【さよなら0系】東海道･山陽新幹線ｽﾚ59【秋に引退】

東海道･山陽新幹線について語るスレです。

・２００８年３月１５日のダイヤ改正でＮ７００系毎時１本
・５００系は８連化して山陽区間「こだま」投入
・２００８年１１月末、０系引退

過去ログ･テンプレなど(主に西日本車の運用情報etc.)は>>2->>20
ぐらいになると思われます。快適なスレつくりに皆様のご理解と
ご協力をお願いいたします。

(´･ω･`)

前スレッド58
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199240284/

■過去ログ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
【カード】東海道・山陽新幹線スレ11【使える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
【まだまだ】東海道・山陽新幹線スレ12【AMBITIOUS】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
【テロ警戒】東海道・山陽新幹線スレ13【本格的に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ14【正式決定】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/

【来春にも】東海道・山陽新幹線スレ15【のぞみ8本】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088528582/
【目覚し時計】東海道・山陽新幹線スレ16【発売中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092065598/
【開業】東海道・山陽新幹線スレ17【40周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095459186/
【のぞみは】東海道・山陽新幹線スレ18【かなわず】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
【地震対策】東海道・山陽新幹線スレ19【大丈夫?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
【雪は】東海道・山陽新幹線スレ20【苦手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
【博多開業】東海道・山陽新幹線スレ21【30周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108825159/
【万博輸送】東海道・山陽新幹線スレ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線スレ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線スレ24【正念場】
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【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【ええじゃん】東海道・山陽新幹線スレ26【広島】
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【エクスプレス予約】東海道・山陽新幹線スレ27【新神戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
【3月18日】東海道・山陽新幹線スレ28【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/
【速達RS】東海道・山陽新幹線スレ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/

【新山口】東海道・山陽新幹線スレ30【のぞみ増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138878893/
【博多のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ31【毎時2本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140785775/
【博多へは】東海道・山陽新幹線スレ32【新幹線で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143471076/
【N700】東海道・山陽新幹線スレ33【仕様決定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145788052/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ34【大量投入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148650892/
【500系の】東海道・山陽新幹線スレ35【処遇は?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150271977/
【新駅】東海道/山陽新幹線スレ36【建設凍結？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/
【500系】東海道・山陽新幹線スレ37【東海道引退】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157178384/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ38【試験走行中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160053699/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ39【量産開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162482184/
【783-1】東海道・山陽新幹線スレ40【製造中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166446620/
【Z01】東海道・山陽新幹線スレ41【遂に落成！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171155089/
【新幹線で】東海道・山陽新幹線スレ41【Eco出張】←実質42スレ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174946371/
【N700】東海道・山陽新幹線スレ43【続々落成】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178116852/
【新！】東海道・山陽新幹線スレ44【試乗会開催】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180261812/

【ダイ改】東海道・山陽新幹線スレ45【直前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181687793/
【N700】東海道･山陽新幹線スレ46【デビュー！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183248447/
【N700】東海道･山陽新幹線スレ47【快走中！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183810753/
【N700】東海道･山陽新幹線スレ48【打倒航空！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184627262/
東海道･山陽新幹線スレ49
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185711728/
【300系】東海道・山陽新幹線スレ50【廃車開始】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187613556/
【台風】東海道・山陽新幹線スレ51【秋の臨時列車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189199354
【500系】東海道・山陽新幹線スレ52【短編成化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190670346/
【九州直通】東海道･山陽新幹線ｽﾚ53【正式発表】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192628059/
【500系のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ54【撤退開始】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193874066/
【500系こだま】東海道･山陽新幹線ｽﾚ55【運転開始】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195725537/
【0系・100系】東海道･山陽新幹線ｽﾚ56【引退近し】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197434062/
【衝撃の】東海道･山陽新幹線ｽﾚ57【3月ダイ改】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198340488/
【500系】東海道･山陽新幹線ｽﾚ58【こだま】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199240284/

◆N700系使用列車◆下り
品　川0600→博　多1045　のぞみ99
東　京0600→博　多1050　のぞみ1
東　京0650→博　多1157　のぞみ5 ※元500系スジ
東　京0803→新大阪1040　のぞみ107
東　京0846→新大阪1119　のぞみ111（1/31から・休日運休）
東　京1013→博　多1530　のぞみ19 ※元500系スジ
東　京1150→博　多1652　のぞみ25
東　京1250→博　多1757　のぞみ29
東　京1513→博　多2030　のぞみ39
東　京1703→新大阪1940　のぞみ133（1/24から）
東　京1750→博　多2258　のぞみ49　※元500系スジ
東　京1803→新大阪2040　のぞみ141
東　京1850→博　多2357　のぞみ51　※元500系スジ
東　京2100→新大阪2333　のぞみ161
東　京2120→新大阪2345　のぞみ163
◆N700系使用列車◆上り
新大阪0600→東　京0826　のぞみ100
新大阪0716→東　京0953　のぞみ110
新大阪0759→東　京1033　のぞみ114
博　多0623→東　京1130　のぞみ2 ※元500系スジ
博　多0717→東　京1230　のぞみ6
新大阪1016→東　京1253　のぞみ128（1/24から）
博　多0949→東　京1506　のぞみ16
博　多1228→東　京1730　のぞみ26
博　多1250→東　京1806　のぞみ28
博　多1322→東　京1830　のぞみ30　※元500系スジ
新大阪1640→東　京1916　のぞみ140
博　多1554→東　京2106　のぞみ40 ※元500系スジ
新大阪1959→東　京2236　のぞみ158（1/31から・土曜運休）
博　多1825→東　京2329　のぞみ50 ※元500系スジ
博　多1854→東　京2345　のぞみ52

◆700系16両編成ひかり運用◆下り
391　名古屋0654→博　多1037
431　東　京2130→名古屋2325
433　東　京2200→名古屋2346
427　東　京2053→新大阪2342　臨時列車
393　名古屋0732→博　多1136　
383　東　京1736→岡　山2146　
361　東　京0636→岡　山1046　
369　東　京1036→岡　山1446　
421　東　京1706→新大阪1959　
403　東　京0806→新大阪1059　2月3日から
373　東　京1240→岡　山1646　2月3日から
417　東　京1506→新大阪1759　2月3日から
385　東　京1836→岡　山2246　2月3日から
◆700系16両編成ひかり運用◆上り
430　名古屋0620→東　京0820
432　名古屋0638→東　京0843
426　新大阪1919→東　京2213
390　博　多1833→名古屋2238　
362　岡　山0603→東　京1013　
374　岡　山1233→東　京1639　
416　新大阪1419→東　京1713　
382　岡　山1633→東　京2043　
406　新大阪0919→東　京1213　2月3日から
370　岡　山1029→東　京1443　2月3日から
418　新大阪1519→東　京1813　2月3日から
386　岡　山1833→東　京2243　2月3日から

◆700系Ｂ編成使用列車◆下り
小　倉0634→博　多0653　こだま751
小　倉0756→博　多0815　こだま759
名古屋0616→博　多0942　のぞみ59
名古屋0654→博　多1037　ひかり391
新大阪0846→岡　山0953　こだま641
東　京0933→岡　山1302　のぞみ81
東　京1313→博　多1830　のぞみ31
東　京1433→岡　山1802　のぞみ91
東　京1450→博　多1957　のぞみ37
東　京1613→博　多2130　のぞみ43
東　京1650→博　多2201　のぞみ45
東　京1713→博　多2230　のぞみ47
東　京1726→新大阪2002　のぞみ135
東　京1733→広　島2138　のぞみ67
東　京1826→新大阪2102　のぞみ145
東　京2030→岡　山2356　のぞみ97
東　京2200→名古屋2346　ひかり433

◆700系Ｂ編成使用列車◆上り
新大阪0840→東　京1116　のぞみ118
博　多0708→東　京1226　のぞみ170（臨時）
博　多0726→小　倉0743　こだま752
広　島0840→東　京1246　のぞみ70
博　多0749→東　京1306　のぞみ8
博　多0849→東　京1406　のぞみ12
博　多0922→東　京1430　のぞみ14
岡　山1217→東　京1546　のぞみ88
博　多1122→東　京1630　のぞみ22
岡　山1317→東　京1646　のぞみ90
博　多1154→東　京1706　のぞみ24
岡　山1417→東　京1746　のぞみ92
岡　山1917→東　京2246　のぞみ98
博　多2000→名古屋2322　のぞみ56
博　多2327→小　倉2347　こだま778

>>1>>3-7　乙！

◆500系使用列車◆下り
新大阪0732→博　多0955　のぞみ501
東　京0750→博　多1252　のぞみ9
東　京0950→博　多1452　のぞみ17
東　京1350→博　多1852　のぞみ33
東　京1550→博　多2052　のぞみ41
◆500系使用列車◆上り
博　多0828→東　京1330　のぞみ10
博　多1028→東　京1530　のぞみ18
博　多1428→東　京1930　のぞみ34
博　多1628→東　京2130　のぞみ42
博　多2116→新大阪2339　のぞみ500
◆500系使用列車◆下り臨時
岡　山0652→博　多1006　こだま627（2/24）
◆500系使用列車◆上り臨時
博　多2046→岡　山2332　こだま682（2/24）

◆300系Ｆ編成使用列車◆下り
岡　 山0652→博　 多1006　こだま627
東　 京0706→新大阪0905　ひかり401
東　 京0753→博　 多1311　のぞみ175（臨時、700系使用日あり）
東　 京0753→新大阪1030　のぞみ305（臨時）
東　 京1336→岡　 山1746　ひかり375
東　 京1406→新大阪1659　ひかり415
東　 京1536→岡　 山1946　ひかり379
東　 京1606→新大阪1859　ひかり419
東　 京1636→岡　 山2046　ひかり381
東　 京2046→新大阪2316　のぞみ267（臨時）
岡　 山2319→三　 原2359　こだま687
◆300系Ｆ編成使用列車◆上り
三　 原0619→新大阪0815　こだま622
新大阪1019→東　 京1313　ひかり408
岡　 山0933→東　 京1343　ひかり368
岡　 山1133→東　 京1543　ひかり372
新大阪1219→東　 京1513　ひかり412
新大阪1319→東　 京1613　ひかり414
博　 多1508→東　 京2026　のぞみ186（臨時、700系使用日あり）
新大阪1749→東　 京2026　のぞみ316（臨時）
新大阪2023→東　 京2319　ひかり428
博　 多2046→岡　 山2332　こだま68

以上でテンプレ終了です。
既に運転を終えている臨時列車などは整理しました。

■関連スレ
静岡にのぞみorひかり止めてくれ６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1198298691/
東海道新幹線ひかり停車駅検討スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196690037/
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194967948/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ　part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/
【Z0〜】IDにN700の編成番号を出すスレ�A【N1〜】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199264018/
のぞみの品川・新横浜停車がウザイ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196227830/

他多数ありますので各自検索してください。

で、いつになったら「のぞみ」の特別扱いやめるの？JRさん

■車両（JR東海）

N700系：Z編成13本（試作編成除く）
700系：C編成60本
300系：J編成54本

【300系離脱状況】
J1・14・2・19・11・4・3（7編成）

■車両（JR西日本）
N700系：Ｎ編成６本以上
700系 ：Ｂ編成１５本・Ｅ編成１６本
500系 ：Ｗ編成８本以下 (改造中１本以上)
300系 ：Ｆ編成９本
100系：K編成（6両）10本・P編成（4両）12本
0系：R編成（6両）6本

>>1>>3-10>>12-14
スレ立てテンプレ乙です。

>>1
テンプレの修正、乙です。

300系のぞみは詐欺だと思う。

0系新幹線は神だと思う。

500系は世界で一番の神

０系は神、５００系はピッコロ大魔王ということでいいじゃん。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080119100056f8f55s5.jpg
ゴミ屑車両
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=20&id=538049
とっとっと山陽に封じ込め処理しろ

Ｎ７００は全部乗せラーメン

0系が冬季関ヶ原付近の着雪で遅れたりウヤの時代、「週刊朝日」の表紙に
「オバＱ］と一緒に0系の正面が掲載され「僕は雪には弱いんだ」と書いて
あったのにはワロタ
もう「オバＱ」0系ともお別れか

>>24
倒壊関係者乙

RJ3月号に、ダイヤ改正後の500系のぞみの運用が載ってるのは既出？

>>28
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199240284/622

>>29
どの列車なのか判明。そして今後の運用方針も。

>>24
本当にグリーン車廃車されたのか・・・・。グリーンは残すだろうよ常識的に考えて

関西地区の方のお尋ねですが、新大阪折り返しの０系って、２１番からスナップでもいいので撮れますか？

岡運にＷ８がいるということは1月13日の682Ａに使われている、と見ていいですね。1月12日まではＷ６(６日の492Ａと13日の627Ａに使用)がいました。
Ｗ８は2月24日の627Ａに使用するまでは岡運にいると思われます。(但し途中代走時等は除く)

>>24
いやああああああああああああああああああああああああああああああ

きょう東京駅逝ってきた。
のぞみ１０→のぞみ３３スジの５００系車両狙いのヲタが
１５・１６番線にわんさかｗ

そういえば、新幹線ホームのキオスクに
火災・著の本がたくさんあったなｗ

>>32
20番線との間に、雪落とし作業用フェンスがありますので
ちょっと厳しいかも。

>>37
サンクスです。助かります。

>>36
サンクスです。助かります。

グリーン車の機内誌にJAL・ANAの広告があったのには驚いた。

「機」内誌？

名古屋駅の新幹線はよく「乗り換え改札」と「改札口」を間違えて改札口から自動改札で出ちまって、まだ途中の切符がオジャンになった客と駅員がモメてる光景をよく見かけるな。
いつも思うけど特に注意書きも見当たらないし、確かに初めての人に不親切と言えばその通りだと思う。
東海道新幹線の他の駅もそうなのかな？

ウェッジにANAの広告あったね

>>42
東京はきっぷは回収されます。
と大きく書いてある。
実際、そういうトラブルは東京ではあまりない。

>>42
新大阪ではうるさいと思えるくらいに区別の表示がある。
そういうトラブルは見かけたことないな。

>>24
G車は足回りもセミアクティブだったはずだし、G車集めて短編成化なんて出来なかったのかな？

ユニット構成を知らないのでなんともいえないんだけど、そもそもパンがのったG車なんて
無かったかもしれない...

ひこうきでなくちゃこうはいかない



東京−大阪・神戸間、7,000円

>>47
無理な価格設定をする航空会社の「敗北宣言」に見えるのだが…。

>>31
お前の常識は世間の非常識

関西から東京に行く個人ツアー
一泊二日で一人３万弱で行ける
ひかりのみだが。帰りは１０００円プラスでグリーン車に乗れる。
金券屋で切符買うより、個人ツアーの方が乗車券と
ホテルも豪華だからそっちの方が安い

ねずみランドの個人ツアーは高いんじゃないかな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2086902

>>163
でもN編成は2007年度と2008年度をあわせたら500系と同数の9編成だからね。
まあのぞみの広島行増加分ともとれるけど。

2008年01月20日 13：04：09 投稿
ＪＲ東海　のぞみ大通り　３本セット
１９９４年頃放映のＣＭを３本まとめてみました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1317731
重たい使えない新幹線でした

さよなら500系インバータ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080120/keikyu.wav

さよなら500系インバータ
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080120/keikyu.wav

そういや山陽新幹線のD-ATCっていつ入るの？九州開業の時？

19:57頃、名駅16番線で酔っ払いがホームに切符を落として緊急停止ボタンを押したため列車停止。
死ね、馬鹿。

143A名古屋６分延発。
ぶん殴ってやりそうになった。

そういう香具師って連行されるの？

19:57名古屋発の広島行きは発車間際に抑止食らってた。
現在143A乗車中。
新大阪でくろしおと北近畿に乗り継ぎの客は車掌に申し出てくれとのアナウンスあり。

>>57
早く更新して欲しいのですが。
どうですかね。

>>60
駅員がどこかに連れて行ったが、それ以後は知らない。

新大阪は２分遅れ到着。
なかなかやるな新幹線。
西ではもう回復運転なんてできないのに。

>>64
いつもここを読んでれば知ってると思うけど、足の遅い車が
こだまに使われ、追い抜きダイヤの制約が有る。それでひかり
とのぞみは結果として使用車両の実力よりかなり遅い所要時間
で走ってる。余裕の塊。
こだまはこだまで、退避を優先のためスジが寝てるから、少し
遅れても退避駅までに自然回復するのが常。

回復運転出来ないって…それは理解の浅い世評＝風評を真に
うけてないか？
むしろ在来線でも回復余力を付けとけ！という圧力に対して
所定ダイヤを寝かせたので、本来ペースで走れば回復するように
なった。回復運転について、回復する事自体が悪いように書いた
記者は、ﾏｽｺﾞﾐの中でもとりわけ馬鹿ってか、人としてのステー
ジが低いと思う。

>>58
なんで名古屋駅って名駅って略されるの？

なんでって言われても

>>64
むしろ西はゆとり改正したからある程度回復の余地があるんじゃないか？（制限がきつくなった箇所とかあったっけ？）
改正前は一応500系の最速で新大阪〜博多間今より2分速く走れてた訳だし。

>>66
「古」駅や「屋」駅では意味が分からんだろう

西の在来線は少なくとも事故後は回復運転をやめたはずだぞ。
実は新幹線ではどうなのかは考えてみたら知らないので少し反省している。

>>58
丁度同時刻、新大阪到着直前に信号待ちで
停車したのはそれが原因だったのか

>>66
こういう略し方は名古屋だけかと思ったら、なんと札幌駅も普通に「札駅」と呼ばれてるのを最近知った。

>>66
名古屋大学を名大って略すのと同じ理由だと思えば…

>>72
鹿児島駅も鹿駅って言ってたみたいですね（今は知らないが）。
その当時、西鹿児島駅は西駅。今は何て呼んでいるのだろうか。

>>73
「中央駅」というのが別称らしい
大阪の千里中央駅は「せんちゅう」と略されることが多いから
鹿児島中央も「かごちゅう」とか言うのかなと思ったw

>>74
鹿児島人は大阪人と違ってバカじゃないからな。
そんな呼び方はしない。

と必死に否定する鹿児島ン

この前南海に乗ったら、ギャルが和歌山駅のことを「和駅」って言ってたお。
あと「しえき」とか言ってた。

>>74
漏れが川内駅で改札通ろうとしたら、遅れてる新幹線が到着して
「お客さん、中央？｣って聞かれた。
んで、南日本新聞では鹿児島県のことを鹿県って書くね。

>>77
市駅というと松山市駅を真っ先に思い出す。

>>74
がごちゅう　じゃ　煙草くわえておっさんとデートになるだろが！

ひこうきかそれ以外か


東京−大阪・神戸間、7,000円

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=80&id=539726

>>66
名古屋駅前行ってみ。
いろんなものが「名駅」で書かれてるからｗ

京都の漏れも最初はびっくりした。

ひこうきとかけて国道157号と解く。

その心は？

おっぱっぴー

500系は何度見てもかっけぇｗ
史上最大の神作品が東海道から引退か（´・ω・｀）

で、新しく出たのが先っぽがアイスキャンディーみたいなやつね。

>>77
それ聞いたことある。

>>82
そもそも、駅の所在地から「中村区名駅一丁目」だからね。

>>84
落ちたら氏ぬ!!

