東急田園都市線part49

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。

前スレ
東急田園都市線 Part48
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194999735/

関連スレッド
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線65
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/l50
【東急】はんちょく運用報告 05K【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181569483/l50
東急大井町線改良・田園都市線複々線化９
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190468588/l50
東急電鉄車両スレッド13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195206499/l50
東急東横線☆横浜高速みなとみらい線スレッド76
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196479264/l50

各種情報・資料・ファンサイト
東急公式
ttp://www.tokyu.co.jp/
東急各線運転状況
ttp://www.tokyu.co.jp/untenfram2.html
東京メトロ各線運転状況
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/top.shtml
東武各線・特急運転状況
ttp://tra-rep.102club.com/
田園都市線配線略図
ttp://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/TOKYU/DENENTOSHI/FRAME.HTM
気まぐれデジカメ鉄道写真館（半直写真館）
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
Aoba Place（半直全駅取材）
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~fujiaoba/
東急九品仏会館
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/

過去スレ
part01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
part02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061053001/
part03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
part04 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073735085/
part05 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
part06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086450825/
part07 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/
part08 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094711929/
part09 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097472278/
part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100463889/
part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104505429/
part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107166287/
part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110093012/
part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112067944/
part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113757721/
part16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115629552/
part17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117626194/
part18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120472232/
part19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123903594/
part20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127023159/

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part22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131110637/
part23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132985072/
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part46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185212616/
part47 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189856928/

ｳｪｪｪｪｪｪ〜〜

美しい時代へ──東急グループ

このレスを見たあなたは明日童貞を失います。
防ぐには　http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1196294045/　のスレッドに行き

ｵｯｹ ━━━━━━ (ゝ○_○) ━━━━━━ ｲ !!!!!

を辞書登録した後書き込みして下さい。さもないと明日童貞失いますよ

乙ん乙ん

乙

>>1
乙

>>前スレ997
言われてみればたしかにそうだね
日吉に抜けられるのは非常に便利だ
日吉に行けば東横も目黒もあるから、大抵の目的地には到達できる

しかし、市営がパンクしそうなのが心配

>>1
乙

東急化された渋谷駅。一通りの改装もほぼ終了のせいもあるだろうが、
埃っぽさがなくなり、ひんやりとする、妙に静かな駅になった感じだな。
メトロ管理時代の熱気はいずこへ逝ったのやら？

>>11
2両増車には対応しているようだがなんつったって小型車4両だぜ？＞緑線
いくらなんでも需要を少なく見積もりすぎたんじゃないかと思う。

大井町線直通を田園都市線内5＋5の10両にしろ
もちろん二子玉川で分割・併合で大井町線内は5両(×2)で
田園都市線内5両は短すぎ

今日のトラブルなんだが、宮崎台で「バスに振替乗車で鷺沼か宮前平へ行ってくれ、
そうすれば溝の口や武蔵中原へ行ける」ってアナウンスしてたから、宮前平に行ったんだ。
で、宮前平で溝の口行きの川崎市営バスに振替乗車券で乗ろうとしたら、「うちは対応してない」
だって・・・・。

これじゃわざわざ移動した意味がない。普段の混雑はあきらめているし、
今日みたいな事故では仕方がないと思うけど、せめてフェールセーフくらい
日頃からできるように用意しておいてくれ。何で川崎市と協定がないんだ。
ふざけるのもいい加減にして欲しい。

それが悪名高き川崎市営ですｗ
バス路線板行くとひどさが分かります

東急は田奈変電所燃やしちゃった事件から
原則としてバス代行はしないという本社決定があったと聞いた。
運びきれないからね。
何で案内しちゃったか知らんが、東急の言うことを真に受けた
のはお気の毒。

>>14
毎度突っ込むが後ろ5両は席が埋まった時点で誰も乗らないだろ、
二子で待たせるなら連結しようと同じ事。まして東急に連結やらせるなんて無謀

>>15
バスで宮前平まで行けとは言ったが宮前平からバスで行けとは言ってないのでは？

↑>>15は取り消しでｗ
バス以外にいける方法ないわｗ

>>15
市営は原則JRのみ振替輸送を行うんじゃない？確か

いつのまにか遅延証明賞が路線別になってたYO！！

今朝はノクチやニコタマまではノロノロだったけど、
地下区間は比較的スムーズだったというレスをいくつか見たんだけど…
これはやっぱりノクチの交互発着ができなくなると相当ヤバいということじゃなかろうか？

今日のノクチのホームと改札や普段のニコタマのホームを見てると、
複々線化完成後のノクチはマジでヤバいと思うんだが…

田園都市線スパイラル
・人身事故
　　↓
・運転見合わせ
　　↓
・客溢れる
　　↓
・運転再開
　　↓
・積み残し大量発生
　　↓
・客溢れる
　　↓
・運行本数増やす
　　↓
・詰まり過ぎて進めない
　　↓
・客溢r（ry

>>22
大井町線を一旦ストップして大井町線車両を
梶ケ谷の留置線に逃がして田園都市線だけでも輸送量確保。




あり得ないなｗｗｗ

>>23
それはちょっと違うぞ。

田園都市線スパイラル
・人身事故
　　↓
・運転見合わせ
　　↓
・客溢れる
　　↓
・運転再開
　　↓
・積み残し大量発生
　　↓
・客溢れる
　　↓
・無理にのせる
↓
・急病人、痴漢多発
　 ↓
・また遅れる
　↓
・積み残し大量発ｓ(ry

今日の朝、青葉台で後ろ3両がはみ出したまま停止信号で止まっていた
上り列車から、ドアコック開けて降りてる奴が居たけど、
他の駅でも居た？

>17
去年の大停電のとき、鷺沼からバス出てたよ、振り替え用じゃないだろうけど。
振り替え乗車券見せたらただで乗せてもらった

>>26
そんなのいたのかよｗｗｗ

急病人でも出たんじゃないの

つ〜かドアコックなんぞ客に扱わせるな。

東急クオリティ

中央林間や長津田で「全列車各駅停車で運転中です」とアナウンス
→他線への振替乗車を妨害

鷺沼や長津田から始発を出し過ぎ
→電車が詰まって進まない。

冷房を実施
→途中駅での長時間停車と振替輸送で普段よりも空いていて寒い車内

二子玉で大井町線に振替誘導
→地下区間は平常運転

昨日も今日も半分以上は、アホ指令による人災

ついこの間までの高松琴平電鉄みたいにドアを手動にすればいいだろ

>>31
奥沢なんぞでのうのうと指令を出してるからねぇ。
どうしようもないべｗ

>>19
宮前平なら昭和72年以降は地下鉄で川崎方面にいけるはず。
今何年だ？

誰かこいつを止めろ、オタクの路線の信者だろ何とかしろ
↓

595 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2007/12/02(日) 12:52:40 ID:/okhq9vT0
え、本日から田園都市線渋谷駅は田園都市線直轄駅になったわけですが、
本日確認に行ったところ、ﾌﾙｶﾗ発車案内稼動。見やすい。
駅員も田園都市線社員、メトロ排除完了。警備員も増えています。
ホームの壁面は昔のままなのでこれからかわるかも。

さて明日はどんなイベントが起こるかなｗｗｗｗ

行政が保護すべき人間なので保健所に相談して下さい

>>35
同感。
田園都市線の醜さがわかっていない

「南武線はパンク状態なので、南武線への案内は行わないでください」
輸送指令も大変だなぁ。

「こどもの国線はパンク状態なので、こどもの国線への案内は行わないでください」

そんな時がくるのかな

「こどもの国に行っていた子供はもう大きいので、おとなの国線へご案内します」

そんな時がきたのかなぁ

>>41
>>41
>>41
>>41
>>41
>>41

むしろ田園都市線の車内こそおとなの国だろｗ

緑山スタジオはある意味大人の国

本日の感想
溝の口〜大手町いくのに、登戸から小田急〜千代田線のほうが楽な気がしてきた。

小田急が複々線になれば日常的にそうなるでしょうね。

>>35
そいつは、長津田在住の脱束同盟というJR東日本が大嫌いな基地外ヲタ
脱束同盟の悪行の数々については、こちらをご参照あれ

【目白→】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@80号車【福島!?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1196678326/

さぁ今週は後2回程ダイブがありますよ

ふとした質問なんだが、終電間際に車両故障や人身などの事故など
で電車が止まった場合、事故復旧後に最終時刻が過ぎていた場合は、
自宅の最寄り駅までの何らかの保証はしてくれるのかな？

極端な例だが、終電間際に事故などで中央林間から出発出来ず、事
故復旧後は中央林間の渋谷方面行きの最終列車の時刻を過ぎていた
場合、自宅の最寄り駅であるメトロ線内のとある駅まで戻りたい場
合とか…。最近、あまりにも事故が続くから、こう言った保証の措
置について詳しい人がいたらアドバイスが欲しいっす。

いっそ暴動起きるまで逝ったら？
そしたらイメージガタオチして沿線から人口が流失するかもよ

>>49
つい最近つっても2月位だったかな、あって渋谷から鷺沼までの深夜バス代出してくれたよ。

沿線住民は今日の通勤でみんなヘトヘトだから
明日も体調不良になる人は多いはず。

明日の予想
すし詰めの準急で急病人発生し、宮崎台とか二子新地で臨時停車。
車内の混雑が激しく、病人が見つからず、救出に手間取る。
そうこうしているうちに、当該準急の手前の駅間で停車していた
電車でも気分が悪くなった客が非常コックで外に出る。

結論
また２時間の遅れ。

さぁ本日はどれくらい遅れるのかな？田都ユーザーも今日もズタズタだとさすがに黙っていないだろうなぁ

今日も大変な事になる前に小ネタを

何というネタバレ・・・地下鉄ビル出口は13番出口だそうです
http://koya-koubou.sakura.ne.jp/sblo_files/koya-koubou/image/071201_04.jpg

10,11,12番出口は宮益坂下交差点の角に有るから
地下鉄ビルまで途中出口は無いのかなもしかして

東急糞りてぃ炸裂♪

というわけでいつもより一時間はやくしゅぱーつ♪
いつもの混み具合いがアホみたいだが本数も少ない。

>>45
一番楽なのは小杉から始発の三田直でしょう。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

「まもなく21時〜」の実写を見ているようだ@あざみ野

早く出たはいいが、昨日からの疲れもあって表参道まで乗り過ごした・・orz

お宅の信者さんがまた田園都市線の逆イメージアップキャンペーンやっているぞｗｗｗ

当該8110みたいね
鷺沼でﾌﾞﾙｰｼｰﾄ

そういや3年前東横の8021Fが飛び込みのダメージで2ヶ月離脱してたことがあったな

首都圏の鉄道混雑率、ワースト１は山手線・上野―御徒町


　国土交通省は４日、首都圏の鉄道１２社４２路線の２００６年度の混雑率を発表した。

　１位は３年連続でＪＲ山手線の上野―御徒町間（外回り）で、混雑率は前年度と同じ２１６％だった。
「体が触れあい、相当圧迫感がある」とされる２００％を大きく上回った。

　上位１０路線のうち、ＪＲ東日本が８路線を占めた。
ＪＲ以外では東京地下鉄（東京メトロ）東西線の木場―門前仲町間が７位で、前年度より１ポイント上昇して１９９％となった。
東京急行電鉄・田園都市線の池尻大橋―渋谷間は同率９位に入り、混雑率は同２ポイント上昇して１９６％だった。

　混雑率はピーク時の１時間あたりの平均値。乗客全員が「座席に座るか、つり革につかまっている」状況で１００％となる。
国交省は、「折りたためば新聞を読める」状態を示す１８０％以下が望ましいとしている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071204i517.htm?from=main5

このスレ、いつの間にかアンチ急増したみたいだな。

>>64
一度座席数と吊革の数を数えてみる必要がありそうだな。

JR東はやってくれなかった。金払って他社線乗れ言われた。

また信者運行スレで田園都市線応援キャンペーン

>>842
＞ JR東日本はえきなか工作はしっかりやってる。
＞ わけだ。

今度遊園に出来るマンションに引っ越します

5000系って冬暑くない？普段電車内の温度は気に留めないけど、
暑いな、と思ったら大抵5000系…

今度赤坂に出来るマンションに引っ越します

昨日のmixiの日記キーワード１位が田園都市線w

>>72
そりゃそうだろｗ
俺もﾃﾞﾝﾄネタで日記書いたしｗ

>>72
俺も書いたぜ

>>72
で、何事かと思ってココに来た漏れが居るのでした。
タラッシュで事故ってマヒか。

>>64
>東京急行電鉄・田園都市線の池尻大橋―渋谷間は同率９位に入り、混雑率は同２ポイント上昇して１９６％だった。
やっぱダメぢゃん準急

渋谷2面4線化発表まであと2時間か？東急

2面4線だとぉ！？

つかmixi日記キーワードランキング1位おめ
ランキンランキンで紹介しろよｗ

8110
車庫の一番手前で修理中
前面のｶﾞﾗｽ,ﾜｲﾊﾟｰ,ﾒﾄﾛﾏｰｸがなかった

>>65
ヒント 小唄

>>78
ﾃﾞﾝﾄ車内から見える？

ちょっとまて、メトロの8110って車内にＬＥＤついてる「最新編成」だよね？
事故起こすの何回目だ？冗談抜きで呪われてるんじゃないか。

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/071205-1.html
「-1」がついてるってことは2があるって事だな。そろそろか？

営団の新型車は今年で何回目だ。
もうあの型番変えたらどうだ。

>>82
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/071205-2.html

upはされたけど…残念でした。

>>75
平均混雑率だから準急になったのは関係ない。
輸送力はそのままで客だけ増えてるんだから。

東西線が早朝通勤客にポイントサービス始めるらしいね。
デントでもやればいいのに。
（要：渋谷７時以前到着の急行増発）

小唄のせいで田園都市線のイメージ
大幅ダウンバロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日の渋谷駅の前方の警備員いいね〜あれくらい声量があるとよく聞こえる。
しかしカップルの男のほうが駆け込みして女が来るまで閉まるドアを押さえてたのは笑えた。
バカップル逝ってよし。

ひでぇなｗ
俺が彼女の立場だったらいい迷惑だっつのｗ

>>88

本人？

mixiキーワードランキング一位おめ!!

鉄道路線が一位とか初めてじゃねｗｗ

>>89
違う違うw
一緒に行動してる人が自分のためにドアを開けてくれてても、
それが何百人という人の迷惑になってるんならやめてくれよって意味ね

そんなアツい彼氏は引くよねｗ

おっ！！！
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/071205-3.html

>>93
優等１２両化キタァーｗｗ

釣

>>80
車内からはよく見えるよ

私鉄最長になるな
京急より長い

全車両六扉化決定か

>>96
ﾄﾝ
もう暗いけど目を凝らして探してみるよ。

ちょっ、クハの車長１．５ｍてwww

>49
新宿で終電が運航中止になった京王線は後日領収書あればタクシー代出すからつって
ホームに居た人を帰してた
小田急が生きてたからそっちから帰ったけど深夜割増のタクシー代は太っ腹だと思った

ケチ王とは名ばかりか

>>54
もうその案内板、昨日あたりに変わってるよ。
副都心線の出口部分が消された地図が上から新たに貼られた。

ちなみに新しく増えた15番出口が旧東急文化会館の所。
13番出口はメトロビル。13-a出口がその手前にエレベータであるらしい。

あと参考になるのみつけた↓
http://miyashita-park.jp/blog/news/news-hyosi.html

明治大学付属明治高等学校在学中で明治大学推薦入学を目指していると思われる藤○裕也君の悪事まとめ

・バイト先（ケンタッキー）でゴキブリフライ
・カンニング実行（本人は日記の中で竹山と表現）を明言
・学校で禁止されているはずのアルバイト
・友人に謝罪を促されるも反省の色無し

ttp://b.pic.to/mo3pm
ttp://b.ihot.jp/bbs/bbs_img/jpg1/2007.12.5/c5a666ba_fang98028.jpg
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp101763.jpg
ttp://www.vipper.net/vip404141.jpg
ttp://member.img.mixi.jp/photo/member/69/78/11136978_2552008631.jpg
ttp://pr.cgiboy.com/04963467/

昨日の事件をまとめると、
飛び込み者が運転室突入→運転見合わせ→逝っとけダイヤ発動→全線麻痺
ということだな。
都心側の運転設備が不十分なのを何とかしないといかんな。

>>105
違うよ
指令のバカが電車を出庫させすぎたんだよ

>>105
昨日のは車両をありったけ注ぎ込んで身動きが取れなくなるっていう恥ずかしい自滅

半蔵門は東武スレとここ、どっちで引き取るべきか？
ちなみに東武側はこちらだと言っている。

>>108
まぁこっちじゃね？
ﾃﾞﾝﾄのが長いこと半直してるんだし。

私鉄の混雑具合ランキング

特Ａ（これもう乗れないでしょ、ワラタ）：田園都市線、東西線
Ａ（激しい混雑）：小田急線、千代田線
Ｂ（首都圏平均のラッシュ）：京王線、東横線、井の頭線（先頭車は除く）、西武線
Ｃ（ラッシュ時は座れない）：目黒線、東武伊勢崎線など

東西線の特徴
・数字どおり私鉄最悪の混雑率。
・朝はよく遅れる。
・ワイドドア導入は失敗。

田園都市線の特徴
・混雑率は東西線よりわずかに下回るが、混雑区間が長い。
・夜の混雑もひどい。
・毎日遅れる。
・持ち家率高く、引越し不可能な人多し。

小田急線の特徴
・朝は大混雑。
・遅れは少ない。
・将来は混雑解消。

日比谷を向こうに持ってもらえばおｋ
まぁ実情としてはそんなに話題がないんだよな、次回からスレタイ変更な。

>>103
＞尚、半蔵門線との通路を作る工事として、階段・エスカレーター・エレベーター工事を行っている。
＞そして、半蔵門線渋谷駅を改造する工事に入っている。
鍵はココだっ！

日比谷線＋半蔵門線のセットスレでいいんじゃないのかなあ。

>>112
建てる前に落ちるって分かるじゃんか。メトロ総合建てても落ちたんだぜ？

早めに家を出てオフピーク通勤に協力した人には商品券でも配ればよくないか？
もっとも一番ほしいのは他社線経由の回数券だけどなww

>>104
おぉ俺の母校。
こういうのは退学でもいいな。せっかく明治大学に逝けるとこだったのに
惜しいな・・・

バイトくらい高校生の大半がやってるだろ？
特に私立は通学距離が長いから学校から離れたところですればまずばれない。

>>112
別に無くても困らない。最悪以前一緒だった銀座・丸ノ内線と一緒でOK。
統合とか言ってる奴は定期的に湧く荒らしでしょ。

>>110
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/011204/01.pdf

特Aクラス大杉ワロタ

田園都市線は車両幅狭すぎ。山手線を見習え！

線路と線路の間が狭いから幅広だと反対側の電車と衝突する恐れがあるのでは？

拡幅車体入れたらホームでガリガリ君やる
現行の車両でもホームと車両が接触する事故が起こったし

>>119
特に50050。たまにヴィックリするほど狭く感じる瞬間がある

東西線の浦安〜門前仲町間

浦安　72,791
葛西　94,113
西葛西　97,720
南砂町　49,507
東陽町　118,463
木場　63,842
門前仲町　100,946

計　597,382

7駅で60万人ｗ

ちなみに東陽町は本厚木に次いで乗換駅以外では日本2位の乗客数
この後に青葉台、虎ノ門と続く

>>111
何の改造なのか気になるな。

>>123
始発・終着列車を持たない途中駅では、青葉台が1位なのか。

幅広車でも裾は絞ってあるんだから、ホームは削らないんじゃない？
JRの各路線で導入したときもホームって削ってたっけ？
むしろラッシュ時に人との触車事故が増えそうな悪寒。

