★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.39☆★

ココは旧インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.�W☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html

★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
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★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
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★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
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★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.29☆★
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★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★
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★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.32☆★
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★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.37☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179752555/

ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
青春指南役のインプレッサDIYチューニング＆メンテナンス
ttp://www.imp-reza.com/

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/km1.html
Syms
ttp://www.syms.co.jp/
AVO
ttp://www.avoturboworld.com/
KIT SERVICE
ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
ttp://cs-marche.com/

型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09〜98/08 初代中期型
限定車　２２Ｂ 98/03〜98/08 22B
GC/GF型　アプライドＦ 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09〜00/08 初代後期型

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

テンプレ終了

修正あったらﾖﾛ

>>1乙


荒れてたからペタっと









ニュルブルクリンクでGC8はどの位のタイムを出したのかググってみたらD型STiが8分10秒75を叩き出してた。これって当時としては凄くないか。

乙ー

乙です！

GCでスレ検索したら単発スレ立ってたなw

ここで情報ひとつ。

千葉県沼南のSABのセコハン天国？ってトコに、2POTキャリパー新品で14800円で売ってたよ！

2POT？後？

>>9
AQUA終了

終了と言えばシロクマも越谷本店終了してたな
一度川越を閉めて本店に集約すると思ってたのに
何時の間にか川越を復活させて本店化。一体何が

>>16
競技屋のシロクマか。川越は越谷より家賃が安いしラリーやジムカに参戦するにも関越道が近いから便利なんだろう。

>>10
D型STIがトップなのか？その他のタイムが知りてぇ〜

>>18
GC8B型 8分28秒93　（雨と霧の悪コンデション）
GDBE型 ７分59秒41

>>14
後期の対向２POTだよ。新品でショートパーツも付いてた。色は黒だね。
残り３個だったから今あるかわからないけど・・・

>後期の対向２POTだよ。
リアはキャリパーとディスクとパッドだけ買っても使えないよ

前スレの894と895でその話出てたと思うけど無理なの？

前スレのはR160用
後期のR＆RA用対抗２POTはR180用
でなかった？

俺のはRAのVer3なので対向２POTをバックプレートごと交換出来たが、
R160デフの車の場合はR180用のバックプレートが付かないので、
デフを交換するか、R160に付けられるNB-Rか社外のバックプレートを買わないと駄目

http://minkara.carview.co.jp/society/GCGF/bbs/722266/l10/

ニュルのタイムが分かってるのはB型とD型だけか

おそらくここ覗いてる８〜９割がR160デフ車だろうから
>>24の人みたいにR180なのに１POTみたいな特殊な人以外は
結構大事になる
リアの対向２POTキャリパーの入手自体は結構容易
社外製のビックローターキットとか言う馬鹿みたいに高いブラケット使っても
デフごと交換よりはマシみたいな
俺みたいなのは部品調達で思考停止する

あっ言い忘れたけど、リアを2POTにしたら車によっては
プロポーショニングバルブ（前後の効きの配分を決めてるバルブ）も交換しないと、
急ブレーキ掛けた時に車がスピンするとか大変な事になるかもですｗ

ごめん、実際は後期なのかNB-Rなのかは確認とれてないんだ。
ただ、すぐ横にNB-Rのバックプレートも一緒に売ってたよ。

フロントデフのところのサイドリテーナーを回したいのですが、
SST買うのは高そうなので何か良い案、ツールなどはありますでしょうか。
あと、そこのオイルシールのはめ込みツールもです。
どちらもそう複雑なもんじゃなさそうだから簡易なやつを作ろうかなぁと
思ってはみたのですが・・・。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

んなもんたがねとハンマー使って回せよ

ボンネットを垂直で固定すんのってバー引っこ抜いて
運転席側のストラットのとこに刺せばいいんだよね？
なんかグラグラして怖いわあ
うちの鉄だし・・・

さっきグラベルで1速5〜6000回転くらいで空転させながら3〜4m程走った
そしたら、ラジエーターファンが回った時、焦げた様な匂い発生
オイルかクラッチだな(´･ω･`)

自業自得なのでした。

一応ベルト関係（ファンベルト・パワステベルト）も確認しとけ

すんません、教えて下さい。
GF8のエアコンパネルをＬＥＤ化したいのですが硬くて外れません。
http://vista.jeez.jp/img/vi9038018003.jpg
ネジなど見当たらないのでこんな感じでバコッ！と手前に引けばいいのでしょうか？
よろしくお願いします。

真下から覗くとネジが2個くらいあった気がするが
気のせいかもしれん
無理にはがす前に一度下から覗いてみ

ttp://www.imgup.org/iup468411.jpg

うちのGF8とは形状が違うので何とも言えませんが
うちのはネジなしでパコッとはずせましたよ
送風口のココがあやしいと見た！
ttp://vista.undo.jp/img/vi9038419766.jpg

>>35
>>36
>>37
あった〜〜！通風孔真下２箇所にありました！どうもありがと〜♪

よかったね(´∀｀)

あああああもおおおおおお
もれもGC欲しいいいいいいいいいっつうの

オラは等長等爆エキマニと５５５マフリャーが欲しいなぁ。

オラはキシミ音のしないボディーと安定したアイドリングするエンジンほしいなぁｗ

オラは新型インプにGCの体のせたやつが欲しいな〜

俺は助手席に乗ってくれる彼女が・・・

漏れは女の上に…

>キシミ音のしないボディー
各種補強パーツ使うくらいしか手は無いか…。
リアにはバルクヘッド強化パネルがオススメ。
http://www.decal-co.com/decalco/balkhead/balkheadpanel.html

>安定したアイドリングするエンジン
エンジンコンディショナーとか、キャブクリーナーがオススメ。
エンジンコンディショナーっても給油口に投入するタイプじゃなくて、
吸気系からスプレーする奴な。
ttp://www.geocities.jp/hide331100/ForCar/Maintenance/Injetcleaner/KURE/index.html
ttp://www.ne.jp/asahi/yamaguti/maserati/hibi/19970614/19970614.htm
ttp://www.geocities.jp/ps13_laboratory/work/e_conditioner/process.html
ttp://www.geocities.jp/steppy772000/engin-clena.htm
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~shin-8/diy/page019.html
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/164

1．インマニに接続された手ごろなゴムホースを引き抜き、インマニ内にブシューとスプレー
2．ホースを戻し30分以上放置してからエンジンをかける。なかなかかからないので、根気良く。
3．エンジンがかかるもののブボブボと不安定なため、軽くアクセルを踏みながらアイドリング
4．エンジン内から溶け出した汚れが排ガスとなってモクモクと出てくる！

過走行車には一本丸々ぶち込むのがオススメ。あまりに排ガスが凄いので場所を選んでやろう。

上のエンコンが不安な人には、WAKO'SのFUEL-１。
給油口投入タイプでスプレータイプほどではないが、効果はある。

リアの硬性強化は無理に薦めない方がいい
後を固めすぎるとコーナーでの限界が低くなり後が突然破綻する
インプレッサの場合前を補強して後は補強せず
車体を捻るように走るのが一般的
だからキシミが出るのは仕方ない

あとケミカル系の薬剤もあまり人に薦めない方がいいと思う
車板にあるそれ系のスレで賛否両論あるだろうし
攻撃性の高い薬剤だと取り返しのつかないダメージを
エンジン内部に与える可能性も否定できない
それに当たり前だが一時的な効果はあっても根本的な解決にはならないので
汚れる原因を改善するアプローチが正しいと思う

ボデーのｷﾞｼｱﾝ音って、内装のプラスチックパネルがこすれて鳴ってる事が
大半なんだよね。

デフからオイル漏れ。車検と重なって金かかるのー

ここで聞く事ではないのかもしれませんが
昨年の12月に中古で購入して今日気づいたんですが
塗装が・・・一部・・・はがれてます・・・・・
買ったときにオーペンしたんですがこれってDに言えばなんとかなりますか？

>51
気づくのが遅いから、もうダメかも。一応聞いてみて、だめそうだったら諦めた方が。

まあ、もし塗装浮きだったら、文句言えるんだけどねー。

>>52
遅いって言うよりはがれてきたんだと思うんですが早すぎませんかね！？
はがれてきちゃったもんはしょうがないかもしれませんが・・・

とりあえず泣きついてみます

非RAver5セダン乗りです。
ちと燃費の事で聞きたいんですが、60キロ5速1900回転前後で、多少加減速するようなケースだと、4速のが良かったりしますか？
60キロを維持出来る場合は5速のが良いですか？

なんか日本語おかしくてすいません…orz

>>54
非STi前期GF8乗りであまり参考にならんかもしれんが
60km/hで多少速度の変動があるなら4速で走る。
平坦路で60km/h維持なら5速でも良いかも。

>>55
ありがとございます。

stiと非stiでどこまで違ってくるかが気になります。
ブースト計が0を指すアクセル開度がいいのかな…と考え中です。

貧乏くさい

>>54
インジェクションでノックセンサ付いてる車なら
ガコガコいわない範囲なら高いギアで走った方が燃費は良い

>>58
つまり…5速1500回転からアクセルべた踏みして2000回転まで上げる＝じわじわ回転上げる…？
ごめんなさいよく分からないです…

>>54
同じのに乗ってるけど街中で60km/h位なら４速
郊外なんかで60km/hを維持出来るなら５速に入れてる。
他のバージョンよりは低回転でも普通に走れるらしいので
燃費が気になるなら５速に入れたほうが良さそう。

しかし一度でもフル加速するとそれまで稼いだ燃料は全て噴射だｗ

「RA」でしょ？
燃費気にする車じゃないって。

つか5速もクロスしてんじゃなかったっけ？

いや、「非」RAって書いてあるぞ？

おふ。失礼。
素WRXてことですね。

RAじゃないSTiバージョンってことだろ

>>60
ありがとうございます。
同じ型の意見聞けてよかったです。

>>61-64
日本語も書き方も悪くてご迷惑おかけしました。
STi ver5 (非RA セダン）です、すみません。

確かに燃費気にするなら乗るなって言われそうですが
目的地に到着する時間が一緒で、ストレスなく走れるなら
少しでも消費を減らしたかったので質問させていただきました。
ありがとうございました。

ココからチラシの裏
この車を買う前に、燃費悪いぞと脅されたりしましたが
脅した本人の某高級セダンのがよっぽど・・で、少し驚いてます。

>>48
確かに、いろいろな人がいますもんね。
俺なんかフレーム曲がったくらいじゃ、自前のフレーム矯正機で何とかしちまうけど、
ボルト、ナット一つ緩めるのも怖くて出来ない人とかいるだろうし。
あくまで自己責任って事でお願いします。

ちなみに自前のフレーム矯正機は以下のようなものです。w
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~ca-yasu/20036d%20380.jpg

質問です。
増設コンソールに１DINインダッシュのナビつけたら視界のじゃまになりますか？？
ナビの取り付け位置に非常に困っておりまして・・・、どこにつけたら視界のじゃまにならず快適に走れますかね？

auの助手席ナビでひとつ。

>>67
おれも付けてるけど全く気になりません
場所的に最適かも

>>67
ミニゴリラ等の小型ポータブルナビなら視界を気にする必要ないぞ

GF8のハザードスイッチとリア熱線スイッチのランプが切れてたんで電球だけ下さいと言ったら
電球だけは無理でスイッチごと交換になるそうです２つで五千オーバー。分解すれば電球だけ交換できるのに。。。
エアコンパネルの電球も一個６００円ってスバルぼりすぎだろ、、、

>>71
スバルは高いから仕方ない

自作しろ

>>71
漏れは配線に抵抗入れてφ3のLEDつけた。
切れたのが偶然なら電球に交換しても良かったけど、どうやら度々
切れるっぽいから。

すいません。中央コンソール上部の２つのエアコン吹き出し口のうち、運転席側の片方だけ
出さないようにするにはどうしたらいいんですか？？

塞ぐしかなかろう

>>76
そうなんですか！？
ちなみに両方止めるってのはできるんですか？

>>71
過去ログ見れば日産部販で麦球買えるのわかったろうに・・・

>77
車の基本的な使い方だから…説明書読んだらどうかな。

>78
同意　何度も出てるよナ

>>68-69が
おれも付いてくる
に見えた。

この箱絵はインプレッサの活躍想像図です。
製品にペターソルベルクは付いていません。

ブーストコントローラで迷ってます。
HKSのEVC5かブリッツの新しいSBC i-COLORを検討中なんですが、ほかにオススメや使ってる人の意見聞きたいです。

断然EVC

EVC使ってるお
立ち上がりが鋭くなったような気がするよ
ブーストも設定値にﾋﾟﾀｯと決まる

俺のD型STi吸排気毒キノコとマフラーのみだがブースト1.3で16万�q走行

ブーストコントローラなど使わなくてもタービン壊れた事ないけどな

タービン守るためにブーコン付けるわけじゃないけどな

俺は、なんちゃらバルブが壊れたから
ブーコン入れたお
ちょうど前車から外して持余してたからね

ブローオフバルブか？

そういえば、EJ207のエアクリをキノコ型にすると壊れやすいと聞いたけど、その辺どう？

>>51です
>>52さんレスありがとうございました
代車の空きができ次第、無料で塗りなおしてくれるそうです

二週間〜一ヶ月ほど入院のようですが・・・orz

>>89
壊れるのはF型G型

>>89
エアクリ換えると燃調が狂いやすい
さらにF、G型はエアフロがトラブる
対策品やGDB用に交換して燃調取れば問題なし

昔バイクに乗ってた頃はパワーフィルターって言ってたけど、今は言わんの？＞キノコ

ハイリフトペダルってつけると全然違う？？
違いが出るならクラッチにつけようと思うんだけど・・・

>89
多分純正のソレノイドバルブだと思うよ。
ブローオフ壊れたからってブーコンは導入しないでしょｗ

>94
俺みたいに脚の短い奴には超オススメ。

ver.５が27日に納車。
探しに探した一台だから、ナンバーを１２０３で１(イン)２(プ)０(レッ)３(サ)にしようと思う。
気付いてくれる人がどれだけいるかな〜

ver.５が27日に納車。
探しに探した一台だから、ナンバーを１２０３で１(イン)２(プ)０(レッ)３(サ)にしようと思う。
気付いてくれる人がどれだけいるかな〜

ｴｷﾏﾆとか変えた時のオーバーシュートはブーストコントローラじゃだめなのね…。
エアクリをノーマルに戻したらどうかな？

>>95
じゃあオレにぴったりだ！

相変わらず携帯は変なのが多いな

>>96 >>97
舞い上がってるな。興奮し過ぎて事故起こすなよ。

ISCバルブ清掃では追いつかなくなり新品に替えたら燃費が良くなった
満タンから520km位でE切ってたのが580km位まで持ちだした。

最近街乗りしかしてないからリッター5位だぞ俺・・・・
遠出は相変わらず12位いくけどな

俺も街乗りだと６位だ。
遠出でも１０位しか伸びないけどな

GF8の最終型かな？中古で買った者です。
おそらく全て純正だと思うんだけど、止まる時グオングオンと前後に揺れすぎな気がするんだよね
知り合いのトヨタイストの方がグオンと一回で揺れが収まるのに俺のインプは２，３回揺れないと車体が落ち着かない
純正だとこんなもんですか？昔乗ってた１８０ＳＸの純正の足の時と似てる感じ

そんなもん、マジで

ブレーキの掛け方がおかしいだけだろ

STi Ver4のヘッドライトのことで質問なのですが
光軸調整をしたいのですが、下へ下げる場合は
グリル側かフェンダー側どちらのネジでしょうか？
また、ガラス面を手前にしたら、どちらに回せば下がるでしょうか？
宜しくお願いいたします。

>>108
前方車や対向車が迷惑するからプロに任せろ。

>108
何度もやることじゃないので
どっちに回すかよく覚えてないが

壁に向かって停車させて点灯させて
壁に当たった光に油性ペンでマークつけて適当に調整。


ダンボール立てかけてやるけど。

ダンボールとか、普通に車庫に転がってないかい？
底に潜るときとか重宝する。

最低これくらい用意出来ないのならやめとけ。

>>109
すでに対向車にご迷惑をお掛けしているからです。
知人から譲っていただき、BELLOF H.I.Dが付いているのですが
ライト、ﾊﾞｯﾃﾘ付近に配線が束ねてあるため、ﾃﾞｰﾗｰで断られました。

遠いﾃﾞｰﾗｰ行くにしても、当方、ﾃﾞｰﾗｰと同じ月曜日が休みなので行けないし。
道具類はすべてあります。
後は時間とネジ二つの動き方さえ分かればできるんですけど。
>>110
ありがとうございます。
ピットの奥にタイや付きのが転がっています。

グリル側かフェンダー側か宜しくお願いいたします。

まわせばわかる

F型WRX乗りです。
フォグの球が切れたので、はずしてSTIカバーつけたいんだけど
あれってまだディーラーに売ってる？
家電なら部品は10年間はあるハズなんだけど

光軸調整ならディーラーに行かずとも
オートバックスとかハローズみたいな店ですぐにやってくれるよ
両方で5000円もかからなかったハズ

携帯でここに書き込む暇があるならディーラーに電話一本ぐらいできるだろ
ゆとり世代か？

＞ﾊﾞｯﾃﾘ付近に配線が束ねてあるため

どうせあーしんぐでもしてんだろ
プラシーボ君なんかディーラーも相手したくないから断ったんだろうな

いや、HIDの配線の束です

GC8 C型　STI　Ver.II　乗りです。
インタークーラーとタービンの間にオイルレベルゲージが
ありますが、これは何のオイルでしょうか？
どなたか教えてください。

>118
ミッションオイル

>>117
感電しそうなくらいヤバイ配線したの？

本音は後付品は配光に問題の出る物が多いから、調整しても下向き過ぎて暗いとか
後で車検に通らなかったとかの苦情が出る可能性が高く、それを嫌ったんじゃないか？

HID化、等長化は負け組ですから

＞119
　ありがとうございます。
　真っ黒でした‥

>119
走り込んでなければ、定期交換時期の交換サイクルでＯＫ。
気になるなら交換しておけば精神的負担は軽くなる。

>121
HIDはまだしも、等長は何に対して負けたんだ？
あのＶツインのバイクみたいなボコボコ音はそんなに良いのか？

>>123
不等長の音が好きなんだろ
爆音でドコドコは排気効率の悪さをアピールしてるようで好きではないが

>>123
丸目もそうだがGC/GFはSTiでもスバル独特のボクサーサウンドだから良いんじゃないか。それがイヤで等長にしたのなら負け組なんだよ。旧車で等長はダサいよ。









って知人に言われた

>125
インプレッサで
スバル車を見るようになった方々は
良くそう言いますね。

昔からスバルばっか乗ってるオッサンから言わせてもらうと
フルバランスの水平対向6気筒が一番の憧れであって
ドコドコ音は、コンプレックスでしかない。

未だに水平対抗4気筒乗ってますが。
（≧ω≦）

マフラー換えてドコドコにすればハッタリ効くのかな？

最高のスバルサウンドは、ＦＦ１に決まっておる。

>>125
その知人がアホだとは思わないが
それは単にその知人の価値観がそうなだけであって何の説得力もないな
価値観を抜きに考えた場合
パワーやトルクが間違いなく出る等長が勝ち組

