★☆JR北海道総合スレッドPART60☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
JR札幌駅 http://www.sapporoeki.jp/

ＪＲ貨物 北海道支社 http://www2.tky.3web.ne.jp/~jrfnorth/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

【前スレ】
★☆JR北海道総合スレッドPART59☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

2get

【過去スレ2】
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/

話題をぶり返すようだけど、

JR側は快速停車をかなり大々的に報じていたのだが
恵庭市側は恵庭に止めるか恵み野に止めるか最後まで迷っていたため、
そんなに喜ばなかったという話を聞いたことがあるのだが、これはホラ？

それに停車駅で迷うぐらいならもとよりどちらも通過させた方がいいと思うのは俺だけ？

>>1
乙

オレは市が絶対に恵庭駅だと粘ったという話を聞いたことあるんだが…

俺が玉○の下請けで黄金の宅造に逝ってたとき、宅地を売るため恵庭に
ﾇﾙﾎﾟｰﾄを停めたと聞いたことがある。

クイズ参加者はこのスレにはいないのかな？

午前午後二回やって、50点満点中35点で足切り。
午前は45点以上がいなかったのに対し、午後は満点含め45点以上が複数いた。
（一次でお帰りになった人間の倍は合格していた）
まあ、午後は見るからに鉄分の高そうな人間ばかりだったがｗ
痛い行動言動は見られなかったので安心。
つか、これが東京だったら満点が100人はいただろうな。
ついでに痛い人間も100人はいただろうがｗ

逆にそのクイズで埼玉だったら満点何人くらい　いたかね？

苗穂
ttp://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?key=1280599&un=32407

ここで質問してよいのか判らず書き込みさせて下さい。11/3（月）の祭日に、
登別→洞爺（9:40発、北斗6号）、洞爺→千歳（17:09発、北斗15号）を利用しようと
しています。指定席を予約すべきか迷っていますが、11月の3連休とかは
自由席は混んでいますでしょうか？
しょうか。

ＪＲ北海道に関する
【関連スレ　鉄道総合板】
【関連スレ　路線・車両板、その１その２】

>>11
DMVのドアップいいね

関連スレ
【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://speedo.ula.cc/test/r.so/society6.2ch.net/trafficpolicy/1214494029/l10?guid=ON

>>12
確実に座りたけりゃ指定席とればいいし
立ち覚悟なら自由席でいい

関連スレ1

北海道の交通情報 その5
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1219287302/
北海道新幹線札幌〜旭川・釧路延伸論
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210692984/
【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1214494029/
北海道新幹線＠交通政策板＃６
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1203349593/
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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1138780099/
夏のダイヤ〕はまなす　能登　きたぐに〔全廃
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1205667848/
【有川】青函連絡船　４便【小湊】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1157038219/
ＪＲ北海道関連　クイズ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220783035/
一時避難所 北海道＆東日本パス PART16
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1219742783/
　　ＪＲ北海道　　　　Ｋｉｔａｃａ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221039052/
［lll♯北海道・フリーきっぷ21枚目♯lll］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206194371/
【待望の】ＪＲ北海道労組について語ろう【再開？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223129714/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/
【北海道】札幌−新函館が45分ってマジ？【新幹線】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221885037/
JR北海道　客室乗務員について
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215526044/

関連スレ2

北海道の交通情報 その5
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1219287302/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220783035/
一時避難所 北海道＆東日本パス PART16
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1219742783/
　　ＪＲ北海道　　　　Ｋｉｔａｃａ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221039052/
［lll♯北海道・フリーきっぷ21枚目♯lll］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206194371/
【待望の】ＪＲ北海道労組について語ろう【再開？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223129714/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/
【北海道】札幌−新函館が45分ってマジ？【新幹線】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221885037/
JR北海道　客室乗務員について
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215526044/

関連スレ3

【40/54/PDC/150/201】北の普通2【711/721/731】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198705505/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5.1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219113882/
根室本線・釧網本線・富良野線・留萌本線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217986498/
【183/281/283/261】北の特急PART19【785/789】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216123113/
■□■□■□■　石　勝　線　１０　■□■□■□■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196782531/
津軽線・津軽海峡線・江差線スレ Vol.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212141883/
函館本線・室蘭本線スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192862000/
ｷﾊ搭載のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを語るｽｯﾚﾄﾞ　4気筒
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213106241/
【8/31】夜行特急まりも号 ２号車【道内夜行消滅】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219423812/
北海道の引退した特急を語るスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198731226/
寝台特急北斗星　　カップ麺OKスレ　１号車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223167780/
ＪＲ北海道キハ183系スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221130773/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/
【東札幌・月寒】旧千歳線【大谷地・野津幌】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223173902/
青函連絡船
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220480795/

関連スレ4

北海道の引退した車両、愛称名などを語るスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221130943/
北海道・四国・九州って海外になるの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171195853/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸18D凸
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221361183/
北海道の鉄道模型事情を語る
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1175462700/
【北斗】Nｹﾞｰｼﾞで北海道を楽しむ 八雲【北斗星】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1217132582/
気動車特急が好きな奴は来い！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1184316008/
○○JRバスグループ乗務員総合スレ○○
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154994548/
ジェイアールバス　琴似営業所　２行路目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1137944721/
ジェイ・アール北海道バス JHB 7台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1223452174/
ジェイ・アール北海道バス厚別営業所
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204123356/
ＪＨＢウテシだけのスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1211535277/

>>13
ご要望にお応えしました。

>>10
埼玉でどうかはわからないが、このスレの住人とか北大の鉄研とかなら
ゲーム買わずにやっても48点は取れたんじゃない？
俺は半年に一回くらい鉄板に来る程度だから。釧網本線北浜駅をど忘れしたくらいだけど。
奇問といえるのは

「時刻表索引地図で駅レンタカーを示す車の向きが左なのは？」
１．ＪＴＢ時刻表　２．ＪＲ時刻表、３．両方　４．どちらも右向き

くらいだろうし。それ以外は難問も基本的に良問だった。
電略のレチなんて２ｃｈじゃ常識だろ？俺はかろうじて記憶にあったくらいでなんとか答えたけど。

これが関東だったら、そもそもゲームやりつくしているか、このためだけにＤＳとゲーム買って
予習し尽くしてくるオタで溢れかえったかもしれないが、そこまでアレなやつは北海道には
いなかったってことだと思う。

今日の苗穂をレポって見たけど、見たい人いるか？

レポったなら、ぜひお願いします

前スレ>>995
イベント終わってから教えても…

>>22
内地はあほうと基地外の集まりだからな。
殺伐としない程度に楽しめるのが北海道のいいところだ。

>>23-24　他スレからの引用で悪いが、ここから。

http://www.railway-np.com/news/20081011.html
鉄道の日　今年のイベントは？
今月14日の鉄道の日。
この日のために鉄道関係社ではさまざまなイベントを行っている。

まずは、JR北海道から紹介したいと思う。
JR北海道は、「鉄を究める」というテーマのもとイベントを行った。
まず、今月11日に行われた苗穂地区3施設の公開がある。
苗穂工場ではC62-3誕生60周年記念セレモニーやDMV920体験乗車、
各企業のグッズ販売などが行われ、すぐ隣の苗穂運転所では
すずらん号などに使用されるスハシ44形客車の体験乗車や
転車台体験、軌道自転車の体験乗車などが行われた。
また、少し離れた社員研修センターでは、721系電車シュミレーターや
Nゲージ実演コーナーが見られた。

次に、北海道運輸局を紹介する。
北海道運輸局では親子60組を対象とした夕張満喫ツアーが行われ、
クリスタルエクスプレス車両に乗車し夕張市の石炭の歴史村を見学した。

他鉄道関係社でも様々なイベントが用意されている。
札幌市交通局では10月中、鉄道の日スタンプラリーを、
国土交通省及び各運輸局では鉄道関係功労者等の表彰式を予定している。

北海道はこんなレベルの低い議員がいるようじゃ終わりだね
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1210817007

このスレを見て急に参加したくなって初めて参加してきたので、簡単にレポでも。

12時半過ぎに苗穂駅に着いたのだが、ホームでガキどもがうろついていて危なかった。
40分過ぎのエアポートといしかりライナーの併走通過の時は人身事故でも起こるのではと思った。
職員も大勢いたが、もっと注意しても良かったのでは。

で、苗穂運転所を結ぶ鉄橋にはすずらん号の体験乗車待ちの列が長かったので断念。
運転所と工場を見学したが、レール溶接とキハ283の振り子の動作の実演が個人的に面白かった。
また、北海道新幹線について展示されていて、鉄道なんちゃら機構のおっさん曰く、
札幌までは10年以内で着工できるのではないか、札幌〜東京は260km/hで4時間40分、
360km/hなら４時間を切る、函館までのトンネルと木古内駅はほぼ完成、とのこと。
札幌延伸の署名をしたことを伝えると、すごい感謝されて逆にこっちがビックリ。

余談だが、17時10分発のエアポートに乗ったのだが、北斗星が函館発になった関係で
５番線に函館行のキハ183（国鉄色４両、オホーツク色１両）の臨時特急が止まっていた。
案の定、ホームには多くの鉄ヲタがニヤニヤしながら写真を撮っていてﾜﾗﾀｗ

>>29　まじで同意。
餓鬼共にもっと注意するべき。
黄色線（白線）出てた時もあったぞ。

苗穂工場への鉄橋はひどかった。
日中は下手すると30分降りれなかったから。

キハ183の時、ホームを苗穂方へ列車と一緒に走って
写真撮ってた餓鬼と男もいたな。
本当にホーム走るとかはやめろよな。

>>18
関連スレ2(訂正・1が重複していたｽﾏｿ)
ＪＲ北海道が本気を出したら出来そうな事
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1178724952/
【旭川発】東アジア縦断新幹線【ホーチミン行き】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1223297834/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう３！！
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1211379272/
JR北海道(笑)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/
【鉄道界の】し尺ｺﾋ解同アンチスレ【北朝鮮】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1214573968/
何でｺﾋは記念に切符を貰えないの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216732627/
北海道＆東日本パス　PART16
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218979422/
何でＪＲ北海道の特急はスーパーなの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1198122336/
何ではまなすは八戸まで延長しないの？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1209483997/
【列車がない】ぐるり北海道パス有効利用法
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1221794687/
【東京〜札幌】北海道新幹線92【4時間以内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223210969/
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日本海　きたぐに　その18★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222866955/
★☆彡★がんばれ!寝台特急北斗星★ , , ,･★33★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222949360/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218960108/
☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆３号車☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214820979/

>>24
ほい。
約120枚程度のレポ
http://blog.goo.ne.jp/komume1973/c/1686ded39c440dfbcba02daed1150a56

JR北海道のホームページで
時刻表の検索が出来ない

orz

>>32
乙

キティガイがほとんどいなかったのは、はじめから来ないように設計してたのね。
いいことじゃないか。

「鉄道ゼミナール」の一次予選通過者に課せられた課題

1．10月18日に「一日散歩きっぷ」を買う
2．以下の駅のうちＡエリア2カ所、Ｂエリア1カ所の駅の途中下車印を押す。
　　ただし、一日散歩きっぷ発売エリア外在住者で、きっぷ購入までにＢエリアの駅を通過するさいは
　　Ｂエリアに限り当日撮影が証明できる駅名入り写真で代替可能
　　Ａエリア：小樽築港、銭函、江別、北広島、恵庭、千歳
　　Ｂエリア：倶知安、余市、美唄、滝川、石狩当別、東室蘭、苫小牧、追分
3．以上の条件をクリアして、18日13:00までに岩見沢駅に着く

この条件をクリアするだけなら簡単なので、このスレの住人ならもっと難しいのに挑戦できるはず
独自にルールをもう少し厳しくするか
1．自家用車、タクシー、都市間バスの使用は禁止（路線バスは可）
2．一日散歩きっぷ購入後は特急・急行の使用不可（発売エリア外から発売地までの使用はおｋ）

問題１　可能な限り途中下車印を多く集めよ（代替の写真は算入しない）
問題2　Ｂエリアの駅を可能な限り多く回れ（Ａエリア途中下車2回は必要、代替写真も可）
問題3　両エリアの駅を可能な限り多く回れ（代替写真も可）

1で「9以上」、２で「5以上」が可能かどうか、挑戦してみてくれ。

>>29
え？木古内駅ってまだ用地確保がはじまったぐらいじゃなかった？

で、

> 札幌延伸の署名をしたことを伝えると、すごい感謝されて逆にこっちがビックリ。

は将来のフラグシップだから、当然だろう

>>35
秘密のミッション　っていわれてるんだし、
少し自重しろ

>>37
秘密というのは、部外秘という意味ではなくて、二次が渡されるときまでという意味ととったが。

冬の臨時列車はいつ発表？

>>14
ありがﾄﾝ

>>37
基本的に２ｃｈはネタバレの発信地。嫌なら見なければいい話

Sキップって学割証使えないのですか？
キップ買う時に提出したのですが、説明もなくそのまま返されました。

>>42
割引きっぷに割引証は使えません

>>37
自重何�d？

JR北海道で車両を写したカレンダー作ってくれないかなー。
あるのかも知らんが、一般向けには売られてない。
俺が昔もらったのは風景を写したやつだったんだが、車両のがあればほしい。
車両のヴァージョンとかあったのかなーと、今も思う。

今年も貨物のカレンダーで我慢することにしよう。

今日の昼からはＮＨＫのＦＭ放送が凄い事になりそうだ
鉄道唱歌をフルに流すらしいぞ
「鉄優Ｎ」はテレビだけしゃ物足りなくなったのかw

>>42
レールメイト入ったら？
年会費かかるけど

>42　25才まで年会費1000円で加入できる、レールメイトをご使用下さい。
年2回使えば充分元が取れます。

>>42
つレールメイト

>>42
っセックスフレンド

>>42
使えるわけないだろ！
割り引き受けたかったら「レールメイト」に年会費払ってでも入会することだな。
年会費が高いってダダこねるなら都市間バスで行くんだな。
帯広・網走・知床・函館行は学生割引あるし。

>>42
便利でお得なＳきっぷフォーや北海道フリーパスをご利用ください。
ＪＲ北海道

上でネタに出てるレールメイトに入ってるが、ポイントが貯まらない。
函館・旭川までそこそこの頻度で行ってもまだ24ポイント。
しかも東北に行くときはみちのくフリーだからポイントが貯まらない。

まぁ、札幌〜苫小牧間のかよエールを持つとこの
区間のSきっぷを買う意味が無いからなぁ。
かよエールでもポイント(1万あたり1ポイントとか)が付けば良いのにorz

レールメイド

そいや、札幌ラチ内のANA自動チェックイン機が廃止だそうな

レールメイト、エントリーカード制とか、ガチで意味わからない。
エントリーカードとかいわないで、最初から普通の会員にして、ゴールド・プラチナとかその上を作れば良いだろと。

てか、道南フリーきっぷとか、旭山動物園切符とか、割引きっぷ系だとスタンプ押してくれないのよね。
あと、ツインクルプラザ扱いの包括旅行の類、レールメイト使えるって書いてあるけど、数百円程度安くなるだけで、スタンプ押してくれないし。

「年会費」1,000円払っても「会員じゃない」ってわけわからんよな。
こんなわかりにくい制度を作る感覚が理解できない。

kitaca定期って期限途中の磁気定期からも変えられるの？

>>58
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、変えられる。
今日みどりの姉さんに確認した。

>>59
あ、そうなんだ。
ありがとう。

無駄ageすみませんorz

８月くらいかな？札幌駅ホームで車掌だと思うが
白い制服と通常の制服で勤務していた人いたけど、これって階級とか？
単に夏仕様にしている人としていない人の違いだろうか？
白い制服はカッコイイ。

駅長は白いの着てるね

>>62
あれは夏服だった気がする

>>62
階級関係なしで、特急とかエアポート乗るシフトの人が白い制服。

>>65
この間おおぞら乗ったけど、紺色制服だったお

>>66
失礼(^^;)
夏服期間だけね

ぼくのブリーフも真っ白だお(^ω^)

>>68
黄色や茶色のシミは付いていないか？

シミだけじゃなく臭いもついてるみたい。

苗穂にまりも用寝台車集結してるね。いよいよ解体？

>>70
そうみたいだよ。

>>70
まりも用は解体待ちだろうな。

http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
函館線　大中山〜七飯間で貨物列車が自動車と衝突のため現在運転見合わせ。

上り線運転再開。

>>65-66
以前電車専用の夏服と聞いた。
気動車とかだと排気で白地が汚れやすいので紺地のままらしい。

気動車特急も夏(6〜9月)は白服乗務ですよ。

>>58
少なくとも平和駅にあったカラーコピーのパンフレットには可能という説明書きがあった

通学中に13Dとすれ違った時に、遠軽側にｷﾊ183-104が連結されてた気がするんだが、気のせいか？

↑
俺も見た。
見間違いかと思ったがやはり付いてたか。

104は時たま1号車に入ってるよ。
でも103は団臨でしか見なくなったなあ

103は１０年近く波動用だからな

さっきまでしらなかったんだけど札幌江別間の通勤用に
キハ40の二両編成が入ってるんだね
トイレ付きワンマン仕様車
ここのヲタの人達はみんな知ってると思うけど自分はびっくり
扇風機もついていて2+4のクロスシ−トとロングシート
途中駅からの集配物がデッキに山積み
なんか衝撃

しかも加速も悪くてとても遅いw
ここはどこ今はいつ状態でした

もう一つ書くと当然ながら窓が開けられて二重窓仕様だった
いやーびっくりした
シートも垂直で固かった

934Dか

>>84　○　滝川始発だとは知らんかったよ

例によって回送を兼ねた運用でしょ
朝にも走ってるよ

懐かしい昭和50年代を演出しています
22だともっとｲｲ

934Dで使ってる車両は、どういうように運用されてるかご存知ですか？>>86
どこで留置されていて、どーのということです
根室本線の滝川-富良野辺りで昼間に使われて夜に札幌に戻るというかんじですか？

>>88

朝に９２１Dで旭川まで持っていって、日中旭川−滝川間のワンマン往復
夜に９３４Dで戻ってくる。

９２１Dと９３４Dには、時々苗工の入出場の回送キハがぶら下がるときがある。

>>83
学園都市線なら、キハ40やキハ141に乗り放題ですよ
それらで組んだ6両編成だってあるし
日本の他の路線で普通列車の旧型気動車6両編成ってあるのかな？

でもキハ40でもオールロング改造車の車内はさっぱりした感じ

>>89
サンクスです
旭川留置であそこら辺だけで色々使い回せばいいのにと素人考えで思いましたが、
なんか理由もあるんでしょうね

>>90
学園都市線に最後に乗ったのは高架になる前だったかも知れません
つか、冷遇されてるのかなぁと率直な感想
キハ201だとちょっとうるさくて731系の方がいいなと素で感じてるんですが
ハイブリが入れば電化は不要なんですね？と微妙に感じました

>>90
まあ、昼はキハ201も来るんでそこまで冷遇ってわけでもないんですがね・・・
やっぱ2ドアはキツい。ハイブリ新車はぜひ3ドアにしてほしいものです

自分にレスしてどうするorz
>>90じゃなくて>>91です

>>92-93　色々教えてくださってどうもです　ご健闘をお祈りしてます　個人的には学園都市線のあいの里までの複線電化と医療大前までの電化をお祈りしています　ではまた

なんだこの流れｗ

ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081016-1.pdf

これの被害に遭った４名って、特急券・指定券くらいは払い戻してもらえたのかな？
もし漏れだったら、ｺﾋの過失で一時間以上遅延させられて
特急料金払い戻しナシとかだったら多分キレる。

宗谷線不通

>>96
90人も乗車できてるのに乗り遅れるって…。続けて乗ろうよ。

12月以降のスーパー前売りきっぷの使用可能日を知っている方教えて下さい。

え−−い、長万部の重油流出はいいっ！
冬臨予定を早く出せっ！ 冬の臨時列車をっ！！

いつから1号車に喫煙スペースなんて設けたの？＠スーパー北斗16号

千歳線で一体何回踏切支障報知装置扱われてんだよ。

>>90
朝７両になる男鹿線。

>>101
もしその列車に居合わせたら、喫煙スペースの利用者ボコってたな。

学園都市線って全然スピード出さないよね。
たしか最高速度85km/hだったと思うけど、60km/hくらいでノッチを切ってしまう
感じがする。
惰性で走るのはエコなのかもしれないけれど、
もう少しスピードを出して所要時間を短くできたらいいんジャマイカと思う。

