【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その3

1 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 08:03:27 ID:???

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。
違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

＜前スレ＞
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1192802477/
＜過去スレ＞
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1152668576/

2 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/08/26(火) 08:04:17 ID:???

3 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 09:55:49 ID:???

4 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 09:57:38 ID:???

:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:ｻﾑｲｰ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/26(火) 23:04:32 ID:iBkzDORd

6 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 07:17:52 ID:???

こんにちは、電動素人の者です。
ポン付けできる、後付けアシストユニットを探しています。
少し探したところ
ttp://www.takahawk.com/geki/ZETA/zeta.html
こんなものを見つけました。

他にも何かありませんか?
もう少し高くていいので、24km/hくらいまで出て、
できれば4～6時間くらい電池がもつものを探してます。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 09:29:17 ID:???

ひさびさに笑った

8 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 11:20:40 ID:???

リアストに付けたら坂道最強そうｗ
エナクルもある意味やばそうｗ

9 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 16:11:53 ID:???

>>6
そういうのってウンコ踏んだら巻き込みそうで嫌だ(´･ω･`)

10 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 16:27:28 ID:???

普通に電チャリ買えよバカ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 19:12:36 ID:???

時々、トレーラーを牽いてるんですが、
総重量190kgとかで、つらいんです。
トレーラーヘッドは三輪自転車(リカンベント・トライク)なんですが、
特殊な自転車なんで、アシスト付きのとか売ってないんですね。
また、普段、トレーラー付けずにトレーラーヘッドだけで走るときは、
アシストは全く不要です。
以上から、ポン付けが無いかなと探している状況です。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 19:31:59 ID:???

いまいち良く分からん。
ブレイズを16Tにしたら本当にアシスト速度が上がるの？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 19:47:41 ID:???

上がるよ。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 19:50:46 ID:???

ブレイズにポン付けで45km/hまでアシストする装置を作りました。
素人でも工具無しで1分で取り付け可能で、元に戻すのも同様に
1分で工具無しです。　これをヤフオクで、私有地専用として
売るのは合法でしょうか？　値段いくらくらいなら売れますか？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 20:49:58 ID:???

こんなのはどうだ？

http://japanese.engadget.com/2006/05/16/revopower-the-whee/

日本じゃ色々と難しそうだが。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 21:06:45 ID:???

>>13
エナクルと同じでギアに関係なく最高速度が出ます？のに何故リアルストリームはスピードが上がるのですか？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 21:34:35 ID:???

13です

16>>
すいませんが、もうちょっと判りやすく質問してください

18 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/27(水) 23:35:07 ID:???

結局のところモノを売ってしまえば違法になる可能性が高いと思う。
少なくとも幇助は成立すると思う。
ただ、一番怖いのは製造物責任ってやつで、24ｋｍ以上でアシスト走行した事に起因する、
機械的な故障から、それに因果関係のある（スピードの出すぎなど）事故から
相手に対する保障まで一手に無限責任を負う事になる。

24ｋｍ以上アシストに対する警告も、商品の特性と背反する以上は
認められない可能性が高いと思います。

値段に関してはそもそもオークションなわけで、
その構造とコストに見合った金額がつくんじゃないかと思う。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 00:03:47 ID:???

>>17
エナクルはスプロケ交換してもスピードUPしないじゃん(･ω･)

20 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 00:09:34 ID:???

18>
ご丁寧な説明ありがとうございました。
そんなに責任負うのはいやなのでやめておきます。
さほど儲かるものでもないですし。
なんか心に引っかかるものがあったので質問しましたが、
ここで聞いてみてよかったです。

21 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 04:23:51 ID:???

>>16
電アシは24km/h以上はアシストしたらいけないと、法律で定められている
でも、24k/mをどうやって算出してるかが自転車によって違うわけよ。
エナクルの場合は、前輪の回転数で速度を計算してそれに対するアシスト率でアシストしている。
それに対してリアストは今現在のギアの段数とペダルの回転で速度を算出してるわけ。
ギアは○速でペダルは○回転してるので○km/hという感じに。
だからスプロケを交換すると24km/hアシストのアシスト制限をちょっと越えたとこまでアシスト可能になるわけよ。

具体的に言うと、リアストの場合はアシストが切れる24km/hを出すには8速の時に62rpm、１分間に62回転廻さなければならないという事になる。
ペダルの回転で速度算出してるので62rpmの時に24km/h出していると自転車は判断してるわけ。
そこで標準のスプロケ20Tより歯数が少ない16Tを装備させると、8速62rpmの時に30km/hという計算結果になる。
回転数は62なので自転車は24km/h出してると判断するんだが、実際には30km/h出してるわけだ。
つまり24km/hを超えてもアシストしてるので、標準より速くなるというわけだ。

でも実際の話、この辺になるとアシスト率も微妙になってくるので、本人の脚力次第だろう。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 11:31:25 ID:???

１３Tに変えれば、
(20 / 13) * 24 = 36.9230769までアシスト。でも１：１のアシストするのは
２３キロまで。坂道も多分２３キロで登れる。

23 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 11:58:19 ID:???

なる程。そう言う事なのか(･ω･)
なら、16より13Tの方が良いんですか？

24 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 12:18:01 ID:???

いや、そのぶんペダルがめちゃ重くなる。程々にしとけ。

25 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 12:24:32 ID:???

じゃあ、16T？？
坂道は同じ軽さで良いけどスピード出したい。何歯があうの？(･ω･)？
坂道もノーマルだと18位だと思うけど、20↑で上りたい。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 16:29:25 ID:???

言っとくが13TはSPSの出っ張りにチェーンが干渉して付けられないぞ。
16Tでもちょっとした段差で振動があるとSPSにチェーンがぶつかる。
坂道を20↑で上りたい？足を鍛えろ。
電動アシストに期待しすぎ。

スプロケ改造して速度を出したいっていうのなら、ハリヤ買え。
金がかかるけど改造に関してはこっちが上だ。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 16:53:32 ID:???

>>25
同じ軽さでスピードを出したいってのがそもそも無理だ。
スプロケを小さいのに替えたらアシストがあってもペダルが重くなるのは避けられない。

方法があるとすればペダルをビンディングペダルとかにかえて回転に引き足も使えるようにすれば足の負担は減る。
http://319ring.net/kaiteki/spd.html

28 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 18:47:01 ID:???

リアストとハリヤ。
ノーマル状態ではどちらがスピード出ますか？
高速でもモーターが粘ってくれるのが好みです。
エナクルみたく中域重視なスピードが出ないモーター嫌いなのですが。

29 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 19:23:39 ID:???

