【祝・3月21日ダイヤ変更】近鉄大阪線18

前スレが落ちたらしい

近畿日本鉄道へのご意見・ご要望
https://www2.kintetsu.co.jp/cs/form.html

0　http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10123/1012353234.html
0　http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017192943.html
1
2
3
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064660080
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066553866
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069777152
7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072758077
8　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073652538
9　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075314932
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077429643
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083307331
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092268103
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099581243
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110641818
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121784560

１乙

スレが落ちるとは･･･沿線民はもうあきらめているということだな。

さかたﾀｿ乙

>3
沿線住人の俺が来ましたよ。
１・２・３・大阪線サイコーばーい！！

　　　　　　　　　 　 ,..-'"´￣｀`ヽ‐-､
.　　　　　　　　 　 ／ 　 　 　 　 　　　.｀ヽ
　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
.　　　　　　　　,!　　　 　 　 　 _,r-ｯﾊﾞ､、 　 ヽ
.　　　　　　　 ,!　　 　 　 ,.-‐'"　　　　ヾ､、　 .ヽ
　　　　　　　 l　　　　 r'´　　　　　　　　 ゛ヽ、　.i
.　　　　　　　l　　　　 !　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 !
.　　　　　　　!　　　　l　　　　　　　　_,...-'"`　 !　 l
　　　　　　　,!　　　　ﾄｰ‐‐‐-　　　　 ,ィTゝ'´ .l　　!
　　　　　　　l　　　　 l､_r'ｴTヽ　　　　二´　 　!　　.! >>1ちょっとあなた糞スレ立てないでよ！
　　　　　　　!　　　　 l　　　'´　　　　　　　　　.!.　　 !　　蛆虫氏になさい！
.　　　　　　 ,! 　 　 　 !　　 　 　 　 　 )　　 　 !　　　l
　 　　　　　l!　　　　　 l　　 　 　 ' ｰ´　_,.　　,!　　 　.!
　 　　　　　,!.　　 　 　 ヽ　　　----‐'´ '　 ./.　 　 　 !
.　　　　　　,!　　　　　　　ヽ、　　｀ ｰ'´　 ,ｲ　 　 　 　 i
　 　　　　　!　　　　　　　　 ｀iヽ､_ _ _,..ィ´　　　　　　　ﾄ
　 　 　 　 ,! __,, 　 　 　 　 　 l_ 　 　 　 !_　　　　　　　 ヽ、
　　　　　/'´`‐'　　 　 　 　 　 l｀`ｰ-‐'´　ヽ　　　　　　　　ヽ
　　　,r'´　彡ｯ,,　　　　　　　　l　　 　 　 　 l　　　　　　　　　ﾐ､

>5
氏ね

結局の所、大阪線は難しいのだろう。妥協できる改善案がないという事で手詰まりなのか？
現状の昼間、急行３準急３普通５で当分流れそう。
急行の八尾停車、八尾以遠各停の区間準急もネタが尽きて来たのか…。新しい爆弾が欲しい所の今日この頃です。

高井田減便で、国分に流入するかな。

西青山の急行停車を見直すべき

>>9
急行停車より、駅の存廃の方が先のような…

2連続オチ記念カキコ

>>9
急行停車を見直すなら
快急・区間快急の西青山停車も見直すべき

それと快急の各駅区間はダメだろ…
例として…
鶴橋・五位堂・大和高田・大和八木・桜井・榛原・室生口大野
赤目口・名張・桔梗ヶ丘・伊賀神戸・伊賀上津・青山町
榊原温泉口・伊勢中川・松阪・鳥羽で良いんじゃない？
区間快急は今の快急停車で…

>>12
美旗通過なら室生、赤目も通過にしても…。
って言うか仮に上津〜東青山を通過した所で数分しか変わらないし、その補充分の各停を設定するならさらに無駄。あの各停区間は乗り通す客にとっては確かにウザイけど仕方ない。特急誘導の…についてのコメントは差し控えますｗ

伊勢市・蛆やまだ・いすゞ側はどうした？
廃止か

>>13
大阪線三重地区は駅間距離が長いから現状のままでいいんじゃね？
上津〜中川ってそれほど乗客いないし特急以外が少ないのは仕方ないかと（ry

こういう区間ってし尺だったら絶対1時間1本になってただろうな
まあ近鉄がやってくれてるだけマシ

>>14
忘れてるだけでは？
だってここの住人ってほとんど関西人だから
伊勢地区にはあまりKWSKないと思われ

さかなタソ乙。

ところで旧玉手山トンネルって、今どうなってるの？？
トンネルから西名阪との交差付近まで徐行していたのが
なつかしい。

桜井に特急とめろ

>16
穴虫の線路沿いを車で走ってたらトンネルの入口付近は近鉄の所有地で旧線にﾓｰﾀｰｶｰが留置されてた

急行　国分と西青山を通過
区快　西青山と東青山を通過
快急　上津と西青山と東青山を通過
特急　高田と榛原を通過
こうすれば結構スピードアップできそう。

保守

さかなタン乙。
大阪線ネタもなくなってきたのかなぁ。

>>12を改正
　　
　　上鶴布国五高八桜榛大三赤名桔美神青上西東温中｜松伊山鈴朝池鳥
　　本　　　位　　　　　本目　梗　　山　青青泉　｜　勢　　　の
　　町橋施分堂田木井原野松口張丘旗戸町津山山口川｜阪市田川熊浦羽
特急●●▲＝＝▲●＝▲＝＝＝●▲＝▲＝＝＝＝▲●｜●●●＝＝＝●
快急●●＝＝●●●●●＝＝＝●●＝●●＝＝＝●●｜●●●●●●●
区快●●＝＝●●●●●●＝●●●＝●●●＝＝●●｜●
急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●

そういやなんで榛原に特急が止まるようになったの？

串ダンゴ厨はイラネ！！
新ダイヤスレででも行ってくれ!!

串ﾀﾞﾝｺﾞ厨隔離ｽﾚを立てた方がｲｲ様な既ｶﾞｽ

何でもいい。またスレ落ちるぞ。

区快と快急を統一しろ。

千日前線が弥刀まで延伸したところを買収して大阪線一般車両も難波乗り入れ実現










なんて途方も無いことを夢想してみる
ﾈﾀねーなぁ・・・・

もうすぐ春の行楽シーズンがやってきますね。
大阪線沿線で桜のお勧め場所はどこですか？
（線路沿いということで）
長谷寺駅が結構きれいだったと思うのだけれど。

阪急神戸線武庫之荘駅付近やＪＲ阪和線山中渓駅の
ようなところってあります？

間違っても「桜井」はないか。

>>29
俺の地元だけど
恩智〜山本〜花園
玉串川沿いですがｗ

八尾には沿線民を楽しませる行楽スポットがない。
何かつくれ。

>>29
大和高田駅の大阪側で渡る川には桜並木があって、地元ではちょっとした花見スポットになってる。
高田通貨列車でなければ、車内からも十分見れたと思う。

>>32
高田川ね。
あそこはＪＲ和歌山線も隣接していて見ごたえあるよね。
でもオイラが通るときは何故か列車が来ない。orz

>>31
八尾厨に言ってやれ

>>34
はいはい八尾厨なんて存在しないから消えろ

このスレは恩智民が多いだけ

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山津青青原三橋合川
■■━□━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━□━━━■□━□━━━━□━━━■特急
●●━●━━━━●●━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●━━━●急行（10分ヘッド8両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通（10分ヘッド6両）

>>37
串ダンゴは早く消えてくれ！！
ネタでもイラネ！！

近鉄特急の全車禁煙を期待する。

国分駅に８両入れるの？

はいれまへん。

ホームも伸ばされまへん

めちゃくちゃ癌な駅です

>>16
今日大回りして遊んできたついでに写真とって来た。
http://ameblo.jp/trs2004jp/entry-10009254110.html

blogの日付は都合上去年にしてるけど、撮影日は今日だよ。
関屋から教育大前に向かって右側を、携帯で連写したものです。

鮮魚列車って廃止されるんですか？

西青山駅は臨時駅に格sageきぼんぬ。時間の六田。

>>44
西青山はもう廃止
東青山は新垣内信号所に変更せよ

>30
ご近所さんﾊｹｰﾝ
恩智の桜公園もお勧めだよ！

まっとりあえず八尾に急行を










妄想でもウザいから停車させるな！！

>>45
垣内信号所・・・・・縁起でもない名前やな

>>47
ワロタ

>>47
つ[新総谷トンネル]

ヤダってんならじゃあ、「東青山信号所」ならええのんか？

>>49
まあまあ。
47氏はだめって言ってる訳ではなくて、単に感想を
述べただけだと思うよ。
あなたがおっしゃるのは東青山の客扱いを廃止しろと
いうこと？

取り敢えず長瀬に準急(ｒｙ

長瀬厨　八尾厨　二上厨　桜井厨　そして国分厨
大阪線は問題の駅多いね

>>52
なんでもかんでも厨扱いするのか
じゃあお前も何らかの厨だなｗ

>>53
>>52の他には、「西青山廃止厨」とか。

>>53
自分の最寄りの駅が便利になって欲しいのはみんな同じだから、
「●○に急行を、特急を停めろ」みたいに書いただけでは厨とは言えない。

例えばの話だけど、
自分の最寄りさえ便利になれば、他は不便になってもいいとか、
急行が遅いから、乗客が少ないから、人口減が激しいから、などといって
通過しるとか、近鉄の乗り心地は１０３以下だなどと言い出すのが厨扱いされる。

>>55
>>53だが、その通りだろうな
俺は八尾市民だが、八尾に急行を停めろと言う八尾市民は少なくともここには誰一人といないはず
それは何故かって？
今の準急で十分だから
それなのに妄想でも八尾に急行を停めようとしてるのはただの基地害であって八尾市民ではない
俺が言ってるんだから間違いない

優良恩智民age

急行４本／ｈ化を希望する１５分サイクル論者が、
準急廃止の見返りに八尾に急行を停めたがるんだよ。

八尾利用者は急行停車よりも普通の先着を希望してるんじゃないの。

>>49
西青山はともかく東青山は事故の遺族や被害者の感情を考えるとおいそれと廃止にはできないと思うよ。

�@大阪線一般車は、基本的に大阪府内と奈良・三重とで遠近分離。
�A普通と大阪府内優等の準急を山本or高安で緩急接続。
�B奈良県内各停の準急と奈良県内優等の快速急行（大阪府内ノンストップ）を五位堂で緩急接続。
�C三重県内は原則各駅停車（榊原温泉口以西）。

路線コンセプトとしてはこれで十分だと思うんだがなあ。
よって停車駅はこれ以上いじる必要は全く無い。
問題は待避を強いられる列車の負担をどれだけ減らせるか、という点。

柏原駅スレでこのような書き込みが・・・
日中はまだしも朝夕も堅下準急停車したら五位堂までの
快急・区快と準急の所用時間差がさらに延びるな。

906 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/02/20(月) 12:54:43 ID:Ylqy3cRP
ヲイヲイおまいら！

柏原駅西口再開発は諦めて、堅下を再開発して準急停車させる方向に転換という
話が出てるらしいぞ！
詳しいことはわからんけど、こーへー先生の掲示板に書いてた。

柏原駅は、仮駅舎のまま放置されるのか…orz
柏原駅の２面４線化にしても、柏原市に金がないのを承知で２０億の負担を要求したらしい。
最初から、酉はやる気がなかったんだなｗ

大阪線の布施〜河内国分間で、
急行って最高何キロ出せるの？

>>61
堅下の乗降客はどのくらい？柏原市は堅下には金出せるのか？？？
どう考えても乗降客はJR柏原のが圧倒的に多いだろ。

>>62
110km/h

>>64
この前乗ったら115キロ出てたんですよｗ
近鉄のＡＴＳは阪急みたいに110を超えても、
ブレーキはかからないのですね…

国分→急行停車駅
安堂→市役所最寄駅
堅下→ぶどう狩り駅？

恩智→うどん

>>65
近鉄一般車は120km/h位でもATSは制限区間以外作動しない。
アーバンライナーは138km/hをみたから、140km/hくらいでATSがかかるのではないか？

>>43にもあるけど、
鮮魚列車って廃止されるんですか？気になる。

この前、特急に乗ってたときのこと（名張盆地走行中）。
近くにいた偉いさん風のおっさんが
携帯通話をやめないのでガバンに手を偲ばせ、ジャミング。
数十秒後、車内は圏外になる。

偉いさん：ああ、名張って携帯入らないんだねー
部下：（自分の携帯確認して）ああ、そうみたいですね

んなわけねーだろｗ

今度の変更で9時台の上りの準急6両に戻してくれんかのう・・4両はキツイぜ。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山津青青原三橋合川
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━■快特
■■━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━■━━━■■━■━━━━■━━━■特急
■■━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━■━━━■■■■■■■■■━━━■区特
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●快急
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●━━━●区快
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●━━━●急行
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●━●━━━━●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●━●━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通

>>71
６時代の上りVX四連の方がキツイぜ
せめて六両に…
折り返しの宇治快急も立ち客もいるみたいだし
なんなら奈良〜三重県内の客が少ないようなら名張で切り離してもいいし

>>73
朝7時半過ぎに五位堂でVX4連宇治快急見るけど、高校生とかでギュウギュウだよ。

>>71
その準急とよく布施ですれ違うけど、確かに厳しそう。
かと思えば10時代の奈良線準急が8両。
本当に近鉄はわからん。

最終の八木行き準急をあと15分遅くしてくれ・・・・・
大阪を23時29分発でも間に合うように
奈良行き最終だって54分まであるじゃないかよ

あれは朝ダイヤの車を西大寺へ返す回送の客扱い。

おい、さっき高安南車庫でEH26を撮影してた香具師
いれば挙手汁

高安準急停車は外せないよ。

>>79
高安は連結解放と乗務員交代駅なので準急通過は有り得ないとしても八尾は通過しても大丈夫。大阪市内からそんなに遠くないし。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山津青青原三橋合川
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━■快特
■■━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━■━━━■■━■━━━━■━━━■特急
■■━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━■━━━■■■■■■■■■━━━■区特
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━━●快急
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━━━●●●●●●●●●━━━●区快
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●━━━●急行
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●━●━━━━●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●━●━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●普通

>>81
急行と区急の停車駅が同じだぞ。

ひょっとして区急＝一部「区間」のみ運転する「急行」か？

八尾１７：３１発上本町行き準急、布施到着時に１５分遅れながらお詫び放送なし。

>>83
文句言うならここに来るなボケ
直接HPに逝ってこい

>83
またお詫び放送厨かｗ

>>83
俺がその電車に八木から五位堂まで乗ってた。
信号系統の停電かなんかで松塚−高田で１０分くらい抑止の後も徐行続きだった。

大福付近で運転見合わせage

アーバソ乗車中。桜井付近で立ち往生。

確かに近鉄は大分遅れても謝らないな。せめて5分遅れたら一言入れてほしい。

昨日は停電で遅れはお詫びなし、今日は人身で遅れお詫びなし、明日は雨で遅れお詫びなしか…

近鉄に「延滞」の2文字は無いんじゃないの？

>>91
本社から脅されてるんだろ　たぶん

>>89
5分遅れなら遅延証もらえるじゃん

どうして大阪線では急行などに5200系？を使わずに
国分行きに使うのですか？
確かにシートピッチは狭いけど、クロスシートは
長距離向きだと思うのですが。

94　　　　　　　　　　　 特急誘導だろ？。　　　　名古屋線を見習ってほしいな。

>>94
酉に5兆円くらいカンパして環状線ならびに大和路線複々線化、桜井・和歌山線複線高速化してもらったら榛原くらいまでは行くかと。

目ぇ狂ってんのｗ
国分止めは大概
　　　　ロ　ン　グ
なんだが。

国分ローカルは大概ロングなんだな
高安止めのローカルは折返し運用の都合でクロス車も入る

>>97-98
平日国分11時15分発の上本町行きは5200系。あと土日ダイヤには国分行き5200系何本か使ってる。

今朝橿原線で急行が平端着が２分ほど遅れたが、お詫び放送があった。びっくり。

俺が乗ると大低お詫びが入るんだが
車掌によるよなぁ…つか二、三分遅れたぐらいでどうこう言うやつもどうかと思うが

平日の日中に阪伊特急毎時2本は多すぎ。
区快と快急を統合しろ。
120km/hできない特急車は全廃しろ。

>>102
120km/h運転できない特急は10年近く前に全廃されてますが。（南大阪線の16000系を除く）

>>102
三行目については

　　　　　　　　はいはいわろっしんぐ

>>97-99
むしろ宇治急より高安普の方がVXやDFの充当率高かったりしてｗ

大阪線の5200系は優等なら基本的に快速急行に充当だからな。
日中は快速急行に乗れない人向けのサービスタイムだｗ
まあ急行でも日中は大阪⇔伊勢の一往復はあったはずだが。

すいません。今度、近鉄大阪線に乗るんですけど、
急行車両には5200系などのクロスシート車は使われてますか？
大阪線はほとんど乗ることがないんで、できれば情報お願いします。
難波から伊勢中川までの長丁場なんで、ロングに当たるとかなり凹みます。

大阪線急行は上本町駅から発車です。
ロングが多いですが、たまに5200系や5800系(LCカー)がきます。

>>108
ありがとうございます。たしかに上本町で乗り換えでした。
では「クロスが来たら儲けもん」くらいに思っておいた方が良さそうですね。

>>109
個人的に把握してるのは、上本町10:15と13:15はL/Cで12:15は5200系だったはず。
間違ってたらごめん

>>109
殆どの宇治急の便所前には直角クロスシートがあるぞｗ
前から二両目、後寄りの部分な

>>110
>>111
ありがとうございます。ほんま助かりました ﾉｼ

上本町６時１５分の鳥羽快と７時１５分の宇治快も５２００系じゃなかったかな。

６時鳥羽快の方は三重県内(伊賀神戸あたりまで)でちょうど通学時間帯に嵌るのでトイレに行き辛くなる。

快速急行入れていいなら、上本町7:15も5200系だな
4両だけどｗ

上本町8:15発……って前見たらX＋W＋AXだったな。（WとAXは名張切り離し）
ところで快急3821列車と名古屋線の急行1034列車って乗り継げまっか？
何か時刻表見たら1分接続なんてふざけたものが出たんですが…
ひょっとして西大寺の奈良線←→京都線の
降車→全速力で1,2番線の階段駆け下りて3,4番線の階段を駆け上る→3,4番ホームに付いた瞬間に発車
なんていう極悪コンボと同じものだったりする？

>>115
3821列車は3番線、1034列車は2番線
同じ「島」の向い側

宇治急と名古屋線急行は相互連絡しているので
遅れても大丈夫。
逆向きの場合は中川2番線着、4番線の上本町行
に接続するために3番線の列車内を通る。

平日の13/14と19の松阪止めがDF、15/19（快急・名張まで八連）がVXなのは知っとるが。

鶴橋発車後の車内放送

この電車は宇治山田行き急行です…中略…津、四日市、名古屋方面へは途中中川で名古屋行急行に連絡致します。

以前はよく宇治急に乗っていたのでたまにこんな放送聞けたのだが、まだあるのかな？

上本町-今里(大阪市)
布施-弥刀(東大阪市)
久宝寺口-恩智(八尾市)
法善寺-大阪教育大学前(柏原市)
関屋-五位堂(香芝市)
築山-松塚(大和高田市)
真菅-耳成(橿原市)
大福-長谷寺(桜井市)
榛原-三本松(宇陀市)
赤目口-美旗(名張市)
伊賀神戸-西青山(伊賀市)
東青山-河合高岡(津市)
伊勢中川(松阪市)

いつの間にか全部市になっちまった。
村どころか町まで無くなっちまった。
山を越え谷を越えてもCity

>>119
×大阪教育大学前
○大阪教育大前

>>119
築山付近で広陵町を通っていないか調べてみたら
100m程度まで接近するがギリギリ通っていないな。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.58.768&el=135.44.38.981&la=1&sc=3&LU.x=5&LU.y=7

