★☆JR北海道総合スレッドPART122☆★

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1 ：名無し野電車区：
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART121☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/

次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
2 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:02:09.31 ID:pfmv5CMa0
（すいません実質123です）
3 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:02:40.76 ID:pfmv5CMa0
【過去スレ】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
4 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:03:16.44 ID:pfmv5CMa0
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
5 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:04:24.11 ID:pfmv5CMa0
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
6 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:05:50.78 ID:pfmv5CMa0
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/
7 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:07:23.54 ID:zNtvVURZ0
PART121http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/
PART122http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421935/
PART123http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/
8 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:08:47.45 ID:zNtvVURZ0
（間違い防止のために次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART123☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/

次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
9 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:09:29.91 ID:zNtvVURZ0
車両関係の主なトラブルの時系列での一覧
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
10 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:10:32.78 ID:mX/zltqX0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年6月～訃報・2種が起こしたものを含む）
6月
2 　コト二ファイヤー
3 　旭川で故障・富良野線不通
5 　仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10　木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11　千歳で特急油モレ
13　天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25　室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 　ま　た　、　八　雲　で　フ　ァ　イ　ヤ　ー
8 　運輸局から指導文書GET
10　イラネザワでスモーク
12　臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12　鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12　踏切で軽トラと接触事故
14　江別スモーク
15　ドト山でおおぞらファイヤー
17　特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19　江差線で空転、約40分列車が遅れる
20　清水でとかちスモーク
22　ま　た　、　清　水　で　ス　モ　ー　ク
23　国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24　千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25　雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27　千歳線の各停で停車駅通過
28　太美でレールぐにゃぐにゃ
29　旭川構内でATS誤作動し急停車。
30　雲助、シャブでパクられる
11 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:11:11.04 ID:mX/zltqX0
8月
1 　江差線送電線ブッチ
3 　伊納で711系立往生
6 　清里で枕木ファイヤー
7 　手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9　森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10　しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11　旭川構内で　「　ま　た　」　ATS誤作動し急停車。
12　余市で信号故障
15　発寒で信号故障
17　八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「　ま　た　」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17　清水でATS故障
18　七飯・ 新冠で土砂崩れ
19　旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害
20　厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21　苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響
21　スーパー北斗、夏なのに制御箱結露で３回エンコ。１５分遅れる。
22　プレス向けにスーパーおおぞらの減便を解消宣言するものの、一晩で撤回。
23　ワッカの先頭車両が故障。
24　江差で土砂崩れ
25　トド山で土砂流入。特急等６１本運休で２万人に影響
28　学都線で踏切故障
29　江差線で爆破予告
12 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:13:31.13 ID:mX/zltqX0
9月
3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7　雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15　雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。
16　滝川構内で車両故障。
16　マンベで軽油漏れ
17　連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示
17　上磯で信号トラブル。原因は線路上の針金。
19　大沼駅構内で貨物列車脱線。原因はレール幅の異常。しかも、１年前に把握したまま放置。
21　国交省19日の事故を受け2度目の特別保管監査を実施。
21　北海道新幹線の工事現場で作業員死亡
13 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:18:49.47 ID:Ymdlfvyp0
>>12
21日にところにある作業員の方が亡くなったのは10日でないの?
あとそれも入れるなら6月か7月に北海道新幹線の工事現場で
ダンプにはねられて亡くなった方が居たかと
14 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:22:09.56 ID:4KHCGEcX0
ttp://img1.gtimg.com/2/208/20850/2085063_550x550_191.jpg
15 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 21:37:27.21 ID:4KHCGEcX0
686 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:17:34.59 ID:ltEOny7O0
>>677
古市君、次は罰金刑ですまないよ？実刑だよ？


687 名前： お知らせ [ｗｗｗｗ] 投稿日： 2013/09/16(月) 20:29:45.57 ID:iloh0G8e0
　>>677　>>686　すいません嘘でした　ごめんなさい

　　　>>683　道新はのらないだろね「産経新聞」


http://hissi.org/read.php/rail/20130916/aWxvaDBHOGUw.html
16 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 23:15:15.19 ID:zL8FKv0n0
脱線するのは貨物ばっかりだから原因はそっちだろ？

なーんて言ってるヲタもいましたね・・・
17 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 23:22:02.27 ID:lbatT8v+0
新幹線「工期短縮に力」　札幌延伸で高橋知事
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59972860Q3A920C1L41000/

2035年度を予定とする北海道新幹線の札幌延伸について、
高橋はるみ知事は20日の道議会で「強靱（きょうじん）な国づくりに果たす役割を訴え、
財源措置のさらなる拡充を国に働き掛け、工期短縮への取り組みを強化していく」と話した。
自民党・道民会議の道議の質問に答えた。

道内経済界には工期短縮への期待が強く、与党の自民党も働き掛けを強めている。

財源などで課題があるが、道庁は自民が訴える国土強靱化計画を念頭に、
道庁で進める「バックアップ拠点構想」をアピールし、工期短縮に向けて予算を獲得したい考えだ。
高橋知事は「高速交通ネットワークは災害に強いリスク分散型の国土づくりに大きく貢献する」と指摘した。

その上で「歴史的・文化的につながりの深い東北との結びつきが深まる。
被災地も含めた北日本全体のポテンシャルの拡大と、経済の発展につながる」と述べた。
18 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 23:47:56.41 ID:kIXdLw9K0
赤字に喘ぐどこぞの中小私鉄かよって感じだな。
19 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:20:29.51 ID:ap/iJpok0
このスレは実質

★☆JR北海道総合スレッドPART123☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379764876/


です
20 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 00:29:10.93 ID:LF/OikPH0
速報　JR北海道　2年間運行停止処分へ　特別監査に検査に診断により
　　
　また　特別監査と石勝線火災事故　特急列車火災事故＆レール崩落事故　貨物列車の脱線事故にともない
　　　　会社の不十分にともない　本日　4人を　緊急逮捕しました

　　　　　　逮捕　会長　小池昭夫　容疑者
　　　　　　　　　社長　野島誠　　容疑者
　　　　　　　　　特別監査　　柿沼博彦　容疑者
　　　　　　　　　元会長　　　坂本眞一　容疑者
　　　　　　　
　　　　　　　　　　以上　4人を　本日　緊急逮捕しました
　北海道警察では　この4人を　今回のレール検査の不十分にともない　原因して調査する

　　　　　　　小池容疑者　野島容疑者　本日　JR北海道に退社　社長と会長を退任しました
21 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:38:13.28 ID:k6qKx77K0
ID:LF/OikPH0
ソース貼れ　周りのためにもお前のためにも

前スレ>>1000　GJ
22 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:39:17.00 ID:G5V9o3YZ0
スレの速度がJR北のどの特急よりも速くなった
23 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:39:41.54 ID:9aoYTjoc0
>>12
まとめ作るのはいいけど、しっかり情報反映させろよ
やるからにはしっかり仕事こなせ
そんな中途半端な事しかできないんじゃ、今のお前はJR北海道と変わらないぞ
24 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:40:14.65 ID:tORJDZC9O
結局、民主党政権で組合の力が強くなりすぎたのが、事故の増加に直結しているという点だわ

自分達がやることをしっかりやらないで、楽をしたいから列車の減速減便を要求？
アホですよこいつら…
25 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:40:15.01 ID:fzA2NvM/0
JR北海道が会社更生法適用へ
26 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:41:12.68 ID:TWhZAJAA0
保線まで手が回らないんだろうな。
重量級のDF200が走る幹線なのに脱線した所も枕木は木のままか。
復旧後に通過した特急もたいした速度を出してないのに上下にゆさゆさ揺れてるし。
27 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:42:34.42 ID:tORJDZC9O
>>12
19日 新千歳空港駅構内で着陸した旅客機の車輪から発煙

これ個人的にめちゃ面白いから追加で頼む
28 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:43:11.91 ID:YPadTe0q0
減速減便はむしろ組合側が要求したのか？
メンテ強化ではなくて、減速減便で車両負荷軽減したんだから
メンテは今まで通りでイケるんじゃね、的な
組合員今まで通りナメた仕事するんだろうぜ
非組は利用者のこと考えて少しは闘えよ
29 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:43:53.69 ID:G5V9o3YZ0
ファイターズは最下位になったし
今年の北海道はもう駄目だ
30 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:44:12.27 ID:RdB9Funu0
最近、国鉄分割民営化の「負」の部分が顕著に表面化してきたな

特に北は何だか60～70年代のアメリカの鉄道会社のような状況になってきたな
大小の事故が頻発したり、終いには線路の保守すらまともに出来なくなったり…

結局アメリカでは、見るに見かねた政府が、臨終寸前の鉄道会社から旅客部門を引き取ったアムトラック、北東部の会社をまとめたコンレイル、といった半官半民の会社を設立した
さらに独禁法などの規制緩和で大規模合併を認めたり、国が何らかの支援をやってきたんだよね

今の日本では、何でもかんでも民営化すれば未来は薔薇色なんて無責任な政治家が宣っているけれど、結局数十年もすれば破綻してしまうぜ…
31 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:46:27.15 ID:tORJDZC9O
>>25
会社を更正する前に社員を更正させなきゃダメだって

>>26
回らないわけないって
以前はしっかりやってたじゃん
冗談抜きで民主党政権以降でしょ、この体たらく

組合員全員解雇すりゃいいんだ
32 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:46:32.43 ID:YPadTe0q0
組合強い会社はロクなことにならない
社内で少しはヤル気のある奴のモチベーションを低下させた結果
社外へのアウトプットが低下していく
そして会社そのものが潰れる
33 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:48:55.70 ID:PpKJErCP0
ｊｒ北海道に乗車される方の為に、保険など販売などしたらいかがでしょうか
34 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:50:06.49 ID:tORJDZC9O
>>28
ソースがない段階で断言しちゃいけないんだろうけど、
客がいる前でも平気で「ダイヤ改正での減速減便を勝ち取った」なんて話をしてるくらいだし、そういうことでしょ

民主党の息のかかった労組がガン
何となくそういう構図のような気がするよ
35 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:50:23.65 ID:mqPZ6Zcl0
臨時貨物が遅れて走ってたってことは当該線は通常は重い貨物走らなかったんで
保線基準超えても「まだ大丈夫ココは軽いのしか入らないから」って思って安心してたってこと？
36 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:50:40.51 ID:YPadTe0q0
組合は顧客のことを真摯に考え真剣に仕事をしている奴の
足をひっぱっているようにしか思えない
37 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:51:47.25 ID:fzA2NvM/0
自主再建断念
38 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:53:13.92 ID:tORJDZC9O
だからこそ、この状況で真面目に頑張ってる社員の人たちを俺は応援したい
ほんとに、つまらないしがらみに負けないで欲しい
39 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:56:55.53 ID:RIyNIviO0
>>24
よそで民主党が政権取ったからって組合が増長しているところなんて無いんだが･･･
北海道なんて鳩山がずっと当選してた土地柄だし
公務員や教職員もよそより赤いし
元からおかしいんだよ
40 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:57:35.47 ID:tORJDZC9O
利用者はこの前世代的なふざけた労組に対し、もっと怒りを集約してぶつけるべきだわ。
41 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:59:13.57 ID:fzA2NvM/0
>>40
本社に火炎瓶の雨あられを浴びせるとか
42 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 00:59:32.22 ID:tORJDZC9O
>>39
その、元からおかしいものを目覚めさせてしまったのが大問題に発展しているわけじゃん

民主党もろとも消えてもらうしかないよ
43 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:01:17.32 ID:bdtA6aGS0
>>39
そういえば自民党政権に戻ってから鳩小屋のホーム側には気動車がたいていおいてあるけど
民主党政権中は鳩小屋がホームから隠れるような置き方はしてなかったよな
キハ141の疎開に伴うものとばっかり思っていたが・・・そういうことか、と思うのは考えすぎか
44 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:02:50.78 ID:YPadTe0q0
どーせ、ほとぼりも冷めたころには減速減便ダイヤも定着してるから
ラクできるし、シメたもんだ、くらいに思ってんだろ
エアポートもS宗谷もとかちも全力で減速減便に持ち込もうとしてるんだろうな
45 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:05:20.93 ID:aUuAysZl0
JR北海道
鉄道事業者としてあるまじき安全軽視体質が明白になりましたね
線路の異常をしりつつ一年以上も放置とか普通じゃ有り得ない事が意図も簡単に
現場の怠慢なのか予算不足による補修遅延なのか
いずれにしてもJR北海道の信用は地に落ちた処か地中に埋没しました
とてもじゃないがこのような会社に新幹線の運行など任せられませんね
北海道新幹線の運行はJR東日本が行うべきです。
46 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:06:19.56 ID:Zk/DuKcw0
国交省がＪＲに特別保安監査 - NHK北海道のニュース　09月21日　23時55分

ＪＲ函館線で起きた貨物列車の脱線事故をめぐり、ＪＲ北海道が現場付近のレールの幅が社内の
基準を超えて広がっていたにもかかわらず放置し続けていたことを受け、国土交通省は２１日夜、
ＪＲ北海道に対して鉄道事業法に基づく特別保安監査を始めました。

１９日にＪＲ函館線で起きた貨物列車の脱線事故で、ＪＲ北海道は、およそ１年前の定期検査で
現場付近のレールの幅が社内の基準を超えて広がっていたにもかかわらず、脱線事故が起きる
まで補修せず放置し続けていたことを、きょうの記者会見で明らかにしました。
ＪＲ北海道は、事故の原因となった可能性が否定できないとして詳しい経緯を調べています。
これを受けて国土交通省は、保線業務が適正に行われているかどうかを調べるため、２１日夜、
札幌市中央区にあるＪＲ北海道の本社に監査員を派遣して鉄道事業法に基づく特別保安監査を
始めました。特別保安監査は、事故などの際に緊急に行われるもので、ＪＲ北海道に対して行われる
のはおととし５月に起きた石勝線でのトンネル脱線火災事故以来です。
特別保安監査は、２２日もＪＲ北海道の函館支社で行われ、レールの点検や補修の体制などに問題が
なかったか確認を進めることになっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004720091.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130921/k10014720991000.html

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ函館線が運転再開　貨物脱線で運転見合わせ（09/21 21:30）

ＪＲ北海道は２１日午後５時半ごろ、渡島管内七飯町の函館線大沼駅構内で起きた貨物列車脱線の
影響で運転を見合わせていた大沼公園―七飯間の運転を再開した。１９日の発生から３日間で
部分運休も含め特急や普通列車計１１４本が運休し、計約１万４４００人の足に影響した。
ＪＲ北海道によると、２１日午前から復旧作業を進めていた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493245.html
47 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:08:02.54 ID:fzA2NvM/0
破産手続開始
48 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:08:44.26 ID:zZluzzy10
>>44
そしてラッシュ時でも平気でダイヤ改悪して
混雑悪化させるだろうな
49 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:09:37.61 ID:tORJDZC9O
いや逆だわ
新幹線開業を機に今の政府与党がｺﾋの経営に対して強い影響力を持つことが、一番実現性の高い解決策だと思うね。

釧路市長の要求は、あれは出資の責任逃れではなく正論だよ
50 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:13:37.23 ID:YPadTe0q0
STVのニュースでおっさんが言ってたよ
「JRはもう使わないようにする」って
危険で不便で遅いJR北海道を使うのはやめて、
これからはマイカー、バス、飛行機で移動してください
マイカーが壊れたら新車をバンバン買ってください
51 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:16:22.30 ID:tORJDZC9O
>>50
それだとクソ労組の仕組んだシナリオ通りにしかならないから、ダメだわ
52 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:17:00.09 ID:Zk/DuKcw0
毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:レール幅拡大１年放置　他にも８カ所
毎日新聞　2013年09月21日　21時27分（最終更新　09月22日　00時26分）
（※画像：貨物列車の脱線現場で、復旧作業に当たる作業員ら＝北海道七飯町で
　　２０１３年９月２１日午後０時４３分、鈴木勝一撮影）
北海道七飯（ななえ）町のＪＲ函館線大沼駅構内で１９日、貨物列車が脱線した事故で、ＪＲ北海道は
２１日、昨年１０月と今年６月の定期検査で現場のレールの幅が社内の整備基準値より広がっていた
ことを把握したのに補修せず、放置していたと明らかにした。補修の放置が事故につながった可能性は
「否定できない」としている。検査記録を調べた結果、レール幅が基準値を超えていたのに補修
しなかった場所は、脱線現場以外に計８カ所あったという。

ＪＲ北海道によると、定期検査は年２回。昨年１０月の検査で、レール幅の規格（１０６７ミリ）より
２０ミリ広がっていることを確認。さらに今年６月７日の検査では２５ミリに拡大していることを確認した。
レールの幅は列車の重みと振動で広がることがある。同社の内規では、その広がりは規格から
１９ミリ未満なら許容されるが、これを超えると、検査から１５日以内に枕木にくぎを打ち直すなど補修を
することになっている。しかし、担当の函館保線所大沼保線管理室（七飯町）は補修していなかった。
脱線の危険が生まれる幅の広がりの限界は理論上４３ミリというが、事故当時の状態は不明。
また、２０日に管内の線路の検査記録を点検した結果、レール幅が整備基準値を超えて広がっていた
のに補修していなかった場所が脱線現場以外に▽函館線、日高線各３カ所▽室蘭線、石北線各１カ所－－
の計８カ所あり、すべて駅構内だった。規格超過は最大２８ミリで、いずれも今年５月末から７月に
かけて確認したが放置しており、今回の点検後に全て補修した。
笠島雅之・取締役工務部長は２１日の記者会見で謝罪し、「社内で決められたルールが守られて
いなかった。大変重大なことだと認識しており、しっかり経緯を調べてこういうことが起きないよう対策を
とっていきたい」と述べた。
レール幅の基準値超過は２１日午前、現地調査した国土交通省運輸安全委員会が明らかにした。
53 ：52続き：2013/09/22(日) 01:18:18.28 ID:Zk/DuKcw0
レール幅の基準値超過は２１日午前、現地調査した国土交通省運輸安全委員会が明らかにした。
赤坂幸広・鉄道事故調査官は取材に「一般的にレール幅の広がりで脱線することはありうる。
整備状況を調べたい」と話した。
脱線事故は１９日午後６時５分ごろ発生。大沼駅の上り副本線（待避線）を発車直後、１７両編成の
貨車の５～８両目が時速約２０キロで走行中に脱線し、本線に入る切り替えポイント通過後に
緊急停止した。
国交省は２１日、鉄道事業法に基づき、ＪＲ北海道本社と函館支社の特別保安監査（立ち入り検査）を
始めた。レールの保守管理に法令違反の疑いがあるとしている。同社への特別保安監査は、２０１１年
５月の石勝線の脱線炎上事故以来。また、国交省はＪＲ北海道に対し、全路線の線路について直近の
検査結果を確認し、２３日までに報告するよう指示した。直近の検査から３カ月以上が経過している
場所については、改めて検査をするよう求めた。【伊藤直孝、遠藤修平、鈴木勝一】
http://mainichi.jp/select/news/20130922k0000m040051000c.html

毎日　＞　社会

ＪＲ北:放置理由「聞いてない」　「現場バタバタで」釈明
毎日新聞　2013年09月21日　21時49分（最終更新　09月21日　23時21分）
（※画像：レール幅の広がりについて説明するＪＲ北海道の笠島雅之取締役工務部長
　　＝札幌市中央区のＪＲ北海道本社で２０１３年９月２１日午後４時２７分、伊藤直孝撮影）
北海道七飯（ななえ）町のＪＲ函館線大沼駅構内で１９日夜に発生した貨物列車の脱線現場で、
レール幅が基準値を超える「整備不良」が約１年間放置されていた。特急列車のエンジン出火事故
などのトラブルや社員の不祥事に揺れるＪＲ北海道。幹部は２１日の記者会見で「重大なミス」と
陳謝したが、専門家からは「鉄道事業者として考えられない事態」との厳しい指摘が相次いだ。
【遠藤修平、久野華代、伊藤直孝】

「残念ながら補修がされていなかった」。札幌市中央区のＪＲ北海道本社。記者会見した笠島雅之・
取締役工務部長は緊張した表情で事実を明かした。だが、放置の理由について「現場がバタバタ
していてまだ聞いていない」などと歯切れの悪い釈明に終始した。
54 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:19:21.11 ID:YPadTe0q0
クソ労組はそういう破滅の道すら予想ができない
自分たちの将来より目先の安楽を求める、真のクズだからな
55 ：53続き：2013/09/22(日) 01:19:57.38 ID:Zk/DuKcw0
国土交通省運輸安全委員会によると、事故が起き、レール幅（規格＝１０６７ミリ）の広がりが確認
されたのは、貨物列車が本線に合流するポイントの２０～３０メートル手前にある副本線（待避線）上。
現場を通過するのは１日に貨物列車１本で客車は通らない。
ＪＲ北海道によると、レール幅が広がると、車輪がレールから落ちて脱線する恐れがある。そのため
同社の内規でレール幅は年２回、保線担当者が実測検査することになっている。昨年６月の
定期検査では幅が整備基準値（１９ミリ）にギリギリ収まる１８ミリだったが、同１０月に２０ミリに拡大。
内規では１５日以内に補修作業をする必要があったが放置され、今年６月には２５ミリに拡大していた。
この事実は事故後、函館保線所大沼保線管理室が本社に提出した整備記録で判明した。だが、
現場の保線責任者が把握していたかも「分からない」という。笠島部長は原因を「現場の怠慢か、
予算不足か」と問われ「まさしくその辺を私が知りたい。これから聞き取りをしてハッキリさせたい」と
述べた。
会見に野島誠社長が出席しなかったことについては、同席した広報部長が「脱線原因は分からないが、
作業ミスがあったのは事実。まず分かることを作業の責任者として説明する」と釈明。運転士による
自動列車停止装置（ＡＴＳ）破壊など不祥事が相次ぐことについて、笠島部長は「お騒がせしている。
原因を究明して一つずつ対策を取っていく」と苦い表情を浮かべた。
　　　　◇
事故で運転を見合わせていた函館線大沼公園－七飯間は、枕木交換などの補修作業を終え、２１日
午後５時３５分に運行を再開した。
http://mainichi.jp/select/news/20130922k0000m040054000c.html
56 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:22:27.40 ID:Zk/DuKcw0
北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道、レール幅異常１年放置　貨物脱線　不通区間運航開始（09/21 20:03、09/22 00:17 更新）

渡島管内七飯町のＪＲ函館線大沼駅構内で１９日起きたＪＲ貨物の列車脱線事故について、
ＪＲ北海道は２１日、脱線が始まったとみられる付近のレール幅が許容値を超えて広がっていたのを
昨年１０月と今年６月の点検で把握しながら、１年近く補修せずに放置していたことを明らかにした。
２１日も現地調査した国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官もレール幅の広がりを確認、
脱線との詳しい関連を調べている。同社の線路管理のずさんさが事故につながった可能性が高まった。

レール幅の補修放置という事態を受け、国土交通省は２１日、ＪＲ北海道に対する特別保安監査に
入った。
脱線事故で不通となっていた七飯―大沼公園間は２１日午後５時半に運行を再開した。レール交換
などの復旧作業の遅れで、ＪＲ北海道がいったん運行を再開すると発表した特急２本が
部分運休するなど混乱も起きた。２１日は札幌―函館間の特急など計４６本が運休するなど
７５００人に影響が出た。ダイヤは２２日から正常に戻る。＜北海道新聞９月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493229.html
57 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:23:12.62 ID:YPadTe0q0
そもそも、ほとんどの社員が道民ってのが問題
58 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:23:53.62 ID:YPadTe0q0
人間のレベルが道外とは段違い
59 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:24:17.52 ID:Zk/DuKcw0
読売　＞　社会

広がったレール補修を１年放置…ＪＲ北海道　2013年9月22日00時22分
（※web掲載分）
北海道七飯町のＪＲ函館線大沼駅で１９日に起きた貨物列車（１８両編成）の脱線事故で、現場の
線路の幅が基準よりも広がっていて補修が必要だったのに、ＪＲ北海道が１年前から放置していた
ことがわかった。

国の運輸安全委員会は、線路幅の広がりが事故原因となった可能性があるとみて詳しく調べる。
また、国土交通省は２１日夜、補修を放置したことを問題視し、札幌市中央区のＪＲ北海道本社に
立ち入り、鉄道事業法に基づく特別保安監査を開始した。同省は監査結果を踏まえ、事業改善命令
などの措置を検討する。同社が特別保安監査を受けるのは、乗客乗員７９人が負傷した２０１１年
５月の石勝線トンネル特急脱線炎上事故以来。
ＪＲ北海道によると、線路幅は本来１０６７ミリだが、昨年１０月の検査では２０ミリ上回る１０８７ミリで、
今年６月には２５ミリ上回る１０９２ミリだった。同社の内規では、１９ミリ以上拡大した場合、脱線などの
恐れがあるため、１５日以内に補修しなければならないが、放置していた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130921-OYT1T00825.htm
60 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:24:57.54 ID:YPadTe0q0
早く無能な道民を解雇し優秀な内地人を採用すべき
61 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:26:07.91 ID:ug2jCTsY0
>>33
よいお考えです
62 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:28:26.90 ID:aUuAysZl0
社内規程を超える線路の異常を把握してるにも関わらず放置したことをミスとは言わない。
63 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:28:43.12 ID:tORJDZC9O
労組なんて組織は必ず滅びる

他の社員の人にはこういう時こそモチベーションを落とさないで頑張って欲しいし、
こういうのを次回選挙の時に道民がきちんと判断できるように、与党はもっとこの問題をクローズアップすべきだ。
64 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:31:30.20 ID:7j6wvah10
現場の保線員が全然言うこと聞いてないじゃんｗ
経営陣舐められているよ
65 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:32:04.33 ID:tORJDZC9O
>>62
正論だよ
仕事をしてないんだそもそも。お前らの職業は何だ？という問題
66 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:33:37.33 ID:tORJDZC9O
>>64
経営陣の言うことは聞かないが、組合長の言うことは絶対服従です
67 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:36:09.80 ID:2bEyeIzY0
JRは経営を見直したほうがいいぞ
列車はすべて振り子なしの新車に変更
保線はJR東日本に委託、JR東日本がJR北海道に意見を言える環境作り
需要のない路線はバス転換
新幹線建設は凍結
そもそも週1で事故が起こる鉄道会社なんか使いたくねーよｗｗｗ
68 ：チラシの裏：2013/09/22(日) 01:38:24.52 ID:Zk/DuKcw0
１．脱線現場以外にレール幅が整備基準値を超えて広がっていた８ヶ所について
>>52
また、２０日に管内の線路の検査記録を点検した結果、レール幅が整備基準値を超えて広がっていた
のに補修していなかった場所が脱線現場以外に▽函館線、日高線各３カ所▽室蘭線、石北線各１カ所－－
の計８カ所あり、すべて駅構内だった。規格超過は最大２８ミリで、いずれも今年５月末から７月に
かけて確認したが放置しており、今回の点検後に全て補修した。
http://mainichi.jp/select/news/20130922k0000m040051000c.html

２．今回脱線した大沼駅下り副本線を使う定期列車の説明について
>>55
国土交通省運輸安全委員会によると、事故が起き、レール幅（規格＝１０６７ミリ）の広がりが確認
されたのは、貨物列車が本線に合流するポイントの２０～３０メートル手前にある副本線（待避線）上。
現場を通過するのは１日に貨物列車１本で客車は通らない。
http://mainichi.jp/select/news/20130922k0000m040054000c.html

-----

「また、２０日に管内の線路の検査記録を点検した結果」って、
脱線した翌日・金曜日中に臭いモノにはフタをしていたのね。
きょう（土曜）の午前８時前に調査官が現場調査を終了して、その後のプレス発表で
副本線のレール幅に問題が有ると、外向きに報道する前に……自分から切り出せよ
69 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:40:17.91 ID:9aoYTjoc0
>>65
少なくとも現場の人間は基準地超えてるの把握してるんだし
それの危険性は認知してるだろうから工事の申請をしてるはず
問題はどこで工事の申請が却下・または延期されたかだ
理由は資金面なんだろうけど…
70 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:41:00.97 ID:aUuAysZl0
経済波及効果と考えると札幌までの新幹線延伸は必要不可欠
ただその運営はJR東日本が担うべき。
71 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:41:16.60 ID:TS8UocAp0
>>30
冷静に考えると30年もった日本は凄いな
10年も経たずに大事故や経営破綻続出で民営化スキーム見直しってのが世界的な常識なんだが
72 ：名無し歌人：2013/09/22(日) 01:49:17.25 ID:skBeohCY0
まだ25年だ　あと5年持つ保障はどこにもない
73 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:50:19.45 ID:Gt2nAOco0
バブル景気のおかげか
74 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:52:43.83 ID:Zk/DuKcw0
国交省がレールの緊急点検指示 - NHK北海道のニュース　09月22日　01時35分

道南の七飯町のＪＲ函館線で貨物列車が脱線した事故で、現場付近のレールの幅が、社内の
基準を超えて広がっていたことから、国土交通省は、ＪＲ北海道に対し、直近の検査で、基準を
超えている場所がほかにもないか緊急に点検するよう指示しました。

今月１９日、七飯町のＪＲ函館線で貨物列車が脱線した事故では、現場付近のレールの幅が、
去年１０月の検査で社内の基準より広がっていたのに補修されず、１年近く放置されていたことが
わかっています。
このため国土交通省は、ＪＲ北海道に対し、２０日までの直近の検査で、レールの幅や傾きなどが、
社内の基準を超えている場所がほかにもないか緊急に点検し、基準を超えている場合は補修する
よう指示しました。
さらに直近の検査で基準を超えていない場合でも、検査から３か月以上たっている場所については
改めて検査を行い、基準を超えていれば補修するよう求めています。このうち、緊急点検の結果に
ついては、２３日までに国に報告するよう求めています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004722741.html
75 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:53:00.57 ID:vSDpIp6T0
とりあえず、ボーナス出すのやめれよ。貨物や四国よりボーナス多いんだぜ？JR北海道ってw
どんだけだよw
76 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:56:48.94 ID:Zk/DuKcw0
朝日　＞　社会

脱線のＪＲ函館線が再開　札幌―函館間の直通は２日ぶり　2013年9月21日23時18分

貨物列車の脱線事故で１９日から運転を見合わせていたＪＲ函館線大沼公園―七飯間は、２１日
午後５時半に復旧作業を終え、同３５分に上下線とも特急の運転を再開した。札幌―函館間の
直通再開はおよそ２日ぶり。普通列車は２２日の始発から再開される見通し。

運転再開を待つ函館駅で、乗客はＪＲへの不信を口にした。仕事で東北地方を訪れていたという
札幌市の会社員吉田匡さん（５２）はＪＲ北海道がレール幅の広がりを放置していたことについて
「原発もそうだがゆるんでいると思う。交通は生活の基盤なのに、その自覚が足りないのではないか」
と話した。
勤続２０年の休暇を使って２日間函館を訪れていた札幌市の公務員小林由季さん（４２）は、
代替輸送の乗り継ぎや切符の払い戻しをやむなくされた。「気持ち良く旅行したかったのに、予定が
狂うのはつらかった。北海道新幹線ができても、空路の方が安全じゃないかと考えてしまう」と話す。
ＪＲ北海道によると、今回の事故で札幌と函館、本州を結ぶ特急や寝台特急、普通列車計１１４本が
運休し、乗客延べ約１万４千人に影響が出た。
http://www.asahi.com/national/update/0921/HOK201309210006.html
77 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 01:58:29.92 ID:umPYuajni
下りはまなす
大沼構内最徐行で警笛鳴らし通過
78 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:01:04.15 ID:9aoYTjoc0
>>74
点検はPC枕木の本線よりも、
木製枕木区間と駅構内の待避線や分機器を重点的に点検するべき
79 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:04:39.49 ID:tORJDZC9O
>>69
そういう現場性善説はもうこの会社じゃ通用しない
80 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:12:38.06 ID:M2QinNJji
>>63
会社をつぶして安定基金を引き上げることしかできないんじゃね？
JR北海道の正常化は、野良犬に微積分を解かすのと同義w
81 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:15:56.03 ID:aUuAysZl0
一年も放置した理由の早急な説明が待たれる
「現場が混乱してるのでわからない発言」は
説明内容を精査するための時間稼ぎであろうことは誰もが承知
現場の怠慢、補修予算不足による優先順位の問題
の二者択一であろうことは容易に予想できますが。
82 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:16:18.98 ID:Zk/DuKcw0
産経　＞　事件

普通列車がクマと衝突　北海道、けが人なし　2013.9.21 22:22 ［鉄道事故・トラブル］

２１日午後７時４０分ごろ、北海道新ひだか町のＪＲ日高線春立－東静内間で、様似発苫小牧行き
普通列車（１両編成）がクマと衝突した。乗客４人と運転士にけがはなく、列車は約１０分後に
運転を再開した。
ＪＲ北海道によると、運転士が確認したところ、衝突したとみられるクマが線路近くに倒れていたと
いう。このトラブルで普通列車１本ずつに運休や遅れが出た。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130921/dst13092122230007-n1.htm

ＪＲ函館線が運転再開　貨物脱線で運転見合わせ　2013.9.21 21:07
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130921/dst13092121080006-n1.htm
83 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:17:26.79 ID:LkoZDJaV0
組合スレ団結して頑張ろうだと
84 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 02:32:24.57 ID:VoXr8OBf0
国鉄北海道からＪＲ北海道に採用された人の多くは御用組合の人で、
闘う組合員はほとんど本州３社に飛ばされたのだが…
御用組合のほうが腐ってるてか。
85 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 03:34:31.93 ID:kAV9nu430
組合が経営に対してチェック機能が働いていればいいだけの話。
86 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 05:14:13.31 ID:RIyNIviO0
自分たちにをチェックしないのですね
なあなあで事故が起こるのもわかるね
87 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 05:16:54.13 ID:RIyNIviO0
×自分たちにを
○自分たちを
88 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 05:36:06.24 ID:jCH4sgDs0
>>81
その通りだな。
コヒの回答は予算不足を出してくるだろう。
１本/日の貨物しか通らない待避線だからといって最後にやろうと１年放置した結果がこうなったわけだ。
どんだけ事故起こすつもりなんだ。考えただけでおそろしくなってきた。
89 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 05:57:29.12 ID:pTqZokmV0
前社長が自殺した理由が分かった
もうどうしようもなかったんだよ
真面目な人ほどそうなる
90 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 06:14:44.03 ID:zN6f5U0Y0
>>89
今おもえばいいときに死んだよな
生きてたら針のむしろだべ
91 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 06:24:11.12 ID:ENElH10zO
素朴な疑問なんだけど

