★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.51☆★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:35:47 ID:x7HiWpU50

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.50☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246763914/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:36:56 ID:x7HiWpU50

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:37:42 ID:x7HiWpU50

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:38:24 ID:x7HiWpU50

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーションマルシェ
ttp://cs-marche.com/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:39:23 ID:x7HiWpU50

型式一覧
GC型アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型
限定車
V-Limited(1)　96/01～96/08
V-Limited(2)　97/01～97/08
V-Limited(3)　98/01～98/08
22B 　98/03～98/08
Limited(1)　98/11～99/09
Limited(2)　99/12～00/08
S201 　00/04～00/08

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:40:05 ID:x7HiWpU50

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
ttp://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:43:07 ID:x7HiWpU50

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
　　真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい
　　対策品等はないので、発見したら交換
　　(自作で遮熱板つけた人がいたら書き込みしていただけるととってもうれしいです)
・点火コイル割れ(A-C型)
　　点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる
　　補用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある
　　壊れにくくなったBHレガシィがGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある
・エキマニ遮熱カバー割れ
　　A-C型が主。　街乗りしかしてなくても割れます。
　　運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう
・トランスミッション破損
　　変速時に無理をすると逝きやすい
　　丁寧に扱いましょう
　　トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる

　　※本当の意味で「ミッションが弱い」と言えるのはＣ型まで

テンプレ終了
次スレは>970がよろしく

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 07:51:10 ID:Sl1v9iXxO

いちもつ！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 09:23:44 ID:Yf4OzhuM0

あげおつ！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 19:47:32 ID:UrFsW6AB0

滲みどころじゃないレベルでオイル漏れまくってるわ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 20:15:51 ID:4Whz0kVa0

>1　乙！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 20:17:12 ID:4Whz0kVa0

1000頂いてすんません・・・GC8は修理履歴詳細が記録されてるやつ選ぼうぜ！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 20:43:02 ID:gqYOBoEV0

今日は久しぶりにGC様を洗車して差し上げました
フロントガラスも油膜をそぎ落としてガラ子をヌリヌリ
これで今回の台風も楽しみだｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 21:53:34 ID:8Qy/PsbK0

今日、洗車しようとしたら、バッテリーあがってた

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:14:20 ID:EhktmyAL0

もうそろそろ修理すんのめんどくさくなってきた
どうせ壊れるんだったら好きな車のほうがいいや

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:24:50 ID:AsBF9ivM0

>>15
え？今乗ってるインプは好きじゃなかったのか？
だったら好きな車に換えた方がいいに決まってるよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:39:19 ID:EhktmyAL0

どこへ持っていっても前乗ってた同年式のシビックの方が速かった
あと、とにかく壊れる
車体剛性なんかはそれなりだけどそれ以外まるでダメ
水周りからオイル関係、室内照明の玉切れみたいなマイナートラブルまで
CHECK ENGINEランプもついたり消えたりしてるし
シリンダーからキー抜けにくいし
売っても値段なんかつかないし、こないだ車検入れたばっかりだから乗らなきゃしょうがないけど

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:44:22 ID:3BLeqKN50

俺はシビックには負けた事無い

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:00:45 ID:gqYOBoEV0

好きでもない車なら愛情（メンテナンス）が掛けれないから故障もしょうがないよ
好きな車ならちょっとした変化に気づいて早期発見早期治療が出来るからな
それに初期型なら１６年落ち旧車のレストア対象車になるんだしｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:23:25 ID:Hecq73nx0

HONDA乗りは自己中運転多いよ。
こんなとこに居ないで早くシビックスレにでも行けば？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:38:26 ID:wTF47XbL0

シビって当然Rだと思うけどそれでも余程限定された場所か或いは余程のチューンでもない限り
互角以上だと思うがねぇ。いくらRでも排気量と過給機と駆動方式の違いが有るのだし
あるいはシビと余程馬が合うのかもしれないね。実際タイムってどうなのだろう?

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:39:06 ID:EhktmyAL0

工業製品としてのレベルの問題であって、愛情どうこうの問題ではない
メンテナンスぐらいちゃんとやってる
ホンダだからどうとかそういう次元の低い話じゃないんだけど

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:39:18 ID:1JHB7QAW0

>>17
そうやって前の車に比べて悪いﾄｺばかり見てるから車がｽﾈたんだよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:43:09 ID:3BLeqKN50

ついでにＦＦ海苔はすかん

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:51:18 ID:EhktmyAL0

>>21
ものすごく感覚的な物言いになってしまうが
アクセルレスポンスと車全体の軽さが自分の感性に合ってるのかもしれん
４WDなりの懐の深さみたいなものは確かにあるけど、過給圧が上がるまでの0.2秒やそこらの時間がアクセルオフのたびに効いてくる
それを取り戻すだけの長いアクセルオンがミニサーキットや峠にはなくて
WRCみたいに思いっきり振ったりリアを流して楽しむ分にはいいんだけど
それが案外タイムに結びつかないというか
シビックの方がつまらない走り方だけど結果に出るから走ってる実感がある
走りの質感みたいなものの違いが合わないのかもしれん

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:52:00 ID:cDabRmwo0

>>17
室内照明の球切れは運だな、シリンダーからキー抜けにくいってもの運ぽい
(ハンドルロックがかかりやすすぎるならステアリングのセンター出しをタイロッドエンドじゃなくてハンドル抜き差しでやった可能性あり。)
チェックエンジンついてるってことはどこか壊れてる
遅いのもフェールモード入ってるからって可能性が高い
なんか外れの車買ったみたいなので同情はするけど、直していく気無いならさっさと手放した方が幸せだと思う
ちなみにタイヤは2車とも同じようなグレード?

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:56:07 ID:C0024onH0

NGワード：「ホンダ」

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:58:07 ID:EhktmyAL0

>>26
通勤で使うからホナサイナラというわけにもいかんですよ
タイヤはシビックのときにAD07、今のGCにはZ1☆
チェックエンジンもいまひとつ理由がわからない
ブーストも0.8まできっちりかかるし、極端にフケが悪くなったりトルク感がなかったりなんてこともない

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 00:33:38 ID:BQFoJqNW0

なんで >>17 がなんでインプ乗ってるのか分からん

推測するに
～１０年落ち位まで乗ってたシビックと
その後買い替えた同年式の中古インプと比べてるんじゃないの？
整備歴不明なインプの方が故障多くて当たり前だと思うが

速くないってのは使い方とステージの問題だけっしょ
自分の使い方と相性が>>25 ほど分かってるなら
程度いいシビック探した方がいいんでないの？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 01:10:31 ID:PHQJTO5e0

てかチェックエンジン出てるのに詳細点検出さないような奴は何乗ったって中途半端だろ・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 01:22:25 ID:iu81hjWx0

ブースト0.8は非STI？
どっちにしても自分の都合で嫌々乗ってるのに車種専用スレに
嫌いな車のネガを書き込みにくる理由が解らん
愚痴ぐらいなら聞くがシビックと比較したいなら専用スレ立てるか
シビックスレに行ってシビックの好きな人たちと一緒の方が楽しい
と思うんだが

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 03:16:44 ID:+j8B9KLU0

多分某シビックの人は寝ぼけていたんだとおもう

33 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:54:29 ID:JZhTkNXg0

チェックエンジンのランプ点くのはO2センサー辺りが寿命来てるんじゃないの？

34 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 07:35:15 ID:3hI1fn/W0

まあ、さっさと乗り換えるのが吉だな。
きっと、コーナリングスピードで稼ぐタイプの走りをしてたひとなんじゃないかな？
それとボディ剛性に関してはGCはたいしたことない。というかヤワヤワｗ
そんなにホンダ車ってボディ剛性ひどかったっけ？

俺も以前FF車乗ってたけどGCは気に入ってる。

慣らし終わったあと、いつものコースで全開に出来てないのに
軽く以前必死こいて出したタイムを凌駕してたときは驚いたよ。

35 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:22:50 ID:c3nGX4NQ0

ブースト0.8なんざ掛かってないも同然ｗ

36 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:50:23 ID:FyhPMaBN0

>>35
初期ならそんなもん

37 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:01:39 ID:V6o084Ge0

ま、他人はどうでもいいよ
GC8がずっと好きでやっと買って、イメージ通りのクルマで自分のヘタさを思い知らされ
街乗りしてても高速でもワインディングでも、どこ走ってても楽しい
って思える自分の感覚がすべて

38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:04:14 ID:DD816Vq/O

車ってのは生活の道具なんだから、まず壊れないってのが重要だのぅ
まあ俺の車もオイルがぶんばば漏れてるけど

39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:05:33 ID:37DR0dlR0

壊れるってのはエンジン載せ換えとかミッション換装とかそのレベルからだよな？

40 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:09:28 ID:V6o084Ge0

クルマもバイクも壊れるのが当たり前なんで、
日本人の感覚が異常だよ
壊れなさ過ぎるから逆に人間の方が退化してしまった

41 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:27:23 ID:V6o084Ge0

イギリス人みたいに旋盤やフライス盤揃えろとまでは言わんけど、
好きな車ならちゃんと維持しようよ
でなきゃ欲しいって人に譲りなよ

42 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:35:18 ID:HWzD9DSh0

タイプRには有利なミニサや金かけた車以外には負けたことない
室内照明等のマイナートラブルもない
普通にメンテしてたら壊れないよ

ハブトラブルやラジエター漏れは、走るから仕方ないと思うが
前オーナーのメンテが悪かったんじゃないのか？

43 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:42:42 ID:VEDaFcHq0

まあ、人それぞれだからねえ。

シビックの方が体感的に速く感じる人もいれば、
インプレッサを速く運転できない人もいると。

ただシビックスレで逆の発言をしても、住民には受け入れてもらえないだろう。
そのへんの空気は読んだ方が良いね。

44 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:54:30 ID:z9Ikwdgc0

欲しい人居るなら売るわ

45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:31:24 ID:QCdahQ0J0

やるわじゃないの？

46 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:32:19 ID:z9Ikwdgc0

200円ぐらいで

47 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:44:32 ID:HWzD9DSh0

200円ならWRXでもパーツ取りで欲しい人いるだろ
廃車置き場のWRXをパーツ取りで欲しいけど、置き場所がない

48 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:03:27 ID:8HptX30B0

GC8D型　RA-STI
高速下りたあとなどアイドリングがブレはじめた
原因はISCバルブ？

49 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:11:38 ID:z9Ikwdgc0

アイドリングなんてブレブレだぜ

50 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:25:11 ID:20wrXT3C0

アイドリングはキャブ車より不安定です
一瞬止まることも多々あり

51 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:26:58 ID:z9Ikwdgc0

でも新車にロクな車が無いから乗り続けるっていう

52 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:29:27 ID:A5fGgmsW0

止まるとか修理しろよ・・

53 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:35:20 ID:20wrXT3C0

一瞬だけだしねＤに逝っても様子見で追い払われるだけだし
前にも同じような症状の時はISCバルブだった
ISCバルブ完全に壊れるまで前の時は1年位かかったし気長に付き合うよ・・

54 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:37:53 ID:z9Ikwdgc0

ディーラーがあんまりやる気ない
買い換えろ光線が出てる

55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:40:30 ID:A5fGgmsW0

ディーラーのショップ？接客部門には全く行かないな
車検でも何でもサービスカウンターに直接行くから営業とか知らない・・

56 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:26:53 ID:VEDaFcHq0

すでに買い替えの声もかからないｗ

でもディラーさんとは旧車の話で盛り上がる。
レックスとか。

57 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:52:45 ID:V6o084Ge0

レオーネじゃないのかｗ

58 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:56:05 ID:uOX6PUZm0

｢コレ｣、欲しかった‥

h　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d96647696#enlargeimg

59 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:52:53 ID:vgZCCEIj0

ディーラメカとＧＣとかVIVIOのメンテの話では盛り上がる
営業？なにそれみたいな

60 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:56:46 ID:IbJDHVvz0

まあ営業は車売るのが仕事だからね、ディーラー行く度にスペックCをスリスリしてくるよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 20:37:12 ID:lrN1bKDP0

あ～ぁ、日本終わったね
もういつGFと逝ってもいいや

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:29:24 ID:O+9v4OUH0

こ、高速無料になっちゃうのか？
今年ETC付けたのに一回しか使ってないのに・・・

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 22:32:38 ID:xScYzPiI0

>>61
GFは残しておいてね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:32:02 ID:sqr1ld/Y0

>>62
とある車屋曰く
「ETC付けてる車だけが対象で、付いてない車は通常料金らしいっすよ」
と言ってた

まあ、どんな条件付きの法案になるか分からんから
車屋はTEC売ろうと必死な訳なんだが

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:40:38 ID:uOX6PUZm0

おいらが、｢コテンパン｣に｢スルー｣されまくってる件について‥

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:05:17 ID:peZ/yJ6P0

>>62
1000円でも大渋滞発生してるのに無料になったらどうなることやら
TVで子供に渋滞対策質問されて、IC大量建設と答えた民主議員はｷﾁｶﾞｲ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:31:39 ID:iG/l+htf0

>>66
そいつらにこぞって投票した日本人は哀れ
そうなるように誘導したマスコミは消え去ってくれ

暗くなる話は置いておいて
ミッションOHしたから慣らしで走らなきゃ
1000kmくらいでいいかな
G型用クロス+5速だけノーマル+ファイナル4.111+リアR180という変態仕様ですが、いい感じです
軽量フライホイール+前後LSDのおかげでエンストしまくってますが

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:31:57 ID:n7DsXOg90

その分、一般道がすくじゃん。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 05:34:36 ID:mkbdVs/pO

最近、低速時にｸﾗｯﾁを切ったり繋いだりすると
ﾘｱﾃﾞﾌの辺りからﾄﾞｺﾞｯて音がするのですが
同じ症状の方いますか？
　
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ時や発進時にはｺｯｺｯｺｯとか鳴ります…

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 05:56:38 ID:6NZ9VWqm0

それはリアデフの揺れが原因
マウントブッシュに強化カラーを入れると解決するよ
http://www.garagekm1.com/originalparts/def.html

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 08:56:23 ID:mkbdVs/pO

>>70

即ﾚｽありがとうございます。

頑張って直してみます。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 09:13:21 ID:pCiW27Nj0

>>68
信号がうぜーよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 10:02:42 ID:7btFg8LM0

>>70
ずっと欲しいと思ってるんだけど、身近に何か代用品が見つからないかと
探し続けること数ヶ月・・・。

結局何もしていない。w

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 15:00:49 ID:6fb7bscAO

この台風のなか、普通に走ってたんだがレゾネカットしてある為にエアクリ濡れてエンストしてしまった！

おまいらは大丈夫か？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 17:57:42 ID:JbxAniwT0

サイドバルジは昨日閉じた

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 18:16:15 ID:k0JmakdDO

>>65
おいらさん、かわええ(;´Д｀)ハァハァ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:28:17 ID:peZ/yJ6P0

>>74
こちらには台風は来てませんｗ
エンジンルームの熱気対策に、エアクリボックス自作オススメ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 00:21:22 ID:+XgggE2X0

>>74
GD以降(正確にはBE/BH以降か)みたいにボンネットとラジエターアッパの間から吸気するのがおすすめ
車が浮いて走れないって水位まで水吸わないって話だよ
導風板はボンネットにくっ付けるんだろうな
やりたいと思ってるけど手を出してない工作NO.4位

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 01:14:58 ID:Kw6EBz5E0

ワロタ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 09:31:00 ID:h89oPjsXO

モロタ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 12:36:58 ID:iKtlYfnE0

>>71
｢即レス｣、うらやましい‥

>>76
｢レス｣有難うございます。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:07:21 ID:ah31P5Rt0

オイルのトラブル七万円

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:22:24 ID:FA/UmEJQ0

>>82
良心的だな
クラシ○ンだと30万とからしいぞ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:29:50 ID:ah31P5Rt0

ついでにクラッチ交換もするよ
エンジン触ってないから純正のままで

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:51:35 ID:mNiu3p9/0

ドアミラーの褪色が酷かったんで
初めてコンパウンドなる物で磨いたら
元の色にもどった！！
でいい気になって
後羽根も磨いたが色褪せたまんま
なんか違うの?

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 00:48:21 ID:e5pU+V/20

ミッションオイルのレベルゲージをきれいに引き抜くコツってない？
慎重に引っこ抜いても量がよく分からん・・・。orz

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:11:37 ID:CzVv+F1w0

>>86
おれもそれよく分からん
ゲージの入ってるパイプ内にオイルが付着してるみたいで、うまく読めないんだよな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:15:38 ID:CzVv+F1w0

ああ、ミッションオイルか
エンジンオイルと勘違いした

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 06:23:16 ID:li1BHAEl0

教えてください

排気ガス温度検出センサーというのは、
車を下からのぞいて、フロントパイプの終わりの方についているものが
それでしょうか？
ちなみにタービンに近いセンサーはO2センサーで良いのですよね？

当方E型乗りです

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 06:42:20 ID:h1Xm/Wim0

正解

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:23:02 ID:BlGcJwsF0

>>85
そもそもコンパウンドは表面を細かい粒子を使って削るものなので
塗装の上に乗っているクリアなんかがダメになってると
幾ら磨いたところでダメな場合がある
表面の劣化が酷いせいだと粗めのコンパウンドから順に
粒子の細かいコンパウンドに変えていけば
奇麗に光沢が戻る可能性もあるが
ダメな場合クリア塗装しないと光沢は回復しない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:29:46 ID:BlGcJwsF0

あと塗料は時間が経てば褪色するのものなので
色字体がもうそういう色に変色してしまっている場合は
どんなに磨いてもクリアを塗りなおしても
元の色には戻らないので剥離して塗装しなおすしか
方法はない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:32:03 ID:YvtFHp7G0

つ GTウィ亜ｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:39:52 ID:omOCuoBEO

コンパウンド使うと一時的にきれいになるけど

塗装工程の少ない大衆でやると日焼けしやすくなると思う

と言うか以前乗ってた車で失敗したのでインプに乗り換えてからは一度も使ってない

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:42:44 ID:omOCuoBEO

×大衆
○大衆車

orz

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 13:51:10 ID:UGlda22H0

俺なんて水垢落としにジフですよ　orz

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 13:54:35 ID:WKS3ORLz0

結局無料化無いみたいだからＥＴＣ付けようかな・・
でも休日割引も時限で廃止だし平日乗らないしなぁ・・

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 14:00:17 ID:YvtFHp7G0

夜間割引こそ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:12:56 ID:YvtFHp7G0

つか、高速って今の半額くらいが妥当な金額のような気もする。
首都高・阪神・都市高は別として、大雑把に\10000/1000kmくらい。
なんで深夜割引だと抵抗感が少ない。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:17:20 ID:9pcYAnBS0

無料でいいじゃん。
これ読んでみ。
http://www.mag-x.com/blog/2009/09/post_862.html

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:22:19 ID:YvtFHp7G0

無料だとトラックがウザイ
バイパスでトラックがどんだけジャマか痛感してないの？
トラックだけ有料ならアリだけど。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:27:08 ID:h1Xm/Wim0

無料にすると料金所の16000人のオッサンに給料払えないだと

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:34:38 ID:YvtFHp7G0

オッサンはどうでもいいんだけど、トラックとか高速に慣れてないヤツが右車線を100km/h以下で走行すると・・・
高速が渋滞バイパスになる。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:49:45 ID:h1Xm/Wim0

日本の高速道路を100km/h超で走ってはいかんよｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:50:12 ID:DxtryiFc0

走行車線があいているのに依怙地で追い越しを100㎞以下で
走る奴とか零細の運送会社の10ｔくらいのボロいトラック
切羽詰ってるのか人生自棄になってるのか無謀な運転が目立つ
大手のトラックは一番左を80㎞守ってるしトラックもきれい

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 16:00:48 ID:TmTGeyBp0

GC乗りってガキが多いのか頭悪そうなのばかりだな
自己中うんざり

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 16:06:10 ID:wtTiql5s0

>>105
アホなトラックを見たらナンバーと運送会社名を控えてその場でカーナビで社名検索。
大抵ナビで見つかるからその場で会社に電話して今俺の目の前を走ってる馬鹿を何とかしろと言う。
速攻で運転手に電話が入りおとなしくなるはず。
動画撮影してるからなと言われたら会社は震え上がる。運送会社には荷主がいるから。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 16:14:15 ID:J71HzPx20

高速で80km守って走ってるトラックは、深夜まったり走りたいとき良いペースメーカーになってくれて助かる

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 17:22:02 ID:mvR5kbqZ0

後付けSIクルコン出してくれないかな
あの自動追尾は感動できる
80km巡航でも全然苦にならない
ブレーキ制御が後付けじゃ無理だからダメだろけど

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 17:42:24 ID:cTtOp5oo0

>>101
>>100は読んだのか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:43:22 ID:fnGsDZqP0

深夜走ってるトラックは大抵は状況見て一般道でも高速でもすぐに道を譲ってくれるぞ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:31:41 ID:O2eTioVO0

>>111
まぁ>>105と同じだな。
佐○やト○ミやヤ○トの長距離は常に一定ペースだから疲れない。
深夜に名神走ると、大手が10台ぐらい連なって走っていて吹いたｗ
おまえらフルマラソンでもしてるのかとｗ

一方、ボコボコ＆ボロボロで黒煙吐きまくりなトラックは酷いな。
地域限定で申し訳ないけど、中央道・東海北陸道（アップダウンが多い）だと特に顕著。
上り坂ではモクモクで減速し走るパイロンと化し、、下り坂では10t近い金属の弾丸と化してます。

あとはハイエースとかプロボックスとか。
車重や積載量の割りにブレーキ容量が恐ろしく小さいのにあの飛ばし様。
GCやGFが一瞬ブレーキ蹴っただけで追突するなｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:38:08 ID:KXXhW1Ba0

>>112
名阪国道とかボロトラックばっか。
あと個人的経験で、奈良・福井・岡山・福山・山口のドライバー
なぜかキープライトが多い

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=XEqBw57GfIU
こういうのはマシで、先頭塞いで並んで走るのがほとんど。
片側2車線の意味無し

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 21:57:05 ID:e5pU+V/20

ETC監視器をｲﾊﾟｰｲ付けて左車線を無料に、右車線を有料（最低速度120km/h）に。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 03:12:31 ID:/Mzmcdz4O

ｽﾐﾏｾﾝお力をお貸しください

愛車のGC8Cのﾏﾌﾗｰﾒｲﾝﾊﾟｲﾌﾟに穴が増殖
五月蠅くなってきたので車検前にﾏﾌﾗｰ交換する事になりました

そこで候補が5つ程
・ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰR
・RM01A
・ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞﾚｰｼﾝｸﾞSPEC4
・BLITZ NUR-V
・ﾄﾗｽﾄPE2

今ﾚｶﾞﾘｽRなんですが、車検で引っ掛からない音量
&低速極力削らず抜けよくするにはどれがいいでしょか？
使った感想やこれ以外にｵｽｽﾒとかあったら是非教えて頂きたいです
お願いします

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 03:48:45 ID:kq+JSvZr0

純正

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 03:50:32 ID:ekNpXGkg0

RM01Aの車検とおる方

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 03:57:58 ID:/Mzmcdz4O

ﾚｽどもです
>>116
純正って新品だと以外と高い記憶があったので敬遠してました
純正ほど静かじゃなくても良いかな、なんて思ってます

>>117
RM01Aってやっぱｲｲですか？
性能はﾊﾞｯﾁﾘそうなので後は音だけかぁ

どっかに五月蠅過ぎず抜け良くﾄﾙｸあるﾏﾌﾗｰなんぞ存在しないかなぁ
悩ましい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 07:29:38 ID:jUVgQogpO

抜けが良ければ低速トルクは無くなる。
初期型なら純正が一番バランス良いよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 07:37:18 ID:sDfE9w6B0

>>115
流用になってしまうが、｢GDB｣用の純正マフラーが抜けも｢そこそこ｣でトルク出る。
　　↓
h　ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k118193365

