【遅延】JR奈良線スレ６【遅延】

JR奈良線について語り合いましょう。
鯖飛びでログも消滅したので立てました。

過去ログは>>2に。

過去ログ

奈良線・みやこ路快速
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011083097.html
JR奈良線【複線区間延伸祈願】その3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031160461/
JR奈良線スレッド【その４】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036028697/
JR奈良線スレッド五両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051729946/

>>1
乙…
遅延って。。。

>>1
乙でし。

ダイヤ遅延。
複線化推進遅延。
快速停車駅は増えても夜間下りの普通は増えず。
本線系に新型３００両入っても奈良線には環状線のお古が。

課題克服目指してがんがれ！

みやこ路や
玉水停めても
空気輸送

宇治駅で
緩急接続
10分停車
コンビニどころか
ホカ弁でも買えた

電車待つ
あいだに次の
駅まで行けた
今夜も普通は
なかなか来ない

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue
..

>>1
乙鰈。
しかしスレタイの両側とも【遅延】を持ってくるとは！
図星とはいえ「先行者」以来久々に爆笑。

お急ぎのところ恐れ入ります、行き違い列車少々遅れております、発車までしばらくお待ち願います。


( ´Д`)y──┛~~まいどお馴染みの放送なわけだが。

10

11

無賃多いね…城陽で平気で柵乗り越えて出ていくﾄﾞｷｭｿ発見。

>>11
目の前のバスに乗り遅れまいとして・・・じゃなかったのか？
城陽駅発のバスの時間よく知らないけど・・・

奈良線がらみのスレでまともに1000まで行ったのは【その４】だけだな

>>12
だからといって無賃が･･･（ｒｙ

>>12 見るからにﾁﾝﾋﾟﾗでした。

東福寺の乗り換えわかりにくい

なんかもう必死でしょ、ＪＲの('A`)奈良線。
　　　　区間快速やなしに普通で運行すりゃいいと思うんですがね、('A`)奈良線でしょ？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>1
非常に乙　漏れも立てようとしたけど「またの機会に」ですた。

>>5
感動しますた

東福寺に快速止めるんは理解できるんだが、玉水は止める意味あるんか？あまり人乗ってこんぞ。
あれだったら青谷止めた方がいいんじゃね〜の？

つーか快速３、普通３に汁！
全部ワンマンでいい

明日から大門軍団が活動開始…。

東福寺いつなれば券売機増設するんだぁー？
競馬に逝く椰子にお帰りの切符は前もってお求め下さいと張り紙しとけと言ったのに未だに改善見られず
その癖、出向職員窓口でひたすらまったりくつろいでいるって…
こちらでもお求め出来ますと声掛けろyaaaa!!!


ちなみに漏れはいつもしースルーなんで関係茄子

奈良線、ありがとう
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491927/52

百歩譲って朝ラッシュ時と昼間はともかく
（朝は急ぎの通勤通学に当然必要・昼は観光？）
１９時以降は２２１系も交えて普通のみ１０分ヘッドで
２３時台か０時台まで続けてくれれば充分。
この方がまだ分かり易いし
だいいちダイヤの乱れがあってもすぐ収束しやすい。
終電がよく最大３０分近くも遅延することがあるけど
そこまでするなら最初っからそこまで終電を繰り下げるか
今の終電の後に０：３０くらいまで城陽行きを出せば
（そのあと速攻で京都か奈良まで回送）少しはましになるんじゃ？

あと踏切の待ち時間、特に閉まってから電車が来るまでが異様に長い。
これさえなんとかなれば・・・

しースルー
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

今朝も遅れてた。
素人的にはもう少し行き違い駅の変更を臨機応変に出来ないものかと思うのだが･･･

age

無人駅が存在する地点でもうダメポ・・・・・・

平気で線路内侵入をするﾄﾞｷｭｿな沿線住民が いる限り無理っぽい…。

朝だ
今日も遅延の朝が来た
駆け込み乗車に踏み切り無謀横断は日常茶飯、行き違い待ちにトドメは車両がボロいと来たもんだ。

103系方向幕に

　「　快　速（←ｵﾚﾝｼﾞ色）高　田　」・「　快　速（←ｵﾚﾝｼﾞ色）ＪＲ難波　」　の方向幕ﾊｹｰﾝ！！


12月のダイヤ改正から使い初めるのかな？

http://202.212.234.195/cgi-bin/tira2/img/18017.jpg

http://202.212.234.195/cgi-bin/tira2/img/18092.gif

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
●−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●　特急（山城エクスプレス）
●●−−−●−−●−−●△△△●△△●−●　みやこ路快速（関西本線直通ＪＲ難波逝き）
●●−−−●−−●●●●△△△●△△●−●　快速（関西本線直通ＪＲ難波逝き・桜井線直通高田逝き）
●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　区間快速（関西本線直通ＪＲ難波逝き）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（一部電車は東海道本線直通西明石方面逝き）

△＝電車行き違い待ちの時のみ停車

>>35
もちろん、各停は201系で？

>>36　そうです。または205系・207系でも可

>>35
流石でつ。

奈良〜西明石は、東西線経由と奈良線経由の2パターンになりますね。

>>38　でも遅れが多い奈良線経由だと他の線区まで影響が及ぼしそうだな。

>>39
全線複線にすれば、少しはマシになるかもしれませんがね・・。

>>40 そうですね。奈良線の全線複線化はいったいいつのことになるのやら。

全線複線化したら、奈良〜福知山の快速（奈良線・嵯峨野線経由）ができるかもしれません。

全線複線化したらしたで、「跨線橋を渡るのが面倒」だの何だのと、某町民がゴネ出す悪寒･･･

>>43 ﾀﾁ悪いですな…。平気で線路に入る感覚がわからん…。駅構内でも陸橋渡らずにﾎｰﾑから飛び降りて出ていく奴も…。

城陽より南の線路状態悪すぎ！Ｊ酉はもそっと奈良線に投資しなさい。

>>45
ﾄﾞｷｭｿなエリアにはﾄﾞｷｭｿな線路状態がおすすめ。

東福寺と六地蔵でバイト急募中〜

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

age

　　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　＜｀д´lll＞ﾆﾀﾞﾞｰﾝ ＜これからはウリを応援するニダ ＜｀д´lll＞ﾆﾀﾞﾞｰﾝ
　　　＝〔~∪￣￣〕
　　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜｀д´lll＞ﾆﾀﾞﾞ

>>43
井手町でつか？

>>51
玉水駅前にある役場の垂れ幕を見ればどういう町か分かる。
この町は●●だって公言してる。

立て看板だったかな？

１１７系まだ走ってる？

>>54
奈良線の定期運用はもうないはず。

今日、何で遅れてたの？
いきなり新田付近で
停車していきなり点検はあせった。

＞＞４７
ブックオフ六地蔵店

１１７系のシートってうたた寝に最高！
背もたれがちょうどいい角度！

女性駅員のルベルが下がってきてないか？
age

>>59
文句言うな!!
誰が好みなんだ。
どんな香具師が来たらいいんだ。

>>60
美人で愛想良くってテキパキ仕事する香具師（ｗ

>>61
お前がスカウトしる。

>>32
昔からあったよ。

>>59
で誰が好みなんだ。

>>64が好み

>>64ﾀｿ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ。。。

117
あげ

幸子タン　(;´д`)ﾊｧﾊｧ

>>68
うっ！

ドピュッ！！

はぁ

寝よ

↑あほ（w

まあアホどもはほっといて（藁

ただいま台風４号接近で風雨激しく。
奈良線はまともに動けるのだろうか・・・まもなく奈良発の初電時刻。

今のところ定時運行中〜

昨日、用事があって久しぶりに宇治〜奈良往復
行きの221快速は良かったとして‥
帰りの103各停、木津から半端じゃない揺れっぷり
特に上下動が酷くて連結器が悲鳴を上げてた
線路状態も悪そうだけど、103はそろそろ廃車して欲しい

今日の新田の駅員なんじゃあれは？

漏れが正規券投入したにもかかわらず改札機のゲートが閉まって片足挟まれてるのに無言で突っ立ったまま。
不正券入れたり券詰まり起せばピンポ〜ンとか警報が鳴ってゲートが閉まるわけだしそれがないってことは誤作動を疑って当然だろ。

にもかかわらず何の動作も起さない、挟まったゲートから自力で抜け出すまで客に恥じかかせる、挙句の果てが侘びの言葉もない。

以前から誤作動の多い改札機をいまだに使い続けているしいい加減にしてもらいたいな。

>>74
そんなに誤作動多いの？

この路線のせいで被る経済損失はすさまじいだろうな

踏切が長い
→来た電車には誰も乗っていない
→通過した後開かずに反対側の電車が来るということでまた待たされる

いやがらせのために存在している路線

>>76 勝手踏切がありますが…何か？ （W

>>74-75
俺は改札機に噛まれた事はないけどあの駅の夜間作動してるほうの機械はしょっちゅうトラぶってたよ。
過去ログにその話題を書き込んだのも俺だし（ｗ
春先以降は利用してないから分からないけどね。
つうかJスルーカード使ってるんで改札機通せないと下車駅で面倒だから近鉄に変えた。

ﾄﾞｷｭｿな某町民の地域エゴ容認・新田のアホ改札機・桃山でたむろってるﾄﾞｷｭｿ・不便な各停等々
みすみす利用客を減らしてますな。。。

>>78　新田駅は夜間Ｊスル使えんからねえ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

Ｅ２３１って、製造費は１両１億円を下回っているらしいよ。
２ちゃんねるではアンチ派が多いみたいだけど、俺はたいしたものだと
思うけどね。乗り心地も別に悪くないと思うけどな。

アメリカや香港の地下鉄に乗った事ある？座席がステンレスだよ・・・。
それらと比べればずっと快適。

>>78
あと、ＪＲ藤森。
駅前にコンビニすらないだけでみすみす利用客になるべき地元民を逃がすという
なんともアホな・・・としか言いようのない現状

この駅近辺については以下ののスレで身につまされる意見がけっこう出てる
「早くあぼーんしてほしい踏切は？」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053585655/l50

>>82
マジで地元民が決起していかんと駄目だと思うよ。
奥山も少しは地元の役に立つ仕事しろって（ｗ

過去スレから
奈良線・みやこ路快速
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10110/1011083097.htmlの
226-234,391,555-564,694-714あたりで丹波橋駅設置とか
桃山丘陵辺のバス路線整備の必要性が言及されていた

地元選出の国会議員のくせして尾久矢馬は何してんだ？

金曜日に快速（6両）に奈良(18:39発）から乗ったんだけど、後2両なんて2・3人ぐらいしか乗ってなかった。

俺は混雑している近鉄急行を嫌ってガラガラの快速でﾏﾀｰﾘしたいんで高い運賃を払って
和えてＪＲに乗るんだけど、あそこまでガラガラだとはねぇ。

宇治までワンボックス占領が出来る奈良線マンセー

>>86
ヤケクソになっていないか？（ｗ
奈良からだったら近鉄でも座れると思うが

>>87
特急とか指定席料金なしで転クロに乗れるのはＪＲ奈良線の快速系統と一部普通だから・・・

月イチ保守
age

昨日からダイヤ改正age！対象駅は

　下り　　土・休日

普通677M　稲　荷　21:04→21:05
　　　　　JR藤森　21:06→21:07
　　　　　桃　山　21:09→21:10

　上り

　平 日
　　　　　　　　　 　旧　　　　 新
普通1656M　稲　荷　23:04　→　23:03

土・休日
　　　　　　　　　　旧　　新
普通678M　六地蔵　21:13→21:14

>>89
月1保守をする日は昼間に

奈良〜高田〜和歌山〜多気〜名古屋で急行きのくにかすが号を運転いたします。

　　　　　　　　　　　〜酉・東海〜

>>85
自民党京都府連の役員になったらしいがな・・・

>>93
ったく、あの歳やっと役員かいな。
最中を蹴落とすくらいの勢い見せてくれや（ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030604-00000120-kyt-kin
「みやこ路快速」停止位置オーバー、ブレーキ解除できず　
　4日14時25分ごろ、井手町井手のＪＲ玉水駅構内で、京都行きみやこ路快速が停止位置を約60m行き過ぎ停車、
運転士が所定位置に戻そうとしたがブレーキ解除できなくなった。
　25分後に運転再開したが、この間上下6本が(部分)運休、この電車を含む上下線計4本が7-26分遅れ、
約1000人が影響を受けた。
　ＪＲによると、運転士が停止時に使用した予備ブレーキを戻し忘れていたという。
（京都新聞）[6月4日19時36分更新]

大和路線は赤字経営だと思うのは漏れだけ？

近鉄特急だったらどんな場合でも座れます。
京都行きだったら、指定の席に座らずに、ガラアキ車両に行くよ。
京都まで完全貸し切りのときも。
みやこ痔快速は臭いからね。

>>97
みやこ痔は城陽以北で使うものだが何か？

早く城陽にみどりの窓口設置してくれ

近鉄特急　京都〜奈良￥610＋￥500＝￥1100

高！（ｗ

みやこ路　京都〜奈良￥690

臭！（ｗ

近鉄特急　京都〜奈良　\435（サンキュー）＋\450（ビスタプラス）＝\885
　　　　　※タバコ・酒OK、空調バッチシ、リクライニング
なかなか

みやこ路　\512（みやこ路回数券）
　　　　　※臭い、ガタガタ、澱んだ空気、転クロ
ちょっとねー・・

>>101
何を必死になっているのやら？

酒タバコなんてのはまわりの人間にとっては悪臭の根源だよ。

>>102
こういう見方もあるということだ。
京都〜奈良で飲める量なんてしれてるよ。
論点のスリカエもはなはだしい。
タバコ・酒の害毒の話をしてんじゃないよ。
ささいな一例をもって大げさにわめくなっつーの。

>>103
だから何を必死に騒いでるわけよ？

論点もヘチマも議論なんてしてませんけど何か？

酒だのタバコだのを出して来たのはテメェだろ、ましてや飲める量なんてどうでも良いんだよ。
おまけにサンキューなんて週末しか使えんチケットまでもと出して来てなにを言いたいんだ？

嫌酉厨必死だな（w

反論されて逆ギレかよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>101
は>>100に対してこういう別の見方もあると例を出しただけ。
酒・タバコはみやこ路では無理。
それが好きな人間にとっては、近鉄特急は魅力的と言ってるだけ。
>>102で酒・タバコがどうのこうのと突っ込まれても（騒がれても）
俺は困る。言い出したのは俺だが、必死に反応しているおまいも
痛い。

サンキューは土日しか行かん香具師もいるだろうからということで、
これもごく一例に過ぎんよ。割引切符同士で比較してんだから、
別に理不尽な比較をしているとも思わんし。

>>106
「おおげさにわめくな」とまで言われれば、普通は反応するがね。

で、しきりと一例だと言ってるが、どう見ても恣意的なものを一例と言われても困るんよね。

(･∀･)殺伐ｲｸﾅｲ!

最近久々に奈良線乗ったがやたら快速の停車駅が増えたな
つうか１０年ほど前はどこに止まったっけ？
最近久々に乗ったらｲﾊﾟｰｲとまったから忘れた

>>109
1991年発足当時は、木津と宇治だけだったはず。

>110
木津、宇治か、その後かな？すぐに城陽も止まってたような

>>111
110さんのおっしゃる通り宇治と木津だけでちた。
その後、城陽に止まるようになりまちた。
その次が六地蔵でつ。
更に今年のダイヤ改正で(ry

次は、棚倉かな・・・
何で井手町が

今日は宇治で祭りか

さてと、快適な近鉄特急に乗って帰るベ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
勝手に帰れや（w

>>113
某団体がしЯに圧力かけてんじゃないか？

さてと、ヴォロor走るんですの近鉄急行に詰められて明日も逝くか

>>118
そのボロの近鉄8000系より性能が悪く汚いＪＲ221系

JRも早くみやこ路ライナー運転しるよ。

←京都　　　　　　　　　　　　　奈良→
キハ１８１−キハ１８１−キハ１８１

「みやこ路ライナー」（乗車整理券310円が必要です）

県祭りの臨はでました？

>>119
乗客減らしていながら性能も何もなかろ？

文句あんなら奈良線に取られ続けてる客取り返してみろや（w

奈良線に新快速きぼんぬ。

停車駅は宇治、城陽、木津

>>123
１００年先の全線複線化まで気長に待とう（ｗ

>>122
京都〜奈良では全く客は取られていないが何か？
むしろ近鉄は直通急行の増発など便利になっている。駅の位置もいい。
ＪＲのみやこ路は城陽〜奈良は平日は３０人ほどしか客がいない。
近鉄急行が本気で走れば、みやこ路快速より所要時間が短くなるだろうから
そうなればＪＲは終わりだな。

>>101
所要時間・快適性・客層・車内の整備状況・駅の位置を考えると
近鉄特急の方がずっと得だな。

>>121
宇治祭り号が新今宮発で出ました。１１７系でした

>>94
それは無理だろう。
早朝の観月橋や中書島駅前で街頭演説しとるようでは(w
そんなもん市議や府議に任せとけよ。

>>125
菌鉄は京都〜奈良全体の輸送量で減らしてますが何か？

おまけに下らん妄想膨らませて勝ったつもりにでもなってるのか？
痛々し過ぎて涙が出るねぇ（ﾌﾟ

>>126
値段相応なだけ。

>>125
おい厨房
ウソ吐いてんじゃねえぞ（ｗ

近鉄京都線は軒並み各駅で乗客減らしてるよ。
それに対してJR奈良線は微増が続いている。
疑うのなら京都府と奈良県の統計書読んでみな。
過去３年度分の、京都府内各駅と高の原の乗客数ならネット上にも載ってるし、図書館へ行けば奈良県のも閲覧出来るよ。

まあ輸送シェアでみれば近鉄の圧勝なわけだがね。

あぼーんした前スレの26より（一部略）

---

一日平均乗降客数の変化　

駅名　2000年度→2001年度
木津　6,230　→　6,181　/上狛　1,123　→　1,030　/棚倉　1,118　→　1,140
玉水　1,923　→　1,967　/山城多賀　910　→　910　/山城青谷　2,110　→2,181
長池　2,219　→　2,274/城陽　4,888　→　5,605　/新田　3,847　→　4,553
ＪＲ小倉　1,000　→　2,471/宇治　11,545　→　12,482/黄檗　6,564　→　6,471　
木幡　5,419　→　5,271　/六地蔵　10,685　→　11,589/桃山　2,921　→　3,173
ＪＲ藤森　4,452　→　4,685/稲荷　8,532　→　8,942/東福寺　7,792　→　8,148
京都　329,425　→　334,883

