【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その23

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

●質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。（過去ログは>>2）
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の電動アシスト自転車の話題は別スレへ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 62台
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1385181902/
【国産】電動アシスト自転車 Part14【正規物】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383147988/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　14台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1374296075/

■前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その22
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386162964/

嬉し恥ずかし初めての2ゲット・・・

■過去ログ
※質問する前に、過去ログに類似事例が無いかチェックを。
part22　http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386162964/
part21　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1376435880
part20　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1364199830
part19　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1352078794
part18　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1346392539
part17　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1340574481
part16　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1334320629
part15　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1328092090
part14　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1324695860
part13　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1317006171
part12　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1314157576
part11　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1305791742
part10　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1295107110
part09　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1287794003
part08　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1280472086
part07　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1266657034
part06　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1253330427
part05　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1247492784
part04　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1236780095
part03　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1219705407
part02　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1192802477
part01　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1152668576

■関連サイト
・無期限アップローダ（時間が経っても画像が流れないうｐろだ）
http://ux.getuploader.com/denassi/
・Cリング：取り外し・取り付け
http://www.youtube.com/watch?v=Dz-3PfboKTw#t=2m0s
http://www.youtube.com/watch?v=Dz-3PfboKTw#t=3m12s
・厚歯47T　ttp://tk-online.jp/ca102/337/p1-r102-s/
・薄歯41T　ttp://tk-online.jp/ca102/402/p1-r83-s/
※調整シムttp://tk-online.jp/?word=%A5%B7%A5%E0
↑ヤマハ製ユニットにパナソニック製47Tチェーンリングを付ける際のスペーサー

■要点まとめ
�@車種選定
http://www35.atwiki.jp/denkai/pages/15.html#id_9771e2a3
http://www35.atwiki.jp/denkai/pages/14.html#id_2ba9e53a
�A手を付ける順番
まずリアスプロケ交換、その次にSPS、最後にアシストギア。
リアスプロケ変更せずにSPSやアシストギアを弄るのは非推奨。
http://www35.atwiki.jp/denkai/pages/16.html
�B性能の限界
モーターの出力250Wの限界を超えるパワーは出せない。
http://www35.atwiki.jp/denkai/pages/16.html#id_f980d641
それ以上の性能を求めるなら海外モーターで自作フル電。
http://www53.atwiki.jp/huruden/pages/24.html

後はWikiと過去ログ参照。テンプレ以上。

パナソニックさんには、変な改造対策はしないでもらいたい。

ジェッターは現行モデルが一つの完成形のような気がする。

欲を言えば、来年は派手な色が欲しい。現行は地味すぎる。

もう国産に期待出来ないので、これどうよｗ

http://ja.aliexpress.com/item/wholesale-26inch-folding-lithium-electric-bicycle-26-2-10-MTB-bicycle-with-green-power-drived-500W/1137369367.html

前スレでジェッター2014改造した方
交換したリアスプロケの型番を教えて下さい

トリプルセンサー以降の詳しい改造方法希望

>>7
ロー側は既存のジュニアカセットのブロックをそのまま使用
ハイ側は10速用ならどのグレードでもOK

ジュニアカセットは9速用の規格だから丸ごと交換ってわけにはいかないよ

円盤に2mm厚の防音シート張って磁石間引きしようとしたけど、まったく変化
なかった。そうとう高性能で感度の良いセンサーが使われてるのか？

>防音シート
って材質は？

防磁シートじゃなくて？

鉛シートかもしれない

放射能ｗ

>>7
Tiagra CS-4600 11-25T

>>9
>>15
有難うです

CS4600なら丸ごと交換可能
それ以外だとバラして既存の6600と組合せが必要
と言うことで良いのかな

普段はアシスト最弱モードのエコモードで走っているんだが今日はバッテリーの残量を減らすためにパワーモードで走って来た
久々にパワーモードで走ってあまりにパワフル＆スピードが速くてビックリしたわ

信号でのストップ＆ゴーやアップダウンがある街中では改造電アシが最強だわな
ピッチピチの全身タイツを着ているローディなんか相手にもならんぐらいの圧倒的スピード差ですわ


