東急田園都市線part43

過去スレは>>2以下

>>1
黙れ小僧!

>>1
前スレぐらい貼っておけ、ヴォケ。

東急田園都市線part42
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175872021/l50

＜関連スレ＞
☆☆☆東武伊勢崎/日光線ｽﾚ60☆☆☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175675821/l50
東急大井町線改良・田園都市線複々線化７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171002581/l50
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド71
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172803469/l50
【東急】はんちょく運用報告　04K【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167407692/l50

＜各種情報・資料・ファンサイト＞
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
ttp://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html
東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM
気まぐれデジカメ鉄道写真館（半直写真館）
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
Aoba Place（半直全駅取材）
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~fujiaoba/
東急九品仏会館
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/

＜過去スレ＞
part01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
part03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
part04 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
part05 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
part06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086450825/
part07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/
part08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094711929/
part09 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097472278/
part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100463889/
part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104505429/
part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107166287/
part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112067944/
part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113757721/
part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115629552/
part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117626194/
part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120472232/
part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123903594/
part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127023159/

part21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129724889/
part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131110637/
part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132985072/
part24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135000609/
part25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137289830/
part26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139388630/
part27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141232830/
part28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142822477/
part29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145156669/
part30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147348557/
part31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149518183/
part32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151553797/
part33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152434067/
part34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153916967/
part35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154059034/
part36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161180627/
part37 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164909282/
part38 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168436738/
part39 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169348495/
part40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171108650/
part41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173382134/

※現在荒らし多発中につき、専用ブラウザ導入をお薦めします。
関係の無いレスやAAなどは容赦なく削除依頼へ。
ひどければ、規制議論板の単独コピペ報告スレへの通報もご検討を。
rail:鉄道路線・車両[レス削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1141205076/
2ch規制議論
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

そんなに攻めないでよ…立て逃げしてゴメンよ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　渋谷駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

準急は嫌なのです。早く廃止にならないのかなあ(ﾟ∀ﾟ )

←渋谷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長津田→
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟﾄﾞﾜﾟ)(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
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(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ雌ﾟ )

目黒区や世田谷区にさえ住めない貧乏人がせめてもの虚栄心を満たすために居住する・・・

そんな沿線です。( ´ー｀)y-~~

大井町線直通混みすぎ
田園都市線内は5＋5の10両にしてくれ

=================================|急行　中央林間|========================
　　　渋谷20:04
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| ┌|　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|.　| |　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). │|　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　.|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. │| 　　 │||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　.|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. └|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|=============================|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|=============================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

お荷物強くお引きください。
無理なご乗車はおやめください。
急行電車ドワが閉まります。

ドワが閉まりますぅ〜閉まるドワにご注意くださいぃ〜(ﾟ∀ﾟ )

>>12
大井町線は10両対応して無いじゃん(ﾟ∀ﾟ )

>>15
終始点の大井町駅でさえが6両までしか
対応できないらしいし10両化は夢のまた夢かね〜。
二子玉川駅で5両ずつに分離するのも時間かかりそうだし…。

>>9
準急が無くなる所か、逆に増えるのでは

>>17
準急なんて僕は認めないよ(ﾟ∀ﾟ )

>>18
×準急なんて僕は認めないよ(ﾟ∀ﾟ )
○準急なんて僕わ認めないよ(ﾟ∀ﾟ )

そうそう準急は嫌だよ(ﾟ∀ﾟ )

大井町線は将来８両編成に成るらしい。（鉄道ジャーナル）何十年後だけど


5000系以外には６ドア車付けられないのかな？
全部新車に変えるより、山手線（205系の時）の６ドア車だけ製造して組み込んで欲しい！金額にもすぐで来そうだし・

>>21
むしろ埼京線がE233化されるときに205の6ドア車をJRから貰うとか。

209の6ドアでもいいか

>>16　そこでダブルデッカーですよ。ｗ

てか、なんでﾀﾞｧ車は10両全てが6ﾀﾞｧにならないんだろう？
そのうちそうなるのかな？
あと、ｵﾊﾞｷｭｳには普通のまっすぐな車体とすこーし太ってる
車体があるけど、後者の方が何となく広いぉ。討究はﾋﾟｻﾞは
嫌いなのかな･･･

梶が谷は今度の工事で本線（？）がホームから離れるの？

10両全部が6ドアだと昼間の混んでない時間帯に邪魔
寝かせて置くにもコストはかかるし

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。

新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
　 模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。

また乗客の多くは、
「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　 中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。

205系の6扉車は東急の車両限界にひっかかるのでは？

そう言えば埼京線と田園都市線て似てるなｗ

田園都市線にワイドボディは厳しいのでは？
以前、ノーマルボディである8500が
用賀かなんかでホームにぶつけたから。

そう考えると8590は大丈夫なのか？ｗって感じだが。

とりあえず建築限界と車両限界でググれ。

なんか、揺れがひどくないか？
軌道のメンテ、金かけてきちんとやってんのか？

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━● 快特
●━━━━●━●━━━━●━━━━━━━●━━━━━● 特急　
●━▲━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━■━● 急行 　　　▲＝平日は通過
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●━━●━━━■━● 準急 　　　■＝ラッシュ時は通過
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

急行なのにあざみ野、たまプラ、鷺沼と三つの駅で続けて止まるのは不快だ。
どれか一つ飛ばしてくれないかな。
消去法でいくと、たまプラかな？

了解した

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
案外よくね？

>>35
中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
＝＝＝＝＝回＿送●━━━●━━━━━━━━━━━━━● 急行
●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

ラッシュ時は是非これで。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82#.E6.B2.BF.E7.B7.9A.E8.87.AA.E6.B2.BB.E4.BD.93.E3.81.A8.E3.81.AE.E9.96.A2.E4.BF.82
↑によるとたまプラは田都の中核らしいし、あざみ野は地下鉄交差するし消去法で行くと鷺沼じゃない？

>>24
車体強度の関係でＭ車は６ドアにできないと聞いた覚えがある。

特急導入は無理？

ではこれでどうだ

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

だから横浜市営地下鉄はたまプラーザに誘致すれば良かったのに

>>37
ほんのちょっと前まで、あざみ野は急行通過駅だったじゃん。

むしろ、あざみ野駅を廃止すれば、市営地下鉄から流れ込んでくる港北NT住民がいなくなるから
少し混雑が改善される。

どう考えてもたまプラの急行停車が不要です。

どう考えても準急は不要です。(ﾟ∀ﾟ )

たまプラを否定する人は東急沿線から出て行くべき

地下鉄延伸の時、「ウチの開発中心であるタマプラーザへ」と主張する１０９と
「あざみ野に市の施設を集中する」と主張するヨコハマ市の間で争いがあった。
今の事態は、利用者不在でメンツを張り合った双方に責任がある。

じゃあ鷺沼を外して、代わりに梶が谷を急行停車駅にして
そこで各停と急行の連絡をするべし。
どうあっても鷺沼、たまプラ、あざみ野の
3連停は回避すべき。

どう考えても田都が不要です。(ﾟ∀ﾟ )

どう考えても(ﾟ∀ﾟ )が不要です。

準急導入しても遅延防止効果出ていないよね。

田都沿線じゃないんだけど、たまプラって開発の中心と言われるけど、シンボル施設ってあるの？

カタカナの名前をつけることで、次世代の新しい都市が誕生したっていうインパクトはあったし、
金妻の影響で、今で言うとこのプチセレブが住む街っていうイメージはあったけど、
実態がよくわかりません。

>>51
わからない人はすんでほしくないというのが本音です。

田都に住んでてもたまプラなんて行ったこと無いし・・・
田舎方面に下りたくない。

本当は　たまぷらーざ〜青葉台は
もっと北に（例えばもみの木台あたりに）建設したかったんだろ

たまぷらーざ〜青葉台の北部は良質の丘陵地帯が広がっていて、高速道路からも遠い
多摩東急田園都市の現在中核地域であるが、
地元農民が反対して今の場所に線路を建設した。
http://www.den-en.com/download/index.html#map

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
━━━━━━━●●●●━●━━━━━━━●━━━━━● 東急多摩田園都市急行
●━〇━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

>>54
電鉄公式ＨＰのアドレス「den-en.com」なんですね。
「田園ドッと読む」とは、こりゃ〜オジサン一本取られました。

>>56
「田園ドッと混む」ですた。逝ってくる。

=================================|急行　中央林間|========================　　　渋谷21:28
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
||　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |=============================|　　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|
|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|=============================|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣
一部再開閉。

準急しても混雑遅延が変わらないならはやく準急を止めにしたほうが世のためでは？(ﾟ∀ﾟ )

>>59
(ﾟ∀ﾟ )がこの世からいなくなってくれた方が、ず〜っと世のため人のため。
そんなに準急が嫌なら、準急に飛び込んで死ね。クズ。

田都があっても都心が混雑するだけだから、はやく田都を廃止したほうが世のためでは？(ﾟ∀ﾟ )

>>54
>本当は　たまぷらーざ〜青葉台は
>もっと北に（例えばもみの木台あたりに）建設したかったんだろ

桐蔭学園って辺鄙な場所にあるけれど、このルートだったら駅の近くになったかもね。

中林16時39分発急行乗車中。
青葉台で向かい側にほんの少ししかない隙間に
無理やり座ろうとした50代ババアを
阻止したガキンチョＧＪ。

田園都市線は
宮前平〜鷺沼まで急勾配で上がっているでしょ

鷺沼・たまプラーザ近辺の高台と
青葉台付近の高台が
東急多摩田園都市の目玉地域なんだよ

環境が悪く、地域を分断する東名高速近辺に本当は路線を通したくなかったの

>>63
その前に7人がけのところにちゃんと7人座ってたんだろうな？

>>65
その前に8人がけのところにちゃんと8n（ry

>>64
東名高速より田園都市線の開通のほうが早くね？

>>67
高速道路の計画はずっと前からわかっているもんじゃね？(ﾟ∀ﾟ )

http://www.asahi.com/national/update/0429/TKY200704280262.html

詳細宜しく

>>60
(ﾟ∀ﾟ )がいてもスレが混乱するだけだから、はやく(ﾟ∀ﾟ )を抹消したほうが世のためでは？(ﾟ∀ﾟ )

やべ、末尾の(ﾟ∀ﾟ )消し忘れたから自分もデンパになっちまったじゃねーかｗ

僕はそんなではないですもん。(ﾟ∀ﾟ )

>>66
あれは7,5人がｋ（ｒｙ

　ＤＭＶなるものが出たが、現在の鷺沼ゆき下り終電に接続する深夜バスを
ＤＭＶ化すればいいのでは？　鷺沼駅から深夜バス青葉台駅ゆき２台＋虹が丘
営業所ゆき４台＋センター北ゆき２台＋鷺沼止まりの大井町線用８５９０系
５連。問題は渋谷で乗り切らないということだが、鷺沼で階段上がらなくて
いい。

(ﾟ∀ﾟ )
ぼくは友達がいません
打ち込める趣味もありません
田園都市線と2chが僕の心の支えです(ﾟ∀ﾟ )

=================================|急行　中央林間|========================
　　　二子玉川21:39
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───∧ ∧　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└| ∧ ∧ ∧ ∧
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=======================（,,ﾟДﾟ）|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|（ﾟДﾟ,,）（ﾟДﾟ,,）
||　|（　|ﾉ　|　　|ノ| | | | | | |=======================|つ つ|　 　|||　|（　|ﾉ　|　|||||　　.|⊂ ⊂|⊂ ⊂|
|ヾ(( ) ) ) ヾ)) ((〕( ) )()()((|======================〜　 ｜|　　ノヾ(( ) ) ) ヾ)) (ヾ ||　　〜|　　　〜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ ∪￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣∪ ∪ ∪ ∪

降車客を通すためにいったん降りたらはじき出されて積み残されてしまった人

次の電車は
中央林間方面
１各停　中央林間　 ２１：４２　長津田で急行の待ち合わせ
１各停　長　津　田　２１：４７　鷺沼で急行の待ち合わせ

>>76
それ、次の桜新町待避の各駅停車に乗らないとだめだね。
次の急行に乗ろうと思っても、積み残される可能性があり、
リスクをおかすよりも確実な各駅停車へのパターン。

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━● 阪急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

最悪やのぉ。。。
>>76

東横線の夕･夜の下りは自由が丘で積み残しとかあり得ない。

目黒線の武蔵小山での急行積み残しとかもっとあり得ない。

>>79
東横は小杉で積み残したりしない??

目黒線は空いてるのはいいけど、
大井町線を含めてトロイので
精神衛生上いくない。

田園都市線は衛生上も精神衛生上もよくないけどねｗ

前に座ってるｵﾊﾞｻﾝが、読書しながらﾋﾞｰﾙを呑み始めた…

>>82
日本は平和だな。
アメリカじゃ、公衆の面前でアルコール飲んだら逮捕されるんだけどな。

梶ケ谷に5人程おるが何かある？

>>83
あっそ

明日、連休の谷間でも混むのかな？

>>82
安心しろまだマシだ。小田急はこれよりひどいし
常磐線なんて普通に宴会が始まってるからな、車内で

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━●━●━━━━●●━━━●━━●━━━━━●田園快急（昼、
●━━━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━━━━●通勤急行（朝夕

>>86
大学生は休みでも、社会人は月末月初めで休めない人が多いから
けっこう混むと思う。まぁ、普段の週明けよりは
空いてると思うけど。

ここ田都スレだよな
なんで梶が谷の工事や花急行の報告とか伸びてこないんだよ…

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。

新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
　 模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。

また乗客の多くは、
「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　 中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。

今日、子供と一緒に電車とバスの博物館に行った

宮崎台の駅がいつの間にか小綺麗になってるよ
ようやくトイレも付いたみたい


キシュツだったらごめんね

>>90
沿線住民だけど花電車今日気がついたよ。
車内放送で宣伝すれば良いのにね。
足利フラワーパークって良いところ？

今二子玉川の河川敷で かなり大きな打ち上げ花火があがってるけどなんだろう？

用賀からも聞こえるんですがねーなんでしょうね。

テポドン迎撃ミサイル実験。

田園都市線沿線の奴って
｢田園都市線は小田急よりも質が低い｣
｢小田急沿線よりも田園都市線の方が民度が低い｣
と言ったように小田急より下と言われると異様に否定するらしいですね。
小田急からの移民組、あるいは自信をもって住んでいる奴が多いかららしいが
それって本当かな?本当だとすれば哀れな奴らだよな。
こんな豚箱路線をそこまで誇れる奴って一体何なんだ?

いじけた小田急の妬みや煽りには乗らない

>>93
季節や咲き具合によって、入園料が200〜1300円と変動するすごい場所!?だよ。
今は大藤が最高に良い季節だね。もう少しすると白藤のトンネルとかも有名。
http://www.ashikaga.co.jp/

あとは館林のツツジと芝桜。個人的には足利のほうが好きだけど。
（この芝桜の最寄で下りは茂林寺前にも停車している）
http://www.sibazakura.com/
http://www.city.tatebayashi.gunma.jp/tsutsuji/

田園都市線の運賃もそうすりゃいいのに

中央林間〜渋谷
オフピーク時　320円
オンピーク時　2080円

>>76
中央林間民だが急行乗ってて二子玉川ではじき出されて積み残しってその経験あるわｗ
後続の桜新町退避の各停は凄いガラガラで、ヤケになって終点まで乗り通したよ。

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|ﾟд（ﾟдﾟ|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )|
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ﾊﾞﾀﾝ
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|-_（-_-|　　ﾉ -_- )-_- )- )|
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ﾊﾞﾀﾝ
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意地でも急行乗る奴は「急行厨」って名付けようぜ

朝の溝の口
←渋谷
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>>99
＞入園料は当日の7：00に決定されます。
すげーな。ｗ
東武伊勢崎線直通に乗れば足利までいけるのかな。
推奨は湘南新宿ライン、埼京線・宇都宮線に乗れと出るけど。

ああ、東武足利市駅で検索するのか。
特急りょうもう11号(太田行)に乗れば昼のシャトルバスに間に合う。

>>105
見ろ、人間が蓮コラのようだ！
キモイので以後慎むように。

今朝もし定時で走れなければ
それは東急が悪いのではなく客が悪いことが明らかになる。
今日を逃すと次のチャンスはお盆までない。
朝ラッシュに定時で走らせてもらえるのは
1年に3日位しかないかわいそうな東急。
勝手に引っ越してきて文句ばかり言うバカ住民。

階段にホームドアを付けて車掌の扉操作と連動して開閉させれば良い訳で

>>101
漏れはその桜待ち各停に渋谷から乗り
中央林間まで乗りとおす。
こないだはラスト１両貸切だった。

確かに夜の清澄始発桜待ち各停はバカみたいにすいてることが多いな

>>107
りょうもうが中林発になる可能性って･･･ｱﾙﾜｹﾅｲｶ。

>>112
アレはホントに効率の悪いダイヤの見本の様なﾓﾝだよね。
休日夜はそれがレギュラーになる（鷺待各停がない）から辛いぉ。

昨日フラワーエクスプレスで足利行った。田都内８割ほどの席の埋まり具合だった。
入園料は1300円の最高額だったわ。まあ安くはないけど
一年で一番の稼ぎ時だろし仕方ないのかな。実際駅パンフが誇張でない
すごい幻想的な風景だったよ大藤が。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　愛　　し　　て　　る　／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　恋　し　く　な　っ　た　　 　 ／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　愛　し　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ 君 を 知 っ た そ の 日 か ら 僕 の 地 獄 に 音 楽 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡　　
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

最近女性車掌が増えてきているような気がするが、制服はミニスカに
して欲しいね。ズボンはだめよ。

藤が丘住民の俺にとって土日夜の鷺沼待ちの無い急行ほど失望する物は無いなorz
最終近くの急行はちゃんと鷺沼で接続するのに、なんでその前のはしないかなぁ

いま溝の口に居るんだけど8500系幕車狙いの輩が多い。

こいつらみんなチャネラーだと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

テロ朝で二子新地のBBQDQN報道ｗ
何で禁止にしないんだろうな
民族的な圧力か？

幕頑張れ〜走れ〜

>>118今になって焦って撮りまくってるのを見てるとバカに見える。日頃から色んな写真を撮ってればねぇ

でも側面幕変わってから急行入るの珍しいからね。しかも日中に二本も。

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|ﾟ∀（ﾟ∀ﾟ|　　ﾉ ﾟ∀ﾟ ) ∀ﾟ)| 　
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ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　渋谷駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
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=================================|中 央 林 間|========================　　　某平日渋谷17:48
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|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ |　　　┌───┐┌───┐　　　|┐ ||_() ＿(⌒)()(＿|| .┌|
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .|　　　｜ﾟд)д).｜｜.(ﾟд(( ﾟ｜　　　|│ ||（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟ|　│|
|ﾟд（ﾟд(ﾟд(ﾟдﾟ ) )дﾟ ) |.　　　│дﾟ)дﾟ ││.つ||ﾉﾂ│　　　|│ ||ﾟд（д(ﾟд(ﾟд). .│|
|（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ )дﾟ )ﾟдﾟ| 　　　│||ﾉﾂ》||..││.《つ||ﾉ|｜　　　|│ ||（ ﾟ(( ﾟд(( ﾟдﾟ||. .│|
|ﾉ⊂ﾉ《つ||ﾉﾂ》つﾉ|⊂）| 《|.　　　└───┘└───┘　　　|┘ ⊂ﾉﾉ||《つ||ﾉﾂﾉ》. .└|
|（　|ﾉ□Zﾉ□|)　ノﾉ|□｣ゞ|=============================|　　||（　|ﾉ□Zﾉ□|)||　　|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣ノﾉ￣ﾉヾゞﾉﾊ￣￣￣

>>109
スレ番号とうきゅうゲットおめでとうさん。
通勤客が少なくて遅延したら客がわるいって？
俺は頭悪いからわからんが、多客遅延なら理由
になるが。仮に客ゼロで遅延したら誰のせいなの？
深夜に朝パターンで試運転して遅延したら、
世界の笑い者間違えなし。

今日から夏服に変わってるね

この時間も定時だ。各駅停車に頭を押さえられるのも。

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|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　朝もギュウギュウ . |
|.　　帰りもギュウギュウ.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

俺専用田園都市線

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━━━●特別快速俺様号

もう末期症状だな

この前鷺沼で留置されてたﾒﾄﾛ車が水天宮前行きになってたんだけどなぜ？

前に北千住行きも見たことあるよ。適当に表示してるよね。適当じゃなくてありゃ、サービスか。
ｱｻﾞｰｰｰｯｽ

>>124
その乗り方だと、駅員と目が合ってはぎ取られるぞ。
俺はひたすら中を向いて、他の人にしがみついてはぎ
取られない様にするぞ。

なんか最近朝の急行でもホームの列が少なくなったようなならないような。

>>126
夏服が夏帆に見えた…

眼下いてくる

東上線っぽく休日に数本だけ特急を運転してくれよ


中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━●━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●特急

　準急でも速いとすると、高津・新地・梶が谷停車の「準快速」とか、
長津田以西各駅の「区間準急」とかでるのかな？あぁ恐ろしい。

　結構まじめな提案として昔の「通勤快速」をつきみ野始発で運転、
長津田から快速運転、江田の追い抜き効果をあげるためあざみ野通過、
たまプラ、鷺沼、溝の口、ニコタまに停車。途中の梶が谷も追い抜き。
溝の口、ニコタマで速達性能を発揮、ここから各駅に停車＋桜新町で
後続の急行を待避。
　急行は朝ラッシュ時は溝の口から渋谷までノンストップ。南町田に
はホームに２００名以上待っていたら止めてあげる。
　快速・区間準急は上位列車に待避さえる場合がある。

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━△━━●━●━━━●●●━━━●━━━━━━━━●急行きりふり
　　　　　●━●━━━━●●━━━●━━●●◎●●●●快速おじか
　　　　　●━●━━━●●●━━━●━━●●●●●●●準急
　　　　　●●●◎●◎●●●●●◎●━━━━━━●━●準快速
　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●→大井町線急行

