凸凸営業キロ日本一・山陰本線part9凸凸

京都から幡生までを結ぶ、今や東北本線を抜いて日本一の営業キロを誇る
グランドローカルライン・山陰本線。
一部では増発、そして鳥取県・島根県の高速化工事によりキハ１２１系・キハ１２６系・
キハ１８７系といった最新鋭の気動車が投入された。
従来より快適で速い旅を楽しめるようになった一方で、大部分は未だ国鉄型気動車、
機関車ＤＤ５１が牽引する列車も健在。
また、前述の高速化によって、キハ５８系が引退。山陰本線で見られる区間はかなり少なくなった。

京都付近はようやくの複線化ケテーイ。餘部鉄橋架け替えもケテーイ。
そんな山陰本線の過去・現在・未来を語りましょう。

part1 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
part2 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/l50
part4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/l50
part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042360513/l50
幻のpart6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052590111/l50
part6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496396/l50
part7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/l50
前スレ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/l50

にゃ

３だったら顔晒す

>>3
さらすにゃ

前スレの事故記事のリンクがもう見れない。で、次はこれ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040606-00000121-kyodo-soci

187の方は大丈夫なの？

相手が軽とはいえ、跳ね飛ばしたというからには相当なスピード出てたんだろう。

　　　　　　　 　 　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

>>1
乙、今日はもうそろそろBSで京都駅が出るころ

だれか放送のキャプか動画おながい。

>>8-9
BS-2見てたけど今日は梅小路で中継してたよ
D51が転車台を回るところとか客車に連結されるところとかjrが石炭放り込んでたりと15分で収まりきらないほど充実していました。
山陰線は綾部から特急で一気に京都まで行っちゃったから沿線風景以外に見るものなし

明日は餘部
はまかぜ乗車ｷﾎﾞﾝﾇ

昨日はほとんど梅小路だったな。今日は餘部に期待。

昔米子行きのはまかぜってあったんだね

>>12
まつかぜが廃止になって暫くあった（と思う）。

事故車、台車脱がして治療中…
ステンレス車両の凹みって直せるんかいな？

NHK餘部をあの海側から見たのは初めてだったのでなんか新鮮。
あと、地元の人が千崎さんって言うのは字が違うながらも狙ってたのだろうか？

山陰本線 城崎駅の下り出発信号機が赤のまま 　17:25 現在

影響線区 : 山陰本線
午後4時58分頃、山陰本線城崎駅構内で発生した信号機故障のため、
城崎〜浜坂間で列車に遅れが見込まれます。

昨日二条駅で朝夕とも調査員の腕章つけたひとが調査してた。
また乗降客数かな？

検査不備、新たに３区間＝新幹線や山陰線−ＪＲ西
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040610-00000263-jij-soci

因美線の脱線事故。

事故車両の撤去、及び、修理はどうなるのか？

車両の損傷具合にもよるが、レール上での運搬が可能なら後藤車両所の機関車が、現地に向かい、とりあえず鳥取鉄道部に運びその後、後藤工場で修理となるか？
修理が可能なら、修理中は鳥取鉄道部で保留車扱いになっているキハ２８かキハ５８を復活はあるか？、もしくは鳥取鉄道部か後藤総合車両所のキハ４７で間に合わせることは可能か？

>>19
そんな派手に脱線してるわけでもなさそうだった。
前面のスカート破損程度かと。(ニュース見てる限り)

二条のあの空き地の一角に立命の法科大学院ができるそうな。
ソースは6月10日の京都新聞朝刊。

>>21
二条駅周辺再開発は失敗だな。

＞キハ２８かキハ５８を復活はあるか？
んなわけないない

何が脱線したんだ?

>>24
40系リニュ3連の先頭車、多分キハ47

>>25
なかなか痛いな。
てゆーか、智頭以北って121・126・3500だけだと思ってたら国鉄型もあるのね。

>>25
多分てか、紛れもなくキハ４７。
現在の智頭以北の因美にはキハ４０は入ってないはず。
津山〜智頭は知らん。

>>26
因美に121,126は入ってない。

車両の修理って智頭駅で出来ないか?

>>27
そうですか。サンクス

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085751480/9
前スレにもあったが、16日に西出雲が登場

これから新車つくるなら58もどきみたいなものができんものか。
外見は国鉄色、エンジンは超強力、これ最強（ｒｙ

>>31
はげどう。

環状・ゆめ咲・大和路
1
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069175116/l50
神戸・京都・琵琶湖線
1
2
3
4
5 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/l50
16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/l50
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/l50

学研都市
1
2
3
4
5
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491927/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065450024/l50
福知山
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063889865/
7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141569/l50

阪和
1
2
3
4
5
6
7
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074348094/l50
きのくに
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034667459/
3　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507935/l50
4　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075986725/l50

嵯峨野
1 　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068995807/l50
湖西・草津
3　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059877001/l50
奈良
1
2
3
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036028697/
5　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051729946/
6　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053795807/
7　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069954086/l50

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053757318/l50
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃⌒⌒ ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠f（ﾉﾉ)）)）)））､　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼〉リ´∀｀）ﾉフ　
　　　　　　　　　　 　　　　　　 ┏━━━━┓ﾉ（.Rつ：ﾍR]|つミ　　
　　　　　　　　 　┌┬┬┬┬┨　　　　　　┠┬┬┬┬┐　　　ミ
-──────╂┴┴┴┴┨　　　　　　┠┴┴┴┴╂──────
──┬┬──-┗━━━━┫　　　　　　┣━━━━┛──┬┬──　
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　　 　 　　　　　　ミ
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　パソコンは>>1を　　
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　宇都井駅から 　∧＿∧
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　 　　　　投げ捨てろ　　（ ;´Д｀）
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　 　　　　　　　　　　　　⊂ ⊂　）
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　 ⊂ ⊂>>1
　　　││　　　　　　　　　　　┃宇都井駅┃　　　 　　　 　　　
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　 　　　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　 　　　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　　 　　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　　　 　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　　　 　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　　　 　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　 　　　　　 　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　ｳﾋｮｰ!　　　 ││
　　　││　　　　　　　　　　　┃┌──┐┃（’　）（’ ）　　　 　││
　　　││　　　　　　　　　　　┃│　　　│┃　＼＼＼＼　　　 ││
　　　││　　　　　　　　　　　┃│　　　│┃ ヽ（＊∀＊　）/ 　││

>>37
ﾜﾗﾀ
餘部鉄橋も作ってくれ

明後日、西出雲だ・・・＞ＢＳの番組
出雲出身の俺はほんとに楽しみだ。米子とか出雲でも途中下車するんだろうな。

おーい、ＮＨＫラジオ第一今すぐ聴けー！！

>>31
車内も転換できないボックス。これが通の座り方ｒｙ

山陰本線 踏切事故 　19:30 現在

影響線区 : 山陰本線
午後6時23分頃、山陰本線出雲市〜西出雲駅間で発生した踏切事故のため、上記線区では列車の運転を見合わせていましたが、午後7時32分運転を再開しています。

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_1491.html?20046151930

山手線vs大阪環状線
1
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1045906624/l50
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494836/l50
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073152291/l50

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053757318/l50
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/l50
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/l50

日曜に宍道でグモがあったのか？

今日のスーパーまつかぜ４号は500番台車でした。

事故車の代走ですかね。

>>44　　　※※6月13日(日)の情報です※※

山陰本線 人身事故　運転再開　　21:35 現在
影響線区 : 山陰本線
午後6時51分頃、山陰本線宍道〜来待駅間で発生した人身事故のため、上記線区では
列車の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。
そのため列車に大幅な遅れが発生しています。


>>42　の詳細ｷﾎﾞﾝ

最近事故に祟られぎみ

はねられたのは若い女性だろ？自殺かな

ｼﾞｺ ｶｲｹﾂ

島根日日新聞　ttp://www.shimanenichinichi.co.jp/　の
本日付けと、◇バックナンバー検索の15日に、記事ｱﾘﾏｽﾀ.

きのうのBS、また駅から大して外に出られなくて可哀想だったな。

今までスーパーくにびきの松江―益田間のDVD見てますた。
浜田市ー益田間の車窓、スゴイヤバイ、ヤバスギ！
ヒサブリに味わってみたい区間に出会えたよ！
この区間にジョイフルやSL+旧客走らせたら絶対売れるぞ！

>>51
×浜田市
○浜田

age足スマソ

＞＞51
肝心のSLがもうだいぶ少なくなってる罠。
客車もかなりないけどな。

客車の各停ってまだあるの?

>>54
樽見鉄道(岐阜県　本社本巣市)で現役。

長距離鈍行復活きぼんだが、18シーズンはえらいことになりそうと妄想するテスト。

>>56
18シーズンだけは余った58使って4〜6両の快速を鳥取ー門司間走らせれば
ヲタ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧの予感。あとかっての各駅夜行「山陰」を走らせるのも
イイネ！

京都−城崎とか、同じフチ持ちなんだから直通してくれてもいい気はする。

♪ポロロロン　ポロロロン　ポロロロン　ロン
まもなく32番乗り場に電車がまいります。
この電車は折り返し○時○分発、普通電車の城崎行きとなります･･･

>>57
「山陰」てなんとなくリバイバル運転しそうな予感がするのは俺だけ？
ただ、寝台車が付けられないのがネックだな。
その他はDD51も12系客車も元気なのに。
そう言えば、来年3月で没後20年になるよ。

>>58
ワンマン区間がなかったらあり得るだろうが。
福知山線なら1999年まで大阪〜豊岡直通の快速あったしね。
山陰本線の場合、福知山の境界は大きいな。
この境界を超える定期普通列車は1985年3月以来一本も設定されていない。

>>59
4+2で園部分割。これでいいやん。

園部〜福知山を走るワンマンカーの車内デジタル運賃表には、
福知山〜城崎間の各駅も入っているから、やろうと思えばできないこともないだろうけれど。

でも、冷静に考えて、113系なんかで直通しても退屈だし
あんまうれしくない。それだったら、むしろ乗換えながら
行ったほうが楽。

キハ58とか12系客車とか使うなら乗りたいけどね。

>>59
綾部まで入ったのがほんの一時期あったけどね。

>>62
福知山でバカ停すればＯＫ。

アルバムから、こんな写真が出てきました。
いずれも、１９８６年１０月５日（まだ国鉄の時代）の撮影です。

特急「あさしお」の通過待ちをする客車普通列車
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004062019260623281.jpg
保津川下りから見た、建設中の保津峡新線
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004062019310824394.jpg

>>65
この曲がり具合は馬堀？

>>66
はい。馬堀です。

>>67
ガキの頃、えらい傾いて停車するから今にもひっくり返るのではないかと怖かった思い出がある罠。

特急まつかぜ、急行だいせん、白兎、丹波、丹後がなつかしい。

山陰本線 強風 　15:30 現在

影響線区 : 山陰本線
午後2時52分頃、山陰本線波根〜久手駅間で発生した強風のため、上記線区では列車の運転を見合わせています。
そのため列車に遅れが発生しています。

>>17
先週の土曜も調査やってたよ。
ところで昨日の台風の影響受けちゃった人いまつか？

間にN40が挟まった113って2編成いない？
車番はみてないが、乗車中すれ違ったやつも間にN40が挟まってた気がするんだが。

高速化事業で利用率2倍だっけ？

>>56
どうせ復活するならトロッコの線路をちょっと延長して馬堀につなげてくれんものか。
そしたら旧線が楽しめてウマー。

>>74
嵯峨野観光鉄道が保津峡の交換設備をつぶしたのは勿体無い話だと思っているがそれはどうでもいい気がするな
保津峡の交換設備が残っていれば毎時1往復の増発ができるけど
トロッコ亀岡〜馬堀の線路が残っていても運転区間が少し長くなるだけ
大抵の乗客はトロッコ亀岡から保津川下りだし
馬堀からも大して離れていないから歩けばいいこと

それに嵯峨野観光鉄道もＪＲ線乗り入れには乗り気ではない様子だしつながっている必要はないかと

>>72
たしかに、２編成あるのは確認しました。
向日町（？）〜（梅小路短絡線経由）〜嵯峨嵐山の、「線路磨き回送」に、よく使われていたような・・・

バスの園福線の話題はどちらへいけばいいですかねぇ・・・

>>75
嵐山方の乗り入れｗはあのままで良いものか

>>77
運輸交通板逝け

多客時の時のスーパーおきは三両編成
今年の夏は臨時おき１８１系が走るのかな

>>80
去年の夏は運転されなかったから今年も多分無いと思うよ
あったら萩津和野・SLと合わせて行きたいもんだ

嵯峨野線のラッシュ時の人の多さは何とかならんのか？

>>80
１８１系での運用は、もうありえない。
今まで使ってた１８１はもう下関でつぶされたから。
わざわざ京都車をまわすとは思えない。

去年夏の臨時おきは、１８７の予備編成を使ってた。
まだ導入前のスーパーいなば編成で。

今でも０番台２編成、５００番台１編成の予備があるから
検査さえ無ければ増結・臨時運転には十分余裕ある。

先月のRFに181の動向が載ってたな

オナニ３６

>>77
このあたりはいかがかと・・・
ＪＲバス（高速バス除く）に未来はあるか？
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017197522/l50

>>82
7時代のヤツはあきらかに乗車率100%を超えてるやつもあるな。
たまに身動きも出来ん時もある。しかも朝は先頭だけでなく全車両とも激混み。

今日の１２時前くらい、車両が故障で京都行きと亀岡行きが運休だった。
だから今日は昼間なのに満員！
もうそろそろボロ車両は勘弁してください。

>>82 >>87
去年まで嵯峨野線通学してて、当時混んでると思ったがちょいと離れて遠くから見ればあの混雑はまだまだ甘い！

ワイパー故障で山陰線電車が運休
3本、700人に影響
二十六日午前十時半ごろ、亀岡市篠町のJR山陰線馬堀駅構内で
京都行き普通電車のワイパーが突然動かなくなった。
視界不良で安全が確保できないとして、電車は嵯峨嵐山で運転を取りやめ、
乗客約百人が約三十分後に後続電車に乗り換えた。
この影響で同電車を含む上下三本が運休、約七百人に影響が出た。

＞＞90
ボロ電逝ってよし。早く歯医者に汁。

ところで、この前NHKで時刻表ヲタの人が復刻版時刻表に朝2：58長門市発下関行きという列車があったといってた。
行商の人用の列車だったらしいが、かなり朝早いな。

７月１１日は山陰線。朝７時から夜８時まで。

駄洒落かい

>>92
各局の参院選速報の裏で山陰線速報みたいな裏鉄番組をやってくれたら絶対見るのにｗ

参院選の公示、もとい山陰線の工事も始まりそうだネ☆

>>94
「今日午後1時頃、出雲市発浜田行の普通列車内で、主婦(70)が走行中に尿意を催したため列車は温泉津で3分間停車し、ダイヤに乱れが生じました。」とか

>>96
三江線に廃線確実が出ました！とかｗ



ネタですよ。

7月11日7時から20時までの山陰線の状況をマジで中継しろ。誰か。

>>93

洒落てシャレを言う。

どう？

山陰周遊切符使って
スーパーはくとで鳥取に行こうと計画したが
そのあとのスーパーまつかぜ、おきの接続が悪すぎる

８月くらいに京都〜園部辺りで撮り鉄しようと思っているのですが、どこかいい撮影ポイントをご存知の方いらっしゃいますか？

京都駅３４番のりば

>>95
うまい！
でも肝心の工事はいつ始まるのやら・・・

>>102氏
ありがとうございます。
できれば、駅間で撮りたいのですが…。

>>104
馬堀の京都寄りの築堤
馬堀−亀岡
亀岡以北の随所（田園風景ばっかり）

>>105氏
ありがとうございます。
山陰本線方面へ行くのも初めてでして(汗
和歌山か山陰本線京都口か迷っていたのですが、あの湘南色113系にひかれてしまって…。
そして、側面の行先表示が何気なく207・221・223タイプ、前面が西標準幕でカッコイイ！

>>101
個人的にお勧めは5箇所程あるけど
自力で良い撮影場所を探してみたほうが良いよ
教えられた場所で撮るよりも満足できますし





こんなこと書いただけでは無責任だから
お勧めポイントの最寄駅を数箇所書いときますね
・嵯峨嵐山駅からトロッコ嵐山駅方面(竹林バックの直線)
・亀岡駅から並河駅方面(土手カーブ)
・花園駅から太秦駅方面（見下ろし）
・保津峡駅から嵯峨嵐山方面(保津峡駅＆トロッコ俯瞰)

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004070123172662635.jpg

>>108
どこ?

>>107氏
おぉ！ありがとうございます！

>>109
私は佐津と見たが・・・肝心の♪にもロケーション書いていないし。

108は久谷（くたに）？

佐津は島式だからな。

>>111-113
柴山と踏むけどいかがでしょう?

カニかにシーズンに58の普通なんて走るのか?

>>109,111-114
鎧でつよ
｢img2004070123172662635.jpg｣でワード検索したらでてきます。

>>114
去年は後藤から6両が豊岡に貸し出されていました。(白兎＆但馬編成+ｷﾊ28-3022)
ちなみに６両とも既にアボン

今年は播但線が58だと思うが
山陰は絶望的かも

>>100
山陰周遊切符の出入口は根雨経由のほうが便利です。

おいおい柴山の対向設備はあぼーんだろ。
それにあの駅モロにカーブしてるし。

>>117
何を今更ｗ

俺に言うなよ

>>115
鎧ですか。サンクス!