五位堂-鶴橋間を快急は20分で走破してホスィ
25分とかありえないよ…

・・・河内山本〜高安間とか、河内国分付近とか、大阪教育大前〜二上間とか

>>122
ムリだ、引っ越せ！

だいたい1km当たり1分位が限界

>>124
それって表定速度が60Km/hということかね。

>>124
五位堂より手前の駅に引っ越すと、かえって鶴橋まで時間がかかることになる件について

>>126
鶴橋まで普通に乗って２０分以内で着くとこに引っ越せばいいわけだ。

となると引越し先は八尾市内あたりか？

>>122
時刻表上では19分〜23分だけど(急行でも25分かかってない)、321から延びんの？

大阪府>>(府の壁)>>奈良県>>(近畿の壁)>>三重県

オナラ臭いやつは黙っとけ

>>122
無理ぽ。アーバンで約18分で通過するんだぞ。快速急行停まるだけ有り難いと思えよ、コノヤロー！五位堂利用者のせいで国分利用者が不便になってること気付けよ。

種別改定案
快急・区快→廃止
急行→停車駅追加：八尾・山本・高安・築山・松塚・真菅・耳成・大福・大和朝倉・長谷寺
準急→停車駅追加：恩智・法善寺・堅下・安堂（五位堂止）
普通→（高安止）

http://www.chunichi.co.jp/00/mie/20060228/lcl_____mie_____006.shtml
近鉄名張駅の“顔”逆転？
西口の券売窓口廃止、東口のみに

名張といったら最近まで西口にボトヌ便所が残ってたとこ？

>>131
んなこと言う香具師は大阪にはおらん
てかゴミ山の餌を撒くようなことをするな

http://obasute.web-bb.info/
みんなここ知ってる？
明日から大阪線の動画配信。

>>132
閉鎖の旨が書かれてもう開かないのを見てると確かにものっそい淋しい。
社会見学で入ったのを思い出す>西口出札
>>133
年が変わったあたりであぼーんしたよ
今工事の柵で覆われてる、おそらく水洗になるのでは？

>>129
新聞で見たのだが、道州制の導入にあたっての区分けで三重県は残念ながら近畿にはひとつも含まれていなかった。
福井県が近畿に入っているのは気になった。

上本町発青山町行きの最終電車を20分遅くして！

タンク電車→特急型
ポットン電車→急行型

昭和は遠くなりにけり

>>73-74
昔は名張で増結してたんだが

>>137
ヒント：「関西」州　これが「近畿」州なら三重も含まれるんでしょうが、東海三県なんていう言い方もありますしねぇ

>>138
ﾊﾖｶｴﾚ

亀レススマソ
この間名張17:07発の快急に乗ってたら
高安→鶴橋間が加速→減速の繰り返しで
家に帰って時刻表を見ていたら
先行の普通につかえていることが判明

新快速｜敦賀
を見越して福井も関西州か。

>>143
>>135の動画見たけど典型的な走りしているよ
名張までなら山本か高安で減速、国分で減速、二上から減速、榛原で減速、三本松から減速

今度は昔の近鉄スレが落ちたらしい。

荏原中延総合車両所 For TMはｺﾃﾊﾝ晒せ!!

八尾駅ホームに行き先案内？設置されてる。

>>148
古い奴は撤廃？

桜井死人・京阪スレで暴れてる…。

助けて…orz


京阪スッレ住民より。

あげ

>>131
いかにも八尾３駅だけの優遇ダイヤを考える
八尾厨は逝ってよし！

路車板に蛸糟ｷﾀ――――(ﾟ∀ﾟ)――――!!
巣に帰れ！！
東京に憧れる厨房め！

>>153
東京に憧れていませんが何か？
大阪線マンセーなんで、暫くこのスレを監視することにしますた。

変な書き込みはしないように！！

>154
何がやねんアホ！！
お前が登場したスレはあれるから巣に帰れタコカス！！
大阪線マンセーなら川合高岡総合車両所でええがなアホめ！！
あっ大和高田総合車両所か(ﾌﾟ

取り敢えず元のスレにお引き取りください

>>154
くたばれホームラン級の馬鹿が！！

>>157
誤：ホームラン級　正：場外ファール級

>>155
とりあえず、京阪スッレド名物をば　っ「カレーにスルー汁」

　　　∧∧ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ｳﾝｺ? 　　　　　　　　　ウンコ！ウンコ！
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　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　ウンコ！
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>>154
糞レジンが路線、車両板に出没したのは今まで無いんじゃないか？
路線、車両板で見たのはこのスレが初めて！！

>160
今まで金城コテ隠してたんやろｗ

奈良県内山間部と三重県内で平日昼間あまりにガラガラの急行は
桜井以東または大和八木以東から各駅に停車に変更し、
以西各駅に停まる列車は朝倉折返しに、（又は３０分サイクルに変更）、
榛原の特急停車増加、
特急利用を促し、運賃値上げの抵抗を抑えるための特急運賃の見直し、
まずこれが必要なんじゃない？

あと朝ラッシュ時の名張以西の本数、車両数も幾らなんでも過剰。
名張始発を廃止した上で、出庫関係については五位堂から大和朝倉折返しで
大阪方面への列車を設定するのがいいと思う（入庫はその逆）。
五位堂−大和朝倉間では、橿原線乗換えでの奈良県内の需要、線内近距離需要
もあるだろうので、名張あたりの山間部で車両を数十キロ垂れ流すより
有効利用になると思う。

自分は榛原駅利用者なんですが、特急が難波まで300円程度にまで押さえてくれるのならこの案に賛成です。何も変わりなくただ列車本数の削減だけなら反対です。

>>162
朝晩の通勤時は別にして、大阪線の特急は長距離客優先で考えないと儲からない。
榛原⇔鶴橋で席押さえられると、とくに伊勢特急の場合はそこから先座席が空気を運ぶ。
特急車は一朝一夕には増やせないから、赤目や長谷寺や山辺の道へハイキングに行く客に、
土休日午前の下り特急の指定券を買い占められたら大打撃だ。
それゆえ、中距離客には一般列車の利便を用意する必要がある。
新幹線と同じで、乗客は基本的に先発・先着に乗るので、名張発着の特急を設定しても乗客は分散してくれません。

準急を八尾以東各駅、急行を五位堂以東各駅ってのどうよ？
ラッシュ時の宇治快だけ残して区快は急行化で。

>>162
伊賀地方の乗客はどうするつもりや。

イラネ。
それより快急と区快の停車駅統一だ。 八尾厨は黙ってろや。

>>164
榛原は十分に特急圏の距離、立地です。
近鉄特急は利用が低迷していると聞くこと、
名張よりも利用者が少なく、大阪に近く特急料金の負担感が強い榛原では
名張ほどは特急に流れないであろうこと、
を考えると停めても支障は無いと考えます。
万一輸送力不足に陥る様であれば特急の両数を増やせばいいでしょう。

また（名張ではなく）朝夕などは青山町始発の特急を設定してもいいと思います。
停車駅に格差をつければ区間運転の特急でも乗るでしょう。或いは、現状の
昼間毎時２本の阪伊特急について、停車駅を２段階にするのもありだと思います。

特急を本格的に走らせている、また僻地を多く走り特急でなければ本来採算が取れない近鉄において、
特急偏重、特急誘導ダイヤとの批判もあるようですが、山間部では特急への
誘導がまだ足りないと考えます。山地を挟んで関西圏と中京圏に跨り
乗車距離も100kmにもなる大阪と伊勢を料金不要の優等が直通しているのは
過剰サービスだと思います。それで山間部の急行はガラガラ。輸送力も過剰です。
そろそろ思い切った決断が必要でしょう。
特急利用を促す為に、特急料金をよりきめ細かく使いやすいものに改める必要があります。
自由席または立席乗車券導入も視野に入れていいと思います。

急行は全列車青山町以西折返し、昼以降は基本的に急行に、
伊勢中川−名張間または青山町間ワンマン普通。
（または青山町というのは、２両ワンマンが名張まで走ると、
名張圏では急行と合わせて本数が増え、域内輸送も便利になる一方
２両では輸送力不足という場合を念頭に置いてです。しかし大丈夫だと思いますが）

伊勢中川までの急行について否定的な理由として、（故）一志町の中心駅で
名松線との接続駅でもあり、過疎区間では利用者が決して少なくない
川合高岡を急行が通過している、というのも理由です。
（ホーム長不足で停められない様です）

朝の快急、区間快速は特急の代用と考えられ、利用者にも定着しているので残します。
快急と区快の種別整理は考えられますが。
また夕ラッシュ下りやシーズンの土休日午前下りなどの多客期、時間帯は
特急を補完する一般優等を増発すればいいでしょう。

>>169
大三〜川合高岡は４両化して、急行停車＆東青山行き廃止がベストじゃないの。

合理化を進め、余裕ができれば、理想ですが、
久居−川合高岡間に高速新線を建設したいところです（まあ非現実的ですが）。
もちろん名阪特急の速達化、ダイヤの乱れの解消に寄与します。

また名張圏は三重県であり、関西の影響が強いとは言え、県庁所在地の津への
志向はあるでしょう。また川合高岡あたりは旧久居市も含めて津市となり、
このあたりの生活圏は津が中心でしょう。大阪線のローカル輸送の需要で津は
大きいと考えられます。
従ってこの理想実現は、津市の市内交通の充実、合併町域へのインフラ整備
として検討されます（とはいえ提案し働きかけるのは近鉄の役割ですが）

伊勢中川駅の近代化がされたところですが、仮にこの新線ができた場合、
大阪線→川合高岡経由、久居経由江戸橋（例えば）（特急は以遠）、
名古屋線→久居経由、伊勢中川（、以遠）
山田線→伊勢中川経由、川合高岡（特急などは以遠）
という三角関係にすれば伊勢中川も不便とならず、いいのではないでしょうか。

>>170
そうするとどこかで日常的に増解結しない限り上本町まで急行が４両で走ることになる。
するのであればそれがベスト。
ただ、伊勢中川から名古屋線方面、山田線方面はさすがに違う大都市圏で、
特急利用を前提とすべきところなので、直通をすること自体どうかと思う。
ちなみに近鉄難波から伊勢中川まで110.9�qあります。
中川はまだしも、同駅自体は乗換駅の性格が強く、現在青山町以東まで延びる
急行が終点になっている宇治山田は139.2km。さすがにねぇ・・・
大阪直通の一般優等無くしても文句言えないと思いますが。

>>172
今でも大半は名張で増解結してると思うけど。

中川始発の名張行き２両を、名張で青山町始発の後続の急行４両に連結すればいい。

もう春休みか…

日中の榛原・高田停車の特急は高速に格下げすべき。停車駅が多すぎ。

そもそも大阪〜高田、榛原なんて特急で移動する距離じゃない。朝夕はそれなりに止める意味はあるのかもしれないが。
あと名阪特急は朝夕を除いて全便名張通過でいいんじゃないかと思う。名張から名古屋に行く人間なんて殆んどいない。

>>177
確か昔の伊賀線の部分廃止のとき、未来永劫名張には全特急を止めるよう取り決めがあったはず。
まぁ、大阪から名張ってベッドタウンにもなってるし、終日停めても問題ないとも思うが。
それに名張に停めなかったら八木→津でなんか飛ばしすぎな感がある。
名阪甲と乙の差別を付ける上でも名張に停めることは意義があると思う。
特急料金も８７０円で費用対効果も遜色ないしね。

榛原は俺の地元だから停めておいてくれ。頼む。

>>171
どうせなら久居〜川合高岡より久居〜大三のほうがよくね？
R165に沿うようなルートでさ。

昨日、一瞬だけやけど上本町でホームに停車中の電車が全てローカルだったのは長年大阪線を利用してたがビビったｗ

>>148
「エレベーターはこちらでつ」の表示でつ。

近鉄難波から榛原への最終を検索したら
2320近鉄奈良ゆき特急に乗って、上本町で区間快速に
乗換えってでるんだけど
やっぱりこれって特急料金払わないといけないよね？

これって近鉄は意図的にこのようなダイヤを組んでいるのかな？

>182
難波〜上本町間では特急に乗れない。
単純に検索システムのミスと思うよ
実際にASKAシステムで難波〜上本町を入力しても特急券の発行は出来ないハズだから
どうしても特急に乗りたいなら今回の阪奈特急の場合だと難波〜生駒が販売可能な最短区間で特急料金は500円が必要
難波で向かいの一本後の電車でも区間快速に間に合わう？鶴橋なら確実にその区間快速に間に合うからこの方が賢明だ罠

ダイヤ改良案(データイム)
甲特　難波〜名古屋　　　1本/h
乙特　難波〜名古屋　　　1本/h
乙特　難波〜賢島　　　　1本/h
乙特　上本町〜鳥羽　　　1本/h
快急　上本町〜青山町　　2本/h
急行　上本町〜名張　　　2本/h
準急　上本町〜榛原　　　2本/h
準急　上本町〜八木　　　2本/h
普通　上本町〜国分　　　4本/h
普通　名張〜伊勢中川　　1本/h
普通　東青山〜伊勢中川　1本/h
各種別の停車駅は現行通り
全ての区間快速は快速急行に変更

ダイヤ発表されてるよ

高安のお見送りは健在。

逝ってよし

>>185
184は2007年改良案

>>184
奈良県内が輸送力過剰な割りに、大阪府内と三重県内が輸送力過少。

昼間の大阪市内から名張までの特急利用客は高が知れてるわけだから、
名阪乙特急と難波発の阪伊特急を名張まで併結して、名張で解放、増結するというのはどうか？
中川寄り4両は名古屋行き、難波側4両は賢島行きという形で、多客期には4＋6とか5＋5とか。
こうすれば、上本町・名張間は特急が3本になって、パターン化しやすいと思うんだが。

あとは、
上本町〜宇治山田　急行　1本/h
上本町〜青山町　急行　2本/h
上本町〜榛原　準急　2本/h
上本町〜高安　準急　1本/h
上本町〜榛原　普通　1本/h
上本町〜国分　普通　2本/h
上本町〜高安　普通　3本/h

>>188
八木〜榛原の準急が減るから過剰とはいえない。

>>190
八木で折り返せるの？

折返し施設ないが渡り線はあったハズ

八尾・国分に急行は不要
区間快速急行は不要
五位堂・美旗に快速急行は不要
特急は鶴橋・八木・名張・(神戸)・(榊原)・中川のみで十分

八尾厨ウゼー
オナラ臭ー
三重って何？

>>148
昔からあったけど行き先案内板。ただ、この頃八尾駅の上下ホームのエレベーター設置に、もし、行き先板が改良されたなら、秋のイトーヨーカドー開店に伴い・・おぉぉ・・想像したら恐ろしいわ。

>>189
パターンダイヤにする必要は全くない。
ＪＲ大和路線のように近距離の通勤通学客だけを
相手にしているわけじゃないからな。
大阪線は都市間輸送や観光輸送もある。
ドル箱の特急を減らすのもよくない。

>>ドル箱の特急を減らすのもよくない。

ココの部分は正解。

八尾に東口がないのは、西武百貨店に対するいやがらせかな。
需要は十分あると思うが。

>>197
渡り通路があって便利だから、別にいいんじゃない？

>>185
どうやったら見れる？

>>198
どうやったらって、お前はアホか
近鉄のホームページのTOPに書いてある

200！

ただ今、榛原6：59発上本町行き準急4分遅れて発車。榛原6：58発区間快速が遅れたため。

夕方の下り特急の客も減ったね。平日、満席になる特急は皆無。
ボチボチ夕方以降の下り特急、五位堂駅停車しても良いかもしれないな。

それはないな

夕方の下り区間快速の客も減ったね。平日、満員になる区間快速は皆無。
ボチボチ夕方以降の下り区間快速、八尾駅停車しても良いかもしれないな。

区間快速急行ってややこしい種別だな。

満員になる準急・普通の方を見かけることの方が少ないが
区間快速は22時過ぎでもｲﾊﾟｰｲ

>>204
客が減ったら６両にするだけ。

南大阪線は２３時代の準急、増両するみたいだが苦情あったん？

ぼちぼち、榛原に名阪特急停めてもいいかもな。

区間快速と快速急行は統一しろ。

>208
昔から問題だったからなー。
金曜日の夜なんて特に。

>>204
まず土休からだろ。
土休の夕以降の区間快速は急行化しても問題ないのと違うか?

>>212
土休日の夕方以降の区間快速を急行化のうえで八尾停車だな

快急と区快の停車駅統合は蟻鴨試練が急行の八尾地区停車はあ・り・え・な〜〜〜〜いｗ
ハイハイ速やかにお引き取りを八尾厨君ｗ

極端な話、三本松を１０両対応にすれば区快と急行が統合・・・河内国分があったな〇|￣|＿

大阪上本町行き区間快速急行です。
次は伊勢中川です。

八尾に区間快速停めたがってるバカは、平日19時から23時まで、鶴橋を発車する下りの
準急と区間快速との乗客数をよ〜く数えてから書き込みしろ。

二上厨が消えたと思ったら
今度は八尾厨が蔓延ってるのか・・・

八尾って布施からすぐだから準急で十分すぎますけどね。
反対方向は知らんが

八尾厨は善良恩智民を見習え

休日朝夕の区快を急行にしたがってるヤツも相当馬鹿にみえるけどな。

>219
でも恩智の某校区の学校で恩智寄りの連中は高安に準急が止まるなら恩智にも止めろ！って喧しかったｗ
八尾に急行も恩智に準急も停車は不要！！
糞過ぎる！
準急は鶴橋・布施・八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂と以遠各駅が理想

じゃあ何で河内国分に急行が止まるようになったのか理解できない。準急があるのに

そりゃ乗客の増えた国分〜下田対策だろ。

柏原市による河内国分駅バリアフリー化工事の見返り

俺には>>220と>>222が理解出来ない。この連中は準急乗ったことが無いから言えるんだよ。本来なら特急以外停めなくてはならないはず。それだけの金は柏原市は負担している。

>>225
ホームを延ばす費用は負担していないようですが？

準急たまにのるが何か？河内国分から上本町まで30分程度だろ。早い早い、急行なんて贅沢。贅沢は敵だ！

漏れは下田ユーザーだが、国分に朝夕、急行止まった方が便利だ。
五位堂から快速急行乗れば大阪市内まで２０分でいけるが、準急で
下田からだと４０分かかったりする。国分で緩急接続してくれると
準急は普通格下げでもいいくらいだ。

私は、榛原ユーザーだが何か？昼間時準急の始発駅だが何か？準急には乗らないが何か？

>>227
国分で急行と準急が接続する必要がない。柏原市の負担で香芝市が便利になっただけ。
布施〜国分で八尾３駅分の３分程度しか所要時間変わらないし。
特に上りは２０分に１回接続するより、準急と急行が１０分毎に交互に来たほうが便利。
急行は国分で五位堂行き普通（国分行きを延長）と接続して、
五位堂か八木で準急と接続するのがベストだろう。

国分の１番線を通過線に変更して、引き上げ線を中線にすればよかったな。

>>226
金とスペースがあったら実行してたかもな。
>>227
国分から大阪市内まで約30分のどこが速い！寝ぼけるなよ。準急が八尾市3駅と布施通過してたら急行停車は無かったけどな。どっちにしても急行運転拡大化は避けては通れぬ。

>>230
乗車チャンスが１時間当たり６本のほうが便利だもんね。
激しく同意。

急行運転拡大化ってｗ
バカも休み休み言え。

嫌なら大阪市内か五位堂にでも引っ越せ基地外。

>>230
国分ユーザー？
途中で特急や急行の退避を繰り返す準急が10分前に国分を発車したとして
大阪市内まで後続の急行より先着できるはずがない。
結局、準急には乗らず後続の急行を待つことになる。

