★☆JR北海道総合スレッドPART131☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART130☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。

【過去スレ】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/

PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/

PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/

PART121http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/
PART122http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421935/
PART123http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/
PART124http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/
PART125http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380029640/
PART126http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380123462/
PART127http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380541306/
PART128http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380973723/
PART129http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381401080/
PART130http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382361265/
PART131http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383398101/

（次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART131☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383398101/

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→http://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

　
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口

http://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/machidukuri/doro-kotsu/shinkansen/gaiyo-shinkansen/45409.html


新青森-札幌間　7700人
高崎-敦賀間　　5500人

新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です

　
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
　　人口
　　1,067,233人
　　面積
　　11,940.32平方km
　　人口密度
　　89.38人/平方km

※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い


☆秋田県
　　人口
　　1,075,055人
　　面積
　　11,636.28平方km
　　人口密度
　　92.39人/平方km

　
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
　　人口
　　3,127,369人
　　面積
　　15,252.96平方km
　　人口密度
　　205.034人/平方km

※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい


☆熊本県＋鹿児島県
　　人口
　　3,511,206人
　　面積
　　16,593.61平方km
　　人口密度
　　211.6人/平方km

　
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)〜道南(渡島・後志)〜道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌〜旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)〜道央(札幌)

特急の旅客数は札幌〜旭川年間400〜450万人、札幌〜函館年間250弱〜280万人
ちなみに、九州新幹線新八代〜鹿児島中央の開業前予測は年間250万人


また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)〜帯広(道東)の特急旅客は年間170〜200万人

3.

1415926535 8979323846 2643383279 5028841971 6939937510 5820974944 5923078164 0628620899 8628034825 3421170679
8214808651 3282306647 0938446095 5058223172 5359408128 4811174502 8410270193 8521105559 6446229489 5493038196
4428810975 6659334461 2847564823 3786783165 2712019091 4564856692 3460348610 4543266482 1339360726 0249141273
7245870066 0631558817 4881520920 9628292540 9171536436 7892590360 0113305305 4882046652 1384146951 9415116094
3305727036 5759591953 0921861173 8193261179 3105118548 0744623799 6274956735 1885752724 8912279381 8301194912
9833673362 4406566430 8602139494 6395224737 1907021798 6094370277 0539217176 2931767523 8467481846 7669405132
0005681271 4526356082 7785771342 7577896091 7363717872 1468440901 2249534301 4654958537 1050792279 6892589235
4201995611 2129021960 8640344181 5981362977 4771309960 5187072113 4999999837 2978049951 0597317328 1609631859
5024459455 3469083026 4252230825 3344685035 2619311881 7101000313 7838752886 5875332083 8142061717 7669147303
5982534904 2875546873 1159562863 8823537875 9375195778 1857780532 1712268066 1300192787 6611195909 2164201989

SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SRX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！SEX！

　
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
　　人口
　　196,219人
　　面積
　　12,839.62平方km
　　人口密度
　　15.28人/平方km

※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない


☆新潟県
　　面積
　　12,583.83平方km

　　
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
　　人口
　　306,893人
　　面積
　　10,690.62平方km
　　人口密度
　　28.71人/平方km


☆十勝 (含、帯広など)
　　人口
　　347,627人
　　面積
　　10,831.24平方km
　　人口密度
　　32.09人/平方km


☆岐阜県
　　面積
　　10,621.17平方km

　
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
　　人口
　　325,130人
　　面積
　　9,495.58平方km
　　人口密度
　　34.24人/平方km


☆青森県
　　面積
　　9,644.55平方km

☆最寒月の平均気温

◎道外・道南・道央
　青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃

◎道北沿岸部
　留萌-4.4℃、稚内-4.7℃

◎道北内陸部
　名寄-9.4℃、美深-9.2℃

◎道東
　帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃

◎樺太南西部(戦前のデータ)
　海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃

◎国内３エサシ
　陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃

　
◎シベリア
　オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃

◎満州
　外満州・ハバーロフスク-23.6℃
　内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃

>>1

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
＿＿∠＿　　　／　　＿＿∠＿　　　／ 　　　／￣|　/　　　　　　/　　｜
　　／　　　　／⌒ヽ　　　／　　　　／⌒ヽ　　　　　/l　　　　　 ／　　　 |
　 （　　　　　　　　　|　　 （　　　　　　　　　|　／　 /　l　　　　／＼ 　 　 |　 　 /
　　＼__　　　　 ＿ノ　 　　＼__　　　　 ＿ノ　　 ／　　＼　／　　　＼　　|＿／

　 ＿＿|＿＿　　　　＿＿　　　 l　　　　　＿＿|＿＿　　 　 l　　　　ヽヽ
　　|　　 　 |　　￣￣　 ／　　-┼─　　　　 　 |　　　　　 　 |　 _　　l
　　 |　　　|　　　　 　 / 　 　 　 |　─-　　　　├─┐ 　 ￣|￣　ヽ　|
　 　 |　　 |　　　　 　 |　　　　　|　　　　　　　 /　 　 |　　　 |　　　│
　─┴ｰ┴─　　　　 ヽ_　　　 |　 ヽ＿_ 　 ／　　ヽ/ 　 　 |　　 ヽl

　　l　　 　 　　　 l　　 　 　　　　 |　　　　　┌─┬─┐　　─--
　 |　　　 ヽ 　　 |　　　 ヽ 　　　　|　 ＿.　 ├─┼─┤　 　 ＿_
　|　　　 　 ｌ 　　|　　　 　 ｌ　 　 ／￣　　　└─┴─┘　 ￣　　ヽ
　|　　　　　|　　 |　　　　　|　　（　　 　 　 　 ,　l　 ヽ　　　　　　　　|
　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

いつも思うんだけど、>>10->>14、>>16->>20は何を意図してるんだ？

>>22
ザマーがコピペするのと同じ心理

　　　　　　,..-‐‐―‐‐-..、
　　　　,-'´　　　　　　　 `‐、
　　　,i'　 　 　　 　 　 　 　 `i、
　　 ,l 　 　 　 　 　 　 　 　 　l、
　　,|._　　 　 　　 　 　 　 　 _.|、
　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉
　　l ｀`ｰ-.､＿＿＿＿ ,...-‐'´.l　 　 ┌―――――――――――――
　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　スレ内ではニュースコピペが貼られていますが、
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　スルー又はＮＧ登録対応をしてください。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
.｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　| └―――――――――――――
　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
　 |、　 ヽ、.　　 □ 　 　 ./　　 /
　　ヽ、　ヽ―‐┌┐―‐'i 　　/
　　　 `<´.ゝ―└┘―く´｀`y
　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
　　　　　| 　 |　 ｜　｜　 ,!
　 　 　　.l、 ｜ .｜ 　|　　|
　　 　　 .｀lｰ--‐'^ｰ--‐'l´
　　　 ,-‐'´　　　｜　 　 ｀ｰ-、
　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　 `ｰ--'´`ー^ー'´`‐--‐

>>15 どんだけ欲求不満なんだよ！

JR北海道スレってキチガイのたまり場？

北海道新聞　＞　地域：道東

減速スーパーおおぞら同乗　札幌―釧路４時間半　「尻も腰も痛い」（11/03 21:10）

（※画像：特急「スーパーおおぞら」の新ダイヤを掲示するＪＲ釧路駅の改札口）
ＪＲ北海道の減便減速ダイヤが始まった１日、特急「スーパーおおぞら」の自由席に乗り、
釧路―札幌を往復した。合計９時間弱。釧路への帰路は所要時間が最も長い４時間３６分の便。
これまでも日帰り経験はあるが、往復とも４時間を切っていた旧ダイヤと比べると、さすがに体力的に
きつかった。

行きは７時１４分釧路始発の「スーパーおおぞら２号」。３連休前だけに旅行客も目立つが、スーツ姿の
ビジネス客の方が多いよう。
従来より始発は４２分遅く、減速も重なって札幌着は５８分遅い１１時２９分、所要時間は４時間１５分。
午前でもあり、記者は到着後も苦痛は感じなかったが、時間重視のビジネス客には不満も。釧路市の
会社員男性（４９）は「新ダイヤだと昼からの営業しかできない。今後は前日入りが増えるだろう」と
ぼやいた。
帰路は午後４時２８分発の「スーパーおおぞら９号」。所要時間は従来の最長より３７分長い。それでも
指定席は満席で、出発２０分前にホームに着くと自由席を確保しようと約５０人が列をつくっていた。
出発後すぐに、途中停車駅の到着時刻が読み上げられ、終着が午後９時４分と告げられると、釧路が
遠く感じられた。放送は減便減速に触れなかった。
出発から約３０分、南千歳に着くと、新千歳空港から乗り継ぎの旅行客らがどっと乗ってきた。大阪市
から観光で来た会社員岡本哲朗さん（５９）は道内入りしてからダイヤ改正で釧路着が１時間２０分ほど
遅れると知り、釧路市内の居酒屋の予約をキャンセル。「車内で弁当つまみに飲むしかない。道外にも
きちんとダイヤ改正を知らせてほしかった」と嘆いた。
釧路駅に到着後、旅行先の仙台から戻った釧路市の無職加藤明也さん（６８）は「座っている時間が
長く感じ、尻も腰も痛い。安全対策をきっちりして早くダイヤを元に戻してほしい」と訴えた。

鉄道には乗車時間が３時間を超えると乗客が減る「３時間説」があるという。実際、下車後の疲労感は
否めず、多少運賃が高くても飛行機に乗ったり、出発時間に左右されない車を選ぶ人が増えかねない
のではないか。安全対策はもちろん、ＪＲ北海道は「ＪＲ離れ」への危機感を持ち、早期に再び高速化に
かじを切ってほしい。そうでないと釧路がますます衰退しかねない。（長谷川裕紀）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/501991.html

減速減量ダイヤのクレームはかなり来ているはず
２６１系と７８９系を早急に増備すべき
あとＪＲ北労組をみんなで抗議すべきだ
大変なときにサッカーやバスケをしたり他の労組と協力しない労組員は解雇だ
抗議電話やメールやファックスが効きそうだ

>>27
北斗は減速について案内してたが他は統一されてないのか

>>29
789系追加+五稜郭-東室蘭の電化ですね。わかりますよw

【鹿との衝突による列車への影響について】 平成25年11月4日00時37分現在
本日（１１／３）花咲線　糸魚沢〜茶内間で、釧路　２１時４９分発　根室行き　普通列車が鹿と衝突した影響により、花咲線の一部の列車に遅れが発生しています。

※影響するエリアは、「道東エリア」 です。

▲遅れ
・釧路　２１時４９分発　根室行き　普通列車　：約５０分遅れ
・根室　２１時１０分発　釧路行き　快速ノサップ　：約５０分遅れ

なぁ、こいつらって自分の会社のダイヤも分からないのか？
時刻修正ダイヤ前の時刻の案内してるぞwww
本当、こういう所もちゃんと出来てないのに、安全なんか作れる訳がないよなww

其れは 鹿た無い な

>>27

JRの高速化ってのは地方のホテル業､飲食業等にマイナスしか与えてないはずだが・・・
旭川や室蘭などは札幌､千歳まで日帰りで帰っちゃうからホテル飲食業が衰退したって昔そんな記事あったけどな

>>29

サッカーやバスケをしてるのは北海道旅客鉄道労働組合
労使交渉もダイヤ提言もしないのはJR北海道労働組合

さわやか三組(笑)

>×29
チラホラ見るけど、ネタじゃなくマジなのかよ>バスケ
もうめんどいから、全員叩き殺せ！！！

これではキハ82時代のダイヤに逆戻りじゃないか

おはよう

夜半から雨が降っているのに、１１月にしては温かい朝＠武蔵野

>>353
月曜の午後はNHKラジオ第一のパーソナリティになぎら健壱＆局アナの
トーク番組おすすめ
先週たまたま聞いたけど、ゲストにマンガ家喜国雅彦の
ディープな古書『収集』噺が聞けた

新型電車のカムイが減速ダイヤになるのかが疑問。
ディーゼルが問題になっているのに何故電車も対象？？

>>39
789系も燃えたから

茶志内で後続の普通が救済…だっけ？
S114が大活躍！

>>37
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp80/oozora.htm ほい、その頃のダイヤ。
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/limexp95/oozora.htm 183系気動車時代のダイヤ。

>>32
結局1日何回やらかしたんだよｗ

電化すると成ると莫大な費用が掛かるしな・・・

北斗７両おおぞら６両固定編成にして、本数を増やす方が運用に余裕が出そう。

スジ引く奴って毎年毎年契約社員が作ってるのかって思う

エアポートは定時にこないわ、遅れてるからかずっと130キロ近いような運転するし
後ろ走ってる特急乗乗り換えたけどけど15分ぐらい遅れて南千歳に到着
その後、等速運転をずっとしてたと思うが目的地には定時に着いた。
列車は遅れる→ウテシが遅れ回復→車両のダメージ
この会社何にも変わってないよ

・・・と、ファーストフードのバイトをやってるホモ撮り鉄が申しております。

エアポが遅れてくれるお陰で、岩見沢方面から長万部方面への 最終乗り継ぎ が捗るなw

>>34
労使交渉をしないってどういう意味？
普通に団体交渉しないと、賞与とか決まらないだろ？いくら第１組合じゃなくても。

>>28
高速化しようがしまいが釧路の衰退は止められないと思うんだが…

ファーストフードwwwwwwwwww

まだ苗穂のヨーカドーに行ったこと無いが、行くなら苗穂から歩くよりバスの方が近いの？
新しい苗穂駅はズレて苗穂のヨーカドーもサッポロファクトリーも徒歩圏になるようだけど

>>24
それ、次スレからのテンプレに追加だね。

なぜKC57は負け犬なの？

>>50
ファストフード(笑)
メード喫茶(爆)

ご一緒にお帰りの切符はいかがですかぁ〜？

運行 情報
785系 F-3編成 窓ガラスひび割れで 交換に間に合わないため
19:30 旭川行 スーパーカムイ 39号
明日 7月5日
8:25 札幌行 スーパーカムイ 12号
11:13 東室蘭 すずらん 2号
12:45 室蘭 普通列車
13:22 東室蘭 普通列車
13:36 札幌行 すずらん5号
以上の列車は全区間運休になります

ある程度の不具合はもはや日常
過疎りはじめるw

>>57
もう、ポイントや車両故障は首都圏での飛び込み並みに空気になりました(笑)
騒ぐのは発煙出火又死傷伴う事故

国の監査で４年前から問題指摘 - NHK 北海道 NEWS WEB　11月04日　12時42分

トラブルが相次いでいるＪＲ北海道は、４年前から毎年、安全管理が現場任せだと国の監査で
繰り返し指摘されていたことが、情報公開請求で入手した国の内部資料でわかりました。

一方で、国の指摘は個別の部門に限られ、結果として、抜本的な対策がとられていなかったこと
から、国は監査方法の見直しを進めています。
ＪＲ北海道は、今年９月に貨物列車が脱線した現場などで、問題があるレールを補修せず、放置して
いた問題で、本社と現場の情報が共有されず、安全管理が現場任せになっていたとして、国から
改善を指示されています。
ＮＨＫが、国土交通省の過去の監査結果を情報公開請求で入手したところ、ＪＲ北海道は、４年前から
毎年、安全管理が現場任せだと繰り返し指摘されていたことがわかりました。
このうち、４年前の平成２１年１０月には、前の年に起きた信号システムのトラブルについて「概要を
現場に送付するのみで、本社より特段の指示がなく、再発防止策を実施していなかった」などと指摘
されています。
一方で、国の指摘は、４年前が電気施設と運行管理、３年前とおととしが車両整備、去年が土木分野と、
個別の部門に限られ、結果として会社全体で抜本的な対策がとられないままその後もトラブルが続き
ました。
このため国土交通省は、これまでの監査の方法の見直しを進めています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131104/5767041.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131104/k10015785361000.html

読売　＞　社会

事故よりましだが…ＪＲ北の減便・減速に不満も　2013年11月3日15時21分

（※画像：ダイヤ変更に伴い、目的地への所要時間が増えた札幌―釧路間の
　　特急「スーパーおおぞら」（１日、ＪＲ札幌駅で））
ＪＲ北海道は１日、１日当たりの特急列車の運行本数を計８本減らし、最高速度も１０〜２０キロ
下げる「減便・減速」を始めた。

特急の出火トラブルが相次いだことで、車両の整備時間を増やして安全を確保するのが狙い。
利用者からは安全優先の方針に理解が示される一方、乗車時間が長くなったり乗り継ぎが悪く
なったりすることへの不満も漏れた。
札幌と釧路を結ぶ特急「スーパーおおぞら」は、減便・減速の対象となった特急の中で最高時速の
減速幅が２０キロと最も大きい。所要時間は最大で４１分延び、ビジネス客らにダイヤ変更初日から
影響が及んだ。
釧路市の会社員男性（５０）は釧路を午前１１時２０分に発車する「スーパーおおぞら６号」に乗車した。
ダイヤ変更前だと同じ時間帯の午前１１時２９分の釧路発「スーパーおおぞら８号」が、札幌着
午後３時１５分だったが、１日の札幌着は午後３時３６分。午後４時から取引先の会合があり
「時間がぎりぎり」と、不安そうに語った。
札幌から釧路へ向かう釧路市の主婦（７７）は「安全確保のための減速はやむを得ないが、札幌に
来る頻度は減ってしまうかも」と語った。
札幌―旭川間を走る特急「スーパーカムイ」は減速運転のために列車の接続が悪くなり、旭川
到着時にこれまで乗り継ぎできた３本の普通列車へ乗り換えできなくなった。午後３時台の富良野線の
普通列車への待ち時間は従来の５分から１時間３分に延び、北美瑛駅に向かう途中の千歳市の女性
会社員（２４）は「事故が起きるよりましだが、１時間は長い。富良野線の発車時刻を遅らせてくれれば
間に合うのに」とこぼしていた。深川駅では留萌線の普通列車から札幌方面への「スーパーカムイ」の
接続が悪くなり、４分だった待ち時間が１時間超となるケースも。

札幌―函館間ではダイヤ変更の結果４本が減った。同区間ではすでに７月の特急「北斗」の出火
トラブルを受け、トラブルを起こした同じエンジンを持つ特急の運行が見合わせとなり、臨時特急の
「北斗」で穴埋めされているが、その分を加えてもダイヤ変更前からは６〜８本が減った。雪道運転の
不安から、冬はＪＲの人気が高まるため、函館の観光関係者は「観光客の減少が心配」と表情を
曇らせた。函館駅前で飲食店を経営する男性（５１）は「ただでさえ冬は客足が鈍るのに……」と
不安げに話していた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131102-OYT1T00354.htm


711系旧塗装の6連が走る｜鉄道ニュース｜2013年11月4日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/11/04/200000.html

>>60
鉄道不安豆知識

伊藤 健一＝ぞら
片山 裕之＝L901
針木 智幸＝ホモ針
風間 諒平＝タコ坊主

>>44
　北斗は車両がない、おおぞらは単線だから臨時はスジが寝るという問題がある。
まぁ、283系気動車は札幌と釧路に予備編成がないと怖くて使えないって状況のようだし。

>>45
　何もないのにそこまで遅れるのはまずないけどね。
おおぞらの鹿や雪とか、北斗の徐行や東の巻き添えといった特徴的な遅れ原因があるから、それの巻き添えで遅れやすいのは確か。
普通が特急の追越し待ちで遅れて北広島到着も遅れ、エアポートが頭抑えられて減速というのはよくあるから。

>>58
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381079657/350
> 國鐵廣島お家芸、車両点検キターwww
だそうです。

今日も列車が遅れています。

４日午後３時５０分頃、北海道のＪＲ函館線砂川―滝川駅間で、札幌発旭川行き特急スーパーカムイ２５号（５両編成、乗客２４０人）の走行中、
運転席のフロントガラスにひびが入っているのを運転士が発見した。

運転士は、最寄りの停車駅だった滝川駅で停車したが、そのまま出発した後、指令センターにひび割れを連絡した。
次の停車駅の深川駅でガラスにテープを貼り、５分遅れで運転を再開した。

ＪＲ北海道によると、ひびは長さ約１５〜２０センチの線状。この影響で、５日午前８時２５分旭川発札幌行き特急スーパーカムイ１２号など、
特急２本の運休が決まった。
http://news.livedoor.com/article/detail/8221400/

北海道は車両の高速化に資金を投入し、四国は線路の枕木に資金を投入した。

国交省が毎年指摘しても個別部門で対応していた件もそうだが、
物事を全体で見れない、表面しか見えないってのは道民の特徴だと思う。頭悪い。

http://hissi.org/read.php/rail/20131105/SXBYczhwaWkw.html
馬臭い・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　♪こなゆきこんこん
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　♪おテテにこんこん
　 | |" 　　ﾛ. 　桜　木　町　 .ﾛ　　 "|. |　　　　　　　♪エプロンにこんこん
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　　　　　　♪こんこんこ〜ん
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　＿＿＿　.|南|　１番線ドアが閉まります。
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|浦|　　ご注意ください。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |和|
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　||＿||__ ‖H 　|×l]|　 H‖ __||＿|| .|　
　　 |　　　＼」l=========l.L／ ==　|　|　
. 　　＼　　　＼.~~~~|~~~~.／　　　／ 　|
.　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

北海道新聞　＞　道内

青函トンネルで北斗星停車　車掌呼ぼうと…乗客が非常用弁引く（11/05 04:00）

３日午後１１時ごろ、ＪＲ津軽海峡線の青函トンネル内で、札幌発上野行きの寝台特急北斗星
（１１両編成、乗客２００人）の乗客が、非常停止装置の「車掌弁」を誤って引き、列車が緊急停車
するトラブルがあった。

ＪＲ北海道によると、走行中の列車にブレーキがかかった状態になり、青函トンネルの中間地点で
停車。乗務員が車内を点検したところ、８号車デッキの壁内部に設置されている車掌弁が引き下ろ
されているのを発見した。個室の客室ドアの鍵が開かず、中に入れなくなった乗客が車掌を呼ぼうと
して、間違って弁を引いたという。
乗務員が弁を戻し、走行に支障がないことを確認して、約５０分後に運転を再開した。他の列車に
影響はなかった。＜北海道新聞１１月５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/502168.html

読売　＞　社会

ＪＲ北の特急、ガラスにひび…テープ貼り運転　2013年11月5日08時45分

４日午後３時５０分頃、北海道のＪＲ函館線砂川―滝川駅間で、札幌発旭川行き特急
スーパーカムイ２５号（５両編成、乗客２４０人）の走行中、運転席のフロントガラスにひびが入って
いるのを運転士が発見した。

運転士は、最寄りの停車駅だった滝川駅で停車したが、そのまま出発した後、指令センターに
ひび割れを連絡した。次の停車駅の深川駅でガラスにテープを貼り、５分遅れで運転を再開した。
ＪＲ北海道によると、ひびは長さ約１５〜２０センチの線状。この影響で、５日午前８時２５分旭川発
札幌行き特急スーパーカムイ１２号など、特急２本の運休が決まった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131105-OYT1T00157.htm

北海道新聞　＞　地域：道北・オホーツク

道東・北と道央を結び１００年　ＪＲ富良野―滝川間　１０日に式典（11/04 19:51）

【富良野】ＪＲ根室線の富良野―滝川間（５４・６キロ）が１０日で開通１００周年を迎える。すでに
富良野駅には横断幕も登場し、当日は一日駅長の委嘱や式典列車のテープカットなどが行われる。
利用者は減っているものの、その使命はまだ健在だ。

富良野地方では１８９８年（明治３１年）に旭川―上富良野間が開通。当時の十勝線の延長に伴い、
１９００年（同３３年）に富良野駅（当時は下富良野駅）が開業した。その後、道東開拓の進展とともに
函館線と十勝線を結ぶため、富良野―滝川間の必要性が叫ばれ、同区間は１３年（大正２年）
１１月１０日に開通した。富良野駅は滝川、旭川、釧路方面を結ぶ交通の要衝となり、農産物の集散と
木材の発送で町も繁栄した。
同区間には現在１０駅ある。多くは開通と同時に開業した。ただし富良野駅は開通の前年に２代目
駅舎に移転改築されていた。４２年（昭和１７年）に下富良野駅から現名称へ変更、現在の３代目
駅舎は７４年に建てられた。
同区間には旅客列車が上下２０本、季節貨物も１往復が運行されている。富良野駅の１日平均の
乗降客は、炭鉱全盛期の５９年度が５１７９人だったが、自家用車の普及もあり２０１１年度は１３６６人と
減っている。
石勝線の全線開通で道東と札幌を結ぶ役割は減ったが、夏は富良野観光向けに特急上下６本が
通る。荒井繁年富良野駅長は富良野への集客も背景に「地元の足としても歴史ある路線で、
まだまだ活躍できるはず」と願いを込める。貨物も富良野産野菜を本州へ運ぶ際に季節運行しており、
「役割は健在」（ＪＲ貨物道支社）という。（鈴木雅人）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/502129.html