ただ、｢音｣が｢静か過ぎ｣‥

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 09:56:23 ID:+Tu6cFWC0

>>100
さすがMAG-Xだｗ
＞列車やフェリー輸送に物流がシフト
現在の物流を取り巻く状況が全くわかってない

>>115
その中で一番安く買えるヤツで充分
マフラーだけで低速トルクもと言うなら純正

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 10:40:29 ID:/qSikgpNO

RM01Aって小さいタイコの中のグラスウールだけだから
車検通る方でも数年でダメそう

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 12:43:47 ID:39OaK3aR0

どのインプを買おうか悩んでます。
家族に反対され続け、なかなか買えずにいました。
現在の車も嫁と子供達に押されて、ミニバンを購入、渋々乗ってます。

しかし、つい先日、株が急騰してお金に余裕ができたので、嫁からO.Kが。
現行は形が嫌いで×（嫁は中古は嫌いなので現行買え！と言ってますが・・・。）
初代か二代目かで悩んでます。
見た目は断然初代！なんですが、古いし、中古で上質な車がなかなか無いし、故障整備とか多そうで心配。
二代目は見た目まぁまぁ、年式そこそこである程度安心。

予算は一応５００万くらいまでです。22Ｂもイケますかね！？
３０代半ばでＳＴＩＶｅｒとかって・・・どうでしょうか？（Ｖｅｒ．ⅤかⅥ希望です）
周囲は恥ずかしいから歳相応の車にしたら？とか言ってますが。
初代60％、二代目40％って感じですね。

初代のスレに来てる時点で、心の中で決まってるような気もしますが、踏み切れません。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:19:39 ID:Af4ehwnc0

500出す気があるなら初代の上玉どんだけでもあるｗ
ちなみに20代で買って10年選手の30代がいっぱいの車種だと思うよ。
恥ずかしくないさ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:20:33 ID:CBw9Y2N70

>>122
GDB前期用RM-01Aの中古（1年半使用）をオクで買って6年経つけどけっこう平気

>>123
30代半ばだけど乗ってるよ、GF8だけどね
新車で買ったからもう11年になる
メンテ費用は100万みておけば余裕かな
まあ好きじゃないとやってられないよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:33:29 ID:jKpI7q280

250万で極上車を購入して、残りの250万でフルリフレッシュすれば？
定価300万以下の車なんだし、エンジン・ミッションOH、ブッシュ類総打ち換えなど、
考えうるリフレッシュと呼べる部分すべてやっても250万もあれば余裕でしょう。

まあ、500万の価値を見出せるかどうかが問題だけど・・・。あと、それだけお金をかけても車両保険とか
そこまで対応してくれそうにないのが怖いけど。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 13:34:56 ID:lTjEIWIWO

>>123
三十路手前で乗ってます。正直、GCじゃなきゃ！
て思い入れがなく迷ってるならGDか現行がいいよ。
旧車は色々と大変だし。

最近、GDの丸目を見て惚れたw
デビュー当初は色々言われ、顔がコロコロ変わった世代だが…
雑誌で見るとアレだが、現車見るといいじゃないか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 15:13:46 ID:39OaK3aR0

123です。
皆様、色々な意見ありがとうございます！

まだ初代が新車で販売していた頃は、お金が無く、ただ憧れていました（笑）
思い入れというほどではありませんが、やはり見た目がカッコイイ初代には魅力を感じますね。

30代でも乗られてる方が多いようで、安心しました。
もう少し考えて、年内には決めようかと思います。（多分、初代になるかとは思いますが）

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:02:08 ID:NbBg+O930

小学生の時からGCにはあこがれてたけど、いざ車が買える歳になったら
保険とか修理代とか考えてフォレスター買っちゃったよ。このスレ見ながらずっと後悔してる。
多分もうGCなんか買えないだろうなぁ・・・

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:31:22 ID:bVPKA9fu0

何を勘違いしたのか新人営業がﾜｻﾞﾜｻﾞカタログ持ってきやがったｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:36:13 ID:yaQFxGY+O

免許取ってからEG6→AE111→GC8と乗ってきた
全部本体価格30万ぐらいですハイ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:52:11 ID:bVPKA9fu0

維持費に100位掛かってんだろｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 17:08:30 ID:0d4U+et2O

テスト

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 17:14:38 ID:0d4U+et2O

あ書けた

なぜかまだ定番の燃ﾎﾟﾝがいかれたくらいしかトラブルの無い
オイラのGC8D STIRAラリー車
ちなみにまだ5ﾏﾝｷﾛ代
町乗りと競技が半々

で、おまいらに質問なのですが、純正形状で使えるバネは
GDB用もｵｹｰですか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:00:50 ID:Tr0nWDfRO

>>128
おいら、「40代」ですが‥

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:35:21 ID:JUjuLUyS0

20000kmワンオーナー程度極上のSTi ver.6 LTD
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/0100081102A4000060017.html

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:55:05 ID:92V59WDD0

俺も40代。
買った時は27歳

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:41:50 ID:6KRIEVau0

>>128

　俺は37歳
GC8（VerⅤ）を一ヶ月前に買いました。

８６→CD9A→CE9A→AE92→CJ4A→DY5Wと乗ってきた。
GC8はランサーと比べると運転難しいけど面白いよ。

維持できて、家族を説得できるなら買ってもいいんじゃないかな。
S204とかRA-Rなんかいいんじゃない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 20:26:48 ID:ZSap0UKH0

>>120＝>>135 ?

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 20:44:44 ID:jfdB/PbF0

18でA型新車で買って10ヶ月で廃車
その後FRでドリフト三昧で最後はボロボロの軽を5年乗って
去年E型買ってまたGC8に復活したおいらは34才

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:01:00 ID:D1SDcEjZ0

俺も４０代だけど、GC8C乗ってる。
買った時は３０歳
今では、GTウイングやらチンスポやら恥ずかしい仕様になっております。

142 ：131：2009/09/04(金) 21:02:40 ID:b7ZT4+430

>>132

AE111のときは腐ってもトヨタであんまり壊れなかったな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 21:40:46 ID:k8ilinfL0

>>142
AE92でも結構丈夫だった覚えが。
目の前で友達のAE92が横向いてガードレールに突っ込んで、
跳ね返ったがホイールとバンパー交換だけで復活した。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:12:08 ID:PDaBzYNPO

俺もAE92のS/Cに乗ってたｗ
頑丈だし低速トルクもりもりで街乗りしやすかったな

真逆の特性の車に乗り換えた為、慣れるのに時間かかったけど
高回転域が刺激的で気に入っている

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:24:54 ID:iwS6jepS0

ホンダヲタの次はトヲタかよ　勘弁してくれ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:31:43 ID:+Tu6cFWC0

俺も最初期のAE92を一時期乗ってた

>>128
30代半ばでver6乗ってるよ
136なら極上車で良いけど、家族持ちならGDBのA-LINEがいいんじゃないかな？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:16:03 ID:hhXwUvLf0

25才でE-RNN14、28才でGC8A、31から43才（現在）までGC8D。
GC8の後継モデルに興味がわかず、GC8Dとともに年取って乗りつぶすべ。
中古価格を超えたドグミッション入れちった。
嫁も子供も一般車のふわふわ足回りに乗ると、酔っちまう。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:17:20 ID:WW6CsWTq0

ずっとメンテしてあげれば乗り「潰れ」ないんでね？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 00:58:46 ID:VumSRgqM0

ボディが大破したら流石に潰れたと判断するなあ
それ以外の部品は全て消耗部品だけれども

ところでベストカー読んでたらサンプラザ中野くんもGF8乗りだと書いてあった
しかも96年からずっと乗り続けてるらしい
乗り続けてる理由読んだら俺と全く同じですごい親近感持ったわー

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 02:03:58 ID:XQKzO4qp0

俺４０才でGF-8D Stiだ
嫁も子供も>>147同様にロールのでかい車はダメっぽい

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 02:06:06 ID:hikvnYLL0

>>149
サンプラザ中野がなんか好きになったｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 07:30:24 ID:u0ZbDj3AO

GF8DからGF8Gに乗換えた来年50歳です。
サンプラザ中野は嫌いじゃ無かったけど好きに成りました。
コンサートか何かで皆で車で乗り着けてボクサーサウンドを鳴り響かせちゃいましょう。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:16:42 ID:UAfTC8aSO

えっ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:52:25 ID:2OEoTnRL0

GF8Eに８年乗って結婚を機に下取り→ファミリーカー
自分の通勤には嫁のお下がり軽

そんな状況に２年しか我慢できず
最近GC8Cを購入
憧れだったWRCレプリカ目指してます37にもなって

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 09:05:51 ID:gbA+duHJ0

皆、それなりの歳で楽しんでるね。

>>128
俺も40歳だけど、中古で買ってＧＣ8のＶ乗ってるよ。
家族の理解は得てるし、もうすぐ免許取る息子にもＭＴの楽しさを教えてあげるのに買ったんだ。

インプはいい車だから、何歳で乗ろうがかっこいいと思うよ。
このスレの皆も俺はかっこいいと思うで！

上玉見つかるといいな。地道に探せばいいよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 09:45:51 ID:H4y7T0itO

早速、着メロを「ランナー」に変えてしまいました‥

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 12:28:01 ID:P0PKQ+eK0

>>152
コンサート会場駐車場オフ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:37:05 ID:P23mTbBq0

GC8の形そのままにリニューアルして欲しいわ・・・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 18:04:51 ID:u0ZbDj3AO

152
>>157
コンサートと同時開催なんちって。
んな事を実行するとまたGC/GFの風当たりが強く成りそうだから町中では自粛しましょうね。
田舎で野外ライブでもしないかな。

GF8DからGF8G乗換えのもうすぐ50代です。
(((^^;)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 21:31:44 ID:uzZ0Ixwk0

年齢層高杉ワロタｗｗ

俺はC型WRX→G型STIと通算12年GC乗ってる
今年34歳

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 21:38:06 ID:deDmmFwB0

GC8Cだが真っ黒のパワステフルード交換したら、音が静かになりハンドルも軽くググと言う据え切り音も消えた。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:37:52 ID:uZ5R+ILf0

B14（サニー）→KK3（ヴィヴィオRX-R）→GF8（ワゴンSTI-Ⅵ）

免許とって4年目の22歳。
ちょっと年齢層を下がった・・・かな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:45:40 ID:Ya+mlpNn0

>>161
費用どれくらい？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 22:50:48 ID:xG0+KhAt0

>>161
情報ありがたいす
漏れも費用知りたい

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:24:54 ID:329LGYXu0

オールニューレオーネＬＧ４ＷＤ
レックスコンビＳＣ
ＶＩＶＩＯ　RX-R　×２
ＧＣ８Ｇ　←今ココ
四駆か加給機ばっか

>>162
御免上げちゃう42歳

166 ：161 ：2009/09/06(日) 00:26:46 ID:Np+C3Hq50

費用？
フルード700円弱と120円の機械油さしでフルードをちゅーと吸わす。
いや全交換じゃないしDIYだよ。
C型はタンクに戻るリターンホースが、タンクの下に付いてるから作業が物凄く大変じゃん。
全容量0.8L中0.5L交換しただけだけど変わった。
取り敢えずタンク0.3L抜く継ぎ足す、走る、冷やしもう一度0.2L抜く。
スミックスの継ぎ足し用フルード0.5Lを買って抜いて継ぎ足しただけだけどコールタール見たいに真っ黒だったし、ポンプやエンジンに負担掛かってたのか負荷が減ってエンジンが少し軽くなった。
まぁどんな事しても物理的には絶対全容量が抜ける訳ないのでオレはこれていいかなと。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:39:00 ID:sw2DV9Hd0

>>166
>まぁどんな事しても物理的には絶対全容量が抜ける訳ないのでオレはこれていいかなと。
ポンプとギアボックス分解洗浄してパイプ・ホースも内部洗浄すればできる！
と小学生になってみた。
そうじゃなくて、フルードは1本2000円位のレッドライン平行輸入物に変えたら吹かなくなったので、今度交換するときはそれ使うのがおすすめです。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:46:34 ID:Tlx3bvsb0

ＫＰ６１(オヤジのお古)
カプリス（流行に流されました）
セリカＬＢ（ｶﾞﾙﾙﾙﾙ音最高）
ＧＣ8（今ココ）

そんな35歳

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:51:51 ID:rIrrI08H0

GC8にハマって15年だがいまだに乗り換えたい車に出会わん。
60まで乗ってやるぞ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:14:36 ID:QFGUaQggO

60かあ
後、10年ちょい家のGFちゃん持つかなあ。
お互い元気に頑張りましょう。
因みに車無関係な事故で物が二重に見えます。
片目だと距離感掴め無いよ。
枯れ葉マークの様な運転してます。
WRXのロゴ入ってるけど煽らないでね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:16:49 ID:r7RVGB7SO

>>168
おいらも、「18R-GのLB」に乗ってました。
車歴は「13台目」です (GC8A・GF8B・GF8Fsti含む)
今はGF8Fstiの「スーパーサイレント仕様」に乗ってます。

おいら、来年「厄年」でございます‥

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:43:39 ID:kHifVb1yO

アスコット(貰い物)
FC3S(燃費激悪)
マーチ(嫁の車)
GF8 sti3(今ここ)

もうすぐ31歳

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 02:35:25 ID:7870y1Vpi

Kei→GC8DSTiにもうすぐ乗り代える20歳。
頑張って維持るお(´・ω・｀)

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 02:54:05 ID:9GfOJ03x0

今業者に中古車競りを頼んでGC8を狙ってるんですが
14万キロ乗ってるやつですが、11年車を落とせそうです...
E-GC8とGF-GC8の違いってなんですか？
あとインタークーラースプレーが付いてるのはどのグレードでしょう？
知ってる方がいたら教えて下しあ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 02:56:05 ID:ENhSUYLu0

CR-X1.5i （初代バラードスポーツ）
ファミリア４WD （WRCに憧れて）
カローラレビン AE86（ドリフトに憧れて）
マークⅡ GX71（落ち着こうとして）
インプレッサ GC8C STI2（やっぱり落ち着けないｗ）

の４５歳

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 03:41:56 ID:EMgQFvdJ0

>>174
型式の前の記号は、排ガス規制適合を意味するだけのものだよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 09:04:29 ID:Wb+5YtMq0

>>163

タンクの丸い前期型の経験だけど
1. 500ccペットボトル
2. 液体石鹸のポンプ（1と組み合わさるものなら何かと便利）
3. 内径9.5mmの透明なホース、と栓になるボルトか何か
4. パワステフルード
で全量に近い交換が出来るよ。

ポンプで空にしたタンクを外し、リターンのホースを透明なホース経由でペットボトルへ。
タンクのリターン受け側はホース端材とボルトで栓。
フロントをジャッキアップし、タンクに新油を入れ、ハンドルを左右に回す。
ホースを通るフルードの色が変わるのがボンネットヒンジ側の隙間から見えたらOK。

178 ：177：2009/09/06(日) 09:06:49 ID:Wb+5YtMq0

あ、費用は￥1000そこそこかな。w
ジャッキは2個使うので借りて来てね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 09:36:42 ID:JnWdCFBz0

>>89にO2センサーの位置確認のレスがあったけど、
便乗して...

センサーのコネクターが無茶苦茶固いんだけど、
外すコツは？
解除ボタン？を押しながら引っ張ってみたんだけど、
取れなかったｶﾞｯｸﾘ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 09:50:26 ID:Ee+MQQHm0

皆さん、｢年齢｣も書いてね！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 09:56:21 ID:dlhOtnWw0

>>174
ver6のカタログ引っ張り出してみた
インタークーラーウォータースプレーはSTItypeRA、STItypeR、選択でtypeRA
ちなみにDCCDはSTItypeRA、STItypeR

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 10:33:21 ID:qOJeB/gJ0

>>179
コネクターのボタンは押すのでは無くて引く筈だけど@38歳

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 11:33:32 ID:omITTBN2O

AE85
AE101
MR-S
BD5
GC8（まだ持ってる）
DY3＜今ここ

年齢？……ぐはっ！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 12:49:44 ID:ObcBr90N0

さっき目の前走ってたレクサスis350のリアバンパーに
「Stiパフォーマンス」デカールと
「クスコ」のアルミステッカーが貼ってあった

カー用品店でカッコ良いと思って気にせずに貼ったか
たちの悪い悪戯なのか・・・狙って突っ込んで欲しいのか

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 13:34:35 ID:7TgBJmzq0

つっ込み待ちでしょ
俺はこのまえ軽にレクサス、インテグラに六連星のエンブレム付けてるの見たよ
2台並んで駐車してたｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 14:42:25 ID:9GfOJ03x0

>>176
>>181
助かります。
わざわざ調べて頂いてありがとうございました。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 14:49:21 ID:lr4Uq9ay0

>>170
運転時は障害のある側に眼帯でもするの？

人生の4/3を隻眼(左眼あぼん)で過ごしてきた42歳。
9年落ちGF8Bに乗って早6年が経つ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 16:51:31 ID:urCop14Z0

いたちまさむねかよ

189 ：187：2009/09/06(日) 17:09:02 ID:lr4Uq9ay0

ｽﾏﾝ逆だ。3/4だな。
9歳で病気して2年もしない内に光すら感じなくなった。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 17:46:03 ID:bgF1Eail0

>>187
隻眼ってｗｗｗ伊達政宗かｗｗかっこつけてんじゃねっｗｗ

ワシの隻眼は…物を見ることができぬ。。。
　　　　　　　だが、人の心がみえる！　(｀･ω-´)ｷﾘｯ

もちつけっｗｗｗ暴走ｽﾝﾅｗｗｗフォグカバー付けろｗｗｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 17:49:09 ID:nPMEOW1b0

当時のスバルは事実上の日産傘下だよね
パーツ類色々共用してるから、樹脂パーツ類が紫外線劣化して
購入１０年後にはガクブル状態かと思ってたのに全然無いな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:14:35 ID:LSsxNtZV0

新車で購入して、早15年＠GC8C
確かに、内外装ともに樹脂ﾊﾟｰﾂ全然なんともないな。
ﾘﾔｽﾎﾟがちょっと退色してきたくらい。
ちなみに、ず～っと屋根なし駐車だ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:05:50 ID:QFGUaQggO

>>187
片目失明ご愁傷様です。

一応両目に視力は有ります。
両方開くと二重に見えるので片目で運転してる。
左側を見るときは左も使うよ。
片目で運転してるんだよね、尊敬します。
＠49

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 02:20:16 ID:QSSYfzN4O

そろそろ車検のGC8E typeR海苔二十歳

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 07:28:02 ID:dHgL+4Ul0

昨日、意味も無くエンジンをスチーム洗浄した。

年齢？

28歳と120ヶ月(笑)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 08:51:24 ID:Iaer31Pk0

対ホステス用のトークかいっ！
36歳

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 09:37:58 ID:ANOUNQwCO

gc8e クーペ
もうすぐ２２になる２１

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 10:03:10 ID:fuBa8JNK0

中古ＧＦ8をかって11年目、142000キロ越え。
買い換えようとしても乗る度にまだいけると思いなおす。

ネットで他の車物色しているときは買い換える気満々なのに
乗りながら買い替え考えると泣きそうになる・・・

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 10:36:30 ID:BuhfZy+s0

昔から可愛がられた愛車は、自分が売られると分かると事故や故障が起きるって言うから
目の前ではあんまりそういう話すんなよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 13:31:20 ID:lMEN0aXhO

ここまで治しつつ乗っていると最後まで手放さないかも
息子がEVに改造してたりする未来が

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 13:46:29 ID:n7hSYaSkO

遂に発進時にジャダーが出始めた。

クラッチ交換で冬のボーナスが終わりそう｡

夏、冬のボーナス５割減の37歳です。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 15:18:29 ID:3QVShrQYO

今日修理上がってくる
まだ車の二倍の年齢にも達してない

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 15:21:29 ID:fuBa8JNK0

そろそろ自分と同じ年のインプ乗るやつが現れるな・・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 17:02:22 ID:arCRTLa30

>>201
ジャダーなんか出るのが正常じゃねーの？
やっとあたりが出たんだろ、これからが本番

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 18:15:37 ID:4hyVWeBi0

発進時のガガガガってなるやつだっけ
あれは仕様だと思って気にした事なかったな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 18:39:47 ID:Uo5z9VDv0

ガガガは当然仕様です

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:33:40 ID:MJQEWqqq0

そう仕様です。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:37:42 ID:/ehXfRuQ0

GC8Cまさかハンドル鍵穴からカギが抜けなくなる不具合でるとは思わなかったｗ

外出先で不安で出られず意味なく帰還
そのまま回せてエンジンはかけられるんで明日からはスペアキーでドア開閉。。。orz

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:47:07 ID:zCCfmjAg0

ハンドルロックの悪戯では？
ハンドル小刻みに動かしつつ
抜いてみそ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:12:17 ID:arCRTLa30

もしそれで解決したら>>208には車を運転してほしくない

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:24:48 ID:vvd3CrX9O

キーが磨耗してるんじゃないかな

もしそうなら軽く上下にキーを揺すりながらOFF方向に回すとうまく噛み合えば回るはず

と前期海苔の俺はディーラーにマスターを複製してもらおうかと検討中

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:52:19 ID:9l2V9mbZ0

>>210
恥ずかしながら、俺も大昔に一度だけハンドルロックで・・・///

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:30:14 ID:fMxcp1370

ATだけどセレクトレバーが壊れてPにきちんと入らなくて鍵が抜けなくなった。
とかならあった。

ちなみにキーが磨耗してくるとON状態でも抜けたり他の車の鍵を開けたりと色々不思議なことがあるよね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:33:47 ID:L712ePm70

ヴィヴィオに間違ってGC8Cのキー差したら、なんとキーシリンダー回っちゃいました

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 03:16:23 ID:D18ECfhfO

どんだけ馬鹿力なんだ

範馬かｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 13:22:34 ID:tIQVlz8UO

O2センサ壊れたけど影響ある？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 13:24:56 ID:duUOPAfl0

妹が昨日GF1買ったんだけど、
俺の車検用のF型STI純正マフラーを付けたら低速スカスカで乗りにくくなる？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 13:28:06 ID:b3dezAgq0

うん。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 13:28:24 ID:JN5nNiV9O

頭がスカスカ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 13:45:47 ID:7d1eN+32O

音は重低音になる。

＠40歳

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 18:30:19 ID:QvA23h7t0

>>217
単なるデチューン、しかも爆音系になる。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 18:34:30 ID:tIQVlz8UO

デチューンでちゅ～

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:30:51 ID:8UxH8zAkO

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:56:11 ID:3NOztj8c0

>>223
これ530psあるんだよねー
ほんっとイー音だわ
でも、あのゲージとベルトのまま海落ちたら死ぬんだろな・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:07:26 ID:PslAzbAN0

EJ20って530psも出せるのか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:33:06 ID:Du1eGRS+O

富士重アパッチ用ターボシャフト換装か

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:33:20 ID:HUWiAyCg0

相変わらずこのおっさんかっけーな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 08:37:19 ID:QWg8/tvUO

当て逃げされてドアミラー割れた……

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:00:46 ID:m6182FMv0

ガソリン\300/1Lだと。
排出権取引で中国さまに献上するとか。
民主に投票したひとありがとう。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:50:35 ID:m6182FMv0

232 名前：オキザリス(愛知県) 投稿日：2009/09/09(水) 09:23:46.35 ID:FE25nqe/
>>228
補足すると毎年ではない。毎年は30万円強の負担増
光熱費負担が年間14万円増えて、可処分所得が22万円減る。

そのほかに一回だけの設備投資で、
既存住宅の断熱義務化、太陽光パネルの設置、古い年式の自動車を車検に通さず強制廃車という負担があって最大650万円

＞古い年式の自動車を車検に通さず強制廃車

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:57:02 ID:TSA8pZfr0

リサイクル法の悪法みたいだな。
プレミアが付いてる車も廃車にしないといけないのかな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:18:29 ID:KOLwGnKM0

>>231
何考えてるか不明だけど対象が昭和53年規制以前ならGCはセーフで
大抵の旧車も4ストなら触媒付ければOK　さすがに2ストは展示用になっちゃうけど
対象が平成12年規制以前だとGCもアウトで改造で改造車検通すのは結構困難
旧車はキャブ車は全滅、
インジェクションも当時のシステムじゃ無理だから、モーテックに付け替えてインジェクター最新のにして触媒も浄化率高いのしにてって感じ
その改造して認証試験(11&10・15モード)通さなきゃいけないから生半可な金持ちじゃナンバー取れない　
ナンバー外してローダーで運んでサーキットで遊ぶって乗り物になる。

