★☆JR北海道総合スレッドPART36☆★

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　PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

し

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■路線
【東京〜札幌】北海道新幹線57【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150425826/
【オホーツク】石北本線part8.1【183-0】
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【滝川→】 根室本線ＰＡＲＴ２ 【←根室】
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■□■□■□■　石　勝　線　９　■□■□■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149577377/
【樺太】宗谷本線part13【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149349805/
【木古内で】江差・松前線３【分割併合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149860197/
【廃線】☆☆☆☆天北線について語ろうよ☆☆☆☆
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廃線になった北海道の路線を語るスレッド
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整備新幹線の優先順位は？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148827709/

■列車
つがる/白鳥/スーパー白鳥/かもしか/はまなす
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★8005レ★がんばれ！寝台特急北斗星★81号★
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寝台特急カシオペア
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★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ（寝台特急）日本海　その７★★
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■車輛
【183/281/283/261】北の特急PART10【781/785/789】
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711系を語ろう
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キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/

■市営交通・第三セクター
【地下鉄】札幌市交通局26【市電】
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盗聴。。。。。函館市電スレ。。。。。。情報漏れ
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★【ちほく高原鉄道★ふるさと銀河線】★彡Part2
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■その他
ＪＲ北海道はなぜ、かげが薄いの？
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◎○ホッカイドウあぼーん菊花賞○◎
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■鉄道総合板のスレ
［lll♯北海道・フリーきっぷ17枚目♯lll］
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北海道＆東日本パス　PART10
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駅名しりとり　北海道・東北編　part3
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札幌駅について語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1150154474/
【北の大地】札幌車掌所総合ｽﾚｯﾄﾞ５【yJR北海道】
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【731】Ｎゲージで北海道を楽しむ 三重連 【ｷﾊ201】
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【JR】こんな北海道はいやだ！【札幌・函館市営】
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ＪＲ北海道に言いたい事
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731系・ｷﾊ201＞＞＞＞阪神5500【騒音汚物】
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JR総連・北海道労組こそ解体！！！
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完全走破 北斗星の再放送を熱望するｽﾚ/TheTV2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133759463/

1000 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2006/06/18(日) 01:58:03 oSoacAMv
１０００ならパンパンに膨らんだ俺の金玉うｐ

>>7
札幌市交通局や函館市電や銀河線はテンプレに要らないのでは？
もしテンプレに入れるなら、JR東日本やJR西日本やJR貨物も入れたら？

北海道の鉄道事業者ということで、普通に必要だろ。
東日本、西日本や貨物のほうがよっぽど要らない。

1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/06/18(日) 01:58:03 ID:oSoacAMv
１０００ならパンパンに膨らんだ俺の金玉うｐ

うｐよろ

>>1
乙です

数年前、朝札幌駅「駅中」喫茶店で野菜博士の相馬先生がコーヒー飲んでた。
目が合うと、優しい顔で微笑んでくれた。びっくりして会釈しちゃった。

今でもふと札幌駅で思い出すことがあります。

もう道東で観光するならレンタカーじゃないとダメだね
知床行ったときレンタカーで行った。バスは本数少ないしね。
世界遺産で有名な所と聞いたので、知床で遊覧船に乗って
これが大自然なんだな
と実感したね

>>11
JR北海道のすれなんだし、北海道って言うことでは理由にならないと思うけど。
東日本･西日本･貨物はJR北海道に乗り入れているんだし、必要では？

バス代行中

>>16
札幌圏の話題をするうえでは交通局は欠かせないだろ

貨物の話題も少ないし、
北斗星やトワイライトエクスプレスは独立したスレがあるし

関連スレだったら鴨も交通局も入れていいんじゃねーか？

どっちでもいいよ

うちの祖母がボケて仕方ありません。

恵庭在住で、今度JRで倶知安行きたいから乗り換えとか教えてくれと孫の自分に言ってきました。
自分は「小樽行きの快速に乗って、小樽で乗り換えなよ」と言いました。
その後、祖母が「札幌から直接倶知安行ける列車無いの？」って聞いてきて、自分は「あるにはあるけど、本数少ないよ。夕方になっちゃうしね」って答えました。
祖母は「札幌から無いの？不便になったねえ」と言いましたが、自分は「札幌で乗り換えるのが小樽での乗り換えになったって考えなよ。一回で済むし、ホーム移動も無いから楽だよ。便利になってるよ」って答えました。
でも祖母は「いや、不便になったねえ…」の一点張り。
「もう若くないんだから広い札幌駅での乗り換えこそ不便でしょ！」って言っても、同じ言葉の繰り返し…

昔から恵庭に住んでんのに、何なんでしょう。
何が不便になったのかさっぱり分かりません。

>>21
ちゃんと倶知安に行けるのか心配

>>10
テンプレに銀河線とか道内市営交通スレをいれるのは慣例みたいなもんだから入れた
それに東日本や西日本まで入れたらテンプレ作るのが面倒になってスレ立てする人減るかもしれないし
次スレ立てるのもテンプレ作ったり規制かかったりして結構面倒な作業だからな

札幌から倶知安に、乗り換え無しで行くとしたら、夕方の201しかないか…

ダイ改前は札幌から長万部行きの、150があったよね。
何度か150、2台のニセコライナー乗った事あるけど、110�q/h近く出してたな。電車に比べたら、速度がいつもより、早く感じた。恐かった…

人生は想い出なんです。
あのころの若かった自分を思い出してるんです。
そっとしておいてあげましょう。

>>24
逆に201だと120km/hでも必死さが伝わって来ないから、遅く感じる（ｗ
下手なウテシに当たると張碓〜朝里近辺で信号に引っかかって止まるし。

実際昔は山線にバンバン特急や急行が走ってたからな。
不便になったと思うのも無理もない。

>>24
冬限定だがニセコスキーEXP

前スレ>>984さん
そうなんですね。ありがとうございました！

>>12
ほれ
http://b1.alt-r.com/img9/310019.jpg

ade

>>26
前の普通がよく遅れる（手稲待ち合わせのAPが原因）ので，
特に平日はそのあおりで信号にひっかかりやすい，と運転士を擁護してみる。

>>21
一緒についていってあげれw
たとえ現状が札幌乗換だったとしてもちゃんと行けるのか微妙だぞぃ。
一度行ったらコロッと「ホント楽だわ」なんて言う…かも知れない。
まぁ長いこと頭に染み付いている常識ってのは，なかかな外せるものじゃないから。

ただ，JRも札幌駅で小樽からの山線接続をアピールすべき。
接続相手のAPには放送流すとか，発車標に表示するとか。
直通客が少なくなってきたことに伴う小樽分断ではあるが，
他のローカル線とは違ってまだ観光需要も十分に見込めるし。

昔は札幌に限らず、長距離普通列車がいっぱいあったからねぇ。
仁木発名寄行とか、上芦別発手稲行とか…。


そういやＤＪ見ました？ＤＣ運用表は参考になる。

今は滝川発釧路行が北海道最長普通列車か？

>>34
日本最長でなかったっけ？

夕張市が倒産かよ。
なんならＪＲ石勝線の新夕張〜夕張間廃止しろや、
あと新夕張の乗降客少ないから特急は全部通過での運転で。

新夕張は紅葉山に改称汁！

>>36
一日散歩の特例が無くなっちゃうから個人的には反対

20時10分頃、滝川駅構内で3441D(新得行き)になる車両が、入れ換え中に停止位置を行きすぎ、ポイントを割り出して停止。

3441便として滝川〜新得間バス代行(富良野〜新得間は降車扱いのみ)、及びタクシー代行

3441便は、滝川駅20時50分に発車(乗車30名)。

最近事故多いな

>>38
それはわからないと思う

釧路新聞　2006年06月18日
夏にＪＲ駅周辺整備の計画案

伊東良孝釧路市長はＪＲ根室本線の是非をめぐり議論となっているＪＲ釧路駅周辺再整備の
計画案を８月にも発表する。再整備は鉄道高架を優先としながらも駅舎だけを鉄路の上に
置く橋上駅化も検討している。
（※見出しのみ）

ttp://www.news-kushiro.jp/news/20060618/200606181.html

釧路駅を高架にしたところでどれだけの経済効果があるのか…
高架にしたら北大通と共栄大通をつなぐことになるだろうが
どれだけの効果があるのだろうか…

夕張市倒産→夕張町へ格下げ必至。

>>42
高架なんてやめとけよ
ただでさえ大きな地震が多いところなんだから
それにあの辺って地盤弱くなかったか？
費用対効果から見ても橋上駅で十分だ

>>44
格下げはないんだよ？

>>46
なして格下げになんないんだよ？夕張に限らず三笠市や歌志内市など旧炭鉱地帯は悲惨な状況だろうよ？

歌志内なんて5000人だからね。

昔もう少しで市になれそうな羽幌町が人口水増しした事件があったらしいな

>>21
それ、わかったわ。
昔はさ、恵庭から小樽行く直通なんかなかったから、
札幌で乗り換えて、さらに小樽で乗り換えるのを考えてるんだと思うよ？

これでピンポンかな？
ちゃんと恵庭で小樽行きのエアポに乗せてあげてね。

>>49
昔は基準5万じゃなかったんだよね。そろそろ音更市かな？

>>21
倶知安〜札幌も割りと流れは多いけど、バスもJRも恵まれてないよね。
そこでこそニセコライナーの役割が大きかったのに。

>>47
地方自治法には市から町村に格下げする規定はある。
しかし、市と町村では地方自治の範囲が違い、格下げする事により
市の業務の一部を都道府県に返上しなければいけないため、権益を
守りたい市側が応じる事はほとんどないのが実情。

>>51
昭和33年9月30日までは人口3万で市になれた。
あと、市制の条件として、総人口の他に以下の基準を満足する必要がある。

・農林漁業以外の産業に従事する人、その同一世帯に属する人の数の合計が、町の全人口の6割以上である。 
・建物の連なりで形成される町の中心の市街地の戸数が、町の全戸数の6割以上である。 
・都道府県で定める条例の要件に合致している。 

現在一番人口が多い村である岩手県滝沢村（53,555人）は、主に2番目の理由により市制に移行できないでいる。

但し、先日までの市町村合併促進法の期間中は2番目の要件が緩和されていたため、単純な合併で
市制を敷くことができた自治体が多かった。（本来は、町村の単純合併での市制施行は困難）

勉強になりますた

函館駅の自動改札って、新駅舎になったとき旧駅舎からあったのを持ってきたんですかね？

そうです．

261系とか201系って燃費大丈夫なの？って
時々心配になるけど・・・

>>56
ＤＬでℓ３００ｍ位だからね。国鉄気動車で１ℓ１ｋｍ位だし。
うーん何とも言えないけどℓ１,５キロくらい？

300ｍ？
函館までで1000リットル以上も使うのか！！

>>47
＞なして
＞なして
＞なして
＞なして
＞なして
＞なして

>>59
どうかしたのか？

>>51
学園都市線で201遊ばせておかないで、
倶知安行き快速を２時間に１本くらいとばしても良いと思うのだが。

山線に投入するほうがもったいないような気がするが
余市以遠はガラガラだし
無理にいしかりライナーの運用崩してまで札幌直通する必要もないんじゃない？

てか19日朝9:30くらいに苗穂で261-1000台入れ換えやってた。
足回りもしっかりしてたよ。
今さらｽﾏｿ

>>52
滝沢村って、歌志内市の10倍も人が居るのね･･･。

豊見城なんて、村から直市。あと新ひだかや幕別は特措法で切り下げられた３万ぎりぎりだったし、音更はどっかと合併したら桶だった。

連投だが、ウヤ情に道内運用順序と誤植、下手な写真が出ている

お願いだから、山線馬鹿にしないで下さい。

稚内から蘇連までトンネル作れ！！

>>58
確かＤＤ５１の燃料タンクは、４５００ℓ位入るはず。

白石駅の工事はもう始まってますか？

>>70
まだ。但し今年中に札幌側の立体化はできそう。

苗穂見たままだか、39Dに183-101、明日の921Dに54が付く。
あと、ウヤ情誤植ﾊｹｰﾝ

今日、北舟岡に撮り鉄さんが３人ほどいたけど、なんか珍しい列車でも？

>>58
ヒント。惰行運転。

以前、某駅で人身事故に遭遇しました。

その時、ホームにいた人たちの対応に凄く驚きました。

自分は駅員に知らせに行き、あとは警報装置を押す人がいました。
しかし、驚いたというのは

写メを撮っている人が多い

こと。
学生からサラリーマンまで…
日本人も堕落したもんだと痛感致しました。

>>74
その中の一人でいいから、グモスレに画像を提供してもらえると嬉しいんだけどなあ。
そうすれば一発でネ申に認定するのに。

夕張支線は廃止していいだろ、
新夕張まで車で行けば駐車場もあるわけだし。

　特急はなたび利尻号って9月も運転するの?

>>74
携帯カメラで撮影してる人って、自分のblogに貼り付けて自慢するタイプの性格な気がする。

昔（2年位前か？）は人身事故の現場写真載せたサイト潰されたのに。

>>76
夕張市が財政再建団体へ　申請を正式に表明

　財政が危機的な状況に陥った北海道夕張市の後藤健二市長は２０日午前、市議会で「（結論の）先延ばしでより
負担が増えることは確実で、資金繰りの安定には透明な計画が不可欠だ」と述べ、国に自治体としての「倒産」に
当たる財政再建団体の指定を申請する考えを正式に表明した。
　同日午後、北海道に報告、今後は再建計画を策定し市議会の議決や国の同意を得て指定を受け、事実上国の
厳しい管理下で再建を進める。
同市の実質負債総額は標準財政規模の１０倍以上ともされており、再建計画の策定に１年前後、再建には長期間
を要する見通しだ。
再建団体への指定は１９９２年の福岡県旧赤池町（現福智町）以来となる。
　同市の負債はことし３月末までで約２９０億円、地方債や第三セクターへの債務などを加えた実質負債総額は５００億円を超える見通し。

なんで最終の千歳行きはサツポロビール庭園に停まらないんだ？
おかげでタクシー代がかかる。
請求すればもらえるのかな

北海道の特急は、無駄に停車駅が多くないか？

私は、神奈川県民で札幌には仕事で月に一回は行きます。

初めて、旭山動物園に行くために旭川に行きました。

乗車したのは、スーパーホワイトアローです。

でも、途中駅に止まるのですが、ほとんど乗降者がいません。

はっきり言って、旭川までノンストップで良いと思いませんか？

全列車とまでは言いませんが、半分は実現して欲しいです。

そうすれば、時間短縮にもなるのではないでしょうか？

美唄砂川に」止まらない便に乗れば早く感じるかもね。
まぁ早くないんだけどね。

まぁ、確かに美唄砂川を通過するスーパー宗谷よりも
美唄砂川に停まるスーパーホワイトアローのほうが速い（所要時間が短い）もんな。
最高速度は同じ130km/hなんだけど。

そこは、製造初年1990年でありながら、2002年にM車一両が追加されたことにより
789系に迫る加速性能を手に入れた785系だからこそできる芸当。

>>81
駅前の牧場の住人か？
窓ガラス壊した時、なぜ通報しなかった？

>>82
意外に美唄あたりから乗る客は多いぞ。で、７８１ホワイトアローが消滅した。
あと、「かよエール」対策。

ところで、ﾀﾞﾙたんって登録外れたんじゃないか？

すいません、酔った勢いで・・・

北海道の過疎化＆一極集中を加速させるねらいで書いたわけではないので

なにとぞお許しを。

ほんとうにすみませんでした.

>>59なした？

711のノンストップでは1時間40分くらいだよね。

札幌・江別間
快速より各停の方がスピード出しているように感じるんだけど、気のせいじゃないよね！

恵庭〜岩見沢(白石経由)の通学定期持ってるんですが、札幌〜岩見沢間の定期回数特急券を買おうかと思ってます。

この場合、札幌〜白石間の往復乗車券って必要になりますか？
勿論、札幌では改札は出ません。

>>90
ずいぶんな移動の仕方だね。

札〜白はいりません。

鉄事業最悪。茄子2.39だし。
廃車予定を延命させるわ、事故多発で桑園指示の
緊急点検では現場は右往左往、正直勘弁してくれ。

そういえば過去に夕張駅が２度移転してるけど、
その理由は倒産した夕張市からの要請だったの？

スーパーおおぞらが根室まで行かない理由は何
自治体に金が無いのか、JRがやる気がないの
夏季限定で昼行や夜行でも根室まで走らせたら観光客もどっと来ると
希望的観測みたいだが

>>93
うん。
初代駅は石炭積み出しのため炭鉱近く（市街地の奥）にあったが、
炭鉱閉山で市街地の中心部に近い市役所裏に駅を移設した。（二代目）
ただ、そのときの駅舎が当時の国鉄の財政事情を反映した貧弱なもので、
市の代表駅としてふさわしくないと言う地元の意見があり、その後のリゾート
開発の波に乗って、Hマウントレースイを建てた時に現在の位置に再度駅を
移設し、駅舎も市の玄関口にふさわしい物を建てた。（三代目）
ちなみに、どちらの移設も市が費用を一部負担している。

>>94
花咲線内の交換可能駅は東釧路・上尾幌・厚岸・茶内・厚床・落石の6駅だけで、
終点の根室駅のホームは1面1線のみ。
昼間の釧路〜厚岸間はほぼネットダイヤ状態で、これ以上の増発は事実上不可能。
あと、「Sおおぞら」の編成（基本6両）では、完全に供給オーバー。
実際、過去に実施された「まりも」の季節延長でもほとんどの期間はガラガラだった
実績がある。
所詮、GWや年末年始の最繁忙期でも1・2両で何とかなる程度の乗客しか乗らない
区間だと言うこと。
（毎年、年末の帰省時に花咲線に乗るが、混んでいるのは武佐まで、厚岸を過ぎれば
立っている客はいない）

>>84
>そこは、製造初年1990年でありながら、2002年にM車一両が追加されたことにより
>789系に迫る加速性能を手に入れた785系だからこそできる芸当。

785系リニューアルしたけど、自由席車特にM車の台車のきしみ音がひどくて、
車齢はごまかせないと思った。
実際、かなりへたって来てるんだろうな。

今日もJR北海道をご利用下さいましてありがとうございました。まもなく札幌、札幌です。
お出口は左側、4番のりばに着きます。電車到着の際、少々揺れますのでお足元にお気をつけください。
乗り換えのご案内をいたします。函館線、各駅に止まります普通電車手稲行きは
着きました同じホームの向かい側3番のりば。函館線、大麻･江別方面区間快速いしかりライナー
岩見沢行きは9番のりばから、厚別･森林公園方面各駅に止まります普通電車江別行きは8番のりばへお越しください。
学園都市線、石狩当別行きは10番のりばの発車です。地下鉄線はお乗換えです。
お降りの際車内にお忘れ物なさいませんようお気をつけください。
札幌を出ますと、琴似、手稲、小樽築港、南小樽、終点小樽の順に止まってまいります。
この電車は快速エアポート195号小樽行きです。ありがとうございました、まもなく札幌、札幌に着きます。