>>117
やっぱりあぼんだった罠

この前のBSの番組の裏側っぽいことをTVでやってたんだが、
関口jrは踏切事故のおかげで遅れそうになっていたそうだ。
前スレの踏切事故かな？

複線化工事大丈夫か？

今日観た113系、全部湘南色だったが真ん中2両ユニットだけ幕がLEDじゃなかった。
前からなのか？いまだにLED化されてないヤシもあるんだな。

とりあえず12/19ﾀﾞｲﾔ改正

LED化する必要はないだろ。
金のムダ！
そんなことするくらいなら複線化工事はやく始めろ！

福知山運転所所属のB編成は混色なので逝ってよし！

＞＞124
毎回京都付近は微妙な調整しかなし。
それなら二条でもうちょっと地下鉄と接続とってくれよと小一時（ｒｙ

線路が陥没、電車２本運休　山陰線の胡麻−鍼灸大学前間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040705-00000047-kyt-l26

５日午後６時半ごろ、京都府日吉町胡麻、ＪＲ山陰線の胡麻−鍼灸大学前間の踏切近くで、
線路の中央部分が陥没しているのを近くの住民が発見、園部行き普通電車の運転を見合わせた。
線路を点検した結果、運行に支障がないとして、３０分後に運行を再開したが、普通電車２本が運休、
特急など９本が最大３０分遅れ、約９００人に影響が出た。
ＪＲ西日本福知山支社によると、くぼみは約４５センチ四方、深さ約１５センチで、原因を調べている。（京都新聞）
[7月5日21時0分更新]

はるか53号京都発車時点での乗客20人でつか･･･


山陰特急に車両譲れよ！

はるかはいいけど高いからな。

>>108
鎧駅懐かしいね。
この写真の奥側が餘部、右手が日本海、左手が駅前（小さな商店あり）ですね。

>>129
同意。あとそれならポイントの進路も譲れといいたい。

特急って３分の１くらいの割合で遅れがでるなぁ。

>>133
ドア数が少ないからね。
四国は特急車も全車?2ドアだから乗り降りも少しはましかと。

玉湯のカーブで線路が伸びたらしいなｗ
氷で冷やしてた

やくもがＮＨＫの全国ニュースで手てたぞ

>>135
漏れも見た。氷で線路冷やしてたのはワラタ
氷で直るんかいな

北海道みたいに散水車走らすか？ｗ

http://www.nhk.or.jp/news/2004/07/07/k20040707000113.html
ちなみにここでその動画見れるよ

氷の数少ないだろw

本州のレールって暑さにつおいんじゃないの？

つまりは、やくもとかが高速で通過すると脱線するというよりは、レールが痛むのを心配したのかな

線路ってのは熱くなったら伸びるようにできてるんじゃないの？

>>142
いや、その為に継ぎ目に隙間を設けてある。
確かに夏場は線路が熱で膨張して伸びる。しかし、逆に冬場は線路が逆に縮むから、縮みすぎて隙間が空き過ぎてもダメなわけ。
だから寒い地方は継ぎ目の隙間を少なくして、逆に暖かい地方では隙間を大きくしてるわけ。
要は地域の特性に合わせて丁度いい継ぎ目の幅を決めてるわけだ。

しかし、寒い地方では地球の温暖化による異常気象でそれに対応できないくらい伸びたりする事がある訳よ。
その隙間以上に伸びる訳。そしたら線路が歪む。
何年か前に北海道や東北でも同じような事が起きて、はまなすだか海峡だかがコケたりした。

今朝の西日本新聞（福岡）に、こことは関係ない地域欄に
いつものってる４コマ漫画があるんだが、

起承転結が
山陰線、山陰線、山陰線、参院選の下らないｵﾁだった...
でもこのスレ >>92-98 の事思い出して少しﾜﾗﾀ

＞＞144
その漫画の詳細なオチ方が気になるが、このスレの住人でも新聞漫画家になれるってことだなｗ

>>145
ttp://up.2chan.net/r/src/1089292107453.jpg
デジカメで撮った.....

オチもなにも無しですかい････

九州ではこんなキモイのが4コマネタになるの？

でも、お花畑的でワロタ。

ていうか、この漫画の作者ってどれぐらいペイ貰ったんだろう。
この四コマのために。激しく気になる。

はまかぜがセイシェルになったそうな。181もいい加減いかれてんだな。
だいせんに広島色の58がついてたり。

>>145
見れんかったorz　やっぱりそのうｐろだ流れるの早く内科医？
ちなみにこんなの発見
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088685794/l16

>>150
特急料金払い戻しだからウマー!?
それともグリーン券買えっていうのかなw

>>151
リンクミスっとる
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088685794/116

>>149
小児運賃の初乗り

>>144
でも一般人的には逆に高度過ぎるオチかもよ。
参院選と言われて山陰線なんて思う奴そんなにイネーヨ。
鉄ヲタの常識はイパ‐ん人の非常識。

十年以上前の参院選のとき、京都新聞のショート笑都にそういう投稿あったな。

あなたは次の参院選に何を期待しますか？
→山陰線の複線電化を期待します、みたいな。

>>156
泣ける話だなｗ

明日本当に山陰線速報をやってくれる神はいないのか？
>>156
電化はともかく、ようやく今頃になって複線化の願いがかないそうなわけだが・・・
本当にある意味泣ける

>>158
ちなみに、

昭和63年までに園部までの複線化、福知山までの電化を実現！＞荒巻元知事の公約

ってのがあったの知ってる？

キノコ、クハ183-751　復活！　701Ｆの4号車。

>>160
三代目馬鹿乃花ハケーン！

>>159
それが実現してたら漏れは今の通勤地獄に巻き込まれなかった訳か・・・
ｵﾝﾄﾞﾙｺｳﾔｸﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ!!（ｒｙ

>>159
> 昭和63年までに
って、国体を念頭に入れての公約だったのだろうか？

金がなかったから着工できなかったのか、それとも府と市の喧嘩でできなかったのか、
それとも沿線の人がうるさかったからできなかったのか？

>>163そんな貴方に

♪
君は走る　目指す　光に向かい　光に守られ　美しくそして早く
ふるさとの大地　朝靄の中　出来立ての風に　命はためかせ・・・

今日は山陰線ですよ。このスレの皆さんも投票（乗り鉄？）にいきましょう。

　　　　　　　　　　　　2　0　0　4　山　陰　線　

速報？というほど速くもないが、所用で園部まで言ってきたので山陰線情報でも。
まず例の家庭菜園はいまだに撤去されず。看板に期限書いてなかったっけ？
そしてやっぱり工事の跡はとくに見あたらん。着工はいつだったのか？
やっぱり日曜じゃ作業はしてないか。やっぱり夜中にひっそりやってるんだろうか？
それとも実はまだ始まってないとか・・・・
誰か工事速報きぼんぬ

工事は平日でもやってるところを見たことがない。

こんな速報（ガセネタ？）が
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084446499/938
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084446499/943

寝台特急「出雲」は
また伯備線経由になるんですかね？
山陰線唯一の客車列車も存亡の危機？？？

>>171
ソースは？

鳥取−松江直通高速特急が増えたことを素直に喜びたい。

>>170
221系は来ないと思う。緊急を除いて。
しばらくカフェオレで凌ぐと思う。
逆に本線に転属で６編成を８編成にしたり
奈良南部や和歌山に転属すると思う。

カフェオレは乗り心地が悪い。もう嫌だわ！

>>170
そもそもそのスレが怪しい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084446499/883
＞嵯峨野線の複線化のときには快速に117を転用したりして
嵯峨野線なんか2扉で足りると思ってる椰子も居るし。
ま、実際にあんまり乗った事のある人はいなさそうだな。

山陰本線でのスーパーおき、まつかぜは結構飛ばす
益田〜出雲市の海が見える景色はいいな

嵯峨野線の複線化工事は先月の終わりに
地元住民に説明会があって、工事内容を説明していたよ。
あと測量なども少しずつしているみたいだし、
夜中にはＪＲの工事の職員らしき人が
複線化で広くなる踏切を調べているで。
地元の説明会はもう１回あって、それが終われば
本格的に工事に入る事になっている。
って、地元住人に複線化工事の用紙を配っていたわ。
次の説明会がいつあるかまだ分からんけど。

>>176
確実なのは完全複線化開業まで新旧の１１３系で賄うだろうね。
２２１系は長距離運転向きの車両だから嵯峨野線の短距離区間には来ないと思われ。
あるとすれば２０１系やＤ２０７系の方ではないか？

深夜の保津峡駅は普通電車も通過してもよさそうな・・・・

だって乗客の乗り降りは少ないし電車の灯りを求めて蛾もやってくるんだよねぇ

>>178
報告乙。漏れは八月くらいに工事ってどっかの板で聞いた気がする。
>>176
どっちみち玉突き転属の最終地点くらいにしか思われてなさそうだな。
221系もそんな時期になったら113が来た時と大して車齢も変わらんのでは？
そんで221は冷房が夏場ひどいし。

>>181
神戸新聞夕刊１面より１１３系が今秋のダイヤ改正で完全撤退すると完全決定。
今後の１１３系は車両の痛み具合によりローカル線に転属か廃車を判断するらしい。
ローカル線は嵯峨野線を含む山陰線や湖西線・草津線、
岡山・広島地区のローカル線なんでしょうね。

>>180
通過する必要まではないと思うけれど、扉は終日半自動でもよいのでは？＜保津峡

ちなみに今週くらいから、冷房効果を高めるための半自動を始めています。＜行き違い等で多少停車時間のある駅など

もうアーバンで酷使されたボロ車両は地方にはいりません。
（地方の車両のほうがよっぽどボロでなければ）

>>184
リニューアル車も思ったより延命措置にならず逆にコストがかかったらしい。
だからＤ２０７系やＤ２２３系が浮上して来たわけだが。
リニューアル車も2010〜2015年くらいで完全廃車になるんじゃないですか？

そのころには221食パンが園部・篠山口以北&舞鶴で活躍していると思われ。

113-2000（現7000）は車齢12年程度で嵯峨野線に入ってきたんだよね

誰かJRの幹部に抗議して、223連れてきてくれ。もう１１３は耐えれん。

じゃあ113米子によこせ

>>186
２２１系は今後も本線中心で活躍すると思われ。
他の在来線の２２１系はＤ２０７系で本線に編成強化のために転属する可能性もある。

>>188
既出だけど複線化までカフェオレ中心でお茶を濁すのは確実。
もう少し我慢しましょう。

桜井線に113系を（ｒ

和歌山・桜井・紀勢南には近い将来新車が登場するらしいがいかに

何故馬堀ー亀岡間は完全複線じゃないのか気になる。

>>193
ということは125系が来るのか？

>>194
確かまだ土地の買収がされてなかったと思われ。

>>195
125の2両固定編成(223-5000の付属)のようなものがくるとかどうとか・・・

しかし山陰でなく都市線よりも地方線の方が新車が多いとはね。

>>183
土休日は意外と降りる人もいるし、平日も無人の割にはまあまあと思う。
>>187
12年ものじゃ十分中古車だな。少なくとも新車とは言えん罠。
221系は酉HPによると平成元年3月に登場とあるから初期車なら年長者だ罠。

今夏も嵯峨野線に223系が入線ですか
「新撰組！」効果か？

>>188
漏れも223系きぼん
>>199
なんか来るの？来るならそのまま223系を拉致（ｒｙ

>>200
DJ8月号から
「嵐山涼風号」7/24,25,31,8/1,7
神戸→9521M→嵯峨嵐山
神戸←9526M←嵯峨嵐山
223系ハ8

大体昨秋運転された嵐山もみじ号と同じスジ

前みたいに間合いで嵯峨野線内快速運用はないんだろうか？
結局紫アンダー快速幕は一回限りに終わるのだろうか。

今日の神戸新聞の夕刊に餘部鉄橋が掲載されてる。
建て替え工事が決まったせいか最近餘部鉄橋が掲載されることが多い。

特急はまかぜ餘部行きチケット購入しますたか？

餘部の最終イベントにオハニ借りてきて走らせてほしい。

223系のトロッコリレー号を走らせて欲しいな。

嵯峨野観光鉄道って団臨を走らせらせることができるんだな
夕方だけどさ・・・

>>203
一体どんな橋になるんだろう？

ところでカフェオレとかぼちゃの混結を見て思った
カフェオレとかぼちゃを一緒に食ったらどんな味になるのか？さぞかし不味そうだ。

リバイバルみやび(ry

>>208
んんん・・・　おいしく食べられるレシピでも考えますか・・・

新しい餘部鉄橋は今の南側６ｍのところに作るらしいな。
２年後工事開始５年後開通みたいだ。
なくなるまでに一度歩いてみたいな。

>>211
既存の鉄橋も残して複線化したらいいのになw
6m南にずらすということは、トンネルも一部掘り返すのか?

元信越本線横川〜軽井沢の旧線みたいになることを密かに期待していまつ

さよならイベントは是非京都発下関行きの鈍行をw

>>213
是非客車鈍行を。でも全席自由にするとえらいことになりそうだがその方が乗りやすいか。

ところでこんな企画があるが、山陰本線は何年目くらいなんだろう？
部分で見てちょうど区切りのよい区間ってあるかな？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040708b.html

去年で京都〜益田間が80年目
全体では知りません

２１時１５分頃、福江駅でふれあいパルが異音を感じて停車。
安岡で交換する列車に１０分の遅れ。

>>210
かぼちゃのカフェオレ煮胡麻和え
やっぱりまずそう

>>217
72点！山陰線の駅名が入っているのがポイント高い！

かぼちゃプリンにすればカフェオレと相性良さそうでは？

>>219
かぼちゃプリンと言われて-3800が浮かんだ漏れは逝ってよしでつか？

>>214
215氏の言ってる節目で去年「まつかぜ」「おき」のリバイバルやっちゃった
からねー。

寝台車は付かなくていいので、ＤＤ51＋12系客車で「山陰」とか
やってほしいな。来年で廃止20年だからｗ
酉でできる現実のリバイバルってこれぐらいでは？
だいたい宮原の旧客って保留車なんだよな。これ、リバイバルに使う
見通しはかなり厳しいだろうね。

>221 以前は、閑散路線で運転希望だったんですが、
もう開き直って、京都ー福知山ぐらいの快速列車と
して、定期運行希望。客足挽回間違いなし！

>>222
園部−福知山間のＤＱＮ輸送車に充当して天寿を全うさせよう。

リバイバルスーパーくにびき(ry

>>220
漏れもなんとなく思いついた。うまい不味いとかいうよりゲテモノの域だがｗ。＞3800

リバイバル加越・６８３(ry

リバイバル国労ス(ry

リバイバルとっとりライナー（キハ５８）

やるなら今のうち

リバイバル「丹後ビーチ」

もういいよ。昔を懐かしんで楽しむにも限界があることが分かった。
昔のほうが良かった。もう十分。

きのくに、まつかぜ、白兎経験者より

>>230
いままで券が取れずに一度も乗れずにいる香具師もいるんだ
なにもお前の為にリバイバル列車は運転されていない
漏れはすこしでも多くの人にキハ５８系の急行列車に乗ってもらいたいと思うから
お前はもう来るな

スマソ補足っす

漏れはキハ５８系リバイバル急行だけ支持しているわけではないんで
個人的な理由で「優先」しているだけで

>>231
ピンポン　ピンポン　ピンポン！
そう。おっしゃるとおり、もうリバには行かないと決めていた
ところです。

>>230
>>231
よくも悪くも、リバイバルと冠のついた別列車なんでつよ。

>>234
そう。そこミソですなあ。

漏れも山陰線沿線出身で「丹後」あたりにはものすごく思い入れがある。
けど、リバ「わかさ」「白兎」なんて、危ない連中が集まってくること明らかなんだし、
参加したところで当時を偲ぶことなんてできなかったと思う。勿論、参加しなかったけど。

漏れが「丹後」を思い出せるのはむしろ、
遠く離れた奥羽・花輪線の５８や在りし日の「宗谷」増結５６乗ってるときだった。

>>236
うん。ヲタの喧騒をものともせずリバで当時を偲ぶのは
立派な態度だと思うのだが、実際は難しい。

リバはいつも見ている○○線をたまたま古い（当時使ってた）○○系の
車両で堪能してるだけ。
決して現役当時の○○号のオーラ、雰囲気まではリバイバルしてはくれない。

>>237
まったくもってその通りでつ。
車両自体は懐かしいから、>>231あたりの気持ち分からんでもないけど。

やっぱり、列車はその使命を担って走っているうちが華だわ。

ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙﾈﾀうぜーよ






















氏ね

氏ね>>ｸｿ親父

つか、酉のリバイバル列車って多くが関西始発だから、
関西のDQN撮り鉄ヲタも田舎に湧いてくるので地元としては
かなり迷惑してる。

鳥取・兵庫県なら関西からすぐだから、それだけ関西の
DQNヲタも来やすいってわけ。

181系いなば・58系とっとりライナーが無くなる前も沿線は酷かった。
わざわざDQNが湧いてる時に撮影しに行く俺も悪いが、こちらが
挨拶しても無言で殺伐、ため口、罵声・・・・
一般常識・社会性に欠けてるやつらのなんと多いことか。

でも58・181系も廃車が進んでネタになる列車も運転できないので
しばらくは山陰線沿線もひっそりとするだろう。

２０日は城崎温泉　若旦那号走行

香住駅３番線にキハ６５の２両編成が昼過ぎに留まっていたが、
あれが臨時の「あまるべロマン」？

質問です。187系の指定席の1A1Bって取れますか？

８月に浜坂へ旅行。帰りに餘部鉄橋見学。
俺にとって最初で最後の鉄橋見学。なぜそのまま残そうとしない？

若旦那号　あげ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

こいつら贅沢だな。
さみしいなら嵯峨野線のがぼちゃと２２３を交換しろや！

キハ187ハァハァ
ttp://moepic.dip.jp/gazo/moeren/src/1090244369785.jpg

>>245
電化出来ないから

>>245
保守とかが簡単なら
トロッコみたいなので保存できたかもしれんけど
ちょっと無理だろうなぁ・・・

最近山陰線城崎〜鳥取は当分乗らないことに決めた
キハ５８が帰ってくるだろうかにシーズンまで・・・

>>250
保存するくらいなら最初から新しい橋なんかかけないと思う。
維持費もかかるだろうし、放置してればあんな建造物なので危険。

鳥取・後藤などのキハ５８も廃車が進んでるし、かに列車なら１８１系かエーデル系キハ６５で運転されるんじゃないか？

　　　　　　,,､､､,,,、,,z､,_,､、
　　　　 ,r三ミﾐﾐヾヾﾐt,X(ﾘﾐ､,
　　　　 ミﾆﾐﾘ" ゛ミ､"゛ﾘ"ミﾐ､>
　　　　三ﾆ"　　　　　　　　゛ミi
　　 ,､_ミ爪",,-____　　　　　　,,<､. 　　　/＿＿＿　ヽ┌‐┴‐┐ 　　
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ. 　　　|＿＿＿|　ヽ　.　┬ 　　　─┼─　　　　　__＿
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i) 　　　|＿＿＿|　　　|三|三| 　　─┼─　＼　　 　／
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　 　|＿＿＿|　_/　/　　＼. 　　　│　　__＿丿／＼
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r'
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i
:! .j::|,,rt‐i´ i:::i,｀'´ i:::| ｀ｔ':::! .!:::l　'i::::!