JR小倉の2000年度は、開業日2001/3/3〜3/31の一日平均です。
『京都府統計書』より。

---
>>125
ここ見て勉強しる。
http://www.pref.kyoto.jp/tokei/s0310.htm

先日来、粗悪な燃料を投下する煽り厨が出没しています。

相手をしてやると、低知能を反映して極めて稚拙な反論を返してくるので、皆さんで遊んであげてください〜（w

ていうか、昨日来、酉厨クンのいかにも無理のある近鉄貶しが
痛くて仕方ない。正気？
なんか、その鼻息の荒さがウブでカワイイぐらいだ。
素直に負けを認めろよ。

＞まあ輸送シェアでみれば近鉄の圧勝なわけだがね

自分でわかってんじゃねーか

http://www15.big.or.jp/~kaini/image/img-box/img20030601152351.jpg

>>134
ネタだと思っとけ

6/3の日刊工業新聞にて
「近距離客のライバルは実はマイカー」by酉社長

近鉄ばかり過剰に意識する時期はもう卒業したと考えるのが自然？

>>125
結局は言い逃げだったわけだ。
近鉄京都〜近鉄奈良で利用客が全然減っていないという具体的な数字が出せずに遁走かよ（ｗ

>>134
ネタ振っておいたらしっかりと釣られてやがる（ｗ
案の定、具体的な数字を挙げることが出来ない低レベルな煽りに終始してる点がバカ丸出しだな。

＞素直に負けを認めろよ。
はぁ？
何についての勝ち負けなんだ？？
勝った負けたでギャ〜ギャ〜わめきたいだけで書き込んでる厨は悲惨だな。

ま、いずれにせよ輸送シェア減らし続けてもガンガッテくださいね〜

バカ晒し上げ〜（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

何この糞スレ？

ＪＲ奈良線なんて見るからに赤字やろ

>>140
釣れた釣れたよボウフラが（ﾌﾟｹﾞﾗ

先日来、粗悪な燃料を投下する白痴が出没しています。

低知能を反映してなんら具体的な本論も出来ずに勝った勝ったとバカ騒ぎをするので、放置してください〜（w

>>142
同感。
低脳な奈良線厨は、JR奈良線ユーザのワシとしても恥ずかしいので
引っ込んでほしいわな。

乗車率調査してますね。
みんな奈良線乗って乗車人員を増やそう、そうすれば

>>143 ｹﾝｶするなら他でやって欲しいですね…。見てるだけで見苦しい。

>>144
どうなるのかな？

>>125
＞京都〜奈良では全く客は取られていないが何か？

結局はなんら根拠を出せずに逃亡かよ

わざわざこっちは出典先まで教えてるのに、具体的な反論も何もなし。
まさかこっちが具体的なデータ出してくるなんて思ってもみずにハッタリかましたとすれば痛々しすぎるね。

捏造妄想厨が荒らしに来たってことで結論が出ましたな。

>>147さんに質問ですが、「客を取る取られる」というのは
どういう根拠によるものでしょうか？
データの数字でそんなにはっきり指摘できるものなのか、
ということですが、
そこってどうなんすかね？

すみません。素人で申し訳ないですが・・

みやこ路快速の城陽〜奈良の乗車率は本当に酷いな。
何のために走らせているんだ？
>>147
もともとが酷すぎたから、多少増加してもおかしくないだろう。
それでも奈良〜京都の鉄道は95％は近鉄だろう。

>>148
おっしゃることごもっともです。

就労人口の減少と少子化で在阪の鉄道は一昨年まで好調だったJRを含めて軒並み輸送人員を減らしてるわけです。
申すまでもなく、上記の理由以外にも道路整備等で車やバイクへシフトした人達もおられるでしょう。

近鉄京都線も例外ではなく、平城〜近鉄京都の利用客は5年前と比べると一割以上減少しています。
ここでなぜ平城〜近鉄京都なのかといいますと、純粋に京都線を利用した人達を見たいからなので悪しからず。

それに反してJR奈良線の上狛〜東福寺は5年前と比べると一割以上増加しています。
しかもこの数字には京都以遠⇔木津以遠の所謂直通利用客は含まれていません。
それに加えて近鉄京都線と並行している、JR学研都市線の西木津〜京田辺も5年前と比べると一割前後増加しています。

なぜ近鉄京都線以外が増えるのでしょうか？
勿論ダイヤ整備等で今まで鉄道に乗らなかった人たちが、JRに乗り始めたということもあるでしょう。
しかし、それだけの理由なのでしょうか？

みやこ路快速本少なすぎ。
イカのように変更汁！

京都発
みやこ路快速（城陽ー奈良各駅）毎時３本
普通城陽：毎時３本

将来的にはみやこ路４、普通４に汁！
（普通は１０３Ｎ４０ワンマンで十分）

　　────■────────■───■────■■■■─■■■■■■
■■■■■■■■■────■─■■■■■──■──■───■
■───────■───■───■─■───■■■■──■───■
──■────────■■───■─■───■──■─■─■─■
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─■────■─────■─────────■──■─■─■■■
─■■■─■──────■──■■■■■──■──■──■─■─■
────■■■─────■──■───■──■──■─■──■──■
─■■■───■────■──■■■■■─■──■■───■■　

>>150
近鉄は通勤定期が高いため安いＪＲにシフトしつつあるらしい。
不況だからな。

>>151
それがいいな。
無駄なみやこ路快速を廃止できて、しかも宇治以遠各駅と京都との
間が便利になる。

>>150
もともとが少なすぎたのだから少しの改善で増加するのは当然のこと。
しかし、これ以上近鉄から客を奪うのは不可能に近いだろう。
今は近鉄京都線はのんびり走っているが、本気を出せば急行・特急ともに
５分近いスピードアップもありうる。
ＪＲ奈良線のスピードアップは、大幅な線路の改良や、新形式車両の投入がない限り
難しい。

みやこ路快速電車はワンマソで走らせるべきです。

車掌の検札も無くなってキセルも出来てｳﾏｰ！

>>155
ワンマンで十分（岡山でやっているくらいだし）
だがキセルは難しいと思われ。

奈良線も
新快速（宇治のみ停車）２
快速（城陽ー奈良間各駅）２
普通（城陽、宇治）各２本

全てワンマンでいいから実現を
新快速はガラガラだろうけどｗワンマンだしいいじゃん。

>>156　それが奈良線ではキセル出来るんだな(ﾜﾗ

奈良へ逝く時は棚倉まで逝って逝き違い街の時に外へ出てきっぷを買いなおし（棚倉は簡易改札機だったから無人駅だった）
そしてまた乗る。

帰りは

>>157
ワンマンになると後乗り前降りの乗降システムになるから難しい。
快速は有人駅のみ停車なのでやらないだろうが。

実は車掌が乗っている方がキセルやりやすい罠。
でも>>157を通報しますタ

>>154
改善して増加するか否かはこの際別問題だよ。
>150は>148に答えただけのことだ。

そもそもJR奈良線と近鉄京都線が張り合う事に意義があるのかどうかだがね。
JR側が必死なようだが、直通利用客以外に発掘すべき需要があると思われ。

>>159
その一環で
>>137のような社長コメントも出てくるわけだ

>>160
つうか自明の理でしょ。

単に漏れは>>125が嘘吐きだって言いたかっただけだよ。

>>161
はい、了解（苦笑

>>162
自分でも粘着だと思うけど
これぐらいやっとかないと変なのが常駐されても困るしね。

どっちかと言えば、京阪から奪ってるわけで、
近鉄京都線ははなっから関係ないんじゃねーの。

>>150にしたって西木津〜京田辺は1割増どころじゃないだろうし

>>164
マジでそんなこと書いてるわけ？

京阪の客が取られれば丹波橋から近鉄乗って京都へ出る客が減ると想像出来ないのか？

丹波橋・小倉・大久保各駅の減少数知っていってるのか？

＞西木津〜京田辺は1割増どころじゃないだろうし
じゃあどれだけなんだよ？

>>165
落ち着け。


京都府ホームページhttp://www.pref.kyoto.jp/tokei/s0310.htm 　で
ダウンロードした乗車人員のデータ見ると、
平成10年度から平成13年度の3年で
西木津〜同志社前間各駅は2割くらい増えているね。

>>166
サンクス
サイト見てきます〜

山城多賀駅構内の線路上にチャリ放置。
始発の京都行きがそれに接触。
車両点検後１９分遅れで出発。

　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／●:◎::◎∴ ﾘ}
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　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ●:ﾟ◎:,ｒ(､_>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ :●∴ト‐＝‐ｧ':：!
　　　　　　　　　 ゝ i、 ∵ ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､：:'' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼:∴:: ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


　　　
　　　皇太子様が蓮に興味を持たれたご様子です。

キモイ。鉄ヲタキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらまともかもしんない。でもまともって事にすると
「じゃあ、タモリってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。キモい。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか日常茶飯事だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

↑
痛々しい必死厨（ﾌﾟｹﾞﾗ

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／ 　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

必死こいて古臭いコピペ動員してる厨見てると憐れみしか感じないね（ｗ

保守

６月１日
ダイヤ修正age

クモヤ145＋緑103系中間車2連＋クモヤ145が長岡踏切を京都方面に向けて通過
1520ころ目撃

保線

奈落

寂れてる…

保守

電車手配忘れ千人缶詰め　人身事故で駅間に約２時間

　神戸市須磨区のＪＲ山陽線で１０日夜に人身事故が起きた際、後続の下り新快速電車が神戸駅の手前約５００メートルで停車したまま、乗っていた約１０００人が約２時間“缶詰め状態”になっていたことが１２日分かった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030612-00000076-kyodo-soci

(´･ω･`)しっかりしてくれよ…

奈良線も１０３系消えて２０７系入るの？

132をみると複線化により利用が特に増えたのは城陽・新田（とJR小倉）になるんだね。
それ以南は朝の区間快速増発の効果なし？

ＥＬ走らせろゴルァ!!

朝の押し屋バイト募集
時間朝七時〜八時までの一時間

勤務液
東福寺、稲荷だっけ？
時給750ﾘﾗ

お問い合わせ先
宇治駅


だって

>>186
六地蔵は埋まったのかな？

と、書き込もうとしたら、おばはんが無謀横断だよ･･･

警笛鳴らされてから線路内に入るなよな(呆

平気で線路内に入る気が知れん…。轢いたら轢いたでJRは安全対策ができてないと言って叩かれるんだなぁ…。

>>186
東福寺乗り換え時にチラっとしかみてないです

じぃーとみてたのは京阪の牝研修生を見てましたが、はっきり逝って萎えた
ぶっさいくばっかやん！




一つ、苦言を呈して尾久なら、年寄りの委託職員はあんで仕事しないのか？と聞いてみたい気もする
券売機に行列が出来ても窓口発売はせず、ひたすら改札機を通る椰子に きっぷは重ねて入れてくださ〜いの繰り返し…

>>188 だって元は国(略

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
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　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　,.　-─＝─- ､.
　　　　　　　　　　　　　　　,. ‐' ´ 　　,､　　　,､ 　　｀丶､
　 　　　　　　　　　　　　／ 　ﾄ､　　/　＼／　', 　／| 　 ＼
　 　 　 　 　　　　　　／　　　|　｀`'' 　　　　　　''´　│ 　 　ヽ.
　　　　　　　　　　　/　､─‐┘ 　 　 　　　　　　　　└─‐ｧ　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 .l 　　ヽ. 　表　示　価　格　よ　り　 , ' 　　　l.
　 　 　 　 　 　 　.l 　　,. -' 　 　 __　　　　　__ 　 　 　　｀丶､ 　　l
　 　　　　　　　　l 　 く 　　<ヽ　|│　ﾉ> r‐' └‐lﾆ,ニﾆ!　　／ 　.!
　 　 　 　　　　　| 　 　ヽ 　_ゝ>」 |_<∠, L =ﾆ! 」「 == | 　< 　　　|
　 　　　　　　　　l　　／　└─┐i‐─┘<,､ｩ 〈 │==│ 　 ＼ 　.!
　 　 　 　 　 　 　l.　｀丶､ l二二　二二! r'_rｭ.､> ! ==│ ,. -''´　.l
　 　 　 　 　 　 　 l. 　　　/´　　|│ 　 　 | lﾆl | _ヶｔｧｔ'_ ´、 　　/
　 　 　 　　　　　　ヽ　　/＿_　└' 　　　└'￣ ｀ｰ'´｀ｰ′',　　/
　 　　　　　　　　　　＼　　　| 　 ,、 　 　 　 　　,､ 　「￣￣ ／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　ﾚ '´　ヽ　, へ 　 /　＼|　　／
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　ﾞ丶､　　　｀' 　 　ﾞ‐'　　　,. ィ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　｀ 'ー-=====-‐'' ´

>>183
国鉄末期よりも数が減っていた所も多い長池より南各駅の利用者が、
このご時世に横ばいか微増になっているだけでも効果は大きかったと思う。

仮称・ＪＲ菟道駅新設促進協議会
age

>>192
１線スルーにして、快速は通過ね。

>>192名前欄
今もそうなんだ。。

>>192
新駅ねェ
あの辺なら三室戸駅か。
立宇治移転しちゃったけどどの程度需要掘り起こせるんだろ。

>>193
どうせなら黄檗〜宇治を複線化して欲しいな。
みやこ痔が宇治〜小倉ですれ違ってるし共に宇治で緩急接続してるから、宇治を挟んだ両側を複線化すると（・∀・）ｲｲ!かもよ。
ヘタレ兇徒市は期待できんし、六地蔵駅前整備と山手バイパス工事が終わる来年以降の宇治市にガンガッテもらいたいな。

ヘタレ兇徒市さんへ
最近やたらとｷﾃｨ急の桂周辺に入れ込んでおられるようですが、伏見区をいつまで放置する気ですか？
いい加減にしないと土一揆起しますよ（ｗ

>>194
そりゃいつまで経っても複線区間が延びんわけだわ（苦笑
てめぇの駅さえ良けりゃって発想の香具師が…（ｒｙ

♪
マジで〜　ヤンキーがモテる
マジで〜　メルヘンって何？
マジでぇ〜　駅が貧相
♪

>>195
まだ未完成の天神川とかｷﾃｨ急の桂周辺、京大工学研究科のできる桂坂、
その先の洛西は任期１年切った現市長の地元だからまあ入れ込みたくなる気持ちもワカランじゃないが
まだ出来てもいない天神川は自治会まで巻き込んで駅前整備計画を緻密に立ててまあ随分ご熱心だこと（藁

それにひきかえ出来てから６年以上たったＪＲ藤森駅周辺〜桃山の放置っぷりは市内にあるまじき非道さ
まるでこれじゃ新駅が巨大な手切れ金みたいだな（ｗ
「いやいや多額のカネかけて駅作ったのだからもうこれ以上は（ｒｙ」という態度がみえみえ
複線化もさりながらまちづくり停滞こそよっぽど凶悪
こういう時こそ地元自治会の出番だろうに・・・癒着でもあるのかな（ｗ

市は伏見区に何か怨みでもあるのでしょうかねえ？逆に市を怨みたいのは住民側なんですけど

>>192
ソースキボンヌ。洛南タイムス？城南新報？京都新聞の山城版？
まあ駅ができれば京都駅まで所要時間も電車代も半減しようが
夜中の普通の本数があれじゃどれだけ乗ってくれるか・・・

>>197
元教育長必死だな（ｗ

＞ソースキボンヌ

ttp://www.rakutai.jp/doc/2002/07/07/020.html
ttp://www.rakutai.jp/doc/2003/01/23/006.html
こんなん出ましたけど。

あぼーん

２００

201系入線キボンヌ
sage

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>198
ソースTHANX!!

「すべては宇治市の出方次第」・・・京都市と違ってまあ期待出来そう。
六地蔵も小倉もなんのかんのいって結構すんなり出来た実績あるからなあ・・・
ただ「宇治（うじ）」駅の隣にできる？駅が「莵道（うじ）」とは（ｗ

>>195
>どうせなら黄檗〜宇治を複線化して欲しいな。

さらに京阪の黄檗駅との連絡通路が出来たら最高。
だって↓の地図ように、非常に近いくせに歩いていこうとすると、
府道沿いの細い歩道しかないから結構不便。ココさえなんとかなれば･･･
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/48/21.989&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/54/37.309&size=500,500

>>209
黄檗駅には総合駅にするという構想もあったらしいがな・・・
2001年に潰れた京大食研でずいぶん前に聞いた話

>黄檗駅

総合駅か。。。
橋上駅にして既存の改札口付近に自由通路の階段・エレベータ下ろして来て。

カネだねぇ…

>>189
なるへそ

スト犬ストに萌えた国 労働組合員なら納得♪

仕事しないで権利だけほざくアボには蚕が似合うwa


しかし、委託の爺ホント仕事しないね…
こんなんアボ職員だから無珍したくなると言って見るﾃｽ戸

>>212
国鉄そのものが終戦後大陸から引き揚げてきた人たちの受け皿になったからね。
もち抑留されてた人たちも大量に採用されたわけで。

酷牢＝初期のGHQ意向＋赤い被抑留者
という側面も持ってる。
それはそれで不幸な歴史なんだけど、いまだにJR相練の一部に巣食ってる過激派の分子が摘発されたりするのを見ると藻前らアフォかと。

取り敢えずまともな仕事しないで立ってるだけの仕事なら、麺テックのおねェチャン派遣しましょうよ、兇徒使者さん？（ﾜﾗ

>>212
Ｋ労だと絶対出向できない。
あそこは偉いサンの出向先。

マジレスの質問ですが、関西痔仰交通の爺はどの組合員が多いんでしょうか？
奈良線の委託扱い駅の爺を見てると正に親方日の丸マンセー！のアボが多く見られたんで…
まぁ、沿線の椰子も変な椰子多いのも事実だが（藁
特に射て町wa

そういえば最中は元国鉄マソ。

差別に遭ったというのが退職の理由らしいが真相は闇の中。

>>215
Ｔ労じゃない？

試運転

てきとーに要領よく振る舞って中間管理職で退職した香具師どもじゃないの？

空転で
次駅まで逝く
酉車両

向日町で昼寝して夕方から快速の運用に入る221系を、なぜ昼間に使わないのだろうか？
各停の運用にでも入れれば良いと思うのだが。

走行距離の調整とかがあるのだろうか。。。

>>221　221系を使うぐらいなら１１（ｒ

２２３

優先座席で寝る工某の多さはサスガ田舎路線奈良線

>>224
乗客自体が少ないのに優先席もヘチマも（ﾌﾟ

>>225
禿同。
昼間に乗ってくるのは稲荷のジジババどもと東福寺のガキくらいか（藁
あとはまあ有象無象

>>226
それでも黒字らしいね。

材木だか枕木だかを積んだ１両の貨車をDD51が牽いていった
23時20分ごろ長岡踏切で目撃
電動車牽引のトロッコとか大型変圧器以外で貨物列車？を見たのは19年ぶり

>>228
たぶんそれの返しが小倉を通過していったよん。

>>229
あのとき目撃したのは京都から奈良の方向に向かっていったヤツだから・・・
どこに運んでいったんだろうか

>>230
某ﾄﾞｷｭｿ町民が「はよ枕木を更新しろや！」
と、兇徒使者にｺﾞﾙｧ電かけたらしいよ。

それ見たかったな。
その昔、早朝３時半頃に奈良に着く
貨物があったはず。

今日も元気に修旅臨
黒煙噴きながら走行中〜

チキを見たい

>>231
そ・こ・ま・で・す・る・と・は・・・（絶句

>>235 ｸﾚｰﾏｰの集まり湖西の客よりかまだﾏｼ…かな…。

>>236
湖西線ってそんなに凄いの？

夜中に奈良線によく何か走っている音が聞こえるんだが回送なのか？誰か詳しく教えて！

>>238
チキもたま〜に走ってるし、架線とか軌道検査車とかもたま〜に走ってるね。

チキってなに？

>>240
【チ】

1.貨車の長物車の記号。英語の木材、Timberから。

http://www1.sphere.ne.jp/mia/raildic/　より

井手町長３選出馬へ　みやこ児快速玉水停車の張本人
http://www.rakutai.co.jp/news/today/002.html

>>242
あそこらへんは軒並み人口減ってるのかな？
川向こうとはえらい違いだなｗ

それからこの御仁の略歴見てみると、役所関係ばっかだね。
行動パターンが推して知れるわけだが。

来月初旬から黄檗・城陽両駅にマルス設置。
夜間無人の桃山・新田や終日無人の駅はともかく、終日有人の東福寺・稲荷・藤森にマルスが無いのは偶然か？

兇徒死者め…

>>244
宇治市内の駅は新田以外は全部設置ということになるね。
それに比べて京都市内の奈良線はゼロ。。。
嵯峨野線は丹波口にも設置されているのにな。
マジで嫌がらせと違うか。