苫小牧民報　2006年06月21日

沼ノ端駅に自由通路 今夏着工月

苫小牧市は､ＪＲ沼ノ端駅に自由通路を建設することにし､８月にも着工する｡完成は来年12月の予定｡
エレベーターも備え､地域住民に朗報｡（※見出しのみ。以下抜粋）
８月に着工し､駅舎とホームを行き来するための陸橋の間に建設する｡
自由通路の建設で､高齢者や障害のある市民も含めて地域住民が安全にＪＲ線路の南北を
行き来できるようになる｡現状も南北の往来は可能だが､陸橋の上り下りは高齢者には大変で､
土地区画整理事業の実施に合わせて市が計画を進めた｡

ttp://www.tomamin.co.jp/2006/tp060621.htm#t5

>>95
二代目夕張駅は、夕鉄・夕張本町駅跡という由緒正しき（？）場所でしたが、
いかんせんワム駅舎だったので痛々しかったですねー。

>>100
その頃のほうが便利だったよね。
レースイ前は新駅対応でよかったのに。

>>82
いや、確実に途中駅の利用はある。
無視できない範囲。

>>90
｢定期回数特急券｣ってなんてのあったっけ？

>>101
1kmなかったんで、駅の新設は認めないってことだったらしいよ。
街の住人からすると不便になるので、２回目の移転はすんなりと決まった
わけではないみたい。

レースイ前は勾配がきつく途中駅にできないという話を聞いたんだが…

>>105
そういうときこそスイッチバックなのに。
…手間がかかるだけか。

>>106
あと数百メートルのところでスイッチバックさせられた日にゃ…。

話が変わるが、Ｓきっぷって車内で買えるんだっけ？

>>96
そしたら、釧路〜根室間の都市間バス「ねむろ号」は？
釧路市内の病院も経由するから朝1便は相当混んでるイメージがあるのだが。

>>107
Ｓきっぷは車内で買えます。もちろん車掌乗務列車のみだけどね
>>108
安いし病院に、そのまま行けるから乗っている人が多いだけ
厚岸〜根室間は、あまり地域の人は乗らない。
それだけ北海道は車社会なのさ…
はっきり言って特急の延長は無意味なんだってマニア君。

釧路〜根室まで1時間20分で着くなら俺は乗る。

>>107
赤谷線みたいなのはいかが（ｗ

今日の苫小牧民報もうＰキボンヌ。

>>94
オレも需要に対して供給が過剰だからの一言に尽きると思う。ペイするのなら、交換設備くらい
なんとでもなりそうだけど、実際のところは単行（一部列車２両）の輸送力で十分だし。
Ｓおおぞらの釧路増解結とかは、ｺﾋはやりたがらないだろうしね。

>>108
その「ねむろ号」も１日４往復しかないことを考えると、１日７．５往復列車を走らせてる花咲線は
十分努力してると思う。下手をすると通学生の便を多少犠牲にしても、釧路での札幌接続は
かなり考慮されてるし。

しかし、まりも接続の快速ノサップにしても、釧路まで乗る客の半分は、まりもに乗り継がない
釧路までの客だったりもする。一方で冬の根室駅で、明日の朝の札幌便が欠航になりそうだから、
急遽まりもで札幌に出るという用務客がいたりして、対札幌と対釧路の輸送を兼ねることで、
花咲線が成り立ってる事情もありそう。

定期旅客を除くと、花咲線の旅客流動は、釧路と厚岸、根室の２点に集約されてるといっても、
それほど間違いではなさそう。浜中町も茶内、浜中地区ならともかく、中心部の霧多布へは
浜中駅からバスが接続しているけど、実際は直接くしろバスで釧路へ出る場合が多そうだし。

とはいっても、花咲線は始発から終点まで乗りとおしてくれる客がそこそこいるんだから、道内の
ローカル線としては、都市間輸送という機能も一応果たしているという意味で、宗谷北線や留萌線
などと比較して、随分マシな存在だと思う。根本的に鉄道が占める旅客流動が少ないというのは
痛いけど。

>>109
Sきっぷってスーパー宗谷の一部のきっぷのみだったような気がしたけど、車掌乗務列車ならどこでも買えるの？

他の企画券はわかんないけどＳきっぷは車内で買えるよ。

Sきっぷフォーは買えないよね？

厚岸は普通列車でも駅弁立売あるよね

>>113
昔（国鉄時代）の花咲線は交換可能駅はもっと多かった。
駅開業時から交換不能な駅は以下の3駅だけだった。
・武佐、昆布盛、東根室
そのうち、昆布盛と東根室は駅開業時からホームだけの無人駅。

昔（昭和40年代）にこの区間をよく乗ったが、当時は普通列車がｷﾊ21・22の3両
が常態で、急行ノサップ1・2号がｷﾊ27/56の3両、急行ニセコ3号／狩勝3号が
ｷﾛ付きの3両（夏シーズンは釧路までのｷﾊ22を加えた4両）で運転されており、
C58が牽引する混合列車（客車はﾏﾆ・ｵﾕ込みで4両、実は夜行狩勝の成れの
果てで、ﾏﾆ・ｵﾕの発着地は遥か彼方の隅田川だったりした）やD51が牽引する
貨物列車も走っていた。
当時は国道44号線も全面舗装ではなく、道も悪かったから、鉄道の依存度も
現在より遥かに高かったという事情もあるけどね。

ＪＲ北海道関係３題

■社会
ボランティア不足！「ひまわり号」黄信号　札幌発着、障害者の列車旅行　　2006/06/22 14:11
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060622&j=0022&k=200606228972

■道南
ＪＲ函館駅に巨大イカ登場　温度で色変わる仕掛けも　高さ３．２メートル　２５日まで展示
　【写真】　　2006/06/22 13:36
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060622&j=0041&k=200606228986

室蘭民報　2006年06月22日朝刊より
建設常任委が東室蘭駅自由通路西昇降口を視察（※画像あり）

室蘭市議会建設常任委員会は２１日、平成１９年度の供用開始を予定しているＪＲ東室蘭駅自由通路の
西昇降口を視察した。（※中略）
本年度は西口と東口を結ぶ自由通路の新設工事に着手している。供用開始は来年４月の予定。
ttp://www.muromin.mnw.jp/

鉄道の１日フリーパス人気
「お得感」で乗車促す　週末客を掘り起こし　2006/06/21(水)

（※JR北海道関係の箇所みコピペ）
一方、ＪＲ北海道が一九九五年から発売している普通・快速用の「一日散歩きっぷ」
（道央圏用・大人二千四十円）は、○五年度は八万五千枚が売れ、七万枚前後だった○一−○三年度より
増加傾向。同社は「通勤通学がない日に札幌近郊の需要を掘り起こす効果がある」と話し、無料参加の
ウオーキングツアーを道央圏の郊外駅発着で実施するなど、マイカーを利用しがちな週末の客を取り込もうと、
あの手この手で売り上げ増を狙ってる。

ttp://www5.hokkaido-np.co.jp/sapporokenbu/keizai-sapporo/index.php3

>>120
1日散歩きっぷ(道央圏用)はあれだけの範囲で、2040円なんてすごいよね。
休みの日は一日中列車乗り回ったりしているよ。

様似往復って言われて、「今日は1日散歩ありますからそれでいいですか？」って訊いたらお客さん大喜びだよ。

>>122
逆の場合でも、様似〜南千歳＋一日散歩のほうがやすいんだろうなぁ

>>123
1、様似〜札幌(市内)、普通乗車券片道4200円(往復8400円)
2、様似→南千歳、普通乗車券3570円+一日散歩きっぷ2040円＝5610円
3、浦河〜札幌(市内)Sきっぷ5700円+浦河〜様似往復700円＝6400円

確かに安いが、一般人なら3の方法を使うのではないかと。

折れは室蘭在住だが、室蘭から新千歳空港行きのバスに乗って一日散歩を買ったことがある。
これだと1350円（往復券の片道あたり）+一日散歩2040円＝3390円で札幌往復できる。
札幌往復の場合、高速バスの4枚つづり回数券（一往復分3500円）で往復するよりも微妙に安い程度だが、
新千歳空港からJR乗り放題になるメリットは結構大きい。

>>120
あの切符、年間85,000枚も売れているの？すごい

休日にはえきの至る所に一日散歩切符の幟とかあるし、一般人にも結構知られていそうだね

芋煮は！？(;_;)

白石で何かあった？

白石→平和で軌道短絡

留萌本線と釧網本線は廃止すべきだと思います＞＜

軌道短絡って何？

その場所に列車がいないのにいるように表示されてしまうトラブル
つまりその場所に対しての信号が赤になってしまい列車運行ができなくなること

もっと簡単に言えばショートｼﾞｬﾏｲｶ？

つか、時々起こるよな。短絡。

ビックカメラの風船？

早く言えば、線路に鉄の棒を横にして置いたら赤信号現示されて列車は止まる。
キャタピラのショベルが線路を横断して軌道短絡しちゃったこともあるしね。

置石より手軽で厄介だな…。

136
犬の散歩中にもなったことある話を聞いたような…
しかしこれを公にしちゃうと悪戯するバカどもが続出するのではないかと

国鉄時代の北海道の活躍した気動車は
キハ２２、２７，５６だろうな

>>138
50年代前半までに限定すればな。あとキハ８２系列も。
次点でキハ21やキハユニ25あたりか。（46,24あたりは微妙だしな）
それ以降の10年も含むならキハ183系とキハ40系列も入れてやらんと可哀想で仕方がない。

まあ40年代以前の話をすれば10系気動車を忘れてはいかんが。（元祖PDCも微妙か？）



つーかあんた突然そんなわかりきったこと言い出して、何かヘンなものでも喰ったのか？

>>90
定期券の場合は、乗った区間全部の運賃が必要です（特急の場合）。
よって、白石〜札幌間の往復乗車券が必要です。

どうせなら、札幌〜岩見沢の「かよえーる」と白石〜恵庭の定期を買ったほうが、
安い気がする…。

読売新聞　＞　北海道発

巡り巡って4586駅…岡山の男性、25年がかりでJR全駅訪問

岡山市の会社員、西崎章夫さん（４１）が今月４日、函館線の蕨岱駅（渡島・長万部町）で、全国のＪＲ駅
すべてを訪れる記録を達成した。旅好きが高じて駅の訪問を始めてから２５年。「今後は、改築された駅も
再訪したい」とさらに意欲を見せている。
休日に列車や車を使って駅巡りを続け、これまでに訪れたＪＲ駅は４５８６。廃止や、第３セクターになった
駅も加えると５５００を超える。西崎さんが決めたルールは「とにかく駅を見たいので」明るいうちに訪れる
こと。「にぎわっていた当時の姿を思い浮かべたり、街の様子を見るのが魅力」という。
最後の駅に蕨岱駅を選んだのは、五十音順に並べると最後の駅になるから。北海道は「空がきれいで広い。
自然の多さも魅力」と話す。思い出深い駅は、青函連絡船が運航していた当時の函館駅。
「歩いてホームに行くと列車が待っていた。北海道に来た、という実感が持てた」という。
２５年のうちに建て替えられたり、路線が廃止されたりした駅も多い。西崎さんは「廃線になった路線の駅の
跡や、まだ残る駅舎も訪れてみたい」と話している。
（2006年6月23日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news002.htm

-----

読売新聞webの地域欄の記事はURL決め打ちで随時上書きする（残らない）ので、
全文コピペであしからず……

>>140
特急列車は定期＋特急料金で乗れるよ。それは本州規則。

あと、かよえーるなら白石までじゃだめ、恵庭〜札幌の定期が必要。

>>137

融雪剤でも散布しすぎたら短絡するよ

>>142
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/kayo/ryoukin.html
には

（6） 旭川方面と東室蘭方面の2区間にまたがる発売はいたしません。各区間の定期券をお買い求めください。
（例）大麻〜苫小牧：大麻〜白石の定期券と札幌〜苫小牧の「かよエール」をお買い求めください。

と書いてあるわけだが。

履いてるスキー板で2本の線路を踏みつけて、さらに、架線に釣竿引っ掛けたような、
3点接触セットだとどーなるの？

有珠山噴火でスーパー北斗が北回りだったときの
長万部〜札幌間の停車駅ってどこだったの？

>>145
まっくーろーけーのけー

ガキの時分小樽に住んでいた頃よ学校で言われたよ。
釣り竿伸ばしたまんま踏切渡るな。
スキー履いたまんま踏切渡るな。

>>146
倶知安と小樽のみ客扱い。
まあそれ以外に20分くらい交換待ちで止まったりしていたが。

>>145
見事に焦げます。

まぁ軌道短絡＆キ電ﾄﾘｯﾌﾟになるだけで、それ除けたら短絡表示は消えるしキ電も再投入すれば問題なし。

ｺﾋも青函を舗装すれば利用者倍増だと思うぞ
http://www.youtube.com/watch?v=un5UbyGRf-o

き電ってどういう意味？

>>150

問題なしって・・・
救急呼んで、事故処理・現場検証終わるまでは運転見合わせになるだろっｗ

>>152
25000ボルト152秒照射して来い。

近距離回数券で有名なサンコスモが、石狩街道まで移転しやがった。

>>151
格好イー！

レースゲームでありそな予感。
GTあたりで、青函トンネルタイムアタックとか。

芋煮は！？(;_;)

また、近年の保存蒸気機関車の運転でも、豊肥本線の立野で、火災が起きました。

これか、クルクルパーをつけた理由は。

交通博物館のシゴナナはもともと、クルクルパーを付け、東京へ向かったが、現在(今どこにいんだ？)はファンのためにはずしているらしい。

交博HPに載ってた。

笹退治の野焼き・・・

芋煮は！？(;_;)

>>128>>129
鉄道トラブル：地下鉄とＪＲで連続し列車故障　２５本運休−−札幌　／北海道

２３日午後３時ごろ、札幌市南区澄川の市営地下鉄南北線澄川駅で、ホームに入った麻生発真駒内行き電車
（６両編成）が動かなくなった。市交通局によると、架線にかさが接触し、停電したのが原因。かさを取り除き、
安全確認後、同３時５２分運転を再開した。平岸発真駒内行き１０本が運休し、乗客６８００人に影響が出た。

また同１時６分ごろ、ＪＲ千歳線の上り線・白石−新札幌間で、信号システムの異常が発生し、
札幌−新千歳空港の運転を見合わせた。線路を点検したが異常がないことから、同１時５０分運転を再開した。
普通・快速列車１５本が運休したほか、最大４３分遅れ、乗客約４０００人に影響が出た。ＪＲ北海道は電気系統の
故障とみている。

毎日新聞　2006年6月24日

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20060624ddlk01040116000c.html

>>161
架線に傘って言うのを見てはて？と思ってしまったが南北線か。

＞148
昔、上志文駅のホームでスキーに履き替えて、線路を渡ったものだが…

万字線は非自動。軌道回路がありません。

大阪の本屋でJR北海道のパンフを「売って」いたんだが、それを見ると「どさんこワイド」という番組の広告の前から2番目のアナウンサーの人、大阪でも結構知れてる人のような気がする。

>>144
ほんとだ。

ダメなのは精算の時だ。白石からでなく、札幌からの810円とられる。

>>165
木村さん？
ズームインでも出てたからかな

ラジオ世代なら明石アナの方が有名かもな

>>167
そういえば獣医木村とか言ってたな

木村は大泉と内地の地方番組に出つつある。

うまいっしょクラフが懐かしい(明石さんのラジオ番組)

フリーになってゆくゆくはオフィスキューに入ったりして

>>170
そうそう。その人、大泉との息の合い方はミスターやヤスケンやリーダーやひげにもひけをとらなかったな。

明石も昔は

ぽこちんぐぅいぃぃぃぃん

とか絶叫してたのになあ。
PTAの敵とか言われてたのに今じゃお茶の間の人気者的キャラだし……

そろそろ話を鉄道に戻さないか？
勝手なネタ振りでも。

｢あなたの一番お気に入りの道内の路線は？｣

ちなみにオレは宗谷本線。

広尾線

藤城線

湧網線

稚泊線

歌志内線

南北線

パンストのデンセン

フラウンフォーファー線

漸近線

前立腺

ブラキストン線

馴れ合いﾔﾒﾚ

新幹線

731の後継は作るのかな?先に特急用車両の更新だろうけど、
苫小牧以遠＆岩見沢以遠用の電車は711が抜けたらディーゼルになっちゃうのかな

お願いだから芋煮に興味をもってください…

>>189
ディーゼルにはならないと思いたい。おそらく721系か731系が入ると思うんだけどな。
仮にディーゼルで置き換えたとしたら車両は全て非冷房で(現状なら一部に冷房編成があるが)
かつ現状より鈍足になるからめちゃめちゃサービスダウンすることになるぞ。

【車両不具合による列車への影響について】 平成18年6月26日07時33分現在
本日（６／２６）、札幌駅構内で発生した車両不具合の影響により、学園都市線　札幌〜石狩当別間の一部の普通列車に運休が発生しています。

【車両不具合による列車への影響について】 平成18年6月26日06時55分現在
本日（６/２６）、滝川駅構内で発生した車両不具合の影響により、根室線　滝川〜芦別間の一部普通列車に運休が発生しています。

>>189
架線がある以上は電車を走らせるでしょう。
ワンマン電車を作るのでは？
２両編成で。札幌圏では２両＋２両とかで。

旭川行きにロングシートはﾔﾒﾚ
東北の二の舞いを踏んではいけない

>>191
ｷﾊ201ベースに1エンジンの2両編成＆単行でいいじゃん。
どうして電車は731、721レベルで仮定して、ｷﾊは40レベルで仮定する？

ＰＤＣで十分。

お願いだからもっと芋煮に興味をもってください…

>>195
１両２エンジンじゃないと７３１や７２１レベルの性能は出せない

>>193
いっそ架線なんて外してしまえ！

すずらんは781の代わりに183でも…

お願いだから芋煮に興味をもってください…　　　　山形県人をバカにするのもたいがいにして。　　　　函館〜森、木古内にｷﾊ201投入して15分ヘッドで運転しろや！

>>195
＞ｷﾊ201ベースに1エンジンの2両編成＆単行でいいじゃん。

わざわざあんな化け物ベースにしなくても、ｺﾋには５４というすばらしい車があるじゃないか？
俺、２０１が乗り入れてる学都線利用者だけど、５４がバンバン走ってる地方路線（花咲線とか）
の利用者がめちゃくちゃうらやましいよ。

4･5･6月の全検車両ヤバスギ。
軒並みトラブル発生してる。検査工期短縮が原因かな？

>>192
ＪＲ札幌駅：学園都市線、ホーム入線時に前３両のドア開く

２６日午前７時ごろ、ＪＲ札幌駅（札幌市北区）で、ＪＲ学園都市線札幌発石狩当別行き普通列車（６両編成）が
ホームに入線した際、前３両でホームと反対側のドアが開いた。乗客は乗っておらず、線路に転落するなどの
事故はなかった。ＪＲ北海道は電気系統の故障とみて調べている。
車両の点検のため同列車を含め普通列車２本が運休し、乗客約７００人に影響が出た。

毎日新聞　2006年6月26日　14時31分

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060626k0000e040080000c.html

「お得なきっぷ」が更新されました！！【2006.6.26】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/kipptop.html

について、更新（ＲＥＮＥＷＡＬ）した箇所はこのきっぷだけの様ですが……どの箇所を更新したんだろ？

ドラえもん海底列車きっぷ
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/a_1.html#200601_01

連投ですいません

ところで毎年６月下旬発売の道内時刻表７月号に、稚内駅のＪＲ利用者専用の夜間無料休憩所の
告知があるタミングなのですか、今年は無いのでしょうか？
#あぼーんならあぼーんスレにネタ振り出来るけど……(´･ω･｀)