つーか勝ちとか負けとかやっぱアホだろ

自分の価値観を他人に押し付ける香具師は…

実際スバル車乗ってない人のほうが『あのドコドコ音はいいね』という。本人は排気音よりハンドリングの楽しさが一番なんだが。
あの音は一世代前のスバルの負のアイデンティティだと思う。
しかし新型は全くドコドコしないなぁ…

お前らまたやってるのかｗ

等長にすると下がスカスカになると聞いたけど
ジムカーナでわざとドコドコ音を大きくさせてるやついたなぁ

ドコドコマニアのオイラが来ましたよ

でもドコドコのGC8のほうが0-400ｍや0-100KmがGDやS-GTより速いのはなぜだろ？
俺は純正マンセーだな・・・

あげちゃった ｽﾏｿ

>>134
軽量なボディだからｼﾞｬﾏｲｶ

>134
GDに関しては変速チェンジ分のタイムだろうな。６速は５速分までで考えるとクロスしているからな。
あとは車重の問題か。

ホモロゲ云々を抜かしてGDよりGCの方が速いなら、未だにGCの車体が使われているような気が
するけど？積極的に使われていないって事は、まあそれなりなんだろうな。

俺はその辺全てわかってる上でサーキット走らせてるつもりなんだけど、サーキットやら競技やら
やられていない方で「GC8最強！GDBよりゼロヨンはえーよ」とか抜かしている奴を見ると、どうしても
むかつく。なぜだか。

GC8なんて時代遅れでクソも速くない車なんだよ。でも、大好きなGC8を速く走らせようと思って
崇め称えられているボコボコ音を捨てて等長とか入れたりしているんだ。
それをサーキットも走った事のなさそうな奴に「負け組」とか言われたら正直カチンと来る。

音なんか出たってタイムは出ねーんだよ。

>>135
だね
煽る気はないし等長聞いた事無いけど上のほうに出てくるNAに乗せ変えた人の
HPでウプされてる音聞いてみるとあまりそそらないけどねｗ
因みに↓のヘラーリの音はむっちゃそそりますｗ
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0491.wmv.html
追伸↑でGC8を探すとVer4が↑より速かったりするのが嬉しいｗｗｗ

>>136
乙
俺番長だから直線だけねゴメンねｗ
たぶん136さんのように等長にされたら更に速くなるんだろうな
頑張って下さいね

＞136
なんか知らんけど大変だね♪
お疲れさん

車重は関係ない？

RAのゼロヨン12秒後半のタイムも今じゃ遅いの？

>>140
勿論軽いほうが速いと思うけど136さんはサーキットでの話しだから車体や低速トルクや
ブレーキで苦労されてるのでは？GTRでも新しい方がタイムは良かったしね
俺は所詮番長だからわからんｗ
でも136さんが頑張って二代目三代目をぶち抜いてくれたら嬉しいよ
つ寝るｗ

GC/GFが好きで乗ってるのに皆変なところでむきになるのね・・・
エキマニなんか好みでいいじゃないか、と思うが。

効果あると知りタービンサポートパイプが気になりだし
購入前に取り付け位置を目視で確認しようとするとステン管が見える
調べるとサポートパイプ一体のシムスマニが付いてました

中古で買った時点で時点ではそんな箇所気にしてなかったし
ドロドロ音は室内では聞こえないもんだと勘違いしていた。

ドコドコ音は各自の好みだろうけど、ドコドコ鳴らない四駆セダン欲しいなら
はなっからランサー買った方が安いんじゃね？
と思う俺ドコドコスキー

会社の都合上スバル車しか乗れない俺の友人はホントはシルビア欲しかったから、等長ｴｷﾏﾆつけてるしﾄﾞﾘﾌﾄｾﾝﾀｰﾃﾞﾌでFRにもしてる。
まぁただそういう人も中にはいるってことを言いたかっただけ。
ちなみに俺は等長の音はNAっぽくて好き。

うちのE型STiだが、先日、触媒の辺りから排気漏れをし始めた。
もう１２万キロなので、それ自体はどうこう思わないのだが、何故か
排気漏れをし始めた週は燃費が１０ｋｍまで延びた。
普段は８ｋｍ程度。ここ２年ほど変化があったことはない。

また分からないことに、ジワジワと元通りの燃費に今は戻っている。
自動補正かなんかが絡んでる？それとも気のせい？

>>145
おまえ頭悪いだろ

水平対向エンジンの完全等長ってジムニーっぽい音になるのね

ﾄﾞｲﾂからです。

2台目としてｲﾝﾌﾟﾚｯｻの94年式1.6L、GLを購入しようと思ってます。
距離は13万ｷﾛ弱です。
日本にそういう中古車はないかも知れませんが、ﾄﾞｲﾂでは当たり前みたいです。

で、購入に当たって、留意点などありましたらお知らせください。
ﾖﾛｼｸお願いします。

>>150
古い車なので何があっても泣き言、言わない。
心配なら新しいの買おう。

>>150
ちなみにそれで値段はいくらくらいするの？

>>152
2900Euroです。
円に直すと45万なので、信じがたい額ですが、
こちらの中古車相場としてはまぁ当たり前の額です。

>>151
新しいの買えれば良いんですけどね･･･
最近1台目にﾀﾞﾝﾅのﾒﾙｾﾃﾞｽを購入したところなので、
どうしてもﾖﾝｸがほしい私としては妥協せざるをえないところなのです。

>>153
NAはこっちが頼りになるかと
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/

>>145
音の問題じゃないと思う。携帯だから大変だろうけどよく過去ログ嫁。

>>148
胸張って賢いと言える程じゃないのは確かだけど、
いきなり｢お前頭悪いだろ｣とか言う人モドキより賢いと思うよ。

>>155
過去ログどころか10スレはリアルタイムで見てるんで心配なさらずに。
トルクや馬力等が効率的になるから、が問題なのは判ってるますよ。
ただ、わざわざ折角の個性捨てて大金掛けるくらいなら…て思うだけで、別に強制しようとかは思ってないし、そう取られるように書いたツモリも無いんだけど。
俺はGCと同じ音するなら軽でも構わないし。

>>145の書き方だと後のレスがついても仕方ないと思うな。
エボじゃ駄目なのよ。GCが好きで効率を求める人がいてもいいでしょう？

因みに私はあのドコドコ音を「効率の悪い排気干渉音」だと思っています。
だけど貴方の言う「折角の個性」を否定するつもりはない、それでいいじゃないですか。

本人の感じ方次第なんだから結論なんか出ないと思うよ。

ほんと携帯は頭悪いの多い

非等長インプは失敗作と言われてるような気がしてならんのですが

>>136を読んで感動したｗ
オレもサーキットもジムカーナも経験ないヤツに「GDB遅スギｗｗｗｗ」とか言われてむかついたよ
こっちは必死にGCでGDB倒すことを考えてるのに、軽々しく言われると腹立つね。

>>160
失敗作じゃない、妥協作なんだ。

>>160
違うのか？

>>158
そう取られるのイヤだから初めに「各自の好み」って書いたんだが
誤解されたようならすまんかった。

>>148 >>159
免許取れる年になってから来ような。
その自慢のPCも親に買ってもらったんだろ。

>>162
IDステキ

恥の上塗り

newSTiのイメージ画像公開されたけどいまいちわからんな
ttp://www.subaru.jp/impreza/wrx_sti/photo.html

＞166
ｸﾞﾗﾏﾗｽでいい感じじゃね？

>>167
オーバーフェンダーは魅力的かも？

バッテリのサイズってＡＴだけど、40B19Ｌに変えても大丈夫かな？
ＭＴなら変えてる人ちらほら見るけどな〜

それにしても55D23Ｌは高すぎるｗｗ

オデッセイに換えてる。
はっきり言って電装多い車にはお薦め出来ない

>>166
パッと見オーバーフェンダーが22Bチックでいいね
S-GTとSTiは明確に差別化してるナ

>>166
Impreza　S-GTでWRXは無くなったのかと思ったけどSTiにはちゃんとWRXが付いてるね
S-GTは格下の別物っていう考え方ですかね？

ホントだ、WRXってあるね
しかしGH系はタヌキ顔がどうもなぁ・・・

フロントのエンブレムチェリーピンクヤメタのかなあ
でも写真の構図がずるいなｗ
おしり隠してるね

もう一回見てみたけどｶｺｲｲ…
さっさと全部見せろや〜

これでGDBより軽量化されてれば欲しいかも。

リア剛性が弱そうな気がするけど
タワーバーとか荷室区切りが付いてると街乗りでは邪魔・・・
セダンでいいじゃんとか思ってしまうわｗ

むり

>>153
燃料ポンプくらいじゃないかな、特に弱いのって。
とにかく力無いから、アップダウンが沢山あるところに住んでるのなら薦めない。

セダンだったら買うのにな

ラリーで勝つために５ドアを選択したんだよね。確か。

国産５ドアでブリスターフェンダーなデザインはちょっと新鮮な気がする

なぜエボ�]はHBじゃなくてセダンなんだ？

イメージ重視じゃね？

　HBを選択する必要がないからでは・・・。

　だってもうＷＲＣに復帰するつｍ　うわ何をするやめｒ

メルマガで別アングルの写真ｋｔｋｒ
なんだかリヤのオーバーフェンダーがｶｺﾜﾙｲ・・・

うｐ！！！！！！！！

>>182
だって
ｴﾎﾞXの進化前が
ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/index.html
ｷﾞｬﾗﾝはｾﾀﾞﾝしか三菱の中の人は認めないから
仕方ない

レグナムは？
つーかHBのランサーエボワゴンとかあるわけなんだが

問題は国内競技で新型STIとランエボ�]でどっちが活躍するかだよな。旧型はランエボに惨敗だったからな。

ランサーはEVOIXより競技で速くなることはなさそう
(アルミブロックかつ色々余裕削って燃費に振ったエンジンがネックになると思われる。)
新型STiも1年目はSPEC-Cが無いから来年は競技はどちらも旧型でしょう

>>190
だろうな。ランエボ�]にもRS的存在の車両は出るだろうから新型を買う場合は様子を見た方が良さそうだな。

おまえらいいかげんスレ違いですよボケ
GHスレでやってね

確かに。スマンな。話題を変えるか。
エキマニだが100K以内のエキマニってどうなんだ？中には4-2-1レイアウトもあるけど。

>>193
けちらずシムス（マキシム製）にしとくがよろし
１０万以下でまともなのはないよ

>>194
180Kのエキマニか？シムスのは評判が良いからな。

何この不自然な流れｗ
オイルパン加工純正流用
シムス、麦製
ドコドコに拘らず純粋に下のトルクを太くしたいならこのあたりの等長
エキマニの話題なんぞとっくに出尽くして今更な感じだがな

給油口が開かなくなった。

ガソリン入れようと思ってセルフのスタンドに入り、
レバーを引いても、給油口のロックが解除されない・・・
こんな事もあるんだな。
最近近所にスバルのでディーラーが出来たから、様子見も兼ねて
行ってみようか・・・

>>197
レバー操作の感触に異常が無ければ
ヒンジのスプリングが折れてるんじゃない。
トヨタだと200円程度の部品だった希ガス。

>>197
俺も先週なった
一人がレバー引いてもう一人が給油口の右側を押せば開く
腕の長い俺でも一人じゃ届かなかったｗ
原因は板バネ止めてる樹脂の割れ
保証残ってるが面倒なのでバネを正常な位置に戻しエポキシで固めた

あんな単純なワイヤーリンクも不具合でるのか
これが経年劣化と言うものか
認め(ry

そういえば、シムスのエキマニは割れるとか言われてなかったっけ？
GDBエキマニの自分には関係ないけど

割れるのはバンテージ巻くからだろ
シムスだからとか関係ないよ

>>202
雨や雪の日にバンテージ無しで走る方が割れやすいよ。
お前も街乗りしたかったら、バンテージ巻いとけ。

バンテージ巻いてるよシムスのにｗ
あれか？タービンサポートと一体型だから負荷が掛かると割れるとかいう話か？
純正に比べて仮に弱いとしても
あの吹け上がりの軽さは何者にも変えがたいな
もう不等長なんて無理
割れてもまた等長買う

>>204
いやいや、負荷で割れるんじゃなくて、熱膨張→収縮の際に割れるって話さ。

バンテージが無いと、雨や雪が降った際の走行時、水分が付着すると急激に
収縮を行おうとするため、金属疲労の度合いが激しくなってしまう。
空気の温度もエキマニにとってはかなり低いため、結局激しい金属疲労を
促がしてしまう。

バンテージがあればそれ自体の保温効果が働いて、幾分かは緩やかに収縮を
行うため、結果的には金属疲労の度合いが少なくなる。
（結局金属疲労は起こってしまう訳だが、寿命が長くなる）

シムマニにバンテージ巻いて９年経つけどとりあえず大丈夫。携帯ｽﾏｿ

ここみて気が付いたんだけど・・・
GCにGDのメータまわりの内装って付くんだね？
あとドアどうやってあけるんだろｗ
やっぱ外人ってユーロテール好きなんだねｗ
車検の無い国はやりほうだいだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=DEhsyPLap-M

常識だけどエキマニにバンテ巻くと割れやすいのはたしかだよ

巻くと割れるのか巻かないと割れるのかはっきりしろ。

こんなのあったｗ
等長GDｖｓ非等長GC
俺はGCの勝ちだと思うなｗ
見るとGCがもっと好きになると思うよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=RfAiHV18tm8

>>210
残念、海外のインプレッサは一部例外を除き全て非等長です。

なので、正解は

非等長GDｖｓ非等長GC

>>208
どの常識かわからんが、○シェの完全等長装着してサーキット走って４〜５年程
経つけど、まだ割れていないよ。>>206もマキシム９年割れていないって言うし、
バンテージ巻いた方が割れにくいんじゃない？

つか、常識〜じゃなくて、「何故バンテージを巻いた方が割れやすいのか」を
教えて欲しいな。俺も>>205で何故割れにくいかを書いたんだしさ。

>>193だがシムスは予算的に無理なので100K以内のエキマニにしようと思うのだが何処のが良いと思う？

>213

バイトして金ためよう、に一票

>>213
工賃含めないなら、

・中古GDB-C以降純正エキマニ
・PRSサポートパイプ
・GDBオイルパンセット

がオススメ。ただ、工賃は４万overコース。それが嫌だったらフジツボ4-2-1。
非等長タイプだったらあまり音的にも変わった気がしないので、少しがっかりするよ。

ちなみに、等長入れた所で劇的に何か変わるってモンでも無い。
「〜な感じ？」みたいな、？マークが付く位の変化度。

１０万で車を劇的に変えたかったら、大きいタービンがオススメ。GDB-B SpecCの
タービンなんてどうよ。使える腕があれば、下は無くなるけど上はすごいぞ。
インジェクタやらポンプやら変えて燃料濃い目に噴射して圧上げしてやれば、
かなり体感できると思うよ。

なんて、話がそれたねゴメンナサイ。

>>213
ヤフオクで中古を落札

一時期は10マンくらいで落ちてたが、最近はかなり安くで落ちてる

社外ステンマニの最大の恩恵は軽量化

安物使うと後で後悔する事間違いなし
中古はやめとけ

車検行ってきた。

前後のデフからオイル漏れ！特にフロントはドバドバッ！！！！！！！！

>>214->>218
サンクス。安いのはダメと言うことか。検討してみるよ。

>>214-218

>>211
乙
知らなかったです
今更ですがプッシュンバルブの音がでかくて良く聞こえないですねｗ

シムマニにバンテージ巻いて15万km程走ったけど割れてないよ


でもサーキット走ってたら、パイプのジョイント部分を
ロックしてるステン板がちぎれてパイプがすっぽ抜けた

もう超爆音w
あとで見たら周りの樹脂パーツがとろけてたり
サブフレームが焚火に突っ込んでたように焼けててﾜﾛﾀ

>>207
ダッシュボードはポン付けで付けられるわけ無いと思う
かなり大加工必要だと思うよ
この映像程度の改造なら車検関係無いでしょ
日本でだって金さえかければ可能だよ

>>224
乙
やっぱりパテ埋めしたのかなｗ
見直したら給油口もバンパーも埋めてるね

エンジン壊れたらEJ25（NA）にしよう

>>226
EZ30は駄目かね?