17時44分頃、奈良線黄檗〜宇治駅間で発生した車両不具合のため、列車の運転を見合わせていましたが、18時12分に運転を再開した。そのため一部の列車に運休や遅れが発生しています。

保

>>245
太秦とか花園、嵯峨嵐山は？
（保津峡はまあ論外として）

>>248
設置済だよん。
円町にも設置されているよん。

おっしゃるとおり保津峡は…（ｒｙ

>>249
京都市内のマラ線・・・もとい奈良線の駅には真留守を置く計画はあるのだろうか

　　　　　　　　　　　　 ヾヽヽ
　 　＿　　　　　　　　　( ﾟДﾟ)快速どころか○巣もコンビにもないJR藤森ってなんなんだ・・・
　／／＼　　　　　　　ミ＿ノ　 　
　|￣|［l■ＸＸＸＸＸＸＸ⊂⊃
　|　 ||￣||
　|　 ||｜||
　|　 ||/゜||
　.＼||　 ||

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

♪
マジで〜　チンピラが多い
マジで〜　コンビニって何？
マジで〜〜（駅前の）畑がデカイ
なぜか今無謀横断がブ〜ム〜

黄檗付近でDD51が103系を繋いだ状態で脱線してる。 置き石らしい

>>254
マジで？
大変じゃんか！

>>254
クモヤと103系が繋がってるのならわかるが、DD51と繋がってたのか？
しかも始発はちゃんと走ってたぞ。






と、釣られてみる（ｗ

>>254
新聞に載ってたブレーキが故障した事故とは別の事故ですか？なんでもＤＱＮが踏み切りの遮断機を壊して
壊れた遮断機がブレーキに接触したとか。そんな事が起こり得るのか疑問だが

>>257
あれは三室戸っつうか、菟道の大鳳寺踏切っしょ。

京都新聞HPによると以下のとおり。
>宇治署やＪＲ西日本によると、電車の通過直前に踏切内で立ち往生した同市莵道の会社員(33)のトラックが、
遮断機のバーを押しのけて出た際、バーが曲がり、電車の空気管に接触し破損させたという。

たぶん遮断機が左右方向に「く」の字に曲がり
折れた箇所が空気管にひっかかりそのままあぼーん・・・とか。

http://www.rakutai.co.jp/news/0623/003.html
「情報発信による地域活性化」って・・・
みやこ路快速を無理押しで停めることもその一環なんだろうな（藁

夕方の快速223だぞ

>>261はリーブ２３

JR藤森〜六地蔵間雨規制実施中。

>>263
だから踏切の通過速度がやたら遅かったわけだ

運休もあったみたいね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030625-00000010-kyt-l26

207系2000番代の増備により、宮原103系のうち複数の編成に運用離脱が出た模様。
どこへ流れていくのやら？

それはそうと朝の9時10時に上りの各停で通学してる、ライトグレーのパンツが制服のﾄﾞｷｭｿ底辺校集団マジでウザイな。
そもそもいったい何時から授業出てんだ？
ホームでタバコ吸いまくるし、周りの堅気客にガン飛ばしまくるし、混んでる車内でも平気で床に座るし。

>>266
頭が低偏差値な連中の大半は素行も低偏差値。

成績不振→素行不良→学習不足→成績不振→素行不良・・・・の無限ループ
落ちるとこまで落ちて、行き着く先は檻の中。

漏れが利用している学研都市線にも約１校似たような底辺校があるけどね。
奈良線にもいるんだ・・・まさか同じ学校だったりして。

あそこは底辺校というよか、底抜け校だと思われ（w

そして脱線・・・

そう言えば昔、底抜け脱線ゲームってあったな。なんだっけ？

今のﾄﾞｷｭｿは何するかわからんから恐い…。そんな奴らでも対応する時はお 客 様 お や め 下 さ い か …

>>266-267

学校最寄り駅がポットン便所の学校法人南京都学園？？
ここの学校にあるトイレは未だにポットンです（藁

>>265
あんな駅に雨量計があったとは（藁

なんか低変更ネタで盛り上がってるみたいねｗ
漏れが言ってるのはその某校じゃなくって兇徒竹刀にあるとこですわ。

学研都市線沿線にある某校のおかげで、兇徒屍も含めた南山城地区の公立校の偏差値が５程度底上げされたってのは昔の話しかな？

>>273 ﾀﾃｨ鼻？

>>274
あそこは共学だったべか？

>>275 共学になりますただ。

全検

もうすぐ１８切符の季節だにゃ

来月５日から黄檗・城陽にマルス入るけど１〜４日は赤券で売るのかにゃ？

凶徒市内の駅は放置かよヽ(`Д´)ﾉ

保守

ﾏﾙｽって何？

>>281
いちおーマジレスしとくと
みどりの窓口にあるような乗車券・特急券・座席指定券・企画乗車券の自動発券機
指定席往復割引キップも学割乗車券もこれでOK
定期券ぐらいならどこの駅でも発券できるけど
それ以外の上記のようなキップはマルスがないとだめ
・・・説明はこのくらいでいいかい？

>>281 Multi Access Reservation System (旅客販売総合ｼｽﾃﾑ)でつ。

奈良線なんかどーでもいいので

京奈和道早期全通熱烈待望！

↑
白痴必死だな（w
平城京址を迂回するルートが見つかん限り簡単には全通はしないよ。

>>285
それと、京都市内（特に伏見区域）の道路事情があのザマでは
全通してみても・・・

>>286
つうか
伏見に新しく出来た油小路（新堀川）通り〜洛南道路は第二京阪道と直結してるから、京奈和道からだと久御山J.Cまわりで若干迂回しなければならない。
とはいっても、従来の観月橋〜R24〜市内よりかは早く行けるようになったけどね。

ただ、第二外環＆側道が山崎まで出来て油小路の通行量が増えると渋滞とか起きるかも…。

始発なぜ113系なの？運用変更は今日からなのか脳

ガセネタ厨必死だな（ｗ
何が目的だ？

保守

みやこ痔ロンデニオン
ハマーン快速
快速サザビー

↑
ガンヲタ
きも（w

>>291
で、普通は全部ザクかいｗ

率蛆・障英・O谷・軟禁、奈良線に巣食うﾄﾞｷｭｿ校はこれだけでつか？

>>294
乗客ではないが、稲荷の大門軍団も入れてくらはい。

稲荷駅があの構造のままじゃ大門軍団も駆除できまい（ｗ

>>294
不死肛モナー

あげとくか

>>299
ここで不用意にageたりすると厨がやってくる

しまった>>298へのレスだった

大門軍団って何でつか？教えてくらはい。

石原裕次郎
渡哲也
舘ひろし
神田正輝

石原慎太郎

等々

なんか知らんが石原軍団と勘違いしてるのがいるぞ（w

>>301 ﾏｼﾞﾚｽすると、JR藤森〜稲荷間にある大門踏切の事でつ。あそこは無謀横断多発地帯…。

奈良線って名前からしてローカル路線のイメージがあるな。

ＪＲ伏見線かＪＲ宇治線に線名変更汁！













と書いてみたかった。

ＪＲみやこ路線でええやん

>>304
京都市に編入されてから道路ひとつまともに整備してもらったことないからなぁ・・・あそこら一帯は。
線路も道路代わりなんだろう。

京都〜東福寺間で信号機故障ﾊｾｰｲ。

保守

保線

遅延

延滞

利息

法外

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!!

闇金？（w

ご利用は計画的に…

君子危うきに近寄らず

君子大門踏切に近寄らず

君子大門軍団に近寄らず

団長〜！

団長探しの暑い夏

おけいはん
データイムは準急を通し運転させる模様。

きょうの２６０６Ｍ

なんか、「遅延に関する調査」をやってたようだ。
ウテシさん、赤鉛筆でなにやら書きまくってたけど、
いつもと同じように、電車は遅れてるんだわね。

調査したうえで、何かいじくるのでしょうか？

>>324
準急は萱島〜出町柳間各駅停車で１０分ヘッド。日中の普通は廃止。
東福寺では本数８本（三条行き４本出町行き４本）から６本（全部出町行き）に減るけど
丸太町・出町柳まではいちおう全電車直通。
ただ毎度のことだが直前まで接続がどうなるかは不明。
宇治線も１０分ヘッドでくるから
ここで奈良線がどう出てくるかが見所といえそう。
ほぼ完工寸前（進捗率96.5%）まで行ってる
地下鉄六地蔵延伸もにらんだダイヤを組んでくるのだろうか・・・
（それより遅延対策とか終電繰り下げ、夜間の普通本数適正化が先決かも）

本当にお客様第一？-宇治郵便局
http://www.rakutai.co.jp/news/today/003.html

クレーマー

公共機関て何でこんなにｸﾚｰﾏｰが多いんやろ…。些細な事でもﾏｽｺﾞﾐは騒ぐし…。

所詮はﾏｽゴミ
噛み付きやすい相手にしか吠えない無能な番犬だ罠。

メルヘン・層化・鮮人が絡むと途端におとなしくなる（w

>>326
丹波橋で京阪の特急と近鉄の急行がうまいこと連絡するかだね。
今のダイヤだと接続が悪いからね。

宇治線は当然、中書島で特急に接続するだろうから今よりかは便利になりそうだな。
奈良線もみやこ痔ばっか優先して宇治以北を現状のままはげしく放置しているとしっぺ返し喰らうかも知れんよ（ｗ

奈良線は各停が遅すぎるんだよ。

>>331
多少はしっぺ返しをくったほうが良いと思われ。
京阪にがんがってもらってこそ競争が成り立つ。
京都市内冷遇策を露骨に推進している兇徒死者に一泡吹かせてやれ！

>>331
各停が遅すぎるということは
夜間の本数が少なすぎるから待ち時間が長くなっているのも一因と思われ。
区間快速なぞ作って各停の着席確率うｐしてみても
宇治以北にはまるで意味無し。

ｶﾁｬ
大門だ
しＲの凶徒死者に急行してくれ
ｶﾁｬ

課長、自分も逝きます
大さん頼むぞ

ｺﾞﾙｧ〜自分は伏見署の大門だ
このまま放置プレーを続ける気なら無謀横断だけでは済まんことになるぞ！

にしても103系ボロいな。

最近自動改札機の横に、大人の腰くらいの高さの機器が設置された。
まだカバーがかかった状態だから、それが何するためのモノかは不明でつ。

>>336
ＩＣＯＣＡがらみじゃないかい？

後は詳しそうな人に説明お任せする。

昨夕
稲荷駅北方の踏切で非常ボタンが押された模様。

大●軍団の仕業か？

奈良線、久しぶりに利用しました。

以前の快速は、宇治と木津にしか停車しなかったのに、
現在の快速は、世界遺産や国宝の多い、東福寺や六地蔵にも停車している。

でも速くなってるのはなんでだろぅ･･
以前は、ほとんど単線だったのに　現在は、藤森まで複線！
そういえば新幹線から眺めた「奈良線」の鴨川の橋がデカくなって
よく見ると複線になってた。　や、やるなぁ･･

ほめられちった。。

百三系シート下の火傷防止フィルム剥がれすぎ。
みすぼらしいぞよ（w

奈良線、久しぶりに利用しました。

以前の快速は、宇治と木津にしか停車しなかったのに、
現在の快速は、ドキュソの多い、玉●や●水にも停車している。

でも空いてるのはなんでだろぅ･･
以前は、マルスのある駅は宇治と木津だけだったのに　現在でも、京都市内は放置プレー！
そういえば新幹線から眺めた「奈良線」の鴨川の橋で電車が止まっていて
よく見ると遅延の影響で８番乗り場へ入線するのに右側通行出来ずに抑止食らってた。　兇徒死者必死だな･･

大門ついでにこれでも見て爆笑してくらさい。
http://homepage1.nifty.com/tahwnikufos/daimon.swf

くれぐれも職場やら学校でこれを開けないように・・・

>>342
おもしろくないんですけど・・・。

どうせなら渡哲也の声でやって欲しかったな。

奈良線改善
まずは城陽ー京都間を複線化しルートの一部変更
具体的には桃山を廃止代わりに伏見桃山城の北側を走る
ＪＲ藤森を過ぎると京阪本線と平行に走り名神高速の下に
新しく駅を作る。城陽から学研都市線の京田辺まで連絡線を作る。
みやこ路快速は２０分毎に運転する。みやこ路快速は京田辺から先
同志社前、祝園、木津に止まる。普通は京都ー同志社前間２０分毎
京都ー奈良間（玉水経由）２０分毎にする。
学研都市線は複線化し１０サイクルに変更する。

で、どことどこをどういう風につなげるんだ？

>>347
>>346の経路を推測するなら
京都から藤森までは現行通り、名神高速の下（京阪藤森の東）に新駅を作り
藤森から先は郡山街道踏切を越えてすぐの所で地下トンネルを複線でぶち抜き
外環状線の西側でトンネルから抜け今の路線に戻る・・・
要するに桃山御陵スレスレに地下複線の短絡線を作るということでは？

更に城陽（長池でもいいのでは？）から線路を分岐し木津川を渡り
近鉄京都線を跨いで京田辺駅の木津側から京橋向きに学研都市線に合流かな？

六地蔵〜宇治と新田〜城陽の複線化、
桃山御陵にかからない経路設定、
伏見の酒造に必要な地下水脈に影響ないことの証明、
巨額にのぼる事業費とまともな政治家の確保が必須かな

六地蔵〜JR藤森複線化するのにえらいカネがかかるものだな。

それもこれも国道２４号線を今のように拡幅整備した昭和３０年代に
桃山付近で奈良線複線化のスペースを開けておかなかったのが最大のガン

山陰線は丹波口駅が高架化された昭和５１年に複線化スペースをあけているらしく
そのおかげで２００９年までに園部まで全線複線化の目処が立っているのだが
奈良線はその高架化すらなされなかった分だけ山陰線より扱いは悪かったといえる

>>350
市内中心部と「放置プレーな伏見区」じゃなぁ…

>>351
云えとる。特に深草から桃山近辺ときたら（自粛

Kyoto Shimbun 2003.07.17 News
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--------------------------------------------------------------------------------

　快速電車がオーバーラン
　ＪＲ奈良線新田駅
　１７日午後９時１０分ごろ、宇治市広野町のＪＲ奈良線新田駅で、下り快速電車がホームの停止位置を約１２０メートル
行き過ぎて止まった。ＪＲ西日本によると、列車がやや遅れていたため、運転士が通常よりも短い距離でブレーキをかけよ
うとし、タイミングを誤ったという。乗客約２００人にけがはなかった。上下計５本が最大２０分遅れ、約９００人に影響した。

奈良線ってオーバーランやら人身事故やら多いよね。

相変わらず　ヤッテくれます　バ快速

下りの場合、新田の手前にＳ字カーブがあるから、そんなに速度は出せないと思うが。

イッパツ制動を試みたが失敗しますた、って感じかな？

大門課長誕生
age

保守

車内巡回中、座席の上に土足で足を乗せてる奴は見つけ次第蹴っていきます。 と、言ってみるﾃｽﾄ。

>>359
禿しく応援する。
ついでに混雑時に転クロ４人分を一人で占領してる厨もけり倒して欲しい。

かけるかな

「みやこ路・快速」を２２１系・４連から２２３系・３連に変更。
並びに、運転本数を毎時２本から毎時３本に増発。
（普通列車は毎時４本から毎時３本に減便。２０７系・３両を使用。）
そして、運転区間を京都〜城陽に短縮する。
また、城陽〜奈良は１２５系・単行or２２３系・２連を使用した
普通列車（ワンマン）に接続する。

京都口の普通を減便するくらいなら配線してバス転換したほうがまし
こうすればなんぼでも増便できるし路線外にもバスを運行できる
さらに踏切待ちも無くなる
快速？んなもん近鉄に（ｒｙ

>>363
運行は天下の狂都死攻痛局の直営、これ最凶（ｗ

２２１系のエアコン効かんなぁ（苦笑

>>365
冷房は103系が最強

>>348

城陽から分岐で木津側から京橋方面でなく
京橋側から木津方面につなげる
あと伏見の酒造ってそんなに気にしなけりゃならないのかなあ。
あんなとこで作ってもまずい酒しか造れないと思うから
亀岡か宇治もしくは井出あたりで作ればいいのに。

>>367
昔昔は美味しかったんじゃない？

桃山と言えば、
国鉄末期５９−２ダイヤ改正のころまでは、駅構内に
「アルコール専用」と書かれた内外輸送のタンク車がよく止まってた。
今から思えば、そのアルコールの行方や如何に？

この前奈良線に乗車した時のこと。
ドアのまん前に立っていたら、隣にデブ男がドアに背中をもたれるように立っていた。
デブ男のまん前にはデブ女が。
なんかイチャイチャしてたんだけど、あの脂肪だらけの手がグニャグニャ動く様子は気持ち悪かった・・・。

あまり関係なくてｽﾏｿ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

チキ走るの？

>>369 ｵｪｯ…

ｆｄｇpN@omK}I\:/ byui9;:@/ vyi9g

保線

１　店で買える
２　手のひらサイズもあれば　手のひらサイズじゃないのもあれば
３　固い
４　電化製品じゃない
５　一般家庭には買ってくればある
６　コンビニには９９％売ってない
７　飲食物ではない
８　壊れる
９　透明じゃない
１０　別に便利ではない
１１　入れ物ではない
１２　玩具ではない　人によっては玩具
１３　趣味にしている人がいる　出題者は好き
１４　音しません
１５　カタカナよりは主に漢字・ひらがな表記
１６　燃えるかもしれないが燃えないかも　出題者は燃やしたことない
　　　でも燃やして作るかも