どんな電アシも高速までモーター回りませんよ。24km/hの低速まで。
電アシとは、ゆっくりしたスピードで楽に走るための自転車なのです。
それがたとえハリヤとかリアストのような格好の自転車でも。
悲しいけど、ママチャリのスピード域で生きていくしかない乗り物なのです。
ただ、発進加速は素晴らしいです。脚力に自信の無い人には、これだけで
買う価値があります。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 19:54:33 ID:???

>>29
それはチョットちがうな。ノーマルの電チャリは20km/hくらいまでしかアシストを体感できない。
それがハリヤ改の場合25km/hまではしっかりと体感できるんだよ。さらにグッと踏み込めば30km/h
までいくし、軽い登りなら立ち漕ぎのMTBでもちぎれるんだよ。一度でも試してから書き込みな。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 20:09:30 ID:???

ノーマルだとどっちも同じ。
今現在改造が確認されてるまで改造したとして考えると、ハリヤ。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/28(木) 23:28:33 ID:???

>>30
ああそりゃよかったな。

33 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 00:15:34 ID:???

>>30
>>28で「ノーマル状態では」と聞いてるのに、「ハリヤ改の場合」はねーだろ。
「体感できるんだよ」「ちぎれるんだよ」（笑）
何が「書き込みな」だよ。アホか。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 00:41:28 ID:???

つかおかしなカキコは全部エナキチだから無視

35 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 00:46:37 ID:???

ハリ房だろwW

36 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 01:35:22 ID:???

29>
激しく同意

37 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 12:09:24 ID:???

高速志向だとどうしても24km/hのカベが気になるが、
運搬志向なら、24km/hで十分。
重くなると、平地は意外に平気でも、ちょっとした坂が激坂になるからな～

ttp://image.blog.livedoor.jp/cycleroad/imgs/8/d/8d2669b4.jpg

38 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 12:42:18 ID:???

改造スレで２４キロうんぬん言ってて非改造スレで改造の話をする不思議

39 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 16:01:50 ID:???

それはすべてエナキチの仕業

40 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 18:37:17 ID:???

ブレイスの黒が欲しいです。
今まではエナクルで最高速度に不満がありました。カタログでは最高速度24ですが、実際には20辺りが楽で22↑は壁でした。
少し弄りたいですが、時速24が楽に出せる(ノーマルの時速18程の楽さ)位にしたいんですが、スプロケットは何枚が良いんですか？

41 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 18:58:21 ID:???

ブレイスのスプロケットは1枚だけしか付かんよ。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 18:59:12 ID:???

>スプロケットは何枚が良いんですか？

なんに対してのスプロケを聞いてんの？あなたが今乗ってるエナクル？それとも今もっていないブレイス？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 19:01:53 ID:???

http://www004.upp.so-net.ne.jp/hopeless/TPLB056.html

44 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 23:07:46 ID:???

何枚じゃなかったみたい。
歯数でした。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/29(金) 23:26:14 ID:???

エナクルなら13T、ブレイスなら16T。
ブレイスにも13Tを部品的には付けられるが、チェーンがSPSに干渉して実際には付けられない。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 01:10:07 ID:???

>>45
情報サンクス！！！
16Ｔですか。13Ｔが接触の関係で取り付け出来ないのは残念ですね。意外とSPSが超高速改造防止？に役にたってるんですね。
でも16Ｔだと、最大で時速何キロまでアシストするのですか？理想では平坦な直線だとアシストで無理なく時速25程で走りたいので、16Ｔでソレラが可能なのか気になります。
出来ないのならば、坂道のアシストの犠牲を我慢してハリヤにしますが。
価格.では、旧型ハリヤですが出せるっぽいので。

実際には坂道より平坦路の方が多いので。坂道は住宅街とかで大通りはメチャクチャ急な坂とかないですしね。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 01:13:27 ID:???

主婦は大変いそがしい。

だから坂道だけでなく家事もアシストしてほしい

肉・魚の保冷

煮る・焼く・蒸すは無理でもせめて走行中に大根おろしぐらいすれるようにしてほしい。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 01:32:58 ID:???

>>47

大根おろしをアシスト

あっとスライス通（つう）」電動ベジタブルスライサー
http://www.i-cg.jp/osusume/index3.html

49 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 17:09:10 ID:???

(+_+)

50 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 19:14:57 ID:???

最強改造方法：
パワーユニットをあけて、ケイデンス監視センサーをバイパスして
擬似パルス発生ユニットにつなぐ。
これだけで、ライダーの限界速度までいくらでもアシストする。
バッテリー減りが早い
バイパス回路はリレーで構成すると、手元スイッチでノーマル
状態に戻る。ここ一番の時だけスイッチオン。

最初からこうなっているのがいくらでも安く売られているので、
やる人はないけど。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 19:27:44 ID:???

針がでかい釣りだな

52 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/30(土) 19:52:14 ID:???

しかも釣り針に色がついてるほどだ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 11:06:01 ID:???

価格・ｺﾞﾐをアテにしてるひと
２ｃｈよりアテにならんぞ

と、ここでリアストの話してる人もエナ厨だからな

実際に買って改造してるネ申は１４日くらいから書き込んでないからな

そろそろトリップ付けた方がすっきりするかな？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 11:32:21 ID:???

電アシのフロントチェーンリングアダプターを２０ｋ～でオク出品したら、
飼うという物好きはいませんか？
新品の補修用チェーンリングを加工したやつとアダプター、取付け用ボルト付属です。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 13:19:14 ID:???

買うから１００セットほど在庫しといてくれ

話はそれからだ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 14:51:23 ID:???

>>14
俺も作ったよ、カプラ先で付ける固定タイプと、ハンドルまでspsを延長して
手で回す可変タイプ
そうか、幇助になるのね・・・、しかし同じようなこと考える人間っているもんだな

>>50
ヤマハはしらんがパナはユニット内のモーターにピックアップが付いているよ
ケイデンスというより、モーター自体の回転だね、擬似パルスには興味あるけど、
ユニットお釈迦が怖い

>>54
現行電動は全部フロント41T、駆動9Tが標準っぽいけど、この2つのギアの
位置の関係上、フロントチェーンリングを大きくすると駆動ギアにチェーンが上手く
送れずにバリバリ言うし、あまり小さくすると駆動ギアで噛み合い部が減り歯飛びする。

で、フロントを大きくしようが小さくしようが、アシスト域は変わらないよ
あくまでケイデンス検出は駆動ギアだから、駆動ギアを製作(10T)したほうが
効果的で売れると思う。
ステン削りだしとかのアダプター作ってくれたら絶対買うけどね～w

57 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 15:46:31 ID:???