エキマニにはバンテージ巻くのが正解ぽいね
自分もGDB社外品に交換して巻いてるけど、今のところ問題ないし

自分も巻いてる派。
ただ、ヘッドカバーからのオイル漏れ等には要注意ですよね。

中古ＧＦ８なんだけど運転席シートが曲がってる・・・
右肩をサポートするところが内側に、同じ症状の人いません？

>231
乗り込む時にぶつかったのか
シートベルトを引き込むときに手の勢いが強すぎて・・・

曲げ直しちゃえ。

ヤフオクの中古STIのシートに交換も満足度高そうｗ

携帯からすまんが最近歳取って排気音がうるさく感じるようになってきた…
インナーサイレンサーも法改で着けづらくなるし何かいい方法ないかなぁ
純正に戻すってのは無しで

今の仕様はマキシムワークスEXマニ＋メタキャタFパイプ＋フジツボSuperR

やっぱアペクセラのインナーサイレンサーあたり入れるかな…

10月に車検なんですが、Dﾗｰにて車検を取る際にﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換を依頼すると、工賃まともに取られますかねぇ(^_^；)？ 以前、ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換のみ依頼したら、工賃5万も請求されたもので･･･

そりゃ取られるだろ

ハブベアしょっちゅう交換してるような競技系ショップだと安い場合もあるな

234です。
やっぱりとられますよね(泣)ｼｮｯﾌﾟですかぁ…私の近所にあるか探してみます。ちなみにﾊﾞｯｸｽだとDﾗｰと大して変わらないでしょうか？

>234
ハブベアリング交換って、

・タイヤ外す
・タイロッドエンド、ブレーキキャリパ＆ロータ＆ホース外す
・Ａアーム・ドラシャと分離
・ベアリング抜く
・ベアリング入れる
・逆の手順で元に戻す
・アライメント調整

だろ？工賃５万は妥当だと思うぞ。

>ちなみにﾊﾞｯｸｽだとDﾗｰと大して変わらないでしょうか？
悪いことは言わん、オートバックスなんてやめておけ。近くのチューニングショップ
じゃない普通の自動車整備工場に頼んでおけ。んで、Ｄの見積もり持って行って
「Ｄより安くやって下さい」って頼めば少しは安くなるかもしれんよ。

>>233
そもそもマキシムワークスのエキマニは競技用だからな。そのエキマニを何とかした方が良いと思うが。

シムスのも競技用だな
Dだと取り付け断られたよ

>>238、皆様
ありがとうございますm(_ _)mやはりﾊﾞｯｸｽよりDﾗｰの方が安心ですか。担当の営業の方に見積もりだしてもらってみますね。

>>234
Dだと車検時に頼むと工賃の割引があったはず。
以前、車検の時にブレーキ周りのオーバーホール頼んだら工賃２割引きだったかな。

j排気系は触媒が機能してて、音量が規定以下なら車検も通るから
競技用とか関係ないよ

>233

自分のかつての仕様ですね。（苦笑
現在、それからマフラーをフジツボＲＭ０１に変えました。

アイドリング・低回転は静かになりましたよ。

>>238
工賃高いと言うのかと思ったｗ
俺じゃホース取り外しの時点でめげるｗ
正直5マンは分割払いになるが・・・

>243
俺もそう思うな。Ｄでシムスやら湾岸やらのカタログ置いてある所もあるしね。
（ちなみに、個人的に湾岸大嫌い）

ただ、バンテージを巻いていないと車検通らないから、バンテージの巻いていない
エキマニの装着はＤ嫌がるかもね。

>>233
より静かなレガリスRなどの社外品マフラーに交換
または車内に遮音材てんこ盛りにして音を消す
リアシート下などの鉄板部分に遮音材追加したら、かなり音消えそうな気がする

工賃は「取られる」っていうよりも「掛かる」って言ってもらえると嬉しいな・・・。
気持ちは分かるんだけど。

ボディ鉄板の薄さは異常
ドア、天井を防振するとかなり違う

レガリスＲって社外の品の中では静かな方なのですか？

Ｒは。

質問です。
マフラーとﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを社外に変えたんですがかなりオーバーシュートしてしまいます。
この場合コンピューター書き換えしか対策はないのでしょうか？

マフラーとFパイプを元に戻す
　　↓
すべて解決　

３ヶ月ほど前に、２２Bのショック交換の相談をしたものなのですが、
昨日やっとディーラーにて交換いたしました。
結局取り付けたのは、E型純正品（notRA)にしまして、工賃は
アライメント込み１８万ほどでした。
乗り心地のほうは、なんといってもマイルド。今までが、１２万キロ
走ったヌケヌケショックだったせいもありますが、どちらかと言うと、
ちょっと柔らかくしすぎたかな？と思うほどです。
外した純正ビル足は、オーバーホールして次回取り付けようと思っています。

相談に乗っていただいた皆様、ありがとうございました。

他のマフラーは知らないけどレガリスＲ付けてる感想としては
車内では気にならないけど外で聞くとまあ他の車よりは煩いよなって感じ

>>253
もともと純正じゃなかったんで…。
買ったときについてたマフラーに穴あいて変えたらオーバーシュートがひどくなっちゃったんですよね。
つかｴｷﾏﾆとかも変えてあるし純正に戻すの水平対向はめんどくさいです。

>252
型によってはオーバーシュートがかなりある物もある。

>>256
EVC付けろ

>>258
トラストに問い合わせしたらコンピューターセッティングしなきゃダメとか言ってたけどそんなことないですよね？

>259
君はまず車についての知識を深めた方がいいんじゃないかな。

いや、俺がわからんのはブーストコントローラって本来はブーストを上げるためのものでしょ？
逆に上がりすぎたブーストを抑えることが出来んのか知らなかったからさ。
こういうパターンは多分インプだけだしさ。
普通の車とだいぶ勝手が違うから解らないこと多くて。

>解らないこと多くて。
そういう人はノーマルで乗った方がいいよ　マジで

>>261
本来ブーストコントローラーはブーストを上げるものではなく上がりすぎたブーストを制御させるもの。

>261
ブーストコントローラ投入時のECUセッティングだって、車種・年式・車体の経年劣化
等によって必要な場合もあるし、必要では無い場合もある。

なぜ必要・不必要なのか等、きっちりと勉強してからでも遅くは無いと思うぞ。
エンジンぶっ壊したくなかったら、不必要に踏まなきゃいいだけの話。

フロントパイプなんて鬼門何も考えず取り替えるからさ
上で皆言ってるがブーストには上限がない
インプに限らずどんな車でも制御してやらないと無限にあがり続ける
普通はECUで制御出来るはずだが
何も考えず吸排気をいじるとブーストを押さえきれなくなる
オーバーシュートしたまんま
そのうちタービンかエンジンがブローおしまい

つーか釣りだろ携帯だしアホすぎる

純正より静かな社外ﾏﾌﾘｬｰってある？

あるよ

>266
ターボ車だったら、NAのテールピース使えば静かになるんじゃないかな。
NAだったら…無い。

＞267
何処の何て奴？

>>250
アイドリングはノーマルマフラーにちょっと毛が生えた程度の音

>>261
個体差によってはキノコエアクリ＋マフラーでも、ECUセッティングが必要なのがスバル車
エンジン壊したくなかったらブーストかけるな

>>261
長文ウザくてすまん。

昔のターボ車は、加給された空気をそのままアクチュエータに掛け、制御はしてなかった。
当時はアクチュエータに掛かる圧力をＶＶＣやらＶＢＣやらで逃がしてブーストアップしてた。今でも基本は同じだが、スタタボくらいから、アクチュエータは0.4キロ位で働くようにして、ＥＣＵで制御するバルブで高加給にするようになった。この方がブースト安定するから。
インプも基本一緒だから、ＥＣＵで動かすバルブが動かなくなったりＥＣＵが異常検知してバルブ動かさなくなると、低ブーストで固定される。
この仕組みからすると貴方の疑問も判らんではないが、エキマニやフロントパイプを効率の良いの（或いはウエストゲートのヌケが悪いもの）に替えると、ノーマルＥＣＵが「これくらい開ければブーストがここまで落ちる」
というプログラムからズレてしまい、結果ブーストが上がる。

ＥＶＣなどは自前で圧力をフィードバックして制御してくれるからブースト安定する。
ＥＶＣをオフにするとアクチュエータの対応加給＝0.5キロになる。

>>271
乙
261さんじゃないけど納得した
ありがとん

>>271に追記すると、アクチュエーターのみの制御だと、目標ブーストのかなり
手前からアクチュエーターが開き始めるから立ち上がりが鈍くなる。

一方、電気制御だと目標ブースト直前でアクチュエーターを一気に開ける制御も
出来るために性能面でも優れてる。

>>242
車検時に工賃割引があるんですか(･∀･)車検時に交換した方が、お得ですね。
>>248
そうですね。取られるより、掛かるがせいかいですねm(_ _)m

>>269
SARDの「AROUSE MIG

>>266
柿本Rならアイドリング付近だけは静かだよ。
個体差でブースト0.4病が出るかもしれんが。　

スバルデイで交換してもらったら
２割引とかにならんのかね？

SARDのMIGって砲弾型の爆音系マフリャーじゃなかったかｗ

可変バルブ系のマフラーは綺麗に姿を消したな
フジツボですら…

欲を言うと
なるべく細くてストローみたいなやつで
音が静かなのが理想…

マインズのサイレンスVXは静かだった

>>278
それはMIG R
MIGは普通の太鼓

お前ら久しぶり

>>279
あれ消えたのかよ
高かったもんな・・・

車載カメラステーを自作してみました
ttp://moviecaster.net/search/?search=Sample&page=4&index=74

>>285
ぬこﾜﾛｽ

どうやって作ったの？

ヌコたんﾊｱﾊｱ
何処に設置してあんだ？
三脚で後ろの真ん中に固定？

けっこう揺れるねえ

揺れてるよ〜

ネコは思わぬハプニングでしたｗ

アルミで専用のステーを作ったんですよ。
リヤシートの取り付けフック（真ん中にあるヤツ）を外してそこに付けました。
わざと悪い道を走ってみたので最後のほうで結構揺れてますね＾＾；

>>290
俺もそれに近いが、取り付けフック後方のサービスホールで固定してるよ

純正グリルを切り抜いて、ホームセンターで買ってきた金網つけるのってだめ？

定番ですな。

俺も昔やったけど綺麗に作らないと貧乏っちくてなあ・・・
ラジエター冷やしたいだけならグリル外しちゃったほうがいいよ

取っ払っちゃったら見た目がな〜。。。
小型のこぎりみたいなでやっていいんですか？

>ラジエター冷やしたいだけなら
俺はウォーター・スプレーを付けた

はじめまして。
ver2RAなんですがジムカーナでスピンした後からミッションかセンターデフの辺りから異音がします。
クラッチを切ると音は止むんですが…。
同じようなこと起きた方はいませんか？

>>297
機械式のデフなら仕様。一度オイル交換してみたら？

>>297
ミッションブローなのでは？

なんかこう…ベアリング系がイカれた時みたいな音なんですよね。もしミッションブローならこの際にRAクロスミッションから普通のWRXのミッションに変えようかな。

GC8のブレーキフルードとクラッチフルードの交換を考えていますが、
どれくらいの量があれば足りますか？

>>301
問題が無ければ1L１缶で余る　500ml1缶だとちょっと不安(大抵足りるけど)

ブレーキで一缶、クラッチに一缶、あわせて二缶(2L)あれば足りると言うことでしょうか？

ブレーキフルードで検索してたら業務用の一斗缶(18L)入りブレーキフルードを発見。
１L当たりの単価は激しく安いですが、間違いなく使い切りませんね。w

GC8 C型　STI　II　乗りです。
最近、油温、油圧、水温メーター取り付けました。
pivotのCOMPO-X
油温油圧はエレメントにアタッチメントかませて、
水温はアッパーホースからとってます。
街乗り暖機時アイドリング時油圧が250-300kpa、走行時600-650kpa、
油温90℃、水温80℃というかんじですが、
これで適正ですか？
どなたか教えてください。
仕様は吸排気交換、ブーストアップです。

>>303
わかりにくかったですね、すみません
両方あわせて1Lで十分足ります(但し何かトラブルがあったら別)

>303
ブレーキフルードは吸湿性が高いため、長期保管には全く向いていないので、個人の場合は出来れば
１Ｌづつ買った方が結局賢いという結果になるよ。

>>300
つ6速

>>285
なんかホテルの宣伝動画みたいなのが出てくるのだが…

>>300
クロスいやなん？
長距離の燃費のこと考えてるのなら5速だけノーマル流用とかは？

>>240
うちはすんなりつけてもらえたが
しかも工賃部品代込みで8120円

>300
俺も今クロスミッションなんだけど、多分サーキットだとクロスよりノーマルのミッションの方が速く
走れそうな気がする。走ってみないと解らないけど。

そんな理由で、俺もノーマルの５ＭＴにしたい。

>多分サーキットだとクロスよりノーマルのミッションの方が速く走れそうな気がする。
それはない

>311
純正エンジン仕様のままだったらクロスの方が速いんだけど、エンジンをいじり出すとどうしても
クロスが邪魔をして、ホームストレートの最高速が２３０ｋｍ近辺で頭打ちするんだよね。
お陰で、ストレートの最後の伸びで400psシルビアで置いていかれてしまう。

あと、エンジンパワーがあるなら、それに任せてノーマルレシオでもぐいぐい加速できるから、
って言うのも理由の一つ。

>エンジンパワーがあるなら、それに任せてノーマルレシオでもぐいぐい加速できるから、
パワーバンドって知ってるか？

クロスを入れる人って最高速の伸びが犠牲になると
わかってても入れてるもんだと思ってたけど
なんのためのクロスミッション？
単にパワー生かしきれてないだけでは？

>313
え・・・いや、パワーバンドって単語と大体の意味は知ってるけど・・・

逆に聞き返したいんだけど、クロスレシオにするメリットとデメリットって何だか知ってるか？

>314
ちょ、おま、いや、RAに純正で入ってるクロスについて話をしていたんだけど・・・
それをノーマルレシオにしてみたいなあ、ってだけの話だよ？

>>315
>単語と大体の意味は知ってるけど・・・
分かってないようだから、勉強して出直して来い
つーか、加速を犠牲にしないで最高速上げたかったら６速にしな

終了

>317
自分で言うのも何だけど、一般常識として謙遜ってのを覚えたほうがいいぞ。

加速ってのは最終的にギア比のみの決定では無く、エンジン回転・ギア比・ファイナル・タイヤ全てで
考えるもんだろ？　どんなにクロスしてたって、エンジンの力が非力だったらそれなり、逆にエンジンパワー
があれば、ノーマルレシオだって良い加速をするもんだ。

俺のよく行くサーキットは全長約３．４km　俺のベスト平均時速がラジアル約１２６ｋｍで、結構ストレート
区間があるサーキットなのよ。なんで、ブレーキ＆アクセル勝負と言うより、どちらかと言えばパワー勝負の
面が大きい訳だ。鋭い加速も魅力的だけど、１速１速のスピードの乗り方と言うか伸びも試してみたいと
思ったんだ。

あと、６速化については、俺みたいな貧乏チューナーには縁の無い代物です。もっと腕を付けて財布が
暖かくなったら考えますよ。
その前に、パッド代とタイヤ代とガソリン代に消えていくのが関の山だろうけど…。

>>318
お前が馬鹿で貧乏なのはよく分かったよｗ

やっぱ6速だな

>>308
ごめんなさい。こうすればよかったのかな？
ttp://f.flvmaker.com/mcj.php?id=rRxcPpX4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXOjEYGJBYuJLOSEhRXPKHlXbvu73Ci8JqIZgVPU3bkZil/S5LaDjm7hzs

>>319
まぁまぁ。そう言わんと・・・。
ネコでもみて和んでよｗ
>>318
うちもクロスだけどミニサーキットとかジムカーナしかしないからそういう経験はないですね。

>>319
きちんと説明してやれ
さては逃げてるなｗ

>>311>>313>>317>>319
晒しage

ミッション載せ替えるってのに、5速と6速でそこまで費用変わる？

オクでそれぞれの値段の相場見て来い

10万くらいの差なら6速の方が・・・
5速だとまた壊れそうだし

あ、今回は壊れた話じゃなかったか

6速はミッションだけの載せ換えじゃ済まないよ？よく調べな。
それと30kgくらい重くなるからGCならではの軽快感はなくなっちゃう。
でもその代わり壊れない安心感は手に入るから後はオーナーの判断じゃない？

30kgか・・・10kgくらいなら体重で減らせるなw
まあ6速とか2.5Lとか壊れたときの夢ってことで。

己の体重　-10kg
エキマニ交換　-4kg
フライホイール　-5kg
手に入れた安心感　プライスレス

個人的には6速換装はアリだと思うけどね。
一応DIYでも出来るらしいｗｗｗ
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/nikki-20060202.htm

>322
>323
何故か不思議なレスが返って来るようになってきたので、>319以降は放置しておりました。
支援thx。

>326
>330
見た目ーとか、乗った感じーだったら赤キャリ導入の様に６速導入もアリかも知れませんが、本気で走ってる
（つもり）の自分から言わせて貰えば、かなり費用のかかる所業だと感じました。
僕はセンターデフ、フロントデフそれぞれに機械式デフを入れている(DCCDは既に外しました)ので、TY856
に合う機械式のデフ一式を探さないといけないですし、ノーマルレシオのミッションだったら結構安価でオク
等に転がっていたりする（６速の1/5位の金額）ので、６速は高いかな、と思った次第です。
まあ、載せ替えが知り合いの整備工場なので、ある程度セルフでやったら工賃が爆安なのも、その理由の
一つかも知れません。
価格では無い面から言わせて貰えば、前スレにも書いたのですが、シフト選択が難しくなりそうですね。
俺みたいなへぼへぼドライバーが６速に乗った所で、加速でシフトチェンジの時間を取り戻せるかどうか…。
ちょっと自信がありません。乗った事が無いので分からない部分もありますけどｗ

ミッションオイルクーラーや剛性アップ等はかなり魅力的なんですけどね。

>>331
補足説明thx
ブーストアップのみの自分のストリートメインのGCだと6速は興味あっても現実味はないんだよね。
パーツ代だけで30万はするでしょ、それにクラッチにフライホイールに油脂代も掛かる。

途中で書き込みしちまったｗ
ミッションブローしたら中古の5速に載せ換えて、それもぶっ壊れたら車の乗り換え時期なのかな、って割り切ってる。
でもサーキット用にガチでパワー出してるマシンなら純正のミッションはおっかないよね。
オーナーのマシンの方向性によって変わってくるんじゃないかな。

>>305
わざわざありがとうございます。１L買ってきます。

>>306
吸湿性が高いからこそ交換する羽目になるわけですしね。
まあ、そうでなくても18Lなんて買いませんが。(笑)

乗り換えの選択肢は、とりあえず無い
GCに変わるクルマがない・・・

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13299508
これって買いですかねー

駆動系で中古はありえない。
あくまで俺個人の意見なので、欲しかったら買ってしまえばいいじゃない。
>>335
俺は最近スイフトスポーツが気になりだした。

FFなのがな・・・漏れも一時スズキのどれかって思ったけど、
なんか欲しい機能が排他になってるって言うか

>336
デフだったらへたる部分ってプレート周辺のみだけど、クラッチって全てがへたるからねー。
まともに使えるようにするまでに、結局新品と値段が変わらなくなっちゃうのが嫌だし、俺も>337の
言うとおり、中古クラッチは買わないなあ。

ちなみに、クラッチは歪みが一番怖い。

>>336
何キロ走ってんだか解らないし多分フライホイールも際どいと思う。
失礼だけど、こういうとこで質問するようなら中古は避けた方が無難かな。

>>338
一度試乗してみ？
『FFだからなぁ』と思ってる人ほど心を鷲づかみにされるかも知れんｗｗ
俺がそうだった。

GC8F乗ってたけど維持できなくなったのでHT81S購入した漏れがきましたよ
GC8Fの売値がHT81SのOPなし車両本体+諸費用になったのでちょっとｳﾏｰだった

そんな型式書かれてもわからんよ
ここにはインプレッサのことしか興味ない奴ばっかなんだから

>>337
漏れはブーンX4でもいいな
あとは現行のTyprRかな
まあ、エンジン載せ換えてでもGC8には乗り続けたいが

俺は形がGC8の中身GDBがいいなwww
作れなくはないけどさ。

>>344
どうぞお勝手にｗ

ぶっちゃけ車メーカーもダサい新車乱発するより、中身最新で外装旧型のとか作った方が売れると思うんだよね。
リメイクBNR32とかリメイクS13とかリメイクGC8とか。
ガンプラのMGみたいな感覚でさ。

スレ違い甚だしいんでこの辺で自重するわ、ごめん。

>>346
外見スバル360で中身GDBでよろ（ｗ

軽量フラホのクラッチキット中古ｗｗ
こんなんでも買う奴居るんだろうなぁ
持ち込まれるであろうショップが可哀想だ

>>346
ところが出てくるのがスープラとか・・・

エンジン、ノーマル５ＭＴ共に新品に載せ替えた俺は異端か

異端つーか裕福
俺はDCCDとデフだけで金が尽きた・・

ダルマセリカ復刻よろｗｗｗ

漏れはS13がダルマセリカの復刻だとｵﾓﾀ

ところでインプ乗りってオタクとかピザが多いって言われてるけど
実際はどうなの？

>>354
対象は異なっても誰でもオタ要素はあるだろ。

世間一般に認識されている物＝愛好家
世間一般に認識されていない物＝オタ
それだけの違いだ

>>354
そんなこたぁ〜ねぇだろ〜
って思ってたけど、確かにそうだわ

細かいところに妙に拘るわりに人付き合いが出来ないヲタ体質なのが確かに多い

ヤフオクで出品する場合でも、以前他車に乗っててその車のパーツを売買する時よりも、インプのパーツを売買する時のほうが断然つまらないトラブルが多い

GC8 C型　STI　II　乗りですが、オイルキャッチタンクを
付けようと思うのですが、どのホースからとって
どこへもどせばいいでしょうか？
教えてください。

>>358
エンジンルーム見て一目でそれがわからないなら

やめておく　か　金払ってやってもらえ

悪いけど俺も>>358に同意

クラッチペダルを踏み込んだ後爪先でペダルを引き上げげなければペダルが完全に戻らないようになった。どうすれば直る？

>>361
過去スレにあったけど忘れたなあ
6個ぐらい前に書いてあったと思う
因みに俺のはたまにキコキコ言うから気休めにスプレーグリス吹いてるけど
壊れる前音激しくなった？

>>361
クラッチフルード漏れてね？

>>358
http://www.jprova.co.jp/products/intake/u3eqp30000008is8.html
PDFファイルをご覧あれ

>>362
激しい音は出てないけど俺のもゆっくりやるとキコキコと音がする。

>>363
漏れは見当たらない。

>>365
乙
音は関係ないみたいだね。ありがトン
自信ないけどDで3万ぐらいで直った症状だったと思うな

>365
インタークーラー外さないとオペレートシリンダが見えないから、面倒だろうけど一度チェックしてみては？
多分オペレートシリンダかマスターシリンダが王大人（民明書房）じゃないかなあ。

>>367
額にいやらしい突起のある人だっけｗ
俺も赤いホース掃除したいんだけど元戻すのが大変そうなので
外してないなあ・・・そんなに大変ではない?

