東急田園都市線スレ　１１

東急田園都市線について語りましょう

前スレ
東急田園都市線１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100463889/

過去スレ、関連スレ>>2-10位

・煽り厨/TAMA厨/コピペ厨は放置で。
→気がついたらまとめて削除依頼へ
・スレタイはシンプルに。
→ｷｬﾋﾞｱ・ﾍﾞﾝﾂなどが立った場合は立て直してね
・>>950次スレよろ

>>1は
　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
　　　　　　　　　　　　　ゞ　ｨ､_ﾄ　 ﾚｊ　　　　　 ┌i ┌i　 ,-､,-､ .,-､
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　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　､─ ' ノ
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　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
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　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊　ﾟ

【過去スレ】
part01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
part03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
part04 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
part05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
part06 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086450825/
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paet10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100463889/

【過去ログ集】
ttp://anchi7.hp.infoseek.co.jp/dento/00index.html

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド49
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102511663/l50
【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/
東急９０００系　〜　第三編成　［9003F］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097367750/

【関連リンク】
東京急行電鉄公式サイト ttp://www.tokyu.co.jp/
レールファン東急 ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/
編成表など「勝手に東急」 ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/
運用 ttp://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm
配線図ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toukyud_s.html

終電運転の二子玉川上り終電の「新」って桜新町行き？乗る人確認お願いします

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │南栗橋│ ⊂07　Ｋ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
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　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　明けまして・オ・メ・デ・ト・ゥーー！
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　今年もヨ・ロ・シ・ク・♥
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６２３...|| 　　　　◎.....|
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　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
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>>6あれはどうやら渋谷行きだった。俺は押上行きの最終に乗ったときに二子玉川駅の電光掲示板で見た。

>>1
乙

かつての「新」渋谷の名残だろうね

わかりずらいよな(^_^;)桜新町って中途半端だしなと思いつつ…駅員に聞くのも恥ずかしいからさ。確認できてよかった。これが東急クオリティか

　　　　　　　＜　謹　・　賀　・　新　・　年　＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪あけまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　今年もよろしく！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　今年もこのスレの主役はこの俺がもらうよ！
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　2005年もTAMA−USAGIをよろしく！

あぼーん

運用報告などを見ずに、これから二子で乗ります。
新年一本目は何が来るでしょうか？

Ｄ員さまが素敵なラガーマンと結ばれる確率は…と

おめでとうございます！
幸せなゲイライフを満喫してください！

終夜運転がないから年越しイベントから帰れんかった･･･。
バスでも良いから動かしてくれや。

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/←東武伊勢崎線・日光線
　（＿フ彡　　　　　　　　　　　　（ゴミ箱電車）
東急田園都市線（VIP電車）

残念ですが、第二回戦の開始です

あぼーん

結局、８６１８Fでした。
まあ、大井町からの帰りが９００７Fだったので、良かったのかも。

あぼーん

>>10
そうそう、（新）渋谷っていう表示になっていた時がありましたね。
たしか切符がそういう表示になっていたと思う。
やがては、東横線の方が（新）となるわけか。

>>23
あれって（新玉川線）渋谷駅って意味じゃないの
他社線だけど（銀）渋谷駅、（半）渋谷駅と同じように
そう信じていたのだが

でも新玉川線もういないんだな(w

東横線渋谷との区別でしょ

エロ漫画のレビューを見ていたら、
「中央林間から溝の口に逝く経路がクッキリハッキリ」
とかいう解説があって食いかけの雑煮吹いた。

東横線で思い出したのだが
なぜ東横線は主要駅のホームを延ばすのに
田園都市線は延ばさないんだろう

北隣の小田急には11両編成が止まれる駅があるらしい
っていうのに

うざい

>>27
地下区間が長いし、直通相手も２社あるからねえ・・・
１５両編成位になれば、一気に問題解決ではあるけど。

あぼーん

あぼーん

ぬるぽ野郎が暴れてるな

ほっとけほっとけ

とうぶ２００００まだっすか？
座席が多いよ〜ん。

あぼーん

駒大ざまーみろｗ
駒大の生徒＝東急厨

日東駒専の宣伝番組ですか？

そんな単純な発想しか出来ない君は凄い

２００５年の予想

１　５１０７F以降の投入
２　ダイヤ改正
３　ゴミ箱復活

あぼーん

>>36
総合優勝したよ。

日体大も桜新町と青葉台だから、この沿線なのか・・・

あぼーん

ttp://www.aii.co.jp/contents/k-wide/360/512.html

梶ヶ谷の通過なんか違うがどうして？

http://www2.p-fw.co.jp/dgs-16.wmv
http://www.p-fw.co.jp/new/img/jacket/dvd/dgs/dgs-16.jpg

http://www.wildside.jp/pac/dzy-07.jpg
http://www.wildside.jp/demo/dzy-07.ram

撮影用の音声だからね。仕方ない。
でも、実際、もう１０年くらい前に、乗った下り急行が梶が谷２番線通過だったことがある。

>>44
だって回送電車を急行って喚呼させて運転させてるんだもん。

>>46
漏れも数年前に乗った下り急行が梶が谷2番線通過だったよ。

>>42
今年の箱根、駒大と日体大のﾜﾝﾂｰﾌｨﾆｯｼｭだったな
すごいぞ、田都沿線の大学は！！

真性の東急厨に要注意

36 ：名無し野電車区 ：05/01/03 11:12:12 ID:kIcwUsU0
駒大ざまーみろｗ
駒大の生徒＝東急厨

38 ：名無し野電車区 ：05/01/03 11:34:32 ID:8X5xLyd6
そんな単純な発想しか出来ない君は凄い

>>49
東京農業大学（用賀）、今年は出場してないが、田園都市線沿線だな。

あぼーん

メトロ８０００の第９編成、新木場での更新工事は終わったのだろうか・・・

あぼーん

>>53
どう言った改良を行ってるんでしょうか。
VVVF？

5000系の田園都市線むけ補給車見ました。
クロスシートで内装は木目調、ドア上のモニターは細長い液晶でした。
6ドア車も2両

>>51
農大って経堂のほうが近くない?

56ﾜﾛｽ

あぼーん

>>55
たぶんそうだと思う。
メトロ祭のときにそのまま入場してその後どうなったんだろ?　

大井町線の１０１運行、出庫の鷺沼から営業してくれ！　

あぼーん

>>49
誰も國學院の存在は知らないんだな
たまプラ利用者だが奴らうるさ杉

あぼーん

>>57
経堂からも用賀からもバスの距離だけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　俺の新スレまだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

沿線だと東工大がトップなんだろうね。

あぼーん

あぼーん

>>55
911 ：906：05/01/04 11:25:50 ID:d73dIPHW
>>909
本当だよ。更新工事を担当している下請会社のホームページで改造中の８１０９Ｆの写真が見られる。↓
http://www.miyawaki-sharyo.co.jp/kouzi_han_b.htm

８１０９Ｆは、９月に新木場工場で行われたイベントに登場後、
新木場カーリニューアルに入場して現在、Ｂ修繕工事実施中。
昨年更新された千代田線６０２４Ｆと同様に全電気ブレーキ対応ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ化されて出場してくることでしょう。
今後のメトロ６０００・７０００・８０００系の更新はＶＶＶＦ化すると、雑誌に書いてありましたので。

>>65
経堂から農大までバス路線は無いぞ！　徒歩15分ぐらい。
バスが出てるのは千歳船橋。

>>70
そんなＨＰがあったのか。すごいな。

>>66
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1104847358/

あぼーん

>>72
申し訳ございません
この板に立てていただけますか


もう随分前のことですが、鉄道板にあった俺のスレを削除し、以後は最悪板へ　と
誘導されました　もちろん運営に関わる者にです
しかしそこでも何度も削除を繰り返し、結局維持は無理でした
このとき削除を繰り返した者ももちろん運営に関わる者です

どうせ消されるならどこに立てても同じです
それを繰り返すのが２ｃｈです

そしてそれを口実に自分勝手な振る舞いを正当化しさらに悪化させます
２ｃｈとはそういう争いを楽しむ場所と判断するのが正解でしょう

もう一度要求します
この板に俺のスレを立ててください

立ったみたいだよ。えがったのう。

ありがとうございました

撤収します

あぼーん

8000、更新でドアの窓と運転台後ろの窓がでかくなれば好きになれるかも。

>>29
小田急の11両は連接車（ロマンスカー）のことだろう。

中央林間から伊勢原、大山までのばして！

あぼーん

危険な母親から子供を引き離すべきだ

普通回数券と土休日回数券、
そろそろ乗り越しのとき改札でパスネと２枚通しできるようにしてほしいね。
時差回数券は精算機でも精算できないってどーいうことだ？意味分からん。
早くなんとか汁。

いまの技術だと5枚同時にいけるらしいよ　カード類
商品化されてないってことなのかな

たのむぜオムロン

>>84
なんに使うんだよｗ

でも3枚投入は実現気盆ぬ

>>83
禿同。
メロロも出来ない！

>>85
北千住〜押上　定期券
押上〜渋谷　定期券
渋谷〜中林　１６０円回数券＋残僅かのＰＮ＋ＰＮ
で５枚

滅多に無いか・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

夜の下り急行、全部長津田止まりにしてくれよ。寝過ごしちまって、ちっとも早くない。

あぼーん

あぼーん

>>90
わがままだなぁ。
寝過ごしたくないなら、各駅停車長津田行きや
夜間に少し残ってる急行長津田行きをどうぞ。

>>84
確か田園都市線の自動改札機は日本信号製だと思ったが・・・

ってか５０００系とか３００００系とかの側面行き先表示って駅出てしばらくすると消えて
駅付近になると点くけど、あれって車掌が手動でやってるの？
それとも自動？

>>94
自動。
西部20000やJR束E231も同類だと思われ。

>>94
ある程度速度が出れば消えて、下がれば点く。(自動で)

このスレの残り全てTAMA-USAGI で埋めたら100万円やる。

但し、偽TAMA-USAGI （東武直通賛成TAMA-USAGI ）はダメ

二子新地の新ホームってもうかなり出来てるけど今年から使うのかな

>>96
通過駅はどうなの？

>>99
消えてるじゃんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

100だ(･´ω`･)

なら朝ラッシュ時はずっとついてるってことか？
ノロノロ運転だし

速度を見てるのか？
だとしたら>101が正解なはずだが。
自動放送みたいに、距離ではなくて？

見る限り車両ごとにバラツキがある。
でも○○Fと○○Fのバラツキではなくて、○号車と○号車が違ったりする。

やっぱり速度なのか…？

>>98
今月か来月から使いそうな雰囲気だよね。
二子新地ホームの壁に、なんか紙が貼ってあった気がするんだが（車中から見た）。。

>>96
何で消すのか、意味のある理由はあるのかな、これ。

LEDって寿命長いし、つけたり消したりするほうが無駄な気がする。

5000とかはLEDより先に車齢が（ｒｙ

電気代節約とか

ＪＲ東日本のＥ２３１系横ｺﾂ車は、
スピードが下がると先頭車から順に行き先表示機がつく。
湘南新宿ラインをご利用ください。

メトロ8000系VVVF車ﾏﾀﾞｰ?

>>83
今日までに時差回数券の精算ができるようになってました。

>>94
55km/h越えると消える

じゃあ朝はほとんどつきっぱなしってことか?

>>104
8603Fの側面LEDが凄い事になってる。

>>111
8603Fは、8500系で初めてLEDに改造された編成。
94年にLED改造されたから10年以上経ってるし、寿命でしょ。
8616FのLEDも8603Fと同様の状態だけど、この2編成は他編成と違う初期型LEDが搭載されているはず。

来年度5000系、106両増備。うち6両は、田都に転属される5050系に組み込み。

8500系100両、東武に譲渡。

2000系30両が東横に転属し、中間T車2両×3は13号直開始まで休車。それを、5050系3本とトレードし6扉車を2両ずつ組み込む。

8642F、V車4両を引き抜き大井町線転属。V車は電装解除して、8638F〜8641Fに1両ずつ組み込み。田都は10両1本減車。

8500系100両、東武に譲渡
↑これは１００％無い

>東武に譲渡

東武にリース
北総７８００のように

来年度は６扉車いっぱい作って、
既存編成のサハを新編成へもっていく。

>田都に転属される5050系に組み込み

湘新対策のため、来年度以降も５０５０は東横へ集中投入される。
８０００の次は９０００が追い出される。

>>117
8590じゃないの？

>>113
ネタ純度100%晒しage

まだ9000は追い出されないだろ
一応ボックスシートがあるし性能もいいし椅子もいいし新しいし･･･
8000が伊豆急&廃車、8590がそのうち田園都市線に戻ってくると思う

もし８５９０が移籍してきたら、やはり、マルＫだろうか？

8590の田都転属は、もうない！
大井町線転属なら6連化絡みで、可能性あるかもしれないが。

大井町線に3000転属の可能性は？5080が目黒線にさらに投入されて。

東急って意外と形式が統一できてないよね…
日比直以外は20ｍ4ドア車で統一できるはずなのに。

>>115
それも無い

東武30000系は良く出来た通勤電車
メトロ08系は通勤電車
東急5000系はちょっとうるさい通勤電車
東急2000系は良く出来た通勤電車
東急8500系はぬるぽ
メトロ8000系はぬるぬるぬるぽ

東武30000系は近年稀に見る良く出来た電車
メトロ08系はメトロとしてはいつも通りの良く出来た電車
東急5000系は近年稀に見る手抜き電車
東急2000系は東急にしては一番良く出来た電車
東急8500系は当時としてはかなり良く出来た電車
メトロ8000系はガッガッガッ

東急5000系は輸送力等通勤車両としてはトップクラス
東急2000系は通勤車両としても昼間に乗る車両としてもトップクラス
東急8500系は輸送力はあるが冷房が弱いから普通の通勤車両
東武30000系は輸送力がなく通勤車両としてはいまいちだが冷房効果等はトップクラス
トトロ8000系は冷房はたいしたことなく前が見えないからウザイ
トトロ08系は多少はましだがまだ糞

東急8500系は冷房がぬるぽ

既に情報をお持ちの方もいると思いますが、1134Fが名電築港で
解体されました。新聞やニュースで見た脱線・転覆した1134Fは本当に
無残でしたね。しかし、一般車が1380系として復活したのは奇跡ですね。

08は5000を超える汚物

東急5000系は21世紀にふさわしい通勤電車
メトロ08系は新しい通勤電車
東急2000系は良く出来た通勤電車
メトロ8000系はちょっとうるさい通勤電車
東急8500系は新玉川線開通時からの通勤電車
東武30000系はゴミ箱電車、東急沿線にとってはた迷惑

つまらん

何でこの路線は通勤客があれだけいるのに昼間の客があんなに少ないんだ?
もしかして沿線住民は1人暮らしが多いのか?

