★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.43☆★

ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.42☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203258617/

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html

★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
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★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
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★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.20☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108304595.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.26☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
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ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
青春指南役のインプレッサDIYチューニング＆メンテナンス
ttp://www.imp-reza.com/

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.garagekm1.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
ttp://www.kit-service.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
ttp://cs-marche.com/

型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09〜98/08 初代中期型
限定車　２２Ｂ 98/03〜98/08 22B
GC/GF型　アプライドＦ 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09〜00/08 初代後期型

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
ttp://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html

コテハン名：くそガキ

過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ

車板のローカル山梨スレでは既にスレタイトルに
立ち入り禁止と明記されているが
未だにスレ住人を挑発荒らし行為を続ける
全国のGC/GF乗りが集まるこのスレで
ローカル山梨の恥晒しとなっているが
本人は全く自覚した風もなく確信犯的な荒らし行為を続ける
現在このスレでも次スレからテンプレに
立ち入り禁止、スルー等明記するという話もあがっている
無知からくるトンデモ発言を連発するDQN
白のD型Ver.3に乗る携帯電話ユーザー

業を煮やした山梨スレの住人はくそガキ排除のため別板に避難
管理人によりくそガキはアク禁
現在件のスレは移転先への誘導スレになり過疎化
ついに２ｃｈからスレ自体を潰しました

このスレでも名無しで書き込む携帯ユーザー（IDの末尾がO）には十分注意

以上テンプレ終わり

>>1
おつ

新スレおつんつん！！！！！！！！

>>１もつ

葉桜も乙なもの

おっ！

>>1
乙

>>992

先日ブレーキランプが切れたんでLEDに交換したのが原因ですかね？
因みにライト点灯時のみのようです。
とりあえず、普通のバルブに変えてみます。

ありがとうございます。

雑談ならよそでやれ
以上クソスレ終了

GC/GF乗りなのか他車種乗りかは知らないけれど
いつも駄ﾚｽご苦労さまです。

>>19
相手にすんな

早速雑談ご苦労さん
お前らクズどもはホント扱いやすくていいな

>>1乙
前スレ>>959>>960>>962
レスありがとうございます
速く走るより
長く乗る考え方にします

>>17
もろそれが原因。
何故なら俺も先月同じ事やったw
球切れ警告だけかと思って放置してたけど
本当にABS効かなくなるから戻した方が良いよ。

前スレでＷＲＸのシート倒れないって嘆いたものです
とりあえずワゴンＷＲＸのシート移植することになりました
穴いくつかあけて固定する金具つけて工賃入れて32800円

趣味で日の出撮影したりするから車泊多いんですよ
後ろ半分倒してトランクと差席に対して対角線で寝るってのをこの前まで乗ってたインテでよくやってました
高校から憧れの車だったのでどうしてもインプのりたかったんですよ

皆さん油温って何処から取ってます？
オイルドレンボルト？
オイルフィルターにアダプターかましてそこから？

どうしようかちょっと迷ってます･････。

オイルポンプのメクラ蓋から取ってる
サイズはM20でアダプター使って1/8PTのセンサー付けてるけど
取り回し次第でエキマニをまたいだりするので耐熱チューブ必須

やり方はググればすぐ出てくる

>>24
今更だけどGF8にしとけば何の問題も無かったのにな。
STiverだってあるのに。中古車板インプｽﾚで相談してほしかったよ。

雑談タイム始まりました

＞ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。

>>25
ボンネット開けて助手席側のE/Gブロック。I/C脇から覗いてギリギリ手が届くM12ネジ。レガシィだとタービン付いてるトコ。
>>26
水温と勘違いかもしれないけど、
そのやり方って確か限られた型式しかできないと思った。

>>24
ｲﾝﾃ乗りだったということはハナからﾜｺﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨのWRX興味無しか
車中泊ならGF8なのにそれでもGC8を選ぶとは漢だな


＞ 高校から憧れの車だったのでどうしてもインプのりたかったんですよ
YOUのGC8愛に乾杯！

インテから乗り換えたＧＣの印象を聞きたい。

7年間軽自動車(ダイハツ ミラ)に乗ってきた者です。
そろそろ新しい車欲しくてインプレッサの中古見当してるんですが、
燃費って軽と比べてどのくらい変わるものでしょうか。

通勤路の大半が高速(1区間)なのですが、軽だと高速は燃費悪いのか
目に見えてメーターが減っていくorz

最も安全な車インプレッサ(勿論GC-GFじゃないけど）
に期待age

>>33
燃費はセブンより良いから安心しろ

>>33
D型WRXだが70〜80km巡航なら燃費13km/立は普通にいける。

俺はＥ型だけど、
案外燃費はいい。

最近Ｓｔｉがほしいのがたまに傷だがorz

ver4のＲＡの漏れは高速で7ｋｍ普通にはしるぞ
>>35
同士よｗ
ＦＤは5ｋｍ無理だったな

インテからからの感想は、インプ強度すごいなと加速感が全然違うなぁ〜っていうのが一番。
ギアレシオや車重のせいか、うねうねの田舎道走るならインテの方が使いやすい、ただ、これは５速入れっぱなしの話
４速いれて走る分にはインプのほうがしっかり食いついて、じゃんじゃん走る
でも、燃費がな〜とか考えてしまいます
高速巡航はインプ楽ですね。エンジン回転も低いので静かだし、抜くのも楽

運転中はオナニー止めとけ

俺の無印RA（C2型）は町乗りで７km/Lくらいだな。

G型STIだけど最近は燃費良くて8〜8.5km/L

GFのC型でオイル交換後の燃費が１１キロ/リッター

交通事情が違うから、他人の燃費報告は当てにならない

今日も雑談が止まりません
さすがクズ共、進歩がないですね

>>45
うむ　ごくろうである

おいらのＥ型ＷＲＸは
ＶＧ３０ＤＥＴＴの倍　燃費がいいが
Ｂ１６Ａの倍　燃費が悪い
という感じ

>>39
インプかインテで迷った者としては参考になります

>>26
>>30

ありがとうです。
検討してみます。

「最も安全な車」に富士重のインプレッサ＝07年度自動車アセス―国交省など
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080421-00000120-jij-biz

燃費レスサンクス >>ALL

インプレッサ乗りはいい人が多い。ちぃ覚えた。

>>50
ちぃかよw

キモイ雑談しないで下さい

やっぱりGC/GF乗りはみんなどっかしらいじるもんなのかな？

人は人ですよ

ナビやETCだって弄ってる内に入るだろ。
オフ会行くと何処かしら手が入ってて面白いぞ。
逆にDの代車みたいな生活感の無い状態で乗ってる人なんて居る？

FAQスレでしょ？
なんで雑談してんの？

本日のＮＧ推奨ＩＤ　ID:uZUlQCLt0

いまどきＧＣ／ＧＦのフルノーマル車があったとしたら





欲しい。

儂はかれこれ二十台くらいメーカー、車種問わず乗ってきたが、いずれも
自分でエンジン乗せ替えるかオーバーホールして初めて自分の車になったと感じる。

いろんな車を乗り継いで、いろんなメカニズムに触れると、同一車種に対する思い入れは愚かだと、だんだんと思うようになってくる。
何事も色々経験しないとダメだわ

ノーマルのサスとマフラーで一度乗ってみたい

>>57
雑談すんなって言ってんのに馬鹿なの？

>>60 D型notstiですが最近までノーマルでした
逆に私はカリカリにいじったＧＣに乗ってみたいです

>62
漏れみたく、通勤用の軽自動車を探すようになるぞｗ

カリカリってのはどの辺から？
ブースト1.4掛けてセミレーシングＭ以上履いて
車高調ガチガチにしてデフしめあげてフルバケ仕様くらいかな

Myインプはロールバー&ラリーショック、フルバケ、4点式ベルトと競技装備を付けてるけど、
内装は出来るだけノーマルで、ナビテレビ、ETC、リアシートも付いて、
普段は普通の車として乗れるようにしてます。


諸事情により空調がぜっ不調なのが玉に瑕。

これからノーマルのSTiに乗る予定です。
オーディオ交換は難しいですか？

お前次第

雑談メインならスレタイからFAQを外すべき

この車ダウンサスだけだとキャンバーが修正できない位めっちゃついちゃうね
フロントは調整できるけどリヤは不可。ちょっと強引にトーインにしても誤魔化せんわ
調整できるピロか車高調入れないとだめだなぁ

俺は中古で買ったから最初からフジツボついてたけど
ノーマルで買ったらまずマフラー替えるだろうな、ドコドコ音好きだから

>>69
車高調いれてもアームがバンザイ状態になれば無意味
それといい加減雑談止めろ

>>70
GCみたいな良いデフォルトマフラーに金掛けるくらいなら
故障箇所の為に金貯めとくべき

それとそういう話はブログでやれ

>>72
あい、了解

本日のＮＧ推奨ＩＤ　ID:wYTqedLY0

なんだこの無駄に知識ある荒らしは

＞71
＞1の1行目を声に出して100回読んで一生ロムってろ

>>76
なにその初心者丸出しのアンカー
ROMをカタカナで書く奴も初めてみた

本日のＮＧ推奨ＩＤ　ID:wYTqedLY0

今日のクズ共は大分構ってくれるから楽しいね
また来ようっと

>>78
NGにしたならもうスルーして煽り入れない方がいいんだよ？
馬鹿？

それとも最近専ブラ入れて自慢したいの？

★★★★★★★★★★★★★★★★
★本日のＮＧ推奨ＩＤ ID:wYTqedLY0★
★★★★★★★★★★★★★★★★

>>81
お前も荒らしと変わらん
お前のIDもNGにぶっこんどくわ

あーあ
ホラ言った事か…

ID:HQ1jIEmw0可哀想に

★★★★★★★★★★★★★★★★
★本日のＮＧ推奨ＩＤ ID:wYTqedLY0★
★★★★★★★★★★★★★★★★

頑張るね…
普通あぼーんされてる俺のレスでも貼るところなのに
その芸風で引っ張るんだ

やったー釣れた（･∀･）

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　釣り師 ↓　　　 　
. 　　　　　　　　 　 ／|　←竿
　　　　　○　　／　 |
.　　　　（Vヽ／ 　 　|
　　　 ＜＞　　　　　|
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 　 |
　　餌（疑似餌）→.§　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、

最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、



　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´
し　　 ＼
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<
　　　　　　　 　 　 　 ノ）

かと思うんだけど、どうよ？

>>33
遅レスかな？
通勤に13年落ちのAT4駆ミラ使ってるぞぉ
通勤１週間240kmで約18L（もちレギュラー）
これがGF8D Stiになったら１週間で約30L（もちろん廃屋）

普通にこれくらい差が出ると思いねぇ

>>65
いよう、俺。（フルバケ以外はほぼ一緒だ）

空調はDに修理出して、先週やっと直ったYO！

ここはＦＡＱも雑談も荒らしも面白いから好き

エヴリィJOYPOPﾀｰﾎﾞ（サンルーフ付）が
Ｅ型フルノーマルWRXより燃費悪くて驚いた
重い軽という矛盾が原因でしょう

>>90
俺もここの荒らし意外と嫌いじゃないんだｗ
大田区の交差点で事故車があって
銀行に車突っ込んでたけどモロGDBだな
通行人とか銀行の客とか無事だといいけど

雑談ごめんｗ

ニュース見て恥ずかしいインプ乗りめと思ったのは俺だけ？

>>92
右折するトラックと直進のGDBの事故だから何とも言えないし
怪我人の安否が気に掛かる事故なのに恥ずかしいもインプ乗りもない

雑談するにしても、もう少しまともな神経でやれよ

さっきオヤジの車にバッテリー供給したんやけど、俺の車のバッテリー量は減るの？

釣れますか？

>>89
ま、まさかの同装備ｗそして同じ前期型。
当方の空調不調は、ロールバー・ダッシュボード取り外しが面倒で修理意欲が限りなく０に・・・。

>>95
餌が悪すぎるから釣れないだろｗｗｗｗｗｗｗ

煽ってるつもりなのか毎回雑談止めろは芸がねーナ

>>97
お前は一体誰と戦っているんだ？
芸と言うより知能がねーな

>>93
関係者か？　自決しろよ、クズが。

>>98
これを釣りというんだヨ

Sti6のRA乗ってるんですが、先日ヘッドライト切れました（４回目）；
ハイワッテージ仕様なので、毎回ディーラーでバルブ買ってるんですが高くて納得いかないｗ
HIDにしたいと思ったのですが、ベロフの適合車種リストを見たら「特殊形状×」と・・・
RAもHIDにすることは可能なんでしょうか？

ニュース見たよ！
信号が黄色になったらアクセル踏むのが日本人の気質だからね。
まったく分かりやすい事故だぜ。ばー

クラクション鳴らす余裕があったみたいじゃん
交差点にブレーキ跡無し


テレビに顔まで・・・ｵﾜﾀ

>>100
釣りとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

語尾カタカナとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう駄目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗ腹いたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>101
ユーザーレビューを見ると
H4のヘッドライトユニットに交換か
干渉する部分を削るなりして強引に取り付けるの2択だと思われる

>>104
くやしいのうｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ

先日、飲み会の帰りで仕方なく妹に運転させたら、猛烈に半クラしまくってた。
それから、どうもクラッチが完全に切れなくなって、１速＆バックギアに入りづらい。

これはやっぱりクラッチが焼けて歪みが出てしまった可能性が大きいでしょうか？
中古車で買った故に、今はツインプレートのクラッチが入ってるみたいです。

はー。純正に戻したとしていくらくらいかかるんだろう・・・懐が痛い。

自業自得

>>104
見事な仕事だと関心はするがどこもおかしくない

プレイドライブ復刊するのか。

>>104
>>109

同一IDで二回もなにやってんだか
せめて携帯とPC使い分けるくらいはしろカスｗｗｗ

でもお前のはおかしかったぜ

あんな見え見えの芝生レスにアンカー付きで返す馬鹿がいるとは
さすが馬鹿車のスレだな

>>110
ｍｊｄ？
その勢いでスピマイも

>>112
むしろスピマイだけでもいい

>>111
それコピペだぞ

>>101
Ｈ4の普通バルブの上側をペンチで少し曲げるとそのまま使用可
わざわざ特殊バルブ買わなくてもOK

GW初日なので速度取締り絶賛開催中だな

>>115
その方法だと不十分だよ　バルブの向きも変えないと
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/gcgf/1094181678.html　の725
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/gcgf/1103897326.html の406
http://www.imp-reza.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=21504;id=
http://item.rakuten.co.jp/kong/0000008952/

この前、中古屋でエンジンフルノーマルだけど初代マスクのＷＲＸワゴンＭＴ車
２９万円を運転させてもらったけど、街中だけで４速までしか入れられなかったし
５千までしか回せなかったけど頭が後ろにもっていかれたし、めちゃめちゃ速いね、
帰りに自分の９６年式３シリーズ３２０ＡＴ乗ったらエンジン糞ずまりして故障かと錯覚したよ。　
・・・という感想だったけど図星ですよね？

図星？？

>>111
俺が思うに全員別人ではないか？
IDが同じになることはまれによくあるらしい

それはないから

>>118
「図星」の用法的に正しいのかソレ。
単純にインプの評価したいのか愛車自慢したいのかどっち？

おまえら素人だなIDはまれによく同じIDになったりする

> まれによく
俺の生茶を返せｗ

まれによくｗｗｗｗｗｗｗｗ

どっちだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いずれにせよアホ

>>123
疎通能力ないとか言われないか？

稀な環境によっては、同一IDになることは結構あるからな

まあ俺ら先々代モデルユーザなんだし
マターリといこうぜマターリと

そうだよなｽﾏﾝ
「先々」なんだよなぁ・・

http://jp.youtube.com/watch?v=B5w44PowPZM
インプ乗り　事故直後に救護活動せず
救護義務違反

道路交通法第72条
交通事故があったとき､運転者等は直ちに車両等の運転を停止して､
負傷者を救護し､道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない｡
※罰則:5年以下の懲役又は50万円以下の罰金(第117条)

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080424k0000e040042000c.html
両容疑者の証言：
「相手に気付いていたが、ぶつからないと思った」

土木作業員(60)の証言：
「乗用車は６０〜７０キロほどのスピードで交差点に侵入し、ブレーキ音もないまま
トラックと衝突した。１メートルほど浮き上がり、銀行に向かって通行人をなぎ倒していった」

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2008042402006234.html

会社員清水秀一さん(30)の証言：
「乗用車がクラクションを鳴らしたが、よけきれなかった」
「トラックは一時停止しなかった」

飲食店従業員の真保力太郎さん(19)の証言：
「車がすごいスピードで直進してきた。バーンとトラックにぶつかり、横断歩道や歩道の人
自転車を次々はねた。どっちが悪いか知らないが、あんなスピードでは避けようもない」

インプｽﾚに嬉々として不謹慎ﾚｽ付ける輩に憤りを感じる。
明日は我が身かもしれんと安全意識高めろとか言えないのか。

事故そのものに対しては「明日は我が身」だと思うが
お前らみたいに狂ったスピードで公道走ったりしないからな

危険運転しかしないお前らが憤る資格なんてないよ

安全意識高めろ

>>124>>125>>126
それ、ブロントさんの遺した黄金の鉄の塊の名言だから
ｶｶッっとググるべきなのは確定的に明らか

GCスレにも来たようだが、便乗で事故をネタする奴の方が不謹慎
事故をネタにするということは、加害者はもちろん被害者も晒し者にして馬鹿にしてる
とは言ってもマスコミはすでに聖火問題一辺倒になったな…、相変わらずだ

スルーしないで話題に乗った時点で十分お前も加害者はもちろん
被害者も晒し者にして馬鹿にしてる訳だけどな

　　　　　　　 ,.r勿三三ミﾐ
　 　 　 　 　 ｊ彳 rr‐' ー､�_　　　　　　　　　　 　 ,..rっ
　　　　　　　ミi 　(＝ﾊ＝､ i　　　　　　　　　 ,.＜＜´　　　犯人あいつ>>907です
　 　 　 　 　 ﾚｊ 　" 厶バ　{　　　　　　 　 ／マノﾉﾉj
　　　　　　　 じ　　F三ﾞ)ｊ　ｊ　　 　　＿／　 ＼ア厂
　　　 　 　 　 ヽ;;　;;;;;;;;;;; ソ　　／{{ 　 　 　 　 ／
　　　　 　 　 　 ≧====彡”〈( 　 j　　　　　／
　 　 　 _,. ＜　　　　　　　　 ヾ　 ﾐ　 　 　/
　　　 /　　　　／　　　　　　　＼ ヽ　　 /
　　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 ＼ヽ／　　　　康 貴三（５９）

http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up14654.jpg

SUBARUインプレッサは通行人の足首をもいだ車なんだね

事故の話なんか正直　ど　う　で　も　い　い
ここはそういうスレじゃないことを分かっていないバカが多すぎる

いつからここはこんな凄まじいアンチスレになってるんだ。
まるで車の話が出来ない。

まったく誰だよ、不愉快な事故写真ばっかり貼ってるのは。
それでこのわっざわざこのスレで「インプレッサ乗りは〜」って、何が不満でそういうことするのか。
性格が悪いにも程がある。

ここでする話じゃない。
車種メーカー板じゃなくて、むしろ車板でやるべき。
事故なんてどんな車でもあるわけだしさあ。

車の話するか
GDBは各部が丈夫でｳﾗﾔﾏｼｽ

トラックが右折してこなければ轢くことはなかっただろう。
おまけにトラックのアホは自分は悪くないとかぬかしてるそうじゃないか。

もし日本じゃなくて欧米のどっかの国で、警察の捜査でインプに過失がなかったら高確率でインプは釈放されるぞ。
だいたい、あれだけの事故やってパニクれば救出どころじゃないだろ？それともおまいら助けられる自信でもあんのかよ？