>>233
今日は日曜日だけどww
それと俺が言ってるのは土日ダイヤの事だが？所詮、田舎から都心に出るには時間がかかるのは当然。だが近鉄は田舎を優遇している事自体おかしいという事だ。

どちらにせよ
榛原と下田の上本町までの所要時間がほぼ同じというのはおかしい罠

榛原→上本町
08:19→09:08(所要時間49分)
下田→上本町
8:31→09:18(所要時間47分)

ウィキペディアによると
上本町からの距離:下田25.7km 榛原:50.1km
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%B7%9A
榛原の半分の距離しかないのに・・・

>>235
誰が何と言おうと、河内国分はホームの長さを何とかしないとどうにもならん。
10両停まれるようにできれば、快速急行停車はきっと実現するよ。
逆に、区間快速や快速急行を６両で運転させようというのは絶対ムリ。
急行で運転というのも、６両で走れという意味では同じこと。

>>234
国分を出た上り準急がどうやって高安・山本で１０分後の急行に抜かれるんだ？
国分〜布施の所要時間差は３分、特急待避に５分使ってもまだ逃げ切れるよ。

>>238
国分〜鶴橋は急行で15分くらいだが準急だと30分位かかる
ものもあるから無理！
まあ近鉄が考えを改め「準急優先ダイヤ」にすれば可能かも。

〉236
榛原に住んでる私は幸せ者だな。運賃は高くても所要時間が同じとはな。ガハハハハ

土曜休日ダイヤの下り夕方以降の快速急行、区間快速で8連のって上本町発22:05だけ？

>>239
30分位かかるものだけ是正すればいいだけじゃないの。

>>242
30分くらいかかるのは、区間快速や快速急行の通過待ちがあって当然の成り行きの希ガス。

>>243
急行が走ってる時間帯の話をしてたんだけど。
>>239が矛盾してるのかな。

まあともかく、土曜、日曜の夕方6時以降の区間快速と快速急行を見れば分かる。何の為に高田や榛原に特急停めたのか分からんではないか。

>>245
ヒント；下りの混雑率と上本町への送り込み

朝夕ラッシュ時に、通勤快速の新設はどうでしょうか？停車駅は特急停車駅＋主要駅。上本町行きは始発は宇治山田→伊勢市→松阪→伊勢中川→伊賀神戸→名張→榛原→大和八木→大和高田→五位堂→鶴橋です。

247　　
特急とかわらねぇじゃん。

あえて五位堂にだけ停車

>247
ラッシュ時に青山町・桔梗が丘を通過してどうすんだよｗｗｗ

>>250
前４両名張まで各駅停車で、名張で伊勢からきた6両と連結？
青山町通過なら、名張でしか増結できないし。

現行の区間快速が通勤快速みたいなものだ。

そもそも「通勤〜」って種別は…
現行のままでいい罠

白夜行の舞台、布施に快速急行を停めろ！

>>254
快速急行はほとんど10両編成だから停車不可。
たしか布施は10両対応してなかったから。

>255
お疲れ様です(笑)
乗った事ないならここ来んな！！
大阪線快速急行の１０両は朝だけ

>>256
平日毎朝乗ってますが何か？
私の知識不足でした。失礼。蛆虫さん

>>224
河内国分駅？ｴﾚﾍﾞｰﾀｰもうあるよ。無いのはJR柏原駅。

>たしか布施は10両対応してなかったから
朝ラッシュの準急は何両だっけ？w

〉259
私が榛原で確認したところ、４か６両でしたが何か？

>>260
朝ラッシュ時は、高安で増結する準急があるので高安からは10両編成の準急が
あるはず。

八尾は未来永劫急行が停車するようにしろ

>257
ヒッキー乙

高校に入ってから大学を出るまで毎朝乗ってた上本町ゆきの準急は６両で高安駅で後ろに４両繋げて１０両でした
今も早い時間に準急に乗ると１０両
準急なのに布施を通過してたとは(笑)

まあ布施が10両対応してようがしてまいが快速急行は停まらん
準急に乗っとけ

布施は大阪線も奈良線もあるし、普通でも難波まですぐだし、
快速急行が停まって、特に便利になるわけでもない。
布施から大和八木や名張に通勤・通学している人間が多いなら、
停車も検討すべきだが、そんなヤツはまずいない。

・・・まぁ、強いて言えば大阪線⇔奈良線間の乗継客だが　これはこれで救済策があるし

布施通過は特急と続行運転するためだよ。
鶴橋〜五位堂は続行しないと待避激増だよ。

今日久しぶりに大阪線に乗った
1853分上本町発の準急だったんだけど
噂には聞いてたけけど高安で特急待避のあと後から普通が追いついて来た
なんのアナウンスもなし
何でこんな不思議なダイヤになっているの？

あと駅名板が以前の茶色白抜き文字から白基調のひらがな付
に変わっていたけど以前の駅名板って電光式じゃなかった？

>>268
近大⇔奈良県用ダイヤじゃないの？乗換客結構いるけど。
こんなサービスより昼の高安準急との接続を改善してもらいたい。

駅名板変更は電気代節約。

>>八尾
駅前の西武百貨店が近鉄百貨店に変わりでもしないと難しい。
ライバル社に客を落とすようなことはしないと思う。ガイシュツだったらすまそ

八尾西武は以前近鉄百貨店に身売りを打診したが
近鉄が断ったのさ

八尾駅前にも大型商業施設が出来るらしいな。
山本周辺も大変だな。

布施の商店街はにぎわってるけど、八尾の商店街は立派なアーケード
なのに誰も歩いてないのはなぜ？

はっ八尾みたいなド田舎に立派なアーケードなんかあるかいなorz
誇れるのは…ないなorzorz
ペントモールのキャベツ焼くらいかｗ
最近１１０円に値上がりしたorz
夕方に行けば可愛い姉ちゃんがいてんでｗ

>>274
八尾程度の田舎で絶望してしまってるとは・・・・。(ギザ藁

柏原に来て見るが良い。
足を踏み入れた途端、内臓が大爆発を起こす事間違えなしだ！！！！

>275
チャリで１５分だが何か？
八尾にダイエーないorz

　　ま　　た　　恩　　智　　か　　！

↑俺は恩智でも高安でもない(笑)

>>276
つ昔あったトポス
ライフは国分の方が先にあった
確か、柏原にはサティやジャスコはないな

>>262
八尾は未来永劫急行通過じゃあ！準急乗っとけｳﾞｫｹ！>>279
柏原駅前のグレーピーの前身が確かニチイ（現在のサティ）だった。

>>280
まだサティって言う名前を使う前にあぼーんしたんじゃないか？
食料品を扱えなかったことが致命傷だったらすぃ。
元々市場があったところに出店して、その市場にあった店を１階に入れて営業させたと思う。

>>270
仮に八尾西武は近鉄百貨店に変わっても急行は停まらんよ。準急が急行みたいな物だし。国分では準急は普通と同じようなもの。早いとこ朝夕のダイヤ形態変えて欲しい。市内から30分はかかりすぎ。20分ぐらいで当たり前。

何でみんな八尾に急行停車を希望するのか？
準急で満足することはできないのか？

>>273
白夜行の舞台

八尾市民の立場から八尾に急行の停車案は頑固反対する！！
もし停車させるなら青山町ゆき急行を区間急行へ格下げして現行停車駅に八尾or河内山本と長谷寺の２駅に停車させる。
宇治山田ゆき急行は河内国分を通過。
優等列車としての格付けの為に榛原〜榊原温泉口間で通過駅を設けるのも良い。

>>285
なにゆえ、区間急行に長谷寺が？長谷寺より高安の方が効率いいのでは？あと国分急行通過はありえん。一度停まった駅が通過したらどうなるか・・・裁判になるぞ。

なるわけねぇだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南大阪線の藤井寺でも準急しか停まらないんだぞ

もう、八尾の急行停車話は禁句。

気紛れｗ
高安？準急で十分

>289
同意

特急、急行、準急、普通それぞれ4本ずつのダイヤにして欲しい。

長瀬民が暴動起こすぞ

れすさんくす。
>>271
布施の近百との関係もあるんだろうな。
>>282
美旗民にとっては、急行も各停感覚です( ﾟдﾟ)
だから大阪行くときは近鉄の術中にハマリまくりorz
>>289
同意です

つまり、八尾３駅への急行停車にはみんな支持なわけだ。

>>294
>>289を嫁。いくら支持あっても可能性0。

>>294
お前みたいな基地害のせいで八尾厨とかほざくやつが出てくるんだよ
死にさらせ

ついでに、八尾市内の急行停車話は禁句。

八尾駅前にはアルルを遥かに凌ぐ大ショッピングモールを建設中！
河内国分から急行に乗る客が減りそうだな。

急行の客を減らさないには八尾に急行停車は必要！

白夜行(集英社文庫)が売れれば売れるほど布施の知名度が高まる。

>>283
マジレスすると、近鉄で乗降客数上位２０位にランクインする駅なのに、昼間は優等列車が２６分もない時間帯が存在するから。

準急はぴったり２０分間隔だったのが、国分に急行が止まってからおかしくなった。
せめてその間隔が開く時間帯の急行１本を区間急行にでもして、八尾・山本停車にすればいいと思うんだがなあ。

確かに朝夕は現状維持でいいんだけど…

まぁ、朝夕便利か昼間便利か、どっちを取るかだな。

前者は八尾市内
後者は国分

>>300
特急･急行･準急･普通を毎時4本ずつにすれば解決。

>>300
優等列車が26分来なくても、間に鶴橋先着の普通があるのでたいした問題ではない。

>>303
感覚的なものかと

高安で緩急接続すれば、鶴橋〜八尾間の先着列車が８本／ｈになるんだがな。

「ドブ臭くって汚い町さ･･･」だって。何かｶｺｲｲ

結論：鶴橋〜国分の間にある臭い駅はすべて廃止

===Final Answer===

>>307
大阪線沿線民分断工作員　乙！

極論にしても何本も優等が走る路線にしては駅間距離が短すぎるんだよな
一駅おきに間引くくらいがちょうどいい

俊徳道を少し長瀬側ずらして長瀬駅を廃止。
あと久宝寺口駅を廃止。
これで間引きできる。
さすがにこれはないと思うが、
そう思わせるものが今の大阪線にはある。
オレは八尾・久宝寺口利用者だが
正直、久宝寺口駅前の衰退は酷いものがある。
ＪＲ久宝寺がほぼ全列車停車なのに対し、
各停しか止まらないのでは仕方ないと思うよ。
何より弥刀や八尾から近い。

読めば読むほど現実無視の鉄ｦﾀが書いた文章だなｗ

で、どこから拾ってきたんだ？マサカお前が書いたんじゃないだろう？

>310
久宝寺口の近くに児童養護施設があるから勝手に廃止されたら困るorz
Tu-Ka駅間距離そんなに近いか？
お前が歩けても利用客には交通弱者もいてる事を忘れずに…

後な下のサ店でトースト頼んでみｗ

久宝寺口か…バスもほとんど来なくなったしな。

今日で、名古屋―奈良間を結んでいた急行「かすが」が廃止されます。読売新聞の奈良面にも詳細が載ってます。これも時代の流れなのか残念です。

>>306
昨日放送された白夜行のこと？

>>310
JR見習って八尾は普通のみで１時間に6本でどや？

>316
八尾とJR八尾を一緒にすんな！

見習うといっても条件が違うのでは見習いようがない

ビスタカー4世いよいよですな

ソースは？

>320
釣りと思うけど…

今後ビスタカーは作らないと言ってたはずだがもし>319が本当だとしたら
特急用としてはビスタカー�W世で単純に40000系となりそうやけど
近鉄の通例に従えば4で始まる形式を敬遠してビスタカーシリーズ通算６代目と意味を込めて…
現在私鉄最大形式の南海50000系から一挙に飛び越えて私鉄最大形式の60000系を付けそうな気がするｗ

・60000系ビスタカー�W世(仮想)

外見は近年お約束のブラックフェイス＋ＨＩＤ前照灯＋ＬＥＤ行き先
同時に大本命の12000系列の置き換え用に中間平屋の汎用車を作りそう

↑書いてて寂しくなったorz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060317-00000152-kyodo-soci
>近鉄によると、３５人は奈良県香芝市の５位堂検修車庫に勤務。

近大生→長瀬に準急止めろ
八尾市民→高安シャトル増やすか急行止めろ
柏原市民→国分に急行を朝も止めろ
香芝市民→二上に急行、五位堂に特急止めろ
桜井市民→桜井に特急止めろ
それ以遠の民→いい加減急行を高速化しろ

全部、無理だって

近鉄

一番無理そうなのは急行を高速（ry　で決まりだろうが、
五位堂はそのうち特急停まりそうな気がする。

>>321
書くだけ無駄なのはわかってるんだけどｗ
別に30020系でもいいかも？

>>322
本当に「５位堂」て書いてあったｗ

>>324
あのど田舎駅が特急停車駅になるのか
急行停車で腰を抜かしてたのに時代は変わったもんだ
一応、旧急行停車駅までしか近鉄は止める気はないと聞いているんだがな

そういや布施に乙特以下全部止めろっつーのもあったな
前の市長だったが酷く吠えていた希ガス

五位堂は駅北側の第２土地区画整理事業が終われば乗降客は三万人を超えそう。
減少著しい大和高田の倍の乗降客数になれば距離が近いし近鉄も無視しづらいだろう。

なんで五位堂駅は香芝市五位堂ではなく香芝市瓦口にあるの？

〉328
昔の五位堂村の駅だから

そろそろ榛原に名阪特急停車の時期だな

榛原は奈良県だから（津・四日市との行き来が期待できないから）
名阪特急は絶対停まらない。停める必要がない。

名張から津や四日市まで買い物に行くひとはいるのか？たいがい大阪だろ

県庁をはじめとした役所への移動だけでも無視できない数がいる（名張⇔津）
奈良県内から三重県の役所へ用事のある人が皆無なのと雲泥の差。

>>294
誰も支持してないだろ。

八尾にも停まる「区間急行」を新設すればいい。

八尾厨うざい

>>335-336
準急の呼び名を区間急行にすれば問題解決。

朝の青山町始発って何時間前から並べば座れますか？

>338
最終が行った後から並び始めてるからそれなりの覚悟が必要！！

>>338
寝袋持参でﾖﾛ

６時５０分の青山町始発（上本町行き）に座るには前日の夜中から
並ばないと座れないということですか？
１時間２０分立ちぱなしもつらいしなあ。。。

名張始発（準急）は何十分前から並べば座れますか？

>>338-341
無関係だが昔18きっぷで夜行の普通で座って1番過ごすために
始発駅で3〜5時間前から入線ホームに来て待ってたのがテラ懐かしい・・・・・・。

>>377
そんなことしなくても、八尾にはすでに準「急行」とまってるしw

>>338
名張の人が朝、榛原までは席あいてるって言ってたよ。

345
榛原から毎朝のっているのですが、区間快速と快速急行は１両に２人程度の席しか空いてません。準急は十分席は空いてます。

区間快速・快速急行に確実に着席しようと思ったら名張で並ぶ必要があるだろう。
榛原からではほぼ無理。
特に大阪よりの車両は人気なので埋まっている。
ただ、京都方面への乗り換えがある八木では前の車両の人もかなり降りる。
逆に、伊勢よりの車両は着席目的で乗る人が殆どなので鶴橋に着くまでほぼ確実に座れない。

車内放送の変化。

大阪上本町ゆき区間快速急行です。
　　　　　　↓
　　　名張で車掌交代
　　　　　　↓
上本町ゆき区間快速です。

すごいいアイデア考えたんだが聞いてくれ！




準急廃止して全部普通にすれば八尾市内から全列車が鶴橋先着するんじゃね？

　V　I　P　で　や　れ

>>337
そうなったら東武と一緒だな

今朝大阪線の車内でフランスパンを食べる親父を発見。ぼろぼろこぼして汚かった。

七時代の宇治快急がXになってたような

>>349
朝夕は特、快、区、急、普で昼間は特、急、普という事で決定です。

>349
ふぁっ！？
沿線住民以外は出て行けｗｗｗ

349,354より現実的なダイヤ
甲特　難波〜名古屋　　1本/h
乙特　難波〜名古屋　　1本/h
乙特　難波〜賢島　　　1本/h
乙特　上本町〜鳥羽　　1本/h(土曜休日のみ)
急行　上本町〜宇治山田1本/h
急行　上本町〜青山町　2本/h
急行　上本町〜名張　　1本/h
準急　上本町〜榛原　　4本/h
普通　上本町〜国分　　4本/h

甲特急と乙特急であわせて１時間4本だからといって、
大阪線で１時間４本（１５分ヘッド）のダイヤが組めるという発想は根本的に間違っている。
途中の特急停車駅のことを考えると、乙特急だけでパターンになっていなければならない。
甲特急は「空気のような」存在。

>>357
では沿線民が喜び、近鉄もウマーなダイヤを考えてくれ。

>>357
現状だと大阪⇔伊勢は20分、40分間隔なんだが。

>>359
今は間引かれてるが、かつて乙特急だけで20分ヘッドだった。
隠れスジが今も残ってると思うが。

間違えた。伊勢特急と名阪乙をあわせて20分ヘッド。

名阪乙は八木で京伊と連絡のはず。20分ヘッドは守られてる。

>>356
なぜドル箱で収益の柱の特急を減らすの？
>>359
名張まではほぼ20分毎だろ。

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1121922082517.wmv

王JAPANＷＢＣ世界一おめでとう！本当に感動しました！

>>363上
向こうでレスしようかどうか悩んだが、西大阪延伸線スレでは特急の運用そのものを縮小させるような書込みがあったぞ

>>362
いや、今日からはどうか知らんが、少なくとも日中の名阪⇔京伊連絡はなし　その代わり、阪伊と京伊を大和八木で併結

京伊は名伊と併結運転すれば、かつての八木連絡も復活できるのに。
ケチったな。

>>366
前年度しか知らんが、
八木を１４時までは阪伊・京伊併結で、１５時からは名阪・京伊連絡になる。
日中という概念が微妙なのでこう言っておく。

準　急|上本町
停車駅|八尾・布施・鶴橋

上本町駅
00鳥羽（布）03名古屋甲23名古屋乙43賢島
00発は布施で甲特急待避して続行。
急行：15、35、55
準急：05、25、45
普通：07、17、27、37、47、57

大阪線は20分ヘッドでいいのでは？ちなみに名古屋線接続は考えてません。

鶴橋発車時刻
特急　０６名　１６賢　３６名　５３鳥　　１６賢は八木から京伊と併結＆高田・榛原通過。他は今まで通り。
急行　００青　２２宇　４３青　　全て国分通過、名張で乙特と接続
準急　０８榛　２９榛　４５榛　　五位堂で急行と接続、八木で特急と接続
普通　１０国　２４国　３３国　４７高　５５国

今の本数を維持するならこれがベストと思う。

>>370,371
平日は阪伊特急は毎時1本でいい。

>>370 >>371　少々訂正
近鉄大阪線2007年ダイヤ改正
【上本町駅地上ホーム】
特急　鳥羽50
快急　宇治山田00　宇治山田30
区快　青山町15
急行　青山町45
準急　榛原10　高安20　榛原28　名張40　榛原48
普通　国分05　榛原13　高安25　国分35　榛原43　高安55
これでほぼ完璧なダイヤが組めるな。
ダイヤ『変更』ではななくいっそのこと『改正』だ！

妄想は違うスレでやってくれる？
うざい

新ダイヤの車両変更

平日

1221/1420/1725 2+4→LC6、折り返し4721だったのを1725に変更
1321/4520/1843 LC6→2+4、折り返しは変更無し

休日
1321/4520 2VX4→2+4、折り返しも4821から別運用に変更
1421/4620 2+4→LC6、折り返し4921を4923?に変更
1521/4720 LC6→2+4、折り返しは変更無し

と言った具合でLC６の運用が１時間早まった。しかし、そのせいで伊勢志摩1.5往復のスジは消滅

名古屋線急行についてはほぼ前と同じ

まだ曖昧な部分があるのでそこはダイヤグラムを見てくれ

八尾空港ってあるけど、国内線旅客機とか飛ばせられないのだろうか？
八尾空港から国内線が運行して近鉄八尾駅からシャトルバスがでるなら、
八尾に急行を停めても良い。

↑必死杉！！
どんなけ足掻いても八尾に急行停車はありえへんから！
八尾飛行場なんか地下鉄八尾南の隣り！
近鉄なら藤井寺！！
八尾の地理も知らん春厨はROMっとけ！

なんで厨房は八尾に急行停車させたいん？
八尾に住んでるけど準急・ローカルが次々に来るのに無意味な急行は絶対反対！
急行の優等列車の優等性がなくなる！
ほんま厨房はROMってや！！

>376後な！
「八尾空港」ってなんやね(ﾌﾟｯ
初めて聞いたお前正気か！？
八尾飛行場の由来を知らんねんやろ？
陸軍の近畿地方防空戦闘機隊の大正飛行場で今も敷地内に防空壕があんねんぞ！
爺ちゃんばぁちゃんやおとんおかんに八尾飛行場の由来を聞いてみろや！
すぐ分かるから！
そんな単発機用の狭い滑走路と管制塔しかない「飛行場」でどうやって乗客を捌くんじゃ！！
いっぺん見て来いや！

あっ今のリア厨の爺ちゃんばぁちゃんでも知ってるか怪しいな＿|￣|○

マジレスすると、正式名称は「八尾空港」。
国土交通省が管理する第二種空港。

一般的に、八尾空港は小型機専用といわれてるから旅客機は無理やろな。
但し、過去に定期便が発着してたらすぃ。

しかし一般的な通称は八尾飛行場な件
まぁ空港だろうが飛行場だろうか敷地内には自衛隊基地がある訳でんな所で客扱いなんか出来ない罠

○○上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五
○○本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●30分ヘッド
準急●●●●●＝●＝●＝●＝●＝●●●＝●＝●20分ヘッド
区急●●＝●＝●＝●＝●＝●＝●＝●＝●＝●●20分ヘッド
急行●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●30分ヘッド
快急●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●30分ヘッド

五位堂までは駅間距離が短いから、
隣駅への乗客は不便にする代わりに速達列車を増やす。

普通、準急、区急はすべて五位堂までは行く。
五位堂以遠は、１時間当たり普通、準急、区急の８本中４本が１５分ヘッドで榛原まで各停。
急行は青山町行き２本、快急は宇治山田行き２本

これで筋が引けるか？

>>377-378の書き込み
意見としては正当だろうが、
文面が最近の女子高生が書いたような文面で、
少し嫌悪感を覚えた。

布施に急行なんていらないんじゃね？

>>383
うん。要らない。国分出たら鶴橋まで停まらないなら最高だね。準急も要らない。

03?

