凸凸営業キロ日本一・山陰本線part6凸凸

>>905
特快は本数の少ない北線区間では停車駅を増やしてもいいんじゃない。
和知は止めとこうよ。あと高津は通過。

普通に新車入れてもんまり早くならんかもしれんが、入れるなら普通にも満遍なくほしい。
馬堀に快速停めるなら亀岡でも通過する？そんなこというと丹波口あたりが可哀想になるし、
亀岡までで快速はこれ以上停車駅は増えんと思う。

浜坂〜鳥取とスーパーはくとの接続が悪くなる。

>>924

和知の付近に、レンガで造られた古い橋脚が残っているね。
いつ破棄されんだろう？

大新茨高長京丹二円花太嵐保馬亀並千八吉園船日鍼胡下和安立山綾高石福
阪大木槻岡都波条町園秦山峡堀岡河代木冨部岡吉灸麻山知里木家部津原知
＝＝＝＝＝■━■━━━━━━■━━━━□━━━━━━━━━■━━■ 特急
＝＝＝＝＝●━●●━━●━━●━━○━●━●━●━●━━━●━●● 快速
●●●●●◎━●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間快速

□　一部の特急が停車
○　一部の快速が停車
◎　一部の区間快速は京都を通らずJR京都線へ乗り入れ

こんな感じかなぁ
個人的には快速をもっと延長して欲しいのだが

>>923
たしかに。
旧国鉄から転換の３セクの中には、国鉄時代より本数増えてるところもあるし、
全般に、ＪＲ西の迷惑ウヤ路線よりは利便性がいいのでは？

>>927
Ｒ２７の脇にあるやつだね。

ちょっと考えてみたんだが、乗客が少ないから減便するんじゃなくて、北海道方式を導入したらどうだろう?
西の普通列車ってほんとに各駅停車でしょ。北海道なんか普通も快速並み?の停車駅であるところが多いから、
西もそうしたらｲｲのに。

例えば、岩徳線に毎時1本岩国発徳山行きを走らせる。
当然乗降客の無い駅も出てくる。そんな駅を通過したらスピードうpにもなり、本線より早くなる?
という一石二鳥。

>>931
例えば京都−亀岡間でたまに保津峡通過する普通列車があるようなものか？

てか、保津峡駅の存在意義って何？
観光地ってことだけではないと思うのだが

観光としても使えないっぽいのだが、今の保津峡駅は。（ｗ

>>932
遠くから無札orキセルで京都に来た香具師が、「保津峡から」と言って２３０円払うためにある。

>>932
ほとんど、ハイキング客のためでは？
それと、駅から４ｋｍほどのところにある、水尾地区の住民が利用。
学校も、水尾には小学校しかないので、中学になると、
保津峡〜嵯峨嵐山間ＪＲ利用で、嵯峨中まで通っているそうだ。

>>932
そうそう。日豊本線の竜ヶ水通過みたいに。
保津峡は、ハイカーと水尾の人と牛氏とキセラーのためにある。(w

これを山陰線ウヤ区間で実行して欲しい。ウヤしても良さそうな?北陸線米原口
(長浜〜近江塩津)も敦賀方面直通が7⇒14と倍増になったんだし。

保津峡は土日になるとちょっと客が増えるような気がする

はやく複線化工事をはじめてくれい！
京都−亀岡だけなら１年でできるだろ。
亀岡−園部ももっと急いで工事をするべきです。

>>938
意外にも京都〜亀岡間の用地買収はほぼ終わったらしい。

京都市内は結構前から土地は用意してあったんじゃない？。
二条以南の高架も複線分の橋脚に半分だけ乗ってるような格好だし、
太秦近辺も線路脇の荒れ地か畑かわからん部分にちゃんと杭が打ってある。
あと馬堀〜亀岡は余裕ありまくりに見えるしｗ

園部手前だったっけかの、山と９号に挟まれてる部分はどうするんだろう？
山削るんだろうか？
あと八木の近くに、線路沿いに民家がいたような気がする。

８月末に運転された日本旅行の１２系ツアー列車の乗車レポートを
公開されているサイトを御存知の方、教えてください。きっとお一方くらいは
書かれているだろうと思い、いろいろ言葉を変えてググってみたのですが
探し当てられません。