話変わるが、ひょっとして昼間、新大阪−岡山間こだまがなくなるのかなぁ？
この区間の途中駅は、1時間に1本のひだまとのぞみ・ひかりRSの姫路停車で十分な気がする

岡山−博多でもこだま減るらしいが、呉線、山陽本線と接続する三原の救済策として
ひかりRSの停車本数を増やしたほうがいいと思う。(2〜3時間に1本程度)

>>83-85
俺こういう流れ方好きだわｗ

>>80
＞東京−大阪・神戸間、7,000円

この値段はどこから？

新ダイヤ正式発表まであと４日です。
果たして、各形式の動向は…。

>>89

新大阪12:15・14:15あたりとか…。

ガイシュツならｽﾏﾝ

3月ダイ改後の500系のぞみは
下り9号・29号、上り6号・50号との由

ソースはRJ

> 号数（列車番号）だけをとらえると「のぞみ500号」のみが500系のぞみ運転開始の
> 平成9年3月から残存していることになるが、奇しくも「500」と言う数が象徴的に
> 10年続いてきた。ここまで来ると最後まで残したい数である。

こちらはRF誌特集より。
なんたる皮肉か…

岡山のw8行方不明

１編成だけ山陽のぞみに残せばよいじゃん＞５００系

大学の購買で知り合いに会わないかｶﾞｸﾌﾞﾙしながらRF読んできた
塗装そのまま2+3座席のままとかやる気ねーな｡もう長く使うつもりはないのかな？(近いうちに700Bも落ちてくるだろうし)
W1は全廃でFA？
てか山陽1往復時代って予備車無しとか凄いことやってたなw

総務省、新幹線車内の無線LANサービス向けに400MHz帯を割り当てへ
N700系車内の公衆無線LANサービスは、JR東海が2009年春よりサービスを開始する予定。
東京〜新大阪駅間で提供し、2.4GHz帯を利用して通信速度は下り2Mbps、上り1Mbpsとなる予定だ。
http://bb.watch.impress.co.jp/cda/news/20707.html

100系GET

>>98
> 多客期の座席確保にも役立ち、さらには山陽新幹線内を
> “ひかり”運転する際には混雑も考えることからの措置であろう

読んできたんならこの一文も目に入ってることだろう。
RF誌の推察に過ぎないが、波動輸送も視野にしてるんだろうな。

博多へ行くなら新幹線のＣＭ、関西でもやってほしいなぁ。
京都駅から２本運転に代えるだけでいいやん。

>>98
Ｗ１しかない時、１９９７年３月〜７月あたりまでは１編成しかなく、保守が大変だったそうだ。
Ｗ２が登場したら１本予備ができたからまだマシになったってな。
当時、新大阪を朝出発して、夜には博多から新大阪に向けて出発するんだもんな。
時間に余裕なさすぎ

５００系が９編成まで増備されても予備は１編成だけだったもんなぁ

流れ切手ｽﾏｿ

朝の始発時、新大阪の新幹線改札って、いつ開くのでつか？
５時半くらい？？？

次の改正で西明石にのぞみが止まるのってマジ？

来年ぐらいには博多のぞみは全部N700系になるのかな
再来年のダイヤ改正では広島のぞみも全部N700系になって
定期のぞみスジはすべて東京−新大阪間2h25〜26min程度になりそうだ

>>105
西明石始発6:00の東京行の｢のぞみ60号｣だけだろう

そのうち
小倉駅始発のぞみ
新下関駅始発のぞみ厚狭駅始発のぞみ新山口駅始発のぞみ徳山駅始発のぞみ新岩国駅始発のぞみ
東広島始発のぞみ三原駅始発のぞみ新尾道駅始発のぞみ福山駅始発のぞみ
新倉敷駅始発のぞみ相生駅始発のぞみ
京都駅始発のぞみ米原駅始発のぞみ岐阜羽島駅始発のぞみ
三河安城駅始発のぞみ豊橋駅始発のぞみ
浜松駅始発のぞみ掛川駅始発のぞみ新富士駅始発のぞみ
小田原駅始発のぞみ

#すべて東京行

>>106
300系をバルサンしないと倒壊区間の昼間のこれ以上のスピードうｐは無理

>>108
新山口、三原or福山、京都ぐらいは可能性が少しはあるかも

浜松始発はこだまならあるけど･･･

>>109
再来年(H22)には300系は15本以下だろうから何とかなるんじゃない
H23には300系は全廃になるだろうけど

300系って最高時速いくらでしたっけ？

>>112
営業最高速度270km/h
設計最高速度285km/h
1991(H3)年3月1日未明には325.7km/hを記録

>>108
小田原始発のぞみ

それって各駅停車になるから「こだま」では？

>>110
その中だと新山口が一番可能性が高いかな…
京都は飛行機との競合はないし、福山・三原は現状で十分ぽいし…

>>96
今日のＦこだまの代走をしたみたいです

３月のダイヤ改正で東京博多のぞみはＴＯＫＩＯ車ばかりになるんだよな？？？

＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

なんで＼(＾o＾)／ｵﾜなのか理解できない

東京方面に行く時はＴＯＫＩＯで良いけど博多方面に行く時はいい日旅立ちが良い！！

新幹線の時刻表
下りhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080121215120b0120s5.jpg
上りhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008012121501777333s5.jpg

定期列車は一応編成が出ているはず

のぞみ500号ってのぞみである必要あるのか？
速達ひかりRSでいいような気がする

>>120
393AがJになったのが意外。
まぁ627AがFだからね。

>>96
今朝7時20分頃、新倉敷駅をひかりRSに続行して車内消灯のままの500系が下っていった。

>>123
どこかへ移動したようだな。

博多かな？
ある意味徘徊で。

>>121
酉のプライドを守るため，のぞみ500号と501号だけは今のまま
存続させてあげましょう・・・

>>126
3月の改正でも残るの？

501号は確か名古屋延伸によって号数が変わるんじゃなかったっけ？

>>128
501号は59号になりN700系で運転されます。(海ダイ改公式発表より)
新大阪−博多ののぞみは1本(西ダイ改公式発表より)となっているので500号は残るでしょう。

>>129
そうなると、500号として新大阪に来た編成は翌日回送になって博多に帰るのかな？

500号が500系とは限らんのだが

むしろ700系の可能性のほうが高いかと。

小倉より26Aに乗車中。編成はZ1。
小倉で見た下り9Aの編成はW8だったよ。

>>117
Ｎ編成は名古屋−博多のぞみ１往復と博多のぞみ限定になりそう。

500系は東海道撤退でさよなら運転するの？

倒壊様のご機嫌を損なうことはしないだろ

>>136
じゃあ祝賀会か

自演バレバレｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080122185037f4decs5.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=10&id=540866

>>139
下手糞

０系の（・〇・）コレ→○持っているんだが、オークションに出したらどの位の金額が付くのかなぁ？

100億万円

>>142
おまいは小学生かｗｗｗ

西明石厨オメ

朝の、のぞみ以外にも昼間、西明石発着新大阪方面延長運転

http://www.jcp-akashi.org/now/358.html

新幹線に関する記述がどこにもないわけだが

三河安城〜名古屋で車両故障？広島行きのぞみ？
重連32両走るのか？

http://c-others1.2ch.net/test/-/rail/1200669980/i
ＩＥ使いの人は↑を見たら普通通りに見たり書き込みすることが出来ます。

まだ三河安城付近らしいぞ

>>146 この時間に本線で立ち往生？
ご愁傷様だな　乗ってる人

東海道新幹線(東京〜新大阪)
22時00分現在

20時49分頃より、三河安城駅〜名古屋駅間の下り線にて、車両点検のため下り線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、一部の列車に遅れが発生しています。

http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html

新幹線沿線に住んでるんだけど、さっきからビュンビュン飛ばしてるんだよな、大阪方面
どうも不思議でならない…
三河安城の通過線活用してるのか？

>>144
在来線スレに書こうよ。

>>96
>>123-125

W8、今日のぞみ10号で俺が乗ったぞ。

流れぶった切って
羽田〜中部空港を所要1時間未満、価格1万円で飛ばせば、
意外と客が来るんでね?
スカイマークが羽田〜神戸1万で出来てるわけだし
羽田〜仙台は無くなったけど、
この頃とはかなり環境(特に価格)が変化してるわけだし、
そうすれば、倒壊様も重い腰上げてくれるだろうし

県営名古屋空港のほうが駐車場代無料だし中心部に近いしいいかも。
なんたって、小牧は東名、名神、中央道が通る交通の要所だし。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1198544004/308-

羽田の貴重な枠を名古屋便に使うなんてｗｗ

>>144
実はこいつが西明石厨

飛行機厨は自分の巣に戻って下さい。東京〜伊丹が毎日全便7000円ならいいが、絶対そんな事はあり得ないから。所詮飛行機の料金はボッたくりに近い。飛行機は東京〜博多しか勝てないのだよ。
それにしても飛行機の料金の定価って一体どう決めているのだろうか？

東京〜大阪を新幹線に鞍替えする人→
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200664768/61



61 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/01/23(水) 01:22:06 ID:c/Cnvnqu0
東京−大阪なんて、本数も多いし断然新幹線派！
だったんだけど、久しぶりに乗ったら腰いてぇ。
おまけに適当に予約したら、あのくそ狭い５００系のぞみ・・・。

ああ、神様日頃からＪＲ様を大切にしない私に天罰が下ったんですね。



63 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/01/23(水) 14:35:59 ID:uK59hK0sO
>61
寸法測ったことないけど、500系のほうがゆったりしてると思うけど。

>>154
それは北海道新幹線が札幌まで開業し、飛行機が減便したら考えてもいいとは思うが…
まあ現実的じゃない罠。

新幹線はジジィばっか。

年寄りは乗り換えるのが嫌いだから。

JR時刻表2月号早売り購入。この後東京発のダイヤ公表予定。

3/15からの新ダイヤ(東京)
00　臨時のぞみ新大阪
03　静岡ひかり岡山
10　のぞみ博多(N700)
13　臨時のぞみ岡山・博多
20　臨時のぞみ新大阪
26　こだま名古屋
30　のぞみ博多
33　米原ひかり新大阪
40　臨時のぞみ新大阪
47　臨時のぞみ新大阪
50　のぞみ広島
56 こだま新大阪
※時間帯によっては臨時→定期に変更。

ひかりの小田原、熱海、三島、豊橋停車時刻わかる？

>>159
航空会社側も新幹線使ってくれる方が嬉しいんじゃないの？
減った分料金高い海外枠に使えるし。

>>166
少し待ってもらうけどいいかな？

三原ひかり
名古屋まで各駅
広島レールスター
岡山まで各駅 姫路 神戸

700系で運転するひかりがどんだけ増えるのか気になるな。

166
小田原下り
6:15広島(N700)
7:03新大阪(豊橋にも停車)
8:09新大阪
10:09新大阪
12:09新大阪
14:09新大阪
16:09新大阪
18:09新大阪
小田原上り
10:35(三原始発)､12:35､14:35､16:35､18:35､20:35､22:51

名古屋発広島行ひかり395号。途中停車駅は岡山までの各駅…。
↑これひかり？

>>170
名古屋こだまに進出するのだが…。

>>172
で、ひかりにはほとんど入らないってこと？

>>173
入るけど、半分にも満たない。

西明石、相生の時刻いる？

>>174
岡山ひかり・新大阪ひかり均等の割合で？

新横浜ひかりと、名古屋ひかり 700

>>176
静岡・浜松停車の岡山ひかりの方が多い。
ちなみに、今度の改正からひかりとこだまが一部共通運用になる。

>>172
ひかり395号が通過するのは新倉敷、新尾道、三原、東広島でOK?

>>179
福山も通過。

いきなり質問悪いですが、「九州往復割引きっぷ」でひかりレールスターの指定席に乗れますか？

>>178
なるほど。

団子で申し訳ないが、
東海道新幹線下り新大阪到着はこんな感じですか？

出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新到
発京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大着
00●●●━━━━━━━━━●━━●●36(臨時)のぞみ　新大阪
03●●●━○○━●━●━━●━━●●53ひかり　岡山
10●●●━━━━━━━━━●━━●●43のぞみ　博多
13●●●━━━━━━━━━●━━●●49(臨時)のぞみ　岡山・博多
20●●●━━━━━━━━━●━━●●56(臨時)のぞみ　新大阪
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＿こだま　名古屋
30●●●━━━━━━━━━●━━●●06のぞみ　博多
33●●●○━━━━━━○━●●●●●33ひかり　新大阪
40●●●━━━━━━━━━●━━●●16(臨時)のぞみ　新大阪
47●●●━━━━━━━━━●━━●●23(臨時)のぞみ　新大阪
50●●●━━━━━━━━━●━━●●26のぞみ　広島
56●●●●●●●●●●●●●●●●●59こだま　新大阪

>>182
これはほんの一例。
・岡山ひかり376A(17:40)→名古屋こだま577A(17:56)
・新大阪こだま546A(13:47)→岡山ひかり375A(14:03)

>>180
各停区間が済んだらノンストップってなんか変な感じだなぁ

>>183
03発ひかりは03着。
13発のぞみは50着。
33発ひかりは30着。
56発こだまは53着。

あと、N700系こだまも登場する(小倉〜博多間だが…)。

>>175
岡山駅東京方面昼間時間帯発射時刻がほしい

>>186
Ｂ編成で走ってるこだまを置き換え？

>>186　ありがとうございます。修正しました。

出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新到
発京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大着
00●●●━━━━━━━━━●━━●●36(臨時)のぞみ　新大阪
03●●●━○○━●━●━━●━━●●03ひかり　岡山
10●●●━━━━━━━━━●━━●●43のぞみ　博多
13●●●━━━━━━━━━●━━●●50(臨時)のぞみ　岡山・博多
20●●●━━━━━━━━━●━━●●56(臨時)のぞみ　新大阪
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＿こだま　名古屋
30●●●━━━━━━━━━●━━●●06のぞみ　博多
33●●●○━━━━━━○━●●●●●30ひかり　新大阪
40●●●━━━━━━━━━●━━●●16(臨時)のぞみ　新大阪
47●●●━━━━━━━━━●━━●●23(臨時)のぞみ　新大阪
50●●●━━━━━━━━━●━━●●26のぞみ　広島
56●●●●●●●●●●●●●●●●●53こだま　新大阪

03発ひかりは最大でのぞみ３本の通過待ちをするのか。

熱海、三島、豊橋のひかり、引き続きキボン。

>>175
是非

>>188
置き換えになる。その代わり、新下関〜博多間1往復の運用を担当する。

>>190
熱海下り
10時･16時･18時各43分
熱海上り
11時･13時･19時各01分
三島下り
9時〜19時の奇数時間帯の各48分
三島上り
9時〜19時の奇数時間帯の各55分
豊橋下り
8時〜20時の偶数時間帯の各00分､22:24(日曜のみ)､23:03､23:29
豊橋上り
6:42､7:01､10時〜20時の偶数時間帯の各43分。

>>175
いる。

補足
新下関〜博多間は700系の事。

500系のダイヤをお願いします。

500系こだまもできるんだな。

>>195
上り博多発6A(7:00)､50A(18:00)、下り東京発9A(7:30)､29A(12:30)。6A到着後、29Aとなって折り返す。

>>197
噂通りの２往復ですね。
ありがとうございました。

>>181
問題なく乗れる

200km

東海道新幹線上りはJRのプレスなどから考えてみたのですが
こんな感じでしょうか。可能であればご指摘などをお願いします。

到東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新出
着京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大発
33●●●━━━━━━━━━●━━●●00のぞみ　博多
46●●●━━━━━━━━━●━━●●10(臨時)のぞみ　新大阪　※新大阪07発東京43着の可能性あり
10●●●○━━━━━━○━●●●●●13ひかり　新大阪
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＿こだま　名古屋　　　　　※違うかもしれない
53●●●━━━━━━━━━●━━●●17のぞみ　広島
59●●●━━━━━━━━━●━━●●23(臨時)のぞみ　新大阪　※東京00着および新大阪20発東京56着の可能性あり
03●●●━━━━━━━━━●━━●●27(臨時)のぞみ　新大阪
13●●●━━━━━━━━━●━━●●37のぞみ　博多
19●●●━━━━━━━━━●━━●●43(臨時)のぞみ　新大阪　※違うかもしれない
40●●●━○○━●━●━━●━━●●46ひかり　岡山　　　　　　　※違うかもしれない
50●●●●●●●●●●●●●●●●●50こだま　新大阪　　　　　※違うかもしれない
30●●●━━━━━━━━━●━━●●54(臨時)のぞみ　岡山・博多　※新大阪53発の可能性あり

>>192

�d。

ところで三島こだまのスジは消えた？

>>202
東京36分発だと思うね。18:36発の定期三島行こだまがあるから。

>>203

たびたびありがとう。

大きくずれたな。


時刻表一般発売が楽しみだ。今日は色々サンクス。

でしゃばってしまい、>>204も含めて申し訳ないです。

>>189
ひかり遅いな。カラ退避含めて3本も抜かれるのか・・・

今まで以上に大井への回送が増えそうだ。

もう東京名古屋間でのぞみ退避をしないひかりはなくなるの？

>>208
新大阪ひかりは逃げ切るだろう。岐阜羽島で1本、米原で2本じゃないか？

>>208
>>189を見ると東京毎時33分発のひかりは東名間でのぞみ待避はないね。
東京を出てから岐阜羽島で初めて抜かれる。

>>189
岡山ひかりは西明石退避復活で、東京30発ののぞみ退避なのかな？
新大阪で3分差だが。
新大阪8分停車で退避とかだったら笑うけど。
けど新大阪・新神戸で岡山ひかりの直前に出てるのぞみがないと、
西明石への実質所要時間が大幅に延びるな。始発のぞみの設定で
西明石優遇とか言われてたけど、どうなんだろ。定期だと、東京
7分差ののぞみだけが先行して、新神戸で20分待ち？
こだまは２時間毎の時間帯が増えるだろうしなぁ…

>>201
新大阪上りはこんな感じになる。
00 N700博多のぞみ33
07 臨時新大阪のぞみ43
13 新大阪ひかり10
17 広島のぞみ53
20 臨時新大阪のぞみ56
27 臨時新大阪のぞみ03
37 博多のぞみ13
40 岡山ひかり40
47 臨時新大阪のぞみ23
50 新大阪こだま47
53 臨時博多のぞみ30
名古屋こだまは27分と37分の間に設定。
27 名古屋こだま17
※右は東京着の時刻。

>>211
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071220-111633/$FILE/diagram.pdf

公式発表のPDFファイルの8ページ目を見ると、
「東京〜岡山間を毎時1本運転する「ひかり」が、…（中略）…
この「ひかり」は新大阪で博多発着の「のぞみ」にもタイムリーに接続し…」
とある。新大阪で待避という意味ではないだろうか。

新大阪下りの基本パターン
05 岡山ひかり(西明石･相生で待避)
09 博多のぞみ(福山停車)
19 博多レールスター
29 広島のぞみ(姫路停車)
38 こだま
45 N700博多のぞみ
52 臨時博多のぞみ
59 博多レールスター

>>212　たびたび、ありがとうございます。　
東海道新幹線上り（見にくいけど、進行方向は←）も修正しました。

到東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新出
着京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大発
33●●●━━━━━━━━━●━━●●00のぞみ　博多
43●●●━━━━━━━━━●━━●●07(臨時)のぞみ　新大阪
10●●●○━━━━━━○━●●●●●13ひかり　新大阪
53●●●━━━━━━━━━●━━●●17のぞみ　広島
56●●●━━━━━━━━━●━━●●20(臨時)のぞみ　新大阪
03●●●━━━━━━━━━●━━●●27(臨時)のぞみ　新大阪
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＿こだま　名古屋(名古屋27分発)
13●●●━━━━━━━━━●━━●●37のぞみ　博多
40●●●━○○━●━●━━●━━●●40ひかり　岡山
23●●●━━━━━━━━━●━━●●47(臨時)のぞみ　新大阪
47●●●●●●●●●●●●●●●●●50こだま　新大阪
30●●●━━━━━━━━━●━━●●53(臨時)のぞみ　岡山・博多

>>214
なるほど、ということは岡山ひかりが新大阪で待避するわけではないようだね。

>>189より、>>202-203を反映
東海道新幹線下り

出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新到
発京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大着
00●●●━━━━━━━━━●━━●●36(臨時)のぞみ　新大阪
03●●●━○○━●━●━━●━━●●03ひかり　岡山
10●●●━━━━━━━━━●━━●●43のぞみ　博多
13●●●━━━━━━━━━●━━●●50(臨時)のぞみ　岡山・博多
20●●●━━━━━━━━━●━━●●56(臨時)のぞみ　新大阪
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＿こだま　名古屋
30●●●━━━━━━━━━●━━●●06のぞみ　博多
33●●●○━━━━━━○━●●●●●30ひかり　新大阪
36○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＿こだま　三島
40●●●━━━━━━━━━●━━●●16(臨時)のぞみ　新大阪
47●●●━━━━━━━━━●━━●●23(臨時)のぞみ　新大阪
50●●●━━━━━━━━━●━━●●26のぞみ　広島
56●●●●●●●●●●●●●●●●●53こだま　新大阪

>>215
乙です。参考になりましたか？

>>216
そうなる。ただ、下り博多・広島のぞみは何故か新大阪で3分停車する。

>>213
そこ、静岡地域から博多方面への乗り継ぎという視点でしか
読んでませんですた。
東京30発の博多定期のぞみが追いついて来るから、ひかり
→のぞみ方向の乗換えだったら西明石通過抜きでも可能だなと。

と思ったら、あらやっぱり…
>>214　ﾄﾝｸｽ

>>216
山陽こだまが有る時間帯だけは、のぞみ→こだまで接続チャンネルが
有る感じですね。何本残るか知らんけどw
あとは東京20発の臨時（随時？）が有る時だけか。

臨時便であるにせよ、１Ａ以外の東京00分発って何年ぶり？

名古屋下りの基本パターン
04 臨時新大阪のぞみ
　11 岡山ひかり(京都から各停)
15 博多のぞみ
22 新大阪ひかり(各停)
26 臨時新大阪のぞみ
32 臨時新大阪のぞみ
35 広島のぞみ
44 臨時新大阪のぞみ
46 新大阪こだま
53 N700博多のぞみ
58 臨時博多のぞみ
名古屋こだまの到着は16分。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=541658

東海道新幹線の新車の新塗装

名古屋上りの基本パターン
01 臨時新大阪のぞみ
10 広島のぞみ
13 臨時新大阪のぞみ
19 臨時新大阪のぞみ
22 新大阪ひかり(豊橋か小田原停車)
27 名古屋こだま
30 博多のぞみ
33 岡山ひかり(浜松･静岡で待避)
41 臨時新大阪のぞみ
47 臨時博多のぞみ
53 N700博多のぞみ
57 新大阪こだま

>>218　ありがとうございます。
静岡停車ひかりの「のぞみ退避本数」が最大３本に増えて、
臨時の運転状況によっては浜松でも退避を行うということや、
臨時のぞみの設定次第ではのぞみの東京発着が10分ごとになることなどが
見えてきたので、とても参考になりました。

上りはJRのプレスからある程度パターンを考えることができたけど、
詰めが甘かったかなと・・・

新車の新塗装って「住んでいる住所」みたいで良いね

東海道・山陽新幹線下り基本パターン　>>214を反映しました。
誤りがあるようでしたら、ご指摘などお願いします。

出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新到＿出新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博
発京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大着＿発大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多
03●●●━○○━●━●━━●━━●●03＿05●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひかり　岡山
30●●●━━━━━━━━━●━━●●06＿09●●━━━●━●━━━●━○━━━●●のぞみ　博多
40●●●━━━━━━━━━●━━●●16＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(臨時)のぞみ　新大阪
＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＿19●●━●━●━●━━━●━○○━○●●ひかりRailStar　博多
47●●●━━━━━━━━━●━━●●23＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(臨時)のぞみ　新大阪
50●●●━━━━━━━━━●━━●●26＿29●●━●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝のぞみ　広島
26●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま　名古屋
33●●●○━━━━━━○━●●●●●30＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ひかり　新大阪
36○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま　三島
00●●●━━━━━━━━━●━━●●36＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(臨時)のぞみ　新大阪
＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＿＿38●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま　広島・博多
10●●●━━━━━━━━━●━━●●43＿45●●━━━●━━━━━●━━○━━●●のぞみ　博多　(N700)
13●●●━━━━━━━━━●━━●●50＿52●●━━━●━○━━━●━○○━━●●(臨時)のぞみ　岡山・博多
56●●●●●●●●●●●●●●●●●53＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま　新大阪
20●●●━━━━━━━━━●━━●●56＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(臨時)のぞみ　新大阪
＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＿＿59●●━●━●━●━━━●━○○━○●●ひかりRailStar　博多
＿＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●こだま　広島・博多