東急5000系はラブホテル
東急2000系はイケイケサウンド
東急8500系はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
東武30000系は信用調査と石材店
トトロ8000系は爆弾ドア
トトロ08系は椅子低すぎ

>>135
30000は「債務の整理」も印象的ですね。

15Kに30000充当。原因不明

東急5000系は銀色
東急2000系は銀色
東急8500系はいぶし銀色
東武30000系は銀色
トトロ8000系はトトロ色
トトロ08系は一円色

>>138
座布団一枚！！

今日、2000系の上り急行が渋谷で「渋谷」の幕になって出発した
もちろん車内放送も「東急田園都市線をご利用いただき…」だった

メトロの車掌が慌てて「えー押上行き、押し上げ行きです」って訂正してた。
表参道で降りたけど、まだ渋谷行きのままだったぞ。

結構レアなものを見せてもらったよ

>>135-136
東武30000だけでなく、メトロや東急の車両にも「債務の整理」の広告あるね。
弁護士の広告が解禁されてから、各線で急激に増えた。

>>113
>8642F、V車4両を引き抜き大井町線転属。V車は電装解除して、
>8638F〜8641Fに1両ずつ組み込み。田都は10両1本減車。

なるほど、そんなことも可能か。。
これから廃車される8500系からサハ抜いて冷房電源抜いて…かなと思ってたけど、
それだと車内（特に天井）やクーラーキセが統一されないんだよね。
↑の方法だと、その辺も問題なし…か。

もし既存の8500が6連化されるのなら、こんな方法もあり…か。
…このV編成、保守性とか見ると、意外に早く変化があるかもね。

んで8590系は…
１．このまま東横線で最期まで
２．中間MM'を引き抜き、更に8090系の8400型とこの2両を入れ替え
または、１．に関連するけど
３．8090系先頭車と8400型を廃車、中間MM'を東横8590系に組み込んで10連化
なんて方法を妄想してみる

長津田〜中央林間は本数が過剰だと思う。だから、長津田で渋谷方４両を切り離すのはどうだろうか？

良い案だが東武車以外は中央林間から戻れなくなるぞ。

東武車限定での話。

中林始発を増やしたのは、
小田急から都心直通客を奪う等級の戦略じゃよｍ。
大手町まで座って行けるからね。
小田急なら上原で始発を待たないといけないし。

やるなら、小田急江ノ島線から９号線直通だな。
快速急行が９号線直通したら競争激化。

だったら日中の各停に東武車を集中投入して、４両を長津田で切り離せばいい。急行待避している間とか使って。
逆に、夜は急行の後ろ４両を長津田止まりにして欲しい。寝過ごして中央林間まで行ったことが何度もあるよorz

東武車を東急の人間が切り離せるか？
しくじったときの賠償は？

>142
8590は大井町に転属もありかと．．．
8590は8両×5本で40両
8090は5両×10本で50両
これを組み替えると6両×15本ぴったりだし

ただ急行だけならここまで6両が必要ではないんだよな．．．
各駅も6両化できるならこうなりそうだが。

　　

>>148
夕方の急行、６両だと長津田以遠とはいえ
輸送力に難が・・・
もっとも地下線内の混雑を郊外にもってくなら
話は別だが。
１０両編成切り離しなしが売りであることも
お忘れなく。

長津田〜中央林間が本数が過剰で、4両切り離せばコスト削減という考え方なのか？
切り離したりするほうが、よっぽどコストかかるよ。

長津田〜中央林間は本数を半減して、急行を各駅に停車させればいい。

あぼーん

輸送力過剰って乗客側からすれば喜ぶべきことじゃないか？

長津田住民の俺から言わせてもらうと、中央林間まで空気輸送するよりは、確実に寝過ごさない車両を連結して欲しい。

渋谷〜二子玉川間の急行通過駅は本数が過少だと思う。

>>156
漏れは、中央林間ユーザーだが、
あの田舎のホームで電車は待ちたくない。
寝過ごすアンタが悪い。

暖かくなるとすぐに涌いてくる東急厨毒

154 ：名無し野電車区 ：05/01/10 11:43:08 ID:vjvGADt7

二子新地の新ホームが再来月あたりから使えそうだから
二子新地で急行の通過待ちは・・・



全く必要なさそうだな

あぼーん

コピペ厨でも良いから大井町スレに来てくれ。
閑古鳥が鳴いている。

>>156
長津田到着時、腰掛から低周波が流れるよう東急に頼めば？

>>155
だな。全員着席なんて素晴らしいぢゃないかｗ

あぼーん

>>143
トトロも5号車と6号車の間に簡易運転台があるはず

ああ　中間車に顔ついてるやつがあったなたしか

分割併合のための人件費・改造費を掛けるよりは、中央林間〜長津田を走らせた場合の電気代の方がはるかに安いでしょう。

あぼーん

土休日の渋谷２０：５５の各停、ありゃ無駄が多いよ。
渋谷駅で３分停車・桜新町駅で５分停車で急行待避。
渋谷でさっさと発車させれば、梶が谷まで逃げられるのに。

あぼーん

このスレを荒らしてるのは韓災出身の沿線住民と見た！

あぼーん

あぼーん

ドア故障該当何？

ボロ８６１３

サークルＫ外れたばかりなのに…無駄にＡＴＳ付けないで5000作れば良かったのに

>>175
ドア故障したの？？

貫通扉が故障しまつた

優等２種類にしてほしい
３駅連停うざい＆長津田以西各停にしてもいい

ただ今田都線、東横の人身の影響による混雑のため、遅れ
たまぷら は2分延だったけど 放送によると渋谷着で15分延？

さらに延着しそう。

>>137
昨日も11Fが15Kだったよ。代走ですかな

５２００系を代打で出して良いですか？

あぼーん

３２Ｋに２００１Ｆ。
２０００急行イイ！

75S　2002F

>>184
小田急？

毎朝毎朝、遅延いいかげんにしろ。

通称ゆたんぽの東急旧５２００系のことだと思われます。

13時時点では2002Fは04K

>>190

湯たんぽは6000でわ？
5200は

湯たんぽです

>>189
お客様セソターに言えよ
もしくは引越しな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

夜間、長津田〜中央林間にあんなに無駄な本数を走らせるくらいなら、
渋谷〜鷺沼を増発しる！

>>198
ついでに、TAMA-USAGI も増発汁（藁

小さい頃から、ほとんど気に留めずに乗っていた８５００が、あまりよろしくない呼称のもと、２ｃｈ中をＡＡで闊歩するとは思わなかった。

あぼーん

>>200
東武３００００よりかは遥かにマシだと思われ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

はいはい。くだらない争いは他でやれ。

>>194
引越しました

デント民に大人気のエリアへ

あぼーん

あぼーん

学校が始まって久々に乗ったけど相変わらずの混雑。
混雑は仕方ないとして、東急の運転（加速、減速とか）がひどいと感じるのは俺だけ???

今日乗った急行も、車両の中人が詰まってるのに容赦なく加速、減速を繰り返して
乗客の人たちそのたんびに倒れそうになってて、すごい殺気立ってた。
特に渋谷〜二子玉川間。駅に止まるわけでもないのに小刻みに加速減速を繰り返してたし。

もち速度の制限区間あるのは知ってるんだけど
それを見越して早めに、徐々に減速していくとか出来ないないのかね。
駅発車するときもいきなり最大パワーで加速しだすし。

電車でGOとかやってる人のほうが全然うまいと思う。
あれはゲームだし責任とかもないから単純に比較は出来ないけどね

おんなじ事感じたことある人いたらレスしてくれ。全然ネタとかのつもりじゃないんで

>>210
TAMA-USAGIは荒らしのうちには入らない
ピカ厨とかはれっきとした荒らしだがｗ

タマウサギも、れっきとした荒らしだよ。

>>212
うるせえカス

209 ウザイよ？人のレス繰り返し載せやがって。やることがひきこもりのやつと同じ。パソコンか何かの前でニヤニヤしてんの想像つく。

204、205は北春日部の便所の肥溜めに溜まったうんこだな

要するにID:wfrrwMSNがね

>>210
＞電車でGOとかやってる人のほうが全然うまいと思う。
＞あれはゲームだし責任とかもないから単純に比較は出来ないけどね

たしかに２段制動３段緩めはめったにしてないね。

>>217
あれはゲームだし。




などと厨房みたいなことをほざいてみるテスツ

>>２段制動３段緩め

電車の運転の基本だと俺は思ってたんだけど
東急ではあてはまらないのかなー

長津田６時48分発の上り清澄白河行き急行、普通なら8603F〜8607Fか
ごく稀に2000が充当されるのが普通だが、今朝(11日)は何と5000系が
充当されていた。何かあったのか。

8時21分現在では2002Fは47K

>>210
まったり加減速する余裕なんてないほど筋が立ってるんでしょう。
もしくは乗り降りにかなり時間かかってるか。
俺は逆。特にラッシュ時は、もっとキビキビ運転して欲しいね。速達のため。
つり革を今の３倍に増設して、加速度5.0km/h/sを90km/hくらいまでキープするようなｗ
ブレーキは常用7.0km/h/sくらいにでも。

>>215-216
IDがMSN…ほら、どうせ精神年齢に“重大な欠陥”があるんでそ・・
放置しましょう

>>220
たまにありまっせ。２日くらい前は、A35Kが5000系だった気が

溝の口駅の工事完成の暁には田園都市線にも特急を！と妄想してみるテスト
中央h630 ---- 634 f642 --- --- 654 h700 ---- 704 f712 --- --- 724 h730 ----
長津 638 f643 645 f652 654 658 h706 707 f713 715 f722 724 728 h736 737 f743
鷺沼f654 656 f703 705 710 h714 716 f724 726 f733 735 740 h744 746 f754 756
溝口f658 701 f707 711 h717 719 723 f728 731 f737 741 h747 749 753 f758 801
渋谷 716 f720 725 h730 735 739 f742 746 f750 755 h800 805 809 f812 816 f820
備考:　h:特急　f:急行　e:準急　無印:各停
長津田毎時　特06 07 急13 15 準22 24 28 特36 37 急43 45 準52 54 58
鷺沼発毎時　準03 05 10 特14 16 急24 26 準33 35 40 特44 46 急54 56
溝の口毎時　01 準07 11 特17 19 23 急28 31 準37 41 特47 49 53 急58
渋谷発毎時　00 k05 動09 h12 k16 20 k25 動30 k35 39 h42 k46 南50 k55
備考：　k:清澄白河行　h:半蔵門行

駅名渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
種別谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田谷丘葉奈津筆町掛見央
特急●―――――●――●―――●―●―――――●――――●
急行●―●―――●―ー●―――●●●―――●―●―――ー●
準急●―●―――●――●―――●●●―――●―●●●●●●
快速●●●●●●●――●―――●●●―――●―●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
昼間ダイヤ：特急･急行・準急･各停で運用
早朝夕間深夜ダイヤ：急行・準急・各停で運用ほか必要に応じ快速運用

来た電車が2000だったのでｼｬｷｰﾝ
でも2003Fだったので座席が固くてｼｮﾎﾞｰﾝ
　

>>223
どこの駅を何時ごろだった？＜2003F

>>219
大井町線の運転士は２段制動３段緩め狙い多し。
田園都市線は非常かけてでも停止位置狙い。

>>224
渋谷に８時53分ころに着く各停押上。
本日７分遅れだったけど

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>226
さんくす。というとA33Kになるのかな？

あぼーん

あぼーん

>>222
田園都市線は路線としては短いから、種別が多いと混乱を招く。
急行と各駅停車だけで割り切ってて、他の路線よりスマートでかっこいいじゃん。

まぁ、朝に通勤急行として、長津田〜中央林間が各駅停車の急行があってもいいな。

あぼーん

>>242
何故急行が長津田始発なのか知っていれば中林始発にはしないはず
まぁ漏れはラッシュとは無縁の通勤（溝の口→中林方面）しているから、いくら遅れようがそんなに怒ってないです。
いつぞやの停電騒ぎ位ですね、頭にきたのは

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

てかさぁ、

東急汚物にこだわりたいのはわかったからさぁ

そういうのは、東急汚物スレってのいうネタスレを自分で作ってそっちでやってくれよ

削除人も大変だろうし

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>219
3段制動2段緩めが基本という所もあるらしい。

>>230
普通列車のスジは非常に立っている。
市ヶ尾−藤が丘間の所要時間が時刻表では1分(表定速度90km/h（藁)というのもある。

Ｄ員さん、はやくきてー

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Ｄ員さん、はやくきてー

あぼーん

↑きちがい。

あぼーん

あぼーん

↑きちがい。

あぼーんばかりでコピペ厨なのかd印なのか区別がつかないｗ

あぼーん

あぼーん

ひどいな。

あぼーん

>>264
どちらにしても、もう幾らもしないうちにアク禁になるでしょう。
放置、放置

専用ブラウザ導入して透明あぼんがおすすめ。
IEと比べて鯖にも優しく一石二鳥。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

7200ハデ車、いなくなるらしいね。部品が無いため。
後継は1000の放置中間制御車だって。

今日は行きが2003F、帰りが2001Fですた
三直始まってからは初めてかも

>>275
どうとはいえないが1000系の派手車というのが想像できない

>>275
8601-8501を使えば、先頭車改造しなくて良いように思うんだけど。

>>278
20ｍ車だと池上･多摩川線に入れないんじゃない？

>>278
放置車両の1310-1011は初めから制御車だから無問題では？

いずれにしろ両運化、1011はＭ化改造が必要か。。。

１２日の帰りもニコタマで大井待ちして遅れた。
パカ束急め！

>>281
（´,_ゝ｀）　〈馬鹿東急め馬鹿東急め馬鹿東急め



じ　ゃ　あ　し　し　ゃ　く　を　ま　と　も　に　走　ら　せ　ろ

あぼーん

↑ヤレヤレ荒し依頼ですか

あぼーん

あぼーん

田園都市線について語ってくれ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

まだやってるのか。きちがい

削除して欲しいんだったらそれなりの対応を取るべきだよな

釣られちゃった

あぼーん

あぼーん

あぼーん

甲種早読み

5050の8両と5000の2両

さて6ドア来るかなぁ？？？

>>297
どこで読んだ？

書泉

売っている所教えて。

あぼーん

神保町駅から靖国通りに出て三省堂のほうに向かうと途中にある

売っている所より書名を…

>>303
釣りか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

既に情報をお持ちの方もいると思いますが、1134Fが名電築港で
解体されました。新聞やニュースで見た脱線・転覆した1134Fは本当に
無残でしたね。しかし、一般車が1380系として復活したのは奇跡ですね。

5104Fの中間２両は廃車？

あぼーん

19時46分ごろ東京メトロ半蔵門線内で起きたドア故障による
影響で田園都市線に遅れが発生しています。

東急のスレで東急厨（クソコテのことではない）が
何やろうと勝手だろ

>>297
5000系2両の詳細が気になりますがまさか6ドア車じゃないよね？
多分5104Fの事故代替だと思いますが。
でも2両も破損したっけ？

>>313
確か１両だったと思う
ＣＰがやられたような？

>>313
６ドアは山手並みに２両なら１両は代替でもう１両は新造。
余った１両は今後の新造編成に組込み改番。

もし6ドアが組み込まれるとしたら何両目に組み込まれるかな？
しかし問題なのは半蔵門線内や東武線内に乗り入れできるかどうかですね。
乗車位置が異なってくるのが気になります。それとも08系や30000系にも
6ドアがつくのかな。楽しみです。