>>940
たしか、花園〜嵯峨嵐山間は、
明治時代から複線分の土地を用意していたのでは？

>>841
鉄道ジャーナル最新号

>>941
私もツアー参加者なんですが、ネットサイトとしては、ここ↓ぐらいだと
思います。山陰本線掲示板の管理人さんが、直々にご参加、レポートを
作成されているようで、なかなか丁寧に記録されてます。
http://saninhonsen.cool.ne.jp/nonbiri-repo.html

>943さんのおっしゃるようにジャーナルにも見開きのミニレポが載ってるの
ですが、どうも説明っぽい文章で、3日間の車内の雰囲気が生き生きと
伝わってこないのが残念です。

>>938
確かにちょっとでもいいから複線化して暫定開業してほすぃ

１１月に鳥取に行くのだが、キハ１８１系は臨時便でも走っていないのですか？
いなばは全滅？

>>946
キハ187のオンパレード。
はまかぜ、くにびきくらいかな<キハ181

え、くにびきにキハ１８１はないだろ。

>>944
“満腹”です！　ありがとうございました。

さぁ、あと50です

京丹二円花太嵐保馬亀並千八吉園
都波条町園秦山峡堀岡河代木冨部
●━●━━━●━━●━━●━●嵯峨野路快速
●━●●━━━━━●●●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>948
いそかぜでした。誤爆スマン。
しかも、くにびきの愛称が10/1からまつかぜだし

キハ187のチャイムってなんですか?

>>951
「嵐山」ではなく旧駅名を尊重して「嵯峨」とするべきであると
苦言を呈しておく

江崎age

武蔵嵐山

>>951
2種類も快速はいらんと思うが、円町と嵯峨嵐山の停車が違うのがミソだな。
もし出来たら嵯峨野路は観光向け、通勤はその名の通り通勤向け。

漏れの希望は丹波口や馬堀のような隣が快速停車駅で距離が微妙な駅のために
特急や快速の後になるべく早く普通を走らせてほしいということ

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨峡堀岡河代木冨部
●−●●−−●−−●−−−−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●普通

これでオッケー！
とにかく本数を多くしてほしい。

>>957
園部町民ﾊｹｰﾝ

もう妄想ダイヤ案はイラネ。複線化されたらなるようになるって。
ところで次スレどうします？

>>959
950が立てるんじゃねーの?

>>960
え？漏れ？

立ててくる

ｽﾏｿ、立てれなかった。

みんな気づいてるかどうか知らないけれど、
実は、１０月改正で、園部〜福知山間の上り普通の時刻がかなり変わってる。
昼間時、園部で快速に接続していたのが、普通に接続になってしまってる・・・

では、ちょっと、スレ立てチャレンジして見ます。

新スレ立ちました。

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part7凸凸
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/l50

じゃあこのスレはやく埋めてしまおうぜ

あすダイヤ改正age

とっとりライナーの次の快速列車名ってアクアライナー?
ワンマンなのかな〜?

時刻表持ってないんで誰か教えてください。

>>967
車両は新車になるけれど、愛称は「とっとりライナー」のまま。

>>968
おぉ〜っ!!知らなかった。ありがとうございます。
この改正を期にアクアライナーも石見ライナーに戻せばよかったのに。
ヘッドマークありなら激萌えなんですがさすがにそれはなさそうですね。
快速もワンマンになるんですか?

「とっとり」ってわかりやすいもんね。（「石見」は旧国名だし）

「とっとりライナー」って、急行廃止の格下げとして登場した当時は
「わかとりライナー」だった。その改称。
「わかとり」「くにびき」・・・この手の名称は地元では評判よくないの
かしら？県外の人間としては国体専用の名称？と思ってたが、
詳しい話（意味）きぼーん。

キハ５８系とっとりライナー運転終了頃にこのスレも終了しそうでつね、
山陰本線の黄金時代を真に支えた車輌キハ５８さよ〜まら、
♪ピポピポポン　ピポピポポン　ピポピポポポポポン♪大変ながらくお疲れ様でした。
次は終点の後藤でございます。
♪ピポピポポン　ピポピポポン　ピポピポポポポポン♪

>>970
「くにびき」は神話に由来してるから、まだいいと思うのだが・・・
高速バス（大阪〜出雲）の愛称にもなっているし。

でも今回、「スーパーくにびき」が「スーパーまつかぜ」になるのは、
鳥取も高速化されたからには、島根っぽい愛称ではまずいからか？

>>972
そういうこと。

なお、「とっとりライナー」はワンマン。「わかとり」も悪くはないのだが。
・ちなみに米子以西は「しまねライナー」→「石見ライナー」→｢アクアライナー（ついでにワンマン列車化）」