★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.45☆★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:46:00 ID:hS8mMLfl0

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.44☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214227682/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:47:38 ID:hS8mMLfl0

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ⅳ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:48:34 ID:hS8mMLfl0

★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.20☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:49:31 ID:hS8mMLfl0

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108304595.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1111/1111635807.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1115/1115280432.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1119/1119782528.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1123/1123817426.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.26☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1127/1127823025.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1130/1130763343.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1135/1135105118.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.29☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1139/1139406729.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.30☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1143/1143067683.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:50:41 ID:hS8mMLfl0

★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148385602/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.32☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.34☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.35☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292631/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.36☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174024643/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.37☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179752555/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.39☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190281267/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.40☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194168238/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.41☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199986947/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.42☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203258617/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.43☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208682149/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:51:47 ID:hS8mMLfl0

ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
青春指南役のインプレッサDIYチューニング＆メンテナンス
ttp://www.imp-reza.com/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:52:41 ID:hS8mMLfl0

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.garagekm1.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
ttp://www.kit-service.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーションマルシェ
ttp://cs-marche.com/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:53:45 ID:hS8mMLfl0

型式一覧
GC型アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型

限定車
V-Limited(1)　96/01～96/08
V-Limited(2)　97/01～97/08
V-Limited(3)　98/01～98/08
22B 　98/03～98/08
Limited(1)　98/11～99/09
Limited(2)　99/12～00/08
S201 　00/04～00/08

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:55:11 ID:hS8mMLfl0

コテハン名：くそガキ

過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ

車板のローカル山梨スレでは既にスレタイトルに
立ち入り禁止と明記されているが
未だにスレ住人を挑発荒らし行為を続ける
全国のGC/GF乗りが集まるこのスレで
ローカル山梨の恥晒しとなっているが
本人は全く自覚した風もなく確信犯的な荒らし行為を続ける
現在このスレでも次スレからテンプレに
立ち入り禁止、スルー等明記するという話もあがっている
無知からくるトンデモ発言を連発するDQN
白のD型Ver.3に乗る携帯電話ユーザー

業を煮やした山梨スレの住人はくそガキ排除のため別板に避難
管理人によりくそガキはアク禁
現在件のスレは移転先への誘導スレになり過疎化
ついに２ｃｈからスレ自体を潰しました

このスレでも名無しで書き込む携帯ユーザー（IDの末尾がO）には十分注意

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:00:22 ID:hS8mMLfl0

型式一覧のテンプレ少し変えましたのでよろしくです

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:10:51 ID:WjydSS+W0

>>1
乙乙乙

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:11:20 ID:kdHgJGjD0

いちおつつ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:13:44 ID:d9JaIrkE0

というわけで、どうやらわたくしは
エスクードかブーンにでも乗りかえねばならんようです

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:16:50 ID:WjydSS+W0

>>13
>今の時代に1.2t以下、4wdでセンターデフがオープンになる、一応5人乗れる車
>ってのがわたくしの理想なのですが、そんな車、GC8意外にあるか？

>というわけで、どうやらわたくしは
>エスクードかブーンにでも乗りかえねばならんようです

自己解決オメ。
その車がトラブルフリーかどうかは知らんがガンガレｗｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:20:03 ID:d9JaIrkE0

>>14
いやいや、その２台は条件を満たしておりません
1000獲得されてしまったので仕方なく妥協案をお示ししたまででございます

16 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:41:12 ID:VBM0/Z970

以前から拝見していましたが、はじめて参加させていただきます。
新車で購入した１１年式GF8STI-verⅤ、走行５５０００キロ、
フルノーマル、サーキット走行無し、程よく回しています。
メンテも万全です。

最近、吹け上がりが悪くなり、特に発進でのもたつきが強く
感じられるようになりました。過給がかかってからの加速
は以前と変わりません。
とても気に入ってる車なので長く乗りたいので考えられる
原因をアドバイスお願いします。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:11:01 ID:q40ZmIQ50

>メンテも万全です。
これでは答えようがない

18 ：d9JaIrkE0：2008/09/14(日) 00:19:21 ID:k4bwcmhd0

>>17
ハハハ、確かに
初見、ヘッドオーバーホール、それでもダメならブロックオーバーホール＆タービンO/H若しくは交換、でよくなるような気はするが
メンテ万全ということなら、燃焼室にこびり付いたカーボンの量やピストントップのカーボン堆積状態、ピストンリングの磨耗具合、シリンダーの内壁状態、はたまたタービン各部の磨耗具合も把握しておられることであろうから、それ以上のアドバイスは難しいわな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:23:39 ID:0a5MbyRR0

エアクリが埃で詰まってるだけの予感

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:34:47 ID:AXsnYyUH0

ブースト0.8kg/cm2病？
エアフローセンサー不良が原因なんでしたっけ？

21 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:57:59 ID:6YaceHXU0

１６です。

メンテ万全と書きましたがヘッドを開けた事もタービンを外した事も
ありません。３０００キロでエンジンオイル交換をしてる程度です。
曖昧な表現で申し訳ありませんでした。

アドバイスありがとうございます。

エアクリは２ヶ月前に交換、エアフロは４年前に交換しています。

あと急に調子が悪くなった事も書き加えておきます。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:24:36 ID:oVNGV70W0

>>21
ガソリンスタンドを最近変えてない？
そこのガソリンが粗悪品かもしれない。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:25:37 ID:q40ZmIQ50

まずはプラグから

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:29:32 ID:oVNGV70W0

あと、ガソリン添加剤を使ったことがないのなら、
フューエルワンを強くお勧めする。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:30:08 ID:U4qGrT5h0

ガソリンの質が悪い
プラグ劣化

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:43:47 ID:0aAQdwKnP

故障に対する信頼性の話出てたけど、それが重要ならTOYOTA買えばいいじゃない。
今更GC買うならST205でもいいじゃない。

少なくとも昔のマツダよりゃ壊れにくいと思う。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 03:07:06 ID:mmKWSYFAO

d9JaIrkE0のﾚｽ見ると
『3流SUBARUのｲﾝﾌﾟﾚｯｻなんぞに仕方なく乗ってやってんだよWWW
俺様の崇高な条件にぴったりでもっとﾏｼな車でねぇかなwwww』

って考えてんのか、なんて思わせる書き方だな
なんか大事にしてる車が凄くコケにされてるみたいで嫌…
そんなに欠陥やら不満やら言ってんならくだらない条件なんぞ捨てて買い替えればいいのに

ここの住人ってﾄﾗﾌﾞﾙに泣いても愛着を持って対処してる人が多かったしそーゆーｵｰﾅｰ達の姿が好きだったから
ｱﾝﾁなのに無理矢理GC8に乗ってるd9JaIrkE0が凄く異質に感じる

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 03:54:41 ID:OkBnQcsQ0

愛着の無い車に嫌々乗ってれば壊れない物も壊れるだろ

カレー好きだって毎日毎日マズいカレー食ってれば嫌いになる
そうなるとカレーを作るのも嫌になるがカレーしか作れない
仕方なく嫌々作ったマズいカレーを嫌々食べ続けるだけ

ここの住人の大半は試行錯誤しながらおいしいカレーを作ろうとするが
理想を語って文句を並べるだけのヤツは結局何も学ぶことができず
おいしいカレーは作れない

理想の車が無い？
冗談
理想の車を買うだけの金が無いんだろ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 04:06:47 ID:OkBnQcsQ0

>>16
燃料系か吸気系かな？
ホースが外れかけてたりダクトに亀裂があったりすると
負圧の時に調子が悪くなる事がある
インタークーラー回りもチェック
あとはクレのエンジンコンディショナーとか使ってみるとか

燃料系だととりあえず洗浄系の添加剤使って様子見てみる
燃料フィルターが詰まってる可能性もあるので無交換なら検討

手軽な所だと一度ECUをリセットしてみるとか
原因不明な場合ごく稀にこれで直るケースがある

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 04:44:08 ID:q40ZmIQ50

原因は>16の体重増加だったりしてｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:40:01 ID:oTfZhPl4O

オイルとか消耗品をきちんと交換してて街乗りだけでもさすがに樹脂部品とかは経年劣化で壊れる。

万が一致命的に成らない様にとっととＤラー行く事をお勧めします

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:19:39 ID:pEijsZGT0

最近は12ヶ月点検か車検でディーラーに見てもらうと何かしら必ず不具合が・・・（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:47:02 ID:U8QQCwIY0

ミラーがプルプルするのはとても哀しかったな。
今はもう気にしないがｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:54:58 ID:AXsnYyUH0

今年はカネがかかったなぁ
1月の車検は代行が陸事ライン通してきただけだから安かったが
その後、前後パッドと前ローター交換、
さらに前後ショックアブソーバー交換・アライメント調整、
またさらにラジエターアッパータンクにヒビが入って脱着修理

あと3か月、何事があるのやら…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:11:31 ID:AXsnYyUH0

そうそう、最近はクラッチペダルを踏むたびに
「うぐぅ」と啼くようになりました
これって、クラッチマスターのカップラバーが
そろそろ逝くよ、というサインなんでしょうか？

だとしたら走行中に逝く前にカップラバー交換か、
それともクラッチマスターAssy交換か………

どうなんでしょうね？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:16:29 ID:q40ZmIQ50

ペダルの付け根のグリス切れ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:28:38 ID:toe80rWJ0

タイヤキでもぶっこんどけば直るよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:29:44 ID:AXsnYyUH0

ぅお、それだと安上がりに済みますね
スリーボンドのシリコングリスが余っていたから
一塗りしてみます

アドバイス、サンクスコ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:30:12 ID:DhI+Tjwh0

>>35
その音が気になるようになって5年で45,000kmほど走ってるが
クラッチ周りのトラブルは出てないし車検などでも「良好」の判定。
車内側の動く部分に一通りグリス塗ってみたが変化なし。
湿度が関係するのか秋冬は殆ど鳴らない。仕様だと思って放置中。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:35:22 ID:f/SaNgul0

>>37
ｗｗｗ　同類

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:38:23 ID:AXsnYyUH0

>>37
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ嬉しいねぇ、そういうレスw

>>39
ぬ～、逝く寸前の断末魔かと思いましたが
そうでもないのですね

>>36のアドバイスもありましたし、
まずはグリス塗布だけでもしてみようか、
と思います

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:44:57 ID:toe80rWJ0

>>41
パスが来たらシュート打つのがFWの仕事だってばっちゃが言ってたので

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:19:07 ID:TnE92byJ0

>>38
シリコングリスを回りに電気の流れている所で使うのは精神衛生上良くないので止めた方がいいです。
ちなみに私はモリブデングリス使ってます。　そういえばここ何年か音しないな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:00:42 ID:vlqFRfYA0

クラッチかー
新車で買ってそろそろ10年になるGF8Fだけど、ついこの前クラッチホースの
経年劣化でフルード漏れ起こして交差点で動かなくなってローダー呼ぶ羽目になったよ
クラッチフルードの交換をマメにやってればそうなる前に気づけたかもしれないんだけど、
あれって交換してもあんまり変化ないしすぐ黒くなるしで交換しがいがなくて、
この３年くらいさぼってたらこんなことに・・・

やっぱメンテはちゃんとやらなきゃだめだね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:01:23 ID:yeNKBsR10

車高調入れよかなー
純正形状入れよかなー
悩むなー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:25:27 ID:7ai4JIjM0

センターパイプを換えようと、フロント側の純正ガスケットを買ったんだけど、
センターパイプ側は簡単に外れたものの、フロントパイプ側はくっついたまま外れない・・・
プライヤーレンチでこじっても変形するだけで外れない。
これって、タガネなんかで削る勢いじゃないと外せないのかな？
取り敢えずパイプは換装してみたけど、やっぱり排気漏れしてる様なばふばふした音が・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:46:06 ID:GTCz/f9f0

>>35
ウチは（ﾟ∀ﾟ）ｷｭｯｷｭｯて鳴く
クラッチレバーの付け根かと思ったけど、結局レリーズ付近
インタークーラーの下から音がしてた
レリーズベアリングかもしれないと思いながらも1年間何も無し

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:28:47 ID:vHn4685PO

経年劣化といえば、うちのはシートベルトの警告灯がベルトしてても点きっ放しになる。
気にしなきゃ良いんだけどやっぱ気になっちゃう。
ベルトを完全に戻してから着ければ消えるんだけどね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 03:34:58 ID:U0Vs2MB70

俺はコネクター外してるから、シートベルトしなくても警告灯点かないよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 04:48:25 ID:n5Y9TIr90

Fパイプが後ろから突かれて変形し、Fパイプの
センターパイプとの継ぎ目になるフランジ位置が
通常の位置より前寄りになっているのかも

Fパイプとセンターパイプとの継ぎ目はスプリングで
押さえつけるような形状であるため、
Fパイプ側フランジの位置が前寄りになっていると
吊りラバーに後ろ側へ引っ張られているセンターパイプとの
間に隙間が出来てしまい、バフバフ音となります

一度、スプリング付きの純正ボルトを外して、それと同じ
径・ピッチのボルトを使い、Fパイプとセンターパイプを
密着させるように締結してみてください
無理なく密着するようであれば上記仮説は外れなのでいいんですが、
どうもセンターパイプが後ろ側に引っ張られているような感じがして
Fパイプと密着しない、というのであれば、上記のようにFパイプの
変形かもしれませんよ

51 ：50：2008/09/15(月) 04:50:17 ID:n5Y9TIr90

～続き～
ちなみに俺はFパイプ変形修理をDラーに依頼したら、
触媒が入っているものをコジって修理するようなことを
Dラーとしては出来ない、と断られてしまいました

で、こんな修理依頼は多いのですか、と聞くと「割と多い」と
それを機会に社外スポーツ触媒に交換するお客さんが多いとか

仕方が無いので、俺はダメ元で、センターパイプを外した
Fパイプ後ろ側フランジに鎖を巻き、その鎖とRメンバーの右側との間に
つけた手巻きウインチ（通称ガッチャ）を巻き上げることによって
Fパイプを右後ろ方向へ引っ張り上げ、なんとか排気漏れは収まりました

52 ：50：2008/09/15(月) 04:51:13 ID:n5Y9TIr90

～続き～
純正Rパイプのように燃料タンク避けのクランク状になっていない、
ストレート形状の社外エキゾーストを付け、なおかつ車高を落とした
ユーザーが車輌を後退時にそのエキゾーストをタイヤ止めコンクリートなどに
ぶつけて、その衝撃が直接Fパイプにまで響いて変形させるのでしょうね

俺の中古購入GC8Fも購入時にはストレート形状のフジツボレガリスRを付け、
車高はペタペタに落としてありましたよ

長文失礼、何か参考になればいいんですけど

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 07:27:28 ID:QCx6XRu70

>50
手術成功おめ

チラ裏かと思ったけろありうる話だぬ。

54 ：50：2008/09/15(月) 09:08:44 ID:n5Y9TIr90

その中古購入時に付いていたレガリスRがサイレンサーの経年劣化で
保安基準値を上回る爆音を出していたので、F型なのか何型なのかわからない
ノーマルRパイプとノーマルセンターパイプをオクで入手、取り付けたら
冷間始動時にバフバフ音、暖気後に聞こえなくなる、という症状が出たのですよ

で、以後、いろいろと試行錯誤

その後にマニホールド・タービンとともにFパイプもGDBC型純正のものに
交換してしまったので意味がなくなったんだけど、
>>46や、そういう排気漏れに憂慮してる方の参考になれば、と思ってね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:00:30 ID:jxcS9qer0

http://www.youtube.com/watch?v=Wp7Mzz5TukE
この人キレイで上手い。
５分目辺りから見てみて。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:00:12 ID:enFnuf9uO

GC8Aの燃ポンのトラブル報告。

一昨日駐車場で突然燃ポンが動かなくなりエンスト。
この年式だからついに燃ポン寿命かと思い、後席外してポンプユニット取り外したん。

症状を見ようかとポンプに１２Ｖ繋いだら普通に動く。

調べたらポンプに来る電圧がなんか不安定。
これ以上調べても分からないので、仕方なくハーネス切ってアクセサリーから無理矢理電源供給した所、ポンプ動いたのでＤラー持ち込んだ。

結局原因は、後席下の燃ポンに行くハーネスカプラが経年劣化で接触不良で発熱、カプラが溶けてたとの事。

ハーネス交換は高額に成るとの事で、取り敢えずハーネス部分をバイパスするように配線修理したとの事。

燃ポントラブルでこんなの初耳。イタ車並み(汗)

インプ爺さんはバイパス手術で一命を取り留め、今日も元気に走ってるとさ。
どっとはらい。

57 ：Cal.7743 ：2008/09/15(月) 14:00:29 ID:n2ACJEzm0

>>55
ﾜﾛﾀ
ｶｯｺｲｲね555
しっかし海外でも丸目人気ないのかよｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:02:00 ID:7ai4JIjM0

情報ありがと。
メーカー指定の締め付けトルク18N・mより高いトルクで締めてみても、ばふばふしているので、
おそらく換装前のガスケットの形状が、換装後のパイプと馴染んでなくて隙間が出来ている模様。
近々、強力ニッパーで引きちぎって新品に換える予定。　それでも駄目なら・・・やっぱり変形かな？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:54:50 ID:hDEdrlKG0

>>55
リポーターのお姉さん(姐さん？)って誰なんすか？

60 ：55：2008/09/15(月) 19:40:41 ID:jxcS9qer0

わからん。
しかし単なるリポーターかと思っていたら笑顔でコメントしながらのあの走り。
イギリスっていいなw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 20:15:03 ID:O0N+J9gIO

ほんとに、あの姉ちゃんの運転かなぁ!?
車載カメラでは、そう見えるけど車外からはドライバーが見えないからなぁ。

フォードエスコートVSＧＣ８ｔｙｐｅＲに出てる姉ちゃんと同じかな？
見比べてないから判らないけど。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:05:45 ID:GTCz/f9f0

エボ6と9の乗り比べしてた姉ちゃんと似てる気がする

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:09:12 ID:jxcS9qer0

車内映像だけでも十分ソレっぽいかと。
あの格好であの着座位置にフルハーネスはなんかコーフンすんなw

64 ：59：2008/09/15(月) 22:25:46 ID:hDEdrlKG0

ひょっとしてミシェル･ムートンの再来？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:31:58 ID:mBAMPgFl0

金髪の知的な雰囲気のオネーサンがフルバケにフルハーネスで、車内に篭るはストレートカットのギア音。
うん、なんかエッチな感じだ…

66 ：61：2008/09/15(月) 22:48:29 ID:7ai4JIjM0

今、家に帰ったので確認してみたけど、同じ人物の様な・・・そうでもない様な？
顎の感じが同一人物かな？
http://jp.youtube.com/watch?v=Qo8KRmbZaQ8

ちなみに、今日はコリン・マクレー氏の命日・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 22:43:01 ID:vUsTrasv0

TRUSTって民事再生法の適用なんだってな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 22:53:36 ID:icm2JTkU0

またハブが逝かれた
GCより強度があるBPレガシィハブでも駄目だった
エンジン、ミッションはメンテと使い方で寿命延ばせるけど、ハブはどうしようもない

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 22:56:13 ID:8/Iv6gioO

>>67
車高調の大多数がスポーツ車向けではないこんな世の中じゃ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:10:54 ID:M+ZWcQpd0

ポイズン

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:14:30 ID:uIFBSlpi0

もまいら大事に乗ってください
貴重なパーツ取り車なんだから

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:23:20 ID:idrzSMo10

apexにtrust、次々と逝くのぉ
次はhksかな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:10:07 ID:6Eib4555O

555なので記念に

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:10:25 ID:IGJlgtkm0

自動車メーカーはスポーツーカーの生産に消極的になったし、
大型サーキットは数が少ないし、利用料は高いし
小型サーキットは経営が難しくて勝手に潰れるし、
公道で飛ばせば、ｋ－さつに捕まるわ、世間から白い目で見られるし、
チューニングショップは893みたいな連中ばっかだし、
チューニングパーツは売価が高いが、DIY出来ない人には工賃も高いし、
極めつけにガソリンの値段がここまで上がれば、
「車弄って速く走りたい」なんて願望は消滅して当然
チューニングパーツメーカーも先読みが甘かったな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:25:06 ID:+X512Kpu0

言うよね～

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 07:30:17 ID:29gHdA2o0

>>68
俺も先週初めてハブ交換した。左後ろだった。

数ヶ月悩まされた走行時の唸り音が収まって・・・

今度は前輪からの唸り音が聞こえるようになった。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 13:35:35 ID:Qa/XjRnZ0

何でBPのハブにするのか意味判らん。
GDBならGCの車重ごときに壊れないって

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 15:17:36 ID:ov1pcjht0

>>73
おめ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 16:46:08 ID:UYkn+oDA0

>>77
GDBでハブ容量が上がったのはE型からだけど、同時にPCDも114.3になった。　その前はGCと同じ構造、容量。
BP/BL用ならハブ容量が上がっていてPCDが100とGCと同じだから、リア変えるのが面倒だったりホイールを使いまわしたかったらBP/BL用を流用する。
なお、GDB用を流用するならG型（F型も同じ?)がいいらしい。　
フロントキャリパーのタイバーがナックル一体になってるらしいけど実物は見たことないので違ったらあしからず。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 16:57:19 ID:MtesDYJ60

俺はもうGDBのE型ハブ使ってる。
変更点
ドラシャのアウト側だけをE型に組み換え
ハブナックル一式ASSY
フルタップ式車高調のロアブラケットをE型以降に変更

以上自分でやった

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:17:10 ID:8Jk6kmEY0

GC8G notSTI 走行4万キロ
マフラー以外ノーマル、エアロ変えたくらい

これまで大きなトラブルは無かったが
今日信号待ちしてたらいきなりエンストした
そのあと普通にエンジンかかって帰って来られたけど
なんかの前兆？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:38:38 ID:mx8TaSUD0

>>81
アイドリングは低くないかい？
ISCバルブが汚れていたらそうなる可能性がある。
ただ、4万キロしか走ってないなら考えにくいが。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:49:13 ID:BK6iJy1r0

>>81
一度>>8の自己診断やってみたら？
記録に残ってるか微妙だけど

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:36:16 ID:BXm/Mosf0

GDBハブ流用は確かに良いけど、ホイールが使い回せないのが難点
手持ちのホイール4セットが無駄になるのが辛い

85 ：81：2008/09/18(木) 23:39:51 ID:8Jk6kmEY0

>>82
アイドリングは1000rpmくらいで安定してます。
でも、エンストした直後にエンジンかけなおした直後は600くらいでした。

>>83
ちょっとコネクタを覗いてみたんですが、
緑のコネクタｘ２は確認できましたが、黒のコネクタが黒いテープでぐるぐる巻き
になっていて１本しか確認できませんでした。
もしかしていじられないように納車時からぐるぐる巻きだったのかもしれません。

今やってると不審者だと思われてしまうので
明日明るいときにもう１回確認してみます。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:44:44 ID:QwMD00L60

暖機終了後で1000rpm？
高いよ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:49:29 ID:8Jk6kmEY0

>>86
暖気中でした、すみません。
明日もう一度確認してみます。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:49:42 ID:WxJvQxlj0

暖機終了後で1000rpmにはならないな
エアコンつけても8～900くらいじゃね？普段は600.

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:52:18 ID:BXm/Mosf0

アイドリングは600～700rpmとボンネット内に書いてあったような気がする

90 ：81：2008/09/18(木) 23:57:03 ID:8Jk6kmEY0

ありがとうございます。
駐車場が、他人の家の窓の目の前なので、あまり暖気できなくて
暖気不足でした。

離れたところに移動してから、しばらく暖気してみたところ
6～700くらいでした。

診断コネクタは明日見てみます。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:45:39 ID:VOE6WAxK0

>>81
俺、GC8F STiに乗ってた時、アイドリングで、ぼぼぼ・・・ぼぼぼ・・・って
1000rpm位から500rpm位に落ち込む症状があったよ。　ディーラーで診てもらったら、エアフローセンサーの汚れだって。
無償で交換してくれたけど、実は湿式エアフィルターを使ってたのが原因だったんだけどね。
今はGC8G STiに乗ってるけど、確かアイドル回転数は750rpmだった様な？　やっぱりnot STiとは違うのかな？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:46:49 ID:DnAuPIbq0

>>90
エラーコード23番、エアフロのような希ガス。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:49:48 ID:3HjuhsZoO

虎ストざまぁ。
あれだけ客を馬鹿にした商売してれば潰れて当然。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:59:47 ID:qSG2ah3i0

>>93
いきなり何を言ってるのかと思ったら・・・携帯か。
何があったか知らんが此処に書く必要は無いな、他でやってくれ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 14:44:02 ID:MXed8G7HO

車検とその他事情によりｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに乗換える事にしました。

街乗り～ﾐﾆｻｰｷｯﾄ、雪山と、ﾗｲﾄ以外完全にﾉｰﾏﾙだったけど
俺にとってはこれ以上無い楽しい名車でした。
おこがましいようですが皆さん頑張って乗り続けてください！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:50:52 ID:ljL4/mB00

言うよね～

97 ：81：2008/09/19(金) 16:09:10 ID:7lMdIIDO0

黒コネクタによる自己診断で何もでなかったので
ディーラー持っていきました。
Ｄに付くまでエンストすること５回。
診断の結果イグニッションコイルがおかしいのか、ちゃんと点火できてないと言われました。

しばらく調べてもらっていたら、
ウォッシャータンク下にある１６ピンのカプラが少し抜けかけていて（壊れていて？）
それが原因でした。
コネクタを付け替えてもらい、無事エンジンかかりました。

エアフロじゃなくてよかったです。
コネクタが壊れてるだけだったので無料で直してもらいました。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:52:58 ID:SgcUau3e0

>>97
ほう、そういうこともあるんだね。
何はともあれ、よかったじゃない。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:58:11 ID:W9q7eijv0

>95

これからも安全運転でナ

>97

参考になった。復旧オメ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:04:13 ID:/3f6eE44O

等長マニ＋触媒レスフロントパイプ＋６０Φのストレートマフラー付けてみ！
低音のボクサーサウンドが高音のフェラーリサウンドになるから

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:05:57 ID:Iym/OYCP0

4気筒でフェラーリサウンド（笑）

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:17:37 ID:Rls4a4dJ0

一つ一つの鼓動が分るようなボクサーサウンドに比べV12はいつ爆発してるのか分らない対極のようなエンジン

あ、携帯か

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:33:25 ID:6WlBUhan0

>>100
お前みたいな馬鹿は嫌いじゃないｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 04:56:50 ID:/3f6eE44O

>>102
ボクサーサウンドはエキマニが不等長で不等爆だからな
それを等長マニに変えて細目のマフラーにすると、あら不思議ってなもんだ。
フェラーリも不等爆だからあの音出るんだわ
さすがに１２発の迫力にはかなわないがＧＣも４発にしてはいい音になるよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 08:57:03 ID:f1+B1h5S0

>100
耳か脳に問題があるのかもしれん。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:15:16 ID:Q75gIYXa0

不等長だが、不等爆では無い件について

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 12:59:32 ID:KC16q7iyO

最近自宅から30km圏内しかクルマで出掛けていない事に気が付いた。
道理でタイヤも減らないしオイルも持つ訳だ。。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 17:17:15 ID:+xr+WEVe0

>>107
そんな遠くまでいって壊れたら大変だからいいんじゃね？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:10:46 ID:3aUe9efC0

ageる携帯ユーザーの戯言なんざ放っておけ
くそガキ本人か、別人であっても同類

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:48:16 ID:hL6cYYio0

エキマニからマフラーまでSYMSにするとGr.Aシビックみたいな音がするってのは聞いたことあるな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:23:31 ID:m+jKdGZZ0

V12はうるさいから好きじゃない
なので自分のインプも等長エキマニに静かなマフラー

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:08:16 ID:CQYdh3SV0

<<100 の元ネタはこれじゃないの？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7zJcMrnd0JM
確かにイイ音だが･･･

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:35:25 ID:/3f6eE44O

>>112
コレは知らなかった
自作マフラーとあるが映像から見るにラ・アンのマフラーだね
自分がやったのは麦マニ＋50πセンター＋60πワンオフ（パイプ）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:47:35 ID:JIodSloK0

>>113
いえ、ハチロク用マフラーを切ってGC8用フジツボに溶接したものです

>>112
実際には決していい音ではありません
潰れかけたSRみたいな音です

エキマニが完全等長であっても、GC8のヘッドは1-3と2-4のEXポートの長さが違うので完全等長にはならないはず
本当に完全等長にするなら、ポートの長さの違い分、エキマニの長さを不等長にする必要があると思う

>>106
純正状態のGC8は不等爆だと思うが、違うの？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:24:41 ID:0yAq+LXE0

＞112
いい音やんｗ
つーかスーパーデフロックってシールにﾊｱﾊｱなんだがｗ

116 ：114=本人：2008/09/21(日) 00:34:55 ID:59P61waF0

>>115
いえ、本当に汚い音です
主観的には、タービン付きflat4エンジンでは絶対に”いい音”は出せません
やっぱり直4でしょう

>スーパーデフロック
ダイハツ純正部品で200～300円で今でも買えるはずです

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 01:03:22 ID:M1b0rfQMO

直6のほうが音はｲｲ感じ
FLAT6は個性的で好きだが

4気筒はいずれにしても見劣りしない？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 02:36:15 ID:hdhhfRNR0

踏み切りｺﾜｲ？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 04:28:47 ID:BjT6McHt0