105系回送、京都方へ走ってた

早朝のチキ工臨は何時頃走行するんだろ？

４〜５時じゃなかったかな？

今日運転分は和歌山で５時頃のようだがその後杉本町経由
で奈良〜京都へ向うみたいだが詳細不明

快速３（宇治〜奈良各駅停車）
普通６（京都〜宇治ワンマン２両）に汁！

チキ降臨って何ですか？

非マルス駅のあかはるＡＧＥ。

今チキ走っていったぞ

チキ〜見たかった・・
どの駅で何時頃？

>>384
宇治〜黄檗で3時頃だったべ。

あ〜事前に情報があれば・・
見たかったな。
奈良方面から来た？

奈良方面から来ますた。

Ｎ４０を敢えて避けて、クハ１０３ー２７に乗ってしまう自分に、悲しいヲタの性を感じてしまった（w

天理臨目当てに沿線にヲタ多数出没の予感
そういう僕もだが

>>389
そういやぁキハ181の3連が南下して行ったな。

保守

現在桃山での退避って朝の一本しかないの？

>>392
今のところ、その模様でつ。

７：５２頃　到着
７：５５頃　快速京都行き通過
７：５７頃　発車

こんな感じ？

でも、後続の快速は、
宇治発車時点で大抵遅れているので
実際のところはどうかいな？

今DD51+24系（金帯車含）が走って行った。

>>394
何処よ？

漏れ始発の奈良線(京都方面)初めて乗ったんだが2両はね〜だろ！
ババコミやんか！

早朝なのにレス早いな…

>>395
新田だべ。
線路の近くに住んでるから部屋から見えたのよん。

>>396
たしかに宇治過ぎたら混むね。
4両にするか103系にして欲しいなぁ

早朝の奈良駅に停車する２４系に
非鉄ヲタ人もくぎ付けだった。

>>396
18族の多い季節だからそうなったのだろうか
それとも年中そんな状況か・・・

>>399
ババコミかどうかはともかく、京都到着時点でいつも混んでるのは確かだよ。

24系の写真
http://p-area.net/clone-zone/daiben/img-box/img20030624191015.jpg

>>400
ということは
大和路線ならともかく奈良線では
わざわざ221系電車を4両＋2両に分割する意味はないかも。

>>401
これ帯解〜櫟本ですね。最近、よく24系見掛けます。
天理臨の定番ですね。

城陽すぎたら１８キッパーばっかだな

>>401
ファイル名で想像付くが見るなよ。
汚物画像だ。

>>403
法螺吹いてんじゃねぇぞ
逝ってヨシ！

今日も天理臨走ってる〜

中央環状線(ﾓﾉﾚｰﾙが門真で止まってるからずっと堺くらいまで)、外環状線に沿って鉄道できたら大阪はもっと便利になるなぁ！

22時10分ころ奈良行き区間快速のすぐあとに２２１系６両の回送が奈良方面に
走っていったけどあれって・・・？？

>>408
まあ、人生いろいろあるわな

つうか
人生とどういう関係があるんだ？

>>410
人生色々あれば、221系にも色々事情があるというわけだ。

結局１０／１ダイヤ改正では奈良線はなにも変化なしか・・・実にくだらん

そんな事を言う>>412もくだらん

深夜つ〜か夜間下りの普通ダイヤなんとか汁！

>>413
ケンカ売っとんのか貴様

>>415　
喧嘩めちゃめちゃ売ってますが何か？ｺﾞﾙｧ！！悔しかったら俺様にかかってこんかい！！！

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）＜みんなもちけつ
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

　 ∧＿∧
　（； ´Д｀） .|￣|　ｺﾞｽｯ
　/ ⌒二⊃=| 　|
.O　　　ﾉ ＜`ｰ‐'⊂⌒ヽ
　 )　） ）　)~￣￣(）__ 　 ） あっ・・・
　ヽ,lヽ） （;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

お〜い

喧嘩しないのかい？

>>414
禿同。
下り普通だけが京都発１９時台からだしぬけに１時間４本→３本に減ってしまうのに
快速（区快含む）だけは日中同様のペースで１時間２本も夜遅くまでのうのうと走らせる。
これが許せない。
快速さえよければ普通はどうでもいいという態度に終始。
普通しか停めない駅からは人を集める気も採算とろうという気もない。
（それが複線化の目的だったのか・・・？）
あと２３時台も１時間２本しかないし
京都発０時以降には普通すら絶対に出そうとしない。
新幹線とか在来線との接続を考えればそんななめた真似は出来ない筈なのだが・・・
そういう態度が治らない限りは奈良線も藤森駅も使う気は起きないな。
むしろ丹波橋駅の方が気持ちよく利用できる。

さあ、今夜は２４系のお帰りの日だ
見に行こうっと。。

JR東からトレードで獲得した225系を大和路快速、区間快速として利用し223系を普通列車で運用してもらえます？

「みんなで乗って複線化！」これ木津町のスローガン

>>420
凶徒死者は京奈の観光輸送や京都の近郊輸送、おまけにﾄﾞｷｭｿ○手町民のエゴまで満たそうとする総花的なダイヤに固執し杉。

>>423
井出町民がドキュソなのは部落だから仕方がないよ。
井出町民には氏んでほしいと心からねがってる。

>>422
私、木津町民ですがありますねそんな看板が。
でも木津町ってなんか卑怯。
あんな看板だすくらいだったら資金援助ぐらいすりゃいいのに。

近鉄山田川乗っ取る方が簡単で早いんじゃない？
勿論、木津駅も確保するとして

４時から京都チャンネルで奈良線が出るニダ

エーデルヨーデル鳥取マンセー

>>428
さっき爆音上げて走っていったね。
キハ181よかデカいエンジン音に感じるのは漏れだけ？

天理教臨時列車
http://images.ogrish.com/2003/150/150_1.jpg

>>430
諸関係機関に通報した
追って沙汰あるもとの心得よ

お、おらが何したってゆうだ〜
許してくださいませ
お代官様〜〜

杉たるは及ばざるが如し

奈良線はええで！
奈良から京都まで快速で寝ていける。

今日１４時頃、一条踏切で久々に回送キハ１８１を見たデス。
ｳﾏｰ

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、エビフライぶつけんぞ >>432
　　　　　　　　＼　　　 　 |
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　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

井手町を便利にしてどうするつもりなんだろうか


山城多賀フルーツラインに献金でもしたんですか？

メルヘン利権が絡んでる悪寒

木幡〜黄ばくで毎度お馴染み直前横断発生

いい加減勝手踏切を廃止すべきなのでは？

>>439
木幡〜六地蔵の川のところと「大門軍団」、３点セットで始末してね。

>>38
http://yamshiro-jc.kir.jp/tankentai/joyful.cgi
上のホームページにアクセスしてはいかがでしょうか。
玉水の快速停車の疑惑が話題になってます。

>>441
分かった分かった。
早いこと氏んでくれ（ｗ

>>441
話題ったって
たった１レスだけぢゃね〜のｗ
しかもレス自体が恐ろしく少ないし（出来たばかりの掲示板？）

ところで玉水の乗降客数のこのごろの推移ってどうなの？
快速止めてからほとんど増えてないようなら
やっぱり疑惑呼ばわりされてもしゃ〜ないかね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| / ／
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　　　　　　　　　　　 　　Τ ＿　 ＿ ＼|　　　l
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　　(＿　 　　 ヽ＿＿　　＼Τ￣￣ ヽ　ノ
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　 　　 ヽ＿/＿ |＿＿＿　 |_／　 ＼_／　　_ 　　 ＼
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　　　　　　　　　　　　「ネタレスにマジレス！？」

チキ

勝手踏切
age

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　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　　　　　　　　　|＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　「レタスにマヨネーズ！？」

哀モード版酉の公式サイト内にある花火大会情報、琵琶湖は載ってるのに宇治川は無視してやがる。

詰めがあまいな（w

始発の221系2連混み混み
age

木幡で無謀横断。 快速緊急停止

無謀横断が後を絶たない。
安全運行が脅かされている以上、勝手踏切を全廃汁。

地元民も勝手踏切を残したいのなら直前横断をヤメレ。

台風接近で冠水の悪寒

>>452
奈良線は無敵だ台風ごときでやられんよ！
むしろ近鉄奈良線のほうが心配です。

上りが多少遅れ気味
下りもさすがに空いてるね

台風の被害も無くなによりですな

秋から朝ﾗｯｼｭ時に207系昼間時に113系が投入されるのはｶﾞｲｼｭﾂ？ 全てが変わる訳ではないが

>>451
ネタだろどうせ
奈良線にはもう何も期待していないよ

>>451じゃなかった>>456に対するレスだったスマソ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054517039/812
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054517039/956

下のを書き込んだのは漏れだけど、一週間で6枚ってところがﾏﾀｰﾘしてるねｗ

勝手踏切全廃祈願
age

増水で塔の島立ち入り禁止だけど、宇治川花火大会やるの？

JR奈良線は、ローカル線ではありません！

>>461
ドンドン鳴ってるので、たぶんあるんでしょう。19:30-

ダイナマイトドンドン

103系６連が入っているようですね。
47運用京都行き目撃しますた。

京都19:48発の普通に乗ったのだが木幡で先行の普通が車両故障のためか止まっていて、
その乗客が流入して大混雑。おかげで上下とも5分くらいの遅れ。
こんな日に何やってんだかｗ。

宇治川花火大会は京阪で行くのが常識。本数が全然違うよ。

ったく、イベントで混雑してる時に壊れなくてもいいだろうに。。。

お盆でみやこ痔も混んでるね

花火大会JRお客さんを並ばさせ杉
宇治橋まで行列出来てた
最悪やぞ

今日奈良から奈良線に乗った。毎度ながら城陽の手前まではよく揺れるし五月蠅いし
221系がかわいそうやった。ﾄﾞﾝと下から突き上げてくる。阪神淡路大震災だ。

あ〜
あ〜ぁ
もっと下から突き上げてぇ
もっと
もっとぉ〜

保守府政

花火大会みたいな書き入れ時に車両故障ぶっこいて平気でいるような屑鉄電車が
いまだに主力はってるなんて藁えるね

蜷川府政

野中愚政

ケツクセー

京滋バイパス全通したな。
併設側道も府道京守まで伸びた。年内にはイナイチと繋がる。

これで府南部の移動が楽になる。

保守

mona-

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の玉水駅いったんです。玉水駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで中に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、玉水に終日快速停車、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、快速停車如きで普段来てない玉水駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
快速停車だよ、快速停車。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で玉水駅か。おめでてーな。
よーしパパ井出町民、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、普通増発してやるから玉水通過に戻せと。
玉水駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ベンチで隣になった奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、京都まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、京都までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、京都まで、だ。
お前は本当に京都までをいきたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、京都までって言いたいだけちゃうんかと。
玉水駅通の俺から言わせてもらえば今、玉水駅通の間での最新流行はやっぱり、
各駅停車京都行き、これだね。
各駅停車京都行き。これが通の頼み方。
各駅停車京都行きってのは宇治で快速と緩急接続してる。そん代わり時間がかかる。これ。
で、それに。これ最強。
しかしこれを頼むと次から山城町民にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、区間快速でものってなさいってこった。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の宇治駅いったんです。宇治駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで中に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、玉水に快速停めるなボケ！とか書いてあるんです。
もうね、感動して涙がとまらなかったですよ。
でも本音としては、もっと気合入れて京都支社に圧力かけろとも言いたい。
はっきりいえば廃駅だよ、廃駅。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で玉水駅か。おめでてーな。
よーしパパ井出町民、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、普通も通過してやるから更地に戻せと。
玉水駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ベンチで隣になったﾄﾞｷｭｿといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺される刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣のいで町民が、カネを出せ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、カネを出せなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、カネを出せ、だ。
お前は本当にカネが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、カネを出せって言いたいだけちゃうんかと。
ﾄﾞｷｭｿいで町民通の俺から言わせてもらえば今、ﾄﾞｷｭｿいで町民通の間での最新流行はやっぱり、
玉水駅あぼーん、これ最強
玉水あぼーんってのは府民共通の願い。
しかしこれを行なうと次からﾄﾞｷｭｿ町民にストーキングされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、近鉄でものってなさいってこった。

みやこ路快速　京都ー天理　20分毎
快速　京都ー同志社前　20分毎　城陽と京田辺の間に連絡線を新設する
普通　京都ー天理　20分毎
　　　京都ー同志社前　20分毎　城陽と京田辺の間に連絡線を新設する

>>483
片奈連絡線計画ってまだ生きてんのかな？

>>484
生きてる罠
ttp://www.mlit.go.jp/kinki/chousa/keikaku/1_3_1.htm

TVのチカラ！　で出てきた駅ってどこ？

・JR奈良駅から近い
・緑色の電車
・券売機は建物の陰に隠れている
・改札口は３つ
・ホームから改札までに少なくとも１つ以上階段がある

木津かな？

玉水にみやこ痔快速を無理押しで停めさせたJijyがまた町長やるつもりだゾｗ
http://www.rakutai.co.jp/news/today/001.html

>>489
Jijy必死だな（ｗ

どうせメルヘン票で楽勝なんじゃねぇの？

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　|━┳━━━━━━━━┳━|　
　　|□┃　[特急]　[出町柳]..┃□|　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|━┻━━┳━━┳━━┻━| ＜昨日特攻されましたが何か？
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 | 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　| 　 　 　 　┃ 　　 ┃ 　　 　 　 |
　　|━━━━╋━━╋━━━━|
　　|＿＿＿ 　┃特急┃ 　　 　 　 |
　　|　 　 　 ＼┣━━┫／￣￣￣|
　　|　┌─┐ ｜￣￣｜　┌─┐ |
　　＼ ￣￣ 　 二二二　　 ￣￣／
　　　 | ￣￣￣| ［=.=] |￣￣￣ |
　 　 ｜　 　 　 ─── 　　 　 ｜
　 　 └─ 　───────_

保守

いなか痔
age

test

頼みの綱は全線複線化　あす井手町長選　まちの将来握るカギ
http://www.rakutai.co.jp/news/0822/003.html

頼みの綱はメルヘン表　あすピデ町長選　凶徒の将来潰すガン

単線でも一線スルー化やバラスト増やせば高速運転は可能
奈良線は城陽まで複線化すれば十分
井手町長はなにもわかってない　みやこ路快速はもともと奈良京都間の
近鉄特急に対抗して設定されたのだから玉水なんてどうでもいいのだが
それはそうと近鉄の急行遅すぎ

政治のちからでみやこ路快速をとめた井手町の
選挙の様子を見に行こう
8月24日14時ぐらい玉水駅集合

>>497
＞それはそうと近鉄の急行遅すぎ
同感。丹波橋〜桃山御陵前は駅近いし向島辺はよどがわ鉄橋のからみでしゃあないけど、
どういうわけか竹田〜伏見間はやる気がないのか？的に遅い
そのせいで踏切待ち時間がシャレにならぬほど長い
竹田から先は高架線だからそこそことばしてるのにね・・・

それにしても政治力で快速とめれる自治体のある玉水がうらやましい
京都市にはそんな自治体ないからｗ

>>500
政治力つっても
バイアスのかかった政治力だから胡散臭いんですよね。。。

みやこ痔快速無理押し停車のおかげで現職当選　井手町
http://www.rakutai.co.jp/030824/index.html
やはり地元に直接の利益を与えてくれる人が圧倒的強い
現職の得票は全有権者の7分の4　地元民は正直だｗ

伏見にもこんな奴がいればねぇ・・・

こんなのが当選するから地域エゴ丸出しでゴネる香具師が蔓延するんだよ。
みやこ痔止めても乗降客増えてないじゃん。たんに今まで普通使ってた連中がみやこ痔に移転しただけだよ。

それを、さも地域活性化の切り札のひとつみたいに言う香具師も香具師だが、付きあわされるJRもいい迷惑だね。
今からでも遅くないから通過させるべし。緩急接続してるわけでもない、乗り換え駅でもない、乗降客自体少ない上にジリ貧。
こんな駅に快速止める意味は全く無いと断言出来る。

メルヘンチックな田舎者のワンマンショーなんざ虫酸が走るね。

>>497
奈良の駅の位置を考えても近鉄に勝つのは絶対無理なんだから
奈良〜京都の輸送はあきらめて、快速は全て宇治以南各駅停車にするべき。
現に快速はガラガラなんだし。

みやこ路快速いらない人〜

（・∀・）ノ

チキ走ってったぞ〜

ﾄﾞｷｭｿ町長
age

このまえ井手町いったけどなんもなかった。
アーバンネットワークの快速停車駅の中では最も廃れてるのでは？
井出町にはコンビニが一軒もない。　というよりまともな店が一軒もない。
一方快速の止まらない山城町はコンビニが　ローソン　セブンイレブン
サークルＫがあり、しかも町営プールがある。
住むなら山城町のほうが断然便利。井手町が過疎化するのも無理はない。

>>505
(ﾟдﾟ)/

>508
目くそ鼻くそ

田舎路快速目くそ鼻くそ

きょう、うちの郵便受けに
「ＪＲ菟道駅促進協だより」なるチラシが入っていたが、

あのイラスト選んだのは誰だ？
奈良線にＥ２１７みたいな電車はないやろ？

>>512
一般人（≒非鉄ヲタ）はえてしてそんな実在しない電車の形をかく傾向あるっぽい

>>512
菟道駅ねぇ

立宇治はグランドだけになったし乗る客いるのか？
明星町？

天理臨１８３系通過〜

>>50
サンクスがあるぞー

さてメルヘン利権で当選したわけだが。

>>514
思いつく限りじゃ菟道高校とかアルプラザぐらい。
それでも歩く距離にしたら遠い。

京滋バイパスの真上に作れば最強ｗ
ありえねぇーｗ

つうか、もはや奈良線に新駅作る必要があるエリアは残っているのだろうか？

井Ｄ町内に新駅を設置しる！

新駅よりも黄檗駅をどうにかして欲しい。
京阪のホームはすぐそこにあるのに、
(JRの)改札から(京阪の)改札までが長杉
あいだの歩道も狭いわりに微妙に人通り多い。

連絡通路ぐらい作れ。

>>519

運動らしきものがある箇所：三室戸。以前にも運動があったらしい

作れば客取れるところ：名神高速との交点。1982,90年と２度も誘致失敗
（深草や藤森ではわかりにくいのであえて生の場所で表記）

京阪との接続改善用に：鳥羽街道

川島冷蔵庫の妄想のみ：丹波橋

>>521
狂おしいほどに禿同。
連絡通路も無理ならせめて歩道を広げれ。>>宇治市

一応、どういう状況か知らない人のために↓
http://www.mapfan.com/map.cgi?SbmtPB=MAP&GENRESEARCH=1&Func=INDEX&IStat=2&GMain=MF010000&MapSize=1&MAP=E135.48.23.4N34.54.34.7&ZM=11&NC=&CN=&CENTERICON=&

木津町民だが、人口増えたっていっても
木津川台とか相楽ＮＴとか木津南ＮＴの人は近鉄使ってるから

べつにみやこ路快速なくていいよ・・・
玉水にとまるんなら上狛にとめてやれって気になる

近鉄京都線の新祝園急行停車はまだ意味があったと思うが
ＪＲ奈良線の玉水快速停車はいまだ理解できん

>>521,523
1996-98年まで黄檗駅ユーザーだったのでその気持ち痛いほどよくわかる。
京阪についていえば両側のホームにやっとこさ改札がついた。
奈良行きホームの下に３人分だけどベンチがついた。のはいいんだけど
JR黄檗駅は京大のある西側からのアプローチがまだ悪すぎる。
そのうえ駅前コンビニがなくなって電車の待ち合わせがしにくくなった。
先日ツレといった万福寺まで駅からの参道も整備できていないし
京都からの所要時間はけっこうかかるのに区間快速すら通過で
乗れるのはほとんどボロのロングだけしかないのは情けない・・・

宇治市＆京都府の負担による高架を待ってるんでしょ？JR京阪黄檗駅。
平行府道の最大の泣き所の一つだと思うが。
高架の際には同一ホームで乗換えできるようにして、
駅ビルの１・３〜４階は鳩のマークのＳＣが入居するようｷﾎﾞﾝ。

木幡も泣き所。
木幡は、府道の南行き右折レーン設置工事がどっかのスナックかなんかの立ち退きがまだのせいで遅れてるみたい。
http://www.mapfan.com/map.cgi?SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=1&CENTERICON=&MAP=E135.48.7.5N34.55.20.0&ZM=11&NC=&CN=&GMain=MF010000&IStat=2&LStat=0&Spot=E135.48.6.3N34.55.17.8+NSH3JYWK0+0&Spot=E135.47.56.3N34.55.23.1+NSH3JYRN7+0&MapF.x=314&MapF.y=269