>>311
その電車（永田町１９：４５発中央林間行各停）に乗っていましたが、
１号車のドアにボールペンが挟まったという事で永田町で１５分くらい
停車。結局除去できなかったようで、「1号車のお客様は隣の車両に
お移りください」との放送があり、当該ドアを閉鎖して運行したようでした。

二子新地新下りホームのエスカレーターは今月中に使用開始。
それと同時に線路の切り替えかも。
ホームには新しい電光表示機が付いてた。

あぼーん

東急スレは荒れる。自業自得。

>>309
廃車にはならん。
しかも事故車は1両5304のみ。そのほかの車両は無傷。（に近い）
甲種は6扉含まれる。
5104の中間車として。
尚1両は5107Fの中間車へ移行。
じゃない？

>>316
8と5らしい。

どちらもデハじゃん。４だけ組み替え？それとも７以降はそれでいくのか？

5804
はM2だよ。
5504はM1だし。
組み換え必要だよ。

九品仏さんとこに9連（5304なし）の5104Fが載ってたな

なんでTAMA-USAGIのAAあぼーんされてるの？

あぼーん

あぼーん

いい加減にしろよ

誰がいい始めたことかわかりませんが本来ここは
鉄道に関して情報交換をする、というのが趣旨です。

そういった意味で「厨」や「汚物」をつけた蔑称,
スレ荒らしの元凶「TAMA-USAGI」は
即刻やめるべきだと思います。

今夜はガセン凍結防止で始発まで回送走るぞ

東武とつながってから客層悪くなったね

>>331
明日センター試験なのにね。
何もなければいいけど。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

↑あぼーんするなよ。

今夜あざみ野でピーピーほざいてる池沼がいた。UZE

>>334
「犯罪予告、報告、通報スレッド　4」から来ますた

>>316
ホームドアが付けられなくなるな。


と言ってみるテスト

６ドアはさすがにサークルＫになりそう

332や338みたいな奴がいるから荒れるんだよ

甲種は5154Fと5000系6扉2両
6ドアはサークルKでOKでしょ。

既に情報をお持ちの方もいると思いますが、5304が名電築港で
解体されました。新聞やニュースで見た脱線・転覆した5304は本当に
無残でしたね。しかし、一般車が5000系として復活したのは奇跡ですね。

>>342
オマエモナー

これから5000系に全部6ドアを突っ込むのに、
サークルkにしてどうするのよ。
何？サークルkの8500に乗り入れ対応工事するの？

日本一の混雑、頻繁な遅延、無謀な沿線開発計画、等等．．
利用者にとって重要な問題を論議するおとが、なぜ「厨扱い」になるんだ？
なんで東急批判は許されないんだ？

削除依頼は東急の関係者？
公益企業という自覚と責任感を持ってもらいたい。

>>347
東急が批判されるというより、そこに住んじゃった人いけないだけじゃん。
もはや･･･。

別に多摩東急田園都市がそんなに悪い街ってわけじゃないし。

>>348

遅延、混雑等、明らかに東急の企業責任だろ。
そもそも鉄道会社は地域の独占企業なんだから、社会的責務がある。
なんで住民が悪いんだ？

君は東急関係者？

だからと言ってこれ以上増発はできないし、なら複々線を渋谷〜二子玉川って言ったって非現実的だし・・
気休め程度の効果だろうけど、大井町線溝の口延伸まで待つしかないってなってしまう・・

今でも増加している数少ない路線だから大井町線が溝の口延伸しても
あっと言う間に今のようになるだろう。

だから今のうちに渋谷改良に着手する必要があるのだが。
束急も渋谷駅に問題があることは分かっている。
問題は「束急客なんか眼中に無い」という態度を続ける東京メローだ！

どうせ渋谷は地上部は大改造するんだから、何とか地下もやって欲しいよね。
おそらく渋谷地下駅改造の計画はあるのではないかと思ってるんだが。

345みたいな奴がいるから荒れるんだよ

>>352
｢平成19年度の地下鉄13号線渋谷駅開業、平成24年度の東急東横線の地下化・相互直通運転化に際し、
宮益坂交差点における歩行者空間や明治通り横断動線の確保を目的とした、渋谷駅東口の地下における
歩行者空間の整備を関係者間で協議・検討しております。｣(by渋谷区)

っていう計画ならあるらしいけど

>>351

>問題は「束急客なんか眼中に無い」という態度を続ける東京メローだ！

東京メトロが自社利用の顧客を中心に考えるのは当然だ。
東急の問題は当然東急がイニシアティブを取って対処すべき。

自己都合を一方的にメトロに伝えても「はいそうですか」となるわけがない。
メトロに対してコスト負担等の申し入れをすべきだな。
当然運賃は上げずに、職員の給与カット等自助努力でだ。
なにしろ、超満員でたっぷりと運賃を吸い上げているわけだから。

なんで東急厨って口と顔が悪いの？

349 ：名無し野電車区 ：05/01/15 14:39:58 ID:OjRQAmy2
君は東急関係者？

>>219
あるよ。コンコース部分の改良だけど、
田園都市半蔵門線駅部（宮益坂口）と東横線地下駅部を接続させる。

>>355
束急に聞くと、どうやら東京メローが邪魔している様子が伺える。
ハッキリと言わないが。

きっとメトロに聞くと東急が邪魔しているように言ってくるだろうな
つまり田園都市線の渋谷はどうしようもないってことなのかな

メトロと横浜市営地下鉄の駅員は昔から、モノを聞いても丁寧な返事が返ってきたことがない。
横浜と神保町と麻布十番の駅員、社員教育しとけや。
その点は、東急は、宣伝ほどではないと思うものの、よくできていると思う。

マニュアル的だけどな。
無理に丁寧に言おうとしているのか言葉遣いが少し変だよ。

変な日本語なのは君だよ

こうやってまた362みたいに煽って東急スレは荒れるのだろうね

別に良いし
こんなｸｿすれ

OSHIage行き

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線ﾀﾞｻｲﾀﾏ住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　

　　　　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
　　　　　 .,､"　　　　　 ,､‐＿　 '''': ､　　　　　 ｀-　　　　　 　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　中央林間〜南栗橋間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 30000系を東急田園都市線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東急田園都市線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>360
確かにそういう感じだな。

束急は丁寧だが、結局は本社に注意を受けない程度に気をつけているだけだが。
メロは本社もDQNだから現場も雑。

>結局は本社に注意を受けない程度に気をつけているだけだが

何でこういう捻くれた考えしかできんのかねー・・・

>>369
どうでもいい話だが、「できんのかね」の後が、合図のブザー（正式名称失念）に見えた。

>>368
http://web.archive.org/web/20010123223700/www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html

>>369
実際、束急は「本社が・・・」の連発だよ。

369
どうして東急に苦言を呈するとすぐ煽るかねえ。

半蔵門線各駅にある、電光表示板！あれ、その電車の情報を書いて欲しいよね。
例えば、上段は先発列車の種別、行き先、発車時刻で
中段は田都内での停車駅（急行のみ）と、どこで、通過待ち、連絡、待ち合わせを行うかを表示させて、
下段に後発列車の種別、行き先、発車時刻を書けばいいと思う。
そういう面では田都各駅に設置してある表示板の形式がいいと思う。
ただ、『東急の列車が来ます』の表示はいいけどｗ
そうしないと、慣れてない人とかは分かりづらいと思う。

>>369
外面が取り繕えればそれでいいって考えなんだよ。
品よく見えても中は滅茶苦茶。その滅茶苦茶具合に本社が気づいてないという。
知人の東急社員はそういう体質に嫌気が差して、とうとう数年前に会社を移った。

なんで東急厨はこのスレがないと生きていけないくせに
どうでもいいとか言うの？

362 ：名無し野電車区 ：05/01/15 19:30:05 ID:/8uherYe
変な日本語なのは君だよ

363 ：名無し野電車区 ：05/01/15 19:31:04 ID:J7AyBriB
こうやってまた362みたいに煽って東急スレは荒れるのだろうね

364 ：名無し野電車区 ：05/01/15 20:46:44 ID:yDf3bmmi
別に良いし
こんなｸｿすれ

どうして東急厨ってsageで煽るかねえ。

>>376,377
何でも良いから、田園都市線について語れ

>>373

>369
>どうして東急に苦言を呈するとすぐ煽るかねえ。

同意。
なぜ東急を批判すると過剰な擁護反応になるのか？
普通のサラリーマンなら毎日の通勤で我慢の限界にきてるはずだが。
「混雑のため遅れております」、「お客様同士のトラブル発生のため止まっております」、
他人事のような毎日の放送。
特に今年になってやたら遅れるし。

東急を賛美しているのは、電車を利用しない無職か主婦？

暮らすには良い（少なくともイメージの上では）路線だろうけど、勤め人にとっては厳しい環境だよな。
家族のためとでも思って乗らないと続かない。

>>379
東横ユーザーは東急を賛美してるよ
毎朝遅れないし混雑もそこまで酷くないし渋谷や横浜に行くにも便利

>>381

それが事実なら、東横沿線に引っ越すか．．
以前池上線沿線に住んでいたとこは、東急って良いなと思っていたし。
田園都市線はひどすぎるよ、最近は東急自体に憎しみさえ感じる。
一刻も早く引っ越したいが、家探しと引越しの時間が取れないし．．

うん正直田都と東横では相当差があるよ
朝だって後ろ乗ればそこそこ空いてるし夕夜ダイヤの本数は素晴らしい
収益でも差があるだろうから今の東横優遇は別におかしいとは思わないけど
デントなんか京王や小田急とどこが違うのって感じだもんね

>>381
賃料と間取りが同じなら田都より東横の方が良いと思う。
それにしても、大井町線沿線は、やたら賃料高いな・・・
田園調布より旗の台の方が高いとは思わなかった。

それはケースバイケースでしょ
うちの親は賃貸やってるけど東横都内の方が高いってよ
もちろん同条件なら神奈川は大井に全滅らしいけど

>>383
やっぱり通勤客以外の客が田都は少なすぎるな
昼間にもっとたくさんの人が利用すればもっと扱いがよくなるだろうに･･･

話はそれるけど、使用電力量の測定で3000系が用賀〜長津田間を
走行したって本当？

用賀で折り返したの？

>>386
あとは強力なライバル路線の出現に期待。

田都沿線は東急の重要な収益源として動かせないということ？
満員、遅延対策を行わずにすむ、高収益、低コストの東急にとっての優良資産。

定期比率高すぎだし朝に集中してるから余計なコストが高いんだよ

あぼーん

>>380
似たような話がちょうど出ている。
http://www.asahi.com/national/update/0116/006.html

>>390
> 満員、遅延対策を行わずにすむ
どこがだっての。
この前のダイヤ改正のときだって朝ラッシュ時に増発してたし、少しでも大井町に逃がすための複々線化工事もやってるだろ？
東急建設云々言うのは無しな、もしほんとにそうだったとしても複々線区間が無いよりマシなんだから。

東横の急行ってノロノロ走ってるから俺は嫌いだけど

まあ、定期外旅客を獲得しようとがんばってるのはわかる。
グランベリーモールとか青葉台スクエアとか。

中央林間が終点だからだめなのね。長津田から強引な曲げ方しないで、そのままはま線お邪魔して八王子まで行っちゃってもらうとか。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>394
でも、夜の混雑は相変わらずだよ。
生かさず殺さず程度にしか改善しておらん。
車両は寝てるんだから、要員さえ揃えれば出来るわけだし。
一度、19時以降の他路線に乗れば、
その快適さに、民度がどうのこうのとはいえなくなる。

>>401
東海道(ryとか揚げ足取りをするのはやめといて・・・

それはメトロとの絡みもあるからな。
まさか渋谷折り返しを多数出すわけにも行かないだろ。

>>397
せめて町田には行って欲しかったね。
小田急線の利用者の多さをみてわかるように、運賃が小田急よりも安ければ、
すごいな。

そーねー。でんと君の複々線化は大変そーなのに比べて、はま線はまったりした感じから比較的容易な気がする。

しまった！はま線は8両か！8500とかの10両じゃホームの増築費がかさむ！アウトか…

九品仏？みたいにドア開けなきゃいいじゃん

混雑を解消するために渋谷〜池尻大橋を廃線にしちまったらどうかね
東京に民度の低い人間も流入しにくくなるし

>>405
成瀬の人には悪いが
横浜線直通各停は普通（田園都市線内現急行は特別快速）として
普通は成瀬に停まりませんとすればOKでは
その先乗り入れるなら
普通・特別快速の停車駅は長津田・町田・八王子
とするのもありのみかもしれない
（八王子は3番線折返し）

あぼーん

そすたらこどもの国線鶴川あたりまで伸ばしておだキュー借りるかい？

中央林間が直交でなければ江ノ島線乗り入れもありだったかなと。

↓建設的（？）に捕らえると、二子玉から大井町線を田園都市線にして、二子玉−渋谷を目黒線みたくするのは？

407 ：名無し野電車区 ：05/01/16 16:38:06 ID:3VG8D281
混雑を解消するために渋谷〜池尻大橋を廃線にしちまったらどうかね
東京に民度の低い人間も流入しにくくなるし

しかもとーぶ君は二子玉折り返し。

>>412
自由が丘に、大井町と東横の連絡線を作って、田都急行の一部を渋谷・１３号線に流したらいいかも。

>>409
田園都市線についての君の意見を聞きたい。

>>414
おそらく無意味
田都の方が早いし

あぼーん

田都から乗り換え無しで、新宿方面までいければ便利だけどなー

>>401
>でも、夜の混雑は相変わらずだよ。
>生かさず殺さず程度にしか改善しておらん。
>車両は寝てるんだから、要員さえ揃えれば出来るわけだし。
>一度、19時以降の他路線に乗れば、
>その快適さに、民度がどうのこうのとはいえなくなる。

同感。
渋谷駅で長時間停留し、一杯詰め込んで出発しようとする意図みえみえ。
疲れているので早く帰宅したいのに。
他社線だと、９時１０時台なんて座れることさえあるのにな。

しかし、このような常識的意見に対してさえ、メトロが悪いとか、
東急擁護の意見が出てくるのはなぜ？
明らかに東急は努力不足だし、利用者なら不満がたまるはずだが。
メトロの関係で本当に増発できないのなら、正直にそれを言うのが企業の義務。
対応します対応しますと言って、結果は何ひとつ改善されていないなんて、詐欺的だな。

宜しく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105863948/l50

中央林間から先、海老名・本厚木まで伸ばしてしまえ

>>419
東急の9時台は酷いね
田園都市だけじゃなく東横もその時間は渋谷発が減ってくるから9時発の特急なんかは中目黒過ぎるとパンパン
田園都市も朝は30本、夕方も5〜7時は20本以上、8〜9時も18本ぐらい走らせるべき

渋谷が1面2線という根本的な問題を解決することが先決のような。

鉄ｦﾀなら、24時間表記にして。

思い切って銀座線二子玉まで伸ばして最古のメトロを新線扱いするというのは？

>>425　おぬし、若いのう

一駅ずつ待避線作って、いつの間にか複々線になっちゃいましたってのは？

東急に対する不満をここに送るべ
（常識の範囲内で意見してね）

　ttps://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html

三茶から世田谷通りの下に新線伸ばしてくってのは？

物理的に開発が不可能ならば、これ以上沿線人口を増やすべきではない。
まともに通勤できないことを知らずに、イメージだけでマンションを買う無残な人．．
例えば、二子玉の野村のマンションが竣工するだけでも．．