>>105
学園都市線は速度出せるところっていったってあいの里公園〜石狩太美〜石狩当別くらいだからなぁ。

なにしろあそこは線路悪いしね、そういうのも影響してんでね？

>>105
遅延したときと、昼の201はすごい。

八軒〜札幌が8分近くかかるところ、5分程度で着いてしまう。

>>106
駅間狭い区間は線路が高規格なのに、
駅間長くてスピード出せるあいの里以北は低規格という矛盾

>>100
冬の臨時列車のお知らせ(PDF)出てるよ。

特筆すべきモノは無し。

小樽ー札幌は？

>>105
新川→新琴似なんかは新道を越える手前でノッチ切って
あとは下り坂を利用して重力で加速って感じだもんな。

冬臨は例年通り

とかち81・82号なんてあったか？

>>105
まず、札沼線札幌近郊区間の最高速度は100km/h。

もう少しスピードを出せばいいというが、PDCやキハ40の加速性能では
駅間で出せるスピードに限界がある。
桑園〜八軒ではPDCでも80km/hくらいまで出すが、
全てキハ201にでもしない限り、全体的な所要時間の短縮は困難。

しかし例のハイブリッド車が投入されれば、加速性能は幾分上がるらしいので
所要時間の短縮はできるはず。

>>90、103
三次線には朝に8両編成も走ってるぞ
但しラッシュ時の流れとは逆方向だが・・・
送り込み列車ってやつか

>>105
惰性で走るのは、お前の言うとおりエコ云々もあるかもしれないけど
「余裕時分の確保」という役目が大きい
駅間で惰性で走るのは、何も札沼線に限った話じゃなくて
比較的駅間距離の短い札幌⇔ほしみ辺りの普通列車も、駅間は結構流して走っている
ただ、学園都市線は車両の加速が悪いので、>>114の言うような感じで
低めの速度で流さざるを得ないのだろう

間違えた、三次線じゃなくて芸備線だった

今日の車内放送

「発車の時刻をすぎておりますが、札幌駅と苗穂の間にあります踏切で、
踏切支障報知装置が扱われているため、発車できません。
苗穂駅社員が復帰扱いのため現地に向かっていると思いますが、
安全を確認し復帰ボタンを扱ってから発車となります。」

言いたいことはわかるけどさ。少しは表現を考えたらどうかと。

ここで聞いていいのか分からないが、
札幌車掌所ってどうやって行けばいいんだ？
オレンジカード買いに行きたいんだが・・・

>>118
北５西５のビルに行けばよい。
（ＪＲの車掌についていけばわかる）
入口の守衛さんに目的を言って、バッジを貰って
６階へ。
ちなみに平日９時から１７時のみ。

とかち81、82号遅すぎ・・・
クリスタルってそんなに遅いのか!??

札幌-帯広3時間20分って・・・

81号なんて、後発のおおぞらに抜かれるし


今年単発で終わりそうな臨時かも

>>97
読売　＞　北海道

線路に仮設ガードレール落下、列車が衝突…宗谷線　2008年10月17日
（※見出しのみ）
１７日午前６時４０分頃、北海道比布町のＪＲ宗谷線蘭留(らんる)―塩狩駅間で、旭川発名寄行きの
普通列車（２両、乗客２７人）が、高さ約６メートルの陸橋から落下して線路上にあった鉄製の
ガードレールに衝突した。乗員や乗客にけがはなかった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081017-OYT8T00485.htm
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/123866.html

道新　＞　社会

オーバーラン２４件　ＪＲ北海道　本年度は最悪ペース（10/16 14:05）

列車がホームの停止位置や駅を通過してしまう「オーバーラン」がＪＲ北海道で相次いでいる。本年度は
十五日現在で二十四件に上り、昨年度一年間を既に上回り、過去最悪のペースだ。運転士が考えごとを
したり、停止駅を勘違いしたりしたことが主な原因で、二十代の若手と四十代のベテランが目立つ。ＪＲは
再発防止に力を入れているが、効果は上がっていない。
（※以上見出しと一部のみ）
こうしたミスは道外の鉄道でも深刻で、近畿日本鉄道（大阪）は、三月に衛星利用測位システム（ＧＰＳ）を
活用した端末装置を運転士に持たせて列車の位置を把握、停車駅などを注意し、速度も監視するシステムを
導入した。
北海学園大の上浦正樹教授（鉄道工学）は、「四十代のオーバーランが目立つが指導的立場のベテランの
ミスは考えにくく、ストレスや体調も関係しているかもしれない。運転士の心理的負担を減らすために近鉄の
ような新たな対策も必要でないか」と指摘している。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/123666.html

-----

たまたま、ほかの会社の記事があったのでコピペ

生活：「立つ」「歌う」…運転士さん、眠気防止あの手この手　ＪＲ西調査　2008.10.17
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/081017/sty0810172322013-n1.htm

つ　ガム

意外と効くと思われ
何やっているんだといわれそうだが、事故防止のためと説明すれば無問題

札幌駅の高架部にところどころポイントの辺りとかに木の枕木が残ってるんだけど
なんであれ全部PC枕木にしないんですか？
申し訳ないけどエロイひと教えてプリーズ

つくばEXPみたいに列車を自動運転対応にして、運転士は前方安全確認係にすればOK。
最適な位置からブレーキをかけられるので所要時間も短くなる。

>>124
札駅に限らず、ポイント部分ってみんなそうだよ。
詳しくは知らんが、ポイント交換し易いとか、
冬はヒーター使うのとか関係してんじゃね？？

秘密のミッション実行中のみなさん乙
　
一日散歩を見せて下車印を頼んでるのに嫌そうな顔してる駅員に書面を見せて説明している参加者がいた。
該当駅には周知ちゃんとしてあげれば良いのにね。
ただのヲタ行為じゃなくてｺﾋがやれ、って言っているのに…
　

漏れはその光景を見て、その駅のスルーを決めたw

>>126
ポイント部分は列車の衝撃が強くかかるから、
衝撃に強い木枕木にしていると聞いたことがある。

鉄学講座が６０名定員に達したとのことで締め切りになってたけど、
いまから岩見沢行って決勝の観戦できるだろうか？

スーパーカムイ19号になるエアポートに乗って、岩見沢に移動中。

>>114
そんなに出したらスピード違反

>124　PCマクラギだと一本一本長さを変えないと行けないので非常に面倒＆金掛かる。
スラブだと全部違うスラブになってもっと金がかかる。
で、木マクラギもポイント用の長い奴は高いし寿命も短いので、合成マクラギに今後は置き換えられていく模様。
合成マクラギはかなりお値段高めだけど、木なんて問題にならないくらい寿命が長いから充分ペイするそうな。

>>枕木の皆さん　124ですけどありがとうございました（ぺこり）

おう、いつも感謝の気持ちを忘れるなよ。
それでこそ俺たちも頑張れるってもんよ。

>>131
実際に何度も見たから言ってるんだが。＞桑園〜八軒80km/h

>>134
久々にワロタw

>>134ワロタｗｗｗｗｗ

>>114
札沼線は高性能車両で85km/h。

関係ないけど篠路〜石狩太美間は機関車３両以上連結して走れない区間に指定されてます。

>>138
つまりその区間って行き違い設備が3両分しかないってこと？

線路が貧弱だからだろ

重量の問題だろ？
医療大までなら普通に6両編成の列車ある。

今日の秘密のミッション＆抽選決勝で出たヤツいないの？

札幌に住んでる友人（半テツ）が抽選で決勝出たらしい。
結果はまだ聞いてないが

観客として会場にいる。底冷えがして寒い。
恥ずかしいからハンドルネームで出場させんなｗ

形式は４択、ホワイトボード記述。
一問落としたらほぼ死亡か

サドンデスの末、「カシオペア」の綴りで決着。
これゲームやってたら４択で出てた問題だよね

テレビ局が数局来ていたが、特にUHBが優勝者インタビューをしていたので週明けにも放送あるかも。

カシオペアの綴りなんて…もっとハイレベルな問題が出るものとばっかり思っていたorz

>>143
そもそも恥ずかしいハンドルネームを使ってるあたりでｗ

>>138
せめて複線（高架）区間でもその工事の際に解消できたはずなのにね。

札沼線ﾈﾀは隔離スレ行けよ

冬臨の写真、クリとカツヲペアの写真のピンボケっぷりが半端じゃないな…

そりゃクリの写真はボカさないといけないだろｗ

>>135
わかってないね〜
そこ突っ込んでるんじゃないんだよ

>>151
ﾜﾛｽｗ

クリの写真見たいです

>>120
クリスタルEXPの性能云々より、そもそも臨時列車が単線を走る時は
対抗列車と交換する時に、ほぼ必ず自分が運転停車をして相手の通過待ちをしないとならないのが痛い。
基本的に、定期列車のスジを変えてしまう訳には行かないのだから。
札幌11:28発で25分発のエアポートの後を続行すると、南千歳 12:01発と予想。
この時点で、後発のＳおおぞら5号には 16分差まで迫られる。帯広まで逃げ切るなんて無理無理。
多分、新夕張あたりで長時間停車して、Ｓおおぞら5号（新夕張12:45頃通過）と
対向のＳとかち4号の待避するんじゃね？

実際の利用は、新夕張・占冠へ帰省する人間以外は、Ｓおおぞら5号の指定券が取れなかった人間を
救済する意味合いが強いだろうね。どれだけいるのか知らんし、今年単発で終わる可能性もあるでしょ。

サッポロビール庭園で退避

「リレーとかち」よりは利用客多そうだけど。

今朝の道新「こだま」欄に岩見沢の記事（写真付）
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date95097.jpg

>>158
「予選を突破した幼稚園児」に味噌汁吹いた
　
ってか予選突破より、本戦に出る抽選の方が難関だった訳だが

糞新聞の厨坊も本戦に出たんだな。記事の写真で一番奥、画面側にいるのそうだよね？
またニュースに出るんだろうな、営業うまいなw

ttp://www.railway-np.com/news/20081011-2.html

道新　＞　話題

「鉄ちゃん」の頂点はだれだ　岩見沢（10/19 09:08）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/124201.html

-----

会場の画像で顔を伏せている（隠している？)人たちって、出場者？それとも進行とかの関係者？

道新　＞　話題

大雪丸いずこ　旧青函連絡船、ホテル廃業　中国に売却（10/19 09:03）

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/124202.html

>>162
５人とも出場者。この画像は予選１回戦の模様だったはず。

青函連絡船の今
http://www.geocities.jp/hirary165/seikan/nowpic.html

青函連絡船・・ストレス・・いじめ

このキーワードで以前青函連絡船の関係者で
Ｈ本　Ｎ益のＴ益蝶がいるんだけど
俺らに凄いいじめしてる・・
管理者だと許されるのか！
麓蛾都に翻斜の痔得るから来てやりたい放題
何でも人のせいにする
いじめだけでない
結構ポッケもしている
翻斜の痔得る時代からの延長でいろいろやっているんだって
翻斜の連中が言っていた
最近ゴルフセット買ったんだ
俺らはちゃんと見ているんですよ

収入悪いのも前任者のＴ船汰ー腸のせいだと
いつも怒鳴っているばかりだよ！！
ほかに人には「俺の部下はバカばかり　無能な奴ばかり」
と言っているんだよ

何回も翻斜に言ったけど
気核武で握りつぶされた
みんなＴのことどう思う？

>>166
ラッシュキメてガン堀りしたい

>>127
俺は全く逆の反応を北広島駅か築港駅でもらったけどな。
（なにしろ7駅回ったので、もう覚えていない）
若い駅員さんだったが「頑張ってくださいね」って声までかけてもらった。
ああ、今日はちゃんと業務連絡行き届いているんだなって思ったよ。

すずらん６号、千歳手前で緊急停車。
千歳構内で線路に人が降りたらしい。

急いでるのに…

>>162
これは予選一組のサドンデスのときの模様だな。
なにしろゲストのみなさんの作った問題の方が難しくて

サドンデス
問題１　忘れた、炭坑線に関する問題　吉岡先生出題
問題2　4択　次のうち駅前広場まで20段の階段がある炭坑駅は？→茂尻　吉岡先生出題
問題3　JR矢野駅がある路線は？→呉線　矢野女史出題
問題4　もうすぐ引退する0系新幹線が初めて走ったのは何年？→1964年　矢野女史出題
問題5　10月に陸羽東線にデビューしたジョイフルトレインの名前は？→みのり　矢野女史出題

4問目だけ二人出題、あとはことごとく外して結局ジャンケンで決定。
吉岡先生の問題はともかく、矢野さんの問題は時刻表読んでれば外せないよなあ。
これはたぶん3問目か5問目のときの写真だな。

>>146
sが重なったり、最後がeiaになるあたりで、易問とまではいえないな。
1問10秒の制限時間で注意深さを競う点で、俺的には良問・

>>159
そっか、幼稚園児だったのか。
ちょっとその他の場面でうるさくて気になっていたんだが、幼稚園児ならそんなものだ。
お父さんはしっかり注意していたので、このあと痛いテツにならないことを祈る。

ところで昨日は室蘭で何かあったのか？
2726Mにやたら高校生くらいの男子が多く乗り込んでいたし、臨時特急も出ていたし。

だいたい10分から20分くらいずつ遅れている。
おかげで空港から乗れないはずの一つ前のエアポートに飛び乗れてラッキー。

公式には何も出てないね。

踏切は渋滞ひどい。

>>170
問題２の四択は、鹿ノ谷・清水沢・茂尻（北母子里と勘違いしてた人が多かった模様）とあとひとつどこだったっけ。
正解は鹿ノ谷かと思ってた。

「みのり」は束の範囲だけど、最近のニュースをきちんと追いかけてれば分かった問題。
指定席完売なのに一番列車がガラガラだったとニュースになってた。

苗穂駅で非常ボタンが押されたとか
豊平川の橋をノロノロ渡るとカントの関係で気持ち悪いな

>>171
臨特？ヘルシーウォーキングなら見たが…。

>>175
たぶんそれだ。183（イッパーサンっていうんだな）に「臨時」と書いてあったから
臨特だと思いこんでしまった。

東室蘭で２分の回復でした。

そんな事やるより、「列車を止めるとか」「積み残しをしない」という
基本的な事が出来ない会社だという事に、誰も突っ込みを入れない。

>>178
「括弧は正しい位置につける」という基本的な事が出来ない人、乙。
突っ込みいれておく。

道新の記事にあった「会場内から答が出て笑いが」っていうこと、
どの場面であったっけ？＜ゼミナール
いたのに覚えてないや。

>>179
社員自己弁護、乙。

>>164
ありがとう

>>162
関係者には見えないが。少なくとも右の白い服着た奴は。
恥ずかしがりやなんだろ多分ｗ

>>178
何が言いたいのか良く分からんが
どんな時でも列車は止まらない、どんな時でも積み残しは無い（客の少ない田舎路線ならともかく）
そんな鉄道会社は無い。

読解力無いのね

>>178>>184
粘着ｷﾁｶﾞｲ乙

>>178
列車止めるってのはオーバーランうんぬんのことを指してるのかな？
落ち葉空転は許してやってくれよ。今年確か2〜3件しかないけど

なんか知らんけどぼんやりオーバーラン多いな

>>184
>>178は特にね

>>178
止められるより、遅れてでも動かしてくれたほうがマシ。
猛吹雪のときみたいに間引き運転するほどじゃないしさ。

>>183
>恥ずかしがりやなんだろ多分ｗ

記事の「頭抱える」にちょうど対応した写真なんだよ

>>96と>>122すら読めんのか、ボケ！
積み残しもオーバーランも車掌の責任だ！アホ！

>>190
粘着ｷﾁｶﾞｲ乙

>>190
どう考えてもオーバーランは車掌じゃなくて運転士だろｗｗｗｗｗ

>>192
車掌弁引いた形跡が無いんだよ。四国スレあたりじゃ、
「うずしお」がたった９００メートルで「車掌の責任云々」と言っているが、
恵庭じゃ最大２キロオーバーランやっているし、しかも
なぜかワンマン区間じゃオーバーランがないんだよ。

で、停車駅通知装置を会社が付けようとしたら、バカ労組が反対でパー。
車掌も停車時には非常弁持つのが本来のルール

って事を、エゾ猿は知らんようだな。

>>193
あれ、恵庭のオーバーランってATSの非常制動みたいなのかからんかったの？
そもそもないとか？それはないか。

通知装置って、タイムテーブル指差し、ボタン押ししたら「次は停車です」って言うやつでしょ？
まあボタン押さなかったら言わないのかもしれんが

あーATSは構内の地上子踏まないと制動発動しないんかな
それじゃ遅いわな

あれだ、京急みたく車掌も知らせる方式にしたら？

>>193
一般乗客なんだけど、車掌にすごい負担掛かりすぎない、って思ったんだけど。
快速エアポートに乗っていた時に、千歳を出発した後に俺の乗っていた車両は観光客が多かったのか
オレンジカードを売りにきた車掌にあちこちから声がかかり、恵庭到着直前にあわてて車掌室に戻っていったよ。
車掌弁とかは知らないけど、車掌によってはそんな余裕はないんじゃない。

>>166
元連絡船のＴって、あのチビのくせに態度のでかい桃太郎か？！

もう快速エアポートは恵庭通過で良いよ

つか、さっさと誤通過防止付ければ良いだけの話だと思う

↓これ本当？

764 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/19(日) 07:28:49 ID:y+NulxHj0
>>762
静狩はほぼトンネルだし、八雲〜森の海岸段丘は、張碓とは比べ物にならないくらい安全。
津波も、噴火湾内なので、ほとんど心配なし（駒ケ岳の山体崩壊でも起こさない限り）

>>201
自分で調べろよ
目の前の箱は２ちゃん専用か？

鉄道ゼミナール大会の様子は、ＵＨＢのスーパーニュースで今週末か来週始めにやるらしいよ。
新聞のテレビ欄に、鉄道〜〜って出てたら放送するって、取材の人、言った。
幼稚園児と優勝した人に密着取材してたらしい。

>>197
まぁそもそもAPでオレカ売るなって感じだけどｗ
（社の方針なんだろうけど・・・）

お休みの時間をお借り致しまして、オレンジカード販売のご案内を申し上げます…

車掌もオーバーランの時は車掌弁使います。
それでも行き過ぎます。

なんかｷﾓｦﾀが湧いてますよ。ｷﾓｯ

>>201　ホント

オレンジカードを売るのが本業か、安全運行を守るのが本業か…

経営安定基金をうまく運用するのが本業。

政治家や国交省のゴマスリﾓﾅｰ

>>201
まぁ、野田生の橋のほうが問題ではあるがｗ

>>201
自分で乗ってくればすぐ分かるよ、バーカ。

>>213　みんな何度も自分で乗ってるからお前のことバカだと思ってるんじゃね？

ねえ、鉄道ゼミナールはわかったけど、
鉄学ノススメのってるとことかないの？

にこにこ動画にあるよ。

>>216　ありました。どうもです。

オレンジカード売るのは二人乗務の時だけだろ

道新　＞　社会

青函トンネルで防災訓練　１５０人参加、吉岡海底駅（10/20 22:38）
（※見出しのみ）
ＪＲ北海道函館支社と道警、渡島西部広域事務組合などは２０日、渡島管内福島町のＪＲ津軽海峡線
吉岡海底駅で、青函トンネル（全長５３・８５キロ）を走行中の電車内で火災が発生したとの想定で
防災訓練を実施した。約１５０人が参加し、乗客の避難誘導や電車への放水活動を繰り広げた。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/124463.html