あっ　フランスニースの街中での話な！ﾐ☆

ぶれいすXL、16Tで磁石あれこれしたんだが、結局センサー引っこ抜きで満足したw
エラー点滅してるけど特に変化なしですわ。
30フルブーストも捨てがたいがあれはヤバいw

アメリカの電アシって３２キロ規制だったのか？
丁度良いくらいだなｗ

32キロええなぁ

と思ったが、折角改造するならもっと出ないとｗ
車道に出てる時に、極力、車との併走の状態にしたくない

公道じゃないのに？

>>22
ライバルはシューマッハ

ジェッター2014買ったどー
暫くノーマルで走ってみてから磁石半分にしてみる。
スプロケの交換は様子見て判断するわ

久々に来たけどブレイスをスーパー化した人ってどうなったの？

闇に消えた

>>16

>CS4600なら丸ごと交換可能

無理
それだと9速しか変速しないよ
理由は6600が9速用の規格だから
それに伴ってジェッターのフリーハブも9速用が付いてる

試しに6600と4600のカセットを並べて比べてみるといい
高さが若干違うから

長生きバッテリー搭載！【2013年モデル】 YAMAHA（ヤマハ）　PAS Brace L Special (ブレイスエルスペシャル）　電動自転車 (20th Anniversary 完全限定生産)
これってどうよ。電池は国産？容量が大きいのに換装できますか？
スプロケ交換程度で、25km/h位までのアシスト拡大の余地はありますか？
14年Jetter乗りですが、街乗り歩道走行の機会が多く、MTBタイプ検討してます。
フロントがリジットに惹かれていますが、電池容量で躊躇してます。

>>28
電池が国産かどうかなんて、はっきり言って関係ない
最近でも門真で作ってたパナのノーパソ用の18650が回収騒ぎになっただろ
外れるときゃ外れるんだよ

電池は12.8Ahまで換装可能。
むしろ12.8Ahが標準のBrace XLを買って自分好みにカスタムした方が満足できてお釣りが出るレベル

街乗り程度なら26×1.5HEも700x32Cも変わらんて

フロントリジッド？自分でカーボンフォークにでも交換しる

俺ならこんな無駄銭払う余裕があるなら今のJetterに17.6Ah積んでカスタムするわ

だな
26インチホイールに換装して2.3インチの極太スリック履かせたらかなり良い感じになると思うよ

>>28
スペシャルはブレイスの長所（電アシ＋サスの組み合わせ）をやめてるのでお勧めしない
補強入れまくりでガチガチに硬い電アシのMTBフレームに重い車重でリジッドは
抜重しても速度が高いと衝撃がリム壊れそうなほどゴツーンと来るから長時間乗車は辛いよ？

糞重い最低限のサスから、高性能な軽量エアサスに交換したら？

でも、その高性能って軽い本体前提ですよね

>>28
ジェッターも手を入れればMTBぽくなるよ
http://i.imgur.com/YvtoQ8Y.jpg
http://i.imgur.com/rIzh716.jpg

リアのディスク台座の小物が凄い気になるんですが何てやつ？

ディスクブレーキ ジェッターで検索

京都の店じゃないの？
アールズハリヤーとか言ってるとこ。

ブレイスXL 2013(2014含む) 実験結果
部品交換
リアスプロケット 16T
アシストギア交換(6500円位)
リアスピードセンサーをはずす(コネクターからはずすだけでもok)
サイコン装備 (スピード計測の為)
以上 アシスト強にて実験(サイコンにてスピード計測)
6速発信 アシストかかりながらゆっくりスタート
7速 24kmまで以外と楽にでる
8速 36kmまではアシストがきいている
37km位から自力
エラー表示はアシスト表示点滅のみ
以上 実験場にて

>>38
レポ乙です

>>25
呼んだ？

>>38
スピードセンサー外すだけではダメ？

ブレイスでできるってことは、ブリジストンのリアルストリームでもできるってことか
アシストギア交換ってのは、どんなのと交換するの？

大きいのと交換するの

なになに？
俺のナニが欲しい？
よし、足開け

前をギュット４７ｔにした場合、Ａ１４Ｔって入りますか？
大きすぎて干渉するのかな？

現行ハリヤを７速11T化するにはリアスプロケを交換するだけで良いの？チェーンその他交換必要なものってある？

>>45
入りません。A14TならFは44Tが限界

>>46
チェーン、シフターを変える必要はないけどトップ11Tの7Sスプロケってたぶん無いよ
1枚ギアを抜ける8Sのスプロケがあるからそれをつければホイール（ハブ）を変えなくてもポンつけ出来る