そもそも枕木に犬釘でガッチリ固定してあるレールの幅が
そんなに簡単に狂うものなのか？


これってレール敷設時からおかしかったんじゃね？
92 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 06:26:26.78 ID:pZVFslYc0
ほっかいどう　
こまけえこたあ
いいんだよ
93 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 06:40:31.75 ID:Lkh3SMO80
>>88
ハインリッヒの法則だっけ、あまりにも立て続けで獣大事故が起きそうで起きそうで……
東の検測車、早速借りてきて全線路調べます、くらいの姿勢あってもいいのに。
94 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 06:54:17.32 ID:AEz3Q3Zy0
>>84

社民党支持者のかたですか？
95 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 06:56:33.72 ID:BJ3ZLceo0
つーか昔から北海道での貨物の脱線事故って多くね？
しょっちゅう聞く気がするんだが…
DF200なんて2つも短期間で事故歯医者だろ
ちょっとあまり聞かない事例泣きがする
96 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:00:09.27 ID:TS8UocAp0
>>91
去年の点検時と今年の点検時の間にも広がってたって報道されてるんですが？
97 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:05:03.01 ID:IEb0Gy9R0
NHKの朝のトップニュースで４分間もやってた。
もうJR北海道は終わりだな
98 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:12:31.35 ID:bB9od6QzO
JR北海道は終わり続けている
99 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:16:11.56 ID:Djw5SxW+O
どうしてこんな会社になった？
100 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:20:01.07 ID:+DOk34l0O
う～ん…
ｺﾋ、ちょっと酷すぎますね。
そのうち、425みたいな大事故を起こしそうで怖い…
101 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:23:25.97 ID:7KM88btv0
終わり続ける大地
JR北海道

そろそろ、ガチで運航停止命令でるんじゃねっ
102 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:34:29.50 ID:wl2hHumb0
10年ぶりに北斗星乗ろうとしたら、ウヤになってしまったよ。
廃止発表秒読みだから、お別れに乗りたかったのだが。

で、新日本海フェリーに乗船したんだが、払い戻した金額が大幅に余って
トクしたような。
103 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:37:54.72 ID:6OHUT5570
古い話だが北海道は社会党王国
社会党が消滅しても残党員が散在している。
仕事をしないのが労働組合員の誇り。
労働組合員を処分したら少しマシになるかも。
104 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 07:49:01.07 ID:7KM88btv0
NHK北海道ローカルもトップニュースだった
NHK７時の全国ニュースのトップだから
当たり前かｗｗ
そろそろ、止め時でしょ
あとは、JALのように破綻処理して
札幌近郊のみ継続でよくね
105 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:01:52.68 ID:x45TMn2X0
安定化基金と引き換えに束に吸収しか生き残る道はないな
106 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:02:42.64 ID:N9S3AfHH0
線路の補修ってそんなにカネがかかるのか？
災害等の影響で予算枯渇して予防保守が後回しにされたのか
一括発注するために他の近くの部分も悪くなるまで保留してたのか
107 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:04:30.39 ID:WLAVQ/GQO
北海道旅客鉄道と銚子電気鉄道は、もう潰せよ。
108 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:06:14.96 ID:e+Xh5zEpi
死人が出なければいい！JR 北海道
109 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:07:04.83 ID:JInuSK2d0
まず、路線を減らした方がいいね。保線強化のため。
長万部ーニセコとか、苫小牧ー岩見沢、日高、留萌、札沼線あたり。
これで人員も保線に回して事故を減らして欲しい。
110 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:08:50.80 ID:yUgCxmp30
JR東日本もJR北海道なんていらないよ
基本北海道は鉄道から撤退でいい
札幌周辺の鉄道だけ定鉄（定山渓鉄道）にやらせれば？
貨物も青函フェリーで十分だから青函トンネルは廃止
北海道新幹線なんて論外
111 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/22(日) 08:13:25.75 ID:LF/OikPH0
JR北海道に裁判に訴えるべきだ
本日 札幌地裁に JR北海道を無期限運行停止をするべきのする裁判をします
JR北海道は 今後は事故多発になり 第二の福知山線脱線事故になりますので
本日 札幌地裁 に JR北海道を無期限運行停止にするべきの裁判をします

JR北海道を乗車するな「倒産しろ」 従業員は全員解雇
中央バス JRバス じょうてつバス 札幌市交通局も訴えるべきだ
112 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:17:28.35 ID:7KM88btv0
いよいよ営業停止処分になりそうです

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20130922-00000342-fnn-soci
一方、事態を重く見た国土交通省は、JR北海道に対し、異例の特別保安監査を始めた。
監査の結果次第で、営業停止処分が下される可能性もある
113 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/22(日) 08:18:09.86 ID:LF/OikPH0
JR北海道全線と札幌市営地下鉄 全線と札幌市電全線を全て廃止にします
北海道のバス会社も全て運行廃止 フェリー航路も全て廃止にします

北海道はもう交通運用を全て無くしました クルマも全て廃止にします
北海道の宅配便も全て廃止になりました
114 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/22(日) 08:22:39.64 ID:LF/OikPH0
速報 北海道旅客鉄道 営業停止と無期限運行停止 確定
社長と会社を本日全員逮捕へ

本日 北海道旅客鉄道 を 無期限運行停止処分となりました 明日から JR北海道全線無期限運行停止になりました
あと JR貨物も 北海道全線 無期限運行停止になりました
115 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:27:16.10 ID:PpKJErCP0
（１０）ＪＲ北海道　野島誠社長
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1350956563267_02/news/20130626-OYT8T00319.htm

東京大学工学部土木工学科を卒業して、日本国有鉄道に入社
新潟鉄道管理局長岡保線区長などを務めた。
ＪＲ北海道に移り、旭川支店工務課副長を振り出しに、経営企画部長や財務部長、
専務取締役鉄道事業本部長などの要職を歴任。
役員となって現場に出る機会は減ったが、「工務畑」としての血は脈々と流れており、
保線状況には今なお、強い関心を持つ


元々土木の技術屋で、財務も経験された方なのに、
たかだか保線の予算をカットするなど考えられない
社員の怠慢なんでしょうね
116 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:29:37.44 ID:yUgCxmp30
定鉄復活！
ばんざい！
117 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:33:03.33 ID:1xWZkIIo0
石勝線と同様に業務改善命令が出るくらいでは？
118 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:36:09.27 ID:0fH9kwcaI
はしゃぐキチガイは哀れだ。
119 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:37:27.54 ID:JInuSK2d0
>>117
それで改善できてないから問題じゃないの？
120 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:38:01.47 ID:bB9od6QzO
業務停止にはならないに10000ルーブル
121 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 08:40:35.96 ID:LF/OikPH0
　　国土交通省は　JR北海道運行停止後　JR東日本に経営統合を確定
　　路線変更

　　函館本線　函館～小樽　小樽～岩見沢　函館線　岩見沢～旭川　函館西線
　　　　苫小牧～岩見沢　室蘭西線　苫小牧～室蘭　室蘭本線　東室蘭～長万部　室蘭東線
　　函館本線　渡島大野回りは　大野線　流山周りを　噴火湾線　に変更
　　　千歳線　白石～南千歳を　２つに変更　千歳アクセス線　白石～新千歳　南千歳～苫小牧間　千歳東線
　　根室本線　新得～根室に縮小　新得～滝川　新滝線に変更
　　　石勝線　南千歳～新得　　新夕張～夕張は　夕張線に変更
122 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:41:35.78 ID:6OHUT5570
札幌市営地下鉄の職員の年収１，０００万円超えてるだろう。
たかり大国北海道。
123 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:41:55.81 ID:bB9od6QzO
ぉまいら勘違いしてるが、民鉄になろうと働く職員が心入れ換えないと同じ事だ。
全職員を北海道以外から連れてくることも少し考えなければならない。
124 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:42:27.77 ID:0fH9kwcaI
よう、面白いかキチガイ！
125 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:42:39.01 ID:tORJDZC9O
しかし腹立たしいな。
なんで労組の言いなりで減速減便を利用客が受け入れないといけないわけ？
クソ労組は民主党と共に滅んでくれ。ｺﾋの社員の何割くらいが労組に毒されてんの？
126 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:43:16.48 ID:yUgCxmp30
そうか
結局
JR東日本に北海道新幹線を早期実現させるっていう
ユダヤの陰謀だったな…
127 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:45:04.48 ID:JInuSK2d0
昔の国労も乗客の安全を盾に、経営陣を脅すことはなかったよな。
128 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 08:47:32.18 ID:LF/OikPH0
　　　札幌圏を　ATOS化
　　　　学園都市線を　全車　4ドア車両のみの運行
　　　　Ｌ特急廃止
　　　車両変更
　　　　　733系→E733系　735系→E735系　731系→E731系
　　　　　789系→E789系　キハ261系→キハE261系　キハ283系→キハE283系
　　　新車
　　　　　キハE85系　78両導入　キハE283系　20両導入「キハ189系の車体」
　　　　　キハE261系　14両導入「とかち予備編成」　E７３７系　導入　4編成　E733系は　２編成
　　　　　E７２１系を　6編成　導入
　　　　　学園都市線に向けに　E531系　60両導入
129 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:49:42.71 ID:6OHUT5570
労組のクズ処分しろよ。
130 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:52:58.77 ID:tk5OC4Ib0
新幹線脱線フラグが立ってしまったな・・・
131 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 08:55:14.22 ID:JInuSK2d0
そのまま埋めないといいのにね
132 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:00:12.14 ID:tOMbOKUa0
>>115
保線、路盤の整備がいちばんオカネを食うんでないのかな。
133 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:09:27.67 ID:lSNxJx9P0
それにしてもレール交換ってどのくらいの時間でできるものなの？
134 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:10:54.76 ID:6OHUT5570
経費削減案
①下請けに仕事丸投げしない。
②職員が自ら働く。

事故にあうのは下請けかアルバイト　ＪＲ北海道お前ら鬼畜か？。
135 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:11:09.78 ID:lSNxJx9P0
北海道新幹線貨物輸送もできるようにしてもいいと思う
136 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:13:14.88 ID:tORJDZC9O
現場の怠慢だと思うよ。
保線なんてコピー用紙買うのと同じで、必要なものだから申請出せば簡略な手続きで承認される類。
機械買うのとは訳が違う。
137 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:15:54.43 ID:zOwrcfG30
運行停止命令を望んでいる人、手ェ挙げて～
138 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:15:59.28 ID:94xdB13e0
業務停止になっても誰も文句言わんだろ
それでも言う奴は事故った時は国に責任求めない誓約書書け
139 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:16:43.51 ID:lSNxJx9P0
室蘭本線沼ノ端以北の複線区間は単線化してもいいのでは？
本数が極端に少ないし
140 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:16:55.60 ID:JInuSK2d0
そうそう。どーせ、新幹線開通してもダイヤスカスカなんだから、
貨物新幹線運行すればいい。
宇都宮あたりまでならダイヤの隙間を縫って運行できそうだし。
到達時間が短縮できるから、経費節減も可能かも。
重量の関係もあるから、農産物や書籍くらいになるかもしれんが
それでも十分なような。
141 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:18:53.09 ID:lSNxJx9P0
札沼線末端部ってバスに転換した方がいいのでは？
142 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:21:04.55 ID:FXUOEs520
>>141
札沼線スレ池、池沼
143 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:21:37.50 ID:lSNxJx9P0
>>140
確かに
個人的には札幌から久喜付近まで新幹線で貨物輸送ができるようになれば
かなり違うと思うのだが
144 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:23:08.80 ID:Swgsl2YA0
>>136
電カス乙
145 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:26:12.47 ID:IEb0Gy9R0
>>140
旅客新幹線もまともに運用できるか疑問がもたれているのに
余計なことを増やすなんて論外
146 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:30:33.87 ID:JInuSK2d0
>>145
でも青函トンネルも、標準、狭軌混在から開放されるから
安全性も格段にアップする。
147 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:31:01.59 ID:lSNxJx9P0
>>145
でも貨物輸送をどうするかは非常に重要な問題だと思うのだが・・・
148 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:36:39.13 ID:7evJJl2z0
ダイヤが遅れたのでATSをぶっ壊して隠蔽を図る。
内部は相当風通しが悪いのだろう。だから保線ですら憚られ最悪の事態となる。
もう、会社組織としての体をなしていない。
国鉄分割民営化は失敗だったというのを広く周知する必要がある。
149 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:36:39.88 ID:glDWLBHa0
凄い伸びてるｗｗｗｗｗｗｗｗ
批判禁止厨って今何やってんの？
150 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:37:56.48 ID:yUgCxmp30
結論
北海道の鉄道ほど面白いもんはない
151 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:54:12.51 ID:L7dnyrlgO
早く廃業届け出せよww　人死なせてからじゃ遅いだろ～　届けくらい出すの朝飯前だろww 廃業するに文句言われたら、ＪＲコヒお得意の『お詫びします』って連呼すりゃ良いだけだからさww
152 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:56:59.77 ID:sTUryNF40
>>149
このような事故が頻発して、
批判禁止っていう理由はわからない。

批判禁止を謳う人が「北海道の経済界の某」の工作員だったら？
公共交通（特にバス）なんかは、工作員の巣窟だと思いますので。
153 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:57:05.29 ID:TypeSNd/0
国交相がJR北海道を解散させると発表
154 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:57:57.46 ID:sTUryNF40
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130922-00000012-yom-soci
155 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 09:59:52.37 ID:2brnGsdHi
ご意見ご要望をどうぞ。
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
156 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:02:14.08 ID:7KM88btv0
【速報】JR東　JR北との経営統合に
主要路線以外の継承は不可能と回答。

国土交通省の打診に対し
札幌近郊や主要路線以外の経営は困難との回答
宗谷線や石北線も赤字額が大きく
継承不可能と回答
157 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:03:43.10 ID:ZaSC8QBG0
ＪＲ北海道 レール幅広がり放置８か所も NHKニュース　9月22日 6時44分

ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた脱線事故の現場付近のレールの幅が社内の基準を超えて
広がっていたのに放置していた問題で、同じように基準を超えていたのに補修されていなかった場所が
ほかにも８か所あったことが分かり、ＪＲ北海道は詳しい経緯を調べることにしています。

ＪＲ北海道は、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近で去年１０月とことし６月に
定期検査を行った際、レールの幅が社内の基準を超えていたのに補修せず放置していたことを２１日に
明らかにしました。
ＪＲ北海道はこのレールの幅の広がりが脱線事故の原因になった可能性が否定できないとしていますが、
脱線事故のあと、ほかのレールを緊急に調査したところ、同じように基準を超えていたのに補修されて
いなかった場所が８か所あったことが分かったということです。
このうち、今回の脱線現場と同じ、函館線の大沼駅構内ではレールの幅が通常より２８ミリ広がった
状態のまま３か月余り放置されていたということです。
いずれも「副本線」と呼ばれる、比較的、使用頻度が少ないレールで、２１日までに補修を終えたとして
います。
しかしなぜ放置されていたかは分かっていないということで、今後社員から聞き取り調査を行うなどして、
詳しい経緯を調べることにしています。

国の指示受け緊急点検
国土交通省がＪＲ北海道に対し、ほかにもレールの幅が基準を超えている場所がないかや、左右の
レールの高低差が基準内におさまっているか点検するよう指示したことを受けて、ＪＲ北海道は、
列車が運行していない２２日未明にかけて緊急に点検を行いました。
このうち、ＪＲ苫小牧駅では作業員がレールにライトをあてながら確認作業を進めていました。
国土交通省は、緊急点検の結果を２３日までに報告するよう求めていて、基準を超えていれば補修する
よう指示しています。
158 ：157続き：2013/09/22(日) 10:04:56.67 ID:ZaSC8QBG0
見過ごされていた「副本線」の管理
ＪＲ北海道では、列車のレールの幅を定期的に検査し、基準を上回った場合は１５日以内に補修を行う
ことにしています。
特急などの旅客列車が走る「本線」と呼ばれるレールについては、軌道検測車という専用の車両で幅を
測定し、そのデータは、本社と現場で保守点検を行う「保線所」の双方で共有しているということです。
一方、今回の脱線事故の現場のように、貨物列車や通過待ちの列車などが使う「副本線」と呼ばれる
レールについては、保線所ごとに測定器を使って幅を測っているということですが、現場の保線所だけで
データを管理し補修を行ったかどうかの報告も本社は受けていないということです。
ＪＲ北海道は、こうした「副本線」の管理について、列車が通過する頻度が少ないことを理由に「現場に
任せていた」としていますが、今回の問題を受けて、レールの幅の検査やデータの管理のあり方に
不十分な点があったとして改善を検討することにしています。

不祥事続発・ＪＲ北海道
ＪＲ北海道は、おととし５月に起きた乗客など７９人がけがをしたトンネル内での脱線火災事故を受け、
「会社発足以来最大の危機的状況だ」として、全社を挙げた安全対策の見直しを掲げてきました。
しかしその後もトラブルは続き、ことし７月には走行中の特急列車から突然火が出るなど、乗客を
避難させるトラブルが３件相次ぎ、「安全を確保するための点検や整備のあり方に問題がある」と
ＪＲ北海道自身が認めるほど事態は深刻化しています。
また同じくことし７月に、覚醒剤を使用したとして運転士が逮捕されたほか、今月には、別の運転士が
自分の操作ミスを隠すため列車の安全装置をハンマーで壊すなど、社員のモラルが問われる不祥事も
続発しています。
こうした一連の問題で、この夏ＪＲ北海道は、主要な都市間を結ぶ特急列車を中心に運休や遅れが
常態化し、利用客に大きな影響が出ました。
ことし１１月からは安全対策のため、最高速度の引き下げや列車の減便など、異例ともいえるダイヤの
見直しを余儀なくされ、札幌と函館それに釧路間は、最も速い列車でも所要時間が現在より２０分以上
多くかかることになります。
159 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:05:05.20 ID:1u5xQg0M0
北海道と九州どうしてこんなに差が付いた
160 ：158続き：2013/09/22(日) 10:05:43.26 ID:ZaSC8QBG0
こうした状況に利用客からは「いつになったら問題が解決するのか」といったいらだちの声が上がって
います。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130922/t10014723361000.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004718361.html
161 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:06:34.12 ID:GolE5PND0
>>153
>>156
おまえ、捕まるぞ？

そういうのを風説の流布という
162 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:10:44.77 ID:2brnGsdHi
JR北海道に対して暴動が起きないな！
163 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:12:24.78 ID:fvY1sxwji
>>159
競争相手が無かったからじゃない？
164 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:13:13.01 ID:ZaSC8QBG0
毎日　＞　社会

ＪＲ函館線貨物脱線:レール幅拡大、１年放置　ＪＲ北海道、他に８カ所
毎日新聞　2013年09月22日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/news/20130922ddm001040054000c.html

ＪＲ函館線貨物脱線:レール幅拡大　放置理由「聞いてない」　ＪＲ北「現場バタバタで」
毎日新聞　2013年09月22日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/news/20130922ddm041040100000c.html

ＪＲ函館線貨物脱線:レール幅拡大　鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部教授の話
毎日新聞　2013年09月22日　東京朝刊

◇経営陣入れ替えを－－鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）の話
鉄道事業者にとってレール幅の確保は、安全運行のための絶対条件。にもかかわらず約１年間も
基準値を超えたまま補修していなかったというのでは、鉄道事業者としての資格さえ疑わしい。
エンジン部品の紛失や運転士のミス隠しも続いており、規律が弛緩（しかん）している。ＪＲ他社から
人材を入れて、思い切った経営陣の入れ替えをするなどの対策に着手すべきだ。
http://mainichi.jp/select/news/20130922ddm041040109000c.html
165 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:18:43.56 ID:ZaSC8QBG0
読売　＞　北海道

レール幅拡大、１年放置...ＪＲ北海道　2013年9月22日

北海道七飯町のＪＲ函館線大沼駅で１９日に起きた貨物列車（１８両編成）の脱線事故で、現場の
線路の幅が基準よりも広がっていて補修が必要だったのに、ＪＲ北海道が１年前から放置していた
ことがわかった。国の運輸安全委員会は、線路幅の広がりが事故原因となった可能性があるとみて
詳しく調べる。

ＪＲ北海道によると、線路幅は本来１０６７ミリだが、昨年１０月の検査では２０ミリ上回る１０８７ミリで、
今年６月には２５ミリ上回る１０９２ミリだった。列車が走行すると線路には横に広がろうとする力が
かかり、広がり過ぎると脱線などの恐れが生じるため、同社の内規では１９ミリ以上拡大した場合、
１５日以内に補修しなければならない。だが、同社はこれを放置していた。
この問題を受けて、同社が道内の線路の計測データを確認したところ、５～７月の検査で基準値を
上回る場所がほかに８か所あった。脱線現場を上回る２８ミリの広がりを確認した地点もあったという。
いずれも補修は行われていなかったが、同社は問題発覚後の２０、２１の両日に急きょ実施した。
線路幅に関する情報は、現場の保線所や工務所などにとどまり、本社工務部には報告されて
いなかったという。同社は、社内報告態勢の見直しを検討するとともに、補修を放置した経緯について
調べる。
同社の笠島雅之工務部長は「線路幅の管理不備が脱線につながった可能性は否定できない。放置
していた原因は分かっておらず、大変申し訳ない」と謝罪した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130922-OYT8T00005.htm
166 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:26:00.87 ID:j1Kgrart0
JR北海道をご利用いただきましてありがとうございます。
JR北海道では、古今の状況を鑑み、一部区間での棒線化および特急列車の減速を実施いたします。
それに伴いまして、特急列車の所要時間が延びますが、JR北海道の経営体質をご理解いただき、受け入れていただきますようお願い申し上げます。
167 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:31:02.74 ID:ZaSC8QBG0
読売　＞　社会

レール幅拡大放置、ＪＲ北「なぜかわからない」　2013年9月22日06時21分
（※画像：記者会見で沈痛な表情を浮かべるＪＲ北海道の笠島工務部長
　　（９月２１日午後、札幌市中央区の同本社で）＝鈴木毅彦撮影）
北海道七飯町のＪＲ大沼駅付近で起きた脱線事故を巡り、現場の線路幅が社内基準を超えて広がって
いたのに、事故が起きるまでの１年近く、ＪＲ北海道が補修を放置していたことが２１日、明らかになった。

同様に補修の放置された線路は、道内にほかに８か所あったことも新たに判明し、ＪＲ北海道の
安全管理のずさんさが浮き彫りとなった。１９日から一部区間が運休していたＪＲ函館線は２１日夕に
復旧したが、函館駅では再開時間をめぐる混乱もあり、利用者からは怒りの声が上がった。

「明らかなルール違反だった。申し訳ない」
２１日午後４時から、札幌市中央区のＪＲ北海道本社で記者会見を開いた笠島雅之工務部長は、
レールの補修を１年近く放置していたことについてこう述べ、陳謝した。１９日から運休が続いたことに
ついては「お客様に大変ご迷惑をかけてしまった。深く反省している」と語り、頭を下げた。
同社の説明によると、事故は車両の待機などに使う「副本線」で起きたが、このレールの検査は年に
２回、計測用の器具を使って作業員が行っていた。６月の検査では、本来よりも２５ミリもレール幅が
広がっていて、補修が必要だったが、同社はこれを放置した。さらに先月、作業員が徒歩で確認して
回る点検を行ったが、この時も現場線路について「異常なし」との報告がなされていたという。
この問題が発覚したことを受けて、同社は、道内の副本線計約４５０か所のデータを緊急チェックした。
その結果、函館線と石北線、室蘭線の計８か所で、５～７月に同じようなレールの広がりを把握したのに、
放置していた。
168 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:32:17.05 ID:LkoZDJaV0
JR総連JR北海道労組を語ろう7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1340523841/
169 ：167続き：2013/09/22(日) 10:32:27.63 ID:ZaSC8QBG0
笠島工務部長は記者会見で「なぜ補修されなかったかわからない。決められたルールが守られて
いないのは重大なミスで、早急に対策を講じたい」と語った。
また、同社は問題が発覚した道内８か所について、２０、２１の両日にレールの補修を済ませた。
この中には、レールの広がり幅が脱線現場よりも大きい２８ミリという地点もあったが、同社は運行を
停止せず、利用者にも知らせていなかった。この点について、同社は「ただちに列車を止めなければ
ならない数値ではなく、必要ないと判断した」と説明している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130922-OYT1T00012.htm

-----

今朝の新聞社のweb記事の読み比べで、鉄ちゃん方面の知りたい内容を書いているのは
昨夜の毎日の記事だったけど、記者会見等の報道写真で

「私は記者会見で『穴があったら入りたい』『私は貝になりたい』」

と絵になる（ネタ）画像を扱った報道は、>>167の読売の記事の写真がピカイチだと思う
170 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:32:58.52 ID:wl2hHumb0
異常が見つかっても見ないふりしていたか、今晩の飲み会のほうを優先
したんでしょ。
仕事を愛するプロだったら、一時でも放っておけない事態でしょうが。
171 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:34:42.12 ID:2rxmtU3k0
「なぜかわからない」とかやばすぎるだろ。
これ、事故の法則に則ったら近いうちに乗客の死傷を伴う大事故起こすぞ・・・
172 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:42:57.78 ID:qIgnXxiaO
俺が北海道へ行くと、必ず復路が不通になる法則。
今度から切符は予め手配せず、車掌が来た時に払う方式に改めようかな。
173 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:44:15.77 ID:qIgnXxiaO
>>170
プロを追い出し、ご機嫌取りだけが残った。
174 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:50:46.92 ID:2brnGsdHi
私は関係ない！！！by　JR北×道社長
175 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 10:50:56.35 ID:Yw0vdfqh0
記録が上がってないのか
176 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:00:55.50 ID:tORJDZC9O
>>144
組合員発見晒しage

こいつ、前からずっと本社や関連子会社を批判しつつ、直轄の現場で起きた不祥事は擁護して会社の責任にすり替える書き込みばかりしてやがる

アカが意気がってんじゃねえよカス
死んで詫びろ
177 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:03:14.46 ID:G2vF5jCJ0
待避線はすべて廃止で
178 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:05:08.30 ID:qIgnXxiaO
>>177
減速ダイヤの真骨頂は、資産課税の軽減にあり！
179 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:24:04.24 ID:bB9od6QzO
誤報君、じゃんじゃんやれ！楽しい
180 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:31:50.51 ID:ckLaHziZ0
今にして思えば
道内輸送がズタボロなのに、都市対抗野球みたいなお遊びに参加してたのは、そういう企業体質なんだろな。
181 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:33:23.84 ID:mNwCa1kiO
出てこい！、野島！！。
182 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:35:14.04 ID:tORJDZC9O
特別保安監査で労組のパソコンも調べて欲しいわ
183 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:38:42.26 ID:B08pSwja0
根本原因は労組にある。ＪＲ北海道は、立ち上げ時からこの問題
が足を引っ張っている。上の方も分かっているが、切り込めない。
そろそろ膿を出せよ。労組の息子を採用するから、このループが
延々繰り返される。外部から人を入れ、専門のコンサルタントを
入れて、組織改革しろよ。今の北海道ＪＲは、首まで赤く湯だって
まともな頭だけが辛うじて息をしている。根本原因は、レールの幅
なんかじゃないんだよ。
184 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:39:07.90 ID:x45TMn2X0
週明けにどうなるだろ

１　社長引責辞任
２　束への経営統合
３　期間を区切った全列車運行停止命令

どれかな？
185 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:39:35.17 ID:FXUOEs520
なるほど、電ちゃんは老組が嫌いとｗ
赤の振りして煽れば暇つぶしになりそうだな(笑)
186 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:40:24.23 ID:7yAmAG7k0
オウム並みの団体規制法適用か？
まあ、意図的に乗客の命を人質にしてるならやむを得ない。
187 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:42:25.05 ID:YoYcYSIm0
事　故　が　起　き　る　ま　で　は　安　全

お前らもよく覚えておけよ
188 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:44:30.37 ID:X5wHL9zz0
利用客「新幹線、ＪＲ北海道に任せられるのか」 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130922-OYT1T00008.htm

一般人からもこういう声が出てきたな
もう単独運営は無理だろ
国交省が束に技術支援って名目でｺﾋに介入させて
実質束運営みたいになると思う。
189 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:48:21.92 ID:fHQbqPWx0
>>185
減便減速事故多発に怒ってるんじゃね？
190 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:49:41.63 ID:AXwVxnBR0
労組が労組が、と言うけどコンビニ店員並みの時給で車両整備させてる会社なんだし、
現場だけでなく上もダメなんじゃね？今回の件も現場に丸投げで管理出来てないし。
191 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:50:57.02 ID:ZaSC8QBG0
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲの緊急点検、レール２か所で基準超え（9/22 11:40）

JR函館線の貨物列車の脱線事故を受けて、JR北海道が緊急点検を行った結果、新たに2か所で
レール幅が基準を超えているのが見つかりました。

JR函館線は、きょうから通常ダイヤに戻りましたが、函館駅では特急列車に空席が目立ちました。
(札幌に向かう客)｢ちょっと心配だったけど、運転再開で安心した｣
JR北海道では、貨物列車が脱線した現場付近のレール幅が基準値より広がっていたのを放置して
いたほか、同じように基準を超えていたのに補修されないままになっていたところが8か所ありました。
これを受け、JR北海道が緊急点検を行ったところ、これまでに2か所のレールで基準を超えている
のが見つかり、補修したということです。
国土交通省では、きのうからJR北海道に特別保安監査に入っていて、きょう午後には函館支社で
監査を行う予定です。
（2013年9月22日(日)「ストレイトニュース」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130922113943/index.html

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ函館線の貨物脱線、国交省が特別保安監査（09/22 10:59、09/22 11:00 更新）

渡島管内七飯町のＪＲ函館線大沼駅構内で起きた貨物列車の脱線事故で、国土交通省は２１日、
ＪＲ北海道に対し、鉄道事業法に基づく特別保安監査に入った。これとは別に、国交省は同日、
ＪＲ北海道に対し、許容値の幅を超えたレールの有無を総点検し異常があれば補修を行うよう
指示した。
特別保安監査は２３日までの日程でＪＲ北海道本社（札幌市）と函館支社に監査員４人を派遣。
同社のレール保守管理体制に問題がなかったか詳しく調べる。
同社への特別保安監査は、２０１１年５月に上川管内占冠村のＪＲ石勝線で特急列車が脱線炎上
した事故と、０５年に渡島管内鹿部町のＪＲ函館線で重機と列車が衝突し、作業員１人が死亡した
事故の際も行われた。
道外では０５年の尼崎ＪＲ脱線事故や、０１年に京福電鉄の電車同士が福井県で正面衝突した事故
でも特別保安監査が実施された。＜北海道新聞９月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493297.html
192 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:53:49.47 ID:ZaSC8QBG0
北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道のレール幅異常放置　責任者「理由全く分からぬ」　合理化で疲弊の声も（09/22 10:57、09/22 11:01 更新）
（※画像：記者会見で頭を下げるＪＲ北海道の工務部の笠島雅之部長（左）と奥芝義人副部長
　　＝２１日午後４時ごろ、ＪＲ北海道本社）
渡島管内七飯町のＪＲ函館線大沼駅構内で起きた貨物列車脱線事故をめぐり、ＪＲ北海道は
現場付近のレール幅が許容値を超えていたのに約１年間放置していたことが２１日明らかになった。
安全運行が使命の鉄道事業者にとって、その資格を問われる深刻な事態だが、なぜ放置された
のかなど基本的な事実の把握はできていない。２０１１年の石勝線特急脱線炎上事故から続く
トラブルや不祥事が、組織の屋台骨を揺るがしている。

「なぜ放置されていたのか全く分からない」「まだ現場の聴取ができていない」
２１日夕、ＪＲ北海道本社で行われた記者会見。レールを管理する保線部門の責任者、笠島雅之
工務部長は繰り返した。補修が必要な状態だったレールは昨年１０月から手付かずのままだったが、
その理由の明確な説明はなかった。
レール幅の許容値超過が分かったのは、当初「今年６月」としていた。ところが、約２時間の会見の
終了間際、実は昨年１０月だったと明かした。信頼回復に向けて情報開示しようという姿勢は見えな
かった。
長年続く合理化で現場の疲弊を指摘する声も。３０年以上勤務するベテラン社員は「人員の削減が
進み、必要な保線作業が行き届いていない。寝ている乗客が起きるほど揺れる箇所もある」と明かす。
石勝線事故を教訓に、ＪＲが昨年１１月にまとめた安全基本計画。その冒頭には、安全風土のための
七つの文化の一番目として「規律を守ること」が掲げられている。乗客の命を預かる鉄道会社として、
組織再生を図るため７千人の全社員が胸に刻んだはずだった。だが、今回の事故は、その精神が
共有されていないことを浮き彫りにした。＜北海道新聞９月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493295.html
193 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:55:27.25 ID:x45TMn2X0
>>190
一般的な老舗企業と同じで、バブル崩壊前に入った中高年の高給を維持するために
それ以降の若年者を薄給で使い捨てるという構造にコヒもなってるということだろ。

保線や整備みたいに、目立たず人出が必要で、更に結果が数字に出ない分野は
幹部が無能であるほどコスト削減して非正規にしやすいが、結果的に
会社経営に致命傷になりやすい。
これで死亡事故でも発生したら幹部は業務上過失致死でみな網走刑務所行きだ。
194 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:58:39.43 ID:x45TMn2X0
>>190
書き忘れたけど、労組も上の方は自らの既得権を守るために若年者の非正規化を
むしろ容認してるよ。そして労組の加入条件を正社員としておけば、若年者を
踏み台に自分たちは甘い汁を吸い続けることができる。いわゆる労働貴族だ。
そういうやつらが仕事もせずに民主党の選挙活動をしてると。
195 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 11:58:58.13 ID:tORJDZC9O
はいはい