東宇治地区は奈良線が「万里の長城」になっている罠。。。

宇治以南の普通はワンマンカーでええんちゃうの？

>>528
実に上手いことを云うね
深草〜桃山辺も似たようなもんか

JR奈良線って近鉄京都線と競合してるって思われがちだけど違うよね？

通ってるとこぜんぜん違うし むしろ京阪のほうが競合してるんじゃないの？

>>531
近鉄とまともに競合しているのは小倉あたりだけ
それでも本数からいったら全然お話にならない
ただ通勤定期（＋昼特キップ）の安さとクロスシートの快速で客集めてるくらい

京阪と競合しているとみられる六地蔵、木幡、黄檗、宇治でも
京都側のターミナル駅が全然違うので単純に競合といえるかどうか
（京阪：四条、三条、出町柳　ＪＲ：京都駅）
京阪宇治線から奈良線に転移したのは
奈良線で直通できる場所または他の地下鉄・ＪＲ沿線とか県外に用のある者、
つまり本来奈良線を使うべき人がそのままシフトしただけ
逆に特急を中書島や丹波橋に止めて奈良線の客が奪還されたという話は聞かない

三室戸にＪＲ新駅ができればもう一段京阪からＪＲへのシフトはあるだろうが
おそらくそこで止まるだろう
（深草にもう１駅できれば話は別・・・）
むしろ地下鉄東西線六地蔵開通時に京阪六地蔵駅の乗客激減の恐れありと思われ。
（三条・烏丸御池まで乗り換え無しで座って行けるからね・・・）

>>531
競合相手？の京阪は運賃ぼった栗だからＪＲも競争しているとは思ってないらしいよ。

というか奈良線で将来有望なのは六地蔵だけではないかと。
地下鉄延伸したら丹波橋＋竹田並みのターミナルになるよ。
新駅にもかかわらず快速停車駅になったからね
同じように快速停車した玉水はどうかしらんが。

結構いるんですね、黄檗駅を何とかしてくれって思ってる人。
宇治橋〜京滋バイパス間の車線増やす金あるなら、
黄檗駅前を改良汁！！

それはそうと、今日宇治の辺で妙な回送列車を見ますた。
103系の6連で、中間の4両はウグイス色でしたが、
先頭車は嘘タイプのスカイブルーですた。

時間は13時頃だったと思います。
奈良方面へと走っていきました。

>>526
高架にするとかいう構想出てました？

>>526

イトーヨーカードー？

平和堂

[email protected]
井手町のメールアドレスだなんか苦情書き込んで

>>532
あの程度の距離でクロスシートに惹かれるのは鉄ヲタだけ。
ＪＲ奈良線はアコモの悪い221系なのだからなおさら。

ＢＰアコモ

>>540
221系といえども103系なんぞよりは遙かにマシ
とはいえクロス云々は関係ないとしたら
やはり奈良線の売り物は
「定期代の安さ」と「稲荷・六地蔵・黄檗・宇治←→京都間直通」だけか・・・

要するに奈良線・京阪・近鉄ですみ分けが出来とるわけですな。

しかーし、恐途使者はそのへんの認識が薄いニダ（w

井手町は絶対合併に入れてやらん あんなクソど田舎
木津＋精華＋京田辺合併マンセー
学研都市マンセー
落ち目の山城町や和束と合併しとけ ﾜﾗ

>>540
しかも京都〜宇治でたかが１４ｋｍそこそこの距離なのに
快速止まる駅とそうでない駅には
本数から駅設備から車両まで徹底的に深い溝ができてるな

>>544
「相楽はひとつ」の名のもとに郡内どこも京田辺との合併を嫌がって
結局京田辺は単独市制を敷くハメになった経緯があるんだけど・・・
たしかに木津＋精華＋京田辺で合併すれば少ない税収を効率的に使えるんだけどね

井手町民ですが何か？ってか木●町も●城町もあんまり変わらんからｗ

似てるようで実は違う
木津には平和堂がある　それだけなんだが

確かに・・・ただ >>482 が書いている様な町ではないから
あのような事を言われると腹が立つし
それに >>544 こそ田舎に住んでるんじゃないのか？

>>547
山田川にな。

ところで完全複線化はいつですか？

桃山付近は一生ない

>>551
あの辺は道路・鉄道共に最悪のガンだね
京都市がやる気ないのもいかん

>>552
つうか打つ手ねぇべ？

高架にすれば御香宮に近いし景観問題とか出て来そうだし、地下に潜らせるにしてもさんざんガイシュツの水問題が…
まぁ近鉄が高架なんだからJRも、ともいえるがどうなんだろうか…

みやこ路快速はサンライナーを倣ってワンマンカーにすべきです。

>>553
伏見区には景観問題は存在しない
ちなみに洛中でも嵯峨野線が高架で堂々と走ってる・・・
それに伏見の地下水脈は京都盆地地下800mにある巨大な地下水盆に繋がって居る
だから地下鉄の１本くらい掘ったところで速攻あぼ〜んするほどヤワじゃあない
それに踏切の待ち時間がたった１本のボロ電ごときで死ぬほど長くて
遮断機開いた瞬間のそれはまるで修羅場と云っちゃ言い過ぎか

というか
近鉄京都線使ってる人間は

ＪＲ奈良線はいまだにボロ電車で単線で使えないイメージがあるよ（マジで）

>>555
今現在存在しないからといって、あの部分（JR桃山近辺）を高架にするという構想が出れば、景観問題が出るかも？と言ったまでだよ。
それと嵯峨野線の高架区間の直近に有名社寺はあったか？

地下水脈についてもそんなことは言われるまでも無い。
ただ近鉄が高架になった推移も含めて、そういう認識（桃山近辺の山に降った雨が伏見に流れる地下水の主流だという誤解）も一部にはあるということだよ。
サイト検索してみれば上記の誤解が結構浸透しているのが分かるはずだ。

踏み切りの待ち時間についてはトランスポンダ付ける等の、鉄道会社自体の設備投資で対処する余地がまだ残されているはず。

過去ログ読めば分かるが、伏見へ流れている地下水脈の主流は京都盆地の下だという書き込みをしたら、近鉄の高架の経緯を含めて桃山から流れてきてるのでは？
という複数のレスがあったのは確かだよ。

奈良線はベルリンの壁みたいなものだと人は言ふ。

奈良線がベルリンの壁なら
京都駅は３８度線といったところか

しかしまあ、奈良線の地下化は地下鉄東西線みたいに
地下水が吹き出してきて工事が難航しそうではある罠

向島、宇治市小倉・大久保・京田辺・精華・木津＝西ドイツ

宇治市東部・城陽・井手・山城＝東ドイツ

六地蔵＝ベルリン

>>556
奈良市には、いまだに名古屋はおろか、京都へ
ストレートにJRで行けることを知らない人も多いですが何か

>>563
奈良市中心部に奈良駅しかないＪＲは今後も認知されることは少ないだろ。

>>557
東山区南部・伏見区は踏切が多く道も狭いのに車が容赦なく流入するので
待ち時間をどうにか短縮してもすぐ限界にくるだろう
とくに「二の橋」「鳥羽街道」（いずれも京阪とのダブル踏切）
「郡山街道」（約５００ｍ西に京阪墨染踏切）
「長岡」「御陵第一」（約３００ｍ西に京阪丹波橋５号・近鉄伏見１号踏切）
「御陵第二」（約３００ｍ西に京阪丹波橋踏切）
「大手道」（約５００ｍ西に京阪伏見桃山踏切）といった踏切は
別路線の踏切も近く前後に幹線道路代わりの狭隘道路が集まってるから
朝夕は激しくえげつないことになっている

たしかに京都高速道路新十条線とか油小路通りなど道路整備もされてるけど
このあたりまではなかなかその恩恵は届きそうにない

このまま道路交通量が増えこそすれ減ることはあるのだろうか・・・

>>565
ということはすなわちJR奈良線だけの問題ではないという事だ罠。

>>566
そう
仮に奈良線だけを高架化しても京阪踏切群があのままでは
根本的な解決には程遠い
踏切が多いということは人身事故や車との事故と常に隣り合わせということで
先日の香里園とか４年前の中書島のような事故が
東福寺、鳥羽街道、丹波橋、墨染で起こればもっとひどいことになりかねない
まさに「地雷の巣」といっていいだろう

早朝の信号機故障の影響でまだ遅れてるな…

みやこ路　運休

誘導
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062737916/

明日から京阪新ダイヤなわけだが
東福寺駅の日中（準急のみ）発車時刻が
上下線ともすべて９，１９，２９，３９，４９，５９分
まさに「時刻表要らず」ｗ

稲荷駅からなにげに「キク象BOX」が消えてた

>>571
だから、何なの？

嵯峨野線の複線化は亀岡までで十分だよ。
そこから先なんて田んぼと畑と道路だけじゃん。

強いていえば八木駅前にマンションがあるくらいか。
いらんことにカネ使うくらいならもっと南部にまわせや。

〜奈良を習おう〜

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>574
奈良線も複線化は城陽までで良いな。
そこから先は空気輸送だしね（w

電車の通過まちが多いから冬は鬱だ
しかも通過まちのときたいてい暖房切り
やがるから寒杉

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
嫌なら歩けばぁ？

>>578は包茎

知障が反応したみたいね

キモ（ﾌﾟｹﾞﾗ

保守

とりあえず１０３系をワンマン対応に改造してデータイムの城陽〜木津は先頭車両の一番前のドアのみで乗降するようにする。
みやこ路もサンライナーみたいにワンマン化。玉水って駅員さんいたかな？まあどうせあの駅は客少ないから、最悪逃げたけりゃ逃げさせれば良い。数はしれている。
京都〜城陽は全駅マルス設置＆終日駅員配置にする。

城陽〜木津は廃止してもいいような気さえする

>>583
それは無理としても、運転系統は城陽を境にして南北に分割しても良いと思われ。

>>584
城陽が園部みたいな構造だったら分離出来そうだけど…
それとも宇治で分離するか。ただ宇治には引き上げ線が無いか…

嵯峨野線みたいに6両で城陽まで来て4両切り離して2両で奈良まで行けばいい

>>586
なるなる。
103系でも学研都市線で分割やってたわけだしな。
2500番台に電連復活させてやればいいな。

そうか105系２連（ワンマン）と103系４連の併結って手もある。ワンマン運転も出来て一石二鳥かも。
元１０３系の１０５系だし何とかなるやろｗ

東福寺
13日からJRと京阪の改札が分離。

>>586
103や221の2両編成ってマヌケ。

>>589
マヌケな場所を走る路線にマヌケな電車を使って何が（ｒｙ

>>589
221の2両編成は、すでに走っていたと思うが・・・

>>588
京阪側の出町柳方面ホームにキップ売り場らしきものとカバーをかぶった自動改札機が２−３台置かれていた。

>>591
京都行きの初電がすでに２２１の２両
５時台でもさすがにこれじゃ混むのでかなんな〜という声も

とりあえずage

さて野中氏引退なわけだが。

藻前ら、221系と103系どっちが好きよ？
俺は103マンセー
たまに嵯峨野線にも乗るが、113系はウンコだな
なによあの入り口付近の中途半端なベンチシートｗ

>>595
どっちとも

>>594
これで、現時点で発表済みの嵯峨野参院選複線化を最後に
京都２区（京都市以外）の工事計画は終了。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━近江塩津
　 　 　 　 　 　 谷川━篠山口━━┓　 　 　 　 園部┓　 　 ┃　 　 　 　 　　┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 　 長浜
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 　　┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 新大阪━京都━山科━草津━米原
相生━姫路━加古川┳神戸━尼崎━┓┏┛ 　 　 　┃　 　 　 　 　┃
　┃ 　 　 　 　 　 　 和田岬　 ┏━╋━大阪━┓ 　 　┃　 　 　 　 　┃
播州　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┗━━━京橋━木津━━━━柘植
赤穂　 　 　 　 　 　 　 桜島━┫ JR難波. 　 　 ┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃　 　 　 　 ┃ 　奈良┓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┻天王寺━┛ 　 　┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ ┗━王寺━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　東羽衣┫ 　 　 　┃ 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 高田━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　関西空港━┫ 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　┃
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>>597
京都２区って言い方が懐かしいね

というか野中は別に府には何もしてないんじゃ

良い悪いは別として副知事時代に利益誘導を行なってる。
もちろん彼ひとりでやったわけではないがね。

>>595

103の方がクーラーの効きが良いし、車両のによって所々内装や外装が
違うので面白い。

京阪・JRとともに東福寺は地下化し、方向別に乗り換えできるようにして
ほしい。

東福寺おけいはんとしＲやっと改札分離

>>604
少なくとも京阪だけでも地下化してほしかったな
そうすればバリアフリー化は容易になるし
なによりもダブル踏切がなくなる

誰がカネ出すんだ？
あのダブル踏切が無くなる云々の理由で行政から補助が出るとでもいうのか。。。

>>607
それが最大にして唯一の難関と思われ

宇治でみやこ路に接続する各停の停車時間長杉

井手町ってＢ地区なの？
快速の玉水停車ってメルヘン利権と関係あるの？

>>610
利用実態や公共性を無視して快速・みやこ路快速の自駅停車を
町長がJRに対して強引にねじ込んで他の沿線住民や利用者に迷惑をかけたという事実は
後からどんなことがあっても決して消すことの出来ない汚点だから
たとえ井手町がBやメルヘンと全く無関係であってもそこまで疑われるのは
むしろ仕方ないこととして受け止めるべき

宇治〜奈良は各駅停車オンリーにするべき。
城陽〜木津ノンストップなんて客がいないのは当然。

よく考えたら山城町の人ってものすごくかわいそうな気がする
隣の井手町には快速が止まる。それに対して山城町には止まらない
でも人口は井手町8900人に対し山城町9200人
山城町の人は井手町に対して苦情を言ってもいいのでは？

みやこ痔は廃止して区快にしる！

みやこ路なんていらないという意見が多数のようだが、凶徒使者は聞く耳持たずか（藁

＞みやこ路快速
どうせ残すなら京都〜奈良間ノンストップにして奈良観光専用列車にしてよし。
それが嫌なら普通列車に新型導入しやがれ。


　　　　　　　　　　　　　　by快速の恩恵に与れない黄檗利用者(つД`)

>>616

　　　　極　め　て　禿　同　


　　　　　　　　　　　　byめっちゃないがしろにされてるJR藤森駅 ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

玉水に移住しろ＜黄檗・藤森住民

玉水に快速停車させたのはあらたな発展の布石みたいだ
阪急が人がほとんどいなかった豊中や池田に路線を通したように
JRは人がほとんどいない玉水に快速を停車させた

発展の兆候があるのなら示してみろよ。
みやこ路停めたぐらいで発展するというのなら、その兆候くらいは出てるだろ。

>>618
できるもんならとっくの昔にみんなやってるってｗ

それ以前に玉水にみやこ路快速が停まること自体直前までダレも予測できなかったという罠

嵯峨野線の複線化は亀岡までで十分だよ。
そこから先なんて田んぼと畑と道路だけじゃん。

強いていえば八木駅前にマンションがあるくらいか。
いらんことにカネ使うくらいならもっと南部にまわせや。

>>621＝>>574

普通電車全部城陽どまりにして、みやこ路快速を城陽〜木津各駅停車にする。
みやこ路快速は京都〜城陽4両、城陽〜奈良2両。
京都〜城陽または新田までの完全複線化したら、城陽までは普通は10分ヘッドにする！
これでも、城陽での格差は可部線可部に比べてかなーりマシ。

普通は１５分ごとに走ってくれればそれでいい。
２０分あくのはややつらい

木幡―京都間をよく利用します。
通常 木幡⇒京都は１５分。これは速い。
所が 京都⇒木幡は奈良行なら１８分
城陽行は２２分かかる。
ほぼ１．５倍の時間がかかる。その原因は
六地蔵で、京都行の普通と快速の２本の行違いがあるから。
普通通過後３、４分快速を待つ。
六地蔵を快速が通過すれば、諦めもつく。
しかし六地蔵で停車した京都行き快速は.
｢永いこと待たして御免｣の一言もなく
城陽行より先に発車するのです。このような礼儀をわきまえない行動は
何かのイベントが大階段で、行われるときに本来通路であるべき
階段つまりジベタに座る事を強要する京都駅ビル管理者と並んで
日本人の道徳規範に大変な悪影響を与えている。
しかも散々待たされた城陽行は木幡駅で、出口まで行くのに
跨線橋を昇り降りする必要のある、不便のホームに到着するのです。

全部各停で良いよ。
宇治以南（快速系）と以北（各停）で乗客を分離しなければならないほどの需要は無いよ。

快速系全廃によるメリットとしては奈良線利用者の大半を占める「宇治以北の」所要時間短縮が挙げられる。

六地蔵はどうなんだ？と思うかもしれないけど、六地蔵以北で追い越しをするわけでもなく、というよりも追い越し不可能なので各停と快速が近接して走ってるから速達列車としてのメリットなんて無いようなものだ。
時刻表を見ずに六地蔵駅へ行って偶々快速が来る直前だった時に「ラッキー！」と思うだけの存在にしか過ぎぬ。
それよりも各停の本数を増やすほうが全体の利便性向上になるし、やれどの駅に快速を止めろだの何だのというイザコザとも無縁になる。
そして部分複線化以降、奈良線の癌とも言える状態に陥っている夜間の下りダイヤの改善にもつながる。複線になったにもかかわらず大幅に不便になった夜間時間帯を放置している京都支社のセンスが理解出来ん。

では、宇治以南はどうだろうか。
宇治での各停の長時間停車、あれは何なのだ？　宇治を挟んであれだけ所要時間に差が出る構造は許し難い。
快速の止まらない駅同士の利用客を蔑ろにし、しかも快速30分ヘッドなどというお寒い本数で一体何をしたいのやら。。。

朝ラッシュ時は置いといて京都発下りだけに注目　快速系はすべて快速とみなす
日中 　　　　　　　快速２・普通４
１９時台〜２１時台　快速２・普通３
２２時台　　　　　　快速２・普通２
２３時台　　　　　　快速０・普通３
０時台　　　　　　　列車なし

ラッシュがまだ終わっていない１９時台、新幹線など他線からの乗り継ぎ帰宅客がまだいる２２時台に
なぜか普通だけを減らしておいて快速だけは呑気に１時間２本ものうのうと出している
遠くの快速停車駅に帰るのには快速も普通も使えて待たずに乗れるのに
すぐ近くの快速通過駅に帰るだけでも長々と待たされ時間がかかるこの不条理
しかも普通の運行時隔があいているときにわざわざ快速を入れるなど嫌味以外の何物でもなし
普通の増便を蹴ったその時間帯に当てつけの如く快速を入れた揚げ句
区間快速すら停まらないＪＲ藤森駅にまで
「ＪＲ奈良線が＜進化したの！！＞」などと臆面もなく宣伝をぶって鼻白ませるというこの厚顔無恥
（普通の着席率upでメリットありという意見もあったがたかだか2-3駅乗るだけで着席率もへったくれもあるまい？
ただ10分前後乗るだけのためになんで半時間近くも待たされにゃいかんのか？正直アホクサくて相手にも出来ん
大事なのは乗車時間を短縮することではなく待ち時間も含めたトータルでの所要時間の短縮だろうが・・・）
さらにとどめをさすかのように２３：３０前後に１０番ホームに並ぶ帰宅客の目の前で
９番線から帰宅客の向かう　「　奈　良　方　面　行　き　に　」
普通でも快速でもなく　「　回　送　電　車　を　」何の考えも無くのうのうと出して平気でいるアタマの悪さ