>>204
手稲も追加されたんじゃないの？

岩見沢20:29発の普通に乗ったら、３両のエアポート編成だった。
これの折り返しはどの運用になるんだろう？

>>207
滝川行？滝川行なら明日滝川6:50発手稲行138Mの後3両。
手稲着いて入区して分割して159M〜180M〜2770M〜2789M〜3291M塩谷方3両〜320M〜331M岩見沢。

>>208
レス、サンクスです。
207で行き先書き忘れてましたね。滝川行きで合ってます。
138Mってことは、岩見沢7:34発ですね。
普段は岩見沢7:20発なので、明日はエアポート狙ってみようかなー……
それにしても、滝川にエアポート編成が乗り入れるのは珍しいと思ったのは気のせいでしょうかね？

>>142
かよえーる+白石〜恵庭の定期でよくない？
俺の知り合いで、札幌までのかよえーると、白石から千歳線の某駅の定期買い続けてる人いるよ。

ま、特急券買えばOKってことで。

>>145
鉄道になれます

>>209さん
間違えました…138M小樽方3両で手稲着いたら分割して終わりです…

>>198
例えば旭川近郊のローカル運用から支線乗入れ運用だったら130km/hなんて特急並の性能はいらないんじゃないの？

せいぜい頑張って2両でエンジン3台、あるいは各車エンジン2台でも350PS*2台がいいところ、それでも余しそう。

>>212さん
訂正情報、ありがとうございます。
今朝は所用が出来たので、138Mには乗れませんでした……
またエアポート編成に当たればいいなぁ。

札幌えりあでスイカ導入した時から
モバイルスイカやるのかな？

うちの親父、ｺﾋ社員なんだけど、会社の飲みか何かで前に酔っ払って帰ってきた。

守秘義務？ってあると思うんだけど、いろんなことベラベラ喋ってくれたよ。
勿論ここには書き込めないけどね。

来年、ライラック、スーパーホワイトアロー、エアポート、とこれだけ言っときます。

頼むもうちょっとヒントを

守秘義務じゃないよな、それは。何て言うんだっけ？

職務規程

全便APに直通。現在の札幌止まりをなくす

か

JR北海道と姉妹提携したのって何？

予想１
ホワイトアローに新車投入
ライラックに785玉突き投入
エアポートは旭川スジと完全分離

>>221
デンマーク国鉄じゃなかったっけ？

>>222
ぶっちゃけ、エアポートの旭川直通をやめても、客は離れそうにないと思う。
札駅で対面乗り換えができれば十分だと思うけど、こっちの方が難しい？

>>221
マジっすか？ありがとう見ず知らずの優しいお方☆

>>216

SWAに789豆乳
781を785に置き換え
183とかちを261へ。
APは知らん

SWAが789だなんて個人的に嬉しいんだけど。

721初期車もそろそろ20年だな…。
10年後、APはどうなっているんだろう？

昨日、ＳＷＡに乗ったけど札幌に着いたらみーんな降りてたけどなァ。ぁっ、
一人だけスーツケースを持っていた人が、座席の方向転換してました。でも、
札幌から乗り込む人も結構いたなァ。特急車両の快速ということで人気なん
でしょうか。
ちなみに、旭川発車後の車内放送で車掌さんは「本日はＳＷＡ１９号をご利
用・・・・」と仰ってましたが間違いには気づかなかった様子。次の乗務が
１９号なのかなーと思ったけど。やはりベテランの車掌さんのほうが、落ち
着いていていいかな。ガンバレ、若い車掌。乗ったのは１２号でした。

>>225
デンマーク国鉄で間違いないはず
スーパー宗谷のグリーン車はデンマーク国鉄と共同開発したもの

予想
１．７８５系新番台をＳＷＡ投入、ＳＷＡ空港乗り入れ中止
２．ＳＷＡ乗り入れ中止に伴う７２１系３＋３連をＡＰ改造
３．７８５系運用の効率化により、７８５スズラン運用開始
４．７８１スズラン編成廃車
５．一部のライラックをＳＷＡ置き換え、７８１ライラック編成一部廃車
６．サロベツを２６１系に置き換え、スーパー宗谷３往復体制

７８５投入に伴うスピードアップと、
７８１系、１８３系の廃車に伴う保有車両数の減を目的とする改正と予想した。
また、とかちの２６１系投入はまだないと予想。
来年の改正までに車両が間に合わないだろうし、石勝・根室の曲線改良も行われていない模様。
千歳・石勝・根室線速度制限標識に２６１系の文字がないのにも注目。

789だと、「ホワイトアロー」ってかんじしないだろうけどなぁ・・・

＞３．７８５系運用の効率化により、７８５スズラン運用開始

スズランに5両編成を投入するだろうか？？

山線直通の減便にあれだけ騒いだここの連中だから
仮にＳＷＡ直通なくなったらどれだけ騒ぐものか…

数日前、特急スレに↓のような書き込みがあったけど、これって本当なのかねぇ？

965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/06/25(日) 23:35:59 ID:H9w57oYU
７８５系をライラックとすずらんに入れます。
７８９系ベースの車両を新製し、
ＳＷＡ〜エアポートに入れます。
ちなみに、次のダイヤ改正は来年秋です。

苗穂工場で製造中のキハ２６１系５両は、
今年の秋に完成予定です。

７８１も相当ヤバいのかな？　そしたら無印１８３もだけど１８３Nも相当キテいると思うんだが…
何年かかるんだ、更新に。新幹線間に合うのか？位かかりそうだ

オレの予想。

１、快速エアポート10分ヘッド化、６両固定編成の新車投入。
２、ＳＷＡは現行通り、ライラック・すずらんは新型車輌。３＋２両編成でライラックは５両、すずらんは３両。
３、サロベツの261系化はありうるな。利尻なき今183系の意味が薄れている。

>>237
AP10分なんて無理だよ！普通と貨物はどこに入るんだ？複々線にしないと…。

あと、すずらんの利用者が少ないのは、遅いからだと思う。
北斗の乗客の半分は東室蘭まで。1時間半くらいになれば、5両でもいけると思う。

確かにすずらんは遅いよなぁ、S北斗と比べると
札幌〜苫小牧だけでも10分以上遅いよね
同じ停車駅数なら721にすら勝てないんじゃ？

すずらんは北斗の止まらない駅をカバーする補完列車の意味合いが強いからしょうがないんじゃないか？
でも札幌〜南千歳間がエアポートと変わらないのはちょっと遅すぎるな

オイラモ妄想してみる

１　789系1000番台新製投入。全Ｌ特急をこれに置き換え。
２　781系運用撤退。
２　札幌・小樽−新千歳のAPに785系投入し721系運用撤退。

サービス時間外です

北の特急スレ、次スレが立たないままスレ埋まったから立てといた。一応連絡しとく。

旭川から新千歳始発の飛行機に乗れるような列車キボン。
711系３両でも良いから。夜行のＤＣと札幌−旭川間の所要時間はほとんど変わらんはず。
そのまま、新千歳空港まで行ってもらいたい。座席回転させずに済むし。

>>244
721でも自由席なら回転させずに済むよ。

やっぱりライラック系統への新型車導入に伴うエアポートとのいったい直通化と予想しておく

>>220
全便アパホテルに直通？

>>247
私の会社に？私のマンションに学園都市線のPDC突っ込ませるのは止めて。
石山通と北口に分かれる３差路に、私の顔が出たマンションがあるの。

だから、今年の車両投資総予算は昨年より少ない、と言っておく。

特急すずらんの快速格下げ、札幌〜苫小牧・室蘭一時間ヘッド。これでしょう。

>>248
ﾜﾛﾀ!

>>229
号数の間違い位ならまだ何とかなるかと。自分は見習レチに車内で乗越精算の際に多く取られたことがありますし。
因みにSWA12号のレチはそのままAP112〜123で新千歳往復した後OK5号で網走泊。

>>すずらん関連
確かに、遅いよね。
とはいえ、APと変わらないなら北広島・恵庭に停車させて利便性高めればいいのではないか？
で、鷲別は要らない気がする。（無人駅だから集札の際に遅延が発生しそうだけど）
正直、785のNE105編成を活用し、3両を新製しちゃえばいいのではないか？
しかも、加速性も向上するし、130km/h運転も可能だから札幌〜東室蘭は遅くても80分台前半で行けると思うけどね。

オホーツクは無視ですかそうですか…orz

スーパーイモアロー

>>251
鷲別は無人駅になったの？
俺の知っている頃は昼間だけ一人配置だっったが。

>>249
721快速化で、781を海峡にという話があったね。

>>251>>254
鷲別は駅員いるよ。

ヒント：半室uシートのライラック、半室指定席のすずらん、半室グリーン席の789系

789増備時は勿論モノクラスだろ？

ライラック・すずらんに現状785だと、全室ｕシートは供給過剰だろうね

恵庭・南小樽に快速停める意味ってあるの？

>>257
新造の789-1000は全車普通車、だけど編成中1両が全車uシート車でSWA〜エアポートに投入。

785は当面ライラック＆すずらんに転用、ライラックは5両、すずらんは3両で運行。
785の不足分はライラックは789-1000でSWA化、すずらんはDC183で代用。

新幹線新函館開業時にS白鳥の789を片側2扉化してライラック＆すずらんに転用。
クロハのG室は座席を4列化してuシートに。


以上妄想。

みんな妄想に燃えている…

南小樽はある。札幌方面からけっこう通勤通学者の需要ある。

>>258
しかしライラックの指定って、意外と取れない

>>259
恵庭は無意味。南樽が無意味なら築港も無意味。

お馴染み　妄想串団子

.S　さちかぜ　　　.○−−−−−−○
.S　W　A　・　AP....○○○○−○○○○○○○○○
ﾗｲﾗｯｸ　すずらん..○○○○○○○○○−−○○−○○○○○○○○
　　　　　　　　　　　旭深滝砂奈美岩札新北恵千南空苫白萩登幌鷲東室
　　　　　　　　　　　川川川川江唄見幌札広庭歳千港小老野別別別室蘭

たのむから、芋煮にもっと興味をもてや！！旭川〜名寄を電化！ライラックを名寄まで直通させろ！永山、比布、和寒、士別の停車でいいだろ！絶対需要ある！北斗の上磯延長もネ！

北斗って最近遅れ多くない？

それとも3〜4分程度の遅れは遅れじゃない？

>>251
北広島・恵庭に停めたらAPより遅くなるぞ。
南千歳〜札幌は、快速と特急が混在するにもかかわらず、快速に重点を置いたダイヤが組まれている。
特急が快速の足手まといになってしまう恐れがあるようなことはするべきではない。

>>258
ライラックは、uシートがほぼ満席に近い状態で札幌駅を発車していくのは
何回も見たことがある。それなりに乗ってるんじゃないかと思う。
すずらんは・・・確かに供給過剰かもな。自由席でさえ空席が結構目立つ場合が多いし

釧路駅でおおぞら発車間際に釧路の駅でさようならっていう曲流れていたのですが、
今も流れてるのでしょうか？

268
到着時に水森かおりの釧路湿原が流れてるのを聞いたことはあるが…

芋煮ストーカー疑惑

>>251
鷲別は7：00〜18：10まで駅員がいる。
オレカ対応自動券売機もあり、窓口ではSきっぷ、札幌休日きっぷ、青春18きっぷなどの常備券も扱っている。

特急すずらんの鷲別利用者は幌別、登別、白老と比べて極端に少ないわけではない。
嘘だと思うんなら、土曜日のすずらん3号あたりに乗ってみるといい。

>>267
781のｕシートは何席だっけ？

築港通過は勘弁してください…
恵庭は…国試試験日だけは止めて欲しい

運賃のダウト！

札幌〜築港で610円しか持ってなかったら→銭函で区切ればよい
新札幌〜小樽で790円しか持ってなかったら→琴似で区切ればよい

>>272
指定席

>>271
18きっぷの常備券もあるのか。今度買いに行こうかな。

>>250
詳細ありがとうございます。結構きつそうな勤務ですね。10時から21時近くまで、
お仕事とは。

車掌もそうだけど、ｺﾋ社員って警察官みたいに勤務長いね。
24時間勤務後に非番だから、異常時は一体何時間勤務することやら…

先日、夕方の札幌行きＡＰ乗っていたら、恵庭で空席が埋まったのにびっくりした。
千歳より乗ったぞ。で、あそこは１３０キロにしても所要時間を短縮出来ない為に
止めたと言う経緯がある。もう２箇所位は退避施設がないと…

>>278
運輸所・運転所の乗務員は長時間勤務してるが
途轍も無い異常事態が発生しても、定時退社する所もある

「工場」と「各科長」

>>280
部署が違えばあたりまえじゃね？
全員残る意味ないし

たのむから、芋煮にもっと興味をもてや！！旭川〜名寄を電化！ライラックを名寄まで直通させろ！永山、比布、和寒、士別の停車でいいだろ！絶対需要ある！北斗の上磯延長もネ！

芋煮なんかに興味もてるか、バカ！














…と、マジレス。

>>267
すずらんを快速の後に発車させれば大丈夫かと。
>>271
オレ、散歩きっぷで室蘭に行ったときに鷲別で駅員を見たことないな。
あそこは、室蘭工大生が乗るぐらいか地元民しか乗降しないと思っていたけど。

SWAは現状のまま785にして、ライラックを789にすれば、もしかしてS宗谷と合体したまま札〜旭間運転しそうじゃね？
来年は大幅なダイヤ改正になりそうだね。

すずらんを恵庭、北広島に停めたら、そもそも札幌・新札幌駅利用者の所要時分の増大につながる。
せっかく、千歳に停まってエアポートと同一ホーム上で乗り換えられるようにしてるんだから
上記二駅と相対的に利用者の少ない恵庭や北広島はエアポートにまかせておいていいと思う。

>>237-238

これに対しては

「札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151420265/

かな？

>>286
でも、ずずらんを北広島・恵庭に停車させるメリットは大きいと思うけど。
すずらんは「運行区間の各市町村役場に近い駅」に停車させれば需要を掘り起こせそうだけどね。

>>284
> 室蘭工大生が乗るぐらいか

高校生が使うだろ。それにパーク＆トレインの無料駐車場があるぞ。

たのむから、芋煮にもっと興味をもてや！！旭川〜名寄を電化！ライラックを名寄まで直通させろ！永山、比布、和寒、士別の停車でいいだろ！絶対需要ある！北斗の上磯延長もネ！

北海道&東日本パス

買う人居るのだろうか

>>291
そりゃ居るから残っているんでしょｗ

>>291
ﾉｼ

十勝在住
0泊5日で東京遠征を計画中

ちなみに東京遠征は全道から可能だよ

学園都市線の座り込み学生はデッキ無し車が導入できないからどうにもならない的な悲観的コメントかｺﾋよ

>>294
えぇっ、導入「しない」じゃなくて「出来ない」なの？


電化は当分無理ぽだな。orz

書き方が悪かった。車両全部の入れ替えには１０年かかる
即時導入できないって

そこでｷﾊ201の廉価版ですよ。
各車1エンジン化、車体傾斜機能オミット、テンダーの一部とデフレクタの木製化、死重としてコンクリートブロックを搭載、
高速遮断機の省略

キハ141が40に変わってローカル転用か？

タネ車の耐用年数考えたらそれはありえんだろう。
ｷﾊ40の方が使い勝手いいだろしな。

>>291-293
ときどき総合板の該当きっぷスレを思い出してあげてください

北海道＆東日本パス　PART10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140353640/

学園都市線はそのうちに電化するだろ　普通に
PDC の種車である50系は1980〜1982年度にかけて製造されたから
客車の耐用年数30年とPDC 化で付けたディーゼルエンジンも20年も経てば
あちこちイカれてくるから　俺は2010年前後がひとつの節目になると思う
その際には1980年10月改正で投入した 711系 100番台も置き換えの
対象になるから　学園都市線には新型電車を入れるだろうが
旭川圏や室蘭圏には１Ｍ方式の単行運転の可能な電車でも開発されない限り
ディーゼル化かもよ　ＤＭＶが道内の地方線に投入できるメドがつけば
今1700・1800番台化されてる40系が余剰になるわけだしね

精神病院にもっと興味もてや！滝川〜帯広電化！特急は滝川経由！とかち、おおぞら789化！261はオホーツクに投入！北斗の上磯延長！すずらんを小樽延長！学都線沼田まで復活！札〜沼にNN183

10年経っても711が走ってそうな気がするのは俺だけか…

>>301
＞今1700・1800番台化されてる40系が余剰になるわけだしね
これを札沼線に投入で解決ｗ

十数年後、ＤＭＶの更新車両に40系+中古バスが導入される可能性は何％くらい？

>301
高架区間はいつでも電化OKよ（はぁと

じゃぁ、電化区間は（太平）〜新琴似〜札幌つー事でFA？

そうか、このスレにいたければ精神病院のお世話にならなきゃいけないのか、そうですか…。

学園都市線といえば、駅の自動放送って昔からあったっけ？

「○時○分発○○行き普通列車は○○駅を発車しました。」

「ピンポンパンポン♪まもなく○時○分発○○行き普通列車が到着します。」

って感じのやつ。

ドラえもん海底列車
早朝の臨時列車も含め、
土日は団体様ご一行で、一般発売では券とるの難しいです。

団体ウザッ！

ありがたいお客様です

>>306
高架に電柱立てるスペースがあるね

>>309
ちょっと前からだよ。

>>313
ちなみに太平などの跨線橋も架線の高さに対応してるよ。
もし電化するなら篠路も高架化すると思われ。ついでに快速設定時の退避を考慮して４線化に…

ま　た　、　学　都　線　快　速　厨　な　の　？　！

>>314
で、ＡＰを直通させろ、か。

列車特定作って岩見沢に延ばした方が有効。

>>313-316
これに関しては、

「札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151420265/

が、受け入れ先ですから、そのスレは快く受け入れます。

タモリ倶楽部の北海道でしか見られない
ディーゼル機関車ってなに？

赤熊？

番組欄に「北斗星に乗った気分になる」って書いてるからDD51の北斗星塗装じゃないの？
でも北海道での放送は来週か

DF200だね。
釧路まで入るようになったんだね。

>>316
そうは言わないが、せっかく電化するなら通勤快速くらいあってもいいんじゃない？
途中駅のサービスダウンと言うが、どうせあいの里あたりで既に混んでるから途中駅は通過してもいいような。

芋煮はどういうつもりなんだかバス板まで北海道関係スレに手を出してるが
北海道が好きなのか嫌いなのか？？北海道の公営交通関係スレには手を出さないか不思議。

>>321
当別から利用していますが、篠路で降ろしてください。

篠路って、瑞穂の家の方だよな

>>323
万が一設定されたとしても篠路は止まるだろう。
単純に利用者の大小でなくて、篠路は割りと中核な気がするし。

>>324
瑞穂は拓北だよ。

>>325
太平じゃなかった？

DF200釧路に来てる？おお知らなかった！
砂糖出るまで力もてあましてそうw
DD51もそろそろかな。
寂しくなるのう・・・・
石油も高速できたら帯広廃止もありえるですしね。
出光が苫小牧出しでその他が釧路、日石帯広だけど
ホクレンも苫小牧切り替えになりましたね。

６月２７日に旧中徳富駅に行きましたが、見事に完全撤去されて、
何もなかったです。
また２９日には旧東幌糠駅に行きましたが、こちらはホームのみ
まだちゃんと残っていました。掲示類は何もないです。
途中で立ち寄った駅の駅ノートによると、旧新栄野駅は完全撤去
され、旧南下沼駅は撤去作業中だった模様。（今は撤去完了？）
旧旭浜駅と旧張碓駅の現状はどうでしょうか？　