試験場の負荷とか現存する車の数とか考えたら昭和53年規制以前対象が妥当だと思うけど、そんなこと考えてくれないだろうから平成12年規制になる気がする

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:38:12 ID:v/6rR/HA0

平成12年規制ならまだ走れるのにどんだけ廃車になるんだ
そっちのほうがよっぽど地球に悪いだろう
つくづくバカなエコブームだ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 13:12:26 ID:5wHNbHOp0

>>233
まったくもって。
エコ換えなんてぞんぶんに叩かれたから言わなくなったんだろうし。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 13:32:40 ID:XuHBZQYDO

１２年規制ならＲ３５ＧＴ－Ｒニュルも鉄屑扱い
まあそれはないにしてもＧＣ８で一部対象になった自動車税の一割増みたいなものは十分考えられる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 16:11:10 ID:XLUTRW8t0

マジキチ＞民主

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 16:13:41 ID:XLUTRW8t0

10年前、それ以前の車が全車廃車？
ちょっと想像を絶するわ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 17:47:20 ID:3NFfZ/iX0

１台当たり300万は買換補助は出るよな、とーぜん

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:11:24 ID:TCyIuorA0

なんで此処で政治の話題を出すのか分からんがちょっと落ち着け
プリウスの販売開始時期を考えればGCも大丈夫じゃないか？
まさかプリウスまで規制にかけるような事はできんだろ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:12:31 ID:m6182FMv0

鳩山だぜ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:39:34 ID:wqNKixYC0

なんだよ！ここにも自民厨がいるのかよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:53:25 ID:m6182FMv0

自分の愛車が強制廃車にされかかってるのに自民も民主もあるかよヴぉけが

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:53:39 ID:lAILqgIy0

いくら民主でもそこまで馬鹿なことはしないだろｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:04:58 ID:r2YbbFVt0

>>243
だったらいいが、例えば燃費８キロ以下の車種は強制廃車か税金５０％うｐとかの可能性も有る。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:08:35 ID:NmdpqdbM0

CO2、２５％削減だからな
エコノミスト誌が日本経済崩壊予想するのもうなづける

246 ：208：2009/09/10(木) 00:01:11 ID:FjXX1ZJU0

デラで見てもらったらキーシリンダー側の劣化摩耗っぽく。
押してまわす部分の押す部分がなかなか入らなくなる感じ。
たまたまキー抜けたんでスプレー潤滑いれたら、カギほじるように動かせばOFFまで回るようになった。
解決はしないものの、普通にはやっぱ回らないんで一応交換費用の見積もり頼んだ。

>>209
ハンドルロックは関係ないって返答でした。

>>211
キー側の摩耗だったら安く済みそうだったんですがね…残念なところです。
むかし作ったスペアキー突っ込んでも状態かわらず、でした。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 00:21:27 ID:9iq5uJ1R0

先週ガス入れたけど、8km/L超えてたから大丈夫だなｗ
燃費で規制はあるかもね

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　｀´　うちのｶｺｲｲGC8を
　　　　　('A`)　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ化するから民主は金ﾖｺｾ
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:18:32 ID:/PfKy9RuO

>>246
ｲﾝｸﾞﾆｯｼｮﾝをボタンにしちゃえは？
セキュリティで余計に金掛るか(--;)

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 08:25:49 ID:yM8rmObq0

>>247
さすがに無いよ。
全員の毎回変わる燃費を把握できない。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 08:36:56 ID:cOs1Kn8n0

燃費で税金変わるとかなら法律施行後はJC08モードの燃費によって減税とかになるだろうね。
まあ減税してる金なんて国にあるのかどうかわからんからその前に全車一律に増税されそうだが

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 10:54:49 ID:kCSGcz/N0

燃費でやるなら10.15モードで15ｋｍ/Ｌ以上なら減税、10ｋｍ
/Ｌ未満なら増税とかじゃない。最新の車でも長距離走っても
苦にならないある程度の大きさの車だとＮＡでもせいぜい12～
14ｋｍ/Ｌ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 11:27:35 ID:C8x3zdht0

燃費とかじゃなしに年式で切るだろ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 13:18:28 ID:5yLJbuKq0

強制廃車はさすがにPSE法のときのようになりそう。
増税が一番現実的でしょう・・・。

A型からD型に乗り換えて減税と思ったら、来年車検取得予定なので結局変わらず・・・はぁ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:12:04 ID:9efUNDGx0

とりあえず言っておく！

俺は自民にいれた！
今後四年間は「ｵﾏｲが民主に入れるからだ！」って責める事をここに宣言する

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:33:11 ID:nCgFsOt20

政治経済板でやれ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:43:47 ID:dxkmIQk+0

すんましょん。
初期型ＧＣ（非ＳＴＩ）なんすが、カプラーオンで乗るエンジンは非ＳＴＩエンジンのみでしょうか？
ＳＴＩのＶｅｒ３以前ならセンサー類って共通ですか？
それとも普通のＷＲＸだけが一緒なのか・・・

分かる方お願いします。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:56:29 ID:9efUNDGx0

>>255
さては・・・

ｵﾏｲが民主に入れるからだ！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:57:44 ID:WcRDAFb70

>>256
同じ前期(A～C型)でもA/B型240馬力、C型260馬力の違いがある。
エンジンと対応するECUをセットで換えればSTiへの載せ換えも可。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:23:15 ID:ZVScDUfF0

>>257のKYに仰天！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:25:31 ID:2ChQ+d6e0

便乗でお願いします
STIは外気温度？センサーも有るみたいだけど
これはなくても大丈夫？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 22:27:42 ID:dxkmIQk+0

>258
換えるのはＥＣＵのみでいいんでしょうか？ハーネスとセンサーは共通？
と言う事はＥＣＵはそのままでも掛かりそうですが・・・
エンジンのみＳＴＩにしても掛からないんですかねぇ。

あと、ワゴンとの互換ってどうなんでしょうか？

262 ：258：2009/09/10(木) 23:04:06 ID:WcRDAFb70

判る範囲が少なくて申し訳無いがハーネスやセンサーは同じのハズ。
外気温センサーらしき物に関しては分らない。ｽﾏﾝ。
エンジンのみSTiにしてもECUが素WRXなら性能はそれに依存。
ワゴンは小径タービンで220馬力だからやはり同種の組み合わせが必要。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:10:06 ID:ojm2ESas0

>ID:dxkmIQk+
エンジンの前に君の脳味噌を載せ替えた方がいいな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:21:29 ID:dxkmIQk+0

>262
情報ありがとうございます。それだけ分かれば十分です。ﾊｲ
とりあえずエンジンが掛かるかどうかが知りたかったので。後は載せてみてから考えます。

>263
新参者に煽りくれて頂いて恐縮です！
エンジン掛かったら一緒にドライブでも行きませんか？缶コーヒーくらいごちそうしますよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:23:47 ID:t3lBN0ey0

前期ワゴンにセダンのECUを入れた場合、ブーストうpするのかな？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:25:27 ID:2ChQ+d6e0

>>262
> 外気温センサーらしき物に関しては分らない。ｽﾏﾝ。
エンジン載せ替え覚悟であと4年は乗りたいので自分でも気長に調べてみます

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 01:36:22 ID:pqXm33oN0

>>253
1・4ナンバー車とディーゼル車は強制廃車やった実績があるから無いとは言えない
やるとしたらS53規制以前だとは思うけど

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 01:41:30 ID:g2TQjOD80

>>267
心配スンナ、絶対無いよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 08:03:37 ID:o/B4SLMo0

それより2ナンバーなんとかしろよ。
アクセル踏んでる間常に黒煙がでてて排気漏れしててボディもさびてて臭いバスが
普通に町の中で営業運転してるのなんとかしてくれ。しかもバスに道を譲るのは当たり前見たいに
強引に割り込んでくるし加速鈍くて急ブレーキ踏まなきゃならんし。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:46:28 ID:7mzYJ2fw0

>>269
路線バスが発車しようとしているときは道を譲らねばなりませんけど？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 10:11:52 ID:zd9gtFQa0

さて、車検整備完了から３箇月間、純正マフラーを楽しんだから、
そろそろ元(!?)の社外マフラーに換えるかな。
純正マフラーはレスポンスの良さと、排気音が静かだから
クロスレシオのキューンってギア音（特に１～３速）が楽しめて好きだけど、
やはりボクサーサウンドに乏しいから、次の車検までの
なるべく長い期間楽しめる様にしよっと。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 12:29:40 ID:0np6llf/O

ボクサーサウンドなんかインプにはいりません
だれか盗聴下さい

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 12:57:04 ID:3ZOvpacZ0

おしい、こないだまで○シェの登頂ガレージに転がってたよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 13:29:13 ID:szsABsyf0

>>271
GCではないが、純正も結構いい音する。
　　　　　　↓
h　ttp://www.youtube.com/watch?v=yl3PCxLF-5k&feature=related

運転してると静かに聞こえるが、外から聞くと純正にしてはかなりいい音。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 13:50:44 ID:zd9gtFQa0

>>274
これは、リアパイプより前のエキゾーストを換えているのでは？
俺は、ＷＲサイレンサー＋前期センターパイプが有るから大丈夫。（何が？）

しかし・・・世界のあちこちでエキゾーストサウンドを楽しんでいるというのは、
他に無いスバルの音だからかな。。。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 13:56:26 ID:ipeKyqCjO

多分それ、フロントパイプと前期センターパイプに換えてる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 18:39:10 ID:goauwisn0

俺のは買ったときから社外のエキマニついてるけど、
不等長と等長を足して2で割ったような中途半端な音がする…

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:40:08 ID:L4aG0sB00

>>274
つーかえれえ白煙だなｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:47:55 ID:YbkkYidX0

>>274
一応メーカーワークスマフラーだから、音にもこだわって造っているはず。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:52:45 ID:QOUVrPta0

STIマフラーの乾いたような音が好きだ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:05:51 ID:wSmZwNSn0

乾いた音するか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:17:39 ID:KKgilJwL0

>>274
っていうか
せめてﾋﾟｶｰﾙで磨いてから撮影しろよなｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:31:05 ID:Ih+61WOHO

GC用stiマフラーとその動画のGDB用stiマフラーって、どっちが抜けが良いの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 01:48:10 ID:9uOEZoKnO

あばばばばばばって音がする

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 02:21:30 ID:WSKeJe0G0

絶対無理だと思ったRM-01A（12年アイドリング騒音規制非対応）に
とりあえずサイレンサーつけてみたら車検通ったｗ
純正マフラーに交換する手間が省けた・・

しかし抜けの悪さに我慢できずとっとと外してしまった
夜帰ってくる時と車検の時ぐらいしか使わないな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 03:24:59 ID:7FpNKaDnO

>>285

ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰつけても車検通るんですね。
何年式のｲﾝﾌﾟですか？

俺は車検が怖くて、G型にｻﾌﾞﾀｲｺ2つ付いたRM-01Aつけてるだけど音が物足りない…。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 07:14:53 ID:+4JSSMax0

インナーサイレンサーは、着脱しやすい蝶ナットはXで普通のナットだったらOKだったはず。
まぁ車検のオッサンの判断次第だけどね。。。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 07:34:51 ID:XxqTQt2+0

>>285
この音にサイレンサー付けて車検パス？
ttp://www.youtube.com/watch?v=elE8t_e87IE&feature=related

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 10:23:42 ID:Or0BkV09O

車替えようと思ってたんだけどぶつけられて直したら綺麗になっちゃったから
前々から懸案だった部分を交換した。これでまた何年か乗れるわ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:08:13 ID:CS+JVm+T0

わらしべ長者ｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:54:56 ID:iSb/GVNY0

>>289
どこ？いくら？＞懸案

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 12:39:35 ID:Or0BkV09O

Fハブとタイミングベルト。
ガタ出てるのわかってたんだけど車替えようと思ってたから放置してた。
値段はベアリング込みで片側18千円ちょい。
次はスタビリンクとブッシュ類交換したいな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 12:42:32 ID:iqUG+XeE0

初期型RM-01Aつけてたけどお釜掘られて
規制後RM-01Aになってしまってる

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 12:57:08 ID:ExglUjGM0

マルシェのフロントパイプ＋マフラーの音はどんなもんですか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:04:48 ID:XxqTQt2+0

>>294
ここで聞けますよ。
　　　↓
h　ttp://16.pro.tok2.com/~miya8/page075.html

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 13:53:54 ID:hp2w3jpn0

>>294
G型STIにマルシェの等長、フロントパイプ、マフラー付けてました
音は野太く吹かすと高音気味で音量はすごいです、音質の評判は良かったかな
アクセルオフでパンパン言うのがまた迫力ありましたよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:04:22 ID:WTS9EACS0

リアピースだけマフラー交換してみようかな

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:28:19 ID:ARkix/WJ0

GC8E型に乗ってます。
オーディオ交換したんですけど電源が入りません(^_^;)
何故か時計もつかなくなったのですが何が原因と考えられますでしょうか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:36:29 ID:CS+JVm+T0

>>298
それだけじゃよく解らんけど多分ヒューズじゃね
ただヒューズだったとして何でヒューズが飛んだかも調べなきゃな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 17:51:14 ID:ARkix/WJ0

>>299
エンジンルームの方のヒューズを確認したところ一つ切れてました。
バッテリーの－端子は外しておいたのですが…
交換したら直りました。ありがとうございました！

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 21:50:38 ID:DbFhJgpk0

ALEXのストレートマフラーかホウダンタイプのどちらかで迷っています。
音量はストレートのほうが大きいと分かりますが、
音質はどんな感じでしょうか？
乾いた感じがすれば良いのですが...。
ちなみにD型リアピースのみ交換予定です。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:20:55 ID:8BphH89f0

>>286
G型RA-STI
中古の規制前RM-01Aでエキマニ他はノーマル
中の消音材がだいぶ減ってきて音圧が結構上がってきたけどセーフ

>>288
ウチのはもっと窓ガラスが震える野太い感じ
4000rpmぐらいまで回すとコモリ音が消えていい感じになるけど
録音時に音割れしちゃってるのかも
等長エキマニ入れればもう少し大人しくなるかもしれない

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:46:54 ID:WiH2IuMU0

>>302
4-2-Tのツインスクロールじゃないと劇的には静かにならないみたい
プレジャーレーシングのGDB-Cエキマニ用シングルスクロール対応立ち上げパイプ使ってるけど
アイドルは結構ボボボボってかんじになる　窓は揺れないけど夜中に暖機は出来ないなって感じです
マフラーが中古の藤壷SuperTi(インナーサイレンサー付き)だから、それがいけないのかもしれないけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:47:34 ID:p1gyjyLI0

最近までO2センサーの動きが悪かったがこのところいい。
リッチとリーンをピコピコ動いてるから、当分O2センサー換えなくて良さそうな気配。
3500rpmぐらいからO2センサー作動するのが解った。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 01:30:18 ID:9ccU8Gdr0

ボクサーサウンドマジでCD化してほしいんだけど
市販車からWRCまでいれてほしい、車の中で大音量で聞きたい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 01:32:24 ID:FX1b8yPn0

窓開けて走れ！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 01:44:27 ID:8FepZk3u0

等長なんて入れる奴の気持ちがさっぱりわからん
あのどろどろ音がなかったら多分インプ買わなかっただろうなぁ
純正で等長が付いてたらみんな非等長にすると思うよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 02:00:35 ID:EeyBQa1y0

お前を中心に地球が回ってるわけじゃないよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 05:52:30 ID:HESBiHqkO

>>305
きもっ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 06:43:01 ID:1t3pp0JD0

A～Ｃ型までのターボ車の純正エキマニは、割りと考えた作りになってるけど、Ｄ型以降は簡単な造形になってるね

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 08:20:59 ID:ZF2n/kKJ0

等長、非等長は別にして設計が２０年も前のEXは変えるべきなんじゃ
と、排気系がノーマルのおいらが言ってみます

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 09:45:51 ID:1WeHdRIF0

水平対向でマニを等長にするためには
無駄に配管を伸ばさなきゃならない
コストも当然かかるし場所も取る
それでも現行タイプが配管伸ばしてまで左右等長にそろえてるのは
それが正しい選択だとメーカーが判断したから

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 09:47:50 ID:SgH3fgVW0

設計的には15～20年前なんだから気にしだしだしたら全交換だろ・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 09:57:42 ID:HLnav2rO0

ようするにGDB-C以降のエキマニ＆オイルパンに替えろという事だな
GC8の等長付けるよりは配管短いしナ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 09:57:43 ID:oGBkuUll0

>>312
以前メーカーに聞いたら、等長マニにしてしまうと280馬力を超えてしまうから、
と言われた。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 10:00:34 ID:qKUlcHnXP

GC8の１２年式って最終型?
グレードはもちろんWRX。
車検付きでそこそこな値段で置いてあるから
見に行ってこようかなと思ってるんだが。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 10:14:44 ID:EeyBQa1y0

>>315
>280馬力を超えてしまうから
そんなのタービンの種類とブースト圧で調整できる

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 10:26:38 ID:ZF2n/kKJ0

以前のカタログなんかの馬力なんかは
糞暑い中の悪条件で測定して馬力を押さえたり
逆に涼しい中で記録が出やすい条件での測定したりと
メーカーは色々頑張ってたみたいだな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 11:17:54 ID:HLnav2rO0

同じカタログ280馬力でも、GCとGDでは全然感じが違うからな
ブロックや吸排気等が新しくなって、馬力が変わらないわけがない

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:07:12 ID:yhBe2OIX0

誰か使える社外マフラーください。マックスコーヒーおごりますよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:11:29 ID:cxZi3vU00

>>320
貴様千葉県人だな！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 13:41:08 ID:kgd+DucH0

いや、茨城県民とみた。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:23:12 ID:Gwv99a4c0

MAXコーヒー、今は東日本ならどこでも買えるんじゃない？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 14:42:10 ID:oGBkuUll0

>>320
おいら的には、｢コレら｣がお勧め。
　　　　↓
h　ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/0904130004962/130

h　ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/0908108004008/108

おいらも今、マフラー欲しいんだけど｢関東｣なので上の物は買いに行けない‥

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 15:56:47 ID:ZF2n/kKJ0

>>324
片方は車で10分の場所だｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 16:42:16 ID:MwDeTuQmO

>>324
またずいぶん懐かしいマフラーだな。
俺14年前位にA型乗ってた頃(今はGF8Fsti)、トラストのオーバルテールのヤツ入れてた！
皆知っているかな？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 20:50:14 ID:UvIROCNn0

>>316
そう最終型。素のWRXの方が扱い易いと思う。
頑張れ！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 22:41:11 ID:auHVdHed0

マルシェで思い出したけど筋金くんていいの？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 22:44:40 ID:GoKsc9wF0

石田さんの懐に良いです

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 23:54:07 ID:5Nl4Jxoe0

GC8D4DD、ついに6回目の車検だ。
13年間わんおーなー。

ところで、皆様の最大ブーストはどのぐらいかかってますかね？
当方、いまのとろ１．３が最大の模様。（古ノーマルエンジン回り）

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 00:24:39 ID:sahi7epJ0

0.8ぐらいかな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 02:27:55 ID:YHC3F3wt0

>>330
燃料系の強化はしたかい？
俺もD型だが、燃ポンとレギュレーターを強化品に替えないと1.3は無理だね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 08:28:28 ID:pUhrxgMN0

GC8E2DDだけどオーバーシュート時に1.3ｋのブースト掛かるよ。
（たまにだけど）
安定するのは1.1ｋ位
エンジン周りはフルノーマルです。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 19:54:07 ID:TpSCbxo90

F型STiRAだけど1.2程度

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:16:09 ID:6SXXC10d0

B型STiワゴン
1.3k
燃ポン、レギュレーター、インジェクターは当然強化済み
350ps対応社外タービンでおよそ330ps

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:45:40 ID:zXWJthkN0

うちはG型STIワゴンです。
常用では1.15kぐらいかな。

ダイノパック計測で318ps、39.7kgm。
この時は後付けセンサー読みで1.21k。
マフラーどころかエアクリも赤茶色で純正のフルノーマル。
ショップ曰く、当たりエンジンらしいけど、普通に乗ってるだけなので分からんｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:47:39 ID:PFjB5xTN0

B型WRXワゴンで0.7k
マフラー交換のみ(ver.V純正リアピース)

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:48:21 ID:3vae/SXQ0

計測は計る方法、時期、人によってバラツキが大きいのでご注意

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:52:58 ID:ZJ0VHXpC0

C1型STIRA（SBマーキングECU)で安定1.1k位

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:51:17 ID:T5GgGMdl0

C型のワゴンで0.83がピークになってる

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 23:17:15 ID:zh+aANLu0

G型STIRAで安定1.1、オーバーシュート1.2
吸気：レゾネ撤去・純正形状社外エアクリ・ゼロスポのインテークパイプ
排気：RM-01A（他はノーマル）
ノーマルECUでブーコン類なし

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 03:28:01 ID:nOMXKiyB0

F型以降って、それ以前のモデルと比べてセンターデフが変わったのでしょうか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 08:33:28 ID:26tqmWZE0

>>342
リアデフは変わったけどセンターは知らない・・・最初から最後まで一緒だと思ってた。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 10:54:28 ID:m6CUTRCL0

>>342
STi-RA、STi-Rを除き一貫してビスカスだよ。
AT車(GF8、GC8B)ではVTD-4WDになってる。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 11:47:29 ID:oprEwrqM0

>>342
ミッションの型式（TY752 -> TY754）が変わっているので、形状が変更になった可能性はある。
たしか、STIやクスコのセンターデフの型番は異なっていたような・・・。

中身としては344の通りビスカスで間違いないと思う。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 22:52:20 ID:6J5Miequ0

1年で左のヘッドライトが2回も切れました
調子に乗ってHIDオクでポチしてまったｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 23:10:41 ID:dapxyhQ90

D型WRX乗りだが、街乗りレベルで一定のスピード保つときちょっとだけアクセル放したり踏んだりすると思うけど、
そのときに車が少しギクシャクするんだけどこれって普通なの？
スロポジセンサーがダメになってきてるのかなとか思ったんだけど。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 23:33:07 ID:6J5Miequ0

>>347
エアフロをクリーナーで掃除したら乗りやすくなった
壊れる可能性も有るので換えた方が無難だと思うが

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 23:39:13 ID:ixGvcOGM0

>>342
D型RA-STIだがセンターデフはG型RA-STIのモノに換えている
コネクター形状もまったく一緒でカプラーオンだった。

ディーラーでセンターデフ持込で交換してもらったんだが
そのときに色々調べてもらった際、RA-STIでもD型以前の前期A～C型と中期以降とでは
DCCDのコネクタそのものかピン配列かが違ってたと記憶してる。流用はギボシで可能。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 00:07:23 ID:/8qxuMo40

>>347
エンジンがギクシャクするならエアフロが濃厚
あとはインジェクターとかO2センサーとか疑い始めたらキリがない
車の挙動がギクシャクするならマウントやブッシュ類
リアデフ周りを手で揺すってみてあんまりグラグラするようなら交換

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 00:44:07 ID:D8EdWSaQ0

「エンジン息継ぎ」でググレ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 12:09:08 ID:jN9Kr9Fu0

>>346
へたな高効率バルブより安いよね
中華製使用してるけど故障しないし、寺で車検も無問題で明るさは別次元

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 12:15:55 ID:SVMqJOQJ0

>>347
単にアクセルワークが雑なだけだったりして

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 18:50:02 ID:2Of38j+F0

>>347
あとプラグコードが劣化していても似たような症状がでるよ。
結構色々な原因が考えられるので一つずつ潰していきましょう。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 19:43:54 ID:Q5ji52Am0

GC8STI5の競技車両上がりを買おうかと検討しています
※基本的な不具合は無くメンテされているものとします

そこで質問なのですが
よくFRチックだと言われていますがハンドリングやフィーリング等は実際どうなのでしょうか？
あとエンジンが8万キロ手前なのですが（EJ207)耐久性等はイエローゾーンですかね？
よければ教えてください＾＾；

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 19:46:52 ID:7fUYSOIR0

RA？デフ３個あると出費が３倍の自乗倍の速さ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:09:32 ID:Q5ji52Am0

>>356さん
Type-Rです。
フロント/リア機械式でセンターはDCCDだと思います。
確かに3倍のOHですね・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 21:06:54 ID:NRE28KYo0