産経　＞　事件

ＪＲ北海道社長の入院続く　2013.11.5 15:27

ＪＲ北海道は５日、野島誠社長（５６）の入院が続いていることを明らかにした。同社によると、
野島社長は体調不良のため、１０月２７日から札幌市内の病院に入院しており、先週中に退院する
予定だった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131105/dst13110515290008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/region/news/131105/hkd13110516410002-n1.htm

まぁ「車掌」弁だから間違えちゃうよね
でも車掌も来たし結果的に良かったね

部屋に入ろうと頑張ってたけど
到着まで逆に部屋から出たくなかったろうね

寝台特急は途中にオハネフを何故組むんだろう？
オハネフは最後尾でいいじゃん。

>>71

労働組合さえなければ…。

>>73
それこそ呼ばれたらすぐ行けるようにじゃないかなあ

勤医協の加盟組織であり、共産党の支持母体である民医連の正体。

【慰安婦】「日本から代わりに謝罪しに来ました」＝全日本民医連（写真）
1 ：HONEY MILKφ ★：2013/10/31(木) 10:55:29.23 ID:???
（写真）
http://imgnews.naver.net/image/421/2013/10/30/645878_article_59_20131030134603.jpg
http://imgnews.naver.net/image/421/2013/10/30/645877_article_59_20131030134504.jpg
http://imgnews.naver.net/image/421/2013/10/30/645871_article_59_20131030134201.jpg
http://imgnews.naver.net/image/421/2013/10/30/645822_article_59_20131030132010.jpg
http://imgnews.naver.net/image/421/2013/10/30/645893_article_59_20131030135403.jpg

　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　 　 　 　 ／
　　　 　 ＿＿＿ ＼　　　　　　　　　| ノ　 　　　　 ヽ　知ってた　　　 ／
　　　／ 　 　 　 ＼ ＼　　　　　　　/　　●　 　 ● |.　　　　　　　　／　　 　 ＿＿＿
　 ／　　　　　　　　＼ ＼　　　 　　|　　　 ( _●_)　　ミ　　　　　 ／　　　　／　　　　 ＼
／　 　 （●） 　（●）　＼＼　 　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　／　　　　／　　(●)　 　 ヽ
|　　　　 ((（__人__） 　 　 |　 ＼　/　　 　 　 ヽノ　　 ヽ.　　 ／　　　　 /　　 （⌒　　(●) /
＼ 　 　 ｍj |⌒´　　　／ 　 　 ＼　　∧∧∧∧∧∧∧／　　　　　 /　　　　￣ヽ__） ／　　知ってた
／　　 〈＿_ﾉ 　 　 　 知ってた　 ＼＜　 　 　 　 　 　 ＞　　　　 ／´　　 　 　_＿_／
　 　　ノ　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　 ＜　　　　　　　 　 ＞　 　 　 |　　　　　　　＼
―――――――――――――‐ ＜ 　 知ってた 　 ＞ ―――――――――――――
　　　 　 ＿__　　　　　　　　 　 　 　 ＜　　　　　　　 　 ＞　　　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　 ／　　 ＼ 　知ってた　　　　 ＜　　　　 　 　 　 ＞　　　　　　　　／　　　 　 ＼　　知ってた
　　／　　　(●)＼　　　　　　　　　／ ∨∨∨∨∨∨＼　　　　　 　 ／　　　( ●)　　＼
.　｜　(●) 　 ⌒）＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ｜ ( ●) 　 ⌒）　　 |
.　｜　　 （__ノ￣　　|　　　　 ／ 　 　 　 ／￣￣ヽ　 　　 　 ＼　 　 ｜　　 （__ノ￣　 　 /
　　＼　　　　 　 　 /　 　 ／　　　　 　 / (●) ..(●　　　 　 　 ＼　 ｜ 　 　 　 　 　 　/
　　　 ＼　　　　 _ノ 　 ／　　　　　　　 |　　 'ｰ=‐' ｉ　　　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　　 ｀＼／　　　　　　 　 　 > 　　　　く　 知ってた.　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　　　|　　　　　／　　　　　　　 　 ＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　 ＼|　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　　　|　　　 ／　　　　　　　　　　 　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　　 ＼

捜索願が出て、浜辺に浮かぶより良いんじゃね？
>入院

テープで補修とかどこの国鉄広島だｗ

飛散防止テープのことでしょう

航空機でもフロントのバードストライクなどの不慮の事故のために一応積んでる

まぁ15-20センチのヒビまできたら飛行機なら死ぬね

テープ補修まで批判されたら世話ない気もするがな…
滝川発車のくだりとか、ちょっと悪意染みた、嫌な気持ちになる記事だ。

新4004D乗ってきた。
これが最速ダイヤの成の果てかと思うと本当に残念だけど、
実際には思ったほどストレスのない走りだったわ。
途中、停車駅以外で3回待避するのな。
次回改正でおおぞら優先のダイヤに修正されれば10分程度なら短縮できそう。
もとより、古い車両に加減速を何度も強いる今のダイヤは、安全性向上の面からも疑問だ。

そして、一番の問題点は減速減便じゃなく、減車だと感じた。
指定完売、釧路で自由席8割方埋まる状況。
増結が期待できる最繁忙期はともかく、週末などは旅客が不便を強いられる可能性高い。

あと、今後この快適さに多くの旅客が慣れてしまったら、降下中の航空機並みに乗り心地の悪い130km/h運転にはもう戻せないだろうな、多分。

そういえば、トンネル内が点灯されてかなり明るいので、鬼峠信号場跡を観察しやすくなった。

久しぶりに建設的な書き込みを見た気がするよ

北海道木古内町のＪＲ江差線で５日朝、朝露でぬれた落ち葉がレールに付着し、列車の車輪が空転するトラブルが２件相次いだ。

ＪＲ北海道函館支社によると、５日午前７時５分頃、ＪＲ江差線吉堀―神明駅間で、木古内発江差行き普通列車の車輪がレール上で上滑りし、
上り坂で前に進めなくなった。同９時半頃にも同区間で函館発江差行き普通列車の車輪が空転、動けなくなった。

両列車ともレールに滑り止めの砂を散布したところ、車輪の上滑りが解消された。この影響で、江差線は両列車を含む上下５本に最大約９０分の遅れが出た。
http://news.livedoor.com/article/detail/8224174/

>>83
酷い自演を見た

江差線もキハ54借りてきたらいいのに
葬式鉄殺到でキハ54が駆り出される可能性があるかと

54系って余裕あんの？

>>87
54本来の投入先の一つである宗谷線のサロベツ補完に
座敷を引っ張り出してたくらいだからねぇ

江差線は葬式鉄が殺到したら車両足りなくなる懸念があるような
深名線でも最終列車は10両編成だったとか
最悪溢れた客をバスで代行輸送なんて事も有り得るかと

ディーゼル機関車付いたSLって何がおもろいの？

>>85
やっぱりそう見えるか？
書いた俺も、>>83氏が一体何を建設的と感じたのかよく判らんかったが。

>>85
見えない敵と戦ってる人ですか

>>92
はいはい、クマクマ

>>85
KC57という自作自演が生き甲斐の滓がいるのだよ

落ち葉だろ

はぁ、駄目だこりゃ。

取り敢えず次は4009Dに挑戦しようｗ

>>97
2429Dにもチャレンジしないと。

読売　＞　社会

ＪＲ北で車輪空転、列車遅らせた秋の風物詩とは　2013年11月5日20時46分

北海道木古内町のＪＲ江差線で５日朝、朝露でぬれた落ち葉がレールに付着し、列車の車輪が
空転するトラブルが２件相次いだ。

ＪＲ北海道函館支社によると、５日午前７時５分頃、ＪＲ江差線吉堀―神明駅間で、木古内発
江差行き普通列車の車輪がレール上で上滑りし、上り坂で前に進めなくなった。同９時半頃にも
同区間で函館発江差行き普通列車の車輪が空転、動けなくなった。
両列車ともレールに滑り止めの砂を散布したところ、車輪の上滑りが解消された。この影響で、
江差線は両列車を含む上下５本に最大約９０分の遅れが出た。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131105-OYT1T00767.htm

朝日　＞　北海道　＞　企画・連載

駅　人　話（えき ひと わ）【駅　人　話】　竜飛海底駅　2013年11月03日

（※見出しのみ。画像・駅構内など３点あり）
■地底に響く案内の声　ゆっくりと大きく
【磯崎こず恵】ホームに降りると、ほこりっぽいにおいがして、空気は少し湿っていた。ホームの幅は
８０センチほど、大人２人が並べばいっぱいだ。
青函トンネルの中にある竜飛海底駅。列車火災時の避難施設として、１９８８年に開業した世界初の
海底駅だ。整理券を買ってツアーに参加しなければ降り立つことはできない。４〜１１月は１日に
特急４本が止まり、２ツアーが開催されている。だが、北海道新幹線の開通に伴い、駅は来年３月で
廃止されることが決まっている。
ツアーには案内人１人が同行、解説を加えながら進む。「５２・５７キロメートルの、継ぎ目のない
レールを使っています。だから（列車に乗っていて）音がしないんですよ」。地底に案内人の声が響く。
「へえ」「すごいね」。客から声が上がった。

現在、案内人は８人いる。
（※以下本文略）
ツアーは１１月１０日が最終日。あと１週間で、駅を訪れる客はいなくなる。「このトンネルを一般の人が
見られなくなるのは残念です」。案内人の仕事が終わることにも、寂しさを感じている。
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20131105011000001.html


釧網本線で2本の「ジオトレイン」が運転される｜鉄道ニュース｜2013年11月5日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/11/05/162000.html

>>73
車掌は複数人いるから1箇所では足らない

>>66
高速化は車両だけでも線路だけでもダメ。
JR北海道はもちろん高速の新型車両を導入したが、線路も改良してる。
ただ、札幌と旭川・函館・新得までは元々高速で走れる線路だった。

四国は当初は複線区間のみが高速で走れる線路で、その他は95km/hに抑えられていた。
もちろん四国も高速で走れる新型車両を導入しましたが。

>>81
　110km/hなら加減速が減るからね。
運転停車は単線である以上しょうがないし。
増結が少ないのは、年末年始向けに整備中だからでは?
そもそも283系気動車が一番手間のかかる子なわけだし(前倒し交検や全検が必要な車両が多そう)。

>>89
　せいぜい10日ぐらいだから、全道から応援が来るでしょ。

>>102
　四国は110km/h走行でも北の130km/h走行より車体への負荷が高めの様だな。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道の特急「北斗」　年末年始の提供座席数が半減　減便、臨時車両少なく（11/06 06:30）

（※画像：使用再開のめどが立っていないディーゼル車両１８３系＝
　　今年７月、札幌市東区のＪＲ苗穂運転所付近）
ＪＲ北海道が札幌―函館間で運行する特急北斗の年末年始の提供座席数が、前年度の半数ほど
しか確保できない見通しであることが、同社への取材で分かった。１１月１日のダイヤ改正などで
便数が減り、それを補う臨時列車の車両数も少ないためだ。年末年始の同区間の帰省・Ｕターン
ラッシュは、例年以上の混雑となる恐れがある。

同社によると、年末年始（１２月２８日〜１月６日）の札幌―函館間の特急は、臨時列車を含めて
前年度の１日１１往復２２本から９往復１８本になる。本数自体は２往復４本減だが、座席数に換算
すると、前年度の１０万席と比べ４６％減の５万４千席となる見通し。
座席数の大幅減は、特急１本あたりの編成車両数が少ないことが原因だ。同社は例年、年末年始の
混雑対策として、通常５両編成の北斗に１〜４両を増結して座席数を増やしている。
しかし、北斗に使っているディーゼル車両１８３系は７月に出火事故を起こし、同型車両は使用停止と
なっている。代替として３両編成と５両編成のリゾート列車２本を臨時運行することにしたが、リゾート
列車は構造上、増結できない。
年末年始の座席数は通常、乗客が殺到する帰省ラッシュ（本年度は１２月２８、２９日）とＵターン・
ラッシュ（同１月３〜５日）に合わせるため、大みそかなど比較的乗客の少ない日も含めて多めに確保
する。このため前年度は、札幌―函館間の年末年始の乗客数５万６千人に対し、１０万席を用意した。
本年度の座席数では「自由席の通路に立ってもらっても、ラッシュ時には乗れない人が多数出る恐れが
ある」（同社幹部）ことから、同社はホームページでバスの利用を呼びかけるなど異例の対策を検討して
いる。＜北海道新聞１１月６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/502385.html

次スレから「各新聞・各報道機関およびウェブサイトからのニュース転載禁止」もテンプレに入れておいた方がいいな。

テンプレの安易な改変には反対。かつてこのスレを荒らした批判禁止厨の思うつぼだから
（と意志表明しておかないと）

>>106に賛成

最近見かけないが批判禁止厨は何をしたかったのだろうか

桑園の工作員だろ。極左ってのは自分が批判されることを異常なぐらい嫌うからな。

2012年の売上高と営業利益
JR北海道（札幌）　　1,650億円　　▲241億円
JR東日本（東京）　2兆5,321億円　3,600億円
JR東海（名古屋）　1兆5,083億円　4,261億円
JR西日本（大阪）　1兆2,989億円　1,294億円　
JR四国（香川）　　　　485億円　　▲89億円
JR九州（福岡）　　　3,428億円　　120億円

救済策は、
１）JR東日本の東北新幹線と東北全域を移管してJR北海道と合併し「JR東北」にする
２）JR東日本の北陸新幹線をJR西日本に移管する
３）JR西日本の山陽新幹線と中国全域を移管して「JR西国」にする

JR東北：東北新幹線　　　
JR関東：上越新幹線
JR東海：東海道新幹線
JR関西：北陸新幹線
JR西国：山陽新幹線
JR九州：九州新幹線

これで全社黒字になる
東日本の管轄が広すぎるのが問題なんだ

ロングレールを廃止して下さい。

>>112
しません

ロングレールよりも先に廃止するものが沢山あるだろｗ

まずは鉄道事業を廃止しないとな

っ 鉄道事業

鉄道事業を廃止したら札幌駅周辺ってどうなるんだろうな

やっぱ段々札幌が廃れて、新千歳空港付近が一番栄えるのかね

北海道は本州の優秀な人材方の為の食料供給地区でしかないし、そうなっても仕方ないな

>>117
＞北海道は本州の優秀な人材方の為の食料供給地区でしかないし、そうなっても仕方ないな

そんな哀しい事言うなよ。

札幌の市街地に空港を造れば良い

じゃあ藤野辺りの山を削って滑走路を作ろう

>>117
札幌周辺の渋滞が滅茶苦茶ひどくなる

某社の広報によると、
「減速減便でブーブー文句言ってる連中はいるものの、
所詮そいつらも冬場を中心に鉄道を使わざるを得ない。
要は慣れの問題。客を慣れさせればしめたもの。
今後も特急の鈍足運行を続けて行きたい」
としている。

>>118
まぁ、でも北海道で兆円産業って言ったら農業ぐらいしか。

日本は自動車と農業しかないよ。
自動車もオワコン。

毎日　＞　社会

ＪＲ東:復元中のＣ５８の列車名「ＳＬ銀河」に…来春運行
毎日新聞　2013年11月06日　18時11分（最終更新　11月06日　19時59分）

ＪＲ東日本は６日、復元中のＳＬ（蒸気機関車）Ｃ５８の列車名を「ＳＬ銀河」とし、来年４月以降、
釜石線を中心に東北エリアで運行すると発表した。盛岡市内の公園に展示されていた７３年前の
ＳＬで、改造した客車４両をけん引する。

デザインのコンセプトは岩手県花巻市出身の宮沢賢治の名作「銀河鉄道の夜」。客車の外観は
夜空をイメージしたブルーの塗色に星座や動物を描く。車内はガス灯風の照明やステンドグラス、
荷棚は南部鉄器風の鋳物を使用するなど大正ロマンあふれる空間を目指す。
定員は１８０人で、１?３号車は賢治ゆかりの資料を展示し、４号車に小型プラネタリウムを設置。
臨時列車として土休日に年間８０日ほど運行する。

（※画像：復元されるＳＬのＣ５８。７３年前に製造された＝ＪＲ東日本提供）
http://mainichi.jp/select/news/20131107k0000m040010000c.html
（※画像：ＳＬ銀河に使用される客車の車内。ガス灯風の照明やステンドグラスなど大正ロマンの
　　雰囲気＝ＪＲ東日本提供）
http://mainichi.jp/graph/2013/11/07/20131107k0000m040010000c/002.html
（※画像：ＳＬ銀河に使用される客車。夜空がイメージのブルーの塗色に星座や動物が描かれて
　　いる＝ＪＲ東日本提供）
http://mainichi.jp/graph/2013/11/07/20131107k0000m040010000c/003.html

北海道新聞　＞　道内

100キロ特急、北海道内から消える　ＪＲダイヤ改正「安全確保のため」（11/06 09:58、11/06 11:51 更新）

ＪＲ北海道の１日のダイヤ改正で、道内から「表定速度」（営業距離を最短の所要時間で割った
平均速度）が１００キロを超える特急がなくなった。安全対策で最高速度を落としたため。時刻表を
発売する交通新聞社（東京）の８月時点の集計で、全国の在来線最速の主要特急は１０６・２キロの
スーパー北斗（函館―札幌）だったが、北海道新聞のまとめでは９２・８キロになった。

ダイヤ改正でスーパー北斗、スーパーカムイ（札幌―旭川）、すずらん（札幌―東室蘭）の最高速度は
１０キロ減の１２０キロ、スーパーおおぞら（釧路―札幌）は２０キロ減の１１０キロとなった。
北海道新聞社がまとめた道内特急の新たな表定速度を、交通新聞社の８月時点の数字に単純に当て
はめると、１０位以内に入ったのは、１位から８位になったスーパー北斗など３特急。９７・３キロで
７位だったスーパーおおぞらは、８７・５キロで１６位になった。１００キロ以上はＪＲ西日本のはくたか
（金沢―越後湯沢）など３特急。
ＪＲ北海道は国鉄民営化に伴う１９８７年の発足後、空路や高速道路との競争に勝ち抜くため、線路
改良や新型車両導入で、特急の高速化を進めてきた。だが、同社は今回の減速・減便を「安全確保の
ための長期的な対策」（広報部）としている。＜北海道新聞１１月６日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/502405.html

北海道新聞　＞　政治

新幹線整備北陸加速？　国交２副大臣、政務官に福井・富山・新潟議員
北海道・札幌延伸に影響も（10/15 08:37）

（※見出しと一部）
政府が９月３０日に行った副大臣・政務官人事では、２人の国土交通副大臣に北陸地方選出の
高木毅氏（福井３区）、野上浩太郎氏（参院富山選挙区）が就任した。金沢―敦賀（２０２５年度末
開業予定）の工期短縮など北陸新幹線の整備促進を働きかけてきた両氏の副大臣就任に、
道内関係者からは北海道新幹線への影響を心配する声も出ている。

２人の副大臣を同じ整備新幹線の地元の議員が占めるのは異例。さらに３人いる政務官の１人には、
北陸新幹線の停車駅ができる参院新潟選挙区の中原八一氏が就任した。９月３０日夜、副大臣と
政務官の初登庁を拍手で迎えた国交省幹部からは「新幹線シフトだな」との声が漏れた。

与党ＰＴは３区間横並びでの短縮を目指す方針だが、福井県は道が難色を示す財源の地元負担増を
容認してまでも、工期短縮を強く求めている。国交省は１４年度予算の概算要求で、整備新幹線の
公共事業費を前年度当初比１６％増の８２２億円を要求。年末の予算編成で増額がどれだけ認め
られるか、そしてその配分が焦点になる。
北陸新幹線は１０日に列車名「かがやき」などが発表され、注目が集まっている。北海道新幹線の
関係者は、ＪＲ北海道の相次ぐ事故やトラブルが政府内で問題視されている影響も踏まえて、
「北陸先行の声がまた高まる可能性もある」と警戒している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/497984.html

北海道新聞　＞　道内

北海道新幹線延伸、札幌の事業費2000億円　市、道と負担割合協議へ（11/06 09:52）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/502407.html

経営分離在来線支援策 合意へ - NHK 北海道 NEWS WEB　11月06日　21時24分

（※映像あり）
北海道新幹線の開業に伴い、ＪＲ北海道から経営分離される在来線に対して、ＪＲ北海道が行う
支援策をめぐり、老朽化が激しい車両やレールを譲渡する前に修繕することなど、具体的な内容に
ついて年内にも合意する見通しになりました。

ＪＲ北海道の江差線の五稜郭ー木古内間は、３年後の北海道新幹線の開業に伴い、ＪＲから
経営分離され、道や沿線の自治体でつくる第三セクターが引き継ぐことになっています。
６日の道議会の特別委員会で道の担当者は、老朽化が著しい車両やレールなどの施設を修繕した
うえで第三セクターに譲渡することや、第三セクターが運行する列車を函館駅まで乗り入れること
など、地元が要請している４項目について、ＪＲ北海道から前向きな回答を得ていることを明らかに
しました。そのうえで、今後、専門の技術を持つ社員を第三セクターに出向させるといった支援に
ついても、ＪＲの業務改善の状況を見ながら協議したうえで、年内にも具体的な支援内容で合意する
見通しになったということです。
道などは、来年５月の第三セクターの設立に向けて、年明けにも収支見込みを含んだ経営計画の
原案をまとめることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131106/5084651.html

北海道が食糧自給率200%電力自給率200%まで上昇したら、
超絶円高で輸出産業が死んでしまうだろ。

鉄道にはもう期待出来ないようだから、道路の除雪体制を強化してほしいな。

>>129
自給率は現状で200%だぞ

あっ、食料ね

読売　＞　北海道

ＪＲ北、バス増便要請を検討・・・年末年始、特急減便で　2013年11月7日

ＪＲ北海道が年末年始の混雑時に特急列車の座席数が不足する事態に備え、バス事業者へ
増便の要請を検討していることが６日、分かった。主に札幌―函館間などを念頭に置いている。

ＪＲ北海道によると、昨年の年末年始（１２月２８日〜１月６日）に用意した特急列車の座席数は
札幌―函館間で約９万９０００席あった。だが、今月１日から始まった減便・減速運転の影響で、
同区間の座席数は今年の年末年始に関しては、臨時列車を走らせたとしても前年の５割強の
５万４０００席にまで減る見通しだ。昨年の年末年始の同区間の乗客数は約５万６０００人となって
おり、座席数が不足する事態が予想されるとして、同社は競合相手のバス事業者に異例とも
いえる増便を要請する方向で検討に入った。
なお、今年の年末年始には札幌―釧路間についても昨年の９万７０００席から８万１０００席に減る
見通しとなっており、ＪＲ北海道は同区間についてもバス会社に増便要請を行う可能性がある。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131107-OYT8T00037.htm

北海道新聞　＞　暮らし・話題

「ブルートレイン」全面廃止へ　「あけぼの」来春「北斗星」も（11/07 02:06、11/07 02:26 更新）

青い塗装の寝台特急「ブルートレイン」が２０１５年度末までに全面廃止される方向で検討されている
ことが６日、ＪＲ関係者への取材で分かった。

現在運行する「あけぼの」（上野―青森）は来春のダイヤ改正で姿を消し、「北斗星」（上野―札幌）は
北海道新幹線の１５年度末の開業に合わせて同年度中に廃止される見通しで、半世紀以上の歴史に
幕を閉じる。
関係者によると３０年以上使用している客車２４系の老朽化が進んでいることや、新幹線、航空機と
いった高速の交通機関との競争で乗客が著しく減少しており、存続が難しくなった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/502598.html


毎日　＞　社会

ブルートレイン:消える　北海道新幹線で利用客減予測　毎日新聞　2013年11月07日　東京朝刊

２０１５年度末の北海道新幹線開業を控え、ＪＲ東日本と北海道、西日本の３社がブルートレインを
はじめ、客車を使った寝台特急を廃止する方向で調整していることが分かった。

運行開始から３０年以上経過して車両が老朽化したことに加え、航空機との競争で乗車率が低下。
さらに北海道新幹線開業により、利用客減少が予測されることが背景となっている。
ＪＲ関係者によると、現段階でブルートレイン「あけぼの」（上野―青森間）が来年３月のダイヤ改正で
廃止されるほか、１４年度末に最後のブルートレインとなる「北斗星」（上野―札幌間）、１５年度末
には「カシオペア」（上野―札幌間）と「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌間）も姿を消す見通し。
「北斗星」は年末年始やお盆期間中に限って臨時運行する。
電車方式の寝台特急「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」（東京―出雲市・高松）はしばらく運行を
継続する方針。【斉藤正利】
http://mainichi.jp/shimen/news/20131107ddm041020056000c.html

>>122
　ソースは脳内か?