>>328
旭浜は確か看板とか駅前後の標識類は無いよ。
ホームはあった（５月末の情報ですがスマソ）。
いまはまた変わってるかもしれないよ。

>>328
南下沼は先週土曜日確認。ホームはまだありましたよ。

札幌駅の18きっぷ常備券って8月でも残ってますかね？

>>329
>>330
情報サンクス！
駅ノートの書き込み（確か、真布駅だった記憶）の日付は、
確か２７日だったような記憶がします。330氏の訪問の直後に
撤去作業が行われたのかもしれません。今週末これらの
方面を乗り鉄の方、ヒマだったら確認をお願いします。

今の７２１・７３１に貼ってある「はなたび」ポスター。

「ノローツク　１日５往復」ふーん。

ちなみに、金曜日の２７９８Ｍ・２７３Ｍが新車で併走した。

8月8日に札幌から釧路までスーパーおおぞらで行くか
札幌から網走まで特急オホーツクで行くか
指定席の場合どちらのほうが比較的空いていますか？
また、札幌からの特急で夏休みでも空いている路線とかありますか？
自分パニック症候群で隣に人が座ると過呼吸になったりするかもしれないので。。

>>334
月並みな答えだが、Ｇ車の一人掛け席乗るか
都市間バスに乗るしかないんじゃないの。
それとも２人分席買うか。

ありがとうございます。
当日の1ヶ月前に買えば窓側はだいたいとれますか？

オホーツクの方がすいているが？

隣に人がいやならおおぞらの寝台とかどうよ？一番ゆったりしている。

>>337
おおぞら？

やっぱり普通列車でしょ

精神病院にもっと興味もてや！滝川〜帯広電化！特急は滝川経由！とかち、おおぞら789化！261はオホーツクに投入！北斗の上磯延長！すずらんを小樽延長！学都線沼田まで復活！札〜沼にNN183

常豊信号場のホームって通表閉塞のためだったのか･･･
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E8%B1%8A%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4

精神病院にもっと興味もてや！滝川〜帯広電化！特急は滝川経由！とかち、おおぞら789化！261はオホーツクに投入！北斗の上磯延長！すずらんを小樽延長！学都線沼田まで復活！札〜沼にNN183

サロベツは空いていますか？
でも稚内って宿少ないんですよね。。

>>334=343ついでに>>342
程度にもよるが、ＰＤで鉄は厳しいぞ。ドミトリーとか無理だろ。

今年は休んどけ。

なんと彼女が仕事を休んでくれました。。泣　
見た目チャラ男がまさかPDとはだれも思わないでしょうね。。
スーパーおおぞらで行きます

>>345
ならグリーンで水入らずでいけばいいじゃない。
283のグリーン車は日本一だと俺は思う。

今日のサロベツは自由車増結21号車（4両目）にお座敷列車が連結されて
いました。自由席でかつゆったりとしたお座敷に乗れて嬉しかったッス

>>341 通票閉塞だべ。
ところでDD51は、いつまでつかうんだろう？

食堂車復活！

>>348
交換部品がなくなるまで。
ｺﾋは鴨のように新車を導入する金はないし、その必要性もない。
（近い将来、24系客車の寿命と共にブルトレ自体も寿命になると考えているから）

芋煮会やりたいヤシ！これに参加せよ！
http://8411.teacup.com/tadami/bbs?

食堂車か。
ヘタするとあと数年もすれば、どっかのクイズ番組が
「この列車、車内にある珍しい設備があるんです。これは普通の街中ならどこにでもある設備なんですが
　さて、この珍しい設備とは一体なんでしょう」
とかいう問題出す時代が来そうだな。
で、野々○真のような位置づけの解答者がすげー大げさなリアクションで驚くの。

>>345
彼女、大事にしてやれよ。

DMVの試験は順調なんだろうか？
ところでK沼専務は、将来の社長候補なんだろうか？

K沼氏は今は専務じゃなくて副社長なんだけど

現場出身だからいい社長になると思うな
いまの高運転台貫通スタイルは運転士を守りたいという確固たる信念で重心を犠牲にしても採用してるからね

>>352
黒柳さんは、スーパーひとし君を出してきました

>>357
黒柳さんは、ユニセフの親善大使に派手派手の衣装で行って
「困っているから、献金してください」と言う位無知だから

「食堂車が未だにある」と思っている。

>357
「美容室」とかこたえて坂東英二を仰天させそうだな

スーパーとかちに使ってた、キサロハ改の食堂車なんてどう？
でも、やってくれる業者がいないな。

石狩モノレールについて
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060701&j=0019&k=200607011736&ref=rs

スーパー北斗22号美々手前で鹿撥ねて現在立ち往生中

事故多いな..

復旧しますた

かくかくしかじか

つか、千歳で鹿出没ですか？！

>>366
あの辺はｸﾏｰもいなかったっけ

>>366
札幌でもクマ出没したりしたぞ。
札幌って言っても市域が広いしね。

鹿〜で〜し〜た〜

>>366
それも空港の灯りが見える場所。
車内放送によると一度に2頭撥ねて先頭車の下に巻き込んだとのこと。
結果的にトマ48分延着でした。今は自宅から。

これらのスレ、何で落ちたんだろ？

【滝川→】 根室本線ＰＡＲＴ２ 【←根室】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143254485/
★【ちほく高原鉄道★ふるさと銀河線】★彡Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147706503/
JR北海道 スーパーおおぞら・とかちについて語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150710379/

>>370
以前白石〜苗穂でも鹿撥ねてるし琴似〜発寒中央にも出没してるから不思議ではないけど、空港の灯り見えるとこってのは珍しいねぇ

新千歳付近?あの辺なら３６号線でも鹿が道路渡ったりするのは
ままあることだから、線路に鹿がいてもおかしくないね

>>371
誰もｶｷｺﾐしねぇから

>>374
でも最近も書き込みあったよ

>>375
そう

>>369
うれしー乙

セイコーマートは北海道限定のコンビニですかね

>>377
ワロタ！

>>378
埼玉に有り

キティが来たらしいですが、土日小樽築港込みましたか？

キティ

で終わられるとなんだか精神を病んだ方のことに思えてしまうのは
2chに毒されすぎですか

もし札沼線が電化されたら札沼線内から　直接、新千歳まで乗り入れる快速が欲しいけど
札沼線内快速＋千歳線内快速なら結構時短なるね

>>370
コレが283だと骨見えてるだろうな。
281より重心が低いからねぇ。

学都線にAPが乗り入れるのはいいとしても、日中の6両はさすがに供給過剰じゃね？

>>383>>385
この話題はこっち

「札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151420265/

だね

>>386
必死だな。まあ、スレタイから書いても無駄。

今日、苗穂でＣ１１　１７１が無火回送準備していたぞ。

Ｃ62 3の復活は　ないのかなぁ。。

>>378
茨城の水戸線沿線にも蟻

滋賀にもあったぞ。セイコマ

セイコマは北海道発・北海道本拠で、ヨソに進出して一定のシェアを持つコンビニとしては稀有な例。
もっとも進出してるのは滋賀近辺と茨城近辺だけだったと思ったが。


まあいずれにせよ業界人・道民・所在地域住人以外ではほとんど知られていないのも事実だが
少なくとも北海道においては、大資本系でもなく中央資本でもないコンビニがセブンに十分に
対抗できているってだけでもすごいと思う。
セブンも道内限定でポイントカード出してるのもセイコマのクラブカードに対抗したからなわけだし。

>>391
長文わざわざかいてもらたが
ｽﾚ違いもはなはだしい
だれも聞いてない

>>381
すすきのが混んでました。
やつらの後のソープはブカブカだと思うから
行きませんでしたw

>>387
１７１はこれから苗穂で中間検査だ。

>>392
芋煮より100万倍はマシｗ

>>394
オイラモ苗穂で見た。
検査だったのか。

オイモ苗穂で芋煮会！

芋煮！芋煮？いも？山形県の魅力もわからないくせに、調子こいてんじゃねーよ！道産子のボケが。　　　道内から出た事ないくせに、知った風な事言うなや田舎もんが。

>>398
やる　つ【じゃがいも】

スレ違いだぞ　ヤメレ
それともネタが尽きたのか？

>>400
ネタならもう腐ってる。

構う奴も荒らしの一員

遅レスだが、鹿には明かりに反射する習性がある。
で、かなりの件数の被害がある。

熊は子供じゃなきゃ飛び込まない。臆病だ。

ところで、５４リニュ時にヘッドランプ（フォグ）増設しなかったのだろうか。
冬季には上２灯じゃつらい。

はなたび利尻のお座敷って混雑しますかね？？
指定席取りたいんだけど・・・・まさか秒殺とか！？

>>403
フォグ別にいらない
現状で十分だわ。

>>403
一応ハロゲン球に交換されたんですが

>>404
日によるんじゃないかなぁ

４０４です
今さっき駅に行ったら、もう満席だと・・・・ｏｒｚ
キャンセルなんか出ないよなぁ・・・夏休みだし（涙）

週末はほぼ瞬殺じゃないのかね？＞座敷
フリーきっぷの類だけじゃなくてRきっぷとかの往復切符でも
有効に使えるしな

席数も少ないし、取りたきゃ１0時打ちが必要だと思うぞ

ありがとうございます。
・・・座席で稚内往復じゃしんどいかなぁと思いまして・・・
Ｂに乗るような金もない・・・ってまぁワガママなんですが（涙
若干、粘ってみようかとおもいます。

乗車数日前は意外に狙い目

座席で稚内往復？余裕余裕！冬場のクソ寒いキハ56「利尻」ですら死なないで帰ってこれた。

>>410
一昨年の6月だっけかな？
土曜発の下りだけど、当日申し込んだら空席ありだったなぁ。

職員採用の発表ってまだなのかな。全然マイページが更新されねえよorz

１４系だったころ、冬に往路だけ利尻で行った。
暖房が糞暑かったよ・・・

手仕舞い当日〜翌日を狙えば大概の指定席は確実に確保できるんだが、
案外知られていないもんだな。

意味が分からない椰子は適当に調べて呉。

>>414
ドライバーコース受験者ですか？
選考会や1次面接の結果は4〜5日後に来ましたが、
2次面接(=最終面接)の結果は受験後9日後くらいに来ました。
慌てず待つことです。

>>417さん、詳しそうなので質問

一般職と総合職って、結果的には何が違うんですかね？

>>418
総合職→将来会社の幹部などになることを期待して採用
一般職(ドライバーコース含む)→鉄道事業の最前線で働き続けることを期待して採用

総合職でも数年間は現場で働くことになるが、昇進スピードは一般職よりも非常に早い。
30代後半〜40代で助役クラスなども夢ではない。
将来的には本社、支社などの間接部門で働く場合が多い。

一般職は基本的に鉄道事業の現場で働き続けることになる。
昇進試験に受かれば間接部門で働くこともできるようだが、
実際はそう簡単には行かないようである。

>>415
道内の１４系夜行って冬場は暑かった（＾＾；

１５日から旭川駅で、いしかりやら荷物列車のオレカ売るが、

183系原色いしかりだじょ。

>>421　485系では？
北海道の１４系といえば「急行ニセコ」がなつかしいなー！
「ドリームカー」仕様もいいよねー。

北海道もリバイバルブーム終わってしまったのかな〜？
またいろんな列車復活してほしいが…。

419さん有難う御座います。理解できました。

>>422
違う。本当にキハ183。車内誌に現物出ている。題名も183系国鉄色臨時特急「いしかり」だじょ。

>>425
ということはありえない幕を表示させて取ったのか

>>423
そんなJR北海道も国鉄型の車両が少しずつ減ってるからな。
今ある車両でできそうなリバイバル列車は例えば国鉄色ライラック、711系急行さちかぜ
キハ183系0番台を利用した特急列車くらいかな。

7/8,9だったかな?
ホワイトアローとライラックの一部列車が江別に臨時停車。
なんでも陶器市？があるらしいｗ

781も”いしかり”の幕なかったっけ？




55･10改正直前って781いしかりって走らなかったのでしょうか？

>>429
９００番台はある
０番台はしらね

かつて、乗りました、781いしかり。

昔ピクトリアルの表紙だかで781いしかり見た覚えがある。

江別臨時停車は毎年ある。

ちなみに、こないだの日曜日はサッポロビール庭園で
工場開放があったため、昼間帯殆どの普通が停まった。

これも毎年恒例。

いしかりは昔よく立ち往生したよね。

甘い！オレは485 1500番台のいしかりに乗ったことがある。

>>435
そんなの普通。

キティで思い出した。
先日午前中ＡＰで琴似まで乗ったら、札幌から黒人セーラー２人組が
乗ってきて、優先席と反対側の６人分を占拠していた。

マルヨ帰りか、はたまたﾂﾏﾝﾈと帰ってきたか…

>>437
セーラーってセーラー服のこと?

>>421
しかも撮影場所が石狩当別のちょい札幌寄りときたもんだw
多分HMは合成。

>>438
水兵って事だろ。

ヘッドマーク昔の方が好きだったな。
横文字はダサいの一言。
ライラック美々によく見に行ったっけね。

そういえば、昔よつば乳業で北海道の特急列車が
イラストされてた牛乳学校給食ででてたなぁ〜
おおぞらがNで北斗が0たしか坊主も載ってたけど
忘れてしまったわい。

>>441
オレも昔のヘッドマークの方が好きだった。
オホーツクとか普通に絵入りの方がいいと思うのはオレだけじゃないはずだ。
みんなで投書しないか？「昔の絵入りマークに戻せ、ゴルァ〜」って。

>>427
PDCを赤く塗って(ry

>>443
いや函館に持ってって青く塗って白帯入れて(ry

>>444
はまなすがまだ残ってんのにそれはあんまりだろｗｗｗ

キハ54の急行もできる

>439
あれは合成なんかじゃないぞ。
何年か前に結婚式の披露宴のために団臨として走った「ブライダルトレインいしかり」の時の写真だ。
たしか月形か浦臼あたりまで入線したはず。HMはシールだった。

>>421
>>439

「新千歳空港写真館」→「北海道鉄道写真館」→「鉄道写真10」を見よ！

また特等席野郎の写真か…。

確かにご飯を食べ残す男性は気色悪いですね！
その男性が色白でモヤシのような風貌で眼鏡などかけていようものなら、
もう最低最悪蛆虫底辺ゴミダニ鬼畜変態サナダ虫以下の惨めな肉塊ですね！
およそ人間とは思えません！
私たち女から見てご飯を食べ残す男性は陰湿で冷酷で残虐な畜生に見えます！
特に色白モヤシ眼鏡男がご飯を食べ残すものなら、
その男性は最低最悪蛆虫底辺ゴミダニ鬼畜変態サナダ虫以下の惨めな肉塊に見えます！

ttp://kageri.air-nifty.com/seoul//media/file_20060704T015930722.jpg

>>449
特等席野郎についてkwsk

特等席野郎＝上○○朗
鉄道・航空機写真を各種媒体にて発表。各所にパイプがあることから、豊平川カーブでの撮影も許可されている。
臨時物を数多く撮影し、投稿していることから、自由な時間が得られやすい職業（某公務員？）と思われる。
新千歳空港滑走路脇に通じる獣道を開拓したも言われている。

何より取り巻きが不愉快！！「先生！場所取っておきました」みたいな輩が多い。

ニートだったりしてｗ

>>454
たしか痴呆公務員だよ

でも、特等席の写真は好き

冬に北海道に行ったんだけど、主要駅の待合室がスレムーホだらけじゃんよ。手軽に
暖が取れる場所って事なんだろうけど。主要大駅には自動改札機が有って常時改札中
なんだから、待合室も改札の中に移転しろっての。本来の利用者がいられねーよ。
帯広、釧路、旭川、苫小牧、函館etc挙げたら切り無いけど。

>>408
ＪＲ北海道電話予約センターに電話汁。

上○メーテルの写真そんなにいいか？確かに記録として昔のいい時代の写真は多いが。
オレ的にはこちらさんの写真の方が北海道の鉄道写真としてはレベルが高いと思うが。

ttp://members.jcom.home.ne.jp/nonbei.ekiin/
ttp://www.geocities.jp/mjxqc395/
ttp://ebitks.blog45.fc2.com/

てか基本的に北海道に撮り鉄の人口は少ないわけで選定が難しい。

札幌都心東部の大型再開発、地区の半分を先行開発へ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060706c3c0600q06.html

国から都市再生緊急整備地域に指定されている札幌都心東部（中央区北四条東6丁目周辺地区）の大型再開発の概要が明らかになった。
地区の半分にあたる約9ヘクタールを先行開発し、商業と住居の機能を併せ持つ中低層の街をつくる。早ければ2009年にも開発に着手する。
札幌駅前、大通地区に比べ遅れていた東部地区活性化の取り組みが動き出す。

同地区はＪＲ札幌駅から東に1キロメートルほどに位置し、面積は約19ヘクタールと、北大植物園の1.4倍の広さ。
南側にサッポロファクトリー、東側にサッポロビール園やアリオ札幌がある。
再開発地区が両商業エリアを結び、回遊型の観光や買い物ゾーンとして機能すれば、都心の新たな核になる。

このほど北海道ガス、ホクレン、札幌市など地権者が事業化を見据えた再開発促進協議会を設立。
同地区のうち北ガス札幌工場跡など約9ヘクタール分を再開発の第一段として活用する。
先行開発区域には法人・個人など約20人の地権者がおり、再開発促進協にはその大半が参加した。

空港　始着/始電【始発/始着/終発/終着】終着/終電
千歳　6:48/6:53【7:45/8:00/21:45/22:30】22:40/22:50
仙台　7:05/9:25【7:45/9:05/20:10/21:00】19:20/21:15
羽田　5:17/5:21【6:00/7:00/23:50/24:45】24:27/24:22
成田　6:21/6:07【9:20/6:20/22:00/21:25】22:34/23:04
中部　5:20/5:25【7:20/7:30/23:00/21:50】23:55/23:32
伊丹　6:08/5:38【7:15/7:35/20:20/20:35】23:58/23:30
関西　5:28/5:45【6:40/5:45/25:25/23:00】23:35/23:40
神戸　5:59/5:20【7:05/7:50/21:00/21:30】24:19/23:45
広島　6:48/8:25【7:35/8:00/20:40/20:55】20:18/21:40
福岡　5:55/5:45【7:05/8:10/21:30/21:55】24:14/24:00
北九　6:06/6:25【5:30/7:30/23:15/25:25】22:21/24:05
宮崎　6:56/8:30【7:35/8:10/20:55/20:50】19:31/21:37
鹿児　6:55/8:30【7:55/8:35/20:10/21:00】19:45/21:15
那覇　6:27/6:00【4:50/8:45/21:05/23:25】23:58/23:30