>>123>>124>>128
ここのAAって下手杉

今日車内放送で、梶が谷上り線、４日から３番線が乗降ホームになるって言っていたね

中林６時24分発急行
まだ座席が埋まってません。
今日は快適通勤通学に期待を持って！

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━━●━●━━━●●●━━━━━━━━━━━━●通勤急行
●━△━━●━●━━━●●●━━━●━━●━━━●━●急行
●●●●●●━●━━━●●●━━━●━━●●●●●●●準急
　　　　　●●●●●●●●●━━━●━━●●●●●●●区間準急
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●→大井町線急行
通勤急行は準急タイム直前直後の各１本、合計２本のみ。
最混雑時間帯は区間準急と大井町線急行のみの運転とする。

幕を日焼けさせないため。

>>139
梶が谷４番線に整列用白線が引いてあって
準急は３番線通過なのか？
と疑問に思っていたが解決。
江田みたいに通過速度が向上するのか？

準急16Kタマプラ定発。8号車は立客おおし(当たり前か)。
　みんなまったりしてる。
鷺沼で詰め込まないはんいで隙間なくなった。ここも定時。

準急16Kの5806号車から。
用賀1分ちょい延発の8:143混み方はタマブラ発車時なみ。
16K渋谷所定到着は8:26。
三茶を8:22発車、池尻8:24発車、
まったり走行で渋谷到着8:27:10、1分ちょい延。

朝の急行は小田急線、横浜線からの
貧乏人流入を防ぐために青葉台始発にすべき。

他線民がデカいツラさげて7人掛けの席に6人でふん反り返って
田都民が座れないのは明らかにおかしい。

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●●●●●●●●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●特急
　 　 　 　 　　 　 ..●●●●●●●●●●●━━━━━━━━●急行
　 　 　 　 　　 　 　 　 　　 　 　 　 　　 　 　 ●●●●●●●●●●各停

>>146
田都開通前からの原住民も道連れですか・・・。

と釣られてみる。

>>147
この種の半緩急結合は、溝の口で急行を降りた人が各停を寒風の中で待つのでは苦情が出る。
青葉台・溝の口は2面4線にしなければならない。

>>146
青葉台・市ヶ尾・あざみ野・たまプラーザ・宮前平は他線からの流入があるぞ。

>>149
あのう、青葉台は２面４線じゃないですよ？　　勘違いだとおもいますけｄ(ﾟ∀ﾟ )

文盲乙
>>149の文末よく嫁

本日30Kに8610Fが使われていた。
最後の花道なのか？
次はどこへ行くのか？
長野電鉄か、ジャボタベックか、秩父鉄道か、伊豆急か？
それとも千葉県某所で解体か？

8610の幕は新しいのだけど廃車や第二の地に行った場合はどうするんだろ

>>153
31Kね

31Kは2000の定位置なんだから困るんだよね(ﾟ∀ﾟ )

>>156
そんなこと、誰が決めたの？

>>154
　新しい幕の下の方に、湯田中とか、伊豆高原とか印字してませんか？

梶が谷の上り鷺沼方は改めてみると贅沢な改修工事なこと。
待避列車は分岐器反位でもすばっと入線出来そう。
渋谷方は安普請のままだが、溝の口構内でつまるから改修は無駄金つかうだけか？

中央林間から東急下田まで伸びるのはいつ？

先ほど電車内でカップヌードル（チーズカレー）を食べた者です・・。
酔っ払っていました・・。周りの方に迷惑をかけた事を深くお詫び致します・・。
申し訳ありませんでした・・。

>>160
2021年３月

大井町線経由の鷺沼行き５両編成の各駅停車に乗った。
多少は便利かなあ？と思いつつも存在価値に疑問。
やっぱ５両編成じゃあ輸送力が厳しいし、鷺沼止まりじゃあ中途半端。
二子玉川で２編成連結で１０両編成とかやってくれたら笑えるんだけどな。
小田急みたいだけど。

>>162
伊豆に行くのが便利になるねー（棒読み）

>>161
死刑。

コンビニ弁当(温)やマック持ち込む馬鹿ならたまには見るけどな。
そんな俺はいかにも民度が低そうな大和市民。

>>164

申し訳ないっすｗ
食した区間は、池尻大橋〜桜新町だったかと思います。
2度と致しません！

元々ど田舎な地域だった上に
糞ど田舎から大量に移民が押し寄せてる地域なんだから
民度が高いわけが無い。

いっそ二子玉川で系統分割せよ。

系統を分断するには二子玉川のホームの容量が足りなさ過ぎるので
二子新地から二子玉川まで橋を渡らせるってのも悪くない
多分横須賀線−南武線の武蔵小杉と同じ距離でないのかね

大井町発鷺沼行きは、10両編成にすればいい。
で、前5両は、二子玉川まで大井町線内は一度もドア開かない。大井町ですら開かない。
（大井町では後ろ５両から乗って、車内を歩いて前５両に移動する）

そんなに田園都市線を5両で走られるのがいやならﾆｺﾀﾏから鷺沼までは回送でもいいんだよ？

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　NULLPO-USAGI！！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ぬるぽ〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ぬるぽ〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　　ぬるぽ最高！！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

>>170
横暴な発言だが、言わんとすることはわかる。
溝の口〜鷺沼ユーザーとしちゃ、あれほとありがたいものはない。

>>168
二子新地のホームの容量は足りるのかね

>>169
踏切が閉まりっ放しになって暴動ハセーイの悪寒

>>170
入庫の５両は問題ないだろ
土休日の急行が問題

この沿線の溝口以西は基本的にほとんどが田舎者の移民族。
自分の意思で購入した奴が多いから、表向きは沿線に絶対的な自信がある。
だから民度が低いとか最低鉄道路線と言われると
他の路線民と比べて異様なほどに反論するんだ。
そのくせ遅れに対しては文句を言うんだよな、家畜の分際で

こんな沿線に好き好んで住んじゃうなんてどういう頭の中か見てみたいね。

平日は、うじ虫のように湧いてきて電車を遅らせ、
GWは集中的に高速道路に出没して渋滞させる田都民は
逝ってよし。社会のゴミ田都民。

馬鹿しか稲…

>>116
田都線にも女性車掌っているの？まだ遭遇したことがない
大井町線にはいるようだが

大井町線は美人の車掌いるよ。アナウンスとかいいね。聞きやすい

田園都市線の女性車掌さんはどうかな？(ﾟ∀ﾟ )

>>175
バカ主婦談、「だって、私は通勤とか関係ないじゃないですかぁ？？」

>>181
この路線の住民は奥方の尻にひかれた哀れな殿方が多いという事だな。
バカ嫁連中は、テレビドラマやトレンドネタで田都を知り、
殿方を説得して移住してきてるんだろうからね。
まあこんな嫁をもらった時点で負け組みだな。哀れな通勤者諸君。

イメージ戦略のせいで地方から人が集まってきて、結局東京DC特区政策だからな
田舎者だと思われるのは、地方在住者が東京に来るから地方が人材不足になって荒廃するせいなのに

つまらない沿線だな。

平日夜間に大井町線からの

>>182
尻にひかれた？

田都なんか典型的な通勤路線で片方向輸送だもんな。
両方向客がいて定期外もそれなりにいる東横の方を力入れて当たり前だよな。

新渋谷改良に金出せとか田舎物の分際が調子のんな。

アホな女ほど田都沿線に住みたがる。

>>158
いや。まわしているところ見てない・・・あったらいいな。

原住民のワタクシは一体どーすれば…？

>>185
田都通勤のアホな移住者の頭の中そんなにみたいか。
おれもそう思ったわけではないが、MRIとかCTスキャン、レントゲンで頭の中みてみたよ。見ればぁ〜

ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ

会社の先輩で３人　ﾃﾞﾝﾄ沿線に住んでいるのがいる。

あざみ野、青葉台、藤が丘。
いずれも「奥さんの希望で。」だそうだ。
超ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うちは、東横線、大井町線、目黒線使える玉川村原住民なんでｻｰｰｰｰｾﾝｗｗｗｗ

田園都市線の駅いろいろ降りたけど、
藤が丘の駅前が一番いいね。
桜新町と鷺沼も割りと好き

私も藤が丘在住ですが、住環境も通勤環境も最高ですね。
なにしろ、勤務先は・・・
























町田ですから。

>あざみ野
アザミネーゼｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ高級百貨店外商部の上客、
移動は運転手つきの車、自宅は狭い一戸建てにあらず使用人も何人かいる、
血筋は華族（not新華族）か皇族なんだろうなｗｗｗｗｗｗ

昭和大学藤が丘病院ですか？

常識ある人間ならあざみ野、たまプラーザなんていうところには
住まないよね。恥ずかしすぎるもん。

>>193
旦那の殺人的状況の通勤なんて知ったこっちゃ無いって感じだな。
奥様勘違いセレブ誕生か。
サングラス頭に乗せて、ブランド身につけて香水プンプン。
金持ち気取りたいなら、車で移動しろ。
電車だと浮きすぎ。つーか頭にサングラスのセンスが全く分からん。

藤が丘住民多いな
今は中央林間、その前は横浜勤務だったから通勤は楽だが

藤が丘は急行止まらないから不便だな。

確かに休日の鷺沼緩急無い急行は特に不便だな

沿線開発失敗だよね。
通勤大動脈が貧弱な複線のまま沿線人口は爆発的に増やして
急行から準急への格下げ。それでも遅れは亡くならないし、やることなすこと後手回し。
東急の先見性の無さに脱帽。

非常停止作動

全列車に遅れ

>>199
港北NTって、都心に住みたいけど住めない低所得層がセレブ気分を味わうための街でしょ？
港北エリア内にあるディスカウントストアとか凄いよ。客多い上に民度の低いこと。

二子玉川より遠くに住むなら押上や東武沿線、
たまプラなら新百合ヶ丘とかのほうがいいだろうに

多摩川にはBQNが大量出没してる

季節を感じさせますな

二子玉川にかかる橋からBBQDQNに糞尿をバラまいてやれ。

昔つば吐いたらマッチョマンに絡まれた

>>209
つばを吐くほうがＤＱＮだろ・・・常識的に考えて。。

>>205
確かにな。
あそこのエリアは田園都市線沿線でも東横線沿線でもなく、
第三京浜沿線だと思う。ｗｗｗ

東武の本線系統は田んぼや低湿地帯を埋め立てた場所なので、
安全性も考えて住むなら、赤城山の麓か日光周辺に限られる。
だから東武も東上線沿線に人が集まるが、東上線の収益を、
伊勢崎日光系統の経費の補填に充てているという。
東急も同じですな。

やっと5/1は遅延証明なしだったのか。
ま、GWの谷間だもんな。

　突然ですが、クイズ！！！
田園都市線梶が谷駅・4番線・改良工事を実施しているが、
工事完了後、梶が谷の上り急行の通過最高速度はどのくらいになるのだろうか？
1.85�q/hのまま
2.90−95�q/h
3.100�q/h
4.110�q/h
　

桜新町で抜かれる各停のくせに渋谷で5分の時間調整...
梶ケ谷か鷺沼まで逃げろよカス

港北ＮＴは巨大迷路ができる遥か前から知ってる身としては、よう立派になったもんだってかんじだな

今日の夜はガラガラだったな
渋谷発車時点の下りで空席があったほどだ。

ところがさっき俺が乗った時は遅れていた件。

事故でもあったのか？

>>216
毎日そんな感じならいいのにな。

そういえば去年のサッカーＷ杯日本戦のあった21時か22時台の
渋谷発下り急行もガラガラで余裕で着席できた記憶が・・・。

>>213
100km/h

今渋谷、下り急行だが、少し吊り革に余裕がある程度でいつもの土曜と変わらんくらいだな

例によって鷺沼で緩急ねぇぇ！
車掌一言アナウンスしてくれりゃ事前に諦めついたのに、今日の車掌は何も言ってくれなかった・・・
青葉台行って折り返すわorz

>>222
二子玉川で乗り換えるなら、始めから青葉台の方が早いだろｗ

だめだった、藤が丘折り返す上りより先に後続の下り普通が着くわｗ
むかついたから歩いて帰るよorz

しかし北千住から乗ったんだが、前二人、斜め前一人がずっと一緒という珍しい展開だった。
実況になってずまなかった

>>219
対オーストラリア戦の日だっけ？
平日夜下りなのに渋谷で座れたよ。
溝の口で降りたけど、キラリデッキ歩いてる時に後半終了直前の得点を決められて、
あちこちから悲痛な叫びが聞こえてきたのを今でもよく覚えてる...

梶ケ谷４番から新設車庫へのポイントは改めて後日取りつけるみたいね。

ギュウギュウズメは田都のトレードマークみたいなものだから
混んでないと寂しい。

>>225
あのデッキってそんな名称あったのか。
何年も使ってて全然知らなかったorz

しかも最近丸井横の一通道路に「ポレポレ通り」とか変な名前付いてるし。
そのネーミングセンスに脱帽です(´・ω・`)

>>227
何語だか忘れたが、「ポレポレ」って「ゆっくり」「のんびり」という意味があるんだよ。
ここの沿線住人には是非とも思い出して欲しい言葉じゃないか。

>>228
ほほー、そんな意味があったのか。�d。
たしかに朝は通勤客、昼は放置自転車地獄、夜はDQNの溜り場と
常に殺伐としてるしなー。

>>222
「長津田で各駅停車に・・・」という放送がある時点で
鷺沼接続がないと考えないといけないようだな。
親切な車掌さんは「鷺沼での各駅停車連絡はございません」
と案内してくれるけど･･･

川崎にはチネチッタやらポレポレやらイタリア語が多いな

>>187
渋谷〜横浜間で東横使う奴はｷﾓｦﾀ!
一般人なら、速くて快適な湘南新宿ライン、しかも上客はグリーン車利用が常識です。
東横使う奴は異常者、キモ東急ヲタ、東急厨です。

>>214>>225
「かじけや」という駅は無いと言ってみる

しかも小杉新駅ができたら本当に上客はグリーフ車利用になりそうだ…。

>>231
ポレポレはスワヒリ語(ケニアとか)のはず。

>>232
湘新は高いし、本数少ないし、ホーム遠いし、普通は東横だと思うが。

東急田園都市線
酔っ払い高校教諭が女性を殴り逮捕＠NNNニュース

>>228
>>234の通りｽﾜﾋﾘ語だが

ｵﾏｨ某ﾖﾋﾞｺのN先生信者だったり？ｗ

何この青葉台民

目黒青葉台民は、ﾉｰﾌﾞﾙでつ。

>>224
そーなんだよなぁ
折り返しがなかなかこないんだよなぁ
よくできてるダイヤだよ（悪い意味で）

>>236
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070505/jkn070505001.htm
暴行で高校教諭を逮捕　電車内で女性に「行儀が悪い」

　神奈川県警緑署は４日、暴行の現行犯で同県相模原市西橋本、県立高校教諭、坂本陽一郎容疑者（２８）を逮捕した。

　調べでは、坂本容疑者は４日午後１１時２０分ごろ、東急田園都市線急行電車内で、足を組んで座っていた横浜市の飲食店店員の女性（２６）に「行儀が悪い」などと言って、足をけったり頭をたたいたりした疑い。

　坂本容疑者は友人と酒を飲んで帰宅する途中だったという

どっちもＤＱＮ
民度が低いねぇ

沿線にこれだけたくさんの住人がいてたまにこの程度の事件しか起きないなんて

港北ニュータウンに住んでいる人は横浜方面で働いてくれ
都心に出るには新横浜から新幹線に乗ってくれ，そんなに金持ちというのなら

>>244
地下鉄ＮＴ内の住民だが、朝でも横浜方面に出る客のほうが圧倒的に多いぞ。

あと相模原とか大和とか綾瀬の奴らは田都使うな、小田急使え。

>>246
じゃあ南町田〜中央林間は廃線にしろよ

>>246
なんだその口のきき方は!
田都民は家畜。窓と冷暖房あるだけましだ。
家畜の分際で使うななん言うなんて生意気だぞ。
毎日収容所まで運搬していただけるだけでありがたいと思え

>>246>>247
田奈〜中央林間を廃止しなければ意味がない。
町田・長津田経由でやってくる小田急民も少なくない。

中央林間から都心まで通勤ってマジですか？
通勤にどんだけ時間かけてんですかｗｗｗ

今からあざみ野に行くんだが！下り急行が遅れているため各停中央林間行き！役４分遅れ♪
用賀駅にて

急行車両 東武50000系
各停車両 も東武50060

また東武です。


学校の先生暴行事件
その被害者の女も大人しく乗ってろよ！

(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
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田園都市線は２０００系に統一すべきです(ﾟ∀ﾟ )

もう多摩川より向こうの神奈川は廃止でいい。

>>249
田奈〜長津田だけ廃止すれば桶

>>250
1時間以上掛けてるな、しかもそれが相当数いるから質が悪い。
わざわざ長津田まで各駅乗っていて（ピーク時は林間発は各駅のみ）長津田始発準急
に乗る馬鹿がかなりいるんだから。

東急としては来て欲しくないのに来ちゃうんだよな林間組は。

勝手にヲタ急エリアまで延伸しといてよく言ったよｗ

ヲタ急エリアまで延伸しちやったのは失敗だったな＞田都
長津田で止めておけばよかったものを。

小田急は島線も本線も座れないから、どんな手を使ってでもこっちへ来る。
一番効果的なのは、鷺沼で系統分断することではないか。
まあでも田都も県央地区の動脈の一つに完全に組み込まれてしまっているから、
俺も言ってはみたものの、いまさらどうしようもなかろう・・・。
島線沿線の不動産広告も、中林乗換の着席通勤前提で売り出されている始末だし。

多摩田園都市として延伸したわけだからね。
その結果ヲタＱと繋がっちゃったわけ。

まぁ有り難くヲタ急の良質なお零れを頂戴して快適な通勤ライフをお楽しみ下さい(ﾟ∀ﾟ)

小田急の複々線が完成して大増発されればまたヲタＱにかえるかもね。

>>260
何が言いたいの(ﾟ∀ﾟ)

今日は空いてて快適だな。渋谷から普通に座れた

一度でいいから
江ノ島線、横浜線、横浜地下鉄が一気に不通になった
状態の朝ラッシュを見てみたい。
駅までの道路は悲惨な状態になるだろうけど。
純粋なデント民なら都内への通勤に影響はないはず。

ヲ駄Ｑが中央林間駅を廃止すれば丸くおさまるのだが

何故先にできた方がどかなきゃならんのだ。
東急ってのは沿線人まで東急体質なんだな。

もうっそ相武台まで延伸して小田急の客ごっそり奪っちゃえよ
乗客からの要望が強まり急行の相武台停車→小田急は更に乗客減
株価が下がったところで小田急を買収
かっての大東急を今に蘇らせよ！！
東急マンセー

★★★　女性専用車両に反対する会　５月期オンライン署名　★★★
　　　
署名送信フォーム↓
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html
今回の提出先：国交省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成・名鉄・札幌市交・山陽　 他

締め切り：５月３１日



反対する会HP
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

宮前平上りホームにあった制限95、
梶ヶ谷上りホームにあった制限75の標識は
もう無いの？

宮前平のは、4/4まではあったけど5日にはなくなってたよ。
梶が谷は今75どこじゃないだろw

田都は鷺沼で終わるべき路線だ

でも朝の急行・準急って長津田始発だよね。同じ現象が鷺沼で起きるだけ？？

今日も北千住から昨日と同じ急行になってしまったorz
ええぃ、今日は青葉台から歩いて帰る覚悟はできたぞ

4/5改正から急行少しスピードアップしてる?
昨日改正後初めて乗ったけど渋谷〜中凛が33分だったから
そうオモタ。

(ﾟ∀ﾟ)は多摩田園都市の範囲も知らないのかｗ

(ﾟ∀ﾟ)ではない

とりあえずお国自慢厨はお国板に帰れ

>>275
中林でわ？　変換ミスったの？(ﾟ∀ﾟ )

>>268
どれ程までに混雑するのか見てみたいから海老名まで延伸キボンヌｗ

まあ黄金週間も明日までさ

また、あの混雑をたいけーんできるんだ!!
　　:∧_∧: ﾋﾟｸﾋﾟｸ
　 :(;ﾟωﾟ):
　 :/ つと|:

たまプラーザ周辺って３ＬＤＫ70ｍ^2超の新築マンションが3000万以下で売ってんだね。

>>241
時間的に同じ電車か、一本前か？
特にトラブルによる遅れ等は無かったが・・
確かに渋谷から乗ってくる女性は頭悪そうな大騒ぎしてる集団が多いからなー。
詳細が分からんだけになんともいえんけどな・・・

>>280
理想の混雑状況を作り出すためには延伸は勿論のこと
沿線住宅の更なる高密度化が不可欠。
大規模タワーマンションを多数誘致し（あざみ野・青葉台辺りが最適）
沿線人口の更なる集積を図る。
小田急線からの需要も喚起するため中央林間発の急行も一部増発。

これで混雑率は東西線や京浜東北線をごぼう抜きにして３００％の大台を突破
全ての駅で慢性的に入場制限がかかり改札外まで長蛇の列に。
各ドアにつき２人ずつ押し屋が付き激しく押し込む。
座席は全て撤去され、二子玉川より先では圧力で８割のドアは開かず、
数少ない開いたドアに乗客が走る。

国土交通省認定！！今年度の民鉄混雑度ナンバー１は？？
東急田園都市線か東京メトロ東西線か。
今から見ものです。
www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/index.html

>>285
京浜東北なんてぜんぜん混んでないよ

>>287
スレ違いになるがJRは事故ったら地獄。
15分遅れの中央線に乗ったときはヤバかったなぁ。

青葉台orあざみ野orたまプラor鷺沼始発上り列車を作って欲しいと思い始めた今日この頃。
まぁダイヤ上不可能に近いけどさ…。

中央林間から都心への通勤がバカにされてるけど、渋谷まで40分くらいだろ？
通勤時間で言えば、以前住んでた藤沢から使っていたJR東海道線はもっと凄いよ。
朝のグリーン車は藤沢で既に満席。
帰りも自分が降りてもまだまだ乗客がいて、一体どこまで乗るんだと思う。

料金高い、駅や沿線汚い、乗り換えめんどい。
駅間が長いので1時間立ちっぱは精神的に辛かった。
田都はその分混雑が凝縮されてるように感じる。

>>289
田都厨工作員乙。
いいよ強がらなくても。自分の行動を美化するなよ
あんたの通勤は世間常識からすれば完全に負け組みなの　わかる?