>368
IC脱着は面倒だけど大変ではないので、経験という名のDIYを行ってみても良いのではないでしょうか。

DIY=自己責任ということを忘れずに
自信が無いならﾃﾞｨｰﾗｰ逝け

>>354
先生！(´∀｀)ﾉ
恥ずかしいこと聞くけど「ピザ」ってなんですか？

>>369
ありがとうございます
手が入るか不安だったので
>>371
知らないほうが良いとおもうけどな
ピザ好き？

>>364
ありがとうございます。参考にします。

>>371
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%94%E3%82%B6%E3%81%A7%E3%82%82%E9%A3%9F%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%82%8D&lr=

>>374
ありがとう。
ググらずに聞いたオレが悪かった・・・。

復旧オメ

>>305,306
ありがとうございました。昨日フルード1Lと耐油ホースとワンウェイバルブを買って来て、
とりあえずクラッチフルードのみ交換しました。本当にちょこっとしか使いませんね。

熱が入ると戻りにくくなってたクラッチがビンビンになりました！
近いうちにブレーキフルードも換えてみようと思います。

やーどうなるかと思った・・・

てすと

長年使った大森の追加メーターが壊れてきたので
評判のいいDefiいれて見た。

オープニングやエンジン切った時の動きなんかも
かっこよくていいんだが、追加メーター入れた車の
危うい雰囲気が全然なくなって(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

test

ブレーキパット交換時期だけど純正かｷｰｷｰうるさい社外か迷うｗ

>追加メーター入れた車の危うい雰囲気が
どうなると危ういの？

>>382純正のほうが鳴くでしょ。俺はエンドレスのSSSいれたら鳴かなくなったよ。ただローターへの攻撃性が…たいしたスポーツパッドでもないのに

うちのパッドは死ぬほど鳴く。ｗ
BRIGのラリーハードだけど。

うるさいわ　ダストは凄いわ　ローター減らすわで、どうしようもないけど
いろいろ使って、けっきょく落ち着いたのがコイツなんでしょうがない。。。

>>382
純正より安くて五月蝿くない社外品は?
http://www.dspeed.co.jp/brakepad/subaru.html
これ使ってる方どんなもんでしょう?

ディスクブレーキってのは基本的に鳴きが出るんだよ
鳴きが出ないパッドてのは

角の面取りが大きい＝ローターへの接触面積が減る＝効きが落ちる

ってことだ

>>386
『これ』ってそのページにゃ、G1、G1改、G2、G3と4種類のパッドがあるわけなんだが。

dspeedのパッドは昔から愛用してる
比較的安くて効きのフィーリングが自分にマッチしてる
G1が街乗りG2がライトスポーツG3がサーキット
使用温度域はそんな感じ

>>388
ごめん、G1とG2です
街乗りでG3とかG1改な人はそれはそれで感想聞いてみたいですが

>>382
今、プロμのキャンペーンやってるぞ
安売り通販で買えば純正より安いかも
でもHC+は結構鳴くから対象外か

>>387
角の面取り量を大きくすれば鳴きが減るって単純なものじゃないぞ。
ローターやパッドの材質、キャリパーの剛性、各部の微妙な締め付けトルクの差などいろいろあって
鳴かないパッド＝角の面取りが大きい＝ローターへの接触面積が減る＝効きが落ちる
ってのは乱暴すぎると思うんだ。

大体ドラムブレーキじゃないんだから「鳴いてるほうが効いている」なんて思わないほうがいいよ

普通に効かないだろ
サーキット使用が前提のブレーキパッドって温度域の上限が高い分
効き始める温度域も高いからあったまらないと全然効かない

>>391
アケボノブレーキはどうでしょうか・・・？

良くも悪くも純正並み

dspeedって、確かG3使ってた人が一瞬（２週程度）で白炭化したって記事をどっかで読んだので、
俺の中では選択肢から外れている。

>382
使用用途（街乗り・峠・競技・サーキット等）が無いから、オススメしようにも出来ない。

スリットローターのスリットが無くなったら交換時期？

右前→左前→右後ろ→左後ろ、この順番でスリットが消えていきました・・・。

>397
スリットの溝の深さにもよるけど、大抵は交換時期もしくは交換時期を過ぎて少し
ヤバいかな？位だと思う。

結局純正マンセーでおｋ？

選べない人はね

純正なんて高級品使うなんて贅沢な
目黒ライニングで売ってる日清紡で十分です

たしかに純正は高いよね
純正相当品で十分

純正使ってるけど（つーか替えてない）、ダストが多い様な気がする。

キーレスエントリーを赤外線から電波式に変えようと思うのですが、ユニットの交換だけでだいじょぶですか？
また費用ってどれくらいかかりますか？？

>>404
カタログで調べてみたけど結構な値段だよ。
・電波式リモコンドアキーシステム \40,500(工賃\10,000)
RA系は集中ドアロックキットが別途必要。

>>404
ドアろっくんでいいのでは？
大昔の過去スレに付けられたかたがいたと思いますが
純正だとキーと一体式じゃないので漏れの場合盗難防止のリモコンがあるので
キーホルダーがでかくなって恥ずかしいです・・・

つい今さっきエンジンがかからなくなりました。
車はG型RAリミテッド（GC8G47D）でドアロッくんをつけています。

数時間走らせたのちに家の前に止めてOFF。
荷物を運び終えて駐車場に持っていこうとしたらエンジンかからず。
時計が1:00になっています｡
症状は、キーをひねるとセルモーターが回らず右フロントあたりでガガガガと音がします。
左リアドアのほうからもなんか音がします｡
とりあえずバッテリーのマイナスをはずしても改善せず｡
マイナスをつけると左ドアかかすかに音がします｡
リモコンドアロックが悪さしているような気がするのですが・・・。
このような症状あわれた方いませんか？

オルタかバッテリーが逝ってんじゃないの
かすかな音は電力が足りずに正常に
モーターが動かないから
かすかに音がするんじゃね？

後ろからの音は燃ポンの音か？
リモコンが原因だというのは後回しにして
とりあえず簡単に試せる方法からだな
バッテリーケーブルで他の車のバッテリー使ってもセルが回らないなら
セルモーターが逝ってる可能性高い
バッテリーケーブルでセルが回るようならバッテリーだろ

あたりまえのことだが素人が車のトラブルを解決するのは容易じゃない
確実な消去法でトラブルの元を探すのが一番の近道

>>408
>>409
やはり電気系ですかね｡
30分ほど経って再チャレンジしたら、
最初の一ひねりでセルが動きそうな感じとおもったらガガガガガ。
それ以降はキーをひねると常にガガガガガ。
そのうちナビのモニタも激しく点滅とやばい感じ｡

実はこの車とはそろそろお別れで､
今日ディーラーでETCユニットを外してもらったところ｡
で、自宅から130kmほど離れた長期出張中の仮の住処に戻ってきたところで
このトラブル｡
途中のコンビニとかで動かなくなるよりはましだったかなとポジティブシンキング。

明日､年休とって保険屋の無料ロードサービスでも呼ぼうかと思います｡

>>407
おれがドアロッくん振ったからかあ・・・ｽﾏﾝデス
409さんのご指摘の燃ポンに一票
過去スレ読むとタイベルと寿命が同じみたいよ？

DC2R（平成11年式）乗りのオレとしては
インプレッサとロドスタは同等のゴミですが、何か？
たしかインプレッサのGDBCって4年前のゴミスクラップでしょ？
笑わせてんの？ゴミゴミって言っといて

>>410
ディーラーでETCユニット外してもらったのがショートしてんじゃね？

ドアロックンつけてみようと思います。。。
で、これがじゃまでエンジンかからないという症状が起こりうるのでしょうか？

>>412
誤爆乙。

平成１１年車なんて新車も同然だ。

>>414
俺もドアロッくん付けてますが、特に問題ないですよ。

>>415
このスレの住人なら新しい方だもんなｗ
そういう俺は平成１１年式
２０世紀の遺産です

>>414
新しい、近づくと勝手にロック解除品の人柱になってみないかい?

C型GF8なんですがラジエーターから水漏れ発生しました
ヤフオクでラジエーター発注して週末に交換
ついでにリザーバータンクも水抜いとこと思い
ホース外すと大量のサビと水垢が出てきました
よく見るとフェンダー内にタンクがあるんですね
外すのが面倒くさいので何か良い手は無いか考え
軽油移すシュポシュポを注入口に挿して水を吸い出すと
出るわ出るわ汚い水垢やサビがwww

水交換する時お試しあれwチラ裏スマソ

許せるチラ裏と許せないチラ裏がある。
喪前さんのは前者のだと思うのでおｋ。

冷静に自分の書き込みを見ると舞い上がっていてとても恥ずかしいです。
エンジンは別バッテリーで始動しました｡
とりあえず中古のバッテリーと取り替えて、
新車が来るまでおとなしく待つことにしました｡

ドアロッくんに関しては（自分の車は）､
マイナスをつなぐとロック解除の動作をするということがわかりました。

ガガガガというのはより正確にはカチカチカチカチという感じで
リレースイッチのチャタリング（？）というもののようです。

バッテリーは2003年12月から無交換のもので､
比重は正常だが電圧が低いという症状｡

とりあえずスバルのディーラーに持っていきました。
最初の店は営業の人が出てきて、
事情を告げても新品バッテリーしか扱ってないよとのこと。

2店目はサービス受付のメカの人に相談｡
新品バッテリーに取り替えた客のものと交換することを薦めてくれた｡
工賃だけで済むので、とりあえず交換してもらいました｡
その他にもいろいろ話を聞けてかなり好感触｡

とりあえず詳細を調べるのはやめて、
このままおとなしく新車を待つことにしました｡

レスしてくれた皆さんありがとうございました｡
そして4年間楽しませてくれたGC8にもありがとうといいたいです｡

流れを読まずに似たようなもの投下。
最近、エンジンのかかりが悪い。セルを2〜3秒回してやっとかかる。
そこで、発案した方法がこれだ！
�@キーをonまで回して少し待つ
�Aセルを1回だけギャと回す(フラホ動くけどエンジン始動しない)
�B一呼吸置いてエンジン一発始動(本当は二発w)

これってエンジンorセルに悪いのでしょうか？
バッテリは元気なのでプラグを新型STI見ながら交換してくる予定。

今更すぎて突っ込む気にもなれん

懐かしい質問だなー
3年くらい前だっけか？

>>423
ん？どーゆー事？
おれも�@でポンプが止まるの待ってるけど丸々1秒はセル回してるな・・・
�Aでセルやヒューズに負担がないなら試してみたいな

とりあえず、
DC2R？ってのがわからん俺ガイル

>>426
インテR

GCは100年後まで残すべきクルマ

GC乗ってるけど別にそんな事は思わない。
擦り切れるまで使って潔く捨てるのもまたGCらしくて良いと思う。

漏れもそう
最近はGC8乗ってるけど選択肢が無くて乗ってるだけ。
車種に執着するのは愚の骨頂
もっと広い世界を見たいものですな〜。

＞選択肢が無くて乗ってるだけ。
ここが重要。
他に選択肢がない。
過去の名車って言われてるクルマもそう。

GC乗り潰したら次もGC乗ればいいだけさ
そうなると残してくれるヤツがいないと困るな。

そうか>>428の言ってることはそういう意味か。
おお、深いじゃん。

GC8　C型　STI　Ver.IIのりです。
今度車庫調を入れようと思うのですが、
某HPで見たのですが、一人ではリアの取付は無理ですか？
どなたか教えてください。

>>433
リヤは一人で外す事が出来るけど取り付ける時に車内に一人いないと無理だぞ。

>>433
IDがセークスじゃないかｗ

無理じゃないけど、ここで聞くようならプロに金出してやってもらった方がいいよ。
取り付けた後アライメントも取らないとアレだし。
あと車高落とすならロールセンターアジャスターもつけた方がいいよ。

>>433
俺は一人で出来たよ

そっか取り付ける時もう一人いるな。
>>434サンクスコｗ

みなさんありがとうございます。
プロに任せたほうがよさそうですね・・・
しかし、　sex　て　ort

>>426
前期型（丸目四灯）のSi-VTECも、DC2だから差別化したい意味でRってつけてるんでしょ。

>>436
ロールセンターアジャスターは折れるという不具合を聞いたんだけど
実際のところどうなの？

>>441
メーカー選べば大丈夫なんだろうけど、どこがいいのかは知らない
インプマに出てたアウトストラーダのは試作品が壊れて市販品は強化したっぽいから丈夫そう
あと、大手のHKSはクレーム恐いから丈夫に作ってあると信じたい(簡単に裏切られるけど)
>>433
油圧パンタ上手く使えば一人で出来たよ
お勧めはしないけど

４ドアは後ろのドア開ければ、ひとりでも難しくない
２ドアは油圧ジャッキ使えば一人でできないことは無い
でも、何度も車内外に出入りしなきゃならんから
もうやりたいとは思わない

前だけDIYして後＆アライメントをDに頼む。

ディーラーじゃ4輪アライメント・テスターなんて置いてないだろ

>>445
営業所には無いけど、集中工場には置いてるよ。

工場はディーラーじゃないだろ

>>447
正規販売会社がディーラーだろ。
其処が持ってる整備工場もディーラーの一部だ。

4ドアだし油圧パンタも持ってるし、挑戦してみようかなあ。
でもおれのDIYレベルはポン付けリアタワーバー
の装着に2時間半もかかった程度・・・

>>449
ガレージあるだけでも尊敬しちゃうなｗ
おれいい年してホムセンの屋上駐車場だから・・・

>>450
レンタルガレージでも借りてやってくれ
同じ車を乗ってる者として恥ずかしい

>>451
ゴメンなｗ
一応店で買い物はしてるんだけどね・・・確かにみっともないよな
レンタルガレージって安いの？悪いがﾗﾌﾞﾎみたいでググル気もしないんだけど

レンタルガレージ≒ラブホってどういう脳みそしてるんだ

>>452
ラブホとレンタルガレージが何故結びつくのかがわからんぞｗ

>>452
その例えだと
ﾗﾌﾞﾎ代が高いからとﾎﾑｾﾝPでやってるﾊﾞｶｯﾌﾟﾙを想像してしまったｗ

だけどさ、買い物したから良いってものじゃないだろ。
作業しているのも迷惑だし万一事故でもあったら洒落にならんから二度とやらんでくれ。

店舗側からすれば普通に営業妨害で警察呼べる。
せめてスーパーオ○トバ○クスの駐車場とかでやれよ。
スゲーみっともねぇ・・・。

>>456
それも駄目だろ・・・
作業場所は技術や道具以前の問題、それが確保できないなら
素直にプロに任せた方がいい。

バッテリー交換はホムセンで買ってその場でする俺ｗｗｗｗｗｗ
古バッテリーもすぐ引き取ってもらえて便利

バッテリー交換とかワイパー交換とかくらいならいいと思うけど
ジャッキアップとかしてるのを見るとなんかなぁって思うよね
俺も昔自動後退の駐車場でマフラー交換したけど・・・

なんでこんなにレス付くんだよｗ
ホムセンで一番長かったのはフイルム貼った時かなあ？
でレンタルガレージっていくらぐらいなの？
一日5K以上ならやっぱりガス入れるなｗ
まあ塗装はさすがにエンリョウしてキャリパーは河川敷で塗ったんだけどね

>>460
ググレカス

>>460
理解できていないのはわかった。
同じ車に乗る者として恥ずかしいからもう場所の話はしないでくれ。

なんでそーなるかなあ？
時々いるけど462さんの普段の運転みてみたいｗ
ギスギスしないでもっと楽にいこーぜ
お互い二世代前の旧車乗りなんだからさｗ
おやすみぃ　CHU!