やはりJR北は職務怠慢だな。
縮小均衡が経営だと思っている素人集団ども！

>>461
＞やはりJR北は職務怠慢だな。
＞縮小均衡が経営だと思っている素人集団ども！

（笑）
職務と経営を一緒くたにしてるｗ
知ったかぶりは恥じかくぞ

フラノラベンダーエクスプレスの前面展望席ってなかなか取れない？
クリスタルを狙ってるんですが。

千歳発２番を空港まで走らせればいいだけ。
どうせ札幌から持ってゆく。ただ、札幌駅まで客がどうやって行くんだ？

>>461
君が頑張って作ったその表を見ても
特に北海道が職務怠慢だとは思わないが。

というか何の脈絡もなく何を吠えてるんでしょう、この瘋癲患者はｗ

>>461
なんの恨みがあるのか知らないが恥ずかしいからやめようね　ボクｗ

もしかして例のヤシが作った新バージョンか？

野幌18:20発の手稲行き普通、ライト点いてなかったけど、運転士の点け忘れかな？

>>467
対向いなかったかい？

強いて言うと、千歳7:45ってＮＲＴトランジット便だからなぁ。
通関ライン通さなきゃいけんし、本来は１Ｈ前に来て欲しい、
と言うのが穴の本音だろ。

>>468
対向は、野幌18:22の岩見沢行き・普通があった。

最近話題少ないね

キハ261増備車の営業運転、DMVの実用化、781系新車置き換え、
ハイブリッド列車導入による140km/h運転、札幌駅東側（苗穂駅方面）の再開発、
ICカードの導入、etc・・・

探せば結構話題あるぞ。まぁ、無理して話をする必要もないかもしれんが。

すでに話題になったやつばっかりなのは気のせい？

７８１が青森まで営業で入った事あるっけ？

>>474
つ怒羅餌悶

去年のねぶた臨で入った。

>>472
ハイブリッド駆動の方はどうなった？

話題がないなら、芋煮の相手をしてあげてもいいのでは？

じゃ豊平川で、先生を交えて撮り鉄しながら芋煮でもするか？

ただなぁ、今日サロベツ→はななす乗り継ぎで、山形の高校生帰ったしなぁ…
キティの乗組員とやるか？「No　Problem,We　Have　Atomic　Bomb」と言わせるまで…(ry

芋煮　山形帰れ　

485ｹﾞﾄ

485ｹﾞﾄ

485ｹﾞﾄ

ｻﾊ484

ｸﾓﾊ485

道産子のオレが山形に行って食いたいのはサトイモでなくて米沢牛だな

道民はタモリくらぶ見れ

>>487
今見たら終わってたorz

721の解説で「快速エアポート」が「エアポート快速」になってたよな
京急のエアポート快特と混合したのかな

「DD51電気機関車」だったし。

そういやタモリ倶楽部でやってたなｗ

くそー見逃した
最近タモリクラブ見てないから油断してたわ

７８５の紹介で「沿線住民はスーパーと呼んでいます」って言ってたけど、本当なの？
同じ区間でスーパー宗谷も走ってるけど……

>>493
一般的には「ホワイトアロー」だと思うが。

見逃したorz

タモリ倶楽部の鉄ネタ特集って、関東の鉄道が殆どだから
完全にノーマークだった

一般的にはスーパーマーケットだと思うが

>>495
先週タモリ電車クラブのスレで拾ったのがある。
188Ｍあるのでどこかいいロダあったら上げるけど。

沼ノ端も力説してたよね。

ttp://mata-ri.tk/link.html

で、もっとも地味な車両ってどれ？

>>500.
キハ160

釧網線のスタンディングトレイン(ハテ8000)

そういえばそんな列車あったっけ、てな感じが。

PDCって割と地味じゃない？

>>497
いや、うちのネット環境ナローだから遠慮しとくわ。
気持ちだけ頂いておく。

>>494
やっぱりそうですよね。
キハ１８３のオホーツクも、あれじゃ国鉄色のまま走ってるみたいじゃないか……

>>500
モロ

今日、やたら警笛鳴らしてると実家（七飯駅付近）から
電話があったんだけど、何かやってるの？

>>508
そんな報告がくる藻前の実家こそ何ものなんだ？

相当うるさかったらしい（夕方）

>>508
JR北海道に電話すればいいのに。

今七重浜〜五稜郭で踏切事故やってるけど夕方なら違うな

アホがまたやらかしました。


原辰徳を殺して
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livebase/1152363898/

JR北海道「JR北海道です。御用件は何でしょうか？」
>508「今日、やたら警笛鳴らしてると実家（七飯駅付近）から
電話があったんだけど、何かやってるの？ 」
JR北海道「死ね」
>508「何でそんな事言うんですか！」
JR北海道「私達はお仕事の途中なんです！忙しいのです。
いちいちそんなくだらない事で電話をよこさないでくれたまえ！」

久しぶりに札幌駅に行ったけど、２両編成のニセコライナー廃止か。
昼間に札幌から直で倶知安に行ける貴重な存在だったのに。
２両でも混んでいたけど採算が合わないのか？

>>515
単に運用分離でないの？

8月20日以降の平日もドラえもん列車の券を買うのは不可能なんだろうか？
北のホームページを見たら、キャンセル待ちとあったので。

ＪＲ石勝線・強風で特急が横転事故

　釧路発札幌行特急「スーパーおおぞら10号」(283系・6両編成)が強風のた
め50km/hで徐行運転中、前部３両が脱線、先頭車は築堤下に落下し転覆。
　石勝線・広内信号場付近の強風が主因だが、現場付近の風速計が故障して
いて指令に正しい気象状況が伝わっていなかったことが遠因として指摘され
た。28人にけが。
(2006年7月2日18時20分ごろ)

>>518
貴様何が言いたい

>>518
風説の流布
偽計業務妨害（233）

てか日付見たらウソってバレバレじゃん

七飯なら、鹿か狐かｸﾏーでもいたとか、
もしくは人が線路渡ってたとかで鳴らしてたんじゃないの?
もしくは視界不良だったとか

５１８はウソ

>>518
なに10年以上も前の話してるんだ？と思ったら違うじゃん。

北海道は7月に強風ふくことはまずありえませんよ。（台風以外）
もう少し勉強しましょう。

>518
マジレスすると強風でも車体を傾斜させて受け流せるから理論上脱線しない

599 ：名無し野電車区 ：2006/07/08(土) 23:21:30 ID:IlgFieY6
東海道新幹線・「こだま」が通過線に誤進入

　新富士駅停車の名古屋発東京行「こだま460号」が、通過線に進入して非
常停止した。「こだま」はそのまま三島に向かい、51人が下り電車に乗り
換えた。新富士から乗車予定の乗客も約100人いた。原因は11時09分ごろの
地震で新横浜−静岡で饋電停止があり、運転再開後の運転整理の際、指令
員が新富士通過の「ひかり」と勘違いして進路設定をしたもの。
2006年7月8日11時40分ごろ

東海道・山陽新幹線スレにこれを貼ったのも>>518だろう。
たくさん釣れてさぞや愉快なんだろうな。

なんかカシオペアもトワイライトも遅れてるみたいですが、何かあったの？
本州での遅れ？

チャリで荷物を落として、Ｓ白鳥２５号と接触したらしい。が、

乗客５０名、だぞ。

>>515
シーズン時は別としても，上りも小樽までに客の大半は降りていたので，
それなら他の時間帯のようにいしかりライナーへ置き換えるほうが妥当。

日ハム強いね。昨日負けたけど11連勝
このまま行けば優勝だね。優勝したら北海道が活性化するね

コンサドーレ札幌マンセー！

コンサドーレみたいな弱小＆不祥事連発チームなんて
応援する気にもならん

>>532
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

お前ら、駒大苫小牧は応援しないのか？

またサカ厨と焼豚の内ゲバか

>>533
ウンコンサドーレ厨きめぇ
何がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!だよ

高校野球の坊主より、183の坊主を応援してる。

漏れは、苫小牧の居酒屋で酒飲んで煙草すった駒澤大学の林君と、
苫小牧色魔の伊東秀子主任弁護士と、１回戦で駒苫と当たる
夕張高校を応援している。

>>534
未成年者が酒を飲むは、市長はセクハラで辞職するは、
苫小牧は北海道の恥
そんなとこ、応援せんよ

そういえば、今回の札幌運転所公開って8/4でいいのかな？

なんだい千歳とバッテイングかい…

次の改正はいつ？

来年秋。

なんで？来年春はできないの

ｽｰﾊﾟｰとかち7号は釧路延長ｽｰﾊﾟｰおおぞらに汁！

>>541
意味不明

>>546
航空祭じゃね？

今度、富良野・美瑛フリーきっぷを使ってラベンダーだの何だのって満喫してこようと考えてます。

で、札幌から富良野までフラノラベンダーエクスプレスの指定席を利用し、フリーエリア内ではノロッコ号の指定席も利用しようと思ってるんですが、フラノラベンダーエクスプレスは「指定料金券」を付加することで指定席を利用できるんですよね。
この場合、A券と指定料金券の券面には「指定列車に限り有効」の判が押捺されるんでしょうか？
それから、ノロッコ号の指定席利用の場合も、フリーエリアとかえり券を兼ねてるB券と指定席券に判は押捺されるんでしょうか？

お願いすれば♪

いってらっしゃい♪

札幌から旭川まで移動するのに、
785系ﾎﾜｲﾄｱﾛｰの自由席と183系ｵﾎｰﾂｸのｸﾞﾘｰﾝ車に
同じ料金で乗れるとしたらおまいらどっらにしる？

>>550
バスじゃね？

>>550
その時間にある方。

>>550
同じ時間に出て席に座れると仮定したら、自由席でもＳＷＡかな。
リニューアルなら尚更いいし、そうじゃなくてもオソーツクよりは我慢できる。

オホーツク３号をお見送りして、ＳＷＡ７号に、オホーツク７号をお見送りして
Ｓ宗谷３号に乗ります。

5021Dが八雲付近で牛と衝突したらしいが…

鹿のみならず牛まで・・・　ｏｒｚ

最近、芋煮が来ないけど、どうしたんだろう？？　　何か寂しいな…

八雲が実家の香具師からの書き込みは、ないのか？

>>550
オホーツクのグリーン車
貧乏な俺はグリーン車にはなかなか乗れないから

リニューアルした785の自由席は、足元が広いのに関しては良いと思う

結局とかちは183系から261系に置き換わるのか？

731系の最長区間は小樽⇔苫小牧ですか？
小樽から苫小牧まで乗った勇者いたら乗り心地の感想でも。
711系の小樽→旭川より苦痛だろうか？（岩見沢＆滝川の待ち時間含めて）

>>562
小樽〜滝川の運用って無かったっけ？

しЯｺﾋｼ毎道岩見沢駅1番ホーム屋根、解体終了

順調に新築工事が進んでいます。

>>563
滝川⇒小樽の普通なら朝にあるよ。

721と731の混結編成って加減速の時の衝撃が大きいね。
乗客の乗り心地も考えて、こういう運用はなるべく避けるようにした方がいいと思う。

発車時の衝撃は731のM車ならそうでもないと思う
あくまでも俺の感覚だけど
減速時は運転士にもよるな
たまに電車でGOみたいな運転のしかたのやつもいるし

>>566
ブレーキの応答性が違うからそうなる。
師匠に聞いた裏技だが耐雪ブレーキを使うと少しはマシになる。（らしい）

>>566
混結編成でも、７３１が先頭だと大分マシだと思うなー
７２１が先頭で７３１に乗ると、ショックが大きく感じる。

ショックで思い出した、組み合わせのせいかなのか、183ですごいショックある奴あるな。
利尻で寝台車の後ろの車両に乗ったら酷かった。

芋煮君がいないのは何故かな？？

おまえら！　ネタはないのかネタは

とりあえずageておく

ｋ本昌弘
ttp://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto6317.jpg

今年の札幌運転所の公開日いつ？

それに合わせて北海道に行こうと思うんだけど。＠東京都民

札運公開見たら失望するよ。
やめとき

そういえば旭川15時発の増毛行き普通DCがあるけどキハ54だよね？
深川まで110キロ運転されてるの？それとも普通に85キロ運転？
110キロだったら是非乗りに行ってみたいんだが･･･

稲穂駅近くのＪＲらしき施設（運転所の大浴場だと思うが）３階から
豪快に自分のナニを誇らしげか、玉玉かは解らないけど露出狂に見えた。
通過列車内だからパット見だけどな。でも上半身裸は確認出来たｗ

577 ：名無し野電車区 ：2006/07/11(火) 00:52:37 ID:MLk362RI
稲穂駅近くのＪＲらしき施設（運転所の大浴場だと思うが）３階から
豪快に自分のナニを誇らしげか、玉玉かは解らないけど露出狂に見えた。
通過列車内だからパット見だけどな。でも上半身裸は確認出来たｗ

STV動画ニュース
◆札幌西区　わいせつ事件相次ぎ防犯対策

深夜の帰宅女性を狙った強制わいせつ事件が札幌西区で相次いでいます。事件が起きた最寄の
JRの駅では安全対策の一環として｢防犯ブザー｣の貸し出しを始めました。
（※見出しのみ。以下JR関連の箇所のみコピペ）
(水野記者)｢JR北海道では深夜帰宅する女性の安全対策として防犯ブザーの貸し出しをはじめました｣
防犯ブザーの貸し出しはJR琴似駅、発寒中央駅、発寒駅、八軒駅の4箇所でいずれもわいせつ事件が
起きた最寄の駅です。
(JR北海道･武田茂さん)｢列車をご利用していただいている。客が無事に帰れるよう協力。夜使って
翌日返してもらうか、一週間後に返してもらう｣
(2006年7月10日(月)「どさんこワイド１８０」）

ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20060710185816/index.html

>>574
札運より苗穂工場のほうが面白い

苗穂の公開って夏じゃないべ？

>>577
札運でナニ公開ですか？ｗ

>>563>>565
小樽→滝川もある。但し721＋731だが。

>>576
残念ながらキハ54は最高95km/h運転。
なお旭川〜帯広間運転の狩勝のキハ150は根室線内で最高110km/h運転。

仕事で、ほぼ毎日JRを利用するんだけど、
北広島や野幌に特急を停めてくれれば、とても助かるんだが。

やめてくれ！

>>582
ﾅﾆ69ってどんな車両だっけ

札幌−南千歳及び札幌−岩見沢間は特急全列車全駅停車。
快速はそのまま

やめてくれ！

普通列車がクマと衝突　厚真　　2006/07/11 14:05
　
【厚真】十日午後九時四十五分ごろ、胆振管内厚真町のＪＲ日高線勇払駅から七・四キロ浜厚真寄りの鉄橋上で、
苫小牧発静内行きの普通列車（一両編成、乗客二十五人）がクマ一頭をはねた。けが人はいなかった。
列車は一時停止したが破損はなく、五分後に運転を再開した。
クマは約二時間後に鉄橋の下の河原で死んでいるのが発見された。クマは二歳ぐらいで、体長約一・五メートル。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060711&j=0022&k=200607114267
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news003.htm

＞クマ一頭をはねた。

「クマー」頭をはねた
に見えた

>>575 北斗星のヘッドマークが売りに出されるそうな

■社会　函館線、線路上に置き石か　小樽　　2006/07/11 14:05

【小樽】十一日午前五時四十五分ごろ、小樽市のＪＲ函館線南小樽−小樽築港間で、小樽発札幌行き
普通列車（六両編成、乗客五十三人）の運転士が、走行中に異常な音を聞いた。列車は小樽築港駅で
異常がないことを確認し、一分遅れで発車した。けが人はなかった。
ＪＲ北海道が調べたところ、同駅から南小樽駅側へ○・六キロの線路上で、半径一・五メートルの範囲に
石を踏みつぶしたあとが四カ所あった。同社は置き石の可能性もあるとみて道警に通報した。同列車は
始発列車だった。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060711&j=0022&k=200607114285

STV動画ニュース　◆ＪＲ函館線の線路に置き石
（※現場の映像あり）
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20060711115517/index.html

いつも思うけどウテシってすごいよな。音とか振動とかで
異常って分かるんだから

音とか振動で異常がわかるほど整備された線路、性能の高い車両であることを忘れないでください
運転士の技術だけで列車は動いてないのよ

>>595　同意。

よく「○○列車の運転士，運転が上手くて△分も回復したよ」なんて話もあるが，
実際は運転士が上手く運転できるよう指令で整理しているからこその回復だったりする。
もちろん車掌もできる限り無駄な客扱いはしていないのだろうし。

そのどれが欠けても成り立たない罠。

昨年、社員が制服をヤフオクに流出させてから、JR北海道のイベントでは廃品類の出品は今後一切しないことになりましたが何か

運用情報はここが詳しい。

ttp://www.phoenix-c.or.jp/~onda/newchitose/titosebbs/light.cgi?

DMVのスレってある?

>>562
その程度ならたいしたことないが。

>>584
150の110km/h運転ってのは魅力ありすぎ

DMVスレ、検索してみたがいまないのか・・・
以前何度か生まれては消え、生まれては帰依を繰り返してたが

>>597
×JR北海道のイベントでは廃品類の出品は今後一切しないことになりました
○JR北海道のイベントでは廃品類の出品は唐松を通すことになりました

北斗８号白石駅臨時停車？

SMAPのコンサートに合わせて札幌23:20発の臨時ライラック運転するみたいだね。
uシートは札幌発に限り購入できる。

芋煮はどこ行った？

美味しいお知らせが出てた。
http://www.rail-magazine.jp/genko/youkou/rm_photo.html

>>607
内容はともかく、ページの更新日時が気になりました。2005年７月21日って…

本誌にも出ていた告知なので、お知らせそのものは間違いないね。

ははは。。。

頼むよネコさん。。。

札幌にSuica導入されたら地下鉄以外に
バスとかもSuicaを使えるようになるのかな？

西瓜は導入されない。あくまでも北独自のカード。

えっ　スイカと共通化するって言ってたジャン

函館駅の時計の針が落ちたらしいね

611みたいなバカはほっとけ。
揚げ足とりしか能のない基地外

>>613
らしいね。
無理して後付けするから、こういうことになる。

>>614
いい煽りっぷりだなｗ

いや、当初、道新が「西瓜導入」って報道してたから
その記事見て、西瓜導入だと誤解してるのかなーと思って。
確かに揚げ足取りのような書き込みだったからそこは謝るが、
悪意を持って書いたわけじゃないから、そこは勘違いしないでくれよ。

>>467
今日の、琴似1853発の江別行き普通もヘッドライト点いてなかった。
付けなくても法律的には問題ないのかな
夕日が照っててまぶしかったし

あー、俺もそれに乗ったけどライトついてなかったな。

新千歳空港駅で　Ｓｕｉｃａやイコカ　は使えません　って出てるけどあれはそのうち

Ｓｕｉｃａや　イコカ　問いかも使えますって　、なるんだろうね　

中央バスもＳｕｉｃａ付けて欲しい。

>>619
何でそこで中央バスなんだよ
JRバスならわかるが

596みたいに理解してくれていればいいんだが
一般の客の中には運転士と駅員の区別もつかない人が多いし
保線や指令などの職自体知らない人が大多数ではないだろうか？

ワンマン列車に、運転士の他に、もう一人車掌みたいな感じで乗ってる時があるけど、あの人は何をしてるんですか？あれはなんて言う職名なんですか？

補助係員

そう言う名前があるんだ。。。

>>620
札幌市内のバスも時期はともかく各社揃って導入するだろうから
中央バスでもじょうてつでもいいんじゃない？

2041D(サロベツ)は納内駅構内で車両点検のため、深川〜旭川間運転見合わせ。再開まで時間かかります。

先頭車手ﾌﾞﾚｰｷ使用のまま走行してたらしい。

1519運転再開

芋煮でてこいや！

>>626
よく納内まで走ったな。
>>622
たまたま助勤で運転士が他所から来て運転練習している時に
本来その列車を運転する運転士の事じゃない。

師匠が山線でＳＬの助勤に来て、１５０で運転練習した時は結局３人乗ってた。

>>628
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

>>622

補助係員はﾜﾝﾏﾝで3両から乗務。中身は車掌とあまり変わりません。

ＩＣカード。中の人情報だと
札幌市と共通が先立ったのに、道珍が「西瓜導入」とやって、
道珍が怒られたらしい。

問題は、札幌市営スレでも問題になったが、共通化で現行11.5%引＆
乗継割引のウィズユーとの割引体系をどうするかだ。

そもそもなんでｺﾋが自改導入したときにプリカ入れなかったんだ？
オレンジカードなんてプレミアも無いし使い物にならん。

地下鉄と共通してなくてもいいから、せめてプリカ導入しとけばよかったのに。
今時回数券なんて。

>>632
プレミアム付きにすると、他社との共通利用や店舗で電子マネーとして
使うときに、都合悪いよねぇ。

逆に、カードはプレミアム無しにして、ICカード利用時と現金利用時で
運賃に差を付けるのはどうだろう？

あくまで私の希望ですが、精々ICカード利用エリアを
苫小牧〜白老迄延長してくれないかなぁ、と。

白老からは特急で通勤・通学している人も居そうだし、
錦岡からは朝夕の混雑時に高専生がかなり乗ってくる。
こういうケースもあるから精々ICエリアを延長して頂けないかなぁ、と思う最近。