中央林間利用客へ

爆睡して南栗橋か久喜にでも逝ってろｗ

文句があるなら、東急に言ってくれ。

>>289
実家がそっち側の俺の意見だが、「田園都市線よりはマシ」だと思う。
まず藤沢茅ヶ崎はライナーがある。便によっては直前でも買える場合も。
帰りは品川渋谷でも簡単に確保できる。
グリーンにしても下りは新橋は座れるし。
それと、横浜の存在が大きい。客が結構入れ替われるから楽。
運が良ければ座れることもしばしばあるし。
あとは、朝ラッシュ時でも所要時間が延びないのもいい。

電車賃はたしかに高いけど会社持ちだろ。藤沢から小田急使えと言われたことはなかった。

>.293
よくＪＲの話になると「グリーン車やライナーが使えるからマシ」と言うコメントを見るが、

>>294
JRにあってデントにないものといったらそういう話になるんじゃね？

>>294
もう一本、渋谷にホームを作ればすべて解決。
ｸﾞﾘｰﾝ車も、ライナーも、増発も･･･

昔、小田急が混雑で散々叩かれてたが、それでも朝にも向ヶ丘遊園始発があったり、
ロマンスカーがあったりしたから、まだ逃げ場はあった。
でも今の田都にはそれがない。

>>287
上野から乗ってみれば？
田都が楽に思えるから。

>>285
鷺沼以遠の各駅周辺を西葛西･葛西状態にすれば
凄いことになるんだろうな。
東西線に久々に乗ってﾏﾝｿﾝの乱立に驚いた。

>>288
いちおう、鷺沼始発はあるんですが･･･

何を民度の低い争いを。
田都通勤客は漏れなく負け組じゃん。逆方向なら未だしも。

>>298
前乗っていましたよ。確かに混むけど何より違う事は


あっちは最混雑区間の秋葉までの乗車時間はわずか3分
精神的に全然違う
東京までも6分だけよ。
一方このドブ路線は何分乗るのかな?
有料で逃げ場となる列車もないし。
この路線に住むと体調悪いとき有給が1日損するよ

つまり、田都に有料ライナーが走れば最強という結論やね

渋谷のR246下にホーム作ればいいのになぁ。そしてそのまままっすぐ進んで六本木まで延伸。

>>297
確かに。銀座線の夕方とかデントと同じだし。乗り降り激しいけど減った分乗ってくる

大井町行通勤急行走らせろ
あざみ野とか溝の口とか止まらんでいい
中林〜長津田各駅とニコタマ・自由が丘・大岡山のみ停車

>>301
所詮田都は家畜線なんだから逃げ場となる列車等いらん。
この路線は利益が薄い定期客で持ってる路線なんだから昼間なんて
ガーラガラ。穴の向こうの赤字路線と性質は同じ。

そんな路線より昼間も客がいる東横に金掛けた方が1000倍マシ。

>>300
死ねよ糞固定

>>288
　中央快速線は事故があれば15分遅れ、羨ましい。
　田園墓地線は晴れてて何もなくても準急運転開始以来当たり前の遅延。
　いまのぞみの中、2分遅れでお詫びしてるが、
束急でそんなことしてたら休日を含めお詫びの嵐。
あぁ出世して横浜青葉ICから自家用車通勤したい。
定時性は束急より高いし、準急何本も追い抜ける。

お隣は来年、大手町からロマンスカー登場。表参道からも乗車可。
もっとも多摩急でも充分快適だが。
一方この家畜線ではそんな列車の設定はありえない。
どんなに体調が悪くても来た貨車に乗るしかない哀れな家畜運搬鉄道。

[２]二子玉川・渋谷方面
　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在時刻[08:05]
　先発　各停　　　　久　　喜　　　　07:52
　次発　準急　　　　押　　上　　　　07:54
次々発 各停　　東武動物公園　　.07:56


[１]長津田・中央林間方面 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在時刻[20:00]

　先発　各停　　　中央林間　　　　　 20:02
　次発　貨物　ご乗車になれます　　20:08
次々発 回送　ご乗車になれません .20:12

3分遅れると時刻表示消えるからそれはないなｗ

[１]二子玉川・渋谷方面 　

　先発　回送　ご乗車になれません
　次発　当駅止り　ご乗車になれません
次々発 当駅止り　ご乗車になれません

普通にあるから困る

>>312
番線が違うというのはおいといて
鷺沼終の前にあるな、この状態。

ヲタ急本厚木では夕方下りでこれがあるから困る。

沿線の通勤難民さんへ。お帰り
あんたらがいなかったから連休中は空いていて快適だったよ。
ところで悪いんだけど何であんたらはみんなが行くところばかり
行くんだよ。平日は電車混ませて遅らせる。連休は高速を渋滞させる
あるいは新幹線や飛行機を混雑させる。
社会のゴミだよ。あんたらは。
悪いけど休みボケした体で明日電車に乗らないでくれ。
明日は連休ボケ初日遅れの特異日なんだ。
明日は空いている高速であちらへ逝け、ゴミ軍団。

電車で女性に暴行の教諭逮捕　　ttp://www.nhk.or.jp/yokohama/lnews/
　横浜市の県立高校の男性教諭が、電車の中で、足を組んで座っていた女性を注意した際、足をけるなどしたと
して、４日、暴行の疑いで逮捕されました。
　逮捕されたのは横浜市都築区にある県立荏田高校の教諭で相模原市西橋本の坂本陽一郎容疑者（２８）です。
　警察の調べによりますと坂本教諭は４日午後１１時２０分ごろ、東急田園都市線の電車の中で足を組んで座って
いた飲食店店員の２６歳の女性に「マナーが悪い」などと言って注意した際、女性の足を２回けったうえ、平手で頭
を１回たたいたとして暴行の疑いがもたれています。
　坂本教諭は川崎市内の飲食店で友人と酒を飲んだ後、電車で帰宅する途中だったということです。坂本教諭は
容疑を認め、調べに対し「注意しても足をどけようとしない女性の態度に腹がたった」と供述しているということです。
　これについて、神奈川県教育委員会教職員課は「大変遺憾なことであり事実を速やかに確認して厳正に対処し
たい」というコメントを出しました。

溝の口から急行に乗ったのに車内はギューギューで腹が立ったんだろうね。

>>313
(つд・)

>>314
まあ、その変わり9時〜11時くらいが激混みだったけどな

>>299
７時台前半はあんまり乗らないから存在を忘れてたお…。
最混雑時間帯の８時台に設定があればなぁ…。まぁスジを入れる余地なんて皆無だけどorz

>>308
ダイヤが乱れていないときはデントに比べたら全然楽々だからな…。
楽といっても、新宿到着２分〜５分遅れがデフォだけど。


さぁ明日から戦だ('A`)
急病人発生しませんよーに…。

さて
明日は30分早く家を出るか

梶ヶ谷の4番線工事はもう終わった？

15年ぐらい前だか、友人が田園都市線の沿線に住んでいて、
渋谷で電車に乗ろうとしたら待てども待てども各駅停車しかこなくて、
30分近く快速を待ったことがある。
ひどい路線だなぁ、なんて思ったことがある。
こんな沿線をありがたがって住むのかなぁ、なんて。

駅を降りたら、殺風景さに絶句。
東横線も小田急線も（京王線も仲間に入れていいか）高級感のある沿線って、
商店街があったり、個性的な飲食店があったりするのに、
快速停車駅なのに、しょぼい東急ストアしかない。
東上線以下。びっくりしたよ。

小田急のあのこじんまりとした、バスターミナルもあれな狭い駅前群が好きなのか。

ホームライナーを設定しろ
渋谷→鷺沼→青葉台→長津田→中央林間

>>321
>快速停車駅なのに、しょぼい東急ストアしかない。
どこだ？

>>321
今は急行が15分ヘッドになったけど東武との乗り入れがなかったら今も30分ヘッドだった気がする。
これだけは東武に乗り入れてよかった点。

>>323
【ナイトアロー】

ホームライナーでもいいけど、普通に急行増発すればそれでいいと思うのだが。

ホームライナーは中央林間行きは1時間に２本
長津田で横浜線に乗入れで八王子まで１時間に２本
急行は→各停又は準急に格下げ

つか，ホームライナーやるなら
今の田都の状態考えるともう無理だから，
渋谷発首都高東名経由鷺沼行高速バスのほうが現実味がないかい？
鷺沼から先は電車に乗ってもらうにしてもさ

横浜青葉ICあたりまで行ければあとはどうにかなる

バスって。。。
帰れりゃいいってもんじゃないじゃん。。。。。

第二田園都市線はリアルに必要だな。

>>329
>>326

見ましたか?
最低野郎スレ

http://c-au.2ch.net/test/-/rail/1178274195/i

>>329
夕夜の
新宿〜山手通り〜池尻大橋〜首都高・東名のルートで走る
小田急箱根高速バスに時々乗るが、混むのは池尻大橋に行くまでで
首都高に入っちゃうとかなり順調。東名では池尻大橋まで遅れを少し取り戻すぐらいなので、

渋谷発〜首都高〜横浜青葉IC〜市ヶ尾駅。後は周辺の住宅地で降ろしつつ青葉台辺り。
というのは充分行けるんでないかな？
バスといっても高速バス仕様の車なら快適だし。
新宿発なら乗り換えマンドクセーな層も使ってくれるだろう。
まぁ朝は使えないから帰路だけだけど。

一口に言ったら深夜急行バスを早い時間から運転（その時間帯は値下げ）
ってなもんだ

だから>>326が高速青葉台線（ナイトアロー）と言ってるだろ！

マジで鷺沼まで複々線必要だよな

あらら
すっげー近い所見逃してた

飲みすぎたからもう寝るよ

田園都市線の被害者度チェック

(1)沿線に（賃貸でなく）マイホームを買った
(2)都心の会社に勤める会社員である（一流企業であればなお良）
(3)利用駅は田奈以東で渋谷から距離のある駅（たまプラ・青葉台など）
(4)職場の最寄り駅は着席が絶望的な渋谷駅もしくは半蔵門線内の西側の駅
(5)自宅から駅からはバス便で、そのバスは朝、渋滞が激しく、すし詰め状態である
(6)職場は８時後半〜９時代出社でフレックス勤務制などが無い
(7)引越し当初この混雑のことは知らなかった
(8)引越し当初不動産屋の「人気の田園都市線沿線」という宣伝文句を真に受けた
(9)妻は専業主婦である
(10)住宅購入資金は３５年ローンである
(11)比較的高所得であるが、マイカー通勤はできない
(12)子持ちである
(13)とにかく往復とも利用時間は目も当てられない混雑となっている

これに当てはまる個数が多いほどあなたの田都ライフは充実しているものと推定されます。

>>339
俺は５つ当てはまった。

なんか今朝はメチャクチャ遅れてねーか？
各停に乗ってるのに鷺沼の手前からノロノロ運転してる。。。

渋谷７時着の急行、圧縮状態になりました。
今日は新年度に次ぐ混雑特異日、時間に余裕を持って！

今溝の口。
前走ってる急行に追いついたｗ

>>342
社員乙

田都遅延この時間で早くも10分遅延キター

GWの明けの月曜は普通に遅延するだろ
田都に乗ってるなら覚悟しておけ

信号変わるまで扉開けないのうざいぞ@溝の口

やっと渋谷着。
こりゃ大学遅刻だなｗ

>>346
それは失礼しました。その通りです。
沿線民はバカがで学習効果のない人ばかという事を
すっかり忘れていました。

池尻大橋で傷害事件？はせーい！

>>347
梶が谷に２本各停が入れなくなったから渋滞しちゃうんだと…

>>350
くわしく。

振替出せ糞束急！

そんな漏れは、いま南武線にｾﾙﾌ振替決行中

漏れが乗る電車が池尻到着したのが7:45頃〜上りホーム5両目1番前のダァ付近の柱間に血痕と遺留品。被害者、加害者らしき人間はすでにおらず、数人の警官が現場保存しながら鑑識待ち？状態。事件か事故は不明！状況からして7:30前にはせーいしたと思われ〜

下りも長津田で待ち合わせする急行遅延のため、各停が巻き添え遅れ。
まあ4月からいつもなんだけどね。

今日はどこも遅れてるみたいだな、雨降らなくて良かったわ

今朝は一段と殺伐してたな。
俺が乗ってた電車も溝の口でリーマンと女が乗車時後ろから押した押さないで激しく口論してた。

交通板は遅延でみんな落胆してるなｗ

本数増やせと言ってる人が多いが、まずはつり革増やせ＞東急
今朝は真剣にそう思ったぞ！

椅子争奪戦は始発駅
吊革争奪戦は混んでから

早く溝の口通過の通急を出せ倒窮。南武賤民のための路線になってるぞ

あの、5111Fに乗った方居ますか？

>>360
溝の口に準急が止まるから、今日みたいな日にｾﾙﾌ振替ができるわけだが

溝の口が通過になると、長津田出てからｦﾀ急に逃げられる駅は三軒茶屋だけになるぞ

もはや救急車

お化けの

>>346
わかるが、糞東急の場合異常過ぎる。
泣き寝入りせず、ここ含めあちこちで糞東急の酷さを曝け出すべきだ

いや、ｵﾀQもそうだった

>>356
女が悪い。雌車に乗れ。

東急は上が馬鹿だからどうしようもないな。
学歴だけで採用してるから現場の対応･対処法知らない奴が大杉。

やっぱり2000系増備を(ﾟ∀ﾟ )

今朝は先行電車が梶ケ谷で救護人発生＆池尻大橋で戸袋に何かを巻き込まれたお客が居たらしくて15分も遅れやがった…

>>339
　会社員じゃないし安月給だが、それなりにYESがついた。楽しかった、ありがとさん。
　けさは遅れを見越して60分前に出たが、もしチェック項目増やしてもらえるなら
『連休の谷間や年末年始などで電車が定時到着すると、職場の仲間や家族にメールしてしまう』
てなのはだめ？　　　　　
　明日もアカンやろから早出しよか。

>>339
８つ該当しました

>>339　意外と３ヶしか付かなかったぉ。賃貸暮らしの毒男だからかな。

けさも急病人ﾅﾝﾄｶって遅れてた様だけど、急病人って言うのはどうなんだろう？
もう少し具体的に報告すれば中には酌量せざるを得ない場合もありそう。
「○×駅で急性心筋梗塞のお客様を救護しておりました関係で〜･･･」
これだと、ﾏｼﾞｶﾖ( ´д)(´д`)(д` )ﾋﾄｺﾞﾄｼﾞｬﾈｰﾅ、って感じで仕方ないかなって
気がしないでもない･･･ｶﾅ?

東京メトロは上場したらすばやく東急に買収仕掛けて下さい。

★東京メトロになるとこんなに安くなる

例）たまプラーザ⇔大手町　270円
　　　青葉台⇔永田町　270円
　　　二子玉川⇔青山一丁目　190円

平日朝
渋池三駒桜用玉新高溝梶台平鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
●←←←←←←←←●←←←←●←←←←●←←←←←←●準急Ａ
●←←←←←●←←←←←←●←●←←←←←●●●●●●準急Ｂ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通
●●●●●●●→→●→→●●●●→●→●→●●●●●●快速

東急は腐りきった会社。

利用客＝金。
だからめいいっぱい積み込めば積み込むだけ儲け。

遅延しようが、なにがあろうがなんの投資対策を取らないのが証拠。

やれやれ五月病か

東急田んぼ線ｗ

梶ケ谷の各停交互入線ができなくなっただけでコレだろ。
ノクチの交互発着ができなくなったらどうなるのやら...

東急の客は腐りきっている。

利用客＝家畜。
だからめいいっぱい積み込めば積み込むだけ儲け。

遅延しようが、なにがあろうがなんの投資対策を取らないのが証拠。

確かに客は文句言っても逃げないんだから利益重視の企業は動く理由がない。

GW明けの平日で月曜日が重なると
新年度の第2月曜に匹敵する混み具合。

>>358
＞まずはつり革増やせ
昔の紫のラインが入った半蔵門線車両でそう思った。

>>352
通過待ちしない各停も３番になったからだろ。以前は３番にまだいても
後続が(通過待ちじゃないのなら)４番に進入してきていたじゃん

ごめん>>379を見落としていた

5つあったよ。
でも数年毎に勤務地が変わるのが通例だから、2,3年したらこの混雑ともお別れ。

倒窮は横浜市営地下鉄のすすき野止まりを支持、新百合ヶ丘延伸に反対し圧力を掛けている。
沿線の乗客を小田急に流すことになってしまうからだ。
倒窮は横浜市に川崎市に伸ばす必要はない、市民の税金で伸ばすのだから市民に申し訳ないと
説教する。一方川崎市も自前の地下鉄を建設する計画を立てているため、
新百合延伸が難しくなっている。

朝男でも1号車乗ってもいいんだよね？

>>386
横浜市営が新百合ヶ丘に伸びないもんだから、多摩区民麻生区民が湘南台まで来て横浜市営に乗り継ぐケースが続出。

>>379
さらに言うと、ノクチのあのホーム幅でやっていけるのかが心配だ

今日、藤が丘9:08の下り、20分頃来やがった…
9:03分頃駅着いたのに。。

授業遅刻したorz

又、ドア故障デスヨ
渋谷発2120の前の電車が、二子玉で点検中。
今年に入って、何回遭遇すれば…

21:28、例のドア故障の為二子玉川にて抑止中。
当該8635F8号車(?)、21:42運転再開。

間違えた。当該は8633Fです。

三日連続で05Kな8633がやらかしたか

車内から車外方向の圧力をかけすぎてるからドア故障が多いのじゃないのか？

ドア故障は「お客様の悪戯」だそうです。
鷺沼での急行待ち合わせは無くなり、
梶ケ谷での通過待ちと、なりました。

>>339
8つ該当。

>>382
だよね。大したコストじゃないだろうから、東急、メトロ、東武そろって
吊革追加して欲しい。

宮崎台のケンタと東急ストアを退かせて藤が丘式の待避設備作ってほしい。
梶が谷では準急・急行を各駅停車が追うことになるから効果あるのでは？

>>396
　点検後のポカミスで長津田出庫のドアエンジン点検蓋のネジ緩みは時折見るが、
悪戯の現場は通勤十数年の経験で一度も遭遇せず。断定的証拠がないから悪戯説に？
整備不良で側車灯消えないとか、電池返し外れたままで異物挿みとかやないの？

後続の各駅乗ってたんだけど
あまりに駅の間での停車時間が長くイライラしてたから駅員に詰め寄ったよ

すると
「ドアをロックされた」
と、ぬかしてたよ

このイライラはどこに吐き出せばいいんだ？

忍び錠でドアロック？
ヲタでも持ってないやろ、あれは。

一時期メトロ内でそういう悪戯が多発したよな。

>>399
そう、悪戯って何よ？て思った。
前の時は、非常通報とドアコックボタンの、押し間違い。
急行電車で、人が沢山乗っているのに、
悪戯なんてできるのかね。
二子玉で異常って事は、渋谷で何かやった？とかかな？

>>400
飲み込め、雑魚

ドアにイタヅラかぁ。俺も見かけた事はないけど、長津田で酔って
なかなか開かないドアに体当たりしてるオッサンは見た事あるよ。
すぐに空かなかった理由はオーバーランなのだが。

悪戯が起こるほどDQNが増えてきたんだな。実際ドアが閉まりかけてるのに
わざと足入れて無理矢理乗車するDQNとかいるしな。

客が増えてると共にDQNも増えているんだから、こういう事が起きても不思議ではない。

>>406
ﾀﾞｧｰでｲｽに寄り掛かって足を投げ出したりするのもDQN？
最近よく見るが

今朝乗った電車で遅れてた事もあってか、
客が乗り降りしてる最中に強引にドアを閉めて積み残し発生させてた車掌がいた。
あざみ野で年配の人がドアに挟まれてたし、DQN車掌か？

無理やり乗車して電車を遅れさせるのも悪いけど、
ある程度無理やり乗車しないとホームに人があふれて入場制限になる希ガス。

もともと圧倒的に輸送力が不足している状態でマナーを守るのも困難なくらい
悲惨な状態となっている田園都市線。

ドア故障の多発もあれだけの圧力が常にかかってりゃ壊れるよ。
荷物の端が挟まったままで走行していることも多いし。

目黒線でよかったぁ。。。

東急田んぼ線ｗ

東急田園貨物線ｗ

急病人出やがったかorz
体調管理はしっかり頼むよ。

第二デントかぁ…。246(二子玉〜渋谷)がやっぱネックだよなぁ。
二子玉から駒沢通り(恵比寿行き)か、
上野毛・等々力七丁目経由で目黒通り(目黒行き)に潜らせてみたいんだが、近隣住民は工事に反対するだろうなぁ。
METRO渋谷の改良もなさそうだし、もうだめぽorz

駒沢通りを二層構造で掘るしかない

＞METRO渋谷の改良もなさそうだし、

　渋谷は、東急本店に少しでも近い場所ということで、現在の位置に作った訳だが、
全く拡張は出来ないらしい。もし、そのまま２４６の下を通していれば、東横線の
真下に作れたし、拡張も対応できたのに・・・・・・

246を丸まる鉄道路線にしちまうか

何度ループするのか。複々線化、2層化などやれるならとっくに計画してるの!
できないからしょぼい大井町線迂回提案しかできないのよ。わかる?
それと田都は治安の悪い渋谷を通っているから客質が悪いいんだ。
沿線民は猛烈に批判するだろうがな。
だから戸袋にわざと雑誌を入れ込んで開閉不良にしたりする悪戯が
多発する。まあこんな路線を利用する事自体負けなんだからあきらめろ。