国鉄時代末期並の減速減便を目の当たりにしてもそんなこと言ってんだ
196 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:00:03.77 ID:vUNEdtaT0
>>188
新幹線は運行委託だな。ｺﾋは出向社員ぐらいは出すけど、管理職は全部東。
197 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:00:19.70 ID:Stpu1/vQ0
日勤教育しないと「もう駄目かもしれないね」。
198 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 12:04:52.89 ID:LF/OikPH0
　　　　JR北海道は　本日全列車運行停止にしました　社長と会長を緊急逮捕しました

　　　　今後はJR東日本に経営統合をします　ついでにJR東海も経営統合も
　　　車両変更　７３１系→E731系　733系→E733系　７３５系→E735系　789系→E789系
　　　　　　　　キハ261系→キハE261系　キハ283系　キハE283系　
　　　　　E737系　E531系－3000番台　キハE85系
　　　313系→E313系　　383系→E383系　373系→E373系
　　　キハ85系→キハE85系　
新幹線　N700系→E700系 Ｎ700系A→E700系A　700系→E700系
199 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:09:01.90 ID:8WGRR47xO
今の体質は西日本の体質に近い…

もっと重大な事故を起こさないと気がすまないかもな…
200 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 12:13:42.59 ID:LF/OikPH0
　　「道新」　不祥事と特別監査とレールの故障とATS故障に運行ミスと火災事故で
　　　　　　　国土交通省＆北海道警察は　本日　JR北海道本社に家宅捜査と社長と会長との4人を

　　　　　　　本日　緊急逮捕しました
　　　　　　　　　　　　　　　　逮捕　されたは　JR北海道会長　小池昭夫　容疑者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　社長　野島誠　　容疑者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元会長　柿沼博彦　容疑者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前会長　坂本眞一　容疑者
　　　　　道警と警視庁では　4人は自嘲聴取にで不十分の部分は社長と会長の不十分だとそうで
　　　　　　　　　　　　　　　本日　4人を現行犯逮捕しました
　　　　　　　　　　　　　　　4人　容疑は否定している
　　　　　　　小池昭夫容疑者　野島誠容疑者　本日　JR北海道を懲戒解雇と　社長と会長を解任にしました

　　　　　　　明日には　小池昭夫容疑者　柿沼博彦　容疑者　家の家宅捜査する
201 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:16:04.31 ID:c8vvQMAx0
>>200
おまえ、本当に逮捕されても知らんぞ
202 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:17:41.83 ID:3CQQB1ea0
諸悪の根源は自殺した前社長
203 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:19:57.91 ID:7KM88btv0
特別監査だと
面白い
やれるもんなら
やってみろ
倍返しだ！

By函館保線所
204 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:20:22.34 ID:Yw0vdfqh0
労組関係ないだろ
記録に残ってるんだから
見逃した管理職が悪い
205 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:22:17.01 ID:vUNEdtaT0
> 道警と警視庁では　4人は自嘲聴取にで不十分の部分は社長と会長の不十分だとそうで

自嘲・・・・
http://kotobank.jp/word/%E8%87%AA%E5%98%B2
［名］(スル)自分で自分をつまらぬものとして軽蔑すること。「―するような薄笑い」

さめざめと捜査官の前で自ずの不明を詫びるｺﾋ社長の姿が目に浮かぶ・・・・
でもコレじゃ逮捕出来ないわなw
206 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:23:23.46 ID:QsZIX+Rp0
日本語で
207 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:26:03.05 ID:hHGMLIvm0
最低限必要な路線を残して、他は廃線してもいい
超赤字路線が足引っ張って、鉄道自体消滅しかねない
利用者も不満を言うだけでなく、現実を理解する必要があると思う
JR北海道にとって今の輸送体系を維持することは不可能
208 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:28:38.70 ID:1oIYjGjw0
やはりこのぶんなら「JR新東日本」で決まりだな！
209 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:30:39.14 ID:x45TMn2X0
>>207
同意。
必要な法改正をした上で、函館、石勝、室蘭（ローカル区間除く）、根室（新得～釧路）、千歳、札沼（末端除く）
以外は資産を道が買い上げ、維持したうえでＪＲに有償貸付という上下分離する必要があるかもしれん。
210 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:36:02.54 ID:ae/LnUx5O
新会社JR北海道ホールディングス かもーん
211 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:36:41.95 ID:DHDnBNjM0
ところで小樽-札幌-旭川以外で電車に乗るやつっているの？
212 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:36:45.92 ID:vUNEdtaT0
銚子電鉄北海道支店でいいんじゃない？
213 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:38:55.91 ID:vUNEdtaT0
>>211
札幌～東室蘭間と南千歳～千歳空港間と中小国～函館間


あとはそもそも電車が走っていないので乗る人はいませんw
214 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:39:06.84 ID:3CQQB1ea0
乗客はこれぐらいやってもいい
http://www.youtube.com/watch?v=aPC_rRCXmDk
215 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:40:08.42 ID:DHDnBNjM0
じゃディーゼルカーは？
216 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:42:40.19 ID:sTUryNF40
秋の国会で当然話題になるよね
ならなきゃおかしいよね。
217 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:43:36.19 ID:EIs1/aw80
>>213
室蘭駅「」
218 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:52:29.95 ID:aO5pYq4zO
>>199
西日本は車両と保線は大丈夫でしょ。

あの事故の時でさえ騒いでたのは、整備じゃなくて車両の仕組みに騒いでいた冷蔵庫だけだから。
問題があったらマスコミが騒いでる
219 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:53:08.50 ID:ZaSC8QBG0
レール幅検査など改善検討へ - NHK北海道のニュース　09月22日　12時41分

ＪＲ函館線などのレールの幅が社内の基準を超えて広がっていたのに放置され続けていた問題で、
ＪＲ北海道は、レール幅の検査やデータの管理に不十分な点があったとして改善を検討することに
なりました。一方、国土交通省は線路の保守・点検が適正だったかどうか調べるため、２２日午後、
ＪＲ北海道函館支社で鉄道事業法に基づく特別保安監査を行う予定です。

この問題は、ＪＲ北海道が９月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近で、社内の
基準を超えたレールの幅を補修せず放置し続けていたほか、同じように放置されていたレールが
８か所あったことが分かったものです。ＪＲ北海道では、列車のレール幅を定期的に検査し、基準を
上回った場合には１５日以内に補修を行うことにしています。
特急などの旅客列車が走る「本線」と呼ばれるレールについては、軌道検測車という専用の車両で
幅を測定し、データは本社と現場の保線所の双方で把握しています。
一方、今回の脱線事故の現場のように、貨物列車や通過待ちの列車などが使う「副本線」と呼ばれる
レールでは、保線所ごとに測定器を使って幅を測っているということですが、現場の保線所だけで
データを管理し、補修を行ったかどうかの報告も本社は受けていないということです。
ＪＲ北海道は、こうした「副本線」の管理について、列車が通過する頻度が少ないことを理由に「現場に
任せていた」としていますが、今回の問題を受けて、レールの幅の検査やデータの管理のあり方に
不十分な点があったとして改善を検討することにしています。
一方、国土交通省は線路の保守・点検が適正だったかどうか調べるため、２１日からＪＲ北海道に
対して鉄道事業法に基づく特別保安監査を始めていて、２２日午後には函館支社にも監査員が調査に
入る予定です。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004720251.html
220 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:53:32.62 ID:ckLaHziZ0
一次廃止対象路線
江差線 木古内-江差
日高本線 全線
札沼線 医療大学-新十津川
留萌本線 全線
宗谷本線 名寄-稚内
根室本線 東釧路-根室
石勝線 新夕張-夕張

二次廃止対象路線
函館本線 大沼-森(砂原回り)
函館本線 長万部-小樽
室蘭本線 沼ノ端-岩見沢
根室本線 滝川-新得
根室本線 帯広-東釧路
釧網本線 全線
富良野線 全線
石北本線 全線

くらいでどうでしょう
221 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 12:55:58.69 ID:vUNEdtaT0
>>219
そんな問題じゃないでしょw。
体質の問題なんだからさぁそこを手付ないでどうすんの？
222 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:01:18.61 ID:hHGMLIvm0
>>221
これだから道民は・・
考え方がヌルすぎだ
体質だけで改善できると思ってんの？
223 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:03:24.56 ID:DHDnBNjM0
もうニュース貼るのヤメな　他スレのダンゴ虫見たいに醜いよ
224 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:03:54.67 ID:1FkksKeb0
JR北が航空会社だったら10回は落ちてるな
計器をハンマーで破壊する機長
225 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:05:57.82 ID:EIs1/aw80
>>219
軌道検測車使うのは本線のみ、副本線は測定器で
ってのは北に限らず東とか西でも同じなのかな？
226 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:07:56.21 ID:qTZ/2SxJ0
>>224
逆だろう。
他社が北海道の鉄道会社だったら同じ事になっていた。
227 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:08:15.01 ID:vUNEdtaT0
>>223
社員さん、現実をみようよ・・・・
228 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:09:26.51 ID:DHDnBNjM0
東じゃ引き込み線以外はPC枕木じゃ
229 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:12:26.55 ID:hHGMLIvm0
トップページのイラつくポエム
「お客様の大切な生命（いのち）と生活（くらし）をお預かりし・・・」

舐めてる
230 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:13:02.76 ID:yUgCxmp30
サッポロ一番。俺の生。サッポロ生でダラダラビール。
231 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:23:42.47 ID:k6qKx77K0
ID:LF/OikPH0はNGだわ
邪魔な文章垂れ流しで目障り
232 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:24:38.54 ID:qIgnXxiaO
>>228
どちらかと言うと、副本線も木が主体。
高尾2番の継目下なんか、本線だけど 木 だよ？
消耗品、と割り切った使い方をしてる。
233 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:37:02.57 ID:e9EnP9+50
JRグループは労働組合が乱立してるからな
JR連合とJR総連と国労の3グループあるし
234 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:38:25.16 ID:UDvHJdWP0
経営側は、まずは第一線で頑張っている社員に謝るべき。
そして全社一丸となって原因究明と対策を取る。
責任追求は、その後の話。
235 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:39:24.75 ID:7KM88btv0
社員がまず乗客に謝れ！
ぼけ

これだからJR北は、
まったく
236 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:40:37.20 ID:7KM88btv0
YAHOOのトップに再び
キター

説明二転三転 JR北に客怒り　←　NEW
237 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:40:36.95 ID:13b3SdT20
こっちの冷蔵庫には同意

http://www.47news.jp/47topics/e/245842.php
> 鉄道アナリストの 川島令三 （かわしま・りょうぞう） さんは「ここまでくると車両整備や保線だけでなく、
> 運転技量など全部門の力量を疑わざるを得ない。会社を立て直すには、国や民間から人を招いて
> 経営陣を総入れ替えするなど抜本的な意識改革をしなければならない」と話した。
238 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 13:57:13.15 ID:6ANXcTEy0
首都圏と北海道と条件が違うのに,
人員削減とか列車の高速化とか
無茶な合理化を強行してたのは
前々任の中島の代だっけ？

別に死者に鞭打つ訳じゃないけどさ
239 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:05:57.07 ID:wl2hHumb0
道議会で問題にするのかな。
また、誰かが書いた原稿を知事が読む答弁で。
240 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:08:01.76 ID:e9EnP9+50
JR北海道不乗車運動
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379825973/l50
241 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:08:43.97 ID:yUgCxmp30
サッポロ一番。俺の生。サッポロ生でダラダラビール。水曜に本汁どうでしょう。
242 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:08:50.66 ID:FXUOEs520
>>239
Ⅹ道議会
〇国会
243 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:14:30.19 ID:j1Kgrart0
JR北解道「函館本線（大沼・小樽間）鉄道事業廃止届」を提出

　北解道旅客鉄道株式会社は、函館本線（大沼・小樽間）について、平成25年9月24日、鉄道事業法第28条の2（事業の廃止）に基づいて、運輸大臣宛てに鉄道事業廃止届出書を提出した。
　去る平成25年9月19日に、北解道旅客鉄道は大沼駅での貨物列車脱線を受け、沿線自治体に対し、廃止の一方的通告を行い、それ以降運休にしていた。
　廃止区間の沿線自治体は北解道庁にて合同で記者会見を行い、
「JR北解道が誠意を見せない限り、JR北解道が進める北解道新幹線には一坪運動・立ち木トラストを行う」
と一方的な廃止届提出に怒りをあらわにした。
　JR北解道側は「同区間の旅客需要が見込めない以上、廃止にせざるを得ず、沿線自治体のご理解を賜りたい」との文章を報道各社に配布しただけで、一切の問い合わせを拒絶している。
　多数の貨物列車を運転しているJR貨物北解道支社は「現在同件について確認中であり、対応が決まり次第、記者会見を行う」としている。

○廃止路線　函館本線の一部　大沼・小樽間（225.5km）
○廃止予定日　平成26年5月12日（水）
244 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:21:16.46 ID:DHDnBNjM0
長い　醜い　汚い
245 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:22:32.28 ID:ThGapbDx0
>>243
おまえ、さっきから変なもの貼り付けてるけど
風説の流布で逮捕されても知らないぞ

ふざけて面白半分にやってても、損害被るところが出てきたら損害賠償請求もされるんだからな
おまえが中高生くらいのガキだったとしても、冗談で済まなくなるぞ

いい加減にしておけ
246 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:24:16.73 ID:nf5CFX0M0
JR北海道の肩を持つわけじゃないが
しかたがないよね金が無いんだし
国鉄から引き継いだ路線ほとんど赤字路線なんだし
行政が補填してやるべきだよ

でも今の状態で振り子＋空気ばね車体傾斜の新型気動車走らせるのか？
247 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:26:11.15 ID:6ANXcTEy0
四国みたいに車掌を契約社員にするとか
248 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:27:43.35 ID:J6BrkGm70
>>246
保線をしなかったのは予算が無かったからでは無いだろw
249 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:28:25.14 ID:qG41NwoAO
>>237
冷蔵庫にこういわれたらお終い
昔、日産自動車もこういうことばかりだった。
カルロス・ゴーンがトップになるまで破綻寸前だったのを思い出す。

今、初代根津嘉一郎が生きていたならJR北海道の再建をお願いしたい
250 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:30:43.23 ID:wl2hHumb0
>>246
金が無くて線路の補修ができないのなら、その線路に列車を通さなければ
いいの。
やる気がないのと、金がないのを一緒にしちゃ駄目。
251 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:31:28.95 ID:JInuSK2d0
>>249
それは日産に失礼。むしろ三菱では？
ただ三菱もよく立ち直ったね。クルマの場合、
そのメーカーで買う必要ないからな。
252 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:33:53.30 ID:4xAAOuyM0
【鉄道】「新幹線、ＪＲ北海道に任せられるのか」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1379816892/l50
253 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:34:08.53 ID:FXUOEs520
ま、見潰しの場合は日本市場見限ってるからな
254 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:36:08.85 ID:QsZIX+Rp0
どんあことがあっても絶対に潰れない公営企業という考えが組織全体にあるんだろうな。

すべての元凶はそこに行き着く気がする。上場した３社にはそんな意識は有り得ない。
255 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:38:07.68 ID:bB9od6QzO
>>244
「北解道」と逃げ道を作っていることから恐れていることは確か。
まあ、好きにやらしておこう。あかの他人のやってることだ。
256 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:39:41.43 ID:bB9od6QzO
245だった
257 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:40:43.75 ID:ZaSC8QBG0
>>188
読売　＞　社会

利用客「新幹線、ＪＲ北海道に任せられるのか」　2013年9月22日11時11分

北海道のＪＲ函館線の大沼公園―七飯間は２１日午後５時３０分頃、事故から２日ぶりに復旧したが、
函館駅ではＪＲからの説明が二転三転し、振り回された利用客らが不満をあらわにした。

函館駅では２１日朝から、札幌方面への列車に乗り継ぐための代行バスに乗ろうと、観光客ら
約３００人が行列を作った。幼い子供を抱いた家族連れや車いすの高齢者らもおり、一様に険しい
表情を浮かべていた。中高年の男性客数人が駅員に「いったい、どうなっているんだ」と詰め寄る
場面もあった。
午前１１時頃には、函館駅の駅員が、午後３時過ぎに札幌行きの特急が運行するとアナウンス。
乗客の間には安堵(あんど)感が広がった。
しかし、列車に乗ろうと乗客らが集まった午後３時頃、一転して運休が決定。同５時過ぎの特急も
運休が決まった。観光旅行の途中というアルバイト（４５）は「予定がころころ変わり、ＪＲはあてに
ならない。予定を切り上げて、もう帰る」と怒りの収まらない様子だった。
結局、乗客らが代行バスに乗り込みかけた同４時５０分頃、再び運転再開が決まり、午後５時半頃に
復旧した。青森県の実家から空知地方の自宅へ戻る途中、事故で２日間も足止めされ、ようやく
列車に乗り込んだ大学生（１９）は、「青森と北海道の行き来にＪＲは欠かせないのに。２０１５年度に
新幹線が開業する予定だけれど、ＪＲ北海道に任せて本当に大丈夫なのか」とあきれた様子だった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130922-OYT1T00008.htm
258 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:41:28.45 ID:LdUVnfTs0
青函トンネルの維持費はJR北海道持ちで、莫大なコストで捻出が大変で他に予算が回らないのかな？
259 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:45:03.89 ID:ZaSC8QBG0
産経　＞　事件

レール幅の基準超え「なぜ放置したのか分からない」　貨物脱線でＪＲ北海道　2013.9.22 10:13
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130922/dst13092210150000-n1.htm


北海道新聞　＞　地域：道南

木古内駅前に観光拠点　特産品や飲食物、期間限定で販売（09/22 11:28）
（※見出しのみ。画像あり）
【木古内】観光客にまちの魅力を伝えようと、町観光協会や商工会などが期間限定で運営する
「きこないアンテナショップ　はやぶさー」が２２日、ＪＲ木古内駅前で営業を始める。町内の
飲食店などの事業者が集い、特産品や観光グッズの販売、飲食物の提供などを行う。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/493305.html
260 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:45:17.39 ID:Y0mgQa4I0
もはや事故ではなく事件にワロタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130921-00000001-maiall-soci
261 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/22(日) 14:49:04.34 ID:bM0D0EE/0
北海道新幹線は JR東日本に運行となります
東海道新幹線も JR東日本に運行となります
262 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:51:46.72 ID:qG41NwoAO
>>251
正直な話、JR北海道は三菱と日産の合わせだ。
日産は901運動の際にやったことが債務超過の遠因になった。ボッシュとかがやるべきことを日産がやってた。
JR北海道も電化する費用で日産のような901運動みたいなことをしてきたわけで、
最終的にああなったわけだよ。

いっておくが、キハ201系の製造とかもJR北海道が窮地に陥っている遠因だからね。
263 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:54:55.73 ID:AHcYaAUN0
JR北海道は、役員が創価で、労組が革マル、コレほんと
264 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 14:57:43.45 ID:yUgCxmp30
サッポロ一番。俺の生。サッポロ生でダラダラいかせてビール。水曜に本汁どうでしょう。
265 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:07:55.93 ID:13b3SdT20
>>246
北海道、四国、九州は最初から経営安定基金で穴埋めする仕組みになってる
266 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:08:49.47 ID:qG41NwoAO
>>265
でも九州は来年上場して完全民営化するよ
267 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:10:28.14 ID:Duba8UtE0
新幹線開業して黒字化の目途が立ったからな
268 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:11:21.51 ID:qG41NwoAO
×来年上場
○早くも来年上場

JR北海道は昔株式上場に向けてやってたよね？
ところがITバブル崩壊で遠のいたそうだが
269 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:14:17.52 ID:HBPSP1aei
>>266
もう嫌なフラグにしか見えない
270 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:37:34.90 ID:qG41NwoAO
>>269
トップがねらーという時点でお察しください。

JR北海道のトップがねらーだったらヤバい以上の問題だけど
271 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:37:39.94 ID:1u5xQg0M0
三島会社で抜きんでているのは九州だな
272 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:39:04.74 ID:FPT1g4hv0
ただでさえ、トラブル続きで
世間のJR北海道に対する見方は厳しくなっているのに

これで、死人を出すような事故を起こせば
その批判は、JR西日本以上に凄いものになる
人災と断罪されても当然

白旗挙げて、国や他のJRグループに支援を仰ぐべき
金が無いなら、どこからか借りて来い
安全が守られないなら、鉄道業などやるな
273 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:40:32.67 ID:FXUOEs520
そりゃ、コリアパワーを一身に受けてますし。
274 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:42:44.53 ID:lSNxJx9P0
たまには江差線末端部のことも思い出してください…
というか今ってこの区間鉄道ファンがたくさん乗っているのかな？
それに今回の脱線事故で思ったけど全盛期の東海道本線や山陽本線、東北本線
ってレール交換可能な時間ってあったのかな？
275 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:44:35.53 ID:lSNxJx9P0
JR東日本がJR北海道を買収できないの？
276 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:46:21.69 ID:FPT1g4hv0
北海道の人口が、540万人
九州の人口が、1300万人
四国の人口が、400万人

面積が
北海道が１としたら、その半分が九州で
九州のそのまた半分以下が四国だから

単純に見てみても
やはり、JR北海道が厳しいのも当然か
277 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:50:14.95 ID:djr2p0v40
bM0D0EE/0は小学校から日本語やり直せ
278 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:51:15.89 ID:LME+cc7I0
友好のために韓国基金に寄付したから韓国が逆に助けてくれるだろう
279 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:51:56.63 ID:t2R6kw7P0
>>268
上場するってのと目指すのとじゃ、東大に合格するってのと受験するってのぐらい違うだろ。
JR北海道は見栄っぱりの無能な田舎者の成れの果てって感じ。このまま道民と共に朽ち果てるだろう。
280 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:51:57.86 ID:lSNxJx9P0
いっそのことはまなすのカーペットカーみたいな車両やお座敷列車が
もっと走っていれば少しは違うと思うのだが
281 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:54:20.46 ID:FXUOEs520
>>280
もちろん急行以上だよな？
282 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 15:56:36.88 ID:wzAsEcmT0
今はどこの誰かもわからないような他人と空間を共有したいという需要はない
フェリーも繁忙期にあのクソ高い個室の予約がとれないくらいだからな
発想が化石化してるな
283 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:02:30.83 ID:+DYzwobY0
a
284 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:12:02.80 ID:gzT1hyZa0
普通は「会社は効率最優先で安全軽視だ」たとえばこれこれ、みたいにデータ挙げて
会社を追及するんじゃないの？　北の組合っておサボリ労組なのかよ
285 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:18:04.36 ID:7DvodfyAi
http://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_fm__nlbn/-jid__3000615714/-msg__0/
286 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:18:45.43 ID:zjrv8raj0
こういうのを見習うべきじゃね？

保守工事に伴う列車運休などのお知らせ：JR西日本
http://www.westjr.co.jp/info/maintenance.html
287 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:35:57.35 ID:7DvodfyAi
http://next.rikunabi.com/company/cmi1877954001/nx1_rq0009976566/?bh=shincyaku_nall
288 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:43:46.76 ID:3Y+MB+ee0
コンサートなんかやっている場合か？

プレスリリース
＞2013.09.20
＞ １１月以降のダイヤについて
＞2013.09.18
＞ 第１１７回 ＪＲタワー妙夢コンサートを開催します！
＞2013.09.17
＞ 千歳線　島松駅～北広島駅間で発生した取扱い誤りについて
＞2013.09.17
＞ 運転士がATS（自動列車停止装置）のスイッチを損壊した件について
289 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:47:00.00 ID:yJlXv/v70
>>156
やっちまったな
290 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:50:54.56 ID:DHDnBNjM0
もう終わり
291 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:54:34.83 ID:Stpu1/vQ0
経費削減のため全員契約社員にしたら。
292 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 16:58:53.49 ID:DHDnBNjM0
存在することが赤字の原因だから、、、、、、
293 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:01:54.57 ID:QsZIX+Rp0
どんな優秀な経営者が来ればJR北海道は生まれ変われるのか

たとえばカルロス・ゴーンみたいなのなら、それが出来るか？
294 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:01:56.88 ID:GOb/i7ZE0
それを言ったら、北海道を維持すること自体が赤字でしょ。
国から補助無いと破綻よ
295 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:05:09.93 ID:qG41NwoAO
北海道なんか沈没しちゃえば埼玉県が救われるかな？
296 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:05:25.85 ID:DHDnBNjM0
第二の夕張市、、、、、、、、、
297 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:09:32.27 ID:xV2VvMPB0
東京近郊みたく私鉄が参入する事が無いのかな？
定山渓鉄道・夕張鉄道とかさ。バスじゃなく私鉄を走らせて欲しい。
298 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:12:16.96 ID:1u5xQg0M0
北海道って私鉄は無いの？
299 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:12:29.88 ID:fUF+Sbh30
高速の延長を急いで宗谷も石北も高速バスにするしかないな
300 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:16:47.20 ID:SGPPx7tc0
安全を確保出来ないなら、輸送から手を引けボンクラ企業が！
301 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:16:51.14 ID:nf5CFX0M0
>>293
カルロス・ゴーンみたいなのだったら
小樽ー札幌ー旭川間抜かして
あと全部廃線だな
302 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:17:07.07 ID:3Y+MB+ee0
ＪＲ本州会社は、いくら救済合併でも手を出せない。
当然ながら上場会社である以上、株主代表訴訟でも起こされかねん。
303 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:17:25.37 ID:AyBqwSYU0
>>297
三笠では走ってるよ
304 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:21:49.07 ID:6OHUT5570
赤字路線廃止し全員契約社員。
契約は４か月とし無能な者は再契約しない。
これで黒字でしょ。
305 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:22:51.64 ID:9UUKnerb0
>>301
は？札幌新千歳空港だけ残して廃線だw
小樽とか旭川とかいらねーw
306 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:23:28.33 ID:AyBqwSYU0
北海道が嫌いになってきた
307 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:28:51.60 ID:ZaSC8QBG0
毎日　＞　北海道

ＪＲ函館線貨物脱線:レール幅拡大　北海学園大の上浦正樹教授の話
毎日新聞　2013年09月22日　北海道朝刊

◇補修の最重点部分――元国鉄職員で保線管理に携わった北海学園大の
上浦正樹教授（鉄道工学）の話
事故現場の副本線は、列車の待避などに使われる。通過が少ないので補修が後回しになったの
かもしれない。今回の現場のようなポイントの周辺は、列車が揺れるなど線路への負荷が高くなる
ため、最もレール幅を重点的に点検・補修しなくてはいけない部分だ。１年間も放置していたのは、
鉄道事業者として考えられない事態で、理由を調査する必要がある。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130922ddr041040010000c.html
308 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:34:09.04 ID:0bG7HG/g0
赤い連中のサボタージュかもな
新幹線建設を妨害する目的とか
309 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:34:22.05 ID:DHDnBNjM0
いずれ東京大阪は北○鮮の核攻撃を受けて
全滅、めぼしい施設のない北海道のみが生き残る
310 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:36:41.03 ID:neykT95L0
うちの地元の東の水戸支社とひたちなか海浜鉄道の保線の人　送り込むわ
震災復旧ですごいがんばってたよ
311 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:43:11.31 ID:7DvodfyAi
午後６時から社長の謝罪会見。
312 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:44:36.63 ID:JInuSK2d0
それだ！北鉄の人を送り込もう！
313 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:46:54.60 ID:+pqcSRNY0
>>1

しかしこれだけ続くとは、あの時点で入水自殺した社長さん、
先見の明があったな。あのまま生きていたら地獄だったべ。
314 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:49:55.76 ID:kknOlKTg0
>>313
何も好き好んで死ぬことはなかろうに。
体調不良で辞任しますで十分だった。
315 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/22(日) 17:52:36.24 ID:LF/OikPH0
JR北海道の 次期会長 稲森和夫が確定
社長に JR東日本の会長に 就任

内容
レール検査を 月に一回検査する
イーストアイDを 1編成導入
新車を大量に導入する キハ85系 E721系
自社製造車輌「総合車輌製作所」 から E737系 E739系 導入
検査は 苗穂と札幌 函館 旭川 釧路 岩見沢を 検査センターに接地する
運行
学園都市線を 札幌～北海道医療大学間はデジタルATC導入
札幌圏区間はデジタルATS導入
普通列車を全てワンマン化 車掌廃止
快速エアポートは ワンマン化 車掌廃止 客室乗務員導入
快速エアポートにuシート廃止 グリーン自由席に導入 グリーンSuica 導入
カード
Kitaca廃止 Suicaに投合
JRタワースクエアカードを ルミネカードに変更
316 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:56:26.00 ID:7ta1/tYa0
契約社員にしたら余計質が下がりそうなもんだが。
750円のバイト然り。
317 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:56:45.11 ID:neykT95L0
まじめな話　安心安全切って経営成り立つか
どんだけ損失出せばわかるんだろ
318 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 17:59:57.27 ID:H0mrXFXV0
運動部は全て廃部だな
319 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:00:31.25 ID:+pqcSRNY0
>>314

安倍晋三先生も、体調不良で一旦引退
しかして谷垣を引き摺り下ろして復活。

あれを見習えよ、自殺した社長。
320 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/22(日) 18:02:17.40 ID:LF/OikPH0
リストラ路線
石勝線 新夕張～夕張 根室線 東釧路～根室
室蘭線 東室蘭～室蘭 札沼線 浦臼～新十津川
留萌線 留萌～増毛
以上 5区間を 来年度 廃線となります
駅員廃止 札幌圏
平和 森林公園 高砂 発寒中央
稲積公園 南小樽 豊幌 拓北
恵み野
子会社売却
ジェイアール北海道バス
JRタワースクエア
JRタワーホテルズ
321 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:04:12.67 ID:DHDnBNjM0
巨人　セリーグ優勝
322 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:06:17.38 ID:/QWe0MjKi
皆ＪＲ北海道が好きなんだね
323 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:07:24.66 ID:Y0mgQa4I0
イギリスみたいな上下分離が必要かね？？
324 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:23:04.16 ID:FPT1g4hv0
他に選択肢がある車屋と違って　＞カルロス・ゴーン
鉄道の場合は、インフラな訳だから
そんな簡単に切り捨てという訳にも行かない

国鉄でそれやって生まれたのがJRなのに

経営体力の面をどうにかしないといけないが
自治体が肩代わりをするか、JR東日本に押し付けるか
325 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:27:55.51 ID:DHDnBNjM0
冬期は雪が融けるまで休業とする
326 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:33:27.46 ID:6OHUT5570
民間企業の後始末を国民が背負うの？。
鉄道だけがインフラなの？。
バス、タクシーなどの公共交通機関を使ったら。
327 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:35:11.44 ID:DHDnBNjM0
JR北は北海道の生命線です
328 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:45:43.62 ID:pZVFslYc0
中国かロシア並み
329 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:51:59.57 ID:ZisFPlBj0
>>257
アルバイト（45）
330 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:53:18.20 ID:yq/A+x+F0
9カ所から100カ所
331 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:53:41.89 ID:6WlNceyb0
100箇所近くの不具合があったそうだ。まだ、出てくるのか？
スーパー北斗に乗ったけど、昨日までの謝罪放送がなかった。
普通列車では、走行中の車掌は帽子被ってなかった。こんなので、良いのか？
弛んでる。
332 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:55:05.14 ID:7ta1/tYa0
税金を投入してるのは道路にしろ空港にしろどのインフラにしても同じだし、むしろ民営化してまともに税金投入しなかった末路がこれだから…
333 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 18:55:42.44 ID:0gwrZMAU0
久しぶりに苗穂の前を通ったら苗穂運転所に並べたあったキハ183が
大分少なくなっていたけど工場で改修に入ったの？
334 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:01:05.90 ID:ZaSC8QBG0
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ野島社長が謝罪（9/22 18:59）

貨物列車の脱線事故を受け、JR北海道の野島社長が会見を開き、レールの補修を放置していた
ことを謝罪しました。

(JR北海道･野島誠社長)｢重ねましてお詫びを申し上げます。大変、申し訳ございませんでした｣
JR北海道では、脱線現場のレール幅が基準より広がっていたのに補修せずに放置していたほか、
同じように放置していたところが道内に8か所ありました。
国土交通省は、午後から脱線現場の線路を管理するJR北海道函館支社の特別保安監査に入り、
線路の保守･管理体制に問題があったとみて、関係資料などを調べました。特別保安監査は、
あすまで行われる予定です。
（2013年9月22日(日)「真相報道バンキシャ！」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130922185742/index.html
335 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:02:49.77 ID:AyBqwSYU0
多分100ヶ所は超えたな。
ケタ上がるから少し隠蔽したな。
336 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:03:04.70 ID:ucmxFkDi0
97箇所とか、もうダメだろ＠NHK
337 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:04:16.66 ID:3Kb7TgSG0
失念・・・
338 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:06:11.13 ID:ZaSC8QBG0
ＪＲ北海道函館支社など 国交省が特別保安監査 NHKニュース　9月22日 18時14分

ＪＲ函館線で起きた貨物列車の脱線事故を巡り、ＪＲ北海道が現場付近のレールの幅が社内の
基準を超えていたのに補修せず放置していたことを受けて、国土交通省はレールの点検や
管理の体制を調べるため、２２日ＪＲ北海道函館支社などに対して、特別保安監査を行いました。

今月１９日、ＪＲ函館線で起きた貨物列車の脱線事故の調査の中で、ＪＲ北海道が、およそ１年前の
定期検査で、現場付近のレールの幅が社内の基準を超えて広がっていたにもかかわらず、
脱線事故が起きるまで補修せず、放置し続けていたことが明らかになりました。この問題を受けて
国土交通省は、ＪＲ北海道に対して、鉄道事業法に基づく特別保安監査を行うことを決め、
２２日午後、監査員４人が函館支社などに入りました。
函館支社では、レールの点検などが適正に行われているかどうか聞き取りが行われたということ
です。このあと監査員は、今回の脱線現場のレールの保守を管轄する函館保線所大沼保線
管理室を訪れ、レールの検査やデータの管理の状況などについて確認したものとみられます。
国土交通省による特別保安監査は、２３日も行われる予定です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130922/k10014729831000.html
339 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:09:30.82 ID:6WlNceyb0
管理職以上の人間に資質というか、問題があるのかも。
340 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:11:42.58 ID:cZ253YjC0
先延ばしにしてたら忘れちゃった,,,ﾃﾍﾍﾟﾛ
341 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:14:06.08 ID:FPmuYyA00
特急の走る幹線で９７ヶ所なら、
ローカル線なら８００ヶ所位ですか
342 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:15:38.56 ID:qG41NwoAO
>>301
空港・海運アクセス考えると次点で千歳線の札幌～苫小牧間は外せないが。