4気筒はいずれにせよバラけるから音の滑らかさでは直6にはかなわない
マフラー交換してたりすると余計に差が出る
これはもうクランクシャフトの構造とかまで関係してくるから
どうしようもない
EJ20だと等長エキマニにしても直4よりV4の音に近づいていく感じ

4気筒が素晴らしいと思えるのは軽自動車
トルクは無いけど、上の方までよく回る

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 08:05:32 ID:GWJzL+EO0

>>119
EN07の事かな？サンバーしか乗った事がないけど。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 09:30:43 ID:hdhhfRNR0

そりゃガソリンエンジンが気筒あたりの容量が小さいほうが特性いいのは当たり前

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:03:53 ID:9YcsCFhS0

>>113
πじゃなくてφ。円にモノサシ渡して直径計ってるみたいな文字の形だろ？

言葉では慣習で”パイ”って呼ぶが元々は”ファイ”。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 13:11:45 ID:8GMXJ7dSO

>>122
乙！
いやお疲れじゃないとダメなのかな

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:10:28 ID:dfqyHFsmO

皆、企業までもが直径の事を“ﾊﾟｲ”だの“ﾌｧｲ”だのと勝手に呼(読)んでいるけど、
JIS規格の製図上の読み方は“まる”だぞ。
工業製品はJIS規格に則った製品造りが前提だし、そういう製品の方が買う時だって安心だろ？

ｷﾞﾘｼｬ文字の“φ(ﾌｧｲ)”は、あくまでもﾌｧｲであって、ﾊﾟｲは“π”で円周率。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:13:23 ID:gYM8C6Ye0

じゃあオマイはまるって呼んどけよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:13:16 ID:B2gg51c70

>>125
ＧＪ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:19:14 ID:59P61waF0

>>125
じゃあオマイはおまるだ
に見えた

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:34:39 ID:Ess41REgP

普通に「径」って読んでた。読み方は知らんが、日本語訳として。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:59:57 ID:hdhhfRNR0

読むときは50パイで書くときはφ50

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 18:05:34 ID:Oef32tOU0

PC上でのみφを使う。

パイプ直径の記号が打てないからφを使っているだけ。

60パイとか100パイとか発音するのは「パイプ直径」の略です。

60ファイとは発音しないし、πとも書かない。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 19:52:10 ID:8GMXJ7dSO

>>100
>>113
これ自分の書き込みだけどΦ、π、φ意味通じればどぅでもよくね？

ダメならスマナかったm(__)m

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 19:59:15 ID:hdhhfRNR0

過疎ってるから話題はなんでもよかったんじゃない？ｗ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 20:40:38 ID:IhX/3Aqr0

>>130
φ8の穴をあけるとかフツーに使うけど、オマエ的にはどう説明すんだよｗ

>>131
πはダメ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:56:40 ID:IdKGC3Gt0

牌

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:48:04 ID:XSUTwStn0

>>114
等爆って、知ってる？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:23:43 ID:rqmFxL8pO

誰か、D-COMのドライバッテリー使った事ある？

オデッセイより安いから良いんだけど、2個買って2個共1年で始動出来なくなった…

競技みたいな一時的な使用じゃなく、街乗り用に常時搭載ではこんなもんなのかな？

一旦外して充電すれば使えるのかな？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:39:53 ID:vwLpQ3ul0

D-COMのは使ったことないけど、オデッセイと某オクの
めっちゃ安いドライバッテリーなら使ったことある
街乗り常時搭載でオデッセイは３年、某オクのも２年半経ってまだまだ平気だよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 15:35:39 ID:TtyrZkxfO

>>136
最初からオデッセイにしておけと。。
5年だけど平気で持ってるよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:47:42 ID:v3siVYbl0

>>135
点火順序が1番→3番→2番→4番で
1番3番と2番4番のexマニがそれぞれ集合、その後その2本が集合
なら不等爆なんだと思ってた
違うのか？

等爆って何だ？教えてくれ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:58:49 ID:lN2jaGTG0

>>136
秋月でUPS用のドライバッテリー売ってるからそれ試してみれば?
容量は同じ程度

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:43:23 ID:0P89R/l30

等爆って、等間隔に爆発（点火）させてることだろ？
インプはもちろん等爆。

不等爆の方が難しいし珍しいよ。やってるのはV型のバイクくらいじゃね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:39:07 ID:UTD7Ny1g0

バイクじゃ並列2気筒も360ﾟクランク以外は不等爆

>>1439
#1→#3→#4→#2じゃね？

143 ：135：2008/09/23(火) 00:48:09 ID:e3+AeiJd0

>>139
もう141氏が書いてるので・・・
等爆というのは、等間隔爆発のこと。
EJ20は、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄが90度回転する毎に1回爆発するんだよ。等間隔にね。
排気系の集合の仕方とは、無関係。

ｽﾊﾞﾙがわざわざ等長等爆とかって言うから、不等長＝不等爆と誤解を生んでるのかも知れんね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:34:47 ID:c5d6LMT+0

D-COM製は安物買いの銭失いなのかなぁ？

あと、Garage KM1ってとこの軽量バッテリーはどうなんだろ？
使い方は個人差あるけど、一般的なバッテリーの寿命２～３として・・・
ちょっと高いけど興味あるので。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:46:59 ID:3Rj7fM4L0

スレ違いどころか板違いなのですまん・・・

>>142
４ｓｔ２気筒は或る意味特殊。素直に作れば３６０度クランクなのに１８０度クランクが多い。
TRXなんかは２７０度点火だっけ。

ちなみに俺の２ｓｔスクエアフォーは４気筒だが点火は４気筒同時。
下死点でもスパークしてるが無駄火で対角線上に爆発してる。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:38:25 ID:WFSzs4nk0

>>144
いやそれよりも車に乗る頻度でしょ
バカ高いオデッセイも、１万円以下で買えるオクのものも、同じような寿命だし
２～３週間乗らないことが結構あるって人はすぐ逝くだろうね

147 ：142：2008/09/23(火) 05:53:13 ID:UTD7Ny1g0

>>145
そのTRXに乗っておりました。もう手放しましたけど。
TRX発売開始以降のTDMも270ﾟクランクになりました。
BMW F800は360ﾟクランクじゃなかったかなぁ？
180ﾟクランクの方が高回転時の動的バランスがいいとかなんとか。
昔のCB72なんかは180ﾟクランクエンジン車と360ﾟクランクエンジン車の
2種類を同時販売していたらしいですよ。

>>ちなみに俺の２ｓｔスクエアフォーは４気筒だが点火は４気筒同時。
>>下死点でもスパークしてるが無駄火で対角線上に爆発してる。
おおお、ガンマをまだ乗っておられますか、大事にしていますね。
俺ぁV型TZRとKSR80、2st.は楽しいっスね。
KSRも下死点で火が飛んでいますよ。
4st.エンジンでもオーバーラップ上死点で
火を飛ばしているものが多々ありますよ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 07:34:36 ID:9EIMYq5S0

>>143
>ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄが90度回転する毎に
180°だお

>>147
>4st.エンジンでもオーバーラップ上死点で
>火を飛ばしているものが多々ありますよ
EJ20もそれじゃね？
それが元で
同時爆発と間違えるとか何とか

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 07:45:06 ID:llzDWmx/0

GF5に乗っている
現在デンソーイリジウムプラグを使ってるが
近所のオートバックスでデンソー置かなくなった。
取り寄せはできるだろうけど、NGKはどうなのかな？
NGK使ってる人どう？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 08:26:07 ID:UTD7Ny1g0

>>149
デンソー製と比較したわけではありませんが
NGK製で問題が起きたことはありませんのでOKかと

でもイリジウム製点火プラグって、そんなに交換に迫られるもの？
俺は前に乗っていたD型が10万km超えたときに
純正白金プラグから交換するときに入れたっきりだけど

今乗っているF型はまだ8万km、調子が悪いわけでも無いし、
プラグ交換の面倒臭いクルマでもあるから
まだまだ純正白金で逝くつもり

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 09:02:34 ID:llzDWmx/0

>>150
早速の回答サンクス。
65,000kmで今のプラグに交換、現在125,000km。
イリジウムも白金も５～６万kmまでが
特性的においしい部分だと言う記事を読んだもので
（ディーラーのエンジニアも言ってた）
そろそろかなっと思ってるところです。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:14:32 ID:UTD7Ny1g0

俺ぁ、純正白金プラグが10万km保証、っていうもんだから
10万km使っちまったよ（´・ω・｀）

イリジウムは白金よりも長保ちするもんだろーなー、
と勝手に想像していたものでね

その、イリジウム・白金プラグが5～6万kmを過ぎて
どう特性が変わっておいしくなくなるのか、ってところが
興味あります

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:35:59 ID:5bpSfLA40

>>144
GarageKM1は、何かあると、すぐ裁判するとか
常連連れて殴り込みに行くとか
言われるのでやめたほうがいい

154 ：135：2008/09/23(火) 10:36:25 ID:e3+AeiJd0

>>148
ｺﾞﾒﾝ！うつらうつらしながら書いてて間違ってたわ。
修正ｱﾘｶﾞﾄ

155 ：151：2008/09/23(火) 11:21:13 ID:llzDWmx/0

中心電極のイリジウムがへたるのではなく接地電極が丸くなってきて
火花ギャップが広くなるのが原因みたいだけど
自分自身では特性低下を体感した経験はない。
もっともそうなる前に交換するようにしてるけど。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 15:03:41 ID:UTD7Ny1g0

接地電極側って白金やイリジウムのコーティングかメッキが
なされていないものなのでしょうか？

なんだか片方の電極だけでは文字通り片手落ちのような気が…（´・ω・｀）

ただまあ、GC8の場合、お気軽にプラグ交換でもしようっかー、
なんて気になれないクルマなんですけどね

バイクの方は2st.であることもあり、シートカウルの中に
1セットを常備し、調子が悪ければ出先であっても交換
するんですけどね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 15:11:23 ID:IPXRZSBg0

年数はともかく走行どんくらいよ＞みなさん

158 ：151：2008/09/23(火) 16:34:59 ID:llzDWmx/0

オートバックスでNGKイリジウムプラグ＆パワーケーブル
のパンフレットを入手した。
イリジウムプラグのロングライフプラグ（MAXシリーズ）
では接地電極側に白金チップが取り付けている。
しかし走行距離に比例してギャップは増大するみたいで
そのグラフが提示してあった。
ちなみにロングライフでないイリジウムIXプラグは
15,000km位で交換したほうが良いと店員の兄さんが
言ってた。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:33:10 ID:FpQNNTeS0

>>157
購入時7万9千kmで現在12万7千km超えのB型乗り。
週末のドライブ程度で年間9000km前後は多い方なのかな？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:35:38 ID:qGemHdwT0

>>156
A-C型やGD型みたいに独立点火だと放電した電子が中心電極に飛んで行くので摩耗するのは中心電極が主。
なので接地電極はニッケルのままです。
D-G型の様に同時点火だと電子の飛んで行く方向が中心電極と接地電極、気筒によって分かれるので、同時点火用の点火プラグは接地電極にも白金チップがついてるのを使います。
また、最近は着火性よくする為に両方針状の電極のプラグもあります。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:38:34 ID:mteKYqo40

>>157
ODDが21万キロ超えたC1型STIです。
ま、購入時すでに10万キロ超えてましたけどね・・・。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:25:55 ID:YmDQGvqa0

デンソーイリジウムを入れて見たけど、
３万キロで中心電極半分以下だったよ。
現在イリＭＡＸをテスト中。
どちらも交換後はツキがいい感じ。しばらくすると解らないけど。(^^ゞ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:30:33 ID:e73YTnEM0

>>153
それは苦情云々で話が平行線の場合じゃないの？
余程悪質な不良品じゃなければ、苦情に至ることは少ないからなぁ・・・
取り敢えず、今使ってるドライバッテリーは充電器（オデッセイ）で充電後、
再装着して始動出来るか様子見てみるよ。
家から出られても、出先で始動不能になると困るんだけどね。

>>157
GC8G STi typeRで58800kmだよ。

164 ：156：2008/09/23(火) 23:32:52 ID:UTD7Ny1g0

>>160
詳レスありがとうございます。
勉強になります。

GC8F typeRA 83,000km

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:49:33 ID:w3Ursii10

前乗ってたｎｏｔＳｔｉの方がよく走ってたかもなぁ。

ＧＣ８Ｆ　ＳＴｉ　５０５００ｋｍ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:15:53 ID:B6gN0J200

軽量化目的なら軽のバッテリーの方が安上がり
GDBspecCで採用されてるし、電装品が少なければ問題ない
プラグはエンジン交換ついでにNGKイリジウムだけど、白金との差は感じない

GC8G STitypeRA 89000km

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 03:05:17 ID:r1hbZGGv0

GC8C STi　68250km

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 06:57:56 ID:Ga6O21Cd0

>>161は別格として、意外と少ないね＞走行

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 18:21:15 ID:g6c9ffC10

G型STiで180000kmぐらい
ミッション→6MT
エンジン交換
まあ最近は昔ほど走行距離伸びなくなったがね

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:33:26 ID:udmIhxiF0

>>169
6MTでどこまで伸びますか？
RAで230ぐらいだけど250超えますか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 22:33:28 ID:oYSDytRDO

CPUから車速ﾊﾟﾙｽを取りたいのですが、何色のｺｰﾄﾞが車速ﾊﾟﾙｽのｺｰﾄﾞになるのですか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 22:52:32 ID:B6gN0J200

>>170
G型RAの5MTで249km/hを確認
このままでも普通に250は超えそう
でも最高速狙っても使える場所限られるから…

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:00:49 ID:AzCq7Hqg0

>>171
俺ぁディーラーだのオートバックスだの廻って
自分で調べたものだがな

オマエは何の苦労もなく、携帯片手にふんぞり返ったまま
他の誰かが苦労して得た情報をタダで教えろ、と？

他力本願の携帯ユーザー、氏ね、即氏ね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:02:18 ID:XmALt5XD0

>>171
Blitzとかパーツメーカのサイトにのってる。
携帯でPDF見られるか知らんけどな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:03:29 ID:cCJad5ck0

>>171
あ　か　

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:08:16 ID:MckiXTDM0

うｐ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:09:49 ID:MckiXTDM0

淫婦のパーツなどを海外から個人輸入で入手してるようなひとはいましか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:11:20 ID:AzCq7Hqg0

ageる馬鹿には教えてやらない

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:58:25 ID:udmIhxiF0

>>172
ありがとうございます
羨ましいけどやっぱりかなり引っ張りました？
6500rpmぐらいまで回っているのかなあ

180 ：sage：2008/09/25(木) 01:45:08 ID:0Iko71oW0

３箇月くらい前、『俺のGC8G STi typeRは計算上何km/hまで出るのかな？』と、
気になったので試しに計算したところ、

ギア：５速　←当然
7600rpm：239km/h
7800rpm：245km/h　※レッドゾーン
8000rpm：251km/h
・・・になる模様。　計算値合ってるかな？
typeRAの仕様も基本的に同じだから、走行条件が同じ前提ならこのくらいじゃない？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 01:46:08 ID:0Iko71oW0

あ、名前間違えた・・・・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 13:48:02 ID:DxsG+wSL0

２２Ｂ－ＳＴｉって確か４００台限定だったと思うのですがＹｏｕＴｕｂｅ等で外国で発売直後に撮られたと思われる映像が
幾つかありますが、全世界で４００台なんですか？それとも日本だけで４００台で、
輸出も含めるともっと作ってる？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:03:55 ID:57cjgb/P0

>>161に勇気付けられた
年内に買う

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:16:25 ID:BxFythPD0

>>182
日本でしか売ってない
海の向うの22Bは全部個人輸入
あと、S20xシリーズはS204だけ欧州版があるはず

185 ：161：2008/09/25(木) 22:55:22 ID:AjPbFLG10

>>183
今までに発生した幾多の困難を考えると
あまりオススメしないんですけど。

半年で捨てる気で買うなら止めないです・・・。

186 ：172：2008/09/25(木) 23:16:43 ID:bU2HhbF20

>>180
多分、計算は合ってる
確認する余裕なかったけど、7800～8000rpm回したかと
インフォメーターのピーク表示で249km/hだから、実測は240km/h程度

ここまで高回転高負荷かけるとエンジンやオイルの負担が凄いね

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:21:05 ID:VCoOT0nxO

デルタとかからの乗り換えなら耐性あるだろうけどトヨタとかからだと
少しキツいかも

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:31:18 ID:dg7hW+9e0

>>187
ハチロク舐めんなよ。w

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:46:09 ID:hOCua7B40

あんなクズ鉄w

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 01:00:57 ID:b4E9uT850

インプマンセーはいいけど他車否定はやめような。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 01:03:14 ID:Ah8uihuD0

>>188は否定じゃなくて自嘲だと思う
世の中には直すのに喜びを感じる人も居るし

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 01:03:35 ID:6eafJZ1c0

そもそも>>189は文脈読めてねぇな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 02:09:27 ID:rf5zmpYW0

ハチロクいいじゃないか。
今の感覚で見るとＧＣ８もハチロクと似たようなもんだ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 02:39:20 ID:Objzjuk10

どうもこのスレにはインプを軽い車にしたがる奴が多いな
サイズ考えたら軽くないっつの

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 03:03:04 ID:9jo/wGZJ0

スバルディーラーに就職しますた＼(＾o＾)／

196 ：183：2008/09/26(金) 06:12:51 ID:L5/fFx7d0

ツレはKP買うって探してるｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:09:39 ID:nVXdav/wO

ツレはｽﾊﾞﾙ360買って峠最速目指すって言ってるwww

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:31:30 ID:H4B26fBuO

>>197
空気嫁

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:20:36 ID:UKPiAov4O

>>189
だがそこがいい

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:16:51 ID:k58pP8Eh0

ageるな携帯厨どもっ!!

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:43:24 ID:tSiKlRaY0

>>194
GCは軽いとまでは言えないけど、GDB(1390kg)GRB(1480kg)と比べたら軽いからね

古くなったとはいえ、GCはまだまだ現役で行ける車
FDやR32なども現役だし、それほど古さを感じない

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 00:06:22 ID:sOdOQTAO0

ＧＣ８の軽量・ローギアードの相乗効果が功を奏したこともあるけど、
ＳＴ２０５セリカから乗り換えるとかなり軽く感じるよ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 01:37:01 ID:XRW3wRVk0

GC8F STi verV (notRA)ですが
R160デフでのNB-Rバックプレート、BE,BHレガシィのローター流用で
方押し14インチから15インチ対向2ポッド化にチャレンジした方いますか？
かかった費用やブレーキの効き具合のインプレ等お聞かせください

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 06:48:36 ID:9iRB4MHr0

200kg違うってことは、GCに750のバイク載せてるみたいなもんだ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 14:49:08 ID:jhcpGR0v0

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206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 15:06:41 ID:I9wpZbxK0

>>205
そうだよな。

今時は1000ccのバイクでも乾燥重量160キロ台だしな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 15:17:50 ID:jhcpGR0v0

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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/ 　　　　　重量増以上のメリットがあることわかってないのかおｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/ 　　　　　GRBが日本一安全な車なのにこの馬鹿共には分ってないおｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ　　自動車アセスメントグランプリでググッた方がいいおｗｗｗｗ
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208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 15:18:57 ID:9iRB4MHr0

うーん・・・重量以上のメリットをだいなしにする見た目がな・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 15:24:31 ID:I9wpZbxK0

>>207
GRB乗ってるの？
なんでこのスレみてんの？

新車当時でもGCを安全性で選んでる奴なんているのかよ？
俺なんて新車で買ったときエアバックすらつけてねーぞｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 15:28:37 ID:HHbSevXx0

ABSもない
ステアは鉄スポーク
バケット

安全性の対極杉
安全性語るならGRBスレ行けば良いのにねー

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 16:16:14 ID:jhcpGR0v0

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼　　　　　　　　　　　　　俺はＡＢＳもエアバックも付いてないGF8乗ってるおｗｗｗｗｗｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　安全性がどうこうじゃなくて重量増によるデメメリットを補って
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　　余りあるメリットが有るって事をいってるんだおｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　最新技術による重量増をねたむなんて同じ化石乗りとして恥ずかしいおｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　／　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 17:09:21 ID:9iRB4MHr0

妬む？
重量増を妬む住人なんていたのか・・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 17:56:22 ID:Oub3ddVWO

よく燃える化石燃料ですね‥‥

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 18:38:08 ID:2zE+dP790

All I hear ------

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 18:42:58 ID:I9wpZbxK0

リアルやる夫乙ｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 18:49:06 ID:I9wpZbxK0

っていうか、GFでABS付いてないのなんて有ったのかな？
GCのRAだけかと思ってた。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:03:45 ID:d4wKGnZaO

ABSとかエアバックなんてぬるい重量増加パーツ付けてないｗ
軽量とかデメリットとかもっともらしい事いいながら
おまえらそんな無駄なパーツ付けてんの？
バカじゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:28:58 ID:J56NO/950

まあ、携帯厨は去れ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:58:25 ID:0d2y6lqW0

>>216
前期型のABSはGC/GF共にメーカーオプションだったんだよ。
ウチのGF8Bも付いてない。
今日の朝早くドライブに出て障害物回避した後に
路肩の砂に乗っったら簡単にロックした。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 23:42:15 ID:1khDHWcV0

ABSはオプションで１０マソくらいだったよな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:09:15 ID:+UnuqfEU0

>>201
っていうか今の車は魅力ないじゃん

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:22:26 ID:Bfazyl3j0

>>221
わかったわかった

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:35:05 ID:iiXa0znJ0

代車以外でABS付きの車に乗ったことねーやｗ

224 ：46・58：2008/09/28(日) 03:17:45 ID:bHgF2M1M0

昨日、再度センターパイプ前側のガスケット交換に臨んだところ、後戻り出来ないのを覚悟で
ニッパーでちぎりながら分解してたら根元が少し浮いたから、根元をタガネでこじったら案外簡単に外せたよ。

フロントパイプ・センターパイプ間のガスケットって、フロントパイプに被せるタイプなんだね・・・
センターパイプ・マフラー間みたいにフランジに挟むだけかと思っていたから、ガスケットとパイプを
プライヤーレンチで掴んでいたんだな。　外れない訳だ。

で、試走はまだだけど、規定トルクで締めてアイドリング状態で軽く（1500rpm位に）吹かした程度では、
ばふばふした音は治まってるから、取り敢えず排気漏れは解消した模様。　以上、報告まで。（要らないってか。）

>>50
一応、フロントパイプの極端な変形は無いみたいで、フロント・リアのパイプ共無理無く嵌ったよ。ありがと。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 08:19:42 ID:wqzZMLVI0

C型乗りです。
プラグ換えようかと思ってるんだけど、ついでのイグナイタ新調は4番だけでもおk？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 09:00:51 ID:c006LvFtO

>>224
レポ乙

うちのもばふばふいってるから参考になります

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:54:11 ID:fzxTangA0

>>219
ありがとう。そうだったのか・・・Ｄ型はＡＢＳ標準だったから知らなかったよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:13:25 ID:bRE2duvm0

質問させていただきます
純正リアアンダーのスポイラーって簡単にはずせます？
周りのリベット外しても外れないから車の下に潜ってみたら、バンパーの内側からもリベットで止まってるみたいで
バンパーを一度外さないと駄目ってことはないですよね？

破壊せずうまく取れる方法ってありますか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 22:08:59 ID:YgJXZB+90

根気

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 22:11:07 ID:WLp06elN0

>>228
下から留めてる左右4箇所のリベット抜いても外れないなら
バンパー外すしかないと思う。
自力でバンパー交換してスポイラー移植もしたけど
どう留てあったかは忘れてしまったよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 22:13:50 ID:sEwFa+ssO

最後はｸﾘｯﾌﾟで止まってるから車体の前方方向へにｽﾗｲﾄﾞさせると取れるはず。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:51:41 ID:0SCZ4PVw0

>>170
レス遅くてごめんね
結論先に言うと、測定してない、できないので不明です
確か5MTの5速と6MTの6速はギア比同じになるようになってたと思うので、理論的な最高速はそんなに変わらない気がする
自分のはリミッター解除してないので180までしか出ないだろうしね
6MTの場合には、RA5MTのクロスミッションに+1速あって、それがノーマルミッションの5速に当たる感じか

　　　　　　　　　→速度
5MT　　　　　　..１. 　２.　　３.　　４.　　５
5MT（クロス）.....１..　２..　３..　４..　５
6MT　　　　　　..１..　２..　３..　４..　５..　６

実際のギア比などはカタログ見てください
せっかくなので6MTメリットデメリット書いてみる

＜メリット＞
・安心感
・シフトがスコスコ入る
・選べるギヤが一つ多いので走り易い

＜デメリット＞
・重量的に+10？
・5MTに比べればギヤチェンジは少し忙しい
・他人が運転する場合は後退操作を説明する必要がある
・MT本体だけ準備すればいいというわけではないので、必要なパーツ、情報をある程度調べる必要があってめんどくさい（店にやってもらうならお任せでもいいでしょうが）

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:00:33 ID:CDPW005+O

ブレーキについて、どなたか教えて下さい!!GCのE型WRX(notSTI)フロントにローターそのままで4pot黒or赤キャリはボルトオン可能でしょうか!?やはりローター交換しないと無理でしょうか!?