まぁ、実際には地下区間や他社乗り入れがある時点で難しいんだろうけど。

>>126
やってやれない事はない。
一つ一つ諸問題をクリアーして行けはよいだけの事。
要はヤル気の問題でしょう。

お客様に対するサービスや､混雑緩和に対する東急電鉄の姿勢が見えますなあ。

つ8590
出来るんじゃ？ワイドボディ。

>>115
一浪して早稲田の方がいい人生送れるからむしろラッキー

>>117半蔵門は途中から既存の銀座丸の内スレに無理矢理割り込んだものだったし、いまはまた銀座丸の内だけに戻ってる。
その上、このスレで半蔵門線の話をしても実質黙認(スレチ発言は誰もしない)みたいになっているし、ここに統合してもいいかなと思ってきた。

ただいま溝の口。
準急定時です。

やはりいつもの遅延はじまった。
渋谷を先頭に高津まで約11キロの渋滞。

>>117
俺は逆の意見。
以前田園都市・半蔵門スレにした時に、さらに田園都市スレを重複で立てた
荒らし(というかむしろ厨)がいたから、それでちょっとな。

>>130
俺自身も表参道利用者だししてもいいとは思うんだ。
ただ、スレタイよりは>>1に「半蔵門線の話題もどうぞ」、が無難そう。

>>132
ﾜﾗﾀｗ
首都高田園都市線ってか？

ところで、渋谷駅の東急の駅員は威勢がいいね。
朝ラッシュの時なんか電車が発車する時に
駅員Ａ「押上行き発車しまあああああす！」
駅員Ｂ「ドアが閉まりまああああす！」
駅員Ｃ「ハイ、下がってくださあああああい！」
駅員Ｄ「うおおおおおおおおおおおお！」
駅員Ｅ「ホアーッ、ホッ、ホッ、ホアアーッ！」

聞いていて非常に気持ちがいいね。

>>133
さすがにもうあのバカは出てこないだろうよ


東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線 遅延50分

これでいいのでは？

>>134
> 駅員Ａ「まあああああす！」
> 駅員Ｂ「まああああす！」
> 駅員Ｃ「さあああああい！」
> 駅員Ｄ「うおおおおおおおおおおおお！」
> 駅員Ｅ「ホアーッ、ホッ、ホッ、ホアアーッ！」

バロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>110
・小田急
おまいらどこから立ってるの？

>>135
賛成。遅延にﾌｲﾀw

>>137
小田急は渋沢で辛うじて座れるとの話。
江ノ島線は乗換えが多いから途中で座れることも
あるだろうけど、湘南台ではきびしいらしい。

小田急の混雑が解消されると皆言うが、向ヶ丘遊園から西では
これ以上の輸送力増強はほぼ不可能。
（８両各停の１０両化しか残っていない）

新百合ヶ丘まで複々線にする計画がある。

>>133

＞ 以前田園都市・半蔵門スレにした時に、さらに田園都市スレを重複で立てた
＞ 荒らし(というかむしろ厨)がいた


でも先に立った半蔵門スレが落ちたわけだし必要ないのでは？

半蔵門線沿線民としては、半蔵門統合はうれしい。

出ました自称沿線民w

「直通先から変なのが流れてきて迷惑」って
本当の沿線民に嫌われてた事も知らないのなww

既出だったら悪いんだが

渋谷のホーム上の田園都市線路線図、
鷺沼のピンク丸がシールなのは何故？
急行通過駅化？

ホームライナー武蔵野号停車駅になる予定だからでは？

たまプラ2面4線化ってまさか鷺沼をパスするため？
急行3連続停車になってしまってるからな。
どれか削れといったら東急的には鷺沼なのだろう…

>>144
ただのミスでは。

>>146
最終的に大井町線の終点になる→ホーム4線必要→田園都市線待避機能はたまプラーザへ

ではないかな。

そっか。サンクス。それにしても、
現状の夕方でも各停は鷺沼まで逃げ切れてないことが多いけど
さらに退避駅が一駅伸びるのか…

大井町線が延びてくるとすれば、鷺沼の入出庫もややこしくなりそう。

メトロは手狭な鷺沼から、東武の田舎区間にでも引っ越して
大規模な総合車両所（半蔵門・日比谷共用可）でもつくらないかな。

入庫でメトロ車が東武の方に行ってしまうと
深夜帯の田園都市線車両が足りなくなるかな？

現状の夜間鷺沼入庫も京急に負けずかなりアクロバティックだよな

大井町が鷺沼に来る頃には、メトロの車庫機能は新木場に移ってるならいいんだが。
あっちもこっちも難しいな。

やっぱり大井町線鷺沼延伸はあきらめてなかったんだ。

それより首都高、大橋JCTと西新宿JCTいつつながるのかな。
デントも混雑だけど同時刻上の２４６、その上の首都高も同じように混んで毎日遅れるんだが。

今日の8110F
昨日より一つ分奥にいた(車内からは見える)。
ｶﾞﾗｽなどはすでにあり、明日には復帰できる状態だった。

>>143あら、必死ですねw
東京都民に嫉妬かい？w

>>113
メトロ総合・・・そんなものを立てたこともあったな・・・

>>148
だから朝夕だけ鷺沼停車ってのが考えられるわけだが

>>148
間違えた。逃げ切れないなんてことはない。梶が谷もあるし二子玉〜溝の口もできるし。
と言っても鷺沼を急行停車駅にすることはできないから早朝と深夜だけ残して
あとは新種別快急の登場か？

>>152
朝、65Sに入ってた

>>156
鷺沼まで複々線になれば、追い越し場所には困らないだろう？

>>158
鷺沼まで複々線なんて俺は考えてないよ

学校から帰って来たばかりの厨房的発言だな。
塾にはちゃんと通えよ？

宿題もちゃんとやれよ？

歯磨けよ！

志村、後ろ!!

>>160
脳内鷺沼延伸決定君乙

ババンババンバンバン

自殺するなよ！

>>165
このスレ見る位元気のある奴はステップしないって

東急電鉄からのお願いです。線路内に立ち入りますと莫大な損害金がご本人若しくは遺族の方に請求される
場合がございます。線路内には立ち入らないようお願いします。東急電鉄からのお知らせでした。


美しい時代へ―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急電鉄

俺のレス見て鷺沼延伸決定とまで思い込めるとは随分妄想力豊かだなｗ
と思ったら単なる荒らしだった。

>>168
君も決定するとは思ってないんだね？俺も思ってないんだよ。でなんか文句ある？

そういや人身事故は、自殺と事故、比率はどんな感じなんだろう?

実際にホームで列の先頭に並んでて、電車が来たときに後ろから
押されたら、ってスゲー怖い事を考えちゃう訳だが。

今鷺沼に8110のﾌﾞﾙｰｼｰﾄ撮影に来てる奴いる
土橋小学校の前に車止めて

と思ったらもう復旧済みか

>>148
みれば大井町線が延びてくること前提になってるだろ。

>>148
＞メトロは手狭な鷺沼から、東武の田舎区間にでも引っ越して
＞大規模な総合車両所（半蔵門・日比谷共用可）

東武から春日部か杉戸の敷地を譲り受ける位しか思い浮かばないな。
竹ノ塚移転（敷地は東武に再譲渡）で。
早朝深夜の田園都市線側は、東武車両を大量留置しておけばいいんじゃないの。
メトロは、頑として自前の車庫に車両を戻そうとするから。

今日の夜も二子玉川で急病人発生
この路線は乗客もＤＱＮすぎるわ・・・
いい加減にしてくれ

田園都市線丹沢延伸で車庫問題解決！

>>175
素直につくばエクスプレス沿線に引越しな…。
前にTX引っ越したら、遅刻無くなったという書き込みがあったから。

おい東急
渋谷の整列ライン撤去したから思いっきり混乱してるじゃねーか
早く用意汁！

>>175
つ「グモの季節」

今日はお隣の小田急がグモだから仕方ない。

54 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 05:57:18 ID:tvneR4nE
今日も大変な事になる前に小ネタを

何というネタバレ・・・地下鉄ビル出口は13番出口だそうです
http://koya-koubou.sakura.ne.jp/sblo_files/koya-koubou/image/071201_04.jpg

10,11,12番出口は宮益坂下交差点の角に有るから
地下鉄ビルまで途中出口は無いのかなもしかして


↑って、調整中　と書かれた紙を無理やり剥がして写真撮影していた
痛い鉄ヲタのサイトだろ
俺も移管日だから構内撮影して偶然見かけたけど、
このおっさん管理人は
駅員に注意されつつも無視して撮影、しかもまだ未確定だから
ネットに載せるなとまで言われているのにネットに載せてるし
こいつモラルの無い痛い鉄ヲタだよｗ

たまプラ駅舎工事中だけど2面にする気配ないな…。やるなら今じゃないのか？
あと、梶ヶ谷の工事詳細って東急HPに載ってる？大井町線留置の詳細キボン

>>151
大橋近辺は平成21年度じゃないっけ？新宿から北は今月めでたく開通。
いっしょに田都のトンネルも掘ってくれたら神なのにな。
http://www.c2info.jp/junction/ohashi/gaiyoupers.htm

>>181
訂正
>たまプラ駅舎工事中だけど2面にする気配…
↓
>たまプラ駅舎工事中だけど2面4線にする気配…

>>181/2
2面4線に対応できるような構造にするとはあったが、当初から線路まで設置するとは書いてなかったはず。
それに出来るにしてもだいぶ先の話だから…

梶が谷は詳しい資料は現地掲示だけじゃなかったかな。
マンション沿いにずーっと歩いてあったら工事掲示板があったと思うよ。

>>183
アリガ�d

>>134
>駅員Ｅ「ホアーッ、ホッ、ホッ、ホアアーッ！」

大丈夫かその駅員ｗ

>>177
あなたにはトンネルの向こう側への居住をおすすめします

>>185
ネタはネタと見抜けな（ry

>>186
そうします
今より遥かに快適な生活が出来るでしょう
衣食住全てにおいてこの路線には不快な思いしかありませんでした

答申でも混雑が酷すぎて手に負えない路線（東西線・田園都市線）はノータッチなんだよな
国もどうでも良い事業（国策上重要でない改良）には目もくれない訳だ
http://www.ktt.mlit.go.jp/kikaku_sinkou/1.3_18toushin.htm

>>188
まさか食いついてくるとはｗｗｗ
いや実際越谷にすんでるが、物価も安いし住み慣れれば悪くないと思うよ。
混雑は6両編成の電車だと結構圧迫されるけど、10両なら体が触れ合わない
程度の混み具合。基本的に遅延は3分以内に収まる。にも関わらず日中と通勤時間帯
所要時間がほとんど変わらない。駅と時間帯によっては3分に2本電車が来たりもする。
駅員の態度が悪いのとか車両が古いのとか北千住とかが気にならなければ問題ないよ。
スレ違い失礼しますた。

トンネルの向こう側は家賃もかなり安いし、住みやすいだろうな。

>>190
たたいたらほこりが出そうな8000のシートには辟易としたが
冷静に見たら人情味もあっていいとこだよな。
越谷あたりまで行くとどうなるのかな？

俺は自分が年賀状に埼玉県…と書いているのが想像できないｗ

埼玉人は恥ずかしいから県名は書かないですよ。
市からでも郵便番号ちゃんと書いてくれれば届きますから。

草加？俺の知り合いほとんど埼玉にいないから統計としては参考にならんけど
書いてる人が多かったもんで。たしかに埼玉さえ付かなければかっこいい地名とかあるよなｗ
「北越谷」はマジでかっこいい。

みなみくるはし

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

混雑緩和の為に準急運転時間帯に特快運転しろ

渋谷ー溝口ーたまプラーザー青葉台ー長津田(ー中央林間)
二子玉川は多い町線延伸後
鷺沼は乗降客的に通過
あざみ野は4号線開通で用済み
工事してタマプラーザ4戦か須部氏

ぶっちゃけ、勤務先が城西地区だから楽そうだからと埼玉県には住めないんだよな…。
さあ、そろそろ朝の戦いに出向くか…('A`)

渋谷〜三軒茶屋〜二子玉川園〜あざみ野〜長津田〜中央輪姦
にしてください

おとといのグモ当該は一見直ったように見えた。鷺沼にいるやつ

メトロのカウンター型の改札を使用せずに、プレハブの小屋を使ってるみたいだけど、
東急のこだわりなの？

寒いねん

何？この小唄の集まりｗｗｗ

>>190
物価が安いって、例えば2Kgの無洗米が500円くらいで売ってるの？

>>192-194
何勘違いしてんのかな？この神奈川県民たちは

>>197
旧新玉川線区間は通過線が桜新町だけだから三茶は停まりそうだな。一応同社乗り換え線があるしね。
二子玉、たまプラは東急の再開発地区でここの通過も考えられない。よって
渋谷―三茶―二子玉―たまプラ―青葉―長津田―林間

トンネル向こうの次スレ

先：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196949311/
後：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196954780/

まーた向こうでも統合するか否かで荒れるんだろうな

美しい時代へ──東急グループ

>>207
常識的に考えて半蔵門線はこっちと統合すべきだろう･･｡

田園都市線（旧新玉川線）と半蔵門線は開通時より一体
後から乗り入れしてきた東武とは訳が違う

2007年12月07日 15時05分　現在
14時57分頃、田園都市線三軒茶屋駅において人身事故の影響により運転を見合わせております。なお復旧は15時50分頃の見込です。ただいま振替輸送を実施しています。

またか…。

渋谷の移管を呪ってるみたいに立て続けにわるいことが起こるなぁ。

2007年12月07日 15時22分　現在
14時57分頃、田園都市線三軒茶屋駅において人身事故の影響により渋谷駅〜二子玉川駅で運転を見合わせております。なお復旧は15時50分頃の見込です。ただいま振替輸送を実施しています。

半蔵門線は押上〜渋谷で折り返し運転中。

スレ違いなんだな、これもｗ

三茶の事故は男の人みたいです・・・・合掌

話は変わりますが折り返しの時は二子玉川とか渋谷とかの方向幕を（電光）掲示するのですか

頭部挫滅だそうだ

南無

誰か二子玉川行きウップギボン

なんで東武直通まで中止？

8500の二子玉川行きなら取った
別に大井町線あるから珍しくない気がする

再開した

>>219
215ですありがとうございます。メトロや東武・２０００／５０００だったらどうなっているのでしょうね

急行運転は中止のようです（全列車各駅停車にて運転中）

>>212
年末だからね…
この時期はどこかで飛び込みを聞かない日の方が珍しいよ

加うるに閣下、個人株主も危険です

半蔵門線は伊勢崎線スレと統合したみたいだしこれで一件落着だね

>>221
一瞬東武２０００／５０００かと思ったw

50050系の二子玉川表示なら今日見た。
…写真は撮っていないが。

>>224
まだどっちを使うかは決まっていないようだが

今週の止まりっぷりは渋谷移管の呪いだろ。来週以降も連続グモ&トラブルが起こりそうな
悪寒。

ﾏｼﾞﾚｽすると12月はいつもこんなもん

18時過ぎても電光掲示板で振り替え輸送の案内やってた。

もう勘弁して＿∣￣∣ (((○

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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ただいまニコタマ、急行すげぇ混みよう。

追伸。
冷房も入れず、送風だけ。
まだ12月なんだから冷房
入れてよ！

鷺沼まで先行の各駅だけど余裕有り過ぎ、
もちろん号車によって混雑具合は違うけどね。
苦痛を味わいながら急行乗ってる人は乙と言わざるを得ない。

田園都市線って、急行が300%近い上での平均196%ってことだよな？
じゃあ各停なんてガラガラじゃなきゃ計算合わないわけだが。
各停しかなく、全車両満遍なく192%の横浜線の方がよっぽど苦しい気がする。

>>236
150%をガラガラと言いますかそうですか


でもぶっちゃけ各駅乗ったほうが楽だ罠

何言ってるんですか
あんなのせいぜい225%くらいですよ
各停の175%と合わせるとつじつまが合います

各停がたった150%で、なんで毎晩駒沢→鷺沼で急行の前を塞ぐのかね？
たまに各停のるが、桜新町あたりで編成中程が、
ニコタマで編成後部が空いて、
鷺沼待避各停でもまぁ混んだとは言えない状態。

要はカラでも各停２本はさんで、遅れるダイヤなんだ。
だれか信号能率とか閉そく展開とか、おしえてあげなよ。
プラレールすらも動かせない奴らに。

来年度には二子玉川ー溝の口の混雑が緩和されます。

朝ラッシュが殺人的ってのは良く解った

タモリ倶楽部

>>236
東急が算出した値が正確なわけないでしょ

http://www.wdic.org/w/RAIL/%E4%B9%97%E8%BB%8A%E7%8E%87
仮に１００％でもつり革が埋まるくらいだから当然座れない状態。
５０％強で満席になるわけだからガラガラという表現は
０〜４０％くらいまでのことを言うのだろう。

この混雑率の基準によると
朝の準急　長津田発車時は１００％、
青葉台で１５０％、あざみ野で１８０％、タマプラで２００％、
鷺沼で２２０％、溝の口で２４０％、二子玉川で２００％、三軒茶屋で２２０％
ぐらいかな。

ちなみの今週の月曜、火曜の朝は３００％に近いかな。

>>236-239
需要を無視したような垂れ流し各停大杉が遅延の元凶なんだが。

需給バランスを考えずにただ走らせればよいというのが東急クオリティ。

鷺沼手前のシーサス撤去して高速ポイントにして鷺沼に即行で退避出来るようにして欲しい。

これ以上折り返し運転しにくくしてどうするんだ？

頭部ザメツってグシゃってつぶれたってこと？

今日の最終の青山一丁目止まりが東武車だったのは
人身の影響だったってこと？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

今日明日は東急の既卒向け就職説明会＆筆記試験の日ですね
毎回倍率10倍オーバーとの話ですので人気ですなぁと思う次第です

>243

全くその通り！

皆さん騙されてはいけませんよ。
鉄道各社か発表する混雑率なんてのは､信憑性なんてありませんよ。
第三者的な機関が発表した数値ならともかく、偽証しようと何の罰則の無い自己申告なんてのを鵜呑みにして､それを根拠に論ずるおめでたい輩が多過ぎますな。
皆さん､気をつけましょうね！

>>236
釣りだろうがﾊﾏ線には優等列車はある

>>253
混雑率計測時間帯には無いっ

井の頭線Wikiより(各駅停車)

各駅に停車する。渋谷〜吉祥寺間の最短所要時間24分。
平日朝ラッシュ時は急行運転を行わず、各停のみが最短で2分間隔で運転される。
そのため、他の路線で見られるような優等列車への乗客の集中は起こらない。


急行自粛で何とか凌いでいる路線もあるね。
田園都市線もそろそろ朝の優等完全自粛を検討する時期ではないかと。

昔駒場にある大学に通ってたときには、京王帝都井の頭線に、急行あったぞ。
いつのまになくなったんだ？

>>256
つ　午前9時頃まではあまりに混雑しているので、大昔(15年以上も前)から
この時間帯は急行自粛していますよ。＞井の頭線
ちなみにこの時間帯は、各駅停車が2分間隔でドンドン来る。

