【上本町】近鉄大阪線 6番のりば【六丁目】
1 ：名無しでGO!：
荒らし警戒のため、総合板に立てました。
過去ログは>>2あたり。
過去ログは>>2あたり。
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2 ：名無しでGO!：03/02/10 15:59 ID:BuGcxbxE
過去スレ
◎近鉄大阪線スレ◎
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
近鉄大阪線スレ ２番のりば
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
【次々発】近鉄大阪線 のりば３
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030005110/
近鉄大阪線 ４番のりば（next）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037441841/
【上本町】近鉄大阪線 ５番のりば【伊勢中川】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042383488/
◎近鉄大阪線スレ◎
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
近鉄大阪線スレ ２番のりば
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
【次々発】近鉄大阪線 のりば３
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030005110/
近鉄大阪線 ４番のりば（next）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037441841/
【上本町】近鉄大阪線 ５番のりば【伊勢中川】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042383488/
3 ：名無しでGO!：03/02/10 16:00 ID:BuGcxbxE
近鉄公式ホームページ K's PLAZA
ttp://www.kintetsu.co.jp
ttp://www.kintetsu.co.jp
4 ：名無しでGO!：03/02/10 16:03 ID:8fWwrBlB
5 ：名無しでGO!：03/02/10 16:04 ID:BuGcxbxE
>>4
南海線・高野線スレも同様の理由で立ってますが何か？
南海線・高野線スレも同様の理由で立ってますが何か？
6 ：名無しでGO!：03/02/10 16:05 ID:8fWwrBlB
>>1は赤信号皆で渡れば怖くない思想の持ち主と判明
>>4
はぁ？
はぁ？
8 ：名無しでGO!：03/02/10 16:07 ID:BuGcxbxE
9 ：名無しでGO!：03/02/10 16:12 ID:8fWwrBlB
それならこの板でなくても、どこか強制IDの板に立てればいいではないですか？
とか書くとまた「意味不明」と返ってくるのでしょうか
とか書くとまた「意味不明」と返ってくるのでしょうか
10 ：名無しでGO!：03/02/10 16:14 ID:BuGcxbxE
11 ：名無しでGO!：03/02/10 16:14 ID:8fWwrBlB
ここは鉄道路線の板ではありませんが？
12 ：名無しでGO!：03/02/10 16:18 ID:BuGcxbxE
>>11
少なくとも路線板で立てるとＩＤ隠れて荒れるんだから。
それとも君は荒らしたいの？それを隠れ蓑にして？
>>5や>>8をまともに読んでいただけてないですね。
文句があるなら>>5のような事例のスレすべてに板違いと言ってきてくれ。
ここだけに言うのは卑怯だな。
荒らしたいのが見え見え。
少なくとも路線板で立てるとＩＤ隠れて荒れるんだから。
それとも君は荒らしたいの？それを隠れ蓑にして？
>>5や>>8をまともに読んでいただけてないですね。
文句があるなら>>5のような事例のスレすべてに板違いと言ってきてくれ。
ここだけに言うのは卑怯だな。
荒らしたいのが見え見え。
13 ：名無しでGO!：03/02/10 16:20 ID:8fWwrBlB
論点ずらしてごまかそうとしてますね。
他がよければ自分もいいという考え方はやめたほうがいいですよ。
他がよければ自分もいいという考え方はやめたほうがいいですよ。
14 ：名無しでGO!：03/02/10 16:23 ID:BuGcxbxE
>>13
あんたも論点ずらしてるんじゃない？
板違いといいつながら>>9の発言。
板違いの意味をわかってるのかと言いたい。
少なくとも前々スレの最後のほうから桜井厨や八尾厨といったのが
わんさか出てきたわけだ。
まともな話にならん。自作自演も酷い。
それならば、ってことだ。
そんなに文句があるなら削除依頼出しておいで。
削除人に判断してもらおうや。
あんたも論点ずらしてるんじゃない？
板違いといいつながら>>9の発言。
板違いの意味をわかってるのかと言いたい。
少なくとも前々スレの最後のほうから桜井厨や八尾厨といったのが
わんさか出てきたわけだ。
まともな話にならん。自作自演も酷い。
それならば、ってことだ。
そんなに文句があるなら削除依頼出しておいで。
削除人に判断してもらおうや。
>>14
構わない方がいいよ。
これが板違いになるかどうかはここの主な住人が決めることであって
我々が決めることではないですし、
ましてや ID:8fWwrBlB ごときが決められる問題でもないです。
時がたてば結果は出ますよ。
構わない方がいいよ。
これが板違いになるかどうかはここの主な住人が決めることであって
我々が決めることではないですし、
ましてや ID:8fWwrBlB ごときが決められる問題でもないです。
時がたてば結果は出ますよ。
16 ：名無しでGO!：03/02/10 16:27 ID:8fWwrBlB
17 ：名無しでGO!：03/02/10 16:28 ID:BuGcxbxE
>>15
サンクス。どうもです。
サンクス。どうもです。
18 ：名無しでGO!：03/02/10 16:31 ID:8fWwrBlB
”ここの主な住人”って一体何を指すんでしょうねえ
私は、鉄道路線の話題のスレを鉄道路線以外の板に立てるのは板違いだ、と書いているんですが。
これを理解できないだけでなく、妙な理屈を書いて正当化しようとするなんて、ある意味尊敬に値しますよ。
私は、鉄道路線の話題のスレを鉄道路線以外の板に立てるのは板違いだ、と書いているんですが。
これを理解できないだけでなく、妙な理屈を書いて正当化しようとするなんて、ある意味尊敬に値しますよ。
19 ：名無しでGO!：03/02/10 16:34 ID:H/7azikR
>18
ほな削除依頼出して来いっちゅうねん。それもせんとごちゃごちゃ言うほうがうざいわ
ほな削除依頼出して来いっちゅうねん。それもせんとごちゃごちゃ言うほうがうざいわ
20 ：名無しでGO!：03/02/10 16:36 ID:8fWwrBlB
削除依頼という手段を用いたところでどうにもならないですよ
21 ：名無しでGO!：03/02/10 16:48 ID:8fWwrBlB
今ひとつだけわかりましたよ
近鉄スレには、>>14で書かれた「まともな話にならん」ような人が多いのですね
それを考えると、「路線スレを路線板以外に立てると板違い」という
簡単なことすら理解不可能な人がいるのも十分うなずけることですよ
ID云々と屁理屈をこねてみたり、削除依頼しろと言ってみたり、同様のスレ全てに書けと言ってみたり
乗客や社員サンもそんな方ばかりなのかと思ってしまいますよ
近鉄スレには、>>14で書かれた「まともな話にならん」ような人が多いのですね
それを考えると、「路線スレを路線板以外に立てると板違い」という
簡単なことすら理解不可能な人がいるのも十分うなずけることですよ
ID云々と屁理屈をこねてみたり、削除依頼しろと言ってみたり、同様のスレ全てに書けと言ってみたり
乗客や社員サンもそんな方ばかりなのかと思ってしまいますよ
前スレってそんなに言うほど荒れてたか？
一番悪いのは厨だが、厨を無視しないで反応する香具師もＤＱＮだろ。
24 ：名無しでGO!：03/02/10 18:30 ID:8fWwrBlB
>>23
御意
御意
25 ：名無しでGO!：03/02/10 22:17 ID:CVy6/WFj
age
早々から荒れ（略）
まぁﾏﾀｰﾘと逝きましょうや
まぁﾏﾀｰﾘと逝きましょうや
27 ：名無しでGO!：03/02/11 01:59 ID:JPbjdrn2
禁記荷反哲如何
28 ：名無しでGO!：03/02/11 02:02 ID:JsNZwsRT
紋舞らんかわいい！
29 ： ：03/02/11 09:15 ID:IiePLF3T
この前乗ったら急行が1時間に3本になってたのでびっくりした
age
31 ：名無しでGO!：03/02/11 12:20 ID:idD3ARLu
32 ：名無しでGO!：03/02/11 12:50 ID:fHB6Xrpw
なにか盛り上がりませんなあ。
.
近鉄奈良線・大阪線について熱く語ろう！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043500872/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043500872/l50
34 ：名無しでGO!：03/02/11 19:33 ID:idD3ARLu
35 ：名無しでGO!：03/02/11 23:01 ID:idD3ARLu
ネタとして4-4-4の妄想ダイヤを考えてみたんだけれど
どう考えても特急の5分続行ダイヤがありえないね。
特急が15分間隔と今のだいたい20分間隔+1本のどちらが便利なんだろうな～
近鉄のこだわりがあると思うんだよね・・・
中川で名古屋行きとの連絡とか・・・
でも・・・普通の人は
名古屋へ行く時は名古屋行き
伊勢に行く時は伊勢方面行きの列車に最初から乗るんじゃないのかな～って。
どう考えても特急の5分続行ダイヤがありえないね。
特急が15分間隔と今のだいたい20分間隔+1本のどちらが便利なんだろうな～
近鉄のこだわりがあると思うんだよね・・・
中川で名古屋行きとの連絡とか・・・
でも・・・普通の人は
名古屋へ行く時は名古屋行き
伊勢に行く時は伊勢方面行きの列車に最初から乗るんじゃないのかな～って。
36 ：名無しでGO!：03/02/11 23:03 ID:EgVvZEQJ
新ダイヤで気になってるのは、
昼の八木からの上り急行ダイヤ(10～15時)
( )は現ダイヤ
1分発 ★19分発(16) 41分発
で合ってるのかな？
特急空席案内でなんば行きが18分発になってたので気になった。
そうなると五位堂退避の準急の発車時刻が五位堂27分発になり、布施でのUL退避が不可能になるので、
準急の時間がおかしくなるわけで・・・。
国分接続かと思ったが、10・11時は快急だから五位堂接続が考えられるし・・・。うーん、わからん。
昼の八木からの上り急行ダイヤ(10～15時)
( )は現ダイヤ
1分発 ★19分発(16) 41分発
で合ってるのかな？
特急空席案内でなんば行きが18分発になってたので気になった。
そうなると五位堂退避の準急の発車時刻が五位堂27分発になり、布施でのUL退避が不可能になるので、
準急の時間がおかしくなるわけで・・・。
国分接続かと思ったが、10・11時は快急だから五位堂接続が考えられるし・・・。うーん、わからん。
37 ：名無しでGO!：03/02/11 23:03 ID:fvftM/Aj
38 ：名無しでGO!：03/02/11 23:05 ID:yV66IYff
>>35
中川での乗り替え客の多さを知らないのか？
中川での乗り替え客の多さを知らないのか？
39 ：名無しでGO!：03/02/11 23:06 ID:yV66IYff
もし１５分サイクルにするなら
乙特急を増発して、甲特急と続行させるしかない
乙特急を増発して、甲特急と続行させるしかない
40 ：名無しでGO!：03/02/11 23:10 ID:idD3ARLu
>>36
いや・・・それなら21分でいいんじゃないかな～
榛原で特急退避・桜井16分・八木21分くらいで。
こうすれば上り急行も20分毎になるし。
今なんて25分：15分：15分でなめるなってダイヤだからな～
>>37
じゃ、大阪線も名古屋線も15分ヘッドにして伊勢方面行きは
中川で名古屋行きと接続って感じにした方が分かりやすくない？
名張・伊勢方面の特急が昼に30分あいたところで不便になる人なんてほとんどいないでしょ
いや・・・それなら21分でいいんじゃないかな～
榛原で特急退避・桜井16分・八木21分くらいで。
こうすれば上り急行も20分毎になるし。
今なんて25分：15分：15分でなめるなってダイヤだからな～
>>37
じゃ、大阪線も名古屋線も15分ヘッドにして伊勢方面行きは
中川で名古屋行きと接続って感じにした方が分かりやすくない？
名張・伊勢方面の特急が昼に30分あいたところで不便になる人なんてほとんどいないでしょ
41 ：名無しでGO!：03/02/11 23:12 ID:idD3ARLu
ってか、八木18分発特急が鶴橋に49分で31分もかかるってことは、
急行が先で15分発のままかもしれんし。
今回の改正は中身を見ないと何とも言えんな。
特急でも高田～鶴橋19分の忙しいダイヤもあるし・・・
急行が先で15分発のままかもしれんし。
今回の改正は中身を見ないと何とも言えんな。
特急でも高田～鶴橋19分の忙しいダイヤもあるし・・・
43 ：名無しでGO!：03/02/11 23:18 ID:idD3ARLu
44 ：名無しでGO!：03/02/11 23:21 ID:fvftM/Aj
45 ：名無しでGO!：03/02/11 23:26 ID:idD3ARLu
>>40
なるほど、榛原退避で考えると八木21分発かもね。高田25分発、五位堂29分、国分37分、布施49分、鶴橋52分着になるから成り立ちそうね。
>>41
中川乗換えは意外と多い。
何も知らないで大阪線から名古屋方面へ切符を買う客は、
時間によって当然のように中川乗換えで誘導させられる訳で・・・。
なるほど、榛原退避で考えると八木21分発かもね。高田25分発、五位堂29分、国分37分、布施49分、鶴橋52分着になるから成り立ちそうね。
>>41
中川乗換えは意外と多い。
何も知らないで大阪線から名古屋方面へ切符を買う客は、
時間によって当然のように中川乗換えで誘導させられる訳で・・・。
47 ：名無しでGO!：03/02/11 23:32 ID:fvftM/Aj
48 ：名無しでGO!：03/02/11 23:33 ID:idD3ARLu
>>46
そうなのか・・・
そうだなぁ～名張で切符を買ったら名古屋方面特急は1本/hしかないしな～
今の20分毎と15/15/30だと どちらが便利なんだろうなぁ～
30分来ない時もあれば15分待てば来る時もある・・・
そうなのか・・・
そうだなぁ～名張で切符を買ったら名古屋方面特急は1本/hしかないしな～
今の20分毎と15/15/30だと どちらが便利なんだろうなぁ～
30分来ない時もあれば15分待てば来る時もある・・・
49 ：名無しでGO!：03/02/12 00:50 ID:+7PiV//W
50 ：名無し野電車区：03/02/12 07:41 ID:heKcgrIB
賢島行きは名古屋発の鳥羽行きの後に着けばいいんだから
素直に難波10分発にして、八木以遠をずらせばいいと思う。
京伊の後ろに併結すれば、停車（作業）時間３分で十分だし。
特急客より、定期客に逃げられる方が痛いんじゃないかな。
素直に難波10分発にして、八木以遠をずらせばいいと思う。
京伊の後ろに併結すれば、停車（作業）時間３分で十分だし。
特急客より、定期客に逃げられる方が痛いんじゃないかな。
51 ：50：03/02/12 07:50 ID:heKcgrIB
追加
今でも中川乗り換えは時間的にまだ余裕あるしね。
今でも中川乗り換えは時間的にまだ余裕あるしね。
52 ： ：03/02/12 19:22 ID:WUtcxAOl
沿線回帰というコメントを出してたと思うんだが、
ハッタリもいいとこだな。
ハッタリもいいとこだな。
53 ：名無しでGO!：03/02/12 19:27 ID:lRbpQ7Nd
４番のりばに、上本町ゆき準急が、６両編成でまいります。
危険ですから、白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、国分までの各駅と、高安、山本、八尾、布施、鶴橋に止まります。
布施、鶴橋、上本町へは、あとの急行が先に到着いたします。
八木、八木でございます。お忘れ物ないよう、ご注意ください。橿原神宮前、吉野方面は
中央階段を降りて、５ば・・・
３番のりばに、上本町ゆき特急、伊勢志摩ライナーがまいります。
危険ですから、白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、布施、鶴橋に止まります。
座席は、すべて指定となっております。特急券の、指定番号の席に
お座りください。電車の番号は、前の車から１号車、２号車の順で
ございます。
危険ですから、白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、国分までの各駅と、高安、山本、八尾、布施、鶴橋に止まります。
布施、鶴橋、上本町へは、あとの急行が先に到着いたします。
八木、八木でございます。お忘れ物ないよう、ご注意ください。橿原神宮前、吉野方面は
中央階段を降りて、５ば・・・
３番のりばに、上本町ゆき特急、伊勢志摩ライナーがまいります。
危険ですから、白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、布施、鶴橋に止まります。
座席は、すべて指定となっております。特急券の、指定番号の席に
お座りください。電車の番号は、前の車から１号車、２号車の順で
ございます。
今日の昼過ぎに桔梗が丘駅で人身事故に遭遇。
俺は下りの中川行き普通に乗っていたが上りの上本町行きの急行が中途半端な状態で停車していた
なんか双方で無線のやりとりしていたが。
でも下りの普通は線路に異常ないということですぐに運転再開したが。
これ以上詳しいことは知らないが。
俺は下りの中川行き普通に乗っていたが上りの上本町行きの急行が中途半端な状態で停車していた
なんか双方で無線のやりとりしていたが。
でも下りの普通は線路に異常ないということですぐに運転再開したが。
これ以上詳しいことは知らないが。
>>44
布施待避は？
布施待避は？
56 ：名無しでGO!：03/02/13 01:08 ID:WmZMm3qk
>>55
前の状態に戻るってことか。それもあるかもしれんなあ・・・。
前の状態に戻るってことか。それもあるかもしれんなあ・・・。
57 ：名無しでGO!：03/02/13 01:16 ID:O4NSKWOW
>>56
"普通"に考えたら>>40じゃないかな・・・
これで準急と急行が今の五位堂接続から国分で接続できるようになるし。
ただ・・そうすると五位堂～榛原の各駅停車の停車駅では上本町が遠くなる罠。
そこそこの利用があって近鉄不動産の朝倉なんて悲惨だな
"普通"に考えたら>>40じゃないかな・・・
これで準急と急行が今の五位堂接続から国分で接続できるようになるし。
ただ・・そうすると五位堂～榛原の各駅停車の停車駅では上本町が遠くなる罠。
そこそこの利用があって近鉄不動産の朝倉なんて悲惨だな
58 ：名無しでGO!：03/02/13 01:41 ID:G/Xi2x4Z
４－４－４ダイヤが理想だが、組むと
国分接続だと桜井周辺の急行の止まらない駅が不便
なおかつ特急退避を行う場所も課題
急行と特急の配置が難しい
五位堂接続だと
準急のみの停車駅は時間かかる
国分停車の意味なし（ＪＲ対策？）
国分接続だと桜井周辺の急行の止まらない駅が不便
なおかつ特急退避を行う場所も課題
急行と特急の配置が難しい
五位堂接続だと
準急のみの停車駅は時間かかる
国分停車の意味なし（ＪＲ対策？）
59 ：名無しでGO!：03/02/13 02:46 ID:O4NSKWOW
>>58
4-4-4妄想ダイヤ。
>>50のいうとおり難波10分発にしてみた。
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka013.html
八木で特急一本が接続できてない・・・
普通に八木での9分停車を許せば出来るが
4-4-4妄想ダイヤ。
>>50のいうとおり難波10分発にしてみた。
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka013.html
八木で特急一本が接続できてない・・・
普通に八木での9分停車を許せば出来るが
60 ： ：03/02/13 11:15 ID:MshTzGaJ
61 ：名無しでGO!：03/02/13 11:32 ID:IslpiXFY
>>60
だから朝倉止めの案も出てくるんだろうね。
現に桜井を境に一気に空席が出てくる感じだから・・・
>>59でも準急を朝倉止めにしても特に問題ないかな～
とか思うんだけれど耳成・大福から榛原以遠がめちゃくちゃ不便になるね。
高校生外で移動する人はほとんどいないと思うけど。
だから朝倉止めの案も出てくるんだろうね。
現に桜井を境に一気に空席が出てくる感じだから・・・
>>59でも準急を朝倉止めにしても特に問題ないかな～
とか思うんだけれど耳成・大福から榛原以遠がめちゃくちゃ不便になるね。
高校生外で移動する人はほとんどいないと思うけど。
62 ：61：03/02/13 11:32 ID:IslpiXFY
＞高校生外で移動する人はほとんどいないと思うけど
高校生以外・・・の間違いでした。
高校生以外・・・の間違いでした。
63 ：名無しでGO!：03/02/13 17:29 ID:7w7A3DiL
鳥羽行き伊勢志摩ライナー、宇治山田行き伊勢志摩ライナーどう思う？
とうとう賢島行き伊勢志摩ライナーが激減！！！
４両になるということか、賢島行きは・・・。
せっかくパルケが新アトラクションや新イベントでがんばっているのに！
とうとう賢島行き伊勢志摩ライナーが激減！！！
４両になるということか、賢島行きは・・・。
せっかくパルケが新アトラクションや新イベントでがんばっているのに！
64 ：名無しでGO!：03/02/13 18:12 ID:juV8VbGI
>>63
だって連結できないもん。
だって連結できないもん。
66 ：近鉄１番：03/02/13 23:16 ID:x7cl4VkZ
近鉄時刻表発売２月２５日決定！・・・
もう少しの辛抱
でも発表では中旬といっていたのに下旬じゃないか。
もう少しの辛抱
でも発表では中旬といっていたのに下旬じゃないか。
67 ：名無しでGO!：03/02/13 23:25 ID:WmZMm3qk
>>66
そのかわりと言ってはなんだが２㌻増えてる。これいかに。
そのかわりと言ってはなんだが２㌻増えてる。これいかに。
68 ：名無しでGO!：03/02/14 00:16 ID:xNNgjiKo
本当に書き込み減ったな・・・
この方がﾏﾀｰﾘしていていいんだが。
>>59のダイヤの普通列車の通過本数だけ見ると
上本町-高安 12本で現状維持
高安-国分が8本で2本減便
国分-榛原で2本増便（朝倉止めにする場合は朝倉-榛原で2本減便）
榛原-名張で1本増便
名張始発の中川方面の普通をなくしたとしたら
そこそこ理にかなってるんじゃないだろうか・・・
しかし今、大阪線で一番簡単に合理化できることってなんだろう・・・
って何で利用者が合理化のこと考えてるんだろうな・・・
この方がﾏﾀｰﾘしていていいんだが。
>>59のダイヤの普通列車の通過本数だけ見ると
上本町-高安 12本で現状維持
高安-国分が8本で2本減便
国分-榛原で2本増便（朝倉止めにする場合は朝倉-榛原で2本減便）
榛原-名張で1本増便
名張始発の中川方面の普通をなくしたとしたら
そこそこ理にかなってるんじゃないだろうか・・・
しかし今、大阪線で一番簡単に合理化できることってなんだろう・・・
って何で利用者が合理化のこと考えてるんだろうな・・・
69 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/14 00:47 ID:iR2jQ92t
>>66
またデラックスカーのさくらライナーがあったとか…、訂正が多数あったかも
またデラックスカーのさくらライナーがあったとか…、訂正が多数あったかも
70 ：名無しでGO!：03/02/14 13:21 ID:mT4VwiR3
73 ：名無しでGO!：03/02/15 00:00 ID:DmCUwn/k
少なくとも１日の利用者が１００人に満たない駅は廃止すべきだ
76 ：名無しでGO!：03/02/15 11:28 ID:1zjhsm6b
平日の昼間に鶴橋から賢島行き特急に乗ったが、
結構人一杯でビクーリ下よ。ほとんどがお年寄りだったが。
俺は宇治山田まで行ったが、ほとんどが松阪か伊勢市で降りてた。
結構人一杯でビクーリ下よ。ほとんどがお年寄りだったが。
俺は宇治山田まで行ったが、ほとんどが松阪か伊勢市で降りてた。
>>76
中川でも結構降りなかったか？
中川でも結構降りなかったか？
78 ：名無しでGO!：03/02/16 13:12 ID:GIm6B5aq
age
>>76
今は５０分発は賢島まで行き、前の鳥羽行きと４０分間隔があるので
乗客は多い。
逆に１０分発は前の賢島行きと２０分しか間隔がなく、鳥羽までしか行かないので
乗客は少ない。
今度の改正で客の少ない１０分発が難波～賢島に延長されるのは
乗車率の平均化の上で好ましい。
今は５０分発は賢島まで行き、前の鳥羽行きと４０分間隔があるので
乗客は多い。
逆に１０分発は前の賢島行きと２０分しか間隔がなく、鳥羽までしか行かないので
乗客は少ない。
今度の改正で客の少ない１０分発が難波～賢島に延長されるのは
乗車率の平均化の上で好ましい。
80 ：名無しでGO!：03/02/16 21:30 ID:tdxFKSzB
乗客が少ない大和路線柏原～王寺の普通が１０分ごとにあるのに
乗客がそれより遙かに多い国分～五位堂の準急が２０分ごとであるのは不満だ。
大和路線が明らかに過剰なこともあるが。
乗客がそれより遙かに多い国分～五位堂の準急が２０分ごとであるのは不満だ。
大和路線が明らかに過剰なこともあるが。
>>71
それはどうかな？（w
それはどうかな？（w
82 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/16 22:36 ID:4Rn4tCfj
>>80
5-15-5-15…の平均10分だけど、使いづらいよ。
5-15-5-15…の平均10分だけど、使いづらいよ。
83 ：名無しでGO!：03/02/16 22:52 ID:PxidUQsD
85 ：名無しでGO!：03/02/16 23:50 ID:tdxFKSzB
全体で見ても大和路線より大阪線の方がずっと乗客が多いのに
特急を除けば本数はほぼ同じか。
特急がもっと安ければいいんだが
特急を除けば本数はほぼ同じか。
特急がもっと安ければいいんだが
86 ：名無しでGO!：03/02/16 23:59 ID:PxidUQsD
87 ：名無しでGO!：03/02/17 00:02 ID:puAoXvkp
大和路線も天王寺～王寺の乗客は多いからな。
王寺から先は大阪線の山間部並の数だが
王寺から先は大阪線の山間部並の数だが
>>85
特急の有無でダイヤがこうも違ってしまう。
特急の有無でダイヤがこうも違ってしまう。
90 ：名無しでGO!：03/02/17 11:22 ID:xXuXzuWG
>>90
むしろＵＬが無ければ、少なくとも布施～高田は綺麗な20分サイクルにできるよ。
むしろＵＬが無ければ、少なくとも布施～高田は綺麗な20分サイクルにできるよ。
92 ：噂：03/02/17 15:21 ID:9ejFEf1o
ダイヤ変更後、日中の国分－榛原間の一般列車は
急行３本－準急２本－普通１本
になるらしい。
噂で終るかもしれないが
急行３本－準急２本－普通１本
になるらしい。
噂で終るかもしれないが
>>94
国分行きで急行と接続できそうなやつを榛原まで延長したんじゃないの？
そのかわり、国分で接続できない準急は高安で打ち切り。
よっぽど、二上・下田を便利にしたいんだな。
築山以遠の各停駅はご愁傷様です。
国分行きで急行と接続できそうなやつを榛原まで延長したんじゃないの？
そのかわり、国分で接続できない準急は高安で打ち切り。
よっぽど、二上・下田を便利にしたいんだな。
築山以遠の各停駅はご愁傷様です。
ん？榛原の準急ホームが暇になるの？
準急が減る代わり特急停車
準急が減る代わり特急停車
97 ：名無しでGO!：03/02/17 22:35 ID:RxfT0t5+
それがマジなら八木以遠はマジで悲惨だな。
五位堂と八木で2本退避なんてのが普通に発生しそう。
そこまで二上・下田を優遇したいなら
時間あたり4本にしろと言いたい。
そういえばパタパタの特急停車駅案内で
八木の前後がテープで隠されてるな。
準備完了か
五位堂と八木で2本退避なんてのが普通に発生しそう。
そこまで二上・下田を優遇したいなら
時間あたり4本にしろと言いたい。
そういえばパタパタの特急停車駅案内で
八木の前後がテープで隠されてるな。
準備完了か
98 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/17 22:37 ID:cxnMeEFC
そうなっていると、ますます準急の価値が…。
99 ：噂 その２：03/02/17 22:42 ID:TTsH0G2s
日中の準急３本／１時間のうち、榛原行２本・高安行１本の模様。
普通は、１本／１時間が榛原行に延長か？
急行の緩急結合（準急or普通連絡）は、上下ともすべて国分か？
普通は、１本／１時間が榛原行に延長か？
急行の緩急結合（準急or普通連絡）は、上下ともすべて国分か？
101 ：名無しでGO!：03/02/17 23:03 ID:RxfT0t5+
大阪線．．．もう限界ポ
白紙見直しをしないとダメな時期に来てるね。
上にあった4-4-4妄想ダイヤの方が数段マシな気がしてきたよ
白紙見直しをしないとダメな時期に来てるね。
上にあった4-4-4妄想ダイヤの方が数段マシな気がしてきたよ
102 ：名無しでGO!：03/02/17 23:24 ID:RgIP0G2P
二上とか下田対策なら、準急３を区準（現在の準急と同じ）１と準急（鶴橋・布施・八尾・山本・国分・二上・下田）２にした方がいいと思われ。
104 ：97他：03/02/18 02:20 ID:+pVI0W0k
>>97
＞五位堂と八木で2本退避なんてのが普通に発生しそう。
昼はそんなに本数走ってないでしょう。
てゆーか、それだと八木で接続してるし。
でも、八木で長時間停車して無理矢理接続させるかもね。
>>101
そりゃ、奈良県内全駅増便してるんだからマシなのは当たり前だよ。
＞五位堂と八木で2本退避なんてのが普通に発生しそう。
昼はそんなに本数走ってないでしょう。
てゆーか、それだと八木で接続してるし。
でも、八木で長時間停車して無理矢理接続させるかもね。
>>101
そりゃ、奈良県内全駅増便してるんだからマシなのは当たり前だよ。
106 ：名無しでGO!：03/02/18 08:15 ID:K/OgrBkY
下田・二上対策なら現状の準急のダイヤを調整して
できるだけ国分まで無待避にすればそれだけで使えるようになるんじゃない？
乗換えなんていう煩わしいことしなくてもいいし。
ラッシュ時に急行を増発するなら国分接続も有意義だと思うけどさ。
これほど糞なダイヤを本線クラスの路線に持ってくる会社もめずらしい。
>>105
奈良県の平野部ならあれくらいの本数があってもいいと思うけどね。
できるだけ国分まで無待避にすればそれだけで使えるようになるんじゃない？
乗換えなんていう煩わしいことしなくてもいいし。
ラッシュ時に急行を増発するなら国分接続も有意義だと思うけどさ。
これほど糞なダイヤを本線クラスの路線に持ってくる会社もめずらしい。
>>105
奈良県の平野部ならあれくらいの本数があってもいいと思うけどね。
準急そのままで、急行と接続する１本/ｈの普通を五位堂まで
延長したほうが明らかに良いと思うんだが、ちょっとケチりすぎだろ。
個人的な予想としては、上本町57分発の国分行き普通を榛原行きに
上本町01分発の榛原行き準急を高安行きに変更すれば、
国分で宇治山田行きは普通と、青山町行きは準急と接続できると思う。
上本町⇒五位堂は実質減便だね。
延長したほうが明らかに良いと思うんだが、ちょっとケチりすぎだろ。
個人的な予想としては、上本町57分発の国分行き普通を榛原行きに
上本町01分発の榛原行き準急を高安行きに変更すれば、
国分で宇治山田行きは普通と、青山町行きは準急と接続できると思う。
上本町⇒五位堂は実質減便だね。
急行の停車駅も布施と五位堂の間にテープ貼ってあった。
今日鶴橋で準急の停車駅の下に書いてある
「五位堂 へはあとの区間快速が・・・」
のように五位堂のあとに2文字ぐらいのスペース分テープ貼ってあったんだけど
あれ何？
「五位堂 へはあとの区間快速が・・・」
のように五位堂のあとに2文字ぐらいのスペース分テープ貼ってあったんだけど
あれ何？
どうせなら準急４にすればいいのに
大阪府民も奈良県民もｳﾏｰ
大阪府民も奈良県民もｳﾏｰ
下田・二上対策で全急行国分接続なら
夕ラッシュ所要時間=日中所要時間x2になるのではないか。
いくらなんでも格差がありすぎ。
夕ラッシュ所要時間=日中所要時間x2になるのではないか。
いくらなんでも格差がありすぎ。
113 ：名無しでGO!：03/02/19 00:46 ID:1hwKbv5c
今日鶴橋でパタパタ交換してますた。
いい加減LED導入したほうがいいとおもわれ
いい加減LED導入したほうがいいとおもわれ
114 ：名無しでGO!：03/02/19 04:33 ID:K5lMpYjC
高田のパタパタにはすでに特急が入ってた。
自動放送の両数アナウンスは不明。
>>110
「五位堂、高田へは」になるのでは・・・。
でもそれだったら隠す必要はないし、国分に区快止める予定でもあるんだったら
「 五位堂へは（以下略」になるだろうし。単に誤植かもね。
自動放送の両数アナウンスは不明。
>>110
「五位堂、高田へは」になるのでは・・・。
でもそれだったら隠す必要はないし、国分に区快止める予定でもあるんだったら
「 五位堂へは（以下略」になるだろうし。単に誤植かもね。
115 ：名無しでGO!：03/02/19 08:44 ID:JOJLMNtb
>>114
ひょっとして・・・
区間快速が五位堂で高田停車の特急に抜かれるダイヤになってるのかな？
高田へは特急が早いですよ～って誘導するとか・・・・
で、区間快速が先に付く場合や後の特急が高田に止まらない場合は
「五位堂、高田へはこの電車が・・・」を使うとか。
ひょっとして・・・
区間快速が五位堂で高田停車の特急に抜かれるダイヤになってるのかな？
高田へは特急が早いですよ～って誘導するとか・・・・
で、区間快速が先に付く場合や後の特急が高田に止まらない場合は
「五位堂、高田へはこの電車が・・・」を使うとか。
117 ：名無しでGO!：03/02/19 11:25 ID:JOJLMNtb
118 ：名無しでGO!：03/02/19 11:26 ID:1hwKbv5c
改正ごとにどんどん不便になっていくな
特に長距離客に
特に長距離客に
120 ：名無しでGO!：03/02/19 16:21 ID:N+DSqEWs
大阪線の乗降人員、もう一度きぼーん！
121 ：114：03/02/19 17:59 ID:K5lMpYjC
>>119
否
否
123 ：114：03/02/19 18:55 ID:K5lMpYjC
124 ：大阪線非利用者：03/02/19 19:03 ID:nk3u9Z/h
>>115
Ａダイヤ 区快：上本町 803→827 五位堂834 →837高田
特急：上本町 810 ---------------→835高田
Ｂダイヤ 区快：上本町 2010→2033 五位堂2038 →2041高田
特急：上本町 2013 -----------------→2037高田
ではないかと思われ。
Ａダイヤ 区快：上本町 803→827 五位堂834 →837高田
特急：上本町 810 ---------------→835高田
Ｂダイヤ 区快：上本町 2010→2033 五位堂2038 →2041高田
特急：上本町 2013 -----------------→2037高田
ではないかと思われ。
うがぁぁぁぁ！
新ダイヤ見たが酷すぎ…
もうだめぽ
新ダイヤ見たが酷すぎ…
もうだめぽ
>>125
そうやって、新ダイヤをまだ知ることができない人間に勿体つけるのはやめれ・・・
そうやって、新ダイヤをまだ知ることができない人間に勿体つけるのはやめれ・・・
127 ：名無しでGO!：03/02/19 23:42 ID:R2Mj9to5
時刻表の発売っていつ？
国分発11時台下り
上本町10:41発（準急）11:04着国分11:11発・・・（榛原行）
10:53 （急行）11:09 11:10 ・・・（青山町行）
10:56 （普通）11:31 11:34 ・・・（榛原行）
11:15 （急行）11:32 11:33 ・・・（宇治山田行）
11:20 （準急）11:45 11:55 ・・・（榛原行）
11:35 （準急）11:53 11:54 ・・・（青山町行）
上本町10:41発（準急）11:04着国分11:11発・・・（榛原行）
10:53 （急行）11:09 11:10 ・・・（青山町行）
10:56 （普通）11:31 11:34 ・・・（榛原行）
11:15 （急行）11:32 11:33 ・・・（宇治山田行）
11:20 （準急）11:45 11:55 ・・・（榛原行）
11:35 （準急）11:53 11:54 ・・・（青山町行）
スマン間違えた。一番下は急行。
国分発11時台下り
上本町10:41発（準急）11:04着国分11:11発・・・（榛原行）
10:53 （急行）11:09 11:10 ・・・（青山町行）
10:56 （普通）11:31 11:34 ・・・（榛原行）
11:15 （急行）11:32 11:33 ・・・（宇治山田行）
11:20 （準急）11:45 11:55 ・・・（榛原行）
11:35 （急行）11:53 11:54 ・・・（青山町行）
架線で首吊って（以下略）
国分発11時台下り
上本町10:41発（準急）11:04着国分11:11発・・・（榛原行）
10:53 （急行）11:09 11:10 ・・・（青山町行）
10:56 （普通）11:31 11:34 ・・・（榛原行）
11:15 （急行）11:32 11:33 ・・・（宇治山田行）
11:20 （準急）11:45 11:55 ・・・（榛原行）
11:35 （急行）11:53 11:54 ・・・（青山町行）
架線で首吊って（以下略）
準急高安は１１：０１発か
しかしこの準急が一番速いという罠
しかしこの準急が一番速いという罠
131 ：名無しでGO!：03/02/20 00:08 ID:47RKj8jG
普通榛原行！？
逝ってくる前に、お詫び代わりに上りも書いておきます。
国分11時台上り
・・・11:14着国分発11:15発（急行）11:32上本町（青山町発）
・・・11:13 11:16 （普通）11:52 （榛原発）
・・・11:37 11:38 （急行）11:55 （五十鈴川発）
・・・11:35 11:40 （準急）12:03 （榛原発）
・・・11:53 11:54 （急行）12:13 （青山町発）
・・・11:52 11:56 （準急）12:21 （榛原発）
あと、高安準急は
下り：上本町11:06発－－→11:24着高安 上り：高安11:30発－－→11:47着上本町
国分11時台上り
・・・11:14着国分発11:15発（急行）11:32上本町（青山町発）
・・・11:13 11:16 （普通）11:52 （榛原発）
・・・11:37 11:38 （急行）11:55 （五十鈴川発）
・・・11:35 11:40 （準急）12:03 （榛原発）
・・・11:53 11:54 （急行）12:13 （青山町発）
・・・11:52 11:56 （準急）12:21 （榛原発）
あと、高安準急は
下り：上本町11:06発－－→11:24着高安 上り：高安11:30発－－→11:47着上本町
133 ：名無しでGO!：03/02/20 00:37 ID:r8e86pHB
しっかし・・・
誰のためのダイヤかよく分からないダイヤだな・・・
快速急行五位堂停車あたりからよく分からないダイヤ変更になってる
##快速急行の五位堂停車自体は問題ないと思うけど
ここまでするなら白紙改"正"しろよ・・・
上り準急・高安～国分は空気輸送だろうし・・・
下りにしても下田～五位堂間の直通列車は実質減便だし・・・
誰のためのダイヤかよく分からないダイヤだな・・・
快速急行五位堂停車あたりからよく分からないダイヤ変更になってる
##快速急行の五位堂停車自体は問題ないと思うけど
ここまでするなら白紙改"正"しろよ・・・
上り準急・高安～国分は空気輸送だろうし・・・
下りにしても下田～五位堂間の直通列車は実質減便だし・・・
134 ：名無しでGO!：03/02/20 00:38 ID:r8e86pHB
今回が白紙改正するいいキッカケだったと思うんだがな・・・・
135 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/20 01:18 ID:I/ZUQlK8
国分で10分近く待避の列車があるね。長すぎ・・。
136 ：名無しでGO!：03/02/20 01:23 ID:r8e86pHB
>>135
しかも止まってるのが準急だしな・・・
はっきりいって準急も意味がもうないんじゃないの？
これなら準急全便 高安止めで普通を全て榛原に持っていけよ・・・って感じ。
そのために急行と準急を1本ずつ増発してもいいじゃない・・・
急行は4両でも本数増えたほうがいいし。
しかも止まってるのが準急だしな・・・
はっきりいって準急も意味がもうないんじゃないの？
これなら準急全便 高安止めで普通を全て榛原に持っていけよ・・・って感じ。
そのために急行と準急を1本ずつ増発してもいいじゃない・・・
急行は4両でも本数増えたほうがいいし。
137 ：名無しでGO!：03/02/20 07:39 ID:cUKx0/Nc
139 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/20 10:16 ID:QK8qiHqy
>>137-138
全部が全部載るわけでもないと思われ。
全部が全部載るわけでもないと思われ。
>>139
現ダイヤの急行は平日４６本・土休日５１本だけどニュースリリースでの国分への停車本数は
４９本・土休日５３本になってるね。ということはやはり（現行）八木の平日９：１８、１０：１５、
１１：１５発の快急は急行へ格下げということなのか・・・。
あの時間帯の快急は急行に比べて空いているから良かったのに。
現ダイヤの急行は平日４６本・土休日５１本だけどニュースリリースでの国分への停車本数は
４９本・土休日５３本になってるね。ということはやはり（現行）八木の平日９：１８、１０：１５、
１１：１５発の快急は急行へ格下げということなのか・・・。
あの時間帯の快急は急行に比べて空いているから良かったのに。
ああ！やっぱり・・・。
快急は現行平日１９本・土休日１７本なのに美旗停車は平日１７本・土休日１５本・・・。
それでも数が合わんな？平日の１本は区快→急行かな？
快急は現行平日１９本・土休日１７本なのに美旗停車は平日１７本・土休日１５本・・・。
それでも数が合わんな？平日の１本は区快→急行かな？
142 ：名無しでGO!：03/02/20 11:27 ID:rEE+05dc
マジか・・・
どんどん使いづらくなっていく大阪線・・・
布施からの客だけでも結構うっとおしいのに・・・
で、まさかと思うが11時台の急行（おそらく格下げ）の編成数は6なんだろうな。
今の国分・布施に止まらない快速でも結構込んでるのに・・・・
4両のままで急行にしないだろうな？＞近鉄さん
それと・・・
今回の改正って誰がうれしいの？
一番乗降客が多い朝夕はほぼ現行どおりなんだし・・・
関屋～下田の乗客にしても直通する優等列車が減便になった上に
国分で10分停車とかになってるからかえって不便になってないか？
どんどん使いづらくなっていく大阪線・・・
布施からの客だけでも結構うっとおしいのに・・・
で、まさかと思うが11時台の急行（おそらく格下げ）の編成数は6なんだろうな。
今の国分・布施に止まらない快速でも結構込んでるのに・・・・
4両のままで急行にしないだろうな？＞近鉄さん
それと・・・
今回の改正って誰がうれしいの？
一番乗降客が多い朝夕はほぼ現行どおりなんだし・・・
関屋～下田の乗客にしても直通する優等列車が減便になった上に
国分で10分停車とかになってるからかえって不便になってないか？
144 ：名無しでGO!：03/02/20 11:46 ID:rEE+05dc
>>143
今の本数だと国分で急行と準急が緩急接続。
五位堂で特急と急行が接続
八木で特急と急行が準急と接続・・・が一番利用者のための接続パターンだよなぁ・・・
抜本的に種別・本数等を考え直すべきだとは思うけどな
今の本数だと国分で急行と準急が緩急接続。
五位堂で特急と急行が接続
八木で特急と急行が準急と接続・・・が一番利用者のための接続パターンだよなぁ・・・
抜本的に種別・本数等を考え直すべきだとは思うけどな
145 ：名無しでGO!：03/02/20 12:22 ID:g2witJS9
白紙改正しろや
146 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/20 12:39 ID:mRIgB6Re
準急は、上本町～国分間、国分～下田間とで役目を分けてるのかもしれない。
長瀬や八尾などの急行通過駅から国分で急行に乗り換えて遠くのほうへ早くいけるようにする。
下田や関屋から上本町へ早く行く人は国分で急行に乗り換えてもらう。
こういうことだと思う。素人考えでｽﾏｿ
長瀬や八尾などの急行通過駅から国分で急行に乗り換えて遠くのほうへ早くいけるようにする。
下田や関屋から上本町へ早く行く人は国分で急行に乗り換えてもらう。
こういうことだと思う。素人考えでｽﾏｿ
147 ：名無しでGO!：03/02/20 12:47 ID:rEE+05dc
>>146
どっち方面の需要が多いのかを考えたら
そんな選択はとらないと思うんだが・・・
下田から乗り換える必要があって座れない近鉄
乗り換えずに座っていけるJR
これだと日中のお客がどちらを利用するかは一目瞭然・・・
どっち方面の需要が多いのかを考えたら
そんな選択はとらないと思うんだが・・・
下田から乗り換える必要があって座れない近鉄
乗り換えずに座っていけるJR
これだと日中のお客がどちらを利用するかは一目瞭然・・・
全ては特急のため・・・
大阪線って大きいから、長距離利用者のい考えないとね
でも三重・愛知からより大阪・奈良の人の為にやったほうが良いだろうね
やはり特急。宇治急1時間1本だし、青山町行きは名張・青山町で中川ローカルに接続悪いし
大阪線の完全上局化をしてほしいなぁ
大阪線って大きいから、長距離利用者のい考えないとね
でも三重・愛知からより大阪・奈良の人の為にやったほうが良いだろうね
やはり特急。宇治急1時間1本だし、青山町行きは名張・青山町で中川ローカルに接続悪いし
大阪線の完全上局化をしてほしいなぁ
>>148
逆に大阪線住民からすると、ダイヤも車両も全部名局っぽくしてほしい。
今の昼間急行３・準急３・各停４を、急行５・各停５にする。
準急と急行は統合、山本or高安・国分・五位堂・八木・榛原でそれぞれ各停に接続
急行の車両はもちろん５２００系かＬ／Ｃカー
無理か（ﾜﾗ
逆に大阪線住民からすると、ダイヤも車両も全部名局っぽくしてほしい。
今の昼間急行３・準急３・各停４を、急行５・各停５にする。
準急と急行は統合、山本or高安・国分・五位堂・八木・榛原でそれぞれ各停に接続
急行の車両はもちろん５２００系かＬ／Ｃカー
無理か（ﾜﾗ
>>149
まぁ、そりゃ名局みたいにクロスが欲しいでしょうね
でも大阪線は都会だから、ロングでも良いような？というか本数か両数を増やして欲しいですね
せめて長距離（宇治急）はクロスに・・・
準急、統合したほうかもいいね。朝の5200系急行の後の5200系準急を見るとなんとも（準急→急行だっけ？）
まぁ、そりゃ名局みたいにクロスが欲しいでしょうね
でも大阪線は都会だから、ロングでも良いような？というか本数か両数を増やして欲しいですね
せめて長距離（宇治急）はクロスに・・・
準急、統合したほうかもいいね。朝の5200系急行の後の5200系準急を見るとなんとも（準急→急行だっけ？）
151 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/20 19:02 ID:QK8qiHqy
今度の変更で何処が一番便利になるって国分－下田だと思う。
152 ：名無しでGO!：03/02/20 19:09 ID:SVJYm1Bn
>>152
急行停車かな？
急行停車かな？
154 ：名無しでGO!：03/02/20 21:39 ID:LgEQdtDV
やっぱり急行４、準急４、普通４が理想と思われ
１０分サイクルダイヤは組めないから
１０分サイクルダイヤは組めないから
156 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/20 21:51 ID:QK8qiHqy
age
157 ：名無しでGO!：03/02/20 22:08 ID:MgZi6czF
10分停車？ありえねー
三大都市圏の通勤路線で、最も最悪なダイヤじゃないか？
三大都市圏の通勤路線で、最も最悪なダイヤじゃないか？
確か、白紙ダイヤ変更（改正）って２年か３年かかったんじゃないかな？
161 ：名無しでGO!：03/02/21 10:50 ID:tJA8aVfF
162 ：名無しでGO!：03/02/21 11:03 ID:Z+xde4Xh
多分、近鉄もどうしたらいいか、わからなくなってんじゃねーか？
163 ：名無しでGO!：03/02/21 13:25 ID:Gy1tA/2S
ともかく高安-国分間で1本リストラ出来たわけだ。
164 ：桜井史人：03/02/21 16:58 ID:QnJ+i9xS
今回は白紙改正は無理みたいでしたね。
ＪＲの時刻表見ました。
国分が過剰になったな。明らかに。
国分利用者め。大和高田と同様・政治で動かしやがって
ＪＲの時刻表見ました。
国分が過剰になったな。明らかに。
国分利用者め。大和高田と同様・政治で動かしやがって
>>164
桜井も急行必要ないくせにえらそうに言うな。
桜井も急行必要ないくせにえらそうに言うな。
>>167
国分に急行を止めさせたのは利用者ではない。
国分に急行が止まるようになるのは、国分駅のバリアフリー化工事の
費用を柏原市が負担した見返り。
ＪＲ桜井線はほとんど使い物にならない。あってないようなもの。
各駅も相次ぎ無人化進行中。昼間月１運休は回数が減らされるそう
だが、それでも・・・。
とにかく錯乱死人のレスにはマジ受けしないようにしましょう。
国分に急行を止めさせたのは利用者ではない。
国分に急行が止まるようになるのは、国分駅のバリアフリー化工事の
費用を柏原市が負担した見返り。
ＪＲ桜井線はほとんど使い物にならない。あってないようなもの。
各駅も相次ぎ無人化進行中。昼間月１運休は回数が減らされるそう
だが、それでも・・・。
とにかく錯乱死人のレスにはマジ受けしないようにしましょう。
169 ：名無しでGO!：03/02/21 18:21 ID:gvoiHfCo
170 ：名無しでGO!：03/02/21 18:26 ID:gvoiHfCo
169の168へのアンカは関係ないってか168を読み違えてた
前半部分は忘れて...