-----

防災訓練のシナリオが
> たばこの不始末が原因で函館発青森行き臨時電車（６両編成）の最後尾車両のごみ箱から出火、
> 電車が駅に緊急停車したとの想定。
って、新聞沙汰にならないけど割とある話しかい　＞　タバコの不始末

昨日乗った白鳥の青森直前アナウンス
「・・・青森を出ますと、浅虫温泉・野辺地・三沢・八雲に止まります」

訂正なし。札幌車掌区だからですね、わかります。

>>220
おまえも訂正しろよｗ

>>221
停まりますですね
すみません

区ｗ

朝から濃霧で遅延。＠学園都市線。

遅延増大するから、満員の車両に無理に乗るなってかんじ。
首都圏並みに次の来たのは笑えた(笑)

乗車率200％？

積み残しお詫びﾏﾀﾞｰ

こないだの日曜の朝、札幌駅から１１時前のエアポート
に乗ったけど、小樽駅まで、全く座れなかった。

エアポートで小樽まで混むことがあるなんて・・・・

>>227
土日祝日はよくあること

平日でもよくあることだよ。

最近JRで小樽に行かないけど、行く時はいしかりライナーにしてる。
手稲から先はがら空きだからゆったりしてるよ。

少なくとも星置まではそれなりに乗ってた気がするが＞いしかりライナー

>>1　札幌
>>47 桑園
>>112琴似
>>157発寒
>>210発寒中央
>>275稲積公園
>>314手稲
>>373稲穂
>>405星置
>>453ほしみ
>>538銭函
>>692張碓
>>799朝里
>>890小樽築港
>>953南小樽
>>1000小樽

発寒と発寒中央逆だったｗ

しかも　張碓駅って存在しないし　(笑

>>234
"今"はね

昔だと

札幌
桑園
琴似
手稲
銭函
張碓
朝里
小樽築港
南小樽
小樽

>>1札幌
>>47苗穂
>>124白石
>>172平和
>>234新札幌
>>296上野幌
>>436西の里
>>468北広島
>>607島松
>>655恵み野
>>708恵庭
>>758サッポロビール庭園
>>805長都
>>879千歳
>>944南千歳
>>1000新千歳空港

>>226
ｺﾋで積み残しなんてないだろ。
異常時を除けば。
単に混雑した車内を敬遠する人がいるだけ。

>>238
今日の現場を見ていない屑はとっとと失せろ

少しでも不満に感じるのであれば、ＪＲを利用するべきではありません。
他の交通機関をご利用ください。

遅延の原因の大半は、奥に突っ込まないだけだよ。

つ秩父別は異常時だったのか…

>>240
そーだそーだ！
ここはｺﾋ批判絶対禁止のスレ
文句あるなら出ていきな。

批判禁止なんてどこの北朝鮮だよ

>>239
>>238は「異常時を除けば」、と言っているだろ。

ときどき、
高校の冬休み期間の勘違いで、石北線の北見7:50発上り列車の編成が短くて
通学の高校生を積み残した事件を思い出してください……２回ほど、やらかしていないかい　＞　JR北

道新　＞　社会

中富良野町を提訴　ＪＲ北海道　未収金３５６万円請求（10/21 07:11）
（※見出しのみ）
【中富良野】ＪＲ北海道は二十日までに、ＪＲ中富良野駅で乗車券販売業務を委託していた上川管内
中富良野町が売上金を支払っていないとして、同町を相手に、未収金三百五十六万円の損害賠償を
求める訴えを旭川地裁に起こした。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/124531.html

>>245
そういやそんなことあったな・・・って思ってぐぐってみたら
JR側が高校側に、いつから冬休みなのか電話で問い合わせた際
高校側が25日と答えたのを15日と聞き間違えたらしいな。

俺も高校生時代、馬産地を走る某ローカル線で通学してたけど
普段は3両なのが、休みじゃないのに何故か2両で来たことがあった。
幸いにも積み残しはなかったけど、車内はいつにも増してうるさくて
居心地は悪かった。

たいした利益に貢献して無いもしくは赤字要因のローカル線通学の学生が居心地とか語るなよ
乗せてもらってるだけ有難いだろ

特割切符の予告なしの値上げやスーパー前売りの極度の利用性低下で今年のJR利用回数はゼロ
訳わかんない裁判も起こすし一体JR北海道はどうなっちゃったんだよ・・・

根室本線の大成か柏林台でも減車の積み残しなかったかい？

>>249
いや、委託した金を払わないのは中富良野町のネコババだぞ。
しかしわからないのは、こういう委託契約の場合、
「争議が起きた場合、本社所在地の所轄裁判所で争う」と入っている筈だぞ。

ご丁寧に、顧問弁護士まで旭川に行かせる優しい会社。

>>239
何かあったん？

>>249
訳のわからない裁判って本気で言ってるの？それとも馬鹿なの？
売り上げ金盗まれても放っておけば良いの？

今回の裁判は確実に中富良野町側に非があるだろ

「富良野線、通勤通学時間帯に快速新設」として、朝夕は中富良野町内を通過するというのはどうか？

>>246見る限り、双方に言い分があるみたいだな。
まあどっちにしろネコババした委託駅員は逝ってよし。

>>255
利用客関係ないだろ

>>220
札幌車掌所な

>>255
JRが損するだけじゃん

>>178
いつもみたいに会社に言えばいいじゃないのｗ

>>247
そんな大切な事を書面で確認せず電話で済ませる北見駅が悪いだろ

>>261　なんで学生のためそこまでする？
学生輸送は赤字要因の一種でもあるんだぞ

>>261
いい加減にしろよ。
ここは前々スレくらいで、住民の話し合いでJR北海道の批判は禁止ということに
決まったんだ。
文句があるならよそでやれ。

ウソつくなw>>263

>>264
つまらん批判は必要ないと思うが。

どこの北朝鮮だよ

?????????????!

　　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼从从从从从从从从从从／
　　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≫
　　　|　､. !j　　　　　　　　　／　　 　 　 　 　 ／　　≫
　　　ゝ　.f　　／　　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　 ≫　批判は禁止ニダ！！
　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　　　　　　　　≫
　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　／　.／ 　 ≫
　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 .／ 　 　 　／ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ＼
　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'
　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿.　　／ 　　／|　　／
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　/＼　　　／　 |＿　　ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼.／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　　 O　 ,|　　　 ＼ ..／　　　／　　　／
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　　　　　 |＼/　　｜　　 .／　　　／
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |　 .／＿＿／
　　　　　　　　　　|　　　　|　　　　　　　|　　「　　＼:"::／
　　　　　　　　　　ヾニコ[□]ニニニ　 | 　 ⌒ ﾘ川::／
　　　　　　　　　 /　＼　　　　　　／　　＼　 ...::::／
　　　　　　　　　/　　　　ゞ＿＿＿　　　　　＼／　　／
　　 　 　 　 　 /　　　　 ／　　　　＼.　　　　　＼　　／
　　　　　　　 /　　ゝ ／ 　　　　　　.::＼　/　　　 |
　 　 　 　 　 |　　 ／ 　　　　　....:::::::::／＼< 　　 |　　　　／
　 　 　 　 　 |　／ 　　　　　...::::::::::／　　｜　　　|　　　　　／
　　　　　　　／　　　　　　....:::::::／　　　　| 　 　 .|
　　　　　 ／　　　　　　...::::::::／　　　　　｜　　　|
　　　　／　　　　　　.....::::::／　　　　　　　|＿＿_|　　　／
　　　/'''　....　　　...:::::::::／　　　　　　　　 （　　　＼__
　　 /　　　　　...:::::::::／　　　　　　　　　　 ﾞ-'`ー---'

反対意見もないことだし、以後批判は禁止ということで。

>>268
凄え巨根AA

自治厨はﾇﾙｰ

自分勝手な自治厨がいると聞いて飛んできました。

今日のイタイ人の自演
>>263　ID:860Bkk6S0
>>265　ID:bjKj2Oud0
>>269　ID:YdXOGwNyO

誰かいい病院を紹介してあげてっ

なんでたかだか高校の学生をそこまで優遇しなければいけない？
赤字要因の一つになってるのだからJR側からすれば
勝手にスクールバスでも出してください、もううちとしては撤退しますんでって言ってもおかしくないのに

そこの沿線自治体が　ＪＲに援助金を出すよう提案するとか
ＪＲが赤字でもう無理と言うようならば　最後の手段
　中央バスにスクールバス出すように要請してみよう。　

中央に頼んだらぼったくられそうな気がするのは俺だけ？

ボッタくられて当然だろ
民間のバス会社がわざわざ赤字確実の路線引き受けるんだから

>>278
最近各地のターミナルを次々に廃止しているバス会社のことですね。
わかります。

NHK北海道ローカルが苗穂から生中継。
C11 207の前からの中継。
鉄子らしい森田キャスターがスタジオで嬉しそう。

>>280
ちょうど観ていました。
夜の蔵は、照明でカマが浮かび上がり良いですな。

鉄子というかミッ（道）ちゃんでしょう

ｷﾊ283
ｹﾞﾄ

中央バスの話題が出てるけど、まりもが無くなった分、
スターライト釧路号は役に立ってるんだよね。

道東道が開通するまで分からんよ〜 Ｈ２３年度内らしいがバス会社にスタミナがあればいいが一歩間違えば破綻 代わりに走れる会社なんかないべ

>>285
その開通により、バスも快適になるから、バス会社にとっては
諸刃の剣だ。
バス会社よりもJRに与えるマイナスの影響の方が大きそうだな。

kitacaでアエポのＵシート乗るときどうするの？
そのまま乗って車掌がkitaca読み取り機を持って回るの？

東京では読み取り機持ってるね。

>>287
特に読み取りとかはしないんじゃない？
uシート券+Kitacaの所持確認だけかと

Kitaca専用Uシートとかできないかな・・・。
事前予約で区間指定する場合は事前決済し、区間内の指定の座席は他の人が座れない。
本人の記名Kitacaを座席の端末に挿入で正規の料金払ってる乗客と判る。
Kitacaは下車時に取りだすまで座席の端末内。

空席の場合は、空席のシートに記名Kitacaを挿入で料金支払い下車駅を指定。
トイレにいってる間にちゃっかり他人が座ってても、記名Kitacaだから身分証明書見せればトラブル回避できる。

Kitacaの挿入が必要だから、Kitaca入れないで着席していたらすぐばれる。
座席も電子管理だから、今のUシートみたいに現金で乗るときに、車掌が「んー、後の駅で乗るかもしれないし乗らないかもしれないし、
空いてるか良くわからないので、ちょっと待ってて下さい。席代わってもらうかもしれません…」とか曖昧なことにならないで済む。

ってか、731にも1両Uシート車両繋いで4両にして、小樽・札幌・岩見沢を結ぶ列車は普通も快速もUシート使えれば良いな…無駄かｗ

旅客乗務員ってどんなことしているひとなの？

グぐれｶｽとか言わないでおしえてくらさい

>>290
束準拠で自由席グリーン車にしてしまえばいいような気がするんだけど。
新札幌など途中駅乗車の人にとっては改悪になるだろうけど…

>>292
グリーン車にしたら誰も乗らなくなるだろ
300円だから人気が高い

>>290
前に鉄道雑誌でＪＲ四国が携帯電話を利用して空席状況を車掌が把握するみたいな記事があったんだけど、
ＪＲ北海道はそのようなことはしてないのか？

>>285
ウィラーとかキラキラやってるツアーバス会社。
そのうちに、札幌駅北口がスバルビル前みたいに…

>>290
中央ライナー方式がベター鴨。ちなみに、例え「席代わって」も承知の上で
発券しなければいけない。

…という漏れは、ＡＰ回数券買って見込みで発券しておくよ。
あとよ、チケット屋も上野幌・島松で切った３枚組の回数券売ってくれよ。

＞２９０
キタカを挿入して下車時まで端末の中、って方式だと取り忘れて降りるヤツが
大量発生するのは必至だろう。
＞２９３
グリーン料金は札幌都市圏のみの特定料金とすればよさそうな。東とは運賃も他の料金も
異なってるし問題ないと思う。料金改定と同時に３００円均一から距離別料金にするのも
いいかも？
＞２９４
東北新幹線や東武特急のように車掌が携帯端末を持ちながら確認するのがいいんでは？
四国のやり方はちょっと手間掛かるから駅間の長い特急向きだと思う。

JR北海道の主要駅には何だかんだでほぼどこにでも自動改札機があるんだから
東北新幹線や山陽新幹線のように自動改札機で通した指定席特急券だったら
原則車掌が目視するだけで車内検札を省略できるシステムを導入して欲しいよ。

>>297
＞原則車掌が目視するだけで車内検札を省略できるシステム
そのシステムは自動改札だけで成り立ってるわけではない。
むしろそれ以外の設備投資の部分が莫大。
ｺﾋみたいな小さな会社では到底無理だな。

手元に金券ショップでバラ売りで買った札幌〜美唄のSきっぷフォーを持ってるんだけど
表紙がないんで払い戻しはできないのだろうか？
無理なら来月でも札幌から砂川か滝川まで行こうかと思ってるのだが
指定席に乗る場合は美唄〜砂川または滝川までの乗車券と自由席特急券+指定席オプション券を購入すれば
OKなのかと。

キタカ予約した

>>299
表紙が無くても４枚揃っていれば払い戻しできたはず･･･

>>300
釣れますか？

キタカは土曜日朝11時発売

kitacaに書き換えしたいからかよエールから
普通定期にグレードダウンさせようかと考えるこの頃。

毎朝2時間ぐらい早起きかぁorz
しかし自動精算で札幌以降もピッとスルーは良いな。

>>304
2時間早起きとかｗｗｗ
そのうち、かよエールkitacaが出るんジャマイカ？
かよエール人口かなり多そうだし。

>>304
今回は札幌圏55駅のみだから遠距離だと使い勝手悪くないか？

おそらく苫小牧と思われる

特定されるの早いなぁw苫小牧人ですよ。
やはりかよエールkitacaを待つor手持ちのSuicaが使えるのを待つのが得策かな。

しかし、東日本のSuicaぐらいの機能(クレジット・モバイル)にならないと
地方民には縁が無さそうだな、って書いたら永久的に無理かorz
…昔、日経に載ってたキャッシュカード一体型kitacaの噂も聞かないし。

そんな最初からクレジット対応とかキャッシュ対応とかは出さないだろうよｗ
まあ関東に比べたら持つ人は少ないからそういうのができるのかも怪しいけど。
やるなら北洋だろうね

コヒのメイン取引銀行はみずほと北洋

ｺﾋが自社でＶＩＥＷみたいなブランド立ち上げるってのは無いってことかな。

せめて提携カードでも出してくれるとよいんだが。
ま、ポイント率の関係で今後もスクエアカードで買い続けるけどね。

>>311
スクエアカードだと１％だっけ？
ポイント券の使い勝手がいまひとつなので、最近は淀ソニーのカードで買ってるけど。

>>312
還元率の話？そそ、１％　１００円につき１Ｐ＝１円分さ。

だから、率的にも端数的にもいい。

Ｖｉｅｗはもっといいけどね。

６Ｐ*６７≒４００Ｐ＝１０００円分（チャージ）
６Ｐ＝１０００円
１０００*６７≒４００Ｐ＝１０００円分（チャージ）

６７０００円≒１０００円分（チャージ）
還元率　約１．４９％
（スクエアカードの約１．４９倍）

かよえーるキタカ出して欲しいって、
駅の意見箱に書いたほうがいいかもねぇ

ツインクルカードを知らない奴大杉。
かつては、ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n68629866
も出していた。

投資関係では、オリコ＝朝日生命と強い。
今となっては、本社まで売った朝日生命最大の金融資産が
ＪＲタワーという事実。

>>302
はい、あなたが釣れました

携帯厨には頭の悪い奴が多いって本当なんだな

すでにkitaca使っている人いた。

>>319
モニターとか社員だろ

>>299
札幌〜美唄のSきっぷ、札幌〜美唄の指定料金券、美唄〜砂川の乗車券＆指定席特急券が必要。
オプションの指定料金券を、Sきっぷの区間外に延ばすことはできない。

ちなみに、Sきっぷフォーは表紙はなくてもいいけど、券番が連番になってないと未使用とはならず、払い戻しはされない。
単に4枚きっぷを集めてもだめということ。

>>299
今持ってるSきっぷは金券ショップに売って、
札幌〜砂川or滝川のSきっぷを買い直したほうが得かと。

>>322
実を言うと母親が浦臼で1周忌に行って美唄から普通に乗り換えて
奈井江〜浦臼をタクシー移動するはずだったが結局は札幌から車移動になったので
宝の持ち腐れ状態になったんだよね。
しかも、サンコスモで購入したやつだから払い戻しすら出来ないし。
>>321
と、言うことは札幌〜砂川の通しの指定券はNGって事。
もしそうなら逆に札幌〜美唄を指定席オプション券、美唄〜砂川を乗車券+自由席特急券で移動しても
なんら問題はないのかと。（札幌〜美唄は指定、美唄〜砂川は自由席）

ttp://jp.youtube.com/watch?v=St7AbiiR2kM&feature=related

ＪＲ北海道も　このように　函館線・千歳線の遠くからの通勤混雑緩和に
オール２階建て車両　作って欲しいもんだわ

函館線大沼公園駅　客２人乗車できず
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20081024hog00m040008000c.html
　２４日午前６時４０分ごろ、ＪＲ函館線大沼公園駅で森発大沼行き普通列車（１両編成、乗客１５人）
が停止位置を約４００メートル過ぎて停車した。列車は大沼公園駅には戻らずそのまま３分遅れで発
進。降車予定の乗客はいなかったが、乗車予定だった２人は車や自転車で約１キロ先の大沼駅まで
行き接続列車に乗った。他の列車運行に影響はなかった。

２人なのに「車や自転車」かよw
つか自転車頑張ったな
　
パノラミニで暴走すればいかったべや

朝早すぎて、駅員もいない時間かな？だとしたらパノラミニも用意できないしｗ
ワンマン運転士が大沼公園駅まで謝りに走っていったんだろうか？

>>325
むしろそこまでして列車に乗ろうとする2人に拍手。

通過した列車そのものでなく大沼での接続列車に乗ったんでしょ

>>329
その接続列車は大沼06:47発・・・・。
自転車頑張ったな。途中の砂原廻りの跨線橋はなかなか辛いぞ。

なんで客がそんな苦労を…

せめて停車したとこで乗せろよな

>>331
400m過送で指令が発車させちゃったからなあ
なんとも

そろそろ批判は書くなって書かれそう

オーバーランした位置からそのまま乗せればよかったんじゃまいか。

いまBSフジで「大使館の食卓(デンマーク王国)」を放映しているが、
そのインテリアが、ｺﾋの特急みたいでﾜﾛﾀ。
確かにデンマーク国鉄監修だったんだな。再確認した。

記念kitacaの購入列、3時の時点で数人いた。

天気が荒れそうなのにご苦労様だなw

>>333
いや、チャリダーGJという話だろ

札幌駅西口ではセレモニー会場の設営に忙しそうだった

全国ＪＲとしては４番煎じなのに祭り状態だな

デンマーク国鉄のローカル気動車
http://funini.com/train/denmark/mq/

>>339
やっと自動改札機を設置したJR四国はいつになるんでしょうね

>>337
濡れてる地面にダンボール敷いて凌いでたなｗ
最初ホーm(ry

>>325の詳細記事
ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081024081.html

オーバーランについての記事なのか大沼公園の紹介記事なのかよくわからんが

記念kitakaって、普通に窓口で買うの？

ついにこの日がKitaca
記念Kitacaを買いにICOCAと思ったが、やっぱり関東からはTOICA…じゃなくて遠いか

>>345
つまらない

>>345
でも東京からも来てる人いるみたいじゃないの

本スレが全く盛り上がらないで、閑散としてる件

総合板のkitacaスレは大盛り上がりだけどな

>>348
自治厨がキレイに誘導してしまった結果

>>349
大盛り上がりというか徹夜組の状況報告してるだけだろ

>>330
でも距離的には１ｋｍだしそんな酷い行程ではないがな。駅間が短い場所で幸いというべきか

これが赤井川駅だったら自転車の人大惨事

読売　＞　北海道

ＪＲ北海道、赤字１５億見通し
来年３月期決算、原油高騰で燃料費増

ＪＲ北海道は２４日、２００９年３月期連結決算で、赤字転落する見通しであると発表した。売り上げは
微減にとどまるものの、原油価格の高騰で燃料費が膨らんだ結果、経常利益が前年同期比で９８.１％減の
１億円にとどまることなどから、税引き後利益は１５億円の赤字になるという。