ただ、千歳エクスプレス(「急行 イカロス」なんてもんを走らせるのもありだが)だらけで快速エアポートが少なくなる構図も見えなくはない
343 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:18:01.58 ID:AhOxqtG10
鉄道会社云々以前に
会社としてのマネジメントが出来てないな
344 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:18:05.39 ID:A9r87tZ90
来年にはＪＲ北海道が経営破綻して
ＪＲ東日本札幌支社になるかもな
345 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:19:47.81 ID:DHDnBNjM0
道民の皆の衆　もっと危機感を持て！！！
346 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:20:55.72 ID:gVt9rCcg0
>>344

売国束の世話になるくらいなら、東海の方がいい。
347 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:21:31.42 ID:FXUOEs520
普段使わないものに危機感と言われましても・・・
348 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:22:05.99 ID:UIbNk0mQ0
副本線はまあ大目に見るとして本線で40ヶ所以上って…
この会社の本業は何なのさ
349 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:23:16.76 ID:qG41NwoAO
>>344
／人？？？？人＼｢高橋はるみ道知事を説得して道営鉄道にしてよ」
350 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:24:22.97 ID:4A62ZTT20
>>348
連結決算で約1800億円の売上の内鉄道関連は700億程度しかないんだから
不動産とか流通とかホテルが本業だろ
351 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:27:39.52 ID:qG41NwoAO
JR九州も副業で黒字にしてるのに違いと言えば雪が降るか降らないかの問題だよね。
あっちは降ると言えば桜島や雲仙の火山灰だからなぁ
352 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:29:29.46 ID:DHDnBNjM0
あの火山灰を雪にかければ融けるんでねぇかい？
353 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:29:45.30 ID:u77RQlkv0
>>345
もともとJRなんて乗りませんから
354 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:30:01.04 ID:6OHUT5570
タカリ王国の崩壊。
いい加減「自立する北海道」目指せよ。
355 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:30:33.03 ID:j1Kgrart0
変なところで環境負担軽減をやり続けた結果、本業をつぶしてしまったという「本末転倒の社会貢献」

第一次廃止線
根室本線　東釧路～根室
札沼線　浦臼～新十津川
日高本線　静内～様似

第二次廃止線　北見まで高速道路が出来たら
石北本線　新旭川～網走
釧網本線　網走～東釧路
根室本線　釧路～東釧路
（釧路～知床斜里間は３セク知床観光鉄道に移管）
356 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:31:09.11 ID:ZaSC8QBG0
ＪＲ北海道「補修せず放置」９７か所 NHKニュース　9月22日 19時22分

ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた脱線事故の現場のレールを、事故が起きるまで
補修せずに放置していた問題で、２２日夜、ＪＲ北海道の野島誠社長が記者会見し、レールの幅や
高低差などが社内の基準に収まらずに、補修されていなかった不具合が合わせて９７か所で
見つかったことを明らかにしました。

この問題は、ＪＲ北海道が、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近を含む
９か所で、レールの幅が社内の基準を上回る値だったにもかかわらず、補修を行わずに放置し続けて
いたものです。
これに関してＪＲ北海道は、先ほど午後６時から野島誠社長らが会見を開きました。
それによりますと、国土交通省の指示を受けて緊急の点検を行った結果、レールの幅や左右の
レールの高低差などで、これまでに社内の基準を上回る不具合が確認されたのが、特急列車が走る
本線で４９か所、それ以外の、使用頻度が比較的少ない「副本線」で４８か所の、これまでに見つかった
９か所も含めて合わせて９７か所に上っていたということです。
いずれも、社内の規程に従って補修がなされず放置されていたということです。
ＪＲによりますと、いずれの箇所についても、２２日までにすでに補修が行われ、列車の運行に問題は
ないとしています。
会見で、野島社長は、問題のあるレールが放置され続けていたことについては、「補修を先延ばしに
しているうちに失念していたとみられる」と述べました。
そのうえで野島社長は、「全社を挙げて安全対策に取り組んでいるなかで、車両のトラブルや社員の
不祥事、それに今回の脱線事故で皆様にご迷惑をかけ、おわびを申し上げます」と述べて陳謝しました。
ＪＲ北海道は引き続き、社員に聞き取り調査を行うなどして放置され続けた詳しい経緯を調べることに
しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130922/k10014730421000.html
357 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:32:17.02 ID:JefigSLX0
>>344
（工作員ではありません）
公共性があって、他に競争相手がいない
この会社を破綻させる事はできないでしょ？
JALは競争があったり、確かに国に無駄な空港に採算の取れない便を飛ばせ、
とか、政治的な理由があったから国として何とかせざるを得なかったが・・・。
358 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:35:47.56 ID:4jHH5iz/O
今回の一連のトラブル、道民の性質だから的な事言う人いるけど本当にそうか？同じ道内企業のAIR DOは、他の航空会社より重要インシデント少ないけど？
359 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:37:21.78 ID:VEIE1rk90
死人が出なければいい！
360 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:38:06.03 ID:kakMYceGP BE:2227062997-2BP(401)
現時点で記録されてたのに基準外がこれだけあるんだよな...
数日間だけ線路完全封鎖して計測は北海道以外の第3社の計測で全線確認した方がいいぞ
その方が安くつくんじゃね？
もっと酷い事故が起こるよりは
361 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:38:08.84 ID:u77RQlkv0
>>358
あれが当たり前
比較に出すのがおかしい
362 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:38:09.70 ID:kknOlKTg0
スーパーな北斗の方に脱線事故前々日乗ったとき、数年前よりフラットというか
ヨーイングのようなものが大きくなっているなと感じたのはそういうことも含まれていたのか。

ホントに乗るの命懸けになってきたわ。
363 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:41:16.18 ID:tORJDZC9O
>>339
そうしたい人間が必死だが、問題は現場にある。
364 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:41:59.67 ID:9Ul2c+ke0
＞ 特急列車が走る本線で４９か所、それ以外の、使用頻度が比較的少ない
＞ 「副本線」で４８か所

で、特急の走らないローカル線はカウントしてるの？
365 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:42:40.65 ID:3Y+MB+ee0
そもそもの疑問なんだが、JR北海道だけの問題なのか？
他社でも「調べたらありました」ってのないかなぁ…

滑河脱線とかさぁ…
366 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:45:58.55 ID:4A62ZTT20
>>365
JR北海道はパンドラの箱を開けてしまったと
他の鉄道事業者から恨みを買うわけだな
367 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:47:47.43 ID:ibUKAdpQ0
>>366
まるで東電。
368 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:57:00.08 ID:AhOxqtG10
>>365
他社はどうだか知らんが、JR 北海道は
全社を挙げて安全対策に取り組む！！
↓
車両火災
運転士覚醒剤逮捕
ATS叩きこわし
レールの大事な補修1年以上忘れてましたﾃﾍﾍﾟﾛ

だからなー
369 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 19:57:28.62 ID:NdRS0YHW0
>>365
他社でもあると思うよ
いまごろ、真っ青になってると思うけど
370 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:01:50.37 ID:uTdNE+WH0
>>253
×　>ま、見潰しの場合は日本市場見限ってるからな
○　ま、見潰しの場合は日本市場から見限られているからな

逆だぞ
371 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:04:32.45 ID:7KM88btv0
北、責任は韓国にある
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130922-OYT1T00496.htm?from=main2
372 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:05:24.59 ID:k6qKx77K0
>>365
こーゆー言い方はいかんのんだが、表沙汰にならなきゃいいのよ
JR北海道のアホな所は、表沙汰になったタイミングで収めなかったどころか次々出したこと
ニュースでさらっと流される以上の事態になってんのに、気すら引き締めないから
373 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:09:47.79 ID:AyBqwSYU0
JR北海道の会見をニコ生で中継するべき
374 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:10:12.78 ID:xXs1W/6A0
JR貨物は最大の被害者　こりゃ損害賠償請求ものだな。
375 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:11:04.02 ID:u77RQlkv0
>>372
そして、表ざたになりそうになったら全力で隠蔽する
376 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:16:34.88 ID:y0jwQ6km0
保線の基準って全ＪＲ共通なのかな
北海道は温度差大きそうだし振り子車両の影響あるから
厳しくしないといけなさそうだが
377 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:16:43.81 ID:PXW+NTUK0
ここで工作部隊投入(笑)
378 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:19:59.90 ID:UuZ1C5rXi
>>374
確かJR同士の遅延で発生した損失の損害請求はできないだろ
それやったら収集がつかなくなるからやらない
379 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:28:10.26 ID:3Y+MB+ee0
>>378
遅延はともかく、物損は損害賠償責任できるだろう。
偶々イモだから被害は無さそうだけど、引っ越し荷物や薬品類
だったりしたら半端ないだろうに。
380 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:30:11.03 ID:7yAmAG7k0
イモだって、芽が生えてそう
381 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:30:33.10 ID:AyBqwSYU0
使わないコンテナ一個くれ
382 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:32:12.95 ID:0gwrZMAU0
保険会社がとりあえず払って後は北と保険会社の話し合いじゃないの＞損害
383 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:32:18.55 ID:xYe3ea7Fi
線路の異常放置は合計９７カ所に　ＪＲ北海道　会見で社長謝罪（09/22 19:50）

ＪＲ北海道の野島誠社長は２２日、記者会見し、レール幅の基準値超えを放置していた問題などについて「お客様にご迷惑をおかけしていることをおわび申し上げます」と謝罪。
同社がレール幅の異常を放置していた問題で、同社は幅や高さなどの異常を放置していた場所が新たに見つかり、放置は、これまでの分を含め、計９７カ所に上ると明らかにした。
また、渡島管内七飯町の貨物列車脱線現場のレール異常を放置していた保線の担当者が「（待避用の）副本線なので、本線より優先順位が後という意識があった」と、説明していると明らかにした。
野島社長は、自身の進退について聞かれ「考えていない。引き続き安全確保に取り組む」と答えた

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493387.html
384 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:38:03.70 ID:Tvlk+MXc0
短期間の間に新しい機関車が２両も廃車になっちゃって、貨物もとんだ災難だな。
385 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:43:15.98 ID:Go0wx5rh0
廃車は東追分の1両と、もう1両は？

東追分については、自社の責任だから、災難という言い方はどうかと思うけど
386 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:45:33.66 ID:T0Wn7uaF0
引責したって安全になるわけじゃないだろ。
本質を追いかけないマスゴミはウザい。
387 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:47:41.77 ID:bC35av6a0
記者クラブを廃止すればいいよ
388 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:54:00.56 ID:3Y+MB+ee0
順送り人事をやっても、「風土」は変わらんだろう。
東から役員を送り込んでも、東もそんなに立派な運営ができている訳じゃない。

国交省から役員を送りこんで、良くなるかなぁ。
389 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:56:36.12 ID:JF8AiYdM0
保線の基本(ｷﾘｯ!!
390 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:57:50.76 ID:1nS4PCb70
レール規定違反 計９７か所に - NHK北海道のニュース　09月22日　20時42分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004728241.html

規定違反は函館線が最多 - NHK北海道のニュース　09月22日　20時42分

ＪＲ北海道によりますと、本線と、副本線であわせて９７か所見つかった規程違反を路線別で
みますと、貨物列車の脱線事故が起きた函館線が２９か所と最も多く、次いで、室蘭線が２３か所、
石北線と札沼線がそれぞれ１４か所あったほか、宗谷線が９か所、根室線が６か所、留萌線が
２か所となっています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004728242.html
391 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 20:58:32.51 ID:4yBNczkjO
今回の事故のせいで土曜発売のジャンプが結局月曜入荷だよ(´・ω・｀)
392 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:00:23.66 ID:AArzxbHH0
失念じゃしょうがない
次からは忘れないように紙に書いときましょう
393 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:04:09.35 ID:ZxDNVun20
事故現場ってGoogleマップの衛星写真で見ても判るくらい明らかに線路幅が広がってるじゃん。
こんな恐ろしいもの見たの始めてだわ。
394 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:04:27.54 ID:bIb3TWT10
上に情報が行ってないって言うのは上が現場に舐められきってるってことだ
企業体質ももちろんだが社員の意識の問題だ
395 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:04:54.94 ID:8HJH4dPn0
一方、事態を重く見た国土交通省は、JR北海道に対し、異例の特別保安監査を始めた。
監査の結果次第で、営業停止処分が下される可能性もある。
396 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:06:02.55 ID:8HJH4dPn0
社長2人目の石狩浜なるのかな
397 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:08:12.10 ID:RtwYUnHV0
100か所近く違反してても動いてたんだからなんとかなるもんだな
398 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:10:10.89 ID:hDgPmaJs0
ここをキャンプ地とする！
399 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:10:29.25 ID:ZisFPlBj0
ハンマーで線路を外側から内側に向かって叩いてやれば脱線しなかったかもしれないのにな
400 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:12:13.83 ID:qG41NwoAO
>>395
第２のえちぜんになったらヤバいな
401 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:16:22.96 ID:kp5Praqg0
>>399
だめなんじゃない？
木枕木に犬釘で正常に留めた状態でずれ得る最大の数値が19mmって聞いた
それ以上だと枕木腐ってるか犬釘外れてるからやり直さなきゃだめってさ
402 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:21:03.86 ID:AyBqwSYU0
こういうのってマルタイじゃ直せないのかな
403 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:22:12.80 ID:zO8nwuN80
マスゴミに叩かれまくってるな。
こんだけ、ドル箱路線が無いのに、他者とけた違いに超赤字路線ばかりあって
そのくせ特急の速度だけはJR一だったわけであって
かわいそうだよな。

東日本と分割なければよかったのにと思う。

同時に、四国も西日本でよかった。

あの、九州でさえ人口規模が3倍くらいあるからな。
404 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:24:15.21 ID:zO8nwuN80
東日本と統合すれば、道北、道東の路線はほとんど廃止になるだろうな。

観光路線としてツアー列車だけは知らせるとか。
そして、札幌都市圏の本数も大幅減便だろう。
札幌都市圏の本数は利用者のわりにかなり多いからね。

JR東になれば、札幌～千歳間の本数も　1時間に日中最大2本とかになりそうだ。
405 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:25:32.91 ID:xYe3ea7Fi
ご意見ご要望をどうぞ。

https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
406 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:26:37.00 ID:mfR9q50+0
でも赤字路線切ったら切ったでお前ら「地方切り捨て」とか言って叩くよな
407 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:27:41.25 ID:3CQQB1ea0
国交相はどんな処分を下すかね
408 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:27:49.72 ID:ZGW2vFp50
もう直したって言ってるという事は
すぐに出来るのにしなかったな
なんだこのゴミ会社
409 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:30:18.19 ID:mfR9q50+0
営業停止処分になったら貨物に限らず物流に相当な影響が出るだろうから、下手すると北海道だけじゃなく日本経済自体がやばいかもしれない
万が一にも営業停止になってしまったら、JR北海道ショックもあるかもな
410 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:30:19.07 ID:4A62ZTT20
>>407
営業停止にするとますます経営が苦しくなって整備しなくなる
経営安定基金を減らすとかお仕置きしたら速攻で潰れる
かといって追加で支援額を増やせば整備に金を回すかもしれんがそれに安住して、さらに堕落する
モラルハザード企業の典型だな
411 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:30:22.12 ID:zO8nwuN80
JR東日本への吸収合併による路線網予測

定期旅客廃止：釧網本線、石北本線、日高本線、留萌本線、
根室本線（滝川～富良野間、釧路以東）、室蘭本線（岩見沢～苫小牧間）
函館本線（小樽～長万部間）、江差線、札沼線（当別以北）
宗谷本線

観光列車として不定期運行
：釧網本線

こんな感じだろうか？

江別～札幌間も1時間に2本くらいの本数になる。

そして、北海道民は誰も鉄道に乗らなくなったとさ。
412 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:31:46.62 ID:zO8nwuN80
>>293
カルロスゴーン式にやれば札幌近辺以外は全路線廃止だろう。
413 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:33:10.18 ID:Mzy9s+FD0
>>383
優先順位として後はいいけどやらないのはおかしいだろ
そんな言い訳情けなすぎる

>>393
ねーよｗ

>>400
>第２のえちぜんになったらヤバいな
第二の京福電鉄でしょ
414 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:33:26.98 ID:HBPSP1aei
>>406
もう北海道は最低限しか路線は残ってねー
415 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:36:07.15 ID:zO8nwuN80
江別～札幌間って1時間に5本もあるけど。
これがJR東日本だったら確実に2本しかない。

これを機に北海道の公共交通がズタズタに破壊されそうだな。
416 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:37:36.38 ID:oHeTkyBv0
国交省に運行停止求められても、反論できないだろうね。
１２０KMの特急脱線したら死亡者でるかも。
417 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:40:56.75 ID:yeHDtmb40
>>384
八雲のか？
廃車になってないよ
418 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:42:14.89 ID:BzuWu1EN0
どうも新社長になってから、
人為的とも思えるトラブルが続出している。
次期社長を狙っている、革マルべったりの某役員が
裏で組合を使って、ネジを緩めさせてるんではないかと・・・

おや、誰か来たようだ。
419 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:43:41.97 ID:QsZIX+Rp0
にねてー
420 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:44:33.45 ID:QsZIX+Rp0
直ちに命を守る行動を取ってください！
421 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:48:53.12 ID:RVkCwJgG0
いくらなんでもひどすぎる。
ＪＲ北海道は廃業しろ。
札幌近郊の通勤路線はじょうてつに、
貨物列車が必要な区間はＪＲ貨物に譲渡で、
残りは廃線。
422 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 21:54:51.81 ID:LF/OikPH0
　JR北海道の　次期会長は　稲森和夫　京セラの名誉会長に就任
　　　　　　　次期社長は　柿沼博彦　に就任
　　　　　　　副会長　に　清野智　「現JR東日本の会長」に就任
　　　社外取締役　に　富田哲郎　山田義臣　真鍋精志　唐池垣二　に就任
423 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:55:26.56 ID:3b9Q33hd0
輸送の安全は絶対であり、第一
424 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:57:32.18 ID:WiPS7JDS0
>>415
有り得ない。仙台より人口は多いんだから、それなりの本数は確保されよう。
425 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:58:29.85 ID:AyBqwSYU0
上尾事件みたいの起きるかな。そんな熱さは無いか
426 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 21:59:31.44 ID:24UAABaO0
>>403
分割の真の目的は国労の弱体化だからね。
地方に密着したダイヤなんて建前。
427 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:00:16.09 ID:2Wxv7iBXO
>>ID:LF/OikPH0

相変わらず文章能力ないよね(笑)

もうちょい勉強したら!?
　
428 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:00:21.37 ID:JInuSK2d0
東の団塊定年組でGHQを作るしかない。
関節統治で、決定権は東側。
それだけでなく、現場定年組も投入した方がいい。
429 ：道新ニュース　：2013/09/22(日) 22:02:36.70 ID:LF/OikPH0
　　　再建　
　　　　　　従業員　3000人をリストラ
　　　　　　普通列車の車掌廃止「ワンマン化」
　　　　　　無人駅拡大「駅長削減」
　　　　路線廃止　函館本線
430 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:04:00.04 ID:AyBqwSYU0
あまり道民が怒ってない理由。

あんまし必要じゃないから
431 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:07:05.90 ID:T0Wn7uaF0
>>415
東でも有り得ないわ。名古屋に次ぐ200万人都市だぞ。
新千歳空港は毎日5万人近くが利用する巨大空港。
432 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:13:23.81 ID:u77RQlkv0
>>431
車社会という特殊性がある
433 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:15:12.58 ID:ZisFPlBj0
>>401
ATSの事件にかけたジョークだよ
434 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:17:46.48 ID:8o/PNml6i
今何処が動いて何処が運行停止？
97ヶ所もって、全線止まってる？
435 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:17:58.33 ID:1oxnRGh90
解散を命ずる（会社法８２４条に基づき）
436 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:18:07.86 ID:PihY8eW/0
>>432
それは名古屋も一緒だろう、日本一幅広の道路があるのは伊達じゃない
名古屋と同一経済圏の岐阜に至っては世界中から失笑を買いながら路面電車を引っぺがしたくらいだ
437 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:18:17.83 ID:zO8nwuN80
>>431
JR東日本と北海道の同規模各駅の利用客数を較べてみればよくわかるよ。

東であれば、同規模の利用客数であれば、1時間に2～3本。
千歳線で1時間に3本

それくらい、東日本は競争が無いのでサービスが悪くてシビア。
とことんんロングシート車に客を家畜のように詰め込むことで収益を上げて、保線対策もしているのが東日本。

サービス向上で安全面は削減してるのは北海道だな。
438 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:20:24.48 ID:1nS4PCb70
読売　＞　社会

ＪＲ北海道、レール補修せず放置９７か所に　2013年9月22日22時11分
（※web掲載分。画像：記者会見で頭を下げるＪＲ北海道の野島誠社長＝栗原怜里撮影）
北海道七飯(ななえ)町のＪＲ函館線大沼駅で１９日に起きた貨物列車（１８両編成）の脱線事故に
関連して、ＪＲ北海道は２２日、レールの幅や高低差が基準を超えていて補修が必要にも
かかわらず、放置していた線路の不具合が新たに８８か所で見つかったと発表した。

このうち４９か所は、乗客を乗せた客車が日常的に走行する本線で見つかった。２１日に判明した分を
含めると不具合は計９７か所になった。国土交通省は同社に対し、鉄道事業法に基づく特別保安監査を
実施しており、不具合を放置した経緯を調べた上で、事業改善命令などの行政処分も視野に対応を
検討する。
野島誠社長が２２日、札幌市中央区の本社で記者会見を開き、明らかにした。
発表によると、同社は２１日、国交省から線路の緊急点検を指示されたことを受け、本線の過去の
検査データを確認した。その結果、函館線七飯―森駅間などの４９か所で不具合が放置されていた
ことがわかった。車両の待機などに使われる副本線については、２１日に９か所を公表したが、さらに
調査対象を広げたところ、新たな不具合が確認された。
２１日に判明した９か所の不具合は、いずれもレール幅の広がりが、同社の内規で定める基準値
（カーブで１９ミリ、直線で１４ミリ）を超えたケースだったが、新たに見つかった８８か所の中には、
左右のレールの高さが違ったり、レールが波打つようにしてゆがんでいたりしたケースもあった。
内規では、レールの異常が基準値を超えた場合、１５日以内に補修を行う決まりになっているが、
いずれも放置されていた。補修担当者は社内調査で、「基準値超えを把握していたが、その後に
失念した」「本線の補修を優先し、副本線を後回しにしてしまった」などと釈明しているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130922-OYT1T00590.htm
439 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:21:04.13 ID:52V0mQWXO
冗談抜きでここ運行免許取り上げろ
失念放置って…
440 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:21:20.74 ID:1nS4PCb70
毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:レール異常９７カ所に…社長、放置を陳謝　毎日新聞　2013年09月22日　21時56分

ＪＲ函館線の脱線事故に関連しＪＲ北海道がレール幅の異常を放置していた問題で、同社は２２日、
レール幅や高さが社内基準を満たしていないにもかかわらず、補修せずに放置していた場所が
新たに８８カ所見つかり、９７カ所に上ったと発表した。２１日に発覚した９カ所は駅構内の
「副本線」（待避線）だけだったが、今回は特急列車も通過する「本線」での異常放置も４９カ所
発覚した。【伊藤直孝、遠藤修平】

「安全軽視」との批判が一層高まることは必至だ。ＪＲ北海道によると、２１日夜以降にこれまでの
検査記録を精査した結果、副本線３９カ所でレールの高さや左右の平衡性の基準超過を、内規の
１５日以内に修繕せず放置。本線では室蘭線、石北線など７路線の４９カ所でレール幅などの
基準超過を、５～１カ月にわたり放置していたという。
本線の大半は「軌道検測車」と呼ばれる車両が走行しながら自動的にレール幅を計測。検査頻度も
副本線の倍の年４回に上る。同社は「きちんと保守ができている」として２１日夕まで本線の検査記録を
調べていなかったが、同日夜、特別保安監査に入った国土交通省に本線も含めた記録の再点検を
指示され調査したところ、放置が分かった。基準の超過幅は明らかにしていないが、補修は
２２日までにすべて完了した。
札幌市中央区の本社で会見した野島誠社長によると、補修を放置した理由について、副本線の現場の
担当者は「列車通過の多い本線を優先した」、本線の担当者は「担当者間の連携不足だった」と説明
した。検査担当者が補修担当者に検査記録を渡しただけで、上司に報告せず、補修の決裁ラインに
上がらなかったケースなどがあったという。野島社長は「全社を挙げて安全運行への取り組みを
進めているところ、多くのみなさまに多大なご迷惑をおかけしおわび申し上げる」と陳謝したが、進退に
ついては「考えていない」と否定した。
441 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:22:00.70 ID:YoYcYSIm0
ほとんどの路線が大量輸送してるわけじゃないんだから、
バスでいいんじゃねえかと思うんだけどねえ

一日一本、学生さんのために朝夕の往復でいいだろ
442 ：440続き：2013/09/22(日) 22:22:24.23 ID:1nS4PCb70
函館線大沼駅では１９日夜、貨物列車の脱線事故が発生。脱線が起きたとみられる副本線上で、
レール幅が昨年１０月の時点で規格（１０６７ミリ）より２０ミリ広がり、整備基準値（１９ミリ）を超えている
にもかかわらず約１年間放置されていたことが発覚した。
http://mainichi.jp/select/news/20130923k0000m040053000c.html
443 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:23:01.91 ID:7KM88btv0
100箇所も規定違反って
明日朝、JR北は走るのか？
国交省から止められても何の不思議もないよな
１００か、、
これは、本当に止めるかもな。。
444 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:24:06.56 ID:52V0mQWXO
>>443
運行取り止めしないと…
もはや新幹線どころじゃない
445 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:26:17.52 ID:XNPJ+1uTO
ｺﾋに半沢直樹を雇ってくれ！
446 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:26:17.55 ID:YoYcYSIm0
これ、現場の判断じゃなくて、上が補修止めてたんじゃねえの？
いろんなところで同時多発的に規則違反が起きてた、って考えづらいんだけど
447 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:26:52.57 ID:zO8nwuN80
JR北海道と東日本を比べてみると

江別駅
3000人　日中1時間に5本

八街駅
6000人　日中1時間に2本

恵庭駅
6,546人　日中1時間に7本

指扇駅
11,143人　日中1時間に3本
448 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:29:31.80 ID:e9EnP9+50
JR北海道は国有化するべき
449 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:31:24.16 ID:1nS4PCb70
レール規定違反 計９７か所に - NHK北海道のニュース　09月22日　21時22分
（※見出しとＪＲ北側のコメント部分のみ）
ＪＲ北海道が９月１９日に函館線で起きた脱線事故の現場付近を含む９か所のレールの幅が
社内基準を超えていたのに放置していた問題でＪＲ北海道の野島誠社長が記者会見し、レールの
幅や高低差などを補修せず放置していた規程違反がこれまでに９７か所で見つかったことを
明らかにしました。

会見で、野島社長は「全社を挙げて安全対策に取り組んでいる中で車両のトラブルや社員の
不祥事、それに今回の脱線事故で皆様にご迷惑をかけおわびを申し上げます」と陳謝した上で、
規程違反が相次いだ理由については「補修を先延ばしにしているうちに失念したなどのケースが
あったと聞いているが詳しくは精査できていない」と述べました。
ＪＲ北海道では引き続き、社員に聞き取り調査を行うなどして放置し続けた詳しい経緯を調べる
ことにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004728241.html

-----

同じ報道機関で全国版(>>356)とローカル・北海道版で、ＪＲ北のコメントの取上げ方（内容）が
異なるのでコピペ
450 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:33:52.57 ID:qG41NwoAO
>>447
高頻度だな
江別はターミナルだが
451 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:37:23.64 ID:91GCheza0
>>446
間違いなく上は黙認していただろう。
そうでなければ逆に監督能力が問われる
452 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:40:38.81 ID:xsB9dzvf0
>>445
オカマ野郎がすでに調査に来てます
453 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:42:42.19 ID:/huvsaS50
JRコヒと盗電と、監督官庁に解雇特区を早急に適用したらw
454 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:44:03.05 ID:1nS4PCb70
>>440
毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:レール異常９７カ所に…社長、放置を陳謝
毎日新聞　2013年09月22日　21時56分（最終更新　09月22日　22時26分）
（※記事に異常が放置されていた本線区間の一覧あり（>>440から更新））
http://mainichi.jp/select/news/20130923k0000m040053000c.html

-----

しかし石北線（上越－生田原）の１０箇所の異常は、
季節臨時貨物のタマネギ列車関連かもしれないけど、全体件数を底上げしているなあ
札沼線（石狩太美－新十津川）の１４件も、そーだけど
455 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:44:42.92 ID:/huvsaS50
>>453
正：名ばかりの監督官庁
誤：監督官庁
456 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:45:13.24 ID:YiTDE5xC0
>446

放置してもこれまで問題なく走れてたんだから、補修対象基準適正化というカイゼンを行うのが正しい民間営利企業のありかただろ。
分割民営化バンザイってこった。
457 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:45:31.84 ID:FPmuYyA00
悪の巣・JR北海道に、１００倍返しの罰を与える事を期待しております
458 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:46:47.59 ID:4jHH5iz/O
いつからこんな会社になっちゃんたんだろうね？JR化直後は好感度はかなり高かったのに･･･
やっぱり新幹線函館開業が見えて来たから浮かれてからなの？
459 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:53:05.40 ID:WLAVQ/GQO
車両や線路の保守を意図的に怠る北海道旅客鉄道と銚子電気鉄道はすぐに潰せ！
460 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:53:29.20 ID:YoYcYSIm0
>>454
＞２１日夕まで本線の検査記録を調べていなかったが
夜調べたら計９７カ所判明して
＞補修は２２日までにすべて完了
って速攻で治せるのに、今までほっといたのは、理由が分からん

人が足りないわけじゃないんだよなあ
461 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:55:10.68 ID:4A62ZTT20
>>458
勝手な思い込みだな
最初からこんなもんだろ
462 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:56:04.06 ID:e9EnP9+50
社長は札幌駅改札前で乗客に土下座するべき
463 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:56:24.43 ID:u77RQlkv0
放置した区間がローカル線ばかりかと思いきや、
ドル箱路線も含んでるじゃないか
464 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:57:07.19 ID:L7dnyrlgO
緊急に応急対策って、目視でただ単に『以上無し』とか抜かしてるだけだろ？ 早く廃業届け出せよww 解決策は廃業以外絶対有り得ないww もし事故起きて死者出しても、ひたすら言葉のお詫びだけで補償なんて絶対やらないだろ？ww
465 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 22:59:20.83 ID:bIb3TWT10
>>447
乗降客数だけで言うとこの前の減便ダイヤは適正な本数に近づいただけなんじゃ

あれで文句言う奴が頻発するんだから、東になったら憤死しそう
466 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:00:11.86 ID:kp5Praqg0
>>458,461
人採用してないから退職とともに自動的に技術力が落ちていく

無駄を省いた！と喜んでいるが、実はその「無駄」の残滓に支えられていて
「無駄」とみなしたものが消えつくしたらもう会社が回らなくなって滅ぶ

新自由主義ってのはそういうもんだ
その滅ぶまでを成功と称して利益巻き上げ、滅んだ所で資産売り切って撤退する焼畑経営手法
熱に浮かされてインフラ企業に適用したことが最初からおかしかったんだ
467 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:02:17.72 ID:AeVW19080
前社長は自殺したし、先日はATSを破壊する運転手が現れたりと、
こりゃよっぽど現場が腐りきっているとみた。
これだけ時間が経っても、根本的な原因が社長に伝わっていないって、
現場責任者が本当に責任を持って仕事している人であればあり得ないこと。

いったいどこまで腐ってるんだか。
468 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:04:15.70 ID:deVnXr7u0
>>460
即行で作業完了してるやんｗｗｗ
これは人員不足や工事費の問題でもなさそうだな
469 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:06:55.06 ID:V40D9wEZ0
外人観光客に対して鉄道の存在は大きいからね。国ももう放置できまい。訪日観光客1000万人を
目標にする以上
470 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:19:51.59 ID:hHGMLIvm0
次に不祥事が見つかれば、私の前で土下座していただこう
分かったか野島！！
471 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:21:23.52 ID:u77RQlkv0
さすが石北線と学園都市線末端は放置具合が特にひどいなｗ
472 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:25:47.13 ID:4A62ZTT20
貨物が走ってない路線は露骨に整備してない
473 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:26:17.62 ID:Jn4xm0Ry0
こんな軌道で130km運転とか怖すぎる
474 ：名無しの電車区：2013/09/22(日) 23:26:26.67 ID:MeXTBy4H0
来月に札幌に行くけど、マジでＪＲを利用するのが怖くなってきた。飛行機よりも怖い。
快速エアポートに乗るが、運転手が飛ばすから怖いよ。いい加減にしてほしい。
今日も函館駅で二転三転して乗客が怒ったんでしょ。フォローのしようがないよ。
北海道新幹線はＪＲ北海道に任せられ無いじゃん。情けなくなってきたよ。
475 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:27:44.84 ID:MPRQIh0c0
暇だから事故調査委員会の報告書見てた、目についたのが2010年05月29日 函館線　稲積公園駅～手稲駅間の件がひどかった。
重大インシデントと運転士、車掌、指令が認識していない様子。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-inci/RI2011-2-1.pdf
476 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:28:58.27 ID:IEb0Gy9R0
呑気にコンサートなんてやってる場合なのかね
477 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:29:01.36 ID:hHGMLIvm0
エアポート　Sとかち　S宗谷
11月以降も恐怖の130km/h運転を継続
478 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:29:14.64 ID:DFb+FrnP0
こんな状況じゃどんなにいい車両入れてもメンテ不足で事故が発生するだけ