前半部分は忘れて...
171 ：名無しでGO!：03/02/21 18:27 ID:9vAzRiEL
>>169
国分の場合は今の市長が就任してからずっと要望を出してたみたい。
でも近鉄は応じなかったが、バリアフリー法が施行、国分駅も老朽化によって
改築を余儀なくされる状況となってきたため、言い方は悪いが
近鉄がそれを天秤にかけて柏原市に話を持ちかけたような気がする。
高田の場合、特急を停車させよという要望が昔からあったとは聞いたことがない。
もし仮にあったとしても、国分と同様の理由じゃないだろうか。
桜井に急行はいらないというのは確かに言いすぎ。でも、「特急」は
いらないから、誤解するなよ>>164
国分の場合は今の市長が就任してからずっと要望を出してたみたい。
でも近鉄は応じなかったが、バリアフリー法が施行、国分駅も老朽化によって
改築を余儀なくされる状況となってきたため、言い方は悪いが
近鉄がそれを天秤にかけて柏原市に話を持ちかけたような気がする。
高田の場合、特急を停車させよという要望が昔からあったとは聞いたことがない。
もし仮にあったとしても、国分と同様の理由じゃないだろうか。
桜井に急行はいらないというのは確かに言いすぎ。でも、「特急」は
いらないから、誤解するなよ>>164
>>168
うん、大物の政治家さんでしょ？あと高田みたいに市が一部負担だよね
うん、桜井線って1時間に1本ぐらいじゃない？とにかく少ない
編成も105系（？）で2両ぐらいでワンマンで、良い整理券じゃないし
でも桜井、急行とめたで利用者多いやン
高架やし、特急停車は要らんね
>>169
でも負担してくれば停めてやっても良いでしょ・・・
まぁ条件っていうか、お土産って言うか
>>171
国分ってあれで、まだ良いと思うけど
うん、大物の政治家さんでしょ？あと高田みたいに市が一部負担だよね
うん、桜井線って1時間に1本ぐらいじゃない？とにかく少ない
編成も105系（？）で2両ぐらいでワンマンで、良い整理券じゃないし
でも桜井、急行とめたで利用者多いやン
高架やし、特急停車は要らんね
>>169
でも負担してくれば停めてやっても良いでしょ・・・
まぁ条件っていうか、お土産って言うか
>>171
国分ってあれで、まだ良いと思うけど
名護屋市民（元・名古屋市中川区民） の発言意味不明。
相手にするなよ。
相手にするなよ。
最近の若者は何でも「意味不明」、「意味不」、「∥´∀｀∥ｲﾐﾜｶﾝﾅｰｲ」と言って、考えもせずにそのままにする
昔も義務教育で、考える力を身につけられていないのでしょうか？
昔も義務教育で、考える力を身につけられていないのでしょうか？
175 ：名無しでGO!：03/02/21 20:21 ID:aiYQA6tV
>>172
>>174
頼むから、”日本語の文章”を書いてくれ！
でないと、また無知とか言われるぞ（w
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044369140/43-45
>>174
頼むから、”日本語の文章”を書いてくれ！
でないと、また無知とか言われるぞ（w
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044369140/43-45
桜井に急行止めるのなら朝倉の方がいいな。
緩急接続もできるし。
緩急接続もできるし。
奈良県内の急行停車駅で上品な駅ってあるのか？（ﾜﾗ
一部の真美ケ丘住民以外はどの駅も全部ＤＱＮ揃いだと思うんだがな
一部の真美ケ丘住民以外はどの駅も全部ＤＱＮ揃いだと思うんだがな
>>180
それを除くと昔の特急停車駅だね(w
それを除くと昔の特急停車駅だね(w
>>180
三重県内は？
三重県内は？
183 ：名無しでGO!：03/02/22 02:30 ID:oaLu3/os
>>110で出てきた準急のパタパタの写真＠携帯デジカメ
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/03-02-21_18-32.jpg
本当に高田だとしてわざわざ書く意図が分からないな
>>183
それも前はただ単に（五位堂へはあとの区間快速が先着）だったのに、
（五位堂 へはあとの区間快速が先着します）と微妙に丁寧になってる（ｗ
相変わらずフォントは変わってないね。駅のサイン類では新ゴシックが
導入されてきているけど。
ところでこれは、一番宇治山田方のパタパタですね。
それも前はただ単に（五位堂へはあとの区間快速が先着）だったのに、
（五位堂 へはあとの区間快速が先着します）と微妙に丁寧になってる（ｗ
相変わらずフォントは変わってないね。駅のサイン類では新ゴシックが
導入されてきているけど。
ところでこれは、一番宇治山田方のパタパタですね。
185 ：名無しでGO!：03/02/22 08:18 ID:StKa/IQU
大和八木駅で、撮鉄ハケ～ン！
土曜の朝から御苦労様な事です（w
土曜の朝から御苦労様な事です（w
186 ：名無しでGO!：03/02/23 02:18 ID:495k9PLl
あげ
187 ：名無しでGO!：03/02/23 22:36 ID:g+zeoPRB
age
188 ：名無しでGO!：03/02/24 08:37 ID:m2KaiojF
五位堂駅上り平日時刻表の一例 １０時台
【旧ダイヤ】
00 準急 上本町（榛原発 高安で急行通過待ち）
08 急行 上本町（青山町発）
23 快急 上本町（鳥羽発）
24 準急 上本町（榛原発）
42 準急 上本町（榛原発 高安で急行通過待ち）
49 急行 上本町（青山町発）
【新ダイヤ】
01 普通 上本町（榛原発 国分で急行に接続）
07 急行 上本町（青山町発）
25 準急 上本町（榛原発 国分で急行に接続）
31 急行 上本町（鳥羽発）
43 準急 上本町（榛原発 国分で急行に接続）
49 急行 上本町（青山町発）
【旧ダイヤ】
00 準急 上本町（榛原発 高安で急行通過待ち）
08 急行 上本町（青山町発）
23 快急 上本町（鳥羽発）
24 準急 上本町（榛原発）
42 準急 上本町（榛原発 高安で急行通過待ち）
49 急行 上本町（青山町発）
【新ダイヤ】
01 普通 上本町（榛原発 国分で急行に接続）
07 急行 上本町（青山町発）
25 準急 上本町（榛原発 国分で急行に接続）
31 急行 上本町（鳥羽発）
43 準急 上本町（榛原発 国分で急行に接続）
49 急行 上本町（青山町発）
189 ：名無しでGO!：03/02/24 08:52 ID:7DRmfF1+
>>180
真美ケ丘ってどこ？
真美ケ丘ってどこ？
190 ：名無しでGO!：03/02/24 09:45 ID:rMSAzAdV
上本町駅発（平日） 注目の列車
１０時～１３時の６分 準急｜高安
１０時～１３時の５６分 普通｜榛原
１４時５３分発・１７時０１分発 急行｜名張
１０時～１３時の６分 準急｜高安
１０時～１３時の５６分 普通｜榛原
１４時５３分発・１７時０１分発 急行｜名張
191 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/24 10:21 ID:Yh6vbPGb
上本町の時刻表。
ttp://www.ensen100.net/other?hbanner=99H&fbanner=99F&url=/timetable2/ue_0_1.html
で、榛原行準急最悪。
ttp://nrtsg2.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=325&dia=0&trID=1552
ttp://nrtsg2.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=325&dia=0&trID=1557
ttp://www.ensen100.net/other?hbanner=99H&fbanner=99F&url=/timetable2/ue_0_1.html
で、榛原行準急最悪。
ttp://nrtsg2.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=325&dia=0&trID=1552
ttp://nrtsg2.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=325&dia=0&trID=1557
192 ：名無しでGO!：03/02/24 11:52 ID:+ihMIY0L
というか・・・
準急そのもののダイヤが糞になってるな。
上本町の時点で15分・20分・２５分間隔ってな。
あと・・・八木以遠の各駅が最低だと
ダイヤ作成者ここに出て来い。
そして見解を述べろと・・・
準急そのもののダイヤが糞になってるな。
上本町の時点で15分・20分・２５分間隔ってな。
あと・・・八木以遠の各駅が最低だと
ダイヤ作成者ここに出て来い。
そして見解を述べろと・・・
みんな近鉄のホームページに行った？
新しい時刻表がでてるけど。
でも明日発売だからほとんど一緒だね。
新しい時刻表がでてるけど。
でも明日発売だからほとんど一緒だね。
>>193
氏ね
氏ね
>>192
朝倉や長谷寺が…
現行の例
上本町11:15→五位堂11:41 宇治山田行急行
五位堂11:42→朝倉12:05 榛原行準急
変更後
上本町11:15→国分11:33 宇治山田行急行
国分11:34→朝倉12:11 榛原行準急
八木以遠は特急使うしかないな。
朝倉や長谷寺が…
現行の例
上本町11:15→五位堂11:41 宇治山田行急行
五位堂11:42→朝倉12:05 榛原行準急
変更後
上本町11:15→国分11:33 宇治山田行急行
国分11:34→朝倉12:11 榛原行準急
八木以遠は特急使うしかないな。
×→ 国分11:34→朝倉12:11 榛原行準急
○→ 国分11:34→朝倉12:11 榛原行普通
○→ 国分11:34→朝倉12:11 榛原行普通
197 ：名無しでGO!：03/02/24 21:29 ID:IRUKp9/8
日中の普通 上本町-高安間 5本/時に減便、
準急 高安-国分間 2本/時に減便。
でも普通は割と間隔がそろって乗りやすくなったような気が...
準急 高安-国分間 2本/時に減便。
でも普通は割と間隔がそろって乗りやすくなったような気が...
198 ：名無しでGO!：03/02/24 21:33 ID:+ihMIY0L
今のダイヤは過渡期であるとだけ言っておこう。
過渡期の後どうなるかは知らないが
過渡期の後どうなるかは知らないが
話変わってすまないが
今日上本町で超久々に鳳凰見たんだが
あれってもう名古屋線だけで余生送ってるんじゃなかったっけ？
今日上本町で超久々に鳳凰見たんだが
あれってもう名古屋線だけで余生送ってるんじゃなかったっけ？
２年前のダイヤ改悪に次ぐ糞改悪だな。
２年前は五位堂、今年は国分以外の住民は誰も恩恵を受けていないと思われ。
２年前は五位堂、今年は国分以外の住民は誰も恩恵を受けていないと思われ。
新ダイヤひどいなー。
半分くらいの電車が所要時間が今よりも長くなってしまってるじゃねーかよ。
新ダイヤでスピードダウン連発とは。。。。
半分くらいの電車が所要時間が今よりも長くなってしまってるじゃねーかよ。
新ダイヤでスピードダウン連発とは。。。。
上本町 17:01
鶴橋 17:03 17:03
布施 17:06 17:10
河内国分 17:20 17:21
五位堂 17:28 17:34
大和高田 17:37 17:37
大和八木 17:41 17:42
国分急行停車＆高田特急停車のせいで八木までの時間が7分も遅くなってしまった。
鶴橋 17:03 17:03
布施 17:06 17:10
河内国分 17:20 17:21
五位堂 17:28 17:34
大和高田 17:37 17:37
大和八木 17:41 17:42
国分急行停車＆高田特急停車のせいで八木までの時間が7分も遅くなってしまった。
他に上本町18時06分、19時06分発も高田特急停車のせいで八木までの所要時間がそれぞれ7分ずつ遅くなってしまってる。
206 ：名無しでGO!：03/02/25 00:17 ID:5jGsIxS2
まぁ桜井までになるとどっちでも変わらないんだけどさ・・・
一般列車の高田への到達時間を遅くするとJRに流れそうな予感なんだが・・・
一般列車の高田への到達時間を遅くするとJRに流れそうな予感なんだが・・・
>>194
オマエガ氏ね
オマエガ氏ね
208 ：名無しでGO!：03/02/25 00:22 ID:5jGsIxS2
改悪がどんどん見つかる・・・
上り急行の八木特急退避が・・・
おかげで桜井以遠で5分遅くなる・・・
上り急行の八木特急退避が・・・
おかげで桜井以遠で5分遅くなる・・・
209 ：名無しでGO!：03/02/25 00:26 ID:5jGsIxS2
まだある・・・
宇治山田始発の急行の中で八木に7分も停車する列車がある・・・
7分もあれば上本町まで逃げ切れる・・・
宇治山田始発の急行の中で八木に7分も停車する列車がある・・・
7分もあれば上本町まで逃げ切れる・・・
210 ：名無しでGO!：03/02/25 00:34 ID:5jGsIxS2
っていうか・・・
11時以降の上り急行もうだめﾎﾟ・・・・
急行3本中2本が八木で特急退避してる・・・
しかも5分と7分の長時間停車・・・
JR西日本さん
今なら桜井始発の区間快速を設定すればけっこういけるかもよ
11時以降の上り急行もうだめﾎﾟ・・・・
急行3本中2本が八木で特急退避してる・・・
しかも5分と7分の長時間停車・・・
JR西日本さん
今なら桜井始発の区間快速を設定すればけっこういけるかもよ
>>206
上り昼間のダイヤ見てみな。
例えば桜井12時10分発。
五位堂30分発で鶴橋53分着。
乗ってから五位堂出発までに20分もかかってしまってるぞ。
結局鶴橋まで8分も遅くなってしまってる。更に4両編成の可能性まであるという。。。
他に桜井30分発も今より6分早く乗るのに(現ダイヤは36分発)到着時間は今のまま。
54分発だけは今のままだが、桜井にも改悪の影響は出ているよ。
上り昼間のダイヤ見てみな。
例えば桜井12時10分発。
五位堂30分発で鶴橋53分着。
乗ってから五位堂出発までに20分もかかってしまってるぞ。
結局鶴橋まで8分も遅くなってしまってる。更に4両編成の可能性まであるという。。。
他に桜井30分発も今より6分早く乗るのに(現ダイヤは36分発)到着時間は今のまま。
54分発だけは今のままだが、桜井にも改悪の影響は出ているよ。
212 ：名無しでGO!：03/02/25 00:42 ID:aHFBmDH8
何気に普通を減便し過ぎだろ(#ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ
上り9～15時台5本はキツイ
おまけに18時台も5本とは…
糞ダイヤも大概にせえよ(#ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ
上り9～15時台5本はキツイ
おまけに18時台も5本とは…
糞ダイヤも大概にせえよ(#ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ
最悪だ。長距離利用者・短距離利用者ともいいことは全くない
３駅ほどの例外を除いて
３駅ほどの例外を除いて
高安行き準急って布施で通過待ちするんだな。せめてこんな電車だけでも高安まで快適走らせろよｗ
215 ：名無しでGO!：03/02/25 00:46 ID:QjoQwU1P
鳥羽行きとか宇治山田行きの急行や快速急行で
どの列車にクロスシート車が入るか知る方法はありますか？
どの列車にクロスシート車が入るか知る方法はありますか？
217 ：名無しでGO!：03/02/25 00:48 ID:aHFBmDH8
急行国分停車の見返りに増発を期待していたがそれもないんだな
とにかくリストラしか考えていないというのが見え見え
午前中の急行は今でさえ混雑してるのにますますえぐくなるな
せめて五位堂８：４１から９：０７の２６分の間にもう一本ほしかった
とにかくリストラしか考えていないというのが見え見え
午前中の急行は今でさえ混雑してるのにますますえぐくなるな
せめて五位堂８：４１から９：０７の２６分の間にもう一本ほしかった
上りで八木9時00分発乗る奴らは覚悟しとけよ。今でもそこそこ混雑してるのに、
朝ラッシュ並かそれ以上になるかもしれないぞ。
朝ラッシュ並かそれ以上になるかもしれないぞ。
220 ：名無しでGO!：03/02/25 00:53 ID:QjoQwU1P
>217
そういわんと知ってるんなら教えてくれ～～
今度株主優待券で子供連れて鳥羽に行くんだよ～～
そういわんと知ってるんなら教えてくれ～～
今度株主優待券で子供連れて鳥羽に行くんだよ～～
>>215
現ダイヤなら上六6時15分、9時14分、12時15分、14時15分、16時15分、19時20分がクロスシート車だったと思う。
現ダイヤなら上六6時15分、9時14分、12時15分、14時15分、16時15分、19時20分がクロスシート車だったと思う。
223 ：名無しでGO!：03/02/25 00:55 ID:aHFBmDH8
国分、国分でございます
2番のりばに宇治山田行きの急行、宇治山田行きの急行が6両
編成で参ります
危険ですから白癬の内側までお下がりください
この電車は途中、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、室生口
大野、三本松、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、
青山町、上津、西青山、東青山、榊原温泉口、中川、松阪、
伊勢市にとまります
2番のりばに宇治山田行きの急行、宇治山田行きの急行が6両
編成で参ります
危険ですから白癬の内側までお下がりください
この電車は途中、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、室生口
大野、三本松、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、
青山町、上津、西青山、東青山、榊原温泉口、中川、松阪、
伊勢市にとまります
225 ：名無しでGO!：03/02/25 01:06 ID:QjoQwU1P
>221
うわぁ、ありがとう。お礼にチュウしてあげる。ぶちゅ
うわぁ、ありがとう。お礼にチュウしてあげる。ぶちゅ
226 ：名無しでGO!：03/02/25 01:08 ID:5jGsIxS2
鳥羽とかにいくなら特急使えよ。
228 ：名無しでGO!：03/02/25 01:16 ID:5jGsIxS2
近鉄にエントリーしようかな・・・＠就職活動
面接まで行けたら
「現状の大阪線をどのように考えておられるのですか？
現状ではとても利用者を考えたダイヤになっているとは思えません。
大都市圏でこのような糞なダイヤは見たことがありませんが、どうなのでしょうか？」
とか聞いてみたいｗ
就職先としては興味ないし。
面接まで行けたら
「現状の大阪線をどのように考えておられるのですか？
現状ではとても利用者を考えたダイヤになっているとは思えません。
大都市圏でこのような糞なダイヤは見たことがありませんが、どうなのでしょうか？」
とか聞いてみたいｗ
就職先としては興味ないし。
>>189
新駅かな？でも急行とかあるの？
新駅かな？でも急行とかあるの？
このまま知らない振りしていたほうが面白そうな予感
231 ：名無しでGO!：03/02/25 02:08 ID:aHFBmDH8
お前ら大変だぞ
大和八木21:47発と22:47発の上本町行き区間快速が
五位堂で後続の特急待ちで7～8分も停まるぞ!!
上本町到着が5～6分も前ダイヤに比べて遅くなるなんて…
このスジを作った香具師前に出ろ!!
大和八木21:47発と22:47発の上本町行き区間快速が
五位堂で後続の特急待ちで7～8分も停まるぞ!!
上本町到着が5～6分も前ダイヤに比べて遅くなるなんて…
このスジを作った香具師前に出ろ!!
どうやら今回の改悪ダイヤは五位堂で特急通過待ちを増やすのが好きなようだ。
バリバリ逃げ切れるのに退避させるとかマジで信じられんよ
上本町19時58分、20時10分発も五位堂で通過待ちしますな。
２年前の改正で通過待ちなくしたのに何を考えているんだ？
２年前の改正で通過待ちなくしたのに何を考えているんだ？
235 ：名無しでGO!：03/02/25 02:27 ID:aHFBmDH8
ハッキリ言って今回のダイヤ特急を優先させ過ぎだろう。
こんなに利用者のことを考えないダイヤをよく作れたものだ。
特急利用に強引に誘導するのはどうかと思われ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
こんなに利用者のことを考えないダイヤをよく作れたものだ。
特急利用に強引に誘導するのはどうかと思われ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
236 ：名無しでGO!：03/02/25 02:30 ID:5jGsIxS2
崩壊の時が近づいているような気がするな・・・
近鉄も終わったね・・・
近鉄も終わったね・・・
237 ：名無しでGO!：03/02/25 02:42 ID:HEafkK4Y
いっそ五位堂に特急をとめて急行系と接続させればどう？
238 ：名無しでGO!：03/02/25 02:51 ID:5jGsIxS2
>>237
特急の高田停車がなければね・・・
五位堂・八木・榛原ならまだ納得できた。
それでも止まり過ぎだけど。
にしても一般列車の最優等列車がこんなにも停車する路線が他にあるだろうか・・・
J西の新快速を少しは見習って欲しい。
あそこまで無理なダイヤを組めとは言わないけど
特急の高田停車がなければね・・・
五位堂・八木・榛原ならまだ納得できた。
それでも止まり過ぎだけど。
にしても一般列車の最優等列車がこんなにも停車する路線が他にあるだろうか・・・
J西の新快速を少しは見習って欲しい。
あそこまで無理なダイヤを組めとは言わないけど
上本町21時05分発の区快、
五位堂接続なってねーじゃねーか。
築山、松塚、真菅あたりの奴はぶち切れてくれ。
五位堂接続なってねーじゃねーか。
築山、松塚、真菅あたりの奴はぶち切れてくれ。
240 ：名無しでGO!：03/02/25 02:58 ID:5jGsIxS2
241 ：240：03/02/25 02:59 ID:5jGsIxS2
242 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/25 03:03 ID:GAJWrmOq
ひでぇな・・・。
243 ：名無しでGO!：03/02/25 03:05 ID:5jGsIxS2
正直、近鉄使いたくない・・・
俺が高田市民なら間違いなくJR使うよ・・・
区間快速がJR桜井まで来ないかな・・・
俺が高田市民なら間違いなくJR使うよ・・・
区間快速がJR桜井まで来ないかな・・・
>>240
今でもないことはないけど(待っても10分程度)、
今回の改悪みたいに、次の区快と同じ接続になるタイプはなかったよ。
帰りに21分も五位堂で準急待ちさせられる人のことは考えなかったのかな？
冬場は、狭い待合室がｲﾊﾟｰｲになりそうな予感。
今でもないことはないけど(待っても10分程度)、
今回の改悪みたいに、次の区快と同じ接続になるタイプはなかったよ。
帰りに21分も五位堂で準急待ちさせられる人のことは考えなかったのかな？
冬場は、狭い待合室がｲﾊﾟｰｲになりそうな予感。
245 ：名無しでGO!：03/02/25 03:36 ID:FDf8YCEp
ダイヤ作成者は、何か勘違いをしているな。
246 ：名無しでGO!：03/02/25 10:04 ID:5jGsIxS2
ヲタが作った、ダイヤの改善案を見てみたいなあ。
それも、実際のダイヤと同じくスジを引いた物で、
運用とかも記入した物を（w
それも、実際のダイヤと同じくスジを引いた物で、
運用とかも記入した物を（w
248 ：名無しでGO!：03/02/25 10:31 ID:5jGsIxS2
>>247
つまらない煽りだな・・・おい
だってそんなこと言っても無理なのは分かってるでしょ？
やってみたいとは思うけどさ・・・
それにみんなが納得するダイヤは無理だとしても
こんなにたくさんの不満点のあるダイヤを作る近鉄の運輸部はプロ失格と思わないか？
つまらない煽りだな・・・おい
だってそんなこと言っても無理なのは分かってるでしょ？
やってみたいとは思うけどさ・・・
それにみんなが納得するダイヤは無理だとしても
こんなにたくさんの不満点のあるダイヤを作る近鉄の運輸部はプロ失格と思わないか？
なんだよ！このダイヤ！
家に帰れねー
五位堂・高田で寒空放置かよ！
家に帰れねー
五位堂・高田で寒空放置かよ！
250 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/25 10:47 ID:puNFrQEv
通過待ちでごちゃごちゃ言い過ぎ・・
各停利用者にはそれが当たり前なんだが。
利用者の事考えてたらキリが無いよ。
出しても無駄だが、菌鉄に要望出して見れば？
（煽りじゃなくマジレスだ）
各停利用者にはそれが当たり前なんだが。
利用者の事考えてたらキリが無いよ。
出しても無駄だが、菌鉄に要望出して見れば？
（煽りじゃなくマジレスだ）
252 ：名無しでGO!：03/02/25 11:17 ID:gcpuAFBq
253 ：名無しでGO!：03/02/25 11:48 ID:gcpuAFBq
>>251
通過待ちで7分ってありえないだろ？
準急なら仕方無いとも思えるが急行がだよ？
あと朝倉、長谷寺あたりの人間は国分から各駅停車しかない悲惨な接続だしね
利用者のことを考えてたらキリがないのは分かるが
あまりにも利用者を軽く見過ぎてる
俺らはなめられてるんだよ
どんなに不便にしても使う奴やってな。
近鉄の行き着く先は末期の国鉄な感じがする。
数年後、通過待ちをなくして今までより速くなりました！とか言い出す予感
通過待ちで7分ってありえないだろ？
準急なら仕方無いとも思えるが急行がだよ？
あと朝倉、長谷寺あたりの人間は国分から各駅停車しかない悲惨な接続だしね
利用者のことを考えてたらキリがないのは分かるが
あまりにも利用者を軽く見過ぎてる
俺らはなめられてるんだよ
どんなに不便にしても使う奴やってな。
近鉄の行き着く先は末期の国鉄な感じがする。
数年後、通過待ちをなくして今までより速くなりました！とか言い出す予感
254 ：名無しでGO!：03/02/25 12:08 ID:gcpuAFBq
糞・糞ダイヤって騒いでいるのは大阪線だけっ
不思議やね
不思議やね
255 ：名無しでGO!：03/02/25 12:24 ID:ZSyrIB40
急行と各停を一緒にしてるようじゃ、大阪線のダイヤはお先に真っ暗。
着席サービスもないし、時間もかかる。それで、改正なんて言うのは、筋違いもほどほどにしていただきたいね。
着席サービスもないし、時間もかかる。それで、改正なんて言うのは、筋違いもほどほどにしていただきたいね。
改正なんて言ってませんが何か
257 ：名無しでGO!：03/02/25 12:41 ID:3eWLHldi
>>239
八木からＵターンでどう？
八木からＵターンでどう？
260 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/25 13:04 ID:wgpzFVl5
やっぱりＪＲ大和路線はいいなあ。わかりやすい綺麗なダイヤ、
近鉄／ＪＲ両方使える俺は、もう近鉄乗るのは、３・３切符か
スル関３ＤＡＹチケットで乗る時ぐらいだな。
近鉄の八尾～久宝寺口間で見える建設中の新八尾市民病院。
あそこがＪＲ久宝寺駅です。天王寺まで快速で僅か６分です。
なんば１１分。大阪へは何と１９分。みんな不便で高い近鉄
乗るのやめてＪＲに乗換えましょう。運賃も安いし快速電車は
昼でも１０分間隔、転換クロスシートで実に快適。
転ｸﾛ221系、あれ座れる確率低いから嫌い
高安準急を走らせる意味があまりないような
終点で榛原普通と連絡していれば黙るが
というか誤乗のﾖｶﾝ
終点で榛原普通と連絡していれば黙るが
というか誤乗のﾖｶﾝ
263 ：名無しでGO!：03/02/25 13:51 ID:9OM1SbQ7
>>260
日曜日に大阪駅から大和路快速で座って八尾まで帰れるので便利。
大阪発１８時２５分発なら直前に並んでも座れます。いつも愛用しています。
鶴橋での乗換えウザイですよね。同時間に出る環状線の外周りの電車に乗って
鶴橋駅で近鉄電車を待っている間に、久宝寺の駅に着いてます。
近鉄の駅へは歩いて行けますがあえてチャリンコでＪＲの駅へ行きます。
日曜日に大阪駅から大和路快速で座って八尾まで帰れるので便利。
大阪発１８時２５分発なら直前に並んでも座れます。いつも愛用しています。
鶴橋での乗換えウザイですよね。同時間に出る環状線の外周りの電車に乗って
鶴橋駅で近鉄電車を待っている間に、久宝寺の駅に着いてます。
近鉄の駅へは歩いて行けますがあえてチャリンコでＪＲの駅へ行きます。
264 ：名無しでGO!：03/02/25 14:52 ID:iaeekjJK
俺も特に酉ﾏﾝｾｰ､という事はないのだけど、
大阪線の新ダイヤはひどいな。
駅で新時刻表を見てる一般客の表情が、
みんな険しいよ。
大阪線の新ダイヤはひどいな。
駅で新時刻表を見てる一般客の表情が、
みんな険しいよ。
>>264
一般客は、何か貼ってあるね位の反応しかしません。
一般客は、何か貼ってあるね位の反応しかしません。
267 ：名無しでGO!：03/02/25 16:29 ID:gcpuAFBq
>>264はフィクション
結構変更のある京都駅でさえ誰も気にしていない
結構変更のある京都駅でさえ誰も気にしていない
268 ：名無しでGO!：03/02/25 17:02 ID:gcpuAFBq
改悪なのはわかるけど・・・
奈良線乗って西大寺で橿原線や京都線に乗り換えなければいけない香具師の気持ちもわかるでしょ
大阪線はあんな長い距離を直通で利用できるだけでもいいんじゃない
と煽ってみる
奈良線乗って西大寺で橿原線や京都線に乗り換えなければいけない香具師の気持ちもわかるでしょ
大阪線はあんな長い距離を直通で利用できるだけでもいいんじゃない
と煽ってみる
269 ：252 253：03/02/25 18:16 ID:gcpuAFBq
他にもID:gcpuAFBqがいてるけど別人。
たぶんＪ－ＰＨＯＮＥからだから同じになってるんかな？
で、>>268
奈良線から橿原、京都方面はまだマシと思う
それに長いとはいえ名局の名古屋線は大阪線より使えるし
そもそも大阪線も八木辺りまでだとそんなに長くないだろ？
それでこんな感じなんだから無能集団と思われても仕方無いかと
たぶんＪ－ＰＨＯＮＥからだから同じになってるんかな？
で、>>268
奈良線から橿原、京都方面はまだマシと思う
それに長いとはいえ名局の名古屋線は大阪線より使えるし
そもそも大阪線も八木辺りまでだとそんなに長くないだろ？
それでこんな感じなんだから無能集団と思われても仕方無いかと
270 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/25 18:32 ID:tb4dG08m
近鉄って不思議だね。ＪＲでも不採算路線ではダイヤ改正の度に不便になるけど
主要路線では良くなる。大阪線ってまるで不採算路線みたいだね。まあ今までずっと
乗客減っていたのに放置してたからその反動がいっぺんに来た感じ。
本数が減っても時間に合わせて駅に行けば良いけど
乗ってる電車がターミナル駅に着くのが遅くなるのも辛いな。
主要路線では良くなる。大阪線ってまるで不採算路線みたいだね。まあ今までずっと
乗客減っていたのに放置してたからその反動がいっぺんに来た感じ。
本数が減っても時間に合わせて駅に行けば良いけど
乗ってる電車がターミナル駅に着くのが遅くなるのも辛いな。
271 ：名無しでGO!：03/02/25 20:07 ID:p5OVzuBb
272 ：名無しでGO!：03/02/25 20:12 ID:p5OVzuBb
特急を最優先で走らせるために急行の待避が長くなるなら
理解できるが、特急もそんなに速くないな。
どうせなら鶴橋～八木を１駅停車で２３分、
ノンストップで２２分に統一すればいいのに。
まあ今回のダイヤ改正は過渡期であり、
来年以降も変化はあるだろう。
その内容は暗い話題だけではないはず。
理解できるが、特急もそんなに速くないな。
どうせなら鶴橋～八木を１駅停車で２３分、
ノンストップで２２分に統一すればいいのに。
まあ今回のダイヤ改正は過渡期であり、
来年以降も変化はあるだろう。
その内容は暗い話題だけではないはず。
あららは八尾のことしか考えられないんだろうか
274 ：名無しでGO!：03/02/25 21:26 ID:HEafkK4Y
準急の存在意義が....
275 ：名無しでGO!：03/02/25 21:53 ID:u6Fftjks
本日國立大入試
近鉄の糞ダイヤで大阪教育大の受験生が減ったら藁えるんだが
近鉄の糞ダイヤで大阪教育大の受験生が減ったら藁えるんだが
276 ：名無しでＧＯ！：03/02/25 22:05 ID:wI35Fvp0
うぉっ！冥土逝きの新快速に大切なお客様が轢殺されてるぞｺﾞﾙｧ!
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
＿＿＿l二二二二二二二l＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
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| l | lﾆ門二〔 ◎ 〕二門ﾆl |─|ﾊ | ズサあっ ガシャッ…グボッ呪遺======血ッ=========ン！
|＿＿l＿＿| （＼○／）∴(;｡（＼○／） |＿| ﾊl ガギュがギュがギュがギュっゴギゴギっ跋扈ン跋扈ンばっこん
バギバギブ血血ッボギッガギュッ──´∴:(;｡;;;0｀──´ バギバギ罵ギ婆ギッ＊ボギッグギャッゴ血ュッゴッギゴッギゴッギゴッギダダダダン！ダダン陀蛇断陀断堕断ッ撫恕蕪汝ッブゴブゴッゴゴギゴギゴゴッバギバギバギャギャッ ボギッ バカッ
グもぐもッボゴボゴボゴボゴボゴッ＊ブ血ュ==============ッ！！血シュー-ッ！！バギバギバギバギ ガンゴんガンゴん！ボギッグギャッ呪呪呪血ュ血ュイ遺～～ん
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
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>>257
八木での乗り換え時間0分。乗れない可能性大。
八木での乗り換え時間0分。乗れない可能性大。
278 ：名無しでGO!：03/02/25 23:02 ID:5jGsIxS2
>>277
雨の日なら乗れる可能性は十分にあるｗ
っていうかこのダイヤ・・過渡期じゃなくてこのまま続くものだったら・・・
そして万に一つの可能性でJR西が高田快速を全て桜井まで持ってきて
みやこ路快速も桜井まで持ってきて
高田・畝傍・桜井あたり対象の昼得切符でも発売したとしたら・・・
近鉄はどういう対応を取るのだろうか・・・
一度失った信頼はそう簡単に取り返せるもんじゃないだろうし
雨の日なら乗れる可能性は十分にあるｗ
っていうかこのダイヤ・・過渡期じゃなくてこのまま続くものだったら・・・
そして万に一つの可能性でJR西が高田快速を全て桜井まで持ってきて
みやこ路快速も桜井まで持ってきて
高田・畝傍・桜井あたり対象の昼得切符でも発売したとしたら・・・
近鉄はどういう対応を取るのだろうか・・・
一度失った信頼はそう簡単に取り返せるもんじゃないだろうし
279 ：名無しでGO!：03/02/25 23:04 ID:mvttnMXc
本屋に行ったが近鉄時刻表なかったが急行と準急（普通）の連絡が国分に統一された事
は評価できる。急行の止まらない二上を含む香芝市優遇ダイヤかな。大阪線で唯一人口の
伸びが見込まれる地域なので当然と言えば当然だが・・。
>>274の言うとおり国分と高安間の準急の存在価値はあるのか。昼間の準急どれぐらい
４両編成になるのかな。それと伊勢からの快速急行１本（午前中に大阪着）はなぜ急行に格下げ
にならないのか、国分この時間だけ２本しか急行がない。
>>272甘いんじゃない！利用者減少に歯止めが止まらないのに・・・。昼間の八木以降は、
１時間に急行２本・準急（普通）２本と特急で十分と思うんだけどな。本数減らしても所要
時間は延ばさないで欲しい、特急優先ダイヤは決して褒められないよ。
明日こそ時刻表を手に入れるぞ！
.
は評価できる。急行の止まらない二上を含む香芝市優遇ダイヤかな。大阪線で唯一人口の
伸びが見込まれる地域なので当然と言えば当然だが・・。
>>274の言うとおり国分と高安間の準急の存在価値はあるのか。昼間の準急どれぐらい
４両編成になるのかな。それと伊勢からの快速急行１本（午前中に大阪着）はなぜ急行に格下げ
にならないのか、国分この時間だけ２本しか急行がない。
>>272甘いんじゃない！利用者減少に歯止めが止まらないのに・・・。昼間の八木以降は、
１時間に急行２本・準急（普通）２本と特急で十分と思うんだけどな。本数減らしても所要
時間は延ばさないで欲しい、特急優先ダイヤは決して褒められないよ。
明日こそ時刻表を手に入れるぞ！
.