>>251
金沢からの応援が十分考えられる。

新しい鉄橋に変えるのは安全性の問題が一番だが
将来の電化や電化までは行かなくても
キハ１２１・１２６・１８７系が少しでも安全で高速に走行できるようにするとか
そういうことも考えてるんじゃない？

>>201
結構頻繁に223を入線させるのは223を見せつけて沿線自治体に車両代を出させる作戦（ｒｙ

>>208>>217-218のリクエストにお応えして作ってみました。
「かぼちゃのカフェオレ煮・胡麻和え」
なるべく、「かぼちゃ」の色と「カフェオレ」の色を生かしたつもりです。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200407202142553206.jpg

>>256
お味のほどは？

>>256-257
スイーツとして食べれば美味い・・・・・・・かも。

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 良料理作ったな、料理人、ﾜﾛﾀ。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　

味は、悪くはないです。
ポタージュ風にしてもいいと思うんだけれど、それだと肝心の色が表現できないから・・・

山陰線の塗装にあわせた料理を作るスレですかw

>>256
217でつ
本気で作ったんですかｗ
自分でネタ振っといてなんですが、本当にやってしかも食すとはいい度胸ですな
しかも味は悪くないんですか。それなら嵯峨野線の駅弁にでもならんものか。
つぎからもっとすごいレシピ案が出そう。

タラコも重要な食材ですね。

カフェオレにはヤギの乳が使用されております

ちょっと感想。
カフェオレ風のスープに、かぼちゃを入れるような感じだったら、けっこういけるかも？

広島色はバナナ一本で表せれるw

例の料理に玉造温泉玉子と宍道湖のシジミをトッピング
ってそもそも胡麻で胡麻つくってるのかと小一時間（ｒｙ

ここは美食家の集うスレですか。そうですか。

＞264
八木か

対向料理が現れた・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004072023035312850.jpg
>[改造可] 無題 名前： 名無しさん [2004/07/20,23:03:53]
＞No.38853 　　返信
＞コーヒー入り食パン

初投稿です。よろしく
キハ５８を最後に乗ったのは、アクアライナーが出る１年前やった。あの音が好きだったな。去年は米子駅からキハ５８見れたけどなぁ。今年はおらんかな？
朝に出雲〜浜田間を走るキハ４７も最高だな。キハ４７は個人的には残っていてもらいたい。運転席の乗務員扉がなく歓呼もよく聞こえるし、田舎に帰ってきたって実感するからね。
去年の夏に気が付いたのだが新型車両は遅れてばかりだった。あんまり役に立ってない^^;そういえば、石見ライナーの最後の夏に、米子に早朝に着くキハ６５改急行だいせんが
臨時列車で米子〜浜田まで快速アクアスって名前で小さいヘッドマーク付（サッカーボールくらいの大きさだった）だったけど、展望車両じゃなくて改造されてない普通のキハ６５は
（キハ５８と同じ顔の方）は急行とか回送とかってクルクル回るやつ（名前忘れた）に急行って表示されてあったうえに運転席と助手席の間のドアに「だいせん」のシールが貼ってあってダサかった^^;

http://shuxx.hp.infoseek.co.jp/nagoya01.swf

名古屋を自慢したFLASHだな。
ま、確かに最近はさいたまのFLASHが増えていて、東海地方が当てられてないもんな。

なぜこのスレに「名古屋はええよ　やっとかめ」が？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004072220213276004.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004072220213276004.jpg

さようなら、急行「だいせん」・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_keihanshin.pdf
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_yonago.pdf

【だいせん】福知山線スレッドsono8【エーデル】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087744879/

>>277
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
昨冬は西鳥取のキハ５８を３両も増結して堂々５連で走ったりしていたのに・・・

「北近畿」に置き換えられるのはいつかいつかと言われていたが、その日はついにやってきたのか・・・。
餘部鉄橋架け替えの犠牲になったようですな。

ついに、山陰本線からも、定期急行列車が消滅ですか・・・

>>277
マジかよ・・・

>>277

回る、回るよ、時代は回る〜♪

福知山の友達の家に行って、深夜まで遊んだ帰りとか
福知山から朝イチの京都行きに乗るのとか
行き帰り不能になるではないか・・・いっそのことＪＲやめてクルマ買おうかな

>>283
和田山人は微妙につらい立場だな

>>283
丹波増発の影で朝一の京都行きなくなったりしないよねぇ･･･

飲酒運転ですか？

飲むとは書いてない罠

今夏のだいせんの車内、ヲタで埋まりそうだな・・・。
頼むからキモイタイことはするなよ。

>>288
心配しなくとも以前から米子行きだいせんは餘部で出雲を撮る連中が必ずと言って良いほど乗っていたから

福知山→浜坂･鳥取なら福知山で東京行きを撮った後餘部鉄橋で出雲市行きを撮れるある種の黄金コース

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040723a.html
○朝夕の通勤に便利な特急列車を増発します
「たんば」「北近畿」「スーパーくろしお」

あと、出雲以外の特急がすべて園部に停車

園部に特急をすべて停車する必要なし。
今でもそんなに使う人いないし。
そんなに特急の停車駅を増やしたかったら急行にしなさい。

>>289
読み難い文章だな。
句読点くらい使えよ。

>>291
いまさら急行？
でも料金安くなってウマー鴨。それならいっそライナーに汁。

そしてやっぱり料金を取るのはｲｸﾅｲ、快速に汁！となる読者投稿欄パタンとなる
訳でつな。夏だなぁ・・・

島根、鳥取フリー切符を使って温泉巡りするのですが
山陰のおすすめの温泉を教えて下さい

鳥取温泉　　　三朝温泉　　　大山温泉
浜村温泉　　　関金温泉　　　大山伽羅温泉
岩井温泉　　　皆生温泉
東郷温泉　　　吉岡温泉
羽合温泉　　　鹿野温泉　　　　　以上鳥取県

>>294
鉄道○ャーナルの投稿欄みたいだな
そのうち出雲でゴロンとさせろとか（ｒｙ

最近、４連のカフェオレ減ってないか

そういや真ん中2両だけカフェオレ編成のカフェオレはこっそり神ホシ表記のまんまだな
貸し出しなのか？

だいせんは鳥取まで急行、鳥取から米子までは快速になるってことなんかな？

この期に及んでえらい釣り師登場でつか････

>>300
ｱﾌｫ

>>300
大阪からキハ126&篠山口〜米子でワンマン運転ですか?

>>298
この前乗ったやつ、塗料か溶剤の匂いが残ってたから、
カフェオレに改造されてまだそんなに間がないやつみたいだった。
クハ111-7601だったから C11 編成？？

>>303
乗客数から言えば、キハ１２０単行だろ。

207系や221系に混ざってキハ120が爆走

かぼちゃも5000番台と7000番台が合体してるな

こうも編成替えをやってるのは何か匂うな。

ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/6/Arashiyama-Suzukaze.htm
嵐山涼風（すずかぜ）号
全然話題にならんな。しかも「すずかぜ」だったのか。「りょうふう」で変換しても一発で出たが。

>>309
向こうが馬鹿やっているだけだろ。
普通に考えりゃ「りょうふう」だと思うが。

ってか涼風号の回送も短絡線経由だから撮りに行けない・・・＿|￣|○
8/1は太秦まで自転車で行ってみるかぁ

京都口の複線化いつになったら始まるの？

>>309
そのまえに酉のサイトで時刻しらべても出ないんだが何か漏れがおかしいのか？＞涼風号
大体もみじ号と時間一緒なんだよな？

ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?line83
えきから時刻表にも登録されていないね。
完璧な突発臨時列車でDJくらいにしか情報がなかったから話題にならなかったんじゃないのか？

真ん中２両のカフェオレ編成の行き先を表示するやつが電光掲示板にかわってた！

>>313
酉HPで出ないなんて社員も知らない隠し列車だったりｗ
このまえ見たときは漏れが京都行きに乗車中、園部方向の普通と円町ですれ違って
京都行き発車後すぐ223とすれ違った記憶がある。
毎回きわどいダイヤで入線するよな

>>315
列車そのものがきわ(ry

>>313
それならがら空きだろうから、久しぶりに先頭に食らい付いてみようかな。
しかしあの223ファンHPすらも載せていないとは。

キハ５８系の鳥取ライナーは昔は豊岡まで走っていたね
松江〜豊岡まで快速で乗ったことあるな
学生だったけどあの頃

>>310
ところがすずかぜでも一発変換できる罠。
これで春夏秋と223系入線か。冬は「嵐山雪見号」とかｗ
そんなに雪降ってない罠

嵯峨嵐山〜太秦間で除草作業ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>320
報告乙鰈。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004072815033165084.jpg

追加

夜行列車「だいせん」が１０月で４０年の歴史に幕　ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ*･゜ﾟ･*:.｡..｡・゜・(ノД`)・゜・｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/07/24/02.html

>>319
「すずかぜ」か「りょうふう」どっちが正解かは乗って車内放送をきかないとわからんかも。

お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！
お前たち山陰線はおしまいだなw馬鹿！氏ね！

長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w
長いだけの分際で調子に乗るな！錆びれ鉄道w

>>325
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081383237/384

増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！
増発するな！金の無駄！

>>327
おまえのレスのほうが資源の無駄

山陰本線の下り出雲って浜坂から鳥取まで車内販売やるみたいですけど、
元食堂車の車両で販売するんですか？

ただいま、「おぢば」からのエーデル４両が停車中。

＞＞330
昨日か二日前あたりもエーデル車が京都へ向かっていったような・・・

ところで夏ですねぇ・・・

>>331
それは間違いなく、「おぢば」行でしょう。

識者の方、教えてください。来月はじめに萩ー津和野ー山口と回ろうと思っているのですが
時刻表で「萩・津和野号」という便利そうな臨時列車を見つけました。表記ではDと書いていますが
検索だときのくにシーサイドという客車編成と出てきました。
今年はどのような車両を使っているのでしょうか。

>>333
前スレより

791 名前：名無し野電車区 投稿日：04/05/15 11:44 /kFFec8b
快速萩津和野号、なんと今夏も運転!
しかも、キハ58と28!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
運転日7月〜9月の土休日
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040514c_c.pdf

ですよ。 6月までは客車だった。

>>334
>キハ58と28!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Orz....
生まれが田舎だったもので飽きるほど乗っていた気が。28+58のどノーマル直角仕様なのでしょうか。
乗るべきか乗らぬべきか非常に迷います…。

>>335
指定席だけ(簡)リク、自由席はある程度改良された直角だと思われ。
つーかそのレス多分漏れw

ところで、「おぢば」ってなんですか?

>>336
天理教で検索すべし。

>>335
おいおい。あれだけありふれてたｷﾊ58は今では絶滅危惧種だぞ。
もう２度と乗れないかもしれないから乗っとけ。

そうだね、小浜線でもうお腹いっぱいって思ってたんだが無くなってしまうと何かツマラなくなったよ・・・

>>336
うむむ、となれば指定とっておいた方が無難ですね。指定１両となると乗り鉄さんで
もう満席かも．。。。。サイバーステーションでは出ませんですた OTZ.....
>>338
ご助言ありがとうございます。確かに地元でも変な色した気動車が全盛になり
とんと2858を見なくなりました。あがの、いいで、奥只見なんかでおなか一杯だった頃がなつかすぃ。
ところでこの28+58はどこから連れて来たのでしょう？初山陰なのでチト楽しみです。

>>340
広島の車輌。白と緑の塗装のやつ。
さらにラッピングまでしてある。

>>329
そうです。オシで車販をします。
今の時期にカニ弁があるのかは知りませんが、冬にはカニ弁を販売します。
車販が終わったあと、オシの自販機（小さいが･･･）でドライを買い､弁当を食べましょう。
貴重なオシで食堂車を満喫できるのは今しかありません。たとえそれが弁当であっても･･･。
大型のテーブルを備えた椅子に座り、流れ行く景色を見ながら食す。贅沢なことです。
ただ､日によってはリーマンが居座ったりしますのでマターリできる保証はありませんが･･･。

今日も、おぢばからのUターン列車が走っています。

＞342
どうも。今度東京から利用するもんで。
ところで、どんな弁当を販売するんでしょう？今の時期だと普通の幕の内ですか？
どのくらい積んでるんでしょう。

>>344
城崎で積むんじゃなかろか？

またまた団臨。
さっきのはエーデル６両、今のはキハ181の６両です。

>>344
カニ寿司自体は通年物なので、食えるんじゃない？
まあ、幕の内でも有り難いよね。

まえ、朝のはまかぜ2号に乗ったけど、
香住で行き違う朝の「出雲」の表情を見て、
乗りてーと思ったよ。

>>340
春に乗ったけど、4両(展望車があるから事実上3両)で客は20人くらい。
今回は2両なので、座席確保&58マンセーということで指定激混み自由マターリ
なんてこともありえるんじゃない?
因みにおれは8/8に厚狭→長門市で自由利用の予定。

>>348
>今回は2両なので、座席確保&58マンセーということで指定激混み自由マターリ

つ、つらそう。今回鉄分０％の連れがいるので厳しいか…。うーんでもバスでは
風情感じないんで行きたくないなぁ萩ー津和野　(鬱

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●−−●●●●●●嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●●●●●●○●●●●●●●普通

普通
ﾗｯｼｭ時　京都⇔亀岡/園部　各３本/１ｈ
その他　京都⇔亀岡/園部　各２本/１ｈ

保津峡は、京都⇔亀岡の電車のみ停車

>>349
萩から乗るんでしょ?自由席なら空いてると思うけどな〜

夏休み期間の土曜って米子〜福知山間の普通列車すいてるかな？

>>352
これって、あんまりにも範囲が広いんで、
米子〜鳥取　鳥取〜浜坂　浜坂〜城崎　城崎〜福知山
くらいに分けて考えないといけないんでは？

私は、土曜に乗ったことはほとんどないので、分からないんだけれど・・・

>>350
前の嵯峨野線隔離スレでこの話題で散々荒れたから禁止。

米子15:45発とっとりライナーと
その接続で鳥取、浜坂、豊岡、福知山（＋園部）で乗り換えの予定です。

＞＞354
夏なんです

でも妄想するならビッグXの特急たちはもうちょっと複線化後は速度うｐしる
で、KTRを北越急行なみに高規格（ｒｙ

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●●−●●●●●●嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●−●●●−●−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
−−−−−−−−−●●●●●●普通
●●●●●●●●●●−−−−−普通

普通
ﾗｯｼｭ時　京都⇔亀岡　各３本/１ｈ
ﾗｯｼｭ時　京都⇔園部　各１本/１ｈ
その他　京都⇔亀岡　４本/１ｈ
その他　亀岡⇔園部　各１本/１ｈ

保津峡は観光地だから快速も停めとけ
園部まではそんなに乗ってないからいらんだろ

>>357花高生か？夏休みで嬉しい気持ちは分かるが荒れるから止めとけって。

マジレスすると花園の通快停車は不要。学生普通には分離汁。

>>358
暑さでボケましたｗ
「学生は普通に分離汁」と読み替えてクリトリ

>357
二条停車は不要
ｳｻﾞｲんじゃｳﾞｫｹ

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−−−−−−−●−−−−●嵯峨野路新快速（２本/１ｈ）
●−−−−−●−−●●●●●●嵯峨野路快速（１本/１ｈ）
●●−●●−−−−●●●●●●通勤快速（ﾗｯｼｭ４本/１ｈ）
●●●●●●●●●●−−−−−普通

これで十分だろ！！！！！！！！！！！！！

こんなのでどうっすか？

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−−−−−●−−−−−●●嵯峨野路快速
●●−−●−−●−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●●●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

も　　　　　　　　う　　　　　　　　や　　　　　　　　め　　　　　　　　ろ

>>360
お前の方がよっぽどうざいだろ
氏ね

放置しる。それともまた隔離スレに分離か？
でも無駄スレ立てるのは勿体無い罠。

あまるべ鉄橋ってどう架け替えるの?

複線化後の嵯峨野線ダイヤを考えたい香具師へ、
嵯峨野線用の掲示板内にスレがあるからそっち行け

複線化後の嵯峨野線ダイヤを考えるスレPart3
ttp://tgu-log.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/2ch/test/read.cgi/nullpo/1079272910/l50

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004073110514626114.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004073110545326312.jpg

58の方は石見ライナーかな

花園とか利用者数が少ないから、快速が止まる必要なし！
嵯峨野路快速とかダサい名前はやめとけ。

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●●−−●−−●−−△−●快速(福知山行き２本/１ｈ)
●●●●●●●●●●　　　　　普通(亀岡行き２本/１ｈ)
●●●●●●●○●●●●●●●普通(園部行き２本/１ｈ)

車両
快速・・・・・・・２２３系
普通亀岡行き・・・２０７系
普通園部行き・・・２２１系
福知山行き・・・・１１３系N40

山陰線＝マターリ気動車・客車って感じだから、アーバンネットワークネタなど書かれてもつまらん罠。

放置汁。

今日の夕方、ダイヤ乱れてたようですが、何かあったんですか？

>>371
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>372
ネタだよな？

>>372
頼む・・誤爆だと言ってくれ・・・

円町の園部寄り駅名板にスプレーで落書きが・・・ｶﾞｸｶﾞｸ（AA略
しかもやけに線路にゴミが散らかってるし。
円町のDQN逝ってよし

てか円町駅って新しいクセに汚いよな。

>>369-370
と言われても嵯峨野線は貴重な収入源な路線だから無視できないわな。

>>376
そりゃ毎日DQNが蹂躙してますから。
昔から柄がわるかったとこに駅が出来たと聞いたこともある。

>>378
ﾁｮﾝだろ

>>367-368
初期〜中期の石見ライナーだな。しまねライナーから名前が変わってしばらく経ったくらいじゃないかな。
種別幕が国鉄スタイルのままだから。(末期はＪＲ西日本スタイルの行先表示を併記した幕に取り替えられてた。)

場所は田儀だな。

>>377
妄想と無視は関係なし。

>>378
花園と円町はちょっとDQN大杉だね。
駅のホームに行けば洛○総合のDQNが散らばってるし

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091318505/253
だれか買いに行った人いる？
意外と花園が早く絶滅したみたいだが、二条ももうすぐ絶滅とか。

洛○総合のヤンキーウザイ！
態度悪過ぎ！
マナー悪過ぎ！
円町駅の恥！

キハ１８７系に乗ったけどとにかく速い
でもデザインがいまいちだな
特に黄色の前面

>>383
思ったんだが京○学園や洛○総合みたいにヤンキーが多そうな学校って対外ｦ・ﾀ・ｸがいるよなｗ

385だが
対外×
大概○

>>384
早いよなぁ、なんで２両で山陰に閉じ込められてるのが分からないぐらいだよ。

>>377
儲かるからどうこうというのは関係ないと思われ。
儲からない区間でも面白い・興味深いのが山陰本線。

とくに兵庫県北部〜山口県にかけては、まだマターリとした雰囲気が
味わえる長大ローカル路線。これに虜になってるマニアは多い。

風景系撮り鉄も沿線は多い。

>>387
昨日は4連

でも、（一部を除いて）クロスシート車しか入ってないって事は、
山陰本線沿線は、結構民度が高いって事だよね。

出雲市から西はキハ１２０が多いが
何で幹線路線でキハ１２０なんだ
あれは支線ようだろう

>>381
円町も花園も、地元は普通の人が多いが、通学して来る工房がDQN。
ただ、円町は工房以外のDQNも引き寄せる要素があるため雰囲気が悪い。
>>390
「民度」なんて言葉使うと厨が乱入するぞ

>>391
だって、日本一長い支線（ｒｙ

>>391
そこで１２６系ですよ。

今日は路線価が発表されたけど
兵庫県では豊岡駅前の商店街が近畿で一番での下げ幅で
全国でも２番目の下げ幅だとのこと。
郊外型のスーパーの躍進等が原因らしい。

>>356
あの宮脇氏が書いてたKTRの記事だと京都ー天橋立間を１時間３０分ー４０分にする予定だったらしい。
でも現在のは微妙に遅いな。もうちょっと早くならんか。

