★☆JR北海道総合スレッドPART139☆★

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旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
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苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
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前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART138☆★
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PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
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PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
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PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
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PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
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PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
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PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
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PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
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PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
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PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/

PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/

PART121http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/
PART122http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421935/
PART123http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/
PART124http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/
PART125http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/
PART126http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380123462/
PART127http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380541306/
PART128http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380973723/
PART129http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381401080/
PART130http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/
PART131http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383398101/
PART132http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384695048/
PART133http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385720331/
PART134http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387458594/
PART135http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389790518/
PART136http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391607003/
PART137http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394876913/
PART138http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398095489/
PART139http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400225882/

（次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART139☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400225882/

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
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整備新幹線の1kmあたりの沿線人口

http://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/45409.html


新青森-札幌間　7700人
高崎-敦賀間　　5500人

新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です

　
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
　　人口
　　1,067,233人
　　面積
　　11,940.32平方km
　　人口密度
　　89.38人/平方km

※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い


☆秋田県
　　人口
　　1,075,055人
　　面積
　　11,636.28平方km
　　人口密度
　　92.39人/平方km

　
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
　　人口
　　3,127,369人
　　面積
　　15,252.96平方km
　　人口密度
　　205.034人/平方km

※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい


☆熊本県＋鹿児島県
　　人口
　　3,511,206人
　　面積
　　16,593.61平方km
　　人口密度
　　211.6人/平方km

　
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)〜道南(渡島・後志)〜道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌〜旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)〜道央(札幌)

特急の旅客数は札幌〜旭川年間400〜450万人、札幌〜函館年間250弱〜280万人
ちなみに、九州新幹線新八代〜鹿児島中央の開業前予測は年間250万人


また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)〜帯広(道東)の特急旅客は年間170〜206万人

　
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
　　人口
　　196,219人
　　面積
　　12,839.62平方km
　　人口密度
　　15.28人/平方km

※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない


☆新潟県
　　面積
　　12,583.83平方km

　　
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
　　人口
　　306,893人
　　面積
　　10,690.62平方km
　　人口密度
　　28.71人/平方km


☆十勝 (含、帯広など)
　　人口
　　347,627人
　　面積
　　10,831.24平方km
　　人口密度
　　32.09人/平方km


☆岐阜県
　　面積
　　10,621.17平方km

　
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
　　人口
　　325,130人
　　面積
　　9,495.58平方km
　　人口密度
　　34.24人/平方km


☆青森県
　　面積
　　9,644.55平方km

　
☆最寒月の平均気温

◎道外・道南・道央
　青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃

◎道北沿岸部
　留萌-4.4℃、稚内-4.7℃

◎道北内陸部
　名寄-9.4℃、美深-9.2℃

◎道東
　帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃

◎樺太南西部(戦前のデータ)
　海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃

◎国内３エサシ
　陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃

　
◎シベリア
　オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃

◎満州
　外満州・ハバーロフスク(伯力)-23.6℃
　内満州・ハルビン(哈爾濱)-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル(斉斉哈爾)-23.7℃

GTO

３エサシ

ついに○射能で 馬力（ 蒸機好き）の頭がやられる
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1400245035/

馬力（ 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg ）、イケナイ薬をキメて発狂(笑)
http://hissi.org/read.php/tubo/20140516/YjI2Wk5KQ3ow.html

もう、スゴいでしょ、彼

２ちゃんねるは
最近サーバーダウンが多いので、
参考になりそうな情報を貼っておきます
　　　　　
　　　　　　　　　　　　↓

878 名前：こいつだ！ｗｗ ◆55SS.i.jYw (catv?)
投稿日：2014/05/17(土) 03:42:55.75 ID:lw36MCnS0

全板対応の避難所 　2ちゃんねる避難所＠2NN 2ちゃん
http://www.2n■n.jp/refuge/

四角■を取ってね↑

一任したのに…　北海道新幹線駅名　ＪＲ島田社長「道の意見聞いて」発言に地元戸惑い （05/17 00:45）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/539704.html

おいｗ

>>52
一任したんならどういう手法取ろうがごちゃごちゃ言うなよなｗ
やっぱり北斗みたいな田舎モノに新幹線持たせたの失敗だったんじゃ…

>>22
いっそ一般公募で決めたら。
ただし、住所も書かせて函館市民と北斗市民は無効票にする

駅名たらい回しとかさ最悪パターンだぞ

函館と北斗が匙を投げてしまっただけで、たらい回しではないだろ

もう新函館にしろ

渡島大野
(←函館はこちら)

【鹿との接触による列車への影響について】 平成26年5月17日20時27分現在
本日（５／１７）東室蘭　１８時３８分発　札幌行き　特急すずらん９号が鹿と接触したため、千歳線の一部の列車に遅れが出ています。

▲遅れ
・東室蘭　１８時３８分発　札幌行き　特急すずらん９号：約１時間遅れ
・苫小牧　１９時４５分発　岩見沢行き　普通列車：約５０分遅れ
・苫小牧　１９時３７分発　手稲行き　普通列車：約４０分遅れ

今日も平壌運転

>>30も平壌運転

東京発渡島大野行き
はやぶさのLED方向幕に「渡島大野」
どこ連れて行かれるかわからんがいいな。

元々は大野町だからな、函館でも北斗（上磯）でもないのであれば
「新おしま（大野）駅」で良いと思う。

函館も北斗も渡島地方だからね。

サロベツ復活の話はどうなったのでしょうか？
来月下旬に稚内に行く予定なんだか。

嫌なら　乗るな

フジテレビ

駅名は函館北斗でいいじゃん
アクセス快速は785系で、その分Sカムイには789系S白鳥編成転属で
新千歳乗り入れスーパーカムイは6両に増結で

「札幌（新千歳）」的に「函館（渡島大野）」で

でも、国交省への手続きやらは、渡島大野を正式駅名にしておいたほうが
やることが少なくて済むんじゃないですかね

内地の人に渡島大野ってわかるかな？
道内の連中は天気予報で渡島檜山地方ってよばれるからわかるが。

分からないほうがかえって好都合じゃない?
駅名の一部に函館なんてつけてしまったら新幹線駅に着いた時点で
そこがもう函館だと勘違いするうっかりさんが出かねないけど
切符を売るときにはどうせ函館まで売る側が配慮するだろうし
逆に道内から乗る人なら渡島とついてれば分かるんだから特に問題なかろう

前スレ501
恵庭に快速が止まる理由というのはなんなの？⇒恵庭市長が昔の急行すずらんが停まっていたから停めろと圧力かけた
恵庭に快速が止まるせいで、千歳線の普通がガラガラなんだよなぁ・・・

前スレ579
石勝線のスーパーおおぞらの丸焼き⇒清風山信号所へ初めて行き報道陣とともに撮影した

>>23
函館みたいな過去にすがって生きている所が引き下がればいいだけ

北斗みたいな烏合の衆なんか

北広島までの区間快速復活を希望する

>>22
これはもう、JR北海道自身が北海道新幹線を首都圏東北で売り込む戦略も意気込みもないってことだな

>>34

夏だけなら需要はあると思う。

>>45
うっせー北海道リハビリー

空港へのアクセス列車をロングシートにすることは
成田エクスプレスをロングシートにするようなもの
と同じではないのか

これって、飛行機からの客に反対されるのではないか

羽田空港の京急や福岡空港はロングシートだね。
増結や増発の選択肢はなかったのだろうか。

ロング・・・都会
クロス・・・リョジョーガー＝田舎（笑）

>>49

成田エクスプレスは特急だけど、エアポートは快速です。
特急をロングシートにするというなら反対されるでしょうね。

指定席uシートにするか、旭川直通のエアポートにすれば？

ちなみに着席定員で、3両編成の721系と733系を比べたら
たいして変わらないんだな。

>>50

増結はホーム有効長の関係で無理かもしれないけど、増発は
できそう。
新千歳空港と南千歳の間が単線だけど、今の15分間隔を10分
間隔にすることはできるんじゃないかな？

>>52
調べてみたら空港駅の有効長が６連なんだね。
ならば増発するのが良さそう。

札幌〜新千歳空港10分間隔って過剰じゃね？？

だから特急車両を快速になんか使うなよ
特急は特急でいい

ご意見ご要望はこちらへ！

https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html

>>56
ホモ狩は中央バススレに帰れ

>>55
それよりも、エアポートで確信犯的にuシート部分に立ってる客から
指定席料金を徴収してほしい。特に721系だと真ん中のデッキに立ってるだけでウザイ！

グリーン車にすりゃいいのにな。料金は今のままで。

要するにuシートではなくグリーン車にしろという理論だなそれは。

確かに、成田空港までを走る総武快速線のエアポート成田はグリーン車を付けているがダブルデッカーなんだよね…

uシートだったところに平屋のグリーン車にしたら比較的年収が低い北海道民を追い出すのは可能だが、
反発はやむなし

グリーン車にも欠点があって、普通列車でも切り替えが効かない上、仮に切り替えても乗客の乗り得になるという点は考えるべき

実際、グリーン車を導入した近郊路線である東海道線、高崎線、宇都宮線、横須賀線、総武快速線、常磐線は仮に普通列車運用でもグリーン車はグリーン車だから

席に座るから 指定席料金 なんだろ

客室内に立っている客には、デッキに出るよう車掌が声かけているが
デッキに立っている客は席に座っていないのに、どうやって指定 "席" 料金を取るんだ

まぁグリーン車はすいてるところに立てるというのも金をとる理由の一つにしてるからなぁ
そこまでしてもゆっくり立ちたいという人は少ないであろうことを見越したものではあるが

長野に２階建てグリーン車いっぱい置いてあるだろ、あれもらってこい。
uシート定員少なすぎ。

東による経営指導の第一弾なんだろうな ＞空港快速の
ロングシート化。
普通運賃だけの客を転クロなどで甘やかしちゃいかん。
今後“西かぶれ”は許さん…とか。
文化大革命の始まりかな？

>>65
てことはアナウンスも西日本広島支社のようなタイプではなく
まもなく、1番線に L特急 スーパーカムイ 30号 新千歳空港行きがまいります。

になっちゃうのかな…

始発が遅い

快速エアポートについて
特急スーパーカムイ旭川行きの札幌折り返し運用は廃止します
代わりに新型ロングシート車両を導入し学園都市線から新千歳空港への直通運転を行います

他人に触れるのは、片側だけでもややストレスがたまるのに
両サイドに他人がくるのは、結構ストレスになる。

だから、ロングシートでは、端から埋まっていく。


そんなこと、JR北海道はわからないのか？

本当の理由は今のところ少数増備予定でしかない
エアポート編成の転クロ車のために余分な設計費を出したくないんだろうな
uシートは客単価が高いからという名目はあるが

721系はまだいいとして、785と789はどうするん？

便によってロングシート(733-3000)からリクライニングシート(785・789)まですごい格差になるな

>>62
そこは普通列車グリーン車自由席と違うところだな

785系は函館に持ってったらどうよ?
道央で要らなくなった781系がドラえもんになったように

789が道央圏に移動する時期には25年選手になった785がチラホラ出てくるしそのままフェードアウトじゃないの
状態が良い奴を改造しようにもジョイフルトレインなら気動車のが使い勝手がいいだろうし

785は-500のu席車だけ利用するんじゃね？
実質789-0みたいなもんだし

711でノンストップ急行

最近カムイ785運用多い気がするんだけど、気のせいかな？

>>72

特急型（785・789）は新千歳空港に乗り入れるのをやめるか、新千歳空港まで
特急として運行したほうがいいと思う。
停車駅は、札幌-新札幌-千歳-南千歳-新千歳空港で。
宮崎空港線みたいな特例を作れば、南千歳の乗り換え客にも対応できるだろうし。

733-3000には6時台から8時台のエアポートを担当してほしいな。
日中はロングシートにしなくてもいいと思うが、混んでいるのかな？

そもそもカムイエアポートは札幌駅のホームとの兼ね合いだから
混雑がどうとかとかそういった話とはまた違う

エアポートのuシート料金を\100に値下げするかわりに、6両全部をuシート化。
つまりライナー的列車にしてしまい、札幌‐新札幌間のような短距離客を減少させれば快適な乗車ができそうだが、新千歳空港‐千歳間各駅相互間の利用者からは大顰蹙だろうな…。

うっせーぞ！るいす岩見沢！

>>79
使い分けできるほど車両がないと思う

785と789をエアポート運用から外したら、カムイの予備車不足の解決にもなるのかな？

>>81
快速エアポートは、>>79が言うように特急化して(但、途中駅は新札幌のみ)、
各駅停車の新千歳空港〜札幌以遠を毎時2本追加することはできないのかな

うっせーぞ！つんぼ！

鉄屑の願望なんてどうでもいいんだよｗｗｗ

>>81
全席uシート化したら積み残し出ませんか？雪まつりシーズンに使ったけど新千歳空港まで立っての移動でしたよ

>>85
それって札幌止まりをやめて、小樽行と旭川行を交互に走らせるって事ですか？

エアポートが糞であることは間違いないので、さっさとエアポートの名称を外すべき。
快速 新千歳空港行にしろ。

別に名前を変えたところで中身が変わるわけではないんじゃ?

エアポートってついてるのは指定席の発券の都合じゃないの

>>90
中身に合わせろって話しだよ

北斗市は（旧上磯町と旧大野町）合併して出来たばっかりの市。元の
場所から見ると函館は遠いし、上磯は隣町。
双方の主張が食い違って妥協点を見出せないなら「（新）渡島大野」で
良いと思うんだが・・・

そもそも、道内の混雑状況では、クロスシートで十分
ロングシートはいらない

エアポートは全車Uシートにすれば万事解決。

いらねーのは鉄屑ｗ

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

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　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉
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　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　スレ内ではニュースコピペやデマ情報が貼られていますが、
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　スルー又はＮＧ登録対応をしてください。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
.｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　| └―――――――――――――
　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
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　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
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　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　 `ｰ--'´`ー^ー'´`‐--‐

>>49

NEXみたいに京成に客を奪われてがらがらならいいけれど…

>>88
　恒常的に積み残しが発生するな。

転クロだろうが、ロングだろうが一般の乗客からしたらどっちでもいい
とにかくキチンと走ってくれ

だなw

キチンと走らないのが
北の醍醐味じゃないか

混雑を理由にロング車を導入するのなら、721系よりカムイエアポートこそ排除すべきだろ。

仙台では何故か短距離輸送にも関わらず空港アクセス車も従来車E721-0を踏襲したセミクロス配置。
新たに従来車と座席配置を変更するとなると我々の思う以上に莫大な金がかかるのかもねえ。

現行の721系転クロ車に問題があるにせよ、ロング車はどうかと思うな。
転クロで片側を１列にして、デッキ撤去で十分だろう。
そしてカムイエアポートは中止すべき。
札幌駅のダイヤは以下の如くに…

�@小樽・学園都市線方面
00 快速エアポート 小樽
02 北海道医療大学
09 小樽
15 快速エアポート 手稲
17 あいの里教育大
24 ほしみ


�A岩見沢・千歳線方面
00 特急(石北・宗谷系統)
02 島松
07 岩見沢
10 快速エアポート 新千歳空港
15 特急(根室線系統)
17 千歳
22 江別
25 快速エアポート 新千歳空港
30 特急スーパーカムイ 旭川
32 島松
37 岩見沢
40 快速エアポート 新千歳空港
45 特急(室蘭線系統)
47 千歳
52 江別
55 快速エアポート 新千歳空港

>>106
うっせーツンボ

>>107
うっせーチンカス

やっぱり、北海道リハビリーのラルフィーか

>>106
あー


これはきもい

>>103
諸外国みたいで(･∀･)ｶｺｲｲ!!