いらなくなった215もらうかい。

>>430
不動産屋の物件説明書では分かりにくい意外な盲点だよね。
下見に来ることが多いと思われる土日の電車では、悲惨な平日朝の状態を知るよしもないし。

>>431
こすっちゃうカモ〜

>>425
実際に玉電を廃止したら、銀座線を二子玉川まで延伸する計画だった。
しかし輸送力が低い銀座線を延ばすのを不安視する向きが出た上、渋
谷以東の輸送力が先に限界に達してしまったので、営団１１号線を赤坂
見附まで銀座線の平行別線として造り、これを二子玉川まで延伸するこ
とと相なった。
当時この路線は遠い将来金町の方へ延びるという話はあったが、それか
ら４０年、まさか栗橋へ行くことになるとは誰も予想していなかった。

思い出したよ。なんかの雑誌に書いてあったね。それ。

玉電残しておけば良かったのに・・・

銀座線、延長したら？
実質、複々線というのはどうよ。

どこ走るよ？首都高３号線の上か？

渋谷から一気に地下に潜ったら面白そうだｗ
ってかもし出来ればその区間はメトロ持ちだよね
そこまで東急が持たないよねｗ

首都こー3号とへいそー。第3ジョーき復権。

>>412
＞二子玉から大井町線を田園都市線にして、二子玉−渋谷を目黒線みたくするのは？
Ｓ５４までは現大井町線が田園都市線だった。
で、渋谷−二子玉はつい最近まで新玉川線と呼ばれてた。

まぢっすか！

>>441
タイトル失念したが、夏目雅子の出演している映画に、国電大井町駅のホーム駅のシーンがあった。
「東急田園都市線にお乗り換えの方は・・・」っていうホームのアナウンスが収録されていて、歴史を感じました。

つか池尻〜用賀の首都高って必要ないだろ
あそこに銀座線走らせよう

ここは若いというか幼い香具師が多いﾇﾚだな。

またあおりですか

>>428
それURL合ってる？

>>455
つーか、なんで銀座線にそんなにこだわる香具師が多いのか
漏れには理解できないんだが。
田舎者の「銀座」への憧れか？

また田舎者とあおりですか

いやいや、ちょっとまってけらっしゃい。銀座線を使ってあげよーってすこたま右脳さ使ってんだず。

>>447
h

>>449,450
このスレに居るのが全部沿線住民とは限らんだろ。真性田舎者も居る筈。
田園都市線も銀座線も毎日利用する者にとっては、本数こそ多いが遅い
し車輌も小さい銀座線は、半蔵門線と並行し延ばしても負けるに決まって
いるのに、何故そんな議論が出るのか理解に苦しむ。

それだけひどいんだ混み方が。

また田舎者とあおりですか

銀座線を延長しようが
田舎ものとかどうでもいいから、
混んだ車内でゲロはくのだけはやめてください。
ほんとくせーんだよ。

>>455 先月だけで２回も見たよorz

くせーな。やたらと空いてるとこがあるとたいていやられてるもんな
たまにそのにおいにつられてゲロ追加する香具師もいるし
頼むから気分が悪いなら乗る前にトイレで喉に指突っ込んでスッキリしてから乗ってくれと

飲み過ぎたら乗るな、と言いたい。

銀座線は渋谷から新玉川線区間のトンネルに繋いで二子玉川まで延長運転。
半蔵門線はその地下に新しい線路を掘って急行は渋谷〜溝の口を
ノンストップ運転、各駅は渋谷〜二子玉川までノンストップ運転。

改定運賃は渋谷〜二子玉川は200円そのまま、
それ以遠は混雑解消協力費として50円プラス。

なんか今日の急行殺気だってた
席取り合戦で２人転倒。１人がめちゃくちゃ機嫌悪くて今ﾏｽﾞｰな雰囲気。
いつもより人多いし。こりゃ遅れるな
ちなみに長津田７時27分発各停半蔵門行きが2001Fナリ。

ゲロネタ追加で恐縮だが、長津田での車内清掃の手際の良さに感心した。
吸収剤みたいな粉を掛けて、粉末ごとホウキで回収。１分もかからずに完了。

特大TAMA-USAGIまだ
早くおいで、待っているから！！
ノーマルTAMA-USAGIも早くおいで！！

>>460
今朝は混んでたね。
漏れの乗った中央林間6時24分の急行も
地下に入ったら圧縮状態。
普段ならそこまで混まないのに・・・
ちなみに、中央林間入線時には１ドアに
４人くらいしか並んでいないﾏﾀｰｿ状態なんだけどね。

あぼーん

あぼーん

>>460
長津田で座りそこねるとかなり痛いね
もう一度並び直すとかなりの時間ロスだし
立っていくのは距離長すぎだし
発狂したくなる気持ちはわかる

あぼーん

東急は本社が糞なんだよ
メトロや東武とは違った糞だけどな

東急･･･利益のためなら、客や現場なんてどうでもいい
メトロ･･･何もしなくても客は乗る
東武･･･めんどくさいしこれだけ乗ってれば別にいいや

東急はどちらかというと東横にはイイ人材を、田都には余り物をって感じがする

東急に対策のメール送ったけど返事なし。
もうかれこれ20年通勤してるけど、ここ数年のマンションラッシュで
ものすごい混みよう。
今朝も女性が気分悪いから降ろしてくださいって叫んでた。
ほんと東急、なんとかして欲しい。

>>469
言いえて妙だな

東急のHP見ると、田都は日本最悪の混雑状況なのを東急自身が認識してるね
定期乗客も尋常でなく増加し続けてるし、もういい加減ヤバいのは東急も解ってる
そう考えると、超暫定措置として６ドア車導入も現実味あるね
問題は、最混雑の急行数本に限定運用できるか？

あぼーん

11号線直通新DRCマダ〜？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>472
問題は認識していても、一民間企業ではもはや手に負えなくなっているのかもしれない。

早いとこ複々線工事が完了してほしいね。
漏れ田園都市線ユーザーじゃないけど
朝撮影してた時にふと横に停車した急行の混雑ぶりを見て絶句した。

その複々線化工事も完成予定時期ですらあと2年余りもある訳で･･･。
朝はもう仕方ないとして夕方とかまだスジに余裕があるんだから
出来る限り増発するなり何らかの対策を打って欲しい。

毎週月曜日は他の曜日より微妙に混んでる気がするのは自分だけ？
毎朝決まった時間に長津田始発の急行待ちの列に並ぼうとすると
いつも月曜だけ微妙に列が長いのですが。
あるいは週明けだとみんな張り切って早起きするのかな？

>>480
確かに。
朝はもうどんなに嘆いても仕方が無い感じもするので目を瞑ろう
ただ、夕刻以降も朝ラッシュと同じ苦痛を味わうのはマジで最悪。
朝よりも体力も消費してるし本当気分が悪いし身体にも悪い。
夜の分に関しては増発くらい出来ると思うのだが・・・

メトロとの兼ね合いもあるから東急だけでなんとかできるもんでもないのが痛いな。

もうダメぽ

もうぬるぽ

もうがっ

質問させてください。
田園都市線のラッシュは酷いと聞きますが
午前９時頃の上り電車の様子はどのような具合でしょうか？
あざみ野駅から乗る予定です。

>>486
・・・育毛剤？

>>485
カロヤン　ガッ

>>481
確かに月曜日は混んでる。今朝はそれほどでもなかった。
朝一の会議を本社でやる会社が多いと聞いたことがあるけど・・・

あと、夕方の電車、混雑も酷いけど、車内がサウナ。
不審荷物の放送より、窓開けの放送か扇風機かクーラー使用汁!!
(車内で汗かいて、電車降りたあと寒風にさらされ風邪をひく)

>>487
９時台前半の急行の場合、８時台よりは余程マシだけど、溝の口以降はやはりギュウギュウづめ。
ただし１本ごとに空き始める。９時台後半なら、かなり空いてくる（あくまで田都なりに）。
まずは９，10号車がおすすめ。桜新町で抜かれる各駅停車なら着席のチャンスもあるかもです。

まあ、いずれにしても、９時台になっても尋常でなく混んでるんだよねえ…。
ノロノロ運転にならないだけ８時台より幸せですが、やっぱり異常だと思うよ。

>>481
月曜日は混むだけでなく遅れやすい。

これだけ混んでいても、小田急よりはマシと思ってる人
多いよね。

>>493
痛いけどラッシュでもそれなりに速いからね。
折れ小田急で通勤してるけど、列車によっては町田からノロノロだしストレス溜まるよ〜
車内も微妙な混雑が延々と続くのが嫌。
複々線が計画どおり完成しても町田〜遊園まではノロノロのまま・・・鬱だ。

スレ違いにつきsage

東横線の特急急行も朝はノロノロ

東急は鉄道業界のドンキホーテだな
利益追求のためなら何でもやりそう

せめて大井町線を鷺沼まで延伸すればぜんぜん違う

みなさんレスありがとうございます。
実際に確かめてみたいのですが
仕事があるのでいけないんです。
今は九時台前半には有楽町線新木場行きに乗っているのですが
やはり比べ物にならないくらいの混み具合ですか？
どちらにも乗った事のある方の貴重な意見が聞きたいです。

>>498
どこから新木場行きに乗っているのかわからんのに比べようがない。

すいません。
池袋からです。

有楽町線は比較的すいてるほうだからな
一言で言うと田園都市線は埼京線みたいなものだと考えていいとおもう
埼京線ほどは酷くないが･･･

有楽町線は東武からのは混んでる
西武からのは空いている
池袋からなら飯田橋あたりまで窮屈だよ

>>459
二子玉川〜溝の口をは三複線でつか？
梅田〜十三みたいだな。

>>461
ニコタマで見たのは先輩格が後輩に指示しているだけで、
何にもしていなかった。
さすが束急クヲリッティ！

【速報】 国籍不明原潜と海自潜水艦が東シナ海で交戦の模様
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/l50

>>480
何度言っても殆ど改善されないね。

そうかぁ
大分増えたとは思うけど
増えたら増えたで結局集中するから意味なしてないかも

つーかこんなとこでぐだぐだ愚痴ってるくらいじゃたいした意味をなさないって。

>>507
確かにそういう感じ。
今日も渋谷発２０時台は積み残し。

>>508
束急に言っているんだよ。

このまま放置しておけば沿線住民は嫌がって引っ越していくだろう
設備投資しなくていいかも(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

>>510
俺は東急の沿線住民じゃないけど、
それじゃ企業イメージダウン→株価ダウン→マズーでしょ

つうかすでに溝の口〜二子玉にだいぶ投資してるだろうからな。

神奈川の山奥走る路線より東横線や目黒線の方がそりゃ大事だろう。

>>512
鉄道は0か100かっていわれるけどまさにそうですね。
できないと全く意味を成さない。また交通問題として
とらえた場合、投資した利用者と、完成し受益を得る
利用者が、時間差が生じてしまう事により、決して一
致しないのことが、よく議論される点ですね

>>514
話の筋は通っているが、改行位置が微妙で読みづらい。
85点。

あっ殴り書きですから・・・すいません
自分は何も議論点を提示してないから点数は０点だと思いますよ

渋谷発１８〜２０時台は５分サイクルに急行１、各停１
２１〜２３時台は６分サイクルに急行１、各停１が適正輸送力だ

>>511
放置していても客が乗るんだからイメージダウンはまず無い。
積極的な改善を望むなら、東横線のように大減収がなくちゃ
不乗運動でもやったら？

漏れは逆方面の利用だから朝晩のラッシュなんてどうでもいいんだよな

田都の逆方面って首都圏で１，２位を争うほどすいてるよな

夕ラッシュにも半蔵門始発を設定してもらいたい。押上まで行くよりコストは約半分になるんだからいいだろ>>メトロ

あぼーん

あぼーん

>>517
便利になればなるほど終電近くまで遊んで帰ることになると思うよ。
だから結局流動は遅くなる。15年ほど数％しか旅客増減のない東横
はもの凄い増発したけど、夕方は若干空き気味になったものの結局
深夜帯はそれ程改善されてない。特に金曜なんかその傾向有り・・・
俺が思うに、例えば20時台にたくさん走らせて空いてるイメージを
植え付ける等して20時台に恣意的に客を帰らせてしまうみたいな方法
が良いように思われるが・・・
夜間の増発は高コストでな上結局混雑悪化を招き、またアイドルタイ
ムの旅客から得た高い普通運賃を転嫁されかねないと思うが如何だろうか？

恣意的→意図的
だな　ごめんなさい

>>496
ドンキは見た目も下品だが、
東急は見た目はよい。

＞便利になればなるほど終電近くまで遊んで帰ることになると思うよ。
激しく同意。
しかも渋谷だからな。眠らない街だし。

やっぱり渋谷の駅自体がどうにもこうにも客をさばき切れてないんだな。
これはもう東急やメトロだけじゃなくて街全体の問題になってるよ。
工事前に最混雑区間を池尻大橋〜渋谷間だと予想していれば・・・
てか、渋谷がもの凄く混むって素人が考えてもすぐ分かる気がするんだが。当時は違ったのかな。

渋谷で折り返すにも折り返すのはメトロの線路の上だからな
仕事が増えるから嫌でしょうメトロも

>>517
18時代、田園都市線より本数の少ない主要路線
関東　京成本線
関西　近鉄奈良線、南海本線

渋谷の田都側に片渡りでも設けて、渋谷始発下りを２番線から発車させるのも無理なんだろか。。

そもそも片渡りを作れる構造なのか？
漏れはあんまり注意深く見てないからわからないけど。

利用者の数が違いすぎる
>>528

jが小文字だが、記念カキコ

>>529
ﾑﾘﾎﾟ。
田都側の階段の下は資材置き場になってて、幅が広い。

>>517
その位欲しいが、２分３０秒毎だと所要時間が伸びる。
３分ならさほど伸びない。
１８時〜２２時は３分毎がいい。

>>525
見た目だけはな

妄想ダイヤ
林間 --- --- --- --- --- --- s515 --- --- s530 --- --- s545
長津 --- --- --- --- 513 519 s525 528 534 s540 543 549 s555
鷺沼 --- --- 505 519 529 s536 538 544 s551 553 559 s606 608
桜新 --- 507 521 535 --- 548 554 --- 603 609 --- 618 624
渋谷 503 517 531 545 s553 558 604 s608 613 619 s623 628 634
s:準急(通勤急行)
林間 --- --- s600 --- --- s612 --- --- s624 --- --- 630 ---
長津 558 604 s610 611 616 s622 623 628 s634 635 637 640 643
鷺沼 614 s621 623 627 s633 635 639 s645 647 650 653 656 659
桜新 --- 633 639 --- 646 651 --- 658 703 706 710 713 716
渋谷s638 643 649 s652 656 701 s704 709 713 717 721 724 727
中央林間6:30以降(長津田6:35以降)朝ラッシュ時は全便各停2-6分間隔で運転！

田都スレに書くのもアレだけど、ラッシュ時の半蔵門逝きの半分を清澄白河・押上逝きにしたら
ドン詰まりは減るんじゃないの？　渋谷駅の乗り降りの手間よりその先半蔵門線内の
ノロノロ運転の方が田都の遅延に影響してる気がしなくもない。

あと、二子玉川から渋谷は全列車各駅で。急行が池尻大橋のホームに停車とか
滑稽な画はもう見たくも無いし。ホームで開かないドア見つめてる客もムカついてるだろう。

>>537
マジレスすると、それは止めた方が良い。

そうそう
開けない方がいいこともある

特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで、待ってるよ！！

東横スレの2人みたいにアク禁になりたいの？

>>523
＞ 俺が思うに、例えば20時台にたくさん走らせて空いてるイメージを
＞植え付ける等して20時台に恣意的に客を帰らせてしまうみたいな方法
＞が良いように思われるが・・・

大賛成。

最近よくオフピーク通勤とかゆって広告打ってるけど、あからさまに朝のことしか考えてないよな。
帰りの時も考えて欲しいよ。
>>523で言うなら田都の場合は逆の発想だけどな。帰りはピークをはずそうにも
どこの時間帯もピークなんだから。困ったもんだ。

わかったラッシュ時は逆方向は運行中止複線運転で。
２時間くらいならいいだろ。

何で今年になってから毎朝遅れんの？

今の下り線を、双方向からの単線運転にするとかね。

下り二子新地駅今月30日よりホーム切り替え。
ソースは「東急からのおしらせ」2月号です。

>>546
ついに・・・ああ！ついに！！

田都線からもＭＭ線に直通電車を運転したらいいと思う。
５両編成で停車駅は中林〜長津田〜青葉台〜あざみ野〜鷺沼〜溝の口〜二子〜
大岡山〜田園調布〜みなとみらい、以降各駅で。
尚、田園調布からみなとみらいまでnon-stopなのは所要時間短縮の為。

いらないよ・・・

>>537
半蔵門止はメトロが最大限譲歩した結果でしょ
東急の遅れに関しては一切考慮しないよ　普通

あと二子から全列車各駅は、利用客が分散せず危険

もういっそのこと快速復活汁!!