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●●−●−●−−●はしだて
●−−−−−−−−−−−−−−スーパー嵯峨野路快速
●−−−○−−−−−−−−●●嵯峨野路快速
●●●−●−−−−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●○●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

も　　　　　　　　う　　　　　　　　や　　　　　　　　め　　　　　　　　ろ

まちがえました

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●●−●−●−−●はしだて・きのさき・あさしお
●−−−−−−−−−−−−−−スーパー嵯峨野路快速
●−−−○−−−−−−−−●●嵯峨野路快速
●●●−●−−−−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●○●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

もういいって。これで決着。本気でやめて。どうせ時代は停車駅増加なんだから。

園部ー京都（各駅停車）

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●●−●−●−−●はしだて・きのさき・あさしお
●−−○−−−−−−−−−−−スーパー嵯峨野路快速
●−−●−−−−−−−−−●●嵯峨野路快速
●●●●●−−−−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●○●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

>>396 待避設備駅が少ないでなあ･･･（丹後弁）。
普通列車は50分平均。
特急は25分+αで、こちらはほぼ限界。
以前のように特急料金の割引をしてほしい。

出雲市〜益田でみた海の車窓は最高だな

>>396
車両が中古だったってのも大きい

日中でも総体対策で増結してるの？

＞＞396
１時間５０分と１時間３０分じゃ距離的なイメージも少し違うかも。
待避設備が少ないにしてもKTRに入るまでに速度出せそうな場所もあるが、
車両が車両だけに時間に余裕を持たせているのだろうか。
前のように車両が北陸から流れるとしたら、新幹線開業であまる681か683が来たりして。
それなら多少はスピードアップするかも。

>>391
乗る人が少ないんだから仕方ない。
でも線形は良くなってるので、いい走りしてくれる。

>>397 >>399 >>401
うざい。誰も、もうまともに見てくれてない。

>>403
これぞ山陰線の本質。

>>396
宮脇氏といえば、好きな車窓のトップには餘部鉄橋が入るといっておられましたな。
そんな鉄橋ももうすぐ架け替えですか。橋は変わっても景色の雄大さが変わらないことを祈る。

>>407

＜いい走り
三江線から乗り換えると歴然としてますな（ｗ　

>>409
木次線のほうが・・・・ｗ
本線から入っていきなりの、宍道〜加茂中の金山峠もけっこうきつい。
キハ１２０でも４５キロしか出てなかったような。
キハ５２時代にいたっては、３５キロだったもんな。

ちょっとスレ違いで須磨そ。

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●●−●−●−−●急行丹後
●−−○−−−−−−−−−−−スーパー嵯峨野路快速
●−−●−−−−−−−−−●●嵯峨野路快速
●●●●●−−−−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●○●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−スーパーあさしお
●−−○−−−−−−−−−−−スーパー嵯峨野路快速
●−−●−−−−−−−−−●●嵯峨野路快速
●●●●●−−−−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●○●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

ちゅうぼうがひとりあらわれた
もうそうをしているがりようしゃではないようだ

どうしますか？
＞あくきんいらいをだす
＞げきたいする
＞むしする

ほっとけ、とは言ったもののそろそろ灰汁禁かな？
それとも妄想の問題点を現実的に皆で指摘しまくるとか。

ローカルニュースによれば福知山駅周辺で鉛とヒ素が検出されたそうだ。

>>413
厨房に指摘する

>>411
特急はいらないでしょ。遅い門ね。
その時点でテメーは０点だ！死ね！！

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−●−−−−−●−−−●●嵯峨野路快速
●●−●●−●−−●●●●●●通勤快速
●●●●●●●○●●●●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）
常識的に考えてこうだろう！

>>384
あと、最前列の右側なら、座って前面展望も楽しめるし。
なかなか侮れない。

7w02FC7Z

>>415
厨房を諭すときは感情的になってはいかんよ
こんどやったら灰汁菌依頼逝くか。

それより●●●をあぼーん指定した方がいいかと

下幡綾安福吉梅黒川小
関生羅岡江見峠井棚串
●●●●●●●●●●普通
●−−−−−−−●−特急

>>414

　現場は、同区画整理事業用地内にあるＪＲ西日本の旧電車基地で、
すでに造成工事が進んでいる。１９７０年代ごろまで鉛を含む車輪部品の
交換などを行っていたといい、ＪＲ西日本が詳しい汚染原因を調べる。

とのことですね。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004080300008&genre=H1&area=K50

>>416
下り列車なら１号車「１Ａ」「１Ｂ」の指定席を指名買いすべし！
上り列車は早い者勝ち(w

>>421
ところでちゃんと高架化工事すすんでるんかね？

http://up.2chan.net/r/src/1091606198558.jpg

福知山〜城崎、すごい揺れるね。
揺れにトンネルの轟音、ねれねーよ

>>424
旧客ﾊｧﾊｧ

>>425
園部過ぎたあとからすでに草津線なみに跳ねてる気もするが・・

山陰は好きだが、カーブが多い！（他でもそうだが…）
しょうがないから智頭急行経由して鳥取に逝ったり、
しょうがないから伯備線経由して米子に逝ったり、客から余計に金取るなー！

ってな訳で、こち亀の中川圭一みないたヤツが現れて、とりあえず京都−浜田間あたりを
一時買収して、カーブをまっすぐに直して、オール電化して、JRに返してほしいなぁ…
山陰（特に鳥取）が近くなる！

>>428
本来ならば国交省がそれをやるべきなんだけどな

京都〜新亀岡〜新綾部〜福知山〜かんなべ高原〜こうのとり豊岡〜
新鳥取〜倉吉〜米子

山陰本線京都〜鳥取間に特急が設定されてたとして、京都→鳥取を乗り通したとすると、
3,890（運賃）+2,820（特急料金）=6,710円

はたまた、スーパーはくとで京都→鳥取を乗り通したとすると、
4,830（運賃）+3,120（特急料金）=7,950円

その差1,240円。いくら速くなったからって、これはボッタクリだろ。

>>431
「あさしお」の時代は、上の料金レベルで行けたんだよね。
京都〜米子を通して走っていたのが、今となってはなつかしい・・・

>>428
>山陰は好きだが、カーブが多い
それがいいんじゃねぇか、人生みたいで（ｒｙ
とキザな口調で逝ってみる
でも複線化や高速化は京都近郊とか鳥取あたりまえならやってあっても当然だと思うが。

最近、さらに「カボチャのカフェオレ煮」が増えているような・・・
ちなみに所属は、神ホシから京キトに変わっています。

>>434
複線化までしばらくそういう状況が続くんだろうな。

>>434
確かに最近カフェオレのかぼちゃサンドの勢力が増えている気がする
純正かぼちゃが珍しくなりつつあるな。

>>436
かぼちゃのサンドイッチ＆カフェオレのセットなら美味そうだ、とか思ってｼﾏﾀ

ＪＲ西日本は、夏の全国高校野球大会七日目（十三日）の第二試合に登場する浜田の
応援団臨時列車「浜っ子号」（五両編成）を運行する。
試合前日の十二日午後十時二十分すぎに益田駅発。三ノ宮駅（神戸市）で阪神電鉄に
乗り換え、当日の午前十時半ごろ甲子園球場入りする。試合後は午後三時前に三ノ宮
駅発、益田駅に午後十一時半ごろ到着予定。停車駅は浜田、江津、大田市、出雲市、
松江など。

>>436
どうやって液体状のカフェオレをサンドするのか誰か開発きぼんぬ
しかし2両だけカフェオレが増えてきたな。
なんで先頭車は離乳有るされんのか？

>>438
車種は何だろう？

>>391
関西本線と高山本線にも使用されているが。

>>440
キハ１２０(ry

今日は京都口でマヤ検走行中。

今頃８両の回送が走ったり、１時過ぎの快速が８両になっていたり・・・
八木町花火輸送の準備かな？

>>444
亀岡平和祭花火大会（７０００発）

亀岡21:31(9540M)・22:03(9542M)・22:47(9544M)発が増発。

勘違いしてた。
今日は亀岡で、八木は14日だったな。

>>444
確かに今日は８連が多かったな

花火は終了？
臨時輸送はどうですか？

松江から京都市内まで山陰本線乗りとおしてきました。
松江〜倉吉くらいは総体の関係でえらく混んでました。

あと園部から1人で113を1ボックス占拠してたら
亀岡でホームに凄まじい混み具合が見えたのでロングシート部へ避難。
あの時間の8連上りがあんな混んでるの始めて見ました。

今日アクアライナー3454Dに乗ってたら江南でふれあいSUN-INにすれ違った。

山陰で最後まで残るキハ58系になるか・・・？

日付変わってるから今日じゃなくてもう昨日じゃん･･･。

未来に行ってきたのかと突っ込まれる前に訂正。

>>449
その前に昨日は雨降ってたけど花火あったのか？

きょうも京都府北部は雷のようですが、
ダイヤは乱れていませんか？

京都に関係ないけど伯備線で遅れ
http://traininfo.westjr.co.jp/list.html

>>455
ここんとこ毎日遅れてないか？

昨日だって5分くらい遅れてたぞ。

オムロンを知らないＣＫＫ厨の仕業でつよ

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/92142_2454.htm
キハ187発売

>>458
キハ１２０三江線カラー（米ハタ）も出てるよね。
一緒に買おうかなぁ。

>>457
頭悪そうな文章だな。流石夏厨

山陰本線 大雨 　18:10 現在

影響線区 : 山陰本線
午前5時23分頃山陰本線安栖里（あせり）駅、
午後5時38分頃山陰本線下山（しもやま）駅、
午後６時頃山陰本線山家（やまが）駅のそれぞれの雨量計が規制値に達したため、
山陰本線綾部（あやべ）駅〜胡麻（ごま）駅間で徐行運転を行っています。
このため、列車に遅れが発生しています。

福知山の183系、MMユニット、709-813も
国鉄色化して登場していますね。

キハ58は全廃？

ｽﾏｿ､山陰には疎いので。

>>463
山陰線のは全廃。

>>463
土日に臨時列車として長門市益田間を走っている。

新聞からだが、近畿地方交通審議会で、「既存施設の改良を検討すべき事業のうち
相互直通運転が乗り継ぎ利便性にるながる」として「JR山陰本線と東海道線の大阪方面」
が盛り込まれている。
と、いうことは複線化後は大阪直通も実現するのか

嵯峨野線利用者にとっては便利になっていいかもしれんが、
本線利用者にとっては、京都を通らない電車が増える事でかなり不便になるんじゃないか？

京都でスイッチバックするなら話は別だが。

確かに京都の利用者も多いからそこも考慮しないとな。
あと奈良線の東海道への直通も答申に盛り込まれてたはず。

>>466
日経には詳しく書いたあったな

>>466
この答申に含まれていた内容（京滋関連のみ）
・嵯峨野線の大阪直通
・奈良線の大阪直通
・京阪宇治線の大阪直通
・山陰線の複線化
・奈良線の複線化
・片町線の複線化
・草津線の複線化
・関西線加茂以東の電化
・地下鉄東西線の楽西延伸
・地下鉄烏丸線の三栖延伸

って、かなり妄想の入った答申なのでは・・・

一番下の地下鉄２本はまさに妄想だな。
烏丸線は近鉄との直通もしてるしいまさら延伸はなかろう。
でも山陰線複線化はもう決定事項だし、直通も可能性はあるくらいに考えとけばいいのでは？
しかし、とっくの昔から言っててもうそろそろ着工のはずなのにいまさらなぜ複線化が答申されてるんだ？
園部以遠も複線化か？

>>463
それって垂れ流し？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004081016545182442.jpg

18きっぷのポスターみたい

>>470
大阪直通がいくつかあるな。
でも、園部や宇治はともかく、奈良や福知山から大阪へは大和路線と宝塚線があるからあんまり意味がないような・・。

京都の客をどうするかが問題だな。
あと、通勤時間帯だけなのかデータイムも直通するのか。

まぁ、近畿地方交通審議会とやらが、
「こうしたら便利になるんちゃうかなぁ〜」
と妄想しただけの事だろ。
本線の京都以西の利用者の数も考えたら、現状維持（嵯峨野線は京都止）がベストだと思う。

間違った

>>477
＞京都以西
京都以東

ま、多少は直通があった方がいいとも思う（一時間に一本くらい）
でも遅れが波及しそうなのはちょっと面倒くさそう

直通するってことは113地獄から抜け出せるってことかもしれんぞ。
本線からは鈍足で113は追い出される運命にあるんだし、
直通するならそれ相応の車両が来るってことじゃないか。
是非直通を実現して欲しい。むしろ土休日のほうが需要ありそうだが。

直通っていっても所詮普通。

しかし京都の方はアーバン地区なのに１１３系だらけで
まるごと中古車センターみたいだな。
それはそうと最近は水道水を使用した温泉が問題になってるけど
城崎温泉とか山陰沿線の温泉は大丈夫かな。

朝ラッシュ時には、短絡線直通快速があっても良いかと思うが、
京都駅での乗換を嫌って、阪急等を利用している客もとりこめるかも知れんしね。

京都線内では、
客が比較的少なければ快速運転、
多ければ新快速として、京都以東からの新快速の一部は高槻をスルー、
十分多ければ、新大阪までノンストップ(w

それ以外の時間帯は設定するとしても、京都折り返しの方がいいのかなぁ。

直通とかより駅間の所要時間を減らしてほしいな。

そんな大阪方面の直通より、京都駅の山陰線ホームをもっと中央に持って来れないのやろうか？伊勢丹の１Ｆ潰してでも。

>>180
さ蛾の線だからね。
>>54
筑豊本線がそうだったような。確か50系客車。

小浜線がキハ58だっけ？乗りに行かないとなぁ。

小浜線はもう気動車走ってないだろ。

>>486
もうだいぶ前に無くなりました・・・無くなってみるとつまらないね＜キハ５８

>>486
筑豊線にも客車列車は走っていない。

山陰本線は山本。

ありゃ、知らない間に随分状況が変わってる〜。
2001年に筑豊本線から客車が消え、2003年に小浜線からキハ58が消えてた
のですね。

>>483
嵯峨野線内の各駅に停まって客を集め、京都線内は新快速でぶっ飛ばす。
これが理想。
京都線内が各駅では大阪方面へ直通する意味がない。
この前の臨時列車みたいなダイヤになるのでは？
でも梅小路で一旦停止だと萎え

>>482
鳥取や島根の古くからの温泉は本物。
城崎は水道水と判別困難。

旅行で島根行く時
鳥取からキハ187スーパーまつかぜに乗ったけど、速いのは確かだけど、車内が落ち着いていい匂いがするんだよ。乗っていて感じよかった。

>>492
良くて快速。理想もいいけどまだ決まった訳じゃないし現実も考えた方がいいよ。

>>492
多分毎回梅小路で停められるんじゃねーの？
そしたら京都で乗り換えるのとあんまり変わらんといわれそうだな。
ホームの位置については普段の利用者は不便だが、旅行者はあの位置の遠さが旅情を誘うなんていう人も。
でも113地獄から少しでも解放されるなら種別はなんでもいい。

関西鉄ヲタが集結してる嵯峨野線スレはここですか？

理想の嵯峨野線

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−スーパーあさしお
●−−○−−−−−−−−−−−スーパー嵯峨野路快速
●−−●−−−−−−−−−●●嵯峨野路快速
●●●●●−−−−−●●−●●通勤快速
●●○●●●●○●●○●●●●普通（○・・１本/１ｈのみ停車）

すみません、>>498をすぐ回収いたします。

500だったら大阪直通実現

>>500
おめでとう。

どうであれ嵯峨野線は山陰線全線にとっては貴重な収入源。
一日も早い完全複線化と新型車両が来ることを望む。

>>498
すげえ、スーパーあさしおって京都も通過なんだ。(w

>>502
スーパーあさしおの停車駅は、「船岡」「安栖里」「玄武洞」の３駅です。

>>482
城崎は残留塩素濃度がやや高いので気になる。
アレも水道水に塩と次亜をぶちこんでるのとちゃうか？

>>502
京都も無視するって事はどっかに直通か？ｗ

理想の嵯峨野線

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●●●●●●●●●●●●●●●普通（５本/１ｈ）

理想の嵯峨野線

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●●●●●●●●●●●●●●●普通（１本/１ｈ）
●−−−−−−−−−−−−−−ﾄﾛｯｺ（５本/１ｈ）

行楽シーズンでも待たずに載れるトロッコ

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●−−●●●●−●嵯峨野路快速（日中２本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●−−−−●⇔ﾄﾛｯｺ亀岡　　　　快速ﾄﾛｯｺ新撰組
●●●●●●●○●●●●●●●普通


普通
ﾗｯｼｭ時　京都⇔亀岡/園部　各３本/１ｈ
その他　京都⇔亀岡/園部　各２本/１ｈ

保津峡は、京都⇔亀岡の電車のみ停車

妄想ｦﾀは別でやれ。
正直快速は遅いし１時間に１本で十分。種別も不要。
あと普通で保津峡通過させて何がうれしいのかがわからん。おまえらは３分や４分も無駄にできないほど時間に追われた厨房なのか？
ﾈﾀでも真性でも萎えるしうざいからやめろ。

>>509
くやしいの？




理想の嵯峨野線

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●●●●●●●−●●●●●●●普通（２０本/１ｈ）
−−−−−−−−−−−−−−−ｽｰﾊﾟｰﾄﾛｯｺ（１本/１ｈ）

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−○−−−−−●−−−−●スーパー嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−●−−●●●●−●嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●●●●●●○●●●●●●●普通

ああ夏休み

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−−−−−−−●−●−−●スーパー嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−●−−●●●●−●嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●●●●●●○●●●●●●●普通

>>509
保津峡に野宿してる浮浪者乙

訂正

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−−−−●−−●−●−−●スーパー嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−●−−●●●●−●嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●−●●●●●○●●●●●●●普通

[嵯峨野線]
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●●−−●−−●−−−−●嵯峨野路快速（日中１本/１ｈ）
●−●●−−−−−●−−−−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●●●●●●○●●●●●●●普通

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092060040/l50
こんなスレを見つけたはいいが、内容無し。

8/8に厚狭から萩津和野乗った。
指定自由ともグレードは同じ。混雑率も同じ。余裕で座れるよ

おだんごはNGワードに入れて無視の方向でお願いします。

シートはリクライニング市内。固定されてる。
あと、車両ペイントがあった(側面)

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004081309580927270.jpg

人乗ってないな

昨日浜坂〜香住間（キハ４１　２００３１両）乗っていたのだが
餘部で小学生の団体らしき集団（６０人以上？）が乗車。
１両で定員すれすれ。つらかった。

２００３１両→２００３　１両

>>523
まわりを小学生に囲まれると無駄に疲れるよね

そういや最近8両固定カフェオレは居るの？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004081420104166433.jpg