>>417
社員乙。何度登場するのか。

朝の27K急行8618F、まあまあの混雑。冷房なし扇風機だけで多少蒸す。
たまぷら定時。

今日もガラガラですね

たいしたことないけど24Kの久喜行き、
方向幕って言うの？側面の幕表示が故障です、って。
ちなみに前と後はついてました。
ホントに毎日、なんかあるな。

>>409
＞もともと圧倒的に輸送力が不足している状態でマナーを守るのも困難なくらい
＞悲惨な状態となっている田園都市線。

んなこたない。急行の混雑率は東横線の優等車両とほぼ同じ。
優等車両の設定のないＪＲの通勤線のほうが、区間によっては混んでいる。

それでも田園都市線の方がマナーが悪いのは、満員電車に乗り慣れてない田舎者が多いからだろ。

>>417
＞それと田都は治安の悪い渋谷を通っているから客質が悪いいんだ。

客質が悪いのは激同だが、渋谷を通ってるからじゃなくて、田都沿線がニュータウンで、地方出身者が多いからじゃないのか？
ガラが悪い以上に、「満員電車の乗り方を知らない」という感じがするのだが。

>>413
＞急病人出やがったかorz
＞体調管理はしっかり頼むよ。

じゃあ、お前は急病になっても電車止めるなよ。
っていうか、急病人なんてよくあることだろ。いちいちキれるなよ。
よっぽど電車に乗り慣れてないんだな。

東武線との直通始めてから客質悪くなった気がするんだが。

つまんない事で罵り合うなよ

>>417
大井町線〜目黒線乗り入れのを急行８両で設定できれば多少はマシになりそうだが…
もちろん、大井町線の改良工事は必要になる。
（田園都市線自体は１〜１０号車まで全車６ドア化しかない気がする…）

>>424
民度低いのは埼玉県民のせいと思いこみたいだけ。

下町通るからしようがない。

地方出身者が多い路線なのは事実だけど、1年も東京で暮らせば乗りかた位身に着けるだろ。

>>424
東武から田都への直通客なんてほとんどいないだろ。
気のせい。

三茶・二子玉あたりまでなら需要はある。

>>426
何で大岡山を大井町線→目黒線に直通できるようにしなかったんだろうな？
８両編成については、自由が丘を２両はみ出しで停めて、朝は通勤急行を
設定して自由が丘通過にすればいい。

>>430
駒沢大と国学院の学生くらいの気がするんだが・・
二子はともかく、三茶に用のある東武民なんているの？

>>431
田都のダイヤ乱れを東横に波及させたくなかったとか。

世田谷区間は商業集積やオフィス関連も都心ほどではないがある。
俺も三茶勤務だが、会社や取引先にも３社直通民は何人か知っている。
ウチで何人か、というレベルだから、一定の需要はあると思われる。
でも実際は、そこに半直があるから乗る、という人も少なくないのだろうけど。

>>427
　そうだな。田都線はド田舎出身者が多いからな。
　ド田舎から上京してきた人間がちょっと東京（彼らが東京とみなす近郊の田舎も含める）に住むと、東京人ヅラして埼玉みたいな中途半端な田舎を馬鹿にする傾向がある。

　東武線の方が、乗客のマナーははるかに紳士的だよ。

ガラの悪い客は何処にも居るもので、
小田急の各停で柿生までマターリと帰る最中に、
百合丘のあたりで車内でシンナーを吸ってるDQNに遭遇したり、
二子玉川から乗ってくるインターナショナルスクールの生徒が、
菓子を食い散らかしたりと、色々居るわけだ。

去年まで住んでた石神井公園の方が通勤もマッタリしてて良かったな。
急行で一駅で池袋、丸ノ内線で大手町。急行でも新聞読めたよ。

それに比べると田都は地獄だ。

田都社員は馬鹿杉

毎日遅れるくせに謝罪のひとつも出来ない
それが自分達の過密ダイヤのせいだとこれっぽっちも感じてない

氏ね

>>436
これからは全てのレスに「それに比べると田都は地獄だ。 」がつくことと決定いたしました。

例：「それに比べると田都は地獄だ。 」を使って例文を作りなさい。

僕は福知山線を使って通勤してますが、それに比べると田都は地獄だ。

>>437
そんな事でキレるなよ！
器小さいですね！

>>423
ごめん。デント朝上りを毎朝使うようになって３年、近くに住み始めて十数年なんだわ。一見さんと一緒にしないでくれ。

まぁ、病気になりたくてなってる人はいないだろうし、その点は反省するよ。

まぁあんな糞混みの上に延々と続く地下区間があれば具合悪くもなるさ。

以前朝田都が車両故障起こして遅延して車内が激混みだった日、
進行方向左側に座ってたんだが、渋谷駅手前のカーブで電車が停止した時、
客がみんな左側になだれ込んできて顔面をプレスされた時は冗談抜きで死ぬかと思った。

>左側になだれ込んできて

じゃあ、まだ余裕あるんじゃんｗｗｗ

まあ生まれも育ちも藤が丘でうん十年住んでる身としては

444

現在二子玉川。
乗車中の各停にて緊急通報装置が作動。
急病人発生らしいが状況はよくわからん。

何が何でも自由が丘・大岡山で乗り換えてもらうため、ニコタマを全列車通過して大井町行にする。
逆に半蔵門線乗入は全てニコタマ折り返しにする。
解決策はこれしかない。

普通にパンク

今日の朝そんなに遅れた？

先頭の準急の一本前の各停久喜行き乗ったけど
渋谷は定時に着いたよ。

>>421
　あらまー。27Kも側面表示LEDの一ブロックが、ランダムに表示されたり、
ちらついたりしていた車両ありました。普通は高速運転中は側面表示を消しますが、
8500はつけっばなしので痛みが烈しいのかな？

俺他人の肌と触れ合うの大好きなんだ。男でも女でもいいんだ。
夏場はドキドキします。その手の人が集まるオフ会にも
毎回欠かさず参加していてその会場が次から三軒茶屋です。
それから人の肌と触れないと欲求不満になるので、そーゆー路線をさがして
いたんだけど、田園都市線のラッシュがいいって聞いたので、今度沿線に
住みたいと思います。玉川だと家賃が高いけど溝ノ口位ならなんとかなりそうです。
ところでその駅だと朝乗っていきなり肌が触れ合えますか?教えて下さい。
お・ね・が・い・ね

複々線化後は準急だけ廃止してあとは下手にいじらない方がいい。

田都社員とか架空の人物を妄想する>>437

田都は地獄だ。

朝の電車、つり革を持って苦しむか、つり革を持たずに漂うべきか、
悩みが尽きない今日この頃。

>>453
いぃ詩ですねぇ、
山田く〜ん、座布団二枚！

この時間の急行はいつもどうり5分くらい遅れてます。
非常ボタンの影響はなかったみたいですが。

>>453
満員電車乗り慣れてない感じが初々しくていいね。

また、のろのろ運転だ･･･
用賀で具合いの悪い乗客救助だって。

>>456
あんなの慣れないで済むに越した事がない

>>421
＞24Kの久喜行き
それ東武車だったよね？
それは東武車の通常運用にない東急線内準急が表示できなくてごまかしているだけじゃない？

何で準急久喜が表示できないの？

何故東武車を急行に充当させるんだろうか…

>>458
慣れないのは勝手だが、慣れないくせに急行に乗って、モタモタ乗降車したりありえないマナー違反したりして、遅れをさらに酷くするのはやめてほしい。
乗り慣れないならせめて各駅に乗ってほしい。

>>462
実は各駅停車の方が、遅れの回復能力は低い。なぜなら各駅に停まるから。
急行はデント内なら多少遅れても渋谷の渋滞で詰まるまでに回復する。

具合の悪い客って言うのは大体はすりとか痴漢の事なんだってよ。

鷺沼の待ち合わせ各停で、めっちゃ空いてる車両があったから飛び乗ったらゲロ車両だった。

おまけに踏んだorz

>>462
ありえないマナー違反ってどんなの？
気になるのでｋｗｓｋ

降りる人そっちのけで乗るとか？
ドアの前に立ちはだかって降りる人を通さないとか
そんなのとか？

>>466
太っててかつデカイ学生カバン持ってる奴とか

スリや痴漢ならお客様トラブルだろ。

>>466
でかいカバンを下（両足の間）において思い切り足広げてるヤツとか

あと、マナーじゃないと思うが、この前いたのが、夕方ラッシュ時溝の口で、
ドアそばの人が降りて中の人を降ろした後、みんなが乗り込もうとするところに
あわてて降りてきたヤツがいて、そいつを通してやってみんなが乗り込み終わった後、
あわてて人かきわけて無理やり降りたボケがいた。

激しい混雑
長時間の遅れ
急病人多発

田都は地獄だ。

無理難題はいけませんｗ

http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/search.cgi?query=%93c%89%80%93s%8Es%90%FC&sub3=&sub1=&sub2=&sub6=&sub7=&sub8=&sub9=&sub12=&max=50&subquery=&reference=off

横浜市が一応答えてるからいいじゃないの
東急電車モニターとか殆ど内容非公表じゃねーか

検索エンジンで「田園都市線」と入れると関連検索にこんなキーワードが
Yahoo :
東急田園都市線,
田園都市線 時刻表,
田園都市線 路線図,
田園都市線 賃貸,
田園都市線 定期券,
田園都市線 準急,★
田園都市線 混雑,★
田園都市線 遅延,★
田園都市線 定期

google:
田園都市線 時刻表
田園都市線 路線図
東急 田園都市線
田園都市線 賃貸
田園都市線 混雑★
田園都市線 準急★
田園都市線 定期
田園都市線 急行

23時48分頃、押上で非常停止ボタンが作動(押された)関係で、
直後に押上を発車する急行長津田行きが約7分遅れで発車。
しかし青葉台着いた時点では遅延は1分ちょい。
朝もこれくらい軽快に飛ばせたらどれだけ快適な事か…

>>474
そのあたり元々スジが寝てるわけだが。

本日８時３０分現在余り遅れて無かったです！

２分〜３分程度かと

>>431
自由が丘ではみ出しは混乱するだろ。車掌のアナウンスなんか聞いてない、若しくは聞こえない
場合が多いんだから。

昨日の夕方。8513Fの10号車乗ったら爆音だったよ。最高〜

>>470
+ 社員の質の悪さ　頭の弱さ　を追加

路車板の看板作ったのは明らかに東急厨

>>479
優等電車の混雑率、社員の質が東横線と同じなのに、東横線では遅延が起きていないことを考えると、

＋乗客の質の悪さ　地方出身者の多さ（電車に乗り慣れてない）　を追加

だな。

束急の全役職員が悪いわけ出はない気がす。ナチズムではないのだから、冤罪は不味い。
アホ、馬鹿、間抜けを特定して、然るべき理由を陳べて疑問を呈すべき。
株主なら株主総会もある。

ドアホの数が多いから困るが。

単純な話、東横線は8連、田園都市線は10連なんだから、
その分乗降に時間がかかっちまうのは仕方ないんじゃ？
まぁ、それをしっかりさばききれない社員も問題だが。

>>483
1連でも15連でも、同じ乗車率なら乗り降りにかかる時間は変わらんよ。
15連あってラッシュ時の混雑率が田園都市線と変わらない埼京線の都内区間でも、遅延は生じていない。
同じ車両使ってる東武伊勢崎線の北千住近辺でも同じ。

乗客の質の問題。

まぁ、田舎者が飛びつきそうな東急ブランドで、田園都市線沿線っていうド田舎に人を集めた東急の責任もなくはないが。

今東急がやるべきなのは、田園都市線の乗客に「ただしいでんしゃののりかた」を教えてやることじゃないかな。

単純に、渋谷の駅構造の違いが大きいだけだろ。

>>484
「地方」出身者の俺から一言。

東急ブランドは、地方においては首都圏人が思ってるほどの威力はない。
と言うか、ほとんど威力はない。

他スレで見たが、この路線よりはマシなのか？
http://a603.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/sn/src/up0001.asx

>>487
別の意味でひどいな。

漏れ社員。この路線に地方出身者が極端に多いのは本当だ。
まあ小田急や東横から極端に離れた「へき地」や「差別地区」と
言われる所を安く仕入れて開発したからな。
ごく一部の原住民を除きほとんどがブランド戦略に騙されて引っ越してきた
わけだ。しかも何を気取っているのか「自分達は質が高い」と思い込んでいるから
厄介だ。勘違いはなはだしいよ。
勝手に地方から上京して引越してきて、「東京は人が多すぎる」「田都は混みすぎる」
「混雑緩和・定時運転」だなんてよく言えるよ。
恥ずかしくないのかな。自分達が地元に帰れば解決なんだよ。
ところでそんな思いしてまで通勤するほどあんたら世の中の役に立つ仕事場
に行ってるのかよ。あんたらの存在自体が社会にとって無駄だと言うこと事
に早く気づけよ。地方は高齢化で大変なんだろう。早く帰ってやれよ。
何?「地元では仕事がない?」そんな事知らねーよ。農業でもやってりやー
とりあえず自分が食う位できるだろ

田都の車両は全て椅子無しにしろ。
あと三割は生ゴミを余計に積む事が出来る。

>>484
埼京線は10両
15両なのは常磐線

>>484
交通情報板覗いて来いよ、埼京線も遅延常連だっつーの

全2階建て車両にすればとりあえず数は詰め込めるんじゃね？
で、急行だけ2階部分はグリーン車にしてグリーン料金とれば東急も増収になって一石二鳥じゃん。

>>493
乗降時間がかかって余計に遅延する事態となるが

田園都市線、小田急線、京王線、京急線、中央線、埼京線、東海道線、湘南新宿ラインは毎日遅れています

>>487
我孫子線か。
あれに比べりゃマシだな。
デントの乗客でマナーが悪いのは
鷺沼･タマプラ・あざみ野の3駅だと思うけど
どうよ。

>>495
常磐線と千代田線ﾓﾅー

交通板で毎日のように見掛けるのは、
田園都市、京王、小田急、湘南新宿、埼京、中央、東上辺りだな。
帰りは田園都市、小田急がよくあがる、小田急は神奈川スレでネタ扱いされてるくらいｗ

後は最近何故か京急が事故やら故障でよく遅れるようになったな

今日もドア付近で立ち止まってる馬鹿がいた。中は空いてるし次々と人が乗ってくるのに。
どうしようもねぇな。

交通板は時間に神経質な奴が大杉。1分や2分くらいの遅れは大目に見ろと。

お隣小田は朝最混雑時1ヶ月の遅延の平均は意外にも2分台で3分に満たない
それに比べこちらはどう少なく見積もっても6分台。あちらの倍以上は遅れている。
今後は混雑がブランドの路線にすればよし。パソコンのCM同様に。

>>501
お隣はきちんと需要に見合った運転をしてるから。

それにひきかえ田都は急行ケチりすぎ、需要無視の各停乱発

>>502
急行を多くしたほうが車両回転が良くなって
保有車両数が減るというメリットがあるんだけどね。
デントの場合、旧新玉川線区間という高頻度を
要する区間があるからああなっちゃうんだよね。

>>503
そこで、準急＋大井町線ですよ。

>>503
準急と急行の二本立てにすればいい。やろうと思えばできるのにしないのは東急の怠慢。

>>503
渋谷で列車の様子を見ていると、輸送力の面からは、
半蔵門線内にしろ、旧新玉区間にしろ、
10両を高頻度に運転する必要があるとも思えないけどね。

>>506
何時ごろのどちら方面なのかをちゃんと書けよ
終日なら終日と明記しろ

明記しないなら荒し認定次から来るな

夜間は準急と各停を交互に運行して準急は二子玉川で
大井町線直通各停長津田行きに接続
こうすれば桜新町での通過待ちをなくすことができ、
旧新玉区間の混雑の平均化、二子玉以降の混雑緩和が実現できそう。
ただし、毎時６〜８本程度大井町線を増発しなければいけないが。

>>508
ってか車両が全然足りないうえ置いとく場所もないがなｗ

>>507
外回りのときに見た平日日中、両方向
西行きは桜新町で抜かれる普通列車がガラガラ。
東行きは乗客がドッと降りた後、あまり乗らない。

あっそう

とうとう車内での悪戯を発見したら車掌・警備員まで知らせろとかいうアナウンスするようになったな
遂に日本でも有数の低民度路線になったようだ
ライバルは外房線と留萌線な

溝の口−渋谷の田園都市線経由の定期代と、溝の口−二子玉川−自由が丘−渋谷−池尻大橋の定期代が同じです。

ＰＡＳＭＯの溝の口−二子玉川−自由が丘−渋谷−池尻大橋の定期を買って、田園都市線の溝の口−渋谷を
乗っても合法的に追加運賃は取られないで済むでしょうか？

もう大丈夫なら朝は、溝の口から渋谷にまっすぐ行きたいけれど、帰りは時々自由が丘に寄りたい人には、
溝の口−二子玉川−自由が丘−渋谷−池尻大橋の定期は使い勝手がよさそうですね。

そうすることに何の意味が？

不正乗車厨はｶｴﾚ

>>513
改札で引っかかる

>>513
その場合、君は溝の口−二子玉川−自由が丘−渋谷−池尻大橋について東京急行電鉄と輸送の契約をしたことになり
したがって二子玉川〜池尻大橋の乗車については不正乗車となる

もう一度規則を見てみました。

ICカード乗車券取扱規則（鉄道）
ttp://www.pasmo.co.jp/stipulation/ic_train.html　の
第14条 旅客がICSFカードを使用して入場した後、各IC鉄道事業者の定める取扱区間内を
・・・・・
3 前項で減額するときに、乗車経路が特定できない場合は、実際に乗車した経路と異なる経路を乗車したものとみなして
運賃を減額することがある。

で、今回書いたケースは減額運賃ゼロのケースに相当するので不正乗車ではなく合法的に田園都市線経由で
乗れるのかなと思ったのですが、もう一度読み直してみるとこれは複数会社間を乗ったときの話のように読めるし、

第18条 ICSFカードは、次の各号のいずれかに該当する場合は、無効とする。この場合、無効となったICSFカードの取扱いはIC発行事業者規則の定めによる。
・・・・・
（2）取扱区間外の区間を乗車し、係員の承諾を受けずに出場した場合

に相当してやっぱり不正乗車なのかなと思ってきました。

失礼しました。

すいません、今回は定期券の話なので条文の箇所が違いました。518を訂正させてください。

ICカード乗車券取扱規則（鉄道）
ttp://www.pasmo.co.jp/stipulation/ic_train.html　の
第32条 旅客がIC定期乗車券を使用して入場した後、各IC鉄道事業者の定める取扱区間内を連続して乗車し、出場する場合の取扱いは前条の規定を準用する。
・・・・・
4 前項で減額するときに、乗車経路が特定できない場合は、実際に乗車した経路と異なる経路を乗車したものとみなして
運賃を減額することがある。

で、今回書いたケースは減額運賃ゼロのケースと改札機は見なしてくれるのではと思い、不正乗車ではなく合法的に田園都市線経由で
乗れるのかなと思ったのですが、もう一度読み直してみるとこれは複数会社間を乗ったときの話のように読めるし、

第35条 IC定期乗車券は、次の各号のいずれかに該当する場合、無効とする。この場合、無効となったIC定期乗車券の取扱いは、IC発行事業者規則の定めによる。
（1）取扱区間外の区間を乗車し、係員の承諾を受けずに出場した場合

に相当してやっぱり不正乗車なのかなと思ってきました。

重ね重ね失礼しました。

あのね、まず適用されるのは各社の規則や約款なのよ？
パスモの取り扱い規則だけが独立して適用されることは法理上あり得ないですよ？

>>518
もしかして貴方は常識を打ち破る発見をしたのかもしれんぞ
磁気定期の場合、その定期で券面表示区間外を乗ったら下車時に精算しなくてはアウトだが
IC定期の場合、カードにチャージをし、乗り越しなど券面表示区間外を乗車したら
下車時に自動改札機が不足があれば自動で引き落とす事で精算に代えているわけだが

＞複数会社間を乗ったときの話のように

14条を読む限り少なくてもどこにも複数会社間とは明記されていない。


18条2の取り扱い区間外というのは、パスモ・スイカのエリア外という意味では？
定期の券面表示区間外＝取り扱い区間外とは解釈できないのだが



こりゃパスモスレ向けの内容だな

>>521
法的には余裕で不正乗車なんだが。

>>489
「給料が高い」ことと「セレブである」ことがイコールで結ばれると信じてるようなド田舎出身の成金の集まりだ。
自分たちが小馬鹿にしている東武伊勢崎線の乗客より、はるかにガラが悪いことに気づいてない痛い連中ばかり。

「地方出身者は急行・準急乗車禁止」とかにすれば、社内マナーは格段に向上するのにな。

・・・そんなことしたら、急行がガラガラになっちゃうな。

>>523
地方は
> 「給料が高い」ことと「セレブである」ことがイコールで結ばれ

ていないよ？

>>524
同意。むしろそういう意識は、所得差しか尺度のないリーマン社会でこそ顕著かと。
つまり、この沿線のような地域ことだがｗ

>>521
参考までに

田園都市線内〜渋谷のIC定期を持ってるんだけど、表参道まで１駅寝過ごしたことがあったんだ
渋谷まで戻る時、先に来た銀座線を使ったんだけど、履歴を見たら引き去り額は０だった

まとめると
田園都市線内〜ﾄﾛﾛ地下渋谷の定期で、田園都市線内〜表参道〜ﾄﾛﾛ地上渋谷を乗っても、精算運賃は引き去られなかったってこと

参考までに…

不動前までの定期で日常的に目黒からの折り返し乗車をしていた青葉台民が
今度は予備校通いでもキセルですか・・・

新宿−吉祥寺のＪＲスイカ定期で、中野−新宿−品川−川崎−武蔵溝ノ口と乗ると、スイカの清算は吉祥寺−北府中経由の運賃になり
実乗車区間よりも安く降りられるのだがそれはキセルなの？
そうではないと思うし、５１３も同じ範疇の話なのでは？

>>528
JRは近郊区間内は実乗車経路に関わらず最短経路で運賃計算するのだから
その話はICカード云々とは関係ないし、キセルや不正乗車にも該当しないと思われ。

>>526
誤乗扱いにしてくれたんじゃねーの？
温情を正規のものと思っちゃダメ。

>>528
513とはちょっと違うような…。
そもそも経路特定できるじゃん。渋谷の改札違うんだし。

>>529、530
528のケースで最短経路云々は定期区間外の新宿−武蔵溝ノ口に適用される話だし、
磁気定期で清算機使用ならら品川経由の経路を選ばないと不正乗車だと思うし、
乗っていない北府中経由清算になるのはスイカ用特別清算ルールだと思う。
で５１３も、パスモなら同じように乗車経路を問わずの最安運賃清算のケースになり、
田園都市線渋谷改札も経路内だし
清算額ゼロは合法ではないかと思うのだが。