こんなことなら夕刻以降の快速は全てやめてしまって（朝は快速・普通とも目一杯出して貰っているし昼はまだともかく）
普通だけ城陽まで１時間６本、奈良まで４本（221,103両方使って）で終電まで出して貰った方がまだよっぽどマシ
こうすれば時刻表要らずで待たずに乗れるし今までの快速通過駅だけが置いてきぼりになるという不満も解消できる
だいたい快速で宇治まで１５分で行けるといっても接続待ち時間も入れたら普通で行くのとそんなに変わらんだろ

ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5

>>628
ば〜ろ〜
要望なんてダイヤ改正直後から出してるわい。
それも、ああしろこうしろというように要望だけを押し付けるのではなく、なぜ出来ないのかどうすれば可能なのかを問うてるわい。

ところがだ。返事は紋切り型の「ご要望は今後の参考にさせていただきます」ばかりなんだよ。
向こうがこちらをただのクレーマーと判断するのは勝手だが、もう少し聞く耳を持てというんだよ。
ただ敢えて名誉のために書くが、すぐに返答を寄越してくるから現場の応対は良いし、上のほうが判断することに現場が口出し出来ない構図が有るのかも知れないけど、各駅停車の不便さはちと目立ちすぎだ罠。

>>627
そうだねぇ、19〜21時台も日中のパターンで良いのにね。
JRは宇治〜城陽間の客を奪うことしか考えていないのかな？

>>627
おお同志よ
共に戦おうぞ！

>>630
＞JRは宇治〜城陽間の客を奪うことしか
部分複線化竣工前後には京都駅にも「南稜町の皆さん」「広野町の皆さん」とかやたらとピンポイントな広告打ってたし、その辺のことしか考えてない気もしますね。
電化以降順調に客が増えた宇治以北と比べて客足がジリ貧の宇治以南（特に城陽以南）のてこ入れのつもりなんでしょうが、夜間のアホダイヤのせいでわざわざ高いカネ払って近鉄＋京阪で木幡・黄檗へ向かう人たちもいるわけです。
過去ログに京阪宇治線からJR奈良線へシフトした客は元々奈良線の潜在需要層という趣旨のカキコがありますが、部分複線化以降せっかくの需要層を逃がしてる面があるわけです。

その分を宇治〜城陽で客を奪っているのかどうか自体微妙ですし、夜間に区間快速を走らさなくても（普通を15分ヘッドで運転させても）ある程度の客は奪えるはずです。
しかも上に記した近鉄＋京阪利用客もある程度は奈良線にシフトするはずです。
トータルで見ればどちらに増収効果が出るかです。

何度でも書きますが、宇治以南にはわざわざ速達列車を設定して乗客を分離しなければならないほどの需要は無いです。
京奈間の都市間輸送は近鉄＆京都市交で十分間に合ってます。「みやこ路快速」が宇治以南で空気を運んでいるのでで答えは出ています。玉水に止めたくらいでどうなるものでもありません。
少なくとも京都〜城陽間が複線化するまではローカル輸送に徹するべきです。

黄檗･木幡の沿線住民が大阪へ行くときには、

JRを使うと速いが、高いし奈良線は本数少ないし、
京阪を使うと安いし、本数もそこそこあるが改正してからクソ遅くなったし、
近鉄は駅遠いから論外だし、

何に乗っていけというのだ＿|￣|○

>>632
車。
京滋バイパス完成で、だいぶ便利になりましたよ。
久御山JCT→第二京阪or大山崎JCT→名神で、大阪がぐ〜んと近く！！

>>632
＞改正してからクソ遅くなったし

中書島で特急と接続しなくなったの？

>>634
昼間の特急が樟葉と枚方に止まるようになって、今までより遅くなったのさ　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>632
正直、京阪がいいよん。
梅田行くのちょいと不便だが、待ち時間も考えるとJRとそんなに差はない。(京都駅でも待たされるし)
>>635
遅くなった分本数増えてますんで、待ち時間考えればトントンくらい。

＞待ち時間考えればトントンくらい

そそ。
ここが大事。奈良線みたいに、待ち時間を含めたトータルの所要時間が純増になったダイヤこそなんとかして欲しい。

まあ確かにそんな変わらんかな＞大阪までの所要時間
もっかい時刻表見直すか･･･
京阪特急も混むようになったけど、新快速よりもまだマシかな？

京阪がクソ遅くなったってのは列車の速度も含めての意味です。
本数増えた分ちょっとトロくなったんで･･･

>>633ちなみに漏れは車持てる歳じゃないス。

昨日0:50ごろ桃山付近を221系2連が奈良方面に疾駆していったけど
あれは２時間停まった新幹線の遅れを受けて運行された臨時なんだろうか・・・？

JR奈良線からJR京都線への直通は無理？

無理じゃないなら城陽発西明石行きとかできそうですが・・・

>>640
＞城陽発西明石行きとかできそうですが

お正月にはそういう電車が走ってますよん。
ただ、奈良線内のホームの長さが6両までしか対応してないという点や、事故等でダイヤに乱れが出たときにより広範囲に影響が及ぶ可能性が有る点などがネックかもしれませんね。

>>641

＞お正月にはそういう電車が走ってますよん。
そうなんですか。

6両対応は仕方ないですな・・

223系は奈良線を走行出来ないってのは本当でつか？

>>643
↓を見るべし
http://www.westjr.co.jp/cgi-bin/gallery/train/searchroute.cgi?keyword=%93%DE%97%C7%90%FC&x=18&y=10

>>639 そのとおりです。臨時の宇治行き。

保守

奈良線の電車を見て

沿線住民・・・・・・・・・・・・山手線（東海道線）の古
奈良線に乗る観光客・・・宇治茶色ｏｒ若草山色に塗装されてる〜

隣を走る京阪を見たらグリーンティーと呼ばれるな・・・

みやこ路快速に指定席なぜ連結しないのだろう。近鉄特急からどんどんシフト
してくるのに不思議でしょうがない。

山城青谷で学研都市線と奈良線を直結させろ。しょうもない高速道路を作るより
住民喜ぶ。

立ち退き住民には近くの田んぼを埋め立てて新しい住居を使ってやればいい。

宇治〜黄檗間雨規制。

>>649
誰が喜ぶの？
学研沿線の連中は京都・奈良へ行く時は近鉄を使います。

＞立ち退き住民には近くの田んぼを埋め立てて新しい住居を使ってやればいい。

鉄ｦﾀが馬鹿にされる理由がこの一言に集約されているw

奈良線に２２１系が走り始めた頃、上狛〜棚倉間は脱線するのではないかというくらい
揺れが凄まじかった（イスから転げ落ちそうだった）が、１年位前あたりからあまり
揺れを感じなくなった。

奈良線の、宇治川をわたる鉄橋って
ものすごく大きな音がしますね。
夜間だと、直線距離で1.5キロほど離れたところでも
聞こえてきてビックリしました。

京都駅JR奈良線昼のダイヤ

００　（臨時・季節運転特急）
０３　普通　城陽行き
１３　普通　奈良行き
２３　普通　城陽行き
３０　（臨時・季節運転特急）
３３　み快　奈良行き
４３　普通　奈良行き
５３　普通　城陽行き

夕方以降
００　特急　王寺行き
０３　普通　奈良行き
１３　普通　城陽行き
２３　普通　奈良行き
３３　快速　奈良行き
４３　普通　奈良行き
５３　普通　城陽行き
（朝の快速は通勤快速に変更）

特急・・・宇治・木津・奈良に停車
み快・・・宇治までの各駅と玉水・木津に停車
快速・・・城陽までの各駅と玉水・木津に停車

昨日の15時ごろ六地蔵駅の2番ホームに105系（回送車）が停まっていますた。（みやこ路快速車内から目撃）
ここ数年奈良線では見かけない105系だけにちょっと萌えますた。

しかし回送車の105系はどこへ行ったのかな？団体輸送関連だろうか？

みんなで乗って複線化！

今夜は保線作業やってるようで、マルタイか何かの音がする
うるさい〜〜。でも何か萌える

みやこ路快速：東福寺、六地蔵、宇治〜奈良各駅（各駅停車反対派のため平城山通過可）
通勤快速：現在の快速

日中：みやこ路快速３、普通６宇治
朝ラッシュ：通勤快速２みやこ路快速２、普通２城陽、４宇治
夕ラッシュ：みやこ路快速３、普通６宇治

結構難しいな。この案だと普通の所要時間が増大しそう。行き違いで。
宇治行き普通、一部はワンマンによりコスト削減（日中のみ）

みやこ路レジャー号が最強

>>６

６５５は東海道線東京口、６５９は埼京・川越線みたいなダイヤ？
東海道線名古屋口みたいなダイヤはどうだろう？
編成両数も似てるし

昔奈良線沿線に住んでたけど、極・声優的京都見てたら奈良線の沿線風景が出てきて泣けてきた。
桃山城キャッスルランドとかハッピーテラダとか宇治橋とか京阪宇治駅とか抹茶色の電車とか。

>>656
吹田工場入場のすじです。

ワンマン化の話しが全く出ないところをみると結構儲かってるのかな？

大黒字ってことはないだろうけど、トントンくらいじゃないの？

京都-城陽をJR宇治線と改名して独立させれば大黒字間違いなし！！

ただいま長岡踏切北で保守作業のまっただなか・・・
いまごろ中央線は修羅場なんだろうなと想起してみる

凶斗試射のサイトに（概略は既に報道されていたけど）１２月改正の詳細が載ってた。
奈良線関係はな〜んにも載ってなかった。

「夜間は相変わらず放置かよ」と思った
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!

ＪＲ奈良線この前祝日に乗ったらあまりの本数の少なさにびびった。

>>665-666
宇治〜奈良はどう見ても大赤字だろ。

>>671

にもかかわらずワンマン化とかの話しが出てこないって事は京都〜宇治でかなり稼いでるってこと？

>>672
しかしその京都〜宇治間の駅が冷遇されている罠

>>673
特に普通のみ停車の駅にそれが顕著

藤森と黄檗、いずれも新田と同レベルかそれ以上の利用度あるのだからもっと栄えてほしいし
そのためにやるべきことはまだまだけっこうあるのだが・・・

夜中遅くまで快速バンバン走らせていながら普通だけ本数減らすのはいくらなんでも狡すぎる

地元の自治会だって今日みたいに呑気に運動会なんぞやったり
自治会費を丹後旅行なんぞに横流ししている暇があるのならもっとまともなことに使って欲しい
藤森駅だけ作ってハイ終わり、じゃなくてその後が大事ということぐらいわからんのかと云いたくなる

そんなことだから京都支社になめられるんだよ・・・

儲かるエリアは冷遇か…

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
釣った魚には餌やらないんだよ。
文句あんなら京阪乗れや（w

>>676
糞ダイヤごときでそう簡単に釣られるか、バーカｗｗ

まぁまぁﾏﾀｰﾘしる

しかし京阪宇治線の新ダイヤは微妙だな。データイム10分ヘッドは便利だけど、中書島での接続が京都方面はなぜ準急なんだ？
丹波橋での近鉄急行との接続にしても京都行きは良い感じだけど逆は全然ダメ。

ところが大阪方面との（中書島での）接続はすこぶる良いｗ
宇治線⇒大阪・大阪⇒宇治線共に特急と短時間で接続させているし、丹波橋で上下ともに緩急接続させてるから準急との接続も必然的に悪くはない。
京都へ出るよりも大阪へ出るほうが時間が掛かるから特急に接続させたのかも知れないが、京都へ出る客のほうが遥かに多いだろ。

で、気付いたんだけど利用客の多い区間は放置して潜在需要を掘り起こしたい区間を優遇するって発想が酉の京都支社と一緒なんよね。
その結果伏見区＆宇治市東部はJRと京阪双方から放置プレー的扱いを受けている。
まあ京阪のほうが宇治線を増発したわけだしマシといえばマシだけどね。

>丹波橋での近鉄急行との接続にしても京都行きは良い感じだけど逆は全然ダメ。
むちゃいうな。
丹波橋で、すべての電車が５分間同時に停まったりしない限り無理だろ。

>>679
言葉足らずだったみたいね。。。

逆ってのは近鉄京都⇒丹波橋⇒京阪宇治＆大阪方面という意味です。

京都ー宇治間は普通を毎時６本にすべき。ワンマンでも良い

674 ：名無し野電車区 ：03/09/28 18:04 ID:ZGtL5VeV
>>673
特に普通のみ停車の駅にそれが顕著

藤森と黄檗、いずれも新田と同レベルかそれ以上の利用度あるのだからもっと栄えてほしいし
そのためにやるべきことはまだまだけっこうあるのだが・・・

夜中遅くまで快速バンバン走らせていながら普通だけ本数減らすのはいくらなんでも狡すぎる

地元の自治会だって今日みたいに呑気に運動会なんぞやったり
自治会費を丹後旅行なんぞに横流ししている暇があるのならもっとまともなことに使って欲しい
藤森駅だけ作ってハイ終わり、じゃなくてその後が大事ということぐらいわからんのかと云いたくなる

そんなことだから京都支社になめられるんだよ・・・

増発きぼんぬ

その前に複線化だろ

間違えた。「全線」複線化だなスマソ
京都〜宇治or城陽だけで充分だけど。

酉社長「おい、おまいら！！新ダイヤができますた。２ちゃんに集合しる！」
伏見区民「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
兇徒使者「奈良線は放置ですが、何か？」
宇治市民「放置ｷﾀーーーーーーーーー」
城陽市民「ｷﾀーーーーーーーーーー」
廣嶋死者「放置ごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
兇徒使者「オマエモナー」
伏見区民 --------奈良線終了-------
イデ町民 --------再開-------
城陽市民「再開すなＤＱＮが！それよりスピードうｐキボンヌ」
兇徒使者「神戸線快速はスピードうｐ」
宇治市民「↑誤爆？」
伏見区民「区内は軒並み非マルス化駅age」
酉社長「ほらよワンマン化で増発だ＞奈良線」
伏見区民「神降臨！！」
兇徒使者「ついでに運賃age」
宇治市民「ageんな！sageろ」
兇徒使者「運賃age」
城陽市民「運賃厨uzeeeeeeeeeeee！！」
イデ町民「快速止めろって言えば止まると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
おけいはん「しＲのイタイ工作員がいるのはココですか？」
伏見区民「準急という名の各停走らせてるおけいはん氏ね」
酉社長「むしろ近鉄がライバル?」
兇徒使者「運賃age」
宇治市民「兇徒使者　、　必　死　だ　な　（　藁　」

>>686
>廣嶋死者「放置ごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」

なにげにコアでﾜﾗﾀ

今朝の上り遅れてたな。
六地蔵から下りに乗ったら六地蔵で「普通」木幡で「一本目のみやこ路」黄檗で「普通」宇治で「普通」
と日曜の朝だというのに駅毎に上りとすれ違った。

一本目のみやこ路が先行の普通を桃山で追い抜いたのかが気になる…

ピデ町民
age

ネタ切れ？

( ´Д`)y──┛~~宇治でバカ停してる間に一服でもするかのぉ

>>691 乗務員一同。

宇治駅の壁に「愚」て書いた奴、誰じゃ？

凶斗試射の愚ダイヤ

また深草あたりで踏切妨害があったらしい
なんでも非常ボタンをイタズラで押したため
京都行き普通が２踏切連続で９分待ち・・・
よくよくこのへんは列車妨害多いな
そのうち大変なことにならなきゃいいが

汚車２２１系
朽車１０３系

愚社兇徒使者

今晩みたら「愚」が消されていた。

ていっても、またＤＱＮが落書きするんだろうが。

「愚」か・・・
京都支社にぴったりの言葉なのに。

今度は「厨」って書かれるんじゃないの？

７００

ここで701系を入れればまず間違いなく厨呼ばわりは避けられないな（ｗ

相も変わらず線路横断が多いなぁ。昨日も昼の下りみやこ路に乗っていたら
六地蔵手前で急ブレーキ。
毎日乗っているわけでないから大きいことはいえないが、乗るたびに線路上に
人影を見かけるのだが。

>>702
「仕様」でつｗ

・普通は207系にシル
・踏み切りに列車種別検知装置付けて、バカみたいに手前から踏み切り鳴らし始めるのをヤメレ
・駅の案内放送がオリジナルのアニメ声と、後から継ぎ足したオバハン声のミックスなのはキモいからヤメレ
・平日夜間の下りダイヤは糞だから、休日夜間のダイヤを平日に持ってこい。そっちのほうがまだマシだ。
・宇治以南で空気しか運んでいないみやこ路なんて廃止シル
・宇治以南はワンマンで（・∀・）ｲｲ!　そのかわり宇治以北を増便シル
・どうしてもみやこ路を残すというのなら、京都駅8番のりば発着に戻せ。現行の9番のりば発着だと東側階段付近が通り難くて困るニダ

http://www.abc-cgi.com/rank/ranklink.cgi?id0=r1201&id=mercury

>>704
全部２２３系にすれば良い話

>>706
同一き電区間同時起動で変電所あぼーん。

>>707
つーか、曲線だらけ単線だらけ制限だらけでは
223系のもつ高速性能もまともに発揮できないので入れてもムダなだけ
変電所あぼーん云々の心配は全くなし
そのへんのことは「JR奈良線フォーラム」でも詳説されてた

>>708
223で変電所が飛ぶってのは707の言うように、起動時の話だと思うんだが。
「JR奈良線フォーラム」でも消費電力のピークは起動時って事だったでしょ？

いずれにせよ奈良線には不向きだ罠

２２１も２２３も要らん。
どーせ座れんのだから。

207が一番。

E231が一番。

キハ３５がいちばん。

714 名前：名無し野電車区 ：03/10/16 10:25 ID:CaJZbDN4
キハ３５がいちばん。

一番が一番。

改札機の横にグレーのカバー掛けてある物体の正体はイコカ対応精算機。

>>716
誰かが書くと思ったからあえて避けてたのに。

ところで、どこの誰か知らんが、
車内で「星野監督辞任」とか「新新幹線、発進！」とか
ワケワカラン独り言吐くの止めてくれ。

>>718
ゴメン。それ漏れだわｗ
ちょっと寂しかったんだよね。今度から気を付けるよ。

↑池沼必死だな（w

>>718
ごめん。ｳｫﾝﾁｭｰｼ(ryはやらないから許して

大門軍団
age

まあ、キハ３５が一番というのはなんとなく説得力がある。

奈良線というと、どうもキハ３５が連想されてしかたがない。

非電化時代があまりにも長すぎたからなぁ・・・

もとはといえば昭和３年に奈良電（いまの近鉄京都線）が最初っから全線複線電化で開通して
その翌年にははやくも奈良線複線電化の運動が始まったわけだから
それから勘定しても電化が５５年、複線化に至ってはごく一部区間で７２年

>>724
へ〜昭和4年から運動してたんですか
昭和恐慌・日華事変・第二次大戦があって、それが終わったら今度は革新府政…
運が無いと言えばそれまでですが。

>>708
223系が悪いのは高速性能だろ。
阪急の廃車寸前の車両より悪い高速性能だからな。

信号故障で城陽〜木津間不通
age

もうカメポ

ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/20/K20031020MKB1K200000115.html