>>56
それはSPSをちょっと改造して無限アシストを可能にしたということですか？
そうだったら説明とか写真とか見てみたいです。

58 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 17:13:03 ID:???

>>57
無限アシストではないけど、SPSを騙すということです
SPSを開けてみれば分るけど、かなり単純な構造で、9極のロータリー接点と
3極の端子の組み合わせで検出していて・・・、すまんがヤフオクの売り上げに影響
するからこれ以上は話せない。

しかしブレイスandリアストは重量バランスがよろしくないね
先々月ハリア買って、なにを血迷ったかブレイスを先日購入
ユニットを分解したい衝動が抑えられない電動ジャンキーなおれ

結局のところ、ハリアだな
不出来な子こそ、やり甲斐を感じる。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 18:03:38 ID:???

>>58
なるほど何となくわかりました。
固定タイプだと比較的簡単に出来そうな気もしますが、バッテリーの減りもかなりの物になりそうですね。
こうなってくると自分もリアストorブレイスが欲しくなってきますなぁ。
ヤフオクに出品した時は・・・ここで知らせてくれたら真っ先に入札しそうです。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 18:06:53 ID:???

そりゃもう
出品者乙の嵐だろうて

61 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 18:11:52 ID:???

なんかリアストが神機のような気がしてきた

62 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 19:02:31 ID:???

ネタだけどな

63 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 19:09:38 ID:???

ユニットあけて、ラジコン用の600WATTのコントローラAMP入れてみた。
当然ブラシレス用ね
5分くらいまでなら、モーター熱くならないし、70でるよ。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 19:13:10 ID:???

F5B用のAmpだと3000Wattだが、これは怖い。　

65 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 21:56:25 ID:???

パパ～
昨日仕掛けたかごにいっぱい入ってたよ
ちいさいカゴまではいってた
大漁だよ、うれしいな。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2008/08/31(日) 23:05:33 ID:5ikbpQJh

パナのオフタイム、こいつのドライブスプロケを１丁くらい上げれば多少はスピードの点で楽になりますか？
センサがチェーンピックアップだとドライブを変えてもアシスト限界速度がさがってしまいますよね…

元が20インチのため同価格のハリヤにくらべ長距離は苦手なようですが、折り畳みで車に乗せて持っていける点が気に入っています。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 01:13:40 ID:???

それってカセットスプロケ交換とかじゃだめなの？

察するに安上がりにしたいみたいだからカプレオ化はムリだとしても。

68 ：67：2008/09/01(月) 01:34:41 ID:???

と思って探したらシマノのマルチプルの11Tタイプは生産中止だったのね…
後継って何かあるの？

69 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/09/01(月) 02:29:45 ID:???

あ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 09:00:38 ID:???

変なコテが出てきたので透明あぼーんにしてみた

だから皆ホイールごと交換しているんだろう

71 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 16:31:45 ID:???

オフタイムのカプレオ化ってスポークとホイールってそのままでいけるかな？
あと手元のシフトレバーもそのままでいいのかな？

必要なのって
・カプレオハブ
・カセットスプロケ
・ディレーラー
・ブレーキ
・ワイヤー

こんなもん？
金額的には2万程度？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 18:14:58 ID:???

軍手も必要だぞ

73 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 18:15:19 ID:???

オフタイムって７段だろ。
カプレオは9段なのでシフターも変えたほうがいいんじゃね？
あとスプロケを締める専用の工具がいる。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 18:16:37 ID:???

チェーンもスーパーナロウHGに変更だな。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 19:09:39 ID:???

>>71
カプレオ化した人のブロ具を愚グルノダ。

76 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 19:31:07 ID:???

>>74
フォーッ！！（死語）

77 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 21:20:22 ID:???

オフタイムのカプレオ化ってすごいお金と手間隙かかるのな…

シマノ11Tもないし、オークションだと10倍近い値段がついてる…

純正が14Tだっけか？
シマノ13Tに変えたら多少は変わるかな？あんまり変わらないならわざわざ変える価値ないかな…

78 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:20:16 ID:???

ホイールとスプロケを一緒に買えば宜しい。素人でも簡単

79 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:21:14 ID:???

14/13=1.077倍だけアシスト領域が広がるよ。16.15km/hまで1:1でアシスト。
25.85km/hまでが逓減域だ。これに価値を見いだせるなら替えるが良い。

80 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:27:05 ID:???

>>78
ちなみにお勧めの20インチホイール＆スプロケってありますか？
カプレオまでは必要なくとも１１T程度の効果がほしいです。

>>79
0.077か…ほとんど変わらない感じですね。
13Tのだったらまだ普通に売ってあったからどうかなって思ったけど意味ナシでしたか…

81 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:28:39 ID:???

>>77
オフタイムに関わらずロード乗りに至るまで、すべての自転車乗りにいえる事だが（激安ママチャリ除く）
パーツ代、チェーン等の消耗品代、工賃代、交換する手間を含めると元の自転車購入代金を軽く超えるｗ
ということを不思議にオモッテイナイね。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 22:59:02 ID:???

>>81
原付とかだとキャブやボアアップとかでも大して値段かわらないのになぁ…
スプロケとかも中華が作ってたりしてたくさん在庫あるし。。。

そう考えるとシマノが作らなくなったら終了って感じの市場独占状態は痛いね…

とりあえずなにか代用がないか模索してるけどやっぱないね

83 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 23:27:06 ID:???

>>81
何を言いたいのかよく分らないのだが、それって機械工業製品は全部そうだろ。
自動車に関しても同じだし。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/01(月) 23:50:13 ID:???

>>80
オフタイム海苔ですが、ノーマル→１１ｔ→カプレオ化したけど１１ｔにするのは
お金と時間の無駄だったと思います。
１１ｔにしてコンナもんかと後悔するより、おもいきってカプレオ化で仕合せになれるかと・・・。

>>82
市場独占状態はたしかに痛いな。
自転車市場だけでなく原油、鉄鉱石などの資源関係は世界規模で色々な影響が出ている。
自動車市場もそうなりつつあるか・・・。
一党独裁は末端にとってはあまり好ましくないか・・・。
スレ違いスマソ。

ｐｓ
やっぱないね＞＞必要は発明の母かとｗｗｗ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 00:07:22 ID:???

>>84
仕方ない、ノーマルで乗るか…

86 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 00:47:57 ID:???

12Tのボスフリーってないの？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 05:29:43 ID:???

リアスト改パーツまだ？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 12:42:54 ID:???

エナ厨のネタだろ？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 23:40:49 ID:???

