赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［5］

>>923
ボタン付けるのをケチってるんだろ。
または、もともと長く走らせるつもりではなかったとか。
まあ、N40してるわけだからそんなことはない罠。

播但線の103って開閉ボタンないの？

あったような気がするのは記憶違いか

西日本旅客鉄道（株）１２５ 系車両制御装置

最高運転速度 120 km/h
直線加速度 0.69m/sec2(2.5 km/h/sec)

小浜線内では変電設備の制限により，最高運転制限速度は85km/h，
加速度は0.33m/sec2(1.2 km/h/sec)としている。

http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10942.pdf

>>923
明らかって何が？
冬場開けっ放しだと寒いんですが。

>>925
開閉ボタンありますよ。

>>926
変電設備云々は関係ないよな。
キハ時代だって最高85kmだったのだから。

去年の7月から、播但線ずっと手動扱いです。夏季、冬季限定ではありません。気候のいい秋も。

>>926>>928
要は線路が車両の性能と合っていないわけね。

>>929
そうだな。
おれもそれは思ってた。

ボタンついてても手動で開けれるんだな。
もとが国鉄型だからだろうな。

手動は便利でええやん。

線路と変電所の性能は合ってる（合わせた）と言える鴨（ｗ

>>934
昔の酷鉄とは逆だなｗ
一級本線に貧弱車両だったし。

遅ﾚｽなのにﾚｽ番付け忘れてたか（ｽﾏｿ
>>934は>>930へ

>>935
まあ設備の方が、電化は幹線仕様しかなかったのを、弥彦線電化あたりから見直したわけで。
最近のローカル電化はその流れの熟成ですな。
車両のほうは性能を貧弱にせずに低コスト化を果たしたのだからええんでないかと。
ひょっとすると、どこかの線で幹線直通するかもしれんし、転配や回送にも便利だし。

>907
　もすこし東にさび付いた亘線があるの知ってた？
　高架前では、団臨が入っていたので・・・かもよ
>926
　２０７，２２１，２２３系と併結が可能って事は（以下は仮説だが）
　西脇あたりから来た車両と加古川で折り返しの車両の併結も・・・

朝の播但線ダイヤ乱れてたね。

>>937
昼間の快速加古川止と加古川線の列車をひとつにまとめると３０分ヘッドのままでＯＫ。ただ、２０分ヘッドでなら直通は１時間に１本でＯＫ
　２０７系と併結可能なら西脇市〜松井山手も可能かな。
　どうせだったら、電気食いの１０３系をとっとと廃車にして２０７系を新造して欲しかったところ。
　１２５系も１３０�`対応だったら西脇市発の新快速も出来たかも。
　それに、加古川線電化決定時にＪＲ西の誰かが「都市間輸送〜（略）〜」って言ってたらしいので、本当に直通があるかもしれないな。

　ま、加古川以東でワンマン独特の車内設備を取り外し可能にしないと混んだとき、それらが腰に引っかかって痛いからな。苦情が相次いで直通はあっさり終了とかになりませんように・・・

あるわけないやろ。
断言してやる。

そうだね、直通はやっぱり夢物語だよ

谷川から篠山口乗り入れなら有るかもね。

たぶんしないと思うけど。

播但の快速には萌えたな。復活は無いだろうが。

ほとんどが103系なのに、６両しかない125系が本線に行く(直通する)わけないだろ。

すべてが125系で、しかも2両で１編成ならあったかもしれないが。

加古川線に乗ったら《網干１６−３》のキハ４０が運用についていたが、
ペイントがテカテカだった。これは元恐竜号か？？あと１年しか使わない
のにもったいない気はするが。扇風機のスイッチが新しくなっていた…

ま、花見の時期や、盆、正月の帰省ラッシュ時には直通が走って欲しいところ・・・

きょうりゅう号が帰ってきたのか・・・

せいりゅう号共々更新工事後
そのまま転属になるのかと思ってたが２両とも残留か。
グリーンのガラス萌え

久々に姫新線乗りそうな予感
新宮行きがガラガラの47で佐用行きが乗車率150%で40だったのにはキレたな。
今でも変わらず??

高砂線で人身事故

１７日午後、兵庫県高砂市の高砂線で人身事故が発生した。
事故に遭った男性は軽傷で周辺の交通に影響はなかった。
負傷した男性は搬送先の病院で｢鶴林寺あげ、野口アゲ｣という意味不明の言葉を叫んでおり、
高砂警察署では｢馬鹿馬鹿しくて調べる気にもならない。｣と捜査の必要性を否定した。
また旧国鉄より近隣各鉄道路線の営業を継承したＪＲ西日本では
｢高砂線はローカル線で昭和５９年に営業が廃止されている。
廃止後の鉄道路線で人身事故が起こったのは初めてで当社としても困惑している。｣とコメントした。

>>948
今や佐用直通列車自体が少ないのでは・・・

age

加古川線

加古川駅ホームを出て分岐するところを除いて
高架橋はほぼ完成？したね。
加古川バイパスの取付線のところも工事始まったし
道床や信号の工事ももうすぐ始まりそうなぐらい。

加古川線加古川橋梁も、もう架線が張られてますね。

本線4番線も高架した?