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:06:28 ID:KzLev6N80

質問するにも礼儀を知れ、携帯厨
ageるわ、改行はしねーわ、
そんな馬鹿は一度首吊ってこい

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:23:43 ID:KzLev6N80

～転載～

>>オマエは何の苦労もなく、携帯片手にふんぞり返ったまま
>>他の誰かが苦労して得た情報をタダで教えろ、と？
>>
>>他力本願の携帯ユーザー、氏ね、即氏ね

ということだ。少しは自分で調べろや
ここの住人は、聞けばタダで何でも教えてくれる
RPGの何でも情報屋じゃねーぞ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:24:45 ID:x1bKFPat0

>>232
６MTの重量増は、＋30じゃなかったかな？
単純に５MTの倍の重量だと聞いたことが・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:42:21 ID:9H4OsO2q0

>>232
ありがとうございます
リミッター解除されてなかったのですね　失礼致しました
加速日本一のGCで最高速でも250Kｍ越？とか楽しい妄想してしまいましたｗ
レスありがとうございました

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:05:44 ID:0SCZ4PVw0

>>236
倍はなかったと思うけど、+10ってこともないよね
どっちにしろMTだけ変えるわけじゃなくて、そのほかにも交換すると重くなるパーツもあるのでトータルではグッと増えてるだろうね
いい方に考えれば、真ん中付近の重量が増えるので、前後バランスが少し良くなるとかあったりして（無いか）
だけど5MTのときより運転楽しいよ～

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:26:24 ID:Lvy2/DXz0

１２万㌔超えて、そろそろエンジンもO/Hかなーと考えているんだが・・・
よく行くショップでは2.2リッター＋６速化を勧められる
速くなるし、魅力的ではあるけど、そんな金ねーよｗ
エンジンだけでいっぱいいっぱいだよ・・・

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:29:31 ID:MtSa5kQk0

まぁ、今どきチューン屋とかは儲かってないから
とにかく金いっぱい取りたいんだろ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:35:16 ID:JoCgXOUW0

だぬ。
なるべく費用掛けないでって方針のショップもあるけど、
そういうところはホント経営厳しいみたい。
支援的にそういうところでオイル交換したりパーツ交換したりしてるよ。。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:18:11 ID:XUZ+FknB0

>241
同意。知り合いのスタッドレスとかも紹介したりね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:35:23 ID:gcMfNW6c0

>>239
見積もりいくらって言われてるんですか？
日曜に名古屋の薬師寺のイベント行ってきたけど、
客はそこそこ多いのに活気を感じない不思議な空気だった・・・

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:11:22 ID:3kDVH2rZ0

こんばんは。今、ＧＣの購入を考えています。そこで皆さんの生の声を聞かせて下さい。

　今までずっとＦＲばかり乗り継ぎ、４駆の経験はランエボ４だけ。それももう６年前の
話で、実質ＦＲ体質になっています。
　今回、スタイリッシュ（オレ的に）且つ軽く、ＦＲっぽい４駆ターボ・・・と聞いて
ＧＣに目をつけたんですが、ＤＣＣＤが付いていないモデルでもターンインは軽いんですか？
ちなみに今はＳ１５シルビアに乗っていて、自然な挙動に満足しています。

　それから。。。往復７０キロの長距離通勤に使うので、燃費も気になっています。
どういう使い方で何キロ位か、教えて下さいな。街乗りのみ、いつも３千シフトで７キロ、みたいな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:32:10 ID:8BE7Zrec0

>>244
タイプＲかＲＡがＤＣＣＤ付だよ。ついでにクロスミッション。
ＦＲ好きの街乗りならＤＣＣＤ付いてる方がお勧め。
燃費は荒れるから書きたくないけど、６～９位

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:32:36 ID:l4qYt1sr0

>>244
ターンインは４駆にしては軽いけど、Ｓ１５には及ばないんじゃないかな。
燃費は街中７キロ、遠出で１０キロってところだけど人によるね。

ところでなんでＧＣに乗り換えようと思ったの？Ｓ１５も良い車じゃん。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:35:57 ID:EmZ1i6D00

>>244
Ｆ型Ｓｔｉセダンの場合
ＤＣＣＤ無くてもきちんと操作すれば曲がりますが
調整で好みの状態にもって行けるのはメリットで
時々ぶっ壊れるのがデメリットかな。高価らしいし。

F型、街乗りで６～７ｋｍ／L　長距離で９～１１ｋｍ／Ｌ
回転数よりもブーストが掛からん程度の加速をしたほうが燃費はいいかも。

>実質ＦＲ体質になっています。
他の選択肢をお勧めします。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:35:58 ID:l6PBhCRVO

挙動に関しては答えれ無いが燃費だけなら。

D型WRX、普通の運転で・街乗り
7,5～9km/l
・郊外(国道)
12～13km/l

燃費はF型、G型がいいみたいだね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:38:33 ID:AT2+YLPUO

>>243
エンジンは2.2だと少なくても70万
ミッションは自分じゃなくてBE5乗りの友人が見積もってもらって
ＤＣデフ無し６ＭＴ
Ｆデフ
メタルツインクラッチ
ペラシャ
4.4ファイナル
で60万

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:21:00 ID:8atMyJbC0

>>244
今後S15みたいな車は出てこなさそうだし
旧車と呼ばれるようになるまで乗り続けるのが良いと思う。
FR体質と決別してゼロから4WD体質を構築する覚悟があれば別だけど。

251 ：２４４：2008/09/30(火) 22:45:33 ID:3kDVH2rZ0

おお、皆さんありがとう！！やっぱりオーナーの声は為になります。
どうやら自分の希望にもっとも近いのは、やはり最終型のＲＡｓｔiリミテッドのようです。
ホントは白いボディが好みだけど。。。

＞ところでなんでＧＣに乗り換えようと思ったの？Ｓ１５も良い車じゃん。

ありがとう。S15はとても素直な動きするし、見た目も好みだし良い車なんだけど、
実は初めてのNAなんだ。買う時には色々と思うところもあり、２年間乗ってきたけど、
（カッコ良くて気持ち良い車に乗りたい。タイムは出なくてもいい）というオレのコンセプト
の　気持ち良い　の部分に、やっぱりターボのトルクが必要・・・だと気付いてしまったんだ。
　こうなると１５をターボ化したり１５ターボに乗り換えるより、他の車が目に入ってくるんですよ。
特にGCは、エボ４乗ってた頃から初代WRカーや２２Bを最高にカッコいい・・・と
思って見ていたからね。性能も求める物に近いし、第一候補に出てきたんです。

＞>実質ＦＲ体質になっています。
＞他の選択肢をお勧めします。

忌憚の無い意見をありがとうございます。試乗して体験したほうが良さそう
ですね。久しぶりにあのショップへ行ってみようかな。
　挙動だけで言えばアテーサが付いたターボ車が理想ですが、どれも重いし
見た目が好みじゃないんですよね。上で書いたようにWRカールックのGCが大好き
なので、余程嫌な動きをしない限りGCが第一候補です。

>>250
試乗次第で考えます。正直、両方手元に置きたいけどｗ　GCのような車ももう出ない
だろうからね。。。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:19:02 ID:61CH6zj6O

>>251
そんなにGC8が好きならもう何も言う事は無い
買っちゃえYO!!
ﾗﾝｴﾎﾞとはまたひと味違った4WDの操作感が楽しいぞー

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:32:00 ID:ZBWvtGVP0

>>251
ランサーは電子制御が勝って、意のままにコントロールするには面白くないらしいから、
シンプルなＧＣ８が良いよ。（と、こっちの世界に引き込む）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:44:35 ID:K5k3P1Du0

>>251
なんだかんだ言っても１０年前の車だって事を覚悟しとけよ。
なにがすごいかってそりゃあんた・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:48:08 ID:HZFuTzod0

同じ10年前でもトヨタなら有り得ないところが故障するので更にｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 02:46:16 ID:o8Pm0xH30

>251
いらっしゃいませ。
ちゃんと車のことを分かってる人が、ＧＣを選んでくれると嬉しいですねえ。

メンテナンスに気を使う車ですが、ここで質問すれば良い回答が得られると
思いますよ。
もちろん俺も、わかる事はお答えします。

>DCCDの有無とターンイン

ロックに設定したDCCD有りよりも、DCCD無しの方が軽い。
フリーに設定したDCCD有りが、DCCD無しより軽いかどうかは微妙。

もちろん人それぞれで、激変したと思える人もいるかもです。

>燃費
>248さんと全く同じ数値です。

なおフライホイルを軽量化すると運転が楽しくなりますが、だいたい1km/ｌ
ほど燃費が悪化しますね。

参考までに。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 04:12:02 ID:dPG+1P6Y0

>>249
サンクス
130マンすか・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:34:19 ID:Ibu+j+Be0

２．２リッターだとどんくらい馬力でるん？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 01:53:29 ID:phI8EYsQ0

2Lの１割増し

・・というほど都合のいいものではない
ブロー覚悟で500馬力超えがいいとこじゃないの？
GC8の重量や駆動形式を考えると350～400が実用限界だと思う

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 02:21:22 ID:sCK6VAT1O

>>258
馬力と言うよりトルク向上の恩恵がでかいよ！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 08:15:03 ID:2uYfZ96n0

GDB-C型の2.2E/Gブロックなら余ってる

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 10:02:23 ID:i8Mjq1HZ0

GDBと違って馬力が出ても各部分の強化が必要だから、単純に130万で納まらないよね
2.2L化ついでに冷却系や補機類も見直しで200万近くかかりそうな予感

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 11:37:18 ID:YuqRUhxU0

そういやNA1.5だかに載せ代えたひといたね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 11:39:25 ID:YB/EQwnX0

130万もあればｿｺｿｺ程度の良い後期型が買えるんじゃね？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:13:40 ID:wbS1kOvZ0

程度がいい、って言ってもさ、G型だって8年前のクルマだからねぇ
買ってからもいろいろと金かかるでしょ？

2.2リッター化にはあまり（俺個人は）魅力感じないけど
6速化は魅力大！
特に俺はRAだから高速道路なんか回転上がりすぎで
やかましくてね
ま、非RAの5速、ってのが安上がりな解決策なんだけど
DCCDが無くなるのは痛いし

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:25:44 ID:yaJyI6C6P

5速を6速にすると5速の上に一段増えると思ってる奴がSTI乗りだとは驚きだ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:36:08 ID:KyT5LNF30

>>265
６速はハイギアードじゃなく、５速と大して変わりないよ。
ＴＯＰはそのままに近く、全体的に更にローギアードになってるだけ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:48:11 ID:sSzlEwdJ0

元がRAのクロスなら効果あんだろ。
ちゃんと嫁

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:05:05 ID:vEVkt17s0

ちなみに、5速のOHはいくらくらいかかるの？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:05:58 ID:yFcqR+ln0

前期RAの皆さん、5速何rpmで1000km出てる？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:27:43 ID:SywXP4+HO

>>269
最低20かな
ギアが痛んでて交換ってなると、もっと高い

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:32:15 ID:V9U/mZVP0

>>269
Ｏ／Ｈは時間が掛かりそうだったのでリビルトミッションに替えた
だいたい30ﾏｿ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:43:06 ID:z2CEA2AFO

DCCD5速なら44程度です。。

274 ：269：2008/10/02(木) 23:47:48 ID:vEVkt17s0

>>271-273
ありがとうございました。
当方、not STI G型WRXなので、DCCDではないです。
壊れた場合どうしようかと思ってましたが、30ならOHかリビルドに変えることにします。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:31:01 ID:AE3KnZRi0

>>266
>>232のような考え方であってる？
あってるなら>>265の言ってることはあってると思う
ノーマルl5MTの5速≒GDB系6MTの6MTぐらいの感じ
RAの5MTの5速と6MTの5速のギア比が同じかどうかは知らないけど
5MTのクロスギア特性を持ち、クロスギアの欠点の最高速を補えるのが6MTかと
重いけどね

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:31:28 ID:X6z4fi4I0

>>270
5速でどれだけ回しても1000kmでないと思うぞｗ

天気の良い日に洗車すると、やたらとルーフベンチレーターに洗車跡が残る
どうしたものかなぁ…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:47:05 ID:zFSAvitA0

>276
いや、３万回転弱まで回せば出ると思うぞ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:26:15 ID:OLsonhkK0

>269

二年前にＯＨして、２０ﾏｿ弱だった。
ギア全て新品に換えて。

安かったなあ。

279 ：269：2008/10/03(金) 10:38:56 ID:L7U4gEJW0

>>278
追加情報ありがとう。
ちなみに、どこでやりましたか？ディーラーにお願いするのがいいんでしょうか。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:32:14 ID:bY5GaW+70

>>276
夜洗う

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 15:20:51 ID:duNzAN/OO

1000kmは距離であって、速度ではないぞ♪

282 ：270：2008/10/03(金) 20:12:12 ID:WsH6XQMi0

自分でもﾋﾞｯｸﾘの誤植。

もうどうでもいいし、走ってくるか。ﾉｼ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:20:02 ID:/UtUwPl70

>>263
STI RAをNA2.0リッターのSOHCに乗せ換えじゃなかった？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:40:36 ID:hG7ywz0A0

リビルトＭＴに乗せ変えた人に聞きたいんだけどやっぱりガラスで出来てるの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:42:51 ID:TM7kG9Mg0

えーと・・・　どんなボケすればいいのか思いつかない

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:50:04 ID:hG7ywz0A0

>>285
ほら、ＧＣってガラスのミッションって呼ばれてるじゃん？
交換しても弱いMTまた積まれるのかな～と思ってさ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:51:02 ID:8/w/c7Sk0

多分鉄だと思うよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:16:12 ID:r1xb+APBO

僕のココロはガラスのよう

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:28:52 ID:BbKd7evL0

Ｆ，Ｇ型は強化されてるからガラスってほどじゃないんじゃなかったっけ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:54:20 ID:aUZTHoWZ0

>>286
リビルト部品はコア（今回の場合降ろしたミッション）の返却が前提だから
使用中のと同じミッションが届くはず。
強化目的ならＯ／Ｈの方がいいんじゃないか？

291 ：278：2008/10/04(土) 04:21:52 ID:bnO8DcOK0

>279
競技系のショップに頼みました。
やはり四六時中ミッションを分解しているせいか、工賃が安かったです。

場所は教えられません・・・。その店が希望しないかも知れないので・・・。
（私と同じ値段とは限らないし）

ちなみに私の居住地域では、ディーラーさんはＯＨを受けてくれません。
リビルトとのアッセン交換だけとの事でした。

ちなみにリビルト交換の見積もりは４０万近かったですね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:38:28 ID:phwurC2O0

>>278
教えられないなら書かなきゃいいのに・・・。

だいたい30-40ﾏｿ位の相場の中で破格の20ﾏｿの金額を出しておきながら教えられないって？
単なる自慢にしか聞こえないよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 15:01:22 ID:aUZTHoWZ0

>>292
まあ教えられないっていうんだからスルーで良いじゃないか。
同じ作業をして相場より極端に安いってのは何か理由があったりするものだ。
参考価格としては除外した方が良いかもしれないぜ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 15:22:31 ID:iUZMKXaF0

すいません、作業中の質問です。
リアシートベルト義務化に基づき、リアシートの中に入り込んでいる
と思っていたベルトを探したところ、前主の悪戯かありませんでした（汗
解体屋から一式取り寄せて装着作業中ですが、左右リア取り外す時の
内装が外れません。ビス類も見当たらないんだけど、そのままコジルと
ボキッと逝きそうで…取り外し方のアドバイス下され。
リア左右のキャッチとセンターは取り付け済みです。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 15:36:02 ID:Bxf7J2DV0

>>294
ベルトが無いと車検通らないでしょ、どっかにある

296 ：294：2008/10/04(土) 15:59:43 ID:iUZMKXaF0

>>295
無かったから書いてるわけで…
一応、リア左右のベルトのみ露出していて座席外したらそれ以外
（左右リアのキャッチ・リアセンター一式）が無かったんです。
しかも、左右ベルト部のバックルが腐ってた（汗
左右リアのキャッチとリアセンター一式は取り付けたんだけど
ベルト部を交換する時のCピラー？が外れなくて…
これで普通にDラーの車検が通っていたのは、なんでだろ。
後ろに人乗せる機会が少なかったので、普通に気付かなかった自分にも
反省…

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:01:48 ID:iXG8GJqN0

マジでリアのシーベルないと通らないん？
左のｸﾙｸﾙ巻いてあるやつ外したらネジがはまらなくなって
シートの隙間に突っ込んであるだけだぜ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:36:40 ID:Sr1Pi6wFO

>>286
お前GC8乗った事ねぇだろ
前期でも素早く且つ丁寧に操作すりゃ速く走れるし壊れない
比べるのもなんだがｲﾝﾃR96のMTよりもGC8前期のが強い印象でまだﾗﾌに扱える
だから後期になったらもう気になんない強度を持ってる

実際あるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが手持ちのGC8Dstiを競技で10万km使ったがﾉｰﾏﾙMTにｶｼﾞﾘやｷﾞｱの歯欠けが無かったなんて記事も有るくらいだ

上手いﾔﾂは気にならんし、壊れた･ｶﾞﾗｽのMTなんか言うﾔﾂの殆どはぶっちゃけ下手くそだ
操作が雑でﾗﾌなら速いと勘違して破壊したようなもん
ｼﾌﾄ叩き込まずに素早く置いてく感じで丁寧に操作すりゃ350PS位でも余裕でもつし速く走れる
450～500PSとかはﾉｰﾏﾙMTだと寿命がﾔﾊﾞｲけど

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:48:27 ID:l4pK6tkf0

「硝子の少年」はカラオケの十八番です

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:56:08 ID:Bxf7J2DV0

>>298
お前GC8乗った事ねぇだろ・・・ねーよ、GF8だ
前期でも素早く丁寧に操作すりゃ壊れない・・・壊れてるから交換の話が出てんだろカス
ｲﾝﾃR96よりもGC8前期のが強い印象・・・FFに興味のある奴なんざここにはいねーよ
後期になったら強度を持ってる・・・いつまでもガラス製使うわけねえだろカス

実際あるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・・・ソースを出せ

ぶっちゃけ下手くそだ・・・もちつけ、携帯のくせに熱くなんなよｗ
破壊したようなもん・・・もう10年車だぞ？金属疲労もあるし壊れても不思議じゃねえ
450～500PSとかは・・・そんな事したこと無いだろｗPCも買えない貧乏人がｗ

読みにくいかなｗ携帯じゃｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:04:29 ID:U3rVBN+E0

俺のはＤ型だが、シンクロはちょっと効きが弱い様な気がしない？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:44:42 ID:WAncrgirO

なんで壊した事を自慢げに話すかね

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:55:23 ID:6agEVu1v0

GC乗りだけどFFにも興味あるぞｗｗｗｗｗｗ
MTは最近の高性能オイル入れておけば、前期型でもノーマルなら持つはず
イジってるなら壊れるのは仕方ない
298の言う「素早く置いてく感じ」はうまい表現方法だとちと感心

450～500ps狙うなら素直にGT-R乗るなぁ
インプでそこまで狙うなら、34Rも買えるんじゃね？
GT-Rも32Rの頃はMTぶっ壊れまくったらしいね

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:56:33 ID:phwurC2O0

中古で買ったGCなんでギアの調子が悪かとです。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:46:49 ID:rhSKaD2i0

>>297
リアのシートベルトなんて無くても車検通るよ
ディーラー車検や民間車検場は多少厳しいところがあるかも知れんが、陸運に持ち込めばそんなところ絶対にチェックしない

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:47:25 ID:Sr1Pi6wFO

>>300
＞壊れてるから交換の話が出てんだろカス
そりゃ扱い方が悪い

＞ FFに興味のある奴なんざここにはいねーよ
GC8よりもｶﾞﾗｽのﾐｯｼｮﾝに近い物の一例だ
ｲﾝﾃR96のMTはﾅｲｰﾌﾞというかGC8より繊細っつー感想だ
比較に上げたって事位分かるだろう？ぼうや

＞いつまでもガラス製使うわけねえだろカス
だから言う程脆く無いっつーの

＞実際あるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・・・ソースを出せ
斉藤聡ﾑｯｸ本かなんかのｺﾗﾑだ
手持ちD型stiをﾀｰﾋﾞﾝ･燃ﾎﾟﾝ交換でﾌﾞｰｽﾄ1.4でｸﾗｯﾁ･ﾐｯｼｮﾝﾉｰﾏﾙ、
10万km走ってｷﾞｱに歯欠け無しｼﾝｸﾛﾍﾀﾘ無しで扱い方次第でこんくらい保つっつーｺﾒﾝﾄが印象に残ってた

＞もちつけ、携帯のくせに熱くなんなよｗ
悪いな

＞もう10年車だぞ？金属疲労もあるし壊れても不思議じゃねえ
扱い方とｵｲﾙ管理さえしっかりしてりゃ保つ
俺のGC8Cも13年車だがｼﾝｸﾛもﾍﾀらず拍子抜けだ

＞ 450～500PSとかしたこと無いだろｗPCも買えない貧乏人がｗ
確かに俺はそこまで馬力上げちゃいないが、
取り上げた数値は純正MTの耐久力の客観論だ
あとPC位は持ってる
携帯で長文してすまんな
書き方が良く知りもしないのにGC8のMTを虚仮にする荒らしの印象だったので早合点したｽﾏﾝ
GF8乗りなら分かるだろう

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:58:34 ID:fwStmE8Y0

>>296
参考になれば…
ttp://www.alpine.co.jp/
の車種別情報　車種別取付情報
に内装のバラシ方載ってる

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:54:12 ID:Bxf7J2DV0

>>306
俺のGF8も12年モノのプラ製ミッションだけど問題ないよ
それとモータージャーナリスト意見なんか鵜呑みにすんなって
ホットイナズマやアーシングを薦める連中なんだから

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:27:40 ID:Xs4kOlBV0

同じくGC8CのSTi2を12万キロ乗ってるがミッションは一度も壊れてない。

運転は常に軽い力で押して自然にギアが入るのを待ち、回転合わせてショックを
出さないよう繋ぐようにしてる。

GC/GFのミッションがGD以降のインプレッサよりも強度が低いのは事実だろうけど、
短距離で壊れるのは使い方に問題があると思う。
私見だが、アクセルガンガン踏むことと車を荒く扱うってことは違うのではないか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:48:26 ID:5kH6FBMc0

GC8C1のSTIで21万キロオーバーですが
トランスミッションはノートラブルですよ。

エンジンは載せ換えましたが・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:21:33 ID:il26u9QE0

イナズマシフトなんぞ論外
やさしくでも5→4→3→2とヒール＆トゥで繋げることも問題ない。

できればエンジンマウントにミッションマウント、ピッチングストッパー位は
強化しておいた方がギヤの入りがよくなる、体感的にはデフマントも効いたような覚えもある

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:22:55 ID:+CSmndYF0

KITサービス行ったことなかったんだけど
KITの小関っていうオッサンに
ミッションマウント強化したいって言ったら
「おまえはミッション壊すだけだから入れない方がいい」
と言われた。

おまえは俺の何を知ってるんだ。
うちのGC8は未だにノートラブルだが。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:30:12 ID:ryu460M5P

車弄り屋は、中卒高卒の低脳でまともに丁寧語も使えない社会のゴミな癖に、
客を見下す態度だけは超弩級。ディーラー以外で車弄る気になれないのはそこ。
ディーラーと親しくなってパーツ持込みでディーラーでやってもらうのが一番いい気がする。
最近はネット通販の方が安いのもあって、その方が工賃別でも安く上がることが多いし。

別ディーラー別車の話だけど、AT車のMT化とかもディーラーでやってくれるところとかあったし。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 15:26:25 ID:AeO7Aoxh0

>>313
言葉良くないけど、お前の言ってる事に同意せざるを得ない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:31:25 ID:xAFs17PZ0

>>306
俺の手持ちの本で斉藤は当時のタイヤの評価で
TYのR1RをDLの98スペックやオーツのアゼニスよりグリップが下と評価した
98スペックはわからんけど、アゼニスよりは明らかにR1Rの方が上。
それ以来信用していない。
勿論車種はインプレッサでのテストだよ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:31:55 ID:xAFs17PZ0

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:14:30 ID:p4050FGx0

>>98スペックはわからんけど、アゼニスよりは明らかにR1Rの方が上

この評価をする>>316 ID:xAFs17PZ0の信用度って
どの程度なんだろうな？w
いや、斉藤の信用度が高いのかどうかは知らんがな

318 ：316：2008/10/06(月) 20:15:42 ID:LqAY2SBR0

>>317

R1Rは今も売っているから使って見ればわかりますよ。

明らかに違うから。
だからいまだに売っているんでしょうけどね。

ちなみに減りも明らかに違うけど。

319 ：OCN規制中：2008/10/06(月) 23:24:00 ID:Zi2tMvWSO

強化クラッチ入れてクラッチペダル蹴っ飛ばしながら走れば
簡単に壊れる

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:42:42 ID:VoVcrsdv0

ふん！
強化クラッチ入れてクラッチペダル蹴っ飛ばしながら走らしてる俺様の
GF8がﾇｯ壊れる訳がないわ！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:03:05 ID:UQwQOtQV0

ヘッドライトのリレーが１つ壊れてしまったのでディーラーから取り寄せようと思うんだが
いくらかかるかな？
市販されているリレーとかでも代用できればいいのだが・・・
教えてください。おねがいします。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:05:41 ID:eumimtWJ0

メタル入れて、たまに蹴っ飛ばしてるけどＤＣＣＤも含めてまだ大丈夫
２基目だけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:19:57 ID:aPj3qa6t0

クラッチペダルが戻ってこなくなったことが３回ある。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:23:15 ID:eumimtWJ0

こえーよ・・

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:09:41 ID:68z7Lbt30

>323
サーキットでなって死にそうになった経験あるわ
クラッチマスター交換したら直ったけど、サーキット走行で暫く使ってたらまた一緒の症状でてきた
自分は一般道だと症状おきたことはないな

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:28:09 ID:aPj3qa6t0

３回も症状でてるのに
ディーラーでは「問題ありません」なんだよな。
とりあえずクラッチフルード交換してみたけど、またいつ発生するか分からん。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:18:29 ID:xzEZ5+rJ0

>>323
がっこん、て感じの音も一緒ならスラストメタルが死亡してる可能性があります
E型以降のブロックとクランクに変えると発生しにくくなります

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:23:42 ID:+XvRVM2+0

>>326
つttp://garagesusiwo.web.fc2.com/p6_seibikiroku/clutch_trouble.htm
これじゃない？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 02:24:08 ID:P7gJpZYS0

STI6RA海苔ですが、例によってクーラントが噴出します。
噴出し対策でレガシーやGDBみたいに、ラジエターの脇に
取り付けるタイプのリザーバータンクに交換できるか試した人いますか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 12:05:49 ID:TzPQsSfn0

この中に前後機械式LSDで、センターにクスコのターマックギアを装着してる方っています？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:37:58 ID:CQ8YtJMw0

>>329
GC8Fですが、GDA用のリザーバタンクを流用してます
ラジエーター上部の黒くて細い配管を少し曲げて、ピッタリ収まりました
ホームセンターで売っていた汎用のステーを、切ったり曲げたりして固定してます
サーキット走ったり、ジムカーナやってますが、交換してからは噴いた事はありません
タンクはオークションで買って、ステーやホースを揃えても2000円くらいでできました

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:44:43 ID:DVaR80qT0

DIYでフロントハブ交換している人へ質問
BPレガシィハブへ交換していたら、基本工具のみでハブ交換できますか？
また、詳しく解説してるサイトがあったら教えて欲しい
色々調べてみたがどうにもよくわからない…

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:07:20 ID:cTUJKqG80

>>332
http://www.auto-r.com/sagyou/subaru/gc8hub/gc8hub.html
やめとけ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:42:32 ID:Q93LWpHs0

>>330
前に所有していたSTI3でターマックギア入れたけどダメかい？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:58:08 ID:L5rttqXO0

>>333
そこは見たけど、GCハブの交換だった
BPのボールベアリングハブならDIYできるような事聞いたので…

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 01:10:07 ID:+Pa30xcZ0

>>332
ナックルASSY交換だからドライブシャフトのセンターナットとタイロッドエンドが外せればいける
外す工具無いなら止めた方が良いと思います

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:33:16 ID:72eQU91R0

印を打っておいてもアライメントは狂うから
自分でアライメント測定・調整が出来ないのであれば
アライメント調整を業者に出す予算も計上しておけ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 00:47:19 ID:T4jKXdkH0

もう新型出るたびにＤの担当がカタログ持ってきてたが
ついにカタログ持ってこなくなったな・・・・ｗ
GC/GFの人は乗り換えるとしたら何に乗り換える？
俺は乗り換えたい車がないんだが。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 00:50:28 ID:w+OOuCiW0

>>338
どんな車でも乗っちまえば愛着が沸くもんさ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 00:55:25 ID:xfXGoasV0

>>338
デルタしかねーべｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 00:58:18 ID:bDcKt+bM0

直すのが趣味じゃないからデルタは無いｗ
エボ７～８あたりかなぁ
でもやっぱりエンジンとか載せ換えしてまでGC乗ってるとおも

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 00:59:03 ID:TNYDtQsU0

>>338
GCに14年乗っているが、アネシスのDMがちゃんと送ってきたよ。
でも、来年の車検までにワゴンRスティングレーに乗り換えるつもりだ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 03:09:16 ID:QsF8ra0Y0

>>336
工具ないので諦めてプロに任せることにします

エンジン壊れたら車乗り替えと思ったけど、愛着があるから結局エンジン載せ替えた
乗り替えるとしたら金があるならGRB、なければスイフトか

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 04:00:23 ID:9mhusrTK0

誰かGCをモノコックからパイプフレームに変えた人いる？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 07:23:28 ID:lAUIHDh10

>>330　>>340
興味本位で出席とるだけかい？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 08:09:01 ID:HvqVPR2OO

>>338
S2000とかM3とか他にも欲しい車はあるけど

最近はGC8を小綺麗に乗るのも粋かなって思うようになってきた

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:25:30 ID:JU6y8pTr0

車幅が5ナンバー枠に収まっている、
ってのがGCに乗り続けている理由かな

となれば、買い換え候補はスイフトスポーツか?