>>355
・ボディーはヨレヨレになってる可能性が高いので、試乗して考える
・エンジンは元の競技によりけりだけど、その距離なら貯金始める程度でいいと思います。　
オイル交換時にエンジンオイルなのにキラキラ光って綺麗、となったら危険領域。　
・DCCDは基本的にOH不可です。　中身はばら売りしてくれません。　
栃木富士に強いコネのあるショップなら部品が出てくるかもしれませんが。　
分解は個人でも出来ますが、クラッチプレートを磨いたり、WPC処理に出すくらいしか出来ません。

ステアリングレスポンスがよくなる方向の補強やブッシュ交換すると楽しく乗れます。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 21:27:17 ID:AClEtoQC0

>>355
FRぽくリアが流れやすい傾向にあります
4WDなので立て直しはしやすいです
車体が軽いのでメンテされてれば軽快に走ります

10年前の車とはいえ充分な性能があります

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:01:37 ID:XgxZlUWt0

>>358
たしかにDCCDのOHは故障内容にもよるが大概無理・・・

過去レスでDCCD壊れたらRAミッションと
アッセンで50万とか見たことあるがちゃんと調べれば
「CTR DIFF ASSY」（DCデフ）
「UNIT AY-DIFF CONT」（制御ユニット）
の名称で単品部品でよければとれる

明細と箱があるので品番もわかるが・・・後は必要なら調べてくれ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:03:16 ID:7fUYSOIR0

うちのRの場合、DCCDアッセンで４３万だた

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:29:35 ID:uNb9ItEM0

もう一台、GC買えませんか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:41:30 ID:7fUYSOIR0

買えるけど、車高調とかロールケイジとかシートとか補強パーツとかデフをはじめとしたモノを移植するの大変

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 02:35:32 ID:hWSziDmY0

Ｃ型ワゴンＷＲＸにＣ型セダンＷＲＸのＥＣＵを装着した場合、
不具合は発生するのでしょうか？
また体感ではどんな感じでしょうか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 03:07:43 ID:565l5nh20

ブーストが掛かるとリアゲートが開きます

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 07:36:26 ID:KlS578tN0

>>365
GA2じゃないんだからｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 08:54:20 ID:oNfLkr3P0

GC8の見た目と当時のWRCでの活躍に惚れて
自分の乗る車はもうこの先もGC8しか考えられないんだけど
ここのみんなはもしGC/GFがこの世に存在しなければ
どの車に乗ってると思う？
同じGC/GF好きとして興味がある

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 09:45:39 ID:DiXdvRXl0

レガシー・・・
雪山行く為にワゴンで早い4WDを探してたからな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 09:54:49 ID:XqHgJhuY0

>>364
俺もそれ考えてる。>>365ぐらいの副作用で済むならやってみたい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 11:41:57 ID:Y8AzsZ8J0

>>367
オレが乗り始めた時は既にGD/GGの時代になってたが
他の候補としてエリオセダンを考えてたな。
NA1.5LだがMTも4WD(ビスカス式フルタイム)も設定されてたし。
他にオートザムレビューとか'90年代の小さいセダンが好き。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 12:31:15 ID:CZ+4Ypz3O

>>367
ライトウェイトスポーツが好きで
DC2・EG6・180SXあたりを探してて当時GC8は本命ではなかったけど
巡り合わせで購入して5年くらい乗ってる

買ったことを後悔したことは一度もないしこれにして良かったとすら思う
でも時々EG6に乗ってみたいとは思うかな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 12:35:52 ID:+dxn1e56O

スバル車限定でなければ、ＳＴ２０５セリカだな。

一番好きなステージ（ツール・ド・コルス）で、当時一番好きなドライバー（オリオール）によって、ＳＴ２０５が初優勝したから。
ただ・・・その後（カタルニア）暗い結果も残してしまったが。。。

以前乗っていたが、また乗りたい。あのデザインがたまらなく好きだ。

ま、そのセリカの後はＧＣ８Ｆ→ＧＣ８Ｇと乗ってるが。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 14:27:29 ID:TDZ1c7sJ0

>>367
ファミリアショートワゴンかな
10年前車選びしてた時の最終候補の一つだった
でもSワゴンだったら流石に10年も乗り続けてないだろうから、今頃はMSアクセラに乗ってると思う

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:21:11 ID:fRaJNJyd0

>>367
ランエボワゴンかシビックTYPE-R
もしくはパジェロ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:44:15 ID:3SgGI7JAO

>>367
エボ６ＲＳ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:05:04 ID:7qszjoDN0

>>367
ジネッタG4かフィアット850クーペ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:12:23 ID:7v9xjpI00

>>367
やっぱりデルタ・インテグラーレ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:13:45 ID:NUUdWbE00

>>367
EP82ターボかな
お金があったらFD3Sもいいな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:15:54 ID:U7EpVJlE0

皆さんと、こんな感じでオフ＆ツーリングしたいですね！
　　　　　　　　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=JkVcMiiiqng&feature=related

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:21:21 ID:tRKH2iVn0

デルタ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:30:14 ID:YuhC65XO0

何回もコンプレッサーやエバポ、コンデンサを交換し、それでもエアコンの効かない
ビートに乗り続けることに耐え切れなくなったので乗り換え、
GCは正直候補になかった。タイミング良く友人が
エアコン後付けの中期RA-STI手放すので安く貰ったから乗ってるが
ほんとは、カプチーノかコペンが欲しかった。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:39:01 ID:ymvechPx0

ああ、そうだ、デルタを本気で買おうと思ってたんだった・・・

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:59:40 ID:csxDBcO30

おれはBC5RSがあまりに老朽化したのでメカが共通のGC8Cに乗り換えた

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:05:55 ID:U8TdB3b30

去年の今頃コミコミ40万でエボ、S13、インプで近所の車屋に探して貰って
2ヶ月後に出てきたのが今のE型

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:18:43 ID:AIKxggjNi

明日の夕方にGC8DSTi納車決定。

早く明日にならないかな(^ω^ )

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:27:13 ID:TOm8YExj0

>>385
9月18日(金)

曇後雨

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:37:23 ID:BvtulFVEO

>>385
もしかしてOPエアバック仕様？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:46:58 ID:AIKxggjNi

>>386
九州は晴れらしい。
>>387
ナルディでエアバック付いて無かったような…。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:02:22 ID:ROqNH6hM0

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
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∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　>>385∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　　」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
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このスレ見てて㌧でもないトラブルが有ると解ってても
GC8DSTiを買っちゃったんだ
決め手は何?

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:11:42 ID:bi1XExxl0

WRバンパーが欲しい今日この頃。
たけぇよ…(´Д`)

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:15:39 ID:WDMGk5RY0

WRバンパー、意外と色あせもしないし長持ちしてる
上面が波打ってるのはご愛嬌だけど

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:16:00 ID:m4cY3Tit0

>>381
CA72V（550）は神G味わえたぞｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:23:49 ID:cTcXv2NB0

遅ればせながら、デルタかアバルト１３１。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:24:50 ID:cTcXv2NB0

タルボも捨てがたい・・・

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 01:40:05 ID:rzeEtdMR0

>>358さん
隣に乗った感じではボディはカタかったです(比較が日産の20年前のマルチリンクFRなのであれですが
競技はジムです。オイル交換サイクルは信用できます。ただネットの記事を見ると普通に運転していてメタルブローみたいな書き込みが見えたので危ないのか？と思ってました。メタル流れってレベルゲージにも付着しましたっけ？
DCCDは壊れるとロックフリーになるんでしたっけ？50:50じゃ困るけどフリーONLYで動いてくれるならそれでもいいかも（FR的思考で

>>359さん
車体の軽さは凄く分かりました。
エボのRSに乗ったときと同じ感じでした。
リア流れ…やはりFR的なイメージで合ってるのかな(次回運転させて貰う予定です

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 07:56:44 ID:BZvQA59M0

>>395
メタルブローは良く聞くね。
ノーマルでもブン回して乗り続けてると危ないっぽい。
予兆はなくいきなりくるので気にしても無駄かと。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 09:14:53 ID:rzeEtdMR0

>>396さん
予兆なし・・・怖いですね
そういえばタービンは純正で一度交換されてました(回し気味だったのかな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 12:22:43 ID:locz0QmvO

０３７（ワークスカー）とクリオ（キットカー）が欲しい。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 12:29:21 ID:LFkSmooP0

氏ね

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 13:02:19 ID:XidhdywQ0

>>397
2年しか乗らない程度で考えたら悪くないかも。
5年以上乗り続ける気なら奨めない。既に10年落ちだしな。

でも買う気満々だとネガな部分は見えなくなるしねぇ…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 13:08:08 ID:NibUgCIjO

薦められるかって言うと乗る期間が１ヶ月でも薦められないな
でも好きなら乗るっきゃないとは言える

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 15:25:36 ID:rzeEtdMR0

>>400,401さん
今の車も７０万位掛けていざ２０万キロへ！ってトコロなんですよね……
乗るなら５～１０年は乗り続けたい派の自分としては orz 辞めたほうがいいのかな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:11:14 ID:XkKHUw5M0

>>388
むしろ、ナルディ3本スポークの方が良いよ。
あの前期内装のエアバックステアはかっこ悪い‥

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:18:39 ID:S6TkFOCO0

なんか後ろの方あら速度に合わせてｳｨｰﾝって音がするようになってきた('A`)

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:26:40 ID:uu1FMt7OO

>>404
ﾘﾔﾃﾞﾌ交換ですねわかりません＞＜

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:48:41 ID:pJYmRpQk0

>>404
電動アシストモーター

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 22:08:10 ID:/8TNvfvHO

俺はトランクあたりからボコッて音がするぞ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:51:27 ID:tAHHtxh10

WRバンパー、飛び石で塗装があちこち剥がれまくり

>>395
メタルブローは高負荷をかけ続けなければ、ノーマルなら大丈夫だと思う
自分は油温が高めで無理し過ぎてブローした

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:04:40 ID:q++2tQOE0

>>408
そうでもない。
ドノーマルでもいく時はいく
というか、ej20はいきやすい部類

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:08:48 ID:aRofc3680

何を今更
片寄るからでしょ？ｏｉｌをﾌﾙで入れれば防止できるじゃん

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:19:06 ID:gq+MJcfe0

良いオイルでゲージＭＡＸ超えるくらい入れてる
ていうか競技屋で入れられてる

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:59:48 ID:bN1or+x40

>>408
ボロくてもいいのでバンパーください(´Д`)

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 01:05:10 ID:4chKOiIc0

オイルクーラーも有効そうだけどどうなんだろう。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 01:13:43 ID:MIZVtiUQ0

サーキット走るなら必須

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 20:35:36 ID:hUlnjF37O

お前ら馬鹿みたいに書かなさすぎ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 20:53:45 ID:qybNkOOi0

頭の悪そうな書き込みは大体携帯

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 21:05:00 ID:WZIn/U250

まあまあ、｢ネタ切れ｣か｢シルバーウィーク｣という事で‥

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 22:45:58 ID:uJf5ykwH0

シルバーウィークってなんですか？
まぁ土日休みなだけマシなんだけどｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 01:19:13 ID:9OOp043I0

さて・・・今日はマフラーとセンターパイプを交換しよ・・・
あと、アライメント調整もしてもらわなきゃ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 12:01:40 ID:inUFJ3YA0

みなさんのマイナープチ改造自慢はなんでしょう？

うちのGC8Dにはスバル純正の砲弾型ドアミラーがついとります。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 12:51:02 ID:nLBT+khT0

既にマイナープチ改造の範囲超えてる後期フェイス化したB型乗り。
以前なら前期純正OPのセンター部が無い小さいリップスポイラー。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 12:59:43 ID:K5HznA3n0

塩ビの板にネジ穴を開けたバッテリーの雨水よけ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 14:44:54 ID:aZdubmDN0

おいらは、GDBリアピースマフラーがそのまま付けれるように｢車両側フック｣をステンパイプで80㎜延長してます‥

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 15:34:18 ID:5sArm6ZX0

ランエボ用ラジエーターロアホースを利用して
フェンダー内レゾネーターカット後の吸気ダクト
ファンネルは100均で漏斗に台所用シンクの網を利用
インパネの樹脂部分を100均で売ってる艶消し黒で塗装
皮っぽくみえてチープな内装が高級感増します

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 16:35:24 ID:YMJ5r63e0

>>422
俺はバッテリーの受け皿の四隅に5mmの穴を開けてる。
>>423
おいらちゃん詳しく！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 17:11:46 ID:7wNytr5O0

リアデフのオイル交換を自分でしようと思ったらドレンボルトが
かたくてびくともしなかった。
整備屋に頼めってことか・・

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 17:25:21 ID:B0KykSw70

>>426
ミッションとかデフのドレンボルトが回らないって書き込みたまに見るけど、
俺の場合はゴムハンで叩いたら回った
下からだと力を掛けにくいからな…

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 18:45:44 ID:y46es0XUO

ステップワゴンのバンパーを、加工した自作リップスポイラー

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:06:23 ID:4EWWZ1jF0

気合で載せたGDB６速・・・

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:40:33 ID:XRbbGkeU0

エンジンがEJ20Rになりました('A`)

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:42:47 ID:0xsfrHag0

O2センサーについて教えてください。

低速での微妙な加速、減速のガクガクが気になり、
また、テクトムのMDM-100で電圧をみると0Vだったので、
ディーラで相談したところ、O2センサーが駄目だ、といわれ、
センサをこの前（2ヶ月くらい前）交換。
交換してから調子良かったのに、また、ガクガクしだして
O2センサーからの電圧が0V・・・。

症状としては、エンジンかける前に、O2センサー電圧を
みると0.3Vの電圧があって、エンジンを掛けると
どんどん電圧が下がり、0Vになってしまう・・・。

センサーが怪しいと思い、O2センサーのカプラーを抜いたら、
エンジンかけ続けていても、ずっと0.3Vのまま。
そこからカプラーをつなげると、0Vになってしまいます。

これは、O2センサー以外のところでトラブルが起きているのでしょうか？

今日ディーラー行ったら、
「もう一回O2センサーを交換してみましょうか？」（しかも有償らしい）
なんて言われ、お手上げ状態です。

今日、たまたま見たみんカラで、同じGC8でボッシュの安いセンサーに
交換している人を見つけたので、それにしても良いのかな？

ちなみにリードメモリーでエラーを見てもO2センサーのエラーは
拾っていませんでした。

当方F型STi、距離は9万キロです。
よろしくお願いします。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:55:55 ID:+a4bGMZ60

地味ですが苦労しました
GDBエキマニへ交換(砂利の駐車場で)　オイルパンは結構簡単にはがれた
ドライバッテリー室内(助手席の下)置き　配線5.5sqxプラマイそれぞれ4本ずつ　思ったより簡単に室内に配線引き込められた
ミッションオーバーホールついでにフロントLSD投入　ファイナル変更(4.111←4.444) リア(R180)ファイナルは日産のS30とかで使ってる奴流用したらリングギアのネジ径&ピッチが違ってタップ立てるのに苦労した

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:58:30 ID:+a4bGMZ60

>>431
ECUが壊れててO2センサ壊してる可能性あり
中古でECUが手に入ればいいけど
ちなみにそのセンサーはもう使えないと思います

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 21:41:03 ID:0xsfrHag0

431です。

ありがとうございます。
ECUがセンサーを壊すなんてあるのですね。
知りませんでした。
参考にさせていただきます。

ECUだとしたら、費用が結構かかりそうですね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 21:47:40 ID:+Bx/FG6e0

>>434
ヤフオク見てれば出物あります

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:55:04 ID:bKrc7Tom0

グリル上のラジエター導風板やらクールアクションもどき
剥き出しエアクリの遮熱用ボックス
軽用バッテリーへ載せ替え

プチ改造と言っても初級DIYクラスしかやってないな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 04:07:59 ID:7h+sMglBO

>>420
俺は、サイドブレーキレバーに埃堆積防止として、革カバー（青ステッチ）を装着。
シフトレバーのカバーは純正（黒ステッチ）だから、微妙に合ってないけどね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 06:24:02 ID:b+F8K+WOO

俺はシフトノブを金属のやつに変えた

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 10:23:41 ID:I27HUp7b0

前期C１型ＷＲＸで・・・

後期ボンネット＆キラ目に交換
ヘッドライト＆フォグのHID化（フォグもキラ目）
後期パワステポンプに変更
中期STｉの羽に交換
ルームライトのオフディレイ化（ゆっくり消えるやつ）
メーターの240キロスケール化
キーレスついて無かったから、レガシィのユニット使ってキーレス化
フロント赤キャリ化（リアはパッドでどうにかなった）

エンジン＆ミッション載せ換えしたいなぁ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 10:44:55 ID:xoaNcU8B0

買い替えた方が安かったなｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 10:58:58 ID:Myb+wCIL0

STi2のECU改造とromチューン
BC5レガシィとデータの位置が同じなんで過去の遺産を引き継げました
秋月のロムライターキットとフリーソフトMappiを使ってます

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 13:56:43 ID:rFOA2do+0

うｐしろかす

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 14:58:08 ID:amNDcI2W0

こんな方法があるなんて知らんかった。
ttp://homepage1.nifty.com/BG5A59D/tips/ecu_reset.html

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 15:05:17 ID:hFxX16DJ0

>>443
もがき苦しみたくなるほどめんどくせーな
バッテリー端子外すわ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:09:42 ID:FLEnZR1zO

エンジンルームのメインヒューズ抜くだけでリセット出来なかったっけ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:27:52 ID:7h+sMglBO

>>441
レガシィだけに？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 21:06:24 ID:GdEDIMFW0

>>444
だな
端子外して放置するだけだから手間かからねぇし、オーディオ関係はまたいじればいい

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 23:07:03 ID:4fi8j3ul0

>>446
別にうまいこといいたかった訳じゃないんだけどね･･･

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 09:40:45 ID:mxF4opWx0

前期C2型ＷＲＸで・・・

Ver.6用バンパー＋リップスポイラー
キラ目フォグ
ヘッドライトＨＩＤ化
中期ＳＴＩの羽に交換
後期テールランプに交換

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 15:54:24 ID:t62/INQl0

寒冷地のためエンジンスターター装着
安全のためニュートラル信号検出回路作成
ギア入ってるとエンジン切れる仕様

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:23:32 ID:8B/OJo0F0

>>450
矛盾してない？
サイド引く代わりに1速入れるって教習所で習ったけど・・・
ｽﾀｰﾎﾞはﾀｲﾏｰ同様にサイドの線つないだけど最近は違うのか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:44:48 ID:IHlN6k1E0

>>451
えーと、ギア入っててもリモコンスターター回していいと教習所で教えてるとでも？ｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 17:50:19 ID:8B/OJo0F0

>>452
・・・ｴﾝｽﾄするじゃん
AZ1に使ってた頃はAT専用だったし・・・
もしかしてセルが勝って1ｍぐらい進むの？
だとしたら勉強になったので㌧でし

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:18:37 ID:IHlN6k1E0

1速でスターター回したらサイドなんか関係なく進むよ。
エンジン掛かる事は余りないかもしれないが。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:36:55 ID:KRfjyR940

取り敢えず、物損・傷害はもとより死亡事故を起こさない様に。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:57:19 ID:2VhLgBz70

サイドブレーキはワイヤーが伸びてだんだん効きが弱まっていく物だからな
ワイヤーを頻繁に換えたり調整したりドラムの方も自分で調整してるなら
問題ないが
普通は駐車時のサイドブレーキはあまりしない方がいいよな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 19:17:43 ID:SDU6f/R00

世の中AT車ばっかなのに

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 19:29:27 ID:BAWD6q3rO

お前ら、別に熱く討論する事でも無いだろ。
ニュートラル検出回路付いてるって書いてあるし。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 20:04:20 ID:IHlN6k1E0

>>456
うちは駐車時にサイドブレーキしないと道に落ちていく。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 20:27:20 ID:2VhLgBz70

>>459
サイドはあまり信用しない方がいいの間違いだった

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 21:10:46 ID:Iu+PivQS0

>>457
AT比率とサイドブレーキ引くor引かない、に何の因果関係がある？
あとこのｽﾚに関してはMT比率はかなり高いぞ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 21:59:15 ID:8MAxMat80

今日久し振りにぬうわｋｍ出した。
エンジン止めたらカーボン焼けて臭かった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:05:18 ID:8B/OJo0F0

>>454
㌧です
ｽﾏｿ俺関東だから良くわからないけど・・・
寒冷地ではサイド引くと氷付くからｷﾞﾔ入れて止めろと習ったんだわ
でNでサイド引かない寒冷地で矛盾を感じたんだけど・・・
多分お住まいの方は普通に車輪止め使ってるで補完しまつ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:17:03 ID:IHlN6k1E0

>>463
教科書的にはサイド引かないで正解だが、
寒冷地でも雪道やウェットでなければ凍り付かない。

ちなみに俺はスキー場でもサイド引いて止める。
ウォッシャー液の濃度を高めておいてもエンジン掛けて５分はウォッシャー液が出なかったが、
サイドが凍り付いた事はない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:53:22 ID:esW4XJcAP

WRXとSTIでは中身はどれくらい違うの？
普通に街乗りオンリーならWRXの方が乗りやすい？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:05:32 ID:JNFaNySUO

>>463
横になるけどリモートエンジンスターターは、
例えエンストしても再始動を繰り返す機能があるものがあり
1速もしくはバックギアに入れた状態で停車していた場合、
無人で徐々に動き出し実際に事故を起こした事例があるので一般的にはMT車には取りつけてはいけないし保証の対象外となる

故に>>450はNでしか機能しない様にしてるんじゃねと推測

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:37:56 ID:KRfjyR940

>>461
パーキングポジションって、どうなるか知ってる？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:44:24 ID:MyPsfOJV0

>>461
え？インプにATなんかあるの？ないよなｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:46:32 ID:o2i3HBjy0

>>468

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:13:18 ID:h1nN1F8k0

>>468
インプレッサについて勉強してから来いよ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:30:18 ID:N14Faf6i0

>>466
㌧
Nでサイド引かなきゃ・・・ってとこなんだがｗ
会社の同僚はPでいつもサイド引かないから戻そうとしてあせるｗ
今更だけどやっぱりｽﾀｰﾀｰはﾅｲﾄ2000みたいで羨ましいです
古いリモコンとか捨てないで残ってるけど週末しか乗れないから
盗難防止装置だけで電池には酷だろうな・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 01:56:29 ID:ArvS2m/Y0

雪国だと道路から水が出る融雪施設があるんで、外気が氷点下になるとボディに付着した水はすぐ凍りつきます
サイドブレーキワイヤー内に水が入った状態で駐車すると凍ってレバー戻らなくなります

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 10:31:54 ID:Dh6sz4/J0

>>468
こういうことですね、わかります

内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))

あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’～’；）

現行だとGRFの登場でSTIすらAT搭載だけど

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 10:45:06 ID:vB8D5Tx90

セミオートマやCVTはともかく普通のちゃちな5速ATはないよね？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:32:33 ID:j869krcI0

GC8の場合、前期型に一回だけAT付いた事があるはず。
GF8ならオートマ普通に有り。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:37:17 ID:/u6xyaWu0

無理矢理AT仕様を叩こうとする方向に持っていこうとするウジがわいてるのかな
あとWRXのAT仕様は4速な

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:43:34 ID:vB8D5Tx90

4速・・・だ・・・・・と・・？

馬鹿も休み休み言え！

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:52:17 ID:/u6xyaWu0

馬鹿はお前だしねよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 11:56:36 ID:vB8D5Tx90

4速だと150kmくらいしか出ないんじゃない？
その分実用域での加速重視になってるのかな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 12:03:51 ID:j869krcI0

>>479
バカも休み休み書けよ・・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 12:27:54 ID:0oMDZn11O

ワタシハサッキハゲマシタ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 12:29:45 ID:wkHX3Ev80

>>474
手駒にあったのが5ATだけだから許してあげて
CVTは来年出るかも
セミATはその後かな(DCTではないけどそれ以上のをAMTで作るって意気込んでるらしい)

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 13:05:49 ID:oACSHzvA0

>>479
E-GF8、ATで150は楽に出る。3500rpmぐらいまわせば。
この前、走行会にはじめて参加して、自分の車の実力を知りました・・・・ｺﾜｶｯﾀﾖｰ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 13:21:37 ID:h1nN1F8k0

>>479
ｵﾏｲは何か書く度に無知を曝け出してるのに気付くべきだ
それとも僻みか嫉み？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 13:25:55 ID:j869krcI0

