東急田園都市線part52

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。

前スレ
東急田園都市線part51
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201188542/

関連スレッド
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線67
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199964281/l50
【東急】はんちょく運用報告 06K【東武】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198419353/l50
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東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド77
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200656892/l50

各種情報・資料・ファンサイト
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
ttp://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html
東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM
気まぐれデジカメ鉄道写真館（半直写真館）
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Aoba Place（半直全駅取材）
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東急九品仏会館
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過去スレ
part01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
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part06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086450825/
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part42 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175872021/
part43 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177654781/
part44 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179498012/
part45 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181391916/
part46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185212616/
part47 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189856928/
part48 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194999735/
part49 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196768570/
part50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199124000/

美しい時代へ―――東急グループ(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

いつになったらスレタイに半蔵門線がつくんだよったく

>>1-5　乙！

馬鹿車掌ががなりたてるせいで会話もままならない糞電鉄。

大和始発新宿行き急行が生まれます。
平日632土休日617

>>1乙

いつのまにか渋谷のホーム係員が持っている合図灯（カンテラ）が変わってる。
ＬＥＤライトが付いた薄っぺらいプラスチック製？のやつ。

>>前スレ1000
GJ!!

3月28日改正
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/080215-1.html

田園都市線
・朝ラッシュ時のさらなる混雑緩和のため、ピーク時間帯の前後に急行列車を計２本増発
・「準急」の運転時間帯を１０分拡大し、渋谷着７時５０分〜９時００分とする
・平日夕刻・夜間のサービス向上のため、１９時台以降に、下り列車７本を増発

焼け石に水

そしてある意味鬼に金棒ｗ

準急継続キタｗ
どうしても新ルートを使ってもらいたいみたいだな

山手線東側エリアぐらいだよな効果的なのって
山手線東側方面行く人がどのくらいいるのかは分からんが

新橋は表参道で銀座線乗り換えだし、東京は半蔵門線で大手町だし、微妙だな

大井町経由で、りんかい線品川シーサイドまたは天王洲アイルを使う人がメインになるのかな？
幾度かJR埼京線→りんかい線東テレまで乗車したことがあるけど、大井町からは結構乗る。
そして東テレに着くまで結構降りる。

売上金なんて、専門業者が回収　納金するし
警備はセキュリティにまかせればもっと無人化できるな
多摩川線、池上線は無人化

>>21
きっと2020年には田園都市線と東横線(菊名-中目黒)の駅を除いて
無人化されるでしょ。

３，２６で急行決定？
複々線できてないじゃん
間に合う計画なのか。全体像がみえてないんだが

>>23
二子玉までで始めるみたい

変な夢を見た

田園都市線の電車に乗車しようとすると、「顔がキモイから」という理由で断られた
他の男女はこちらを一瞥しただけで、そそくさと電車に乗っていく
置き去りにして、そのまま電車は発車して行った

夢の中でこんなこと言われるとは...鬱だ死能

20XX年東急無人化計画
1.まずは田園都市線および東横線(中目黒-菊名)を除きホームドア設置
2.次に横浜高速鉄道もろとも駅員消滅(なお、横浜高速鉄道の定期券処理のために
みなとみらいor横浜のみ駅員配置)
3.1と同時に連続立体交差工事を実施。東急線からすべての踏切が消滅
4.完了したらもう運転士も不要なので予備人員を残してさくっと消去
5.もしどんなドア間隔にも対応できるホームドアができたら全駅に設置して
さくっと全駅から駅員消去→運転士消去。なお、定期券発行のため
自由が丘のみ1名駅員配置。自由が丘なのは中心なためである。
6.なお、ピーク時には臨時駅員を配置する必要があるが、アルバイトでほぼ十分。
ポイント切り替えなどはCTCなどでどうにかなる。

半分ネタです。本当にry)

>>21-22


あのあたりは再雇用対策で電鉄OBが駅員やってるよ。
東急だし無人化は無いね。

個人的に準急の拡大以外は評価できるな＞今改正
増発の問題はやはり渋谷の移管が大きかったんだろうか

>>22
むしろ無人駅は減る流れ。
洗足池とか北千束とか駅員配置時間延びてる。

東京メトロ半蔵門線のダイヤ改正
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-06.html

>>30
メトロのわいせつ駅員や都営の売上金パクリ駅員とか
地下で働くと柄がわるくなるのかな

・朝ラッシュ時
東急）ピーク時間帯の前後に急行列車を計２本増発
メトロ）ピーク前に渋谷駅〜清澄白河駅間1往復、ピーク後に渋谷駅〜押上駅間1往復を増発
→清澄白河行、押上行　各1本

・平日夕刻・夜間
東急）１８時台以降終電まで、下り急行３本・各停４本、上り急行２本・各停８本を増発
メトロ）夕ラッシュ時間帯から夜間時間帯にかけて渋谷駅〜押上駅間5往復、渋谷駅〜清澄白河駅間2往復を増発
→清澄白河行2本、押上行5本、渋谷?行3本　

・土休日の朝
東急）８〜１０時台に急行１往復、各停２往復増発
メトロ）朝時間帯に渋谷駅〜押上駅間3往復増発
→押上行　3本

・土休日の夕刻・夜間
東急）１９時台以降に下り急行３本・各停２本、上り急行３本・各停５本を増発
メトロ）夕方から夜間時間帯にかけて渋谷駅〜押上駅間4往復、渋谷駅〜清澄白河駅間1往復増発
→清澄白河行1本、押上行4本、渋谷?行3本

>>32
俺もそう思った
渋谷が東急管轄になったら渋谷行きできるって本当だったんだね

>>32
ちょっと待った！東急線内は上下で増発本数が違う。
渋谷ゆきは出現は事実ながら、
現行ダイヤでは回送で向かう列車を営業運転にしただけでは？
渋谷で折り返す本数は変わらない。

>>19
田都って東側勤務者多いよ。
住宅がいいのは西側だけど一流企業はまだまだ東側だよ。

渋終は翌日までホームに滞留してるの？回送するのか？

>>34
上下差分3本については私もそう思う。
22時以降に回送で上っていく現行渋谷始発下りになる3本を営業するということみたい。
下り実質7本ってことは1時間に各停急行1本ずつ程度？
大井町線の鷺沼下り回送も全て営業してくれ。

特急つくればいい
もし地元の反対があったらそこを優先して通過
乗らないのに文句言ってんじゃね。

昨日の朝ラッシュ時に聖教新聞広げて読んでる婆がいて驚いたわ
ああいう人たちは最後尾の車両に乗っていただきたい。

そうかそうか

そうは、い神崎。

age

そうか、ソウカの聖教新聞

ところで、東急はいつになったら渋谷駅に整列用の線を引くのだろうか。
線じゃなくても、○印くらいはつかないものなのだろうか。

移管初日に試しに並ばせてみたら、列が押上方面行ホームまで達しちゃって危なかったから
意図的にやってないんじゃないかってのが前スレあたりで出てたような。

今日の朝日新聞朝刊の神奈川ページにあざみ野特集組んでマスねぇ。アザミネーゼって…
国際欄にはアメリカの国会内地下鉄なんかも載ってておもしろいね。

あざみねーぜてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
「あざみ？ねーぜ(よ)wwwwwwwwwwwww」じゃあるまいしwwwwwwww

アミラーゼ

>>19
新橋行くなら目黒線経由三田線内幸町の方が便利です
新橋＝内幸町　覚えてほしいな

経由地がな。
目黒、白金高輪、三田を通る定期より、渋谷、表参道を通る定期の方が便利だからな

たとえば四谷や永田町だとどっち経由か判別されないんだよね
半蔵門線っていつも遅れてるから目黒線も急行に当たれば大岡山周りの方が早いこともある

>>49
内幸町と新橋は意外と離れている。地下道がつながっていれば良いのだが、
新橋はもちろん、霞ヶ関とも、日比谷とも離れている。都営も新橋駅ある
しね。

>>50
いや、そうでもない
俺は渋谷とかの汚らしい街より、ワンランク上の目黒、白金、三田の方が落ち着いていていい

店も結構あるよ

渋谷なんて行く用事ないだろ

おっさんにそんなこと言われてもな

内幸町から新橋まで約300メートル。千代田線の霞ヶ関までもそれくらい。
内幸町は駅名を変えたらもっと利用客が増えると思うんだが。
良い場所にあるのに非常にもったいない。

TBSのランク王国で「住みたい街ランキング」やってて、
9位に三軒茶屋がランクイン。
「渋谷まですごい、電車ですぐですし」

このような憧れをもち、念願の三軒茶屋在住都心出勤。
朝のラッシュを見て「こんなとこ住まなきゃよかった」と後悔するだろう。

>>57
とはいいつつもどこに通勤するのにも楽。
渋谷まで朝でも５〜７分ぐらいだし、あの混雑を二駅我慢すればいいだけ。
遅延しているといっても日によって同じ時間に来る電車の行先が違うだけだし。
田園都市線沿線の勝ち組をあげるとすれば三茶は上位五位以内には入ると思う。

あとは年に数回ある入場規制さえなければ言うことなしだな。

青葉台、あざみの、たまぷらーざあたりは負け組？

長津田のみ負け組

>>57の「渋谷まですごい」にいろいろ想像して吹いたwwww

表参道が勝ち組

溝の口&高津は？

電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】5両目
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1186621101/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

>>60
始発があるから違うだろ？
田奈は時間帯によって天国と地獄

漏れは青葉台が最大の負け組みだと思う。
朝の急行・準急は座れない、
帰りの電車も座れないこと多し。

>>64
お前一人でやってろ、産む機械

今、下り各停に乗っているけど、たまプラで非常停止釦が押されたとかで江田の手前で急ブレーキがかかり停止。2分程して発車。

三軒茶屋が憧れねぇ・・・実家なんだけど・・・
確かに渋谷は近いけどね・・・
独立して人形町住んで日比谷で働いているんけど、
渋谷なんてほとんど行かなくなったょ。
遊びに行くにしたって銀座六本木アキバを使い分けた方がいいし、
もちろん渋谷だって一本だし。
はっきり言って都心勤務で三茶なんて住む意味なくね？
庭付き一戸建てならともかく。
生まれ育った町だけどもう戻りたくはないね。
職場が渋谷とかなら住んでもいいけど。




混雑緩和目指して、
・・・みたいに頑張って負の宣伝しますよ！故郷の皆さん。

>>66
鷺沼は以外に勝ち組だぞ
朝もちゃんと始発あるし

三茶なんてキャロットタワーの周りはバラックとあぜ道が広がってるもんな

>>70
おお、スマン。
うちが始発天国の中央林間だから忘れてた。
もっともピーク時には優等の始発がないけど、
その時間帯に乗らない漏れには関係ない。

都心勤務で西側に住むのは負け組みだな。
遠いし時間かかりすぎ。
漏れも完全負け組み。寮があるからしょうがなく住んでるけど。

なんでトンネルの向こう側は土地が安いんだろ？
複々線で通勤便利なのにな。

朝ラッシュ時は中央林間でおバカ急からの乗り換え禁止にできない？
或いは割増運賃にするとか

このダイヤ改正記事を注意深く読んでみると、
朝の準急枠拡大というのは、今より10分前から準急が始まる、
ということになるので、中央林間始発の7：13が該当する。
今のところ長津田〜中央林間の準急停車駅は未定義である。
快速のころからこの辺を注意深くやってきた東急であるがどう対応するのか。

もうひとつ、長津田7：12発の準急化であるが、
もしその部分のメトロダイヤが変わらなければ、
渋谷時点で一本うしろのスジに入るので、
待望の「準急　南栗橋」が登場するかもしれない。

新種別
なし
廃種別
なし
新行先
渋谷
廃行先
なし
でおｋ？

>>74
下町の場末だからだろ。

>>77
あれｗ？
輸送障害発生時以外は東武車限定の館林（東武伊勢崎線）行きができるんじゃｗ？

長津田→あざみ野→センター北→日吉→渋谷or目黒の直通運転相互乗り入れが
できれば、混雑解消できると思うのですが、、、。

>>80
もしもし。集電方法の違う鉄道にどうやって乗り入れるんでしょうかね。
>>79
あるかもしれないし、ないかもしれない。たぶん当分は出てこない
>>77
渋谷行きはすでにあります。
>>76
まあ準急は長津田-中央林間は急行と同じでしょ
>>75
大井町線沿線の某国立大学へ行く人間がいますが

>>79
3月改正ではおそらく定期館林行きは出来ないんじゃないかなと
その次の改正がいつかは分からないけどそこじゃないかね

>>80
まずあざみ野で地下3階まで下がるのどうする？
次､市営ブルーは狭軌でも標準軌でもないし第三軌上だぞｗｗ
さらに､市営グリーンはブルーと線路規格がちがうしリニアで車体も狭いから必然的にトンネルも狭い田都は頭擦りながら通行？プラス
セン北でブルーからグリーンに渡り線と軌道変換装置作る為にヨネヤマの前の遊歩道ぶっ潰す？
　
まぁ日吉はどうにかなるな
　
　
長くなってすまん

>>76
東急車の車内路線図を見る限りは
準急停車駅
中央林間〜二子玉川→急行と同じ
二子玉川〜渋谷　　→各駅停車
と取れるのだけど。。。

>>76
何でここで二子玉川までの停車駅が変わると思うのかが疑問。

それと、田都渋谷駅に行けば今も「準急　南栗橋」は見られるよｗ

>>81
デゴイチで引っ張ればシュウデンの必要はない。

>>77
渋谷ゆきは、今でも１本ありますが何か？

定期って大学生なら何割引になる？

>>88
東急の場合は中学生から大学生まで同じ割引率だが。
だいたい8割引き。

そなのか！ありがとう助かった(^_^)

>>89
8割も引いたっけ？
学生の割引は6割か7割だった気が

来月のダイヤ改正で、つきみ野は情熱的な駅になりそうですか？

はんちょく館林延伸は来年3月が最有力説

>>90
ここでしらべれば
http://www.tokyu.co.jp/railway/navi/search.html

ていうかたまプラからなら各停って空いてる？

たまプラは乗降客数少ないんだから、急行通過しろ！

>>96
多摩プラ東急SCが在るから�_。

日々直南栗橋が正式にできるらしい。

ほほう

>>97
東急百貨店がある日吉は特急通過してますが何か?

たまプラと宮前平はこれからも増え続ける。確実に

宮前平は地鉄が通れば増えるだろうよ。

>>100
急行は停まってるわけだが

美しい時代へ―――東急グループ

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1198237948/

たまプラーザは急行通過で良し！

>>103
急行なんて各停みたいなもの

新玉区間にある黒地に白数字が入った丸い標識は何？

>>100
元々東急ストアだったろ。エセ百貨店は論外。

急行たまプラ通過はバスターミナルあるし再開発して市営のセン北見たいになるらしいから無理だな

1 1 1 G e t 〜 ！ ＼(^O^)／＼(^O^)／

昨日、先頭車両に乗ったら、運転士の試験やってた。
速度計を目隠しして、駅間の所要時間をストップウォッチで計測してたりした。
線路際に立ってる「（試）５０」とかいう制限速度票って、この試験で使うのね。

>>108
閉塞の番号でしょ。

>>97
青葉台に移転しろ。
つーか青葉台に東急百貨店を返せ！

>>112
前はすずかけ台〜つくし野の上り線で試験制限かけてたな。
速度計の目隠しは車内信号だから昔よりは甘くなってると思う。

>>114
昨日の昼頃､大井町線でもやっていたよ。
しかも､旗の台→北千束！間で。
同乗していたお偉いさん？はｽﾄｯﾌﾟｳｫｯﾁでの計測はしていなかったけど､横からﾁﾗﾁﾗ速度計を覗い確認していた。

しかし､徐行区間やら速度制限区間やらが有りながら､速度計を見ずに走らせる事が出来る運転士って凄〜い！

>>83
昔、京急が銀座線に乗り入れしようとしたことあったぐらいだｋら大丈夫。
ついでに言うと、市営地下鉄は標準軌ではある。
第三軌上でもあるが。
東急の車両の大半は、三線軌道は通った経験あるから、三線化すればなんとかなるだろ。

高さの問題は、欅平にあるあるような列車のエレベーターを使えばいい。







そうは言っても、そこまでするメリットはどこにもないと思うがな。

むむ、ホームのベンチが新型に変わっている
座面が青くて灰色のより奥幅・横幅共にゆったりとしている
撤去された古いのは大井町線でも行くのかな・・・

きっとあってもなくてもどーでもいい目蒲線だろ

試験は
・ブレーキ操作
・停車時衝動
・停止位置
・運転時秒
・速度観測
・徐行

だったかな？

>>117
宮前平と青葉台の他どこかな？
藤が丘と枝の待合室が一番最初でホームはあざみ野と自由が丘が最初だったかな

>>120
用賀は今日新しいのに取り替えられてた
あといのちの電話のポスターが目立つ場所に貼られてあった・・・東急それは無いわｗ

>>121
「みんなの迷惑　やめよう　地下鉄の投身事故」
って鏡の上に書いてある札幌地下鉄ホーム階段横
よりはマシかと。

エグいグモ写真とか貼ればいいんだよ
そうすりゃ思いとどまる

というのはちょっと極端かもしれないが
投身自殺を投身事故って言い換えたりとか
日本は変に気をつかってそういうの隠しすぎなんだよ

無駄だと思うな
社会に怨みを抱いてる奴が社会に報復して死ねるんなら本望だろ

>>116
市営ブルーは京急やら新幹線は走れない
車両エレベーターなんかいちいち使ってたらそれこそ時間と金の無駄

>>125
すげーいいアイデア考え付いた。
列車じゃなくて乗客をエレベーターで運んで乗り換えさせればいいんじゃね？

おぉ頭良いね(棒読み)