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:42:47 ID:/YI/X5sF0

GCより重い車は乗る気しない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:53:29 ID:xfXGoasV0

スイスポが四駆ターボなら間違いないのにな・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:30:24 ID:srJq6UV30

マウント類について質問です
エンジン・ミッション（ＭＴ）・アッパーの各マウント（純正品）は
ＧＤ（ＧＧ）やレガシィやフォレスターのモノを流用可能でしょうか？
可能な場合、どの車種のどのグレードが可能でしょうか？
アッパーマウントはレガシィＢＧ・ＢＤ型が流用出来るのを知っていますが
スバルは他車種間での流用が幅広く出来るので
他にもあるのかな？と思いまして・・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:32:51 ID:JU6y8pTr0

スイフトスポーツ、ターボじゃなくても4WDならなぁ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:48:54 ID:lAUIHDh10

ブーンX4くらいしか魅力的な車が無いなぁ。
新型はワイドギアミッションも追加されると聞くし。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:49:08 ID:AGpDKIC40

スイフトの話がしたいならヨソ行ってやれ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 01:25:15 ID:Nab2eRrR0

>>350
エンジンマウントなら4気筒用
トランスミッションマウントなら5MT用　
車種・グレード問わずすべて流用できるはずだけど、STiの強化マウント入れた方が運転が楽しくなると思います
ピッチングストッパーはレガシィーがBE/BHまで、インプレッサが/GD/GまGで流用化だけどBHはアウトバック用が流用不可

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 04:08:02 ID:7GCaiNCy0

GC8STIRAとスイスポ両方持ってるけど、比較対象として間違ってる希ガス
スイスポはスポーティーとはいえテンロクNAのFFじゃ圧倒的にパワー不足だけど
快適性という点ではGC8とは世代が違う
クラッチもシフトもステアリングも全てが軽い感じ
しかし意外と狭いし積載量も少ない。所詮はコンパクト

結局のところ不便さより車としての面白さでGC8ばっかり乗ってるけど
SX4の4WDターボが出てたらそっちを買ってたかもしれない
もう少し年取った時にMT車が辛くなったらエボXかな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 09:23:51 ID:p46GAPT/0

>>355
ＧＣ８は快適性以外は実用性も結構いいからなぁ。
トランク広いし。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:15:06 ID:rOliGfha0

ん～、俺的に「トランク広い」というのは
そのクルマが履いているホイール付きタイヤを
4本積める、ってところが基準なんだが、
そういう点ではGC8は不合格（＾＾；；

折りたたんだ車椅子載せたらリッドが閉まらなかったし（＾＾；；

トランクスルーが無いから長物も載らないし（＾＾；；

ま、そういう用途のクルマじゃねぇよ、と自己欺瞞して
解決しちゃってるけどさ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:25:10 ID:Vbyc2ok+0

GCの前はビートだった俺には底無しにモノが入ると思ったもんだ。

359 ：357：2008/10/11(土) 20:39:26 ID:rOliGfha0

>>358
わはは、比較対象によりますね

以前乗っていた'89年型FFジェミニは
一見小さなトランクに見えるのですが
自前のタイヤ4本が楽勝に積めたんです
まあ185/60-14という小さなタイヤでしたが

トランクスルーでもあったので積載性が
良かったので、それにくらべるとGCは…
って気分になったのです

そういうふうにジェミニを引き合いに出して
不満を言うと、いまだにAW11に乗るツレは
「これ（AW）よりようけ積めるやん」w

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 21:30:42 ID:PH1Fez7HO

俺の場合は215/40R17サイズでトランクに2本、後部座1席分使ってもう2本って感じだったな

その点ピュアスポーツ系乗りはサーキットの予備タイヤの積載に苦労するみたいだ

まぁサーキット行ったことないんだけど

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 21:31:31 ID:KyyANmla0

GF8の存在無視してるなこいつ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 21:35:25 ID:xj8Cwexa0

GFだと後部座席畳めるから融通が利くんだけどね。
センターとリヤピース繋いだままのマフラー積んだり
解体屋でリヤバンパー買って持ち帰ったり。
でも26インチATBは前輪外さないとダメだった。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:55:54 ID:Nab2eRrR0

え、リヤシートの背もたれ部は2秒で外してトランクスルーにするのが普通じゃないの?
全長1.8mはある組立式本棚のパッケージもGC8で運ぶのは当然だよね
スキーもキャリアなしで行くものだよね

>>360
8本ホイールからタイヤ落としに運んだときは大変だったよ
でも帰りの分離したホイールとタイヤも8本分詰め込めたよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:53:50 ID:3tQtPved0

隣県にいる知人から30万で初代RA-STiが売ってると聞いて、
金の都合をつけて見に行こうとしてる俺を誰か止めてください。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:25:53 ID:i92ofqH40

>>364
一同：どうぞどうぞ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:54:41 ID:tnp37XDv0

>>364
印鑑と住民票も
忘れんな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:56:37 ID:+qFQfSKH0

うん。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 00:57:48 ID:HzdLvO0+0

フレーム修正してたら止めるとかルーフが波打ってたらパスとか
自分の中に止める基準作っとけば少し安心

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:04:19 ID:DORfn1wA0

30万の他に60位別に用意しとけよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:30:48 ID:DHdA+c3b0

近い内に仲間が増えるね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 07:09:28 ID:oBkcGREQ0

>>364
ボディの凹みなどの外部より、エンジンの調子等の内部を優先ね
ジャッキアップして下から見られたら、ヘッドなどのオイル滲みをチェック

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 10:16:26 ID:WIXvKg6R0

昨日車受け取ってきました
Ｆ型ＷＲＸの約8万キロ走行で総額35万円車検は今月末
外観はＳＴi仕様
Ｂ型ＳＴiと比べてトルクがあって乗りやすいね

で、質問なのですが、エアコンの外気循環とＡＣっていう小さいボタンは本来光るものなんでしょうか？
後ろのヒーターとハザードの照明はすでに死んでるのでついでに治してもらおうかとおもってるのですが

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:19:57 ID:BQaFCQoQ0

>>372
A/Cボタンも外気循環ボタンも光る物です
俺のFも光っています

そういえばハザードSWやリヤウインドゥデフォッガSWの
夜間照明は俺のFも光っていない
そういう仕様なのかと思っていたけど
弾切れなのかな？

俺はD型からF型への乗り換え（途中にBE5Dを挟んでいるけど）だけど
低速トルクの太りようにはびっくりしたよ
等長EX.マニホールドに換えたらもっと乗りやすくなりました

まあ、D型のどっかんターボこそが至高、と言い張る
くそガキみたいなユーザーもいるから
低速トルクが太ることを好まぬ趣味の方も
多々いるんでしょうがね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:25:17 ID:AUJSLPmM0

>>371
俺は反対だと思う
エンジンやミッションは簡単に交換できるからどうでもいいが、ボデーやフレームはしっかりしてた方がいいと思うぞよ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:37:36 ID:GxnUCBp60

もう１台買えるけどな

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:46:17 ID:ivrSgloB0

＞374
まさに旧車海苔の思考でつね

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:48:13 ID:w8jOfsWT0

>>373
至高でしょ
勿論ドコドコ音も
盗聴反対！です

ま、ｶﾞｽ￥200/L時代の恐怖で骨抜きになって
全く踏まない走りになっちゃったけどねｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:36:50 ID:AWsRLbh20

>>372 >>373

リヤデフォッガーやハザードとかの麦球は交換簡単なので、自分で交換されてみてはいかがでしょうか？

自分で換えたとかの記事はネットでみつかりますから。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:46:02 ID:BQaFCQoQ0

扱いにくいものを使いこなすことに
喜びを感じるのもいい趣味だとは思いますが
俺はヘタクソなので、そのヘタクソさを
ハードウェア側で補えるものならば補いたい、
という考え方なものでw

じゃあGDBかGRBに乗れば、ってところだけど、
とことんヘタクソなので3ナンバーボディは嫌だなぁ、とw

ドコドコ音も、スバル独特の個性、といえばそうなんだけど
排気干渉の音、効率低下の象徴、と知ってしまった以上は
好きになれません

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:47:30 ID:BQaFCQoQ0

>>378
情報感謝、チャレンジするっス

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 14:13:14 ID:HzdLvO0+0

>>371
ロッカーカバーガスケットからのオイル滲みなんて交換歴なしで大丈夫な車はもう無いんじゃない
それよりはやっぱりフレームがマトモかどうかの方が重要

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 14:15:27 ID:rrOch9Uj0

オイルのにじみなんてシール交換すれば良いしな
何でそんなんが購入の分岐点になるんだか分からん

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 14:21:56 ID:GwUsam4L0

確かに。
エンジンやＭＴもリビルト品に交換すれば問題ないしな

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 14:45:45 ID:w8jOfsWT0

>>383
交換できるけどその金で中古二台買えるじゃんｗ
高いけどＬＩＭのほうが痛んでないのでは？大事にされてそうじゃん
更に高くなるけど保証付きの店なら安心かな？もうガリとかしか置いてないだろうけど・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 15:22:17 ID:Ll2X72eg0

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 15:32:33 ID:tnp37XDv0

>>381
新車で購入
今98千超ｋｍで
まだ漏れてません

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 15:45:50 ID:GwUsam4L0

>>386
トヨタ車はスレ違いだ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 16:13:50 ID:pAN9Zfs8O

>>384
自分で替えればベースエンジン代数万プラスオーバーホール部品代数万円で済む

389 ：364：2008/10/12(日) 16:19:08 ID:hNVSvALw0

おまいらステキな意見をありがとうｗ
ただ、最新情報で走行20万kmとからしいんで、試乗して細かいチェックをして
隣の県まで無難に乗って帰れそうな程度を維持してるなら本気で考える。
知人にB型・C型海苔がいたし、自分もかつて丸目スペックCに乗ってたから
エンジン・ミッションの調子の良し悪しはわかるつもりだ。

ま、見には行ってくる。一応、見るだけのつもりでｗ

390 ：386：2008/10/12(日) 18:25:53 ID:tnp37XDv0

>>387
悪いがお前と同じGC8だ
Ver6だ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:34:31 ID:TeVJ+aZ80

Ver5でDCCDにはじまってシールもハブもシャフトも燃ポンも当然エアフロも交換してる俺に喧嘩売ってるんかと

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:27:14 ID:GxnUCBp60

新車で買ったGC8Gだが
パワステとエアコンのベルト変えただけで、
それ以外何も変えてない

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:43:18 ID:Bdv3bUxf0

GC8のトランクってGC８全モデル共通の形状なの？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:50:38 ID:HzdLvO0+0

>>386
そういえばF型から少し漏れにくくなってんだよな
固定するボルトの数増えてるし、ガスケットもちょっと進化してるし

395 ：350：2008/10/12(日) 21:21:48 ID:08hHyVaR0

>>354
レスどうもです
参考になりました
ありがとうです

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:36:58 ID:tnp37XDv0

>>393
C型に
Ver5Rのﾄﾗﾝｸ&ｳｨﾝｸﾞ
着けた人が居る
たぶん一緒

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:46:40 ID:Bdv3bUxf0

＞＞396
ありがとうございやす。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:31:13 ID:FOk48AR/0

今度GC8　Ver5タイプRを購入予定の者です。
マフラーを純正から変更しようと思うのですが、迫力のあるサウンドが出るのはどれでしょうか？
①柿本R
②5ZIGEN　ファイアーボール
③フジツボ　レガリスR
もちろん、この３つだけじゃなくて、他にも良いのがあれば候補です。
信号待ちのアイドリングでも窓を開けてドコドコ音を堪能できるやつがいいです。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:33:06 ID:FvEWMC9r0

また物議を醸しそうなｗ

400 ：371：2008/10/12(日) 23:50:34 ID:oBkcGREQ0

なんか書き方が悪かったのか誤解されてるが、外観の小さな凹みや色褪せの事が言いたかったのだが…
フレーム修正してたらアウトでしょ
ただ、エンジンやミッションも交換出来ると言っても、それでもっと程度良いのが買える

>>381
新車購入のver6で83000kmサーキット走行多数でも滲みなし
ハブは駄目ぽ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:55:51 ID:ivrSgloB0

アペックスのＮ1なら窓開けなくてもドコドコ五月蝿いぜ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:16:33 ID:su+8etsa0

どれを選んでも賑やかになること間違いなし。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:22:56 ID:0rqfjZfm0

フジツボは比較的静か

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:23:08 ID:aiX0tE8t0

>>398
車検や近所を気にしないなら壺のRM-01Aの騒音規制前モデル一択
車内での会話は一応可能なので安心して下さい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:23:18 ID:cAiZVJ1w0

プレスト：ＷＲサイレンサー
ラ・アンスポーツ：Ｐ５５５

この２種は素晴らしい。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:38:22 ID:4mfjsnWD0

555持ってるけどイイね！

プレストも着けてみたいなぁ・・・。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:36:37 ID:cAiZVJ1w0

ＷＲサイレンサーは自分が装着してるから、或る意味自画自賛なんだけど、
開発コンセプトがマニアックなだけに、客観的に聴いても一般品とは
音質・音量が全然違うよ。
（音量規制対応でＲＳサイレンサーに移行しちゃったので、
基本的に正規ルートでの新品入手は不可能。）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 02:25:05 ID:K6qOtK0V0

チタンマフラーの音を聞いてしまうと
二度とアルミや鉄マフラーつける気にならなくなる
値段半端無く高いけどな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 02:27:11 ID:9lelaxPX0

>>408
いや、そこまではいかない。言いすぎだ。そこまでよくない。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 02:34:40 ID:BogPHl3d0

バイクが方出しチタンだけど正直良く分からん
軽いのは確か。

411 ：398：2008/10/13(月) 06:09:28 ID:EEep46rs0

いろいろありがとうございます。
聞いたことのないメーカーもあり、もっと研究しようと思います。
チタン製は、予算がきつそうですね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 06:55:43 ID:rD/D87VZ0

柿本R付けてた事あるけど
純正より乾いた音質で安定時のアイドリングが静か。
デフの逃げが大きくて擦り易いので車高下げたいなら奨められない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 08:48:14 ID:P5AV9gS20

チタンはオークションで根気良く探せば7万円台で手に入ることもあるよ
軽さは感動的、はじめてアルミボンネット開けたときと同じくらいビックリ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 11:38:49 ID:afXdxM1C0

マフラーの話はきりがない

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 13:15:37 ID:x5FADL/V0

ゲノム、静かすぎず、それでいて陸運支局への持ち込み車検でも
余裕で合格するくらいうるさすぎず、見た目も安っぽくないので
俺は大満足

ああ、>>398はうるさいのがお望みなんだったねw
じゃあおすすめできないねw

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 15:01:54 ID:oR/i4l5qO

規制前01Aだけど通った
予想外

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:17:13 ID:VHQi7uiR0

I/C water sprayってタンクに液体がなくなったら何を入れればいいんですか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:22:35 ID:KZJmzj2c0

みず

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:00:59 ID:IKGwesTd0

液体て　ゆとりは凄いなｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:20:53 ID:K6qOtK0V0

タンクの水ってあっという間に無くなるよな
2倍あってちょうどいいくらい

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:30:23 ID:P5AV9gS20

>>417
タンクごと外すと良いよ
水切れが気にならないし、超お勧め(半分本気)
毒キノコエアクリーナの人は外した方が精神的に良いと思う

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:35:57 ID:TTfqPBwi0

つーか、秋～春は全然減らないんだけど・・・
強制排出で抜いておいた方がいいかなあ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:57:26 ID:q5NwjeXd0

オレのノーマルＳＴｉだからポンプないやorz
タイプRほしかったなぁ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:08:11 ID:nX1a3aaO0

ポンプとかって水が入ってないと余り良くないんじゃないかな
それより蓋が劣化硬化して割れてる・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:08:52 ID:KakUaW650

普通に乗る程度だと、水掛けたって効果が判らないから俺には不要だな・・・
それよりもフロントオーバーハング付近に、約3.5kgのウェイト（水）を載っけてる方が嫌だな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:14:34 ID:by+aeWxcP

I/C Sprayってただの水なの？雪国の人達は冬場の凍結対策どうしてるの？
ウインドウウォッシャー液みたいな不凍液入ってるのかと思ってた。
まあ、不凍液をI/Cにかけて蒸発して残った溶質はどうなるんだ？って疑問もあったけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:32:53 ID:KakUaW650

水が凍結するほど寒い時期にインタークーラーを冷却する必要あるのかな？
走行風で水掛ける以上に冷えそうな感じだけど。　素朴な疑問。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:38:35 ID:by+aeWxcP

>>427
ん？つまりはわざわざ冬前に全部水抜きするってことですか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:41:18 ID:dTbubBTG0

>426
凍結するほど外気温が冷えてるなら
ICスプレーを噴射する必要性が無い。

聞かれる前に書くが
ICインテイクの雪詰まりも同様。

そもそも路面が低ミューで
100馬力も出せばあっと言う間事故るので
ターボを使う意味が無い。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:57:49 ID:mae5FS9+0

>>426
凍ったってエンジン掛ければ熱気で直に溶けるよ
つーか、説明書読め

431 ：427：2008/10/14(火) 01:39:10 ID:s8RjpUIiO

>>426
すっからかんにする必要は無いと思うけど、インタークーラーを冷やさないといけないくらい
運転共に熱くはならないのでは!?…ということ。

スウェディッシュラリーみたいに、雪上をターボ全開で走るにする訳じゃないだろうし。
（雪上ラリーやるなら話は別として。）

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:45:46 ID:by+aeWxcP

凍らせておいて問題ないってことですか。冷却のことは全く心配していませんが、
凍結でパイプやタンク割れとか起こさないのかが心配だったのです。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 03:04:20 ID:YWybeXdX0

逆にウチはAUTOだと夏場にブーストかけた時ぐらいしか減らない
手動でちゃんとスプレーするからポンプは壊れてないと思うけど
AUTOの接触が悪いのかな？
そんな訳でいつも水は半分ぐらいしか入れてません

位置的にはあそこにクーラントリザーバータンクがあった方がいいと思う

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:15:14 ID:UDGTQhz+0

車は素人で町乗りのみでノーマルで乗ってるので知識がないのだが、

ガレージKM1のデモカーが走ってるの見る機会があって
デフのバキバキ音がすごかったから
「こんな音はじめてですよ、普通の人が聞いたら壊れてると思いますね」
って、言ったら
「仲間連れてお前の家に殴り込みに行くぞ」と言われました。

警察に相談して解決に至ったけど、チューニング屋ってヤクザみたいなのばっかりなんですね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:19:03 ID:w40LfD1w0

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ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
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　　｀ー U'"U'

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:22:05 ID:UDGTQhz+0

それを聞きつけたKITサービスの社長が
「そいつ相手に裁判起こせば店が有名になっていいぞ」
とKM1にアドバイスしてたと知り
また警察に相談したが、その後は音沙汰なしだ。

どっちもウンコショップだな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:25:26 ID:UDGTQhz+0

脅迫されたときのメールなどは
全部警察に提出した。

なぜか暴力団相談室というところが対応してくれた。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:07:18 ID:jeCRooNO0

エボⅩ GSR-SSTレビュー；ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0227/4/
＞一方、ボディサイズ拡大などに伴い、車重も増えており、GSR同士の比較では先代よりも約100kgも重い1520kg(5MT)に達している。
ツインクラッチSST仕様ではさらに重く、1540kgもある。
さすがに、その重さの影響は皆無ではなく、エボIXの特長でもあった軽快感は薄れた。
さらに急発進の際は、ターボの過給が有効になる僅かな間、4WDならではのタイヤグリップに抗せずトルクが不足気味となり、
「もさっ」とした加速で動き出す。そのあと即座に、急激に首を後方に押しつけられる、弾けるような加速へと移行していく。

ツインクラッチSSTの操作感；
＞マニュアル操作による全開加速時のアップシフトでは、「スーパースポーツ」でも変速レスポンスの遅れが顕著に現れてしまう。
また、ABSが作動するような全力制動に近い際は、ダウンシフト操作をしても変速を受け付けなくなる。
いずれもスポーツドライビングでは不満をもたらす点だ。

GRBを重い重い言ってたけど、エボはもっと重かったのか…
そして「変速を受付けない」って、怖っっ！！
まあ俺のGC8にはそんなハイテクついてないから関係無いが、年を経るにつれ
乗りたいクルマがどんどん少なくなってくのはナゼだ…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:09:46 ID:s8RjpUIiO

以前、軽量バッテリーの件で質問した時、
『GarageKM1は直ぐ裁判沙汰にするから止めた方が良い』
…ってアドバイスもらって半信半疑だったけど、どうも本当らしいね。

結局、信頼性の面でボッシュのバッテリーを買ったけどね。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:46:35 ID:3Xlgyfhe0

＞GarageKM1は直ぐ裁判沙汰にする

ホントかよ

私怨じゃないなら詳細聞かせてくれ
GarageKM1の商品、個人的に大好きなんだけどな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:50:12 ID:wFRGSDwA0

>>434
もう少し言葉選べよ。「壊れてる」はﾏｽﾞいだろ。
オレの友人も口が悪くてよくﾊﾗﾊﾗさせられる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:50:32 ID:UDGTQhz+0

>>440

>>434-437 に詳細書いたけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:59:01 ID:UDGTQhz+0

>>441
ノーマルしか知らなければ、
あの音を聞いたら驚くだろ。
「壊れてるみたいなすごい音ですね」以外なんていうんだ？
なんでショップに気を遣わなきゃいかんのだ？
何も知らない一般人からしたら、率直にそう思ったんだが。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:59:14 ID:pvCkns6n0

>>434-437の流れを見て感じた事

店も店だがお前もお前
そんなヘタレ体験談カミングアウトするなよ

445 ：（ ● ´ ー｀ ● ）：2008/10/14(火) 20:30:24 ID:VG9+/3VKO

ググってもdatなめてもGCスレでしか裁判沙汰とかhitしない
これは。。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 20:35:06 ID:3Xlgyfhe0

>>442
いやぁちゃんと流れ見てるけどさ、正直そんなショップ店員いんの？としか言えないのよ、JK
裁判沙汰なら、いつ、どこの裁判所でどんな事で争ってどんな結末になったのかとか
そういう詳細知ってれば教えて欲しいと思ったんだ

ググっても>>445の言う通りの結果しか出ないし
本当ならおっかないから、KM1での購入は控えたいけど、そうでないなら、ねぇ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 20:48:09 ID:UDGTQhz+0

>>446
ショップ店員じゃなくてＫＭ１の社長だよ。おがたって人。
裁判にはなってない、警察の暴力団相談室というところが調べるというのと、
うちの周辺の警備強化と、
実際「殴り込みに行く」と言ってきたやつ（みんカラにいるぞ）の近辺調査
をしてあるので、何かあればそいつを逮捕すると言われた。
脅迫罪での被害届はだした。

それから、KM1のある場所の管轄の警察が、自動車の売買に関しても
怪しいところがあるかもしれないと調査をしたそうだ。（これはよく分からない）

ようはKITの小関社長が言うように
裁判する気はないのに、裁判にして世間で話題になれば
「店の名前が知られるから結果的に得」と考えて
クレームしてくる客とかを脅してるだけの悪徳ショップだって言いたかっただけ。

まぁおれはディーラーでしか整備しないノーマル乗りのヘタレだよ。知識も全然ないからな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:03:25 ID:3Xlgyfhe0

>>447
そっか、大変だったな
お前さんにとって嫌な記憶を色々詳しく書いてくれてありがとう

こういうのって結局ショップとの「言った、言ってない」の水掛け論になっちゃうから
今後はその経験を生かして自衛してね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:45:00 ID:UDGTQhz+0

ちなみに、
「仲間連れて殴り込みに行くぞ」
がメッセージで来たので、それのおかげで被害届がだせた。
コピーして持って行ったから。

言った言わないだったら被害届は出せなかったんだよね。
今後もディーラーで整備してもらうことにします。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:39:58 ID:by+aeWxcP

車弄り屋は低脳中卒高卒工員がやってるだけだから丁寧語すらまともに使えない社会のｺﾞﾐ。
にも関わらず(だからこそ？)、店にやってくる客が自分より知識が少ないと思って上から目線。
車弄り屋で車を弄りたくないのはそこ。

ディーラーだって社外品パーツの取り付けとか、違法じゃない改造(ミッション載せ替え)とかしてくれる。
パーツをネットで買ってディーラーで取り付けが価格的にも現状ベスト。
車弄り屋はもう少し客商売ってものを自覚しなくてはな。中古車屋もディーラー系じゃなければ似たような酷さだ。
頭の悪い奴って社会の迷惑だから氏ねばいいのに。

ディーラー改造の唯一の欠点は、吸排気とかエンジンとか弄ると保障が効かなくなることだな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:09:52 ID:3vf5GK+vO

先生！GC8のFﾃﾞﾌ･ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌのｵｲﾙは何が使われてんですか？
というか自分で交換出来るﾓﾉなんでしょうか？
Rﾃﾞﾌは簡単なんですけど…

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:23:06 ID:Aq/xvxm10

75W-90
どれが良いかは自分で調べてね
本当はオメガあたりの高級品が良いらしいけど、自分は金無いのでトラストの75W-90(って今後も手に入るのかな)　量は4Lあれば足りる
オイル抜くのはミッション下側にでっかいドレーンボルトがあるからそこから
入れるのはインタークーラ右側のレベルゲージから、先の長い漏斗があると楽
トランスファーとフロントデフはT/M一体でオイルも一緒

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 11:14:31 ID:3vf5GK+vO

>>452
即ﾚｽｻﾝｸｽです！
という事はFﾃﾞﾌはMTｵｲﾙ交換すればOKなんですね

感謝デーのﾊﾟﾝﾌにMTｵｲﾙ交換とFﾃﾞﾌｵｲﾙ交換が別個に書いてあったんで
MT内にFﾃﾞﾌ入ってんのにｵｲﾙﾗｲﾝは別なのかと混乱してました

後はｾﾝﾀｰﾃﾞﾌなんですが、これ何処からｵｲﾙ抜いて入れるんですかね？
WRXなのでｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌだったかと記憶してるんですが

454 ：悩んでます：2008/10/15(水) 11:40:56 ID:hwJPt7Eg0

質問なんですが、
エンジンルームからなのかわかりませんが、
発進時ヒィヒィ～っていう金属音がなります。
エンジンが温まっても１速発進でのみ鳴ります。
ミッションオイル、エンジンオイル＆エレメント
ＰＳフルード交換済みですが鳴り止みません。。
どうしたら治りますか？
あと発進時１～２速間でジャダーがひどく出ます。
半クラを長くしても車体がドドドッとゆれるほど振動します。
インプ特有のものなんでしょうか？？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 11:50:21 ID:8OdU8fhi0

週末中古車屋見てくる
今度買うクルマがGC以外だと一生GCに乗るチャンスが無くなるｷｶﾞｽ・・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 12:19:55 ID:nP9UfhtwO

>>454
もしかして、その日一発目とか暫くブランク有る時？

俺、その日一発目の乗り始めはがたがたなるよ。
足がぼけてて半クラッチに慣れていないからなのか、
駆動系が冷えているからなのか判らないけど、
暫く走っている内にスムースに繋がる様になる。

ちなみに、GC8G typeRだけど。

457 ：悩んでます：2008/10/15(水) 13:16:32 ID:hwJPt7Eg0

>>456
その日一発目からクラッチが温まるまでですね～。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 13:22:47 ID:POK+C+g70

>>447
なんでKITサービスが裏で操ってるのか疑問だな。
一番の悪党はKITサービスか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 14:24:06 ID:5KNdt8uJO

>>454
クラッチディスク減ってジャダー出易くなっているんじゃない？
うちのメタル入りも1・2速で冷えてると酷くジャダるよ
1速は温間でも。

460 ：悩んでます：2008/10/15(水) 16:47:03 ID:hwJPt7Eg0

>>459
中古で買ったんですけど、クレームで
治してもらえるもんですかね～？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 17:46:38 ID:SU2Fdq2TO

冷間のみ出る症状で半クラ使用時にダダダダ‥とジャダーが出るのは
低年式なGC・GFでは仕様だという結論を他の掲示板で見ました

きちんとメンテナンスしてて症状が出ない車両もあるんだろうけど、自分のは出ますね

購入した店に相談してみるのもいいと思います

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 18:11:31 ID:TyDfKnFL0

回転高めに素早くクラッチ繋ぐとダダダダでないお

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 18:49:05 ID:JRb55ZFH0

GCGFのクラッチジャダーは有名だな
特にクラッチカバーの圧着力が高められた後期型によく聞く
俺はGF8Fだが新車の時からなってた

解消方法はクラッチの繋ぎ方を換えること
基本的には、半クラをあまり使わずスパッと繋ぐようにすればいい
他にも、クラッチフルードのエア抜きをしたら解消したという報告や、
レゾネーターを外したら解消したという事例もあるが、
どちらもそれを行ったせいで繋ぎ方が変わった為だろう

あとヒリヒリーとかいう音（グギュグギュという低い音の時もある）はレリーズベアリングだな
これも半クラを多用した時になる
ジャダーが嫌でそっと繋ごうとすればするほどジャダーも出るし、
レリーズベアリングにも負担がかかるってことだ

要するにクラッチ上手く繋げられるようになれば全て解消する

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 20:05:27 ID:0dVeM4fd0

>>463
ありがと！そうだったんだ納得
確かにスパとつなぐと出ないかエンストするｗ
暖まるまであまり回したくないじゃん
不景気なのかDの営業がしつこいな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 20:17:32 ID:Aq/xvxm10

>>453
ATはATFとフロントのデフオイルが別だからそう書いてあるんだと思います。
>>454
発進時のジャダーは駆動系のマウントの遊びが大きいため、駆動系が共振してるから
リアデフマウントフロント側にスペーサ入れるだけで大分改善される
ミッションマウントメンバーブッシュをウレタンにするとさらに良くなる
両方共GC/GFならほとんどうるさくはならないです
AVO製だとこれ、他のメーカーのもあるよ　（DoLuckのはスーパーオートバックスでも売ってることがある)
http://www.avosubaru.com/avoshop/product_info.php?cPath=22_25_113&products_id=371 リアデフマウントスペーサ
http://www.avosubaru.com/avoshop/product_info.php?cPath=22_25_123&products_id=133　ミッションメンバーブッシュ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:17:17 ID:/zO04jmG0

あのガタガタいうの仕様だったのか
回転上げ気味だとならないんだよね、アクセルケチるとガタガタいう

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:04:01 ID:okxo8S4d0

今朝、通勤時にDCCD死亡、16万km D型RAです。

とりあえずDCCDインジケーターの点滅が目障りなので
センターデフのヒューズ抜いたら表示が消えたので
その状態で今日一日乗ってみたが今までのフリー状態と変わり無い。

しばらくヒューズ抜いたままターマックギヤ入れてるつもりで
乗ろうかと思うけどなんか機械的にマズことある？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:27:48 ID:ok4JtCiz0

死亡してもフリーと大差ないのか・・・

予備でDCCDを一基用意してるけど、杞憂だったか。。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:52:05 ID:jkI4+A6n0

クラッチを繋ぐときのガタガタはそういうモノだとずっと思ってたｗ
強化ブッシュ交換のおかげか、慣れたせいかそのうちガタガタしなくなった

DCCDが壊れたらフリー状態固定と聞いたけど、詳しい人よろしく

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:55:29 ID:jsuR+VKD0

>>468
構造を考えたらわかる
通電しない状態＝フリー

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:57:22 ID:5KNdt8uJO

>>467
ていうか、故障した時点の配分で固定されてんじゃないのかな？
うちのDCCDがいった時もそうだったし。
それにしてもジャダーの上に失火してるのか笑える発進性能だ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:09:43 ID:YQN2a9Cb0

ヒント：電磁クラッチ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:17:37 ID:HvgsGBw2O

あのガタガタはエンジンの低速トルク不足が原因だと思うが‥

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:26:37 ID:Aq/xvxm10

>>473
発進時も低回転で高いギヤで走るときも発生するガタガタは駆動系の遊びが共振して発生するもの
信じないだろうけど低速トルクは大きい方が起振力が大きくなって振動は大きくなる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:26:47 ID:ZF4QJEJe0

ageる馬鹿、氏ねよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:03:21 ID:6AJNrecd0

死ねとか言うなよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:50:47 ID:3xKe3X67O

sage推奨ならそう書いとけ馬鹿w

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:53:07 ID:uAWCxbvj0

KIT信者のためにage

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 12:53:14 ID:STo9IGGb0

馬鹿とか言うなよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 19:15:26 ID:NgQa/sst0

また携帯か

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 21:15:20 ID:deB+lhEKO

またパソヲタかｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 21:58:50 ID:xD0kmlNU0

ABSランプがついたままで消えなくなってしまった・・・。
センサーの故障であることを祈っている。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:15:30 ID:eqx++rVs0

やっぱり携帯どもを隔離しろよ
無駄にageて「教えて」
それだけなんだからよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:23:21 ID:fnOK1jLe0

中古購入でマスターキーが無いんだがキーNo.調べる方法ってある？
ディーラーでは車台番号からは判らないと言われた。
内張り剥がしてドアのキーシリンダー見たけどよく判らなかった。
今使ってるキーが擦れて細ってきてるから何とかならんかと。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:39:03 ID:eqx++rVs0

それでsageてるつもりか、ｳﾞｫｹｯ!!