>>134
【社会】寝台特急「ブルートレイン」、2015年度末までに全面廃止へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383775070/

>>135
知り合いの駅員から聞いた(笑)

俺はこれ機にばっさり地方路線切ればいいと思うよ
組合問題もそうだけどコヒは地方路線配慮しすぎじゃないか

今特急通っている区間と釧路〜根室と札幌圏の普通と
観光需要がある富良野線以外は全部バス路線にシフトしてもいいわけ
たと思うけどな。

ＴＰＰもそうだよな
大規模にして中小の不採算切れ捨てればいいんだよ

とにかく北海道の地方は地方交付税+農業補助金＋鉄道や道路など特別配慮がありすぎ
バサっといけばいいのに

>>138
同感だね。鉄道の使命を終えた線区を無理に維持することはない。
地元は不便になるからと言って反発するだろうが、それが何か？
そんな地元は鉄道が残っていても衰退は避けられないのだから。
第一、そんなことを言う地域に限って普段から鉄道を利用している率が低いんだし説得力皆無と言わざるをえない

>>134

>>136氏の様に、タイトルとURLのみ書き込めやカス。
それが出来ないのなら、さっさと否ね。

>>134

>>136氏の様に、タイトルとURLのみ書き込めやカス。
それが出来ないのなら、さっさと去ね。

必死だなぁ

まぁ経営分離はしてもいいよね
根室本線の釧路〜根室とか、釧網本線とか、特急街道以外はどうせ大赤字路線だろうし。
どうしても残したいなら地元などが残せばいいし、地元などに運営費払ってもらってJR北海道が営業を継続するのも手だし。
道路網の整備も進んできたし、バスで十分代替できる区間も多いはず。

>>138
普通列車はJRとして札幌圏と、第三セクターとして函館・旭川圏のみ残し、
あとは一部（帯広・北見など通学帯）を除いて全廃、バス転換。
地方は特急運転区間以外の路線と、特急停車駅以外の駅を全廃。
札幌圏を除いて普通運賃３割増、特急のみ運転区間は自由席に乗れる包括運賃を設定。
10キロ以内なら普通運賃270円、特急包括運賃なら400円から。

特急に乗りたいだけの乞食さんうっさいですｗ

札沼線札幌〜北海道医療大学まで＆釧網線釧路〜釧路湿原と特急走行線区以外は全て廃止で問題ないだろ。

幾分は収支は改善するはず。選択と集中が必要なときにきた

>札沼線札幌〜北海道医療大学まで＆釧網線釧路〜釧路湿原と特急走行線区以外は全て廃止
手稲駅廃止とかすげぇなぁｗｗｗｗｗ








流石に臨時特急のみで「特急走行線区」は名乗れないだろｗ

北海道行きのブルートレイン全部廃止になったな。
九州はななつぼし走らせてるし、東も西も次世代のクルーズトレインを計画してるし
、北海道だけが不祥事続きで一気に置いていかれたな。
道民ってw

GL爺起床

つかカシオペアまで終わらせるなよ

釧網線は臨時特急走る可能性ないのかな
将来的にはクルーズトレインとか
むかし、急行「大雪」が釧路まで延長運転していたらしいね
旭川や札幌に行くのに、網走から乗ったのでは座れなかったって
北見からだと超満員で、ドア閉めるのに駅員が苦労したって
凄い話だよな

旭川〜札幌〜函館区間だけ残して他全部廃止でいいかもね
ただ、捨てられる自治体の人たちが納得するかどうかが問題
JRが走らなくなる地域もJR北海道存続の為に税金だけは取られ続けるしね
多くの人は知らなくてもそのうちバレるだろ
今冬の特急北斗の減便も努力すれば何とかなる話なのに、
北海道新幹線札幌延伸の早期実現の為に意図的に不便さを装っている訳だし
もっと努力が必要

北海道方面ブルトレ全廃・・これが狙いだったんですね。
トワイライトなんかは乗車率も悪くないし、神戸新聞では存続と報道されていたのだが、
運休が多い（台風、雪害、ＪＲ北の労組テロ）のでアウトになったんだろう。
これは夜間ダイヤを抑えたい労組の意向もある。
新幹線で中途半端に半日かけて誰が札幌にいく？
LCCが登場した以上、旅の楽しみのない北海道新幹線には価値なし。

それと、ＪＲ北がライバルのバス会社に増便要請ですか。
で、いつＪＲは正常化するの？

バス車両だけ増車させて、夏になったら「はい明日からはまたうちの商売敵さんになりますね」とはいかないでしょう。
特急車両だろうが、100�`/h 切るなら、快速扱いでお詫びするのが筋というもの。
エアポートライナーシリーズで十分。

>快速扱いでお詫びするのが筋というもの。
>エアポートライナーシリーズで十分。
内地の18乞食は巣に帰れよｗ

苗穂の技術は世界一ぃ(笑)

100キロ特急、北海道内から消える　ＪＲダイヤ改正「安全確保のため」（11/06 09:58、11/06 11:51 更新）

ＪＲ北海道の１日のダイヤ改正で、道内から「表定速度」（営業距離を最短の所要時間で割った平均速度）が１００キロを超える特急がなくなった。
安全対策で最高速度を落としたため。時刻表を発売する交通新聞社（東京）の８月時点の集計で、全国の在来線最速の主要特急は１０６・２キロの
スーパー北斗（函館―札幌）だったが、北海道新聞のまとめでは９２・８キロになった。
ダイヤ改正でスーパー北斗、スーパーカムイ（札幌―旭川）、すずらん（札幌―東室蘭）の最高速度は１０キロ減の１２０キロ、スーパーおおぞら（釧路―札幌）は２０キロ減の１１０キロとなった。
北海道新聞社がまとめた道内特急の新たな表定速度を、交通新聞社の８月時点の数字に単純に当てはめると、１０位以内に入ったのは、
１位から８位になったスーパー北斗など３特急。９７・３キロで７位だったスーパーおおぞらは、８７・５キロで１６位になった。１００キロ以上は
ＪＲ西日本のはくたか（金沢―越後湯沢）など３特急。
ＪＲ北海道は国鉄民営化に伴う１９８７年の発足後、空路や高速道路との競争に勝ち抜くため、線路改良や新型車両導入で、特急の高速化を進めてきた。
だが、同社は今回の減速・減便を「安全確保のための長期的な対策」（広報部）としている。
＜北海道新聞１１月６日朝刊掲載＞

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/502405.html

>>156
>>126

>>156
働け

もしくは死ねｗ

意外と赤字ローカル線でも並行してバス路線走ってるとこが多い
しかも自治体が補助金出してるケースやバスが快速便走らせてるとこも
日高本線 苫小牧〜様似
釧網本線 網走〜緑
根室本線 滝川〜芦別･白糠〜釧路〜根室
函館本線 函館〜長万部〜黒松内･蘭越〜倶知安
留萌本線 増毛〜留萌〜深川〜旭川

こういうとこは自治体がどちらを重要視するか協議して一本化すべきじゃないのかね
鉄道線を廃止にしてBRTで並行バス路線と統合するとか

>>156
ニュース全文貼りｷﾁｶﾞｲは全員死ね。

>>160
だからなに？

線路回路異常で止まってるみたい　＠北海道テレビ放送

千歳線がorz

国会　国土交通委員会　「ＪＲ北海道労組と革マル派」について追及

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22205419

運行情報
千歳線 函館本線 架線トラブルで運転見合わせ
千歳線 全線 函館本線 小樽〜旭川 学園都市線 桑園〜北海道医療大学

全列車運休 スーパーカムイ 全列車 スーパーおおぞら スーパー北斗 スーパーとかち スーパー宗谷 すずらん オホーツク 北斗 北斗星 カシオペア はまなす 貨物
快速エアポート いしかりライナー ニセコライナー
運休 特急 22本 快速 114本 普通 222本
影響人数 12億人
新千歳空港の離陸便 全便 離陸休止 ジェットスター 成田行 全便欠航

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

　　　　運行情報
　　　　　千歳線　白石〜苫小牧　南千歳〜新千歳空港　　島松駅の踏み切り故障で運転見合わせ

　　　　快速エアポート　135号以降　全列車運休
　　　　すすらん　7号　8号　9号　10号
　　　　おおぞら　9号　10号　11号　12号
　　　　とかち　　9号　10号　　
　　札幌〜新札幌間は　地下鉄東西線　またはJRバスの新札幌線と江別線
　　札幌〜北広島間は　地下鉄東豊線　福住から中央バスの北広島線
　　札幌〜千歳間は　　中央バスの　急行千歳をご利用ください「ただし始発乗り場は札幌ターミナルです」

>>152
納得しないならしないでよろしい。そんなことは考慮する必要ない。

　　　速報　有野課長　列車の中に居ますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　有野△　　早く動けよ列車　あかんわ

>>138
>>152

同感
どうしてこういう当たり前の普通の感覚が通らないのか
そこが北海道のおかしいところ

評定速度一覧
１位　JRはくたか(21号)　　　103.2km/h
2位　ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ(1、31号)　101.7km/h
3位　ｽｰﾊﾟｰひたち(15号)　　100.0km/h
4位　ソニック　　　　　　　　　　98.5km/h
5位　ｽｰﾊﾟｰあずさ(14号)　　　93.1km/h

あれ？天下のJR北海道様はTOP5にランクインできないんですか(ﾜﾗ
これじゃ、お前らの大大大好きな東日本と西日本の天下じゃあ〜りませんか
ｹﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

>>171
103km/h程度で最速とか、見ているこっちが恥ずかしいな
スーパー北斗の素晴らしさを改めて感じさせてくれたレスだ

>>171 6位 スーパー白鳥 92.1km
ディーゼル特急 は 1位 スーパーとかち 100km
圏外 スカイライナー 印旛日本医大〜成田空港第2旅客ターミナル間 158km

>>171 >>173 訂正
6位 スーパーこまち 92. 1km
7位 スーパー白鳥 90.2km
8位 はくたか 88.1km
9位 スーパーひたち 85.2km
10位 スーパーとかち 83.1km

いまどきＪＲ西の新快速でも時速130�`。
特急券って速いから課金するんでしょう。

時速100�`以下のうえ、火を噴く車両では、優等列車の資格そのものがない。
最低でも急行列車に格下げが相当。
時速さげても同じ料金のままならば、詐欺か、実質値上げってこと。

>>173-174
ばーかｗ

>>175
自分で読んで稚拙で面白くないと感じたなら、書き込みボタンを押すべきじゃないと思うの

信号機も落雷で死んでるらしいな
千歳線　上りが完全不通で札駅が人で溢れてる

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

減速で浮いた分は浄銭と学会員が楽をするための原資として使われます。

表定速度最速は北海道旅客鉄道！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383821648/

高校卒業まで北海道だったけど、
内地に比べると、道内物価に比べて、鉄道運賃とバス運賃が割高すぎる。
こんなに頻繁に事故を起こすなら、ＪＲグループから離脱して、北海道鉄道株式会社をつくり、
内地との連絡乗車券は全て廃止するべし。
東京大阪から通しで買えば、道内の運賃は逓減で安くなってしまうし、スピードも比較されてしまう。
全線第三セクターでやり、新幹線は永久に函館止まりで十分。

草加へのお布施とかよく聞くけど、この会社って草加と角丸が社内で二大勢力になってるのか？

北海道の再開発を本気でやるなら、ロシアマネーを呼び込むのがベストなんだけどな

>>175 新快速は 平均速度は 62kmですね

>>183
事務方・窓口・子会社：学会員
現業：革マル
って、印象。（主観）

JR北海道とJR北海道の労組に巣くってる革マル派を叩いてもJR東日本に巣くってる革マル派はノーマークだろ？

日本は民主主義であって赤いのはいかん。

ワタミのトップとかブラック企業のトップをJR北海道のトップにしたら、一発でJR北海道を潰せる自信がある

ブラック企業のトップがJR北海道のトップに就任
↓
やり込まれて北鉄労やそれに所属する社員がトップを襲撃あるいは暗殺
↓
JR北海道あぼーん

中韓と新興仏教に乗っ取られそうな国が民主主義とか言ってもなぁ。

>>186
すげえ会社だな。全社員がもれなくカルトの信者か極左の活動家なのか。
共存してるのも驚異だわ。

>>188
並みのブラックじゃ、この歪み歯が立ちません。
明治から続く赤い歪みと創価の会長を輩出した北海道を舐めるな(笑)

>>165,167,169,174
　　　　　　　　　..-‐''"￣~''‐,,
　　　　　_,.-‐''"　　　　　　　　''‐,,
　　　,.-'　　　　　 ,.--､　　　　　　＼
　　 /　/~~＼ 　/ /ёｌ＼__　　　　　ﾞi,,　　　　　ハ　　　　／
　. /　ｌ　/ΘヽV　| ー'|　|　丶、　　　ﾞi,,　　　／　 ￣｀ヽ/　　　　　　ふ
　/　 /ヽ 二　｜、￣　У　 　 ヽ、　　ﾞi,,　_,/　　な 　 　 　 な　な　 ぅ
　ｌ　/　 ヽ＿__/　ヽ_／　　　　　　L,,-‐''i"　′　 る.　　　　 る　.る　(
　|/　　　　　　（　　| 　 　 　 ,,..-‐"|　 　|　.| 　 　ほ　 　 　 ほ　ほ　 )
‐‐|--,,.___　　　｀Tﾞ　　　　　　　　　| __,,⊥-!　　　ど　　　　 ど　ど　む　
　 'i,　　　　　　 　|　　　　　　　　￣l　　/＜　　　 |
　　'i,　　　　　　　'-､　　　　　丶、/ 　/　　 ＼　　　＿_ ノ＼
　　　'i,　/　　　 　-<　　　 |　 　/丶､'　　　　　　　　　　　　　 ` ー―　´
　_,. -‐く　/　　　 ー′　　l　　,'　 ∠
　　　　　X　　',　　　　　　/ 　,' r'
　　　　/　＼　 '--─一'´ 　 r'"　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 　　　　''‐-　＿＿,,...‐'、　 　.jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
　　＿＿／　　　　　　　　　　＼　 l_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
　　| l　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
　　| l /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
　　| l |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
　　￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

もしかして
はまなすは生き残るのかw
さすがシーラカンスw

>>187
不思議なんだがそういうのは何故憲法違反にならないんだろう

>>194
与党否定かｗやるなぁ。

今の与党は経済的極左だからなw

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>171
２ちゃんで誤字を指摘するのも何なんだが、「表定」じゃないのか？
あまりに得意げなので敢えて指摘してみる。

毎日　＞　社会

雑記帳:「どこでもユキちゃん」北海道新幹線ＰＲキャラ
毎日新聞　2013年11月07日　21時34分（最終更新　11月07日　21時42分）

（※どこでもユキちゃんのイラストあり）
２０１６年春に新青森?新函館（仮称）間で開業予定の北海道新幹線のＰＲキャラクター
「どこでもユキちゃん」とロゴマークが完成し、道が７日、発表した。来年２月のさっぽろ雪まつり
でのデビューを目指している。

道内の大学生がキャラクターの３作品を作成し、人気投票でユキちゃんがトップの１万票以上を
獲得。雪だるまがモチーフで、好きな遊びは雪合戦。札幌から鹿児島まで新幹線で旅するのが
夢という設定だ。
ＪＲ北海道の相次ぐトラブルで開業の遅れも懸念される北海道新幹線。ユキちゃんの夢の実現は、
ＪＲ北がどれだけ信頼を回復できるかにかかっている。【鈴木梢】
http://mainichi.jp/select/news/20131108k0000m040085000c.html

　　　|　　　　　　　　　　　　　| 　　　　　／　　　　　＼　　　.　　|
　　　|　　　　　　　　..　　　..　| 　　　／　　／￣⌒￣＼　　　　 |
　　　|　　　　　　　　　　　　　|　　　/　　 / ＼　　／　｜　　　　|　　　　見てんじゃねーよ！！
　　　|　　　　　　　　.　　.　　 | 　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　　|
　　　|　　　　　　　..　　　　　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　 　 　 |
　　　|　　　　　　　..　　　　　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜　 ＿＿|
　　　|　　　　　　　..　　　　　 |−　＼　　　＼＿/　 ／　／.　 　 |
　　　|　　　　　　　　　　　 　／｀'''｀｀￣⌒''''⌒＼　　　　|＿＿＿|
　　　|　　　　　　　　　　　/′ 　　　　 ,　　　　　＼　　　|　　.　　|
　　　|　　　　　　　　　　/　　 　　　　　　　　｀i /　　|　 　￣￣￣|
　　　|　　　　　　　　　i'''　　　　　　　　 　　'　|　　　 ヽ　.￣￣￣|
　　　|　　　　　　　　 |　　　　 　 　　　 　　　 丿ヽ,,　　''＼　　　 |
　　　|　　　　　　／ |　　　　　　　　　　　　　/　,,-＼＿丿　 　.　|
　　　|　　　　 ／　/＿,,,,,　　　　＿＿,,,　　ﾉ／　　　　 |　　　. .　|
　　　|　　　／　　|＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,,／　　　　　 ﾉ.　　 　　|
　　　|　 ／　　　ヽ,─＾＾──'''───'''　　　／ 　 /　　　 　..　|
　　　|／　　　　　.|　　　　　　　　　　　　　　 /|　　 /　　　 　 　 |
　　　|　　　　　　 |　　　　　 |　　　　　　　 ,ﾉ　.| 　/⌒ )　　　...　|
　　　|　　　　　　（ヽ、＿ _ /*＼__　 ＿／.／ﾉ　 　 ／:::::: 　 ..　 |
　　　|　　　　　　　￣／／:::::::::::''￣::::::／／ヽ__／::::::::::　　 　..　|
　　　|　　　　　　　　ヽヽ＿>>199　 ／／:::::::::::::::::::::　　 　　　 |
　　　|　　　　　　 　　 '─────´-´　　　　　　　　　　　　 　|

毎日　＞　北海道

質問なるほドリ:改善指示って　／北海道　毎日新聞　2013年11月06日　地方版

◇国が問題点指摘、対応促す
なるほドリ　ＪＲ北海道が国土交通省から、「本社と現場に溝があるから良くない」などと言われたん
だってね。それってどういうこと？
記者　「改善指示」のことですね。トラブルを起こした鉄道会社に対し、監督する立場にある国交省が、
問題点を指摘して改めるよう促すものです。国交省やその出先機関の地方運輸局が鉄道会社に
文書で出します。ＪＲ北海道は２０１１年５月に７９人が負傷した石勝線脱線炎上事故でも同年６月、
車両整備体制を見直すように改善指示を受けました。今回、レールの異常を放置していた問題が
発覚して以降、国交省は９月と１０月に計１２日間、ＪＲに立ち入り検査して問題点を探り、１０月４日と
２５日の２度、改善指示を出しました。

Ｑ　今回はどんなことを指示したの？
Ａ　レールの検査や補修の結果を、社内で共有する仕組みがないことが分かりました。このため、
現場から上層部まで確実に情報が伝わるような仕組みを作るよう求めました。また、レールを支える
枕木の損傷状況が１本ずつ記録されていなかったので、枕木の交換基準を決めることや、予算に
現場の声を反映するよう指導しました。

Ｑ　改善指示を受けて、ＪＲはどうするの？
Ａ　改善策を速やかにまとめて国交省に報告しなくてはいけません。社内の連絡体制では、豊田誠・
鉄道事業本部長が毎朝、列車の運行を管理する「指令センター」からメールで運行状況を受け取り、
北海道運輸局に連絡するように変えました。レール幅を計測する機器などを来春までに増やす
ことや、あまり使われていない線路１０本を使用停止にすることを発表しました。ただ、ほとんどの
改善策はまだ検討中です。

Ｑ　「事業改善命令」もあるけど、どう違うの？
Ａ　事業改善命令は明らかな違反があった場合に鉄道事業法という法律に基づき出すもので、
命令に従わない場合の罰則もあってより重いものです。今回は立ち入り検査の結果、すぐに改善
しないと列車の安全運行に影響が出る恐れがある点について改善指示を出しました。ただ、太田昭
宏国交相は「必要があれば追加の監査があるかもしれない」と話しています。安心して利用できる
ようになるには、まだまだ改善点がありそうです。＜回答・遠藤修平＞

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◇ＪＲ北海道への主な改善指示
＜１０月４日＞
・鉄道事業本部長が列車運行の安全を毎日確認すること
・線路管理部門で本社と現場の連絡体制を強化すること
・線路管理部門以外でも本社と現場間の連携を強めること
　＜１０月２５日＞
・「安全推進委員会」の改善
・枕木の交換基準を設定し、コンクリート製枕木に交換すること
・ＡＴＳ（自動列車停止装置）の非常ブレーキの点検と管理の徹底
・現場の声を考慮して２０１４年度の予算を編成すること
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20131106ddlk01070241000c.html


ＪＲ千歳線 運転再開 - NHK 北海道 NEWS WEB　11月07日　19時16分

ＪＲ千歳線は、運行管理システムが異常を感知したため、札幌と新千歳空港・苫小牧の間で運転を
見合わせていましたが、先ほど上下線とも運転を再開しました。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131107/5881771.html

スーパーって名前あまり好きじゃないな。

北斗おおぞら宗谷が好きだな。
82系から189系まで、「はまかぜ」が好きだな。

　　　 　　 ／￣￣＼
　　　　／　　　　ノ,　＼　　
　　　　|　　　（ ●）（●）　 ニュースコピペするタイミングは
　　　 ｜　　　　 （__人__）　
　　　　|　　　　 　|r┬| .}　　今でしょ！
　 　　 |　　　　　 |　| | }　　
　　 , -'ヽ　　 　　｀ﾆﾆ }
　 ./　　　ヽ､.,＿＿ __ノ
　/ i　　　 　ヽ、 /　　_ノ´｀ｰ -,,＿ _
./　.|　　　　　 .｀ｰ-;f"　 、　　　 ｲ/ `i
　　 ヽ、　　　　　 .ﾃ　　　 ＼xｰ.ｫ､__ノ
　　　　｀ヽ､　　　r'　　 `　､_冫y"
　　　　　　/｀ーﾄ、　 ヽ,＿ﾉ"ｰ'
　　　　　　　　　 ｀ｰ､,_ノ

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　　　　
　 .ｎi 7　　　 　 ／ 　 　 　 ＼　　　 　　　　　　　　ニュースコピペ貼っても
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ　　　誰も全文読んでません。
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）　無駄な労力ご苦労さん。
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

>>198
相手にされてないからって、同じこと何度も言うと相手にされないよ。
具体例：ザマー・批判禁止厨

>>185
　スーパーおおぞらは、減速後でも87.5km/hだな。
ノローツクですら、71.3km/hだし。
ちなみに、西日本が誇る特急まいづるは64.8km/h、きのさきが65.8km/hね。

間違いなく今日の朝から列車は動かないな
天気悪すぎ

｢桐と動輪｣の帽章を受け継いだのは｢何でもかんでも国鉄が悪いと言われてたけど、
国鉄にもいっぱい良い所があったじゃないか。その良い所を受け継いで良い会社を作ろうではないか。｣
って気持ちがあったからだと思う。なんであんな帽章にしたんだろうか。

運行情報
根室本線 富良野〜新得 信号不具合のため 運転見合わせ
運休 普通列車 6本 快速 2本

札幌市電 四条線 山鼻西線 停電のため運転見合わせ

ニュース全文貼り荒らしは専スレでやれ。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

読売　＞　北海道

落雷で停電７５０世帯、ＪＲ４６本運休　2013年11月8日

日本海側から低気圧が接近した影響で、道内は７日、落雷に伴う火災や停電が各地で発生した。
８日は全道域で高波となり、日本海側やオホーツク海側では吹雪になる可能性もあるとして、
札幌管区気象台は車の運転などに注意するよう呼びかけている。

北海道電力によると、北斗市で７日夕、最大１０８世帯で停電が発生した。原因は電柱への落雷の
可能性があるという。夜には函館市で５８４世帯、せたな町で６４世帯で停電が起きた。
午後５時３０分頃には、北広島市のＪＲ千歳線北広島―島松間で、線路に列車がないのに赤信号が
表示されるトラブルが起きた。約２時間１０分後に復旧したが、特急列車など４６本が運休し、
約２万８０００人に影響した。ＪＲ北海道によると付近で落雷が起きていたという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131108-OYT8T00019.htm

>>171
×評定
○表定

相変わらずキチガイばっかw

　　　 　 -‐- ､
　　., '　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　 　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
l⌒i彡ｲﾉノﾉ）））〉　　　　 　 　 　 　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　乙!(| | -‐　- | l　　　　 　 　 　 　 　 　|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　| !.ト'' lﾌ／||　　　　　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　 || ! |^　､ヽ､i|　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　 <','l |⌒8^) il　　　　　　 　 　 　 　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　 |i/ l !〉 　 ! il､＼　　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　/ /|ﾘ　　 l ﾘ `<^ ､,_. 　 　 .　　　　 |　　　　　　　　　　　 　　 |
.＿/^>l li^ヽ /| ===== ､ ,ﾐﾞ==!!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
` つノ　/　　　|　　　　　　 　 　.!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　 　 /　　 　 !　　　 　 　 　 　 　　　　 |　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　/　　 　 l !.　　　　　 　 　 　 　　 　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　 / 　 　 |　| !　　　　　　　　　　 　　　.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　/　/　 ! !　| | 　 　 　 　 　 　　 　　　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　ｧ　/ 　 ! l　 | |　　 　 　 　 　　 　 　 　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ 　←>>ニュース君
　`‐Ｌ＿L|＿」┘　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　 |_i ､⌒)⌒)　　　　　　　　　 　　　　　 ／.// ･ｌ|∵ ヽ＼