18時台に快速を増発だとよ。
ttp://www.jrkyoto.gr.jp/info-kyoto/20041016_sat/01.htm#003

>>528
複線化後は終日２本以上になるんだろうな。
しかし今度のダイヤ改正で全てカフェオレになるのかな？

快速（ﾟ�听）ｲﾗﾈからさっさと普通増発汁
快速増発できるってことはまだ線路容量は空いてるってのか？

>>530
線路容量はギリギリだと思われ？
普通増発もしてほしいが夕方は昼間より多いからいいんじゃないの？

>>530
禿同。正直快速でも時間ほとんど変わらん。

>>531
＞普通増発もしてほしいが夕方は昼間より多いからいいんじゃないの？
何がいいのかわからん。

｢増える♪｣ってなんかかわゆいｗ

今の快速はそもそもあんまり早くないんだよな〜
そこを改善してから増発汁
でも増発するとどうせ平行カツカツダイヤで速度落ちそうだな

快速亀岡〜園部間の停車駅を考えなおしてほしい！

お前ら普通しか止まらない駅を使ってるからって、
文句言うな。快速は必要だ！

>>536は保津峡の住人

>>537は丹波口か花園か太秦か保津峡か馬堀の住人

>>534
複線化したら追い越し設備が減るから作らないことにはあんまし期待できないよ。
逃げ切りの問題もあるしね。

>>535
お前田舎の駅を使ってるからって、
文句言うな。人の乗らない地域に快速は不要だ！

>>536
>>532の発言者だけど市内の快速停車駅使ってるよ。

>>538
そこの停まらん駅全部足したら快速停車駅に勝てる鴨。と逝ってみる。
京都は何人が嵯峨野線分かしらんが。
でもあんまり熱くなるとまたお団子屋さんが来ますよｗ
だから皆さんそうお熱くならずに

嵯峨野線快速は混雑分散のために作られたようなもんだから。

>>527
現実にありそうで(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>541
おかげで普通激混みの時間帯もある訳だがorz
そもそも今の普通の本数で何故快速が設定されてるかも謎だし、何故複線化も進まんうちに増発なのか？
普通と比べると少し空いてる快速を見送ってしまってから激混み普通に乗るときの哀しさがわかるか・・・？
ま、これ以上言うとなんかまたスレがえらい方向へ逝きそうなのでsage

嵯峨野線内の快速通過駅なんか、鳥取〜益田間の快速通過駅に比べたら100倍まし

京都＋二条＋円町＋嵯峨嵐山＋亀岡＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞丹波口＋花園＋太秦＋保津峡＋馬堀

平日朝夕の通勤需要と休日日中の行楽需要がまったく違うのが難しいよね。

平日だけをとっても、夕方下りは園部まで快速運転（勿論、補完となる普通も園部へ延長）しても良いと思う。
同一種別で２種のパターンがあるとややこしいってのは重々承知だけどね。

太秦利用客京都寄りに集中しすぎ・・・
欠陥構造じゃないか？

>>547
太秦駅と駅付近は高架するみたいだから改善されるはず。

535 ：名無し野電車区 ：04/08/15 17:45 ID:JoIhQ8BT
快速亀岡〜園部間の停車駅を考えなおしてほしい！

536 ：名無し野電車区 ：04/08/15 17:57 ID:JoIhQ8BT
お前ら普通しか止まらない駅を使ってるからって、
文句言うな。快速は必要だ！

538 ：名無し野電車区 ：04/08/15 18:05 ID:JoIhQ8BT
>>537は丹波口か花園か太秦か保津峡か馬堀の住人

545 ：名無し野電車区 ：04/08/15 23:16 ID:JoIhQ8BT
京都＋二条＋円町＋嵯峨嵐山＋亀岡＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞丹波口＋花園＋太秦＋保津峡＋馬堀

>>549
既得権益ってやつかね？ここでどんなに言ってもダイヤに反映されるわけでもないのに、
なんで必死なんだろうか？

いまさら快速停車駅が増えるわけでもなし、そんなに焦らんでもと思う。

>>550
停車駅はともかく京都という土地柄は上を見ても下を見ても
前を見ても後ろを見ても既得権だらけの街だから仕方ないよ。

今日スーパーおきに出雲市から乗ったけど
益田まで指定席ガラガラ
そこから混んで来た
めずらしく4両編成だった

>>553
Ｕターンラッシュだからかと思われ

>>546
そこで嵯峨野次回即ですよ。
ダイヤ妄想はしないけど

愛称付き快速はアーバンの証みたいなもんだから愛称は欲しいな。
複線化の折には名前がつきそうだが。

多分、嵯峨野快速だと思うよ。愛称。

嵯峨野近辺の話になっているところで違うところの話をしてみる。
鳥取県オンリーで走ってる特急って乗客いるほうでつか？快速と比べても凄く時間に大差があるようには見えないので。

快速に愛称は不要
なぜ?→山陰線内で完結するから。
関空・紀州路快速はもちろん、丹波路・みやこ路・大和路は他線を跨ぐからそうつけてるんでしょ。
だから、山陰線快速だけ大阪乗り入れするなら嵯峨野路快速となると思われ
もし嵯峨野路快速とつけるなら、読み取れないほど幕がキツキツだろうなw

>>558
鳥取県オンリーって事は、鳥取〜米子間か。
地元民ではないから、いい加減な事しか言えないけど
乗客はそこそこいる方だと思う。
京都〜福知山間の特急の乗客数より少ないが、いそかぜよりは多いって感じ。

>>559
ひらがなで”さがの路快速”

とりあえず、愛称がつくなら、「路」の字は必要不可欠でしょう。

>>559
丹波路快速や、みやこ路快速は、一般の快速と運転区間は変わらないんだけれど・・・

>>553
米子〜益田間で101km以上の区間の自由席特急料金は特例で1,260円と安くなってます。
（鳥取〜出雲市間も）
なので益田までの指定席は慢性的にガラガラ状態なのです。

いっそスーパーまつかぜは全車自由席でもいい様な…。

>>559
アーバンネットワーク的には
ＪＲ宝塚線＝大阪〜篠山口　奈良線＝京都〜奈良　なので
丹波路・みやこ路快速とも線内完結ですが

キハ33とキハ121が鳥取浜坂の主役なのね。
キハ47の2連でもそれなり混んでたから、地獄絵図の予感。

ま、愛称があっても無くても本当の意味での「快速」になることを祈るよ
今の快速は速度が快速じゃない。

>>556
松井山手まで複線でも愛称のない片町線の快速＿|￣|○

>>566
その点に関しては四国よりずっとマシ。
ダイヤは四国以下だけどw

愛称なんてなくてもあっても一緒。
所詮市内過ぎたら田舎鉄道なんだし無理にアーバンにあわせなくてもいい。

愛称なんて飾りですよ

291 ：名無し野電車区 ：04/07/31 19:04 ID:8g/CT09e
キト持ちの113系本線快速も撤退するようだな。
代替は221系になるんだろうが、キト配置説は？

301 ：名無し野電車区 ：04/08/01 01:58 ID:qIW3Mwz6
> >291
京総に新車を持たさない方針なのはこれまでの実績から明らか。
３８１・２８１・２８３あたりはヒネ持ちよりキト持ちのほうが
車両運用上絶対効率がいいのに、それをしない。

２２１が「新車」でないのは分かっているが、
ＪＲ以降の新製車両は「新車」とみなすんじゃないかな？
あと、集中配置の観点からはキト持ちよりナラ持ちのほうが
いいんじゃないかな？でも車内の路線図をいちいち付け替えるのが
めんどくさいね。

ということで、現状どおり網干持ちでしょう。

303 ：名無し野電車区 ：04/08/01 02:06 ID:VUp8VZ2c
キト組合は、仕事が減るとして683系導入に反対してたもんね・・・
「雷鳥」の683系化は行われるけど、サワ配置かもしれないのか。

でも将来、嵯峨野線複線化完了や113系淘汰が進めば
イヤでも新世代車両を受け入れざるを得ない訳ですよ。

○○路快速って結局のところ、
東海道・山陽本線以外の路線に投入された221,223-0系限定運用で
構成された快速群でしょ。そして、各路線毎に他路線直通や
停車駅の削減といった、＋αのサービスが追加されていると。
で、上記したことができない時間帯は快速等別の種別とし、
○○路の看板を下ろすことになってるような・・・

※大和路快速　：　環状線西側各停時は区快
※みやこ路快速　：　宇治−城陽間各停時は快速
※丹波路快速　：　221系が足りない時は快速
ちゃんと調べた訳ではないので推測混じりスマソだが、
そんなに外れてないでしょ？

そして、そう考えると山陰線で○○路快速を名乗るには、
221系等を導入しただけでは、他の快速との差別化が？なので、
(1)　停車駅を減らす（亀岡ー園部間？）
(2)　京都線に直通する
どちらかを一つでも満たし、昼間毎時１本以上運行する必要がありそ。
でも、設定するに値する需要が・・・？

てか「嵯峨野路快速」ってダサい名前はやめとけ。

じゃーＪＲ宝塚線から「丹波路快速」の名称をいただいちゃおう！

京都という人権や環境という問題が根強い土地柄、
○○団体という数や活動が活発だが民間の労組も例外じゃないのか。

「快速嵯峨野号」

>>575
特急たんばとかぶるから×

急行｢懐かしのだいせん｣運転
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040820b.html

【キハ121・126】JR西の気動車【キハ187】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091683029/

>>575
丹波路は山陰の方が確かに似合ってる気がする

嵯峨野線と京都線（東海道本線）の接続工事の予算があがったらしい。

ソースは？

今日の神戸新聞の朝刊に餘部鉄橋の立て替え案を
景観を理由に反対した女性教授の論評が掲載されているよ。
別に反論自体に文句はないけど
ではどれが一番の解決案なのかと書いてないよな。
複線化にともなってこういうのが今後多くなりそうだ。

>>584
その女プロフェッサーは共産党じゃないか？

京都口の複線化は、すでに用地買収は終わっているが、花園−嵯峨嵐山間は高架
化して複線化する予定の為、やや完成が遅れる可能性もある。京都市は京都駅か
ら市内区間をすべて高架、複線化する予定でいるので、京都−馬堀間は踏み切り
がなくせる。ここで１６０キロ運転をすべきである。しかし二条−円町間にR=600
の急カーブがあるので、カントを各停の邪魔にならない最大値の１４１．２ミリ
にしても６５キロ制限を受ける。実際に１６０キロ運転できるのは、円町−馬堀
間１２．３ｋｍのみである。これにより京都−亀岡間は８分短縮し、９分、京都−
園部間は１７分になる。これくらいしないと、京都縦貫道完成時は手も足も出ない。
京都−園部間複線化と同時に、１６０キロ運転すべきである。元々京都府が１３０
キロ運転できるように京都、福知山間は整備済なので、車両さえ投入すれば可能で
ある。嵯峨嵐山−馬堀間の新線は２００キロ運転も可能である。嵯峨嵐山駅の構内
配線次第では、円町−馬堀間の２００キロ運転も可能である。園部からは、単線で
も、普通電車の１３０キロ運転で待避時間を減らすべきである。京都−城崎間はこ
れで１時間だが、城崎−鳥取間も複線化、電化しようという話もある。これが実現
して、複線化時に高速化も行い、２００キロ運転すれば、京都−鳥取間は１時間２
０分になる。フリーゲージトレインで東京まで乗り入れ、倒壊堂新幹線を３００キ
ロ運転、山陰線を２００キロ運転すれば、東京−鳥取間は３時間半になり、鉄道が
優位になる。これくらいしないと鳥取の将来はない。

妄想乙だが、二条〜円町間制限65って低くね？

ところで最近キトとホシとかが混ざったN40車も居たが、
113系のオンパレードというか、パラダイスになってないか？
純製湘南色と、2両だけN40と、前車N30と、前車N40の8両貫通編成とか。

>>586の結論は鳥取はあきらめろってことだな。

>>585
早稲田大学の佐々木葉教授という人です。
新橋梁検討会のメンバーの一人だったらしく
貴重な文化財を犠牲にしてまで約30億円のコンクリート桁橋に
立て替えるするべきでないと反論したそうです。
共産党関係者かどうかわかりませんが。

>>586
冷蔵庫さん乙
ところで京都付近が電化されたのっていつだった？

円町のホームってなんであそこまで狭いの？

単に後付けの駅なので面積が確保できなかっただけでは？

複線化後は昼間は普通が１５分に一本、
快速が３０分に一本、
急行特急が一時間に一本でいいのか。

>>563
こうなるとわかっていながら特定特急料金を存置したことのほうがびっくりだが・・・。

＞＞593
快速30分ヘッドなら普通は10分ヘッドくらいはほしいとこ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004082222044512370.jpg

現状だと怪速だな。

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−−−−●−−−−●　特急（福知山・舞鶴方面行き）
●−●●−−●−−●−−−−●　快速（福知山行き）
●−●●−●●−−●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ちょっとバキューム車両呼んできて〜

>>596
快速っつーか鈍速だな
停車駅も半端だが、車両性能自体もな・・・

>>600
死ね

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004082315392597268.jpg

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−−−−−−−●−−−−●　特急（福知山・舞鶴方面行き）
●−−○−−−−−●−−−−●　嵯峨野路快速（福知山行き）
●−●●−−●−−●−−−−●　快速（福知山行き）
●−●●−●●−−●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●　普通

あぼーん

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−−−−−−−−●−−−−●　特急（福知山・舞鶴方面行き）
●−●●−−−−−●−−−−●　快速（福知山行き）
●−●●−●●−−●●●●●●　区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●　普通

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●−−●●●●−●嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●●●●●●○●●●●●●●普通

普通
ﾗｯｼｭ時　京都⇔亀岡/園部　各３本/１ｈ
その他　京都⇔亀岡/園部　各２本/１ｈ

保津峡は、京都⇔園部の電車のみ停車

http://sky.nta.co.jp/tmusr/plan/5010137437.html
エーデルで行く余部鉄橋見学ツアーだって

385 名前："削除"＠依頼人[age] 投稿日：04/08/25 17:44 HOST:YahooBB218129156010.bbtec.net<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/350
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/357
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/360-361
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/369
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/397
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/399
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/401
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/411
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/415
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/498
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/506-508
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/510-511
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/513
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/515-516
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/597
削除理由・詳細・その他：
以下も削除願います。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/602-605

理由：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複

よろしくお願いします。


なんで削除依頼だすのかな？
このスレッドの趣旨ってなんだよ？

次は嵯峨野線とそれ以外と分けるか？

>>608
うざいけど我慢。ブラウザでアボーンするとよし。
ちなみに分裂してスレが持たないのは証明済み。
せっかくの偉大なるローカル線スレが分断されては最長路線の意味が無い。
お団子屋さんはどうもスレ分裂でも狙ってるんじゃないかと小一時間ｒｙ

嵯峨野厨が増えると団子屋が儲かるってか。

>>608
それより何で今次スレの話になるんだ？
早杉。

正直分けても分けんでもどっちでもいい

俺もなぜここまで妄想を嫌がるのかが理解できない。
おもしろいし、夢もふくらむしいいと思うけどなぁ。

大多数がつまらんと思う妄想が連続投稿されるから嫌がられる。
あんなのが面白いと思うんなら、スレ立てておまえらで勝手にやってろ。

>>614
そうだ。いくら2ｃｈでもここは妄想の吐き出し場所じゃねーよ。
多分他スレでも妄想で迷惑かけてる椰子が居そうだから妄想総合スレでも作って隔離するか。
妄想団子ダイヤ総合スレとか

団子スレあるだろ。

それはともかく、山陰って有力な自民党議員いたくせに新幹線の話とか出なかったのか？

>>616
どっちかっつーと道路の方に興味がいってたんでFA?

ちなみに今日見たところ亀岡〜並河間や並河周辺に作業員数名を発見。
一応なんらかの作業をしているようだ。
あと、線路際の雑草も多用綺麗になってた鴨。

なるほどね。言われてみれば道路族だったか。

>>608
もうすぐ夏休みも終わりだからもちつけ

嵯峨野線は複線化になったら奈良線（京都−城陽）のようなダイヤになると思われ。

>>616
新幹線は採算合わない罠。それに道路の方が利権的においしんじゃないのかな？
それよりも在来線で時速２００�qで走れる車両を研究しているみたいだから
そっちの方が実現しそうだし西と地元両方の利益の方が出そう。

ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/denka/Denka-4.pdf

>>621
福知山線の話題が多いような・・

>>621
最後の「終わり」はどこだ?

>>619
今頃おとなしいのは宿題でもやってんのかね

http://labs.nttrd.com/cgi-bin/index.cgi?m=q&q=%BA%B7%B2%E5%CC%EE%C0%FE%A4%CF%A4%C9%A4%B3%A4%F2%C1%F6%A4%C3%A4%C6%A4%A4%A4%EB%A1%A9
嵯峨野線はどこを走っている？と入力すると・・

ことごとく否定ですか。

>>625
ところが同じ質問をそのトップページで入力すると
1. 奈良
なわけないか…
2. 1
なわけないか…
3. 関西
なわけないか…
4. 京都
なわけないか…
5. 太秦
なわけないか…

複線化一番のネックは丹波口〜二条かな？
両側に家が建て込んでるが立ち退きになるのか？
京都〜丹波口間は酉の敷地が多いから大丈夫そう。
ところで直通するなら短絡線を通る回送スジを利用できないものか。

部までは２００５年までに完全複線化すると京都府、JR西日本が行っている。
京都市内は用地買収済で、京都市が各世帯に配っている「安らぎ　華やぎ　京都
２１推進プラン」に高架化は複線化と一緒に出ている。おそらく丹波口ー花園間
の複線化同様、着工すれば早期に完成するはずである。
同時に、嵯峨嵐山駅の高架化の際、嵯峨の観光鉄道はそのまま地平に残し、嵯峨
野・山陰線と分離すべきである。嵯峨嵐山駅は２面４線にし、中側を通過線、ホ
ームドア設置で退避駅にし、１６０キロ運転に備えて作り変える。こうすればト
ロッコ列車で線路をふさがなくなるので増発できる。車両は２２３系を投入すべ
きだが、園部以北の山岳区間を高速道と対抗しなければならないので、JR北海道
７３１系のような簡易振り子を搭載すべきである。しかし２２３系は雨が降り出
した頃や、しとしと雨の時にスキッドやスリップがおこりやすい。嵯峨野山陰線
仕様は全電動車にすべきである。複線化完成後は、現行の快速を３０分おき、亀
岡ー園部間無停車の新快速を３０分おき、普通を園部まで毎時２本、亀岡まで２
本走らせ、福知山行きは、新快速に併結、特急も新快速に併結すべきである。こ
れは、園部まで嵯峨嵐山と亀岡でしか待避できないため、優等列車をあまり増発
できないのと、園部以北は速い２２３系新快速を使うことで待避を極力減らし、
京都ー福知山間普通１時間、特急４０分で、高速道と対抗する為である。特急車
両は２８３系を使い、１６０キロ運転、新快速は１４０キロ運転を考えているが、
実現するときは特急の２００キロ運転も考えられる。こうなると京都の南北軸は
鉄道の独壇場となる。

>>628
一応スペースはあるみたいだよ。
それよりも今の高架橋の老朽化の問題じゃないのかな？
南海大地震だったか大きな地震があったらやばいだろう。
京都市内東部に大きな断層があるらしい。

川島軍は宿題をすべきである。

園部まで１時間に８本もいらん。。。

>>630
花折断層ね。
多分高架を横付けする時に補修くらいはするだろうから大丈夫なんじゃないかな？
いざとなったら横付けされた新線に切り替えて旧線を点検･補修してから複線開業にすれば良いと思うよ。

>>630
283系で160キロ出ないじゃん、とマジレス

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%B0%E6%9C%AC%E7%B7%9A
ところでこんなもんが見つかった。

>>628
本当か分からないが、聞いた話では京都市内の用地買収はほぼ見通しがついたらしい。
まだ用地買収が行われていないのは亀岡〜園部間らしいけど、ここは大丈夫そう。

ちなみに妄想を言うと、京都〜園部間の完全複線化が完成した暁には
園部〜綾部間の複線化にも着手してほすい・・・。

>>635
園部までは京都市園部区という感じになってきたけど、そこから先は
丹波の山奥という感じの上に都市化は広がりそうもないしだし、頼みの
綱の山陰方面連絡は、福知山、智頭急、伯備に分割されて
１本／１時間ずつ特急・普通が通れば十分という状況だからねえ。

京都丹波口っていつ頃完成するのかな？

>>635-636
特急同士の交換が最低一回は必要だから、
部分複線化なら有りかもしれん。が・・・

園部以北、トンネルのない区間だけでも複線化したら?