>>255
短距離の帝都と一緒にするな。

見習うべきはヲタ急だ。
必要なのは優等の続行だ。

正直な話急行の方が混雑度は控えめだろ
何しろ二子玉川で降りる客が圧倒的に多い上に渋谷までは三軒茶屋しか止まらんからな。
二子玉川から渋谷まで５駅もあって客がどんどん乗り込んでくる各駅停車
より確実に空いてる。
漏れが毎日乗ってそう感じてるので間違いない。

>>259
最混雑時間帯から外れてるじゃん…

でも実際、10駅も20駅もすっ飛ばすライナーならともかく、3・4隔の優等が各駅車より空いている例は皆無なんだけどね。

>>260
最混雑って渋谷到着が８時から８時半くらいの間だろ
９時少し前に到着する電車なんか大して混んでないし。
あれなら７時台後半に到着する電車の方が混んでる。

>>48の予言乙

>>256
東大卒？

>>239

下りの場合、二子玉で多少出発が遅くなっても
大井町線と接続させることが
顧客サービスだと勘違いしている乗務員が大杉。

漏れは二子玉から乗るけれど、
１）大井町からの電車が到着して、下りに客が並んでいる。
２）中央林間行きの急行が遅れて到着。長蛇の客が乗り始める。　　
３）そこに、大井町からの電車が到着する旨のアナウンスが流れる。
４）すると、ただでさえ遅れている下り急行の発車を遅らせてまで
　　大井町線と接続させる。
５）満員の急行電車に、また、大井町線からの客が殺到する。
６）なかなかドアが閉まらず、ますます発車が遅れる。
７）その間、二子玉の手前ではがらがらの各駅停車が待っている。

客を分散して、混雑を緩和するって発想がないね。

>>262
７時台後半で急行１０分間隔とかありえないよな。
特に月曜なんか一番奥入っても相当圧迫される・・・

まもなく、2番線に、東武線直通、田園特急 久喜行きが、参ります
途中停車駅は、長津田、あざみ野、溝の口、二子玉川、渋谷です
この電車は、長津田で、各駅停車と、連絡いたします

×1　特急は当駅でお待ち下さい。
×2　快速急行は当駅でお待ち下さい。
×3　急行は当駅でお待ち下さい。

いま鷺沼出た上り散漫急行５号車、
乗車率100％超え。
夕方上りでこの混み方とは…
散漫早く撤退せい！

意外だな。渋谷から中央林間まで３０キロとちょっとしかないのか・・・。
この距離なら１２０キロの特急で、制限考えても２０分弱だろ。
意外に遅いな。

>>269
田都の貴重な神車両になんてことを…
もとはと言えば東急の施設が糞なんであって・・・

>>269>>271
だから急行をケチるのが東急クオリティだって。

むしろ急行廃止してほしいね
全部各駅停車でいいよ
ど田舎の僻地民なんかどうでもいいし。

渋谷駅９号車付近
方面案内板が設置されますた。

こっちも赤とかじゃなくてライトグリーンと紫だ

いっそのこと地下鉄だけの乗り入れに終らせればいいと思うよ。
東武伊勢崎線との乗り入れまでやってしまうから始末に終えなくなったんだと思う。
もしくは一切乗り入れを止めてしまうとか。
そうしたほうがいいと思うよ。
純粋に渋谷までで終点にするとか。
西武にしても東武（東上線）にしても地下鉄との分岐が
終点の池袋ではなく途中駅であるから混乱しなくて済む訳で、
小田急も、京王もそうだと思う。

>>271
10両固定なら神車両なんだけどね。
半分の窓が固定式なのもちょっと…

>>273
漏れもその後考えた。オール各停のが
いいのではと。
長津田ゆきと中央林間ゆきを交互に走らせればいい。
半蔵門止まり時代は快速が早仕舞だったし。

後は地下鉄と東武線に乗り入れる電車の始発駅を変えるとか。
もう少し手前側の駅を始発駅にするとか。
長津田当たりが一番いいと思う。
中央林間からの乗り入れは一時間に一本程度とか。
全て遠い距離から乗り入れにしてしまうから混雑も激しくなるわけだし。
乗り入れするのならもう少し考えて乗り入れしなきゃね。

>>270
阪神・阪急の梅田〜三宮間と似たようなもの。
130km/h＋複々線のJRは別にしても、この程度は走って欲しいもの。
まぁ、それが出来ないから結構東名高速＋首都高３号でクルマ通勤
利用が結構居るのだが・・・。

電車は開発当初は単線30分間隔(昔の快速の運転間隔)、自由が丘付近
の短絡線で渋谷直通も検討されており、通勤輸送は100人乗り(普通の
路線バスに100人詰め込む虹が丘・東山田営業所の現状のようなもの
ではなく、大型高速路線バス車体を投入）のバスを30秒間隔で運転し
てこれを主体と考えられていた。　それから考えれば「複線」にして
もらえただけ有り難いのだろうが・・・・毎朝毎晩くたびれるのは
堪らん。

>>244
　下り急行の場合、メトロ線内の車掌が運転台のLED装置（車掌用の
空調制御・状態監視画面）を出していて、これで渋谷入線まで各車両
の乗車率が客室から見えるのだが、夜間下り急行は表参道発車時点で
どの車両もおおむね180%程度の数字が見える。
渋谷からの乗客がゼロなら良いが、皆さんご存じの通りホームで人が
溢れかえっている。渋谷で降りる人も多いが、結局積み残しが出るから
編成中央で220%、編成後部で250%くらいなんだろうね。
東急区間になるとこの表示を消してしまうから、実際の数字は判らないが。

　200%に抑えるために整理券を配って、急行1列車に対して先着600名
(1ﾄﾞｱあたり15名)で乗車締切にすれば車内はラクチンなんだろけど。
自社管理になったんだから不可能ではないわな。駅は修羅場になるだ
ろうが。

>>279
いくら渋谷で乗車を渋っても
直前の桜新町待避の各停で三軒茶屋へ行って待てばいいだけの話。
三軒茶屋はホーム要員が少ないから余計ドア閉めにてこずる。

東急電鉄は田園都市線あざみ野から分岐し、小田急線遊園までの連絡線を、更には青葉台〜田奈間から分岐し、江ノ島線大和までの連絡線を建設し、田園都市線の新宿乗入れを実現せよ！

>>265
夕方の最混雑時間帯は、10分サイクルに、急行1・各停2が来る。
それ以降でも、12分サイクルに、急行1・各停2。

本数が多いのに、接続待ちをしてそれが慢性的な遅延に繋がるなら止めるべき。
終電間近で無いのだから、接続は不要では。

>>275
東武の場合は、池袋〜志木まで複々線があるのと一緒だからね。
小田急も登戸あたりまで千代田線が来ていればあんな混雑にはならなかったのかも。

でも、東武の場合だと私鉄側の利益を圧迫するね。
和光市・成増・赤塚・東武練馬あたりは地下鉄と競合するわけだし。

>>280
　三茶で発車手間取る事多い・・・おいらも三茶まで逃げることあるが
（ラクしたいためではなく、いつ停まるか判らないので行けるところま
で行くため）、ここまで各停で逃げた客が乗ってくるケースが多い。
三茶で待っている客は、降車客の流れに押されないよう４・７号車
あたりを避けているが、そのために降車客があまり居ない車両に更に乗
ろうとするので側車灯が消えない場合も・・・・。

>>283
池袋〜和光市
12.5km 240 円
だと。

渋谷〜梶が谷が12.2ｋｍだから東京メトロが梶が谷まで侵入してきてるようなもん。
当然東急なら阻止している。

>>283
　それでも高い建設資本を自分で投下すれば、今度は財務内容に響くから、
営団にお任せとなったんでしょうね。池袋をなんとしても通してもらいた
かったのは、百貨店やテナントビルが池袋にあるから。東横線が中目から
日比谷線にお客が流れたら東急百貨店の売り上げに響いたとか。小田急も
本音は新宿での直通連絡なのかもしれないが、上原から都心へゆくなら、
千代田線ルートが短いし、八幡や南新宿の急カーブでは複々線になっても
ノロノロ運転を強いられるだろうから、ベストではないが、ベターな選択。
単に停車駅削減による時間短縮を考えれば、もっともっと早い段階から
上原〜下北を複々線にして、千代田線折り返しは全列車下北になれば
良かったのだろうが。京王の笹塚も明大まで伸びていればなんだが、
いずれも井の頭線との立体交差処理が大変だろうし、京王にとっては
凄まじい資本コスト増加になるから現実的ではなかっただろうね。

>>285
　東急は(旧)新玉川線工事中に建設完成後の資本償却コストを考え、
結構真剣に当時の営団への譲渡を考えていた模様。(旧)田園都市線
の梶が谷以南のように土地開発で儲けられないためだろう。
もし当時の検討結果通りに譲渡していたら、営団線阻止はおろか、
世田谷区中央部は東急エリア撤退ということになっていたはず。
二子玉川折り返し列車も現存していたり、ダイヤ乱れ時には二子
玉川での乗り入れ中止なんていうこともあり得ただろうね。

>>286
もし、日比谷線が六本木から、そのまま霞町（西麻布）〜青山学院〜渋谷と
向かい、東横線と乗り入れしていたら・・・と思うと、面白いかも。

>>265
大井から乗り換えるときに目の前で急行が行っちゃうもそれはそれで苦情もんだろ。
もしかしたら一回苦情がきて接続しろって上から言われてんじゃないの?

>>279
渋谷で割と降りるからあんまり参考にならない希ガス。

ところで5000の追加編成は何時竣工？

>>289
武蔵小杉でもたまに東横下り線が目黒線を待つ場合あるけど、大抵は時間見て発車している。

目黒線がドア開く直前に東横線ドア閉まったりするし。

ここ一月ほどの渋谷駅の変貌振りに感心してるけど冷静に考えたら今までのメトロの今までのやる気なさぶりが腹が立ってくるなぁ。

>>291
「二子玉川で目の前で急行が出てった、何で接続しないんだ！」的な苦情があれば、
二子だけは接続しろってのが上から来ててもおかしくない。
東横で英語放送切ってるのもそういう理由らしいし。

ちなみに大岡山でも時間見て出てくことが多いな。

>>287
五島昇は渋谷〜二子玉を営団に渡したくなかったんだよ。で田中角栄にお願いして私鉄が鉄建公団の資金を
使えるようにした。完成後25年間元利均等払いと甘い条件にもしてもらった。昇と角栄の接触は越後交通が東急グループだったから。

でっかい路線図ではないけど、こんなことを考えてみた。
ラッシュ時間帯
長津田−二子玉川−渋谷−清澄白川折返し急行（あざみ野・溝の口・三軒茶屋通過）
中央林間−二子玉川−大岡山−目黒−都心方面行き普通（8両：二子玉川以東は8両対応の駅のみ停車）
梶ヶ谷−二子玉川−渋谷−南栗橋・久喜方面行き普通（10両）

日中は現状通り、都心→江ノ島線方面の客を小田急から奪うダイヤ。

これ以上江ノ島線の客を奪ってどうする・・・。
田都沿線客を捌くだけであっぷあっぷ状態。
その上現状ですら、小田原線や相鉄沿線からまで流入されて困ってるというのに。

平日の夕方から深夜にかけて特急運転するといい
停車駅は渋谷ー溝口ーたまプラーザー青葉台ー長津田ー中央林間

フライング武蔵野号

でどうだ？w

片瀬江ノ島から押上まで直通特急でいいじゃない
勿論田都線内は全駅通過

>>290
４月に５１１５Ｆと５１１６Ｆ予定

で、いつの間に田園都市線と東横線が押上・小竹向原スイッチバックで
一体運用になってると。

片瀬江ノ島から田都内に直通・・・
ドラえもんのポケットがあるとか信じてるレベルだな。

>>297
渋谷→鷺沼、鷺沼から各駅停車でおｋ。
渋谷から宮前平までは各駅停車使えと。

渋谷駅の東急移管に伴い、こんな事も起きているとのこと。

ソースは、ホームレス支援団体の記事を掲載したブログで一方的な面があり
その点踏まえて読む必要があるが、要はメトロ時代はお目こぼしがあったのに、
管理会社が東急になった途端、今までの経緯を無視して問答無用で強制排除
されたというのが、抗議の主内容の模様。

＞【抗議】渋谷駅地下においての野宿者への弾圧！

＞１２月２日夜、東京・渋谷駅地下において、約５０名の野宿者が突然、
＞東急電鉄の警備員によって追い出されました。
＞「地下鉄開通」、「テロ対策」を理由に強行された今回の追い出しは、
＞何の当事者への告知も話し合いもなく、また「ホームレス特別措置法」１１条に
＞ある「公共施設の適正化」の際の「施策との連携」すら取っていない
＞強制的なものでした。厳寒の冬、わずかな時間ながら暖のとれる
＞数少ない寝場所を奪うことはまさに殺人行為と言えます。

＞ttp://ameblo.jp/anti-america/entry-10059275866.html

てかうざいからいいんじゃね？死ねばいいとも言わないけど
他に行くところはいくらでもあるじゃん…
正直何やらかすかわからん連中は排除して欲しいとおもうのが
普通の感覚では。

>>292
はげしく同意。高い餌代払ってるのにちっとも使えない奴ばかりだもんね。
メトロは

>>304 >>305
とりあえず東京都と区がたとえばアパートを借り上げて住ませるとか
対策を採るべきことで、民鉄会社に文句言うのはおかしいと思う。

鉄道会社にとってお客じゃ無い人に居座られてほしくないでしょ

それによってお客が不快な思いをする場合もあるんだし

だいたいホームレス支援団体ってなに？仕事とかを紹介するところじゃないの？

病人なら行政に保護してもらえば良い話
地下でヌクヌクとだなんてホームレスの中でも甘え過ぎ
宮下公園からあぶれたのなら他の地区にさっさと移動しろって
川崎なんて行政が保護してくれる割合高いぞ

やめろ。
川崎にこられたら税金が上がるだろ、バカ！
東京都のほうがしっかり保護してくれるよ！

５１１５、５１１６は3月納入、4月から営業運転。６ドアにはならない模様。

溝の口で下り急行が発車直後に急停止。

停車中の上り急行の車内放送によると二子玉川で何かあった模様。
下り急行は発車しますた。

ホームレスになる人は、ホームレス自身が悪い。
労働して、お金を稼ごうとしないからだ。
実家に帰って、親と一緒に住んだほうが良い。

>>311
5103〜5106のどれかから6ドア脱車ってあるのかな?

>>305
正直何やらかすかわからん2ちゃんねらー連中は排除して欲しいとおもうのが
普通の感覚では。

と返してみる。

つーか東急電鉄東急不動産東急リバブル不買にこれ以上餌をやるなよ。

>>316
意味わかんね。
ホームレスにまぎれて爆弾持ったテロリストでもいたらシャレにならんけど、
ネットで吠えてるだけの2ちゃんねらならリアルでは大したことねーよ。

> 東急電鉄東急不動産東急リバブル不買にこれ以上餌をやるなよ。
あんなクレーマーサイト、ホームレス放置したところで「怠慢だ」とか言い出すだろ。
何やったって文句言うんだからどうしようもない。

リアル2ちゃんねらーって、オフで集まっても問題行動どころか慈善活動ぐらいしかしてないような気がする

>>309
お前と違って俺は給料の20%もの税金を払っているんだが？

>>319
スイスみたいに逆進税にすればいいよな。

>>319
会社での年末調整嫌がって、所得税を乙欄適用で
高く払って確定申告してないだけでしょ（ｗ

>>311
オマエ、(ﾟ∀ﾟ )だろ？

明日はどんな風に遅れると思う？

予想としてはまず、どこかで着膨れラッシュによるドアガラス破損が発生。
このため20分程度遅れ。
その後多客による混雑により遅れが拡大。
こうなるともちろん急病人も各駅で発生し、100分コースかな。

>>321
年末調整は各控除をしてるぐらいで、細かい事はよく分からんし、君の発言も理解できてない。
節税のテクニックを知ってるようだけど、俺は千や二千の端金に執着するようなちんまい性格じゃないし。
話に乗れなくて悪いけど、無駄な税金の額面を前にして、正直そんなことどうでもいい。

２ｃｈって、自分を高学歴＆富裕層と書く人多いよな。
実社会では極少数なんだけどねｗｗｗｗｗ

詐称の坩堝ｗｗｗ

>>325
教えてあげよう。
税率20%は派遣〜中小平社員ゾーン
年収で言うと330〜899万

そういう奴に限って、他人のことを貧乏ニート中卒と決め付ける。
池沼丸出しですｗｗｗ

だめだこいつ、話がかみ合っていない。
俺も社会の中下流だとへりくだってやってるのに…

中小の平社員が年収８９９万？
頭の中がお花畑みたいだな

>>329は馬鹿詰め込み
〜の意味もわからないらしい。

収入の差なんて、結局多摩川越えたら何の意味もないと思うんだ。。。俺は。

>>328
へりくだるって程でもなく、ごく普通だろ。
(俺もカミサンもそのクラスの下半分だわ。)

あんまりニートがどうしたとかそんな下らない議論に乗るなよ。
金持ちじゃないけど貧乏じゃないから喧嘩せず、だ

おまいら日曜だから暇そうだな

>>300さん。ありがとう。
来年度ですか。

在　日　参　政　権　付　与　反　対　デ　モ　に　来　れ　る　者　援　軍　求　む　！
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1196265306/

外国人参政権がなぜいけないか
http://jp.youtube.com/watch?v=reIRrRDzFxE
【政治】 「放置すると、日韓関係にヒビ」 外国人参政権付与、成立への流れ加速も…公明に各党同調、自民反対派は沈黙、首相次第か★２０
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196405135/

この法案が成立したオランダじゃ、永住イスラム人がどんどん増え
そのせいで今もどんどん文化と国そのものがぶち壊されちまってる。
そして、オランダ以外のこの法案が成立した国々でも全く同じことが起こってる。

永住外国人にはかなりありがたい法律だけど、国民にとっちゃ百害あって一利なし。

そ　ん　な　悪　法　が　日　本　で　も　成　立　し　よ　う　と　し　て　る　ん　だ。

こんな大事になのに、マスコミは沈黙を決め込んでいる。
だから　俺らの力で何がなんでも阻止しなきゃならない。
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
このコピペをみた奴はMixiや自分のブログにこのことについて記事を書いてほしい。
どんな簡単な記事でもいい。アドレスを貼るだけでもいい。
もしくは、このコピペをどっかに投下するのでもいい。
とにかくどんな方法でもいいから、できるだけ多くの人にこのことを伝えてほしい。


お願いだ。今回は冗談抜きで日本の未来が危ない。

田園都市線＝汚物

美しい時代へ──東急グループ

伊勢崎ライナー50080ってなんだ？

昼にイケタマ７０００が
長津田〜鷺沼間で試運転
してた。０２って書いて
あった。日曜なのにお疲
れさまです。
渋谷は生臭いが、青葉区
はマッタリ。

日曜日の夜の半蔵門線は空いててマッタリだが
渋谷に差し掛かったとたん状況が一変する。
しかも急行の鷺沼接続がない便もあったりして不便だ。

TVKの天気予報見ると夜は東京都心と内陸部を比べると気温が5度くらい違うよね

>>340
新宿→吉祥寺→国分寺→立川→八王子と進むにしたがい、
気温がぐんぐん減っていくよ。

気温は減らない
下がる

渋谷駅2面３線化のお知らせ

大井町線溝の口延伸までって、時間的に大丈夫なのか？新種別の運行の予定とか書いてあるし。

待避線の増設って書いてあるけど、これは渋谷駅の新ホームってオチなのかな？それとも、高津や二子新地のことか

とうぶ500けい

てっちゃんLove（はぁと

http://hinofukin.net/KDK1000/index.htm・http://hinofukin.net/AE/・http://hinofukin.net/ダイヤはこうなる

>>339
とりあえず
大井町線直通急行→各停
渋谷口各停→準急
は必要。

>>344
それってどこに書いてあるんすか？みてえ！

着膨れ程度で毎日遅れる東急田園都市線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
871 名無しさん＠平常通り 2007/12/10(月) 10:55:57 ID:ErJa18pLO
駅員など(笑)
何と言おうと、着ぶくれが原因というのは明白なわけです。

>>350
ヒント:交通情報板・文体

長津田が1面1線だったころを詳しく紹介してるサイトってどこだったっけ?