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

イメキャラ止めろと要望書に書いたんだが決まったんだね…

皆でニュース君をいじめているが、有難くROMさせてもらってます
これほどニュースにあふれた鉄道会社は珍しいものがある
いじめ格好悪い

>>217
ニュース君が書き込みをやめれば収まるだけの事。

>>218
知るかボケ！

江部乙で信号故障

>>216-219
酷い自演っすねｗ

表定速度一覧
１位　JRはくたか(21号)　　　103.2km/h
2位　ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ(1、31号)　101.7km/h
3位　ｽｰﾊﾟｰひたち(15号)　　100.0km/h
4位　ソニック　　　　　　　　　　98.5km/h
5位　ｽｰﾊﾟｰあずさ(14号)　　　93.1km/h

あれ？天下のJR北海道様はTOP5にランクインできないんですか(ﾜﾗ
これじゃ、お前らの大大大好きな東日本と西日本の天下じゃあ〜りませんか
ｹﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

江部乙かー除雪作業員2名一度に殉職しているからな。

>>219
或いは、ニュース君が固定ハンドルで書き込めば良いだけの事。
さすれば、NG Nameでスッキリする。

>>221
ニュース君乙ｗ

喝！

仕事で富山に来たけど、711も顔負けの古い車両が今でも頑張ってるのには驚いた。

冬季うつというのを知ったが、JR北海道は冬にグモが多いのか？

除雪作業員グモるのはよくあるな。

ネズミで信号トラブルか　ＪＲ函館線、ケーブルに傷


８日午前１１時１５分ごろ、北海道滝川市のＪＲ函館線江部乙駅で信号機トラブルがあり、点検のため上下線で一時運転を見合わせた。
ＪＲ北海道は信号機のケーブルをネズミがかじったことが原因としている。

ＪＲ北海道によると、特急列車の待ち合わせのため、普通列車が駅構内の待避線に進入しようとしたが、駅入り口に設置された信号機が
黄色に点灯するべきなのに一時、赤色になった。

ＪＲ北海道の社員が点検したところ、信号機のケーブルにネズミがかじって削られたような跡が残っていた。
運転見合わせのため、函館線と千歳線の特急列車などに運休や部分運休、遅れが発生した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131108/dst13110818360007-n1.htm

　　　ニ ュ ース 君
　　　　(⌒)
　　(⌒)|　| /⌒)
　　｜ ||　|/　/
　　｜／￣￣＼/⌒)
　(⌒｜ﾟ ○ ﾟ｜ /　　
　 ＼｜(_人_)｜/
　　(~＼_二_／/
　　 ＼ ミ彡　＼
　　　｜　　 ヘ_)
　　　｜ ∧ ｜
　　　(ﾆﾌ　ﾋﾆ)
さ　よ　な　ラ　イ　オ　ン

アンチニュース君の精神ががどんどん崩れ始めているな。間も無く基地外荒らしに変身するだろう。

キチガイの独り芝居ご苦労

ＪＲ北海道が過去最高益　円安で経営安定基金の運用益が大幅増（11/08 18:44、11/08 19:08 更新）

　車両出火やレール異常放置などが相次ぐＪＲ北海道が８日発表した２０１３年９月中間連結決算は、売上高が前年同期比３・７％増の８８２億円、純利益は７７・８％増の１０５億円と増収増益となった。連結決算の発表を始めた２０００年度以降、いずれも過去最高。

　本業の鉄道運輸収入が運休や災害による輸送障害で２億円減の３４０億円になったが、昨年末以来の円安で経営安定基金の運用益が前年同期比で６２億円増の１８２億円となった。

　１４年３月期の純利益の連結業績予想は当初５０億円としていたが、６０億円に上方修正した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/502978.html

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

ニュース君とゆかいな仲間たちは専スレでやれ。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

鉄道事業売上高約２億円下回る - NHK 北海道 NEWS WEB　11月08日　18時54分

ＪＲ北海道のことし９月期の中間決算は、特急列車の出火トラブルなどで運休が相次いだことから、
鉄道事業の売上高がおよそ３４０億円と、去年の同じ時期をおよそ２億円下回りました。

ＪＲ北海道が８日発表した、ことし９月期のグループの中間決算によりますと、国からの財政支援策で
ある基金の運用益が円安の影響で５％を超える高利回りとなったため、税金などを差し引いた
最終的な利益はおよそ１０５億円と、昭和６２年の会社発足以来、過去最高となりました。
一方で、外国人を含む観光客の利用が増えるなどしたにもかかわらず、鉄道事業の売上高は
およそ３４０億円と、去年の同じ時期をおよそ２億円下回りました。
これについてＪＲ北海道は、この夏を中心に相次いだ特急列車の出火トラブルなどで運休が相次ぎ、
運行本数が減ったことが要因だとしています。
８日の会見では、抜本的な安全対策についての言及はなく、小山俊幸総合企画本部長が「グループ
全体で確保した利益を車両の整備やレールの修繕費に優先的に回して、安全対策を進めていきたい」
と述べるにとどまりました。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131108/5871101.html

　　　　　　　　　　　　　,､
　　　　　　　　　　　　 ﾉ:::＼
　　　　　　　　　　 ／::,.--､::＼
　　　　 　 　 　 ／:::::/　　 へ:::::YYYヽ
　　　　　　　　/::::::::::;ゝ　　　(_･)､ヽヽ｜
　　　　　　 　 |:::::::::::|/(_・)ヽ >,､ ◎|　 !
　　 　 　 　 　 V:::::::ﾍ　◎ <<::＾>　ﾊ 〈
　　　　　　 　 　V:rﾍJ　　　 ヾ´／-ｒｊ　ヽ
　　　　　　　　　 `ﾞーｧﾍ-‐r‐‐|:::|＿!＿__j
　　　　　　　　　　　/ 　 〉:::`:‐'::::|
　　　　 　 　 　 　 /＼ /:::::::::::::::::|
　　　　 　 　 　 ／　／､::::::::::::::::::j
　 　 　 　 　 ／　／　　 ｀ ー― '|
　　　 　 , ‐'　 ／/　　　　　　　　|
　　　　！（￣　/　　　　　　　 　 |
　　　　　ヽ′　 ＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　/ヽ　＿_＿＿_j
　　　 　 　 　 　 / 　 /　　|　　|
　　　　　　　　 /　　/　 　 ! 　 !

産経　＞　経済

ＪＲ北海道の９月中間は過去最高益　基金の運用益拡大で通期予想も上方修正　2013.11.8 18:25
（※ＪＲのコメントのみ）
決算発表に当たり、体調不良で入院中の野島誠社長は「冬の安全・安定輸送を確保するため、
安全性の向上に必要な対策を早急に講じる」との談話を発表した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131108/biz13110818290022-n1.htm


ＪＲ信号トラブル原因はネズミ - NHK 北海道 NEWS WEB　11月08日　18時54分

８日午前、滝川市の江部乙駅構内で信号が正常に作動しなくなったトラブルについて、ＪＲ北海道は
ケーブルがネズミにかじられたことが原因だったと発表しました。

８日午前１１時１０分ごろ、滝川市の江部乙駅構内で信号が正常に作動しなくなるトラブルが起き、
ＪＲ函館線は滝川駅と旭川駅の間の上下線で一時、運転を見合わせました。
この影響で、特急スーパーカムイや快速エアポートを含む６本の列車が運休したほか、特急が最大で
１時間３０分ほど遅れるなど、ダイヤに乱れが出ました。
ＪＲ北海道がトラブルの原因を調べたところ、信号を制御する機械と信号とをつなぐ線路脇にある
ケーブルに、ねずみにかじられたあとが見つかったということです。このため、損傷した箇所を
迂回する別のケーブルをつなぎ、夕方までに信号は復旧したということです。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20131108/5901941.html

産経　＞　事件

ＪＲ根室線、倒木で断線　低気圧の影響　2013.11.8 11:56

８日午前２時５５分ごろ、北海道南富良野町のＪＲ根室線金山−東鹿越間で、終電後なのに
区間内に列車がいると運行管理システムが誤って認識するトラブルがあった。ＪＲ北海道の
社員が同区間を点検したところ、線路脇の２カ所で倒木が電線にもたれかかり、断線しているのが
見つかった。発達中の低気圧による強風の影響とみられる。
復旧作業のため、根室線の快速列車などに運休が生じ、乗客はバスで代行輸送した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131108/dst13110811580002-n1.htm


読売　＞　北海道

札幌で初雪　道内荒天、ハウス倒壊　2013年11月8日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
冬型の気圧配置が強まり、上空に１２月中旬並みの寒気が入った影響で、北海道内は８日、強い
風雨に見舞われ、札幌市や稚内市、網走市など主な都市で初雪を観測した。札幌管区気象台に
よると、午前１１時５０分頃、札幌市中央区でみぞれ状の雪を確認。札幌市の初雪は平年より
１１日遅く、稚内市では観測史上、２番目に遅い同１７日遅れだった。

またＪＲ北海道によると、江差線や根室線で８日朝、強風で倒れた木が線路に横たわるなどした。
同社が撤去作業を行った間、根室線では快速列車など８本が運休した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131108-OYT8T00800.htm

北海道新聞　＞　道内

北海道内、大荒れ続く　ハウス倒壊も　札幌、稚内、網走で初雪（11/08 12:09、11/08 14:34 更新）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は８日、発達した低気圧の通過に伴い、日高、空知、石狩などで強風や大雨が続き、
岩見沢市でビニールハウスが吹き飛ばされたほか、各地で列車の運休などが相次いだ。冬型の
気圧配置が強まり、札幌市と稚内市、網走市では同日初雪を観測、札幌管区気象台は路面凍結に
注意を呼び掛けている。

ＪＲ北海道によると、同日午前６時１５分ごろ、函館線姫川―東山間などで風雨の影響で列車の
車輪が空転、函館発札幌行きの特急スーパー北斗が迂回（うかい）運転するなど列車に遅れが
生じ、約２７０人に影響が出た。
根室線金山―東鹿越間でも、倒木により送電線が断線し、信号が作動しないトラブルのため、
普通列車など７本が運休、部分運休した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/502874.html


読売　＞　北海道

北海道新幹線 ＰＲキャラ誕生　2013年11月8日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131108-OYT8T00025.htm


朝日　＞　社会

東北かける「銀河鉄道の夜」　「ＳＬ銀河」来春運行　2013年11月7日11時14分
（※ＪＲ東提供の改造したキハ１４１系の内装・外観のイメージ図あり）
http://www.asahi.com/articles/TKY201311060425.html

　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　/;;::　　　　　　　::;ヽ
　　　　　　|;;:: ｨ●ｧ　　ｨ●ｧ::;;|
　　　　　　|;;::　　　　　　　　::;;|
　　　　　　|;;:: 　　c{　っ　　::;;|
　　　　　　 |;;::　　＿＿　　::;;;|
　　　　　　 ヽ;;::　　ー　　::;;／
　　　　　　　　＼;;::　　::;;／
　　　　　　　　　 |;;::　 ::;;|
　　　　　　　　　 |;;::　 ::;;|
　　　／￣￣￣　　　　 ￣￣￣＼
　　　|;;::　　　　　　　　　　　　　　::;;|
　　　|;;::　　　　　　　　　　　　　　::;;|

ニュース君とゆかいな仲間たちは専用掲示板でやれ。

ニュース君専用掲示板
http://www.hellplant.org/cgi-bin/xoor/serpent.cgi

AA連投荒らしに変身か

>>229
チュウ核派までいるのかよ

もうこれだけ運休しまくって過去最高益なら鉄道事業やめたほうがいいなｗ
基金に依存して鉄道事業をおざなりにしても企業存続には問題ないんだもんな
よく識者は「鉄道事業は赤字になるのはわかりきっていたんだから対策を」とか表面的なことを言っているけど
本質はそのための基金依存体質にあるんだよ
組合で下が腐り、基金で経営が腐る

〔決算〕ＪＲ北海道、７３億円の営業損失＝純利益は過去最高−９月中間
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013110800984

青函トンネルのツアー９日？決行かな？

241
cgiだからIP抜かれる可能性あり。
踏むな！

快速エアポート8分遅れだった。

>>238-240
ニュース君は今すぐ死ね！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>247
それは、ニュース君の放屁のせい。

JR北海道にはマルタイは無いのか？
本当に人力だけで保線作業行っているの？

基金運用しながら、札幌駅だけ運営しとけばいいんじゃね？w
いちおう鉄道やってるふりとして千歳線の札幌ー新千歳空港だけ営業しとけw
ノンストップでいいよw

>>250
あるよん
http://i.imgur.com/RedkgNd.jpg
室蘭本線 早来-遠浅

ネズミも退治出来ないなんてJR北海道の保線は大丈夫か？

信号ケーブル？

>>252
どっかに「JR東日本」とか書いていたりしない？

江部乙って、セイコーマートも落雷で焼けたな。

まあ、最近のJR北海道も落雷炎上してるけどな
別の意味で

>>236ほか
【決算】JR北海道、73億円の営業損失＝純利益は過去最高−9月中間 [13/11/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383953999/

最近の北海道、悪い意味でトロピカル化というか国鉄化してるような・・・

>トロピカル化
バス板に帰れよｗ

これからが正念場だな…

もう、正念場は過ぎたろｗ

まだ分からんよ。
冬季も報告例があるし。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

金曜日に下り北斗が仁山周りで迂回していたのはびっくらこいたわ

だ・・・だからなんなの？

めったにないことだろう下りが仁山を通過するのは
新幹線が開通すれば当たり前の姿だが

やっぱり高架駅にしたほうがよかったんじゃないの？大野-仁山の勾配がきつい

一瞬「匂いがきつい」に見えたｗ

>>269
俺もだw

JR北海道みたいに他社の倍以上事故る鉄道会社
161 ：名無し野電車区[]：2013/11/09(土) 19:40:56.60 ID:GWDY9q3Y0
きもい
【函館本線】特急「ヌプリ」【山線経由】
947 ：名無し野電車区[]：2013/11/09(土) 19:42:01.07 ID:GWDY9q3Y0
きもい
JR北海道の車両はもうダメなのか？
140 ：名無し野電車区[]：2013/11/09(土) 19:43:15.26 ID:GWDY9q3Y0
ゴミクズ
【事故多発】JR北海道に物申すpart1【不祥事多発】
70 ：名無し野電車区[]：2013/11/09(土) 19:47:24.34 ID:GWDY9q3Y0
ゴミクズ
【また不祥事】JR北海道　運転士がATSを叩き壊す
115 ：名無し野電車区[]：2013/11/09(土) 19:49:15.13 ID:GWDY9q3Y0
キチガイ

今日もトラブル発生！

【鹿との接触による列車への影響について】 平成25年11月9日21時25分現在
本日（１１／９）千歳線　沼ノ端〜植苗間で貨物列車が鹿と接触した影響により、一部の列車に遅れが発生しています。

▲遅れ
・函館　１７時１１分発　札幌行き　特急北斗９７号　：　約１時間１０分遅れ
・苫小牧　２０時５０分発　札幌行き　普通列車　：　約４５分遅れ

この鹿は死刑にすべきである。

そんな失敬な

鹿じゃしかたないな

鹿は悪くないんだ！叱らないで！

今日の宿直の夕飯はモミジ鍋ですかｗ

>>267
そうなると仁山回りがタイトになる一方、藤城線が暇になるね。
藤城線も上り列車が入れるようにして貨物を回したりするのかな。

明日は正常ウンコか？便秘か？

深夜にコーヒー噴いたわw

JR北★トラブル情報　　NEWバージョン編

20両貨物が渡り通路ふさぎ乗客列車に乗れず　函館指令センターが失念ミス
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/503062.html　13/11/09

江差線の列車運行を制御する函館指令センターが、通路をふさいでいることを失念し、
適切な指示を出していなかった。JR北はミスを認めている。

>>281
なんじゃこりゃ
考えたこともなかった

ひでーな
もう木古内函館もバス転換でもいい気がしてきた

そこは貨物がお客様やろが

北海道の現業の人、制帽潰してる人多いね。

>>281
安全には支障ないな。

相当昔の話だが、青梅線の単線区間で、交換予定の２つの貨物列車が両方とも
交換駅の線路長より長くて立ち往生、片方が引き返すという珍事があった。

自然の脅威には勝てない（勝とうとはしない）ＪＲ北海道。
もう事業清算して、残った路線を、○○森林鉄道、○○原野鉄道、○○湿原鉄道、
○○荒野鉄道に改称し、環境保護名目でゆっくり運転継続したら？
秘境駅新設し、別荘所有者には、あなたの名前の停留所つくります、とやれば、
道東も少しは賑わうでしょ。

>>279
特急の本数なんてたかが知れてるし、タイトって程でもないだろ。
バッテンが必要なら上りは下りより少し早めに大沼を出て、仁山で行き違いすればおｋ。
それか仁山の大沼方から国道5号線をパスする新線を作って、藤城まわりの線路に繋げる方法もある。
大昔にあった信号場の復活みたいなもんか。

運行情報 785系 NE-4編成 NE-5編成 車輪に欠陥発生＆ 789系 一部検査のため
一部 運休になります
10日 スーパーカムイ 12号 札幌行
スーパーカムイ 36号 札幌行
スーパーカムイ 23号 旭川行
スーパーカムイ 28号 札幌行
すずらん 5号 東室蘭行
すずらん 8号 札幌行
11日 スーパーカムイ 1号 旭川
スーパーカムイ 14号 新千歳空港
スーパーカムイ17号 旭川
スーパーカムイ 26号 新千歳空港
スーパーカムイ 27号 旭川
スーパーカムイ 40号 新千歳空港
スーパーカムイ 43号 旭川

古市君病院に帰ろう

>>290 運休しすぎだなw

改正後のスーパーおおぞら4号に初乗車中。
新富士の高架を、以前のような不愉快なカクカクなく滑るように通過した。
元々110km/hが適正なんじゃないのかと思えるくらい安定した走りだ。

だから☆なに

気動車の130km/hなんて四国でも西日本でもやってること。

>>293
元々、高架の所の曲線は最高速度110キロなんですが…
減速前でも曲線手前で120出さないくらいだぞ。

せっかく初乗車したのにフルボッコでﾜﾛﾀ

道民はスピードで負けたのが相当悔しいらしい。今でも１３０キロに戻せとわめき散らしてる。
まあ唯一の施策高速化全否定だから、仕方ないかw

【車両メンテナンスによる列車への影響について】 平成25年11月10日09時03分現在
車両メンテナンスを行う影響により、本日（１１／１０）一部の特急スーパーカムイに運休が発生します。

ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけ致しますことをお詫び申し上げます。

▲運休
・旭川　　８時２５分発　札幌行き　特急スーパーカムイ１２号　：　全区間運休
・札幌　１４時３０分発　旭川行き　特急スーパーカムイ２３号　：　全区間運休
・旭川　１６時２５分発　札幌行き　特急スーパーカムイ３６号　：　全区間運休

>>298
20数年かけて積み上げてきたものがパーだからなw

>>295
　四国は110km/hでも落としまくっているな。

>>298
　わめいているのはお前だけ。

躓いて、転んでたら置いてかれんだ(世間に)
泥水の中を今日もよろめきながら進む(運行障害おこしながら)

汚れちまった僕のセカイ 浮いた話など無い(お察しください)
染み付いた孤独論理、拭えなくなっている(組合の束縛)

試されてまでもここにいることを決めたのに(社長やめない)
呪文のように「仕方ない」とつぶやいていた(環境が・・・)

積み上げたものぶっ壊して 身に着けたもの取っ払って(減速、減便)
止め処ない血と汗で乾いた脳を潤せ(血税と技術協力)
あの頃の僕らはきっと全力で少年だった(283作った時)

セカイを開くのは誰だ?(この苦境を乗り越えるのは？)

新得発車。この走りなら本読んでても携帯弄ってても全く肩こらないわ。

>>303
ぷ

>>303
卑屈でいじけた僻み根性と被害者意識の塊の道民煽るなよw
遅い遅いと馬鹿にされていると脳内変換されて、朝鮮人なみの反応が返ってくるよ。

それが面白いんぢゃないか

特急スーパーカムイきょう３本運休　札幌―旭川間、車輪の不具合で(北海道新聞) http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/503234.html

風規制orz
占冠15分延→南千歳10分延。減速分以上に余裕時分取ったダイヤなんだな。

散歩乞食の実況中継いい加減ウザイｗ

来春、とかちの減速（やるのか？）と接続見直しの改正で、
おおぞらは3時間55分〜4時間15分くらいに整理されそう。
老朽車283はなるべく運転停車による加減速の回数減らしたほうがいいよね。

>>292
荒らしに触れぬよう

ザマーことakbar=GL爺に導かれし愚か者の弟子達は北海道新幹線スレに帰って出てくるなよ。

散歩乞食フルボッコｸｿﾜﾛﾀwww
乗車実況スレじゃないからなここは。

今日のあぼーん推奨
ID:abqNzxuYO
ID:1XbrOk3o0

Sカムイは代走出来ない程カツカツなのか。

>>310
レポお疲れさん。
中身のないレス繰り返しているバカ共の戯言は気にしないで。

これは酷い自演ｗ

何このスレ？ｗ
聾(ろう)の鉄ヲタって酷いでしょ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1383980383/

JR四国！
マンセー
マンセー！！

推奨外の改造やったまま点検もせずに無理な使い方すればこうなるよな。

さすがに減速減便したら雪の対応が関東レベルになりましたとか無いよね？

なあ、海底駅って元々避難所だよなあ？
ホームが邪魔で撤去とか、新幹線の客どう避難するんだよ

>320
馬鹿か。
新幹線の車体はデカいから在来線車両との幅の差の分ホームを削らないと通ることすら出来んだろ。

>>308
　冬対策だろ。

むしろ新幹線開業前に事故が起きると避難が難儀するように。

>>323
そんなに大変なことにはならん

ステップ無しでＥ３やＥ６から降りるようなもんだ

要は設計ミスだな

確かにw最悪火の玉で突っ込んでくるのに

着いても迅速に避難出来ないとかww

あれ？ID?www避難しますwww

それにしてもレール敷設って短時間でできるものなの？

竜飛海底駅と吉岡海底駅は最初駅として営業するつもりはなかったはず
あくまで「定点」として災害時の避難用通路にするつもりだったとか
今後も定点として使うつもりか？

(´・ω・｀)知らんがな

７８９系と２６１系を今年度中に増備すべきだ

>>329
そりゃ定点はないとまずいだろ。
しかし今でも避難通路としてもホーム幅はぎりぎりの筈なのに、
そこからさらに削ったら避難なんか出来るのか？。

吉岡海底駅は松前線渡島吉岡駅の代替としては機能しなかったか
知内駅も最初松前線の代替だったはずだが再び廃止されるとは

>>332
もともと新幹線のドアが合うように
新幹線の車体長を基準に穴があけてあるんじゃなかったっけ
ホームは歩くためのものではなかったかと

>>333
だって道の駅の目の前の道路のバス停に止まるバスのほうが
ずっと多いじゃない
駅としての機能というよりは
駅の免許維持のために止めてるもんだろうあれは

本格的に駅として運用しようと思ったら北陸本線筒石駅みたいにトンネル断面を少し広げないといけないからな

でも実際問題今日まで2号車の非常コックで運用してきたわけだけど
新幹線になったとして非常事態に○号車だけから逃げろといってスムーズに出来るものなのだろうか。
出水とか火災とか地震等ケースは違うと思うけれど。
たぶん時間がなければ我先にで混乱するだろうなぁ。