280 ：名無しでGO!：03/02/25 23:09 ID:5jGsIxS2
>>279
前からそんなこと言ってるよな・・・お前
特徴ある書き方だから分かる。
何が十分か説明してみろ。
急行2本・準急2本だ？
それで所要時間を減らさない？
八木でどれだけ特急関連で待たされると思うんだ・・・
前からそんなこと言ってるよな・・・お前
特徴ある書き方だから分かる。
何が十分か説明してみろ。
急行2本・準急2本だ？
それで所要時間を減らさない？
八木でどれだけ特急関連で待たされると思うんだ・・・
281 ：名無しでGO!：03/02/25 23:21 ID:mvttnMXc
>>278
ＪＲ西日本は大量に新車を製造する。当然余ってくる電車があるだろう。２２１系も
かなり余るだろう。高田快速の延長はやる気次第と思う。朝ラッシュ時に畝傍始発のＪＲ
なんば行き快速なんて設定してきたらダメージはあるだろうな。多少時間が掛かっても
乗換えなしで行ければゆっくり寝て通勤できるもんな。２２１系なら長い足も思いっきり
延ばせる事できるし・・・・。近鉄は名古屋～桑名のように何も手を打てないのでは？
八木駅乗降客は、２割ぐらい減少するのではないか。（ＪＲに流れる）
ＪＲ西日本は大量に新車を製造する。当然余ってくる電車があるだろう。２２１系も
かなり余るだろう。高田快速の延長はやる気次第と思う。朝ラッシュ時に畝傍始発のＪＲ
なんば行き快速なんて設定してきたらダメージはあるだろうな。多少時間が掛かっても
乗換えなしで行ければゆっくり寝て通勤できるもんな。２２１系なら長い足も思いっきり
延ばせる事できるし・・・・。近鉄は名古屋～桑名のように何も手を打てないのでは？
八木駅乗降客は、２割ぐらい減少するのではないか。（ＪＲに流れる）
>>279
二上を含む香芝市優遇ダイヤにもなっていない。中途半端。
ラッシュ時は今までと同じく快急、区快で使えない。
夕ラッシュ時には相変わらず上本町-下田40分オーバーが存在する。
でも、広告には国分乗換えで30分以内と書けるからまやかしなダイヤ。
二上を含む香芝市優遇ダイヤにもなっていない。中途半端。
ラッシュ時は今までと同じく快急、区快で使えない。
夕ラッシュ時には相変わらず上本町-下田40分オーバーが存在する。
でも、広告には国分乗換えで30分以内と書けるからまやかしなダイヤ。
284 ：名無しでGO!：03/02/25 23:30 ID:5jGsIxS2
285 ：名無しでGO!：03/02/25 23:30 ID:u6Fftjks
ＪＲがんばれｗ
286 ：名無しでGO!：03/02/25 23:40 ID:5jGsIxS2
そして疑問なんだが・・・
大阪線がこれだけリストラの荒らしなのに
名張始発の中川方面の普通がなくならないのはかなり疑問なんだが・・・
大阪線がこれだけリストラの荒らしなのに
名張始発の中川方面の普通がなくならないのはかなり疑問なんだが・・・
ここに集う香具師はヲタだろ
ＪＲ２２１＆１０３＆１０５を見ていて面白いか？？
こんなとこで近鉄を煽ってもしゃーないで
お金あるときは便利な特急に乗るんだろ
ＪＲには走ってないで・・・
ＪＲ２２１＆１０３＆１０５を見ていて面白いか？？
こんなとこで近鉄を煽ってもしゃーないで
お金あるときは便利な特急に乗るんだろ
ＪＲには走ってないで・・・
288 ：名無しでGO!：03/02/26 00:02 ID:Pu5bcJRN
そんなに特急使わないだろう・・・金あっても。
そりゃ名古屋に行く時は使うけど・・・
それと日々の生活は別だし
だからと言って一般列車のダイヤをおろそかにしてもらっても困る
そりゃ名古屋に行く時は使うけど・・・
それと日々の生活は別だし
だからと言って一般列車のダイヤをおろそかにしてもらっても困る
289 ：名無しでGO!：03/02/26 00:02 ID:klYhQCb9
２２１系なんて最低レベルの車両だろが。
汚いし、性能は激悪。115km/hまでなんと２分以上！！
久宝寺停車で大和路快速は120km/hをほとんど出せなくなった。
せめて近鉄９００系なみの性能があれば救いはあるんだが（藁
それに、難波直通より鶴橋～難波で都心を通り各線に接続する
近鉄が便利なのは明白。
もしＪＲに客が流れたら、近鉄はすかさずスピードアップするだろう。
ＪＲと違って近鉄の車両は高性能なんだから。
ＪＲは２２１系や２２３系を追放しない限りスピードアップは無理。
２２１系をありがたがるので西厨とＪＲ西日本のレベルの低さがわかる
汚いし、性能は激悪。115km/hまでなんと２分以上！！
久宝寺停車で大和路快速は120km/hをほとんど出せなくなった。
せめて近鉄９００系なみの性能があれば救いはあるんだが（藁
それに、難波直通より鶴橋～難波で都心を通り各線に接続する
近鉄が便利なのは明白。
もしＪＲに客が流れたら、近鉄はすかさずスピードアップするだろう。
ＪＲと違って近鉄の車両は高性能なんだから。
ＪＲは２２１系や２２３系を追放しない限りスピードアップは無理。
２２１系をありがたがるので西厨とＪＲ西日本のレベルの低さがわかる
290 ：名無しでGO!：03/02/26 00:04 ID:klYhQCb9
特急があるのは大きい。
快適で客層もいいからな。
毎日は乗らなくても週１回でも利用する客は多い。
鶴橋～八木の利用客の多さでもわかる。
快適で客層もいいからな。
毎日は乗らなくても週１回でも利用する客は多い。
鶴橋～八木の利用客の多さでもわかる。
291 ：名無しでGO!：03/02/26 00:06 ID:Pu5bcJRN
>>289
正直、車両性能なんて関係ない。
便利で使える列車があれば十分。
それに221を汚いという一般人はほとんど見ないけどな・・・
みんな座りやすいって言ってるよ。
＞それに、難波直通より鶴橋～難波で都心を通り各線に接続する
＞近鉄が便利なのは明白。
そうか？
天王寺で御堂筋線に乗れば各線に接続できるし
大阪に出やすいのはどっちかといえば・・・ね。
なんでも西厨と決め付けるのはｲｸ（・A・）ﾅｲ
正直、車両性能なんて関係ない。
便利で使える列車があれば十分。
それに221を汚いという一般人はほとんど見ないけどな・・・
みんな座りやすいって言ってるよ。
＞それに、難波直通より鶴橋～難波で都心を通り各線に接続する
＞近鉄が便利なのは明白。
そうか？
天王寺で御堂筋線に乗れば各線に接続できるし
大阪に出やすいのはどっちかといえば・・・ね。
なんでも西厨と決め付けるのはｲｸ（・A・）ﾅｲ
292 ：名無しでGO!：03/02/26 00:07 ID:klYhQCb9
293 ：名無しでGO!：03/02/26 00:09 ID:Pu5bcJRN
>>292
それでも5本も走らせる必要があるのか？
いらんだろ？
意外とって言うのは実はたいしたことないだろ。
あくまでも思ってるよりって事だからな。
名張 17,728
桔梗が丘 10,798
美旗 2,593
伊賀神戸 2,926
青山町 3,455
それでも5本も走らせる必要があるのか？
いらんだろ？
意外とって言うのは実はたいしたことないだろ。
あくまでも思ってるよりって事だからな。
名張 17,728
桔梗が丘 10,798
美旗 2,593
伊賀神戸 2,926
青山町 3,455
294 ：名無しでGO!：03/02/26 00:09 ID:klYhQCb9
>>291
天王寺より難波～鶴橋の方が都心に近いが。
車両性能は関係ないと言うが、高性能（ＪＲ西日本に比べて、だが）な
近鉄はスピードアップしようと思えば可能だが、
２２１系や２２３系で、関西本線や和歌山・桜井線のような区間で
まともに走るのは不可能。
天王寺より難波～鶴橋の方が都心に近いが。
車両性能は関係ないと言うが、高性能（ＪＲ西日本に比べて、だが）な
近鉄はスピードアップしようと思えば可能だが、
２２１系や２２３系で、関西本線や和歌山・桜井線のような区間で
まともに走るのは不可能。
295 ：名無しでGO!：03/02/26 00:10 ID:klYhQCb9
296 ：名無しでGO!：03/02/26 00:11 ID:Pu5bcJRN
名古屋線急行も特急逃げ切ってたのに……
データイムの桑名待避はなくなったらしいが
データイムの桑名待避はなくなったらしいが
298 ：名無しでGO!：03/02/26 00:12 ID:Pu5bcJRN
>>295
だれがそんな路線と比べろと言った？
比べるならこっちだろ
大阪教育大前 6,981
関屋 5,727
二上 5,655
近鉄下田 4,976
築山 3,945
松塚 2,027
真管 6,369
耳成 6,429
大福 2,359
大和朝倉 3,299
長谷寺 1,984
だれがそんな路線と比べろと言った？
比べるならこっちだろ
大阪教育大前 6,981
関屋 5,727
二上 5,655
近鉄下田 4,976
築山 3,945
松塚 2,027
真管 6,369
耳成 6,429
大福 2,359
大和朝倉 3,299
長谷寺 1,984
299 ：名無しでGO!：03/02/26 00:14 ID:klYhQCb9
近鉄は鶴橋で難波行きに乗り換えられるだろが。
１時間３本（昼間）難波の外れに行くＪＲなんて相手にする必要ない。
大阪線は天王寺～王寺以外客が少ないＪＲと違って
優良な特急客が多いんだから特急優先は当然。
そんなにＪＲが便利だというなら
ＪＲ大和路線の客は大阪線より多くなっていると思うんだが（藁
１時間３本（昼間）難波の外れに行くＪＲなんて相手にする必要ない。
大阪線は天王寺～王寺以外客が少ないＪＲと違って
優良な特急客が多いんだから特急優先は当然。
そんなにＪＲが便利だというなら
ＪＲ大和路線の客は大阪線より多くなっていると思うんだが（藁
300 ：名無しでGO!：03/02/26 00:18 ID:Pu5bcJRN
>>299
＞近鉄は鶴橋で難波行きに乗り換えられるだろが。
だから乗り換えの手間が・・・って話じゃないの？
＞１時間３本（昼間）難波の外れに行くＪＲなんて相手にする必要ない。
外れといっても
難波ハッチはあるし堀江もあるし・・・
アメ村も近いし・・・
JRと近鉄の認知度の差じゃないか？
もう少し中立地点に立って考えてみたら？
近鉄ﾏﾝｾｰでは見えないこともあると思う。
それに上のほうで言われてるのは万が一JRがやる気を出せばって話
＞近鉄は鶴橋で難波行きに乗り換えられるだろが。
だから乗り換えの手間が・・・って話じゃないの？
＞１時間３本（昼間）難波の外れに行くＪＲなんて相手にする必要ない。
外れといっても
難波ハッチはあるし堀江もあるし・・・
アメ村も近いし・・・
JRと近鉄の認知度の差じゃないか？
もう少し中立地点に立って考えてみたら？
近鉄ﾏﾝｾｰでは見えないこともあると思う。
それに上のほうで言われてるのは万が一JRがやる気を出せばって話
301 ：名無しでGO!：03/02/26 00:20 ID:klYhQCb9
西厨の特徴
・ＪＲがちょとやる気を出せば私鉄は大打撃を受けると信じ込む。
また、、そのやる気を出すときが近いうちに来ると信じている。
・新快速の快適性は特急並みだと思いこむ。
・「京阪間はＪＲの一人勝ち」「２２３系は高級で高性能」
「新快速は昼間でも大混雑」「サンダーバードは近鉄アーバンライナーより高性能」などと嘘を言いふらす。
・ＪＲ西日本の新車が安っぽいことに気付かず、ＪＲ東日本の
新車をけなす。（しかも東日本は短い寿命を前提にしている）
・新快速を岡山まで延伸すると新幹線の大阪～岡山の客が
激減すると信じ込んでいる。
・ＪＲがちょとやる気を出せば私鉄は大打撃を受けると信じ込む。
また、、そのやる気を出すときが近いうちに来ると信じている。
・新快速の快適性は特急並みだと思いこむ。
・「京阪間はＪＲの一人勝ち」「２２３系は高級で高性能」
「新快速は昼間でも大混雑」「サンダーバードは近鉄アーバンライナーより高性能」などと嘘を言いふらす。
・ＪＲ西日本の新車が安っぽいことに気付かず、ＪＲ東日本の
新車をけなす。（しかも東日本は短い寿命を前提にしている）
・新快速を岡山まで延伸すると新幹線の大阪～岡山の客が
激減すると信じ込んでいる。
302 ：名無しでGO!：03/02/26 00:23 ID:Pu5bcJRN
>>301
そんなコピペで話をすり替えるのか・・・
＞ＪＲがちょとやる気を出せば私鉄は大打撃を受けると信じ込む。
＞また、、そのやる気を出すときが近いうちに来ると信じている。
阪急・阪神が打撃受けたね・・・
＞・「京阪間はＪＲの一人勝ち」「２２３系は高級で高性能」
＞ 「新快速は昼間でも大混雑」「サンダーバードは近鉄アーバンライナーより高性能」などと嘘を言いふらす。
そんな事は一言も言っていない
＞新快速を岡山まで延伸すると新幹線の大阪～岡山の客が
＞激減すると信じ込んでいる。
信じるはずがない。
次は？
そんなコピペで話をすり替えるのか・・・
＞ＪＲがちょとやる気を出せば私鉄は大打撃を受けると信じ込む。
＞また、、そのやる気を出すときが近いうちに来ると信じている。
阪急・阪神が打撃受けたね・・・
＞・「京阪間はＪＲの一人勝ち」「２２３系は高級で高性能」
＞ 「新快速は昼間でも大混雑」「サンダーバードは近鉄アーバンライナーより高性能」などと嘘を言いふらす。
そんな事は一言も言っていない
＞新快速を岡山まで延伸すると新幹線の大阪～岡山の客が
＞激減すると信じ込んでいる。
信じるはずがない。
次は？
303 ：名無しでGO!：03/02/26 00:23 ID:klYhQCb9
>>300
近鉄がやる気を出せば（現実に、ラッシュ時は減便と引き替えに
優等のスピードアップが行われている）ＪＲなんて破滅すると思うが（藁
西厨は「やる気を出せば」とか仮定の話が多すぎてウザイ。
「やる気を出せば奈良～亀山は大幹線になる」とか言う奴もいた。誰が乗るんだ？？？
近鉄がやる気を出せば（現実に、ラッシュ時は減便と引き替えに
優等のスピードアップが行われている）ＪＲなんて破滅すると思うが（藁
西厨は「やる気を出せば」とか仮定の話が多すぎてウザイ。
「やる気を出せば奈良～亀山は大幹線になる」とか言う奴もいた。誰が乗るんだ？？？
厨が入り乱れてるスレとはここですか？
305 ：名無しでGO!：03/02/26 00:27 ID:Pu5bcJRN
>>303
＞近鉄がやる気を出せば（現実に、ラッシュ時は減便と引き替えに
＞優等のスピードアップが行われている）ＪＲなんて破滅すると思うが（藁
おいおい・・・
これの
＞・ＪＲがちょとやる気を出せば私鉄は大打撃を受けると信じ込む。
＞ また、、そのやる気を出すときが近いうちに来ると信じている。
JRを近鉄に入れ替えただけの話かよｗ
物は言いようだよな・・・
減便をスピードアップって言えるもんな
＞近鉄がやる気を出せば（現実に、ラッシュ時は減便と引き替えに
＞優等のスピードアップが行われている）ＪＲなんて破滅すると思うが（藁
おいおい・・・
これの
＞・ＪＲがちょとやる気を出せば私鉄は大打撃を受けると信じ込む。
＞ また、、そのやる気を出すときが近いうちに来ると信じている。
JRを近鉄に入れ替えただけの話かよｗ
物は言いようだよな・・・
減便をスピードアップって言えるもんな
306 ：名無しでGO!：03/02/26 00:30 ID:klYhQCb9
ま、いずれにせよ近鉄大阪線とＪＲ和歌山線は
競争にすらなっていない段階だからな。
それに、今後ＪＲがやる気を出すことはまず考えられないわけだし。
高田へ快速を行かしたせいで、王寺～奈良が以前にもまして
しょぼくなったし。
競争にすらなっていない段階だからな。
それに、今後ＪＲがやる気を出すことはまず考えられないわけだし。
高田へ快速を行かしたせいで、王寺～奈良が以前にもまして
しょぼくなったし。
>>306
今度の改正は実のところ下田利用者をターゲットに絞っているのかもしれない。
今のままだと本数的には大阪線の準急とＪＲ高田区快のどちらも毎時３本で同じ土俵。
但しＪＲは所要時間と難波直通とで軍配が上がるからな。
高井田利用者の幾らかが国分急行停車で近鉄にシフトするだろうから五分五分か。
ラッシュ時に関して言えば王寺～奈良も捨てたものではないと思うが。
朝の大阪方向についても２２１系の加茂発環状直通区快の続行で
１０３系の難波直通区快が奈良から出ることが多いからか、
奈良・郡山と王寺近辺で近鉄から転移しているようだが。
今度の改正は実のところ下田利用者をターゲットに絞っているのかもしれない。
今のままだと本数的には大阪線の準急とＪＲ高田区快のどちらも毎時３本で同じ土俵。
但しＪＲは所要時間と難波直通とで軍配が上がるからな。
高井田利用者の幾らかが国分急行停車で近鉄にシフトするだろうから五分五分か。
ラッシュ時に関して言えば王寺～奈良も捨てたものではないと思うが。
朝の大阪方向についても２２１系の加茂発環状直通区快の続行で
１０３系の難波直通区快が奈良から出ることが多いからか、
奈良・郡山と王寺近辺で近鉄から転移しているようだが。
309 ：名無しでGO!：03/02/26 00:48 ID:klYhQCb9
鶴橋でホーム上で乗り換えて難波の中心に行くのと
難波の外れに直通するのとでは変わらないだろ。
それに、下田の乗客なんてあまり多くないのだからターゲットにする必要もない。
王寺～奈良は近鉄大阪線の山間部並の乗客しかいないからな。
高田で近鉄と争うのをあきらめて、王寺～奈良をもっと
便利にするべき。昼間に１時間６本快速が直通し
久宝寺通過の大和路快速は痛快な走りだったんのがなつかしい。
大阪線は特急中心なのはしかたないが、昼間は上本町～八木の料金を３００円にするくらいにしてほしい
難波の外れに直通するのとでは変わらないだろ。
それに、下田の乗客なんてあまり多くないのだからターゲットにする必要もない。
王寺～奈良は近鉄大阪線の山間部並の乗客しかいないからな。
高田で近鉄と争うのをあきらめて、王寺～奈良をもっと
便利にするべき。昼間に１時間６本快速が直通し
久宝寺通過の大和路快速は痛快な走りだったんのがなつかしい。
大阪線は特急中心なのはしかたないが、昼間は上本町～八木の料金を３００円にするくらいにしてほしい
JRと近鉄ならまだ近鉄の方がいい。
ＪＲの区間快速をもっと増やせば、ＪＲに乗りたくなるがね。
ＪＲの区間快速をもっと増やせば、ＪＲに乗りたくなるがね。
>>309
300円なら、今回のダイヤ改悪は許せる。
300円なら、今回のダイヤ改悪は許せる。
特急料金値下げは、ＤＱＳが増えるので願い下げたい。
313 ：名無しでGO!：03/02/26 01:02 ID:klYhQCb9
>>312
それは一理あるが、ＪＲ九州のように回数券を出し、
定期券や遊レールパスでは割引の恩恵を受けられないようにするのも
検討すればいい。
ＪＲ九州は高速バスとの対決で、快速では相手にならないから
無理して特急を安くしている感じだが。
それは一理あるが、ＪＲ九州のように回数券を出し、
定期券や遊レールパスでは割引の恩恵を受けられないようにするのも
検討すればいい。
ＪＲ九州は高速バスとの対決で、快速では相手にならないから
無理して特急を安くしている感じだが。
>>313
俺としては、ノーマル料金の値下げは勘弁して欲しい。
もしやるなら、回数券を発行しそれで１回あたりの料金を
下げる方法にして欲しいな。
極個人的には、昔あったオフピークビスタ（６）を発売して
欲しいね。適用時間帯を若干拡大して。
俺としては、ノーマル料金の値下げは勘弁して欲しい。
もしやるなら、回数券を発行しそれで１回あたりの料金を
下げる方法にして欲しいな。
極個人的には、昔あったオフピークビスタ（６）を発売して
欲しいね。適用時間帯を若干拡大して。
315 ：名無しでGO!：03/02/26 01:12 ID:Pu5bcJRN
>>308
確実にそうだと思う。
ただ・・・一概に便利になったとも言えないのがつらいところだと思う。
国分乗りかえだと午前中はほぼ座れないだろうし
座って行きたい人にとっては実質減便になってしまう。
昼間だと座りたい奥様方が多そうだしね～
どっちが良いんだろうなぁ・・・
あと高井田は川を挟んでるよね？
微妙に住み分けが完了してそうな予感・・・
>>310
たしかに。
まだ近鉄のほうがいいな。
大阪や難波で見た終電がJRの方が遅くなった時は分からないけど
確実にそうだと思う。
ただ・・・一概に便利になったとも言えないのがつらいところだと思う。
国分乗りかえだと午前中はほぼ座れないだろうし
座って行きたい人にとっては実質減便になってしまう。
昼間だと座りたい奥様方が多そうだしね～
どっちが良いんだろうなぁ・・・
あと高井田は川を挟んでるよね？
微妙に住み分けが完了してそうな予感・・・
>>310
たしかに。
まだ近鉄のほうがいいな。
大阪や難波で見た終電がJRの方が遅くなった時は分からないけど
316 ：名無しでGO!：03/02/26 01:14 ID:FxYZISnp
吉野口から高田（近鉄は高田市）ＪＲローカルの方が近鉄特急より早いんだよ。
ビックリしたよ。吉野口を同時発車！で高田には先着する。まあ吉野口から高田へ
行く乗客いるかどうか知らないけど！意外に使えるのに宣伝の仕方が悪いのでは！
アーバンネットワークを畝傍や御所まで延ばせばよいのにな。
>>299
おれもいつも思うんだが日中、大阪口の大阪線と大和路線はどれぐらい差があるのか。
意外にＪＲ健闘していると思うんだが。特急は除いて大和路快速と急行。区間快速と準急
普通と普通。本数同じ、近鉄は普通が５本になる時間帯があるのでＪＲの方が多い。
車両数の違いは区間快速が４両で準急が６両。乗車率は両方とも殆んど同じぐらいでは？
近大や大教大利用者分だけ近鉄が多いぐらいじゃないのか。
.
317 ：名無しでGO!：03/02/26 01:20 ID:lcMP7xxS
鉄ヲタは競合とかを勝手に妄想してオナニーするのが好きだからな
実際、数分や数十円有利でも、一般人には知ったこっちゃないよ
実際、数分や数十円有利でも、一般人には知ったこっちゃないよ
319 ：名無しでGO!：03/02/26 01:40 ID:KCipgkQP
近鉄とＪＲは、競争してますよとポーズだけ示して、
実は談合しているようだな。
実は談合しているようだな。
>>317
そりゃまあ徒歩で国豊橋渡って乗り換える奴はほとんどいないからな。
山が迫ってる大和川北岸の高井田近辺より南岸のほうがずっと人口多いぶん、
国分の方が利用者多いのは自然なこと。
で、むしろ国分が競合するのは道明寺
と言ってみるテスト
そりゃまあ徒歩で国豊橋渡って乗り換える奴はほとんどいないからな。
山が迫ってる大和川北岸の高井田近辺より南岸のほうがずっと人口多いぶん、
国分の方が利用者多いのは自然なこと。
で、むしろ国分が競合するのは道明寺
と言ってみるテスト
今回のダイヤ改正で一番の謎は高田の特急停車だな
多分、これが諸悪(異常な待ち時間)の原因だろう
八木の存在意義は何なのか？と小1時間、問い詰めたい
あと、榛原を阪伊乙と急行の接続駅にするべきだった
もうすこしマシなダイヤを組めたはずだが
多分、これが諸悪(異常な待ち時間)の原因だろう
八木の存在意義は何なのか？と小1時間、問い詰めたい
あと、榛原を阪伊乙と急行の接続駅にするべきだった
もうすこしマシなダイヤを組めたはずだが
1.特急停車駅3元化(名阪甲、名阪乙、阪伊甲、阪伊丙)
2.昼間は宇治快急と青山急行、朝夕は区間快速、夜分は快急
3.準急は高安と五位堂行のみ、普通は名張行
ってのは我ながらすごい妄想だ(w
2.昼間は宇治快急と青山急行、朝夕は区間快速、夜分は快急
3.準急は高安と五位堂行のみ、普通は名張行
ってのは我ながらすごい妄想だ(w
323 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/26 03:16 ID:yXegwj8W
>>321
今まで高田駅利用者は大阪に特急で行けなかった。今回から行ける様になる。
特急利用者の需要が拡大、下手な格安切符を出すより確実に儲かる。
榛原駅利用者は、今まで八木まで特急利用（料金５００円）で乗換え必要。
今回からは乗換えなしで時間短縮（料金８７０円）増収になる。
近鉄の思うようになるのか？
今まで高田駅利用者は大阪に特急で行けなかった。今回から行ける様になる。
特急利用者の需要が拡大、下手な格安切符を出すより確実に儲かる。
榛原駅利用者は、今まで八木まで特急利用（料金５００円）で乗換え必要。
今回からは乗換えなしで時間短縮（料金８７０円）増収になる。
近鉄の思うようになるのか？
324 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/26 03:28 ID:yXegwj8W
>>289
天王寺～久宝寺の間でもスピード速い。近鉄の準急とは比べ物にならない。
それに転クロは最高だ。
そういやあ高安車庫でシリーズ２１大阪線用が６両完成していたかな。さすがに
新しい車両は気持ちが良い。急行・準急全車置き換えなんて何時になるのやら？
天王寺～久宝寺の間でもスピード速い。近鉄の準急とは比べ物にならない。
それに転クロは最高だ。
そういやあ高安車庫でシリーズ２１大阪線用が６両完成していたかな。さすがに
新しい車両は気持ちが良い。急行・準急全車置き換えなんて何時になるのやら？
325 ：名無しでGO!：03/02/26 03:31 ID:huizCTqv
せめて急行は全て転黒かLCにして欲しいな。
ついでに準急も
別に各編成のうち半数程度でよい
ついでに準急も
別に各編成のうち半数程度でよい
326 ：桜井史人：03/02/26 03:51 ID:pzur04aQ
大阪線があ・・・・・・・・
大都市圏で最悪でしょ？
大阪中枢の心斎橋～淀屋橋に行くにも
２回も乗りかえ必要。神戸には３回も必要、桜井から。
おまけに八木・五位堂で長時間待避。
大阪線は特急停車駅以外最悪だな。
ローカル線状態だよ、これじゃあ。
大都市圏で最悪でしょ？
大阪中枢の心斎橋～淀屋橋に行くにも
２回も乗りかえ必要。神戸には３回も必要、桜井から。
おまけに八木・五位堂で長時間待避。
大阪線は特急停車駅以外最悪だな。
ローカル線状態だよ、これじゃあ。
327 ：sakurai：03/02/26 03:51 ID:pzur04aQ
桜井より２回乗りかえ、３０分で到着→学園前
乗りかえなしで７０分で到着→伊勢中川
もちろん後者が快適でしょ。
乗りかえのしんどさ分かってる？
関西で唯一御堂筋線に直通で行けない
大阪線をもっと優遇しろや
古都保存法対象地域・桜井に住み、色んな制限を受け、
鉄道でも苦労し、大学にも長時間通学。
これじゃあ、東京通勤族・湘南人やんけ
乗りかえなしで７０分で到着→伊勢中川
もちろん後者が快適でしょ。
乗りかえのしんどさ分かってる？
関西で唯一御堂筋線に直通で行けない
大阪線をもっと優遇しろや
古都保存法対象地域・桜井に住み、色んな制限を受け、
鉄道でも苦労し、大学にも長時間通学。
これじゃあ、東京通勤族・湘南人やんけ
328 ：sakurai：03/02/26 04:00 ID:pzur04aQ
新祝園 9,994
桃山御陵前 16,601
こいつらが毎時６本急行あってなんでオレらは
３本でしかもめっちゃ遅いねん？
京都線だけなんで優遇やねん。あんな人おらんとこよお。
近鉄丹波橋と阪急桂の時刻表みて驚きよったわ。
沿線人口考えたら普通本数反対やろ？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1043844335/l50
桃山御陵前 16,601
こいつらが毎時６本急行あってなんでオレらは
３本でしかもめっちゃ遅いねん？
京都線だけなんで優遇やねん。あんな人おらんとこよお。
近鉄丹波橋と阪急桂の時刻表みて驚きよったわ。
沿線人口考えたら普通本数反対やろ？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1043844335/l50
329 ：名無しでGO!：03/02/26 04:20 ID:9/QlaT1/
>>329
近鉄のダイヤ作成者？
近鉄のダイヤ作成者？
>>330
何ですぐにそういうとこに結びつくのかなあ？（ｗ
漏れはダイヤ作成者でもなんでもなく、ただの利用者よ。
確かに新ダイヤは酷すぎる。糞以外のなんでもない。
でも>>324や>>326-328の発想はそれ以上（以下？）に痛い罠。
何ですぐにそういうとこに結びつくのかなあ？（ｗ
漏れはダイヤ作成者でもなんでもなく、ただの利用者よ。
確かに新ダイヤは酷すぎる。糞以外のなんでもない。
でも>>324や>>326-328の発想はそれ以上（以下？）に痛い罠。
332 ：名無しでGO!：03/02/26 07:03 ID:3MVtW8Ry
sakuraiみたいな香具師によって鉄ヲタのイメージは作られていくんだろうな。
どうせ駅や車内でまわりに聞こえるように「ダイヤ最悪」を延々としゃべり捲るんだろ
どうせ駅や車内でまわりに聞こえるように「ダイヤ最悪」を延々としゃべり捲るんだろ
333 ：名無しでGO!：03/02/26 07:29 ID:huizCTqv
334 ：名無しでGO!：03/02/26 09:48 ID:3MVtW8Ry
335 ：名無しでGO!：03/02/26 11:05 ID:3MVtW8Ry
国分の急行停車や高田・榛原の特急停車は行政主導で行なわれた結果のものだろ
近鉄としてはそれほど収益に結びつかないと考えているのは、今回のダイヤをみれば想像できる。
せめて特急料金収入だけでも増加させる結果を得なければ、担当組織人としての面目が保てない故に、特急優先ダイヤになったのではないか。スジ屋ばかり責めるのはスジ違い
高田（市）駅と大阪方面（定期乗車）は大阪線ルートと南大阪線ルートが選べるので、大阪線特急が高田に止まることで、南大阪線特急の利用者に影響（減少）がでることは必至。
榛原停車も八木乗り換え客が移行するだけでは意味ないし・・・
近鉄としてはそれほど収益に結びつかないと考えているのは、今回のダイヤをみれば想像できる。
せめて特急料金収入だけでも増加させる結果を得なければ、担当組織人としての面目が保てない故に、特急優先ダイヤになったのではないか。スジ屋ばかり責めるのはスジ違い
高田（市）駅と大阪方面（定期乗車）は大阪線ルートと南大阪線ルートが選べるので、大阪線特急が高田に止まることで、南大阪線特急の利用者に影響（減少）がでることは必至。
榛原停車も八木乗り換え客が移行するだけでは意味ないし・・・
336 ：名無しでGO!：03/02/26 15:09 ID:dFgcco5B
>> 335
>>榛原停車も八木乗り換え客が移行するだけでは意味ないし・・・
それだけでも３７０円の増収（回数カード使用でもう少し減る）新規の乗客も
いるだろう。榛原駅前にも中規模な分譲住宅あるし座って通勤できる魅力は
捨てがたい。朝の特急増発したのだから需要増やす為に停車駅増やしたとも言える。
>>榛原停車も八木乗り換え客が移行するだけでは意味ないし・・・
それだけでも３７０円の増収（回数カード使用でもう少し減る）新規の乗客も
いるだろう。榛原駅前にも中規模な分譲住宅あるし座って通勤できる魅力は
捨てがたい。朝の特急増発したのだから需要増やす為に停車駅増やしたとも言える。
337 ：名無しでGO!：03/02/26 15:12 ID:UtA4xiJp
今回の改正でいい所。
1.移動時間が延びたことで、着席者の睡眠時間が延びる。読書の時間も増える。
それと、ダイヤの遅れも減るので延着証明の手間を減らせ、謝罪回数が減る。
2.五位堂での待ち時間が増えたことで、ホームの自動販売機の売り上げが若干増えそう。
3.高田と榛原に特急停めることによって、近鉄は当然儲かる。
1.移動時間が延びたことで、着席者の睡眠時間が延びる。読書の時間も増える。
それと、ダイヤの遅れも減るので延着証明の手間を減らせ、謝罪回数が減る。
2.五位堂での待ち時間が増えたことで、ホームの自動販売機の売り上げが若干増えそう。
3.高田と榛原に特急停めることによって、近鉄は当然儲かる。
338 ：335：03/02/26 15:53 ID:vIAX2s4p
340 ：名無しでGO!：03/02/26 16:30 ID:3MVtW8Ry
もちろん定期で途中下車
342 ：名無しでGO!：03/02/26 20:59 ID:klYhQCb9
>>324
天王寺～王寺以外はローカル線の大和路線と
長距離客も多い大阪線を比べるな。
大和路線が速いと言っても、それは距離が短いからだろ。
最高速度120km/hが許容されていながら、
車両の性能が悪すぎて120km/hをほとんど出せない路線って
大和路線以外にあるか？関空・紀州路快速もか（藁
天王寺～王寺以外はローカル線の大和路線と
長距離客も多い大阪線を比べるな。
大和路線が速いと言っても、それは距離が短いからだろ。
最高速度120km/hが許容されていながら、
車両の性能が悪すぎて120km/hをほとんど出せない路線って
大和路線以外にあるか？関空・紀州路快速もか（藁
345 ：名無しでGO!：03/02/26 22:30 ID:kdTIEQja
新設
近鉄「立席特急料金」
難波・上本町～奈良、八木および京都～奈良：３００円
発車１時間前～直前まで発売、車内販売はなし。
利用は定期券、回数券客のみ
特急回数券：往復利用券３セット
５００円区間：２５００円
８７０円区間：４１００円
青山町以西に適用
近鉄「立席特急料金」
難波・上本町～奈良、八木および京都～奈良：３００円
発車１時間前～直前まで発売、車内販売はなし。
利用は定期券、回数券客のみ
特急回数券：往復利用券３セット
５００円区間：２５００円
８７０円区間：４１００円
青山町以西に適用
346 ：名無しでGO!：03/02/26 22:33 ID:klYhQCb9
>>343
近鉄は鉄道に対して全くやる気がないわけではないぞ。
奈良線にシリーズ２１を集中投入したり、ＡＣＥ以降の特急がかなり高性能なのも
将来へのステップと考えられる。
ま、この数年を見ていても近鉄が力を入れるのは奈良・京都線と
名阪特急くらいのような予感もするが。
ＪＲに関しては今の情勢ではこれ以上手強くはならないと
近鉄も感じているような気がする。
だから名古屋線の急行で待避が増えたりするんだろうな。
実際、JR西日本は桜井線なんて切り離したいだろうから
桜井行きの区間快速なんて現実には考えられないし費用の無駄だろう。
近鉄は鉄道に対して全くやる気がないわけではないぞ。
奈良線にシリーズ２１を集中投入したり、ＡＣＥ以降の特急がかなり高性能なのも
将来へのステップと考えられる。
ま、この数年を見ていても近鉄が力を入れるのは奈良・京都線と
名阪特急くらいのような予感もするが。
ＪＲに関しては今の情勢ではこれ以上手強くはならないと
近鉄も感じているような気がする。
だから名古屋線の急行で待避が増えたりするんだろうな。
実際、JR西日本は桜井線なんて切り離したいだろうから
桜井行きの区間快速なんて現実には考えられないし費用の無駄だろう。
347 ：名無しでGO!：03/02/26 22:57 ID:Pu5bcJRN
>>346
＞桜井行きの区間快速なんて現実には考えられないし費用の無駄だろう。
この辺が甘いと思う。
新車を大量発注かけてるんだから当然今の編成の余剰分が出てくる。
105系がそろそろ限界になってきた場合・・・・（って既に限界近いとは思うんだが）
例えば現在の221系高田快速をを桜井まで持っていったほうが効率的という可能性も出てくる。
この辺は大和路線スレの話だからこれで終わり。
＞桜井行きの区間快速なんて現実には考えられないし費用の無駄だろう。
この辺が甘いと思う。
新車を大量発注かけてるんだから当然今の編成の余剰分が出てくる。
105系がそろそろ限界になってきた場合・・・・（って既に限界近いとは思うんだが）
例えば現在の221系高田快速をを桜井まで持っていったほうが効率的という可能性も出てくる。
この辺は大和路線スレの話だからこれで終わり。
348 ：名無しでGO!：03/02/26 23:07 ID:klYhQCb9
>>347
かりに桜井までいっても近鉄にほとんど影響はないと思うが。今の高田を見ても。
もしＪＲが脅威になれば近鉄急行はスピードアップするだろうし。
近鉄の性能なら今の停車駅国分に停まっても高田～鶴橋を２４分で走れるだろうし。
それに、２２３系を増備するということ自体、今後のＪＲ西日本の
関西主要路線でこれ以上のスピードアップはない、と言ってるようなものだし。
かりに桜井までいっても近鉄にほとんど影響はないと思うが。今の高田を見ても。
もしＪＲが脅威になれば近鉄急行はスピードアップするだろうし。
近鉄の性能なら今の停車駅国分に停まっても高田～鶴橋を２４分で走れるだろうし。
それに、２２３系を増備するということ自体、今後のＪＲ西日本の
関西主要路線でこれ以上のスピードアップはない、と言ってるようなものだし。
>>347
１０５系の代わりに、小浜線に入れた１２５系（だっけ？）を入れたりして（w
１０５系の代わりに、小浜線に入れた１２５系（だっけ？）を入れたりして（w
350 ：名無しでGO!：03/02/26 23:29 ID:jSXqjxi0
大阪線の上本町発平日２１時００分の次の普通が１８分、なんじゃこれ！
今の１０分発が廃止になってるよ。 ２１時台って乗ったこと無いけど空いてるの？
昼間より混んでると思うんだけど。
>>348
ＪＲに頑張ってもらわないといけないな。（大阪線が便利になるために？）
これ以上のスピードアップって近鉄より遥かに早いのに（高速で走る区間も
近鉄より遥かに多い）今のスピードで十分だ。並行私鉄の偉いさんがＪＲに
これ以上早く走らないでってお願いにいったとか？ずいぶん昔に朝日新聞で
読んだ記憶がある。
今の１０分発が廃止になってるよ。 ２１時台って乗ったこと無いけど空いてるの？
昼間より混んでると思うんだけど。
>>348
ＪＲに頑張ってもらわないといけないな。（大阪線が便利になるために？）
これ以上のスピードアップって近鉄より遥かに早いのに（高速で走る区間も
近鉄より遥かに多い）今のスピードで十分だ。並行私鉄の偉いさんがＪＲに
これ以上早く走らないでってお願いにいったとか？ずいぶん昔に朝日新聞で
読んだ記憶がある。
351 ：名無しでGO!：03/02/26 23:34 ID:klYhQCb9
>>350
そうか？
近鉄の準急は高安を発車して恩智の先の下り坂ですでに110km/h出すが
大和路快速は全然スピードが上がらないぞ。
かつては120km/hで飛ばしていたが、今はほとんど120km/h出す区間はない。
表定速度も距離や停車駅を考えると近鉄急行とあまり変わらない。
そうか？
近鉄の準急は高安を発車して恩智の先の下り坂ですでに110km/h出すが
大和路快速は全然スピードが上がらないぞ。
かつては120km/hで飛ばしていたが、今はほとんど120km/h出す区間はない。
表定速度も距離や停車駅を考えると近鉄急行とあまり変わらない。
352 ：名無しでGO!：03/02/26 23:38 ID:x2J9Ta56
近鉄は鉄道に対して“だけ”やる気がないわけではありません
不動産でも流通でも、とどの詰まりは全て“どんぶり勘定”なのです
よってバブルの時にどんぶりで買った奈良、三重の宅地造成用地の多くが今塩漬けに・・
不動産でも流通でも、とどの詰まりは全て“どんぶり勘定”なのです
よってバブルの時にどんぶりで買った奈良、三重の宅地造成用地の多くが今塩漬けに・・
353 ：名無しでGO!：03/02/26 23:39 ID:jSXqjxi0
354 ：名無しでGO!：03/02/26 23:44 ID:klYhQCb9
355 ：名無しでGO!：03/02/26 23:44 ID:jSXqjxi0
356 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/02/26 23:46 ID:OQSCvbpr
酉もダイヤ変更後は、月１運休から、たしか桜井線は年２回運休になる…。
新車の件は、
東海道線に223集中投入、223初期車・221・201の追い出し
↓
環状・大和路・阪和に223初期車・201投入
↓
(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰになるみたい。 桜井線の価値って桜井－奈良の短縮化にあると思うが
近鉄と関係ないのでsage
新車の件は、
東海道線に223集中投入、223初期車・221・201の追い出し
↓
環状・大和路・阪和に223初期車・201投入
↓
(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰになるみたい。 桜井線の価値って桜井－奈良の短縮化にあると思うが
近鉄と関係ないのでsage
357 ：sakurai：03/02/26 23:52 ID:qS8J+TnR
今回の高田・榛原の特急停車はうらやましい。
上下４０本も止めるなんて・・・・・
国分でも急行全部止めても上下４９本なのに・・・
あ、ここにいる豊かさをお金で買えない貧乏人は
自分を主体でしか考えないから『桜井に特急を』と連発してる
私の気持ちなぞ理解できなくても当然か。なら近鉄沿線住むな
国分～下田、高田、榛原、美旗の人はかなり喜んでるだろう。
五位堂、築山、松塚、ますが、八木の人は少しむかついてるだろう。
耳成～長谷寺間の人は激怒してるだろうな。
え、上下４０本の全席指定特急が止まっても５００円掛かるから
だれも喜ばない？
学生さんは大変だね。お金ないからね。あ、貧乏人だけね
ップ
上下４０本も止めるなんて・・・・・
国分でも急行全部止めても上下４９本なのに・・・
あ、ここにいる豊かさをお金で買えない貧乏人は
自分を主体でしか考えないから『桜井に特急を』と連発してる
私の気持ちなぞ理解できなくても当然か。なら近鉄沿線住むな
国分～下田、高田、榛原、美旗の人はかなり喜んでるだろう。
五位堂、築山、松塚、ますが、八木の人は少しむかついてるだろう。
耳成～長谷寺間の人は激怒してるだろうな。
え、上下４０本の全席指定特急が止まっても５００円掛かるから
だれも喜ばない？
学生さんは大変だね。お金ないからね。あ、貧乏人だけね
ップ
358 ：名無しでGO!：03/02/26 23:55 ID:klYhQCb9
359 ：名無しでGO!：03/02/26 23:57 ID:++G9WkTL
前スレはマターリしていたけど、
こっちの板に移転してきてから、
また殺伐とした雰囲気になった。
誰だ？移転を希望していたのは
こっちの板に移転してきてから、
また殺伐とした雰囲気になった。
誰だ？移転を希望していたのは
360 ：名無しでGO!：03/02/27 00:00 ID:r7A4aji7
>>346
特急も何時になったら常時ＭＡＸ１３０キロになるのか。名阪特急をアーバン
車両とＡＣＥ車両だけに限定して時間短縮を図れ！！
いつまで名阪間を１２４分で走るつもりなのか。八木・津に止まっても２時間切れ！！
特急も何時になったら常時ＭＡＸ１３０キロになるのか。名阪特急をアーバン
車両とＡＣＥ車両だけに限定して時間短縮を図れ！！
いつまで名阪間を１２４分で走るつもりなのか。八木・津に止まっても２時間切れ！！
>>359
それはID:klYhQCb9の影響がかなりあるかと思われ。
＞77.1km/h
＞77.8km/h
普通この程度の差は誤差だろ。
それに26分で走りきれる区間快速がどれだけあるのか。
っていうか俺の中では27分でも早い部類なんだがな。
大まかに見てJR大和路線ダイヤと比べればいいものを
あくまで近鉄優位に話を持っていきたがるから話がおかしくなるんだよね。
それはID:klYhQCb9の影響がかなりあるかと思われ。
＞77.1km/h
＞77.8km/h
普通この程度の差は誤差だろ。
それに26分で走りきれる区間快速がどれだけあるのか。
っていうか俺の中では27分でも早い部類なんだがな。
大まかに見てJR大和路線ダイヤと比べればいいものを
あくまで近鉄優位に話を持っていきたがるから話がおかしくなるんだよね。
362 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/27 00:15 ID:cyvFepBH
363 ：名無しでGO!：03/02/27 00:20 ID:oUDZX2Kp
364 ：名無しでGO!：03/02/27 00:23 ID:oUDZX2Kp
367 ：名無しでGO!：03/02/27 00:48 ID:WAEGzz09
今日時刻表買ったんだけど、
上本町17:01発の名張行き急行って何？
桔梗が丘から先に行く香具師は16:40の次は17:20までなしか？
近鉄糞ダイヤ晒しage
上本町17:01発の名張行き急行って何？
桔梗が丘から先に行く香具師は16:40の次は17:20までなしか？
近鉄糞ダイヤ晒しage
>>346
いくらシリーズ２１を集中投入したところで今後は５８２０系ではなく
９８２０系ばかりを作る方針では手抜きな印象が拭えないのではないか。
コストダウンにならないからという理由で増備を打ち切るような体質が続くようなら、
仕舞いにはドル箱路線でも閑古鳥が鳴くことになるだろうな。
>>363
１８オタでなくとも、楽に座って移動出来るなら誰だって喜ぶ。
立っていたとしても手の届くところに掴まる場所が多ければそれなりに快適だと思うが。
奈良線程度の距離でＬ／Ｃが走るのもその象徴ではないか。
大和路線と比べる相手は王寺や下田・高田・桜井だと大阪線になるが、
郡山・奈良や王寺（生駒田原本線沿線）だと奈良線が比較相手になると思う。
朝ラッシュ時の奈良→西大寺間を走る近鉄快速急行と
奈良→郡山間を走る大和路線区間快速を比べると見事に後者の方が大勢客が乗っている。
何度か高田区快の桜井延長の打診が自治体からあったらしい。
保守運休日騒動にコケてＪＲが及び腰になっているので
その動きが活発化すれば次の改正で高田区快が
桜井始発の区快になる可能性はあり得る。
こうした動きを見据えて、近鉄もいい刺激として踏ん張ってもらいたいものだ。
いくらシリーズ２１を集中投入したところで今後は５８２０系ではなく
９８２０系ばかりを作る方針では手抜きな印象が拭えないのではないか。
コストダウンにならないからという理由で増備を打ち切るような体質が続くようなら、
仕舞いにはドル箱路線でも閑古鳥が鳴くことになるだろうな。
>>363
１８オタでなくとも、楽に座って移動出来るなら誰だって喜ぶ。
立っていたとしても手の届くところに掴まる場所が多ければそれなりに快適だと思うが。
奈良線程度の距離でＬ／Ｃが走るのもその象徴ではないか。
大和路線と比べる相手は王寺や下田・高田・桜井だと大阪線になるが、
郡山・奈良や王寺（生駒田原本線沿線）だと奈良線が比較相手になると思う。
朝ラッシュ時の奈良→西大寺間を走る近鉄快速急行と
奈良→郡山間を走る大和路線区間快速を比べると見事に後者の方が大勢客が乗っている。
何度か高田区快の桜井延長の打診が自治体からあったらしい。
保守運休日騒動にコケてＪＲが及び腰になっているので
その動きが活発化すれば次の改正で高田区快が
桜井始発の区快になる可能性はあり得る。
こうした動きを見据えて、近鉄もいい刺激として踏ん張ってもらいたいものだ。
369 ：名無しでGO!：03/02/27 00:53 ID:5dHQZbhr
＞大和路線と比べる相手は王寺や下田・高田・桜井だと大阪線になるが、
誤記スマソ。コレは王寺ではなく柏原界隈と読み替えてください。
誤記スマソ。コレは王寺ではなく柏原界隈と読み替えてください。
371 ：367：03/02/27 01:02 ID:WAEGzz09
>>369
とりあえず桔梗が丘利用者の一人として苦言を呈しておく