>>199
ありがとう

もうずっと人大杉で見れない

age

今度のダイヤ改正で500系を使用する臨時列車と代走運転はありますか？

>>230
臨時博多のぞみと西管内の臨時ひかりに設定があるよ。列番は忘れたので、帰宅したら確認してみるよ。

なんか小田原から四国が遠くなりそうで鬱だな…
今までが神がかってただけに。

>>228
つ専ブラ

>>233
携帯だと専ブラがダメ。
これはBREWからの書き込み。

>>232
朝の本数大幅増だから素直に喜んどこうぜ。
そんな俺も小田原〜福山を月一位で利用してるんだが・・・

>>232
ただ実際朝の361号とかでも新大阪までで殆ど降りちゃうからね。
朝一のが広島まで行くから、対四国だとこれが便利になりそうだが。
今の361号からだと岡山での接続が微妙に良くないし。

>>235は某社の組合員？

500系8連で300km/h運転は可能？

>>238

出力足りなくて無理な希ガス

>>239
元々320km/hを出せる出力なはずだからなぁ

米原ひかり、岐阜羽島のぞみ通過待ちではなくて、名古屋でのぞみ接続待ちにして欲しかった。

ひかりって使う機会あまりない。

「何でもあり」のダイヤ改正だね。
強気のダイヤ改正＆Ｎ７００系追加投入が吉と出るか凶と出るかは倒壊と酉の努力次第だね。

>>242
でもこれから便利になるし使うきかい増えそうだ

>>244
静岡駅とか行くには便利になるな

？

東京ひかり387姫路こだま631岡山300系

東京のぞみ87姫路のぞみ62東京700系

?????西明石のぞみ60東京700系

？

西明石発って姫路から回送かと思ってたが、姫路行きの折り返しはこたま岡山と始発のぞみ東京やん。

山陽のこだまも早く全部700系にならないかな〜

>>238
雑誌によるとパンタは取り替えるようだし、285Km/hに抑えて使うことになるだろうな。

>>251
。・ﾟ（ノД｀）ﾟ・。

0637博多0*6
0724博多100*6
0811広島100*6
0832博多0*6
0848広島N700*16姫岡福
0907広島700*16岡山各駅
1006広島100*6
1032岡山700*16

1106広島100*6
1132岡山700*16
1206岡山100*6
1232岡山300*16
1306岡山700*8
1332岡山300*16
1432岡山700*16
1532岡山300*16
1632岡山300*16

1706博多100*6
1732岡山300*16
1832岡山300*16
1914広島100*6
1932岡山300*16
2006岡山100*6
2032岡山300*16
2051山口100*6
2132岡山300*16
2208岡山100*6
2241岡山300*16
2307岡山100*6
2338姫路300*16

>>191へ下りの時刻

>1306岡山700*8
ほんま？

０系減ってるな

明日小倉から新大阪まで行くんですが…、
新幹線はわりと雪には強いのでしょうか？
山陰ではないから大丈夫かなと思いつつも、乗り慣れてないから不安です。

>>253-255
左は何の時刻かわからない
駅名は行き先、右は編成だとわかるがｗ

0系は朝の2本しかないのか

>>256
>>253の
>0848広島N700*16姫岡福
で、ああ西明石かと見当付いた。一瞬福って福岡か？って思った俺ってw

これ（西明石）だけでも、こだまの間引かれ方が興味深いね。
今までの間引きはこだまのみで見ての日中２時間ヘッドで、各停ひかり
と合わせると時間あたり2,1,2,1の繰り返しだから全然分かりにくかった。
散々言われてる、こだま・ひかりの間隔問題も有ったし。
今回は夕〜夜間に少々ばらつくけど、「閑散時１時間毎、その他30分毎、
朝はプラス有り」で、俺はこの方が分かりやすいと思う。
それとこのエリアでも一部E編成こだまってことか。

>>260
こだまの運用は岡山以西の方が多いからこんなものかもね。

>>262
そうか。まあどうせなら最後だし旧塗装に戻して運転してほしいね。

700*8本間。

姫路始発0715岡山行き300系
岡山〜各駅のレールスターは下りはない。


岡山発こだま
0600広島700*16
0635広島700*16
0652博多300*16
2319三原700*16

まちがえた
三原は300

>>264
サンクス。
それにしても７００系８両ＲＳ岡山行、違和感あるなあ
前後のダイヤから考えると、こだまＲＳか…

朝の岡山発こだま編成増強されすぎワロタ

博多0939ひかり1224新大阪1238こだま1403岡山1540こだま1705新大阪1719ひかり2005博多

新大阪二十番線 推測

>>264
姫路始発も岡山始発も通勤通学意識しているな

>>266
発表時から話題のN700ひかりが純増（現行名古屋始発393Aは通過）
で、その後ろのこだまは現行でも700×16だから、前者の分増えたかな。
N700ひかりが西明石に停まるのは、現行同刻のこだまのスジが取られる
救済（相生は当然のごとく無視w）だと思ってたけど、その分のこだまは
時間ずらして残るね。朝２本目の西明石0655が無くなってる。

0600のぞみ700*16
0648名古屋各駅豊300*16
0721福山0*6
0747三原発名古屋各駅原300*16
0815浜静熱300*16
0855広島100*6
0915浜静三300*16
0939岩国100*6
1015浜静熱300*16
1039博多100*6

>>268
あ、そうだね。
>>269で、N700ひかりに取られる現西明石0848分の相生救済は
無いと思ったって書いちゃったけど（実際には時刻繰り上がりで存続）。
その姫路始発は、西明石停車で廃止されてるこだまの時間帯にほぼ
乗りそう。中間駅向けも色々考えてるもんだな。

1115浜静三300*16
1215浜静300*16
1315浜静三300*16
1415浜静700*16
1515浜静三700*16
1555広島100*6
1615浜静熱300*16
1640岡山700*8

>>226
これじゃRSが東海道走ってるみたいじゃないか

ひかり342
博多1312
小倉1330
小郡1350
広島1424
岡山1503
西明石1540
新神戸1550
新大阪1603

6/6,12,13 300*16
6は500*16

とりあえず以後、山陽こだまの16両編成で運用される列車をまとめよう。
補足よろしく。

1715浜静三300*16
1739広島100*6
1815浜静700*16
1839岡山100*6
1915浜静300*16
1939広島100*6
2039博多100*6
2104岡山100*6
2138博多100*6
2209博多100*6
2255博多0*6

>>251
800系のようなパンタグラフを期待

>>270　>>272　>>276　乙
この区間のこだま、つくづく日中運休だな。
こんどの改正で岡山ひかりとのぞみの乗り継ぎが、山陽区間からみて
悪化するけど。姫路のぞみの毎時停車で必然性が減ってるんだろうな。

小倉751 N700
小倉759 N700
広島723 700*8
下関761 700*16
岡山621 700*16広行
岡山625 700*16広行
岡山627 300*16
姫路631 300*16岡行
大阪657 700*8 岡行
岡山687 300*16三原行

小倉754 N700
大阪646 700*8 岡発
岡山672 700*16 広発
岡山676 700*16 広発
岡山680 300*16
広島728 700*8
下関768 700*16
小倉772 N700

0616 100*4
0703 700*8
0752 100*6
0825 300*16
0906 0*6
0937 100*4
1025 100*6
1133 0*6
1206 100*6

1241 100*4
1341 100*4
1436 100*4
1536 100*4
1639 0*6
1736 100*4
1807 100*4
1841 100*4
1907 100*4
1941 100*4

2007 100*6
2041 100*4
2133 100*4
2219 100*4
2320 100*6 小郡行

>>279-280
どうも有難う御座いました。
>>281-3
これは新岩国駅の下り(博多方面)の時刻表ですね。

明日、JR時刻表2月号発売だっけ？

0644 100*6 始発 大阪
0741 100*6 大阪
0812 100*4
0838 100*4
0912 100*4
1013 100*4
1112 0*6
1212 100*4
1312 100*4
1412 100*4
1513 100*6
1602 100*4
1627 100*4 広島

1712 100*4
1738 100*6 大阪
1812 100*4
1840 100*6 大阪
1912 100*6 大阪
2005 100*4 広島
2022 0*6 大阪
2103 0*6 広島
2128 100*4
2153 100*4 広島
2211 300*16
2306 700*8 広島

西大津→大津京
雄琴→おごと温泉
筑前新宮→福工大前

しらんかった。

昨日から売ってるで。ニガツゴウ

>>285
公式発売日はね。

>>281-283
>>286-287
新岩国駅の時刻表有難う御座いました。
昼間時間帯は１時間に１本に大減便ですね。

>>281-283
>>286-287
新岩国駅の時刻表有難う御座いました。
昼間時間帯は１時間に１本に大減便ですね。

新手の荒らしか

あと、在来でびっくりしたのは

吉塚発1745 17号熊本行

吉塚着0745 4号熊本発
吉塚着0800 6号光森発
(熊本まで各駅)

誰か僕の質問にも答えて。質問しても、いつもかえってこない。
１、ほくほくの普通列車は黒井駅をなんで通過するの？

２、村上以東の普通は突発いがいはDCなん？

>>293
スレ違い。該当する他の板で質問して下さい。

>>293
ヒント：九州新幹線工事＆ラッシュ時の各ホーム満線

↑せっかくやから、どっか三原あたりでもかきこもっか。もういい？

>>296
何故三原？

本数少ないから楽そう。
新大阪やったらぐっちゃぐっちゃになりそう。
新大阪下りいっちゃおっか？

新大阪 下り こだま 編成は西明石参照
0612 0700 **0733 0759
**0936 **1038 *1138
*1238 1638 **1838
*1938 小郡2022
*2138 *2238

*岡山
**広島

明日になれば誰でも新ダイヤを見られるのだからそろそろ自重しとけ

レールスター 新大阪下り00600福
0605姫福徳郡
0625姫福徳郡
0650姫福郡
0720姫福郡
0750姫福下
0911福徳
0959福下
1019姫福郡
1059福郡
1119姫福徳
1159姫郡
1224福徳
1319姫福郡

運交板の道路＆AKB＆飲尿ヲタか？

>>300
時刻表発売？

>>303
そう

1419姫福郡
1519姫福徳
1615姫福徳
1659福郡
1719姫福下
1759福郡
1819姫福郡
1919姫福郡
1959福郡
2059姫福郡
2159姫福三 広島行
他のひかり
0805 名古屋発博多行き
(神戸までの各駅姫徳下)
700*16
0817 例の横浜発
0838 名古屋発広島行き
(岡山各駅)

新幹線で車両故障　　http://www.nhk.or.jp/yamaguchi/lnews/ 1月24日
　２４日、ＪＲ新山口駅に停車した、博多発岡山行きの「こだま」で故障が見つかり、山陽新幹線の後続の列車に２０分
程度の遅れが出ました。
　２４日午前１０時４０分ごろ、博多発岡山行きの「こだま６４４号」が新山口駅に停車した際、ホームにいた駅員が２号
車の床下から空気が漏れる音がすることに気づきました。点検を行ったところ、ブレーキをかけたり緩めたりする部分
の空気が抜けていたことがわかり、新山口駅から広島駅までの運転を取りやめたうえで、広島からは別の車両で対応
しました。列車にはおよそ１２０人の乗客がいましたが、けが人はなく、後続の列車に乗り換えたということです。ＪＲ西
日本で、故障の原因を詳しく調べています。
　この影響で山陽新幹線の上りは後続の列車３本と下りの１本のあわせて４本に１４分から２０分の遅れが出ました。

じや、やめとくは。
あと、C電、学研都市線、大阪ひがし線、福知山線(新三田以南)のダイヤもってるんで知りたい駅あったらかいとって。明日またくるわ。

「新幹線が脱線」復旧訓練　　ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/ 1月24日
　走行中の新幹線が地震で脱線したという想定で、車両や線路の復旧作業を迅速に行うための訓練が２４日、ＪＲの車
両基地で行われました。
　この訓練は、４年前の新潟県中越地震で上越新幹線の脱線事故が起きたことなどを教訓に、ＪＲ西日本が毎年行っ
ています。那珂川町にあるＪＲ西日本の「博多総合車両所」で行われ、山陽新幹線の整備を受け持つ社員など１００人
余りが参加しました。
　今回の訓練は、大きな地震で走行中の新幹線が脱線し、車両や線路、それに電気設備が被害を受けているという想
定です。博多総合車両所では、実際に新幹線の車輪がレールから外れて脱線した状態にされ、整備の担当者がジャッ
キを使って車両を持ち上げてレールの上に再び戻す訓練に取り組みました。担当者は安全に気を配るため互いに声を
かけあいながら、１時間ほどかけて慎重に車両をレールの上に戻していました。
　山陽新幹線ではこれまで脱線事故は起きていませんが、ＪＲ西日本では１００人以上が犠牲になった３年前のＪＲ福知
山線の脱線事故も教訓に、列車の安全な運行を今後も徹底したいと話しています。

>>230
500系の臨時運用
・9170A(博多7:12→東京12:30)3/22･27･28､4/4･11･18･25､5/2･5･6･16
・9172A(博多8:12→東京13:30)3/26･28､4/25､5/2･3･5･6
・9174A(博多9:13→東京14:30)3/30､5/4
・9342A(博多13:12→新大阪16:03)6/6
・9345A(新大阪9:32→博多12:31)5/16･21､6/3･9･10･11
・9187A(東京14:13→博多19:31)3/26･28､4/25､5/2･3･5･6
・9189A(東京15:13→博多20:31)3/30､5/4
・9193A(東京17:13→博多22:31)3/22･27･28､4/4･11･18･25､5/2･5･6･16

>>230
500系の代走運用
・680A(博多20:46→岡山23:32)4/3､5/6
・627A(岡山6:52→博多9:58)4/24

時刻表やっと発売か
700系ひかりが減っているみたいで残念だ
皆さんはどっちのを買う？俺はＪＴＢ版に見慣れているのでＪＲのは見辛い。日本交通公社時代から見ているので

>>310
もう、お前も荒すな。
自重しろや。

>>311
JR派だな。18キッパーだったから2色はわかりやすかった。

>>311
スレチ

山陽新幹線　上り早朝の三原⇒新大阪の
16両G営業のは　なくなってしまったのかorz

>>315
>>171に小田原停車の上りひかりが三原始発と書いてあるから、新大阪までのこだまと新大阪ひかりが1つの列車になるんじゃないか？

今度の改正に関するレスを見てると、ひかりの停車駅設定が無茶苦茶な列車があるな。
・名古屋発広島行の途中停車駅は岡山までの各駅
・三原発東京行の途中停車駅は名古屋までの各駅と小田原からの各駅
・広島発新大阪行レールスターの途中停車駅は岡山までの各駅と、姫路・新神戸
ひかりの存在価値が低くなってしまいそうだ。

>>317
１駅でも通過すればやまびこ・あさひというレベルのが有ったような。
今は知らんけど、上越がときに統一された遠因がそれじゃなかったっけ。
長野は最初から区別してないしな。

>>318
上越はとき・たにがわの２種類ある。
ときに統一されてはいない。

>>317
もう「「ひかり」：「のぞみ」でも「こだま」でもないもの」という感じなんだろうな

なら西明石始発「のぞみ」は「ひかり」でいい気がするが

>>318
東の新幹線は方面別の愛称に変えたからね。
今のやまびこには東京〜仙台間各駅停車とか、白石蔵王のみ通過の列車がある位だからね。

>>317
民営化初期頃まで新大阪〜博多が各駅なんて
詐欺ひかりがあったんだからそれよりはマシ。

>>321
スレチだけど、今度のダイヤ改正で
仙台→東京の「はやて」登場するから
東北新幹線の全車指定席の列車を
「はやて」にするのかもしれないしｗ

>>322
通過駅が１駅でもあれば「ひかり」になるからなぁ・・・

急にレベルの低いスレになったな。

今日の雪害対策列車の編成は何か分かりますか？

自分で調べろよ死ね

>>324
予告乙

>>317
ひかりの停まらないところに住んでる人間から言わせて貰えば今回のダイヤ改正はひじょーにありがてえ

時刻表２月号買ってきた(・ω・)/
米原のひかりの停車/発車時刻が上り下りともに同じなのには驚いたw
これ〜、自動改札は毎日全開にしないと乗り換えは間に合わなくなりませんか？

>>322
東京駅にて
停車駅：名古屋・京都からの各駅

何で300Fは短編成化しないの？

300は欠陥車だからな

>>331

＞ 何で300Fは短編成化しないの？

>>331

散々外出だがユニットの問題

改正後の300Fは岡山ひかりでよく見掛けるだろうな。
しかし、700の運用の幅広さには驚くな。ある時は博多・広島のぞみ、ある時はひかり395Aで名古屋〜広島を岡山まで各停、ある時は東名間こだま…。N700の追加投入があれば、岡山・新大阪ひかりへとシフトするだろうな。

>>322
それでも、ダイヤ的には良いダイヤだったと思うよ。
ひかりが１２分毎で、東京発を新大阪以東の停車駅は
００分→新大阪・岡山・広島・（小郡）・小倉・博多
１２分→新大阪以東各駅
２４分→新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島以東各駅
３６分→新大阪〜岡山各駅（岡山行き）
４８分→新大阪・新神戸・姫路・岡山以東各駅（広島行）
にすると、岡山・広島だけの接続で綺麗なダイヤが作れるはず。
（当時は新尾道・東広島・厚狭は無かったからね。）

大分0系の運用減った？

速達ＲＳ上下１本ずつか？
これまでの速達ＲＳがのぞみに置き換わってるみたいだな

500や700RSが8連でこだま運用
300Fは16連でひかり運用かい？

レルスタは福山よりも博多行き列車の圧倒的に少ない姫路にこそ多く停めるべきじゃないのか？と思ってしまう。

需要があるならとまるがな

RailStar
2時間45分運転の原則が崩れて、2時間41分運転と2時間50分に二極化，
速達は１往復を除いて「のぞみ」に吸収 か

今までも徐々に移行して新体制を作り上げていく事は結構あったけど
RSも二極化しておいて、次の段階で速い方をのぞみに置き換えていくんだよ。

>>264
姫路始発こだまは相生でＲＳ通過待ち？

500系グリーンにお別れ乗車中

福山のぞみ止まりすぎ

新大阪→岡山のレールスターこだまには驚いた。12:38発だったかな。

「ひかり」崩れのE編成使用の博多南線列車が何気に増加している件。

>>319
浦佐〜新潟の各駅には「とき」しかない。
そういう意味の統一を>>318を言っているのでは？

>>339
500系8連はもうちょい先。

>>340
姫路は関西の一地域という色分けになってるのかな？
鳥取への乗り換え拠点ともなったから、
東京発が必然的に多くなるな。

>>346
むしろ通過列車も目立つようになった。
名古屋〜岡山間各駅の広島ひかりが福山も通過するし。
ま、あれは運用の都合かと思うけど。

>>348
そうか。俺の乗るのぞみが福山・新山口停車の新幹線が多いから。新山口は明らかに周りなにも無いんだけどｗ

>>343
アコモとしては格落ちでも、利用客は東海道直通を選ぶということか。

結局速達RSの存在は何だったのかと思う。

現行の速達ＲＳが輸送力限界ってのもあるんじゃないか？
１６両になれば満席ってのはそうそうないだろうしな
２：４０のＲＳは九州直通ダイヤのベースになったりはしないかね？

速いRSはのぞみになって、遅いほうが九州逝きになるのでは？

>>349
新山口はしょぼくても一応県庁所在地最寄駅だからな。
宇部・山陽小野田あたりの需要もある。

福山は周辺に本社がある企業が多い。
広島空港からだと反対方向となる点も大きいかと。

>>350
そこは「のぞみ」が全指だったことを含めて考えてあげないとw

>>354
停車駅を絞った速達便は”「のぞみ」ダイヤ”以後にできてるぞ

>>353
そうなのか。知らなかった。

>>355
むしろ「以後」だからそうなったんだろう。
下りで見ると役割はそれぞれ異なる。

441Aは新大阪発博多行の初列車。

451Aは午前中の運転間隔を埋めるべく、名古屋発391Aの続行と
東京発99A・1Aからの逃げ切りのために設定されたもの。
折返し運用（458A）の都合もある。

479Aは単純に39Aの続行。多客期は249A+479Aで39Aよりも3分速いw

早朝深夜に姫路と福山Ｗ停車するのぞみができるね。
もしかして今回広島まで延びたのぞみが全てＮ７００系になったら、日中も
福山に停まったりして…まぁ、どうなるかはわからんが。

概出だったらｽﾏｿ
3月15日から500Aは700系なんだな・・・



勝手な意見だが700系で走るんなら700Aにと

もう「ひかり」は定義づけできなくなりつつあるし
北海道新幹線に名称譲ればいいよ

のぞみ＝
速達、料金特別、
東海道ではさらに東(東/品/横)＜＞名＜＞阪(大/京)とダイレクトに結ぶ

こだま＝各駅停車

ひかり＝のぞみ＋東海道主要駅の速達列車(対静岡県内)