この状況下に頭真っ白になって何もできない。
不測の事態で行動できる「自信」って意味すら理解できないお前がゆとり。

そうか？スレ見ると「このインプはアホだから助けないクズだけどオレならできる」って感じに見えるが。
偽善者ぶってんじゃねーよ。

自分と同じ車擁護するの当然だろ。
お前が乗ってるカロゴンが事故でＴＶに悲惨に映っていたら　お前もカロゴン擁護するだろガ。

あれだけの衝突事故でもドライバーの身は安全だという事が証明された

騒ぎに乗じて大声張り上げる人非人ばかりになっちまったな

そこらのインプスレを荒らしまくってる
ID:lw4jq4XW0　よりはマシだろう。

それより久々に路面がクリアになったな
って起きたら昼だった

今週はずっと晴れのようなのでインプ洗いまーた

燃ポン故障、立ち往生中
ﾜﾛﾀ

>>142
JAF呼んだ？

>>142
連休中じゃなくて不幸中の幸い

２ｃｈ見てるディーラー関係者なら書き込み時間から特定されそうだけど
ディーラメカに救助頂きました
本当に有難うございました

ココ見てるF・Ｇ型の皆さん、車検で燃ポン換えた方が良いですよ！
10万km越えでもまだまだ行けると思って無交換だったから

ディーラーが救済してくれるなんてスゲーイイ寺だな

今日ショックをノーマル形状から車高調に変えた
リアからのコツコツ音が消えたよ
リア左のショックにスプリングとの接触跡が有った
家の車のコツコツ音の原因はココだったようだ

チラ裏おわり

ここの住人で寺の人とかいるのかな？

それだとディーラーか坊さんかわからんぞｗ

坊さん

5〜6年前、新聞配達してた頃、寺の住職がインプワゴンのターボ乗ってたな。

>151
んなもんチョロイ。

10年くらい前だが

若いボウズ(多分跡継ぎ)が
タンポポイエローの爆音エボ3でお経上げに来た。



知人の警察官は
中古で購入したWRXワゴンが
ローダウン+爆音マフラーだったのだが
それで通勤したら上司に禁止令食らったと。

ン十万かけて純正に戻してた。ｗ

>それで通勤したら上司に禁止令

当然の事。警察官としての自覚が足りんよ。










漏れはちゃんと通勤用の軽自動車を用意してるからｗ

笑い話にもならん
不愉快だな

今日秋葉の秋月の前でver5のLIM見た・・・
ナンバー555だった・・・
うらやましかったな
555はV3LIMの漏れにこそ合うと一瞬思ったのは内緒ｗ

555ナンバーが羨ましいなら、陸自行って変えてきたら？
ミニバンに1188大杉

「陸自」じゃ陸上自衛隊ってことになるぞ
陸運事務所って言いたいなら「陸事」

>>156
うちの親父「１１８８」だな。
電話番号がこれなので、気にせず付けたらなんか確かに同じ番号多いな。

555ってなんかあんの？

おいおいマジかよ
って別に今更知らんでも良い話だな

>>159
ラブホテルのチェーン店

>>156
残念ｗ
555や7や8は抽選なのであきらめました
他人のきれいなGC見ると思わず見とれちゃうな
反対に洗車してない黒のGF見たときには10年物って感じ古臭く見えたな
漏れも今日は洗車しよっと

>160
そう言わずに教えてやれ。

>159
イギリスBAT社のタバコのブランド名で ファイブ・ファイブ・ファイブ と読む。
GC8がWRC参戦初期にスポンサーだったのでボディにデカデカと

　（５５５　

と書いていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ImprezaWRX.JPG

タバコパッケージの下地は青で、文字は黄色。
スバルラリーカーのイメージカラーが青になったのは、このタバコパッケージが元。
それ以前は、白地に緑と赤のラインだったと思う。

青にspeedlineのゴールドホイールを使っていたので、やたらと印象に残った。

スバル初優勝時のレガシィの時にはもうスポンサーになってるね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:LEGACY_RS.jpg

インプレッサVリミテッドで、青のインプレッサを限定販売したら、
青が人気色となり
現在巷に溢れているWRブルー系の塗料が開発された。


555ナンバーには、現在に脈々と続く歴史があるのだ。
オレはお断りだが。ヽ(´ー`)ﾉ

>>162
実際ほぼ10年物…

>>163
親切だなあ
ついでに（）））も教えてあげたら？
>>164
俺のは丁度10年
税金上がるのは12年超えてからだっけ？

ゴーゴーゴーだと思ってたよ
勉強になるなぁ

レスありがと

555がインプにちなんだナンバーってのは知ってたけどそういう意味だったんだな
でもそしたらGDBに555つけてる輩は一体…

555の時代がWRCで一番輝いてたからでは？10年前だけど・・・
そろそろヤツが来る予感ｗ

今日ノーマルサス＆新品ショックに戻したんだけど前上がりになるね・・・かっこわりい。
ポジキャンになったし。アライメントやんないと
ハンドルに変な癖がなくなってすっごく軽くなりました。こりゃええわ

-3度近く付けて前下がりにしてるんで代車から戻ると異様に重く感じるｗ

>>157
うはｗｗｗｗｗ陸自で変換出来たから気付かなかったｗｗｗｗｗ
陸事だわな
1188は「良いパパ」の語呂合わせなんだろうねぇ

昨日地元の駅前でグランブルーマイカのGF8�Yを見た

はぁ…
やっぱ紺はかっこいいなぁ
なんでカシミヤイエローなんかに…○|￣｜＿

>>163
中国人の飲み屋のねえちゃんは、「５５５」を見て「サンウー」って読んでたよ。
これ、通称なのかな？

三つ(サン）の五(ウー）だからサンウーなんでしょ

>>172
黄色スバル車にﾊｧﾊｧする人達も居るからｷﾆｽﾝﾅ。
オレなんか無個性な銀だよ。結局無い物ねだりなんだろうけど。

>>174
うむ。だから逆に英語読みは「スリーファイブ」だと思ってた。
「ファイブファイブファイブ」だとすると、「ウーウーウー」だよな。

固有名詞を約すなとかそういうのは置いといて。

１１８８は　いいパパ　いい母　の語呂合せ
周りに何人もそのナンバーの人居るからよくわかる　orz

銀ＧＣにﾊｧﾊｧするロイヤルブルーマイカ

いい幅かと思った

ちょっと質問ですが、ＧＣ８　STI６のアイドリング時の負圧はどの程度が正常ですか？
うちの子が−0.7なんですけど、低すぎじゃないですかね？

プロドライブはスリーファイブって言ってたような。
今は亡きラリーエクスプレスで、どう読むんだ？って確認した記事があったはず。

ファイズでいいよもう

>>179
低すぎ 正常値は-0.45前後
取り敢えず、メーターのホースを確認せよ

>179
まずはkPaなのかmmHgなのか、どちらなのかを記載した方がいい。

>>182
やっぱり私の取付に問題があるのかな・・・
確認してみます。

>184
ちなみに、100 x kPa（だったっけかな）表示とかだと、-0.7の数値はmmHg換算で
約520〜525mmHgだから、正常範囲内だと思うよ。

アイドリングで-520は無いんじゃ。。

俺、アイドルで-60kPa。
型式はD型notSTi。

カムのリフト・プロフィールやキノコエアクリの有無によっても、アイドリングの負圧は
変わってくるよ。あと、エンジンの圧縮が落ちてくると、それと比例してアイドリング時の
負圧も落ちてくる。

前期型は浅いカムなので、負圧が高めです。Ｄ型以降はカムが変わってるから、負圧が
若干少な目だと思うけど、誤差の範囲内って感じです。
僕は前期型で、友人が最終型に乗ってるので、前にチェックしたことがありまして。

>186
無いって何が無いんだよｗ俺の車は水温安定したらアイドリング-520mmHgだぞ。

つーか、エンジン掛けずにキーONでメーターが0を指してるか見れば、
配管がおかしいか分かるよ

>189
ちょ、それ、配管の正誤に関わらず絶対に０になるんじゃ…

>>190
配管が潰れてたり、メーター本体の針がずれてたら０にはならないよ

無知バカ晒しage

上がってねぇしｗ

>191
ごめんねーツッコミばかりで。しかし、あんまり間違った情報を伝えるのもアレなので
訂正させて下さい。

配管の作業自体は標準気圧下で行うと思うので、例え配管が潰れたとしても０（１気圧）
を指すんじゃないかと思いますよ。
そして、メーターの針の初期位置ズレは、そもそも配管に関係ないかと…。

>例え配管が潰れたとしても０（１気圧）を指すんじゃないかと思いますよ。
憶測じゃなくタイラップ使ってやってみなよ

>195
昔、PowerFCの圧力センサとDefiの圧力センサを間違えて直結（遠回しにループｗ）
した事があったのですが、その時何をやってもアイドリング負圧が来なくて、一向に
０を指し続けてた記憶があります。

０じゃ負圧じゃないし・・・

塗装がアレになってきたので
思い切って純正色にオールペンした。
その後Ｄ行ったら
「(オールペンしたから)買取査定７万円くらいになっちゃいましたね」って言われた。
仮に売るとしたら個人売買しかなさそうだな。

一応壊れるまで乗るつもりだからいいけど。

G型WRX 32000km エアロと車高調以外ノーマル。

>198
８年目、走行３万で「塗装がアレ」になるのはどうなんだｗ
インプレッサの塗装ってそんなにボロかったっけ。

しかも、同色は査定のマイナスにならないハズなんだけど…。
コーションプレート記載以外の純正色だったら、査定はマイナスになるけど。

紺をWRブルーに変えたのでマイナスなんでしょう
99年式なんで9年目ですが
ボンネット全体クリアはがれ
バンパー塗装ひび割れ
ボンネットダクト左右中央はがれ
ルーフはウォータースポットだらけ
になったので塗ってしまいました
エンジン、ミッションなら載せ替えて乗り続けるつもり

WAXがけしてなかったの？

今日は暖かくて雑談日和ですね

ク
ズ
共
事
故
っ
て死ねば
　　　　い
　　　　いのに

本日譲渡契約しました。H9年式WRX、走行164,000km

買取屋Gの査定は予想通り

(　-ω-)つ【廃車】

一応少しゴネて買取る形式にして廃車の費用、自動車税等
チャラになるようにしました
(要するにタダで引き取って手続きを済ましてもらえる)
まかり間違って買う客がいたら間違いなく不幸になるので
これで良いかと･･･

>>200
少しずつ情報を後出しするのズルくないか？
元の色が何かも書いてないし保管状況も全然分からないし。
青空駐車で週末ちょっと乗る以外はカバーもかけず放ったらかし？

ワックスかけは基本的にはいつもしてたけどね
ルーフは晴れた日に洗車してたから自業自得です
前乗ってた非スバル車は9年乗ったけどクリアはがれは無かったんだけどね
クリアはがれは汚く見えて我慢できんかった
塗りなおしてスバルで5年保証のグラスコーティングってのしたよ

>>203
うちのと同年式だな。うちのはまだ五万キロ台だが。

>>203
次は何乗るんだい？

>>204
ズルいって何ｗ

>>200
ルーフのウオータスポットは俺もある・・・ワックスじゃ消えないよね
あと激しいクリア剥がれは車選んでる時に結構見かけた
ベロンベロン剥がれてた
音速青だけど出やすいのかも知れない
因みに漏れのLIMは事故車でフロントのみ再塗装してるけどリアは別に剥がれてない
なんなんだろうね・・・

>>208
フロントだけ剥がれるみたいだね。
Ｄで、ソニックブルーと赤は剥がれてる人が多いって言ってた。

1年半に１回って低頻度でもポリラック掛けつづけてるせいか、音速青でも剥がれは無いな
微妙にまだらになりつつはあるけど

ワゴンだけどリアのルーフスポイラーの塗装がはげ散らかってる
青空駐車だからどうしようもないな

スマンが
あんまりハゲハゲ
言わんでくれ
気にしてるんだから

>>212
スリップサイン出てるけど大丈夫なのか？

ワイヤーが出て(ry

昨日、ガソリンスタンドで並んでて気が付いた。
給油口が右側ってスバルだけ？

ホース延ばして給油してるのはスバル海苔ばかりだった。

>>212-214
ちょｗｗｗ

>185
KＰa表示でした。解決しましたありがとうございます

>>215
そんなことはない
偶然でしょう

給油口は原則、排気口の反対側になっている

>>215
偶然でしょう。

>>215
FRは右側多いよ
マフラーが左にあるのは右側
給油の時にガソリンこぼれてもかかりにくいように
なってたはず

>給油口は原則、排気口の反対側になっている

なるほど。知らんかった。目から鱗だわ。

>>219
ツインマフラーの車は…

>>222
真ん中に付いてるか、屋根に付いてるか、両方に付いてるんじゃない？

>>222
>>223が正解

嘘だスマン
メインマフラーの逆についてるはず
でも最近じゃあんまり守られてないらしい

マフラーの逆って事は、フロントノーズについてるんじゃね？

そうきたか・・・

僕の給油口はお尻の穴でつ

>>227
汚い給油口だな

>>227
おまいはケツの穴から飯を喰うのか

ギャル曽根もビックリって感じだな

腹の中パンパンだぜ

なんか潜在的なゲイの部分が現れてるな

DCCDでフレキシブルにガチホモとノンケを切り替えろ

ああ、サイド引いた瞬間、フリーになるなんて…ッ！
アッー！

>233
なかなかマニアックで上手いな。
(゜Д゜)

TDN勝ったから？

>>234
>>235

そんな右から左から交互にピストンされたら
俺の不等長エキマニがドコドコと雄々しい喘ぎ声を
奏でちまうじゃないかアッー！

そういうクルマだったのか・・・

動きとしては交互じゃなくて左右同時に、だと思うんだ。

ご覧のように日本人男子の90%は潜在的にホモです
私は違いますが

世間はGWだっていうのにおまいらときたらｗｗ

最近北海道から関東に移住してきた田舎モンだけど、
こっちに来てからほとんどGC8を観ないんだが
GC8はすでに希少車なの？

うん
仕事で新潟や北の方行くとばんばんすれ違って逆にあせる
99ショップの街灯の下で見る漏れのGC・・・




かっこよすぎｗ

是非はともかくやっとGCの話題に戻ったｗ

GF8(似非STi)乗りだが修理完了でDへ受取に行ったら
GF8(STi)が二台も入庫しててﾀﾏげた事がある。
自分のは似非だがSTiが三台顔を合わせる不思議な光景だった。

>>241
確かに北の方はGC･GF多い

俺は北海道じゃない北日本だが、
今でも普通にＡ・Ｂ型含め、
ＧＣ/ＧＦが走ってるよ。
関東以西では希少なんだろうなぁ

ﾄﾖﾀ県だが
普通にGC/GF見るぞ
S201やらｶｻﾌﾞﾗﾝｶもいるぞ
ｸﾞﾗﾍﾞﾙEXもいたが最近見ないな

うはっ
俺もヲタ県
まーぼちぼち見かけるね

このあいだ東京から群馬まで関越往復したがGCとは1台も遭遇しなかった

東京だとGC多いよ
俺と同じSTi verIII VLimを家の近くで2台見た

ＧＣより丸目の方が少ないだろ

車検まであと3ヶ月。走行距離は17万キロを越えた。
さて、どうするかなあ・・・

>>242
何を言ってるのだ
俺のGCの方がｶｺｲｲに決まってるｗｗｗｗｗ

丸目は少ないよね
レアなS202が欲しいけど、GCと同じハブという弱点があるんだよね

>>253
豪勢にE型ハブ移植してください
全長調整式の車高調ならばナックル取付部のブラケットだけ売ってもらえるかもしれません
ホイールは諦めてください

質問失礼します。
GC8 STi var6に乗っています。
本日ついさっきまで普通に走っていたのですが、急にウィンカーとハザードが全くつかなくなってしまいました。
ぶつけたとか強い衝撃を与えたとかは、一切ありません。
室内、室外のヒューズボックスも調べましたが、室内のターンのヒューズは切れていませんでした。
その他の機能は問題ないと思います。

どなたかこのような症状に遭われた方、対処法をご存知の方、どうか力を貸して下さい。

リレーがお亡くなりになったんじゃないかな
ウインカーリレーって運転席右側だっけ?
連休中に営業しているようなお店では手に入らないとでしょうから
どう頑張っても連休明けまでは直らないと思われます。
どうしても乗る必要があるのならウインカーは手信号で出しましょう

GC8 STi var6が手信号してたら＞255って事でおｋ？

おｋ

>>255
それ原因知ってるかも
>>253よりかっこいい漏れのGCでもなった・・・




ナビか3連メータ付けてない？
▲のコネクターの接触不良だと思うよ
漏れは3連付けて発生したよ

>255
ハザードスイッチのカプラを挿し忘れた時も、同じ症状が起こった経験あります。

今日高速走ってたら、つけたばかりのアイライン(右)が吹っ飛んでいってしまった・・・。
俺のつけ方が悪かったんだろうなorz

>>261
危ねーだろ　馬鹿　高速でゴミ落とすな

インプレッサに限らず、アイラインは貧乏くさく見えてどうもいかん。

俺のver6は>>259のGCよりちょっとだけｶｺｲｲから、3連メーター付けててもなったことないな

280psのGCが標準16インチなのに、ﾏｲﾁｪﾝRX-8が19インチ標準なのは生意気ｗ

>>264
ｗｗｗ
もしかして「速いとおもっていたけど・・・・」の住人さん？
ｽﾏｿ
次スレ立てたいんだけどなぜか蹴られるのよｗ

>>265
そのスレはたまに見るけど住人というほどでもない

RX-8のｴﾝｼﾞﾝで19なんて履いたらなけなしの馬力はﾀｲﾔに喰われて無くなっちゃうんでないかい？
ただでさえ実測値が大変残念な事になってるのに

>267
ヒント：ファイナルギア

ダート行くことを考えると１９インチはヤバいな
って８買う奴はそんな所行かないか

でも、発売直後に250ps仕様のRX-8試乗したときでも18インチはオーバークオリティだと思った
250ps本当に出ているならもう少し元気よく走るのに、インテRの方が力強い感じがした
今回のﾏｲﾁｪﾝで良くなったのかもしれないけど、34RやGRBですら18インチが標準なんだよな

サーキットに持ち込むようなRX-8ユーザーならその辺りはわかってそうだが
インチダウンしてる人もいるかもね

つーかインプだって17インチもあれば十分なんだよな。
新型の18インチとか正直いらね。

俺のはTE37の15インチ
軽いから出足最高！

>272
ホイールが軽いから出足最高なんて、恥ずかしくて口が裂けても言えない。

>>273
義務教育受けた？

>>268
ﾅﾙﾎﾄﾞ 把握した
でもﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ弄ったやつより素直にinchﾀﾞｳﾝのが効果というかﾒﾘｯﾄ多そうな気がする

>>270
250ps仕様のRX-8を超自動後退でｼｬｼﾀﾞｲかけたら220PS(215PS位だったか？)切ってて吹いた
インテRは実測するとｶﾀﾛｸﾞ値より+1〜2PSだっつーのに

なもんでバネ下軽量化すりゃまだｷﾋﾞｷﾋﾞ動きそうな印象がある

>>276
ヒント：駆動輪出力

>274
かわいい奴だｗ

↓を見た後、もう一度反論を聞くですよ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

>>278
お前は鉄チンでいいよｗ

ウザイからホイールスレでやれ

>>277
それにしても残念感が漂ったので…
でもﾀｰﾎﾞ車はともかく、DC5とかは余分に出力出てんのかな
一応RX-8と同じNAだしｶﾀﾛｸﾞ値はRX-8のが上なのにDC5のが出力上だったから>ｼｬｼﾀﾞｲ