同日発表した０８年９月中間連結決算は売上高は前年同期比４億円増の８１９億円を確保したものの、
経常利益は同３０億円減の４６億円、税引き後利益は同３０億円減の３８億円にとどまった。
気動車の燃料となる軽油の値上がりなどで、燃料費負担が前年同期比７億円増の３２億円に膨らんだこと
などが影響した。同社の利益を支えている経営安定基金の運用益も、国への高利率での貸し付けが減った
ことなどから同１７億円減の１２８億円となった。通期では売上高は同０.７％減の１６７０億円。
同社は今年４月には経常利益が２０億円、税引き後利益も黒字となると予想していた。同社の
中島尚俊社長は同日、札幌市でのホテル運営などの経営多角化を進めることで収益確保を進める考えを
示した。
（2008年10月25日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081025-OYT8T00011.htm

何で全部貼るんだ？

>>353
原油高騰は乗客増の方向に働いてわずかに増収かと予想してたが甘くないね…
つーか、安定基金運用益15億減のほうが痛い。

>>355
前に原油高で客足が伸びると言ってた人涙目だな

気動車ってリッター３〜４ｋｍしか走れないらしいし

>>355
利用客が増えたのって札幌圏ぐらいでしょ？
問題はそれ以外の地区。
ローカル輸送は原油高といってもそれほど利用者増えないだろうし。
あと、ｺﾋの場合特急も気動車が多いからな。
単純に特急車両は編成も長めで2エンジン車もあるから燃料消費量が多い。
燃料消費量が多いとそれだけ原油高の影響が出やすい。

主要路線はすべて電化にすればよいと思う。

ローカル線は廃止で。

ローカル線旅客営業を廃止するための手順

一部区間を電化させ、電車を量産して走らせる。振り子特急は残す。
・学園都市線　札幌〜北海道医療大学
・室蘭本線　長万部〜東室蘭
・函館本線　倶知安〜小樽、長万部〜函館
・宗谷本線　新旭川〜永山
↓
非電化路線は燃料価格高騰を理由に特定運賃を採用し、利用客を強引に減少させる。
対象外はわりあい利用客の多い石勝線（南千歳〜新夕張〜新得）、根室本線（新得〜帯広〜釧路）、
ショートカットの役割で函館本線（倶知安〜長万部）。
↓
減らないようであれば運賃をどんどん高くしていく。
そして利用客を限界まで減らした後、廃線or貨物営業のみにする。

ｺﾋは燃料の供給会社自前で持ってるんだから、
運送会社を入札制にしたりする努力をしろよ。
網走や北見なんか元受の運送会社が丸投げしてるくらいなんだから
直で下請に頼んで運賃下げるくらい簡単にできるだろ。

唯一良いニュースは原油価格が一時期の半値以下＋急激な円高で
燃料費に関してはこれからはかなり改善が見込めることだな

>359
道内の黒字５線区の中で最大の黒字額が石勝線だって知っててカキコしてるのか？

>>361
あとハイブリッド車導入が進めば改善されることだろうしな。

今年の赤字はやむを得なかったってところだな
ここまで原油価格が暴騰するとは思ってなかっただろうし

>>362
線区別収支なんて公表していない。引っ込め。

たいしかに公表はして無いが、有名だよな。

>>365
知らないのか？

年末帰省予定の物ですがSuicaは年末まで使えるようになるんでしょうか？
新千歳空港駅で切符買うのめんどいんですけど

>>368
羽田で先に買え
他の空港からなら諦めれ

来春以降
年末不可

磁気式の定期券はもう売らないの？
すべてkitacaになるんすか？

かよエールは、Kitaca定期にできないから
それは無いんじゃない？

>>371
札幌圏55駅以内でない限りは今まで通り。
それにしても今朝北口に行列できてたのはそれか。

Kitaca導入相互駅内でも，JRバスとの通し定期では今までどおり磁気券だったはず。
通し定期がどれだけ売れているのかは知る由もないけれど，
そういう人はわざわざ定期券を2枚にしてまでKitacaを導入するかといわれるとねぇ。

>>372
そもそも「かよえ〜る」は一般的な定期乗車券ではなくて，単なる割引きっぷの一種（つまりSきっぷとかと同じ扱い）。

で、T型の２区間の定期（定期２枚分）を１枚に書き込んだKitacaは発売されないのかな？

＊新札・厚別〜琴似・八軒の特例の２駅併用定期ではないのであしからず。

>>375
このスレじゃ回答出来る人はいないと思われ。
電話案内センターに照会して答えをここに報告することを勧める。
電話番号はここに書いてもいいけど公式HPに書いてあるのでそちら参照で。

>>376
おｋ。公式行きます。ありがとうございました。

２８３系使用のスーパー北斗ってまだある？

あるある、普通にあるよ！

>>361
OPECは慌てて減産に入るようだけどな

>>379
時刻表で何号に使われるかわかる？

kitacaの対応エリアって今後拡大するの？

>>381
時刻表には書いてないけど、2・7・16・21号が283系だよ。

>>383
ｻﾝｸｽ

>>382
鉄道ファンの記事によると、今の所しないらしい？

>>382
これから先もないだろうね。
キタカ以外のスイカとかも、大都市限定だからね。
言い方悪いが、田舎には無理ですね。
それなら、札幌市交通局との相互利用の方が遙かに可能性が高いですね。
北海道では、札幌都市圏以外は、ICカードは、これからも使えないと思うよ。

>>386
それが意外や意外、バスが使えるようになったりするんだなぁ。

>>375
丁字の2区間定期は、kitacaで発売できるよ。
区間1　小樽〜岩見沢
区間2　白石〜苫小牧
エリア内ならこんなkitaca定期券も出せるｗ

>>388
神キター！それはマジで？Ｓｕｉｃａで丁字の定期出せるって知ってたからさー。
区間１　小樽〜苫小牧
区間２　桑園〜北海道医療大学

なんてのも可能なんだね！！
マジありがとう。一応ｺﾋに質問しといたけど（駅員じゃわかんないかもしれないから）わかってよかった

じゃあ、盲腸定期も出せるってことだね。
ＳｕｉｃａとかＫｉｔａｃａ２分割定期買えないから、裏技的に金額の変わらない一駅をチョロっと出すやつ。

>>386
JR以外の事だったの？
いや、それなら充分可能性はあるよ。
バス以外でも、買い物なんかも、キタカエリアから離れた場所でもありそう。
ただ、やはり優先的には札幌市交通局が最優先だろうね。
それから、民間のバス会社や店舗などでしょうね。
ただ、同じ系列のJR北海道バスだけは、特別かもしれないですね。

あ、そだ、Ｋｉｔａｃａ定期で白石〜厚別を買った場合、平和には降りれるんだろうか。
一応白石で分岐してることなってるけど、平和の横通るしなぁとか思ったりｗｗｗ

たぶん路線違うから、いけないだろうけど。

kitacaで快速エアポートの指定席を乗るときはどうなるんですか？
指定券だけ買うんですか？
指定券は磁気式、乗車料はkitacaというふうになるのでしょうか？

>>392
別々でいいと思うよ。
Ｕシートのことでしょ。

>>393
はい、たしかＵシートという名前だったと思います。中央の青い車両の事です。
別々なんですね。

結局は飛行機降りて数少ない指定席券売機で並ばないとダメなんですね。とても残念です。
教えてくださいましてありがとうございました。

>>382
ＴＶか新聞か忘れたけど、将来的には旭川・函館・帯広・釧路等に範囲を広げるって報道されてた。
都市圏っていう言い方じゃなかったから特急利用者限定かもしれないけど。

>>395
釧路や函館の特急利用者のほとんどはS/R切符だからKitakaに
してもメリットが無いような気がする。
旭川だったらかよえーる利用者がいそうなので、対象範囲に
追加される可能性が高そうだ。

>>395
先月の道新では、利用実態からみて、おそらく範囲を広げることは無いだろうって幹部の話が載ってたんだが。

>>353
道新　＞　経済

中間決算は増収減益　ＪＲ北海道　原油高、３月期は赤字に（10/25 07:37）
（※差分のみ）
〇八年九月中間は、柱の鉄道運輸収入が都市間輸送の苦戦などで同１・２％減の
三百六十一億八千六百万円だったが、スーパーのジェイ・アール生鮮市場が好調で、
売上高は前年並みを維持した。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/125333.html

>>336
道新　＞　経済

Ｋｉｔａｃａ」来た　ＪＲ北海道　ＩＣ乗車券始まる（10/25 13:57）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/125399.html

-----

当日朝５時半に並んだ人のコメントが載っているけど、さすがに前日から並んでいた人の
コメントは貰えなかったかな……いや「いつから並んでいたか」は、自己申告だろうけど

せめて、かよエール対象区間ぐらいはKitaca導入してほしいな。

suicaは財布の中に入れていても大丈夫なのに、kitacaはわざわざ取り出さなきゃだめなのか？
財布から取り出してタッチしている人が多いけど。

>>400
そんなことは無い

>>400
初日だしな。そのうち使いこなすだろ

俺の財布、カードやら何やらでパンパンなんだが
入れたままタッチしても反応するかな

財布にkitacaとsuica入れても大丈夫？
東京でエラーにならない？

>>403-404
SuicaやEdyとかICカード全部に言えることだが
できるだけ財布の生地の薄い部分や表面に一番近いところに配置したほうがいいよ
同じ財布でも配置位置で読み取り不良になる場合があるから

あと別規格でもICカードは極力一緒のホルダーやポケットに入れないことかな

>>403
カードホルダーに入れてたら反応しずらいですので、なるべく財布の外側
に近い所に入れておいた方がいいと思います。
一応経験上。

>>404
交通系ICは一緒のケースに入れとくのは望ましくない。
suicaとkitacaなら、重ねてた状態ならタッチ時にエラーになる。
ただ、kitacaとsapicaは重ねててもちゃんと認識するから問題ない。

レスくれた二人さんきゅ

まあもし改札通れなかったらその時に考えることにするｗ

>>383
GJ

乗るやつが７号で俺歓喜＼（＾o^）／

周遊切符だけどグリーン券買うしかない

>>408
>>kitacaとsapicaは重ねててもちゃんと認識するから問題ない

は？

>>380
減産発表した後も原油価格は下がり続けたけどな

今回の原油高騰は投機目的だった
それが終わった上に世界同時不況
減産したって下落するよ
元々高過ぎただけ

つか、Ｓａｐｉｃａ重ねてもなんとも無いとか、適当なことヌカすやつマジ終わってるわ。


Ｋｉｔａｃａの名前決まる前から、何年勉強してきたと思ってんだ。
ほんとありえん。

http://www.club-t.com/special/japan/2008/hokkaido-cpn/index.htm
道新を眺めていたらみつけた。

今年もクラブツーリズム貸し切りのSLが走る模様。
11/8-10 札幌9:02→9:47小樽12:42→14:35倶知安
11/24-25 札幌10:27→11:10小樽

これって、逆方向はどうしてるんだろう。回送？

>>413
相互利用できないから大丈夫ということじゃないか。

案外大丈夫だったりする
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1564487

キタカ３枚スレから　来てみたら　すごい　まったりしてるｗ

ttp://bb.watch.impress.co.jp/cda/static/image/2008/10/25/ktc05.jpg
(￣▽￣;)

凄い人、なんでそんなに欲しいのか理解不能。

>>418
そりゃあ金になるからじゃない？
ちったあ考えてもみてくださいよ

>>419
金になるったっていいとこ数千円〜1万円台だろ。
ご苦労なこっちゃ。

391＞磁気券で白石⇔新札幌・厚別の定期券を買いましょう。
磁気券の方が金額同じで新札幌・厚別の２駅併用定期になるのでお得です。
平和は夕方以降無人なので磁気券はそのまま改札出られますがキタカは出場機に
タッチしないとダメなので磁気券の方が便利です。

おそらく、kitacaとsapicaは元が違うから大丈夫だが、suicaとkitacaはシステム上同じだからなぁ。

suicaもkitacaもsapicaもすべてfelicaだからまったく同じ。
簡単にいえば鍵と読み書きのブロックが違うだけ。

>>420
午前中だけでそれだけ稼げりゃたいしたもんだろ

>>423
千歳線の某駅で聞いたら、サピカとキタカは一緒にしててもOK、キタカとスイカはNGって答えてくれた。
ついでにキタカ事業室？のQ&Aも見せてくれて、ちゃんとそのことが明記されてた。

>>423
知ったか恥ずかしいよｗ

新千歳空港7:27発733M8:41手稲着の折り返しは8:51発新千歳空港行きエアポート90号で合っていますか？

>>423
sapicaってFeliCaだったのか
へぇ〜

>>425
じゃあＰａｓｍｏは？
どっちかというとそっちの方が重要

>>429
Pasmoも駄目。

０

>>395
亀レスだけどEX-ICみたいなことを考えてるんじゃないの？


ところでKitacaの発音ってPiTaPaの発音と同じ？

>>427
合ってる。

ケータイの非接触ICカードチップはfelicaだ。
edy、dcmx、sapica、kitaca、suicaもfelicaチップで動くアプリだよ。

ソニー丸儲け

>>432
発音は違うんじゃない？
アクセントは同じな気がするけれど。

>>436
ごめん、アクセントのつもりで質問した。
実際Kitacaのアクセントってどうなのか気になって。オレはPiTaPaと同じアクセントかなと思った。

石北スレが見当たらないのだが、廃止かい？

「石北」で検索すれ

>>433
ありがとう

キタカを使い始めたらウイズユーが使いずらい

>>439
おかげで見つかった。サンクス
でも検索にひっかからなかったorz
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224581507/l50

2770M10分、
3928M(快速エアポート136号)15分、
8002ﾚ(トワイライトEXP)8分
　
列車が鹿と衝突した影響により遅れ発生中。
ソースは南千歳駅の案内放送。どの列車がドコでやったのかは不明。

函館行きの北斗が全部スーパー北斗だったらいいのになぁ（今日の道新より）

>437

Ki´ ta｀´ca｀

キィ↑タァ↓↑カァ↓

>>444
スーパーにしたら積み残しは無くなるんか？ｗ

>>445
俺はウーヤーターと同じじゃないかと思う

>>446
ｗｗｗ
そうじゃなく、書き間違いについて指摘したつもりだったんだが

へ〜〜〜〜 キィ〜タ〜〜〜カ〜〜〜〜 で良いのか？

南千歳ワォ〜〜〜鹿肉イェーイ

CMの夏見円の発音が適切かと

今乗ってる721の台車？がガシャガシャなってて怖いんですけど…

>>444
どこを書き間違えてる？

弁慶号みたいに牛除けつけても鹿衝突防げませんかね？

>>452
スーパー北斗20号

>>453
衝突は防げないだろうね。後処理が早くなるかもしれない。

721系の台車ガシャガシャ？ 冬によく聞く音だが〜鹿の角でも挟まってんだべさ

>>453
道新　＞　社会

列車と衝突過去最多　エゾシカ・ヒグマ　ＪＲ、防止柵さらに延長（10/27 14:06）

道内でエゾシカやヒグマが列車と衝突する事故が相次ぎ、本年度上半期（四−九月）は六百十三件と、
統計を取り始めた二〇〇三年度以降で最多となったことがＪＲ北海道の調べで分かった。事故の
ほとんどはシカによるもので、道央などでの生息数増加が背景とみられる。例年、事故は十−十二月に
多発する傾向にあり、ＪＲはシカの侵入防止柵を増やすなど対応に苦慮している。
（※以上見出しと、数字のみ）
同社によると、本年度上半期のエゾシカの事故（急ブレーキによる回避を含む）は六百五件で、過去最多
だった昨年度同期から一件減ったものの、高い水準だ。ヒグマの事故も昨年度同期の四件から八件に増えた。
本年度の事故の内訳は、根室線などを担当する釧路支社管内が二百五十三件と全体の四割を占める。
次いで日高線などを持つ札幌本社が百九十九件、旭川支社が百三十九件、函館支社が二十二件。
事故はこれまで多かった道東から道央や道北にまで広がっている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/125714.html

札幌駅に自殺予告の電話があった模様。
11時〜11時半頃に自殺を図るとの内容らしい。

なんで　駅に電話あったってそんなことわかるの？

>>459
鉄警が巡回しとる。

よっぽど暇なんですねｗｗ
特急列車の発車見送ったりして　他に時間つぶせば　いいのに

質問だけど
深川11時台の留萌行きと
留萌１2:15の深川行きって混雑具合はどうですか？

>>462
昨日、深川１１時発の留萌行き見たが、空いてたよ。
２両編成で２両目はがら空きだった

【北海道】「トイレが洋式でない」と立腹　急行はまなす車内で酔っぱらいが
大騒ぎ　警察へ身柄引き渡しのため、JR大沼駅に異例の臨時停車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225171834/l50

スーパー北斗か北斗の特急に乗れよ、洋式だからww

>>463
サンクス。
常に２両編成なのね？
やはり、先頭は石狩沼田まで混雑するのかと。

>>465
深川11時08分の4925Dは必ず2両のハズ。
前1両は留萌から5921D、後ろ1両は4928Dになる運用だった気がする。

>>464
これではまなす廃止の大義名分が・・・

>>467
単なるイチャモンだから何とも…

はまなすは、ＪＲ最後の急行の座を狙っているんじゃないかい！

きたぐにといい勝負だな

UHBの鉄道ゼミナールの件、明日ようやく放送の模様です。
たぶん1820頃の枠。
キャプできる人いたら用意しておいてください。

UHB、おそいって。10日超えてようやくかよ

Ｋｉｔａｃａは一直線で連続していない２区間の定期を１枚で発券できるそうだ。
２分割（丁字の盲腸）定期で、得になる区間があれば、みんなでageませんか？
知ってるとは思うが、分割するところが、ちょうど分岐駅であることが盲腸にする
ための必須条件だよ。

>>462
後1両は回送扱いで乗れない。

>>473
そういうのは自分で調べてニンマリするものだと思うけど・・・

>>463
ガラ空きって、４９２５Ｄのケツは回送扱いだから乗れんわな。
すずらんの時、ＳＬを帰りだけ乗るとか恵比島に行くとかで
１両に乗り切れなくて指令に言って後ろ開けた事があったが懐かしい記憶だ。

何かの検査（交検かな？）までの営業距離の節約のためだとか何とか……。

突然ですが、ＪＲ北海道の中途採用を受けようかと思っているのですが、総合職の平均年収はいくらですかね？
当方、40歳手前の妻子持ちです。

受からないから大丈夫

その年齢じゃ絶対に受からない

>>477
ネタ？死ねば？

こちらは　２３ですが、年齢的にまだ引っかかりますかね？

スーパー前売りきっぷ買ったんだけど
号車・席番も指定したんだけど
スーパーとかち1号の2号車12番D席って車椅子対応なのかと。
で、案内センターに電話したらずっとその席が空いてないって言われたんだけど
しかも、スーパーおおぞらも5号車1番A席も車椅子対応なのかと。
（スーパーとかち1号は2号車1番D、スーパーおおぞら3号は1号車3番A席
　スーパーおおぞら10号は5号車13番A席）
は確保したけど窓の位置が狭いと困るんだけどどうなのかと・・・。
ちなみにスーパーカムイ34号（11/28）は785系で確定。（13D指定してみたが元々ないって言われたので12Dにしてもらったが）

入社時23歳までだから論外

北大以上が必須です

車端席はハンディキャップありな人向けに前売では出さない。
うシートの一人席も健常者は事前予約不可。

こないだ旭川→札幌を移動した際、岩見沢まで特急に乗り札幌まで快速という乗り方をした。
もちろん特急券はきちんと買ったが旭川改札機では乗車券のみ通した。
札幌改札機で「特急券入れろ」と出て不快だった。仕方なく有人通路で手渡ししてきた