MTと同じギア比の４ATが有ったとしても、４速で２００オーバーする。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 13:56:55 ID:T52Q715N0

っとゆうことは真ん中の3速だけ抜いたのかな？軽量化のためとか
それともオプションで5速目が設定されてるとか

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 14:36:42 ID:V+rj9VM50

GC/GF前期型の頃は5速ATなんて皆無だよ
当時のクラウンとかの4ATで180余裕なんだから
減速比の刻みがワイドなんだし
昔の軽なんか2速ATだぜ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 15:39:26 ID:j869krcI0

>>486
ATとMTの減速比が同じなわけないのに何言ってんだ？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 16:25:02 ID:ZW/b7OyI0

免許取った頃から5AT・6MTが当たり前っていう世代も徐々に現れてくるだろうね。
5MT車が安く手に入るなら俺は歓迎だが。w

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 17:23:22 ID:ArvS2m/Y0

ＡＴ車はトルクコンバーターが1速の代わりしてるんだよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 18:36:01 ID:IXMch/SJ0

俺が免許取った頃はＭＴは当然でさらに重ステだったぜ・・・

今でもＧＣ乗りだぜ
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ）

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:51:43 ID:Dh6sz4/J0

今でも軽は3ATだし、昔のサンバーは4MTで実質3速しかなかった
もちろん重ステで冬はキャブだからエンジンが掛かりにくかった

うちのパワーウィンドウの動作が普通より遅いことが判明した
RAは元々ないから動きが遅いのかな？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 21:01:41 ID:PKQl8zvA0

>>492
グリス切れだよ、アップしる

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:51:23 ID:N14Faf6i0

>>492
>>493
俺もLIMだけど殆ど使わない後ろも遅いから仕様だと思うよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 07:28:57 ID:Bm2DK5lpO

>>486
お前MTとATの構造の違い理解してないだろ(笑)

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 07:55:32 ID:wSCGfzcEO

GF8D,GF8GとWRXを乗り継いでるけどリミッター迄行くよ。
今はリミッターの手前で止めてる、まだ回りそうだけど

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 09:28:32 ID:VmN4/EDt0

で？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 14:20:07 ID:s/KvZx5t0

>>420さんの問いに戻すけど、
俺はドーナッツ型抜きをインナーサイレンサーとして使ってます。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:20:31 ID:17NezIfpO

スバル4ポットキャリパーをブレンボカラーに塗ってます(リアの片押しキャリパーも)

＠…来年三十路です。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:48:57 ID:5cRfqh0I0

>>499
あ俺も（ﾘｱは黒だけど）勿論文字ごと吹いたよねｗ
Dに車検出したらホイル当てやがって剥げて戻ってきたｗ
あのｽﾚｽﾚｷｬﾘﾊﾟｰ超カッコいいよね

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:02:46 ID:kNxRybQV0

>>499
フロント2ポットだけど、塗ろうか迷った。
まぁ恥ずかしかったからやめたけど。
それにしても、最近の車は元から2ポットだろうがお構いなしに塗ってるよな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:08:21 ID:C3Pzrerj0

ＧＣ８Ｇのリアキャンバーって、普通に調整出来る（ＡＶＯのキャンバー調整ボルト等を使わない）
ネガティブ側の範囲って何度までかな？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:14:15 ID:F2hueaRq0

>>499
文字の部分をマスキングして真っ赤に塗った三十路過ぎがここにも一人

時代的には金色なんだろうけどGC8だと赤キャリのイメージが強いね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:20:40 ID:zx0Ta9uy0

俺も塗ろうと思ったけど、綺麗に塗れる自信がなく止めた
ムラになりそうだけど、皆さんの仕上がり具合はどうなんでしょ？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:21:29 ID:aqV7AvIg0

キャリパー専用塗料使わなくても、
耐熱塗料(スプレー)で全体を塗り、2～3日経ってから文字部分をカラー油性ペンで塗ればOK。
(文字部分は、スポーク型ホイールなら隙間から塗れる)

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 12:29:23 ID:FHU7bxM7O

どうせブレーキダストで黒くなるから塗りムラは
気にし無くて大丈夫
と、片押し無塗装が言っております

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:43:52 ID:g0jmfn690

>>504
河原行ってタイヤ外して脱脂しまくる（長い缶の脱脂ｽﾌﾟﾚｰ売ってる）
で、新聞紙でマスキングして下地にﾎﾑｾﾝ安物（￥380とか）の黄色吹く
一時間たったら安物赤吹く。数回に分けて厚く吹く。脱脂不良で浮く場所もあると思うが
乗っける感じで吹く
一時間まって完全硬化前に注意してタイヤ付けて帰る途中強制焼付け工程ｗ
厚塗りで艶でるし3年たったが浮いてこないよ

因みに金は難易度高い
ガリ傷補修したけどあっという間に灰色に変色
良いタッチアップあったら教えて下さい

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:25:19 ID:VbPG35tLO

>>498
ｗｗｗｗｗｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:27:03 ID:vnu5OA3D0

金塗装する場合は
茶色or黄土色→金→クリアの順では？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:27:07 ID:HRfwGAB/O

河原で分解作業とか

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:44:17 ID:g0jmfn690

>>509
クリア吹くと一気に黄土色になんない？
ｼﾙﾊﾞｰの車って見方かえると灰色じゃないですか・・・

>>510
自宅で吹かない方が良いですよｗ
隣家で吹いていたら最悪じゃないですか
外したタイヤを底に入れとけば最悪の場合でも安心です

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:50:11 ID:zx0Ta9uy0

やべぇ、今度連休があったらキャリパー塗装したくなってきた
金は難易度高いから無難に赤かな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:00:59 ID:g0jmfn690

>>512
むちゃくちゃかっこいいぞ
命を預けるブレーキだからバラさず表だけ気合入れて塗るのがコツ
あと安物ｽﾌﾟﾚｰお勧め

俺も22B見習ってﾘｱも塗りたくなってきたｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:09:46 ID:dzwz6LKv0

>>512
マスキングが面倒なら筆で塗るタイプのでもおｋ
ムラになりやすいけど、どうせ熱とブレーキダストで（ｒｙ

理想はプラサフがわりに耐熱シルバーで下塗りしてから耐熱レッド

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:16:14 ID:M9zYxwj90

塗装屋曰く
「ビンボ臭い・・・」
俺はこの一言で我に返った。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:28:09 ID:hECMQcNl0

>>515
俺もそう思う、この手のせこいマネはしたくないな
ノーマルキャリパーに金なんて止めてほしいわ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:28:09 ID:jmdnWdfV0

DIYは自分の手を汚しながら、チープにやるから面白いんじゃないか？
失敗もまた愛情がわく
近々パッド交換するから、ついでにやってみるかな

失敗したら、友達の鈑金屋にやってもらおうｗｗｗｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:30:21 ID:2VvFHR5u0

っちゅうか、キャリパー塗って何か変わるのか？
塗ってもすぐに熱が入ってボロボロになるし・・・
誰も見ないにもかかわらず見た目だけの事に手間暇金をかける意味がわからない

そんなことしてる暇があれば各オイル交換や各部O/Hをしたいわ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:37:14 ID:/xA1p+Ve0

まあまあ、いいじゃまいか。人それぞれ価値観は違うものだよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:45:51 ID:jmdnWdfV0

ステッカー貼るのと一緒で自己満足じゃない？
月一で洗車しててもキャリパーに汚れが溜まる

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 02:07:11 ID:2/RnVwoU0

河原行って、って書き出しがいかにもで涙を誘うな
別に作業場でもいいじゃんｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 07:04:37 ID:IjtVduX20

キャリパーにサンドブラストかけてメッキするのはどうかな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 08:49:58 ID:W4pmNbT20

>>518
エアロを入れたり、いいタイヤを履いたり…
車なんて自己満足の塊だろ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 10:32:56 ID:l/Nn3qFI0

>>511
メタリック系は難しい。金は発色良くする為に下地で茶色などを塗る。
粒子が踊らないよう薄く吹いては乾燥を5回くらい繰り返す。
クリアはもっと回数かけて少しずつ塗膜を厚くしてゆく。
塗装ブースがあっても一日で仕上がらんよ。
自宅ガレージでFグリル1個塗るのにに4日かかったオレが言ってみる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 10:53:41 ID:YvxVH351O

厚塗りする意味が分からないけど人それぞれか。
放熱塗料あるならやりたいかも

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 11:05:35 ID:8P785KEtO

キャリパーに厚塗りすると放熱性が悪くなんじゃね？

527 ：524：2009/09/26(土) 12:14:10 ID:l/Nn3qFI0

ウチは2ポットだし塗る気はないが厚塗りはやっぱマズいのか。
上に書いたのはメタリック色を綺麗に見せる一例だしね。
ブレンボを間近で見る機会が無いもんだから実物はどうなんだろ？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:00:24 ID:jmdnWdfV0

GDBの純正ブレンボは塗りがなんとなく安っぽい
二輪用のブレンボは本物感が漂ってたけど
キャリパーに色を塗るなら黒か赤だな
でも、プライヤーでピストンピン戻す時に塗装禿げそう

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:04:51 ID:/xA1p+Ve0

二輪のブレンボはアルミ製で色はアルマイトだが、四輪はどうなんかね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:14:21 ID:0aCQWc+z0

アルミ製で塗装だよ
あとアプライドごとに微妙に色が違ってて、だんだん濃くなってる
手にとって近くで見るとかなり凝った良い色なんだけど、
装着状態で遠くから見るとなんかべたっとした色に見えるんだよね

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:40:23 ID:UL+OJP+C0

>>522
メッキは止めた方がいい
水素脆性で最悪キャリパーが割れる
ブレーキキャリパー止めてるボルトがメッキじゃなくてダクロ処理(銀色亜鉛含有塗装)なのも同じ理由(のはず)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 00:11:15 ID:JnUl29wa0

>>524
ありがとうございます
ですよね・・・金でクリア吹きなんて最悪です
でもガリ傷直したいなあｗ
>>527
せいぜい高速でたまに開放するだけであとは普通に走る分には
脱脂しっかりしてれば三年経過しても大丈夫ですよ（当てれば浮くけど）
文字の凹凸も利用しているわけだから文字マスキングしてたらわからないけど
耐熱塗料に関しては単車のﾁｬﾝﾊﾞｰではﾀﾞﾒﾀﾞﾒでした
ところで皆様ｷｬﾘﾊﾟｰなんぞよりもっと禿げてるとこあるでしょｗ
あそこは鉄用筆塗り最強ですよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 01:17:46 ID:p4LeDbmM0

ブレンボブレンボって、日本車に純正装着されているキャリパーは、
どうせ住友製（スミンボ）だろう。

余談だけど、ＢＢＳ社のホイール（Ｆ１用含）だって、福井のボビンメーカー製だし、
ｉｐｏｄの鏡面カバーだって新潟の小さい工場で研磨してるしね。
日本職人の技術力が高い反面、海外メーカーの部品を国内製造しているのに高く買って、
それを使って優越感に浸る・・・・・なんて皮肉なんだろ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 01:47:45 ID:YHqSAR7s0

GF8なんですが、バス釣り等の釣り竿を天井に吊るホルダーって適合しますか？
カーメイトの製品を見てもGGには対応していても、GFには対応していないようでした・・・。

他社製品を含め、取り付けされている方って居ませんか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 03:59:25 ID:9a7+CuqW0

GDBの金キャリパーって通称「焼き餃子」だっけ？

>>531
高炭素鋼じゃなきゃベーキング処理すれば割れるまではいかないんじゃまいか
まぁ、メッキかけてもあっという間にダストでくすんじゃうと思うけどｗ

>>533
スミンボも物は悪くないんだけどね・・
車のブランド品なんて大概OEMでしょ
精度や選別の基準が違うだけで、作ってるのは普及品と同じ工場ってのが多いね

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 08:11:35 ID:6lViVHcF0

RA-Rのキャリパーだけはガチ
ヤマハのJOGのブレンボはヤマンボと言われてたな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 10:01:10 ID:tgopGsad0

GGの純正ホイールを貰ったんですが・・・・（16インチ、ゴールド、7Ｊ　5Ｈ　100　＋53、205/50R16）
GF-8（E型）には適合してるんでしょうか?
今はGC6から引っぺがしたスパルコのホイールで205/60R15のタイヤです。
初心者丸出しの質問で申し訳ない・・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 10:58:40 ID:1n/UYASq0

>>537
つく

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:07:08 ID:GXwrIUCt0

ユーロテールに交換しました。

赤ランプが片側２個ずつあってそれぞれ
・赤のシングル
・赤のダブル
となっているんですが、ブレーキとライトに連動してどう光るのが正しいですか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:16:14 ID:tg8RK9r3O

>>539
それって日の丸弁当みたいなランプ？　それとも純正（ヨーロッパ用）？
純正だとした場合、内側のシングル球はフォグランプ・外側のダブル球はテール／ストップランプ。
・・・と、装着・使用中（６年経過）の俺が言うんだから間違いない。　純正以外はわからん。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:19:44 ID:JnUl29wa0

>>517
暇つぶしに撮ってみた
下地黄色だと朱色っぽいね
ttp://g2n001.80.kg/_img/2009/20090927/17/200909271706317574256953138.jpg
こっちは梨地なので食いつき良しで下地は鋳物地のまま鉄用赤を筆塗りです（3年経過状態）
ttp://g2n001.80.kg/_img/2009/20090927/17/200909271707387582842218769.jpg
ついでにこれは木工用ボンドで剥がれ止め、お勧めです
ttp://g2n001.80.kg/_img/2009/20090927/17/200909271708327588925125040.jpg
気楽にﾍﾟﾀﾍﾟﾀしちゃいましょうｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:27:22 ID:GXwrIUCt0

>>540
たぶん同じものと思います。
リアにはフォグの線がきていないので
内側のシングルもどうにか光らせたいと思いまして。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:44:33 ID:HKseQK2U0

>>541
ちょっと気になったんですが、ゴールドホイール傷の塗装になに使ってます？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:58:55 ID:JnUl29wa0

>>543
たぶんｸﾚｵｽの金だったと思う・・・
だから発色の良いタッチｱｯﾌﾟ探しているのよｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:21:50 ID:RO/F6FsFP

いまだにグレードで迷ってるんだけど、WRXとSTIではどちらがいいんだろうか。
街乗りとドライブくらいがメインならWRXの方がいいのかな。
中古市場での価格もSTIに比べるとWRXは手頃感がある。
どうせなら最高グレードのSTIがいいかなとも思うんだけどね。

まぁ要するに優柔不断なわけですorz
アドバイスお願いします。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:35:50 ID:gi9SNlNU0

>>545
実質的な差なんてほとんど無いよ
強いて言えばフロントのブレーキくらい
STiに強いこだわりがないならお買い得のWRXでいーんじゃない？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:36:27 ID:tL3lddYH0

>>545
街乗りとドライブくらいならWRXで問題ないと思う。
中古のSTIは値段のわりに乗り潰れされてることが多いからね。
買うならF型かG型のWRXがオススメ。

F型のWRXに乗ってるけど、やっぱりSTIには憧れる。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:50:49 ID:zWzK8g4D0

>>545
俺もWRX乗ってる。
戦闘力の差はブレーキ程度なんだけど、STIの方がエンジンフィールはやっぱりイイ。
さすが手組のエンジンだけある。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:51:46 ID:zWzK8g4D0

あ、手組ていうよりも、職人がバランス取ってるってのが正しいのかな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:05:33 ID:BKZD82af0

>>549
手組み＆バランス取りしてあるSTIはごく一部
カタログモデルのSTIはライン生産だよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:12:05 ID:aEi70Qsd0

>>533
スバルはブレンボ製
だからGRBではSTIのロゴがつけられる
(スミンボのロゴはブレンボしか許されない)
>>548
エンジンが手組なのはSTi発売の特装車のSTiバージョン(250PSの奴)だけのはず
それ以降の富士重工発売のSTiバージョンは普通にライン生産品

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:13:40 ID:z01Lx5NS0

限定生産のver1 2(?)までは
職人の手組みだったが
カタログモデルになったそれ以降のSTiは
部品強化＋専用cpuのライン生産だったと思ったが
違ったか？

普通に使うなら
対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰの性でホイールの選択肢が少ないSTiより
WRXの方に分が有るが
インタークーラーへのダクトが樹脂性で空気漏れのトラブルに生ってるから
そこだけSTiのダクト(シリコン性)に変えとくと吉

どっちかと言うと
DCCDの有無の方が重要だと思う

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:38:15 ID:ll13qwNT0

【ポスト８６】トヨタ・富士重共同　小型「FR」復活　エンジンは2リットル級水平対向エンジン
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253989648/

「カローラレビン／スプリンタートレノ」を現代によみがえらせる試み

「小型FRスポーツ車」はトヨタと富士重の提携をもとに生まれたアイデアだ。富士重の水平対向エンジン、
車台を活用し、2リットル級のフロントエンジン・リアドライブ（ＦＲ）のクーペに仕立てる。スバル車の核である
水平対向エンジンは重心の低さや左右対称なのが特徴。これまで、世界ラリー選手権でチャンピオンマシンに
輝いたスバル「インプレッサ」などの実績を持つが、初めてＦＲレイアウトの車に使われてどのように生かされる
かが注目される。
トヨタにとっては、いまだに根強い人気を誇る1980年代の「ハチロク」こと「カローラレビン／スプリンタートレノ」を
現代によみがえらせる試みになる。
「CR-X」も「ハチロク」も運転の楽しさを若いドライバーに教える入門車的な存在でありながら素性の良い奥深さを
持つ車でもあった。それらの復活版は40代以上のドライバーがノスタルジーで買う可能性が高いと見られるものの、
20代を中心とする若いドライバーをどれだけ引きつけられるかが開発側にとって気になる評価項目になっている。

http://www.j-cast.com/2009/09/26050128.html

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:39:22 ID:BKZD82af0

Ver.2（C2型）からはライン生産だね
C1までは手組み

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:44:51 ID:964x+NRU0

STi買った方が後で後悔しないですむよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:54:27 ID:zWzK8g4D0

ああ、C型までだったのか。申し訳ない。
なんかバランスが自分のより良い感じだったんで勘違いしてた。
STIは鍛造ピストンだよね？
製造工程の違いで重量バランスを余計に取ってるとかなのかな。

あとはインナーシムでレッドゾーンがちょっと高いとかがあるけど、あんまり気にならない。
シフトリンクはSTIのに換えてるが、ストラットタワーバーはいらねー。
DCCSも壊れたら恐ろしい金額になるのと、自分の走りではビスカスの方が合ってるので
いらねー。
GD以降だとSTIと素WRXだと偉く違うけどGCだとあまり気にならないね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:26:43 ID:m9fOY1gW0

>>545
積雪地に住んでるなら15インチが普通に履ける素WRXが良い。
夏タイヤで17インチ化を目論むならSTiが良い。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:36:24 ID:K+WJCMQf0

WRXの方が自分で育てていく余地があるけどな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:39:41 ID:eTJA9/7a0

STiコンプレックスになりそうな人はSTi買ったほうがいいだろうね
これは買い換えるまでずっと気になると思うよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:40:44 ID:D/roT+W20

後期高齢車だから直すので精一杯でつ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:18:40 ID:U0EsX5Ks0

アイドリングがタコ踊り始めた
O2センサかな、、、

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:28:14 ID:olx06yBV0

ISCバルブ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:35:58 ID:WwhmQgkg0

CPUリセット

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:41:58 ID:eTJA9/7a0

エアフロセンサーのコネクタを抜いて見る

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:47:39 ID:U0EsX5Ks0

ブーストはちゃんとかかってるんだけど心なしか加速が鈍い気がする

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 00:48:10 ID:CNKnkvLh0

>>549
デジタルメーターで回転数を見てみな。　アイドリング回転なんて全然落ち着かないから。
７００～８５０ｒｐｍ程度かな。

そのせいか、マウント類がノーマルの時は、不快な揺れが多くて気分悪かった。
（乗り物酔いではなく精神的にね。）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 00:50:55 ID:Qhq0aofS0

デジタルじゃなくても落ち着きません
500～1000orz

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:04:24 ID:aRvOyakH0

どんな単位系だよｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:04:47 ID:L/5feOln0

ｗｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:40:23 ID:RRwCdWVV0

GC8の最初期型買っちまった・・・。

本当はホンダのタイプRが良かったのだが。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:42:48 ID:Qhq0aofS0

ようこそいばらの道へ・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:49:54 ID:aRvOyakH0

チャレンジャーだな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 01:53:27 ID:RRwCdWVV0

次の車検まで遊べるかな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 02:03:40 ID:kVK+WxuG0

タイプR違いか！とか言おうとしたけど初期型には無かったな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 03:44:54 ID:/nXU0jQh0

>>573
俺GC8C STI2新車からずっと乗ってるけど
ぜんぜん大丈夫。
調子にのってブースト1.2かけてる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:15:08 ID:B/oe+YEYO

ダート林道の多い土地柄だからGC8で走り回ってるわ
どうせボロいから擦ろうがアライメントずれようが関係なし
本物みたいには速く走れないが

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 10:40:23 ID:QRRfS9qP0

>>559
おれもそう思う。
程度、相場では素がいいがちょっとでもＳＴＩに憧れがあるなら
絶対ＳＴＩ。素とたいした違いはないがあとでＳＴＩ化しようと
思うと価格差以上かかるし、出掛けた先の駐車場とかでＳＴＩを
見るたびに「ＳＴＩにしとけば良かった」などとコンプレックス
を感じてしまう。その辺が割り切れるなら素だ。そんな13年間
感じたコンプレックスも来月で卒業

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 12:50:54 ID:B/oe+YEYO

……今度何買おうかな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 13:05:20 ID:726VJQsm0

>>578
俺はワゴンRスティングレー。
15年落ちのインプレッサを廃車にすれば12.5万円補助金が出るんだぜ。
試乗したけど、NAのインプレッサに乗ってたせいか、パワー的に不満がなかった。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 13:15:06 ID:B/oe+YEYO

AE111とか……安くてそこそこなクーペだよね……
あるいはNAの15とかか
まぁどっちにしろ一年半以上先だが

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 14:49:00 ID:DnW4sj+30

E型STIワゴンに9年乗って限定車や青カラーにコンプレックスを抱いてた俺は
先々月中古で念願のC2型５５５に乗り換えた

だがまだちょっとだけ22Bにコンプレッrｙ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 16:14:36 ID:l9HtryufO

数年ぶりにバック駐車時に植え込みに突っ込んだｗ
厚塗りしてたコーティングのお蔭で洗ったら消えたけど肝が縮んだわ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:03:48 ID:B/oe+YEYO

あ、ブレーキパッド交換しなきゃ……G2でいいか……

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:07:11 ID:Qhq0aofS0

117クーペとな・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:47:10 ID:B9vPzDsP0

また懐かしい車を
新車に乗り換えるとしたらブーンX4かな
もうすぐなくなりそうだし

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 18:54:12 ID:k+4Nzn7C0

>>585
自分もGC8買うときに選択対象にしてた
んで、GC8の方が最後のチャンスと思ってGC8にした
なんかモデルチェンジでマイルドになったらしいけど

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 19:03:10 ID:WPVPsot20

>>583
G2、ダストがすごいのと安いブレーキパッドの匂い(物理的な匂い、雰囲気とかではない)がする以外は良好です
日光で使ったけどフェードはしなかったよ
バックプレートつけて鳴き止めグリス塗ってる状態なら鳴きもなし

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 19:10:22 ID:ffl+gpMG0

STiワゴンの何処が不満なんだと（ｒｙ
オレなんか外装だけSTiワゴンに仕立てたインチキ仕様だ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:22:25 ID:xaEmDaauO

RX-7に乗りたい

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:57:12 ID:ny4UR6s00

エボⅩ買った

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:00:30 ID:2mowTJmb0

孫のＧＲＢ買った

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:04:29 ID:Lxxxy94pO

おいらはGF8Fstiだけど、セダンWRX系の「アルミロアアーム」にコンプレックスを抱いてます‥

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:46:42 ID:oMsW5Iz20

E-GF8グラベルEXなんで、WRXとSTiには強い劣等感がある。
・・・・・・まあ、珍しい車に乗ってるって楽しみ方が快感なわけだがwwww

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 22:41:58 ID:RRRfpd/j0

ウチのはD型のRA-STiなんでリア対向2ポットキャリパーが欲しかったな。

外装も後期に憧れてたので数年かけてドアノブ以外は純正フルエアロのG型化、
前後シートは後期・・・さすがにメーター周りは移植してないがまぁ満足してる。

23万キロのタービンに何時までフルブーストかけて乗れるかだけが心配だ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:40:17 ID:IsfL0kSG0