まあ、国分も急行要らないんだけどね

>>386の最寄駅には普通で上等ですね。

>>383
白夜行の舞台なのに？

>>388
そんなの関係ありません。

名古屋近鉄ビル全国１位の地価上昇率38%

>>388舞台は布施だけどロケ地は確か布施じゃなかったよね？

布施はとても乗降客多いし乗りかえる人も多いだろうし近鉄百貨店があるから重要な駅かもしれないが
奈良県民や柏原市民にとっては布施に急行停車は迷惑だ。布施は急行通過だな

>>391
急行を減らして、快速急行と区間快速を増やせばいいだけ。

近鉄大阪線の沿線て、関西人なら必ず訪問するような施設、観光地、繁華街
が何もないような気がする。大阪線にそうゆうものをきぼん。

長谷寺、室生寺があるじゃないか

関西人なら必ず訪問するってのはないが一応布施は繁華街らしいね
>>394俺どっちも行ったこと無いよｗ

>>394
1度訪ねてご馳走様。
もう2度と来ないよ。

あえていえばあなたたちがよく行く、高安・五位堂車庫があるじゃないか

>>397
それだ！
近鉄鉄道博物館の設置を要望しよう！
ついでに仲のいい阪神、南海、名鉄なんかの車両も並べよう。

>>398
軽井沢にある碓氷鉄道記念館（だっけ？）
あそこはいろんな国鉄車両が並んでてかなり楽しかった。

近鉄鉄道博物館に大賛成！
ビスタ�T世、�U世もあおぞら�T世もそれぞれ一編成くらい残しておけばよかったな・・・。
オレンジ塗装の6800系ラビットカーも欲しい・・・。

近鉄鉄道博物館は、五位堂付近でいいかな？

>>401
どうでも良いが関東私鉄の博物館ってだいたい高架下にあるよな

鉄道ファンを集めるのもいいんだけど、一般人が集まる観光地が欲しいな
ＵＳＪのような巨大テーマパークがあれば大量輸送できるんだけどね

>>402
志摩スペイン村

>403
×大阪線

発着と途中に大抵大阪線使うじゃねえか！ってのは駄目ですか
じゃあぶどう狩り園

つ【東青山四季の里】

四季の里のローラーコースターを目玉にした巨大テーマパークに改修まだー？

八木駅西出口前の再開発に期待

>>406-407
近くに心霊スポットあるからそれで勘弁して。
南無阿弥陀仏、南無妙法蓮華経、あのくたらさんみやくさんぼだい・・・・！！

じゃあ心霊スポットを巡るツアーをたてて集kうわなにをするやｍ

>>410
わかった!わかったからお乳突け！！

博物館ねー・・・期待するだけ無駄のような気が
近鉄車両は好きだが、経営者は糞だ、あおぞら号
保存しなかった恨みは、忘れんぞ！！

近鉄を経営者にしないで自治体にすべきだ！香芝市、奈良県など

>398
保守に金が掛かるから自社のも大切にしないのに他社は展示せんやろ＿|￣|○

>399
参急デ2200/デ2227系・近鉄2250・6421・10400系キボンヌ！

>412
あおぞらが何年も高安で放置プレーされたからあおぞら�Uも期待したがorz

個人的に「近鉄バファローズ」の記念館をキボンヌで現実的な既瓦斯ｗ

別にオタの高望みではなく、過去の名車保存は必要だよね。
それこそ企業文化を反映すると思うのだが…

>>413
それじゃあ、私鉄の意味ﾈｰ。ましてや奈良県の市の中ではランク下の香芝市では絶対無理や。

今は本線の奈良線が手一杯で大阪線は特急にしか目にいってない
阪神直通後まで待たないといかんかもな

スナックカー置き換えに
ビスタカー4世登場age

>>418
ないよ。
置き換えるくらいなら乗車率悪い列車を廃止したほうが経費減らせる。

>>419
近鉄特急がドル箱で収益の柱であることも知らないのか？
そういえば数年前の近鉄の赤字の原因は近鉄特急だと言っていた
救いようのない馬鹿がいた。

御堂筋線とかは別格として、近鉄大阪線の上本町〜八木は
大阪近郊路線としては最高レベルの優良路線だろうな。
収益の柱の特急があれだけ走っているんだから。

>>420->>421
近鉄特急がドル箱収支の柱とは一概に言えない。足を引っ張るのが吉野と伊勢特急。
収益の柱となる特急があれだけ走っていても、特急停まりすぎ。

>>412-415
ヲタでなくても鉄道車両には利用者の想い出がつまっている。
近鉄は利用者の想い出がつまった車両を大切に保管し後世に伝えるよ。

>>422
伊勢特急はドル箱だろ。
中川〜難波・名古屋は乗客が多いし、鳥羽あたりまでも
年間で見れば充分優良。
鳥羽〜賢島は赤字かもしれないが近鉄グループへの相乗効果がある。
がんばっても通学定期が収入の柱の快速みえとは違う。

つまるところ近鉄の経営を圧迫してるのは何？
やはり吉野線等の狭軌線区？

◆Gが本スレにレスしてんじゃねーよ。国鉄オタの基地害荒らしは巣に帰れ。

>>425
不動産事業とパルケエスパーニャ。とどのつまりバブル時の負の遺産。
鉄道事業単体ならはっきり言って優良といって良い部類。

近鉄は懲りずにマンション作ってるようだけど耐震強度大丈夫かな
エスパーニャは残念

>>426-427
パルケいいよ、パルケ
意外に楽しい。
何より空いてるし…
(ﾟДﾟ;)ﾊｯ！

空いてるし…
(ﾟДﾟ;;)

空いてるし…
(ﾟДﾟ;;;)

空いてるし…
(ﾟДﾟ)

バッファローズやあやめ池遊園地、近鉄劇場をばっさり切った近鉄が
志摩スペイン村は切らないのはなぜ？

阪伊特急の乗客が減るから

近鉄は伊勢志摩に投資しすぎ

>>429
最近は黒字だからだろ

>>429
第三セクターだから。
確か、近鉄が主だが地元自治体とかも出資しているはず。

>>430
平日に阪伊特急は毎時2本も要らないと思う。
その分、急行を増やして欲しい。

>>432
黒字ならさっさと国分駅10両化してクレヨン。

>>435
無理

>429
>>バッファローズやあやめ池遊園地、近鉄劇場をばっさり切る近鉄が
↑バッファローズって何ですか？

切られたのは近商も近鉄物流モナー

本日近鉄上本町駅で、駅員が寝坊し一部のシャッターが開けられず男性が始発電車に乗れないという事件が起こった。

>>438
ﾋﾄﾞｽ

>>438
(´･ω･`)カワイソス

>>博物館
あやめ池が健在なら南海のまねみたくできたけどなぁ・・>>397（五位堂）に賛成
そんなのが出来たら絶対行くｗｗｗ
>>古い車両の展示
質問厨で悪いけどあやめ池にあった車両は今どこ行ってる?
南海はみさき公園、阪急は宝塚遊園地（まだある？）でやってるはず
>>402
つ榊原温泉、青山の風車
>>410
乗馬のとこもそれに入っちゃう？

>441
っ[五位堂]

バッファローズ ×
バファローズ ○
ちっちゃいッはいらんねん。

>>429
近鉄直営ではなく第3セクタだからじゃないの?
だから地元が同意しないと廃止できないと思われ

>>429
敷地が国立公園で、やめたら元の状態にしなければいけないとか。

地元の自治体との協定で、地元住民を一定数雇用しなきゃならんっていうのがあるらしい。
だから閉鎖なんてもってのほか。

みんな騙されないで！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）

昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は（むごい少女強姦も多発）、
最近ではずーっと毎年２０００〜２４００件ぐらいと（全て外国人含む）、
中期的には実は★激減している★のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！

●平成14年警察庁犯罪詳細統計 ☆は消して！
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_03_1.pdf　　認知件数　　
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_05_2.pdf　　レイプ殺人なんて年０件/H15以降はURL変更で
●昭和40年代の犯罪統計〜強姦の激減が一目瞭然〜
http://www.npa.☆go.jp/hakusyo/s49/☆s49s0401.html　　認知件数

凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や●日本最強力の圧力＆権力団体●になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
●●中期的には、強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）●●
また殺人等殆どの犯罪で実は被害者は男性の方が多く（統計参照）、犯罪の全体像が極めて歪んだ形で国民に届けられています。

【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！！）
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費。
更なる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳もぬかりありません。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ、別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ的に浪費。
※本投稿は是非保存しておいて下さい。

>>442
さんくす。今はそこなのね

>>448
参考までに
ttp://b.pic.to/63i6d

八尾駅の歩道橋脇のエレベーター、もうすぐ完成でつ。

奈良線って今まで尻21って限定運用ではあったがそれも今回の改正で無くなったのか？
なんか残念やなあ

>450
囲いが外されて片付けが済んだら使用開始だと思われ

…菓子屋の横のサ店のバイト女の態度最悪
うちの職場で有名

102 名前： 鮮魚 ◆O8fmeCBRbU [2680円] 投稿日： 2006/03/25(土) 20:29:55 ID:qoEdPQYa
大阪線・山田線で実施予定の徐行をともなう工事ってなに？

↑名古屋線スレに書いたが回答がないようなので
こちらにコピペ

保存保存って言うけど、あやめ池で保存期間中、わざわざ大軌のデボ1を見に行った
ヤツがいるのかよ？　単なるないものねだりじゃねーか？

ゆめはんなって名前がダサい。ダサすぎる。そこらのｷﾓｵﾀよりダサい。

ゆめはんなにゆめもくそもない。終わってる。堅い座席、カバーのない蛍光灯も終わってる。堅いし、明るいし、ゆめも見れない。

ゆめはんなは４つのエリアを結んでいるらしい。さびれたベイエリア、むなしいオフィス街、低脳工業の街、未開拓研究の街。だめだ。ムダ路線。終わってる。

>455
103系113系は至急廃車すべきまで読んだ

上本町エスカレーター横のパステルのなめらかプリン旨いな
期間限定っぽいけど常設してくれないかな・・・・・
前のパンストとか売ってた店よりもイイ

>>457
いつまでだろ？
今度買いに行こう

>>457

乗り換え通り道だからつい買ってしまうよ
たしか４／２２までだったような（あいまい）

>>457
そうか。名古屋発祥のなめらかプリンが上六進出ですか･･･
確かにあれはクセになる味ですな。

>>460
”恵比寿”と書いてあったが、東京じゃないの？

誘導されてきました。

毎週金曜日に大和八木から日本橋を往復することが決まってるのですが、少しでも電車代を安くする方法ってないでしょうか？
今考えてるのは、
・回数券を買う
・ヤフオクで券を買う（何の券を買えばいいかわかってませんが）
他に方法はないでしょうか？
宜しく御願いします。

定期を買う
車で行く
バイクで行く
歩きで行く
自転車で行く
以上

>>463
引っ越す

って選択肢も入れてくんなまし。

マンスリービスタカード１４
パールカード

>>461
プリンの箱には「製造元：愛知県・・・」って書いてあった記憶が
旗竿には「恵比寿」ってあるから東京モンかと思ってたけどね。

撤収前にも一度買おう。
密かに次に入る店にも期待してるんだが、美味いスイーツの店ならなんでも可。

上本町は月1〜2回通るんだけど、よく買ってたプチシュークリームはそろそろ飽きてきたからなめらかプリンが楽しみ
来週初めあたりに買ってこよう(n‘∀‘)η

>>435
その前に白夜行の舞台の駅を10連化しろ。

>>468
布施はすでに10両（大阪線）ですがw

西青山駅にある、おばけまんじゅうもおいしいよ

パステルのプリン買おうと思ったけど虹のまちにも店があるのを見つけてやめた
ググったら結構関西にも店あるんだな。意外なとこで伊勢松本駅の近くにもあるぞ

話かわるが、今日のお昼前に台車を積んで車両をサンドイッチしたモト？ が
名張方面に走り去って、さっき戻ってきたようだが、また転属とかあるのか？

電車を見直そう

　環境にやさしい鉄道；電車の効能を見直す必要が
あります。
　ＪＲ桜井線及び和歌山線の複線立体高架及び近鉄
線の立体高架にして１０分おきに運行しスピードア
ップするとともにＪＲ線と近鉄線が交差している
箇所に乗換駅を設置する、さらに運賃を下げる等、
利用者の便宜を図れば、電車の利用価値が高まりま
す。
　車から電車に乗り換えるお客が増え、観光客も電
車を利用し易くなり、乗客は、激増し、鉄道事業は
安定する事になります。

ttp://www4.kcn.ne.jp/~kshinguu/pdf/extra03.pdf
ttp://www4.kcn.ne.jp/~kshinguu/index.htm

>>471
9001Fの方転回送があった模様。

>>471
俺も見た@東青山
初めて見たからよく分からなかった

名古屋線の1810、1000系も潮時かねぇ
それに引き換え大阪線に走ってるあいつときたら…
車内が黄ばんでるし揺れが酷い…
サ1151の台車だけ違うのはどういう仕様なの？
編成の中でも結構異彩だし

1810はそんなに嫌じゃないなぁ
2610系でかなり揺れる奴があるからそれを廃車にしてほしいなぁ
2621Fとか

9001Fも名古屋へいてｔしまうのか・・

>475
大阪線2430系(AG46)

歴史を辿ると…
名古屋線1000系省エネ高性能化の時に1000系と1810系のクを交換→車番変更

ｸ1101-ﾓ1051-ｻ1151-ﾓ1001(72年新製)
ク・サ台車は金属バネ
　↓
高性能化時にTcをﾄﾚｰﾄﾞ(84年？)
ｸ1101(新)ｻ1151ﾓ1051ﾓ1001
この時ク台車は空気バネ
ｻ1151にWC設置(86年)

ここで2430系の登場
ｸ2546-ﾓ2466-ﾓ2446(73年新製)

・2430系クと1000系ク・サを交換(98年)
　↓
大阪線(WC付き)
ｸ1101-ｻ1151-ﾓ2466-ﾓ2446
名古屋線(省ｴﾈ)
ｸ2546-ﾓ1051-ﾓ1001

博物館閉鎖した

>>479
そこらじゅうにマルチすんな。ボケ。市ね。

＞近畿日本鉄道博物館は諸事情により3月末をもって閉鎖いたしました。
＞長きにわたりご愛顧いただき、まことにありがとうございました。

最後に見たのは「区間準急」の方向幕の画像だったような稀ガス。

【速報】近鉄大阪線西青山駅が2006年度中をめどに廃止

４月の春の臨時の3801ﾚにアーバンライナーが充てられる模様。

>>483
ってことは来年４月には確実に
快速急行・区間快急・急行・普通の時間短縮か。

近鉄エッフェルステーションは、管理人が盗撮の現行犯で
タイーホされたため閉鎖されますた。

>450
http://p.pic.to/9a7s
↑完成した模様

西青山、廃止はやむなしだが時々いる利用者ｶﾜｲｿｽ
とりあえず普通のみ停車にすればいいのに

今日はエイプリルフール

;y=-( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

明日の伊勢神宮奉納大相撲(だったとｵﾓﾀ)関連の臨時にPN10が当たるらしい。
上本町-宇治山田

来年から全線特急のみの運行に

来年から特急料金は無料

>>479
今日は４月１日だから、明日には何事もなかったかのように復活したりしてｗｗ
それはないか…

>494
博物館もっかい見てみろｗｗｗ

>>491
PN10詳しく

なんでもええけど鶴橋で感情線との連絡悪すぎるで。
特に早朝深夜は最悪。ええ加減にしてほしいわ、ＪＲも近鉄も・・

他社線やからしゃーない　ｵﾏｴがうちのﾀﾞｲﾔに合わせろと双方譲らんでしょ

んで、千日前線も仲間に入れたれｗ

>>497
なんで他社と連絡するようにダイヤ組まなきゃいけないの？
そんな我が儘なんて通用しない

500

環状線も近鉄も遅延が多すぎるから、タイトな連絡は遅延のキャッチボールになる悪寒。
相手の遅延は放置にしても、長く待たされたり２本分の乗り換え客が集まる電車が発生したり。

近鉄伊賀線、2010年までに改軌　大阪方面からの直通特急も可能に
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1142731497/

んなわけねぇ

>>502
４月１日は終わったぞ　厨房

>>502
ﾌﾟ

昔から鶴橋はごみごみして町並みが汚い
あと怖い在日が多いから
あまり行きたくない
焼肉は大阪１うまいが

>>506
鶴橋より東大阪市の方が治安悪い。長瀬、布施、小阪、若江岩田、花園、瓢箪山の住民は大阪府下でも有数のゴロツキの集まり。特に長瀬と小阪は最悪。鶴橋の隣の今里も凶悪。大阪府内の近鉄でまともなのは柏原市だけ。

>>507
山本や石切はどうなん？

>>507
俊徳道、永和、八戸ノ里は何で大丈夫なの？
ま、俺の生まれ育った街、長瀬近辺はかなり柄悪いのは認めるけど、
人情たっぷりな面もあって、いわゆる下町ってやつだ。

>>506
鶴橋はあれでええねん。
新世界みたいにきれいになって観光マップ持った奴らがｳﾛｳﾛするのも何か味気ない。

治安が悪くても肉が美味ければそれでいいわ。ｗ

>>507
柏原は不法就労のｽｸﾂですよ。やたらとアジア系の濃い汚い格好の奴見かける。
大阪市内とか八尾とかから取り締まりの甘い市に移って来とんねんて。

>>449
さんくす！待ち受けにしますた
>>上本町
滑らかプリンか・・いいな
とりあえず地上と地下の間にある、立ち食いそばの店が好き
>>502
ちょっと期待して飛ばされた（´・ω:;.:...