深夜の長津田行増えた？

>>350
　気がつけばコートを着ている人ばかりとなった。薄手のカーキ色
トレンチではなくて、黒っぽいカシミア系の少々厚手のもの。
旅客数が多いからコートの厚みも影響するのかな？何か違う気がするが。

　実態は先週の遅延で懲りた客が、早めに出るようになったものの、
急行運転中は何とか捌けたものが、準急運転でパンクしてしまったのでは？
今朝は駒沢かどこかで急病人もあったようだが、
毎日マッタリダラダラなので、なんだかよくわからない。

　明日も「ドロドロ血」のようになるんだろうね、準急クン。

沿線の衆、いいこと考えた！
5000系の座席下に毛布を敷いて、そこに２名づつ寝て行けば良いんだ！
1両12名×4ドア車8両＝1列車96名分の輸送力捻出！

渋谷駅で人身って聞かないよな
いつも宮崎台や駒沢大学な気がする

>>355
そんなところに寝るくらいならば、目の前に座ってる女子高生のひざの上に座るわ。

>>356
ノロノロ進入してくる列車なんか死ねる気しないだろ
しかもホームの両端は階段だ
やっぱりホームの両端が目立たない駅が恐い

市が尾もそうだよな

大阪本社への栄転で沿線を離れることができた漏れは勝ち組。
東京支社で働いて、二子SCで搾取されてるおまいらは負け組。

2005.02.12　つきみ野
2005.03.19　桜新町
2005.05.07　宮前平
2005.05.22　宮崎台
2005.06.04　市が尾
2005.09.11　すずかけ台

2006.01.07　宮前平
2006.01.23　長津田
2006.03.02　駒沢大学
2006.05.29　あざみ野
2006.06.20　つきみ野
2006.08.01　三軒茶屋
2006.08.01　用賀
2006.08.07　溝の口
2006.09.23　市ヶ尾
2006.10.04　つきみ野
2006.12.15　市が尾

2007.02.11　高津
2007.02.25　駒沢大学
2007.04.06　市が尾
2007.04.08　江田
2007.05.21　駒沢大学
2007.05.21　つきみ野
2007.08.12　宮前平
2007.09.26　駒沢大学
2007.10.08　池尻大橋
2007.12.04　市が尾
2007.12.07　三軒茶屋

5件　市が尾
4件　つきみ野　駒沢大学
3件　宮前平
2件　三軒茶屋

駅が偏りすぎですよ、、、
市が尾の構造は何度か話題になるけど、駒沢大学も酷い
70km/h通過だっけ？

>>358
大勢の前で華々しく四散したいなら渋谷でｸﾞﾓるのもありかとｗ

ただいま中央林間。上の方でカキコあったけど
こっち方面への通勤客以外と多いよ。座席が埋まるくらいだけど。
ちなみに漏れもそうなんだけど今日は都心方向へ。
遅れなければいいけど…

わっ、市が尾トップスピードグモの当該が来た…
前途多難か。
それよりスゲー、あのトトロ糞シートにどこも７人きっちり座ってる！

昔は藤が丘もトップクラスだったんだが、さすがに改良してから減ったな

>>360
高島屋の本社って今でも大阪なのか。
二子玉川店は遊園地があったガキの頃からしってるが、
関西出自の格式が高い店だなんてかなり後で知ったよ。

要望だが、結婚式引き出物カタログの食料品の品数をもう少し増やしてくれ。

渋谷までは順調だったがその先で渋滞に巻き込まれ
半蔵門３分遅れで到着。
永田町から解除されたばかりの雌箱に移ろうかと思ったが決行しなくて正解。
今日のセミナー、若い女性だらけだ。化粧品の香りが…








いい香り♪

何？この小唄の自作自演スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>360
慣れない土地で外商外まわり乙。

梶ケ谷に新しい車輌かな？赤とピンクのラインの見馴れないカラーでした

>>371
落ち着け、それは5050だ。
この前新車回送されてた。

たぶん>>371と同じ車両みた
試運転中だった

美しい時代へ──東急グループ

渋谷で人身したらもれなくNHKで報道される

中央林間始発は並ぶ時間は短いが、渋谷まで延々と各停でいくのは大変だし、
長津田始発はこの時期寒い中15分以上ホームで立って待たなければいけないし
青葉台以東はいうまでもない混雑。
都内地下区間はドアが開いても人が壁のようになっていて乗るスペースがない。

>>376
なら早朝便に乗れば？急行あるし

>>371
5167Fだな
先週も田都で試運転やってたし

>>371
それは東横用

>>360
柿生・生田・向ヶ丘遊園・登戸・あざみ野・宮前平・溝の口の各駅までバス１本、
というダイレクトアクセスなところに住む俺も勝ち組。

蔵敷乙w

まあバス使わなきゃいけない環境はイマイチＮＧだなｗ

宿河原にも行けるな

皆さんありがとう。赤ピンクのラインの車輌は東横線用でしたか。最近東横線全然行かないので知りませんでした。先日の多摩川線車輌など試運転多いですね。

聖マリあたりだね。

川崎なんとか鉄道が出来る予定の場所だね

今朝はおじさんが乗る時間（渋谷8:30頃着）の準急は、二子玉川まで定時、
桜新町で１分延着、三茶で３分延着、渋谷で４分延着でした。METRO線内
もまったり走っていました。

帰りはタクシーで9,970円(うち高速980円)なり。12月から運賃上がって
たのね。時間はデントより10分くらい早かったかな？

>>386
川崎獣姦鉄道。本社、川崎は砂子町の堀ノ内。

702 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 22:30:11 ID:mxCPQ9x9
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これでも見てまったりしなさい。
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>>380
終バス遅くまであるの？
渋滞したら大変だね。時間読めないし。

>>369
すまん、普通に書き込むだけのはずがついついオナニーしてしまった。
で、最後に一言。
あえて９号車に乗る女性の気持ちが分かった。化粧のにおい、ずっとかいでたら
鼻がおかしくなる。
最初はよかったが30分できついと思った。

>>300
　今回は理由がわからないのですが、6ドア車が組み込まれないとか。
各駅停車も含め6ドアをバカスカ投入して欲しいと思うのに・・・。
4月ということは来年3月のダイヤ改正は大井町線急行運転に影響する
微修正だけで、増発とか考えていないんでしょうな。

>>380
大人気だなw
ちかぢか鷺沼にもダイレクトで行けるようになるかもね

折角人がカクパー呷ってりゃベラベラオンナよりウルセー
ヴァヵな若いオトコ共がだべりやがってマジウゼー
黙れシネと行ってやりてーＮＡ
てゆーかトーQ太牢もダメトロもトーブサイクも今後の増備車両位
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Seat_of_OER_3000-Sixth_2.jpg
の小田急樣見習って折り畳み方式座席付けてもらいたいもんだねと
08系9号車車椅子スペースで思った今日だった
はいはい愚痴愚痴

>>392
E233-1000も6ドア車組み込まれてないし、
東急車輛というかJRとの事情かもね

基本的に東急車はすべて6ドアにしてラッシュ時に集中投入してほしい。
最混雑1時間だけでも29本必要なんだからまだまだ足りない。
ちなみに昼間は中間2ドアは閉鎖して鎖でつないだ
パイプいすでも設置してくれるとありがたい。

ピク臨　本部長談
JR直通による車輌不足により
新型特急検討中

373 ：名無し野電車区 ：2007/12/11(火) 23:36:44 ID:TFpyhT1/
半直特急はやはり新タワー完成に合わせてデビュー？

>>392>>396
6ドアは各停線用サークルKで十分。

×　各停線用
○　各停専用

童貞←差別、抜け←卑猥、痴漢←間接、痴漢←卑猥、オタ←間接、たわけ←間接、信者←差別、糞←間接、基地外←直接、基地外←間接、ヲタ←間接、
アホ←間接、信者←差別、信者←差別、逝って←間接、バカ←差別、ゴキブリ←間接、バカ←差別、逝け←間接、アーッ！←卑猥、バカ←差別、アーッ！←卑猥、
厨←間接、たわけ←間接、殺す←直接、ＤＱＮ←間接、アーッ！←卑猥、抜け←卑猥、糞←間接、ヲタ←間接、糞←間接、死ね←直接、バカ←差別、糞←間接、
池沼←間接、貧乏←間接、中卒←差別、馬鹿←間接、汚物←間接、糞←間接、死ね←直接、糞←間接、ガキ←間接、雌←差別、オナニー←卑猥、カス←間接、バカ←差別、シネ←直接、
タイトル：東急田園都市線part49
【糞スレランク：Ｃ】
直接的な誹謗中傷：5/399 (1.25%)
間接的な誹謗中傷：25/399 (6.27%)
卑猥な表現：7/399 (1.75%)
差別的表現：11/399 (2.76%)
無駄な改行：3/399 (0.75%)
巨大なＡＡなど：10/399 (2.51%)
同一文章の反復：1/399 (0.25%)
by 糞スレチェッカー Ver1.12 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=112

まだまだ他に比べたらマシでしょう

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

こないだ6時30分くらい渋谷発の電車の先頭車両に乗って朝帰りしたんだ
青葉台で降りなきゃいけないんだけどまぁ普通に寝過ごして中央林間まで行っちゃったわけ
それでもう一眠りしたんだけど南町田あたりで異変に気づいたんだ

｢あれ？…なんか見られてる？しかも視線が痛い｣




とりあえず青葉台までやりすごしたけど、あれはホント気まずかった
それにしても降りるときすれちがいで乗ってきたじーちゃん…それはまずいでしょ
視力弱いのを言い訳にするにしてもさ

>>397
半直新型スペーシアは厳しい車両限界も有るし無理として、
通勤用特急車両(日中は日光・鬼怒川まで延長運転)とかは出来てもおかしくない

>>403
きびしいといっても千代田と30mmの差じゃなかったか？
素人目には何とかなりそうな気がするが…

まぁもし車両面の問題をクリアできたとしても、
整備を考えると折り返しは長津田になだろうが、
トイレは絶対必要だからその点の問題が残るな。

処理のための施設が必要になるんだな、すこしめんどくさいが。
車幅に関しては東急車輌の腕の見せ所だろｗ

この路線は朝はかなり空いてる方だよ。
首都圏の通勤鉄道のなかでもかなり朝の乗客が少ない。

>>405
骨組みのないアルミダブルスキン構造なら車内の広さも確保できるか?
アルミダブルスキン車体は東急でも製造実績はあるが、東武の車両となると作るのは日立だと思う

行楽シーズンだけでもいいから東武日光まで直通の特別急行を運行してほしいね。
観光に行きやすくなる。
車両はスペーシアのようなのがいい。

みんなそう言うけど、実際に走らせてみると、
もの珍しさから１回だけ乗ってそれっきり。って人が多いだろうな。
デント沿線からは箱根の方が近いし安いから、
デントから日光方面の観光客を期待するのはかなりきびしいだろうね。
ラッシュ時にあんなの入れたら混乱するだけだろうし。

地下鉄直通特急車作っても、押上発着として押上で半蔵門線始発に接続して
着席サービスを図りつつ、清澄白河まで回送して折り返しと整備とすれば、
東急と折りあいをつけることはできるな。
もっともこの場合、半線からは利用しやすくなるが、
浅草始発と大してかわらないが…

うーん、日光の観光地としての魅力がどれくらいかってことなんだよね。
リピーターを呼べる場所なら、そのうち乗客は増えてくるとは思うけど。
ただ、わざわざ専用車両設計しないといけないのが厳しいか。。
地下鉄対応、三社のATS等保安装置ってことだよね。

東武日光付近はともかく、中禅寺湖方面への日帰りは無理だから、近場で宿泊するレジャー
スタイルが流行らないと難しいかな。。

ただ、新宿発着の日光号があるから、あれがビジネスとして成り立ってるなら、
田園都市線発着もありではないだろうか？
新宿だって箱根というライバルはある。

わざわざ田園都市線に乗り入れなくても既存のスペーシアを品川か横浜始発にして渋谷を停車駅に加えればよろし。

>>412
それだｗ

半蔵門線特急はあくまでもビジネス輸送メインだろうよ
鬼怒川温泉へは休日の昼間だけでいい


少なくとも大手町まで客扱い出来れば十分
半蔵門か鷺沼にでも回送して折り返して大手町から客扱いすればよろし

特急は輸送力に余裕がないと無理。
複々線化のめどが立たない以上、まずありえない。
森ビルの社長が鉄ヲタなら6000億円の個人資産で平行路線つくってくれるかもしれんが、
そういう話は聞かないし。

将来的に、観光目的の特急はすべて新宿へ
通勤輸送は半蔵門線へ移したいだろうね


宇都宮線特急とかの一部を除いて浅草発着は激減するかも

>>415
田園都市線にゃ無理だろうな
しかし東武が半蔵門線に特急を通すのはありだろう


夕ラッシュ前に鷺沼の車庫に特急車入れといて
鷺沼から大手町まで回送、そっから客扱いして途中は錦糸町と押上のみ停車とかな
なんなら九段下あたりから客扱いしてもいいかもな
渋谷は停車時間の関係で無理っぽいし

>>412

既になかった？

東武側から見れば、都心直通の特急がほしいのだろうけど、
日光線は現状通りに栗橋、伊勢崎線も久喜に新たに連絡線作って入れた方が安上がりだろうな。
ｦﾀ急と違ってJR直通って選択があるから、わざわざ高い地下鉄対応車なんか作らないだろうね。
地下鉄直通のメリットは栗橋までの運貸が入るぐらいかね？

てか、デントに必要なのは特急車じゃなくて６ドア席なし車だろうに…

お、IDがJRだw

>>417
その回送をやるのは東急だな。
まぁ、他社の非営業車の回送ではメトロ03の例はあるが…

>>416
そして、浅草は京成グループが・・・

>>416
週末の新宿スペは取り難いから増発が必要だな。
来年は東上が新宿に乗りれるし。そのうち東横とも
乗り入れるし。東武は新宿と東急がお好きだね。

>>419
押上から栗橋までの運賃が入るかどうかがかなり重要だと思うんだけど
だから半蔵門線特急は鬼怒川温泉に連れて行くのが目的じゃない
極端に言えば行き先は南栗橋でもいい

東急利用者（田都・東横）のなかで、東武直通のメリットを感じてる人ってどれくらいいるんだろうか？
TAMA-USAGIではないが、遅延増大・東武の汚い電車の乗り入れなどのデメリットしか感じないんだが。
酒時期、田都沿線から東武沿線（特に北千住以降）にアクセスする必要のある人がどんだけいるのか、疑問。

二子玉川の折り返し線と新地の留置線がついに繋がったな

>>424
遅延は東武よりもトトロが酷い。
今日も押上から定刻で乗った急行が渋谷到着時点で5分遅れ。

トトロ車掌のドア扱いが糞過ぎる。
何で1箇所のドア鋏で全開閉なんてやるんだか。

で駆け込まれて閉まらず遅延と。。

>>426
> トトロ車掌のドア扱いが糞過ぎる。
> 何で1箇所のドア鋏で全開閉なんてやるんだか。

上からのお達しで全開閉しなきゃならんのだそうな。
車掌は悪くない。

>>426
合図が鳴り終わってからの間が酷すぎる。

ドア付近のつり革に必死に掴まる糞オヤジが多すぎるわ
マジで邪魔すぎる。ほんとＤＱＮ多くて嫌になる。

初期の北総みたいに、吊り革廃止して、握り棒のみにしたら、掴まってる客を奥に押し込むのが容易になりそうだ。
実際、「代わり」がなければ、持ってる吊り革手放したくないから。

6ドア車両はなぜ不要なの？

>>361
やってないのは
渋谷、二子玉川、二子新地、梶が谷、鷺沼、たまプラーザ、青葉台、つくし野、南町田
だね。

青葉台はかなり前にあった。

>>361
どこで調べたの？

>>424
鷺沼〜南越谷で俺、まず１人。

京阪みたいに昼間は4ドアに戻せる6ドア車両開発すればいいじゃん

>>435
4ドアに戻せるようにと思えば、「7ドア」にする必要があると思う。

藤が丘から久喜経由群馬県内まで使っていますが。

>>435
あの下りてくる椅子は京阪と川重の特許なんじゃなかったか？
だから同じ５ドアが走ってる日比谷線は採用していない。

汚い時代へ──東急グループ

>>438
15年経過しているから、今なら問題なく導入できる。

北千住から藤が丘ならしょっちゅう使ってる。

俺の知り合いにも居る。
3直利用者は勿論割合としては少ないだろうが、
イメージよりは居るといった印象。

さっきのニュースで、京王で混雑した電車がホームを通過する際に車体がホームをこする事故があったらしい。
これって、以前、田園都市線であったのと同じかな？？

あとね、今日帰りの電車で変なアナウンスを聞いた。
「走行中の電車のドアをいたずらして、急停車することがあります。走行中のドアにいたずらするのは、犯罪です」

>>435
俺もそう思っていたんだが、仕組みが結構複雑で高くつく、と何かで見た
ちなみにボコベコしてて座り心地はかなりよろしくなかった

>>443
鍵穴に何か突っ込むとなるんだっけ。
車両スレで大分前にその対策をするようなことが書かれていたと思ったがどうなったんだろう。
全車が対象になるような改修が施されるという感じの書き込みだった・

>>429-430みたいなのが渋谷で圧死寸前の急行に乗って三茶で降りるんだろうな。

かと言って急行が三軒茶屋に停まらないと二子玉川に救急車が常駐する必要になる

大井町線　大井町方面

３急行　大 井 町　8:00　旗の台で各停に連絡いたします
３各停　大 井 町　8:02　旗の台で急行の待ち合わせをいたします
３救急　大 岡 山　8:04　気分が悪い方はこの電車をご利用ください
３各停　大 井 町　8:06　上野毛で急行の通過待ちをいたします

いや本当に渋谷駅東急診療所とか有ってもいい気がするんだけどなぁ
詰所潰さなくても修学旅行の待機スペースかと思えるような空間が渋谷駅のB1に有るんだから

漏れ、中央林間〜南栗橋のりかえ新古河。
叔父がいるんで。まぁたまにだけどね。

申し訳ないが>431にﾚｽしてください

学生なら田都線から獨協大学に通うとか、
東武線から東工大や聖マリ医大に通うとかありそうだが。

株主優待券で渋谷のオレンジ改札から出たら
見事に回収された。
東横乗換にはもう一枚必要ってか。

>>438
単純にあの機構を持たせると高額になるから日比谷線は使ってないだけだろう

>>451
東急車輛はE233の製造に忙しい
で、E233には6ドア車が無い
京浜東北向けにも組み込まれてない
幅広車の混雑緩和＞6ドアであるとJRも気付いたんであろう