ともかく、上記の場面で手持ちの特急券入れたら、きちんと開くの？

今日の１８時２０分ごろから
フジテレビ系列で（UHBだっけ？）鉄道ゼミのやるってさ

見るよ。
確か、勝ち残ったひとは
ＪＲ北海道の２０年史ｗｐもらったらしい？　ね

明らかに内容薄かったな。
他局や新聞の方が詳しいだろ、これｗ

代替輸送に付いてＮＨＫでやってたよ

密着した人が優勝までしたのはたまたまなのかな
　
本戦進出には抽選が有ったのに、取材した２人とも通過出来た奇跡…

必然か偶然か・・・

抽選は、箱から番号（シールで伏せられている）書いてあるカードを引き
抽選時間まで所持して、抽選時間になったら、スタッフが皆の前で一枚ずつ
引いて、数字が呼ばれたら本戦進出。抽選会場にいたが、不正は出来ないと
思うが・・・・・だいたい、40人いなかったしね。2/3の確率くらいで通過だったよ。

最近、721系の窓が傷付く多くなって来そう？

>>493
ちがう、２８人だ
出典：http://www.railway-np.com/news/20081011-2.html
さすがに本社の人間に聞いてるだろ。
つまり、７分の５。外れるほうが少ないくらいだ。

俺何書いてんだろorz
樹海行ってくる

ちがう、２８人だ　を　２８人の参加に脳内変換してくれ・・・

一連の流れは砂糖くんでつか？

UHBの放送で友達が、予選決勝共に映りまくってたのはワラタｗ

しかし、あの小僧は口の聞き方しらねーなｗ

改札口で「スタンプ！！（途中下車印）」って駅員に叫んでて、なんだ？と思ってたら…

決勝戦で敗退して、父親に「来年またがんばろう」って言われたら
「来年なんかねーよ(ﾟДﾟ)」


放送するUHBもUHBだが

>>490

JRの代替輸送、地下鉄も利用
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/29/20081029-08.wmv
　JR北海道は、長時間、運転を見合わせる事態が起きた場合、来月1日から札幌市営地下鉄を利用できる代替
輸送を実施します。
　去年12月、防護無線のトラブルでJRが長時間にわたりストップし10万人に影響が出たトラブル。これを受けJR
北海道では札幌市交通局と協議し、来月1日から2時間以上の運転見合わせが起きた場合、代替輸送として地
下鉄も利用できるようになりました。対象駅は、地下鉄駅に近いJRの7つの駅です。運転見合わせ区間の乗車
券や定期券を持っている場合、最寄の地下鉄駅で地下鉄が利用出来ます。
　また25日から利用が始まったICカード｢キタカ｣も、定期券の場合は代替チケットと交換して地下鉄を利用できる
ということです。

>>498

まぁ今の子供ってそんなもんでしょｗｗｗ


俺は予選通過出来なかったから、素直に感心したなー

あの子の為に、来年もやって欲しいな。

>>497　違う

>>500
そういうもんかね？
親の躾かた次第だと思うんだけど？
うちの甥っこは幼稚園の年長くらいから、
他人の大人に対しては不完全だけど敬語みたいなこと話してたよ？

親に対してもああいう口叩く子供は他人にも平気でそういう態度なんだろうなと思う

俺も、そんなもんだとおもうな。幼稚園児らしいしね。

>>502
いや、お父さんはしっかりしてたぜ。
なにかあるたびにしっかり子供を注意してた。
あれは子供の方の性格だと思う。
大人になれば直るかどうか、そこまではわからないけど。

初歩的な質問で悪いが、一般的な電車ってM車にはモーター4つ付いてるんだよね？
731系の場合1M2Tだけど、230kw×４で920kwの出力があるのは知ってる。

ハイブリ化されたキハ160には123kwのモーターが付いてるらしいが、これも4つ付いてるの？
そうすると492kwの出力があるってことになるが、1両あたりの出力は731より大きいなと思ったからさ。
エンジンも積んでる分自重ありそうだけど。

>>502


いやいや、502の甥っ子君が立派なだけだｗ


言葉遣いは、親の躾より社会の影響が大きい。
友達とかテレビとか。


小学校あがりゃー、先生にヤキ入って口の聞方覚えるだろｗ

＞先生にヤキ入って
今の教育現場じゃ、それやったら大問題だろｗ→だから子供がつけあがるのかorz

>>505
エンジン1つにモーター1個のように見えるね。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/071023-1.pdf

486ですがコピペでも何でもないのでお願いします

鉄道ゼミナールの秘密のミッション、「最多途中下車印獲得」にチャレンジしてみたんだけど。


岩見沢　6:05 - 6:51　追分（Ｂエリア）
追分　　6:57 - 7:21　千歳（Ａエリア）
千歳　　7:26 - 7:52　苫小牧（Ｂエリア）
苫小牧　8:13 - 8:33　南千歳　8:37 - 8:47　恵庭（Ａエリア）
恵庭　　8:50 - 9:01　北広島（Ａエリア）　260円
北広島　9:09 - 9:25　札幌　9:31 - 9:51　銭函（Ａエリア）　
銭函　　10:10 - 10:23　小樽築港（Ａエリア）
小樽築港　10:40 - 11:06　札幌　11:15 - 11:36　江別（Ａエリア）
江別　　12:00 - 12:17　岩見沢

9つ回ることのできるルートはあるだろうか。
（なお、追分駅の改札は6時台はまだ閉まっていて、途中下車印は7つしか集められなかった）

なお、当初の予定では「先着10名＋抽選10名」だったが、岩見沢駅着最速は
東室蘭（Bエリア写真撮影） 4:17 - 5:55 新札幌（はまなす）、一日散歩きっぷ購入
新札幌 6:12 - 6:21 北広島
北広島 6:24 - 6:39 白石 6:42 - 7:03 江別
江別 7:07 - 7:28 岩見沢
だと思うのだが、こちらも検証頼む（もし先着だったら、実行したやつはいるんだろうか）

>>486 >>509
札幌出場時に改札機の指示通り
岩見沢までの特急券を一緒に入れればどうなったかわかったことなのに、
なんでやらなかったの？

つーか、旭川入場時になんで特急券を改札機に通さなかったの？

やってることがうさんくさいよ。

>>511
言われたことをやらないで文句言う子なの
気にしないでやって

えきから時刻表 で留萌本線を見ていたら、
瀬越〜礼受駅の間に「浜中海水浴場駅」というのが出てきてびっくりした。
もちろん全列車通過ｗ
wikipediaによると1995年に廃止にされて駅らしい。
しかし未だ、えきから時刻表には残っているのにワロタｗｗｗ
ていうか浜中海水浴場駅で途中下車してみたかった。

訂正：廃止にされて駅らしい→廃止にされた駅らしい

ちなみにwikiによると、この海水浴場客を目的とした、快速かもめ号
が1往復運行されていたんだってさ。

今じゃ海水浴に列車で行ってあんまりないよね・・・

>>509　キセル乙

>>514
張碓もそういう駅だったそうだな

その後、キセルを図星の>>486 >>509は
JRｺﾋ関連スレを荒らすことをココロに誓うのであった

良く考えろよ
旭川の改札機を通した時に、入場時間を乗車券に記録されるだろｗ

ＪＲ北海道の駅で現状の利用実態で
次に廃止されそうな駅ってどこだと思う？

北日ノ出

浜田浦

>>482
カムイの運用は直前にならないと分からんよ。
721、731の普通列車と同じで、一般人にはカムイが入線してくるまで785なのか789なのかは分からない。

>>519
いくら何でも北日ノ出は今のところ廃止にはならんて。
小幌・生野といった駅があるでしょ。

>>521
マルスで４号車１３番D席で取れれば789で
逆に4号車13番A席で取れれば785だってわかるのかと思うけど。

７８９か７８５かは3日前ぐらいでないと確定できないとかいうのを
RJだったかで見たことあるぞ。うろ覚えだけど。

>>523
13番席は車掌の調整席で、マルスには収容されてない。
13番席が調整席って知ってるビジネスマンなんかは、乗り込んだら13番席を狙う人って結構いる。

カムイの運用は基本的には決まってない。
まあ、運用指令なんかはある程度把握してるのかもしれんけど、そんなこと旅客が知らなければ駅員も知らない。
駅員や電予に車両繰りの情報なんか下ってこないよ。

よって、スーパー前売りで指定席を取ったならなおさらだが、乗ってみるまで785か789かは分からんな。

>>525
そういった意味ではくたか運用表を公表している北越急行は潔いな

>>486
何が不快だよ。出発も到着も重ねて改札機に入れるのが常識だろ。行き入れなかったからエラー出たんだよ、特急券とセットのきっぷと普通のみ利用の乗車券では微妙に違うから、札幌の改札機は「特急券とセットのはずなのに旭川では特急券通してないな」と判断されたんだろう

>>473
へ？２駅併用定期はできないのに２区間定期はできるの？

作ったらどういう印字になるんだろう？

>>499
代替輸送対応駅と指定地下鉄駅

札幌＝さっぽろ
新札幌＝新さっぽろ
琴似＝琴似
発寒中央＝発寒南
発寒＝宮の沢
手稲＝宮の沢
新琴似＝麻生
その他駅＝払い戻しのみ

手稲がひでぇ。宮の沢までのバスは自腹だそうだ。
厚別＝新さっぽろが無いのが意外だ

>>525
俺もそう思ってたんだが、窓口で乗車直前に取ったら13番が出てきたことあるよ

>>518
羽帯

>>518
札幌

>>518
手稲

>>532
>>533
ネタにならない。２点

>>529
手稲ー宮の沢が許されるなら、白石ー白石、バスセンター前ー苗穂も認めてほしいよね。

札幌市民は市内に地下鉄あるだけでも有り難いと思いなさい
ホント、贅沢極まりない。

仙台も然り

>>536
それは「延伸しろ」「増発しろ」とかいうコメがあった時に言う言葉だろ。
その話と振替輸送とは別だろ

同じく　八軒→２４条も認めてほしい。バス代ぐらい出すからさ

>>535
何ぼなんでもバスセンターと苗穂は離れすぎてるやろ
二十四軒と桑園ならまだともかく・・・

ってかさ、地下鉄もそうだがグループであるJHBの振り替え乗車こそ認めるべきだな。

新札幌から札幌まで45分…

>>538
振替の時のために宮の沢から手稲まで地下鉄を延伸したほうがいいと思う
新札幌から厚別も延伸したほうがいい
白石にはJR駅まで支線が必要

>>540
桑園なら、二十四軒より近いところあるわな

>>544
桑園〜競馬場〜二十四軒で無料送迎バス乗り継ぎという反則技

福住から清田まで延伸してくれないかな…
東方線は利用者少ないから無理か。
まぁ、俺自身清田まで延伸しても友人宅にごくたまに行く程度だが。

>>499
読売　＞　北海道

ＪＲ,地下鉄で代替輸送…２時間以上運行停止の場合　2008年10月30日
（※差分のみ）
地下鉄のない地域の乗客が対象外となることについて、ＪＲは「出来るところから対応を進めようと決めた」
としている。ＪＲは２時間程度の停止の場合、３０００〜５０００人が地下鉄を利用するとし、１度で
１００〜１５０万円ほどの費用がかかると試算している。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20081030-OYT8T00047.htm

道新　＞　経済

列車運休時　地下鉄で代替輸送　ＪＲ北海道が来月から（10/30 10:07）
（※差分のみ）
同社は一回の発行で三千−五千人、金額で百万−百五十万円程度の費用負担を見込んでいる。
昨年は札幌圏で二時間以上運休する事例が四件あったという。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/126243.html

>>543
そうするとますますJRの利用客が少なくなるわけだが・・・
手稲駅も地下鉄が開業すると地元民が地下鉄にシフトし一気に1万人を割る。

>>546
現状の地下鉄をどこかしらに伸ばすとしたら、手稲方面よりまず清田方面だろうね。

>>548
そのかわり手稲駅周辺が発展して副都心のようになればいいけどね。
札幌駅周辺に行くには所要時間・料金共にJRが有利なわけだし。
新札幌はJR・地下鉄共に乗客1万人越えてるし。

ただしドニチカにはかなわんが…

莫大な建設費がかかるのに被るところに造ったらもったいないだろ・・・

>>529
俺もそれ新聞記事で読んだが、ＪＲ白石（地下鉄白石 or 南7）が無いのが意外に思った。
ちなみに、苗穂駅とバスセンター駅の中間位置に住み、苗穂の定期を持ってる俺としては、
バスセンターは振替輸送駅であってほしい。

>>549
新札幌はJR⇔地下鉄で乗り換えたら両方にカウントされるわけでしょ

551みたいな自己中な書き込みを見てると
バスセンターだけは振替輸送駅から除外してほしいと強く願う。

今年の夏頃に新札幌駅構内で貨物列車に飛び込み事故があって
２時間程上下線止まったが、新札幌駅構内の人の多さに驚いた。
千歳方面を待つ人は理解出来るが、札幌方面を待つ人も多々いて、駅員が
「札幌方面へお急ぎの方は地下鉄かバスを利用して下さい」と言っても
多々待つ人が･･･定期のみで持ち金が零なら解るが「白石に行きたいのにいつ復旧？」
「手稲まで･･･」等。新札幌で札幌方面の復旧を待つ心理が解らないな。

札幌近郊フリーパスみたいなものを作って欲しい
札幌〜苫小牧・新千歳空港・岩見沢・小樽・北海道医療大学で
値段は1,000円ぐらい

>>554
意外と他の手段知らない香具師多いよね。
新札幌から島松恵庭までとかなら理解するけど…

>>555
俺もあったら使いたいけど、1000円は安すぎる。
1500円くらいでちょうどいいのでは？

平和と南13もありだと思う。
あと新川と北34も

百合が原と栄町は実際に歩いて乗り換えたことがあるから
JRがその気になればありだな。

>>554
防護無線誤発報のときの新札もそうだった。
手段知らないのもあるし、「まあすぐ再開だろ」という楽観者が多すぎ

>>559
東京じゃその程度の距離は歩いて当然の距離だよね。

というより振替輸送をもっと整えるべき
路線数の少ない札幌じゃあ無理とか言わずに

とりあえず、JRよりも、交通局に乗換案内表示たのみたい。
市電と地下鉄の乗り継ぎ、駅のある方向すら案内されてないから、近所の店に行って方向聞いて歩き続けるしかない…

前に市電から幌平橋まで歩いたけど、意外と距離あるのに案内ないのな。

もしJRと地下鉄の代替の可能性あるなら、常時から案内表示をしてほしいな。

よく解らんけど、これ、逆もあるのか？地下鉄が止まったときＪＲに振り替え輸送するとか。

>>542
いや、札幌〜新札幌なら地下鉄があるでしょ。
ただ地下鉄の混雑緩和には使えるし、それに時間がかかるものの一部でもJHBに流れればグループ全体（連結）での損失は多少減るし。

>>565
だから手稲も振り替え駅にしたのかもな。
宮の沢から手稲までのバスはJRバスだからなｗｗ

少なくとも手稲までは地下鉄を延長しなければならないな。

ちなみに人身事故は対象外だからな。

バスで振替？
バスは何人運べると思ってる？
振替のためにバス何台どこから手配する？
運転手も同様にどうする？

これだけのことをやってもバスの方の損失が少ないなら絶対にやるべきだね

>>565
いや、札幌・新札幌間をJHBで45分。地下鉄なら20分ってこと。

>>525
サンクス！
それと、スーパーとかち1号で2号車12番D席を狙ってみたんだけど
案内センターにTELしたら「この辺はずっと空いてないですね」だって。
まさかとは思うけど調整なのかと（結局は2号車1番D席）
スーパーおおぞら3号は1号車11番Aで狙ったんだけどコレも玉砕。
折り返しのスーパーおおぞら10号も5号車2番A席を狙ったんだけどソレも玉砕。

何で1ヶ月も前から売れるんだろうと思うよ。

案内センターの方へ

このたびは>>571が大変ご迷惑をおかけしました、大変申し訳ありません。
>>571には厳しく注意しておきます。
本当に申し訳ありませんでした。

>>571の母より

>>566
ルートを問わなければそれなりに本数もあるし。
>>569
いやいや、地下鉄＋JHBで振り替え輸送をすればいんじゃないかという事さ。
ただ今のJHBは車両以上にウテシが潤沢じゃない状況で列車代行となるとかなり厳しい。
だったらJR駅同士を結ぶ既存系統を振り替え乗車可能にし、車両・ウテシを確保できる分だけでも該当路線に臨時便を出す体制にすればいくらかでもマシにはなるでしょ。

二重負担になるのが一番無駄だと思うが？

マル得レンタカーオプション券が24時間3000円で免責込みと聞いて、
メチャクチャ安いなと思ってたが、まさか

24時間2000円免責込み

の商品出すとは思わなかった。
Ｇ＆Ｇきっぷ＋釧路〜川湯温泉往復よりレンタカーの方が安い。

>>573
＞だったらJR駅同士を結ぶ既存系統を振り替え乗車可能にし、車両・ウテシを確保できる分だけでも該当路線に臨時便を出す体制にすればいくらかでもマシにはなるでしょ。
市営交通に金払って、更にＪＨＢにも払うのか？

>>576
臨時便を出すかどうかはJHBに判断してもらうとして、JRはJHBに振替輸送を依頼し、
利用人数に見合ったお金を払えばいいと思う。

ところで、かなり前のスレ（春くらい）で秋から振替輸送が始まると書いたやつが
ネタ扱いされてたが、本当に始まったということは、中の人だったわけか・・・

>>575
ガソリン代考慮したか？

>>576
そりゃ混乱を引き起こしてしまう以上は最大限代替を確保すべきとなるでしょうよ。

>>578
した。ガソリンは値下げ傾向だし。
さらに川湯駅〜川湯温泉のバス代も考慮したら
レンタカーの方が安い。
（まぁ、ちょっとだけどね）

>>577
＞臨時便を出すかどうかはJHBに判断してもらうとして、JRはJHBに振替輸送を依頼し、
利用人数に見合ったお金を払えばいいと思う。

利用者が少なかった場合はバス会社が持ち出し？
それじゃ誰も頼まれたってやらんだろ


>>579
お前は論点ズレてる

ナッチャン撤退したから　白鳥・スーパー白鳥の独壇場になったね　　ウレシイです。

代替手段が無くなったけどな

俺札幌に住む予定の友人には絶対
地下鉄東西線の西側とＪＲの西側の間に住めって勧めている
札幌で一番便利だもんその割に家賃安いし
まあ麻布と新琴似らへんでもいいけど家賃が高め

いいなー　札幌は便利で
だから人口も多いのかね？　

>>581
地下鉄で代替できないところにJHBの定期路線があることを忘れてもらっちゃ困るよ。
JR駅同士か付近を結ぶ該当路線に臨時便を出すのなら空振りはしないし、地下鉄だけよりもJHBも加えれば多くの駅をカバーできる。
だから双方に依頼するのは間違いじゃないし、何も論点がズレてるということはないと思うのだが。

>>586
地下鉄に振り替えさせるよりＪＨＢに振り替えさせた方がいい
という意見に対してのレスなので、貴方のレスとは論点が食い違っています。

>>586
バスで振替するのに何台必要だと思う？
運転手はどこにいる？

ローカル単行の振替と違うのは理解出来るかな？

>>587
いつから振替がJHBだけでいいという話になった？
>>588
よ〜く嫁。
君が言うのは列車代行そのものだろ。
それじゃウテシ足りないから定期路線を活用しては？という意味なのだが。

>>589
ｽﾚの流れ読んでから書き込めよｗ

>>582
なっちゃんと白鳥の客層は違うから、あまり影響ないと思うよ。

>>589が正論だと思うが。

首都圏でも、1路線しか無い駅では、その駅で発行した振替乗車票で、周辺を
走ってるバスに乗って、最寄の別路線の駅へ行ける。
正式に振替輸送契約してないバス会社もあるようだが、利用者が押しかけるから
暗黙の了解みたいになってる。