そういうときは
「鬼才現る」と返すもんだ

>>126
乗り換えじゃんｗｗ
マジわろた


てかその光景を思い浮かべると…
どっかの観光だな

でも実際、あざみ野の乗り換えは結構面倒だよな。
永田町で丸の内線に乗り換えるよりかはマシだが。

永田町で丸の内線って南北線とあまり変わらなくね？

銀座線→丸の内線が普通だろ
帰りは銀座線経由じゃないほうが座りやすいが

大手町から京葉線に乗り換えること考えたら、たいしたことないって。

スキー場のようにゴンドラリフトで乗り換えたら楽しいよな。

でも市営あざみ野ホームからダッシュで田都に乗換えると1分半弱だぞｗｗ
　
土日の早朝の田都急行に乗換える時何回かやった


かなり息あがるけどな

ちょっと聞きたいがウンコスレに現れる田園都市線を必要以上に擁護するＱさまってだれだよ。

かえって田園都市線が嫌われていくし気持ち悪い、このスレにいるならウンコスレに現れないで欲しいんだけど。

>>136
こっちじゃ全く関わりの無い事だから向こうで完結させてくれないかい？

渋谷のJR乗り換えもかなりのもの。
毎朝さりげなく使ってて気付かないが、地下3階⇔地上2階の乗り換えか・・・。

副都心線が出来れば、田園都市線⇒原宿や新宿三丁目方面に行くのが楽になるよ
JR使わなくて済むし

>>131
南北線の方が近くね？

まぁ、南北線行くのは通路が真っ直ぐなのに対して、
丸の内線行くときは結構曲がりくねってるから感覚的な問題もありそうだけど。

南北線は美園で打ち切りなの？どっか延びるの？

>>141
埼玉高速鉄道でwikiれ

岩槻

>>141
浦和美園から
�@野田線岩槻駅で野田線直通で春日部まで
�A岩槻を経て宇都宮線蓮田まで
�B岩槻を経て野田線直通で大宮まで
�C単独で春日部ルート。
さいたま市と埼玉県自体は予算かけられない。埼玉高速鉄道（SR線）自体
第三セクタの会社だし。さいたま市（旧岩槻市・旧浦和市が株主。旧岩槻市も現さいたま市岩槻区。埼玉県も株主。）
完全に民営会社じゃない。おそらくこれで終わりだと思うよ。

>>128
けさい現る

>>145
おにさいだろうが

待ってけさい 2008
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1197262590/

副都心線渋谷は開業時は中線使わないでおくようだね
てか、ホーム結構狭いな
まぁ1面2線からの設計変更だから苦労したんだろうなぁ・・・明治通りの幅目一杯使ってこれだし
http://miyashita-park.jp/blog/p/shibuya-8.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/b7/38/10036594404.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/dd/6f/10036594559.jpg

ちなみに半蔵門線の真下を通した事でホームが凄い構造になっているらしい
http://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2007/tokushu/toku04.html

>>148
中線は東横線とつながるまで留置線として使うみたい
管轄が東急だけあって見た限り施設全て東急仕様

>>148
元記事キボン

>>150
1枚目
ttp://miyashita-park.jp/blog/
2-3枚目
ttp://ameblo.jp/mediacompass/entry-10054306175.html

深い割りには支柱が少ないね、新玉線の区間は支柱だらけなのに

地下になると天井が低くなるからうあだねぇ。。
目黒線の武蔵小山・西小山なんて最悪だし。

>>149
使いません。ふたつのホームの間に渡り通路が設置される。

>>153
建設費ケチりすぎ。

みなとみらい線と比較して、どうしてこんなにも違うんだろう？

片や新線建設。
片や連続立体交差化工事。
投資資金としては、補助金が出る連続立体交差化工事のほうが、有利の様に思えるのだが…(たしか､金利も優遇されていたような…)
まあ､なんのウラズケのない､素人考えだけどネ。

>>155自己レス

よく考えたら、みなとみらい線って三セクだっけ!?

みなとみらい線が無駄に金を掛け過ぎているだけなのかも､とか思い始めてみる。

国鉄時代の構造物もそうかも。

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　東横特急はえぇ ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　湘南新宿ラインユーザー　　　　東急厨

>>152
姉歯設計

>>158
荒しにレスすんのもあれだけど
湘南ウーザーは爽かな顔して雲脂を飛ばしてるんでつね？

ところで鷺沼の2-3番線間の片渡りがシーサスになりつつあるのって外出？

>>156
武蔵小山や西小山の駅が浅いからだと思うだけどね。

サンセクは贅沢に作るよなあ。
ま、東急はｹﾁｹﾁだから目黒線でも、
日中12本、初乗り120円なんて大盤振る舞いができるんだろうが・・・ｗ

そもそもそんなに深くできない & 既存設備の直下だから余裕もない
ってとこだろ。
ケチとかケチじゃないとかそういう次元の話じゃない。

足が触れただけでぶち切れる人って本当に居るんだね

なんか今朝絡まれたわ
40代くらいのオッサン。いい年だ罠

相手にするのもアホ臭いので無視してたんだが、
しぶとく追い回されたので二子玉川で駅員へ。
オッサンの話聞いてみんな苦笑。
警察呼べとか言ったらしく、警官も到着。

なんか足触れた、踏んだ、何度も踏んだとか奴の話は膨らみ…
奴の話聞いてると、「俺が注意したら謝ってほしかった」だって。
朝だし早く済ませたいからとりあえず謝罪の言葉であしらって一件落着。

ほんと、この路線変なのが増えたね
二子玉川駅員さん、お騒がせしますたスマソ

俺なら謝ることを強要されたことについて強要罪で逆に告訴するけどな。
おっさんに屈服するとおっさんは付け上がる。
言いがかりつけてくる負け組みおっさんは徹底的に懲らしめないとだめだよ（もちろん合法的に）。

>>164
なるほどね
法で上手く苦しめさせるってわけか…

>>164
特に団塊はな。

団塊世代はﾎﾝとに変な人間ばっかだからな

ほんと老害が多いな・・・

団塊抹殺スレ設立希望

立てればいいじゃん

アホは放置するのが一番。
懲らしめる労力すらもったいない。

確かに最近のデントは糞オヤジが多いよな…

切れる中年専用路線=田園都市線

渋谷駅って246の下だっけ??

>164
とにかく相手にしたくなかったというか早く済ませたかった。

駅員室でなんか持論で説教始めて、うわー勘弁してくれと思ったが、
空気読んだのか、あしらったのが満足だったのか、急に落ち着いたｗ
DQNっていつも「謝れ」だね。なんでだろ

俺、「正直、足触ったかどうかなんて気にしてなかったもんで…」
奴の持論「はぁ？あんたみたいなのが居るから世の中駄目になる。俺が注意したら誤れ。
そういうこと（どういうこと？）の積み重ねだ。」

持論はどうでもいいとして、こんなことで朝からここまで怒れるエネルギーって、
いったいどこから湧いて来るんだ…

とりあえず、運悪く変なのに遭遇したらとりあえず謝っておくのがお勧め。
腹の中で舌出してればおｋ。現場の空気が、暗黙のジャッジを行う。
変な奴に付き合う体力・時間がもったいない。何の益にもならない。

去年かな夕方下り線でリーマンみたいなのが、下車しようとしてたおじさんに舌打ちばっかりしていた！
リーマンは不細工だった事を覚えてる

>173
いや、道玄坂の麓〜山手通りとの交差あたり

団塊も若いのも
他人に迷惑かけているのに気が付かず、
常に自分が正しい・他人が間違っている
と考えてるヤツばっかりだな。
他人に配慮できるヤツはほとんど見ねぇな。

子供も子供で団塊に躾られてるからわかってない。
悲しいよ。

スレチ失礼。

>>170
本当なら「年金も支給せずに」放置したいところなんだけど
いい方法は無いかねえ…

一言謝って、それ以降は無視は一番楽だな
あとはDQNな乗客スレにでもいきな

これから田園都市線がどんなふうに発展していくか楽しみだQ

世田谷線のスレって無いんだね。

オッサンが話を膨らませてたのか？

ID:mZU3QjP00が自分がやったことを縮小して書いてるのか？

>>177
弾痕も若いのも全部人によるってしか言いようがないなぁ。
若いのが態度悪いのもみかけるけど席を譲ったり団塊らしき人が
車内のゴミ拾って降りてったりとかみかけたりするからなぁ。

>>182
どちらにせよ警察呼べとか言った時点でオッサンには問題アリ。

>182
何もしないよ
関わりたくもないし

最初なに怒ってるのかも分からんかったから、
変なのは相手にしないほうがいいと思ったのよ
下手に対応して暴れられたらみっともないし、周りに迷惑掛かるし

そもそもあまり混んでもおらず、足を踏むような要素がない。
奴座ってたし。
ラッシュで足触ったくらいで、なんであんなに切れるんだろ。
手や肩が触れても切れるんだろうか。
というか車内でどこも触れずに通勤すること自体が不可能では？

これ以上はすれ違いだな

>>173
ばあちゃんが自転車ではねられたあたり。
>>176
明治通りじゃね？

>>172
バブルのころ不動産の値上がりが激しくて早く買わないとマイホームなんか
絶対無理と煽られ、仕方なく都心近郊に家・マンションを買った人たちの路線。

それは違うだろ
てかそんなこと言ったら小田急も京王もＪＲもみんなそうだな

>>187

で・・・でたーーー！「みんな」ｗｗｗｗｗ

>>188
可哀相に…

だいたいおっさんが車内でどうのこうのとかそもそもスレ違いじゃないのか??
単に舞台が田園都市線であったってだけでこのスレッドで語らなければいけない内容じゃないでしょ

総合板のDQNな乗客スレにでも書くべきかと

んじゃ鷺沼のポイントの話でもしようぜ。
あれがクロスになれば、２番から直接大井の電留線入れるようになるね
もうひとつの宮前平方にあるクロスは残すのかな。

朝急行が通るときの揺れが低減されたりはしないよね…

変なおっさんなら、俺も今朝絡まれたがな。

青葉台から乗った急行で隣に立った奴なんだが、新聞広げて
手摺りを掴んだ肘をぐいぐいこっちに押し付けてくる訳よ。
それも半端でない力で。こっちも段々痛くなって腹が立って来たので、
江田を過ぎた辺りで「てめえ、わざとやっているのか！」と怒鳴りつけた。
向こうは一瞬きょとんとしたようだが、すぐに何かぐだぐだ言い始めたので、
続けて「人に肘を押し付けるんじゃない！」と言ってやった。

自分の乗車する車両はあざみ野で駅員が立っている位置に停まると
分かっていたので、なお絡まれたら駅員に声をかけて警察を呼んで
貰うつもりだったが、そのおっさんはこっちの剣幕に恐れをなしたのか、
あざみ野で降りる客に紛れてさーっと離れて行きやがった。

何であんなことをしたのか分からんが、俺の前に座っていた学生が
あざみ野で降りることが分かっていて、俺を押し退けてあわよくば
座ろうとしていたんではないかとも思われる。

そいつは渋谷でようやく座れて、大手町で何食わぬ顔して降りて行きやがった。
たぶんあの辺のどこかの会社で上司にはとことん卑屈に、部下には限りなく
尊大に振る舞うダメ社員をやっているんだろう。

実はあいつに肘で押された腕がこの時間になってもまだきりきり痛む。
やはり駅員呼んで突き出してやるべきだったろうか。暴行罪くらい成立した
んじゃないかと思う。

>>193
一度そいつを尾行して勤務先まで押しかけてやったら？
そして上司に直訴する。

>>193
意見を言わせてもらうと

おっさんも変かもしれんがおまいはそれ以上にDQNだ。

まずは社会マナーをお勉強しましょう。
暴行罪成立とかおまい厨房だろ。

スレ違いつーより板違いだな。他所でやれ。

>>193
状況が不明確だし

>>195
暴行罪云々と書いたことでＤＱＮ認定されてしまったようだが、
少なくともそいつの肘を押し付けてくる力はホントに半端でなかった訳よ。

見たところそいつの反対側は空いていて余裕があったからそっちに
ずれれば良いものを、それもせずに俺の方へぐいぐい執拗に肘を
押し付けてくるから、これはもう意図的に嫌がらせを仕掛けて来ている
のだとしか思えなかった。あなたも同じことをやられれば切れると思うぞ。

そういや最近は見かけないが、あざみ野から乗ってくる眼鏡をかけた
マスク男で、やはり手摺りを掴む腕を人に押し付けて来る奴がいた。
俺以外にもやられて怒鳴りつける人がいるのを目撃しているから、
まあ常習犯なのだろう。

だからその手の話はDQNな乗客スレでやってくれYO!!

言い分は分からんでもないが怒鳴ったら負け。

はぁ？
お前、ＤＱＮおっさんだろ。

了解、前の人も移動したようだし、こちらも向こうに動くとする。

それじゃまた鷺沼の話をw
確かに４番線からの出発時は…揺れを抑えるポイントにはしてもらいたいよね。
まだいろいろレールを置いているけど､それもやるのかな。
夜間の大井町線からの電車を上りホームに到着させることにクレームが多いのかね。
もっとも２番線に到着させるとしても､すぐ後ろから下りは来ているし…そっちは１番線か??

トラブルトラブルとわめく前に車両を移動するセンスはないのかね。

>>203
いきなり3番線に降ろされて怒ってるひと見かけたよｗ
あのあたりのポイント一通りいじくりそうな感じだから
揺れの件も解消されるといいね

>>193
東急の駅員って客同士のもめ事とか相手にしてくれないぞ。
偉そうで態度でかい駅員にびっくりした。

>>203
駅沿いに住んでると夜間駅周囲で終電後どんな工事をするかほぼ毎週ポストに入る。
去年までは文字列だけのA4サイズだったが最近はマニア向けな（笑）な写真や図面
入りで「このポイントを変えます」とA3版カラーのビラが入っている。
工事内容は「鷺沼駅構内（渋谷方）にある、分岐器を更新し、安全確保・運転スピード
向上を図る為の工事」で、工事期間は６月末まで。
なお、26日から29日深夜までの２番線渋谷寄りのホーム改修工事のビラも来ている。

>>160､>>191のシーサスはもともと一番宮前平寄りにあるが今回図面や写真で対象と
なっていないので、大井町線の4番線入線時は変わらない模様。
１⇔２、３⇔４のシーサスを超えて一番駅寄りにある２⇒３の渡りポイントを工事すると
なっている。
早朝メトロ車が車庫から3番線にゆっくり入線する際にきしみ騒音が長時間響くので、
少し区間を長くし緩やかなカーブになるのではないかと考える。この場合大井町線が
3番線止めになるのであれば効果あるかも。

連投スマソ
探したらもうひとつビラがあって、3月いっぱいまでの鷺沼駅渋谷寄りの
上にある信号取扱所の耐震工事というのがあった。
２番線ホーム工事はその関係だと思われ。

大井町線から鷺沼行きは現状上り入線だけど下りになるよ。

たまプラの駅工事は何をやってるんだ？

>>205
>>163みりゃ相手しないってことはないのがわかるだろｗ

まあこういうのって基本的に警察丸投げでしょ。
下手に捕まえて暴行とか言われても困るし(腕つかんだだけでも訴えられたらアウトって聞いたことある)
自分が巻き添え食って暴行されかねないし。
駅員も大変だよね。

>>209
南口にショッピングモールをつくろうとしてる

>>208
これって現状の夜間７時半〜８時半過ぎに下りが鷺沼駅集中到着に
なる、４番線大井町線鷺沼止め、１番線各停中央林間または長津田行き、
２番線急行中央林間行きが追抜きのパターンが変わるってことだな。
上りの回送メトロ車入庫が３番線から本線をふさぐ合間をうまく使って
４番線に大井町線が入る時もあり必ずしも全てが下り線到着になるか
どうかは分らないけど。

ポイントといえば、梶ヶ谷の手前（宮崎台方）のポイントでいつも突き上げるような
揺れがあるんだが。

伊豆なつカラー終わりっぽい
そのまま伊豆急行き?かと思ったが、また赤帯が見れそうだ

>>213
梶が谷はホームにぶつかったりなにがあってもおかしくないね。
地盤がゆるくて地形がいつも動いていて保線が追いつかないらしい。

ほぅ そいつは恐ろすぃですな

8500は中間以外　伊豆Qにはいかなそう

急行押上行き自動アナウンスktkr

>>206
遅くなったけど､レスありがとう。いいなぁその工事説明。
公開してマズいものでもないだろうし､そのうちぜひ画像をｕｐしてほしいなw
それでその片渡りのポイントを､今回クロスにしてしまうというのはなさそうなのかな？
既に交換したものを見ると､シーサスのものに見えるんだが（下り１番線に入る列車内からよく見える）。
まだかなり交換用らしい新しい分岐器置いているね。単なる更新や騒音軽減だけなのか､
施設としても変わるのかは興味深いね。

>>218
渋谷の放送？さっき発車案内では急行押上を見たわ。放送は「電車がまいります」だったけど。
わざとなのかバグなのか､停車駅のところに小さいオレンジの「 > 」印がひとつ出ていた

運行でも振り替えたんでないの？

>>220
うん。俺の見た18:30頃は北千住で架線になにか絡んでいるとかで
東武線の乗り入れを全て中止していた。多分完全に中止なら各停押上なんだろうけど､
乗り入れ再開するかもしれないから急行押上と出していたんじゃないかね。
マイク放送では再開等一切触れずに表参道で千代田線乗り換えろとだけ案内していたけど。

>>219
今週は毎晩終電直後から始発すぐ前までずっと音がしてる。
工事の騒音や沿道路上の資材置き場が影響する地域へ配ってるんだから、
公開は問題がないと思う。A３読むスキャナがないな。
チラシにはポイント工事とだけでシーサスにするとかまでは書いてない。
確かに今日うちから見ると途中にシーサスのクロス部パーツがついている模
様だ。が、昨夜までの工事では２→３の渡りのままになっている。
信号所の耐震補強工事が行われホームの工事や足場組んだりするので
シーサス化はそれの進捗との調整になるのかも。

また連投になって申し訳ないが、
今夜現場が明るく騒々しいので起きて見たらおびただしい職員がいて
2番線と3番線の先渋谷寄りレールが渡りポイントも含め外されている。
あと3時間で始発回送が始まるがどうなるんだ？

今日の上り最終ニコタマ止は東武車でした

こいつあげるよ運行スレから引き取って

814:Qちゃん2008/02/24(日) 12:29:08 ID:ONliIOge0
田園都市線はやはり自然災害に強いね。
この程度風では問題ないしね。
JR東日本とかありえないでしょう。壊滅状態じゃないかｗｗｗ

>>225
実際今日は酷い、11時頃東京駅から横浜に行こうとしたら
東海道はアナウンスもなしにずっと停まってるし、京浜東北は30分以上遅れで1駅ごとに5分以上の停車
山手線はいくらかましだがそれでも多少の遅れ、渋谷から乗った東横が一番まともだった