ノーマル状態ならWRXとSTIに大差はないね
手を入れてみようと思うと、鍛造ピストン等細かい所で差が出る

>>583
プロμのLEVELMAX700買った
街乗りに多少不安あるけど、高温時の安定性に期待してる

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:43:54 ID:22nz+mbj0

いやいや、実際にWRXもSTIもNAインプも経験した私思うに、
STIの一番の違いはフルクロスミッションとDCCDだわ

鍛造ピストンや4potブレーキなんてそんなに気にならないし、後でどうにでもなる

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:05:59 ID:1bBjFc/V0

STIってよりRAかでしょ？＜クロスミッション

DCCDは壊れるからラリーカーでもビスカスにしたと聞いてる。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:22:44 ID:ROuZ9uDH0

D型RA-STIに新車から乗り続けとります。
D型の中でからこの車を選んだ最大の理由はクロスミッション。
街乗りに向いてないなんて話がちまたにあるようだが、全く気にならんですね。
操作を楽しむならシフトチェンジの回数が増えるクロスのほうが乗ってて楽しい、と思う43歳。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:23:46 ID:jq19AT9T0

鍛造ピストンは後でどうにかするには高すぎる
一応、ブーストの許容範囲の差が出る
4potは今だとGDBブレンボ流用があるから気にならない
各部分のアルミ化も地味に差がある

結論は街乗りなら差はないが好きなの買え

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:42:04 ID:9PYzx3hM0

俺もRA海苔だけど
町乗り１→３→５でシフトする

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 00:54:32 ID:KtuPdM+f0

シフトダウン時3速だけガッってショックがあるんだよなぁ
みなさんの3速は2速のように入ります？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:04:14 ID:ke6TSYnl0

>>600
もれも

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:07:48 ID:ke6TSYnl0

>>601
5→3とか4→3とか、相当な頻度だけどうちの子はダイジョブ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:07:58 ID:MbGXxsQQ0

２速の方が入り辛い・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:45:18 ID:XoEOylpg0

問題なく入るよ～

バック以外は

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 03:48:22 ID:LDWKYLZw0

ミッションマウント（STI強化品）
ミッションメンバーマウント（ウレタン）
シフトリンケージブッシュ（ウレタン）

9年目の車検のついでに交換したら入りやすくなった気がする

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 06:06:35 ID:VzcyeZje0

RA、燃費悪くないですか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 06:46:36 ID:Do9OBVZY0

愚問乙

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 07:09:42 ID:HtthaZr10

割り込んで悪いけど、このマフラーってGCに付きますか？

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k120687241#enlargeimg

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:23:00 ID:QZ2DHYi/O

>>600
落とすときは回転合わせてジャンピングさせるけど上げる時もか
せっかくのクロスなんだぜ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:36:43 ID:4QCfu7PL0

>>610
しかるべきところで使えばいいじゃん

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:53:25 ID:A4BHkEIR0

GC8やGDB-A/Bの鍛造ピストンより
GDB-C以降やGRBの鋳造ピストンの方が強度が高いのでそっち買った方がいいよ
でもGRBの次の年改でちょっと変わるかもしれないから、待てる人は待った方がいいかも

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 14:57:19 ID:VumaHdIO0

GC8のブレーキ（2POT）はダメだと改めて感じた。
2POTで純正のパッドなのに、なんで他社の車はあんなに止まるんだ…。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 16:47:50 ID:+0EDZ8IoO

そりゃお前のブレーキの踏み込みが甘いだけ。ヨタ車の感覚で足を乗せるだけみたいな踏み方だとぜんぜん止まらないぞ(笑)

レガやインプは全般的に初期制動は甘め。
良く言えば、コントローラブル。悪く言えば、初心者が事故りやすい(笑)
スポーツパッドに近い味付けだね。
絶対的な制動力は他社と変わらない。もちろん車重が同じ位の車同士ならだけど。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 17:29:08 ID:PQHGZnVB0

>>613
17インチ+ハイグリップタイヤにすると頼りなく感じるかもね。
そこでA/B型標準の15インチ(205/55R15)を勧めてみる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:08:47 ID:2vwlE8fj0

2速3速に入りづらいと・・・って想像したらかなりイヤだな
バックとか1速ならともかく

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:46:11 ID:meDyWbEVO

>>613
慣れがたらないんじゃね？

一気に止めたい時はｶﾞﾂﾝと踏み抜き、
車体をｺﾝﾄﾛｰﾙしながら減速するにはｼﾞﾜｼﾞﾜ踏む

GC8のこんなﾌﾞﾚｰｷ感覚に慣れたせいで、
ｶﾛｰﾗやｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞのちょっとしか踏んで無いのに全力で止まるのが怖い

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:51:52 ID:zIY7AnKn0

>>617
ほとんどそんなブレーキ・・・
逆にあんなブレーキでよく運転できるなｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:23:05 ID:/OFRCfidO

ＢＤ海苔だがブレーキのその感覚はよく分かる。
営業車がウイングロードなんだが、まるでスイッチの様なブレーキアクセルだよな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:29:10 ID:MbGXxsQQ0

代車でヨタ車に乗ると最初のブレーキ絶対ガックンさせちゃうよね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:32:13 ID:TAGCPYUz0

ヨタ車はアクセルも同じだよね。
ちょっと踏むとやたら前に出るけどそこから踏んでもあまり伸びない。
どっちもＯＮかＯＦＦしか無い感じだよね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:01:41 ID:M/9ngL580

最近はAT限定の奴も多いしな
あいつらはアクセルとブレーキをスイッチ感覚で踏んでるんだろう

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:10:24 ID:rV7RvHUx0

日産のADバンも年式にもよるが即ロックするほどブレーキ効くのがあるな
同じ日産の商用車でもバネットだとコントロールしやすい・・・バネはM社のOEMだったかね?

GCインプのブレーキは対向4POTなら純正パッドの効かなさ加減が最近気に入ってる
気軽にヒールアンドトゥ進入できる練習するには純正パッドはオススメ。

おまけにローターを見た目重視でスリット入れ続けてるがStiとか社外の効くパッド奴だと
車検毎にスリットが消えてて交換だったが純正だと3～4年（5万キロ）はスリットが残ってる

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:28:30 ID:Do9OBVZY0

純正パッドで無茶すると死ぬよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:30:19 ID:8aQCya7W0

>>624
バカ乙

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:36:36 ID:Do9OBVZY0

どこが馬鹿なんだよ　ハゲ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:38:35 ID:8aQCya7W0

一般道で純正パッドだと死んで社外だと生き残るシチュエーションってどんなだよブタ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:52:41 ID:KEYD0C97P

GC8にユーロテールつけると真新しくなる感じでアカぬける気がするんだけど邪道かな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:55:43 ID:dAewRkbS0

ｺﾞﾐﾝ
ｸﾘｱはOKだけどなんか丸いのは似合わない気がする・・・
ほんとｺﾞﾒﾝ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:59:45 ID:ZyXPsD6b0

>>627
熱海新道や椿ライン、柳沢峠を全開、フルブレーキで下るとフェードして死にそうにならないか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:02:27 ID:THrwWLBl0

ゴメン、GF8だけどつけてる。
弟のアクセラに対抗してつけた、自分では満足。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:04:04 ID:XJUtA/0V0

ユーロテールはガキっぽい
ただ今34才です

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:22:02 ID:Do9OBVZY0

>>627
「無茶」の意味も分からんのか　アホ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:32:36 ID:Ll+dDsbb0

ガキだからユーロテール付けよっと

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:34:04 ID:Ll+dDsbb0

むしろ和テールでもいい

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:20:52 ID:jq19AT9T0

むしろ街乗りでサーキット向けパッドの方が怖い
熱が入らないから効きが弱い
街乗りは純正やストリート向けの初期制動重視がいい

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:31:00 ID:u8lTt6ef0

町乗りの制動力はタイヤで決まるだろ常考。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:36:06 ID:1bBjFc/V0

>>636
それは言える。

>>637
設定温度まで上がらないと摩擦力が弱いパッドだと、
いくら踏んでも止まらないぞ。

ただ、>>630の状況だとノーマルパッドだと更に止まらないがな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:38:58 ID:a182acTL0

フイット運転したらブレーキの遊びがまったくなくて
チョイ踏むだけでガシーンと利いて慣れるまでガックンガックンした
GSのバイトとかして今まで色々乗ったけどあれには驚いた

そこらじゅう走ってるけど全部あんなブレーキなのかなー

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:45:03 ID:XoEOylpg0

>>639
女性ターゲットだとアレで丁度良いくらい
スバルのブレーキフィールは標準的ではないようだ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:56:05 ID:2vwlE8fj0

ワゴンRのカックンブレーキには酔った
自分で運転してて気分悪くなったの初めてだった
カックンの上にヘンな揺れ方するし

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:15:19 ID:SV8GLyCNO

和テール……

（左）（止）　WRX　（止）（右）

こんなんか

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 01:22:01 ID:8bR/IUX/0

G型STIワゴンに前後カーボンロレーヌRC6だけど、制動Gが半端無い。
鳴きもダストもローターの減りも脅威だけど、あの効きは反則だわ。
BC海苔の親父に運転させたらカックンブレーキになってたｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 01:22:43 ID:JDN48R3c0

>>637
こいつどうしようもないカスだろ常考。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 02:21:16 ID:GWwNH9Sg0

ケンカはやめてーーーっ（＞＜）！！！１１

一応、仲裁してみたｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 02:43:26 ID:AEYfXmebO

ヨタシャ、VTECは乗ったけど。インプはサイズは小さいけどハイバフォーマンスなんだからもっと早めに制御しないと。軽く踏んでも制限速度は越えちゃうでしょ。
車速感覚が破壊されてるたろう、皆！
そこからまだ曲がれる止まれると思うからダメなんだよ。

ブレーキに頼り過ぎ！、と、GF8海苔が言ってみる。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 03:38:10 ID:xh1oAebo0

ABS無しだと純正4POTにCC-Xぐらいのコントロール性がちょうどいい
ダストは酷いけどガックンしにくいし、ロック前後の感覚が足で分かる

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 03:39:06 ID:TnJ+vfMb0

とりあえずインプはアスファルトの上では大して速くないかわいそうな車

ｇｃ乗り

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 04:30:56 ID:rMv6KTTE0

それは海苔手次第だと思うが・・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 07:33:48 ID:rWHmK83gO

とりあえず同じ乗り方したらDYデミオよりは早かった(笑)

と言うかデミオでインプみたいな乗り方したら前輪がすべった(笑)

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:47:54 ID:RqEEOAnZ0

E型notSTiにSTiⅤのリアスポ付けようと思ったら穴あけ以外方法ない？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:50:38 ID:E6BzY92E0

このマフラー、フルステン？
h　ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71471036#enlargeimg

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 13:12:56 ID:vrwNoUdb0

>>651
リヤスポ側のピンを減らせば素リヤスポの穴で取付可。
重かったのでSTIの小に変えたが５年間無問題でした。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 14:14:21 ID:RqEEOAnZ0

>>653
Thx!!
両面テープなしでも問題ない？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 15:23:54 ID:vrwNoUdb0

>>654
両サイドの前側の埋め込みピン2つとボルト4本でもグラつくってことは
なかったよ。それでも社外のできの悪いエアロよりはしっかり付くよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 16:52:18 ID:iRJwGLtf0

マッドフラップを取り付けた…リアだけ。
非力なドリルしか持ってなかったので穴あけができなかった…。
フロント取り付けの工賃っていくらくらいだろうか…？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:02:33 ID:ayFnFIY80

>>656
フロントの奥は、釘で穴開けて木ねじ固定してます

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:26:30 ID:bo9mnxFcO

>>656
俺なんか穴開けないで、然るべき場所をＩＰＡで脱脂して、３Ｍの透明両面テープを
３枚重ねてステーを貼ってる。勿論(!?)、フェンダーの部分はタッピングビスだけど。
それだけでも２年は保つし、引っ張っても簡単には剥がれないよ。

因みに・・・２年というのは、車検の度に外すから２年以上は経験無いだけ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:09:28 ID:Gi3CeoKh0

逆に、GC8verⅤにWRXの羽を付けたいんだけど、可能？
穴が残るかな？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:51:48 ID:1k7A6EZF0

>>659
穴がいっぱい残る上に開くのが素早くなるぞい
トランク用トーションバーの交換も必要

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:28:59 ID:JrG8X+U40

>>659
ＷＲＸにGC8verⅤの羽付けて寺でトーションバーは工具が
無いから交換できないと言われそのままにしてたけどオープ
ナーではトランクが５センチくらいしか開かずあとは手動で
開けてた。逆なら壊れんばかりの勢いで開きそうだ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:01:11 ID:KuqSYQLE0

>>655
STiⅤの羽のボルトって外せる??
外して両端のとこに移動させればいいのかな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 01:21:03 ID:AdsUnn7t0

>>652
純正は一応ステンレス
一般的な材質じゃない奴だけど

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 09:17:21 ID:9+s2L76m0

>>662
簡単に外れる。移動というより減らすが正解

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 16:54:30 ID:eoZLcZ8l0

車検だったんでミッションオイルとデフオイル変えてもらったんだがギアがスコスコ入る！！
これはイイ！！
ただマフラーの音量（WRサイレンサー）が引っかかった...。あとクスコのGTウイングも車検対応って
書いてるのにはずさんと車検通らんって言われた...。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 17:08:48 ID:LG9rIkqp0

>>662
真ん中の押し込みピンの外し方を教えてください。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 18:27:34 ID:XhHGqixBO

>>665
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰつけてもﾀﾞﾒですか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 19:54:32 ID:yu3CLH2X0

ＷＲサイレンサーは無理だろう！
初期型インプレッサの頃に開発された物だから、
いくら説明書に保安基準適合品と書かれていても、
当時の音量規制と違うからね。

実際、俺が開発元に確認したところ、『車検ＮＧ』と言われたお墨付き。
だから俺は毎回外してる。
当時のインナーサイレンサーも購入不能だしなぁ・・・
でも、素晴らしい音質・音量だから手放せない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 20:13:12 ID:eoZLcZ8l0

>>667　サイレンサーは多分無理でしょう
>>668　まさにそれと同じようなこといわれましたよ。でもあんまり太いマフラー嫌なんでノーマルっぽいのにいい音させやがるこのマフラーはいいですよね！ノーマルのマフラーは必須ですね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:44:54 ID:E/auFUOM0

>>669
いい音ですな！

ttp://www.geocities.jp/kyonan_gc8f_sti5/sounds.html

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:58:54 ID:0fsopSg10

質問すいません、ＷＲＸｇ型のリアシュアトレックデフの中身
だけをＳＴＩの機械式デフに交換することはできますか？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:47:46 ID:gd4XEjDc0

ＧＣ８なのですが、ゼロスポーツのクラッチ↓ってどうなの？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k121194641

EXEDYのこれ↓を新品で買うか、上のクラッチにするか迷ってます。
http://www.exedy.co.jp/racing/pro/single_sports.html#2

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:37:23 ID:ekKfrc4m0

本当に強化クラッチにしていいのか
自分には強化クラッチが本当に必要なのかどうか
そのあたりをもう一度よく考えませう

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:40:35 ID:S9bBPDaC0

>>671もう一回何と言うデフか調べてから
質問しないと笑われるぞ
STiに扱い在るかは知らんが
R160用のデフなら可日産用R160でも可

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:50:07 ID:yu3CLH2X0

>>669
俺もφ１２０みたいに無駄に大径（ほんとに無駄）のテールパイプが嫌いなことと、
いかにも『マフラーを換えてます』みたいにピカピカステンレスで誇示するより、
地味なのに存在感あるＷＲサイレンサーに惹かれて早６年・・・未だ飽きないよ。
もちろん、純正マフラー様には物置で約２年間休んでもらってる。

>>670
ほんっと、良い音なんだよ！
センターパイプを初期型に換えると、かなり大きくなるけど、開発当時の組み合わせに近い分、
『これが本来のＷＲサイレンサーの音質・音量かぁ！』と感動してしまった。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 00:15:37 ID:02drPv8QO

>>675
中間パイプをGD用にしたら多少静かになるかな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:29:02 ID:xdYYoFEeO

Ｇ型より静かになるか否かは不明だけど、少なくとも
Ｇ型が新規制に対応した後の仕様だから、同等にはなるんじゃないかな。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 08:16:47 ID:HLCxE5PIO

クラッチとかデフとか、それを入れることが目的になってる奴が多いな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 12:55:42 ID:KLXFtqBP0

規制前のRM01Aも、いい音でっせ！

h　ttp://nicosound.anyap.info/sound/sm4025690

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 14:09:16 ID:4iQs5LLQ0

>>665

保安基準改正になったっぽい。
俺も同じクスコのＧＴ羽つけてて今年８月に車検でＮＧって言われた。
前は付けたままでＯＫだったんだけどなあ。
一応車検通すために外したけど、また付けてる。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:54:41 ID:bI63w2Fe0

リヤデフからオイルのにじみが…

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:57:55 ID:GYo2lYbr0

ドレン締めすぎか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:48:32 ID:fauwq3yBO

>>679
うるさすぎだろ
規制後に買い換えたわ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:33:03 ID:TiWj/ztB0

やっぱりボクサーの音は、下品だなあ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:43:59 ID:b+HtkohP0

>>684
不等長は巻き舌っぽくて下品に聞こえなくもないね
俺はデロデロ大好きだけど

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:50:48 ID:5jqSc0O30

俺のは上品なﾙﾙﾙﾙﾙって音だよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:10:49 ID:h1Rv9f+o0

徹子の部屋ですか

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:13:03 ID:TiWj/ztB0

>>678
Ｂライ競技を年間通してガチでやってる上でのご相談なのですが・・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 00:11:08 ID:BQGjVwid0

その程度のことがわからなくても取れるんだなライセンスって

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 00:11:37 ID:NCchiG/d0

競技やってるレベルなら相談する必要ないじゃん

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 00:29:49 ID:T1gIB5hH0

>>689
ライセンスについて勘違いしている人が多すぎる。
自分も取得前はそう思っていた感があるのであまり大きな声では言えないが。。。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 00:37:31 ID:/lc+50eO0

Bライなんて金払えば誰でも取れる

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 01:44:48 ID:bzoRr9zL0

金と講習代と練習走行みたいなのな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 11:39:34 ID:vDhrso/KO

国際Ａ級ならともかくＢライで(笑)

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 13:28:07 ID:CBPACtduO

同じ車種に乗っている同士で>>688さんみたいな謙虚な善人を中傷するなよ。

見苦しいぞ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 14:14:54 ID:OrI4DCbp0

まったく695の通りだ。

仮に、峠や市街地で粋がってる連中の方が高い運転技術としても、
公認ライセンス取得してる公式競技参加者の方が大人。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 14:17:57 ID:K7cCAdoC0

2ｃｈだから大目にに見れＹＯ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 17:28:40 ID:CExfTDumO

俺の印譜の音
ボボボボボボボ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 17:34:53 ID:dY9l95TD0

GCでBライの競技でて
万年最下位ですか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:25:43 ID:fenuRksEi

クスコのGTウイングは寺ではダメだが、スーパーオートバックスでは車検通せたが

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:27:28 ID:G+Y/dKww0

お寺じゃダメだろｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 20:07:11 ID:raGSum7S0

タイラップ留めのブレーキホースはダメって言われた

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 01:37:08 ID:F42SWHva0

>>702
それは法規の解釈が変わってタイラップ固定は絶対ダメになった
荒技として、ストラットのステーを跡形無く取り去って
最初っからこんなところで固定はしてませんよー、と言う風に見せて車検通した奴がいる

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 09:54:21 ID:1nVYcewL0

車高調でストラップ止めしてたら、純正サス一式とブレーキホース一式交換が車検見積もりに入ってた。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 09:57:12 ID:9LvGtifx0

俺はタイラップ固定で何度も車検通してるけどな
検査地によるのか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:12:35 ID:e2PAIau20

いままで通っていたとしても
これからも通るとは限らない

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:15:39 ID:lSvRhKWC0

ただたんに今までは見落としてただけかもしれんしな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:20:06 ID:9LvGtifx0

いままで通っていたんだから
これからも通るんだよ

つーか、車検が厳しくなったのは何年前だよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:06:27 ID:sUmeTnTS0

3回車検通したシムスの等長エキマニ
今回の車検で初めて引っかかった

耐熱バンテージきっちり巻かないとダメだそうな
10m×3・・・痛い出費と工賃だ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:49:59 ID:lSvRhKWC0

>>709
その等長をおいらが買い取るのでそれで出費補填して下さい

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 12:39:20 ID:rcSWCd/uO

この車、マジでホーン取り付ける場所がねぇ…

薄型タイプ買ったのに！

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 14:17:12 ID:Qx9glhM70

>>711
純正でいいじゃん

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 14:23:54 ID:U+pa7YSO0

燃料ポンプ交換したから、後10万kmは戦えるな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:08:34 ID:jO5JW5Fw0

あーそうか。
そろそろ二周目の燃ポン交換を考えとかないと。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:28:44 ID:6MHmsjZf0

すいません、教えてください。
エキマニを交換(純正→純正)するんですが、
エキマニ以外に必要なパーツって何でしょうか？
ご親切な方、よろしくお願いします。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:38:39 ID:9LvGtifx0

ガスケット

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:40:43 ID:hJ9s4W1+0

>>711
そうか？
１５年くらい前に買った、ボッシュ　ラリーストラーダを使い回して、依然使い続けているけど、
グリル内は少し斜めにすれば収まるし、ヘッドランプ裏はステーを９０°曲げれば収まる。

どこぞの下品な阿呆共みたいに、赤とか金のホーンが、わざわざグリルから見える様に
左右対称で装着したいというのなら話は別だが。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:05:04 ID:40tm6n2s0

>>709
オイル漏れしないか？
俺ワザワザ群馬まで行って取り付けてもらったが
確かに一部だけしか巻いてなかったな
火災の原因になるから全部には巻かないらしいね
アンダーガードはどうしてるの？　金属製に交換した？
俺はオイル漏れして火災になるのが怖くてガレージ保管してある
何時かは付けるけどね

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:59:25 ID:u3LK74KAO

>>711
バッテリーを小型化すると程良い空間が生まれるよ

俺はグリルから見えるのが嫌だったから
ヘッドランプ裏のステーを延ばして2個縦に並べてる

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 20:25:46 ID:cGzKyt7A0

電動ファンコントローラー等でECUからFN1とFN2を引き出した時
FN1とFN2両方を結線すると低速の時でも高速回転モードになるじゃないすか
あの結合線を引き伸ばして走行中ってか通電時に
スイッチで切り替えて低速高速切り替えSWみたいな加工をしても大丈夫なんすかね？
ECU破損とかショート的な意味でです

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:11:53 ID:F42SWHva0

>>719
いっそのことドライバッテリにして室内移設がいいと思う
>>720
ダイオード噛ませてECUに信号逆流しないようにすればなにしても平気だと思うけど
今何言った内容がまったくわからないなら手を出さない方がいいと思う

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:17:44 ID:U+pa7YSO0

>>718
709でもシムスエキマニでもないけど、GDBの社外エキマニにしたときに金属製アンダーガードにした
必要ない気もするけど念のため

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:24:04 ID:MKBpKXpj0

アンダーガード付けるとエアコン効かなくならない？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:37:27 ID:B+7kHdlai

ならない

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:39:38 ID:FntC7sj40

何もしなくてもエアコン効かない；；

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:50:35 ID:An+YQFYn0

エアコンつけなくてもルーフベンチあけると気持い季節になってきたかな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:37:02 ID:lSvRhKWC0

地域ネタで申し訳ないのだが
夕方ふらっと鞍掛峠に行ったんだがママチャリで三重県側から滋賀県側へ
峠越えしていった猛者がいた

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:49:34 ID:moC3M31H0

地域ネタがどーとかじゃなくスレ違いだろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:06:28 ID:dNCtDzAu0