と言う事で製造が面倒な6ドア車は当分組み込まないで、
落ち着いた頃にまとめて投入するのでは

>>449
大岡山に逝けばおｋ

各駅停車の削減＞6ドアであると東急も気付くべきであろう

00 20 40 特急中央林間
05 15 25 35 45 55 急行中央林間
08 28 48 快速長津田
18 38 58 準急長津田

昼間はこれ位運転しろ

>>453
有人改札を利用しないとダメ。

交通新聞によると大井町線鷺沼延伸&目黒線経由南北線･
三田線直通を東急が検討してるんだと｡

>>458

そんな需要ないよ
鉄ヲタだけですよ喜ぶの

>>460
内幸町・日比谷・大手町あたりは三田線の方が便利だからな

>>455
トトロとトンネルの向こうの会社が嫌がるから増やせなくなったんじゃない？
トンネルの向こうの会社は、長い間日比直の5ドア車を線内では3ドアしか開けないで運行してたくらいだし。

>>460
実は両方とも特特法適用当初にあった計画を復活させただけというヲチなんだよねえ。
http://c.pic.to/jk2lj

でも、とりあえずは緑線の利用状況を見てからじゃない？
でも、東西線の浦安みたいな事は期待していないけど。

>>465
とりあえずは緑線に期待だな。
そのためには目黒線の充実も不可欠。
ところで浦安みたいな事って何？

>>449
実際に渋谷に来る修学旅行生の集合場所なんだが・・・

渋谷の東急移管で、渋谷折り返しが自由になったんだから、
次の改正で、朝夜の渋谷折り返しの設定希望。

朝は無理でしょう
夜はやるかもね

深夜にホームライナー希望

>>450
おまいさん、昔も同じこと書き込んでなかったかい？

世田谷区内から北千住までをたまに使うけど、パスモで乗り降りしてるから、東武に運賃払ってない。

>>470
バス使えばいい

>>466
オフピークでＰＡＳＭＯにポイント貯めてくれる奴かな？

http://www.tokyometro.jp/news/2007/pdf/2007-61.pdf

渋谷始発の電車なんて需要無い
限られた本数の電車を無駄遣いすんな

今夜あたり梶が谷４番にポイント入れるかな？
さっき見たらポイントユニットは組み上がっててバラストは土のうになってた。

朝ラッシュピーク前の最終中林発の東武車急行と、その後の準急じゃどっちが混んでるかな？

>>424
桜新町から新越谷まで毎日乗ってんねんけど

>>466
>>473
東西線の浦安は一時期は10万以上の乗降客を誇っていたんだけど、
京葉線が開業して一気に半分くらいまで減った。

だから、同じように港北NTから緑線日吉経由にそれくらい
（今のあざみ野乗降客の半分くらい）転移しないかぁ…
と思っただけ。
まあ、緑線の収容力じゃ微減程度かなぁ…

それに今じゃあ浦安も7万程度まで回復しちゃってるし、
なんて言ったって葛西２駅の存在は大きいからなぁ…

微妙にスレ違いsage

浦安って一時はそんなに減ったんだ。
あっちはこれといった輸送力増強策が無いから辛いな。
東のほうは線区による分担率に差がありすぎ。
京成みたいに船橋以西は余裕有馬栗の線区もあるのに。

>>470
終電後でも安心、快適なミッドナイトアローを是非ご利用下さい。
東急バス青葉台営業所

>>479
東側の状況は把握できていないので助かります。

あと、緑は絶対コケると思うね。
…客を吸収仕切れなくて。
思ったより沿線住民の関心が高いように感じる。
あの辺、主要路線の最寄り駅まで行く移動手段がバス・タクシー以外ないし、坂多いし…。

今年のクリスマスプレゼント
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/071213_2.html

平日夜に、都心の私鉄ターミナル駅で、どれだけ並んでも着席の可能性ゼロなのはここだけ?
はっきり言って、自社ターミナル駅利用者をこれだけ冷遇してるのは異常。
渋谷折り返しは必要でしょ。

冷遇？どの口が言うか。

小唄一人で自作自演乙

ここは小唄の雑談スレだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早く5000系に統一してくれ

>>483
小唄の妄想乙

メトロ運用に入る東武５００５０発見
今日もか

今朝用賀で上り電車オーバーランage。
ラッシュ時にやったら本当に致命的だな。

半蔵門線が空いてる訳でもないし、田園都市線＆半蔵門線もろとも夜間、増発してほしい。渋谷始発にこだわる意味はさほどないかと。

ターミナル駅の冷遇といったら、京浜東北線や常磐緩行と大して変わらん

東武直通を廃止してくれる事を今でも願っているよ

>>448
救急 大井町にﾜﾛﾀ

>>491
こんな所まで小唄の田園都市線擁護乙。

いい加減他路線の誹謗中傷やめろ。

>>484
【否定する奴は】冷遇は事実だから仕方ない。【東横厨】

正直京浜急行か阪神でもないと
シーサスだけで高密度路線で
折り返し始発の技はむりだよ。
メトロと協議して上りは永田町まで客扱い、
回送で半蔵門まで行って
引き上げY線使って下り半蔵門始発。
渋谷は単に停車でないとダイヤ混乱時に
折り返しで列車が栓になり危ない。

今の深夜の渋谷発はどこで折り返してるの？
いや、別に煽りじゃなくて知らないから聞いているだけ。

Ａ線をいったん進んだあと転線かな、引き上げ線あったっけ。
まぁいずれにしろ渋谷の表参道方で折り返してるのは確か。

移管後初めて切符買ったけど新 渋谷のままだった

平日深夜の渋谷始発はガラガラすぎてもったいない

>>499
じゃ友だち誘って乗車すればイイじゃん。

>>499
しっ、すいてることがばれたら廃止されてほかの列車が込む。
東急にばれないように黙っとけw

>>499

朝は｢始業時間までに着きたい｣…だから時間に余裕があれば始発に乗る

夜は｢一秒でも早く家に帰りたい｣…だから混んでても来た電車に乗る

という事なんですかね。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
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　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

特大TAMA-USAGIまだ〜？
早くおいで、待っているよ！！

>>502
朝の電車の時刻は（会社にきちんと着くために）把握してる人は多いが、
帰りの電車の時刻まで網羅してるのはヲタをはじめとする一部だけ。
（次に空いてる渋谷始発電車があるとしても気付いていない）

メトロの時は
始発 長津田
とかの表示だったのに、東急に移管されてからは備考欄にも表示されなくなって、ますます認知されなくなったね

きょう
１１時過ぎ
恵比寿駅
４番ホーム



いきます

今夜なんかお好み焼き屋辺りでヱビスビール一本逝きたいね

まぁどうでもいいんだけど、この板にもID末尾の携帯とPCの識別機能が付いたっぽいな

http://syonanrapidrailway.rakurakuhp.net/

美しい時代へ──東急グループ

>>508
チラシの裏にでも書いてろ

>>507

イキロ(｀・ω・´)

東急に移管された渋谷駅のその後って、どうなりまつた？

宮益坂方面の改札付近の状況
ホーム階からの副都心線への連絡階段・エレベーター
その他内装の更新

など・・・。

>>497
　折り返しが渋谷で出来るのは日中か深夜のみ。
　朝夕は折り返しのために車内点検するだけで後続に影響するし、
シーサース渡るだけで上下支障。深夜も乗務員の負担はそんなに
軽く無いように見える。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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>>513
期待している答えとは違うかもしれんが、簡単に言うと駅員が最強になった。

遅延時は5,6人で大きな声を出しながら遅延証明書を配る
駅の壁を掃除している人をちょくちょく見かける（メトロ時代は見たことない）
母親に変わって乳母車を運ぶ駅員がいる（メトロ時代はry）
だいたいいつも券売機前に案内のため(？)の女性駅員がいる

などなど。サービスのよさは日本トップクラス！

渋谷駅は早くホームの壁を新調してほしい
紫帯が残ってるとまだメトロの駅のイメージが払拭できない

タマプラーザを４面にするってどういうことだ？
将来特急でも作って通過待ちみたいの作るのか？

>>516
黄色いスカーフの奴、コンシェルジュきどりなのかな？
代官山のホームにもたっててビックリした。
あとは東横の改札前にもいるな

朝の渋谷駅の２番線、列車の扉の数だけ駅員・本社等の応援？・警備員？等がいて
誘導案内している、壮観な光景が繰り広げられているとか・・・？

>>516
宮益坂の改札使ってるけど全部当てはまるね
ﾄﾄﾛよりｻｰﾋﾞｽ良くなってる

最近真っ赤なスカーフ聞いたな。
STVで。

>>521
ﾊｲｻﾞｲﾏｰｽみたいな奴が居るのが気になるね

やっぱみんなスカーフの女性気にしてるんだ

フライトアテンダントの雰囲気があるよね

駅員なのかな？

顔はよかったりわるかったりｗ失礼
フライトアテンダントとか百貨店ぽい服装だよね
いたところであまりものを尋ねられている様子でもなかったが
東急としては置くことに意味があるんだろうな

>>524
>スカーフの女性

昔の書き込みから判断して、初日からいたみたいな
女だったり男だったりする

美しい時代へ―――東急グループ(ﾟ∀ﾟ)

東急は駅員のサービスがいい、駅がきれい、車内清掃が行き届いている。

ただし、凄 ま じ い 混 雑 だが。

混雑緩和が難しいなら、せめて各駅でできるサービスを
思いつく限りやってくれないと。

渋谷の発車ベルが他の駅と変わらないなんて
阪急梅田を見習って終電前くらいベルから変えるべき
ttp://www47.tok2.com/home/cs381/oto/hankyudentetsu/eki/umeda-track9-a.mp3

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
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softbank乙

>>516
馬鹿恥小唄乙、いい加減他路線の誹謗中傷止めろ。

>>521
小唄の異常な擁護乙

>>532-534
稚的傷外はスルー汁。
ここに住む誰一人としてヤツを相手にしてないってことを
早くわからせてやれ。

>>517
2面3線化寸前に新調したら余計に金かかるから無理。

>>518
タマプラーザを４面にするってどういうことだ？

>>536
その２面３線化って本当なの？

・・・パネルそのままで塗装かラッピングすれば、かなり雰囲気が変わると。

渋谷駅は副都心線開業まではほとんど手付けないよ。宮益坂改札以外は。
来年６月から工期３年の予定で大改造・改修が行われると聞いた。

工期３年の大改造の中身を知りたいでつな。

まあ、改装して宮益坂改札や地下化後の東横線（＝副都心線）と
意匠を合わせるかなあとかいうのは、容易に想像できるけど。

副都心線開業後は東急文化会館跡地前から国道246までの地下空間を工事するらしいね
丁度東横の地下化工事と平行して行うんでしょう

渋谷も横浜ばりにサクラダファミリアになってきたな。

そもそも2面3線化はホントなの？

>>543
病的な妄想
工事計画など全く無い
相手にしない

>>542
サ・グラダ　SaGrada

相変わらず小唄の妄想しかないな。

小唄てよくみかけるけどなんのこと？素でわからん。

渋谷はマジネタだよ。

たまプラーザは人工地盤の骨格が見え始めたね。

>>547
俺もそう思ってた。2chの鉄道系の板は特に
わけわからん専門用語で会話する人がいるからたまについてけない

交通情報ｽﾚでよくみる用語なんだが・・・

>>547-549
【黙殺の】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@86号車【見本】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1197701704/

昔、「脱束」「グリーフ車」で一世を風靡した厨房。

横浜市緑区長津田3丁目28-7に住んでいる昭和63年10月生まれの19歳。
横浜市立田奈中・明星学園高校卒な。高校の方は「卒」ったって実質放校だが。
自閉症だと言われていて、実際言葉使いとか妄想癖とかかなり常軌を逸している。
高校では盗撮騒ぎを起こし、現在もある女性にストーカー中。
去年の今頃、警視庁からモグリ旅行業疑義で警告を受けてる。

>>551
通報しますた

鷺沼のタマプラ寄り（トンネルを抜けた付近）にＹ字型折り返し線を設ければ、
大井町線からの下り列車の入庫がスムーズに運ぶと思われるので、設けるべし。

ﾊｯｷﾘ言って「痛い厨房」ｽﾄｰｶｰｦﾀも負けずに痛い

>>537
多分、４つ線路を作るのか？、と言いたいんだろう。

タマプラのあざみ野寄り（トンネルを抜けた付近）にＹ字型折り返し線を設ければ、
二子玉川方からの折り返し電車を設定できて、都内城南地域からたまぷら東急に
買い物に訪れるマダムに対して人気を博すと思うから、是非設けるべし。

この語尾がべしで終わっているのが噂の小唄さんかい？

>>361
そのデータって、お前がコツコツと...

http://sankei.jp.msn.com/obituary/071216/obt0712161918004-n1.htm
東急電鉄の五島哲氏、岐阜のホテルで死去

池上電鉄の呪いが今になって効いたか。
もう少し早く新車を導入していれば…

ボロ市 すごい混雑かと思ったが意外と混んでなかったわ

>>560
不謹慎
何の関係もない他人によくそんなこと言えるな
よっぽど普段の行いがいいんだろうな

東急電鉄について語ろう
http://same.u.la/test/r.so/mamono.2ch.net/morningcoffee/1197804145/

このスレにも遊びに来て

今、あざみ野に返し線あるのにたまプラに増やす必要もねーよw

たまプラは現状、用地確保だけだろ。

>>562
そんな事言ってたら、何でもかんでも不謹慎という事になる。
グモ情報も死刑議論も不謹慎。

グモスレの実況は不謹慎に近いかなw

江田駅屋根増殖中

朝からきもい車掌にあたった。orz
ったく、アナウンス過剰なんだよ。6:17溝の口発上り。

>>564
あざみ野は、単なる「渡り線」。
Ｙ字型折り返し線ならば、本線を塞がずに柔軟な運用が可能になる。

今思えば赤田谷戸を開発した時に、同地に設置しても良かったんだがな。

>>570
そこで、青葉台へのＹ字型折返線設置ですよ。

>>569
文節を細かく区切ってぼそぼそ発音するやつがいて、あれだけは生理的に苦手だ。
名前も覚えてしまったがここには書くまい。

あと女性車掌にひとりだけ江田の発音がおかしい人がいるねｗ

停車駅を把握できてない女性車掌もいるよね
口癖が｢失礼しました｣

この電車は、きゅーこー清澄白河行きです。
次は、ふたこーたまがわです。

>>573
いるいるw
土曜日夕方渋谷から急行乗ったとき、停車駅のアナウンスで二子玉川のあとがいきなりたどたどしくなって
青葉台あたりからはスピードアップ。南町田は飛ばさずちゃんと言っていた

>>572
あいつね。朝あいつに当たると1本送ることにしてるorz
ヤツのロボットみたいなアナウンスはマジでストレスになる。
俺も名前覚えてしまったが、ああいうのは客センに苦情出したりして何とかならないのかね？

>>576
名字が一文字の人だよね
声の質とかじゃなくて「作ってる」声だから腹が立つ
言っちゃ失礼かもしれないけどあれ聞くと気分が暗くなるんだよなぁ。

女性車掌が当たるとＪＲ西の新快速に乗った気分になるのは俺だけ？

最近女性車掌増えてるけど、戦争の影響？
前の戦争のときもそうだったよね。
イクラ戦争が激しくなってきて男が足りなくなったのかな。

>>571
駅からちょっと離れるが、
駐車場の上の空間と、線路際にある東急の社宅をつぶして
用地を捻出すれば実現できそうな気もするな。

>>580
うむ
青葉台始発を出せば、座席数の分だけ餌に食らい付いて来るだろうし
準急or急行に乗る人が単純計算で減りそうな気もする

>>574
なんか超暗い低い声で節々を伸ばしたり早口で言う人？
「ごじょーーしゃありがとうございますッ」
って感じ。

あの人ずーっと車掌やってるけど運転士試験受けてんのかね？

江ノ島線スレとマルチに近くなるが、失礼。

田園都市線に朝乗らなくなって久しいんだけど、ここでも何度か話題になってた
中央林間727に乗ってる恫喝オヤジ、まだいる？
今朝その直前の江ノ島線急行を降りたから、たぶん行動パターンはかわってないと思うんだが。
田園都市線でも相変わらず揉めてる？

大和警察署に、明日あたりいい加減話を持ってこうかと思ってる(報告相談位にしても)。
なんかアドバイスや最近の近況報告あったらきぼん。
あと、奴が降りるのって溝の口だったっけ？

>>582
そうそう。そいつ。
客をナメてるとしか思えないアナウンスだよな。

>>583
俺はそのDQNを見たことは無いが、ここの過去スレでは
ノクチ下車という話だったよ。

>>583
あいつまだ野村だか日興だかでクビにされてなかったのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

勤務している店舗が変わっていなければ、溝の口乗換川崎下車

何処とは言わんが、
個人客にタカらない方。

>>585
日興だな。
５年位前は奴は半蔵門線の奥のほうまで通勤していて、
乗合わすと憂鬱だった。
東急でも個人名、住所、勤務先はすべて把握していて
お客さんからの苦情を集計して奴の会社に乗り込むと
長津田駅助役に聞いたのだが。。。
（奴の情報を伝えるために駅長所在駅の長津田で申し出）

>>587
> 長津田駅助役に聞いたのだが。。。

それいつ聞いたの？


洞喝オヤジと聞いて思い出したが、いつからだか某コテを見掛けなくなったな

江田と梶ヶ谷の工事はいつになったら終わるんだろう
全然進んでない気がする　梶ヶ谷なんて
新幹線式にすれば高速運転できるだろうに

>>582
前にブレーキが荒い上に、客室に向かって肘ついてた運転士を名前と運行番号で苦情入れたら、
知り合いの知り合いの運転士いわく「訓告の後再教育やった」らしい。

運番はやりすぎたと反省してるけど、日と名前で苦情入れれば対応してくれるよ。

>>590

東急の乗務員教育ってJR西日本並に厳しそう

>>588
587＠田都乗車中だけど
長津田駅助役の話は５年くらい前だな。
ちょうどコテの人がいた頃で東武直通でダイヤがどうなるか
議論してた頃だよ。

昼間の田都は超快適。漏れも２ヶ月前までラッシュに乗ってたんだよな。
もう戻れん。

>>592
> 長津田駅助役の話は５年くらい前だな。
> ちょうどコテの人がいた頃で東武直通でダイヤがどうなるか
> 議論してた頃だよ。

東武直通開始ってもうそんな昔の話なのか…
コテってその頃からいたっけ？

> 昼間の田都は超快適。漏れも２ヶ月前までラッシュに乗ってたんだよな。
> もう戻れん。

つ各停

587だけど、帰ってきた。

>>593
コテの人はもっと前からいたかもしれない。記憶が怪しい。
ちなみに以前は、朝は急行で着席通勤、帰りは体力あるときは急行、
疲れてるときは各停だった。今なら各停じゃないとつらいかも。

>>582
漏れもその車掌特定した（ｗ
「押上、北千住、春日部方面東武線直通電車は〜」って放送を
二子玉でやられたときは殺意を感じた。
昼間はいいけど、ラッシュ時の過剰放送はねぇ・・・

ていうか、5年も前からトラブル起こしてるのかよ・・・

>>594
> 朝は急行で着席通勤

テラウラヤマシス


10号車付近にＥＬＶ工事の仮囲いができたが、整列に激しく邪魔だ
ＥＬＶできたらどうなるんだ…

嫌な思い出やな。
朝の急行電車で、他の乗客にやれ携帯電話使うなとか、
新聞やカバンが顔に当たるとかナンクセを付けて喧嘩売ってた。
溝の口までの我満ながら、閉口した。暑くて窓開けろとかもいってたな。