駅名渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
種別谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田谷丘葉奈津筆町掛見央
急行●−●−−−●−−●―――●−●―――●―●−−−−●
快速●●●●●●●――●―――●●●―――●―●（快速は長津田止まり）
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

朝と夕方は急行と各停のみ。
昼間は快速・各停のみ。快速はすべて長津田止まり。

5000系にはちゃんと快速幕あるし、8500系はLEDのロムをちょこっと変えればいいし、
2000系には付け足せばいいし。（もう2000系には昔の快速幕は残ってないのかな？）


･･････話を変えてｽﾏｿ。

>>551
どさくさに紛れて、急行がたまプラ通過しているのにワラタ。

>>551
日中快速化賛成ですね
池尻大橋＆駒澤大学〜用賀は本数少な杉

駒大優勝記念にﾌｶｰﾂもいいかもしれないな。

せめて毎時急行２快速２にしてくれ。快速は遅すぎ。

快速なんてとんでもない。
地下の区間をチンタラ走ったのではたまらん。

洋画中復活sage

>>537
>急行が池尻大橋のホームに停車とか滑稽な画はもう見たくも無いし。
大抵は止まらない。超低速で通過。

>>546
その４日前にエスカレータの供用開始。

何で快速が必要なのか？
池尻大橋＆駒澤大学〜用賀だけが少ないわけではない。

↑
同意

はーあ。
今日は帰りも延着だよ。勘弁してけろ。

乗降客数だけで考えたのなら
快速が池尻大橋に止まるのなら宮崎台や宮前平 、市が尾も停めるべきだし、
それに加えて急行は二子玉川や鷺沼、たまプラーザを通過しても良い事になる。

いや、ごもっともだと思うけどさ。

夕ラッシュ時の急行が10〜13分間隔くらいの時間帯は、
鷺沼での緩急接続止めて、桜新町・梶ヶ谷･江田で追い越しして
急行のスピードうｐしようよ。

土曜ダイヤがあった頃の朝ラッシュでは
同じくらいの運転間隔でそうやってたじゃん。

>>537
永田町でほとんど客降りるし・・・。

>>565
ｪｪｰ九段下とか神保町もかなり降りるYO！

>>544
そうそう、なんでだろ

毎朝毎朝５分くらい遅れてるね。二子玉8:30くらいの。
もう車内放送すらしてないぞ

こないだのダイヤ改正で改悪されたんだよな・・
大井町線も。単に連絡悪くなっただけだし

田都も
朝ラッシュ時間帯の上りの急行はノロノロ運転なの？

>>568
ノロノロもいいとこ。遅延天国ですよ
ずーっと20km/h以下

きのうわけあって最終長津田で二子新地で降りたんだけど、
新しいエスカレーターお披露目されてたね。

>>546
下り各駅停車は車内放送で案内もするね。

>>551
なぜ、昼間の急行から先に中央林間に延伸したか
君は知っているか??

あぼーん

あぼーん

あぼーん

平日朝渋谷方面（急行・区急は半蔵門線内急行運転）
駅名渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
種別谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田尾丘葉奈津筆町掛見央
急行●−●−−−●−−●―――●−●―――●―●−−−−●
区急●―――●―●―――●●●―――●●●●●●（区間急行は長津田始発）
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>576
却下

二子新地退避・・・ぬるぽかな

田園都市線沿線はマンションが増えて、鬼畜も増えた。

鬼畜で成り立つ田都沿線。

つーか、日本中そうだろ
茶髪のヤンママとＤＱＮ父親が子供に「てめーうるせーんだよ」
・・・この国、もうだめぽ

ま、田都沿線は比較的マシだと思うよ

デント沿線は見かけDQNの親は少ないが子育ての下手そうな親が多い気がする
夜にたまプラから乗ってくる日能研のクソガキ、うるさいし車内を走り回るし・・・

田園都市は一人暮らしのやつが多すぎると推測する
昼間の利用者が少ないし

>>576は池沼

>>582
基本的に、どの沿線も同じ･･･塾の子がうるさいのは。

>>585
南武線も使ってるけどそっちは静かだ。

沿線に塾がない・・・

>582
ガツンと言ってやってください

>>586
この前小杉で走り回ってるNカバンの子供を見たが。

>>573
激しく近所じゃないか…orz

Nカバンｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

>>487
東武車を選べば比較的楽に乗れる車両もある。

Ｎカバンって日能研なのか。
そういや走ってきたと思ったら線路に飛び降りて
列車接近のアナウンスが流れたら慌ててホームによじ登ってたガキがいたな。

塾はホントにﾍﾞﾝｷｮｰしか教えないんだな。
こんな餓鬼がまるいアタマになったら、DQNなことしかしなさそうだな。

N能研だけど、午後9時過ぎの渋谷も糞ウゼー

マジレスすると
鹿実ｻｶｰ部員＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞Ｎ能研の餓鬼

何か最近宮前平駅前の鉄橋工事してるけど、あれなんで？

鉄橋がぬるぽになったからでしょ

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi
2/1まで無理だよな？

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ2ワが600げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
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十数年前、漏れもＮ能研のガキだった・・・

漏れも
たまプラ校から電車で帰ってたよ
当時は肩掛け鞄だった
・・・時が経つのは早い

誰か「漏れは鹿実イレブンだった…」って香具師はおらぬか？

そういえばたまプラに建てる予定のシネコンってどうなったの？
二子は再開発自体がだめぽそうだし、渋谷も工事があと5年以上掛かるし・・・
他の私鉄沿線には続々とシネコンがオープンしてるのに、
なんか東急沿線は冴えないのう。　109シネマは何やっとるの。

夜間の渋谷始発は白い位置で待って、前の急行が乗り終わったら黄色い位置に移る筈なんだけど、
これを守らないDQN大杉！
本当のDQNは何の放送もしない駅員なのだが。

それが営団クソリティ。
ってなわけか？

>>605
そういうこと。
位置マークだってほぼ消えてるしね

そもそもここの沿線の利用者って、列並ぶっていう概念があるのかな
いや、電車が車では一応並んでるんだけど、ドアが開くタイミングで
真ん中開けて待ってると、100％の確率で後ろの奴が真ん中から
割り込んでくる。

不思議と、これは田都だけの現象。
俺はいつも大井町線と目黒線も利用してるが、そちらではこんな
現象はない（大井町線ではちょっと怪しいか。。）

>604
つきみ野サティのシネコンをご利用ください
つきみ野駅からはかなり歩くが。

>598
ガッ？

>>606
レスサンクス。

渋谷駅の改良が進まないのも営団クソリティのせいだしね。

デントのマナーが悪いのは他にも、
座席を詰め合わせない、足を組むなどがあるね。

あぼーん

>>593
たまプラ、か・・・

あぼーん

あぼーん

>>609
一箇所だけ空いてる席の前で、
他の客が座れないような位置に
立っている香具師がいることもある。

６１０もアク禁の申請しようかな・・・

>>609
半蔵門線渋谷駅の改良がどれだけ大変な事かを知って物を言ってるのかい？
それともう営団じゃないし

平日朝渋谷もしくは池尻、三茶から下りって
混んでますかね？だれか利用してる方。

営団のせいにして何ら効果的な対策を行わない東急。
公益企業として失格だ。
日本の私鉄のなかで顧客満足度は最低だろうな。
「田園生活」とかいうイメージを植えつけて沿線におびき寄せ、狭い社内に朝から晩まで押し込んで
金を荒稼ぎ．．

実質的で本業をまじめにこなす、他の私鉄をみならって欲しい。

まぁ前の横浜市長をたらし込むのには成功したわな。
横浜の市営地下鉄は膨大な赤字になろうとも、
東急の枝線となれば何が何でも建設に邁進。
地元企業の相鉄は無視どころか痛めつける策まで取ってる。
新市長の下で相鉄が束と組む・・当然の報いだ。
今までは政治力で何線もの地下鉄との乗り入れなんかを実現してきたが、
その結果束に目を付けられたんだな。

束に痛い目に遭わされて、目を醒ませばいいんだがな・・

>>619

やはりそういうことですか。
新市長、頑張れ！
川崎市も見習って欲しいね。

市長変わるんだ？現職は中田だよね

渋谷に関しては、運用の調整で何とかするしかないわけだが、
現状でも空気輸送に近い状態の半蔵門線の輸送力を、
田都に見合った輸送力に合わせたら、赤字を垂れ流すことになる。
民営化された東京メトロにとっては全く容認できないことであろう。

渋谷問題の解決には、半蔵門線の渋谷〜半蔵門を
東急に売却するというオプションもあるような気もするが、
法律上の問題などがあるのだろうか。

だから渋谷〜池尻大橋を廃線にすればすぐ混雑は解消するってw

>>622

東急がメトロにコスト負担を申し入れれば良いだけの話だと思うが．．
メトロのせいにして企業努力を怠っているとしか思えない。

駅名渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
種別谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田谷丘葉奈津筆町掛見央
急行●−●−−−●−−●―――●−●―――●―●（急行は長津田止まり）
快速●●●●●●●――●―――●●●―――●―●−●−−●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

朝・夕→急行・各停のみ
昼間→快速・各停のみ


これでよくね？快速登場当時は『お買い物快速』って言われてたくらいだし。
てかこの前東横乗ってびびった。優等が2本に1本だもんな。

混雑解決するにはもうラッシュ時に全部各停にしちゃえばよくね？上に書いたのと矛盾するが。
山手線みたいに行ったと思ったらもう次がきたみたいな。
遅延しても誤魔化せるし。

でも遅延する一番のネックは直通運転してることなんだよな。
てか朝だけ東武直通を辞めて全車押上行きにすればいいんじゃないか？


…素人考えでｽﾏｿ。

乗った感じ(漏れの場合)は溝の口〜二子玉川が一番混んでる
近く間は各停と急行がうまい具合に乗客を分離してるから混んでいるが一応大丈夫
だからとりあえず大井町線の延伸は結構大きいと思う

>>618
嫌なら引越しなよ。
利用客激減でもしない限り、改善しないよ。絶対。

>>616
>半蔵門線渋谷駅の改良がどれだけ大変な事かを知って物を言ってるのかい？
幾つものスレで何度も出ている事は知ってますが何か。
>それともう営団じゃないし
民間感覚でない事を指摘したんだよ。

こんなレス、恥ずかしいから止めといた方がいいよ。

>>628
半分同意。
複々線のある伊勢崎線沿線が宜しいかと。
って、家のローンがまだ30年もある　orz

>>629
釣れちゃった

昇進厨は昇進スレ池。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/l50

616 ：名無し野電車区 ：05/01/22 15:47:22 ID:JrGDludN
>>609
半蔵門線渋谷駅の改良がどれだけ大変な事かを知って物を言ってるのかい？
それともう営団じゃないし

631 ：名無し野電車区 ：05/01/22 19:38:31 ID:JrGDludN
>>629
釣れちゃった

>>626
直通しないとこのルートでは全く行けなくなる。
中目黒のような形態なら直通中止しても行けるが。

中田市長はよくやっている。

>>630
通勤に関してはいいけどね・・・　治安がorz
東武なら東上線がいいと思われ　地価安いし通勤も楽

田都からの引っ越しで、港北ＮＴに行く人が多いんだけど、やめといた方が良いと思うな。
いろいろな意味で。

東急横浜支線地下鉄

>>625
二子玉川を越えて乗車する殆どの客が中間駅から
渋谷以遠（山手線乗り換え込み）までの利用であることを考えると、
県民にとっては鈍足化、都民にとっては世田谷電車が消滅、
東急にとってはスジが寝る分運用数が増えるとなって、
日中の快速は客にも東急にもあまりメリットがない。

朝ラッシュ時の下りと夕ラッシュ時の上りには、
駒澤大学対策として快速を設定しても良いかもしれないが、
ラッシュの激しい方向の列車を運行するための車両が
不足する危険性もある。

>>634
公務員は文句タラタラ

週刊☆ロマン鉄道ってどうよ？

中田氏は田都沿線の霧高出身らしい。

で、改革を進める反面、職員が鬱になったりしているらしいが、
職員をうまくその気にさせて改革を進められないところは、
キャリア官僚出身でないことの限界なのだろう。

>>616
渋谷川埋め立てれば簡単だろ。
あんなドブ川なくてもいい」

>>614
そんなんどこの路線でもいる罠

渋谷駅を起点・終点とする考えがまず問題か。半ぞー門折返しが手際悪いからあれはなくてよい。

通勤時間帯はたまプラも多いんだが、バス利用者が多いんで

>>644
半蔵門線との直通やめればいいんじゃない？
もしくは、直通だけど乗客は渋谷で全員降ろすとか。

あぼーん

>>644
乗務員が貫通扉開けるのまんどくせ(´┏┓｀)とか＞半蔵門折り返し

田園都市線沿線地域があったから中出しは市長になれた
中心部・臨海部・南部の区は高秀が勝っていた

青葉区の猛烈な得票率と港北区だけで当選した印象ですからね。

朝を快速にしたら三茶、池尻で積み残し続発だね。
むしろ通勤急行として、(中林)、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラ、鷺沼〜渋谷ノンストップみたいのが30分に１本あったらおもしろいかも
中央線の特快みたいな位置付けで。遠、中距離分離で。