>>226
高橋恒太の擁護か、流石は田園都市線だなｗ

だから田園都市線は嫌われていくんだよｗｗｗ

このスレに突然現れて勝手に煽ってるし
お前も同類じゃないか

>>227
俺のカキコに田園都市線なんて出てこないけど
ただ今日JRで酷い目にあったから書いただけ

>225
>210
田都スレとしては対応しません。
当事者同士で警察を介して解決されることになります。

ちょっと束の悪口を書かれたからってすぐ小唄呼ばわり…
仮想敵にすべてを押し付けるやり方がカクマル主力組合に良く似てるね。

東急も小田急も神奈川県走ってるからほとんど東京を走る京王と
比べてパッとしないのは仕方ないかもね。

ニコタマ（笑）とか国領と変わらないよ

田園都市線、目の前で思いっきり徐行してますが何か？＠Ａ自動車学校

東武乗り入れ、強風のため中止してます。

>>232
多摩地方は東京じゃないからｗｗｗｗ

多摩川橋梁はいつも速度規制するよな。
25km/hだっけ。

大井町線の折り返しとか、乗務員は怖くないのかな。

>>233
鶴見川の橋梁の部分で強風の影響を受けるのかな？

小田急・西武・東武の次は東急か京王厨

>>237
鶴見川もそうだけど、あの辺全部吹きっさらしだからねぇｗ
まともに横風浴びたらたまらんだろうね。

藤が丘〜市ヶ尾は、電車も飛ばすし、下り勾配だし、スリルがあるね

防風壁みたいなのは設置できないのかね？
あそこ飛ばすと羽越線の事故を思い出すよ。

>233
6限の技能まちで線路が見える位置にいて携帯いじってた奴か…うーん、これ以上はなにもいうまい

>>241
むしろ小田急の列車が強風で転落した事故を思い出す
その時生まれてないゆとり世代だけどなｗ

>>243
昔地下鉄東西線の地上区間で竜巻と見られる強風で今は亡き営団５０００系が脱線転覆した事故も思いだすな

>>244
生まれて初めて見たKKBニュースで見たのがそのニュースだった

そういや東急線での脱線事故って、東横だけか。
結構優秀なのね。

脱線は旧横浜駅じゃなかったっけ？
確か9000で脱線原因は不明じゃなかった？

そのカーブも今は亡き者に

直線化されたんだっけ？

>>246
東急がやった脱線事故、と言う意味では、大東急時代に鶴巻(現：鶴巻温泉)のホームに突撃した事故があるけどな。

>>249
桜木町まで廃止になった時に、地下化されただろうが。

>>247
足回りが馴染まなかったとか、そんな話だった希ガス
>>250
まあ　あの時代はな　仕方ないというか、なんというか

当時としては新機軸が多かったからな。
ボルスタレス台車、ＶＶＶＦ制御…

>>251
えっ、いつ？？
東急は普段世田谷線しか乗らないからあっちのほうの情報に疎いんだけど、
東急で地下区間って旧新玉川線区間だけじゃないの？

>>254
バカは死ね。

>>242
あ、おいら今日は修了検定だおｗ

世間は狭いんだなｗ

>>243
そんな事故あったか？
いつ頃何処で起きたのか教えてみ？

>>247
現場のカーブ、ボルスタレス、輪重バランスが絡んだ競合脱線。
その時の対策が営団中目黒事故時に他社では生かされていなかったと報道され、
今では東急基準がJRも含めた全国スタンダードと化している。

>>254
お言葉を返すようですが、新玉川線など現在は存在しません。
確認願います。
反省願います。

>>260
「旧」新玉川線区間

>>260
>>254がムショ帰りなのは事実だけど、1日つけてるんだから良いじゃないのｗｗ

>256
おおっ乙
お互いさっさと取れるといーなー

と、仮免もとってない俺がいってみる

二子新地にN6000系が2本並んでるね。

N6000系なんていなけど

>>265
落ちつけw
そういや6000、7000系登場以来N〜系って表現をたまに見るんだが
なんなんだ？
3000や5000の時にはこんな表現見なかったけど

NEWって意味じゃないの？知らんけど。
自分が使い始めたのはKQ1000からだな
でも、こういう表現つかうと、>>265みたいなバカが沸いてくるから困る

7600が走っている間に7000が製作されたから、まぁいいんじゃない？

そうなんだ、俺はてっきり1000系NやN700系みたいに既存の形式の
マイナーチェンジの表現かと思ってた

>>266
その頃はまだN700系が登場していなかった。
表現法をまねしただけ。

なんかどっかの雑誌にN7000って載ってたぞ。個人的には
新よりNのほうが良いと思うが。

15年前なら7600や7700を再度機器・内装更新して、N7000とかやったかもね。
全ステンレス車体は100年寿命があるとか豪語したから。
無理矢理側面1枚窓で7915みたいな前面にして、スカートつけたりして。

8500も含め、今となっては重たい車体だから、電気代や軌道保守コスト考えたら、
廃車して代替に新車入れた方がいいんだろうね。

減価償却考えたら新車の方が安いから３０００系以降の新車が出たんだろう
ただ東急も新車にあんま金かけたくない上に８０００系シリーズの置き換えに必要な数が多すぎたからＪＲ東の２０９・Ｅ２３１系ベースの寿命半分・コスト半分の車両が出たからかな
今関東私鉄で寿命半分・コスト半分の新車出してないのは東武や西武に東京メトロ、あと京王位だな

209の設計思想を東急車両標準と取り違えるなよ。最近は機器を二重系にしたり椅子を改良してそんなに安くはないぞ。
むしろ同じ値段なら日立より良いものが作れるんじゃ。

大量生産効果で私鉄が同等のものを作るよりも安くなってるはずのE233と、120両新造予定の西武30000で
1両あたりの価格がだいたい一緒だったはずだから、Aトレインもそれなりに安く作れそうな気がする

>>273
274も言ってるが、「寿命・価格半分」は209とE217だけだぞ。
見た目が似ててもコンセプトはE231からはまったくの別物。

209-500はどっちか知らないが。

>>274
東急車輛もオプションに合わせた車両が作れないわけではないしね
京急銀1000なんかだと椅子がオリジナル仕様だし、E231車体なのに窓にブラインドカーテンが付いてる
流石にE233仕様でもメトロや西武みたいに天井上げたりは出来ないと思うけど

>>255
お前が史ね。
神奈川の田舎のことなんか白根絵よ。

静岡スレではＮ島田駅なんて表現もあるぞ(新規開業の橋上駅舎のこと)

>>279なんかの伏せ字みたいだなそこまでくるとw

>>148
東横/副都心の新渋谷駅って池袋方に留置線があるように見える
田都/半蔵門の渋谷駅で反省したのだろうか

工事情報更新してた
http://miyashita-park.jp/blog/news/news-19.html

今後の半蔵門線渋谷の改造ってのが気になる
宮益東口改札の事だと思うけど

>>277
東急のはわざわざ掘らなくてももともと屋根が高いかもしれない。

>>282
以前あった書き込みでは副都心開通後3年を費やして大改修するとか
東口地下広場整備に加えてホーム増設なども含めた大きなものなのかもしれない

>>282
あ、その資料には連絡関係の整備のことしか書いてないけど、って意味ね

＞今後の半蔵門線渋谷の改造

半蔵門線ホーム（3号車あたり）から
新コンコースへ下る階段とエレベータができる。
今、黒いゴムシートで覆われている。

>>275
Ａトレインって何？
ジャイアント・バーナード？

>246
梶ヶ谷でもアリ

>>282
宮益坂の下に留置線を作る






とかやってくれないよね

半蔵門線 渋谷方面行き 最後尾
乗車客 男性0.5 :女性9.5

二子玉川にて電車停車中。
二子新地で急停車した祭にけが人が出た模様

客同士のトラブルとかで遅れて欲しくないね
どこまでわがままなんだと皆に迷惑かけてるのに謝罪くらいしろって

各駅停車久喜行き(66T 08-101編成)だった。
車掌が7号車まで救護に出たらしく、ｳﾃｼが「車内で何かあったようです」と何度かアナウンスしたり
「駅員に任せてさっさと持ち場に戻れ」的なアナウンスをしていた。
つうか何で急停車したんだよ・・・・・・。
6分遅れとか言っていたけど、渋谷に着いた時点では定刻よりも3分遅れだった。

>>246
世田谷線だと2回ぐらいあるよ。
昭和50年代中盤に、三軒茶屋駅ポイントで70形が脱線。
10年位前に、上町の渡り線で入れ替え中の80形が脱線。

渋谷駅の広告が少しずつ外されつつあるんだが壁面のリニューアル工事でもするのかね。

>>287
え！マジで？
>>293
え？マジで？

つか、忘れてたけど、ペコちゃんって脱線の常習犯だったね

>>294
副都心や、改修済みの通路と同じように黒っぽいヤツになるのかな
全部改修が終わると大江戸線みたいな雰囲気になるんじゃないかと想像

三社安上がりのプレハブ車両を走らせている中、
一連の名車群の集大成といわれた東急８５００系が
一際輝いています。

牛トロ　ギューギュートロトロ

脱線は上り渋谷ホーム手前でもあった

ハズレ

久しぶりにこの時間帯の電車に乗った。
中央林間では7時13分発急行が発車15分前で
場所によっては座れないレベル。
でも… 各停北越谷は、発車２分前でも空席あり。
ちょっと拍子抜け。

現在地市が尾、各駅停車南栗橋行き6号車にごろ寝のDQNがいる。氏んでくれ。
駅員が起こそうとしても起きない。

>>301
各停の需要のなさだな。
そこのところを分かってないのが東急クオリティ。

さっき上りの準急で池尻大橋付近で止まった…。
乗ってた車両のどっかから
「朝からエロ本なんて読んでんじゃね〜マスク野郎〜」
とか随分鼻につく声で叫んでた男がいたんだ…。
そしたら俺の隣に座ってたオッサンが緊急ボタン押しやがったｗｗｗ
「どうしました？」の駅員に「社内とらぶりゅ〜」とかキレてたｗｗｗ
でも叫んでた男はどうやらしらばっくれてやんのｗｗｗ叫んだ時の威勢はどこｗｗｗ？
しまいに駅員もイライラ口調に…そんで隣のオッサンは凄い勢いで椅子から立って満員の電車かき分けながら降りてったよ…多分駅員ととらぶりゅ〜。
結局誰も良い思いもせず無駄に朝のラッシュが酷くなっただけだった。
あと叫んでた男、過去何回も誰かにキレては叫んでるんだよなぁ〜病んでるのかな？
なんて携帯で長々ｽﾏｿ、通勤中暇だから
m(_ _)m

>>304ほか
朝からイベントか…
こちらは平和に渋谷まで来て、既に目的地に到着。

各停は長津田で急行先発、藤が丘・江田と短時間で退避連発が
嫌われているものと感じた。

中央林間〜長津田は各停半分にしても良いんじゃないかなぁ

まんこ臭い女子が増えたね

>>306
昼間の話だよな？

でも半減を決行して議会でぶっ叩かれて本数戻す
酉神戸線須磨〜西明石の事例があるからなぁ。
町田市あたりに「平日も南町田に急行止めろ」
とか言われたらかなわん。

>>308
もちろん平日日中の話。11時代〜15時代は特に要らないと思う。
長津田折り返しも中途半端に手間がかかるから、
今は中央林間まで持って行ってると思うんだけどね。

長津田〜中林各停毎時6本ならまだしも4本はねーよwwwww

>>306-309
各停半分よりは
急行を長津田折返しにしたほうが

中央林間：一部を除いて所要時間増
つくし野〜つきみ野：所要時間ほぼ変わらず、
長津田の下りでは今の急行の発車時間に出発できるとおもうからやや減かも

ということでデメリットが少ないと思う

中央林間〜あざみ野は、二子玉川・渋谷・半蔵門線との間が実質15分おきだから(ry

急行を長津田以遠各駅に停車させて
急行に接続する各停を長津田とまりにする。

中央林間：所要時間増
つくし野〜つきみ野：渋谷までの所要時間減
長津田：始発列車の設定

これにより浮いた経費をよるラッシュの増発に当てる

まあ長津田〜中林の本数削減は南町田への平日急行停車が必須だな

垂水と舞子に快速が止まるのと同じ

>>310
急行に接続しない各停は極めて需要が低いんだけれど。

>>311
上り長津田着/下り長津田発時点で
各停はかなりガラガラだけど、急行はそこそこ乗ってるから急行の減便は必要無いと思う。

>>313
確かに南町田停車は考えても良いかもね

おまいら、昼間の貴重な遠距離客を
不便にしてどーすんだよ(w
誰も書いてないけど、いつの間にか中央林間駅に

東急田園都市線なら、始発急行で座って
渋谷へ34分、大手町へ49分

の掲示がベタベタ。
んで、東横乗ってるが日々直は東横線内でも
駅名車内掲示するのな。
8000も見習え！

急行が長津田〜中央林間を各駅に停車し、
代わりに長津田で待避する各停を長津田折り返しにすればいいんじゃない。
仕事で月に数回乗るだけだから、視点がずれてるかもしれんが。

あれ、俺が毎日乗る8000は田都でも駅名表示してるぞ？

昼間の長津田⇔中央林間は急行を除いて、折り返しの区間列車で いいんじゃないの？
担当車両は､朝ラッシュ時後、長津田に入庫した大井町線所属の５両編成で。
長津田で全ての列車に接続すれば、本数削減せずに輸送力を減らす事が出来る。
尚､8001Fは区間列車専用で使用すれば､まだ現役でいられるよ。
問題は乗務員の確保だけか。

区間列車の折り返しに3回のスイッチバックを行なうか、
乗客に階段を使っての乗り換えを強制させるか。

案としては面白いかもしれないが、無理がありすぎるだろ。

>>319
長津田駅構内に渡り線を設置するとかは？
どうせ５両編成だから､ホーム真ん中よりやや田奈寄りに設ければ､案外上手く下りｶﾗ上りへ転線出来たりして。
って､無理か…

今のままでいいよ。

>>318
折り返しは鷺沼でいいと思う。
あるいは大井町線直通。

田園都市線初心者です。一つ質問なのですが、ラッシュ時でもないのに5分とか遅れる理由って何の仕業なのでしょうか？

>>323
混雑のせいで乗降が遅れる→出発遅れる
→後続詰まる→遅れる→以下ループ

>>324

ありがとうございます。
延々と遅延が続いての結果なんですね。

日中も急行の一部を準急にしたほうが良いと思うのです。
また、長津田〜中央輪姦の優等運転は不要です

長津田以西の各駅停車は池上線の予備車で十分。

私は長津田〜中林を8500急行が110kmで走ってるのが好きなんです。

ラッシュ時の各駅停車は6ドアで統一すれば十分。

>>327
むしろY000の予備で。

中央林間―こどもの国の直通ってのは結構面白いかもしれない

>>315
03は40編成ちょいあるうちの数編成しか駅名表示しないけど。

>>315
03のV車は表示。
26F以降だったかな？

急行たまプラ通過ｷﾎﾞﾝﾇ

>>301
俺ずいぶん前まではその急行使ってたが、
座席争奪戦にほとほと疲れて北越谷行の各停使って延々と都心まで通ってるぞ。

それにしても朝の小田急改札から津波のようにダッシュしてくる連中の数が凄いな。

鳩山邦夫「もし昆虫採集を禁止されたら､私はブラックバスを各県に放つ会をつくってやろうと思う｣
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204113440/

こんな人が田園都市線にはいっぱいいたり・・・。

ラッシュ時の急行三茶通過ｷﾎﾞﾝﾇ

↑ﾗｯｼｭ時は準急なんですけど・・・

ベンチ新色チェリーピンク 藤が丘上りに登場

>>335
確かにその急行のフルーツバスケットは凄惨だった。
江ノ島線からの雪崩れ込みがスゴいから
ダイヤチェックして、津波が来る前に並んでる。

んで、今朝は６時９分発各停に乗ったけど
超平和。やっぱりこっちの方がいいや。

昨日、久しぶりに江ノ島線各停駅使ったけど
昼間以降毎時６本。デントに慣れると少なく感じる。
昼間に８本走るデントはありがたい。
ダイヤ、車両、乗務員どれをとっても現行ダイヤがベストなんだな。
確かにガラガラだが、客としてはそっちのがありがたい。

下り急行、あざみ野〜江田間駅間停止イベント発生。

>>341

詳しく!

>>340
そりゃ多少空気輸送だって別に客は困らないからね。
鉄道会社が困ってるわけじゃなかったら別にいいかなと。

美しい時代へ―――東急グループ

>>342
駅で非常釦が押されただけだった。1分で再開。つまらん。

ベンチってあれ交換してるだけかと思いきや増えてるっぽいね

終電後に電車で運んでるのかな…

www.youtube.com/watch?v=LfEkz2SxzfE
東急って会社は怖いよ
もう利用者はクズ

東急カード解約します

正直東急ファンでしたが、もう止めます。
明日からはJR&小田急にしなくちゃ。
東急さん、無茶するのどうか止めてください。

東急の悪口カキコしたら訴状送られてきそうだ、、、。
関わらないことが一番ってことなのだろうか？？？
やっぱり小田急にしよう！
仕方なく乗るんだからね、そこんとこ小田急さんよろしくね。

でもなんだかイメージダウンは必至

東急の中吊りにもあったなｗ
こんなの今更って感じはするけど正直ココまで必死だとは思わなかった。

訴訟になってないケースで思い出したけど某会館とかもアカンよな

東急建設もあるからな。
思いっきり同じ音だし。

わざわざ宣言して応援でもして欲しいのかな？

TOKYU HEART

東急にはハートがないじゃん

>>347
「不正なID」と言われて見えん。

>>357週刊朝日３月７日号の内容ですぅ
youtube.user=kamegakit
022608kamikami2
ショックです、はっきり言ってショックです
家族親戚皆でTokyo TOPカード解約し、もう東急なんかに乗りたくないです

正式名称って、東京急行電鉄じゃないの？
我々は略して東急と言ってるがｗｗ

売名行為すると株は下落らしいから、東急株は今が売りだとか

東急はTOKYU, tokyuの無断使用に対して、金を支払えと言ってきたんですぅ
言いがかりとしか思えない東急様のご乱心にぁ
つき合いきれないですぅ。。。
東急車両の写真UPぜ〜んぶ削除してしまいました。
関連情報は、
blogs.yahoo.co.jp/tokyuwith4118/16124086.html
これ見たら東急から共謀罪で訴えられます

三菱鉛筆と
三菱グループを思い出します。

三つに菱形はもともと三菱鉛筆（＝三菱グループとは無関係）のもの
しかし、三菱は「商標は三菱Gにもある」と共有使用をしている

勝手な会社には役に立たない人が多いらしく、東急様も同様な輩によって
会社のイメージはダウンしていくものと、推測されます。。。

TOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYU
TOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYU
TOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYU
TOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYU
TOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYUTOKYU

1時間半で連投含め10個のカキコとはNqbVhYP10 もまともとは思えんが

東急車両館閉鎖してます

もうなにがなんだか

東急に裏切られた気分です
鉄子死にます

とりあえず翠星石の真似みたいな口調がうざい

じゃあ「とうきょうきゅうこう建設（株）」でもつくるとするか！？

何も社名変えろといわなくてもなあｗ
ＨＰのアドレス変更か、東急グループと関係はありませんの表記でいいだろｗｗｗ

>>358
サンクス
高知東急ネタね

「とうきゅう」なら、まだ「tohkyu」に逃げられるからいい
朝日とかに目を付けられたらどうしようもないぞ。変えようがないし

ではアンサイクロペディアに倣って「東急電鉄」は「のぼ（ry」とでも読むか。

あるいは乗り入れ先のレイルウェイ・ライターに苦言を呈してもらうとか。

>>370
当時、高知東急はグループと関係あるものかと思ってた(w
苗字が県名だったのがまずかったのかも。

今日の夕方も混んでたなぁ。

束急でいいじゃないの。

>>362
あれは、話し合い決着がついてるからなあ。
ちなみに、三菱財閥は、鉛筆以外は強制的に政治力発揮して排除した。
鉛筆だけは、小弥太が愛用していて、変えなくていいといったとかｗ

それに、これの抗議するぐらいなら、東横インを訴えろよ。
どう考えても、東横線のイメージで儲けてるだろう。

東急不買に餌をやらないでください。

>>371
朝日は「asashi」に逃げればいい

>>378
江戸っ子かよｗ

豊かさ----混迷を深める東急グループ

女性専用車は何とも思わなかったけどコレばかりは腹立つな
電トツしようかしらん

平日朝の渋谷から二子玉方面って上り並の混雑なのでしょうか？

下り並の混雑でつ。

>>382
下りなんて空気輸送だろ

とりあえず耐久実験されるほどの混雑ではないんですね…
ありがとうございます。

立ち客ぼちぼちって感じかな
上りユーザーだから乗ったことはないけど

大迷惑なので田園ＤＱＮ厨の馬鹿恥小唄を責任を持ってお引き取り下さい。

お宅の信者だから責任重大だ、さっさと引き取りに来い。

>>208
鷺沼駅2番線3番線間、駅東すぐのポイントは今週月曜と木曜の
夜に分けて工事が進みシーサス化している。
ただしまだ架線の張替えが終わっていないので3番線からメトロ
車庫方向しか使えないが。
誰も書いて無いのでおしらせまで

>>387
しね

たまプラーザは急行通過しろ！
乗降客数少ないのに急行停車の必要なし！！

青葉台、たまぷらはマンション販売の売り文句だったから
優等列車つくって通過

あの記事見て呆れた。

そんな大したブランドでもないのに。世間が見えてないよな、正直。

「朝日」は一般名詞だから、それだけでは商標にはできないと思われ。

とうきゅうなんて発音では、等級、投球、討究なんて単語も、一発変換で出てくる。
ネット上で浸かっちゃいけないなんて言ったら、大リーグボール養成ギブスをTOUKYU、として売り出すのも禁止か？
って話だものな。

>>390
むしろﾄﾞﾌﾞﾉｸﾁと政治停車のあざみ野こそ通過すべきである。

>>394
あざみ野を不便にして緑線に客流すのはｲｲ

溝の口は大井町線が伸びてくる以上通過は不可能。
通過するとしたらニコタマじゃないか？

>>393
誰が売り出すんだよアホか。

グリーンラインが鶴見じゃなくて川崎まで延伸すれば大勝利

>>396
おもちゃメーカー。
所詮やつらはアホ。

>>395
むしろ大井町線があるから通過でいい。

もっとも本当は「田園都市」の枠外なのとDQN街だからだが。

400〜っ！

・乗換駅でもない
・乗降客数も少ない

なぜたまプラーザに急行停め続けるんだ？
新石川に駅名解消して通過しろ！！

>>399
大井町線に客流すためには停車必須だろ。
止まんなかったら大井町線に流れるべき客まで
渋谷方面に乗りとおしてしまう。

本音は高津・二子新地を大井町線の駅に戻して
田園都市線電車は全部通過してほしい（ｗ

>>402
高津利用者の俺への宣戦布告と受け取りました

高津&二子新地を大井町線の駅に戻すなら昔のように大井町線の川越えは併用軌道に戻ってもらいます！

ここでしか愚痴れないからな

あざみ野通過は悪い策ではない。
後は、小田急に頼んで中央林間を通過駅にしてもらえば、完璧だろう。
乗り換えの便を悪くして、小田急や緑に流すことで混雑緩和が可能になる。

>>401
残念ながら、例え鷺沼あざみ野両駅が通過になろうとも、
たまぷらだけはありえない。

私鉄なんだから住人の意見は会社の利益の次に位置するよな
まぁたまプラにシネコンが出来ればいいのじゃないの

>>406
小田急はかなり後まで中央林間を通過させてたんだよ。
（隣の南林間に急行が止まってたのがまずかった）
結局、各駅停車が猛烈な混雑で急行がスカスカ、各停駅で積み残す
東西線状態になってしまったのが原因。
田園都市線側から藤沢方面に向かう客も多いから、通過はもはや無理。

あざみ野は田園都市線側からの流れは近距離客が中心だから可能かも
試練が。

>>409
元々は南林間へ向かうはずが地元の反対で中央林間になったんじゃなかったっけ？
相鉄の長後反対→湘南台みたいに。

>>399
馬鹿恥小唄に好かれている時点で田園都市線
の存在自体がDQNだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>410
東急の当初の計画から中央林間。

川島令三が出した本で見たが田都って町田迄乗り入れる計画あったらしいね、その為に町田に東急百貨店とハンズを出店したと書いてあった。

馬鹿じゃねーのコイツ

140:Qさま2008/03/01(土) 23:23:51 ID:40GEk+my0
今日も小田急難民救済を田園都市線は強いられたわけですorz

>>414
＞馬鹿じゃねーのコイツ

馬鹿です。

>>412
最初は大和に乗り入れるような計画を立てていたのが、
小田急グループの反発を受けて中央林間になったらしい。

今日も鉄クズで爆音の汚物車両でした
乗り入れ先に産業廃棄物ばかり入れるな糞電鉄

鷺沼通過は企まれてるよ
たまプラが２面４線化されたらね

最近携帯厨が興奮してるな
ここに来れば何か解決すると思ってるのか
なぜ運営で暴れないのかｗ

それでもボクはやってない
の痴漢取調べの舞台になったのは、どこ駅？

それでも層化は懲りない

>>417
俺も嫌がらせのように30年も前の爆音車を、これでもかと送り込んで来られるのがえらい迷惑。

金妻に映るたまプラーザの何もない風景をみてると 歴史を感じる すずかけ台も空き地ばかりだった

>>416
風説厨乙。
まだ中央林間の方が戦闘機の騒音がマシなんじゃないか？
まあマシなだけでつきみ野、中央林間はアウトだけど。

新松田たった上り一本しか走っていない区間準急を堂々と路線図に載せる小田急って・・・・・
通勤ラッシュ時間帯しか走っていない準急を堂々と路線図に載せる小田急って・・・・
しかも新松田〜小田原をノンストップであたかも便利なような装いで載せて
実は蓋をあけてみたら減便って・・・・・・・・
多摩線下りはたったの1本しか急行がないのに堂々と路線図に載せる小田急って・・・・・
箱根湯元行きの急行は無くなったのにあたかも急行があるように堂々と路線図に載せている小田急って・・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200803012128050169b.jpg

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そういえば2週間位前のだいすきと言うドラマにつきみ野が出てた

>>424
飛行機がうるさい代償に各家庭に
国費で防音設備＆クーラーが設置されている。
クーラーは定期的に新品と取替え。

>>427
先週の木曜日だな。
そのドラマは何気に沿線が多く出てくる。

>国費で防音設備＆クーラーが設置されている。
>クーラーは定期的に新品と取替え。
ウチつきみ野だが、クーラー貰った覚えは無いなぁ。
最近、うるさい飛行機は減ったんだが、付近が工事しまくってて そっちがうるさくも・・・。

>>425
>しかも新松田〜小田原をノンストップであたかも便利なような装いで載せて
うはっ！　新松田〜小田原ノンストップな準急表記

古いクーラー取替えの業者のチラシが入ってた。
防衛施設局が率先してやっているんじゃなくて業者経由で申込みが必要なんだと思う。
負担は1割ね。

>>424

一応ソースは１０年以上前に山内図書館で閲覧した、
「多摩田園都市建設何とか」だったか「新玉川線建設史」の記述なのだが
実はよく覚えていない（w

漏れんちもクーラー貰ったがまともに動かないし、交換にくる気配など皆無

早速具合の悪いお客さま(ryで遅れやがって

熱海にいるんだが 東急の車両を見てしまった 伊豆急行にまわすのはいいんだけどな

>>434
長津田経由で東急に入る新車かな？

ワクワク・・・

電鉄のWEBページでは「最大で15分程度遅れた」との遅延証明書が
出ているが、実態はどれくらい？

>>436
実際のとこは２０分位
東急のＨＰにある遅延証のページの遅れはサバ読んでるからあてにしない方がいいぞ

>>420
府中競馬正門前

>>435
ヒント:伊豆急

902 ：名無し野電車区 ：2008/03/03(月) 16:29:59 ID:q0H7KexK0
近鉄首脳陣の脳内ﾌﾟﾗﾝに負けない話を。

小田急MSEは衝撃的だったろうが、東武もJR線直通に続いて
半蔵門線直通の特急を走らせるんだと。

同100系（ｽﾍﾟｰｼｱ）の置き換え検討は公言されているけど、
この代替新型特急車をﾒﾄﾛへ直通させたり横浜方面（経由線区不明）へ
展開するそうな。新東京ﾀﾜｰなど業平橋・隅田川地区再開発とｾｯﾄもんだって。
ﾀﾜｰ最寄りとなる押上とかに新型特急が停車する図を妄想してるそうな。

ちなみに100系は「りょうもう」へ転用して200系を玉突きで置き換え。

現実は川島令三の妄想を超えつつある。
路線長がある老舗の大手民鉄が景気に吊られて浮かれると怖いねw

>>440
田都・半蔵門直通特急は東武メトロ東急が相互乗り入れ開始した時から構想にあるぞ
ただそれが具体的に構想化されて来たことはなかなかだな
早くやって欲しいな
そして朝の田都に特急車を使って通勤ライナーも作って欲しい

>>441
長津田始発で、たまプラ・二子玉川・渋谷・永田町・大手町って感じか？

田都の今の混雑具合からして特急は無理そう。
夜のラッシュもひどい状況なのにこれ以上複雑な運用をやればさらに遅れ拡大・混雑激化。
５００９０のような車両を導入するならできるかも。

不吉な並び444

5000って今後も６ドア外す予定はないのかな？

5000がいつまでも６ドアで朝限定運用に入って、昼間は長津田で寝てるのは
せっかくの新車なのにもったいない気がする・・

8500は嫌いじゃないから別にいいんだけど
これで8500の置き換えと言うのはおかしい気が・・

>>444
４が３つはむしろ縁起が良いそう。

荒らし屋有馬が来たって事は縁起が超〜悪い事だ…まっ、有馬が死ねば解決！

>>442
表参道も停車だろ
銀座線ユーザーが大量にいるんだし

中月南す土長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋表永半大錦押
央見町台筆津奈葉丘尾田野プ沼前崎谷口津地川賀町沢茶大谷参田門手糸上
●━━━━●━●━━━●●━━━━●━━━━━━━━●━●━●●●ホームライナーＡ
●━━━━●━●━━━━●●━━━━━━━━━━━━●●●●＝＝＝ホームライナーＢ

>>301 >>335 >>340 あたり
中央林間0609発の04Kって、0624発の27Kに抜かれるよね？
27K とか、次の急行の89Sは途中のどのへんまで座れる？

鷺沼下りホームの1・2番線に6両（6000系）用と思われる、開扉判断シールが貼られていました。
土日直通急行に充当される可能性が高まってきました。

>>445
昼間も結構回っています。で、夕刻ラッシュは結構活躍しています。
やはり６ドアだから詰め込み効くし。日曜午前中の上り急行も混むけど、
ここでは余り見ないなぁ。６ドア入れて欲しい。

ちなみにピクの特集号では、６ドアはいずれ廃止を考えているのか、
トレーラとしたのは、いつまでも走らせるつもりは無いと同社の発言。
とはいうものの、急行の遅延防止で入れた６ドアのはずが、準急格下
で、効果があるんだか無いんだか・・・てな具合だしなぁ。

>>437
ありがと。今朝は下痢と頭痛で動けず、薬を飲んでも腹が快速急行状態で
休んでしまって、田園都市線闘争に参戦出来なかった。電車内で倒れて
迷惑かけなかったから良かったけど、家で動けないのも辛い。

>>413
計画破談して良かった希ガス。東急百貨店も無いし、ハンズも残り火状態。
町田駅周辺はそれなりの商圏なんだろうけど、ぱっとしないし。

青葉台をもっと丁寧に商圏として育てた方が、良いような希ガス。
歩くにはごちゃついていて快適じゃないし、モノがありそうで無いし。
近隣の道路交通量も多いし・・・ドカンと無料駐車場を作って、
駅周辺を快適な公園緑地にして、その中でモールなり百貨店なり作れ
ないのかなぁ。駅ホームにしても北側は蓋をして暗い。

>>452
少なくとも朝
35K、38K、39K、41K、42Kの運用は�Eドア固定だから、朝終わったら長津田で寝てる

14編成（�Eドアは12編成）中、運用上最低５編成は昼寝かさなくてはいけないのは多すぎでは？


やはり準急に格下げしたからには、オール４ドアで着席を増やして欲しいね

>>454
青葉台は、開業当初からある駅北のアパート群が邪魔。
あれをまっさらにすればかなりの商業施設ができそうだ。

>>441
DTライナー(東武から50090をリース)

>>452
各停はフィーダーに特化し、急行は増発で対応すべきである。
本来遅延防止なら各停にこそ6ドアで先を急げるようになるはずだが。

>>455
あと13Kが南栗橋で長い昼寝

ﾀﾞﾀｰﾗ6ﾄﾞｱ車は雌車専用車にでもしたら？

昨日、仕事の帰りにインド人がやってるカレー屋に言ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」とか思って手で食ってたら、
半分くらい食ったときに、インド人の店員が奥から
すげー申し訳なさそうな顔してスプーン持ってきた

美しい時代へ―――東急グループ

>>457
DT（童貞）ライナーとな！？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

伊豆急は東急の車両+ＪＲ特急、普通車がはいってくる
もろ東急のマークがはいってるし

>>450
６時９分の各停は長津田で埋まる。
６時24分の急行は中央林間で埋まる。
（発車寸前でも何とか座れることが多い）
その後の急行も当然中央林間で埋まる。

>>450
追伸

６時９分の各停は桜新町で急行に抜かれる。
ただし、渋谷で山手線内回りに乗り換えると
急行に乗ったときと同じ電車になることが多い。

東武特急の置換えってことは、田都に特急きたとしても、普通に朝の下り、夕は上りであんま関係無いだろ。
あっても休日の行楽用や、
下手したら渋谷折り返しとか。

>>457どうみてもDouTeiライナー

>>467東武の朝上りはおスペがあるからライナーは不要

東急と東武が投資しあって、平日は田都のライナー、休日だけ田都から日光直通に使える車両が出ればいいのに
6＋4ならば運用にも応用きくし

長津田車庫に汚物処理施設つくらないと特急車は無理。

トイレの設備はございません
とかｗ

トイレは垂れ流しでいいだろ。
半蔵門線のトンネルが臭くなるが、それは我慢してもらう。

トイレ処理は
長津田泊しなければ無問題
タンクはそれなりの量ｗに対応してるので
JRの特急ですら運用中はそのまま

たまプラ通過に一票

しつこいなゴミは
東急の拠点駅だから必ず停まるんだよｗ

>>441
田都に有料特急とかマジ要らねぇw
んなもん設定するならその分各駅や速達種別の本数を増やせよw

1車両着席40人、10両でライナー券100円だとしても1列車40000円もうかるのか

>>475
連続停車駅の真ん中だから、ちょうどいろいろ便もいいしな。
特急作るなら、たまプラだけ停車が理想的。

シール隊、今日は青葉台下りで作業。
6両（6000系）用と思われる、開扉判断シールが貼られていました。

休日の直通急行が大井町線内も急行運転してくれたらありがたいな。
理想はもう少し、11時くらいまでできると嬉しいんだがなぁ

まあどのみち2019年には運用がめちゃくちゃなことになってる気が
するのだが…
1.田園都市線の車両が東武伊勢崎線久喜まで乗り入れ、運用整理の都合上
森林公園まで飛ばされ、その後東横線に送られてそのまま
相鉄・小田急直通で小田原駅に到着、その後小田急・相鉄経由で東横線に
戻り西武池袋線飯能駅まで乗り入れる。その後直ちに伊勢崎線経由日光線
南栗橋まで乗り入れ。そしたら最後に長津田に戻って入庫
2.小田急の車両も途方もなく忙しくなる。まずは箱根湯本から来た4両編成が
小田原始発の6両と連結して千代田線経由常磐線各駅停車直通我孫子行き
そしたら次に折り返し唐木田行き。そこから新宿行きとなって新宿に到着したら
即折り返し小田原・沼津行き。付属4両が本厚木に戻ってくるまでに小田原に
行った列車は小田原-相模大野往復をこなす。その後6+4で10両になったら
相鉄乗り入れで横浜に。運用整理の都合上湘南台に向かったらその後
横須賀線直通で東京に。折り返し本厚木行きでさらに折り返し飯能行き。
折り返し運用で小田原行きで、また折り返して川越市行き。そして折り返し
箱根湯本・小田原行きで1日の運用は終わる。
3.8両になった目黒線の車両は東横線各駅停車と一体化。とはいえ
東武東上線や西武池袋線には乗り入れずすべての列車が和光市折り返し。
だが、やはりカオスになることは間違いない。まず奥沢を出庫した列車は
三田線に直通し西高島平。西高島平に着いた列車は折り返し元町・中華街行き。
そして折り返し和光市行きとなる。次に折り返したその列車は湘南台に向かう。
湘南台に着いたこの列車は折り返し浦和美園・岩槻経由大宮行き。
大宮に着いたこの列車は直ちに折り返し新松田行き。さらにその後
折り返し岩槻経由船橋行き。船橋から奥沢に戻り1日の運用が終了する。
4.JR東海の車両は悲惨なものだ。あっちこっちに振り回される
まず手始めに国府津から出発した御殿場線の一番列車に充当された
車両はそのまま沼津に着いたら沼津から新宿へ。新宿に着いたらそのまま
松田・沼津・富士経由甲府行き。甲府に着いた車両はそのまま
豊橋行き。豊橋行きは折り返し熱海行き。熱海に着いたら駿豆線直通
修善寺行き。