>>728
ウェーハッハッハ！！！

>>728
原因が亀ってところがのどかというか平和ですなぁ

亀遅延、ちちんぷいぷいでトップニュース記念age

複線だ、みやこ路だ、と言っても、
所詮亀が寄りつくような路線ってこった。
論より証拠。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

夜の平城山駅ホームで痴漢ﾊｾｰｲ！
犯人は京都府相楽郡木津町宮ノ浦に住む奈良新聞社編集部長（ｗｗ
ソースhttp://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003oct/21/CN2003102101000010B1N10.html

すぐ遅れるね

亀がまた挟まったとかｗ

つーか京都ー宇治間くらい早く複線化汁！
普通の１０、２０分間隔ダイヤ使いにくすぎ。
でみやこ路快速ガラガラ。

みやコ路快速を城陽〜木津間各駅にして宇治ー京都間普通毎時２本増発
か
みやこ路快速宇治ー京都間各駅化汁！

どうしても無理なら
稲荷、JR藤森だけ止めて学生を分離汁！
（８時、１６、１７時台）

>>734
平城山駅なんぞで人生狂わすなんて、寒い話だねー

>>731
そのうち亀も寄りつかんごとなったらおしまいったい（ｗ

イコカ定期券発売開始
age

京都市内の奈良線の駅ではみどりの窓口がないから
イコカは京都駅か六地蔵・黄檗・宇治まで逝かな手に入らん罠

>>740
その配列からすると木幡も入れてやって欲しいｗ

>>728
以前に北近畿タンゴ鉄道でもカメが挟まりましたねぇ。
その記事がＶＯＷに載ってました（珍事件として）。
京都府ってカメ多いのか？

藤森より南側宇治まで、
ＪＲは複線化を諦めてるのか？

どうせあのあたりは亀も多いだろうけど
ＤＱＮしかいないから、
立ち退かせて複線化させたほうが
「公共の福祉」の向上ってものだ

>>742

亀ねえ。
「スーパーマリオブラザーズ」にも亀がたくさん登場。
京都のメーカーNINTENDO
そういう関連がある亀。

>>744
パタパタ？


ここでトリビア
赤のパタパタの羽根を踏んでノコノコにすると、穴があったら死んでしまうが、
緑のパタパタの羽根を踏んでノコノコにすると、あら不思議穴の手前でＵターンしてまた同じ場所に戻る。

>>745
もひとつトリビア

そのノコノコを踏んづけて蹴った先が壁で後ろも壁だと
いつまでも壁と壁の間を逝ったり来たりしてしまうので
へたに再度足を踏み入れるとマリオ（orルイジ）がダメージを受けてしまう罠

もうかれこれ１５年も昔のお話ですた・・・

>>739
イコカは発売も来月１日からですが何か？

>>746
補足トリビア

そんな所ではうまくやればマリオの無限増殖もできる

発売が1日からならなぜ機械は作動してるんだ？

>>749
つーかまだ売ってないじゃんかｗ
京都駅とかは今月の初旬から作動させてるしね。

昨日は安倍晋三か何かが快速乗って総選挙向けの宣伝してたみたいだけど
オールクロスシートの快速なんかじゃ庶民派ぶるには問題外
せめて落差のひどいボロ１０３系普通じゃないとね（ｗ

>>751
もしくはラッシュ時に乗ってずっと立ちっぱなしとかね（ｗ
庶民派をアピールするならそんぐらいやらねぇとな。

なんか必死なのがいるな（w

村会議員じゃあるまいし国政を担う人物は政策の優劣で判断すべし。

>>753
その村会議員以下の町長も約一名この沿線には確かに生息しているようではあるが・・・

>>754
あのエリアに関しては生温かい目で見守るしかないかとｗ

>>751-752
そういえば立て看出てましたな。
どうせならオンボロ103系に乗るついでに伏見区以南の踏み切り視察してもらって小泉ﾀｿに善後策を検討してもらえば良かったのにな。
ま、無理だけどねｗ

103系より２０７かＥ２３１か２０９きぼーん

>>754
伏見・宇治の場合「あかずの踏切」ほど閉まりっぱなしの酷い踏切はないが
・数が多すぎる
・狭い割りには交通量が多くて危険な踏切道もある
・京阪＋ＪＲ、京阪＋近鉄の組み合わせのダブル踏切もある
・それなのに「車の」交通量だけによる補助金交付基準に届かずこのままでは事業化は困難
この４点がポイントかと

ところで話は全然違うが今朝ICOCAの広告チラシが新聞に入ってた
みどりの窓口のある駅全部で買えてICOCA定期券も発行できるわけだが
奈良線だけが京都市内４駅全部みどりの窓口ないので直接買えない・・・
宇治市内６駅では新田以外全部、嵯峨野線も京都市内７駅で保津峡以外全部「みどり」設置済みなのとは対照的
それどころかUN圏内の殆どの駅で「みどり」があるのを目の当たりにして宇治より待遇の悪い伏見を実感

>>758
兇徒支社が京都市内というよりも伏見区をいかに冷遇しているかが分かろうというもの。
まあ東福寺は東山区ではあるがｗ

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

玉水へイコカ
age

207系制輪子取り換え
age

国鉄色込み（最後尾）のキハ181南下中

↑天理臨でつね。
国鉄色のは「いなば」の生き残りだろうな。

保守

みやこ路快速を
京都ー宇治間各駅停車に。
ガラガラで快適な快速と満員でボロの快速じゃ差がありすぎ。
無理なら増発汁

みやこ痔全廃(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今秋は修旅臨走らないの？

保守

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
●●●−●●−●●−−●−−−●−−●−●　１４：０３　快速「ウジティー」　奈良行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　１４：１３　普通　奈良行
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　１４：２３　普通　城陽行
●●●−●●−●●−−●−−−●−−●−●　１４：３３　快速「ウジティー」　奈良行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　１４：４３　普通　奈良行
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　１４：５３　普通　城陽行

>>775
木幡には停まってくれんのか‥＿|￣|○

777　777　777　777　777　777　777　777
　 777　777　777　777　777　777　777
777　777　777　777　777　777　777　777
　 777　777　777　777　777　777　777
777　777　777　777　777　777　777　777
　 777　777　777　777　777　777　777　　　　　　　777をゲットしました
777　777　777　777　777　777　777　777
　 777　777　777　777　777　777　777
777　777　777　777　777　777　777　777
　 777　777　777　777　777　777　777
777　777　777　777　777　777　777　777

>>775
なんで桃山に停車して木幡が通過なんだ？
客の数からいっても桃山に停めるメリットは如何に？

みやこ路って、
桃山とか長池で徐行するけど、駅の利用者としては結構ウザイだろうね。

みやこ路自体がウザイよん

>>780
いや、俺は重宝してんだけどね（藁
優雅なコーヒータイムを兼ねて奈良まで・・

羨ましいぞ〜
ヽ(`Д´)ﾉ

新新新新新新新新新新新新新新新新新新新新新新
＿福＿＿＿地＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿棚＿＿城一＿
都寺荷森山蔵幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津山条良
●●−−−●−−●−−●−−−●−−●−−●　新！みやこ路快速
●●−−−●−−●●●●−−−●−−●−−●　新！快速
●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●　新！区間快速
●●−●−●●●●●●●●※※※※※※※※※　新！準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　新！普通

>>783　新！奈良線かよ！
>>781　ヽ(`Д´)ﾉ

>>783
名称が多すぎてうざ杉
２〜３種類で良い。

>>783 「新一条」って何処だよ？孟宗か？

なんとなく便乗してみるテスト
どうぞご自由にツッコんでくださいです。

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
＿寺＿＿＿蔵＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿山＿
●●−−−●−−●−−●−−−−−−●●●　みやこ路快速(221)(2本/h)
●●●●●●●●●●●●−−−−−−●●●　区間快速(221or207)(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　普通(105・ワンマン・桜井線直通)(2本/h)
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(207)(2本/h)

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
＿寺＿＿＿蔵＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿山＿
●━━━●━━━━●●●━━━━━●●●━　特急
●━━━●━━━●━━━●━━━●━━━●　急行
●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━　みやこ路快速
●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━　快速
●━━━●━━━●━━━●━━━●━━━●　区間快速
━●●●━━━━━●●●━━━━━●●●━　普通

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
＿寺＿＿＿蔵＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿山＿
●●−−−●−−●−−●●●●●●●●−●　みやこ路快速(3本/h)
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（4本/ｈ）

稲荷のみどりの窓口設置してもいいような。
桃山、藤森は何となくつけないのは分かるけど

>>789
東福寺にも設置きぼんぬ

ICOCA発売開始記念
age

>>789
桃山はまあともかくとして
東福寺・藤森の場合は駅狭いから構内には無理っぽいけど
前者は駅付近のコンビニにみどりの窓口を置かせて貰い
後者は京都市と交渉してでも宅地規制の特例を認めて貰って
駅前にコンビニ造ってそこにつければ格段に便利よくなるだろう

>>792
コンビニに「みどりの窓口」良いですよね。
個人的には酉の「e5489」で予約した特急券や指定席券とかがコンビニで受け取れるようになると便利かなと思うんですけど。。。
大手のコンビニとリンクすれば全国で24時間受け取り可能って感じになって便利だと思うんですが、販売手数料とかで嫌がるかな？

>>793
「e5489」は現金決済ができないのが唯一残念だが空席情報は教えてくれる

今や航空券もコンビニで発券してもらえる時代だから
いずれ特急券・指定券・定期券も・・・となるのも流れかも

そういや東西線延伸工事が最終段階に入ってるとか
京都のわりにスムーズにできましたね

>>795
総工費が金利低減のためとはいえ当初の712億が100億近く圧縮できたのも奇跡的？
醍醐〜二条間の開通が3年遅れて工費も2000億が4000億になり
市議会が激しく紛糾したあげく
市役所幹部にreal死人まで出たことを思えば・・・

＞工費4000億円
実際にはそのうちのいくらが「工費」だったのやら？

カネの匂いに敏感な寄生虫に食い荒らされ、見るも無残な墓銘碑に名を刻まれし殉職者こそ哀れなり。

「公金の利用は計画的に」
胡散臭いゴミ連中にカネをやる前に再考する習慣をつけましょう（ﾜﾗ

まさにこんどの京都市長選ではそのような金遣いが改まるか否かを問われることになる
残念ながらことしの統一地方選ではほとんど問題にすらされなかったが・・・

余談だが奈良線の複線化を争点としてくれた議員も京都市内には見あたらなかった

イコカ記念カード
六地蔵残あり

もうすぐ、マヤたんとクモヤたんが仲良く３Pしながら南下して行くよ

>>800
俺んちの近所では40分ほど前に南下して行った

マヤ＋クモヤ　奈良〜平城山間で見た。回送幕
めちゃくちゃ速かった。車内には、縦じまの制服姿の方が３人見えた。

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ｆ|.　　　Ｈ　　　　iｰ6}ﾘ　＜　無謀横断する香具師は逝ってヨシ！
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/
　　　　　　人,_____／　／
　　　　 ／|_/又　＼ /

>>803
団長〜（ｗ

種村団長〜w

二ノ宮係長〜ｗ

木暮課長〜w

みやこ路ｲﾗﾈ
age

単線じゃけん上下線の待避は仕方ないが、
追越待避は我慢ならん。
複線完成までは、普通のみで行け。

京東稲大伏山木万平任百城平青多玉棚上木平奈
都福荷亀見科幡福等天番陽和谷賀水倉狛津城良
＿寺山谷城川＿寺院堂館＿堂＿＿＿＿＿＿山＿
●●△−●●−●●−−●−−−−−−●●●　みやこ路快速　1本/
●●●●●●●●●●●●−−−−−−●●●　区間快速　1本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　2本/h
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　2本/h

↑駅名にﾜﾗﾀｰﾖ

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

ほな、逝こか

ただいま　吹田工場出庫の105系奈良方面に走行中　ＪＲ小倉を通過

ＪＲ小倉に記念イコカのカモノハシ君在庫あり

昔、奈良線で倉木麻衣をよくみかけたよ。

今朝六地蔵でおねぇちゃん２人がICOCAのPRしてたな。
「イコカガイドブック」とポケットティッシュ配ってた。一枚モノのパンフレットじゃなくて小冊子だからかも知れないけど、ゴミ箱へ直行せずにホームで読んでる人も多かった。

でも実際に使ってる香具師を見たことがない。デポジット500円というのがカネにこまかい関西で広く受け入れられるかどうか…

>>817
５００円の預り金も原因かもしれないが、
タッチしてイコカ以外にまったくメリットが無い、
定期券は区間外に行くとき便利だが。

デメリット（Ｊスルーとの比較）列挙
�@近鉄では使えない
�A残高・履歴が印字されない
印字できる券売機は全ての駅に無い 例えば○六地蔵 ×木幡
有っても台数が少ない上多機能なので利用者多く込んでいる
�B不慣れも手伝ってまだ入出時エラーが多い
�Cまだ将来の話だが、京阪が同種のＩＣカードＰｉｔａｐａを
共通化しないままサービスを始めたら一所に携帯できないらしい
これＪＲ奈良線沿線でもありと京阪宇治線沿線でもある者は困る

>>817
関西人のケチはそういう種類のケチじゃないと思うが、
定期ICOCAは普及すると思われ。Jスルーと比べたらやっぱりそれほど使わないだろう。

>>818
> �Cまだ将来の話だが、京阪が同種のＩＣカードＰｉｔａｐａを
> 共通化しないままサービスを始めたら一所に携帯できないらしい
> これＪＲ奈良線沿線でもありと京阪宇治線沿線でもある者は困る

そうなの？京橋乗換の漏れも困る…

＞Pitapa

代金収納会社が変わった等々で導入が来夏以降にずれ込む模様。
まずは京阪・阪急・能勢電が導入。
ICOCAとの共通化は2005年になるとの事。
ただどこまで共通化されるのか等の詳細は未定。

因みにICOCAとSuicaとの共通化は来夏の予定。

今回数券使ってるんだけどICOCAにはそういう割引制度が無いのがｲﾔ

>>822
Jスルーカードにも割引制度はない罠。
というかSFカード全般にいえることだが、料金前払いのくせして割引が無いのがデフォってのもなんだかなぁと思ってしまうのは漏れだけかなぁ？
以前京都放送（KBS京都）の番組でスル関のカードにプレミアがなぜ付いてないのかを調べる企画みたいのがあって、たしかその時はスル関加盟各社相互での決済がややこしくなるとか何とかが理由だと言ってたように記憶してる。
その理屈からいくとＪスルーカードはJR西・近鉄・伊丹市営・明石市営だし何とかなるんじゃないのかと思ってしまうのもこれまた漏れだけか？

で、そのスル関のICカード版が料金後払い可能なのを利用して割引制度を導入するとか予告してるけど実際のところどうなることやら…

倉木麻衣って中書島に住んでいたから京阪宇治線じゃない？
立命館宇治の最寄ってどれがいいんだ？
駅前のローソンの近くだよ

京東鳥稲藤桃＿六木黄立宇南大城長青多玉棚上木平一油奈
＿福羽＿＿＿橘地＿＿命＿陵久＿＿＿＿＿＿＿＿城条＿＿
都寺街荷森山＿蔵幡檗館治町保陽池谷賀水倉狛津山高阪良
●●−−−−−●−−−●−−●−−−−−−●−−−●　新快速　
●●−−−−−●−−−●●●●−−−●−−●−−−●　快速
●●−−●−−●●●−●●●●●●●●●●●●●●●　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>825
立命館宇治高校はすでに移転してしまったわけだが・・・

>>824
通学してた当時は三室戸だべ？

車で重役出勤していたとのｳﾜｻだが。

ベンツかなにかだろうな…
ま、そこいらの重役よか稼いでるわけだし（w

さっきＤＤ５１の重連でロングレール積んで奈良方面にいったよ

そういや、木幡駅構内にPC枕木が置かれてしばらくになるけど、そろそろかにゃ…

お〜ただいま　あすかが京都方面に疾走　なんだこれは　

あすか
桃山で停車中〜
上下各停待ち〜

今朝ようやく某駅でICOCA定期購入。
さっそく改札機にタッチ、「ピッ」という音と同時に「パタッ」とゲートが開く。
「お〜」予想はしていたがこうも呆気なく改札を通れることに独り感動する。
ICOCA定期の利点？ですかさず出場する。
「ピッパタッ」う〜んすばらしい。
自動改札機というものが普及して以来昨日まで、いちいち定期入れから定期を出す・改札機に通す・定期入れに戻す、という行為の煩わしさから遂に解放された感動に浸る間も無く目的の電車が近付いて来たので再度入場する。

で、目的駅の到着「ピッパタッ」すばらしい。
でもすぐに飽きたｗ

72 ：名無し野電車区 ：03/10/17 22:11 ID:cLYGyRTr
ＪＲ奈良線の城陽〜木津は廃止しても別に良いような感じがする。

114 ：名無し野電車区 ：03/10/19 23:15 ID:gRzyxWaN
>>72
＞ＪＲ奈良線の城陽〜木津は廃止しても別に良いような感じがする。

ちうか、ＪＲ奈良線いらんでしょ。
元々の目的は、皇室が奈良を訪問するための路線なんですから。

東福寺→宇治間は京阪がカバーしているし
新田以降は近鉄がカバーしているし

井手町、山城町の方には申し訳ないですが
新田辺駅とか、新祝園駅からのバス路線でカバーする方が
より便利になると思います。
(というか、両町で鉄道輸送に依存している人口は少ないでしょ)

奈良線の輸送実態を知らん白痴がなにをホザいているのやら（ﾌﾟ

代わりが有ると存在価値がないのなら競争が成り立たなくなる罠。
競争を否定する社会主義もどきこそ諸悪の根源、前世紀の遺物ですねぇ（w

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031102022622.jpg

今朝の上り２番電車に宇治から京都まで乗ったけど、天気の割には結構乗ってたな。
意外だったのは宇治到着前に２〜３割の座席が埋まってたこと。日曜の早朝でおまけにポツリポツリと雨が降り始めてたから、てっきり宇治までは空気輸送だと思ってたからねｗ

>>836
宇治〜奈良では近鉄と競争状態になっているとでも言うのか（ﾜﾗ
ほとんど客がいないだろ。
あれなら、廃止は無理としてもみやこ路快速くらいは廃止する必要がある。

まさしく語るに落ちるの典型だな(w

「宇治〜奈良」と書いてる時点で脳内妄想厨丸出しだねぇ。
正確な利用実態は利用してみなければ分からんよ。
それから皇室の利用がどうのこうのと書いてあったが何時の時代のおはなしですかねぇ
そんなカビの生えた古くさい話しが出てくるだけでも驚きだね。

アンタ昭和で思考が止まってんだろ？
今は２１世紀だよ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

なんか殺伐としてるね。

>>840
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮって何なんだよ、ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮって・・。

>>842
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%CC%DF%B9%DE%D7%AF%C1%AE&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja

奥山落選
age

前原は知名度が高いから順当として奥山落ちたか…
４区が野中の弟子ってのもお約束って感じだねぇ(苦笑

それと６区も民主党が取ったな。
マニフェストとやらは白紙撤回らしいけど、議席増えたんだし京滋バイパスと新十条トンネルの無料化でもやってみろや民主党(w

佐保信号所あたり、ユンボとか
あって作業してるけどあれって
ただの保線工事？

最終奈良行き通過
夜間の２２１は環境にやさしいな　爆音がないから…
これって考慮してるんかな？

でも真夜中のいきなりの踏み切り音とＤＤ５１の音で
めざめる同士はいませんか？
最近は夜走らないね　レール交換貨物　単機の方が多いかな
笑うのはいすずエルフみたいな保線トラック！
近くの踏み切りでサンダーバードよろしく　車輪上げて道路に戻って行ったよ