RX-8を買うなら16インチ200ps仕様だなとDの人と話してた気がする

自分のGCは街乗りは16、サーキットは17
205/50R16はタイヤの選択幅少ないからなぁ…

>>282
近所のカー用品店で置いてる205/50R16は
ピレリDRAGONとP6000、ナンカンNS-IIとﾊｹﾞしく偏ってる。

>>266
やっと立てられたからヨロシクです

くそーフロントガラスに飛び石のせいで１mmほどの傷が３箇所できとる...
修理ってドン位かかるのかなー？

俺のは欠け傷10箇所以上ｗ
ホイールハウスとかドア前部はBB弾の弾着痕みたくなってるし
まぁ本格的に直すならウィンドゥ交換だね

俺も傷だらけ
沢山ありすぎて数えた事はない

>>284
向こうのスレで何か言われてるけど気のせいだなｗ
ダートうんぬんってGDB以降は17標準だし、ラリーする人は仕様に合わせて足回り交換する

>>285
修理なら傷の度合いにもよるけど1ヶ所2万円程度(自分は1.5万円だった)
修理するなら傷が広がったり埃が入らないように早めがいい
下手に接着剤とか使うと修理できなくなるから注意

>288
>ダートうんぬんってGDB以降は17標準だし

Spec.C 16インチ仕様も、たまには思い出してあげて下さい・・・

だれかD型用のMDM100いらね？
荷物整理したらでてきたんだ

>>285
似たような仕様で先月Dの車検普通に通ったよ
どうせ合わせ硝子だから車検まで様子みてみたら

>>288
うおお高いですね...。
>>291
傷が広がったりしたら怖いなーと思っているんです。
困ったなあ...。どうしよう

クスコのパワーブレース系を全て入れて激しく走りまわったら
左後ろのホイールハウス内のつなぎ目が割れたトランクルームが見える

参考までにブレース以外は
前後タワーバー、4点式ロアアームバー、トランク板、調整式フロアバー、超筋金君

該当個所をセメダインスーパーX補強したいので、
もしよろしければ割れた箇所の写真UP願えるでしょうか?
勝手なお願いで申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

>>294
割れたガラスの事を言ってるのなら、接着剤での修理は絶対に止めておけ
後から専門業者に頼んでも修復は不可能で、ガラス交換になるよ
知人が冬場に割れた箇所を放置してたら、次の日に全面に広がっていたから修復は早めがいい
ググればいっぱい業者出てくるから、適当な所に相談したら？

>294

>293
>左後ろのホイールハウス内のつなぎ目

って書いてあるし、その周辺全部補強したら？

>>294
ｗｗ俺はガラス直さないに一票
合わせガラスだからヒビが広がっても視界確保できるしそのうちヒビがどっちに伸びるのか楽しめるよｗ
仕事車10センチぐらい割れて交換したら車検前にまた飛び石食らって20センチ割れたｗ
因みにGCならオクに輸入品が安くで出てるから地元の修理工場直送で工賃1万ぐらいでやってくれるのでは？

>>297
中国車の動画を見て以来、あの国の製品が信頼できない。
フロントウインドウが割れて飛んでくるって言う理解不能な状態だったもので・・・。

その輸入品が中国産でないことを祈る。

ガラス代が高いとかいう前に車両保険入ってないのかよ。
石はねのひび割れならエコノミーでも担保な筈だし。
入らないなら不測の事態に備えておけよと。

ガラスの品質が心配なら地元のガラス屋に相談すればまともな輸入ガラスに交換してもらえると思うぞ？

車両入ってないな
だって古くて寿命で壊れた場合とか使えないんだよ？
自爆と当て逃げと事故だけなら自業自得であきらめるよ

>>290
ほすいです

>>300
> だって古くて寿命で壊れた場合とか使えないんだよ？
いやそんな当たり前の事力説されてもな…
まあ選ぶのは自分だし諦められるならそれもまたありって事だな。
参考になったよ、�d。

>>299
車両保険入ってるの！
すげえな。俺は新車から３年は入ってたけど高額すぎてめげた。

遂に俺のGC8も今年から自動車税10％ageか………
キレイに乗ってるぜ俺！

前車をぶつけられて以来、車両保険はずっと入ってる
赤で突っ込まれても、保険担当が弱いと話がまとまらないからね

ガラス修理をきっちりやってあるなら、サーキットで200km/h以上で走っても問題なし
ガラス交換はくっつくまで二日くらいかかるんじゃなかったっけ？

>>305
一晩おけばおｋ

みなさん、こんにちは。
1994年登録のGC1の1500のセダンに乗ってる者です。
走行距離は12万キロです。

去年の夏から、エンジンが暖まってるときに、
セルは回るのに時々かかりにくい状態になります。
どうしてもかからないときは、30分から1時間待てばかかるようになります。
（初めて経験したときは、あきらめてJAFを呼んだのですが、
JAFの人が来たら一発でかかりました）
ディーラーや近くの整備工場でも見てもらったのですが、
バッテリーやセルモーターには異常なく、原因不明とのこと。
エンジンが冷えているときは、何の問題もなく一発でかかります。

秋から冬にかけて大丈夫でしたが、この春、再発しました。
エンジンオイルは交換したばかりで、ガソリン添加剤も入れてみました。
プラグも交換して2年で2万キロくらいしか走っていません。
一度エンジンがかかれば、車自体は快調に走ってくれます。

同じようなトラブルを経験した方や、対処法の思い当たる方はぜひ教えてください。
ネットやこのスレでも検索しましたが、わかりませんでしたので。
よろしくお願いします。

車はオートマです。
新車の時から大事に乗ってます。
タイミングベルトも交換済みです。

>>307
「エンジン　始動不良　温間時」でぐぐれ

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

>309
Q&Aスレで「ググれカス」は、酷いと思うよ。

>307
多分、水温センサの不良が考えられます。
始動時の燃料噴射増量（補正）値は、水温センサによって補正の度合いが変わって
来るのですが、水温センサが壊れた場合、常に水温が上がっていない状態になって
しまうため、異常に濃い噴射を行われてしまいます。

他に考えられる原因は、カム角センサ・クランク角センサがあります。
角度センサが逝った場合の特徴としては、クランク角・カム角を検出できないため、
燃料噴射のタイミングを図る事が出来ず、燃料噴射が全く行われないためにエンジンを
全く始動出来ない状態になります。
ちなみにセンサが逝きかけの場合は、かかったりかからなかったりします。

>>311
カスとは言ってないよ　馬鹿

>>307
ATならシフトレバー付近のガタで、きちんとパーキングになっていないのでは？かかりにくい時にレバーを前後にガチャガチャやってみよう。

>>307
自分も似た症状でJAF呼んだことあるwww

プラグが被ってたりもするらしいからそんな時はセルひねりながらアクセル吹かすといいと言われた。

>>313
インヒビタSWが壊れてるとセルが回らないです

給油口が逝ったw
Q車になると、予期しないところが壊れますな。
当方、STi3。

あー、オレは1年くらい前にフューエルリッドの止める樹脂が割れたわ。Dに行ったらもう部品供給無しとかで、金具加工10Kと見積もり出された。
アホらしいので割れたまま使っている。別に支障ないし。

>>307
多分クランク角センサ。
だけど、まずはダイアグ見ろ。

ハンドルの下、ペダルの上辺りに繋がってない黒いカプラが一組ある。
それを繋いでキーをＩＧＮまで回すとエンジンチェックランプが
点滅する。

点滅が一定なら異常なし。
エラーの履歴があると長い点滅が10の桁、短い点滅が1の桁の
組み合わせでセンサ類の異常を表示する。

エラーの番号ここに書けばあとは誰かが教えてくれるよ（ｗｗ

>>316
もったほうｗ
>>317
騙されてる
今年の3月の車検時に交換したぞ！
数百円だったよ　他のD行ってみれば？

>317

漏れも去年交換した。
>319の言うとおり数百円でつ。

>>319>>320おぉ情報サンクス。今度別のD行ってみるわ。

皆様、いろいろアドバイスをありがとうございました。
あれからまたググってみましたが、原因はいろいろ考えられるんですね。
水温センサやクランク角センサもまた調べてもらいます。

去年ディーラーに持ち込んだ時は、コンピューター診断というのをしてくれたのですが、
症状を確認できなかったこともあり、異常はなしと言われてしまいました。
今日も症状が出たのですが、>>314さんの言うとおり、
アクセルを踏みながらキーをひねるとすぐにかかりました。
こんな対処法があったとは。（ディーラーや整備工場の人、教えてくれよ）

でも、あくまで応急処置なので、ディーラーで原因を見つけてくれればいいのですが。
（買ったときは車で5分のところにあった支店が、
隣の市と統合されて遠くになってしまったので、なかなか行く機会がなくなってしまったもので）

ダイアグも見てみます。
解決したら、また書かせていただきますので、よろしくお願いします。

>>317

みんな同じような所コワしていて、ワロタｗ

漏れも洗車した時にフューエルのところの水分を雑巾で拭き取った
ときに引っかけて折っちゃたんで、空調修理のついでに直したよ。

直すまではプラ製の内装剥がしヘラを隙間にさして、開けてたｗ

ヘラ・・・ロック解除した後に？
良い子の皆様は真似しないようにｗ

今の車は給油口からじゃほとんどガソリン抜けないから大丈夫です

今の車じゃないもん。

よく考えたら旧世紀の車だもんなぁ

>>325
違うよｗ
給油レバー引いても板バネが効かないからフタが開かなくて隙間にヘラ突っ込んでるんでしょ？
フタの蝶番よりも手前を押せばシーソーみたいに開くって言いたかったの・・・

中古車屋で買って納車の日に車を取りに行って、最寄のスタンドで
給油しようとしたときに給油レバーをいくら引いてもフタが開かなくて
説明書を必死こいて読んでたのはオレだけではあるまい

板バネのパーツが最初から抜けてて、その足で車屋に戻って即クレーム
１時間待って部品が届きますた

じゃあそんな時の対処方法（しつこくてｽﾏｿ）
�@給油レバーの裏側に車内にある雑巾をかましてレバーを常時引いた状態にする
�Aフタの手前側（フロント方向）を押すと逆側が浮いて無事給油可能になる

>>329さん知ってたら教えてください
説明書で思いだしたけどver4のRAにﾘﾐﾃｯﾄﾞって燃料警告灯付いてる？
この前坂道でガス欠っぽくなるまで乗ってたんだけどランプ付かなかった・・・
後期内装でもRAには付いてないのかな？

お前らの大好きなエビちゃんがスバルに来るぞ

海老蔵？ｲﾗﾈ

ちょっと聞いてみたいんだが、ここに来る人たちは次は何を狙っているの？
俺は、大きくなったインプレッサはいらないので、スズキスイフト。
スバルがオリジナルのコンパクトカーを作ってくれることを期待していたが、もう無理みたい。

>>333
ボディーの痛みの少ないGC8

ごめん。新車で。

最近のデブ車には興味ナシ

>333
スイフトは中途半端すぎる。居住性はそれほどでもないのに、走らせると
EP82より糞い挙動。サーキットで一度乗らせてもらったけど、俺の中では
糞車として認定してしまった。

あれ買う位なら、ブーンのＸ４買う。

>336
激しく同意する。

>>333
ボクサーエンジンの軽量FR

無理か･･･
俺も最近の新車には興味ないな

新車時に固定化魔法が掛けられたGC8が欲しいです

>>338
ボクサーエンジンの軽量4WD(ｸｰﾍﾟ？)なら出るらしいぞ



SUBARU作TOYOTA名義だけどな！orz

小型FRだったはずだが

>>340
俺もFRって記事で読んだ気がする
でもトヨタが入ってくるんじゃな･･･

同じような期待を受けて出たのがアルテッツァだったからな
微妙にみんなの期待とずれたものが出てきそうな気がする

２０１１年に発売予定だよね

NAのEJってどんな感じなんだろうか
先日、街中を走るSRXを見かけてちょっと感動した

次はランチアデルタが欲しいｗ

>>346
どれだけ修理が好きなのかと

俺は先代ヴィッツRSの中古でいいや
やりたい事はGC8でやりきったからテキトーなコンパクトスポーツで…

還暦迎えたらいっちょロードスターでも乗って隣にバーサン乗っけてとかも
思わないでもないがな

理想を言うなら軽くて丈夫な車が欲しい

現実を直視するなら
ＧＲＢの外装をＦＲＰかドライカーボンに徹底的に交換して
50キロ以上の軽量化が出来れば乗りたいなと

それでもまだGCより200�`くらい重いんじゃぁ・・・

>>348
FD降りる時は漏れもそう思ったけど・・・
３年後GCに戻ったよ
この手のｸﾙﾏの快感を忘れるのは無理だと思うＷ

次はR33かな？GCより遅いけど一度はRB乗ってみたい

>>350
SPEC-Cが出れば素で1400kgは切るでしょ
16インチなら1300kg前半も夢じゃない
>>341
小型って言ってもGHインプレッサベースだからそんなに小さくは無いでしょ
蘇ったAE86は無理だけど蘇ったAA63にはなるんじゃないかな

>>341-342
すまんそうみたいだ
訂正ｻﾝｸｽ！
>>343
目が覚めた
そういえばｱﾙﾃｯﾂｧも86の再来とかなんとか触れ込み聞いたのに実物にがっかりした苦い思い出がorz
過剰な期待は禁物なんね
>>349-350
いくらﾀｰﾎﾞ車でも重いのはやっぱりデメリットだしね
2LｻｲｽﾞならGC8の車重がかなりバランスがいい気がする

｡ﾟ（ ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼
自動車税が43400円だってよｗｗｗｗｗ13年落ちだからなｗｗｗｗｗｗ

>>345
NAはノーズの入りが良いね。普通に街乗りしててもスッと曲がる感じ。
ワインディング下りはかなり軽快かも。上りは辛そうだけど。

>>354
俺のはG型だからまだいける

> ココは先々代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。

だよね？

>>357
雑談ならよそでやれ、の人ですか？

> ココは（中略）雑談の場です。

だよね？

>>358
少し嫌みを言うけど、スレが落ちないように保守してる人ですよｗ

ここで雑談をしないと書き込む人がいなくなるぞｗ

>>360
少しキモイです＾＾；

>>358
G型はよそへ行け！　の人なんだよ。

しかしリッター170円にもなるとレギュラーとの価格差が大したことないように感じてくるなｗ

しかしリッター160円にもなるとハイオクとの価格差が大したことないように感じてくるなｗ

今はGFのSTIじゃないほうに乗っているが、
さすがに20万キロ超えてエンジン、ミッション無交換だからあちこちくたびれて
いるんだろうけど、今のところどこも問題ないんだよなぁ。

GRBはヨタ臭いし、他の現行で市場に売られている車はどれもデブに見えて
買う気になれない。
次はGCでもGFでも程度がいいものであればそれでいいかな。
あと、BD、BGの最終型を徹底的にインプ化するのもありかなと思ってるｗ

>>366
5ナンバーワゴン使いやすいよな、GF8最高

>>358
ｳﾏｲﾈｗ
>>360
たまにはアゲろって事？

今のってるE型は乗れる限り乗るつもりだけど、もうこれ手放した後は
コンパクトカーかな。
流石に燃費が２倍も３倍も違ってくると、無視できん。
GC８で環境負荷を掛けたお詫びをしなきゃと思う俺は偽善者。

乗り続けてきたE型STIなんも問題ないと思いつつ下回り点検したら・・・

エンジンマウント助手席側千切れてた
セメダインスーパーXですき間を埋めてごまかした。

前々回の車検でガスケット交換したヘッドカバーまたオイル滲んできた
場所がボルト部分だったので増し締めでごまかした。

タイヤ交換したらボディの柔さが気になる
中古で買った時に205-55/16ついてたんだけど
買ったホイールについてた205-50/16に交換
まぁ年数が年数だから仕方ないか･･･

>>371
それ、外径が変わってるじゃないか。ま、気にしなきゃいいレベルだが（ｗ

>>362>>368
嫌みで書いたつもりだったが…、とりあえず俺はmEpQ7siz0ではないから

通勤は軽トラだから燃費は気にしないが、サーキット持ち込むからあちこち消耗が激しい
ヘッドカバーは10万km超えたら滲み出すんだろうなぁ

>371
敏感さんですね。

>>369
俺も街乗りばっかしてると、NA化してえ！と思うときが有る。
しかし今のレガシィはターボでもやけに燃費いいらしいね。

>>360
あなたのほうが嫌みだよ。

>>362
あなたのほうがキモイよ。

>>373
G型に乗ってる人がこのスレでG型の話をしてもスレ違いでは。

ググったが、G型というのは、GGのことではないのか。
スマソ。

俺は>>357ではないが、同じ勘違いをしたのではないか、とおもた。

GC8-G型(最終型)乗りならあと4〜5年は税金据え置きだぁね
俺はC型だもんで>>354と同じく今年から10％UP…
前期内装にｳｯﾄﾘ出来てる代として払ってやらあ！

このｽﾚでG型と言えばテンプレ>>8 のアプライド指すモンだと思ってた。
アプライドの方が話が早いと思ってるオレは既にスバル廃人。

スマン。ｱｹﾞちまった。

>>355
なるほど。過給機の重量がない分、軽快に走りそうだね
でももしかしたらSRXはアルミボンネットじゃないのかな…

関係ないけど台車で乗ったサンバーがすげー楽しかったなｗ

♪行かないでスバルサンバー　ひとりのものにならないで

最終型乗ってる人呆然としただろうねＷ
E型でヨカッタ

>>383
SRXのﾎﾞﾝﾈｯﾄは鉄板です。

'`,､('∀`) '`,､
G型と言ったらGC8＆GF8の最終型に決まってるじゃないか
通りで話がかみ合わない訳だ

最近のぞくようになったんだけど、
ここは、ターボとノンターボ、どっちに乗ってる人が多いのかな？
どうもターボのほうが多いようで、ノンターボのオレは肩身が狭く感じる。
NAスレも見ているが、あっちは現行型も含めて、だもんな。

質問です。
GC8　B型　前期にのっているのですが
ダッシュボード、ピラー、インパネのはずし方が解りません。
教えてください。
お願いします。

>>389
文章でそれを教えるのは至難の業だな
ディーラー行って整備解説書の該当箇所コピーさせてもらうか、
又は整備書購入したほうがいいぞ

来た球を思いきり打つ！

>>389
ｽﾏｿ後期内装の漏れはメータ外すと後が大変なことしかわからないよ
コテさん達がいた頃は二回ほど丁寧に写真ウプして解説して下さったかたがおられたけど
まだGC乗ってるのかなあ・・・

>>389
ボルト8本ぐらい見えるもの（グローブボックス開けたときとかに）をはずして行けば、
結構それなりに外れそうだった気がする。たしかデフロスターのところにもあるので、そこも忘れずに。


とりあえず、ノリで見えてる部品を引っぺがして行けば外れるよ。たぶん。
一番は、やっぱり整備所のインパネ関連のページを見ることだけど・・・。

>>390-393
回答ありがとうございます。
ググッて見てもなかなかGC8のダッシュボード等のはずし方がのっていませんでした。
やはりディーラー行って整備書コピーがよいのでしょうか？

レギュラーガソリン入れた事ある人居ますか？
入れようとは思わないんですが、どの程度出力・燃費が下がるのか知りたいです。

整備解説書見ると、インパネの外す順番は
1、バッテリーのマイナス
2、コンソールボックス
3、フードオープナーレバー
4、サポートビーム取り付けボルト外してステアリングシャフト下げて
　　インパネの下から手を入れてメーターケーブルの分離
5、空調パネル下のインパネ釣りつけナット
6、ヒーター側の空調コントロールケーブルの結合ナット
　　（オートエアコン除く）
7、インパネ左右下部の取り付けボルト（左右4箇所）
8、インパネ上部のフロントデフフロスタグリルを外して両端のボルト2本）
9、インパネを少し引き出しハーネスのコネクタを分離
10、インパネとボディを結合してるものが無いか確認してはずす。