>>592
首都圏厨ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>592
ここはｺﾋスレなのでスレ違い

>>577
＞臨時便を出すかどうかはJHBに判断してもらうとして、JRはJHBに振替輸送を依頼し、
＞利用人数に見合ったお金を払えばいいと思う。

首都圏厨なのに首都圏の振替輸送の仕組みをわかっていないですねｗ
臨時便をお願いされる側が臨時便を出すか判断できるとか言っている時点で終わっているがｗ

>>592も論点がズレてるな
バスの臨時を出す出さないの話なのに何故定期路線の話になるのか不明

>>530
すずらんじゃなくカムイで？

>>530
カムイで13番は絶対有り得ない

>>530
確かに去年の10/1のスーパーカムイは13番の座席は売り出されてたが、その次の日以降はマルスの座席表を見せてもらったら、13番は座席が存在しない表示になっていた。 今もそうなってるはずだし、あの席は車掌持ちの予備席になっている。

エアポートの場面で、よく車掌があの席を車内で売っているし。

座席が有る無いの話しもいいが７３１系のブレーキ音は、なんとかならんのかね〜 そしてロングシートで車内清掃が楽になっただけで長〜〜〜く乗る人の事を考えてほしい 横向きで苫小牧はキツイ

>>600
札幌圏の通勤ラッシュ緩和と苫小牧までの長距離輸送
あなたが社長ならどっちを優先する？

>>600
便利で快適なかよエールをどうぞ。

そのかよエールも苫小牧からじゃ座れない可能性が高いだろうけどね。
苫小牧はかわいそうかも。

>>603
かよエールって指定席券買って指定席座ったりできるの？
苫小牧からだけ指定席券買って乗れば座れていいが
金かかりまくりだがな・・・

ていうか南千歳で快速APに乗り換えればおｋ？
座りたきゃuシート買うしかない

エアポートも南千歳では結構混んでて座れないじゃん。
731のロングが千歳過ぎたら分裂して90度回転したらいいのにと思うことはあった。
どこかの私鉄でありましたよね？

あぶないから座っている最中に動かしたりしないよ

>>605
座りたきゃuシート買えと

だが南千歳着いてから、次に来るAPのを買おうとしても満席だろうから、
苫小牧で買わないといかんな。

>>600
苫小牧人から言うと、札幌とか行くのにそのまま普通で行くことはないよ。
千歳とか北広島で快速エアポートに乗り換え。

苫小牧〜札幌ならばＳきっぷか休日きっぷを買って特急に乗る

小樽人から言うと、札幌まで行くのに今より速く着く特急が欲しい。
小樽出たら　次の停車駅は札幌で。

>>610
あれ、ホームライナーなかったっけ？
まあ時間帯がアレだし、帰りが無いし、土日運休だけどな。
まあ遅いのは小樽築港〜銭函の線形の悪さが一番の原因。
先人たちには悪いが

>>605
束の仙石線用に一部ながらあるな。
確かあとは近鉄だったと思ったがこちらはちょいと自信ない。

>>610
停車駅は「小樽-小樽築港-手稲-札幌」か「小樽-手稲-札幌」になりそうな気が…。

ホームライナーは　停車駅少ないけど　朝の通勤ラッシュで追い越せないから
エアポートよりも遅い。　

特急振り子式にして札幌までの特急が欲しいな。
そこそこ時間短縮すると思う。札幌まで無停車・小樽築港銭函で振り子効果も発揮するし

東武にもホームライナー用に新しくできたっけか

>>614
てか、それだけのために特急料金（多分500円ぐらい）出すの？
まさか、普通料金で乗せろとかキッパーみたいなこと言わないよね？

そりゃ　速く着くから、時間をお金で買うさ

>>614
振り子特急といえど、線路も改修しないと本領発揮できないんじゃなかったっけ？
ごめん詳しくは知らない。

小樽〜札幌で追い越しできる駅って手稲以外あるっけ？

手稲だけだわ。

>>619
銭函の中線が小樽側本線とつながってるなら使えなくも無いが、
専ら留置線だからなあ。しかも減速通過になるだろう

小樽方面に特急を入れたら、いまの快速本数は大幅に減らされる。
そうすると >>610は小樽方面のＪＲ利用者の大部分を敵に回すことになる。

小樽築港の海側に側線なかったっけ？

>>621
十何年後に新幹線札幌まで来るだろうから、
>>610は新小樽から新幹線通勤するのが一番の解決策ですな。

>>622
小樽に近すぎて機能不十分でしょ

うちから　新小樽はそこそこ遠いかな、
小樽駅から国道５号線で塩谷方面の位置

そろそろ、本社で首吊りがあった防護無線の一周忌。

>>626
何も知らないくせに、知ったかぶって書き込まないほうがいいよ。

首都圏では〜

>>610
快速エアポートの特急化ですね、わかります。

は？なにがわかるの？
快速エアポートの
特急化ではない。

>>630
快速APスジを特急化でもしないと、
札幌〜小樽に通勤特急なんて設定できんってことでしょきっと
もっとも、どのくらいの需要あるかなんてわからんけど・・・

現在、JR北海道の駅舎で
改築・建て替えなどを行っている駅はありますか？

>>632
白石が橋上駅化。
野幌、旭川が高架駅化。
あと新札幌構内エレベータ設置工事。

>>633　そこが終わったら次はどこをやるんですか？

>>632
>>633の方が挙げた以外に、岩見沢駅で自由通路棟と公共施設エリアが建設中です。
現在建設中の部分は、どちらも岩見沢市の施設ですが、駅施設と一体化しているので。

>>635
スレタイ読めないか？
ここはJR北海道のスレ。関係ない話題は控えてもらいたい。
質問者の趣旨も「JR北海道の駅舎」と言っている。
大方>>633の

>>636がバカで間抜けであることがよくわかったw

苗穂駅も早く新しくしてほしいです。
苗穂駅のちょっと西移転、橋上駅化、北口設置とかいろいろ聞くけど
着工のめどが全く立っていないようです。

>>623
新小樽まで行く時間と手間と金と新幹線料金を考えると
鈍行で十分だな

特急はいらんが朝に快速がほしい、日中と同じ所要時間の。
全編成6両かそれ以上にして本数減らしたどうだ。

琴似・桑園辺りからもたつくのは改善ならんか？
札幌もストレートで入線できるホームに限定するとか。

>>609
オレが苫小牧在住者だったら平日は都市間バスで移動で
休日は札幌休日きっぷだな。
>>618
即急にやるなら線路データをキハ281ないし283のコンピューターに入力すればいい。
ダメでも自然振り子はかかるはずだが。

>>638
札幌市では苗穂駅周辺再開発は2年後からはじまるけね。移転もそれを目処にしているんじゃないの？

てか、おまいらキハ２０１とかの簡易振り子は無視ですか？

>>640
＞即急にやるなら線路データをキハ281ないし283のコンピューターに入力すればいい。
＞ダメでも自然振り子はかかるはずだが。
↑笑うところ？

線路をそれなりに補強しないで振り子全開で走らせた日には、、

結論：築港-銭函間に長大トンネルを掘って切り替えれば無問題。

>>645
朝里廃止ﾜﾛｽ

>>626
本社5階での首吊りは、レール破断によるものでしょ。

>>646
朝里も地下移転でいいんじゃない？
国道の下あたりなら今より便利になるかもよ。

妄想は隔離ｽﾚでやれよ

>>643
有珠噴火の迂回運転を知らないんだよ

大麻駅もなんかまもなくやるんでしょ？

大麻パーティ？

函館線パーティー

>>646
朝里駅は国道の十字街下の地下駅として移転新築、
張碓駅は、２本の長大トンネルの間の高架駅として復活。
さらに桂岡にも地下駅ができます。

>>654
おかえりください

小樽築港〜銭函間は、現状で十分だろ。
トンネル建設のコストを回収できるほどの収入増が見込めないと思う。
あと、せっかくの海岸線の景色が見れなくなるし。

http://uproda.2ch-library.com/src/lib066842.jpg

>>656
対策は新線しかない訳じゃなく、銭函駅を改良して輸送障害時は銭函までの折り返し運転という現実的な方法もある。

SLニセコ号のスレは何処？無いの？

汽笛が聞こえた 雷と一緒に…

>>658
構うな

景色よりも速度よりも、まずは安全優先だろう。
あそこらへんの崖危なくないのか？？
ホントは危ない崖もあるが、手をつけれないだけなんじゃないだろか？

>>662
それくらいでｺﾋ批判はやめとけ。
これ以上続けるなら通報するぞ。

いまさらテコ入れしづらいのかもね。
安定収入は得られてるけど特急走ってるわけじゃないから高速化の必要もないし。
北海道新幹線の兼ね合いとかいろいろ問題は渦巻いていそう。

>>658
正直言えば銭函の改良は考えてほしいところだね。
あそこは札幌への流動が強い場所でもあるし，橋上化して2面4線にしてもいいような
感じはある。
それと手稲までのどこかに本当は退避施設がほしかったかもね。

銭函を改良して2面4線とはいっても、銭函駅の周りは相当ゴチャゴチャしてるからな・・・。
駅近くの家に立ち退いてもらうとかしないと、駅構内を広げられるスペース自体ないだろう。

>>665
銭函駅を地下化とか。

銭函は一晩で上りの線路とホームの位置をトレードできたら中線にもホームが面して便利なのになｗ

まあでも今の駅舎を潰して橋上駅化すれば2面4線も難しくないんじゃないかな。

>>663

通報してよいよ。精神病院からかな？

銭函駅は駅両端の踏み切りもネックなんだよね。
道路の立体化が難しい。

>>669
そこで高架駅ですよ。

一番海側にあるホームを　もう少し伸ばせるよね？　
自転車置き場の近くにある行き止まり式ホーム。

>>663
THEある日か？
気持ち悪い奴だな。

ほしみから直線区間が終わるあたりから高架に上がり、同時に線形を改良しつつ、
２面４線の高架駅である銭函駅に到着（ホーム有効長は９両〜１２両）。
高架のまま小樽方面の海岸段丘にトンネルで進入。対向２面２線の地下駅である
桂岡駅をすぎると、張碓の市街地で一旦トンネルから抜け、２面４線の高架駅、張碓駅に到着。
張碓駅を出ると、またすぐにトンネルに入り、朝里十字街の地下に移設された対向２面２線の地下駅
朝里駅となり、熊碓海岸でトンネルから出て、現行線に接続する。

改良するだけで十分だとは思う。

まぁ、もしあそこが国道だったら今頃　内陸部を
新トンネルで大幅ショートカットするだろうけど。

>>657　どこで撮ったの？つーかそこに勝手に入って撮っていいの？

>>663　お前は馬鹿か？

>>658
今でも銭函折り返ししてるようなもんだろ。
ほしみまでの営業だがｗ

>>663
どこが批判だ？

札幌(高架)-苗穂(地下)-白石(高架)-厚別(地下)-

札幌(高架)-苗穂(地下)-白石(高架)-厚別(地下)-

お待たせ致しました。まもなく１番線に１９時８分発 銭函行き 普通列車 が 到着 致します。 白線の内側まで おさがりください

１番線から銭函行き普通列車が発車致します まもなく ドア が閉まりますから ご注意ください

>>678
高低差ありすぎｗｗｗｗ
ていうかメリットがちっとも見えない妄想ですね

>>657
場所分からないか？
恵比須島の前。道が舗装されており自動車での進入が可能。
俺が撮りに来た時はたまたま護岸工事の関係者が集まっていて、
ちゃんと許可も頂いた

>>673
帰れ

>>676
まあ車両自体は銭函で折り返しだからな。
平面交差でいいのなら基本構造はいじらずに駅舎側札幌方に３連分の折り返しホーム新設という手があるし。

３両分だと輸送力のほしい通勤時間帯に使えないなぁ。
買い物客が利用する時間帯に小樽発着の列車を待たなくても良くなるけど、
メリット薄くなるね。
今の２番線を下り本線にしてホームを設置して
保線用と思われる側線を６両対応に伸ばしてホームを作るとか。
費用対効果が…って話しになるなｗ

周りの岩で海岸をちょっと埋め立てれば
十分改良できると思うが
それだけの金すらないんだろう

有珠山が通年で噴火するか
豊浜クラスの大崩壊があれば
対策は取らざるを得ない

>>684
埋め立ては漁業補償の問題があるから、結局長大トンネルが一番安上がりだと思う。
あの区間はいつ大崩壊が起こってもおかしくないと思うんだけどね。
万が一起きたら、ｺﾋの存続に関わる事態になりそう。

崩落が起きてから予算つけて作るんだろ？

島松で送電障害発生

>>686
人的被害が出ないという補償はないのに、そんな無責任な態度では、
旅客運輸事業者としての資質に疑問が。

送電障害で札幌新千歳ってことは、
地下鉄振替やってるはずだよな。

だれか報告頼む

なにこの下らん妄想にﾏｼﾞﾚｽするｽﾚ
そんなにネタないのか

>>689
すずらん4号の実況ならできるんだがなorz
振替についてのアナウンスは駅ではしていなかったような…。

何あったのさ？

13時30分頃に、島松駅構内の恵み野方で軌道短絡(送電トラブル？)が発生し、14時40分頃に運転再開するも、島松駅場面では出発信号機が使えず、現在も手信号により運転させている模様。
このため、通過列車であっても島松駅に停車させるため、遅れの増延が生じている。
手信号の扱いについては、まもなく復旧するかもしれないとのこと。

千歳線はひどくダイヤが乱れている。

エアポート172号で待機中

>>693
さっきニュースで「トラックが架線に接触してショートしたのではないか？」って言ってたな

【北海道】線路に置き石後絶たず　札幌、小樽で補導　JR｢子供でも賠償請求、路線によっては数千万円｣
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225776421/

そういうクソガキにはじゃんじゃん請求してくれ
身をもって分らせないと無理

>>696
つーかこのガキどもの親は何やってんだ？
ロクに躾も出来ねえクズ親か？

17時21分頃、島松駅の出発信号機については復旧し、所定速度で運転とのこと。

今駅員がトラックが架線に接触したのが原因で…と言っていた。

トラックも高さ制限くらい考えろよな

つまりＪＲ北海道は一切悪くないということですね。
迅速な復旧作業を行ったＪＲ北海道は、実に素晴らしい企業であるということが証明されたわけです。

苗穂にバーベキュートレインが留置されています
週末に運行かな？

>>702
あぁ、乗りたいな。何年か前に乗ったけど楽しいんだあれ。
どっかの駅で募集してなかったかな。

>>702
>>703
14日夜に走るみたい。野幌駅にチラシあった。

>>697
請求するどころか轢いちゃっていいよ

>>698
今の世の中、まっとうな躾の出来る親がどんだけいると思ってんだ？
もう何十年も酷いことになってるというのに。

>>702
アレ今時期寒くないか？
>>704
１４日夜･･･ビールでも飲むのだろうか？ガマン大会かｗ

そういえばＪＲ北海道て
自社都合で運休した場合に乗客に損害賠償してるんだろうか？
じゃないとしたら
>>696
の記事とか見るとＪＲ北海道は社会を舐めてない？
自分とこの損害は請求するけど、自分が他者に与えた損害は支払わない
という方針はいかがなものかと。

運休したからって乗客に賠償する鉄道会社がこの世のどこにあるのかと

２番線から銭函行き区間快速列車いしかりライナーが発車致します。

まもなくドアが閉まりますからご注意下さい。

札幌駅ホームの発車放送、次の停車駅を加えてほしいな。

>>711
他の駅と違って発車1分前の放送なので、加える事は可能でしょうね。

>>708
きっぷを購入する時点で運送契約成立してるから、せいぜい無手数料払い戻しくらいじゃないか？

>>709

自分のとこは他者に損害与えても何も払わないけど
逆はどんどん請求するよってか・・・。

>>708はどうみても鉄道通ってない地域の人間。
乗客に賠償してる会社なんかあるわけないだろ。そうだな>>713の言う通りぐらいだろ

>>707
バーベキュー列車ビール付
往路　江別17:47頃発→野幌17:52頃→大麻17:57頃→厚別18:02頃→札幌18:14頃着�B18:24頃発→桑園18:27頃→琴似18:31頃→手稲18:39頃→小樽19:23頃着�D
復路　小樽20:02頃発→手稲20:31頃→琴似20:39頃→桑園20:43頃→札幌20:47頃着�G20:51頃発→厚別21:04頃→大麻21:13頃→野幌21:18頃→江別21:23頃着
江別、野幌、大麻、厚別、白石、札幌の各駅から乗車可能。
らしい。

ＪＲ北海道は素晴らしい企業だと証明されています。
ＪＲ北海道に対して不満があるなら、一切利用しなければいいわけです。
無理にＪＲを利用する必要は無いのですから、それ以外で自分が満足できる交通機関を利用すればいい。
ただそれだけのことです。

今後もＪＲ北海道の素晴らしさについて語っていきましょう。

もう少し運賃安くなればかなり利用客増えると思うのだが
無理かな

>>708=714
果たしてマジレスしていいのかどうか悩むが、
JR旅客営業規則の第7章・第3節第5款をよく読むこと。
そこに書かれている内容以上の規定は無い。

それに同意したくないなら、>>717の言うとおり、JRに乗るなということになる。

>>718
かなりかどうかは知らんが、利用客は増えるだろうね。
でも運輸収入は・・・？

特にJR北は、過去に四国・九州と共に経営環境の悪化を理由に
収入増を目的とした運賃の値上げを行っている。なので、
現状では、運賃の値下げ（≒値上げ前に戻す）はしないだろうな。

>>718
逆に、このぐらいの利用客しかいないのによくこの運賃でやっていけるなと思うぞ。
地方の私鉄だと比べられないくらい運賃の高いところもあるし。

>>718
値下げしたって200円で行けた区間が190円になるくらいじゃダメ
200円から100円くらいに下がればかなり増えるでしょう。

例えば札幌→網走が
運賃6,610円、指定席2,830円の所を、
運賃3,500円、指定席1,500円くらいになれば、
オソーツクの乗車率UPは間違いない。
でもこれじゃ採算が合わないはず。

>>716
値段と締切日はわかる？気になるな…

>>722
値段は札幌発着が4980円、それ以外の駅発着が5700円。
締め切りは書いてないからわからないな…

ちなみに、飲み物やおつまみの持込み歓迎だとさ。
肉はだめみたいだけど。

>>722-723
誰か捨てアド晒してオフ幹事になってくれる人がいれば、参加するよ。
席の都合で４の倍数が理想だが、最低３人集めればいいはず。

＞７２１
　その値下げ案に近いのが得割りきっぷじゃないか？列車が限定されるとはいえ、
函館や北見まで往復１１０００円で果たして採算取れてるのか以前から心配してた。
稚内に至ってはあんなに遠くても１２０００円だもんなあ。絶対赤字じゃね？
ただ安売りしないと客集まらなさそうだし、ジレンマだな。
普通運賃よりも安い休日キップやＳきっぷもそうだし、かよえーるも同じかな。
おおぞらみたいに安売りせずとも客が集まれば、石勝線のように巨額の黒字が計上でき
るんだろうが。

>>724
参加云々以前にオープン車両で雪が降ったり、気温が５℃以下だったり
第三者の立場から言わせれば「あいつら勇者だな」とか言われそう。
違う意味で恥かしいとか？昨日の気温だったら凍死寸前ものだよ（笑）
防寒対策はするんだろうけどさ。

ここで少しでもキタカの話題書いたら
自治厨が登場しそうだな

>>717
不満なら利用するな？
子供か？

↑お前がなｗ

>>726
ウォッカ持ち込めば無問題
フィジカルにもメンタルにも

>>728
図星か

>>727
不満なら使わなければいいって、当たり前のことだろ。

>>727
不満なら使わなければいいって、当たり前のことだろ。
>>717の言うように、バスなりタクシーなり、他の交通手段があるんだから、嫌々ＪＲを使うぐらいなら最初から使うなと。