リアスト用の14ｔが届いた。
内側の出っ張りを三つ削ってつける事になるのかな。
計算上は35ｋまでアシストとなると結構ｳﾏｰですな。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/02(火) 23:45:48 ID:???

>>89
チェーンの干渉の回避策はちゃんと用意してるんだろうな？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:01:24 ID:???

ない

とりあえずつけてみる

92 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:16:09 ID:???

>>89
ギヤ比が大きく、ペダルが重く、ケイデンスが低くなる。
今まで以上にヒザ付近への負荷が大きくなるので怪我に注意しろｗ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:23:34 ID:???

>>89
ちょっと待て、その3つの出っ張りがないとトルク伝達出来ないぞw

94 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:33:49 ID:???

>>89
なんか他人事ながら心配になってきたぜw

95 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:34:49 ID:???

ここで出た品番のを注文したんだけど、
さりげなく出っ張り６個あるんだよね。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:36:36 ID:???

たしか15Tまでは出っ張り6個
14Tは3個だったかな。俺は13T使ってるが、やはり3個だ。
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i246.html

97 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:40:06 ID:???

俺は持ってないから知らんが、6個のまま付けるんじゃないのか？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:43:48 ID:???

このページを見ると出っ張り3個っぽいな
http://www.geocities.jp/p400w/131_inter8/131_inter8.html
削るしかないが、そんなスプロケ付けて大丈夫かな・・・

99 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:44:02 ID:???

シマノの純正流用？14ｔが出てたろ？
Y32103040
ってやつ。
よく見るとなんか厚みがごついのが気になる。
ネタだったのかなー

100 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 00:59:44 ID:???

まぁ、そろそろ眠らせていただきます。
いろいろ気に掛けてくださってありがと。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 01:07:16 ID:???

14Tもブロンプトンの奴じゃないのかな？
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i245.html

102 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 18:13:27 ID:???

TIGERのティグレＸ買おうと思うんだがこの選択は正しいか？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 18:18:18 ID:???

んと・・・間違ってると俺は思うけど。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/03(水) 18:29:19 ID:???

>>102
電動アシスト自転車は電化製品だと思ったほうがいい。
お前さんは中国製の電化製品を買おうと思うか？
極端に安いとかならまだしも、もうちょっと手を伸ばせば日本製の奴が手に入れられるんだぞ？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 16:45:59 ID:OhHNG6fc

オフタイムのカプレオ化に必要なものってこれで全部？？

ALEX　DA16
20インチタイプ
※リアブレーキを変更するためリムも変更．

シマノ capreo FH-700 フリーハブ　
24H・32H・36H　いづれか
OLD：135mm
￥4,895

シマノ capreo CS-HG70-S 9S カセットスプロケット
9・10・11・13・15・17・20・23・26Ｔ
￥4,935

シマノ capreo SL-F700-R シフトレバー
￥4,200

シマノ capreo RD-F700-SS リアディレーラー
ショートゲージ　キャパシティー：29T
￥3,885

テクトロ　YH-800A　シティ車用デュアルピボットブレーキ
アーチサイズ：61～78mm
￥1,344

DA16とカプレオハブの組み合わせだけど，スポークの本数は何がいいのかな？
あとDA16っていくらくらい？

106 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 18:07:16 ID:???

ブレーキもカプレオかVブレーキにしといた方がいいぞ。
スピード出せるようにするのはいいが、ちゃんと止まるようにもしないと交差点とかで車に特攻するぞ。
チェーンもスーパーナローHGチェーンにしなければいけなかったんじゃないかと思う。
（１セットじゃ長さが足りんかもしれないので２セット頼むといいかも）
あとスプロケ締めるのに専用工具（TL-HG09）が要るから、それも注文だな。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 18:51:49 ID:???

オフタイムってリアのVブレーキ台座あるの？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 22:19:01 ID:???

>>105
カプレオハブは135ｍｍだがオフタイムのエンド幅は130ｍｍだと思ったが
そのまま無理やり広げてホイール嵌めれるけど、メンテやパンク等で頻繁に取り外しする時にめんどい。
ホイールをショップで注文するならエンド幅を130ｍｍで組んでもらえば良いかも。
スポーク本数は使用用途や体重を考慮して決める。（体重が65ｋｇほどなら本数少なくても良いかも。）

>>107
ないよｗ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/04(木) 22:30:16 ID:???

オフタイムのエンド幅は135mmのはず
http://kuronobetu.blog55.fc2.com/blog-entry-124.html

110 ：108：2008/09/04(木) 23:27:47 ID:???

>>109
これは失礼しました。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 00:31:23 ID:???

>>105

これにホイールだとやっぱり高いね…

中古の11Tがオークションで15000円くらいの高値をつけてるから9段の１１Tとかないかな？
シフトレバーとディレーラーとボスフリーの11T9Sのセットの方が安いじゃん…

112 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 00:42:54 ID:???

>>111
カプレオは小桂車にとってはこれ以上はない最高の装備なので、少々高くても買えるのなら買った方がいいんじゃないか？
カプレオにしてしまったらギア関係のことは終了だし。
妥協して11T買って、後でやっぱりカプレオがよかったと後悔するかもしれないぞ。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 00:57:17 ID:???

>>112
カプレオ化で一番のネックはブレーキ…

114 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 02:45:05 ID:???

いつも思うんだが、カプレオって美味しそうだよな

115 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 13:52:50 ID:???

グリコカプレオ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 14:06:18 ID:???

>>113
Vが嫌なの？それとも船がいやなの？

117 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 16:27:04 ID:???

>>166

Vにするために数ミリだけど加工するのがいや。
もったいない。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 17:13:06 ID:???

どこをどう加工するの？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 17:23:21 ID:???

http://stat001.ameba.jp/user_images/25/51/10036107574.jpg

120 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/05(金) 19:12:48 ID:???

別にセットで売ってるわけじゃないんだから
ブレーキはカプレオにしなけりゃいいじゃん

121 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/06(土) 14:15:45 ID:???

最初に手をつけたのがオフタイムだったな
オフタイムの初期のやつで、カプレオ化＆ドロップ化の時はブレーキは確かに苦労したよ;
泥除けみたいなのが固定してあるフレームのセンター穴に
ロングアームのロードブレーキ付けて解決したけど。
リムはHE20→前後WO20-1/8に変更しないと届かなかったな
WOで細いタイヤに8キロくらい空気入れれば電源オフでもオッサンローディくらいは
カモれる・・・かもw

122 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 02:29:32 ID:???