>>639
分岐器が増えるから絶対ない。

次期ダイヤ改正で新設される早朝に福知山駅を出る特急「たんば」号は
舞鶴線やＫＴＲ宮福線などと接続するんかな？

>>636
よく利用する者だが、確かに複線化は贅沢だね。
仮にJR西日本がお金が有り余って使い道がないなら、もしかして複線化もあり得るけど、
今の財政状況（国鉄債務や輸送人員の減少）を考えると難しいか。

しかし園部までは長い橋やトンネルが無くてよかったな。
あると工費も時間もかかる。

>>640
俺の手元の資料では、園部〜綾部はトンネルがないから、建設費もそんなにかからないと思う。
鉄橋がある区間だけ単線にしたらいいと思うけどな

>>642
金も無いぞ(w

>>643
(゜д゜)ﾊｧ？　脳内資料か？

>>643
それでお前に何の利益があるんだ？

出雲、サンライズ出雲が台風で運行あぼーん

ところで最近N30-N40-N40-N30っていう編成も出てきてないか？

>>638-643
ＪＲ西日本の財力より、京都府の財力の問題のような気がする。

>>646
最近、ちょくちょく見るなあ。
けど、N４０って、中間車ばかり余ってきているのか？

先頭の老朽化がひどいってどっかで聞いたけど関係あるかな

車両の話が出てきてるので、京キトC編成の編成表載せときますね。
ただ、某サイト・某スレを参考に作ったものなので、間違いがあるかもしれないから、
皆さん添削plz
　　　　　　 ｸﾊ111　　 ﾓﾊ113　　 ﾓﾊ112　　 ｸﾊ111
C01　　　　7508　　　　5325　　　 5325　　　 7608　(ﾓﾊ5325ﾕﾆｯﾄのみ40N)
C02　　　　5712　　　　5712　　　 5712　　　 5762　(ﾓﾊ5712ﾕﾆｯﾄは吹田へ)
C03　　　　5709　　　　7020　　　 7020　　　 5759
C04　　　　7504　　　　5326　　　 5326　　　 7604　(ﾓﾊ5326ﾕﾆｯﾄのみ40N)
C05　　　　5714　　　　5714　　　 5714　　　 5714
C06　　　　7513　　　　7047　　　 7047　　　 7613　(30N)
C07　　　　7506　　　　7023　　　 7023　　　 7606　(30N)
C08　　　　5716　　　　5328　　　 5328　　　 5766　(ﾓﾊ5328ﾕﾆｯﾄのみ40N)
C09　　　　7515　　　　7069　　　 7069　　　 7615　(30N)
C10　　　　5717　　　　5717　　　 5717　　　 5767
C11　　　　7501　　　　7016　　　 7016　　　 7601　(30N)
C12　　　　7510　　　　7515　　　 7515　　　 7610　(ﾓﾊ7515ﾕﾆｯﾄのみ40N)
C13　　　　5715　　　　5715　　　 5715　　　 5765
C14　　　　5708　　　　7028　　　 7028　　　 5758　(ﾓﾊ7028ﾕﾆｯﾄのみ40N)
C15　　　　5711　　　　7027　　　 7027　　　 5761
C16　　　　7505　　　　7022　　　 7022　　　 7605　(30N)
C17　　　　5713　　　　5713　　　 5713　　　 5763
C18　　　　7518　　　　7081　　　 7081　　　 7618　(30N)
C19　　　　5703　　　　5753　　　 5753　　　 5753
C20　　　　5706　　　　5756　　　 5756　　　 5756

>>634
のサイトで
＞日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）：
＞丹波口〜二条間 (1.7km)
＞伯耆大山〜出雲市間 (66.4km)（但し、米子〜出雲市間は休止中）
＞江津〜益田間 (60.2km)
ってあるけどいまだに丹波口〜二条間は免許が残ってるのか？

福知山〜豊岡間で旧型客車を使用している客レを教えて下さい。

>>651
福知山発だけ書きますね。（全て始発）
6:05鳥取行、8:03浜坂行、12:29米子行、14:05米子行、15:33鳥取行、
17:55浜坂行（オハニ36連結）、20:13浜坂行

一畑電鉄の車両が希望者に無料で譲渡されるってさ。

昭和初期の一畑電車譲ります
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/2004/08/29/02.html
昭和初期の一畑電車を譲ります−。平田市は、同市平田町の市有地に保存展示
している一畑電車車両を、希望者に無料で譲ることにし、申し込みを受け付けている。
車両は一九二七年、日本車両製の「デハ２０」（全長一六・一メートル、幅二・七メートル、
高さ三・七メートル、重さ三十四トン）。九六年十二月まで現役として活躍。
九七年、市が一畑電鉄から無償で譲り受け、保存展示していた。
車両の塗装がはがれ落ちるなど老朽化が著しいため、市は撤去を決め、
鉄道ファンなどの希望があれば無料で譲ることにした。搬出費用などはすべて希望者が負担。
部品だけの申し込みは受け付けない。
締め切りは九月三日。応募が多数の場合は抽選で、希望がないときは市が撤去する。
問い合わせは同市地域振興課、電話０８５３・６３・５５５０。

>>650
貨物の免許が米子〜出雲市間は休止扱いだが、既に出雲市には貨物取り扱い施設が無い罠。

>>654
東松江は、自動車代行貨物駅として残ってるけどね。
鉄道貨物駅としてはもう復活はないだろう。

二条付近で作業員発見。
>>647
どうもこのままだとオールカフェオレの時代も近い気がする
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004083111443435413.jpg

そういえば二条駅周辺の再開発はどうなってるんだろう。

順調に遺跡調査中です。

９日に京都に用事があり久しぶりに嵯峨野線に乗る予定だけど
車両もほとんどリニューアル車両に変わってるようだし
沿線風景も変わっているだろうな。

>>659
まだまだカボチャも生き残ってるぞ。
半分くらいかそれ以上はカボチャや。

>>658
複合施設側はそれどころかクレーンが入ってコンクリートが打たれてる。
こっちは順調そうだが肝心の複線化は期限どおり行くのか。

とりあえず複線化出来たところから先行開業でもしてほしいのだが、
遅れそうなところと早くできそうなところってやっぱり有るもんかね。

>>662
既に用地買収が終わっている所もあるし、
亀岡−園部のように用地買収が容易に終わりそうな所でも、
まだ買収交渉すら行われていない地域もある。

>>649
C11の乗務員室の後ろの上方に変な箱が取り付けられてた。

まさかLAN？


んなこたぁないか

ワンマン運賃表示機を隠してるのでは?
つまりワンマン改造が予想されるが・・・

>>664
リニュ車についてるやつか？あれ何だ？

来週アタマに餘部詣でに向かう予定なのですが、台風が接近しているので迷っています。風の強さにもよるでしょうが、余部鉄橋は割とすぐに通過を禁止してしまうのでしょうか？北東北から遠征するので、二の足を踏んでいます。どなたかご教授を…。
先週もダメだったし、まったくこの夏はついていない。

>>668
たしか風速２０ｍになると列車運行がストップです。
普段ならそうないでしょうが、台風が近づくとダメかもしれませんね。
遠くから遠征して来られるなら台風時期は外したほうがいいかも。
ちなみに私は今まで列車、車あわせて６回行きましたがいづれも天気には
恵まれていました。

>>665-667
ワンマンの箱にしては小さい希ガス
あとC11は非離乳車だしひょっとして離乳にさきがけての取り付け？
そんでLANなんかだったらまだ使う気かよ、と小一時間（ｒｙ

>>670
小さいですか。
自分も実物を見てみたいですけど、鰹節にはありませんね

中間だけN40なのはひょっとして中間に比べて先頭車が改造費用がかかるからとかか？

そういえば、先月まいづるに乗ったとき
「2号車デッキに置いてある自転車が、お客様の乗り降りの
大変な障害となっています。　至急、移動してください」
ってな車内放送が入ってたな。
漏れは見なかったけど、もし見てたら、



―――――――――――――‐┬
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　|
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　 [￣]
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　 ￣

湖西線では⊂〓〓〓〓〓〓⊃で使われてるけど、
嵯峨野線では⊂〓〓⊃となり、〓〓〓〓があまるから、
中間車だけＮ４０なんだろ。
と勝手に想像してみた。
（⊂⊃が先頭車で、〓が中間車）

京キト113系L編成（湖西線・草津線で使用）は全て4連。
それに、あの40Nの中間車は、ほとんど大ミハや神ホシから転属してきたもの。

昨日からの地震恐かったな。
上の方で高架区間の話があったけど
あれより大きい地震があれば二条−丹波口間の高架の崩壊や
丹波口駅や嵯峨嵐山駅などの老朽化した駅の崩壊するだろうな。

両端キト真ん中ホシっていう編成もあったな。
表記が変わってないのはめんどくさいのか短期間の貸し出しとかなのか？
ところでこんなネタが
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092060040/28/

伯耆大山駅の脱線事故はスルーですか

>>678　そんなもん興味ないからね。

>>678
そんな事故があったことさえ知らなかったし

だいせんの寝台復活キター
ソースは新聞

>>681
情報遅いと!マジレスしておこう

北近畿タンゴ鉄道全線、舞鶴線も運休
酉HPには繫がらんかった

【関西】列車運行障害情報★４
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1094399554/

男前のキハ40(41?)
反対側はヘチャ面
浜坂にて
ttp://up.isp.2ch.net/up/ebba30639228.jpg

今のところ、園部〜下関間が運転見合せってことでしょうか？

複線化するなら綾部手前のレンガ橋脚再利用きぼんぬ

>>686
今は園部〜鳥取に短縮されてる

台風18号の影響により、京阪神から山陰方面への特急の各列車
(「北近畿」「きのさき」「はまかぜ」「スーパーはくと」ほか)は運転を取りやめています

影響線区 : 山陰本線 舞鶴線 ＪＲ宝塚線 福知山線 播但線 北近畿タンゴ鉄道（宮福線） 北近畿タンゴ鉄道（宮津線）
午後3時00分頃から、台風18号の影響により山陰線（園部〜東浜間）、福知山線（広野〜福知山間）、
播但線（姫路〜和田山間）、舞鶴線（綾部〜東舞鶴間）で列車の運休、及び遅れが発生しています。

>>688
公式ＨＰの情報見たら、米子支社管内全線、広島支社管内全線も運転見合わせとなっているので、
全部つなぎ合わせたら、園部〜幡生・下関になるような気がするんだけれど・・・

TVのテロップでは園部〜鳥取が運休になってたと思う。
京都も結構風吹いてたと思うんだが、嵯峨野線区間は風には強いのか？

さっき出雲区から出雲号の編成が出て行きました。
方向幕が「東京」になっていたのですが、まさか回送ではなく営業運転？

>>690
まあ、俺のところは関西情報しか流れないかもしれない。
>>691と同じくTVのテロップだから。

>>692
伯備線経由で運転とか?

>>678
六日午前三時十分ごろ、米子市蚊屋の伯耆大山駅構内で、西岡山発米子操車場行きの貨物列車（十二両編成）が
貨物線で停車中の貨物列車に衝突し、一両が脱線した。この事故で、伯耆大山−米子間で約三時間にわたって運
転を見合わせたため、普通列車が運休するなどダイヤが乱れた。
ＪＲ米子支社によると、脱線した貨物列車が本線から貨物線に進入する際、職員がポイントの取り扱いを誤った
のが理由とみられる、という。脱線したのは進行方向から四両目で、運転士にけがはなかった。同駅では昨年十
月にも貨物列車が脱線する事故があった。
復旧作業のため、普通列車二本が運休し、バスによる代替輸送を行ったほか、岡山行き特急スーパーやくも２号
など五本の列車に最大五十一分の遅れが出た。

携帯画像でスマソ。亀岡にて目撃、びっくりしました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004090800114376861.jpg

サンライズに振られ出雲（下り）乗車中　山陰本線内まともに走ってくれるか？

>>695
いつの写真？
そういえばＤ２０７系やＤ２２３系の開発が進んでいるらしい。
Ｄ２０７系やＤ２２３系の増備が本格的になり
複線化が完了したら写真のような風景が当たり前になるんだろうな。

>>695
グランベールは運転されてないから訓練？というかその日だけ運転されてたんか？

複線化の暁には新快速導入みたいな事になるのかな？
まぁ今の快速に毛が生えた程度だとは思うけど。

これは山陰線導入の為ですよ。きっと。

>>697
６日の撮影です。
亀岡１４時０９分着、１５分着で、クモハ２２１−４以下６連でした。
ちなみに種別幕は「試運転」。

↑「亀岡１４時０９分着、１５分発」が正当

>>696
餘部鉄橋で止められる悪寒・・・
京都が七時くらいだろうな

明日様子見に行ってみる

>>695
幕は何だったんですか？試運転とかですか？

今鳥取を２分延で発車。遅れなく逆に拍子抜け？しかし鳥取、山のように昼ネ客のいること。びっくり。

>>701
試運転か。個人的にはＤ２０７系が来てくれると期待しているけど
阪和・大和路・外環状用だから２２１系が転属するだろうね。
でもその頃には今の１１３系よりもかなり老朽化しているか。
Ｎ30改造はするだろうが。

ID見てくれ！

k

D云々の話は妄想臭いから専用スレでやってくれ…

221系が来たのは、今回のダイヤ改正で221系がキトに転入される（湖西線・草津線用として）と、
間合いで嵯峨野線に入る可能性も出てくるので、そのための訓練か何かだと思う。
まぁ、これも妄想に過ぎないけどね。

複線化後の車両は、地元が金出せば新車が入るだろうし
金出さなくても221くらいは来るでしょ。

寝台特急「出雲」は客乗っているの
九州寝台みたいに衰退だろう

>>709
まあ２２１系が京キトに来たのは嵯峨野線のためではなくて
湖西線や草津線の将来の直通運転拡大の色合いが強いよねたぶん。

＞複線化後の車両は、地元が金出せば新車が入るだろうし
あくまで複線化のための工事費は負担するけど
車両は酉自身が負担してくれというスタンスじゃない？
とりあえず複線化完成までカフェオレで
賄おうというスタンスみたいだけど。

＞金出さなくても221くらいは来るでしょ。
逆に次世代の新型車両の生産・運用が本格的になれば
２２１系が本線に転属されて６連→８連に編入しそう。
これこそ妄想ですけど。

>>678-680
だって、あんたらみたいな嵯峨野線厨が多いからでしょ？
山陰線中部・西部のことまで興味ない、知らないから。

>>712
ここは嵯峨野線スレだ。
廃止目前の過疎路線厨は出ていけ。

>>713
お前みたいなクズが出ていけ

>>709
妄想なのか。ｽﾏｿ。
当面２２１系は湖西線がメインだと思われ。
嵯峨野線は臨時を中心に運用かな。

>>713
だったら、嵯峨野線スレ立てたら？
どこに嵯峨野線スレって書いてあるんだよ。
ちゃんと>>1を読め。

それに、嵯峨野線ぐらいで都会の過密路線と思ってもらってもな。

たんば2号さんとこの画像掲示板に221系の画像が来てる。
ただ、あれではどこの車両なのかわからんね。

>>715
一応、環状線などの103系を置き換えるための車両を新造する、ってのは報道されたけどね。
それ以外の情報は、あのスレの住民の妄想や想像ばかりだから。

>>711
＞＞複線化後の車両は、地元が金出せば新車が入るだろうし
＞あくまで複線化のための工事費は負担するけど
＞車両は酉自身が負担してくれというスタンスじゃない？
JR西日本をナメてはいけません。

次回改正(10月ではなくその次ね)で、福知山の「たんば」〜「北近畿」の接続を見直してほしい。
ただ、「まいづる」に増結すればいいというものではないと思う。

「まいづる」は単独で走らせたらいいのに

１０月でハナクソの次ね、に見えた＿|￣|○ otu......

小浜線にも5300・5800乗り入れキボンヌ
125単行はかなわんよ。

ただ、実現させるには運賃表の問題があるか?