速度も出ないボロ車両で十分
479 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:33:03.57 ID:YoYcYSIm0
国が８割、北海道が2割、金出して新幹線作るんだよな
これ、怒るの北海道の人間だけじゃねえぞ
480 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:33:59.39 ID:nAMAQLv20
>>453
札幌を解雇特区に指定したら、いろいろとゴミ掃除捗るな。
481 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:34:40.22 ID:FPmuYyA00
北海道では車両の蛇行運転や、横揺れ振動やジャンプなど
異常事態は、道民ではマヒしてるからわからないんですね
本州の方々が指摘してあげて、脱線を防止できるのですよ
482 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:36:31.85 ID:qG41NwoAO
>>481
黙らざる得ない
指摘しても懐を話す人は変
483 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:37:26.15 ID:YoYcYSIm0
>>475
事故よりむしろ、札幌のそばなのに、朝8時台の６両編成の列車に客が３０人しか乗ってないのに
ショック受けたわｗ

バスにしろ、バスに。
484 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:40:23.32 ID:3mltosx50
>>454
ドル箱路線の室蘭線や函館線まで放置って、さすがにまずいだろ

JR北海道、なんでこんなに不祥事だらけなの？

カネないからか？それとも赤い連中の陰謀？

何とかしろよ
485 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:41:05.08 ID:u77RQlkv0
>>483
土曜日で札幌駅から遠ざかる列車だし、しかも終着手稲駅が間近だからね
486 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:44:27.04 ID:D+GQ+5EFO
今回の件は二転三転する運転再開情報に翻弄されたし、何よりも優先される安全を蔑ろにしてたんだから、正直潰れて欲しいくらい。
代わりに札幌－函館間の高速バスを途中乗降可能にすればいいと思うんだがな。
室蘭以南は高速道上にバスベイを新設するくらい、税金で補助してもいいと思う。
それと親父がJRで、息子が代行バスの運転手っていうのは不憫で見てられなかった。
487 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:49:46.53 ID:NlbAAYxP0
運行再開予定が延びるのはどこの鉄道会社でも同じだし、無理に運行再開してまたトラブルが起きたらそれこそ問題だと思うが
北海道は会社もブラックだが旅客もブラックだな
488 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:50:46.20 ID:52V0mQWXO
>>478
特急オホーツク大勝利
489 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:53:35.22 ID:hHGMLIvm0
>>488
いや、すでに高速バスに客は流れてるから
所要時間は全く同等だから
あと数年で列車自体が廃止になるから
残念だね
490 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:53:43.37 ID:xWrSMnda0
赤字路線を政治的に安易に廃止に出来ない事は分かるが、
そのまえに乗降者数１桁～２桁の駅を廃駅してのコストダウンぐらいはヤレと言いたい。
　駅の保守･動力費･制輪子･電燈電力･運用効率　そして動力装置の負担。

代わりに、貴重な収入源の特急と札幌近郊電車にはしっかりカネかけろと言いたい。
491 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:55:32.79 ID:FPmuYyA00
北海道は旅客がブラックだが、それで住民そのものがブラックという印象ですね
観光地としても行けませんね
492 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:56:21.78 ID:hHGMLIvm0
うん来なくていいよ
493 ：名無し野電車区：2013/09/22(日) 23:57:41.22 ID:4PyHRzSw0
特に葬式鉄は来なくていい
494 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:00:13.00 ID:K+1M/MJf0
政治家と一緒で企業も道民の民度に比例してるだろ。
495 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:00:18.29 ID:SIn8S/az0
そんな閉鎖的だから衰退するんだよ
496 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:03:55.69 ID:YGdY8aNP0
こんなことになったのも道民気質が影響してるからだろう
モラルが無く自己中なくせに他力本願な奴が多い

それでも多少優秀な奴はさっさと内地へ出るもんだから
道内に残る奴は馬鹿ばかりだ
497 ：名無しの電車区：2013/09/23(月) 00:07:08.07 ID:CKPQwZMs0
私も４８４番の方と同感。函館～札幌はドル箱路線。
たくさんの観光客が訪れるのにね。函館と札幌はいい所だからな。
ＪＲが原因で北海道全体のイメージが壊れる。
飲食店・ホテル・イベント・お土産店等にも影響するね。
今回の事故の件はあまりにもひどすぎる。
青函トンネルで事故が起きたらどうするのかね。
498 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:08:00.46 ID:sqB2805e0
>>496
確かに、JR東日本が助けてくれるだもんな。
マジレスすると、こいつら助けてもらう時は調子いいけど、助かったら感謝もしねえよ。
道民、特に都市部の道民が朝鮮人気質なのは間違いない。
499 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:08:30.52 ID:0a0Fqlm+0
今の道民の縮図が、JR北海道というわけですね
理解しやすい話です。まあ行く事もありませんからね
500 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:09:37.20 ID:TRDS2Rvr0
>>475
登場するｺﾋ関係者が、軒並み規則どおりの対応ができて無いし、
ｺﾋは社員に、インシデント情報を共有する取り組みを行っていない、
原因究明に必要な部品を保管していないetc

まぁ、この会社は一朝一夕には、体質改善は難しいと感じるね
501 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:09:41.93 ID:20P26q7l0
毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:社長「管理上の責任」…現場ルール形骸化
毎日新聞　2013年09月22日　23時38分（最終更新　09月22日　23時44分）

（※画像：記者会見の冒頭で頭を下げる野島誠社長（中央）らＪＲ北海道の幹部
　　＝札幌市中央区のＪＲ北海道本社で２０１３年９月２２日午後６時６分、梅田麻衣子撮影）
乗客の安全に直結し、鉄道輸送の根幹ともいえる保線作業を巡り、ＪＲ北海道は２２日、新たに
判明した８８件を加え９７件もの線路の異常放置を明らかにした。ルールは現場で形骸化し、それを
チェックできない本社。野島誠社長は２時間半に及ぶ記者会見で「現場固有の問題ではなく、
経営管理上の監督責任の問題と考えている」と陳謝したが、信頼回復への道はあまりに遠い。
【遠藤修平、円谷美晶、坂本太郎、伊藤直孝、鈴木勝一】

ＪＲ北海道によると、保線作業は「線路技術心得（実施基準）」と呼ばれる内規に基づき行われる。
本線は「軌道検測車」と呼ばれる検査車両が年４回通り、自動的にレール幅や高低を検査。主に
待避線に使われる「副本線」は現場の保線担当者が計測機械を年２回、手動で使い計測する。
ただし、検査を実施する時期は現場の判断に任されている。
レール幅は規格（１０６７ミリ）から整備基準値（１９ミリ）以上の広がりがあった場合、この内規だと
１５日以内に補修を行わなければいけないが、今回、多数の放置が見つかった。２１日には脱線現場の
函館線大沼駅（北海道七飯町）を含めて副本線９カ所でレール幅の異常を放置していたことが明らかに
なったが、このうち大沼駅を含む４カ所で約１年にわたり異常が放置されていた。
内規では、軌道に異常があった場合は現場の保線管理室の所長代理まで報告が上がる決まりと
なっている。だが同社によると、検査をした担当者が補修担当者に異常を連絡したままで、上司に
報告しないケースがあった。検査担当者は聞き取りに「補修担当者が上司に報告していると思った」
などと説明。ルールが骨抜きになっている実態が垣間見えた。
502 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 00:09:53.00 ID:d3qu2y020
　青函トンネルの最高速度

　789系は　１２０km
485系は 110ｋｍ
　EH510は　１００ｋｍ
　ED79は　　　８０km
503 ：501続き：2013/09/23(月) 00:10:41.29 ID:20P26q7l0
さらに、笠島雅之・取締役工務部長は２１日の会見で「本線は本社と保線現場でダブルチェック
している」と説明したが、２２日の会見では本社側でチェックしていなかったことも判明。本線での
４９カ所もの異常放置が、国土交通省の指示を受けた深夜の検査記録点検で判明するという
デタラメぶりを露呈した。
笠島部長は「本線は軌道検測車できちんとやれているという思い込みがあり、詳細な調査までして
いなかった。反省しないといけない」とうなだれた。

◇国交省が特別監査
大沼駅脱線事故を受け、国土交通省の監査員４人は２２日、鉄道事業法に基づきＪＲ北海道
函館支社（函館市）と大沼保線管理室の特別保安監査に入り、管理体制などを調べた。
http://mainichi.jp/select/news/20130923k0000m040072000c.html
504 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:16:19.03 ID:YGdY8aNP0
こいつら親が面倒みないと何も出来ない子供みたいなもんだから
高価なおもちゃを買ってもらったのに、すぐ壊すガキいるでしょ？
高価な振子車両を入れたはいいが、ロクにメンテもせず使い倒した挙句
たった15年で高速運転止めるとか、恥を知らないガキそのものだね
505 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:17:45.53 ID:20P26q7l0
産経　＞　事件

ＪＲ北海道社長「身を引く考えはない」　一問一答　2013.9.22 23:25
（※画像：記者会見するＪＲ北海道の野島誠社長（中央）ら＝２２日午後、札幌市中央区の本社）
２２日の記者会見でＪＲ北海道の野島誠社長は謝罪し、自身の進退については「考えていない」と
否定した。会見での一問一答は次の通り。

「列車の車両トラブル、社員の不祥事、脱線事故の発生と多くの方に多大な迷惑をかけ、線路管理に
ついてルールが守られていない実態も判明した。おわびする。期限内に補修が行われなかったのは、
副本線で４８カ所、本線で４９カ所あった」
－－なぜ放置されたか
「本線の作業を優先し、副本線の作業が遅れがちになった。また、保線管理室の中でデータや情報の
整理に関する連携が切れ、補修を先延ばししているうちに失念したという声があった」
－－社長と会長の進退は
「私たちが身を引くことは考えていない。先頭に立って体制の立て直しに取り組んでいきたいと考えている」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130922/crm13092223270008-n1.htm

ＪＲ北海道社長、力なく「考え方が不足」　2013.9.22 23:18
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130922/dst13092223240015-n1.htm

レール異常９７カ所、本線も放置　高さも基準満たさず　ＪＲ北海道　2013.9.22 19:36
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130922/dst13092219370008-n1.htm

国交省、線路の管理体制を調査　ＪＲ支社に特別監査　2013.9.22 20:25
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130922/dst13092220280010-n1.htm

-----

いままで拾い読みした今夜の記者会見の新聞記事（道新、毎日、読売、産経）で、一番キていた画像

http://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/130922/dst13092219370008-p2.htm
506 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:17:52.35 ID:bsJj6k4hO
>>496
田舎はみんなそんな感じだよ。いや、地方全てがそんな感じ。
一部の稼いでいる所に、みんな寄ってたかってひどいもんだ。
地方交付税を受け取っていない自治体がいくつあると思う？
507 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:18:27.37 ID:aiik2nnK0
死者が出ていないのがまだ救いか
これで西のように徹底的に叩かれて毒を吐き出して改善してほしいものだが、金がないとそれも厳しいのだろうか
508 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:19:42.52 ID:S8hFb5GN0
こんなことじゃ、新幹線は(新)函館の終点が永久固定だな。

もし将来に「リニア東北北海道新幹線」が出来るにしても、
函館から先は1000年後でも無理だろうｗ
509 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:23:45.26 ID:26ulCdLB0
　北海道新幹線も黒字化は怪しいし、やめた方がいいかも。
　札幌　東京は飛行機で十分。
510 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:24:16.85 ID:8Sc+8wBp0
てかさ、たった一日であの広い北海道全体で１００箇所もあるレールの歪み直したってのが信じられないんだが。
ほんとにやったのかよ？
511 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:25:19.41 ID:tgvTSNMC0
一日で直せるレベルならすぐに直せよｗ
512 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:25:27.65 ID:dDXJj3Ye0
なんか、貨車が可哀想になってきた。
513 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:26:01.14 ID:II3LHmH50
いやいやいや、労組の皆様、会社批判乙です

でも、本当にクソなのは、現場でやるべきことやんないで、旅客に不便を強いるような減速減便を会社に強いたあなた達ですよｗ
514 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:26:37.69 ID:R5hSunwR0
金落とさないくせに文句しか言わないブラック道民www
515 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:26:39.67 ID:ysIFtV2f0
>>503
まあ台帳繰って分かるんだから検測はきちんとやれていたんだろう、検測は
工務部長は検測したら自動で直ると思っていたのかよｗ

本社は検測で異常が発見されれば保線が出動すると思っていたし、現場も従来はそうしていたが、
別にシステムとしてそうなるように組んでいたわけではないってことか
検測結果で保線作業を命じる繋ぎの部分はシステムとしては用意されていなくて、
これまでは現場が「この数値なら保線必要」と自律的に動いてて、最近は動いてなかったと

保線現場という国鉄に張り付いて生きてた生き物がずっと勝手に軌道を保線し続けていて
二十五年以上まともに餌（教育）やらなかったのでついに死んだ、って感じだな
たまげた
516 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:28:36.50 ID:NS59sAQY0
社長も高額報酬に目がくらんで簡単には辞められないよ。
役所もその地方では特権階級になってる。阿久根市と同じ。
どちらも東京から金をたかろうとするだけで自助努力を放棄してる。
517 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:29:04.75 ID:tgvTSNMC0
>>515
この意見が答えに近いかもな
25年間何やってたんだろうな
518 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:30:57.32 ID:32bVcrQq0
運転手とか乗務員は怖くないのかな。
俺だったらこんな状況だったら、ビビってまともにスピード出せなくなるよ。

無法者の整備員に、命知らずの乗務員
519 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:34:30.23 ID:/ijHZjFA0
ダイヤ修正発表！
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
>この会社としては大きな方針転換となった今回のダイヤ修正、
>これは私たちＪＲ北海道労組の提言が実現したものであります。
>
>営利よりも安全を最優先する取り組みであり、組織、会社、内外含めてとても厳しいたたかいでしたが、
>みなさんの職場におけるこの間の安全の取り組みが今回の結果をかちとれたのだと思います。


>９月
>２３日　地本バスケットボール大会　札幌市・北区体育館　


会社は大変なことになってるけど、今日は札幌でバスケットボール大会やるのかな！？
520 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:35:38.18 ID:II3LHmH50
>>24
>>31
>>32
>>34
>>36
>>44
>>48
>>62
>>66
>>83
>>89
>>103
>>125

>>182
521 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:36:02.02 ID:YGdY8aNP0
さて、明日は何が起こるのだろうか
まさに野島ドラマ
劇的展開に乞うご期待！
522 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:36:55.60 ID:vGAfi/LC0
>>495
沖縄県の与論島って知ってるかね？
あそこはかつて、沖縄観光で非常に賑わっていた島なんだが、いつの間にか衰退した
その原因が与論島島民の異常なまでの閉鎖っぷり
兎に角余所者を排除、与論島島民で固まって、余所者を受け付けない体質
その結果、与論島観光者は軒並み減り
かつての沖縄観光の有名な島というネームは失った

北海道も観光で成り立ってる部分も大きいから
閉鎖的な事や来なくていいよとか言える身分じゃないんだ

あんまりだらしないと与論島の二の舞になりかねない
523 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:39:44.14 ID:20P26q7l0
>>383から更新

北海道新聞　＞　道内

レール異常放置９７カ所　特急走る本線も　ＪＲ北海道社長が謝罪（09/22 19:50、09/22 23:58 更新）

渡島管内七飯町のＪＲ大沼駅構内で起きた脱線事故にからみ、ＪＲ北海道がレール幅の異常を
補修せずに放置していた問題で、同社の野島誠社長は２２日、札幌市内の同社で記者会見し、
何らかの補修が必要なレール異常の放置が、特急など列車が主に走行する「本線」を含め、さらに
８８カ所で判明したと発表した。これまでの判明分と合わせてレール異常の放置は少なくとも
計９７カ所に上り、列車の安全運行に欠かせない保線の不備が全社的にまん延していた実態が
明らかになった。

野島社長は「お客さまにご迷惑をおかけし、おわびしたい。社内の規則も守られず大変申し訳ない」と
陳謝。自身の進退については「考えていない。体制の立て直しに先頭に立って取り組みたい」と述べた。
ＪＲによると、９７カ所のうち、本線で放置されたレール異常は４９カ所。宗谷線や室蘭線、函館線など
全道に及び、特急列車が最高速度１３０キロで走行する区間も含まれていた。待ち合わせなどで使う
待機用線路（副線）は少なくとも４８カ所に上った。ＪＲは今後の記録精査によって異常箇所がさらに
増える可能性もあるとしている。
異常はレール幅が許容値（１９ミリ）を超えて広がっていた事例に加え、左右のレールの高低差や
ねじれなどの許容値超過があり、社内規定では異常を確認した場合、１５日以内に補修しなければ
ならないが、いずれも放置されていたという。ＪＲは今回の問題を受け２２日までに判明箇所全てで
補修を終えたという。
放置の原因についてＪＲは、列車の走行本数が多い本線の補修を優先し、副線を後回しにしたため
失念したなどと説明。「要員不足が原因」との見方は否定した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493387.html
524 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:40:38.99 ID:II3LHmH50
組合員が必死にレスを流し始めたｗ
525 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:41:34.43 ID:/jK0HAbg0
>>522
ホームラン級のバカ発見
526 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:42:19.52 ID:ysIFtV2f0
>>522
与論島は鹿児島県です。

日本最南端の島だったから人気があってニューオータニまで作られたが、
沖縄返還で誰も行かなくなっただけ
527 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:43:40.77 ID:nCLcMLqB0
経営陣を国会に呼んで証人喚問するべき・・・
528 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:45:37.95 ID:II3LHmH50
>>527

>>519見てみろ。経営陣よりも組合のトップを喚問しろよ。
529 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:45:49.92 ID:OrtEgzKG0
日本人が来なくても、外国人頼みだからいいやと思ってる道民もいるだろう

それをやった地域がある、九州だよ
外国人呼んだのはいいが、ルールは守らん、ゴミは散らかす、万引きはしまくるで大変な思いをしてる

勿論、そんな場所に日本人観光客は寄り付くわけがない
なじみ客を失った旅館や店も少なくない
外国人観光客なんてリピーターになるかも怪しいレベル

しかし日本人はリピーター率が高い事に気付かず
目先の金でなじみ客を失った

これが九州の観光の現状

阿蘇とか行ってみ、びっくりするくらい汚くなってる
530 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:46:33.13 ID:ipp8oLXZ0
これからは、鹿児島県与論島ではなく、
沖縄県与論島について語るスレに汁
531 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:48:48.58 ID:Iu6dk2Fx0
与論島って８０年代ぐらいにも脚光あびたような。
532 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:50:04.50 ID:YGdY8aNP0
>>519
組合様は呑気なもんだね
減便で整備もゆっくりできて、更に楽できて最高ですね
整備体制の強化じゃないでしょ、これ
533 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:50:27.43 ID:lHL/KADS0
>>526
ありゃ与論島って薩摩だったのか
俺ずっと沖縄県と思ってたよ
534 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:50:28.96 ID:q5lS9zl20
会社解散式は士幌線糠平駅跡地で
しめやかに執り行なってほすいな
535 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:51:17.72 ID:Iu6dk2Fx0
>>533
沖縄本島も薩摩みたいなもんだけどな
536 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:52:42.78 ID:lHL/KADS0
>>535
島津の琉球攻めか？
537 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:54:02.42 ID:rTq9S1F70
>>536
首里城観光でもいけよ
538 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:54:07.49 ID:II3LHmH50
>>532
元々、自分たちがやるべきことをしっかりやっていないからこういう状況が発生しているというのにね。
539 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:56:26.48 ID:TmrZj8KB0
現場は規則も守らぬクズ揃い
本社はそれをチェックする機能なし
こんなクソ体制、クソ体質がすぐに直るわけないだろ
腐ったみかんを取り除くだけではダメだ。血をすべて入れ替えろ
540 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:57:29.36 ID:kE62zX2P0
金が無いんだからやりたくても何にもできないんだよ
ＪＲ北海道や道民のせいにするのは何も分かっていない証拠
どうやればきちんと保線ができるような金を用意できるか教えてくれ
精神論では何も出来ない　金だよ金が必要なんだよ
541 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:59:37.84 ID:IsEbq9t80
>>510
俺もオモタ
542 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:59:45.06 ID:II3LHmH50
>>539
これを機に政府与党が働きかけを強めるのが一番手っ取り早い。
忌まわしき政権交代で労組の力が強まって以降だよ、こんな事故起こすようになったのは。
組合とかそういうの排除してしまえよ。
543 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 00:59:58.94 ID:YGdY8aNP0
本業もマトモに出来ないクセに
組合活動にうつつを抜かし、本業の足を引っ張る・・
迷惑を被るのは利用者
こんなクズ組合の要求である以上、トラブルが減ったところで
特急の速度が元に戻ることは二度と無い
544 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:03:07.34 ID:II3LHmH50
JR総連JR北海道労組を語ろう7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1340523841/
545 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:03:51.73 ID:rFFP++4j0
減速減便しないとろくなメンテナンスできない鉄道会社なんてさっさと潰れろよ
昼間でも3分間隔の山手線がメンテナンス不備で脱線したならまだしも1時間に1本あるかないかの路線で脱線とかｗｗ
普通に走っていたら脱線するとか中国新幹線事故以下じゃん
546 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:05:14.50 ID:aiik2nnK0
卵が先か鶏が先かという話ではあるが、乗客が少なくなる→金がなくなって経営がおざなりになる→さらに乗客が少なくなる、という負のスパイラルに陥っているのは明らか
もう恥とか外聞とか気にしてる場合じゃなくて、土下座してでも国なりJR東なりに助けを求めないと、本気でJR北も北海道自体も未来はなくなるよ
547 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:09:04.15 ID:II3LHmH50
>>545
潰れたら利用客が困る。懲らしめなきゃいけないのは利用客じゃないよ。
548 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:11:08.35 ID:UGKTOzqH0
>>545
それは運行本数と運行間隔の話でしょ。
メンテナンスで問題になるのはどれだけの走行距離でどれだけのスピードが出てどれだけの負担が車両にかかってたかだ。
549 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:11:41.89 ID:JQDOEA1x0
>>540
決算見ればわかるけどそこまで金が無いわけじゃないぞ
金の無さで言ったらJR四国のほうがヤバイ
550 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:13:15.24 ID:ysIFtV2f0
国は既に助けてますが
平成23年度からの20年間で1400億追加支援と平成43年度償還の300億無利子貸付
551 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:13:21.06 ID:zVSWTkN0O
そういう会社に新幹線をやらせるのは怖いわな…

新函館まで東がやればいいと思う。
552 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:14:44.87 ID:dXOTtU4c0
でも保守しなければならない距離が四国とは段違いだからな…
553 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:15:44.75 ID:II3LHmH50
>>551
保守についてはその区間のためだけにｺﾋが自前で用意することは無いんじゃないの？
554 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:16:09.92 ID:Oka/P4AW0
事故多発で業務停止、自治体も乗客も見限って一旦はそのまま廃線の流れになったものの、
運休期間に都市機能が麻痺して仕方なく自治体が経営引き取った京福福井みたいなこともあるしね。
さすがに釣りだろうが、全線廃線は極論
555 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:20:12.55 ID:II3LHmH50
つうかさ、清風山の事故も実は組合が仕組んだんじゃないの？

283系の保守めんどくさい→早期廃車に追い込みたい→そういえば昔DD54の例があった

今回、283系だけ減速幅が大きいのは、偶然かな？
556 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:20:30.81 ID:Ogwl7k9A0
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
557 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:23:41.42 ID:JQDOEA1x0
【鉄道】JR函館線の脱線事故は現場の怠慢か、予算不足か？→JR北海道社長「まさしくその辺を私が知りたい」 [09/21]
http://mainichi.jp/select/news/20130922k0000m040054000c.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379768885/

>>550
すでに融資してもらってるんだから金あるじゃんｗ
558 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:24:06.71 ID:II3LHmH50
>>556
10月11日支部緊急集会ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
3週間後に緊急とか、全然緊急じゃねえし

本当にこいつら組合活動さえできれば名目は何でもいいんだな
559 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:27:53.68 ID:GoIu4A8K0
金がないというけどさ、コヒは経営状態の割に明らかに給料いいと思うよ。
確かに旧国鉄だった関係で全国平均の給与を踏襲したのもあると思うけど、
一般企業と比べて相当優遇されてる。
現場の技術職員に金を回す分札幌で机を磨いてるだけの連中は手取り20万で充分だろ
560 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:28:12.20 ID:XiV49sGS0
ここ1、2年で事故事象が頻発してるのはなんだろうね
組織改変でもしたか決済方法を変えたかとかか
特定のエリアに集中してるのでなければ組織上の問題だな
561 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:28:54.88 ID:TmrZj8KB0
>>558
内部文書とはいえ客の利便性を下げてまで減速することについての
やむを得なさ、悔しさがどこからも感じられない

何のための組合か
目的と手段を取り違えてる
組合活動をするための組合じゃねーかよ
562 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:29:59.28 ID:JQDOEA1x0
このお金はどこにいったの？
野球部の遠征費に消えたの？

２．ＪＲ北海道、JR四国、JR九州及びJR貨物の設備投資に対する支援
（平成２３年度～平成３２年度）
機構は、JR北海道、JR四国、JR九州及びJR貨物に対して、これらの会社の設備投資に
要する費用に充てるため、助成金の交付及び無利子貸付を行うことができることとする。

○JR北海道600億円（助成金１／２、無利子貸付１／２）
http://www.mlit.go.jp/common/000137207.pdf
563 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:31:50.51 ID:tgvTSNMC0
>>550
追加分は2200億円文と無利子融資400億だろ
で、2200億円分は特別債を強制的に買うから手を付けられない
無利子融資は、年間に使う金額の上限と、使用目的が車両に限られてたと思うぞ
564 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:32:42.72 ID:II3LHmH50
>>562
マジレスすると733系と261系じゃね？
565 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:38:00.40 ID:ysIFtV2f0
>>563
経営安定基金追加の2200億を特別債にして国が年利2.5%保証で借り戻すから年間55億
20年間で1100億支給に相当（厳密には2.5%保証は10年で後の金利は10年後に決定）
助成金が300億、無利子融資が300億
なので都合、国から1400億支給して300億貸す計算になる
566 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:43:47.65 ID:76fS18kV0
JR北海道労組は御用組合だろ！御用組合が何いってんだかwww
千葉動労みたいなのを戦う労組といえると思う
山陽バスの場合はユニオンショップ制が一気に全港湾労組にかなりの数が流れて
崩壊したしね
567 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:46:14.95 ID:2APAbymf0
>>566
> 千葉動労みたいなのを戦う労組といえると思う

新型車両入れようとしたら「労働強化」とか騒ぐような組合の
どこが安全に力を入れているのか、よーわかりませんw
568 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:48:05.63 ID:k+VdsGzc0
特急で上客の腕をドアに挟んだのを車掌が気づかず発車した件、車掌には何の処分もないみたいだぞ
火災ラッシュのも検討中調査中、調査中と言うが部品送らずナイナイした奴らが何を言うとるのかと
調査についても何も情報出さない、ある程度まとまったらって依頼しただの結果が出ただのくらい出せるだろ

いやーほんと改善する気ねーな
569 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:51:10.15 ID:ysIFtV2f0
JR四国はこの予算が出た平成23年度下半期からPC枕木化を進めてて、
来春に4両振子特急の試作が出るという話
一方、JR北海道はキハ141系の代替新造で733系作るのに充当してる

まあJR九州は717系・457系の代替新造で白缶、
JR貨物はコキ50000の代替新造でコキ107作ってるので
別に733系作っても悪くはないのだが

今の惨状見てるとやるべきことはそれだったのだろうかとは思ってしまう
四国は部品ぼろぼろ落として北海道同様のひどい状態だったが明らかに改善を企図してる
北海道は札幌しか見えてない
570 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 01:58:07.64 ID:rNXmcG3W0
>>568
東京では北海道の比じゃないくらい人身事故とか手挟みとか起きてるけど、そういうのって毎回綿密に調査して会社がプレスリリース出して車掌や運転士が処分されてると思ってるの？
571 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:00:08.89 ID:aiik2nnK0
儲かる路線を先に整備しようとするのは当然だと思う。
だからといって保守を怠る理由にはならないけどね。
572 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:07:11.37 ID:oJOkhI59O
大手でも予算が足りなくなると、基準値オーバーなのに施工が延期されたりするぞ。
逆に予算が余ると、どうでもいい場所を取り替えたりするけどw
573 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:08:34.02 ID:HBodIckq0
JR九州では特急が、立ち往生した貨物列車を救援して推進運転して行ったぞ
574 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:08:41.26 ID:iJA6/Jn40
それ、福知山のATS
575 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:13:15.04 ID:oJOkhI59O
九州と言えば、中間の中継信号。
然し、民営化後に作られた車両ばかり事故るな、九州は。
576 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:21:21.88 ID:k+VdsGzc0
>>570
ただ挟むだけじゃなく、そのまま発車OKしたんだが？
本来は気づくべきもんを気づかず処分無しっておかしいだろ
人身事故はJR側に問題があると言いにくい　特にホーム以外で起きてるんなら

加えて今JR北海道の糞っぷりが絶賛公表中　細かろうがおかしい部分に突っ込み入るのは当然
577 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:29:05.73 ID:noXvZ75h0
>569
四国には頼りにする札幌すら無いんだよな。
線路が存続してるのは単なる偶然と幸運で、努力や改善でどうにかなるレベルはもう超えてるよ。
578 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:31:55.94 ID:cXrJGjXYi
上りはまなす
大沼構内にて臨時停車中
02:28現在
579 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:40:12.05 ID:oJOkhI59O
…どうした？
580 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:47:23.71 ID:nahDuxRmi
砂原線からの合流地点で非常制動
車掌によると異音とのこと
幸い異常なしの確認
5分延で発車
581 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 02:50:01.43 ID:nahDuxRmi
函館での回送カーペット車切り離し作業のため
連絡バタバタ中
582 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 03:21:21.88 ID:YeYG0/7p0
>>575
811系1編成4両、813系3編成8両、885系3両、キハ200が2両の合計17両だな
キハ200のうち1両が廃車になった竜ヶ水の土砂災害の時は同時にキハ40にも廃車車両が出てたような
583 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 03:26:01.78 ID:z2GRcwoG0
>>576
さすがに挟んで引きずったとかなら話は別だが、ドアに手を挟んだまま発車する事故自体は年に数回程度はどこかの鉄道会社で起きてるし、はっきり言ってそこまで珍しいものでもない。この時期のJR北だから取り立てて報道されただけ。
それにここで下手に車掌を処分してしまったら、ATSぶっ壊した運転士じゃないが今後ミス隠しに走る可能性だってある。
だからこのケースの落とし所は車掌を処分することじゃなく、例えばドアセンサーを強化するとか監視カメラを増台するとか立ち番を置くような対策をするほうが正解。
584 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 03:28:46.99 ID:z2GRcwoG0
手というか腕か。
まあ本質は同じだよ。
585 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 03:34:42.22 ID:yen0m2zR0
>>580
車掌にわざわざ聞いたの？ｗ
586 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 03:41:08.09 ID:n/H/Qx4b0
>>585
レシーバー持ってれば無線で聞けるよ
まぁ車掌室貼りついたり、直接聞く奴もいるだろうけど
587 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 04:24:44.76 ID:usk7zlGd0
客車列車の非常制動多くね？
またATS誤作動したんじゃね？
DD51も現界近いんじゃないかと
もうみんなボロボロ
588 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 04:26:47.70 ID:k+VdsGzc0
>>583
センサーは故障してたんじゃなかったっけ　故障があるから目視でも確認するわけだし
今後はそれでいいとして、今まで目視でやってたんだから仕事できてない奴に罰が下るのは当然じゃ？程度は別にして
あと、どこの鉄道でも起きてるとか珍しくないとかは関係ない　まるっきり小学生の言い訳じゃん

別に怪我したとかは無いみたいだからそこまで重いのを望んではないの
改善するって姿勢が見られんから目くじらを立てるようなことになるの
意味は違うが、出る杭は打たれるんだよ　と言うか打たなきゃならん少々言いがかりレベルになっても
589 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 04:39:18.92 ID:oJOkhI59O
>>583
民営化して立ち番が居なくなったんだよね
590 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 05:12:06.26 ID:Fln/jnGzO
空港とかで良く置いてある、損害保険の自販機を全駅に置いたら、めちゃ儲かりそうww
591 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 05:13:48.90 ID:1uNV9DnN0
JR東日本に吸収合併してもらえよな
592 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 05:17:03.08 ID:usk7zlGd0
新会社設立して総連切ればいいじゃね？
593 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 05:56:12.64 ID:5zeM4Rxq0
総連であっても、この有り様。
これで総連切りして、養殖組合が責任組合になったら何でもいいなりで、もっと酷くなる。
594 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 06:46:03.09 ID:xEdkE/7R0
【高速道路】本四連絡道路 国の支援停止で料金２倍に★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379737185/

国の方針がこうだから、JR北海道へ大幅減便と赤字路線の
廃止勧告とかしてくるかもな。
595 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 06:50:58.19 ID:aYkIWVfxO
>>569
何のために苫小牧～室蘭をディーゼルにしてワンマン化したんだ？
596 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 06:51:15.57 ID:jGYTnIgF0
貨物廃止、フェリーで十分。
但し、ロシアとトンネルで結ばれれば復活。
その時は路盤を作り直して。
597 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 06:54:21.79 ID:MOYEXU3E0
北海道新幹線が開通したら軌道狂い許容値は
上越新幹線や北越急行線なみ横4.0mm縦8.0mmまでに
しておいたほうが。
598 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:00:38.71 ID:RY21n/3S0
NHKでトップか
599 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:08:36.68 ID:hdwgPt3c0
道内だけ自動車税、猛烈に高くすれば公共輸送機関に人戻ってくるだろ
東京の外形標準課税みたいに税の公平がー、って文句が出るようなら、
道路の方、全部有料にするとかさ
600 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:09:25.80 ID:oJOkhI59O
>>593
健全経営の為には、時に辛い事も言ってくれる人が必要。
>>595
節電要請に応諾
601 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:17:52.56 ID:2u/7Wq8U0
>>559
現場の職員もたいがいだろ
602 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/23(月) 07:22:33.52 ID:d3qu2y020
解任 野島誠社長 会長 小池昭夫 を昨日 解任をしました