超亀レスですまぬ。

>512
いくら近鉄電車が好きでも電車の写真を待受に設定する勇気は俺にはない＿|￣|○
勇者>512ﾀｿのその意気を称えて…
っ[オリバ応援フラッグ]

バッファローカレー？スナックカーのカレー？そば屋の隣りのカレーを忘れないでくれorz

>>507
柏原はド田舎なだけ
精神病院があったぐらいやからな

>>508石切は知らないが、山本の玉串川沿いの昔からの住宅は、敷地が100坪から150坪の邸宅が多い、
川沿いは約30年前に植えられた桜が、現在見ごろを迎えている

香芝市は東大阪市・八尾市の中学で荒れている学校が多いため、
小学生をかかえた家族が子供の環境を考えて移住してくるケースが
多いようです。
お陰で人口増加率と若年層の人口に占める割合は全国トップ
クラスだそうです。

関屋が一番まとも

この前各停の連結部でタバコ落ちてましたよ・・・。車内喫煙してるオッサン一回だけ
見たことある。南海本線みたい・・。東大阪か八尾のアホかな？

>>517
娯楽がないからね。

我等のターミナル、上本町界隈は街中なのに柄悪いとか聞かないけど、
治安いいのかな？

>>520
市内有数のラブホ街やがな。

ラブホ…行ったことないや
普通のホテルとどこが違うんだろ
スレ違いなのでsage

>522
言わせてくれ、この一言を…











童貞乙
俺の初ラブホは高1└|∵|┐♪┌|∵|┘♪
まず料金は自動精算でミネラルウォーターとゴムと良いとこなら好きな飲み物とマッサージローションが置いてる
後…風呂に凹イスｗ
値段も普通のホテルよりも格安(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
まぁ時が来たら…>522ガンガレ(･∀･)ﾉｼ

>>513
つ「鉄道倶楽部」（鉄の待ち受けサイト）注：有料
オリバ・・？あぁオリッ鉄ね、ぐぐったらわかった
逆にそれを振る勇気がありません○｜￣｜＿

ていうかこのＨＮそろそろ変えようと思ってる。
名はＪＲだが鉄板で一番来るスレここだし

>>523
童貞乙(ﾉ∀`)

>>523
�d
ど、童(ry

>>520
上本町はお寺と有名塾が多い街。平和なのは当たり前田。

>>516
東大阪や八尾の中学･高校が荒れているのは白夜行(集英社文庫)を読めば明らか。

ちなみに、大阪の名門校が北部にあまりなくて南部、特に天王寺区に集中するのもそのため。

公立が荒れてるというよりは、二極化が激しい地域。

八尾で頭のいい子は近くの八尾高じゃなくて高津に行くの？

中学が荒れている＝教育熱心な家は無理してでも中学から私学に行く　というパターンがほとんど。
だから公立高校が弱い。

>>530
昔は圧倒的に八尾高だったけどな。
高津に行ける子も八尾高へ行ってたよ。
ま、ほとんどレベル差はないが。

最近は知らん

近鉄大阪線で一番の桜の名所は大和高田の大中公園でいいですか？

>>533
あれはむしろ南大阪線沿線だからなあ。やっぱ長谷寺じゃないの？

>>534
長谷寺って牡丹だけじゃないんですね。
よさげな感じ。
http://www.hasedera.or.jp/h2003/guide/flower.html

>>535
長谷寺は花の寺として有名だからなあ。当然、秋は紅葉で賑わう。
山本から花園にかけての玉串川沿い道すがらにも、結構な本数が
植わってたような希ガス。

奈良県だと、優秀な中学生は公立高校に行く人が多いけどね。
内申書の悪い奴が私立に行く感じ。

>536
もっと詳しく言うたらおゆば・金八から高砂住宅に曲がるところら辺までが桜並木
高安〜恩智の間から北山本で手軽に楽しみたかったら高安から山本まで歩くのをお勧めするよ
山本から先へ行くと交通の便がバスしかなくてすこぶる悪いから
桜と共にヲタ的視点で言えば…
今なら高安車庫の北車庫に最近搬入された新車と恩智から線路沿いに歩いた南車庫に廃車の為の留置と思われる8000系が見れる
南車庫からおゆば・金光八尾に向かって玉串川沿いの桜並木を歩くコースもあるわ

ピクニックなら東青山四季のさとも今日明日あたり満開だよ

>>538
区準の幕出してるのﾜﾛｽｗ

>>540
区準｜名張
区準｜榛原

>538の補足
恩智の桜公園(恩智城跡の公園)は桜と大阪平野が一望できてお勧め(･∀･)ﾉ

>>542
恩智城？そんなのあったんだ。高安山の辺？

>>541
いや、端の方に区準の難波行きの幕を出してるんだよなこれが
本当に廃車だろうか？この留置編成は3+3のやつだし説明が付くが

>543
あっるよ！
行けば恩智城跡の記念碑がある

今日そこで「桜祭り」が行われてますた
夜桜を見る祭りなんやけど夜桜ヤバイ

>>542-543
高安城址じゃね？

そういえば近鉄大阪線沿線には城下町もないな。

>>547
名張は城下町じゃなかったか

近鉄ｱｰﾄﾗｲﾅｰ目撃情報ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144503507/

>546
高安城より南！！
小規模な城やから砦やと思うで(・◎・)
その高安城は高安山やで！(たしか…)

>>548
名張に城はないはず
上野と間違えてないか？

その名張から大阪まで出てきたついでになめらかプリンｶｯﾀｰ
今から帰宅ﾉｼ

>>547
名古屋線系の急行停車駅はだいたい城下町か陣屋があったところなんだけどなぁ。

調べたら、陣屋は桜井と名張にあったらしい。
桜井→信長の子孫
名張→上野の藤堂氏の養子の子孫

関係ない話でスマソ

>>544
ただの休車らしい。尻21増備で車両が余剰になったから。

>555ｹﾞｯﾄｰ
いったれ近鉄！！
やったれ近鉄！！
レッドdeハッスル
OSAKA BUFFALOES

オリックス・バファローズ

>>551
http://shiro39.hp.infoseek.co.jp/toukai/nabari/nabari.htm

現在の名張藤堂家屋敷は元はお城。
大部分は横の名張小の下に埋まってて、
あとから陣屋として加わった部分が現存。
その一帯の地名も「丸の内」で城内だったことを示してる。

ほす

通勤通学時間帯はこの時期でもクーラーかせめて扇風機回せや
雨降ってたら蒸し風呂じゃねえか

あと高安で電車ドッキングするの意味わかんね
ホームからはみ出ててもいいから最初から１５両編成ぐらいにしとけ

>>539
そして総谷トンネルに迷い込んで亡霊に取り憑かれるが良い!!

運転席から鍵持ち出し、近鉄電車発車できず　／奈良

１２日午後０時１０分ごろ、宇陀市榛原区萩原の近鉄榛原駅で、
同駅発上本町行きの準急電車（６両編成）が発車できないトラブルがあった。
この電車は運休し、約８０人に影響した。
近鉄広報によると、保安作業を担当する男性職員が、運転に必要な鍵が
入った布製の袋を誤って運転席から持ち出したという。

馬鹿としかいいようがないな。さすが高卒天国近鉄

と、不登校が高じてニートになった↑が申しております。

いえ私は学生です

>>559
換気扇ぐらい回してほしい！！

電車を運転するのに必要な鍵ってつまり前切後の脱着式の切替えレバーやんな
しかもあれの入った袋と保線？検車？の作業員が間違えたって袋の柄が違うやんけｗｗｗ

上六の近鉄劇場を取り壊して、ダイヤモンドシティみたいなSCを誘致して近鉄百貨店と合わせて総合大型ＳＣにするのかな？
ちょうど奈良ファミリーみたいな感じで。
近鉄百貨店と相乗効果がある商業施設を誘致する、ということはその可能性が高いと思う。

>>559
国分以東6両ホームが主流なのに15両ですかw
駅周辺の踏切下がりっ放しで交通渋滞が起きる罠。

>>567
ＳＣもいいが、俺的にはソフマップのほうが有り難い。

>>567
スーパーよりも丸井とかリブレとかのファッションビルを誘致すれば
上本町も少しはお洒落になるかもね

名古屋行きの始発が早くなっただけでも幸いと思うけど？

>>560
あの事故から今年で35周年か
時が経つのも早いものだ
>>564
じゃあ現時点ではお前も高卒じゃん

学歴ネタでスレ汚し須磨祖
>>567
亞瑠瑠の名を出すと錯乱が沸いてくるぞw
そういうば最近錯乱見かけないな

名古屋市某区に住む友人のところへ遊びに行っていた大阪人のＡ君とＢ君。
大阪へ帰ろうとしたが、金を使いすぎて、２人とも４０００円しか持っていない。

Ａ「どうする？新快速で帰るか？」
Ｂ「新快速かぁ。面倒くさいなぁ。近鉄は？」
Ａ「近鉄特急高いやん。」
Ｂ「金券買ったらええやん。」
Ａ「金券？何それ？なんぼするん？」
Ｂ「チケットショップで買える回数券のことやで。３２００円や。」
Ａ「３２００か。新快速と一緒やん。ソレ買ったらすぐ特急乗れるん？」
Ｂ「いや、窓口で座席指定してもらわなあかん・・・。」
Ａ「そんなんめんどいやん。金券買って、さらに座席指定って・・。新快速がええわ。」
Ｂ「せやな。新快速で帰ろか。」

上本町―青山町間で、比較的品揃えが充実しているゲームショップ（電気製品店でも良い）
が近くにある駅はありますか？

青山町はなにがあるの
降りたことないんだが

>>572 金券ショップへいくなら株主優待券を1400円ぐらいで買うのがヨロシ

>573
真菅駅→徒歩15分ｼﾞｮｰｼﾝ
八木駅→駅前ｷﾞｬﾝｸﾞｽﾀｰ
大福駅→徒歩10分ｼﾞｮｰｼﾝ
朝倉駅→徒歩10分ｹﾞｵ
名張駅→徒歩20分ﾈｸｽﾄﾜﾝ

>>569
マルイは難波に出来ますが

>>576
ありがとうございました

>>573
素直に日本橋に逝け。

八尾ならコングとゲオがあるぞ

>>572
これは絶対ありえない。単なる的外れな粗探し乙www
全区間座席指定なのに窓口で指定を受けるのを健常者が
面倒などと思うわけがない
（汚物山が極度の臆病者や五体不満足の場合を除く）

>>574
車庫･･･
ただし昼間は電車が止まってるの見たこと無い。
食料調達ならサークルＫかＪＡがあるが、暇つぶしは出来んぞ

>>582
今の時期はハイキングとかでにぎわうんじゃないの？

>>583
あの辺でハイキングできそうなとこといえば･･･。


ない気がする。

>>582
つバス停

名張駅西口のトイレが新しくなった
最初男子便の入り口を見つけるのに一分弱かかったｗｗ　

>>576
補：名張→ﾈｸｽﾄﾜﾝ→橋を挟んでＫ’Ｓデンキ（家電）
>>583
そういうときの西青山ですよ
>>584
つ大村神社
上津からのほうが近いかもしれんが

最近ＡＧにしか乗ってないorz

最近乗る電車は殆ど全てVW2xが連結されてる。

>>587-588
そういうのよくあるよね。

上本町構内のパステル、張り紙がしてあって8月31日まで開店期間延長するらしい。
どうやら売り上げ好調なのかな？

夕方の榛原ﾛｰｶﾙの先頭車の山側の優先座席で平気な顔で車内で飲食して携帯を触ってる香具師に何気無く友達に話し掛けてるフリして
「優先座席の近くやから電源切っとこう」
って言うたけど無駄ですた＿|￣|○
ﾁｷﾝな俺はACEに惹かれて来る

さっきの青山区快見たらVXの客の落差の凄い事凄い事ｗ

さっきの青山区快見たらVXの客の落差の凄い事凄い事ｗ

>>593
鶴橋からその区快にずっと乗ってるが、何があった？

ぬるぽ

今日の上本町22:05青山町ゆき区間快速に2000番台の4両LCが連結されていたんだが、これっていつものこと？

>>590
やっぱ好評やね、名古屋発祥パステルなめらかプリン

>>596
そや
4920の折り返し

>>596
4920レ〜5223レには名古屋線急行用トイレ付4連が運用される。
AX17、FC92、FC93はロングシートだが、他はL/Cだ。

>>596
「赤塚」だったような

>>598
>>599
ありがとう。
つーことはLCが入ることもあれば入らない事もあるって事だな？
しかし抵抗のLCなんて新鮮だった。5000番台にしか乗らないからな。

>>600
4920レ〜5223レに赤塚(パイロゲン)が入っているの？
ちなみに何日の目撃ですか？

上本町22:05発、青山町行き区間快速
21日は8両、22日は6両のうちの前4両がパイロゲン。
2日連続で乗った。
車内広告がナゴヤナイズされてた。

>>603
サンクス。
ループ運用だから、しばらくは2811Fパイロゲンが見られると思います。

伊勢中川から大阪方面に帰るときはパイロゲン率高いよ
周囲でもパイロゲン列車はゆったり座れると好評

>599
AX17最近見掛けないと思ったらFC92・93と共に富吉(明星？)に行ってたのかorz

>>606
今更遅いがな…。
ロングシートの急行車両は不評やから、いつでも大阪線にお返ししますよ。

はいはい田舎者乙

最近大阪線で1260をよく見るが、まさか高安に転属した？

3年前くらいのダイヤで、上本町朝10時台の宇治山田行き急行には、名古屋線所属の2連口VVVF車がつながっていたが、一度だけ運賃箱付きの車両が来たのを見たことがある。

>>609
「9005」とトレード

>610
志摩ローカルの運賃箱が付きが突然、大阪に来たら驚くやろな

なんで奈良線は最新車両なのに大阪線はいつまで経ってもボロばっかりなん？

>>613
それほどボロじゃないが。
少なくとも椅子が硬くて利用者から不評の尻痛21よりはマシ。

>>612
今度の列車は10両編成の上本町行き快速急行ワンマンカーです。
乗車のときは整理券をお取りください。
降りるときは一番前の扉をご利用ください。
運賃は運賃箱に整理券とともにお入れください。

9005は元奈良線。
9005が9028辺りに押し出されて名古屋、それにつられて1260が高安だろうか。

因みに9000系は恐らく全部名古屋に飛ばされるよ。

>>615
この電車は、上本町行き快速急行、大阪上本町行きの快速急行でございます。
この電車は、ワンマン運転です。
お客様に、ご案内いたします。各車両の、一番前に、優先座席を設けております。
優先座席付近では、携帯電話の電源をお切りください。
それ以外の場所では、マナーモードにしていただき、通話は、ご遠慮ください。
ご協力をお願いいたします。

次は、鶴橋、鶴橋でございます。
前の車両の、一番、前の扉からお降り下さい。
後ろの車両の扉は、開きません。
お降りの方は、運賃表示機で、運賃をお確かめの上、運賃箱へお入れ下さい。
定期券の方は、運転手にお見せください。

ご乗車ありがとうございました。
大阪上本町、大阪上本町でございます。
この電車はこの駅まででございます。
日本橋、大阪難波方面はお乗換え下さい。
お忘れ物の無いようご注意下さい。
お出口は両側でございます。
扉にご注意下さい。
車内禁煙にご協力下さいましてありがとうございました。

近鉄ニュースに交通調査の結果
ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

西青山20人というのは乗馬クラブの人？

東青山〜中川の普通ってムダに本数多くね？
中川直通の急行を1時間に2本にして、中川まで各駅に止めることはできないものか。

>>621
それをするなら急行通過駅のホームを2または3両対応から6両対応にしないと駄目。
費用が掛かるからね。

国分行　普通

弥刀で２本通過待　山本で２本通過待　高安で１本・・・

交通調査の結果は大阪線がよくないね
他の線は増えてるところも結構多いのに
大阪線は減らしてるな

・・・京都線スレでは、急行停車駅は悲惨みたいなカキコがあったなぁ

>>621
いや、アレで適正だと思うが　本数過剰に感じるのは（ｒｙ

>>622
東武日光線みたいな状況になったら・・・

17時40分に乗れず次は17時57分。
鶴橋で待つの環境に悪いから上本町に行った。

近鉄も他社を見習えよ。
喫煙コーナーであっても朝夕は禁煙！こんなの当たり前だ。
特に鶴橋は悲惨。

>>621
大三・石橋・川合高岡の3駅　延伸工事すれば榊原温泉口〜伊勢中川の各駅化できるけど
現行の急行1本、普通2本の3本が1本減るだけ。費用対効果あるとは思わない。特急の本数
も減ったから普通が邪魔にならなくなったし

ＧＷ、山陽新幹線は万博の反動を受けずに予約率が前年比６％アップ。
しかし近鉄特急は前年比減少しそう。名古屋が減っても伊勢志摩が補って
くれれば良いけどあまり期待できない感じ。

近鉄特急、次の話題は阪神の難波延伸。
これで神戸・阪神間から伊勢志摩への観光客獲得が出来るかどうか。
1日２往復、三宮〜伊勢志摩の直通特急が走れば大いに期待できるけど･･･
これは無理っぽいなｗ

>>627
東武日光線の新栃木以北はわざわざ快速通過の8駅のホームを2両分伸ばして主要駅停車の快速1本と空気輸送の各停1本をまとめて区間快速1本にしてくれた
おかげさまで快速停車駅の特別料金不要列車の乗車チャンスは毎時1本です

昼間の急行は青山町以遠２両で運転すれば。
混雑が激しい時間帯は、４両以上の区快や快急と２両の普通を走らせればよいし。

>>630
宇治山田行きは青山峠でも乗客がそこそこ多いのを知らないのか？

>>631
全員座れる必要はないだろ。

だれか大阪線の乗降客数ｷﾎﾞﾝ

>>633名古屋線スレの415

>>631
◆

>>632
確かにその通り。今の伊勢中川〜東青山のワンマンは空いてる。
この区間に急行を２本走らせるのなら大阪線は15分サイクルが必要だ。

名阪特急２
阪伊特急２
急行２
区急２
準急４
普通４

のダイヤが好ましい。
南大阪線の駒ヶ谷〜橿原神宮前の普通、けいはんな線の生駒〜学研奈良登美が丘より
大阪教育前〜大和朝倉の普通の本数が少ないのは納得し兼ねる。

・・・そういや、西大阪延伸線スレでも奈良線１５分ヘッド案が出ていたなぁ

>>636
いや、存在しない種別（＝区急）を出されてもアレなんだが(´･ω･｀)　串ダンゴは嫌いだが、せめて停車駅案も併記するとか

>>636の案を引き継ぐとこんな感じか？
上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青上西東榊大石川中
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山津青青原三橋合川
■■━□━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━□━━━■□━□━━━━□━━━□特急4/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●━━●●━━━●快急2/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●急行2/h
●●━●━━━━●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急4/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4/h

>>637
急行：鶴橋、布施、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、名張〜中川間各駅、松阪、伊勢市（宇治山田×1、青山町×1）
区急：鶴橋、布施、八尾、国分、高田、八木、桜井、榛原以遠青山町まで各駅
準急：鶴橋、布施、長瀬、八尾、山本、高安、国分以遠榛原まで各駅
普通：全て国分行き