>>460
なんかすげぇ馬鹿を見た。

見える。

俺にも馬鹿が見えるぞ。



ま、誰でも分かることだから放置で。

ホムセンで作業くらい普通でしょ？
こっちはモノ買ってる客なんだからさ。
何でよってたかってレスされてんのか解らないｗ

2ちゃんって誰か一人が暇つぶしに叩き始めると
すぐ大勢で便乗して袋にしようとするのねｗ
ホムセンでジャッキアップくらい誰でもやるっつのｗ

誰もやらないっつのｗ

そりゃお前がニートで外出しないからでしょｗ
車いじる奴なら普通やるよｗｗｗ

久し振りに
ハイレベルな池沼が現れてるな
一般常識が通用しない馬鹿は車に乗るな
自転車でも漕いでろよｗｗｗｗ

コレは痛い

まあ、空いてる駐車場だったらいいんじゃねえの・・・・

だが月極駐車場とは違い一時的に駐車するだけのところだから
非常識には違いないな。

いや、他のお客様の迷惑になるから普通に警察呼べるよ。
駐車場に無駄な車一台止まってるだけで店側には結構な損害になるから訴訟だって可能。
ま、積水じゃあるまいし、客を訴えるような事はしないだろうけど。

ちゃんとモノ買ってる客なのに警察なんか呼ばれねぇよｗ
お前ら俺に絡みすぎｗｗｗ

こっちだって場所使って多少は気にしてるんだから、
単三電池とか芳香剤とか買ってるっつうのｗ

>473
お願いだ、釣りでしたと言ってくれ。

いい加減あぼーんしろよ。

客や店側からすると迷惑なのは確実

自己中は車に乗る資格なし！

まだやってたんだｗ

>>473　紫煙？乙
今日も午後はホムセンでハザードの照明直したよｗ
程度にはよるけどホムセンの基本はDO　IT　YOUR　セルフ
カー用品も販売しているので皆様気にしすぎですよ
たたいて下さってるかたはホントに車乗ってるの？
>>476さんみたいな方は昼寝中のタクシー運転手にも噛み付きそうｗ
気分は経営者さん？よかったら御自身のGCの写真ウプ希望です

>>477
おいクズ、おめえ向こうのスレでもうぜえ書込みしてたろ、カスが。

>477
駐車場はあくまで駐車場だろカス。おめえの作業場じゃねえんだカス。

( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

こんなとこで騒いでもしょうがないだろ。秋田よ。
見掛けたら注意すればいいじゃん・・

>>477
氏ね

やっぱ馬鹿てのは、自分が馬鹿とは分からないものなんだね。

自分で注意しないで店の人に注意してもらった方がいいよ。
DQNに関わってもロクな事にならんし。
しかしこんなヤツに自分と同じ車乗って欲しくねぇなぁ。

>>473家に菓子折りを持っていく代わりに玄関先か庭でオイル、LLC、バッテリ、プラグ、エアクリなどを交換させてもらえば、ぉk

乙乙ｗ
おまたせｗ
どうせならもっと気の利いたレスくれよ
じゃあ一番にレス付けてくれた478さんへｗ

>>478
> >>477
> おいクズ、おめえ向こうのスレでもうぜえ書込みしてたろ、カスが。

レスする前に一度読み直したほうがいいよｗ
アララｗこんなんじゃ・・・普段どんな運転してるの？恐い恐いｗ
向こうは人気ないんでこれからもヨロシクねｗ

お前ら変なのいじるなよ・・・・

まーあれだよ
電車の中で地べたに座り込んで化粧してる
女子高生みたいなもんだよ
自分さえ良けりゃ周りは関係ないってやつ
早く気付く事を願うばかりだよ

ID変わったかなｗ
>>488
ホントに関係ないよなｗ満員なら蹴ればいいし
なんで他人が化粧して怒るんだよｗ
ちびまる子ちゃんに出てくる鼻赤くして怒る子みたいｗ
森前首相は正しかったなｗこんなんばっかじゃ国が滅ぶよｗ

>>489
もう来るなよ、過疎るから。
ｗの数多すぎ、うぜえ

　　　 _, ._
　　（ ・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ

インタークーラ冷却水タンクの蓋が硬化で割れた・・・
ディーラーに聞いたら蓋交換にはタンクのassy交換必須だと・・

>>492
蓋が硬化してるならタンク本体も怪しい気がするので
Assy交換した方がいいんじゃないかとも思います・・・。

接着剤とかパテとか使って直せよ

>>492
そのタンク自体が存在しない俺は勝ち組









RAいいよな…　ｳﾗﾔﾏｼｽ

>492
もののついでにGDB用タンクへ改造を行えば、もっと幸せになれるんじゃないかな。

この際、GDB用のトランク内大型タンクに替えるっていう手もあるな

かぶった！
結婚してｗｗｗ

インプ2005リミテッド買ったんだけど、
30万までは出せるんだけど、何かこれだ！　
っていうセキュリティーシステム
ないかな？

>>499
IDにGcが出たけど貴兄は↓へ行かれると良ろし。
【セダン】GDGGインプレッサを語れSS62【ワゴン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190533547/l50

>>500
申し訳ない。

セキュリティに３０万かよ・・・（＠ｏ＠；

ＧＣ買えちゃうじゃん！

セキュリティに３０ﾏｿか、、、

ドアの加工に２０ﾏｿかけようとしてる漏れは負け組

GCはセキュリティ付けなくてももう盗まれないような気もす

>>492
解体業者行って合う径のウォッシャータンクなりクーラントリザーバータンクの蓋買ってくるってのは如何でしょうか

つラップと輪ゴム

492でｓｙ
取りあえず欠けたのは5%くらいでまだ蓋としては何とか機能してますです
水たくさん入れるとＧで漏れるけど・・
たくさんのレス有難うございました。

Ver3のRA-Sti乗りですが走行距離20万キロに達しました
正直ここまでこのエンジン壊れずに乗れるとは・・・。

大きめのトラブルはラジエーターのアッパーホース破れ、ISCバルブ交換

噂のエアフロ、燃ポン、DCデフ、まだ無交換で機能してます。

20万キロで燃ポン無効換とは奇跡だな

>508

同年式だけど、もうEGもMTも載せ変えてる。
しかも自分より距離走ってるし。やるなあ。

ハブ交換も無しなん？
まさに当たりだな

クラッチの遊びが5cmくらいあるんだけど多くない？
それとも減ってきたのかな
あとペダル側で多少は調整できる？
STiVで走行60000�`です

>>512
それはレリーズが動き始める位置では?
普通は交換直後で15mmくらいでペダル側で調整出来なかったと思う。　
クラッチが減ってくると遊びも少なくなるから5cm踏む手前に
感触の変化する場所が無いならそろそろ交換時期かも。

>>511
ハブは無いですね、サイドターン位はしますが
Ｓタイヤ履かしたことはないので負担が無かったのかもしれませんね。

忘れてたけどクラッチは13万で滑りだしたので純正交換しました。

あとはお約束のタイベルを10万で替えた位・・・2回目予約しなくちゃ

GC型は初代だと15年前、最終型でも8年前の車なのに、サーキットで速くて当たり前と思われてるのよねぇ
現実はチューンよりトラブル修理の方が多いのに…

ダート、林道なら充分に戦力だよ。。

>516
趣味やこだわりでは無い限り、普通ならランエボ使う＞ダート、林道

意味不明

>>516
ジムカもまだまだ逝けるけどな

>>515
オレは正直、BL型レガシィのほうが速いと思うのですが、
インプレッサと言うだけでレガシィより速くて当たり前だと言われる・・・。

>520
　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　流石にそれはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

>>520
BPとGCを比べてもまだGCの方が速い

520ならBLレガシィどころかマーチにも煽られそうだなw

連れのBLレガシィ乗ったときに速いと思ったけどね・・・。
低速トルクとかあるし、加速もいいし。
タイヤ幅とかもうらやましいと思った。

>>523
マーチに煽られたんか？可愛そうに。

>524
お前はどうしてすぐそう荒れそうな書き込みをするかなｗ

直線踏んで「やべーレガシーはえーインプよりすげー」って思ってるインプレッサ
乗りは、まだインプレッサの本当の楽しさ・凄さを知らない半プレッサ乗りって事だ。

おまいらレガ海苔なめすぎ
レガシィ遅いとか言ってる奴にかぎって
ﾎﾚｽﾀに煽られる半プレッサ海苔

フードブレスグリルの金具部分が錆び錆び・・。
結構錆が来てる個体もあると思うけど、錆チェンジャとか花咲爺とかしてんのかな？
入り組んだ部分なんでラスペネ(121)吹いて誤魔化したけど

>526
分かった分かった、じゃあインプレッサよりレガシィが速いって言うソースを
出してくれないか。サーキットでもジムカーナでもラリーでも何でも良いからさ。
ぐぐってリザルト出してくれよ。つか調べて来いｗ

まあ、それが出せなかったら脳内って事でおｋ？

>527
気になるなら交換汁。安いから。

ホムセン作業臭がするな

>>528
ゴメン、オレが悪かった。脳内だったわ。
だからBLよりGCのほうが速いって言うソースを見せてくれないか？
サーキットでもジムカーナでもラリーでも何でも良いからさ。
ぐぐってリザルト出してくれよ。つか調べて来いｗ

まあ、それが出せなかったら脳内って事でおｋ？

>>530
自爆乙
おまえはGCよりBLの方が速いと言うソースを見せられるのかｗ

ヤメレ　どっちが速いとか、小学生かお前ら？

ホムセンはスルーでおｋ

まあ、下手な奴はどんな車乗っても遅いってこった。
大体、どんな車だって向き不向きがあるわけで、ステージすら出さずに
速いだの遅いだの言ってるのは愚の骨頂。

サーキットで最強を誇るGT-Rだってすれ違いの出来ないような
狭い峠に持ち込めばコンパクトな車に勝てるはずも無い。

0-400m(ゼロヨン)ならぬ、0-1m競争なら車より人間の方が速いしな。

>>531
いや、オレは乗ってみて速いなぁと思っただけ。
そんなことは無いと言い切る根拠を知りたかっただけ。
>>532の言うとおりもうどうでもいいわ。
これ以上荒らすのはやめにしましょう。
ゴメンナサイ

>>512
亀ですまんがGCの純正クラッチは大体5〜6万キロ前後で逝く人が多いよ。
俺のSTIVも5万キロくらいからおかしくなって6万キロで完全に逝った。
クラッチの減りが原因じゃないかも知れんけどね。

>>530
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　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　 (ン'"゛　　　　　　　　　　　　　　　　｀″　　ﾞl　丿　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞ゛ 　　　　カス
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'"｀

今沸いた俺からすると、いちいち反応する方もウザいんだよ

良ければＧＣ歴の長い諸先輩方にお伺いしたいんですが、
ニュートラルの状態でアクセルを煽って、アクセルパッと抜くと
回転が落ちますが、そのまま回転が下がりすぎてエンストすることが
しばしばあります。
これは仕様でしょうか？
車はWRX Sti Ver.5です。
良ければ御教授下さいませ〜〜〜。

>>539
エンストの原因は色々考えられるので特定はできませんが
一度Ｄに相談することをお勧めします。

仕様では有りませんが、症状としてはありがちｗ

>>536
たまにサーキットも走るけど、もうすぐ8万kmでもクラッチ交換してないよ
人によっては10万km持つらしいけど
ハブはガタつきで交換した

いくら20年以上前の車とはいえ、ドンガラボディに現行チューンドエンジン載せた車には勝てんよ…

ＧＣ８Ｇ型に乗ってます。
この度ナビを取り付けようと思いまして、そのため中央コンソールのエアコン2箇所をつぶさないといけなくなりました。
ただそのエアコンの消し方が説明書にも載っていないので、わかる方いましたら教えてください。

>>541
Ｓ１３０にＲＢとかか？
いいよね、激しくカッコいい。

レオーネにインプエンジンでも速いんだろうがカッコわりーｗ

消し方？
スイッチオフすればいいだけだろ？

>>544
中央の2箇所だけですよ？

そんなのふさぐしかないと思うけど

>>539
一度トランスミッションのニュートラルスイッチが壊れて信号等で停止しようとすると高い確率でエンストする症状がでたことがありました
でも、症状が違うのでISCバルブ(Ver.5だとスロットル一体)やその後の通路の汚損ではないでしょうか?

>>542
無理しないでなぶーU2でも買えばイイのに。

>>542
エアコン吹き出し口パネル外して干渉する風道を切り飛ばして
隙間なく塞げば良いと思うが、そうまでしてナビが必要なの?

STIのフードブレスグリルを手に入れたんだけど、色違いなので塗装が必要。
これって素材は何でできてるかわかりますか？
下地処理するのに手持ちのプラサフ使っていいのか判断できなくて･･･

>>513
>>536
でも5cmは言い過ぎたかもｗ
日によってジャダー出るけどクラッチ自体は大丈夫そう
まあ、時間の問題だろうけど
さっきもぐって調べてみたらペダル側だけで微調整できるみたいね
週末にでもやってみる
ありが�d

>>550
プラスチック用サフェーサー使っておいた方が安心
ホームセンターによっては自動車コーナーじゃなくて普通の塗料コーナーにも置いてあるから、そっちの方が安い

あとはプラモ用サフェーサだと発色良さそうなきがする。　高そうだけど。

>>552
良く考えたら色違いなら足つけで#400のペーパーくらいでさっとみがいで直接塗っちゃって問題ないですね
部分的に色はげてるなら別ですが

C型GC8（紺色）の天井部分の塗装が限界でボンネットも同じような症状が出始めているんだけど
このスレでオールペン若しくは部分塗装した人っています？
塗装した色・価格・塗装後の状態などを教えてください

最低でも５年以上乗るつもりでオールペンでもいいんだけど、知り合いがコルベットの塗装した時
１年くらいで塗装が浮いてきてるのを見てるから心配なんですよね・・・

５５５ゲット

>>550

6年前にフードブレスグリル塗装をやった。

元のピュアホワイトを紙やすりで落とし、サーフェーサ吹いて、
Holtsの純正色スプレー（クールグレーメタリック）で塗装、
その上にクリアを吹いてばっちり。

んで、最近よく見てみたら塗装にひびが走ってた。
剥がれるほどじゃないんで、まだほっとくけど。

乾燥時間しっかり取らないで塗料厚塗りした？

車種スレを荒らす奴
↓
291 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/10/15(月) 07:55:08 ID:KXvx7MmKO
この間、阪神高速をゆっくり走っていたらフルエアロの白いC5が俺を抜いた直後に
わざわざ俺の前に入り、なんか当て付けのように加速しよったから、俺も６速のまんま付いていった…
何これ？マジで5700ccあんの？ってくらいに楽勝で付いていけたどころか、
追突しかけになるくらいに追い付いたんですが、こちらはフルノーマルのインプレッサです。
タイヤすら純正タイヤ。
なんでこんな2000ccしかないノーマル国産車で楽勝でツツケルのか、憧れていただけにショック大。
GTウィング付けてる白いC5さん、また会ったら遊んでね。
今度はおいらもちゃんとフル加速しますよ。5速とか4速を使いますよ。
　
同一ＩＤコテ発見
↓
877 EJ ◆Hqczi4nOJE sage 2007/10/15(月) 19:47:09 ID:KXvx7MmKO
>>875-876
人をチキンカス呼ばわりするキサマがまずは実名晒せや。
できないんだろ？
だったら黙ってろよ、カス。

>>557

数日かけて、薄く吹いては乾燥を何回か繰り返したはず。
まあ、じっくりやった方がいいかと。


ところでGF8F型でオーリンズ車高調いれてるんだけど、
これって純正16インチホイル入りますかね？

以前ブリジストンの車高調が17インチしか入らなくて
ヘタった後オーリンズに替えたんだけど、
その後純正16インチを試してないんですよね。

さっさと自分で試せと言われればその通りなんですが。

さっさと自分で試せ

車庫の床面にシミが出来るようになったんでDへ行った。
左右デフとエクステンションからオイル漏れorz
13年12万kmだからこんなモン？来週に2日間の入院決定。

>559
POTENZAの車高調って、そんなにへんちくりんな形してたっけ？
やった事無いからわからないけど、GFにGCの車高調付けたからとかじゃ＞17inch only

これもGFだったらわからないけど、オーリンズ車高調はGCだったら普通に16インチ
入るよ。

>561
そんなモン。

正直、「これからまだまだ来るよ？」と言わざるを得ない。

なんだか荒れた路面でハンドル深く切ると
ハンドルが(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
するんだけど
ハブが逝ったってやつ？

ハブが逝ったかどうかは、ジャッキアップしてタイヤを揺すればわかるよ

定期交換してるけど、音で大体分かるよ・・

先生方質問です。
今ラジコンでSTI TypeCを作ってるんですが、
ドアに張ってあるSTIロゴの隣の文字が読めません＞＜
なんて書いてあるんですか？

日本語訳ではなくて、再現するのに…です。
写真だとわからなくて。

TypeC

SpecCのこと？
それともC型ってこと？

すいません、SpecCの勘違いでした。
申し訳ないです(´・ω・｀)

多分SUBARU TECNICA INTERNATIONALって書いてあるんだろうけど
確証もてないから↓こちらへどうぞ

【セダン】GDGGインプレッサを語れSS62【ワゴン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190533547/

>>566
HPIの未塗装ボディー（ＧＤだけどな）持ってたんで確認してみた。
>>571さんが正解のようです。

>>571-572
わざわざありがとうございました！
がんばって作ります(｀・ω・´)

>>573
がんばってね。

それとGC型も作れよｗ

ラジコンのスレは此処ですか？

F型WRXのマップライトの運転席側が点かなくなった
球代えても駄目だったから修理したいんだけど、簡単にはずす方法ってない？
Dいったら工賃１万とられるらしいんよ

>>578
うちのもそうなったけど、叩いたら直った。

>>576の間違いでした・・・orz

>576
「外す」事に簡単もクソも無い。
自分で外せなかったら、素直にＤでやってもらえ。

>>576
ヒューズが切れてないかい？
外しても直んない気がする。

会社に新しく来た派遣（女・30過ぎ、子持ち）がグラベル乗りでビックリ。
片道50ｋｍ以上の通勤がグラベラだと楽しくて仕方がないそうだ。
しかも親がスバル・三菱中心の整備・板金塗装の会社やってるから、整備ばっちり・・・・（金は取られるらしいが。）
うらやましい。

>>581
乗り心地試してみたいな。
子持ちでもいいぞ！

>>582
下ネタ？

話は変わるが、
GD純正シートをGCに付ける時にHKS関西のシートレールを使うといいって過去レスがあったけど、
GC純正のシートを低くするのって同じ物で大丈夫なの？

>>581
お金を支払ってばっちり整備してもらってるのが羨ましいなら
真似出来ると思うのですが・・・

>>583
茶々入れてゴメン
おれ身長180でFD乗ってた時ルーフに頭かすったがGCは問題なし
それどころか腰痛いから座面少し上げてちょうど良いけど純正シート座面下げたら
ダクトで視界悪化しない？

576です
駄目もとで軽くたたいたら治りました
浮いた一万円で新オイルとエレメントとマップライト用LEDを買いました

>>585
FDとGCと比べてどう？
速さとかじゃなくて、楽しさとか。
もちろん個人的な感想で。
どっちも好きなクルマだからｳﾗﾔﾏｽｨ・・・

自分で揺すっても全然だったんで
Ｄで見てもらったら音から察するにハブ逝った言われますた
技術料48360
部品代61940
だってさ(´;ω;`)
Ｄで交換頼むと技術料こんなもん？
修理工場でも見積もり取ってもらうか
ＧＣ暦3年目にして初のハブですた

DIY

>>588
それってやはりナックルごと交換？

>>585
173cmなので髪の毛カサカサはならないです。むしろ生粋の日本人体型です。
シート横のダイヤルで座面の角度(高さ)をベスポジに調整すると
どうしても目線が高くなってしまいます。
そこでローポジシートレールを使って純正シートを低くしようと思う次第であります。