でも、あの業界は客のカネをン百万、ン千万損させてるとか、
会社や女の子に手を出して揉めたり、とにかく野獣軍団だから、
あの程度なら苦情いっても放置プレイと。

おっきい證券会社の元エリート社員なんか、京急の快特でJKに痴漢して大学教授
クビになっても、別の大学のポスト探したみたいだし。
其所も品川駅で手鏡でJKのパンツみてクビになったが。

>>597
痴漢はやっぱり最強線
本当に最強だし(^O^)

満員電車で痴漢しないほうがどうかしているのです
♂として未完成としか思えないのです

その前に、私は水上置換法が何か知りません。

>>599
いや、する方が人として未完成


たまたまくっついたらラッキーくらいに抑えろバカ
それとも痴漢してると公言してるのか？通報したからね

テスト

おーい！押上２３時４９分発？の急行、長津田行き、
先頭から３両目、ゲロ吐いた椰子がいるぞ！みんな気を付けろよ！
年末の終電間際・・・地獄絵図だな

終電とかコテがいたな。
最初は嫌いじゃなかったがだんだんうざくなっていったな。

今、清澄白河で降りました。駅員には伝えといたぞ

梶が谷、いつの間にか車庫線へのポイントが設置されてた。
今朝の話。

おっと、もう日付変わってたのか。
昨日18日朝の話。
スマソ。

【鉄道】首都圏鉄道混雑率：トップは上野−御徒町間216％、ワースト10中JR東日本が8路線…国交省調査 [07/12/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196808955/

私鉄でトップｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>608
5年前からずっと代わり映えしない退屈なデータになに浮かれてるんすか？
理解に苦しむんですけど。

きっと書き込みが反映されるまで2週間掛ったんだよ

601
私は合法的に痴漢できる方法を知っているのです

HPを見ると振替乗車をやっているんだね。
車掌はくだらない定型文じゃなく、振替や遅延のアナウンスを流せって！

>>612
なんかこっちは流してたよ。
｢東急全線(放送の切れる音)、東京メトロ全線　プツッ…｣

電車遅れていた上に
近くでブツブツ言うヤシが板。
怖かった。

>>596
自宅が中央林間で会社の始業が都内にしては早くて8:30だったので
中央林間始発急行で並ばずに着席通勤が可能だった。
（実際には会社近くでコーヒータイム、端席欲しさに到着7分くらい前から
並んでたけど）

>>597
上り南町田で車内大ゲンカして流血の惨事→朝ラッシュの長津田で上り車交
→ダイヤズタズタ
とか、深夜長津田どまりの電車で降車せず、後続の電車を遅れさせるなど
長津田駅係員も相当迷惑してるとのこと。

>>615
> 並ばずに着席通勤が可能

昼間でも急行のイス取りゲームに参加するには10分前から先頭に並ばないといけない俺は負け組ですかそうですか

> 上り南町田で車内大ゲンカして流血の惨事→朝ラッシュの長津田で上り車交
> →ダイヤズタズタ

たまにある長津田車交もこのゴミの仕業だったのか…

>>597
証券会社じゃないよ・・・シンクタンクだよ・・・

野村総研って、ブルーカラーの人は知らないかな・・・

今朝のドア確認ってメトロ車？それとも5000？

そもそも、ﾄﾞｱ点検ってなにしたのか？
戸袋障害でもﾄﾞｱ点検だし開扉不能とかでもﾄﾞｱ点検だからな。

また何か隠してるんじゃねーの？
この間の急病人のときも、実は信号故障？も発生してたのに
ラッシュのピークが過ぎるまで「急病人で遅れた」と言ってたようだしね

ところで渋谷駅のホームでスーツ姿の社員が
最近減ったような気がするんだけど、もうホームに立つのやめたのかね？
こういう遅れたときに頭を下げに来いってんだ

あいかわらず、夕方・夜のラッシュ時には乗務員室に乗車して
客室で痛い目に合わずに我が家に帰宅してるんだろうし

誰か以前書き込んでたが
お客様センターまで態度が悪いようだから
苦情も言ってやる気がしない

ほんとうに頭にくるな
今後どうするつもりなんだろこの路線は・・・

>>618
7:10発生だから
15K(7:09発)かな
その次は31K(7:12発)
2本とも6ドア

>>619
戸袋に手が引き込まれたらしい

>>621
各停のﾀﾞｧｰか

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　　　　 　　　　　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::::＼
　　　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　　
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　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.） 　
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::､ヾヾ＿＿＿ノﾉ ヽァ　::::　　／　 　急行大井町行きしゅっぱつしんこー
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ
　 ／　　'　"''　､　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ﾞ /:::::::::／　　　　　　　 次は自由が丘停車
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

田都信者はいい加減根拠の無い他路線中傷止めろ

736 ：名無しさん＠平常通り ：2007/12/19(水) 19:41:22 ID:TBHcxLoFO
＞人身事故が起こるようなＪＲは危険なわけです。踏切もなく安全な田園都市線の使用を推奨します。

長津田でドアにはさまれるなんて故意にやらないとありえないだろ
迷惑かけすぎのDQNは市ね

車内アナウンスで、振り替え輸送が承認されましたって言ってたけど
誰に承認してもらってんだよ？

おっさんに請求書送ったんだよな？ 東急は

>>625
列の後ろで殺気立ってる人に押されて思わず
ドアが開く瞬間に手を付いてしまったのかもよ？

>>617
某シンクタンクは某ソフトウェア会社と合併したあと、シンクタンク機能が證券に吸収された。
アノ方は證券入社して、某シンクタンク出向し帰還。

戸袋に手を食べられたオジサン、
どこでどうやって食べられたの？
激しい痛勤で鍛えられた精鋭軍団たる長津田ユーザーにしては、
ヘボいミス。
詳細希望。

そういや、昔は東武の50050が異常なまでにドア故障
繰り返していたが、最近は全く聞かなくなったな。
こいつもまた激しい通勤で鍛えられたんだろうか?

>>621-622
欠陥6ドアは廃車汁

ドア増やせばいいってもんじゃないな。

NRIってシンクタンクって言うよりシステム開発会社だよな

NCCとNRIが合併し、新生NRIとなったが。
旧NRI機能が無くなったから、ただのソフト屋。

美しい時代へ──東急グループ

ちょくちょく↑を書き込むｺｲﾂはなんなの？
気色悪いんだけど。

>>635
同意
>>634には死んでもらいたいわな

　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､ 　３月末までに終えるなんてこと言いましたっけねぇ・・・
　　　　　　　　　　{i　 　　 　　　ﾐﾐﾐl 　　
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　 照合困難だということはあるだろう、というふうな予想はしていましたけどね。
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　　公約違反というほど大げさなものなのかなぁ？
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　 　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ 　　　　 そもそも公約でどういう風に言っていたかが頭にさっと浮かばないし。
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ 気持ち、わかるでしょ？　　ﾌﾌﾌ

美しい車内へ
東急複々線化を求める住民一同

まだ小唄の妄想話続いているのかよ。

>>639
その小唄というのがどのような人物か知らんが、
お前みたいにいちいち騒いでる奴の方がウザいんだが。

>>640
神奈川県横浜市緑区長津田３丁目付近在住の違法ツアー会社経営で添乗員のくせに集合時間にメシ食って遅刻した低能自閉症自宅警備員偽大学生の〇橋恒太のことだろ

層化叩きなんかもそうだが叩きの方が粘着でうざくなってくるよな

2chで小唄という表現使っていいのは小唄死ね祭りで27分で１スレ消費した
ステルヴィアスレの住人だけ

南町田でオーバランはいいんだが、その後デブ女が扉前に張り付いてて停止位置もどせねーんだ。

渋谷の整列ラインはいつになったらかできるんだか

渋谷駅に石田彰の声そっくりな駅員いない？
二子玉にいなくなったと思ったら渋谷にいた

>>645
そのためかしらんが扉の前あたりに緑の小さなシールが21枚貼ってあったな。
近々何か貼るんじゃないかとは思うが。

>>646
だれそれｗ

>>647
> 緑の小さなシールが21枚

場所ｋｗｓｋ

美しが丘へ―――
東急バス・た４１

本日、15時頃、二子玉川駅直前で、「緊急停止信号」を受信したため、緊急停止。
自動放送が「急停車します」と放送した後、急停車しな。
大井町線の上野毛駅から出た信号らしいが、そんなもんなのか。

>>650

「緊急停止信号」ってのはあくまでも普通の人にわかりやすく言っているだけ。
「非常発報」って言っても何のことかわからないからな。

>>651
ヒドいと「はっぽう」という人もいるからね

ヲタ以外は発砲と考えるだろうねｗ

>>648
表参道方2〜3両分各乗車口付近で、数日前に確認した。
今どうなっているかは見ていないが、ドアの中心の平均でも出すのかな？
分布が割と適当だったので、停車するたびに貼っていったものではないかと。
つかドア位置なんて停止位置ぴったりに止めた状態で簡単に決まるのにな？
現にJRはそうやって作業しているはず…

>>653
＞ドア位置なんて停止位置ぴったりに止めた状態

現実には、TASC機能でもないと、結構停止位置がズレているのでは・・・と思う。

>>651
　例えば大井町線自由が丘駅で無謀トラックが遮断中の踏切に向かって
進入して、大井町線走行中の電車が巻き込んで停止。当然運転士は発報
信号を押して付近の電車に危険を知らせる（反対側の線路に支障している
と対向列車で事故の危険あるから）。
　このとき、東横線自由が丘駅付近を走行している電車はどうなるの？
無線チャネル変えているから平気なの？　工場入場で東横線所属の電車
が大井町線を走ることもあるだろうし・・・。

ラッシュ時には全車両イスの無い特別列車でも走らせりゃいいんじゃね？
これなら100人分多く乗れるぞ
座って通勤していきたい？でもそんなの関係ねえ！！

>>625
自社の運転司令を経由し、他社の営業・運転司令でしょ？
振替客を受け入れするキャパを考えたり、特発列車だしたり
するだろうし。このときの運賃は旅客普通運賃の半額で受ける
と聞いた（JR西事故時の阪急の場合）。事情が事情だから
業界慣行なんでしょうね。

>>656
JRから機関車借りて、5000の6ドアで1編成作ればいいんでしょ？　GJ!

車体限界…
マジレスしちまった

始発駅周辺の不動産価値が落ちるから無理

具合が悪くなったというだけで非常通報ボタンを押していいということを昨日初めて知った
事後措置（解除？）がすごくめんどくさそうなんですが

鼻血が出たくらいでも良いのですね

>>659
車両限界守ってもホーム擦るし、
建築限界も怪しいし、
軌道の管理も精度が悪い。
ひとおもいにバリバリ走って、削り落とせばいい。

>>655

半径１ｋｍ以内の電車は全部止まるよ。

むかし田園都市線がニコタマあたりで発砲
おいらののってた東横線が丸子橋の上で緊急停止

ま、すぐ動き出したけど。

田都の車両が下流に向けて大砲打ち込んだかのような言い方だな。

首都高の中央環状新宿線は、いよいよ明日西新宿JCTまで開通か。
あと２年すれば、かつての玉電大橋車庫も大橋JCTに･･･。

鷲宮神社へ行こう


鷲宮0時に間に合う東急車運用(10運行)
中央林間20時50分→渋谷21時41分→押上22時14分
北千住22時25分→春日部23時→東武動物公園23時7分

東武動物公園23時10分→久喜23時17分
久喜23時40分→鷲宮23時44分

東急の中の人さん
31日の10運行は是非8614Fでお願いします！(責めてラインカラーの出た
5000系で・・・)
その他の東急車(渋谷20時11分発・20時54分)

なに、またらきすた祭りでもやんの？

初詣行ったあと始発までの時間どうするのよ…
朝まで暖とるところないぞｗ
てゆーかあの神社、正月はもの凄い人出だから疲れるぞ

埼玉県内でも有数の人手の神社だからそれなりに覚悟しないとな

そういや田都沿線で有名な寺社って有る？
梶が谷の身代わり不動尊は有名だけれども他に思い浮かばない

もともと歴史のある町は走ってない路線だからなあ。神社といっても村の鎮守様くらいなもんだ。

>>671
比較的有名なのでは琴平神社か？（あざみ野、たまプラーザからバス）
歴史が古い寺社では、
恩田駅前の徳恩時(田奈駅からバス)や田奈駅付近の前川神社等がある。

反則気味だが、
渋谷下車で明治神宮まで歩くというのもあるかもしれない…

鷺沼から15分ほどの有馬神明神社てどれくらい知られてるかな？
一応元日くらいは結構な賑わい

藤が丘の祥泉院は地味かなｗ

俺は0時にはこだわらずに鎌倉の鶴岡八幡宮に行くな

俺は今年で３年目だが

０時には明治神宮の境内
↓
３時３０分までに浅草寺通過
↓
５時までに湯島天神通過
↓
６時３０分までに靖国神社通過
↓
購入済なトロロの１日券で乗り回る

影向寺
鷺沼駅、小杉駅からバス
関東では最も古刹

今夜は忘年会のピークだと思いますが。
深夜帯の電車の込み具合はいかがなものですか？
数年前の同条件の金曜日深夜に体験したけど渋谷駅は祭りだったかな？
自分は今日は渋谷夕方6時ごろの下り急行に乗ったけどいつもの金曜日以上に空いてました。

どうして日本人は年を忘れようとするのか
忘却の上に発展は望めないと思うのです。
今年の反省を真摯に行ない、
決して忘れずにそこから学習してこそ人間なのです。
だから私は忘年会には一切出席しません

>>679
ただ誘ってくれる人がいないだけだろ、図星だろ。

鷺沼のメトロ車庫に止まってる一番手前の08系の行先が、
急行北千住になってる。
幕時代なら分かるがLED時代の今、サービス？

サービスと言うかいつも急行北千住か快速水天宮前になってる気がする。
何かあるのかもね。

掃除のおばちゃん対策とかいう噂あったよね

>>670
帰りは東鷲宮から湘南新宿ラインがあるぉ。

真のオタはそのまま幸手行きでしょでしょ

>>681>>682
常用する方向幕の日焼け防止。

LEDの話じゃね？

ＬＥＤなのにって書いたやん

常用しない発光部の慣らし運転みたいな感じなのでは？

梶ケ谷の上り通過線横にある線路には留置線でもできるの？

道玄坂改札前にｴﾚﾍﾞｰﾀｰ
ｷﾀｰｰｰ

大井町線用のができる。

掃除の対象になる車輌は、イベントでもないのに、変な行き先出して目印にしてる。
という噂を聞いたことがあるが、本当なのだろうか

>>690
上の方にも書いてあるな
ホーム目いっぱいじゃん

>>681
あそこの中の人はどう考えても遊んでるようにしか思えないな。例えば、東武に直通する前から「東武動物公園」や「南栗橋」などを平気で出してたし、極めつけには「半蔵門線直通区間準急清澄白河」なんてのも出してたし。

もっとオチャメに［　´ー｀　］とか表示すれば良いのに

そうだね。

http://www.asahi.com/komimi/TKY200712210205.html
小田急住民はいいよな。
こっちはギュウギュウの急行で帰るしかない。
たとえ座れても岩座席50050だし。

朝は田都で着席通勤、帰りはロマンスカーや新宿着席という小田急住民をどう思うかね。

逆にどういう感想がほしいの？

俺は相模大野経由の本厚木までの逆方向通勤だから、別にない。
ただ、中央林間で怒涛のように人が押し寄せてくるから、いつも気になってただけ。

今日渋谷駅で駅員がため口で客の対応してたわ。
ほんと東急クオリティって凄まじいな・・・

>>701
腕を後ろに組みながら案内してるのもいたぞ
帽子に２本線が入ってる駅員だったな

>>681「半蔵門線直通区間準急清澄白河」なんてのも出してたし。

そんな表示、08では出ない。便乗で調子にのってうそつくな。

腕を後ろに組むのは基本だ。
相手が暴行を受けたと言った時に反論が容易だからな。

5000系に統一してくれ

８５００系に統一します。
田園都市線は８５００系、目蒲・池上線は３０００系(先代)と
昔は路線で明確なカラーが滲み出ていたものです。
最近は経済車輛ばかりなのでシールで区分けしておるようですが。

さっき溝の口に着いた各駅停車の車掌、二子玉川の手前で「窓を開けて車内換気にご協力ください」だって。
オイオイこんなに雨が降っているのに客を何だと思っているんだ？

>>707
先日、会社帰りに乗った田都下り急行で「窓開け促進放送」があったのだが、車両は窓が空かない東武50050。
放送の少し後に、
「先程、窓を開けての換気にご協力頂く旨の放送を致しましたが、この車両は、窓が開きません！不適切な放送を致しました事をお客様に深く(略」

車内一同失笑。

>>681「半蔵門線直通区間準急清澄白河」なんてのも出してたし。

そんな表示、08では出ない。便乗で調子にのってうそつくな。

桜木町事件みたいなのが起これば、東武車完全出入禁止になりそうだな。

>>709
出ることを証明するのは簡単だが、出ない事を証明するのは難しいんだぜ。

高津の上り仮ﾎｰﾑ渋谷寄りが狭すぎです

高津は明日から上りは右側が開くよ

>>708
東武50000系は東急田園都市線内に入ってからたまに車内の自動アナウンスではなく車掌のアナウンスを耳にするね

>>771　「半蔵門線直通区間準急清澄白河」そういう表示は東武車以外出来かねると思うのだが。実際、書いた本人が未だ出てこない。ガセ以外なんでもない実情。

まあでも30000で「半蔵門線直通普通清澄白河」なんて出した東急だかの社員は居たみたいだがな。

>>703
俺に言うなよ

>>712-713
つか新地も高津も島式1面4線でよかったと思う。

窓は開くにこしたことないが

50000が怖いとか言ってる奴は
新幹線のったら快適とかいってる場合じゃないなw
新丹那トンネル通過中に喫煙車から火災発生…とか想像したらw

>>703>>709>>715
694です。失礼しました。あなた方は08の話をしていたのに、当方が何を間違ったか8000の話をしてしまいました。勘違いさせてしまった皆様にはお詫び申し上げます。

>>719
それは素人発想。
50000は新幹線と比べて、容積は大体半分のところに
毎朝毎晩のラッシュには3倍の人が乗る。よって人口密度は６倍。
空調の開口面積がどの位かは知らないが、
温度調節から言って体積半分の50000が新幹線より大きいことは
まず考えられないし、第一新幹線はターボファンで室内与圧だから
空気供給能力は元々大きい。

車両をそんなことまでしてコストダウンして自分達だけポロ儲けし、
乗客には何のメリットも与えないばかりか大きなリスクをを強要する。
いずれ日立と東武には天罰が下るであろう。
そのときの道連れにならないよう、漏れも50000には絶対乗らない。

美しい5000系へ──東急グループ

俺ピザだからケツやらかくてわかんないんだけど50000のシートってそんなにかたいの？

E231系の新しい車両やE233系に比べて硬いよ

>>720　8000だとしても、そんな表示はしません。あと、03もね。知ったか勘弁。

>>723
50000の座席が糞たるゆえんは、その形状にあり。
νの字型になっていて、背中と腿のそれぞれ一点に体重が掛かるから体が痛い。
どうやらデザイナーは江戸時代の石抱からそのヒントを得たようだなw

>>720
あんたも見たまま言ってるだけなのに、何か通じない奴らに嘘つき呼ばわりされて
かわいそうだなw俺も見たことあったよすんげーちっこい文字で単色だったよね。
東武直通はじまる前年の秋だったなぁ