>>105
この表で今日オフタイム08モデルをカプレオしたっす。分解は初めて。

シフトレバーを取り付ける前にいじってたら壊しちゃってレバー引いてもボタンを押しても動かなくなった。
カバーを開けて歯車やバネを外して、6時間悪戦苦闘してなんとか動くようにしたけど9スピードなのになぜか8段階になってしまった・・・・

一応くみ上げたけど、8段階しか動かなくて、一番軽いギアには入らなく、9Tと10Tの間のチェンジは入ったり入らなかったり。
走れないこともないけど失敗！

■表にないもので買った物。
シマノチェーン CN-HG73 (9段対応) (SHI-C-CNHG73)　1,710(円　(新品ピン一本入り)
シュワルベ　ブチルチューブNo.7仏式　20インチ×1.50/2.50　748(円)
パナレーサー　ポリライトリムテープ　20インチ×15mm(2本) 406(円)

チェーンは1セットで大丈夫だったっす。リヤタイヤ、リヤブレーキワイヤーは元のものを流用。一本足スタンドを買い忘れた。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 02:37:57 ID:???

>>122
あとは自転車屋で調整してもらえば。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 06:18:49 ID:???

アメリカでうってるポンつけ電動チャリキットってどれ？アドレスよろ。
ひと柱逝っとくわ。レポする。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 14:37:45 ID:???

今日Braceのスプロケを16Tに換えた。

旧ハリヤ11Tからの乗り換えだけどBrace16Tの方が上だな。
ハリヤは25km/h超えたらアシスト感はなくなるけど
Braceは28km/h超えるとこまでアシスト感あるね。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 15:35:50 ID:???

>122
リアディレイラーの可動範囲調整ネジを回せばOKですよ。

ゲージはロング？ショート？
自分はロングにしたんだけど9Tにするとゲージのプーリーがうまくかみ合わないんだよね・・・
どうやって調整するか悩み中です。

127 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 17:02:26 ID:???

>>125
力≪距離のパナ
力≫距離のヤマハ

の違いじゃ無いの??

128 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 19:52:52 ID:???

>124
これ　試してみて
Bionx PL350 - 350W 36V Lithium
ttp://www.electriccyclery.com/catalog/bionx-pl350-350w-lithium-p-106.html?osCsid=6dc5d98952c7af731b39c642f9d3eb9c

129 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 20:31:46 ID:???

>126
うまくかみ合わないってのがどんな状況かよくわからんが、
ディレイラーのテンションプーリーがチェーンの内プレートに乗っかっちゃって、
漕ぐとカッチンカッチ鳴る感じ？

自分が08オフタイムをカプレオ化したときはそこでかなり苦労した覚えがある。
結局KCNCのアルミのプーリーを買って加工して（ヤスリで歯の干渉する側を少し削っただけ）、
プーリーとチェーンがちゃんと噛み合ってくれるように調整した。

ちなみにカプレオディレイラーのショートゲージのほうね。
最初ロングで試してみたけどこっちはどうやってもカチカチ鳴りっぱなしだった。

参考にならなかったらすまそ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 20:57:53 ID:???

1700ドルとかアホカお前

4分の1でだせ

131 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 21:48:39 ID:???

>129
アドバイスありがとうございます。
まさしく、その症状です

最初はKCNCのベアリングプーリーに交換しようかと思ってたのですが、
ガイド用プーリーは左右に1mmくらい動くようになっているらしいので、
テンション側にガイド用を取り付けることで対処してみようかとたくらんでいます。

シマノ純正プーリーってセットしか売ってないんですかね・・・

132 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 22:01:17 ID:???

こっから買えるみたいよ
http://www.worldcycle.co.jp/category/2749.html

133 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 22:27:29 ID:???

能書きは多いが、大した改造じゃねーな
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71631915
改造費5ﾏｿ弱ってところか

・・・しかしこの値段なら欲しいな

134 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 23:47:50 ID:???

>>122
乙！
俺もそこで苦労したよ
電動って取り回しが複雑かつ小径のためチェーンラインに無理が
出るから慣れてる人間でも意外と苦労すんだよね
テンションプーリもKCNCに換えるといいかも。11Tとか。

話違うけど、カプレオのOLDって130mmじゃない？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/07(日) 23:55:30 ID:???

なんという偶然だ
>>134
135mmだぞ。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/08(月) 17:55:54 ID:???

ハリヤが欲しい。
でもハリヤ11Tとリアスト16Tだとリアストの方が軽いし速い？みたいだね。

でもギア自体を付け替えたらハリヤの方が速いんでしょ？

つか、リアストのSPEC８って今までのPASやviviとは坂道では違いが分かるの？

137 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/08(月) 19:42:58 ID:QwOeAVGk

PAS27ＬのＩｎｔｅｒ8、14or13Ｔ化でもう十分だけど
サスが無いから乗り心地的にはブレイスとかと差がつくんかなぁ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/08(月) 21:12:21 ID:???

>>137
つシート交換

139 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/08(月) 21:34:56 ID:???

>>136
ハリヤにはカプレオ化（9T）という奥の手がある。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/08(月) 21:52:39 ID:???

ブレイズもハリヤも700c化した人いないのか～い？

141 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 13:03:32 ID:???

>>127
同じ4Ahだと距離はそんなに変わらないんじゃないかな？
そもそも片道8kmの通勤にしか使わないから往復16kmもてばOKなんで

週末にSPSを1速固定にしてみる

142 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 17:16:02 ID:???

>>140
ググレ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 17:37:36 ID:???

>>141
タイヤほそくするだけでかなり変わるよ。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 19:10:46 ID:???

捕捉しました！

145 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 23:29:56 ID:???

車でもバイクでもノーマルで乗るのが一番長持ちするとかいいとか？その点電チャリはどう？
カプレオ化にしたら１０年持つフレームが５,６年で駄目になるとか？疑問もつんだけど？

146 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 23:38:28 ID:???

正直、カプレオハブの車軸を見たときは、細さにびっくりした。
交換はすることになるでしょうね。

147 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/09(火) 23:47:35 ID:???

>>145
まあ外れてはいないと思う。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 00:05:12 ID:???

>>146素人が適当な事を言うな。

149 ：自転車：2008/09/10(水) 00:11:30 ID:???

>>145
カプレオ化にしたら１０年持つフレームが>>自転車本人から言わせてもらえば、
１０年も使用してもらえね～よ！！ダメになる前にどうせ新しいヤツに乗り換えられるのがオチだよ。（。、。）
そんな事よりも６５ｋｇで設計されてる俺の体(フレーム）は０．１ｔのピザが乗れるようにはなってないぜｗｗｗ
ピザがオレに乗るたびに体中が痛くなり特に首（ヘッド周り）が凝ってくるぜｗ
たまには華奢な女子に乗ってもらえないかな～ｗ

以上、自転車からの愚痴でした。

150 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 00:16:05 ID:???