>>347
こだまの乗車率アップのためにも必要なこと。

使えないこだまは廃止して，以下のようにして欲しい。

山陽のぞみ (各停区間はのぞみ特定料金非適用)
博多〜東京速達 ×2/h
博多〜広島各停，広島以後速達 ×1/h
広島〜岡山各停，岡山以後速達 ×1/h
岡山〜新大阪各停，新大阪以後速達 ×1/h

山陽ひかり (現行通り)
博多〜新大阪 ひかりRS，九州新幹線開通後は西鹿児島へ延伸 ×1/h
岡山〜新大阪各停，新大阪以後準速達 ×1/h

こだま (→広島新大阪便は廃止)
博多〜岡山各停 ×1/h

理由：(1)こだまの接続が悪い(2)こだま停車駅間同士の移動は少なく，大半は関西・関東への
移動が占めるから(3)1時間に2本は停車しないと，乗降客の増加が見込めないから。

>>363
寝言は寝て言え

>>359
俺も時刻表見て同じ事思ったｗｗｗ

東京〜名古屋間の700系こだま、4往復もあるとは。

>>366
もうそんなにあるのか。２０１１年には300系もなくなるだろうし、その頃までには700系のこだまを
見る機会は増えるか。

>>336
伊東だと東海道側ではないのかと小一時間

>>366
掛川、三河安城にもついに700系が営業停車か。

>>366-367
ひかりの大多数が300のまま運用されている中で、700がこだま運用に入るのは意外。ひかりの半数以上が700になってからだと思ってたからな。
新大阪→三島こだまの1本も700になるから、東京〜新大阪間こだまの運用に700が入るのは時間の問題かも。

>>370
前から最終の三島こだまで700系が運用されてなかったか？

700系と縁がなかった東広島、新尾道、新倉敷、三河安城、掛川にも
700系が営業停車！！

いずれはみんな700系シリーズになって全部止まるんだろ。なぜ騒ぐ

>>373
いいじゃん、最初のときぐらい

>>370
共通運用になるんでしょ？

>>371
上り三島こだまは300。下り三島こだまの最終も今は300だが、以前は700だった時期があった。
ふと思ったが、増発する上り三島こだまの590Aは品川か東京まで延長運転出来そうなんだが。

>>375
そうだった…。

Ｂ編成の東名こだま進出も近いかもね。

内装がＲＳに類似していて、酉らしさがかなり出ているＢ編成が東名こだまに
投入されるのは何となく違和感があるが。

>>274

同じ時間帯に臨時のぞみの設定もあるのに、この３日間は西明石に停車させファミリーひかりにするのかわからない。

>>379
修学旅行列車でしょ。

三島住民の切なる願い。

595Aを三島613ぐらいに延長できないかなぁ…。
熱海、三島、新富士だけが朝の大阪方面がやたら遠い。393Aと接続できれば熱海は除いて一気に81分も到達が早くなる。
それか、朝に三島から下り方面に静岡辺りまで回送があるからそれを営業するでもいいかも。通勤こだまの亜種として、三島発静岡(浜松？)行きで。

それと、594Aの三島延長。こちらも40分ほど滞在時間が延長できる。山陽乗り継ぎを考えれば1時間も変わってくる。

両方とも三島・静岡こだまをいじれば編成はどうにかなるだろうし。どうにかならないかなぁ…。

>>380
サンキュー

>>382
いやホンマに修学旅行列車か知らないけど、姫路飛ばしで西明石に停車するところ
がいかにもそれらしいので。

姫路発岡山行きのこだまの意味ってなに？

>>383
以前のスレで新大阪のホームの都合でのぞみを先に行かせる必要があるためというカキコを見たことがあるが？

1、三日天下【権力や地位を保つ期間が短い】
若干日本に飽きてきたリアディゾン
2、牽強付会【都合のいいようにこじつけること】
以前から辞めたがっていたハロプロを弟逮捕を理由に脱退した後藤真希
3、無芸大食【大食することだけが取り柄】
ギャル曽根
もしくは最近太った杉○太蔵
4、事実無根【事実に基づいていない】
グラビア上がりなのに何かと女優と名乗る酒井若菜もしくは優香もしくは釈由美子
5、鶏鳴狗盗【品性の卑しい、くだらない人間】
木下ゆきな、もしくはファッションセンスとゆうものさしで見た時の沢尻エリカ
6、漱石枕流【強情で負けん気が強いこと】
友達小倉優子の声マネをするスザンヌ
7、周知事実【周りがみんな知っていること】熊田曜子がCDを発売していること
8、皮相浅薄【知識などがうわべだけで内容がなくあさはかなこと】
バラエティで笑ってるだけの南明奈
またはマツオデミオのCMの田中美保と山本梓
9、疑心暗鬼【疑いだすと何でも疑わしくなってくること】または傾城傾国【国を滅ぼすごとに美しい女性】
久しぶりに見たら顔が違っていた釈由美子
10、一目瞭然【一目見ただけでわかること】蒼井優は雰囲気美人だとゆうこと

11、名詮自性【名がそのものの性質を表している】
裏がありそう松浦亜弥
尻が軽そう沢尻エリカ
飽きないはずだよアッキーナ
リアル感０リアディゾン
12、遺憾千万【残念でしかたがないようす】
沢尻エリカのファッションセンス
深田恭子のここら辺（スタイル）
サトエリのここら辺（顔）
13、尋常茶飯【少しも珍しくない普通のこと】
インリンオブジョイトイのM字開脚
杉本彩が脱いだこと
15、身中之虫【内部からの裏切り者のこと】
関西出身のアイドルがいつのまにか標準語になっていること
16、生殺与奪【生かすも殺すも与えるも奪うも】
それでも動じない沢尻エリカ
17、厚顔無知【厚かましくて恥知らずなようす】
バーターなんかでゴールデン番組に出ている新人アイドル
もしくは元アイドルの肩書きを利用していつまでも芸能界で長生きしているおばさん達

車内で聞こえる音

０系　ココン ココン ココン ココン ココン
100系　コッコ コッコ コッコ コッコ コッコ コッコ
300系　ビーーーーーーーーーーーー
700系　ショカッ　ショカッ　ショカッ　ショカッ　ショカッ

>>342-343、>>351-352

以前から話が出ていたけれども、九州新幹線直通開始時には、
山陽新幹線内客には、のぞみにシフトしてもらわないと運びきれないから、それに向けた布石では？

九州新幹線開業用車両数が、16（レールスター）→19程度だから、
現在のレールスター程度の運行本数で、
山陽区間客と、九州直通客をさばくのは無理…

>>381
595Aの三島延長はアリだと思う。先日沼津在住の後輩が名古屋へ出張に行ったが、朝一のこだまが遅くて不便だと言ってた。
594Aの三島延長は難しいかも。592Aと594Aのダイヤを10分〜15分遅く設定するのが妥当かな。今までは新大阪発最終東京行こだまと間隔があったから難しかったけど、590Aを設定したから遅く設定しても支障しないんじゃないか。

さすがにまだ、駅の小さい冊子の時刻表は、
新しいのにはなっていないわなぁ？

>>391
改正日からしか配らないよ。

小倉〜博多のＮ７００系こだまとか贅沢だな

山陽新幹線の将来の運用案

のぞみ(東海道直通列車)
新大阪〜博多：毎時２本
新大阪〜広島：毎時１本

ひかり(東海道直通：山陽は各駅停車)
新大阪〜岡山：毎時２本

ＲＳ(レールスター：山陽速達)
新大阪〜博多：毎時１本

つばめ(九州直通）
新大阪〜博多：毎時１本

こだま
岡山〜博多：毎時１本
岡山〜広島：毎時１本
広島〜博多：毎時１本

そして東京ー博多各停の１６連こだま号の設定

古いねんけど平成六年の膳駅乗降客数の本でてきた。京都49652
新大阪1400599
新神戸20102
西明石5299
姫路14469
相生2575
岡山50409
新倉敷3883
福山12896
新尾道3663
三原11520
東広島2253
広島45277
徳山8077
小郡10429
新下関4763
めっちゃ、本カビ臭い

新大阪０、1つおおかった。すまそ。

東京-博多、現実的なところでも広島までだと限定しても、乗り通す奴なんて
数少ないんだから、のぞみを全部福山に停車すべき。

名古屋・関西−福岡の客が空港へサヨウナラだな。

>>390

なるほど。594Aは無理か。
だったら592Aは名古屋で52Aの退避をするようにできないかなぁ…。これだけで20分変わる。
現状名阪間で退避ナシ(臨時退避のみ)だから、追いかけられないんだよね。


ところでちゃっかり3AもN700専用ダイヤなのね。

700名古屋こだま何とかその後のひかりに転用出来なかったものか？
予想以上に700ひかりが少なくなっている。Ｂ編成を東海道こだまになったら恐ろしい事だ。Ｂ編成は岡山ひかりに移行して貰いたい。

>>384
送り込みの回送を通勤通学時間ってことで営業させてるんだろう
１６両だから直後のＲＳの混雑回避には役立ちそうだが

>>384
407 名前： 名無し野電車区 Mail： sage 投稿日： 08/01/26(土) 02:06:50 ID： H8Bx7Oxo

>>404
>朝ラッシュ時に姫路発岡山行きこだま631号新設(300系16両編成で運転？)

１日くらいまえの新幹線スレに有ったけど、それって現行631の
新大阪〜姫路が廃止されて姫路始発になるんだよ。間合い運用
なんだか、編成は伸びるけど。
こだま631の短縮による西明石の代替は、時間帯が移るがN700
ひかりが停車し、朝の本数はどっちも変わらない。

昼間帯は現行の「こだまのみが２時間毎」（ひかりと合わせて２本
有ったり１本だけだったり）より、ほぼひかりのみの完全１時間毎
になるから、かえって分かりやすいかも。

だとさ。
赤穂線ｽﾚからだが、アンカーが近くて紛らわしいな。

勉強不足でスマンが、
姫路に留置線ってあるの？

現行の姫路605発ひかり東京行きは廃止か？

６時ちょうどに時間が繰り上がってるが残ってる
岡山の上り始発はひかりになるんだな
直後にのぞみが発車して相生で抜くみたいだが

>>407

姫路始発のひかりはないよ。
600に62Aがあって、その後は628の64A、636の360A、645の66Aと続いていく。
現行360Aは60Aに変わるんじゃない？救済として6時台ののぞみが1本増。

>>392
�dｸｽ
大人しく本屋に行ってくるか。

>>396
年代が違うからなんとも言えないが、
三原(在来線)の2004年度の一日乗降客数が約13000人なのに
新幹線が1万人を超えているとかおかしくないか？

>>408
ひかりか
のぞみと思って見間違えてたわ

姫路は名古屋まで各駅停車のまったく使えない始発ひかり廃止の代わりに
6時台にのぞみ(岡山始発のN700系で運転)が増発されたのでますます便利になったな

>>410
在来線三原は25582人になってた。

こだましか止まらない駅の15両目停車位置にN700禁煙の文字があったけど、
まさか次の改正でN700のこだま運用もあるの？

あるお

ダイヤが乱れたときに、こだまにN700が使われる事がある可能性が在るからだろうよ。
最も、半日運休とかレベルだろうけど。

答えは
二千八年は鼠年

ＤＡＴＣが導入されＮ７００が走っても、昼間は２時間３３分ていうのは、どうなのかね？
３００系と違って、乗っててスピード感がないんだよな、Ｎ７００って。

３００が東海道から淘汰されるまでお預けじゃないのかしら？

300系にのると特にトンネル内で洗濯機の中に放り込まれたかのように感じるくらいゆれる

>>418
のぞみ1号に乗ったときは、横Gをけっこう感じた。
日中のスジだと、そういうのは感じないね。

熱で寝込んでたら東海道山陽新幹線のこだまひかりのぞみが全てN700系になる夢を見た・・・・ああ恐ろしい（（（；ﾟДﾟ）））

相生-新倉敷というアブノーマルな新幹線通勤をしてるオレにはとっても痛いダイヤ改正である。

でも、多分オレを含めて2〜3人しか影響を受けてない。

>>423
新倉敷〜岡山は在来線でいいやん。岡山ひかりが使えるんだし。

山陽新幹線下り6時30分新大阪発こだま631号は、何系ですか

>>423
全区間在来線だとちょっときついよなぁ
1時間半から2時間かかる上に県境区間が1時間に1本程度しかない。
424の言うとおり新倉敷−岡山在来線で岡山−相生新幹線がいいかもな。

電車でGOで昔の新幹線のチャイムを聞いたが
やっぱり昔のほうがいいな

>>426
新倉敷から関西へ行くんだったら当然岡山まで出たほうが便利だし、広島へだって
福山までサンライナーで行った方が便利だな。

いずれ、ひかり391も岡山まで各停になって、こだま639が岡山からになりそうな

こだま編成少しずつ減って言ってるからそのうち岡山ひだまが広島、博多と延長されて純粋なこだまは早朝、深夜だけになったりして

朝晩に限って新大阪で東海道のぞみとレールスターの対面接続が復活したね。
東海道こだまが4時間切ったため、新大阪でレールスターへの乗り換えができるようになる。

>>425
今は0系

現在の0系の運用ってこれで合ってる？

下り
こだま755号　（小倉7時27分発博多行き）
こだま625号　（岡山6時37分発広島行き）
こだま629号　（新大阪6時12分発博多行き）（博多南線直通）
こだま631号　（新大阪6時30分発博多行き）（博多南線直通）
こだま639号　（新大阪8時03分発広島行き）
こだま657号　（新大阪12時15分発広島行き）
こだま663号　（新大阪14時15分発広島行き）
こだま669号　（新大阪16時15分発博多行き）（博多南線直通）
こだま689号　（新大阪22時15分発岡山行き）

上り
こだま620号　（福山6時06分発新大阪行き）
こだま750号　（博多7時00分発小倉行き）（博多南線直通）
こだま636号　（広島9時23分発新大阪行き）
こだま642号　（博多9時14分発新大阪行き）（博多南線直通）
こだま648号　（博多11時24分発新大阪行き）（博多南線直通）
こだま670号　（広島19時15分発新大阪行き）
こだま674号　（広島20時20分発新大阪行き）
こだま676号　（博多18時50分発新大阪行き）
こだま684号　（広島23時15分発福山行き）

早朝＆深夜を除いた時間は、新大阪〜岡山はこだまは不要
レールスターを新大阪〜岡山各停にすれば良いだけの話
１時間に１本で十分の時は岡山ひかりのみ
本当は新大阪こだまを岡山こだまに延長して貰いたい位だが

>>430
ひかりの各停岡山延伸の発想をもっと拡張して，新大阪のぞみの岡山まで延伸して
岡山〜新大阪各停とか，岡山のぞみを広島まで延長して広島〜岡山各停とか，
広島のぞみを延長して博多〜広島間各停とかすべきだと思うけどね (もちろん，
各停部分はのぞみ料金は取らないで)。
>>423には申し訳ないが，相生とか新倉敷とかの客の多くは東京・大阪方面が
多いのだから，乗り換えの時間短縮になるし，遅くて無駄なこだまを走らせなくて済むし。

当初酉は倒壊の直通便増加の要求を蹴って便，民営化当初は自社管内運行に
こだわっていたからね(ウエストひかり・RS・こだま)。RSは福岡〜大阪の対航空戦略には
良かったが，対東京に対してはボロボロだった。だが，結局のぞみの山陽直通が増えると
東京への速達・利便性が増したので，少しシェアを取り戻したけどね。

首都圏の地下鉄・私鉄のように，直通便を増やす方向でいくべきでしょう。
そういう意味ではRSは存在意義を失いつつある存在ではあるけど，RSは九州新幹線開通で
乗入れにより発展的解消となりそうだから，まあ良いのかな。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
││浜原││士││││安屋羽││阪戸石│││敷│道│島│国│口│関││
│││││││││││城│島│││││││││││││││││││││
●●●┿┿┿┿┿┿┿┿┿●┿┿●●●┿┿┿●┿┿┿┿┿●┿┿●┿┿●●のぞみ
●●●┿┿┿┿┿┿┿┿┿●┿┿●●●┿┿┿●┿●┿┿┿●┿○┿┿┿●●のぞみ
●●●┿┿┿┿┿┿┿┿┿●┿┿●●●┿●┿●┿┿┿┿┿●┿┿┿┿┿●●のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲▲┿△┿▲┿△┿┿┿▲┿△△┿┿▲▲のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
●●●┿○○┿●┿●┿┿●┿┿●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼ひかり
●●●○┿┿┿┿┿┿○┿●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼こだま
●●●●●●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼こだま
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼▲▲┿┿┿▲┿▲┿┿┿▲┿┿┿┿┿▲▲ひかり
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼●●┿●┿●┿●┿┿┿●●●●●●●●ひかり
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼○○○○○●●●●●●●○○○○○○○こだま
N700系の数がある程度そろったらこの停車駅でよい。
三角形のやつは臨時スジ

訂正
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
││浜原││士││││安屋羽││阪戸石│││敷│道│島│国│口│関││
│││││││││││城│島│││││││││││││││││││││
●●●┿┿┿┿┿┿┿┿┿●┿┿●●●┿┿┿●┿┿┿┿┿●┿┿●┿┿●●のぞみ
●●●┿┿┿┿┿┿┿┿┿●┿┿●●●┿┿┿●┿●┿┿┿●┿○┿┿┿●●のぞみ
●●●┿┿┿┿┿┿┿┿┿●┿┿●●●┿●┿●┿┿┿┿┿●┿┿┿┿┿●●のぞみ
■■■┿┿┿┿┿┿┿┿┿■┿┿■■┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
■■■┿┿┿┿┿┿┿┿┿■┿┿■■┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
■■■┿┿┿┿┿┿┿┿┿■┿┿■■┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲▲┿△┿▲┿△┿┿┿▲┿△△┿┿▲▲のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿┿┿▲┿┿▲▲┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
●●●┿○○┿●┿●┿┿●┿┿●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼ひかり
●●●○┿┿┿┿┿┿○┿●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼こだま
●●●●●●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼こだま
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼▲▲┿┿┿▲┿▲┿┿┿▲┿┿┿┿┿▲▲ひかり
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼●●┿●┿●┿●┿○┿●●●●●●●●ひかり
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼△△△△△●●●●●●●△△△△△△△こだま
N700系の数がある程度そろったらこの停車駅でよい。
丸のやつは定期列車
四角のやつは基本臨時スジだが朝夕の時間帯などは定期列車または土･休日運休
三角のやつは臨時スジ

改正後の山陽通し０系が、下り２本、上り１本か。

>>439
早急になくすべきだな。次ダイヤで全廃して270km/h以上に統一して
スピードアップすべき。

博多南−博多間だけ残せばいいだろう。そこなら，まだ現役でいける。

>>435-436
次回の改正で岡山のぞみは定期列車がほとんど消滅するわけだが。
あと新大阪のぞみの安易な山陽延長を主張するのは、東海道と山陽の輸送量の差を無視するものだ。

むしろそういう柔軟な停車駅設定はひかりでやるべきだと思う。
東海道側ではやりにくいが、山陽なら実態に合わせた設定ができるんじゃないか。
やまびこのように、白石蔵王だけ通過なんていう極端な設定は問題だけどね。

>>437､438
串団子は巣に帰れ

>>427
4点チャイムだけ糞だけどね
>>440
100系が残る件についてどう思う？ついでに300系も潰れてくれたら山陽が285km/hに統一されていいんだけどね。

>>441
たぶん，倒壊1社が東海道・山陽とも経営していたら，輸送力過剰でも，現在より
もっと直通便を重視した戦略をとっていたと思う。RSなど設定しなかっただろう。

倒壊は，酉の「山陽新幹線独立」方針に対しては批判している。だが，近年は直接
乗入れを強化しており，実際にそれにより旅客増・増収増益に繋がっている。
このあたりは『国鉄改革の真実』のP329あたりを参照されたい。

N700系の数がある程度そろったらこの停車駅でよい。
のぞみ東京ー博多20分毎、朝夕東京−新大阪10分毎
山陽ひかりは広島以西各駅、朝夕は速達または準速達を運転

のぞみ(定期)
　東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ(定期)
　東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、小倉、博多
のぞみ(定期)
　東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山、広島、(徳山)、小倉、博多
のぞみ(朝夕は定期、その他時間帯臨時)×３
　東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪
のぞみ(臨時)
　東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、(姫路)、岡山、(福山)、広島、(徳山)、(新山口)、小倉、博多
のぞみ(臨時)
　東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪
ひかり(定期)
　東京、品川、新横浜、(熱海)、(三島)、静岡、浜松、名古屋、京都〜岡山各駅
ひかり(定期)
　東京、品川、新横浜、(小田原)、(豊橋)、名古屋〜新大阪各駅
こだま(定期)各１
　東京〜名古屋・新大阪各駅
ひかり(定期)
　新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、(三原)、広島〜博多各駅
ひかり(朝夕は定期、定期その他時間帯臨時)
　新大阪、新神戸、(姫路)、岡山、福山、広島、(徳山)、(新山口)、小倉、博多
こだま(定期、朝夕は博多まで延長)
岡山〜広島(〜博多)各駅
こだま(朝夕は定期)
　新大阪〜博多各駅

山陽の中途半端な位置からすると、新大阪発着列車ってあまり使い甲斐がない。
やっぱり東海道直通の需要が高い。

九州直通だって山陽内でのぞみより停車駅の多くて京都や名古屋に直通でない
RSの延長のような列車ならば、博多でのぞみ乗り換えか航空利用を選ぶほうに
流れる可能性はけっこうありそう。