非常コックで運用してきたのは通路間隔とドア位置が合わない在来線車両だからだろう

UMA？

いや全部あけたら収拾つかなくなるだろ・・・
見学なんだから非常コックで十分

流石は四国サンやでｗｗｗｗｗ

ＪＲ四国、安全投資惜しまず　赤字経営と年齢偏在、北海道と共通

特急の車両火災やレール幅異常の放置などＪＲ北海道でトラブルが続発する背景には、鉄道事業の赤字経営や社員の年齢構成のいびつさなどがあると指摘される。
しかし、ＪＲ四国（高松）は同様の環境ながら、北海道より早く導入した高速の振り子特急を安全運行させているのをはじめ、保線分野を含めて大きなトラブルを起こしていない。
その理由を知ろうと、１０月下旬、四国を訪れた。
木製の大屋根が特徴のＪＲ高知駅のホームに、特急「南風（なんぷう）」が入線した。１９９０年から定期運行を開始した、カーブで車体を傾ける世界初の振り子気動車特急。
ＪＲ北海道の「スーパー北斗」のお手本にもなった。
高知を出発し、土讃（どさん）線を２０分も走ると四国山地の縦断区間に入る。きつい勾配や連続するカーブは、北海道の石勝線と似ている。カーブが続いても速度を落とさずに車体を傾けて走り、
揺れに不安は感じない。香川県に抜けた後、瀬戸大橋を渡り、ＪＲ西日本が管轄する岡山まで走った。
高知市内で会ったベテラン運転士は、鉄道事業の赤字経営、民営化前後に採用を抑えたことで４０代の中堅社員が極端に少ない点など「ＪＲ四国と北海道で抱える事情は似ている」と指摘した。
ただ、ＪＲ北海道で問題視されている本社と現場の意思疎通が不十分な点に関しては「ＪＲ四国には支社がないので、保線所などの現場と本社の距離感は近い。それがＪＲ北海道との違いかな」と話す。
ＪＲ四国は、８５５キロの全路線のうち、採算ラインとされる輸送密度（１キロ当たりの１日平均利用者数）８千人以上の区間は２５％しかない。ここ３年は経営安定基金（２０８２億円）の
運用益で鉄道事業の赤字を埋めようにも、埋めきれないほど状況は厳しい。
(つづく)

ＪＲ四国、安全投資惜しまず　赤字経営と年齢偏在、北海道と共通 (つづき)

ＪＲ四国は北海道以上に合理化を進め、保線や大規模な車両検査はもとより、ＪＲ北海道では自社職員が３日ごとに目視で行う車両の点検や３カ月ごとの綿密な検査も子会社に委託。
車両検修担当者は子会社に出向している。社員の年齢構成は、４０代の７・２％に対して５０代が５３・６％に上るなどいびつなことから、技術継承がスムーズに進まず、
旧国鉄時代を知るベテランが安全運行を支えているのが現状という。
一方、ＪＲ四国は２０１１年度から幹線の枕木のコンクリート化に着手。今春時点のコンクリート化率は５４％で北海道より１３ポイント高い。
直線など木製が多く残る区間も数本に１本コンクリート枕木をはさみ、レール幅が広がりにくいようにした。
いったんは子会社に委託した保線作業の一部を昨年、安全重視のために自社直轄に戻した。レールのゆがみや高さを調整する「マルチプルタイタンパー」と
呼ばれる自走式の機械を使う作業だ。子会社委託から２年後に、ＪＲ四国労組が検証したところ、経験の浅さから現場の技術水準が落ちたことが分かり、
ＪＲ四国は「計画から施工、確認までを一体的に行う方が良い」と判断した。
また、１１年の石勝線特急脱線炎上事故の原因となった車輪の異常摩耗について、ＪＲ四国は独自の対策を持つ。異常摩耗をセンサーで自動検知する装置を瀬戸大橋近くの線路脇に備え、
車輪の異常な音を測定すると、その列車の車輪を臨時検査し修正する仕組みだ。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/503284.html

また、お前ら発狂ニュースだなぁｗｗｗｗｗ

JR四国は第三セクターで死人が出た上に、自社車両も失ったという歴史があるからね…

困ったときの四国3セク・西宝塚・東労組ｗ

>>344
困っているのはオマエだろｗ

>>342-343とか、こういうフラグ立てないほうがいいと思うんだよな。今日も小淵沢で気動車が火吹いたし、ざまぁねえよなオマエ。

>>296とか、内部の人間が会社を貶める書き込みしてる可能性あるよね。
一連のトラブルに>>296が関与している可能性が高いと見た。

それはそうと、今日は朝から形態実況に釣られ過ぎてID全部使い果たしちゃったせいで、午後から何もできなかったんだね。
哀れじゃのうｗｗｗ

>>334
しかし非常時ともなれば横穴ぴったりに停車できる保証はなかろう。
ホーム無しはまずいんでないの？

空間的には反対側に逃げた方がいいのかなあ、ってそんな機敏な客ばかりでもないけど。

>>339>>341-342>>344
荒らしは死ねよ。

>>331
　789は函館口用が道央に廻るから不要。
261は…、既に発注済みという噂がある。
ただまぁ、Nゲージと違って、店頭に並んでいるものじゃないので、来秋の改正に間に合うかどうかってところだな。

>>341-342
　http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183
路線は圧倒的に短いのに車体から部品が落ちるトラブルが北並みに多い事実は無視してるな。

ID:luDEFEm+0=ID:62n6yvd2i
相手にされないで可哀そうでちゅねーｗｗｗｗｗ

>>345,346
うわぁ・・・(ドン引き)
つーか、まぁ、聞かれもしないのに実況やら釣りやら、次々と２ちゃん廃人が自己紹介ご苦労なこった。ｗ

>>351
そいつ、負け犬で元糞コテのKC57だよ(笑)
トーホグの内部被曝者がノコノコ出てくるなよ(笑)

それにしても、札幌9:08発旭川行に乗ったけど、
2015Mが夕張川橋梁の風規制で10分遅延で2151Mも滝川を10分遅延で出たけど、
旭川12:45の上川行普通列車を待たせて接続させてたよ。

っていうか、2015Mの車掌も機転利かせて欲しかったよ。
車内巡回+検札時に「滝川から江部乙・妹背牛まで行くお客様はいらしゃいませんか？」てね。
そうすればお客がいなければ2151Mを江部乙か深川で2015Mを待避できるからな。

>>353
＞>>351
＞そいつ、負け犬で元糞コテのKC57だよ(笑)
＞トーホグの内部被曝者がノコノコ出てくるなよ(笑)

土民ドーミンに見下されるほど東北人は酷くないと思うぞ。

>>353
お前みたいなバカがいるから、いつまで経ってもここは糞スレのままだし
北海道がバカにされるんだろうな。
非常に悲しい事だ。

遅延発生しちゃったか…
厚別〜旭川間・札幌〜苫小牧間・札幌〜小樽間は一回遅延が発生すると終電までズルズル引きずるんだな

>>356
ザマー丸出しｗ

道民笑かしよるなw

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131111/t10015964241000.html
HAC旅客機部品つけ忘れ２日間運航！！！

お前ら根本的に足らねえんじゃね?

鉄道の話しないなら塵板に帰れよ屑。

>>360
お前も鉄道の話してないじゃんｗｗｗ

ここは「ｵﾏｴﾓﾅｰ」と切り返すところですか？

札幌ってそんだよな。地方に足引っ張られて、超絶都会なのに道民扱いされる屈辱
アジアの至宝札幌なのにさ、なんにもねえど田舎北海道と一緒にされる屈辱

ただ、北海道民は郷土愛があるせいか札幌市民じゃなくても｢札幌のほう｣と言う人が少ない

神奈川県はそれがあるし、埼玉県なんかは…

>札幌市民じゃなくても｢札幌のほう｣と言う人が少ない
石狩市民と北広島市民と江別市民と当別町民を敵に回したｗ

北海土民は基本的に札幌褒めとけばいい。都会ですねえ、綺麗ですねえとかでいい。
誰も北海道にそんなもん求めてわざわざ来ないのにw

データ改ざんwww想定の範囲内www

またまた不祥事発覚JR北海道ｗｗｗ
特別監査前に保線データ改ざん＠NHK北海道

ＪＲ北海道 データを改ざんか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131111/k10015971091000.html

香ばしいな
いっそもう潰れりゃいいのに

国がなんとか運行停止命令を避けるためにやってきたことが無駄になったな

今まで北の離島で好き勝手やってきたツケだな。

おお、NHKニュース7 トップニュースwww

全国トップｗｗｗｗｗｗ
誇らしいわー

>>373-374
kwsk!!!!

もう終わりや

JR北海道の車両は寿命が短いな…
普通、列車というのは速くすると経年で内外共にダメになることがあって、
120km/h運転と130Km/h超では僅かながら差が付いてしまう。

そこで整備というのがあるんだがJR北海道は創立当初から金がないのを理由にいい加減な整備をしたんでキハ183は寿命が出てしまった。

電車だとしっかり整備しても良くて40年(気動車は30年)までは使えるように設計されているが、スーパーカムイ、すずらん、スーパー白鳥の車両の寿命はそれ以下と判断出来る。

これはマジで会社そのものが終了してしまいそうだな

>>371
まさか自分で傷口を広げるとはな

ざっまああああああああああああああ

此処は鉄道好きのテレ朝、報ステ来るか？
(フィリピンを襲った、台風30号の次に…。)

鉄道は安全と信頼があってなんぼの商売でしょうに
両方失ったら何が残るの

　　　産経　北海道旅客鉄道　データ改ざんで社長解任へ

　　北海道旅客鉄道「札幌市中央区桑園2条3丁目」の運行データをずさんな改ざんをして
　　　国土交通省は北海道旅客鉄道社長野島誠を今日付けで引責解任すると決めました

　　　国土交通省からは後任の社長にJR東日本会長清野智氏に就任すると決めています
　　また　小池昭夫氏も11月31日をもって会長を辞任するを決定しました

　　　北海道旅客鉄道のデータの改ざんとレールの不祥事またはグループ会社の改ざんで影響は増えています
　　　

　　日経　JR北海道の不祥事で　鉄道模型メーカー　玩具メーカーも発売中止が相次ぐ

　　　　トミーテック「東京都」　JR北海道の会社の不祥事とデータの改ざんで　11月発売予定だった　キハ40系基本セット
　　　　　　12月発売だった　旭山動物園号とJR北海道の車両を　全て発売中止と商品回収をしました

　　　　トミーテック側からは　長引けば　発売終了の可能性があり

　　　　　一方　バンダイ「東京都」も11月発売予定だった　北斗星A.B.CセットとDD51北斗星色も発売中止となりました
　　　　またタカラトミー「東京都」も12月発売予定だった　旭山動物園号のプラレールを発売中止になりました
　　　　　　　　また　スーパー白鳥も発売中止「商品回収」となりました

国交省は完全に顔潰されたね
事故が多発してる状況だけでも大問題なのに
そのための監査逃れのためにデータ改竄にまで手を出してた。
これは犯罪だよ

よりにもよって国交省を敵にまわすとかw
こんなところに新幹線を任せて大丈夫かいな

今日、バスが積雪により遅くて大変な思いをした。
そこであまり左右されないJR北海道を使いたい。

冬こそJR北海道は嘘だった

誰かひぐらしの嘘だ!!のAAを頼む…

　　　年末年始の臨時列車

　　　臨時北斗　84号　91号は　キハ183系「6両」で運行
　　　　　　　　88号　97号は　キハ85系　「7両」で運行
　　　　　　　　85号　94号は　ノースレインボー編成にて運行「検査時はクリスタル編成にて」
　　　　　　　　87号　96号は　ニセコ編成で運行　「検査時は旭山動物園号の車両にて運行」
　　　　　　89号　　98号　は　14系客車で運行します

　　嵐のコンサートの臨時列車　は今回は　キハ40系3両で運行します「旭川行」
　　　　　　

>>386
せっかくの切り札なのに、大して儲からないか、最悪召し上げられてしまいそうだね

　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀、
　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀、
　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　
　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ 　
　　　 ┘川川川　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　/ |＼　|川　　　　　　-＝・＝-　　　　-＝・＝-　|
　　| |　　>　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|
　　｀、　(　|　　　　　　　　　　　　　/　　　｀、　　　　|
　　　｀、　７　　　　　　　　　　　　/　　　　 ｀　　　　 |
　　　 丶　 |　　　　　　　　　　　　｀-´｀-´｀-´　　　 |
　　／￣|´ |　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　|
　　｀、　＼|　　　　　　　　　　　　／ェェェ ＼　　　/ ＜　ありのかちょうのお知らせ [ｗｗｗｗｗ]はちゃんと全文読みましょう
　＿|　　　 ＼　　　　　　　　　　　＼＿＿_／　　 /
／　 ＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　|　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／　　　＼
　　　　　￣￣─＿＿＞─＿＿＿＿＿／　　　　　　＼

もう、みんな慣れてるせいかあんまり騒ぎにならないね・・・

>>388
いつものようにTwitterに書いとけよゆとり君

>>391
小学校の先生が
人間嘘をつくとその嘘を隠すために
また嘘をつく。って言ってたお
だから驚かないお
ホントに線路全部補修したのかも怪しいお
補修してなくても驚かないお

そういえば、昔はキハ183遅延時の回復運転で運転台の速度計が
明らかに規定を超えてるのを神業扱いしてたけど結局根っこはいっしょなんだよね
遅延という運行上のミスを規定外の取り扱いで隠ぺいしようとしている点で

株主に喧嘩売ってどうすんだかな
監査直前にデータ改ざん･書類棄却とかどんなブラック企業だ

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',　　さあみんな集まってー！
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　
　 |ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|　　デマ情報オンパレードがはじまるよー！！
　　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　 　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

何のデータを改ざんしたの？

そして、道新は今まで何を取材してたの？

>>397
君は腐れ左翼の低級三流痴呆紙が販売する三文アジビラに何を期待しているんだい？

やはり、俺らの北海道旅客鉄道株式会社ｗ
常に斜め上の最先端を独走してるね。

てことは、現場サイドが黒幕なの？

札幌さすがだわ。w揺るぎない低脳ぶりw
さすが開発途上国北海道の首都だわ。

もう本当にあきれたわ。こんな鉄道会社潰れてしまえ。

>>397 道新の親会社の産経新聞がデータ紛失したから
あと 道新は韓国ウジ新聞ニダ(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)

北海道はOECDから除外

まあこれ内部のタレコミみたいだから、
正常な人も居るんだろう
もっとやってほしい

>>403
　　　　　　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　 _
　　<｀ヽ　　<ヽ<ヽ　　　　　>｀ ､　　　　　　　　ヽ｀ｰ-､
,､___/　ﾚ'｀,　｀" ｀　　_　　 / /_ 　 ､"､ 　　　 ,．‐｀-‐'´
ヽ- ,┌‐'ﾆ-‐'_"｀,　 ヽ_ﾆ=,　,‐､ ヽ 丶｀､　　 }　｝
　 / /　"~'_,"´~　　　　　/ /　 }　} _.,」　.｝.　ﾉ　{ -='"ﾆ､ヽ
. / /　 ,"、　　　　　　　/ /_　 / /　｀ `ｰ'　 {、_‐'´　　　） .）
/ /　　 '.､`ー─'`　　{´ ﾉ `､`' /､　　　　　　　　　　　_ノ ノ
｀´　　　　 ￣￣"´　　 ~　　 `~　　　　　　　　　　-='-‐'´
　　　　_
　　　 ｀,｀ヽ　　　　　　　　 _　　　　　　　　　　 　　 _-'"´~｀ﾞ-､
　 ,､_ -'　'‐'ヽ｀ﾆ .ヽ、　　 ゝ｀,　,､ _____ .,､　　 　 /　,'"´~｀ヽ ヽ
　 ｀ｰﾌ /'"~´ 「',- ､_' 　　 / /　 ｀ｰ, , -‐'" 　 　 '−'　　 _ノ .ノ
　　 / /　　　.i　i　　　　　{　{　,　　"　　　　　 　　　　 .'´.-'"
　. / /　　_ =-'　L_　 　　i　ﾚ'/　,､　　　　　　 　 　 　 i.,...i
　｀´　　 { (ﾆ;　,へ｀ゝ　　i　 /　 ',｀､_____. ,､　　　.　 　 ,-‐､
　　　　　｀ー‐'"　 ｀´ 　　ヽ_',　　｀ー---‐"　 　.　 　 ｀ｰ"

不祥事が止まらんな
データ改ざんとかいかんですよいかんですよ

なるほどな、現場サイドの悪事だから道新は無関心を装っていたのか。

あのときの報告で「異常なし」だったのって、札幌圏だよね。

北海道の至高の唯一神、完全無欠の大都会札幌に一切の瑕疵は存在しない。
北朝鮮の首都平壌と同じ、この理屈がわかんないかな。
そこらの腐れきったの開発途上国の首都とは違うんだよ。

働け。ニートども！

何で最近暗いニュースが多いの？

>>410
そういうのは真っ昼間に書いてくださいなw

　　　　　JRグループ終了のお知らせ

　　　東　　651系の放置と解体
　　　東海　リニアと700系の放置
　　　西　　橋下維新と113系と103系と117系の魔改造
　　　九　　ななつ星の偽造と４８５と717系の放置
　　　四　　キハ47系の放置

ホームと逆のドア開ける＝JR北海道

11日午後6時30分ごろ、JR函館線小樽駅に停車中の札幌発倶知安行き快速ニセコライナー（6両編成）で、
男性運転士が誤ってホームと反対側のドアを開けた。けが人や転落した乗客はいなかった。

JR北海道は運転士から聞き取りし、ミスの原因を調べる。

同社によると、小樽駅から乗り込んだ運転士が操作。6両全てのドアが開いたが、誤りに気付きすぐに閉めたという。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131111-00000158-jij-soci

組合問題が参議院で話題になったようで

ttp://www.jr-rengo.jp/minshuka/minshukajoho-pdf/No894.pdf
ttp://nicoviewer.net/sm22205419

JR北海道が運転士の「薬物検査」を拒否 「人権上の問題がある」との主張は妥当か？
http://www.bengo4.com/topics/938/

全文貼りのキチガイ、
ニュース君とゆかいな仲間たちは、専スレでやれ！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>417
お前がどっか逝け、ずっと前から目障りだから。

　>>414　車掌は　立川真司　運転手は　股尾前科です

※http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/をNGにすると快適にご利用いただけます。

データ改ざん
各局でキターーーーー


これは悪質なんで
トドメを刺すことになるかもな

いままでのミスとは違うからな
もう、完璧に駄目かもな、
ここ

>>419
うるせーぞクソデブ古市

さようならJR北海道

７７％引きセールを
明日からやります

>>423
ヘッドマークなら買う

>>421
報ステは23:05だったか？
寝てしまったから、分からん！

JR北海道 データを改ざんか NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131111/k10015971091000.html
「JR北海道、監査直前にレールのデータ改ざんか」 News i
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2052298.html
ＪＲ北、レール幅のデータ改ざんを緊急調査　日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2013/11/12/07240088.html

JR北海道、9月の国の監査で報告したデータ改ざんの疑い　(11/12 00:22 北海道文化放送)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00257651.html
朝日新聞デジタル：レール異常値、監査前に改ざんの疑い JR北海道
http://www.asahi.com/national/update/1111/TKY201311110367.html

北海道はロシアに譲るべき

>>450
　本社にはないと答えたら、特別監査が始まってあわててデータ改ざん、現地も修正ってところだろ。
国鉄出身者(50代?)で、普段は組合を盾にパワハラやってる現場役員で、若手組合員も現場長もいさめることができないのが原因ってところかな。
千歳地区駅のように、JR採用組の中堅の組合員が、普段の恨みでマスコミにタレこんだってパターンだな、パワハラは人一倍できるが仕事はマイナス半人前だからこれを利用して現場から追い出すことまで視野に入れてるっと。

>>429訂正
　誤>>450→正>>405

結局この調査は多少なりとも機能している所が異常報告して
改ざんした所が異常なしだったんだなｗ

>　異常を最も多く放置していたのは大沼保線管理室（北海道七飯町）。
>次いで苫小牧保線管理室（苫小牧市）が１６カ所。
>このほか当別町の石狩当別駅（１４カ所）、遠軽町の遠軽管理室（１２カ所）などが続いた。
>
>　その一方、運行本数が多い札幌保線管理室（札幌市）など２９部署では９７カ所に含まれる異常放置はなかったとしている。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/686132/

左翼っていつもそう

恐らくこういうことだろう

俺たちの要求呑まなきゃ仕事しないぜ？

乗客の命がどうなってもいいのか？

乗客の命を預かる仕事を逆手にとって自分達の要求を押し通そうとするクズ左翼

彼らは平和主義を標榜するが人命をないがしろにする集団なのだ

彼らの言う平和主義の為に拉致問題も無かったことにして拉致被害者を○そうとしたのもクズ左翼

彼らは、対米追従反対ー！！アメリカに言うべきとを言えー！！と叫ぶが

彼らは中国様、韓国様、将軍様のポチで、中国様、韓国様、将軍様には言うべきことを言わないのだ

ポチクズ左翼が日本の癌であるのは明らか

>>429、若手や正常な人へ

こういう自浄作用が良いと思う。
使い所間違えると国鉄時代のただの
吊るし上げになるけど。
かつて上司がやった、やられた理不尽な
事を部下にはやるな。

これはやっぱ肝に命じてほしいなー
少しずつ、少しずつ、良くなってほしい

なんか上からかなw

南千歳でポイント故障発生。

もう、設備故障で輸送障害は朝の恒例だなｗ

高速道路の盛土に産業廃棄物を埋め、指名停止になったにも関わらず知事命令で御咎め無しになった
そんな常識の腐った土地柄では未来など無い

北海道はまず市民に「嘘をついてはいけない」という常識を教える所から始めねばならない
しかし実際は行政からして嘘つきを守り正直者を空気の読めない奴として排除するばかり

ＪＲ北海道のレール異常放置問題で、レールの点検数値が一部の保線担当部署で改ざんされていた疑いが１１日、浮上した。
朝日新聞の取材に応じた社員は「やむを得なかった」と改ざんを認める証言をした。

同社は、レールについて直線やカーブ、二手に分かれるポイントを対象に、幅や高さなどが基準値を超えていないか定期的に点検している。
この社員の説明によると、ポイントについて、一部の保線担当部署が国土交通省による特別保安監査の前に複数回、数値を改ざんしていたという
http://news.nicovideo.jp/watch/nw835771

>>397
＞そして、道新は今まで何を取材してたの？

北海道新聞
「現場の声が、上層部に届かない体質が今回の一連の騒動の原因」

安定の組合擁護ですな。

この件でまた国交省は監査に入るの？

官房長官→極めて遺憾で悪質

JR北海道、運行停止命令でるんじゃねぇのw

ホッケードー真っ赤ｗｗｗｗ　　　
http://grading.jpn.org/map/KS02005.png

北海道の低い生活満足度
http://i.imgur.com/8V3c0.jpg

ヨイト負けの子供　最下位の学力
http://grading.jpn.org/abilitytop.html

日本一の生活保護率
http://i.imgur.com/jFbad.jpg


それで・・・・・


「新幹線が連れてくる北海道バラ色時代」wwww
http://www.ekiben-sapporo.net/sinkansen.htm


　　d民って頭ウンコなの？

国会　国土交通委員会　「ＪＲ北海道労組と革マル派」について追及
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22205419


国会　国土交通委員会　「ＪＲ北海道労組と革マル派」について追及
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22205419


国会　国土交通委員会　「ＪＲ北海道労組と革マル派」について追及
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22205419

>>359
どうほぐ乙ｗ
じゃねキモｗ

JR筆頭に道民って民度堕ちたと思う。

今に始まったことじゃないだろ

>>437 道新は親会社の産経新聞のデータ改ざんと徳州会グループの一員

道新は徳田議員の一員です 又は韓国ウジ(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)(＃｀皿´)

この一件で、ﾄﾞｰｼﾝｶﾞｰと叫んでいた擁護厨が困惑してるな。

北海道で全国的な企業ってなんだろな
あるのかな

>>447
出たら出たで問題だらけだ
バス・運送はブラック覚悟、道路の渋滞が本当の意味合いに変わる(こっちの渋滞は甘ったるい)

>>449

雪印乳業
北海道拓殖銀行


みんなつぶれた。
雪印はメグミルクに、たくぎんはすすきので風俗になってるｗ

>>449
クリプトン・フューチャー・メディア

初音ミクが今のように売れるまで札幌にあることを隠していた。
まあ、東京放送がバカをしなければこんなことにならんかったかとねwwwwww

石屋製菓が北海道じゃデカいんだろうけどいかんせん北海道以外への禁輸措置を取ってるからなー

NAVITIMEで江別で線路支障というメールが来た!!