後任 京セラ名誉会長 日本航空 名誉会長 稲森和夫氏に就任
社長に JR総研出身 安全本部長 柿沼博彦 に
内容
レール 検査を 月に1回検査する
車両を 780両導入する 約30兆円
ATSをデジタルATSにする
札幌圏をATOS化にする
札幌圏の普通列車をワンマン化にする「車掌廃止」
札幌圏の駅員を一部廃止
平和 森林公園 高砂 幌向 稲積公園 南小樽
余市 新川 拓北 恵み野 追分
一部 路線廃止 江差線 江差～木古内は確定
新夕張～夕張 東釧路～根室 留萌～増毛
南稚内～稚内 浦臼～新十津川 東室蘭～室蘭
列車を一部廃止
スーパーおおぞら→おおぞらに変更
サロベツは今回廃止
オホーツクは減便 4往復→3往復
スキーエクスプレス オホーツクの風も廃止
SL列車 無期限運行停止
603 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:24:41.94 ID:20P26q7l0
ほかの作業を優先 補修忘れた NHKニュース　9月23日 5時19分

ＪＲ北海道が、社内の基準の幅を超えていたレールを合わせて９７か所で補修せずに放置していた
ことが明らかになりました。
今月１９日に貨物列車が脱線した現場付近の担当者は、調査に対して「ほかの作業を優先するうちに
補修を忘れてしまった」と説明しているということです。

ＪＲ北海道は、２２日夜、野島誠社長が記者会見し、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の
脱線事故の現場付近をはじめ、レールの幅や左右のレールの高低差などが社内の基準を超えていた
にもかかわらず、放置される規程違反が合わせて９７か所に上ることを明らかにしました。
このうち、函館線での脱線現場付近のレールの幅は、１年近く前の定期検査で基準を超えて広がって
いたのに事故が起きるまで放置され続けていて、その理由について、管轄する保線管理室の担当者は、
社内の調査に対し「ほかの作業を優先するうちに補修を忘れてしまった」と説明しているということです。
この保線管理室では、ほかにも２２か所で同じような規程違反が見つかっています。
ＪＲ北海道では、検査や補修の結果が本社に報告される仕組みにはなっていないということです。
この規程違反を巡っては、国土交通省が鉄道事業法に基づく特別保安監査を２１日から行っていて、
ＪＲ北海道の検査や管理の体制に不備がなかったかどうかなどについて調査を進めています。

９７か所の内訳
ＪＲ北海道によりますと、本線と、副本線で合わせて９７か所見つかった規程違反は、路線別では、
▽貨物列車の脱線事故が起きた函館線が２９か所と最も多く、次いで、▽室蘭線が１６か所、
▽石北線と札沼線がそれぞれ１４か所あったほか、▽宗谷線が９か所、▽根室線が６か所、
▽千歳線が４か所、▽日高線が３か所、▽留萌線が２か所となっています。

「本線」でも社内規程違反
ＪＲ北海道は、レールの検査結果を巡り、これまで、本線については、データを本社と現場の双方で
確認しているため、社内規程違反はないと説明していましたが、２２日夜の記者会見で、本線に
ついてもレールの幅などの補修をせずに放置した社内規程違反があったことを明らかにしました。
604 ：603続き：2013/09/23(月) 07:25:55.42 ID:20P26q7l0
ＪＲ北海道は、当初、一連の規程違反が貨物列車や通過待ちの列車しか通らない「副本線」と呼ばれる
レールだけで起きていて、検査データの管理が現場任せだったため本社でチェックできなかったとして
いました。
そして、特急列車など多くの列車が使用する「本線」で規程違反がないのは、専用の車両でレール幅を
測定し、データを本社と現場の保線所の双方で確認しているためだと説明していました。
ところが、２２日夜の記者会見で、「本線」についてもレールの幅などの補修をせずに放置した社内規程
違反が実際は４９か所あったことを明らかにし、基準を超えた際に補修が行われたかどうか本社で
チェックできていなかったことを一転して認めました。
事実と異なる説明をしたことについてレールの検査や補修に当たる保線部門の責任者の笠島雅之
工務部長は、「本社でもやっているだろうという早計な判断で、思い込みがあった。不適切な説明を
したことをおわびします」と謝罪しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130923/k10014734521000.html

要補修も「忘れて」放置 - NHK北海道のニュース　09月23日　06時35分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004731111.html

「本線」補修も現場任せ - NHK北海道のニュース　09月23日　06時35分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004731112.html


産経　＞　事件

ＪＲ北海道が発表訂正　2013.9.23 00:23

ＪＲ北海道は２２日夜、同日の記者会見で使った説明資料の中で、レール異常が見つかった路線の
内訳に誤りがあったと発表した。室蘭線と説明していた４カ所が千歳線だったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092300240000-n1.htm
605 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:33:26.80 ID:20P26q7l0
北海道新聞　＞　道内

「修理後回し失念」　ＪＲレール異常放置　現場「人とモノ足りぬ」（09/23 06:30）

函館線大沼駅で１９日に起きた貨物列車脱線事故をめぐり明るみになったレール幅などの異常は、
２２日、本線を含め全道９７カ所で放置されていたことが新たに判明。同日の会見では、報道陣から
異常放置の原因を問う声が相次いだ。

「現場に何が不足しているか、よく検討しなければならないが、人員削減の分、グループ会社の態勢を
強化してきた」。野島社長は現場作業を外注化しても人員は確保されていることを強調した。
しかし、複数のベテラン保線社員は「現場は圧倒的に人とモノが足りていない。レールの補修が、
内規で定められた１５日以内の期限を過ぎることを承知の上で、先送りするケースは日常的にある」と
明かす。
ある保線社員が勤務する保線所では、この１５年ほどで社員の数が３分の２ほどに減った。レールの
小さな異常は原則、外注せずに社員が補修しているが、定期的な線路の巡回などと重なる場合は、
一時的に補修に手が回らなくなるという。
会見で国鉄分割・民営化後の相次ぐ経費削減で線路整備が追いついていない可能性について
問われた野島社長は、「高速化した列車の乗り心地に影響しないよう、きちっと整備している」と強調
したが、別のある保線社員は「予算の制限から、朽ちた枕木を満足に交換できないことも多々ある」と
打ち明ける。
ベテラン保線社員は、大沼駅の脱線現場でレールが本来の１０６７ミリより６月時点で許容値より
６ミリも多い２５ミリ広がっていた実態には驚きを隠さない。「許容値より１、２ミリの多さは理解できるが、
そこまで放置されたとなると別次元。重い貨物列車なら、十分、脱線が起きうる極めて危険なレベル
だと保線社員なら誰でも知っている」。ヒトとカネの不足による現場のほころびの拡大を深刻に
受け止めていた。＜北海道新聞９月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493434.html
606 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:35:02.61 ID:oD5+plA80
現在のところJR北海道は走ってるのを確認
国交省から業務停止命令はまだ出てない模様
607 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:36:58.69 ID:20P26q7l0
北海道新聞　＞　道内

レール管理放置　全道に拡大　ＪＲ北海道社長「現場任せだった」（09/23 07:00）
（※「新たに判明したレール幅などの許容値越えの本線区間と超過箇所数」の図あり）
レールの異常放置が道内全域に及んでいたことが判明した２２日夕のＪＲ北海道の会見。前日の
会見で姿を見せなかった野島誠社長も出席、謝罪と釈明に追われた。前日、列車が高速で走行する
本線の管理は本社と現場とで二重にチェックしているとした同社はこの日、「すべて現場任せだった」
と説明を翻した。ＪＲの混迷ぶりがあらわになった。

会見に出席した野島社長は冒頭、「多くの皆さまに多大なご迷惑をお掛けした」と表情を硬くした。
レールを管理する保線部門の責任者、笠島雅之工務部長は２１日に説明した本線の管理について、
「本社では調べていなかった。チェックが行われているという思い込みがあった」と述べ、前日の説明を
撤回し、謝罪した。
同社の前日の説明によると、本線の管理は「軌道検測車」と呼ばれる車両でレール幅を計測。
各保線所と本社にデータが自動で送られ、双方で誤差をチェックしているとしていた。現場だけで
完結し、脱線を招いた副線と同様の事案は見つからなかったと強調した。
ところが、２２日の会見で、本線でレール幅などの許容値超過の放置が確認されたのは、函館、石北、
根室など７路線１４区間で計４９カ所に上ったことを公表。さらに、本社に異常を示すデータは来て
いたが、それをチェックする仕組み自体がなかったことも明らかにした。野島社長は声を震わせ、
「石勝線の事故後、社員一丸でやっていこうと言い、実態はこう（いうずさんな管理）だった。
反省したい」とだけ繰り返した。＜北海道新聞９月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493436.html
608 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:42:34.06 ID:+CXW/Rb40
JR東日本に吸収は無理です
北海道は日本ではありませんから
北海道沖縄開発庁というのがあってだな
609 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:43:55.73 ID:20P26q7l0
毎日　＞　社会

ＪＲ函館線貨物脱線:ＪＲ北レール異常　鉄道評論家の川島令三さんの話
毎日新聞　2013年09月23日　東京朝刊

◇１ミリ許容で脱線も
列車の脱線はレール幅の広がりに加え、揺れやブレーキ、小石などの異物の存在といった要因が
重なったときに起きる。鉄道事業者はこうした要因も想定した上で整備基準値を定めており、
１ミリでも許容すれば脱線しやすくなる。特に、貨物や普通列車に比べて速度の速い特急列車が
走る本線は、レールに負荷がかかるので幅を広げる力も働く。保線は入念にしなければならない。
レールの異常を確認した上で放置していたとすれば、命を守ることを無視しているといえる。
http://mainichi.jp/select/news/20130923ddm041040076000c.html

朝日　＞　社会

ＪＲ北社長「今回は組織の問題」　低い危機意識あらわに　2013年9月23日7時29分
http://www.asahi.com/national/update/0922/TKY201309220164.html

産経　＞　事件

【主張】ＪＲ北海道　信頼回復の誓いどうした　2013.9.23 03:31
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092303330001-n1.htm
610 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:45:25.30 ID:1JJ8s3TK0
JR北海道には安全最優先という鉄道事業社として最も重視されることが求められる
重大な部分に大きな欠陥が発覚した。
これはもう鉄道会社としての体をなしてはいないと言っても過言じゃないと思います。
611 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 07:56:05.98 ID:6c7SDIlY0
>>522
612 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:04:09.14 ID:n1RNv6YP0
これだけやっても、具体的な処分が注意止まりｗ
学界パワーパネェｗ
613 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:18:54.97 ID:GsF7v3nC0
>>602
割としつこいし、内容も結構まずいのでそろそろ通報させていただきますね
ここ2日から3日間に、お宅の方へ連絡か訪問がいくかもしれませんのでなるべく外出しないようにして下さいね
614 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:20:22.57 ID:ANgrTsv/0
社長「１０倍返しだ！！」


９　カ　所　→　９　７　カ　所
615 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:22:43.24 ID:IsEbq9t80
>>614
ｸｿﾜﾛﾀ
616 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:24:10.82 ID:RbiANp9Y0
路線リストラして保線整備の人員増とか言うけど、路線廃止した分、いや
それ以上の人員をリストラしそう。
617 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:25:03.55 ID:20P26q7l0
>>605
> 同日の会見では、報道陣から異常放置の原因を問う声が相次いだ。

正直、この一連のＪＲ北壊道の事件＆事故の報道に関わったマスメディアの関係者で

「一つの部品の調査に１０カ月もかかるものなのか」

なシンプルな視点で、「いつ紙面の記事になるか、モノになるかも分らない」調査報道していた
関係者は、彼以外に居たのだろうか？他に居たのなら、教えてほしい
そのうえで『報道陣から異常放置の原因を問う声』ですか……『報道』現場も「人とモノ足りぬ」と

記者の目:ＪＲ北海道、事故多発＝遠藤修平（北海道報道部）　毎日新聞　2013年09月17日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/news/20130917ddm005070023000c.html
http://mainichi.jp/journalism/listening/news/20130917org00m070001000c.html
３回発生した同一部品の損傷。最初の破損部品の調査がどうなっているのかをＪＲ北海道に問うと、
「製造元に送って調査してもらっている」という説明だった。「一つの部品の調査に１０カ月もかかる
ものなのか」。疑問に思い製造元の日本法人に取材したところ、「部品は届いていない。ＪＲから
受け取ったのは部品の写真と書類だけ」という回答だった。
618 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:41:14.90 ID:II3LHmH50
>>593
>>600
自演してまですり替えるなよ
一連の不祥事、組合が一番の癌
619 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:44:10.34 ID:YO2BQ02N0
何か組合が組合がって必死になってる人がいるよな、このスレ。
620 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:47:21.00 ID:bPsDFkmUO
結局一連のトラブルは労組のテロなの？
いくら組合活動の自由が憲法で保障されているとはいえ
乗客の安全や会社の経営基盤を破壊するような活動はおかしいだろ？
警察は労組の事務所や労組幹部の自宅を家宅捜索しろよ。
621 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:48:50.04 ID:8kjjUCQp0
>>599
冬季の除雪費用を名目に峠に関所みたいにＥＴＣゲート設ける案はある
622 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 08:59:45.49 ID:dW61RS3v0
前社長は自殺。経営幹部を攻撃するのはやめよう。
623 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:03:58.81 ID:Ui38BBBZ0
そのうち、JR北海道でこういう落書きが横行しても「当然」と思うようになる。
ttp://wind.ap.teacup.com/ottotto/img/1164025897.jpg

組合も経営陣も一緒・同類のクズ
昭ちゃんを除く焼き畑経営を容認してきた北海道選出自民党極右のバカ共もクズ
クズはまとめて処分
処分できなければ、札幌圏ＪＲ暴動が起こるのも時間の問題
ただ、綺麗な車両は破壊しないで欲しい
624 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:05:11.08 ID:HHzNg4uR0
自殺したら全ては無しってこと？。
自殺するのは本人の問題かと.......。
625 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:05:45.09 ID:DJteif3/0
社長の顔面白いよな
ひょっとこ、のような口をしていた
626 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:13:49.82 ID:HHzNg4uR0
>>623
この落書き消すのに何日もかけるのですね。
組合員って楽しい仕事ですね。
毎日が遊びですね。
627 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:16:42.09 ID:II3LHmH50
>>619
ブログ見てないの？
結果的に旅客に不便を強いる状況なのに、悔しさのくの時もない連中ですよ？

>>626
会社は大変な時期だけど、今日はバスケ大会に気持ちを切り替えていますｗ
628 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:18:51.88 ID:noXvZ75h0
>588
だからくだらない罰を与えてもなんら改善にならないどころか事故隠しの動機になるだけだってば。
日本以外じゃ原因究明と再発防止のために当事者免責にして証言取るのはごく普通のこと。

>619
スケープゴート叩けば全てが解決するって幻想に浸りたいんでしょ。可哀想に。
629 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:21:07.14 ID:II3LHmH50
>>628
バスケ大会行かなくて良いの？ｗ
630 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:21:51.28 ID:hdwgPt3c0
北の労組って御用組合ジャン

あ、だから本体の代わりに被害担当艦になってるのかｗ
631 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:26:19.64 ID:RY21n/3S0
>>614
ﾜﾛﾀ
632 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:26:34.58 ID:XL6U+MeNO
今や御用組合のほうが無視できない分タチ悪いよな
政権交代による組合の影響力増大と事故多発とが相関関係にあるのは事実


解散しかないわ
633 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:30:50.78 ID:II3LHmH50
今回不便を強いられる道南～北東北方面と釧路方面てのも、保守勢力が強いところなんだよな
さすがにそれは考え過ぎか
634 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:36:18.15 ID:BlQtqwM40
車内の自社宣伝ポスター、外してないよなぁ。
あと「秋の交通安全運動」ＣＭも。
635 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:42:32.08 ID:9M3qIMN40
>>617
今の体たらくからみると、ボッシュに送ったはずの部品て、苗穂工場にまだ置いてあるんじゃないのか。
636 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:44:35.74 ID:DUwwPFDA0
ボッシュだけに没収だな
637 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:52:44.56 ID:k1zWjtR90
北教組の教員に教えられ、道新を読んで、カツゲン飲んで育つと,いい加減な体質となる
638 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:53:52.26 ID:II3LHmH50
カツゲンは悪くないｗ
639 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 09:57:37.46 ID:CMJDkeB10
本社が隠蔽体質ではないことだけが唯一の救い
つまり本社が無能なだけ
640 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:00:50.97 ID:n1RNv6YP0
「ピットクルー株式会社サービス案内 」を地で行くような展開に萎えたｗ
沿や苗穂撮りヲタ等、糞ヲタアマチュア集団がボランティアでやってるのか、JRが直接やってるのか知らんが
そういう行為は余計にJRの株を下げますよｗ
フーチョーとか金儲けじゃない方の
641 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:04:29.81 ID:bW2F9Z2J0
>>637
御意

そもそも、教育現場に偏った思想を持ちこむこと自体間違っている
国公立学校の教職員に組合なんていらんだろ

警察や消防、自衛隊だって組合は無い
日教組(北教祖)解散に一票
642 ：名無しの電車区：2013/09/23(月) 10:12:44.33 ID:CKPQwZMs0
異常放置９７件もあったのか？何やってんだＪＲ北海道は。ったく信じられない。
俺が乗った路線ばかりでびっくりした。本当に怖くなってきた。勘弁してほしい。
６０２番の人。いい加減な事ばかり書くなよ。６１３番の方の言う通りだよ。
６０２だけじゃないけど、逮捕・解任されたなんて書くとカチンとするよ。
本当にそうなっても書くべき事じゃないよ。
643 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:12:59.80 ID:u9SVCs7+0
これはJR貨物の車両が悪いんだ、北海道は悪くないと必死に庇ってた鉄ヲタな息してるのか?
644 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:28:04.44 ID:RI9xluJZ0
97件は流石に笑えないレベル
また責任の擦り付け合いが始まりそうですね
645 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:37:04.27 ID:0a0Fqlm+0
道新　社説

ＪＲ異常放置　組織の解体的出直しを（９月２３日）

気の緩みや、たるみのレベルではない。安全運行の根幹をなす設備の異常を知りつつ、何もしない不作為だ。背筋が凍る。
鉄道事業者としての適格性を著しく欠いているのは明白だ。
経営体制と組織の在り方を根本から見直し、安全意識を変える改革なしにＪＲ北海道の存続の道はない。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/493444.html
646 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:40:16.39 ID:Tr5UaB/M0
減速減便を勝ち取ったぜ！！
とはいえ、車両整備体制は今まで通り、何にも変えないよ
むしろメンテサイクルが伸びるんじゃね？ラッキー！
ゆっくり走れば、なんぼ何でも前よりは壊れないだろう
レールもオッサンどもが直してくれたから、たぶん大丈夫だ
何なら列車の最高速度を100km/hにして、更に減便しちゃおうぜ
安全意識？騒いでるのは今だけ、「反省してまーす」って言っときゃいい
どーせ冬は鉄道に頼らざるを得ないんだから
そんなどーでも良いことより今日はバスケだ！試合に集中！
来月はサッカー大会もあるぜ！楽しみだな♪

内情を察すると、こんな感じでしょうか？
647 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:42:02.31 ID:+CXW/Rb40
ススキノでタクシー蹴りミラー折る　女逮捕
http://www.news24.jp/articles/2013/09/18/07236493.html

タクシーに自転車を投げつけへこませた男を逮捕 - 北海道
http://www.news24.jp/articles/2013/09/22/07236759.html
648 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:42:28.57 ID:3pI3aCll0
もうすぐ雪の季節だし、今のうちに97箇所ちゃんと直しとけよ。ったく。
649 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:45:42.04 ID:oMDhbtDXO
クレイジーとしか言いようがない…
650 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:55:26.88 ID:TRbJ6FXG0
ちょっと見ないうちになんで組合の話になってるの？
会社の管理の問題でしょ
651 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:56:25.95 ID:Tr5UaB/M0
>>648
それがもう全部直ってるらしいよ
北はそう言ったらしい
たった一日二日で直るもんかね？
だれも信用してないと思うが
652 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 10:58:00.69 ID:II3LHmH50
>>650
まだこんなこと言ってる奴がいるの？

それともバスケ補欠だったの？
653 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:03:27.08 ID:BIyPXcOC0
>>645
まるで民営化前の国鉄だな
実際そうだけどｗ
654 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:05:17.30 ID:WxfCG/Ln0
>>652
ちょw
勝手に中の人認定するなよw
655 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:11:34.64 ID:YH/LDbA/0
>>645
さすが、背筋が凍るような社説をいつも書いてる新聞ですなｗ
656 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:14:00.93 ID:1JJ8s3TK0
どう見てもJR北海道としての独立採算は不可能なんじゃないのかな
北海道の鉄道事業が破綻したなら地域の疲弊は加速し
強いては国益にも関わるようなな大問題。
ここは経営陣更迭のうえ国営化による第三セクター
他JRグループへの吸収合併など根本的対策が必要不可欠。
657 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:14:01.21 ID:u9SVCs7+0
話をそらすのが成功したからって・・・
658 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:19:55.16 ID:grw+xE8o0
監査の結果発表マダー？
659 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:34:36.23 ID:oD5+plA80
　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ～
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　国交省の運行停止命令マダー？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　じゃがいも脱線 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
660 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:35:12.48 ID:0a0Fqlm+0
国交省の監査後に、納得のいく処分を期待したいですね
生ぬるいお仕置きだから、何度も繰り返してるんですよ
日本中を震撼させる厳罰を与えないといけません
661 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:41:35.28 ID:xXYFiv2jO
JR北海道の列車怖くて乗れない
662 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:44:23.99 ID:dZzybVqpO
これはもうだめかもわからんね。マジで。
663 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:45:08.76 ID:BlQtqwM40
例えば
車掌がホームに下りずに発車確認。札幌圏や東管内ではデフォ。
東海管内は社内規定でＮＧ。
664 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:47:34.08 ID:dglaF6v20
北海道旅行なんてできないよ
665 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:48:41.97 ID:kujvBVfx0
この板の住民が代わって運行すればいいね!
ボランティアでもやりたいよなw
666 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:48:53.94 ID:YH/LDbA/0
困るのは旅行者だけ。普通の人は困らないから別にそこまで騒がない。
667 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:50:22.99 ID:xXYFiv2jO
特急が100キロくらいで走行中脱線したら大変な事なるやろ
668 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:50:42.07 ID:qLnHlIIj0
いいかげん国と北海道はJR北に「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ(ｷﾘｯ)」って言ってドヤ顔するのやめろよ
669 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:50:51.60 ID:/OWvM63+i
たるんどる！@TVインタビューの爺
670 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:51:05.33 ID:26ulCdLB0
誰が失念したのか、主語をはっきりしないと
まずいのでは。また繰り返すぞ。
671 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:51:24.08 ID:rxCE4DEm0
何で道内夜行列車がいつの間にか減ってしまったの？
672 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:52:20.80 ID:dnQgOZ8k0
北海道終了の後押しをしてるのに気づかないアホな道民www
673 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:53:50.14 ID:DUwwPFDA0
問題はJR北だけじゃないんじゃない？
674 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:55:15.89 ID:EZMTWBH30
JR東と西と東海の共同出資で子会社を作り
その傘下に三島と貨物をおけばいいんじゃない？
675 ：おかもんたの朝ズバッ：2013/09/23(月) 11:55:43.16 ID:7J+bRHg/0
JR北海道の次期会長は稲森和夫氏に就任
676 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:56:44.58 ID:Tr5UaB/M0
JR北海道に喝だ
「喝！！」
たるんどるからこんな事になるんだよ
気合を入れなおせ！
昔ならこんな事にはなっとらんかったと思うよ
だいたい最近の・・・
677 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 11:59:17.87 ID:3/wo2gMG0
>>656
そういうのは分割民営化時から考慮されて経営安定基金バランス取ってる
678 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:02:48.65 ID:KZiVARSpO
ひるおびきたよ。
679 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:04:34.83 ID:amlX/WY80
今回の問題はマネジメントの問題だと認識する。
JRの社内マネジメントがレベル低すぎる。
生産会社なら存続不可能。
680 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:08:56.86 ID:DUwwPFDA0
おーい、おーい北海道！
681 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:10:27.19 ID:0a0Fqlm+0
JRの会見は、他人事みたいですね。道民は不信感で爆発寸前でしょう
しかし、走らせば３日に１度はトラブルが出る会社ですから、
そろそろ新規が起こる頃でしょうか
682 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:10:56.58 ID:aQh2D5Ct0
九州と比べてる人いたけど、三島会社の中では条件一番恵まれてるからね。人口は北海道のざっと２倍だし。
１年くらい西鉄沿線に住んでたことあるけど、朝ラッシュは７両４ドア、昼間でも基本５両。JR鹿児島線も日中基本６両朝ラは最大12両の813系が行き来する。
鹿児島線の最寄りは日中１時間に３～４本の普通しか停まらない不便な駅だったけど、あとで調べたらそんな駅でも１日2.2万の乗降があってビビった。久留米ー博多ー門司港間は基本的にどの駅も２万人↑レベル。手稲駅レベルがその辺にゴロゴロしてるわけ。

今は東京住みだけど、ATSハンマーはニュースの後半で２分くらいやってて初めて知った。けど、今回の件は基本トップ扱いだしさっきのNNNでもトップ。今日の読売東京版でも１面扱い。こりゃ正直こわくて函館まで新幹線来ても乗れない。
それこそ下関ー博多が西管轄になってるみたいに、札幌まで開通しても東の持ち物にしてほしいわ。

関係あるかわからんけど、エアポの北広島から恵み野に下りていく所でいつ乗ってもジャンプする感覚の場所があったけどまさかね…ｗ
683 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:11:47.54 ID:dZzybVqpO
確かにJR北海道が完全に終わったら、北海道は終わりだな。アメリカみたいに農業株式会社を作れるようになったら、海外資本をどんどん入れていけばまだ生き残れるかも試練が。
684 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:20:36.22 ID:R3fRwx9v0
お前ら
鬼の首を取ったみたく叩くの
ほどほどにしとけよ
余り叩きすぎると
必要以上に配線が進むぞ
685 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:21:11.26 ID:GGkOEHQ80
まさか函館本線は今時木枕木で犬釘使ってるとかじゃないよな？
犬釘は振動で緩んでしまうので定期的に打ち直さなければいけない
686 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:21:27.41 ID:gna88HO70
配線ｗｗｗｗｗｗ
687 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:22:11.01 ID:+CXW/Rb40
ホッケードーが誇る北海土人ｗ

港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（爆裂お父さん、札幌・小樽出身）
大泉洋（池沼芸人ルパン三世俳優、江別・札幌出身）
688 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:24:01.46 ID:GGkOEHQ80
http://www.youtube.com/watch?v=jGHgz9NB044
これは酷い
689 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:25:15.25 ID:1y9lGUZRO
ミスターＤＭＶ
690 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:25:41.69 ID:aEvICq8m0
>>678
消費税の増税ｗ
691 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:26:24.04 ID:seFtdtp50
道民：こんなに酷い鉄道は、ちゃぶ台返しだ！！

黒崎：あ～ら、私はバイ返しだったのよ！
692 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:26:33.27 ID:Tr5UaB/M0
坪倉ファミリー
693 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:27:01.28 ID:MNKDr3DS0
>>663
東海管内に住んでるけど、東海の乗務員て気持ち悪いくらいしっかりしてる。
マニュアルでそう決まってるんだろうけど、逆に、異常事態の時に何も出来ないんじゃないかと心配になる。
694 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:27:24.66 ID:AYcyRakA0
PC枕木って耐用年数長いし、長い目で見ると木製枕木よりコスト低くなるんじゃないの？
695 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:29:59.98 ID:mxyyJWFP0
さっきＢＳ－ＴＢＳで西村京太郎サスペンスの
札幌駅殺人事件っての見た
時計がやたら古く北斗１３号とか懐かしい映像も出てきてワラタ
札幌駅も古い方で懐かしく思った
札幌市営バスとか懐かしい映像も出てきた。
696 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:30:36.77 ID:u9SVCs7+0
>>668
いい加減、北海道の旅客交通は補助金ありきで事業を語るのをやめていただきたい。
自浄・自立できないのはバスタク鉄道問わず退場していただきたい。
697 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:31:57.72 ID:2wwyHJEci
>>684
地方はどんどん廃線にして、いんじゃね？
個人的には函館なんか、JRが安定運行するより、高速道2車線化のほうが嬉しい。
698 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:32:37.87 ID:JyKvG04D0
元国鉄ですからね。
国鉄時代もとんでもないことが山ほどあったが今みたいに世の中うるさくなかった。
末期の入浴問題は結構大騒ぎになりましたがね。
699 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:34:19.61 ID:DJteif3/0
>>697
運転できない人はどうする？
特に年寄り
700 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:39:28.81 ID:LfcJiNur0
>>697
赤字でもなかなか廃線にできない理由は、物流路の確保と高齢者や学生の存在があるから。
701 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:39:38.28 ID:Tr5UaB/M0
>>699
お年寄りは家でじっとしてれば良い
特に冬なんか、駅までたどり着くまでが危ない
702 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:40:33.48 ID:JyKvG04D0
NHKとかでやっていた自治体が橋をメンテナンスできていないのと同じ状況なのでしょうね。
番組では外部の業者に委託してあがってきた報告書を職員が異常と判断できないし確認していなくて
専門化がダメだしをしていましたね。
703 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:42:45.27 ID:Scm/i2MMO
>>602 ID:d3qu2y020

お前はもう今日は書込みが出来ないんじゃない!?