>>954
まだです。
4・5・6番線に当たる箇所の柱部分はほぼ完成、
道床部分の鉄筋組み＆形枠＆流し込み工事を今やってます。

>>955
サンクス!

次レスそろそろ欲しいところ・・・

タイトル→赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
【>>1】
＠＠加古川線用103系3550番台登場！電化まであと1年！＠＠
＠＠加古川駅一部高架完成！＠＠

表題の通り赤穂線･加古川線･姫新線･播但線･和田岬線等々兵庫県内の鉄道路線メインに、
第３セクターの北条鉄道･三木鉄道、過去帳入りした高砂線・鍛冶屋線・別府鉄道、
または高砂工場・鷹取工場などの話題も歓迎です。

どんどん書きこんでください。

【>>2】
◇赤穂線は別スレもあります
【東岡山】JR赤穂線を語るスレ【相生】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053827848/l50(次スレ不明)

◇過去スレ
姫新線・赤穂線・播但線・加古川線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021795553/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線（北条・三木鉄道）スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032893971/l50
赤穂・加古川・姫新・播但線（北条・三木鉄道） 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048652627
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1048652627.dat
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053757318/l50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［5］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067521963/

【>>3】
◇最近のニュース
103系3550番台登場
URLきぼん
※ほかにもあったら教えてください。
ＪＲ西日本神戸支社
http://www.westjr-kobe.com/
ＪＲ西日本福知山支社
http://fukuchiyama.westjr.co.jp/

タイトル→赤穂･播但･姫新･加古川･和田岬線を語る［6］

新スレはまだいいでしょう。
最近特にネタもなくマターリ進行だし。

>>1に入れようと思ってるニュースは
★★2005年加古川線電化に向けて103系3550番台登場！★★
★★新生ヴィッセル神戸！和田岬線臨時列車増発！★★
★★5月2日急行但馬（大阪−豊岡）リバイバル運転！★★

>>3のニュースリンクは
◇最近のニュース
加古川線電化に向けて103系3550番台登場！
ＪＲ西日本下関地域鉄道部のページより（2月壁紙の項参照）
http://www1.ocn.ne.jp/%7Ejrw-sttb/kako.htm
急行但馬リバイバル運転
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040212a.html
鷹取・須磨間に新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040220b.html

ＪＲ西日本神戸支社
http://www.westjr-kobe.com/
ＪＲ西日本福知山支社
http://fukuchiyama.westjr.co.jp/
ヴィッセル神戸
http://www.vissel-kobe.co.jp/
(和田岬線臨時列車がある時は告知されます)

タイトル→赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
【>>1】
★★2005年加古川線電化に向けて103系3550番台登場！★★
★★新生ヴィッセル神戸！和田岬線臨時列車増発！★★
★★5月2日急行但馬（大阪−豊岡）リバイバル運転！★★

表題の通り赤穂線･加古川線･姫新線･播但線･和田岬線等々兵庫県内の鉄道路線メインに、
第３セクターの北条鉄道･三木鉄道、過去帳入りした高砂線・鍛冶屋線・別府鉄道、
または高砂工場・鷹取工場などの話題も歓迎です。

どんどん書きこんでください。

>>2省略
>>3
◇最近のニュース
加古川線電化に向けて103系3550番台登場！
ＪＲ西日本下関地域鉄道部のページより（2月壁紙の項参照）
http://www1.ocn.ne.jp/%7Ejrw-sttb/kako.htm
急行但馬リバイバル運転
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040212a.html
鷹取・須磨間に新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040220b.html

ＪＲ西日本神戸支社
http://www.westjr-kobe.com/
ＪＲ西日本福知山支社
http://fukuchiyama.westjr.co.jp/
ヴィッセル神戸
http://www.vissel-kobe.co.jp/
(和田岬線臨時列車がある時は告知されます)

>>963-964
わざわざ編集し直してくれたんですかTHX

あと姫路駅付近の高架工事が最近活発化してますが
山陽本線と山陽電鉄の交差部分の構造物が一部姿を現してますよね。
その後の線路切り替えに当たって姫新線と山電の交差部を
どう処理していくのかも要注目、といったところでしょうか。

>>964
加古川線の１０３系って方向幕とかは雑だけど、側面は窓が大きくなったりして結構ええやん

鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｬﾙに載ってますね＞山電交差部の写真

>>966
今だけだろ。あの幕は。

全線、播但と加古川は電化、赤穂は複線化してほしい。
で、赤穂線を山陽線にして、上郡ルートを智頭急行に譲渡してほしい。

加古川線用103系、白帯は入らないんでしょうか。

塗装がグリーンに変わった当初、
正面の白帯は1本だったところ
遠方からの視認性向上だとかで
1本追加で2本に変わった経緯があったと思うのですが。
隈取りがあるからOK？

厄神駅で事故が発生したようです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058747199/598

次スレ立てました。

赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［6］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080025993/l50

播但線寺前以北も電化しよう！という動きはないの？

トンネルが問題とかそういうのは別として