分解整備記録簿綴りに一番最初のオーナーが受けた
保証書が残ってないか？
残っていれば一番最初に売ったディーラーがわかるんじゃね？
そのディーラーの登録業務をする部署に問い合わせてみては？

また、キーNo.がわからなくてもキーシリンダーから鍵を興す
業者もいるぞ

486 ：（ ● ´ ー｀ ● ）ありがとう：2008/10/16(木) 22:47:39 ID:LvKejcssO

俺のキーも擦り切れてきた。。
心機一転、新品キーにしようかな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:52:46 ID:qJIEyLTy0

>>486
洒落のつもりか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:13:07 ID:N9WhklcZ0

>>331
GDB-Cのタンクと予備のパイプが届いたのでやってみました
ラジエターからアルミのアングルでステー作って止めて
パイプはラジエター中央あたりで切ってそこからホースで繋いだら
多少キツめですがキッチリおさまりました
情報サンクス

テスト走行はまだだけど、これなら噴出しは防げそうな予感

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 16:29:35 ID:YQJSFm9+O

クラッチペダルの不具合

クラッチペダルを踏み込んだ後、つま先で引き上げないと完全に戻らなくなってしまいました
グリスを塗れば直りますか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 16:37:25 ID:qdQS2isU0

自転車みたいにペダルにベルト装着でおｋ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 18:39:04 ID:hyZRMLJa0

>>489
上の方で出てたレリーズベアリングの爪割れかも　>>328　参照
クラッチの切れる位置が奥の方なら遊び調整で直るかも

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 18:53:51 ID:YQJSFm9+O

>>491
なるほど
ありがとうございました

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:12:58 ID:LMI/VrIB0

クラッチラインのエア抜きとか試してみるといいかも
ついでにフルード交換もできるし

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:19:31 ID:LV140Un60

>>328 あたりで
クラッチペダルが戻ってこなくなる相談したものだけど
クラッチフルード交換と、遊び調整で直ったよ。
そういや報告するの忘れてたわ。
どっちが原因かは分からないけど、
今のところあれから症状は出てないから大丈夫みたい。

まぁ、そのうちクラッチ交換するつもりなんで、その時レリーズも同時にやって
爪割れなんかも見てもらうつもりだ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:19:03 ID:vLsX3cSy0

ageると面白い展開になると聞いて

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:20:48 ID:HmypZONCO

>>494
>>492ですがクラッチフルード交換と遊び調整で直りましたか(°Д°)

症状としては走行中、停車中、駐車中といつクラッチペダルを踏み込んでもペダルが戻ってきた時に3～5cmくらいつま先で引き上げると完全に戻る状態です

まずはその２つからやってみます

497 ：494：2008/10/18(土) 01:42:32 ID:LV140Un60

>>496
うちは走行中しかなったことがない。
ペダルがほんの少ししか戻らなくて踏んでも数センチしか踏めない状態になった。
同じくつま先でちょっと上にひっかけたら完全に戻る。

頻繁になっていたわけじゃないので
完全に直ったのかは分からない。
でも、それ以降は症状でてないよ。

とりあえずあんまり金のかからないところから
試すしかないよねぇ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 11:58:26 ID:b4tJsd0B0

ageていこう

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 12:07:25 ID:2yNaXk580

STi5 RAのAピラー～Cピラー間の内装のプラスチックってどうやったら外れますか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 13:10:47 ID:u6ekXoL3O

'99年式GF8(SRX)乗りです。総走行距離128000㌔㍍位。
ｻｰﾋﾞｽﾃﾞｰの今日、Dﾗｰヘ赴き無料点検と最近気になっていた異音の調査をお願いした処…
『ﾄﾞﾗｼｬとﾘﾔﾃﾞﾌのｼﾞｮｲﾝﾄ部が偏摩耗』
『ﾘﾔﾃﾞﾌのﾊﾞｯｸﾗｯｼが過大』
共に“寿命”らしいとの事。
NAなのに…
魔改造もしてないのに……
ﾄﾞﾗｼｬ&ﾘﾔﾃﾞﾌ交換で概算200k…(´;ω;`)
ﾄﾞﾗｼｬは在庫も無いとなw

Dﾗｰを“卒業”してｼｮｯﾌﾟ&ﾔﾌｵｸの荒波の只中へ行かなければならないのか。
そんな勇気無いす。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 15:09:23 ID:w5cKl92F0

>>500
勇気無いならＤに任せるしかない。
ドラシャをリビルト品に変更すればかなり安上がりで済むし
デフは履歴のわからん中古を載せるより現物修理のほうがいいかも。
もう一度Ｄに相談してみたら？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 16:33:46 ID:8ZwYqh7u0

>499

　えいっ！

とやる。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 16:46:43 ID:Cg1/SS5e0

>>500
必要なものがわかっているのなら、
オクで落としてＤラーに持ち込みもおｋでは？

前はそれで対応してもらえたけど、
地域によっては不可能なのかな？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:04:08 ID:yHeAmx/j0

>>499
グググッときてスパーンだよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:18:54 ID:J4vRCAzL0

グググッときてパキッでしょ

506 ：499：2008/10/18(土) 17:48:04 ID:2yNaXk580

みんなの言うとおり力ずくで出来ました。
ありがとうございました。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:12:45 ID:z4JKH8pQ0

当方、中古購入のF型RA、購入時に付いていたオーリンズ製車高調が
バウンド時にゴトゴト異音を起てるようになったので
購入時にトランクに積まれていた標準品Assyと交換、とりあえず異音は収まった

けど、この標準倒立って評判悪いようですね
その評判の悪さが体感できるようなウデも感性も無いですけど

もし、この標準倒立が逝ったときに、交換するならどんな社外品がいいのでしょう？

ローダウンさせる気はさらさら無し、乗り心地よりコーナーでの踏ん張り重視、
かといって峠やサーキットを目ぇ三角にして攻め立てる気も無し

お勧めがありましたら教えていただけないでしょうか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:26:12 ID:u6ekXoL3O

>>501
>>503
ﾚｽ㌧ｸｽですm(_ _)m
一部間違えてました。
ﾄﾞﾗｼｬ×→ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄでした。ﾐｯｼｮﾝ(ﾄﾗﾝｽﾌｧ)からﾘﾔﾃﾞﾌに繋がる、ﾘﾔﾃﾞﾌ直前の所の十字ｼﾞｮｲﾝﾄです。
十字ｼﾞｮｲﾝﾄの軸受?に段差が出来ててﾍﾟﾗｼｬが真っ直ぐの位置にｷﾚｰなﾉｯﾁが出来てるww
これが異音の原因らしいです。
ﾘﾋﾞﾙﾄは無いって云われました。そもそもそんな交換する様な箇所ではないそうで…
暫く悩んでみます(´-ω-`)
今迄色々書籍買ったけど皆WRX-STiの事ばっかだよなぁ…当たり前だけど。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 21:53:13 ID:IRrYP1E30

>>508
NAｽﾚの住人の方が詳しいかも？
【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/l50

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:13:30 ID:NP0dMWov0

>>507
オーリンズ製ならたしかメーカーで1本1万位でオーバーホール受け付けてたんじゃなかった？
安い車高調買って後悔したって話はよく聞くし
使い続けるという選択もありじゃね？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:23:53 ID:dWfkE06S0

>>507
俺もオーバーホールが良いと思う
新品車高調買う金で仕様変更までできる

標準倒立って評判悪いの？
他人には乗り心地の悪さで不評だったけど、ロールが大きい割に結構良い走りだったけど

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:24:45 ID:w5uF0rLeO

>>507
・OH
・ﾄｷｺ
・KYB
・前期ﾀﾞﾝﾊﾟｰ

お好きなので

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:26:36 ID:z4JKH8pQ0

>>510
さっそくのレスありがとうございます

当方、ノーマル車高でいたいがために、せっかくの車高調であるのに
思いっきりバネを縮めて使っていました
オーリンズPCV非全高調なので車高を上げる＝プリロードを上げる、
ということになり、いくら減衰をいじっても突き上げまくっていました
いくらのりごこち重視ではないとはいえ、こりゃあんまりかと

そんなわけで外したオーリンズPCVに未練が全くなかったので
アップガレージに引き取って貰いました
ええ、値段なんて付きませんでしたけどw

ノーマル形状で良さげなものがあるといいんですけど
雑誌の広告なんかじゃ車高調しか載っていませんし

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:29:31 ID:z4JKH8pQ0

>>511
俺のウデや感性では違いがわからないのですがw
小さな入力にはゴツゴツと応え、大きな入力には腰砕け、と
よく聞きます＜標準倒立

>>512
ご教授ありがとうございます
資料を漁ってみます

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:43:13 ID:NP0dMWov0

個人的な感想だけど
オーリンズPCVもったいない
人によって好みがあるからあれだけどさ

硬派な人からはいまいちな評判なオーリンズPCVだけど
それ以外な人からは概ね評判いいんだけどな
たまに中古でよさそうなのを今でも探してたりする

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:43:37 ID:w5cKl92F0

>>508
なるほどペラシャはリビルト無いわｗ
スパイダキットも無いみたいだしそもそもシャフト側が減ってるなら交換しかない。
ＳＲＸへの愛情が試されていると思って熟考すべし。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:46:38 ID:Y05LbT5Y0

今日仮契約してきますた
12年式のSTi

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:51:31 ID:z4JKH8pQ0

>>515
アップガレージ、タダで引き取ったクセに「抜けぎみ・要O/H・現状」の
但し書きをつけてイイ値段で売っていたよwいい商売してるのうw
そうなることがわかっていながら引き取って貰ったんだから文句無いけどw

まだ売れずに在庫しているようだし、アップガレージのHPから
検索かけられるはずだから興味あるなら見てちょうだい

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:58:33 ID:dWfkE06S0

>>514
＞小さな入力にはゴツゴツと応え、大きな入力には腰砕け
たしかに新車からそんな感じ
でも、ロールが大きいからこそ荷重変化がわかりやすい
ちゃんと踏めばノーマルでもそこそこのタイムが出た

テインとかノーマル形状あったような気がする

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:21:08 ID:CeESBpq00

諸事情により、新車から13年付き合ったGC8Cとお別れすることになりそうだ(T_T)

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:26:39 ID:Y05LbT5Y0

乙

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:05:07 ID:C7LpbN330

>>504
>>505

ミスターか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:06:41 ID:aZBlBJg+0

うん。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 01:26:29 ID:rqz7nyI80

ミスタークラフト倒産しちゃったね・・・
モデルエースってまだあるのかな・・・
寂しいなあ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:01:05 ID:qH6Lgc080

後期のスロポジセンサーの調整方法が分かる方みえませんか？
抵抗値測って調整しているんですが、どうにも調子悪くて
できれば適正な数値も教えていただきたいです

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:37:38 ID:ZLAoL5zi0

整備書

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 08:29:36 ID:elvLTuL+0

>>513
オーリンズPCVの純正形状という選択肢もあるのだが・・・
組み合わせるバネにもよるが結構良いと思う。画像は無いがいつでも新品がオクにある

乗心地重視と走りの両立を考えて色々試してきたが
RA-Sti3純正正立→ビル純正形状＋RAバネ→オーリンズPCV車高調→テイン旧EDFC、
Stiのダウンサスに純正アッパーを組み合わせたオーリンズPCV純正形状におちついた
他のは減衰いじっても正直どれも走りは良かったがゴツゴツ感がぬぐえなかった。

オーリンズPCV純正形状、フロントは30段調整の最弱か1ノッチ絞め、
リヤのみ30段の最弱より10～8ノッチ絞めあたりがオールマイティに使える。
前後共に最弱だとさすがにピッチングの収まり悪い。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 09:28:21 ID:mMl+Fuj7O

気が向いたらご教示下さい。

クラッチマスタとレリーズシリンダを交換した所、半クラ位置がペダルを踏んで数ミリの所になり、
ペダルの根元部分で調整しましたが数十回踏むと前記に戻ってしまいます。

他に調整箇所があるのでしょうか？単にクラッチディスクが減っているだけでしょうか？
交換前は中間から奥の範囲で、半クラ位置は毎回変わっていました。

O/H時にシリンダ内壁が軽く錆びていた＋数回踏み直さないとクラッチが切れなくなったので、新品交換としました。
（エアは噛んでいませんでした）

クラッチは社外ノンアスセットに交換後、15000kmです。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 13:35:39 ID:pNMk3Ufd0

>>513
処分したのか。ケース加工を含めた仕様変更も相談できるところ
もあるから、流すのはそれからでもよかったかも。

自分は純正形状（非PCVダートラ用）を吊しのまま暫く使っていて、
ラボカロでなく静岡の特注加工も得意なショップにOHに出しました。

使い方（走り方）と組み合わせを考えてるバネを伝えて相談し、OH
ついでにPCV化しました。

>>527
車高調整にこだわりないなら、オーリンズ純正形状オヌヌメ。

いまはKYBコンペバネとの組み合わせで、街乗り時は程よいロール
を感じながら走るのが好きなので10～13段戻し、クローズド走るとき
は2～3段戻しで乗っています。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 13:36:49 ID:r4wsDyCA0

>>528
滑ってなきゃOK
ペダルの根元は遊び調整だから、すぐに元に戻るのは正常
でも、クラッチ交換貯金は始めた方が良いと思う(間に合わないかもしれないけど)
>>527
トキコHTSはゴツゴツ感無いけどちゃんと減衰してくれたなぁ(遠い目)
オリジナルボックスあたりでオーバーホール始めれくれないかな。　それなりに需要あると思うんだけど。

531 ：528：2008/10/19(日) 15:06:33 ID:mMl+Fuj7O

>>530
有難う御座いました。

半クラ位置は元に戻るで正常なのですね・・・泣けてきました。

脇道からの合流時にダッシュしたら、一度滑りました。

15000kmでクラッチを駄目にしたヘタレです。
微妙に強化品だと気負って、半クラ程々ドン繋ぎしていたのが、逆に悪かったのでしょうか・・・。

BG9マニに変えてトルクが増えた所為と、しばらく現実逃避してみます・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 15:47:43 ID:r4wsDyCA0

>>531
間に合わなかったのね…
クラッチペダルの遊び0にしてたりはしないですよね。　それだと常に半クラになる可能性があるって、書き込んだ後気がついたんですが。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:02:24 ID:/LFL3sm70

>>517
おめ。
ちなみにどれくらい距離走ったやつ？

おいらもGC8乗りたいから探してるけど、高いよやっぱ・・・。

534 ：528：2008/10/19(日) 19:12:41 ID:mMl+Fuj7O

>>532
遊びと半クラが頭の中でごちゃごちゃになってました。

確かに滑った時、音や感覚的にもっと圧着力あるような？
という事で、今までと逆方向に調整して市街地等を200km走って来ました。
532さんの危惧、的中でした。
お恥ずかしい・・・

滑った時の再現や、ギアを砕く覚悟でドカンと繋いでみたりいろいろやってみましたが、バッチリ繋がっています。
マスタ、レリーズもこなれてきたのか、遊び・半クラ位置ともに好みの位置に。

お騒がせして申し訳有りませんでした。
また、数々のご助言、ありがとうございました。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:24:21 ID:JdiK1ovQ0

オイル交換に行ったら22Bが中古で並んでた
あのワイドボディは惹かれるね
値段も400万近くして10年落ちの車なのに値崩れが少ない
金があったらGRBより22B買ってしまいそうだ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:23:42 ID:/HhtzEJk0

>>533
96000km。\80ﾏﾝ
外観・内装・エンジンルームとか、外から見えるところはキレイだったけど・・・
フォレスターとかレガシーの倍くらいの感じ
ただ、今回の買い替えでGCに乗らなかったら一生縁が無いなって思ったんで
もろもろ妥協してこの物件にしました

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:37:43 ID:5GJMxmdm0

22Bのブリスターフェンダーは惹かれるけど、エンジンは2200CCで純正ホイールがＢＢＳ製って、
ＷＲカーのイメージ崩しまくりだから、俺は敢えてGC8G typeRを選んだよ。
ホイールはスピードライン製に換えれば何とかイメージ復活だけど、排気量に関しては
後々の税金に影響するから別物だもん。

あと、あのEJ20改は、スバルディーラーの人間（当時）に聞いたところ、
輸出レガシィ用エンジンの在庫処分に充てたらしい・・・

538 ：533：2008/10/20(月) 18:48:23 ID:ahgMhBpL0

>>536
>>ただ、今回の買い替えでGCに乗らなかったら一生縁が無いなって思ったんで

ぐはぁ～そうなんだよね。そうそう。
値段と年式的にワゴンの20ｋか涙目WRXで妥協しようかと思ったけどなんかぼてっとしててイマイチなんだよね～。
やっぱGC8だよ。
ただ・・・・F、G型の大型リアスポがかっこいいとは思うけど、所有するとなると・・・・ためらっちゃうんだよな・・・。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:58:28 ID:/HhtzEJk0

トランクドアごと交換して、元のはそのままキープが吉。
けど、あれがかっこいいと自分に暗示をかけるんだ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:00:06 ID:l+atVPn8O

GC8もまだまだ戦えますな(￣ー☆

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:09:31 ID:/HYMIugj0

まだまだ・・だと？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:26:50 ID:WrpugXIk0

まだまだ大丈夫です、とGC8C2→BL5C→GC8Gで大満足の自分が言ってみる。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:34:06 ID:oGxIZrCx0

GC8D→BE5D→GC8Fで大満足
まだまだ大丈夫

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:36:02 ID:2R9pid8I0

>>538
んん？
良かったらEのLIMと喜んで交換するけど
ﾎﾑｾﾝの駐車場待ち合わせで二台並べて交換しない？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:45:58 ID:xEEMQFaLO

>>538
非Stiのﾁﾋﾞ羽！
見通し良いし軽いし最高速の伸びがｲｲよ
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽはｲﾏｲﾁだけど

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:46:13 ID:ZotiZgxn0

新車購入GC8-Ｇ型WRXのチビ羽から
CUSCOのWRリヤウイング（純正穴使用・新品購入価格４万塗装別）にして
今はCUSCOの純正穴使用GTウイング。

３つどれでも、気分で変えられるｗ

最近はトランクが変形してきた気がするから
穴なしトランクが欲しいところだが
中古部品だとすでにチリが合わなかったりしそうな気がして
ディーラーで新品穴なしトランクって買えるのかな・・・とか思ってる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:17:32 ID:2R9pid8I0

以外に羽ネタ楽しいねｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:22:45 ID:B+Z/evGX0

Ｄ型stiの羽って中途半端な高さで後方視界悪いよね
Ｆ型～の方が視界良好だよね？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:23:40 ID:/HhtzEJk0

もれはSTiの羽が好きだけどな
なんか掃除しやすそうだし

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:35:10 ID:3nyWYliJ0

俺はGC8F→GC8Gと乗ってるけど、雨上がり・洗車後にトランクを開けた時に、
いつまでも羽根の継ぎ目から水が垂れるのが気に入らない。
暫く開けっぱなしでクォーターパネルにタオルを置いて
意図的に垂らしておく様にしてるけど。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:04:50 ID:jhO7S7F20

>>548
でも重そうジャン？
トラックのライト遮ってヨシですよ

>>550
全部同じでしょう？気をつけてもトランクに入るよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:09:49 ID:79F99zkO0

SF5→GF8への乗り換え検討をしています。

マフラー・バケットシート・シートレールを流用しようと思っていますが、ボルトオンで可能でしょうか？

マフラーはフジツボ　ワゴリス
シートレールはフォレスター用のレカロ純正です

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:29:25 ID:gHYi3Kis0

羽なら自分も、
WRXチビはね→前期STi中はね→後期STiデカはね
と、交換してきたけど、
視界：小＞大＞中
洗い易さ：中＞大＞小（裏側がきつい）
だったなぁ。
なので自分は今大使用してます

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:53:04 ID:YQ3BehTx0

うちはWRXチビ羽だったから、トランク穴は左右３ヶ所ずつだが
Ver5とかVer6のデカ羽って、穴いっぱいあいてるの？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:10:14 ID:Z0BlG2/k0

GC8D＋GDBEだけど
2台とも後方視界が悪い

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 07:37:03 ID:W4LkLEcE0

中期STi羽→後期（段付き）STi羽に変更したが、バックが楽、後続の車種がわかる様に。
あと、高速安定性はデカイだけあって後期の方が全然安定してるね。

中期STi羽の良かったのは後続のライトが眩しくなかった。

>>550
以前は俺の後期羽も羽根の継ぎ目からしつこく水が垂れてたが
一度バラして継ぎ目に屋外用スポンジを挟み込んだら解消された。
ネジ穴隠してるカバーは確実にツメ折れると思うが・・・

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:35:47 ID:XRKFzhEm0

GF8素WRXにSTi羽根へ付け替えたオレが通りますよ。
実際付けてみるとルーフは3倍、ウエストは2倍のデカさ。
高速追い越しでちょっとだけリアが安定してるかな？程度しか体感出来ず。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:41:49 ID:YQ3BehTx0

うちのGC8-G WRX not STI は
新車で購入しまだ35000km
社外マフラーと社外フルエアロ、社外ホイール、車高調以外いじってない
純正マフラー(２年使用)も、純正足(１年使用)も保管してある。

ディーラーに遊び行ったら、買い取り７万円と言われた。
壊れるまで乗り続けます。もしくは壊れても直して乗り続けます。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:43:37 ID:YQ3BehTx0

あ、あと禁煙車、ペットも乗せてません。
７万円って寂しいよね・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:53:34 ID:Xg5q1Z0rO

>>558
確かに寂しいがnot STiだからな…現実を受け止めれ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:02:49 ID:YQ3BehTx0

>>558
そうするよ。

あと、修理は、ドアに１本線の傷付けられて（へこみ無し）
塗装しなおした箇所があるだけなのにねぇ。
あと車検今月だから２年付いてる・・・

でもこの形が好きだから乗り続けるぞ～

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:03:45 ID:YQ3BehTx0

>>558
じゃなくて >>560　・・・

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:12:04 ID:Xg5q1Z0rO

>>561
GC8はデザインよりも車重の軽さ＆キビキビした走り、それに不等長のボクサーサウンドが魅力だからな
これからも大切に乗ってやって下さい

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:46:13 ID:orYQ9pE50

>>558
ええええ～。
じゃ俺のF型WRXnotSti 140，000kmはいったいなんぼなんやorz。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:57:57 ID:39VH0vwOO

STi5Rだけど137,000kmだから引き取り料金請求されそう。。

566 ：561：2008/10/21(火) 18:29:46 ID:YQ3BehTx0

>>563
そうですね。
最近の車みたいなフワフワ感もなく
自分で操作してるって感じなGC8が好きです。

ちょっと病気してて数年ほとんど動かさずメンテのみだったんで
まだ距離が35000kmなんで、これから大事に乗ります。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:35:07 ID:YQ3BehTx0

新車発表とかの郵便物がきたとき
乗り換えの場合下取り価格アップのキャンペーンとかやってること
ありますよね。あれ使うしかないですね。

お友達が先日GC8A→GDB-Cに乗り換えたとき、
それ使って10万円で下取りしてもらってました。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:30:24 ID:yM8ZGo6e0

>558
いやー、漏れ的観点からすると、ものすごい極上車なんだけど。
もし今の車がなかったら、その１０倍くらいは払えるなあー。

いや勿論、そんな安値で手放せんって気持ちは分かってマス。苦笑
漏れのＤ型も、そんな安値では譲れないもん。

大事に乗ってやって。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:51:54 ID:ZdGgeKAY0

>>563
>>不等長のボクサーサウンドが魅力
そ、そうか、趣味は十人十色、ってことなんだな
俺は、あの排気干渉のバタバタ音、効率悪化の象徴だと嫌悪したもんだから
Ex.マニ～タービン～FパイプまでGDBCのものに換えたよ
俺的には乾いたサウンドがいい感じ、太った低速トルクがいい感じ、なんだが

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:55:36 ID:W4LkLEcE0

一応ボクサーサウンドが好きと自分に言い聞かせてるが
俺の本音はシムスのマニとか入れてみたい。。。別に金が無いとかじゃなく
基本ディーラーしか付き合いの無い俺には改造系ショップはなんか
必要以上にイジられそうで怖い

以前ショップで、やっぱインプもフロントは機械式じゃないとね、
とか言われても「やっぱ」って何故？？もうねツレと愛想笑いしかできずに困ったなぁ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:32:18 ID:Xg5q1Z0rO

エキマニを完全等長にしようかと考えた時期もあったがエキマニを完全等長にすると高回転域は良くなるけど低回転域のトルクがなくなるっていう話を聞くけどそんな事ないのか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:32:18 ID:ZdGgeKAY0

ディーラーでも社外マニや社外触媒の部品発注・入荷から交換作業まで
やってくれますよ

ヤフオクで仕入れた中古品を客が持ち込んでも交換してくれる

地方によって違うかもしれないから、その、つきあいのある
ディーラーに話だけでも訊いてみたら？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:36:41 ID:ZdGgeKAY0

>>571
GDBC純正標準マニは完全等長なのか不完全なのかはわからないけど
下のトルクは太りましたよ

ターボもGDBC純正標準なので、コンプレッサー容量が元のGC8Fのものと
ほとんどかわらず、それゆえに上のパワーはほとんど変わらないんだけどね

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:40:03 ID:nZrUq+6pO

>>565
GT系中古車店で
『10万ｷﾛ超えると一般の車の価値は０ですね。でもスポーツ車はある程度、期待できますよ。』
試しに査定した愛車　E型STI-R　12万ｷﾛ　ほぼノーマル
『査定は限りなく０に近い、当店で買い替えならいくらかサービスします。』
だって(´･ω･`)

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:46:11 ID:Xg5q1Z0rO

>>573
それはタービンとFパイプも変えてるからジャマイカ？
ライトチューン程度ならエキマニは不等長の方が最適と聞くが…

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:55:16 ID:uwposenq0

ばらしてオクで捌いた方が金になるよね
手放す気もないしばらすのもめんどいしだけど・・・
Ｄ型sti13万キロ
目指せ20万キロ！！！！！！！

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:01:06 ID:ZdGgeKAY0

>>575
何をもってライトだ、ヘビーだ、と言うか、なんだけど

ターボ：GDBC標準純正、ツインスクロールではあるけど所詮メーカー純正、
容量はGC8F標準純正とほとんど同じ

Fパイプ：GDBC標準純正、所詮メーカー純正なのでフン詰まり触媒なのは
GC8F標準純正とほとんど同じ

ちなみにECMもGC8F標準純正のままなのでブースト圧は1.0kg/c㎡も
上がりません

俺的に「ヘビー」チューンというからには、せめて容量のデカいターボと
抜け抜けの触媒にしてガツンとブーストアップしたもの、なんだけど

それでもブーストのかかりはじめの回転数は元の排気系に比べて
明らかに下がり、それまでシフトダウンを強要されたシチェーションでも
そのままアクセル踏み込みだけでいける柔軟性を得られました

高回転・高ブースト圧を維持できる上級者には
必要のない改造ですよ

俺みたいなヘタクソの為のヘタレ改造なんですよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:06:25 ID:jhO7S7F20

なんか羽根の話からいい感じですね
クラッチのカックンカックンも自分だけじゃないって事わかったし

>>563
デザインもﾋﾟｶﾋﾟｶじゃないライトも今になってみると悪くないよ
同時期の車のライトなんてまっ黄色だし当時の堅実なスバル気質？とか勝手に思っちゃうｗ
エボ4とかGCは互いに色あせないでいい感じに老けていってますよね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:12:17 ID:U3z8pscX0

GC8にドグミッション入れた人いますか？
入れようと思っているので、もしいたら感想を聞かせてください！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:17:30 ID:ipD2hAkU0

>>569
参考までに費用とかお聞きしてもいいですか？
部品代と工賃と

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:21:25 ID:ipD2hAkU0

つか、今からGC買って長く乗ろうなんて考えてたら次のクルマの金とか貯まらんだろうな・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:22:59 ID:ZdGgeKAY0

>>580
ウロ憶えで申し訳ないが、全部込み22～23万程度で済んだかと

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:24:32 ID:ipD2hAkU0

>>582
ありがと。
タイヤの次に・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:29:26 ID:Rn3wDhhP0

>>577
タービンの容量は変わらないからパワーはそのままだろうが、

GDBCってことはツインスクロールだから下のトルクが増えたんじゃないのか？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:45:41 ID:aGfJHWIh0

>>578
俺も時間空けて乗り始めた頃だけの症状だから、他にも同じ症状が出てて一安心したよ。
同情した後輩等がびっくりするくらいの揺れだから、クラッチの繋ぎ方が下手なのかな？
・・・と思い込むところだった。（←当然　プロみたいな上手さはない）