車掌の放送がいちいちうるせー。マイクに向かってガナりたてなくていいから扇風機入れてくれ。暑くてかなわん。

>>526
渋谷〜青山一丁目って半蔵門線と銀座線が並走してるから
同じ路線っていう扱いになるんじゃなかったっけ？

要するに、パスモ･西瓜は引き去り無しで出られれば桶って事。
でも今は渋谷で引き去りされるんじゃない？
１３号線直通時東横線の改札が共通化されると出られるようになるだろうけど。

>>526
銀座線渋谷は半蔵門線渋谷と共通の設定だからでは？

百聞は一見にしかず

朝、下り桜新町から乗り込む体育大学学生のマナーが
酷い。携帯の通話はおろかタバコをシートに落として
ドアを閉じて出発間際の車両窓を叩いて遅延を生むし
座席に土足で足を乗せ、集団で大声で談笑。
通勤車両内でマックをモグモグする女子学生。
だいたい上下スウェットで乗り込むなよ、臭いんだよ
あいつら集団で凄みをきかしてるので誰も
注意できないんだが。

>>527
既に30超えて就職していますが何か？

>>530>>533>>534
地上渋谷と地下渋谷は運賃計算に使う距離も変わらないんだっけ？

>>524
地方人というか、地方から東京に出てきたおのぼりさんの価値観、ってことね。

>>532
アナウンスの音量はどこもかわらないよ。
電車に乗り慣れてないのかな？

あと、確かに扇風機つけるとか、その辺気が利いてないよね。
ＪＲは案外柔軟なんだけど。

>>536
スシ詰めの社内で他人を押しのけて自分のスペースを確保しようともがいたり、
乗降時にドア付近に立ってるのに、降りようとせずに流れに逆らって踏ん張ったり、
シルバーシートでタヌキ寝入り決め込んでるサラリーマンと同じくらい酷いな。

あー目眩したorzもう引っ越すわ、この路線で
通勤したらマジで氏にそうな気がしてきた。

>>540
引っ越した方が吉。
三茶から雪が谷大塚に引っ越したらストレスが減った。

おもいっきりテレビの玉電特集を録画するの忘れてた…orz
今日だった…

渋谷〜青葉台の急行に久々に乗りました。
去年まで青葉台〜大手町を毎日通勤してたじいちゃんを尊敬する。
今、20だけど、俺が子供の時は普通の混み具合だったけど、
いつからこんなになっちゃったの？(´・ω・｀)

たいした混雑じゃないのにうそついてまで混んでることを言いたいの？
10年前も今もほとんど混雑は変わってないんだが
15年前はむしろ今よりこんでたんだが

>>543
少なくとも年々ヒドくなっているのは断言できるね。

>>536
○体大と駒○あたりのガラの悪さは昔からあったわけだが、流石にヒドいな。
あと二子玉らへんもガラ悪い工房の溜まり場だね。

10年ちょい前までは、ガキに金があまり回らなかったから電車に進出してこなかっただけであって、
今では親から金せしめたり、学業そっちのけでバイトしまくって、そこらへんの大人よりも金持ってるから、
どんどん乗ってきて、渋谷とかに繰り出す訳だ。

このスレでは、多摩地区が散々ボロクソに言われているようだが、世田谷地区もヤバいよ。
どこも似たり寄ったりさ。

15年前は大学に通い始めた頃だけど、言われてみれば当時の方が
今よりも混んでいた気がする。

今のガキは混雑しすぎてドアのガラスが破れて血まみれ
なんて時期があったのを知らないのだろう。

田都の混雑はあくまで現在では酷い方というだけで
15〜20年前はもっと酷かった

もちろんその前の上尾事件の頃なんかもっともっと
酷かった

ゆとりってんじゃねーよ

急行だの準急だの言ってるけど
もう全車両各停にすれば？
山手線やメトロのように。
急行がない時間帯の各停、ラッシュ時の準急、どっちも長津田-渋谷間の所要時間40分だ。
急行待ち合わせがないから本数増やせる。

問題は溝の口あたりまでは入れ代わりがほとんどなく、乗客ばかりになる事。
積み残しが出て暴動が起きる可能性がある。
客の多い駅ではディズニー形式で並ばせ
ホームまでを制限しつつ順次送り出す、というのはどう？

>>548
この頻度で電車が来てるのに、積み残しが暴動に発展する可能性があるのが、田都線沿線の民度の低さを象徴してるよな。

ラッシュのピークは昔のほうが混雑していたが
早い時間は小田急とは比べ物にならないくらい
空いていた。
そんな時間から混雑するようになったのは
港北ニュータウンが発展してからだと思う。

まさか三越前開業時は空いていたはずの
長津田6時56分（だっけ）の急行が6ﾀﾞｧになるとは･･･

俺も朝は全列車各停に賛成なんだが。
極端に混む列車とそうでない列車が出るようなことも減ると思う。

実際、井の頭線がそうだし。

全車各停にすれば、
準急に客が集中して乗降時間がかかり遅延という事態も発生しない。
ついでに座席なくせば乗客数増やせるし
席取り合いの醜い光景も不公平感もなくなる。
必要なら全座席シルバーシートの車両一個設けるとか。

全車各駅停車にすると準急化後の新玉区間みたいに渋滞箇所が増える。
かといって前の急行：各停を１：１だったら急行の混雑がアレだし。
それ以上に急行を増やしたら今度は各停が限界になりそう。

急行：区間準急：各停で１：１：１ダイヤって駄目かね？
区間準急は鷺沼〜二子玉川だけ通過運転。藤が丘で急行通過待ち・梶が谷で各停を追い抜く。
各停は江田・桜新町で急行通過待ち。
で、各停か区間準急は何本か鷺沼始発にして着席を可能にする。
その運転区間短縮で浮いた車両はラッシュ後の輸送に充てる。
青葉台以西からの有効列車本数が３分の２になるのが問題ではあるけど、現行の猫も杓子も都内全駅止められるのよりはマシじゃないか？

都市交通年報のデータを見る限りでは、上り方向は、
中央林間→長津田はほとんどが中央林間から乗り通す客で長津田と青葉台で乗客の入れ替えがある。
青葉台から梶ヶ谷までが単調増加で溝の口と二子玉川で乗客の入れ替えがある。(溝の口→二子玉川間での増加は微小)
二子玉川から桜新町までの輸送量の変化はほとんど無く、桜新町から渋谷まで単調増加

なので、準急は中央林間→二子玉川を各駅停車にして二子玉川→渋谷で通過運転を行うのがユーザーのニーズに適った設定になる。

>>547
ご説ごもっとも。確かに昔はひどかった。無理ヤリ乗ってたし、
地下鉄からの電車に冷房無しの編成があった。今考えたらよく乗ってられた。
東横線のカラくーらー車とか、山手線の中間2両だけ非冷房なんていう頃よらぁ贅沢と言われたが。
割れたサッシの代わりにはめるアルミ枠のアクリル窓が懐かしい。
ただデントは昔から馬鹿混みで、進化がない気がする。
十年前は営団車で8連があったりしたし、走行キロけちり見え見え。

>>548
朝夕は単一種別だけの線でも、日中より乗り降りに時間がかかること、
前がつまって信号能率が悪い(前の電車がつかえて進行や減速を見て運転できず、
警戒や停止現示を食らう) とか、遅延に備え主要駅で時間調整を織り込んだりす
るから、各駅が昼間みたいに走れません。
どことは言わんが、変電設備保護のため、同時に出発しないようスジをいじる会社もある。緩急混在ならいらん配慮。
朝の井の頭線や中央線にのれとはいわんが、時刻表みてからモノを言いましょう。
斟酌しないで実行すると、今のデントと同じ廃人扱いされる。

結局トータルの輸送量を維持するためには、
速達を挟み込むのはやむを得ないんじゃないの？

ただ、何の検証もしていないので、偉そうに主張はしませんけど。

下り列車をすべて各停にして、
江田・鷺沼・梶が谷・桜新町ですれ違い（要は上り列車の一部が下り線路を走行）なんてのは？

あまりにも危険すぎる

昔は今よりも混んでたんだ……。
10〜15年も前だとあんまり覚えてないし、
じいちゃん家に行く時しか乗らなかったからなぁ。
窓が割れたってマジですか？

浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

いっそのこと、田園都市線は大井町ー中央林間をデフォルトに。
新玉川線区間は二子玉川乗換にする。
これぐらいしないと混雑緩和にならない。

=================================|中 央 林 間|========================
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>>556
速達を最大限確保すべき。
特急10・急行11・各停8（/h）ぐらいでも十分。

需要無視の乱発各停はリストラ!リストラ!さっさとリストラ!しばくぞ!

俺は二子玉川からの地下区間で20分近くドアが開かない拷問電車なんか乗りたくないぞ・・・

ラッシュ時間帯に遅延するのはどこの私鉄でも似たり寄ったり。
昼間の走りは関西私鉄も真っ青だと思うけどな。
ｦﾀといわれるかもしれんが、にちゃんなんだから真面目な話
ばっかりじゃつまんねーだろ

関西云々言う前に、お近くの赤い電車に乗っておいで

そんなスラムの電車なんか乗らねーよ！

田都は朝晩と日中の顔が違いすぎる。昼は早杉、朝晩は遅杉。結局はイーブンなのか…

速すぎって・・・
ラッシュ時が遅過ぎだからそう感じるだけでしょ。
ＫＱさんに比べたらあんな走りはヲタＱとたいして変らんよ

中林24分発急行、
5000系の第１編成なんだけど
あざみ野駅開業30周年の
ヘッドマークがついてる。
これ既出？

>>570
田都運用サイトでは既出でした
＞中林24分発急行
＞5000系の第１編成
→5101F、A27Kなので昨日と同じ運用ですな
○長 608(各停)中 617/ 624(急行→準急)栗 842/ 921(急行→各停)長1137▲

>>565
そりゃ関西民鉄各社ビクリーだわ。
あんなプアな線路と電車で昼間もこんでて、
あの程度のスピードで騒音と揺れが激しいから。
軸箱守式台車が現役なんてみたら笑い者。

アサイチの6ドア急行、詐欺沼で200の入り。準急の遅延を避けてるとはいえ、
長津田6時台発でこれか。

>>572
田園都市線沿線って、関西出身者やたらと多いよな。

別に多くねぇよ
どこにそんなデータがあるんだよ・・

港北ニュータウンは多いらしいが
田都沿線ではなしいな

>>575
関西じゃなかったら東北か？　九州か？　四国か？

実感としては
近所に関西出身者がやたら多い（青葉台）
休日の田園都市線車内で関西弁が聞こえることが多い

急行：今のまま
区間急行(朝ラッシュのみ)：中央林間から長津田まで各駅停車、そこから急行
準急：中央林間・長津田、あとは今のまま
区間準急：中央林間から長津田まで各駅停車、そこから準急
各駅停車

>>578
それはどんな効果を狙ってるんですか？

神奈川全体として、他の千葉や埼玉に比べれば関西出身が多いらしい。
東海道で関西方面へのアクセスが良かったりするし、地元により近いから
親近感があるらしい。

で、ダイヤ改正はいつ頃なんですか？

東武線で飛び込みしかけた客が電車に接触したため上りに遅れ

案内掲示板で「梶が谷で準急通過待ちします」
の案内をしなくなったのは、各停に乗せるため？

今遅延証明配ってる？

ラッシュ時混雑方向
新準急：渋谷折り返し、溝の口以西各駅停車、溝の口以東渋谷まで無停車、桜新町で普通列車を追い越す
普通：全便清澄白川以東へ直通、中央林間〜渋谷各駅停車
狙う効果
列車毎の乗車率平準化：
１）多摩田園都市及び周辺地域から渋谷までの利用者を新準急へ誘導
２）大井町方面及び渋谷以東への旅客を普通列車に誘導

渋谷駅での折り返し手順：
１）渋谷到着時に10号車に運転士、1号車に車掌を乗務員室に乗せる
２）上り本線に引き上げ、この間に東行き普通列車が渋谷に進入、西行き普通列車が渋谷を出発
３）渋谷から乗車した乗務員の操作により折り返し列車が西行きホームに進入、同時に東行き普通列車が出発
４）1号車の運転士及び10号車の車掌が下車し、半蔵門線からの直通列車が着くまでホーム上で待機

こんなもん、田園都市線ではガラガラと言う。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070511-00000019-mailo-hok

>>586
　高校生が「電車が混んでるのが悪い」と言っていたなｗ

　「電車が混みすぎてマナーを守ってる場合ではない」
　・・・どこかで聞いた言葉だよなｗｗｗ

>>569
表定速度調べてみたら？

関西出身者が多いですか？

じゃあ田都の車両をジェットカーにして欲しい！
で回復運転で
又は昼間は電車の室内の電気を消せば！関西の方にも良いんでないですか！笑
あと関西では何の車両が人気なんですか？←マジスレです！

>>587
その高校生生意気だな。電車でもないくせに。

人気沿線の選民様はラッシュがひどいからといって文句を言ってはいけません。
でも本当の選民は都心三区に住むのが真実。
騙され易い人が横浜の山奥に住む。

>>437
小田急は朝ラッシュ時に遅れた場合は、謝罪アナウンスしてるけどね。
「集中混雑のため、新宿駅到着が2分ほど遅れました。お客様には大変ご迷惑をおかけして申し訳ありません」って。
定時到着の時は、
「本日は、皆様のスムーズな乗車により、新宿に定時に到着することができました。ご協力ありがとうございました。」
ってアナウンスが流れたりする。
こういうアナウンスを聞いて、自分の中では小田急の好感度がアップした。

>>591
同意、激混みだからって文句言うな。会社は客を詰めまくって儲けなきゃならん。
儲けられる機会を放棄するのは株主、いや社会への裏切りなんだよ資本主義経済ではな。

そんな謝罪聞いてうれしいか？　

だな
そんなことまで一々気にしてるって心が病みすぎだろ

私は、小田急ユーザーだから、別に田園都市線の車掌が謝罪しようがしまいがどうでもいいけどね。
私も別に5分ぐらいの遅れなら謝罪とかしなくてもいいと思うけど、こういうアナウンスをするのは律儀だなって思うだけだよ。
最近急に小田急の朝のラッシュ時混雑率があがった気がするんだけど、田園都市線から流れてきてるの？

>>592
>「本日は、皆様のスムーズな乗車により、新宿に定時に到着することができました。ご協力ありがとうございました。」
こんなアナウンスは寧ろ不快だな

>>597
『定時運航のご協力ありがとうございました』

エアラインのマネだろ

>>596
同意しとく。
小田急は基本、親切上品。なんで、あのアナはとても小田急らしいと思う。

車掌や駅のアナウンスなんて所詮人間がやってるんだから個人差が出て当然だろ。
まあ、小田急のように一人でもそういう丁寧な車掌がいると確かに好感は持てるけど。
ただ、東急でも気の毒になるくらい律儀で丁寧な車掌・駅員がいるけどね。

最近荷物を肩から下げるなというアナウンスと車内の中へ進めというアナウンスばかり聞く。
この沿線の乗客がＤＱＮだから遅れるんだよな。
ほんと酷い馬鹿ばかり。

>>585
それだと、長津田以遠から時間がかかり過ぎないだろうか？
例えば、長津田からの大井町線利用者がずっと各停になってしまう。
そこで修正案だが、二子玉川と三軒茶屋通過の通勤急行を設定するのはどうだろうか。
溝の口〜二子玉川の複々線完成後であれば結構効果ありそうな気がする。

>>597
むしろ皮肉に聞こえるｗ

最近のitscom9チャンネルはこの時間の鉄ヲタ向け番組が多いな
いいぞもっとやれ

渋谷着07:59の急行清澄白河を６ドアにして欲しい。
そんで、その急行の一つ前の半蔵門止（渋谷着07:57）を押上行きにしろ。

半蔵門止と急行が渋谷・永田町・半蔵門で異様に乗降時間食ってるせいで、
後続の各停押上・各停久喜・準急清澄白河とかが
なんとか渋谷に定刻に到着しても、半蔵門線内で詰まる。

>>603
漏れもそう思う

さて、これから満員急行長津田ゆきTKK5005Fに乗るか。お約束のように遅れてるが。
圧死してなければ、またあおう。

>>605
東武車だからな。
あれは準急の運用を差し換えてでも東急車6ドアが必要だな。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|.　今週も田都痛勤 　　. |
|.　ご苦労様でした。　 　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>603
そうか？
随分丁寧なアナウンスだと思うけど。
まあ、このアナウンスをする事によって、乗客にスムーズな乗車をするよう協力を呼びかけてるかもしれない。

>>605
　自己レスすまそ。渋谷で乗務員用モニタみたら５〜８号車は
あの時間で２５０％とか２７０％とか凄い乗車率。編成の両端
でも１５０％。三茶で非常通報、８号車にてカバンの引き込み
で３分停車。元々の遅延４分に加え７分遅れ。溝の口で一息つ
けたというところ。圧死せずに生還できた。

>>611
まあいつもの事だ罠

実質的に朝の混雑路線�ｂPは東西線か田都でＦＡだろうな
埼京線は、大宮寄りの車両は確かに凄まじいがそれ以外の車両は大した事ない。

完全上下分離型、オール二階建て車両とオール二階建てホームの建造だな。
1回部分は台車と台車の間のみ客室、二階は従来の車両のように隣とも行き来可能。
JR東海道とかみてると、オール二階建てできそうなきがすんだよなぁ。
まぁ、ホームや車内の高さが低くなるうから圧迫感はでるけどな。

どちらにせよお客への定時運転お礼放送はこの路線ではありえない
なぜなら

文句ばかり言うくせに
混む電車、混むドアからの乗車を替えない
車内の奥に詰めない
学習効果を得られない地方出身の低脳な客が多い

よって定時運転できる日がないからお礼の放送を
したくてもできない気の毒な東急さん

渋谷での渋滞を防ぐために、朝は
渋谷停車→表参道通過
渋谷通過→表参道停車
の列車を交互にとは言わんが、運行すればいいんでね？

ﾄﾄﾛがどんな文句つけようがしったこっちゃない。

>>614
基本的に2階建て車両は立って乗るものではなさげ。
グリン車で立ってる人は大体デッキか2階建てじゃないグリン車に乗ってる気がするが。
おらはグリン車乗らんから憶測だけど。

<<615
なんで定時運転のために俺が不便な位置に乗らなきゃいけないんだ　とか　俺が時間をずらす必要なんてない　という自己中利用者が多いから永久に無理だよ。
田舎じゃ和気藹々で自由が利く部分が多い。ある意味甘やかされて育った奴が多いから、こいつらが消えない限り改善はありえない。
大体お客へのお礼の放送を素直に受け入れない精神的に未熟な奴にはあきれるよ。単に田都おたくの小田急への僻みか？得意だもんな。
遅れの理由のほとんどは、客が原因をつくっている事を理解できないのかな。こんな奴らがメインユーザーじゃ今後も駄目だなこの路線。気の毒に。

5001F(あざみ野駅開業30周年ベッドマーク)-04K

田舎路線だからしょうがないよね。
永遠に解決しないよ。

田舎路線ならまだ救いようがある。

おのぼりさん路線だから救いようがないんだ。

>>615
社員乙

今朝の日経にこの1ヶ月準急効果なしとでてたな。。。
やっぱり企業の本社を沿線に誘致するとか、
長い目で見た政策が必要だろ。
東急単体の企業努力だけじゃ酷。
行政や企業の協力がもっと要る。

いや地方出身者が地元に帰れば全て解決。
こいつらが来なければこのあたりはもっと快適なはず。
とっとと地元に帰ってくれ。頼むよ。

>>624
地元に帰る必要はないが、せめてまともな電車の乗り方を覚えてほしい。

地方出身者のＤＮＡでまともな電車の乗り方を学ばせるのは無理だよ。
荷が重過ぎる。今さら発想を変えるのは彼らには無理。
それができていれば現在の状況はないはず。残念だが「学習効果」がなんだよ。
彼らが帰郷するのが一番効果的な策である。

>>626
現実的に考えると、626が引っ越した方が早いんじゃない？

やはりここは
つくばエクスプレスに頑張ってもらうしかないな。

>>623
本当に効果なしなんだろうか。
全駅で全列車の遅れを出してみたら実は平均到達遅れ時分は
短縮したのではないのだろうか？
少なくとも昨年の新年度開始からの１ヶ月と比べれば、かなり
定時到着した日が多くなっている気がする。
昨年は鷺沼〜高津間の各停に30分間かけて乗った日がある。
今年は最大で20分。各停の混雑度は上がったが。

ところで、梶が谷４番休止後、梶が谷で準急に抜かれる各停の
一部はあざみ野〜二子新地まで連続左側のみドアが開くが、
それでもドア前に居座る奴多しで毎朝突飛ばして降りるしかない。
ホームページに苦情書いてもやる気ない回答しか来ないしなぁ。

この現状で地方出身者の住民税を東京から故郷に戻すとかアホらしい。
地方出身者が沿線に増えたせいで通勤地獄に苦しんでる東京・神奈川出身者だってたくさんいるんだから、
それに対する見返りとして地方出身者が東京や神奈川に税金を納めるのは当然。
敢えて東京で働くことを選択したのだから、その対価として故郷が荒廃するのも当然。

>>630
その通り。地元者を最優遇するシステムにしてくれないとおかしい。
ところで栃木・群馬出身でニヤニヤしながらこのスレ見てるあんた、
悪いけどあんたらは田舎者の方だぞ。勘違いするなよな。

それ以前に東京への本社移転が増えるから話にならん。
今の時代、地方対東京のやりとりはインターネットで全て可能。
しかし官庁だけが遅れているから仕方ない。官僚は自分勝手な生き物だし。
民間企業は東京に本社移転したくてしているのではないよ。