>>651 現場では保線作業の写真を撮ってると思うんだけど‥と信じたい..
704 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:43:52.87 ID:2wwyHJEci
>>699
バスの本数増えるっしょ。
705 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:45:21.66 ID:MNKDr3DS0
>>699
タクシー券ばらまく

その方が社会的なトータルコストは安いだろ。
706 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:45:27.74 ID:HHzNg4uR0
組合員が仕事するわけではありません。
３Ｋ仕事するのは下請けとアルバイトです。
事故にあうのは下請けとアルバイト。
707 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:45:31.36 ID:aQh2D5Ct0
>>651
保守に人を割いたので他のところでボロが…なんてことにはならないよね。どうしたら負の悪循環から抜け出せるんだろ。
708 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:47:51.52 ID:Tr5UaB/M0
たった数人の学生や年寄りのために路線の維持だ？
申し訳ないが、クルマやバスにシフトしてもらう
物流も最低限必要な路線以外は、トラックにシフトできるだろ
ごくごく僅かの人間のために、路線を残した結果が今のザマだ
無駄な末端路線はガンガン廃線しろ！
それしかJR北海道、いや道民の生き延びる道は無い
709 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:49:23.25 ID:aQh2D5Ct0
>>707は「緊急」保守に、って意味ね。
ところでこういう時こそHACや中央バスが本領を発揮するんじゃ、って思ったけど今現地じゃどうなん
札幌を離れて久しいからわからん
710 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:53:34.87 ID:TXlMUTh60
>>704
路線バスも廃線まっしぐらで、赤字前提のコミュニティバス(ハイエースなど)が
各地でぼこぼこ出来ているが、補助金でいつまで継続できるやら。
711 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 12:57:34.11 ID:Ha/q9oPh0
>>29
http://s.ameblo.jp/iwamizawashibu/comment-11615756762/
712 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:00:07.46 ID:BlQtqwM40
>>709
ＨＡＣはこんなになっている。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130918/k10014638851000.html
ＪＡＬ ＨＡＣの経営支援検討

北海道内で、バス事業で黒字出しているのはじょうてつと十勝バスだけか？
北海道バスは道外で儲けてどうにか…

「意思の齟齬」と「モラル維持」それと「下からの風通しの良い社風」
が必要なのでは、と思う。
713 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:00:46.15 ID:OXUENGAa0
バスはJR北以上に経営基盤が脆弱だし、開設後数年で廃止になるものも珍しくない。
それを都市間交通のメインに据えようとするのはあまりにもリスクがでかすぎる。
714 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:01:47.52 ID:Sax8vIsKO
次にしＲコヒシ毎之首がやらかしそうなこと
・警戒信号に時速７５キロで突入
・検査期限切れ車両の営業運転
・ＤＭＶが信号待ち車両に追突
・頭端式ホームで特攻
・北見トンネル内で列車が立ち往生
715 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:01:54.94 ID:20P26q7l0
脱線 保線所により違反に偏り - NHK北海道のニュース　09月23日　12時36分

ＪＲ北海道が、基準を超えたレールの幅などを補修せず、およそ１００か所で放置していた問題で、
レールを管理する保線所によって社内規程の違反件数に偏りがあるため、国土交通省は
特別保安監査の中で、複数の保線所の業務内容を比較し、検査や管理の方法などにばらつきが
なかったかどうか調べることにしています。

ＪＲ北海道では、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近をはじめ、レールの
幅や左右のレールの高低差などが社内基準を超えていたにもかかわらず放置された規程違反が、
あわせて９７か所にのぼっていました。こうした中、ＪＲ北海道に対して鉄道事業法に基づく特別保安
監査を行っている国土交通省は、２３日午前、札幌市の札幌保線所に監査員が調査に入りました。
これまでに国土交通省は、脱線現場のレールを担当していた函館保線所大沼保線管理室にも監査に
入り、検査の体制などを調べましたが、ここでは最も多い２３か所で規程違反が見つかっています。
一方で、規程違反が１か所もなかった保線所もあるなど、保線所によって大きな偏りがあるため、
国土交通省は、特別保安監査の中で、２３日の札幌保線所を含め複数の保線所の業務内容を比較し、
検査や管理の方法などにばらつきがなかったかどうか調べることにしています。
特別保安監査は、２３日昼前から、再びＪＲ北海道本社で行われていて、２３日中には終わる見通しです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004729631.html

ＳＴＶ動画ニュース◆きょうも“特別保安監査”（9/23 11:56）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130923115456/index.html

産経　＞　事件
札幌保線所も特別監査　線路異常放置で国交省　2013.9.23 11:55
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道がレールの異常を放置していた問題で、国土交通省は２３日、鉄道事業法に基づき、
函館線など札幌周辺路線の点検・補修業務を管理する同社の札幌保線所（札幌市西区）の特別
保安監査に入った。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/dst13092310400002-n1.htm
716 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:07:13.42 ID:IcSok6EHi
全体の合意形成を優先するあまり、問題が先送りされた典型的パターン。その結果、経営が破綻する。問題は経営よりも現場が強いことだ。
717 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:07:18.91 ID:GGkOEHQ80
バス会社大儲けだな
ウィラートラベル北海道進出とかやりそうで怖い
718 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:10:48.67 ID:2APAbymf0
急ごしらえに会社作ったらウテシが内地の出身者ばっかりなので、
路上でトリプルアクセル多発とか・・・・
719 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:13:38.03 ID:20P26q7l0
読売　＞　社会

線路の二重チェック「思い込み」…前日説明覆す　2013年9月23日11時04分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130923-OYT1T00166.htm

北海道新聞　＞　道内

線路異常放置、ＪＲ北海道の保線所も特別監査　国交省（09/23 10:38、09/23 10:46 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493458.html

北海道新聞　＞　社説

ＪＲ異常放置　組織の解体的出直しを（９月２３日）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/editorial/493444.html
720 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:14:41.50 ID:Tr5UaB/M0
そんな北海道に住まないのが一番
道内居残りは負け組
721 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:15:11.60 ID:RiwIPpRv0
「補修を忘れてしまった」って、そんな大事なこと、ボードみたいな
よく見える場所に書いてないの？
それも、いつも同じ人が独りで点検してるんじゃないでしょ。
言い訳自体が、利用者をバカにしてない？
722 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:16:08.62 ID:k+VdsGzc0
>>628
それで隠す奴が出てくるなら、それはそれでいい
バカスを炙り出せて丁度いいわ
隠し通せるくらいのは平時なら気にされんだろう
つーか、処分してなくてもATS壊して隠そうとしたアホが出たじゃんか　処分しようが変わらんわ
723 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:16:31.17 ID:20P26q7l0
根室本線でキハ54「ルパン三世」＋「バーベキューカー」＋キハ40の団臨｜鉄道ニュース｜2013年9月23日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
（※2013（平成25）年9月22日（日）運行）
http://railf.jp/news/2013/09/23/083000.html
724 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:19:12.62 ID:Tr5UaB/M0
脱線転覆→七輪から引火→人間バーベキュー
まさにタイムリー
ナイスセンス
725 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:19:38.05 ID:dXBpKK9B0
http://www.youtube.com/watch?v=V39JFjexSUk&feature=player_detailpage
これ見て元気つけようぜｗ
函館―札幌丸一日かかっても着きそうじゃないが






これ、立山砂防のほうがまだましｗ
726 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:19:54.06 ID:20P26q7l0
保線所ごとの違反件数に大きな差 NHKニュース　9月23日 12時8分
（※記事本文は>>715の札幌ローカル記事と同じ）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130923/k10014736771000.html
727 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:21:27.46 ID:2APAbymf0
> バーベキューカー

キハ283じゃないの？
728 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:22:46.35 ID:C/zU0uNZ0
>>720
ワシ道央民(石狩川流域在住)だが

道外に住むなら、東京以外はイヤだな
下手なイナカ行くと不便そうだし

ちなみに、ワシ元都民(23区民)だよ
729 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:26:04.41 ID:FpLTI0aE0
本州3社は民営化後に
高性能の検測車複数新製して
九と四は西のキヤ141とクモヤ443借りてるけど

北は基本的に自前のマヤだけ？

ちなみに四鉄のマヤはもう使ってない感じ
730 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:27:58.09 ID:dXypGIU00
>>362
俺も数日前にキハ281のS北斗乗ったが、南の方はヨーイングと、レールの継ぎ目での縦揺れが凄いなって思った。
731 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:30:19.57 ID:2APAbymf0
>>729
毎年East iDを借りてますが？
732 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:31:02.97 ID:OXUENGAa0
>>722
北は最初公表してなかったんだから、そもそも平時なら気にされない事案だったんじゃないの？
733 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:31:03.39 ID:5ksz+x7X0
>>729
East-i借りてる

East i-D」が札幌へ
http://railf.jp/news/2013/06/03/170000.html
734 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:31:19.09 ID:C/zU0uNZ0
もういっそのこと、函館線・室蘭線・千歳線は全線高架複線電化のスラブ軌道にしようぜ
特急の最高速度は160km運転で
735 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:32:18.45 ID:ObpCcPkK0
>>722
それは順序が逆転してるだろ
処分云々の話以前にATSは壊されてる

そんなに車掌を処分したいんだったらドアに腕挟んで引きずられてこい
736 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:32:37.32 ID:OaWzuQXc0
>>734
新幹線がそれに該当するのだけど。山線経由だが。
737 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:35:07.13 ID:hdwgPt3c0
営業係数が１００切ってる路線だけ残せばいいんだよｗ
738 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:37:48.95 ID:gna88HO70
ほぼ全線廃線になるぞｗ
739 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:37:49.77 ID:mxcpSVCc0
>>724
バーベキュー列車はIHじゃなかったっけ？
740 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:37:54.05 ID:lvUZoXGC0
よつべあたりの前面展望ビデオでｺﾋの特急のやつ
軌道見てるとバラスト砕けが頻繁にある
枕木やレールが白く汚れてるからすぐわかる
映像から車体揺れてんのわかるし

ちょっと箇所が大杉


他社でもあるけど幹線はもとよりローカル線でもこんなに頻繁にはないぞ
741 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:41:24.68 ID:aQh2D5Ct0
>>721
HACﾅﾝﾃｺｯﾀｲ＼(^o^)／
いまyahoo!見たら「＜ＪＲ北海道＞社長「管理上の責任」…現場ルール形骸化」って記事が上がってたわ。内部は完全にバラバラっぽいね。
742 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:45:28.12 ID:oD5+plA80
３連休だと思って家族と予定立てていたら
突然、北海道出張を喰らった国交省の職員、激怒り
その怒りを運行停止命令にぶつけてくださいｗｗｗ
743 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:45:51.43 ID:k+VdsGzc0
>>735
は？
サンドイッチ出発があった後にATSぶっ壊しだぞ　サンドイッチは9月じゃねぇぞ
何をどう見たら逆なんだ
744 ：名無し歌人：2013/09/23(月) 13:50:42.92 ID:HXugp+nh0
そのかわり新幹線は無しで
745 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:54:19.74 ID:a+ZJgFnl0
赤字路線を維持する金が必要なせいで、幹線にお金を使えないんだろ。
この構造おかしいだろう。
それでも、赤字路線がバス転換できないほどの輸送量ならわかるが、
バスでも十分に代替できる程度の輸送量しかないのだから、さっさと
線路を剥がして地元が面倒見ればいいだけのこと。
746 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:56:21.32 ID:aQh2D5Ct0
道新ソースだけどこんなんあった

「修理後回し失念」　ＪＲレール異常放置　現場「人とモノ足りぬ」
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493434.html

今はたまたま北海道が注目されてるけど、実は全国中にこんな現場があったりして
747 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 13:59:06.11 ID:0TQcb8pa0
子供が親の大事な壺を割ってボンドでごまかしてたようなもんだな
おそらくばれてないだけで、ほかにも大きな瑕疵があるはずｗｗｗｗ
法令遵守もそうだが、役員や社員の内面的な教育も必要だなｗｗｗｗｗ義務教育レベルでｗｗｗｗ
748 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:01:29.48 ID:a2K7sxCy0
道新の主張は、つまり「税金おかわりw」
749 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:03:11.68 ID:a+ZJgFnl0
>>708
＞ごくごく僅かの人間のために、路線を残した結果が今のザマだ

まったくその通り。
駅なんてその多くが高校から離れているのだから、もとより通学需要はスクールバスを学校なり自治体なりが派遣すればいい。

年寄りには自治体が福祉タクシーを出すなどすればよい。

全部JR「だけが」かぶって無理させられている構造は間違っている。
金がないんだから、無理なモンは無理なんだよ。
それで、肝心の幹線輸送までこんなことになってたんでは、どうしようもない。

もう
・釧網本線摩周～網走
・根室本線富良野～上落合信号場
・日高本線
・留萌本線
・札沼線石狩当別以北
・石勝線夕張支線
・室蘭本線沼ノ端～追分～岩見沢
・場合によっては函館本線長万部～倶知安、根室本線釧路～根室
は、廃止でよいだろう。また
・宗谷本線名寄以北、石北本線上川～遠軽、室蘭本線長万部～洞爺間、根室本線浦幌～白糠間
は、普通列車を全廃してもいいのではないか。

人が乗らないのだから仕方ない。飾りじゃないんだよね鉄道は。
残すだけでお金がかかる。
750 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:04:06.72 ID:RS9oABeN0
ほかの鉄道会社でもあると思うよ
だけど普通は問題になる前に補修するだろうし、この事件を受けて点検した結果見つかってたとしても絶対に公表しないだろう
751 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:06:56.94 ID:a+ZJgFnl0
マスコミは現場とJRだけが悪い的な書き方になっているが、
結局、無理をしすぎてるだけでしょ。
752 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:09:46.83 ID:5ksz+x7X0
>>751
それだと結局JRや社員が悪いやん
753 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:10:15.07 ID:YH/LDbA/0
>>749
これが温暖な地域ならいいんだが、豪雪地帯は除雪しなきゃいけない。
道路は自治体が除雪するけど線路は自前で金かかる。
残すだけで金かかるのが北海道。
754 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:10:37.46 ID:gna88HO70
無理をしてもしなくても、どの道JRが悪いわな
755 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:11:35.35 ID:Sl4lNp3xP
末端は思い切ってBRT転換にした方が保守費も削減できていい気がする
幕張で走ってるような連節バス使えば大丈夫っしょ
756 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:12:08.14 ID:5HWXUU790
しかし残る路線は見事に豪雪地帯がほとんどだなw道民って雪に埋まるの好きだねえw日本人とは違うわ。

840 名前:名無しさん＠１３周年 :2013/09/23(月) 13:53:35.74 ID:QE2Du+PD0
>>796＋>>816が現実になると、北海道の鉄道路線網はこんな感じになる。
http://www.bannerkoubou.com/photosharing/image_view.php?data=13305.gif
757 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:13:26.47 ID:a+ZJgFnl0
>>628
＞だからくだらない罰を与えてもなんら改善にならないどころか事故隠しの動機になるだけだってば。

中国韓国日本のようなアジア人には理解しづらい考えじゃないかな。
758 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:13:45.19 ID:gna88HO70
学園都市線末端とか存在意義が不明なんだが
わざわざ強馬力仕様のキハ40まで用意して
759 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:15:41.91 ID:R3fRwx9v0
東海道新幹線を
倒壊から取り上げて北海道に充てればいい
760 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:16:32.82 ID:a+ZJgFnl0
とりあえず、「悪いやつを探して首を刈ろう！」的な発想じゃ、何も前に進まないと思うよ。

根本的な原因は、金が潤沢でないことでしょ。
要らん路線を徹底的に選別してつぶす。業務リストラだよね。
企業の再生には絶対に必要なプロセス。

それをしないで「会社を潰せ」とか「合併しろ」とか言っても、何も解決しないと思うよ。
761 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:20:52.33 ID:fOgztsWO0
>>749
>・室蘭本線沼ノ端～追分～岩見沢

この区間、それなりに乗客いるぞ
道東や道北みたいに、一両編成で空気輸送なんてあり得ないし
762 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:24:08.54 ID:wKugam1B0
もしかしたらこの事件は、中国大陸に近づくほど、
民度が下がるということを示唆しているのではないだろうか。
763 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:24:28.61 ID:MoAXgNhh0
結局どんな議論をしても最終的にはだいたい「金がない」「人がない」に帰着するんだよね
もうこれはJR北海道だけの問題じゃなくて、これを機に何とかしないと将来的には三大都市圏以外の日本全国で同じようなことが起こる可能性だってある
764 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:24:39.65 ID:DdAboCE40
>>755
そもそも北海道の末端部の普通列車で、連接バスが必要なほど客がいるところがあるのか？
765 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:25:06.07 ID:k+VdsGzc0
>>760
レールが広がってたの何ですぐ直さんの？金無いから？って聞いたら否定したぞ
実際に金が無いのは事実だろうけど、あいつらはそれが理由じゃないってことだし、金なんてどうにでもなるとも思ってるだろう
ま、金に関わらず減らさなきゃダメなのは明白　貨物走る線はJR貨物に渡して辞めて欲しいとこだが
766 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:26:02.70 ID:oJOkhI59O
一応、採炭が続いた上での、電化計画が有ったからねぇ。
今でこそ本数は少ないが、時刻表を良く見ると それなりに 使えるw
(札幌を経由せず時短効果は大きい)
767 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:26:18.92 ID:smWVuhlQ0
どーでも良いからボーナスはきっちり払って欲しいヽ(●´ε｀●)ノ ﾎｽｨ
768 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:26:28.93 ID:YH/LDbA/0
>>762
一番遠い北海道でこれなんだからな
769 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:27:42.78 ID:2APAbymf0
>>759
事故続発しそうだなw
770 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:31:38.86 ID:t7KI1M5u0
この会社、3割から4割の人間が全然仕事してないって聞いた事がある
771 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:34:40.57 ID:hA3o0FkN0
そもそも一連の事故は　赤字のためでも　人員削減のためでもないだろ
97箇所把握していて、数日で治してしまうのだから

つまり人為的に起こされた事故といって過言ではない
772 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:37:22.16 ID:StO9uB1C0
てか、この数年が異常だろ
2007年ごろまでは特に大きなトラブルは特急車両含めてほとんど無かったじゃん・・・
773 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:39:39.09 ID:fOgztsWO0
　





　　　　　　一連の事件事故は、新幹線建設反対派の陰謀だな





　
774 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:41:02.67 ID:2APAbymf0
>>770
３割だったら普通より少し多いレベルだけどねw普通は２割。

ちなみに２割を排除して残り８割の人を残しても、
そのうちの２割はやっぱり働かないとw。パレードの法則という。
775 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:42:07.75 ID:yemXPjrr0
札沼線は札幌～大学前が大丈夫ならいいんじゃね
776 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:43:42.82 ID:DUwwPFDA0
労組がやはりガン　全員株主にして全員社長経営にすべし
777 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:54:04.06 ID:IxnSyqoQ0
>>774
俗にいう「80:20の法則」ってヤツね
778 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:58:01.08 ID:Fxnpssz60
そろそろ、フェールセーフが暴れだす時ｗ
779 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 14:59:10.71 ID:DdAboCE40
形式だけでも民間企業になってる以上、今の業務内容をＪＲ北海道に押し付けるのは無理がある。
ＪＲ北海道は札幌都市圏だけ線路を持って運営し、地方は上下分離で線路は公有にする（近鉄のナローゲージがそのようになる可能性が高い）
そして、地方都市への高速特急をＪＲ北海道が運行し、地方のローカル普通列車は地元が必要だと言うなら、地元の自治体が運行すればいい。
780 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:00:35.01 ID:THYcrNRi0
なんか、サッチャー政権下の英国鉄道民営化で事故が多発したのを思い出す。
あれは行きすぎた子会社化・合理化で現場モラルが低下したのが原因だったかと。
JRは英国鉄道のように上下分離しなかったから英国のような轍は踏まなかったと言われていたが・・・。
781 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:04:58.09 ID:VvX9cmoC0
>>765
直接的に保守する金がないって話でとったんじゃないのか＞金が無い
とてもじゃないけど保線要員が潤沢にいるって訳じゃなさそうだし
782 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:05:22.45 ID:DUwwPFDA0
「おらが鉄道さ　維持しなきゃなんねぇ」精神だと思うよ
783 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:13:26.99 ID:aYkIWVfxO
>>600
僕は合理化目的で苫小牧から先の電化区間までディーゼルでワンマンにしたと聞いた

四国電力とJR四国はオープンにしていたが、北海道電力とJR北海道はどこまでブラックボックスにする？
少なくとも道外出身の北海道在住者はバカじゃねえぞ
784 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:20:55.48 ID:aYkIWVfxO
4ヶ月北海道に住んでるが、ブラックの割には社員に甘い会社というイメージしか無いわ

JR北海道には鋼製車両をクリーム1号一色にして、JRマークを萌黄色にする塗装でやるように忠告するしかない。
(どこかの私鉄では労組にやりたい放題させない為にクリーム1号一色で普通列車を塗った過去がある。ただ、その会社にとっては黒い歴史だが、ファンには好評の塗装である。)
785 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:27:03.45 ID:xEdkE/7R0
国の方針次第では赤字削減のために道東、道北の鉄道網は壊滅ってことになりかねないな。

帯広や釧路が駅だけ廃墟のように残り、鉄道が消える。
逆に、今の駅がバスターミナルにでもなるのか？

そんな例（帯広駅や釧路駅クラスが廃線になる）って聞いたことないけど...

旭川駅もあんなり立派になったのに、東・北側は廃線てことになってしまったら...
786 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:30:19.81 ID:xEdkE/7R0
>>682
人口1300万ほどでは3倍近い。

インフラでは四国は最悪だな。
電車はしょぼいし、遅いし。
四国はほとんど金かけない。
787 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:31:19.31 ID:DUwwPFDA0
このままではJR北は崩壊だ　そうなれば北海道自体がたがただ
安倍ちゃんにたのんでリニアは一時中止してその分　北海道
新幹線を優先的に先に通し、JR北の士気を高めるべき
788 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:32:59.29 ID:VvX9cmoC0
リニアは国じゃなくて東海の事業なんですがそれは・・・
789 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:34:15.50 ID:DUwwPFDA0
JR東海の株主は誰だ？
790 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:34:46.46 ID:xEdkE/7R0
ドル箱予定の北海道新幹線までとられたら、それこそＪＲ北海道は
存続の危機だろ。

北海道新幹線の運営は、ＪＲ東日本の社員がそのまま移行して
別形態にして運営すればいい。
791 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:36:01.34 ID:PMYHId320
>>789
銀行とトヨタ、トヨタ系列の企業。
792 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:37:22.89 ID:TmrZj8KB0
>>784
東武の悪口はやめろww
793 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:38:33.20 ID:aYkIWVfxO
リニアは当初国が関わってたが、途中(前の自民党公明党連立時代)から金が出せないと言ったので、
JR東海が建ててるというじゃん。

途中からとはいえまだ理解は出来るが、JR北海道は社会を知らないニートがやってるようなもんだ

運賃高いし。

滝川～岩見沢までたかが40kmぐらいで810円

池袋～寄居までの運賃だ
794 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:45:34.15 ID:aYkIWVfxO
JR北海道に新幹線やらせたら既存を殺しかねないが…
九州はそれなりに活かした結果がアレだったが
795 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 15:51:18.41 ID:DUwwPFDA0
いろいろ心配もあるが陽の当たるところがなく
降雪に耐えてきたのが北だ　すぐ何とかしないと
JR崩壊北になる
796 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:01:17.50 ID:0a0Fqlm+0
国交省が特別監査を実施してるけど、
その後に事故やトラブルが再発したら、国交省も連帯責任を負うのよ
797 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:06:55.88 ID:FFByylTPi
それ脅しのつもり？
だから監査なんかしない方が互いのためとでも言いたいの？
798 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:07:38.71 ID:II3LHmH50
>>795
崩壊道でしょ？

惜しかったね
799 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:08:37.03 ID:1K2gdzuN0
まずあのぼろぼろの木製枕木止めれ　あれ見ると日本の鉄道とは
思えないわ　コンクリート製の枕木なら広がることなどないだろ
まず国が線路保有機構を設立して道内の幹線を更新すべき
国が責任をもって保線をしてＪＲ北海道に線路を貸せばよい
それなら直接的ではなく間接的なのだから何とか民営化路線を
替えないですむし
800 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:11:14.30 ID:DUwwPFDA0
いや　JR崩壊キター！なのだ
801 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:20:32.71 ID:ngnYXovC0
北海道に私鉄が必要じゃないの？
旧千歳線跡（現サイクリングロード）を利用するとか？
それか地下鉄を相互乗り入れにするとか？
802 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:23:54.98 ID:II3LHmH50
>>663
デフォとまでは言えなくないか？
昨日たまたま新札幌で特急待ってる間に見た3本の普通、快速の車掌は全員ホーム降りてたぞ

あれ、加速中に乗務員室のドア閉めるの結構危ないよな（旅客にとってではなく車掌本人にとって）
803 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:26:35.48 ID:Fxnpssz60
CKCKCKCKCKCKC
804 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:27:12.16 ID:bDzX522BO
>>802
西も車内からがデフォっぽい
たまに車掌と運転士が二人がかりで車内から確認してる
805 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:29:27.32 ID:359Pl2/G0
おまえら働けよ。
806 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:35:23.34 ID:20P26q7l0
産経　＞　事件

ＪＲ北海道　線路異常を放置　「人命軽視」のでたらめ保線　2013.9.23 14:35
（※外部の識者のコメントのみ）
上浦正樹・北海学園大教授（鉄道工学）は「旧国鉄で線路補修に関わった人間として、ＪＲ北海道が
多くの異常を放置していたという今回の事例は信じられない。もはや会社の技術力の問題ではなく、
安全運行に向けた意識があるかないかの問題だ」と厳しく批判。

ＪＲ北海道では今年に入り、特急のエンジンからの出火や発煙トラブルが相次いだため、最高速度を
落とし、運行本数を減らす「減速減便」を打ち出したばかりだ。永瀬和彦・金沢工業大客員教授
（鉄道システム工学）も「経営悪化の中で線路の状態が悪化し、ここ数年で事故が多発している
印象だ。補修予算の大幅削減といった、何か他の原因が疑われる」と指摘した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/crm13092314580003-n1.htm

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道　ずさんな保線　社内規定の形骸化露呈（09/23 13:50）
＜北海道新聞９月２３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493472.html
807 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:36:20.94 ID:20P26q7l0
毎日　＞　北海道

ＪＲ函館線貨物脱線:ＪＲ北レール異常　社長「管理上の責任」　現場ルール形骸化
毎日新聞　2013年09月23日　北海道朝刊
（※毎日・全国版の記事に掲載していない部分のみ）
◇最大拡大幅、大沼駅の２８ミリ
ＪＲ北海道は２１日深夜、副本線のレール幅の拡大を放置していた９カ所の駅名と規格（１０６７ミリ）を
超えた幅などを発表した。幅が最も大きかったのは、脱線現場とは別の大沼駅で２８ミリだった。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◇２１日発表された駅構内（副本線）のレール拡大幅
＜函館線＞
大沼（脱線現場）２５ミリ
大沼　　　　　　２８ミリ
渡島大野　　　　２１ミリ
森　　　　　　　１９ミリ
＜日高線＞
苫小牧　　　　　１９ミリ
苫小牧　　　　　１４ミリ※
苫小牧　　　　　１４ミリ※
＜石北線＞
遠軽　　　　　　２５ミリ
＜室蘭線＞
豊浦　　　　　　２０ミリ
数値は規格（１０６７ミリ）を超えた幅。補修基準は１９ミリ以上。※は補修基準が１４ミリ
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130923ddr041040007000c.html
808 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:37:23.35 ID:20P26q7l0
毎日　＞　北海道

ＪＲ函館線貨物脱線:ＪＲ北海道、レール異常９７カ所　過半数が旅客線　社長、補修放置を陳謝
毎日新聞　2013年09月23日　北海道朝刊
（※毎日・全国版の記事に掲載していない部分のみ）
◆副本線でレール異常が放置されていた駅
＜函館線区＞長万部（４カ所）▽渡島大野、大沼、森（３カ所）▽駒ケ岳（２カ所）
　　　　　　　　　　▽仁山、赤井川、姫川、銚子口、鹿部、渡島沼尻、渡島砂原、掛澗、国縫（１カ所）
＜石北線区＞遠軽（２カ所）▽網走（１カ所）
＜室蘭・日高線区＞苫小牧（６カ所）▽錦岡、沼ノ端（２カ所）
　　　　　　　　　　▽豊浦、本輪西、東室蘭、幌別、登別、萩野、白老（１カ所）
＜千歳線区＞美々（４カ所）
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130923ddr001040004000c.html
809 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:38:08.04 ID:vIOvF6D3O
>>802
最近はそれ危ないから、乗務員用ドア閉めてから発車がJR、私鉄でも一般的になったけど
北ではまだそれやってたのか…
810 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:45:25.61 ID:II3LHmH50
>>809
他のJRでも私鉄でも、動き出してから「バタン」て聞こえることの方が圧倒的に多いと思うが
811 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:48:22.09 ID:II3LHmH50
>>808
本社から程良く離れていて、かつ民主党が強くて組合活動にも熱が入る地域に集中しているなｗｗｗ

もはや偶然とは言えまい、これは。
812 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:48:35.54 ID:aYkIWVfxO
東豊線は人によるな
新しい人は必ず発車する前から閉めるが勤続年数が古い車掌は動いてから閉める
813 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:51:03.37 ID:aYkIWVfxO
最寄りの砂川駅も真夜中にトンカントンカンやってて賑やかだったよ

1番線という22時13分に入る貨物が一旦停車するとこだから
814 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:53:19.04 ID:m6x6iUef0
おっかなくて乗れねーな、まじ終わってる。
国交相は営業停止ではなく鉄道事業者免許返上を決断・決行しろ。
JR北海道を消滅させてそこの社員を全員解雇し、国が支援しつつJR東日本に事業を担当させろ。
それができなければ、国交相はこの危機的事態で何も対処できない、甘っちょろい無能なオッサンということになる。
815 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:53:26.08 ID:aYkIWVfxO
>>801
じょうてつあるいは夕鉄が復活してやってくれればな

じょうてつなら真駒内から先の定山渓温泉まで

夕鉄なら、名ばかりになっちゃうが新千歳空港まで
816 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:54:47.95 ID:II3LHmH50
>>312
なんにしても、昔の汽車と違って加速が大きい分、転落や指挟みの危険が高いからやめた方が良いと思うわ。
817 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:55:26.23 ID:Ui38BBBZ0
乗客に死人が出て初めて、保護しすぎている北海道運輸局から国・政府に処分権限が移管される
なので、死人が出るまでは国・政府は何もしない
ただ、今の安倍とかいう下痢ピーは茶坊主武部の顔を見て何もしない
818 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 16:57:45.25 ID:II3LHmH50
>>814
その前に、自分たちのやるべきことをやらないで事故を頻発させた挙句、
その責任を旅客に負わせるダイヤ修正を本社に押しつけて勝利だのバスケだのと浮かれているクソ労組を解散させろ

民主党の解党とセットでな
819 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:00:51.76 ID:DUwwPFDA0
>>814
そうか
820 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:02:24.21 ID:eMKxzUnX0
たくてつ（北海道拓殖鐡道）という名称で復活させてみては？
821 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:04:11.81 ID:Fxnpssz60
末尾が疑問符の奴は高確率で池沼。
822 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:05:58.02 ID:GxC9BZvd0
赤字路線廃止を認めてやれば、ちょっとは金回りよくなるんじゃね？
823 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:07:07.07 ID:DUwwPFDA0
4Mといってだな　ヒト　モノ　カネ　方法、、、、、、、、、
824 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:07:12.34 ID:2APAbymf0
>>822
DMVとかToTとかの道楽やめたほうが効果的でしょ。
社員はそっちのほうに張り付いているわけだからw
825 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:13:30.00 ID:UKdTuxZW0
どうやったら28ｍｍも線路が広がるんだろ？
826 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:14:16.85 ID:0zTXJiD10
バスケットボール大会,平和集会・・・
労組は忙しいな
827 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:28:39.41 ID:/eF0ciZv0
新千歳に飛行機で行っても札幌に行くのはバスの方がいいような気がして来たな
828 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:29:52.67 ID:QsL4QiCr0
3ヶ月に1回は謝罪会見開いてないか？
この会社は
829 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:30:17.77 ID:YFGN8N/40
申し訳ございませんが、夜の本格的な報道番組で埋まりそうなので次スレです

★☆JR北海道総合スレッドPART124☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/

このスレは打ち間違いで、PART１２３でございます申し訳ございません。
今後、このようなミスがないように、一丸となって対処する所存であります
830 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:36:56.60 ID:II3LHmH50
>>828
3日に1回の間違いｗ
831 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:37:11.64 ID:oD5+plA80
>>829
乙

ミスが多いところはJR北そのものなので、それもまた良し
832 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:38:09.17 ID:kujvBVfx0
社長が首括って後任に先送りしよう
833 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:38:40.50 ID:MUxf5eOE0
PASEOで車掌所に帰る車掌に絡んでるおっさんがいた。
下っ端叩いてもしょうもないのに。ここにいるやつらの行く末かと思った。
834 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:39:19.82 ID:oD5+plA80
>>827
バスはお勧め
新しい高速道路のインターチェンジも出来て
市内直行便ができたので
速くて安くて快適。
タイヤの間隔が広がることもありません
835 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:44:20.86 ID:ANgrTsv/0
>>827
絶対にバスにしとけ
その区間は「事件」多発地帯だぞ
836 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:44:40.13 ID:drv0WBoG0
まあ税金の追加投入しかないでしょ。
バーターで一部路線廃止はあり得るかもね。
ＪＲ東の支援では限度がある。
根本的によくさせようものなら
株主代表訴訟も覚悟しなければいけないくらいのことを
しなければいけないレベルが必要。
837 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:44:41.80 ID:8Xp6iG830
JR函館線で起きた貨物列車脱線事故に関連し、JR北海道がレールの高さや幅の異常97カ所を放置していた問題で、
国土交通省は23日も、札幌市の同社本社や札幌保線管理室に対する特別保安監査を行った。

保線管理室はレールの保守管理などを担う現場部門で、道内を44に区分して設置しているが、同社によると、
脱線事故現場を管轄する大沼保線管理室（七飯町）の担当区間で、道内最多の23カ所の異常が放置されていた。

同省は21日以降、本社や函館支社、大沼保線管理室の監査を実施。担当者から聞き取りをしたり、レールの検査記録を確認したりした
他の管理室との違いを比べるなどし、見過ごされた原因を調べる。また、結果を分析し、事業改善命令などを視野に対応を検討する。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130923-00000055-jij-pol
838 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:45:34.55 ID:II3LHmH50
>>827
ファンならJR乗ってあげなよ
839 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:47:40.59 ID:kQ5//BXb0
>>838
アホか！ファンだからこそ叩くのだ
840 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:52:21.10 ID:II3LHmH50
>>839
アホとは、>>834-835こういうあからさまなのを言う。
841 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 17:59:19.75 ID:qj22UPfb0
ＪＲ北海道の売上を落とすために、北海道を行かないキャンペーン実施中
842 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:01:43.00 ID:BlQtqwM40
安全だったらＪＲに乗る。
843 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:03:51.58 ID:HDeO768R0
今こそJRは再国有化すべき
職員の身分および給料の保障があってこそ安全運行ができる
国民は反対するだろうが政治家は賢明な判断をすべき
844 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:04:34.96 ID:HvUM/QAvO
ここまでお粗末だと、JR北海道を解体するしかない。
JRではなく完全私鉄にするか、鉄道をなくしてバスにするしかないだろう。
元々赤字ローカル線ばかりだし。
845 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:04:59.09 ID:bEfQ4SN5i
ここからご意見どうぞ
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
846 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:06:31.34 ID:YH/LDbA/0
実際鉄道使うのなんてヨソ者だけだしね。
847 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:07:07.02 ID:HHzNg4uR0
１日で出来る仕事を１年も放置。
どれだけ仕事したくないの？。
お遊びも１年放置したら？。
それは出来ないか！　ウジ虫ども。
848 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:07:47.97 ID:H40sZxTz0
某事業者の国交省渉外担当だけど、今回の件を非常に注視してる。
これまでの不祥事で国交省が保安監査してないのは明らかに確信的。実態をすでに把握しつつ鉄道事業法の理念に則り自己改善を期待してたはず。
今回実態を公にしてしまった以上、今後の焦点は認定事業者の取消を行うかどうか。
何れにせよ北海道出身として奮起を期待してます。
849 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:10:39.20 ID:OIQVQ6Ls0
>>727
バキュームカーと聞いてすっ飛んできました。
850 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:12:33.33 ID:gVPnjF9k0
認定事業者の取消が行われた場合、貨物はどうなるの?
851 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:13:07.11 ID:XL6U+MeNO
>>849
福知山線かよｗ
852 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:16:44.66 ID:oD5+plA80
>>842
JR北は安全ではないので、バスがお勧めです
１０００円で市内に直行です
853 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:17:36.24 ID:gna88HO70
快速エアポートの場合、何かあったら立ち往生の危険が大きい
854 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:18:24.41 ID:ow0HD9qr0
ドル箱の函館・札幌間は高速道の整備が更に向上すればシェアは車やバスが増え、鉄道は低下する。
新幹線が札幌迄開業する頃には対本州のシェアは圧倒的に飛行機で変わりなし。
特にLCCが拡充するはずだから、今更新幹線開業を喜ぶのは地元自治体だけ。
道内の本線以外は全て分社化して運営させるしかない。
北斗星・カシオペア・トワイライトは今のニーズには合わない。
855 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:19:35.96 ID:rQst0mZy0
>>833
見てるだけじゃなくて仲裁してやれよ。本当に可哀想だと思うならさ。
個人的にはこれだけ続いたら、そういう輩は増えても仕方ないと思うが。
856 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:20:29.18 ID:gna88HO70
paseoとか紀伊国屋前でそういうことする奴多そうだな
857 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:20:49.89 ID:II3LHmH50
>>833

>>852みたいな奴が危ない
858 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:21:26.61 ID:2ol36yyz0
>>833
これは、
「責任を取るトップ」
の責任、
末端の従業員を攻めてはいけない
859 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:22:03.64 ID:eMKxzUnX0
エアベルリンのようにマイレージ加算してくれるＬＣＣが出てきてくれ、
新千歳に運航始めたら、一気に流れはＬＣＣに向かうだろうな。
860 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:22:22.62 ID:II3LHmH50
>>858
ただし、バスケ帰りの組合員は袋叩きにしてもかまわない
861 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:23:02.74 ID:/S8UETzA0
>622
ルミネの社長みたいに、自殺に見せかけた革マルの・・・
862 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:24:34.98 ID:bPsDFkmUO
>>826
いい気なもんだよな？対外的なイベントは中止しまくっている癖に。
863 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:24:48.53 ID:2ol36yyz0
>>860
スポーツの社会人チームは別物（野球とか）だが、
そういう社内の内輪の大会は自粛すべき。
前者は「セミプロ」だから、
スポーツを優先して入社しているわけだから、
それ自体を攻めてはいけない。
864 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:25:35.85 ID:II3LHmH50
つうか、この時間になって単発が増えてきた