甲特　難波〜名古屋　1本/h
乙特　難波〜名古屋　1本/h
乙特　難波〜賢島　　1本/h
急行　上本町〜青山町　4本/h
準急　上本町〜榛原　4本/h
普通　上本町〜国分　4本/h
停車駅は現行通り
これなら、甲特急以外は30分サイクルに特急1･急行2･準急2･普通2のダイヤが可能。

上本町から安堂に行く場合って普通に乗るより急行で国分まで行って普通で帰ってきたほうが早いの？

不正乗車乙

>>640
短距離特急客を減らす施策はないね。
急行増便などありえない話。
ここは急行2本（桜井〜伊勢中川間各駅）と布施・河内国分・五位堂〜榛原間各駅
の区間急行を2本運転すればよい。

急行・上本町〜宇治山田１・伊勢中川１
区急・上本町〜榛原２
準急・上本町〜大和朝倉２・五位堂２
普通・上本町〜河内国分４

これだネ。省エネダイヤで乗客の増加が著しい香芝市内の普通停車駅の本数を
増える結構なダイヤだ。

>>642
何不正乗車って？
じゃあ乗り過ごした人もっ全員不正なの？

>>643からゲロキモ腐臭がいたします。

なにその「くかんきゅうこう」って。妄想も程々にしといたほうがいいよ。
奈良線に区間準急ができたからって、大阪線にも新種別ができるとか考えてる時点で
大馬鹿者だな。

特急
名古屋行き 2/h 甲乙1本ずつ
賢島行き 1/h 高田・榛原通過
鳥羽行き 1/h

急行 国分・西青山通過
宇治山田行き 1/h
青山町行き 2/h

準急 五位堂で急行と連絡
榛原行き 3/h

普通
国分行き 4/h
高安行き 1/h
名張〜中川 1/h
東青山〜中川 1/h ワンマン

これで十分。

しかし奈良県民はバ香芝・バ橿原・桜井死人・汚平城山とクズ揃いだな

>>644
厳密に言えば、乗り過ごした時点で不正乗車として
扱われても文句は言えない。
但し、乗り過ごした・乗り間違えて事を駅員や車掌に
申し出て、それを”認められた場合”その駅や途中の
駅で下車しない事を条件に、追加運賃・料金無しで
戻る事が出来る。

>>645
こんな夢のない人間が今の日本をダメにしてるんだよな。>>645は近鉄沿線からｷｴﾛ！

しかし2410は、一体いつまで使うのだろう？

>>650
2410系でしょ？2両編成のかわいい奴。アレはアレでラッシュの時に役に立つから残すべき。それより2610系全部L/Cに変えてほしいよ。

>>649
新しい種別作るのが「夢」ってかｗ
めでたい頭よのｗ
そんなこと考えてる暇があったらしっかり稼いで綺麗な嫁でももらいなさい。


とりあえず、現行ダイヤが抜本的に変わる予想って、ただの妄想に過ぎないよな。
何かあるとしてもタダの間引き減便しかありえないっての。

ＪＲの区間快速の高田止まりが問題だな！
桜井・天理まで延長して２０分毎に運転すれば、近鉄も今の糞ダイヤを見直さなければならなくなるよ！
ＪＲは乗り換えなしで大阪駅まで行けるんだから。

まず、急行を毎時4本運転する事かな？(八木以西)

上本町から安堂に行く場合って普通に乗るより急行で国分まで行って普通で帰ってきたほうが早いの？

てかＬ／Ｃ改造は金がかかるんだろ。だからシリーズ21の新造はロングシートばっかりです。

>>646
急行の河内国分通過は出来ないよ。約束だから･･･。

>>624

大阪線の各駅ってこんなに少なかったっけ？
もっといたような気がするんだけれど・・・

＞奈良線に区間準急ができたからって、大阪線にも新種別ができるとか考えてる
＞時点で大馬鹿者だな。


？？？　大阪線に区間急行　なっつかしいな〜。走ってたの知らない人いたのねｗ

はいはい懐古厨乙。
「今現在ない種別」ができる、作れなんて言ったらｷﾁｶﾞｲ扱いされて当然だと思うが。

>>653
みつひと君時代に計画があったらしい。
今では計画自体何処かへ行ってしまったが。

・・・そういや、西大阪延伸線スレで「高速」な





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・）ﾓｳｴｴｯﾃ!

八木の伊勢寄りに引き上げ線があれば、
１５分サイクル化されてたかもね。

大阪線の名張駅の近くで事故があったらしいね
テレビでやってた
どうやって子どもが入り込んだんだ？
近鉄も訴えられる可能性があるな
伊予鉄が親に訴えられたみたいだし

特急にはねられ２歳児死亡、家族で兄の野球見に来て
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060430-00000312-yom-soci

>>664
伊予鉄がどういう事案かは知らないけど、名張の事故は訴えたところで勝てないと思われるが。
よしんば近鉄の過失が認められたとしても、大幅に過失相殺されるだろうし。

どうでもいいんだが、何でこんなくだらんニュースが何時間もYahooのヘッドラインに挙がってるんだ？

酉や日航もだが…

>>666
伊予鉄のスレにいけばわかるけど
子どもが踏切じゃないところからわたって死んだ
それで伊予鉄が訴えられたらしい
安全対策に問題があったとしてね
柵がないとかという理由だろう

>>668
ざっと件の判決文読んできたけど、伊予鉄のは踏み切りの設置に瑕疵があるっつうことで伊予鉄側が負けてるね。
伊予鉄のは、見通しが悪く危険な踏み切りにかかわらず、警報機・遮断機が無かったがために、
本来踏切が備えておくべき安全性が無かったとして、責任を問われたということだね。

名張のは親が目を話した隙に柵を越えて行った（本来横断することが予定されてないような場所）っぽいから、
必ずしも事案が同じとは言えないよ。

まあいずれにせよ、幼い子の命が失われてしまうのは痛ましいことだわ。
鉄道や道路の近くで幼い子供から目を離したらいかんよなあ。

>>669
それじゃない
4月28日に提訴したやつ
まだやふーにもでてる
当然まだ判決はでていない

>>670
見てきた。今回の事故と似た状況だね（被害者の子の年齢が違うけど）。
柵の幅とか色々諸要素があるからなんとも言えないけど、子供が柵をわざわざ越えて危険な地域に進入した事案だと、
鉄道事故以外では池に嵌って死亡した事案で責任が認められたケースもあるから、
場合によっては鉄道会社側が負ける可能性もあるね。

そろそろスレ違いなのでやめとくわ

937 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2006/05/01(月) 01:36:23 ID:XSUPMu8U
アホーニュースにあった、２歳児が電車にはねられたって痛ましい事件、
子供は気の毒だがあんまり同情する気がﾜｶﾈ
悪いが親やまわりがDQNだったら鉄道会社に人間が侵入したのに
非常装置が働かないのか！ってファビョリそうで怖いYO
もちろん自分たちの管理責任放棄は完全スルーで
たとえ親たちがアクション起こさなくても育児板のDQNどもがあること
ないことケチつけそうだ

939 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2006/05/01(月) 01:41:56 ID:NNsdN4Vt
>937

俺も思った。
なんで電車の線路に二歳児が入り込めるんだろう。

乗降人員見て将来のダイヤ変更案
�@昼間東青山ローカルの廃止：あの客数で毎時２本は過剰では？伊賀線の方がマシに見えるが…
�A国分〜五位堂（八木）間各停増発：他線の毎時４本の区間と比較しても遜色ないはず。
�B信貴線の毎時３本化
�Aの増発は最近の傾向からなかなか難しいと思うのだが…

>>663
耳成山の麓まで行けば作れるけどね。大和八木駅から1�`ぐらい行った地点。
桜井駅の東、高架下りた地点に造っても良いし。でも大和朝倉駅折り返しも
捨てがたい。橿原線と大阪線を結ぶ連絡線の横に引込み線を造ることも出来る。

桜井〜榛原間で急行・普通（準急）が6本も走る日中はホントに無駄だ。

>>673
柏原線が減便になったので信貴線の減便の可能性は高い。
沿線の高校も生徒数が半減したし、近鉄に於ける信貴山の位置付け次第。

>>674
長谷寺もシーズンは急行停車しているし大和朝倉と長谷寺は常時停車しても良いのでは？
そして準急を大和朝倉止めにする。

〜回想〜
ＧＷとぼたんの開花の時期と重なったらお昼前の下り急行は、ホーム一杯になるぐらいの
乗客を降ろしていた。

名古屋からの特急が名張でかなりの乗客を降ろす時期だが特急の客を確保する為に
名古屋⇔大和八木の（伊勢中川〜大和八木延長）急行は走らさないのかな。

名張を夕方に出る上本町行き臨時急行、赤目口で室生口大野で長谷寺で行楽客を
乗せ超満員で大和八木へ、昔よく見かけた光景。今はだいぶん減った。

家族連れでハイキングなんて流行らない時代だし、、。

奈良・大和路
吉野・飛鳥路

ここが流行らないと近鉄は苦しいね。

>>677
近鉄は飛鳥路のPRにもっと力を入れるべき。
大阪や奈良のだけじゃなくて東日本や西日本からも観光客誘致を検討しろ。

それは鉄道会社がやるべき仕事じゃないな
県や自治体の観光局等がすること

>>675
信貴線は3本/ｈ化して、準急とリンクさせた方が良いんじゃない。
ケーブルは40分サイクルでも良いでしょ。

>>664
その日の夕方に事故現場（バリ高の横）でカメラ担いでる人見た。
直後に東海テレビの中継車とすれ違ったとおもったら
家着いてＴＶ点けて驚愕した。

確かに名張出た直後の駆け下りカーブはブレーキ間に合わなそうだ(((((;ﾟДﾟ)))))

>>655
上本町毎時５３分の青山町行き急行乗れば、国分に翌時１１分ぐらいに到着するので
国分１５分発の上本町行き普通に乗れば安堂１７分ごろ到着で最短２４分。

ただし、宇治山田行き急行は国分到着寸前に上りの普通は出てしまうので国分で
約１５分待ちぼうけ食らう。

>>680
激しく同意する。
朝晩はともかく、日中は20分間隔で大阪線との接続が
改善されれば便利になる。現状では山本での待ち時間
が長すぎて以前より鶴橋、上本町が遠くなっている。
又、榛原、名張ゆき準急に1分弱で接続する列車が多数あるが
（山本で準急が接続待ち？してる）、信貴線が少しでも
遅れると見切り発車してしまい不安定。これも改善してほしいところ。
ケーブルは40分間隔、シーズン中は増便で対応でよいと思われ。

線路のところにある、ABCとかいう札は
何を意味してるの？

>>676
>>677

つ高齢化社会

>>684
ATSの照査パターンか？

>>680
普通しか停まらない駅の客は無視でつか・・ああ、そうでつか。

ちょっと質問があるんですがよろしいでしょうか？
ＧＷ中に上本町━伊勢中川間を急行で行きたいんですが
セミクロスシート用の電車〔ＬＣカーやロングシートを除く〕とくに名古屋本線
でよく見かける急行用の電車何ですが、１６時以降何時何分に出ているのでしょうか？
親切な方どうかお教え下さいますようお願いします。

>688
セミクロスシート用の電車って何やねんｗ
近鉄にセミクロスシートの車はないぞ
名古屋線なら熟知してるが名古屋本線はよくわからんけど1800系ブツ４や5700系や7000系とかステンレスの3000何とか系がセミクロスシートで急行用やったんちゃう？

＞689
すいません形式とかそこまで詳しくはないんです。シロートです。
多分自分間違えました。転換クロスシートの事です。
たまーに団体貸切列車として運行されてるやつです。
それと名鉄が名古屋本線で近鉄が名古屋線なんですかね？
名前も間違えてしまいトホホです。

>>664
　なんと言おうと、線路内に入るやつが一番悪い。最低限のマナーだ！
>>684
　確か、Aは65km/h照査、Bは45km/h照査、Cは30km/h照査。ちなみに、0km/h照査は
　閉塞信号直下。
>>688
　5200系の事かな?あれは、主に名古屋線用だからな（対快速みえ用）。昼間の
　上り急行は殆どない。15:55宇治山田発の上本町行きの快速急行は確か当たり。
　去年の話だけど。宇治山田からの快速急行なら最低でもL/Cには当たるはず。
　下り急行は、その事から逆算すればOK！のはず・・・。間違っていても、怒らないでね

>>688
VXなら4821列車
5021列車がDF

＞691
　5200系の事かな?あれは、主に名古屋線用だからな（対快速みえ用）。昼間の
　上り急行は殆どない。15:55宇治山田発の上本町行きの快速急行は確か当たり。
　去年の話だけど。宇治山田からの快速急行なら最低でもL/Cには当たるはず。
　下り急行は、その事から逆算すればOK！のはず・・・。間違っていても、怒らないでね

中川では大体１６時２０分前後ですね。間違ってても文句は言わないですよ。
ただLCカーの長距離はどうも苦手で。まだいい電車なんですが・・・
参考にします。どうも有難う御座います。

>>693
　691です。ならいいんだけど。最近は、ちょっとでも違うと逆上するやつも
　いるから怖いわ

>>693
休日中川16時20分は6両ロングと思う
少なくとも今日はロングだったはず
平日は知らない
休日10時20分がLC

中川10時20分の上本町行き急行は
中川発車時点ですでに立ち客多数

上本町発、日中の宇治山田行きの急行が河内山本駅のｶｰﾌﾞを曲がったら高安駅に
準急が・・・堅下までｽﾋﾟｰﾄﾞを落として運転。。。ダイヤを変更しても変わらなかった。

5200系を準急で使うのは勿体無いなあ。
昨日の上本町18時55分発の準急

>>697
　そもそも、5200系は停車頻度が少ないために3ドア車なのに。普通や準急で
　つかうのは、本来の設計趣旨から外れている。

快適な３ドアクロスシート車を、あまり長距離の列車に使いたくないのかな。
利益のためには正しいのかも知れんが、
あまりいい感じはしないね。

700

>>697
そんなこと言ったら、鶴橋８分発の準急も山本まで各停につかえてノロノロ運転だよ。

やっぱり急行国分停車が全ての元凶
だと思う。

・・・入出庫とかの間合運用っていうのを完全に忘れているような　と、マジレスをしてみる

それを考慮に入れたとしても、
やはりわざと急行（特に青山越え）の系統から外してるような気がしてならないわけだが。

VXは一日中、上本町〜宇治山田・鳥羽の急行系統に使用する運用を組めば良い。
朝と夜のみ入出庫で普通電車に使用。

>>701
河内国分停車は地元とのお約束。お金も出してもらってるし。。
昼、河内国分までの普通を高安止めにして準急をこの区間各駅停車にする。
そうすれば全て上手く行く。問題は恩智〜安堂の1h/3本になることかな。
乗降客を考えると香芝市の準急停車駅と同じ程度だからそうなっても不思議じゃないけど。

じゃあ普通を1本国分まで延長すればいい。

国分停車は緩急結合の為には、必要かもしれないが、奈良県民にとっては必要ないは！
だいたい国分や八尾あたりに行く人少ないから！
だいたい昼間なんかほとんど難波あたりの百貨店に買い物に行くオバハンばっかりやろ！

でもさ、実際にスジ引く人達って何を元にして考えてるんだろ。

>>708
いかに利用者を特急に誘導するか、だろｗ

国分ユーザーは準急では我慢できないですか？

夕方の鳥羽行き快速急行がみみなし付近で人身
名張で車両取替え
5200が人身事故
取り替えた車両も5200を含む6両編成
名古屋線の中川20時19分の急行にのりつげず

>>711
　もったいないなぁ

>>712
人間の方を心配してよ。

>>706
その1本がダイヤを狂わすｗ

昨夕の鶴橋発17時15分の普通に乗れずに17時24分の準急に乗った。
26分にｱｰﾊﾞﾝがあるので布施で待避か、、で通過をやり過ごし布施を発車。
弥刀を過ぎてｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝ、何で？先行の普通は弥刀でｱｰﾊﾞﾝに抜かれたんじゃないの？
久宝寺口を通過した頃、前方にｱｰﾊﾞﾝが････。あらまあ、河内山本まで引っ張ったの？
じゃ弥刀では鶴橋発22分の快急だけ待避。。近鉄にしては珍しい。ｱｰﾊﾞﾝを徐行させるなんてｗ
準急は河内山本を過ぎて高安へ、、またｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちた。前に普通が見えた。高安で連絡させれば
良いのに・・・。準急は待避ホームへ、、難波30分発の通過待ち、普通がまだ恩智にいるということで
高安で５分停車する。特急の前に高安車庫行きの特急の回送を通した。

高安で普通と連絡して先に準急を出発させて河内国分で特急待避をすると奈良県内でダイヤが
組めないんだろうな。大変だわ近鉄のダイヤを弄るのｗｗ

>>707
急行を河内国分に停車させることで下田〜大教大前の利用者の利便性が飛躍的に上昇した。
高田快速に乗客を取られないための施策であろう。

他のスレでも頻繁に出ているけど
休日の下りは快急・区快を急行にしてもいいと思うな。
18時台でも立ってる人はドア付近にいるぐらいだし。

柏原市の税金で河内国分に急行が停まったのに納税者が利用する朝夕に停車しない。
いや出来ない。休日の行楽に利用できるようにすべきである。

こういう馬鹿が出るから金の力に屈してはいけないんだよな。
ことあるごとに言うこと聞かないといけなくなるからな・・・・。

何が「すべきである」だよ。「して欲しい」だろヴォケが。

>>676
スジ引いても定期列車とかぶるから
>>699
長距離ばっかだと検査周期が短くなるから

>>717
柏原市と近鉄の利害が一致したんだろｗ
通勤時間帯の急行に乗れない納税者は馬鹿みたいだな。

＞国分停車は緩急結合の為には、必要かもしれないが、奈良県民にとっては必要ないは！

関屋・二上・下田は奈良県の駅なんだが･･･。
下田から鶴橋へ朝約40分、昼約20分　　急行効果は凄いな。　　

急行は国分通過で、五位堂で準急と接続するダイヤを考えたが、そうすると特急退避の為に準急が八木に10分近く停車しなければいけなくなった。接続を国分に変えれば八木の停車時間は減るが、逆に大阪府内の普通のダイヤがめちゃくちゃになってしまう。

＞急行は国分通過で
ありえない話。今後は快急・区快をどうしたら河内国分停車できるかを論じた方が良い。

>>721
準急⇒特急の乗り換えができればいいんだから、別に八木で待避する必要ないよ。
八木の売店で弁当やビール、おつまみ買ってりゃ１０分なんてすぐだよ。

＞今後は快急・区快をどうしたら河内国分停車できるかを論じた方が

有り得ない話。お前が大阪市内か五位堂周辺に引っ越しすることを考えるべき。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●快急3/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間快急3/h
●●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝急行3/ｈ
●●━●━━━━●●●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6/h
これで完璧だな！

>>722　五位堂で分割のうえ続行運転

>>711
俺は、おとつい、人身の現場に遭遇した。
昨日は昨日で、大阪環状線の人身で足止めくらう。
俺の行くとこ行くとこ　または、俺の通った次の日や1週間以内に、人身事故ばかり発生する。
俺呪われてるのかなあ？

俺って、自殺や人身事故を誘発する体質なのかもしれん。

俺、この2日間連続で、グモに遭遇しますた

コナンみたいやな。

八木までの急行を増発して欲しい。

>>620
いつか２人の時がありましたね…

>>731
無理。ちうか、そんなこと書くとまた１５分サイクル区間急行厨が出るぞ。

>>731
八木に折り返し線がないことが致命的だな。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●快急2/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●区間快急2/h
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝急行2/ｈ
●●━●━━━━●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急4/h
●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(国分4/ｈ･五位堂2/ｈ)
７２５の案を改良！
これでほぼ全ての駅で１０〜１５分間隔で利用できるね！

>>728
東京に行って中央線沿線に住め！

>>725>>735
まさか昼ダイヤ？

>>737
そうです。何か疑問や不満があれば書き込んでください。
このスレを見てみて自分なりに公平に考えたんですけど。

>>726
わざわざそんなめんどクサいことするかね？

・・・いや、汗

>>734
そこで短絡線を有効活用して、橿原神宮前発着の列車を(ﾏﾃ

>>738
昼の快急・区間快急って３両で走らせるの？　運転士足りないよ。

橿原神宮前駅始発の上本町行きは大和八木駅を通らないからネ。
八木西口駅じゃ乗客不便だな。

今日気がついたけど、
土曜・休日の鶴橋18時53分発の区間快速
青山町行きに格下げ…orz

>>743
そんなん前世紀からやん

>>743
お前、昔からだと言うのに気付いてないんかｗ

大阪線の2410系、2430系、2610系ｲﾗﾈ。
新造してから35年以上も経過している車両を
快速急行や急行でコキ使うな。

快速急行や急行はシリーズ21で
3ドア転換クロスシートの新型車を導入汁！！


　　

>>746
気持ちは解るが、朝夕のラッシュに5200系は正直言ってキツイ。2410系、2430系は大阪線には欠かせない。

ラッシュ時だけ座席の無い車両を走らせることは出来ないものか

とはいえ2410の初期車は今年で38年経つから、せめて半分くらいは置き換えた方がいいかも。まあ、今年度に9052が投入されるらしいから2411はもうすぐ廃車になるかも。

シリーズ21は嫌やなあ。
奈良線から2連貰おうよ

そのうち奈良線から大量に入ってくるだろ

>>750
奈良線から来るのは8400、8600系あたりがゴソッと転校してきそうだ。

8400 8600は大阪線転用できません

百歩譲って転属できたとしても、数年で全廃だろうから無駄。

>>744,745
そうだったのか…
知らなかったよ…
逝ってきますorz

>>753
青山越えの問題?