このスレ何？
マジでキモイよ

>>589
以前、田園都市線で 昼間 照明落としてる電車あった。
トンネルに入ると車内は真っ暗でした。

>>623
効果無しなら直ちに急行に戻して貰いたい。
更にラッシュ時の各停は10本/h程度に削減した上で6ドア車に統一すべきである。

あと

　お　国　厨　は　巣　に　帰　れ

>>633
地方の方？不愉快ですか？

>>633
とりあえずお国厨は今後スルーの方向で

>>632
南つくし野に移転して欲しいな。
一応東京都内だし。

>>629
各駅停車で溝の口で左側のドア開く電車なんてあんの？

第二の田園都市線といわれる筑波エクスプレスのスレもここですか？

１４日発売の週刊少年ジャンプの“こちら葛飾区亀有公園前派出所”という漫画の中で
玉電の特集をやっているんだが、かなり間違っている記述が。
丸の内線の電車がヨーロッパに売られたとか。
それと“東急って東京急行の略だったのか！東（上野方面）の人間だから
西（新宿〜品川以南）の方は知らなかった”といった問題表現も。

>>640
毎日通勤で乗る、準急時間帯の電車も梶が谷で抜か
れないが。ずっと左だな。
準急の直後にあざみのに入る、渋谷まで先に着く各停。
その次の各停は途中溝の口で右側が開く。

>>633
お前がいなくなればキモくなくなるよ

梶ヶ谷で抜かれない各停なんてあったのか・・・

>>635
桜新町で各停を抜かない平行ダイヤという
考えはなかったのだろうか･･･
駅の停車時間はけっこうバカにならない。
ノロノロ運転にはなるけど、各駅でごちゃ混ぜに
なるよりは精神的にマシだと思う。

今日新聞で、田園都市線の混雑が載っていた。
朝上りの急行を準急にした話も。

結局、鉄道会社的には、超満員が一番儲かるからな

結局苦痛の時間が２分増えただけであまり変わらないようだね。
せめて通過運転すれば途中４駅からの乗車は抑制できて少しは楽になれたのに。
急行復活きぼんぬ。

>>646
各駅停車の駅での停車時間が原因で遅延している気がする。
京阪の区間急行（守口市〜京橋間で各停の後を追いかける）とか、
複々線化前の小田急の経堂以東みたいに、各停と急行の平行ダイヤ

急行の良い所は、途中駅で新たな乗客に乗り込まれない事なんだよ。

>>645
朝あざみのに（準）急・各停・各停の繰返しで入ってくるので
鷺沼以降、以前は梶が谷で抜かれるか桜新町で抜かれるか
どちらかだった。準急開始後は桜新町追抜きがなくなったので、
梶が谷で抜かれないのが溝の口より先に準急の前を行く。
もともと今回の梶が谷４番ホーム中止前まで４番に入っていた
各停なので、梶が谷で右が開いていたのが、連休明けから
長区間左のみ開く運用になり、偏り激しい。
溝の口右にならんのかな。

うちの京王線も混雑は酷いが、田玉はそれ以上かと思うとぞっとする。
一度、体験してみたいものだ・・・・。
京王は中央線やら小田急に逃げやすいけど、田玉は逃げ場が無いから、可哀想だ。
田都じゃなくてﾖｶﾀ

渋谷到着時の旅客総数の約60%(都市交通年報からの概算値)が二子玉川以遠からの旅客であることと、
中央林間-二子玉川間はフィーダー線的性格と幹線的性格を併せ持っている(例：青葉台での下車人数は田奈での乗車人数より大きい)ことを考えると、
旧田園都市線区間は緩急比を２：１、旧新玉区間は緩急比を１：２にするのが正解だが、
準急を設定したことで、
「満員電車を各駅に止めても、乗降時間が増大するので、単位時間当たりの輸送力は増えない」
という現象が起きている様だな。

ここで混雑酷い酷いって言っても仕方がないしもう何年も味わってると何も思わなくなったｗ
人に体を預けて無気力でいつも通勤していますよ・・・

>>652
いや、普通に小田急に逃げるけど？

教えてチャンで申し訳ないのですが、以前深夜にあった長津田始発の自由が丘行きなのですが、
いつ頃なくなったのでしょうか？

ご存知の方、教えて頂ければ幸いです。

すごいな
相変わらず、混雑で飯食っているスレだ
混雑解消したら、何で語るんだ？

混雑解消しないので　ダ　イ　ジ　ョ　ウ　ブ
それが、デントクオリティ

解消してもどうせお前の好きな民度とかその辺の話になるだろ

ふと思ったんだが、田都って多摩田園都市エリアの中央を貫いて走ってるんのかな？
とりあえず二子玉以東の複々線化が無理なんだし、いっそのこと田都と東横の間に新線作っちゃえばいいのにｗ

>>659
> 多摩田園都市エリアの中央
それは場所による。
多摩田園都市エリアは南北幅は案外広くない上に
そもそも青葉台〜中央林間の横浜市・大和市分はそもそもエリア外だったり。

>>659
横浜市営地下鉄のなかよし線はそれ系の新線じゃん。
そう遠くないうちに日吉まで目黒線も延伸されるからこっちに流れる人もいるんじゃないかな？
特にあざみの流入客は減りそうな予感。

南武線や横浜線も目黒線みたいに8〜9分に快速1本各停2本のダイヤになれば
長津田や溝の口流入も減らす事が出来そうだが・・

もうグリーンラインと大井町線に流れてもらうしか手は無いんだよな。

もうひとつある
　　6年後、田都は準急でも定時運転が難しいため、朝ラッシュ時は全て各駅停車。
　長津田〜渋谷間26キロを47分運転。江ノ島線や横浜線からの田都の着席目的客は
　10分〜15分位待つ訳だから計約60分もかかる事になる。
　　一方小田急は快急で長津田渋谷よりやや長い27キロの町田〜代々木上原間を28分で運転。
　着席はできないものの田都との時間差は30分以上。(驚くことに往復してもおつりがくる)
　しかも小田急は千代田線からの列車が成城まで来るようになるので混雑は解消。
　こうなると江ノ島線・横浜線客でもどうしても着席したい人以外は田都を使わなくなる。 それを待つ。

朝の小田急は快急なんてないし、多摩川越えるまではノロノロなんですけど。
時刻表読んでもう少し勉強しろ。

オタ急とのあまりの差に驚くなよ。田都厨さんよ。
複々線完了後の話だ。オタ急は着席ではなく時間で勝負してくる。
遊園手前で多少詰まり、朝の快急が登戸に停車したとしても
昼の快急＋３分程度だ。
要は時間では完全にオタ急にかなわなくなる。
でもいいだろ田都が空けばいいんだから。
古淵、淵野辺、相模原からわざわざ田都使ってる奴の半分位は消えるぞ。
沿線外民にとって田都は着席するだけの路線
沿線民にとって田都は着席できない苦痛路線。何のために沿線に住んでいるのやら

東京に集中しすぎなんだよ。どこの会社もバカみたいに東京に本社移したがるし。
日本の人口は減りつつあるのに、通勤電車はどんどん混雑が増す……もうアホかと

ふるさと税とか抜かすんだったら、入東京都税をたっぷりふんだくるんだよ。

>>666
じゃあまず、お前が田舎に帰れ。

中央林間より東武動物公園に住んだほうが便利。

>>660
つきみ野って違ったっけ？
範囲外は田奈・長津田・中央林間だったと思うんだが。

>>665
小田急が快速急行を終日(朝ラッシュ)運転にした時に、田都というか東急本社が
どう動くのかが見物だと思う。
混雑緩和が口先だけなら、なりふりかまわず朝ラッシュ準急の中央林間延伸も考えるだろうし。

>>667
それはない。少し前に役員も小田の複々線早期完成を期待している発言もあった
これはまさに <<663　を想定しての事。
沿線民のための混雑解消は他社に頑張ってもらうしかないのが田都の現状。

仮にあるとすれば、浜地下鉄と小田の複々線完成によってかなりの客が流出
し、慢性的な遅延が解消されたのを確認してから。少なくとも８年は先だから
ご安心あれ。
ある意味先見性があったのは今までピーク時中央林間始発優等を設定しなかった事だ

>>656
よく分かんないけど、自由が丘検車区が無くなった時じゃないの？

そう言えばウィキの自由が丘駅の項目で、検車区についての記述が無いよな。

> こうなると江ノ島線・横浜線客でもどうしても着席したい人以外は田都を使わなくなる。
どうしても着席したい人が田都使ってるんですよ。例え時間が掛かろうと奴らは意地でも
着席の為にこっちに来る。江ノ島沿線なんかもう第二田都エリアみたいなもんだし。

>>673
浜ちゃんのＣＭは朝のわざわざ中央林間。長津田乗換え
ユーザのイメージかしら？

>>673
> 第二田都エリアみたいなもんだし。

おまえ、何見てモノ言ってるんだ？

結局どんな手を打っても沿線住民は
ギュウギュウ＆ノロノロの罠からは逃れられないって言うことですね。

>>674
ありゃ、京王線じゃねーか。
橋本での着席あらそいってイメージだな。

ストレスを吐き出し的外れな愚痴を言う客は可哀想な人だと思って居ます。
会社でも家庭でもどこにも居場所がなく、他人に怒鳴りストレスを吐き出すことしか出来ない可哀想な人だと。

心から哀れんで同情して差し上げます。

長津田〜つきみ野は少なくとも着席チャンスがある。
中央林間は着席＋小田急の選択肢がある。
横浜線民は田都・小田急・京王と選べ、田都と京王を選べば着席でき、
小田急は複々線後速達性がある。
それにひきかえ、梶ヶ谷〜田奈の田都民は悲惨だな。
高い物件買ったのに全く恩恵はなし。
いつもｷﾞューｷﾞュー惨めだね。
まあろくにリサーチしないで沿線イメージだけで
買っちゃったから自業自得だけどね。

>>678
そもそも田園都市線に不満がありこのスレに来た方ですよね。
最近のこのスレの流れを見る限り、貴方様は「地方出身者」「関西出身者」
「田園都市線がこんな混雑・遅延する事をご存知なく沿線に引越しされた方」
のいずれかに該当するのでしょうね。
それ故に反論できず、蚊帳の外状態のため、ストレスが溜まってしまった可哀想な人だと。

心から哀れんで同情して差し上げます。

横浜線や江ノ島線の物件は田都の着席通勤で売ってるがそれなりにある品。
この路線で得するのは沿線外の利用者。そして不利益を被るのは沿線利用者
圧縮地獄の沿線利用者を尻目に楽々着席通勤の沿線外利用者。

http://edhs.ri.aoyama.ac.jp/~susan/archives/2007/03/post_261.html

>>始発駅でもう吊革をつかむことはできないケースが多い。
>>ドアエリアは辛うじて人に触らないくらいに込む。
>>で、隣の青葉台に行くと、「えっ、うそ！」というくらいすごい数の人たちが
>>その電車に乗ろうと並んでいる。そんなに入るのだろうかと思うが、実は入る。
>>この時点でほぼ絶望状況になるのだが、
>>さらに多摩プラザ、鷺沼、溝の口、二子玉川とガンガンに乗ってくる。
>>混雑に拍車をかけるのは、降りる人が少ないと言うこともある
>>(あの沿線には下北とか、明大前とかそういうレベルの乗り換え駅がないんだよね)。
>>もうこれ常識外れだと思ってました。正直言って、
>>宅急便の荷物以下の扱いだと思いましたね。

このエリアは江田ー田奈は絶対住まないほうがいいね。あざみ野たまプラーザはまだ我慢できる

いろいろ考えて長津田に家買って正解だった。
イメージは田舎臭い（実際田舎…）が駅から離れれば大型ＳＣあり広い公園ありで環境もいい。
始発だから勿論毎朝着席できるし事故っても横浜線経由で東横なんかに逃げられる。
町田や横浜にも行きやすいし新幹線も近い。

青葉台やたまプラの駅近物件に余裕で住む金があるならともかく
バス便エリアや急行通過駅最寄に住むくらいなら
絶対長津田がおすすめ。割安だし。

>>683
鷺沼〜中央林間間は渋谷（半蔵門線）へは日中毎時4本しか使えないのも忘れてはならない
朝はラッシュに喘ぎ日中は使える本数の少なさに苦しむ

>>682
始発駅でもうそんなに混んでるのかよ、それじゃあ遅れるのも仕方ない。
沿線住民も多いが他社から流れてくるのも想像以上に多いんだな。

>>686
上のは１０年前だからな。
今は長津田発の急行が増えてるから、長津田〜あざみ野らへんはもう少しマシ。

その先はともかくとして。

>>686
朝の中央林間・長津田の連絡通路は津波のように人が押し寄せてくるからな・・・。

通勤特急グリーンライナーの早期実現を…

>>686
俺は一時江の島線方面に通勤してた時代があったが、
朝の中央林間は、むしろ小田急のホームに行くと異様な光景が見える。
階段付近の何両か限定だが、田都渋谷直前並の混雑で到着した列車が
表参道(あるいは永田町)発車時くらいにガラガラになって出てく。

快速急行が本線ほったらかしで江の島線最優先なのもよくわかる光景だ。

>>562
「乗降口前でドア際でオロオロしてる田舎もの」のＡＡだな。

渋谷発
夜を増やせ夜を。せめて帰りぐらいラクに帰らせてくれ。

表参道発射時ってそんな人減ってないよ。

>>682
宅急便の送料より、田都の運賃のほうが安いんだから当然だな。

つーか下りは今も遅れている訳だが

お前ら電車が混むの分かってて、それでも乗るんだな。

湘南ライナーやロマンスカーに対抗して、りょうもうやけごんを全列車、中央林間始発にして下さい。

何気に「広報よこはま青葉区版」を見たのですが、4/1現在の区の人口が
298,791人(89増)、世帯数116,103(410増)、となってました。いつの間に
ここまで増加？　都筑区や川崎の高津・宮前区も結構増えているんですか
ねぇ。通勤はボロだが、郊外だから都内より静かでそれなりにノンビリ
暮らせることが唯一の魅力だったが・・・。

>>698
これだけ増えてもまだまだゴリゴリマンション建てまくってるからさらに人口増えるよ。

ところで先日すずかけ台のマンション広告の新聞折込チラシを見たが、
あんな所に住みたいとは思わないよな。朝は都心まで死ぬほど時間かかる上に駅前何も無いし・・・。
渋谷まで朝ラッシュ時40分？で到着可能と載ってた気がする。

>>656
あんた、そんな古いの知ってるってことは、結構な年か？
調べてみたら昭和43年にはもう無いから、長津田開業の直後だけだったと思われる。
大井町線分離後も二子玉川園始発の自由が丘行きは設定されてない。

あっ、ちなみに俺は３０代前半だからね。

>>697
　ｽﾉｰﾊﾟﾙ2350もよろしく。

>>687
　いや、鷺沼始発の急行が３本あったから、昔はかすか光があった。
あざみ野やたまプラの人間は、早めに鷺沼まで行って待てば、
運が良いと座れたという夢の世界。検車区から何故か急行灯を輝かせ
入れ換えする電車のドアが開く瞬間、海側を狙うか山側を押さえるか、
旅客同士の駆け引きと機敏な動きで座席が埋まる。溝の口からの旅客
も空いている事を知っているので結構人気だった。
　今はもうあの頃には戻れない、色あせてしまった古き良き時代。
　　

>>701
中央林間２３：５０では遅杉だろう

中央林間原住民だけど、
最初に急行が中央林間に延伸されたときは
「ラッシュ時に来なければ意味がない!!」
と相当数の苦情があり、夕方の急行の半分を延伸したら
「中途半端なことをするな!!」との苦情があり
「朝に急行を設定汁!!」の要望に負けて現在に至る。

昼間の急行から延伸したのは郊外区間の乗客数の確保が理由。
ラッシュ時は小田急からの流入阻止のため長津田始発で設定。
今の準急に中央林間発がないのはそのため。
ちなみに小田急からの流入は上下両方向からあるため漏れは
小田急のダイヤ改正があると上下の到着時刻を調べてそれより前に
並ぶようにしている。

そうそう、漏れはオフピーク急行利用者だからね。

小田急からの流入客をウザがる人もいるようだが
小田急からの流入のお陰で東急が儲かってる事を忘れてはならん
もし流入客が半分になったら小田急ウハウハ。東急ガッカリだよ
しかも中央林間〜渋谷の乗客は距離の分運賃も高いからカモ

流入客に文句を言うならばその前に例えば鷺沼〜渋谷の利用でも
中央林間〜渋谷の定期を買うべきだ

>>704
昼間は流入大歓迎。朝は来ないでね。ってのも勝手な話だ

>>705
これ以上朝に来られるとホントに旧新玉区間が破綻する。

東急からすると中央林間から渋谷方面乗り通しもあるけど
タマプラやニコタマまでの区間利用客も欲しいんだろうな。

>>704
漏れも中央林間原住民だが、そんな経緯あったねぇ。
朝ラッシュ時の小田急からの流入客はここ５年くらいで急激に増えたもんだ。

ちなみに俺は最初長津田まで各停で行って並んで座ってたけど、
もう面倒になってちょっと早めに駅行って中央林間から渋谷までマターリと各停で通勤してる。
渋谷までざっと60分弱かかるけど・・・。

各駅乗ってると、朝は藤が丘〜江田あたりの急行通過駅の乗客が
そのまま通しで渋谷まで乗ってるのを結構見かける。

>>706
つか、もう破綻してる

横浜線の小机〜中山間、南武線の武蔵中原・武蔵新城付近に住んでいる東急社員は
東横線経由で通勤していると当の本人が言っていた。

>>709
中原・新城なら普通に東横の方が早いだろ。

もう中央線の通勤特快や埼京線の通勤快速や小田急の快急の様に遠近分離にした方が
効果あるんじゃないの。現在の急行・準急は停車駅が多すぎて近距離客も混ざるから
異常な混雑になるんだよ。

都心に近いという事で高津・二子新地の辺りにワンルームを増やし、
多摩田園都市には分譲マンションをどんどん増やして
さっさと路線をパンクさせたほうが良い
中途半端に10分・20分の遅延で運行できるのなら東急は根本的な対策なんてしないよ

まだまだ沿線にはマンションや戸建てがゴキブリのように増殖してる。
さらに数年後には二子玉川にも大規模住宅が造成される。

一方残された対応策は６ドア増発と大井町線急行運転のみ。

結局総本数が増えないのに急行を準急化したり快速急行で遠近分離とか
付け焼き刃的な対応をしたところで効果はたかが知れてる。

しかし、たとえ信号システムなどを改良して列車間隔が詰められても
渋谷のあの構造が変わらない限り団子状態になるのは変わらない。

もうだめだ。

>>706
それで準急導入したわけか。

>>709
準急導入後はその方が早いかも。

そのうち、本当に圧死する乗客でるんじゃない？
で、デントバッシングが起きると
皆様のNHKがここぞとばかりに、検証番組流して…
と予想してみる

どうか、外れますように。
totoはずれたから、こっちもはずれろ

>>715
まだ余裕が有るのでそれは有り得ない
座ってる客の上に立客が完全に乗り上げるくらいじゃないと怪我人は出ない

>656
長津田開業当時の上り終電だった奴ですな。それならS43.10改正（通勤快速
運転開始）で大井町まで延長になって消えたのではなかったかと。
記憶が違ってなければ、その改正でそれまでの終電だった自由が丘行を大井町
まで延長し、その後に大井町行きを１本増発。増発された大井町終の時刻は、今の
上り二子玉川終→大井町終乗継ぎでも殆ど変わっていないはず。

今程度の混雑なら、乗客のマナーが他線並みに改善すれば、少なくとも遅延は解消されるよ。
ここにたらたら書かれている不満を読んでいて思うのは

　　そこまで混雑が嫌なら何故各駅で通勤しないのか

ってことだ。

せめて、東武伊勢崎線並みに、乗客が電車に乗り慣れてくれれば・・・

混んでる準急列車にわざわざ乗って圧死するってのは、ある意味自殺だよな。

田都レベルの混雑率で圧死って有り得ないけど。

東急田園都市線沿線に住まう
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1175937906/

>>705
混雑対策費の方が圧倒的に高くついてるよ。
想像力を使え。

埼京線で圧死なら納得するけどな

>>718-719
各駅は削減されるべきである。需要の低いのを垂れ流しているのは怠慢である。

>>723
俺は行きも帰りも各停なんだが。
メチャクチャ混む急行・準急なんて乗りたくない。

>>721
何もやってないじゃん＞混雑対策

糞東急とその社員はマジ最悪。田園都市線最悪。
いつ乗っても混んでるし、ラッシュを外すと本数が減る。
６時台から本数を７時台並に増やすしかないだろ。
７時前に乗る人にはポイント付与して定期代の５％キャッシュバック
パスモなら簡単に出来ること。

>>656,672,700,717
いつの間にか大井町線も自由が丘止まり、ってのが無くなったのですね。
S43年の事を今更・・・とも思うので
>>656は大井町線と勘違いしていた、とか？

>>718
最近は田園都市線から小田急への流出がひどいからこの調子で客が減れば少しはマシになるんじゃない？
おかげで5月になってから小田急は大変らしいけど。

>>725
黙れ糞家畜野郎。田都は所詮東横の植民地なんだよ。
田都の分際が甘えるんじゃない。電車が走ってるだけ
でもありかたく思え家畜民が。

(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

一番ムカつくのは、金さえ出せば実現可能と思われる夜の下り増強をしないこと。
朝の8時〜9時台レベルで動かせってんだ。
最近じゃ各停でもひどい混雑だぞ。

近隣住民に与える騒音や振動が増えるだろ
これから活動を始める朝と帰宅してくつろぐ夜とでは受け手側の感覚が違う

金さえ出れば何でも出来ると思わない方がいいぞ

>>725
はげ同

（ageると東急社員が出てくるぞｗ）

被害妄想の激しいスレだと自分と違う意見はみんな社員になってしまうのが2chの特徴

>>718
ご乗車のお客様のマナーが特に酷かった為
本日5分遅れで運行しています
マナーを守った利用をお願いします

こんはJR北海道風味の放送も聴ける日は近い？

５分くらいどうでもいいじゃないかと思う今日この頃。

>>734
実にその通りだな

☆マナーの悪い客がいるため
☆気分の悪くなった客がいたので
☆前の電車と接近しているので


諸悪の根源は大混雑にあるということを棚に上げ
●●の〜××の〜すべて他人の責任

アホ東急

>>725

こうすれば良い
６時台の利用者には５％キャッシュバック
渋谷到着８：００〜８：４５には追加１０％

キャッシュバックはたぶん法に触れるよ

逆にトップピークフィーを設ければよい

>>734
　北海道のあの列車ではマナーが悪いのは高校生だが、田園都市線は大のオトナがやってる。
　田園都市線の乗客の方が、それだけ鉄道に乗り慣れてない（鉄道が存在しない僻地の出身）ってことだ。