倒壊は殿様商売的なこともするけど経営戦略はなかなかうまいよな。

>>447
個人的にRSのセンスは好きだけどね。ただ，酉は経営はヘタクソ。
少なくとも，金をケチって高速化せず使えないダイヤでこだまを使い物に
ならなくして客が減っているから，さらに便を減らしてダイヤが不規則な上に
1便/hしかない時間帯もあることでさらに客が減り車にシフトさせた責任は重い。
ここまでくると，取り返しつかないよ。

まだ倒壊のように毎時定時で確実に2便/h来るようなら，パーク&ライドとかで
使おうという気になるけどね，あのこだまのダイヤじゃな・・・

倒壊は在来線経営はどうなの？熱海で15両から2〜3両編成に乗換えはヒドス。

こだまも料金下げると、乗客増えて収入も増えると思うけど。
失うものがほとんどない広島、山口県内あたりで試してみてはどうかな

>>446
九州って、割と福岡集中が強くて、そもそも対本州需要ってあるのかな？って気がするよ。
それでも作る以上は集客のアイデアを考えるだろうけど。
>>449
熱海なんて倒壊にとってみれば末端だろ。
束でいえば青森、酉でいえば下関のようなもの。
そういうとこで在来線評価してもしょうがない。

西日本の経営は確かにひどい。
儲からなかったら儲かるようにするのが普通だけど西日本の場合儲からなかったら切り捨てるのが主義。
てか儲かるようにするお金がないのかもしれん

山陽でこだまのみの停車駅ってすでに必要ないレベル。

ひかり(のぞみ)の停車駅から在来乗換えの方が使い易い。

>>449
最も、在来線経営に無気力なのは
西日本だと思ふ。
姫路より西、広島酷い。

新幹線も、息が、つまりそう。

九州の新幹線経営はどうなるかな

>>445
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200743373/
こちらへどうぞ

そもそも論として、
山陽区間で「こだま」のみ停車する駅って
残す必要あるの？

そこが知りたい。地元の人どうよ？

新神戸―西明石―姫路―岡山―福山―三原―
広島―徳山―新山口―新下関―小倉―博多

たしかにこれだとＲＳもいらないよね。
岡山ひかりの延長だけで事足りる。

>>449
２、３両で積み残しが出るくらいならば問題だと思うな。
そんなにひどいの？

下り>>429
と朝の、ＲＳを二、三本を岡山まで各停にしたら、岡山以東こだまなくなるよね。

>>444
倒壊のやり方は国鉄時代の延長で、酉はむしろ束的なやり方を理想にしている感じがする。

山陽も倒壊なら国鉄時代にあった新大阪以西各停ののぞみが出来ていただろうね。

九州新幹線は博多乗り換えで、

>>457 こだまを追い越すために必要な駅

1月16日 京都市交通局 地下鉄東西線二条−天神川間延伸開業
3月14日 ▲パスネット廃止
3月15日 小田急 小田急ロマンスカー（6000形MSE）が千代田線乗り入れ開始、有楽町線へも乗り入れ
3月15日 JR東海 東海道新幹線、品川、新横浜に全列車停車
3月26日 JR東海 キュービックプラザ新横浜開業（新横浜中央ビル内、��島屋、三省堂書店、ビックカメラ等出店）
3月30日 東京都交通局 新交通システム「日暮里・舎人線」開業
3月30日 横浜市交通局 地下鉄グリーンライン開業（中山−日吉間）
3月 東武 東武動物公園に新ローラーコースター登場
4月1日 JR東海 ホテルアソシア新横浜開業（新横浜中央ビル内）
4月1日 全日空 羽田―香港間国際定期チャーター便就航
4月17日 阪急 阪急ホテルズREMM秋葉原開業
4月17日 サンルート ホテルサンルート新橋開業
春 ホテル金沢開業（旧ホテルイン金沢、ホリディイン金沢）
春 近鉄 都ホテルトーランス開業（200室、ロサンゼルス近郊）
春 JR北海道 札幌駅西口ホテル開業（190室）＜�竃k海道ジェイ・アール・フーズ＞
春 敷島公園バラ園リニューアルオープン（前橋市）
5月31日 京急 ▲ホテルパシフィック東京とホテルグランパシフィックメリディアンがスターウッドホテル＆リゾートとの業務提携を終了
6月 東京地下鉄 東京メトロ13号線（副都心線、渋谷−池袋間）開業
6月 東急 目黒線を日吉まで延伸（武蔵小杉−日吉間）
6月 �鰍ｩりゆし 沖縄かりゆしエグゼスリゾート＆スパ開業（恩納村）
6月 西鉄 西鉄イン高知開業
7月8日 オリエンタルランド 東京ディズニーランドホテル開業
8月 京急 京急ＥＸイン新馬場駅北口開業＜�葛梛}イーエックスイン＞
9月 近鉄 新・志摩観光ホテル開業（51室、全室スイートルーム）
10月1日 国土交通省 観光庁発足（旧・国土交通省総合政策局旅行振興課・国際観光課）

休日の夕方に静岡から東京に向かうひかりorこだまの自由席って混んでますか？

こんなスジが隠れていそうな気がする。
もし実際にあって、実際に走っても空気輸送だけど。

名古屋6：00→（静岡6：45通）→（三島6：59通）→新横浜724→品川7：36→東京7：43
※こだま602は静岡6：46→新富士6：58→三島7：09に変更

>>444の前半
従来の東京〜岡山、東京〜広島の航空機との競合に加えて、今では名古屋〜博多でも
勝負するようになったからな。

東海道内(山陽内)完結よりも相互直通で運行した方がいいわけだ。

でも山陽と東海の需要は大きく異なる
新大阪以東は東海基準に合致しない車輛は使えない

結局利用者にとっては倒壊に東海道山陽両方を運営してもらったほうがメリットないか？

>>467
さらに山陽の中でも区間によって需要が大きく異なる。

新大阪〜岡山は山陽一のドル箱区間。博多のぞみ、ＲＳともに△や×が付いて
いることが多い。東海道とそん色ない本数を走らせても良いだろう。
もちろん輸送過剰だが。

一方で広島〜博多はぜんぜん状況が違う。

>>468
そのとおり。

>>467
(1) 西日本内で完結する短編成車両(RS)を走らせる。
(2) 多少編成が長くても，相互直通をによる速達を重視する。

で，ここ近年の旅客動向から，(2)の方が経営的に有効であるという
結果が出てしまったのである。本来なら，RSも消してこれものぞみに
するべきなのだが，もう仕方ないので，現実的にはこれは九州新幹線
乗入れ便として発展的解消すべきなのだろう。

となると，残ったこだまをどうするかである。これは，賛否両論あるだろうが
岡山ひかりのように，ひかり(または思い切ってのぞみを)末端各停にして
東海に乗り入れた方が乗り換え不要で利便性が増すのではないかと
考えられる。

しかし，たぶん西日本は，500系や，九州新幹線乗入れにより余った700系RSを
こだまにするだけなんだろうな・・・消極的な未来予想だが。

だが，まずは早急にこだまの高速化と，1時間2本の確保，かつ定時運行の確保
(なんで各時間毎に微妙にダイヤが異なるのか理解できない) すべきだろう。

以前500系のぞみと700系のぞみで停車駅が同じでも微妙に500系の方が早い
ダイヤを組んでいたが，各時間毎に微妙にダイヤが異なっていて，使いづらくて
しょうがなかった。ビジネス利用としては，朝晩のラッシュは別として，毎時同じ
パターンを組んで貰わないと困る。

>>471
はいはいワロスワロス

>>472
220kmしか出ないで，ダイヤに悪影響を与える旧型車両の使用。
不規則に1〜2本/h停車，しかも毎時微妙に異なる時刻で。

これが是だっていうのかね？ 利用客増えるわけないだろう。

倒壊だったら定時ダイヤ導入と新型車両導入(RS車など)ぐらいは
最低限やったと思うけどね。酉の経営方針の貧弱さが現れている一面。

>>473
経営方針じゃ無くて経営基盤だろ
東海と西日本じゃ違い過ぎだ｡

東海にしても0系や100系を淘汰してからまだ10年も経ってない

東海道山陽新幹線全体で考えたら、結局国鉄時代のやり方+倒壊のやり方に優るやり方はないと結論していいんかな？

475は470へのレスね。アンカーつけ忘れスマソ。

>>474
経営基盤が弱いからこそ，しばらくは東海直通・乗入れを強化せずに
自社管内運行・自社管内開発にこだわっていて，収益機会を逃して
いたことこそ経営方針の貧弱さ(というより，失敗と言い切ってもいい)
が出ていると思うけどね。

>>468の言うとおり，結局は東海道・山陽とも1社が管理した方が利用者に
とっては良かったと思う。6社も多くに分割民営化した弊害ともいえるの
だろうけれども。

>>470
＞(1) 西日本内で完結する短編成車両(RS)を走らせる。
これがうまくいかなかったのは、関西の吸引力が低下（つうか、もともと酉が思うほどの吸引力はないのだが）したということだと思う。
広島や福岡は東京の影響力の方が強いし、岡山にしても対東京需要はバカにできない。
まあ福岡は飛行機に負けるから仕方ないにしても。
需要に応えないダイヤでは客は減るよ。

桜の季節になったら関東人が新幹線に乗って京都に大移動になるからな
その時期は休日だけどのぞみの指定席満席が多い
これもJR東海の「そうだ京都へ行こう」のCMの影響か

>>475
そうだと思う。やっていることは面白くないけどね。

>>473
定時ダイヤ導入といっても、山陽区間のこだまは毎時1本というのはどこが経営しても変わらないだろう。
経営姿勢以前に、もともと地域の人口が少な過ぎるよ。
新幹線停車駅のハードルを下げ過ぎたと思う。
特に厚狭とか、なぜ作ったのかワカラン。

>>477
確かに6社は大杉。
正直ネクスコのようにせいぜい3社で良かったと思う。
一番理想はNTTみたいに東西2社だけど。

というかネクスコとNTTはJRのエリアの分け方が不味かったと暗に考えた結果だろうと思う。

山陽区間は
のぞみA…新大阪 新神戸 岡山 広島 小倉 博多
のぞみB…新神戸 新神戸 姫路 岡山 福山 広島 小倉 博多
のぞみC…新大阪 新神戸 岡山 広島 新山口 小倉 博多

でおk
毎時1本は速達を残すべし

>>481
確かにその通りだし，そもそも存在意義不明な駅も多い。だから，
最近は姫路・福山・徳山・新山口あたりを重視し，後は無視，という戦略を
とっているように思える。

>>482
まぁ，その通りだと思う。

JR新幹線＋ネクスコ方式にすればよかったと思う。
東海道新幹線と山陽新幹線で会社が違うのはよろしくないだろ

結局利用者にとっては酉に東海道山陽両方を運営してもらったほうがメリットないか？

JR西日本がJR東海のエリアまで経営すればいい
東京で東西分割で分かりやすい

>>484
一時期山口県内に勤務してたが、あそこはホントに車社会で道路も整備されている。
少数の駅に停車を集中させた方がずっと効率的。
>>486
関西人乙

山陽新幹線も倒壊持ちなら厚狭駅なんて作らなかっただろうね。
酉が東海道まで受け持ったら東京〜大阪は航空機といい勝負に持ち込まれるかもしれない。

もともと、ＮＴＴは東海会社を設立する計画があった。
コンパクトで黒字が想定されたが、
エリアの狭さと、西日本の収益が悪化する可能性があったので、
やめとなった。

>>482
ＮＴＴも３社だろ。長距離通信部門と東西2社の地域通信会社で。

>>486
のぞみ静岡停車は間違いないな

>>486
時刻表がこんなになってもいい?

下り(←注)
ひかりポーラースター　9:00　新札幌
ひかりこしひかり　9:12　新潟
ひかり政宗 9:24 仙台
ひかり長野行き　9:30 長野
ひかりこまち 9:36 秋田

下り(←注)
スーパーひかり 9:00　鹿児島中央
ひかりレールスター 9:03 博多
ひかり 9:12　新大阪(ウエストひかりに接続)

>>491
たまにはドコモのことも思い出してあげて下さいね。
>>492
より広範囲で対東京で航空機と競争するのにそれはない。
半分は名古屋も通過してるだろう。
ひかりはもっと多く残ってるかもしれないが。

妄想は別のスレでどうぞ。
結局は新幹線なんて東京でしかコントロールできないし、だから倒壊も新幹線事業本部を東京においてるわけで。
大阪で管理しようなんてのは妄想だ。

>>495
何でもかんでも東京でというのは本当に日本は先進国かと思う。

俺的には方向を示す言葉で上り下りという言い方も好きではない。
東行き西行きとかで問題ないと思うけど。

すいませんが、ひかりこしひかりの停車駅教えてください。

>>495
酉の新幹線事業本部を東京におけば済むことだと思うが

妄想と言えば倒壊が山陽区間もという発言も妄想なわけで
この話題は打ち切りでＯＫだな

東海が経営しようが西が経営しようがヲタの妄想よりはマシということだけは確かだ

>>499
それを言っちゃ、身も蓋もないだろｗ

>>500
だが、紛れもない現実でもある

話題をＷ編成に戻すが、3月15日以降は
６Ａ→２９Ａ→５０Ａ→(大井入庫)→
９Ａ→(博総入庫)→(予備)→６Ａ→繰返し
という１往復半連続運用になっています。
かなりタイトなダイヤですね。

>>499
ヲタは何にも出来ない引き籠もりニートだから。経営という発想がない。
ヲタなんかは構った所で仕方ない。新幹線を利用する事もほとんどないだろうし。
ちなみに俺は来週も乗るよ。早くダイ改の３月15日にならないかな。今回の大幅ダイヤ改正は当たりだね。

ひかり401A(東京6:23)は小田原でのぞみ待避するのか。初めて気付いた。

>>503
何処利用者？

妄想を活かして鉄道会社に入社して成果を出せたら大したものだけどな

>>486
東海道と東北とかの直通もしそうだしね

>>483
新神戸　新神戸って(ry

>>495
九州も博多〜新八代開業したら東京でコントロールせざるを得ないんだろ
東海道と東北の直通が実現したら東京で管理してもいいと思うが
それが不可能なら名古屋や大阪でもいいのではと思う

>>496
日本人は極端なのが好きだからね。もしアメリカみたいな感じだったら今頃日本すごいよ。

>>459
朝がね

1330頃米原を北上する500系目撃

山陽新幹線の駅の必要･不要

☆☆☆：絶対必要
☆☆　 ：必要
☆　　　：やや必要
★　　　：ほとんど不要
星なし ：不要！

新大阪　 ☆☆☆
新神戸　 ☆☆☆
西明石　 ☆
姫路　　　☆☆
相生　　　★
岡山　　　☆☆☆
新倉敷　 ★
福山　　　☆☆
新尾道
三原　　　☆
東広島
広島　　　☆☆☆
新岩国
徳山　　　☆
新山口　 ☆☆
厚狭　　　★
新下関　 ☆
小倉　　　☆☆☆
博多　　　☆☆☆

>>488
山口県って、旧長門国の山口市も宇部も萩も長府も秋吉も美祢も
新山口に出るのが便利なように、バス・鉄道が
整備されている気がする。
最近は、そのバスも廃止傾向にはあるが。

春臨を見たけど，データイムも新大阪のぞみ（東京発００分，新大阪発４７分）を走らせるようで，
これはその次の改正（来年？）の，定期のぞみ４本／ｈ化の実験なのかな？

個人的には，山陽直通の臨時のぞみスジを（博多までで無くてもよいから）もう１本増やしてほしかったが。。

>>510
ようするに、在来線や地下鉄に接続しない新幹線単独駅は要らないってことだよね。

東海道新幹線の駅の必要･不要

☆☆☆：絶対必要
☆☆　 ：必要
☆　　　：やや必要
★　　　：ほとんど不要
星なし ：不要！

東京　　　　 ☆☆☆
品川　　　　 ☆☆☆
新横浜　　　☆☆☆
小田原　　　☆☆
熱海　　　　 ☆☆
三島　　　　 ☆☆
新富士
静岡　　　　 ☆☆☆
掛川　　　　 ★
浜松　　　　 ☆☆☆
豊橋　　　　 ☆☆
三河安城　 ★
名古屋　　　☆☆☆
岐阜羽島　 ☆
米原　　　　 ☆☆
京都　　　　 ☆☆☆
新大阪　　　☆☆☆

CK乙

混み具合はここで聞いてもOK？

おｋ

>>513
新幹線単独駅かどうかで★と星なしに分けたが基本的にどっちも不要だと思う。
★と星なしを廃止すれば「こだま」も現在の「ひかりRS」に2〜3駅程度増えたになる。

>>511,514
串団子と変わらん。巣に帰れ

土日の名古屋→新大阪の８時９時台のひかりの自由席の混み具合をお願いします。
速達が１本、各駅が１本ありますが、どうなのでしょう？

>>515
510、514をパクるな！(微妙に変えてあるが)

>>520
結構混むよ。指定席も，浜松・静岡で結構乗ってくる。
早朝名古屋発ひかりも同様。豊橋停車が少ないから，結構混み合う。

ひかりは本当はもう1往復は欲しいけど，現時点では増やせないのが
難点。リニアの早期開通を待ちましょう。

＞新尾道 、東広島 、新岩国
いわゆる広島3駅だな。

>>523
地理ができないのかそれとも障害があるのか・・・（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>523
マジレスすると、新岩国は広島ではない。

自分も聞きたいんですけど休日の静岡16時11分のひかり416号or同駅16時22分発のこだま580号東京行きの自由席の混雑状況について教えていただけないでしょうか？

>>522
サンクス
その前の名古屋８時４６分のこだまは座れるからどうかなと思いまして…
ちなみに、このこだまは京都でたくさん降ります

広島3駅という単語ははじめて聞いたな。

ついに山陽こだまが5時間突破か…。
今までは672Aの5時間ジャストが最大だったのが、今度のダイヤでは
635Aが5時間8分
639Aが5時間10分
669Aの5時間13分
668Aの5時間15分
670Aの5時間3分…。

1Aが4時間50分、臨時のぞみスジでも5時間18分なのに…

反面東海道区間は、300系になってからこだまが4時間00分になって使い勝手が向上したな。
100系の頃は4時間20分程度だったことを思えば、ひかりに+1時間と考えれば、
まあ悪い選択ではなくなりつつある。

どうせなら2時間に1本ぐらいにして実質不要駅を設けてしまえばいい。＞山陽こだま

新大阪−博多間のこだまって停車時間の合計が1時間越えるんやね。

>>514
三河安城の週末朝の混み具合を承知の上で書いているのか？

それよりも以前チラっと話に出たが
ひかりの７００系への転用が減ってしまったな。
ex予約のｸﾞﾘｰﾝ消費を地味にやりたいやつは急げ。
これはあれか、基本３００だが運用によっては７００が来るという
隠れ７００系が増えたということでおｋ？

別に座席数変わるわけじゃないから３００だろうが７００だろうが
確定しておく必要はないんだよな＞ひかり・こだま

三河安城が混雑するってマジ？なんで！

>>534
むしろこだまに700系を集中させた方が良いのかもしれないな。

>>533
在来線か何かで豊橋か名古屋に出ればよいだけの気がするが。

大阪府知事にハシモッチャンが決ったみたいだな
残念ながら新幹線の大阪駅乗り入れはお蔵入り

厚狭御坊道路って厚狭駅からどこにつながってるの？

>>539
スレ違いだがマジレスすると湯浅御坊道路だろ。
和歌山県北部の有田〜御坊間で阪和自動車道の一部分みたいになっている

>>529
0系と100系が全滅してくれれば大幅に時間短縮できそう。

>>529
乗りとおす人なんてヲタくらいだから無問題

山陽新幹線博多開業30周年 新幹線の歴史 The History of San'yo Shinkansen
http://jp.youtube.com/watch?v=vm5zDQIuWl0

三河安城からこだまに乗るのが山本正之ファンのステータス。
もう無くなったけど駅弁の「Ｏｈ！デンマーク」を買って車内で食う。
大阪の５５１みたいなもんだな。

>>542
一度乗り通した事があるけど、もう二度とやりたくないと思ったｗ
勿論、リニューアル後の２＋２のアレね

>>432
ありがとうございます。楽しみに乗ってきます。

>>545
分かるよ、その気持ち。
岡山〜下関シティライナー乗りとおしの方がマシでしょうな。
あっちは在来線とはいえ通過待ちとかないし。

一方でこだまは大阪〜福岡を約5時間で行けるから、在来線とは比べものに
ならないぐらい速いのは事実。しかし途中駅での通過退避があまりに多すぎ
ていい加減嫌になる。

>>547
東海道区間と違って途中で乗り換えるチャンスがあるわけだからねぇ

>>538
むしろ大阪に乗り入れられたら西側が切り捨てられて不便になるだろうから、
俺としては満足だ。

山陽こだまは申し訳程度に走らせてるしな
酉としてはこだま廃止したいんじゃないか

>>550
全車２７０km/hになったら駅イラネってなっちゃうだろうなぁ

>>548
確かに。東海道でも名古屋以東では静岡停車ひかりが「逃げ道列車」としての
役割を果たしてはいるけど。

>>550
鈍足の0系100系廃止後は使える列車になるように努力してほしいけどな。
特に比較的客の多い新大阪〜岡山は。

京都以西各停のひかりなら昔乗ったことある。（新大阪−博多間）
5月の連休で、それしか座れるのがなかったから。

時刻表を見てたら思ったんだけど、
東海道・山陽新幹線で駅間の所要時間がもっとも短いのは
東京-品川じゃないんだね。三原-新尾道のほうが短い。

やっぱり東京-品川は速度を出せないんだなあ。

>>554
ほんとだ、東京−品川は7〜8分だけど、
三原ー新尾道は6〜9分(6〜7分が多い）だ。

>>534
3月以降はひかりよりこだまで700系充当列車が増える

リニアができて東海道に空きができたら東京行きひかりも増えてくれるかな〜。
兵庫県各駅ひかりとか岡山県各駅ひかりとか広島県各駅ひかりとか山口県各駅ひかりとか福岡県各駅ひかりとか。