続く

続けんでいい

続き
修善寺に着いた車両は直ちに平塚行き。平塚に着いたらそのまま
御殿場線直通山北行き。山北で折り返してそのまま相鉄直通で
横浜行き。横浜に着いたら折り返し沼津行き。沼津で折り返したら
その後東横線・副都心線直通和光市行き。和光市に着いたらそのまま
折り返し山北行き。山北からさらに折り返し岩槻経由大宮行き。
大宮でまた折り返して沼津行き。沼津でまた折り返して今度は
岩槻経由船橋行き。船橋に着いたら折り返して山北に
到着する。山北からまた折り返して今度は綾瀬行き。綾瀬に着いたら
沼津に向かい、沼津から国府津に戻ったところで1日の運用が終了する。
5.これはまだ半蔵門線が松戸まで延びて常磐線快速に
直通していない場合であるがかなりカオスになっている。もし
これが実現するともう東急や東武の車両が行方不明になるのは
時間の問題かもしれない。

なんか西明石電車区の文章みたいな…

>>481
続きはチラシの裏でよろ

まとめ
田園都市線のある車両
長津田→中央林間→久喜→森林公園→小田原→飯能→南栗橋→長津田
小田急のある車両
付属4
箱根湯本→新松田→(基本6と同じ運用)→本厚木→沼津→本厚木→(基本6と同じ運用)
→海老名→箱根湯本
基本6
小田原→新松田→我孫子→唐木田→新宿→本厚木→小田原→相模大野
→小田原→本厚木→横浜→湘南台→東京→本厚木→飯能→小田原
→川越市→海老名→小田原
目黒線のある車両
奥沢→西高島台→元町・中華街→和光市→湘南台→大宮→新松田→船橋→奥沢
JR東海のある車両
国府津→沼津→新宿→甲府→豊橋→熱海→修善寺→平塚→山北→大宮
→沼津→船橋→山北→綾瀬→沼津→国府津
で、半蔵門線松戸延伸後の田園都市線のある車両(直流専用)の1日の動き
長津田→中央林間→南栗橋→森林公園→元町・中華街→飯能→久喜→中央林間
→成田→上野→取手→中央林間→長津田

コピぺ荒らしめ

>>465-466 なるほど。急行は途中からでは座れないのね。

>>481 何が開通してる前提か読めないんだけど、久喜→森林公園ってどうやるの？
久喜→押上→住吉→豊洲→池袋→森林公園
ということかな。3時間ほどかかり、次に書いてある森林公園→小田原と同じくらいかな。

コピペにマジレスしない方がいいぜ

>>488
yes
>>487
では元になるソースどぞー。どこにも見つからないはずですからね。
その場で考えた文章を書いているだけなのでどう考えてもコピペ荒らしには
なりません。本当にry)

その場で考えたなら、自分の存在が尚更やばいことに気づいた方がいいぞ。

>>491
文章はその場で考えたが中身はすでに頭の中にあった。
というのが正しいだろう。まあさすがにうんざりするほど長くなったので
同じものの使いまわしがありえるかもしれないが(おい)
どう考えても単なる容量つぶしの荒らしにしかならないな。うん。
必要なところで必要なだけ入れる分には差し支えないだろうが、
そうでなければ明らかに単なるコピペ連投荒らし。

ま、最初にチラシの裏と書いておくべきだったか…

チラシの裏って書くんじゃなくて実際にチラシの裏に書いてろ

なら後でpngをアップローダーに流しとく。そうすりゃ心配いらないだろうが。

いいもんやるよ
つ ttp://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

ID:j+O8z8Wd0
小唄乙

>>496
ねーよ
小唄がトリップ使うかね
自作自演できねーって。

>>495
いらねー

つメテオ

>つメテオ
詰めておー
電車の奥にもっと詰めておー

なんか、最近半蔵門線方面から渋谷に着くとき
車内放送で「本日はお疲れ様でした」とか「良い週末を」とか言いはじめて不気味なんだが。
他のメトロの路線でも言ってるのかねぇ。

田都関係ないだろ、それ。

書いたら叩かれるかどうか分からない年齢でもあるまいし

>>500
数年前までは朝の渋谷到着時に「車内混み合いまして後窮屈さまでした。よい一日をお過ごし下さい。」
て言ってくれる車掌がいたよ。
自動放送にはない温かみっていうか心がほっとするモノがあって好きだな＞呼びかけ放送

>>499
いいじゃんか
俺は歓迎だな

>>500-501
半蔵門線スレが、田都スレと伊勢崎スレの間で宙ぶらりんになっている間は、ここで半蔵門線の話をすることに関して仮認状態であるが？

仮認って言葉使ったことねぇw
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=x0K&q=%22%E4%BB%AE%E8%AA%8D%22&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja


黙認じゃね？

>>504
スレのタイトルも「東急田園都市・東京メトロ半蔵門線」に変更でいいんじゃない？
半蔵門線スレないし

>>505
検索結果を見ても指揮したい事がわからん

>>506
俺も賛同だし、実際にそうなった事もあるんだが、なぜかこの話になると荒れるんだよな。
反対意見はいつも論理的じゃないから、もしかして小唄なんじゃないかと思うこの頃だったり。

そもそもこのスレに小唄なる人物はいるのか？
もしいないならコテ叩きは他所でやってくれ
ただでさえ荒れ気味なスレだから余所のトラブルまで持ち込んで欲しくないんだ

荒らしはスルーしていきましょや。

一応半蔵門線(及び日比谷線)の話題はここらしいぞ。
東京地下鉄総合スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203695547/

>505
言葉は｢遣う｣もの

>>511すぐ落ちるw
この板で地下鉄の路線名でスレタイ検索してひっかからないのって半蔵門線くらいw

半蔵門線を次からスレタイに入れようぜって毎回言ってる気がするが結局実現しないよね

>>514
半蔵門線が可愛そうだよ。ミミズ電車のデントと一緒にしちゃ。

　　　　ビシッ　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　） 　　
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ノ
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　）　　　　 ヽ.

>>469
その上りｽﾍﾞｰｼｱ(平日)は毎朝いつも満席で
春日部から乗車する場合に立ち乗りになるの分かってて
特急券を購入する乗客が乗車口前で列を作って待っているとか。
だから朝上りに半直ライナーができる可能性はあるかもね。50090みたいな車両で。
長津田到着後は椅子をロングにして通常運用に入るみたいな。

夕方のライナー運用は…やるとしたら渋谷始発？
難しいだろうね…　メトロ線内での乗車口の扱いとかが…　

東武はのろいから嫌い
大手のくせに　ローカル+国鉄のイメージがある
半直増やして高速運転

>>517
それはＭＳＥが先鞭をつけてくれるから問題ないと思うんだけど
むしろ問題になるのは客の多さだろうね
あと現時点ですら遅延が慢性的に発生している状況では実現が難しい

たまプラーザ通過しろやゴルァ！！！

むしろ鷺沼が要らない

東急の奴隷なのに東急百貨店を通過しろとは身分を弁え給え

もうここまで来たら朝上りは全部各駅、10分に1本の間引き運転でたまプラ事件でも起こさせたらいかがですかね＾＾

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

　　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

奥沢司令所の様子ですか？

>>523
全線各停停車になった時点で、血の雨が降る。

>>518
でもラッシュ時は東武以下

藤が丘の退避をやめて、江田だけの退避にすれば各停の利用率も上がると思う。
わずか４駅の間に２本も抜かされればいやになるのは当然。

>>529
藤が丘の待避をやめて、あざみ野を準急通過にすれば各停乗車率は向上する。

んで、改正後の時刻表の公開は21日頃か･･･
冊子時刻表の無料配布も蟻。

藤が丘上りホームの売店が閉店か。寂しいなー

って田奈の外のも閉店かよ。他の駅でも閉まったとこあるのかな？

もう去年の秋の話だけど､鷺沼上りホーム
溝の口下りホームも同時期だったけ？

>>531
梶が谷上りホーム

ホーム上の駅売店は、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、渋谷、表参道、永田町、神保町、大手町、三越前、押上、北千住かな。
これって優等列車の停車駅みたい。

青葉台の下りホーム上

>>534
青葉台上り

中林も残ってる気がする。

鷺沼は優等通過フラグかなｗ
跡地は自販機置いたり一部は待合室化したりするのかな。

>>537
鷺沼の場合、出入口が１箇所しかなく、その改札内外で売店2店舗
あるからホーム行く前に買うことができる。
ホームで乗換えの人はごめんなさい。

たまプラーザは？

今あったっけ？
無かったとしても近いうちに確実にできるな

そば屋がなかったっけ？

>>541
あった
けどいつの間にかなくなったよな

>>531
うそだ。

う そ
ど
んば

うそ
ど
んばら会館

>>529-530
もそもそ各停が過剰なだけだが。
お隣の小田急は優等が続行だというのに。

おだきゅうは
たーみなるえきにほーむがたくさん
のりおりのじかんは
きにしないでだいじょうぶ

でんえんとしせんは
どうかな？

質問：田園都市線の沿線に住むなら大井町線や小田急沿線に住む方がマシだと思うんだけどこの考えおかしい？

俺は池上線に逃げたｗ

小田急は、地下鉄直通を別の線に分岐した上で、
新宿に７面５線あるもんなぁ・・・
それに比べて田園都市線は、最初に除外した誤差相当分だけな・・・

土地の騰貴狙いならデント
普段外車を足にしつつ、都内でまったり暮らすなら大井町線。

郊外の居住環境と都心までのアクセスなら小田急。

>>548
おかしくない。
都心への通勤なら、蛍田に住んで小田原に出て新幹線もアリ。

何で蛍田なんだよw

>>548
元田園都市線住人、今小田急住人、親戚大井町線住人の俺から言わせれば、
世間体は、田園都市線が良いかな。あとは駅による。南町田近辺は地価高騰が望めそう。
青葉区は全体的に上がりきった感があり。でも田奈とか安いしブランドのみを望むならお勧め。
何もないけど、何もないからこそ可能性あり。
緑区なら長津田の再開発に望みを掛けるも手。

小田急は正直、再開発しないとどうしようもないよ。ほとんど開発されちゃってるから、
地権者グチャグチャだし、まぁあと２０年は無理だね。

しかし、厚木方面に用があるようになって、中央林間〜小田急小田原線への接続が欲しくなって仕方ない。
まず無理なんだろうけど。相模大野で乗り換えとかダルすぎる。

>>548です
ちなみに私は大井町線沿線民で旗の台、荏原町、中延徒歩圏内の場所に住んでます。
実家は東横・目黒線沿線で親戚が西武新宿線沿線です。

>>555
あの辺の街出身なら、ゴチャゴチャした狭い道路が入り乱れてる町の方が落ち着きそうだね。
田園都市線は街が整然とされてるから、小田急とか東横の方が良いかも。

>>554
アホ？田都の神奈川エリアが大井町線にかなうわけないだろ。特に二子玉〜緑が丘。
横浜の一流アドレスは山手町、都下の一流アドレスは吉祥寺南町。
田都のアドレスはみな三流。

>>557
都下一流は広尾だろ・・・
吉祥寺が一流って・・お前、ぜったい地方から出てきただろ・・・

都下って書いてるのに

何これ。どう突っ込めばいいんだ？

田都沿線はもともと被差別部落。
そこを安く買い叩き線路を引いて地価を吊り上げた頭朽。
アレな地区ということを隠し、何も知らない地方出身者を騙し高く売り付ける汚いやり方。
これが頭朽クオリティ。

まあ、いつもの西側叩きの人ですよ

>>561 の言うとおりなら、その被差別部落の地を
現状すら理解していない人達が憧れるブランド地区に仕立て上げた東急ってスゲェ

>>563
只の詐欺師だろ
上京したばかりの田舎の純粋な人間を騙した東急の罪は重い

田園都市沿線は元は被差別部落地帯
だから戦後の高度経済成長期まで全く手付かずで、大規模な開発が出来た
青葉台や、たまプラーザ辺りの旧地名は、田園都市沿線でも特に酷い名前だった

いちいち昔の事に拘るなよ

>>551
土地の転がしはうまいよ。多摩田園都市に限らず、各地でやってるからね。
交通事業が下手なだけ。80年やっても下手。

別に拘るわけではないが、強盗一族を崇拝する無知馬鹿が最近目につくのでね。
田都開発には黒〜い連中も関わっていたらしいな。
まぁあんな腐った土地、虚栄心満々の痴呆出身者が住むにはお似合いかｗ

これか

旧地名
川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚

>>568
それ。
よく見つけてきたな褒めてやるよ。

>>568
これはひどい。

安く買って高く売るビジネスの基本だろ？馬鹿な消費者がいなきゃ成り立たんよ
特に不動産はな。

>>571
その考え方、まさに頭朽クオリティだな。
自社が儲けるためならどんな手段を使ってもいいのか？
田都開発の時に半強制的に追い出された地権者が哀れだな。
下品な腐れ成金が住む土地に生まれ育つとこうなるのかｗ

田都開業で相当儲かったって話も聞くから何とも言えんね。

>>572
企業が法律に反しない程度で利潤追求して何が悪いんだ、どこの業界だって
汚いところはあるぞ。汚くても儲けないといけないから仕方ないんだろ。

>>534押上に売店はないがな

>>568
あと江田って穢多から来ているんじゃねーの。
梶ヶ谷は火事が多い地区だったという話も聞くし。

戦争なんて生まれる前の事だろｗとか言う奴に限って、こういう話は好きなんだよな。

「東急にだまされた」と言い続け、未だに駅前で農家を続けている地主がいる駅。

田奈駅なのだがあそこの地主がかなりらしく、バラエティーストアを作る時にも
「この辺の歴史を残す建物を作れ」と東急をおどし交番とセットで郷土資料館を作らせたり。

ＤＱＮ地主を抹殺して、あの駅前を開発し青葉台と長津田の乗降客の受け口にしたらかなり駅の混雑が楽になる。

>>574
土地取得の時に脅迫まがいの事もやっていたらしいが。

田奈は駅前で農業が営まれていてもなんら違和感は無いｗ

お隣さんの某駅みたいに再開発しようとしたら、地主が勝手にパチンコ屋建てるのとどっちがマシなんだろな

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

田園都市線のイメージ(笑)

>>582
田都民はNOVAウサギのような詐欺師に
簡単にだまされるようなバカなエセハイソ

NOVAう鷺

>>582
東武車より東急の８５００や５０００の方が糞だろ
うるさいし６ドアで着席定員減るしで
メリット何もない

田都はメトロと東武の車両だけで営業しろ！東急の8500・8590・2000・5000に当たると不愉快だ！

>>582
田園都市線は東急の車両がイメージを悪くしてる、これ 常 識

>>587
乗らなければいいだろバカ

50050はなんであんな台車がガッコンガッコンするんだ？

>>589
高橋恒太乙、いい加減根拠のない他社線叩きを止めろ。

6ドア車は東武側に迷惑かけてるからな。

>>578
田奈駅前に東急ストアは昔あったが、
バラエティストアは開業以来存在しない。
それに、交番と箱物が設置されたのは、
東急ストアだった所がコンビニになった後じゃないか？

まあ、田奈町の地主連中に、ピンクマンションの持ち主みたいな、
ちょっとおかしいのがいるのは確かだが。

>>568
こりゃすごいな。
こんな二束三文な土地が、高めの住宅地に化けるんだから不動産開発っておもしれーな。
まさに「Ａ列車でいこう」の世界だ。

>>572
まだ細々と地主やってる人も多いべ。田奈の駅前の農家の
じいちゃんなんて資産何十億の持主だろ・・・どうやって固定資産税払ってるか不思議でならん。

>>594
農地のままで登記されているとしたら、宅地や商業地より固定資産税安いからね。
それでも相当な金額には違いないから、確かに不思議だ。

>>559
『都下』の意味調べた？

少し離れたとこ（旧ダイクマ前辺り)の植木屋なんかは、
藤が丘でアパートや駐車場経営もやってるな。

>>587
メトロの8000と東武の50050も迷惑だ
メトロの08と東武の30000だけでいいよ

本日も頭朽電鉄田園部落線をご利用いただきありがとうございました。
まもなく地獄田〜地獄田です。
地獄田の次は餓鬼塚に停まります。

都下って普通は多摩地域の事だよね・・・
島しょは伊豆諸島・小笠原諸島の事
東京都で働いてるなら常識

sakusakuで初めて知った俺ｗ
確かに都内という意味で取る人多いね

ターミナル駅として町田と比べたら長津田はかわいそう 田奈も悲惨だが青葉台のほうがまだにぎやか 鴨志田が悪い

まぁ渋谷も世田谷も昭和初期まで都下（府下、東京市外）だったんだから
江戸（東京）の長い歴史からすれば大差ない

>>568
勝田・新吉田・折本・東方町は田都沿線というには苦しいんじゃない？
熊ヶ谷戸（奈良と恩田）、鹿ヶ谷（市ヶ尾）あたりはどお？？ww

マジレスすると、土腐は「ドブ」＝ズブズブに嵌る底無しの深田、の意味。
恩田町の餓鬼塚：田奈駅の北、長津田車両工場の近く
供養塚：青葉台駅の西側、地獄田：青葉台駅の南側の谷沿い
鴨志田町の念仏塚：鴨志田団地の辺り。
川和は手元に資料が見つからなかった。

まぁこの類は他にも山ほどあるよ。人家が無かった所なんて
大方酷い名前が付いてるし。
他に知りたきゃ、図書館かどっかいって郷土史あさればよろし。

たまプラのゲートプラザに模型が飾ってあるんだけど皆知ってた？
まぁココの人には細かい解説つける必要ないだろうけど一応投下しておきます
2面4線化のことを聞く人が相変わらずいるし。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080308020113aade2.jpg

※ファイルサイズ大きめなので注意されたし

田奈の駅前も開発され、大規模マンションが建設されたらどうなるんだろうね。
朝は青葉台で急行（準急）に乗り換えるだろうから、さらに混雑は激しくなるだろう。

>>604
田都の場合
元が被差別部落だったから、特にその傾向が強いな

江田は慶應義塾効果も有るし
開発が進みそうな気がしなくもない

>>568
凄いですね。　「（キン）たまプラ」ーザ　や、双子死んじまえ　とはまた違った
漢字の迫力みたいなものが感じられる。

長津田の駅周辺のしょぼさは誰のせい

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>604
どこの資料みてる？俺も興味がわいてきたから、見てみたい。