>>452
あぁ、ヤマハの音声合成エンジンに萌え絵をくっつけてあの日本版モンドセレクションこと藍綬褒章を取って天狗になってる
ソフト卸の事か。

あああった。社台ファームだ。あそこヤバいんじゃないかな？

>>455
それでもDTM業界には革命であったことは言うまでもない

>>455
ぼくちんはアニヲタが嫌いです、早くくたばれwwwww

まで読んだ

>>451
拓銀は全国的とは言い難いな
西日本じゃ全く存在感なかったわけで

ニトリの方がまだしも存在感ある

3度目だけれど、同じ処分になるんでしょう。
もし、運行停止命令になったら真摯に受け止めます。どうやってネカフェにいこうか…

快活だから、砂川から森林公園まで行ってるんだ
自空なら岩見沢にあるが、駅から遠いしそこまでは行きたくは無いんだよ

>>448
ぷ

>>460
バスみたいに733系の内の3本を封印して運行停止にするんじゃないの?
流石に全部は止めないだろ

日本３大がっかり名所

太田昭宏国土交通大臣は11月12日の閣議後会見で、JR北海道がレールの検査データを改ざんしていた疑いがあるとの報道を受け、
11月11日夜からJR北海道本社に立入検査を行っていることを明らかにした。

太田国交相は「事実であれば誠に遺憾で、鉄道事業者としてはあってはならないこと」と述べ、11日に北海道運輸局に対し、
JR北海道へ立入検査を行うよう指示したことを明らかにした。

国交相は「（改ざんが指摘された）現地にも行って、報告された数字との確認作業をすることがまず大事なこと。
直さなければならない事態であれば、その日のうちに直すことが重要だ」と述べ、利用者が安心して乗れる信頼感を得ることが重要との考えを示した。

立入検査は12日以降も続けられており、「事実関係を把握したうえで適切な対応をしたい」と述べ、
改めて特別監査を行うことも含めて今後判断していく考えを示した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131112-00000045-rps-soci

ＪＲ北海道の一部の部署がレールの検査データを改ざんした疑いが浮上した問題について、同社がデータを確認した結果、複数のレールで改ざんが見つかったことが１２日、わかった。
同社は１１日深夜にデータ改ざんの事実を国土交通省に報告した。改ざんに至った経緯などを調べている。

国交省関係者によると、保線業務を担当する、函館地方にある一部の保線管理室でレールの検査データを改ざんしていたことが同社の調査で判明した。
改ざんは国交省が９月に行った特別保安監査の直前に行われたという。

保線管理室では、社員がレールの幅などのデータを測定後、「野帳」と呼ばれる帳簿に記入。パソコンで野帳の数値を入力し、本社とそのデータを共有する仕組みになっている。
しかし、同社が調査した結果、野帳のデータと本社のパソコンのデータが一致しないケースが複数で見つかった。改ざんは保線管理室で行われた可能性が高いという。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131112-00000728-yom-soci

>>462
キハ283系の内の6本を封印しよう(提案)

>>466
ｋｗｓｋ

>>464-465
死ね！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>457
革命ったって技術的な物ではなく萌豚や声豚を市場に引っ張りこむという
売り方と市場創出の革命という点では革命には違いないな

今頃密告者の犯人探し中か？

>>465
本社よりも現場が圧倒的に腐っているということがいよいよはっきりしてきたな。
ま、大体想像はついてたけど。

どの書き込みとは言わんが、もうこれ以上の工作は無駄だぞ。首洗って待ってろ。

　　　　JR北海道のスポンサー

　　　大阪市交通局　マルハン　産経　徳州会
　　　日本維新の会　サムスン　ヒュンダイ　LG

>>468 お前が消えろ

721系はシステム上9両編成を組めないってマジ？
711系だと国鉄時代に9両編成を組んだ事があるみたいだが

改ざん確認　国交省に報告済み　（NHK）

>>471
黙れクズ

>>474
故障したらどないすん！？
救援時は油釜でも使うんか？

>>398
>>408
外部の人間ですらその辺のカラクリには気付いているというのに・・・いつまでこんな正義に反する報道姿勢を続けるの？
道新さんよｗ

元JR北海道社員のクチコミ年収
20代　業種正社員
年収400万円
女性社員は少ない会社だと思います。しかし、職場の雰囲気が良いので仕事が楽しいのが何よりです。福利厚生も充実していると思います。

20代　業種物流サービス
年収300万円
未だに古い国鉄の体質が抜けきらないところがあります。そのため若者は少しギャップを感じる事もあるかもしれません。
30代　業種物流サービス
年収520万円
ストレスがかなり溜まる仕事です。過労で倒れそうになった事もありました。それでも頑張れるのは仲間の支えがあってこそです。


若者の離職率が高すぎじゃねえか？

あれ？会議の内容って、コピペしていいんだっけ？

>>477
救援なら協調の必要はないから問題ないでしょ
電気系統は接続せずに単純に押されるか牽かれるかだから

>>479
特殊な勤務だからそれなりに辞める人もいるかと
他社と比較しないと何とも言えんが

472 ：名無し野電車区[sage]：2013/11/12(火) 20:36:04.92 ID:6VubQfax0
ああいうところって車で行くもんじゃないの？
バスもそれなりにいるようだけど

>>479
会社とはそんなもんだろ。

スーパー北斗もスーパーおおぞらも黒字なのが大変だよな。

たしかに援護厨最近いないな
過疎った原因じゃないか？
援護厨も見捨てるとか何か寂しい話
じゃないか・・

>>482
東上線スレの俺のレスがどうかしたか？

ﾆﾔﾆﾔ

>>484
何に対する「たしかに」だよｗ

勝手に電波受信して勝手に勝利宣言とか、おたく頭大丈夫ですかー？

病院行けよ、馬鹿が。

まぁ、負け犬の遠吠えだなｗ

データ改ざんを認める。


JR北海道廃業決定。

>>489
いま報道ステーションで言ってたのでやって来ますた

東電より糞だな

報道ステーションで速報きたな
まあ改ざんなんて多かれ少なかれどこの企業でもやってるから問題ない

NHKラジオ第１を聞いてやってきた

>>490
見ての通りだw

クルーズさん、良かったら
ゆっくりしてってねっ♪

ニコ厨は巣に帰れ

>>459
ツルハドラッグとニトリくらいしかないな

労組の犬乙

499

500系

>>474
くめないらしい
仮に9両に出来てもホーム長さ不足多数

現場の人材が足りないのん？？

ＪＲ北海道の一部の部署がレール幅などの計測データを改ざんした疑いが浮上した問題で、同社は１２日、函館保線管理室（函館市）でデータが改ざんされていたと発表した。

同社は１１日深夜、この事実を国土交通省に報告。同省北海道運輸局は１１、１２日、同社本社に鉄道事業法に基づく立ち入り検査を行った。
１２日夕には函館保線管理室にも入り、室長から聞き取り調査を行った。

同社の豊田誠・鉄道事業本部長は１２日夜、函館保線管理室管内で列車の進路を変更する「分岐器（ポイント）」と、待機などに使われる「副本線」の複数箇所の計測データが
改ざんされていたことを明らかにした。このため副本線については、安全が確認できるまでの間、全道で一律時速４５キロ以下の速度制限とした。
豊田本部長は「世間一般には改ざんと言われてもやむを得ない」と語った。

http://news.livedoor.com/article/detail/8246062/

次こそ全線営業停止処分が出そうだな

>>504
道民に引きこもれって言ってるのと同じだし、貨物止まると本州の会社の
操業にも少なからず影響が出る。

組合側は乗客の生命と財産を人質にとってて、国土交通省もそれをわかってるから
難しいんだよ。

営業停止になってこまるのはお前らだろ

役人に恥かかせたから
業務改善命令と役員交代がセットで来るな
社長は入院中に役職を解かれるんだろうな

引責で免職とか言ってなかったか
どっちにしろこんなゴタゴタ引き起こしたんだから、退職金･役員報酬･役職手当はカットだろ

手抜きは該当者の責任だが
改竄は上からの指示

>>506
何が困るの？
代替交通機関があるし、車使えるし
困る奴って、鉄ヲタくらいしかいないんじゃないの

>>503
死ね。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>510
逆だ逆

代替交通機関はあるとは限らない
途中駅乗降のこと考えてないだろ

車だってこれからの季節使えるとは限らない

鉄ヲタの殆どは実際の利用者ではないから
困らないのはヲタだけというのが正解

北海道『旅客』鉄道なのに、止まって困るのは荷物だけとかw

今すぐ全路線営業停止処分でいいよ
止まって困るのは、職場や学校の近くあるいは地下鉄沿線に住まなかった連中の自己責任

ついに刑事事件に
http://www.asahi.com/articles/TKY201311120479.html?ref=com_top6_1st

>>515
お役人様の顔に泥を塗った報いだな
完全に怒らせたろ

けwいwじwこwくはwつwwwwww

そんなら女性専用車投入でおk
そうすれば太田はだんまりw

>>509
どちらも現場主導でしたとさ

刑事告発か、国交省GJ！
要は体よく組合潰しに向かうんだろな。

処分だとか引責だとかも結構だけど、
数字ごまかしてる以上事故起きるだろうが

止められるところは止めて再検査したほうがいいんじゃねえか？
処分なんて後からでもできるんだし

創価の赤潰しキャンペーン、糞労組が最後の抵抗w

で、トカゲの尻尾は誰かね？
入院中の社長が更迭されて終わりか？

だから女性専用車を投入を決定して終わり、創価学会対策は女性専用車投入でだんまりw
太田が反対したら池田大作大先生様をケーキ投げるのと同じだからねw

>>503
ＪＲ北、函館保線管理室のデータ改ざん確認
http://news.livedoor.com/article/detail/8246062/

もう関係者は逮捕しろ、書類送検なんて生易しい処分は甘すぎる。社員も全部首だ！
ダメだろ査察逃れで改ざんするのは...

運行停止命令出して北海道を殺してみるかｗ

>>524
短いJR北海道の列車ででどうやって女性専用車両なんて入れるんだよｗ

改ざんの目的は何だったんだろうね

不良箇所補修のために費す自分達の作業量の軽減したい？
不良箇所を過小報告することにより社会的批判を多少なりとも減らしたい？
補修費用を増やしたくない？
なのでしょうかね

>>528
男は歩けってことさ。

>>524
下手すりゃ女性専用「列車」になるような路線ばっかりだぞ

函館土人は塵屑ｗ
バカみたいに札幌に対抗するしなｗ

>>528
子会社のバスやパスタ屋、マンションは女性専用に積極的なのにｗ
ま、この方針でどの部門が赤なのか創価なのか丸わかりですけど。

労組をぶっつぶせ！
労組が現在のJR北海道の最大の原因だ！

>>521
ここの場合は腐りきってるから処分が先

ほんと底なしだな

>>532
札幌は上田が市長やってる時点でもうね

>>534
ほんとその通りだね。岩見沢支部のブログ見てそう思ったよ。制服で組合活動ってなかなかすごいよ(笑)

ＪＲ北海道の労組員って北の大地で経営者と戦ってる俺たちかっこいいって言う
ナルシストが多いんだろうね　いまどきそんなの流行らないのにｗ

×経営者
○創価学会

>>532
函館は札幌に対抗意識ってより、
本州の帰属意識が強い。新幹線開通したら
その傾向は強まるだろう。
札幌？あんな奥地知らんwみたいな

国交省の役人も腹決めたと思うよ。

労組の連中のの嫌がらせは異常。
本人だけに嫌がらせさされるならまだしも、奥さんや子供にまで嫌がらせされて
精神的に追い詰められるらしい。

菅義偉官房長官は１３日の記者会見で、ＪＲ北海道のレール検査データ改ざんをめぐり、同社の経営陣や社員を刑事告発する可能性について
「調査結果を踏まえて適切に対応する」と述べ、検討する意向を示唆した。

改ざん行為については「極めて遺憾で許し難い行為だ。国土交通省が厳しく対応していく」と、事実関係の調査を徹底する考えを強調した。
http://news.livedoor.com/article/detail/8247655/

双方とも相討ちで消えればいいのにｗ

創価国交相を怒らせたな
前創価社長も自殺したし

>>545
だから女性専用車を投入して太田と創価学会を黙らせるのです
編成の長短なんて気にしていられません、女性専用車を投入するのに
いちゃもんしたら池田大作大先生様のお怒りに遭いますから

そうか！これはJHBが女性専用便を中止した報復だったのか！

>>529
普通に考えてバレたくないだろ
現場だって自分たちの非を少なくしたいだろし、本社から目付けられるほどめんどくさいものもない

刑事告発があるとすればJR北という法人が対象？それとも個人を対象？

知ったところでどーすんの？

>>505
貨物止まったら本州にも迷惑かけるからな

>>541
うちは函館に住んだほうが幸せだったんだな…

>>551
確か、旧城北三社が出してるポテトチップスの原料はすべて北海道らしいな…

もう、日甜みたいにポテチ屋とホクレンで鉄道を運営するといいと思うよ？

>>505
＞国土交通省もそれをわかってる

お前らがこんな全く儲からないゴミ路線ばかりを押し付けた。しR北関係者の呪詛の念が聞こえてくるようだ。。。

もっとも周りに呪詛の念ばかりを吐くような奴は例外なくクズ人間だってのも定番だが。

クズだからゴミ路線が集う組織に追いやられたのか。ゴミに塗れたからクズ化したのか。
鶏が先か卵が先か。出来の悪い禅問答のようだ。。。

・・・と、社会のゴミが申しております

　　北海道旅客鉄道　第三回目の特別保安検査開催　「日経新聞」

　　国土交通省と日本百貨店協会と消費者庁は　今回の北海道旅客鉄道のデータ改ざんと函館本線流山支線のレール幅とキハ183系の火災事故の不祥事で
　　　国土交通省は　今回特別保安監査員を4500人増やし13日から31日までやります
　　また　今回の調査　JR北海道グループ全社と鉄道運行業の札幌市交通局と函館市水道局も特別保安検査の対象となります
　　　ジェイアール北海道バス琴似営業所「札幌市」も特別保安監査員を10人に調査して　路線バスの購入の改ざんと運行事故などの調査をしています
　　　ジェイアール北海道バスの社長は「今回の不祥事は現在調査中です」
　　　また　札幌駅照合開発「札幌市」も特別保安監査員を10人にデパートの検査と建物の偽造は無いかの調査をしています
　　　北海道キヨスク「札幌市」は消費者庁の監査員10人に商品の偽造と賞味期限の改ざんは無いかの調査をしています
　　　ｊ　　　

データベースに入力の際に改ざんの次は、野帳に書く際に改ざんですね

　　[産経」　JR北海道の野球部　NTT北海道野球部　廃部へ

　　　JR北海道野球部は　親会社の無期限試合停止になったため今後は無理だと言う事で
　　　　野球を廃部をする確定をしました
　　　また　NTT東日本北海道野球部も　親会社のNTTの利益が赤字のため来年度の支援金が無いため
　　　　今シーズンをもって最後となります「廃部」
　　　　一方　苫小牧のJX日本エネルギー野球部は　休部となります

>>557,559

　　　　　　 何　　　 言　　　 っ　　 　て　　　 ん　　　 だ　　　 こ　　　 い　　　 つ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;;::　　　　　　　::;ヽ　 　 　 　 ,,ﾄ、,, ,,ｨ ,ｨ
　　　　　　　　 ＿＿＿_　.　　　　 　 　 |;;:: ｨ●ｧ　　ｨ●ｧ::;;|　　　_,,-;"　'' ゛''" ゛';__
　　 　 　 　 ／　　　　　＼　 　 　 　 　 |;;::　　　　　　　　::;;|　 　.ヽ／""゛゛''`';, ﾉｒ´）
　　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　　　　　|;;:: 　　c{　っ　　::;;|　　.,;'゛/__　　　＿ "iヽ;ﾐ
　　　　／　 　 （●） 　（●） ＼ 　 　 　 |;;::　　＿＿　　::;;;|　　,,'"|( d 　/ｏノ　ﾄﾞ゛ `ﾐ
　　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）.　　　　ヽ;;::　　ー　　::;;／　ｒ ";,|　▼　　　　ﾄﾞ゛　`ﾐ
　　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| 　 　＼;;::　　::;;／　　（｀ヽ';ヽ_人__ノ　 /　　,,ﾐ゛、
　＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |＿_|　 　 　.|;;::　 ::;;|　　　　ヽ、 '';,i⌒⌒　 /　　 ﾘ　　ヽ、
　| |　/　　 ,　　　　 　 　 　 　 ＼ｎ||| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/｀ ｨ'ｒ｀''''""´　　,,ﾐ゛　　　　|
　| | /　　./　　 ∩∧__,∧　♪　（ こ| |　　　　　　　　　　　　　|＼♪　 ∧__,∧∩　 .i　　　 |
　| | |　⌒ーn　ヽ（ ＾ω＾ ）7 ＼ (⊆.| |　　　　　　　　　　　　　|　｜ i`（ ＾ω＾ ）ﾉ　 ｜　　 |
　￣ ＼＿､ ./｀ヽJ　　　,‐┘￣　.　 | |　　　　　　　　　　　　　|￣　└‐､　　　ィ^.､ ´ 　　ﾉ￣￣￣￣
　　　　　　　 ´｀ヽ､_　 ノ　二二二ｌﾆ|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|　　 　　　ゝ　 ＿,ｒ｀　　,／
　.　　　　♪ 彡　　｀) ）.　　 　 　　　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|　　 　 　　( (´　♪ ミ

今回、データ改ざんしてた支社に対しては、京福（福井）の時みたいに、
「全線の運行停止とバス代行」の措置命令を出せ

公安調査庁が「極左暴力集団」に指定している、革マル派の支配下にある労組なんて、
何をしでかすかわからないような所に「安全」を任せてしまっていいのか？

>>558
JRでも「野帳」って言うんだ

>>557>>559
URLとタイトルだけ貼れよ。
文面だけ全貼りして荒らしてんなよ、禿が！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>563 消えろボケ！

>>564
ニュース全文貼りが消えたらな。

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>565
基地外同士の煽り合いを見て愉しむのはブルジョアの嗜み

>>561
すなわちJR北海道の運行停止命令な
すべての本社・支社でやっちゃったことだから

ニュース貼ってくれるのはある意味助かる一面はある。
ただ全文書かれるのは迷惑極まりない。
タイトルとリンクだけなら量を考えてくれば、歓迎する。
あと、道新はソースが有料だから止めた方がいいぞ。

それ以前に地場系(要するに北海道新聞など)はYahoo!トピックスであっても転載禁止な。
道新取って後悔してる。
文化的なことが半年前まで取っていた東京新聞より少ないし、高い。
東京新聞は2550円なのになんで3千いくつか端数円なんだよ。
しかも、夕刊いらないのに夕刊セットがデフォルトとかバカかよ

>>569
産経新聞取れよw

ここまで色々やらかすなんて…
本来ならば、もうとっくに運行停止命令レベルだよな。

運行停止しろと騒いでいるのは内地の鉄道ｦﾀｸ
道内の人間なら恐ろしくて運行停止なんて言えない

>>572
困るのはJR沿線と地方都市の役場だけだな。
貨物が止まれば物流に影響が出るかな。

北海道全線
軽便鉄道化希望

倒木に特急が接触とか・・・大丈夫かそんなところに指南仰いでｗ

タイホーまだー

>>575
何両も焼いちまう会社よりはマシだろう

>>528
6両に限り、1両だけ通勤時間帯限定なら理論上可能。
特急は北斗、おおぞら指定席のみ1両（編成が長いから）。

罰金100万円。

>>452
そんな長いカタカナ名前、ジジイババアは知らんだろwww
勿論ジジイババアでも殆ど初音ミクは知っているが。

　　道新は韓国新聞

　道新は徳州会グループの新聞

　道新は　徳田議員の新聞

　道新記者「徳州会は我々の物だ！」

　毎日　北海道新聞社　徳州会グループの支援金払う

　元自民党の衆議院の　徳田議員の運営金の払いを徳州会グループのほかに
　北海道新聞社「札幌市」も運営金を払った
　　
　　北海道新聞側は　現在知りません　と言っている

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>557>>559>>582
全貼り君はバカばっかりｗｗｗ
荒らしはさっさとクタバレ！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>580
こんなのでも褒章受賞者名簿に載るから、高齢者でも覚えると思うよ。

>>585
でもクリプトンフューチャーメディアは流石に高齢者は無理
初音ミクの会社で覚えさせるのがやっとだ

>>585
初音ミクはジジイババアでも殆ど知っている、と書いたけどね、ガキも追加だな。
他に例えるならジジイババアガキがユニクロの会社（ファーストリテイリング）を知ってるとも思えん。だがユニクロを知らんジジイババアガキは聞いたことがない。

名前まで憶えてるもんかな「市電でやってたあれ」位の認識かもしれんよ

>>581-582
チョンはさっさと死ね！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

今日、倶知安から小樽までの列車で途中余市から乗り込んできた女にすげえ
臭いおならされた。乗り込んですわったかと思うとクサー！
まだドアもしまってないのに。
そのあげくにポッキー食い始めやがるの。
まいった。
どうしたら、あんな臭いオナラ、できんだよ！お前だよ。おまえ！余市は3時40分ごろだったかな。
気分一気に落ちたぜ。

あんな空いてる車内でよく平気でオナラできるな。
強烈な一発のあとも何発もやりやがって、とんでもないおんなだ！
札幌まで乗ってた。通勤か？
被害者多いんかも。
完全にスカしっぺ。

ＪＲ北海道の函館保線管理室（北海道函館市）がレール異常データを改ざんしていた問題で、同管理室が「管轄の線路で異常放置はない」と
本社に虚偽の報告をしていたことが分かった。

野島誠社長は１３日、定例記者会見で改ざんについて「あってはならないこと。鉄道の信頼を裏切り大変申し訳ない。深く責任を感じている」と陳謝。
改ざんの有無や保線現場の課題を把握するため、保線担当者約７００人全員の面談を進めるほか、外部の専門家らを招いた保線業務の「改善検討委員会」を設置するとした。

問題となった副本線や分岐部分の検査データは、国土交通省の１回目の改善指示（１０月４日）が出るまで現場と本社で二重チェックする仕組みがなく、
野島社長も「故意にデータを修正することを前提にした仕事の仕組みになっていない」と管理体制の甘さを認めた。

一方、自らの経営責任を問われると「原因を究明し、安全を追求するのが私の使命」と述べ、辞任の考えがないことを強調した。

同社が予定する面談調査で保線担当者から聞き取るのは保線現場トップの保線所長ら。野島社長は「まず実態把握から始めたい」と述べたが、
報道陣から「直属の上司にどこまで本音が言えるのか」と疑問が投げかけられた。
改ざんは同管理室の複数の社員が認めており、組織ぐるみの可能性もあるため職場内の面談調査がどこまで有効かは不透明だ。

　同社は国土交通省の改善指示で指摘された社員間の連携不足を解消するため、１８日から新たに本社工務部内に「業務支援室」を設置することを明らかにした。
担当社員７人が定期的に現場に出向いて業務状況を把握し、現場社員から課題や要望を聞くなどして対策を検討し、本社と現場の「橋渡し役」を担うという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131113-00000121-mai-soci

処分
JR北海道を東日本に吸収合併させる

やれやれ

>>593
そんなことウワサとして出たら東の株価大暴落だなw

■函館駅に集合したキハ４０ブラザース

http://blog.goo.ne.jp/kamome108/e/b8878335e6a096d48f1683191187968e



　　イナッカーー！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　〃. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヽ
　　　　 , 彳. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／ﾊﾞ;ヾﾒ;:｀ﾐ_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ﾞ､
　　　　//. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//:7-　__　_　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヽ
　　　 ´/. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//_/￣　　　　　　ﾞ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .',
　　　〃. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;// /　　　　　　_,,._　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ﾞ,
　　 《, ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;∧ヾ､　　　 ,;ii〃"ﾞ`ミ;.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .i|
　　､｛. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ﾄ〈､｀ﾞ,.　 ,　´ ,._.,.,､,_ `ﾞ|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ﾞ,
　　i". ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾘﾍソ,> Y!　i〃 <.（;・）,ﾞゞﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .《
　 （(. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;人"´｀.:;;ｌ　ｌ;.ﾞ　｀^''ｰヾ`,ﾘ!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ﾘ
　　ソ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;i　 　 　 r'(;. );:..　　　　　 l |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ヾ,
　ゞ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;i┘　 　 ヽﾍ､;ﾊ ,)　　　 　 /!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ゞ　　　は？
ヾ". ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ヾ;: 　　　　　　　　　　 ,:; 人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .（(._
.｀ﾞ》. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;| :;;i　､-‐‐:v.‐-:､＿　 〃;:　 !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .〃　　　お前何言ってんの？
.ノﾘ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ､:;|　｀ヾﾆゞ‐;;;;ﾆフ　 j|;.　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .{{
（(. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀､　　　-￣　　　 ,./;:. ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ｿ,
_.)）. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/ilヽ､._　 ;,.　 　 ,.:-‐'"/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .ノﾉ
彡. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;》　＼ﾆ ;｀ ￣　 . ::;〃─ン;;;;;;;;;;;;;;;;;;,; .'"<
ソノ. ;,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾘﾉ!　　 ＼｀`ー　 ;彡　／ﾐ;;;;;;;､;;､;;,; .乂ﾐヾ､
￣ミﾐ彡;;;ノ丿;;;;从.　　　　 ＼.,,＿__ ／　　　,人｀ヾ;.､｀ﾄｖﾝﾉ
　　　 ￣仆- ''"|　　　　　　　 冫--く　　　　　 |`ト-!ﾐΞ^´

>>563
>>589
そいつニュース君じゃなくて古市

>>592
スレ荒らしてる暇があるなら、ちゃんと働け！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>593
JR東日本は九州合併や傘下を含めた金銭支援を拒否している
やるんなら関東民鉄の支援を受けたほうがいい