東海道・山陽新幹線

東品新小熱三静掛浜豊名米京新新西姫岡福三広徳新新小博
京川横田海島岡川松橋古原都大神明路山山原島山山下倉多
││浜原││││││屋││阪戸石││││││口関││
●●●┿┿┿┿┿┿┿●┿●●●┿┿●┿┿●┿●┿●●のぞみ
●●●┿┿┿┿┿┿┿●┿●●●┿┿●●┿●○┿┿●●のぞみ
●●●┿┿┿┿┿┿┿●┿●●●┿●●┿┿●┿┿┿●●のぞみ
■■■┿┿┿┿┿┿┿■┿■■┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
■■■┿┿┿┿┿┿┿■┿■■┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
■■■┿┿┿┿┿┿┿■┿■■┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿▲┿▲▲▲┿△▲△┿▲△△┿▲▲のぞみ
▲▲▲┿┿┿┿┿┿┿▲┿▲▲┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼のぞみ
●●●┿○●●┿●┿●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼ひかり
●●●○┿┿●┿●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼ひかり
●●●●●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼こだま
●●●●●●●●●●●●┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼こだま
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼■■┿┿■■┿■□□□■■ひかり
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼●●●●●●●●●●●●●こだま
┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼●●●●●●●●●●●●●こだま

●○定期列車
■□朝夕定期列車、その他臨時
▲△臨時

新富士、三河安城、岐阜羽島、相生、新倉敷、新尾道、東広島、新岩国、厚狭は廃止といたします。

スレ間違えたので558は削除してください。

>>557
少なくとも東名間では停車駅増は確実。
そうしないとリニアに誘導できないから。

リニア厨はスレ違い

スレ違い厨うざい

スレ違い厨うざい言う厨うざい

うざい厨ウザ杉www

新横浜600始発できたけど、京都600始発東京行できないかなぁ〜。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030274257/479-481

JR茨木駅前にオレンジ色の東海のマイクロバスが止まっているのをよく見るん
だけど、あれって新幹線の大阪運転所？所属の乗務員の為のバス？

鳥飼から茨木駅だったら近いからそうなのかなと思って。

>>567
品川にもあるね。
色は忘れたけど、東京第一・第二車両所用のバス。

ところで、新横浜駅の新幹線部分がきれいになったけど
横浜線から遠くなり、しかも横浜線部分は狭いまま放置。
前に出てた自由が丘住民が品川を使う利用がわかった。

名古屋発６時って無かったよね。ほとんど需要がないのか？
新大阪も６時代博多行はレールスターばかり。始発にのぞみを出さないで速達レールスターなのは関西人の合理性ゆえか？

名古屋６時は各地からの始発が間に合わない

>>502
車両を管理してる場所に向けて朝に出発し、着いたらそのまま翌日まで留置というのは西日本ではよくあること

いまどき6時の始発に間に合わないって、ドンだけ田舎だよｗ
静岡ですら間に合うっていうのに。

ま、有効時間帯を考えれば、始発は遅い方が集客はできるが、
そのうち回送名目ででも上り6時始発設定されるんじゃないかな。

名鉄の始発が遅いんだよ

名古屋は、東京と大阪の間だから出張するにも6時台前半の新幹線に乗る必要があんまり無いのかもしれん。
東京に行くにも6:20始発のひかり430号で8:20着、6:50発ののぞみ100号でも8:26に着くから、それで十分なんだろうな。

>>572
無理に6時に始発を設定しなくても東京に8時半前に着くから問題なし
のぞみのとまらない静岡なら6時に設定しなくてはならないのかもしれんがｗｗｗｗ

>>573
東海道線下りと関西線の始発も6時までに名古屋に到着しない。しかも、東海道線下り始発はムーンライトながら。始発の時刻を繰り上げない限り、名古屋6時発は実現しない。

>>569
数年前まで新大阪6時発の下りはのぞみだったけど、乗車率が低かったからレールスターに変わったんじゃないか。

>>568
>ところで、新横浜駅の新幹線部分がきれいになったけど
>横浜線から遠くなり、しかも横浜線部分は狭いまま放置。

東京よりの乗り換え口を整備して、新大阪寄りをリニューアルする。
いまはリニューアル工事中なので一時閉鎖している状態だよ。
完成後は横浜線の改札も広くなるんじゃないの？
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/dcond/shinyoko/station/index.html

名古屋の初電は遅いもんな
名古屋人は朝弱いのか

>>577
横浜線の改札は今でも十分な広さなんだけど、
束管轄部分が狭隘で･･･（計画にも記載なし)
乗換改札が２箇所になるってのにビックリ！
休日夕方の町田方面からの電車で降車客が階段から
溢れてるっていうのに、東はどうするつもりだ？

東海は良くやってると思うよ。それに引き換え束は･･･

束は新幹線と特急と湘南新宿ラインしか投資しません。

名古屋6：00発を設定するためには、
14・17番線から名古屋電留線への回送線に出入りできるようにしたほうがよさそうだな。
15・16番線だけだと結構忙しい。

>>579
横浜線は菊名も相当ダメダメだよね。
横浜線の新横浜はバリヤフリー的にも問題あるから、
早晩に改良されるのでは？

建国記念日の上りグリーン車…
７００系で走るひかりはすでに席番リクエスト不可orz

>>575
東京−名古屋がのぞみで1時間40分
東京−静岡がこだまで1時間35分

名古屋からならゆっくりでも大丈夫だ。

>>583
受験シーズンとも重なるからなぁ。

>>582
そう言えば、東横線を新横浜経由に
するという話を聞いた事はある。
ガセかも知れないけど。

>>585
つ　グリーンポイント「ポイントバックキャンペーン」

漏れも使おうと思ってる訳だが…
単身赴任鉄のお楽しみが　（´・ω・｀）

>>569
G車マンセー厨(RS氏ね氏ね厨)乙！

まぁ気持ちは分からないでもないけどな。>>新大阪6時台の不満

>>587
何で男だけ単身赴任させられるの？
これって男女差別だろ。

君は女性に単身赴任しろというのかね

>>586
相鉄との直通運転の話じゃない？

>>589
いや、女でもあるんじゃない？＜単身赴任
管理職クラスの絶対数が少ないだけで。

子供が母親についていく率も結構高そうだし

スレ違いスマソ

前から東横線から分岐して新横浜経由で神奈川県東部(二俣川方面)に行く線路を建設する計画があったけど、
相鉄・東急直通線 羽沢〜日吉／相鉄・ＪＲ直通線 西谷〜羽沢がこれに該当するようだね。

>>590
男女平等のためにすべき。男だけ隔離されるのは男女差別。

>>592
結局男は1人隔離ですか、どっちにしろ虐げられてますね、男は。

>>594
別に虐げられてるとは思わんが、将来考えて単身してるので。

鉄なお楽しみ以外にもいろいろとある訳だが
この辺でスレ違い談義はおわっときますか

>>595
男女差別厨はこのスレによく出現する奴だ。関わらない方がいい。

>>595
じゃぁ最後にこれだけ聞いて終わりにしましょう。
女が男と子供残して単身赴任するケースはあるか？

>>596
はいはいスマソ。

>>597
>女が男と子供残して単身赴任するケースはあるか？

それは単身赴任とは言わない。
夜逃げと言う。

>>598
そんなふうに捉えられちゃうんだ。そう思うと女もカワイソだな。

面積が広い市町村の公立学校に赴任した女性教師や女性の校長先生は
自宅から赴任先の学校までが遠いと単身赴任するんだそうだ。

>>600
ふーん。ってスレ違いでしたね。>>596にも指摘されたことだしそろそろ
止めておきましょう。って自分から男女差別の話しておいて何だよと思わ
れそうだが。

スレ違い。

ウンッ子

>>580
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 

現在のぞみ１０号で運用されてる５００系はＷ１じゃないよな？

>>573
地下鉄も、星ヶ丘〜藤が丘間利用者は始発に乗っても5：55名駅着だしね。

>>569
つ脱束

三河安城の初発は・・

>>429
おそらく

>>608
現状で東京行きこだま560号6:59
新大阪行きこだま595号7:00
首都圏に行くなら在来線で名古屋に行きのぞみ100号に乗るか
岡崎以南なら豊橋に出てひかり430号に乗るほうが速い。
新大阪方面でも名古屋に出てひかり391号に乗るほうが速い。
ダイヤ改正後ならのぞみ59号を使うことでさらに速く着く。

>>606
一社に住んでた頃、新幹線始発乗るときは星が丘始発を使ってたよ。

ＥＸ予約の山陽区間拡大から１年半たつが、
利用者は増加傾向にあるね。
３年後の春には九州新幹線も全線開通する。
東京発鹿児島中央行きのような直通運転は
無理でもＥＸ予約を九州区間(博多−鹿児島
中央)まで拡大すれば利便性はますます増え
る。その時は倒壊・酉・急襲(吸収かも)の
３社で事前協議が必要になるが、検討する
価値はあると思います。

東京・鹿児島中央って東海が完全否定してるけど、
あさ東京６時過ぎ発で、２４時近くに東京着のスジくらいなら
無理ではないような気もするけど。

スジさえ引ければ運行できるって、小学生かよｗｗｗ

運行できても乗る人は飛行機怖い人くらいだろ。16両編成に飛行機怖い人収容しても大した人数じゃねえ。

おわり

>>615
国民の半数は高所恐怖症だよ。

早くＢ編成が東海道こだまに進出しないかなぁ
ぷらっとこだまグリーンで楽しみたい

>>617
三島こだまで走ったことあるよ。C編成の代走で。

どっかの個人ページのブログでも三島か熱海から三島こだまで東北辺りに
旅行に行く写真付のものがあったけど、ちょうどB編成(代走)だった。

ブログを書いている本人はそのことには全く触れてなかったけどね。
鉄道が趣味の人のページではあるけど。

【板名※】　 鉄道総合板
【板のURL※】　 http://hobby10.2ch.net/train/
【タイトル※】　 【新幹線】電車が発生する電磁波の影響
【名前】　
【メール欄(省略可)】　
【本文※】↓　
●　電磁波（マイクロ波）が及ぼす人体への影響

(1)がん発症率の上昇
(2)頭痛、発熱、目まいなどの症状
(3)睡眠や学習能力への悪影響

マルチうぜえ

新大阪09→新神戸22→岡山着56

…という鈍足定期スジ。
このスジに500系も入れられる。

とくに新倉敷ユーザーは、「何とかならんのか」と思ってるんだろうな…。



あと、「Ｎ700⇔しおかぜ　岡山駅構内大運動会」が毎時間開催されそう。
通称「岡山マラソン」(笑)

乗り継ぎの指定券はまず発行しないと思うが。
てか、盆明け・年始で新幹線上りが遅れた日には、いやおうなしに
東京行Ｎ700に愛媛県民が乗り込んでくるな。

500こだまで思ったが
まだ500は幸せな方だよな。
700RSもいずれこだまに転用されるだろうが
酉にとっては300が一番使い物にならん訳だし
ﾈﾀにすらなってない鬼っ子って希ガス。

>>622
そうか？投入時期も違うし、500系が出るまでは9本しかない酉の300系は、
まさしく酉のエース的扱いだったわけで、走行距離もかなり伸びているだろうよ。
末期まで邪魔者扱いされることなく、使命をまっとうできるんだから、むしろ恵まれているといえなくもない。

本来なら、500系はN700登場後も山陽区間で300キロでる車両として、
2時間に1本くらいの限定運用で使われ続けれもよかっただろうに、
東海の事情などから、それすら出来なくなっている。

順当に考えれば、走行距離が伸びている300系の廃車を優先しても良かったように思うが、
500系の撤退、更新用予備捻出が優先されたのも、汎用性の高い300系があったからなわけで。
東海の同年齢の300系よりも酉の300系のほうが長生きしそうな勢いだしな。

>>620
そんなの関係ねぇ〜

うちの後輩どもって今まで東広島→広島を高速使って通勤してたのよ、馬っ鹿だわ。

東広島駅が近ければ、それもありじゃないの？

７００系ひかりが減って名古屋こだまに７００系とは…
名古屋こだまに導入するのならその直後のひかりに導入して欲しい。
403A、411A、385Aを７００ひかりにして欲しかった。

こだまは26が名古屋,56が新大阪なのに17,18時が名古屋止なのに19時が新大阪まで行くのは何故なのだろう？

名古屋着の時間を見るといいよ。

700が名古屋こだまってマジか。
どの列車が700になるの？

3月15日からの700系16両編成「こだま」をまとめてみた。
700系の「ひかり」などもまとめてあるので需要があるようなら貼るよ。

700系16両編成下り「こだま」
535　東 　京0726→名古屋1016
551　東 　京1126→名古屋1416
577　東 　京1756→名古屋2045
703　東 　京1836→三　 島1931
581　東 　京1856→名古屋2145
601　東 　京2113→静 　岡2235
621　岡 　山0600→広 　島0702
625　岡 　山0635→広 　島0749
761　新下関0814→博 　多0845

700系16両編成上り「こだま」
700　三 　島0626→東 　京0720
702　三 　島0700→東 　京0753
604　静 　岡0703→東 　京0823
706　三 　島0736→東 　京0833
708　三 　島0758→東 　京0853
608　静 　岡0736→東 　京0903
530　名古屋0646→東 　京0926
548　名古屋1127→東 　京1417
556　名古屋1327→東 　京1617
572　名古屋1727→東 　京2017
592　新大阪2040→三 　島2322
672　広 　島2019→岡 　山2135
676　広 　島2124→岡 　山2237
768　博 　多2220→新下関2251

どうでもいいが…

Ｎ700も「こだま」に入るんだよな。
小倉〜博多で。

500系の定期「こだま」よりも早く、700もＮ700も「こだま」に入るのね。

どうでもいいんならやめとくわｗ

>>632

スマソ

>>630
ありがとう。
ダイヤ改正すると列車番号も変わるんだな

>>623
残念ながら少なくとも半分違う。
500系が先に離脱した理由の中に０系の老朽化がある。
その０系置き換えを再優先にすべく、置き換え車である500系をその数だけ確保する必要があった。
もし倒壊の500早期追放という方針があるのなら、３月改正あたりで無理矢理でも引退させていたはず。

>>634
今度のダイヤ改正から、東京〜名古屋・新大阪こだまの号数は通し番号になる。

>>621
しおかぜはN700ではなく，広島のぞみからの連絡をうけるのでは？
南風は東京30分発の博多のぞみからの接続だけど。

九州新幹線全通したら毎時２本の東京・博多のぞみは毎時何本になりそう？
現状維持は無理？

>>638
臨時を含めて毎時3本で大丈夫じゃない?

>>638
開通まで待て

のぞみを速達とRS並の停車駅にしたやつと、九州便の速達とRSタイプと計4本でいけるんじゃない？

Ｎ７００のグリーンの喫煙ルームって普通車の人間でいつもいっぱい。

グリーン車の人専用にしろよ！

１５号車のつかえ

喫煙スペースなくせ！

吸いたきゃ飛び降りて吸え！

あ、いまドア開かないのかｗ

車掌室の窓だったら開くよ

>>642
グリーンの喫煙ルームって普通車の人間でも立ち入り可なの？
通常ならデッキからグリーン料金要るといわれそうなもんだが、
さすがにそれをすると喫煙家の暴動が起きそうなんで避けた？

１０号車と１１号車の間にあるから、平然と１１号車の人間が使ってた。

>>642>>645-646
グリーフ車はぜいたくだとおもいます

熱海、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島 (ﾟ�听)ｲﾗﾈ

山陽こだま駅も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

リニア開通後はこうしてくれ！

　　　　東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京阪
ひかり●━●━━━━━━━━━●━━━●　（リニア！ ＜１時間）
こだま●●●●━●━●━●●━●━●●●　（３時間１０分運転）


あるいは、

　　　　東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京阪
りにあ●━●━━━━━━━━━●━━━●　（リニア ＜１時間）
ひかり●○●━━━━●━━━━●━○●●　（２時間１０分運転）
こだま●●●●━●━●━●●━●━●●●　（こだま４本/ｈ）

>>642
ttp://n700.jp/img/fig_tobacco_use_car_num.gif

300系潔く逝け。もうあんなゴミ乗りたくない

>>623
>500系が出るまでは9本しかない酉の300系は、
>まさしく酉のエース的扱いだった

石坂浩二が出演していたCMを思い出した。

>>651
Ｊ編成はあと３、４年で全廃になるからそれまで辛抱するように。

>>583
漏れは10時打ちで取れたけど、10時15分には席番指定不可になってた。
京都からの大量乗車があるみたい。
（岡山18時台のひかりの話)

>>654
サイババで新大阪→東京の状況見ると、

416　×○△○
418　×××○
426　○○×○

370　○○○○
374　×○△○
382　△○○○
386　○○△○

…普段の３連休最終日でもこんなものかな？
一応早めに帰ることにして370のG禁煙を取ったけど。

ジバング爺婆がのぞみ不可のために必然的にひかりが混む。361A指定取るのが困難になっている。
小田原停車もあるが、倒壊は金持爺婆に300系のぞみに乗って貰って欲しい。
お陰で指定取れず。仕方なく99Aに乗る事になった。361Aが700ひかりだから高いお金払うならN700のぞみ乗らないと損した気がする。
最近の年寄は金持っているからな。

>>656
日本鉄道パス、フルムーン緑パス、女性グループ用パスものぞみ不可。
山陽区間ではＲＳばかり混む。

700系C編成の内装クソ　椅子の柄がダサいのかな？

>>653
その頃にはＦも逝く。

５００系はグリーン車は神だよな

グリーン車「は」

ケツはN700系の方が良いが、頭は500系の方が良いと思う。
グリーン車の話。

山陽新幹線こだま用に本来は新型車両を投入する計画もあった。
０系と１００系はそれまでのつなぎだったが、阪神大震災などで予想外の出費
それもままならない。

この２２０ｋｍの鈍足車両がある限りこだまの糞ダイヤは改善の見込みもない
かといって３００系を投入することも出来ない（３００系は短く出来ない）

まぁ５００系ファンからしたら第一線からは格下げだがこだまの利用率が驚くほど低下しない限り７００系ＲＳ車両とともに５００系こだまも活躍し続けるであろうからいいのではないか？

ひかり早特も就実使えるしね

どうでもいいけど俺のＩＤがレールスター

こじつけﾂﾏﾝﾈ

>>666
はげどう

JR海がリニア新幹線に本腰を上げたからもしかして既存の新幹線の開発はN700で終わりになるんじゃない？

>>658
京都の西陣織。コストダウン目的で作られているはずだが、座席の柄は高級品。

300系の歯医者が決まれば、700系叩きか？

>>666いや、IDより、レス番号がすごい!(ﾟ∀ﾟ)

>>669
まさに見かけ倒し

ここの５００系愛好家は、アンチＪＲ東海だから仕方ないか>670

300系も100系Ｇ編成の流れから大きく270km/mを持ち込んだ先駆者だし・・・
500系は山陽直通スペシャルとして活躍した

700系は前の500系の欠点（コスト面･狭さ）を解決し経済性を汲んだ車両だった

N700系は東海道のカーブを克服した車両（東海道は下手に300出すより270区間を増やしたほうがいい）

この評価に文句ある？

＞700系は前の500系の欠点（コスト面･狭さ）を解決し経済性を汲んだ車両だった

てのは異議ありだな。
700が500に速度の面で劣っていることが書かれていない。
今の山陽新幹線のダイヤがパターン化できないのは700系のぞみのせいだからな。

残念だが、文句ありだなｗ
>>674のいうことに理がある

>270km/m

km/m=k=1000？
すなわち270km/m=270000？

７００が500に劣っているのは速度と人気だけ
何故、西が500を9編成で打ち切ったかといえばあまり儲からない車両だから
鉄オタからみれば500の方がいい車両といえるが鉄道会社からみれば７００のほうがいい車両といこと

今日初めて、700系こだまに乗った。
いつ頃から運用されてるの？

>>677
500はもともとフラッグシップカーとしての役割を持たせるために
造られた車両で、破格の新製費は広告宣伝費として考えることで
許容されたシロモノ。９編成しか造らないことは当初から
決まっていた。

>>677
それ正解
Ｎ７００が出るまでは東海道における一番いい車両は７００だった

>>677
>何故、西が500を9編成で打ち切ったかといえばあまり儲からない車両だから
500系は、当時の値段で48億とも50億とも言われていたが、
これって、今のN700の価格と同じなんだよな。

山陽区間で300キロ出せたわけだから、もっと増えても良かった気もするが。

結構東海の横槍が大きかったんじゃないの？
東海は自前で500系導入しないまでも、酉は700系の分まで500系を導入して、
毎時1本の博多のぞみを酉持ちにしてもよかっただろうに。

最も700系が36億〜40億と格安だった事もあるが。

>>679
だからといって５００系＝成功、７００系は劣化コピーではない
あくまでも適材適所

大卒よりも高卒が使える職場があるのと同じ

終端駅を含めた折り返しのある駅を
　　　　　　　　┌───────────────┐
　　／￣＼＿│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │＿／￣＼
─┼───-│　　　　　　　　　駅構内　　　　　　　　　│-───┼─
─┼───-│　　　　　　　　　ホーム　　　　　　　　　│-───┼─
　　＼＿／￣│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │￣＼＿／
　　　　　　　　└───────────────┘
このように両端にループ線(終端駅や折り返す方向が１方向のみなら片方だけ)をつけると折り返しが楽になるうえ、
運転台も片方で済む。後ろは車掌室でいい訳で。機関車運転列車でも付け替える必要が無い。

500 ５２億
700　　４０億
N700　　４６億

N７００が５００と同じ価格だったら、１００編成近くも
発注しませんてｗｗ

>>684
>N７００が５００と同じ価格だったら、１００編成近くも
>発注しませんてｗｗ
東海、酉から発表された資料見てみ。
簡単な計算で1編成あたりの価格がでるから。

東海分で、48.5億、酉分で50億だったかと。

　　　　　　　　　 　>>684
　　 　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>650
喫煙者が移動するのでグリーン車はたばこ臭い匂いが漂ってくる
だから、実は、７００系の方が禁煙車は快適である。

>>685

N700は赤字でメーカーに作らせてるからね・・・。
メーカーテラカワイソス・・・。

>>686
最高にアホなのはその上の方だろ

自動車を買ったことがあるやつなら分かるが、
車両本体価格と、トータルの購入費用というのはまた別なんだよ。

>>683 何その(今は亡き)ピーチライナー

>>691
日本じゃ用地の関係で無理かな?