<チラシの裏>
・ついでに苫小牧市営バスも互換ICカード導入きぼんぬ。
・私も錦岡から札幌まで通う羽目になりそうな予感。
・首都圏に行くのでSuicaを持ってる私。相互利用ﾏﾀﾞｰ?
</チラシの裏>
って、書いていて自分でも駄文に思えたorz

>>625
そもそもバスにICカード必要か？
>>632
11.5%引きじゃないよ。11500円のカードを10000円で発売しているんだよ。よく考えて。
>>635
それなら倶知安･旭川方面にも延長して欲しいな

>>636
むしろバスのほうが非接触ＩＣカードは便利
前に市電でＳＭＡＰカード実験やってたときに使ったがいちいち小銭出したりカードをリーダーに通したりするよりすぐに降りられるし

やっぱりバスもＩＣだと絶対便利、バス降りるとき年寄りとか小銭探しでいちいち
時間かかってるし、自分も小銭だすの面倒。

願わくば、ＪＲのＩＣ、中央バスと共通のＩＣを作って欲しい。

涼しそうだな〜〜。

東京は今日も暑いよ〜〜

東室蘭、暑いです。

冷房車両がない室蘭地区は今日は大変だな

この快速エアポートの自動放送ってなんでなくなったんだろう。

７２１車内放送
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~railway/sound/syanai_JR/#JRH-721

ｷﾊ150の窓、ｷﾊ40化ｷﾎﾞﾝﾇ。風通し悪すぎ。

>>626 >>629
ＪＲ特急、ブレーキ解除忘れ走行　深川でＪＲ　　2006/07/14 08:37
　
【深川】十三日午後一時四十分ごろ、深川市のＪＲ函館線深川−納内間で、
札幌発稚内行きの特急サロベツ（四両編成、乗客百十三人）の
手動ブレーキが解除されないまま走行しているのを、深川駅から乗車した乗務員が発見した。
列車は、車輪などに負荷がかかって異常が生じていないか点検するため、納内駅で停車。
午後三時二十分ごろ、約一時間四十分遅れで旭川駅に向け運転を再開したが、
旭川−稚内間は部分運休した。乗客にけがなどはなかった。
このほか、札幌発旭川行きの特急など十三本が運休し、乗客約二千人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、列車の運転士が出発前の点検時に、ブレーキの解除を忘れたという。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060714&j=0022&k=200607145088


　　ま　　た　　ド　　ラ　　コ　　か　　

>>645
漏れもそう思ったが、札幌から引っ張ってきたウテシは40歳を越えた香具師だったので多分違う。

読売新聞　＞　線路脇で土砂崩れ、ＪＲ羽越線と国道が不通

１３日午後８時１０分ごろ、山形県鶴岡市のＪＲ羽越線小岩川―あつみ温泉駅間の線路脇斜面が崩れ、
土砂が線路と並行する国道７号を３０メートル近くにわたって覆った。（※見出しのみ）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060714ic04.htm

TBS　＞　山形で土砂崩れ、ＪＲ線路と国道ふさぐ（※現場映像あり）
ttp://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3334641.html

JR東日本：羽越本線土砂崩れの影響による運転状況について
ttp://www.jreast.co.jp/oshirase/20060713_uetsu.html
> 寝台特急「トワイライトエクスプレス号」「日本海１〜４号」「あけぼの号」全区間運休

>>638
それなら市電も導入して欲しいな。同じ交通局なんだし。
バスに導入するならJRバス。じょうてつバスや夕鉄バスにも入れて欲しい。

>>648
市電は既に読み取り機付いているから、確実に対応するでしょう。

2リーダーのバスだと、お年寄りが乗るときも降りるときも、
カードを入れるのに手間取るけど、
非接触だとクビからぶら下げておいてタッチするだけいいし、
カードリーダーも詰まらないし故障しづらくなるので
(駅の改札機と違って運転士は直ぐに直せないし、壊れたら大変)
非接触式IC乗車券の方がみんな便利！！

また、カード厨か。

>>638
て言うか、普通の高齢者の多くは「敬老パス」を持っているのだが。
今更新しいパス入らないでしょ。
（それでなくても有料化で負担が増えたのに、ICカード化で負担額が増えたらたまらない）
敬老パスに付いては↓のとおり。
ttp://www.city.sapporo.jp/koreifukushi/ikigai/ikigai4.html

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　　|──　 ＼┃北斗┃／ 　──|
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　　　　./ 　　　　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿__|＿＿＿　 　 '|　　　　 　 ／　／ 　／ﾞ.／　 　 | |__|亘|__|三‡‡三|__|亘|__|
　　　∠＿＿＿／　　ヽ____ノ　　ヽ____ノ　　　　 　 └──|＿＿＿∠__∠____∠_∠＿＿＿|　ヽ____ノ==[[i]]==ヽ____ノ

今夏にはなたび利尻のお座敷車両に乗る予定なんだけど、
お座敷車両はマルスでは別列車の扱いって聞いたんだけどなんていう名前で登録されてるんですか？
ｺﾋの駅なら駅員もなれてるだろうけど、束の駅で取ろうと思うんで。

「はなたび利尻座敷」で登録じゃないかな？
前に北斗に座敷ついてた時のﾏﾙｽは「北斗座敷」って列車名で登録されてた

道新　＞　経済
新千歳から札幌のホテルへ　手荷物を即日配送　ＪＲ北海道　【写真】　　2006/07/15 08:20

ＪＲ北海道は二十一日から、コインロッカーを活用し、新千歳空港駅から札幌市内のホテルへ
手荷物を配送する新サービスを始める。料金は手荷物一個につき八百円。観光客らを
ターゲットに年二千個の利用を見込んでいる。（※見出しのみ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060715&j=0024&k=200607155371

朝日　＞　北海道

ＤＭＶ 模型を展示／２９日から札幌で　2006年07月15日

線路と道路を自在に走る世界初の乗り物、デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）＝写真＝の
ミニチュア模型が、２９日から札幌市内で始まる「こども未来博」で展示される。形だけでなく、
機能まで忠実に再現した模型。ＤＭＶの営業運転より一足先に、線路から道路へ
モードチェンジする様子などが間近に見られる。
模型は「未来博」に向け、ＪＲ北海道が製作中。全長約３０センチで実物の２３分の１ほどの
大きさ。会場には線路や道路を設置したジオラマが用意され、来場者はボタンで模型を自由に
操縦できる。線路上は鉄車輪で走行、道路に来ると車輪が上がり、ゴムタイヤで走行する。
制作費はジオラマを含めて約４００万円。（※中略）
ＤＭＶ開発を率いるＪＲ北海道副社長の柿沼博彦さんの講演「ＤＭＶは、イノベーション（革新）」
〜線路と道路を走る世界初の乗り物〜（朝日新聞北海道支社主催）が２６日午後６時半から、
札幌市時計台ホール（札幌市中央区北１西２）で開かれる。（※申し込み詳細はURL先参照）

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000607150002

>>656
サンクス。

トワイライト、今朝札幌駅にいた編成は何処へ教えて下さい。

>>660
今日5885Dに乗っていたらダイヤ通り銚子口で交換したのでたまげた。

↑サンクス、岩見沢ではないのですね
五稜郭留置でつか、見た方キボーン

>>655-656
先週はなたび利尻の座敷に乗ったが、指定券の列車名は「はなたび利尻座敷」になっていた。

かつての快速ミッドナイトのカーペットカーのように号車番号だけ指定なのかと思ったら、
普通の座席車のように1番A席〜16番A席(B、C、D席はない）で区画が指定されていた。
あと、窓枠の下に1A〜16Aのシールが貼ってあり、通常の座席番号表示はシールで隠されていた。
サロベツのお座敷車が指定席ではなく、自由席になっている理由も納得。

札幌市営地下鉄もＪＲと同じ車輪式、線路だったら
直通運転してたかな？

冬のことを考えると直通運転されても困る

オホーツク6号、網走12：10の遠軽行普通列車の車両不具合による影響で
現在は25分遅れで運転中。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

>>666
25分の遅れも夕方の運用までには見事に回復
さすがダイヤに余裕ある路線だな。

つ
爆走ぬぬわ�q

>>660
http://c-others.2ch.net/test/-/rail/1149872531/472

携帯用のアドレス貼るなよ

c-othersはドコモ・au以外の携帯向けサーバで、User-Agentのチェックは
甘いから、IE/FireFox/Operaでも観れるけど
寺河合ソースｗ

函館本線の岩見沢以北の扱い酷すぎ。
初めて来た時、美唄駅の時刻表見て驚愕した。

じかん１本なかったっけ？

>>672
特急が約30分毎に来るだろ

>>672
朝に札幌方面と、夕方〜夜に滝川方面で通勤快速みたいなのがあるとありがたいんだけどなー……
あと、札幌20:30発のライラック、復活してほしい。ちょうどいい時間だったのに……

と美唄駅の利用者が言ってみる。

>>651
敬老パスをＩＣ化すればいいだけだし
でそれはＪＲに乗れないようにすれば問題ないし

>>651
ICカード化で負担額が増えるの？

>>672
>>674
特急誘導ダイヤとは醜い！
まるで福知山線篠山口以北と同じ状態だ（怒）

>>678
福知山支社は、それでも普通を時間に1本走らせているでしょう。

>678
普通運賃より安い往復切符があるんだよ。
１８キッパーにはきびしいが、地元民にはやさしい。
まあ、短距離をちょぼちょぼと移動するような需要がないのが一つの要因だな。

>>651、>>676-677
増えると言っても「デポジット（預かり金）」500円程度だと思われ。

>>672
基本的に岩見沢分断だしな

さて、川湯でも行ってくるか

札幌雨凄い

恵み野変電所で停電？

結構遅れとか発生？変なところで電車とまってたりするけど。

ライラック、ＳＷＡ自由席の改札は岩見沢−札幌間が通常だが。

DMV 東区内にて2台連なって走行しているところを確認。

(先週)

今日4004Dが帯広で発車に手間取っていたけど何かあったのかな？
2523Dの乗っていたんだけど、こっちが発車してもあっちは発車出来ずにいた。
4004Dは2分位遅れて到着したが、中々発車しないと思ってたら駅員か車掌が先頭車の方に向かって走ってゆき、
ホームにいる人もそっちの方を見ていた。
こっちは3番線発、あっちは1番線発で間に2番線ﾆ回2544Dがいたから状況がよく判らんかった。

急病人ですよ。

夕方、下りの岩見沢行き・普通に乗ったけど、幌向⇒上幌向で３秒くらい車内の照明消えたよ。
雷の影響だと思うんだけど……
更に特急オホーツク６号が岩見沢を１５分遅れで発車してたし……

何か最近天気が不安定だね

>>672
それよりも岩見沢以北の特急停車駅間+赤平・芦別とのSきっぷは絶対ほしい。
特に芦別〜深川は絶対に日中は特急利用しないと接続できないよ・・・。

>>678
宮崎あたりに通過駅２、３しかない特急あるよね。それよかマシ。

>>690
得意の車両点検。

雨の影響で札幌圏遅れてます

>>697
学園都市線は5分の遅れ。
16時25分のエアポは運休

711系、最近塗装と足回りが綺麗になってる

富良野のラベンダーは見ごろですか？

>>700
中富良野のラベンダーは今ですよ

今気づいたんだけど
昨日から「一日散歩切符 夏休み編」売ってるんだね

>>702
売ってるよー。あやうく日曜の夜に旗片付けるとこだった。

かの有名な半ズボン氏って、愛知の人？
何かやたらモジャくんを撮影してる半ズボンでリュック背負ってる男見掛けたんだが…

半ズボソって何ですか?

つ http://www.google.co.jp/search?complete=1&hl=ja&q=%E5%8D%8A%E3%82%BA%E3%83%9C%E3%83%B3%E6%B0%8F&lr=

>>333の広告
特急オホーツクの部分、１日４往復に修正されたんだね(とは言っても上からシール貼っただけ)。
今気づいた……

雨降んないかな。

>>702
平日でもふと気が向いたら乗り鉄できていいよね。
札幌発だと究極的には、
札幌→滝川→新得→石勝線→苫小牧→長万部→札幌
ってできるんだなｗ

>>709
検証してみた。
札幌を6:02の921Dで出発すると、以下のとおり。

札幌(921D)滝川(3425D)富良野(3427D)新得(34D)新夕張(2632D)追分(1468D)
苫小牧(440M)東室蘭(480D)長万部(2952D)札幌(23:54)

新得で53分（10:43/11:36）、長万部で1時間50分（17:56/19:46）の待ち合わせ
時間がある他は接続が良いのにはびっくりした。

でもこれを書くと、たぶん実行する香具師が出てくるんだろうな。

>>710
そんなの鉄ちゃんのHPぐぐりやキシュツがな

長和駅でヨッパが包丁振り回したらしい。

>>706
こんなサイトまで出来ていたなんて

グーグルのことかと思ったぜ

道内の人に質問。

苫小牧と東室蘭に記念の駅スタンプって有りますか？

一日散歩きっぷで、ぶらっとしてくるかな。

苫小牧は、あるとしたら改札すぐ外の便所の横あたりだったかな？
ウトナイ湖か白鳥のスタンプだっけ？
東室蘭は意識してみたことないからわからぬ

ＪＲ北海道は赤字なのになぜつぶれないのかわかる香具師いる？

そもそも赤字じゃねぇ

長和駅が殺人現場になるとこだったらしい。
今日の道新みてみ。

>>719
相手にするな、だそうです。JR四国スレより。

345 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/07/20(木) 02:50:46 ID:8z6bAZQ9
JR四国は赤字なのになぜつぶれないのか。
わかる香具師いる？

347 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/07/20(木) 06:22:40 ID:K0029iWt
345はコピペ野郎だ。JR九州にも居たぞ。相手にするな。

長和駅ってＪＲ北海道でけっこう重要な位置づけの駅でしょ？営業的にも

長和駅の何が重要なのか。
思いつくのは、あのあたり短い区間で単線と複線が入り乱れていることくらい。

重要なの？

>>710-711
俺も実行したくなってきたｗ

長和の件Ｎ速＋にスレ立ってる

>>725
アンカーミスで、実は>>712を受けての発言だったらｶﾞｸﾌﾞﾙ

長万部から札幌行くのは2952Dではなく、2953Dです！
2952Dは存在しませんよ！

新得ー新夕張間も34Dじゃなく、36Dです。

>>719
今年はダメポだったよ

今年の札転所公開は8月4日、廃品販売は今年もなし。

>>729
36Dの発車時間は12：06だね
11：36は帯広発車

>>727
ちょｗ
一瞬背筋ぞっとしたじゃないかｗ

実行したいんだが、
難点は山線の車窓が時間帯のせいで見えないことと、
キハ40ばっかり乗ることと、地下鉄では921Dに間に合わないことだな。

社内では「からまつ」は結構問題視されてるよ。

そうか、あの鈍行寝台もいよいよ廃止か

問題視どころか問題児じゃねーかｗ

子供かよｗ

>>725
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000006-mai-soci

やるか？漏れの全長14センチの蛇（やや小ぶり）でもいいぞ。

このスレからネオむぎ茶２世を出す気か藻前ら

>>737
銃刀法違反：列車に刃物男、客ら２０人避難−−北海道・伊達のＪＲ長和駅

１９日午後６時５０分ごろ、伊達市長和町のＪＲ長和駅に停車していた長万部発東室蘭行き普通列車
（２両編成）内で、男が文化包丁（刃渡り約１４センチ）を振り回した。運転士が指令センターを通じて
１１０番通報し、駆けつけた伊達署員が１両目の座席にいた男を取り押さえ、銃刀法違反（刃物携帯）の
疑いで現行犯逮捕した。運転士と、ホームなどに避難した乗客２０人にけがはなかった。
（※あとあとのために、見出しのみコピペ）
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/archive/news/2006/07/20/20060720ddr041040006000c.html

STV動画ニュース　◆ＪＲ室蘭線の列車内に刃物男
ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20060720082552/index.html

-----

> 運転士が指令センターを通じて１１０番通報
現在のJRのローカルのワンマン列車のお話しだけど、これが国鉄時代の優等列車で発生して
いたら、警察権を持つ専務車掌等が身を呈して逮捕していたのかな？

wikipedia：鉄道公安職員のページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%AC%E5%AE%89%E8%81%B7%E5%93%A1

DCジャック？

山線でやっても盛り上がらんだろうなあｗ

>>715
道内の人じゃないとダメなのかorz

>>739
現行犯だから逮捕に警察権の有無は直接関係ない。
今回の事案でも、運転士が現行犯逮捕しても法的には正当。

国鉄時代でも刃物振り回してるﾔﾂに素手で向かってく車掌はそうそういないだろう。
武器を持った鉄道公安官が乗ってでもいない限り、警察官の臨場を求めるのが普通。

>>740
事件は山線で起こってるんじゃない！
海線で起こってるんだ！

>>743
ちょっとﾜﾛﾀ

漏れなら絶対　ネタｷﾀｰ　とか言って
デジカメ準備して突撃するだろうな。

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵>>745∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　∴∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴ﾟ∴∵∴∵ ／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿./　　∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

ぬるぽトレインにパロマの湯沸かし器あるもんなぁ。

>>747
ガッ

>>663
種別はわかりますか？
知っていたら教えていただきたいのですが。

特急だが、何か？

また、夏休み恒例のコジキッパーなの？

指定券で「くしろ湿原ノロッコ2号FL」って書いてあるんだけど、FLってなんだべ？？

フロアって意味でしょ。座席が窓に沿って配置されてるヤツかな。

千歳線上りの快速APなんだけど、7時台もパターンダイヤにすべきじゃないか？

あと、20時台は増発して1時間4本体制にすべき。

旭山動物園きっぷを使って旭山に行きたいのですが、
指定席を利用することはできますか？
また、指定席にする場合の追加料金を教えてください。

札幌周辺のJRが乗り放題という、「札幌フリーパス」というのがあるらしいのですが、
これはいくらで販売されているのでしょうか？
JRのホームページを見ましたが、載っていないので・・・。

札幌フリーパスというのは聞いたことないな・・・
一日散歩きっぷか、札幌・小樽レディース何とかかんとか
っていうやつじゃなくて？

外人専用じゃないの？＞フリーパス
確かそんなのがあったような気がする。

札幌フリーパスは旅行代理店とかが企画したパック旅行とかに使うオプション券
この切符はパック旅行などのオプション券として作られたものだからこの切符単独では販売してない
あとこの切符は旅行代理店を通さないと売ってくれないので個人で駅の窓口で買うことはできない