って感じです。

走行時、バックするときのムゥィ〜ン音と似たような音が結構大きく聞こえるんですが
異常でしょうか。５速のときは聞こえないです。

>>394
さすがに詳しく調べてまではあげられないけど、みんカラの整備手帳に載せてる人がいるかもね
ttp://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=3239

>>397
パワステの音とか？

>>388
あまり気にしなくていいんじゃない？
俺はノーマルＷＲＸだけど、
ＮＡでもＳＴｉでも同じインプレッサだし

>>395
自分で入れた事はないけど調べたり知人の話まとめると
ノックセンサーがノック検出する事でセーフモードに切り替わる。
ブースト立ち上がりが悪くなり0.4kg/cm^制限がかかる。
レスポンス悪化から余分にアクセル踏むので燃費も悪くなる。
カーボンやスラッジが溜まり易くエンジン不調の要因になる。
他にもあるかも。不調になるよりハイオク入れ続けた方が賢いだろうね。

>>395
NAの俺はいつもレギュラーですが、何か。

ハイオクガソリン入れた事ある人居ますか？
入れようとは思わないんですが、どの程度出力・燃費が上がるのか知りたいです。

>>403
NAのレギュラー仕様にハイオク入れても、
ECU書き換えで点火時期とか弄らないと出力なんて上がらないよ
それに燃費とういうか燃料代が安くなる事は絶対無い

>>403
レギュラー仕様車にはハイオク燃調が無いので
出力や燃費が良くなる訳ではない。
ハイオクのノック抑止と洗浄効果でエンジンが調子良く感じる事はある。
ガソリン高騰の中でそれだけの為に入れるのもどうかと思うけどね。

>397
エンジン側から聞こえるならフロントデフのバックラッシュかＴＭの歯当たりが悪い可能性が。
リア側から聞こえるなら、リアデフのバックラッシュの可能性。
パワステポンプ不調の可能性もあるし、何とも断言が出来ません。

実際に音を聞いてみないと判断付きませんので、ここより行きつけのＤか整備工場にて
直接聞いてもらった方が解決の近道と思いますよ。

GCで社外の牽引フック付けてる方みえますか？
社外品にGCの設定が無いみたいで、汎用品を使うしかないんですが、フレームに穴空けてボルト留めor溶接留めしかないんでしょうか？

>407
使用目的による。

見た目重視なら、どこに装着してもいいけど、実用的に使用するなら、
装着場所を考えないと使用した際にフレームが歪む事もあるから、注意して下さい。

>>408
レスありがとうございます
サーキットで万が一コースアウトした時の事を考えているので、実用目的です
装着場所はよく考えてみます

http://imepita.jp/20080510/420660
インプレッサに憧れるこの子が住人募集してるよ
彼氏募集中らすぃ
いろいろうｐしてるから見に行ってあげて♪

http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/neet4pink/1210352588/

E-STi-RA 音速青
クリア剥がれｷﾀ━('A`)━!!
I/C吸気口…傷は浅いまだ間に合う

いま、まさに>411の愛が試されようとしている・・・

と思う長七郎であった。


つづく

>>411
お！同じクルマだｗ
SER何番？やばいかな・・・いいや書いちゃお
漏れ360です

自動車税払い込んできた。今年から10%うpだ･･･
ところでF/G型セダンと同じ型のスバル純正オーディオ(CD&カセット)
流用してるんだがイルミの色って変えられる？
初期状態でアンバーなんだがグリーンに変わらんかと思って。

R180デフとかどうやって見分けるの？

>>415
ケースの大きさが全然違うが。

>415
俺だったら、並べて貰わないと判断できない。

遠出するまえにと思いエアクリ洗浄したら古い為コットン崩壊
新しく買ってきた
ttp://wolfcar.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080513181005.jpg

カーブとかで横Gが掛かるときに同乗者が掴む天井にあるハンドルってなんて言うんでしょう？
STi Ver5 RAに乗っているのですが、それが付いてないので付けたいのですが可能でしょうか？

>>419
天井の内張りにあるメクラ蓋外せばつくよ
名称：アシストレール
部番:92040FA100NE(E型以降のルーフグレー内装用、フロント左側)
92040FA000NE(同じくリア左右用)
固定用のタッピングスクリューは　-047106200　(グリップ1本につき2つ使用)
内装色が違う場合はディーラで調べてもらって

>>418
自分で布張って再生出来ないかな?　もしくは不織布の換気扇フィルターとか
自分の車にはあんまり使いたくない気がするけど

>>420
そういう名前なんですね。どうもありがとうございます。

自分も使用中のエアクリが汚れてきたので、
HKSかBLITZあたりのキノコを入れようかと思ってたけど
ZERO SPORTSもなかなか良さそうだな‥

プレオにソニックブルーってあったっけ
並ぶと俺の方がくすんで見えるんだよね

>423
RS Limited

あれWRブルーじゃないの？

>>422
通常は湿式のやつは売ってなくてステンメッシュのが店では売ってる
自分は同じのがないか聞いたら正式にはもう販売してないけど在庫があるからって奥から出してきてくれた

ttp://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=19_26_89

>>720
裏側に仕込む裏金も要るんじゃないかね？
でもリア用は部番が出てこないな...。

ディーラーで相談するべし

ﾛﾝｸﾞﾊﾟｽ乙

>>423 >>425
プレオはWRブルーだね。ソニックブルーよりやや明るめな色。

どうもまた油臭いと思いDに持って行ったら、今度はパワステの配管のカシメからフルードの滲みが…
年配の車はホントに想定外のところがあぼんするな。

>425
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/PLEO/4502641/index.html
RS Limited (GF-RA2) = ソニックブルー・マイカ

ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/PLEO/4502648/index.html
RS Limited II (TA-RA2) = WRブルー・マイカ

>>426
Thanks！
湿式の集塵能力は気になるところだけど、
メンテナンスの際オイルの加減とかよくわからないので乾式でいいかな
思ってたより安いしこれも検討してみます

>429
書き込み遅かったか。(´Д｀;)
何で詳しいかと言うと、
RS Limited 発売前に、RMを買って地団駄を踏んだからだ。

PLEO RMは、プラチナシルバー買ったのに、スカート部は黒。
まあシブかったですが。

20世紀のスバルは、
初期型のスカート類は黒樹脂無塗装が多かったんだよねー。


今は人生の柵でHX-20sの黒も乗ってる。
こいつもスカート部は無塗装の黒だ。

洗車後見ると、買い替える気が失せる。
ボンネットに穴空いてなくてもデザインに破綻なし。
デカフォグ付いてりゃ普通に迫力ある。

>>427
ちゃんと見たら裏金もあったです、ありがとう
>>419すまん

ブラケット　アシストレール　フロント　レフト　
92041FA010
ブラケット　アシストレール　リア　ライト
92041FA060
ブラケット　アシストレール　リア　レフト
92041FA070
固定用ボルト
-047406120(各2本使用)

>>433
詳しい解説ｻﾝｸｽ。両方あったんだね。奥が深いな。

>>434
余談だけど、昔、俺もこれ欲しくて、「こんなもんメーカー共通部品だろう」とレガシーから
外してきたら付かなかった。

久しぶりにボンネット開けてみたらパワステオイルでタンク周辺が濡れ濡れだった・・・
今日ディーラーは休みだから明日直しに行ってくるかな

　　/￣￣￣ /［］［］　/￣￣￣ /　 /￣￣￣ /［］［］　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|＿|　　　　 |__|　　　＼/

別にいいじゃないか。

助手席側のサンバイザーに鏡が無くて、レガシーから流用・・って思ったけど付かなかったよ。
まぁ無理してつけたけどね。助手席の人に鏡が無いと不評なんだよね。

STi-RAに乗る俺はマップランプすらない負け組

うちの奥さん的にはリモコンキーがない車はダメ車らしい
「今時標準で付いてないのはスバルくらいだ」とぼやいておった
幸い付いてる家のD型Sti（かなり動作範囲が狭いが）
助手席のミラーなんて一言も言わんなぁ

助手席に乗せる人がいない俺は勝ち組み

おめでとう。勝ち頭ですね。

>>441
ドアミラーが手動で、トランクのランプ・内装も無く、手動アンテナの上、リアワイパーまで無い
俺達は負け組。

さらに、サンバイザーすらロールバーのせいで外してしまった俺は究極の負け組。

車の奴隷‥

ヒーター、クーラー付いてればOK

>>445
そういう仕様に出来るのが反対に羨ましい。

快適装備を省略しなくても車重が1.2ｔ前後しかないところがこの車の美点だよね

みなさん、こんにちは。
あれから様子を見ていたのですが、症状がだんだん頻発するようになってきたので、
たまりかねて今週月曜日に整備工場に車を預けました。
で、今日電話で確認したところ、症状がうまく確認できないそうです。

しかたなく工場に寄り、1時間ほどドライブして工場に戻ってみたのですが、
何の問題もなく一発でエンジンはかかりました。(ToT)
なお、ダイアグもチェックしたのですが、エラーはありません。
工場の人によると、たぶんイグナイタが悪いのではないかと言うことですが、
断言はできないとのこと。
症状が出たのは間違いないので、もうちょっと預かってもらい、調べてもらうことにしました。

預ければ原因はすぐにわかると思っていたのですが、そう簡単ではないのですね。
直ったら、また報告します。

>450
俺がこの前教えた不具合予想箇所の交換は行った？

クランク角とかカム角のセンサは、不具合をダイアグで検出できない場合が多いから、
とりあえず交換してみると良いよ。

>たぶんイグナイタが悪いのではないかと
そう言われてみれば、イグナイタの可能性も否定できないねー。ただ、イグナイタの不具合は
すぐ調べられると思うから、コード抜いてプラグぶっ挿して調べてもらった方がいいと思うよ。

>>451
レス、ありがとうございます。

> 俺がこの前教えた不具合予想箇所の交換は行った？

>>311さんでしょうか？
まだ部品はどこも交換していません。

けっきょく原因不明だった場合、無駄に終わることを覚悟で
イグナイタとクランク角センサ、そして水温センサを交換してみようと思っています。
あとは交換費用と相談してどれから換えるかですね。
エンジンがかかれば不具合はないので、15万kmは乗りたいと思っています。

>452
悪い事は言わんから、クランク角・カム角センサ２つ共交換しておけー。
どっちもそんなに高い部品じゃないし、交換全然大変じゃないし。

>>453
わかりました。交換します。
助言、ありがとうございます。

センサーじゃなくハーネスも原因の一つじゃね？

>455
そうかも知れんが、トラブルシューティングは順序を踏んでいかないと、
金ばっかりかかって仕方ない。
まずは一つ一つ、小さい所から解決して行くべき。

燃料の片寄りによるガス欠症状って、実際どうなんでしょう？
私は普段ダートラぐらいなのでまあ、満タンで走ればその日のうちはまず問題ないかなと
今のところ考えているのですけど、友人などと走行会などに行ったときには
その日のうちに結構燃料も減るし、何か対策すべきなのかなぁと考えています。

そこで皆さんに質問なのですけど、燃料片寄り対策ってなにかしてます？
STIの対策ポンプが最良の策なのでしょうけど、5万円は高いなと思うんで、
もう少しリーズナブルな対策などあれば教えてくださいませ。

>>457
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40636427

>>457
オリジナルボックスのコレクタータンク使ってます
安いし、取り付けてからサーキットやジムカーナやりましたが、今のところ不具合はありません

　　 ,r-�＝@ ./-,,┌-i､　　.r‐ｰ、,,,,,,,,.r‐-＿　　 .,,,,,_　　　　　　　　＿、
　广゜　ﾞﾞﾞ'Ｌ/　 θ　.{-｡r‐"　 ﾍ'|　 |"　,√｀ｿ　,lﾞ　｀｝　　　　　　 │ ｀｝r‐ｰ¬'''''''''''!
　ケ　,ﾘ　 °　 ,,、　,,,,lﾞ|yxxnr=ｴ�＝@ .'ﾘi,,,i´　,lﾞ　 .lﾞ　　　　　　　lﾞ　 .| ﾞl_,,,,,,,-----"
　l＿,口,,,,,,,,ト　""　."1 .|,,,,,,,,,,,,,|,/　 ,r､、 ｀シ l　　lﾞ　 　 　 　 　 |　　| ｀
　r‐┴　"'''''l　 jｭ　 ﾆ" .|　 ＿,,|/7td"'''从i＿.|　　|　　　　.,/ﾞ'-,, |　 .lﾞ
　|,�＝@　.+,!l　 ｀　　,,,|　|ﾟﾟﾟﾟ“"'''ト　″ ,i″ 丿|　　ﾞl、　 ._／　 ,/ |　 .《ﾞﾞﾞﾞﾞ|　　　 _,,．
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　　　冖''′‘"ﾞﾞﾞ｀　　　 ﾞ‐'''''"ﾞﾞﾞ゜｀'''′　｀''"
　　　　　 r‐ｰi､　　　　　　　　　,,,,,,,,,、　　　　 .,,,,_　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,、
　.r‐―ｰ''′ .冖'''''''''',!　.,,,,,---〃　.―--i､　 lﾞ　｀］　　　　　　 ,,,,,,ﾉ　 .（,,,,,,,,,,,,,,,,,,,��
　.|,,,�』ｖi､　 r┬-┬"　|　　＿,,,、　.,,,,,,,│　/　 │　　　　　　 |　　　　　 ＿＿,,,,,,!
　　lﾞ　　ﾞllﾞ　 .|:|　　,|　 .rﾌﾞ┴¬''"　 "''''''''',! |　　lﾞ　　　　　　　‘^|　 .,l'|~''冖'''''''''''i､
　r‐''" ''""　 ."'''''''"'''''l.|,,,,,,,,,,uxxn　 .'r‐―".|　　|　　　　.,/ﾞ'-,、 lﾞ　 .lﾞ.}---――┘
　し-ｯ-　　　　 .''!i,'''''''"　,/゛　___　　　⌒ﾞ7 .|　　ﾞl、　 ._／　.,/　|　　lｰ'''l,　　　 ,,．
　.,／　.,,┤　 ト．　ﾞ''-、 ｛　 .〈,,,,,i´　.,―-" │　 ｀''''''"｀　,／　 lﾞ　 .||、 ｀'ｰ-ｰ" .ヽ
: 'ヽ. ,／ .|　　|　｀'-,,／　 ヽ_　　 ._,,／　　　　`-,,,,,,,,,,,,,,-'"｀　　.{,,,,,,,lﾞ ＼,,_、 ._,,,／゛:
　　‘｀　　"'''''"　　 ｀｀　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ"＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣＾

>457
>もう少しリーズナブルな対策

つ ２０Ｌガソリンタンク

俺もSTiのチャンバー付を使ってるけど、正直いらない。
多分、あれはタンク内の燃料量を減らしてでもタイムを出したい人向け。
俺みたいなパンピーだったら、予備燃料２０Ｌタンク持って行けば十分に
事足りると感じた。（全長約３ｋｍサーキット半日走行）

俺はSTIのチャンバー付きに換えて満足してる
　
ノーマルの時はサーキット走ってると燃料計の針が
真ん中あたりでガス欠症状が出て
ブローの恐怖に怯えてペースダウンしてたけど
チャンバー付きに交換してからは走りに集中できるようになった

>>457
つttp://garagesusiwo.web.fc2.com/p1_gc8/partsreview.htm

ここから型紙をダウンロード汁

>>440
今更ながら、1.8LのGBとかHXとかにはついてるらしい。

そういえば、リア間欠ワイパーもそのへんのグレードだと付いてるらしいね。
裏山C・・・

　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　 r‐---―i､ | み-、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,、　　.ｎ,,,,,,--ヘ、　　　　 rﾆ-，
　　　　　 | .卩 亡 ﾞl-! ﾞl-)ﾅ┐　　　　　　　　　　 ri､,,,,--,ﾆ'''二―┘　 ｀''''''',ｱ,r'"｀　　　　　 .| .|＿,,,,,、
　　　　　 | .ｺ| .ｺ| .|"］._√￣　　　　_,,,,,,,,,,,,,,_　　 ‘ｰ・'¨ﾞ,/ﾝ″ 　 　 　 　 ,r'ソ’　　　　　　　 │r‐―┘
　　　　　.iiﾆニ ﾚﾆ,从lﾞﾞl,ヽ、　,,,,,,r''彡'''¨ﾞ"'r,'i､　　　　 .lﾞ.lﾞ　　　　　　　,r'゛,川ﾆﾆﾐ,'-,、　　　 .| .|
　　　　　l,!'ﾆﾆﾆ||i!,ﾝ″ ﾞ'i､''ｭ .ﾞﾍ-″　　　 .,! 〕　　　　 .| ﾞl　　　　　 .,/ﾞ,r'″　　　 ﾞ,! ﾞl　 ＿__,| .|
　　　　　 ~ﾞ,ヮ /l,i´.l,!i､.マ''こ　　　　.,,,,,,,-r彡″　　　　 ヽ,ﾍ＿_　　　"'′　　　 ._,r`,/　l'ﾞr‐ｰｯ 二―��
　　　　　.,/ﾞ,lﾞ　| ﾞl　ﾞl,.〕　ヽlﾞ　　　　 "''''"″　　　　　　　 ｀ﾞｰ-､7　　　　 .ｨ,ﾆﾆﾆr‐″　‘'ﾆﾆﾆ-′｀''-ﾉ
　　　　　 ﾞﾞ″　¨＾　 ｀

うるさいから誰か構ってやれよ

皆さん回答ありがとうございました。
参考にさせていただきますね。

>>468
つttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h63142331

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　　　　 ,,llllll,,,,,,,,,iiii,,, llllll　　　.,,,iiii,,、　　　.liii,,,,,,,,,,,lllllilllli,,,iiill!!ﾞﾞﾞ￣"ﾞﾞ!lllli,、
　　　　,illlllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllll!! llllll　 ,,,iiilll!!!!!″　　　ﾞﾞ!!!!!!ﾞﾞﾞllllllllill!!ﾞ°　　　　 .ﾞllllli､
　　　.,llllllﾞ　　 .illlllﾞ　.lllllliiiil!!!ﾞﾞ′　 　 　 　 　 　 ,illllll!!ﾞ゜　　　　　　　 lllllli､
　　.,,illllﾞ!!lliiii,,,,lllll!′.llllllﾞ″　　　 　 　 　 　 　 ,,illllllll　　　　　　　　　 llllll
　.,iil!lﾞ′ 'ﾞllllllllll!ﾞ　　llllll|　　　　　 　 　 　 　 ,iilll!ﾞﾟllll|　　　　　,,,,,,,,,　 .llllll
　.ﾞ°　　 .,,illllll°　 .llllll　　　　　 ,,ii　　　 ,,,illllllﾞ　lllll　　　.,iiil!lﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llilllllll,_
　　　　.,,,iillll!ﾞ｀　　　.llllll　　　　　 llll　　　.lllllllﾞﾞ!lii,,lllll　　　'!lli,,＿_,,,,iilll!!lllllliii,
　　.,,,,iilll!!ﾞ°　　　　.lllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiilllllii　　 'ﾞ!!° ﾞ!llllllll　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞ’　ﾞﾞ!!!l
　 ll!!ﾞﾞﾞ゜　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°　　　　　 ﾞ!!!ﾞ

今日はGCの洗車しようっと
天井のウオータースポットがなかなか落ちないんだよな・・・
ﾎｼｭ

>>471
アレうざいよな。屋根無し駐車場所だから困る。
コーティングすれば出来なくなるのかな？

今更かもですが、GC8のCPUって何処にあるのでしょうか!?