首都圏以外はｺﾋと似たり寄ったりだよ＞束
組合強いし、車両燃やすし、昨日は保線のミスで特急が倒木に接触

誰だか丸分かりのレス

>>602
脱束同盟のﾚｽなんてこんなのばっかりだしw

はいID2個消費

束厨って他スレも監視してるんだな

珍カス並みの自意識過剰だ

･ニュース君誘導厨 有害度： ★★★
荒らし認定済のニュース君が現れると必ず登場する池沼、ニュース君を最悪板に誘導をさせるも連日失敗
初期は最悪板へのURLのみだったが削除以来対策で煽る文章を入れる様になった

雪による倒木が保線のミスになるなら
鉄道各社は線路脇の木を伐採しないと
いけないね、だから脱束同盟は馬鹿と
言われるんだ、これで他の鉄道会社なら
仕方が無いねで終わりで矛盾が生じるw

防雪林だったら、定期的に 手入れ をしないとな。
樹勢が弱まってたのかも知れん。
…ってか東北や北海道、高山本線辺りでは 樹木医 を雇っているのか？

>>604
誰と戦ってるんだ？オマ工

芋使って接続し直すとIDころころ変えられるぞ

>>609
> オマエ

はいはいはいｗ

「真似し漫才米貰い」って知ってる？

>>607
それがまさに今のｺﾋを取り巻く報道姿勢なんだがな・・・

>>612
マスコミなんてそんなものだ、山陽電鉄の踏切事故なんて良い例だ
なにせぶつけたのがマスコミの大スポンサートヨタ自動車様だから
怒りの矛先が山陽電鉄に向けられたし

早く1週間運行停止して、線路総点検しる

まぁ今回の改ざんに関しては言い逃れはできないし叩かれて然るべきだけどな。

自然災害とか、何故そこにあたかも人為的な問題があったかのように伝えなきゃならんのか疑問。
大島の土石流の件とか、役場の人可哀想過ぎる。自分たちも被害者なのに。

>>611
はっはっは、効いてる効いてるw

>>615
手抜き復旧は人為的ミスですよｗ

>>617
オマエをそういう人間に育てたのも人為的ミスですね…

否定のしようが無い…

もうダメポ…

>>618の存在は避妊ミスで生まれたことを知らないのであった。

A快速●●━━━━━━━━●━━●●━●●━━━━●●●●●●●●
B快速●●●●●●●━●●●━━●●━●●━━━━●●●●●●●●
　　　　あ仙榴宮原苦小福高中多下西本東浜松高手富大東野小矢東赤蛇山石
　　　　お台岡城町竹鶴田砂栄賀馬塩塩塩田海城樽山塚名蒜野本矢井田下巻

>>619
うわぁ苦しいｗ

>>621
TOP10目指して頑張れｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20131114/dWlYcUU1bFMw.html

結局必死チェッカーしか能がないというオチ

いつものアレが必死にキチガイアピールしてるｗ

>>619
KC57のこと？いらない子だよ

鉄道板なんだから鉄道の話しろよチンカス共

…結局、一番信頼度の高い 普通電車 って、何？

711

せやな

ニュース君は永遠に不滅です

http://www.jrhokkaido.co.jp/new/1101daiya/pdf/07.pdf
この時刻表見てて思ったんだけど、札幌〜留萌間ってJR使うと今のダイヤでだいたい2時間ちょいで着くんだな。

バス（高速るもい号）で2時間半以上かかってるところを見ると、もうちょいダイヤやお得なきっぷを工夫すれば客増やせたりしないのか？

深川の乗り換えを何とかしない限り無理

>>632
そうだな
せめて、同一ホームで乗り換え、ドーム状の屋根で覆って全天候型化
くらいにはしないとな

>>631
そうだよ
急行るもいや急行そらちなどの支線系統は785系投入前後に統廃合済み

>>631
函館本線の普通列車が少ないイメージ

世間で注目されるスキャンダルでは、世論をスッキリさせるために経営トップを逮捕するケースが多い。
裁判は長期化し、無罪判決が出る頃には世間の関心が薄れ、「経営トップが悪かった」という印象だけが残る。

http://www.hokuyonp.com/2013/11/14/

◆北海道論(3)−道民の見栄
http://blog.goo.ne.jp/william1787/e/bc807633eabead3cd1750c49a1460a5a

＞関東出身の友人は、しきりに北海道を誉める。しかし親しくなり次第に酒が入ってくると、
＞この土地に定年まで暮らさなければならないかと思うと気が遠くなって、「ありえないな」と思ったと言った。
＞でも、後から荷物と一緒に来る家族を説得するためには僕自身が北海道を愛さなければならない。
＞だから愛するのだと。彼は自分自身のために、北海道を誉める。誉めるので現状は変わらない。
＞変わらない現実を残して、彼らはいずれ東京に帰る。

GL爺起床

>>636
東電の不祥事に比べたら、JR北海道なんて可愛すぎる位だなｗｗ

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',　　さあみんな集まってー！
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　
　 |ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|　　放課後ゆとりタイムがはじまるよー！！
　　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　 　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

>>631
現状の札幌・留萌間のSきっぷってあまり売れないのかな？

>>635
大抵スーパーカムイ利用でしょ

ID:Zc00/uNi0

JALと同じことやらないと元に戻らないんじゃない？この会社

この会社の元の状態ってどんなだったっけ？

知るかボケ♪

京急だってだめだ

ＪＲ北海道のレール計測データ改ざん問題を受け、国土交通省は１４日、同社に対し、鉄道事業法に基づく特別保安監査を始めた。

９月にレール異常の放置が発覚して以降、特別保安監査は３回目。１７日までの４日間、国交省鉄道局や北海道運輸局の
職員１７人態勢で本社などに立ち入り、改ざんの経緯や会社上層部の関与の有無などを調べる。
http://news.livedoor.com/article/detail/8251635/

>>647
ＪＲ北データ改ざんで特別保安監査…国交省
ttp://news.livedoor.com/article/detail/8251635/

どうせ何も変わらない

その辺はお前らと一緒(笑)

　朝日　北海道旅客鉄道３回目の特別保安監査　１３日から来月３１日まで

　　　国土交通省と消費者庁まと日本百貨店協会はＪＲ北海道のデータ改ざんと新車導入の購入金額の不祥事と賞味期限偽造をして
　　　国土交通省は北海道旅客鉄道本社と全ての支社とＪＲ北海道グループ全社を特別保安検査をします
　　　グループ会社のジェイ・アール北海道バス「札幌市」は国土交通省の保安監査を１０人検査員をして　新車挿入の金額偽造やバスカードの購入偽造などと
　　　整備の不備は無いかの確認しています
　　またＪＲタワーの運営の札幌駅総合開発「札幌市」も文部科学省などの特別保安監査を取り調べています
　　　売上金の見払いと建築偽造とエレベーターの違法などを調べています
　　ジェイアール生鮮市場を運営している　産直生鮮市場「札幌」も消費者庁の監査員を３０人して
　　　　賞味期限の偽造は商品の偽造と値引きの不備など調べています
　　札幌駅の百貨店を運営している　大丸松坂屋ＨＤの子会社　大丸札幌店も　消費者庁の特別保安監査員を調べています

　>>651　また　全ての運転所と全ての駅も特別保安監査をしています
　　　　　JR北海道プラザ「東京」も国土交通省と外務省と金融省の特別保安監査を取り調べております
　　　　北海道リオン「札幌」も消費者庁の特別保安監査員10人を派遣して
　　　　クリーニングの事故とシミトリのミスが無いかを調べております
　　　　桑園自動車学校は　日本自動車協会と警察庁の特別保安監査員を調査し
　　　　　運転の事故は無いかと免許持ってるかの調べております
　　　　
　　　警視庁は　北海道旅客鉄道の社長　野島誠氏を　緊急事情聴取をしています
　　　　　　　警視庁は　取調べ後現行犯逮捕するそうです　

東電の不祥事もこれくらいやる気出して貰いたい！！

>>644
711系に混じって客車列車が走ってた時代

老害乙

俺が社長ならこれに乗じて
赤字路線全線廃止だわ
ここまで国にコケにされてやってられるか、てな感じで

俺が社長ならこれに乗じて
組合を全解体だわ

ID:uiXqE5lS0

じゃ両方で

※学会員は残ります

JALに関しては、大規模なリストラと合理化、機材の変更(777・787)と売却(747-400)が主だが、
JR北海道の場合は711系の売却と北海道版NDCの導入。
ディーゼル車が多くなるだけ

711なんてボロ車売れるかwボケ

〜北海道版NDCの定義〜
・室蘭線(南千歳以南)・函館線(岩見沢以北)向けは20m3ドアロングシート
・それ以外
21.3m2ドアセミクロスシート(L/Cでも可)

711って、中はすごいきれいだよな。
感心したわ

>>656-657
僕ならこれに乗じて、関東並みにする。
まず、社員を関東民鉄(大手はもちろん、都営や市営、中小私鉄も)で五年研修して北海道に戻す。

要するにJR東日本も革マル派だから、革マル派を避けられる関東民鉄の人間を派遣していく。
ただデメリットとして雪の対応が関東並みになってしまうが、定時運用と安全第一は僕の望みだし、
道民が関東に行っても困らないようにするのが僕の野望。
今、東京ジャイアニストの僕をJR北海道が怒らせたことには変わりはない。

>>661
航空会社や日産ゴーンは多数のライバル会社があるから大胆なコストカット はできるけど、ライバル会社不在のJR北海道はそんなことはしない
客は何だかんだ文句言いながら結局は乗るからな

>>666
飛行機、自動車と違い、線路も自社管理してるからなあ。
費用対効果でバス転換も積極的にするべき。

バスが動けない時は列車も動けないだろ。
とくに留萌線

　　 　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　　出た　「半沢直樹」　得意げに書き込んでやんの。
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　>消費者庁まと日本百貨店協会
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　　「まと」って何だよ。他の文章も日本語おかしいし。
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　 　　　　
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　　こんな文章で騙されるかってーの。バカじゃね。　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　　　
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))　　

留萌留萌うっさい所に、ソイツのマイブームとどのような人間か透けて見えますね。

バスはバスで色んな意味で危ないだろw
留萌は特にw

>>651-652
方や名無しで方や半沢直樹w
バカはなにをやっても中途半端w
さっさと死ね！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

気動車特急の乗客が多いのが悩ましいよな。

>>669
マイブームはHX50で飛行機撮る事だ。
機種しらべるなよ。ウケるぞ

半沢直樹君のデスクトップ画像

http://e.im/20131110picture_image0001_jpg

>>673
ああ、あれね

でも、日ハムほどの隠蔽体質ではないな。
日ハムのレイプ隠しは悪質だわ。報道各社を丸め込んでこれだもん。
道民が今NOを突きつけなきゃいけないのはJRじゃなくファイターズだな。

JR北海道は、早急に解体すべき。
解体した後は、JR東日本の東北地区と一緒にしてJR北日本って いう新しい会社を作ればいいと思う。

JR北日本(仮
管轄 稚内駅から 新潟駅、黒磯駅、いわき駅迄
※東北、秋田、山形の各新幹線はJR北日本の管轄とする。
※只見線、磐越西線は全線をJR北日本の管轄とする。
本社 仙台

こんな会社が出来ればいいんだが・・・

うっさいよ、トーホグ

>>674 エロいなw

>>674はグロ&ドッキリ閲覧注意

>>677
アルカディアの火災も115の火災もDE10の火災も、昨日の特急倒木衝撃も、（これらを引き起こした組合かぶれのペケ社員も）全て引き受けるのか…

今より悪化しますな

脱束並みに痛いやっちゃなｗ

アルカディアって南千歳のか？
廃駅になるチャンスだなw

>>639
少なくとも 住めない 訳じゃ無いよなw

>>683
内2両が盛岡に転じたﾔﾂでしょ?
ｷﾊ28 2010は、四国のｷﾊ28 2002と並び称されるw

>>682
ちゃうちゃう

支援を仰ぐにしても支社じゃなく本社の血を入れないとダメだろって話

北海道に住んで半年経つが、JR北海道の駅構造は下手くそ過ぎる。
森林公園駅も、岩見沢駅も、砂川駅もみんな連絡通路形式にしてるから変

んとね、

北海道の客は大人し過ぎ。

もっとJR社員に食ってかかって良い。

そんな客はシカトされて終わりだ

今更なんだが、第2次大戦終戦時に北海道北東部はソ連に占領されてよかったのにと思う。

>>687
ボロっちい跨線橋の建て替え費用すらケチらなきゃいけないほど切羽詰まってるから仕方ない




と言いたい所だが、沼ノ端やら白石やら計画中の苗穂みたいに跨線橋ごと全面改築する駅も多々あるから擁護できない

11月13日　余市から午後3時４０分ごろに小樽行きに乗り込み
座ったとたんに屁をこいた女！
強烈な屁で周りを呼吸困難に追い込んでおきながら
一人平然とポッキーを食い続けたお前。
何食ったらあんな屁ができるんだ。

>>688
逆に逮捕w

ＪＲ北海道の函館保線管理室（北海道函館市）がレール検査記録を改ざんしていた問題で、国土交通省は１４日、本社と同管理室に加え、八雲保線管理室（八雲町）と
旭川保線管理室（旭川市）にも特別保安監査に入った。国交省は、この二つの管理室を含め、函館以外の保線担当部署でも改ざんが行われた可能性があるとみて調べる。

複数のＪＲ北社員はこれまでの毎日新聞の取材に「現場の要員が足りず、改ざんをしなければ作業が追いつかない」「補修を後回しにするために一時的に検査データを
ごまかすことはある」と証言。国交省は１０月４日、ＪＲ北海道からの報告をもとに異常放置は計２７０カ所だったと発表しているが、大幅に増える可能性がある。

一方、ＪＲ北によると、本社は９月２２日に函館保線管理室から、今年４月の検査記録を入手していたことも判明した。この記録は改ざん前で、整備基準値を超えていた
データがあった。しかし、本社は同管理室から前日にあった「異常なし」との電話報告をうのみにして十分に精査せず、翌２３日に国交省に報告。
１０月に外部から指摘があるまで改ざんを見抜けなかった。

ＪＲ北への９月と１０月の特別保安監査では、国交省が事前にＪＲ北に対し監査が入る場所を伝えていたが、結果的に改ざんにつながり今回は事前に通告しなかった。
特別保安監査は同省鉄道局と北海道運輸局で実施。法に抵触する可能性を視野に改ざんの背景事情を慎重に調べる方針。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131115-00000004-mai-soci

>>694
＜ＪＲ北＞国交省、別の２保線も監査…改ざん拡大か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131115-00000004-mai-soci

これだけでおｋ。

人手不足とか道内に触れて回ったら、あっという間に埋まりそうなものだが？

>>676
虚カスw

国交省激おこｗｗｗｗｗ

ＪＲ北海道改ざん、３つの謎
>◆国交省幹部、怒り
>
>　「鉄道を担当して３０年。鉄道会社の改ざんが取りざたされるなんて初めてだ」
>
>　１４日、ある国交省幹部は怒りをあらわにした。別の幹部も「異常の放置も悪いが、改ざんはそれと一線を画す悪質さだ」と語気を強めた。
>９月の監査で、同社にだまされた格好の同省は、今回の監査で函館保線管理室以外も徹底的に調査する方針だが、
>同管理室の改ざん問題では大きく三つの謎が残されている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131115-OYT1T00201.htm

JR北海道どうなっちゃってるの
社長の国会招致も決まったようだし。

711はどこぞの武蔵鉄道みたく、足まわりだけ使って末永くは出来ないのか？

>>696
仕事をこなすのに十分な数を採用できる余裕があれば苦労せんよ。
改竄は言語道断の所業なれど、根本的原因たる人員不足が解決しなければ、どうにもならんのだ

整備の募集でもあるのはパートだもんなぁ

原因は金や人員不足じゃねーな

この会社は悪くなる一方だなw

左巻きの連中は社会の癌だな

本物の社会の癌が言うと説得力があるなぁｗ

>>703
函館のせいで会社全体のイメージが損なわれてる
日夜、真面目に働いてる社員も居るのに本当迷惑な話だわ

>>707
函館と札幌(稲穂・苗穂)の間違いだろ？

車両、施設とやらかしてるけど、そろそろ電気もやらかしてくれる予感

今月の財界さっぽろにJR北海道の弁護としか思えない意見が出て
国交省やJR東日本に吸収されるななんぞと言ってたが
書いた人はデータ改竄のニュースどう思ったか聞いてみたいよ

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1380119983561.jpg

>>709
主な問題が非電化区間から噴出している事から、まだ相互チェックが働いているのかもね。
現場では日頃、｢担当範囲外の問題は該当部署に伝えてあげて｣と言われるし。

>>711
フグかわいいよ、フグ

JR東日本と吸収合併だなんてありえないはなしされてもな
JR北海道の社員が焼け太りするだけでなんの良いこともない
多分合併とか言っているのは旨みがある社員側なんだおろうな
吸収された側が徹底的に排除される銀行のようにはいかない

ハエがブンブン鳴くぅぅぅううう---------------‼︎‼︎‼︎‼︎

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336560876/788

>>714
合併ではなく解体。
JR貨物と道と鉄道が通る自治体が主体となった第三セクターを…

どうせペケ社員を再雇用するんだから今と同じだな。

はい次

＞車両、施設とやらかしてるけど、そろそろ電気もやらかしてくれる予感

その後に待ってるものは電化区間残してあとは第三セクターに丸投げかも
気動車まで手が回らない

>>709
新築の篠路変電所スパークに入場券1枚

今日も列車が遅れています。

>>714
吸収合併ではないけど、検討進んでるよ

マジで全線運行停止処分も有り得るぞ。

【あーあ】ＪＲ北、レール計測原本廃棄　この寒いかな函館保線管理室のせいで、全路線を再計測へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384523267/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131115-OYT1T00760.htm

ＪＲ北、レール計測原本廃棄…改ざん検証困難に

　ＪＲ北海道の函館保線管理室（函館市）がレールの計測データを改ざんしていた問題で、複数の保線担当部署で正式なデー
タの基となる「野帳(やちょう)」と呼ばれる資料が廃棄されていることが、同社への取材でわかった。

　野帳の廃棄で、改ざんの検証が困難になる可能性がある。

　同社によると、野帳は保線担当部署の社員が列車の進路を変更する「分岐器（ポイント）」のレールの幅などを現場で測
る際に使っている。計測担当者が読み上げたデータを、記録担当者が野帳に記録。計測後に現場担当部署に帰って、野帳の
データをパソコンに入力し、正式なデータとして取り扱うという。

　しかし、正式なデータは社内規定で次回の計測時まで保管することが義務付けられている一方、野帳は会社の統一様式が
ないメモとして扱われ、社内規定で保管の義務もないため、直近の野帳のデータが廃棄されていた保線担当部署があるとい
う。
（2013年11月15日22時15分 読売新聞）

マヤ検みれるの？
真冬に

社長クビ。

これで第2の京福→えちぜん確定だな

>>723
死ね！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

そろそろ乗客が暴動起こすんじゃない？

資料改ざん・廃棄とか
もはや悪の組織顔負けだなｗｗｗｗ

>>701
　低金利で200億円以上の減収ですからねぇ。
半分を(表に出ない分を含めて)人件費と考えても、約1,000人分の雇用に相当しますわ。

>>709
　電気関係は手を抜くとすぐ目に見える障害になるから…。

>>725
　真の戦犯は既に火の粉が降ってこないところにいるって話もあるな。
近いところまで行った道新も追及が甘すぎるし。

ぐうの音も言えなぃぃぃぃいいいいい!!!!!!!!!!!!!!!!(笑)


【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ【馬】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322196840/493

【あーあ】ＪＲ北、レール計測原本廃棄　この寒いかな函館保線管理室のせいで、全路線を再計測へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384523267/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131115-OYT1T00760.htm

ＪＲ北、レール計測原本廃棄…改ざん検証困難に

　ＪＲ北海道の函館保線管理室（函館市）がレールの計測データを改ざんしていた問題で、複数の保線担当部署で正式なデー
タの基となる「野帳(やちょう)」と呼ばれる資料が廃棄されていることが、同社への取材でわかった。

　野帳の廃棄で、改ざんの検証が困難になる可能性がある。

　同社によると、野帳は保線担当部署の社員が列車の進路を変更する「分岐器（ポイント）」のレールの幅などを現場で測
る際に使っている。計測担当者が読み上げたデータを、記録担当者が野帳に記録。計測後に現場担当部署に帰って、野帳の
データをパソコンに入力し、正式なデータとして取り扱うという。

　しかし、正式なデータは社内規定で次回の計測時まで保管することが義務付けられている一方、野帳は会社の統一様式が
ないメモとして扱われ、社内規定で保管の義務もないため、直近の野帳のデータが廃棄されていた保線担当部署があるとい
う。
（2013年11月15日22時15分 読売新聞）

|　すごいや､ドラえもん！ニュース全文をコピペしたよ。
＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |ﾍ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　>>732　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|



　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　/　　　　　　　　　　　　）
　　　　｜　 　 ノノ＿ノノ＿ノノノ
　　　　｜　　/　/　　ヽ/　ヽ　|
　　　　｜i⌒ ─| 　 ・　| ・　 | |
　　　　｜ ∂ 　 ＼＿_人___/ |
　　　　｜｜　　　　　　っ　　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/　 ＼　　　　　　　　 ﾉ　　＜　ニュース君ちゃん、お客さんよ。何でも京都府警だとか・・・
　　　/WWW ＼　　　⌒ 　／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

東日本よりかは四国九州と組んだ方がいいのに

まず会社法を勉強すべし。

>>732
あーあなんてため息ついてないで、さっさと仕事探しなさいハゲ！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>730
低金利だから基金積増ししてもらった
お陰でこの度の中間決算は本業の大幅減益を補って過去最高益になりましたとさｗ
もっといい言い訳考えなよ

JR北海道データ改ざん　現場に対し上部組織が改ざん指示か
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00257923.html
JR北海道のデータ改ざん問題で、現場に対し、上部組織が改ざんを指示した疑いがあるこ
とがわかった。

保線管理室の社員は「数値を手直しして、改ざん。(管理室に保線所から指示があった?)え
え、シュレッダーで、そのあとは破棄しなさいよと」と話した。

レールの幅を測定する保線管理室の社員によると、問題発覚翌日の11月12日朝、上部組織
の保線所から、基準内に収まるよう数値を改ざんし、「野帳」と呼ばれる帳簿を破棄するよう
指示があったという。

JR北海道は、「事実関係を含め、確認したい」とコメントしている。

特急が脱線したりトンネル火災で死人が出る前で良かったと思うべき

とうとうJR北海道問題に葛西氏が発言

葛西ＪＲ東海会長：ＪＲ北海道問題、統治能力がポイント＝経営者の心構えも
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201311/2013111500820&amp;g=eco

>>738
バカ乙

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>723>>732>>738
全文貼り荒らし死ね。

>>728
はぁーーーー？　暴動？

日ハム、最下位でも、へらへら笑って、来年頑張ればいいっしょ、とほざくｄ民性
少しは大阪人や名古屋人の爪の垢でも煎じて飲めばいいのにね

◆ＪＲ北海道に新たな改ざん発覚、北海道の土人に鉄道運営は無理。ソリで我慢しとけソリで。


1 ： スリーパーホールド(東京都)：2013/11/15(金) 22:58:00.63 ID:aeV/rop10 ?PLT(13131) ポイント特典

ＪＲ北海道、別の保線部署でも改ざんか　

ＪＲ北海道のレール検査データ改ざん問題で、発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。

http://www.47news.jp/FN/201311/FN2013111501002710.html

ホッカイ土民とかdミンとか・・・・

そりゃちょっと失礼じゃないかい？

ましてや北海道を負けの大地とかｗｗ

×負けの大地
○死の大地

>>744
敗者乙

>>743
スレチだが移転してから日本一にもなったし、Aクラス常連だからたまたま最下位になったくらいしか道民は
感じてないのだよ

【鉄道】太田昭宏国土交通大臣…ＪＲ北海道を厳しく批判　「安全確保の仕組みをくつがえす、大変な問題だ」　[13/11/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384532564/l50

【あーあ】ＪＲ北、レール計測原本廃棄　この寒いかな函館保線管理室のせいで、全路線を再計測へ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384523267/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131115-OYT1T00760.htm

ＪＲ北、レール計測原本廃棄…改ざん検証困難に

　ＪＲ北海道の函館保線管理室（函館市）がレールの計測データを改ざんしていた問題で、複数の保線担当部署で正式なデー
タの基となる「野帳(やちょう)」と呼ばれる資料が廃棄されていることが、同社への取材でわかった。

　野帳の廃棄で、改ざんの検証が困難になる可能性がある。

　同社によると、野帳は保線担当部署の社員が列車の進路を変更する「分岐器（ポイント）」のレールの幅などを現場で測
る際に使っている。計測担当者が読み上げたデータを、記録担当者が野帳に記録。計測後に現場担当部署に帰って、野帳の
データをパソコンに入力し、正式なデータとして取り扱うという。

　しかし、正式なデータは社内規定で次回の計測時まで保管することが義務付けられている一方、野帳は会社の統一様式が
ないメモとして扱われ、社内規定で保管の義務もないため、直近の野帳のデータが廃棄されていた保線担当部署があるとい
う。
（2013年11月15日22時15分 読売新聞）

だから、JR北海道は東日本と合併はしない
せいぜい北海道、鉄道が通る自治体、JR貨物主体の第三セクターになれば丸く収まっていいじゃないか？まだ分からんの？

>>750
昨日は砂川あたりから作業員だらけだった

はやく潰れねぇかなぁJR北海道

新千歳空港〜札幌、小樽〜旭川だけ三セクで残せばいいよ

俺が航空自衛隊員だったら北の本社をミサイル爆撃してるわ

22日に野島社長国会デビューだっけ

ＪＲ北海道がレール幅などの計測データを改ざんしていた問題で、同社函館保線管理室（函館市）が、社内の補修基準値を超過していないレールのデータも改ざんしていたことがわかった。
異常とまでは言えない数値を、正規の数値により近づくように操作しており、国土交通省は改ざんがさらに広範囲にわたる疑いもあるとみて調べている。

函館保線管理室では、９月の国交省による特別保安監査の直前、列車の待機などに使う「副本線」と進路変更に使う「分岐器（ポイント）」の複数の計測データのうち、
補修基準値を超えてレールの幅が広がるなどの異常があった計測データを、基準値以下に改ざんしたことが分かっている。監査で異常が発覚することを防ぐためだったが、
同社関係者などによると、同管理室は基準値以下のデータについても、正規のレール幅などにより近づけるよう改ざんしていたという。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131116-00000244-yom-soci

再国有化フラグ来た…原本は国立公文書館預かり(いつでも情報公開請求可)

>>756
今でも国有ですが？

>>757
株式会社ではなく、独立行政法人へ退化する感じだと思うが…
血税で北海道の電車を作るって、国民としては屈辱的だぞ
それに独立行政法人になれば労組も再構築せねばならぬし

取り敢えず、年末年始のﾏﾔなす期待age

>>750>>755
クタバレ！ニュース全文貼り引用荒らし！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>758
むしろ、労組再構築が必要だからこその措置では？

赤字ローカル線大量廃止キボンヌ

とにかく労組を解体するための施策がとられるのは間違いなさそうだな。

ボーナスどれぐらい出るんだろ？

>>763
労組は3.0要求
まあ、半分じゃね!?