>>648
メトロ８０００みたいに貫通扉の非常に多い編成（しかも１０両）の半蔵門・清澄折り返しは大変だろね。
あの扉、重いし。

今後、貫通扉設置は義務付けになります。

清澄は折り返しホームあるからよいのでは？半ぞー門はいったん引っ込んで暗いところで折り返しだからね。

清澄に折り返しホームはありませんが

逝ってきます。

豊洲から有楽町線引っ張ってきてとーぶはそっちに任せちゃおう。東上と伊勢崎まぜこぜにしてもらって。

>>651
悪くないと思うが、朝なら二子玉と溝の口止まった方が良いかも。
他線に客逃がすために。

だめだ、それだったら単に三茶通過っていうだけかｗ

溝の口は、南武線は都心方向に逝かないから、客逃がしの効果はないかな・・

東部の新種別もう幕に入った？

貫通扉つき50000系10連固定が何年後かに入るとの噂。

>>651
駄目
そんなことしたら他の電車がとにかく酷いことになる
朝に田園都市線に乗ったことがないからそんなことを書くんだろ？

明日は、何分遅れるのかなあ？
もう、いい加減にしてほしい。
着ぶくれラッシュが原因だと思っていたが、
昨冬は、ここまで遅れはしなかった。
真の原因は、何なのだろうか？

>>661
利用者の急激増と本数が１本増えたのと。

最近は遅れても慣れっこになったね。
去年までは、３日に１日くらいだったが、ほぼ毎日遅れるから。

自分はフレクスブルだからまだ良いが、うるさい会社に勤務している人、大変だね。
上司の心証を害して評価マイナス、人生における損失は計り知れない。

定期的に遅れるから、逆に計算しやすくなったよ。
ま、３０分は余裕を見て出勤しておけば大丈夫。

>>656
心配するな、清澄白河に折り返しが出来るホームはあるよ！
・・・・・・大江戸線だけど

気を失う人も増えた。

↑圧死状態の事ね。

本当に圧死者や怪我人が出たら、明石の事故みたいに、東急の首脳部が業過で刑事責任を問われるだろうね。

>>669
終戦直後に阪和線で出たことあるよ。

けが人や後遺症が出た香具師はいてもおかしくは無い希ガス。

>>649-650
ちなみに、選挙当時、故高秀氏はあざみ野住人で、
中田氏は青葉台住人だったらしい。

そうそう、高秀氏。
選挙から数ヶ月後に逝ってしまいましたね。びっくりした。

「ワシの横浜がぁぁぁ・・・・・・」て気分だったんだろうね、きっと。

いよいよ６扉車の甲種回送があるわけだが・・・

しかも汚職で疑われ中に逝ったんだよなぁ

>>389
詳細キボンヌ

二子新地見てきました。
29日晩に現下りホームを高架下に落として切り替え完了。
下準備完璧ですね。もう新階段に切り替わっているし。

東急にいくらもらってたんだろか＞高秀のジイさん

>>679
道内にも東急系の企業はけっこうあるからな。
さぞかし新1000ないくらが手に入ったことだろう。

北海道進出のときはゴトーさんかなり強気だったからね。

>>680
ウマイ！

日本最北端の岬へ行くぞ！
・・・・・・
なにこのバス？東急のマークが！
旅情ぶち壊し…('A`)

>>675
試運転するんですか？

タイーホ寸前だったわけだが

>>678
現下りホームがやがて上り仮ホームになるんでないの？
それとも仮設にし直すのか
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento_seko.htm

>>686
失礼しました。上りホームは現行どおりとばかり…
わざわざ作り直すのは、バリア設備の関連かな？

え、高秀って、亡くなってるの？！

ちなみに高秀氏の自宅はあざみ野だったよ。
でも任期中は、ほとんど家に帰ってなかったらしいが。

任期終わって自宅へ帰ったとき、「北部は力入れてなかったなぁ」
と、後悔の念を感じたらしい…と、何かで読んだ

市営地下鉄も、あざみ野延伸のときに、談合の記事が朝日に何度も乗っていた気が。
とにかく彼の時は、汚職の噂が絶えなかったよなぁ・・・

＞北部は力入れてなかったなぁ

ご、御冗談を！（　´,_ゝ`）

>>690
具体的に書かないと煽りになるから注意したほうがいいですよ。

>>687
２９日に撤去するのは２本の<旧ホームと新ホームを結ぶ橋>だけでは？

清澄白河ってどこなのかいまだにわからん田都ユーザー多いだろうな
俺もわからん

>>659
年末から入れるんじゃない？

>>688
彼があざみ野住まいなので、市営地下鉄があざみ野に延伸されたという噂さえあるのに！

おたくの沿線はどの程度、高校大学あるの？

大田区の大学と言えばラーメン大学ですよ

すずかけ台に東工大があります。

つくし野に金妻がいます。

あぼーん

>>693
だから住吉行きにしておけばとあれほど…
偉大なるFC東京深川グランドの所在地だから知らぬ者はいない。

[1167] Re:[1154] [1151] 9012F運転開始 - 投稿者：かぬ。 2005/01/23(Sun) 18:05


> > 9013Fは来週長津田から戻ってくるそうです。
> この件ですが、現在9013Fは恩田にて室内更新工事中ではなかったでしょうか？この工事だけでも最低今月一杯はかかると思うのですが…。
> それと併せて、スカート設置や重要部検査も行われるのではないでしょうか？
> 以上のことを考えると、この件は納得し難いですね。
> 根拠は何ですか？できれば、教えて下さい。

そうですねぇ・・・ただ近い内の“こどもの国線運休”に関して、9013Fが絡むという事しかお答え出来ません。でもこれって検車区への移動だけかな？

来月頭には5154Fと5000系2両の搬入がありますね。
どうやらついに・・・なようですが。

すいません、色々あってこんな半端で。


こどもの国線って運休するの？

なつかしの休園日ダイヤﾌｶｰﾂ！

本日休園日懐かしいな！

かぬ。の話は嘘か。

溝の口下りホームでｵｻｰﾝが血出して倒れてます

こどもの国線もドリームランドモノレールのようになるんだろう

あぼーん

>>707
長津田出てすぐの急カーブでレールに亀裂が…
(((((ﾟДﾟ;)))))

渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田谷丘葉奈津筆町掛見央
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

●――●●●●――●●●●●―●―――●●●●●――●通勤快速A
●●●―――●●●●―――●●●●●●●―●――●●●通勤快速B

朝は通勤快速AとBを千鳥式にそれぞれ14本/hずつ。
途中駅での追い越しはなし。

これでは、駒沢→三茶の移動が出来なかった。訂正orz

渋池三駒桜用玉新高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土南鈴月中
谷尻茶沢新賀川地津口谷崎前沼摩野田谷丘葉奈津筆町掛見央
●―●―――●――●―――●●●―――●―●――――●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

●●●―――●●●●―――●●●●●●●―●――――●通勤快速A
●―●●●●●――●●●●●―●―――●●●●●●●●通勤快速B

朝は通勤快速AとBを千鳥式にそれぞれ14本/hずつ。
途中駅での追い越しはなし。

今日は、珍しくほとんど遅れなかったね。

>>712
6ドア車の前触れ…(((((ﾟДﾟ;)))))

VVVFのメトロ8000登場age

直通準急久喜行き
age
ただし渋谷から先

妄想スレと化してまいりまし
た！！！！！！！！！！！

いまさらだけど、一部の編成の一部の車両に６ドア入れるより、
8500系の８人がけ座席をさっさと７人がけに改造したほうが
よっぽどラッシュ時の遅延防止になると思うんだけど。
８人がけ車両のドア横左右に立ち客がへばりついてると
1300mm幅の扉も実質900mmくらいぶんにしかならんでしょ。

>>696
青葉台駅は田奈高校、日本体育大学、桐蔭横浜大学の生徒・学生様が利用されております。
何れも青葉台の街に知的オーラを撒いて知的空間を形成して下さる貴重な方々です。

長津田住民の漏れからすれば、８人掛け車両を増やして欲しい

田奈高校は集団で駅前からタクシーで通学している姿をよく見るのだが。

>>720
田奈高校ではないけどタクシー相乗りだと意外と安いしね。　
4人で乗ればコストパフォーマンスはかなり良い。

>>695
たまプラーザに延長という案もあったという話は知っているが、なぜあざみ野になったか不明。

そのせいか、あざみの、たまぷら、さぎぬま　３連続急行停車になってしまった。

あざみ野に前市長の家があった

新百合まで延伸するにはあざみ野の方が都合いいからじゃない？

>>714
千代田の6124Fと同等の内容らしいね
ドア窓もでかくなったようだし

たまプラだと川崎市民の便宜も図ることになる
あくまで横浜市民のために地下鉄をつくるってことであざみ野って聞いた
まあ、「東急の街」たまプラに通すよりある程度真っ白なあざみ野に通したほうがね。色々とね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

・東急5000甲種
・ﾒﾄﾛ8000更新
・東急2000スカート取付
ネタが豊富なことで・・・

こういうＡＡ貼ってるのは中学生位なんだろうな。

こういうレスを付けるのも中学生くらいなんだろうな。


ﾓﾚﾓﾅｰ

メトロ8000更新詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>723
なんかこれで前市長がごり押ししてあざみ野に通したため、
たまプラ延伸を目論んでた東急側が報復処置として駅を離して乗り換えも不便にさせたって聞いた。
おまけに急行も止めなかったし。

>>695
そんな噂百も承知ですが何か？

>>734
停めなかったというより、停まらない駅に作ったんだろ。

>>693
大江戸線の駅が、清澄１丁目と白河１丁目をちょうど隔てる道路の下にあるから「清澄白河」ということらしい。
たしかに、未だに水天宮前から先は、半蔵門線という気がしないな。

>>734
先々先代の飛鳥田時代の名残です罠。
後のは、惰性で引き継いだだけ。

白河の清きに魚もすみかねて元の濁りの田沼恋しき

港北ＮＴも、みなとみらいも全部、発端は飛鳥田氏ですね。
在職期間が非常に長かったこともありますけど。
公立小学校の開発者負担をめぐって、五島昇社長の東急と激しく衝突した経緯が回想録にあります。

>>719
役立たずの８人掛けイラネ。

>>739
掛詞?

質問なのですが…
通常の営業運転での、東急8500の最高速度はどの位でるのでしょうか？

>>743 がんばれば120はいけるでしょうけど田園都市線で出せるところもなければＡＴＣで110以上チンしないので機会すらなければ110で巡航する区間も長〜中くらいですし110チンしても達する前に停車駅か減チンですので不明です

8642F変化。

>>745
何があったの？詳細キボンｗ

あぼーん

あぼーん

スカートでしょ？8642

使ってないのにつけてどうすんだろ

クーラー

クーラーがステンレスキセタイプになった。ただし、一部だけ。
9000系でも一部で使われている奴ね。8637Fもそうなるのか？

ttp://2.pro.tok2.com/~toukyu/toukyu/img/728.jpg

うわ最悪や　カッコ悪ぅ　orz

>>744
がむばれば市が尾付近も１２０�`出そう。

巨大TAMA-USAGIにやられまくってるな・・・

>>754 うーん，120出せても上りも下りも後がきついでしょぉ？120に達する前に減速ポイントがきちゃうでしょう．今度電ＧＯでやってみます

>>744
ATS時代は頑張れば130キロ出せたそうです（実際130キロまでメーターが刻んであった）
と言っても下り坂利用ですけどね。
平坦なところでは120キロが限界かと。

>>756
あのゲームの8500は高速域の加速力が弱めになってるから信用しない方がいいよ。

>>758
130キロの走行音をきいてみたいですね！本当！
110�`も最初感動しました！音が100�`までとは違く高く変わって横ゆれもはじまって・・中林急行がはじまったときだったかなぁ？電ＧＯも東急ワンハンに憧れてた自分には夢かなうゲームでした

あの力走音はすごいとおもたよ。子供がうまれるかとおもたよ。

巨大TAMA-USAGI早くおいで

全線複々線にすれば、どこの駅から乗ってもイスに座ることが出来るのではないか。


むーりーにーきーまーってるーだろー

>>760
来てもいいがこのスレが上に逝きすぎてるから

断る

あぼーん

>>763
大きいのを出せよ

>>764
スレの位置が100になるまででかいのはお蔵入りだ

混雑緩和の妙案

ラッシュ時は各停はつきみ野始発。急行は青葉台始発。
中央林間、長津田、あざみ野、溝ノ口は全列車通過。
つーか、横浜線と港北NTがなきゃかなり違うとおもうが

あぼーん

あぼーん

Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ Σ(･ω･`)ﾋﾞｼﾞﾈｽｯ

ﾄﾄﾛ8009Fｷﾀ?

おい、今朝通学時に乗った2000系（車番号までは分からなかったが）に
スカートが装着されていたぞ！

>>770 2月17日から試

>>771
2000は全編成スカートついたよ

>>772
試運転区間は？

>>772
あんま流すとバイトクビにするぞ　ゴラァ

>>726
>>734
前市長？んな話し知らんぞ。
どう考えても百合丘延伸を踏まえてのあざみ野乗り入れにきまっとるだろ。
カリタス女子大の前の大通りの地下を勧めるんだぞ。

T運用に2001Fが入ってる
なんか幸せ

>>775 勘弁してけろ

喪前羅えねえちけえニュース７見たか？

最近の小学生の三分の一は「でんえんとし」を
「電園都市」と書き間違えるんだそうだ。

多摩田園都市の知名度も所詮この程度か（　´,_ゝ`）

もしかして2000系のスレ落ちちゃった?