はいはい携帯携帯

>>473
ECUは助手席の足元にあるよ。フロアマットはぐってごらん。

>>475ありがとです

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>>472
レス�d
安物の水垢取りじゃ落ちなかったよ
次回はフクピカ水垢取り買って試してみる
コーティングったって屋外駐車だと半年程度でしょ？
漏れはクリア層が浮き始めたらクリア単色をオールペンしようかなって妄想

今日の日記
車検対応ボンネットピン「エアロキャッチ」付けてみた
手間は普通のボンネットピンの倍くらいでかなり面倒
GCはボンネットが低くフレーム側を平らにしてから、さらに穴を拡大しないと付かなかった
ついでにインテリジェントメーター
配線に5分、設置場所決めるのに2時間かかったｗｗｗｗｗ
(´・ω・｀)

>>478
新車からﾃﾞｨｰﾗｰで
年一ｺｰﾃｨﾝｸﾞやってるが
露天駐車でもｳｫｰﾀｰｽﾎﾟｯﾄ出てないよ
でも
樹脂部品の退色は年相応

漏れも全塗装考えるか…

ミラーの塗装が劣化しまくって黒い下地？が見えてる部分がある（´･ω･`）

>>471
http://www.rinrei.co.jp/car_care/category/body_cleaner.html
ここの水アカスポットクリーナー使ったらよく落ちた

デフおいるって全部あわせて何Ｌ入ります？

インプの純正シートはもっと評価されるべきだ(`･ω･´)

>>484
冬の寒い時期の厚着してるときには評価が上がる
体格の良い人向けなシートだよなぁ

純正シートはﾎﾟｷﾎﾟｷ五月蝿いからあまり好きじゃないな

>>486
それはどこかが壊れてるようなｗ

＞487
やっぱりｗ
糞硬い車高調つけたらﾎﾟｷﾎﾟｷ音するようになったからな〜
噴出し口に付けてたホルダーが疲労で折れてから
純正にもどしたけどｗ

>>484
型式で形や感触が微妙に違うね。前期用はかなりタイト。

後期は座面の角度変えられるんだよな
俺はカーボン製のフルバケにしちゃったけど、乗り降りしにくい以外は純正よりグーだす

純正シート、サーキットだと役不足なんだよねー。

>491
釣れますか？

>>491
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CC%F2%C9%D4%C2%AD&kind=jn&mode=0&type=stick

>>489
それは知らなかった
ちなみに前期乗ってます
でも純正でGC、GFよりマシなシート付いてる
車ほとんどないよね(レカロは除いて)
GTR位しか思いつかん

サーキット走る人には物足りんだろうけど

　　ー┼-十-┼ー
　　　/　　　　　＼
　　ノ|￣￣|￣￣|ヽ　　――ー　　　　|
　　　|￣￣|￣￣|　　　　　　／　　　　|
　　　￣|￣￣|￣　　　　　／＼　　　　|　 ／
　　　￣|￣￣|￣　　　／　　　 ＼　　 |／
　 ￣￣|￣￣￣￣
　　　ノ　　　　＼

今日の朝エンジンかけたら、チェックエンジンのランプがついた（汗
エンジンつけた直後はふかしても消えなかったが、そのまま暖気して５分後くらいにアクセルちょいと踏んだら消えたんだけど、
やっぱＤに見てもらったほういいよね？

>496
(・∀・)イイ！

>>412
激しく遅レスだが、
なぜ江戸日記・・・ｗ

と思う一刀であった。

つづく

>>330
同じ部品壊れてるんだが、、いつも車内のレバー引きながら、
プラハンで軽く給油口の手前の方叩いてたｗ　不審者だな俺。
週末に車検で車屋に行くので、そのついでに部品頼む予定なんだけど、
もう一回その前に給油する予定なんで、今度はそうする。

>>500
役にたててよかったｗ
ついでにメータの透明カバーも交換したら？
2Kぐらいで新車の雰囲気ですよ
でも自分でやらないと工賃8K以上です

俺は給油口の溝に鍵突っ込んで
テコの原理で開けてる
メンドクサガリなもんで･･･

　　/￣￣￣ /［］［］　/￣￣￣ /　 /￣￣￣ /［］［］　＿＿＿＿_　　　 　___　___　　 　___
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仁D絶ちの誓いを破って一年ぶりに35巻から読み始めた
面白いｗ


読み終わって表紙みて初めて気がついた・・・
バックがGC8じゃん（女の子しか見ていなかったｗ）
しかも音速青！！
公式にクールグレーから音速青に変わってたんですね
フジミも再販時には色変えてほしいなｗ

F型のstiではないWRXに乗っています。
今日の昼、友人と出かけるため駐車場から車を出そうとしたとき「キー」という金属音がしたので
そのままジャッキアップ。
外にいた友人が足回りから聞こえたとのことだったので、その辺りを見てみましたが、
原因がわからず…。
どこから鳴ったかを聞くために前後をウマに掛けて1速につないだところ、金属音はしなくなってましたが、
なぜかフロントタイヤが動かず、駆動がFRになってました…。
その後、他に不具合がないか確かめるために車を降ろして駐車場周辺をゆっくりと動かしてみたんですが、
いたって普通…。

センターデフを溶接したりするとFRになるらしいんですが、
この症状はもしかしてセンターデフがブローしたからでしょうか？

>505
センターデフがあぼんすると、ＦＦ状態になるよ。
なので、多分フロントデフ＆シャフト系が怪しい。

こんな単純な事では絶対ないと思うけど・・・・



リアのディスク引きずってる音では？
漏れの信号で止まるたびに後方からキー音して恥ずかしいｗ

>>507
よう！俺。
こないだｷｬﾘﾊﾟｰOHして直したけどな

異音し杉で少しくらい増えても今更気がつかない悪寒
と思っていたけど違うんだよな

>>504
音速青になってたのか。
俺はクールグレーなんだがな。。。

>>504
毎週ヤンマガ読んでる俺は気付かなかったｗ
内容が毎回「ドギャァァァー」だからなぁ

GCのソニックブルーは、RAでもエアコン標準装備の限定車だけだったんだよね

>>511
そうだよん　かしこくないけどオートエアコンだよ
ﾏｲｶは汚れが目立たなくていいよ
漏れが読むのやめた後に海とかに行きやがってｗ

>>510
希少だからお大事にね>>508

>>508
おう！俺
パットとディスク板研磨したの？
車検での分解清掃じゃ一日しか持たなかったよ

質問ですが、この車10年以上前の車ですけど、まだ峠やミニサで通用しますか？
まだ走りは初心者ですが、この車のスタイルが気に入ってしまい購入検討中です。

それともこんな馬力がある車は初心者では扱えないでしょうか？
現在ロードスター、インプレッサ、シルビア、カプチーノ、EKシビックRで検討中。

それとstiっていうグレードの方がいいのでしょうか？RAなら普通のWRXでも問題ありませんか？
古い車ですし色々難しい事は承知で検討中なのです。

>>513
初心者マーク付けて乗ってた知人が居るし最初から気張らないで
自分の技量に合わせて少しずつ車の性能引き出してけば大丈夫。
サーキット走るなら対向キャリパー装備したSTiの方が良い。
RAはクロスミッション車だから高速道路などはやや辛いかも。

>513
GC8は、上手い人は速いし、下手な人は遅い。
基本は遅いと思っていた方がいいよ。

峠やカートコースならEG6とかEF8-9の方が断然速いし、下手糞でも速く走らせられる。
つか、コースレコードで言ったら、DC2に若干勝てるかな？無理かな？位。

俺は好きだから乗ってるけど、好きじゃないと乗り続けるのは色々な意味で
苦痛になるから注意して下さい。

>それとstiっていうグレードの方がいいのでしょうか？RAなら普通のWRXでも問題ありませんか？

若そうだから、自分で買える車の範囲内で買うといいよ。
いっとくが、走りたいなら高いGC8は買っちゃダメだ。安くて、すぐ乗り換え出来る
程度の車両価格にしとけ。

>>513
維持費がかかることは覚悟した方がいい
戦闘力はまだまだ充分あるが、引き出せるかは人による

そろそろプラグ換えようと思ってる５型だけど、
今はDENSOって良いのかな？
0.4mmイリジウムは人気あるみたいだけど使ってる人居ます？

>>512
よう！俺。（しつこい？）
ﾘﾔのｷｬﾘﾊﾟｰのﾋﾟｽﾄﾝが戻りが悪くなってずっと引き摺り気味だったんで、
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにして、ｼｰﾙ関係全部交換したんだよ。ついでだからﾌﾛﾝﾄも。
ﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞがかなり錆びてて『こりゃ〜戻らんわな』って感じだった。

異音が無くなったのもさることながら、ずっと引き摺り気味だったのを直したら
いきなり燃費良くなった！ま、当たり前か・・・

>>517
NGKにしとけ

>>518
おう！ｵﾚｗ
まさしく俺その状態・・・最近かなり煩くて恥ずかしい
キャリパーの分解なんてKRかARでしかやった事ないから面倒だな
鳴き止めスプレーでも吹いて様子みてみようかな
詳細教えてくれてありが�d参考になったよ

OHしたけど、右リアの片効きがなおらない〜。

や、ABSにまでエアかんでる疑惑のある車だからしゃーないか・・・。

５１３ですがアドバイス参考にします。
ラッキーな事に、先輩が乗る見た目キレイなSTI３型？を譲ってもらえるかもしれません。
先輩のインプレッサは、３年落ちの中古で購入して今年で８万�`走行、改造は足回り以外やってないらしいです。
知り合いに大事に乗ってもらいたい、乗りつぶして一花咲かせてやってくれ、と言われて先輩この車が好きなんだなって思いました。
試乗はしたのですが特に変な所は無いような・・普通に走りました。親の車と比べて速かった・・
その先輩とは長く付き合っているので、改造等していないのは信用できます。

そして車検は通したばかりで、ディーラーで毎年整備をキチンとしてるとの事です。
それを３０万現金でどうか？との事ですがRAでは無いと言う所が引っかかって迷っています。
いろいろ調べたら、RAは514さんも書いてますがミッションがクロスらしいですね。
あとサンルーフ？のような物が付いています。

そこで知りたい事は、STIとRAでは速さにそれほど差があるのでしょうか？
ホント免許取立ての素人ですしどっちでも、自分が運転するんじゃ変わらないとも思いますが・・
車だけで比べて、速さがそれ程変わらないようならSTIでもいいかと思いますので。

>ホント免許取立ての素人ですし
論外

>>522
こちらにどうぞ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1193421746/

エアコン、集中ドアロック、パワーウインド付きの当時7万kmのver3RA-STiを
4年前に20万で売ってもらった俺には素STiで30万は高く感じる。

四の五の悩むくらいなら、中古車を検索して
条件にあった物を片っ端から試乗して回れば
いいと思うんだ。

ま、ガキじゃそういう図々しさは無理かｗ

>>522
・その車と同条件の中古車を探して、金額が妥当か考えて安い方を買う。
・先輩は信頼できるし、人を騙すような人じゃないから即決ＯＫ
・RAとかDCCD、クロスギアとかR180デフとか、こだわって悩んで今回は見送る。

このどれかだな。

>>522
先輩から買うのを薦めたい。出所がハッキリしてるし
元オーナーが身近に居ればメンテなど色々アドバイス貰えるしね。
初心者だから速さよりも車をきちんと管理できるかを重視して。

>>522
ＲＡのが上位グレードって訳じゃない。
パワーウィンドウ無しとか、実用レベルでは劣る部分も有るから。こだわりと腕が必要なモデルだと思うよ。

免許取りたてでＶｅｒ３だなんて、贅沢な…
ほんとはＥＦ７あたりから始めてＦＣ行ってインプ、
みたいなのが理想だと思うけど
せっかく信頼できるワンオーナー車があるんだから
３０万が少し無理する金額だと思わないのなら、いいと思うけどなぁ
今後必ず事故や故障はあるから、面倒見てもらえるだろうし
細かい仕様とかは、次の車で気にすればいいと思う

↑ごめん、ワンオーナー車じゃないんだね(汗)

最初の車は、どんなのでも必ず愛着湧くから

>522
>車だけで比べて、速さがそれ程変わらない

それ程大差は無い。
DCCDも、フロントデフ入れないと自己満足の無駄アイテムになってしまう。
あれを生かすには、強弱に関わらずフロントデフが必須。

STi買う金用意して、WRXに車高調一発ボーンと入れたら、確実にSTiより速い。
いじり倒した俺が言うのもなんだけど、むしろ俺がそうしたかった・・・。

>>532
STiRA買う奴なら車高調もデフも普通に入れるんじゃない？
って中古のハナシか

５２２です。なんか沢山アドバイス有難うございます。耳の痛い意見もありますが参考にします。
購入予算は100前後でしたので、安いと思っています。
他の車も試乗したりしたのですが、やっぱり4ドアは便利だって思いました。

今日又、車を運転させてもらったら欲しいって気持ちが非常に高まりました。
あまり速い車は乗った事無いのですが・・自分的には随分速いって感じました
家の車より全然曲がるし・・気になったのは１００キロ位で風きり音？がゴゴーバタバタみたいにするのですが？
インプレッサはそうゆう物なのでしょうか？
あと止まった直後、たまにガコッて後ろが落ちる？ような感じがあるのですが・・

先輩はバタバタ音はバイザーのせいかも？あとガコッてなるのは良くわからないがデフかハブかなぁ〜
あまり気にしたことは無いよ、みたいに言ってましたがどうなんでしょう？

とにかく数日考えて決めたいと思います。
貴重な意見参考になります、ありがとうございました。

昨日洗車したらついにボンネットまで色抜けが始まってた（天井はすでに６割白色）
そろそろオールペンか部分的に塗装に出す事も考えないとダメだけど岐阜市近辺で
お勧めの店とか無いものか

>>533
フロントデフ：ノーマルオープン
センター：DCCDドノーマル
リアデフ：ノーマル機械式アルミ缶シム増し品

でタイムアタックを頑張ってる俺に謝れ

>>534
風切り音はサッシュレスドア(窓枠が無い)の宿命だから諦めてくれ。
ドア閉める時もなるべく窓押さないでドアノブに手添えてね。

505です。
自走はできるので、今日Dラーに持って行きました。
が、明らかに以前より加速感がない…。完全にFRになってるみたいです…。
診断はミッションOHをしないと分からないと言われました。ちなみに20〜30万らしいです…orz
話によるとFRのままですが、一応スピードメーターは動いてるらしいんでメーターのセンサー以降の部分が怪しいとのことです。

中古のミッションを探して載せる方がいいですかね〜…？

>>536
フロント：ノーマル
センター：ノーマル
リヤ：シュアトラック（ノーマル）

でタイムアタックを頑張っている俺に謝れ

>>539
タイムは？

>>540
ノーマルだｗ

>>541
（・∀・）ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>539
フロント：ノーマル
センター：ノーマル
リヤ：ビスカス（ノーマル）

でダートラ(ry

このスレはLSDの貧弱さを競うスレになりました？？？

>>534
止まった時に音がするのは、多分ショック周りの劣化。
このスレでも多数報告がある。
ショック新品にすると直るけど、気にしなければそれはそれでOK

社外ショックのロアシートが緩んでいて締め直したらガタが収まったことがある

時々チェックしたほうがいいそうだ

>>534

俺も同程度の中古を見て、３０万という価格に対してどうかで決めてしまって
良いと思う。あと、予算100を計上しているなら30で買って、残りで気になる所
を整備してもいいんジャマイカ。

544が言ってる様に気になる停車時の音が足回りのヘタりから来ているなら、
リフレッシュをかねて一式（アッパー＋ショック＋バネ）を交換することをオヌ
ヌメする。

RAはタイトコーナが多い峠道やミニサーキットとかが楽しいクロスが付くけど
防音材やPWの省略をしているグレードなので、そういう部分を許容できるかを
考えて判断してみては。初心者ならグレード差がタイムに現れるほど出ないと
思うしね。

後付けでクロスが欲しくなっても↓みたいな整備をやれるところもあるしね。
http://www.prs.jp/tuning/01/03.html

とC型無印RA乗りがいってみる。

参考に、社外のラジエーターファンコントローラーつけてる方は何度位に設定してますでしょうか!?

95

>>548あんがと

話変わるが社外マフラーでメインのパイ数にもよるだろーけど、デフ辺りとマフラー干渉音したりしますか!?

マフラーハンガーのゴムが柔らかけりゃ、揺れた時に当たるだろ
俺のは硬いのに替えてある

ブッシュ、マウント系は強化ゴムの他に金属製あるけど
マフラーハンガーは金属製ないなぁ。

通常品は揺れて切れることがある
強化品はクラックが入るケースがある

>>549
藤壺RMとかはその辺大丈夫だね
直管に近いのに上手く逃げてる

>>549
柿本R付けてた時は80φで大きめにデフ逃げてる所為で
ノーマル足でも地上高が9cmしかなくてよく擦ったな。

高負荷をかけた後からエンジンが掛かりにくく、カタカタと音がするようになった
もしかすると一気筒死んでる？
近いうちにディーラーには行くけど、同様の症状になった人がいたら参考までに教えてくれませんか？

バイクで焼き付いた時の音と似てるんだよなぁ…

>>554
すぐにオイル抜いて、金属粉が混じってないか見たほうがいい！
子メタル流れかもしれない・・・

エンジン回転数と同調して、カタカタ音が惨くなる？
あと冷間時にエンジンかけると、「ガララン」とかいう？

1気筒死んでればすぐに分かると思うがなぁ
試しに順番にプラグコード抜いてエンジンかけてみては?