でもどうせやるならリアホイールを8速のハブがついたやつに変えたら？
ちなみにこのときもチェーンとシフターを変える必要はない。7速のシフター、ディレイラーでもちゃんと変速出来るから

もうひとつだけ質問したいのですが
Ｒ４７Ｔ　Ｆ１６Ｔと
Ｒ４１Ｔ　Ｆ１４ＴではＧＤ値がほぼ同じになるのですが
アシスト上限も同じになるのですか？
フロントの変更ではアシスト上限が変わらないと聞いたのですが
もしそうなら、Ｒ４１Ｔ　Ｆ１４Ｔのセッティングの方がアシスト上限が
高いのですか？当方の自転車はSPSや磁石がついてないママチャリ型のものです

>>48
アシスト域は、アシストギア対Rスプロケのギア比で決まる。
アシストの強弱は、アシストギア対チェンリングのギア比で決まる。

>>46
現行のハリヤでトップ11Tにするメリットってなに？
GD値大きくするため？

>>50
単純に手軽にトップのGD値を上げたいのと、速度を上げたいと思って。それよりもタイヤ交換したりフォークをリジットにするほうが延びるのかな。

>>49
初心者なのでもっと詳しくお願い

>>51
速度を上げるなら磁石でアシスト上限を上げる
一緒にGD値も上げてやらないと速度が大して上がらない

スポーツ自転車のようなカスタムは乗り心地が悪くなって
大して速度も上がらん

意味不明

>>46
今のハリヤはカセットになってるからホイール交換いらないからね

ここ、相変わらず精神病の巣窟かい

妄想と幻想は任せとけ！

だな

>>53
ヤマハは磁石関係ない気がす。
それともバナは関係してるのか？

>>52
理屈を理解すれば簡単。
センサー類のない電アシは、唯一アシストギアの回転数が
センサーの役目をしている。
なので
ノーマルでアシストの無くなる時のアシストギアの回転数が
センサー類のないタイプのアシスト上限。
これを元に考える。
判りにくかったら、極端な例を想定してみれ（2倍の歯数にしたら、とか）

Ｒ４１Ｔ　Ｆ１４Ｔのセッティングの方がアシスト上限が高い

ただこれだけの事じゃん

>>59
RとFとAの意味が分かってないヤツは、したり顔で書き込まないでくれるかな？

君が言いたいのはチェーンリングが41Tでアスストギアが14Tって事なんだろうけど

違うけど
>>48にシンプルに答えただけ

>>59の一言で終わるものをゴチャゴチャと

旧規格ブレイスにこれ付けてみた。
http://www.bmsbattery.com/packs/628-bottle-ebike-battery.html
ポン付けというわけにはいかないが、軽い加工で難なく付いた。
バッテリー残量表示は機能しないが、他は全く問題なし。
パワーモードで50km走れたらいいな。

ドリンクホルダーの穴にそんな重いの付くのかい
画像見てみたい

>>62
単独運用は問題無いと思うけど純正バッテリー切れてすぐに繋ぐと危ないから気をつけてね

>>63
結構がっちり付いている。
まあ長期使用でどうなるか分からないけど。
画像はそのうちに。

>>64
え、何でです？
コンデンサーか何か？
そういえばバッテリー外して作業したのに、＋と−のケーブルが触れた時に火花が出た。
最後に乗ってから２週間ぐらい経ってたんだけどね。
驚いた。

48です
すいません、ＲとＦが逆になってました
Ｒ１４Ｆ４１、Ｒ１６Ｆ４７ですね
アシストの強弱というのはどういうことですか？質問ばかりですいません

>>65
ね？火花出るでしょ？
ケーブル内に電気が残留してるっぽいから俺も配線中にビビった
ワットメーターなんかが間にあると電力消費するから良いけど火花の行き先がバッテリーだと怖い思いをする事になるかもしれない
リチウムバッテリーはいい加減に扱うと本当に怖い
何も無いかもしれないから運もあるけど何かあると命に関わる

