【園部】嵯峨野線スレッド【京都】

>>497
最後の12系はムコ持ちじゃない？

>>498
そうだよね。やっぱ。
ムコに1000番台って、イメージにはないけどｗ

>>497

12系客車は90年3月まで存在したに一票。

個人的なエピソード(大学受験失敗)でスマソ。

不合格だったことに愕然として12系客車に乗り、
新線保津峡の駅を眺めていた記憶あるんだよ。

間違いない。

>493
そうですね、ホームが２線しか無い時は機回し線がありましたね。（北側。南側は０番線ラインと共用してた）
蒸気機関車やﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車を転換して折り返し運用する為に使ってました。

昔の話がちらほら出てますが、オイラは木造客車の記憶が強いですね。（ガッタン・・・となる）
蒸気機関車（D51）やﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車のDD54（カッコだけは良かった）とか・・・
その頃、ﾎｰﾑに着いたら既に走り始めてて、開いてるドアから飛び乗った事もありました。

電化される頃は後先の関係はよく覚えてません。
（車ばっかりであまり乗らなかったんで・・・）

>>488
堅田のほうがはるかに栄えてると思うが？

>>502
そんなに変わらんと思うけどなぁ。

>>503
駅舎からして違う
ttp://www.jr-odekake.net/eki/img/photo/size_l/0630702_l.jpg
ttp://www.jr-odekake.net/eki/img/photo/size_l/0611205_l.jpg

それに湖西線沿線には、西大津・安曇川・近江今津などの比較的発展してる所もあり、
ソープ街雄琴まである。
湖西線にしてみれば、嵯峨野線なんぞに田舎と呼ばれる筋合いは無いと思う。

観光地もあるぞ。
比叡山に浮御堂。
琵琶湖タワーと比良ロープウェーが潰れたのは残念だな。

>>504
駅舎なら園部のほうが上キヨスクもある。
それに嵯峨野線沿線には
地下鉄との接続駅の二条(駅前にはシネコンもできる予定)、
有名な観光地(今年に温泉も開業)の嵐山にある嵯峨嵐山、
映画村の近くにある太秦
金閣寺にいくにはこの駅からの円町
これからさらに発展してことが予想される亀岡
嵯峨野線にしてみれば、湖西線なんぞに車両で負ける筋合いは無いと思う。

朝夕の混雑はどこも一緒なのな('A`)
園部ー並河余裕で座れる。
亀岡ー京都大杉。

今日ふと思ったんだけど風速何mで嵯峨野線とまるの？

８月から相互利用ＯＫ　ＪＲ東西のスイカとイコカ

　ＪＲ東日本とＪＲ西日本は２７日、ＪＲ東などが発行する「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」とＪＲ西が発行する「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の２つの集積回路（ＩＣ）カードの相互利用サービスを８月１日から開始すると発表した。
　　２社によると、現在スイカが使える首都圏と仙台市周辺の計５４８駅と、イコカが使える近畿地方の計２５４駅のすべてが、どちらか一枚のカードで利用可能となる。首都圏や関西に出張するビジネスマンや旅行者の利用を想定している。
　カードへの入金（チャージ）なども現地の自動券売機で可能になるが、地域をまたがっての利用はできないため、新幹線には利用できない。また、現在スイカで実施している電子マネー機能もイコカにはない。
　両社のＩＣカード発行枚数は、スイカが約８８３万枚、イコカが約１２０万枚の計約１００３万枚（２６日現在）。（共同通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000184-kyodo-soci

>>506
最後の一行ﾜﾛﾀ
113系・115系・183系・KTR8000系
vs
113系・117系・201系・223系・681/683系・485系
京都口に限ればこんな感じか。
湖西線の圧勝じゃんｗ

複線化工事起工式典から早一年。
まだ始まらんのかい…

太秦駅から映画村に行く香具師も

円町駅から金閣寺に行く香具師も

ほとんどいないのでは・・・

>>511
え、円町から金閣寺近いのか？
ちょうどいい、金閣寺行こうと思ってたところだ。
ありがたい、さんくす。
鉄ヲタの漏れにとって通勤路線とはいえども電車に乗っていけるのは大変うれしい。

なぜ二条駅のホームを高架時に減らしたのか関係者を小一時間問い詰めたいね。
複線化されないとでも思っていたのか?

>>512
近くないと思うが・・・
まあ行けない距離ではないけど・・・


>>513
昔は何番線まであったのですか？
高架後しか知らないので教えてください

>>514
うろ覚えだけど
２面３線で機回し線があったと思う

電車でGO!3の嵯峨野線をやってみれば高架前の嵯峨野線がよく分かると思うよ

ちなみに
今日の嵐山わかば号は
臨時幕･ヘッドマーク付でした。
回9202M･9205Mは青ラインの快速幕で
9205Mはガラガラです。
神戸行きは乗車する予定

電車でGO！PCシリーズで嵯峨野線扱ってるのは１と３だけ？
電車でGO!発案者（企画？）が亀岡に住んでいたから嵯峨野線が組み込まれたと新聞で読んだ。

>>516
プロフェッショナル仕様も

４時台後半の下りの列車本数を増やしてくれ！
いつも満員だぞ！

>>518
あんな早朝に増やしてどうするのかと小一時間・・・






あれ、違った？

>>518
同意だけど
上りも増やして欲しい

・・・京都駅があんな配線だけど複線化されたらラッシュ時にホーム足りなくなる気がするのは漏れだけですか？
ちなみに現在の京都駅30番台ホーム使用状況
30:朝夕以外は特急はるかが占領
31:特急
32:普通･快速
33:普通

私も１６時台の亀岡逝き（下り？）利用してますがもしかして一番混んでいる時間帯ですか_|￣|○？
体が密着するまではいかなくても身動きがとれない状態ですねぇ。
亀岡往復を増発してくれるとありがたいのですが。