奈良線に阪神直通用18m車が入る→1230系は全部大阪線転属、2410系の置き換え

…って噂をどっかで聞いた

>>757
2410系は名古屋、山田線へ転属？

>>746･749
38年くらいどうってことない。
おけいはんには50年近く走ってる車(1900系の一部)が居るぞｗ

午前中の10時〜11時頃、
鶴橋→高安まで下りが、数珠つなぎで停車してたけど、
何かあった？　
また、長瀬あたりで人身事故？でも、あったのか？

長瀬付近の踏切の架線にこいのぼりが引っ掛かってたぞ。弥刀到着前に一回電車の電源落ちた。通電止めてたみたい。

さっき「鮮魚」っていう２両編成の電車が走ってたけどあれ何？
乗客は３人ほどいたけど

>>762
鮮魚は３両のはずだが。

>>763
鮮魚って何なの？

>>763
762は、鮮魚◆O8fmeCBRbUの亡霊でも見たんだろ（藁

自己解決しました

>>746
奈良線・京都線などで活躍した900系も
引退するまで40年間、
最後の最後まで快速急行や急行の増結車で
走り回っていたよな？
　　　　

一番先になくなるのは
2410系、8000系、6020系のどれだろう?

恐らく8000が最初で次が2410。最後に6020

>>761
微笑ましいですねぇｗ

>>768
1810系は？
1000・1010が先かもしれんが

>>771
まだだよ。
1000系一部に廃車はあるが。
1810系も残るものは残る

>>759
東武にも足回りが50年物の車両が居るし修繕を施しただけで43年目に突入した車両も居る

2000番台や8000番台の車両は、前面の方向幕の箱が後から取って付けたように見えるんだけど合ってる？

合ってるよ。

ＪＲのこと考えたら近鉄の製造から３８年くらいなら廃車はまだしない。

>>752
8400系は3両編成の需要が高い名古屋線にいきそう。
既に9000系の一部がいっているんでしょ。

>>777
確変ゲットおめｗ

8400系3連口は、田原本線ワソマソに使うから転属しにくいのでは？

>>776
確かに、１０３系は（ｒｙ
東では全廃されたのに（ｒｙ

SAGARISUGI

美旗駅前の店4/30であぼーんしたようです。
駅の改札周辺の自販の数ではおそらく名張市一だったのに
それもほぼ全滅で余計さびしくなった○│￣│＿
ゴミ箱がいっつも溢れてたな、そのせいか？

>>767
田原本線あたりで生きてたんでは？
>>廃車
つ大井川　　無理かwwww

>>777
フィーバー！

8276と8277が車齢わずか26年で廃車されそう。

>>784
高安車庫に留まってた奈良線車両の3両のヤツ？

んだ。
南側引き込みから、解体線へ移動…orz
[区間準急]と出てた前面幕が、なんとも皮肉。

>>777
界磁チョッパ車からしか大阪線転用できないんすよ。

>>727-728
この話には、まだ続きがあって、

大阪環状線が止まった日に利用した駐車場で、次の日、初老の男性が首吊り自殺した。
さすがに3日連続で、俺の行くとこ行くとこ「事故、自殺ばかり」となると、
やっぱり俺って、呪われてるわ　

厄除け　どっか　いいとこ知らないか？

石清水八幡宮はどう？

ttp://www.iwashimizu.or.jp/3/index.html

>>775
ありがとう。

ちなみに、俺が、昔7年位前　近畿大学のそばをウロウロしてた頃から
長瀬周辺で、人身事故ばかり　起きるようになったんだ。

呪われてるは、俺の人生は

>>789
旧生駒トンネル

>>746
5220系ですか？

>>795
5220はしＲ快速みえで新車が出たら作るだろう。
電算記号は規則どおりで車体がシリーズとなるとEXか？
それとも、5200系の増備と言うことでVXのままか？

>>794　・・・逆に何かを貰ってくると思うぞ

>>789
沿線外でよければ水間観音とか　阿部文殊院って、厄除けはやってたっけ？

【奈良ドリーム閉園へ】奈良市の奈良ドリームが今年の８月末をもって閉園することが分かった。４５年の歴史に幕を下ろす。

区間快速　かみもとちょう

800でドリームランド閉園

>>796
5200系なんてまだ車体更新もされてないんだぞ。
今後10年は増備はされないだろ。考えるだけ無駄ｗ

>>787
一時期8600系も大阪線に転用されていたことはある･･･もっとも国分以西
限定だったが。

>>697-698
回送を兼ねているのか知りませんが、
普通に使われたこともありましたね。
なんだか贅沢だなぁと思ってしまった当時。

高校生がひとり、向かい合った座席に
足を投げ出しパン喰い、堅下で降りて行ったなぁ…
（私はそのあと乗り継ぎ乗り継ぎ、名張まで）

ところで、法善寺に待避線新設は本当なのでしょうか。

>>803
高安側のスペースなんかを見ると新設できる設計にはなってると思うけど、
二上も構想あるみたいだね。
http://www.zennippon-c.co.jp/gijutsu/sekkei/tetsudo/ichiran.htm

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━●━━━━●●●━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●急行6本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝普通6本/h
急行と準急を統合

>>803
その話はあった。でも柏原市が金無いから無理だと思う。あと柏原市の一部の市議の間では国分〜高安間高架化や柏原市内準急停車とかいろんな案は出てる。でも法善寺待避駅化より国分高架駅＋10両対応化で全種別停車の方が個人的にしてほしい。

>>727−728
まだ、他にもある。
漏れ、関空行く時、関空快速によく乗るんで、ＪＲ阪和線を使うようになってから、
以後、ＪＲ阪和線で、人身事故ばかり起きるようになった。
やっぱり、俺は悪霊に取り付かれてるのか？呪われてるわ。

今まで、いろんな神社とかで、お払い受けてきたけど、全然効果ない。

>>807-808
他の人が呪われるからいい加減やめろ
考えすぎ。明るくいこうぜ。

そうだな！柏原市内は普通で十分やな。
国分の準急・急行停車も必要ないはな。

漏れは男山の石清水八幡宮へ行ったら呪いが解けたけどなｗ

長瀬と弥刀は高架にして、俊徳道・久宝寺口とつないだ方がいいんじゃない？

>>812
奈良線の高架が完成したら、次は大阪線の高架工事が始まるんじゃないの。
奈良線よりも事故多発してるし、土建屋が失業するからね。

土建屋の仕事は増えるが、近鉄の経営は傾くな・・・・

>>814
なんで傾くんだ？

>>796
快速みえが相手にならないことは既にわかっている。
快速みえなんて無視しておけばいい。
実際快速みえは採算性度外視のダンピング回数券を出したけど
ほとんど効果はなく、近鉄も全く相手にしなかった。
殿様商売にならないようにもう少しＪＲ東海さんにはがんばってほしい。

>>815
ハ・ウ・ス

>796
仮に5220系が出たとして電算記号を心配する前に心配する事あるやろｗ

それに３扉クロス車は作らんぞ
5200系はあおぞらの代替えの意味合いもあった訳で団体車との兼合いもあるから

>>809
他の人が呪われるからいい加減やめろ って、どういうこと？
だったら、漏れにどうしろと、言うんだ？

だから>>811に書いてあるように、石清水八幡宮へ・・

>>815
こら！ハウス！

なんか使い勝手悪そうな5200系。いっそあおぞらカラーにして団体専用に・・・と言ってみるテスト。

>>820
団体専用にするなら全て名古屋線に転属させたら良い。
名古屋線からは、評判の悪いロングシートの急行用AX17・FC92・FC93を大阪線へ返却。
これで丸く収まる。

C75がB更新を受けたということは、2800や2610の残りもはめ殺しになるということか。

大阪線の急行、快速急行、できるだけクロスを増やすべきだ。
長距離だとクロスがいい。
さりとて特急は高い。
名古屋まで特急乗るくらいなら国鉄を使う。

>822
AX04が試運転してるの見たよ
…填め殺し窓か確認取れてないけどｗ

>>823
昭和からタイムスリップしてきた方ですか。

大阪はまだ昭和ですが何か？
この前大阪環状線に乗ったら１０３−１って書いた電車が走ってました。
国鉄吹田工場って書いてありました。
どう考えても昭和時代ですね。

八尾６号遮断棒破損

はぁ？
八尾のあたりは昭和54年ごろに高架になってて踏み切りなんかないよ

↑だから八尾「６号」踏切やってｗ

>>821
ついでに>>784出た8276と8277もＴ化のうえ2801・2Ｆに組み込み、４連にして大阪線に返却。
電算記号わからぬ。ｽﾏｿ

>>830
AX01とAX02か。
名古屋線で3連は必要不可欠やから無理やな。
今年は2800系にも動きがあるかもね。

３連は不可欠だが、今の名古屋線ローカルの惨状を見るとorz･･･スレ違い
しかし、かつての区間急行の華も小汚くなったものだ。
方向幕ではなく、方向板のままならヲタからはもう少し歓迎されるだろうが。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●快急1/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●急行2/h
●●━━━━━━━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝区間急行(榛原2/ｈ･名張1/h）
●●━●━━━━●●●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6/h
昼間時列車種別案

昼間の急行が布施を通過してる時点でシロート

あえて布施には停めない様にした。
国分からの速達性を出す為。布施行くなら鶴橋からもどればいい。

>>835
キセル

　　　か　つ　ら　ぎ
らしきモノ湧いてこなかった？

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●急行3/h
●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急3/ｈ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通5〜6/h
データイム（昼間時）列車種別案

>>810
シャラップ！！！！
そこまで言うなら、何としてでも停めてやる。
「全種別完全停車」

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●急行3/h
●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急3/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6/h（国分行3/h、高安行3/h）
データイム（昼間時）列車種別案

5200系シート張り替え確認

>>839
柏原市が国分〜恩地間の高架化費用と国分駅１０両ホーム及び新駅舎の
建設費用を全額負担していただけましたら、「全種完全停車」を前向き
に検討させていただきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近畿○本鉄道

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●快急1/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●急行2/h
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝区間急行(榛原2/ｈ･名張1/h）
●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3/h
●●●●●●●●●●○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(信貴山口3/h･国分1/ｈ)
昼間時列車種別案
８３３案改良これですきっりした。

??
信貴線直通？？

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●快急1/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●急行2/h
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝区間急行(榛原2/ｈ･名張1/h）
●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3/h
●●●●●━●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(高安3/h･国分1/ｈ)
▲▲━━━▲━━━━▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝近大生専用(2/ｈ）上六発・高安発とも長瀬下車のみあとは回送
昼間時列車種別案　　
　　　　　　　　　　　　

>>836
奈良線からの乗り継ぎならキセルにならないけれどな

>>846
布施を通過する列車を利用するときのみ、だけどな。

>841
kwsk


あと串団子厨ウザい

近鉄の食堂車では串団子も出るの？

串団子厨は荒らしって位置づけでいいよ

>>849
スナック菓子で出来た団子ですか？

>>850
スナックカー

なんで近鉄って鶴橋で大阪線と奈良線の乗り継ぎ待ちしねーの？
アホなの？

いつも乗り換える難波行きが先に勝手に行ってしまって地下鉄乗り遅れたじゃねえかボケ

うすのろ

・・・マジレスすると、そんなタイトなスケジュール組んでるおのれが悪い
近鉄側からすれば、難波線区間は特急以外全種別各停だから〜って事だろ

近鉄は適当すぎる
阪急なんか感動するほどピッタリ電車が来る
近鉄はちょっと雨降っただけですぐ遅れやがる

今日も見事に朝の急行が3分遅れ。しかもお詫びなし。

>855
はいはい藤崎詩織ヲタ乙

３分くらいでぶつくさいうから無理するんだろうがボケどもが。事故を忘れるな

朝なら難波行きも堺筋線も御堂筋線も２，３分で来るんだからごちゃごちゃ言うなってことだな
それで遅刻するような乗り継ぎ設定してる時点で社会人として失格

そんなことはない

そんなに急いでるならTAXI使え。鉄道をなんだと思ってるんだ

>>859
堺筋線は２本に１本が天六逝きだし

もっとイイ方法…








会社に住めｗ

>>862
いや、天六以北の例えば関大とか吹田辺りに行くならともかく、市内なら余り関係ないっしょ？

>>859
それは、まぁいえてる　自分なんか、南海本線の土休早朝が使いモンにならんためにどんなけ（ｒｙ　と、スレ違い失礼

というか、そもそも>>852は何時の時間帯の話なんだ？なんか、書込みからして朝ラッシュ時だとばかり思っていたが

>>852
　乗り継ぎ待ちしてるやん。よほど、遅れない限り。最初から、連絡してないんだろ?
　奈良線が遅れているから、たまたま目の前にいるだけで。乗り遅れたのは、
　歩くのが遅かったんじゃない?それぐらいで、遅刻するような奴は駄目だな。
　俺は、いつも2〜3本貯金を作っている。
>>862
　朝夕は、天六はもっと少ないやん。
>>855
　堺筋線・千里線ユーザーからしてみれば、阪急もあまりよくない。朝の高槻市行きに
　乗ると淡路で待ちぼうけを喰らい後続の北千里行きに追いつかれることも･･･。昼は、
　北千里からの天下茶屋行きほぼ間違いなく遅れる。時としては、列車1本分遅れたことも･･･。
>>856
　いい事いうねぇ〜。俺も、あなたに1票。俺も、事故後、駆け込み乗車は自粛している。
　まぁ、それでも親切に開けといてくれる人もいるんだけどね(笑)。
　あの事故が起きても、乗客側の意識改革は全くといっていいほど行われていない。
　JR西の安全対策?はぁ？まず、自分たちのできる事から考えろ!善人ぶって、テレビに
　出ている変なアナウンサーよりも、ずっと素晴しいよ!!!あの事故の根源は、川西池田での
　数回の駆け込み乗車による遅延も遠因。それを、全く反省せずインタビューに答えている
　奴らほど、事故後、阪急に乗り換えている。あんな奴らが増えたら阪急さんも迷惑。
　以上、長くなりましたが、この1年間俺が言いたかったことでした。

>>856
　朝に、急行?奈良･大阪線ではないな。駆け込み乗車で遅れていたとしたら
　自業自得だな。そんなんでは、いくら余裕を作ってもキリがない。

>>866
大阪線では、２分遅れが当たり前のような気がするのは俺だけか・・・？
6・7時台かな・・・・・？

>>866
鶴橋10:13着の急行が布施の時点で3分遅れてた。

なぜ遅れるのか考えてみな。原因はひとつではない

近鉄社員の怠慢だな。

>>870
いえいえ、すべての遅れは乗客にあり。

>>867
　俺も同じ。皆さんは、何分ぐらいまでの遅れなら許容範囲?もちろん、人身事故などは
　無関係で。俺は、5分くらいだな。
>>870
　雨の日はよく遅れるというが、制動力が落ちる分、皆さん慎重なんじゃないか?
　逆に、評価すべきだと俺は思うが･･･。ま、定刻通りに運転してくれるに
　越したことはないけど。
>>871
　一因ではあるが、全てではないと思う。確かに、発車直前に駆け込んで来るやつらは
　かなりｳｻﾞｲ!迷惑だとは思わないのか?

大阪線ユーザーにとっちゃ、ダイヤ通り走ることの方が違和感を感じるがな・・

>>852
　下手に待つと、後続がさらにつっかえて悪循環。っていうか、すぐ来るだろ?
　がたがたぬかすな！

京都や神戸、宝塚といった近距離から梅田に来る阪急がダイヤ通りだとしても
鳥羽、宇治山田から３つの府県を抜けてくる近鉄を比較することには意味なし。
>>872も書いているように雨の日の遅延は安全運行だと評価すべき。
阪急にはたいした勾配もないしな。

でもＪＲより酷いし

近鉄はたいへんだな、あんなに山のあるところばかり
走っていて
でも、うまく勾配をつかっている気がする

>>875
勾配もあるが西大寺も遅れの原因だと思う

いつも２〜３分遅れてるけど、ラッシュ時に電車が止まるとかそういうのは全然ないと思う。

その点ＪＲはラッシュ時に（ｒｙ

逆に２〜３分の遅れで収まってることがすごいと思うが。

>>874

そうそう。どうせすぐ次のがくるし。
もっと時間に余裕を持って行動しない852が悪い。

５分待ちとかあるぞ…

>>882
　朝か?ならば、それはちょっと問題だな。
>>878
　やはり、西大寺の平面交差とあと難波の入れ替えもネック。到着の電車が遅れると
　まんま響くからなぁ。まぁ、後者は阪神と相互乗り入れになったら少しは改善するかな?
　その分、生駒での停車時間は比較的長め。
>>875
　それに、阪急は一つ一つの路線が独立してるしな。
>>876
　JRは複々線。
>>880
　そうそう。本数が多い割には、しっかりやってると思う。

>1-1000

FC03大阪経済法科大学の試運転、五位堂で発車待ち。
ダイヤ知ってる人居ない？

平成１９年春のダイヤ改正で、
夕方ラッシュ時の区間快速三本松追加停車が行われるらしい。
今八木を過ぎると区間快速はがらがらなので、榛原以降は６両編成で運行するようになる。
それと、名張行き準急のほとんどを榛原止まりにする。
合理化が進みますな。
奈良線のように大減便にならないだけましか。

>>59
榛原で切り離した2両はどこにいくんだよ？

>>886
夕ラッシュ時のみ停車なんて変則的なことを近鉄がするのかが疑問。しかも八木以遠でも結構人は乗ってるが。
しかも榛原で切り離しなんて事をすれば区間快速が昼間の急行並みの遅さになってしまい、さらに乗客減のような気がする。

>>887
あれじゃない、上本町行きの区間快速に繋ぐのだと思われ。

>>888
八木から先は６両でも足りるだろ？
名張行きの準急って、三本松に８両編成の区間快速が止められないからだろ？
それに榛原から先の客はどこにも逃げていかないし・・・。

三本松は駅自体不要ｗ

>>890
なんだ、三本松をなくしてしまえば区間快速はそのまま、準急は榛原折り返しに出来るんだ！
近鉄のスジ屋に教えろ、誰か！

乗降人員
榛原 12,997
室生口大野 1,869
三本松 319 　　　←←←←
赤目口 1,878
名張 16,669
桔梗が丘 8,918
美旗 2,620
伊賀神戸 2,892
青山町 3,312

現実とかけ離れた話は無視しましょう

>>892
３１９人のために準急を名張まで走らせているのか？
近鉄お疲れ様です。

2両繋ぐとしたら、一旦バックして上り本線を遮断しなければいけないので、ダイヤが乱れやすくなる可能性があるな。

区快廃止で快速急行に統一がいいな
区快がある限りどうせ準急は名張まで走らせないと
いけないんだから
全部快速急行がいい

>>887のアンカー>>59は>>88の間違い6

名張ゆき準急は榛原で快速急行と特急待避でいいな
そして快速急行が名張で特急待避

VC６０ 投稿者：yusuke okada 投稿日： 4月15日(土)23時53分2秒 TYOnni-01p258.ppp12.odn.ad.jp
３月２６日（日）和歌山へ南海貴志川線さようなら感謝祭へ行く時、
近鉄名古屋線所属の普通上本町行にＶＣ６０系を乗りました。車内に
大阪版のポスターを掲示していました。和歌山へ行く当日、上本町寄
にＶＣ６０＋大和八木寄にＶＸ０１での運行でした。昨日も布施駅で
も１３：２２発、宇治山田行急行でも行き違いになりました。
ちなみにＶＣ６０は明星車庫から高安車庫へ転属されたようだと思い
ます。

あら900

京阪スレでは三本松の10倍以上の客がいる
橋本や鳥羽街道の廃止論が飛び出している。

ダイアは彼女にあげなさい。

そもそも区快三本松停車自体ほんまの話か？

>>894
普通列車が無いからだよ!