>>103
基本的に動力集中式はダイヤが乱れやすいんだが、JR北海道はﾉﾛｯｺやSLや夜行・観光列車以外は分散式なのに遅れるのはただ事じゃないぞ

スーパーとかち用のキハ261の増結形態って、キハ283と違って中間車のみで対応ってことになっているみたいだけど、
なんで先頭車を使用した増結形態をとらないの？

正確には基本編成＋増結車2両(中間車1・先頭車1)かな
多分261で特急型気動車も複数両でのユニットで運用をするという方向性に転換したからじゃないの
以前は先頭車を多めにして冗長性を高める→先頭車が増結車に多く見られるようになったってとこだろう

ＪＲ北海道へのご意見ご要望はこちらへどうぞ。

https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html

ＪＲ北海道の運転士が乗務中、停車駅のホームにいたプロ野球選手にサインをもらうため、無断で運転席を離れていたことが分かり、
ＪＲ北海道は「信頼回復に取り組んでいるさなかに誠に申し訳なく、再発防止に取り組みたい」としています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140519/k10014564171000.html

また、ＪＲ北海道によりますと、この翌日の今月１４日には、
千歳線の普通列車に乗務していた５５歳の車掌が勤務中、
漫画を読んでいたということです。

どうなってるんだよー

【札幌・渡島管内】アサヒスーパードライ『北海道新幹線』ラベル新発売
http://www.asahibeer.co.jp/news/2014/0513_2.html
〉北海道を中心としたエリアで「アサヒスーパードライ中びん『北海道新幹線』ラベル」(中びん500ml）を、6月10日（火）より発売します。

>>119
サッポロビールワロスwww

勤務中にサイン、漫画…JR北海道でまた不祥事

　JR北海道の運転士がホームにいたプロ野球選手にサインをもらうため、
列車の停車中に運転席を離れていたことが分かりました。
　今月13日午後7時半ごろ、JR函館線の森駅で、特急の通過待ちをして
いた函館運輸所所属の37歳の運転士が、ホームにいた日本ハムファイターズの
選手を見つけ、サイン欲しさに運転席を離れていたことが分かりました。
　一方、JR千歳線では14日、札幌車掌所に所属する55歳の車掌が、乗務中に
漫画を読んでいたことが乗客からの指摘で発覚しました。この車掌は「昨晩
読んだ続きが気になって読んでしまった」と話しているということです。
JR北海道は、「今後このようなことがないよう、社員管理を徹底していきます」
とコメントしています。

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000027211.html

微笑ましいじゃんｗ

偶然、無施錠で、我が子が入っちゃった運転士は悲劇だったな。
>東武
あれは母親の行動にも問題が有った様だが、施錠は引き継ぎ前にきちんと確認しなかった前任者の責任は大きいな。

>>121 運転席は股尾前科

また昨日 中央バス福住ターミナルにて 運転士がコーヒー飲みながら運転していた
あと北海道テレビの谷口直樹氏もスポーツコーナー担当だったが 生放送中にスタジオにタバコ吸ってた
あと中央バスの白石ターミナルにて 運転席がタバコ吸ってながら営業運転していた

>>124
バスヲタは巣に帰れ

>>101-103
　きちんと走れた時はニュースにならないよね。

>>121
これは離席が問題なの？サインがもんだいなの？
ワンマン列車で停車時間が長いときって運転士が離席してることよく見るけど
あれは業務上の理由で離席してんのかな

>>116

> ＪＲ北海道の運転士が乗務中、停車駅のホームにいたプロ野球選手にサインをもらうため、
無断で運転席を離れていたことが分かり、


労働組合さえなければこんな不祥事は起こらなかった。

>>126
当たり前だカス

>>126
当たり前だツンボ

漫画やサインくらいは許してやれよ…
サイン貰うために運転席から離れたウテシは転動防止の措置をとってたんでしょ？
なら大目にみてあげなよ。
最近些細な事で目くじら立てすぎ。昔だって居たじゃん。
ATS破壊やシャブ中のウテシが断罪されるのは仕方ないが。

居眠り防止にみんな苦労してんだよ…不規則な勤務だから

>>131
通過待ちは休憩時間じゃなくってよ？

長距離のカモレはコンビニへ買い出しに行くよな？

>>134
だから☆なに

>>135
だから☆なに

>>106
3時間ほど前に社員と話したけど
1人がけだと車椅子スペースの問題が出る。
かといって今の721系エアポートだとアタッシュケースが大きいので乗降に手間かかるから
733にしたいらしい。
261-1000も7両編成×6本を新製するみたい。

そういえば無罪主張してた万引車掌はどうなったのー？

キハ183は、新製するキハ261-1000に全部置き換え。

ホームに木佐貫でも居たのか？

>>139
ニセコ・クリスタル置き換え用にDC261-5000とか出来ないのかなぁ？

スペーシアみたいな車体のほうがJR北海道的にまだ良さそうな気がして

>>137
社員（）

でたｗ
脳内社員乙ｗ

>>131
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/540233.html
> 運転士は、列車すれ違いのため約２５分間の停車中、駅舎のトイレに行った後、
無断で運転席を離れたわけではないようね。

>>139
　岩見沢口の183は261-1000の4次車28両があれば、リゾート以外は置換えられるな。
函館口は、(仮称)285で置換えだな、最終的には。

>>116
じゃ、ラーメン屋のサイン類は全撤去だな道新さん

>>141
スペーシアのどこが良さそうなのか判らんけど
当面は733の増備、キハ183の駆逐が主な仕事で
その後もキハ40やキハ281後継があるからジョイフルトレインは当分先かもな

>>144
うっせーツンボ

>>147
だからなに？

>>146
リゾート気動車も置き換えるべきキハ183系の一部には違いないわけですが
というかあれが183系なのは一般営業用との共通性が高いからに過ぎないわけで

そのメリットがないなら早々に置き換えるか、九州見たく中身は実は別物みたく
足回りだけでも置き換えるべきでは? 車体も持ちそうにないけど

>>149
他人様の車両の心配する前にテメエの行く先を心配しろカス

>>120
札幌までできていないからサッポロビールはあり得ないw

http://i.imgur.com/HeTQPB2.jpg

オホーツクとか、北斗は全部261-1000に置き換えって聞いた。

リゾートもなのかな？

>>149
効率から言えば確かにそうだけど
一般営業車ほど走ってない上に車齢がそこまでいってない車両を
効率だけで置き換えるほど金は余っていないだろう

走行距離で行けば初期721なんかのが遥かに走ってるだろうし

つんぼ大暴れ。

あら〜話についていけなくなっちゃった↑

ついに登場か
(仮)キハ２４０系
スタイル・機能はキハ２０１系をベース
両運転台ワンマン車両
主に、キハ４０系の置き換え

あんなに騒いでいた北海道版ハイブリッド車はどうなったの?

それよりもＤＭＶをはよ

>>157
今のところキハ40で済んでる区間では、置き換えではなくそれらが担っているローカル輸送
そのものを無くしてしまいそうで怖い。

平壌運転です
http://www.sanspo.com/smp/geino/news/20140520/acc14052017440001-s.html

2014.5.20 17:44

ＪＲ北海道、ブレーキ解除できず運休　３本運休で５００人に影響

　２０日午後２時４０分ごろ、札幌市手稲区のＪＲ手稲駅で、手稲発岩見沢行き「区間快速いしかりライナー」のブレーキを解除できず、発車できなくなった。乗客約４０人は後続の列車に乗り換えた。

　ＪＲ北海道によると、この車両は同駅まで千歳発の普通列車として運行したが、異常はなかったという。同社が原因を調べている。

　列車３本が運休し、約５００人に影響が出た。（共同）

ほす

バニラ道東パスで2往復した。

まだ乗り足りない気もするが、空気清浄機は頑張ってくれてるみたいなんだが
さすがに俺の安物のジャンパーにそこはかとなく油煙の香りがついてきたw

対価を払って利用する以外に、俺がｺﾋを支援できる方法がない。

フリーパスで2往復もし腐って、対価（どやぁ　とかw
一番の害虫やんけ(笑)

>>164
くっバレたかw
3千円くらいしか得してないがな。

もう、馬力は檻のついた病室に入れておけよ(笑)
http://hissi.org/read.php/tubo/20140521/V0JQU0lyUU4w.html

DD51が貨物列車運用から撤退してたんだな
知らなかった

流線デザインでリゾート感up
クラッシャブルゾーン

>>168
先生、id 変わってません。

質問です。
新千歳から旭川まで行き、次の日に札幌に移動する予定です。
エアポート153号　スーパーカムイ27号の直通を利用するつもりですが
新千歳で札幌までの乗車券と札幌〜旭川のｓきっぷを買って旭川まで乗車したままでも問題ないでしょうか？

>>170
何の問題も無し

>>168は>>141へのレス
スマートフォンに慣れてないの

旭川から空港までのSキップの設定あるじゃん・・・


って、指摘するのって不粋ですかね？いろんな意味で

>>173
復路は札幌まででいいor札幌で途中下車したい、ってことだろ

旭山動物園きっぷなら札幌て途中下車できるけど、
Sきっぷは途中下車不可

>>171
ありがとうございます。安心しました。おっしゃる通り復路は札幌で下車予定です。

ﾆﾔﾆﾔ

　　　 　 ／￣￣￣＼ 　　　　　　 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1400712540/
　　　　/ノ ／￣￣￣＼ 　　　　　/)
　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ 　　 ( i )))
　　　|　/　 | __　/|　| |__　 |　　 |‐―|
　　　|　| 　 LL/　.|__LﾊL　|　　|:::::::::|　　
　　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ　 　|:::::::::|　
　　　/（ﾘ　 ⌒　 ●●⌒ ) 　　|:::::::::|　　
　　　|　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　　/:::::::::|
　　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ ／:::::::::/ 　＜ 新しいスレなのよ
　　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　／::::::::::ノ 　

それにしても、北斗84・89号は修学旅行の関係で常に満席だな。
おととい、社員と話したけど、一般に発売できる席が10席程度らしい。
スーパー北斗はゴールデンウィーク・お盆・年末年始であろうが7両で運転だからな。

>>178
社員（）

>>178
実は自由席減車でない日の方がひどかったりする
６連に増やしてるのに指定自由合わせて実質２両強とかな

>>178
ついでに言うと、この状況にも関わらず１号車11番以上の席は空席のままで走ってるぞ
それがほぼ毎日続くから、ほんとに市ねと言いたくなる

不満がアルならレンタ借りるかバス乗れよカタワ共

170円はたかいなぁ…
関東の私鉄なんて130〜190円の範囲でやってるからなぁ…

スーパーカムイを新千歳入れるのやめたら？だって旭川空港あるし。
羽田しか行けないならまだしも、大阪とかあるのでは？

かわりにスーパーカムイとすずらんを統合（カムイの一部）する、毎時に岩見沢発（札幌まで区間快速、一部滝川発や札幌まで普通）や、当別発（一部医療大発）エアポートとか。
これで岩見沢からは今までみたく乗り換えなしで新千歳まで可能になる。
uシートは学園都市線、岩見沢方面は自由席扱いで。

http://hissi.org/read.php/rail/20140522/WlpzY3hvUC9P.html

>>184
初代「ライラック」の運行形態なつかしいなあ

岩見沢発エアポートって言っている人は
白石は函館線・千歳線どっちで停車するの？
どっちもだと運賃に支障が出ますよね？

>>181
空いてるなら座れるんだべ。

>>184
>スーパーカムイを新千歳入れるのやめたら？だって旭川空港あるし。

富良野線から、旭川空港線を分岐すればいいな

電化はどうする？
交流電化1キロ単位の単価知ってるのか？

KC57さんはC53が好きなんだよね。
なぜKC53にしなかったの？







カス！ゴミと呼べるのに(笑)

>>187
じゃぁいっそ岩見沢発追分経由新千歳で。

（鯖変更　次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART139☆★
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400225882/

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。

PART121http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/
PART122http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421935/
PART123http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/
PART124http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/
PART125http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/
PART126http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380123462/
PART127http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380541306/
PART128http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380973723/
PART129http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381401080/
PART130http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/
PART131http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383398101/
PART132http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384695048/
PART133http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385720331/
PART134http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387458594/
PART135http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389790518/
PART136http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391607003/
PART137http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394876913/
PART138http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398095489/
PART139http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400225882/

711系の室蘭電化増備時に貫通・デッキ付で117系みたいな仕様なら延命してまだ使ったんじゃなかったかと思う。
まぁ当時はこんなに札幌近郊区間が発展するとは思わなかったし、新形式自体が労組問題でアウトだったから仕方無いが。
それと711は良い電車だから丸々1編成どこかで保存して貰いたいもんだかな。
JRにも自治体にもカネが無いから個人しかないだろうけど。

>>190
旭川空港ライナーは気動車でええやん

キハ160って廃車になってんだな
キハ130の置き換え用にキハ160-2〜を製造せずキハ40の出力増強バージョンを投入したのが不思議でならないが

>>196
旭川からだとせいぜい東京・大阪・名古屋しか飛んでいないのが難点。
もし旭川周辺へは旭川空港、というならば、福岡線，松山（愛媛・台北とも）線，鹿児島線，那覇線は何とか開設してほしいもの。

>>197
説１) 安定のキハ40なら踏切でクルマと相撲をとっても負けない？
説２) 当該路線にもうあまりゼニをかけたくない？

>>198
旭川空港、現在の最寄り駅は西聖和か千代ヶ岡あたりだな
新線建設は、西聖和〜千代ヶ岡から分岐だと2kmくらいの新線建設で済みそう

その他、JRに近い道北や道東の空港も調べてみたんだが、

釧路空港は根室本線・大楽毛が最寄り駅(4〜5kmくらい)
女満別空港は石北本線・西女満別が最寄り駅で(300〜400mくらい)

廃線の近くの空港は

稚内空港は天北線・恵北〜声問の東声問(臨時駅)
帯広空港は広尾線・幸福駅
中標津空港は標津線・中標津駅(多分)
紋別空港は名寄本線・一本松駅


それにしても、超人口希薄地帯の道北や道東は
ほとんど線路剥がされたんだな

>>197
車と喧嘩して負けるディーゼル車なんていらないでござる

相変わらず平壌運転

列車、定刻より３分早く発車　ＪＲ北海道・比布駅（05/23 10:23、05/23 11:42 更新）
　【比布】２２日午前１１時１０分ごろ、上川管内比布町のＪＲ比布駅で同駅発旭川行き普通列車（２両編成、乗客１５人）が定刻より３分早く出発した。乗車予定の１人が乗れなかったため、タクシーで旭川方面へ代行輸送した。

　ＪＲ北海道によると、列車は見習いの運転士が運転し、指導役の運転士が発車時刻の誤りに気付いて停止させた。列車はホームから外れた場所に止まり、ホームわきにいた乗車予定の人に気づかず、２分遅れで再び発車した。

ホーム外、特急北斗星のドア開く　北海道・八雲駅（05/23 18:58）
　２３日午前８時５分ごろ、北海道八雲町のＪＲ函館線八雲駅で、上野発札幌行きの寝台特急北斗星（１１両編成）が停車直後、列車が長いためホームから外れている後部２両のドアが、誤って開いた。転落やけがをした人はなかった。

　ＪＲ北海道によると、車掌が八雲駅到着前、後部２両のドアが開かないと車内放送したが、実際に開かなくする操作を忘れていた。列車に遅れはなかったという。

エアポートの日中も学園都市線乗り入れはほしい

うっせーツンボ

>>195
　711廃車は省エネ車率アップと、車体がへたって来ているのが裏の理由。
再利用できる部品がほとんどないのでは、延命改造する方がお金の無駄。
まぁ、鐡ヲタには理解できない話だろうけど。

鉄屑は国鉄（笑）と旅情（笑）しか頭にない馬鹿だから理解できないんだろｗｗｗｗ

>>206
そんな奴は18コジキの内地の馬鹿共だけ
札幌圏のラッシュアワーを知っていれば
絶対に733系の追加導入に反対しない

エアポートに733系が運用に入るのも大賛成

妄想にここまでレスが伸びるとはｗｗｗ

>>187
じゃあどっちも通過で

>>190
非電化で旭川〜空港シャトル便でよくね？

>>197
むしろｷﾊ130の時点で塩害云々言われてたのにステンレス車体にしなかった事が問題

>>201
じゃあｷﾊ54-500全廃ですか

>>212
一番の問題は一両しかそいつが無くて
特殊な取り扱いを必要としたことだと思うぞ
だからこそ試験終了後廃車前提に試験車になったわけだろうし

>>211
丘珠への東豊線や函館空港への市電が作られようとしない時点でお察し？

栄町から丘珠空港までは徒歩圏内だよ
徒歩で15〜20分くらいかな

でも、東豊線延伸するなら、百合が原・篠路方面に延伸した方が客いそうだけどな

東京や大阪、名古屋、福岡のような相互乗り入れの発想が
旧国鉄と札幌市交通局の間であれば、
新琴似で、札沼線と地下鉄南北線がつながったり
新札幌で、千歳線と地下鉄東西線がつながったりして
今よりも利便性が増したはずだ。



また、東京や大阪の私鉄のように
鉄道を通して宅地を売り出し、同時に発展させるという発想があれば
石狩市や、北区のあいの里周辺、東区の丘珠周辺は
また違った様相になっていたと思う。

テスト

DMVって旭川や北見からの空港連絡が念頭にあって始まったプロジェクトじゃね？
黒歴史として封印寸前みたいだが。

>>217
もっと言うと、南北線は新琴似で国鉄札沼線と、澄川駅で定鉄と相互乗入
東西線は琴似で国鉄函館本線と、新札幌で国鉄千歳線と相互乗入できたんだろうけどな

東豊線についても、篠路あたりまで伸ばせば札沼線と乗入できただろうし

東区の丘珠や中沼は鉄工団地などを除けば農地なんだが、伏古・東苗穂・東雁来は宅地開発が盛ん
東苗穂などに軌道系交通機関あったら便利だろうな
札幌頭部は、東苗穂〜中沼〜鉄工団地〜あいの里みたいな経路で鉄道引いて宅地開発してもよかったかも

石狩方面については、改正鉄道敷設法(別表第135号　石狩国札幌ヨリ石狩ヲ経テ天塩国増毛ニ至ル鉄道)や
石狩鉄道(→石狩臨港鉄道、桑園〜新川〜石狩)構想なんてのもあったな
今は北区屯田や石狩市花川南あたりの宅地開発が進んでいるので、軌道系交通は欲しいところだな

つーか、いい加減池沼バスヲタどもは巣に帰れよ

733系化でuシートに誘導させたいのだろうな

よし今こそ追分線計画復活や

>>221
バスヲタって、石北線スレや宗谷線スレ乱立させるバカのことか？

キハ160、DD51(JR貨物北海道)、711系…
JR北海道は目まぐるしいな…
かといって、室蘭線や旭川方面に営業最高速度95km/hのキハ40をとことこ走らせるのは…

北海道なんて東日本の子会社になればいい。

>>226
それは東日本がお断りしますw

東が北を傘下又は吸収なんて事したら東自体、今後の設備投資が大幅に低下する
株価は西の半分以下になり東の関連会社も含め成長が止まる。よってあくまでも提携までが限界
北は自力で再建できなければ廃業するしかない