値段や使用エリアはここでも見とけ
ttp://tour.shiretoko-t.com/tabitoku/h/jrpass.html
一日しか使わないなら一日散歩きっぷのほうが安くてエリアが広いから素直に一日散歩切符にしとけ
二日以上使うならエリアしだいで一日散歩きっぷと組み合わせて使ったほうがよさそうだな

まあ長々と書いたが自分でググる努力もしろや

>>755
今の時期なら710円。

>>754
冷蔵庫口調で言わずに、
本社か道珍にメールすれば？

>>755

指定料金券710円(繁忙期)を購入すれば利用可。購入する時間のない時は車内で車掌に申告(空席あればぉｋ)

休日の朝８時台に小樽行きの快速設定してくれないかなぁ。
仕方なく７３１ロングに坐ってる観光客のおばちゃんが多い。

>>756-759
二日以上使うなら、北東パスやこじきっぱー切符億売りもあるぞ。

一日散歩は、道内都市発の切符。

道新　＞　文化・芸能
夕張市内の駅舎で映画会　【写真】　　2006/07/23 08:53

【夕張】夕張市内にあるＪＲ清水沢駅の待合室で二十二日、映画会が行われ、市民ら約五十人が
石炭最盛期だった昭和初期の夕張の炭鉱や同駅の記録映像に見入った。
（※見出しのみ）
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060723&j=0031&k=200607237351

旧夕張本町駅の中の映画館は今は使える状態なの？

うわｗ今って指定が710円もするの！？

>>765
これの情報持ってたんだよなぁ。清水沢駅、解体されても
おかしくないからなぁ。行きたかった。

>>767
他社も同額だし、自由席の割引切符で指定に乗れるのはｺﾋとＱだけのはず。
ＡＰは通年300円だから、巨２３１と比べたら安いぞ。

>>768
JR北海道は他社と、通常機･閑散期･繁忙期が違っているよ。
それとJR九州には繁忙期がない。

>>768
清水沢は駅員常駐ではなくなったが、立派な本社直轄駅。
駅としての意味が大きい駅だから、解体や無人化はないと思う。

さて、来週の金曜は札幌運転所まつりだけど部品の販売無いからなぁ………

さて、来週の金曜は札幌運転所まつりだけど部品の販売無いからなぁ………

７６８でし。言いたかったのは
「繁忙期でも差は７１０円」＝着席サービス以外に、明確なサービス差を付けている
※スーパー系はそもそも座席はいい

「ｺﾋ・九州は割引切符で指定席変更可能」
他社では、特に東日本は曖昧。

じゃ、ノローツクは？って？ｺﾋも諦めているんじゃない？

5017Ｄの携帯時刻表って出回ったことあるんですか
一度でもいいから拝んで見たかった
（特に函館〜東室蘭の3組）

ぼろー付くの車両の更新は10年無いな

旭山きっぷは、指定席利用不可じゃないの？

>>776
料金券追加購入でOK

>>770
棒線化された今、駅としての意味って大きいの？

質問です。
Rきっぷは、学割可能ですか？(乗車券相当分の割引とか
また、R切符で北斗星の指定席(寝台でない)は乗車可能ですか？

学割利かないのはかまわないのですが、行きが朝早いので北斗星でないといけなく、帰りはS北斗なので、2往復するのにR切符だとお得なのですが・・・

宜しくお願いします。

>>779
Rきっぷに学割料金はない。
Rきっぷでは、北斗星の立席扱いでは乗車できない。

>>780 サンクスです。 別々に買うときには、乗車券相当分だけ学割を利かせることは可能なのでしょうか？

ちなみにｵﾎｰﾂｸは普通にRきっぷか普通に買うといい席になる
得割とかの格安きっぷ買うと確実に簡リクの悪い席が当たるｗ
それよりなら1号車自由席が元SWAの座席がある確立高いからそっちへ移る

>>775
そろそろ恐らくｵﾎｰﾂｸ用(？)の261が苗穂工場出場。

>>782
とかちでしょ

4時間も5時間もノロイのに乗ってるのに、
簡易リクはないよな・・・

>>779
２往復する期間が７日以内なら道フリでいいんじゃない？

>>779
もしＲきっぷじゃないと駄目なら、急行はまなすにするとか。
函館1:23発になっちゃうけど……

その前に、Ｒきっぷで急行はまなすって乗れたっけ？

>>783
幕は「ＯＫ」って表示してたよ

130 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/07/24(月) 06:43:14 ID:K3g1WMRG
苗穂の２６１の幕に、遠目でよく見えなかったけど
「ＯＫ」とか書いてた、あれはあくまで予備用幕かな

OKギフトショップの宣伝だな

>>779
1レを利用するのかな？
それなら立席での利用は可能だよ。
特企通達集にも明記されてる。

>>786
はまなすは大丈夫。
寝台は利用できないけどね(寝台料金券は道内完結列車＝まりものみしか使えない)。

>>781
「別々に買うとき」の意味がよく分からないけど...
>>779と総合して、２往復するので、１往復はRきっぷでS北斗に乗り、
もう１往復はふつうに乗車券，立席特急券を買って北斗星に乗る、とい
う意味？

そうだとすると、往復タイプのRきっぷでは同方向２回の乗車は不可。
また、ふつうに乗車券を買う分には、学生割引は使える。

JR鉄道線の学生割引の購入には、バス等の通学定期の継続購入と違い、
学生証のみでは購入できない 。学校長が発行する学生割引の購入証を
駅の窓口に出して購入することとなる。

>>791
俺、高校生の分際でその方法で乗車券部分を学割で購入してスーパーおおぞら・スーパー北斗のグリーンに乗ったことあるよ。
帰りはスーパー北斗の場合は丘珠、スーパーおおぞらの場合は新千歳まで飛行機。
しかも、発売日割引だし。

>>758
日本人で使ってる人見たことないから外人専用なのかな？
地下鉄の１日券と札幌圏（小樽あたりまで）のフリーきっぷが一緒になった奴でしょ。

確かその内容で1500円くらいだったと思う。

最近快速エアポート遅くない？定時に絶対着かないｗ

小樽から札幌

札幌から小樽　乗っても３２分でついてない。漏れの乗る列車がたまたま運が悪いだけ？
一応発車時間到着時間計ってるけど２分くらい遅れるんですが・・・・　

俺はよく夕方に琴似→札幌の快速に乗るけど
札幌に遅れて到着しやすくなったとは特に思わないな。
琴似→札幌はダイヤに余裕あるから
琴似を一分程度遅れて発車しても余裕で札幌に定着できるし。
逆方向は知らんけど。

Ｒキップはチケット屋で買えば？

函館なら市電の函館駅前、札幌は北口側で石狩街道までいけばある。
（最近、北口前が移転した）

なお、ＪＲ系の安チケット屋（パセオ等にあり）ではＪＲ券は一切売らない。
旭川ならＪＲ系含め、主要ホテルフロントで売っているが…

吉岡海底に止まる列車の切符が手に入らない。
８月中の全ての白鳥を吉岡海底に止めればJRも儲かるのに。

これ以上所要時間を遅くしてどうすんだ？

スーパー前売りなら北斗星の立席のれるよ。

道新　＞　社会
シカに気取られ列車が駅を通過　白糠　　2006/07/24 12:29

【白糠】二十四日午前七時ごろ、ＪＲ根室線の厚内発釧路行きの普通列車（三両編成）が、
釧路管内白糠町の古瀬（ふるせ）駅で停車せずに通過し、約一・三キロ先で停車した。
ＪＲ北海道によると、列車が同駅の約一キロ手前でエゾシカと衝突しそうになり、運転士が
指令センターとの無線連絡や運行に気を取られ停車し忘れたという。列車には乗客五十人が
乗っていたが、同駅での乗降客はいなかったため、列車は四分遅れで現場から発車した。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060724&j=0022&k=200607247600

>>800
2571だと古瀬から通学生は乗らないから助かったんだな。どうやって「同駅での乗降客はいなかった」
ことを確認したのかは気になるけど。

オレは札幌-4013-釧路-2522-音別-2571-古瀬-2521-白糠と乗ったことある。通学生がどっからか
現れて、2521の乗客になってた

夏休みだろ。
古瀬から吸いカップでも乗るんか？

ｺﾋってダイヤ改正の予定ってあるの？あるならどんな内容なのかな？

3月かな？？

今製造中の261がデブー（スーパーとかち？）

>>804
製作予定の編成数が多すぎる気がする
ｵﾎｰﾂｸの運用にも半分ぐらい入りそう

>>804
>>805

261系ってそんなに製造してるの？

>>805
オホーツクに261が入ったら北見まで30分ぐらいの短縮になるのかな？（内旭川までで20分ぐらい短縮）
30分も短縮できたら上出来じゃないか？ 夜行もなくなったしボロに固執する必要もない。

詳しい方、ご教授下さい
桑園駅で学園都市線から函館本線への乗り継ぎは3分で可能でしょうか？
想定は6:05桑園着、6:08桑園発です。
会社の通勤費絡みでこれでいけるはずだと言われたのですが・・・

楽勝

>>805
サロベツの置き換えじゃないの？

>>808
列車さえ遅れなきゃ余裕だよ。
あと、桑園は客が必死に走ってると、ちょっとなら待っていてくれる。

今日261の幕見たけどオホーツクじゃなくて試運転だったぞ。

>>809-810
っ[時刻表]

>>805
ｽﾊﾟ宗谷の予備編成も作ってるんじゃない？
しょっちゅう壊れて183代走になるし。

>>808-810
もそもそ、朝の６時にそんな汽車があるのか？１８時にもないぞ。

>>814

Дﾟ)つ［想定］

>>807

261になれば札幌−旭川の時短のほかに、北見峠の登りの時短も期待できるね
今は183-0でﾉﾛﾉﾛ登るわけで、ｷﾊ54の登り以上の能力を発揮してくれれば期待できる
でも、ｶｰﾌﾞがきついし高速化工事されるわけでもなく　orz

>>813
以前、ﾉｰｽﾚｲﾝﾎﾞｰが代走したときは5時間数分で走り抜けたらしい

>>807>>816

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151026565/35

ＪＲのネット予約でトラブル続出　他社で切符受け取れず　2006年07月24日

予約した切符が受け取れない――。ＪＲ各社のインターネット予約サービスをめぐり、こんなトラブルが
絶えない。ＪＲ他社の切符が予約できるのに、受取場所は自社の駅にほぼ限られているためだ。
改善には各社の連携が不可欠だが、動きは鈍い。夏休みに利用する人は注意しないと、旅が台無しに
なる恐れもある。（※中略）
ＪＲ西日本と東海は２２日から、両社発行のクレジットカードの一部会員に限り、どちらの社の主要駅
でも東海道、山陽新幹線の切符が発券できるサービスを始めた。ＪＲ西の会員は、東京や名古屋駅で
やっと受け取れるようになった。

ttp://www.asahi.com/life/update/0724/007.html

-----

ＪＲ西日本とＪＲ東海が２２日から始めるサービスをきかっけに、記事を起していると
思うけど……JR各社のネット予約の比較一覧にJR北も載っていたのでコピペ

>816 二つの峠の２５パーミル（曲線きついから３０パーミル相当？）を
今の１８３-０前提のオソツクだと制限の65km/hすら出せないから、それだけで１０分なら稼げる悪寒
ただそもそも２６１が石北に来て頂けるとは想像できん、
とかちの２８３を北斗かおおぞらに捻出、スパとかち２６１化、まだ余ればサロベツ２６１化、こんな感じじゃないの？

>>818
申し込み時の注意事項を読まないような奴は
出発前にまとめて発券したりしないってことか

幌の形状が現行の261と違うからサロベツには入らないと思う。
7割はスーパーとかちへ。残りはオホーツクという運用の予感。
多分スーパーオホーツクなっても1、2、7、8号の限定運用な気がする。
宗谷本線みたいに多分半分はNNになるんじゃないかなと。

>>816
キハ54もキハ261も制限速度に変化がなければ大して変わらないような気が…。
やっぱり25‰でキハ54ですら曲線最高速度に達するし。
でも最高速度の110〜130への引き上げがあればかなり変わるだろうね！

A駅→C駅の運賃440円
A駅→B駅の運賃350円

A駅から440円の切符買ってB駅で降りた時、何で差額の90円返してくれないの？
地下鉄なら精算機で差額返してくれるのに。
JRってバカじゃないの？

822は一社があるサービスを始めたら､他の会社からもそのサービスを受けられるのが当然と思っているタイプ。

地下鉄ってｽｺﾞｲね、90円返してくれるんだ

>>822
JR時刻表(2006年7月号983ページ)より

《使用開始後》
●使用開始後のきっぷを変更する場合、不足分の運賃・料金を
　お支払いいただきますが、過剰となる場合でも払いもどしいた
　しません。ただし、普通乗車券については、未使用区間が１券片
　１０１キロ以上ある場合は払いもどしいたします。

地下鉄って返してくれるんだ
ほとんどウィズユーカードで乗ってるから精算機使ったことないし

>>821
ノローツク運用を予想してる人が多いけど…
自治体の腰の重さを見てると入る気がぜんぜんしないけどなぁ。

>>818
東と海は仲が悪いのかな？w
>>827
銀河線が廃止されたし、水面下で協議してたりしてw

単純に261入れても軌道改修を行っていない
石北線内の時短効果は無いんじゃないか？
しかも沿線自治体が金払ってない石北線に
261入れたら名寄が怒るだろ

>>822
車掌に間違って買ったと申告すれば、
新たにキップを車掌から買い、持っているキップは車掌から証明書を
もらえば着駅で全額払戻しは可能。
普通列車とか快速列車は車掌が車内に来ること少ないから、
直接車掌室に行き申告する。

>>828
仲が悪いんじゃなくて倒壊がいつもひとり斜め上を行く……

車掌回ってこなかったから間違ったなんて言えるわけない。
降りた駅で差額返さないなんてバカとしか言いようがない。
こんな商売してるからJRはダメなんだよ。
詐欺だよ。

駄目人間のいい例ですね。

>>822
だいたい戻してるよ。

>>825は暗黙の了解で北海道では適用されないことが多い。駅員にもよるけど。
北海道の特例として、通学定期券は2ヶ月4ヶ月も設定されていることや、定期券が
残り一ヶ月を切っていても戻し額があれば払い戻すなどがある。

ただ札幌駅だとダメかもね。本来は101キロ以上余っていることが基本だから。
忙しくない駅で、じゃぁいいですよって感じ。90円だと額も微妙だからわかんないけど。
俺は300円とか500円戻るなら返してるよ。

>>833
いや。一般人からすれば差額は戻ると思うのが普通だよ。
ましてや時刻表(それもピンクのページ)なんか読まないし。

最近、乗車券に書いてある途中下車前途無効
と言う日本語が読めない奴がいるのか…

>>822
つ［途中下車前途無効］
よく嫁。
それで文句たれるなら160円のきっぷ買って毎回着駅精算すれ。

>>832
自分から車掌のところに行けよ。この出来損ないが。

俺も一度は「90円」で必死になってみたいものだ。

>>835
自分が一般人だと思っているのがイタすぎ

>>835
時刻表見なくていいから切符見れ

>>819
キハ１８３の２００番台なら、変速３ノッチで６５キロ出せるけどなぁ・・・
そもそも０番台ってノローツクに入るの？

>>842
200-0-0-0-200

>>842
たまに入るよ。
普段はどちらかに先頭タイプの200番台が入っている。
で、北斗仕様のｷﾊ183　3550番台だと均衡速度はどれぐらいだろうか？

予想だけど、とかちが261に置き換えたら一旦、オホーツクに200番台で一時的に運用に就かせた後
サロベツ用1500番台をオホーツクに200番台と併用充当させ1550番台を改造し、現行の北斗4・15号を130km/h対応編成に置き換えだと思うが。

稚内からソ連までトンネル作れ！

今日、東室蘭の西松屋の前を、タンク車(かどうかはわかりませんが)の車輪を積んだトラックが鷲別方面に走り去っていった。

>>843
サンクス
>>844
３５５０番台は１０‰で１２５キロだから、２５‰で・・・・・・どういう計算すりゃ良いんだ？
そもそもレベルで何キロ出るかも分らんし・・・

>>841
なんかワロタw

>>847
確かにね。
とはいえ、あの車両が721のA23よりいいのは驚愕するばかりだよなぁ。

オレは183は運用から外さないと思うな。サロベツや利尻、北斗に連結されるお座敷は結構人気あるから。

>>820
えきねっとなんか、毎回毎回注意書き読まされるのになあ・・・

DMV確認@東区

いや途中下車じゃないよ。
その駅で降りるんだから差額の運賃返せよってこと。
それに車掌室にわざわざ出向くなんておかしい。
向こうから回ってくるものだろ。
地下鉄なら差額返してくれるのにJRはおかしい商売してるよ。
駅員もバカなんだろう。

真性のキチガイが降臨してるな
おそろしやおそろしや

自分が間違ってキップ買ったの棚に上げて何を言ってるんだか。キモい

＞いや途中下車じゃないよ。
＞その駅で降りるんだから差額の運賃返せよってこと。

ここは笑いどころでつか？ｗ

コンビニ弁当買ってサラダと漬物残して「サラダと漬物の分返金しる！」って言ってるようなもの

途中で降りたらその先は無効ですよ、って意味わからないのか。
乗る前なら、通常は窓口で返金するのがサービスで、規則上は返金しない。

>>857
いい例えだ。分かりやすい。

>>853
返してくれる地下鉄ってどこの地下鉄？

ところで地下鉄は返金してんの？そんな話初めて聞いたぞ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　>>853
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

乗越し料金の精算機・・・・・？

金を返してくれる精算機ってあるんだ。初耳。

２階建ての家の工事を依頼しておいて、「気が変わったから１階建てでいいや、差額はとっとと返金しろ」
って言ってるマヌケはここですか。

下車前途無効

人生下車前途無効

じゃさ、いつも160円切符買えばいいのさ。

そんでー、もし下車液が無人駅だったとしても
シカトで！！
決めセリフは「だって駅員がいないんだもん」

ま、車掌に料金請求されたらおとなしく不足分払うのね。
乗り越しだから、普通に払えばOK。それで３倍料金
請求されたらそれこそ訴えてよし。

ＪＲの特急って指定席と自由席でどれくらい値段違うのかな??
帯広　釧路方面「Ｓアオゾラ一号」なんだけども・・
ＪＲ乗るの初めてで・・。調べれる所とかあったら教えてください（´・ω・｀）