＞589
流石に無理ぽ（´･ω･`）

＞590
ttp://www.imgup.org/iup485821.jpg
こんなん出ました

>>592
http://www.auto-r.com/sagyou/subaru/gc8hub/gc8hub.html

>588
Type-R Type-RAだったら、BP/BL用ナックル移植なんてのもオススメ。
ハブベアリングが圧入式じゃなくてカートリッジ式だから、次回交換工賃も安いよ。
俺も次回Ｆハブベアリングが逝った場合は、これにしようと思ってる。

ちなみにABS付だったら、ABSカットは激しくオススメ出来ないので、諦めて
ベアリング交換した方が幸せになれるよ。

>>562

ポテンザ NPGっていうやつですね。
純正ホイルをスタッドレス用にしようとタイヤ屋にもっていったら
サスのどっかが当たってました。

オーリンズは買ったとこにも念のため聞いたら16インチOKだそうなので、
昔欲しかったS201・Ver6 LimiedのSIT純正RAYSホイルを手に入れました。

質問です。
太いタイヤ入れるとタイヤハウスのどこかに干渉すると思いますが、小加工できりぬいてる人も居るようですね。

純正サイズの扁平を55に替えるくらいでも干渉するものでしょうか？
サイドステップ外すくらいでいけるもんでしょうか？

>596
205/55 R16なら確実に干渉しない。むしろA型B型は205/55 R15が標準サイズだ。
しかしだ、55って幅を指す物じゃないぞ？ｗ

>596は、もうちょっとタイヤサイズについて調べてきた方がいいんじゃないかな。

扁平率だけの変更でも外径変わるぞ
>597はもうちょっと勉強してから答えた方がいいね

>>587
正直意外と似てる気がする
FDのスタイルが良い分GCの実用性が良いとか
両方エンジンルーム内びっしりでプラグ交換し難いとかねｗ
高速安定性では車高が低いｖｓAWDとか
>>591
わかるわかるｗ
シートもっと下がるけど下げると腰が痛くなるから渋々ダイヤルで持ち上げるんだよね

>598

596は、

>太いタイヤ入れるとタイヤハウスのどこかに干渉すると思いますが

の文から始まってたから、「そら太さじゃないよ」と教えたんだけど、何か間違ってる？
ちなみに俺の書き込みにある、

>むしろA型B型は205/55 R15が標準サイズだ

は、ネタだったんだけど…。

あと、扁平じゃなくて偏平だからね。気をつけて！

偏平率で変わるのは幅じゃなく外径だって、素直に教えてやればいいじゃないか
役立たずめ

>>597、598､601
ありがとうございます。
ごめんなさい、変な質問文で皆さんに迷惑掛けました。
（携帯（W-ZERO3だけど）会社で駅まで歩きながら書いてたのが原因です）

私のはE型なんで205/50-16が標準です。
205/55-16でも干渉しないんですね！
そのサイズは中古でも多く出回ってて安いので助かります。
これで走り込めるかな？

>>954
社外マフラーとGTウイング上げるから
ノーマルマフラー頂戴。

誤爆した。orz

初歩的な質問で申し訳ないがGC8もAWDなのか？

AWDはall-wheel driveの略。つまり全輪駆動ってこと。

4WD=four　wheel　driveという表記についてはアメリカ国内に『Four Wheel Drive』っていう会社が存在した為、
区別するためにアメリカを中心に『AWD』という表する事が多い。

GC8はDCCDでロック率を変更出来るが、センターデフあるし、
フルタイムAWDだよ。

かなり遅いけど・・・
スレ違いかもしれないけど自分の経験書いてみます。

>>554
・色
純正色でお願いした。
屋根は安く上げるために塗装しなかったが、本体色との違いはほとんどなし。
屋根にあわせて車体を塗ってもらった感じ。
今考えると屋根もやってもらえばよかった・・・

・価格
屋根抜きの塗装部分のみで大体30万ぐらいだった。
お願いしたのは某有名レプリカショップが塗装依頼された時に外注発注するショップ。
直接有名ショップに頼むとマージン取られて高くなるかも。
その有名ショップでもオールペンやってるけどね。
詳しい裏事情は知らない。

・塗装後の状態
ワイドボディキットを取り付けたので、FRP部分、鉄板部分などあるけど、
塗装としては特に問題なし。
数年たってFRPボンネットのエア抜きダクト付近や、Fバンパーなどに少しヒビが入ってる。
まあ気にならないレベル。（長さ5〜10mm）
この数年で細かい傷はたくさんついたしｗ
ヒビ割れ補修ついでにまたそのうちオールペンやるわ。

いろいろショップ回って金額相談してみるのもいいかもしれないね。

新車でも数年経てばバンパーとかヒビ割れるしね。

それはスバルだからだろ。。
WRバンパも２つとも２年で塗装ヒビ入ったよ

>>606-607
なるほど
GC8もAWDでいいのか
サンクス

>602
205/55 R16だとタイヤ外径が2cm程変わるので、多少スピード表示が変わるかも
知れん。オススメは出来ないが、あとはお好みで。

例外として、スタッドレスの場合は少々細くて少々径大きめのタイヤを履くといいよ。
多少車高が上がるし、何より安い。

先ほど、WRX-Rリミテッドに遭遇。
初めて見た。今日は良いことありそうだ。

一度は見てみたいのがE型の限定車にしかない非STi ver.のタイプR。
限定1000台でヤフオクで1度だけ見かけた。

昨日ver.5をDラに車検に出して、ついでにタイベル、
ヲーターポンプ、ヘッドカバーパッキン等交換頼んだら
合計23万だったよ　　

('A`)ﾌｩ…　
　

>615
チラ裏乙！

>>615
塀にぶつけて板金修理20万の俺から見たらよっぽど有意義な金の使い方じゃないか。

>>608
オールペンだと結構かかるのね・・・

GF8のSTiバージョン4に乗ってるのですが、フロントに1WAYのLSDを入れようと考えています。
どこのメーカーとかオススメありますか？お教えいただけると助かります。。

>>619
クスコにしとけ

1WAYってクスコ以外あるか？

お返事ありがとうございます。
オススメのクスコにしようと思いホームページを見たのですが、
どうやらABSが付いているとダメみたいなんです。
LSDを付けてる皆さんはABSをカットしているのですか？

カットするのが望ましいでしょう。
メーカーの建前を書くと、LSD装着によりABSとLSDがケンカして走りに悪影響が出て危険らしい。

逆にカットしないで問題無いって意見もあります。

>622
http://imp-reza.com/diybbs/i-board.cgi?cmd=ntr;tree=15467;id=

>622
>619でも書いたんだけど、ただ単純にABSの電源カットをするだけでのABS OFFは
激しくオススメしない。俺はやった事が無いからわからないけど、どうやら電源OFFに
しただけだと、ブレーキバランスが狂う（リア寄り）らしい。

リア寄りのブレーキバランスは、通常乗りではかなり危険なバランスなので、出来れば
やらない方が賢明じゃないかな、と思うよ。

みなさんありがとうございます。

そもそも全くのノーマルでフロントだけに機械式を入れることが間違っていたようです。。
そこでオープンのフロントにヘリカルを入れてみようと思うのですが、走りは変わるでしょうか？

フロントＬＳＤにこだわるのはなぜ？
ちなみに街乗りだとフロントＬＳＤ無い方がいいよ。

私は前後入れていますが・・・ＡＢＳ付(^_^;)
クローズド走るなら、前後入っている方が楽しい。

確かに車高調やらマフラーよりもフロントにデフ入れたほうが楽しいし、違いも分かりやすいな。

>628
好みはあるだろうけど、フロントデフ入れるよりも車高調入れた方が体感できると思うよ。
リアデフ投入が前提だけどね。

マフラーに関しては同意。味付け的な要素はあったとしても、メインを張るチューニングには
中々なる事が出来ないパーツの一つと俺は思ってるよ。

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071017142331.jpg
ボンネットバス・ティアナの後ろ、カルディナの横にチラリと見える
シルバーの車の正体を調べています。
２代目インプレッサ中期(涙目)か先代ブルーバードシルフィか論争中？
インプレッサ通のおまいらの意見を聞かせてくれ？
インプレッサにしてはライトは中期涙目にそっくりだがグリルが違う
ような気が…シルフィにしてはライトの形状が…
さて　論争会場はこちら↓
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/1693.html

先代BMWだろ。

リアデフ→車高調→フロントデフだよな
一度に付けるのが工賃的にはお薦めだけど

>一度に付けるのが工賃的にはお薦めだけど
全く違う部所は同時に頼んでも時間短縮にならないから、工賃は安くならないよ

>>630
カムリだろ
インプとは涙目にもなってないから違うべ

>>630
なんでそんな事論争してんの？
夕焼け小焼け号ってことは陣馬街道か？
ＧＣでは無い様なのでスレ違い。

スマン　実際に205/55 R16のサイズのタイヤ履いている人いる？
スタッドレスにこのサイズいいかなと思っているんだけど、
今履いているタイヤの215/45 R17より外径大きいみたいだから、
やっぱり干渉が心配で。

最近GCのF型Stiオーナーになったインプレッサ初心者です。
諸先輩方に教えていただきたいのですが
サスの刻印にSUBARUとKYBとあるのですが
これって純正品でしょうか？
元は赤っぽい色だったようなのですが
シャシーブラックに塗られてしまっているので
ちょっと良く分からないのです。
良ければお教え下さい〜。

>>637
ここでカタログ見てみたら？
ver5のサスは倒立の赤だったような
ttp://kuruma-guide.jp/impreza/pamphlet.html#2

>>637
Ｆ型ノーマルを持ってたので確認してきた
色：赤

SUBARU
品番らしき番号
注意書き（ｶﾀｶﾅ）
KYB

てな感じで刻印があるのでたぶん純正だと思われ。

637です。
どうやら純正サスのようですね。
638さん、639さん、ありがとうございました。

>>636
ノ
C型（notSTi）で履いてるよ。純正16ｲﾝﾁに205/55-16。何も問題無し。
ただ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはﾉｰﾏﾙよりも同ｻｲｽﾞでも外径大きいから
ｶﾀﾛｸﾞとかで確認した方がいいよ。
ちなみに、ｵﾚは185/65-15のｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてる。

サスと言えば純正のアッパーマウント、ゴムが劣化してヒビ割れが出だした・・・

前期型のリアデフを機械式に替えたいんですが
何を入れればいいのかさっぱり分かりません。
どのメーカーからでてる何を入れればいいのでしょうか？
教えてもらえませんでしょうか？
よろしくお願いします。

ゆとり乙

店に行って店員に聞けとしか助言のしようがないんだが。
つうかそんだけ解らないんなら機械式デフなんかいらねーよ。
自ずと欲しい物が解ってくるまでは金をガソリンとメンテにつぎこんで走りこめよ。

それから二度と書き込みするんじゃねーぞ。

Fタイプの1.5ワゴンで、ブリヂストンの B'STYLE の 175/70R14 を履いてるんだけど、
同じものに買い替えようと思ったらサイズがなかった……orz
14インチの（純正の）アルミホイールが気に入ってるから14インチのままがいいのだけど、
どのサイズに変えたらいいですか？
http://www.bridgestone.co.jp/tire/b-style-ex/size.html
アルミホイールはスタッドレス用にして、15インチに変えた方がいいのかなあ。

>645
多分「俺機械式デフ入れたんだぜかっけーだろ」って言いたいだけなんだよ。

>>646
おそらく↓の方が的確な回答をもらえると思う。
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/l50

>>643
おまえみたいなのが同じインプレッサに乗ってると思うとガッカリするよ
死ねよ馬鹿

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60422335

これ、すげーな。年式が近いんで目標に設定するか…無理だなぁ。

>650
いいね、漏れもこのくらいを目標にしていまつ。

俺のより半年新しいのに距離七倍かよ、、、、

やべーよ
Ｆ足回りあたりからﾁﾘﾁﾘ音が聞こえる

>>653
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

やべーよ
エンジン始動時に白煙吐くよ

タービン終了乙

やべーよ
今一人でドライブしてたら後部座席に血まみれの女がいてミラー越しに目が合った。

そして恋が芽生える

お前の後ろからモニター覗き込んでる血まみれの女何？

やべーよ
>>657
>>649
>>644

>>656
マジなんだが、タービンなんかな・・
回して走ってる事もないんだが。

オイルは特に減ってる事もなく、始動時だけ。しかも毎回じゃない。
オイル量が多いのが影響してるだけならいいんだけど。

>>661
おいおいそれ最近寒くなったからマフラー内の結露による水蒸気じゃないか？
今月気温下がったから場所によっては暖気中に出るってやつじゃないの？
水とEGOILのレベルが下がらなきゃ気にしなくて良いと思うけどな

>661
バルブステムシール辺りが劣化してオイルが下がってないといいんだけどね。
出始めなら気付きにくいだろうけど、これからオイル量は適宜チェックした方がいいよ。
オイル減る量が多くなってきたら、ほぼオイル下がり確定と思っておいた方が。

ちなみに、EJのオイル下がりはエンジンOH並の工程が必要なので、資金と時間を予め
用意しておくといいよ。こういう時はランエボみたいな直立エンジンが羨ましい。

>>661
タービンなら全開くれた時に吹くとおもうよん。
オイル下がりじゃネイか？

>>663
水対4と直4で、バルブステムシール交換の作業にそんなに違いがあるか？
ヘッドを2つはがさないといけないかどうかの違いだけで、大して違わんぞ

あ、ごめん、わかった！
直4だと腰下を載っけたままで作業できるんだ

みんなありがとう・・・やっぱオイル下がりかな（消沈
クラッチ逝ったら一緒に直せないか考えます。
ミッション降ろさずエンジン降ろす？

>>662
水蒸気ではないです。そんなに減らなきゃ気にしなくていいかな・・・
・・・気にしないでおこう（でもオイルゲージは常時監視）

>>663
ヘッドカバーパッキンやタイベルくらいなら交換したんだけど、
ヘッドはエンジン降ろさなきゃいけないから俺のレベルだと無理です・・

>>664
ですよね。
ステムシールか・・

>>665
直４ならエンジン降ろさなくてもヘッドはぐれるはず・・・

もう一度聞きます。
前期型のリアデフを機械式に替えたいんですが
何を入れればいいのかさっぱり分かりません。
どのメーカーからでてる何を入れればいいのでしょうか？
教えてもらえませんでしょうか？
よろしくお願いします。

ゆとり乙

>668
ゆとり乙

ココに書き込める環境あるならまず調べなさい

そもそもどんな走りをしたいかも書いてないお前に何が合うかなど分かるわきゃねぇっつーの
つまり>>668ゆとり乙

完全に釣りだよ。
相手にすると喜んで居つくから華麗にスルー推奨。

>>668
お引取り下さい
（´∀｀||）三　ﾋﾟｼｬ!

アンカーつけて構うと喜ぶから止めれって。
構う奴も同類だって気付けよ。

>674
ここって、構って困るほどレスいっぱいのスレだっけか。
たまにはイジらせてくれよ。

ゆとり同士楽しくいじりあってればいいと思うよ。

また〜り行こうよ。

>>668
もうチョット質問の仕方と、自分で調べる事を学んだ方がいいと思うよ。
ttp://www.cusco.co.jp/products/pdf/06lsd_153.pdf

>>667
つマイクロロン





ダメかな？高くて使った事ないけど35万Kｍの人は添加剤のおかげで10マンKｍ程度とか書かれてるし
ちょっと興味あるなあ

STI Ver.II　乗りです。
最近、ストップするときに、
アクセルオフ＞エンジン回転落ちる＞アイドルにならず
そのまま回転落ちる＞ストール
という症状がでます。
前に乗っていたHCR32が燃ポンいったときに同じような症状
だったので、やっぱり燃ポンが怪しいでしょうか？
吸排気交換の街乗りです。
今わけあってバッテリーを固定していないので、
高回転域でそうなるかはわかりませんが。
どなたかご意見お願いします。

アイドリングのバルブ辺りが怪しいかも
あとアイドリング学習してある？
燃ポンならアクセル踏んでも加速しなくなるんじゃね

>678
添加剤スレでは「常識的なオイル交換をしていれば、添加剤なんて必要無い」との結論が出ていた様な。
あと、巷で売られているマイクロロンっぽいPTFE粉は効果が無いだけでは無く、スラッジ等の汚れとして
付着してしまったりする事もあるらしいから気をつけて。

ちなみに、モリブデン系はアリだとは思うけど、STi鍛造ピストンの様にピストンスカートへ直接掛ける
みたいな、直接的なコーティングの使用方法じゃないと効果は薄いかも。

車のオイルって、そこそこいい値段のオイルだったら多少は添加剤が入っていたりするんだけど、
そういう添加剤以外の、後発系？の添加剤でいい噂を聞いた事が無い。

まあ、どんなに安いオイルでも構わないから、エンジンに合った粘度で定期的な交換サイクルを守って、
「大事に乗る」のが一番の長生きする秘訣じゃないかなと思うよ。

平成6年式のＧＦ８海苔です
ちょっと知恵を拝借したい。

リアワイパーが動かなくなったので、調べてもらったらモーターは
いかれてなかったし、ヒューズも飛んでなかったんだけど、
あと考えられる原因って何でしょうか？
断線とかかなぁ・・・
因みにウォッシャーは出ます。


こんな経験した人いませんか？

>>679
T/Mのニュートラルスイッチが壊れて同じ症状になったことがある
その時はチェックエンジンが時々点いた

>>682
良い機会だから軽量化のために潔く取っちゃおうぜｗｗｗｗｗ

ごめん、RAには付いてないんだ…

>>681
乙
まったくその通りで俺は入れた事ないんだけど俺の知る限りじゃマイクロロンは20年前からあるし
35万走って秘訣は添加剤とか言われると（製品名は書いてないが）期待してもいいのかな？ってｗ
まあ結局高くて俺は入れないんだけどね

>>685
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/mic.html

>682
単純に、スイッチの接触不良とか？


・・・ウォッシャーが出た状態で
ワイパーが動かない状況を想像すると、ちょっと悲しい。

添加剤の効果についてどうこう言うつもりは無いけど
ダメージが及んでから入れても遅いんじゃないかと思うな。

>>682
ボディーとリヤゲート間で断線してるとか？
順番に辿っていくしか無いような気がする、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

オイルに添加剤入れるならGRPくらいかな
俺は高いので入れられんけど

>>686
読んできました
うわー酷い事するなあｗ営業の人かわいそう
確かに昔からある正論なんだけどマイクロロンが高い広告費かけていまだに消えないのも事実なわけで
キズの無い新車には定着しないし高価で目詰まりの原因になるからメーカが使わないのも納得できる気が
でどうなんだろう？ぜひ667さんに人柱になって良い報告を聞きたいなと

因みに先週客先に焼きついたボルトを一発で緩める魔法のスプレーがあるから試してよかったら
売ってきてくれと一缶もらった（定価4K）
これが乾いたら白い粉になるスプレーだった（テフロン微粒子なのか？）
名前はメタルフリーでドイツ製
金曜日に錆びたボルト8本に使ったら7本はすんなり緩んだ・・・結構感動
昨日、ボルト側ペンキまみれでナット側錆び錆びの8本に試したら一本も緩まなかった・・・
恐るべしテフロン粒子・・・良いのか悪いのかわからんｗ