とりあえず桔梗が丘利用者の一人として苦言を呈しておく
372 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/27 01:12 ID:RVO23IGD
373 ：名無しでGO!：03/02/27 01:21 ID:oUDZX2Kp
375 ：名無しでGO!：03/02/27 01:25 ID:RVO23IGD
376 ：名無しでGO!：03/02/27 01:26 ID:oUDZX2Kp
ＪＲも近鉄と同じくらい減少してるだろ
王寺～奈良ではどんどん不便になっているわけだし
王寺～奈良ではどんどん不便になっているわけだし
378 ：名無しでGO!：03/02/27 01:30 ID:oUDZX2Kp
>>374にレスしたつもりはないが。
380 ：名無しでGO!：03/02/27 01:32 ID:oUDZX2Kp
いくらここで近鉄に危機感を植え付けようと頑張っても
ＪＲとそもそも競合になっていない（路線が離れていたりＪＲが弱すぎる）
ので近鉄が下田や堅下や久宝寺の客の利便性を向上させることはないだろ。
近鉄は特急にこそ力を入れると思うし。
ＪＲとそもそも競合になっていない（路線が離れていたりＪＲが弱すぎる）
ので近鉄が下田や堅下や久宝寺の客の利便性を向上させることはないだろ。
近鉄は特急にこそ力を入れると思うし。
特急重視はもうやめてくれ
383 ：名無しでGO!：03/02/27 01:35 ID:oUDZX2Kp
>>379
加茂～ならの４駅分の客を乗せるからに決まってるだろが。
奈良発車時点でＪＲの方が混んでいるというのも、
見たことはないが信じられないな。
西厨は新快速は昼でも満員とか嘘を言いふらした前科があるし。
アホな西厨は相手にできない。
近鉄とＪＲの奈良駅の乗降客を比べても圧倒的な差があり、
近鉄ではさらに新大宮もあるわけだし。
加茂～ならの４駅分の客を乗せるからに決まってるだろが。
奈良発車時点でＪＲの方が混んでいるというのも、
見たことはないが信じられないな。
西厨は新快速は昼でも満員とか嘘を言いふらした前科があるし。
アホな西厨は相手にできない。
近鉄とＪＲの奈良駅の乗降客を比べても圧倒的な差があり、
近鉄ではさらに新大宮もあるわけだし。
384 ：名無しでGO!：03/02/27 01:36 ID:oUDZX2Kp
386 ：名無しでGO!：03/02/27 01:41 ID:oUDZX2Kp
情報や最近の変動からの推測でも
大阪線一般列車やＪＲ桜井線が改善されるというのは
当面望み薄。
可能性があるとすれば減便とセットのスピードアップか
普通削減・区間短縮とセットの優等増発くらいだろ。
奈良線・京都線や名阪特急には注力している感じだが。
大阪線一般列車やＪＲ桜井線が改善されるというのは
当面望み薄。
可能性があるとすれば減便とセットのスピードアップか
普通削減・区間短縮とセットの優等増発くらいだろ。
奈良線・京都線や名阪特急には注力している感じだが。
>>384
客単価が高くても、その分運用コストも高く、客も少ないだろ
特急利用者なんて、1割程度なんだから、
そのせいで残りの大半の客が糞ダイヤにさらされるのもどうかと思う
ただでさえ近鉄は高いのに近郊鉄道として最悪な路線を改善してほしい
客単価が高くても、その分運用コストも高く、客も少ないだろ
特急利用者なんて、1割程度なんだから、
そのせいで残りの大半の客が糞ダイヤにさらされるのもどうかと思う
ただでさえ近鉄は高いのに近郊鉄道として最悪な路線を改善してほしい
388 ：名無しでGO!：03/02/27 01:45 ID:oUDZX2Kp
>>385
要は近鉄の急行・準急が不便だからＪＲが改善して
競争状態になり、近鉄も改善して橿原や桜井が便利になって
ほしいんだろ？それはＪＲ・近鉄双方期待するだけ無駄な感じがする。
特急中心でもＪＲ九州のように
都市間利用客に喜ばれているところもある。
要は近鉄の急行・準急が不便だからＪＲが改善して
競争状態になり、近鉄も改善して橿原や桜井が便利になって
ほしいんだろ？それはＪＲ・近鉄双方期待するだけ無駄な感じがする。
特急中心でもＪＲ九州のように
都市間利用客に喜ばれているところもある。
389 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/27 01:45 ID:RVO23IGD
>>373
西大寺から京都線や橿原線からの乗客が多いけどこれもＪＲ学園都市線を木津
まで複線化と７両木津入線が実現すればかなりＪＲに持っていかれそう。
高の原⇒新祝園・祝園⇒北新地って感じ。ＪＲ木津川台駅をつくったりして！
乗換えなしで大阪へ行ける、おまけに座れる。少しぐらい時間掛かっても快適だ。
これも和歌山線同様”たら”の話だが。こちらも全体のパイが小さいので
ＪＲも簡単に投資できないだろうけど。
ＪＲもなぜか近鉄イジメはしないから近鉄は心配しないでいいか。
西大寺から京都線や橿原線からの乗客が多いけどこれもＪＲ学園都市線を木津
まで複線化と７両木津入線が実現すればかなりＪＲに持っていかれそう。
高の原⇒新祝園・祝園⇒北新地って感じ。ＪＲ木津川台駅をつくったりして！
乗換えなしで大阪へ行ける、おまけに座れる。少しぐらい時間掛かっても快適だ。
これも和歌山線同様”たら”の話だが。こちらも全体のパイが小さいので
ＪＲも簡単に投資できないだろうけど。
ＪＲもなぜか近鉄イジメはしないから近鉄は心配しないでいいか。
390 ：名無しでGO!：03/02/27 01:48 ID:oUDZX2Kp
>>387
糞ダイヤかもしれないが大阪線沿線に大都市がないから
昼間は現状で本数は充分。特急退避は仕方ない。
退避をなくせば特急客に嫌がられるし。
阪和線といい、大阪線といい、ダイヤが叩かれる路線は
複線に長距離から短距離の客が交錯している路線だから
おかしなダイヤになるのは仕方がない。
糞ダイヤかもしれないが大阪線沿線に大都市がないから
昼間は現状で本数は充分。特急退避は仕方ない。
退避をなくせば特急客に嫌がられるし。
阪和線といい、大阪線といい、ダイヤが叩かれる路線は
複線に長距離から短距離の客が交錯している路線だから
おかしなダイヤになるのは仕方がない。
391 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/02/27 01:49 ID:mBseFAVX
>.389
愛称間違えてる
学園都市線→学研都市線
学園都市線は北海道
愛称間違えてる
学園都市線→学研都市線
学園都市線は北海道
>389
いじめる？
阪急との並行区間でももともとＪＲがヘボ過ぎたのが
改善されただけで「いじめる」なんて自信過剰すぎ。
川島本以外にも本を読め
だから西厨は嫌われる。
それに祝園あたりならすでにＪＲ利用が主流だろ
いじめる？
阪急との並行区間でももともとＪＲがヘボ過ぎたのが
改善されただけで「いじめる」なんて自信過剰すぎ。
川島本以外にも本を読め
だから西厨は嫌われる。
それに祝園あたりならすでにＪＲ利用が主流だろ
>>390
本数というより、その間隔がむちゃくちゃで、
しかも異様に遅い、特急の退避が長い＋多いことに腹が立ってんだよ
なんであんながらがらのためにこっちが犠牲にならなきゃいけないんだと
はっきり言って少なくとも榛原までは特急がなくても充分採算が取れるので
特急は利用者にとっては邪魔者でしかないよ
本数というより、その間隔がむちゃくちゃで、
しかも異様に遅い、特急の退避が長い＋多いことに腹が立ってんだよ
なんであんながらがらのためにこっちが犠牲にならなきゃいけないんだと
はっきり言って少なくとも榛原までは特急がなくても充分採算が取れるので
特急は利用者にとっては邪魔者でしかないよ
394 ：名無しでGO!：03/02/27 02:03 ID:RCNVGGFD
みんな時刻表買った？
176､178､180､200､202､204､246､280､282､346､348､350､352､354､356､376､378､380ページって、ミスプリっぽくない？ひらがなで駅名書いてる部分やねんこど、該当ページは不要やろー。
んでもって、230,262,277,452,464ページにはそれがない。
改悪かつ編集は適当なんだね。
176､178､180､200､202､204､246､280､282､346､348､350､352､354､356､376､378､380ページって、ミスプリっぽくない？ひらがなで駅名書いてる部分やねんこど、該当ページは不要やろー。
んでもって、230,262,277,452,464ページにはそれがない。
改悪かつ編集は適当なんだね。
395 ：名無しでGO!：03/02/27 02:03 ID:jHCpsB8w
近鉄さん、ラピート買いませんか？
396 ：名無しでGO!：03/02/27 02:05 ID:oUDZX2Kp
>>393
特急利用客からすると
急行のせいで徐行するのには腹が立つ。
それに快適な特急をなくせば長距離客に見放され
近鉄は沈没するな。
間隔がバラバラなのは批判されるべきだが、
スピードは過密であることを考えると
大和路快速よりまともな走りといえる。
退避はさっきもいったように仕方ない。
近鉄以外でも阪和線スレでも「はるかを減便しろ」とか
言う奴がいたが、現実にそれは無理だろ。
特急利用客からすると
急行のせいで徐行するのには腹が立つ。
それに快適な特急をなくせば長距離客に見放され
近鉄は沈没するな。
間隔がバラバラなのは批判されるべきだが、
スピードは過密であることを考えると
大和路快速よりまともな走りといえる。
退避はさっきもいったように仕方ない。
近鉄以外でも阪和線スレでも「はるかを減便しろ」とか
言う奴がいたが、現実にそれは無理だろ。
397 ：名無しでGO!：03/02/27 02:08 ID:oUDZX2Kp
本来なら特急客が多い阪和線や大阪線は
複々線にできればいいんだが、今後乗客の急増は望めず、
金もないので無理。
JR九州マンセー派とすれば近鉄特急の料金は大いに不満だが。
複々線にできればいいんだが、今後乗客の急増は望めず、
金もないので無理。
JR九州マンセー派とすれば近鉄特急の料金は大いに不満だが。
阪和線ははるか・くろしおの3本だけで、線内はほとんど通過なんでそんなに問題はない
でも大阪線はノンストップもあれば八木･名張だけもあれば、さらに停まるものもあれば
途中から入ってくるものまであるとまぁめちゃくちゃ。だから同列には並べられない
それに特急がなくても青山町以西だけで経営すれば今以上に収益が上がり運賃も下げれるかと。
つーか、特急の客なんぞ日常的に利用してないんだから適当に扱ってもいいと思う。
名阪乙以外は競合相手もいないことだし、短･中距離客のように車にシフトもしにくいしな
でも大阪線はノンストップもあれば八木･名張だけもあれば、さらに停まるものもあれば
途中から入ってくるものまであるとまぁめちゃくちゃ。だから同列には並べられない
それに特急がなくても青山町以西だけで経営すれば今以上に収益が上がり運賃も下げれるかと。
つーか、特急の客なんぞ日常的に利用してないんだから適当に扱ってもいいと思う。
名阪乙以外は競合相手もいないことだし、短･中距離客のように車にシフトもしにくいしな
>>383
一度現地に見に行けばわかる話。
確かにすし詰めで混み出すのは法隆寺から先だが、
加茂発は平城山を出た時点で椅子は埋まる。
奈良の客は続行の始発区快に乗る。コレは始発の続行だから奈良だけでなく
大和小泉あたりまで確実に座れる。
奈良からでる近鉄快急の本数とＪＲ区快の本数の差は後者が多くてその状態だから、
明らかに近鉄の客が喰われていると言えると思うが。
近鉄はその後西大寺・学園前・生駒と大勢の利用があるので
それでも痛手ではないのだろうが、大阪対奈良間の競争では負けだな。
一度現地に見に行けばわかる話。
確かにすし詰めで混み出すのは法隆寺から先だが、
加茂発は平城山を出た時点で椅子は埋まる。
奈良の客は続行の始発区快に乗る。コレは始発の続行だから奈良だけでなく
大和小泉あたりまで確実に座れる。
奈良からでる近鉄快急の本数とＪＲ区快の本数の差は後者が多くてその状態だから、
明らかに近鉄の客が喰われていると言えると思うが。
近鉄はその後西大寺・学園前・生駒と大勢の利用があるので
それでも痛手ではないのだろうが、大阪対奈良間の競争では負けだな。
>>367
心配しなくても終点名張で6分後に快急がくるから安心していいよｗ
心配しなくても終点名張で6分後に快急がくるから安心していいよｗ
402 ：367：03/02/27 02:27 ID:WAEGzz09
>>394
思いっきりミスプリですな。何か見ていて気持ち悪くなるｗ
去年のやつをページを無視してそのまま書き込んでしまったのか、
資料のコピー・ペーストを多用して作ったのかが考えられるな。
適当な気持ちで作成したんだろう。編集チェックがいいかげんなのはバレバレだな。
思いっきりミスプリですな。何か見ていて気持ち悪くなるｗ
去年のやつをページを無視してそのまま書き込んでしまったのか、
資料のコピー・ペーストを多用して作ったのかが考えられるな。
適当な気持ちで作成したんだろう。編集チェックがいいかげんなのはバレバレだな。
404 ：名無しでGO!：03/02/27 02:47 ID:tEoqf59n
405 ：名無しでGO!：03/02/27 07:47 ID:oUDZX2Kp
>>399
大阪～奈良なら近鉄圧勝だろ。
ＪＲなんて相手にするレベルですらないというのが実感。
奈良と新大宮の乗客を足せばＪＲ奈良の倍以上いるのを知らないのか？
>>398
榛原から先を切り離すのは無理だから今後も近鉄の急行は改善する必要はないな（藁
大阪線急行も競争相手はないし。
大阪～奈良なら近鉄圧勝だろ。
ＪＲなんて相手にするレベルですらないというのが実感。
奈良と新大宮の乗客を足せばＪＲ奈良の倍以上いるのを知らないのか？
>>398
榛原から先を切り離すのは無理だから今後も近鉄の急行は改善する必要はないな（藁
大阪線急行も競争相手はないし。
406 ：名無しでGO!：03/02/27 09:10 ID:q7K8EhB5
東急と近鉄が業務提携
407 ：406：03/02/27 09:11 ID:q7K8EhB5
したら最凶だな
408 ：名無しでGO!：03/02/27 09:18 ID:9Od0Y8Tf
>>405
大阪と奈良だろ？
どこに新大宮が絡んでくるんだ？
日本語よめ
ところでお前どこに住んでるんだ？
よくまぁ・・・そんな後ろ向きな意見ばかり言えるもんだ。
正直感心する。
世の中お前みたいな楽天家ばかりだと楽だな～・・・
大阪と奈良だろ？
どこに新大宮が絡んでくるんだ？
日本語よめ
ところでお前どこに住んでるんだ？
よくまぁ・・・そんな後ろ向きな意見ばかり言えるもんだ。
正直感心する。
世の中お前みたいな楽天家ばかりだと楽だな～・・・
>410
なんでそんな結論になるんだよΣ(゜□゜
離れてるのは知ってるよ
なんでそんな結論になるんだよΣ(゜□゜
離れてるのは知ってるよ
412 ：名無しでGO!：03/02/27 11:53 ID:bSD6pVY0
410ではないが
＞どこに新大宮が絡んでくるんだ？
このコメントに対してだと思う。ＪＲ奈良と近鉄新大宮は競合関係にあるんだよ
何のために新大宮に快急とめるようになったかわかってないだろ。準急の西大寺止め目的だけではない！
＞どこに新大宮が絡んでくるんだ？
このコメントに対してだと思う。ＪＲ奈良と近鉄新大宮は競合関係にあるんだよ
何のために新大宮に快急とめるようになったかわかってないだろ。準急の西大寺止め目的だけではない！
413 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/27 12:34 ID:gY3aHeaE
>>412
いったんＪＲに流れた客が近鉄に戻るはずないのにね、
通勤定期はるかにＪＲの方が安い。朝の奈良発の本数
圧倒的にＪＲが多いし、大阪直通もあるし数本を除いて
転クロ車だし快適そのものだ。近鉄奈良と新大宮は
旅客減少激しい，ＪＲ奈良は微増。
みんな分かって来てるんじゃないのＪＲの利便性の良さ。
いったんＪＲに流れた客が近鉄に戻るはずないのにね、
通勤定期はるかにＪＲの方が安い。朝の奈良発の本数
圧倒的にＪＲが多いし、大阪直通もあるし数本を除いて
転クロ車だし快適そのものだ。近鉄奈良と新大宮は
旅客減少激しい，ＪＲ奈良は微増。
みんな分かって来てるんじゃないのＪＲの利便性の良さ。
414 ：名無しでGO!：03/02/27 13:24 ID:cQX6JrSq
>>412
近鉄も奈良線に積極的に転クロしり２１を投入しているのもＪＲの攻勢に
怯えているからなの？でも中途半端だな全ての快急と急行に投入しないと
ＪＲなら昼は１００％ラッシュ時でも９０％転クロ来るし。
近鉄は生駒～学園前などの独占地域で集客あるのが大きいな。でも京阪奈
新線大丈夫？奈良線の旅客が移行するだけでメリットあるの？
近鉄の新たな爆弾にならなければ良いけど・・・。
近鉄も奈良線に積極的に転クロしり２１を投入しているのもＪＲの攻勢に
怯えているからなの？でも中途半端だな全ての快急と急行に投入しないと
ＪＲなら昼は１００％ラッシュ時でも９０％転クロ来るし。
近鉄は生駒～学園前などの独占地域で集客あるのが大きいな。でも京阪奈
新線大丈夫？奈良線の旅客が移行するだけでメリットあるの？
近鉄の新たな爆弾にならなければ良いけど・・・。
>ＪＲ大和路線は最高
おまえさぁ、大和路線スレでオナニーしてろよ
いちいちこっちまでくんな
それにここは大阪線スレだぞ。馬鹿か？
おまえさぁ、大和路線スレでオナニーしてろよ
いちいちこっちまでくんな
それにここは大阪線スレだぞ。馬鹿か？
416 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/27 14:37 ID:KswBoOKD
>>401
簡単だよ。奈良駅の役割が違う。近鉄は朝降りる乗客もかなりいる。官庁街に
努める役人達や会社員。ＪＲには少ない。また奈良県内相互客もＪＲより多い。
奈良駅から大阪市内への通勤客数ならＪＲの方が多かったりして！
簡単だよ。奈良駅の役割が違う。近鉄は朝降りる乗客もかなりいる。官庁街に
努める役人達や会社員。ＪＲには少ない。また奈良県内相互客もＪＲより多い。
奈良駅から大阪市内への通勤客数ならＪＲの方が多かったりして！
417 ：ＪＲ大和路線は最高：03/02/27 14:45 ID:KswBoOKD
大和路線は柄の悪い客が多いから死んでも乗りたくない
というのが、近鉄奈良線利用者の本音
というのが、近鉄奈良線利用者の本音
ほらきた（藁
420 ：名無しでGO!：03/02/27 21:49 ID:rO8HNsqA
>>418
ガラが悪いのは奈良線も大概だと思うが能天気な奴だな。
所詮北和のブルジョワ被れの戯言にしか受け取られんよ。
とりわけ大阪府下では一二を争うレベルの悪さなのを知らんのは、
いつも府内を素通りする快急信者の典型だな。
ガラが悪いのは奈良線も大概だと思うが能天気な奴だな。
所詮北和のブルジョワ被れの戯言にしか受け取られんよ。
とりわけ大阪府下では一二を争うレベルの悪さなのを知らんのは、
いつも府内を素通りする快急信者の典型だな。
近鉄奈良線とＪＲ大和路線の話はヨソでやれ
423 ：名無しでGO!：03/02/27 23:01 ID:oUDZX2Kp
近鉄奈良は京都・橿原方面の客がいるのに対して
ＪＲ奈良は大阪方面だけだかが（ＪＲ奈良線は無視していいレベル）、
近鉄奈良・新大宮の乗客数を見るまでもなく、
奈良市中心部では近鉄圧勝だろ。
ＪＲ奈良は大阪方面だけだかが（ＪＲ奈良線は無視していいレベル）、
近鉄奈良・新大宮の乗客数を見るまでもなく、
奈良市中心部では近鉄圧勝だろ。
424 ：名無しでGO!：03/02/27 23:02 ID:BjLyGLFg
今日もなかった近鉄時刻表、余っている図書券で買いたいのに、
明日なかったら仕方がない駅で買うか。あっ近鉄百貨店の本屋で買うことに
しよう。しかし３日経っても入荷しないってどういうことなのか、昨年は
発売日に買えた気がしたのだが、やはり先に近鉄駅で売ろうとしているのかな。
明日なかったら仕方がない駅で買うか。あっ近鉄百貨店の本屋で買うことに
しよう。しかし３日経っても入荷しないってどういうことなのか、昨年は
発売日に買えた気がしたのだが、やはり先に近鉄駅で売ろうとしているのかな。
425 ：名無しでGO!：03/02/27 23:06 ID:PvJBS5Vb
426 ：名無し：03/02/27 23:09 ID:cclOEQVn
427 ：424：03/02/27 23:43 ID:/LcKV5uh
桜井厨が愚痴るスレはここですか？
八尾市民なら近鉄八尾のサービスネット逝って買え。
430 ：名無しでGO!：03/02/28 01:03 ID:yKr0zko5
ＪＲ大和路線沿線も近鉄不動産の油田地帯ですが何か？
あんたら鉄道という側面でしか近鉄というコンツェルンを見ていないことないか？
あんたら鉄道という側面でしか近鉄というコンツェルンを見ていないことないか？
ＪＲ大和路線は最高は大阪線利用者なのか？
なぜにこのスレにこだわる？
なぜにこのスレにこだわる？
一人でオナニーは寂しいんだろうよ
433 ：車好き：03/02/28 03:23 ID:1mCOvv2V
近鉄なんか乗らずに車に乗れ。
434 ：名無しでGO!：03/02/28 12:36 ID:tgsUSI+F
ダイヤ変更後も昼間の４両急行は、残るのかな？
そのままなら上り４両急行大混雑は必至。
準急の４連化がどれだけ増えるか高安駅利用の俺としては、
関心がある。昼間は大和路線の区間快速と同じになるのか？
特急を除くと大阪線と大和路線と運転本数同じ、あっ！！
大阪線の方が普通が１本少なくなる時間が増える。
上本町で２１時台の下り普通が１８分も間隔が開く
近距離客でも時刻を覚えなければいけない。
どんどん不便になる大阪線。
近鉄は一体何を考えているの？
そのままなら上り４両急行大混雑は必至。
準急の４連化がどれだけ増えるか高安駅利用の俺としては、
関心がある。昼間は大和路線の区間快速と同じになるのか？
特急を除くと大阪線と大和路線と運転本数同じ、あっ！！
大阪線の方が普通が１本少なくなる時間が増える。
上本町で２１時台の下り普通が１８分も間隔が開く
近距離客でも時刻を覚えなければいけない。
どんどん不便になる大阪線。
近鉄は一体何を考えているの？
435 ：名無しでGO!：03/02/28 13:11 ID:NzoGdGg7
>>434
高安なら確実に座れるだろ。
高安なら確実に座れるだろ。
437 ：名無しでGO!：03/02/28 18:34 ID:Je77kLkO
大和路線に223が入って天王寺-王寺-郡山-奈良-木津-加茂しか
止まらなかったら近鉄も痛手だろう
ってそんなことは当分、ありえんがな
止まらなかったら近鉄も痛手だろう
ってそんなことは当分、ありえんがな
438 ：名無しでGO!：03/02/28 18:39 ID:aGvEXwso
なんでみんな
郡山＞法隆寺だと思ってんの？
確かに今から30年前のＤＣ時代の快速は
法隆寺通過で郡山停車だったが。
電化してからは逆転ですが・・
郡山＞法隆寺だと思ってんの？
確かに今から30年前のＤＣ時代の快速は
法隆寺通過で郡山停車だったが。
電化してからは逆転ですが・・
439 ：名無しでGO!：03/02/28 18:50 ID:8V3rcitj
>>436
その通りである。が下りで学生が利用する時間帯は混むかも？
その時は６両で運転してくれると思うけど。
>>438
その通りである。法隆寺はかなり住宅が増えたが郡山は、
イメージがもう一つだから発展しない。
近鉄で郡山から大阪に出る人も多いらしいが何でだろう？
その通りである。が下りで学生が利用する時間帯は混むかも？
その時は６両で運転してくれると思うけど。
>>438
その通りである。法隆寺はかなり住宅が増えたが郡山は、
イメージがもう一つだから発展しない。
近鉄で郡山から大阪に出る人も多いらしいが何でだろう？
440 ：名無しでGO!：03/02/28 19:11 ID:8TRI8e98
大阪線急行って意外と1時間3本なんだ・・・名古屋線と変わんないね
奈良線・京都線以下ってことぉ？？？
このスレは高度経済成長？
奈良線・京都線以下ってことぉ？？？
このスレは高度経済成長？
442 ：名無しでGO!：03/02/28 19:45 ID:8TRI8e98
>>441
名古屋線は沿線に１０万都市がいくつもあり都市間移動が多い。
だから特急や急行は客が多いが、普通の客は少ない。
大阪線の場合は、急行で行ける沿線都市で１０万を超えるのは橿原だけ。
但し、八尾・山本など大阪近辺に利用の多い駅がある。
名古屋線は沿線に１０万都市がいくつもあり都市間移動が多い。
だから特急や急行は客が多いが、普通の客は少ない。
大阪線の場合は、急行で行ける沿線都市で１０万を超えるのは橿原だけ。
但し、八尾・山本など大阪近辺に利用の多い駅がある。
443 ：名無しでGO!：03/02/28 19:55 ID:8TRI8e98
ちなみに、近鉄名古屋駅利用客の３割ほどが
特急利用客じゃないか、と推測している。
急行もあわせると８割行きそうだ。
特急利用客じゃないか、と推測している。
急行もあわせると８割行きそうだ。
444 ：名無しでGO!：03/02/28 20:44 ID:ds1bnxMv
読むのが疲れるな整理すると
１、特急、急行、準急、普通各４本でパターン化
２、パターン化のため上本町ー八木では種別ごとに所要時間統一。
３、普通は減便になるので、準急の停車駅増で補う。
４、特急に乗せたいという近鉄の方針に従い、八木以東合理化
５、パターン化により退避時間を減らす
１、特急、急行、準急、普通各４本でパターン化
２、パターン化のため上本町ー八木では種別ごとに所要時間統一。
３、普通は減便になるので、準急の停車駅増で補う。
４、特急に乗せたいという近鉄の方針に従い、八木以東合理化
５、パターン化により退避時間を減らす
445 ：名無しでGO!：03/02/28 20:51 ID:8TRI8e98
>>4
１５分サイクル化（名阪特急を一部時間帯で増発し乙特急だけで４本になる時間帯も）
急行は宇治山田行き、青山町行き、榛原行き×２
準急は榛原行き×２、朝倉行き２
普通は高安行き（準急が八尾から各駅停車）
下校時間帯は普通増発
１５分サイクル化（名阪特急を一部時間帯で増発し乙特急だけで４本になる時間帯も）
急行は宇治山田行き、青山町行き、榛原行き×２
準急は榛原行き×２、朝倉行き２
普通は高安行き（準急が八尾から各駅停車）
下校時間帯は普通増発
446 ：名無しでGO!：03/02/28 20:57 ID:8V3rcitj
>>444
１は、夕方ラッシュ時のことを言っているのかな？
日中のことならあり得ないな。急行２・準急２ならあり得るけど、
昔の急行２本時代より乗客減っているし、準急も譲っても五位堂まで４だな。
２・３・４は、概ね了解。
１は、夕方ラッシュ時のことを言っているのかな？
日中のことならあり得ないな。急行２・準急２ならあり得るけど、
昔の急行２本時代より乗客減っているし、準急も譲っても五位堂まで４だな。
２・３・４は、概ね了解。
447 ： ：03/02/28 21:07 ID:qHKbyh1J
>>446
特急厨は死ね。氏ねではないぞ。死ね。
特急厨は死ね。氏ねではないぞ。死ね。
448 ：名無しでGO!：03/02/28 21:23 ID:8TRI8e98
>>446
大和路線快速ですら６本あるのにそれより乗客の多い大阪線がこれでは少なすぎる。
急行３、特急３（ただし昼間は八木まで３５０円）がベストか？
大和路線は明らかに過剰気味だな。ラッシュ以外の王寺～奈良や
普通の柏原～王寺なんて無駄すぎる。
特急は名阪特急の増発はあると思う。
２年前通称ＵＳＪライナーができて以来、ＵＳＪも伸び悩んでいるので
増発はないが、２年後、ＵＬの改造が全て済めば何らかの変化はある。
もしかしたら名阪乙特急増発と引き替えに伊勢特急が減らされるかもな。
以上は情報と妄想に基づいて書いたもの。
大和路線快速ですら６本あるのにそれより乗客の多い大阪線がこれでは少なすぎる。
急行３、特急３（ただし昼間は八木まで３５０円）がベストか？
大和路線は明らかに過剰気味だな。ラッシュ以外の王寺～奈良や
普通の柏原～王寺なんて無駄すぎる。
特急は名阪特急の増発はあると思う。
２年前通称ＵＳＪライナーができて以来、ＵＳＪも伸び悩んでいるので
増発はないが、２年後、ＵＬの改造が全て済めば何らかの変化はある。
もしかしたら名阪乙特急増発と引き替えに伊勢特急が減らされるかもな。
以上は情報と妄想に基づいて書いたもの。
449 ：名無しでGO!：03/02/28 21:33 ID:8TRI8e98
で、>>446は普通４、準急２、急行２があり得ると思っているのか？
それは絶対にない。
普通・準急・急行の４本化はあり得る。普通減便で高安行きに統一、
急行、準急の短縮があれば人件費もむしろ削減できそうだし。
昼は宇治山田行き急行も廃止して名張か青山町行きにしてもいい。
上本町～中川を急行で行く人は貧乏系鉄ヲタ以外にいないので
不便になる人はいない。
これは妄想だが、阪伊特急を１時間１本（休日は２本）にして
名阪特急増発、ということもありそうに感じる。
近鉄は今後、新幹線の270km/h化、第２名神と強力な相手に挑むため
名阪特急には力を入れるように耳にした。
大阪線の場合競争相手がない（道路も不便）だから急行系は改善されそうにないな。
ただ、急行国分停車で準急に接続、特急高田停車は
ＪＲ和歌山線を意識したものと見て間違いないと思う。
それは絶対にない。
普通・準急・急行の４本化はあり得る。普通減便で高安行きに統一、
急行、準急の短縮があれば人件費もむしろ削減できそうだし。
昼は宇治山田行き急行も廃止して名張か青山町行きにしてもいい。
上本町～中川を急行で行く人は貧乏系鉄ヲタ以外にいないので
不便になる人はいない。
これは妄想だが、阪伊特急を１時間１本（休日は２本）にして
名阪特急増発、ということもありそうに感じる。
近鉄は今後、新幹線の270km/h化、第２名神と強力な相手に挑むため
名阪特急には力を入れるように耳にした。
大阪線の場合競争相手がない（道路も不便）だから急行系は改善されそうにないな。
ただ、急行国分停車で準急に接続、特急高田停車は
ＪＲ和歌山線を意識したものと見て間違いないと思う。
450 ：名無しでGO!：03/02/28 21:37 ID:ds1bnxMv
思い切って
特急５
急行５（ただし八尾、国分停車）
普通５
とかｗ
各６だとダイヤ組めない。スピードダウンしまくるし。
これだと普通の大半を五位堂以東まで運転必要となり効率悪い
やっぱり毎時４本ずつだな
特急５
急行５（ただし八尾、国分停車）
普通５
とかｗ
各６だとダイヤ組めない。スピードダウンしまくるし。
これだと普通の大半を五位堂以東まで運転必要となり効率悪い
やっぱり毎時４本ずつだな
451 ：名無しでGO!：03/02/28 21:50 ID:8TRI8e98
>>450
急行５本ならどこで折り返すかが問題だな。
急行５本ならどこで折り返すかが問題だな。
452 ：名無しでGO!：03/02/28 21:57 ID:ds1bnxMv
454 ：名無しでGO!：03/02/28 22:28 ID:Drle1c7E
今度、名古屋から上本町まで急行乗り継ぎで行くんですが、
大阪線の急行のクロスシート率はどのくらいでしょうか？
大阪線の急行のクロスシート率はどのくらいでしょうか？
2割ぐらいじゃないかねー
>>455
そんなに高い？
そんなに高い？
457 ：名無しでGO!：03/03/01 00:17 ID:UO6qorzs
>>452 特急４急行４準急４普通４
国分-五位堂間は、いいかげんそろそろ急行４準急４にしないといけないと思うけど、
五位堂以遠は過剰なので急行のうち2本は、五位堂以遠各駅停車にして準急のうち
2本は、五位堂停まりにする必要があるでしょう。
国分-五位堂間は、いいかげんそろそろ急行４準急４にしないといけないと思うけど、
五位堂以遠は過剰なので急行のうち2本は、五位堂以遠各駅停車にして準急のうち
2本は、五位堂停まりにする必要があるでしょう。
458 ：名無しでGO!：03/03/01 00:28 ID:Q0RpKZ8i
申し訳ありません、言わせてください。
新幹線の居眠りが問題になってますが、
私も先日見てしまいました。
近鉄京都線、奈良行き快速急行。
高の原をこえたあたりから、運転手完全に眠ってました。
うつむいていたので定かではなかったのですが、
平城あたりで完全に慌てふためいて起きていたので
寝ていたとわかりました。
新幹線はむしろ安全装置満載ですが、近鉄ではやめて欲しい。
こわすぎる。背筋が寒くなりました。
スレ違い、失礼致しました。
新幹線の居眠りが問題になってますが、
私も先日見てしまいました。
近鉄京都線、奈良行き快速急行。
高の原をこえたあたりから、運転手完全に眠ってました。
うつむいていたので定かではなかったのですが、
平城あたりで完全に慌てふためいて起きていたので
寝ていたとわかりました。
新幹線はむしろ安全装置満載ですが、近鉄ではやめて欲しい。
こわすぎる。背筋が寒くなりました。
スレ違い、失礼致しました。
>>457
八木まである程度もって行かないと特急との連携が出来なくなるんだよね。
特急と連携できなければ本当にどうしようもない路線に成り下がってしまう。
それを考えれば八木までパターンを組むべきなんだろうな
八木まである程度もって行かないと特急との連携が出来なくなるんだよね。
特急と連携できなければ本当にどうしようもない路線に成り下がってしまう。
それを考えれば八木までパターンを組むべきなんだろうな
460 ：名無しでGO!：03/03/01 00:54 ID:SjZXTF7M
ようやく下りのみダイヤが組めました
上本町発（昼間）
00 普通 高安（布施で特急待避、山本で特急・急行待避、高安で準急接続）
03 特急 名古屋（アーバンライナー）
08 特急 賢島（八木で京都始発と併結運転）
10 急行 青山町（国分で五位堂行き準急に連絡、青山町で前2両を中川行き）
12 準急 榛原（国分で榛原行き区間急行に連絡、五位堂・朝倉で特急待避、榛原で急行接続）
16 普通 高安（弥刀で区間急行待避、高安で準急に接続）
20 区急 榛原（国分で榛原行き準急に接続、八木で特急待避）
27 準急 五位堂（高安で特急待避、国分で宇治山田行き急行に連絡、五位堂で区間急行に接続）
33 特急 名古屋
33 特急 鳥羽
40 急行 宇治山田（国分で五位堂行き準急に連絡、名張で後2両を切り離し）
42 準急 榛原（国分で榛原行き区間急行に連絡、五位堂・朝倉で特急待避、榛原で急行接続）
46 普通 高安（弥刀で区間急行待避、高安で準急に接続）
50 区急 榛原（国分で榛原行き準急に接続、八木で特急待避）
57 準急 五位堂（高安で特急待避、国分で宇治山田行き急行に連絡、五位堂で区間急行に接続）
上本町発（昼間）
00 普通 高安（布施で特急待避、山本で特急・急行待避、高安で準急接続）
03 特急 名古屋（アーバンライナー）
08 特急 賢島（八木で京都始発と併結運転）
10 急行 青山町（国分で五位堂行き準急に連絡、青山町で前2両を中川行き）
12 準急 榛原（国分で榛原行き区間急行に連絡、五位堂・朝倉で特急待避、榛原で急行接続）
16 普通 高安（弥刀で区間急行待避、高安で準急に接続）
20 区急 榛原（国分で榛原行き準急に接続、八木で特急待避）
27 準急 五位堂（高安で特急待避、国分で宇治山田行き急行に連絡、五位堂で区間急行に接続）
33 特急 名古屋
33 特急 鳥羽
40 急行 宇治山田（国分で五位堂行き準急に連絡、名張で後2両を切り離し）
42 準急 榛原（国分で榛原行き区間急行に連絡、五位堂・朝倉で特急待避、榛原で急行接続）
46 普通 高安（弥刀で区間急行待避、高安で準急に接続）
50 区急 榛原（国分で榛原行き準急に接続、八木で特急待避）
57 準急 五位堂（高安で特急待避、国分で宇治山田行き急行に連絡、五位堂で区間急行に接続）
461 ：460：03/03/01 00:59 ID:SjZXTF7M
33が二つ…38に直して考えて下さい
30に高安行き普通がないです
準急…（鶴橋・布施・八尾から各駅）
区間急行…（鶴橋・布施・国分・五位堂から各駅）
急行…（新ダイヤと同じ停車駅）
特急…（伊勢方面は布施・高田・八木・榛原・名張・伊賀神戸・中川）
特急…（名古屋方面は八木・名張・榊原温泉口※アーバンライナーはノンストップ）
30に高安行き普通がないです
準急…（鶴橋・布施・八尾から各駅）
区間急行…（鶴橋・布施・国分・五位堂から各駅）
急行…（新ダイヤと同じ停車駅）
特急…（伊勢方面は布施・高田・八木・榛原・名張・伊賀神戸・中川）
特急…（名古屋方面は八木・名張・榊原温泉口※アーバンライナーはノンストップ）
463 ：460：03/03/01 01:08 ID:SjZXTF7M
区間急行・急行で4本、準急4本、普通4本、特急4本のパターン化です。
特急は50分発から38分発にすればかなり組みやすいです。
また、榛原～名張間は4本から2本に減便し経費を削減します。
名張～青山町間2本ではキツイので、名張始発青山町行きの普通を設定します。
大教大～下田間は区間急行・急行が接続で22～29分で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
五位堂～八木間は優等・普通が3本→4本に増発(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
八木～榛原は優等が3本→2本で(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おまけに榛原行き4本は過剰かな…
特急は50分発から38分発にすればかなり組みやすいです。
また、榛原～名張間は4本から2本に減便し経費を削減します。
名張～青山町間2本ではキツイので、名張始発青山町行きの普通を設定します。
大教大～下田間は区間急行・急行が接続で22～29分で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
五位堂～八木間は優等・普通が3本→4本に増発(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
八木～榛原は優等が3本→2本で(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おまけに榛原行き4本は過剰かな…
464 ：名無しでGO!：03/03/01 01:10 ID:s1XaOJf3
465 ：名無しでGO!：03/03/01 01:11 ID:UO6qorzs
466 ：460：03/03/01 01:13 ID:SjZXTF7M
思い切って白紙改正してﾎｽｨ…長文ｽﾏｿ
特急が大阪線ダイヤの最大の難関か…
特急が大阪線ダイヤの最大の難関か…
468 ：460：03/03/01 01:15 ID:SjZXTF7M
>>465
そうすると、長谷寺は1時間に2本になるけど大丈夫かな？
そうすると、長谷寺は1時間に2本になるけど大丈夫かな？
これ以上名張を不便にするのはかわいそうでならんな
漏れは五位堂住人だけど、マジで同情してしまう
漏れは五位堂住人だけど、マジで同情してしまう
470 ：460：03/03/01 01:17 ID:SjZXTF7M
>>469
特急に誘導も考えたんだけど、やっぱり急行4本の方がいいかな？
特急に誘導も考えたんだけど、やっぱり急行4本の方がいいかな？
471 ：名無しでGO!：03/03/01 01:18 ID:s1XaOJf3
>>460
俺ならこうする
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012c.html
今まで言われている4-4-4-4ダイヤ。
普通を八木で9分間停車させれば全て連絡が可能になる。
俺はまずいだろう・・・って思うが近鉄的にはOKなんだろう（今回の変更で10分停車の準急が出てくるし）
準急は全て高安止め
普通は全て朝倉まで
急行は2本が青山町まで
1本は宇治山田
1本は中川
それで青山町近辺で走ってる普通はすべて廃止
俺ならこうする
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012c.html
今まで言われている4-4-4-4ダイヤ。
普通を八木で9分間停車させれば全て連絡が可能になる。
俺はまずいだろう・・・って思うが近鉄的にはOKなんだろう（今回の変更で10分停車の準急が出てくるし）
準急は全て高安止め
普通は全て朝倉まで
急行は2本が青山町まで
1本は宇治山田
1本は中川
それで青山町近辺で走ってる普通はすべて廃止
472 ：460：03/03/01 01:20 ID:SjZXTF7M
>>471
なるほど、普通を犠牲にすればかなりいいかも。
なるほど、普通を犠牲にすればかなりいいかも。
473 ：名無しでGO!：03/03/01 01:22 ID:s1XaOJf3
>>471に加えるとすれば普通を近大の授業開始時刻にあわせて1本
ないしは2本割り込ませれば・・・パターンが崩れるけど。
ないしは2本割り込ませれば・・・パターンが崩れるけど。
474 ：名無しでGO!：03/03/01 01:23 ID:s1XaOJf3
475 ：460：03/03/01 01:26 ID:SjZXTF7M
476 ：名無しでGO!：03/03/01 01:26 ID:UO6qorzs
477 ：名無しでGO!：03/03/01 01:28 ID:UO6qorzs
で準急は、長瀬に停車。普通の短編成化をする。
478 ：名無しでGO!：03/03/01 01:31 ID:s1XaOJf3
>>476
それも前から言われてると思うけれど
準急の高安以遠各駅化をやってしまうと朝夕のラッシュ時に対応できなくなる。
だからこうなってる。
で修正
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012c.html
普通が末端区間で15分間隔にならないのが悔しいところ
それも前から言われてると思うけれど
準急の高安以遠各駅化をやってしまうと朝夕のラッシュ時に対応できなくなる。
だからこうなってる。
で修正
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012c.html
普通が末端区間で15分間隔にならないのが悔しいところ
479 ：名無しでGO!：03/03/01 01:35 ID:UO6qorzs
>>478 日中と朝夕のラッシュ時では停車駅パターンを変えればいい。
480 ：名無しでGO!：03/03/01 01:36 ID:s1XaOJf3
481 ：名無しでGO!：03/03/01 01:37 ID:SjZXTF7M
482 ：名無しでGO!：03/03/01 03:45 ID:EQu/J+oJ
朝倉まで空気回送ですか？
>>458>>467
さすがにネタだろう。
停車駅の少ない京都線快速急行、平城あたりで気がつく
ってもっともらすイけど、イパーん車では居眠りせんやろ
ホントやったら社員スレでもっと具体的にして書きこんだれよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039538650/l50
書き込むこと自体は「正義」
さすがにネタだろう。
停車駅の少ない京都線快速急行、平城あたりで気がつく
ってもっともらすイけど、イパーん車では居眠りせんやろ
ホントやったら社員スレでもっと具体的にして書きこんだれよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039538650/l50
書き込むこと自体は「正義」
484 ：458：03/03/01 08:24 ID:P2TN0fgv
485 ：名無しでGO!：03/03/01 08:27 ID:ZNhn7ZHc
みんなおかしいよ。乗車人員毎年減ってるのに、何故増やしたいの？
昼の減少率の方が遥かに高く、最混雑時１時間の集中率ばかり高く
なってるのに。現実をみれば急行・準急は現状維持が精一杯だろう。
>>476
急行が快急系統になるのと同様に準急の名称を変えればよい。
区間急行か通勤準急でもよい。とにかく朝は乗客乗っているのだから過剰な
普通を減便して６本。快急系統・（区間急行か通勤準急）が各６本。特急を
１本増やして３本の２１本でいいのでは？
朝のみ香芝急行を３本運転・・・ココまで乗客増えれば近鉄も助かる？
香芝急行は、五位堂から国分まで各駅で鶴橋まで止まらない。やはり妄想か？
昼はやはり区間短縮・停車駅見直しは当然あるだろうし、減車してでも今の
本数は維持して欲しい。
急行３本６両（各駅区間を八木からに変更＝宇治山田１・青山町２）
準急３本４両（各駅区間を八尾からに変更＝八木３）
普通６本４両（高安６）
昼の減少率の方が遥かに高く、最混雑時１時間の集中率ばかり高く
なってるのに。現実をみれば急行・準急は現状維持が精一杯だろう。
>>476
急行が快急系統になるのと同様に準急の名称を変えればよい。
区間急行か通勤準急でもよい。とにかく朝は乗客乗っているのだから過剰な
普通を減便して６本。快急系統・（区間急行か通勤準急）が各６本。特急を
１本増やして３本の２１本でいいのでは？
朝のみ香芝急行を３本運転・・・ココまで乗客増えれば近鉄も助かる？
香芝急行は、五位堂から国分まで各駅で鶴橋まで止まらない。やはり妄想か？
昼はやはり区間短縮・停車駅見直しは当然あるだろうし、減車してでも今の
本数は維持して欲しい。
急行３本６両（各駅区間を八木からに変更＝宇治山田１・青山町２）
準急３本４両（各駅区間を八尾からに変更＝八木３）
普通６本４両（高安６）
486 ：名無しでGO!：03/03/01 08:41 ID:ZNhn7ZHc
名古屋駅発の夕方時間帯のように甲乙の特急を続行運転すればいいのに！
なんば始発０分、上本町３分、鶴橋５分発
上本町始発３分、鶴橋６分発
鶴橋のホームが違う事だし、しかし誤乗が殺到するかな？
>>449
今の名阪乙特急も４両編成が増えたように乗客減ってる。増便より増車では
ないのか？とにかくＵＳＪに頑張ってもらうしかない。阪神難波延伸で一部
特急を西九条まで延長すれば新幹線でＵＳＪに向う乗客奪えるのにあと５年？
なんば始発０分、上本町３分、鶴橋５分発
上本町始発３分、鶴橋６分発
鶴橋のホームが違う事だし、しかし誤乗が殺到するかな？
>>449
今の名阪乙特急も４両編成が増えたように乗客減ってる。増便より増車では
ないのか？とにかくＵＳＪに頑張ってもらうしかない。阪神難波延伸で一部
特急を西九条まで延長すれば新幹線でＵＳＪに向う乗客奪えるのにあと５年？
なぜ西九条なんだよ
名古屋発「西九条逝き」特急
まったくもってさえんな～
名古屋発「西九条逝き」特急
まったくもってさえんな～
488 ：名無しでGO!：03/03/01 09:06 ID:PSDAmnAp
489 ：名無しでGO!：03/03/01 10:15 ID:VjaI4dov
名阪ノンストップを5分発と混雑時に45分発（八木・津停車）
名阪乙特急を26分発
阪伊乙特急（なんば始発）46分発でノンストップ運転時は、上本町始発。
阪伊乙特急（上本町始発）06分発
いずれも鶴橋発の時刻！スッキリした特急ダイヤになるのだが。。。
.
