【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】

少なくともヒラに高速利用は認めんぞ、普通。

筑波パープルラインの下り右コーナーでどアンダー
ああ、コレは横滑りで溝に落ちたな・・・と思いながらも思いっきり切ったら曲がってくれた
以外と曲がってくれるんだなと関心したけど、それ以上に怖かったorz

GC8が第二の86になることを願う

今更86って言われても正直微妙だな・・・
GC8はGC8だよ

第二のメルセデスアルト

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20071017142331.jpg
ボンネットバス・ティアナの後ろ、カルディナの横にチラリと見える
シルバーの車の正体を調べています。
２代目インプレッサ中期(涙目)か先代ブルーバードシルフィか論争中？
インプレッサ通のおまいらの意見を聞かせてくれ？
インプレッサにしてはライトは中期涙目にそっくりだがグリルが違う
ような気が…シルフィにしてはライトの形状が…
さて　論争会場はこちら↓
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/1693.html

>>908
これはインプじゃねえな
GD/GGにメッキグリルはないし、涙目はライトがもう少し小さくて涙の部分がもっと丸い

低グレード発言に泣いた

>>908
ヒュンダイのエラントラあたりか？

高速は片道利用。行きだけ出してくれて帰りは下道（結局自腹で乗ってるが）。
しかもETCかどうか、マイレージ登録してるかどうかすべて聞かれて、その分割り引いた
額しか出てないっす。
独り暮らしをしてたこともあるが、家事とかきちっとやろうと思うと面倒だし。実家ならその
辺りｽﾙｰできる。
まあﾄﾞﾗｲﾌﾞ好きなので運転自体は苦にならん。

もう１台ﾛﾄﾞｽﾀとか飼ってるので1.5ﾘｯﾀｰ以下の実用車、しかも通勤先が積雪地帯なので
ちゃんとしたAWD、なおかつ好きなクルマってことでｲﾝﾌﾟになりますた。
遅いのは承知のうえですｗｗｗ

以上返答とはいえ思い切りﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>912
夏場は素直にドスタで通勤すれば解決。(≧▽≦)b

新型がいぱーい走ってたよ。以外に白が一番あってる気がした。

WRXとstiってどうやって判断すんの？

>>915
STIならエンブレムやデカールにSTIって書いてあるお。

今日窓を開けたまま車から降りて窓をかなり勢いよく｢バンッ｣って閉めてしまったんだけど大丈夫かな…？

>>917
日本語でおｋ

いや、意味は分かるけどｗｗ
すっげー音なるよね。バァァン！って。
窓閉じてればいい音でしまるのに。

>>916
サンクス
今日WRXと書いてないインプ見たんだがそれがNAインプなの？

ボンネットに穴が開いていなければ

>>918
大丈夫なのかな？
今は大丈夫そうなんだけど…

>>921
年寄に何度もやられてるけどまぁ大丈夫だよ。

ビッグスロットルってNAにも意味あんのかな？

ttp://www.kit-service.com/bigslot00.htm

インプレッサ　１．５Ｌモデル用
小排気量には効果的！！
低速のもたつき解消には非常に効果がありますよ！！

って書いてあるけどね。
>>746は多少体感できたみたいだが？

>>923
NAだから意味があるんじゃないか？
ターボならブースト上げちゃった方が手っ取り早い。

>>924
全開にしないなら意味無いよね（ｗ

NA用の社外マフラーはコラゾンしかないのかな
見あたらない

ホーン変えたいんだがいいのあるか？

>>927
シムスがあるだろ
アップガレージスバル管も

>>923
ネットで見つけた工場でやってもらった
２５００回転で走ってみたけど・・・直後は加速が上がった感じがした
今は昔と変わらない気がする

「〜感じがした」「〜気がする」　程度


>>927
つ「スバル管」

俺のＧＤ２にもまさかあるとは思わなかったｗ
周りの客がSTIやレガだから恥ずかしい

自分がGH乗りなんで他モデルのことは分からないけど、
燃費を上げるために、吸気量をわざと少なくしているみたいで、
吸気量を増やせば効果はあるみたいらしい

1000キロ走ったので、どこかで見たエンジンかける前のバッテリー
繋いだ状態で、アクセルべた踏み＞戻しを30回くらい繰り返して
コンピュータにアクセル開度を正しく認識させると効果あるって
やってみたけど・・・さてさて・・・GHの電子スロットル限定らしいけど

>>915
鷹目セダンならルーフベーンの有無でかんたんに識別できるのだが。
エンブレムは外す人がいるのでそこでの識別は難しい。逆にnot STIなのにSTIを付けるヒトもいるし。
フォグランプカバーにSTIステッカーがあるかないかでも識別可能。
内装を見れるのであれば6ミッションか5ミッションか。
あとは床下のぞき込んでラテラルリンクやトレーリングリンク、ショックがピンクだったらSTIの可能性大。

結局どれもいじろうと思えば全部STI化できるはずだから基準にしかならない。

NAかWRXかはボンネットのエアインテークの有無で容易に識別できる

>>925
>>930
�d�d
友人に安くやってあげると言われたので迷ってた
やってもらうことにする

WRXじゃないターボ車もあった気がする

>>934
丸目ワゴンが20KまたはSTIでWRXが冠せられなかったね。
丸目セダンはターボ無しでもWRX-NAって呼称だった。

0-100km/hが15秒とか言われているが

海外のテストでは0-60mphが13.7秒だよ！！
ttp://www.independent.co.uk/living/motoring/road_tests/article2951183.ece

もちろんこれは５MTのタイムですが。

>>936
ガソリン満タンFFATの俺のインプでも14ジャストなんだが

この車で速さを求めるなら手っ取り早くSTiでも買えと。

1.3で100psその上燃費が24km/lだってさ…(FIT)

>>939
FIT？それはなんですか？うまいのですか？

NAインプは走らない、馬力ない、燃費も悪いが売りなんです。
そんな普通の車と比較しないでもらいたい。

>>940
しかし新型20SはNAだけどかなり走るよ。

NAインプ乗りは本当にインプレッサが好きなんだなぁと思う
わざわざ走らない車を選ぶなんて
俺も含めてｗ

>>936
何個か前のスレにGG3のMTで0-100km/h加速のメーターの動画をアップした人がいたが、14秒ジャストだった。
ただ、その動画では発進時に2500rpm位でクラッチミートしていたから、もっと回転をあげて発進すればタイムはもう少し伸びると思うし（クラッチへの負担は大きくなるが）、シフトアップが5600rpm位だったから、もう少し引っ張ればさらにタイムは伸びると思う。
だから、MTなら13秒台が出てもぜんぜん不思議じゃない。

>940
まったくだ。
NAインプをそんな財布にも環境にも周りにも優しい車と一緒にしないで欲しい。

>>936
海外には1.5のインプはねーだろ

>>945
なんで？

FITって乗り心地が悪いと聞いてやめました。

インプはじめスバルのよさは死角の少なさ、
Ａピラーも立ってるし運転する人のことを考えて作ってるのがわかる。が、最近おかしい・・・

<948
ま〜トヨタの圧力がすごいんでしょうよ。
新型インプのプッシュスタートのボタンが
トヨタと同じものを使ってるのをみた時愕然としたしね・・・。

しかしトヨタじゃプッシュスタートは標準装備になりつつあるが

乗り心地が劇的に良くなったのもトヨタのおかげなんだろうな

でも売れてないんだよねｗｗ