>>60

正しく文字を打てないヤツは、したり顔で書き込まないでくれるかな？

君が言うアスストギアというのはアシストギアって事なんだろうけど

>>64
>すぐに
2週間でも駄目よ！

>>69
確かにそう書いてるね
原因がわからないからなぁ
ワットメーターあるとバッテリー外してもなかなか電圧が落ちないのは見てわかるけど無い場合はどうしたら良いんだろうか
バッテリーに逆流しないようにダイオードでも入れれば良いのかなぁ
結線した状態でバッテリーのスイッチをオンにすると火花は出ないけど単純に純正と並列に繋いでて中華バッテリーのスイッチ切り忘れたりすると本気で怖いから中間に純正と中華を切り替えるスイッチが必要
だから単独運用ならまだいいけどって書いたのよ

つ　アンチスパークコネクタ

初心者の質問になるんですが、2014/4/25に出た「PAS ナチュラXL スーパー」と「PAS CITY-S8」は超速改造できますか？
できるとしたらそれぞれ何キロまでアシスト可能になりますか？

超速改造はできません
せいぜい1.5倍です

って事は、Ｆギヤを大きくする（チェーンリング歯数を増やす）と、
アシスト感が減る（ペダルが重くなる）って事ですね？　速度は別として。
Ｒだけのほうが無難か・・・

>>73
「PAS ナチュラXL スーパー」はせいぜい1.5倍くらいで、「PAS CITY-S8」はそれなりに速くすることは可能ということでしょうか？

>>67
ケーブル内に電気が残留ってｗ
ただの電解コンデンサへのサージ電流だよ。
火花の行き先がバッテリーとか笑わせんじゃねえよ。

いい加減な知識でリチウムバッテリー扱うんじゃねえぞｗ

Aギアのつけかたがわからーん
誰か教えて

Eリング外して付けるだけだがふざけてんの？

>>76
そうなんだ
よくわかってるなら説明書けば良いだろ？
俺はいい加減な知識で書いたのは認める
こんなとこで喧嘩腰で書いて凄いね
強いね
凄いね
かっこいいね
これで良いか？

そこは素直にすいませんでしたって言っとけよ

>>80
すいません
対策を具体的にお願いします

お前ってそんな粘着質だったのか
ガッカリしたわ

>>82
見知らぬ相手にお前呼ばわりする奴にどう思われようがどーでもいいわカス

特に対策する必要はねえよw
どうしても火花が嫌ならXT60アンチスパークコネクタでググってみい。
ラジコン用だけど、バネ状の部品が抵抗になってて先に接触するから完全に対策出来る。

世の中には便利な物があるんだな
勉強になったわ

>>84
ありがとうございます
アンチスパークコネクタ書いたのはあなただったんですね
ただ純正バッテリーを外してから中華バッテリーを繋ぐならそれで問題無いと思いますが面倒だからと純正バッテリー切れたら外さずに中華バッテリーを繋いだり並列に繋いだりするのはヤバいらしい(いい加減な他人の受け売りですが)ので気をつけましょう

>>84
気をつけましょうは84に対してじゃ無いですよ
65に対してです

>>86
ヤバいらしいではなく「禁止」だハゲ
他人の受け売りすら正確に伝えられないなら
適当に書き込むなボケ

基盤そのものをハッキングってできないの？

その労力に見合うリターンがねぇ
アングラ的な需要はあっても対価を得たらガチで捕まるし
フル電にしたければフル電キットを付けたほうが安くて早いし

チェーンリンク数が計算できーん
誰か教えて
前４１ｔ　後ろ１４ｔ　あしすとぎあ９ｔ　２６いんちビビnxなんだけど

コマ数が知りたいんだろうけど、
計算するものじゃなくて、
現物のテンションが大事。
歯とびしない長さまで何度か切っていったらええ。

なに？そのビビＮＸってスプリングのチェーンテンショナーでも
付いてんの？

アシストギアのテンショナーの位置が正常範囲内に収まるようにする
PAS系の現行モデルならチェーンカバーにテンショナー位置の適正範囲マークがあるんだが

アルフィーネ11なら、前32・後16で、ギア比は4：1〜1：1になる。

ありがとうチェーンは解決したんだけど
inter3のＯＨしてたら、組み立られなくなってしまったのだけど
スプロケ側のボールリテーナーってどうやってつけるの？
リテーナーってどっちが上でっぱりがあるほう？ボールがめっちゃ転がるんだけど
ここの人たちはどんな入れ方してるの？