>>717よりも、ごく当たり前のことすら理解出来ない>>727の方がよっぽど子供なわけでｗｗｗ

>>725
Sきっぷとか、逆に往復でこんなに安く出来るならはじめから片道で
この値段ならもっと乗る機会増えるのにと考えてしまう。

>>731の方、ミスって先に送信されたみたいだな。
二重失礼。

やっぱり子供だったようで
現実社会を知らないらしいので論議は無理のようだ

>>735
図星かｗ

いるいるｗ
持論を固持することに必死で、そのうち事の本質が判断できなくなって
わけわかんなくなっちゃうパターン。
な、ID:qAxRKW/hO さんよｗ

必死だな→オマエモナ→お前も必死だな・・・という稚拙な繰り返しをしている
時点で充分子供なんだけど、自分が見えてないんだろうな。

>現実社会を知らないらしいので論議は無理のようだ
ただ煽ってるだけで、一切論議に参加しようとしない奴が、何ほざいてるんだかｗ

ID:qAxRKW/hOは、そもそも論議に参加する意志がない、
ということがはっきりと証明されたので、これ以降スルーで。

日が明けても無意味な書き込みをグダグダ続ける時点で
精神年齢が小学生。

>>739
自己紹介乙

>>729
寒い日は熱燗でしょｗ

>>685
長大トンネル建設費より高い漁業補償って・・・

>>717
＞無理にＪＲを利用する必要は無いのですから、それ以外で自分が満足できる交通機関を利用すればいい。
つまりマンセーだけしろって事か
どっかの国みたいだな

でも真面目な話、上で運送契約どーのこーのの話が出てたけど
運送約款では、旅客の運送等の契約は、旅客が運賃を支払い乗車券類等の証票の交付をもって成立する、とあるけど
これって、運送約款の内容に気に食わないところがあれば利用するなってことだよね？
逆に言えば、利用するならこの契約に同意したことになりますよ、と

勿論単なる不満と約款への不同意は違うけど、電車が遅れたときには賠償金も払えよ！みたいに
約款で定められている内容に不満がある人は利用するなって解釈で良いのかな
素人解釈だけど

振替輸送網ぐらいは充実させて・・・

>>743
どっかの国は利用を強制させる(かどうかは知らんが…)
この国は交通機関を選択することができる(最寄まで複数あればの話だけど)

何もマンセーしろとはいってないだろ。自分の好きなのを使えばいいんだよ

ちょっと前のスレでも話題になったけど、このスレはJR北海道批判は禁止がローカルルールなんで
批判はやめて下さい。

新千歳空港駅の照明をＬＥＤにしたけど
これって松下電工に実験場を提供した見返りの無料サンプル？
どうみてもし尺比にそんな金無さそうなんだが

照明をLEDにするのってそんなに金かかるのか？

>>742
銭函から朝里までトンネル掘るのにいくらかかると思ってるの？

>>747
馬鹿は来るな

>>750
|　何について調べますか？
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　　　　　　　, -─-'- 、i_　　|/
　　　 ＿_, '´　　　　　　　ヽ、
　　　',ー--　●　　　　　　　ヽ、
　　　 ｀"'ゝ、_　　　　　　　　　 ',
　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 ! /
　　　　　　　　　　　　　　r'´、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　｀´ヽノ

批判は専用スレに行け、というので決まったはずだよな。

ｷｰﾜｰﾄﾞ
sage単発ID

誰がどうやって決めたんだ
バカじゃねーの？
組合員乙

総合スレだもの
褒めるのも批判するのも自由だべ

禿同

禿

ＪＲ東日本の総合スレが見つからない…

札幌駅だが、改札通ってから掲示板で列車確認する人どうにかならんか
後続の邪魔なんだが

押しのけて通れば良い
そのうち学習するだろ

>>759
書いていることわかる！
でも逆にいえばいかに札幌駅の発着番線がバラバラかっていうことなんだよね。
俺も改札通ってからあれ、どこのホームだっけって確認するときあるもん。

>>761
構内中央にもう1個設置したほうが便利かもね

そういえば今年か来年に電光掲示板更新するんだっけ？

電光掲示板が改札に近すぎるんだよ。
改札入り口よりもっと手前か、もう少し奥に設置すれば立ち止まってもあまり邪魔にならないのに・・・

手前に設置すべきだな
9列車分収まるくらいのでかいやつ

【北海道】特急スーパーおおぞらに、国の特別天然記念物タンチョウが衝突　急ブレーキ間に合わず死ぬ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225873707/

特急にタンチョウ衝突　急ブレーキ間に合わず死ぬ

　　５日午後２時２０分ごろ、北海道浦幌町のＪＲ根室線浦幌〜新吉野間で、
　　釧路発札幌行き特急スーパーおおぞら１０号が国の特別天然記念物タンチョウと衝突した。
　　乗客ら約２００人にけがはなく、特急は８分遅れで出発した。タンチョウは現場で死んだ。

　　タンチョウは春から夏にかけて繁殖や子育てのため湿原などで過ごし、冬が近づくと餌を求めて人里に移動してくる。

　　ＪＲ北海道釧路支社によると、列車とタンチョウとの接触、衝突事故は毎年１〜２件あるが、
　　今年タンチョウが列車と衝突して死んだのは初めて。
　　運転士がタンチョウを発見、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。

産経新聞　2008.11.5 17:04
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/081105/dst0811051707002-n1.htm

ご冥福をお祈り申し上げます。
タンチョウよ、許せ。だが仕方ないのだ。

>>752
＞批判は専用スレに行け、というので決まったはずだよな。
どのｽﾚのどこに書いてあるか教えろよ

スーパーおおぞらが丹頂はねるって共食いじゃん

新しい電光掲示板は、札幌都市圏内完結列車と空港行き、都市間列車の掲示板に、分別して欲しい。

>>769
つまり
☆小樽方面
☆岩見沢方面
☆千歳方面
☆石狩当別方面
☆新千歳空港行
☆都市間列車
の６つに分けろと？

えぇ

☆手稲・小樽・余市方面
☆江別・岩見沢・滝川・旭川行きの区間快速・普通
☆千歳/苫小牧/新千歳空港
☆石狩当別方面
☆北海道の首都⇔地方都市間列車

>>770
それいいかもね。

>>771
恵庭や学園都市線のようなフルカラーなら横幅がかなり減るし、６台設置は不可能じゃなさそうだな。

でもそんなことしたら、都市間列車（特急）が
一つの掲示板に行き先の方面に関係なくまとめられるということから
北海道の地理に不案内な人は戸惑いそう

改札内中央に新設したら
入場後にみられなくて不便だから

地方都市間列車は
旭川・網走・稚内方面
帯広・釧路方面
東室蘭・函館方面
の3つに分けて表示。
行数増えすぎるか…ｗ

せめて博多みたいにして

もしかして事業計画の「旅客案内装置のリニューアル」ってのを電光掲示板の更新と
勘違いしてるかもしれないから、先に言っとくけど、
あれは、音声の多言語化のことですよ。
特急・快速に英中韓を追加予定。

社員乙

中韓・・・・・・

ＪＲ九州だけで充分

>>779
車内放送か？
だったら、この機会に721-0番代にも自動音声導入してくれよ。

>>779
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/jigyoukeikaku/20jigyou.pdf
音声だけ多言語にするわけがない。
やるならLED表示だって中国語や韓国語を追加するってことにならないか？
その能力が20年前に導入した3色LEDにあるものなのかどうか・・・

札幌駅の列車案内は有り得ないぐらい
客の利便性を考えてないよね・・・。

改札内に総合電光掲示板を置く
という極めて簡単なことすら
何でＪＲ北海道は出来ない？

>>785
いい加減にしろ。
JR北海道批判はすべて通報する。
当局が名誉毀損・業務妨害と判断する場合は全て刑事告発されるぞ。

今の電光掲示板は十分わかりやすいだろ。
ｺﾋ憎しの感情でムチャクチャな批判ばっかり

エスカレータのところにある電光掲示板じゃ駄目なの？

もうこの際だから、批判はアンチスレに誘導って、はっきりと決めないか。
総合スレでやると、結局は"不満なら使うな"で終わるんだし。

Kitacaの話題も別に専用スレがあることだし、出来るだけそっちを推奨ってことで。
総合スレだと必然的に話題が多くなるし、総合とは言え、ある程度の分離は必要かと。

>>786と>>789は自演なんだろうが
こいつ一人が居なくなればすぐに済む話

>>790
何を根拠に言ってるんだか。
ここで批判出来なくなると、不都合なことでもあるのか？ｗ

>>785
札幌駅の改札内なんて構造が単純だし、ホームへの入口は計5種類しかない。
大して歩かずに、エスカレータや階段の入口にある電光掲示板を全て見ることができるだろ。

しかもそれらの電光掲示板は、番線ごとに2本の列車の発車時刻案内をしているから
下手に総合電光掲示板を一つ置くよりは、ずっと情報量が多い。

>>765
橋龍も死んだしな。

関係ないが、
いつもの感覚で学園都市線乗ろうと7〜10番線方面に行ってから、
15:00発浦臼行きは4番線発車ということに気づいた時はけっこうヘコむ

>>791
>>790が自演してる批判厨だから構うなよ。
批判も無意味なものばかり……

とりあえず内地民がこなければ、すべて解決だと思うんだが。
基地外はまず内地民だし。吹雪のときの基地外もそうだったよな。

じゃあスーパーカムイ廃止ですか

鉄オタって>>786みたいに親告罪も知らないバカばかりなの？

内地民うぜー

内地民云々はどうでもいいよ

>>798法律に疎いんだから、そっとしておいてやれよ。

>>792
>大して歩かずに、エスカレータや階段の入口にある電光掲示板を全て見ることができるだろ。

札幌駅に乗り換え客にそれをやれというのが、ＪＲ北海道の方針のようですね・・・。

そりゃ、利用者減るよな。

手稲行くのに最も早い列車はどれなのか？
という簡単なことすら、経験がある人にしかわからん。

素人は鉄道に乗るな！
と主張してるに等しいぞ、それは。

俺は今の電光掲示板で十分に見やすいと思うし
不満があるというならｺﾋに投書でもすれば良い

>>802
アンチは事実をねじ曲げてもｺﾋ批判したいのかｗ
こんなレベル低い批判じゃ意味ないから、批判禁止にしてもいいよ。

＞そりゃ、利用者減るよな。
札幌都市圏輸送は減ってませんが、何か？

＞手稲行くのに最も早い列車はどれなのか？という簡単なことすら、経験がある人にしかわからん。
入り口の電光掲示板で「手稲・小樽方面」とある電車の一番上に表示があるのに乗ればいいだけ。

批判と指摘を区別できないって
どんだけゆとりだよ

それにしても特定のレスに対しての擁護レスのＩＤが単発ばかりで
その後同じＩＤが出現しないってどういうことだろうな

追記：
まあ>>802の意見は同意しかねるがな

全部自作自演だと思って見えない敵と戦ってるのかｗ

俺も札幌駅が使いずらいと思ったことはないな、単純でわかりやすいしね。
ただ改札内が寒いのはなんとかならないのかな？

>>808
だから文句があるなら直接，JR北海道に言えよ。
「改札内が寒いんですけど何とかなりませんか」
この一言くらい言えないってどんだけ引きこもりなんだよ。

まぁそう責めるなって。
現実世界では、虐げられてる哀れな人たちだからこそ
こういう匿名掲示板でしかストレスを発散できないんだろう。
JR北海道という一流企業相手に批判してるってことで自我を保ってるのかもね。

２２時台までは札幌発各方面行きの快速を運転して欲しい。
＋
土日は観光客向けに
９時台の小樽行き快速と１９時台以降の小樽発の快速を
増発すべき。

>>809
いい加減ウザいんだけど。

>>808
寒いと思うなら、暖かい格好をすればいい。

批判ならアンチスレへ、意見はここで言っても意味が無いので直接ＪＲ北海道へ。
アンチスレ：ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1214573968/
ＪＲ北海道への意見・質問：ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html

マンセーしているのは社員臭い

組合員がこんな所で油を売ってます

今年は美唄で遭難させるなよw
通勤列車の遭難は前代未聞

皆の意見を聞いたりする意味もあってここに書いてあるものを何でもかんでも排除しようとするとか
なんか2chを勘違いしてるだろｗ

自分の掲示板でも作って満足してろよ

>>816
全くもってその通り。
自分で掲示板作ってやればいい。
様々な考えを持つ人間が集まるのが掲示板の特徴だろ？
そこから特定の思想を持った人間だけを排除するのは不可能。

>>802
そうか？俺はそうは思わないが。

総合掲示板を一つ作ろうが、見に行く手間は同じだろ。
その総合掲示板とやらを、どんな位置からでも見れるように
改札内のあちこちにゴチャゴチャと何基も設置するのなら話はわかるが。

それに、乗り換え客の話をするなら
JR北の場合、どんな列車でも札幌駅到着前に必ず乗り換え列車の番線・時刻案内がされる。
「手稲行くのに最も早い列車はどれ？」ということで戸惑ったりするとは思わないし
仮に聞き逃したりしても、ホーム入口の電光掲示板を見ることが
素人は鉄道に乗るな！というほど難しい話だとは思わない。

総合電光板つけるとして天井のスペース的に考えてチェックイン機の前に一つぶら下げるくらいか

あった方が良いに越したことはないがはっきり言って無くても問題はないと感じるが・・・

結局は金をかけるだけの重要性がどれだけあるか、それを踏まえてコヒのお財布との相談だろ、当たり前だが

個人的には、総合電光板なんかより北広とかでの緩急接続を文字案内する電光板を付けて欲しいが・・・

あったほうが良いに越したことはないがって日本語はおかしかったかな、自分で訂正しとくｗ

層化スレみたいに信者が火消しに必死ですな。

東室蘭、苫小牧、南千歳、新札幌みたいに沼ノ端も全特急を停めてほしい。
あと小樽方面の区間快速みたいに、札幌から苫小牧以遠の直通列車は全列車札幌千歳間を快速運転する区間快速列車にしてほしい。

沼ノ端ｗ

せめて千歳にしとけ

札幌−新札幌−北広島−恵庭−千歳・南千歳・（美々）・（植苗）・沼ノ端・苫小牧

>>823
千歳なんかどうでもいい、俺が使いやすければ沼ノ端以外全部通過でいい。
苫小牧直通を区間快速にすると、札幌千歳間の普通が少なくなるなら、快速ｴｱﾎﾟｰﾄを区間快速にして札幌千歳間を各駅停車にすればうい。

とにかく今の沼ノ端は特急５往復しかとまらないし、普通で早く行くには南千歳とかで快速に乗り換えなければだめだからめんどい。
だから区間快速作れ、特急全部停めれ。

>>825

>>822
苫小牧-南千歳は1時間1本じゃあ少ないって言い分は確かに分かるが
自己厨な答弁はやめれ
利用客自体は多いから、苫小牧までは1時間2本〜3本くらいに普通の本数を増やしてもいい

あと苫小牧以遠からの直通列車は札幌-千歳間快速にすると
快速エアポートの存在意義がなくなる上に、札幌千歳間の快速通過駅の本数が激減するぞ
言っておくが、利用客は当然
平和・上野幌・島松・恵み野≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫≫沼ノ端
だからな。

>>827
お前いい加減にしろよ。
掲示板は多様な意見が出て当然。
そうやって自分の意見に合わないのを排除したいなら自分の掲示板でも作れ。

>>828
お前いい加減にしろよ？いい加減にするのはお前だろ。
これも立派な意見だろうが。反対意見は全部排除か

それともう一つ教えてやる。
万が一沼ノ端に特急止めるなら、それなりにホーム延ばしたりの工事が
必要になるし、第一それに見合う人が乗車するとも限らないんだよ。

すごいスレですね。
いつからこうなったんかな。

>>828-829
まあまあ落ち着いて喧嘩は辞めよう。

もう、このスレ廃止した方がいいんジャマイカ・・・。

>>825寝言は寝て言え。特急全部停めろとか。

僕の肛門も閉鎖されそうです

>>833
>>825はケンカを辞めさせるためにわざとネタっぽく自分のわがまま書いたんでしょ。
本人はムチャだと分かっているよ・・・。
俺はむしろ今の沼ノ端と新札幌を同レベルの停車数にすべきだと思うが。

>>835
日中の新札幌を1本/hにするのか
特急や寝台は確実に廃止か新札幌通過だな。
快速エアポートと普通列車が1時間ずつ交互に来る。
問題はどれだけの積み残しが発生するかだな

>>836
特急は沼ノ端並に新札幌を通過しろと>>835は言ってるんだよ。

特急は南千歳じゃなく千歳を停車駅にすべき。
市内の中心駅は千歳なんだから。
乗り換えも千歳でさせれば無問題。
南千歳は優遇されすぎだと思う。

>>838
桑園などと同様に「これから乗る列車、または今乗っている列車が当該駅(この場合は南千歳)を通過する場合、双方の列車が停車する最も近くの駅(この場合は千歳)で乗り換えて逆行しても良い。」の特例を設定するという事ですか？

そうなるだろう

自己中ばっかｗ
文句言うなら乗るなよｗ

快速ｴｱﾎﾟｰﾄも全列車白石に停車させるべき。区間快速が停車になったんならそのほうが岩見沢方面からの客が便利になると思うよ。

個人的には、いしかりライナーを白石通過にするか、エアポートを白石停車させるか、どっちかしてほしい。

エアポートの停車駅は
札幌−白石−新札幌−北広島−恵み野−恵庭−千歳−南千歳−新千歳空港
にすべきだな。

いやいや、エアポートは特急化するべきだよ。

>>845
空港利用者に特急料金を払わせるなんて北海道も鬼っすねｗ

空港利用者と通勤利用者を分離すべきだよな。
（空港特急）札幌−新札幌−南千歳−新千歳空港　札幌−新千歳空港間の乗車料金は特急料金込みで1500円
（通勤快速）札幌−白石−新札幌−北広島−恵庭−千歳
空港特急・通勤快速とも毎時3本でよいだろう。

エアポートをあちこち停めたら停めたで直通増やせだの、うるせぇ奴らばかりｗ


ゲームじゃねぇんだっつの

>>848
まあそんなことこのスレに限った話じゃないけどな。
そんなこともわからんでこの板見てんの？

>>847
分離は絶対にやったほうがいいね。朝の横浜方面からの京急なんか大荷物もって載れません＞＜

理想の停車駅を作ってみた

札苗白平新上北島恵恵ビ長千南新
幌穂石和札野広松野庭庭都歳千空
○―――――――――――――○　空港特急（旭川直通）1時間おき
○―――○――――――――○○　エアポート　15分おき
○―○―○―○――○――○　　　通勤快速　　30分おき
○○○○○○○○○○○○○　　　普通　　　　30分おき

少なくとも旭川直通のエアポートの特急化はあってもいいと思う。
実際、札幌〜旭川間は特急なんだし、車両の方は問題あるまい。

ついでに言うと、滝川・小樽・苫小牧と札幌間に通勤快速の新設とか。

>>851
そうか。特急料金は払えるやつは特急乗って、もったいないやつはエアポのればいいのか。

京成と同じ風だな

>>846
ストックホルムやオスロなど世界的には、空港特急は特急料金取るのがデフォですが。
それに何より、空港に用のない沿線住民に乗り降りされるのウザイでしょ！

千歳線のスレ(函館本線と室蘭本線と一緒)できたよ〜

>>850
それにおおぞらと北斗とすずらん割り込めるかな？

少しばかり妄想。
[通勤快速ビジネスライナー]
滝川-砂川-奈井江-美唄-岩見沢-大麻-白石-札幌-桑園-小樽
[L特急スカイアロー]
旭川-深川-滝川-砂川-美唄-岩見沢-札幌-千歳-新千歳空港

>>850
上野幌-千歳間の空港利用が偉いことになるなｗ

>>850
普通30分おきとかどんだけトラウマなんだよ
15分だろう
恵み野の開発は進んでいるのか分からんが、恵庭に逃げられたせいか客減ってきてるぞ
それでもまだ多い方なんだけどね