京浜東北２０９だってもう廃車寸前なのに
わざわざ窓開閉工事をしたのに50050は酷いよな。
客を馬鹿にしてるとしか思えない。
しかも冷房故障も多いし。

東武側のダイヤは相当ややこしくなるので半直表示を出してほしいという要望がでてたんだろうな。
だが表示するとあまりに読みにくいため実際に直通開始してみたら表示するのは東武区間における東武車両だけ。

>>729

東京メトロ半蔵門線/東急田園都市線直通
急行 中央林間
(半蔵門線内は各駅停車 渋谷から急行)

東京メトロ半蔵門線/東武日光線直通
準急 南栗橋
(半蔵門線内は各駅停車 押上から急行)

必要な情報を全て表示したら入り切らないかも。

代わりに種別を大幅に整理したり半直の割合を増やしてわかりやすくする努力をしてるんだな。
東急民からするとまだ分かりにくいけど。

>>728
どうでもいい。
KQの新鮮ってどうなったんだっけ？

>>731
東急は種別を最大限に設定してきめ細かな対応をすべし。

この板の名無しをすべて私に統一します。

8500系を全廃してくれ

>>727>>720
8000はLED化当初、東急5000みたいに英語と日本語を交互に出すパターンだったのは
知ってるけど、その時は>>691みたいなのも用意されてたのかな。

ちょっとおしえて、間違ってたら指摘して、

北千住から中央林間行きにのるとき、田園都市線内が急行なのと各駅なのがある
みたいなんだけどどうやって判断すればいいの？

書いてあるんじゃね？

時刻表みないと判断できないんじゃないのか。

でも、乗りたい種別と違っても（種別わからなくても）、とりあえず清澄白河までは先発乗ってった方がいいよな。
朝のラッシュなら半蔵門まで先発乗って、乗りたい種別を待つのがいいのかな？

>>739
でも夕ラッシュ時だと端席取られちゃう
せっかく急行に長く乗るんだから席だけはいいとこ取らないと

でも、端席だと勘違い老人に絡まれたりもするが

手すりにもたれかかる奴にぐいぐい押されたりとかしない？
混んでるときに膝同士が当たったり、荷物が当たったりとかで結構見てるだけですごそうなんだけど。

普段はJRユーザーだがたまーに乗った伊勢崎線の東急車両（８５００ってやつ？）
椅子固くない？なんか座り心地悪く不安になった。

はいはい座席ネタは他所でやれ

家族が竹ノ塚に引越て使うようになったけど、デント線内も急行に全部なってほしいが、半蔵門線内の着席需要から、清澄白河始発の急行は必要なんだろうね。

>>740
押上で座ったまま窓の外の行き先案内表示機を見れ。
案内に今乗ってるのが「急行」と表示出てたらそのまま乗ればよし。
各駅ならその５分後位に始発の急行があるか確認する。
次が急行なら押上で乗り換える。
次も各駅なら清澄白河で乗り換える。

でも押上って反対側ホームの表示って確認できたかな？

>743
自治厨乙
別にここでいいだろう

さすが年末。
吐瀉物をよくみる。

>>744-745
東武直通は急行以上に統一して運転してもらいたい。

半蔵門線は渋谷−水天宮前まで全ての駅が万遍に乗降客が居るから通過とか考えた事無いって
メトロだか営団だったかのお偉いさんの話をどこかで見た

東急線内での話だと思うが

>>743
小唄乙

>>748
日中15分間隔でもいいのかよ？

>>752
むしろ東急が10分間隔になるべきだ。

■売れ残り■割引クリスマスケーキ情報■半額■ 5
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/candy/1197550811/l50
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/dame/1198414833/l50

8630Fまでの8500系を早く血祭りにあげろ

今更だが田都急行も10分ヘッドにすべきだな。

休日の急行も乗りきれてないもんな。
大井町急行なんて押し屋兼警備員を派遣する様な始末だ。

そして急行の運転区間は二子玉川〜長津田だけに

急行と準急を10分間隔で交互に走らせればおｋ
ただ、急行自体は本数減ってしまうが。。

サルース入荷すると瞬く間になくなる
セレブ受けするんだろうか？
ホットホットは結構残ってるんだけど

>>759
いや、急行→準急→各停→…でいいんじゃない？
まあ各停が15分間隔になるのは少し問題だが、それを改善するために
大井町線からの鷺沼行きを昼間も走らせてそれで鷺沼までの客を
救済する。

サルースは、けっこう美味しいもの屋が掲載されてるからね。
それを狙いにしている女性多し。うちも嫁から頼まれてる。

しかし、セレブとか、日本も阿呆な国になったなあ。

>>757
大井町直通急行は不要。とりあえず田都各停と交換して田都準急と大井町各停にすべき。

>>759>>761
いや、日中は
特急（東武）→各停（半蔵）→各停（押上）→急行（東武）→各停（清澄）→急行（東武）→準急（押上）→…
で良いかと。

渋三二溝鷺たあ市青長南中
谷茶子口沼まざ尾葉津町林

●─●─●●──●●─●　特急
●●●●●●●●●●●●　急行

>>736
北千住のホームにある時刻表で、
□囲みなのが東急線内急行、囲みがないのが東急線内各停
とかだったと思う。
間違ってるかもしれんから自分で時刻表の下のとこにある備考欄をよく見てくれ。

>>764
市が尾民乙

なんでﾃﾞﾝﾄ沿線に住むの？

大井町線とか目黒線沿線とか・・・
同じような金額で家を買えてもしくは借りれて、
ゆっくりと通勤できるところがあふれてるのに。


いや、まじ不思議でなんねぇ。ｗ

>>767
このスレに来る9割は川向こうの県民だと思うぞ。
それを分かってて言ってるとしたら・・・

>>767
確かにデント沿線なら中野新橋や荻窪の方が遥かにマシだ。

沿線民はブランドに騙された気の毒な人たちだと思うな。
おいらは一時沿線に住んでいたが、こんな路線毎日使うの
体に悪いから引っ越したよ。
何しろここは帰りの着席が運次第なんてありえない。
疲れていても、飲んでいても金出せば必ず座れるお隣は本当に天国だよ。
朝も帰りも楽ちんで本当に引っ越してよかった

>>767
大井町線沿線やら目黒線沿線やらが､本気で安いと思い込んでいるのか？

アホちゃうか!?

>>771
嗚呼、典型的な田園都市関西人ですね。

大井町線や目黒線も田園都市線とあまり変わらないですよ。
田園都市線でいくらとおくまで行っても「思ったほど安くならない。」
その割には通勤ラッシュが辛すぎる。

ﾃﾞﾝﾄ沿線で５０坪の家を買うくらいのお金で、
目黒・大井町線沿線に２０〜３０坪の家買えるよ。

>>769
お前バカ?
中野新橋のうんこじじいの存在を知らないのか?

世田谷区は30坪以下の家は建築禁止じゃなかったか

体に悪いとか電車が混んでるとかはどうでもいいけど
DQNが多すぎるのと、田舎過ぎるのが我慢できんよ。
もう引っ越すけど。

その調子でどんどん出てってくれ

>>772
つまりデント沿線に家を購入した人間は真性バカということだ。

>>772
＞大井町線や目黒線も田園都市線とあまり変わらないですよ。
＞ﾃﾞﾝﾄ沿線で５０坪の家を買うくらいのお金で、
目黒・大井町線沿線に２０〜３０坪の家買えるよ。
どこが変わらないと言うのだろう？
矛盾している事に気付かないのか？
それともやはりただのアホか…

いい流れだねぇｗ

目黒区や世田谷区南部に住めば買い物は車で碑文谷ダイエーや三本杉サミット、オーケー用賀で済むし、
大型家具は第三京浜でIKEAまで直行、パソコンは自由が丘のヤマダや用賀・若林のコジマまで行けばとりあえず揃う。

言いたいのは世田谷・目黒も車社会、車不要なのは1DKの独身者限定ですと。
逆に言えば車が有れば目黒も青葉区も関係ねぇと。
青葉台バス15分に家買ったのは悲惨と言わざるを得ない。

基本的に田舎な地域なんだよな。
車無いと生活できない。

>>780

確かに。

きょうの夕方の青葉台はクリスマス渋滞の局地。
青葉台駅、駅前の環状４号はカオス状態でした。

車動かないし、歩行者はガンガン渡るし。

ここいらの住民は電車、バスの公共マナーも悪いし、マイカーでも最悪。歩かせても…

近隣住民として恥ずかしい。

青葉台ｗ

この線は関西人が多数移住してきているから、
いくら街の景観がよくても住民レベルが低下している
事はどうにもならん。
本来なら沿線のイメージがもっと低下するはずなのに
負けず嫌いの沿線民は都合悪いことはダンマリだから
下がらない。
自分にふりかかってくる事に気付かずに。哀れ・・

親戚の伯父と伯母をドッキリさせようと鷺沼に降り、３年ぶりぐらいに電話したら、今は沖縄に住んでるのよ〜だって。

>>782
青葉台の駅前、というか駅周辺は道が狭いから週末や休みに人・車が混雑するのは止むを得ないかと。
狭い道だから、歩行者も渡れると思っちゃうんだよな。青葉台に限らないよ、そういうのは。

つか、どうして青葉台を商業地にするの分かっていながら、あんな狭い道しか作らなかったのか。
裏の道だと信号のない歩道も多いし。毎朝ヒヤヒヤしながら通勤してるよ。

>>785
鷺沼だけに、何かサギにあった気分じゃない？

今日の昼間溝の口改札あたりでめちゃめちゃキレてるオッサンがいたな
何やったか知らんが。
助役に取り押さえられてた。

>>787
山田く〜ん、座布団１枚あげて！
その折りで１年ぶりに実家に帰ったら、最寄りのバス停の名前が変わっていた。

田園都市線も落ちたな〜10年位前はこんなんじゃなかったのに・・・・・

中央林間のベンチは意味ないな
まず電車が待機してるから、電車に乗ってるし
地下であるし設備的に延長の予定アリか

>>791
急行の入線前なら意味あるよ。

うはww田園都市線空いてるwwww


(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

土休日の夕方下りに、梶が谷で急行の通過待ちを行なう普通が一本だけありますが、
これはマニアの為ですか？

頼むからお国厨は失せて呉

736です。確認してきました。765さんの書かれている通り。そのはかレスくれた方サンクス。
田都線住民で、時々、北千住以北から帰宅することがあるのできになってたところでした。

毎日乗ってますが、ここはそんなセレブが集う路線なのでしょうか？
一回途中下車してみようかとは思ってますが、
どのあたりで降りればその凄さが分かるでしょうか？
ちなみに乗車区間は中央林間〜青山一丁目の座間市民です。

セレブだったら、その経路上、池上線が多いよ。
田都は浅はかな西方の移住民が、東急建設の詐欺寸前の甘い汁におびき寄せられて
無理やり山腹削り取った軟地盤の上に詰め込まれただけなので、
基本的に金の使い方を知らない田舎者サラリーマンの世帯ばかりです。

座間市民ならわざわざ相模大野をまわって中央林間まで出てこないで、
素直に小田急で行けばいいじゃんよ。

>>798
池上線は終点が…ｗ

>>799
地図くらい見てから物を言おうね。中央林間のカバーエリアは、結構広いんだよ。
相模が丘・ひばりが丘・広野台・栗原あたりなら、中央林間までダイレクトに出てくるのがいるよ。
相模原市内も、東林間〜東海相模周辺〜オダサガの近くあたりまでカバーしてるから。

>>800
>>798はどう見ても釣り

つっか本物のセレブなんて日本にはいねえよ。

ぶっとい釣り糸が目の前に

田都沿線なら世田谷でも駅から離れた瀬田・岡本・深沢にしかリアルセレブは居ないよ
あそこらは家一軒の大きさが他の地区とは一線を画してる
一番表現に適してる言葉は「成城並」
実際芸能人が多数家を構えている訳だし
あと上用賀も大使館が有ったり一軒一軒が結構敷地広い感じ

まぁ昭和30年代に開発されたところだから今と訳がちがう

深沢の住宅街で警備員付きの一軒屋を見たときはカルチャーショックを受けたなあ。

おいおい…
そりぁー小沢一郎とか､政治家の家じゃないのか？…

>>808
ああ、あの小学生から慶應の、完全な東京人なのに
未だ未熟な東北人の不器用とか言った人？

東北に帰ってもらったら？

今や完全に、かつての小田急線と立場が逆転したな。
かつて田園都市線は、町田まで乗入れの計画があったが、小田急と国鉄の
反対でおじゃん。おかげで、小田急の混雑も通勤時間も当時は毎年ひどく
なる一方だった。

ガラガラの田都の車内で、「小田急はだめだ。田園都市線は天国だ。」と
つぶやく年配のサラリーマンに、当時は同感した。

>>805
邸宅はその中でも富士山が見える崖沿いに限られるわけだが。
深沢はつまらない所なのに7,8丁目は邸宅街だね。

おまいら何いつもの関西農村煽り君に釣られてるんだ。
クリスマスだというのに冬休み入った途端にやられてるな。

>>810
デントがガラガラなんて時代あったの？
上り列車の始発駅方ならわかるけど大井町や渋谷って昔から
修羅場だったんじゃないの？

>>810
三越前開業の頃だと渋谷7:30頃までは乗車率100%くらいの
ラクラク通勤だった。

>>814
でも､渋谷7:30以降到着列車は､今と同じに地獄だった。

>>813
開業した頃はガラガラだったんじゃね。
周りに建物がほとんど無い
宮前平か宮崎台の写真をどっかでみたことあるよ

>>808
政治家の場合は基本警察官だよ。
恐らく取締役とかCEO(だっけ？)じゃね？

>>817
ChinkoがEroいOjisan

何でも沿線関西人のせいにするデント民ｗ
マナー悪いのは変わんないだろ。喧嘩してるオッサンは殆ど共通語しか見ませんが？ｗ

田舎出身ほど関西人を嫌うというが本当だな。
僻地から仕事を求めてやってきたカッペと、転勤等ビジネスで越してきた関西系
とを比べられてもなｗ

つーかここの沿線でトラブル起こしてる人間の大半は、30代以上の人間が多いね。
キレやすい世代なのかな？

ただ一つ言えること、それは

　どんな東急もメトロよりはまし

渋谷駅移管で初めて身にしみた。

今までちょっと書きすぎた、すまん。
ただ、依然平均点以下だけどな。

東京METROはそんなに嫌いか

今日は関西農村マンがデント民のせいにしようと沸いてたか

昨日5年ぶりに、渋谷から田園都市線の23時台の中央林間行急行に乗ってみたけど、
5年前に比べて見違えるように空いていた。四面接触に達していないからたぶん200%行ってない。
昔の23時台は内臓出るぐらいひどかったんだけどな。やっぱり騒ぎすぎなんじゃねえの？

>>821
田都は東急からメトロに入ると、車掌は強引にドアを閉めようとするし、
駅員は「ドアが閉まっておりまーす」（まだ閉まってねーよ）ってうるさい。
駅員も、自動改札機がチンコロ鳴っていても、事務所から直しに出てこないし、
案内表示板もわかりにくい。電光掲示板も行数が足りん。

で、だよ。渋谷駅が急に上の状態から、その逆になったらビビるだろ。

俺だけじゃなくて、俺の前のカップルが渋谷で降りたときも、
工事中でまだ天井薄汚いのに
　「ねえねえ、なんか渋谷きれいになってない！？」
とか言っていたぞ。

男のほうは、めんどくさそうに「あ？ ああ。」って感じだったが。

青葉台真っ黒シースルー化age

ダァーのイスは広いし適度に傾いてていいもんだ
足広げるバカもいないし

>>824
強引にドアを閉めるのは定時運行確保の為には非常に良い事
渋谷駅は常に戦場なので定時運行を乱す乗客の方が悪いし
いっそ上り渋谷は下車専用駅にでもして押上方面乗りたい客は表参道から乗らせればいい

今 長津田で待ち合わせ の各停に乗ってます各駅で停車時間がながくまったりしてます 全駅各停なので意味ないです 優等種別増やしてくれ

宮崎平 宮前台

>>826 そんなネタいらないです。

>>823
5年前比較だと、23時以降は運転本数が3割増しくらいになってるはず。
しかも今週は、既に年末休暇に入っちゃった人も出始めるし。

渋谷最終の鷺沼行きのことなんだけどさ（12:40くらいのやつ）、

あの電車が渋谷に入ったとき、反対の線路に回送置いていて
最終が出た後続行で走るじゃん。

あれ、積み残し対策の予備らしいんだけど、俺数年乗っていて
あの予備電車使ったのは１回しか体験していない。
（「本日に限りまして、東電車の直後に最終鷺沼行きが参ります」
　とか事前に言って、本来の最終に人を詰め込まなかった。）

かなり結構混んでいても、あれ使ってくれないんだけど、
他にあれ乗ったことある？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

美しい時代へ―――東急グループ

あなたは朝、ギュウ詰めの電車が来たとき
どう対処するのがスマートだと思いますか？

（１）押して乗る
（２）あきらめる

（１）押して乗る

あきらめる。
そして翌日以降１０分早めに家を出て各駅に乗る。

大晦日の終夜運転も終電接続も過剰サービス
結局　終電が遅れてて乗れなかったじゃねーかとクレームつける馬鹿
がいるから、言い逃れでやってるだけ
発車時間はきまってるんだから仕方ないだろって
知っててわざとだらだらくる客も立ち悪い
表示板もろくにみないで、駅員に値段聞いてる客もいるし

>>834
急行だったら
（１）押して乗る

>>825の青葉台シースルー改札化はスルーですかそうですか

今日というか、昨日あたりから、少しすき始めた（休みにはいった人がいる）希ガス。

>>837
コータの無意味な擁護乙

いい加減他社線への誹謗中傷止めろ！！

みんな押上止まりと清澄白河止まりだな
このまま押上の先のトンネル埋めろよ

>>842が埋め立て費用を全額負担してくれるようです

>>842
東急さんが渋谷を押上みたいな構造にしてくれたら乗り入れませんよ。

842 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/12/27(木) 08:45:49 ID:yv081YkG0
みんな押上止まりと清澄白河止まりだな
このまま押上の先のトンネル埋めろよ

朝、二子玉川から渋谷まで行くときに
満足度が高い順に並べてください。

（１）急行　押上行き（東武30000系・ギュウギュウ詰め）
（２）急行　押上行き（東急5000系ﾀﾞｧｰ・ギュウギュウ詰め）
（３）準急　押上行き（ギュウ詰め）
（４）各停　押上行き（桜新町で退避・スシ詰め）
（５）大井町線・東横線経由（所要時間約２倍）

東急８５００系　普通　青山１丁目逝き

東急糞りてぃ♪

あざみ野、耐震補強した部分がかっこよくなってるな。茶色のタイルはむしろ逆戻りした感じもするけど

6000系って長津田に居るの？

>>824
東急が甘いだけだろ。束なんか「電車が発車できないから無理に
乗車しないで下さい」「ハイハイそこのあなた、駆け込まないで下さい」
とか高圧的な駅員・車掌が多いぞ。まぁ客の暴力・我が儘が多いから
自業自得なんだが。

>>850
横浜線から見たままだけど、屋根付き検査場らしき中にいたよ

私は自分の陰茎に「田園都市線」と黒マジックで書いております。

このような事をされている方は、このスレに居られますか？

>>853
私は「日比谷線直通」と書いております。

３０分近く遅れてたのにレスがひとつもないな・・・

何てったって、この路線は毎日遅れることを認識しちゃってるからな

そういや、東急2000系に年賀状送ろうか迷ってるんだけど、
どこに送ればいいと思う？

その前におまいが精神病院に送られるであろう。

>>839
うｐ

たまプラの上りＥＬＶが移転してる

何のために専用改札まで作ったりしたんだか…

>>652
俺、ヲタでない警備員だが、発報解るよ。

>>860
将来の為だろ。

お前、頭悪いだろう?