しかし山陰線でも都市部の嵯峨野線は駅は綺麗だが車両が古い。
逆に過疎地域の鳥取や島根・小浜線は駅は古いが車両は新しいと
普通は逆のケースが多いんだけどな。

>>722
鳥取や島根は、地元負担で車両を用意したからじゃないのか？
だから、沿線自治体が費用を出せば、即新車になる。

>>723
地域新興の色合いが強いからね。
ただそれを京都市などの大都市や周辺都市が負担しろとなると
税金の無駄遣いとか批判されそうだな。
田舎ならともかく何で嵯峨野線に
酉は自分の財布で出さへんねんと言われるよたぶん。

>>719
同感。嵯峨野線複線化の暁には特急列車を増発してほしい。

>>722
京都駅山陰ホームに停まってるカボチャ113系の姿見ると
なんか旅愁を掻き立てられるんだが
あそこにカフェオレだとなんか違和感ある
いずれ223系なんかが来た日にゃもう・・・・・

京都駅山陰ﾎｰﾑはこれ↓で十分

←胡　麻　行　き
キハ47−キハ47−キハ47−キハ47−キハ47−キハ47−キハ47−キハ47

>>721
それ以前に変電所の容量が…

>>711
山陰線と湖西線、草津線の直通運転はなかなかきびしかろう。
山陰線→湖西、草津線方面はそれほど問題ないだろうけど、
湖西、草津線→山陰線は、線路の左から横切って山陰線の発着
が可能な0、2番乗り場に行かないといけない。これによって、
他の列車の発車妨げになりかねん

>>729
出雲はどうやって入線してんだろね

>>729
直通って、東海道本線との事じゃないのかな？

>>730
出雲は２番からだったような。

>>730
日中にどうどうと乗り入れすると他の列車に迷惑がかかる。
出雲は深夜帯だからＯＫだろ

>>732
なるほど
しかし京都深夜3時って接続悪すぎるな
だいせんの代わりにもならない

>>729-733
東海道線or奈良線から山陰線に入る団体臨が、
夕方の時間帯に京都駅２番線を占拠して、
本来２番線から出る琵琶湖線の電車が３番線にまわされたり、
というのは時々見かけますが・・・

>>734
それたぶん天理臨

　「だいべん」は１９６８年に１日３往復でデビュー。８６年から夜行１往復となり、軽量客車
と旧型客車を連結して運行した。９９年から真空吸引式トイレ装備車のみとしたが、利用客
数が低迷していた。

　記念運転は、「懐かしのだいべん」と名付け、旧発着駅の出雲市駅（島根県）までトイレ
から枕木が見える旧型客車を連結した当時の編成で運行する。

門司始発、福知山ゆきの長距離鈍行(824ﾚ）乗ったころが懐かしい…。

先週の金曜日は餘部に人集まっていた。あれだけ多かったのははじめて見た。
普通の人まで興味深く見ていたし。
ところで>736の言うような旧型客車のトイレを餘部鉄橋通過時に‥
考えただけでも(;´Д`)

>>736
病院行ったほうがいいんじゃねえか？おまえ

嵯峨野線と奈良線を地下か高架で島式ホーム化すれば(妄想

>>728
4M(2+2)は無理でも単独2連なら問題ないだろ。

>>738のスレ読んで、「財布など落としてしまったらいっかんの終わりという構造もある。」
ある種村直樹の著書を思い出してしまった。

>>727
アホ、甘いわ

←福知山
キハ47−キハ47−キハ47−キハ47−キハ47−キニ28（強盗中）

　「だいせん」なくなるそうですね。
　「だいせん」の乗り鉄で「出雲」を餘部で撮影していたのですが、他の方法での乗り継ぎが見つかりません。何か良い「乗り鉄」の手段はあるのでしょうか？なにせ、東北からの遠征なので、困っとります。山陰の猛者のみなさまご教授を！

山形や秋田みたく新幹線もどきが運転されるのは
いつの日になることやら。

>>743
失礼しやしたｗ
強盗懐かしいね。84年だからちょうど強盗20周年ですね。ｗ

>>744
＞「だいせん」の乗り鉄で「出雲」を餘部で撮影していたのですが

だいせんに乗りたいがために餘部で出雲を降りてついでに去り行く出雲を撮影してたってこと？
だいせんは餘部停車しませんが？
意味わかんね

>>744
すまん、交換待ちの停車中ってことか
橋梁から飛び降りてｸﾙ・・・・・ヽ('A`;)ﾉ

７４８で一層意味がわからなくなったのは俺だけだろうか

>>747,749
「だいせん」への乗り鉄ついでに「出雲」を余部橋梁で撮影したい、のだと俺は勝手に解釈ｗ
>>744
↑の解釈で書く。
「だいせん」に乗った翌朝に、「出雲」を余部橋梁で撮影したいなら、
「だいせん」を上り下りとも浜坂で降りて、6:15発の160Dで餘部に向かうしかない。

とにかく、もう一度意味の通るように書き直してくれ>>744

なるほどね。東北弁って難しいんだねﾟーﾟ*

>>750
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ氏にきれねぇ
今調べてみたらだいせんと出雲が餘部で交換するようなダイヤじゃないし
第一餘部って待避線ない片面ホームだった・・・・・

>>744こそ橋梁から突き落としてやるぅ（嘘

なんか氏にきれないとか突き落とすとか物騒だな。
まあ、チャーハンでも食ってもちつけ

　 ∧,,∧
　(；｀・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） 今夜はチャーハンです。
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

山陰線ていうと
山陰本線の早期複線電化を！！っていう痛々しい看板が見えるんですが
ローカル線マニアとしては実現してほしくないもんですね

>>752
744の意味不明な日本語が悪いんだから。おちけつ。
>>754
うまそ。リアルで腹が減ってきたので寝るわ。

というわけで、744は必ず意味の通る日本語で再度書き込むこと。

つーか不可能

>>750
早い
時刻表検定あげたいぐらいだな

その通り、朝一の下り出雲を撮影しようと思ったらその列車しかない

>>743　
強盗中って？

>>759
84年8月に京都駅山陰線ホームで起った現金強盗事件。
福知山行き普通列車のキニ２８が舞台になった。

今やググっても出てこないような事件だが、
当時は結構大きく報道された記憶がある。
まあ、この年はグリ森事件一色だったからねー。

age

　紛らわしかったですね、スマソ。
　いつもは「だいせん」で鳥取まで行き（時間調整のため）、鳥取発５：２８（５２０Ｄ）で浜坂まで折り返し、さらに浜坂発６：１２（１６０Ｄ）で餘部に向かっていました。
ですから「だいせん」がなくなるとこのような行程を組めなくなる、という意味。舌足らずでした。

「だいせん」客車列車時代、牽引のDD51が最後の力を振り絞って登って終点の出雲市にたどり着いたのが印象に残ってる。
ちょうど出雲市駅が高架に切り替えたころ。

>>745
東京直結が実質できない以上、京都・大阪経由はないだろう。

週間ポストだったか関西のマンション買い得ランキングに
丹波口駅前と二条駅前がランクインしてたね。
所詮週間誌だけどそういえば二条駅前のマンションは全部屋埋まってるの？
いつ見ても住んでいる気配を感じさせないマンションだけど。

age

>>765
丹波口も載ってるの？
なんか丹波口って京都のすぐ隣でまあまあ客も居るのに快足に無視されたりしてなんか可哀想。

>>767
丹波口に止まれば快速がより普通に近づきます。

なんで亀岡以北は快速各駅なん？
前は吉冨飛ばしてた希ガスるんだけど。

>>769
駅間長すぎるからだろ
まぁ短区間でも特急使ってほしいからっていうのもあるが

>>769
田舎だから。

>>770
もっともっと、京都〜園部間で特急利用してもらおうってことか？
今度のダイヤ改正で、特急（「出雲」除く）がすべて園部に止まるようになるし。

>>767
遅レスだけど丹波口は19位で二条は24位でした。
９月17日号のP188に掲載されてます。お持ちでしたら確認して下さい。

丹波口なんて梅小路蒸気機関車館のアクセス駅でしかない訳だが

ア、酉小屋（社員寮）もあった

>>773
丹波口が上ってのは意外。
最近二条周辺はやけにいろんな工事が行われてるな。
でも複線化まで結構時間あると思うが。

>>774
ﾊｧ?

それなら二条は地下鉄の（ｒｙ
京都は乗り換えの（ｒｙ
亀岡は保津川（ｒｙ

ただ、丹波口＝中央卸売市場のすぐ近く。
これを、どう判断するかでしょうね・・・

>>779
先日の大阪の野菜産地偽装事件に関わったのはここだよね。
しかし夏や秋でも今のような残暑が厳しい時期
ものすごく悪臭がきついね。何とかならんものかと。

>>780
鳥の菌部もわすれんな

>>770
> まぁ短区間でも特急使ってほしいからっていうのもあるが
それが露骨に表れた新商品「嵯峨野通勤回数特急券」が登場。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040915c.html

>>782
京都〜亀岡・園部が450円かぁ。
うちの最寄り駅特急止まらないから意味ないや('A`)

いやあ園部に特急が全停車ですかあ・・・
米子行きあさしおも、白兎も止まらなかったのに・・・

複線化されたら、ラッシュ時ぐらい亀岡以北も
快速運転する列車が設定されるかと思ってたが、
この調子だと、特急やライナーの増発・設定ぽいね。

>>782
嵯峨野線も特急通勤時代かな。でも停車駅や距離を考えるとそんなに需要なさそう。
特急の席を埋めたいんだろうか。
どのみち漏れの最寄も停まらないから着席通勤なんて・・
>>785
快速はとろいままか・・

10/16から221定期入線の可能性がわずかながら残ってる

ぬ

る　ぽ

和田山〜城崎の人で、大阪行くのに、あえて「はまかぜ」を選んで乗る人いますか？
時間帯で来たのに乗るのはよくあるとは思うが。

例えば、朝、「はまかぜ」と「きのさき」が連続して走っている。
香住・浜坂から京都行く人は豊岡まで(※)はまかぜ２号に乗り後続のきのさきに乗ることが出来る。
大阪方面は、その「きのさき」で福知山まで行き、福知山で「タンゴ･…」に同一ホーム接続。
という手もあるけど、その方が少しだけ早く大阪に着く。
もちろん「はまかぜ」はそのまま乗換なしでいける。
前席の椅子の下に足伸ばせるんだよね。はまかぜは。。。

(※)京都〜豊岡　150キロぎりぎり切る距離。マニアなことかもしれないが。。。

>>785
＞ラッシュ時ぐらい亀岡以北も快速運転する列車が設定されるかと思ってたが、

複線化された場合，快速の増発は十分考えられるが，原則として亀岡以北の快速運転は無いと思う。
221系の入線の可能性は高いと思うけどね。

運用の関係もあると思う
普通・快速列車は京都支社と福知山支社でキレイに分けたいんでしょうな
あとは特急さ乗れ、と

山陰新幹線全線フル規格で建設しる！！

>>787
結局前の入線はなんだったんだろうか

>>793
このスレ的には訓練ってことで

>>789
タンゴエキスプリョリャーは３連のときがあり危険（座れん）だわな
それと、福地の乗り換えが面倒

豊岡ー京都は、保津峡架け替えまえは１５０．０kmですた（確かそうだったよーな）

>>794
実は車両を見せびらかして金出したらやるぞ
という酉の意思表示だったりｗ

次の車両は103でもいいからロングシートにしてくれ。頼むから。

11月全ての休日に嵐山もみじ号が運転と。
何気に運転区間が｢神戸→京都→園部｣と｢亀岡→京都→神戸｣だったり。増発分は｢神戸→京都→嵯峨嵐山｣ね。

先頭車の乗客が減るに10ｶﾞﾘｵﾝ賭ける。
梅小路短絡線通らないわけだし

>>796
まあ、山陰線はカフェオレ化が進んでるから221が入選した所で座席は変わらない(転クロという意味で)
一般客が見て、違うところは車内LEDの有り無しくらいだと思う。

複線化完了時にはさすがに入るだろう。

最近ｷﾄにこんな編成があるそうな
まったく何をしたいんだか…

ttp://p4.ne7.jp/t/t.jsp?i=9G5KNxeHnHJ0

>>798
園部まで行くのか？それなら妄想を楽しみながら乗れるなｗ

http://gazo01.chbox.com/wisecrack/src/1095324739518.jpg
山陰本線にもこんな車両があると萌えるんだがな・・・

>>802
乗車口ねぇよｗ

>>799
通勤通学客（毎日乗ってる人）なら多くの人が天井の高さの違いに
気づくと思うけどな。
漏れにとってクーラーがスイングするのが最大の喜び。

>>800
それってキハ４０+キハ４７みたいにトイレ確保のためじゃないか?
あとは、先頭車不足しか考えられない。

>>799
221はあの車内LEDに萌え。
あそこに嵯峨野線の駅名とかが表示されると思うとハァハァ。
ただしデータが入ってるかと、最近誤作動が多いとか。

>>804
そのスイングクーラーも、"送風"しかしない最近の221

>>806
慢性的に誤作動が多い。全然違う駅を表示しっぱなしとか。
唯一時計がある車両だよな。

てかカフェオレと２２１系では乗り心地がまったく違うだろ。
まず揺れないしな。爆音も車内までそんなに聞こえないし。
複線化後に来てもそのころにはどうせボロボロなんだろな。

７時４６分発の電車絶対６両じゃ足りないだろ。高校生大杉。
といっても混雑は二条あたりまでだが。

>>809
７時４６分発って何駅発なのか書かないとわからないだろ。

>>809
どの列車か知らんが、逆にいらんときに8両で走ってたりもするな。

確かに複線化後とか時期に関係なく今更２２１系が来てもあまり嬉しくない。
というより新鮮味がないという感じだな。

嵯峨野線亀岡−園部−綾部減便ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

113系食パンださすぎ。
あれで爆音出して城崎まで行ったが、なんだかなーと思った。

しかも車掌さん、メガネの似合う素敵な女性だったし（＠＠-

>>813
どこが減便されてる？

「かにカニ香住」今シーズンは設定なしなのね
代わりに「たんば1号」が城崎まで延長される

>>815
釣りです。すんません。

813のお通じが減便

鬼太郎のイラストが書いてあるキハ４７が山陰には実に多いね

釣りはともかく綾部・福知山はともかく
胡麻始発・終着の普通と快速が増えそうだな。

>>819
それは鳥取-境港間じゃないの？
山陰はキハ40系の原色が多いけどね

>>821
本線の方は「どじょうすくい」のイラスト車ならあるね。

>>818
特急で増便中でつヽ(`Д´)ﾉ

>>820
今のところ必要なくないか？

つうか山陰の話してる人ほかにスレ立ててやってくれない？
嵯峨野以外のネタ出されても全然分かんない。

キハ40/47って、米子支社にどれくらい残ってる？
山陰線の普通は、半分くらいキハ40/47って感じ？

>>824
熊AA(ry
つーか、それはこっちのセリフ。
大都会に住んでいるおしゃれな嵯峨野厨は単独スレ立ててほしいぐらい。

>>825
本線では４７がほとんどで、４０はあんまり見かけないよ。

>>827
ごめん、おれの聞き方が悪かった…
米子支社管区内の、新型車（121・126）と旧型車（40・47）の比率を教えて欲しいです。

今日。はまかぜ使用で、大阪から米子行きの切符を
発券して貰った。

はまかぜを使用すると伝えたが、乗車券の発券で苦労していた。
若い社員だったが、ひょっとして初ヲタ経験だったもかも。

餘部詣でをしますが、浜坂−＞鳥取のアクセスの不便さは
関所をイメージしますね。

ってこのスレでは素人な書き込みか？

>>829
はまかぜ使用しても和田山までの間で途中下車しなければ
全部福知山線経由として発券されるから、
「福知山線経由で」と言うだけでいいんだよね。
若社員も混乱しないし。

もちろん、指定席の場合は「はまかぜで」と言う必要があるけどね。

>>810
京都

>>811
ほんとだね。

朝、夕に園部発大阪行きの快速電車が欲しいなあ。
221系電車使ったらなんとかできそう。

>>830

あ！

キハ126乗ったけどすげえな
めっさ加速早いし
力行時の爆音さえ除けばパーフェクトじゃないかと思う

キハ１２６はトンネルに入ると天井が凹む・・・

>>836
マジデー？
どんな剛性しとんねんｗ
あと窓が開かないから風っ子できない（余部鉄橋の高さを列車からの側面視点で堪能できない）のが非常に残念

>>837
餘部までは入らないよ。浜坂まで。

１週間程前のりまつた・・・天井は落ちてこないから大丈夫でしょうＷ

>>829
餘部詣は今日行くのですか？なら、もしかしたら漏れとバッタリ会うかもねｗ
しかも、同じくはまかぜ利用だし。

>>840
おれも初心厨でスマン
餘部詣でって何？

地域信仰のお宮さんでもあるのかい？
それとも鉄のメッカである餘部を訪れるという意味かい？

>>841
いや、実は漏れもよく知らないｗ
おそらく、餘部を訪問することって解釈でいいと思うんだけど・・・。

昨日もNHKで餘部出てた。
架け換わるのは勿体無いよなぁ。

何故まだ
＞大部分は未だ国鉄型気動車
と>>1に書いてあるのかと思ったら、キハ126、121、187以外はほとんど国鉄型だからか。

誰だよ餘部詣でなんて言い出したのｗ

「嵯峨野線」
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●−●−−−●−−●●●●−●嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●−●●−−−−−●●●●−●通勤快速（ﾗｯｼｭ３本/１ｈ）
●●●●●●●○●●●●●●●普通

普通
ﾗｯｼｭ時　京都⇔亀岡/園部　各３本/１ｈ
その他　京都⇔亀岡/園部　各２本/１ｈ

保津峡は、京都⇔亀岡の電車のみ停車

もうほんとに嵯峨野線とその他の山陰本線とで分けたほうがいいと思う。
ほぼ半分が嵯峨野線の話題になってるし、しまいにはここを嵯峨野線スレだと言い出す者もいるし。
そもそもアーバンに含まれているのを同居させていること自体疑問に思ってた。

>>847
なんでそんなに必死なの？
気にしなければいいじゃん

>>847
同じく気にしない方がいい。
とはいえアーバンとしては利益が低いが
山陰線全体としてはドル箱区間だからね嵯峨野線は。

>>847
言ってることは妥当性あるよ。
米子支社のほうから見れば嵯峨野線の停車駅ネタなんて
ほとんど「スレ違い」のようにしか見えないのも確かだろう。
俺も、出されている諸々のネタの内容から言えば、
嵯峨野スレは別に立てたらいいというのに賛成。
嵯峨野線を便宜的に福知山までと考えたら、ここを境に
系統も結構綺麗に分離されているし、
ダイヤの複雑さも一味違うからね。

しかし、気にしなければ済むというのも事実だね。
ここは山陰本線を包括的に扱うスレ。
堅苦しく考えず、気に入らない投稿は無視しとけばいいだけ。
で、本当に必要性を感じたら、ここでグチグチ言うよりも
おまいが嵯峨野スレをさりげなく立てればいい。
俺はどうでもいいので立てないだけ。

煽り合いが相次ぐから。山陰本線自体非常に長く、ひとくくりにするのに無理があるから。
必死になって悪いですか。分ければ荒れませんよ。
東海道本線だって単独のスレはないでしょう。それとは違うと言いたいのですか。

嵯峨野単独スレがdat落ちした事の意味がわかってないようだ。

ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ　更新しておくべきだった。立てろと言われたら立てる気はありますとも。