>>555>>556>>557
情報ありがとう
作業は暗くてできなかったので明日やってみます
回転数をあげても音は酷くならないというか、他がうるさすぎて聞こえない…
前より2テンポくらい始動に時間かかり、「ガララン」という感じの音はしますね

プラグキャップ外そうと思ったけど水平対向は本当に整備性悪いなぁ

悪い（T?T）

直列だと上からプラグが簡単に外せる

と書いててプラグ外す必要がないことに今気付いた…

>558

ｱｲﾔｰ
漏れがｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰした時の状況に似てる。

やっぱり子メタルで、リビルト積せ換えしますた。

来月また10円近くガソリン上がるってよ・・・もう笑うしかないわ

レギュラー２００円くらいまでは覚悟してるよ。

534ですが
先輩のインプレッサＧＣ８譲ってもらう事に成りました。
昨日改めて話を聞いたらすごく大事にしていたらしく、何か壊したら悪いなぁとか思ってしまいますが
来週名義変更をしたら自分の物ですから、車が来たら楽しみたいと思います。

驚いたのですがエンジンが新しいらしいです。２年位前に新しいのに換えたみたいで。
交換してから２万ｋｍ走行でついでにベルト関係とブーツマウント？クラッチディスクフロントハフ
ラジエターバッテリー、プラグなど大物は？新しくしているから安心しくれとの事でした。

車が来たら先輩と日光サーキットに行く予定なので、またタイムなど報告するかもなので宜しく。
めちゃくちゃ遅かったら書き込まないと思います；ので；
それでは。

>車が来たら先輩と日光サーキットに行く予定なので、
お前は免許取立てなんだから、走るなよｗ

峠に行くよりは百倍ﾏｼだろ
限界を知る意味でもいいと思うけど
まさか納車数日でいくわけでもあるまいwww

廃車フラグだな

廃車したらエンジン、クラッチ、ラジエター下さい(´・ω・｀)

さてとディーラーで修理の見積してもらってくるか…
サーキットよりジムカーナの方がエンジンに優しそうだから転向するかなぁ

>車が来たら先輩と日光サーキットに行く予定なので
なんという廃車フラグｗｗｗｗｗ

>>564
ここの住人に『峠で練習してからｻｰｷｯﾄ行け』なんて言うｱﾎはいないと思うが
せめて一般道を普通に周りの迷惑にならんように走れるようになってから
ｻｰｷｯﾄへ行ってくれ。
確かに峠走るより安全だけど、周りの状況に気を配った運転が出来ないと
他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを危険に晒すことになるからな。

あんなに親切だった先輩が車代を払ったとたんに蒸発フラグとか。

>>571
あるあ・・・あるあるｗｗ

>>570
あふぉか、一般道で一般人に迷惑かける位ならサーキットで優秀な奴に迷惑かけろ
誰だって最初からうまいやつはいねえんだ

>>573
いや、一般道って「ＧＣで街中を普通に走れるくらいになってからサーキットに行け」じゃないの？
新しい車に慣れる（操作とか車輌感覚とか）前にいきなりサーキットは廃車フラグでしょ。

>>574
一般道で廃車になることはあってもサーキットで廃車になることは滅多にねーよ

免許取り立ての奴がいきなりサーキットで全開して全壊←ここ笑うところ！

まずは普通に交通の流れに乗ったり出来るようになってからでないと
サーキットでも危ないだろ。

俺の場合

街中運転延べ2ヶ月4000km、ブランク2ヶ月で、取得から1年未満。
納車1週間と立っていない状況下、某サーキットにギャラリーに行った際、
1ヒートだけと走ってみたら、見事に自走不能ｗ。

周囲の人の助けで、金銭的損害はほとんど掛からずに、数週間後には復活しましたけど、
やっぱり慣れない状況で走るのは難しいですよ。

自走不能になっただけで廃車になってないんだろ？引っ込んでろよ

>>578
キミの得意なグランツーリスモなら何度でも再チャレンジできるが
実際クルマ壊すようなことがあると、正直厳しいんだよ。
大人になって免許がとれて、自分で車を買ったらきっと実感できる。

ID:XjDd/4gL0
＞サーキットで廃車になることは「滅多」にねーよ

それだけで十分な可能性だろうが
お母さんにお小遣い貰ってる身分では解らないだろうが
今のご時勢、車買うってのは>>579の言うとおり大変なんだよ

>キミの得意なグランツーリスモなら何度でも再チャレンジできるが

そういう事か。

納得しますた。解説乙。

>>580
はっはっは、ならチャリンコにでも乗ってろよｗ

グランツーリスモ厨がいきがってるだけだったの？

>>582
俺のチャリはフルカンパのロードだから中古GCとあんま変わらない値段だぜ？
必死こいて働いて貯金して買ったけどな
君の得意なゲームのゴールドやギルと違って遊んでるだけでは楽に溜まってかないんだ金は

一般道で道交法の通りにスムースに運転できる経験を積んでからサーキット行かないとね
サーキットでの経験で走る一般道は危険

お前は一回お母さんに全力で叱ってもらったほうがいいかも

いるんだよな
ゲームの中でしか走った事ないのにサーキット至上主義のガキ

迷惑だから徒歩でも公道に出てきて欲しくないわ

hahahaゲームなんかもってねーよｗお前らと一緒にすんなｗ
ヒッキー共ｗｗ

大丈夫、サーキットで走ると何だかんだで色々金かかるから、学生さん達は次第に
フェードアウトして行くから。
そして峠で練習！とか言って廃車フラグ。

最近の若い奴（２０歳前後）は、無茶するからなあｗ

まあダブルクラッチ出来るようになって
一般道でも峠道でも全開じゃなく流した速度でブレーキング→シフトダウン→旋回が
テンポよくかつ、イメージしたラインをトレースしてできるようになるまでは
クローズドコースはドキドキするだけでお金の無駄な気がする

グランツーリスモ厨でもなんでもいいが
せめて日本語を理解できるようになったら
書き込めや、このｸｽﾞが

お前のことだぞ、ID:XjDd/4gL0

>>589
もう触れないでシカトしてた方がいい
弱っちいのに粋がってる痛い子をクラス全体で
透明人間として扱うあの雰囲気で行こうよ

今日はみんな饒舌だね。家でｺﾞﾛｺﾞﾛしてたの？
コッチは午前中大雨だったんで外出する気が削がれたよ。

GCにウインカーミラーつけたのだが、折りたたみタイプでいいのありますか!?それともBP/BLの流用可能とか!?

日本語で

この雨でスペアタイヤ部分に湖が…

グランツーリスモには愛車のGF8が入ってるから大事にしてる
俺のはSTIじゃないけどな

>>594
頑張って水が入ってくるトコ探しましょう！

>>584
カンパのレコードだなんだで組んだ決戦仕様のバイク乗らせてもらったが
ありゃ自転車なんてモンじゃないだろｗｗｗｗ

うちは１０５でいっぱいいっぱいっす…GFに積車してあちこち行ってます。

>>592
スバル用品扱いの純正ミラーにかぶせるタイプのウインカー付き
ミラーカバーで充分。
フォレスター用か、BE,BHレガシィ用が流用できたと思った。

>>587
おいおいあんまりバカにしないでくれよ
俺今20歳だが18で免許取って、去年の春GCを初マイカーとして買って、
ほとんど毎週どこかしら走りに行ってるよ。でも一度も事故とか起こさず乗ってる。
若干コシって攻め切れてないって意見もあるけどｗ

まぁ峠は7割でしょ。今のGC潰したらしばらく車買えないだろうから大事に乗るよ。

>>597
解る奴がいたかｗ
最近の105は性能良いので全く問題ないと思う
ロード趣味にしてると「自分で調べて自分で行う癖」がつくからいいよね

スレ違いスマン
ホントスマン

>>599
金無えならチャリンコ乗ってろってのｗｗ贅沢スンナｗｗ
シコってセンズリ暴走してろｗｗｗ

ｗｒｘはターボなしのいんてＲ、シビックＲより遅いのでつか。

>>602
乗り手と走る場所次第でしょ？
例えば三桁酷道走破とかならジムニーの方が速い。

>>599
公道で攻めきるのはやめた方がいいよ。７割で正解。
今はGCも安くていいよな。保険は大変そうだが。

しかし俺が免許取って若葉マークとれる頃におまいさんが産まれたのか・・・・

>>601
ママからおこづかい貰える身分はいいね
全然羨ましくないけど

ちと空気が悪いな。。。

ちなみに俺は大学３年間バイトで１００万ためて、４年の内定決まったときにＧＣ８Ｇ型(not sti)を買った。
走りに行ったりはしなかったけど、買った当時はうれしくて毎日のようにドライブに行ってたっけな。。。
燃費悪くて財布はきつかったが。

そのＧＣも今年で４年目で走行距離１５万キロ。そろそろ潮時だとは思うが、名残惜しくてなかなか手放せない。
エンジンＯＨでもしようか

と思う今日この頃。

>>606　私も１０年ほど車のっとりますがＧＣ８Ｄ(notsti)この車は
ホントにハンドル握るのが楽しい車ですよね。
仕事の帰り道とか時々家通り過ぎてどこまでも走っていきたくなります。

ｸﾙﾏに安全性求めた時点で終わったかもね
初代ワークスはべらぼうにたのしかったもん
貧弱な体に脅威のパワーって感じかな
歩行者への安全考えたら似たような形になっちゃうし
燃費かんがえればﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞなんて不用だし
サーキットや峠なんぞ走らずに貴重なGCを動体保存しよーぜって思うのは漏れだけか？
金もらえるわけじゃないしどうせｸﾙﾏ傷めてあっさり捨てちゃうんだろ・・・
あーあもったいないなあ・・・

>>608
盆栽にされるのとサーキットで全損廃車と痛車にされるのとクラッシックカー扱いされるのと
どれが一番幸せなんだろう

>609
他の選択肢は無いですかね。(´Д｀;)

それぞれが乗りたいように乗ればいいさ。

昨日C型Vリミテッドを車検に出してきた。
見積もりが22万弱。タイベル、ウォーターポンプ、補器類のベルト交換、
オイル、フルード類交換、ブレーキパッド交換・・・
まだまだ乗り続けるよ。

>>592

>>598氏の仰る通り、スバル用品のが付きますよ。
私は実際付けてます。ただ、上から被せるタイプなので見た目がちょっとごつく
なるのと取り付けがけっこう面倒です。
中古のミラー用意して施工したほうがいいかも。
ちなみにB型までとC型以降ではドアミラーの形状が違うはず。

>>584
>>597
ﾛｰﾄﾞ乗りﾊｹｰﾝ(・∀・)
ｶﾞｿﾘﾝ高いんで自転車通勤の回数を増やしましたよ
我がGF8Gはまだ7万�`弱(´・ω・`)
ｽﾚ違いｽﾏｿがスバルが真面目に自転車開発してるようですね
miyata製だったかな？

質問なんですが今日エンジンかけたら「＊HOLD」と表示が出て数分たっても消えないんですがこれは何かの異常でしょうか？

携帯で書き込む人は書き込みボタンを押す前に
もう一度よーく自分の書いた文書を読み返して
相手に自分の意志が伝わるかどうか確認してから
書き込んで下さい。
携帯画面が狭いせいで自分で書いた文章の前後関係が把握しづらく
文章の体をなしていない書き込みが多いです。

>>613
HOLDボタンを押してるんだろ。
サイドブレーキの横の。

>>613
「数分たっても消えない」って、そのうち消えたの？
「いつまでたっても消えない」の間違いでは。

>>592
取り付けについての補足。

ドアミラーのいわゆるミラー側じゃなくて、車両正面側の方
にウインカー付きカバーのコードを通す穴あけが必要。
ミラーはヒートガンで熱して剥がし、ミラー内にそのコードを
取り回す手間がかかる。
ドアの配線用グロメット経由でフェンダー裏側のサイドターン
ウインカーにミラーからのウインカー用コードを抱かせる。

最近はトヨタ様の影響で旧型用のオプションパーツの入手が
非常に困難（まぁ、GC・GFはもう車齢が高いから仕方ないが）
なので、根気よくディーラーで探してもらってください。

ただのミラーカバーにウインカーが仕込んであるだけですが
無塗装状態で左右セット３万位したと思います。（うろ覚え）


>>612
スバルは今日のツアー・オブ・ジャパンやジャパンカップを
見ても解るように、自転車競技（ロード）への理解がある
数少ない国内自動車メーカーですからね。
スバル宮田チームは結局なくなっちゃいましたが…orz

Mavic仕様の黄色いレガシィはｶｺｲｲなｗ

>>609
痛車にしてサーキット走ろうぜｗｗｗｗｗ
某走行会へ行くたびに必ず無理した車が事故るから、サーキットも安全とは言いにくいけどね
本人が怪我しないだけ公道よりかなりマシだけど

エンジン壊して手放そうかなと考えたけど、愛着があるからやはり手放せない
PS3のGT5PにGC入ってないのが不満、エボは旧型も入ってるのに

>>617
Mavic仕様の黄色いレガシィからメカマンが半身乗り出して
リアブレーキを走りながら直してるとこ見てシビれた世代

スレ違いなのに思わず食いついてしまう極上のネタ振り

>>419ですが、アシストレールはまだ入手していませんが、
とりあえず取り付け部分を見てみたいと思いメクラ蓋を外そうとしたのですがどうも外れません。
マイナスドライバを突っ込んでてこの原理でやろうとするとメクラ蓋が壊れそうです。
正しい外し方などありますでしょうか？

(もう使わないんだから壊しちゃえば良いのではと思ったが、ここは黙っておこう。
綺麗に蓋だけが壊れてくれるとは限らないし
そもそも手すりのベース付けるときに内装剥がすんだから今無理に外す必要もない気もする)

>621

嫌ですねえ、お爺ちゃん。
声に出していますよ。

>620
凝った取り付けはしてないだろうから、
勢いでポンと外れると思うよ。

インプレッサじゃないが他の車ではポンと外れた。
内装を剥がすまでもなく、ネジ留めで済んだ。

初歩的な質問なのですが、E-GF2（初度登録H9年2月）は全車にABSがついているのでしょうか？
または、ど素人でも車を見てABSの有無を確認出来る方法はありますか？
インパネにはABSの表示がないようなのですが。

2000回転程度からの加速がクラッチ滑ったようになって凹んでいたけど、
ガソリン入れ直したら症状解消した
何だったんだろうか。。

>>624
こっちおいで。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/l50

>>624
GF2は全車標準でABS付だよ。
ABSユニットはEgルームの右ヘッドライト後ろ辺りにある。

>>627さん、御回答ありがとうございました。
任意保険の申し込みをするのにわからなくて困っていたので助かりました。

>>626さん
幸いこちらで済みましたが、誘導ありがとうございました。

FAQスレだから、質問は別にかまわないのでは。

そーいえばココFAQだったんだよな・・・
どうもガス代が気になって回さなくなったから最近調子良いな

>>630
回さないのに調子いいのがわかるの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

財布的に調子が良いんだろう

うん
色々なとこからのお漏らし再発が無くなってｷﾞｼｷﾞｼ音が納まってる
気温が高いからかもしれないけど

前期型に乗ってるが麦マニと５５５マフラー入れても中々WRCみたいないい音が出ないなぁ・・・orz

当たり前

あんな音町中でされたらかなわん。

迷惑なんでアフリカの原野あたりでお願いします。

GC8の読み方ってジーシーハチ？

ジーシーエイト

車屋とか保険屋はジーシーハチって言うよ。

数字は日本語読み
エスサーティーンとかエフディースリーエスとか言わない

でもEG6はｲｰｼﾞｰｼｯｸｽじゃね？

ただ
トライワン
イージーシックス
でもＯＫ

>>637
どっちでもいいと思います。　いい易い方で。
>>640
S13はエス-ワン-スリーだと思いますが

シルビアはイチサン・イチヨン・イチゴーだろ常考（r

よくわからない車種
GC8ジーシーエイト
CT9Aシーティーナインエー
AE111イレブンワン
AE101トイチ
NA1エヌエーワン
FD2エフディーツー
で合ってる？

ついでに言うとEVO�\はエボナインとエボキューで人によって違う気がする

MK5ってなんだったっけ？
昔聞いたことがあるんだがなんて車種だったか解らん。

マジ切れ5秒前でないの？

>646
恋のダイヤル6700

車種じゃなかったっけかorz

>>644
ごめん海外で呼ばれるときの話
日産はエンジンも車両型式も日本語読みが普通ですね
トヨタのエンジン型式は"1”と"2”だけ英語かな

>>645
AE111はピンゾロと読む人も。
おれはヒトヒトヒトとかヒトマルヒトとか･･･軍オタですみません。

>>651
確かにWikipediaでも通称｢トイイチ｣　｢ピンゾロ｣とされてますね
ちなみにイチイチイチと読む友人もいます

今後発売が予定される共同開発のスポーツカーが後継車にあたるとか‥
ハチロクみたいな車だったら欲しいなぁ

>>652
共同開発車はAE86目指してるみたいだけど
頑張ってもAA63じゃないかな
63も楽しいけど

>>653
衝突安全性を満たすためにはどうしても重くなりますからね

現行デミオがそうであるように今後は軽量化が見直される時代になるといいんだけど

>>654
スバルは前のインプレッサで反省して今のレガシィでかなりダイエットしたよ
デミオの軽量化は室内小さくした分が半分以上ってマツダ自身が言ってた

話は変わって、さっき給油したらフューエルリッドのバネの付け根の樹脂部品が割れてた…
皆さん10年たったら交換しましょう

>>644
後鳥羽上皇

>>654
既にそういう時代になってるよ
環境基準や材料費の高騰化の影響により、
燃費アップ・材料費節約にうってつけな軽量化がメーカーの最重要課題になってるから

衝突安全基準への対応は、各社既に十分なレベルに達しているしね

GCのプラモも最近見かけなくなってきたね・・・

仁Ｄ読んでる奴がいちいちうるさいし市場で変な高騰されてもイヤだから
これ以上仁Ｄには登場しないで欲しい・・・。

>>658
フジミはバリ展開はあるが結局タイプRしかないのが難。
ハセガワは4ドアとワゴン(ミニカー含めて唯一のGF8!)があるが前期だけ。
タミヤはWRカーのみ。全く出てない車種に比べりゃまだマシな方だね。

プラモ興味無かったけど販売されてる内に買いたくなってきた

>>660
ミヤ以外は作ったけど３社とも最近見かけないよ
仁D作ってないから初の冷静灰作ろうと淀いったら在庫無いし・・・
因みに公式で仁DGC音速青になったみたいだし
まあｶﾞｽ高くてプラモ作ろうかと思っただけなんだけどレス�dな

最近、プラモ作ってないんだが
まだ車のプラモはモーターで走るのか
サーキットの狼のプラモ作ったなぁ

>>663
ttp://portal.nifty.com/2008/05/22/b/

みなさん、こんにちは。
>>307,>>450です。

結論から申し上げると、無事直ったようです。(^o^)／
ただ、原因は当初思っていた箇所以外でした。

あれから、整備士と相談して、イグナイタとクランク角センサ、水温センサを交換しました。
（なお、私の車はカム角センサは付いていないそうです）
で、2日ほどは大丈夫だったのですが、3日目の暑い日にまた症状が出ました。
整備工場に電話してすぐに来てもらったところ、
幸いにも（？）エンジンがかからず、ようやく症状を確認してもらうことができました。
アクセルを吹かすことにより、なんとかかけることができ、
燃料は来ているし、点火系統もOKなようだということで、
空気の通り道であるエアフロやISCバルブが疑われました。
で、預かってもらってISCバルブを清掃してもらったところ、
エンジンのかかりが格段に良くなり、その後、症状は再発していません。

私の車は、アイドリングの不安定さや、走行中、または停車中のエンストなどはなかったので、
まさかISCバルブの汚れが原因だとは思いませんでした。
交換した部品は、年式からいっても交換しておいて損はないと思うので、
個人的には納得しています。
これでもうしばらくこの車に乗れそうだと思うと、うれしい気持ちのほうがいっぱいです。

同じ症状の人が現れたら、ぜひ参考にしてください。
みなさま、どうもありがとうございました。

トラブル話に乗っかって…
リビルトエンジンに載せ替えることになったのだが、ついでに替えておいた方が良い部品ってあるかな？
ベルト類とプラグは新品に替えてもらうけど、何か見落としてるような気がする

Egマウント類

>>666
オイルポンプ、ウォーターポンプ、
ラジエーターホース類、サーモ、フューエルフィルターとか
これも変えるとよろしttp://www.rstakeda.com/pipe_gc_manual01.htm

トラブルと言えば燃料ポンプ、10万km超えるとヤバイとかネット上でよく見るが
ウチのSti-ver3、17万kmでまだ動いているぞ。

>>669
17万キロも乗ってるんですか。
今まで、どんなトラブルがありましたか？

>>669
5型13万kmでいきなりイきました

>>666
リビルトエンジンは純正（桐生）か？
それ以外なら替える所は結構あるぞ。

マフラーの穴を塞いでたパテが中で折れて遊んで
ｶﾗｶﾗ五月蝿いﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｶﾗｶﾗｶﾗ('A`)

>>666
クラッチ一式

>>669
いつ止まるか興味があるのでスペアポンプ携行して記録を伸ばしてください。
GDB-CのSPEC-C用だと旋回チャンバー付き容量アップ品になります。
付かないという話もありますが、どうも付けにくいだけで付くみたいです。
ただし、Ver.3だと燃料ホース延長しないといけないのですが↓から買えます。
http://webgarage.or.tv/am/html/6.html

>>669
ウチのは18万キロで壊れたからソロソロ覚悟しといた方がいいよ

>>665
よかったね。
俺もISCバルブはまだ一度も清掃してないから、今度清掃しておくか。
でも、ダイアグでエラーがなかったということは、センサ類は問題なかったわけか。
交換しておけというのも、考えようによっちゃ無責任だわな。