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 06:50:32 ID:INT8SCib0

>>585
確かにあれ恥ずかしいよね
スパって繋ぐと良かったりするけど回転低いとたまにエンストして更に恥ずかしいしｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:02:41 ID:aez2/KaZ0

まぁエキマニの左右の長さが違うのはわざとじゃなくて
コスト削減とかそこまで考えてなかったとか言われてるからね
メーカーは当初流体速度が加速するから効率がいいみたいな事言ってたけど
結局ＧＤＢから等長にしちゃったし
効果は絶大だけどＧＤＢの流用にしても社外にしても等長にするとなると
結構な出費になるからね

588 ：585：2008/10/22(水) 09:41:37 ID:tR3dsx6f0

>>586
たまにクラッチミートのミスで一気に繋がった時、ストールどころか
怪我の功名でびっくりするくらいレーシーなスタート出来るけど、
ちょっと上げすぎると、がくがくぷすん・・・ってなっちゃうよね。

ちなみに585は・・・

同情　×
同乗　○

・・・ね。　ださ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:47:32 ID:INT8SCib0

>>588
ｗ
後輩に励まされたんじゃなかったんだｗ
GC乗っててエンストとかガクガクってかなり恥ずかしいもんね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:53:50 ID:3YJREliT0

皆の雑感を聞かせて欲しい

平成６年のｗｒｘガンメタ走行99千キロ走行、ほぼ全体ノーマル。
フロントのエンブレムがピンク？色
シフトノブ、ハンドルがナルディ（純正だと言われた）
一応修復歴なし。

車検来年３月で車体の金額２３万総額３４万

どんなもんだろうか？
荒れの原因になったら申し訳ない

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:53:54 ID:sn2bcCf50

インプレッサって、タダ同然で引き取って高値で売れる
おいしいクルマなんろうな・・・
腹立つけど

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:00:15 ID:A/8jdQTK0

＞590
高いんじゃね
検が2年付いてりゃいいのにね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:08:31 ID:VzHC6BUZ0

車検がもう１年あればねぇ。
エンブレムピンクはSTIなんだけど、エンブレムだけ交換する人多いから
普通のWRXなのかな？
あと、タイベル交換済みだよね？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:11:03 ID:TESKeOM40

>>590
平成６年にガンメタってあったっけ？
高いのもあるけど、全塗装かなと思ったり。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:14:17 ID:5ANp13HK0

>>590
その年式にガンメタは無いから全塗装だな。
メンテがしっかりしてるなら悪くはないがあまり奨められない。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:16:26 ID:IUXab7AQ0

>>590
いいじゃん！買っちゃいなよ
さっさとのっとかないとなくなるよ
初期の方が内装もバンパーもかっこいいしね
一緒にドロドロさせて当時の雰囲気を楽しもうぜ！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:35:03 ID:Q/ANG7lM0

>>590
ほぼノーマルと思って買っても、後付けパーツを全部剥ぎ取って
ノーマルに戻して売った車は結構ダメージいってるから要注意
エンジン・ミッション・タービンは試乗である程度状態が分かるけど
水回りやオイル・フルードの漏れなんかは、買ってからじゃないと
分からない事が多い

とりあえずGC8に乗ってみたいというのなら、壊れてもいいやという覚悟で
買ってみて、それから距離いってない状態のイイGC8を探すべしｗ
中途半端に直し直し乗ろうとすると、あっという間に車両価格越える

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:36:11 ID:3YJREliT0

うお！

590ッス
皆さんありがとう

普通のｗｒｘだったですね。

色表現にあやまちが。銀です。
くらっぽい銀だったので勝手にガンメタと言いました、が。
銀です。

買う気マンマンだったのですが、
走行距離を知り合いに言ったらミッションとタービンがやばいから
絶対やめとけ！と言われ

おぢけづいて今にいたります
長文失礼

599 ：590：2008/10/23(木) 22:37:44 ID:3YJREliT0

あ、タイベル交換済みです。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:46:30 ID:sn2bcCf50

10ﾏﾝkmでﾀｰﾋﾞﾝ逝くの？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:51:52 ID:IUXab7AQ0

>>598
オマｗ
23ﾏｿなんだから壊れたらバイトして直してやってくれよ・・・
23ﾏｿで買える新車ないよ・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:01:21 ID:7ui05vo+0

590にｵﾚのGC8C譲ってあげたいくらいだ・・・
諸事情で乗り換えを余儀なくされてるんだが
下取りされてｽｸﾗｯﾌﾟにされるくらいなら、誰かにくれてでも
乗ってもらいたいなぁと思う、今日この頃。。。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:03:38 ID:VzHC6BUZ0

>>558
なんて１００万弱で売るつもりなんじゃね？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:12:06 ID:IUXab7AQ0

>>602
15ﾏｿぐらいで譲ってあげれば？
もったいないよな
軽くて小柄でこんなスパルタンな車今後手にハイラナイゾ
こーやってSAもFCもCA72も消えていったんだろうな・・・寂しい

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:15:16 ID:sn2bcCf50

がんがってGCキープしよう

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:16:32 ID:VzHC6BUZ0

次に出るスバル車・・・です。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10744253%2fP1.jpg

bBのOEM・・・

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:24:44 ID:A/8jdQTK0

＞606
これは酷い

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:25:17 ID:UOIV+cua0

>>598
ミッションやタービンは距離よりも乗り手
交換しにくいけど確実に劣化する部分の方が問題

>>603
100万はないだろうけど、7万下取りで50万近くで売りそう
「程度極上」とかつけて

小さい凹みとか塗装禿げを直したいなぁ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:29:01 ID:IUXab7AQ0

>>605
おう！無茶は控えめに
車検は積み立てでｗ

610 ：590：2008/10/23(木) 23:51:13 ID:3YJREliT0

602さん何色ですか！

と、食いついてみる。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:57:02 ID:IUXab7AQ0

ほら602さん！
良かったですね一子相伝ですよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:02:02 ID:Aky2iXPL0

>606
マジ終わってるなスバル、
というかトヨタうざｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:23:03 ID:aVhDRnWj0

ｽﾊﾞﾙ終わったなって言うか
20年以上世話になった正規ﾃﾞｨｰﾗｰ(個人店)が
終わってしまいました

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:25:03 ID:PhvNJKex0

>>606
bBっていうとダイハツの人に怒られるぞ
あくまでクーのOEMだ
欧州で売ってるジャスティもパッソじゃなくてブーンだ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:27:30 ID:iLtJCPGi0

仕方ないよ
最後は狸だしﾓﾚﾗはGCだし・・・
って言うか日本車自体終わりかけてるでしょ
次乗りたくなる車ないじゃん・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:23:15 ID:nWNr3I+OO

>>606
こりゃ酷い
アネシスもそうだがスバルは終焉したようだな
次に車を買うときはスバル車はないな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:45:33 ID:IMPHbSbo0

GC8のあるスバルを買ったんであって
スバルのGC8を買ったんじゃないからどうでも良いや

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 02:37:35 ID:vYFoNyR90

伯父が360・レオーネを数台乗り継いだスバル党で、漏れもその影響で憎からず思ってたんだよね
エヴォとかマツダ車ではなく、最終的にGCになったのも影響あると思う

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 10:19:14 ID:jh8g4BjLO

RALLY JAPANもうすぐですね

他社になるけどSUZUKIのSX4SPORTSがどんなコンセプトで出るのか楽しみだ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:07:45 ID:otfR3Br90

なんか最近調子が良いなと思ったら
エアコン切ってたからだった　orz

>こーやってSAもFCもCA72も消えていったんだろうな・・・寂しい
EF8も入れてやってください

今のGC8が満足で買い替えとか全く頭をよぎらない
今のがダメになったら放心状態になるかもしれない

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:19:49 ID:vYFoNyR90

事故らんかぎりはどうにかなるべ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:15:37 ID:O//m9j6C0

俺もGC8があったからスバルで買っただけだから
次は他メーカを検討しようかな。

今のところ欲しい車がないんだけどね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:41:57 ID:vYFoNyR90

SX4のWRCモデルが出るなら気にはなる・・
あと今度のセダンが意外とカッコ良くて、最悪の場合の逃げ道にはなるかも
基本GCキープだけど

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:26:20 ID:FK1Ur4R90

モーターショーだかで出たNAのSTIが発売されたら考えてみたい

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:46:17 ID:iLtJCPGi0

>>620
当然次もGCでしょｗ
なんか最近全てがスパルタンと逆の方向にすすんでいるよね
前はMACH500とかに憧れたのに・・・
今は流線型のラビットみたいなのばっかり
全然ＡＫＩＲＡみたいな未来になってないしｗ
平成だよなあ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:05:39 ID:O//m9j6C0

ぬこ足　ばっかり

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:44:59 ID:NmeKc8bM0

以前は品質面からトヨタ信者でセリカ（ＳＴ２０５）に乗ったが、その後ＧＣ８Ｆを買ってみたら
ＳＴ２０５では到底味わえない楽しさを知って、続いてＧＣ８Ｇを買っちゃったもんなぁ。
今のトヨタにはこういう車種無いしね。　次もＧＣ８Ｇか、はたまたＧＤＢＦに行ってしまうかも・・・

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:20:57 ID:S6Rfg7Qz0

>>627
おいおい
ＧＣｔｈｅＧＣはＤ型ですよ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:39:03 ID:RdaU1FT50

どう考えてもＧ型だろ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:41:43 ID:SmYzTV4K0

品質とか考える人は幸せにはなれないと思う
自分で勝手に品質重視とか思い込んでいただけだと思うｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:46:30 ID:nsD7M8uq0

>>628
おいィ？G型乗りのおれに対してナメタ言葉を使うことでおれの怒りが有頂天になった
この怒りはしばらくおさまる事を知らない

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:55:27 ID:By3jlyS10

一番スパルタンな仕様といえばＤ型だろ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:57:28 ID:S6Rfg7Qz0

>>631
ｽﾏﾝ
GC後期は乗りやすい反面GCらしさは消えてるでしょ？
やっぱり頂点は中期のD型だと思う
俺は後期だけどねｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:13:44 ID:qeAVC7qC0

タービン違うだけだろ
んなもんいくらでも流用すればいいがな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:20:22 ID:S6Rfg7Qz0

>>634
マフラーも触媒もエア風呂もブロックも内装もエアロもライトも違いますよｗ
お上品なGCって感じかな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:24:40 ID:fcFTcn9G0

自分が好きなタイプが一番でいいじゃない。決め付け押し付けｲｸﾅｲ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:27:21 ID:Yt/lKczK0

決め付け押し付けｲｸﾅｲと押し付けないでほしい。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:30:52 ID:KykxIxLx0

みんな言うじゃん

うちの子が一番かわいい　って

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:33:18 ID:fcFTcn9G0

>>638
そういうことだねｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:37:04 ID:qeAVC7qC0

>>635
いやそれはわかってるよ
ただＤ型が頂点とか言ってるのは要するに一番でかいタービン積んでるからだろ？
とはいえあくまでも純正タービンレベルなんだし、流用しちゃえばＤ型もＧ型も結局同じ
他のパーツもいくらでも互換性あるしなあ

てか俺のＦ型なんか中身だんだんＧＤＢ化してるよ・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:40:41 ID:qjW54Lr2O

スパルタンな型というならＣ型の555やRASTI
冷却さえ気をつければ中期以降のふにゃちんｾﾐｸﾛｰｽﾞﾄﾞより余裕でパワーだせる
Ｄ型盲信崇拝者は全くわかっていない

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:42:10 ID:c7rJ4y680

CとかDとか、今からって話にはツライ
すでに持ってる・過去に乗ってた
のどちらかでそ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:45:53 ID:9mp+zUv/0

昆布食え。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:50:48 ID:By3jlyS10

>>640
カムが違うのだよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:31:56 ID:EloTpMei0

落ちすぎ急浮上

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:35:17 ID:c7rJ4y680

びっくりするがな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:55:32 ID:tpdhYPvJO

ＧＣ８は、これだけ熱く語れる車種ってことだね。（俺はＧＣ８Ｇ）

ちなみに、富士スピードウェイの南東にジーシーって会社が有るんだけど、ＧＣ系とは無関係かな？・・・だよな。
ＦＳＷに行く度に、いつも気になるんだけど、わざわざ調べるほどじゃないから放ってる。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 07:38:20 ID:QR3fQYDa0

E型地味だけどバランスいいと思うんだけどな

エアフロ気にしないでいいし、内装後期だし・・・

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:35:02 ID:/cBHaR8n0

え～？内装後期って、ﾌｫﾚｽﾀｰと同じじゃん・・・
いや、貶すわけじゃないんだ、好みがあるからね。
ｵﾚは前期の内装が好きなんだ。GrAのWRCﾏｼﾝの内装が
前期ﾍﾞｰｽだったってのもあるんだけどさ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:20:54 ID:KykxIxLx0

もう退会しちゃったみたいだけど
みんカラでタイヤ交換すらできないやつがいて、

GC8-Fを中古で買い、購入後毒キノコ付けて
１年の間にエアフロ５回壊れて
原因が分からないと修理し続けてるやつがいたぞ。

そのあとエンジンブローして
ショップに持ち込んだが、店の勧めで
2.2L化、腰下GDBにしたらしい。

ちなみに、通勤用の車(片道10分)なんだそうだ。

CE28N付けててロックナット付けたら？って言ったら
それ何ですか？って言われた。

ネタかと思ったが本当だった。

うちはG型だけどエアフロ壊れたことない。対策済みの印はある。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:22:54 ID:KykxIxLx0

>>649
エアコン吹き出し口下の
フォレスター用カップホルダー（２個置ける）が流用できていいぞ（笑）

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:26:19 ID:NQ8LVIMy0

D型でクローズドデッキなのは最初の2500台だけだろ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:50:04 ID:By3jlyS10

えっ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:53:12 ID:gNAfGotXO

>>651
500mlとかの紙パックが置ける純正ドリンクホルダーって
便利だよな…と思うと替えられない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:13:46 ID:NQ8LVIMy0

>>653
WRCのホモロゲ取るのにクローズドデッキの重力鋳造品は2500台と端数しか生産してない
それ以降はオープンデッキのダイキャストに切り替わってる

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:15:12 ID:By3jlyS10

で？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:06:15 ID:+kJrgvhH0

ﾌﾞｰｽﾄも上げて無いし
通勤快速＋αな使い方の漏れには
ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷで十分ですよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:09:00 ID:Cxxh59Gj0

後期内装は無骨で好きだけど、ドアポケットが小さいのが・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:19:44 ID:61agW4xX0

何でまたD型原理主義者が湧いてるの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:00:13 ID:8z7OXsjC0

>>650
俺もＧ型（typeR LTD）だけど、対策済みって何処で確認出来るの？
以前Ｆ型で良かれと思って湿式エアフィルターを使ったらＮＧになったから、Ｇ型では乾式しか使っていないのと、
買ってから約５年半経つけど吸排気系には未だ異常無いから、今更特に不安は無いんだけど、
知っていると安心感が更に違うかなぁってね。

>>658
財布を入れたら取り出し困難になるよね。帯に短し、たすきに長し。
リアシートにボックスティッシュを置いてあるけど、フルバケットシートで取り辛いから、
ドアポケットにポケットティッシュをいっぱい入れる様にしたよ。

インプレッサの内装だから無骨に見えるかも知れないけど、
見方によっては１０年位前の商用車（ＡＤ等）と大差無いんだよね。
俺のは元々青くて、初めて乗った人はちょっとびっくりするから、
安っぽくは見えないみたいなのが幸い。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:02:59 ID:KykxIxLx0

>>660
エアフロに白いマーキングがしてあるよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:04:36 ID:KykxIxLx0

>>660
ごめん白じゃなくて緑
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/184192/car/73871/532721/note.aspx

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:03:06 ID:UM2ncvBE0

>>659
カムが違うからだろ。
俺もD型だが、低速の無さはヘキヘキしておる。
４０００ｒｐｍ以上は恐ろしくキモチイイが。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:36:50 ID:GTPmkCGC0

来週GC8-FタイプRが納車予定です。
前オーナーがオーディオ類を全部外しているため、カーナビ・オーディオを
付けようと思います。
オススメはありますか？
なるべく視界がジャマにならないタイプがいいな、と思っています。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:44:03 ID:KykxIxLx0

小物入れを1DINにするＤラーオプションがあるよ。
そこにインダッシュのナビにすれば、ナビを出してない時は視界は悪くならない。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:03:04 ID:GTPmkCGC0

ありがとうございます。
小物入れのフタをとりはらって１DINにできるのですね。
さっそくインダッシュナビ選びにとりかかります。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:16:07 ID:KykxIxLx0

>>666
まだ部品が残ってるかＤラーに問い合わせてみてね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:34:14 ID:lPscLUC30

ちなみにエアコン吹き出し口付近～小物入れをカットしないとダメだぞ
オクで1ｋもあれば買えるから、もしノーマルに戻すなら今のうちに買っとくべき
しかもかなり頑丈だからさ糸鋸があれば便利、サンダがあれば文句なしか
エアコンの噴出し口から奥向けに五センチぐらいは見切れるので残しておくように！

ねじ穴が丸見えになるので隠す用の樹脂板（俺は黒張ってるが）を当て切すれば完璧
こいつは自作しないとダメだけど

ちなみに俺は下の2ＤＩＮは片方小物入れで、片方にはカロのＵＳＢオーディオ入れてる
で、こいつのＵＳＢ配線をグローブボックスまで伸ばしてぱっと見でどこにも配線見えなくしたよ

で、質問です
ハンドルを左にいっぱいにきった時、なんか前の方からキュルルルってこすれるような音がするんですが、どこが悪くて修理いかほどかかるでしょうか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:36:59 ID:/H0hU8Yb0

どこが悪いって、車が悪い。
修理不能。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:40:11 ID:KykxIxLx0

確か、小物入れ→1DIN部品は
ディーラーで工賃込みで１万円だったような気がする。
キレイにやりたければＤ

安くすませたいなら >>668 の通り。

俺は小物入れはDefiの３連メータフード入れて
ナビはエアコン吹き出し口についてる。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:43:05 ID:UM2ncvBE0

>>668
パワステベルトの鳴きに一票。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:56:19 ID:lpSyDj8J0

>>668
パワステ関係の可能性ありますね
自分の車は2回発生して、2回ともポンプをリビルド品に交換したよ
太目のロープをコンクリートの角でこすったような音だった

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:01:24 ID:KykxIxLx0

>>668
エンジンかけてすぐだけ？
それとも常時？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:05:49 ID:c7rJ4y680

＞ハンドルを左にいっぱいにきった時、なんか前の方からキュルルル
ツレのレガシーも鳴くって言ってたな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:24:29 ID:8zgb/X3OO

インダッシュは収まりはきれいなんだけど、取り付け位置が低いから視点の移動量が大きい気がする。
走行中にナビを確認しながら走らければ問題ないと思うけど

そんな理由で自分はオンダッシュモニターを低くく取り付けてる
最初は視界の邪魔になるかと思ったけどボンネットにある変なでっぱりよりは低いので満足してる

676 ：668：2008/10/25(土) 16:27:45 ID:lPscLUC30

常時ですね、ただ最後まできった時だけなのでまあいいかとほっといたんですが、
友人にから結構大きい音がでてると言われ、自分で社外で聞いてびっくりしたんですよ
夜勤明けの駐車場でたまに鳴らしてしまうのでできれば治したいなと。

677 ：664：2008/10/25(土) 18:05:18 ID:GTPmkCGC0

インダッシュだと視点が低くなって、ちょっとあぶないですよね。
固定のオンダッシュモニタという手もありますね。
最近、安いのがたくさん出ているようですし。
ナビ、オーディオは悩みますねー。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:09:19 ID:KykxIxLx0

>>676
とりあえずパワステベルト、わからんけどＤで見てもらったら？
うちもこないだパワステベルト交換した。
駐車場から出るときハンドルきると音がしてたのがなくなった。
パワステベルト交換して！って言わずに、異音の原因を教えてって言ってみたらいいと思います。

>>677
だとすれば
俺は最初は小物入れのフタを外して、オンダッシュナビ付けてましたよ。
ネジ４本くらい外すだけだし、戻そうと思えばすぐ戻せる。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:20:48 ID:N6QMLtL50

フューエルリッドの樹脂部分が割れて脱落したｗ
１０年モノはさすがに来だすね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:39:22 ID:KykxIxLx0

IDがKYの俺からすると、空気読めないからどこが壊れるか分からない

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:07:36 ID:NQ8LVIMy0

>>679
仲間が増えた
喜んでいいのかな?

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:10:31 ID:V1KKVFdr0

>>681
教えてあげたらｗ
250円ぐらいで部品売ってますよって

ところで椅子毛玉できないか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 10:34:54 ID:8B6ekDI30

>>679
フタのロック部分？
俺も先週。www

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 11:59:18 ID:bHscMu020

>>683
板バネ押さえているとこと思われます

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:03:49 ID:HFrlgkzT0

96年にD型になってすぐ買った12年落ちのGF8-WRXnotSTI
（事故歴あり）が6万で売れた。
STIウィングやらF型ガラスレンズやらHIDやら単品で売っていくと
10万くらいにはなりそうだったけど、面倒だったからな。

買い換える原因はボンネットの塗装のはがれ。いつの間にか
下地が見えてる部分があった。
無論、GDや現行に買い換えるなんて気は全く無かった。

初代サイコーだったよ。お前ら労わって乗ってくれ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:45:50 ID:bHscMu020

>>685
ガリバーもってきゃよかったのに
それかグーのびっくり価格に出品しても10は超えると思う

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:49:41 ID:gBASnHs30

>>685
GCならボンネット塗装剥がれてもアルミだから錆びなかったのにな・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:53:40 ID:HFrlgkzT0

ガリバーにも行ったのよ。正確には忘れたけど2万くらいだったかな？
そんとき廃車費用無料キャンペーンやってて、今日廃車手続きやるなら
税金が戻ってきて3~4万くらいだと言われた。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:08:32 ID:HFrlgkzT0

それにもうすぐ12年だから税金が１割上がり、
人気がなくなって売れにくくなるのだと。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:52:42 ID:bHscMu020

>>688
ごめん行ったんだ・・・
スポーツカー冬の時代だね

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:55:17 ID:g46fIs2Z0

人気無いって割にはやけに高いよね＞中古車

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:57:17 ID:rrjUDCCf0

ていうか中古価格？そんなの関係ねー！って奴ばかりだと思っていたが
エコ替えするよりも確実に安価だしトータルでエコだし

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:09:03 ID:g46fIs2Z0

最終的には買うんだろうけど、手放すときの値段と中古車価格の乖離が激しい

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:20:12 ID:+dn3ipln0

>>685
たったそれだけの理由？
既にボンネット3枚目の自分には信じられない。
でもまぁお疲れ様でした。次は何乗るの？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:28:02 ID:bHscMu020

>>694
スイフトスポの黄色
オプのレカロHID付き
フライバイワイヤーだぜ！

とか？ｽﾏｿ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:09:47 ID:HFrlgkzT0

エアコンからの異音、ダウンサスと17インチ40扁平タイヤが原因と思われる
ラゲッジスペースのプラ床の割れ、後付HIDが車検に通らないかもと指摘
（規制強化によって次はやばいって注意を受けた）、12年乗って30歳過ぎたから
ちょっと大人っぽく、会社の同僚らからまだ買い換えないのか？と言われてた
という理由もあるのだが、決定的だったのは塗装の剥がれ。
その塗装の剥がれを発見してすぐ、最近気になっていたアテスポワゴンを
試乗しに行った。

GFはリアビューに惚れて買ったんだが、アテスポワゴンもリヤビューに惚れてしまった。
http://publish.carsensorlab.net/media/editor/h_atenza_wagon.jpg
それとNA170psだが、これでも運転しててなかなか楽しいんだ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:22:27 ID:g/YMrxki0

>>695
スイフトｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:24:50 ID:gBASnHs30

>>696
あと数ヶ月でダブル二十歳の俺に喧嘩売ってるのか・・・（哀
D型GC新車から乗り続けてるよ（ファミリーカーと化してるが）

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:08:20 ID:bHscMu020

>>698
大丈夫俺3つ上
厄に気つけてねｗ
保険入ってなくて大変だったから（体）

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:08:35 ID:sJADjnDd0

>698

クルマも自分も二十歳ですね。わかります。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:32:21 ID:g/YMrxki0

>>699
保険に入らずＧＣ乗る馬鹿は死ねよ、迷惑だマジで

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:35:45 ID:HFrlgkzT0

>>701
医療保険じゃないのか。
俺の勤務先は毎年任意保険に入ってるか調べられるよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:40:55 ID:bHscMu020

>>702
ありがとございます
車は17等級ぐらいです
一瞬え？生命保険の押し売りか？って思った俺は
>>701さんの事笑えませんね
愛車で通勤うらやましいです
私は山手線で毎日潰されていますｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:49:46 ID:jVHiqTG30

俺はGC8-G型 not STi。
ボンネット、バンパーその他のクリア塗装はがれてきたから、
思い切ってGCにはない色にオールペンした。
５０万円、作業３週間。

すぐに、Ｄラーでグラスコーティングしてもらった。５万円。
未だに旧車には見えないと言われる。

が、修理箇所を治す金がなくなった。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:05:27 ID:bHscMu020

>>704
すげー！
ポルシェを意識して小豆色と見たｗ
でも50ﾏｿだとキャンディぽいね

706 ：694：2008/10/26(日) 23:07:49 ID:+dn3ipln0

>>696
せっかくだからまた長く乗ってやってね。
ところで格安ホイール入手して付いてたタイヤが205/55R16。
外径が205/50R16に比べると4%も大きいけど問題無いかな？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:27:08 ID:HFrlgkzT0

>>706
GC/GFのように10年乗っても外観が古臭く見えないはずというのも
考慮に入れて選んだからね。

http://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html
これで計算すると3.2%だよ。
磨耗によってさらに誤差が少なくなるんで大丈夫でしょ。

708 ：694：2008/10/26(日) 23:56:05 ID:+dn3ipln0

>>707
おぉｻﾝｸｽ。ちょっと計算違いしてた。
外形差で車高上がったけど10mmって意外に大きいんだな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:30:55 ID:A8EljMqR0

ボンネットが凹んでパチモンカーボンにした俺
オールペンで50万か…(´・ω・｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:39:36 ID:han7jOiK0

>>696
あんまり車のこと分からないで乗ってるんだが
17インチ40扁平タイヤって、この古い車にはあんまりよくないの？
前は45扁平だったんだけど、その方がいいんかな。

今、17-7.5J +50 のホイールに 215/40/R17 タイヤで
HKS車高調で足かたいんだけど
寿命が短くなるのはやだなあ。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 01:03:56 ID:jpWo5DY80

親のクラウンが硬貨か鍵らしき物でエンジンフード・ドア２枚・トランクを引っ掻かれたけど塗膜の厚さの違いに驚いた。
俺のＧＣ８Ｇのエンジンフードがチッピング程度で地金が露出し掛けているのに対して、クラウンは故意に引っ掻かれたのに
全然地金が出てなくて倍くらい厚いみたい。
トヨタの塗装品質が高い反面、塗膜を除去しないで重ねて全塗装すると３０～５０ｋｇくらい増量するらしいから、
インプレッサは少しでも軽量にするべく塗膜を薄くしているのかもね。　どうせグラベルでぼろぼろになる前提で最小限なんだろうし。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 02:39:52 ID:ED/nQT9D0

クラウンとインプレッサをくらべられても。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 03:52:45 ID:r3xRcQAB0

元々GCGFって
ｶﾛｰﾗ級の車だろ?
高級車のｸﾗｳﾝと比べたら
駄目だろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 08:44:44 ID:han7jOiK0

確かに、以前トヨタ車乗ってたが塗装は強かった。
スバルになってから塗装ダメだな～と思ったよ。

でも、GDB,GDAが出た頃から
塗装がよくなったという噂を聞いたが。2chで。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 08:46:37 ID:han7jOiK0

>>714
です。カローラレベルの車です。
色は黒。
よく猫が乗っかっていた。

たぶん塗装の厚さが違うんじゃないかと思う。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:03:26 ID:AArN3H+RO

アルミボンネットで廃熱が伝わりやすいのか、冬場に家の駐車場に停めると野良が飛んで来る。

まだ運転手が乗ってるのに‥w

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:30:29 ID:han7jOiK0

うちは野良が常時乗っていて
俺が運転席に座ってもまだ乗ってる。

で、ずっと目が合ってる状態。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 11:23:59 ID:FUokrkFr0

あのダクトがストッパーになって安定するんだろうな。
うちも良く寝てるw

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 12:13:14 ID:7DnP+FzY0

早ければ今週納車
期待と不安大きすぎ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 16:21:38 ID:5x7RWxy90

>>719
おめ
wktkが止まらんだろうがまぁ、大事に乗ってやっとくれ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:38:25 ID:VIl5vGx60

>>719
おめでとうー！ございます！
後期意外は出足遅くてあせるかもしれないけどがっかりしないでね
ETC使わないで早朝の高速の合流で楽しんでくださいｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:22:02 ID:/drf1Hhn0

>>710
40はちょっとやりすぎた感があったよ。
分かってると思うけどアスファルトの荒れた面で跳ねる跳ねる。
ラゲッジの床が割れた原因は跳ねた時に積んでた荷物も
一緒に跳ねたからだと思う。ネットで固定はしてたけど。

>>719
俺は手放しちゃったけど大事に乗りな。
GC/GFのエクステリアのデザインはまだまだ通用する。
（俺だけの意見じゃなくて、会社の同僚から見た感想）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:25:18 ID:han7jOiK0

710です >>722 参考にしますありがとうございました。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:42:12 ID:PPGCc1a40

若い頃はトヨタのテンロクセダンGTを乗り継ぎ、GF8-E型(STi-Ⅳ)を
98年6月に新車で購入して11年目のオヤジです。
途中ほとんど乗れない時期があって距離乗ってないし、自宅マンション
が機械式駐車場の一番下のせいか塗装のヤレもほとんどなし。
特にCピラーから後ろのデザインに惚れて買ったけど、今だに見飽きません。
今でも私程度の腕には充分過ぎる性能と実用性を持っているコイツから
乗り換えたいと思えるほど欲しいクルマもありません。
ちなみに免許取り立ての息子がいるけど、あまりクルマには興味ないし、
MTは面倒だと言って乗りたがりません。
必要な時はATのレンタカー借りるなんて言ってます。
というわけで、まだまだ乗り続けるつもりですが、経年劣化にともなう
故障がそろそろ心配な今日この頃です。
単なる独り言でした。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:51:03 ID:TZhKO0tm0

>>710
>>722
>17-7.5J +50 のホイールに 215/40/R17 タイヤ
このサイズのホイール・タイヤの組み合わせて
バンプ時にタイヤハウスに干渉・接触しないんですか？
全然問題無しですか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:54:36 ID:han7jOiK0

>>724
同じ年くらいです。
やっぱり青空駐車だと塗装ひどい状態になるけど
屋根あれば大丈夫なんですね。うらやましい。

GC/GFの人は
そろそろ乗り換えって人と、
乗り続けるぞ～
の両極端に分かれてそうですね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:03:08 ID:9pD6APue0

>>726
だってどう見ても軽くて速いターボ車無いじゃないですかｗ
因みに娘17で少し年下の通りすがりでした

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:04:11 ID:DkO4q4IP0

>>725
町乗り専用車だからかもしれないけど、今のところ特に問題ないですよ。
装着して１年です。ディーラーでも何も言われてません。
見た感じも、削れてるような跡などもありません。

ちなみに、バンパーはC-WESTにしてます。
走行時に風圧で、バンパーが後ろに下がってこないように、
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2150
こういうステーを使って固定してあります。

車高は最低地上高12cmくらいにしてます。

知り合いが
チャージスピードのバンパーにしたら、
ステー固定みたいなのしてなかったのが原因かもしれないけど
高速走行すると、バンパーが後ろに下がってきて
内側の黒いカバーが削れたらしいｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:09:02 ID:lC/6Nmzg0

>>725
215/45R17を+48位のホイールに履かせてた時、
フェンダーとタイヤの間に指一本くらいまで車高を落とすと
リアタイヤはショルダー部がフェンダーの爪にかすってた。
フロントを同じくらいに落とすとタイヤとインナーフェンダーがやや干渉。
純正車高なら多分当たらない。
215/40R17を同じホイールに履かせたら干渉しなかった。

車高落とすと結構ホイールとフェンダーが干渉しやすいから注意。
ホイールオフセットにもよるけどね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:52:05 ID:GjMopGTg0

オヤジの独り言にレスありがとう。

>>726さん
雨が降ればもちろん濡れていますが、直射日光が当たらないのがかなり
効いているようです。
GRBが出た時にSTiに試乗して、一瞬乗り換えも考えましたが、やっぱり
GF8がいいとあらためて思いました。

>>727さん
そうなんですよね。
しいて言えば、4駆じゃないけど、マツダスピードアクセラが
ちょっといいかなと。
あのクルマも比較的軽い方でまあまあコンパクトだし、特に
リヤビューはなかなかいいデザインだと思っています。
でもGF8のスタイルの方が好きですね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 16:02:30 ID:90xCqGTrO

トランクに10円パンチ痕が!!