>>780
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106664377/l50
前ｽﾚは1000オーバー

>>781
サンクス!いやぁ３日来ない内に1000overとは…

なるほど、参考になりました。
まぁ、120位はでると。
性能的には京王6000に近いんすかね。

まずは鷺沼〜中央林間
問題なけりゃ鷺沼〜半蔵門？

8642fのクーラーキセは他編成にも波及していくのかな・・

>>783
ATS時代は基地害みたいに飛ばして種。

今聞ける110km/hの音とはまた別世界。
タマプラ→枝の快速・急行とか強烈だったね

>>785 うんうん．たまぷらでてトンネル越えてからの下り坂で一気に加速してえだ前の下り坂でとっと減速・・ダイナミックで萌えました！ね

>>783
あの程度と一緒にされたら１３０伝説が廃るよ

>>779
沿線以外の小学生は多摩田園都市なんて知らない方が普通

>>788
吊られるなって

ATS時代はまだ子供で乗れなかった
いざ大人になったらすでに超激混み路線orz

これか。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100660297/109-126

>>752　>>784
それって9002Fと9012Fの2と4号車の室外機のカバーと同じということでしょうか？
なんか違和感を感じる…

おらが子供のころは京王6000は主力，大エースだったが今は各停用になりボロボロのガタガタに近いもんなぁ・・
その点8500は今なお新型の追随を許さぬ勢力を誇るエースだべ

>>793
それを言ったら小田急2400系だってかつては急行箱根湯本片瀬江ノ島行運用の
大エースだったのに今ではその台車をはいていた4000系すらヤバイ
京王6000系は活躍してるだけでも良いのでは？

あんな無茶な使い方していままでよく無事でいたものだ。8000シリーズ。
譲渡先の田舎ならまだまだずっと使えるな…

特大TAMA-USAGIまだ！！
早くおいで、待っているよ！！
Normal TAMA-USAGIも早くおいで！！

俺は電園都市線でも悪くない思う。

田園都市線6扉導入確定。
確認されたよ。

>>779
言いえて妙じゃないか

　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線ﾀﾞｻｲﾀﾏ住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
　　.:i､　　　　　 ｀-.、　　　 ､,､ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　｀i､　　　　　　｀`'''''''''"｀　　　　　　　　　　　　　　　,."　　　　　　　
　　　　 `':i､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　　　

　　　　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
　　　　　　　､,-''" ｀￣ﾞ"'''''''',,,,――--------ｒ'"　　
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　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　 ｀'ヽ-,　 │　　　　　　　　　　　　　 `ィ‐'"
　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　中央林間〜南栗橋間直通運転反対！　　　
　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀、　　　
　 　 　 　 　 　 ,i'　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 30000系を東急田園都市線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東急田園都市線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
　　　　　　　　lﾞ、　　.,i´　　　　　　　　　 ｀`''''′ 　　　　　東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系を
　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

東急職員ですが迷惑していません

>791
２ちゃん内のリンクはh抜かなくていいんだよ

6ドア車東急車両にあった。
その奥に相鉄万系。

>>798
で導入確定だてかいてある。
6ト実現だ。

1編成2両とは思わなかったな＞サハT230-800

東急線情報　 5000系2両は5504-5804(6扉2両）と確認　投稿者：九品仏住民＠携帯 投稿日：2005/01/28(金) 11:19 No.735
皆様こんにちは。
本日東急車両製造工場で田園都市線用5000系2両は6扉と確認しました。
車号表記もあり、5504は5号車5804は8号車とステッカーが張られていました。
ぱっと見、E231の6扉車を209の車幅で制作した感じです。やっぱ側面行き先案内（サボ）はなしです。
扉は一部（一箇所）がベニヤ板で塞がれていました。
車内はうっすらと確認できた範囲では全扉上にTIPが設置され窓は開閉できるようでした？見た目は。
エアコンは日立製で確認しました。
この2両は5154Fの5454と5554間に連結されています。
このまま甲種輸送されるようです。よって東横線用5050と田園都市線用5000系の変則編成がみれます。床下は見れませんでした。
詳しくは帰宅後にでも。

>>805
何気無しにフラッと寄ってみたら見えるところにあったんでな。

すぐ煽る厨

779 ：名無し野電車区 ：05/01/27 19:24:36 ID:87cZXuj5
喪前羅えねえちけえニュース７見たか？

最近の小学生の三分の一は「でんえんとし」を
「電園都市」と書き間違えるんだそうだ。

多摩田園都市の知名度も所詮この程度か（　´,_ゝ`）

久品仏はガセ野郎

>>789
釣りじゃねえよ。ニュース９でも繰り返し報じられたんだぜ。
ちなみに統計対象は小学4年生。

>>810
久品仏ではなく九品仏
あと、まじめに活動してる人の揚げ足取るお前が許せない

>>811
田園都市ではなく田園地帯の間違いでは？
少なくとも日経新聞にはそう書いてある。

>>811
>812

IDがvip電車ｗ

>>811補足すると
罰 電園都市
丸 電園地帯

なるほどねぇ。
9連の組成がばらばらだったのはやはり意味あったか

新しい編成は、M車の配置が上下逆になるんだね
今頃改番作業中ってとこか
そして、旧5304は5107Fに入れるのか、廃車になるのか…
台枠次第だろうな。

しかし毎日乗ってるが…

5号車と8号車って、、、
5号車はともかく8号車はなんか的外れな気が…

1号車と4〜6号車がやヴぁくないか？

渋谷の階段位置ってことじゃないかな

それだったら、1号車も凄まじいから…

まぁ、制御車は金かかるってとこか。

>>817
Ｍ車は強度の関係でＮＧだろ。
ＪＲの各６扉車の側面にサボがついてないのも強度の問題だったはずだし

埼京線のように窓中におさめるという手も。

>>818
あぁ、なるほど。強度ですかぁ

>>819
それは車内が暗くなってｲﾔｰｿ

>>820
まあ、もちろん金の問題も大いにある。

何度も外出だが、去年のピク東急特集でお偉いさんが
「複々線完成時にはおそらく要らなくなるのでトレーラー（Ｔ車）にする」
とコメントしている。

複々線完成時というのは極端にしても、大井町線改良まですべて
終わる頃に（10年以内？）再び組み替える可能性があるのだろう。

だから組み換えにも楽なＴ車を選んだのだろう。

おまいらアラレちゃんばりに　ワクワクだろ

大正生まれだからアラレちゃんがよくわかんない

キーン

>823
オッス！オラ悟空


>821
あ、そんな発言あったんすか・・

で、今後は、、
「既存編成から抜かれたサハ2両×6編成−1両＝11両は今後どうなる？」
　　→一部M化して、今後の新製編成に編入
　　→一部6ドア車体載せて、今後の新製編成に編入
　　→リサイクル
「5304の今後は？」
　　→上記車両に先立って既に電装？
　　→リサイクル

一番金のかからない方法は、今後製造される5000系12(11?)編成に1両ずつ編入
なのかな…
でも12編成作るまでずっと休車していなければならないからなぁ。

だからいったじゃん
8と5だって

だから？

特大TAMA-USAGIまだ！！
早くおいで、待っているよ！！

クキゆきマダ〜？？

>>828
＜東武線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東急8500系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武線の各駅と沿線のイメージ崩壊）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線逝け
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　　　　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　ＤＱＮ電車東急5000系6ドア車東武職員の大大大迷惑!!
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そんなことより、金曜日の下り最終群はいつも遅れるね。
ダイヤに無理があるんじゃないの？

夜渋谷折り返しじゃなくて、せめて半蔵門始発にして欲しい。
混雑平均化のため。

>>828
　　　　　　　　　　　　,.-‐'''''-､
　　　 　 　 　 　 　 ,,i´　　　　 ﾞl　　　　　 : ,-''"ﾞﾞﾞﾞ^'':．　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　　　　 　 　 　 　 ,"　　　　　 .|　　　　　,/　　　　　 ｀i､　　　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　　　　　　　　　　lﾞ　 .,.-､　　. |　　　　 .,!　　.,､-､　　 |　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　 　 　 　 　 　 lﾞ　 .|　 | 　　lﾞ　　　　.lﾞ　 .,"　 .|　　.:′　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　　　 :|　 .lﾞ　 |　　|　　　　.lﾞ 　 lﾞ 　 lﾞ, 　│　　　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　　　　　　　　 |　　|　　|　 : 　　　　/　 ､′ │　 ,lﾞ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 lﾞ　 .!､,,,,lﾞ　 i､　　　 .|　 │　 /　　,′　　　　　　　　DQN東武直通反対！
　　　　　　 .,,−'′　　　　　 ｀"'''''―″　ﾞl._.._ｒ　　,lﾞ　　　　　　　　（東武沿線ﾀﾞｻｲﾀﾏ住民が）
　　　　 .,､'"　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゛　　 .(、　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‘':i､　　　　　（東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系が）
　　 ./　　　　　＼　　　　　　　 　　／　　　　　　　　　 ｀'-　　　　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　　r 　 　 　　 　 ＼　　　　 　　／　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　
　 .|　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i､　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 :|　 　 　 　 　 ,／＾．｀ﾞ,"-、　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾞl　　　　　
　 .|　　　　　　 ./ｰ'''''¬ｰ-､,,,.,!　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　 │　　　　　 │　　　　　　 ﾞ〕　　　　　　　　　　　　　　　,!　　　　　　　　　
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　　　　　　 ｀"‐-.,_、　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,／｀　　　　　　
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　　　　　,i´　　　　　 .,｀　 |　|／ >　ヽ　　.__　　 ﾞl、
　　　　 .|　　　　　　 .lﾞ　　|　　 く　 　l　 /｀│　　,lﾞ　　　　　　 ♪ｲｯﾊﾟｲ乗って来て〜♪
　　　　 :|　　　､'''ヽ、 ヽ　 |__|＼_> .,,"　 ヽ,‐　 .,i´　　　　　
　　　　 .ヽ、　 .ヽ,,.,}　 ｀ヽ､,＿_,,,,.／　　　 .ヽ、 ｀`'、　　　　 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
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　　　　　　　 .ｌ′ ,″　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　中央林間〜南栗橋間直通運転反対！　　　
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　　 　 　 　 　 ,"　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　 30000系を東急田園都市線に持ち込んで汚すな!!
　　　　　　　　lﾞ　　　　　　 _,,,,,,,,,,,,,,,,,,,､,,_　　　　 : !
　　　　　　　　|　　　　 ,／″　　　　　　..,!　　　 ,lﾞ　　　　　　東急田園都市線VIP電車
　　　　　　　　|　　　 ､″　　　　　　　　 （　　 ,,i´　　　
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　　　　　　　　 ｀`''''′　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線・日光線に持っていって汚すな!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

今日の昼間、ｳﾁの会社にも東急から5000の６ﾄﾞｱ車の説明書(？)が来た。長津田→半蔵門はﾄﾞｱ収納で半蔵門から先は椅子のとこにﾎﾞﾀﾝがあって、押すと出てくるらしい。あと運用は毎日固定。

えっと、いまさら聞くのも恥ずいのですが、渋谷方と中央林間方、どっちが１号車だっけ？

>>835
乙
どこの会社か、もう（ｒｙ


5000系の全編成に6ドアはいるのかな。。
とりあえず半月後にもまた6ドアと思われる甲種があるわけだが。
朝の○kと夜の渋谷始発くらいか？当たるのは

>>836
渋谷
２号車が弱冷だろ。

>>838
�dくす。
毎朝長津田で３号車の位置に並ぶ自分にとっては悪影響はまぁ少ないほうかな？
８号車と聞いて、「やっべ、自分のいつもの場所、３号車だっけ８号車だっけ？」と少しドキリとしますた。

>今日の昼間、ｳﾁの会社にも東急から5000の６ﾄﾞｱ車の説明書(？)が来た。
長津田→半蔵門はﾄﾞｱ収納で半蔵門から先は椅子のとこにﾎﾞﾀﾝがあって、

ﾄﾞｱ収納って何だべ？

>>841
長津田から半蔵門までの間はドアが収納されているってことだろ。
ドア跡から人がポロポロ落ちて車内が空くってことを狙っているんかもｗ

このスレも久しぶりに盛り上がりそうだな。
トンネルの向こう側の東武さんでも半直がらみの改正の色々な噂がとんでいる様子。
久喜行きかぁ。　　

毎日15時33分にどっかで車輌交換らしいね＜６ドア編成

>>844
そうらしいね。

複々線の工事で、上り線を切り替えたら階段はどうなるのですか？
公式サイトの図を見ると（元下り）ホーム狭すぎなんですけど。

田園都市線の各駅停車で郊外から都心に通勤している家の者に、
6ドア車の噂を言ったら「何かむかつく」と言っていましたが、
本当に6ドア車投入ですか。
2両程度では焼け石に水ですが、相模原方面からのお客さんが、
若干ばらけてくれることは期待できるかもしれないですね。

本日久々の土曜休日なので先ほど東急車輛に行ってきました。
で、噂の5000系6扉車を確認しました（京急の車内からも見れます）
近くで見てみたけど昨日九品仏さんとこに書いてあったとおり5号車5504ってなってた。もう一両の車番は確認できず
それから前に赤い反射板を付けた甲種間近の5154Fとまだ車番無しの5050系（5155Fになると思う）も確認しました。
車番無しの5050系は急行渋谷行きの表示をしてました

>>844
どこかって言うけど、
長津田以外の可能性あるの？

>>846
どこ？

話は変わるが、なぜ、東急田園都市線は、終電でもあんなに混んでいるの？
乗ってくる人は夜中まで仕事をしているの？誰か教えて。

名前： sage
E-mail： sage
内容：
はじめまして、常磐快速線利用者なんですが昔青葉台に済んでいたこともあって今でも田園都市線は注目しています。
先日朝方渋谷に用事があった関係で、以前から試乗しようと考えていた田園都市線の朝ラッシュに乗車してみました。
状況を整理してみたので、普段から利用している皆さんの思っている事との相違を埋められればと思います。

青葉台　７：５４　急行（メトロ８０００系）

乗車は５号車、到着時点では吊革に余裕あり。発車時点では一部吊革に空きがあるものの、ドア付近にも数名の立ち客あり。
市ヶ尾までは日中と変わらない走り、トンネルを抜けると60km/h程度の制限信号を受け江田で各停を追い抜き。あざみ野は青葉台と並んで乗車が多い。
スピードを上げずにたまプラーザ、鷺沼と停車。この時点で身動きが出来ない状態になる、推定２２０％程度と想像される。
ゆっくり走るが江田で追い抜かれた各停がわりを食うような気がしてならない、鷺沼までは飛ばせそうな気もするが･･･。

鷺沼から先は梶ヶ谷手前まで延々とノロノロ、40km/h程度の走行が続く。
溝の口では２０人／ドア程度の下車、川島本のデータでは一旦混雑率が下がるはずだったが実際は下車以上の乗車がある。
ドア側から２つ目の吊革を掴んでいた小生の姿勢は加速／減速毎に徹底的に乱れる、混雑率は２５０％といったところか。

二子玉川までは輪をかけてノロノロ、二子新地ではうさぎ跳びの方が速そうな状態。

つづく

８５２の続き

二子玉川では溝の口以上の下車、が乗車も多く空いたのが込んだのか不明。
長時間停車もあって二子玉川を出た急行は、普段と変わらない走りで用賀・桜新町・駒澤大学を通過。

三軒茶屋での乗降は覚えていない、自分の姿勢を保つので精一杯。ＡＴＣ信号による減速は堪える、他の形式なら多少マシなのか？
ここから再びノロノロ、池尻大橋では停車こそしなかったものの時速は2km/hもなかったかな。
ノロノロ進みながら渋谷着、大量下車も渋谷発時点で１８０％の乗車はありそうだ。

渋谷８：３０着　定刻より２分遅れ

５号車の停車位置は渋谷の真中の階段を利用し易い位置にあり、他車より込んでいる印象。
後続の各駅停車も２００％程度の混雑（５号車）と思える。８：４５辺りからか渋谷に到着する電車の混雑率が下がるのが分かる。

全体の所感ですが
大混雑のせいもあるのか、思ったほど全域ノロノロ状態ではなかった。
渋谷到着時の各停車も結構込む（利用者の中心は旧新玉川線各駅か？）

不明点は青葉台・あざみ野（たまぷら）・溝の口・二子玉川の各駅で各停→急行へ乗換えがどの程度いるのかということ

大井町線の溝の口延伸＆急行運転が待ち遠しいですね。
長文失礼を致しました。

今だ！東急厨にﾌﾟｷﾞｬｰ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　　人　　　　　　　　　(´⌒(´
　　m9(^Д^)≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