利用区間が、
長津田−青葉台
青葉台−あざみ野
鷺沼−溝の口
溝の口−二子玉川
の短距離旅客を普通列車に誘導することも大事。

朝の急行を

中月南鈴尽長田青藤市江薊た鷺宮宮梶溝高新玉用新駒三池渋
林見町掛野津奈葉丘尾田野ま沼前崎谷口津地川賀町澤茶尻谷
●━━━●▲▼━━━●━━━━━●━━●━━━●━━● 通勤急行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲ 長津田始発電車のみ停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ 長津田始発電車のみ通過
こうしてみるとか

停車駅をどうこうしたところで、
20m×10両編成×29本で輸送力が全然足りていないんだから無意味でしょう。
複々線が無理なら新宿方面に抜ける新線でも建設しないと（冗談じゃなくてね）

>>730
二子玉で降りる人のために、いったん降りたら乗れなかった罠。
しかも急行だったんで最悪。

>685
市営があるあざみ野はなにかと便利なので。たまプラーザは夜間急行乗れなかった場合に各停でも耐えられる限界かな。青葉台は急行乗れないと悲惨。乗っても悲惨

大型連休明けなんだから準急＆各駅停車に慣れなきゃだめだよ
利用者のみなさん。
新聞に掲載してある社員さんの予想の通りにならなきゃ困るでしょう？
これがうまくいったら今度はピーク時の全列車を各駅停車にする段取りなんだから。
これが幻に終わっちゃうし、社員さん苦情の嵐で鬱になっちゃうよ。

>>744
毎日青葉台から行きも帰りも各停で通学してますが何か？
慣れればたいしたことない。

横浜線沿線なら新幹線という選択肢もある

糞東急社員の巣かここは

>>746
仮に座れるんであれば各停で多少時間がかかっても問題ない。
しかし、鮨詰めでつり革にすらありつけない状態で
毎駅停車、発車を繰り返すと加速度がかかって疲労が増大する。

>>749
体を鍛えたら？

>>749
僻地出身者にはこたえるよね。

750、751あたりが糞東急工作員

>>749
まず痩せろ。話はそれからだ

>>752
電車がきついんだったらさ、おとなしく田舎に帰って、乗り慣れた牛車で通勤したほうがいいよ。
あなたに首都圏暮らしは無理だよ。

地獄線と改称しやがれ糞東急！

最終的な解決策は首都を北海道の原野に移転すること鴨。
皇居を除く首都機能をサロベツ原野か猿払原野にでも移したらどうだ？

>>745
　株主からダイヤ改悪で企業価値を毀損したと株主集団訴訟で提訴
されるのを考えれば、苦情の殺到くらい我慢してチョ。

いやしかし、まじで「糞東急電鉄株式会社」「地獄線」に改称したら最高すぎるのだが。

このスレ、今路車板で一番厨臭いな・・・イタ過ぎる

江ノ島線の利用者はかつて藤沢大船間300%の乗車率に耐えた。それを思えば田都なんて大した事ない。
乗車率の世界記録目指し頑張れ。400%ぐらいなら圧死者はでないだろ。

東急のステンレス車ってかなり頑丈そうな車両が多いのは気のせい？
特に8000系とか見ているとあと10年ぐらいは十分使えそうな車体をしているし

よく考えたら8000系って頑丈だからこそ海沿いを走る伊豆急に一部譲渡
されたのでは？

長持ちするようにやたら頑丈に作るあたり、貧乏臭い東急らしいな。
乗客のこと考えるなら、もう少し騒音軽減とかに配慮して欲しいものだが。
圧死寸前の車内で、間断なく大音量で響き渡る車掌のアナウンスと、
車体からの凄まじい轟音で会話もままならない。

まさに地獄線。

田都のみなさんへ

久喜、南栗橋、東武動物公園あたりへの移住をおすすめする

同じ半蔵門線に繋がる電車の始発駅だからおすすめ

今日の午後９時台桜新町退避各停は地上出るまでに空席が目立ってた
急行乗ってる奴らは冗談抜きに頭がおかしいんじゃないかと思う

>>765
そいつらのおかげで各停使ってﾏﾀｰﾘ帰宅ができるんｼﾞｬﾏｲｶ
感謝しないとだぞ

>>737
6時台渋谷到着の客にはキャンペーンガールから
チョコやクッキーの配布。
8時台渋谷到着の電車には各車両にホームレス同乗。

>>767
同乗するホームレスには東急から報酬が支払われるので社会貢献
ホームレス支援にも繋がり東急の社会的評価も上がるだろう。良い事だ

どーでも良いけど東急はもう8500系廃止しろよ
田舎から来た友達が、うちの地元の電車よりもボロいって言ってたぞw

力行時の爽やかなモーター音が好きなので、私は８５００系の廃止に反対です。

どこが爽やかなんだよｗ
俺には呻きに聴こえるぞｗｗｗ

車両はボロ8500のままでもいいから増発してくれ。

>>766
そうだそうだw
鷺沼〜渋谷だが、行きも帰りも各停通勤でつ

>>746
青葉台って急行停車駅で一番不便だと思うけどね。
駅ビルも中途半端だし交通の要所でもない
悪評がひろがってここが真っ先に衰退すると思うよ

高い金だして（急行停車ということで割高）ここに住むやつの
気が知れない。

急行停車という理由で割高な訳じゃないんだが・・・

>>769
それよりも東武8000系を(ry

>>774
＞駅ビルも中途半端だし交通の要所でもない
マジレスするとここが間違ってるわけだが。












これだから鉄ヲタは（ry

>>774
青葉台は割合大きなバスターミナルがあるからね。
でも、空港リムジンバスが出てないのはどうかと思うんだな…。
そりゃあ、たまプラのが第三京浜に近いのは分かるけどさ。

>>764
やめてくれ。
そんなことされたら、東武伊勢崎線の客のレベルが落ちる。

東名江田から高速バス乗る人って多いの？

>>780
帰り（夕方以降）は東京駅や新宿駅から乗って、
東名江田で降りるサラリーマン風の人もいるよ。

宮前平だと東名向ヶ丘を使う人が結構いる。

>>781-782
なるほど

急行中央林間 10分ヘッド
区間急行中央林間 10分ヘッド(長津田から各停)
各停長津田 5分ヘッド

これでＯＫ

ｵﾅﾆｰｷﾓｲ

私は富山の氷見の田舎者です。
一度東京の通勤ラッシュを体験したくて東京まで行きました。
朝７時代でしたか、田園都市線は溝の口から超ギュウギュウでしたが、
本数も多くうらやましかったです。
（氷見線は１時間に１本ですので・・・）
ついでに東横線にも８時代でしたか、乗りました。
日吉ー武蔵小杉間が超ギュウギュウでした。

10両編成二階建て定員1000人の全席指定列車を
ラッシュ時に時間4本くらい走らせてくれないかな。

停車駅は長津田〜あざみ野の各駅と渋谷〜半蔵門の各駅のみ。

チケットは駅のホームの各車両ごとの位置に発券機を都合10台設置し、
PASMO定期でタッチすると指定が取れる。区間は全区間のみ。

席は発券機の目の前の車両内に完全にランダム、
支払いもPASMO限定で残高無ければダメ、
PASMO定期持ってない人は一切利用できない、として面倒をなくす。

朝は長津田〜あざみ野で発券し、渋谷以降は単なる各停扱い。
夜は半蔵門〜渋谷で発券し、あざみ野以降は各停。

問題は、早いモン勝ちだと始発で全席埋まっちゃうので
うまいこと制限して各駅にばらさないと席が取れない予感。
…でもキセルして始発駅で折り返そうとする人には、
指定席取る時に同時に精算されちゃうステキシステム搭載。

料金が500円位だったら毎日でも使いたいんだがなぁ。

>>787
ぱすもしか使えないようにすれば簡単だろ。

>>786
氷見は魚介類が美味しいね。何回か行ったことあるよ。
で、ギュウギュウ電車は楽しかった？

＞久喜、南栗橋、東武動物公園あたりへの移住をおすすめする

元々水田だった場所を埋め立てたのではなく、
山を削って造成したような地盤の頑丈な所はどの辺ですか？

>>786
　氷見か。
　たぶん、あなたの周りにいた乗客は、氷見よりもはるかに田舎から東京に出てきた人だと思うよ。

>>789
　田舎出身の人には、山を削って造成したところが、土砂崩れの可能性があって危険だ、ってことは想像しにくいよね。

まぁそうだが東武沿線は利根川が決壊したら
水没する危険もある。あそこ水捌け悪いし。

じゃあ、西側一のマッタリ路線、西武にするか？
大きな川もないし、水田地帯じゃなくて地盤も良い。

俺は異動で去年まで石神井公園に住んでたけど、
悪くなかったぞ。30代のおっさんだから、渋谷よりも
池袋の方がデパートの品揃えも良かったし、飲み屋も多い。
若者が多くて治安が悪いのは一緒だけどな。

まぁ、埼玉住むのが嫌じゃなきゃ、所沢なら池袋・新宿の
選択ができるし便利じゃねーの。いまいち不人気だから乗車率は
低いし練馬区以西は良く知らないけど。

でも、民度や住所を気にする人には無理だろうね。この
沿線そういう人、多そうだし。俺は社宅だからどこでもいいや。

でも田都は地獄だな。

西武は池袋線のダイヤがなぁ・・ここも複々線が完成するまでは様子見なんだよな。
新宿線はアレだしな・・

>>792
民度でいえば、田園都市線が底だから、どこに移り住んでも悪くなることはない。

確かに、ド田舎出身者に限って、埼玉や千葉みたいな中途半端な田舎を毛嫌いするよな。

つくばエクスプレス如何でしょうか？

住宅選びは奥さんの意向が強い。

おさわりがしたくて今朝田園都市線にのりました。
この線ってこんなかんたんにできるんですね。
私は特に男性をさわるのがすきです。

地獄線

ID:iPZdh9vuが必死すぎてﾜﾛﾀ

人の温かさが伝わる田園都市線。もーサイコー。

>>777
じゃあ鉄オタでない方の意見をw
今青葉台に住むメリットってなんでしょうね。たまプラーザ在住ですがあざみ野より先は気が遠くなりそうです。
一頃より人気は落ちてるとは思うんですけどどんなもんでしょう

>>801
正直、これ以上青葉台に人は増えてほしくない。
人気が落ちてくれた方がかえってありがたい。

と、青葉台原住民の俺が言ってみる。

別に横浜で仕事してるから青葉台でも問題無いんだけどねｗ

>>766
漏れも桜待ち各停愛用。
今日も桜新町から座ってこれた。
先発か次発が桜待ちで長津田まで乗りとおしても
次の急行に乗っても10分しか違わないし。
そんな漏れは中央林間民。

どうしても東急沿線に住みたいなら、池上線か目黒線か大井町線がよろしいかと思います。

三越前から田奈まで、ﾀﾁﾝﾎﾞですた。眠いし腹減ったし疲れた。

今日も車両に悪戯で遅延が発生してます
住んでる人間のレベルもほんとに最低最悪だな

>>792
何度か西武ドームに行ったときに寄ったが、所沢周辺も悪くないかな。

今朝表参道で駅員を恫喝しているオヤジを見たんだが、
これって噂の中央林間恫喝オヤジか？

過去スレ見たら前は溝の口で降りてたみたいだから
別人かもしれないけど。都心に転勤とか・・・

西武にいったって先頭車両に乗ったら混雑はまったく変わらないんだがこの住民は必死に田都のほうが混んでたって思い込むんだろうね

>>802
青葉台・恩田・長津田・成瀬・町田の各駅を射程圏に捕らえたところに住む俺は、
やっぱり勝ち組だな。

>>811
それってどこからも遠いというのでは・・・？

>>808
乙　ﾀﾞｲｵｷｼﾝ

>>811
田奈とこどもの国も射程圏なんでしょ？

今仕事の都合で大井町線周りで帰ってるんだが、
自由が丘→尾山台の特に先頭車両が田都急行並に激混みで殺伐としてるのな。

>>772
　長津田で暇をしている1000形を１両づつでいいから
ダマで増結して欲しい。女性専用車・準急とダブル
パンチで混むんだし・・・。この際3043号車でも桶。

>>800
　尻の温かさを手で確かめたらイカンザキ。

痛勤度

50 中央林間
56 つきみ野
54 南町田
52 すずかけ台
50 つくし野
46 長津田
104 田奈
100 青葉台
99 藤が丘
96 市ヶ尾
91 江田
88 あざみ野
85 たま プラーザ
70 鷺沼
81 宮前平
78 宮崎台
72 梶が谷
69 溝の口
66 高津
64 二子新地
41 二子玉川
60 用賀
52 桜新町
48 駒澤大学
42 三軒茶屋
36 池尻大橋

藤が丘が青葉台より下なのが分かってない証拠

>>791
前に東武本線沿線の水田地帯に行ったら、「利根川の決壊でここまで浸水しました」って電柱に赤い線が引いてあった
水はけが悪いからこそ米が作れるんだろうけどね。

>>792
練馬区在住はやだって人もいるけど、富士見台あたりなら中野区在住でも射程圏内だしな
もっとも、富士見台は西武池袋線の冷遇駅の一つだが。

東急5000系の内装でE233っぽい編成を今日初めて見たけど
今後新規に製造される編成って内装はE233ベースになるの？
性能はE233と同等になるのかな？

今日たまたま編成端っこの９号車５番扉に乗ったんだけど、準急でも圧迫感ないもんなんですね。
携帯も余裕で弄ることができたし、これなら新聞や本も読めるかもしれない。
乗車率160%ってとこかな？
因みに車両は最近６ドア入れたばかりの5105F、渋谷８時10分ぐらい着列車ですた。

…今日だけの単なる偶然かな？

>>822
多分乗った車両による影響が大きいと思う。
同じ電車でも5,8号車あたりだと余裕で氏ねるw

6ドア準急だと1号車(主に永田町乗換え)の方が相対的に圧迫感あるかも。

３号車ｵﾇﾇﾒ

関東私鉄大手７社、いずれも増益達成
2007年05月15日22時00分
http://www.asahi.com/business/update/0515/TKY200705150422.html

　関東の大手私鉄７社の０７年３月期連結決算が１５日、出そろった。景気
の回復や沿線で大規模なマンション開発が進み、通勤定期の利用者が増えた
影響で、７社とも本業の鉄道事業の運賃収入が前年同期を上回った。

　最大手の東京急行電鉄と京成電鉄は線路の改良工事など設備投資が膨らん
で営業減益となったが、当期利益は東急が３期連続で過去最高を更新するな
ど全社で前期実績を上回った。


おまいら、黙ってていいのか？

>> 818

田奈が104だけど、そんなに大変か？乗車する客は多いの？
（昼の状況しか知らないので、あまり人が乗らない駅のイメージがある）

>>825
本来はマンション開発業者や地主などの受益者も応分の負担をするような仕組みを作る必要があると思うんだけどね。
過去はバランスが取れていたわけだし。

>>815
そうそう。東横から階段下りると先頭車両のところに出るんだよね。
オレは目黒or東横経由のときには、大井町線最後尾に乗るようにしてるのだが、
東横から大井町最後尾まで行くのは大変。

>>828
さらに尾山台〜上野毛まで全部二子玉川寄り先頭に出口があるのも混雑する原因なのではないかと。

>>828
>>829
それを考えると等々力駅地下化は大いに価値ありなのだが。
結局DQNな地下化反対派は実際に通勤電車を利用している
等々力駅利用者のことなど考えていないんだな、と。

と、そろそろ大井町線改良スレでやらないとスレ違いだな。

>>829
その上、田園都市線で前のほう(6〜10号車)に乗り換えようとする客も
全部先頭車に集まる、と。

>>823
池尻大橋で再開閉してましたよ…。

2006年度は2.9%増
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#denentoshi

　 2006 2005
渋谷　648,629　　631,481
溝の口164,612　　160,957
あざみ野131,186 125,464
長津田120,358　　118,127
中央林間94,906　　91,407

( ﾟдﾟ ) !!

うわー。
新玉川線内の伸びも凄いな･･･。

来年は鷺沼＜桜新町だね

世田谷区内の駅の伸び、凄すぎ…
飽和状態と思える地域にこれ以上増えちゃってどうするよ。
都心回帰の影響もあると思うけど。

マジに田園都市線はドル箱路線だな

>>836
通勤輸送ばっかやらされてるうちはドル箱にはならんでしょ。

日中短距離をキップで乗ってくれる客が多い小田急みたいな路線にならんと
とても「ドル箱」とは・・・。

>>837
意外と中央林間近郊は各停の定期外客多いよ。
本数が多いから電車は空いてるけど。

平成19年7月x日月曜日の早朝、東急田園都市線鷺沼駅では普段よりも多い
約3000人の通勤客でごった返し、渋谷方面へ向かう上り電車を待ちわびていた。
以前より沿線住宅の乱開発で混雑は激しくなり、急病人や車両故障により
電車が遅れることが恒常化し、車内は常にすし詰め状態。
それに加え、ここ数ヶ月は４月のダイヤ改正より運行開始された準急電車
によって遅れは拡大し、時刻表通りに来た例はなく、
混雑を見越して普段より３０分以上も早く駅に来る乗客が多かった。
そして午前7時50分、定刻より20分遅れで長津田発押上行きの
上り準急電車が４番線ホームに滑り込んできた。
しかしこの電車はすでに途中の各駅から乗り込んでいた乗客で超満員。
そこに鷺沼駅で待っていた乗客もなだれ込み、ドアが閉まらず、発車できない状態に。
その頃、改札口ではあまりの混雑振りにホームへの入場を制限したが、
駅員の静止を振り切ってホームに向かう乗客が続出し、
電車に乗りきれない乗客で溢れていた。
続いて３番線に後続の中央林間発久喜行きの上り普通電車が到着したがこちらも満員状態。
両列車ともなかなか出発しなかった。
すし詰めの車内で出発を待つ乗客と乗り切れずホームで待つ乗客のイライラが募る中、
「準急電車のドアが故障したため、当該列車は当駅で運転を打ち切る」との駅員の構内放送で遂にサラリーマン達の怒りが頂点に達した。

まずホームにいた乗客が運転席に押しかけ、運転手に詰め寄った。
そして突然、数人が線路に飛び降り、運転席の窓ガラスに投石を開始。
砕け散るガラスの音を聞いた乗客達の理性は一気に弾け飛び、車内にいた乗客も加わって、
ヘッドライトや車内のイスを壊し始め、新聞紙に火をつけるなどして暴徒化した。
あまりの乗客の怒りぶりに身の危険を感じた運転手はスキをみて運転席のドアを開け脱出、
一時姿をくらました。この異常事態を見た他の運転手や車掌、駅員も駅から逃げ出し、近所の東急ストアなどに逃げ込んだ。
そして乗客の一部は駅事務室へなだれ込み、残っていた駅長や駅員に対して、
「駅長は何をしている」「ふざけるな、いい加減にしろ」と詰め寄り、部屋にあったロッカーを手当たり次第に倒し、
消火器をぶちまけ、書類を室内に放り投げるなどして暴れ回った。そのため、駅長は頭や顔を蹴られて、
全治5日間のけがを負い、騒ぎの後、近くの病院へ収容された。
これでも怒りの収まらない乗客たちは「駅員を見つけたらぶっ殺す」と叫び、
切符自動販売機や信号機などを壊し、現金20万円を奪うなどした。
ちょうど鷺沼駅の300メートル手前でストップしていた南栗橋発中央林間行き下り急行電車に対しても投石を行い、運転席の窓ガラスを割るなどをした。
この時、あるサラリーマンは「悪いのは俺達じゃない。
乗客をすし詰めにしたうえ、沿線の乱開発を続ける東急の責任だ」とマスコミに語っていた。
この時点で駅には駅員は誰もおらず、乗客達が占拠する事態となり、
午前10時頃には鷺沼駅だけでホームと車内にいた乗客を合わせて10,000人に膨れ上がっていた。
この事態に神奈川県警は機動隊員を含め、550人を出動させたがあまりの乗客の多さ
と怒りに手が付けられず、ホームや駅長室を占拠している乗客との睨み合いが続いた。
一方、動かない電車を諦めた乗客達は、５キロ離れた溝の口の駅へ向かって線路上を歩き始めた。
その途中の宮前平駅では乗客が駅の助役の腕をつかみ、溝の口駅までの約4キロの道のりを無理やり歩かせ、
溝の口駅にたどり着くとホームに停車していた列車への投石や助役室を占拠するなどの騒ぎを起こした。
この騒ぎは鷺沼駅に近いたまプラーザ、あざみ野、二子玉川や大井町線の各駅にも波及し、
乗客が駅長室に押しかけ、ガラスを割るなどした。

なんだ？ この上尾事件。

この事件での怪我人は162名に及び駅員ではなく乗客も巻き添えを食らった。また逮捕者も96人に上った。東急田園都市線は午後３時過ぎまで運休し混乱は終日続いた。

これに対し緊急の記者会見を開いた〇〇運行課長は「お客様には大変ご迷惑をおかけしました。混雑には鋭意対応したい」と陳謝した。この事件に対しての街の声は「一部が暴れたお陰で商談に間に合わなかった。もっとしっかりしてほしい」

「混雑で準急入れたが混雑は変わらない。もう諦めるしかないです。」「遅れるのはみな同じなぜ怒るのか疑問だ。」と言う声があった。国土交通省は近く東急に報告書の提出を求めるとのことです。