キサロハ182も廃車になってんだな
10年以上放置された挙句廃車か

会長、社長、副社長の三役のうち二つも東日本に占有され、鉄道部門のトップの
鉄道事業本部長も東日本の時点で、すでに、会社としての意思決定は東日本のものです

あとは北海道→東日本に金だけ吸い上げるシステムを構築すればオペレーション完了

>>231
そうゆうシステム作れるのなら喜んでやるだろうけど、現実は矢印が逆向きだわな。

東が北に資金援助するわけでもないのになんで逆なんだよ

>>225
　40系気動車も10年後にはいなくなっていそうだけどな。

>>229
　放置しすぎて車体が…らしい。

>>234
あんな海に近い所で10年以上も放置プレーしてたらそりゃダメになるわなw

>>231
今でも鉄道事業以外はそうだな

AKB事件や片山や小保方にアベリージュで日本は厄年だから
今年もJR北は厳しい1年だろう

>>235
サビで汚れてるのがかっこいいと思ってしまう俺がいる

>>238
だから、君の愛車のミラが錆びだらけなんだ

>>211
北海道の場合、踏切で架線引っ掛ける事故が多すぎるから、
空港アクセス鉄道みたく信頼性の高さを求められるものは
非電化のほうがいいかもね

はまなす転用とは何だったのか

JR東日本はろくに新車が行き届いていないJR西日本に比べたら、マシ。
JR北海道の相手をするんなら東北の鉄道を復興させたほうがいい
ただ、山田線はどのみち三陸鉄道に譲るみたいだから
被災路線の大半が第三セクターになるんじゃないかなぁ…

キサロハ182は部品取り出来る物はして
後はスクラップにして鉄屑業者に売却だろうなと思っていた

東北の観光列車にも力入れてるだろボケ
被災者面した岩手乞食がたかってるだけｗｗｗｗ

赤字ローカル線を廃止すればリゾート車両が作れるんでしょ？
上野駅でみのりとしらかみが展示されてた時にローカル線用のキハ40でここまで出来るんだなと関心させられた

新幹線が(仮)新函館開業したら789系はどこに行くのだろう…

>>234
キハ40には代替車は作られないような気がする。

>>240
踏切を無くすのが先決。

キハ２０１の廉価版でいいんじゃない？
２両１ユニットで、
セミクロス
最高速度は１１０で充分だし。（岩見沢以北・苫小牧より西対応）

>>246
そりゃあ札幌圏に転属でしょ
785の置き換えが妥当なんじゃない
てかそのためにドア増の予備工事してあるの知らないのか？

はまなすの14系を北斗に使えないのか

>>246
踏切無くす優先順位、富良野線なんか問題にならないほど高いところが
何百キロとあるのじゃないか？

>>249
急行「臨時　廉価版北斗」で、
札幌７時３０分→函館１３時３０分
函館１４時３０分→２０：３０分

くらいの運用ならできるよな

>>251
特に札幌ゆきが遅延したら、本来のはまなすにまで影響が出る訳で本末転倒。

デーデー、14系、それぞれ閑散期で予備車何両あるんだっけ？

>>252
ミャンマー譲渡やめればよかったのに。
PDCで１１０キロで、９両編成で、臨時快速「パチもん北斗」
出来たのに・・・。

>>248
先頭半室グリーン車はどうするんだろうか

>>253
そうなんだよな。
あれは返すがえすも惜しい事をしたと思う。
まぁそれもキハ182が徐々に復帰する見通しが立ったから今は安堵してるが。
>>254
仕切り壁撤去して全室普通座席席化でしょ。

架線支障　

ワイパー破損

人身事故

>>252
余った北斗星の車輌でいいじゃん
「高級はまなす」

いやそれじゃ
「老級はまなす」じゃんw

個人的には大手私鉄出身者をスカウトしてほしいけど
なり手はなかなかいないだろうな。

>>256
平壌過ぎて調べる気も失せる

>>259
はいはい、東武東武

>>257
茄子の品種みたいだ

結局キサロハ廃車か
何のために造ったのやら

快速エアポートは全列車特急格上げの上で全席指定席化(転換クロスやロングシート
立ち席の場合も特急指定券が必要で普通列車区間も内容そのままの特急格上げで特急指定席化)
代替の普通列車はなし

>>65
721系もいずれは岩見沢以北を中心に運用されるのだろうが
その時にはセミクロスに改造したりしてな。

このあと、今日で283系炎上から3年。STVが新社長に問う
だそうだ。

東日本に株式譲渡
社長・役員・幹部職員から現業のリーダーに至るまで
東日本の社員の出向で固めて一からやり直すしかない。

>>267
仮に出来たとしても、北海道は再起不可能だ

まだ、桑園のビルに爆破予告(青函トンネルは出てしまったが…)は無いが、
首都圏の利益は今新潟や東北でアップアップ

エア快の転換クロスも1人で2席独占してる奴もいるからな
Uシート以外はロングでいいだろ

地域の速達の足だしね。ロングシートの方が良いと思うよ

今日あったこと

札幌→教育大
教育大で降りるのに一番前の車輌の前の扉でスタンバイ。
駅に停車、だが、いきなり急停車で、前壁に軽くぶつけた。
降りてみると、3両編成の菱型の「３」から少しはみ出して慌てて停車したようだ。
多分、6両編成だと勘違いしてたんだろう。
何か「考え事」でもしてたのだろうか？？

停止位置を直しまーすとやればいいのに。
転倒する人でもいたらたいへん。

だからなに？

ホームに収まってるなら停止位置直す必要すらないわな

スーパー白鳥の789系は本当にドア増設なんかできるの？
ステンレスくりぬくのか？
西の125系中ドアみたいな準備工事されているならともかく。>>

キサロハ、一両くらい手宮か三笠に保存しろよ
バブル期の遺物として価値あると思うけどな

てめーが金出して保存してーって訴えろよ鉄屑ｗｗｗ

稚内出張の時に乗った宗谷の中の冊子の地図を見て気が付いたんだが
臨時や観光以外の定期の特急の走っている区間にある「市」で
特急が止まらない市は江別
北斗市もあるが渡島大野が新幹線の駅になるので
一人負けなのは江別ということなんだな
だから江別厨はあんなにおかしなことばかり書き込むようになったんだな

北広島・恵庭は旭川行のエアポートが止まるので
やはり江別厨の一人負け

>>269
勇気をだして、
「ここ空いていますか？」と、ハッキリ声をかけよう
「空いてません」と答える人は、まずいない。
大抵は座れる。

しかし、訳の分からないことを言ってくる奴が、もしいるとしたら
そこからはとっとと、離れよう

>>269
もし、学齢期の者（例えば高校生）なら
そこの学校を特定できる情報を押さえ、
さらにその人物の特徴
（性別、髪型、人相、カバンについているマスコットなど）を
しっかり記憶しておき、
その学校に電話すること。
（その列車の走行区間から、学校は、ほぼ割り出せる）

電話のとき、こちらはしっかり名乗ること。
名前を名乗っても、こちらは不利益を受けることはない。
反対に匿名だと、「はいはい、わかりました」と言うだけで
何もしないこともある。

そして、電話に出た人物の名前を聞き、
さらには指導部長、学校長などの名前を聞いておく。

しっかり対応しないときは、マスコミに通達することも
付け加えておく。

巨大な旅行カバン置いている奴にはどうしろと

俺はスーパーカムイで
おやじに「座っていいですか？」と尋ねたら
「うるさい！」と一喝され
あいている席に新聞を置かれた
周りの人たちが一瞬静まり返り
近くにいたおばさんが座らせてくれたから俺は座れた
もちろんおやじの隣は旭川まで誰もいなかった
岩見沢から乗車したおばさんにも座っていいですかと聞かれていたが
無言で新聞を置いて無視をしていた
こういうおかしなのに出会ったら
気分が悪くなるね

いきなり刺されなかっただけマシと考えたほうが幸せかと。

でもいつも思うんだけど、同じ料金払って乗ってて、何であとから乗ってきた客がいちいち
「ここ、座ってもいいですか?」みたいに遠慮しなくてはなんないんだろ?別に空いていたら
ドンと座ってしまってもいいのにね（それで隣の人にいやな顔されたときもあるけど、別にいいんじゃね?）。

一声かけるのは挨拶代わりでしょ。

>>286
でもさ、ロングだったら人と人の間に1人分の隙間があっても
いちいち声かけないで座るでしょ。
クロスの場合、先に座られている人の横はなんか座りづらい。
そんでもって声かけるってもんなのかな?

ロングシートの場合
最初、乗客は余裕をもって座るので
隙間が生じても「１人分の隙間」ではなく、
「0.7人分の隙間」であったりする。

そこを「すみません」と声をかけて座るのである。

無言で、ぐりぐりとねじ込むように座るのは
その人の浅ましさを、周囲の人は感じてしまう。



一声かけるのは、挨拶代わりもあるが、
生活上の潤滑剤でもある。

自分、関東帰りの道民だけど、道民て席に余裕あるのに詰めて開けようとしないよ
道外(関東)じゃ、少しでも席を詰めて一人でも多く座れるように開けてくれるけど

北海道でロングシートはやめた方がいいと思う
やるなら、道民のモラル向上させる必要あり

車内が混雑してるのに、自分の横に荷物置いて座席占領してるキチガイもいるんだよね
関東じゃ、何も言わなくても席開けてくれるのがあたりまえだったけど

道外行って、目から鱗が落ちたわ

トワイライト来春で廃止
ソースは朝日

>>276
781が保存されていない時点でお察し

>>291
いま犬HKでやってた

>>292
保育園だか幼稚園に行ったドラえもんはまだ健在？

>>283
　それって、道職員?

>>293
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140528/k10014779141000.html

>>278
小樽の悪口かよ・・・

特急は元の本数に戻してほしいな

北海道新幹線の駅名が決まるのって、今週末くらい？楽しみだ(笑)。
確か？北陸新幹線の駅名が決まったのって、昨年の今頃だったと記憶している。

ＪＲ社外取締役に道幹部
http://www.asahi.com/articles/CMTW1405280100001.html

>>299
これではいつまでたっても官営意識が抜けないのでは。

>>300
で、中途半端に民営意識を出すと創価にはまると(笑)

そうか、そうか

>>297
新幹線連絡特急となる道南方面への北斗の130km/h高速運転も復活して欲しいわ

リレー高速バス（直行札幌ー新函館）

>>303
HBCの夕方のニュースで函館線の枕木をJR東のお抱え業者がPC枕木に変えているそうなので、変更が完了したら高速運転
も可能になるんじゃないかな？

来年３月の札幌駅は怖いなぁ…大宮駅の罵声大会も東京駅の罵声大会も経験してるから

>>289
田舎もんはいくら教育しても田舎もん
地下鉄だって、あんなに注意喚起の放送しても、さっぱり詰めようとしない
そんなことは判ってるのだから、
アメリカみたく、物理的な形状で区分されたシートにすればいいのに
http://youtu.be/egjCd8w2ZPE?t=65s

エアポートのロングート化でワーワー言ってる人間は近鉄尻痛21などで採用しているLong /Cross
ならいいのか？

>>305
それ砂原線の話だろ？
それに高速化事業でもともと130km/hに耐えうる工事はした上でスーパー北斗デビューさせてたけど、運用がダメダメだったから今に至ってんだろうが。
もちろん修繕すべき箇所はあるが、再開に向けた論点はそれだけじゃねえだろ
そもそも根本的に情弱すぎだよお前

ED79にトワイライトのヘッドマークつけてくれ〜

>>309
コンクリで１００までならOKってことか。

>>305
工事かどの区間か、特急はどこを走ってるのかすらわからないカスはレス書くな

これまでの全ての不祥事は、自動放送をリストラされた加藤さんの呪い

>>309
砂原線は実質貨物線だからな

>>309
×　130km/hに耐えうる工事
○　130km/hに耐えうる設計

仮に設計が完璧でも手抜き工事や保守じゃダメだよな

加藤さんって東武のスペーシアで聴けるじゃん

今の大橋さんのほうがいい

砂原線で枕木交換したら抜いた木製枕木がほとんど崩れてたって記事に驚いたなぁ

>>317
テレビの映像でもあの枕木がぐちゃぐちゃで、
後片付けしてからPC枕木にしてたじゃん

>>317
それ本当？
そのうち絶対事故とか脱線とか起こすで。

根室線の帯広〜釧路も木製枕木が残ってるみたいだね

岩見沢(激笑)は今すぐ廃駅して特急は野幌に止めるべきだね。これ見たらわかるとうり岩見沢(爆激笑)は超赤字で存在価値０、黒字なの豊幌まで。
https://twitter.com/tsutomu0120/status/471624576451878912/photo/1

とうり（笑）

>>317
上りはまなすで通るのに危ないな

>>289

ロングシートの方がマナーがいい

７２１系の転換シートはデッキ（仕切り戸の間）にガキ・サラリーマンが溜まるのでマナーは超最悪！

札幌近郊の電車は全部ロングシートにして（７２１初期車もロングシートに改造）

残りの７２１系は滝川・旭川行き普通・新千歳空港行き快速で使えばそれでよし

さらに残りの７２１は五稜郭に飛ばせばすべてよし

札幌近郊区間に７２１転換シート車は要らない！

まあ「要らない」は極端としてもキハ201系が蘭越方面からロングシートから来ていて
特に問題も聞かない?しなぁ…

>>320
　曲線だけPC化でごまかしたからね。
直線部は木製+タイプレートだから…。

>>323
　深名線よりはマシだよ。

>>326
　問題があると言っているやつは例外なく乞食。

スーパーとかち停めて

スーパーカムイ停めて

職安行け

>>321の江別君よ
>>278>>279を見た感想は？

>>308
九州みたいに明らかな1人掛け区分じゃないとだめだと思う
もっともＱのあれでも無視して座るのが九州人だけどな
ましてや道民…

♪セブンイレブンイイ気分

☆ チンの香りイイ香り　チンの香りイイ香り　チンの香りイイ香り

釧路駅構内見たけど、本当に未だ木の枕木なんだよな・・・道東の主要駅だってのに

岩見沢〜旭川、苫小牧〜室蘭用ワンマン普通に733系の2両バージョンの737系を早う

大阪⇒青森まで白鳥に乗ってきたが　最後にトワイライト・エクスプレスに乗るか

まず、道南・道央の主要路線最優先でコンクリート枕木にして欲しい
今後、新幹線連絡輸送もあるだろうし

輸送密度の低い道北・道東はそれからでもいいと思う

知ってる方、北海道の特急の名前を教えて下さい。
多分90年頃、手稲駅→札幌駅迄特急に乗りました。
ホームで駅員が「次の列車は特急です。300円余分にかかります」と。
私のほかは誰も乗ろうとせず、駅員は「いいの？」と笑っていました。
暗い青い車体でした。座って良いよと言われ、椅子も濃い青でした。
私はてっきり「これが北斗星か」と思ったのですが、違いますね；
なんと言う列車だったのか、今調べても解りません。

>>333
通過する列車もない地平駅なんだから痛んでなかったら木の枕木のままで
いいんじゃね？

>>337
14系客車の急行ニセコじゃないかと思います
手稲に停車してた時期あったっけ？

いまでも同型車両が急行はまなすで青森まで行ってます

寝台廃止ラッシュで北東ナス乞食とホモ撮り鉄悶絶死wwwwww
さまままままwwwwwwwww

社長が北斗星とカシオペアを廃止と言及していたが、あれって大半がJR東日本だろ
JR北海道が言及してどうすんの？
今のJR北海道は半ばJR東日本か

>>341
は？カシオペアも北斗星もトワイライトエクスプレスも全てJR北海道の列車紹介に掲載されてますが、なにか？
http://www.jrhokkaido.co.jp/train/name.html
あれはJR北海道が運行する寝台特急なんだがw内地の人の無知にはあきれるわ…

だいたい北斗星は共同運行で今もJR北所有の車輌もくっつけてるだろ

＞あれはJR北海道が運行する寝台特急なんだがw

JR東日本にとっては最盛期が終わってブーム完全終了のオワコンなのに
必死でしがみつくｄ民wwwwwwww

車輌は自慢の苗穂こうじょうですか？？？

カシオペアの客車はすべてJR東日本のだよ

>>342
ｱﾎｸﾄｾｲ消滅時に弔辞として披露させていただきます

>>344
よっ石巻57ｗ

トワイライトにしてもカシオペアにしてもエレガントな北の都札幌が終着駅ってのが、幻想的なロマンに溢れるわけで、実際JR北海道なしでは成り立たないしで、JR北海道の列車だわな。

おーいザマー、餌きたぞ餌

ホームページ繋がらない

>>348
東京の劣化マイクロ版みたいな札幌にロマンを感じるなんて、
病院に一度診てもらったほうがいいんじゃない？

>>348
高架駅の札幌にロマンなんかあるのか
小樽や上野ならわかるが

>>348
　北ははまなす以外やめたがっているからな。
東西ががんばるから、買う枕木の数を減らしてまで維持しているが…。

5/29オイル運送貨車ラストラン…地味過ぎる

でもDD51だったんだろ

DD51は先月終了したんじゃ…

>>351
お前が札幌知らないのはよく分かった

>>356
「定期運用」は終了って書いてあったのがこの布石だったのかも。

宗男とか千春のいるヤクザ町への鉄道が無くなった替わりに
高速道路ができたからな

>>356
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/05/jr_1303.html

>>360
撮りホモ乙

>>357
釣れないからいい加減諦めなw正直、道民以外で札幌とかありがたがって関心もつヤツいねえから。

そうでもないけど夜行廃止は既定方針っぽい。

川崎重工から733系3000番代６両が甲種輸送みたいだね

昨日本輪西見に行ってきたけど罵声大会だったわw
こんなド田舎まで来てやることかね

>>363
夜行寝台と在来線振り子＆車体傾斜特急が無くなったら足洗う

>>365
糞撮りホモ共が大宮の真似してるのか(笑)

ＪＲ北海道は３０日、子会社「北海道軌道施設工業」（札幌市）が根室線音別駅構内で線路の枕木を交換した際、
現場責任者がレールの検査を忘れ、さらに実施したと装うために検査数値を捏造し、ＪＲ北海道に報告していたことが分かったと発表した。