>683
一応チェックエンジンは点いてないですねぇ・・・
なんなんだろう・・・

>684
ＲＡは潔いものねぇｗ
オイラはBOSCHのデカイバッテリー
積んでるから軽量化考えてないしなぁｗ

>687
ワイパー動かないのに液体がチョロチョロっと出る様は
悲しかったですよｗ

駐車時にオイルたれてたんでガスケット膨張剤いれたら収まったお

>>690
マイクロロン、前の車に入れた事ありますが、特に効果は感じる事ができませんでした。

ステムシールからのオイル漏れだと、ゴムの硬化が原因なのでマイクロロンは意味がなかったりしませんか？

>>691
情報足りなくてごめんなさい
チェックエンジンは時々点く、という程度でした
惰性で走っているときにニュートラルにするとエンストするようなら間違いないと思います。

>>648
アドヴァイスありがとうございました m(_ _)m
移動して尋ねてみます。

>>693
失礼しました
変なアドバイスしてゴメンです
入れた事ないので羨ましいです・・・

>>694
ご丁寧にありがとうございます。
今チェックしてきましたが、エンストなかったので、
また別の問題かもしれませんね。

PTFEを漢切れにして小さくしたもの(フルオラス溶媒)って
油とも水とも混ざらないはずなんだよねぇ
http://www.ek.u-tokai.ac.jp/labs/30000000.gif
これだと均一に分散できないと思うのだがそれで潤滑効果が出るのか？

添加剤スレではないのにスマン

>>698
細かいキズをPTFEの微粉で埋めるのではなかったっけ
250℃ぐらいから軟化するからフライパンみたいにコーティングされるのかも
二世代前の車だから延命のための添加剤の話題も少しなら良いのでは？

荒れるのが目に見えてるから止めたほうがよい

>699
250度から軟化って、じゃあテフロン加工の鍋で天ぷら揚げは出来ないのか？
もしくは出来たとしても、テフロン自体が溶け出して体に有害そうな気がする。

>>701
天ぷらというか、揚げ物は大体180度くらいよ。

>>701
テフロンは薬品では溶けないので人体にはほぼ無害だったと思う
天ぷらの時は軟化してると思う。金属のヘラは使えないでしょ？
身近なテフロンはシールテープがそうだよ
>>700
了解

昔はオイルの添加剤を使ってみたりしたけど、定期的にオイル交換してれば必要ないね
大した効果はないとしても、>>686のリンク先のように因縁つけるような痛い人もどうかと思うが…

添加剤＝オカルト商法

>703

ちょっと待ちｗ

>天ぷらの時は軟化してると思う。金属のヘラは使えないでしょ？

高温で軟化して、金属のヘラはテフロンが剥がれてしまうから使えないって事はだ、
それってエンジンの苛酷な環境下で通用する事象なのか？ｗ

ttp://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html

まれにみるいい流れだ

STiVer.5の純正フロントグリルのエンブレムてなんて読むの。
iって読むの？

馬鹿かお前は

IMPREZAの「i」の斜体
ちなみに輸出はずっと六連星

修理が完了。ニュートラルスイッチ周りも漏れてて約5万かかった。
代車はサンバートラック(EL+5MT)。なかなか楽しい車だったよ。
メーターのスイープ動作にちょっとオドロキ。

車検から返ってきた。

今回は相当直すところがあるので、
Ｄじゃなくて友人の後輩が勤める整備工場に出した。

Ｆ右ドライブシャフトブーツ交換
ステアリングラックエンドブーツ左交換
タイベル＆ウォーターポンプ交換
サーモスタット交換
ヘッドカバーパッキン交換
クーラーベルト交換
ダイナモベルト交換

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　182000円

>>707
参考になりました
で悪い事思いついちゃった・・・
エアガンのバレルに塗っちゃおうかなと
スレ違いｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

GF6乗りです。
フロント左のドライブシャフトが壊れたのですがディーラーに修理を頼んだ場合、いくらぐらい時間と費用がかかるものなんでしょうか？

>>715
いや、それディーラーに聞いたほうが確実なのでわ？

>715
壊れ具合による。どんだけ壊れてるんだ？

715です。
年末の曙くらいに壊れてます。
いくらくらいかかりますかね？

シャフト自体はまだ大丈夫で、ブーツが切れているだけだと思います。

ありがとうー

シャフトブーツ前後左右インナーアウター全交換で約8万円。ドライブシャフト交換フロントのみで約13万円。
以前見積もってもらったら大体こんな感じ。参考になるか？

>719
分割式ブーツでの修理なら安い。工賃込で２〜３万で済むよ。

よく「分割式は破れやすい」って噂があるんだけど、俺自身サーキット走行前に破れて急ぎで分割式使って
修理したんだけど、サーキット走行でも破れる気配は無かったよ。最近の分割式は結構強いよ、整備士談。

ただ、ドラシャのジョイント部分からゴリゴリとか異音が出てきているなら、ジョイント周辺部分に傷が付いている
可能性があるから、リビルトassy等で交換しないと根本的解決にならないかもね。

新型WRXsti、俺のABS無しGC8より250kgも重いのか……
てか1480kgって現行B4 2.0GTと同じ重さじゃね？

GC8並に軽くならんのかねぇ

無理

>723
逆に考えると、新型に対して軽い事しかアドバンテージが無い＞GC8

>>725
え？、あるじゃん、カッコいいっていうアドバンテージが。主観だけどw
幅が狭いのも状況によっては有利。

>>723
来年のSPEC-Cに期待・・・
ボンネットとリアハッチだけでもアルミになれば・・・

>>725
だが、かるさに勝るﾁｭｰﾝは無いんじゃない？
まぁ走るｽﾃｰｼﾞにもよるけどさ

逆に言えば、重くていい事は一つもない

>726
俺もそれ考えたんだけど、やっぱ人それぞれ好みがあるからねー＞見た目
新型STi・GDかっこいいよ！って人がいるなら、それはもうアドバンテージじゃ
無くなるんだよね。

>728
GA2でEK9をブチ抜ける。そう思っていた時もありました。

EF7でEK9をブチ抜ける。そう思っていた時が俺にもありました。

新型WRカーのバンパーとリアスポイラーかっこいいなぁ

ハッチバック車は狭い道を振り回したりする時、後ろが短いからセダンより有利らしいね

>>729
重量があると直案性とか、乗り心地という点では良い気がする

GCは軽いからバタつくというか…
そこも気に入ってるけど。

直案性の検索結果 1 件中 1 - 1 件目 (0.26 秒)

・・・直案性ってなに？ググったけど解らない。
教えてエロい人。

直進安定性だろ常考

解ってて馬鹿にしてるんでしょ？
何マジに答えてんだか･･･。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　直進安定性だろ常考
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>730
エンジン同じなら軽い方がイイに決まってるじゃん。

俺は峠下りで２台目ＣＲーＸ　SiＲにちぎられた事有るよｗ

スレ違いだが、ラリージャパン初日で２台リタイヤ
今シーズンを象徴する結果だ
ＧＣ８買ったころは強かったのに・・・

>>737
１台目には勝ったんだね。

>>734
そうそう

>>738
WRCで優勝してくれとまでは言わないけど、新規参入予定のSUZUKIのSX4には負けないで欲しいと思う

なんとなく

>736
ああ、まさにその状況だｗ

>737
GC8とGRBのエンジンが同じとでも？いや、さっき俺が書いた例えが悪かったかな。
EF9 vs EK9みたいな感じじゃないかな。＞GC8 vs GRB
DA6やEF9って、軽くて安上がりでいいんだけど、結局突き詰めてしまうとEK9だったり
DC2辺りで落ち着いちゃうんだよね。

ちなみに、サイバーCR-X速いよね。未だにジムカーナなんかだと現役だもんな。

GCの頃はスバルが直接やってたけど、プロドライブに丸投げしてから駄目になった。
このままだったら、現行マシンになってもろくな成績上げられないんじゃないの？ってレース雑誌に書いてたよ。

>>741
事情が許せばまた乗りたいけど、部品の欠品がかなり多くなってきたからなー>CR-X

>>741
すまんが形式で言われてもわからん、、、

エンジンなんていじれば一緒だよ。
頑張れば積み替えも出来るし。

>>739
小学生かおまいはｗ

>>741
まぁもちつけ

>>743
＞形式で言われてもわからん
ググれ

＞エンジンなんていじれば一緒
＞頑張れば積み替えも出来るし
マジで言ってんの・・・？

>>745
なんで興味ない車、調べなきゃいけんの？

新型はわからんがＧＤＢエンジン積んでる
ＧＣは有るだろ。
プライベートでやってる人もいる。

同じ水平対向エンジン、物理的には入るだろ。
今、２５０ccのバイクに５００ccエンジン載せてる最中で
アルミ溶接やらやってるがそれにくらべりゃ簡単そうだ。

結論

GCに新型のエンジン、ミッション、デフ、ブレーキ等を移植すれば最強

興味のある事しか調べない人が偉そうに語っても何の説得力ないぞ？

＞今、２５０ccのバイクに５００ccエンジン載せてる最中で
＞アルミ溶接やらやってるがそれにくらべりゃ簡単そうだ。

ああ、中二病の人でしたか。
さっさと作業に戻れば？
脳内ガレージのバイク大事にしてね。

>>746
何コイツｗｗｗ
厨二病クソワロタｗｗｗ

ここの住人でラリー観戦行く(行ってる)人はどれくらい居る？
北海道は遠いので自分は来月の全日本(新城)の方へ行きますが。
スバル応援オフの駐車枠が確保されるとの事でこれ幸いと参加申込。
枠は30台でまだ空きがある模様。

>746,747
AVCSが地味だけど素晴らしい機構なのに…。それらを省くなんて本当に勿体無い。

・各種ハーネス・ヒューズボックス等の電気系統
・各駆動系
・エンジン・T/M assy
・スポーツABS(「ABSなんていらねー」とか言う奴は仁D読み過ぎ)

これ位やらないと、多分本当の意味で「GC8にGDBを移植」って言えないんじゃないか。
まあ、サスペンションのジオメトリはご愛嬌（軽さとジオメトリ改善をトレードオフしたと思えば）。

そういえば、バイクのフレーム・Egってアルミ製のあったっけ？
そして、500ccのエンジンって、３発２スト？渋いですね。もしよろしければ何のEgか
教えて下さい。僕はバイクも大好きなので。

サンマにRZVエンジンか？

エンジンその他載せ変えて最強（笑）のGCを作るより
新しいインプレッサを軽量化した方が手っ取り早いんじゃね。

てか、なんだよ最強って

200ｋｇもどうやって軽量化すんだよ？

>752
>サンマにRZVエンジンか？

もしそれなら頑張れ超がんばれ。そして何とか後方排気だけは残しておいてくれ。

>>754
アンタ良い奴だな・・・。

>>753
200キロも違うのか・・・・。
50キロにまけてくれ。いらないものを外していけば50キロなら何とかなりそうだし、
外すのは簡単だよなぁ。

まぁそうするとリアだけ軽くなってバランス合わせ大変だけどな。
最速とかこだわっても面白い事ないと思うぞ？
俺はGCはGCらしく走ればそれでいいと思って所有してるクチだけど。

>>751
レーサーレプリカが登場した頃からアルミフレーム、アルミエンジンの組み合わせ
なんて当たり前に出てる。倒立サスとか減衰力可変、イニシャルアジャスター
対向キャリパーにドリルドフローティングディスク、バイクの世界では珍しくもなんとも無い。

スレ違い甚だしいな。
チンコの先濡らしながら知識自慢か。
お前カッコイイな。

俺も最強とか最速なんてどうでもいいな。

古い車なのに軽さを生かして頑張れるなら十分だし。
それほどGCが軽いわけじゃないけど、最近の車は重過ぎるからな。

まあ評価するならスペC出てからでいいだろう

車自体の良し悪しはともかく
なんか魅力感じないんだよな
俺は400万出すなら22B乗りたい･･･

>>759
おまえみたいなのが同じインプレッサに乗ってると思うとガッカリするよ
死ねよ馬鹿だるｗ

いやお前も含めてどっちもどっち。
みんながスルーしてんのにわざわざアンカー張って蒸し返すなんてKYにも程があるかと。

>>763
ID抽出するとあなたの付けてるレスｍｐロクナモンジャねーよｗ
おまえみたいなのが同じインプレッサに乗ってると思うと甚だガッカリするよ

レスｍｐロクナモンジャねーって解ってて絡んでくるんだから、アンタも相当な馬鹿だな。
お前のおかげで大分ｍｐ回復したぜ。

PとOは隣同士なんだよう・・・
まあ「おまえみたいなのが同じインプレッサに乗ってると思うとガッカリするよ」
って事よ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80937560

ふと思い出したのだが、以前このスレで社外ヘッドライトにアコードのプロジェクタ移植してHIDにしてた人いるが、もしかしてこの出品者がそうなのだろうか？
オク眺めてたら同じ仕様？のインプが出品されてたから
もしそうならインプから降りてしまわれるということですな…同じインプ乗りとしては非常に残念ですな

>>767
おれも昨日見たけどかっこいいよね
結構手入れてるのに勿体無いなと思ったよ
正直ノーマルパーツに交換して放流してくれれば入札するのに

誰かが手放す→他の誰かが受け継ぐ
それで良いような気がする。

周りが大きくなりすぎていつの間にかコンパクトに見えるようになったGCが
少しでも大切に扱ってもらえると良いなと思った。

gf8に乗ってるんだけど、どんなエンジンオイル使ったら良いかな？

純正

>>769
いい事いうね
もし街ですれ違ったら目で追っちゃうなあ

純正オイルって10−30ｗのアレでいいの？

そう

>>770
どんな乗り方すんのかも解らんから助言出来ん。
街乗りしかしないならD行って純正入れてもらえばいいんじゃね？

>>767 鋭いすねぇ、仰られる通りの者です。売却を決めた今でも当スレを
のぞいちゃう位GCが好きなんですが、縁あって他車へ乗り換えとなりました。

>>768 ありがとうございます。自分じゃなくてパーツのおかげですが、
最後に賛辞を頂けて涙出そうになりましたw

>>769 同意です。世話焼きの方に落札してもれえれば、と考えてます。

>>776
もし良かったら何に乗りかえるか教えてもらえます？
GC好きが次に選ぶ愛車って新型のインプなんかより興味あります。

>770
街乗り程度なら、俺も純正並粘度のオイルに一票。
「結構踏む」程度なら10w-40以上、「かなり踏む・サーキット等」なら10w-50以上をオススメするよ。

ちなみに、オイルは硬くすればする程レスポンス・燃費等が悪くなる「らしい」よ。
「らしい」とか歯切れが悪いけど、俺自身は10w-50を使い続けてて、正直純正の粘度と比較したことが
無いから、ハッキリ「悪くなる」と断言できない。

>>777 プロジェクターが取り持った仲なのか、アコードユーロRです。
GCと同じベクトルでは次に乗りたい車が出てこないまま、先に自分の
嗜好が変化してしまった感じです。

>>779
私もｖｅｒ４LIMでいじりたい方向が同じだったんでｗ
カッコエーって見ちゃいました

こっちも立てたのでヨロシクです
【GCGD】お奨めのインプレッサ二台目【WRXSTiRA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1193421746/

>>770 だけど、カストロの10−40ｗ辺り使ってみるよ。

どうせ街乗りばかりなら純正で十分
サーキット走るときは少し奮発して良いオイルにするが

純正ならなんかあった時にもクレーム効くしな

>783
クレームとか言う年式でも無いだろｗ＞GC8

お。
BS7のXゲームでコリンマクレー出てる。

またひっくり返しやがった。ｗ

>>754
かなり近いです、メーカー違いですが。３ＭＡにこのエンジン載せた人も
居ました。

つい熱くなって余計な事書きましたが・・・興味が有るならうｐローダでも載せますよ。
サーキット専用に作ってますが書類も付いてますｗ

禿しくスレ違い

>787
ごめんね、もう少しだけ。

>786
四角４エンジンですか？

>>787
申し訳無いですがもうちょっとだけ

>>788
その通りです。街乗りはノーマルフレームのに乗ってます。

>>789
横槍ｽﾏｿ
それってみんなに望まれて出たのになぜか不人気で売れず
常に一発がカブってるMVXみたいなEG？

MVXかよｗｗ
オイルまみれにもなりそうだな

>>791
おっさん乙
SSみたいで好きだったけどあれは多分色が失敗したのかな？
四角だからｒかとｗ

ここおっさん大杉ｗｗｗｗｗｗｗｗ
20代だと何話してるかわからなそうだな

>>790
オイル消費量は800Km/リットルくらいだからMVXみたくはなんないよ。
燃費は10Km/リットルくらいだけどｗ

さて、晴れたからインプのオイル交換しよ。

>>794
当時ちょっと羨ましくてタンクにオイル混ぜちゃったｗ

日付またいでスレ違いの話とかどんだけアホなんだよ
新参なのかほんとの池沼なのか知らんが他にスレ立ててやれや
そんで二度とここには来るな

>>796
端から見てるとお前の方がウザいｗ

>>797
反応するお前ももれなくウザいから大丈夫ｗ

>>797
おまえもウザいよ　

>>798,799
君らもウザいつーか、キモいつーか、、

少しはインプの話しろよｗ

すまんね。自重します。

先々代ユーザ同士が争ったってしょうがねえべさ
マターリといこうぜマターリと

先々代と聞いて思い出したが今度の１１月１日はインプレッサ生誕１５周年記念日だ

ホイルサイズで質問なんだけど、
今、17インチ8Ｊ+47買おうかと思ってて
フェンダーの加工とかしないと入らないかな？
タイヤは215/40/17で、車高は今、純正サイズのタイヤが
フェンダーにぎりぎりかぶってない程度まで下がってます。
皆さん、ホイールサイズどんな感じの入れてます？

ESターマック7.5Jの16　OFFは忘れた

ＴＥ３７　７Ｊの１６　ＯＦＦは忘れた

TE37 15inch　+48 F7.5J R7J

DIREZZA RSC 7Jの17インチ、OFF48
タイヤが215の幅で8J必要かなぁ・・・・・。

>>808

引っ張り具合がちょうど良くて、8Jにしようかなと・・・
引っ張りタイヤも賛否両論だろうけど、格好良いなと思いまして


ちなみに、ホイルはCRkaiのマッドチタンにしようと思ってます。

>809
色々な絡みから、ホイールサイズとタイヤサイズは適正な物を選択した方がいいよ。
街乗りで見た目（好み？）重視を貫くなら…まあ、「なら人に聞くなよ」ってなるけど。