名阪乙特急を26分発
阪伊乙特急（なんば始発）46分発でノンストップ運転時は、上本町始発。
阪伊乙特急（上本町始発）06分発
いずれも鶴橋発の時刻！スッキリした特急ダイヤになるのだが。。。
.
特急にすっきりされてもなぁ
他の列車もすっきりするのか？
他の列車もすっきりするのか？
491 ：名無しでGO!：03/03/01 10:44 ID:Pa9NZmGL
安堂にいたのだが通過列車が5852Fに見えた。
新車 キタ━━(゜∀゜)━━!! ???
新車 キタ━━(゜∀゜)━━!! ???
昨日の夜10時半過ぎ、五位堂～築山を尻２１が八木方面に回送されていってたんだが、それかな？
暗くて車番は見えなかったが
暗くて車番は見えなかったが
493 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/01 11:14 ID:/w7ZZ2ja
494 ：名無しでGO!：03/03/01 12:04 ID:XuG+xsdL
>>485
大和路線より本数が少ないのは明らかにおかしい。
４－４－４でも運転区間が短くなるわけだから費用は増えない。
もっと考えてから書き込め。
それに、近鉄でも京都線などは増発されている。
>>486
４両の名阪乙特急は乗車率がかなり高いので余裕を持たせるために
６両にしてほしいが、特急車両が減っているのだから無理だろうな。
ノンストップは、去年は減少したようだが最近は増加傾向。
来年以降も名阪ノンストップは改善されると聞いているので、
増発は充分あり得る。
大和路線より本数が少ないのは明らかにおかしい。
４－４－４でも運転区間が短くなるわけだから費用は増えない。
もっと考えてから書き込め。
それに、近鉄でも京都線などは増発されている。
>>486
４両の名阪乙特急は乗車率がかなり高いので余裕を持たせるために
６両にしてほしいが、特急車両が減っているのだから無理だろうな。
ノンストップは、去年は減少したようだが最近は増加傾向。
来年以降も名阪ノンストップは改善されると聞いているので、
増発は充分あり得る。
495 ：名無しでGO!：03/03/01 12:15 ID:XuG+xsdL
>>478
おおむねすっきりしたダイヤだが、準急を朝倉行きにして
普通を高安行きにするのがいい。
恩智～安堂で乗り替えが必要だから。
あと、急行のうち２本は朝倉・長谷寺通過でいい。
それに榛原～名張の４本は昼間は過剰。
急行の内２本は榛原行きでいい。
中川行き急行も青山町行きでいい。
これに、名張～中川、名張～青山町、東青山～中川の普通が各１本というのが
いいだろう。
おおむねすっきりしたダイヤだが、準急を朝倉行きにして
普通を高安行きにするのがいい。
恩智～安堂で乗り替えが必要だから。
あと、急行のうち２本は朝倉・長谷寺通過でいい。
それに榛原～名張の４本は昼間は過剰。
急行の内２本は榛原行きでいい。
中川行き急行も青山町行きでいい。
これに、名張～中川、名張～青山町、東青山～中川の普通が各１本というのが
いいだろう。
初乗り１６０円でいいから、急行４準急４各停６にしてくれ。
>>496
過剰
過剰
498 ：名無しでGO!：03/03/01 12:47 ID:yEqmUoD6
>>496
大杉
大杉
499 ：名無しでGO!：03/03/01 12:49 ID:PSDAmnAp
>>478 乙カレー
言葉で説明するより時刻表だとわかりやすくてイイ！478さんがんがれ。
このダイヤだと準急を長瀬に停めることできますよね。
それで普通は高安行きにして短編成化（２両でもいい）すると近鉄としてもウマー。
言葉で説明するより時刻表だとわかりやすくてイイ！478さんがんがれ。
このダイヤだと準急を長瀬に停めることできますよね。
それで普通は高安行きにして短編成化（２両でもいい）すると近鉄としてもウマー。
500 ：名無しでGO!：03/03/01 12:56 ID:XuG+xsdL
501 ：名無しでGO!：03/03/01 13:25 ID:Edw6YjXj
>>494
またオマエか馬鹿じゃないか。
京都線の急行が増えたと言いたいの？快急が急行に格下げで本数
変わらないのにね。もっと考えて書き込め。
俺が思うにその急行も近鉄京都へ行くには竹田での接続悪すぎ。
乗車率低迷でいずれ廃止になるんじゃないの？利用者には、キッチリ
１５分間隔で京都行き急行が来るほうが便利。
大和路線云々はもう飽きた！
列車ダイヤは、向こうの方が何枚も上だ。種別が多いからしょうがない？
一般利用者には関係ないことだ。時刻表を見なくても１０分間隔で
確実に来るんだからはるかに便利だし実際もう本数少ないぞ！！
大阪線利用者は、特急のスピードを落としてでも急行以下の待避回数
待避時間を減らして欲しいと思っているじゃない。
名阪特急って増えてるの？増える要素どこにあるのか。ネクストが
６両編成だったんがいい例だよ。
またオマエか馬鹿じゃないか。
京都線の急行が増えたと言いたいの？快急が急行に格下げで本数
変わらないのにね。もっと考えて書き込め。
俺が思うにその急行も近鉄京都へ行くには竹田での接続悪すぎ。
乗車率低迷でいずれ廃止になるんじゃないの？利用者には、キッチリ
１５分間隔で京都行き急行が来るほうが便利。
大和路線云々はもう飽きた！
列車ダイヤは、向こうの方が何枚も上だ。種別が多いからしょうがない？
一般利用者には関係ないことだ。時刻表を見なくても１０分間隔で
確実に来るんだからはるかに便利だし実際もう本数少ないぞ！！
大阪線利用者は、特急のスピードを落としてでも急行以下の待避回数
待避時間を減らして欲しいと思っているじゃない。
名阪特急って増えてるの？増える要素どこにあるのか。ネクストが
６両編成だったんがいい例だよ。
502 ：名無しでGO!：03/03/01 13:38 ID:BqpK099I
>>500
499は、反論して欲しいだけだよ。
それよりも
近鉄は何としても合理化しなければやっていけない。
増発ムリって近鉄自身が分かっている。「鉄道は儲かってる」なんて
反論して来そうだが巨大長期債務は、そんなこんなじゃ解消しない。
利用者減少・一般車両も減車・運転手も削減これでどうして増発出来るの？
499は、反論して欲しいだけだよ。
それよりも
近鉄は何としても合理化しなければやっていけない。
増発ムリって近鉄自身が分かっている。「鉄道は儲かってる」なんて
反論して来そうだが巨大長期債務は、そんなこんなじゃ解消しない。
利用者減少・一般車両も減車・運転手も削減これでどうして増発出来るの？
503 ：名無しでGO!：03/03/01 13:40 ID:XuG+xsdL
>>501
以前の京都線は急行４本だけだったのを知らないのか？
名阪特急はここ数年は増加傾向なのは周知の事実。
ネクストが６両なのは、増発で対応するからだろう。２年前に２往復増発されたし。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jul/11/W20020711MWA2O100000009.html
また、名阪特急の強化は今後もされるだろう。
その具体的な内容を耳にしているが、未公開情報だと思うので書かない。
以前の京都線は急行４本だけだったのを知らないのか？
名阪特急はここ数年は増加傾向なのは周知の事実。
ネクストが６両なのは、増発で対応するからだろう。２年前に２往復増発されたし。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jul/11/W20020711MWA2O100000009.html
また、名阪特急の強化は今後もされるだろう。
その具体的な内容を耳にしているが、未公開情報だと思うので書かない。
504 ：名無しでGO!：03/03/01 13:45 ID:XuG+xsdL
>>502
その割りに乗客の少ないＪＲには増発を期待するんだな（藁
ＪＲも赤字ローカル線は切り捨てる方針なのに
桜井～大阪で近鉄に対抗しろ、とかアホなことをいうし。
近鉄大阪線の一般列車増発も期待薄だが。
その割りに乗客の少ないＪＲには増発を期待するんだな（藁
ＪＲも赤字ローカル線は切り捨てる方針なのに
桜井～大阪で近鉄に対抗しろ、とかアホなことをいうし。
近鉄大阪線の一般列車増発も期待薄だが。
駅の無人化（拠点駅でモニター監視）を進めて、浮いた金を増発に回せばいい
高安以東の急行が停まらない駅は無人化できる（二上はやめておいたほうがいいかも）
高安以東の急行が停まらない駅は無人化できる（二上はやめておいたほうがいいかも）
506 ：名無しでGO!：03/03/01 14:12 ID:+BchXYgG
>>505
当然していくだろう。社員の削減も同時進行で
しかし浮いた金は借金返済あるのみ！！
金利が上がったら近鉄父さんするで、ホンマ！
分割したりして近鉄ホールディング設立。
近鉄東海鉄道
近鉄京阪奈鉄道
近鉄南河内鉄道
当然していくだろう。社員の削減も同時進行で
しかし浮いた金は借金返済あるのみ！！
金利が上がったら近鉄父さんするで、ホンマ！
分割したりして近鉄ホールディング設立。
近鉄東海鉄道
近鉄京阪奈鉄道
近鉄南河内鉄道
507 ：名無しでGO!：03/03/01 14:14 ID:3meryA6r
今上本町なんだか、こんな昼間に４連の普通 高安行きが存在してんだな。
508 ：名無しでGO!：03/03/01 14:19 ID:rFJKqs/0
>>503
アーバンはＵＳＪ効果でかなり増えた。しかし大阪出発客の落ち込みは大きい。
愛知万博も一時的だし不況のままなら先行き暗い。
ＭＢＳラジオのＪＲ西日本のＣＭさっきから２回流れたが笑ってしまう。
.
>>509
そういう発言は控えなはれ
そういう発言は控えなはれ
511 ：名無しでGO!：03/03/01 14:49 ID:PSDAmnAp
のぞみの大増発と自由席設置に呼応して朝の香芝からの名古屋経由東京行きの
出張ルートは開拓できんかな。
出張ルートは開拓できんかな。
512 ：名無し：03/03/01 15:00 ID:F/dtaqxs
のぞみに自由席が設置され、名古屋ー大阪の新幹線ビジネス切符
も使えるようになったら打撃受けるかも知れません。
今は、ひかりとこだまの自由席しか名古屋ー大阪のビジネス切符
使えませんので自由席なら座れないこともあるので近鉄に乗る
人も結構います。
も使えるようになったら打撃受けるかも知れません。
今は、ひかりとこだまの自由席しか名古屋ー大阪のビジネス切符
使えませんので自由席なら座れないこともあるので近鉄に乗る
人も結構います。
513 ：名無しでGO!：03/03/01 15:02 ID:rFJKqs/0
>>511
香芝なら八木に出ればいい。ちゃんと連絡している。
昔、書いたが難波７時のアーバンを高安か国分に停車させる。
名古屋線内で徐行運転を止める（乙特急を追い抜く）で１０分早める。
例として高安からなら時間も新大阪に出るのと同じ。
運賃も同じ（回数券使用）混雑した大阪市内を通らないので利用者あると
思うけどな。
>>509
それでも休日の午前便は乗車率そんなに悪くない。目的はわからないが。
”今日の朝日新聞に近鉄の記事出てたな。伊勢特急の激減振りが分かるな。
まわりゃんせで何とか現状維持か・・・。”
香芝なら八木に出ればいい。ちゃんと連絡している。
昔、書いたが難波７時のアーバンを高安か国分に停車させる。
名古屋線内で徐行運転を止める（乙特急を追い抜く）で１０分早める。
例として高安からなら時間も新大阪に出るのと同じ。
運賃も同じ（回数券使用）混雑した大阪市内を通らないので利用者あると
思うけどな。
>>509
それでも休日の午前便は乗車率そんなに悪くない。目的はわからないが。
”今日の朝日新聞に近鉄の記事出てたな。伊勢特急の激減振りが分かるな。
まわりゃんせで何とか現状維持か・・・。”
514 ：名無しでGO!：03/03/01 15:16 ID:PSDAmnAp
難波6：00発で布施・八尾・関屋・二上・五位堂などに停めて東京に
10：00頃に到着するアーバンが欲しい。
ところでビジネス切符の相場は12200円ぐらいだけど名古屋-東京の相場は
いくらなんでしょう？名古屋経由が割高だと意味ないし。
香芝から新大阪は遠いなぁ。
10：00頃に到着するアーバンが欲しい。
ところでビジネス切符の相場は12200円ぐらいだけど名古屋-東京の相場は
いくらなんでしょう？名古屋経由が割高だと意味ないし。
香芝から新大阪は遠いなぁ。
>>514
難波－東京間直通の特急を走らせるのか？！
難波－東京間直通の特急を走らせるのか？！
香芝市民、もっというと真美ヶ丘住人ですが、特急なんて停まらなくでいいでつ
つーか、たかが20分、八木までも5分なんだから停まる意味が分からない。高田ﾓﾅｰ
つーか、たかが20分、八木までも5分なんだから停まる意味が分からない。高田ﾓﾅｰ
517 ：名無しでGO!：03/03/01 16:43 ID:3meryA6r
>>515
アーバンの走行能力では東京１０：００着は無理（w
アーバンの走行能力では東京１０：００着は無理（w
518 ：名無しでGO!：03/03/01 16:55 ID:XuG+xsdL
519 ：名無しでGO!：03/03/01 17:09 ID:PSDAmnAp
>>520
それがネクストだよ。出来る事はスピードアップ。これ以上の増発は？
休日なんば発２０時２０分発と名古屋発７時２５分発を臨時で出すぐらいかな。
増結車両（２両）の製造も？だし。なんせ名阪特急もアーバン導入時より
減ってる、いくら増えてるといってもＵＳＪも開園してもう大幅増になる
要素がない。
運賃値引きも有効だろうが経営の苦しい近鉄にはむずかしい選択だ。
それに見合う、いやそれ以上の乗客増が見込めなければ意味がない。
ヘタをすると首を絞めることになる。
しかしスピードで適わない以上運賃と車両で勝負するしかないのかな。
それがネクストだよ。出来る事はスピードアップ。これ以上の増発は？
休日なんば発２０時２０分発と名古屋発７時２５分発を臨時で出すぐらいかな。
増結車両（２両）の製造も？だし。なんせ名阪特急もアーバン導入時より
減ってる、いくら増えてるといってもＵＳＪも開園してもう大幅増になる
要素がない。
運賃値引きも有効だろうが経営の苦しい近鉄にはむずかしい選択だ。
それに見合う、いやそれ以上の乗客増が見込めなければ意味がない。
ヘタをすると首を絞めることになる。
しかしスピードで適わない以上運賃と車両で勝負するしかないのかな。
522 ：名無しでGO!：03/03/01 18:20 ID:IMHfr8p+
まず特急（奈良線が犠牲になるかもしれんが乗客急減対策として原則難波発着）
難波発０、３０・・アーバンライナー名古屋行き
難波発１５、４５・・伊勢方面特急
なお八木までは特急内で平行ダイヤで組む
これにあわせ
特急に続行、急行（毎時４本）国分停車、榛原以遠各駅停車で八木にて特急接続または追い越し
準急（毎時４本）八尾より各駅、近大授業に合わせ一部長瀬停車
普通（毎時４本）高安か信貴山口行き（後者は微妙だが要検討）
急行ー準急は国分接続
準急は半数を八木行き、残り榛原行き
急行は半数名張行き、残り青山町行き
青山町ー伊勢中川間はワンマン普通毎時２本運転
ラッシュは追って掲載
難波発０、３０・・アーバンライナー名古屋行き
難波発１５、４５・・伊勢方面特急
なお八木までは特急内で平行ダイヤで組む
これにあわせ
特急に続行、急行（毎時４本）国分停車、榛原以遠各駅停車で八木にて特急接続または追い越し
準急（毎時４本）八尾より各駅、近大授業に合わせ一部長瀬停車
普通（毎時４本）高安か信貴山口行き（後者は微妙だが要検討）
急行ー準急は国分接続
準急は半数を八木行き、残り榛原行き
急行は半数名張行き、残り青山町行き
青山町ー伊勢中川間はワンマン普通毎時２本運転
ラッシュは追って掲載
523 ：名無しでGO!：03/03/01 18:29 ID:IMHfr8p+
夕ラッシュ時は区間快速急行を快速急行に名称変更（停車駅同じ）
特急を２０分間隔に変更（名古屋２、伊勢１）
快速急行３（松阪、青山町、青山町）
急行３（名張）
準急３（榛原）
普通６（八木３、高安３）
現状ダイヤを調整して急行を挿入した形
特急を２０分間隔に変更（名古屋２、伊勢１）
快速急行３（松阪、青山町、青山町）
急行３（名張）
準急３（榛原）
普通６（八木３、高安３）
現状ダイヤを調整して急行を挿入した形
524 ：名無しでGO!：03/03/01 18:35 ID:rOqitYom
>>519
そうなの五位堂だったら今でも八木発７時２９分発で行けば
新大阪や京都から新幹線で行くのと同じ時間で行けるよ。
出発時刻は、上りは、７時２５分。下りは、７時１９分に出発
東京到着は、１１時ちょうど。(のぞみ利用）
１番安いのは、名古屋経由だけど知名度が低いからね。
そうなの五位堂だったら今でも八木発７時２９分発で行けば
新大阪や京都から新幹線で行くのと同じ時間で行けるよ。
出発時刻は、上りは、７時２５分。下りは、７時１９分に出発
東京到着は、１１時ちょうど。(のぞみ利用）
１番安いのは、名古屋経由だけど知名度が低いからね。
525 ：名無しでGO!：03/03/01 18:37 ID:IMHfr8p+
朝ラッシュ時は区間快速急行を快速急行に名称変更（停車駅区快と同じ）
特急３
快速急行６（宇治山田２、青山町４）
急行３（名張）
準急６（榛原３、八木３）
普通６（国分３、高安３）
ちょっと本数多すぎか。現状は快急６、準急６、普通８くらい
特急３
快速急行６（宇治山田２、青山町４）
急行３（名張）
準急６（榛原３、八木３）
普通６（国分３、高安３）
ちょっと本数多すぎか。現状は快急６、準急６、普通８くらい
526 ：名無しでGO!：03/03/01 18:40 ID:AYuifE0a
>>522
まだ言ってるよ。国分～名張間で利用者２万人増えてから言えよ。
まだ言ってるよ。国分～名張間で利用者２万人増えてから言えよ。
527 ：名無しでGO!：03/03/01 18:48 ID:ffYLpips
528 ：名無しでGO!：03/03/01 19:17 ID:XNNIMerk
529 ：名無しでGO!：03/03/01 20:33 ID:AVHGFYFe
アーバンライナー、そのうち全部津に止まる様になると思うけど。
530 ：名無しでGO!：03/03/01 21:23 ID:UO6qorzs
>>529 ようこそ三重へつっつつっつ♪
津って何があるん？
津って何があるん？
>>530
替え歌メドレーばんざい
替え歌メドレーばんざい
532 ：名無しでGO!：03/03/01 21:53 ID:XuG+xsdL
>>521
経営に苦しいからってコスト削減にばかり邁進するわけではないぞ。
ネクスト投入やシリーズ２１の奈良線への集中投入はその準備だろう。
ＪＲの新車よりずっと出来のいい車両を投入していることで、
力を入れるべき分野には資金をつぎ込むことがわかると思うが。
また、ネクストの増結車両はまずない。昼間に８両で走らすのは無駄だし。
混雑する時間帯は増発した方がいいわけだし。
経営に苦しいからってコスト削減にばかり邁進するわけではないぞ。
ネクスト投入やシリーズ２１の奈良線への集中投入はその準備だろう。
ＪＲの新車よりずっと出来のいい車両を投入していることで、
力を入れるべき分野には資金をつぎ込むことがわかると思うが。
また、ネクストの増結車両はまずない。昼間に８両で走らすのは無駄だし。
混雑する時間帯は増発した方がいいわけだし。
534 ：名無しでGO!：03/03/02 00:03 ID:3LuBZSbI
>>530
津はなんも無いぞ！四日市のがまだマシ。
津の乗降は29000人だが四日市は名古屋線だけでも40000人はいる。
四日市のがまだ都会！
名古屋営業局も四日市にあるし中部近鉄百貨店や四日市都ホテルもある。
津はなんも無いぞ！四日市のがまだマシ。
津の乗降は29000人だが四日市は名古屋線だけでも40000人はいる。
四日市のがまだ都会！
名古屋営業局も四日市にあるし中部近鉄百貨店や四日市都ホテルもある。
535 ：名無しでGO!：03/03/02 00:16 ID:5cpvb8Jo
四日市～大阪は名古屋経由新幹線の方が早いからかな
津～大阪だと近鉄の完勝だろうけど
津～大阪だと近鉄の完勝だろうけど
536 ：名無しでGO!：03/03/02 00:43 ID:1J+HU+FH
>>532
>>ＪＲの新車よりずっと出来のいい車両を投入していることで
そんなええ格好せんで通勤定期値下げしろ！分かってないなあ近鉄は
乗客が求めているものと違う方向へ進む。
昨日、新聞のチラシにＪＲ八尾ニュースが入ってきたぞ、今回は
何人取られることやら。改めて定期代を比べたら近鉄の高さは異常だ。
八尾～なんば 通勤定期６ヶ月 ＪＲ30240円 近鉄56700円
八尾～大阪では、ＪＲ42340円 近鉄＋ＪＲ72630円
阪神間や京阪間では、ＪＲニュースで私鉄の定期代まで載っているが
近鉄に遠慮しているのか、または近鉄から大量流入してきたら設備投資
しなくてはいけなくなるのであえて載せていないのか。
しかしこんなに高い定期代取ってなんで経営苦しいの？
>>ＪＲの新車よりずっと出来のいい車両を投入していることで
そんなええ格好せんで通勤定期値下げしろ！分かってないなあ近鉄は
乗客が求めているものと違う方向へ進む。
昨日、新聞のチラシにＪＲ八尾ニュースが入ってきたぞ、今回は
何人取られることやら。改めて定期代を比べたら近鉄の高さは異常だ。
八尾～なんば 通勤定期６ヶ月 ＪＲ30240円 近鉄56700円
八尾～大阪では、ＪＲ42340円 近鉄＋ＪＲ72630円
阪神間や京阪間では、ＪＲニュースで私鉄の定期代まで載っているが
近鉄に遠慮しているのか、または近鉄から大量流入してきたら設備投資
しなくてはいけなくなるのであえて載せていないのか。
しかしこんなに高い定期代取ってなんで経営苦しいの？
538 ：名無しでGO!：03/03/02 00:50 ID:5cpvb8Jo
>>536
駅も離れているし、近鉄はＪＲを競争相手と見なしていないのだろうな。
>>538
それよりも奈良線の快急をシリーズ２１に統一しようと考えているのでは？
高架化が完成すると奈良線はスピードアップするのかな
駅も離れているし、近鉄はＪＲを競争相手と見なしていないのだろうな。
>>538
それよりも奈良線の快急をシリーズ２１に統一しようと考えているのでは？
高架化が完成すると奈良線はスピードアップするのかな
540 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/02 01:00 ID:p/g3FAXk
>>538
もっと後回しのところがあると思われ…。あと奈良線の昼は原則クロス。
ロングは京都・橿原。
>>539
いずれの阪神直通のことも考えているから奈良線にシリーズを投入していると思うが、
あれでしょ。九条付近に40‰近くの坂があるらしいし。
もっと後回しのところがあると思われ…。あと奈良線の昼は原則クロス。
ロングは京都・橿原。
>>539
いずれの阪神直通のことも考えているから奈良線にシリーズを投入していると思うが、
あれでしょ。九条付近に40‰近くの坂があるらしいし。
>>540
勾配を50‰（以上）にしる！という御仁がいる（w
http://www.cwo.zaq.ne.jp/orivu/hannshinn1.htm
http://8620.teacup.com/orivu/bbs
勾配を50‰（以上）にしる！という御仁がいる（w
http://www.cwo.zaq.ne.jp/orivu/hannshinn1.htm
http://8620.teacup.com/orivu/bbs
542 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/02 01:08 ID:p/g3FAXk
543 ：名無しでGO!：03/03/02 01:09 ID:nfvrsSEp
>>535
直通で行けるのと名古屋で乗り換えてあえて高い新幹線に乗るのだったら
近鉄で行くと思うけどな。大阪中心部なら時間もそんなに変らないよ。
運賃は段違いで近鉄の方が安い。
新幹線の方が多いんだったら津停車のアーバンは四日市にも止まっている。
アーバンと乙特急は津で連絡するので白子・四日市・桑名の利用者にも便利だ。
休日の名古屋発７時２５分を増発しても利用者少ないのかな。ＵＳＪもっと
パワーアップしろ！休日の名阪特急難波行を１０時発までいつでも売切れにする
ぐらいになれ！ 話は変るがＵＳＪの近鉄ホテル流行ってんのかな！
直通で行けるのと名古屋で乗り換えてあえて高い新幹線に乗るのだったら
近鉄で行くと思うけどな。大阪中心部なら時間もそんなに変らないよ。
運賃は段違いで近鉄の方が安い。
新幹線の方が多いんだったら津停車のアーバンは四日市にも止まっている。
アーバンと乙特急は津で連絡するので白子・四日市・桑名の利用者にも便利だ。
休日の名古屋発７時２５分を増発しても利用者少ないのかな。ＵＳＪもっと
パワーアップしろ！休日の名阪特急難波行を１０時発までいつでも売切れにする
ぐらいになれ！ 話は変るがＵＳＪの近鉄ホテル流行ってんのかな！
544 ：名無しでGO!：03/03/02 01:11 ID:nfvrsSEp
>>539
キミ！！言葉の使い方が逆だよ。ＪＲが近鉄をだろ。 藁
キミ！！言葉の使い方が逆だよ。ＪＲが近鉄をだろ。 藁
545 ：名無しでGO!：03/03/02 01:18 ID:OFTbMf1/
546 ：名無しでGO!：03/03/02 01:21 ID:oqBF5Jlj
大阪線のL/Cの運用は結構疑問。
夕方ラッシュ時に快速系統の列車にクロスで運用するなと
夕方ラッシュ時に快速系統の列車にクロスで運用するなと
548 ：名無しでGO!：03/03/02 01:35 ID:c8mKU/2Q
>>536
近鉄から大量流入か。八尾も人口停滞しているからな。両方使える人は、
もうＪＲに行っちゃってるだろう。今回のニュースは、近鉄バスもＪスルー
カードで乗れるようになるとの宣伝だった。
ＪＲ神戸・京都線は複々線なので列車をどんどん増やせたが大和路線は複線
なので本数も限られる。
今でも近鉄より本数多いので本音は、ムリに近鉄から乗客を引っ張って
来なくても良いと思っているのではないか。
近鉄から大量流入か。八尾も人口停滞しているからな。両方使える人は、
もうＪＲに行っちゃってるだろう。今回のニュースは、近鉄バスもＪスルー
カードで乗れるようになるとの宣伝だった。
ＪＲ神戸・京都線は複々線なので列車をどんどん増やせたが大和路線は複線
なので本数も限られる。
今でも近鉄より本数多いので本音は、ムリに近鉄から乗客を引っ張って
来なくても良いと思っているのではないか。
549 ：名無しでGO!：03/03/02 01:38 ID:Kw6pnYo+
550 ：名無しでGO!：03/03/02 01:41 ID:c8mKU/2Q
>>547
近鉄の定期代を載せてないとこを見ればそうじゃない。
同じ近鉄でも京都線の大久保・寺田なんてＪＲ奈良線複線
快速運転時にモロにやられたらしい。
快急を減らして急行にしたのもそのせいだし、ほんと八尾・久宝寺は
ＪＲ駅と隣接してなくてよかった・・・近鉄の本音だろう。
近鉄の定期代を載せてないとこを見ればそうじゃない。
同じ近鉄でも京都線の大久保・寺田なんてＪＲ奈良線複線
快速運転時にモロにやられたらしい。
快急を減らして急行にしたのもそのせいだし、ほんと八尾・久宝寺は
ＪＲ駅と隣接してなくてよかった・・・近鉄の本音だろう。
551 ：名無しでGO!：03/03/02 01:58 ID:Kw6pnYo+
>>550
もろにやられた、という割に大久保の減少率は15.4％（平成３年頃との比）
小倉は23.6％で減少の主要因がＪＲとは思いがたい。
もともとＪＲが酷すぎたから、多少はＪＲに流れるのはあるのしても
「モロにやられる」というのは西厨の嘘集に入れる必要があるかもな（藁
ま、定期が高すぎる、というのは同意だが。
週休２日も多くなったので近鉄の遠距離通勤客は
遊レールパスで通勤している人もいるらしい。
一ヶ月に８枚～９枚あればいけるからな
もろにやられた、という割に大久保の減少率は15.4％（平成３年頃との比）
小倉は23.6％で減少の主要因がＪＲとは思いがたい。
もともとＪＲが酷すぎたから、多少はＪＲに流れるのはあるのしても
「モロにやられる」というのは西厨の嘘集に入れる必要があるかもな（藁
ま、定期が高すぎる、というのは同意だが。
週休２日も多くなったので近鉄の遠距離通勤客は
遊レールパスで通勤している人もいるらしい。
一ヶ月に８枚～９枚あればいけるからな
552 ：名無しでGO!：03/03/02 02:05 ID:Kw6pnYo+
今調べてみたら近鉄の近距離の通勤定期は異常に高いな。
難波～名張が１ヶ月22480円なのに難波～八尾が10500円
八尾市民のあららがＪＲマンセーになるのも理解できる。
ダイヤが悪いのは、近鉄は長距離輸送があるので仕方ないが
難波～名張が１ヶ月22480円なのに難波～八尾が10500円
八尾市民のあららがＪＲマンセーになるのも理解できる。
ダイヤが悪いのは、近鉄は長距離輸送があるので仕方ないが
俺は近鉄マンセー（というより民鉄マンセーアンチＪＲ西）だが
八尾～大阪を通勤していたらやはりアンチ近鉄になってたかも
ちなみに、私の利用区間は上本町～八木。
八尾～大阪を通勤していたらやはりアンチ近鉄になってたかも
ちなみに、私の利用区間は上本町～八木。
八尾厨うざ杉
嫌だったらJR使え。わざわざ言いに来るな、アホ
嫌だったらJR使え。わざわざ言いに来るな、アホ
どっちが厨なんだか（笑）
今の西は一挙団結して「打倒近鉄」をスローガンにＪＲ奈良線を改築しているらしい。
近鉄が今度の変更で平日朝の奈良からの京都直通急行が激減したのは痛手になるだろう。
京都に直通で行ける区間快速と快速、しかも始発の転換クロス席に着席通勤で、
そこそこの本数になるから定期券と激割回数券でシフトする人が増えるだろうな。
近鉄が今度の変更で平日朝の奈良からの京都直通急行が激減したのは痛手になるだろう。
京都に直通で行ける区間快速と快速、しかも始発の転換クロス席に着席通勤で、
そこそこの本数になるから定期券と激割回数券でシフトする人が増えるだろうな。
557 ：名無しでGO!：03/03/02 03:29 ID:Kw6pnYo+
558 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/02 11:05 ID:p/g3FAXk
ＪＲ八尾の駅が高架になって、
駅前の倉庫やら汚い住宅やらを全部潰してくれたら、ＪＲ利用も考えてやるがな（ﾜﾗ
駅前の倉庫やら汚い住宅やらを全部潰してくれたら、ＪＲ利用も考えてやるがな（ﾜﾗ
561 ：名無しでGO!：03/03/02 17:51 ID:h9qRb69J
チキン必死だな
562 ：546：03/03/02 21:56 ID:oqBF5Jlj
>>562
ほっといてやれ。自己満足に書いてるだけだ
ほっといてやれ。自己満足に書いてるだけだ
564 ：名無しでGO!：03/03/02 23:18 ID:umCgTgt/
>>551
しかし大久保マイナス１５％分母が大きいので痛い。小倉はＪＲ新駅
効果だろう。ここも大阪線なら山本駅クラスの乗降数だった。やっぱり痛い。
確かに近鉄減少分がＪＲに行ってないのは事実だ。
両駅ともＪＲ駅に近いがダイヤは近鉄の方が優れているので被害は最小限。
単線と複線の違いは大きい。しかしＪＲ奈良線は、城陽までは複線化される
であろう。まだまだ輸送力を増強できる。まさに近鉄は戦々恐々。
ここが大和路線と違うところ、大和路線の朝の混雑率は近鉄大阪線より上
(輸送人員は別として）これ以上の混雑は勘弁して欲しい。
値段書かないけど八尾からＯＢＰ最寄り駅の大阪城公園までの６ヶ月の
通勤定期代は倍以上近鉄高い！いくら会社が出してくれるといっても・・。
会社には近鉄で申請してＪＲで通勤してる人絶対いるはずだ。これ読んだら
増えるかな？
しかし大久保マイナス１５％分母が大きいので痛い。小倉はＪＲ新駅
効果だろう。ここも大阪線なら山本駅クラスの乗降数だった。やっぱり痛い。
確かに近鉄減少分がＪＲに行ってないのは事実だ。
両駅ともＪＲ駅に近いがダイヤは近鉄の方が優れているので被害は最小限。
単線と複線の違いは大きい。しかしＪＲ奈良線は、城陽までは複線化される
であろう。まだまだ輸送力を増強できる。まさに近鉄は戦々恐々。
ここが大和路線と違うところ、大和路線の朝の混雑率は近鉄大阪線より上
(輸送人員は別として）これ以上の混雑は勘弁して欲しい。
値段書かないけど八尾からＯＢＰ最寄り駅の大阪城公園までの６ヶ月の
通勤定期代は倍以上近鉄高い！いくら会社が出してくれるといっても・・。
会社には近鉄で申請してＪＲで通勤してる人絶対いるはずだ。これ読んだら
増えるかな？
565 ：名無しでGO!：03/03/02 23:24 ID:Kw6pnYo+
>>564
ＪＲに複線化する金はないだろ。
それに、ＪＲは遠回りだからな。
近鉄ももしＪＲが脅威になればスピードアップなどで対抗するだろう。
ＪＲは車両が悪いのでスピードアップは無理なわけだし。
全く新形式の車両を投入したら別だが。
ＪＲに複線化する金はないだろ。
それに、ＪＲは遠回りだからな。
近鉄ももしＪＲが脅威になればスピードアップなどで対抗するだろう。
ＪＲは車両が悪いのでスピードアップは無理なわけだし。
全く新形式の車両を投入したら別だが。
567 ：名無しでGO!：03/03/02 23:32 ID:Kw6pnYo+
つまり、ＪＲにはもう改善の余地はない、ということだな
近鉄もダイヤの間引きが進むだろうが、京都線・奈良線・名阪特急に関しては
やる気があるようだ。
近鉄もダイヤの間引きが進むだろうが、京都線・奈良線・名阪特急に関しては
やる気があるようだ。
>>557
そういうアンタが近鉄厨だろ。
ほとんど居ないと決め付ける前に一度実態を見てから言い切ってもらいたいものだな。
乗ってないなら朝にあんなに本数があるとは思えんがな。
いずれ京都線は骨抜きにされるだろうな。否、すでに半分そうなっている。
そういうアンタが近鉄厨だろ。
ほとんど居ないと決め付ける前に一度実態を見てから言い切ってもらいたいものだな。
乗ってないなら朝にあんなに本数があるとは思えんがな。
いずれ京都線は骨抜きにされるだろうな。否、すでに半分そうなっている。
570 ：名無しでGO!：03/03/03 00:30 ID:6aBksLOB
近鉄京都線、新田辺～新祝園
高架工事してるな。
高架工事してるな。
571 ：名無しでGO!：03/03/03 00:32 ID:CN3xzqIY
>>569
骨抜きって何だ？
そもそも今までＪＲが酷すぎたので少し改善されて乗客が
移ったからって近鉄はどうこうする必要はないと思っているんだろ。
それに乗客は減少傾向なのに３年前より昼間の本数は増加しているし。
みやこ路快速が無駄だということは奈良線スレで語り尽くされている。
近鉄京都線快速急行も無駄だからなくなった。
これ以上改善の余地のない奈良線がこれ以上脅威になるのか？
ここで声高にＪＲが脅威だと叫んでいる奴は、
「大阪～和歌山に高速バス運行」と嘘を言いふらしていた奴と同じで、
近鉄（南海・ＪＲ阪和線）に危機感を植え付けたら改善されると思っているのか？
骨抜きって何だ？
そもそも今までＪＲが酷すぎたので少し改善されて乗客が
移ったからって近鉄はどうこうする必要はないと思っているんだろ。
それに乗客は減少傾向なのに３年前より昼間の本数は増加しているし。
みやこ路快速が無駄だということは奈良線スレで語り尽くされている。
近鉄京都線快速急行も無駄だからなくなった。
これ以上改善の余地のない奈良線がこれ以上脅威になるのか？
ここで声高にＪＲが脅威だと叫んでいる奴は、
「大阪～和歌山に高速バス運行」と嘘を言いふらしていた奴と同じで、
近鉄（南海・ＪＲ阪和線）に危機感を植え付けたら改善されると思っているのか？
572 ：名無しでGO!：03/03/03 00:44 ID:dqhXK96R
近鉄スレで近鉄厨がたたかれるという非常に珍しい現象が見られるスレだなここは
まぁ、（ｒｙ
まぁ、（ｒｙ
>>572
うん、大和路線ＶＳ大阪線やね。大和路線って単線だったのか・・・
うん、大和路線ＶＳ大阪線やね。大和路線って単線だったのか・・・
574 ：名無しでGO!：03/03/03 01:08 ID:CN3xzqIY
>>573
ＪＲ奈良線のことだろ。
ここ数年で多少はＪＲに流れたが、今後これ以上ＪＲに移行するとは
あまり考えられない。
近鉄の急行系統はＪＲに比べて遅いのは批判するべきだろうが
（表定速度になおすと実際は新快速以外は私鉄に比べて大して速くないのだが）
ＪＲ奈良線のことだろ。
ここ数年で多少はＪＲに流れたが、今後これ以上ＪＲに移行するとは
あまり考えられない。
近鉄の急行系統はＪＲに比べて遅いのは批判するべきだろうが
（表定速度になおすと実際は新快速以外は私鉄に比べて大して速くないのだが）
576 ：名無しでGO!：03/03/03 07:39 ID:CN3xzqIY
>>575
ＪＲ奈良線（近鉄京都線）もことで、快急は不評につき廃止されますが
ＪＲ奈良線（近鉄京都線）もことで、快急は不評につき廃止されますが
577 ：名無しでGO!：03/03/03 09:32 ID:jlDF2TXy
578 ：名無しでGO!：03/03/03 10:30 ID:jlDF2TXy
今１０ＣＨでＪＲの宣伝やってたけど都市間の所要時間に力を入れている。
並行私鉄の優等列車の停車駅増を突いている。
やはり奈良だけは遠慮気味なのは明らかだ。
Ｊスルーカード仲間の近鉄に配慮している。近鉄はＪＲに感謝すべきだな。
並行私鉄の優等列車の停車駅増を突いている。
やはり奈良だけは遠慮気味なのは明らかだ。
Ｊスルーカード仲間の近鉄に配慮している。近鉄はＪＲに感謝すべきだな。
579 ：名無しでGO!：03/03/03 10:35 ID:6cfXCD/b
580 ：名無しでGO!：03/03/03 10:49 ID:ORiyLnuJ
近鉄ではスルＫＡＮカードとＪスルーカード、どちらが売り上げ多いんだろう？
まさかパールカード（Ｗ
まさかパールカード（Ｗ
581 ：名無しでGO!：03/03/03 10:50 ID:5jkW2DEX
jrは便所臭いんだよ
582 ：名無しでGO!：03/03/03 10:56 ID:5jkW2DEX
昨日まで金沢行ってたが、
なんとオレンジカード売ってたよ！！
あったよねーちょっと前まで！
買いかけたし
なんとオレンジカード売ってたよ！！
あったよねーちょっと前まで！
買いかけたし
583 ：名無しでGO!：03/03/03 11:01 ID:9BFNpd28
>>580
俺の周りでは、スルッとKANSAIユーザーの方が多い。
俺の周りでは、スルッとKANSAIユーザーの方が多い。
585 ：名無しでGO!：03/03/03 12:21 ID:uJwt2KE7
だってJじゃ難波行けないじゃん！！
ダメじゃん！
ダメじゃん！
586 ：名無しでGO!：03/03/03 12:47 ID:36h7ILoQ
難波に行けますが、何か？
587 ：名無しでGO!：03/03/03 12:50 ID:6xOtpioc
588 ：名無しでGO!：03/03/03 12:56 ID:/hoK6ZvO
too
589 ：名無しでGO!：03/03/03 14:42 ID:wkGAnf2i
１５秒のＣＭでは、宝塚と奈良が抜けています。
中川家のでっかい方が事件をおこしました。早く見ないとお蔵入り？
近鉄は、ＪＲ連絡切符売ってる。地下鉄との間にはない。利用者は
ＪＲとの乗換えの方圧倒に多い。(切符を買う定期外客）
乗客のことを考えると近鉄でＪスルーカードを使えるようにするのは当然だ。
ＪＲも相乗効果を狙っているのはゆうまでもない。ゆえに近鉄に対して急所と
なるダメージは与えないだろう。
ＪＲなんばと近鉄なんばっってたかが100ｍ。御堂筋へも300メートル。
こんなの遠いって言うの？上本町や鶴橋で乗換えで列車待ってる時間で歩ける！
実際使ってみてから文句をいえば！ＪＲなんばと高島屋が地下で一直線でいければ
いいのにな。近鉄阿倍野本店の売上が減るからＪＲはしないか。ココでも近鉄は、
ＪＲに助けられてる！(地下道を管理するのは大阪市だがＪＲが南口を設置して
いれば出来たかもしれない。）
中川家のでっかい方が事件をおこしました。早く見ないとお蔵入り？
近鉄は、ＪＲ連絡切符売ってる。地下鉄との間にはない。利用者は
ＪＲとの乗換えの方圧倒に多い。(切符を買う定期外客）
乗客のことを考えると近鉄でＪスルーカードを使えるようにするのは当然だ。
ＪＲも相乗効果を狙っているのはゆうまでもない。ゆえに近鉄に対して急所と
なるダメージは与えないだろう。
ＪＲなんばと近鉄なんばっってたかが100ｍ。御堂筋へも300メートル。
こんなの遠いって言うの？上本町や鶴橋で乗換えで列車待ってる時間で歩ける！
実際使ってみてから文句をいえば！ＪＲなんばと高島屋が地下で一直線でいければ
いいのにな。近鉄阿倍野本店の売上が減るからＪＲはしないか。ココでも近鉄は、
ＪＲに助けられてる！(地下道を管理するのは大阪市だがＪＲが南口を設置して
いれば出来たかもしれない。）
591 ：名無しでGO!：03/03/03 14:55 ID:wkGAnf2i
今日やっと山本の書店で時刻表を買った。以前下り２１時台の普通が１８分
開くと書いたが上りの８時台の普通！なんとここでも今の１４分開いてるのが
短縮するどころか１６分に更に開いた。どうしようもないな今度のダイヤ改悪。
開くと書いたが上りの８時台の普通！なんとここでも今の１４分開いてるのが
短縮するどころか１６分に更に開いた。どうしようもないな今度のダイヤ改悪。
592 ：名無しでGO!：03/03/03 15:01 ID:dqhXK96R
593 ：名無しでGO!：03/03/03 15:04 ID:wkGAnf2i
何で国分駅の欄、発着を分けないのか不便だ。
連絡駅になったのに、五位堂も急行停車時に
なった時に発着記載されるようになった。
連絡駅になったのに、五位堂も急行停車時に
なった時に発着記載されるようになった。
594 ：名無しでGO!：03/03/03 15:08 ID:wkGAnf2i
595 ：名無しでGO!：03/03/03 15:19 ID:dqhXK96R
596 ：名無しでGO!：03/03/03 15:19 ID:85Bg6v90
>>580
鶴橋、柏原、王寺、京都・・・・Ｊスルー
難波、河内長野、丹波橋あと地下鉄・・・スルット関西
Ｊスルーの方が利用会社少ないが需要は多いだろう。
近鉄利用者が明石市営バスに乗るのは少数だろう。
鶴橋、柏原、王寺、京都・・・・Ｊスルー
難波、河内長野、丹波橋あと地下鉄・・・スルット関西
Ｊスルーの方が利用会社少ないが需要は多いだろう。
