【鉄道】「新幹線、ＪＲ北海道に任せられるのか」

アルバイト（４５）

在来線ひとつ管理できないんだからな。
しかも最重要幹線だろう？。
新幹線の管理、運行なんてできるのかな？。

美味しいところだけ東日本が持ってくワケですね

新幹線、新幹線の夢物語の前に
在来線なんとかしろよ。

もうJR東日本北海道支社でいいっしょ

鉄道労組の問題指摘するレスはまだ上がって来てない？

北海道新聞やかつて横路を知事に押し上げたような土地柄だぞ

旧国鉄やゴーン以前の日産みたいな状況じゃないかな
経営者の首のすげ替えじゃ終わらないよ

現場組織にはびこってる労組の悪しき因習を
徹底的に膿出ししないと
改善どころかＪＲ北海道自体崩壊するだろうね

>>18 トンネルの資産は東で持たないから心配してないよ。盛岡以北はあくまで
運行だけ。保守費用は国（機構）と地方自治体が負担する。運行の儲けは東だね

お荷物北海道お得意の「もう面倒見てぇ〜っ」てか。
そのくせ成果を自分たちの実力のように自慢するという。

新幹線は新函館止まりにして、全線JR束の管轄にしろ

>>5
>　田舎の組織企業にMBA的経営者が来て、ダメにしていくってのは最近良く

そういうところは、MBA的経営者が来なくてもダメに成ってただろうな。
上手く行くなら何故、そういう経営者が乗り込んでくるの？

東日本に任せて在来線の処理をするしかないんじゃないんか？

正直、JR北海道は道営に格下げしないとヤバい

>>32
新型・旧型問わず気動車、電車が燃え、軌道も保守出来てない。
国は気動車特急を走らせてないJR東にアドバイスを求めるよう指導。

ここから導かれる結論は、労組しかないよなぁ。
労組のゴミを何とかするために東と合併してくれないかな。

>>37
今でも事実上の国営なのに、道営になったぐらいで変わるか？

民主党が復帰させた組合員が居る限り、無理なんじゃね？

読売「風の息遣いを感じていれば〜」ってか？

JR西日本と同じ企業風土
国鉄末期の匂い

>>42
西は月一運休＆必殺徐行できっちり仕上げてくるだろｗ

JR西日本に山陽新幹線を任せるのもやめたほうが良い

西はなんだかんだいってマシ

>>44
西じゃなければ大阪〜九州間の旅客シェアを取り戻せなかったぞ。
東海のままなら放置プレイ状態で赤字路線になっていた。

どうせ技術を売り飛ばすのだろう

JR東日本北海道支社に格下げ

さすがに北海道に新幹線は厳しいかも。
西も昔は500系『のぞみ』は余裕時間なしのダイヤだったらしい。
2006年に500系『のぞみ』のみ余裕時間を設けた。後に登場したN700系にも受け継がれてる。

今ののぞみは余裕だらけ。
2時間25分の性能がありながら、2時間36分って、
どんだけチンタラ運転してることやら。

でも2時間半しかかからないならそれで充分じゃないか
利用者が文句言って圧力かけてまた無理なダイヤになったらどうするんだよ

東も、北海道引き取れ言われたら、迷惑かもね

恐らく2時間25分というのもある程度の余裕を含んでると思う。
実際、のぞみ1号とか、名古屋駅の手前で一分くらい停車しても
定時だし。
気合いを入れれば、いけるんだがな。

JR西日本 お客様の安全より自分たちの安全パート1

http://desktop2ch.tv/train/1316223730/

ホッケードーが誇る北海土人ｗ

港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（爆裂お父さん、札幌・小樽出身）
大泉洋（池沼芸人ルパン三世俳優、江別・札幌出身）

関係者、退職自主返納しろよ

正論を語ると村八分になる企業風土
JR西日本と相違無し

マトモな人材は、辞めていく。

>>46
九州が博多東京を空路で結ぶなんてことをしてたからなあ。
東海が名古屋地区で九州行くなら新幹線のキャンペーンを張って、ようやく山陽全線乗り通す客が増えた。

ＪＲ北海道、全力でやる気無しの会社だな (w

近鉄に売却しよう

グループ企業、協力会社含めアンケートして検証しろよ。

太田大臣は引責辞任

ＪＲ北海道　≒　満鉄

JR東日本の子会社になった方がいい。
但し不採算路線や不採算事業は切り捨てるという条件で。

ＪＲ北海道が おかしいのではない 道民気質

金が無いの言い訳は
国がなんとかシテクレルと他力本願

明日から本気を出せばいい

ＪＲ北海道　線路異常を放置　「人命軽視」のでたらめ保線＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130923/crm13092314580003-n1.htm

　ＪＲ北海道は取締役工務部長が出席した２１日の会見で「副本線は使用頻度が少ない。
（現場と本社で）データ共有の方法を変えることも含め検討する」としていた。
ところが今回、本線でも異常の放置が発覚。

青函トンネルはJR北海道の持ちだけど保守、大丈夫なのかな…
函館まで新幹線が延伸されると、青函トンネルは新幹線と
在来線がおなじ線路を使うらしいけど、不安だな…

寧ろ新幹線のほうが安心なんじゃないの？

早く新幹線を札幌まで開通させて、
在来線は都市圏、特急路線、貨物路線以外は廃止

こうして収益上げればこの負の連鎖は解消するんじゃない？

今のJR北海道が新幹線を運営したら、ドイツや支那やスペインみたいな大事故起こすと思う。

執行役員と監査役は、全て外国人にするべき。

新幹線どころか普通列車にも乗りたくないわな

新幹線脱線で死者多数とか悪い前例を作りそうで怖いな

北海道新幹線大事故の場合
半島＆阪国人「KTXのほうが安全ニダ」
大陸「CRHのほうが安全アル」
自分たちのことを棚にあげて攻撃してくるだろう

　　　,ｒｎ
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　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　ＪＲ北海道は
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│　本日をもちまして
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│　ＪＲ北朝鮮となりました
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　今後ともご愛顧のほど
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　よろしくお願いします
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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>>52
社員全員が付いてくるなら嫌がるんじゃない？

社員の再雇用義務無くせば引き取ると思うけど。

普通の会社だったら、株主がまず見放すだろうに、
この会社の株主って、天下り事業団。
経営幹部も、いきなり駅長とか、現場も経営もしらない輩で同類なんだろう。

運行資金より、彼らの老後の生活資金のために税金を投入してるんだな。
乗客のためなら、これも第三者委員会形式で改革を。

>>58

博多へ行くならしん・かん・せんっ♪ってCMガンガン流れてたよね

いまは九州行くなら・・・に変わってる