ＪＲ北海道の西野史尚副社長兼鉄道事業本部長は「線路の安全確保が重要課題の中、不正があった。深くおわびする」と陳謝した。

ＪＲ北海道によると、枕木は１０日に交換したが、カーブの部分で左右のレールに設ける高低差を誤って敷設した。
現場責任者は終了後の検査を失念、思い出した後も検査をせず、うその数値をＪＲ北海道に報告していたという。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1089559

>>368
こういうクソ野郎はどうすりゃ矯正されるんだろうな

死ぬまで欠陥住宅に住まわせ、悪質な住宅ローン払わせ続けるか

>>368
バカの子しか育たない北海道
バカの子しか育たない北海道
バカの子しか育たない北海道
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>>370
余計な事する位なら、何もやらない方がマシ…って、どこぞの国会じゃん！

>>369
北教組と道新で骨抜きにされてるから無理

北海道はネトウヨが育たないと聞くけどどうなのか？

口調が変わってもザマー余裕

>>368
さっそく東日本から来た副社長に謝らせたかｗ
JR北海道関係会社のご挨拶だな

こんにちは。
今度、夫婦で留萌線に乗ってこようと思っています。
ちょっと足を伸ばして、天売島、焼尻島も訪問予定。
楽しみです。

>>373
ネットがないからね。

ワロタ
函館も新函館(仮称)も駅前に進出する企業がないだとさｗ
JR北も函館に作る予定のホテルが資材費高騰で当面延期ｗ

新幹線開業、見据えたはずが…　函館、北斗
http://digital.asahi.com/articles/CMTW1405300100003.html

>>376
お車ですか？

よい旅行を！！

>>378
スナッフルズが、白い恋人パーク（石屋製菓）みたいなのを函館に作ろうとしてたの？
作ったとしても集客が見込めるのは外国人観光客だけで円安が終われば閑古鳥が鳴きそうだから、建設断念は賢明な判断だわな。

http://jr.hakodate.jp/pdf/news/20140425_mountlake.pdf
↑
先週、函館駅でこの列車見たけど、中国語案内放送のわかる団体客ばかりしか乗ってなくて、日本人が乗るには勇気が要りそうだった。

>>380
大沼公園までなんて中国客しかいないだろ

>>379
どうもありがとう。
良い天気だといいな。

俺は北海道から出た事がない
パスポート持ってないからね

>>378
新青森の喜劇再び

目の前に広大な大地があるんだ。何も競う必要なかろう。需要があれば色々作るだろう。

>>368
この責任者の言い訳が痛々しい事ｗ

>>385
放射性廃棄物処分場とかに向いていそうだな。
いいんじゃない？

お前ら向けの話題。

「で、結局何が言いたいの？」と突っ込まれないための会話術
http://ddnavi.com/news/195633/?t=summary

でー、そんでさーなにがいいたいのぉ？

このツッコミはイラッとしますか？

「で、結局何が言いたいの？」
　　　↓
「金かしてくれ」
　　　ｏｒ
「結婚してくれ」
　　　ｏｒ
「創価学会に入らないか？」

>>378
無理して無駄な金を使う必要は無いからな

相変わらず、平壌運転ｗ

ＪＲ北海道 子会社が検査データねつ造
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140530/k10014864951000.html

レールの検査データの改ざんが相次いで明らかになったＪＲ北海道で、今月１０日、子会社がレールの検査の一部を行わず、異常がないとするデータにねつ造していたことが分かりました。
検査データをねつ造していたのは、ＪＲ北海道の子会社の「北海道軌道施設工業」です。
ＪＲ北海道によりますと、今月１４日、釧路市にあるＪＲ根室線の音別駅の構内で特急列車などが通る本線の点検を行ったところ、一部に異常が見つかったということです。
このため、ＪＲが詳しく調べた結果、枕木の交換作業を請け負った

「北海道軌道施設工業」の作業責任者が今　月　１　０　日　に交換作業のあと、レールの確認作業を一部行わず、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
基準の範囲内におさまるよう　デ　ー　タ　を　ね　つ　造　していたことが分かったということです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現場では特急列車や貨物列車など４日間にわたって合わせて１４０本が通過していて、最悪の場合、脱線のおそれがあったということです。
この子会社では、ねつ造を行った作業責任者をすでに解雇したということです。
ＪＲ北海道を巡ってはレールの検査データの改ざんなど不祥事やトラブルが相次ぎ、ことし４月に社長ら経営トップを刷新したばかりでした。
今回の問題について、ＪＲ北海道の西野史尚副社長は「会社の再生中にも関わらず、このような事態が起き、誠に申し訳ありません。再発防止を進めたい」と話しています。

反省の色が全くなしで草ボーボーｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR東日本は、「MY FIRST AOMORI」という
連続８本のドラマCMを
新青森の開業前につくっていた

JR九州の全線開業のCMも良い作品だった
（カンヌ国際広告祭で金賞になるほど）

この二つはYouTubeに載っていて
今、見ても、ジーンとくる。


JR北海道にも、センスのあるCMを作って欲しい

レールアンドホテルパック！の事例を見るにCMのセンスはなさそう

>>393 >>394
クライアントではなくて、広告代理店の問題。
ケチで金を出し渋るクライアントからの仕事なんて、片手間で済ませるだろ。

今に空港連絡派と新幹線延伸派との間で、足の引っ張り合いが起きるぞ。
夜行が無くなり、緊張の糸がほどけた後の1年が、安全面では勝負だな。

>>392
あたしゃ出遅れ過ぎたオマエに草ボーボー　ｗ　ｗ　ｗ　

>>393
そういうドラマ仕立てのセンスの良いCM作っても、「そんな事に金かけるなら、もっと別の所に金かけろ！」
って非難ゴウゴウじゃないか？今の北ならば。

>>393
あれ、役者と雰囲気でいい話っぽいが
大学進学前のJKと駅員が付き合っているという
ちょっとアレな内容だｗ

レール検査怠り嘘報告　ＪＲ北子会社、重大異常放置し運行

ＪＲ北海道は３０日、子会社「北海道軌道施設工業」（札幌市）が根室線音別（おんべつ）駅で
１０日に枕木を交換した際、レールの敷設方法を誤っていたのに現場責任者の男性（５９）が検査を忘れ、
さらに男性が検査の実施を装うために数値を捏造（ねつぞう）してＪＲ北へ報告していたと発表した。
発覚するまでの５日間、運行停止が必要なレベルの異常が放置され、特急や貨物列車など約１４０本が通過していた。

レール異常放置や検査数値改竄（かいざん）で国土交通省から史上初の監督命令や２回目の事業改善命令を受けたＪＲ北は
４月に経営陣の顔触れが大幅に変わったが、子会社も含めて安全意識の確立が進んでいない実態があらわになった。

ＪＲ北の西野史尚副社長兼鉄道事業本部長は本社で記者会見し「線路の安全確保が重要課題の中、
不正があった。深くおわびする」と陳謝した。北海道軌道施設工業は、２８日付で現場責任者の男性を解雇した。

ＪＲ北によると、作業は１０日に行われ、５本の枕木を交換した。うち１本はカーブ周辺で、左右のレールの高低差を
本来６６ミリにすべきところを９７ミリで敷設した。終了後には敷設箇所と前後５メートルで計３地点の検査が義務づけられ、
調べていればミスが判明する可能性もあったが、男性は１５地点のうち２地点の一部検査を忘れ、
気づいた後も放置し、未実施を隠すため、嘘を報告していたという。

男性は調査に対し「気づいたときには、現場から既に５キロ移動していた。
戻ると勤務時間を過ぎるため、周囲に言い出せなかった」と話したという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140531/crm14053109130007-n1.htm

JR北海道のCMは北海道のニコ厨やYouTubeユーザーが無料で制作してクライアントすればいいんだ

音楽もVOCALOIDや歌い手を使う
それ以前に濡れ煎餅を売れよ

>>401
JR生鮮市場で密猟したカニとか売れば・・・

ダチョウとかヒラメとかやってたから・・・

>>401
沿岸バススレにお帰り下さい

http://cruisin.progoo.com/diary/cruisin.2014.05.29.1.html

733系3000番台をセミクロスにするというのもな…

>>403
増毛商法ならJRもやってるでしょ。

１日午後１時５０分ごろ、北海道白糠町のＪＲ根室線庶路駅近くの
踏切で、白糠発釧路行きの普通列車（１両編成）がレール脇にあった
ブラウン管テレビに接触した。車両や線路に異常はなく、
約１０分後に運転を再開した。乗客乗員４人にけがはなかった。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140601/dst14060118330014-n1.htm

最近、道東方面は置き石多いな…京成さんも一時期放置自転車から掻っ払ってレール上に置いて脱線させようとしたトラブルが立て続けにあったが、
道東方面は怖いな…

>>409
ダサイタマ・ヨコハメの次はティバかｗ
いい加減にしろ

4人…

置きブラウン管テレビって斬新だなｗ
さすが北海道ｗ

北海道って地デジ化まだなの？

>>413
カラー放送もまだです

ホント、平常運転だな。
反省の色が全くない。創価でもこいつら正せないとかどんだけ凄いのよ。

名無しに落ちぶれた馬力は生きてるの？

>>415
最大限好意的に解釈して、道民って反発する俺カッコイイみたいな厨二拗らせた連中の集団だから、そんな深い動機は無いと思われる。
JR東日本に北海道の開拓精神を見せつけたべとかジンギスカン食いながらハシャいでるよw
要するにろくに自立もできないくせに反抗する幼稚なガキと一緒のレベルなんだよ。
だいたい、道民の愛読するクヲリティペーパーの道新がそれだしな。

机にハリガネにブラウン管テレビか
次はなんだろうな？

砂原回り路線の路盤強化をやっているみたいだけど、いっそのこと、
渡島大野回りおよび、駒ヶ岳回りの路線を電化して電気機関車を
導入し、藤城線・渡島砂原回りを廃線にした方が長期的には
低コストじゃない？
EH800を森駅まで走らせるんだよ。

次はマジで列車を脱線させられる規模のものを置くんだろ？

コンクリ蓋とかは前例あるからやりかねんな

どうせ内部の連中が画策してるんだろうよ

>>419
はまなす限定になるけど、青森車両センターから青森駅まではED79牽引、EH800が最後尾
青森から函館までEH800牽引でED79を最後尾につなげたまま
函館でEH800切り離してED79牽引・・・ならわからんでもないけど、結局森でDD51に変えるなら
手間が増えるだけで効率悪い。

貨物は青森信号場と五稜郭で方向転換とEH800の交換だろうしなぁ
貨物の機関士が青森から函館まで運転してくれるんだったらいいんだけどなぁ

>>420
外から来た副社長兼鉄道事業本部長が煙たいだろうしな
さんざん謝らせて恥かかせようという魂胆の可能性もある

自称関西人の関西弁


121 名前:蒸機好き ◆sUsWyf6ekg [sage] :2014/06/02(月) 05:23:08.98 ID:2tnBVvhw0
>>117
今日日「キショい」なんて、つかいませんえw
それに「キショい」の使い方、間違うてますえ(笑)

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>422
> >>420
> 外から来た副社長兼鉄道事業本部長が煙たいだろうしな
> さんざん謝らせて恥かかせようという魂胆の可能性もある

うわー、マジで田舎のクヲリティwwwさすが札幌っすね

この発想が創価

QVC

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　　　,..--‐'´　　　　iヽ、ー==イ　　　ﾚ'　,､　 ヽ ＼｀ヽ、
　　/　　、　　 　 　 |_,-ヽ＿_.′ 　 ,ｲ ,≠j/ヽﾐﾄ､､ヽ　ヽ 　
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../　　 　 |　　　　　　　 i　 ヽ 　 .jﾊ/ゞ|､''　r ｧ ''ﾉ　　　　 ヽ

>>408
お前らまだやっているのか

本州側で祭りになるのを見計らって、空気読んだな、グモの人。

JR北海道の電車はやけに1M2Tに固執してるよな

>>431
話題替えご苦労

増毛駅とアートネイチャーで組んで何かできないか

ピップエレキバン

>>433
ハゲは甘え

ID:XUTuyns+0
やあKC57ｗ

新十津川−増毛間直通バスが欲しい

>>437
橋本町のバス停まで歩いて行けば碧水までならバスはあるな
滝川始発だから新十津川は回らないけど乗り継ぎ30分なら歩いていけそうだが

バス板に帰れ

北海道で6月なのに35度越え
保線が忙しくなるな

>>435
わらたw

おまえ、そのうち 癌は甘え とか言い出しそうだな

http://www.weathercaster.jp/sky_report/
順位　地点名　府県 データ 起時
1 位　美幌 )　ﾋﾞﾎﾛ　　網走地方　　37.2 ℃ )　　2014/06/03 (12:52)
2 位　北見　　ｷﾀﾐ　　網走地方　　36.9 ℃　　2014/06/03 (12:59)
〃　　境野　　ｻｶｲﾉ　　網走地方　　36.9 ℃　　2014/06/03 (12:48)
4 位　　遠軽　　ｴﾝｶﾞﾙ　　網走地方　　36.5 ℃　　2014/06/03 (13:00)
〃　　津別　　ﾂﾍﾞﾂ　　網走地方　　36.5 ℃　　2014/06/03 (13:00)
6 位　留辺蘂　ﾙﾍﾞｼﾍﾞ　　網走地方　　36.2 ℃　　2014/06/03 (12:58)
〃　　生田原　ｲｸﾀﾊﾗ　　網走地方　　36.2 ℃　　2014/06/03 (12:57)
8 位　女満別　ﾒﾏﾝﾍﾞﾂ 　　網走地方　　35.7 ℃　　2014/06/03 (12:12)
9 位　新得 　　ｼﾝﾄｸ　　十勝地方　　35.5 ℃　　2014/06/03 (12:56)
〃　　鹿追　　ｼｶｵｲ　　十勝地方　　35.5 ℃　　2014/06/03 (12:49)

非冷房の車両なら拷問レベルだな

札幌圏の普通電車はラッシュ関係なくすべて3両に統一で72173*共通運用に変更で
AP旭川便は札幌で分割の上（接続は考慮なし）分割分の現AP区間は73*系3両編成のAPとして運行
AP全列車特急化で立ち席の場合も全区間特急指定席化（現在の普通列車区間も特急指定席扱い）
北斗は臨時設定を取りやめて当分の定期5往復で増結なしの5両編成で運行（指定3自由1グリーン1）
おおぞらも5両編成に変更（指定3自由1グリーン1）すずらんの普通区間も特急格上げ
APを定期券利用の場合は定期券と特急指定券購入で利用可能

>>442
去年の7月に旭川や網走行った時は20℃位だったような気が

さぁて、ほとぼりも冷めたし
また、がんばるべぇ


【車両不具合による列車への影響について】 平成26年6月3日16時04分現在
本日（６／３）エアホ゜ート１４４号及び普通列車に車両不具合（ブレーキ関係）が発生した影響により、函館線・千歳線の一部の列車に運休が発生しています。
　また、学園都市線の普通列車に車両不具合（ドア関係）が発生した影響により、北海道医療大学〜浦臼間の列車に運休が発生しています。

>>446
手抜き検査に車両故障かw
相変わらず平壌運転w

まさか北海道で熊谷ぐらいの気温を出すとはな…

>>448
うっせーダサイタマ

札幌駅
変なイントネーションでアナウンスするな
しかも早口で
何言ってんのかわかんねーんだよ

>>433
昔、毛無（峠）から増毛へってアデランスだかやっていた気がした

半家駅っていうのがあったな

>>446 車両故障車両　快速エアポート　785系「製造元日立製作所」
　　　　　　　　　　　学園都市線の車両　735系「製造元日立製作所」

　　　日立製は車両故障が多い

　　埼京線も車両故障で一部運休しています　E233系ドア故障で

ZAQ

沿岸シンパは巣にお帰り下さい

>>448
でもな、夕方36℃あった室温がたった今23℃割ったし

なお37度になった音更町は未明の最低気温は7度代だった模様

水曜どうでしょうの企画で、
｢48度上がって、現在マイナス2度です｣という迷言があったなー

>>457
音更町 ７．４℃　⇒１４時４分　３７．８℃

公式の臨時北斗案内で４両編成のやつはキハ183(スラントノーズ)ですか？

>>400
民間（JRコヒも民間だよな）なら懲戒免かよくても依願退職だな
その後の処分を報道しろ

>>461
　情弱は知らないようだが、既に報道されてるぞ。

昨日はトラブル祭り5件

>>463
もう、平壌過ぎでノーマーク(笑)

風邪引いた・・・

鼻詰まりと頭痛で苦しい
昨日は鼻水だけで平熱だったけど、今朝から熱が上がってきた

う〜苦しい

週末かなり歩いたのがマズかったのだろうか？
ちょっと無理すると火を吹く特急みたいじゃん

う〜頭痛い、苦しい

>>460
スラントとは限らないよ
ちなみにｺﾋのネット予約やえきねっとで指定席の席番を参照しても無駄
１号車は実際の充当車両に関係なく10番席までしか発売しないので

北斗www

【鉄道】駅名は「新函館北斗」　北海道新幹線、道知事がJR北に提案へ [6/4]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401856146/

新函館北斗
ニセコ南斗
長万部カニ
小樽元斗
札幌天帝
で今後の駅名よろしくお願いします。

>>468
笑うとこドコ？

豊水すすきの駅の二の舞はやめて・・・

>>468＝ジャギ

札幌中央帝都はガチだろ
実際、北日本最大の中枢都市だし

ジジイはすっこんでろとしか・・・

>>467
酷新函館でいいのに

札幌中央帝都
小樽北斗
新函館南斗
長万部元斗
が一番しっくりくるな

はいはい

函館が歴史の中心だった時代の象徴で、

榎本武揚駅

とかいいんじゃない？

あたたたた

道新札幌
を駅名として強く推したい。
新幹線の駅名の通例として新をつけたうえに、北海道新幹線の中枢となる駅よして北海道の道が必要

なにそのクソ新聞みたいな名前

>>467
函館大有斗みたいだな

>>479-480
そのク○新聞がネーミングライツ買って名付けるんでしょ

北斗だの折衷で北斗函館にしろだの毎日狂ったようにスピーカーしてた奴が更に発狂してるな。
駅名にホクトが入っただけ大勝利だろうに。
一般人は新函館と省略するだろうから、函館市も溜飲を下げることはできるだろう。