近鉄利用者が明石市営バスに乗るのは少数だろう。
597 ：名無しでGO!：03/03/03 15:27 ID:85Bg6v90
598 ：名無しでGO!：03/03/03 15:36 ID:ORiyLnuJ
599
600 ：ゆめもぐら：03/03/03 15:42 ID:DsiOiswe
京都府八幡市在住のゆめもぐらが600をげとすますた
601 ：名無しでGO!：03/03/03 15:43 ID:ORiyLnuJ
>>597
時刻表の700円が結構な値段だとする香具師にとって、通勤のために特急料金870円を払ってくれている遠距離利用者にの特急退避の停車待ちウザイなんていう権利があるのだろうか？
時刻表の700円が結構な値段だとする香具師にとって、通勤のために特急料金870円を払ってくれている遠距離利用者にの特急退避の停車待ちウザイなんていう権利があるのだろうか？
602 ：名無しでGO!：03/03/03 16:52 ID:85Bg6v90
603 ：587：03/03/03 17:05 ID:JKkFuiok
>>589
>ＪＲなんばと近鉄なんばっってたかが100ｍ。
近鉄難波の四ツ橋線連絡口から測ればね。
近鉄降りて四つ橋線連絡口へ行くのがそもそも遠いだろ。
なんだその恣意的な計測は。
>御堂筋へも300メートル。こんなの遠いって言うの？
四つ橋線以外の全ての難波駅が御堂筋直下。
要するにJR遠いだろーが。
>実際使ってみてから文句をいえば！
使ったこと何回もあります。
>ＪＲなんばと近鉄なんばっってたかが100ｍ。
近鉄難波の四ツ橋線連絡口から測ればね。
近鉄降りて四つ橋線連絡口へ行くのがそもそも遠いだろ。
なんだその恣意的な計測は。
>御堂筋へも300メートル。こんなの遠いって言うの？
四つ橋線以外の全ての難波駅が御堂筋直下。
要するにJR遠いだろーが。
>実際使ってみてから文句をいえば！
使ったこと何回もあります。
604 ：587：03/03/03 17:10 ID:JKkFuiok
>>589
>ＪＲなんばと高島屋が地下で一直線でいければいいのにな。
ビルの杭がある。できるわけねーだろ。
>近鉄阿倍野本店の売上が減るからＪＲはしないか。
あなたはJR西の戦略をになっているのか？社員か？
>ココでも近鉄は、ＪＲに助けられてる！
本気で言ってるなら同情します。
>ＪＲなんばと高島屋が地下で一直線でいければいいのにな。
ビルの杭がある。できるわけねーだろ。
>近鉄阿倍野本店の売上が減るからＪＲはしないか。
あなたはJR西の戦略をになっているのか？社員か？
>ココでも近鉄は、ＪＲに助けられてる！
本気で言ってるなら同情します。
605 ：名無しでGO!：03/03/03 17:12 ID:Ien+AKx3
なんでこんな大量に酉厨が紛れ込んでくるんだ？うざ杉
607 ：名無しでGO!：03/03/03 17:40 ID:dqhXK96R
608 ：名無しでGO!：03/03/03 18:09 ID:5POvnKE1
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=2&nl=34.39.49.810&el=135.30.0.842&CE.x=281&CE.y=248
ちなみに ３月１５日 １０時台
ＪＲ久宝寺～ＪＲなんば １２分～１７分で６本
近鉄八尾～近鉄なんば １８分～２７分で５本
運賃・本数・時間はＪＲ 場所は近鉄 この話題は終了！
ちなみに ３月１５日 １０時台
ＪＲ久宝寺～ＪＲなんば １２分～１７分で６本
近鉄八尾～近鉄なんば １８分～２７分で５本
運賃・本数・時間はＪＲ 場所は近鉄 この話題は終了！
609 ：名無しでGO!：03/03/03 18:27 ID:5POvnKE1
しかし準急の布施待避は避けられないのかな。
上りアーバンに抜かれる準急なんて鶴橋先着できるだろう。
鶴橋のホームも違うのにな。
上りアーバンに抜かれる準急なんて鶴橋先着できるだろう。
鶴橋のホームも違うのにな。
>>608
だからなんで八尾なんだよ
だからなんで八尾なんだよ
611 ：名無しでGO!：03/03/03 18:33 ID:dqhXK96R
612 ：名無しでGO!：03/03/03 18:37 ID:5POvnKE1
613 ：名無しでGO!：03/03/03 18:45 ID:e8CKPYBY
しかしココを見ても時刻表を見ても見れば見るほど大阪線のダイヤはヒドイな。
悪の根源は特急
615 ：名無しでGO!：03/03/03 18:47 ID:dqhXK96R
616 ：名無しでGO!：03/03/03 18:52 ID:e8CKPYBY
マンスリービスタの有効期限が３ヶ月になってる。間違いじゃないだろうな。
617 ：名無しでGO!：03/03/03 18:58 ID:OsrFoFeT
618 ：名無しでGO!：03/03/03 19:04 ID:CN3xzqIY
>>578
奈良～大阪の需要は少なく、ＪＲは奈良駅の位置が悪いので
（両サイドに近鉄奈良・新大宮がある）
力を入れるだけ無駄なんだろ。
近鉄が本気になれば奈良～大阪の所要時間で太刀打ちできなくなるしな。
近鉄は本気で走れば３分は短縮が可能、ＪＲはこれ以上のスピードアップは無理
奈良～大阪の需要は少なく、ＪＲは奈良駅の位置が悪いので
（両サイドに近鉄奈良・新大宮がある）
力を入れるだけ無駄なんだろ。
近鉄が本気になれば奈良～大阪の所要時間で太刀打ちできなくなるしな。
近鉄は本気で走れば３分は短縮が可能、ＪＲはこれ以上のスピードアップは無理
619 ：名無しでGO!：03/03/03 19:04 ID:OsrFoFeT
おいおいマンスリービスタＰ２２とＰ１００とっちがあってんの？
Ｐ１００の方かな。な～んだ変っちゃいねーのかよ。
620 ：名無しでGO!：03/03/03 19:14 ID:OsrFoFeT
>>618
今やらないでいつやんの？いつ本気になるの？快急の生駒から各駅になる方が
早いんじゃないのか。（３駅だけだし本数増えた方がいいかもよ。）
>>ＪＲはこれ以上のスピードアップは無理
何で解るのか？奈良～王寺ノンストップで５分短縮可能だ。
この区間１３０キロ運転し天王寺～奈良２６分。近鉄真っ青だな。
まあ近鉄をいじめる気は無さそうだが。利用客には不満だが。
今やらないでいつやんの？いつ本気になるの？快急の生駒から各駅になる方が
早いんじゃないのか。（３駅だけだし本数増えた方がいいかもよ。）
>>ＪＲはこれ以上のスピードアップは無理
何で解るのか？奈良～王寺ノンストップで５分短縮可能だ。
この区間１３０キロ運転し天王寺～奈良２６分。近鉄真っ青だな。
まあ近鉄をいじめる気は無さそうだが。利用客には不満だが。
621 ：名無しでGO!：03/03/03 19:17 ID:CN3xzqIY
>>620
大阪～奈良駅の需要が少ないわけだから
奈良～大阪で近鉄がスピード面で本気になることは
ここ数年では考えられない（花園高架後、シリーズ２１が揃えば別だが）
奈良～王寺ノンストップは空気輸送必至なのであり得ないだろ。
ＪＲがスピードアップするとすれば全く新形式の車両が登場してから
大阪～奈良駅の需要が少ないわけだから
奈良～大阪で近鉄がスピード面で本気になることは
ここ数年では考えられない（花園高架後、シリーズ２１が揃えば別だが）
奈良～王寺ノンストップは空気輸送必至なのであり得ないだろ。
ＪＲがスピードアップするとすれば全く新形式の車両が登場してから
>>576
でも急行が10分間隔？で有利になるんじゃない
みやこ路って1時間に1本だったと思うし
>>577
充分でしょ。複線にすれば
>>578-579
近鉄が参入してくれたで、名古屋人には助かった
両方使えるし
>>580
パールカード１１は多いだろうケド
スルッとっぽいなぁ
>>585-587
？JR難波でしょ？湊町って昔じゃん
でも急行が10分間隔？で有利になるんじゃない
みやこ路って1時間に1本だったと思うし
>>577
充分でしょ。複線にすれば
>>578-579
近鉄が参入してくれたで、名古屋人には助かった
両方使えるし
>>580
パールカード１１は多いだろうケド
スルッとっぽいなぁ
>>585-587
？JR難波でしょ？湊町って昔じゃん
624 ：名無しでGO!：03/03/03 21:10 ID:+nHV7QhY
>>622
みやこ路は２本。
>>585
Ｊスルーは近鉄も使えるから難波に行ける。
>>580
近鉄大阪線から地下鉄乗換えの大多数は通勤定期客だ。
日中は鶴橋から環状線だろう。
大阪（梅田）ヘ行くのに鶴橋で乗換え難波で乗換えて行くか。
値段も高いし時間も掛かる。
大阪線利用者は圧倒的にＪスルーカードの方が多そうだ。
近鉄八尾～なんば～地下鉄梅田＝５２０円。
近鉄八尾～鶴橋～ＪＲ大阪＝４２０円。
★ちなみにＪＲ八尾～ＪＲ大阪＝２９０円。
キタもミナミもＪスルーで用が足せる。
スルット関西でどこへ行くのか近鉄大阪線の利用者の人は？
みやこ路は２本。
>>585
Ｊスルーは近鉄も使えるから難波に行ける。
>>580
近鉄大阪線から地下鉄乗換えの大多数は通勤定期客だ。
日中は鶴橋から環状線だろう。
大阪（梅田）ヘ行くのに鶴橋で乗換え難波で乗換えて行くか。
値段も高いし時間も掛かる。
大阪線利用者は圧倒的にＪスルーカードの方が多そうだ。
近鉄八尾～なんば～地下鉄梅田＝５２０円。
近鉄八尾～鶴橋～ＪＲ大阪＝４２０円。
★ちなみにＪＲ八尾～ＪＲ大阪＝２９０円。
キタもミナミもＪスルーで用が足せる。
スルット関西でどこへ行くのか近鉄大阪線の利用者の人は？
626 ：名無しでGO!：03/03/04 01:15 ID:XHtupwho
大阪線の朝の下りと夜の上りは、快急・区快は急行化は出来ないのか。
少なくとも中川８時０３分発は急行にして欲しい。国分発が中途半端だ。
９時台の急行１５分の後５７分まで開いてしまう。
難波直通特急の方が高田と榛原に停車することは急行と差別が出来てよい。
鶴橋乗換えがなくなれば５００円がほんの少し安く感じるのな。
昔の近鉄はえがった
国鉄含め全ての鉄道会社がストしても動いていた
上本町から歩いたもんだよ
国鉄含め全ての鉄道会社がストしても動いていた
上本町から歩いたもんだよ
628 ：名無しでGO!：03/03/04 01:48 ID:hBlmlJwm
結局４４４４ダイヤに勝る案なし
629 ：名無しでGO!：03/03/04 02:13 ID:Ah3sDKFg
>>628
俊徳道利用者だけど、普通はきっかり発車になるなら4本でもええよ。
長瀬は足りるのか心配。準急停めてやればええと思うけど、あの辺りは
最高速度でがんばって走ってるから所要時間、結構のびそう。
俊徳道利用者だけど、普通はきっかり発車になるなら4本でもええよ。
長瀬は足りるのか心配。準急停めてやればええと思うけど、あの辺りは
最高速度でがんばって走ってるから所要時間、結構のびそう。
近代性なんてｱﾌｫは詰め込みで充分
阪大とかが沿線にあったらそうはいかんが
阪大とかが沿線にあったらそうはいかんが
631 ：名無しでGO!：03/03/04 02:44 ID:egtXQBfi
てか長瀬のガラガラな下りホームを見る限り、準急はいらんだろ。2駅分しか変わんないし。
布施～国分間で乗客の入れ替わりが大きいのは八尾くらい
その八尾も準急高安以東減便のせいでどうなることやら…
布施～国分間で乗客の入れ替わりが大きいのは八尾くらい
その八尾も準急高安以東減便のせいでどうなることやら…
632 ：587：03/03/04 04:27 ID:pDUeqTUY
633 ：名無しでGO!：03/03/04 07:47 ID:9h9o8bdd
634 ：名無しでGO!：03/03/04 09:36 ID:b/wb2Rnf
>>628 大阪線日中ダイヤ（特急を除く）数年後はこうなる！！
急行２本６両（宇治山田１本青山町１本）
区急２本４両（鶴橋・布施・八尾・山本・国分以降各駅停車＝朝倉２本）
準急２本４両（八尾から先は各駅停車＝榛原２本）
普通４本６両（国分２本・高安２本）
近大授業にあわせて近大快速を上本町～長瀬で運転。停車駅は、鶴橋・布施。
あとは回送扱いで高安車庫へ！上りも運転。 山本で区急と普通を連絡、
高安救済。みなハッピー！！
急行２本６両（宇治山田１本青山町１本）
区急２本４両（鶴橋・布施・八尾・山本・国分以降各駅停車＝朝倉２本）
準急２本４両（八尾から先は各駅停車＝榛原２本）
普通４本６両（国分２本・高安２本）
近大授業にあわせて近大快速を上本町～長瀬で運転。停車駅は、鶴橋・布施。
あとは回送扱いで高安車庫へ！上りも運転。 山本で区急と普通を連絡、
高安救済。みなハッピー！！
635 ：634：03/03/04 09:41 ID:b/wb2Rnf
>>634
区急は、やはり五位堂止まりにした方が良いかな
区急は、やはり五位堂止まりにした方が良いかな
636 ：b：03/03/04 09:42 ID:rpyqAouO
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637 ：名無しでGO!：03/03/04 10:16 ID:9h9o8bdd
638 ：名無しでGO!：03/03/04 10:59 ID:lFbjj4if
>>637
理由も無しに批判をするなよ。一部区間の増発になってるじゃないか。
将来を含めた乗降数を考えると増発はありえないのが一般的な意見だと思う。
昔は、経営が苦しくなると直ぐ値上げで対応してきたがもう出来ない。じゃあ
経費の削減しか方法がない。保有車両を減らす。社員を減らす。当然ダイヤ
にも影響する。ちょっと頭の回転が早い人なら誰でもわかることだが・・・・。
理由も無しに批判をするなよ。一部区間の増発になってるじゃないか。
将来を含めた乗降数を考えると増発はありえないのが一般的な意見だと思う。
昔は、経営が苦しくなると直ぐ値上げで対応してきたがもう出来ない。じゃあ
経費の削減しか方法がない。保有車両を減らす。社員を減らす。当然ダイヤ
にも影響する。ちょっと頭の回転が早い人なら誰でもわかることだが・・・・。
639 ：名無しでGO!：03/03/04 11:10 ID:9h9o8bdd
640 ：639：03/03/04 11:12 ID:9h9o8bdd
>>639
あぁ・・・分かったごめん。
批判しようか・・・
八木での本数が4本
特急が3本
さて・・・接続するためには八木に何分止まる必要があるのかな？
この案だと間違いなく八木で15分ごとには電車は来ない。
下手すると実質1時間に2本状態になる。
さて・・・特急との接続はどうする
あぁ・・・分かったごめん。
批判しようか・・・
八木での本数が4本
特急が3本
さて・・・接続するためには八木に何分止まる必要があるのかな？
この案だと間違いなく八木で15分ごとには電車は来ない。
下手すると実質1時間に2本状態になる。
さて・・・特急との接続はどうする
641 ：名無しでGO!：03/03/04 11:56 ID:LEmtcLCR
乙特急も平日昼間は、は難波～名古屋と難波～賢島の２本で良いんじゃない。
642 ：名無しでGO!：03/03/04 12:03 ID:d7jw02f/
643 ：名無しでGO!：03/03/04 12:13 ID:3/OwlIW+
>>639～>>642
４４４は明らかに過剰だ。【国分以降】【乙特急もいらんやろ４本も！】
急行３本６両
準急３本４両
普通６本４両
準急の八尾以降の各駅。普通の高安始発。
国分で急行と準急の連絡。高安で準急と普通の連絡。
八木で特急と準急の連絡。これで完璧やん！
４４４は明らかに過剰だ。【国分以降】【乙特急もいらんやろ４本も！】
急行３本６両
準急３本４両
普通６本４両
準急の八尾以降の各駅。普通の高安始発。
国分で急行と準急の連絡。高安で準急と普通の連絡。
八木で特急と準急の連絡。これで完璧やん！
644 ：名無しでGO!：03/03/04 12:19 ID:f51VF+G3
645 ：名無しでGO!：03/03/04 12:26 ID:hbg+tqxk
646 ：↑：03/03/04 12:31 ID:hbg+tqxk
４分～１６分は本数が６本もあってだ。ほんとに幹線のダイヤなの？
647 ：名無しでGO!：03/03/04 12:49 ID:FpCIEXtT
648 ：名無しでGO!：03/03/04 13:16 ID:Rib2kSMH
649 ：名無しでGO!：03/03/04 13:36 ID:hbg+tqxk
短距離の普通ならまだしも長距離を走る急行がなせ増えるの？
桜井＝２５５３１・・２０５０６
八木＝４７３８８・・３９０９０
高田＝２３６１６・・１９２１３
名張＝１７６６７・・１７７２８
五位＝１５４７２・・２４５５０
下田＝０７０８６・・０４９７６
左は平成元年の乗降客数＝昼間の急行２本運転。
右は最新の乗降客数＝昼間の急行、当時より５割アップの３本運転。
これでなんで増発するの？ 香芝地域はこれからも唯一増加するだろう
が高田・八木等で減っているので問題ない。その香芝もむかしみたいに
大阪からどんどん移り代わってくる時代は済んだ。楽しみはココ３年ぐらいの
二上駅ぐらいだろう。終日急行系統を止めれば済む話。
どう考えても増発は無駄である。
４４４よりまだ>>634のほうの案の方が現実的であろう。
.
桜井＝２５５３１・・２０５０６
八木＝４７３８８・・３９０９０
高田＝２３６１６・・１９２１３
名張＝１７６６７・・１７７２８
五位＝１５４７２・・２４５５０
下田＝０７０８６・・０４９７６
左は平成元年の乗降客数＝昼間の急行２本運転。
右は最新の乗降客数＝昼間の急行、当時より５割アップの３本運転。
これでなんで増発するの？ 香芝地域はこれからも唯一増加するだろう
が高田・八木等で減っているので問題ない。その香芝もむかしみたいに
大阪からどんどん移り代わってくる時代は済んだ。楽しみはココ３年ぐらいの
二上駅ぐらいだろう。終日急行系統を止めれば済む話。
どう考えても増発は無駄である。
４４４よりまだ>>634のほうの案の方が現実的であろう。
.
650 ：名無しでGO!：03/03/04 13:45 ID:L4qOPDTu
>>649
昼の急行が増えたのは、乗客数の云々よりＪＲの高田快速が１時間に
３本運転の情報が入ってからだ。ＪＲの運転が無かったらそのまま２本
だったりしてここでも利用者はＪＲに感謝しなければいけない！
昼の急行が増えたのは、乗客数の云々よりＪＲの高田快速が１時間に
３本運転の情報が入ってからだ。ＪＲの運転が無かったらそのまま２本
だったりしてここでも利用者はＪＲに感謝しなければいけない！
651 ：名無しでGO!：03/03/04 13:50 ID:4nQ/GsZa
特急の意味を考えろよ⇒座席指定。名阪ノンストップを除けば早いに越した
ことはないが乗客の多い駅を通過する必要も無い。難波へ行く客なら５００円
払う人もいると思うがな。なんば～五位堂３０キロ、特急利用してもいい距離だ。
ことはないが乗客の多い駅を通過する必要も無い。難波へ行く客なら５００円
払う人もいると思うがな。なんば～五位堂３０キロ、特急利用してもいい距離だ。
652 ：名無しでGO!：03/03/04 13:51 ID:E8swqzG+
ＪＲ五位堂駅 正式決定の模様。
２００４年春開業予定。
ど～する～、近鉄ぅ～
２００４年春開業予定。
ど～する～、近鉄ぅ～
653 ：名無しでGO!：03/03/04 13:57 ID:Tk3vVfSv
654 ：名無しでGO!：03/03/04 14:09 ID:Tk3vVfSv
ど～する～、近鉄ぅ～⇒俺がむかし使った。パクルナ！ 藁
また減るのか大阪線の客が！今度は３千人か。
ＪＲ和歌山線が乗客を順調に増やしていくと複線化が検討されるであろう。
近鉄大阪線の危機は、そうなってからだ。
また減るのか大阪線の客が！今度は３千人か。
ＪＲ和歌山線が乗客を順調に増やしていくと複線化が検討されるであろう。
近鉄大阪線の危機は、そうなってからだ。
656 ：名無しでGO!：03/03/04 14:19 ID:pBBBLtLD
657 ：名無しでGO!：03/03/04 14:20 ID:Rib2kSMH
ＪＲ五位堂車庫前駅か？鉄道の日には車庫見学に便利だな
しかし奈交バスはそっちにはやらんぞ
しかし奈交バスはそっちにはやらんぞ
658 ：名無しでGO!：03/03/04 14:41 ID:pBBBLtLD
＞＞657
駅ができるのは、もっと高田よりですよ。
実際、真美が丘あたりからは利用できないね。
それと近鉄下田と五位堂間でマンションの建設が
増加してるから、近鉄五位堂駅の利用者が減るとは
思えないな。
駅ができるのは、もっと高田よりですよ。
実際、真美が丘あたりからは利用できないね。
それと近鉄下田と五位堂間でマンションの建設が
増加してるから、近鉄五位堂駅の利用者が減るとは
思えないな。
急行3本6両（青山町2本・宇治山田1本[名張逝き不要]）
準急3本6(4)両(榛原3本[国分又は五位堂又は榛原で急行に連絡])
普通4本6(4)両(高安2本[準急に連絡]・国分2本[急行又は準急に連絡])
見たいなうま～いダイヤにならんかなぁ？やっぱ特急が邪魔だな！特に高田＆榛原停車！はっきり言うがうざい。そこまで停めてどうする？近鉄は金儲けしか頭に無い客のことを考えろ！
準急3本6(4)両(榛原3本[国分又は五位堂又は榛原で急行に連絡])
普通4本6(4)両(高安2本[準急に連絡]・国分2本[急行又は準急に連絡])
見たいなうま～いダイヤにならんかなぁ？やっぱ特急が邪魔だな！特に高田＆榛原停車！はっきり言うがうざい。そこまで停めてどうする？近鉄は金儲けしか頭に無い客のことを考えろ！
もし近鉄に有料特急なかったとすれば大阪線はここまで発展していたのでしょうか
661 ：名無しでGO!：03/03/04 16:06 ID:Rib2kSMH
春だね～
662 ：名無しでGO!：03/03/04 16:33 ID:Rib2kSMH
ＩＤが一緒だけど660≠661
663 ：名無しでGO!：03/03/04 16:33 ID:s6ct6O0D
しかし又見つけたよ。大阪線のヒドイダイヤ。
上本町発の平日昼間の準急・・１３４１のあと１４２０までない！
高安で当駅止めの準急が到着する２分前に榛原行き普通が発車する。
いくら急行が追いかけてくるといっても・・。急行の発車時刻を遅らせろ！
上本町発１７時２０分の快速急行、当然国分を通過するが前後は急行で停車、
他の鉄道会社みたいに「何時何分～何時何分までの電車が止まる」
にした方分かりやすい。上りの国分を９時３５分頃に通過する快急も同じこと。
快急のままで臨時停車扱いにすればいい。
664 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/04 16:37 ID:wtmbVND2
ＪＲ五位堂は五位堂信号所じゃないのか？
コピペしてつなげたら見れる。
ttp://www8.ekitan.com/rmap/SS.jsp?ar=7&st=5297&nm=%83%88%83l%83Z%83%93&tel=0745-76-6888&addr=
%93%DE%97%C7%8C%A7%8D%81%8E%C5%8Es%8C%DC%88%CA%93%B0%82U%81%7C%82P%82V%82P&sn=%8C%DC%88%CA%93%B0&sl=&so=
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コピペしてつなげたら見れる。
ttp://www8.ekitan.com/rmap/SS.jsp?ar=7&st=5297&nm=%83%88%83l%83Z%83%93&tel=0745-76-6888&addr=
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665 ：名無しでGO!：03/03/04 17:22 ID:9h9o8bdd
666 ：名無しでGO!：03/03/04 21:14 ID:IINEu7Er
>>665
ようこそ！！大阪線のスレッドへ
ココのダイヤは、１時間に４本で１２～１７分間隔。３本で１４～２６分間隔が
当たり前で今に始まった事ではない。利用者は慣れちゃったようだ。初めての人は、
ビックリしたでしょう。とても大阪府内の幹線路線のダイヤとは思えない。
でも現実なの！
早く春にならないかなあ。
.
.
ようこそ！！大阪線のスレッドへ
ココのダイヤは、１時間に４本で１２～１７分間隔。３本で１４～２６分間隔が
当たり前で今に始まった事ではない。利用者は慣れちゃったようだ。初めての人は、
ビックリしたでしょう。とても大阪府内の幹線路線のダイヤとは思えない。
でも現実なの！
早く春にならないかなあ。
.
.
667 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/04 21:26 ID:wtmbVND2
1984年の上本町の発車時刻表。
03甲特 05榛準 07国普 10鳥特 15宇急 17高普 23賢特 24榛準
26国普 33乙特 36国普 41青急 45榛準 47高普 50鳥特 57国普
03甲特 05榛準 07国普 10鳥特 15宇急 17高普 23賢特 24榛準
26国普 33乙特 36国普 41青急 45榛準 47高普 50鳥特 57国普
668 ：名無しでGO!：03/03/04 21:38 ID:aTLnnPr1
１９８３年の国分の発車時刻表。【平日１０時台】
上り 準急・００・１７・４２ 普通・０５・２０・３５・４７
下り 準急・１２・４０・５３
上り 準急・００・１７・４２ 普通・０５・２０・３５・４７
下り 準急・１２・４０・５３
669 ： ◆0gE85SI5tw ：03/03/04 21:45 ID:Lo3AJtS+
>>667-668
名張～中川の本数はどうなってましたか？
名張～中川の本数はどうなってましたか？
670 ：名無しでGO!：03/03/04 21:48 ID:sZ/vJMXj
>>654
ＪＲ西日本に、ローカル線を複線化する資金力はない。
むしろ高田行き快速のおかげで近鉄奈良線の奈良市中心部～大阪で
近鉄が圧勝できている感じもするな。
>>660
もし大阪線に特急がなければ桜井以遠は単線（もしくは廃止）だっただろうな。
ドル箱の特急がないせいで運賃ももっと上がっていたかも。
ＪＲ西日本に、ローカル線を複線化する資金力はない。
むしろ高田行き快速のおかげで近鉄奈良線の奈良市中心部～大阪で
近鉄が圧勝できている感じもするな。
>>660
もし大阪線に特急がなければ桜井以遠は単線（もしくは廃止）だっただろうな。
ドル箱の特急がないせいで運賃ももっと上がっていたかも。
671 ：名無しでGO!：03/03/04 21:50 ID:aTLnnPr1
２００３年の八尾の発車時刻表。【平日１０時台】
上り 準急・１０・３７・５０ 普通・０５・１８・３１・４１・５４
下り 準急・２１・３２・５３ 普通・１６・２９・３８・５１
こりゃヒドい！！下りの普通は、１６分の前は９時５８分。
上り 準急・１０・３７・５０ 普通・０５・１８・３１・４１・５４
下り 準急・２１・３２・５３ 普通・１６・２９・３８・５１
こりゃヒドい！！下りの普通は、１６分の前は９時５８分。
672 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/04 21:57 ID:wtmbVND2
673 ：名無しでGO!：03/03/04 22:05 ID:sZ/vJMXj
40 名前： ななしやねん 投稿日： 2003/03/04(火) 19:57 ID:rpYX6rtI
>>36
市が特急停車に関して積極的なのは確かだけど、高田駅の
利用者からも特急停車の要望はあった。実際、わざわざ八木駅で
折り返して特急を利用している人もいる。
だけど、昔は特急利用自体多く座席に余裕がないのと速達性重視
のため高田停車に停めなかったが、特急利用者が減って座席に
余裕が出来たのと自治体から停車費用（券売機設置・コンピュータ
プログラム変更・案内板他）の一部負担の話があった為特急停車と
なった。
やはり特急は人気なようだな。
特急をなくせと言っているのは特急に乗れない貧乏人だろう。
もし名古屋線に特急がなければ快速みえ（高速バスも？）に完敗していたかもしれない。
>>36
市が特急停車に関して積極的なのは確かだけど、高田駅の
利用者からも特急停車の要望はあった。実際、わざわざ八木駅で
折り返して特急を利用している人もいる。
だけど、昔は特急利用自体多く座席に余裕がないのと速達性重視
のため高田停車に停めなかったが、特急利用者が減って座席に
余裕が出来たのと自治体から停車費用（券売機設置・コンピュータ
プログラム変更・案内板他）の一部負担の話があった為特急停車と
なった。
やはり特急は人気なようだな。
特急をなくせと言っているのは特急に乗れない貧乏人だろう。
もし名古屋線に特急がなければ快速みえ（高速バスも？）に完敗していたかもしれない。
674 ：名無しでGO!：03/03/04 22:07 ID:6NU/Q8+r
>>670
お帰り、夜遅いんだね。
相変わらずの一方的な内容だな。何事も決め付けない方がいいぞ。
ここで奈良線のことはどうでもよい。ＪＲ和歌山線の高田駅付近は
簡単には行かない。が五位堂新駅から王寺間は、複線の用地はある。
金は自治体も出すのだよ。新駅完成後は、複線化に着工！
さあ大変だ。近鉄！
.
.
お帰り、夜遅いんだね。
相変わらずの一方的な内容だな。何事も決め付けない方がいいぞ。
ここで奈良線のことはどうでもよい。ＪＲ和歌山線の高田駅付近は
簡単には行かない。が五位堂新駅から王寺間は、複線の用地はある。
金は自治体も出すのだよ。新駅完成後は、複線化に着工！
さあ大変だ。近鉄！
.
.
675 ：名無しでGO!：03/03/04 22:10 ID:9h9o8bdd
>>673
このスレをよく読んだほうがいいよ。
誰もいらないなんて言ってないから。
ただ、変則ダイヤだから邪魔だと言ってる。
きっちりとしたダイヤを組んでその他の種別も問題なく走れるんなら文句は言わないよ。
実際、少しだけダイヤをいじれば問題ないのに
それを近鉄サイドがしないから文句が出てくる。
このスレをよく読んだほうがいいよ。
誰もいらないなんて言ってないから。
ただ、変則ダイヤだから邪魔だと言ってる。
きっちりとしたダイヤを組んでその他の種別も問題なく走れるんなら文句は言わないよ。
実際、少しだけダイヤをいじれば問題ないのに
それを近鉄サイドがしないから文句が出てくる。
677 ：名無しでGO!：03/03/04 22:17 ID:sZ/vJMXj
>>674
大阪～高田なら近鉄があるのにＪＲに金を出すのは
おかしいとわからないのか？
それなら道路建設に回した方がいい。
事実橿原～大阪は道路では不便。
複線化なんてありえない。
近鉄も「２割乗客が減っても黒字を出せる体質」が目標のようだし、
特急の停車以外改善は期待薄だが。
尤も、大和高田市自体があまり発展していない
（都心回帰で今後も発展が見込めない）のだが。
大阪線に関しては、最近再び増加傾向にある（ＵＳＪ開場前から）名阪特急には
かなり力を入れるようだけど。
>>675
大阪線のダイヤパターンはむちゃくちゃだが、
近鉄は特急最優先で走らせているわけではない。
特急も徐行が多い。
大阪～高田なら近鉄があるのにＪＲに金を出すのは
おかしいとわからないのか？
それなら道路建設に回した方がいい。
事実橿原～大阪は道路では不便。
複線化なんてありえない。
近鉄も「２割乗客が減っても黒字を出せる体質」が目標のようだし、
特急の停車以外改善は期待薄だが。
尤も、大和高田市自体があまり発展していない
（都心回帰で今後も発展が見込めない）のだが。
大阪線に関しては、最近再び増加傾向にある（ＵＳＪ開場前から）名阪特急には
かなり力を入れるようだけど。
>>675
大阪線のダイヤパターンはむちゃくちゃだが、
近鉄は特急最優先で走らせているわけではない。
特急も徐行が多い。
678 ：名無しでGO!：03/03/04 22:20 ID:sZ/vJMXj
679 ：名無しでGO!：03/03/04 22:24 ID:9h9o8bdd
680 ：名無しでGO!：03/03/04 22:30 ID:6NU/Q8+r
>>670
キミは間違ってるから教えてやろう。（２００２年３月決算）
近畿日本鉄道
資本金９２７億円。売上高２２８２億円。当期利益２１０億円の赤字。
西日本旅客鉄道
資本金１０００億円。売上高８７００億円。当期利益３２５億円の黒字。
夜遅くまで勉強してるんだからどっちが今、経営状態が良いか分かるだろう。
いかに無茶苦茶言ってることが恥ずかしく思うだろう。
.
キミは間違ってるから教えてやろう。（２００２年３月決算）
近畿日本鉄道
資本金９２７億円。売上高２２８２億円。当期利益２１０億円の赤字。
西日本旅客鉄道
資本金１０００億円。売上高８７００億円。当期利益３２５億円の黒字。
夜遅くまで勉強してるんだからどっちが今、経営状態が良いか分かるだろう。
いかに無茶苦茶言ってることが恥ずかしく思うだろう。
.
682 ：名無しでGO!：03/03/04 22:33 ID:6NU/Q8+r
684 ：名無しでGO!：03/03/04 22:40 ID:6NU/Q8+r
>>681
乗降数を減っていることを認めているのになぜ増発につながるのが説明せよ。
誰だって多いほうがいいに決まってる。ガラガラ電車走らせるほど近鉄は、
余裕がない。
好き勝手言うのは自由だけど、君の意見に正当性を見出せない。
志摩スペイン村の間違いだった。訂正！
.
乗降数を減っていることを認めているのになぜ増発につながるのが説明せよ。
誰だって多いほうがいいに決まってる。ガラガラ電車走らせるほど近鉄は、
余裕がない。
好き勝手言うのは自由だけど、君の意見に正当性を見出せない。
志摩スペイン村の間違いだった。訂正！
.
685 ：名無しでGO!：03/03/04 22:45 ID:6NU/Q8+r
>>687
借入金とかだけじゃなく、例えば「買掛金」とかも入れるかどうかと言う事？
借入金とかだけじゃなく、例えば「買掛金」とかも入れるかどうかと言う事？
689 ：名無しでGO!：03/03/04 22:56 ID:Q/dqeomU
>>681
普通４本って、古市－橿原と同じやで。
そんなに客が少ないか？
大阪線で普通４本案がよく出ているが正直言ってそれでは都市鉄道としては
失格やな。同じくらいしか客のいない東大阪線はどうか？ ７分ごとやで。
神戸電鉄みたいに、徹底した合理化で浮いた費用を増発に回している会社も
ある。そういうのに比べるとまだまだ甘い。
>>683
チミは暮れの日経ビジネス読んだか？
あれ読んだら鉄道会社で近鉄が一番危ないことくらいわかる罠。
普通の会社ならとっくに倒産しとるぞ。
普通４本って、古市－橿原と同じやで。
そんなに客が少ないか？
大阪線で普通４本案がよく出ているが正直言ってそれでは都市鉄道としては
失格やな。同じくらいしか客のいない東大阪線はどうか？ ７分ごとやで。
神戸電鉄みたいに、徹底した合理化で浮いた費用を増発に回している会社も
ある。そういうのに比べるとまだまだ甘い。
>>683
チミは暮れの日経ビジネス読んだか？
あれ読んだら鉄道会社で近鉄が一番危ないことくらいわかる罠。
普通の会社ならとっくに倒産しとるぞ。
690 ：名無しでGO!：03/03/04 23:00 ID:6NU/Q8+r
>>677
>>複線化なんてありえない
↓
何故分かる。先のことが見通せるなら明日の近鉄の株価を教えろ！！
>>670と>>677は、同一人物か？決め付けが好きなやっちゃな。
南河内自動車道が出来るの知らないんだな。あんなに山を削って不採算路線に
ならなければいいが。もういらない道路を作る時代は終わった。
鉄道複線化の方が遥かに安く出来る。反対する人も殆んどいないだろう。
.
>>複線化なんてありえない
↓
何故分かる。先のことが見通せるなら明日の近鉄の株価を教えろ！！
>>670と>>677は、同一人物か？決め付けが好きなやっちゃな。
南河内自動車道が出来るの知らないんだな。あんなに山を削って不採算路線に
ならなければいいが。もういらない道路を作る時代は終わった。
鉄道複線化の方が遥かに安く出来る。反対する人も殆んどいないだろう。
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691 ：名無しでGO!：03/03/04 23:01 ID:sZ/vJMXj
ちなみに、鉄道の営業収支ではＪＲよりの近鉄のほうがいい。
>>684
４４４ダイヤでも普通を高安行き、準急の内２本を朝倉行き
急行の内２本を榛原行きにすればむしろ走行距離や人件費は
削減されるだろ。
特急は多少乗車率が低くても単価がいいので
増やしてもいい。
それなら、乗客数が頭打ちのＪＲ和歌山線に増発を期待するのもおかしいが。
>>684
４４４ダイヤでも普通を高安行き、準急の内２本を朝倉行き
急行の内２本を榛原行きにすればむしろ走行距離や人件費は
削減されるだろ。
特急は多少乗車率が低くても単価がいいので
増やしてもいい。
それなら、乗客数が頭打ちのＪＲ和歌山線に増発を期待するのもおかしいが。
そうやね。借金ってどこまでのことを言ってるのかはっきりせんし。
それに、一応帳簿上は本業での利益はあがっているが
財務諸表見てないからはっきりはいえんが、取得原価法からじか計算に切り替えただけで
相当数字も変わるし。
それに、一応帳簿上は本業での利益はあがっているが
財務諸表見てないからはっきりはいえんが、取得原価法からじか計算に切り替えただけで
相当数字も変わるし。
693 ：名無しでGO!：03/03/04 23:04 ID:sZ/vJMXj
>>690
近鉄の株価は２ヶ月前に比べて約20％上昇しているが
近鉄の株価は２ヶ月前に比べて約20％上昇しているが
上場企業なんだから公表してるに決まっている
お前らにどれだけ理解できるかはしらんが
ttp://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/pdf/tanshin2002_1126.pdf
お前らにどれだけ理解できるかはしらんが
ttp://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/pdf/tanshin2002_1126.pdf
696 ：名無しでGO!：03/03/04 23:06 ID:6NU/Q8+r
697 ：名無しでGO!：03/03/04 23:08 ID:sZ/vJMXj
698 ：名無しでGO!：03/03/04 23:14 ID:zelqeDDJ
あと評価損ね。まぁ業態を問わず最近の会社に多いパターン
701 ：名無しでGO!：03/03/04 23:28 ID:f+X2B9dx
>>697
昼の大阪線でも特急１本削減された。
統合された特急もいくらなんでも２０人は乗っていただろう。
なぜ特急車両は、どんどん減らしていくのか。
近鉄は増発よりむしろ減便する方向だろ今度のダイヤ変更で誰が見てもわかる。
増発は朝の上り特急ぐらいじゃないか。増発は限られている。
昼の大阪線でも特急１本削減された。
統合された特急もいくらなんでも２０人は乗っていただろう。
なぜ特急車両は、どんどん減らしていくのか。
近鉄は増発よりむしろ減便する方向だろ今度のダイヤ変更で誰が見てもわかる。
増発は朝の上り特急ぐらいじゃないか。増発は限られている。
702 ：名無しでGO!：03/03/04 23:32 ID:sZ/vJMXj
703 ：名無しでGO!：03/03/04 23:47 ID:tJgkYN1n
sZ/vJMXjさん今日も楽しそうだね（ｗ
>>670
それに比べてキミの信仰する会社は凄いよな。
自力でローカル線の死魔線を複線化したもんな。
予想に反して客よりも債務が大幅に増えちゃったようだが（爆
遊園地も凄いね。経営がスリル満点（藁
>>670
それに比べてキミの信仰する会社は凄いよな。
自力でローカル線の死魔線を複線化したもんな。
予想に反して客よりも債務が大幅に増えちゃったようだが（爆
遊園地も凄いね。経営がスリル満点（藁
704 ：名無しでGO!：03/03/04 23:53 ID:Atqb+aI+
いっそうのこと
名阪・阪伊も連結してしまえヴぁいい！
名阪・阪伊も連結してしまえヴぁいい！
705 ：名無しでGO!：03/03/05 00:20 ID:2Jqy7fYg
>>689 普通４本って、古市－橿原と同じやで。そんなに客が少ないか？
片町線も同じなんですけど。新ダイヤの不等間隔5本より、きっちり15分ごとの
ほうがいい。準急を長瀬と八尾以遠に停めれば、俊徳道・弥刀・久宝寺口は、
乗客は少ない。
片町線も同じなんですけど。新ダイヤの不等間隔5本より、きっちり15分ごとの
ほうがいい。準急を長瀬と八尾以遠に停めれば、俊徳道・弥刀・久宝寺口は、
乗客は少ない。
706 ：名無しでGO!：03/03/05 00:37 ID:WjesPAPs
>>705
きっちり・・近鉄大阪線では不可能に近い。１５分サイクルでも学研都市線は
堂々７両編成。快速も停車駅が多い。乗客には、綺麗な均等ダイヤが分かりやすい
のは当然。今度のダイヤ変更で、その場【普通が１８分来ない】に遭遇する買い物
客のビックリする顔が想像できる。定期外客を大事にしろ！！近距離客は電車が
なくても手軽に車で市内へ出ることが出来る。
きっちり・・近鉄大阪線では不可能に近い。１５分サイクルでも学研都市線は
堂々７両編成。快速も停車駅が多い。乗客には、綺麗な均等ダイヤが分かりやすい
のは当然。今度のダイヤ変更で、その場【普通が１８分来ない】に遭遇する買い物
客のビックリする顔が想像できる。定期外客を大事にしろ！！近距離客は電車が
なくても手軽に車で市内へ出ることが出来る。
707 ：名無しでGO!：03/03/05 00:41 ID:WjesPAPs
>>705
長瀬も大学休みになるとガクンと減る。平日でも休みの時が多いゾ。
長瀬も大学休みになるとガクンと減る。平日でも休みの時が多いゾ。
708 ：名無しでGO!：03/03/05 01:03 ID:ulRMCm9u
>>705
貴方は本気でそう思ってるの？自分で勉強してからここにおいで！
少しだけおしえると、まもなく南河内自動車道開通する！南大阪線も大変だ。
いまでも山麓バイパス快適なのにまた道路が出来る。
今の４本３両編成は過剰すぎ、ワンマン運転できるような区間である。
急行が２本で準急（普通）が４本？大阪線もこれで良いような気がするな。
.
貴方は本気でそう思ってるの？自分で勉強してからここにおいで！
少しだけおしえると、まもなく南河内自動車道開通する！南大阪線も大変だ。
いまでも山麓バイパス快適なのにまた道路が出来る。
今の４本３両編成は過剰すぎ、ワンマン運転できるような区間である。
急行が２本で準急（普通）が４本？大阪線もこれで良いような気がするな。
.