労組のバスケ大会終了したんだな

分かりやすい
865 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:27:39.19 ID:GJOkQ2lc0
>>817
民主党サポーターは大変お疲れw
866 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:28:33.88 ID:EIbMhLgY0
道内マスゴミ(国営放送といつもの伝説局除)10分使ってトップで特集ｗ
867 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:29:15.12 ID:II3LHmH50
>>863
社内のというか、クソ労組のね

連中のブログ見てみ
コイツらが諸悪の根源だと言うのがよく分かるよ

自分たちがやるべき仕事をきちんと行わず、事故を頻発させている挙句に、
旅客に不便を強いるようなダイヤ修正を会社に強いて、高らかに勝利宣言だもの

勿論、旅客に不便を強いることに対しては悔しさのくの字も無い
868 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:30:56.63 ID:kQ5//BXb0
JR総連のトップページの更新履歴を貼っとく

更新履歴
2013年 09月 20日 JR総連通信1094号　特定秘密保全法反対のパブリックコメント提出
2013年 09月 19日 JR総連通信1093号　再稼動反対！さようなら原発大集会in亀戸
2013年 09月 13日 国際ニュース２５３号
2013年 09月 04日 JR総連通信1092号　「訃報　前田知克弁護士」
2013年 08月 29日 JR総連通信1091号「JR総連議員団会議　第23回全国会議開催」
2013年 08月 16日 JR総連通信１０９０号 「公明党への交通政策要請」
JR総連通信１０８９号　「議員懇　政策提言学習会を開催」
2013年 07月 23日 JR総連通信１０８８号
広報誌１７８号
第２３回参議院議員選挙闘争の集約にあたって
869 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:31:40.86 ID:aYkIWVfxO
JR北海道は取締役に根津嘉澄氏を招き入れろ
東武鉄道の根津家ならこういったことは起きん
870 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:34:56.22 ID:2ol36yyz0
>>869
「ほりえもん」（堀江貴文）
がいいと思う。
刑務所で、末端の作業員の仕事の指導をしていたから。
871 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:35:25.57 ID:2APAbymf0
ｺﾋと東武はよく似ているな・・・・
田舎路線いっぱい、本拠地に塔、古い車両が多い・・・・
872 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:35:45.34 ID:BiajkOdQi
こんな状態でも、いけしゃあしゃあと写真を撮ってるヲタがいることが信じられない。
こいつらって空気も読めないのか？
キチガイだから頭弱いんだろうな。
873 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:40:28.75 ID:vf6Qw9Af0
とにかく難しい問題が山積みだわ。
874 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:41:47.35 ID:DUwwPFDA0
いや　皆がやるべきとをやれば更正する可能性はある
875 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:43:43.11 ID:R3fRwx9v0
>>874
まあ大ナタを振るチャンスだよね
当然、総連の社員は全員解雇だわ
876 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:47:01.41 ID:Kr9B4TGL0
震災の頃の不謹慎厨みたいなのが出てきたな
877 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:50:30.62 ID:zVSWTkN0O
コンサや日ハムに金を出すのは、今年限りにしとけよ。
878 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:51:13.21 ID:oJOkhI59O
お盆→普通列車だけは 堅実 だった
お彼岸→普通列車すら 危うく なった
879 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:54:30.20 ID:THYcrNRi0
国鉄末期ってこんな感じだったのかね。
880 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:55:53.03 ID:m5mTyCD90
北海道新幹線　札幌まで開業できても、すぐに維持できなくなるだろう
豪雪かつ極寒地の新幹線運行は甘いもんじゃない
頼みの乗客も・・・その頃には道内の人口は激減してる
航空会社はバカじゃないから対抗してくるだろうし
お上は建設ありきで推進してきたバカばかりだから、そんなこと想定していないだろう
いまからでも遅くない、建設中止に追い込めないものだろうか、マジで
881 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:56:37.61 ID:MNKDr3DS0
>>858
俺ら利用者は責任を取るべき経営陣を直接糾弾する術をもたない。
ならば、その矛先が乗務員や駅員に向かうのは当然の帰結だ。
彼等には、利用者からの抗議が大きい事をその上司に報告してもらえば良いし、さらに上の経営陣に上げてもらえば良い。
882 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:57:30.93 ID:II3LHmH50
>>877
そういえば、火吹いた北斗の2両はどっちも昔コンサラッピングされた車両だったって書き込みがあったなｗ
真偽は分からんが
883 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:58:36.16 ID:II3LHmH50
>>881
だからと言って「伝えます」と答えれば「当事者意識が無い」と言いがかりをつけるんだわ、そういうクレーマーは。
884 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 18:59:09.24 ID:M7w0E1JOO
一言で言えば、貧乏がいけないということ？？
885 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:00:09.04 ID:DUwwPFDA0
しかし　監査の結果どうなるんだろ
楽しみ～
886 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:00:44.24 ID:II3LHmH50
>>884
民主党がいけないということ
887 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:00:47.94 ID:2Rf53wCG0
>>884
札幌本社の大企業を手っ取り早くこしらえようとしたことが最大
888 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:09:29.51 ID:Fxnpssz60
気のふれた似非北海道ファンの本州人がJRを肴に書きたいことを書き散らす糞スレ
889 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:09:54.38 ID:612DluShO
結局貧乏が諸悪の根源だな。
貧乏だから合理化を進めざるを得ない。

合理化を進めるならメンテナンス部門の出費は削られる。
本来はメンテナンスというのは、いくらやってもやりすぎるということはないのだが、
メンテナンスはその性質上、プラスを生み出すものではなくマイナスを防ぐためのものであるため、効果が分かりにくい。
効果が分かりにくいものに積極的な投資ができるわけがない。
故に極めて限られた費用で遣り繰りすることになる。
これではどうしたって積極的な施策はとれず、安全第一の企業風土など構築できるわけがない。

仮にJR北海道がメンテナンス部門への出費をケチらず、安全第一の企業風土を構築できていたとしたら、
赤字額が膨大になってとっくに経営破綻していただろう。
890 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:11:17.69 ID:2APAbymf0
>>889
同じ貧乏でも四国はここまでgtgtじゃありませんが？
891 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 19:12:57.57 ID:d3qu2y020
JR北海道は　10月で　JR北日本に会社名を変更します

　　　運行地区　北海道　青森　岩手　秋田　宮城　福島の一部です
　　　　
　　路線　本線　函館　留萌　宗谷　石北　根室　室蘭　日高
　　　　　東北「盛岡～郡山」奥羽　「横手～青森」　羽越「酒田～秋田」
　　　　新幹線　東北新幹線　仙台～新青森　秋田新幹線　盛岡～秋田
　　　本社　札幌　副本社　仙台　支社　旭川　北見　釧路　室蘭　函館　青森　盛岡　秋田　福島
　　　　　　子会社　ジェイアール北海道バス　JRバス東北　
892 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:12:59.54 ID:sRjHEayP0
>>872
八つ当たりしてんじゃねーよ
893 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:14:46.56 ID:612DluShO
>>890
表面化していないだけと考えたほうがいいだろうね。
北海道だって石勝線の火災事故が起きる前は今日の事態は想像してなかっただろう？
894 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:15:27.15 ID:Fxnpssz60
結局、行き着くところは金クレクレかよｗ
895 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:15:31.02 ID:aoJ0yNxv0
ここまで来たら北海道新幹線は開業延期して欲しいな。どうしても開業させたいなら奥津軽止でお願いしたい。
青函トンネルの新幹線通過が不安過ぎる。
どうせ、現時点では札幌まで行かないのだから、奥津軽・新函館間は、なくてもおｋ
896 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 19:15:47.52 ID:d3qu2y020
　　　JR北日本　新取締役　会長　清野智　「JR東日本会長」
　　　　　　　　　　　　副会長　坂本眞一「旧JR北海道会長」
　　　　　　　　　　　　　社長　柿沼博彦「旧JR北海道元会長。安全課長」
897 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:18:22.80 ID:lgZWgdo20
>>890
営業キロと車両の本数の差調べるといいよ
898 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:19:13.83 ID:2ol36yyz0
>>887
札幌（北海道）に大企業を立てる体力がないってこと？
899 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 19:20:04.90 ID:d3qu2y020
　　>>895　北海道新幹線は　JR北日本が運行します　「工事もJR北日本に」

　　　JR北日本の新幹線　は　東北新幹線　仙台～新青森　秋田新幹線　です
　　　
　　　リゾート列車　クリスタルエクスプレス　ノースレインボーエクスプレス　ニセコエクスプレス
　　　　　リゾートしらかみ　「青池」「くまげら」「ブナ」
　　　リゾートみのり　リゾートうみねこ　ポケモントレイン　八戸線レストラン列車
　　　ノロッコ　釧路湿原　富良野美瑛　うみねこ
900 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:20:08.01 ID:2ol36yyz0
>>879
採算度外視だけど、
きちんとしていた印象がある
901 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:20:39.70 ID:2ol36yyz0
申し訳ございませんが、夜の本格的な報道番組で埋まりそうなので次スレです

★☆JR北海道総合スレッドPART124☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/

このスレは打ち間違いで、PART１２３でございます申し訳ございません。
今後、このようなミスがないように、一丸となって対処する所存であります
902 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:30:26.83 ID:612DluShO
人口過疎の北海道と言えども、札幌周辺はメンテナンスにカネをかけても黒字は可能。
しかし全道となると話は別だ。
メンテナンス費をケチっても赤字必至なら、ケチらずしっかりやれなんて無理。
JR西日本みたいに恐怖の月一運休や15km制限でもやるか？
ま、やったところで赤字がどうにかなるわけじゃないが。

社長は会見で逆ギレしてもいいと思うよ。
メンテナンス費をケチってきたのば事実だが、こうでもしなけりゃこんな赤字会社は経営維持すらできねーって。
903 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:45:42.46 ID:Fxnpssz60
ID:612DluShO
904 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:46:57.19 ID:aYkIWVfxO
JRタワーは不吉なエクステリアなんだよね

東京ディズニーシーにある呪われた絶叫マシンがあるんだが、それにそっくりな上

ウォルトディズニー日本法人・オリエンタルランドはJR北海道同様、
創価学会と繋がってるから、こういうようなもんになるのは見え見えだった
中身もJALのホテルでしょ。
JALもディズニーのスポンサー
905 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:48:33.20 ID:THYcrNRi0
ＪＲ北海道のレール異常放置、特定部署に集中 保線レベルに差
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG23014_T20C13A9CC1000/?dg=1

　ＪＲ北海道が多数のレール異常を放置していた問題で、異常の放置が保線に当たる44部署のうち15部署に集中していたことが23日、同社への取材で分かった。特に函館線大沼駅構内で
19日に起きた貨物列車脱線事故現場を担当している部署の放置数は公表された97カ所のうち23カ所を占め、突出していた。
　安全運行に欠かせない保線業務のレベルが部署ごとに異なる実態をうかがわせ、同社の姿勢があらためて問われそうだ。
　ＪＲ北海道によると、44部署には各地の「保線管理室」のほか、駅に置かれた工務部門がある。軌道検測車と呼ばれる特殊車両を走らせたり、保線員が計測機器を使ったりしてレールに異
常がないか調べ、異常が見つかれば補修も行っている。
　異常を最も多く放置していたのは大沼保線管理室（北海道七飯町）。次いで苫小牧保線管理室（苫小牧市）が16カ所に上った。このほか当別町の石狩当別駅（14カ所）、遠軽町の遠軽管理
室（12カ所）などが続いた。
　その一方で、運行本数が多い札幌保線管理室（札幌市）などの29部署では、97カ所に含まれる異常放置はなかったとしている。
　野島誠社長は22日の記者会見で、多数の異常放置について「ヒューマンエラーでなく、組織としての観点で見るべき重大な事象だと考えている」と述べたが、具体的な対応策は明言してい
ない。
　国土交通省は23日もＪＲ北海道への特別保安監査を続行。この日は札幌市内の本社のほか、札幌保線管理室で大沼保線管理室との業務の進め方に違いがあったかなどを調べるため、聞
き取りや検査データの確認をした。〔共同〕
906 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:49:29.01 ID:aYkIWVfxO
>>902
会見で逆ギレした企業は前例見ても続いてない

ミートホープ、ヒューザー、焼肉酒家えびすを運営した企業はこの世に存在しない
907 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:51:03.32 ID:lgZWgdo20
利用者が金出さないくせに古い駅舎や車両いやだーとかもっとスピードアップしろーとか駄々こねた結果がこれだよ
908 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:53:12.56 ID:faiwoKTb0
利用者に責任転嫁とかすげーな
909 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:53:28.32 ID:kQ5//BXb0
新函館まで東のエリアにして、
新幹線は終わりでいいよ
910 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:54:37.09 ID:DUwwPFDA0
だからね　北海道は某国から攻撃を受けたときに
避難しに来るばしょなんだよ　それまで皆まっててね
911 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:55:24.95 ID:kQ5//BXb0
つか株主たる政府は何やってるんだ
912 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:55:28.45 ID:+fFUy9580
レール幅が広がるのは分かるけど、JR北海道ってなんの車輌で検測してるんだっけ？
913 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 19:59:13.80 ID:wJ/gyMso0
北方領土問題が解決した後、宗谷と間宮海峡に海底トンネルが開通してガスと油と小麦が運ばれるようになる。国際列車も対馬海峡があれだから
こちらが本命。
そうなれば宗谷本線が一躍幹線さ。
914 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:00:13.27 ID:2APAbymf0
>>912
East iD を東から借りてる。
915 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:02:46.49 ID:3RxlURy80
>>906

ヒント：そいつらは皆在日経営者。

肉卸し、不動産、飲食チェーン特に焼き肉　は在日の稼ぎ場であり
北朝鮮に送金もしている。
916 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:03:10.46 ID:HHzNg4uR0
>>910
極寒の地に避難しないでしょ。
冬になれば作物は採れず、飢えと寒さで苦しみぬいて死ぬだけ。
シベリア送りと同じ。
917 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:03:26.58 ID:kQ5//BXb0
遵法闘争ならやって欲しい。
北なら絶対できないけどなwwwww
918 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:04:52.67 ID:20P26q7l0
国交省 ＪＲ北海道幹部から聞き取り NHKニュース　9月23日 19時45分

ＪＲ北海道でレールの幅などが９７か所で社内基準を超えていたのに補修せずに放置されていた
問題で、国土交通省は２３日も特別保安監査で幹部社員から聞き取りを行うなどして、安全管理の
問題点について調査を進めています。

ＪＲ北海道では今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近をはじめ、レールの
幅や左右のレールの高低差などが社内の基準を超えていたのに補修せずに放置されていた
規程違反が９７か所に上っていたことが明らかになっています。
脱線事故を受けて国土交通省は２１日から、鉄道事業法に基づく特別保安監査を始め、３日目の
２３日はＪＲ北海道本社でレールの保守点検を担当する工務部の部長など幹部社員から聞き取りを
行いました。
これまでの会社の調査では違反件数がレールの保守点検を行っている保線所ごとに偏りがあるうえ、
基準を上回った際に補修を行ったかどうか、本社と保線所でやり取りしていなかったことが分かって
います。
調査に対して担当者は「ほかの作業を優先するうちに補修を忘れてしまった」と説明しているという
ことです。
特別保安監査では、保線所ごとに管理の方法に違いがなかったかや、違反が放置されたままに
なっていた理由など、安全管理の問題点について調査が進められていて、関係者によりますと、
２３日で終わる予定が２４日まで延長される可能性もあるということです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130923/k10014741831000.html


ＪＲ北海道の特別監査続く - NHK北海道のニュース　09月23日　18時40分
（※全国版の記事から追加部分のみ）
今回の問題について太田国土交通大臣は、「分かっていながら放置してきたというが、忘れて
しまったで済まされる問題ではない。極めて遺憾に思っている」と述べ、ＪＲ北海道の対応を批判
しました。そのうえで太田大臣は、「しっかり調査をさせているので、それに基づいてさらに検討を
加え、どういう措置や対応をしたらいいのか、よく煮詰めていきたい」と述べ、国土交通省が
ＪＲ北海道の管理体制などを調べている特別保安監査の結果を踏まえて対応を検討する考えを
示しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004729632.html
919 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:05:28.72 ID:kQ5//BXb0
>>913
パイプライン乙。ロシアはムリ、ゼッタイ
920 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 20:06:21.65 ID:d3qu2y020
　　ＪＲ北日本でいいだろ　新幹線は　仙台～新青森
921 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:06:48.58 ID:DUwwPFDA0
>>916
さいきんはね　たいようこうはつでんとかあってね
これおもちこめばみずさえ　あればなんとかなるんだよ
922 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 20:08:43.38 ID:d3qu2y020
　国土交通省に　JR北海道は　9月30日にて旅客列車運行停止命令をしました

　　国土交通省は　JR北日本を設立を導入するべきだと思います

　　　　
923 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:09:00.15 ID:kQ5//BXb0
つかさ、283で問題なのって130キロの最高速じゃなくて、
振り子による曲線部の高速通過に起因する車輌、軌道の不具合なんじゃないの？
履き違えてない？
924 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:09:41.57 ID:20P26q7l0
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ離れ･･･信頼回復遠く（9/23 19:11）

今回の脱線事故は3連休の直前に起きたため、集客を期待していた観光地を直撃しました。相次ぐ
脱線事故で、観光客の中にはJR離れの動きも出ています。

函館の観光地として人気の高い｢金森赤レンガ倉庫｣です。3連休の初日となったおとといも、大勢の
観光客でにぎわっていました。ところが、中にはこんな人も…。
(観光客)｢脱線で(列車が)だめになったが、予約しているので車で来た。(運転で)ヘトヘトです｣
｢JRにはしっかりして欲しい｣
札幌方面と函館を結ぶ列車は、道南観光にとって集客を大きく左右する重要な要素だといいます。
たび重なるトラブルに関係者は不安をのぞかせます。
(金森商船･柳谷一美営業部長)｢アクセスが悪くなれば、(客足が)遠のいていしまう。観光にも間接的に
影響する。そういう心配はある｣
こちらは、函館駅から特急列車でおよそ20分。同じく道南観光の人気スポット、大沼公園です。
脱線事故の影響が出ていました。
(大沼合同遊船･堀純社長室長)｢例年の同じ曜日で比べると、25～30パーセント遊覧船の客が少ない。
先週の3連休は全部悪天候でやられてしまった。今度の3連休はがんばろうと思っていたのでがっかり｣
一方、帯広の貨物駅には本来あるはずのない多くのコンテナが積み上がり、収穫本番を迎えた
ジャガイモやビートなどの農作物の輸送に遅れが出ていました。貨物列車の運行は再開されましたが、
農業関係者の信頼を損なう事態となりました。
（2013年9月23日(月)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130923184230/index.html


ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ本社に特別監査（9/23 19:11）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130923184310/index.html
925 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 20:12:45.02 ID:d3qu2y020
　　　解任　野島誠　
　　　　　　小池昭夫　　　
　　　就任　　　清野智　会長
　　　　　　　柿沼博彦　社長
　　　　　　　坂本眞一　副会長
　　　　　　　稲盛和夫　名言会長
　　　　　　　
926 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 20:14:57.99 ID:d3qu2y020
　　家宅捜査
　　　　　　　　富士重工業
　　　　　　　　新潟トランシックス
　　　　　　　　総合車両製作所
　　　　　　　　日本車両
　　　　　　　　近畿車輛
　　　　　　　　日立製作所
　　　　　　　　日本信号　京三製作所
927 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:21:35.85 ID:GGkOEHQ80
これ発展途上国の鉄道並じゃないか
発展途上国の鉄道は故障してから修理する「事後保守」が横行しているらしいな
アルゼンチンに営団の車両を譲渡した時は営団の技術者が派遣されて定期的な保守で故障の芽を摘む「予防保守」に転換させたとか
928 ：道新ニュース　：2013/09/23(月) 20:22:42.75 ID:d3qu2y020
　都市間バス　も減便決定

　　　函館号　11便→6便　ポテト　10便→6便
　　ドリーミント　12便→8便　スターライト　4便→3便
　　　旭川号　45便→43便　遠軽号　３便→2便
　　紋別号　8便→7便　ニュースター号　7便→2便　
　　　増便　小樽号　50便→54便
　　　　　
　　JR離れ　都市間バス離れ　HAC離れ　もう公共交通はダメだね

　　危険度ランキング
　　　　　　　　　　　１位　JR北海道
　　　　　　　　　　　2位　北海道中央バス
　　　　　　　　　　　3位　じょうてつ
　　　　　　　　　　　4位　沿岸バス
　　　　　　　　　　　5位　北海道バス
　　　　　　　　　　　6位　銀嶺バス
　　　　　　　　　　　7位　札幌市交通局
　　　　　　　　　　　８位　函館市電
　　　　　　　　　　　9位　道南バス
　　　　　　　　　　　10位　フジタバス
929 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:25:11.20 ID:612DluShO
おいしいところもあるがお荷物が多すぎる北海道
お荷物しかない四国

どっちが恵まれているのかな？
930 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:26:52.33 ID:u0e0py7b0
これだけ膿が出た後は企業は生まれ変わる。
これ以上マイナスになる事は無いからね。
新しく生まれ変わる北海道旅客鉄道に期待します。
931 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:28:14.15 ID:Ui38BBBZ0
有数の大人口を有する都市を持っているJR北海道のほうが
全く大都市のないJR四国より1万倍マシなのは明白な事実


どんどん組合も乗務員もアルバイトも正社員も経営側も、JR北海道の内情を新聞社に投書すればいいよ
そうしなければ動かないのが今のJR北海道
ああ悲しい有様
932 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:34:00.08 ID:612DluShO
>>927
本気で予防保守に取り組んでたら、出費が多すぎて経営が成り立たないのがJR北海道。
933 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:34:48.52 ID:qXFVB8bj0
民営化して、北海道だけで独立採算でやれ、だけど今ある路線は(新幹線が出来た
所以外は)赤字でも極力維持しろ、ってのが、いまのJR北海道。
それがもう無理なら、特急が走らない区間はバス転換して、そのバスを冬の大雪
の日でも何とかうまく運行できる方法を考えても良いはず。
四国は大都市は無いけど、気象条件が北海道ほど厳しくないのが、まだ救いか。
934 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:34:57.52 ID:/wKDziJP0
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/
935 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:43:39.07 ID:AyfdMvzB0
北海道の人口密度で、道路も鉄道も港湾も空港も、というのに無理がある。
道路や空運、海運でカバーできるなら鉄道廃止すべき。
936 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 20:46:40.61 ID:kkR+cixT0
次スレです

★☆JR北海道総合スレッドPART124☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/
937 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:00:24.21 ID:DUwwPFDA0
次すれ誘導は950過ぎてから
938 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:05:59.28 ID:DeXIFHZk0
ＪＲ北海道から出向してきてた男がいたけど、さぼってばかりで
カスみたいな男だった。
ＪＲに、ああいう連中ばかりいると思うと事故が起きても不思議
じゃないなと思った。
939 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:09:10.61 ID:zo9OE0Pf0
>>914
じゃあ97箇所もJR東のイーストアイが見つけたんやなぁ
940 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:17:55.81 ID:kQ5//BXb0
上下の歪みも修正してないんだろうな
941 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:20:29.06 ID:VZZTcO7I0
測っても直さないんじゃこまる
942 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:22:39.78 ID:ANgrTsv/0
>>930
と、社長が自殺したときはみんな思っていたんですけどねー（棒
943 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:26:05.08 ID:0YLdEsxk0
>>938
うちはJR東からのがいたけど、愛想はいいが旅客営業の基礎の基礎からまともにできてなかったな。
JRなんてみんなそんなもん。
944 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:27:53.28 ID:ZRUTxBjJ0
>>918
ＪＲ北海道の特別監査続く - NHK北海道のニュース　09月23日　21時22分
（>918からの変更点）
特別保安監査は２３日で終わる予定でしたが、２７日まで延長することになりました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004729632.html
945 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:29:46.68 ID:DqRq+Nh70
>>906
同じ北海道の企業雪印は「私だって寝てないんですよ！」といって解体されたが
まだ本体は残ってるな
946 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:29:48.02 ID:KosAjSuu0
>>927
＞これ発展途上国の鉄道並じゃないか
＞発展途上国の鉄道は故障してから修理する「事後保守」が横行しているらしいな

「事後保守」って洒落た名前がついているが、JRコヒの場合、泥縄だと思う。
947 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:30:17.37 ID:drtRwEIH0
道民叩いてる奴らは、道民が北教組の教育を受けて、道新を購読し、JR北の汽車に乗って育つ事実を知らないのか？
こんな環境でまともな人間が育つわけないだろw
948 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:31:14.86 ID:ZRUTxBjJ0
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

明日・２４日（火）まで延長確定でなくて、今週一杯・２７日（金）まで延長かい
949 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:32:23.35 ID:BlQtqwM40
9/30までに　国交省の腹が決まる
10月15日　臨時国会開会か…
950 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:33:10.68 ID:wwdU87cQ0
次スレ

★☆JR北海道総合スレッドPART124☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/

（このスレは実質part123です）
951 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:34:54.37 ID:DqRq+Nh70
>>915
在日じゃなくてBだな
間違った知識は身を滅ぼすよ
952 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:36:30.97 ID:KosAjSuu0
>>946
＞「事後保守」って洒落た名前がついているが、JRコヒの場合、泥縄だと思う。
今回の貨物脱線に関しては泥縄未満だろうね。泥棒を見ても捕まえる気すらなく、「失念」しているような体たらくだからね。
953 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:37:11.10 ID:+FG45sxm0
独立採算ではなく、赤字補填用に経営安定基金を設けてる
元本には手を付けず運用益で埋めるようになってる

金利が分割民営化時の想定の1割以下になってるのに赤字を埋め合わせられてるんだから
当時の想定より鉄道事業に未来があったのが確か
954 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:49:14.22 ID:wwdU87cQ0
>>949
左政党の言い分が結構認められたりして

「整備職人を大リストラしたからだ」
とか
955 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:52:48.50 ID:hTcHmp/qO
いいから埋めろ
956 ：モジャくん「野島誠早期解雇しろ」：2013/09/23(月) 21:55:59.58 ID:d3qu2y020
　　　　　
　　　　ＪＲ北海道は　無期限　運行停止にしました

　　　　　従業員を　全員　解雇　しました

　　　　　　　　国土交通省　鉄道航空事故調査委員会会長　　　モジャくん
957 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:56:41.85 ID:mAsykyCQ0
JR北海道は船場吉兆みたいなものだ
958 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:57:01.80 ID:Tchd48hc0
報ステのトップ
テレ朝系へGO
959 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:59:13.14 ID:KZiVARSpO
報ステ
ＪＲ北海道社員きたー
960 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 21:59:56.46 ID:XpWnBYZ90
梅
961 ：モジャくん「野島誠早期解雇しろ」：2013/09/23(月) 22:01:13.56 ID:d3qu2y020
　　家宅捜査と事情徴集

　　　24日　製造メーカー　富士重工業　新潟トラシクス
　　　25日　　　　　　　　日本車両　　総合車両製作所　　　
　　　26日　　　　　　　　日立製作所　川崎重工業
　　　鉄道会社　私鉄会社も　特別保安監査するそうです
　　　24日～27日　JR東日本　25日～27日　JR東海　JR西日本　26日。27日　JR四国
　　　22日～25日　JR九州　　その他の私鉄も近日中に　特別保安監査もそるそうです
962 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:02:19.98 ID:PXwHT/2BO
東海もリニアばっかにかまけとったらいかんで！
963 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:04:54.20 ID:ES5rcVAz0
>>949
鉄道国有法可決されるな
964 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:04:56.18 ID:2APAbymf0
報ステ総攻撃中。
965 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:05:19.04 ID:8ZLklUFgP
大事故起こしそうで怖いね
今までは運がよかったけど
966 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:07:25.01 ID:PXwHT/2BO
豪華主義に走ってる九州が案じられる((((ﾟДﾟ))))
967 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:08:29.87 ID:+YgOwJXw0
>>964
いや甘すぎだろ
968 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:10:48.75 ID:PXwHT/2BO
223キター
969 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:11:21.75 ID:KZiVARSpO
ＪＲ西日本より酷いな。
970 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:16:46.77 ID:u0e0py7b0
>>959
ナイロビｗ
971 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:18:58.07 ID:aYkIWVfxO
>>947
右傾化が強く日教組組合員が少ない埼玉県で教育を受けてきたが、道民とは意見が食い違ってどうしょもない

北海道はマジでなってないわ

だいたい午前９時に奈井江あたりから制服姿で電車に乗り込む高校生とか有り得ない
972 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:20:15.23 ID:4C6MgLY/0
このスレ　テレ朝実況スレと化してるｗｗ
973 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:21:14.35 ID:Tchd48hc0
>>963
国鉄に戻すってわけ？
974 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:23:31.33 ID:Tchd48hc0
>>971
大阪禁断の番組
「た●じんのそこまで言って委員会」
は放送してるぞ
975 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:30:10.20 ID:Tchd48hc0
次スレ

★☆JR北海道総合スレッドPART124☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379924406/

（このスレは実質part123です）
976 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:33:44.36 ID:HvUM/QAvO
JR北海道を解体して、JR東日本が継承するにしても、左よりの道民と本州から来た人間と合うかどうか疑問。
国鉄分割民営化の時に、経営状態が厳しくなるとわかっていたなら、JR東日本の支社の一つであったとしたら、状況はちがっただろう。
JR同士ででいがみあっているところもあるから、前出来のように「国鉄」復活も考え方としてもあるかも。
戦前の鉄道省直轄のように、国土交通省直轄の「日本国営鉄道」にするしかない。
公務員が増えて、公務員を減らす政策と逆になるが、JR各社の状態をみると仕方ない。
977 ：モジャくん「野島誠早期解雇しろ」：2013/09/23(月) 22:36:04.10 ID:d3qu2y020
　>>976　JR北海道は会社名は消えます　

　　　JR東日本の東北部分と旧JR北海道の統合で　JR北日本に再建しろ
978 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:41:58.20 ID:gVPnjF9k0
北海道を吸収合併する金があるなら、その金で三セク化した並行在来線を
JRに復帰させろ・・・
979 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:43:29.99 ID:kQ5//BXb0
JR石狩南部だけでいい
980 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:46:06.22 ID:7m1z2zUS0
どっか首都圏大手私鉄が
支援してくれたらなあ～
981 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:46:28.56 ID:aYkIWVfxO
>>976
>>971
982 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:48:48.82 ID:612DluShO
札幌～小樽・北海道医療大学・岩見沢・新千歳空港だけなら間違いなく優良企業だろう
983 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:49:26.23 ID:1uNV9DnN0
JRは、NTTみたいに東西二社に再編だな
984 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:49:39.91 ID:HVVAprml0
>>962
在来線の電車もピッカピカですよ。
並行私鉄より速い！安い！
985 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:51:10.87 ID:7m1z2zUS0
はあ～
いつになったら沈静化するのか・・・。

平和に鉄道に乗りたい
986 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:51:21.43 ID:aYkIWVfxO
>>980
じょうてつ｢うちの親会社は…｣
東武｢少し前のうちに似ているからな…｣

西武｢魔改造ならお任せください｣

小田急｢もっとクリスタルエクスプレスを増やしたほうが…｣
京成｢長い間続いた赤字の経験、ディズニー譲りの社員教育、成田で培われた空港アクセスはこちらに任せなさい｣
987 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:52:12.08 ID:7m1z2zUS0
>>986
魔改造って、JR北海道だけのことだと思ってた
988 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:52:28.78 ID:HVVAprml0
>>983
完全民営化するのが早すぎた！

国はもうＪＲ株を持ってないから
どうする事も出来ない。

残念！
989 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:53:22.66 ID:Mm9rbTHF0
道東は維持管理できんのなら廃止も止むをえんな
黒字維持するには旭川までが限界か
990 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:55:28.16 ID:+FG45sxm0
>>980
東急と西武がまた陣取り合戦やるのかｗ

札幌近郊は当初計画どおり東急、リゾート輸送は西武だな
991 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:58:02.54 ID:kQ5//BXb0
>>989
旭川までは線形もいいし、トンネルないしあってもいいかもね。
名寄がネック。高速化とか補助金使ってるから廃止出来ない
992 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:59:00.45 ID:7m1z2zUS0
>>989
特急１往復休止で稚内が発狂してるのに
旭川以北全部廃止のほうがいいのかなあ～？

１００歩譲って高速化している名寄まで電化して、
スーパーカムイを名寄発着とかで黒字にできるか？？
993 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 22:59:39.02 ID:359Pl2/G0
廃業。
994 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:00:45.21 ID:aYkIWVfxO
>>985
魔改造については関東大手のほとんどが一度は通った道だ。

西武は所沢工場を持ってた時期があった。

しかしながら、721系と西武2000系後期・9000系が似てるのは空目かな？

東武も吊り掛け車に8000系の車体に載せ替えして更新したり、
じょうてつの親会社の東急は18mマンセーに陶酔して有り得ない更新をして傾き掛けた黒歴史も

京成電鉄は金が無いときに京急から電車を借りたことがあった
995 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:01:00.62 ID:HVVAprml0
>>992
丘珠⇔稚内　大増発！　こっちの方が便利。冬は知らんｗ
996 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:01:54.94 ID:kQ5//BXb0
バーベキューカーが青函トンネル通ったら許す
997 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:03:49.50 ID:EMj9Cgf/0
>>996
さあ、もうすぐ出口だぞ！となった時に新幹線とすれ違って阿鼻叫喚
998 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:04:14.77 ID:9i15qv7wi
廃業。
999 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:05:57.23 ID:kQ5//BXb0
肺魚
1000 ：名無し野電車区：2013/09/23(月) 23:06:48.22 ID:ApszJ6J30
JR東海とはえらい差だな
1001 ：１００１：
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