>>856
滝川〜札幌ってビジネスって雰囲気じゃないなｗ
むしろスーパーカムイの方がビジネスっぽい感じ

沼ノ端は全列車通過でよい。

それは俺が困るからやめれ

Sカムイは札幌折り返し便のみ奈井江停車でいい

沼ノ端って今でも一日に上下5本ずつ特急が止まってるじゃん
これ以上増やそうとは贅沢な

沼ノ端は特急よりも普通を増やすべきではないのか？
美々植苗通過のやつ

suicaとkitacaを財布に入れて東京へ行ってきた。

JR北はエラーになった。
JR東はエラーにならなかった。

苫小牧＝南千歳に１時間２本の普通を運転してやれ。

勿論、使用車両は１４１＋１４２。

沼ノ端といえば、最近市が地名変更を強行して、住民が大反対したニュースがあったな。
由緒ある地名だそうですよ。

苫小牧と沼ノ端は結構駅間距離が長いから、イオン苫小牧のあたりに駅作ればそれなりの利用者がいる感じがするんだけどね〜。

沼ノ端の特急停車本数は現行でも十分だと思う。
つか、他の駅のようにそれなりに乗る様子を一度も見たことがない。

>>869
岩見沢みたいなもんだよ
ある程度普通の本数が多い（1本/h以上）駅では、
わざわざ特急料金払いたくないから普通列車を使う。
だから普通列車を増発してあげた方が効果的。
さすがに登別とか東室蘭とかとなると、札幌までの距離が遠いから特急使うけど。

岩見沢〜江別　2本/h→3本/h
南千歳〜苫小牧　1本/h→2本/h
南千歳〜追分　1時間に1本の普通を設定する

追分に関しては普通の本数が少なく特急に頼らざるを得ないため、料金が高くつく。
そのため住民は自動車を利用する傾向にある。
札幌から近いから、普通をある程度設定すれば客が流れてくれるはず。

もうダイヤは現状ので十分じゃん。
これ以上特急とか増やしてもわかりづらくなるだけ。
シンプルイズベスト

>870
おいおい岩見沢で何を見てきたのかと。
通勤通学で使っていない、休日に出かけるやつは、Ｓきっぷで特急乗るだろが。

こいつにまかせたら、実態とかけ離れた列車設定やらかして、
大損害だぜよ（呆れ）。クソオタはだまっとれ。

千歳741発か903発の追分行きを、どっちかで良いから新夕張or夕張行きに変えて欲しいな

>>870
>>872と同じで何も知らずに推測だけで書くな
一般人が金と時間、どちらに大切するかなんて一発でわかるだろ。
そしてその差も140円だぞ。

苫小牧に関しても言うが、土休日はほとんどが
札幌休日きっぷを使う。沼ノ端でも売ってるんだからどれくらい使われてるかわかるよな
ということは日中2本/時あるんだよ。
そしてな、札幌以遠にも通じてるから全体の組み直しが必要になる。
そして室蘭本線岩見沢方面の重要だがな、土休日は鉄オタくらいしか使わないだろ。
誰があんな便少ないところをわざわざJRつかうんだよ。

何も知らずに自分の願望だけで一般人を動かすのはやめろ。

【札幌休日きっぷ】
土休日に販売。苫小牧〜札幌の往復乗車券＋自由席特急券がセットになっている。
料金は2600円と普通に札幌往復よりも安い。（苫小牧⇔札幌　2820円）
なにより特急も使える。

>>868
具体的な設置場所はそれぞれだが、その手の話は以前から出てるな。

>>868
イオンがあるから駅設置？
もしイオンがなくなったらどうするの？

いつからこんな厨くさいスレになった？

>>868
×イオン苫小牧→○イオン苫小牧ショッピングセンター
>>871
×シンプルイズベスト→○シンプルイズザベスト

>>874
室蘭本線・岩見沢-沼ノ端は土日祝もある程度は乗っていると思いますよ。
当然平日よりは少ないですが、それでも買い物客や、部活登校と思われる学生が乗車しているのを岩見沢駅で何度か見ました。
苫小牧周辺での乗降はそんなに少ないのですか？

石勝線南千歳〜追分間の電化に取り組むべき。
沿線開発と安い宅地・新駅を提供すれば必ず売れる。

>>879
いや、お宅の考えている通り、岩見沢側も苫小牧側も似たような使われ方。
土日も学生はわりと乗っている。平日はもっと乗っている。

休日きっぷと言ってるけど、いしかりライナーは土日も平日もそこそこ乗っているよね。

岩見沢快速のロングシート率が高いのは特急誘導策？

苫小牧とか旭川の近郊輸送は別会社方式にすればよい。
やる気０のＪＲ北海道じゃなくて・・・・・。

>>853
ストックホルム？オスロ？ここ日本だけど。日本で国際空港以外に特急料金取ってるところなんかほとんどないだろ。
国際空港でさえ無料特急とか快速だってあるってのに。
だから>>850みたいに特急も作ってエアポも残すっていってんだろ。
ウザイとかウザくないとかレベルの低い言葉で議論進めるなんて君もハッピーな人間だね。

>>868
イオンとかショッピングセンターにくるやつって大体車がメインだと思うけど・・・店側も駐車場大きくしたりしてそう考えてるだろ。

イオンの有無にかかわらず船見町あたりに一つ駅があってもいいとは思うけど
駒苫も近いし結構な需要は出ると思うんだけどね。

>>885
今グーグルマップみたけどフェリーターミナルも近いんだな。
あってもおかしくないかもしれん

　ま　た　、　明　野　厨　か　！

>>862
札幌15:40発の岩見沢行き区間快速いしかりライナー(とその折り返し)は高確率で731の3両。
札幌7:35発の岩見沢行き普通列車(とその折り返し)は必ず731の3両。

連レス失礼。
>>862ではなく、>>882でした。

SきっぷやRきっぷを往復乗車券から2枚きっぷのような回数券方式にしてくれー。
そうしたら片道だけで大人二人利用もできるようになるのに。

>>890
Ｓキップ４

>>891
だよな。４買えばいい話っつー感じｗ

>>884
自分はエアポートが快速だったのはJR北海道の大英断だったと感じているが
あの頃、成田エクスプレスとかもてはやされたよね。
はるかとかラピートも特急だけど、少なくとも今の日本は特急料金とらないほうが
頭いいと思うよね。エアポートにUシートもあるんだし。
なんでそんなにお金を取られたいのか853の思考の方がわからない。

格差社会とか見栄はってる世の中だからかな
金持ちが沢山いる土地なら

>>893
ｺﾋの先進的なのは
他社のジョイフルトレインはグリーン車ばかりだったがｺﾋは普通車で登場
快速エアポートの前はエアポートシャトルきっぷという破格のきっぷがあった

>>876
イオンのすぐ近くにヤマダ電器がオープン予定。

>>878
訂正厨さぁ、

正解もわざわざ訂正するとただの馬鹿なんだが。
○イオン苫小牧

これは呼び名での正解のひとつ。

少しスレ違いだけど札幌駅構内の男子トイレにて
構内の飲食店の従業員がトイレで用を足した後、手を洗わないで店に戻ってた
掃除のオッサンですら手を洗っているのにｗ

>>898
店に戻らないと、手にすり込むアルコールが無いからじゃないの？

札幌駅って、14番線くらいまであったら、現状の列車本数でも番線を方面別に固定できたんだろうか？

多少は変わるだろうけど、完全にっつーのは難しいんじゃないかい

>>899
てか、トイレ出て手洗いして、仕事場に入ってからもう一度手洗い・殺菌だろ常考
外を通るんだったらなおの事だ。

札幌岩見沢間を走ってる快速に繋がってるUシート車は
指定券や特別料金なしでのれるんですか？

乗れますん

札幌岩見沢間に快速など走っていません

快速じゃなきゃそれでいいけどsemi rapidという英語標記のやつ

ただで乗れるんならいいんです
ありがとうございました

>>905
細かいな〜

>>905
ヘルシーウォーキング号……。

721のエアポート編成を、朝夕の通勤ラッシュ時は通勤快速の運用とかどうよ。
運転区間は滝川・小樽・苫小牧⇔札幌、ｕシートは指定席で。

さらにグレードの高い特急車両がそれの役割を担っていると思うんだが。
ああ、金払いたくないんだね。金取らなきゃ積み残しが出るだろが！馬鹿が。

>>902
いやー、それがなかなかやらない人が多くって。
この間なんか、ある店で、従業員から指摘された大将が、「てめーは街で立ちしょんした後、
いちいち手洗うのか」と開き直ってたよ。
一度でも食中毒出してしまったら、ちょっとやそっとでは取り返しのつかない損害が出ると思うのだけどね。

そういえば午前中蒸気機関の汽笛聞こえたな。

>>910
>ああ、金払いたくないんだね。
お前は金払うのが好きなんだなｗ

>金取らなきゃ積み残しが出るだろが！
意味分からん。

>>911
録画してネットで公開せよ

>>913
わかれ。

>>909
北が滝川からなら
南は苫小牧ではなく是非室蘭まで

♪チ〜ン♪ト〜ン♪タ〜ン♪
まもなく８番線に滝川から来ました[滝川クリステル号３号』が到着いたします。
白線の内側までお下がりください。
この列車は回送列車です。ご乗車にはなれませんのでご注意ください。

>>912
ご近所ですねｗ

>>917
それ面白いと思ってんの？

札幌は駅前にマンションを作るくらい土地がある。
日本一地価下落率が高い…岩見沢市（幌向）
上昇率が高い…札幌市内

ちなみに、沼ノ端は地形上自動車産業などの工場誘致が成功して、
街としては北海道一景気がいい。
但し、あくまで車社会なので通学生以外はメリットが無い。

SLの汽笛、夜だと麻生まで聞こえることもあるよ。

>>920
日本一下落率高いって言っても坪10万→坪7万だからな〜
あんま落ちてないんだよな。

意外と上昇中なのが恵庭

苫小牧必死だな

なにせ、前市長は尻のお触りは桶で、前を触って何が悪いの桜井君や、
駅裏の駒苫野球部員御用達のつぼ八のある苫小牧。

しかも今の市長は土建屋上がりの岩倉君だし、ひょっとしたら総理が出るかもしれない苫小牧。

>>925
偏見かもしれないけど、まともな場所じゃないよな苫小牧
子供数ヶ月放置とか、拾ったストーブで一家全滅→遺族が損賠請求とか

>>926
肉タバコの銘柄とかさ。最悪だよあそこは

札幌へ送り込むホームライナーのグリーン車を開放するな

新札幌の改札入場して正面突き当たりの新設自動ドア(封鎖中)、あれ新しい改札口になるのかな？
防寒のためにドア作ったってことは、ドアの向こうは駅構内の扱いじゃないってこと？

新設エレベータは両階段中央の囲ってるトコか

>>907
ｦﾀは揚げ足取るの大好きだからなｗ

>>910
6連で積み残し出るほど客いるのか？

>>925
総理って誰？

>>931
トマッピー

区間快速、オーバーラン−−ＪＲ函館線・稲積公園駅◇停止位置２３０メートル過ぎ
ttp://mainichi.jp/hokkaido/news/20081109ddlk01040171000c.html
　８日午後３時３５分ごろ、札幌市手稲区のＪＲ函館線稲積公園駅で、江別発手稲行き区間快速「いしかりライナー」
（３両編成、乗客約１６０人）が、停止位置から約２３０メートル通過して止まった。けが人はなかったが、列車がホー
ムの端から約１２０メートル逸脱したため下車予定の乗客２５人が降りられず、次の手稲駅で札幌方面行きの列車
に乗り換えて戻った。ＪＲ北海道によると、運転士（３０）が考え事をしていて停車駅に気付くのが遅れたという。

>>921
あっそう

>>929
階段の位置等からしてあそこが改札口になることはないと思うけど。
でも、なんなんだろうね。
店舗でもはいるのかな？

>>931
そうなんよ！ここで複々線とか言ってる奴、
それより前に3連のいしかりライナーや鈍行を6連にするとか
いしかりライナーの一部をもっと快速にして岩見沢方面に走らすとか、
他にやることあるべ、って言いたくなる。

>>934
[ー。ー]つ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜*´ｗ｀)

"乗れない"のと"乗らない"のじゃ、全然違うぞ。
岩見沢方面なら、江別までの近距離と、江別以遠の中・長距離の分離が出来れば十分。
１、２本の通勤快速ならともかく、他の列車まで何本も増発・増結までしなきゃならないほどとは思えん。

今、Googleのストリートビューでたまたま線路沿いの道見てたら、エアポートのラッピング編成が映ってたな。
今年のサミット向けのラッピングっぽかたけど、撮影時期は今年の春から夏にかけてってことでいいのかな？
ちなみに苗穂と豊平川橋梁の間あたりね。

すすきのの江戸城が火災後の画像だから、
札幌市内は今年５月以降だと思う。

ライラックが咲いているので、ほぼ全域５月です。

俺が映ってるから５月下旬だな。

>>940
今でも建物横に花束が置いてあることが…

>>934
あっそうｗ

>>737
>>738
>>746
>>747
>>751
>>752

>>934の人気に嫉妬

留萌12:15の深川行きって混雑具合はどうですか？

>>947

いつも通り。

MLながらの指定券を転売してたDQNがダフ屋行為で逮捕されたみたいだね。
こういう転売野郎はみんな捕まれば良いんだわ。

ぬるぽ

>>950
ガッ！

新幹線新青森駅の開業が2010年へ前倒しされると発表された。
新青森駅開業によって、北海道内の列車運行にはどのような
影響があるだろうか？

かつて、2002年に新幹線八戸駅が開業された時は、特急列車の運行が
[函館⇔盛岡]から[函館⇔八戸]へ変更された。
ということは、2010年以降の青函トンネルを走る特急列車の運行は、
[函館⇔青森⇔新青森]という短い区間になるのだろうか？

当然そうなるだろうね。

>>952
（弘前〜）新青森〜青森〜函館〜札幌
になるのを期待してるんだろうけど、おそらく無いと思うｗ

>>952
短いとはいえ札幌〜旭川間なんかよりは距離も時間も長いだろｗ

>>954
青函区間に281とか283を走らせるのか？ｗ
それはそれで面白そうだが・・・。

今ツマラン事で嫁とモメテいます（汗）
昔、小樽博覧会か北海道博覧会で当時の国鉄が臨時列車を出した記憶が？
素人なので車両形式は解りませんが当時の「おおとり」「北海」等に使われていた車両
私は小樽博覧会に行った時に乗った記憶があるのですが、嫁は北海道博覧会だと言います。
確か築港駅までの臨時列車だった記憶があるのですが･･･岩見沢・小樽からの札幌行き臨時列車？
嫁は札幌〜小樽博覧会までは２階建てバスだと言います。
２人とも小学生低学年や幼稚園なので記憶が曖昧過ぎて･･･
誰か解るかたいらっしゃいますか？

新青森開業まであと2年か
いまのうちに789のつがるでも撮りに行くか

>>956
でもEL牽引で遅くなるよ。

>>957
検索ワード「小樽博覧会」「スリッピ号」でどうぞ

JR移行前の話なので、鉄道懐かし板の北海道スレが適切かも

>>960
サンキュウ　早速検索してみます。

青森と新青森の間の輸送ってどうなるのかな？
青森〜弘前間の普通列車増発かな。
特急を全列車停車にしても、現状では1時間に1本という時間帯があるし。

>>962
ＪＲ北海道の管轄外なので、スレ違い。

>>957
臨時列車も中央バスの２階建てバスも両方走ってたよ

>>960-961

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/

>>963
白鳥の運行にもかかわるから完全にｽﾚ違いってわけでもないかと

>>966
それを言い始めたらきりがないんじゃないの？
北斗星とかトワイライトとか、ＪＲ北海道に関連する列車が走る路線(例えば東北本線とか羽越本線)の話題も「総合」の対象内に含まれるよな。

>>948
いつも通りって言われてもわからないんだけど。（当方札幌なので）
まさか、相席または座れないって事は無いんだよね。
5年ほど前に和寒から旭川まで快速なよろ（13時台）に乗車したら座れなくて唖然としたよ。

>>967
ｺﾋに乗り入れする485-3000も含まれてしまうってのもあるな。

>>954
あり得るんじゃないか？
それじゃなかったら函館方面からの客は新幹線に乗るまで2回も乗り継ぎしなきゃならないし。
青森から折り返し青森〜新青森（弘前）を運行するメリットは大きいと思う。

>>970
いや、札幌はないでしょ。

>>971
あ、札幌を見逃してたｗ
札幌は無いな。
確かディーゼル車って青函トンネルの中は自走できないんじゃなかったっけ？

>>972
だから電気機関車が牽引。スピードダウン。

「根室線新大楽毛・新富士間鉄道高架」の使用開始について
(2008.11.11)

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/081111-1.pdf
工事区間根室線新大楽毛・新富士間：約2.1km（うち高架橋区間：約1.8km）

廃止される踏切無
架道橋２ヶ所
橋りょう２ヶ所
計画道路２箇所

これから街や道路を造るっていう地域なのかな

>>975
増設する港湾設備へのアクセス道路っぽいな
道路側の高架化は重量物輸送を考慮すると難しかったんだろうな

>>952
新青森・青森〜函館に短縮される可能性は極めて高いね。
青函だけでも789が４本だと８〜10往復しか賄えないし、仮に束のE751を転用しても毎時１本に増発するのがようやっと。
485-3000は新潟・秋田のボロとの差し替えにまわるはず。
とてもじゃないが弘前発着は無理だし、５年余り直通してもまた乗り換えになるんじゃ始めからしないでしょ。

７８９基本は７８５の寿命くる新函館開通時に、スーパーカムイ置き換え

>>977
スーパー北斗・北斗を函館〜新青森まで電気機関車で引けばいい。
乗り換えせんでもいい

>>977
E751はかもしか置き換えでしょ。それ以外は用途がないもの。

785が寿命かぁ。俺の歳より若いあのＬ特急がなぁ。
なんか感慨深いものを感じるわ。

札幌までもし新幹線が来ても、その頃には中央にはリニアが走ってて、昔だねぇーとか言われるんだろうな。

721と785が登場時期は近かったと思うんだけど、721は大丈夫なのね。
785が寿命でも711は走ってそうだw

721どころか785も寿命かどうかならまだまだ大丈夫でしょ。

次スレです。
★☆JR北海道総合スレッドPART61☆★
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226334564/

次スレは立て直したほうがいい。
テンプレすら貼っていないあらしが立てたスレに書く気がおきない。
常連が立て直すべき。みんなついてくるはずだから。

>>984
これ、次スレとして認めるの？
スレ建て宣言無し、テンプレ無し、レスめちゃくちゃ。

「また」立て直すのか。

>>986
却下だろ。↓こんなだもの

9 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/11(火) 22:08:18 ID:cOX1iwd80
717 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:51:10 ID:5H+4XQNf0
ＪＲ北海道は素晴らしい企業だと証明されています。
ＪＲ北海道に対して不満があるなら、一切利用しなければいいわけです。
無理にＪＲを利用する必要は無いのですから、それ以外で自分が満足できる交通機関を利用すればいい。
ただそれだけのことです。

今後もＪＲ北海道の素晴らしさについて語っていきましょう。

10 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/11(火) 22:14:35 ID:cOX1iwd80
批判はアンチスレ、意見はここで言っても仕方ないので、意見スレまたは直接ＪＲ北海道へ。
アンチスレ：ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1214573968/
意見スレ： ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1178724952/
ＪＲ北海道への意見・質問：ttps://www.jrhokkaido.co.jp/mailform/mail1.html

Kitaca（キタカ）の話題は専用スレを推奨。
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1225897855/

まだレスが10程だから、今からテンプレ貼る言う選択も・・・。

いや、別スレ立てたほうが良いだろ

>>990
じゃ建てようと思う。敢えて悪者になる。

次スレ建てるー。
ダメだったら戻ってくる。(最近規制が多いからね。)

次スレ建った。
★☆JR北海道総合スレッドPART61☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/

>>992
何これ、また立て直し？

>>992
それは次スレを建てた俺が書き込むことだろう。

>>992
Yes。基本ルールからは逸脱しているけれど、敢えて悪者になった。

>>994
間違い。二項目目は>>993でした。

埋め、　北海道総局

釧路鉄道管理局

旭川鉄道管理局

銀河鉄道

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。