>>904
国分から先も普通を作って、準急の停車駅を減らせないのかな？？

>>905
高安で準急⇔普通、国分で急行⇔普通（五位堂行き）、
五位堂or八木で急行⇔準急（榛原行き）が接続できればベスト。

>>903
午前時間帯はこれまで通り通過。
八木以東乗車率が下がる午後時間帯は合理化が進められる。
奈良線の次は大阪線。

>>907
そんなことするくらいなら
土休ダイヤ夕刻の区間快速を急行化する方がいいと思う。
あれこそ、区間快速である理由はないと思う。

>>907
八尾以遠各停の区間準急を昼間運転する方が
誰でも容易に想像できるが。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●●●●●快急1/h
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●●急行2/h
●●━●━━━━━━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝区間急行(榛原2/ｈ･名張1/h）
●●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急3/h
●●●●●●●●●●○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(信貴山口3/h･国分1/ｈ)
昼間時列車種別案
じゃあ！この案でいいんじゃない。

三本松のホームを8両対応にして、夕方の区間快速を三本松に停めれば、
榛原〜名張の準急の本数を削減でき、
しかも区間快速の所要時間が延びるので、名張以遠の客を特急に誘導できる。

榛原に停まる特急を増やして、榛原で区間快速に接続させれば、ますます
特急を利用する客が増える。

三本松のホームを10両にすれば、朝の区間快速も停められる。

工事費をケチるのなら、ホームからはみ出る車両のドアを締め切っても良い。

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━▲━乙特急(名古屋・賢島・鳥羽)
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━●━━━●●━●●快急1/h(名古屋連絡山田)
●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●●●●○急行2/h(青山町)
●●━●━━━━●●△━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●○●●●○　　　　　　準急3/h(高安1/h榛原1/h名張1/h)
●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 普通4/h(国分2/h五位2/h)

>>911
そんな単純に特急の客が増えると思うか？俺やったら区快に乗り続けるが。
それにそこまでしたら、不便な伊賀や名張に引っ越そうとする香具師が減り、結果的に人口減に拍車がかかって特急の客すら減ると思うが。

三本松に区間快速ｲﾗﾈ。一日500人も満たない乗降駅にわざわざ大金かけてまで停める価値ないよ。同じ金かけるなら国分を8両・10両化させ快速・区間停める方がサービスとして良い。

乗降客２千人に満たない室生、赤目は区快を停めなくても良いと思う…。区快廃止で快急格上。６両区快は急行に格下。快急は榛原で名張行に接続すれば有効活用にもなる。区快の榛原以東各駅で準急を榛原止でもいいが設備投資が必要な割に効果があまり無いと思う。

話題が吹っ飛んですまんが、今日の5200系の充当おかしくなかったか？
いつもなら上本町18.35青山町行区間快速にはVX充当のはずだったんだが、なぜか2000番台だった。
それとも、俺の記録が間違ってる？

(1) 夕方の区間快速急行を三本松に停める
(2) 三本松のホームの有効長は6両なので、夕方の区間快速急行を全て6両になる。
(3) 区間快速急行の所要時間が延び、上本町でも着席しにくくなるので、
特急の利用者が増える。

こうすれば、三本松に投資する必要が無いのに、榛原〜名張の準急も減らせて、
特急の需要が増える。

榛原停車の特急を増やし、榛原で区間快速急行に接続させると、さらに良い。

>>917は遠距離通学・通勤をしたことのない引きこもりﾆｰﾄ決定

ＪＲの三本松駅とは
大きな違いがありますね。

寂れすぎ・・・

三本松よりも、大三・川合高岡を６両対応にして、
優等停車＆東青山ローカル廃止をした方がずっと良いよ。

>>905
それは思う。同様に、名古屋線と京都線も。
　国分以遠:大教大前・関屋・二上・五位堂･高田・八木･桜井・長谷寺・榛原以遠各駅
　名古屋線：八田・伏屋・蟹江・富吉・弥富・長島・桑名･朝日・富田・霞ヶ浦・阿倉川・四日市

>>920
青山峠を乗り越す急行客がそこそこ多いのを知らないのか？
それよりもっと無駄なのが快速みえだ。

>>917
お前は特急客は急行が不便だから特急に乗ると思っているのか？
近鉄は大阪〜名張で急行・快急でも高レベルのサービスを提供してるが、
それでも快適な特急を選ぶ客は多い。
鶴橋〜八木でも特急客が多い。
そういえば西厨が鶴橋〜八木で特急に乗る客がいるのは
急行・快急が不便だから嫌々乗っていると言っていたな。
乗客が何を望んでいるかもわからない18切符ユーザーの発想だ。

>>922=◆Ｇ
前にも書いたけど、そこそこの客が全員座れる必要はないんだよ。

>>923
座れるかどうかは問題ない。
むしろ急行以下は立ち客がいないと儲けがないだろう。
しかし近鉄は快速みえと違って比較的長い距離を使う客が多い。
名張〜津のような利用も多い。
もっともこの区間は特急が充実しているから、急行の各駅化と
特急料金のこの区間の割引で対応できるのは事実だが。

>>886
それじゃあ、夜の快速急行・区間快速は６両ということですな。
すると自然に国分快速急行・区間快速停車のフラグも発生するわけですなｗｗ

まもなく6番乗り場に、大阪上本町行き区間快速急行、大阪上本町行きの区間快速急行が到着致します。
停車駅は、中川、榊原温泉口、東青山、西青山、上津、青山町、伊賀神戸、美旗、桔梗が丘、名張、赤目口、室生口大野、榛原、桜井、八木、高田、五位堂、鶴橋でございます。
この電車は中川で名古屋行き急行に連絡致します。
電車が到着致します。
ホームの内側へお下がり下さい。



6番乗り場から大阪上本町行き区間快速急行が発車致します。
次は中川まで止まりません。

>>886、>>917､>>925
布施と国分に区間快速が停まるようになると、東大阪、八尾、柏原から奈良県東部や
三重県への帰宅が楽になる。

夕方の区間快速を6両にして、布施、国分、三本松に停めると、中距離通勤通学客の
利便性向上と榛原〜名張の準急の削減ができて、一石二鳥。

・・・つまり、区間快速急行の廃止って事か

>>927
ラッシュ時に急行を走らせるのは賛成だが、近鉄はＪＲ大和路線と違って
遠距離客の輸送も担っている。
その場合快急を1時間3本は確保しないといけない。

三本松問題に便乗する国分厨乙。

昼間急行止まるようになったんだから文句言うな。

国分通過に変更すればいいだけだ
所詮、柏原市は八尾市に吸収される運命だからな

てか柏原国分は民度低いだろ
大和路快速とまらんし百貨店ないし

　上本町−伊勢志摩方面の
急行・区間快急・快速急行の一本化
停車駅は
大和高田・大和八木・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・青山町・榊原温泉口・伊勢中川(以東　略)

↑五位堂通過してる時点で…糞ｗｗ

>>933
うわっ!?
鶴橋も通過かよ!orz

初心に帰るが、来年のダイヤ変更で区快の三本松停車、及び榛原での車両切り離しは本当か？

>>936
三本松に夜の下りのみの区間快速停車自体ガセネタっぽいがある意味今近鉄がやりそうなダイヤだな。ただ榛原での切り離しは無いと思う。三本松駅ホーム延伸か区間快速6両運転かも。
6両運転なら国分に区間快速停車も有り得る。

そんなの　ガセネタ　だよ〜ん

ってか、高田は快急通過でよくね？

いやいや特急通過だろ

特急は高田と榛原通過(榛原はラッシュ時くらいなら止めてもいいかも)
快急は上津、西青山、東青山通過
区快は西青山、東青山通過
急行は西青山通過
がベストと思う。

442 ：公明党、近鉄・大阪線と南大阪線に「女性専用車両」の導入を求める ：2006/05/24(水) 15:30:04 ID:0FrQ+0pE
http://www.komei.or.jp/news/daily/2006/0523_06.html

公明新聞：2006年5月23日付

　公明党の山本香苗参院議員は２２日、大阪市内の近畿日本鉄道株式会社を訪れ、
山口昌紀社長あてに、近鉄・大阪線と南大阪線に「女性専用車両」の導入を求める要望書を提出した。
これには近鉄沿線８市の党女性市議が同席した。

　同社は２００３年１０月から、近鉄奈良線で女性専用車両の導入を本格的に開始したが、
朝・夕のラッシュ時の混雑率が高い大阪線と南大阪線には導入していない。
こうした現状を受け、山本さんは同社に対し、両線への女性専用車両の導入を要望。
「利用者の声をぜひとも聞いていただくことを第一段階として、前向きなご検討をお願いしたい」と訴えた。

　また、近鉄沿線の各市議は、「働く女性で不安を抱えている人が多い。
女性専用車両があるだけで利用しやすくなる」「子どもと安心して乗車したい」など、女性専用車両を求める声を伝えた。

　これに対し、野口満彦同社鉄道事業本部長は、固定編成化などの技術的課題を挙げた上で、
「お客さまの声を聞きながら、研究していきたい」と述べた。


利用したことも利用する予定もないくせに、雌車族議員山本氏ね。

265名前： 名無し野電車区投稿日： 2006/05/24(水) 19:24:26 ID:3QGZOTqs
442 ：公明党、近鉄・大阪線と南大阪線に「女性専用車両」の導入を求める ：2006/05/24(水) 15:30:04 ID:0FrQ+0pE
http://www.komei.or.jp/news/daily/2006/0523_06.html

公明新聞：2006年5月23日付

　公明党の山本香苗参院議員は２２日、大阪市内の近畿日本鉄道株式会社を訪れ、
山口昌紀社長あてに、近鉄・大阪線と南大阪線に「女性専用車両」の導入を求める要望書を提出した。
これには近鉄沿線８市の党女性市議が同席した。

　同社は２００３年１０月から、近鉄奈良線で女性専用車両の導入を本格的に開始したが、
朝・夕のラッシュ時の混雑率が高い大阪線と南大阪線には導入していない。
こうした現状を受け、山本さんは同社に対し、両線への女性専用車両の導入を要望。
「利用者の声をぜひとも聞いていただくことを第一段階として、前向きなご検討をお願いしたい」と訴えた。
また、近鉄沿線の各市議は、「働く女性で不安を抱えている人が多い。
女性専用車両があるだけで利用しやすくなる」「子どもと安心して乗車したい」など、女性専用車両を求める声を伝えた。

　これに対し、野口満彦同社鉄道事業本部長は、固定編成化などの技術的課題を挙げた上で、
「お客さまの声を聞きながら、研究していきたい」と述べた。


利用したことも利用する予定もないくせに、雌車族議員山本氏ね

被ったよil||li _|￣|○ il||li

>>944
スマソ。

トイレの法則で雌車は無理だと思うが。

>>937
大阪線で一般車の増解結をしてるのは車庫のある名張と高安だけだよね。

車庫が無い榛原で切り離しは無理だから、区間快速の切り離しをするのは
車庫のある五位堂と予想。

>>946
もうちょっと拡大解釈したら、小田急の新松田〜小田原間みたいなことしそうだな

>>947
榛原〜名張間がノンストップの種別として快速急行がある。
小田急みたいに種別は同じなのに停車駅が違うなどと言う
ややこしいことをする必要は無いのでは？

>>946
つ検車区

>>948
・・・いや、違うって〇|￣|＿　そもそもが、区間快速が三本松に追加停車って事から始まった話やのに、なんで
小田急の場合、開成〜足柄間各駅のホーム限界が六両のため、上り小田原基準で、普通車を新松田まで先行、
あとから途中駅通過の急行が追いかけてきて先行の普通車と新松田で併合　以下、新宿まで急行で運転　という運用があるんよ（下りは知らん）
因みに、小田原駅ttp://www.odakyu.jp/train/timetable/o_odawara_u_w.html　と、
足柄駅ttp://www.odakyu.jp/train/timetable/o_ashigara_u_w.html


だから、快速急行は名張まで従来のまま、区間快速急行は五位堂まで十両運転、五位堂で切り離し、
先行車は区間快速急行、後発車は五位堂から榛原止めの各停　なんて事もありえるかな　と、思ったのが>>947で

まぁ、これは、「区間快速急行が三本松に停車」で、尚且つ、区間快速急行の分割駅が五位堂に限定される　という前提での話だが

>>950
夕ラッシュ時アーバンに名張行き４両を連結して
八木か名張で切り離せば、綺麗な１５分サイクルが組めるのに。
夕ラッシュ時の準急以下の糞ダイヤぶりは全てＵＬのせい。

>>946
つ上本町
つ伊勢中川

準急の運転区間を縮めて経費を削減したいのなら、朝倉止の準急を設定すればよい。

桜井から榊原温泉口まで各駅停車の急行と朝倉で折り返しの準急。
朝倉以西限定なら平坦区間用のぼろい電車で間に合う。

女性専用車両は男性差別だろ


　　　　　　　　男性専用車両も作れよ俺は乗らないけど

いいんじゃね？♀専用車両。但し弱冷車ですがw

例えばこうで？
８連で榛原まで入り、榛原で後２両切り離し→切り離された分は名張行き各停へ継続

>>956
榛原で切り離された後2両は、賢島行の各停ワンマン運転でどう？

ワンマン対応車両の料金表は、榛原以東が入ってたよね。

>>955
女って冷え性とか多いし冷房の風が嫌いな男もいるわけやし暖房車の方向でｗｗｗ

>>957
それもありじゃわな。
上六→（快急又は区快）→榛原（切り落し〜各停）→名張→（各停）→中川→（各停）→賢島
でよかかいねｗ

>>946
>>952
青山町でも解放してる

>>953
朝倉行き準急？折り返し出来る？でも三本松区間快速停車するなら区間快速廃止して急行走らせる方がいいんじゃねえの？

>>961
朝倉行きの話は別として、折り返しは可能。
奈良線車両の試運転は基本的に朝倉折り返し。
（大阪線車両でも定検出場以外の試運転では朝倉折り返しの場合あり）

>>914
1日の乗降客が100人にも満たない小駅に金を掛けて6両対応にした会社が関東のどっかにあったっけ

>>962
ふぅーん。なるへそ、一応出来るんや折り返し。
>>963
もしやＫＯの多摩境？

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>964
近鉄の次に営業距離が長く今度タワーを作る会社

>>957
何故か榛原、室生口大野がなく、三本松から向こうしか入ってない

>>967
本当に三重県専用車両なのか・・・

>>957, >>967, >>968
ワンマン運転対応車両は、三本松で折り返すのか？

>>967-968
・・・いや、それならそもそもが、名張以東で済む話だと思うが　実際、三本松どころか榛原でも伊勢中川方向へは折り返し不可だし

というか、幾らなんでも夕ラッシュ時に榛原以東二両じゃ、赤目口辺りの客が怒りそうな気がせんでもない
そもそも、区間快速急行を残すなら（ｒｙ

>>953
なぜ経費削減する必要があるの？
近鉄大阪線は特急客が多い優良路線だ。

>>970
実は榛原も伊勢方に折り返し可能。
一旦上本町方に上がって、下り線へ入換。
貸切列車とかでたまに使う。

>965
普通の台車とは？(ﾌﾟｯ

>>973
ゲルリッツ台車(w

奈良線の特急って意味あるの？

>>975
座れるし、お酒が飲めるじゃないですか

>974
何それ？？
近鉄のスイスシューリレン・ボルスタレス以外で知ってるのは南海のドイツミンデン・パイオニアと大阪市？東急のペデスタルくらい

ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/daisya/daisya_t.html

>978
�d�d
「国内唯一」wwwwww

> 近鉄大阪線は特急客が多い優良路線だ。

その言い方だと、特急以外はダメぽな状態なんだな

>>980
桜井以東の山間部で一般列車で収益が出ないのは仕方ない。
近鉄では急行も中距離輸送を担うから桜井以東各停化はできない。

つーか交通調査の結果見たら愕然とするよな。
五位堂や八木でさえ、奈良線の中位のレベルの客数でしかないだろ。
他は奈良県内でさえ軒並み４ケタ。
それ考えたら、国分以東は特急以外データイム毎時２本にされても文句言えないだろう。

>>981
だったら国分に急行とめる必要なかったのにな。

>>530
灘・東大寺・星光・洛南だな
高津はトップ高でも格落ちだからね

>>982
その五位堂ですら、今や減少に向かっている。そのうち朝のラッシュも無くなるんジャマイカ。

>>985
五位堂の減少分は、ＪＲ五位堂に流れた分でしょ。
多少不便でも近所の人は使うだろうし。

鳥羽快急のEW&VX最狂コンボﾏﾀﾞｰｗｗｗ
宇治山田には時折来るらしいけど。

>>984
いくわけねーだろあほ

>>982
それならＪＲ大和路線の王寺以遠は1時間1本で充分だな。
大和路線には収益が抜群にいい有料特急客もいないから。

>>989
おまいは酉を引き合いに出さなければ書けないのか？
ここは近鉄スレだ。
大和路はスレ違い。
そいいうことは、あっちでやってくれｗ

>>987
つ　２年くらい前の12月の1421?／4720列車(休日)

上本町23時25分発青山町行き区間快速急行を、増発してください。
飲みに行った時、残業の時が不安です！
スレ違いだが、宇陀川を渡って、名張市内に入ると名古屋のテレビが見れるようになると、家へ帰ってきたという気持ちになる。

三重県民関西にくんな。ウザイ

と三重県人が申しております。

>>992
系列タクシー会社との兼ね合いで、
上本町23時25分発青山町行き区間快速急行は、まず無理だぽ。

それより、
難波23：10発　名張行き特急（6〜8連）を増発した方が、
週末の金曜など一杯やったサラリーマンなどで大盛況に、
近鉄は　余程儲かるだろうになあ。（タクシーで帰るより特急の方が安上がりなので）

乗り遅れたらタクシー乗れってか？
特急や新幹線どころじゃない鬼みたいな私鉄だな

>>995
それ以前に、鶴橋23:32が八木までの最終電車って…。
せめて奈良と一緒に…。

>>997
>>982にあるように、大阪線は奈良線と比べて数段格落ちする路線なので無理。

(*´з｀)

(´・ω・)

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