>>851
そんなに嫌ならお前がｽﾚを立てて勝手にやればいい。
ここでぐちぐち文句をいうのは如何なものかと。

このスレを存続させつつ、嵯峨野線スレを立てたら？
で、山陰本線スレとして包括的な話題を話して、
嵯峨野線スレでは複線化や快速停車駅案などを話せばよい。

>>852
見てなかったらから知りませんが
>>853
立てたらいいんじゃない？
ただし、そのスレがどう運ばれるかは運次第だな。
そこんとこ責任持ってな。

　み　ん　な　か　ら　叩　か　れ　る　お　馬　鹿　な　ID:cnKOM5tg

>>857
おまえよりは脳味噌の構造マシに見えるけどね。彼は。

>>851
気持ちはわかるけど。
ただ東海道の場合は関東・東海・関西と
多くの政令指定都市にまたがってる訳で
それと山陰線と比べるのはどうかと。

>>859
それとはまた違う形で、こっちは（というかこっち「も」だが）
運行形態がバラバラだから、やっぱり一括に無理があるのは同じだと思う。

まぁ、分割するのには基本的に賛成だけど、
問題はスレを分割して話題が盛り上がるのかという点があるね。

あと偉大なる路線として山陰本線スレは１つであって欲しいというのもあるし。
まぁ舞鶴の人間だから、鳥取や島根の人の気持ち分からないけど・・・。

>>861
昔だったらたぶんこんな議論、全く起こらなかっただろうね。
ヲタ的には京都〜幡生が一体という意識がかなりあったもんだ。ｗ

分けるじゃ言い方が悪かったか。山陰本線総合がこっち、話題が多い嵯峨野近郊の議論を嵯峨野スレで。
そんなようにしたほうが議論や話し合いに入りやすくなれるのではないかと思ったわけです。隔離とかではありません。
京都と鳥取、長門市じゃ路線名としては同じでも、もはや意味合いが違いすぎると思うんです。

>>863
まあ、嵯峨野単独でいくとどつぼるらしいからｗｗ、
どう工夫するかだな。エリア設定をひとひねりってのもありかな。

問題は嵯峨野単独スレになると団子書き込む香具師が激増する点についてだ

>>865
いいよ。嵯峨野単独の団子厨でスレ内にこもってくれれば（藁

分ける分けるっても山陰地区だけでスレが維持できんのかよ。
山陰村民は同居させてもらえるだけありがたいと思え。

↑こういう者がでるから作ったほうがいいというのもある。
もとい嵯峨野も威張れるほどのもの？

つーか、そもそも嵯峨野スレが立ったところで、
そう時間経たないうちに消え去るよ。
山陰スレだと遅々と進むことはあれど、消滅はせんだろ。
住人は嵯峨野厨のおかげでスレが持ってるなんて、微塵も思っちゃいねーよ。

>>868
京都人だったら威張れるんじゃない？他からみれば排他的でプライド高いし。
しかし実際に北の方は田舎だしその辺は反論のしようがないと思うけどね。

なんかよわからん流れが最近来てるなと思ったらそんなに分かれたい奴が居たのか。
分けたところで範囲をまたぐ話題だってあるだろうに、そこがわかっとらんな。
そんなにやりたいならここで騒がずにさっさとスレ立てして一人でひきこもってて。

ここは実質嵯峨野（この言葉がだめなら山陰線京都口）スレだろ？
せっかく複線化や２２１入線の話で盛り上がってんのに
わけわからんボロＤＣのネタ振って水をさすなってこと。

>>871-872
まぁまぁ、あんま挑発しなくても・・・。
確かに山陰本線全体の話題性をみると、複線化や221系入線など
嵯峨野線区間の話題に偏るのは仕方ないこと。

だから鳥取や島根の話題をなるべく振って、バランスを保つ事が必要。
それでも
＞わけわからんボロＤＣのネタ振って水をさすなってこと。
みたいな自己中の意見が出て議論ができなくなってからスレ分割してみたら？
スレ分割するなら応援するけど、次スレはこのままで良いかも。

　み　ん　な　か　ら　叩　か　れ　る　お　馬　鹿　な　ID:cnKOM5tg

＞わけわからんボロＤＣのネタ振って水をさすなってこと。

ハァ？？？
伝統ある国鉄車に喧嘩売ってんの？
あんたこそ厨電車入線で喜んでんじゃないよ

てか、嵯峨野線スレがdat落ちした事に関してはスルーですか。(w

過去は過去だ。
必要性があれば残るものは残る。

妙にスレが伸びてるなぁとおもったらこれか・・・
皆さんこういうときは放置に限りますよ。
でも一人で続ける真性粘着さんがたまにいるからなぁ
ま、連休だから発生してるんじゃないでしょうか？

教えて君であれですが
福知山の高架は何面何線になるのでしょう？
完成予想図でみる限り２面４線＋北近畿丹後鉄道用１とみましたが

>>879
JR西日本が３面５線、KTRが１面２線の計４面７線です。

>>879
そういや隣でどエライ工事やってたな
余部の高架といい、山陰はつまらなくなるな

>>877
つまり分離は不要という事か。

餘部詣で行ってきたよ。
阪急交通社かなんかの団体がきてて、香住から大量乗車、餘部で大量下車。
それでも一行はバスで去ってしまって、次の浜坂行きが来る頃には漏れ一人に・・・。
いい所だねぇ。

旅館で食うかにはうまいけど２万は最低するしな
香住のカニが最高みたい
駅弁のかに弁当も最高だ

既出だけど今更２２１系が来てもあまり嬉しくない。
どうせならそれなりの改造工事をしてほいしが。
複線化前後にやるかもしれないが。

シカはね列車停車　JR山陰線、3300人影響
十九日午後六時二十五分ごろ、京都市西京区北松尾山のJR山陰線保津峡駅構内で、
通過中の園部行き快速電車が線路にいたシカをはねて停車した。
乗客300人にけがはなく、約二十分後に運転を再開。
上下四本運休、十一本に二十五〜十三分の遅れが出て、役三千三百人に影響が出た。

>>886
こちらでもライオンの糞を使う必要があるな。(w

嵯峨野
??
餘部(福知山)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1092060040/l50
米子
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091683029/l100
山口
?

>>883
帰りも鉄道利用してほしかった・・・。

>>888
山口は山口線だ。山陰本線とはほんの少ししか接点ない。（Ｓおきとか）

今日の正午ごろ、城崎駅の4番乗り場で鳥取方面を向いたキハ181が
1両でとまってますた

えらいスレが進んでいるな。

>>840
俺は終点浜坂まで行って、すぐにバック。はまかぜ制覇も目的だったから。
リュックメガネのオタがいたら俺だ。

車で餘部にくる家族連れが、たくさん居た。
鉄道使えよ！っという俺の感性が異常なのか？

Sまつかぜをチェックして境港もチェック致しました。
とりあえず満足。

>>892
＞車で餘部にくる家族連れが、たくさん居た。
＞鉄道使えよ！っという俺の感性が異常なのか？

いや、あんたはしあわせ者。
確かに車だと乗り換えなしで楽だし駅から歩かなくていいし
家族数人が乗ることを考えると経済的だ。
駅レンタカーがない地方だって奥の方まで足を伸ばすことができる。

しかし壁際に片足を掛け、窓を開けて日本海の潮風を感じながら
カニ寿司を頂く鈍行列車の旅の醍醐味というものを彼らは知らない。

>>893
＞しかし壁際に片足を掛け、窓を開けて日本海の潮風を感じながら
＞カニ寿司を頂く鈍行列車の旅の醍醐味というものを彼らは知らない。

何気に（・∀・）ｲｲ事言った!!
「旅情」という点ではローカル線は車や新幹線に圧倒的に勝っているよね。

しかし車で来ている観光客が全員列車に乗ってきた日にゃ
車内はガキやオバハンの歓声であふれ返り
暢気に弁当食って情緒感じてる場合ではなくなる罠

そうだな。昼まっから旧客6両で余部渡ってた時代と違うもんな。

>>894
ローカル線に毎日乗ってたら嫌気がさすけどね。

都会人　
　　たまに乗るから　
　　　　　　　ローカル線

都会の連中が言う「ローカル線はｲｲ」って言葉の裏に
どこか蔑視的なニュアンスを感じてしまうのは
山陰の片田舎に住む俺の僻み根性なんだろうか

>>899
ちょっと質問。
たとえば、223系新快速で大阪→京都と移動するのと、キハ47ローカルで鳥取→米子
と移動するのではどっちが好き？

電車は金がかかる。

>>900
漏れはととーり→こめこ派だなー

余裕で223系新快速で大阪→京都。
新車サイコー！ボロ車イラネー！

>>902
漏れはドローリ→お○こ派だなー

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004092023213829816.jpg

私の場合、実は、「キハ47ローカルで鳥取→米子と移動」という経験がないんだよね。
鳥取〜米子の利用は何度かあるけれど、専ら、快速「とっとりライナー」だし。
ただ、キハ126かキハ58かと聞かれると、キハ58のほうがよかったなあ。

>>900
距離的には鳥取→米子なら姫路→大阪くらいでは？

>>906
禿同
キハ126は窓開けて風っ子できねぇもんな
なのに騒音だけはキハ58譲り

風っ子も結構危険な行為だ罠。
線路の両脇に木があったら枝がこすれて飛び込んできたり。
木次線のトロッコで経験有。

>>909
漏れも似たような体験したことがある、区間は憶えていないが通過するたび枝がもろに窓ガラス擦ってゆくんですよ。
下手すると窓ガラス割れるのでは…と心配したほど。
冬だったのでもちろん窓は閉めてたんですがね。いまはなき可部線三段峡ゆき列車に乗ったときのこと。

嵯峨野に221や223なんて今更ｲﾗﾈ。
毎日乗ってるから正直秋（ｒｙ

スレ違いスマソ

伯備線のワンマン運転区間が拡大されるらしいのだが、備中高梁以南もついにワンマン?

>>909
たしかに木次線は並みのローカル度じゃなかった
線路は草がぼうぼう、トンネル入るとツララがバキバキ当たる
駅舎は木造で駅名板が黒板だったし

>>913
それを考えると山陰本線もいちおう「幹線」なのかなぁと思ふ

桜や紅葉の時期の嵐山に臨時電車大増発できないかな
いつもこの時期は観光客でかなり混むんだよ
特急が臨時に嵯峨嵐山に停車してもいいけどね

>>915
観光客の混みなんてラッシュ時に比べればカス。

>>915
紅葉のシーズンには、臨時快速出して、
さらに昼間の定期列車の多くも、４両から８両に増結して対応しているけれど、
それでも足りないのだろうか・・・？
特急の臨時停車は・・・　京都〜嵯峨嵐山なんて、特急乗る距離じゃないし、
福知山方面からの観光客が多ければ別だけれど、特に必要ないんでは？

山陰方面への行楽を予定しているので、調査をしています。
ネットを検索して調査したのですが、解答が得られなかったので、
教えて頂きたいことがあります。
「スーパーまつかぜ」、「スーパーおき」の
・A席は海側（上り進行方向左）、山側（下り進行方向左）の
どちらになるのでしょうか？
・指定席は、1列4席（2+2）配置なのでしょうか？
1席欠けていて、3席（2+1）配置の所はあるのでしょうか？
ご教授して頂きたく、お願いします。

>>917
恒例の直通もやるし最近は臨時輸送にも力がはいってるんじゃね？
嵐山付近の鉄道では一番輸送力がありそうだが。
そんなに頻繁に臨時で入れるなら一編成223をキトに譲ってくれてもいいのに。

>>919
日中宮原で寝ている編成を使っているだけで編成が余っている訳ではないんだよな。

>>919
頻繁というか、臨時出るのは土休日だけだからな。
嵯峨野線に臨時で入る２２３系も、平日は京都・神戸線で忙しいはずだし。

山陰線の車両運用について質問です。
福知山8:22〜9:26豊岡9:32〜10:41浜坂10:42〜11:26鳥取

というルートで砂丘に行こうと思ってます。
豊岡まではゲテモノだと思います。でも、そこからが何系(何両)なのかわかりません。
40・41・47あたりだと思うのですが、運用わかる方教えてください。

221系ならいくらでも余ってそう。

>>922
運用は分からないけど、
豊岡〜浜坂間のDCは大体2両のイメージがある。

>>924
今月頭、城崎〜浜坂〜鳥取まで乗ったときは両運転台改造のキハ41一両だった

＞福知山8:22〜9:26豊岡9:32〜10:41浜坂10:42〜11:26鳥取

その時間取り、ある意味正解かも
ただ、浜坂で向かい1番ホームまでダッシュだねｗ

漏れ 福知山11:05〜12:23城崎12:54〜13:50浜坂14:24〜15:10鳥取
京都9:03の429Mからダダ混みで萎えた
鳥取までずっと混んでて同じ18キッパーばっかりだった

>>924-925
サンクスです。

キハ41系って鳥取まで乗り入れるんですか?

以前鳥取に行ったときは浜坂では同じホームで乗り換えでした。
ちなみに、ゲテモノ、41、47の順で鳥取までいけました。
そういえば、浜坂まで121が乗り入れてるらしいですね〜

>>925
> 鳥取までずっと混んでて同じ18キッパーばっかりだった
やっぱり、１８きっぷになると、ある程度、行動パターンが固定されるんだね・・・

>>926
たしか、浜坂以西には、キハ４１は入らなかったです。
キハ４７の２両か、キハ１２１の１両か、というところですね。
どっちに当たるのがラッキーかは、人それぞれかも？

キハ３７を鳥取で見ました
５０系客車の改造かな

>>926
豊岡〜浜坂はキハ41or47の1〜2両、浜坂〜鳥取はキハ47or126or33の1〜2両かな。
この間餘部行った者だけど、浜坂って夕方以降無人になるのね。昼間は特急の終着駅
でもあるのに、ちょっとビックリした。

>>926-927
あんま形式とか詳しくなくてｽﾏｿです
思い返してみたら浜坂からは2両だった気がする
真っ赤からちょっとオレンジっぽいやつに乗ったの覚えてます

>>928
50系客車に会いたかったら
梅小路蒸気機関車館で休憩室として留置されてるよ

>>927>>929-930
サンクス
調べてみると、浜坂10:42〜11:26鳥取はキハ121のようです。以前は47だったような・・・
席取りバトルが大変だぁw

>>928
キハ33が50系の改造。キハ37は加古川線から転属した気動車だな。
考えたら、加古川線のキハ37って、乗っとけばよかった。
今はキハ40タイプしかないもんな。

丹波口付近の沿線火災で遅れ発生中。

>>922
アーバンの朝イチだな。

>>935
あれは福知山で1時間近く待たなきゃいけないから嫌なんだよな。

>>936
そんなあなたに福知山線経由。

嵯峨野線派＝ＪＲ世代＝若いヤツ

それ以外＝国鉄世代＝オサーン　　　・・・って事でイイですか？？
　　エッ？　俺は、国鉄派ですが〜〜　　

>>938＝低学歴＝文章が下手＝DQN

>936
先月、山陰線か福知山線で行くか悩んで結局は福知山線で‥
あんな学生が多いとは思わなかった。

そのとき、豊岡〜浜坂間を乗ったんだけど、2、3本乗った列車が
鳥取鉄道部ってなってたんですが、豊岡鉄道部はこの区間担当しないのですかね？

>>940
豊岡鉄道部は、鳥取ー豊岡ー京都、新大阪を担当しています。
豊岡ー浜坂は、豊岡鉄道部、鳥取鉄道部両方が担当しています。浜坂ー
鳥取も豊岡鉄道部は担当範囲ですが、現在ではほとんど鳥取鉄道部が
担当しています。豊岡ー鳥取を直通する列車のみ、豊岡鉄道部が担当する
こともあるみたいです。(リバイバル白兎、はまかぜ等)

北近畿15号乗車中。
下夜久野で、キハ181の切れ端1両と行き違いしました。

>>942
ttp://members9.tsukaeru.net/okayama223/images/train-photos/dg/DG_jrwyona-k181-104.jpg
こんな感じか。

そうだったのですか。意外と京都まで来てたんですね。
ありがとうございます。

>>城崎以北の話題書いてる香具師all

こっ、こっこのォ〜＠
非電化マニアどもめがッ！！ヽ(`Д＾#)ﾉ

>>945
微妙に喜んでないか？

明日はセイシェルが来京

>>940-941
昔は車両も相互乗り入れしてたよね。
鳥取で福知山色のキハ47を見たときは何気に感動したもんだよ。

スレ立ては何番さんの仕事？

>>948
↓

神戸新聞ニュース
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0925ke49990.html

要望実り「城崎温泉駅」に　ＪＲ山陰線
--------------------------------------------------------------------------------2004/09/25

　城崎温泉の玄関口、ＪＲ山陰線の城崎駅が、来春「城崎温泉駅」に改称されることが二十四日、決まった。
来年四月の新「豊岡市」発足で、城崎郡城崎町は自治体としては名前が消える。
「（全国的な知名度のある）城崎温泉の名を駅名にしてほしい」との地元住民の要望を受けて、
町は本年度の予算にＪＲの券売機のプログラム変更などの費用五千万円を計上し、ＪＲ西日本福知山支社へ要望書を提出していた。
同支社が二十四日付で、来年三月の改称を近畿運輸局に届け出た。

※俺はスレ立てできません、スマン

立てたよ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part10凸凸

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096161368/

>>951
乙

>>950
なんつーか、熱海とか下呂とか、そういうプライドを持ってほしかったなー。

>>950
豊岡は強いな
そういえば昔国鉄が但馬へ伸びたとき、経由が豊岡か出石か検討されたが
政治的な力で結局豊岡が勝ったんだよね
国鉄が来なかった出石は地元の力で出石鉄道を作ったが
戦争が始まって鋼材が不足し、不要不急路線として設備が没収されてしまった経緯がある

>947
確かにもう何年も前に鳥取で福知山色見たことある。
玄武洞でキハ47のトップナンバーを見たけど、以前は京都付近で見かけたのに‥

>653
その通りで「温泉」って付ける必要ないような気がする。ちょっと残念。

>>954
今の豊岡鉄道部は、ガンコな竹野人がおらんかったら竹野にできていたん
だぞ〜！国鉄が、竹野駅裏の草飼(くさかい)って地区の一部を買収して
車両基地を作ろうとしたけど、地元住民が断固反対して、実現しなかった

>>956
お陰でいまや減便対象化。

>>955
そういえばキハ47が最初に入ったのは京都口なんだな。
電化でお役御免になった後は各地の客車追放に貢献していたような。
あと、その頃の鳥取には津山のキハ40も来ていたような。砂丘廃止で系統分離されたけど。

>>956
実現していれば竹野の3番線あぼーんは到底考えられないね。
もっとも電化はやりにくかったかも。

>653ではなくて>953だった‥

旧客で運行してた頃の山陰本線がいちばん好きだった。

竹野って今でも上下のだいせんが交換してるの？

播但鉄道が生野に延びて来て、これを日本海側まで延伸するなら、
そのまま円山川沿いに進むのが、建設費運転費とも安価だろうに。
当事の山陽鉄道、官鉄の判断は真っ当。

引退に向けて増結が開始された「だいせん」
ttp://2.csx.jp/users/urban_south/tokaidoline/tokaido-top.html

>>963
だいせん 必 死 だ なｗ

まぁいいんだ。
引退の日まで必死に走って雄姿を見せてくれ。

かぼちゃ引退キボンヌ。

>>965
カフェオレに生まれ変わってる

>>966
まだ半分以上生き残ってる。