>>521
園部行きの京都〜亀岡間がかなり混んでる。

16時台は学生さんの帰宅ラッシュだから上下とも混んでるよ。
嵯峨嵐山折り返しでいいからもう一本欲しいとこだね

>>520

３線あれば充分でしょう。
阪急の梅田だってあの本数を実質各線３線でクリアしてるんだし。

15分ヘッドの湖西線普通でさえ、
京都手前からは実質単線なので問題なしです

>>525
何の話をしてるんだ？寝ぼけてないか？

>>525-526
多分京都出る時に下り線ふさぐからでしょ?
西明石の下り方の上り快速みたいな幹事。

>>527
京都終着の電車は、たまに6番線使ってるけどね

嵯峨野線にも0番線か2番線を使わせて欲しいところ。

>>525>>527
だ・か・ら　山陰線の何が問題なしなんだよ！

>>529
2線あれば十分さばける、ということ。

>>530
寝ぼけてるんじゃなくて、おつむが弱いんだね。

>>525から判ることは、
・複線の終着駅が1線しかなくても4本/h捌ける。
・そのことから2線あれば8本/h捌けかもしれない。

それに対して、現状は、朝ラッシュ時、普通・快速あわせて
8本/h走る時間帯があるが、30・31番線を使用する列車がある。
これは山陰線が単線の為なのか？ホームが足りないのか？
30・31番線が空いているから有効利用しているのか？

単線であることが問題であれば将来複線化された時、それは
解決するかもしれない、しかし増発されて8本/hを超えたら
ホームは足りるのか？

>>525の湖西線の例は、現在も、そして将来も、
＞2線あれば十分さばける、ということ。
を何も説明出来ていない。ー以上ー

東京駅の中央線は１面２線で毎時８本どころか３０本近く捌いているよ。

>>532
それは、そういう運転が出来る前提条件があるから。一例として、
もし、中央線ホームへのアクセスがホーム端の階段一つだけだとしたら？

山陰線の朝ラッシュ時に30・31番線が使われことがあるのは、
乗降客を分離するためで、ホームへのアクセス手段が複数あれば、
実は32・33番線だけで足りるとしたら？
この仮定があっていれば、複線化されても2線だけじゃ足りんよね。

条件が違うものを引き合いに出されて”問題なし”とか言われても、
それは妄想でしかないわけで、まぁ、ここは妄想スレだから...
これ以上付き合っていてもしょうがないからドロンさせてもらいます。

>>531
うむ、おつむが弱くて悪かった。
確かに>>525では何も説明できてないな。

それに、湖西線は、京都終着の列車が折り返し京都始発の列車になる事が多い（回送列車が少ない）が、
山陰線は、>>531の言っている時間帯では、
下り列車が4本/時なので、湖西線に比べて圧倒的に回送列車が多い。

全く比較になってなかった。

>>524
でも、あそこは乗降分離した上の3線でしょ？

今の現時点では、貨物線との分岐があるダイアモンドクロス
までは「単線」なわけで、下り普通が増発できない状態だよね?

だから複線にって言ってるんだよね?

ホームが足りるのか足りないのか?

30.31を使う必要があるのか?

増発して人さばけなきゃ、30.31も使うでしょう。

それでも増えるお客さんをさばけなきゃ、
梅小路経由の直通大阪行きでも設定してもらう
ように陳情すりゃいいんでねーの?
階段増やしてくれ、とかさ。

なんかさ、流れ、つまんないよ。

>>536
それなら、おもしろい事の一つでも書いてくれよ。
オマエの書き込みはつまらないをこえてウザイ。

>>537

536です。おぉ。それはそれは。
大変不愉快な思いをさせてしまって申し訳ないことでございました。
失礼いたした。

>>516
開発者の人は梅小路付近に住んでいた

>>536
お前ほとんど嵯峨野線使わないだろ

>ホームが足りるのか足りないのか?
>30.31を使う必要があるのか?
>増発して人さばけなきゃ、30.31も使うでしょう。
今の状態(普通･快速4本/h)でも30番線を使用している時間帯はある
増発すればさばけなくなるのは目に見えている
それに30番線は京都始発のはるか(30分ヘッド)が一本につき20分近く占領、
31番線は特急(60分ヘッド)が30分占領の上、回送･臨時列車が使用する。
そんなに気楽に言えるもんじゃないぞ

>それでも増えるお客さんをさばけなきゃ、
>梅小路経由の直通大阪行きでも設定してもらう
>ように陳情すりゃいいんでねーの?
>階段増やしてくれ、とかさ。
梅小路短絡線はＪＲ貨物の線路だから
そう簡単に列車は設定できない
ってか設定できるのなら既に定期で設定されてるだろが
階段も地下通路は費用がかかりすぎるし
上には京都駅ビルがあるからほとんど無理

>なんかさ、流れ、つまんないよ。
つまらない書き込みをしている奴に「つまらない」なんて言われる筋合いは無いわけだが
そもそもつまらないのならカエレこのＧＷ厨が

ちなみに30･31番線のデータイム着発時刻
30番線 11:30着11:48発(はるか14→25号)
31番線 11:54着12:25発(タンゴディスカバリー2→1号)

馬鹿相手にマジレスｽﾏｿ

>>540

オマエのカキコもつまらんぞ

>>540
熱くなるのは勝手だが、妄想はやめれ。

あれ？ここって妄想厨隔離スレじゃなかったの？

　　　　/＼＿＿_／ヽ　　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>540
　＞梅小路短絡線はＪＲ貨物の線路だから

本当？

すいません…
8列車が通りますよ…


　　　　　　凸□□□□□□□□□□□□〜