>704
名張で解放又は増結？それは（・∀・）ｲｲ!! 考えかもｗでも何連で走るんだ？長けりゃ10両・・・まあ特急停車駅は対応してるが（名張－難波）
名張で解放又は増結？それは（・∀・）ｲｲ!! 考えかもｗでも何連で走るんだ？長けりゃ10両・・・まあ特急停車駅は対応してるが（名張－難波）
710 ：名無しでGO!：03/03/05 01:15 ID:uW+Beh8Q
悪名高い京都線の特急は、くっ付けちゃえ。
京都～橿原神宮前・奈良行き と 京都～賢島・奈良行き 。
平日昼の京奈特急下手をすると２０人ぐらいした乗っていないんじゃないの。
京都～橿原神宮前・奈良行き と 京都～賢島・奈良行き 。
平日昼の京奈特急下手をすると２０人ぐらいした乗っていないんじゃないの。
712 ：名無しでGO!：03/03/05 01:27 ID:3zVWcAWc
713 ：名無しでGO!：03/03/05 01:30 ID:3zVWcAWc
せこせこと西大寺で快速くっつけたり離したりしてるのにな。
あと二駅ぐらいいいじゃんと思うが
あと二駅ぐらいいいじゃんと思うが
714 ：名無しでGO!：03/03/05 01:31 ID:YLfU8jVd
>>710
アーバンライナー以外は
名阪乙６+阪伊乙４+名伊乙４（伊勢中川にて繋ぎなおし）
阪伊乙４+京伊乙２（+京奈３）+名伊乙４（西大寺、八木、中川にて作業ｗ）
京橿３+京奈３（西大寺にて）
どうよ？ｗ
これで大阪線・名古屋線が３／ｈ（UL含む）
他は２／ｈまたは１／ｈ
アーバンライナー以外は
名阪乙６+阪伊乙４+名伊乙４（伊勢中川にて繋ぎなおし）
阪伊乙４+京伊乙２（+京奈３）+名伊乙４（西大寺、八木、中川にて作業ｗ）
京橿３+京奈３（西大寺にて）
どうよ？ｗ
これで大阪線・名古屋線が３／ｈ（UL含む）
他は２／ｈまたは１／ｈ
715 ：名無しでGO!：03/03/05 01:57 ID:gVMs6k1/
近鉄スレがたくさんあって何処で聞けばいいか迷ったが
ココが代表格みたいなので書いてみます
西大寺駅でこんなのが貼ってました
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/kintetu_3-6.jpg
伊勢志摩ライナーって先頭にＤＸシートの車両があったはずなのに
ダイヤ改正からは２両目になるんですか？。伊勢志摩ライナーって
もう２年ほど乗ってないけど既に座席は入れ替え済みなんでしょうか？
ココが代表格みたいなので書いてみます
西大寺駅でこんなのが貼ってました
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/kintetu_3-6.jpg
伊勢志摩ライナーって先頭にＤＸシートの車両があったはずなのに
ダイヤ改正からは２両目になるんですか？。伊勢志摩ライナーって
もう２年ほど乗ってないけど既に座席は入れ替え済みなんでしょうか？
716 ：名無しでGO!：03/03/05 02:18 ID:mEUqF6PS
717 ：名無しでGO!：03/03/05 02:29 ID:BJFHI3WT
まあ３０人として
（乗車￥610＋特急￥500）×30＝￥33300・・・
（乗車￥610＋特急￥500）×30＝￥33300・・・
718 ：名無しでGO!：03/03/05 10:30 ID:zZ6E0T7p
このスレをここまで殺伐とした雰囲気にした諸悪の根源は
近鉄の無能集団
って結論でよろしいか？＿〆（ﾟ∀ﾟ）
近鉄の無能集団
って結論でよろしいか？＿〆（ﾟ∀ﾟ）
719 ：名無しでGO!：03/03/05 10:39 ID:WaeERzow
720 ：名無しでGO!：03/03/05 10:44 ID:JV45zyzt
しかし大阪線のダイヤは、旧国鉄並の会社都合の悪ダイヤだ。
.
721 ：名無しでGO!：03/03/05 11:34 ID:OxWmluqq
今ＭＢＳラジオでネクストの宣伝をしていた。
なぜ運賃を前面に出さないのか、いまされ２時間を出しても
企画失敗！！また無駄な金使いやがって！
対してＪＲ西日本のＣＭは納得させられる。
自社の有利なところを前面に出している。
近鉄とＪＲ西日本のセンスの差も大きいな。
なぜ運賃を前面に出さないのか、いまされ２時間を出しても
企画失敗！！また無駄な金使いやがって！
対してＪＲ西日本のＣＭは納得させられる。
自社の有利なところを前面に出している。
近鉄とＪＲ西日本のセンスの差も大きいな。
酉みたいな不祥事の多い会社
近鉄のような糞ダイヤの会社
どっちを使うかはお前ら次第（ﾜﾗ
近鉄のような糞ダイヤの会社
どっちを使うかはお前ら次第（ﾜﾗ
723 ：名無しでGO!：03/03/05 11:59 ID:zZ6E0T7p
724 ：名無し：03/03/05 12:15 ID:RmnBzMbq
このスレとは違うが、京奈特急は西大寺車庫への入出庫を兼ねています。
でも今回の改正で津、四日市方面から西大寺、奈良方面の特急利用客は、
難波行に乗って八木で乗り換えると20分以上待ってしかもホーム上での連絡
ではないのがある。また鳥羽行に乗って中川で乗り換えるほうが便利なもの
もあります。大阪線はかえってダイヤが複雑になりましたね。
でも今回の改正で津、四日市方面から西大寺、奈良方面の特急利用客は、
難波行に乗って八木で乗り換えると20分以上待ってしかもホーム上での連絡
ではないのがある。また鳥羽行に乗って中川で乗り換えるほうが便利なもの
もあります。大阪線はかえってダイヤが複雑になりましたね。
酉なんて、脱線事故が起こっても平気な顔してそうじゃないか？
726 ：Crera ◆W3DDfBgqTQ ：03/03/05 12:41 ID:a+QAe51K
奈良線信者の方はコチラへ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046835518/
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046835518/
727 ：名無しでGO!：03/03/05 14:29 ID:Y+wEpNgP
>>691 ４４４ダイヤでも普通を高安行き、準急の内２本を朝倉行き
急行の内２本を榛原行きにすればむしろ走行距離や人件費は,削減されるだろ。
さらに２本の榛原行急行は五位堂または八木より各停、準急の内２本をそこ止まりにすると
もっとリストラできる。
準急の長瀬・恩地-安堂停車案には賛成。近距離の主力が普通から準急に移行するので
普通の編成を短くしてワンマン化、信貴線に乗り入れることもできる。
急行の内２本を榛原行きにすればむしろ走行距離や人件費は,削減されるだろ。
さらに２本の榛原行急行は五位堂または八木より各停、準急の内２本をそこ止まりにすると
もっとリストラできる。
準急の長瀬・恩地-安堂停車案には賛成。近距離の主力が普通から準急に移行するので
普通の編成を短くしてワンマン化、信貴線に乗り入れることもできる。
>>727
どうして五位堂以遠をそんなに冷遇したい人がいるんだろう・・・
人口増が見込めないとしても、現状で2万・4万・2万（高田・八木・桜井）の利用者がいるという実績があるんだよ。
大阪線でも有数の乗降客数だよ？
たしかに下田・二上にテコ入れも必要だが
現状では1万人にも届かない駅で
増えたとしても3万人にはたどり着かない。
そのあたりはどう考えてるのか？
どうして五位堂以遠をそんなに冷遇したい人がいるんだろう・・・
人口増が見込めないとしても、現状で2万・4万・2万（高田・八木・桜井）の利用者がいるという実績があるんだよ。
大阪線でも有数の乗降客数だよ？
たしかに下田・二上にテコ入れも必要だが
現状では1万人にも届かない駅で
増えたとしても3万人にはたどり着かない。
そのあたりはどう考えてるのか？
729 ：名無しでGO!：03/03/05 14:51 ID:Y+wEpNgP
>>728 それは競争があるかどうかということですね。
枚方が、冷遇されるのとにている。香芝は、比較的大阪に近く開発余地が
大きいので近鉄グループとしては、もっとも力を入れたいところ。
沿線に住んでもらえれば、ずっとお客さんになってもらえるわけだし。
遠方は、梯子をはずされた様になってもある意味仕方がない。
枚方が、冷遇されるのとにている。香芝は、比較的大阪に近く開発余地が
大きいので近鉄グループとしては、もっとも力を入れたいところ。
沿線に住んでもらえれば、ずっとお客さんになってもらえるわけだし。
遠方は、梯子をはずされた様になってもある意味仕方がない。
>714
>709
京伊・阪伊の併結 1本/h
阪伊・名阪の併結 1本/h(難波→名張10両・解放)
阪伊・名伊の併結 1本/h(伊勢中川→鳥羽10連・賢島8連)
阪伊・名阪の併結については立席特急券を作ればいい。(難波～名張間で発売[布施・高田・榛原通過→車内検札のため])
>709
京伊・阪伊の併結 1本/h
阪伊・名阪の併結 1本/h(難波→名張10両・解放)
阪伊・名伊の併結 1本/h(伊勢中川→鳥羽10連・賢島8連)
阪伊・名阪の併結については立席特急券を作ればいい。(難波～名張間で発売[布施・高田・榛原通過→車内検札のため])
733 ：名無しでGO!：03/03/05 17:33 ID:Y+wEpNgP
>>731 それと・・・二上のどこに競争があるのかと
ばかだなぁ。他の住宅地との販売競争だよ。
ばかだなぁ。他の住宅地との販売競争だよ。
734 ：名無しでGO!：03/03/05 17:37 ID:Y+wEpNgP
735 ：名無しでGO!：03/03/05 17:46 ID:zZ6E0T7p
>>733
ちなみに近鉄はその程度では過去の経験上、種別を動かさない。
ってか嘘はつくがな。
>>734
全然開通の遅さは問題だな。
ただ・・高田BPはかなり完成してるぞ。
走ってみれば分かるが高田BP・R165・柏原ICと使えばかなり早く大阪まで出られる。
自分で言うのもなんだが、こんなことは水掛け論だな・・・
しかも論点ずれてくるし。
ちなみに近鉄はその程度では過去の経験上、種別を動かさない。
ってか嘘はつくがな。
>>734
全然開通の遅さは問題だな。
ただ・・高田BPはかなり完成してるぞ。
走ってみれば分かるが高田BP・R165・柏原ICと使えばかなり早く大阪まで出られる。
自分で言うのもなんだが、こんなことは水掛け論だな・・・
しかも論点ずれてくるし。
736 ：735：03/03/05 17:48 ID:zZ6E0T7p
738 ：名無しでGO!：03/03/05 17:57 ID:Y+wEpNgP
>>735 走ってみれば分かるが高田BP・R165・柏原ICと使えばかなり早く大阪まで出られる。
何度も通ってるよ。たしかに高田BPは、高速道路みたいだね。
でもＲ165穴虫-柏原ICが問題なんだ。柏原ICの信号を先頭に渋滞してるし
そこへ中和幹線も合流しようとしてる。
事実上大阪へ出るには、西名阪に乗るしかないし。
何度も通ってるよ。たしかに高田BPは、高速道路みたいだね。
でもＲ165穴虫-柏原ICが問題なんだ。柏原ICの信号を先頭に渋滞してるし
そこへ中和幹線も合流しようとしてる。
事実上大阪へ出るには、西名阪に乗るしかないし。
>>734
中和幹線は計画上、柏原インターまでつながるよ。
穴虫のR165合流点が実は立体交差にして柏原インターまでつなぐ計画らしい。
但し、ルートは不明。
今日、急行乗った。
国分あたりではいつもよりスピードあげて通過してたような感じがした。
中和幹線は計画上、柏原インターまでつながるよ。
穴虫のR165合流点が実は立体交差にして柏原インターまでつなぐ計画らしい。
但し、ルートは不明。
今日、急行乗った。
国分あたりではいつもよりスピードあげて通過してたような感じがした。
740 ：名無しでGO!：03/03/05 21:07 ID:Tc5NbihX
741 ：名無しでGO!：03/03/05 21:22 ID:2Jqy7fYg
742 ：名無しでGO!：03/03/05 21:27 ID:2Jqy7fYg
五位堂が大阪線の学園前に相当すると国分は、石切か。
すると生駒はどこだろ。関屋はなり損ねてしまった。（某八百屋のせいで）
二上になるのか？
すると生駒はどこだろ。関屋はなり損ねてしまった。（某八百屋のせいで）
二上になるのか？
743 ：名無しでGO!：03/03/05 21:30 ID:J14vdljU
JR五位堂で影響を受けるのは大阪線の五位堂ではなく
南大阪線の当麻寺だろ。
当麻寺は優等が止まらず阿部野橋まで40分かかり
直通が時間2本だからな。
ということで酉厨は南大阪線スレへ逝ってくれ。
南大阪線の当麻寺だろ。
当麻寺は優等が止まらず阿部野橋まで40分かかり
直通が時間2本だからな。
ということで酉厨は南大阪線スレへ逝ってくれ。
745 ：名無しでGO!：03/03/05 21:53 ID:zZ6E0T7p
>>744
あくまでの可能性の話だから流してほしいんだが
当麻寺と五位堂の中間点あたりに住んでいて（やや当麻寺より周辺まで含む）
当麻寺があまりにも使えないので五位堂まで出てきている人がいるなら
少なからず影響は受けるんじゃないかな～？
まぁ・・・少ないだろうけど
あくまでの可能性の話だから流してほしいんだが
当麻寺と五位堂の中間点あたりに住んでいて（やや当麻寺より周辺まで含む）
当麻寺があまりにも使えないので五位堂まで出てきている人がいるなら
少なからず影響は受けるんじゃないかな～？
まぁ・・・少ないだろうけど
中和幹線の完成は、早くて平成２２年みたいだね。
http://www.city.kashiba.nara.jp/kohokashiba/kohokashiba/20020821/pdf/kk140804.pdf
http://www.city.kashiba.nara.jp/kohokashiba/kohokashiba/20020821/pdf/kk140803.pdf
大阪線を越える部分は、今春にも開通するみたいだね。
>>738
高田BPと山麓線の合流点と竹内峠への分岐点の間もよく混雑してないかい？
http://www.city.kashiba.nara.jp/kohokashiba/kohokashiba/20020821/pdf/kk140804.pdf
http://www.city.kashiba.nara.jp/kohokashiba/kohokashiba/20020821/pdf/kk140803.pdf
大阪線を越える部分は、今春にも開通するみたいだね。
>>738
高田BPと山麓線の合流点と竹内峠への分岐点の間もよく混雑してないかい？
747 ：名無しでGO!：03/03/05 22:53 ID:Y+wEpNgP
奈良県の道路行政の遅さとちぐはぐさ、ＪＲのいまいちやる気のなさに
近鉄は相当助けられてる。
近鉄は相当助けられてる。
749 ：名無しでGO!：03/03/05 23:40 ID:Y+wEpNgP
近鉄不動産さんへ
二上が本数で堅下や安堂負けてる。日中20分ごとしか電車がこないなんて
宅地販売上、めっちゃ不利だよ。
二上が本数で堅下や安堂負けてる。日中20分ごとしか電車がこないなんて
宅地販売上、めっちゃ不利だよ。
750 ：名無しでGO!：03/03/05 23:41 ID:yHW9ZdMb
平日の八木発２３時０３分の青山町行き区間快速、８分停車で特急を先に行かす。
特急が来るまで６分もある。八木を直ぐに出発すれば榛原まで先着できるのでは？
京都からの急行と連絡しているのか・・。複雑すぎるな、しかし深夜にかなりの
乗客を乗せていると思われる優等列車を８分も停車するのもどうかと思う。
特急が来るまで６分もある。八木を直ぐに出発すれば榛原まで先着できるのでは？
京都からの急行と連絡しているのか・・。複雑すぎるな、しかし深夜にかなりの
乗客を乗せていると思われる優等列車を８分も停車するのもどうかと思う。
751 ：名無しでGO!：03/03/05 23:48 ID:jRiHl99W
753 ：名無しでGO!：03/03/05 23:51 ID:zZ6E0T7p
754 ：名無しでGO!：03/03/05 23:54 ID:zZ6E0T7p
>>751
準急が八尾以遠各駅なんて汎用性を無くすようなこと俺ならしないけどなぁ・・・
どうなんだろう・・・
それと二上は余程発展しない限り急行は止まらないんじゃないかな～
せいぜい4本になって急行と国分で“綺麗”に接続するようになるくらいで
準急が八尾以遠各駅なんて汎用性を無くすようなこと俺ならしないけどなぁ・・・
どうなんだろう・・・
それと二上は余程発展しない限り急行は止まらないんじゃないかな～
せいぜい4本になって急行と国分で“綺麗”に接続するようになるくらいで
755 ：名無しでGO!：03/03/06 00:35 ID:O4zHJwrE
>>754
４本が好きだね。）ｗ
香芝で増えるのは、五位堂と二上だけ。他は、増えないだろう。
列車を増やさず停車駅を増やすのがこれからのやり方だろう。
まあ二上に快急・区快・急行が停車すれば関屋の乗客も二上まで
来て優等列車に乗るだろう。
準急が八尾以遠各駅なんて汎用性を無くすようなこと
↓
国分～高安の乗客が１列車６０人だったらどうする。（平日昼間）
国分を発車した上り準急が高安・山本・八尾で降ろす人数分かっていますか？
３０人もいないでしょう。（平日昼間）
この区間を無停車で走らせることは非常に効率が悪い。
急行が八尾・山本の連続停車することも考えにくい、準急を廃止することも
出来ないだろう。上本町近鉄が遠くなる。マイカーで西武に行く客が増える。
意外であるが高安もＪＲ八尾と競争しているところもある。
よって運転距離を減らして本数維持が妥当な線に思う。
４本が好きだね。）ｗ
香芝で増えるのは、五位堂と二上だけ。他は、増えないだろう。
列車を増やさず停車駅を増やすのがこれからのやり方だろう。
まあ二上に快急・区快・急行が停車すれば関屋の乗客も二上まで
来て優等列車に乗るだろう。
準急が八尾以遠各駅なんて汎用性を無くすようなこと
↓
国分～高安の乗客が１列車６０人だったらどうする。（平日昼間）
国分を発車した上り準急が高安・山本・八尾で降ろす人数分かっていますか？
３０人もいないでしょう。（平日昼間）
この区間を無停車で走らせることは非常に効率が悪い。
急行が八尾・山本の連続停車することも考えにくい、準急を廃止することも
出来ないだろう。上本町近鉄が遠くなる。マイカーで西武に行く客が増える。
意外であるが高安もＪＲ八尾と競争しているところもある。
よって運転距離を減らして本数維持が妥当な線に思う。
756 ：名無しでGO!：03/03/06 00:47 ID:m+3deJcf
>>753
昔の桔梗が丘住宅地のチラシ、お住まいの方は、殆んどが大阪府内から
引越して大阪市内まで通勤します・・・・って書かれていた。
今の時代にわざわざ大阪から桔梗が丘まで引っ越す人間はいないだろう。
朝倉も同じだろう。花吉野も全然チラシが入ってこないが売れて無さそうだな。
やはり距離の近い高山台・旭が丘が売れるのは肯ける。
昔の桔梗が丘住宅地のチラシ、お住まいの方は、殆んどが大阪府内から
引越して大阪市内まで通勤します・・・・って書かれていた。
今の時代にわざわざ大阪から桔梗が丘まで引っ越す人間はいないだろう。
朝倉も同じだろう。花吉野も全然チラシが入ってこないが売れて無さそうだな。
やはり距離の近い高山台・旭が丘が売れるのは肯ける。
757 ：名無しでGO!：03/03/06 00:53 ID:MApWpHuU
758 ：名無しでGO!：03/03/06 00:53 ID:ZzuSFKCV
>>755
> まあ二上に快急・区快・急行が停車すれば関屋の乗客も二上まで
> 来て優等列車に乗るだろう。
関屋～二上間は線路との平行道路がないので道のり3～4キロは離れてる。
よってありえない。
> 国分～高安の乗客が１列車６０人だったらどうする。（平日昼間）
> 国分を発車した上り準急が高安・山本・八尾で降ろす人数分かっていますか？
> ３０人もいないでしょう。（平日昼間）
まあ一度平日昼間に乗ってみんさい。
香芝市・柏原市～八尾間の乗客は意外なほど多いよ。
> まあ二上に快急・区快・急行が停車すれば関屋の乗客も二上まで
> 来て優等列車に乗るだろう。
関屋～二上間は線路との平行道路がないので道のり3～4キロは離れてる。
よってありえない。
> 国分～高安の乗客が１列車６０人だったらどうする。（平日昼間）
> 国分を発車した上り準急が高安・山本・八尾で降ろす人数分かっていますか？
> ３０人もいないでしょう。（平日昼間）
まあ一度平日昼間に乗ってみんさい。
香芝市・柏原市～八尾間の乗客は意外なほど多いよ。
759 ：名無しでGO!：03/03/06 00:56 ID:MApWpHuU
二上に急行を停めると国分に停めた意味が・・・
香芝市民です。八尾なんて電車で行ったことありません
デパートに行きたかったら大阪に出るか八木に行きます
八尾厨ことあららさん、いい加減に諦めてください
デパートに行きたかったら大阪に出るか八木に行きます
八尾厨ことあららさん、いい加減に諦めてください
761 ：名無しでGO!：03/03/06 01:00 ID:MApWpHuU
762 ：名無しでGO!：03/03/06 01:01 ID:g5v9INv1
>>755
）ｗって使う特徴ある人だね・・・
そんな事は置いておいて
＞まあ二上に快急・区快・急行が停車すれば関屋の乗客も二上まで
＞来て優等列車に乗るだろう。
不正乗車を促進させるのですか？
意味が分かりませんが？
それともわざわざ二上まで車・原付・自転車で来るんですか？
＞国分～高安の乗客が１列車６０人だったらどうする。（平日昼間）
＞国分を発車した上り準急が高安・山本・八尾で降ろす人数分かっていますか？
＞３０人もいないでしょう。（平日昼間）
準急の高安止めで解決。
話をループさせるなヴォケ
）ｗって使う特徴ある人だね・・・
そんな事は置いておいて
＞まあ二上に快急・区快・急行が停車すれば関屋の乗客も二上まで
＞来て優等列車に乗るだろう。
不正乗車を促進させるのですか？
意味が分かりませんが？
それともわざわざ二上まで車・原付・自転車で来るんですか？
＞国分～高安の乗客が１列車６０人だったらどうする。（平日昼間）
＞国分を発車した上り準急が高安・山本・八尾で降ろす人数分かっていますか？
＞３０人もいないでしょう。（平日昼間）
準急の高安止めで解決。
話をループさせるなヴォケ
ニ上の急行停車はありえる(5～10年以内ではありえないが)。高山台と旭ヶ丘が完全に埋め尽くされると、15000人以上の乗降客数が見込めそう。
ちなみに高山台には高層マンションの建設予定がいくつかあるらしい。
ちなみに高山台には高層マンションの建設予定がいくつかあるらしい。
764 ：名無しでGO!：03/03/06 01:24 ID:g5v9INv1
また二上厨が暴れてるのか？
懲りない奴らだねぇ
懲りない奴らだねぇ
５番のりばの電車は、名張行き、急行でございます。
途中、鶴橋、布施、国分、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、室生口大野、
三本松、赤目口に止まります。
途中、鶴橋、布施、国分、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、室生口大野、
三本松、赤目口に止まります。
768 ：名無しでGO!：03/03/06 06:12 ID:3buvjVpj
ほー ちゃんと榛原に特急停まったよ
769 ：名無しでGO!：03/03/06 11:31 ID:VyTHg2m9
乗ってよく分かる、糞ダイヤ。
急行をあそこまで止めるか？っていうくらい長時間停車させるな
正直使えねー
急行をあそこまで止めるか？っていうくらい長時間停車させるな
正直使えねー
770 ：名無しでGO!：03/03/06 11:44 ID:VyTHg2m9
高田駅下りホームで祝 特急停車とかイベントやってるよ。
もう見てらんない。
つまらんとこに金使うなと。
そして準急の車掌はアフォかと
布施へは後の急行が先着ってアナウンスを五位堂でするな。
国分で連絡って言えよ！
今日から変更で知ってる奴少ないんだからさ
もう見てらんない。
つまらんとこに金使うなと。
そして準急の車掌はアフォかと
布施へは後の急行が先着ってアナウンスを五位堂でするな。
国分で連絡って言えよ！
今日から変更で知ってる奴少ないんだからさ
771 ：名無しでGO!：03/03/06 11:56 ID:VyTHg2m9
そして今、国分で接続した急行は4両だと
何も言わないよ...もう
何も言わないよ...もう
772 ：名無しでGO!：03/03/06 12:08 ID:96YUUzt7
京都線もたいがいやな
快急廃止で直通急行にのると近鉄京都行きの竹田接続が最悪
京都まであとちょっとなだけに不快感が。
ふと気付いたが直通急行がいらないんじゃないか？
竹田で７割おりたぞ。
快急廃止で直通急行にのると近鉄京都行きの竹田接続が最悪
京都まであとちょっとなだけに不快感が。
ふと気付いたが直通急行がいらないんじゃないか？
竹田で７割おりたぞ。
心配するな
数年後の昼間は
急行４（八尾・山本追加）
普通４（榛原３・五位堂１）
で、普通は全部山本・国分・八木で連絡してくれるよ。
これで誰も文句無いだろ？
数年後の昼間は
急行４（八尾・山本追加）
普通４（榛原３・五位堂１）
で、普通は全部山本・国分・八木で連絡してくれるよ。
これで誰も文句無いだろ？
>>774
誰かが楽しんでくれると思ったんだろうなぁ（哀
誰かが楽しんでくれると思ったんだろうなぁ（哀
776 ：名無しでGO!：03/03/06 13:42 ID:Pkvp8XCj
777 ：名無しでGO!：03/03/06 13:47 ID:Pkvp8XCj
778 ：名無しでGO!：03/03/06 13:49 ID:Pkvp8XCj
>>769
急行が長時間止まるのならその分、停車駅増やせ！！
急行が長時間止まるのならその分、停車駅増やせ！！
ほんまに今年のダイヤはめちゃくちゃやな
榛原見てきたけど上下乗降なし ABCDって何さ
榛原見てきたけど上下乗降なし ABCDって何さ
780 ：名無しでGO!：03/03/06 13:58 ID:mqF2vQOj
>>767
はぁ？何か勘違いしてないか？
はぁ？何か勘違いしてないか？
782 ：名無しでGO!：03/03/06 14:03 ID:tUwdEYpy
783 ：名無しでGO!：03/03/06 14:06 ID:CsX/C4IA
４両の列車は種別を問わずほとんど混んでいる
以前昼間はこんなに混んでいなかったぞ
以前昼間はこんなに混んでいなかったぞ
784 ：名無しでGO!：03/03/06 14:16 ID:VyTHg2m9
漏れ利用していないからわからんねんけど、
実際問題、待避できる駅を増やさず今の設備だけでダイヤ改善することはできるん？＞大阪線
新たに待避線を設けることができ有効活用するならどこに造る？
で何が元凶なの？
高田・榛原特急停車？
国分の急行停車？
阪伊特急の難波乗り入れ？京伊特急との八木併結？
それとも単にスジ引きがアフォなだけ？
実際問題、待避できる駅を増やさず今の設備だけでダイヤ改善することはできるん？＞大阪線
新たに待避線を設けることができ有効活用するならどこに造る？
で何が元凶なの？
高田・榛原特急停車？
国分の急行停車？
阪伊特急の難波乗り入れ？京伊特急との八木併結？
それとも単にスジ引きがアフォなだけ？
>>784
スジ引きがｱﾌｫ
スジ引きがｱﾌｫ
786 ：名無しでGO!：03/03/06 14:45 ID:VyTHg2m9
早いレスやなあ＞１分やん（w
787 ：名無しでGO!：03/03/06 15:29 ID:H/3RWM5T
788 ：名無しでGO!：03/03/06 16:26 ID:oAQj+GRF
高安で上本町１５時５０分発鳥羽行き特急が８両編成で通過していった。
もちろん４両は名張切り離し。こんな時間から？昨日までそうだったの？
お目当ての上り準急、高安１６時０６分発４両編成で到着。ここより２両増結
して６両。高安到着時の乗車人数４０人弱。当然の結果だが悪すぎる。これで
今度のダイヤ変更で準急の八尾からの各駅停車は実現に近づく？あくまで昼の話。
高安～国分の各駅停車の運転本数が問題になる。各駅の乗車人員では、１時間に
３本でも良いような数字である。
もちろん４両は名張切り離し。こんな時間から？昨日までそうだったの？
お目当ての上り準急、高安１６時０６分発４両編成で到着。ここより２両増結
して６両。高安到着時の乗車人数４０人弱。当然の結果だが悪すぎる。これで
今度のダイヤ変更で準急の八尾からの各駅停車は実現に近づく？あくまで昼の話。
高安～国分の各駅停車の運転本数が問題になる。各駅の乗車人員では、１時間に
３本でも良いような数字である。
790 ：名無しでGO!：03/03/06 17:58 ID:seqPU7Mm
俺も見た！高安着の上り準急、ハッキリ言って国分から無停車は意味が無い
１７時台の２本、いずれも４０人程度。６両で１車両６人から７人。６両の準急
は健在なり。
>>789
各駅停車が１時間に３本あれば十分足りるぐらいの流動だと思うが・・・
１７時台の２本、いずれも４０人程度。６両で１車両６人から７人。６両の準急
は健在なり。
>>789
各駅停車が１時間に３本あれば十分足りるぐらいの流動だと思うが・・・
791 ：名無しでGO!：03/03/06 18:21 ID:aku959Iu
今日の昼間に中川から上本町行きの急行に乗ったが今までに比べて遅すぎ。別に
八木で難波行き特急を退避しなくてもそのまま行けばいいのにと思う。更に国分
から人はいっぱい乗ってくるしで最悪だった。
八木で難波行き特急を退避しなくてもそのまま行けばいいのにと思う。更に国分
から人はいっぱい乗ってくるしで最悪だった。
>>791
特急使えよ（藁
特急使えよ（藁
793 ：名無しでGO!：03/03/06 19:33 ID:BQ4c7ziM
>>791
最悪って・・・座ってるんだろ。文句があるなら特急つかえよ（藁
最悪って・・・座ってるんだろ。文句があるなら特急つかえよ（藁
794 ：名無しでGO!：03/03/06 19:37 ID:BQ4c7ziM
名古屋１７時のアーバンＮＥＸＴ、やはり昨日までのアーバンより込んでた。
１両のＤＸは、ほぼ満席。まずまずの滑り出しではないか。
１両のＤＸは、ほぼ満席。まずまずの滑り出しではないか。
795 ：名無しでGO!：03/03/06 19:55 ID:hcRFD0Zc
ただ今名古屋18時発アーバン乗車中。
DXは八木までほぼ満席ですた。
八木で５人ほど下車。
名古屋逝きはヲタいぱーいだたけど、さすがにこの時間はリーマンが多いでし。
液晶モニタは前方影像一切無いし。
ま、真っ暗で何も見えんから当然だが。
DXは八木までほぼ満席ですた。
八木で５人ほど下車。
名古屋逝きはヲタいぱーいだたけど、さすがにこの時間はリーマンが多いでし。
液晶モニタは前方影像一切無いし。
ま、真っ暗で何も見えんから当然だが。
796 ：名無しでGO!：03/03/06 20:15 ID:HZrm7cTY
俺も今日の12時台の宇治急を関屋で見たけれど、
ホントに馬鹿混みしてましたよ。（ちなみに4両）
国分を過ぎてあの混みようは、ちょっとひどいな。
他の時間帯はどうなんでしょうかね？
それで、続行の榛原行きの普通はガラガラ。（こいつは6両）
なんか間違ってるよな。
ホントに馬鹿混みしてましたよ。（ちなみに4両）
国分を過ぎてあの混みようは、ちょっとひどいな。
他の時間帯はどうなんでしょうかね？
それで、続行の榛原行きの普通はガラガラ。（こいつは6両）
なんか間違ってるよな。
２０時上本町着の難波行きアーバンライナーの
デラックスシートは、上本町で５人（>>795によると八木でも５人）
下車があったのも関わらず、７割の乗車率。
鶴橋下車を入れたら795氏のいうように満席だったのだろう。
デラックス減車でむしろレギュラーの方が空いていて快適に
なる恐れもある。
デラックスシートは、上本町で５人（>>795によると八木でも５人）
下車があったのも関わらず、７割の乗車率。
鶴橋下車を入れたら795氏のいうように満席だったのだろう。
デラックス減車でむしろレギュラーの方が空いていて快適に
なる恐れもある。
798 ：名無しでGO!：03/03/06 20:46 ID:UlkW4xIF
難波８時発のアーバンＮＥＸＴに乗ったがオタばかりかと思ったが普通車は
ほとんどリーマンだった。DXの方は見ていないからどうかしらんが。
ほとんどリーマンだった。DXの方は見ていないからどうかしらんが。
799 ：はしのえみぉ＠近鉄車掌：03/03/06 20:54 ID:JgI5Y1Mg
忍び足
800 ：はしのえみぉ＠近鉄車掌：03/03/06 20:54 ID:JgI5Y1Mg
８００！！！ ズサー
801 ：名無しでGO!：03/03/06 21:42 ID:g5v9INv1
単にこの時期のUL NEXTのDXってヲタだらけなんじゃ・・・
国分・五位堂・八木・でうまく接続が可能になったら急行以上は6両以上
昼間の準急以下は4両・朝夕は6両又は8両でいいのでは？
そもそも近鉄接続悪すぎ！そこらをもっとかんがえてほしい。
昼間の準急以下は4両・朝夕は6両又は8両でいいのでは？
そもそも近鉄接続悪すぎ！そこらをもっとかんがえてほしい。
803 ：名無しでGO!：03/03/06 22:21 ID:+TXWh8oa
ｽｼﾞなんとかして欲しいな
多少問題も出るが
急行４準急４普通４は可能なんだが
多少問題も出るが
急行４準急４普通４は可能なんだが
805 ：名無しでGO!：03/03/06 23:09 ID:BQ4c7ziM
806 ：名無しでGO!：03/03/06 23:15 ID:g5v9INv1
>805
名阪特急増発の噂は小耳にしたが。
名阪特急は他の種別と違い、かなりやる気があるからな。
名阪特急増発の噂は小耳にしたが。
名阪特急は他の種別と違い、かなりやる気があるからな。
808 ：名無しでGO!：03/03/06 23:15 ID:n7K67sPi
各停利用者、必死だな（藁
810 ：名無しでGO!：03/03/06 23:19 ID:+2HugHn7
811 ：名無しでGO!：03/03/06 23:22 ID:zsFsLNqU
昼間の榛原～名張は２本でいいし、
準急の内２本は朝倉行きでいい。
各列車４本化すればむしろ効率化できる。
宇治山田行き急行も途中で打ち切ってもいい。
かわりに名張～名古屋行き急行を終日運転した方がいい。
津～名張といった乗客は結構多いし。
準急の内２本は朝倉行きでいい。
各列車４本化すればむしろ効率化できる。
宇治山田行き急行も途中で打ち切ってもいい。
かわりに名張～名古屋行き急行を終日運転した方がいい。
津～名張といった乗客は結構多いし。
812 ：名無しでGO!：03/03/06 23:30 ID:n7K67sPi
>>807
>>名阪特急は他の種別と違い、かなりやる気があるからな
↓
もう増発する時間帯がない。最後の増発は休日１往復。
名古屋発７時２５分
なんば発２０時２０分発
もうここしかないだろう。名阪甲特急が好調と言っても、休日の
名古屋からの大阪への移動のみが大幅増で後は全て減っているのが現実である。
津停車増加で乗り換え出来る桑名・四日市・白子の利便性は上がるのは、
結構だがこれには、名阪乙特急の減車も並行して行なわれていることを
知らない人も多い。まだまだ乗車率は良いとは言えないのでこれ以上の
増発はシンドイのでは・・・
>>名阪特急は他の種別と違い、かなりやる気があるからな
↓
もう増発する時間帯がない。最後の増発は休日１往復。
名古屋発７時２５分
なんば発２０時２０分発
もうここしかないだろう。名阪甲特急が好調と言っても、休日の
名古屋からの大阪への移動のみが大幅増で後は全て減っているのが現実である。
津停車増加で乗り換え出来る桑名・四日市・白子の利便性は上がるのは、
結構だがこれには、名阪乙特急の減車も並行して行なわれていることを
知らない人も多い。まだまだ乗車率は良いとは言えないのでこれ以上の
増発はシンドイのでは・・・
813 ：名無しでGO!：03/03/06 23:54 ID:aRJ/XVLn
>>811
２本も増やしたら列車のスピードを落とす事にならないのか？
乗客が増えているのは、五位堂と二上のみ！良くて現状維持であろう。
（せっかくの五位堂の増加も他駅の減少で全体に減っているのが現実）
昼は、二上に急行が追加するのが精一杯であろう。１０年前に増便に
ならないのに今なぜ増便なのか？ ４本化の正当性が無い。
社員リストラ・保有車両リストラ！じゃダイヤもリストラだ？
準急の八尾からの各駅化・普通の高安止まりによる国分～高安間の減便
あるかな？急行も桜井から榊原温泉口までの各駅停車もあるかな？
２本も増やしたら列車のスピードを落とす事にならないのか？
乗客が増えているのは、五位堂と二上のみ！良くて現状維持であろう。
（せっかくの五位堂の増加も他駅の減少で全体に減っているのが現実）
昼は、二上に急行が追加するのが精一杯であろう。１０年前に増便に
ならないのに今なぜ増便なのか？ ４本化の正当性が無い。
社員リストラ・保有車両リストラ！じゃダイヤもリストラだ？
準急の八尾からの各駅化・普通の高安止まりによる国分～高安間の減便
あるかな？急行も桜井から榊原温泉口までの各駅停車もあるかな？
814 ：名無しでGO!：03/03/07 00:12 ID:0BryTCcB
815 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/07 00:42 ID:2G/v4Asd
>>812
特発の名阪甲特急ってあるよ。
特発の名阪甲特急ってあるよ。
>>813
二上厨氏ね
二上厨氏ね
817 ：名無しでGO!：03/03/07 00:58 ID:h5lcC0ha
>>813 その分普通を減便すると何度も言ってるんですけど。
4-4-4-4ダイヤで増便になるのは、国分-五位堂間だけ。
つーか、この区間だけは、最低でも これくらい要るでしょう。
枚岡・額田ですら6本あるのに。
4-4-4-4ダイヤで増便になるのは、国分-五位堂間だけ。
つーか、この区間だけは、最低でも これくらい要るでしょう。
枚岡・額田ですら6本あるのに。
818 ：名無しでGO!：03/03/07 01:05 ID:nljEELJo
名阪UL２／ｈ化きぼーん
というかそうすると必然的に停車駅増えそうだがｗ
というかそうすると必然的に停車駅増えそうだがｗ
>811
上本町～名張間の急行(1本/h)に名張から名古屋行き急行に接続。
あえて上本町～名古屋としたら特急代が削れると思われるから名阪特急へるｗ
もしくは名張～中川間は全て停めて区急にすれば中川ローカルを削れる（ホーム延長必要？）
それと急行にこれ以上の停車駅は増は乗客が不満に思うだけなのでこれで十分
上のほう見てると二上とかほざいてるが今はなんと言ってもマイカー時代あんな駅停める価値なし。
上本町～名張間の急行(1本/h)に名張から名古屋行き急行に接続。
あえて上本町～名古屋としたら特急代が削れると思われるから名阪特急へるｗ
もしくは名張～中川間は全て停めて区急にすれば中川ローカルを削れる（ホーム延長必要？）
それと急行にこれ以上の停車駅は増は乗客が不満に思うだけなのでこれで十分
上のほう見てると二上とかほざいてるが今はなんと言ってもマイカー時代あんな駅停める価値なし。
820 ：名無しでGO!：03/03/07 01:12 ID:h5lcC0ha
>>819 マイカー時代
西名阪+阪神高速 1100円・・・高いんですけど
けちって下道・・・関屋-国分間 1時間くらいかかることもよくあるんですが。
その先Ｒ25・・・・信号と渋滞ばかりで二桁国道としては日本一ヘボイと思われます。
西名阪+阪神高速 1100円・・・高いんですけど
けちって下道・・・関屋-国分間 1時間くらいかかることもよくあるんですが。
その先Ｒ25・・・・信号と渋滞ばかりで二桁国道としては日本一ヘボイと思われます。
821 ：名無しでGO!：03/03/07 01:18 ID:DdfQEurr
>>815
今でもＧＷやお盆・年末年始に、なんば２０時２０分発の為に名古屋を１５時台
に出るアーバンライナー！。
まだ休日上本町始発１８時２５分発のアーバンが誕生した時、冬のある日鶴橋で
名古屋寄りから０・０・０・０・１５人・２５人ぐらいの乗客で発車していった
のが懐かしい。あの頃は直ぐ廃止になると思ったのに、なんば始発になり客足が
延びた。そして３本に増えた。
今でもＧＷやお盆・年末年始に、なんば２０時２０分発の為に名古屋を１５時台
に出るアーバンライナー！。
まだ休日上本町始発１８時２５分発のアーバンが誕生した時、冬のある日鶴橋で
名古屋寄りから０・０・０・０・１５人・２５人ぐらいの乗客で発車していった
のが懐かしい。あの頃は直ぐ廃止になると思ったのに、なんば始発になり客足が
延びた。そして３本に増えた。
田畑しかない二上の猿が騒いでいるのはこのスレですか？
823 ：名無しでGO!：03/03/07 01:26 ID:0BryTCcB
深夜にヒッソリ妄想ダイヤ(4-4-4-4)をうｐしてみる・・・
近大の授業にあわせて弥刀（高安）行きを割り込ませる
朝倉で乗務員は大変だ。（最短で3分しかない・・・）
上りは特急がむちゃくなせいでパターン乱されまくり。
名張始発の中川方面普通は全廃
東青山始発は1本/hで存続
編成数は
青山越えする急行は4連・青山町どまりは6連
準急は全て6連
普通は全て4連
下り ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012c.html
上り ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012d.html
ついでに・・・
>>770の式典のあとの様子・・・@携帯のデジカメ（J-T08）
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/03-03-06_11-34.jpg
近大の授業にあわせて弥刀（高安）行きを割り込ませる
朝倉で乗務員は大変だ。（最短で3分しかない・・・）
上りは特急がむちゃくなせいでパターン乱されまくり。
名張始発の中川方面普通は全廃
東青山始発は1本/hで存続
編成数は
青山越えする急行は4連・青山町どまりは6連
準急は全て6連
普通は全て4連
下り ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012c.html
上り ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka012d.html
ついでに・・・
>>770の式典のあとの様子・・・@携帯のデジカメ（J-T08）
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/03-03-06_11-34.jpg
824 ：名無しでGO!：03/03/07 01:33 ID:C5Ztu39w
825 ：名無しでGO!：03/03/07 01:41 ID:GIAkM9me
826 ：名無しでGO!：03/03/07 01:41 ID:0BryTCcB
そういえば>>771の時に準急のｳﾃｼが急行見て、急行のｳﾃｼに
「えぇ？4両なんですか？」とか言ってたな・・・
そらびっくりするわな。
今まで6連だった急行が国分停車で乗客が増えるのに4連で来るんだもの・・・
「えぇ？4両なんですか？」とか言ってたな・・・
そらびっくりするわな。
今まで6連だった急行が国分停車で乗客が増えるのに4連で来るんだもの・・・
827 ：名無しでGO!：03/03/07 01:46 ID:nljEELJo
４４４４派意外と多いな
828 ：名無しでGO!：03/03/07 01:48 ID:h0KvNpwZ
早くJR五位堂駅出来ないのかな・・・(´Д⊂
近鉄ダイヤは
もう だ め ぽ ・ ・ ・
近鉄ダイヤは
もう だ め ぽ ・ ・ ・
829 ：名無しでGO!：03/03/07 02:04 ID:JAkAB7/a
４４４４派意外と多いな
↓
１人で言ってろ！！
関屋７０００人・二上１７０００人・下田６０００人・五位堂３００００人
になったら増発を考えても良いな。
↓
１人で言ってろ！！
関屋７０００人・二上１７０００人・下田６０００人・五位堂３００００人
になったら増発を考えても良いな。
831 ：名無しでGO!：03/03/07 02:11 ID:mN64OCsy
>>824
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞ
>>829
二上が17000人に達するのはまだまだ先のことですね…。関屋は智弁が来る話が本当なら可能かな。五位堂も30000の大台に乗るのはそう遠くはないかも。
下田はこれからまだまだ減（略
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞ
>>829
二上が17000人に達するのはまだまだ先のことですね…。関屋は智弁が来る話が本当なら可能かな。五位堂も30000の大台に乗るのはそう遠くはないかも。
下田はこれからまだまだ減（略
832 ：名無しでGO!：03/03/07 02:17 ID:dtdtIm0v
名阪ＵＬ２／ｈ化きぼーん
↓
今も甲乙毎時２本ある。アーバンが足りないからＡＣＥで我慢汁！
↓
今も甲乙毎時２本ある。アーバンが足りないからＡＣＥで我慢汁！
833 ：名無しでGO!：03/03/07 02:24 ID:h5lcC0ha
国分-五位堂間の増便は、宅地販売の戦略として必要なんだ。
それで宅地が、少しでも高く売れれば、増便の経費なんてチョロいもんだ。
売ったあとは、野となれ山となれかもしれんが。
名張・桔梗が丘あたりはそんな感じか。
それで宅地が、少しでも高く売れれば、増便の経費なんてチョロいもんだ。
売ったあとは、野となれ山となれかもしれんが。
名張・桔梗が丘あたりはそんな感じか。
834 ：名無しでGO!：03/03/07 02:32 ID:h5lcC0ha
4-4-4-4ダイヤの国分-五位堂間の増便とひきかえに
上本町-高安 普通の短編成化
高安-国分 1本減
朝倉-榛原 2本減
榛原-名張 1本減
急行の青山越え廃止による車両の効率化
限られた資源の再分配がうまく出来ると思うよ。
上本町-高安 普通の短編成化
高安-国分 1本減
朝倉-榛原 2本減
榛原-名張 1本減
急行の青山越え廃止による車両の効率化
限られた資源の再分配がうまく出来ると思うよ。
835 ：名無しでGO!：03/03/07 02:35 ID:0BryTCcB
>>834
俺の案だと・・・
通過してる電車の数だけ見れば
上本町～高安 増減なし
高安～国分 １本減
国分～朝倉 2本増
朝倉～榛原 2本減
榛原～名張 1本増 ← ここが余計
名張～青山町 1本減
編成数で見ると今と同程度かな～
俺の案だと・・・
通過してる電車の数だけ見れば
上本町～高安 増減なし
高安～国分 １本減
国分～朝倉 2本増
朝倉～榛原 2本減
榛原～名張 1本増 ← ここが余計
名張～青山町 1本減
編成数で見ると今と同程度かな～
836 ：名無しでGO!：03/03/07 02:50 ID:LkS+MUG2
国分、去年の蟹江みたいに紅白幕ある？
837 ：名無しでGO!：03/03/07 02:53 ID:RgbrvU2D
UL-nextの案内ディスプレー、前方の景色映すのはｲｲ!