そこまで知らんがな
内装ギアスレで聞いたら

自己解決しましたーどうもです

インター3電チャリのリアスプロケを14Tに変えた。巡行速度上がったし、真ん中の2速の出番が増えて良い感じ。後はチェーンリング大型化位しか改良余地なしか？

リムの大口径化
＋
ファットタイヤの装着で
ホイール周長を大幅に上げれるぞ。
リアのチェーンステー的に車種は限られるけど、溶接すれば問題ない。

>>100
小径車なので

間違いてあっちに書き込んだのでこちらで改めて質問します。アシストギア11Tと12Tはどちがお薦め？だった1T違いで性質変わるものですか？その違いも含めて教えてください

新型ブレイス公式に発表きたな！
ビエンタのほうはフレームレイアウトが変更されてるな！

ビエンタひでぇｗｗ

ブレイスはシフターがALFINEのラピッドファイア化
ビエンタは５速にグレードダウンしたぶんバッテリ容量増やした
といったかんじかな？

いつになったらリアもディスクブレーキになるのやら…

city s8のスピードセンサー外したけど24kmでエラーが出る。L8と違って他にセンサー付いてる？

>>107
L8はスピードセンサー外すだけで24Kmオーバー可能なんでしたっけ？

フルサス・前後油圧ディスクの妥協無き電アシMTB希望。

フルじゃなくてアシの時点で日本の制度に妥協してる

謎の中国製電チャリではなく、
海外有名メーカー製のE-BIKEに乗りたい。

>>107
ドリブルセンサーになって追加されたのはクランク回転センサーだっけ。

ぜひ買ってレポートしてくれ
ttp://www.bike-discount.de/en/buy/stereo-hybrid-140-sl-27.5-blue-n-lime-21357/wg_id-8585

>>102
最近11Tから12Tに変えたけど、
若干アシストが楽になったかなぁ、、てのと
ギア比分高速までアシストするようになったのと
あとアシストが楽になった分燃費が悪くなった。
ただ、違いはほんのわずか。
違いを体感したかったら11T→13Tくらいが
いいかも知れない。

ちなみにセンサー類は何もないパナ車の話

>センサー類は何もない
スミマセン。何もないでは、電脚の法規制対応の設計が出来ないと思いますが？
外部から、それと分かる磁石リングとかが無いって意味でしょうか？

>>115
そうですよ

>>114
結局電費と坂道性能考慮で11Tにしました。11T若干値下げにも釣られました

面白い商品が販売されたぞ

電アシのバッテリーから
AC100Vが使える機器。

http://www.saibasi.com

>>118
中身はたぶんこんな感じのトラック用のUSB/ACインバーター
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B007VWZBTK

ほー
端子類が酷似してますなー

金払うから改造してくれるお店とかないの？
wikiみてもよく分からん・・・

八輪庵

サイトをのぞいてみたらなかなか良さげなお店に見えたけど
東京じゃないですかー
福岡とかにないのかな

八輪庵はサイトを見る限りじゃ
なかなか頼もしそうなお店じゃないか
こういうお店が近くにあればよかったなあ・・・

ヤマハ、電動アシスト自転車の2014年モデル「PAS VIENTA5」「PAS Brace XL」発表会 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140716_658161.html

前スレにあった事を少しだけ質問させてください
ジェッター2014購入
1 フロントセンサー磁石抜き 2個か3個抜く
2 リアスプロケ11T〜25Tへ交換
3 アシストギアを純正の9Tから12Tへ交換
だと解釈してるのですが
2は（シマノ アルテグラ カセットスプロケット CS-6700 11-25T」と交換で良かったでしょうか？
3は「アシストギア スパイダーアーム」で調べて出てきた所で「パナソニック製ユニット
　外装式変速機：ノーマル用」を購入したのでしょうか？それとも（薄歯）の方でしょうか？