>>149
６５ｋｇで設計って…んなの試験の設定どおり作っているわけねえよ。

151 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 00:31:42 ID:???

>>145
今出てる電チャリで10年も乗りたいやつは無いな。俺の持ってる一番古いやつがホンダのステップコンポで
まる5年。こいつはデザインが最高だし20km/hまでの加速が尋常じゃない。レストアしながら乗り続ける。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 00:34:17 ID:???

　　　　 .［］
　　　　［］［］
　　　　［］［］［　　　　　 ∧ ∧
　　　［］［］［］［］　　　 (*ﾟーﾟ)　　　　　　　　　　　
　［］［］［］［］［］＿＿＿(　O┬O　　ｷｺｷｺ　　　　
　　└◎─＿＿＿─◎┘　　 .◎-Ｊ┴◎

153 ：152：2008/09/10(水) 00:35:59 ID:???

ずれた・・・。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 17:34:56 ID:???

こわいょぉ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 23:38:33 ID:???

>>124

数ヶ月前、同じ事を考えて何件かMAILで問い合わせてみたけど、送料が高くつくのでJAP
には売ってやらん、とみんな断られてしまったぞ。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/10(水) 23:49:40 ID:???

個人輸入代理店に頼めばいいんじゃね？
店によっては現地で買って日本まで郵送してくれる所もあるぞ。

157 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 01:44:25 ID:???

(　ﾟдﾟ) ・・・ >>151
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 02:45:31 ID:tQ/Mx9TI

159 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 02:50:39 ID:???

>>124 155
チャイナのメーカーなら喜んで売ってくれたぞ。
今は時速55km（48v）でぶっ飛ばしてる。
もし72ｖかければ時速80kmとか出るモーター。

あと電池も電動「自動車」のブームでいいリチウムが出回りはじめてるしね。
金に糸目つけない（100万覚悟）なら200km以上走るのも製作可能になってきたようだ。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 06:43:28 ID:vygGn7vQ

＞＞159

え！あなたアメの電動キット買ったのｗｗｗｗｗｗ

写真うｐよろｗｗｗｗかっこよすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

161 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 11:26:05 ID:???

後輪アシストで、シマノの8sスプロケつけられるの出してくれないかな・・・

162 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 16:16:21 ID:???

>>161
８ｓと言わずに１０ｓまで対応すろハブを標準装備して！！
モーターアシストプログラムは１１ｔギヤを使用すること前提でいいんで・・・。
　メリット＝各個人の使用用途に合わせたギヤ比に出来る。
デメリット＝１１ｔギヤ以外歯数が大きくなるにつれてアシスト力が弱くなる。
　等まだイロイロあるが、アシスト範囲を大きく広げる改造するひとには
はた迷惑である事に代わりがないなｗ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 17:48:54 ID:???

素直にエナクルが好きと言えばいいのに

164 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 17:56:49 ID:???

いや、東部が好きなんだが・・・

165 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 19:29:13 ID:???

>>159
漢すぐる…。55kmとか自転車分解しそうだｗ
ちゃんとロード用とかに積んでるのかな。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 19:37:20 ID:???

ポンつけの電チャリユニットには興味があるんだが、それってつけたらフル電になってしまわないか？
自分の力：モーターの力が１：１、もしくは１：２ぐらいなのが俺の理想なのだが、そういうのってある？
ケイリンPASSは１：３らしいんだが、そういうのにのってみたい。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 19:44:02 ID:???

おいおい、1：1超えたら全部フル電だぞｗ
普通の電動アシストのスプロケ交換でもアウトなのに今更…

あとフル電も自由に足回せるんだから、自分でいつでも好きなだけこぎ足せる。
時速30km/hを電動で動かして、更に+5km/h分だけ足で頑張るとかも自由に可能。

緩やかな坂や運動したいときはモーターOFFも自由自在だぞ。＜ポンつけ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 19:52:39 ID:???

そうなのか？
60km出すのに必要な足の力を20km/hの足の力で出せるのが１：３という事じゃないのか？
フル電って漕がなくても走るので０：１とかになるんじゃね？

169 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 20:08:57 ID:???

15km/hまで1:1、以後アシスト比を減衰させて24km/hには0:1になるものが「電動アシスト（免許不要）」

166のいうものはこれを越えるので「原動機付き自転車」になるが、自走しないので「フル電」ではない。
但し原付なので免許と登録と保安機が必要。

ポン付けは自走するので「フル電」でもあり、「原動機付き自転車」でもある。
同じく原付なので免許と登録と保安機が必要。

要は1：1超えたら原付。
自走したらフル電であり、かつ原付。

170 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 20:21:16 ID:???

減衰させないとダメなの？
ずっと1:1で24km超えたとたん急にアシスト切れるのもダメなのか？
乗りづらそうだけど

171 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 20:21:55 ID:???

なるほどよく理解できた、サンキュー。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 23:21:56 ID:???

インター３用のスプロケで一番歯数が少ないのは１３Tだったっけ？

過去スレで通販ページを見た気がするんだが、まだ売ってるんだろうか。。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/11(木) 23:33:14 ID:???

http://www.ikd21.co.jp/ikd/list/m003.html

174 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 02:05:15 ID:???

インター8のシフトセンサー改造して常時ローギヤと認識するようにしたら
アシスト速度速くならないかな

175 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 02:07:43 ID:???

>>174
今頃そんなこと言ってるのか？w

176 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 02:31:23 ID:???

>>175
コンナ時間にレス５９６３ｗ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/12(金) 07:56:42 ID:???

>>174が恥ずかしかったんだなぁというのがｸｽ
>>176でよくわかるねｸｽ

178 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/13(土) 19:03:18 ID:???

　＿＿＿　　見えませ～ん
∥　　　　|　　　　　∨
∥現実 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
∥　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　と)
凵　　　し`Ｊ　　U U

　＿＿＿　　読めませ～ん
∥　　　　|　　　　　∨
∥空気 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
∥　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　と)
凵　　　し`Ｊ　　 U U

　＿＿＿　　知りませ～ん
∥　　　　|　　　　　∨
∥常識 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
∥　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
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179 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/13(土) 20:47:41 ID:???

視力10.0でーす。

180 ：122：2008/09/13(土) 20:54:52 ID:???

>>123
怒られそうで・・・

>>126
ありがとうございます。ネットで調べてやったら良い具合になりました。
9Tと10Tの間の変速がうまくいかないのはワイヤーをディレィラーに固定するときに、ワイヤーをピンと張りながら固定しなかったのがいけなかったようです。

>>134
一番軽いギアは、入れると異音がしてうまくないです。
使わないのでもう無視してますが。

181 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/13(土) 22:02:02 ID:???