>>610
完全に地元の地権者だろうな。商店街も小さくて個人経営多いから再開発が難しい理由も分かる。
再開発って、地上げ交渉スタートしてから２０年はかかるだろ。
六本木ヒルズの時も１７年かかってるんだから、長津田なんて何年かかることやら。

>>598
むしろ窓すら開かない50050が最低だ

慶應がきたら江田も急行停まるのかな・・・

故障のオンパレードでおなじみメトロ8000系
ブレーキきかない止まらないメトロ08系
運転台邪魔 & 車体汚い東武30000系
ドア回りがもはや欠陥品 & 車体汚い東武50050系

正直東急車だけで運転すれば派手に遅延しないと思うぜ。
少なくとも通勤電車としては優れてる。

東武の車体汚いはともかくとして、メトロ車はホント・・な。
更新車もあんま変わらんし。

8500も雨に弱いけどな。

>>600
偽都民乙。
その意味だけじゃない。
ちゃんと調べたら？

そろそろお国自慢に帰ったらいいんじゃないかと

そういえば
最近、改札の上に設置されている運行情報？を表示するテレビみたいなやつって何時稼働するの？

>>617
「都内」「東京都内」と言うと、多摩地方と島嶼部も含めて全域を指すが、
区部（旧東京市）のみを「都内」と呼んで、多摩地方を都下と呼ぶ事がある。
これは、県内と県下が同義である事を考えるとおかしな表現であるが、
かつて「東京市内」「東京府下」とされた呼称が、都制施行時にそのまま
「東京都内」「東京都下」に呼び変えられた事で起こった慣習的な表現だと言われている。
「都下」という呼び方は、「都下スポーツ大会」のように公的にも使われていたこともあるが、
差別的あるいは見下したともみなせる表現のため現在では使われることが少ない
（ウィキペディアより）

俺の中では、「都下」っていうと東京都全域を指すイメージだけど。っていうかあまり使わないよね。

天気予報とかでちゃんと23区と区別して都下って使われてるけどな。
都下が23区以外の東京都で通じない人間って東京にはまずいないな。上京人乙。

>>620
東京都全体を言いたいなら都内、23区を除きたいなら都下を使う。
さすが神奈川の上京人。話が合わないな。

wikiとか辞書とかどこから引用してるんだよ
都下と島しょは企業・役所の常識なんだよ
お国自慢で死ね

↓次の方どうぞ

三井のリハウスの物件検索
http://www.rehouse.co.jp/shutoken_top/anyfile.jsp/top/kodate_area.html

人によって解釈が異なる言葉なら、意味が合ってようと間違ってようと、使わない方がマシだ。

>>625
ゆとり乙

春厨か

558 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/03/07(金) 13:17:53 ID:qnM9K7gW0
>>557
都下一流は広尾だろ・・・
吉祥寺が一流って・・お前、ぜったい地方から出てきただろ・・・

596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/03/07(金) 23:49:23 ID:Chr5hhJ30
>>559
『都下』の意味調べた？

617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/03/08(土) 10:46:53 ID:5SN9Po/S0
>>600
偽都民乙。
その意味だけじゃない。
ちゃんと調べたら？




吉祥寺って言ってるのにこれは・・・・

>>628
その流れを先に書いてくれたんだね。手っ取り早い。礼を言うよ。

都下には両方の意味があるんだから
>>558さんが吉祥寺と広尾を持ち出すのは何ら問題は無いわけだ。
にもかかわらずゆとり>>559はその使い方を否定しているから問題。

因みに都下とかいう言葉を使うのは田舎出身の偽都民。
だから漏れは使わないよ。

池沼うざい。
前レス見ればどっちの意味なのか明白。

夏の暑い日の地下区間で50050が停電とか起こしたら乗客はどうなるの？

>>631
５００５０は車端部の窓以外は開かない
そういうケースの場合５００５０には窓開けるより強い強力なファンがあってバッテリーからそれが動くシステムになってる

>>631
蒸し殺しですね。東武的発想。
だから利用者は積極的に自己防衛すべきで。東武車には乗らないとか、非常ドアコックに手をかけておくとか。

しかし、乗る時に 着くまでに停電とか この電車故障するかもって、考えないなぁ

>>633
口だけ君は黙ってろよ
それとも普段外に出ないからそんな内向的でヒマな発想が出てくるのか？

中央林間20時くらいから結構遅くまで、到着した電車から雑誌を
回収する汗だくの兄ちゃんとおっさん。黒いボストン抱えて品を定め、
車掌よりも早く車内を移動する。
あ、東急電車モニター当選したら真っ先にこの問題を言ってみるわ。

>>630
遂に意味不明の書き込みを始めた
ID:GN99UK7O0
はＮＧワード推奨

>>632
うそくせー
ＳＩＶで動いてるんだろから、バッテリーじゃ動かないだろ

どっちにしろ、広尾は都下には入らないだろ一般常識として

吉祥寺が都下で最も一流かは…微妙

日本語できないゆとりがID:5SN9Po/S0、事実を言っているがしつこいのがID:GN99UK7O0でFA？

50050のバッテリーは充電池だから、停電時に空調が止まることはないはずだよ

>>637
さすが池沼。意味不明だって。
あと>>624をスルーするなよ。この知恵遅れが

>>640
それでいい！

そのバッテリーってどのくらいの時間持つのだろうか？

車内の非常灯用の蓄電池を備えた従来の車両よりは容量が有るのかも
でも田園都市線の地下区間も半蔵門線内も深い所走ってるだけあって
全般的に空気悪いから換気も限界が有ると思うなぁ

結論として東武車は危険と。
蒸し殺しにはなりなくないですもん。

1年使っているが正直車両別の特徴とかまったくわからない…

半蔵門線車両の窓の小さい奴はドアの開閉がうるさいとか
たまに見る2本線の東急の車両はｼｰﾄの真ん中に肘掛けがあるとか
その程度

ﾌﾞﾚｰｷのききとか雨に弱いとかわかるのってすごいと思う



もしよかったらでいいんだけど、そういう車両別の特徴を詳細に箇条書きかなんかで教えてほしい…
勉強になる

>>612
参照元は、市立図書館の史料の紙コピー。
Web上には、一覧ならどっかのサイトにあったが、
場所の記載は恐らくどこにも無いと思う。

農村から急激に住宅地になったせいか、田都沿線は郷土史の類が結構あるから、
興味があるなら、図書館で丹念に探してみてくり。

>雨に弱いとか
そう言えば、時々 雨の時にスムーズに加速できないのが居たなぁ・・・
大井町線でもそういうのあった。
あの変な加速、運転席覗いてても あーなる様に操作している様子は無かったし。

>>648
雨の日ってあのｽﾞｯｺﾝﾊﾞｯｺﾝって感じ？

>>644
空調動かす程の蓄電池はないと思われ。
精々強制換気のファンくらいでは？
停電では換気用に開閉できる側窓を開けるくらいだろが、地下より夏場の地上区間がやばそう。
暑いし、停まったら窓から風も抜けないからね。

東急は昔から鉄道技術のパイオニア的なイメージがある
くわすく、SIVを解説してくれる人がいないと．．．

大江戸線(この名称を書くたげで石原都政に賛同したようで不愉快なのですが)で
閉じ込められた善良な庶民は窓ガラスを割る術も浮かばず酸欠死寸前であった。
緊急時には我社地下区間内では迷わす東武経済車両の窓ガラス破壊をアナウンスし
人命を尊重すべきだと考えるのです

>>651
SIVはMGの回らない奴。

左翼視ね

(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

>>652
ドアコック操作すればいいのに。

メトロ8000の減速度がよくなってるような気がする。

641
624をスルーなんてしてないわけだが。
さすが池沼だね。
よく読めよ知恵遅れちゃん。

641
それと喪前は礼儀を知らない。
漏れが礼を言ったのに失礼杉。

漏れとかここで使わないで・・・
勘弁してくれ・・

停電の原因が車両の電気系統の故障にあった場合は非常用の電気回路も故障するかもしれない。
そうなったらファンも回らないだろうね。
朝のすし詰め状態の車内で身動きが取れないまま缶詰に。
トンネルの側面からは出られないだろうから、乗客は前後の貫通路から避難するんだろうけど、
１編成３５００人の乗客が避難するのにはどれくらいかかるんだろう。

>>661
先だっての用賀レール破損の際、冬場の夜ではあるが
下りのすし詰め電車が停車している。
再開まで2時間くらい経過しているが、結局レスキュー隊が
救出した10名程度しか降ろしていないんじゃなかったかな。
線路内に一人でも降りたら、全員確認されるまで運行再開
できなくなる。乗客を線路に降ろす決定が出るまでにまずは
このとき以上に復旧の見込みがないときになるかと。
その後真っ暗な中で細い通路とはしごひとりずつ降りるわ
けで前後1800人ずつ、混乱無く整然と避難できると仮定して
地上に着くのが1人/１秒のペースでも30分はかかるわけで
火災等すぐに降ろす場合以外ならば合計2時間半かかるの
かな。
朝の上りの場合、駅間に2本いたら双方の間には下りても
避難できなくなるわけで…

>>639
557は田都のアドレスを叩いてるんだよ。それに吉祥寺南町は都下一の高級住宅街なのは常識。
不動産板とか覗いてみれば分かるよ。
でも田都ってこんな住所にって所に高収入者が多いんだよな。

>>662
用賀の時は、駅間にいた電車をそれぞれ近くの駅まで移動。
桜新町下りホームなんかは、用賀方に1本、駒沢方に1本ずついて、それぞれ１両分だけホームにかかるように停まって、４扉使って降ろしていた。

>>662
適当書くな。
レール破断箇所直前に止まった5000系に乗ってた俺の体験を書くと。
先頭車一両だけホームに進入させ、その車両のドアから全ての客を降ろした。
俺は後ろから２両目に乗っていたが、降車開始（と思われるアナウンス）から
４０分後にホームに降りた。

ちなみに緊急停車から全員降車決定まで２０分はかかったかな。
車掌は最低のクズだったな。

車掌だけの責任でどうにかできるわけねーだろアホか。

指令から指示がないとそういうのはできない。
用賀の時は駅間に列車が多すぎて指令が状況把握できず、時間がかかったらしいと聞いた。

何でも良いけど、朝夜のすし詰めラッシュ解消して欲しい。
手始めに鷺沼までの複々線化を中国並みに工期短縮して実現
して欲しい。
あと、あざみ野・たまプラ・鷺沼各駅から渋谷・自由が丘・
田園調布等への直通バス(定員制)を運行して欲しい。

20XX年の田園都市線の沿線光景
1.住宅は大半が空き家となっていて泥棒すら住まない
2.大半の店舗は住人の減少で実質機能停止
3.10両から5両に大幅に削減したがそれでもがらんどう
4.大井町線とあわせて3両に削減するという案が浮上
5.なお、目黒線・東横線だが、とっくの昔に3両になっている
6.ラッシュ時の5両編成の乗車率は60%とかなりひどいもの(座席にも空席ある)
7.こどもの国線は平日運休、休日2往復

と妄想してみた

>>668
っhttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%B7%9A_%28%E6%9C%AA%E6%9D%A5%29

初めてこの板にきましたがDQNの巣窟ですね。ココは・・・・
民度低すぎ

ageてるバカに言われたくねえｗ

人様が言うほど田園都市線混んでないよなw

>>672

お前一番混雑する時間に乗ったことないだろ?

グリーンライン開通で0.1%位空くだろ。

>>665
乗客をの不安をケアするばかりかしどろもどろの放送垂れ流しやがった糞車掌をかばうのかよ？

>>672
同意
積み残しも何回か経験したけどそれでも対した苦痛には感じない。ここの住民ひ弱杉

入り口で奥の人を降ろす為にホームに出ると、車内に戻れず置いていかれます。

>>676
それを逝ったら静岡支社なんてガラガラだなｗ

>>676
…と常磐線沿線民が申しております

鉄道会社でアクシデントやトラブルの対応が一番いいのはやっぱＪＲ西日本かな
駅でのアナウンスとかもいいし

鉄道会社でアクシデントやトラブルの対応が一番いいのはやっぱＪＲ西日本かな
駅でのアナウンスとかもいいし
ちなみにオレは田都沿線在住の大阪人だ

↑カキコミススマソm(_ _)m

ただし京都発着北近畿ビッグXネットワークの特急は除く

座ってても圧迫感感じるのは東西線と田園都市線だけ！

>>684
尼崎の時点でそんなに混んでないけどな…東西線。

>>684
浜大津からの乗り入れなら、普通に座れると思うけど？

>>684
新さっぽろから乗れば？

>>687
東西線違いwww

急行３駅連続停車ってどうなのよ？
乗換駅でもなく、緩急接続駅でもなく、乗降客数も少ないたまプラーザは
急行通過でいいと思うんだが。
東急の中の人、検討宜しく。

たまプラーザは羽田空港と成田空港への直通バスの接続駅ですので、
止めてもらった方が都合が良いです。

それにたまプラは東急が今もっとも力を入れて開発している地域だからな
これから急行が通過になることは１００％ないだろう

まぁ本来たまプラに行くハズだった地下鉄を無理やりあざみ野にした馬鹿は死ねってことだ

さっき溝の口からの帰りに、部活帰りの中学生sが席譲ってくれた。
(まだこっちも若いんだが、その学生たちで混雑してたんで)
田舎ローカルでならともかく、田園都市線でそんなことをされるとは思わなかった。
人心荒むことの多いデントだけに嬉しかった。
他の人への礼儀もしっかりしてたし、まだ捨てたもんじゃないなと。


>>678の糞ゴミコテとは何の関係もないんだが、彼らの鞄にARIMAと書いてたのでつい思い出した・・・

>>692
人間味が感じられなくなった今、いい話ですねぇ。

>>685
デントの準急は、朝の新快速（大阪方面行き）が１２両ではなく、
７両のロング車に振り返られ、かつ芦屋で先行の快速を追い抜くと
いうダイヤになったときの混雑振りを想像してちょうだい。以前は
時々ガラスも割れたし、二子玉川では先頭車は外から駅員がドアを
こじ開けないと開かない。

>>665
俺もそれに乗っていた。１号車のかぶりつきね。車掌に食ってかかるオヤジ
や、気分が悪くなる女性客。地下なのに一生懸命携帯電話使おうとするジイ
サンなどなど居たが、いつまで経っても隣の車両にすら移れずイライラして
いた。１号車は300名くらい乗っていたかな。　停車位置を変えて、結局同じ
列車で運転再開となったら、旅客が爆発していた。おれはどうせ動くだろう
と思って脱出せず、空いた椅子に座って待っていた。

だからそんな混んでないって。
混んでる混んでるバカみたいに言うなって！

おまえらは地方からの上京か？！


六ﾀﾞｧと準急でかなりマシになったって。


俺は急行最後か準急最初に乗るがまぁ、あんなもんだろ。


五号車は混んでるとは言え、ドア付近だけだし、それも激しくはない。

>>695
マンションブローカー乙。

>>695
無知野郎自重ｗｗｗ

じゃ、何時何分のどこの車両が一番混んでるとか言えよ！この田舎者め。


今日みたいな雨の日の月曜日は別だが、それ以外は普通だって。

>>696
マンションブローカー＝東急電鉄住宅事業部

>>698
２ちゃんでキレる東急グループ住宅販売セールスマンの低脳野郎自重ｗｗｗ

↑ついでに７００ゲットｗｗｗ

美しい時代へ―――東急グループ

田都に一生座席有料特急が走らないからと言って妬むなよ田都厨wwwwww

649:名無しさん＠平常通り2008/03/10(月) 12:25:29 ID:QrzSOJrmO
小田急は許されないね。
青いロマンスカーなんか止めさせた方がいいね。

>>703
妬む？有料特急なんかわざわざ走らせなくてもドル箱なのに

>>704
そりゃドル箱ですわ、あんだけ地上げすればね。
農民から減歩と称して土地を取り上げ、高値で売りつけりゃね。
悲しいかな電車の運転下手くそだけど。

>>698
マンションは知らんが、老朽電鉄・老朽ホームの建て売りで
アチャコチャ不味い箇所があってどうしようもないと怒って
いた人の話を聞いた。最高級輸入住宅ミルクリークビンテージ
は良いらしいが、それ以外は評判イマイチ。
ここの会社、本当に土地開発と販売しか出来ないかもしれない。

ところで、青葉台・あざみ野・たまプラーザから乗っている
デント利用の戦士の皆さん。買ったばかりの皮靴踏まれて
キズ付いて怒ったことはないかい？本当はスニーカーで会社
行きたいが・・・先っぽ踏まれたり蹴られたりしてキズ付いた
革靴って情けないよね・・・。

20代後半の俺が都心の小学校に通ってた頃だから
そんな昔の話じゃない。
ＪＲ筆頭にどこももっと混んでた。
靴が脱げるとか身体が浮くなんてしょっちゅうだった。
車両や路線によってはクーラーもなかった。
それでもみんな耐えていた。

今のデントも確かに混んでいるが、
あの頃を思えばずっと楽。
ただみんなの詰め方がすごく下手になった気がする。
じっと耐え忍ぶということが出来なくなった日本人は劣化した。

>>705
何か東急に悔しい思いをさせられた奴なのかな。
東急は私鉄の鏡だよ。他私鉄は東急の時価総額に遠く及ばない。
お前が何を言おうと時価総額＝世間のその企業に対する評価
だからな。

最近やたら地上げどうのこうの言う人がいるけど
親御さんが過去に被害にでもあったのかな？
書き込みからかなりのマイナスオーラを感じる

>>709
そう思うのならライブドアのように
ならなければいいな

>>707
俺は原住民の家の人間だから答える資格ないかもだが…
そして答えになってないかもだが…

青葉台で靴を踏まれたことで頭にきたらしくて大声張り上げてる、田舎
から出て来た感じの３０代と思われる男を見たわけなんだがな
そいつの腕時計はロレックスなのに、財布が明らかにダイエーで吹いたｗｗ