>>678
東京〜三島にいたってはだいぶ前から。2002年か2003年には運転していた。
東京〜名古屋は、運転されているか知らない。

　　　　　　　　　 　>>683
　　 　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつも最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>693
ありがとん
ちなみに今日乗ったのは21時台の東京→静岡

>>693
確か、2003年9月30日に東京発名古屋行700系こだまが走った。

>>677
VもFも9本だが

>>696
ずっと、東京〜三島こだま利用してるのに5年も巡り合わなかった訳かｗ

>>652
兵ちゃんはグランドひかりのCMのほうが印象残ってるな。

446-0056 　 三河安城町　(ﾐｶﾜｱﾝｼﾞｮｳﾁｮｳ)
446-0057 　 三河安城東町　(ﾐｶﾜｱﾝｼﾞｮｳﾋｶﾞｼﾏﾁ)
446-0059 　 三河安城本町　(ﾐｶﾜｱﾝｼﾞｮｳﾎﾝﾏﾁ)
446-0058 　 三河安城南町　(ﾐｶﾜｱﾝｼﾞｮｳﾐﾅﾐﾏﾁ)

三河の安物の城

新幹線の電磁波でうつになりました

指定回数券の名古屋市内→で、指定を取らず在来線に乗って、
名古屋駅で指定を受けるって可能？
名古屋駅集合だと同時に指定を受けれないので、この方法しか思いつかないのですが…

今思えば500系っていろんなもの作ったな。
営業速度最高記録に「のぞみ」の知名度に今までにないデザイン。
JR西日本の最初で最後の誇りはすごく高い。

>>703
新幹線乗り換え口の窓口で可能。

>>679 フラッグシップ云々てのは失敗を言い繕うための方便だろ

>>697
ツッコミどころとしてはやはり700だけ全角にしていることだろう。

>>705
サンクス
名古屋市内から乗るのですか大丈夫なのですね

もう喫煙室も要らない。
完全禁煙にしろ。

>>706
500は誰がどう見ても失敗。
300km/hもあの時点では時期尚早だ。それに円形断面は日本人には受け入れられないことも酉のリサーチ不足であり技術者の傲慢。

それに自由席が設定されたのも酉が見通しが甘かった証。
ギネスに記録されてもはっきり言えば何の自慢にもならない。

酉はN500系を造れ
500系を基本に
・車体を一回り大型化
・先頭デザインは概ね同じとするが、1.2m鼻を短縮、乗降口を設置
・車体傾斜装置搭載
・全車フルアクティブダンパ搭載
・全周幌装着
・IGBT-VVVFに変更、軽量化
・低騒音型パンタに変更、パンタカバー廃止
・売店廃止、喫煙コーナーに変更
・全座席にコンセント設置

N700の代わりに造れｗｗ

西自体がその後方針転換してのぞみ停車駅増加傾向だからな。
その辺は東海も同じくなんだが。
まあ500系も時代に合わなくなったと言うこと。

コストダウンで仕方ない

東京‐新横浜‐名古屋‐京都‐新大阪‐岡山‐広島‐小倉‐博多

のスーパーのぞみ導入希望

スーパーのぞみ(笑)

いま、Ｎ７００ののぞみ１２８号に乗ってるけど、全くスピード感がないんだよな。
マイバッハやテスタロッサで高速を１００キロで走るみたいな感じかな。

スーパーのぞみとか言ってる割に律儀に新横停まっててﾜﾛﾀ

先程12時35分頃に博多駅14番乗り場にＮ７が試運転で到着。

>>716
お前マイバッハとテスタロッサに乗ったこと無いだろ。
テスタロッサは厨房の時に乗せてもらった＠ＲＳ６オーナー

300系は欠陥があるジェットコースター

>>717
スーパーのぞみは名古屋・京都通過だよ。

スーパーのぞみは新大阪のみ停車だろ常考

>>637

しおかぜ　岡山着　11(昼以降)

のぞみ　　岡山発　14(Ｎ700)　←走れば間に合う
のぞみ　　岡山発　24(700)　　←のりかえ案内のページには

東京駅では20分も差がつく。
ちなみに、下りも同じパターンで、Ｎ700到着の３〜４分後だかに
「しおかぜ」が発車する。

今新岩国付近で短い500系を見たような気が…

酉は試運転の嵐だな。

試運転列車を旅客列車に汁

試運転は特急料金半額…とか。

いや、乗れるだけ有り難いので料金倍どす

３００系は、「ブーン」っていう。
ブーンブーン。セクション通過時。

>>725

やっぱ間違いなかったっすか？

ウワァァァァン！

西明石、今度のダイヤ改正で、日中、こだま大幅間引きで、
1時間に1本しか停まらなくなっちゃう。

不便だよーーーー！



西明石から小田原直通のひかりも全廃になっちゃうし、
オイラにとっては今度のダイヤ改正は、踏んだり蹴ったり。

>>731
お前は俺かｗ
小田原から西明石へ乗り換え必要なんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ

静岡・浜松＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小田原　　　　という事だな　倒壊的には

静岡厨一丁↑

今度の改正で静岡・浜松に増停車している事からも明白
静岡〜神戸方面への需要に応えている

倒壊にとって
東京･品川･新横浜・名古屋･京都･新大阪＞静岡･浜松・米原＞三島･豊橋＞熱海・小田原＞その他東海道新幹線駅＞＞＞在来線特急＞名古屋周辺在来線＞＞＞＞＞その他在来線

最初は「こだま」の方が料金安かったのだが---値下げして300系で
増発しろよ東海と西は！！！！！！！

小田原はもう一つ上だろ

喫煙室は、時間が来ると、喫煙者を外に放り出す仕組みにして欲しいｗ
　

西明石から小田原に行く場合

西明石⇒ひかり⇒新大阪
新大阪⇒のぞみ⇒名古屋
名古屋⇒こだま⇒小田原

特急料金（指定席/通常期）は 5440円ですか？

名古屋か静岡までひかりでいいんじゃない？
今度の改正で岡山ひかりが米原・岐阜羽島通過で静岡に停まるから。
それなら5240円で済む。
乗換増えるうえに高くなるからのぞみに乗る必要ない。

倒壊にとって
東京、新大阪、名古屋＞品川、京都、新大阪＞静岡、浜松＞三島。豊橋、小田原＞米原

こんなもんだろ

>>730
その時間帯に500系の定期列車はないから試運転で間違いなしですね。
８両編成かどうかは見かけていませんので？だが、少なくとも12月の500系こだまデビューに向けて試運転ならびに他編成の改造などのスケジュールをこなしていると思われます。

>>743

やっぱそうでしたか…。やけに短かったような気がして一瞬目を疑いましたよ。方向は上りでした。試運転は毎日やってるんでしょうかね？

残念です。

リニアが東京−名古屋に通ると、東海道は

�@リニアが満席で乗れなかった場合の補助路線。
�A通勤用新幹線　←こちらがメインになるな

静岡は、東京にも名古屋にも丁度５０分で行けるようになって、
両方の通勤圏に入るんだろうな。なんか面白いことになりそうだ。

そういや博多から乗り換えナシのひぞみってあったよな。

ひぞみって姫路・福山･徳山･新山口のうち複数の駅に停まるのぞみの事か?
定期列車でもけっこうあるな。福山と徳山or新山口に停まるやつ。

>>619
>●　電磁波（マイクロ波）が及ぼす人体への影響

間違っても被曝しまくりの高高度は飛べんだろうな、こういう香具師は…

>>709
喫煙室いらないよな。無くして座席増やした方がいいんじゃない？
Ｎ７００のグリーンより、普通の指定席のほうがタバコの煙がしないので快適です

喫煙室を無くして座席増やしても２〜３列分しか増やせないよ

>>750
２〜３列分も増えれば結構な席数だぞ
１日に何往復かするんだからな

ノーズを伸ばすのに使った方がいいんじゃないの？

>>749
屁こきに行く時に困るからダメ

>>742
新横浜は忘却の彼方か？

>>753
喫煙ルームまで全面禁煙になった暁には放屁ルームにリニューアルか？
でも、そうなったら中にいると屁をこいているのがバレバレになるな。

逆にデッキをオナラ禁止にすればいいんじゃね？

どっちが正しい？

・ひぞみ
・のかり

"ひぞみ"の方が言いやすいな。

通勤していていつも思うんだけど、東海道新幹線の三島止りに
指定席やグリーン車は不要（または減らして欲しい）と思って
いるんだけど、そういった事は無理なの？
基本的にこだまにはせいぜいグリーン１両、指定１両くらいで
十分かと

>>758
普通車全車自由席にはできるかもしれんが、
東海道を走れるどの編成にも必ず存在するグリーン車3両の扱いはどうする？

東京口のこだまでさえ、客が少なくて12両で走らせていたのが嘘のようだな。
ついこないだのことなのに。

つまり屁を子機にいくところと同じぐらい迷惑って事か
はやく廃止して欲しい

>>758

意外と客いるよ。三島こだまのグリーン。
空気輸送には違いないが、昼間のこだまグリーンと変わらない。

一駅あたり両手で数えられるほどしかいないけど、三島と小田原、さらには新横浜からすらも乗ってくる。
ちなみに車内売りが中心。自分はエクスプレスだけどね。
300と700だと明らかに700使用の方が客が多いから、ホームに入ってくるのを見て金を出す気になる客もいるのかも知れない。
三島でも並ばないと席選べないし、小田原だと場合によっては座れないから。

>>758
むしろ全車指定席にして儲けるという手法をとられかねない

スマン。追加。

それで、300のグリーンは設備的にイマイチ感が拭えないから、金出すぐらいなら立つか…って判断なのかな…と思う。
だいたいこれは604A、706A、606A、708A、608Aぐらいの話ね。始発とかもっと早い時間は知らない。

スーパーのぞみとかいかにもゆとりｗ

>>756
・ひだま・・・東京〜名古屋で新横浜、静岡に停車したひかり。現在の静岡、浜松ひかり。
・ひぞみ・・・東京〜名古屋でのぞみに抜かれないひかり。現在の小田原、豊橋ひかり。
・のかり・・・？？
・のだま・・・・？？

こんな感じじゃなかったかな？
いわゆる速達ひかりが無くなったので、ひだまとかひぞみも全く使われなくなったね。

３００のグリーンって良くないの？
昔、５００と７００、最近Ｎ７００乗ったけど、
５００＞Ｎ７００＞７００で３００は自由席しか乗ったこと無いから知らないんだよね。
３００は名阪での利用だから、こだまグリーンの回数券で乗るのはムダかなぁ

だから言ったことじゃない、、

航空激安！　羽田ー阪神・岡山・広島・宇部山口・福岡と名古屋・阪神ー福岡

のろい新幹線の客が航空に奪われていく。新幹線は値下げかスーパーのぞみを走らせろ。

４月１日からビジネス特割新登場！

スーパーのぞみ(笑)

倒壊と西が聞いたら失笑するだろうなｗｗ

家のおかん　
毎日、スーパーのぞみで買い物してくる。
ちなみに今日は、たまごと鮮魚が特売デーです。

>>770
逆だよ。　航空側の特攻に真っ青、防戦一方だよ。

首都圏ー新大阪1時間台、首都圏ー岡山2時間台　首都圏ー広島3時間30分台
結ぶスーパーのぞみ投入しないとごっそり航空に持って行かれるな。こりゃｗ

スーパーのぞみ厨は空気輸送で大赤字になって欲しいわけか
そしてマジレスするとヲタの妄想より倒壊と西が考えた今のダイヤや３月のダイヤ改正が遥かに良いからなぁ

首都圏〜大阪は普通に新幹線移動だよ。航空を使うなんてアホかと。すべてののぞみがN700になった場合、東京〜新大阪間が最速2時間22分位になるのでは？

<チラシの裏>
出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博
発京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多
00●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━━●━━●●のぞみ
＿●●●━━●━●━●━━●●●●●●●●●●─────────────ひかり
＿▲▲▲━━━━━━━━━▲━━▲▲──────────────────のぞみ
15●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━●━━━●───────のぞみ
＿●●●●●●●●●●●●●──────────────────────こだま
＿▲▲▲━━━━━━━━━▲━━▲▲──────────────────のぞみ
30●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━●━━━●●のぞみ
＿●●●━━━━●━●●━●●●●●──────────────────ひかり
＿▲▲▲━━━━━━━━━▲━━▲▲──────────────────のぞみ
45●●●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●─────────────のぞみ
＿●●●●●●●●●●●●●──────────────────────こだま
＿▲▲▲━━━━━━━━━▲━━▲▲──────────────────のぞみ
＿────────────────●●━●━●━●━━━●━○○━○●●ひかり
＿────────────────▲▲━━━▲━▲━━━▲━━△━━▲▲ひかり
＿─────────────────────●●●●●●●●●●●●●●こだま
＿────────────────▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲こだま
出東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡倉福新三東広新徳新厚新小博
発京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山敷山尾原広島岩山山狭下倉多
</チラシの裏>

J6本日徘徊

>>767
500のグリーンが一番いいとは、笑わせてくれるなお前

５００のグリーン車が一番良いだろ常考
その次がＢ編成かな

N700乗ったことあるか？

N700＞500＞700＞300だろ。

さすがにグリーン車は500も負けてないよ　　

普通車はE231レベル

N700のGってスライドヘッドレスト有るの?
500のスライドヘッドレスト、寝るのに最高。
700のGは寝ると首が痛くなる。

N700は品川は通過するものがあるが、新横浜は一度も通過したことがない
500は博多行きしかないので、すでに品川・新横浜の通過は見られない

であってますか？
N700と500の新横浜通過が見られないまま3月15日を迎えることになるわけですか
500の新横浜通過の映像持ってる人がテラ羨ましい

徳山駅前後の急カーブはＲ４０００？それとも東海道並のＲ２５００よりもきつい？
新神戸駅のような安全柵とＮ７００系の車体傾斜装置を活用すれば通過列車は制限速度170km/hからあげられると思うけど、無理かな？

ATCだけでも上がると思うよ。熱海が良い例。

東京帰るときに、三島過ぎに減速すると東京帰ってきたなーって思う。　　

スーパー
ハイパー
ビュー
このような単語は今は古い

ウルトラひかり

エクストリームひかり

エスプレッソのぞみ

こだまひびき

遠い夜空にこだまする

タキオンのぞみ

>>945
由加里ちゃんてミニスカートが多いからいつもパンツ見えそうｗ

>>794
AKB佐藤由加里スレと間違えて書き込んだのかな？

>>791
そんな奴おれへんやろーー

チッチキチー

>>781
> さすがにグリーン車は500も負けてないよ　　
>
> 普通車はE231レベル

ということは、500系の普通車の座席と同じものを使ってる
700Bの普通車と、700Eの自由席もE231レベルってことか？


>>784
徳山前後のカーブはR1600だよ

きのう乗ったのぞみ１２８はＮ７００で、新横浜を通過したが

800系つばめget

名古屋を7時32分に出るひかり393号って混みますか？

浜松停車ひかり　浜松→名古屋の所要時間　改正前：29分　改正後：34分

ノンストップなのに改正後は5分余分にかかるようになる。

なんでだろ？

浜松でのぞみの待避するから

名古屋始発だから、余裕ですわれるだろ

>>798
有難う御座います。
Ｒ１６００だとあの手この手を使ってもほんの気持ちだけしかスピードアップは望めそうにないですね。

>>776
Ｊ６土曜にたまたま撮影してた。（-_-）

お疲れ様でした＞Ｊ６

山陽はATCが変わったとしても、
将来的に列車本数が増えれば、どこかでスジが寝ることになるかも。

>>784
R1600で超過遠心力が0.08gになる速度は
カント150mmで193km/h
カント180mmで204km/h
カント200mmで211km/h

ここで車体傾斜を1度使うと
カント150mmで202km/h
カント180mmで212km/h
カント200mmで219km/h

8km/hくらいは向上するけど、230km/hに届かない以上、効果がないように思うよ。
山陽のATCは230km/hの下が170km/hだから仕方ない。

>>768-769
>>772
東京〜岡山、広島、山口宇部まで!、名古屋〜福岡、大阪〜福岡の
航空輸送量が何ヶ月〜何年減り続けているか見てこい。
なんで必死になるのか分かるから。特に今年度当初から、燃料費高が
続いてるのに競合区間以外を含めた全体の輸送実績が落ちてるから
危機感が強い。割引で乗られる座席の総数を絞ったり、宣伝と裏腹に
巧みな値上げでカバーしてるのも、国交省の月例をよく見れば分かる。
単価は上がってるから。
ttp://toukei.mlit.go.jp/11/prompt01.html
ttp://www.ana.co.jp/pr/category/jiseki_7_index.html
ttp://press.jal.co.jp/ja/result/

広島とか、名古屋とか、新空港の開港で乗客が減るという皮肉さ。

>>809
ＡＴＣのデジタル化しか打つ手がないですね。

>>783

上りだと110A・114A、下りだと111A が、N700系充当で新横浜通過。

>>811
広島は新空港の方が客が多いわけだが。

>>811
空港は海外と言う大きな味方がいるからうらやましいや。

>>802-804
なんでか教えてやろうか。

実は、のぞみ毎時9本の準備なんだよ。

過去にものぞみ毎時7本になったとき、毎時8本にすぐに変更できるように
準備がされていた。つまり東京発20分にカゲスジがあったってこと。

今回も、東京発23分、新大阪着59分にカゲスジが隠れている。
カゲスジがあるときには、ひだまの浜松発を39分に変更するんだよ。
もちろんこだまの一部の駅も発時刻も変更する必要があるが、
他ののぞみの発着時刻は一切変更なしで毎時9本にできる。
今のダイヤは9-2-2ダイヤ。（三島まで9-2-3）

「そんなのウソだ」と思う香具師；きっと今年の夏ごろにこのカゲスジの
運転がされるから。

>>802-803
>>804に補足すると
浜松でのぞみの待避するからこだま追い越し駅が変更になる。
（改正前豊橋→改正後三河安城）したがって豊橋〜三河安城間
でこだまにつかえてしまい、余分にかかるようになる、と推測。

9-3-3って不可能？
いや需要どうこうじゃなくて、三島止まりが中途半端に思えて。

>>816
その影スジの活用開始は来年じゃなかろうか。
（来年春に変電所強化工事完了。）

>>814
>>811は>>810へのレスだろ。（新）広島空港のピークは無記名回数券
廃止前後だったはず。岡山がJAL参入で沸騰した安売り合戦の裏、広島
は減り始めた。相対的に割引の設定が渋かったことも有るんでは。
一時期、福山地区から岡山空港へ持って行かれる傾向が有った。
のぞみの福山停車がくさびになって岡山広島空港とも下げに転じてる。
この岡山空港がﾌﾟﾁフィーバーだった時期から福山〜岡山空港のバスが
有ったが、このほど廃止されるとかされたとか。
新山口へののぞみ停車での航空→新幹線転移は、一巡（１年）で止まる
と読んでたら止まんないな。最近ようやく下げ止まって来たけど。
航空の実質値上げが効いてるのかな。
北九州地区は新空港＋格安航空会社＋割とまともな頻度の運航で、
少ないながら安定してた新幹線の東京〜小倉需要をほぼ消したな。

東海道と山陽スレ分けろよ

↑思った（＾＾；

>>822
なんでここだけ分けてないんだろうな。東北・上越新幹線は別々なのに

使えない車両の有効活用策
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008020200394262d52s5.jpg
これひょっとして解体前の中間車？
いっそうのこと16編成を丸ごと解体すればいいのに
N700系置換えで９編成丸々解体してしまえばいい
中途半端に残すと痛い鉄ヲタが喚く
またスーパーのぞみバカが沸いて出てくる

スレ違い

>>811,>>815
名古屋〜博多の新幹線需要なんて不便なセントレアが開業したからこそ
成り立つ宣伝だしねｗ

>>820
東京〜岡山はのぞみ毎時3本化で新幹線が徐々にシェア回復、
東京〜広島はのぞみ福山停車で新幹線が徐々にシェア回復。
3月からの東京〜広島のぞみ毎時3本化によって更に回復しようだな。