組合要求３ヶ月(笑)

3ヶ月以内に北斗直したらボーナス出してやれよ
これぐらい当然だろ？

部門間に横たわる認識の差異を埋め、安全作業に尽くしてきた自負は有る。
あぁ、北海道に殴り込みを掛けたい…。
赴任旅費+宿舎+暖房費が付くなら、俺は行くぜ？

>>364
サンクス。

労組の断末魔を早く聞きたい

ここ数年、毎年のように3か月とか出してるけど
「お前ら、現実見ろよ現実を」って組合の役員に言いたいわw
東とかなら出せなくはない基準だけど、こっちなんてそんな金ないのに
どっからそんな基準出すんだよw
今年の冬ボーなんて下手したら無いに等しいんだから

>>770
役員が言うには要求を下げたら会社が足元をついてきて、
ボーナスだけに限らず、今後色々な交渉に強気な態度を出されるかららしい

ほんと、電カスのブーメランの精度半端ないわｗｗｗｗｗ

707 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/11/15(金) 14:21:15.83 M5Fga/i+0
>>703
函館のせいで会社全体のイメージが損なわれてる
日夜、真面目に働いてる社員も居るのに本当迷惑な話だわ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


ＪＲ北海道、別の保線部署でも改ざんか　

ＪＲ北海道のレール検査データ改ざん問題で、発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。

http://www.47news.jp/FN/201311/FN2013111501002710.html

発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。
発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。
発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。
発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。
発覚した函館保線管理室とは別の保線部署でも改ざん。

>>771
じゃあ、ボーナス給与の5.5ヶ月出して会社傾けさせればいいんだよ

｢おまいらのせいで会社傾いた｣みたいな

ただのヲタなのに会社の経営の心配まで・・・

JR東日本の場合は革マル派労組でも半分ぐらいだが、
北海道はほとんどなんだもんな…

その半分がほとんど千葉と新潟と盛岡に集結しているんだよなぁたしか

それであけぼのが(ry

>>776
千葉は動労千葉に対抗するための奴だとして、新潟にそいつらを配置する必要はなかったんじゃね?

新潟は鉄労の牙城だし。

本当に保線は楽することしか考えねーな

国交省の出張所を本社内におくべし。
監視される大地wwwww

冬期の安全・安定輸送確保の取り組みについて

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131113-1.pdf

>>780
すすきの接待で骨抜きにされる予感ｗ

すすきの嫌い。
あっちは歌舞伎町と違ってやたらと人をキャッチセールスしてる

https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html

>>783
札幌には取り締まり条例とか無いの？

>>785
あるけど効果が無い

中国の鉄道と北海道どっちが安全だろうか

ET参上

>>771
大丈夫。
貨物や四国よりは貰えるから。
あの2社はJRを名乗れないような低さだから。

>>789
貨物より下は流石にないな

２.５だな！

ボーナス？

0だ0そんなもん、ゼロ！
そんな金があったらRきっぷ値下げして利用者に詫びろクソ労組め！

3ヶ月前の鉄道ジャーナルでトワイライトエクスプレス乗車レポのなかで大阪から五稜郭まで順調に来て
五稜郭駅で線路点検で38分遅れになったレポがあるがこのころから函館保線管理は線路が異常なことを
知ってて応急処置をしていたのだろうな
JR北の線路はスリルとサスペンスと恐怖が満杯のアトラクションか？

JR北海道も自前の検測車を持つべき
いちいちEasti_Dを借りていては到底追いつかない

線路の検測ならマヤでできるわけで

>>793
トワイとか仕事で乗りたくねぇｗ
ライターさんにとっては山手線もトワイも一緒だからな

夏→例の脱線事故で中途打ち切り
秋→のっけからウヤ
冬→俺が非常ブレーキを引く番か？

◆JR北海道データ改ざん　現場に対し上部組織が改ざん指示か
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00257923.html

JR北海道のデータ改ざん問題で、現場に対し、上部組織が改ざんを指示した疑いがあることがわかった。
保線管理室の社員は「数値を手直しして、改ざん。(管理室に保線所から指示があった?)ええ、
シュレッダーで、そのあとは破棄しなさいよと」と話した。


　　　　　　　　　　↑
　　　　　　やってしまったなｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

＞現場に対し上部組織が改ざん指示

もう立ち直れないよ、この会社。

こうなることを知って上での自殺だったんだな。　中島さん。　（合掌）

今月発売の鉄道ジャーナルにボロクソに書かれてるｗ
http://www.rjnet.jp/index_g.html

鉄道ジャーナルがボロクソ

自称社会派鉄道雑誌()

>>798
この証言も怪しいよ。最後の抵抗のようにも見える。

ＪＲ北海道の函館保線管理室（函館市）がレール幅などの計測データを改ざんしていた問題で、改ざんは同管理室の責任者である
「助役」の指示で行われたとみられることが、同社関係者らへの取材でわかった。

改ざんには、同管理室所属社員の約半数が関与したことも判明。国土交通省は組織ぐるみの改ざんとみて、
上部組織の函館保線所や函館支社が把握していたかどうかも含めて調べている。

同社関係者などによると、同管理室には社員２０人が勤務しているが、改ざんは、全業務を管理する助役が主導して行われた。
改ざんには助役のほか、２０歳代から３０歳代前半の若手社員を中心に１０人前後がかかわっていた。

また、改ざんは同管理室のベテラン社員が休日で不在の際に行われたといい、助役が、ベテランの目が届かない中で若手に指示した可能性もある。
.http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131117-00000201-yom-soci

やっぱ、上の方が腐ってるっぽ。
予算は無いが、線路はなんとか汁、
みたくな指示してたんでね？

>>798-799>>804
留萌本線でグモって死ね！！！！

まあそのベテラン社員だけ労組違うんだろうな

>>805

>>804で答えが出ました。やはり現場が癌でしたｗ

ベテランと言うか普通管理職になったら組合員外れるだろう

現場も管理職も腐ってる
しかも、さいきん
やたら、遅延が多い
時刻通りに走らない
最高速度を下げたダイヤ改正でマシになるかと思ったが
全然駄目だ

>>810
遵法闘争やってんじゃないの?

クレームを！

>>810
終わりの始まり

社員が引き起こしたトラブル隠蔽や改ざん
社内では当たり前の事なんだな

北は終わってるな
西よりも腐れている

森&amp;#12316;八雲間で車両の不具合のため臨時特急北斗８７号が八雲&amp;#12316;札幌間運休。

JR北海道が解体され、全線第三セクターになった時、

筆頭株主が北海道
次にJR貨物
次いで鉄道が通る各自治体
その次に国庫や鉄道関連の官公団体
さらに北洋と道銀

という感じになるんだが、果たしてこれでうまくいくのか？

この会社2週間に1回は謝罪会見開いてないか？

ttp://biz-journal.jp/2013/10/post_3183.html

それが北鉄労（北海道旅客鉄道労働組合）の存在だ。
組合資格者の84％が加入するJR北海道の最大労組だが、
この北鉄労とその上部団体であるJR総連（全日本鉄道労働組合総連合会）
を実質的に支配しているといわれるのが極左団体「革マル派」である。

>>810
会社側が｢下げた｣時点で、乗務員に渡されたダイヤ表が、ガイドラインの役割を終えている。
つまり、使用者が士気の維持･向上に関心を払って居ない様に見受けられる。

>>815
今、運行情報見ましたがHPから削除されてますね。なぜだろ？

ヤル気なしor更に変更？

>>820
当該列車の到着時刻を過ぎたから

と思ったらカムイが壊れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１７日午前、北海道のＪＲ函館線を走っていた函館発札幌行き特急「北斗８７号」で、ドアが閉まっていることを知らせる
運転席のランプが消えるトラブルが２度にわたって起きた。

最初に午前１０時５０分ごろ、七飯町の七飯―大沼間でランプが消えたため、運転士が列車を止めた。
車掌が確かめたところ、乗客から「２両目左側のドアが少し開いた状態になった」と知らせがあったことから、このドアをロックし、８分後に発車した。
http://news.nicovideo.jp/watch/nw842705

もうだめだなこの会社

まあそうだな、この程度で揚げ足を取られる時点でおわっれるわ。

とっくにダメになってます

>>750
野帳←ヤホロに見えたｗ

黄色い人にまで揶揄されるのとか、もう終わりだわｗ

待ったなし 線路の歪み すぐ直せ

もう線路だの車両だのいってるﾚﾍﾞﾙじゃねーぞ

今回の一連の騒動で今後一番やりやすくなったこと

　　　　　　　　↓

　宗谷、石北、日高、留萌、釧網、花咲線の廃止。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

花咲線は根室交通が路肩ダイブ連発もダボだから、廃止したらダメだわ。

>>824
水郡線でグモって死ね！！！！

そりゃそうよ、財務体質が改善されなければ、受け持ち範囲を絞って身軽にさせるしかないんだもｗ

「お客様の安全最優先！」　とか　「心を入れ替えて・・！」　とかｗｗ
スローガンだけじゃどうにもならん話だべｗ
すべてはカネ。　

>>834
ばか？

新函館の新幹線開業も、工事は完成しても運用面で２年近く遅れるだろう。

ニセコEXPのドアーが閉まらんかったやと（怒り！
プラグドアーを整備どうなっとんじゃ？？？？
マジむかつくのぉ

>>838
NHKニュースでやってたね。
映像が映った時ニセコEXPで驚いた。
あす以降の臨時北斗大丈夫かなぁ。

【車両不具合による列車への影響について】 平成25年11月17日16時57分現在
本日(１１/１７)、札幌駅構内で発生した車両不具合の影響により、運休と遅れが発生しています。

▲運休
・札幌　１６時３０分発　旭川行き　スーパーカムイ２９号：全区間運休
・旭川　１８時２５分発　札幌行き　スーパーカムイ４２号：全区間運休

▲遅れ
・札幌　１６時０６分発　室蘭行き　すずらん６号：約３０分遅れ

日曜日ってのが胡散臭いよなぁ。中央バス社員が乗車して悪さしてるんじゃないの？

ID:nBHYdlC20

この過剰反応っぷり

>>835
金では解決しません

>>753
たぶん真の敵はそこにはいない

一連の不祥事の原因は組合の怠慢その他
色々あるだろうが、上位の責任となるとどこだろうか？鉄道事業者の監督官庁は国交省であり、株式を全保有しているのも国である。

今まで国は何をしてきたのだ？
監督責任も株主責任も果たしてきた
と言えるのか？

会見で遺憾、遺憾と繰り返しているが、
何処か他人事、謝罪の言葉は国からは
一切聞こえてこない。

>>846
こんなこと言うまで追い詰められているのか
さんざん注意され業務改善指示を出されてんのにこのザマなんだから悪いのはJR北海道だ
国に責任を問うならJR北海道の経営権を返上すべき

JR貨物も走るんだから、線路の保守は妥協しなくていいよ。

JR貨物は国の運営なんだし。

>>835
ボーナス０にして、給料下げればお金は出てくるよ。
ボーナス０にするだけでも、年間６０億円ぐらいは出てくるだろ。
それだけあれば、修繕ももっと進むんじゃないか？

　　毎日　JRニセコ車両　ドア故障　原因はプラグドア

　　１５；００ごろ　札幌駅着の臨時北斗87号「9087D」ニセコエクスプレス1990年製」の車両の3両目で新札幌〜札幌間のドアが開いていました

　　　この日は車掌は1人でした「通常は2名ですが。3両編成のため車掌は1名(国の決まりことです)」
　　
　　これにともない　北斗96号　明日からの北斗87号と96号は当分の間旭山動物園号の車両で運行

　　ニセコエクスプレスの同型のプラグドアも運行停止また検査へ
　　同型　クリスタル　ノースレインボー　キハ100系　キハ110系「一部」N700系　N700系A　スーパービュー踊り子
　　2000形気動車　スーパーはくと　アルファーリゾート２１　タンゴエクスプローラー
　　キハ281系　キハ283系　リゾートエクスプレスゆう　ななつ星は　違うドアプラグのため対象外

　　　>>835　JR北海道　3年間ボーナスカット　職員給料　40%カット
　　　　　　新規の募集は3年間停止　職員３０００人削減「解雇」

　　　　本社ビルとJRタワー売却　北海道キヨスクは解散

711-901のは、わざわざ折戸を引戸に改造してんだ。
プラグドアだと異物挟まりの可能性が増えると言う事は、
磐越西線にｷﾊ110-201〜206を投入し、123〜128を追い出した経緯
を考えれば、同じグループなんだし、理解できそうなものだが。

貨物に移管し、貨物の走らない区間は基本的に全廃。旅客列車は線路を借りて道主体の第三セクター化。

北海道新幹線は中止し、現在工事中の区間は狭軌化して貨物専用線。

新幹線は東日本にやらせる案もあるぞ
ただし、JR北海道は解体しなければならない

速報　監査無期限延長

これがアイヌ魂だ！！！！！！

>>854

青函トンネル保守経験なし、しかも保守管理費は莫大なのに新青森以北は赤字必至。銭ゲバ東が引き受けるわけがない。

ＪＲ北海道の函館保線管理室で発覚したレール検査データの改竄問題で、国土交通省は１７日、ＪＲ北海道に対して行っている特別保安監査について、
「調査すべきデータが膨大にある」などとして期限を設けずに延長すると発表した。当初は１７日に終了する予定だった。

国交省はデータ改竄の発覚を受け、抜き打ちで１４日から札幌市の本社のほか、函館保線管理室を含む複数の保線管理室に立ち入った。

国交省鉄道局幹部は１７日、担当者らへの聞き取り状況について「監査内容に関わるので言えない」と繰り返し、
監査期限についても見通せる状況ではないとの認識を示した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131117-00000547-san-soci

20:54のニュースに、鉄子さんを投入。
テレ朝もなかなかやるな。

>>855 マジでか？

すずらんとカムイは廃止しろ

いや、カムイを空港まで特急にして東日本みたいにぼったくりしないとダメだ

死にかけのHACがｺﾋのへまのせいで延命している件

>>850-851>>858
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>809
助役どころか現場長でも組合員。
革マルじゃないと、まず現場長にはなれない。
本社でもグループリーダーまでは組合員。
世間の常識の斜め上を行く、狂った組織だ。

次期社長を狙ってる、みのもんた似の
役員も革マルとズブスブだからなあ・・・

>>862
千歳エクスプレス？

>>866
だな。複々線にしようぜー

これはもう運行停止命令出されるね

>>868
おお、もし出たら千歳急行線に光が・・

　
　北海道特別保安監査を無期限延長
　　
　　対象範囲を全ての支社とJR北海道グループ全社
　　保線　運行部　ドウデン　北海道高速鉄道 ジェイアール北海道バス　桑園自動車学校
　　　全ての運転所　全ての車掌区　苗穂工場　全ての支社　札幌駅総合開発　北海道キヨスク
　　　セブンイレブンジャパン　車内販売部　青函連絡船　流山温泉　ジェイアールエージェージー　北海道リオン
　　　公園堂書店　イオン北海道
　　　札幌市交通局　北海道中央バス　じょうてつ　北都交通　銀嶺バス　ばんけいバス
　　　クローバー観光　北海道バス　

JR東日本北海道支社

>>868
出されるなら、もっと早い段階で出されてるだろ！

　>>805　速報　北海道旅客鉄道次期社長に　清野智「JR東日本の会長」に就任

　　　>>868　速報　JR北海道　無期限運行停止　「倒産へ」
　　　　これにともない　12月1日から　JR東日本に統合します
　　　車両形式変更
　　　731系→E731系　733系→E733系　735系→E735系　789系→E789系
　　　キハ261系→キハE261系　キハ201系→キハE201系　
　　　カード廃止　kitaca→suica sapica→PASMO
大橋敏夫のアナウンス廃止　→JR東日本のアナウンスに変更
　　　ツインクルプラザ→びゅうプラザ　JRタワースクエア→ルミネ
　　　駅ナカ→エキュート　キヨスク＆セブン→キヨスク＆NEWDAYS
バス会社　JHB札幌圏→JRバス札幌　様似地区→JRバス様似　深名地区→JRバス深名

>>518
> そんなら女性専用車投入でおk
> そうすれば太田はだんまりw

利用者を犠牲にしてお許しを乞う企業体質なのか。

>>874
倒産なのか統合なのかハッキリ汁

郵政民営化して郵便局は変わった。
JR北海道も民営化すべし！！

>>578
> >>528
> 特急は北斗、おおぞら指定席のみ1両（編成が長いから）。

高速無料化の影響で指定席が3〜4両しかないのに
専用車導入されたらたまったもんじゃない。

>>877
マジレスすると…
〒民営化は改悪だよ
すでに破綻目前
中の人より

またスピードが早くなって来ましたので次スレです


★☆JR北海道総合スレッドPART132☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384695048/

早すぎのスレ立てすいません

>>874
古市この野郎
出鱈目ばっか書いてじゃねーよ
クソデブのクセしやがって

>>810
だって鹿が異常発生してる季節だからシカたない

JR北海道は解体しなければならない
JR北海道は解体しなければならない
JR北海道は解体しなければならない
JR北海道は解体しなければならない
JR北海道は解体しなければならない

北海道は制帽潰してる人多いけど、会社や管理職も気にしてないんだろうな。

>>879
期間雇用の癖にw

>>876
荒らしだ。無視しろ。

>>874
JR北社員「やったーこれで一部上場企業の大企業の社員だ！給料も倍になるぞ！怠慢勤務してよかったー！」

>>868
　北以外でも野帳とシステムに入力されたデータとの相違は当たり前にあるし、野帳を保管している会社の方が珍しいな。
国交省から各社に調査命令が出たら、完全に踏み絵になるぞ。

>>884
　スーパーカムイの遅れは激減したけどな。

ていうかさ、もう職場に監視員配置するしかないんじゃね？
不正密告推奨にしてさ

野帳じゃなくて野幌捨てりゃいい

レッドパージしろよ

監査無期限延長おめでとう！

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384695048/12

これって、単なる故障なのか
試験用のやつなのか、
DJが趣味の乗務員が客に披露するためにやったのか？

どれ？

考えても見ろよ。
無期限に監査を続けてくれる訳だろ。
野帳と保線室とか支社や本社の出来損ないデータベースとを比べる膨大なお仕事を無期限にお役人様が税金で続けてくれるんだぞ。
頭のいいお役人様なら、比較検証用システムとか作って効率的にこなすよな。
本社の上の方は、ただ頭だけ下げてりゃ、金も手間もかけず、完璧な保線データともしかしたらデータ収集システムまでが転がり込む。
並のあくどさじゃねぇぞ、これ。

　　「毎日」　北海道新聞社　嘘の記事で偽造発覚　近くにも監査へ

　　文部科学省は北海道新聞社に嘘の記事と職員の嘘の記事を書いたと言う事で
　　　
　　文部科学省と警察庁は　北海道新聞本社と親会社の産経新聞社に特別保安監査と家宅捜査をしています

　　　北海道新聞社　「現在調査中です」　また産経新聞は「関係ない」

>>894
予想の斜め上でワロタ

でさ、

逮捕者出るの？

それは、
�@経営陣
�A隠蔽の実行犯

どっち？

もしくはお国の「お目こぼし」？

個人的には「人の命」かかってるわけだからね。

>>897
実際にアーチストが其のラップ？出してるけどね。
首都圏の車内放送のやつを。

　　日経　北海道旅客鉄道の特別保安監査を無期限延長　最大では再来年以降

　　国土交通省と消費者庁と警視庁と日本百貨店協会は北海道旅客鉄道のレール放置事件とＡＴＣ故障または車両火災事故と賞味期限改ざんなどを不祥事で
　　国土交通省と消費者庁と日本百貨店協会はJR北海道グループ全社を特別保安監査を無期限延長をしる

　　国土交通省の特別保安監査は　JR本社と全ての支社。全ての保線区を監査をしています
　　また子会社のジェイアール北海道バスも国土交通省特別保安監査員を10人検査して
　　運行に問題が無いかの取調べをしています
　　札幌駅総合開発と大丸松坂屋HDの大丸札幌店も賞味期限の偽造は無いかと商品の偽造は無いかの取調べを消費者庁の特別保安監査員を調べております
　　桑園自動車学校も警察庁の運転免許試験場の特別保安監査員を検査をして　運転講師の偽造は無いかの取調べをしています

　　国土交通省は北海道旅客鉄道の３度目の偽造放置問題で　警視庁との協力で　野島誠社長を警視庁の人に事情徴収をしているそうです
　　　　警視庁では　野島誠社長に　今日中に逮捕するそうです

　　>>898　逮捕
　　　　
　　　　　元社長　野島誠容疑者
　　　　　元会長　小池昭夫容疑者
　　　　　元会長　坂本眞一容疑者　　　　　

　　　　　　警視庁

>>869
それよりも高速ちとせ号復活希望

>>869>>901
現行の本数が少ない
30分毎にあってもいいものだ

ミンス政権が続いていれば、福知山クラスの大事故起こさない限り
安泰鉄板だったのにね。
鳩山さんに頼んで政府や国交省に圧力かければいいのに。

前科者は失うものがないから強いな。

サロベツもうずっと快速でいいよ
時間変わらないのに特急に戻さなくていい

座席更新すればいいのに
どうせ運休中の北斗183のグレードアップ座席使われてないんだろ？

>>903
枝野、マルチ山岡が入閣してたお陰であいつら好き放題できたからな。
石勝線の脱線もミンス政権下。そら北海道や組合に甘めな対応取るさ。

　　　　　↓名無し野電車区 [ｗｗｗｗｗｗ]
　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼
　 ／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
|　　　　 （__人__）　　　　|　　　　　　　 ＿＿＿
＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／　　　　　　 ／_ノ 　 ヽ_＼
／　　　　　　　　　／￣￣＼　　／（　●） （　●）＼　　おいおい
||＼￣￣￣￣　／　　 _ノ　　＼ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　基地外ニートが書き込んでるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
||＼＼. 　　　　 |　　　 （ ●）（●）　 　　（　 （　　　　　 |
||　　 ＼ ＼　　 |　　　　 （__人__）　　　　 `ー'　　 　 ／＿＿_
||　　　　＼ ＼　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　 /　　 　 ヽ　　　／ヽ　　　＼
||　　　　　 ＼ ＼|　　　　　　 　 }／｜　　|　| 　　（● ）　　　　　＼
||　　　　　　　＼ ヽ　　　　　 　 } ＼|＿_/　/　（__ﾉ　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ヽヽ　　　　　ノ目合わせる　 ）ﾉ　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　/　　　く　　　　　　なって　＼　　　　　　　 　 ／　うわー、まだ生きてたんだ
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　 　 ＼/　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　 ／ |　　　　　　　|　|