財布が明らかにダイエーってことがわかる時点で人をとやかく言えんだろ…

最近農村マンが大活躍だな

>>713
> 財布が明らかにダイエーってことがわかる時点で人をとやかく言えんだろ…

>>715はミスだスマソ

>>713
身のまわりのモノは９９．９８％楽天で済ませてるやっぱ俺は負け組か…

時刻表get

>>717
まだ配ってねぇだろ？
それとも携帯時刻表かえ？

>>717
漏らせ漏らせ！

>>717

嘘つき野郎は消え失せろ

今時点の冊子の時刻表を、乗客側から手に取れる場所に置いてある
駅ってある？東横線以外の駅でも構わないので。

東横線以外…×
田園都市線以外…〇

時刻表の配布は21日(金)から、お漏らし厳禁
でも改正のチラシは駅でもう配ってるし、
その中に色々とヒントは入っているね

>>717
新しいものとは限らない。

>>724
今古い時刻表大放出中だね

いや校正刷りを密かにget
２１日まで漏らすとﾔﾊﾞいのでできませんが･･･意外なスジがいくつかあって･･･あとはお楽しみ

はいはい釣り乙

>>726
本社に通報しますた

>692
老け顔美談乙

>>726
意外なスジって？
上り渋谷止まりの件ではないの？

長津田発大井町行き各停とか
あったら面白いがｗ

渋谷止めか東武車館林運用、ほかには大井町関連でなにか、かな。

印刷関連で入手したんだろうが漏らす気もないなら書くな

おまえら釣られすぎ
もう少し冷静になれ

館林延伸とかならとっくにプレスでるからさ

おまいら

大井町線から直通急行長津田行きとかかな

今回はまだ改正間近って実感が湧かないなー
当面は大井町線もニコタマ乗り換えなのも有るか

こと大井町線に関しては急行運転開始、新車6編成導入と
今後これ以上のネタはないだろうな

鷺沼で待ち合わせします。って車内放送して待ち合わせしない時あるね。間違えたんかな

50050で「窓を開けて換気してください」って放送した車掌もいるからな…

>>739
確かに開く窓もあるんだけどな・・・いかんせん小さすぎる。

乗降客少ない　たまプラーザに　急行とめるな！

待ち合わせパターンがさらに複雑にｒｙ

急行が特急の通過待ちをする、お隣のどこかの線よりは単純。

特急が通過待ちをする乗り入れ先の終点で乗り換えた路線の乗り入れ先と比較したらなあ。

美しい時代へ. ―― 東急グループ

美しい時代へ ――

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束急集団
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＡＢＡＫＹＵ　ＳＨＵＤＡＮ

>>744
おーい､誰かぁー！
コレも通訳しちくりぃ〜！

今日はさすがにお漏らし有るんじゃないのか
いや駅自体に時刻表の搬入がされてなければ無理か

>>747
京成は特急がAEの通過待ちするってことじゃね？

ハァハァ


早く誰か新ダイヤ教えてくれ！


駅員聞いても教えてくれなかったし

>>747
通訳してみた。

>特急が通過待ちをする乗り入れ先
これは恐らく東武。
>特急が通過待ちをする乗り入れ先の終点
伊勢崎線・日光線に乗り入れているので東武日光か伊勢崎駅。
だがそこで乗り換えができるのはJR両毛線が通っている伊勢崎駅ということになる。
そしてその両毛線は上越線と宇都宮線乗り入れている。

よって>>744は上越線か宇都宮線のどちらかの路線と比較していたらしい。

しかしほんと、貧乏くさいクソ東急らしいゴミ路線だな。
クソ東急、詰め込めば詰め込むほど儲かるからと混雑緩和など
何もしやしない。毎日、阿鼻叫喚の地獄絵図だ。つり革の奪い合い
でいがみあったり、駅で殺人事件が起こるのもやむをえん。
そのくせクソ東急のすることと言えば、すべては客のせいだと
言わんばかりに勝手に自作した「マナー」とやらを押しつけるだけ。
あとはカネのかからない「サービス」だからと、馬鹿車掌が
ボリューム最大でひっきりなしにマイクでがなりたてる。
場末のパチンコ屋かっての。車掌がやかましくて車内は会話もままならん。
こんな馬鹿電車みたことねーよ。

東武は特急が退避(待避？)なんてことはないぞ

大井町線の駅では新しい時刻表貼られてた。
いたって普通。

いたって普通。
ヲタって痛風。

563 ：名前が無い＠ただの名無しのようだ ：2008/03/07(金) 20:38:32 ID:CVELgeZH0
ローザ セシル！

ローザ 「何があったの？ 急に田園都市線止まったかと思えば、ニコタマで人身事故なんて・・・・ それに、戻って来てから変よ。
セシル 「いや、何でもない・・・・（小一時間車内に缶詰めだ）
ローザ 「だったら、こっちを向いて。


セシル「僕は朝のラッシュ長津田駅で・・・・ 罪もない人々から急行電車の空席を！
　　　　　この始発駅で座席争奪戦で争う姿同様、僕の心も・・・・！

ローザ 「・・・・ あなたはそんな人じゃないわ。
セシル 「僕は田園都市線の理不尽なラッシュには逆らえない臆病な平社員さ・・・・
ローザ 「東急沿線に憧れてマンション買ったセシルは、そんな弱音を吐かないはずよ！ 私の好きなセシルは・・・・

ローザ「明日は春日部へ営業に行くんでしょ。 あなたにもしものことがあったら、私・・・・

セシル「心配いらないさ。 東武線直通急行で一本だ・・・・

セシル 「もう晩い・・・・ 君も休むんだ。
　ローザ 「気を付けてね・・・・！


セシル 「ありがとう、ローザ・・・・ だが僕は早く並ばないと席取れない。君とは・・・・

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202865437/934

東武30000系あれ5000より好き。

>>747
京急のことじゃね？
神奈川新町で特急が快特に抜かれる、京急川崎手前の引込み線にいる間に快特が先にホームにつくなどの運用がある。

今月のドコモのカタログの右列の上から2つ目の写真、
映っているのはTOQBOXに見えるような。

駅はどこだろう？三軒茶屋？？

車掌アナウンスうるせー！！！
金やるから黙っててくれないかな。
せめてボリューム下げてくれ。
東急の名物はやかましい車内環境か。

お客様センターに言え

すぐ対応されんぞ。
お客様お客様とヘコヘコしまくりの東急ならな。

3/28ダイ改で、東急線内準急の北越谷行きが出来る様だね。
ソースは駅ポスター(ダイ改に伴う6ドア車時刻変更)

６ドア車なんぞ来られても東武では宝の持ち腐れ。

>>764
宝でもなくね？

メトロパス
ＭＭパス
お台場パス

>>761
直接「金あげるからもっとボリューム落とすか静かにしてくれませんかね？」といって数千円渡せば確実に静かになる

>>767
受け取るわけねーだろ
ほんと田都は馬鹿な客がいるなって思われるだけ

誰か試しにドンと10,000円札やってくれや。

北斗星が貨物に抜かれるＪＲ・・・
乗ってて一瞬むかついたけど、別に特急とはいえ早朝に着かれても困る寝台車。
早く新鮮な海の幸？運んでって・・・　ｵﾓﾀ

で車掌のアナウンスで自己紹介するのって東急だけかぁ？
ＪＡＬとかＡＮＡでは言うけど・・・

千葉とかJR西とか

>>771
ども。
「運転手は君田、車掌は僕田」って・・・　乗客の案内に必要なのかと思うよ。
実際、会社の方針でやってる車掌もいやなんだろうな。
やっぱ、お客さまセンター。　めんどいからしないけど・・・

東海も東急形式だよね、自己紹介放送

でも俺は○○車掌区●●って方がいいな

永田町駅に改正時刻表貼られてた。

平日下り夕方急行
17)7 22 35 52
18)2 12 22 32 42 52
19)2 12 22 32 42 52
20)4 16 28 40 52
21)4 16 28 40 52
22)4 17 32 46 58
23)12 24 35 51
00)2 12

>>770-773
こないだ乗った急行は、
途中までしか知らないが
駅を出る度に自己紹介していた

でもどうせ言うなら
「運転手は○○区●●、車掌は□□区■■が、△△まで、案内します。」
と担当区間まであった方がいいかも
小田急がそんな放送だった気がするが。

小田急と違って田都、大井町は長津田、東横、目黒は元住吉とか東急は決まってるから
わざわざ言わなくても

>>774
渋谷発19時台も18時台と同じ10分サイクル(急6各12)ktkr!!

ロマンスカーに乗っててたまに運転手が喜多見電車区じゃなくて海老名電車区の人だと
おっって思うけどそれだけだしな、オタ以外だと所属が〜電車区なんて興味ある人はいないだろ

まぁ名乗るのはサービスに自信がありますっていうアピールだわな

井の頭線と東急の旧車両使ってる私鉄はどこだっけ？

東急の車掌は、どんなに滑舌いい人でも、名前言う時だけ口ごもる気がする
名前のところだけ聞き取りづらい

他社はあんまりそんなことはないが

>>780
北陸鉄道石川線には両者混在
(井の頭車両なら同浅野川線にも)

5000の案内画面、軒並みダメポだな

空転と回生失効か？ガックンガックンしとる

未だ、運転士の土屋さんと車掌の浅野さんに遭遇したことないな

新ダイヤで、
休日の深夜に急行渋谷ゆきという珍運用が出現してる。

>>785
あれは適当に選んだ本当はいない人の名前でしょ

>>774
20時台以降の急行は今までより4分繰り上げられてるのかな
多分渋谷00分発が急行になる気がする

あと確かに車内の液晶案内が表示されてないね
5102で確認した
再来週の改正と副都心線開業に向けての更新中かな

>>787
いるよ
土屋さんの運転する列車は乗ったことある。

>>788
書きかえは車庫で短時間で出来たはず
位置検出が狂ったんだね。5000は補正できるのにそれでもダメか

>>785
あのぉ・・・　個人名はまずかねぇ？　せめて一文字○にするとか。

>>791
トレシミュ＆電GO東急版に出てくる架空の運転士と車掌の名前だよ。
だから問題ないだろ。

土屋氏は前に電バスでのイベントに来てたよ

まあ、適当に作った名札を付けた別人の可能性もあるがな


エンディングで声の出演で書いてあったような気瓦斯

東急ほどの規模で実存する人に被らないような架空の苗字を考えるのは大変そうだ・・・

たしかに・・・
逆に変な名前にしても、違和感でるしなぁ・・・・

>>792
なら安心っすね。

いや実在する乗務員だよ。
東横の車掌もいるし。
〇とうさん。
初めて乗った時変な感じがしたけど

今度の改正でなにが廃止&新設になるの？

まだ全貌はわからん

>>798
中央林間始発の準急

>>776
大井町は二子だぞ

5000系の停車駅情報液晶が死んでるのは何故に？

CMの方は普通に流れているが、駅情報は「ご乗車ありがとうございます」表示のまま

検束 あざみ野下る

>>802がIDにNGを出したから引いちゃったんだよ(´･ω･`)

>>802
昨日の夜もそれだった。

>>801
昨日乗ったのも、その状態だった
この間見たのは、紫の下地に「ご乗車ありがとうございます。」　ちょっとセンスを疑ったな　あれは

多分　安価ミス

まさかと思うが大井町急行対応？

田都厨って馬鹿ｗ

447 ：名無しでGO! [] ：2008/03/15(土) 22:01:24 ID:nWvkyIrE0
小田急から江ノ島線を切り離して田園都市線傘下にして中央林間を大改造して渋谷〜江ノ島中央（片瀬江ノ島の改称）直通の

450 ：名無しでGO! [] ：2008/03/15(土) 22:02:34 ID:nWvkyIrE0
マリン・エクスプレスを運行しよう。
停車駅は、三軒茶屋、二子玉川、あざみ野、長津田、中央林間、大和、藤沢。

>>809

それは、江ノ島厨ですww

二子玉川下りホームから見えるマンションの屋上で回ってるパラボラアンテナみたいのは何？

昨日(15日)、青葉台15時18分発上り南栗橋行き急行の前に17分発の
南栗橋行き各停(メトロ8000)ってのがあって、藤が丘で追い抜いた。
一つ前の各停が遅れて藤が丘待避に変更になったのかと思ったが、
鷺沼では別の各停が反対側ホームに居た。
あの青葉台17分発の各停は何かの臨時電車だったのだろうか。
よく分からない。

>>812
運行振替

>>812
急行が長津田で車両交換したとかなんじゃね。
長津田を2線使う必要があるから、長津田退避の各停を藤が丘まで逃がす。

でも早発っていけないよね
運行上は臨時電車扱いなのかな

美しい時代へ―　Tokyu Corporation　（ﾊﾟﾝﾂﾏｰｸry

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□下高●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□松原●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□山下●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□宮坂●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●●●●●┓
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□上世松若西┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□町田陰林太┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃
□□□中月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高新玉用新駒┃三池□□□渋
□□□央見町掛筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津地川賀町沢┃茶大□□□谷
□□□●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●╋●●━━━●各停
□□□●━━━━●━●━━━●●●━━━●━━●●●●╋●●━━━●準急
□□□●━━━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━╋●━━━━●急行
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●━━●┓□□┗●□□□□●●●
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□●━━●┃□□□□□□□□各急特
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●上野毛□□□□□停行急
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●等々力□□□□□┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●尾山台□□□□□┃┃┃
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□┃●九品仏□□□□□┃┃┃

今朝の朝刊折り込み「HOTほっとTOKYU」特別号が入ってました。
当然ながら大井町線急行特集。

小田急は入るけど、東急は滅多に入らないな・・・
こどもの国線沿線は蚊帳の外かな

ＴＳの東急の乗務員さんは実名です。
東横線の八○下さんはポスター「車庫内で異常時訓練の風景」に出てたし。

田園都市線の車掌さんは運転士さんになったし。

>>819
東急の人って良い人が多いんだね。

>>819
そーだったのかー
そいつは知らなかった。

>>811
ライオンズマンションのベンチレータのことか？

あそこのマンションも古いね。
オジサンが中学の頃には立っていたから、もう３０年以上になる。
あの頃は東急8500も営団8000(この頃はメトロじゃないよ)も
ピカピカ新しかったし、なにより田園都市線でも荷物電車が
走っていた。当時の大井町線１番線から下り田園都市線本線へ、
また田園都市線上り本線から大井町線４番線へ走る電車なんて
殆ど無くなっていた頃だし、ツリカケ駆動車の単行だから
とても珍しかった。

>>815
早発ではなく「時刻変更」。故に駅の時刻表は「標準時刻表」と
なってるでしょ？、あれは標準外の事（臨時列車や元旦早朝ダ
イヤから休日ダイヤへの移行時など、またはダイヤ乱れ時など）
があると、元々のスジを繰り上げたり繰り下げたりすることを
前提にしている。標準時刻表と銘打っていない路線では、予め
お知らせをするのが一般的。

長津田・田奈・青葉台から各停に乗る人はこのお陰で
予定の列車に乗れずに涙目なこともあるんだろうな

>>825
梶が谷・宮崎台・宮前平の人も、下りが鷺沼で急行に接続しない
で目の前を行ってしまい、延々長津田・中央林間まで各停でトロ
トロ行く羽目になることもある。
夕方帰りの時刻なので、あざみ野や長津田経由で新横浜から
新幹線に間に合わなくなる人もいるんじゃないかな。

中央林間7:13発の急行に恫喝親父に続く新名物男登場か？
最近毎朝8号車付近に周りの乗客に絡む挙動不審なチョン顔の男がいるんだがw

東急のアメもいい人多いよ話掛けても快く応対してくれるし

>>824
あぁ、時刻変更扱いになってるのね。さんくす

半蔵門線のスレが無いのでここでお尋ねしたいのですが、
京王井の頭線→渋谷→半蔵門の乗り継ぎで４月から通勤しようと考えている
のですが、渋谷→半蔵門の混み具合はどれくらいですか？

田園都市線は恐ろしい路線だと聞いているのですが渋谷を超えてもなお相当な
混み具合なのでしょうか？

車内よりホームの方が混んでるんじゃないか。

>>830
今、引っ越せば新生活に間に合うよ。

>>830
井の頭線渋谷の改札を出たらまっすぐ歩いて銀座線に乗り、
表参道で向かいのホームに居る半蔵門線の電車に乗るのが一番賢い乗り方だと思う。
田園都市線の渋谷は遠いしホームも激混みなのでお勧め出来ない。

下手すると急行より各停のほうが混んでるんじゃね？　渋谷〜半蔵門

>>833
確かにそれがある。というか全く気づかなかった・・・
俺が気づかなかっただけで実は結構メジャーな方法なんですかね？

駅地図見ても銀座線の方が近いし、絶対にそれが正解だ・・・
ありがとうございます。

>>832
いやもう引越し先決まってるんですよ。
明大前乗り換えを避けて、新宿まで行って少し歩いて副都心線もありかなとか
考えてたりしますが。新宿渋谷の両方を定期券内になりますし。

>798

しくじったw

>798
新設
急行渋谷行き（土休日の上り最終急行）
急行２本続行（平日夕方、田都急行の１分後に大井町からの直通急行鷺沼行き）

廃止
大井町からの直通中央林間行き

あとは誰かヨロ

>837
たびたびで申し訳ないが、お漏らしと間違えられてもまずいので
一応ソースを

自由が丘・二子玉川掲出の時刻表

>>830>>835
なぬ？半蔵門へ通勤とな!?
あないな所へ通う御仁とは､いったい何者でつか？

あの辺の女子高の教師と踏んだ

いや、コンビニの店員とみた

>>837-838
あと追加されるのは中央林間始発の準急

ソースは6ドア変更のお知らせ

>>830
井の頭線も混雑がひどいよ。
平日の下りが本数が少ないから。
小田急がお勧め

>>835
京王線からなら都営新宿線直通九段下乗換が楽なんじゃね？
定期代が高くて終電やや早という欠点もあるけどね。

>>842
あんな田舎に6ドア準急はいら（ｒｙ

渋谷からメトロがいいよ
六本木や表参道や神宮球場行くのに便利

>>837
オレも二子玉川下りの時刻見たよ。
何時台だったか、48分・49分で続行の急行。
一瞬、誤植じゃないかと思った･･･

小田急では、急行の続行がきわめてデフォな件

京急でも、品川方面からと羽田空港方面からの特急の続行が２３時代とかに存在するものな。

>>844
終電が早い方がいいこともあるよｗ

もう駅には改正後の時刻表を掲出してるの？？

メトロは駅もHPでも掲示してるけど東急はどうなんだろう
とりあえず19時台が大増発するようで

>>843
スレ違いになっちゃうけど、渋谷から調布方面に帰るとき、明大前での
乗り換えはスムーズにいくのかな。やっぱ混みすぎで乗れない？
あと、井の頭線が混むといっても、渋谷からは始発だから数本待てば座れるよね？
こちらも、京王沿線に引っ越すことを検討しているんで。
田園都市線沿線はだめだね…。

ちなみに当方、千葉県在住。22時台の東武野田線なんて15分に1本だぜw
それでも、休日だと立ってる人が多少いる程度だから田園都市線の現状聞くと恐ろしすぎるわ。

>>850
無理な残業を押し付けられなくて？
でも、この例だと別ルーとあるのがバレバレだから、その効果は低いんじゃないか？

やっぱ京王沿線止めるわ。
沿線に公園や植物園がいっぱいあっていいと思ったけど、
新宿や渋谷から帰るときに不快な思いしそう（ラッシュとはまた別問題のことで）。
東急や京王に限らず、都下は止めといたほうがいいのか。とすると、やっぱ文京区とかかなぁ。