>>823
頭大丈夫か？
リアル厨房は早く寝ろよw
運転系統分断厨の変化型だろうがな。

運転系統分断厨
なんでも厨付けたがる厨ｗｗｗｗｗ

真のスーパーのぞみの停車駅は、品川・新横浜・小倉だけ。

>>829
１編成１００人の新幹線で１時間に２本は要るよ

ずいぶんレス番が飛んでると思ったら「スーパーのぞ み」をＮＧ登録してたわ
あとこんだけ相互直通してて話題が片方の区間だけってのもありえないだろ

>>826
>名古屋〜博多の新幹線需要なんて不便なセントレアが開業したからこそ
>成り立つ宣伝だしねｗ

変化を見てればそうでもない。搭乗率60%で採算が取れた運賃水準
時代の小牧〜福岡と、今の中部〜福岡が同じような物。ちょうど戻っ
た感じだな。
途中５年ほど、狂ったように実質低運賃で人数を取りに来た時代が有っ
た。単価が下がるから採算点は当然上がってた。
名古屋〜福岡のパイでそれほど多頻度の航空便が設定出来る物でも
ないから運転本数の多い新幹線は一定需要が有ったし。一時安売りで
数字採ったから移転後減ったのが目立っても居る。
あとトヨタの生産拠点や東海地区の自動車関連産業と結びつきが強い
のが福岡というか北九州で。安かった時期、わざわざバスアクセスで
時間掛かってでも福岡便使う人間が増えてただけ。

スーパーひぞみ

>>817
新横浜停車に加えて浜松でも待避をやるようになれば
ほとんどこだまに近い状態なるな。
おそらく静岡ひかりでは東京−新大阪で15分ぐらい
所要時間が延びるんじゃないか？

>>834
妄想ダイヤじゃなくて３月改正の流れだよな？
俺も２月号買って無いけど、前スレ終盤で確定時刻出たとき、
トータルでそんな伸びてるって話が有ったか？

スーパーひかりって書いた300系のテレかがあるよｗ

>>834-835
>>189を見ると、熱海・静岡・浜松停車タイプのひかりは
東京〜新大阪間の所要時間が173分→180分になるみたい。

>>834-835
さすがに15分は延びないと思うが、
浜松-名古屋で5分、新横浜絡みで5分
計10分は延びるだろう。
技術的には豊橋に停車させることも可能だな。

>>837
おお、やはり7分か。
となると新横浜停車の影響は2分と言うことか。

>>837
トン。７分か。
もともと途中どこに選択停車しても、所要時間が基本的に
変わらないような余裕ダイヤだったからそんなもんでしょ。
以前のダイヤ（品川以前？）で、小田原停まる時は同駅で
こだまを抜けなくなるから、下りはこだまより東京先発させて
所要時間が伸びるって例が有ったけど。今はこれすら同じだし。

岡山ひかりという視点だと、現行名古屋から各停での東京〜新大阪
180分と全く一緒なのな。リリースで名古屋〜岡山間が速達化と
いうような表現になってた意味がこれなんだな、きっと。

>>824
鉄ヲタらしい意見ですね＾＾

昨日ホームでこんな人みた
http://kouda-yousui.s5.com/

↑
触るな危険

そのとき、東京─岡山、
１時間20分で、なんと１万1000円〜。
ヒコーキ以外じゃ、こうはいかない。




詳細　ttp://www.ana.co.jp/dom/fare/promotion/tokuwari_discount/200801/index_hnd.html?cid=BNRnavitc1tokuosa2008020049

法螺吹き飛行機野郎は自分の巣に帰れ！定価がその値段なら評価してやる。繁忙期や利用客の多い時間はボッたくる飛行機の値段は偽装だ。

久しぶりに１Ａ乗車中。この前に乗った時はＷ編成だったからなあー。Ｚ編成に乗るのは99Ａ以来久しぶりだ。最近はＮ編成に当たる事が多かったので。というかＮ１が来てびっくりした。

連投スマソ
１Ａ空く様になったな。99Ａのお陰か？
車内はやたら喋って五月蠅い害人４人組がいる程度で、あとは極めて快適。このまま博多まで行っても苦痛ではないな。

９９Aのおかげに決まってるだろう

30年前は東京〜博多を新幹線で行く人が多かったような気が
タモリもそうだと言ってたな

東京〜新大阪の所要時間（ダイヤ改正後）
　静岡・浜松停車ひかり　　3時間
　小田原or豊橋停車ひかり　2時間57分

東京〜岡山の所要時間
　現行のひかり　4時間10分　→　改正後のひかり　4時間12分

>>845
今日の１ＡはＮ編成(Ｎ１)？それともＺ編成？
文面見る限りではどちらにも取れるが。

>>844
別に空港に住みついてるホームレスじゃないし、空港に用が有って
出かけるわけでもないし。それにしても何度注意されても懲りない
ようだな。「空港の名前だから問題無い」ってやつ。

651 名前： 列島縦断名無しさん Mail： 投稿日： 06/03/25(土) 02:05:53 ID： TWcusjTy

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060325k0000m040064000c.html
『岡山など５県の空港を出発する便の最低価格は１０００〜４０００円高かった。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000254-kyodo-soci
『実際は東京、大阪、神戸発にしか設定していない「特便割引」と呼ばれる格安
料金のうちの最低料金が、各地方発の便にも設定されているかのように、地方紙
の広告や時刻表、折り込みチラシに掲載した。』

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html
『公取委に対し、同社は「広告では『岡山＝東京』など空港間を『＝』で結んで
おり、問題ないと考えていた」と説明しているという。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000112-yom-soci
『公取委は、岡山県内で２００４年１０月、新聞広告でこうした問題表記をしたと
して口頭注意したが、同様の広告が広範囲に繰り返されたとして排除命令に踏み
切った。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci
『公共交通機関の運賃をめぐる排除命令は初めて。』

>>723
時刻表の数字だけ見ればそうだが
しおかぜはあたりまえのように数分遅れるので
むしろ余裕を持たせてくれたほうがいい

>>784
あそこはR1600じゃなかったか？

休日って山陽も東海道も乗客少ないのか？

>>850
１ＡはＮ１でした
Ｚ編成ではなかった。Ｚ編成の方が多いのにまだ１回しかＺ編成に乗った事がない。帰りはわざとＢ編成を取ったので、Ｚ編成は去年の７月に99ＡでＺ１に乗って以来ない。これでＮ１,４,５と乗った事になった。

ちょいと教えてくださいな。
一応、自分の目でも見たんだけど再確認。

東京−博多の臨時のぞみ（17x-19x号代）って、
全列車停車駅以外で止まるのは相変わらず新山口だけかな？

>>855
珍しいね。
９９Ａと１Ａは指定がＺ編成だから避けてざわざＮ編成指定の５Ａを選んで乗っている。運が良かったのか悪かったのかは？だが、３月１５日からはＮ編成とＺ編成の運用を調べる必要があるね。

>>856
"相変わらず"の意味がわからんが185・176は
改正前改正後どちらも徳山停車

>>855
最終的に投入数がＺ90：Ｎ16で確実に倒壊車乗り入れが増えるから、選ばん限りＮばかりに当たることもそうそうなくなるよ。
逆に東海道ひかりでは今のＪ９本からＢ15本に増えてくるはずだから、Ｃばかり当たることも減るだろうし。

>>855
ＺもＮも同一仕様だからどっちでも構わない。それよりも営業運転初日の新車に乗りたい。今ならＺ１５あたり

東京便に最新鋭機を導入
日本航空が国内線の主力機として去年、導入した新型の旅客機が
岡山空港を発着する東京便に運航されることになり、１日、初めて就航しました。
この旅客機は１６５人乗りのボーイング７３７?８００型機で１日午後、東京からの便が初めて岡山空港に到着しました。

旅客機は主翼の先端に取り付けられた「ウィングレット」と呼ばれる部分が空気の流れをスムーズにするなどこれまでの旅客機より燃費が１５％向上しています。

また、操縦席では速度や高度などのデータをパイロットの目の前にある透明のモニター画面に映し出すことができ、パイロットは目線を落とさずに操縦できるなど、安全性を高める最新技術も導入されています。

日本航空では今後、主に国内線の地方路線にこの新型機を、順次、導入する計画で、東京便は今月から毎日１往復運航し３月からは２往復、４月からは３往復に増やす予定です。

明日，370Aに乗ります。
明日からやっと700系・・・早く全部入れ替えて欲しいものです。

>>858
すまん、どうも臨時便は新山口ばっかりのイメージがあったんで。
徳山停車もあったのね。
�d。

大変お待たせしますた
新横通過シーンをうｐしますたのでご覧ください

YouTube版は↓
ttp://jp.youtube.com/watch?v=v0FcpSvafY0
ttp://jp.youtube.com/watch?v=HmkHEu7fKUQ

画質が良いオリジナル板は↓　mov形式をzip圧縮 [PASS：2414A]
ttp://karinto2.mine.nu/ulink/uploader2/download/1201951002.zip

>>864 この歪んだ映像はＣＭＯＳを使ったビデオカメラで撮ったね？
それと1本目は通過までの時間が長すぎる

>>865
1本目については俺もそう思ったけど、
よく考えたら通過の放送もそう多くは聞けなくなるんだよな。

>>865
早速の視聴＆批評ありがとう
CMOSで正解
1本目はホームの通過アナウンスも収録したので長くなりました
2本目は・・・個人的に西谷俯瞰が好きなのでｗ　
ここも相鉄支線の建設で様変わりするのでしょうね

>>864
これは貴重な記録になりますな。
新横通過も、もう体験する事ないんだろうな・・・
（ダイヤ改正までに新幹線に乗る予定がない）

>>866
つ「下りの三河安城」

>>868
車内の話ではなく、ホームでの話だよ。

>>864乙
俺も見納めに行きたいが子供が鉄道興味なしだから無理っぽい。。。
1本目は列車が来ないまま終わっちゃうんじゃないかとはらはらしたよ。
>>865
CMOSで撮ると歪むの？

>>869
こりゃまた失礼orz

>>864
乙。通過厨が喜びそうな画像ですね。
１本目の画像、途中で時間切れかと思いましたが、あんな一瞬で通過するのですね。

なんで東海道新幹線って、東京まで乗っても品川まで乗っても料金同じなのさ？

長距離だと運賃も特急料金も距離の範囲設定で同じってだけだろ
小田原、新横浜から乗った場合運賃に差額あるぞ

とっとと全車両をＮ700系に統一すればいいのに

レールスターの話題がないのは何故だ
あの指定席のシートゆったりしていい
山陽方面はのぞみでなくひかりレールスターを利用している

>>875
中央リニアをあきらめたらすぐできそう。
もっとも、製造現場のキャパの問題もあるけど。

そんなことより、昭和50年代に若返り工事をして以来、
JR東海になってからはやってないよね？
これだけ高速の列車が走るようになったら構造物の心配をしなきゃならんのだが･･･

>>877
あんな昼間運休してリフレッシュ工事するような芸当は国鉄でないと無理では？
民営化されたらそんなことは考えもつかないだろう。

しかし新幹線の高架はもはやガタピシ。
リニアができるまで保守なしで持ちこたえられるとはとても思えない(+_+)

東海道新幹線の設備はボロイ

だからこそ東北のＥ４みたいに重たい電車を走らせるのも無理
また３００ｋｍも無理（これはカーブの問題もあり）
300系の時は270ｋｍ出せる区間も少なかった
わずかの距離300ｋｍ出すより270ｋｍを増やしたほうがいい、加速をあげたほうがいいが今のN700

それを無視してゆとり新幹線をとか300kmで走れとか言うのはアンチJR東海の奴の思考

後運賃下げろだが、これも国鉄の債務返済と新幹線のバカ高い買取費用を全額免除したらできるだろうね

>>875
700系も十分快適。

>>877
それだけのためにリニア断念なんてありえない。

>>877
中央リニアができるとマジで思ってる？
ＪＲ東海も鉄道・運輸機構もリニアができるとは思ってないよ。（少なくとも最高幹部と技術部門は）

雪で遅れてるな

今ニュースで米原を「よねはら」って読んだアナがいたw
まぁ旅行会社のねーちゃんも「こめはら」って読んでたから仕方ないか、これだからゆとり世代はw

>>875>>877
リニア諦めなくてもそのうちそうなるんじゃない？
そうなる前に次の新型車が出来るかもしれんが。

よねはら噴いたwwwww＠フジ

そのアナ、挙動不審だったな。
ＴＢＳスレ、「バイトみたいなやつに原稿読ませるな」とか祭りに

人事の好みで取るから幹事をまともに嫁ないやつが採用されるんだよ

マイナーな地名はともかく米原ぐらいちゃんと読めて欲しいな

昔、アメリカのポートランドを、「アメリカのポーランドでは・・・」と読んだ
バカアナウンサーがいた。

旧中山道を「いちにちじゅうやまみち」と読んじまった猛者もいるしｗ

ＴＢＳの記者でも熱海とか読めないヤツいるかもね。
厚狭が読めなくても、許してやるが。

東海道新幹線(東京〜新大阪) 　11時30分現在

06時00分頃より、品川駅〜小田原駅間の上下線、名古屋駅〜京都駅間の上下線にて、
雪のため徐行運転を行っております。
そのため、列車に遅れが見込まれます。
品川駅〜小田原駅間で１０分程度、名古屋駅〜京都駅間で１０分程度の遅れが見込まれます。

ﾜﾛﾀｗｗｗ
こんな程度の雪で遅れるとはｗｗｗｗｗ
さすが倒壊道珍感染ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リニアなら遅れは無いのかな

束の公式サイトより

■ 新幹線列車運行情報　画面表示日時：2008年2月3日11時58分
現在、平常通り運転しています。

少しは束を見習えよ、クソバカ倒壊！

リニアは、融雪装置をしっかり作るでしょ。
トンネルばっかりだし。

遅れるのは倒壊の路線がボロいからか？

水を撒きすぎると、線路の路盤が崩れる可能性がある。

こんどは大阪に乗り入れはじめたぞｗ＠NHK

東の路線とは作られた時代が違うし、
東北などは東海道での教訓を生かして建設されている。
単純比較しても意味がないのに、それで騒いでる奴は馬鹿。

●JR倒壊
東海道新幹線(東京〜新大阪)
12時00分現在

06時00分頃より、品川駅〜小田原駅間の上下線、
名古屋駅〜京都駅間の上下線にて、雪のため徐行運転を行っております。
そのため、列車に遅れが見込まれます。
品川駅〜小田原駅間で１０分程度、名古屋駅〜京都駅間で１０分程度の遅れが見込まれます。

●JR酉日本
  山陽新幹線 雪による列車の遅れ   　12:00 現在
影響線区 : 山陽新幹線 東海道新幹線
東海道新幹線では品川〜小田原駅間、
および名古屋〜京都駅間の上下線で、雪のため速度を落として運転しています。
このため、東海道新幹線から山陽新幹線へ直通となる「のぞみ号」「ひかり号」に20分前後の遅れが見込まれます。
博多方面から新大阪行き上り列車は、平常運転を行っています。

>>899
つうか、束厨は雪国自慢したいだけでしょ。

ふと思ったが、水を撒きすぎで路盤が弱くなるのは、土盛り区間だと思うが、
あの辺、高架やトンネルや、掘割が多くて、そんな土盛り区間は長くないはずでは？
その気になれば、すぐにでも対策できそうな気もする。

↑　よねはら付近の話

そういう言い方はないだろ。何様のつもりだ。
確かに今は童貞だけど、大人になればそうじゃなくなるはずだ。
初めてこのチャンネルの掲示板に書き込みしたのに損しました。
もうここには来ません。さようなら。

なんのコピペだろ
ＮＧでもう見えないけど

>>890
有賀さつき？

>>906
あたり♪

でも都市伝説という説もｗ

>>906-907
台本ありの完全なネタだよ。

>>884
ついでにとんちんかんの間抜作が五十嵐ゆみを

｢ごじゅうあらしゆみ｣

と宣ったくらいな話だな。

今、のぞみ16号に乗ってて関ヶ原通過したけど雪なかったな。

>>899
ＪＲ東海を叩けばかっこいいと思ってる鉄ｷﾃｨが結構いるから仕方ない
東海道新幹線の反省で山陽以降は作られている＞完成系は上越･東北（ただし建設費馬鹿高）＞んでコスト面を反映させたのがそれ以降の新幹線

さすがに今日は同業はいなかったな
雪景色の新横通過シーンを撮ってきますた

徐行ｷﾀ━━━(゜∀゜)━━━!!
熱海過ぎまではほぼ定刻だったが、小田原からスピードダウン。何分遅れるやら。

>>913
新横で東京方面7,8分遅れだす
＠新横ホーム情報

ダイ改後の毎時10分発博多速達のぞみは新横浜駅の本線に入れて欲しい。
現行は毎時50発の博多速達のぞみはわざと待避線に入れている。３分後の臨時が本線を使っている。
新横浜は原則のぞみは本線、こだま＆ひかりは待避線に入れて欲しい。但し３分後に出る臨時のぞみは除く。

新幹線建設って結構政治に影響されすぎ。
日本縦貫線
　旭川市−札幌市−函館市−青森市−仙台市−大宮市−東京都−静岡市−名古屋市−大阪市−広島市−福岡市−鹿児島市
北陸線
　東京都−(日本縦貫線と複々線または別線)−大宮市−高崎市−新潟県湯沢町−上越市−金沢市−大阪市
奥羽線
　福島市(日本縦貫線から分岐)−山形市−秋田市
の3路線でいいと思う。

新横浜で名古屋こだま45発がのぞみ50発と岡山ひかり53発を退避してから発車している

新幹線の乱れの影響か、FM802でDJ池田なみ子が番組開始時間に間に合わず。

新幹線に乗るまでに遅れたのであろう。新幹線の遅れは10分程度

ほんにんが寝坊でもしたんだろ

>>877-878
おまえらほんとに鉄ヲタか？
何度も雑誌に載ってるじゃまいか。特に土盛の大改造は。
ATき電化の頃からやってる。次の積み立て使った強化が民営化して
２度目。

>>894
東海道の経験と収入で建設した上で、東海道の収入で借金棒引き。
さらに東海道の収入で延長工事までしているのはどの新幹線だっけ？

>>890
十一人(縦で殴り書き)を「ど○ん」と読んだ椰子もその某国営放送にいたなｗ

東海道はスラブで造る案も有ったそうだが、資金面と芋だかのカスを使った実験で今のままでも行けると踏んだん出そうな
結果は大失敗だった
将来営業速度が300km/hに達する事も予測出来たが証明する手段がないため
世銀からの融資も250km/h規格でしか受けられなかったんだとさ
世論を新幹線建設肯定に持っていく為の世銀融資だったが、思わぬ形で足を引っ張られた訳だ

>>924
１行目でいきなりデタラメって分かるんだが。
コンクリート高架上でのスラブが試されるのが昭和40年以降だ。

>>925
案も有ったって書いただけですが？

「案」「計画」「公式発表」と冷蔵庫本や朝日報道の区別が着かない香具師が
多くて困るけど。
東海道建設前にスラブや300kmの案って斜め上過ぎて凄いな。
発明前に誰が発案するんだ。
「土工スラブ」の実用化が1990年代真ん中。全線コンクリート高架を発案
するのが先だろ。
300km/hの方は、粘着限界説はどこ行ったんだ？

雪煙巻き上げて通過…のカッコいいシーンを撮りたかったけど
積雪が意外に少なくて残念でした
ダイヤが変更になっていて新横浜で
こだまがのぞみの接続待ち合わせを実施との珍しいシーンに遭遇
ttp://jp.youtube.com/user/TX1103

富士山爆発すると、新幹線だけでなく、リニアもやばいな

羽田も都心もな。

>>930
首都圏は火山灰が数センチ積もるだけだよ。
数メートル以上も降り積もり、溶岩や土石流に破壊される東海地方とは大変さのレベルが違う。

江戸時代に噴火したときは溶岩が太平洋にまで達しているからな。

だが、さっきのテレ朝によると、その程度の火山灰で羽田は二週間閉鎖らしい。
新幹線も東京・静岡は運休。名古屋は長野経由、大阪は越後湯沢経由になるかもね。

火山灰が航空機のエンジンに吸い込まれるとエラいことになるからな。
灰が舞ってる間は羽田も成田も影響は深刻だよ。

>>933
となると静岡空港は存在が・・

たった290円でRS指定席に乗れる列車があると聴いたのですが
どの列車ですか

博多南線博多南駅7:42､8:38発が該当列車。
博多到着後､ひかり448号､同452号として新大阪へ向かう。

冬になると、「車内LANとか300km/hとかどうでもいいから、雪対策しろや、何十年間列車遅らせて平気なんだ」とお怒りな私。
東北、上越新幹線とか走り回ってるんだから技術的に不可能な訳じゃないだろ。

>>937
まずはスラブ軌道にしないと・・・

水を使わない赤外線での融雪とか、いくらでもできるんじゃないかな。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！スラブ軌道がソ連の技術だと思っていた僕はアホですか？
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>>939
メチャメチャ効率が悪い。

10年後には全ての車種がN700系になってそうで怖いな〜。

>>942
その方がありがたい。
早く３００系を淘汰してくれよ。

>>942
まだ700系が走ってるだろ。

>>928
接続退避ってのが岡山や広島に比べて、
東海道新幹線ではほとんどないから貴重映像だね。
現状ダイヤにもないし。オレのなかでは接続退避は、

�@広島行きのひかりが名古屋でのぞみに抜かされる、日中１時間毎
�A名古屋下りの初電となる新大阪行きのこだまが、
20分後に名古屋を出た始発のぞみに京都で抜かされる

ってダイヤがあったのしか記憶にない。
新横では通常ダイヤでは一度も設定されたことがないんじゃないか？

>>944
だとしても、普通車のシートカラーといい
外装塗色といい、ほとんど一緒じゃん。
それが野暮と言うか、田舎臭いんだよな。

ま、在来線の特急なんかもそうなんだが。

そろそろ次スレの季節だな。

>>944
東海道区間に限れば700系も居なくなってるかもね。

>>947
副題どうするよ？

【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ60【大量増備】
【品川新横】東海道・山陽新幹線ｽﾚ60【全便停車】
【500系のぞみ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ60【2往復へ】

【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ60【毎時1本】

東海道区間はこの10年でガラッと変わった。
だから10年後なんて想像つかない。
そのころにはN700もそろそろダイヤの邪魔者扱いされてたりして。