＿|￣|○

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:03:34 ID:ltYHODur0

>>731
ｲｷﾛ
漏れのGFなんてドアパンチが2ヶ月て3箇所
とどめにリア当て逃げ・・・
リアバンパー左割れてるが放置してるよ(;_;)

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:36:32 ID:90xCqGTrO

>>732
コンパウンドじゃ消えない深い傷なのでGC8Fを板金屋に出して来ました
たぶん昨日ゲーセンに行ったのでその時にやられたかも
ついてねぇな～(-o-;)

ドアパンチ痕は漏れのも数ヶ所あります

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:38:02 ID:DkO4q4IP0

こんなやつばっかりだから、インプ乗りのイメージが悪くなる

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224756982/173-176
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224756982/217

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:43:01 ID:DkO4q4IP0

追加
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224756982/212

俺はみんカラもやってないし、一人狼ならぬ、一人猫なのでどうでもいいが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:16:20 ID:MocY8UZd0

この前ブリッツのブローオフバルブもらったんだけど取り付けても大丈夫だろうか?

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:48:06 ID:aFlTVcgp0

うん。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:01:40 ID:8tV1R1Ta0

やめておけ
百害あって一利なしのアイテム代表選手だから

739 ：725：2008/10/28(火) 20:02:34 ID:5dKnoQh90

>>728-729
いろいろと詳しく有難う御座いました。
今後の参考になりました。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:03:13 ID:MocY8UZd0

何か調子悪くなったら嫌だなあと思ったんですが、つけてる方いたら教えてください。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:04:22 ID:DkO4q4IP0

メリットがあんまりないような

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:08:37 ID:PABNk2750

全く問題なし
つーか中古で買った時から付いてた
Ｄ型sti

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:14:12 ID:nPKpaImG0

「大気開放　ブローオフ」でぐぐれ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:14:43 ID:A+Xq39mZ0

>>737
ひど
29ちゃんが無くなったから過去ｽﾚで学べないのが辛いよね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:31:59 ID:MocY8UZd0

ググるとつけない方がよさそうだなあ。でももらったのに悪いなあどうしよう

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:35:50 ID:nPKpaImG0

売れ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:40:20 ID:DkO4q4IP0

ヤフオク　ノークレームノーリターンで

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:04:45 ID:8BzeydjX0

F型を新車で買って10年目。
まさかこのクルマにチャイルドシートをつける日がやってくるとは。
さすがに嫁は少し不満げ。ディーラーからはエクシーガのカタログが来た。
でも　まだ乗るからな。いや乗らせてください・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:35:04 ID:DkO4q4IP0

壊れるまで乗るが、もうスバル車は買わない。
もうヲタク扱いされるのは勘弁。

blog作れば嫌がらせコメントばっかりだし
高速のＰＡでまで、「スバヲタだよ・・・」とか言われる。

スバル車が欲しかったわけじゃなくＧＣ８が欲しかっただけなので
次は別のメーカーにする。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:55:14 ID:IAeU/t9s0

>>749
え？１２年乗ってるが、なんも言われたこと無い・・・
ノーマルＷＲＸだからかな？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:10:22 ID:rWYUR84Z0

>>749
ﾜﾛﾀｗ
ぜってー今週中に納車させる
もう辛抱タマラン

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:17:08 ID:vUWXp0t80

>>734
おお、そういや、みんカラやってるが、変なGDB海苔にお友達登録申請受けて受諾したが、
あまりにも更新頻度が高くてｳｻﾞいので切ったことの有るやつの名前がそこにあるｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:32:48 ID:xPkx8uT00

>>749
２ドアの方でしかも青だけど言われたこと無い
見た目がデカくて怖いってイメージらしいのでそのせいなのか

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:51:08 ID:N32fTCaxO

インプに乗ってから煽られる事が多くなったような

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:55:46 ID:0BVynSv90

それはない

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 04:47:17 ID:rWYUR84Z0

じつはインプに乗ってないんじゃね？
いや、もれもまだだけど

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 06:31:45 ID:7DHhDazY0

ＧＣ８のＣ型に乗っているんですが、内装で後期のアッパーケースを
加工して付けることできますか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 08:18:36 ID:N8k0hyYl0

>>757
過去に同じ事考えたがダッシュの形状が全然違うし
殆ど新しく作る様なモンだと思う。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 09:56:37 ID:jidWm4GKO

>>749
あんたぁ、そりゃぁスバルのせいでなんくてぇ～、あんたがオタのせいだべさ！

オラ十年来ぃそんただ事言われた事ないべさ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:36:52 ID:NaiE0Y4sO

>>749
ネット上の中傷なんてｷﾆｽﾝﾅ
俺は逆に峠のPAで語り屋やってたら、女の子に興味あるので乗せて下さいってお願いされたことあるけど
まぁ２度とないだろうな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:51:29 ID:YXLC4GYm0

>>760
どこの夢の峠だよ(´・ω・｀)ｳﾗﾔﾏｼｲ
俺は新車購入1ヶ月経たないうちに、PAで隣の車にドアぶつけられたぞ

煽られた事ってないな

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:23:52 ID:I/JQ13rk0

買った当時、慣らし中とか荷物積んでるときに限って煽られたよ。
エボ、ＦＤに、、、、

「赤ちゃんが乗ってるぜ」ステッカー貼ったら煽られなくなった。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 12:11:08 ID:hfGQajGC0

ＧＣ８は前の車が適度に道を譲ってくれるから運転が楽。
ワゴンＲを運転してるときの嫌がらせのほうがよっぽど嫌な目にあう

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 12:27:29 ID:YGAyBzaWO

>>754
これまでセリカ･インプレッサに乗ってきたけど、ランサー海苔が貼り付いて煽ってくる傾向。
インプレッサ同士だと、並んで追い越して『俺の見たか！』みたいな感じで走り去る傾向のイメージ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:06:53 ID:/gRTuFKl0

自分のペースで走りたいだけから、後ろから追いついてきたクルマには道を譲るけど、
貼り付いての煽りはウザそうだね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:28:00 ID:ip47byNH0

珍しい車だから、おまえ昨日～に居ただろとかはよく言われる
そうそう、前からのキュルキュル治りました。パワステベルト閉めなおしたとの事です
一月に車検あるから、そのときに一緒に交換予定です
ちなみに1500円でした

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:31:42 ID:SuKe7nme0

金、取られたのか・・・ｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:48:31 ID:ip47byNH0

ばっちり取られましたｗ
が、、内装、外装（ホイルの内側でさえ）ともぴかぴかに掃除してもらってから返ってくるので文句は無いです

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:54:04 ID:/gRTuFKl0

安いなｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:00:33 ID:SuKe7nme0

ああ、それなら元取れてるなｗ
まあ知ってりゃベルトの張り調節なんて自分でチョチョイとできるレベルなんだが、知らなけりゃしょうがないしな

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:24:05 ID:MoxpEYT50

>>755
駐車場で運転席に座ってるだけなんだよ、きっと。

>>759
見た目も中身もフルノーマルなんだけどな。

うちものＤも何かあって持ち込むと、相談だけで終了じゃなければ
必ず内装も外装もピカピカにして返してくれる

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:16:25 ID:N32fTCaxO

>>771
引きこもりニート乙ｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 19:43:32 ID:EUi8sJQm0

>>772
お前はブラジルにでも行ってろ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:32:48 ID:AQCCHHKb0

注）携帯

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:47:24 ID:oKESEi1U0

>>764
GF8ｎｏｔＳＴＩ乗りだけど真夜中に走ってたら信号待ちでGCに並ばれた。
ブーンブーン唸ってていかにもゼロヨンやろうぜという感じ。
俺ら２台の他は全く車が走ってなく、信号が青になった瞬間にアクセルON。
時速で100kmくらいになるまでは勝ちました。
実はこっちはATなんでそこ先は余裕で負けたんだけど、去り際にGCが
1回転（サイドターンていうの？）した。3車線だったから出来たんだろうが
びっくりしたよ。

10年くらい前の話なんで責めないでね。今はおとなしく乗ってるから。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:14:04 ID:gYH1w6Lk0

金曜納車

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:41:05 ID:N32fTCaxO

ブラジルから帰って参りました

>>775
若かしき頃の想い出か
そついサイドターンが決まったからいいようなものだが公道でやる事じゃないな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 22:54:37 ID:I1BheyrG0

サイドターンか・・・右回りなら真後ろ向くまでの範囲でコントロールできるが
左回りは・・・GCに限らずなんか重量バランスのせいか難しくない？俺だけ？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:31:45 ID:0BVynSv90

痩せろ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 02:56:47 ID:CDLUxAfH0

ファン感謝デーでSTIクロノウォッチｹﾞﾄした
写真の印象のみで買ったから、実物ｼｮﾎﾞかったら
どうしよう・・・とちょっとドキドキしたが、
思ったよりｶｺﾖｸてﾖｶﾀﾖ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 03:36:07 ID:8hvf/qpn0

>>780 うらやましス

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:51:09 ID:nwVGcjug0

>>778
わかる。
なぜか右まわりはタコる事がおおい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:51:52 ID:nwVGcjug0

>>782
あ、左orz

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 09:29:35 ID:jCdOmHip0

>>775
>ブーンブーン唸ってていかにもゼロヨンやろうぜという感じ

そんなバカ、今じゃGF8の心配があるから相手しないよなｗ
壊れるの怖いし。

>>780
STIの市販のと違うやつなら
忘れた頃にヤフオクにだすと高値で売れると思うｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 09:56:24 ID:geCugj+O0

>>778
右手でハンドルを左へ押し込むよりも右へ引っ張るほうが楽、ってことじゃない？
あと右回りだと右座席のほうが中心に近いから、冷静にGを感じ取れるのかも。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 12:33:02 ID:Jcc5Hwak0

ここで雑感を聞いた590ス
平成7年のwrxに決定。納車待ち。

マフラーがノーマルなので、せっかくのドロドロ音を聞くためにマフラー交換検討中。

皆のオススメマフラーとかあったら意見聞かせてヨロ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 14:02:28 ID:s4riCO7tO

>>786
ドロドロ音だけを重視するならBLITZのニュルスペックレーシングに一票

インナーサイレンサーを外すと室内にもドロドロ音が響いて心地よい
しかしその反面メインが80φなので低回転域でストレスを感じる

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:33:31 ID:H0to9VUj0

正月は東海から鹿児島までインプで

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:44:02 ID:rzbn0dXc0

ETC1000円で高速走り放題に釣られてETCを付けてみようかと。
こんなハイテク装備が自車に来る日が来ようとは・・

でも何付ければ良いんだろ・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:51:32 ID:H0to9VUj0

音声付がいいって言うけどね
漏れは中古ただでもらったけど。
あとガソリンも落ち着いてきたし。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:54:26 ID:rzbn0dXc0

>>709
これからETCスレとか潜り込んで来ます
ハイオク140円切ろうとしてるしやっと走れるように。。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:21:22 ID:Ep+9q0a60

>>786
レスどもです

調べてみたら
サイレンサーだけ交換とかなら大分安めでいい感じすね

はよドロドロしたい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:23:12 ID:Ep+9q0a60

あ787だ
スマソ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:55:56 ID:ZwQXk2UR0

効率の悪さの象徴である
排気干渉音をありがたり、
さらにその不快な音を増幅させて
周りに響かせることを喜ぶバカが
まだいるのか………

救いようが無いね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:08:36 ID:s4riCO7tO

>>792
予算内で好みのマフラーが見つかるといいね

>>794
なんだその価値観はｗ
何処にその音を周りに響かせて喜びたいと書いてあるｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:24:27 ID:ACFuR9Om0

リア1ポットキャリパーをスバル2ポットキャリパー流用する時、純正2ポット対向バックプレートだと、何か不具合生じますか？
ブレーキシューやローター交換など…

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:33:08 ID:ZwSi3ch10

日本語で

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:45:22 ID:ACFuR9Om0

後輪一筒動力静止部品を富士重工製二筒動力静止部品を流用する時、純正二筒対向後板だと、何か不具合生じますか？
無礼器臭や呂田交換など…

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:52:32 ID:JQhJ8QPZ0

>>786
STI純正
ただしSTI純正を選択したとしても786がマンション住まいで
毎朝暖気してたら、いつか天誅してやろうと思うだろうな。

>>795
794は言いすぎだけど、本人にその気が無くても結果的には周りに
迷惑をかけているから。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:08:42 ID:s4riCO7tO

>>799
確かにモラルを守らなければ周りに迷惑は掛かるね
常識の範囲内なら委員ジャマイカ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:38:22 ID:VjSn8W0w0

その常識ってのが人それぞれだから難しいよね。
>>799も書いてるけど仮にマフラーがSti純正だとしても毎朝暖機されれば周囲は迷惑だし。
結局嫌な人にとっては騒音でしかないのでエキマニの違いはあまり関係ない気がする。
車検対応マフラーで暖機はゆっくり走りながら、早めにその場を去るようにしてるけど
それでも完全とは言えないので遠慮しがちな俺ｗ
近所付き合いは大事だしねぇ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:49:30 ID:Ep+9q0a60

ドロドロと書き込んだ者です。

自分30を超えた大人なのに、大人げない書き込みスマン

どこに住んでいようとうるさいものはうるさいものね。
よく考えて文章を書き、行動をするよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:51:09 ID:d2ih0IaC0

>>796
エスパーの私が答えみる
純正2ポッド用のバックプレートがGC8用なら君の車にはつかない
GDAのC型以降用のバックプレートを使う必要がある

>>801
暖気専用超大型別体サイレンサーでも売り出せば売れるかな
せっかく思いついたので、お金に余裕ができたら作ってみます
今月は車検なので無理

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:02:31 ID:id621Pkw0

GC8(STi5)のオーディオを取り外したいんですけど、
センターにある小物入れ(エアコン口の上)を取り外さないとダメですよね？
あれはどうやって取り外せばいいんでしょうか？
淵にあるメクラに隠れてるネジ2本と、ドリンクホルダーの左右にあるネジを外してみたのですが取れませんでした。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:33:05 ID:DsqZtXEgO

>>804オーディオ周りのカバー(っていうのか？)外せればオッケーだよ。アレは確かシフトのカバーを外して、下から爪外していくような感じだったような…

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:35:03 ID:u++wvzxV0

RM-01Aで車検ギリギリ
夜中に車出したり帰って来たりする時は最寄のコンビニで
インナーサイレンサーを脱着してる
不等長エキマニだと排気のボンボンという衝撃が消えて
同じような音量でもガラスがビリビリ震えなくなったりする

これが精一杯の妥協点

エア抜きとかやるときは道具持って人気の無い山奥か海岸に行く

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:37:28 ID:id621Pkw0

シフトのカバーを外したら、オーディオ周りのカバーが上部だけがくっついた状態でパカパカなるようになったんですよ。
なので、小物入れに引っかかってるのかなぁと思ったのですが、頑張れば外れるんですかね？折れそうで怖いんですが。。。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 02:47:35 ID:0Wq1gfZx0

アルパインのホムペ観てこい
内装のばらし方書いてある
前にスレに書いたぞ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 03:06:19 ID:DsqZtXEgO

>>807そう、それでいいはず。あとはオーディオのカバーを引っこ抜くだけ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 03:15:29 ID:bMKZy2ge0

今日納車
夕方なのに目がさえて・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 03:50:32 ID:bJ7nAS630

順調に行けば、今週納車予定（GC8G 非STi RA）ですが
初めてのマイカーということで期待と不安が同時に思ったりします。

買った理由は乗ってみて楽しかったから。
「MTは面倒くさそう」とか「内装が良くない」とか周りでは言われますが
そんなのは気にしてないし。そうだとは思ってません。

あと、クルマ屋さんからは「メンテは細めに」とのアドバイスも頂きました

いよいよGC海苔の仲間入りです。よろしくお願いします

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 06:56:28 ID:IFoCKOWU0

>>806
ﾜﾛﾀ
｢ガラスがビリビリ震えなくなったりする｣
俺だけじゃなかったんだ
俺が暖気してると隣家がすごい音で雨戸開け閉めされていた原因はそれだったのか
今年の冬はでだしが寒いな・・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 07:19:55 ID:oV9p0Y7dO

なぜ、トヨタの傘下に入ったのだ。
買う気が失せた。
最新インプレッサは、ブレイドとそっくりではないか。
スバルが真似したか、トヨタが作らせたかわからないが、ドンマイ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 07:26:45 ID:bMKZy2ge0

いすゞみたいに乗用車撤退よりはマシと思おう
ダイハツが作ってる車はダイハツ色出てると思うし。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:02:37 ID:QNdvtKJm0

>>807
サイドブレーキハンドル周りを隠れビス２本外して取り外す（ミラー動かす配線があるので注意）
そのままシフトノブ周り、オーディオ周囲と取り外せます。

オーディオのところには金属の爪があってひっかかってます。
（俺は片方落としてしまってなくなっちゃったが問題ない）

上の小物入れには繋がってない。

>>811
いらっしゃい
古い車だから、メンテに金が多少かかる覚悟だよね

>>812
そのタイミングで毎回雨戸締めれば、お前の車がうるさいって
伝わってると思ってたんかな、騒音おばさんにならなきゃいいが。

>>813
俺は次はスバル車以外を買う予定（爆）

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:04:12 ID:QNdvtKJm0

>>807
オーディオのところ、かなり固いからって
マイナスドライバとか使うと傷だらけになるから
内装はがし（プラスチックのへらみたいなの）がオートバックスとかホームセンターで
売ってるからそれ買ってきてやれば簡単。
そこを剥がすなら、幅が広いやつがいいと思う。
たぶん300円くらいからあるはず。

817 ：804：2008/10/31(金) 09:52:49 ID:id621Pkw0

レスありがとうございます。
マイナスドライバーをテッシュで包んでやったら外れました！
これでやっとETCを取り付けられます！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 10:05:48 ID:QNdvtKJm0

>>817
おめでとう。配線もがんばってね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:13:36 ID:5DwENkSA0

HIDを導入したいのですが、35Ｗと55Ｗがあって、どっちを選べばよいか分かりません
間違って選んでもライトが壊れたりはしないのでしょうか？
車両はＦ形ワゴンＷＲＸです

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:23:46 ID:EeStMvyVO

>>806
俺も似た様なもんで、ＷＲサイレンサー＋前期型純正センターパイプを装着してると、
家の前でアイドリングなんてしていられないくらい家の中に響くから、
夜中に川沿いの某会社の入口でオーディオのセッティングしてる。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:31:43 ID:oV9p0Y7dO

いすゞ　ダイハツは、元からトヨタの傘下じゃなかったっけ
いすゞ→トラック
ダイハツ→軽自動車
だから、トヨタには普通車しかないと。
間違ってたらごめん。
自分的には、もう、かわないな。
インプレッサ。乗りたかったよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:38:11 ID:bMKZy2ge0

いすゞはGM。いまは違うけど。
トヨタのトラックは日野自動車

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:16:14 ID:XJEoxReN0

>>821
愚痴は他所でしてくれ。
何でGC/GFｽﾚでｸﾀﾞ巻いてるの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 15:00:50 ID:d2ih0IaC0

>>813
考えすぎ
トヨタは自分のところで売るものでなければ人のところの商品に口出ししない
トヨタに似た商品作り始めたらむしろ怒られる

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:07:59 ID:9J3X2kRP0

しかし、この時期になぜセダンなんだ？
売れてるのは軽のワゴンとかワンボックスカーなのに
コアなセダンファンがいるのか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:26:08 ID:Vi9QPpDs0

>>819
どちらでも壊れませんよ。55Wのが明るくて吉。
ケルビン数は4000代のが一番見やすくていいと思います。

自分はヘッドライトが55Wの4600、フォグが35Wの4300くらいだったかな。

取り付けて今の所問題なし。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:46:51 ID:QNdvtKJm0

中華のHIDだったらやめとけ
経験者語る

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 22:23:14 ID:t59/R9OX0

ﾒｲﾄﾞｲﾝﾁｬﾝｺﾛはやめといた方がいいのは
HIDに限らんけどな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 22:30:45 ID:gpGMAwGpO

>>825
中高年にはHBは不評らしいよ
そんな漏れも中年なのでセダンが好きです

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:06:30 ID:d2ih0IaC0

>>825
セダン信仰の強い北米では最初からセダンはあった。
日本では新しいインプレッサのイメージを作りたかったのと、
新車効果が無くなってからセダン追加で話題を作りたかったから、2年目年改で追加することにしたそうだ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:24:31 ID:ArWLiuf90

GC8初乗りしてきますた
250kmくらい
腰疲れる
胃がキツイ
100km/hで3000rpm超えとる・・・orz
低速が無い？なんちゅう贅沢抜かすか
十分じゃん。
エンストするかびびったよ
よー走る。ブレーキも利く。
今までのがボロすぎか。
しかしまあカッコエエわあ・・・にやけてしまうって
STi VI RA LIMITED
ほんとにもれのになったよぉい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:29:50 ID:ieaBiZLO0

その気持ちわかるよ
「今まで乗ってた車は何だったの？同じ車？」みたいな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:58:35 ID:YqoypoCA0

おめでとうございます
Ⅴ～Ⅵは低速トルクありますよ
茸付けてｴｱﾌﾛ壊さないでくださいな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:31:35 ID:gcIOJYSWO

Ver.ⅤとⅥにはキノコは毒だからな
どうしても変えたければマルシェから対応のが出てるが金額が張るからな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:32:24 ID:gcIOJYSWO

gcが出た！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:55:32 ID:Sl8MTj0f0

ＧＣオメ！

さっきルームライト逝った…
切り替えスイッチがへし折れてしまったよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 03:42:10 ID:6Sb5EHtO0

馬鹿力乙

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 06:27:50 ID:8zO8+wr00

http://jp.youtube.com/watch?v=wUNkCMQRmP4
GC8のギアが抜け動画なんだけど俺の前期ＧＦ８とギアの入り方が違うんだよな
ニュートラルでいったんとめるような感じじゃなくてガン、ガンって感じで入ってる。
前期と後期はギアの入り方違うのかな?