北斗市は「スーパー北斗」とか「北斗星」などの列車名とも一切
関わりがありません。

北斗市VS江別市
特急の止まらない市
新たな戦いを希望
江別君の参戦をお待ちしております

>>485
新幹線開業したら野糞馬鹿の敗走確定だろｗ

新函館だけのほうがシンプルでいいな。

渡島大野で良いよ…
小郡で良いよ…

函館大沼七飯北斗

サッポロがアレだと、ポッカも巻き添えか？
もし、大口顧客の一角を占めてたりすると、JR貨物にまで影響が…。

札幌と函館は間違いなく増発くるな
コヒも新型導入するくらいの気概もってほしいよな。
そろそろ何年間続いている車両点検整備に伴う減便もそろそろ
終わりだろうな。

実際東日本から来てもらったおかけで特急の故障も減ってきたし
コヒが元に戻るのも時間の問題じゃないか？

何年？

>>492
サッポロ人が数を数えることができると思っちゃダメでしょう

元々北斗なんて土着の元からある地名でもないし

南あるぷす市とかそんくらいの意味無い響き市名

上磯郡上磯町と亀田郡大野町が合併して北斗市になったが
元の地名は捨て去られた
新幹線の駅名も「南北海道」とか「下北海道」とかそんなんでいいだろ

…ど、道南中央w

南北海道中央北ニュータウン

>>477
>函館が歴史の中心だった時代の象徴

箱館・・・室町時代以前にあった渡党(松前藩の母体)の拠点、道南十二館のひとつ。宇須岸館とも。箱館(函館)の地名の由来となった。後に函館八幡宮や江戸時代には亀田番所・箱館奉行所が置かれた。現在は元町公園となっている。

亀田番所・・・松前藩が置いた番所。和人地と蝦夷地の往来を取り締まった。後に胆振国山越郡に移転(移転後は山越内関所)。

箱館奉行所・・・北州(十州島、唐太、千島)が公議御料(天領)とされた時代、奉行所(遠国奉行のひとつ)が置かれた。当初、宇須岸館跡に置かれたが、後に五稜郭に移転。

二股口の戦い・・・渡島国亀田郡大野村における旧幕府軍と新政府軍の戦い。箱館戦争の戦いの一つである。

北斗とか余計なのいらねーんだよ

あと、

室町時代のコシャマインの乱の際、渡島国上磯郡の七重浜では、松前藩祖武田信広公によってコシャマイン親子が討ち取られている

北斗市民だがなぜ江別なんかと
戦わなければならないんだ？
まあ、新幹線駅ができる北斗市に
嫉妬して貶めたくなるのは仕方がないのか

将来的に素通りするの前提だからそこに駅があるってだけなのに
駅作ったらそれで万々歳と思ってる方がおめでたいな
マイナーすぎて降りてもらえないような駅名にすんなよｗ

こういう争いってだいたいマイナーなほうがギャーギャー騒ぐんだよなｗ

でも函館もかなり離れてるのに偉そうに付けろというのもわからんけどね

>>504
最初に仮称で新函館と付けたのはJRなわけで、その既得権を主張してるだけ

ところで、北斗と一部分にでも名前が付いたら入場券は「北斗の券」がいいな
特急北斗の特急券に見えなくもないが

お前はもう、買っている

>>504
でも長野新幹線みたいに新幹線ができるまでは中心駅だったところが（小諸）
駅位置の名前で「佐久平」にしたら急に小諸の観光客が減ったみたいで
函館もそれが怖いんじゃない?函館の名前が（中心）に入んないと観光客減少に成りかねないから。

>>505
JRじゃなくて政府でしょ
それも北斗市が生まれる前のもの

既得権云々言うなら
新駅設置に多く費用を出したほうがコミットメントできるという当たり前のことも理解できるはず

>>504
地元感覚で話すなよ。首都圏の連中も使うんだが。いや渡島檜山地方の連中よりはるかに多いだろ。あそこはほとんど函館なんだ。

利用者の大半は北斗？何それ？こっちは函館に用があるんだよって感じだからな

>>511
　と思ったら、実は北斗市や七飯町でしたってことも多いけどな。

実はなんてどうでもいいんだよ馬鹿
品川駅が品川区じゃないとかそういうレベルなんだよ

品川駅に繋がらなかった東急も、品川区へは行ってた…。

中間のどうでもいい駅（安中榛名とか）なら２こ１な名前でもいいけど主要駅（しかも当面終着駅）でしょーもない名前はやめろよな
博多が博多天神とか新大阪が大阪梅田じゃ重みが無いだろ

北斗と函館の両方から取って北函館
もしくは函館北で

>>503
マイナーな側なのに全く騒がなかった旧大野町は大人だな
合併しただけで突如ギャーギャー騒ぎ出したのは何故なのか

北斗市って函館に寄生することで発展したところでしょ？
函館市様につべこべ言える立場かよと…

江別市って札幌に寄生することで発展したところでしょ？
札幌市様につべこべ言える立場かよと…

北斗でギャーギャー言ってるのは大野町ではなくどこ？
大野町は大人だったんだ、やっぱりな。
それに比べ…

>>517=518
4桁市外局番(笑)
江別保健所石狩出張所（爆）
花川北(笑)

エンジントラブルなどして休車していたキハ１８３系が８月を目処に復活するようだ。

快速エアポート 札幌始発は車両変更 6両→5両 または711系にて運行
スーパーカムイ 6本運休

札幌まで延伸したらストロー駅なのに北斗市はうざい

>>522
?

>>524
池沼だからほっといて

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140606-1.pdf
> １８３系特急気動車のエンジン付近から出火したインシデントに対する原因と対策及び使用再開について

お盆は避け、秋の閑散期にしといた方が良くない？
だって、新技術の導入と殆ど変わらないでしょ？

改修したキハ183て7000番台名乗るのか？

>>511
函館も用なんて無いんじゃない？
観光客も減りまくってるし
みんな札幌に行きたいだけ

特急出火事故はエンジン設計ミス原因　ＪＲ北海道
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0603K_W4A600C1CR8000/

　同社は現在、同型エンジンを使う36両で、負荷を緩和する補助部品の取り付けやエンジンの交換を進めている。
７月末までに定期列車に使う22両の整備を終える見込み。
また、１日５往復に減らしていた札幌―函館間の特急列車は９往復に、
札幌―稚内間は２往復から３往復にそれぞれ増やす。

ＪＲ北海道 特急列車に構造的欠陥

出火トラブルなどが相次ぎ、特急「北斗」などの一部で運休を続けているＪＲ北海道は、列車の高速化に伴うエンジンの設計変更で、
想定を超える負荷がかかったことが、トラブルの主な原因だとする調査結果を公表しました。
ＪＲ北海道では、おととしから去年にかけ、特急「北斗」で、エンジンに送る燃料の量を調整する「スライジングブロック」と
呼ばれる部品の破損が３回相次ぎ、去年７月には、走行中に出火して乗客が避難しました。
ＪＲでは、去年７月以降、札幌と函館、稚内を結ぶ一部の特急を運休し、原因の調査を行っていました。
６日は、調査結果が公表され、列車の高速化に伴って、エンジン内の燃料を制御する「サーボモータ」という装置を
大型化する設計変更が行われたことで、加速や減速の際にスライジングブロックに、想定の４倍以上の負荷がかかる
構造的な欠陥が生じたのが主な原因だとしています。
構造的な欠陥に、２０年以上気付かずに特急列車での運用を続けていたということです。
ＪＲは、これまでの対応が不十分だったとしており、この調査結果を踏まえ、エンジンの異常を検知し、
自動的に停止させるシステムを導入するなど再発防止策を講じたうえで、運休している特急列車の営業運転を、ことし８月に再開することにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140606/k10015038791000.html

ボ○シュは怒って良いと思う

HBC JR北海道　特急出火の原因は“高速化”: 特急列車から相次いで出火した事故について、ＪＲ北海道は、6日、高速化にともない想定を超える負荷がかかったことが原因だったと公表しました。2014年06月06日（金）17時50分

http://news.hbc.co.jp/06061903.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

＞ＪＲ北海道 特急列車に構造的欠陥

本当の意味での構造的欠陥はキハ283だろ

>>531
> 構造的な欠陥に、２０年以上気付かずに特急列車での運用を続けていたということです。

> ボ○シュは怒って良いと思う

東日本が乗り込んできて半年で解明した原因を２０年間気づかないとか、部品を送ってもいないくせにボッシュのせいにするとか、道民としか言いようがない図々しさと杜撰さwさすが札幌w

>>534
誤）さすが札幌w

正）さすが（井の中の蛙の田舎町）札幌（で踏ん反り返ってるお山の大将）w

コヒヲタの池沼ども息してるぅｗｗｗｗｗ

いちぱーさん、復活するのかえ？
個人的には歓迎だな、国鉄型車両好きだし

今回復活するグループを国鉄形と言われるとなんかもやもやする

これで小池と柿沼逮捕か

中国に援助受けて線路全部引きなおしてもらえよ

>>540
中国は新幹線が衝突したらすぐ埋めるからな

>>534
　ピストン作動棒と油圧ポンプに異常動作があったのは、東が乗り組んでくる前から解ってたけどな。
サーボモータに問題があったのも、試走させた時に解ったと思われるし。
時間がかかったのは、国交省を納得させる資料を作ることだな。

>>536
　それって、油圧ポンプなんてないぞ厨のことか?

>>539
　設計の事実上の責任者はカッキーだな。
小池元会長は…当時開本長だったはず…。
当時の投資関係の責任者は、その後最終的に顧問になって、既に海に飛び込んだ人物だったはず。
まぁ、ＪＲダイエーを決めた人物だから…。

ＪＲ「北斗」「サロベツ」８月再開を発表　欠陥車両、来月中に改良
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/543962.html

>>542
流石に今日はID切り替えて自演かカスが

>>534
東日本関係なくね？
あなたが東日本マンセーなのはとても良く分かるけど…

>>545
おはよう、電屑君ｗ

つーか、東の助けがなければ原因を突き止める事すらできないのに運行再開とか危険すぎじゃね？

ヒガシガーｗ

東の人気に嫉妬だよぉ〜

つうか、東はｺﾋ助ける前に自分のところを何とかしないとマジでヤバイな
青森や新潟だけじゃなく、京浜東北線で自慢のE233系がグッシャリ横たわる画が全国に流れちゃったしな

グ　シ　ャ　ッ　ｗ　ｗ　ｗ

東急と京浜東北の時は実況に忙しかった

東の偉い人「さあGWだ、弘前は桜のシーズンだから『つがる』の増結よろしく頼むよ！」
青森支社「あいにく増結ユニット　3　本　が　全　て　故　障　中　でして…」
偉い人「バッカモーーーーン！（波平風に）」

こんなんだしｗ

なんだ、脱束スレのキチガイ共かよｗｗｗｗｗ

↑東厨キチガイはお前でした
草生やして悔しさが全身からにじみ出てるよ

ちなみに>>553は事実だからね
こんな会社が関わったくらいでｺﾋの原因解明が進んだなんて妄想も甚だしい
自社の車両のメンテナンスもできない連中が、いきなり他社の車両直せると思うか？
冷静に反論してみてくれ

はいはい、小唄か澳門の取り巻きは巣に帰ってくださいｗ

>>555
【萌えっ子】沿岸バス8便【フリーきっぷ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1395328366/
【GPR FESTA】脱束同盟@383【貧困ビジネス】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1400289880/

そう言えば751って、せっかく6連で作ったのに4連ばっかだな。
会計担当に指摘されて、さっさと廃車にするのかと思ってた。

二十年間気づいていなかったが、原因はわかっていたし、ボッシュに部品を送ったと嘘をついて自力で解明した。

矛盾だらけですね

↑ぐぎぎぎぎぎ悔しいですｗ

ネコちゃん着払いｗ

>>559
時系列が無茶苦茶ですねアナタｗ

>>547
生き残りの車両に鞭打ってこれ以上酷使させるほうが危険

おさらい。

ＪＲ北海道 特急列車に構造的欠陥

出火トラブルなどが相次ぎ、特急「北斗」などの一部で運休を続けているＪＲ北海道は、列車の高速化に伴うエンジンの設計変更で、
想定を超える負荷がかかったことが、トラブルの主な原因だとする調査結果を公表しました。
ＪＲ北海道では、おととしから去年にかけ、特急「北斗」で、エンジンに送る燃料の量を調整する「スライジングブロック」と
呼ばれる部品の破損が３回相次ぎ、去年７月には、走行中に出火して乗客が避難しました。
ＪＲでは、去年７月以降、札幌と函館、稚内を結ぶ一部の特急を運休し、原因の調査を行っていました。
６日は、調査結果が公表され、列車の高速化に伴って、エンジン内の燃料を制御する「サーボモータ」という装置を
大型化する設計変更が行われたことで、加速や減速の際にスライジングブロックに、想定の４倍以上の負荷がかかる
構造的な欠陥が生じたのが主な原因だとしています。
構造的な欠陥に、２０年以上気付かずに特急列車での運用を続けていたということです。
ＪＲは、これまでの対応が不十分だったとしており、この調査結果を踏まえ、エンジンの異常を検知し、
自動的に停止させるシステムを導入するなど再発防止策を講じたうえで、運休している特急列車の営業運転を、ことし８月に再開することにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140606/k10015038791000.html

ボ○シュは怒って良いと思う

>>559
ほんこれ

>>564
そんなコピペの力を借りて何がしたいんでしょうね

>>566
ID:OZSr9iJk0が火病る姿を見て楽しみたいに決まってるだろ。
休日の最高の暇つぶしじゃｗｗｗｗ

おまえら、与謝踊りでも見て落ち着けやｗｗｗｗｗ
http://live.nicovideo.jp/watch/lv181181768

>>567
全部自演だよね？それならコピペと相づち連発するんじゃなく論理的に展開して追い込んでみ？

端末の台数揃えても脳ミソがそれだから多分無理だと思うけど。

これだから、馬力を煽るのは止められないｗ

>>569
何年か前に言ったでしょ？女から調子まで乗れるものには徹底して乗るとｗ

脱束君、消費者庁がこういう方針を打ち出したそうだよ。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140606-OYT1T50243.html
虚偽表示に課徴金導入へ…違反売上額３％の方針
2014年06月07日 08時35分

KC57くんは、●流出で固定ハンドルを捨てた臆病者ですよ(笑)

はっはっは〜

馬力のプライドが

グ　シ　ャ　ッ　ｗ　ｗ　ｗ

>>572
北海道旅客鉄道にとって良薬になるん？
本州会社と違って半ば国営企業だぞ

札幌〜新千歳空港だけに絞ったら、エアポートは何編成あれば足りるんだろ？

>>576
結局、本州のキチガイ共は毒薬だったな

>>577
小樽エアポが３時間周期で小樽へ戻ってくる、３０分ヘッドだから６本。
札幌エアポが２時間周期で札幌へ戻ってくる、１時間ヘッドだから２本。
旭川エアポが５時間周期で旭川へ戻ってくる、１時間ヘッドだから５本。

721系８本と789系５本だな。予備車はそれぞれ必要。

ヲタ丸出しの発言に草生えたｗｗｗｗｗ

>>578
？
北海道人は頭がおかしくなったのか？

JR北海道が自力で原因を突き止められなくて、ボッシュの部品のせいにしてたのは事実だけどねw
おまけに、嘘までついてたし。
マジで謝るレベル

おさらい。

ＪＲ北海道 特急列車に構＿造＿的＿欠＿陥

出火トラブルなどが相次ぎ、特急「北斗」などの一部で運休を続けているＪＲ北海道は、列車の高速化に伴うエンジンの設計変更で、
想定を超える負荷がかかったことが、トラブルの主な原因だとする調査結果を公表しました。
ＪＲ北海道では、おととしから去年にかけ、特急「北斗」で、エンジンに送る燃料の量を調整する「スライジングブロック」と
呼ばれる部品の破損が３回相次ぎ、去年７月には、走行中に出火して乗客が避難しました。
ＪＲでは、去年７月以降、札幌と函館、稚内を結ぶ一部の特急を運休し、原因の調査を行っていました。
６日は、調査結果が公表され、列車の高速化に伴って、エンジン内の燃料を制御する「サーボモータ」という装置を
大型化する設計変更が行われたことで、加速や減速の際にスライジングブロックに、想定の４倍以上の負荷がかかる
構造的な欠陥が生じたのが主な原因だとしています。
構造的な欠陥に、２０年以上気付かずに特急列車での運用を続けていたということです。
ＪＲは、これまでの対応が不十分だったとしており、この調査結果を踏まえ、エンジンの異常を検知し、
自動的に停止させるシステムを導入するなど再発防止策を講じたうえで、運休している特急列車の営業運転を、ことし８月に再開することにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140606/k10015038791000.html