>>677
こんばんは。
センサ類はそんなに高くなかったので、もうしばらく乗ることを思うと、
交換しておいて損はなかったと思います。
イグナイタはやや高かったものの、
真っ先に怪しいと疑われたようにやや劣化が見られたそうで、こちらもまぁいいかと。
ずっと車検でお世話になっている整備工場なので（タイミングベルトもここで交換しました）、
その点では信用しています。
悪いと思われたのか、ISCバルブ清掃はサービスでやってくれましたし。

私の車は、12万キロ走行でまだ燃料ポンプは交換していないんですよね。
次はこの辺りの交換を考えないといけないかもしれません。

今更だがもちろんガソリン満タンにしといたよな？10円上がってるぞ

>>675
スペC用ポンプASSYは助手席側ジェットポンプ配管が付いてないよ
スペCは５０Lタンクだから

それから燃料警告灯が点かなくなる
GC用燃料ゲージを流用すれば解決するけど

>>679
10円上がっても、50リットル入れても500円。
普通のサラリーマンなら、自給2000円で換算しても、15分で稼げる金額だ。
それをわざわざ並んで待つなんて馬鹿らしい。
ガソリン代を気にするなら、インプレッサのターボなんて乗らんよ。










俺は入れたが。

愛しさと切なさと心強さと部屋とYシャツと私と俺とお前と大五朗

燃料警告灯って何ですか？そんなもの飾りです。
偉い人には…by Ver3

>>672
純正リビルト

マウント類、ラジエターホース、サーモは車検で交換済
オイルポンプ、ウォーターポンプ、燃料ポンプもついでに交換考えてみる

>>670
クラッチにパワステ・・・思い出せない位色々ありすぎ。
4年前に色々交換して、ここ4年程はイルミ切れ位で快調です。
懸案事項のDCCD（RAなんです）、燃ポンは問題ないです。

定期交換部品の中で痛いのがブレーキローター。
スリットローターが1年半から2年でスリット消えるので車検毎にローター交換してます。

>>675
自分も興味があるので逝ったら報告します。通勤使用なので来年末には20万km予定

乗り換え貯金も500万程貯まり、ver3に手を入れつつ乗り潰す決心がついたので
さっそく予備燃ポンをと思い、STiのPDFカタログ久々に見てたら
チャンバー付き燃料ポンプはE型以降対応となってる・・・純正しか選べない？ver3・・・。

>>680
そう言われればその通りでした
ポンプとチャンバー流用はちょっと面倒ですね
普通のGDB-Cポンプと自作チャンバーがいいのかな

ミッション交換することになった…。
どこかにTY754型の純正クロス落ちてないかな〜

>>687
今日、ダートラの会場で前に進まなくなったシルバーのB型を見たが・・・。まさか。

>>681
今日入れたら、セルフにも関わらずリッター１８５円。
２０円くらいｕｐしとる。
軽量化の一環として、２０リッターだけ入れた。しばらく満タンにすることは無いだろう。

満タンにした事なんて1度もないお

>>684
純正ならインマニ、エキマニ以外はセンサー類も一式付いてくる。
話からいけば燃ポンだけでいけそうだが、燃フィルタも換えればおｋ。
クラッチ弄ってないなら、レリーズベアリング＆フライホイール中心に入るちっちゃいボールベアリングもね

廃屋で１６３円でした。

店の人に聞くと　「ある分だけ。もう無理」

・・・ありがとう・・・

>>691
デラに確認したら一式新品みたいですね
燃料ポンプは場所が違うので次にしました
G型で8万km超えたくらいだから寿命はもう少し先だろうし

E型7.5万kmで燃ポン逝ったよｗ
今はSTiのチャンバー付き

ガソリン少なめで峠走ったりすると、燃ポン空回りで寿命縮むからなぁ

50リッターの給油で９０００円って('A`)

>>696
70L入れたと思うんだ

>>696
長野のさらに田舎で入れたと思うんだ

>>696
長崎の離島はリッター210円を超えてるらしい。
それにくらべれば30円も安いじゃないか。

DCCDを後付けしようと思ってるんですが、
DCCD用のセンターデフはどのアプライドモデルのものでも大丈夫でしょうか？

>>700
ググレカス
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3265/dccd.html

GC8のころからRAはメルシートなしだったっけ?
メルシートありフェンダー内アンダーココートなしだと思ってた

ヤフオクでGC8見てると・・・値段下がった？
この感じなら、今のインプに金をかけるより、
もう少し後で後期ないし前期RAを目指そうかなと思ってみたり。


A型WRXなので、クロスミッションかパワーが欲しいのです・・・。

A型の方がハセガワの1/24があるからいいじゃんｗ

中古車サイト見てるとタイプRだけ価格が狂ってる希ガス。
偶々見付けた面白い物件。F型を前期顔にした普通(?)と逆なパターン。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080530CU0002129713&car_cd=SBS003&clid=052268004

>>701
スレタイ嫁！

いや、>701は素直じゃない親切さんなんだよ。

質問する前に自分で少しは調べるのがマナー

え？難易度高い質問じゃないかな？
RA海苔だけど701さんの教えてくれたとこ読んで面白かったし
まあ701さん＝いつもの絵文字の方では？

´ω`)ﾉ ぃゃぃゃ
URL貼ったのはオレじゃない。
あ、オレのことじゃない？失礼しました。


DCCDの話に戻すと、乗せ換えるという発想すら浮かばなかった。


積み替える満足感はあると思いますが
積み替える手間を掛けるほどのメリットは無いと思う。

※サイド使う人ならセンターデフキャンセラ機能はオススメ。
　競技やってた時も、キャンセラについては評判良かったです。

　まぁハイパワー4WDなので、サイドはきっかけ作り程度で
　四輪パワースライドに持ち込んだ方が派手で速いです。


値段書いてないけど、中古でもかなり値が張るんじゃなかろうか。
更に電磁クラッチ内蔵部品の中古ってぇのは
耐久性を勘案するといかがなものかと。
オーバーホール不可でトラブル発生時はアッセン交換。


どうしても欲しければ、STiに買い換えるほうが安上がりで早い気がする。


>700
因みに後付けではなくて、センターデフの交換（´・ω・）ｽ。

DCCDリビルドで工賃込み44万くらいだったよ

DCCD壊れるときってどこが壊れるんだろう

>>705
ん？それ普通のＥ型じゃないの？
ややこしいことに、Ｄ型以降を「後期型」って言うので。

>713
>ん？それ普通のＥ型じゃないの？
これはエンジン乗せ変えしていなければ後期型です。
エンジンルーム見ればわかるよ。

ちなみにこれの珍しい所は、後期顔からわざわざ前期顔へチェンジかけてる部分。
（写真が間違っていなければｗ）

>ややこしいことに、Ｄ型以降を「後期型」って言うので。

GC/GF乗りの一般常識（？）的には、外装部分で言うと

Ａ・Ｂ・Ｃ＝前期
Ｄ・Ｅ＝中期
Ｆ・Ｇ＝後期

です。
内装は、

Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄ＝前期内装
Ｅ・Ｆ・Ｇ＝後期内装

になるよ。

>>714
おお、中期って初めて聞いた…
勘違いもうしわけない…>>705
基本的な何かを間違えて覚えているようでつ
（だってフルノーマルって書いてあったから…ってあれ？）

前中後は搭載エンジンの違いが一番大きいと思う
外装はフォグカバーとリヤスポがわかりやすい

>716
WRXにおいては、リアスポ形状全車一緒ですよ。
外装は、フォグカバーやリアスポで判断するよりも、ヘッドライト形状で判断すると楽です。

ヘッドライト
ＡＢＣ（前期）＝丸
ＤＥ（中期）＝角
ＦＧ（後期）＝角クリア
こんな感じか

前期顔から中期顔にする時に知ったんだが
ＤとＥでフロントグリルの形状が微妙に違うらしい
ってこれ常識だっけ？

>718
>ＤとＥでフロントグリルの形状が微妙に違うらしい

グリルに関しては、D・Eは網が格子状で、F・Gは網がハニカム形状です。
DからEでの変更は、聞いた事がないなあ…

実際に実物を見比べた事が無いので確信は全くないですが
フロントグリルをディーラーで注文する際に中期型を注文したんですが
メカニックの人に「Ｄ型とＥ型どちらにします？形状が若干違うらしいです」
とかその時言われますた。
ディーラーのメカニックが勘違いしてるのかもしれない

FとGが張り出すタイプじゃね？

D/E型　張り出さない、中の網は菱形
F/G型　少し張り出す、中の網は蜂の巣っぽい

でなかったか？

って少し前に書いてあったｽﾏﾝorz

D型乗ってるけど、Ｅ型は内装見るまでＤ型と区別が付かない。

Ｅ型は
サイドスポイラーがボディと同色だよ
ＲＡは知らん

>>725
え？サイドは黒だったよ？
自分と同じＤかと思ったが内装見たら違った。

>>725
カタログ見たらE/F型はSTiver.だけ同色で素のWRXは黒。
G型はFリップ標準装備になったので全車同色になった。
RAは元から付いてないけど細かすぎてややこしいね。

>725
ＳＴｉは、Ｃ型から既に同色です。

＞728
同色はＶｅｒ3からじゃないの

対向ブレーキとか
ホワイトメーターでも回転表示と速度表示の位置が違うとか
R180デフとか
前席シートの赤い部分の割合とか

外装の話してるのに
空気読めない携帯は黙ってていいから

>729
Ver3からでした、ご指摘ありがとうございます。

>730
知ってる単語を並べただけっすかｗ

>サイドスポイラ
STiはDから。ただし、限定販売されたクーペのみらしい。
カタログではそれが売り文句になっとる。

ウチのはVer3なはずだが同色じゃないなぁ
Vﾘﾐだから？

Vリミなら前オーナが後付けしたのでしょう

クーペのtype R STiだけサイドスポイラーが同色で
ver3VリミもRAではないから
同色じゃないけど付いてるよ。
後なぜかルーフベンチも付いてる。

要は中古車は前オーナーがカスタマイズしてるからアプライド通りにはいかないと・・・

その通り

>>736
クーペはVer.3でもリアバンパースポイラーとサイドスポイラーがボディ同色
セダンは黒
RAはついてない
だったと思う

自分はC型ですが中〜後期化が進んでおり、ぱっと見D型に見えなくもない。
内装前期・ボンネット後期・ライト後期キラ目です。

ボデーはワイドボデーキット入れたいが、後ろのドアが外から開けられないのがXだ。

自分は一見ver.IIでリアだけVer.III化。正体はB型の素WRX。
割と型式不明化してる人多いね。

GC8の新品フェンダーの価格って分かりますか？

G型での検索なら
57110FA000（右）
57110FA010（左）

ともに27700円
たぶん塗装は別料金

>クーペSTi
Eから正式にカタログ追加、Dまでは期間限定だったと思う。
ちなみに、自分はC型WRX→D型STi乗ってます。
C型の時はサイドスポイラーを自家塗装で同色化
してたが、今はオリジナルのまま。
グラベルOPのFリップも無塗装で付けてるが、
これはこれで個性あるかも。

>>744
各色同じ台数限定で黄色の売れ行きが悪かったんだっけ
それで懲りろよ富士重工

GF8・B型（平成7年式なのでB型で合ってますよね？）の
WRX・MT車（NotSti）で走行距離91000�`です。
いろいろ調べたんですが、該当する症状の項目が見つからなかったので質問します。
エンジン回転が3500以上で3速から2速へとシフトダウンしてから、
2速のまま加速しようとするとギヤがニュートラルになってしまいます。
シフトアップ・ダウンの際には異音もせず、変な引っかかりもないですし、
無理矢理力を入れてギヤチェンジするような事もしていません。
また、シフトチェンジせずに2速のままで加速（エンジンを4000回転以上回す時）する時も、
ごくたまにニュートラルになります。
そこで、シフトダウンで2速にした後にニュートラルにならないように、
シフトノブを手で軽く押さえてやると、ニュートラルになろうとする反発力がごく僅かながら有ります。
ですが、そのまま押さえて走行しても、ギヤ鳴りや変な異音がすることもなく走行出来ます。
ミッションのどの部分に不具合・不調が出てきているのでしょうか？
それともミッションでなくクラッチでしょうか？
識者の方、御教授お願いします。
ちなみに、この車は先月中古で納車されたばかりで記録簿が無い為、
どこの部品をいつ頃、交換したかなどは不明です。

>>746
店に言って直してもらえ

どういった契約で購入したか知らんがまずはその店に相談したら？

>>746
おそらくC型(ボンネット開けてアプライドモデル確認しろ)のはず。
過去ｽﾚで同じ症状を見たけどミッションに問題アリで要修理。
店側に修理させるべき。

掲示板で「御教授下さい」とありましたが、「御教示下さい」と言ふべきです。

>750
あんまりお堅い事言わんでもｗ

>746
９０％の確率でミッションＯＨコースです。多分、２速シンクロ＆ギア・シフトフォーク・ロック機構の
いずれかがおかしくなってる可能性大です。
これ以上は開けてみないとわからないので、購入元に相談するのが吉です。

俺のD型も菅生のS字でギア抜けしたよ。（多分3速）
結構な登りで回してる時だからミッションマウントかエンジンマウントの
ヘタリだと思ってたけど違うのかー。

>>746
前期型のミッションは１、２速が弱いからねえ‥。

あとどの位乗るつもりかによるが程度の良い中古ミッションにするのも方法。

ミッションはほんといまいちですよね
私もギア抜けはありませんが２速４速がスゲー渋い...。
あと２ヶ月ぐらいになるんですがアイドリングの回転数が正常で
800ぐらいなんだけど少し走ると1400回転ぐらいで安定する...。
また修理ですかね...。

>>754
おー、1400回転ってウチのもこの前なった
んで、エアコン入れると900位に落ちる
一回エンジン切ってほっといたら直ったが、バッテリ端子も一回はずした
これって何なんだろ？

ミッションは・・・３速シンクロが逝きそう
さらに最近は１速発進時の入りも・・・

>>746
ギア鳴りや操作時の渋さがないなら、MTマウントで直るかも。

http://thumb.vipper.net/vfile/vip539174.jpg
覆面インプ

しかしまあ、ほんっとに新車で欲しい車が無い。まったく無い。
なんでこんなカッコ悪い車ばっかになったのか不思議だ・・・
頭文字Dみたいなマンガが成立したのは、それなりにカッコいい車の存在があったからだと思うが、
あれに出てくる車の後継車が壊滅的なダサさ。
保険屋に言われてわざとやってんのか？ってまじで思う。

>>758
水平対向が好きならポルシェとかどう？

街乗りしたあとボンネット熱すぎて笑えないことになりそう

そこで目玉焼。

ﾋﾝﾄ:Cd値

>>754-755
おそらくISCと思われ。まずは取り外して清掃してみては?

>>763
ISCは先日交換しますた
現走行11ﾏﾝ超えなD型なんで保守にと
んで、交換直後の出来事だった・・・１回こっきり発生で、以後音沙汰なし
チェックランプはつかなかったが、バッテリ外したから経歴も残ってないんだろーなー

その時にノックセンサーも交換したが、外周の樹脂？が割れて具が露出してたらしい
さすがに10年選手のエンジンルーム内は消耗品の固まりのようで・・・

ちなみにミッションの入りが悪いのはｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄの交換でわりと改善された
（ﾐｯｼｮﾝ自体の具合の悪さまでは直らんが、極端な引っかかりは無くなった）
次はｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭの交換予定
>>758の言うように買い換えたい車も無いし、あと10ﾏﾝkmはがんばってもらわんとなぁ

気候が良くなったせいか、ここ最近町乗り燃費が１０ｋｍを越えだした。
回してナンボの車とは分かってはいるが、これはこれでちょっと嬉しい。
１２万キロ越えたんだが、このまま静かに乗って大手術無しで２０万キロ目指す。

>ここ最近町乗り燃費が１０ｋｍを越えだした。
北海道か？

>>765
どんだけ田舎だよｗｗ

この車が街乗りでリッター10ｋｍ越えるって事は相当な田舎だね

巡航でも8km行かないがｷﾆｼﾅｲf

前期GF8で往復25kmの通勤に使ってた時は普通に10km/Lいってた。
信号2回待つほどの渋滞ポイントが一箇所あったけど
そこ除けば田舎道だったからかな。

高速で慣らし運転の俺は12km/L超えてる
街乗りでも3000rpm縛りなので10km/L以上
早く全開加速をしたいが、後の数万kmを考えると我慢…

回転数は行って3000、負圧縛りの俺ですが、市街地走行ばかりなので6km/l台･･･はぁ。

私はバンバンブーストかけて６000回転以上まわしますがまわさんときと
燃費が変わらん(７．５前後)

低回転走行ばっかだと、エンジンにカーボン溜まりまくるよ

この前女の子を乗せてフルスロットルでスタートしたら泣いちゃった
今まで体験したことのない加速感だったらしい

>>775
その行為がインプレッサが女性受けしない車になる原因の一つだな

>>759
水平対向にはこだわりはないけど、GC/GFかっこいい。
外車ならアメ車が欲しい。
バイパーかコルベットかカマロ。

なんじゃそりゃｗ
せめて82年式のトランザムとかコルベッティとかにして欲しいなｗ
そんな漏れはGCに涙目用ダクト付けて脳内インターセプターしてるは内緒

うーん
個人的には
シェルビーコブラかアイアンバンパーかZ28だなぁ
10年以上前の夢だった

今の子持ちの経済力じゃあGF8でいっぱいいっぱい

わ、かなり多くのレスが付いてる（嬉泣）
ひとまず、レスして頂いた方々には心から感謝感謝です。
ロムして下さった方にも感謝します。
>>747-749
店からでなく、知人から紹介された方からの
個人売買の購入だったので現状でノンクレーム＆ノンリターンなんです。
なので、相当安かったです（リビルトMTやリビルトエンジンへの
交換になったとしても納得出来るくらいの安さ）。
>>750
あ、間違えてましたｗ
>>751
>>753
やっぱりミッションなんですね・・・。
交換するならリビルト品か出自がキチンと判明している
程度の良い中古に載せ替えようかと思います。
>>756
>>764の方のケースもあるようですので、
とりあえずミッション＆エンジンマウントを早急に交換してから様子をみようと思います。

基本3000rpmシフトチェンジの流しモードで
時々フルブーストかけて6000ぐらいまで回しても
満タン法で10km/Lいく田舎者も通りますヨ

駐車するちょっと前までブーストかかってたりするから
念のためターボタイマーつけとります
街乗りだと切っちゃうけど

>>780
修理は計画的にね
俺の場合、シンクロの不具合でギアの入りが悪かっただけでギア抜けは無かったから
んで、オイル漏れ修理のついで（？）にクラッチとブッシュも交換した

まずはDラーで見積もり取るなり、車に詳しい人に乗ってもらうなりしてみれば？
格安購入でミッション交換も納得できてる経済状態なら
俺なら、ミッション＆クラッチ＆ブッシュ交換までまとめて手を付けるけどね
中途半端な金かけて不安を残すよりは（財布が許すなら）ズバッと修理する方が好きだな

>>774
ターボ車の場合、高負荷域でどリッチになるからそっちの方がカーボンたまりやすいよ

それはない

宝くじ当ってリッチに成ったら漏れにもカーボン溜まりますか？

>>785
そんな心配しなくてももう頭の中カーボンだらけじゃん

>>785
当たらないから宝くじと言うんだぜ？
なので俺もお前も財布は常にリーン状態ｗｗｗ

てす

avisの４ドア用サイドステップを組んでみたけどこれは手放しでオススメは出来ないね
歪みバリバリだし白ゲル仕上げのくせして表面仕上げｵ�hﾙ
外観は個人的に満足してるから良いけどさ。

>789
社外エアロに純正クオリティを求めるのは…

22Bの職人リアフェンダーがせめて4ドアにも出てくれれば・・・

>>790
もちろん純正ばりばりﾋﾟｯﾀﾝｺを期待した訳ではなくって、社外品にしても歪みが酷かったもんだから…
書き方悪かったね、ｽﾏｿ

22Bのフェンダーって叩いて作ったんだっけ？
微妙に歪んでいるような

>>793
いや、叩いてるわけじゃない。

WRX-R IVを持ってきて
ブリスターフェンダーに改装し直してる。

>>791
ヨコバンさん辺りに頼んだら？

去年あたりのｲﾝﾌﾟﾏに４ドアをワイドボディに加工して、リアドアのドアノブとか、給油口を手間暇かけて生かしてあるの載ってたね。
確かs203(204?)シルバーに塗装した奴。
４ドア海苔の俺はヨダレ垂らしながら見てたけど予算的にかなりキツイんだろうなぁ

ラアンスポーツの４ドアワイドボデーキットもリアドアが外から開けられるなら購入考えるんだけどなぁ。

今日１０万キロ突破しますた。
ちょっと前に１２ヶ月点検があってどこも異常なしだったんだが、エンジンて何キロぐらいまでもつもん？
もっと乗ってたいんだが、これから故障とか多くなることを考えると乗り換えもありかなと。

ちなみにＧ型not sti街乗りオンリーっす。

ｷﾆｽﾝﾅ

不具合出るたびに直して行けば100万kmだっていけんじゃね

街乗りばかりじゃなく、たまに回してやったほうがいい
と、言われて高速で負荷かけてドナドナになった知り合いがいるから
いままで通りに安全運転＆こまめにメンテしてあげるのがいいと思う。

誰か圭オフの減衰16段調整可能な車高調(XR？)を
使ってるもしくは使ってた方バネレートを教えて頂けないでしょうか？
中古で購入時から付いているのですが、もう抜けまくりで跳ねがひどい上オーバーホールも不可な為、
次の車高調を買おうと思っているのですが、バネレートは現在のものに不満が無い為同等のものにしたいと思っているためです。

土屋に聞けよ

だいたい車高調自体についてたバネとも限らないし。

>>798
きちんとメンテナンスすれば、2,30万キロは持つらしい。

>>798
ここでよく見るのが、燃料ポンプが一番先に死ぬ。交換した？

オイル交換豆と、KUREのカーボン除去&燃料系クリーンのヤツ時々入れてあげて20万キロまでエンジン自体はノントラブル!!だが、車検&オイル漏れ激しくなったので諦めたｗでも、また結局違うGC乗ってますよー

>>802
スプリングの自由長と自分の体重を計測し
スプリングの上に乗り変化量を計測し計算してみるとか
難しいか‥

ｲｶﾘﾝｸﾞ付きﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄを取り付けしたが
ｲｶﾘﾝｸﾞが１つ点灯市内
M3ﾀｲﾌﾟミラーも付けたが左側が見えん(⊃д｀)

素朴な疑問
後期のフィン!?付いたフォグカバーって前、中期バンパーフォグに意外に装着出来るかなぁ!?