>>869
そんな列車は聞いたことがない
聞く前に自分の乗る列車名ぐらい確認しろ！

怪人アオゾラー
みたいだｗ

>>869
>>870のような、文字列から意味を読み取ろうとしないクズは放っておいて

http://www.jrhokkaido.co.jp/network/guide/guide3.html

を読め

>>842
4号車は全て200番台、1号車はほぼ1/2の割合で0番台。

Ｓアオゾラ一号

ﾜﾛｽ

>>853
安い切符を買って乗越精算しなさい。

そもそもバカはお前だろ？
何で３５０円の駅に行くのに４４０円のきっぷ買うのよｗｗ
池沼だから数字も読めないんでちゅねｗｗｗｗ

>>872
ありがとう!!すごい詳しく書いてある。
今から読み込んでみる・・。

意外に｢おおぞら｣のことを｢あおぞら｣だと思っている香具師多いんだよな。

通常料金で乗るなら指定席料金の差額分違う

さすがに「おおとり」って間違う奴はいないか

>>879
おおとりﾅﾂｶｼｽ

ポテチンについて語るｽﾚはここですか？

>>880
阪和線に現存

あおぞらって近鉄の修学旅行列車だっけ？

>>840
いや、全然思ってないよ。

臨時北斗星、ヘッドマーク無し・方向幕すべて団体を掲げ一号の後を追うように運行中。
ピカピカだった。通常編成も綺麗にしとけよ！

>>884
解ったからもうここには来るな

>>884は一般人ではなく非常識人だということ。


以上この一連の騒動終了。

10時にみどりの窓口に行ったのに、最終日の切符取れなかったorz

>>861
多分クレーマーだと思われて付きまとわれないようにその職員のポケットマネーで金だしたのかと

>>888
10時じゃ遅いよ。叩く順番もあるから、発売前に予約しとけばいいんだよ。

札幌市の地下鉄ね。
改札近くにある精算機にきっぷ入れれば、多く買ってしまってる分の差額は返ってくるけど。

>>891
つまり札幌市の場合は改札で無ければ変換するってルールになっているってだけ
場所によってルールが違うこともあるのが世の中
逆に札幌の地下鉄は全線で携帯全面禁止だがJR北海道は優先席以外では通話以外OKだったりするし

261の製造順調に進んでるの？
早く「とかち」置き換えれ

読売　＞　地域：北海道　＞　経済トピックス

苗穂地区・北４東６周辺再開発　（2006年7月27日）
> 地区の環境が変わる中で土地の利用転換が遅れ、ＪＲ函館線やＪＲ苗穂工場に
> よって南北の交通が分断されるなどの課題も抱えている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/156.htm

-----

記事には何処にもJR関連は載っていませんが、苗穂工場周辺のお話しなのでコピペ

いつになったら話が進むのか
高架？地中化？どっちよ

きっとあれだ、苗穂工場の地中化。

とかちのゴチャゴチャ編成も味があって、いとをかしだから全部は置き換えないで欲しいなぁ・・・。
といいつつ、札幌行くときは283ばかり・・・

特急「ウリヤーノフ」札幌〜モスクワ

>>898
つまらん寝れ

ぬるぽ

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　こらっ！ここはぬるぽｶﾞｯをする場所じゃないって言ってるでしょう！
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　ﾊﾟｼｯ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　 　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩ΦΦ）
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　 ﾓｯﾄﾌﾞｯﾃｰ
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′←>>900
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

九州の電話予約で8/28の札幌行き「はなます」カーペットを取ろうとしたところ
「カーペット車はその日運休」と言われた…OTL
替わりに指定席取れたからいいんだけど，時刻表には「ドリームカーは連結しない日があります」
としかかいてないんで意外…カーペット車も連結しない日あるんですね？

ドリームカーは座席数少ないから･･･

>>902
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/jikoku/jikoku2.html
※2＝ 指定席車はドリームカー（リクライニングシート）・カーペットカー連結。
ただし、連結されない日があります。
指定席・寝台に女性専用席があります。


ここは書いてるんだけどね

>>903-904
多謝。そのページは見ていなかったので大変参考になりました。

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1113579227/

>>897
とかちだと札幌〜函館3時間近くかかっちゃうしね

今気づいた
札幌〜帯広

>>898-899
ウリヤーノフってなんですか？

はまなす用スハネフ14-551/552って上下でそれぞれ一両しかないけど予備車が無いじゃん。
検査の時の代替はどうしてるの？　利尻で使ってた奴を廻してるとか？

>>910
DD51 + ｽﾊﾌ14 + 金帯ｵﾊﾈ + 金帯ｵﾊﾈ
になる。
スハフは電源用で乗れない。

>>906
新幹線は将来的には出来るね。
私鉄は昔はあった。でも市電のあり方しだいでは私鉄復活もありえるね。
ファミリーマートは2006年7月7日に札幌に出店した。これによって1997年にローソンが全都道府県出店に次いで2番目になる。
伊勢丹はないが、丸井今井が伊勢丹の傘下に入ったね。

TX(TVH)20.00〜元祖！でぶや
オホーツク駅舎グルメ

>>912
お国自慢厨の立てた煽りスレにマジレスするなよ

>>913
地元で見れないというまったく無意味な話ですね。

トワイライトＥＸＰのお盆期間中の予約が好調だってよ。
（ＭＨＫニュースより）動くのか？

>>915
別に問題ないだろ。

>915
それって訓子府駅のなすびと同じってこと？

>>916
羽越本線（村上駅〜酒田駅間）の７月２８日（金）からの当面の運転計画について　　
ttp://www.jrniigata.co.jp/060728-01.pdf
> 乗車券の発売中止（８月１０日（木）発車分（始発駅基準）まで）
> →注：トワイライトも含まれます
> ※８月11日（金）以降につきましては、別途お知らせします。

道新　＞　生活

お盆の混雑は１２日がピーク　ＪＲ北海道　　2006/07/29 00:45

ＪＲ北海道は二十八日、お盆期間中（八月十一−二十日）に運行する特急列車の指定席予約状況を
発表した。二十七日現在の予約率は４０％で、前年同期を４ポイント上回っており、予約の出足は
例年より早いという。
混雑のピークは札幌発着とも十二日。全体的には、まだ空席があるが、札幌−上野間の「カシオペア」、
札幌−大阪間の「トワイライトエクスプレス」はほぼ満席。札幌−上野間の「北斗星」や、
函館−八戸間の「白鳥」も日によって、ほぼ満席となっている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060729&j=0045&k=200607298884

-----

まだJR北海道のwebにpdfはageってないね

今日明日こども未来博会場でDMV901の実演中

トワイライトは函館運転所にいるしなぁ。

釧路駅で4分乗りかえって可能でしょうか？
花咲線の16時13分に釧路到着からスーパーおおぞら10号16時17分です。
乗り継げなかったら次の奴に待ちぼうけなんですが

>923
大丈夫。花咲線どうせ１両だし。

ttp://www.h6.dion.ne.jp/~kuro-uni/model-train.html

トワイライト運休で北は大幅減収か？

>923
花咲線はSおおぞら乗り換え前提のダイヤで列車を走らせているから大丈夫。
多少遅れたとしても列車は待ってくれる。

いやぁ…まじ羽越線復旧してくれ。
トワイライトの払戻来るの嫌だ。

北海道の車両、好きだなぁ。

見慣れてるからだろうか。

>>922
函館運輸所の事？
>>928
トワイライト諦めてフェリーにした・・・
トワイライト乗りたいよ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

>>928
羽越線とは羽幌線のスレ違いかと勘違いしてしまったｗ

祭りのフィナーレ　花火大会後の
小樽駅から発車する臨時列車の形式を当てるスレ

主に９時代から　ちなみに
快速停車駅は　南小樽　小樽築港　手稲、琴似、桑園　札幌

>>932
PDC郡
ないか・・・

>>933
全列車列車番号が92**Mだから、ディーゼルはないと思う。
所要時間35分〜38分の快速と、臨時普通列車は731、721、721AP編成だと思う。
9237M(所要51分)は711か？

よし、9237M乗りに行こう！

じゃ　今日のうしお祭り後の臨時列車・快速臨時も含めて何系だったかカキコしてね

>>934　わからんぞ，ｺﾋは列番末尾記号が「M」でも，毎日気動車走ってるからw

>>937
つまりは731+キハ201と言いたいのだな

桑園停車？何故。。社員慰安か？

>>939
つ［学都線］

ttp://www.ekikara.jp//200607/line/0101013/down-1_14.htm
ttp://www.ekikara.jp//200607/line/0101013/down-1_15.htm
やっとわかった。↑ですな。9237は「遅れても接続を取らない」か、
札幌駅の番線の問題だろう。

７１１は、普通でも５０分で走るぞ。

東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新奥木新新長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青津古函八万知小幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　スーパーちはる
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　ちはる
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●○●●●●●　むねお
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　いくぞう
●●●━━━━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　やまびこ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　むねゆき
●●●━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　まさむね
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　なすの
●●●━━━━━●━●━━━━━━●→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こまち＋つばさ

ちはる＋むねお：
　全席指定、仙台・盛岡←→首都圏は当日３時間前まで発券制限
やまびこ：
　指定席あり、仙台←→首都圏は当日３時間前まで発券制限
こまち＋つばさ：
　全席指定、福島・仙台・盛岡←→首都圏は当日３時間前まで発券制限

21:10の快速は731+721。自動放送が「マリンライナーです」って喋ってた。

>>943
乗りに行けば良かった・・・orz

小樽駅は劇込みでしたな

PDCの車内って時々酸っぱい変な匂いしない？

結局昨日の潮祭りの臨時便は711での運用はなかったのか？

誰だよ、車内でケンタッキー食ってる奴は...

腹減った身分からすれば、拷問だよ

鉄道の話題で盛り上げよう

ttp://moon.ap.teacup.com/0320/
ttp://8423.teacup.com/sapporo/bbs

>>946
以前も出てたが確かに薫る。PDCと併結された40系の車内でも薫る

はなたび利尻の1号車に乗ったんだけど、周り女しかいないんですが…orz

女性専用車でもないみたいで、検札も通ってるんだがすっごい居心地悪い
電源コンセントがあるのはいいんだけどね

はやく明日の朝が来ますように

>>951
すれ違いだが俺は前フェリーに乗ったらマワリが女子大の部活の遠征組がいっぱい乗っている臨時船室に同室になった
なんかああいうのって気を使うよな

>>ドーム帰りの女性じゃない。
確か昨日今日と、ＳＭＡＰのコンサートがあったはず。
昨日の夜、東豊線乗ったけどやはり女性の密度がたかかった。

>>951へのレスです。スマソ

>>951
今まさにどこで乗り鉄してますか？43日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153998563/887

>>605の件で利尻も増車していたと思うから、本日限定なような？
つか中の人、同じでつかｗ

みんなレスありがとー、元気が出たよ

まさいまスレの人とは違うよ
つか今日やっぱり座敷ついてるんだ
羽越線の土砂崩れで東北夏祭り号が運休になり急遽予定を早めたんだけど、
東京駅の北海道プラザでは今日の座敷が発券できなかったので、座敷のない
日だと思っていたんだが…

コンサート客ってのは隣の会話からもそのようです
小心者なので、座敷なんて取れてたら大変なことに…
一番前のすみっこでよかったー

すいません、座敷シートはいままさスレの内容をはやとちりしました

コンセントがあるから消灯されても携帯の液晶が明るくて幸せ

そのうち北海道でもこんなＤＱＮ運送会社が現れるかも・・・・・

◆　融雪装置作動せず　黒部の運送会社がＪＲ提訴

　平成十四年十二月に入善町の北陸線踏切で、雪で動けなくなったトラックと特急が衝突
した事故で、原因は融雪装置が作動しなかった欠陥があったためなどとして、トラックを
所有する黒部市の運送会社が二十五日までに、ＪＲ西日本に損害賠償を求めて提訴した。
これに対し、ＪＲもトラックの運転手が安全の確認を怠ったとして提訴。運送会社は「事
故の原因を明らかにしたい」としている。

　事故は十四年十二月十一日朝、ＪＲ入善駅構内の踏切で発生。雪で立ち往生した大型ト
ラックと特急「はくたか」が衝突し、北陸線の上下線が三時間以上不通になるなど、大き
な影響が出た。

　運送会社の訴えによると、踏切の融雪装置は事故当時、故障し作動していなかった。線
路内には圧雪や積雪があり「降雪が多い富山県内の踏切として安全性を欠く」と指摘。特
急の運転士が「前方の（線路内の異常を知らせる）信号に気付くのが遅れた」とも主張
し、損傷したトラックの補償など約千七百万円の支払いを求めている。

　この訴えを受け、ＪＲ西日本は、運送会社とトラックの運転手に対し、事故の復旧人件
費など約五百二十万円を求めて提訴。訴状によると、運転していた男性が安全をよく確認
しないまま線路に入るなど「安全確保義務を尽くさなかった」としている。

　いずれの訴訟も地裁魚津支部に起こされ、弁論は富山地裁で行う。

dmv 営業運転開始時期を公表

ルートは来月告知

@道新一面

>>959
道新　＞　経済

線路も道路も走行「ＤＭＶ」　来年４月営業運転　富良野、日高線が候補　　2006/07/31 23:35

国土交通省とＪＲ北海道は三十一日、線路と道路の両方を走行できる新型車両
「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の営業運転を来年四月に始める方針を固めた。維持費が安い
ＤＭＶは、過疎地の地域交通の切り札とも呼ばれており、八月中にも決める運行ルートに富良野線や
日高線が浮上している。同社が路線を選定次第、施設整備などの作業を本格化させる。

運行路線は利用客の多い線ではなく、足の確保が難しい過疎地のローカル線で、観光客の利用も
見込める単線を選ぶ方向だ。既存の旅客列車の合間を縫って走行させる。区間や時間も限られた
ものになりそうだ。
ＤＭＶはＪＲ北海道が開発を続け、二○○三年十二月から走行試験を始めた。車両の技術開発は
最終局面に来ているが、ブレーキは正常に作動するか、車体が安定して走行するかなど点検を
今後も続け、詳細な運行マニュアル作りにも着手する。
国交省も全面協力しており「課題点を克服しながら、徐々に慣らしていきたい」（鉄道局）としている。
営業開始を前に対象とする利用客への宣伝方法や設定運賃などの準備作業も本格化させる。
同省幹部は「ＤＭＶはローカル鉄道を活性化させる良いアイデアであり、ぜひ成功させたい」と話して
いる。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060801&j=0024&k=200607319640

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ホームの改修（DMVって車高が低杉だったっけ？）や、周辺の路線免許を持つ既存の
郊外バスとの兼ね合いも有るからな……富良野線ならツインクルバスも走っているから、
見込みが有るか

日高線なら、JRバスの日勝線（様似ー広尾）の一部をDMVに割り振れば良いか
どのみち既存の路線（観光）バスより定員が少な杉なんだから、定員制（全席指定）
だろうな……

DMVって、別にＪＲ北海道だけじゃなくて、
線路に乗り入れたいバス会社が保有してもいいはすだよな。
例えば日高線なら、道南バスが導入してもいいと思う。
ま、関連法規がどうなるかにもよるだろうけど。

日高線に入れたら塩害問題は大丈夫なの？
キハ130で懲りているはずなのだが

JR東日本・新潟支社
平成１８年７月３１日　羽越本線の運転再開について

７月１３日（木）に発生した、羽越本線　小岩川駅〜あつみ温泉駅間の土砂崩れにより、
村上駅〜酒田駅間の一部区間で列車の運転を見合わせておりましたが、応急工事が完了する
予定となりましたので、８月９日（水）の１６時以降に当該区間を通過する列車より、全線での運転を
再開することとなりました。
※　今後の応急工事の進捗状況によっては、運転再開日、時刻等が変更となる場合があります。
（※一部のみコピペ）
ttp://www.jrniigata.co.jp/uetsu.html

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別紙のpdfを読むと８月９日（水）のトワイライトは上・下とも運転です

>>960の差し替え
道新　＞　経済

線路も道路も走行「ＤＭＶ」　来年４月営業運転　ルート月内にも決定　【写真】　　2006/08/01 07:10

国土交通省とＪＲ北海道は三十一日、線路と道路の両方を走行できる新型車両
「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」の営業運転を来年四月から始める方針を固めた。製造費や
燃料費の安いＤＭＶは、過疎地の地域交通の切り札として期待され、八月にも決める運行ルートには
学園都市線、富良野線、日高線が候補に挙がっている。

同社が路線を選定次第、施設整備などの作業を本格化させる。運行路線は、住民の足の確保が難しい
過疎地のローカル線で、観光客の利用も見込める単線を選ぶ方向だ。既存の旅客列車の合間を縫って
走行させるが、区間や時間は限定されたものになりそうだ。
国交省とＪＲ北海道は、安全第一で運行できる体制を築くことを確認。同社の技術部門や企画担当者らを
交えた約二十人のワーキンググループを七月中旬に結成。今後百項目以上のチェックリストを作り、
「一つ一つつぶす」（国交省）作業に入っている。
車両の技術開発は最終局面に来ているが、ブレーキ制動や車体の安定性などの点検作業を続け、詳細な
運行マニュアルを作成する。
昨年十一月には雪の線路を走行中、脱線事故を起こした経緯もあることから、雪対策も課題になっているが、
当面は雪の降らない時期に運転する方針だ。
ＤＭＶは一台の車両重量が約五トンと軽いため、走行時に踏切のセンサーがきちんと感知するか、入念な
チェックが不可欠。利用客への宣伝や運賃設定などの準備作業も本格化させる。
また、採算性維持の課題もある。一両の定員は十七人で、車両を二両連結しても乗員は三十四人。
鉄道局も「通学利用も難しい人数で、客層を慎重に定める必要がある」としている。
それでもＤＭＶは、全国の自治体が注目する“夢の車両”だけに、ＪＲ北海道への期待は大きい。
同省幹部は「ＤＭＶには課題はあるもののローカル鉄道を活性化させる良いアイデアだ。ぜひ成功させたい」と
話している。
＜写真：来春から営業運転するＤＭＶ。道内各地で試験走行が重ねられてきた＝２００４年７月、空知管内浦臼町＞

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060801&j=0024&k=200607319640

国鉄日勝線がDMVで実現する可能性ものあるのか。
地元民としては感慨深いな。

あっ、でも広尾線が無いからダメか。

広尾まで行かせるとして様似までは高速+下道より線路で行ったほうが速いのか？
札幌ならともかく苫小牧の町だったら市街地抜けるのもあっという間だよ。

富良野といってもどこを走らすのかな？
富良野発金山で道路に下りて占冠接続日高行きならヲタ的に面白いけど
あんまり採算取れそうにない気がする。

本当に夢の車両なのかな〜？

>>968
富良野線は旭川空港でしょ

>>969
前に実験でやってたしな

>>967
それなら広尾〜そのまま帯広まで運行したらいい。
DMVで曲がりながら廃線復活･未成線の運行が実現しそうw
>>968
DMVだから長距離利用は想定していないんじゃない？
富良野発日高行とかありえないだろw

たのしいＤＭＶ
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1154387102/
【画像あり】線路も道路も走行「ＤＭＶ」〜来年４月営業運転
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1154425024/

>>970
DMVの空港アクセスの実験（テスト）していたのは、北見−西女満別−女満別空港（ﾎﾞｿ

旭川空港は鉄道と「普通の」バスの乗り継ぎ実験か

>>973
そのまえにサラマンダーでやってなかったっけ？

８月１２日の札幌発稚内行き利尻と１３日の札幌発釧路行きまりもに自由席で乗りたいのですが､混雑してますかね？

将来は車体傾斜付で線路上は130km/hのDMVになってほしいな。

旭川空港連絡はイケルような気がする。
市街地の信号がほとんど関係なくなるから
バスよりかなり時短出来そうな。
富良野線旭川--西聖和20分260円
連絡バス35-45分570円

すいません、ちょっとお聞きしたいんですが札幌から乗車の
スーパー宗谷3号の混雑状況ってどれくらいでしょうか？
ちなみに平日（明日）のる予定です

原生花園⇒網走で団体が大量に乗車したのは困った。

地元の人がかわいそうだったよ。
ろくに通路も通してくれないからな。

>>980
それは酷いな。
どんな状況だったの？