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:31:00 ID:2KXk7w3h0

以前、ただの通勤用車両なのに
GC8-Fで毒キノコつけてエアフロ５回壊し
エンジンブローして、
無知すぎてチューニングショップに言われるがまま 2.2L化 GDB腰下にさせられた
知り合いの情報書いたら、次の日俺の車のタイヤにクギが打たれてた。

サイドに・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:33:14 ID:2KXk7w3h0

>>836
そういや、オプションカタログにあったオフディレイランプ（ドアしめても７秒ついたままになり、徐々に減光する）は
まだ生産してるようだな。立川パーツに問い合わせたら５個くらいあったから
１個買ってみた。ついでにLEDルームランプにもして結構便利。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:36:44 ID:2KXk7w3h0

どうせならこっちに変えてみるとか。なかに基盤が入ってるか入ってないかだけの違いだが。

ちょうど箱があったので俺用メモ

OFFDELAY R-LAMPBRACK
H4617AA105

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:51:22 ID:fgh681270

ドアノブ周辺の爪キズ対策とかなんかやってます？
前の車のときから気になってたんだけど、
シートとかパッドとか、見た目とか効果とかどんなもんでしょ？
とりあえずこの連休でなにかしらやろうと思ってます。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:04:09 ID:/FAkQ6kD0

肩のチューニングパッドはマジックテープで取り付けるのだが、
WRX純正だと落ちやすい。針と糸を使って縫いつけるべし。
機能うんぬんなんて関係なく赤を付けるとカッコいい。
http://www.bride-racing.com/produt/option_parts/option_parts.html

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:41:04 ID:2KXk7w3h0

>>842
ノブ内側に貼る透明のシールが売ってるけど
買ってみたけど付けてない。で、どっかいってしまったｗ

内側なら目立たないかなと思ってるんだけど、
今日ちょっと探してみる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 09:42:55 ID:e9OyA/L80

>>841
社外品も出てるけど、幾らくらいなの？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:09:47 ID:PX5GRFGfO

>>838
ドグミッションだと思う。
ギア唸りやシフト時の音より。

847 ：846：2008/11/01(土) 12:30:49 ID:PX5GRFGfO

その人の、他の動画でドグ入れましたとの説明が。

>>ALL
無駄レス失礼しました。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 13:39:11 ID:2KXk7w3h0

>>845
ごめんちょっと忘れたが2000～2500円くらいだった気がします。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:17:01 ID:o9Xs2L9y0

今日、信号待ちの時にガソリン臭がした。
最初、窓を開けていたので他の車だろうって思ってたんですが、信号待ちの度に匂ったのでどうやら自分の車のよう…。
車を止めて漏れを確かめたんですが、漏れはなし。

なんか怖いなぁ…。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:37:29 ID:ClXG9oT00

>>831
エボに乗ってみればトルクのなさがわかるよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:44:08 ID:NYs/tgiu0

>>846
サンクス、ＭＴ変えてたのね・・
>>849
ガソリンキャップの閉め忘れでは？

852 ：839：2008/11/01(土) 19:39:41 ID:2KXk7w3h0

>>839 です。

ちょうど車検で車は車屋にあずけてきました。

被害は２本で
１本はタッピングネジ刺さりで修理→ファルケンに輸送
１本はサイドに切り込みです。 →新品購入

まだ500kmしか走ってなかったのでショックです。
またやられないように被害届けだしておきました。

原因は、みんカラのやつが2chに住所と車種、ナンバーを晒されたため（もう消えてる）だと思われます
>>650 の書き込みがまずかったみたいで・・・

とりあえず今日被害届けだしてきました。
でもGCが無傷でよかったです。まだまだ乗りたいので。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 19:41:33 ID:2KXk7w3h0

それから、>>841 ですが、実物はこれです。

tp://www.mobley.jp/j02misc.html

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 22:13:25 ID:e9OyA/L80

>>852
マジかよ・・・
怖いな。人間に釘打たれなくて不幸中の幸いだったな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:26:05 ID:NHfIw4MbO

>>734
そいつまだみんカラやってるぞ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:35:27 ID:/xCdZcvu0

ＧＦ8Ｂから何故かトヨタのカレンに乗り換え検討中
タダでくれるとか言うので試乗してみたけど4ＷＳ？ってなんか気持ち悪いね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:59:45 ID:7+h1HvKf0

>>855
そいつって、どいつだ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:07:30 ID:aoc/+5h+0

あいつ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:24:07 ID:7+h1HvKf0

カテヂナと橘みのるはやってるな。
後は消えてる。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:04:58 ID:23wM/UzY0

毒キノコつけるならECUもやらないと、不調になるだけでなく壊れるからなぁ
自分はGDBエアフロ＋吸排気交換してリセッティングしたから、全く問題ないけど

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:20:39 ID:EzAxC+jy0

>856
フルグリップで弱ドリの恩恵を受けれるようなものだと思えば良いです。

物理的には4WSは理に適ってはいるんだけどね。
テールが流れる感覚を怖がる人の方が圧倒的に多いので普及しません。

普及を考えると、ヨーコントロールが関の山。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:36:24 ID:mHE9ODAbO

>>855
スパさんなら
みんカラなら1年前
mixiなら2ヶ月前にやめてるぞ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:41:39 ID:BP3T//q/0

ギアオイル、トラストの安物75w-90入れたら３速４０００回転以上で
まわしたときに４速入れるとガリッとなった。
あったまってないと２速にも入りにくかったし。

NUTECのNC-70入れたら直りました。スコスコ入る。
高いだけあるね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 13:59:11 ID:A8gYrjqS0

下手糞乙

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:27:13 ID:buObp2yP0

>>864
同意する。

要するにダブルクラッチができてないわけだから、
練習用にミッション分解してシンクロ抜き、
それをギア鳴りしないように走らせるくらいやればよろしい。

俺はしないけどｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:41:59 ID:7+h1HvKf0

トランク掃除しようとして、中身全部出して、スペアタイヤまで外したら
水がたまってた・・・でも少量だった。

定番トラブルっぽいけど、原因どこかわかんね・・・めんどくさ・・・

考えられる場所いくつかあると思いますが、
経験のある方教えてください。

ちなみに、うちはＭＴオイルはスバルで純正のを使ってるのが一番スムーズｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:06:55 ID:Q+uCTe5VO

>>865
苦行は美徳じゃないしなｗ
圧倒的に楽になるオイルがあるなら使うべき

868 ：866：2008/11/02(日) 20:17:02 ID:7+h1HvKf0

>>866

書き方が分かりにくかったので再度。

トランクへの水漏れを確認、量は少量だった。
可能性あるところを、１つずつつぶしていきたいと思うので
ありそうな箇所を教えてください。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:22:48 ID:ywZhCtaD0

俺もスバル純正のM/Tオイル使っているけど
暖まっていないときは停止時に1速へ「スコッ」とは
入らないときがあります

クラッチ踏み直したり先に2速へ入れてみたりしてるうちに
入ってくれるようにはなりますけど

要するに俺も下手糞ってことですか、そうですか（´・ω・｀）

違うオイルにして楽になるなら
俺も変えてみようかしらん
暖まってしまえば純正でも問題ないんですけどね

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:25:36 ID:7+h1HvKf0

>俺もスバル純正のM/Tオイル使っているけど
>暖まっていないときは停止時に1速へ「スコッ」とは
>入らないときがあります

俺もだよ
全く同じです

WAKOS入れたら、もっとひどくなったので、また純正に戻した。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:28:23 ID:ywZhCtaD0

トランク両横下部のエンベローブ付き開口部は？

俺もトランク周りのボディ鉄板継目には
鈑金シーラーを塗りまくり、テールランプまで
耐水ボンドでボディに塗り固めたけど
トランクへの水の浸入は無くなりません

面倒臭くなったので、「仕様」なんだ、と
諦めてしまいました（´・ω・｀）

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:52:48 ID:bqiNSQtR0

>>868
ワゴンなんで参考になるかわからんが
前の車　GF-6B　気がついた時には１L位たまってた
トランクじゃなくてリアハッチだが、リア開口部のふちゴム交換で水漏れ解消
今の車　GF-8D　発見早くて、たいしてたまってなかった
テールランプの周りから水侵入
ランプ内にも水入ってたからテールランプ交換＆ランプ周りのコーキング？でなおった
まあ、テールランプ周りから確認してみては

前の車の時は、購入した車屋さんに見てもらった
リアハッチ内に懐中電灯持参で入って、外から水をガンガンかけて調べたそうな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:54:54 ID:P3FQCRaS0

今入れてるけどNC-71(70も)は良いね
個人的にはオベロンより好き
距離も持つし。
これで安ければ・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:12:11 ID:dGJ6ei4Y0

>>868
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ取り付けのﾌﾞﾁﾙがくたばってくると、ﾄﾗﾝｸに水が溜まるようになるよ。
＠経験者より。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:39:55 ID:7+h1HvKf0

>>871-872 >>874 さん
ありがとうございます。
まずテールランプをチェックして
その後鉄板継ぎ目を見てみます。

結果が分かったら、ここで後日報告します。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:40:34 ID:IGNzioFl0

>>869
程度の差はあれ停止時に1速入らない事があるのはMTの宿命だと思います

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:37:14 ID:AoNS2Of60

GC8 Version-Ⅴ納車されました。
とても気にいっていますが、ドリンクホルダーが一個分しかないのと、あの位置
はなんとかしてほしいです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:44:30 ID:EIMZJW4K0

わかった！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:55:54 ID:xKxTOD5r0

>>877
そんな悩みかｗ
とりあえずジャッキアップしてみ？おもしろい光景が広がっていると思うよｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:49:48 ID:NmFZfh410

>>879
俺も納車されてからジャッキアップしてスゲー驚いたｗ
サイドのアンダーパネルは穴ボコボコでぶった切ってあるし
エキマニ遮熱板は無いしクリップやボルトの代わりに
インシュロックで固定してある部分多すぎだし

今度から中古車買うときはジャッキ持って行こうと思う

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 04:43:44 ID:JWejcPqMO

>>877
フォレスター用（２個付）が流用出来るよ。

>>880
俺のSTi Ⅵなんか、全くのノーマルだったよ。内外装共破損も補修跡も無し。
５年前に購入したけど、３年落ちで１３０００ｋｍだったし。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 06:47:11 ID:xEAvBnnB0

俺が中古購入したF型RAは
事故等補修跡があるところを
業者が全部説明してくれたが
購入後に調べてみても
業者が説明してくれたところ以外に
補修跡を見つけることは出来なかった

業者が言うには、販売時にちゃんと客に告知しないと
後々もっと面倒なことになるんだとさ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 07:19:36 ID:yJZTpTlt0

>>877
ｾﾝﾀｰの小物入れの中にも
ﾎﾙﾀﾞｰが在る筈だが
使えないのは認める

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 07:20:52 ID:xDZlsTzb0

ちっさいドアポケとかスバルは作りが甘い

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:04:55 ID:3uRbMC8G0

昨日で3日目で500kmくらい走ったけど、
まだ手探りでビビリながらの運転だけど、
走ってるときの嬉しさ。顔がにやける・・・
そんで帰宅してからの疲労の激しさ
クルマだけじゃなくて体の方もラストチャンスだったな
まさにこのタイミングで買うしかなかったね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:15:01 ID:TTq2XBiz0

>>884
前期はデカいよ。グローブBOXの容積少ないけど。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:19:57 ID:xDZlsTzb0

>>886
グローブBOXを拡張した分、ドアポケが縮んだのか・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:27:25 ID:3uRbMC8G0

タイヤ、何履かせてます？
できたら使用感とかも

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:28:36 ID:tGBM7bP70

>>885
え？フツーに乗れば普通の車としか思わなかったけど、GCって疲れるの？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:31:17 ID:agAcoHCW0

>>888
乗り方による

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:30:21 ID:yVmqLjq60

乗り方もあるが以前乗ってた車にもよる

俺は99型318iから98型STiへの乗り換えだが軽いし軽快、ﾄﾙｸの出方が刺激的、
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性が弱いのが気になる。って感じ。

2～3ﾘｯﾀーｸﾗｽのミニバンからだと
パワーはあるけど狭いし乗り心地もｺﾞﾂｺﾞﾂ、視線低くて疲れるとかでそうだな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:09:03 ID:JWejcPqMO

クロスレシオだから忙しいって事では!?
あと、まだ慣れない環境からの心理的疲労も。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:32:13 ID:XQP7xDIL0

>>821
あんたはダイハツとスズキあたりが一緒くたになってるようなヨタ購入者層かｗｗｗｗ
せっかく新車作ってもこんな日野といすゞの区別すら付かないような車の知識の無い奴に
ヨタとの提携で車がどうのこうの言われたら
インプ開発者が不憫でならない

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:42:44 ID:MzmhwJ63O

>>888
DUNLOPのDZ101。
用途は街乗りとワインディングだけど
グリップ力が高くも低くもなく自分にはちょうどいい感じだ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:46:53 ID:RZvCaBkk0

>>888
新旧ネオバ、RE-01R、DNA-GP、RE750どれも街乗りでは大差なし
インチの方が影響大きく、16だと少し乗り心地がマイルド、17だと硬め
サーキット持ち込むとネオバ、RE-01Rが圧倒的

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 13:06:22 ID:mtmJijvV0

昨日大学時代の友人たちと走行会へ行った
どうやら非Sタイヤではトップ取れたようだ
上の順位とは0.6秒差をつけられたけど、次はフロントデフいれて挑戦
>>888
ネオバAD07　225/45R16　だって安いんだもんフェンダー無加工で車高はFr:-20mm Rr:-15mmで当たらない
乗り心地はトキコHST入れてたときは良かったけど、車高調にしてからはだめだ。　
ある程度からはタイヤは支配的な要素じゃないって事なのでしょう。
>>893
>日野といすゞの区別すら付かないような車の知識の無い奴
ごめん、エンブレム無かったらエルフとレンジャーの区別つかないかかもしれない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 15:36:58 ID:3uRbMC8G0

タイヤ館偵察に行ってきました。
BSの街乗り用で16000～24000くらいで、
ショップモデルとやらのポテンザが18000くらいでした。
ちなみにファイヤーストーンだと4本4万でお釣りが来る。
名前の出てきたタイヤぐぐりまくってDUNLOPのDZ101に気持ちが・・・
いま履いてるのがネオバRE-01Rのへたったヤツで、ロードノイズがけっこう来るもんで

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:06:25 ID:ca0srTJvO

>>897
ダンロップは値段の割りに何気にいいぞ
Sタイヤではダンロップ以外の選択肢はないくらいだからな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:53:50 ID:3uRbMC8G0

そういやハイオク140円/Lだった。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:07:25 ID:xEAvBnnB0

俺、いすゞエルフとマツダタイタン、日産アトラスの見分けがつかねーやw
日野デュトロとトヨタダイナの見分けもつかねーしw

俺も車の知識が乏しいようでw
>>893みたいな豊かな知識を持った奴が羨ましいぜwww

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:10:44 ID:xEAvBnnB0

ついでに日野製といすゞ製の
それぞれの大型バスの見分けも出来ないんだ
>>893みたいな豊かな知識を持っていれば
簡単に見分けがつくんだろ？
見分け方を教えてくれねーか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:13:12 ID:3uRbMC8G0

トヨタ傘下のトラックメーカーがいすゞか日野かわからんヤツが>>821みたいなカキコしたのが悪い
荒らすのﾔﾒﾚ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:29:24 ID:xEAvBnnB0

GMが手放したいすゞ株を全部トヨタが握ってんだよ
今や実質いすゞもトヨタ傘下

トヨタ傘下のトラックメーカーがいすゞか日野か両方なのか
わからない奴が出てきても無理も無いのさ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:42:06 ID:ca0srTJvO

そんなスバルも今はトヨタ傘下だからな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:43:43 ID:3uRbMC8G0

いすゞ
【株主】 [単]68,246名<08.3> 万株
三菱商事 15,648 (9.2)
日本マスター信託口 14,933 (8.8)
日本トラスティ信託口 14,004 (8.2)
伊藤忠商事 13,009 (7.6)
トヨタ自動車 10,000 (5.8)
いすゞパートナーズ投資事業組合 8,000 (4.7)
みずほコーポ銀行 4,193 (2.4)
資産管理サービス信託銀行信託Y口 2,935 (1.7)
三菱UFJ信託銀行 2,353 (1.3)
資産管理信託投信 1,712 (1.0)

--------------------------------------------------------------------------------

<外国> 18.5%<浮動株> 12.5%
<投信> 7.4%<特定株> 51.2%

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:44:48 ID:3uRbMC8G0

日野自動車
【株主】 [単]9,908名<08.3> 万株
トヨタ自動車 28,789(50.1)
日本マスター信託口 2,630 (4.5)
日本トラスティ信託口 2,120 (3.6)
日本トラスティ信託口(中央三井信) 1,003 (1.7)
東京海上日動火災 610 (1.0)
竹中工務店 556 (0.9)
ステート・ストリート・バンク&トラスト 546 (0.9)
(株)永坂産業 425 (0.7)
メロンバンク・メロンオムニバスUSペンション 414 (0.7)
日清紡 407 (0.7)

--------------------------------------------------------------------------------

<外国> 15.1%<浮動株> 5.2%
<投信> 4.9%<特定株> 65.4%

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:45:41 ID:3uRbMC8G0

スバル
【株主】 [単]44,484名<08.3> 万株
トヨタ自動車 6,800 (8.6)
自社(自己株口) 6,429 (8.2)
ノーザン・トラスト(AVFC)アメリカン 5,188 (6.6)
日本マスター信託口 3,305 (4.2)
日本トラスティ信託口 2,521 (3.2)
ヒーロー&カンパニー 2,216 (2.8)
日本生命保険 1,598 (2.0)
スズキ 1,369 (1.7)
みずほコーポ銀行 1,236 (1.5)
みずほ銀行 1,201 (1.5)

--------------------------------------------------------------------------------

<外国> 29.2%<浮動株> 14.8%
<投信> 4.7%<特定株> 40.7%

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:47:02 ID:3uRbMC8G0

いすゞがトヨタ傘下と言うのは早計にすぎる。
トヨタが筆頭株主になってから書き直せ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:08:37 ID:tGBM7bP70

日野コンテッサのボディとインプのエンジン、駆動系が合体ですね。わかります。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 18:14:29 ID:agAcoHCW0

町乗りのみでRE-11とか必要ないだろな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 19:55:47 ID:ca0srTJvO

>>910
街乗りだけで使うのは勿体ない
サーキット走行をするのなら話は別だが

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:41:40 ID:HD5YEvlk0

ならWRXもいらないな、街乗りなら軽で十分
一人なら軽もいらないな、スクーターで十分
スクーターでいけるなら自転車で十分いけるな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 20:54:58 ID:agAcoHCW0

いや、よく町乗りしかしてないのに、高性能タイヤにこだわってるやつを
みんカラとかでよく見るから
なんなんだろうなと思ってな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:04:00 ID:HD5YEvlk0

いや、俺も殆ど街乗りなのに四駆のターボ車にこだわってるやつを
みんカラとかでよく見るから
なんなんだろうなと思ってな。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:11:25 ID:IsT5m40I0

ｗｗｗｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:14:55 ID:Njqkrs0C0

街乗りだけでも急ブレーキをかけた時なんかは
ハイグリップタイヤで良かったと実感する

917 ：602：2008/11/03(月) 21:17:39 ID:23pa5jfQ0

満14歳間近にして、とうとうGC8Cを手放すことが決定いたしました。
ありがとう。ここまで愛したｸﾙﾏは今まで無かったよ。
こちらの住民の方々も、いろいろ教えて下さってどうもありがとう。
これからも、ROMらせていただきますが。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:20:39 ID:JHiTnnXh0

>917

これからも安全運転で。

ちなみに嫁ぎ先は良い所に決まりましたか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:50:29 ID:ca0srTJvO

>>913
確かにいるな
オフ会などで自慢したいのだろう

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:57:38 ID:TGLNevOk0

タイヤは安全を買うもの。高性能に越した事はないよ・・・。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:17:52 ID:uncVw4/Y0

ジョギングが趣味の一般市民がオリンピックのマラソンランナーの靴を履いても仕方ないがなぁ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:29:51 ID:HD5YEvlk0

>>921
引っ込んでろｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:33:06 ID:OaRFW62h0

>>921 そう言う考えのひとがふえてるからスポーツカーが売れないんだろうか。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:33:56 ID:h47ofM1O0

ただ単に維持が高すぎるからじゃないのか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:39:15 ID:agAcoHCW0

まあ、台湾タイヤでいいじゃんとは言わないけど
サーキットによく行く人がはくようなのは高いだけで
町乗りじゃメリットあんまりないなと思っただけよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:39:58 ID:B/OhsT2mO

>>921
趣味だからこそいい靴を履きたくなるんじゃない？
一流への憧れっていうか。
　

言いたいことはわかるけど(´・ω・`)

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:42:52 ID:HD5YEvlk0

>>925
へー、RE-11ってサーキットを走るタイヤだったんだぁ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:47:49 ID:HD5YEvlk0

>>925
まあ、軽自動車でいいじゃんとは言わないけど
ダートラによく行く人がのるような車は高いだけで
町乗りじゃメリットあんまりないなと思っただけよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:49:04 ID:ca0srTJvO

エンジンオイルにもいえるが街乗りしかしないのに高額なオイルを入れてるのもいるからな
知人にもいるがちょっとムカついてしまう漏れ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:54:44 ID:RZvCaBkk0

RE-11は評判悪い
PZ-11の間違いとまで言われてるｗ

ブリジストン的には、サーキットもいけるフラグシップモデルという位置付けだけど

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:58:00 ID:HD5YEvlk0

インプレッサにもいえるが街乗りしかしないのに四駆のターボに乗ってるのもいるからな
知人にもいるがちょっとムカついてしまう漏れ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:04:19 ID:LLxX74fw0

自分も最初はインプ乗るならクローズド走れと思ったけど、人それぞれの楽しみ方があるからな
ただ、勿体ないとは思う

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:12:20 ID:7mc2ExdaO

>>932
確かに
金の無駄だよな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:24:14 ID:2zs7jWRB0

何でまたｱﾝﾁが湧いてるんだ？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:35:40 ID:AWfn2dgA0

お洒落は足元からって言うだろ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:53:40 ID:7mc2ExdaO

いや
珍宝からだろ
まずは真珠を入れなきゃな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:56:42 ID:sFrxG7or0

携帯厨ってほんとつまんねえな、死ねばいいのにな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:03:29 ID:7mc2ExdaO

>>937
オマエモナーｗ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:11:36 ID:sGoZdrqJ0

だまってNGしとけってことだ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 03:11:18 ID:phaEVfG10

やれやれ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 05:18:42 ID:2EEtjJW90

Ｃ型に乗っているんですが、ＥＣＵを後期型に替えた方おられますで
しょうか？
フィーリングなど教えて下さい。また不具合はあるでしょうか？
タービン交換とセットで替えようかと思っております。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 06:03:18 ID:I94JY63Z0

>>941
ｺﾈｸﾀの形状が違うので
刺さりません

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 08:48:41 ID:MbU2+kIn0

朝起きて見てみたら、昨日はくだらねえ会話してたんだな・・・

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:51:19 ID:ahM/OSow0

うん。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:59:59 ID:3+5EkxCCO

>>941
社外に変えて現車合わせしたほうが無難かとｵﾓ

946 ：849：2008/11/04(火) 17:16:36 ID:Oif3yPnA0

>>851
言われたあと、確認したらキャップが緩んでた。
カチカチ鳴るところまで締めても締め付け不足で、すぐ緩むようになってたんだが…

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:07:00 ID:8Uc6w20u0

スバルにはがんがってEJ20をキープしてもらいたい。
現時点でも日産のL型並にすげーって思うけど。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:35:11 ID:eMe/Lbxv0

新規開発する余裕が無いだけなんじゃない？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:42:32 ID:8Uc6w20u0

いやもう理由はどうとでも
GCが生きながらえるなら

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:58:19 ID:5wzIBmVJ0

>>947
残念ながら退役の時期は決まってます
ただし、STiバージョン用にまで手が廻らないからGRBの最後までEJ20/EJ25(輸出)は残ると思うけど

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:02:04 ID:JQFDVkXJ0

EJ20は栄
新エンジンは誉

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:17:21 ID:8Uc6w20u0

・・・稼働率低いの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:12:16 ID:tcXMolKr0

峠、ミニサでぶん回すけど、安物タイヤ履いて
安物オイルを1500ｋｍで交換これ最強

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:23:20 ID:fCy+nC0N0

ふ～ん。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:49:51 ID:eMe/Lbxv0

いつも4リッター缶を買い、足りなかった分をもう一つの4リッター缶から補充、
というオイル交換の仕方をし、あと2リッター程残った4リッター缶があったのだが、
そのいつも購入していたAgip Exa Boosterというオイルが廃盤になっていた

100%化学合成でAPI・SM、10W-50という広い守備範囲、過給エンジン対応を謳って
それでいて4リッター缶で5千円そこそこ、という安さが良かったのに

何件か廻ってようやく1リッター缶が売れ残っている店を発見、
2缶買ってなんとか交換は出来たんだけど

次回から何を入れようかなぁ
100%化学合成、API・SMグレード、10W-40から50くらいで
ターボエンジンにｲｲｯ!!って感じでソコソコのお値段、という
Exa Boosterみたいなオイルがあるといいんだけど

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:00:36 ID:AWfn2dgA0

4リッター缶で余る？
俺は4+1で少し余るぐらいだな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:06:23 ID:URL0Dr/b0

書き方が悪かったｽﾏｿ

4リッター缶一つじゃ足りないから
余計に買っておいたもうひと缶から
足りない分を補充、ってところ

オイルのみ交換だと4リッター缶一つでギリギリアッパーレベル、
エレメントも交換だと0.5リッターちょっと余計に要る、って感じです

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:39:53 ID:NYvZ8vMkO

>>955
街乗りメインですか？
だったら純正オイルが一番オススメ！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:25:46 ID:QtIcMriCO

同じ性能でカストロールのフォーミュラRSっていうのを
島忠ホームセンターで安くなるのを狙って買ってます
3980円

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:54:10 ID:6yqa6VIZ0

純正は高いからなあ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:59:08 ID:zhsPn8kUO

カインズで売ってるシグマの5W-50。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:33:07 ID:dHN55yx+O

5W-40でオイル滲みが出たので10W-30に変更したら症状がおさまった
シール類を交換するべきか悩むな‥

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:56:41 ID:xNQ3Y0Nq0

>>959
うちの近所の島忠はあんまり安くならないな
私はJマート、CALTEXの5W-50（100%合成油)が3980円で売ってたから
でもただいま品切れ中

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:35:54 ID:E6cBFTUz0

上でEJ20終焉って話出てるけど、トヨタと組んでやってるスポーツカーって新型エンジンになるんかな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:40:18 ID:Aecqelek0

うん。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:46:16 ID:iEijLJu40

オイル交換は感謝デーの時にやるモノだろ？ｗ
ｻｷﾄの前は少し奮発して良いオイルにするけど

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:49:21 ID:hU5+K1Vv0

自己満足

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:58:10 ID:URL0Dr/b0

自己満足？
大事なことさ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:07:13 ID:JYOFPb0t0

10W-50で手頃な値段のオイルならならカストロールRSか、
ELFのパワークルーズターボが良いとおも。

>>963
粘度指数が下からワイドすぎるオイルはターボ車にはあまりイクナイ。
理由はポリマーたっぷり、ポリマーはターボの軸で焦げ付きやすい。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:39:13 ID:+JGPmevUO

>>969
激しく同意!
４∟サンキュッパで売ってるから助かる
サーキットのフリー走行ならそれで充分

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:53:31 ID:0VObwc130

島忠のカストロールＲＳは魅力だよねぇ！
でも、自分で交換した事無いので、見栄張ってチタニウムＴＢを入れてる・・・（Ｒではない。）

エンジンオイルの交換って、フロアジャッキではなくパンタグラフジャッキで右前だけジャッキアップすれば
一通りのオイル交換作業（ドレンボルト着脱・オイル受け・エレメント着脱等）は可能かな？
近々自分で交換してみようと思って。。。。。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:55:54 ID:ZQzaH/L90

俺なんかジャッキアップすらしないぞ。
ノーマル車高だから下にプラダン敷けばするっと入れる。

973 ：971：2008/11/06(木) 12:21:13 ID:LQ7+hw/tO

プラダンって何？？　スロープとは違うよね？
俺もノーマル車高だから、場合によってはジャッキアップしなくても交換出来そうだね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 16:20:13 ID:plH4CP2H0

>>973
廃油受けがオイルパンに当たらない高らさなスロープなしでも出来たよ
自分の車は今は車高が下がってるからスロープ無いと無理だけど

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 19:12:23 ID:yaoQAvXl0

ぷらすちっくだんぼーる

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:14:25 ID:Xwdotsw40

職場の四柱リフトでクルマを持ち上げて
オイル交換することに慣れてしまったので
転職した今でもクルマの下に潜り込んでまで
交換する気になれず、SABやJmsなどの
お店にお任せ、になっちゃったよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:15:25 ID:4/Ha1vAz0

ジャッキ入れるのにスロープ買ってこなきゃ。。
ていうかサキトで行方不明になった工具買わんとなぁ・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:59:38 ID:plH4CP2H0

>>977
ピットで行方不明?
まさかばらまいたの?
>>976
贅沢者め
オイルパン&エキマニ交換まで砂利駐車場でやった俺を見習…わない方がいいです。　
屋根のある所で整備したい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:09:04 ID:nXsRGfDx0

>>978
ｻｷﾄも全ての人が善人というわけじゃないから、盗まれたんじゃないか？
なので、高価な工具を持っていく人はあまりいないよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:49:45 ID:Dj4ZCvbK0

駐車場に10cmぐらい段差になっている部分があるので、
そこに前輪ギリギリまで寄せて使わなくなった毛布や
ダンボール敷いて作業してます
ノーマル車高だと前輪より前の作業なら意外といける
ジャッキアップしてウマかけるのﾏﾝﾄﾞｸｾって時はよくやる

サイドブレーキと前輪の輪留めは忘れるな！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 07:27:11 ID:0d6uCKKWO

私には夢がある
まずガレージを作る
工具を思いっきり揃える、勿論エアツールも。

ガレージの屋根が高いのは、２柱リフト入れるからさ。

あーー宝くじ当たんねーかなｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 07:36:55 ID:btZXYtdu0

>>981
当たったら
車ﾌﾙﾚｽﾄｱするのが
先じゃね？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:13:25 ID:goDUJQfk0

車本体には興味ないんだろ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:59:28 ID:E3QA+V8tO

レストア、チューニング等を自由気ままにやりたいからガレージがほしいんじゃね？

青空駐車場でサスを交換した時は、天候にも左右されるし、その日に作業を終えないといけないから必死だったなW

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:23:40 ID:qDbgOYOE0

>984

あるねーそれ。
　「このままの状態で、明日に持ち越したい」
と、何度思ったことか。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:41:48 ID:YLMu6CK60

次ｽﾚ立てようとしたら規制かかってた。誰かﾖﾛ。

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.46☆★

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.45☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221313560/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:31:47 ID:ReU0WZiD0

車体の下に溝掘ったらいいんじゃね？
側溝用のコンクリートでも埋めて

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:13:21 ID:ReU0WZiD0

やってみたら次すれできますた。

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.46☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226063551/

989 ：986：2008/11/07(金) 23:50:24 ID:YLMu6CK60

>>988
乙です。
ﾃﾝﾌﾟﾚ編集しながら貼ったので一部変になってしまいました。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:28:21 ID:Z4McePFQ0

うめるか！

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:47:51 ID:5ANp13HK0

埋めついでにお気に入りパーツでも書いてみる。
初期にあったセンター部が無いリップスポイラー。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:54:20 ID:VzHC6BUZ0

うめうめ

トランクの水漏れが治らん！困った！

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:56:06 ID:kpKh6nkd0

うめ追加

ネコがボンネットの上で寝るんでそこだけ足跡とネコ脂？でキタネーｗ
寒いけどこれから洗う

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:56:54 ID:RJaubbse0

２年ぶりに信号待ち発進でエンストした
メチャメチャ恥ずかしかった

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:26:25 ID:VzHC6BUZ0

うめ

変なＧＣ８がオクにでとるｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k110079979

宣伝ではない。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:33:55 ID:wWQ9Rrx70

いみわかんねーｗｗｗｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:39:04 ID:VzHC6BUZ0

板金屋乙　って感じだよね・・・ｗｗｗ
いくらかかってんだか

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:16:16 ID:M0E9zaOT0

うめ
>>991
ディーラーオプションだったから品番が分かればまだ出てくる可能性はあるよ
GC/GFのオプションカタログ持ってる人いませんかー！！

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 17:23:59 ID:wWQ9Rrx70

購入一週間記念洗車実施

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:34:36 ID:P2u0rXip0

本日GH8が納車された、
元GF8乗りのオレが記念で余裕の1000ゲト。

(゜Д゜)

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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