が、頻繁にニュースだのインフォだの停車駅だのに切り替わるのはウザ。
それも内容が変わるならいいけど、ずっと同じ内容を見せられても･･･
もうちょっと前方映像を長く映すことってできんもんやろか？？
まァ喜ぶんは、ヲタだけかもw
が、頻繁にニュースだのインフォだの停車駅だのに切り替わるのはウザ。
それも内容が変わるならいいけど、ずっと同じ内容を見せられても･･･
もうちょっと前方映像を長く映すことってできんもんやろか？？
まァ喜ぶんは、ヲタだけかもw
838 ：名無しでGO!：03/03/07 09:35 ID:WYZSBP+4
香芝の住宅地に強敵あらわる！！
ＪＲ王寺駅から徒歩１８分。計画区画数１０７０区画。
宣伝文句
「通勤時には王寺より快速が１時間に１５本の快適アクセス」
＊朝７時台の天王寺方面ダイヤ
ＪＲ側の楽勝だな。二上に朝の快急・区快を止めてもまだ足りないぐらい。
五位堂始発の通勤時に急行を設定して同レベルか。
.
839 ：名無しでGO!：03/03/07 09:43 ID:WYZSBP+4
840 ： ↑：03/03/07 09:46 ID:WYZSBP+4
８３８の間違えでした。
>>838-840
自作自演して何が楽しいんだか。
自作自演して何が楽しいんだか。
勝手に快適にさせとけばいいじゃん
ＪＲなんて所詮は旧国鉄。
ＪＲなんて所詮は旧国鉄。
843 ： ：03/03/07 11:04 ID:KtClKi1t
>>823
急行を八木から各駅にして普通は八木行。
中川行急行は、名張から２両編成にするか。
近大対策は、普通の増発ではなく登校時の下りと下校時の上りの
準急を臨時停車して対応すれば・・。
残念ながら・・せめて１０年前（輸送量最多）に増発していればな。
何度も言いたくは無いが五位堂・二上を除いて乗客が減っているのが現状。
しかし急行３準急３普通５で分かりやすいダイヤが出来るはずが無い。
やはり急行３本ー６両・準急３本ー４両・普通６本ー４両。ノンストップ特急と
乙特急の続行運転で何とか、マシなダイヤが組めないものか。
急行を八木から各駅にして普通は八木行。
中川行急行は、名張から２両編成にするか。
近大対策は、普通の増発ではなく登校時の下りと下校時の上りの
準急を臨時停車して対応すれば・・。
残念ながら・・せめて１０年前（輸送量最多）に増発していればな。
何度も言いたくは無いが五位堂・二上を除いて乗客が減っているのが現状。
しかし急行３準急３普通５で分かりやすいダイヤが出来るはずが無い。
やはり急行３本ー６両・準急３本ー４両・普通６本ー４両。ノンストップ特急と
乙特急の続行運転で何とか、マシなダイヤが組めないものか。
844 ： ：03/03/07 11:19 ID:Wn6tBlXT
ＪＲなんて所詮は旧国鉄。
↓
意味不明。一般乗客にはどちらが便利か一目瞭然。
近鉄ヲタはアキラメロ！！白旗を揚げたら！
今の近鉄こそ旧国鉄末期、乗客無視の無ダイヤ状態。
.
↓
意味不明。一般乗客にはどちらが便利か一目瞭然。
近鉄ヲタはアキラメロ！！白旗を揚げたら！
今の近鉄こそ旧国鉄末期、乗客無視の無ダイヤ状態。
.
846 ：名無しでGO!：03/03/07 11:43 ID:l5hZx9R7
847 ：名無しでGO!：03/03/07 11:47 ID:l5hZx9R7
それかＪＲ下田から徒歩１８分だとか
誇大広告は宅建業法違反でタイーホされまする
誇大広告は宅建業法違反でタイーホされまする
848 ：名無しでGO!：03/03/07 12:06 ID:5oUl8/TP
849 ：名無しでGO!：03/03/07 12:12 ID:5oUl8/TP
「ＪＲ王寺」北のＮＥＷ ＴＯＷＮ
イーストヒルズ勢野 のこと！
.
850 ：名無しでGO!：03/03/07 12:16 ID:5oUl8/TP
851 ：名無しでGO!：03/03/07 12:43 ID:l5hZx9R7
馬鹿じゃないの＞西厨
香芝や五位堂ってどこからでてくるんや。
ちなみに生駒線は終日１５分ヘッド
王寺まで徒歩１８分はそんなもんやろう
香芝や五位堂ってどこからでてくるんや。
ちなみに生駒線は終日１５分ヘッド
王寺まで徒歩１８分はそんなもんやろう
852 ：名無しでGO!：03/03/07 12:45 ID:l5hZx9R7
あっわかった！
香芝の住宅地との競合か！
香芝の住宅地との競合か！
853 ：名無しでGO!：03/03/07 12:52 ID:jjCMR+aM
結論
二上に朝ラッシュ時に快急・区快を停めないと二上の近鉄の住宅地が
売れないと言う事！！。場所も一緒（大阪から見ると）値段も一緒。
なら利便性。これは圧倒的にＪＲが有利。
今、近鉄本社は来年の快急・区快の二上停車でダイヤを組んでいるかも？
二上に朝ラッシュ時に快急・区快を停めないと二上の近鉄の住宅地が
売れないと言う事！！。場所も一緒（大阪から見ると）値段も一緒。
なら利便性。これは圧倒的にＪＲが有利。
今、近鉄本社は来年の快急・区快の二上停車でダイヤを組んでいるかも？
854 ：名無しでGO!：03/03/07 12:55 ID:jjCMR+aM
2ch初心者の香りが香ばしいスレはここですね
国分、急行乗ってくる人多すぎｗ
857 ：名無しでGO!：03/03/07 13:06 ID:l5hZx9R7
王寺周辺の住宅地は今に始まったわけではない。この三郷の住宅地も分譲始めてから２年ぐらい経ってるし、今時そう簡単には売れない
来年には王寺駅北側の再開発が完了するし、駅前ロータリーから直通バスが走るかもね
来年には王寺駅北側の再開発が完了するし、駅前ロータリーから直通バスが走るかもね
858 ：名無しでGO!：03/03/07 13:07 ID:XFPHIePh
>>856
もう少しするとガラガラの準急で行こうという人が出てくる？
でも時間が掛かりすぎだし・・。
ＪＲ久宝寺駅でも普通から快速に乗り換えない客も見かけるが
せいぜい天王寺に５分遅く着くぐらい。でも近鉄は・・・
もう少しするとガラガラの準急で行こうという人が出てくる？
でも時間が掛かりすぎだし・・。
ＪＲ久宝寺駅でも普通から快速に乗り換えない客も見かけるが
せいぜい天王寺に５分遅く着くぐらい。でも近鉄は・・・
860 ：名無しでGO!：03/03/07 13:14 ID:A8ejMd6G
>>857
唯一奈良交通だけ近鉄関連で儲かるのか？実際、近鉄生駒線を利用する通勤客は、
多いかも！朝のバスは精神衛生上悪い！
完売は遠いのは、間違い無さそう。でも勢野の物件の新聞のチラシは、本日が
始めて見たと思う。と同時に二上の苦戦は避けられそうに無い。
唯一奈良交通だけ近鉄関連で儲かるのか？実際、近鉄生駒線を利用する通勤客は、
多いかも！朝のバスは精神衛生上悪い！
完売は遠いのは、間違い無さそう。でも勢野の物件の新聞のチラシは、本日が
始めて見たと思う。と同時に二上の苦戦は避けられそうに無い。
861 ：名無しでGO!：03/03/07 13:20 ID:yp/7VCiV
862 ：名無しでGO!：03/03/07 13:40 ID:l5hZx9R7
>>861
さらにｳﾏｰなのは二上北側で住宅分譲している西大寺の不動産会社
さらにｳﾏｰなのは二上北側で住宅分譲している西大寺の不動産会社
863 ：823：03/03/07 14:09 ID:0BryTCcB
今日も二上厨が大暴れですか？
865 ：名無しでGO!：03/03/07 17:20 ID:m/6M/DoG
>>857
でも三郷に住みたくないなあ・・土キュソ大生多そうだし
でも三郷に住みたくないなあ・・土キュソ大生多そうだし
866 ：名無しでGO!：03/03/07 17:30 ID:zly8hgpx
大阪まで20分でいけ本数も多いが、18分歩かなきゃいけない三郷町か、
大阪まで35分かかり本数は少ないが、3分しか歩かない香芝市（イメージ良）か。
迷うところだな
実際、旭ヶ丘も売れ行きいいし、高山台も完売するとは思うがな
大阪まで35分かかり本数は少ないが、3分しか歩かない香芝市（イメージ良）か。
迷うところだな
実際、旭ヶ丘も売れ行きいいし、高山台も完売するとは思うがな
厨専用快速（五位堂行き）
停車駅：鶴橋・長瀬（近大厨）・堅下（ＪＲ柏原対策）・二上（二上厨）
停車駅：鶴橋・長瀬（近大厨）・堅下（ＪＲ柏原対策）・二上（二上厨）
>>868
八尾･桜井も追加
八尾･桜井も追加
870 ：名無しでGO!：03/03/07 19:27 ID:rgIRS/bz
中川ローカル・宇治急の廃止は無理。中川で名古屋行きに連絡しているのでそれをなくすということは不可。
むしろ近鉄は榊原温泉口から中川までの区間のホーム延長を行い名張～名古屋間の急行（区急）を増やせはいい。
ずっと前だが準急に乗ったが二上であまり人のらんかったぞ？あの駅に急行を停めるのは無駄無駄。
人口増えてからほざけばいい。それまでだまっとれｗ
むしろ近鉄は榊原温泉口から中川までの区間のホーム延長を行い名張～名古屋間の急行（区急）を増やせはいい。
ずっと前だが準急に乗ったが二上であまり人のらんかったぞ？あの駅に急行を停めるのは無駄無駄。
人口増えてからほざけばいい。それまでだまっとれｗ
873 ：名無しでGO!：03/03/07 20:58 ID:cdDWaHdt
>872
神戸ユーザーですが特急でも1本/hなのでわざわざ特急に乗る必要ないので・・・
中川からは特急でいいが・・・ここは大阪線のスレだから
じゃあ名張へ行けと？面倒なだけだ！
神戸ユーザーですが特急でも1本/hなのでわざわざ特急に乗る必要ないので・・・
中川からは特急でいいが・・・ここは大阪線のスレだから
じゃあ名張へ行けと？面倒なだけだ！
875 ：名無しでGO!：03/03/07 21:01 ID:cdDWaHdt
876 ：名無しでGO!：03/03/07 21:11 ID:uuDouEYk
名張、名古屋間急行の増発？
それこそ意味ないでしょ。
如何にして経費を削減しょうかと必死な時に、
そんな無駄な列車走らせてどうする？
それこそ意味ないでしょ。
如何にして経費を削減しょうかと必死な時に、
そんな無駄な列車走らせてどうする？
878 ：名無しでGO!：03/03/07 21:27 ID:bvNMyMbQ
880 ：名無しでGO!：03/03/07 21:43 ID:uuDouEYk
でも、これから二上周辺が発展するのは間違いないと思うぞ。
道路網だって、あの周辺が一番便利になるしな。
なんでも尉扱いにするなよ。
道路網だって、あの周辺が一番便利になるしな。
なんでも尉扱いにするなよ。
881 ：名無しでGO!：03/03/07 22:00 ID:rgIRS/bz
>>876
昼間に榛原～名張に３本も走らせるよりは
名張～名古屋の方が無駄ではない。
名張～中川は昼間でもそこそこ乗客がいて、しかも中川でかなり
乗り換えるからな。
名古屋までなら特急だが、津あたりまで急行で行く人は多い。
昼間に榛原～名張に３本も走らせるよりは
名張～名古屋の方が無駄ではない。
名張～中川は昼間でもそこそこ乗客がいて、しかも中川でかなり
乗り換えるからな。
名古屋までなら特急だが、津あたりまで急行で行く人は多い。
>>865
ドキュソ大生で悪かったな。お前よりは随分ましだと思うが(糞)
ドキュソ大生で悪かったな。お前よりは随分ましだと思うが(糞)
883 ：名無しでGO!：03/03/07 22:01 ID:bvNMyMbQ
>>879
>>そう思うのはお前だけ。
↓
そう思わないお前はいつも電車の中で寝ているんだろうな。今度乗るときは
ちゃんと目を開けておけよ。
「やっぱり間違ってました」なんて思っても書かなくても良い。君以外は、
みんな分かってる事なんだ。
>>そう思うのはお前だけ。
↓
そう思わないお前はいつも電車の中で寝ているんだろうな。今度乗るときは
ちゃんと目を開けておけよ。
「やっぱり間違ってました」なんて思っても書かなくても良い。君以外は、
みんな分かってる事なんだ。
884 ：出会い系ビジネス他所とは違います：03/03/07 22:02 ID:7Wjm53lI
http://asamade.net/cgi-bin/kado_g/pc_i_j_ez-index.cgi
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885 ：名無しでGO!：03/03/07 22:04 ID:0BryTCcB
887 ：名無しでGO!：03/03/07 22:11 ID:uuDouEYk
888 ：名無しでGO!：03/03/07 22:12 ID:rgIRS/bz
利用者少ないんだから各停でいい
890 ：名無しでGO!：03/03/07 22:14 ID:rgIRS/bz
ちなみに、その場合上本町発急行は榛原・名張・青山町行きにする。
名張行きは名張で名古屋行きに連絡、
その他普通中川～名張、中川～東青山、青山町～名張を１本ずつ。
ラッシュ時は現状通り快急が宇治山田まで直通
名張行きは名張で名古屋行きに連絡、
その他普通中川～名張、中川～東青山、青山町～名張を１本ずつ。
ラッシュ時は現状通り快急が宇治山田まで直通
名古屋直通すればクロスに乗れるね♪
平日の名張急行を名古屋延長にすれば・・・
普通運用が乱れる？
平日の名張急行を名古屋延長にすれば・・・
普通運用が乱れる？
名古屋線の５２００系と大阪線の２６１０系を共通運用しる
893 ：名無しでGO!：03/03/07 22:41 ID:5LDXmd9h
895 ：名無しでGO!：03/03/07 22:49 ID:XJhFcU2T
896 ：名無しでGO!：03/03/07 22:59 ID:uqrCuzgK
>>894
お前こそ必死だな。おもろいやっちゃな！
お前こそ必死だな。おもろいやっちゃな！
>890
榛原行き急行？それこそ不必要！特急でいい思いしとけ！それに折り返しの準急の邪魔にならんの？
上本町→名張 名張→中川
上本町→名張 名張→名古屋
上本町→青山町 青山町→中川（宇治山田）
上のようにすると名古屋線のダイヤが変わる。現在中川←→宇治山田の30分ﾍｯﾄﾞが不可能になるので青山町→中川の車両に2～4両中川で増結して往復して中川で解放
名古屋線に移ってｽﾏｿ
>892
L/Cと5200系でいいのでは？
榛原行き急行？それこそ不必要！特急でいい思いしとけ！それに折り返しの準急の邪魔にならんの？
上本町→名張 名張→中川
上本町→名張 名張→名古屋
上本町→青山町 青山町→中川（宇治山田）
上のようにすると名古屋線のダイヤが変わる。現在中川←→宇治山田の30分ﾍｯﾄﾞが不可能になるので青山町→中川の車両に2～4両中川で増結して往復して中川で解放
名古屋線に移ってｽﾏｿ
>892
L/Cと5200系でいいのでは？
898 ：はしのえみぉ＠近鉄車掌：03/03/07 23:03 ID:JF8Unrs/
のそのそ
899 ：はしのえみぉ＠近鉄車掌：03/03/07 23:03 ID:JF8Unrs/
忍び足
900 ：はしのえみぉ＠近鉄車掌：03/03/07 23:04 ID:JF8Unrs/
ずさーーーーーーーーーーーーーー
末端は今のままで問題ない。
むしろ宇治急を榛原から先の大阪線内各駅にしたほうがいい
（河合高岡とかが増便になる）
その上で東青山行きを廃止してもいい
むしろ宇治急を榛原から先の大阪線内各駅にしたほうがいい
（河合高岡とかが増便になる）
その上で東青山行きを廃止してもいい
>>901
東青山は名局だから
東青山は名局だから
おまいらのダイヤにはデータの裏打ちがない
人口や輸送のシミュレーション結果を示さないとダメポ
人口や輸送のシミュレーション結果を示さないとダメポ
904 ：名無しでGO!：03/03/08 01:03 ID:ufNOC55/
905 ：名無しでGO!：03/03/08 01:12 ID:tQyVlKGi
4-4ダイヤではＪＲ大和路線に敗北宣言を出さなければいけない。
急行を八尾に止めるのか？それなら話は別だが！
しかし考えると考えるほどＪＲの本数は多いな。何で？
急行を八尾に止めるのか？それなら話は別だが！
しかし考えると考えるほどＪＲの本数は多いな。何で？
906 ：名無しでGO!：03/03/08 01:16 ID:ufNOC55/
>>905
あらら、いい加減しつこ杉
あらら、いい加減しつこ杉
908 ：名無しでGO!：03/03/08 01:58 ID:BUY9+PPt
>>901
うじ急を分割する。
上本町発青山町行急行６両。同じホームで乗り換え青山町発宇治山田行急行３両。
名張発中川行普通ワンマン２両。
東青発中川行普通ワンマン２両。
青山越えは、これでいいのだ！
.
うじ急を分割する。
上本町発青山町行急行６両。同じホームで乗り換え青山町発宇治山田行急行３両。
名張発中川行普通ワンマン２両。
東青発中川行普通ワンマン２両。
青山越えは、これでいいのだ！
.
909 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/08 02:15 ID:0PZQcG1b
素直に4両でええやんかぁ
3両だと、名古屋の使えばええし
3両だと、名古屋の使えばええし
911 ：名無しでGO!：03/03/08 07:57 ID:lOVHw0s8
>>905
利用者には結構なこと。しかも早い。安い。
もう少しＪＲの駅に近ければな近鉄なんて乗らないのに！
大阪市内に行く近鉄利用者ならみんな思っているだろう。
>>908
日中の名張発宇治山田行急行も２両ワンマン（ワンマン区間・中川まで）
利用者には結構なこと。しかも早い。安い。
もう少しＪＲの駅に近ければな近鉄なんて乗らないのに！
大阪市内に行く近鉄利用者ならみんな思っているだろう。
>>908
日中の名張発宇治山田行急行も２両ワンマン（ワンマン区間・中川まで）
912 ：名無しでGO!：03/03/08 09:14 ID:lOVHw0s8
数日前に青空Ⅱを見たのだが今までの転換クロスシートから特急のリクライニングシートに変更されていた。
２両だけだったが、他の車両は転換クロスシートのまま。
まさかＤＸ車両ってこと？（笑）。まあ廃車特急のシートを頂いたんだな。
２両だけだったが、他の車両は転換クロスシートのまま。
まさかＤＸ車両ってこと？（笑）。まあ廃車特急のシートを頂いたんだな。
913 ：名無しでGO!：03/03/08 09:46 ID:lOVHw0s8
今日の京都発の伊勢志摩ライナーが示しているとおり喫煙車両が
減っても禁煙×喫煙△になっている。通勤時間帯はどうだか知らないけど
行楽特急利用者には、喫煙車両が減るの遅かったな。
９時４５分現在 京都１０時１５分発賢島まで ×△○ー×。
減っても禁煙×喫煙△になっている。通勤時間帯はどうだか知らないけど
行楽特急利用者には、喫煙車両が減るの遅かったな。
９時４５分現在 京都１０時１５分発賢島まで ×△○ー×。
914 ：名無しでGO!：03/03/08 10:46 ID:FFRo3HS0
みんな書き込み少ないな。
電車見にいってんのかな。
俺もウンコしてから見に行くぞ！
電車見にいってんのかな。
俺もウンコしてから見に行くぞ！
915 ：名無しでGO!：03/03/08 11:07 ID:Q2o/vwy1
4-4-4-4ダイヤをけなす香具師がいるが、今のダイヤより数段よい。
916 ：名無しでGO!：03/03/08 11:37 ID:AbyB6Qba
>>915
そらあ利用者には、電車は多いに越したことはない。でも乗客が・・・
そらあ利用者には、電車は多いに越したことはない。でも乗客が・・・
教えて君でスマソです。
関東から４月に近鉄に乗り鉄しに行きまつ。
少しながら撮り鉄もしますが「鮮魚列車」を撮りたいので、運転時刻をご存知の方ぜひ教えてください、お願いしまつ。
鉄ピクで見た限りでは、休日は運休と聞きましたが本当でしょうか？
あと、あれって貸切扱いみたいなのでイパーン人は乗れないんですよね？
関東から４月に近鉄に乗り鉄しに行きまつ。
少しながら撮り鉄もしますが「鮮魚列車」を撮りたいので、運転時刻をご存知の方ぜひ教えてください、お願いしまつ。
鉄ピクで見た限りでは、休日は運休と聞きましたが本当でしょうか？
あと、あれって貸切扱いみたいなのでイパーン人は乗れないんですよね？
919 ：けー ◆AY21ro62NA ：03/03/08 12:35 ID:0PZQcG1b
>>912
多分それは18400系の団体車だとおもわれ。特急時代からリクライニングシート。
>>918
平日か土曜日か休日か、大体の撮影したい場所を教えてほすぃ。
鮮魚列車には乗れないことはないが、乗らない方がよろしいかと。
多分それは18400系の団体車だとおもわれ。特急時代からリクライニングシート。
>>918
平日か土曜日か休日か、大体の撮影したい場所を教えてほすぃ。
鮮魚列車には乗れないことはないが、乗らない方がよろしいかと。
>>918
過去スレ読み返そうね。全部載ってるから。
過去スレ読み返そうね。全部載ってるから。
921 ：名無しでGO!：03/03/08 13:58 ID:Q2o/vwy1
>>916 上にも書いてある様に重点区間のみ増便してあとは減便できるので
列車距離は減少するよ。
列車距離は減少するよ。
>918
鮮魚のダイヤしてるよｗ
平日・土曜のみ運転
詳細は近鉄●物館へ
急行2両とか3両とか言ってるが結局大三・石橋・高岡には何両までが限界なんだ？
この三つは都会じゃないのでホーム延長とか余裕やろ？まあ乗降者数はやばいけど・・・
宇治急
上本町（６連）→名張解放２（３）両は宇治山田行き（中川まで普通）→中川で４連（３）（２）と連結
ラッシュ時は解放なし（快急）
通学時間にあたる場合のみ青山町で解放・増結
鮮魚のダイヤしてるよｗ
平日・土曜のみ運転
詳細は近鉄●物館へ
急行2両とか3両とか言ってるが結局大三・石橋・高岡には何両までが限界なんだ？
この三つは都会じゃないのでホーム延長とか余裕やろ？まあ乗降者数はやばいけど・・・
宇治急
上本町（６連）→名張解放２（３）両は宇治山田行き（中川まで普通）→中川で４連（３）（２）と連結
ラッシュ時は解放なし（快急）
通学時間にあたる場合のみ青山町で解放・増結
923 ：名無しでGO!：03/03/08 14:58 ID:Q2o/vwy1
>>922 そんなに手間暇（人件費）をかけて直通する意味あんの？
素直に名張なり青山町でうち切りにすればいいやん。
素直に名張なり青山町でうち切りにすればいいやん。
924 ：名無しでGO!：03/03/08 15:34 ID:B+bLIBnH
以前、大阪線に「高速」という種別がありませんでした？
925 ：名無しでGO!：03/03/08 16:03 ID:NJLA6c0C
926 ：９２４：03/03/08 16:26 ID:RIdcJFuv
927 ：名無しでGO!：03/03/08 16:32 ID:NJLA6c0C
>>922
3両。10年ぐらい前までは名張以東に3連普通があった。
3両。10年ぐらい前までは名張以東に3連普通があった。
929 ：名無しでGO!：03/03/08 17:14 ID:kahcOJfq
930 ：名無しでGO!：03/03/08 17:40 ID:Q2o/vwy1
◎近鉄大阪線スレ◎http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
226より転記
>>162 181 188 198 201 202 213など
高速伊勢志摩号が時刻表に登場したのは1984年冬・春号からです。
それより少し前から臨時扱いであったような気もします。
停車駅と時刻
上本町(8:37)--鶴橋(8:40)--八木(9:08/9:11)--東青山(10:03)--伊勢市(10:39)
--宇治山田(10:41/10:42)--五十鈴川(10:48)--鳥羽(10:58)
東青山で上本町(8：50)--鳥羽(10：52)の特急待避 五十鈴川で名古屋発-賢島特急待避
土曜日行楽シーズンのみ
上本町発 13：38 14：38 鳥羽発 16：30 17：30
日曜（2・6・12月を除く）
上本町発 8：37 9：37 10：38 鳥羽発 15：30 16：30 17：30
いずれも所要時間は2：19-2：21でした。
226より転記
>>162 181 188 198 201 202 213など
高速伊勢志摩号が時刻表に登場したのは1984年冬・春号からです。
それより少し前から臨時扱いであったような気もします。
停車駅と時刻
上本町(8:37)--鶴橋(8:40)--八木(9:08/9:11)--東青山(10:03)--伊勢市(10:39)
--宇治山田(10:41/10:42)--五十鈴川(10:48)--鳥羽(10:58)
東青山で上本町(8：50)--鳥羽(10：52)の特急待避 五十鈴川で名古屋発-賢島特急待避
土曜日行楽シーズンのみ
上本町発 13：38 14：38 鳥羽発 16：30 17：30
日曜（2・6・12月を除く）
上本町発 8：37 9：37 10：38 鳥羽発 15：30 16：30 17：30
いずれも所要時間は2：19-2：21でした。
931 ：名無しでGO!：03/03/08 19:24 ID:n2QkNKWO
>>906
たしかに昼間の王寺～柏原の普通は明らかに過剰だ。
王寺から奈良も本数は乗客の割に多い。
>>922
昼間の名張～中川の急行が２両というのは少なすぎる。
榛原～名張は昼間なら２両で行けるかもしれないが。
たしかに昼間の王寺～柏原の普通は明らかに過剰だ。
王寺から奈良も本数は乗客の割に多い。
>>922
昼間の名張～中川の急行が２両というのは少なすぎる。
榛原～名張は昼間なら２両で行けるかもしれないが。
932 ：名無しでGO!：03/03/08 21:17 ID:oxAHb1L7
久宝寺口を通過して少し南側にクレーンが２基。ＪＲ久宝寺駅の場所を
示す建設中の八尾市立病院、ＪＲ八尾駅を示すファミール八尾の大規模
マンション群がよく見えた。
いつも思うのだがＪＲの八尾と久宝寺の駅間の短さは近鉄並！
.
933 ：名無しでGO!：03/03/08 21:17 ID:n2QkNKWO
>>832
あららさん今晩は！
あららさん今晩は！
あららって「！」をよく使うし、言ってることがﾃﾞﾑﾊﾟだからすぐ分かるな
つーか、そんなにJRマンセーなのにまた近鉄使ってるよ、こいつ
つーか、そんなにJRマンセーなのにまた近鉄使ってるよ、こいつ
935 ：名無しでGO!：03/03/08 21:29 ID:o35xVAU7
今日、五位堂に行っていたのだが上りホームに以前あった４両編成の案内の
張り紙が消えていた。今回のダイヤ変更で以前２本あった。昼間の快急は
６両になったのであろう。
そうそう本日の五位堂発１５時２４分の準急と１５時４７分の急行が長瀬駅に
臨時停車する旨の案内が時刻表の下に貼ってあった。
近大生が多いときに長瀬に臨時停車させる事によって普通を日中毎時４本に出来る？
張り紙が消えていた。今回のダイヤ変更で以前２本あった。昼間の快急は
６両になったのであろう。
そうそう本日の五位堂発１５時２４分の準急と１５時４７分の急行が長瀬駅に
臨時停車する旨の案内が時刻表の下に貼ってあった。
近大生が多いときに長瀬に臨時停車させる事によって普通を日中毎時４本に出来る？
わざわざ臨時停車しなくても普通だけでさばけるだろ
むしろ停車させると準急に集中して積み残しが出る悪寒
むしろ停車させると準急に集中して積み残しが出る悪寒
937 ：名無しでGO!：03/03/08 21:38 ID:o35xVAU7
今日の新聞のチラシ、国分の物件。
ついに出た！難波へ急行利用１８分（鶴橋乗換え）
絶対いるであろう朝、急行運転していると思う人！
朝は準急で３０分って書かなくてはいけないよ！！
ついに出た！難波へ急行利用１８分（鶴橋乗換え）
絶対いるであろう朝、急行運転していると思う人！
朝は準急で３０分って書かなくてはいけないよ！！
938 ：名無しでGO!：03/03/08 21:42 ID:o35xVAU7
>>936
ハア！出来ないから臨時停車しているのに、その急行を布施で見たよ。
１両目から６両目まで１２０％の混雑率だ。
そのぶん通常の普通が１～３両目まで１００％で４～６は５０％と減っていたが
急行の臨停がなければ積み残しが出ていただろう。
ハア！出来ないから臨時停車しているのに、その急行を布施で見たよ。
１両目から６両目まで１２０％の混雑率だ。
そのぶん通常の普通が１～３両目まで１００％で４～６は５０％と減っていたが
急行の臨停がなければ積み残しが出ていただろう。
939 ：名無しでGO!：03/03/08 21:58 ID:SA3eyWVC
１６時のネクストを難波で見た。ホームは記念撮影の嵐！
いい年したオッサン。小さい子供、２０人ぐらいいたかな。
上本町方面から１番線に直接入線した。いいじゃんディスプレイ
思ったより大きいし、ホームと列車の隙間を狭くする工夫は良い。
今日は乗れなかったがスル関３ディーチケットでも出たら八木まで
乗るとするか。
１８時の名古屋行きアーバンより１８時２０分の名古屋行き
ネクストの方が乗客多かった。ネクスト効果だろう。
今日は寒いのに撮影の定番？今里にもカメラ持って立っていたな
良い写真が撮れただろうか・・・
いい年したオッサン。小さい子供、２０人ぐらいいたかな。
上本町方面から１番線に直接入線した。いいじゃんディスプレイ
思ったより大きいし、ホームと列車の隙間を狭くする工夫は良い。
今日は乗れなかったがスル関３ディーチケットでも出たら八木まで
乗るとするか。
１８時の名古屋行きアーバンより１８時２０分の名古屋行き
ネクストの方が乗客多かった。ネクスト効果だろう。
今日は寒いのに撮影の定番？今里にもカメラ持って立っていたな
良い写真が撮れただろうか・・・
940 ：名無しでGO!：03/03/08 22:01 ID:APTy4Q4q
941 ：名無しでGO!：03/03/08 22:15 ID:RrgTAP1L
知らなかったよ！二上に帰るのに上本町１６時５５分の急行に乗ったんだが
国分に準急がいない。あれ？急行と準急は国分で連絡していると思ったのに
家帰って時刻表見た。驚いた。国分で連絡しているのは、上本町発１４時台
までだなんて、駅に書いとけよ！ったくややこしすぎる！
大和高田駅特急停車記念のパールカード買った人いる？偉く気合い入って
るね！大和高田駅と近辺の駅は。。。
国分に準急がいない。あれ？急行と準急は国分で連絡していると思ったのに
家帰って時刻表見た。驚いた。国分で連絡しているのは、上本町発１４時台
までだなんて、駅に書いとけよ！ったくややこしすぎる！
大和高田駅特急停車記念のパールカード買った人いる？偉く気合い入って
るね！大和高田駅と近辺の駅は。。。
942 ：名無しでGO!：03/03/08 22:23 ID:KnE1ztlr
943 ：名無しでGO!：03/03/08 22:29 ID:w6C+K1Bo
山本で普通を抜く急行、残念ながら新ダイヤでも久宝寺口を通過すると
徐行運転。それまで１００キロ以上で走っていたのに、山本のカーブまで
徐行運転だった。なら１００キロ以上で走るな。最初から８５キロで走れば
良いのではないのか。
徐行運転。それまで１００キロ以上で走っていたのに、山本のカーブまで
徐行運転だった。なら１００キロ以上で走るな。最初から８５キロで走れば
良いのではないのか。
945 ：名無しでGO!：03/03/08 22:32 ID:3NQ6OWON
946 ：名無しでGO!：03/03/08 22:45 ID:ziTbBOcD
947 ：名無しでGO!：03/03/08 22:48 ID:ufNOC55/
948 ：名無しでGO!：03/03/08 23:03 ID:/ZgvvrAu
ひとつ質問。
朝の下りの快急・区快はずべて急行に出来ないのか。（始発から日中まで）
夜の上りの快急・区快はずべて急行に出来ないのか。（日中から最終まで）
問題は、国分だな！８両編成分延伸しろ！
次ダイヤ変更で直ぐに変更してもらいたいこと！！
中川発８時３分（休日４分）は急行に格下げしろ！
休日、五十鈴川発１５時２９分は急行に格下げにしろ！
上本町発１７時２０分は急行に格下げしろ！
急行は国分で各駅停車と全て連絡しろ！
.
朝の下りの快急・区快はずべて急行に出来ないのか。（始発から日中まで）
夜の上りの快急・区快はずべて急行に出来ないのか。（日中から最終まで）
問題は、国分だな！８両編成分延伸しろ！
次ダイヤ変更で直ぐに変更してもらいたいこと！！
中川発８時３分（休日４分）は急行に格下げしろ！
休日、五十鈴川発１５時２９分は急行に格下げにしろ！
上本町発１７時２０分は急行に格下げしろ！
急行は国分で各駅停車と全て連絡しろ！
.
>>948
で？
で？
950 ：名無しでGO!：03/03/08 23:07 ID:rfw9a2Rj
>>948
国分厨、調子に乗ってんじゃねぇ。氏ね
国分厨、調子に乗ってんじゃねぇ。氏ね
952 ：名無しでGO!：03/03/08 23:14 ID:oVVi3hpS
感嘆符多用厨だらけだなここ
954 ：名無しでGO!：03/03/08 23:17 ID:/lihNP7H
955 ：名無しでGO!：03/03/08 23:19 ID:cKdeJyJJ
今日も二上厨降臨ですか？
957 ：名無しでGO!：03/03/08 23:24 ID:t186UYym
高安もＪＲに脅かされている。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.37.20.740&el=135.36.21.060&CE.x=255&CE.y=250
.
958 ：名無しでGO!：03/03/09 00:22 ID:4mLfiCFR
関西の鉄道事業者１２社局は、共同マナーキャンペーンのポスター
近鉄とＪＲ西日本は隣どうし。やっぱ仲が良い。
近鉄とＪＲ西日本は隣どうし。やっぱ仲が良い。
959 ：名無しでGO!：03/03/09 00:27 ID:H/V85vE2
中途半端にスペースあけんのやめれ。
めちゃくちゃ読みにくい。
どういう意図であけるんだ？
めちゃくちゃ読みにくい。
どういう意図であけるんだ？
960 ：名無しでGO!：03/03/09 00:27 ID:RJN7s0p/
今、テレビでまわりゃんせのＣＭしていた。
夜８時台のゴールデンタイムになんとパルケのＣＭもしていた。
夜８時台のゴールデンタイムになんとパルケのＣＭもしていた。
961 ：名無しでGO!：03/03/09 01:14 ID:O+57gK+D
上六の９階でやっている「切手と切符の販売会」（正式名称忘れた）に逝った人いる？
962 ：名無しでGO!：03/03/09 02:53 ID:CgKG1K95
0急青山町
3特名古屋
8特賢島
11普国分
14準榛原
17急宇治山田
(20 )
24普国分
27準榛原
30急青山町
33特名古屋
(38 )
41普国分
44準榛原
47急青山町
50特鳥羽
54普国分
57準榛原
3特名古屋
8特賢島
11普国分
14準榛原
17急宇治山田
(20 )
24普国分
27準榛原
30急青山町
33特名古屋
(38 )
41普国分
44準榛原
47急青山町
50特鳥羽
54普国分
57準榛原
>>938
長瀬に停車した急行乗ってたけど、俺の乗ってた5両目は空いてたぞ。6両目はもっと空いてた。
長瀬に停車した急行乗ってたけど、俺の乗ってた5両目は空いてたぞ。6両目はもっと空いてた。
964 ：名無しでGO!：03/03/09 07:51 ID:dBS6Upe0
>>962
（ ）は回送列車
（ ）は回送列車
965 ：名無しでGO!：03/03/09 09:43 ID:VskQnogL
966 ：名無しでGO!：03/03/09 10:38 ID:VskQnogL
傍ＨＰに書いてあった。榛原駅では大阪方面への特急利用促進策として
２００円割引券を配布しているようだ。榛原駅も必死！！高田はどうなの？
２００円割引券を配布しているようだ。榛原駅も必死！！高田はどうなの？
967 ：名無しでGO!：03/03/09 10:43 ID:5v8jAP/v
今日もみんな電車見にいってんの、だからここの参加者いないの？
俺もウンコしたら出発するぞ！
俺もウンコしたら出発するぞ！
968 ：名無しでGO!：03/03/09 10:51 ID:5v8jAP/v
969 ：名無しでGO!：03/03/09 11:05 ID:99Uj4+z7
スレ違いかもしれませんが、入場券の有効時間ってありますか？
970 ：名無しでGO!：03/03/09 11:09 ID:Lhzml/R/
1区榛原
3特名古屋
8特賢島
10普高安
14準国分
17急宇治山田
(20 )
23普高安
27準朝倉
31区榛原
33特名古屋
(38 )
40普高安
44準国分
47急青山町
50特鳥羽
53普高安 区＝区間急行（鶴橋・国分以降各駅に停車）
57準朝倉 準急（八尾以降各駅に停車）
3特名古屋
8特賢島
10普高安
14準国分
17急宇治山田
(20 )
23普高安
27準朝倉
31区榛原
33特名古屋
(38 )
40普高安
44準国分
47急青山町
50特鳥羽
53普高安 区＝区間急行（鶴橋・国分以降各駅に停車）
57準朝倉 準急（八尾以降各駅に停車）
正直、昭和50年代のダイヤに戻せばよい
ま、五位堂に急行停車はありで
ま、五位堂に急行停車はありで
>>969
購入後から２時間。
購入後から２時間。
３番線に、上本町行き急行が、６両編成でまいります。
危険ですから、白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、国分、布施、鶴橋に止まります。
危険ですから、白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、国分、布施、鶴橋に止まります。
974 ：名無しでGO!：03/03/09 12:48 ID:nUtQ4MVw
977 ：名無しでGO!：03/03/09 13:02 ID:H/V85vE2
近鉄・・・マジで必死だな。
そんなことをするよりも
乗車券割引の方が利用促進には効果が大きいと思うんだけどな。
～五位堂・～高田・～八木・～桜井
くらいで昼得切符でも発売したらいいのに・・・
新ダイヤ・・・
周りの一般人にもかなり不評の様子＠桜井近辺
どこまで準急で行かすねん！しかも1本普通かよ！＜国分接続
大阪に行く時に八木で何分止まるねん！＜上りの特急退避
特急の件でも文句が・・・＜榛原・高田に止まって桜井に止まらないの？
思いっきり予想範囲内の苦情。
ほんと・・何を考えてるんだろう・・・
そんなことをするよりも
乗車券割引の方が利用促進には効果が大きいと思うんだけどな。
～五位堂・～高田・～八木・～桜井
くらいで昼得切符でも発売したらいいのに・・・
新ダイヤ・・・
周りの一般人にもかなり不評の様子＠桜井近辺
どこまで準急で行かすねん！しかも1本普通かよ！＜国分接続
大阪に行く時に八木で何分止まるねん！＜上りの特急退避
特急の件でも文句が・・・＜榛原・高田に止まって桜井に止まらないの？
思いっきり予想範囲内の苦情。
ほんと・・何を考えてるんだろう・・・
979 ：名無しでGO!：03/03/09 13:09 ID:H/V85vE2
>>978
俺の意見じゃないからね。
普通の人も桜井に特急を！
なんて考えてないんだよ。
ただ・・・高田と榛原に止まったのに桜井は？
って言い出す奴が多い。
近鉄に5000万を献上してまで止めてくれるなって思う
俺の意見じゃないからね。
普通の人も桜井に特急を！
なんて考えてないんだよ。
ただ・・・高田と榛原に止まったのに桜井は？
って言い出す奴が多い。
近鉄に5000万を献上してまで止めてくれるなって思う
>>980
榛原に関しては、榛原町・菟田野町・大宇陀町の３町で出していたんじゃないかな？
駅がある榛原町が、地元負担分の半額をだしていたかと。
ところで、次スレどうなるのかな？荒らし対策とか言って総合板に立てられているけど、
結局荒れるのには変わりないし、路線・車両板に立てていいんじゃない？
榛原に関しては、榛原町・菟田野町・大宇陀町の３町で出していたんじゃないかな？
駅がある榛原町が、地元負担分の半額をだしていたかと。
ところで、次スレどうなるのかな？荒らし対策とか言って総合板に立てられているけど、
結局荒れるのには変わりないし、路線・車両板に立てていいんじゃない？
983 ：名無しでGO!：03/03/09 13:53 ID:H/V85vE2
986 ：名無しでGO!：03/03/09 13:55 ID:CKXyfH0t
路車板復帰希望
だいたいidなんて再接続すれば変わるから意味ないし
だいたいidなんて再接続すれば変わるから意味ないし
総合板に移転してから荒れがひどくなったのは確か。
>>984 >>987
それは場所に関係するんじゃなくて近鉄のダイヤ変更に問題ありかと・・・
>>986
まぁ・・・そうだけど手間がかかるからね。
ADSLルーターとか使ってるとしばらく待たないとと同じIP取りに行くし。
とりあえず立てる奴の判断に任せるよ
それは場所に関係するんじゃなくて近鉄のダイヤ変更に問題ありかと・・・
>>986
まぁ・・・そうだけど手間がかかるからね。
ADSLルーターとか使ってるとしばらく待たないとと同じIP取りに行くし。
とりあえず立てる奴の判断に任せるよ
990 ：969：03/03/09 15:28 ID:99Uj4+z7
>>972 Thanks
暇なときに乗ってみようと思ったんたけど、入場券だけでは乗れそうもないか。
暇なときに乗ってみようと思ったんたけど、入場券だけでは乗れそうもないか。
>>982
同意。
>>989
近鉄のダイヤに文句を言うとムキになって言い返してくる近鉄厨（特急厨）にも問題があると思うぞ。ｗ
572 ：名無しでGO! ：03/03/03 00:44 ID:dqhXK96R
近鉄スレで近鉄厨がたたかれるという非常に珍しい現象が見られるスレだなここは
まぁ、（ｒｙ
同意。
>>989
近鉄のダイヤに文句を言うとムキになって言い返してくる近鉄厨（特急厨）にも問題があると思うぞ。ｗ
572 ：名無しでGO! ：03/03/03 00:44 ID:dqhXK96R
近鉄スレで近鉄厨がたたかれるという非常に珍しい現象が見られるスレだなここは
まぁ、（ｒｙ
992 ：名無しでGO!：03/03/09 16:34 ID:LhWrSfUj
国分の下りホームの発車案内がLEDになってたなあ…
これから従来のソラリーは更新されたらLEDに変わっていくんだろうな（五位堂とか）
これから従来のソラリーは更新されたらLEDに変わっていくんだろうな（五位堂とか）
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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