>>180
一番軽いギアは、入れると異音＞＞パナの電アシはみんなそうなる。
RDとテンションプーリー？の間隔が短いから、プーリーガイドにチェーンが擦れるため。
みんなはどうしてるのかな？

182 ：141：2008/09/13(土) 23:42:33 ID:???

シフター換えたんでSPSを1速固定にしてみた。
すげ～よ35km/h巡航が余裕。ケイデンス70くらいで軽く回すだけ

バッテリー消費もすげ～けどw

183 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 04:31:03 ID:???

>>162
８速が付くハブなら１０速も付くと思うんだが
なにか特殊なものが欲しいのか？

184 ：162：2008/09/14(日) 09:48:42 ID:???

>>183
勘違いしてた・・・スマソ

185 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 12:03:31 ID:???

勘違いじゃなく
知らなかっただろ

186 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 19:21:23 ID:???

初代１０速ズラでも付けたいんじゃね？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 20:53:33 ID:???

初代１０速ズラより前に頭のズ裸が必要なんじゃね？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 21:15:42 ID:???

ズ裸だとかぶってないやん

189 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 22:15:56 ID:???

初代１０速ズラより前に頭のズラが必要なんじゃね？
是でいい解？

190 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 22:41:00 ID:uNpAXsJz

E-bikeのブレーキ時のハンドルのガタがひどいので、
折り畳めなくなってもいいのでフォーク～ハンドルを交換したいんですけど、
原付みたいに三つ又交換するだけですかね？
フロント回りごっそり別の自転車流用で最悪タイヤの径も変わっていいんですが。そういう手法が取れないならステアシャフト？を切ってパイプ溶接して無理矢理交換しようとも思うのですが

191 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 22:46:16 ID:???

>>190
ガタの原因はどこなん？
ヘッドパーツのまし締めだけで対応できるかもしれないよ。

程度の悪いサス付きフォークのがたつきは直らんかもしれんけどな。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 22:54:19 ID:???

>>191レスありがと
今増ししめしたけど変わりませんでした。
主なガタはハンドルの折畳み部分です。ねじの緩みじゃなく構造的欠陥ぽいので交換したいんですが、
自転車のフォーク～ハンドルは原付の三つ又みたいな構造ですか？

193 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/14(日) 23:39:11 ID:???

折りたたみ部分に厚紙はさんでみ、厚み。
おれのはそれで打ち消したｗ

ちょっと圧縮感があってギリギリたためるくらいをつめるのが良いよ。

194 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 00:28:56 ID:???

今日はカプレオ化オフタイムで東京から三浦半島に輪行してみたっす。
当たり前ですが電車で運ぶのに異常に苦労しました。
なんか工夫してオフタイムで快適に輪行している人おりますでしょうか？

195 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 01:13:27 ID:???

輪行袋にキャスターをつけて移動を楽にするぐらいしか思いつかないな

196 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 01:38:29 ID:???

誰かティグレＸのリミッター解除方法知ってる？

197 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/15(月) 02:08:44 ID:???

>>194
オフタイムの輪行袋に付いている、中敷プラ製？板を半分に切って
袋の外側から小さいキャスターごとネジ止めする
折りたたみ時の接地点に合わせて、前後４つずつはキャスターが必要...
プラ板を分割すると、袋が小さく畳める
（袋を駅のコインロッカーに入れる人には関係無いが...）
キャスターが大きいと移動は楽になるけど、重さと収納が×
キャスターが小さいと駅構内の段差や継ぎ目、粗目のアスファルトがツライ

袋に自転車を固定しないと、接地点とキャスター位置がズレて
ガリガリと袋の底を擦ってしまう...
キャスターを前側（ペダル下のガードに）のみ自転車本体取り付けーの
袋に穴明けーの...キャスター通しーので試行錯誤中...
袋の中に数箇所のベルクロを付けてしっかり固定するのが重要っぽい...

あとは軽量化だけど...タイヤを細くして、アルミリム化して...お金が...

198 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 01:34:45 ID:23dFi8TX

>>195
>>197

ありがとうございます。やはりキャスター系ですね。
折りたたみ式のキャリアに乗っけてひこうとも思ったんですが、
輪行袋を上から見て縦に動かせないと、駅の改札が通れないんですよね・・・

オフタイム純正の袋はでかさにおののいて買わなく、トランジット用の袋
でやりました。でも帰ってみると底には早くも穴が。
底にキャスターつけて、ある程度本体の重さに耐えられて、走行中はどっかに
固定できて・・・日曜大工するか。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 01:50:45 ID:???

シマノの11Ｔボスフリーがないから探してたら台湾製のLY-1107KFZってのを見つけた。
これって日本では買えないのかな？
やっぱり輸入しかない…よなぁ…

200 ：は：2008/09/16(火) 17:00:26 ID:jb/pO7lN

２００

201 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 18:16:11 ID:???

オフタイムにセキサイダーは付けられないのかな？
付けられたらかなり輪行が楽になると思うんだが。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 18:45:49 ID:???

>>193
ありがとう。少しマシになった。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 21:59:03 ID:???

>>201
セキサイダー...サドル外しても難しいかな
オフタイムは重いので、輪行時に付けるキャスターやローラーが
車体幅から飛び出して取り付けないと、不安定で横に倒れやすい

リアキャリアにローラー方式だと、幅・高さ・丈夫さ・重さが輪行に向いていない
駅の改札や、電車内に持ち込むことを考えると立てて運ぶとか
横倒しにして２個ローラーと、ハンドルで（旅行カバン式に）引っ張るのも無理かなぁ。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 22:17:37 ID:???

こういう感じの伸縮式のキャスター台を応用して、なんとかをセキサイダーみたいな感じで付けられると楽になると思うんだが。

http://www.kmt-store.com/cathand/list.php?cate_l=2965&cate_s=8612&page=1&sort=1&mode=&word_id=

205 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 22:34:36 ID:33Am2kMZ

>>203
的確なレスＧＪ！！

私の場合、>>198の「折りたたみ式のキャリア～通れないんですよね・・・」にあるように
折り畳んで袋に入れてタイヤ側を下に立ててキャリアに乗っけてゴムバンドで固定。
まっすぐ歩くには問題ないが、方向を急に変えるとバランスを崩して倒れそうになる。
２輪車では使用し難いので、４輪車の方が良いかも。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/16(火) 22:48:21 ID:???