19:12二子玉の急行中央林間行き。すげー荒っぽい運転、何度も車内でこけた。
さすがに二子玉で降りて各駅にした。いくらなんでもやばいだろあれは。。

下り溝の口で急病人発生。
現在7分遅延中。
いつも思うんだが、暑い・空気が悪い中、なんで空調を入れないのか理解できないよ。
座っていても気持ち悪くなるんだからなんとかしてくれないのかな？

こんな季節に冷房入れるなんて！ 馬鹿じゃないの？ っていう苦情をもらうからだろ。
同様に駅員による窓開けも、「髪型が乱れるでしょ！」って苦情をもらうからダメ。

自主的に窓を開けるのが一番の防衛策。
50050だとどうしようもないけどな。

沿線民がＤＱＮ過ぎるの一言で全て説明が付く

メトロ8000はとくに暑いな
170センチ65キロだから太ってる方ではないと思うし汗かきでもない。

暑さの原因は、容赦なく暖房をかけている
メトロの車掌ではないか？

全車6扉家畜輸送列車導入しろ。
田園貧民線にはお似合いだろｗ

結構前に鷺沼車庫のLEDの話があったから、この話をするけど、
メトロ東西線の深川車庫に、存在しない行き先を表示した05がいたから、後日働いてる知り合いに聞いてみたら、運転士に、「この車両は運用に就かせないでくれ」というサインだときいた

九品仏で毎年1回ぐらい聞くやつがいるからその時に誰か答えてやれｗ

>>870
ありがとう、納得のいく答えだ。

この前早朝に長津田駅で田園都市の遅延で横浜線接続待ちしやがった
糞寒いのにドア開けたまま５分近くとまりやがって

（５）大井町線・東横線経由（所要時間約２倍）
（２）急行　押上行き（東急5000系ﾀﾞｧｰ・ギュウギュウ詰め）
（１）急行　押上行き（東武30000系・ギュウギュウ詰め）
（３）準急　押上行き（ギュウ詰め）
（４）各停　押上行き（桜新町で退避・スシ詰め）

昨日ドアにもたれかかったせいで４分延だった

着膨れ程度で毎日遅れる田園都市線ｗｗｗ

女は寒がりだから暖房は仕方ない

走行中のドアにいたずら云々って車内放送良く聞くけど、
具体的に何をされてるのだ？

おんぷちゃんねるのあのネタ誰だ
正直に名乗り出なさいw

>>878
これのこと？これってコラなの？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071229220140b8d6c.jpg
マジだったら相当なDQNだぞ、これ貼ったやつ
…すごく汚いのは認めざるを得ないくらいだが

>>878
馬鹿恥小唄以外に誰がいるんだよ…

>>877
ロックかけるとからしい。

東武の乗務員って東急の車両の運転台に文字を彫ったり破壊したりしてると聞いたのですが本当なんですか？

>>878
>>882だと思われます。

「ＡＴＣ　−２」とか「激甘」か

あれはおそらくメトロ社員だと思われる。

なんで東武と直通開始してからバツやら激甘なんて落書きが
ふえんたんでしょ〜〜〜〜ね。。。

これ以上に言う言葉はない

>>879
マルティン＝ルターの95ヵ条の論題のような行動力だ。

ドアに鍵は、忍び鍵無きゃ出来んでしょ？
運転台に彫り物も一般人は無理。
下品なステッカはアホマニアの仕業だな。

何れも10年前の東武、営団、東急何れもなかった。
どないなっとる？

>>887
東武にはストライキ予告のステッカーが毎年貼られてるぞ

>>885
お前が彫ったんだろｗ

そんなの最近見ないぞ
だいたい労組が強い東武なんか過去の遺産。
最近はずいぶんおとなしいものだ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007122721531073901.jpg

これ長津田らしいんだけど、撮影日いつぐらいかわかる？

恒太のｵﾅﾇｰの為に存在価値の無い東急田園都市線

以前に駅で高校生が、

男A「コレで通勤するリーマンとかになりたくねぇよね？負け組じゃね？」
男B「オッサン超ドアに密着してんぞｗ受けるｗｗ」

とか言ってた…

>>884
100信号や110信号の所にマイナス何とか線が掘ってあったりするから、明らかに東急社員では？

>>887
忍び鍵を売ってる所があるから困るらしいよ。
ググると結構出てくる。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=526177
不動産屋に騙される程度の人間の質はこの程度ってことで。

891
昭和４７年から５０年くらいだと思います

早く8500系を引退してくれ

>>894
メトロ車はたまにATCの現時速度-5キロで当たるやつがいる。
それと似たようなやつの警告線でしょう。

898
最大勢力を誇った８５００系は簡単には滅びませんよ。

>>891

昭和５０年ー55年ごろだね

長津田駅田園都市線島式ホーム一本　を追い越し出来るように二本にする工事
中のしゃしんだね

ごめん50年ごろ

(^ε^)1000ﾏﾃﾞアト100ｷｯﾀﾖ

>>891
４番線のようだが、一番左に端の見えるホームがこどもの国線？

>>900
まあ東急は公式発表で０７年度〜０９年度にかけて５０００系を２５編成導入すると言ってるからそろそろ年貢の納め時だろう(^-^)
田園都市の騒音オバサン８５００系はとっとと田園都市から撤退しろ
マジでうるさい

>>905
同意

正直東急8500よりメトロ8000の方が撤退してほしい

東横線の糞９０００系と交換してほしいのです
糞９０００系のほうを先に解体してしまいなさい

>>907
高橋恒太乙、早く東武ステッカー事件の謝罪しろ

とかいいつつ3年もたてば葬式にホームを駆け回ってるくせに

私を解体してくれるような女子高生を妄想しています

宮前平に新しく出来たスーパー銭湯に行ってきたけど
阿呆客が多いのには参った、
湯舟にタオル入れて体を拭いてるハゲオヤジ、サウナに寝転び混んできても起き上がろうとしないジジイ、
隣の人にシャワーを浴びせまくりの中年デブ、
こういうマナーのなってないDQNな奴らが多いから毎日遅れるんだな。
ちなみに俺は練馬の人。

そう言っておきながら自分もシャワーの飛沫や泡を撒き散らしてるんだろｗ

>>905
8500、たぶん小田急なら引き取ってくれると思う。
10連自分で作る必要がなくなるから。とはいっても結局2ハンドル改造するので
えらい面倒だけど。

5000ね。そのうち交直流電車を大量に作って廃車でしょ。
でもって、常磐線直通from松戸。そして会津鉄道と只見線を直流電化して
そこに直通して会津若松でスイッチバック。そして新潟方面へ。さらに新潟で
スイッチバックして青森方面。

やはり東武がガン。

2011年　東急4000系登場

新6000は混雑緩和の為に幅広で・・・と思ったけど
それだとガリガリ君どころじゃなくてゴリゴリ君になりそうだな

>>917
まぁ三田・南北に乗り入れるかもしれないしね。

市が尾で人身何時ごろ？
東武のLEDに「田都線内市が尾で人身のため直通中止」とながれてた

>>891です。
昭和50年ごろですか。ありがとうございます。
列車にばかり気を取られて気がつかなかったけど
横のホーム新造中ですね。

渋谷駅が東京メトロから東急に移管されても結局混雑振りが変わるわけもなく。

東急も見習ったら？

「東西線　早起き通勤キャンペーン」

PASMOまたはSuica通勤定期券で、実施期間中の設定された時間に、
東陽町駅〜浦安駅間の改札付近に設置された専用タッチ端末に、タッチすることで、
「早起き通勤回数」が積算されます。
期間内の「早起き通勤回数」が20回以上で、先着12,000名様に
「三菱ＵＦＪニコスギフトカード」をプレゼントします。
（20回以上、40回未満で1,000円分、40回以上で2,000円分となります。）

http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-61_1.html

鷲宮神社と商工会がまた何かやるらしいけど東武は竹ノ塚までしか終夜運転しないのな
湘南新宿は宇都宮まで1時間毎に運転すると言うのにやる気出せい
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007123000038

8500系は引退してくれ

8500の高速域でのモーターのうなり、官能的で好きだけどな。

東武車がなくなったらこの田園都市線はおしまい
東急・メトロ車共クソ
特にメトロ８０００系の爆弾ドア車はうざい
そして８５００系は言うまでもない
東急５０００系もクソ
あの６ドア車の運用はやめてくれ
６ドア車入れても何も変わらん
まだ４ドア車ので着席定員増やす方がマシ
全部４ドア車なら長津田の座席争奪戦もまだマシになる

東武車は両方とも田都のラッシュに対応できないからなぁ。
運転台が邪魔な30000に、ドアの仕様が糞すぎる50050。
その点5000は神だよ、いやマジで。

田都のラッシュが激しすぎるからいけないんだけどね。

5000の増備を止めて
E233仕様の新車を入れればおＫ

>>927
3年ロムってろ

おい東急

新年の仕事始めまでには渋谷の整列ラインを整備するんだよな？
渋谷始発の停車位置もずらすんだよな？
渋谷ホームの列が縦に長く伸びることによる危険な状況も解消するんだよな？

改札窓口の壁面リニューアルなんかどうでもいいから、ホームの危険な状況を改善しろよ
整列ライン整備なんてシール貼るだけなんだから一晩あればできんだろ？
ちゃんと年末の空いてる時期にやるんだよな？

>>929
「おい！小池！」のポスターかと思った。
年末の空いてる時期云々とあるが、終電延長始発前倒しと、
１日からの初売、明治神宮等の初詣で田園都市線は正月も
あまり渋谷は空いていないぞ。
昨日も今日も出かけていたが結構渋谷から乗ってきた。
まぁ、１分程度の遅延なので梶が谷退避が発生しないから
空いているとはおもうが。
そういえば渋谷のホーム各乗車位置のセンターにガムテープの
印がずっとついていたぞ。

次スレは半蔵門線組み込み？

4ドア全車両座席収納がいい。こうすれば小田急からの流入も抑制できる。

>>932
困ります、とても困ります・・・。
田園都市線は我々の生命線ですから、それだけは勘弁して下さい。

>>933
所詮小唄のｵﾅﾇｰ線ｗｗｗ

一生小唄とｵﾅﾇｰでもしてろ。

>>932
ふざけるな！
着席通勤できないなんてありえん
座り心地でさえクソな車両ばっかしやのに
東急もＪＲ西日本の２２３系の転換クロスや２０７系のソファロングを少しは見習え！！

来年も通勤地獄か orz

>>915
お前か？ステッカー貼った犯人は？

東武に通報した香具師いるのかな?

この線使う奴なんて家畜以下なんだから
すべての椅子は撤去でいいよ。
窓か有るだけましだと思えよ。
マジで定時で運ぶのが最優先。
着席と両立しようとするから無理

確かにこの沿線の住民なんて人間扱いしなくてもいいな。
豚箱に詰め込む感じで輸送すればいい。こんなとこに住む方が馬鹿なんだから。

>>921
キャンペーンが終わったらまたいつもの大混雑に…

>>930
青シールとは別に付いたみたいね
ガムテープには号車番号も書いてある

これは期待してもいいのかもしれない

小唄が擁護している限り糞田園都市線は一生負け組だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小唄がお気に入りの糞田園都市線なんて廃止でいいよw

定時運行できないゴミ路線がww

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

来年もよろしく＞TAMA-USAGI

>>932
それがいいね。

>>932
ふざけるな、アフォ。

来年もよろしく








(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 　 ＿,　-――- ､_/^＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｰ＝こ⌒＼: : : : : : : :＼厂^＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ : : : :| |＼ ＼:__: : : :＼ 　 |∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／ : / : : : |_| 　＼ ＼: : : : : ＼_|ハ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |:|: : : f才汽　　∨り ∨: |､:厂 : :'.
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　　　　　　　 ￣　　　　　￣￣　　　　　　　　 　 　.〈　 ／^７　|ﾉ/ {o｢　V /　 ∨ :│
　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ.　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ヽ　__/　 ,}　　}o}　 }ハ 　 | : : |
　　　　 （´⌒　　⌒　　⌒ヾ.　　　　　　　　 　 　 　 }ｰ{_{〈　　/　 / /　 ﾉ _ﾉ.　 | : : |
　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）..　　　　　　　　　　　厶　_ﾄ､__/　 / / ／ｰ{　　　| : : |
　　（´　　　　　）　　　　　:::　） 　　　　　　　　　 ＜___／　　＼厶ﾑ/ｒ―ｲ　 　 | : : |
　　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）.　　　　 　 　 　 ／／ ヽ、_　　 　 /; |　 │　　│.:.:.|
TAMAうさぎ　:　　　::　　　　　:⌒　）三≡≡≡ 　 / / 　 　 . : :　 _:_:/ |│　│　　 | : : |
　 （　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ.　　　　　　　 　 |　|　　　　　　　 ハ, |,ﾊ　　l　 　 |:.|: :|
.　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ.　　　　　　　　 　 ∧ |　 　 　 ヽ: .　　 ｝| ∧　 l　　ノ∧│

今年こそは東急2000系は東武に直通するようになるのか!?

田園都市線が素晴らしく快適に生まれ変わる年になりますように

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

そろそろ次スレ立ててくれ

今年の初デントの車両おみくじはどういう結果になるか。
昨年は50050で本当に悲惨な1年になったorz

新設した準急の評判はどうなんだろうか

>>955
東急田園都市線part50
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199124000/

連投規制にかかって途中から携帯で失礼しました。眠いのでもう寝ます。

>>952
東急２０００系は東武ＡＴＳと誘導障害を引き起こすから東武線への入線そのものが不可能
無理にでも乗り入れるようにするなら２０００系のインバータを改造する必要がある
関係ないが田園都市の８５９０系は恐らく０８年度に東武乗り入れが可能になると思う
実際田園都市の８５９０系は東武乗り入れの準備工事はしてる（東武の自動放送も装備してる）からあとは東武ＡＴＳ付けて幕をフルカラーＬＥＤに変えるだけだろう
８５００系とよく似てるから東武で訓練運転もやる必要ないし
まあ２０００系はもしかしたら東横にでも転属になるんじゃないか？
前々から２０００系の東横転属は噂されてるし

>>959
新年から脳内と憶測だけの訓示有難う。
どれか一つでも当たれば良いね。

>>960
ちなみに８５９０系になぜ東武の自動放送が装備されてるとわかったというと、去年の夏メトロの車掌が自動放送装置の操作を誤って半蔵門線内で東武の自動放送を流したからである
実際に聞いた

2000系だって東武の自動放送(ry

みんな同じ放送装置を載せておくのが一番ラクなだけじゃ？

>>959･961
理論派ぶってるけど根拠に乏しすぎる
ダイヤ改正で東武直通の必要本数が増えるようなことがあれば両形式の転属改造もあるかもしれないが
ただでさえ5000の増備が決まっているからな。
2000直通への障壁は東武の乗務員訓練がめんどくさいと言うだけのようだし。

美しい時代へ──東急グループ

（´Д⊂ヽ

ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは宮益坂にはできないの？

959
2000系なんて要りません
むしろ9000系を引き取ってほしいです

田都ｦﾀは妄想と他路線への誹謗中傷ばっか…

マジな話、
5000で統一までとは言わんが、
東武非乗り入れ車はないほうが、ラクチンだろな。
ダイヤ狂った時も、取敢えず回しときゃいいし。
東急も編成間の走行キロの均一化が図れるし。
改造工事や乗り入れ先の要望や研修の手間があるから、
俺らのような素人の考えは、出来るくらいなら既に着手しているはず。

2000系は5000系統一まで使い倒したあと
大井町に転属かな。
10両3本を6両3本にして残りの12両はどうするか。
先頭車改造はコストがかかりそうだし、そのまま廃車だったりして。

>>951
なんでかがみが屁こういてるの？
かがみのなかの人が屁でもこいたの？
激しくすれ違いだけど。。。

今日は、大変きれいな東武30000にあたったが、いやに汚い東急5000も見かけた。
まあ、東急8500にしろメトロ8000にしろ、地金むき出しだと汚れが目立たなくても、
白っぽく見えるダルフィニッシュ仕上げにしてあると、汚れが目立つのかもしれない。

東武50050はドア横に明るいオレンジ色の塗装までしてあるから、
地下線内で付着した鉄粉や埃が特に目立つのだろう。

50050の車体側面と、5000の最初のほうのやつの床の2つは本当に汚い。

>>970
TKK9000のｲﾝﾊﾞｰﾀがそろそろ老朽化で更新なんだろうが、
2000も含めた、更新と編成替えとか無いの？
車体はしっかりしているから、あと30年は使うでしょ？

>>974
5000系（広義）の方が安いから更新はもうない
13号直通までにそれぞれ転属or譲渡or廃車

まぁ現段階でそうだとしてもどう転ぶか分からんし

むしろ私を引き取ってほしいです

はいはい息を引き取ってくださいｗ

>>977
捨て猫じゃないんだから・・
ウチのアパートはペット禁止だから却下

1年に１回だけのパラダイス田園都市線。
渋谷でも座席が埋まることなく、中央林間での下車客は１０人ほど。
こんな日がたまにはないと。

それにしても、渋谷駅は依然乗車位置の案内つかず。
あれは始発電車は整列せずに乗ってよいとの暗示かと
疑ってしまうよ、１ヶ月も放置されると。

2000は定格速度が9000より高いから、ブツブツ切っても大井町線では使いにくそう。
おまけに2000や9000の更新がそんなに馬鹿高いのにも驚いたが、廃車予定もあるのにも驚いた。
8500の方も後が無さそうだが、絶対本数の多さ、東武乗入車両ということで、
2000が煙たがられて廃車が案外近いのか？

他の鉄道車両が使わないパーツを使ってるから、2000や9000用修理部品は特注品になる。
よく使われてるパーツで修理できるように改修・・・・するなら、5000系に更新した方が良い。

2000系は改修しなきゃいけなくなるギリギリまで使い倒し。
9000系は大井町線に転属させ、組み替えを何度も繰り返して各車両の走行距離を調整。出来るだけ延命。

9000は、一部大井町線。余剰は廃車。
2000は、数年そのまま使って廃車。東横へは新型配置。

8500は長電や東急ジャカルタ線への予約が入ってるからねぇ
8000も伊豆急への追加転属の予定だし
2000と9000の行方は気になるなぁ

2000はこのまま廃車まで朝夕ラッシュ限定運用になる気がする
東武直通不可8500が全廃されれば2000限定運用ができるような

>>980
ホントだよな…
あれは東急の怠慢だよ…

おい東急！
明日までに整列ライン整備するんだよな？

なんですか！この東武の50000系の汚さは。こんなの田園都市線に来させないでいただきたい。

>>982
5000と同等の機器に交換というのも採算合わないからダメなの？

>>816
それたまプラーザじゃない？
俺はたまプラの開発前の禿山の写真見た事ある

おせちも良いけど
ククレカレーもね

30〜40年前までは、都心から最も近くで自然に触れ合えるところだったからねぇ。
いまは奥多摩のほうまでいかなきゃならないから。
時代も変わった

８６３１〜８９３７Ｆと２０００系の置き換えは同時期

まだ田都厨はコータと共に他社線叩きしているのか、いい加減止めろ。

田都厨は直ちに根拠の無い他路線叩きは今すぐ止めろ！！

あと５

>>978がちょっと面白い。

あと4

>>1000逝ってよし

エセ田園都市に幸あれ

１０００

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。