日本語で

イカリングだのエアロだの、ホント見た目関係は携帯が多いなｗ

>810
確実に無理です。諦めて下さい。

>>812
809だが家のパソコンが使えねぇんだよ
中身もいじって有る
ﾌﾟﾛｰﾊﾞのGC用サイドステップはまだ販売してる？
同じｶﾀﾁのが他でも在れば良いんだけど

>>807
買い替えって
ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ載せ替えより
安いのか?

>>802
4段調整の正立式だと標準ではFr:9kg/mm Rr:10kg/mm
リア固すぎなきがしないでもないけど、それがいいのかな

>>814
載せ換え＆車検＆２０万キロを考えると、いい玉があれば買い替えもありじゃないか？

>>813
ますますムキになるあたりがもう…

>>817
それはｵﾏｲ自身の事だろ。

購入時約8万kmで整備記録が一切無くて現在12万km超え。
次に何処がトラブるかいつもﾊﾗﾊﾗしてるよ。

酸いも甘いも全てを受け入れるのみ
ハラハラとかしない

次はなにが壊れるのかドキドキワクワク
これがスバルの戦略なんじゃないかと思うほどｗ

お前らクズ同士で仲良くしろよｗ

GC前、後期乗り継いでますが、どちらもピロ車高調(前期モンスター、後期JIC)入れましたが、微妙な段差でリアからカタカタ!?コトコト!?音しますピロだと仕方ないんですかね!?

>>821
どうした？　いやなことでもあったか？
会社にツナギがなかったとか。

これからは、>>823のようなアオリも取り締まり対象にしていかないと「事件背景」っていうのは口だけになって行くと思う。

>>823
はははｗ
クズ一匹ゲットｗ

>>823
クズを相手にするなよ。

>>822
JIC組んで2年経過しますが
ピロだから音が鳴りやすいってのはあるけど
ゴーっていうタイヤのロードノイズと
シュッシュッっていうショックの動く音以外は特に異音しないですね

関係ないですがメーター周りがなぜかコトコト鳴ってます‥

>>826
クズもう一匹ゲット
サイズが小さいな、もっとデカイのかかれや

面白い展開ですね

現行のEJ20ってGC/GFに載るんかな

載せるだけなら簡単

>>829
自分がクズだと気づかないクズがいるからねw

>>832
ようクズ

>>833
ようクズ

>>834
ようクズ

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　この流れお断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

もうね、35,000km程オイル交換してない、一応量は定期的に確認してるけど・・・

こんだけもたすと3,000km〜5,000kmで交換してた昔が馬鹿みたいに思えてくる。

今の方が馬鹿みたいだと思う奴挙手しろ

ノ

走ってるとリヤタイヤ辺りからﾁﾘﾁﾘ音がするんだけど
なんぞこれ？

>>838
ノ

>>840
フェンダーに擦ったかなにかでタイヤが裂けて、遠心力でフェンダーかタイヤハウスに当たってるのかも

>840
タイヤに付いた砂。

>>840
パット擦ってるとか

ハブいきはじめかもねー

>>838
人の車だからいいんじゃね？
高回転まで回らない＆馬力ガタ落ちなエンジンになってる
俺はオイルの重要性が身を持ってわかってるから定期的に交換するけど

インプレッサ（GF2)乗りなんだけどウーハーのアンプの電源はどっから入れればいいのかな？知ってる方いたら教えてください。

バッ直

F型GC8に乗っています。
純正MOMOステ(エアバッグ有)から、友人にもらったMOMOヴェローチェに交換しようと思っているのですが…
その際、ボスは何故エアバッグ対応を選択しなければならないのでしょうか？
また、エアバッグ対応のボスとそうでないボスでは何が違うのでしょうか？
どなたかご教授下さい。宜しくお願いします。

>>847
オーディオから

>>838
ノ

>>849
社外ステアに交換するとエアバッグ警告灯が点きっぱになるので
それをキャンセルする為のダミーハーネスが付いてる。

むしろエアバッグ非対応で何故大丈夫なのか考えないのかな？
て言うか、google等で調べれば一発だろうに・・

>>849
むしろ外した純正欲しいな・・・
漏れｖｅｒ4なんで派手な桃字が羨ましかったりする

>>849
エアバックのコントロールユニットのコネクタ抜いてもエアバック警告灯は付きっぱなしになるから注意
コントロールユニットはいじり防止トルクスで固定されているのでそれも注意

皆さんありがとうございます。
エアバッグ警告灯が点くだけならいいのですが…
取り付け自体には問題ありなのでしょうか？

google等で検索はしてみたのですが、ここで教えて頂いた方が確実だと思ったので…

>google等で検索はしてみたのですが
嘘こけ

>>857
FAQなんだからｗ

いつもの嫌なやつ降臨して教えてやれよ
漏れは大事な赤ステッチのエアバック外そうなんて考えたことないからわからん

>>856
エアバッグの無い前期乗りなんでこれ以上の事はﾜｶﾗﾝ。
C1型までは純正ボスがMOMOピッチだから交換の自由度が高いしね。

>>856
取り付けは問題ないけど保険のエアバック条項を無しに切り替えないといけない
あと、エアバック警告灯が常時点灯してると結構邪魔、球抜いちゃえば住む話だけど

エアバッグ対応のボス使って取り付けたけど、最初は警告灯が消えていたのがしばらくしてから点くようになってしまった
結局、警告灯の球抜いた
エアバッグ対応と言っても、ちょっとした配線と２Aのヒューズが付いていただけだった気がする

皆さん本当にありがとうございます。
最後にもう一つだけ質問させて下さい。
F型GC8にエアバッグなしのGC8、又は他車種で流用可能なボスはありませんでしょうか？

>>862
命に関わる部分だからケチるなよ。
大恵産業かHKSの車種適合したボスにしとけ。

ＧＦ8のマスターシリンダーとブレーキブースターは
ＧＣ8に流用可能でしょうか？

うん

新型のレカロシートカタカタ音するんですが

>866
だから何なんだｗ

耳栓するか隙間に何か詰めろ

お前らの３年以上型落ちのポンコツならそれで十分

>>869
来るﾄｺ間違えたな。GC/GFは最低でも8年落ち。

もう夏休みか？

うちのは平成12年8月登録だからまだ8年経ってないぜ…たぶん

>>870
もったいないな・・・ｗ

平成８年車なので、再来年から税金アップか。

さあて、あと１０年は頑張ってもらわないとな。

>>874
人間の年に換算すると65ぐらいかな
ちょっとお茶目な街乗り＋低燃費走行の高速道路とかにしておけば持つのでは？

GF8用のマフラー探していて安さに釣られてアップガレージスバル管付けてみたら
結構音がデカい
デカいどころか爆音マフラーｗ
コレじゃ近所迷惑って事で付属のサイレンサー付けたがこれまたしょぼい音になってしまう

値段が値段だけにこんなモノなのかな

余りの爆音で
「ラリードライバーが帰ってきたぞｗｗ」
とか、近所の人から後ろ指指されて居るんだろうなｗ
ださっ。

>>876
アップガレージ行ったのなら、名のあるメーカーの中古を探した方が良かったのに
例えその場はなくてもそのうち掘り出し物が見つかるよ

>>877
トホホ、家族にも文句言われたよ。今は付属のサイレンサー付けてるけど、低音が無くなった代わりに
高温域でアイドリング時にベリベリ言うのよね・・・ボクサーサウンドとは違うしょぼい音。。

社外のSFCというところが出してるサイレンサーでも買ってみるかな・・・買い換えは予算がキツい
ttp://www.sfc2000.com/products/1.html
↑ちなみにコレ
>>878
thx
そう言う手があったとは・・・失敗したよ・・・・orz
もしも見つかったらうｐガレージで今のマフラー下取りしてもらえるのかな

爆音でなくそれなりにジェントル（？）にボクサーサウンド楽しめるオススメのマフラーありますか？
是非参考にしたいのでここの皆さんのオススメを聞きたいです

藤壺製は比較的静か
GF8にチタン製の付けてるがアイドリングは静かだが
吹かすと乾いたいい音して最高
あとサイレンサーは車にイクナイ

>>879
社外ならフジツボのレガリスRあたりがバランス取れていていいと思う。
うちはフジツボ別ブランドだったFGK名義のパワーゲッターとか言うので
爆音過ぎて困っている。
サイレンサー着けずに走っていると、都内でよくパトカーから止められる。
ハッキリ言ってしまうと今では純正に戻したい、後悔してる。

RM01の初期型なので爆音とまではいわないけどうっさい
最近の新車から比べれば十分爆音だろうけど
サイレンサーは買ってないけど深夜の帰宅用に欲しい

純正は車検用にちゃんと保存してあるけどRM01の高回転域の抜けに味を占めて
あんまり戻そうという気にはなれない・・

>>882
RMは高回転の抜けはそんなに良くないだろこれまで２本使って来たけど

廻り廻って純正が一番てオチだったりするね。
今付けてるのはSTi純正1本出し。予備に純正2本出し。

レガでブリッツのニュル使ってたけど、音は適度だったと思う。

藤壺のレガリスRはアイドリングが静かでいいよね

RM01Aで抜けないとか言ってる奴はゆとり

冷静に考えると365日がサーキットとかそういうことは普通あり得ないから
結局、普段使いでまともなのがいいなぁと思うようになってきて、今では
純正センターパイプに純正notSTIの二本出しテールを使っている。

深夜のコンビニだろうが、親戚の家だろうが、普通に乗り付けていっても
まったく文句言われない。
もっとも、オーディオだのに凝り始めたのも原因ではあるけどね。
爆音マフラーだとどんだけオーディオに凝っても、どうにもならんｗ

柿本マフラー入れてる方居ますか!?

>889
装着してたら、何なんだ？ここはお前の（略

>>889
「出席とる」だけの行為は嫌われるから止めとけ。
柿本R付けてた事はあるが既に処分したので手元に無い。

私プレストＷＲサイレンサーってマフラーつけてるけどなかなかいい音ですよ

純正のフロントグリルを加工して社外製っぽくできるかな？

知らんがな

社外っぽいってなんだよ。。。

くり抜いて網貼れ

エンブレム外せば社外っぽいよ！

マフラーはマルシェ製がいいと聞いたことはあるが…
ちなみに今付けてるのはパワーゲッター。爆音過ぎてかなわん…

>>893
昔、ラアンとかでも純正加工品あったね
896さんの言うとおり、くりぬいて網張ってあった

>>893
青春指南役のDIYの紹介見れ。
みんなが言ってるくりぬいて網貼りの実例が載ってる。

>>898
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

ちなみにうちのは型取りのモニター品ですｗ

>>892
どんな感じの音ですか？ラリーカーぽくなります？

ちなみに今は５５５マフラーつけてます。

>>898
社員乙、と言いたいとこだが
エキマニ、マフラー、超筋金君とお世話になってる。
音はラリーカーっぽくない。

色々あるけどGCはベタにN1マフラーが付いてるのが多い気がする

サイレントハイパワーは異端ですかそうですか

>905
あれはタイコ大きすぎて、食指が伸びないなあ。
駐車場の輪留めに、確実に擦ると思う。

ＧＣ8ってサンルーフ設定されてる？
今日サンルーフ付きを初めて見たんだが
目の錯覚か・・・？

>>907
WRXにはある
STiにはない（代わりにルーフベンチレータで我慢してください）

>>907
素WRXの全型式で電動チルト&スライドサンルーフの設定アリ。

色について質問します。
純正のレッドです（ワインレッドでなくソリッドの赤です）。
ドアミラー部が色褪せしてしまっているので
塗装しようと思い大型量販店や
大型DIY店に行って缶スプレーを購入しようとしたところ、
スバル純正のレッドが無かったんです・・・。
なので、代わりの擬似色として一番違和感が無いのは
どのメーカーの何と言う名前の赤色でしょうか？

>>910
それやると大抵は酷い結果になるからきちんと色を作って貰うのが良いと思うんだぜ？

>>910
・街のペンキ屋さんで色作ってもらう
・SOFT99ならその場で調合する機械があるので、それがある店舗を探す
http://www.soft99.co.jp/search　ここからどうぞ

>>910
どうせ色合わないから黒にしちゃうとか・・・

遅くなったけどマフラーについて回答してくれた方、ありがとう！

レガリスRがオススメ度高いですね、検討してみます
音を気にして駐車場ではアフターアイドリングどころか暖機すらせずに家を出てたのでアイドリングが静かという情報は助かります
純正を処分するんじゃなかったと後悔orz

>>914
レガリスRは確かにｼﾞｪﾝﾄﾙな感じ
純正よりいい感じで響くけど喧しくないし、アイドルも静かだから、暖気も気楽
只今ウチのWRXに付けてるけど、仕事先にも迷惑がられなくていい

>>915
お前のいないとこで「DQN車しねよｗｗ」とか言われてるかも知れんから気をつけれ
純正でも一般人にはうるさく感じる車だからな

916が嫌なヤシなのは間違いないが純正でも玄関ドアがビリビリ共振して
うるさくて迷惑なのも間違いないｗ
暖気が気まずい・・・

>>915
なるほどね〜サイレンサーのカタチからすると音的には純正＋αってかんじかな？
だとしたら理想だな〜
砲弾タイプのレガリス・スーパーRってのはどうなんだろう？
>>916
ボクサー音は楽しみたい・・・けど迷惑はかけたくない・・・贅沢でエゴな欲求なのだろうか

漏れもレガリスだけどほんといい感じだよ、うるさすぎず。車検もこのまま通ったし。

今の車でも暖気って必要なの？

貧乏人はしなくていいよ

最近、暖機をほとんどしなくなったら、驚くほど燃費が良くなったんだが・・・

暖気の是非は荒れそうなので触れない方が良さそうだけど
走行０ｋｍで燃料を消費してるんだからやり過ぎは燃費を悪化させるよねぇ。

暖機だorz

>>924
漏れもだ・・・
週末しか乗らんから数分はやるけどな

傾いた駐車スペースのウチは、上側のシリンダーヘッドからオイルが無くなってるような気がする。
オイルが回るまで暖機してるが考えすぎだよね？

世の中エコな時代にこんなの乗ってる時点で

いわゆる勝ち組決定だよね？
んんん漏れって違いのわかる男だなあん！

>>923
油温ある程度上がるまではやった方が絶対燃費いいんだけど、
どれだけやればいいかは判断が難しいな
誰か試験してくれないかな
>>926
それは気にしなくていい
ヘッドに必要なオイルなんて何秒もかからずに回ってくる

取説を見たら、暖機してくださいと書いてあった。
まぁ、今の車はしなくてもいいんだろうが。

今の車じゃないし。
てかご老体だしな

今の車というのは、今新車で発売されている車という意味では。

てか、先先代インプレッサのスレなので、ご老体なのは自覚していると思うが。

>>930
全く暖機せずに全開走行すると今の車でも危険

となりに新型インプに並ばれるとちょっと恥ずかしい

>>934
全く暖機せずに全開走行する馬鹿はこの世にいない

うむ。暖気が必要だとしても、停車状態じゃないといけないわけではないはず。
運転手が「暖機運転」を心がければいいだけなんじゃないの？

今>>937がいいこと言ったぞ

>>935
エエエ−
向こうが恥ずかしがってるとか羨ましがってるって今まで思ってたんだが・・・

アイドリングで暖気しても無駄だろう。

始動直後はアイドルアップが働きアイドリング状態での回転数は高め
早めシフトアップで気を使えばその回転数域で十分走れる。

もちろん全開なんぞもってのほかだが。

本日夕刻、ルーフベンチ開けて走行中、「ガンッ！」と衝撃音
何事！？と開いているルーフベンチ部に目をやると・・・！





スズメさん御免なさい・・・（合掌）
もう夕方には開けません・・・

>>918
ドコドコ音が結構強調されてる。回せばラリー車みたいないい音だけど、
常用域では人によってはすごい耳障りだろうね。
おれ自身、機会があったら等長マニに変えたいなと思っている。
音量も一般車に比べるともちろんうるさいけど、砲弾という形状からの
イメージと比べると静かだと思う。



競技会に行けば周囲の4駆はRM01Aシリーズばかりのうえ、
知り合いには「ほんとに直管」のFCまで出てきた環境ゆえ、
参考程度にされたし。おれ自身、中古で買ってきて、
これが最初からついてきたので、純正を知らないわけでもあるし。

>>941
ドンマイ。
俺は田舎道でフロントガラスに多数のカブト虫・
クワガタがベチャッと張り付いたことがある。
それまではクワガタ飼育してたが、それ以来…
以前水没でGC8を失い、現在自宅前の道路冠水に
怯える九州人でした。何とか峠は越えたようだ。

>>940
停車状態で暖気しないと燃費上は意味がないよ

私はＧＣの純正マフラーからＷＲサイレンサーにかえて「アーこれがドコドコ音かあ」と気づいた。
マフラーって大事ですねえ。ただこのご時世音は非常にうるさいかも..。
私の職場の近くにＶer3マフラー変えて乗ってる人いるけどかなりうるさい。
ということは私の車もたぶんうるさいwww