他線からの流入も止まらないな。

しかしいくら乗り換え客中心とはいえ中央林間は10万人近くも乗り降りしてるのね。

渋谷駅の井の頭方面階段下に囲いが出来ているが、
何やらきっぷ売り場が移転するみたいだな。
駅管轄の束急移管も関係しているみたい。

青葉区、“30万都市”へ─タウンニュース
ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_aoba/2007_2/05_17/aoba_top1.html

区制発足当時（平成６年）から、13年間で約５万４千人の人口増加。
横浜市が今年３月に発表した将来人口推移の予測によれば、
青葉区の総人口は今後も増加を続け、２０２５年にピークの33万2120人となるという。

>>791
東武に留まらず、決壊したら東京にまで来る。

>>815

尾山台、等々力、上野毛。
全て先頭車両の先が改札口だからなー。

>>847
横浜の青葉区･都筑区・港北区あたりは横浜市から独立してもいいとおもうな。
川崎の多摩区・麻生区・宮前区も川崎から独立してもｲｲと思うな。

でも、産業の少ない悲惨なベッドタウン市で財政状況は悪いと思うが。ｗ

>>850
川崎は政令市ギリギリだから無理だろうけど
横浜はさらに緑区付け加えたらなんとかなるんじゃね。
新横浜に市役所置いて、新横浜市とかww

ついに宮前平が市が尾抜いたな

去年からだorz
スレ汚してすまん

それでも全国的に見て、東京本社や中央官庁に通うホワイトカラー層の住む中流以上の所得層のベッドタウンだ。
世帯の、勤務地や通学地が同じ行政区に含まれてればいいんだが。

新横浜じゃダメだろ。

新横浜市は川和に市役所を置く。べたべたやろ。

やった！渋谷で急行にすわれた！

じゃあ都筑市で

妙ちくりんな市名が流行ってるから

五島市
東急市
田園都市
圧市(通勤ラッシュをたとえて)

も十分射程圏内。

五島市はもうあるからダメ。
とマジレス。

あと数年で溝の口とあざみ野は客の数が逆転しそうだな

都内と高津区の伸びが凄いな
宮前区と横浜市内は都心の遠さからか伸び悩み気味？

しかし乗降客5万人の駅でも利用客が1450人も1年で増えてると考えると、
駅周辺の施設（駐輪場等）やバス路線がパンクしてる所が結構有るんじゃないのかなこれ

>>837
通勤輸送はいわばお得意様。
いつ逃げられるかわからん客のために投資する必要梨。

渋谷〜横浜間は湘南新宿ラインが常識になりました。
東横使う奴は異常者・キモ東急ヲタ・東急厨です。

>>862
馬鹿ですね、とっても面白いですｗｗ

田園都市線のスレに渋谷〜横浜間の話を持って来て
おまえのほうがキモイと思わんのかｗｗｗ

>>863
もっと田都に投資汁というのが読めないゆとり世代の方ですか？

>>852
朝は梶が谷なんだが、定期券が同額なので宮前平まで定期買ってる。
梶が谷からも宮前平からもウチの方向にバス便が出てるから。

こういうヤツも居るんではないかと・・・

>>862
無理すんなよ。
鉄道の設備基準は何かと通勤輸送だろ。いちばん金がかかる。
そのくせその通勤客はほとんど全部が割引運賃。

小田急は人を集める街や観光地が多いし乗り換え路線が多いから満額運賃客（しかもチョイ乗り）が多い訳で
そういう客は鉄道会社的にはスゲー美味しい客だぞ。
そういう要素が田園都市線は決定的に欠けているだろ。
このエリア自体が完全に都心依存型だから、休日ですら片方向輸送になってしまってるし。

南町田辺りに一大テーマパークを

>>865
俺は鷺沼だが、定期が同額なんで江田(ry。ってみんなそうだろ渋谷通勤者は。
乗降客数ってどうやってカウントしてるんだろう？
今は自改や精算件数を実数カウントしているのかなと思うんだが。

>>868
田都では見たことないが、他社で実数カウントしているらしいのを何度か見たことがある。
理論値の補強にでもしているのかな。

>>843
これに対し車掌は「お客様にはお急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしました。深くお詫びいたします」と棒読みで謝罪した。

渋谷からの1ヶ月定期
池尻大橋　4200円
三軒茶屋−桜新町　5710円
用賀−高津　7210円
溝の口−宮前平　7940円
鷺沼−江田　9030円
市ヶ尾−田奈　9670円
長津田−南町田　10780円
つきみ野・中央林間　11910円

近距離区間の運賃の跳ね上がり方は
どこの鉄道会社もそうなのかなこれ

中央林間が3.6%も延びている件
本数減らして小田急からの（ｒ

あざみ野はいまだ勢い衰えない・・
まぁこれも今年度までか・・

>>872
　ちまちま電鉄がライフィアと共同で戸建て売ってます。
　ジェネヒルあざみ野しかり、ＪＵしかりで・・・。
　市営地下鉄の流れ込みよりバスあざみ野２７系統の旅客
の流入（こちらは桐蔭学園への逆輸送がある）は収まらない
から。

朝は割増運賃が適切

東葉高速が安いと思えるくらいに値上汁ｗ

駒大が麻疹でしばらく休校だと
さてどのくらい空くのかな・・・と思ったけど、
麻疹の感染・発症者が田園都市線内に乗っていたと考えるとゾッとしてきた

この時間でもつり革の奪いあいだからなあ。地獄線通勤は悲惨だぜ。

虚魔大移転しろよ

数年ぶりに朝上りに乗ったが、さすがに藤が丘８時過ぎの各停はまだマシだな。
しかしホント梶が谷手前で停まるようになったな

二子玉川より西いらない

混雑は確かに軽くなった気がするが遅れは相変わらずだな。
渋谷で14分、永田町着いた時点で20分遅れ。
梶が谷からずっと徐行、駒澤大学手前とか電車何本いるんだよｗ

半蔵門線入ってからもひどかった、駅出てすぐ停止とか、渋谷から乗降多い駅が続くからさらにひどい。
半蔵門線はいい迷惑だとか言う人いたが、半蔵門線自体もひどそうだな。
そりゃ毎朝これやられちゃ、確かに怒りたくもなるわな・・

そして有楽町も遅れorz

もうさ、
スクールバスみたいに各マンション毎に渋谷発着リーマンバス運行しちゃいなyo!
ただし、東急バスに委託はしない
管理費でミニバスくらい買えるじゃろ

少しずつでも東急を脅かす動きがないと、デントはいつまでもこのままだと思うw

>>877
メトロ08系、吊革少なすぎ！

しかしあの混雑できもい停まるか停まらないかの徐行、停止、急発車されたら体調悪く無い奴も酔うかもな。

>>884
　それだと首都圏に住むのは難しいね。田舎に帰ったほうがいいかもね。

>>881
　これ以上の遅延解消は乗客のマナー向上にかかってるだろうね。

まあ藤が丘も横浜では田舎だけどなｗ

>>881
今日は京浜東北がグモったから振替の影響もあるかと。
横浜線では菊名が大混雑だから長津田から田都で都心行けって案内してたし。

>>885
まず女は出来るだけ女性専用車に乗れっていう事だな。それか
分散乗車促進のために廃止だな。分散乗車を阻止しているのは
鉄道会社のほうだからな。

>>882
何で田都沿線から、都心方面に朝の通勤高速バスを出さないのか不思議。

確かに時間は食うが、東名川崎ＩＣを6:30までに通過できる時刻設定に
すれば、8:00までには新宿・東京駅界隈に着くので、需要はあると思う
のだが。

>>889
通勤バスは無理だよ。
まず運賃が鉄道に比べてあまりに高くなってしまう。
もうこの時点でかなり×だが、その上で道路というのはバス事業者にはどうにもできない突発障害が多すぎる。
しかもその障害の除去も回避も、あるいは防止も自力ではできない。
さらに鉄道のような迂回や振替乗車ができず、路上で止まってしまうと文字通りカンヅメになる。

朝の通勤バスとなればある程度の時刻までには必ず客を送り届けなければならないから
> 東名川崎ＩＣを6:30までに通過できる時刻設定に
> すれば、8:00までには新宿・東京駅界隈に着く
これより早くも遅くもできない。
その時刻付近に10台20台走らせたとしたら配車場所が問題になる。例え数分の間隔を空けたとしても。
そして帰りはほぼ空車。効率の悪さこの上ない。

>>868
漏れも渋谷利用だけど
最寄駅が中央林間なので
定期券は同額の渋谷経由祐天寺まで。

>>890
運賃が高くても、それなりに利用する人はいると思うよ。
現に今日でも、あざみ野から新横浜に出て新幹線に乗り換
えて東京まで行く人がいるくらいだから。
だから青葉区界隈→都心で1,500円の運賃設定でも、需要は
あると思う。

本数は多く設定できないけれど、みんながみんなバスに移行
する訳ではないし。
始発は青葉台、市が尾、たまプラor鷺沼あたりで、行く先は
渋谷、新宿、東京、品川あたりに一本ずつが限度だと思う。

溝の口より遠くに住んでる奴らは後ろ2両以外使わないで欲しい




臭いから

>>893
あぁ汚前がな

893さん
デントの車内環境(臭い)は全然マシだよ？
一度東西線に乗りなさい。

>>892
いくらなんでも1500円は無理だろう
池尻大橋〜御殿場と同じような値段だよ

＞現に今日でも、あざみ野から新横浜に出て新幹線に乗り換
えて東京まで行く人がいるくらいだから。

すごいな、もはやここまでして通勤なんて常軌を逸しているように
も感じる。



が、
『青葉台〜渋谷』『あざみ野/たまプラ〜渋谷』で4列シートの
ハイデッカー車を朝７時８時台に10分間隔で運行で希望。
ただ座席に限りがあるし、早い者勝ちとかになっても面倒だから
月毎の一括販売のみ。
片道800円として×22日で17,600円。

で、夜も19時から10分間隔で同様に。
「渋谷〜たまプラ/あざみ野/青葉台」
こちらは当日のみバス営業所で先着販売。

早く通勤ライナーだせ

中央林間−長津田−あざみ野−渋谷−永田町−九段下−大手町−清澄白河

>>898
新型車両作るほど東急はそんな甘くない。
増発すらやろうとしないのに。

>>893
溝の口以西の利用者は、溝の口からの乗客を嫌う傾向がある。
溝の口をスルー汁！と叫ぶ同級生もおったな。で、お前さんは、
何駅に住んでいるんだ？

>>893
どう考えてもドブの口の方が汚いだろ

丁度、>>893は別名「やくざ」だし

>>897
メガライナーが欲しいところだな。

今日もやってくれたな単なる雨で30分も遅れてんじゃねーよ。
オフピークしてもこれじゃーな。本当に使えねー路線だ。

>>904
http://www.tokyu.co.jp/delay/print.php?d=20070517_1
5月17日（始発〜10時）
東急線は最大で50分程度遅れたことを証明します。

50分の人もいることだし・・・

>>905
それは東横線だよ

>>906
俺は今朝定刻に家を出て定刻にやってきた電車に乗り
定刻に会社最寄り駅に着いたんだが…
上り準急運転時間帯です。

俺は15分前に家を出て定刻の電車に乗り
いつもより3分遅い銀座線に乗り換えたよ…
折角早めに出たのにいつもより遅くなるとはねぇ。
上り渋谷9：30頃着ね。

>>890
10台近くがダンゴになるのがいやだったら、
中央高速バスみたいに5台ぐらいの隊列を作って、
40分おきぐらいに走らせればいいんジャマイカ？

確か中央高速バスの河口湖(だったかな？自信がないｗ)〜新宿ターミナルは
そういう運用だったはず。

>>909
> 40分おき
前後とも利用者がないと思われ

>>910
まぁ、何分おきかは適当なところで設定すればいいと思うけど、
間隔が短すぎちゃ詰まるし、長すぎちゃ不便だろ。

下りの梶が谷付近のauの電波の悪さは異常

>>912
確かにそうだな。つながりにくい。

あの辺と鷺沼近辺はドコモも悲惨
メール送れないし

てゆかほんとに毎日溝の口から10km/hなんだが…
その上駅停車が２分とか３分とか

確かに鷺沼もひどいな。
梶が谷あたりは急行乗ってると、溝の口出てから、まともな電波に戻って送信完了する頃には宮前平・・

朝の下り乗ってると、みるみる詰まっていく様子が良くわかってﾜﾛﾀ

上り方向の渋谷までの通勤バスなんて無理じゃない？
朝なんて首都高は用賀から先がガチガチで動かないようなイメージがあるんだが。
それでも不快な満員電車に乗るよりかは数倍マシなのか。

喉もと過ぎれば暑さを忘れ、だろ。
じきにその渋滞でまたキレるんだよ。ここの沿線住人は。

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激混み準急に換算して１両３００〜３５０人は乗ってるわけだから
定員５０人の大型バスを７０本増発してようやく１編成分になるという計算。
バスも結局すし詰めになってその上ノロノロ渋滞。
ステップの最下段まで人が詰まってドアもまともに開かない。
バスが曲がったりゆれるたびにギュウギュウの乗客には圧力がかかり、
車内のあちこちからつり革がきしむ音と乗客の声にならないうなり声が響いて阿鼻叫喚。

>>920
高速バスは立ち乗りダメよ。

>>912
このスレの電波の強さは異常

0時頃に溝の口でゲロにより遅延発生!
困ったものだ。

>>923
そりゃ、並みのゲロじゃないな
ゲロ　ネ申　降臨
それも、デントクオリティ

多くの馬鹿社員に多くの馬鹿な乗客、そしてオンボロ8500&8000と…ドブ電車。マシなはずないじゃん。

混雑緩和の切り札！
東急モノレール品川線

中原街道の頭上を有効利用

品川→八つ山→五反田
→西中延→新旗の台→雪ケ谷大塚→丸子橋
→武蔵中原→野川→北山田→すみれが丘→新石川→たまプラーザ

デントのﾊﾞｲﾊﾟｽとしての色を濃くし、速達性維持の為に
あえて都内区間は駅数を少なく、東急他線との連絡・利便性もあまり考慮しない

たまプラから確実に着席して品川まで運ぶ
これを機に、東急百貨店などグループ企業による品川進出も始まり
東急第二のターミナル駅と成長してゆく…




はい、朝からごめんなさい

>>920
　駅までの束急バスなら毎朝そうじゃん。
金曜の深夜バスも後ろからも乗せてスシズメ。
囚人護送バス以下。

二子玉川からの大井町線の着席待ちのルールって田都と全然違うのね。
３本先の列車に乗ろうと長津田みたいに先発・次発・次々発と並ぶのかと思って、
次発の右端に並んで電車到着時右にスライドしたら
２本目待ちの後方にいた列の集団に割り込まれてしまった。
結局大井町まで立ちぼうけですよ・・・。

連休明け以降の営業出張シーズンで通勤客が少なく、雨でもないのに、
袈裟も準急遅い！

ﾒﾄﾛは一段落としろと
おしつけてるのかな？
さすが、クソリティだ。

>>893
賛成
つーか溝の口終点で桶

8112Fクーラー点検

>>932
今年も始まったな

今朝二子から1本目の準急に乗ったら大して混んでなかったのだが。
まだ混む時間帯じゃないのか?

>>931
大岡山終点、旧玉電区間廃止で桶

最混は4,5,6本目あたりの準急だと思うがどうかね？

準急の前走りの急行はどれもこんでるから、客がにげた？
寝坊して遅いときは確かに4〜5本目の準急かなぁ〜？
鉄な方、教えて！

どう考えても二子新地〜二子玉川間が一番混んでるな。
この区間以外は大したことない。

次すれは半蔵門線すれと統合でおｋ？

>>939
半蔵門線の単独スレ無い（dat落ち？）けど↓の事？

半蔵門線から東武直通は館林・新栃木まで延長すべき
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169742685/

>>939
おＫ

ただしスレタイは「東急田園都市線」を先にな

つまり統合というより勢力拡大だね。

そう、買収。

>>938
そういう意味では、複々線化は意味があるな。

結局渋谷に止まらなければ、すくんじゃない？

朝は
渋谷通過→表参道停車
渋谷停車→表参道通過
の列車を交互に出せばいいのだよ。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179498012/

>>947
ちょっと早い気がするが、スレ立て乙。
それにしても今週の痛禁は散々ですたね。

埋め

>>946
池尻大橋でひでぶが眼に浮かびます

>932
ちょ、12Fってまだ出場したてでピカピカじゃないか・・

営団のクオリティか

鷺沼行最終銀座線の接続待ちで表参道で停車中。
あ、銀座線がやっと来た。発車する。

気をつけて帰って来いよ

寝過ごすなよ

最終鷺沼災難だな
鷺沼着くのは何時になるのかな・・・

渋谷で京王待ちってのもよくあるし。

まるでブラジルの鉄道並みだな。

「今日のﾃﾞﾝﾄは時刻どおりﾀﾞね。」
「えええ、でもこの電車は１日前につくはずだったんですけどね。」

ガラの悪さ
渋谷−溝の口＞渋谷−多摩川
梶ヶ谷−中央林間＜新丸子−横浜

>>958
梶ヶ谷ー中央林間間在住民さん　工作乙

東急田園都市線≒東武東上線

>>959
工作中だけど反応が鈍い

ガラの悪さ

東急田園都市線≒横浜線＞＞東武東上線＞東武伊勢崎線

ガラの悪さ？ 夕方〜夜に渋谷から長津田方面急行にのる奴が最強？

>>963
そんで小競り合い起こす奴は無敵DQN
毎晩のように居るよな

>>962
南武線が含まれていないのが致命的。

無関係者、乙。

ちょ・・・・

南武線の人は、ＪＲ武蔵小杉駅ができたら、
全部そっちに流れてくださいね＾＾

ガラの悪さ
田園都市線＝南武線＞＝横浜線

ガラの悪さ？
渋谷〜中央林間じゃねえの？

真昼間にゲロがぶちまけられててそれが放置されてるのは
東急の駅でしか見たこと無いけど。

明日長津田から始発の急行に乗ろうと思うんですが、
何分前に並べば座れますか？あと、必要な心構えはありますか？

>>970
時間は分からんが、心構えとしては

　他　　人　　に　　頼　　る　　な

　

どゆこと？前の人についていくなとか？

東武沿線のDQNに釣られ過ぎだろ。

要は自分以外の人間を信じるなって言いたいんでそ

>>970
たいてい30分前から改札、遅くとも20分前には手荷物検査を済ませ10分前には乗り場に着いておくこと
必要なものは目的地までの乗車券等以外に、学生証等の身分証明書、直近の成績表、3ヶ月以内に撮影した顔写真2枚、印鑑(シャチハタ不可)、皇室を称えた小論文、携帯の使用履歴付き領収書、実家の特産物を持参する事
心構えとしては深呼吸をし落着く事が大事。係員に目的を聞かれたら「サイトシーン」又は「ビジネス」と答える事。

>>971
準備としては、前日にフルーツバスケットをやることが一番かな。
他人に頼るなとは、多分、他人の動きに左右されず自分が目指した
場所を確保しろ言うことだと思う。もしかち合っても、自分が多少有利でも、
相手は譲らないと言うことかと。さらに席に座れなかった場合、
真ん中付近のつり革を確保しなければならない。

>>971
不安だったら、先頭に並ぶのがいちばん確実と思うが。
次々発の列が次発にスライドした瞬間に次々発の先頭に立つ。
3本見逃すから、最低でも16分前にホームにいる必要ありかな。
まあ、あと、1両に4つドアがあるが、なるだけ真ん中2つがよい。車端は座席がないことがあるから。

1列目〜2列目　好きな席を選べる。
3列目　席は選べないかもしれないが、まず確実に座れる。
4列目　座れないこともあるが、大体OK。
5列目　運次第
6列目以降　座れたらその日は何か不幸が待っているかもしれない。

>>978
2列目に並んだが、座りたい席に1列目のやつが座った場合は？

　　　　　　　　　　　↑
ここの沿線ってこういうヤツ多いな

>>975
田園都市線沿線出身だったら、
多分、梨はだめだと思いますが、
それ以外では何がいいですか？

>>979
蹴飛ばしてそこに座るとでも？
1列目にいても本当に座りたい席に座れないことはありますよ。程度問題です。

東急糞りてぃ♪

長津田のフルーツバスケットスレになってるな。
漏れは早い時間のオフピーク通勤で中央林間から
急行でゆっくり座って行ってる。
月曜日でもなければ入線後でも座れる。
これに慣れるとピーク時には乗れなくなるよ、
あの殺伐さに耐えかねて･･･

どうでもいいことだが、フルーツバスケットの勝敗は、先頭〜2列目に並んでる香具師の挙動による部分が大きい。
先頭の香具師が7人がけの端に座る→順当な結果に。
先頭の香具師が7人がけの真ん中に座る→ボーダーラインでその扉の列有利。
先頭の香具師が7人がけの真ん中のもう一つまたは二つ向こうに座る→ほとんどの場合、その扉から普段より多くの勝者が出る。

先頭の奴の要領が悪いと、その扉は惨敗だよなぁ…

>>986
渋谷始発のときに先頭に並んでたﾔｼが愚図で「おまえのせいだ！」ってキレたオヤヂがいて笑った。
とうぜんオヤヂは立ちんぼ。

本当に好きな席を選べるのは一列目の真ん中だけだよね。

>>985
特に運転席の直後とその次のドアは
先頭に左右される気がする。

お勧めの席はどこ？
ドア横の端っこはあまりよくない気がするんだが

車両の端の席（シルバーシートじゃ無い側）じゃない？

>>989
毛布持参で網棚の上をお勧めする｡
渋谷までぐっすり眠れるYO!!

>>991
網棚は乗客の荷物で満杯だから不可。
途中駅から乗った乗客はつり革も、手すりも、網棚に荷物を置くスペースも無い。
さらに酷いと、足をつける床も無い。

>>990
そこは人気あるよね。

東急乗るのにお得なきっぷやフリーきっぷって何があるの？

株主優待券

>>992
危険だけど、東急5000辺りなら椅子の下にスペースあるじゃん。
あそこに入れるんじゃね・・

>>995
なるほど

>>995
フリーでもお得でもないだろ

もうすぐ1000か

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