ボッ○ュは怒って良いと思う

>>579
どうも。
札幌〜新千歳だけに区間を縮めたとしても8本＋予備車は必要なんですね…

>>584
オマエは不要

馬力も不要w

江別厨も不要ｗ

馬力はザマーに論破されたんだよな？

>>583
都合のいいJRの発表と頭の悪いマスコミの発表のコラボだな。

車両の欠陥だけじゃ
レール間広がったり
枕木腐ったりはしないわな。

後輩に良い所を見せようとして失敗し、ごまかす為にATSのSWを破壊した…って、変に厳しい上下関係の裏返しじゃね？
要は、精神風土が腐ってる。

日勤教育で大事故の西日本の次にやばいな

>>588
そう、馬力はザマーに論破されたよ

西日本の方が深刻だろ
未だにボロばかり走らせているんだから

ボロは関係ないが、去年だったか山陰線で快速列車が信号冒進して安全側線の先まで行っちゃって転覆未遂やらかしてるな。
過走距離からして、ウテシのミスだけじゃなく、ATSもきちんと作動していたかどうか疑わしい。

西には安定化基金なんてないしな

西日本は四国も抱えてれば、貰えたんじゃないかな？

>>600ｵﾒ
銀色で･四角くて･赤い横線の入ってる奴か

>>597
上場を目指す立場の企業には変わらないからもらえないだろう

>>602
人事交流が凄い(匹の幹部は酉の出世コース)って聞いた

北海道と交流したい会社はねえよな

東 ｢国に言われまして…｣

それより、JR九州も株式上場のタイムリミットが2年に迫っているんだよね…

JR北海道は14年前に同じ志があったがもうそれは地下深く葬られた

上場すればそんなにいいことがあるのか？

結構な資金が得られることは間違いないが、そのカネを懐に入れられるわけでもないし、
大株主から経営に注文や文句が付けられるし、いつも利益の出る経営を考えないといけないし、
経営幹部や社員にとって何かいいことあるのだろうか。

>>603
志があっても金がなければ…

>>604
色々フリーハンドになることは間違いない
完全民営化できればJR法ではなく普通の私鉄と同じ法律で活動できる

志半ばで心が折れて邪教に走ったとさｗｗｗ

>>609
外部から余り金を送り込まれ、ひっくり返される事も有るぞ！

おっぱい大好き

今週は終着駅の駅名が決まるし、
あと、来月は新型のエアポートか…
新型のエアポートはみて乗って喜ぶのは鉄道好きのお子さんぐらいだろう…

え？エアポートもう新型車両が配属されるの？ロングシートの。

ロングの快速エアポートなんて東的発想はいただけない。
混雑緩和ならば2-1の座席配置でデッキ撤去にすべきなのに。

>>611
JR北海道の発表されたpdf配布によると、来月の上旬だか中旬だかに営業運転だよ。
それまでに今月中に試運転するんじゃないかな？

>>613
また、撮りホモ共かチョロチョロするのか

>>612
余計椅子の数減るだろ。
ラッシュ経験したら721のガッカリ感ったらないぞ
今すぐにでも全車両ﾛﾝｸﾞｼｰﾄに改造してほしい。

空港接続だとおもうなよw通勤快速が空港に寄り道してるってのが実態なんだからw
エアーポートとかいう名称がそもそも試される大地独特の詐欺的欺瞞
札樽道を都市高速と詐称する札幌にふさわしい名称ではあるが、欺瞞であることは間違いない。

AP新型導入で、７１１を全部置き換える前提で、
７２１に余裕ができるなら、
学園都市線１５分ヘッドになるのかな？昼間。
通学で混みまくる特定の時間帯に６両固定導入とか。
ありえる？

>>617
うっさいツンボ

>>617
昼間みてみろ
ついこの前まで２両で走ってたんだぞ
時間２本で充分な客数しかいないんだから。

183系戻っても、札幌13時の特急北斗は復活しないんだ

>>613
もう8日の未明に試運転したよ。
5月最後の運転報に上がっていたでしょ。

ごめん。スレ間違えた。

>>617

ご意見ご要望はコチラヘ

https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html

>>623
中央バススレに帰れキチガイ

2014年10月入社中途採用に関する募集要項

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/saiyou/chuto/index.html

>>615
それなら721より785/789の方が問題だろう。

>>617
快速エアポートが15分間隔で札幌都市圏のダイヤの基軸になってる以上、
学園都市線に限らず千歳線も函館本線も15分・30分サイクルにすべき

小樽方面は
快速エアポート…４(小樽２・手稲２)
普通…４(小樽２・ほしみ２)

学園都市線は
普通…４(北海道医療大学２・あいの里教育大２)

岩見沢方面は
特急…２(宗谷/石北直通１・旭川１)
普通…４(岩見沢２・江別２)

千歳線は
特急…２(根室線系統１・室蘭線系統１)
快速エアポート…４
普通…４(苫小牧１・千歳１・北広島２)

ってな感じで

>>626

ご意見ご要望はコチラヘ

https://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/request/index.html

>>626
逆だよ。３０分ヘッド、特急も１時間１本。その程度のレベルだよ。札幌は

>>612
何という関空快速w

>>626
小樽方面は
快速エアポート…２(小樽２)
区間快速いしかりライナー…２(小樽２、稲穂・ほしみも通過)
普通…４(小樽２・手稲２)

学園都市線は
普通…４(北海道医療大学１・石狩当別１・あいの里教育大２)

岩見沢方面は
特急…２(宗谷/石北直通１・旭川１)
区間快速いしかりライナー…２(岩見沢２、豊幌・上幌向も通過)
普通…２(岩見沢２)

千歳線は
特急…２(根室線系統１・室蘭線系統１)
快速エアポート…４(札幌２・小樽直通２)
普通…４(苫小牧２・千歳２)

ってな感じで

ＪＲ北海道の安全投資1400億円、資金確保カギ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFC0901A_Z00C14A6L41000/

エアポートが新型５編成全部投入されたら空港発１時間（４本）あたり
何本が新型になる計算になるんだろうね？

１本はSカムイだから残り３本のうち、

>>444
エアポートは全席特急指定席化で快適になりそう

混雑が問題なら、カムイエアポートこそどうにかすべきだろ。

俺は千歳空港発の時は１時間待ってでもカムイに乗って札幌まで行く。
どうせなら特急車両に乗りたいからな。
（千歳行きの時も同じ。余裕を持って空港入りしたいし）

長く待つ時はフードコートで何か食うか屋上行って飛行機見てる。
今後ロングシート車が導入されても今までどおりカムイに乗るから
札幌に行く時は特に何も変わらない。

ただ、空港から小樽直行したい時だけ今度から不便になるな。
あの長時間ロングシートで小樽行くのかと思うと憂鬱な気持ちになるな。

直近の列車で空きがないならともかく時間つぶしても
後の列車でいいなら何でuシート取らないんだろう

カムイの文字見ると、カムイ外伝を連想するw

新千歳〜小樽はuシート取ってもいいと思う

滝川･野幌間は無停車でいいと思う

ロングシートでなくせめて固定クロスという発想は無かったのかね。

お前らがさっさと乗り降りしないから、じゃあ廊下に立ってなさいってことなんだろうよ

ｺﾋもローカル線で必殺徐行を検討とな
hokkaido-np.co.jp/news/donai/544566.html …

この前キハ183ー39乗ったのだがもうスラントじゃない奴走らせていいのか？

>>640
そう言えば、日本は、なんで転換式や回転式にすることに拘るんだろうね

>>184
> スーパーカムイを新千歳入れるのやめたら？だって旭川空港あるし。
> 羽田しか行けないならまだしも、大阪とかあるのでは？

関空便は夕方に１往復のみ、それも夏季限定なのでカムイエアポートが
無くなると不便になる。

>>222
> 733系化でuシートに誘導させたいのだろうな

そもそも発車間際だと満席で買えないことが多い。
2本後まで埋まっているのもザラ。

>>337
> 知ってる方、北海道の特急の名前を教えて下さい。
> 多分90年頃、手稲駅→札幌駅迄特急に乗りました。
> ホームで駅員が「次の列車は特急です。300円余分にかかります」と。
> 私のほかは誰も乗ろうとせず、駅員は「いいの？」と笑っていました。
> 暗い青い車体でした。座って良いよと言われ、椅子も濃い青でした。
> 私はてっきり「これが北斗星か」と思ったのですが、違いますね；
> なんと言う列車だったのか、今調べても解りません。

90年だと、14系「ニセコ」は廃止後。
ツートンカラーなら、臨時の「ニセコエクスプレス」？
２００９年頃の札幌行１号は、誤乗や不正乗車を防ぐ為か、下りの小樽方面のホームに付けていた。

>>640
最も転換クロスとロングの千鳥配置が理想だった。

>>648
普通スレに帰れよ乞食

JR北海道は11日、2016年春に開業予定の北海道新幹線の終着点（北海道北斗市）の駅名が「新函館北斗」に決まったと発表した。
青森県今別町に設置する新駅は「奥津軽いまべつ」とする。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140611-00000109-jij-bus_all

新函館北斗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

終わったな

成田横須賀のE217系の置き換えの噂が立ってるから、北海道が実験台になった可能性もあるな・・・

E721系はE217系に準拠した構図だけど、もしかしたらな・・

?

新函館北斗って折衷案すぎるだろ

北斗いらんのに

北斗の部分を小さいフォントで書けばいいんじゃね

道の折衷案だからな・・・
元々、北海道新幹線の終着駅というのはやたらめったららしくて、
北斗市が出来た時に新駅は北斗駅を希望、
函館市も函館駅に新幹線の誘致をしていたら、スイッチバックはやめてほしいと国が突っぱねたので新駅に函館を入れてほしいという噂があったんだよね・・・

尚、函館と北斗の仲の悪さは完全に埼玉の旧久喜市と幸手市を超えてるよ

ちなみに、幸手市という自治体は北海道の本当の姿を埼玉にいながらにして再現出来ている自治体なので、
大宮駅に立ち寄ったら是非とも行ってみてほしい

>>657
>幸手市という自治体は北海道の本当の姿を埼玉にいながらにして再現出来ている
市内にセイコーマートが無い時点で認めない

「さぬき高松うどん駅」みたい

両方とったのに「新」付ける必要あるのか
せも略されて新函館だろ、函館大勝利

>>658
セイコーマートは久喜市内にあるからそこまで行けばいいじゃない

ちなみに、幸手市と現在の久喜市が仲が悪いのは幸手市が茨城県に編入しようとしたから。
久喜市が阻止して、さらに幸手市は鷲宮町や栗橋町や旧久喜市を取り込んで桜宮市にしようとして、久喜市が阻止したもの。
ちょっとその辺が似ている上、らき☆すたの聖地を抱える両市のいざこざが、聖地を巡礼するオタクをも巻き込んでしまったという哀れな例

北斗琉拳駅で良かったのに。

北斗新函館の方が良い響きだな

>>661
うっさいダサイタマ

何のひねりも無い
tokyometro.go.jpをcoドメインにしただけなのと同じじゃん！

終着駅なのにだっせー北斗なんてつけるなよアホ

柏と流山の関係と同じか

セイコーマートて、大洗にもあるんだよな。
苫小牧から船で大洗。街を歩けばセイコーマート。

「あれ…北海道から船に乗ったはずだよな…」と思うのは間違いないwww

北海道の玄関口だからあるのかw

行先表示板
はやぶさ・こまち○○号　××：××　新函館北斗・秋田

仙台・山形・新庄よりも潰れたフォントになるな

「雨が沢山降りそうだから」と、はまなすがウヤ。
不便にして客を逸走→利用者減で廃止のパターンが始まったな。
アメダスだと白老だけが4〜14mm/時で淡々と降り続けてるようだが、原因はこれか？
派手に降ってないうちから見合わせるとは軟弱になったもんだ。

>>661みたいにスレと関係ない事まで長文で書くのは間違いなくアスペw

近所の性交マート行ってくるか

はくちょう 新函館北斗
○ 次は奥津軽いまべつ

北海道新幹線スレ書込めねー

新函館北斗はやめてほしかったな。
「しんはこだてほくと」は長すぎる。

もともと新函館（仮）だったものに、北斗市が駄々こねるから・・・

東京発新函館行のほうが北海道の道南の中心地に行くって
わかりやすい。

新函館北斗行ってどこに行く新幹線なんだ？って思われないか。

>>670
　連続雨量の制限がそろそろ発動しそうなんだろ。
白老は阿蘇山に匹敵する凶悪さの支笏火山系の噴出物が多い土地柄だから…(鹿児島のシラス台地で起きた事故の再来があり得る)。

>>675
函館のハズレだから何の問題もないでしょw

大沼公園入口

とかでもいいんじゃない？

>>675
同感。駅名が長すぎて言いにくい。
利用者不在だよまったく。

>>675
北斗市が新しいみなみ北海道観光の中心になるらしいぞ（北斗市調べ）
http://hokutoinfo.com/shinkansen/

結局
「新幹線の函館駅」とか「新函館」とか略されて終了

>>670
明日は北斗系統も全部運休なんだけどね
北斗星だけが長万部まで走るみたいだが、山線は動くということか

　　　 　 ／￣￣￣＼ 　　　　　　 ◆KC57/nPS5E
　　　　/ノ ／￣￣￣＼ 　　　　　/)
　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ 　　 ( i )))
　　　|　/　 | __　/|　| |__　 |　　 |‐―|
　　　|　| 　 LL/　.|__LﾊL　|　　|:::::::::|　　
　　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ　 　|:::::::::|　
　　　/（ﾘ　 ⌒　 ●●⌒ ) 　　|:::::::::|　　
　　　|　0|　 　 　_＿　　 ﾉ　　/:::::::::|
　　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ ／:::::::::/ 　＜馬力と蒸機好き◆sUsWyf6ekg は同一人物なのよ
　　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　／::::::::::ノ 　

>>680
むしろ、函館や大沼公園に行く途中にある、なんか知らんけど乗換駅というレベルの認識で
名前すら覚えてもらえないんじゃないですかねぇ

新幹線の列車名ってそのうち公募されるのでしょうか

白鳥かはくつるが有力なのかな

>643
そもそも先頭車はエンジン違うから休止対象でなかったのでは？

略称は「シンハコト」になるんでねーか？
「シンハコダテ」よりずっと言い易いし

>>639
江別は廃駅でOKなんだなｗ

>>688
函館本線の江別市内区間は廃線になります。

>>683
そうなのか。
登別あたりがヤヴァイの？
>>687
そこはシンハコだろ。
何だよ、余計なトつけやがってw

新青森
新中小国信号所
奥津軽いまべつ
湯の里知内信号所
木古内
新函館北斗…「道の駅」以下だな。

【雨による列車への影響について】 平成26年6月11日22時11分現在
胆振地方で雨による輸送障害が予想されるため、本日（６／１１）札幌〜青森間の急行はまなすが運休となります。
明日（６／１２）につきましては、札幌〜函館間及び札幌〜東室蘭間のすべての特急列車と、札幌〜本州間の一部の寝台特急列車が運休となります。
また、室蘭線　苫小牧〜長万部間及び東室蘭〜室蘭間の普通列車は終日運休となります。

※なお、運休となる特急北斗８４号と同時刻にて、札幌〜苫小牧間の臨時特急列車（全車自由席）を運転いたします。

全車自由席は珍しいな

>>675
残念、ごねたのは函館だからな。

もともと函館にないのが全ての事の発端。


かわいそうなのは北斗市だよな。
北斗市にちゃーんと位置してるのに、駅名では新函館北斗と後付け。どうせ新函館呼ばわりされて「北斗って何だよwwいらねww」って扱いにさせられる（ってかもうなってる）

俺は北斗駅って略すよ
函館が横暴なわけだから

横暴になっても仕方ないくらい圧倒的な知名度の差があるからね。
函館は日本人なら全員知ってる地名だけど、北斗は・・

北海道と青森と岩手が北斗星とカシオペアは残せとJR北海道に抗議したそうだな

いずれも上下分離によるもので、肥薩おれんじみたいに列車通過に関する収入が欲しいというのが理由だと

別スレで、こういう新駅名にケチをつけるのは知名度の無い側というレスを見て妙に納得したw

揉めるなら渡島大野でいいだろうよ。

山口市が小郡町を吸収して「新山口」としたように、
函館市が北斗市を吸収すれば堂々と「新函館」とできたのに。
そんな仲が悪いのか

確か、それは渡島大野に所在してた町が北斗に合併されたから。

あと20年もしたら合併するんだろうな

旧大野町は函館と仲良くしたがってた模様
となれば、揉めた原因は旧上磯町だろうな

>>698
何も知らないお前みたいなバカが、知名度ある方がわざわざ譲歩したみたいな言い方するからだろうな

と、北斗市のバカタレが申しておりますｗ

北斗「市」って、市の体を成してないだろオマエらｗ

明日の運行情報
　　　　
　　　全列車運休
　　　　スーパー北斗1号〜18号
　　　　北斗　17号
　　　　臨時北斗　81号〜86号　91号〜96号
　　　　特急すずらん　1号〜8号　81号
　　　　寝台特急北斗星
　　　　寝台特急カシオペア
　　　　寝台特急トワイライトエクスプレス
　　　　急行はまなす　　
　　　　11日　全区間運休
　　　　寝台特急北斗星　
　　　　急行はまなす
　　　　13日　全区間運休
　　　　スーパー北斗　1号　3号　2号　4号
　　　　臨時北斗　93号　85号

>>704
そういう函館だって、函館駅周辺も市役所のあたりも寂れまくって
北斗に近い方がまだ活気があるっていうところからどっちもだめじゃん。

　　近郊電車運休
　　　千歳線　　　
　　　　　札幌〜千歳間　通常の4割で運行「快速エアポート。函館線直通列車は全列車運休」
　　　　　札幌〜新千歳空港間　通常の3割で運行「全列車普通列車で運行」
　　　　　↑　札幌始発　6時21分発　苫小牧発　21時42発は　全区間運休となります
　　　函館線　　
　　　　　小樽〜江別間　通常の4割間隔で運行します「全列車普通列車」
　　　学園都市線
　　　　　桑園〜石狩当別間　運行となります　「一部運休あり」
　　　全列車運休
　　　　　函館線　倶知安〜長万部　新夕張〜夕張　釧路〜根室　苫小牧〜様似
　　　13日まで終日運休
　　　　　室蘭本線　全線　苫小牧〜長万部　東室蘭〜室蘭
　　　　貨物列車　全便運休
　　　11日始発　隅田川⇒札幌行　五稜郭〜札幌間　部分運休
　　　12日始発する貨物列車　札幌行きは全便運休となります