ＧＣ８のＦ～Ｇ型のホイールアライメントって、４輪共キャンバー調整出来るのかな？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:37:27 ID:sDqh6iU80

c型はFだけ出来るな
リヤはバネだけで落とすと見た目で分かるほどハの字になりやがる

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 02:05:41 ID:YHWsEUkjO

ＧＣ８乗り諸君、ラジエーター破損・故障後に交換するとしたら、純正派？社外派？
車齢・走行距離から、そろそろ純正のサイドタンクが破損しそうで不安なんだが、
主に街乗りでオールアルミ製は無駄かな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 02:44:39 ID:N1piPx2OO

銅よりアルミより純正のプラが最高に軽い気がする…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 09:24:48 ID:AkFtKGpfO

純正サイドタンク割れてアルミ二層にしたよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 10:11:14 ID:NlzDBbxwO

>>731
軽いし安いしで純正、、の同等品。
ディーラーで純正と、リビルドって名前の安価な純正同等品の
新品のどちらが良いですかと問われて。。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 11:10:38 ID:hc2TpuAH0

GC8D STi なんですが、フルノーマルな足回りで、
キャンバー、トー、キャスターってどのくらい調整出来るんですか？
バイクはちょっといじれるけど、車は全然で・・・
調整方法を簡単に書いて頂けるととても嬉しいです。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 11:13:54 ID:hc2TpuAH0

さげわすれた

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 13:03:11 ID:Yu0waKnW0

>>735
ノーマルで調整出来るのはフロントはキャンバーとトー
リアはトーだけ

http://katoby.hp.infoseek.co.jp/hp/sus_stry/canber.html

738 ：735：2009/10/05(月) 15:08:05 ID:hc2TpuAH0

レスありがとうございます。
さっそくいじくりまわしてみたいと思います。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:21:33 ID:GtCnvQdY0

で・・・Ｆ～Ｇ型のキャンバー調整は・・・可能？
特にリア・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:29:35 ID:9nkimSkR0

>>738
IDが…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:19:36 ID:OCw6u32s0

>>739
リアはAVO等の調整用ボルトかキャンバー調節機構付きのピロアッパー買わなきゃ無理
フロントは全年式/型式で可能

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:39:04 ID:GtCnvQdY0

そうなんだ・・・ありがと！
しかし、高いボルトだよね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:11:41 ID:Gmc4gWX90

>>742
安いのもあるけど、カムになってなくてただの細いボルト
あれは不安すぎて使えない

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:22:00 ID:GtCnvQdY0

うん。要は、ボルトを細くしてクリアランスを作って、そのがたつき分で調整ってことだよね。
ＡＶＯのも細いけど、偏芯カムで微調整し易いだろうし（作業はプロ任せだけど）、
スバル車メインのメーカーの製品だから安心かな。　・・・ブッシュ類は殆どＡＶＯ使用だし。
ま、何れにしてもボルトを細くするか、穴を拡げるかしないと動かせないってことだね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:49:04 ID:NelpaPjQ0

ハチロク復活！トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」水平対向4気筒NA 6速MT★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254813667/

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:59:06 ID:AP3JaLNP0

どうせGCより重いんだろうな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:36:07 ID:38lP8uav0

ＧＣをそのまんま出せよ・・
新車のフィーリング味わいたい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:37:30 ID:YBPmQ8m00

EJ20のノンターボ乗った事ないんだけど
それなりのトルクを出せるのかが心配だな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:47:12 ID:38lP8uav0

ぶん回って気持ちよけりゃおｋなんじゃね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:53:28 ID:AP3JaLNP0

市販されたら買った奴の何割かはターボ化するんだろうなｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:56:16 ID:YBPmQ8m00

トヨタは追加で車種を増やしそうな気がする
ターボモデルは出ると思う

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:03:49 ID:AP3JaLNP0

アルテッツァはNAだけだったじゃん
社外のターボキットは売れてたみたいだけどｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:17:31 ID:PwM0OfaZ0

高出力版出すなら
Flat6希望
EZ30終わったから無理かな?
出たらまんまアルテッツァだな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:59:56 ID:lWJvaVnz0

フロントデフ要らないからオーバーハング減らせるわけか

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 19:21:29 ID:xF/irzI20

>>748 >>749
先代のレガシィ2.0R(EJ204)を参考にすると
圧縮比11.5、最大トルク20.0kg-m/4400rpm、最大出力190ps/7100rpm(5MT)。
2000rpmでトルクの9割を発生し7000rpmまでほぼフラット。
ぶん回すタイプのエンジンではなかった。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:18:31 ID:OxD6WaVg0

>>745
何回か書いたけど、これは贔屓目に見ても帰ってきたAA63だ
>>753
セリカXX方式で6発載せるのもおもしろいかもね
EZ36の出力あげて

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:58:26 ID:z/S+a+7C0

新車登場の流れを切って質問です。

ミッションの入りがすごく悪いのですが何が原因でしょうか？
・上り坂ではスコスコ入る
・オイルはbp　X7117
・酷いのが停車時の1速　現在は2速に入れてそのまま1速に入れて発進。
・↑停車時は大丈夫だが、2速→1速のシフトダウンは問題無くできる。
・何故かエンジンオイル交換でシフトの入りがよくなった。
・純正ミッションオイルでも現象変わらず。
・オイル量はゲージでFまで入っています。

全然分からん('A`)

758 ：757：2009/10/06(火) 21:59:25 ID:z/S+a+7C0

・↑停車時は大丈夫だが、2速→1速のシフトダウンは問題無くできる。

停車時は全然大丈夫じゃねぇ('A`;)

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:01:08 ID:ZUX3iBY+0

シンクロがへたってると見た。エンジン止めるとスコスコはいるでしょ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:04:32 ID:z/S+a+7C0

>>759
アイドリングとまったく変わりませんでした。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:06:38 ID:wpyiB7ak0

停車時、1速とバックが入りやすいGCって少ないと思う
オイルが冷えてる時は本当に入らないよな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:08:36 ID:j0FenZwLO

>>745
このｻｲｽﾞにGC8をﾘﾌｧｲﾝしてAWDの6MTで、
しかもGDB-RA-Rのｴﾝｼﾞﾝとﾌﾞﾚｰｷつけて新車販売してきたら、
俺は今のGC8から乗り換えてもいい

そんなGC8出たら乗換え候補NO1になるわ
どうせ有り得ないけど……

ただこのFT86、ぱっと見、顔はS15･ｹﾂはｿｱﾗかｽｶｲﾗｲﾝかって感じるわ
なんで最近の車はﾌﾛﾝﾄもﾘｱもぶ厚くもっさいんだろ…
ﾃﾞｶ尻ﾀﾗｺ唇は嫌いだわ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:14:23 ID:12SyGjde0

つーか１速にシンクロなんかついてねえよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:15:56 ID:12SyGjde0

ついでにバックにもついてねえよ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:23:10 ID:AP3JaLNP0

>>757
>・上り坂ではスコスコ入る
>・オイル量はゲージでFまで入っています。
ミッションオイルは入れ過ぎると抵抗になるみたいよ
ゲージの中間位にしてみたら

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:29:30 ID:z/S+a+7C0

>>765
ずっと逆の考えをしていました
てっきり量が足りてないのかと思って今さっきFちょっと越すぐらいの量にして絶望してたところです。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:33:59 ID:C0HZbJ1mO

みんカラあたりを見るとミッションマウントorブッシュあたりを変えてやると
改善したって人もいるみたいだけどもう交換済みなのかな？

ちなみに自分は下り坂で停車中の状態だとスコスコ入るｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:38:21 ID:z/S+a+7C0

>>767
現在到着待ちです。
普段も乗るので届くまでの間に何かできないかと思い･･･

ミッションO/Hなんて金が捻出できないぜ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:56:22 ID:MkgvdOPJ0

強化マウントにすると入りやすくなるよ
ただマウントがヘタる前に替えたので、停止状態の時は大差なかった

FT-86は前から見るとマツダぽいし後ろはソアラ
コスト考えるとEJ204をそのまま搭載か？
ライバルはロードスターになりそうだが、車重重いとアルテッツァの二の舞になりそう

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:07:14 ID:aQ4yoH990

質問なのですが…現在B型WRXに乗っています。
冷却水漏れが発生したので、ラジエター本体の交換を考えているのですが、
D型以降のStiのラジエター本体をファンごと無加工で取り付ける事は可能なのでしょうか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:20:47 ID:3UCAYkfs0

>>770
ラジエータ本体は、ＧＣ全年式共通ぽいから大丈夫と思う。
ファンの互換は知らんけど、現在のやつは使えないの?

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:25:16 ID:JFSIBvk60

>>745
軽量っていってもどうせ1300kgくらいだろ
そもそも水平対向って重いから軽量スポーツには不向きじゃないのか？
幅も3ナンバーサイズだしｲﾗﾈ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:40:25 ID:fS1WqBBV0

>771様

現在付いているファンは問題ないのですが、
友人からファン付きでRA-STiVer.3の物を譲ってもらうので、わざわざファンを外して
元のファンを移植するのも少々億劫かな…と思いまして。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:41:38 ID:zq5mpW9G0

>>772
水平対向はカムやヘッドが多いから重いと思ってる人が多いけど
それを打ち消す位にクランクが軽いから軽いぞ
量産2.0L4気筒エンジンで一番軽いのはまだEJ20のはずだよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:02:49 ID:3UCAYkfs0

>>773
それはそうと、Ｄ型のもそろそろタンクが割れる頃じゃない？
俺のＤ型は去年くらいに割れたよ。

オクで１５ｋ位だし、新品のほうがいいかも

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:49:39 ID:V0+qQbUq0

ARC製の純正置き換えインタークーラー付けてる人居ます？
ブーストの立ち上がりが良くなったり低速回転でのトルクがアップしたり
体感出来る程の効果ってありますか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:06:38 ID:zY5MKgzj0

D型でAVOの純正置き換えなら付けてるよ
ブーストの立ち上がりも低速トルクも、まあまあいい感じ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:04:44 ID:bM8klEDO0

>>773
STIのは強化ファン？みたいなやつらしい

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:17:14 ID:4lAB2fX30

皆様のタービンてどれくらいもちますか？
10万Ｋｍくらい？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 17:19:14 ID:Mp1ge6xMO

そんなの乗り方、メンテナンス次第だ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:26:36 ID:QuC28QPd0

C1型で現在13万キロ。元気はいい、しかしトルクが欲しい。
eBayで出てるタービン欲しくなっちゃうな。安いし。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:27:18 ID:NFPZ1ar20

>>766
同じようにこの前入れすぎて、2速が最低になった...。
Fのちょっと上くらいまで抜いたら調子よくなりましたよ。

>>763
Rはついてないけど1速はシンクロついてるよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:51:36 ID:xD0rHJsbO

余程メンテ状況悪く無い限りタービン10万kmなんて単なる通過点では？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:39:51 ID:E1MFpzcy0

C型以前にD型以降のIHIのタービン流用したいけど、タービン入口のエルボ部分をどうするか悩む

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:22:22 ID:tI8UoCzi0

>>773
冷却水を抜きーの、ホースを外しーのといった覚悟をしてるなら、
ボルト(確か)8本の手間なんて些細なモンだよ。
俺はBG5からGC8に移植した。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:27:36 ID:tI8UoCzi0

>>772
まじで！？

>>776
俺のは買った時から付いてたので感想は述べられないけど、
脱着の時は空間的にズラす余裕が無い（でか過ぎる）ので発狂すること間違い無し。
クラッチフルード等の交換はついでにやっておくことをお薦めする。w

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:36:08 ID:tI8UoCzi0

>>772じゃなくて>>774だった

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:56:43 ID:eXX9Zt7V0

今日の夕方村上団地で「千葉県自動車大学校」とかやたらステッカー貼っ
たブルーのGF-GC8？が前を走っていたが、やっぱりタイヤ細いな。
ステッカー貼りまくりに対してちょっと貧弱に見えた。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:09:25 ID:skDb3EUT0

13BよりEJ20の方が軽いと言う事実

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:14:04 ID:qMM8XBNx0

>>789
ええ？それないでしょ
GCの前FDだったけど小さすぎてどこにエンジンあるのかわからなかったぞｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:14:55 ID:skDb3EUT0

計量するとそうらしいよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:36:20 ID:O/diqvgL0

計量したら軽量・・・ZZZzzz

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 02:24:24 ID:VXaCgl9a0

全力で流れぶった切って、後期のミッションアンダーカバーつけてて
エンジンアンダーカバーが純正じゃない人ってどうやって固定してますか？

今はインシュロック4本でメンバーに固定してあるんですけど、
他にいい固定方法あったら教えて下さい。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 03:03:39 ID:y2ODpG7D0

ロータリーエンジンはコンパクトだが
殆ど空間が無いんだな(対レシプロ比)
クランクの回転スペースやら
ピストンの往復スペースが無いから
小さく出来る

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 11:15:24 ID:eRnR7ais0

クラッチオイルが真っ黒…
車検してもらったのに何も言われたかった件

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 11:25:24 ID:zKKPFtPx0

>>795
車検時クラッチオイルの色を見る業者など日本にあるわけねえ
どこまで期待してんだよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 14:06:39 ID:vR3Gt0lMO

ギアオイルじゃなくてクラッチオイルか
あれはそうそう交換するものでも無いし

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 14:48:46 ID:nC7JG6qg0

クラッチフルード？オイル？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 14:58:25 ID:qp1IJSMe0

作動油はフルード、潤滑油はオイルと使い分けてるみたいだね。
クラッチはブレーキと同じでフルードかな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 17:19:23 ID:JKhFMw6l0

>>784
つSAMCOの90°ホース＋ジョイナ
　ttp://www.samcosport.com/usa/rp_standard_elbows.asp
　ttp://www.samcosport.com/usa/rp_alloy_jointers.asp

長さは切って合わせればおｋ。
　ttp://crazybattlegear.netgamers.jp/DSC09681.JPG
　ttp://crazybattlegear.netgamers.jp/DSC09672.JPG

ダート用競技車だけど今のとこ問題起きた事ないお

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:45:35 ID:V3ocW2gv0

>>795
ブレーキ踏む回数とクラッチ踏む回数比較すると
普通はクラッチの方が多いからOHはクラッチの方がマメにやんなきゃいけない
フルードが黒くなるのもクラッチが先
と教わった
フルードの交換作業はブレーキのエア抜きが出来れば自分でできるよ
インタークーラー外すのが慣れてなきゃ面倒かも

802 ：776：2009/10/08(木) 20:56:21 ID:Z0c0eKmp0

インタークーラーの着脱は地獄ですた

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:57:22 ID:B0uP/2VP0

>>800
おお、これはいい

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:25:03 ID:8jAWxk6Q0

質問です。現在１４万キロ走行くのＧ型ＷＲＸですが、
ここ3000kmくらいでパワーが落ちた感じがします。
タイベル交換済み、プラグ、プラグコード、イグニッ
ションコイル、燃料フィルターも最近交換しましたが、
改善されません。ブーストは純正値まであがります。
何が原因として考えられますか？
個人的には燃料ポンプかと思うんですが、関係ないですかね？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:40:38 ID:MTQYOjBG0

スロットルワイヤー

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 02:44:43 ID:H+jcdIk00

燃ﾎﾟﾝ替えてないなら
別の意味で替えた方が良くね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 02:55:38 ID:YaJE1i1M0

>>795
交換してもすぐ黒くなるよ。
タービン近いし熱的に苦しいのかもね。

ウチのはストラット付近で配管がのたうってるから、
そこのブリーダー緩めて負圧で吸ってリザーバーに
新フルード継ぎ足しの手抜き交換。
多少黒くなった程度だと交換しても体感変わらないけど。

>>804
月並みだけど燃調か圧縮をチェック。
あるいは冷却系のトラブルで水温が上がって
点火時期が遅らされてる可能性もある。
でなければ、OHの時期。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 20:49:45 ID:ej7MjTlp0

>>804
意外とブレーキの引きずり、クラッチの滑り、とかだったりして

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:09:12 ID:vXws0im60

1速にシンクロが無いっていや・・・大昔のアルファロメオとか

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:17:18 ID:dqq118xL0

1速にシンクロ無いと断言されて、リバースギアにないのは知ってるけど、
1速もだったのか！？と真剣に悩んだｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:28:12 ID:3LvoPFuS0

俺も1速にシンクロは付いてないって聞いたことあるなあ
つーかほんとについてんのか？これ
止まってる状態か止まる寸前じゃないと入らないべ？
ソースプリーズ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:50:38 ID:PkL2v6DF0

シンクロはグレードとアプライドで異なるよ
D型の整備書によるとリバースについてはD型から２LNAにシンクロ採用され、
それにより２L全車のリバースがシンクロ付きになったとある
1.5NAには無いね
1速は知らん

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:54:14 ID:dqq118xL0

1速に付いてない車の方が珍しいから付いてんじゃね？
確かに効きは悪いけど。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:02:53 ID:vXws0im60

動いてる時に1速に入らんのはインプに限らんと思うけど

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:09:20 ID:Iwp5xGdl0

回転合わせれば入るよ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 16:25:49 ID:Bx9KThVz0

１速入らなかったら回り込むヘアピンとかキツいだろ・・
てかシビアでも無く、それなりに回転合わせればスコンスコン入るけど？
ギアオイルの違いとかなんかな？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:08:03 ID:8DECtMcn0

ジムカーナでもないかぎり発進以外は1速なんてつかわねーだろ？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:46:02 ID:4BiDX2tg0

つかわんね。1速でまわるヘアピンってどこだよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:59:33 ID:Iwp5xGdl0

使う使わないと、入る入らないは話が全然違うよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:03:35 ID:ZGC//bz40

お前らだってチンポは使うけどマンコには入らないもんな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:45:17 ID:Rs3QLRmuO

はみ出た

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:50:11 ID:dqq118xL0

地元の峠の登りヘヤピンで1速に入れないとキツイところがあるよ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:18:30 ID:GX2L3tM40

そのジムカーナでは主力車種だったから良く使っていたんだけどなあ>1速

動いている時に入らないのは腕のせい、止まっている時に入らないのは仕様ｗ
後、社外オイル入れていると入りにくくなるよ。
俺もオベロン使っていたけど結局純正に戻した。
（オベロンは良いオイルだったんだけどね、高いけど）

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:57:44 ID:6nZsnIf6O

一昨年の車検整備時に換えた純正オイルを２年間換えず平穏無事に過ごし、
次（今年）の車検整備後にワコーズのオイルに換えたら、途端に１速に入り難くなった。
１速に入れる時にゴリッとなる頻度が高過ぎる。。。
因みに、モチュールも相性悪かった。やっぱ純正が一番かな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:17:50 ID:4BiDX2tg0

MTオイルなんて10万kで交換すればおｋ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:24:21 ID:fo/3pMj3i

>>824

俺もワコーズにしたら一速入りにくくなって純正にもどしたら直った

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:24:57 ID:ZGC//bz40

純正おいくら

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:39:46 ID:wUOQ6wAL0

流れぶった切って申し訳ない。
エアクリにダクトを引こうと思っているんですが、
フォグカバーを外したところに空いている穴の直径どれくらいでしょうか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:06:17 ID:PxP9dcUw0

>>828
俺もダクト引いたけど
フォグカバーのブラケット外すのが面倒で
ブレーキ冷却ダクト外して取り付けた
ブラケット有りのままと外すのでは直径はぜんぜん違う
それより、フォグカバーなんてネジ３本なんだから、まず自分で見てみようぜ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:16:20 ID:vXws0im60

オイルって4Lちょいだけど4Lでもおｋ？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:32:39 ID:Iwp5xGdl0

駄目

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:45:28 ID:6k5QLGfW0

むしろ５Ｌで

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:57:15 ID:vXws0im60

マジで？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:15:30 ID:LmEI1zd40

オイルフィルターがデカイと容量あがる。
当然だが小さいと下がる。
俺のは小さい方から4L缶でおｋ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:25:11 ID:LmEI1zd40

オイルフィルター二種類あるからデカイ方だと容量あがる。
小さい方だと当然下がる。
俺のは小さい方だから4L缶だけです。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:39:49 ID:1XXzY4zi0

みんなシフトダウンするときダブルクラッチ使わないの？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:42:28 ID:2T43wk9z0

氷点下時の始動時くらいは使うけど普段使う意味あるの？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:54:38 ID:i0piewpF0

>>825
LSD入りの上、毎月の競技活動があるので実質1000km以下で毎回交換している俺は・・・。
一回走るとデフのフィーリングが・・・。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:08:13 ID:Y8tlyd2q0

ダブルクラッチとか恥ずかしい運転してる奴の隣には乗りたくない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:14:56 ID:Xzzcx5jGO

中古車なんですけど車検二年付き、インプレッサＧＣ８、sti、ver３、社外マフラー、アルミ付き、走行距離約十万を４０万ってお得ですか?

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:17:12 ID:AnqGAAb80

整備履歴がわからないとなんとも言えない

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:19:15 ID:2T43wk9z0

こういう質問の意図が分からないんだが

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:21:05 ID:Xzzcx5jGO

５５万を知り合いだからって４０万まで安くしてもらったんですが、そうですよね。
ちょっと詳しく聞いてみます！！
ちなみにタイベルとオイル漏れとどのようなところを聞いた方いいですか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:41:07 ID:IJ5HnBZh0

ドグなのでシフトダウン時にダブルクラッチよく使うよん。
でも、アップ時はクラッチ踏まない。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:46:33 ID:ajIia6yvO

>>743
スバル、水平対向、そしてGCの持病。
さらには13年落ちのガタ。乗り続けるには金掛かるよ。
特にGCじゃなきゃ！てのがないなら、やめとくのも手。
貴殿の候補と同型乗ってます。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 02:21:00 ID:slyKR15E0

17年落ちのGC8の初期型を買いました。

この車だけは、何故だか
乗る前から全てが終わったような気がします。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 03:25:03 ID:Ejehv2mI0

>>844
ドグミッション(シンクロ機構がない)はそもそもクラッチレス操作を前提に作られてるのでダブルクラッチなどいりません
ドグなど入れてないのでは？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 03:37:31 ID:VEe9/vnG0

>>846
大丈夫
目の眩むような修理生活は始まったばかりだ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 07:50:14 ID:uOO0gC6+0

スバル純正のトランスミッションオイルの値段は\950/l
かなり安い部類だと思う。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:05:23 ID:uGkhdyJ70

ダブルクラッチってニュートラルで一回繋げるやつですよね？

僕はクラッチ一回で回転だけあわせてシフトダウンしてます。
トラックとかみたいにシフトアップでダブルクラッチ使うなら
分かるけど、ダウンの時やってる人みたことないです。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:15:53 ID:/zNyQncm0

純正ミッションオイルって冷えてる時やたらギヤの入りが悪いって印象しかないんだが

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:36:25 ID:s/tnsznqO

右フロントで路面のギャップを越える度にギシギシ音が…
ボディが死にましたかね？(´・ω・`)

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:36:53 ID:MsukvpSm0

>>846
荊の道へようこそ。
デルタ乗りのドMっぷりには及ばないけどね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:45:33 ID:meQ1JiT10

ルーフベンチレータが付いているグレードが分からん
VerVかVIの場合でRAなら必ずしもルーフベンチレータが付いているわけではないのかな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:58:27 ID:/zNyQncm0

>>854
VかVIならSTiのRAだけ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 09:00:39 ID:ShhnWIiD0

適当に洗面器でも乗っけてりゃいいんだよあんなもん

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 09:01:54 ID:meQ1JiT10

>>855 ありがとう
中古探してるけどRAのSTiでも付いていないと思われるのがあったから分からんかった。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 09:08:50 ID:meQ1JiT10

明らかに表記が間違っているのもあるけど
DCCDがついてカラードドアミラーでルーフベンチがないSTiのRAがあるのは不思議だ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 09:11:57 ID:/zNyQncm0

>>857
いや標準装備なはずなんだけど・・・
typeRのSTiと間違えてない？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 10:11:24 ID:b70xET9/0

ちなみにシフトアップ時のダブルクラッチは、ニュートラでクラッチを繋げるときに
アクセル踏まない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 10:54:16 ID:meQ1JiT10

>>859　なるほど。
typeRのSTiはルーフベンチ付いてないのか( 'A`)yー~~

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:09:16 ID:2T43wk9z0

STi5Rだけど付いてるがな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:17:19 ID:ewLmI3W10

STi6RLTDだけど付いてるがな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:35:35 ID:1XXzY4zi0