>>848
その手の保線トラックなら先日おけいはん丹波橋で見たYO!
遮断機が下ろせないので人をやって手旗信号で他の車を止めてる間に
踏切道に入った保線寅が90度クルンと方向変えてそのまま線路上をシャララララ・・・・・
20年ほど前にも淀車庫で毎日のように目撃した

なんとも不思議な車両

普通気動車の奈良行きに乗って以来、利用したことない

>>846

奈良駅の高架工事がらみかと思われ
佐保（信）あたりから高架になるはず。。

来年で電化されてから丸２０年か…

>>851
佐保（信）から高架なの？一条通り一つ手前の踏切までは掘割構造だし
高架にする必要ないと思うのだが。仮線用地の確保もされていないし。
佐保川橋梁あたりからと聞いているが（仮線用地確保済）

>>851
ＪＲ奈良駅付近連続立体交差事業概要
佐保川南踏切から高架と書いてあるよ
ttp://www.pref.nara.jp/sogo/seifteian/h1507/teian1507/21jrnaraeki.PDF

>850
電化２０周年…
小学校の時は毎日　急行しらはまを見るのが日課でした。２時間目
四時間目に吹田工場へ回送する車両をぶら下げた荷物列車を見るのも日課

すまない。勘違いというか早とちりしてしまいました。
佐保川だ　　逝ってきます･･･。

お〜今　クモヤに鋏まれた１０３系６両が南下中

昨日の朝、戸袋窓の残った103を見た。まだ残っているんだ

それは奈落唯一の原形車クハ103-802でつ。

１０３　１０３　ボロい電車だ　解体　解体　早く解体
耐久年数過ぎてゆく　トンネル内壁落ちてゆく
地域の平和をはばむやつらさ　Break Out ！

酉日本旅客鉄道　嘘タイプまんせ〜　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ　
酉日本旅客鉄道　爆音モーター大地を揺らし！！

支線を剥すぜ！　月１運休するぜ！　トイレを壊すぜ！　西へ西へ
走る！　走る！　酉日本旅客鉄道

ハードル高い踏切存続　JR奈良線木幡〜黄檗
「勝手踏切閉鎖で1km近く遠回りはきつい」地元民
「勝手踏切を市道として正式踏切にしたい」宇治市
「平面交差は減らしたいので踏切増設はいやだ」酉
「本来なら高架化だが金がかかりすぎてそれもいや」記者
ttp://www.rakutai.co.jp/news/today/001.html

「莫大な金がかかり現実的でない」とはいえ高架化は必須だろ
他の線区、他の地域だったらそれこそとっくの昔にできてる筈
ましてや同じ宇治市でも近鉄大久保はすぐ高架にしてもらって
新田とか木幡黄檗はまあだそのまんまとはなんとも残念
まあ国からの高架化に対する補助金交付基準が自動車交通量のみという事情も理解できるが・・・

>>861
そんなことより
下のJR黄檗駅〜京阪黄檗駅までの府道沿いの歩道をどうにか汁。（ ´Д⊂ヽ

ttp://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=12&MapSize=1&SbmtPB=MAP&MAP=E135.48.22.6N34.54.36.0&Func=INDEX&IStat=2&GMain=MF010000&MapSize=0

>>861
>まあ国からの高架化に対する補助金交付基準が
>自動車交通量のみという事情も理解できるが・・・

あんさん自分で答えだしたはりますやん。

宇治市内を例に出すなら宇治〜新田の勝手踏切はひとつも正式な踏切に変更されずに絶滅されましたが何か？

>>862
あーあそこもだいぶ前から深刻やね・・・
周りの道路もいたずらに狭くて歩道も不備なくせして車ばっかり大杉やもんなー

>>864
宇治駅前の小桜？踏切も２年前に無くなったなー
新田付近はあくまでも「高架化されてない」点で変わってないのを云いたかったんで・・・

>>865
雨が降ってる平日の朝は最凶｡
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>866
カサをさして歩く人同士が道端でさえ離合できないということか・・・
あまつさえ車に泥水はねられる確率もすげー高いし

し・か・も
「朝だけ雨」っつー日はなんともはやいいようもなく超最凶
道狭いのが混んでる時間帯にだけ雨降らすなよなーと思いたくもなる

>861
最近せっせとフェンス取り付けているみたいやけど、取り上げられた場所の勝手踏切
だけが完全にフェンスで閉鎖され、他の勝手踏切は「どうぞここを通ってください」
と言わんばかりに勝手踏切の部分だけフェンスがない。変だ。

それより木幡駅本線のＰＣマクラギ化は途中で放棄？
まだ少し残っていて新品のマクラギも積み上げてあるのにもうかなり放置。
この前まで踏切横に置いてあった重機や機材も引き上げられてしまったYO！
しかしマクラギ交換後はレールがブヨブヨ。目で見てもハッキリわかる。
一度修正したのにまたブヨブヨ。
これが原因で中断か？
まあマダラに交換したら新旧でバラストの固まり方が違うからそうなるのも仕方なし。
何故最初に一気にやらなかったのかと。

>>861-862
「開かずの踏切」が注目されている今しかうったえるチャンスはない・・・のかも。
黄檗だけど、ラッシュ時にいったん踏み切り閉まると府道両方向とも詰まったままになること多し。
しかも中途半端に踏み切り閉まる時間が長いことが拍車をかける。

取り敢えずは、我々が納めた税金が高架化等の我々の役に立つ事業に使われるべきである。

719 ：奈良線区間快速 ：03/11/15 00:05 ID:5mAkjtm1
昨日乗ったＪＲ奈良線区間快速京都逝き
車掌はなんと3人体制ですた。(運転担当男性車掌1人。検札担当女性車掌2人)
で早速木津発車後に女性車掌2人で検札していたけど、一人はただ検札している車掌の横に立っているだけで意味無し。

漏れはICOCAを提示してが機械には通さず。

.　　　／　皿皿／　　　　　　　　　 ／／／／　 　／. ...|　 ／　　　／ ／
...　／　　[]　　　　　　　　[]　　　／／／／　|　／.　.　 |《‖ヽ＝@=(.／
..∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／／／／.　　.|　| 　 　／　‖（　´∀｀）ｵｰﾗｲ
,´―――ii――――─――ﾐ／ .／|│ 　　.|　| 　／　　 ⊂( 　 　　)
|l.|7|7|4| ||　 ［城　陽]　　　....||／.....|│ 　　.|　|／　　 　／ ｜ ｜　|
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|| 　 　 .. ||　　　 |　.| 　　　 　 .||│　.|│ .　　|　 　　／　 ／
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||ニニニニニニニニニニニﾆ,||..|@=(..|　　 .│ ／　／
||　　　 ━ ━━━ ━　　　　..||..|∀・）|　 ／／　／
|| （○）￣￣￣￣￣￣ （○） .||..|　　 ）／　.日／
||.───────────||│.　|.／　　| .|
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|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ======ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ‖／　　／
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／∴／／二二二二二／　　／

最近、他スレの糞レスをコピペしてる香具師がいるが意味あるのかな？（w

神明蔭山線・川東京大線・六地蔵駅前整備・新宇治淀線の順に竣工する予定。

>>872
奈良線に205系か･･･
一体、何十年先のことやら･･･

>>875
103系より爆音がないなら歓迎だな
205系って通過音どうなの？
線路から１００ｍはなれても爆音がすごい

城陽駅のLEDあげ

午前中に宇治橋西側の踏切（名前知らんｽﾏｿ）でﾀﾞﾝﾌﾟが汚泥落とした模様
奈良行普通が鉄橋の上でしばらく立ち往生してた
警察来て西行き通行止めの清掃作業→府道大渋滞で萎え

>>878
９：５４発の京都行きは、これのせいで
宇治駅を１２分遅れの１０：０６に出発しました。

落としたのは生コンだとさ。

この件では、電車に乗る前に宇治橋から見た時には、
踏み切りの中に警察やらレスキューやらがうじゃうじゃ居てたので、
てっきりグモかと思ったわ。

いい加減に黄緑色のボロい電車を廃車しる！

その代わりに２０７来い

奈良電車区一般公開age
行く香具師いる？

>882いつ？

>>883
今日

行った？

奈良線に201or205系だったらラインカラーは黄緑色かぁ。
山手線かよ！

>>886
今でも微妙に山手線状態かと・・・

新人の車掌さん研修中
大きな声でキビキビ仕事中
それを見ていたオバハン連厨が「いや〜恥ずかしいわ〜」

ババァ氏ねやw

>>888
板についてない感じなんだよね。
少なくとも、聞いててビックリするのは事実。
信心にはわるいけど。

聞いてて「セルフか？」と、ヲタでも勘違いしてしまいそうな
喚呼をする車掌もいるね。
妙に元気があるのだけど、板についていない。
わるいけど。

まあ、俺だってやれと言われたら、最初はまともにはできないだろう。
声の出し方というのは難しいものだ。

>>886
一応ツッコんどくか･･･

201系に黄緑色はありませんが何か？

確かに板に付いてない罠。
でもベテラン車掌が横にいて新人クンが大声張り上げてるケースも見かける。
あれはわざと大声を出させているのかも…

>>876
205系を静かと思うのは間違い。

>>890
去年の今頃？の京阪もそんな光景がよくみられた

>>894
じゃ１０３系ぐらいうるさい？
じゃだめやん　２２１系だけにはならんでしょ奈良線は

12月1日山城ふるさとラインダイヤ改正age

103系早く沙汰しろよ

>>895
ソースきぼんぬ

>>896
×　沙汰
○　淘汰

９００

>>726
223系に限らず、酉車の悪い点はMT比でTの比が高すぎること。
例えば12両なら8M4Tは必要では？

>>897
つか、奈良線関係何も変更ないじゃんｗ
このままいくと地下鉄が六地蔵まで繋がる１年先（またはそれ以降）まで放置濃厚かと

201系に体質改善車登場〜
age

うpｷﾎﾞｰﾝ

携帯からだからむりぽ（w

>>904
↓参照のこと
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/201c8-30n_suitatest.htm

東福寺ってなんで、みどりの窓口設置されないの？
ＬＥＤもあるし、普段でも（委託）駅員が複数人いることが多いけれど。

>>906
good job!!

>>860
今はじめて「日本ブレイク工業」の社歌聞きながらこのレス見てようやく納得

>>909
ようやく分かってもらえる人に出会いますた(´Д⊂

みんなわかってて無（ｒ

>>911
んなこたぁ分かってんだよ。
ただ、それじゃあ>909の立つ瀬が無いだろ？

午前中に一条踏切でグモあった。今夜、焼肉食べに行くが
恐らく脳裏をよぎってしまうので食えないだろうな

久々に吹田出庫車両　１０５系２両今日は爆音立てて南下

最近、新田駅のおねーたん見かけないね。

.　. .　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O) 　　　[山城青谷]　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | |[A205] ||　 　 　 　＿　 .ヽ=@=/　.| | 　／￣￣￣￣￣
　 | | 　 　 　.||　　　　口|　|.＿（・∀・）_.| |＜ 2006年3月12日運用開始!
　 | |＿＿＿.||＿＿＿||_|__|.|＿＿＿＿_| |　　＼＿＿＿＿＿_
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>916
現実になって欲しいもんだ・・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>916
103系ばかり（初電終電付近でまれに221系）だった普通に新風を吹き込むのは歓迎だけど
山城青谷止まりって・・・自宅最寄り駅なの？

E２３１がほっすい

>>915
おじやんばっかになってしまった今日この頃ｗ

奈良線 車両故障 　22:30 現在

影響線区 : 奈良線
午後10時07分頃、奈良線木津〜上狛駅間で発生した車両故障のため、奈良線は玉水
〜木津間で列車の運転を見合わせています。このため、運休や遅れが出ています。

こっち（兵庫）はＮＨＫでテロップは流れたが、ニュースはなし。奈良線沿線の方
ではニュースあったのかな？

>>921
またかいな。。。
この前は京都駅で嵯峨野線の電車がエア漏れでウヤるし。

＞玉水〜木津間で列車の運転を見合わせています

　　∩＿∩ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ 正直、バス代行（小型１台）で余裕だな　
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>923
いくらなんでも酉は捕手浩二みたいにバス代行しないだろう、

＞玉水〜木津間で列車の運転を見合わせています

　　∩＿∩ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ 正直、駕籠で十分モナ　
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

　車両故障で部分運休
　ＪＲ奈良線木津−玉水
　２３日午後１０時５分ごろ、京都府木津町のＪＲ奈良線木津−上狛間で、
京都行き電車（４両編成、乗客約３０人）がモーター関係の故障で緊急停車した。
別の電車と連結して木津駅まで引き返させ、約５０分後に後続電車の運行を再開した。
この影響で、木津−玉水間で上下計５本が部分運休し、乗客２００人に影響が出た。

　どの車両形式だったんだろうね？

103系に決まっているだろ。ﾓｰﾀｰ焦げてあぼーんとか。

＞別の電車と連結して木津駅まで引き返させ

このやり方、三年前にもやってた。
奈良発京都行きの１０３が、発車まもなく車両故障（芝辻の踏切で
１時間立往生）。
かなり経ってから、大ナラ滞在の１１７（4連）が救援で掛け付け、
夢の１０３＋１１７の共演が実現！（ｗ
そのまま京都まで行けと思ったが、木津で待機していた別の１０３に
乗換えさせられた。

１１７は4連じゃなく6連だったかも。
いずれにせよ快速で使ってたやつ。

奈良線とか大和路線って電機機関車は走行したことないのですか？
牽引はいつもＤＤ５１だし

>>930
とりあえずEF58 66はしばらく奈良に保存されてたので走っては
いる。（ｗ
ついでに、竜華があったので久宝寺〜天王寺は
日常的にEF58、EF15、EF60がウロウロしてた。

奈良線のオイラン列車はたしか阪和線用の竜華の機関車だったと覚えてますが
形式なんだった？ＥＤ６１？そんなんあったかな？

>>932
奈良線電化から竜華あぼーんまで2年なので、非常にきわどいな。
ちなみにその当時の配置表では、竜華にED61はいないので、
事実だとしてもED60だと思われ。
ただ、漏れの奈良線のイメージはDE10なんだけどね。
（少なくとも電化前は）

オイラン車は電気機関車と思いますよ。
小学校の時に走ったお召しはＤＥ１０の重連でした。

>>926
＞この影響で、木津−玉水間で上下計５本が部分運休し、乗客２００人に影響が出た。

たった200人かよ・・・
5本運休でわずか200人に影響というのは、ええんか、わるいんか・・・

母親とその話をしていたら、まあ一両あたりに多くても5〜6人しか
入っていないから、そんなもんやねぇと。

ある意味、この路線はリスクに強いなあと思いました。

保守

12月改正、奈良線は目立った変更はありますか？

>>937
ダイヤ面では放置プレーかと思われ。
まぁ車両面でも期待は出来ませんけどｗ

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　(´∀｀ )　　　　　♪
　　ｺﾞｿｺﾞｿ　 (ヽ ι)　　　　　汽車の窓からﾁｿﾎﾟｺ出して
　 　 　 　 　　く ゝ

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　ヽ(´∀｀ )ﾉ
　　 ﾊﾞｯ　　 (　∩　)　　　　汽車賃出したと大いばり〜♪
　 　 　 　 　／ω＼

　　　　　　　∧＿∧　　　　　　 ／■＼
　　　　　　ヽ(´∀｀ )ﾉ　　　　Σヽ(ﾟДﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 (　 　 )　　 　 　　　 (　 へ)　　　それを見ていた車掌さん
　 　 　 　 　　くω＼　 　 　　 　 く

　　　　　　　∧＿∧ ／■＼
　　　　　　ヽ(´∀｀)λ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ) 　(　 へ)　　　あまりにでかくて釣りがない〜♪
　 　 　　　　　くω 　　く

　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　>>939 それはなに？
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

新スレッド建てますた。
【遅延】JR奈良線スレ7【遅延】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069954086/l50

宇治・大久保地区のまちづくり仕切直し
ttp://www.rakutai.co.jp/news/1127/001.html
なんで新田でそれをやらぬのかと・・・（それを云うならJR藤森などもっと酷いが

>>942
まぁ東宇治地区の開発が後回しにされてる理由の一端が分かったような気がする。

それにしても洛タイの文章読みづらいなぁ。ひとつの文章が長すぎて主語・述語の関係が分かんなくなっちゃうよ（苦笑
読点ばっか使わずに句点を使いこなせと小一時間（ｒｙ

保守

木幡・黄ばく・城陽のマルス端末のほうが六地蔵・宇治・小倉のそれよりも新型だったとは…

>>975
木幡・黄ばく・城陽は最近設置されたばかりな罠

>>946
てっきり大きな駅に新型を入れて玉突きで古いのが回って来てるんだと思っていた罠

>>947
新型になった分だけ小型化して小さい駅にも置けるようになったのかもしれない罠？

>>948
あ、なるほど。
それで納得した罠。

ただいまＤＤ５１　チキ車両南下！

奈落の103系正面に塗ってある白帯は必要なのかなぁ？
ヘッドライトを終日点灯させてるんだし、それで十分じゃないの？

>>951
玉水辺りで夏の昼間なんかはヘッドライト目立たないし、
念のためってことじゃないか？もともとは関西線の103が
最初だっけ、白帯は。

>>950
その筋だと今夜（深夜）、京都へ向うチキが走るのかな？

>>951 ATS‐Pか何かが取り付けられているかいないか区別するために塗ったものだった様な…

黄色帯を復活させるべし（w

>>951
緑一色だと周りが緑だったら保線員から見にくいから、白帯をつけたらしい。
むかし黄色帯がついていたのも同じ理由。
>>954
それは阪和線。SW付きに白帯がついていた。

>>956
うん。
ただ前照灯を終日点灯した今となっては必要なのかな？と思ったわけでつ。

チキ北上中〜

今見たけどたしかに上りの一番電車が103系に変わってるな。

「なんで？」でごめんなさい

奈良発の
2014　４番線発　普通　京都行き（２２１）
2018　６番線発　普通　京都行き（１０３）
という、あそこだけ間隔短いのはなぜか、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

>>960
京都口でのダイヤを優先しているのだと思われ。
因みに宇治発車時点で間隔が15分に開いて、ほぼそのままの間隔で京都に着いている。

寺田駅前にやっと歩道
ttp://www.rakutai.co.jp/news/1203/002.html

近鉄線でこれではJR線だとあと何年先か・・・

>>961
レス遅れて失礼いたしました。
ありがとうございます。

なるほど、京都口で、遅めの帰宅ラッシュの時間に重なりますよね。
了解です。

ＤＤ５１単機　南下中　なんだこれは

保守

今日も先ほど　チキ南下

221系も運転席後側の窓終日カーテン全開
age

最近の朝の遅れはどうよ？

>>968
時々、黄檗駅に区間快速が停車しているのを見る。

ようやく着手かいな。負担額の割合で揉めたおかげで３年近く浪費したわけだがｗ
奈良線の改良までなお路遠し…
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/05/W20031205MWA1K400000047.html
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/09/W20031209MWA2K000000064.html