>>704
マジで論理的なな反論してみ？

国が新函館（仮）ってしてた事以外、あんたらに勝ち目ないからな

>>704
もう一方の「ほくとし」も似たようなもんだからなぁ。
あっちはsuicaが使えるだけマシか。

【鉄道】ＪＲ北海道ローカル線、普通列車を減速運転検討・・・トラブル相次ぎ負担軽減で
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402449665/l50


普通列車も減速検討　ＪＲ北海道ローカル線、老朽設備の負担軽減（06/10 17:00）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/544566.html

　ＪＲ北海道が、一部ローカル線の普通列車で減速運転を行う方向で検討に入ったことが
１０日分かった。老朽化した車両やレールにかかる負担を最小限に抑え、
運行の安全を確実にする狙い。現在特急で行っている減速や減便をさらに拡大することも視野に入れている。
これと併せ、２０１４年度からの５年間で安全性の向上におよそ２８００億円を費やす考えだ。
３年前の石勝線特急脱線炎上事故から続発した重大トラブルを再び起こさないよう、鉄路の安全基盤を抜本的に立て直す。

　ＪＲ北海道が減速運転を検討しているのは、路盤が弱く土砂崩れが起きやすいローカル線。
レールへの負担を軽くするほか、万一の災害の際も安全に停車できるよう、
普通列車の速度を下げる。具体的な路線や時期は今後詰める。＜北海道新聞６月１０日夕刊掲載＞

北斗の拳とJR北海道がタイアップしたら面白いのに
北斗つながりで特急スーパー北斗に北斗の拳のラッピングをするとか

　　　路線バス＆高速バス
　　　　胆振地方の大雨に障害のため全便運休となります
　　　　全便運休
　　　　　高速とまこまい号　高速パスカップ号　高速むろらん号　高速白鳥号
　　　　　高速室蘭サッカー号　
　　　　　高速はこだて号　高速はこだてニュースター号　
　　　　路線バス　
　　　　　道南バス　路線バス　全路線　
　　　　　北海道中央バス　千歳市内線　全路線
　　　　空路
　　　　　　新千歳空港　全便欠航
　　　　　　函館空港　　全便欠航

　　>>710　また　これにより他のJR各社も速度下げて運行すること
　　　　　　特にJR東日本新潟支社　JR西日本広島支社は古い電車が多いので
　　　　　　今後は減速または一部減便で運行するしかあります
　　　　　対象車両
　　　113系　115系　103系　105系　107系　201系　213系　117系
　　　415系　455系　211系　213系　キハ40系　キハ48系　キハ31形　など

>>711
お前はもう、乗っている…

浦臼より先とか留萌線とかかな…

北斗なんていらねーよ馬鹿
新函館が一番新幹線らしい名前だろーが
函館に用があっても北斗（笑）なんて用がねーんだよカスが

新幹線の駅だからって、なんでも新を付ければカッコいいと思って
いるのがダサイの。

かっこいいなんて言ってねーだろカス
無難だって言ってんだよ
北斗とか馬鹿名称外せ

http://blog-imgs-45.fc2.com/r/m/6/rm619/20110920213507be7.jpg

>>717
北海道には新幹線もないのに「新」が付く駅があるからねw

反対圧倒的多数ワロタｗ

http://www.tetsudo.com/news/1088/vote/

新十津川、新富士、新得、新冠…

>>720
しかも新幹線の駅と全く同じ名前の駅が

なお歴史は遥かに古い模様

>>720>>723
「新」十津川と「新」富士は本州にあった本家を移したから無問題。
「新」千歳空港や「新」札幌、「新」夕張も元がある。

変なのは旧白滝とか、名鉄の旧駅名（新名古屋、新岐阜）…

函館シャトル列車は721系エアポート編成転属で

388 名前:名無しさん＠線路いっぱい [sage] :2014/06/11(水) 23:35:57.98 ID:tlySzPQB
馬力：何かしら、自分が上でないと満足しない。一言で言えば「尊大」

>>725

新幹線1編成分と考えたら、721系6連もありかと思うけど、
新函館で下車する全ての乗客が鉄道で函館に向かう
ということにはならないでしょう。
団体観光客ならバスに乗り換えるということもあるだろうし。

新函館北斗駅から函館駅に向かう人が100〜200人くらいなら、
3連で十分かも。

>>724
　旧白滝は集団移転前の開拓地だよ。

>>706　　
イカール星人に破壊されまくりの函館市役所(笑)　

　　本日　北斗星は　函館で運行終了となります
　　　　　トワイライトエクスプレスは　新潟で運行終了となりました
　　　
　　　本日全列車運休
　　　スーパー北斗　1号〜13号　15号〜18号
　　　北斗　17号
　　　臨時北斗　81号〜85号　91号〜96号
　　　すずらん　1号〜8号　81号
　　　快速エアポート　97号〜247号
　　　急行はまなす
　　　特急北斗星
　　　スーパー白鳥1号〜33号
　　　白鳥　21号〜44号
　　　隅田川〜札幌間の貨物列車

>>668
なんと'80年代から関東に（というか確か都内にも）あったんだよ

>>721
道民のワシでさえイヤだわ

>>699
というか、函館の財政は破綻寸前で北斗は比較的余裕がある
それが北斗市関係者の思い上がりも含めた全ての元凶

>>693
朝の札幌→苫小牧の特急自由席需要はけっこうあるからな

函館北斗駅がないのになんで新函館北斗？
奥津軽ならわかるけど奥津軽いまべつ？？？　それなら津軽今別のままでいい。

>>735
むしろ、どうせなら新幹線化をきっかけに津軽二股と駅を統合してもよかったよな

北海道は散々迷惑をかけたのだから
3日間特急自由席乗り放題の
「ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでしたフリーきっぷ」をこの夏発売すべし

そしてその3日間もたっぷり迷惑をこうむるのですねｗ

北斗の２往復くらいは山線倶知安廻りで運転してはどうかと、本社CS推進室に伝えた

長万部→苫小牧まで運休したのは、東日本社員や社風が変わった北海道の社風だと思う

今や山線をう回運転していた時代すら知らない世代が北海道社員にも多くなり、東日本の社員は当然知らない

函館市：新幹線着工に熱心、旧大野町と駅の引っ張り合い
大野町：新幹線着工に熱心、函館市と駅の引っ張り合い、仮称の「新函館」は問題にせず
上磯町：新幹線着工に冷淡（新幹線より函館江差自動車道に熱心）、以前から函館市を敵視

北斗市：実質的に上磯市、やはり函館市を敵視、新幹線に関わってこなかった旧上磯町が中心となって「北斗駅」を主張、地域からの「函館外し」を目論む

倶知安駅に山線の運転管理所がある

電話したら計画はあるがハッキリ決まってないと慌ただしく言った

やるなJR北海道

>>699 >>733
函館と旧上磯町、函館と七飯町は仲が良くない

旧上磯町は石灰石の山を持っていて、他の産業がイマイチでも食いっぱぐれる事がない。そして函館が自分より貧乏なくせに地域の代表面するのが気にくわない。但し北斗市が地域の代表扱いされるのを望むがその責任を負うのは一切御免

七飯町は亀田郡の一部が亀田市として切り取られた後で函館に奪われたと思ってる層がまだいる。

但し、北斗市なら七重浜、七飯町なら大川・大中山といった辺りは函館から越した住民も多く、中心部との意識の差も大きい。そして北斗市と七飯町の人口を支えているのもそれらの地域。

どうせ切符を買う時は『新函館まで』と言う客ばかりになるさ

渡島大野（新函館）に停車する全特急は藤城線を走らなくなる

渡島大野（新函館）→大沼まで単線になることを考えろ！

また、函館方面なら新函館→七飯まで単線になり大丈夫なのか？

>>743
当然それを見越してだからこそ「函館北斗」ではなく「新函館北斗」なんだろうな >>36,735

◆7Jiru/kq3I

変なコテが顔真っ赤にしてﾜﾛﾀw

俺としては　北斗か　北斗函館にしてほしかあった^^　残念

本日 胆振地方の大雨で 運休発生しております
全区間運休 12日始発
札幌 22: 22 青森 急行はまなす
青森 21: 13 札幌 急行はまなす
上野 19:03 札幌 北斗星
明日 13日 全区間運休
スーパー北斗 1号〜8号
臨時北斗 全列車
すずらん 全列車
午前中 全区間運休
室蘭本線 岩見沢〜長万部 東室蘭〜室蘭

>>630
小樽方面
快速エアポート…４(小樽４)
区間快速いしかりライナー…６(小樽６、稲穂・ほしみも通過)
普通…８(小樽４・手稲４)
ラッシュ時はこの2倍の本数で…

空知地方の軽視は止めろよ
だいたい、岩見沢〜滝川間が中央バスだけで捌き切れると思ってんのかよ

>>751
喧しいぞ砂川

札幌開業時まで愛称公募しない方針らしいけど、そうなると函館〜青森のシャトル便は走らせるつもりないんかね？
それとも公募せずまんまはくちょうで運行？
はやて&はやぶさだけねえ…東の圧力を感じる

>>724
私鉄駅で「新」が付くのは国鉄駅に対しての話だからな
別におかしくないよ

関東だと典型として、東武の新古河、西武の新秋津だな

基本的に、北海道でよく見るのは地名の位置を見るやつ

例)JR川越線の武蔵高萩、秩父の武州荒木

>>753
JR北海道の判断は間違ってないな。
｢はつね｣論争はすべての鉄道会社から知れ渡ってるから

結局 山線回りは運転されなかった…

>>756
はつかりが断トツだったんだから、はつねは全く関係ないだろう。

普通にはやての新函館北斗までの乗り入れで十分だと思うよ。
逆に新青森⇔新函館北斗間のシャトル運転の方が無意味に思える

>>753
束も速達度別の愛称から行先別の愛称になったと思いきや、
また（どちらかといえば）速達度別になっているからか？
新青森行きだろうが盛岡行きだろうが仙台行きだろうが「はやぶさ」（「はやて」）とはいえ、
新青森で路線変わるのに愛称増やさないというのも意外。
いや、「公募しない」というだけで「増やさない」とは一言も言っていないか・・・

無難に「はくちょう」かな。

新幹線は漢字名駄目なんだっけ？

東は長野新幹線で懲りたから札幌開業まで待ってくれと言ったんだろ
函館開業時にやると札幌開業時にまた愛称でひと悶着か起きる

>>762
2002年W杯の臨時の「特別」（東海道）や「○○新幹線○○周年記念号」という副名称（？）を除けば、
今のところない。

苫小牧行きの臨時特急だけは走らせてるのね
785系５両でuシートも開放しているようでした

>>742
江差線乗ってると、ベルトコンベアが山から海に線路またいでたの
記憶にあるが、石灰の輸送のなんだ。なるほど。

>>766
20年位前までは石灰石を運ぶ専用線があって、
道内では珍しい直流のELがホッパー車を引っ張っていた。
これ以上はスレチだな。

>>737
既にコロプラタイアップであるだろwww

▲札幌〜函館間特急列車
　明日（６／１３）札幌〜函館間を運転する「特急スーパー北斗」「北斗」については、全列車運休とさせていただきます。
▲札幌〜東室蘭間特急列車
　明日（６／１３）札幌〜東室蘭間を運転する「特急すずらん」については、全列車運休とさせていただきます。
▲札幌〜釧路間特急列車
　明日（６／１３）札幌〜釧路間を運転する「特急スーパーおおぞら」については、全列車運休とさせていただきます。
▲札幌〜稚内間特急列車の運休（６／１３）
・札幌　７時４８分発　稚内行き　特急スーパー宗谷１号：全区間運休
・稚内　７時１０分発　札幌行き　特急スーパー宗谷２号：全区間運休
▲普通列車の運休（６／１３ 室蘭線、日高線）
・室蘭線　苫小牧〜長万部間・東室蘭〜室蘭間　：　終日運休となります
・日高線　苫小牧〜様似間　：　午前中の列車がすべて運休となります

　運行情報
　　　胆振地方＆道東地方＆札幌圏の浸水＆室蘭線の路線に線路崩落したため
　　　　運休となります
　　　　終日運転見合わせ
　　　　　室蘭本線　追分〜長万部　東室蘭〜室蘭
　　　　　函館本線　函館〜小樽　
　　　　　根室本線　新得〜釧路
　　　　　釧網本線　東釧路〜網走
　　　　　千歳線　　南千歳〜沼ノ端
　　　　全列車運休　スーパー北斗　1号〜18号
　　　　　　　　　　北斗　17号
　　　　　　　　　　臨時北斗　81号〜88号　91号〜98号
　　　　　　　　　　すずらん　1号〜14号　81号
　　　　　　　　　　スーパーおおぞら　1号〜12号
　　　　　　　　　　スーパーとかち　1号〜10号
　　　　　　　　　　スーパー宗谷　1号〜4号
　　　　　　　　　寝台特急北斗星　カシオペア　トワイライトエクスプレス
　　　　　　　　　　急行はまなす
　　　　　　隅田川〜札幌間の貨物列車　吹田〜札幌間の貨物列車　名古屋貨物〜札幌間の貨物列者
　　　　　　旭川〜苫小牧間の貨物列車

　　　運行情報
　　　　　札幌圏
　　　千歳線　札幌〜新千歳空港間を　1時間に2本間隔で運行　南千歳〜苫小牧間は終日運転見合わせ
　　　函館線　小樽〜岩見沢間を1時間に2本間隔で運行「区間快速は終日運休」
　　　　快速エアポート　ホームライナー　全列車運休
　　　　その他　運休
　　　　バス　高速バス　全便運休
　　　　　高速とまこまい号　パスカップ号　室蘭号　白鳥号　伊達ライナー号
　　　　　ペガサス号　ひだか号　広尾号　広尾サンタ号　はこだて号　函館ニュースター号
　　　　　道南バス　苫小牧市内線　全路線　室蘭市内線　全路線
　　　　　　

特急が止まらない市
江別

山線迂回とは言わんが代行バスでも出してくれんかな
どれくらいの客来るか分からんから難しいのは分かるが

>>702
函館市との飛び地合併の話もあったようだけどね
上磯町が函館市より財政力が強いことに加えて、
函館市は体力的には耐え難い広域合併をさせられたから、
そんな泥船に乗るより、上磯町とイチャイチャするほうが
良いことありそうと判断したんじゃないのかな

>>773 山線は本日終日運転見合わせ 確定 長万部〜小樽間
あと代行バス 高速道路通行止のため運休 北斗星は 全列車 盛岡で打ち切り 13日から 17日から まで 全便運休となります
札幌圏も本日午前中の列車も全路線運転見合わせ

代行バスすら死んでるのかよ

>>774
北海道は今後人口減少や財政難が理由のそういう合併が増える

2040年なんて札幌市と北広島市を除く千歳線沿線ぐらいしか北海道は残らない。
函館市も北斗市も自治体消滅リストに入っている

石狩管内以外の自治体はもの凄い勢いで人口減ってるよね。

>>775
デマ流すなカス

>>773
お客様ご意見ご要望デスクへ！

明日どしても札幌から東室蘭いかなきゃいけないんだが参ったなあ(>_<)

>>781 無理です
　　明日14日の　運行情報
　　　　北海道地方大荒れのため　運休発生しております
　　　　▲　全列車運休
　　　　札幌〜函館　スーパー北斗　1号〜18号
　　　　札幌〜函館　北斗　13号
　　　　札幌〜函館　臨時北斗　81号〜86号　91号〜96号
　　　　札幌〜東室蘭　すすらん　1号〜10号　81号
　　　　札幌〜釧路　スーパーおおぞら　1号〜12号
　　　　札幌〜帯広　スーパーとかち　1号〜10号
　　　　札幌〜網走　オホーツク　1号〜8号
　　　　札幌〜稚内　スーパー宗谷1号〜4号
　　　　札幌〜旭川　スーパーカムイ　1号〜46号
　　　▲全区間終日運転見合わせ
　　　室蘭本線　岩見沢〜長万部　東室蘭〜室蘭
　　　函館本線　函館〜小樽　岩見沢〜旭川
　　　千歳線　　南千歳〜沼ノ端
　　　日高本線　苫小牧〜様似
　　　石北本線　新旭川〜北見
　　　根室本線　富良野〜釧路
　　　釧網本線　東釧路〜網走
　　　花咲線　　釧路〜根室
　　　学園都市線　北海道医療大学〜新十津川
　　　宗谷線　　旭川〜稚内
　　　留萌本線　深川〜留萌
　　　富良野線　旭川〜富良野