金額的に工具込み2万円の内訳も教えていただきたいです。よろしくお願いします

前スレ投稿者では無いが参考まで。
貴方が、そこそこの軽快車の走りで満足できるなら、かなりハイレベルですが
少し慣れたら（安全なCR等の環境で、短時間30k/h　25k/h巡航程度）
1.　磁石3個抜き　補修部品￥1500　無くても構わない。
2.　アルテグラは過剰です。　シマノ10Sなら何でも可です。
　　11T-25T/普通　11T-23T/平坦路主体　11T-27T/やや急坂あり　で選択
　　10５でも￥4000　これで十分です
3.　アシストは2mm厚ですが変更せず　ロード乗りでないなら止めた方が賢明
　　ギア変速が煩わしく,35k/h以上を狙わないなら過負荷で一利なしです。
14年はフロントが41Ｔに戻されてるので、
磁石抜きと11Ｔカセット変更のみでそれ以上の改造はいりません。

専用工具　カセット/ロックリング締め付け工具　￥1400
スプロケット抜き　￥1400　（プロ用は￥5200）何れも税別NET通販
汎用工具　モンキースパナ　2号プラスドライバ

14年は、タイヤが中華ゴツゴツで食えません。国産パナレがお勧めです。
これ入れてもTotal　2万以下ですよ　この改造なら、電費の低下は余りありません。

>>122
モーターバラして修理するとは頼もしい

国産のってなんかダサくない？


オーヲタやパソコンヲタはとっくに中華製とかに抵抗なくなってるのに
中華製はここではNGなの？

電アシなんて超ローテクだろ　日本の不条理な規制でショボいアシストだし。

国産のよりイケてる奴紹介してくれよ

>>130
http://g04.s.alicdn.com/kf/HT1wx7PFQVdXXagOFbXF/206180264/HT1wx7PFQVdXXagOFbXF.jpg?size=159470&height=506&width=817&hash=d4186ad73e86853ff6877b41c179df68

これカッコよくね？

パーツもそれなりの使ってるみたいだし、
http://ja.aliexpress.com/item/24-Speeds-Brand-New-Bicicleta-26-Lithium-Battery-240W-Mountain-Electric-Bike-Bicycle-Electric-Mountain-Bike/1892186902.html

15万円ってところだろ

http://www.nishida-cycle.com/images/dendou-aka-big.jpg
こういうのしか無いじゃん　日本製って。　無難すぎるっていうか　
なんでこんな右へ倣えみたいなもの作りしか出来なくなったんだろうなぁ。

個人的には好き好きでいいけれど
そもそも日本の規制に影響を受けていないなら改良する必要性が無くね？
そうなると少なくともこのスレ的にはスレチになる気がするよ

>>131
クソだっさｗ

何がダサいってやっぱりバッテリーだよなー
カウルみたいので隠して欲しい

>>131
なんか折り畳み自転車みたいなデザインだな
これをカッコいいと思う奴もいるんだ

>>129
パソコンやオーディオは万が一壊れても命に関わることは無いからな

国産糞ニーでもGSでも運が悪るきゃ火を噴くリチウム電池
香港空港で何度も火災事故起こしてる中華製など恐ろしくて使えない

改造まで気が回らんかったな
ジェッターあたりにすりゃよかった

俺はたまたまバイク通勤禁止になって、
たまたま買った液晶化されたブレイス。
磁極半減と16tで35キロ巡航。
ところが、職場の近所に引っ越したので、
全然乗ってないw

毎日通勤で乗ってたら、１年くらい経って肘が痛くなってきた。

ジェッターよりもサス付きのハリヤのほうがやっぱいいかも。

俺はサンツアーのパンタ式サスペンションポストに
ママチャリ用バネ付サドル。
タイヤは太くしてる。
サスペンションは定価五万くらいのに交換。
　
フルサスのブレイスが出たら買い換える。

>>140
その辺はサスよりも乗車姿勢の問題だろう、腕に荷重がかかりすぎてる
購入店に相談してフィッティングした方がいいかも。

それにハリヤのサスはしょぼいバネだけだからあんま期待しない方がいい
衝撃吸収力は正直いまいちで結構衝撃が来る。
俺はディスク化に合わせてFOXのエアサスに交換したけど比較にならんかった。