パーツカタログ見たら、GC8のトランスミッションは1・2速のシンクロナイザスリーブに
リバースのドリブンギヤの歯が付いてるのね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:59:58 ID:2MFjzV51O

>>846
ワタラｗｗｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 12:34:56 ID:meQ1JiT10

>>862 >>863　なるほど。
typeRのSTiでもリミテッドというのもあるしもうワケワカラン(;'A`)yー~~

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 15:27:27 ID:sJWeG5bz0

STi3だけどＲＡじゃないのに付いてるがな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 15:59:36 ID:CPIWmDcP0

そういえばＳＴＩ２の５５５モデルも付いてた気がする

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 16:37:26 ID:JiZzg8h70

後期OPのリップスポイラーが欲しい
なんか物足りなさを感じた

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:37:39 ID:3I8Qoq21O

sti4R音速青なんだけど、ﾙｰﾌﾍﾞﾝﾁついてないぞ('A`)

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:52:23 ID:wpfbjcGJ0

ヒント：ノコギリ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:57:14 ID:FLqX6hHR0

>>846
俺なら絶対・・・・買わない。
GC8C海苔より。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:26:54 ID:1/Y06mCL0

うちのSTI6RALTDなら程度良好でルーフベンチレーターもついてる
ブレーキパッドも今日LVMAX700に交換
キャリパーは文字の部分を綺麗にすれば色塗らなくてもイケる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:14:59 ID:IJ5HnBZh0

>>847
ドグの車に乗ってますかね？
ドグクラッチはクラッチレス前提の仕組みではないですね。
空走時間を減らすのが目的でシンクロを取っ払ったものなのでクラッチレス前提ってのは本末転倒ですわな。

「ドグ＝クラッチレス」って一言にいってもそれは単に情報として知っているのレベルですね。か、ドグミッションって何かご存知ですかね？
使うとクラッチレスのやり方も１つではない。
クラッチレスでシフトダウンした時に車に何が起こるか想像できますかね？
その操作次第でミッション内で起こることは違いがあるんですよ。
多分乗り続けた人間でないとわからないと思うので理解できないとおもますが・・・
。

「ドグなど入れてないのでは？」ってのはご自身のことですね。
入れて使いこなせたら情報交換しましょう。
あしからず。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:18:05 ID:lrntylQU0

ほとんど丸一日近くたってから蒸し返すくらいならスルーしろよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:19:12 ID:IJ5HnBZh0

シフトアップでダブルクラッチなんて全く意味不明。
ダウンでダブルクラッチは大いに意味を持ちますがね。
トラックと競技と比べるってのが変な話。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:20:21 ID:IJ5HnBZh0

じゃ、するーしよっと。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:35:24 ID:ShhnWIiD0

いちいちきしょいな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:37:45 ID:PSDKGtft0

天井に座れるルーフベンチ
ひとつ欲しいな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:38:32 ID:IJ5HnBZh0

そりゃ、お互い様だな。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:40:08 ID:jwH4OVAK0

がんばって長文書いたのにガッカリだねｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:50:58 ID:qTzeguZP0

>>880
あなた眼鏡かけてませんか？体脂肪率一桁じゃないですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:14:38 ID:9pcuTaJm0

同じ車種に乗っている同士で揉めてるなよ。

見苦しいぞ！バカ共。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:17:51 ID:wq37klZz0

GC乗りならプアなトランスミッション保護の為にダブルクラッチ使用率高いと思ってたけど、そうでもないってことね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:21:31 ID:Y8tlyd2q0

ダブルクラッチ必須なほど古い車じゃねーよ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:24:33 ID:2sZVyuPp0

生兵法は怪我の元

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:42:20 ID:ecSG3N8E0

>>874
シフトアップは普通のMTでいいんですよ、問題はシフトダウン時。
ドグはカン、カンと落とせるのがメリットなのにわざわざダブルクラッチしてるなんてｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:03:09 ID:CPIWmDcP0

GC8CSTI2RAで鈴鹿フル2分35秒だけど
俺より速い奴いる？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:04:32 ID:jsgqHDrk0

>>887
もちろん、カンカンもやりますよ。（落とし方にもよるけど、実際はガンガンガンとなる。）
でも、ミッションへのストレスとショックが大きいんでドグ歯への負担が大きくなって摩耗が進むんです。
なので、ダブルクラッチ使っていたわることをするんです。

ようするに何が何でもノークラッチではなくて状況による使い分けですね。
この辺が体感しないとピンとこないのかなーと思うところです。
ちなみにノークラッチで負担を少なくダウンするには、左足ブレーキでもヒールアンドトゥでもいいのですが、アクセルあおって回転合わせながら落とせばガンガンならずまったく抵抗もなくダウンできます。

シンクロ付もドグもいたわるならダウン時にはダブルクラッチは有効だと思います。

シンクロって消耗部品なのでギアの入りが悪くなってきますよね。
GCは古いから入りにくギアを持ってる人は多いのではないでしょうか。
でもダブルクラッチならすっと入るので必要に迫られて使うようになる人が多いと思うんですけどね。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:17:27 ID:Pwl8QfZr0

ダブルクラッチだってニュートラルで一回クラッチをつないだ状態で回転を合わせてやらないとダブルクラッチをしたことにはならない
でも>>889の書き込みを見るとただニュートラルで一回クラッチをつないでるだけと読み取れるんだが・・・

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:21:14 ID:bmrDxqEC0

要するにヒール&トゥ＋ダブルクラッチをドグでやってるんだとさ
大忙しだな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:24:14 ID:QqPIR1HZ0

ドグを入れるのが目的の人ですか

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:26:42 ID:WLomOFtx0

乙ｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:29:48 ID:jsgqHDrk0

>>890
文書じゃ伝わりにくいですね（笑）。

一般にダブルクラッチはもちろんニュートラルでつないでギアを回してあげることに意味があるのでご意見の通りです。
ダブルクラッチの狙いはシフトの間に一度ギアを空回しして回転を合わせてあげるのが狙いですむーずにシフトが入りますよね。

下記のことを言われているのなら、ドグの場合はクラッチをつないだままでギアを抜いて、ニュートラル状態にして、そのままアクセルをあおって、クラッチを切らずに下のギアに入れます。
つまり、切らずにシフト変更の間にニュートラル状態でギアを空回してあげることができるんですよ。
クラッチを使わないのでダブルクラッチとは言いませんが、やってる狙いは同じですね。

「ちなみにノークラッチで負担を少なくダウンするには、左足ブレーキでもヒールアンドトゥでもいいのですが、アクセルあおって回転合わせながら落とせばガンガンならずまったく抵抗もなくダウンできます。」

これで伝わるかなぁ・・・

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:36:03 ID:jsgqHDrk0

>>891
そのとおり、古いけどカンクネンのスタイルに近いです。

>>892
ドグの入ったGC8を乗りたい人です。

操作が楽しくってしょうがない。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:39:26 ID:yqXTdFjz0

>>892
俺と同じく趣味のｼﾄでしょｗ
ｶﾞﾝﾀﾞﾑですら4年前の最新鋭の機種が現時点では時代遅れなのに
真剣に時間削るｼﾄならGC8選択しないでしょうｗ
べつに街中楽しくﾄﾞｯｶﾝならGCで充分以上ですけどね

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:48:14 ID:3pgL7yeI0

ラリーヲタウザイ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 01:26:03 ID:KlBPEiey0

街中でドグミッションの車乗りたくないしサーキット専用ならフォーミュラでいいじゃん
と思う俺は変？

と言う俺は買い物とミニサーキットにのみGC8使用してツーリングはバイク。（これも
ドグミッションだねｗ）

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:35:43 ID:7E57orWG0

>>876
シフトアップでダブルクラッチはシンクロが壊れたときに役に立つよ。
アクセルは煽らずニュートラ時にはアクセルオフな。
煽ったら全く無意味というか有害なのはその通り。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:06:08 ID:aYop124Y0

ラリーオタの人は日本語も勉強した方が良いよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:21:10 ID:R/8bSWm+0

そもそもラリーって日本でもやってるのか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:29:38 ID:BtsEp6ON0

えっ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:31:22 ID:7NEnHSEAO

６月に購入して初めてDIYでエンジンオイル交換するんですが、オススメありましたら教えて下さい。
できたらﾎﾑｾﾝで買えるものがいいです。
あと、ｴﾚﾒﾝﾄってどこで購入されてますか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:32:11 ID:WTqRT7Iy0

これがゆとり・・・

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:39:18 ID:bmrDxqEC0

>>903
悪いが携帯の質問には答えられない

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:50:49 ID:R/8bSWm+0

>>903
ホムセンだったら、カストロールマジオススメ。
ついでにエレメントもございます。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:57:12 ID:pO5IYuyP0

インプのオイルエレメントは大きいのでも小さいのでもいいんだよな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:01:46 ID:R/8bSWm+0

合えば何でもかまわない

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:29:29 ID:wl6bo1vh0

>>888
STI6RAだけど3年前の12月に2分35秒出してる
仕様はECU＋吸排気＋車高調＋RE01R
リミッターカットのみで他ノーマル＋ラジアルでも2分40秒出てる

もう少し詰められると思うけど、GDBやエボ5以降と張り合うのは厳しい

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:52:47 ID:R/8bSWm+0

>>909
馬力の差かね

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:55:54 ID:BtsEp6ON0

えっ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 13:20:05 ID:Y+zXvT1A0

>>901
http://www.jrca.gr.jp/

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 13:23:16 ID:JxLu3E/D0

タイヤ幅の差も大きいんじゃないかな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 13:34:01 ID:R/8bSWm+0

そういや、昔、職場に三菱ワークスのＷＲＣドラがいたなあ。
社内報の趣味欄みたいなところにちっちゃく出てた。
まったく車とか関係ない業界だから、誰も知らないみたいだったけど。

国内でも走ってるのかなあ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:22:23 ID:5qrT2vNu0

バイクみたいにスコスコシフトが決まると面白いんだろなぁ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:26:07 ID:7E57orWG0

バイクみたく1速～2速の間でニュートラに抜けてオーバーレブとか。(無いよね？）

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 14:26:46 ID:BtsEp6ON0

ｋｗｓｋ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:29:37 ID:R/8bSWm+0

>>916
オバーレヴした音とともに、コケて、クラッチレバーが折れて、
坂道を押して、なきながら最寄のバイク屋に駆け込んだりとか。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:40:49 ID:mYUJt//C0

>>917
ワラた。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:47:44 ID:9kPfFDtO0

最近のバイクはよっぽど抜けないんじゃね
昔のってたカワサキの奴は油断すると抜けてなんどかおしっこちびりそうになったけど

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:12:14 ID:7E57orWG0

ドグが丸く減ると抜けやすくなるね。噛み合う穴も変な風に減るとなおさら。
今の奴は逆テーパーで抜けにくいが、でもシフトミスで減ってくると抜けやすくなると思うよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:29:02 ID:bByh9pEO0

>>920
エリミネーター400でギア抜けた瞬間10000回った時は焦った・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:30:24 ID:PyKWGY6b0

>>909
いたいたｗ
タイムも同じかー
走行会ではクリアラップとれないから、なかなか優秀ですよ
俺なんて１００台中３番手だったし

俺の仕様はＥＣＵ（zero）+車高調(zero)+９８Ｊ、他はノーマル
実は１０年前に出したタイムなんだ
その後の走行会では裏ストレートでエンジンブロー２回 orz
すっかり戦意喪失しました。
でもまた鈴鹿行きたいなぁ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:50:58 ID:S8LAAgZyP

この型の最終型のWRXは280psだけど次の型丸目ライトは250psなんだね。一年違いで同じ位の値段で迷ってたんだが、こっちしようかな。
何よりデザインがこっちの方が好きだしね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:55:36 ID:K8k1nBFk0

>>924
まて、早まるな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:07:44 ID:yqXTdFjz0

>>925
ｗｗｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:23:23 ID:wl6bo1vh0

>>924
GD系の方がトラブル少ないよ
後、カタログ値はあてにならないから、実際に乗って決めた方がいい

>>923
鈴鹿はコースに慣れちゃうと馬力とタイヤの差がでるね
GT-Rでも3分近い人もいるってのに、F1はさらに1分速いタイムで走るから恐ろしい
走行会はクリアラップ取りにくいけど、ハイパミは渋滞酷かった
筑波狭いよ…

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:32:43 ID:9kPfFDtO0

>>924
おちつけ
まず深呼吸しる

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:48:17 ID:ek/Dt69r0

おまえら・・・('A`)

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:57:01 ID:7E57orWG0

>>924
普段乗りは丸目ＷＲＸも低回転から素直にパワー出ていいぞ。
常に5000ｒｐｍ以上使える腕があるならＧＣの方が気持ちいいが、
車体剛性は全然丸目の方がいい。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 22:23:54 ID:KyqjZykV0

つまりは丸目を買った方がいいってことだ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:24:10 ID:HLnHn/CV0

丸目はいろんな意味で駄目

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:31:53 ID:Y+zXvT1A0

丸目買うならNB-R(前後対向キャリパー化された)か
STIワゴン(任意保険がGDBより安い)がお奨め
どっちもタマ数少ないのが難だけど

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:31:52 ID:dDGOdm6OO

丸目は失敗作だからやめれ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:34:26 ID:rTd510O40

じゃあランチアのアレにしとけ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:21:22 ID:53XYWdOa0

弗化水素？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 11:26:27 ID:V/7G+BpE0

>>924

馬力（パワー）＝回転する力（トルク）×回転数
なので、より低回転からトルクを発生するようにエンジンが改良されただけ
考えてみ？車は常に２８０馬力のパワーを使って走るわけじゃない
１年違いで性能がそれ以前より劣る車になってるわけない
それでもGCがいいなら止めないけど、どれ買ってもおんぼろだと思うよｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 12:31:04 ID:X+S7RicEO

>>924
最高出力はカタログ上での公称値であって、実際は最高速狙いとハッタリ以外当てにならない数値。
街乗りやテクニカルなコースでは、937の通りトルクと発生回転数が重要。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 13:11:19 ID:/bGHi1NF0

>>932 >>934
D型以降、GC8は圧縮比8.0、GF8(STi除く)は9.0になってる。
丸目(GDA/GGA)は圧縮比9.0にAVCSって可変バルブが付くようになり
低回転域および負圧領域の扱い易さを向上させている。
これの何処が失敗作で駄目なのかきちんと説明してもらいたい。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 13:35:21 ID:53XYWdOa0

見た目じゃね？
オレはキライじゃないけど。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 15:09:45 ID:JamB4aQA0

丸目はSTiでないと売るとき買い叩かれそう

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:36:48 ID:KgnXtqle0

>>941
丸目以外でもSTiじゃないと買い叩かれると思うぞ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:47:06 ID:M+M3u5si0

>>939
失敗はデザインのみ。それが致命的だったけどな・・・
NB-Rはかなりマシな方だから有ったらいいと思うよ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:39:15 ID:QJGPLjeG0

>>939
見た目だな
ＧＣ好きには受け入れられないんじゃないか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:42:50 ID:trj85MEj0

性能もそうだがデザインや実際物件見て決めないと...。
ＧＣは維持費それでなくても維持費かかるからね

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:45:20 ID:QJGPLjeG0

維持費考えたら負けというか乗れないと思ってる

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:16:15 ID:xNPciZkd0

丸目はGCとエンジン出力が殆ど変わらないのに車体重量が100Kｇ以上重いのが致命的

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:24:22 ID:M+M3u5si0

でもそれを補って余りある車体剛性があるじゃん。

まあ、俺はGCが好きだから乗り続けるけどな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:34:13 ID:xNPciZkd0

いや全然補って余りないから
GCに剛性パーツ死ぬほど組み込んでも100Kｇなんて超えないし
丸目の唯一のいい点は6速MTなとこだけ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:44:40 ID:M+M3u5si0

６速ＭＴなんてＧＣに載せられるじゃん。

つまり、オクヤマでモノコックから補強を加えてもらったＧＣ
＋6速＋ＢＰハブ＋ブリスターフェンダー＋太いタイヤ　が最高ということか。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:48:26 ID:QJGPLjeG0

もうそれ別のクルマだろｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:49:28 ID:s8a5co7I0

――――数時間後――――

睦月「リーチ」
久「うわ」
久（速い・・・）
加治木「さすがに、読めんな」　ﾄﾝ
睦月「――――クク」
久「まさか・・・」
睦月「耄碌したか、"部長"――」
加治木「！？」
睦月「ロン！！

　　　　　　　　　　　　ライフタイム　リスペクト
　　　　　　　　　　　　　立　直　一　発　裏　無

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・2600だ」
久（しょっぱい・・・）
加治木（一発屋・・・か・・・）
加治木「・・・・・・・ククク」
加治木「・・・ククク、カカカカッ」
加治木「ふるえるぞハート！　燃えつきるほどヒート！！　ア、アラララァ、刻むぞ血液のビートォォ！」

加治木「・・・ハァハァ」
加治木「睦月」
睦月「なんだ、"部長"」
加治木「"火がついた"よ」
睦月「・・・うむ、そうでなくてはな」

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:50:09 ID:s8a5co7I0

すまん誤爆した

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:53:11 ID:8YSU8S1Y0

誤爆するにしてもなんでよりにもよってここなんだよｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:56:06 ID:OMdJemG70

みんなどんな乗り方してるんだよｗ
FDに比べればｶﾌﾞ並みにGC頑丈じゃん
もちろんオイル漏れとﾗｼﾞは交換後の話だけど

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:58:09 ID:QJGPLjeG0

さすがにＤＣＣＤは財布的にキツかった

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:01:32 ID:M+M3u5si0

>>955
ヘッドカバーは定期交換部品だお。自分で腰痛くしつつ交換する。
その他にミッション後端から漏ったがこれはディーラーに直してもらったよ・・・
ラジエターはまだ大丈夫だが、Ｄ型だからもうやばいのかな・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:20:18 ID:OMdJemG70

>>957
E型6ﾏｿkmで逝きました
樹脂は経年変化しますからね
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰはDで車検時に直したら以外に安かったです
でも来年も交換されそうですねｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:41:35 ID:AK4cIV1m0

ボディ剛性か・・・GCGFも当時としてはかなりある方だったんじゃないかな？
俺はGF8F乗りなんだけど、まだ新車だった頃、ワゴンのくせにものすごいがっしりしたボディだなと思ったよ
その前に乗ってたのがT社のク○○タなんだけど、もう安心感が段違いというか・・・
S13乗ってた友達が運転して、｢この車ガンダムみたいだなｗ｣って言ってたのを今でも覚えてる

でもGDBAが出て試乗しに行って、帰り道に自分のGFがフニャフニャに感じてショックだったなあ
その後ボディチューンに凝って、ポン付け補強やらスポット増しやらやったのは良い思い出ｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:58:45 ID:nSg3A9q20

丸目の良い点
セミクローズドデッキ、六速MT、高剛性ボディ、なぜかGCより安い価格
丸目の悪い点
重い、アンダー気味の足

でも、どうせ買うなら一通り弱点を潰したGDBのE型以降ｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:14:38 ID:CiwZXG5j0

STIのⅤ～Ⅵってダンパーに差ってあったけ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:21:15 ID:REz0FsUl0

限界走行するとタービン周辺から白煙が・・・右のドラシャはオイルまみれ・・・。
ヘッドカバーだけじゃないよなぁ･･･

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:48:53 ID:KFR6MB0MO

>>961
バンパー自体は同じだけど、Ⅵ（除ＲＡ）はアンダースポイラーが付いてる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 04:50:18 ID:Fh2ZuI4x0

>>963
チミは近視かい？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 17:01:18 ID:K3vgMBePO

この前マルシェのスーパーすじがねくんとメンバーすじがねくんを装着したけど装着後は全く別物になるね
この二点の剛性パーツだけでこれだけ変わるとは思わなかった

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 17:22:28 ID:F9aGm1at0

剛性アップなら、これも効果あるよ
http://www.do-luck.com/bar_f_support.html#
http://www.do-luck.com/bar_r_cross.html

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:07:48 ID:r7HQO6r80

教えて！！　トランスミッションからカラカラと異音がするんだけど、
ディーラーに聞いたらオーバーホールかもって。
いくらぐらいかかるものなの。ＧＣ８なんだけど・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:08:15 ID:tifsmhVv0

バンパーｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:27:53 ID:awufvGnf0

>959
>T社のク○○タ

クワガタですね、分かります。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:55:28 ID:ZV58j8uKO

東芝のクラスタか

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:28:18 ID:b67GGmkC0

これ、すごく欲しいけど20000円超えちゃうよね。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79793320#enlargeimg

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:47:44 ID:KbshbcHN0

規制前RM-01Aって中古でもこんなに高いのか
ちなみに、先日サイレンサー付けて車検通した

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:49:50 ID:bHiF5TXV0

>>971
Nマフラーに2万なんてばっかじゃね？
買う奴の面見たいわ、ただでもいらん。

974 ：971：2009/10/14(水) 21:06:21 ID:b67GGmkC0

>>973
上の方にあった>>679の動画を見て欲しくなったのだ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 21:07:53 ID:/86k5n3W0

>>971
本当に欲しいなら気長に待つ方が良いかと

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 21:13:41 ID:DmOKzWBW0

>>967
又聞きだけど35万位らしい。（DCCD付き）
DCCD無しならもう少し安いのでは？と言ってもDCCD交換とは違うから変わらんか。

音だけならそのまま乗っていてもいいんじゃない？
本格的にベアリングが逝ったらガラガラうるさいだろうしギアの歯が欠けたら動かなく
なるだろうし。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:54:58 ID:9I2W1jCd0

35万てリビルドDCCD単体の値段じゃ・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 00:14:10 ID:+RNtV/wf0

前にDで聞いたけどDCCD無しミッションのOHは30万位らしい（脱着工賃込み）

それはそうと、ねんがんのWRバンパーをてにいれたぞ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 00:27:53 ID:734NJBuV0

>>978
ほほう、そいつぁうらやまだな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 00:34:46 ID:d2cHEg7T0

>>978
ｺﾝﾋﾞﾆ駐車時注意してね

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 00:41:07 ID:1fvpq21k0

WR付けてるけど意外と小傷目立つからコーティングしておいた方が良いよ
数ヶ月に１回は掛けとけば不可避的に発生するひび割れもほとんど目立たなくなる

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 02:35:46 ID:lvpKatubO

近々マフラーを買い換えようと思ってるのですが新製品のマフラーって何かありますか？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 02:45:53 ID:8Xz2qsG10

>>982
旧車だから新品ではもう買えないなぁ、在庫ならあるだろうけど

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 08:15:48 ID:+CXfqxlE0

下手に新品でよさげなマフラー探すよりワンオフで作っちゃえば？
ワンオフでもそんなに値段かわらんよ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:05:37 ID:NvI14WMv0

ピロ付いてないのにリアからコトコト音するから車高調OHの時期か…と思ってたけど、
減衰落としたら音が消えた

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:42:07 ID:DxVoF4oE0

とうとう燃料ポンプが逝ったorz.
享年151,000ｷﾛだった。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:48:42 ID:xRmKySgf0

とゆうことは俺のポンプはあと6万㌔大丈夫とゆうことか。安心しますた

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 14:54:39 ID:PtL8vnTo0

そんな考え方も有りなんだ
じゃあうちのもあと6万キロ大丈夫だなｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 14:59:37 ID:SV0dkG7u0

ねーよ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 15:46:17 ID:R7PF9hxv0

>>986
お～、ウチのと同じ位だなぁ
ウチのは、その後17万キロの時にエンジンが逝った･･･

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 16:00:24 ID:6dg/7zQMO

俺のgc8は二万キロで燃ポンおわた

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 17:03:21 ID:lvpKatubO

>>983
GCは新製品のマフラーは出してないんですか…

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:44:12 ID:bRhtrMvW0

>>975
助言、有難う御座います。ついでにコレも気になります。流用OKですよね？

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43958241#enlargeimg

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:47:35 ID:WPidEqca0

A型GC8あげ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:57:38 ID:nH+Yns1Y0

規制かかって無理だったので誰か次スレをお願いします。
↓良かったら使ってね。

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.52☆★

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>970踏んだ人が立てて下さい。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:37:31 ID:utElgeQm0

996!

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:39:01 ID:utElgeQm0

997!!

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:41:40 ID:utElgeQm0

998!!!

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:42:50 ID:utElgeQm0

999!!!!

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:43:32 ID:utElgeQm0

1000!とったかな？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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