>>781
バスかレンタ借りろ

　　>>782　運休情報　その２
　　　　札幌圏　運行
　　　　▲函館線　小樽〜岩見沢間　通常の3割「30分間隔で運行」(区間快速＆江別行は終日運休)
　　　　▲千歳線　札幌〜新千歳空港間　通常の3割「30分間隔で運行(快速エアポートは終日運休)
　　　　▲学園都市線　札幌〜北海道医療大学　通常の2割間隔(1時間間隔で運行)
　　　　▲札幌市電　西4丁目〜すすきの　30分間隔で運行「ノンステップ電車は終日運休」
　　　　貨物
　　　　　隅田川〜札幌　貨物列車　15日まで運休　14日入荷＆16日入荷＆17日入荷＆18日入荷の雑誌は無期限発売中止「少年ジャンプ16日発売は北海道は発売無し」
　　　　　名古屋〜札幌　貨物列車　19日まで運休
　　　　　吹田、福岡〜札幌　貨物列車　21日まで運休
　　　　高速バス　
　　　　　全便運休
　　　　　　高速　苫小牧号　室蘭号　パスカップ号　白鳥号　伊達ライナー号　日高号
　　　　　　広尾号　広尾サンタ号　旭川号　稚内号　留萌号　特急ほぼろ号
　　　　　　予約制　全便運休
　　　　　　函館号　函館ニュースター号　すたーライト釧路号　釧路ニュースター号　ドリーミントオホーツク号
　　　　　　イーグルライナー　ポテトライナー　特急ほぼろ号　流氷もんべつ号
　　　　▲　夜行列車　全区間運休
　　　　北斗星　13日〜15日　全区間運休
　　　　カシオペア　札幌発　14日　16日　上野発　13日　15日　全区間運休
　　　　トワイライト　札幌発　13日　14日　15日　大阪発　14日　15日　16日　全区間運休
　　　　はまなす　13日〜16日　全区間運休　

平成26年6月13日09時08分時点の情報です
▲運休
・函館　７時２４分発　新青森行き　特急スーパー白鳥１４号　：　函館〜青森間部分運休
・新青森　９時１２分発　函館行き　特急スーパー白鳥９５号　：　青森〜函館間部分運休 ▲札幌〜函館間特急列車
　本日（６／１３）札幌〜函館間を運転する「特急スーパー北斗」「北斗」については、全列車運休とさせていただきます。
　※なお、運休となる特急北斗８４号と同時刻にて、札幌〜苫小牧間で臨時特急列車を運転します。 ▲札幌〜東室蘭間特急列車
　本日（６／１３）札幌〜東室蘭間を運転する「特急すずらん」については、全列車運休とさせていただきます。

※なお、札幌〜苫小牧間で以下の臨時特急列車を運転します。
【上り（札幌→苫小牧）】　
・運休となる特急北斗８４号と同時刻にて、札幌〜苫小牧間で臨時特急列車を運転
・運休となる特急すずらん１０号と同時刻にて、札幌〜苫小牧間で臨時特急列車を運転

【下り（苫小牧→札幌）】　
・運休となる特急すずらん１号と同時刻にて、苫小牧〜札幌間で臨時特急列車を運転
・運休となる特急すずらん９号と同時刻にて、苫小牧〜札幌間で臨時特急列車を運転 ▲札幌〜釧路間特急列車
　本日（６／１３）札幌〜釧路間を運転する「特急スーパーおおぞら」については、全列車運休とさせていただきます。

札幌〜帯広間特急列車の運休
【下り（札幌→帯広）】　
・札幌　１０時１８分発　帯広行き　特急スーパーとかち３号　：　全区間運休
・札幌　１３時０７分発　帯広行き　特急スーパーとかち５号　：　全区間運休
【上り（帯広→札幌）】　
・帯広　１１時３３分発　札幌行き　特急スーパーとかち６号　：　全区間運休
・帯広　１３時３３分発　札幌行き　特急スーパーとかち８号　：　全区間運休

※なお、札幌〜帯広間で以下の臨時特急列車を運転します。
【下り（札幌→帯広）】　
・運休となる特急スーパーおおぞら９号と同時刻にて、札幌〜帯広間で臨時特急列車を運転
【上り（帯広→札幌）】　
・運休となる特急スーパーおおぞら１２号と同時刻にて、帯広〜札幌間で臨時特急列車を運転

▲札幌〜稚内間特急列車の運休
・札幌　７時４８分発　稚内行き　特急スーパー宗谷１号：全区間運休
・稚内　７時１０分発　札幌行き　特急スーパー宗谷２号：全区間運休

▲運休（寝台特急列車）
＜明日（６月１４日発）＞
・札幌　１６時１２分発　上野行き　寝台特急カシオペア：全区間運休
・札幌　１４時０５分発　大阪行き　寝台特急トワイライトエクスプレス：全区間運休
＜本日（６月１３日発）＞
・札幌　１７時１２分発　上野行き　寝台特急北斗星：札幌〜函館間部分運休
・上野　１６時２０分発　札幌行き　寝台特急カシオペア：全区間運休
・大阪　１１時５０分発　札幌行き　寝台特急トワイライトエクスプレス：全区間運休
＜昨日（６月１２日発）＞
・上野　１９時０３分発　札幌行き　寝台特急北斗星：函館〜札幌間部分運休　 ▲普通列車の運休（６／１３）

・室蘭線　苫小牧〜長万部間・東室蘭〜室蘭間　：　終日運休となります
・日高線　苫小牧〜様似間　：　午前中の列車がすべて運休となります

▲普通列車の運休（６／１３ 根室線、釧網線）
�@根室線　釧路〜池田間の普通列車は、始発から１６時頃までの列車がすべて運休となります。
なお、以下の列車は帯広〜池田間においても運休となります。
（下り）
・帯広　１２時４４分発　釧路行き　普通列車：全区間運休
・滝川　９時３７分発　釧路行き　普通列車：帯広〜釧路間部分運休
（上り）
・釧路　５時４５分発　帯広行き　普通列車：全区間運休
・釧路　１０時２０分発　新得行き　普通列車：釧路〜帯広間部分運休

�A根室線　根室〜釧路間の普通列車は、始発から１６時頃までの列車がすべて運休となります。

�B釧網線　緑〜釧路間の列車については、始発から１６時頃までの列車がすべて運休となります。
このほか、以下の列車が運休となっております。
（下り）
・網走　　６時４１分発　釧路行き　普通列車：知床斜里〜釧路間部分運休
・網走　１０時０１分発　釧路行き　快速しれとこ：知床斜里〜釧路間部分運休
・緑　１６時００分発　摩周行き　普通列車：全区間運休
・摩周　１７時２１分発　釧路行き　普通列車：全区間運休
（上り）
・釧路　６時０６分発　網走行き　普通列車：釧路〜知床斜里間部分運休
・釧路　９時０５分発　網走行き　快速しれとこ：釧路〜知床斜里間部分運休

▲普通列車の運休（宗谷線）
　宗谷線 稚内〜名寄間の普通列車については、始発から１６時３０分頃まですべて運休となります。
このほか、以下の列車が運休となっています・
・旭川　１４時０５分発　稚内行き　快速列車：全区間運休
・稚内　１３時４２分発　旭川行き　快速列車：全区間運休

▲遅れ
・函館　５時５４分発　長万部行き　普通列車　：　約４０分遅れ
・函館　８時１９分発　長万部行き　普通列車　：　約３０分遅れ

そろそろ北海道新幹線の案内標示とかのデザインが気になってきた
やっぱり札幌とか旭川みたいな最近のデザインそのままなんかね？
あとH5系のシンボルマークはスーパー白鳥のヘッドマークをモチーフで。

>>788
だから、な〜に？

駅名標はJR東日本に倣って、JR北海道標準のものになるだろうが、
今、1987年発足当時から使われてるタイプが主流なんだよね・・・

美唄や新札幌とかで使ってるやつはお金が掛かって小規模に留まったが、
新幹線に使ってもバチは当たらないだろう

JR北海道で発車メロディが導入されていないのは何故？

>>784
ガセ書いて何が面白いの？

>>753
妄想だが...札幌 新函館北斗 新青森(以下略)東京の速達便と札幌新青森間の各駅停車便に別れるんじゃないかなあと思う。
新函館で切ると木古内と奥津軽に駅を作る意味がない。

どっちも青函トンネルの退避駅だもの駅を作る意味はハナからない

昨日今日の運休を見てもこの会社の体質がよくわかるね
本当に乗客の方を向いていないんだよな

苫小牧東室蘭間運休ってなんだよ
地域の足としての自覚があるなら糸井（性格には錦岡だが）までは走らせろよ

代行バスないのは修学旅行のせいらしいが、すぐ運休するようになったのは束クオリティ。

脱束同盟早く死んでくれ

>>791
函館行け
函館駅はJR東日本の管轄じゃねえ

道南って根性悪いね

>>799
クサイタマとイラネザワが一番劣悪

800

平成26年6月13日17時46分時点の情報です

【列車への影響について】 平成26年6月13日17時15分現在
本日（６／１３）、千歳線　沼ノ端〜植苗間で普通列車が熊と接触しました。この影響により、千歳線の一部列車に遅れが発生しています。

※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 です。
【列車の運転について】 平成26年6月13日13時33分現在
本日（６／１３）運休としていた以下の特急列車を運転します。

・札幌　１６時２８分発　釧路行き　特急スーパーおおぞら９号
・札幌　１９時４５分発　釧路行き　特急スーパーおおぞら１１号
・釧路　１６時１７分発　札幌行き　特急スーパーおおぞら１０号
・釧路　１９時００分発　札幌行き　特急スーパーおおぞら１２号

【低気圧による列車への影響について】 平成26年6月13日12時21分現在
低気圧の影響により、本日（６／１３）および明日（６／１４）、道内各方面及び道内〜本州間の列車に運休が発生しています。

▲遅れ（動物との接触）
・苫小牧　１６時５５分発　手稲行き　普通列車：沼ノ端〜植苗間停車中

▲６／１３【特急列車の運休】札幌〜東室蘭・函館間
※「特急スーパー北斗」、「特急北斗」、「特急すずらん」は全列車運休となります。

※札幌〜苫小牧間で以下の臨時特急列車を運転します。
・札幌　２０時３３分発　苫小牧行き（特急すずらん１０号と同時刻）
・苫小牧　１９時１７分発　札幌行き（特急すずらん９号と同時刻）

▲６／１３【特急列車の運休】札幌〜釧路間
・札幌　１４時２０分発　釧路行き　特急スーパーおおぞら７号：全区間運休

▲６／１３【寝台特急・急行の運休】札幌〜本州方面
・札幌(6/13)１７時１２分発　上野行き　寝台特急北斗星：札幌〜函館間運休
・上野(6/13)１６時２０分発　札幌行き　寝台特急カシオペア：全区間運休
・上野(6/13)１９時０３分発　札幌行き　寝台特急北斗星：函館〜札幌間運休
・大阪(6/13)１１時５０分発　札幌行き　寝台特急トワイライトエクスプレス：全区間運休
・青森(6/13)２２時１８分発　札幌行き　急行はまなす：全区間運休
・札幌(6/13)２２時００分発　青森行き　急行はまなす：全区間運休

▲６／１３【普通列車の運休】室蘭線
※室蘭線　苫小牧〜長万部間・東室蘭〜室蘭間は本日の全列車が運休となります。

▲６／１３【普通列車の運休】根室線
・滝川　９時３７分発　釧路行き　普通列車：富良野〜新得間、帯広〜釧路間運休
・新得　１４時２６分発　釧路行き　普通列車：帯広〜釧路間運休
・帯広　１８時２９分発　富良野行き　快速狩勝：全区間運休
・釧路　１５時２３分発　芽室行き　普通列車：釧路〜帯広間運休

▲６／１３【普通列車の運休】花咲線
※花咲線　釧路〜根室間は、本日の全列車が運休となります。

▲６／１３【普通列車の運休】釧網線
・釧路　１６時０４分発　網走行き　普通列車：全区間運休
・摩周　１７時２１分発　釧路行き　普通列車：全区間運休

▲６／１３【普通列車の運休】宗谷線
・旭川　１４時０５分発　稚内行き　快速列車：全区間運休
・音威子府　１６時３２分発　稚内行き　普通列車：全区間運休
・稚内　１３時４２分発　旭川行き　快速列車：全区間運休
・幌延　１５時５０分発　名寄行き　普通列車：全区間運休

▲６／１４【寝台特急の運休】札幌〜本州方面
・札幌(6/14)１４時０５分発　大阪行き　寝台特急トワイライトエクスプレス：全区間運休
・札幌(6/14)１６時１２分発　上野行き　寝台特急カシオペア：全区間運休
・札幌(6/14)１７時１２分発　上野行き　寝台特急北斗星：札幌〜函館間運休

>>737
乞食に占領されておしまいだお（ ＾ω＾）

ひでーな、天候大荒れじゃん

事故るなら止めてしまおうホトトギス

動物支障ってヒグマか

>>808
要はお前らか

　　JR東日本の公式
　　　東北北海道夜行　お知らせ
　　　▲　始発13日の　北斗星　19時03分　　函館行に変更となります
　　　東北北海道夜行　お知らせ
　　　　　始発14日の　北斗星　16:42分「上野行」は始発駅変更となります　変更駅　函館駅　21:30分始発
　　　　　　　　　　　　　　　19:30分　函館行　
　　　北斗星＆カシオペア＆トワイライトエクスプレスは　当分の間　函館行となります
　　　　　函館　21時22分　カシオペア　上野行　のりば　4番のりば
　　　　　函館　21時49分　北斗星　　　上野行　のりば　4番のりば
　　　　　上野　16時48分　カシオペア　函館行　のりば　13番のりば
　　　　　上野　19時03分　北斗星　　　函館行　のりば　13番のりば
　　　　↑北斗星＆カシオペアは　函館始発の場合　レストラン時間は　21時55〜23:58分間となります「パブタイムは休止」
　　　　　また北斗星＆カシオペアは　函館着の便は　朝食は中止となります
　　　　　　　　　NRE 株式会社　日本レストランエンタープライス

　　　14日運行情報
　　　　室蘭線　伊達紋別〜東室蘭間＆東室蘭〜虎杖浜間　土砂流失＆線路崩落の影響で
　　　　　当分の間　運休となります
　　　　▲　当分の間運休「復旧再開は最低でも1ヶ月以上かかります」
　　　　　室蘭線　伊達紋別〜登別間　東室蘭〜室蘭間　終日運転見合わせ
　　　　　　特急スーパー北斗　北斗は　来月まで全列車運休となります「代行輸送は未定です」
　　　　　　特急すずらん　一部の列車は　札幌〜苫小牧　札幌〜登別　間　運行となります
　　　　　室蘭線　臨時列車
　　　　　　長万部〜伊達紋別　登別〜苫小牧間　　一部の列車で運行となります　
　　　　　札幌〜函館間　特急代行輸送については
　　　　　　予定では　一日6本　函館〜「小樽廻り」〜札幌間の　臨時特急列車で運行を予定しております

>>810-811
嘘書いて何が楽しいんだよ

あんまり遊んでると、道警がピンポーンって来ちゃってママがビックリしますよ。

>>813 逮捕します

ころころコテ名変えるデマ野郎はいなくなってください

>>814
うるせーぞクソデブ古市

最近事故が少なくてつまんない
JR北海道はとっとと乗客大量死亡事故を起こして潰れてほしいな

面倒くさがらないでこっち見ておけよ

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/webunkou/

3日目にして小樽回り登場か
函館発も設定しておくれ

>>819


撮り鉄　小樽に集合だね！

>>819
>函館　１４時１３分発　札幌（１９時２９分着）行き
あるじゃないか

>>821

撮り鉄　小樽に集合だね！

札幌行きが小樽に着くころには光線が厳しいんですが

>>821
書き込んだ時点ではその列車無かったよ。
1往復設定のあたり183でしか動かさないってことかね

大量死亡事故は西のお家芸だから

　　運行情報　　室蘭線浸水＆線路崩落の影響で
　　　14日から当分の間
　　　　函館発　14日は3本　15日以降は6本
　　　　札幌発　14日は3本　15日以降は6本
　　　札幌〜登別間　臨時特急「」は登別行()苫小牧行
　　　　札幌発　「1本」(3本)
　　　　登別発　「1本」
　　　　苫小牧発　(3本)
　　　夜行列車　14日発　札幌始発は　函館始発に変更　21時42分(札幌〜函館間は代行無し)
　　　　上野　１4日　北斗星　当分の間　山線迂回で運行します
　　　　函館線　迂回運行する特急が多いため　一部の普通列車は運休「バス代行で運行となります」

>>826
嘘を書き込んで楽しい？

梅雨が無いとされる北海道で大雨と言う皮肉

山線廻りで約5時間・・・都市間バスより遅いぞコレ。

必ず座れて便利でお得な高速バスをご利用下さい。

都市間バスも下道経由で7時間運行だかr問題ないわ。

倶知安は運転停車か

雲が無ければ羊蹄山をバックに撮りたいが朝早い

溜まっている貨物列車を山線で運転せーよ

昔 カシオペアが夜う回したり

有珠山噴火の時はさすがに貨物もう回運転したのだ

砂原線回りなのか

183か 281か

有事の際は山線の普通列車の時刻を変えて

特急優先にしないとアカン

面倒くさい。

普通列車優先です。

普通だって減速運転。ノロッコ号となりまーす。

五時間もかかる理由

行き合い可能駅
小樽倶知安間は仁木以外可能

倶知安 長万部間がガン
ニセコ 蘭越 熱郛 黒松内

ヌプリが五時間かかるが今夏も運転される計画だと

臨時特急は運転停車が長そうだから

何回も撮影できる

蒸気機関車C62が復活し
その最後の日は、蒸気機関車を追っかける車が国道にたくさんいたな〜

撮りホモばかりできんもーｗ

臨時特急が五時間もかかる理由２

安全側線が撤去され 同時進入が出来ない駅があること

行き合いできる駅に列車が先に到着して待ち、最後に発車しなければならない

チョット難しいかな？

>>841もとい
撮りホモと粘着質ばかりできんもーｗ

山線の特急なんてヌプリ撮ったから別にいいや。

今はC12小型蒸気機関車が反対向いて走る寂しい時代

山線に特急北海や急行宗谷やニセコが走っていた頃、

長万部→倶知安 最速で１時間20分

倶知安→小樽は最速1時間だった…

撮影に行くから寝るか

撮影するより乗ってみて

何故遅いのか、考えるのもよし

JR東日本が考える安全優先とは、雨が止んでも運休することか？