三軒茶屋駅着いたら明けろって、たったままだし触れたらいやな顔するし
降りるたびにいらいらする。客トラブル多いけど基本は空けないからだろ
次が渋谷だからイライラのピークなんだろうな。

物価とスーパーの充実さ
あと治安の良さ
を総合して判断するんだぞ
文京区にスーパーなんて滅多に無いから

>>855
ライフスタイルが重要だよ。渋谷、新宿で買い物するとか映画を見るとか。

ベンチ取替えでベンチの数が減った件。

>>853
準特急は列車によってはひどいが、積み残しはまずない。
急行はそんなに混まないが、座れることも稀。各停は下高井戸か仙川あたりから座れる。

接続は終電以外考慮されていないから、井の頭線の急行に乗っても明大前で優等に乗れるとは限らない。
乗り換え通路も一箇所しかないし、フレンテ口という出口を使って一回外に回って乗り換えても
2、3分は見といた方がいいよ。

渋谷から明大前は急行で7分、各停でも10分程度だから、並んでまで座る意味はあまりないぞ。
混むのも渋谷寄り先頭近くだけだから、ちょっとホームを歩けばつり革にはつかまれることが多い。

>>855
文京区は大学生狙いの物件ばっかだから無駄に家賃が高い印象。
副都心線沿線に住めば？要町とか。

>>855
山手線がいいんじゃね？

>>859
俺の駅はこんなとこにまでｗってくらい増えたな

半蔵門へ通勤なら、清澄白河以東もありだとおもう
ただ、最近は地価が高騰してきているらしいが

田都の駅も時刻表張り替え作業したね。
７時台の鷺沼始発が02と12分か…また早くなっちまったな

平日の夕方に長津田始発の急行清澄白河行き・・・

>>865
お、朝ラッシュ以後の長津田始発急行の復活か。

>>859
宮前平は駅いじってないのに新しいベンチになった。
高津の下りは駅新しくなったのに古いベンチが設置された。
座面と背もたれの色は青色と緑色のがあるのは見たが…

冊子の時刻表は配布されるの？＜無料の冊子

>>866
その始発急行からパターンが変わって、
東武直通が5連続長津田始発鷺沼待避になってる。
中林→北千住の直通が17:26のあと18:42(後続47発急行が先着)ってww

微妙な改善
(休日)10両の急行は全部中林行きに。
(平日)東武線〜住吉間から終電以外鷺沼どまりが撤廃。

※青葉台の壁掛け時刻表が1、2週間前より他駅と同じものに交換。

>>867
黄緑とピンクもある

最近かなりの駅で交換している。

>>859
うそー、藤が丘は大増殖したでよ

昨日、ラッシュ時にバカップルが人がいっぱい乗ってきたのに対して、
「マジでこいつら消えてほしいんだけど」ってキレてたよ
自分に直接言ってきたわけではないが、かなり気分悪かった

確かに藤が丘のベンチは大増殖だなｗ

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/w_zikoku/jikoku_rosenmei.html

夜間の本数底上げは評価できるなあ
毎時１本増発はやっぱり大きいよ
朝はもうどうにでもなれって感じだけど

土休日結構乗っている中央林間→大井町の急行は３本が２本に縮小。
夜は大井町→長津田止めだ。
６両の大井町線急行は平日夕方以降４本が鷺沼まで営業運転される
（手前溝の口の時刻で確認できる）が、朝の上りでの鷺沼始発運用設
定はない。５両編成の鷺沼始発営業設定も現在の３本と変わりない。
朝回送本数を現在以上増やすとも思えず、梶が谷の留置線も出来る
ので、急行編成は当日鷺沼到着後鷺沼入庫ではなく、ダイヤが空い
ている夜間の上りですぐ梶が谷へ回送して行くのか？
鷺沼の時刻を見ていて気づいたが、平日朝最後の準急時刻が３分早
まっている。遅延見越して渋谷９時まで到着に収めようとしてるか。
その関係で前後各停と順序入替わりがある。

半蔵門線が三越前まで延伸した頃（20年前？）からこの路線で都心方面に通学通勤してるけど
昔の夜の本数はありえないくらい少なかったなぁ、今になってやっと他の路線並みになった感じ？
あと二子玉川の平日下りの12時台、鷺沼と長津田行きが多いとは言え15本/hはすごいなぁ（笑）

>>875
　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　
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　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

小田急江ノ島線の終電が遅くなった中央林間駅付近のマンションの家賃は軒並み上がっているそうです

半蔵門線新規開業区間沿線の地価は、開通直前と比べてどのくらい上がったのだろうか

昨日8500の幕車走ってたな

>>872
長津田上りが減ってた。

15時台の長津田行きの設定意義は？

>>880
江ノ島線は小田急から切り離して田園都市線直轄管理にして渋谷から江ノ島まで直通させたほうがいいね。
中央林間をちょっと改造してできないことじゃないもんね。
片瀬江ノ島ゆ駅名も古臭いので、新江ノ島とか江ノ島中央とか江ノ島海岸とかにすればイメージもＵｐするね。
楽しみだなあ

>>885
>新江ノ島とか江ノ島中央とか江ノ島海岸とかにすればイメージもＵｐ

藤沢市片瀬と片瀬海岸に住む住民感情について

いいアイデアじゃない。

いや片瀬って地名は田舎じみていてどうかと思うけど？

電車モニター当然ならず、はぁぁぁ

始発終電近くの江ノ島線と田園都市線乗れば
いかに乗客民度が違うかわかる
騒ぐＤＱＮ若者+酔客の江ノ島線
寝てたり静かに乗ってる田園都市線

湘南住民がいかにレベルが低いか

休日夜間急行の鷺沼緩急無しが大幅に減ったね。
緩急無しも梶が谷で通過待ちだから、そんな待たなくて済みそうだ。

って結婚して遠距離利用しなくなった途端かよorz

>>885-886 >>888は高橋恒太の妄想w

訂正
誤：>>885-886 >>888
正：>>885 >>887-888

>>886氏スマソ。

>>885はかなり酷い妄想癖を持っているようです。

>>890
これも高橋恒太か？
小田急のイメージダウン作戦乙。

こんなところでイメージダウンさせて、どうこうなるレベルか？
実際、田園都市線をこれ以上延伸させたところで、線路容量がとても足りるとは思えない。
やるなら、渋谷駅のホーム増やす方がまだ現実的。
場所ないけどｗ

早朝と夕方以降に、大井町線を鷺沼まで走らせて誘導すれば

南栗橋と中央林間ってどっちが田舎のイメージ強いんだ

両方。

＼(^O^)／ついでに900ゲ〜ット

>>885 >>888
建設費は、全額自己負担でお願いします。


by 小田急電鉄･東京急行電鉄･東急建設･小田急建設

>>895
おまい京王スレ池。ここじゃあまり釣れないだろ？

梶が谷やっと正式らしい柵つけ始めたね。梶が谷出庫→始発は今後もないと

>>901
自己負担はかまわないけど増収分全部こちらに頂くよｗ

金がある奴にはいい投資だよなｗ

>>903
梶が谷住民ｶﾜｲｿｽ；；

明日やっと３／２８（金）田園都市・大井町線の時刻表配布・具体的なダイヤ発表だなｗ

東急田園都市線 渋谷駅 列車間隔が詰まりすぎ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=AI7W7rUDFOU

まだ駅にいるのに既に駅に入ってるのかよｗ
京急の品川よりすげえなｗ

確かCS-ATCは
車間60mまで詰められる。

車間じゃなくて最小閉塞区間ね。
非連動駅の上り線なら珍しくない。

京急はもっと詰めてる。京王もそうだが、ATSは無理が効く。
保安性能抜群だがATCは無理が効かない。

京急は品川駅で下り本線に、始発の12連の快速特急が停車していて、
すぐ後ろの場内信号機に、ピタリと始発の普通が待っている事があった。

同じホームに列車2本停めてドア扱いをやった、というのは京急、東急、東武の3つしか聞いたことがないな

東舞鶴なんて日常的にやってるけどそう言うのはダメですかｗ

あと京都駅の30番線だっけ？

>>898
みくり

田園都市線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は二子玉川、中央林間、藤沢経由マリンエクスプレス江ノ島海岸行きです。

最近、もうずっと人大杉で書きこみも読むことも出来ません。
と゜うしてボクチンだけこんな仕打ちを受けなければならんのですか

>>885
高橋恒太乙ｗ

>>917
おまいのPCがおかしいんじゃね？

>>911　それに比べて小田急はまったく能無しだよな。

公式、時刻表アップきた。

30K、31Kが
サークルKじゃなくなるらしい。
また、急行渋谷逝きは東武車だって。

>>920
新百合ヶ丘みたいな退避駅で、本線を通る急行までホームを40km/hで進入するからね。
遅すぎるんだよ

>>912
京王の明大前でも同じ事があるよ
本線も井の頭も

もう路面電車みたいに車間0.2mまで詰めればおｋ。

>>922
ぱっと見たところ、30K、31K（日中じゃなくてA、P）が東武直通になって
32K、33Kが新たに非直通日中運用になるみたいだな

新しい時刻表もらってきたけど、長津田始発の各停が激減している。
長津田民からしたらひどい改悪。

これは、ただでさえ混んでいる準急に、更に乗客を集中させようという
東急の策略か何かかだろうか。

>>927
長津田の住民は、横浜線で移動してくれってことでしょ。
多すぎる乗客を分散させる方法としては悪くない。

>>924
それが始発じゃないからウザいんだよな。ひどいときは2,3本後ろ
に控えてることもあるし。事故って遅れてる時なんてこの電車
何百両編成なの？くらいずっと並んでる。

はい、スレチスマソ

>>929
それ、なんて京急横浜？

田都だと、たまに朝ラッシュ時間帯の下りあざみ野で見られる光景だな。
鷺沼でなぜか、たまプラやあざみ野に行く人も優等に乗り換えるから、
無意味に条項に時間がかかって、あざみ野の手前で各停がぴたりと停車すると言う。

どうせ、一分も変わらないんだから、たまプラやあざみ野に行く人は、そのまま各停に載っていってくれ。

>>930
鷺沼での接続をやめて、江田で退避させるしかないね。

>>926
昼間の○Ｋ車運用復活ってこと？

新ダイヤ32K（非直通運用）
長津06:52-07:02中林　各停
中林07:07-08:20半蔵　各停　
半蔵08:29-09:17中林　急行
中林09:24-10:30押上　急行
押上10:44-11:49中林　急行
中林11:55-12:59押上　急行
押上13:14-14:19中林　急行
中林14:25-15:29押上　急行
押上15:44-16:50中林　急行
中林17:02-18:11押上　急行
押上18:16-19:46中林　各停
中林19:52-21:17押上　各停
押上21:25-22:58中林　各停
中林23:04-23:53渋谷　各停
渋谷00:01-00:55中林　各停

渋谷発23:59、0:10、0:20の急行ってあんまり意味ないような…
0:01が長津田先着だし、23:52、0:15は鷺沼退避だし、スピード出ないでしょ。
速達性があまりないのに、ここに急行を増発する意味がよく分からない。素人には。

>>914
京急は夕方のラッシュでそれをバカスカやるあたりが凄い。

混雑分散策でしょ。
桜新町待避じゃみんな急行に押し寄せる。
各停の混雑緩和のための急行と考えた方が正しいかもね。

>>934
途中駅は係員が少ないから、余り酔っぱらいや喧嘩客が降りないよう。

夕ラッシュ以降の桜新町退避はやめた方がいい。
桜新町退避の普通がガラガラで、その後の急行と普通が大混雑する。

3本のうち1本が使えない電車になっている

新ダイヤ平日30K
長津06:54-09:14南栗　急行
南栗11:12-13:39中林　各停
中林13:43-15:01清澄　各停
清澄15:11-16:31中林　各停
中林16:37-19:02久喜　各停
久喜19:26-21:40長津　各停
平日A31K
長津07:03-08:04半蔵　各停
半蔵08:11-09:08長津　各停
平日P31K　
長津17:49-20:02久喜　各停
久喜20:26-22:49中林　各停
中林22:**-23:**渋谷　回送
渋谷23:48-00:43中林　各停
中林00:51-01:01長津　各停

新ダイヤ平日33K（非直通運用）
長津07:33-08:45押上　準急
押上08:50-10:17中林　各停
中林10:24-11:29押上　急行
押上11:44-12:49中林　急行
中林12:55-13:59押上　急行
押上14:14-15:19中林　急行
中林15:25-16:29押上　急行
押上16:44-17:51中林　急行
中林17:59-18:59清澄　急行
清澄19:10-20:21長津　各停

よかった　利用してる始発は消えてなかった

新ダイヤ休日38K（非直通運用）
長津06:**-06:**中林　回送？
中林06:36-08:06押上　各停
押上08:18-09:47中林　各停
中林09:52-10:59押上　急行
押上11:14-12:20中林　急行
中林12:23-13:29押上　急行
押上13:44-14:50中林　急行
中林14:53-15:59押上　急行
押上16:14-17:20中林　急行
中林17:23-18:29押上　急行
押上18:44-19:51中林　急行
中林19:56-20:06長津　各停

休日にマルK運用復活、その他休日朝に36Kと37Kも確認

最寄駅、冊子時刻表・ポケット時刻表
そしてポケット時刻表のキングサイズ配布確認。

>>943
あっやば、キングサイズあるか見てこなかった。あれあるといいんだよねー

>>944
キングサイズは窓口で言わないとくれないよ。
ごくまれに普通に配布してる駅があるけど（ｗ

>>945
キングサイズってどのくらいの大きさなの？

>>942
休日にも○Kが撮れる様になるのか…
ｷﾀﾜｧ

>>945
うん、うちの最寄り駅も毎回シースルー改札のところにだけ置いてる。
朝は冊子だけ貰って帰りにポケット時刻表だけ段ボールから受けとってきたんで忘れてたよ

>>946
貰ってくりゃわかる。冷蔵庫にマグネットで貼りたくなるサイズw

〇Kは急行ばかりとはやるな
また2000や8590のの急行爆走が見やすくなる

>>946
できればもらうまでお楽しみにしておいて欲しいｗ
ほんとにそのまんまでっかくした感じだからｗ

確かにあれは大きいｗｗ
田奈駅は券売機の横にあったような気がする

明日､田都で8001を身内で動かすらしいがホントなのか？

キングサイズwww

わかりやすいwwww

もう少しでスレ終焉だなｗ
次このスレ建てる時は田園都市線に加えて東京メトロ半蔵門線もタイトルに入れようぜｗ
半蔵門線スレねえからなｗ

上野毛で急行を退避する各停は、加速がいい4M1T編成が充てられるんかな？大井町線。

>>954
荒れないことを祈りつつ、賛成に一票。

キングサイズの時刻表を、直接手で取れる棚に置いてある駅があれ
ば知りたいっす。あと、キングサイズは、田園都市線でしか配布し
てないのかな？

>>954
同意で一票


>>957
シースルーならどこでもあるんじゃないの

>>954
じゃあ東武伊勢崎線も入れようぜ

>>959
糞東武などとんでもないわけだ。

>>959伊勢崎線は個別にスレがあるじゃねーかw

>>952

244:03/22(土) 12:46 pjx8fFLkO
ホントに明日8001動くの？
245:03/22(土) 12:53 H/cuCIgGO
長検から長工だけな

by 東急8000系萌えるスレ

>>961
いやでもあれは浅草とか、羽生とか館林とか、範囲が広すぎだから
東武動物公園から西新井までは認めるとか

>>958
サンクス！週明け辺りにでも確かめてくる。

>>963
だめだ。渋谷までにする。

>>957　自分の乗降で使う駅じゃなかったら
キングサイズ意味無くないか？
シースルー改札がなくても改札の一番端の
係員窓口においてあったりする。

>>966
来週の土日辺りに、全駅回って集めたい。ただ、それだけｗ。
メトロの、いまむかしの街案内と言ったチラシは全駅分持ってる。
今日、休みでないのが不幸orz...。

次スレ
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線 Z-53
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206167178/

>>968
Ｚ！

さて、業務に戻るか。

夕方以降は半蔵門始発で増発しろよ。

うめ

渋谷半蔵門の短距離運転の為にメトロが動いてくれるか?
夕方は上りもそれなりに混んでるし、半蔵門以東に行きたい人が半蔵門行き見送って渋谷駅で待たれると更にホームがヤバくなる

でも半蔵門折り返し始発なら、渋谷で前に並んでれば座れそうだから良いな

>>968
ふざけんな。なんで半蔵門線なんかと一緒にするんだ？
半蔵門線の話題は認めないからな！
ぜったいだめだからな！

糞馬鹿

>>973
お前が一番糞ｗｗｗ
ＫＹだから消えろｗｗｗ

田園都市線のためのスレに半蔵門線をくっつけるなどあり得ない！
ダメです。こればかりは。

>>975じゃあお前一生半蔵門線使うなよ

田園都市線スレの伝統を守る為あえてスレ立て
東急田園都市線part53
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206174735/

>>977
乙です。素晴らしい判断力です。

おもしろくなってきたなww

面白いか？
重複スレを建てたのが誰かすら容易に想像できる状況が？

必死でageてるあたりも、交通情報板の首都圏スレ荒らしてる時とそっくりだし・・・

最初にキングサイズ発行したときに
もらって車内で見てたら、隣の席の人が
時刻表のあまりの大きさに驚いてた(ｗ

>>948
実際うちでは貼ってる。平日と休日の両方が見れるように
２枚貰って並べて貼ってる。

>>962
情報サンクス


移動は昼間か？

うめ

田奈駅はいいよ・・・　うめ

>>974
消えろカス

半蔵門線統合反対派はどうしてこうも基地外ばかりなんだ。

>>986
東急ブランドを盲信してる奴ばっかだから

東急ブランドを信じて買った不動産が神奈川県だったから。

東急の電車が行き先表示に「三越前」で運転していた。
しばらくして日本橋東急（百貨店）は撤退した。
ってのは時代の流れ。

美しい・・・　何だっけ？

―――次スレのお知らせ―――


東急田園都市線part53
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れ

失

禁

21世紀へ 豊かさを深める―とうきゅうグループ

快速だとクロスシート車(最悪ボックスシート車)になるわけだ。
6050系後継車乗り入れでフライング田都 or DTライナー実現か？

新発想・新技術、東急建設

急行　 長　津　田
Exp.　次は 青葉台

ぬるぽ

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東急田園都市線part53
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