追加：
ホイールのリム幅とタイヤ幅を指しています＞適正な物

>>811

タイヤサイズが215/40/17だと、適応ホイール幅が、
8.5Jまで適応とのことなので、その辺りは大丈夫かと思います。

SSR TYPE-C 7.5J +50位
215/40/17のNeovaで満足してる

>812
そう言えば、>812さんはただサイズを聞いていただけですよね。失礼しました＞810の書き込み

>>814

皆さんの履いているサイズを参考に、8jでも行けるかどうか
判断したかったもので・・・
勝負かけて、8j+47に特攻したいと思います。

多分リアが厳しいんじゃ・・・
サスと車高によると思うけど
ちなみに俺は17ｘ7.5J+48　215/45R17
リアのタイヤとフェンダーの間は指２本くらい
5mmのスペーサー入れたらフェンダーによく当たった

>>815
計算しろよ

雑談系の板でやれ。以上。

先の全く関係ない話とは違って
インプのタイヤサイズ＆ホイールのオフセットの話題だし良いんじゃないか？
結果を書いてくれればマッチングの参考になるし。

>>819
どうせいつものやつだろ
羨ましいんだよ
ほっとこーぜ
どうせネタは出さんし、スレもたてんし、ID変わって書き込んだだけだよ

なんかレベル落ちたなここ

それは望ましいこと。

金と時間をかけたやつが偉そうなのはしょうがないけど、
これからやろうってやつにたいして叩くだけのパターンが多いのはどうかと思う。

シカトして話続けりゃいいだろ。
お前らレスポンス良すぎなんだよ。
愛車を見習え。

最速印譜のひとのHPにホイールのマッチング載ってたよ。

あの人は実践派だから参考になる。

フロント245-40-17、8,5Joff+43、リア225-45-17、8Joff+38。車高調+爪折りで入る。

爪折ると剛性無くなるよ

>>827

＞ 爪折ると剛性無くなるよ

ご指摘のとおりだ。しかし、それでサーキット走ってて、既に10万キロ超だし実質問題にはならないレベルだと思うよ。あ、レベルが低いからっていうはなしね。Sタイヤだし、それなりのタイムで走れてるから。

>>827
コース名とタイム晒さないと誰も信用してくれないと思うけど。
実際のコース行って記録見て個人が特定出来たとしても
それでどうこうする気はないからさ。

>>829
まずは貴方から晒すのが道理。
フェンダーの剛性なんてタイムに影響しないと思うが。

華麗にスルー

>>829
別に晒せというなら晒すよ。GF8のSTI6、車高調、リアLSD、軽量化でYZなら38秒4だよ。

雑談系の板でやれ。以上。

GCの純正マフラーはいくらくらいしますか？　

ぜったい役立たない情報だろうけど、C's でマフラー＋もっと奥までで、
工賃込み七万弱だった。

>>832
男だな。

残念だがきっと返事ないよ。
どうせフェンダー爪折りしたこと無い奴だから。
エアクリすら自分で替えた事無さそうだけどさ。

今日、注文して来ました。
CRkaiマットチタン　17インチ8J+47です。
タイヤサイズは、215-40-17
納期が12月頭ということで、来シーズンまでお預けだと思いますが（北海道のため）
雪が積もっていなければ、一回履いて、報告したいと思います。
皆さん、ありがとうございました。

すでにスタッドレス？

>>830 >>836
単に説得力に欠けるのではと思っただけだよ。
オイラはサーキット経験無いしちょっとでもケツが出ればパニクるし
突っ込み過ぎどアンダー出まくり腰抜け野郎なもんで。ゴメン。

>839
素直なﾔｼ。そういう姿勢は大事だと思う

北国はもうスタッドレス注文か・・
冬でも80W-140ギア使える南国はホント楽だ

>>841
俺メタボだから南国は嫌。
勿論雪国も嫌。

>>839
こちらこそすまん。
いつもの奴かと思ってな。

ここで言っちゃいけないんだろうけど・・・
久しぶりになんかいい感じじゃん

>>841
おいら今年GC8G型購入したモンだが、スタッドレス１本３万にはちょっとびびった・・・。
高いなぁ・・・

>>845
それってやっぱり1シーズンしかマトモに使えないの？
だとしたら結構な出費だねぇ。

雑談系の板でやれ。以上。
無駄話しか出来ないなら車売ってチャリに乗り換えろ無能共。

αβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>846
俺も雪国だが、
次で3シーズン目だよ。
平日あまり乗らないなら4シーズンは持つんじゃないかな？

>>845
自分はE型だが、
素WRXだから15インチ・・でも１本２万切るくらいはしたなorz

つ　シャアーが来た！

>>849
なら、ホイールが1セット余分に要るのと保管が邪魔な程度か。
それでもネオバの倍近い値段は痛いね。

雪があんまり降らない地域だと消しゴムのように減っていきますorz

雪国の人に質問。
豪雪でもスタッドレスだけでいけるもんなの？
一応チェーンは積んでる？

雑談ならよそでやれ。
以上クソスレ終了。

北海道住みだけどスタッドレスは通販で買ってる
4本で7〜8万（石橋、横浜、ミシュラン等主要メーカー）だよ
もちろんその年の製造品
4〜5年で履き替えてる

いつも10〜11月には替えてるわ
峠越えする時はさすがに夏タイヤは危険

>852
ピレリのスタッドレス使ってたけど、減りが少なかったよ。
ドライ路面のグリップも悪くなかったし。

でも減らないおかげで６年も使ってしまった（苦笑
さすがに今年は買い換えます。
４年目からは、かなり雪道での挙動が怪しくなっていたので。

ピレリの一度履いたけど全然雪道でグリップしなかったからすぐ代えてしまった
ドライの感じはノーマルに近くて確かによかったけど

漏れは、2〜3年目の中古スタッドレスを4本1万円くらいで買って2年くらい雪ドリで使い、その後は夏リア履きで消費して捨てる。
今くらいの季節になると雪降るのが待ち遠しくてしょうがない。雪ドリの夢を頻繁に見ます！

チェーンなんて雪国では履いてるやついないよ。
フルタイム4駆＆スタッドレスで登れない所はほとんどない。

ピレリやミシュのスタッドレスは乾燥路はいいけど凍結路はダメダメ。国内メーカーモノはどれでも大差ない。

>>858
ありがとう。
昔、VR4＋スタッドレスでスタックした事あったんだが、今のは進歩してるのね。

俺は距離乗らないからだけどヨコハマで６年目だわ
その前のピレリは全然止まらんかったｗ

それ以来ピレリだけは夏タイヤも避けて履いてる

>>859
そうそう、最近のスタッドレスは年々すごい進化してる

雪道を登る技と雪質に応じた空気圧の設定も案外重要

今まで中古しか買ったことなかった。スタッドレス
今年初めて新品買った。ちょっと嬉しい

205-50-16だが、９月に買ったら工賃込みで７万切った
今年製造の国内メーカーモノ

三重だけど、年に数回どか雪降るんだよな・・

雪のことなんて何も考えずに乗れる沖縄は幸せだな。

一緒に、スタッドレス買ったけど、工賃、廃タイヤ料合わせて
ダンロップだけど、8万ちょっとで買えたよ
サイズは205-50-16　4本
店はフジコーポレーション
862には負けるけどｗ

>>865
雪国は大変だな、、、

>>866
大変さを大きく上回る楽しさがある
大雪の日の通勤とか楽しくてつい遠回りしてしまう

結果は調べればわかる事だが、WRC観戦レポ誰かしてください。
混み具合、天気、去年との良し悪し、その他個人的に面白かった出来事など
このスレからも誰か行っているはず。

たまにエアコンの吹き出し口取っ払ってメーター類つけてる人いるが、あれって簡単にできるんですか？

吹き出し口？
つまみの部分じゃなくて？

>869
俺、前期型だから後期の事はわからないけど、前期のそれは楽だと思うよ。
（センター吹き出し口の限る）

>>870,871
中央のエアコンの風が出てくるところです。
自分のは後期なんですよね・・・

Dに聞いたら嫌がられないですかね？

>872
今、後期の図面見てみたら、なんかネジで留まってるだけっぽいので、多分楽勝。

吹き出し口真下にあるネジ（下側から覗くと見える）と、蓋の左右にある隠しネジを
外せば、棚ごと取れると思うよ。それでエアコン吹き出し口にアクセスできそう。
（後者はプラスチックの四角いカバーをマイナスドライバー等でこじって取れば見えるはず？）

ついにエアフロご臨終。
ISCバルブ・水温センサー・スロットルセンサー…
一通りおわったかな？
これでアイドリングの慢性疾患も治まっておくれ…
以上、10年落ちD型STiのチラ裏。
しかし、エアフロ高いねぇ。

>>868
ここで話すと板違いって言われちゃうから専門のスレ行った方がいいと思うよ

>>873
どもです！！
今チラっと見てみたんですが、上側フタ付のねじ２箇所とカップホルダーのとこ２箇所ですかね？
明日の明るいときに開けてみようと思います。。。

>>875
そうですね、そうします。
というか、仕事から帰ってきてから
専用スレ、公式サイト、ようつべ等だいたい見ました。
来年は行きたいなぁ。

他社でスレ違い悪いが、ガイアの夜明けのGT-R特集面白かったね。
ニュルの歴代タイムでインプレッサが出てたので嬉しくなったが、
あれ何型だったけ？GDBかな？それだったら、さらにスレ違いだけど。
たしか、GCはA型とD型STiがタイムアタックしてたような記憶があるが。

>>878
見た、インプのタイムＧＴＲの1分落ち位じゃなかった？
まあ高速とばす車じゃないけどさぁ・・・

>>879
プロトタイプならspecCが8分切ってるよね。
何が公式で何が非公式か知らんが。

スタッドレスは185/65R15を引っ張って6.5Jに入れた
EPZが四本で35400円だった。今年のモデルだから通販でも安心
ホイールはFがTE37GRAVELでリアが生のTE37
中古で35000円ほどだったのでもっかい履き換えんと元がとれんな

>>880
雑誌社が云々言ってたから、そこが借りた車で出したタイムかもね

ルーフベンチレーター後付で付けた人っている？
いくらくらいで出来るもんだろう？

>>880
すれ違いだけど、GDBのタイムは富士重工の先行開発の一環として行ってる
「サーキットタイムを縮める開発」で出したタイム
車はかなり手が入ってるみたい。　タイヤにいたっては溝がなかったような記憶がある
でも、高々300PSちょっとの車としては十分早いと思う

GC8のD型はあくまで広報活動で車はSTI(≠富士重工)が準備したんじゃなかったっけ?　
ほぼノーマル。　但しエンジンはあの頃は広報車チューンまだやってたから時代だから手が入ってるかもしれないけど。

>>878
ニュルは確かＤ型ＳＴiが８分１０秒のタイムを叩き出してる

もうニュルの話題はいいよ
あきた

着実にクソスレへの道を歩んでるな。

>>887
なんか面白い話題無いか？

新型試乗して遅かったとかボンネットが鉄だったとかさあ。

取り敢えず、新型のデザインした奴をを往復ビンタしたい

その携帯厨はいつもの奴だ
スルーしろ

たしかにデザインは新型GT-Rとどっこいどっこいだなｗ

>>889
エボ×は普通にかっこいいのに・・・ホント残念だよ
WRXもかっこよく見えるのは正面上方からの22ぽいポーズだけだもんな
速ければアルトみたいな形でもいいのかよと言いたくなっちゃう
まあアルトは大好きなんだが

そう言えば昔、くそガキって携帯厨いたなあ・・・

>>やくざ
くそガキは、書いてる事がほんっと高校生かっ！って感じだったなｗ
でも最近出てきた嵐とはちょっと違うだろ。

ハブベアリング交換しても
ハンドルガクブル解消されね−
先週末からアクキンだしよ−
もうダメポ＞＜

>895
どんな症状だっけ。

>>896
つ>>563
交換前と比べるとだいぶガクブルは
小さくなったんだけど
はぁ〜

>897
ステアリングラックのブッシュを確認してみたらどうかな。ブッシュが緩いとラック自体が動いてそうなる
可能性があるよ。

って言うか、荒れた路面って砂利道とか言うオチは無いよね？

あと考えられるのは、ブレーキローターの偏磨耗か、だな
ｵﾚの場合、Dのメカニックが乗車して診断
で、ローター研磨で完治したぜ
まぁ参考までに。。。

　

　

　

　

　

エアクリーナーが汚れてるらしいのでそろそろ交換しようと思うんだけど、エアクリボックスってこれ？

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader505116.jpg


これって、３つのピン外した後、どうすればいいの？
動くかなって揺すってみたがうんとも、すんとも言わないんだけどｗ

型は　GF1−G　です。（画像はカサブランカだけどねｗ）

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

>>905
ここはターボスレだからこっちね
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/l50

あっち行っても、できねーならディーラー行けで終わりだと思うが。

こりゃ本格的にクソスレ終了だな。

すいませんでした〜。
向こう、行ってきます。

　

　

　

なんじゃこりゃ(￣□￣;)

　

にちゃんねるに対する迷惑行為、でアク禁申請かな。

どうせいつもの携帯野郎のPC自演だろ

>>925
同意。
９１７とかなｗ
ｉｄ変えればバレないと思ってるらしい。

　

しまった・・・
今日からガス値上げか・・・
入れときゃよかったなあ・・・

あげ

何でも人のせいにしてんじゃねーよ。
クソスレage

燃費気にする車じゃないって言ってた人達も
こうガス代の高騰が続くと少しは気にするんじゃないの？

いや気にしてないよ
ここまで来たらもうどこまで上がるかが楽しみ

乗り換えとか燃費グッズとかを考えるほどじゃ無いな
ロタリや2st400に乗ってたから燃費悪に慣れてるってのもあるけど

>931
例え６０００円が７０００円になったとしても、別にどうとは思わないなあ。晩飯１〜２食抜けばそれで済む。
長距離通勤だったら多分車を買い換えてただろうけど、今の通勤圏内だったらあまり気にならない。

スポーツ系の中では割といいほうだと思うし、気にしないようにはしてるけど

原油を買い溜めとか売り惜しみしてる奴らのせいで、値上がりしてるってのも馬鹿らしい話だよな

>>931
通勤にも使っていますがＧＣは趣味なのでお金が掛かるものだと思ってます
気にはならないですね。

通勤費安くする＆近距離用に
原チャリ買ったら
バイクにも目覚めてしもた
最近の大型バイクってガス食うのな
それと比べたらまあ納得の燃費
しかし高い整備費よ…

>>935
この高騰は投機資金が大量に流入してるから　金余りが原因
実際には5円上がっても50Lで250円なんだよね

>>937
自分で整備するのに目覚めるんだ！
ただ、工具代が嵩んでコスト高になると意味なし

燃料高騰でハイオクリッター160円は痛い。年間でどんだけの差額になるか考えたらバカに出来ないからな。

そこそこ強い衝撃でエンジンチェックランプがペカるのだけどなんでですか。
STiVer.5。

エイプ100を晴れの日の通勤用に使用してるが脅威のリッター33〜38km
以前持ってた2stのアドレス110はリッター20〜25km

セカンドに原付買うなら4st原付が良いです。

ディーラーで診断してもらうのが確実。おいらはノッキングセンサー故障でペカったなぁ。

>>941
強い衝撃ってのがわからんが。
俺もセンサー系だと思う。
放っておくのもまずいだろうし、
Dで診断してもらうのが手っ取り早いよ。

>>941
ダイアグ見ろ。
意味がわかんないならD池。

age

左のサイドミラーの折り畳みの電動が効かなくなってしまいました。
鏡の角度調節は効きます。どうしたら直るでしょうか？
車種はSTi ver5です。

ディーラー池

>>947
断線は確率低いからミラーユニット交換要す。

>>949
早々のレスありがとうございます。
ミラーユニットは↓のようなものでしょうか。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h50135406
なんにしろディーラーに行く必要があるみたいですね。

>>950
普通にミラーの部分丸ごと。

>>950
砲丸タイプに換えちゃうとかｗ
まあコネクターあたりの接触不良っぽいけど
内装外して556吹いてみたら？多分端子表面の腐食だと思うな

俺の場合はミラー可動部のﾓｰﾀｰが経年劣化で死んだ
ﾓｰﾀｰだけ交換は出来ないしミラー丸ごと交換した

タコメーターが一瞬8000に入ったあと室内が臭い…煙も出ないし他には異常がないように思うけど大丈夫かなぁ

君の脳に異常があるね

>>954
ヘッドカバーからオイル漏れてるんじゃね？

純正オプションの砲弾ミラー使ってるけど鏡面の角度が拭くだけで変わってしまう
これってもうちょい動きにくく調整できるもんですかね。

ルームミラーはミラーステー裏側のイモネジ締めこんだら首振りにくく硬くなったけど・・・。

つーかインプのミラーなんてたためなくてもいいんじゃね？
前乗ってたインプの倍位あるステップのオートミラーでもOPだったし
たためなくても別に困らなかった。困るのは洗車の時ドアをでて左に回って畳まなきゃいけない時だけ

あーおれのD型もも電動ミラーのモーター壊れた
俺の場合電動は動くが、開ききったところで停止せずにアソビがあるかんじ
走行の振動で角度変わるから怖くてしょうがない・・
見積もってもらったら工賃入れて2万とかだったかなあ

>>959
俺のD型も同じだよ・・
最初直そうとしたけど、無理っぽいんで無視して乗ってるｗ

>開ききったところで停止せずにアソビがあるかんじ
私のもグラグラしてます。なので鏡の角度で調節してます。
修理2万もするんですね。。。ミラー丸ごとだとそのくらいするか。。。

>内装外して556吹いてみたら？
とりあえずコレ試してみます。

皆さんありがとうございます。

>>950
前期型だったら俺ならレガシィの
ヒーテッドドアミラーに変更するな
一部グレードにＯＰで設定あったから
配線図があると楽勝なんだが

とりあえず直ったので報告です。

まず内張りを外してカプラーを抜き差ししたのですが状況変わらず。
556を吹く前にサイドミラーをガチャガチャやったら何故か動くようになりました。

根本的な解決になっていないですがとりあえず直りました。
ミラー本体の内部の接触かなんかなのでしょうかね。
次、ガチャガチャやって動かなくなったら交換ですね。

おー打開おめ
俺も抜き差しとガチャガチャにチャレンジだな
最悪開きぱなし仕様にしてちぎった消しゴムでも挟んで固定しようかと思ってるｗ

パワステオイルてオートバックスで売ってますか。
自分で交換できますか。

この間交換して貰って初めて知ったんだが
パワステフルード＝ATフルードらしい

俺はブループリントの。
夏場に振り回しても鳴かないし吹かなくてｲｲ!

GC8C乗りなんだが
STI試乗してきた。ｽﾚ違いですまぬ

で、どうだったの？

と、見た目で挫折した俺が聞いてみる

で、どうだったの？

と、車重で挫折した俺が聞いてみる

で、どうだったの？

と、値段で挫折した俺が聞いてみる

ディーラに車検で行っても新型どうですかとか試乗如何ですかとかまったく言われない