適当に220%だとか250%とか数値言ってるのが
頭の悪さを表してるとしか・・・
運転席・車掌室のモニターに重量換算の乗車率が表示されるのにね。

ちなみに
200%＝常に周りから圧迫される
225%＝窓ガラスに手跡が多数
250%＝カーブで骨折者発生

東急で有名のサイトって何処？
一番信用できるところも何処？

東急九品仏会館。

>>855
じゃぁ250%だな。

>>841
謝罪。とにかく長津田→半蔵門はﾄﾞｱ収納じゃなくて椅子収納だ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ！
んで確か運用番号が13Kに固定運用。運用開始は2/14の月曜日。間違ってたら謝罪！
東急から東急房へﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝの贈り物だなｗ

ずいぶんと気の利かない贈り物だなぁ

>>859
東武乗り入れはできるの？

13Kなら２往復ほど東武に乗り入れるわけだが

>>862
よくわからんが31Kの間違いか？
と言ってみる。

>>835は
＜<>＞
＜<>＞
　ＯＴＶ

>>842
実際に中央線で神田川に人が落ちたことがあるわけだが…(((((ﾟДﾟ;)))))

>>863
１３Ｋで正解では？
長津田発７：２５、渋谷着８：０２

31Kはまだ学生の時間だから大して混んでないよね
13Kってそんなに遅れる？　確かにこの列車くらいからだんだん
やばめになってくるけど
まぁ他社に送られてる資料にそう書いてあるんならそれで正解な
んだろうけど

今東急は内部情報漏らすなに必死だから正社員は書いてないよね
馬鹿バイトは知らんけど　各部署で犯人割り出し用の情報出てるか
らバイトでも気を付けろよ

二子新地はどうなってる

>トンネルの向こう側の東武さんでも半直がらみの改正の色々な噂がとんでいる様子。
久喜行きかぁ。　

17年度大きく変わるよ。行き先新規２つのほか、
渋谷でまた聞きなれない種別２つできるから。

>>876
たいした情報でもないのに内部情報？？？
そもそもガセなのか？
それとも既に公表出来るレベルなのか。

>869
そうなったらデントの時刻表にもＴＯＢＵの種別を表示汁！

なんか、>>876に期待しちゃうんだけど。

＞＞869 新たな田都の行き先と種別ってなんだyo〜？しかも１７年度って今年じゃん

>>873
来年の3月末ってことも考えられるが。

＞＞874 っか新種別と行き先ってまさかガセネタ？？？

まあ、バカは逝ってよしだな
つか、ガチにしろガセにしろ誰なのか特定できるが

>>868
2:05〜2:10頃に橋桁が移動したよ。
今は線路繋いだりしてるっぽい。
二子玉川の1番線に8615Fがいてコイツが一番列車になりそうな悪寒。

連投ｽﾏｿ
5:10頃8615Fが運番48Kにて超低速で試運転。
営業の始発列車が入線した時は、新ホームは東急の作業員でごった返してた。
速度制限がかかってるけど、カーテン閉めてて速度は確認できなかった。
今から寝るので後はヨロシク。

さっそく二子新地の新ホームを堪能。
ぬるぽだな。

>>877-878
寒い中乙。

やっぱ速度制限ありか・・
高津手前まで50km/hってとこだろうか。

>>874
来年春の改正ね
東武の大規模改正があるから、それで半直も変わるはめになる

)>881
昼間帯は6本/時が直通になる噂らしいね。
って事はこっちも半分が東武の行先か。
時代も変わったなぁ。

>>881 もし行き先と新種別わかるなら教えて〜〜

>>872
>>876は期待通りでしたか？

期待して８７６見たら・・・・・・・・・・ﾜﾗﾀ

二子玉川〜二子新地が先行して複々線になることって有るのかな？

二子新地で通過待避か。

新地で退避(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

実際、新地待避が必要な時間帯なんてあるのだろうか？

新地で待避すると二子玉川で上り急行から各停へ接続できるので駒大生が喜ぶ。

>>890
よし！採用！

夕方・夜間の上り急行は混み過ぎて”必ず”渋谷で遅発するから
現行の桜新町退避も二子新地まで余裕で逃げ切れるだろうね。

ともかく本数増やせば良い話ですが、、、

桜新町に急行とまらんの？（乗降人数多いのに）別レス申し訳ない

これ以上急行に人を乗せないため

寿司詰め列車なので寿司を乗せます。
車内に生魚と酢の匂いが立ち込めますが御了承ください。

>>895
腹の減った香具師にはかなりこたえるなｗ

>>896
試食は自由です。
衛生面については責任を負いかねます。
ネタは毎日初電前に仕入れているので御安心ください。

なんなら田都に快速（通勤快速）復活汁。
ついでに束武の50000を半直使用豆乳汁。
（束武30000は歯医者遺棄）

50000は13号線直通車両になるべき

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜モ２ワが９００げっと！
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

＞899 13号線の束武車って現存の9000が有力なんでしょ？

↑場違いレススマソ

京急から見える東急車輛構内にで衝撃の車両が留まってたよ・・・

>>903
衝撃の車両？何それ

>>904
おそらく6ドア車のことじゃ・・・？

6ドア車について騒いでるけど肝心の写真がまだ一枚もUPされてないのが気になる
もしかしてただの釣り?

>>906
東急車輛は撮影禁止

>>906
そう残念ながら>>907が言ってる通り撮影禁止。
だから昨日俺が行った時もカメラ持参せずに行った
写真だけど明後日の甲種を撮っておんぷchなりに上げてくれる人が絶対いるはずだから、しばし待たれよ

九品仏がUPするでしょ

>>907-908
そうだったのか
スマソ

>>905
別スレで目撃談見た。

>>894
って優香、そもそも桜新町の本線にホームは無いだろ！

>>911
ＫＱ社内から見えたって言うのがあったから、
ＫＱ社内から撮ればいいのでは？

>>913
東急車輛“構内の”撮影禁止
なのでは？

>>914
「車窓」を撮る分にはまったく構わんわけで。
一般から目に入るものは無問題。ネットにageようが何も言われる筋合いはない。

なんだが、中を無理に撮ろうとしたわけでもないのに警備員に怒鳴られた、
見てただけで警備員が飛んできた、等の話が伝えられ
そこまでやる者はいない。

>>914
でも、5154Fは京急線からも見えるところに留置されてるけど所々に高い壁があるし
真ん中に繋がってる5000系6扉は壁と壁の間でちらりと見えるだけで車内からの撮影は困難だと思う
ま、そうまでしなくても甲種の最中や長津田に来ればいくらでも撮れるんだしあせらなくてもね

>>915
そういう事でつ。

>>916
甲種のときマスキングする場合があるよね。
今回は大丈夫かもしれないが。

出入庫の平面交差支障をなくすため文庫〜八景間を高架化します。

京浜急行電鉄株武会社

東急田園都市線　朝ラッシュ時　急行
1号車:寿司詰め
2号車:寿司詰め
3号車:寿司詰め
4号車:寿司詰め
5号車:寿司詰め
6号車:寿司詰め
7号車:寿司詰め
8号車:寿司詰め
9号車:寿司詰め
10号車:寿司詰め

東急東横線　朝ラッシュ時　急行
1号車:寿司詰め
2号車:激しい混雑
3号車:寿司詰め
4号車:寿司詰め
5号車:激しい混雑
6号車:激しい混雑
7号車:混雑
8号車:混雑

今日帰りの電車で車掌が、
「次は二子新地です。二子新地はホームが切り替わってます」
という放送が流れたとたん、
向かいに座ってた４，５人の人たちが
いっせいに振り返って、
窓の外を見だしたのには笑えた。

919
評価の基準が甘い。田都は
吊手、握棒、網棚、側窓
の四段評価だろ。

>>921
座席前の立客だなｗ
確かに寿司詰めでもランクはあるよなぁ。
数年前、トトロ東西線乗ってた時は、
西葛西8時でデフォが網棚で少しでも遅れると側窓
もっと遅れると、、、　　　　　　ホーム入場制限orz

今でも地下鉄乗り入れ車は前面貫通扉ないと駄目なんでしょ？

>>857
サンクス

�E扉ってこんな感じ？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005013110004396520.jpg

>>925
うん、そんな感じだった。
高い壁があったから車体の3/4くらいしか見えなかったけど

もう、複々線化するまで半蔵門線との直通禁止！！！！！！！！！！！！！！！！！

しねええええ！！！

>>919
30分以上の遅延
＞鉄道事故等報告規則第5条第4項
鉄道運転事故等の報告
30分以上の輸送障害は鉄道運転事故等届出書を作成し期日までに管轄の
地方運輸局長に提出しなければならない

>>925
窓のＲがもっと角張ってたのと側面行き先幕と種別幕も付いてたよ

>>929
幕は無いよ。
強度の問題でつけられず。。。

2月の田園都市線はいろいろな車両が出そうな気がします。
まずは5000系の6扉、次にメトロ8000系8009F(リニューアル車)が注目です。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され2年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
　
　　最近、東急8500系8613F・8614FもDQN路線東武伊勢崎線・日光線で汚染されはじめている。

932はなんだろう

２月１４日(月)から田園都市線に６ドア・座席格納車両を試験導入
朝ラッシュ時の遅延防止と混雑感の軽減を目指します
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/050131_1.pdf

ついに来たか・・・

東武での折り返し、冬の6ドア開けっ放しはさぞ寒かろうなぁ・・

しばらくは固定運用なのか。


当分、見られないな。　_＿|￣|○

>>936
確かにいえる。
東急車・メトロ車は東武線内で締め切り操作できるようにしてほしい。

改番って言っても5000系列は横のステッカーを張りかえるだけで済むからお手軽だな
あと朝運用、〜東武動物公園まで書いてあるから昼に田都に帰ってきたら車交かな

ﾚｰﾙﾌｧﾝでもﾊｹｰﾝ

TOQ5000 6ドア車
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2005/01/28175004.shtml

>>940
6doorsのステッカー…なんつーかもう見てらんないよ(つД`)

東急もここまで落ちたか・・・・

現物を昨日金沢八景でみたよ。
山手線6ドアー車の色違い。

>>942
幅もちがう。

もはやT231系5000番台としか言いようがないのぅ

むむ・・・床暖房か
ところで床暖搭載車輌ってこれ以外にある？

>>945
無いはず。
E231はついてるっけ？

>>946
無論。

いやしかし、6ドアのシールが何とも言えんな・・

誰か二子新地の下り新ホーム撮った？

>>949
東急電車プラザの掲示板に写真あったよ

し尺束の6ドアのシールを流用するのが等級クオリオティーなのですか?

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/050131_1.pdf

ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2005/01/28175004.shtml
レールファン東急にうｐ済み

>>651
6ドア車自体は束が労力をかけて開発、実用化したもの。
サハ209もサハ204とほぼ同構造、東急のも上物はサハ209とほぼ同じと思われる。
束に金払って使わせて貰う格好になってんじゃないかな？
で、シールも付属と。

もうあかんわ・・・前面に６ドアシール貼るな・・・頼む貼る位置変えて＿|￣|○

ホームの整列乗車位置はどう表示されるんだろうか・・・

8500の6ドア車はいつ導入されますか？

6ドアのステッカー・・もう少し上手く纏められないものかね。
束の非貫通顔には良いかもしれんが、5000みたいな顔には全く似合わないな。

東武での事故が無ければ6ドア車導入もどうなっていたのか･･･
と考えると本当うざいな。糞自動車運転手

センターポールも付いてそうだな。
ステッカーがしＲの色違いなのはウケる。

>>922
特上
上
並

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005013118240725337.jpg

　　　　　　　 。 。 。
　　　　　　　　∧∧∧
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　　　　　ﾉ丿丿丿丿　 ＼ヽ 　　＜ 　　誕生日のプレゼントが6ドア車とは鬱だ
　　　　 彡彡彡 ...,,_　_,, ﾐ　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ｿ彡彡　 ー　（ーｌ　　カタカタカタ
　　　　　ｿ(6　ヽ　　　 '　/　　　＿＿＿＿＿_.
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>>961
トトロ8109Fついに。。。

>>961
デフォでこのドアならまだしも、あの小窓はありえん
デザインセンスを疑う

次スレ確認。
東急田園都市線　１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107166287/l50

>949-950
梶が谷行8603(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

梅もと

>>919
田園都市線ﾜﾗﾀ

6ドア車、わざわざ運用固定までやるなら、1編成全車6ドアで導入しろよと。

>>934
6ドア車は東武動物公園まで乗り入れるみたいですね。
この運用に使用される予定と書いてありますが日中は途中で車両交換は
するのかな？土休日は走らないのかな？

>>961
ドアだけ真新しいのがなんか違和感あるね

うげー　長津田7:25発かよぅ･･･
折れはいつも7:29発に並んで乗ってるから影響甚大の悪寒･･･　orz

トブコの先のサテで事故にあったから、
もしかして、トブコ止まり？

>>972
さて…？

東武側の人間ですが、夕方の通勤帰りに13Kに乗ることがあります

6扉が来るのか非常に気になるところ・・・
ニュースリリースでは東武動物公園までだから車両交換するんかな?
まさか、東武内でも夕方の通勤時間は座席締め切り?

すまん・・・自己レス

座席を格納するのがあくまで行きの急行東武動物公園だけで
他は全部、車両交換無しで座席は座れる状態で運行する気がしてきた。

>>961
床下が真新しいね
8000が来ると一番鬱だから少しでもマシになって帰ってきてくれ
本当は全部08に置き換えちゃうのが一番だけどそんな事できる訳ない罠

車内が08準拠となって汚物返上なるか・・・

腰掛の08準拠はやめてほしいんだけど・・・

長津田の構内放送で「7:25発急行に2/14から６ドア車･･･
ご理解とご協力を」の放送ありました。

5104Fは幸手付近を走ってケガさせられたから東武動物公園までで勘弁してくださいとお願いされたから。嘘
話変わるが事故起こした本人は保険会社に任せ知らん顔です。今では貴重な体験だと自慢話しております。

毎時15時33分に社交とか書いてなかった？だから夕方はﾐｸﾘには行かないんでは？

>>974
半蔵門から先東武動物公園までは座席が使えるよ。
だから、座席収納は長津田〜半蔵門朝の上り1本
と思っていいのでは。

せっかく復帰できる2月14日以降も5104Fは暫くの間、朝ラッシュ時要員となる訳か・・・

しかし、2002年末〜2003年頭だけで5本も増備されたから(営団延伸関連もあるが)
2003年度以降も1〜2本程度は増備していくのだろうと勝手に思っていただけに残念。
㊅ドア入れる前にせめてドアと座席の間にスペースがない8500系だけでも置き換えてくれよ。

>>983
東横の５０５０で東急車輛が手一杯なんで無理です

６ドアなんか入れないで8500○Kの椅子撤去を酷い時間にぶち込んだ
方がヨカッタと思うんだが・・・