>>204
なかなか良さそうだが、重量2.5kgはちょっと重いかな。
せめて１kgほどで自作できるといいな。

台車に立てて乗せてそのまま袋を被せると完成。これが理想だな。

207 ：２０３：2008/09/17(水) 00:01:22 ID:???

>>204
いや～ぁ...同じことで悩んでる方が居るだけで何かウレシイ
自分の挑戦した工作には、左右クランクの間にホームセンターで売っている
ハンマー社？（トンカチマーク）製の直径７cm強の非回転キャスターを２つ取り付け...
　（ちなみに上記キャスターと取り付けのステンレス金具とネジナット１２セットで１kg）

サドルに背モタレ兼・引っ張りハンドルを付けて、２個のキャスターのみで移動...失敗
（横倒れの危険度が高い...オフタイムに背モタレは要らない等）

今は輪行袋のタイヤ側下に直径２cm位のキャスター４個付けて
クランク下に同サイズのを３個で、輪行袋に穴を開けて通し...使用中

現在、クランク下に幅30～40cmの簡単に取り外し可能なキャスター台を
付けられないかと考え中...（重さや強度、外した時の持ち運び等）

>>206
上から袋をガバっと被せるのは理想的ですね...
折りたたみ時の前後タイヤの接地する高さが同じなら
クランク下にキャスター付けて、そのまま転がせるんでしょうけどね...

１９７からの２ちゃん書き込み初心者です...駄文長文で申し訳ないです
輪行はオフタイムカプレオ化の、次の楽しみですので
輪行スレに行けと言わないで～宜しくお願いします

208 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 01:50:28 ID:???

ホームセンターとかで売ってるパイプを組み合わせて自分でラックを作るパイプラックってのがあるじゃん。
あれで下の台車部分を作ったら上手くいかないか？
バラバラに出来るので持ち運びは比較的簡単だし、丈夫で軽いと思うんだが。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 02:42:17 ID:???

>>208
パイプラック（ワイヤーラック）は家庭用の最小サイズ（35cm）で組むとしても
強度が低いのとキャスターが、プラスチックで割れてしまうと思います

ワイヤー（針金）組みの棚板タイプと、水槽乗せ可能なラック用の丈夫なキャスターで組むと
非常に重たくなってしまいます...

組み立ては慣れれば簡単なのですが...分解には多分ハンマーが必要です
自分の商品知識範囲だけのレスで申し訳ありません...

210 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 05:31:13 ID:???

26インチのアシスト用輪行台車を以前作ってみた。結論から言うと重くてでかくて
実用にならなかった。あまりの重さに階段が上がれず、エレベータまで移動するのも大変。
2つのキャスターではあらぬ方向へずれて、つねに吊り下げてる状態で肩紐が食い込んだ。
車両の最後部に持ち込んでも、他の乗客からあからさまに嫌な視線を投げられた。
一般的コインロッカーに入る４５センチの長さに納めるのは日曜大工では無理だった。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 05:44:02 ID:???

212 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 05:53:22 ID:???

漏れ、こまわり君に折りたたみ26インチ（20Kg）のっけて電車乗ってるよ。
ttp://toolkobokanrinin.blog102.fc2.com/blog-entry-22.html

ホーム→電車ドアの段差も、
一時的に後ろ踏んで前２輪を浮かせたシーソー動作させれば簡単に乗れる。

自動改札通過OKな幅だし、エスカレーターも可。階段だけは不可だけど。
台車として優秀なので、荷物も一緒に詰めるから、旅行に行くときとか重宝してるよー。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 09:44:51 ID:???

>>212
26インチの自転車を乗せるって、バラして乗せてるの？

214 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 10:19:53 ID:???

26インチの折りたたみだよ。DAHONのMatrix。
http://www.dahon.jp/products/lockjaw/index.html

前輪外しただけのMTBよりは遥かに小さくなるよ。
これに海外の電動キットつけてる。重いけど4輪台車なので移動は平気。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 11:38:26 ID:???

>>212
>>重量は4.28ｋｇ折りたたんだサイズは788ｍｍX390ｍｍX125ｍｍ
んー...26インチ車やコインロッカー収納（ギリギリ？）にはいいかも。

オフタイムにリアキャリア付けで↑乗せるとなると、重さもサイズもちょっとキビシイ
でも凄く参考になりました...ありがとうございます

216 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/17(水) 14:04:56 ID:???

>>214
なるほろthx

217 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 01:35:40 ID:???

このカートいいな。
http://www1.odn.ne.jp/ipr/newpage1.htm

218 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 10:49:28 ID:???

ハリヤってノーマルのホイルに入る一番細いタイヤの規格ってなんですか？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 10:52:14 ID:???

>>218
ハリヤってのはホイールの名前？それともパナソニックの電アシ？

220 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 11:21:32 ID:???

>>219
すみません。
チャリンコ本体に付いている純正ホイールに合う範囲内で、
細身のタイヤの規格や、サイズを教えていただけたら有りがたいです。
父親が乗っているのですが、坂道以外ではペダルが重いというので、
タイヤを細くて軽くすれば感触が変わるかなと思い質問しました。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 11:50:28 ID:???

>>220
まずは空気圧を上限まで調整することからはじめたまえ。
次はハブの玉あたりを調整しなさい。

タイヤはその次です。

222 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2008/09/18(木) 12:10:18 ID:???

222

223 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 12:18:00 ID:???

玉あたりは別として、空気圧をもっとあげたいから
タイヤを替えたいんじゃないかとも想像。

224 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 12:59:39 ID:???

>>221
了解です。
買って二ヶ月くらいなので、お店で、ハブのチェックをしてもらってみます。
空気圧は、私が自分の自転車のチェックついでにゲージでチェックしてます。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 13:40:34 ID:???

>>220
坂道以外ではペダルが重いというので＝坂道ではペダルが軽い（楽に走れる？）
そんな自転車欲しい～ｗ

>>224
買って二ヶ月くらいなので>アシスト使用して筋肉への負荷が少なくなり
筋肉が現状に適応し筋肉量が減少したのでは？よってペダルが重く感じるのではないかと。
筋肉はある程度の負荷をかけなければ縮小してしまうよ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 13:56:30 ID:???

>>225
自分の乗ってるエスケープR3と比べて、
父が、買って一ヶ月くらいでペダルが重いと言い、
軽量なクロスバイクと買い換えたい、と言い始め、
勿体ないのでタイヤでも変えてみたら？と父に提案した次第です。

227 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 15:15:35 ID:???

>>225
>>220の父親の平地巡航速度が常時24km/h近辺なら
速度の低下する坂道以外は常にノーアシストだからペダルが重くても
何もおかしくないだろ

228 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 17:57:21 ID:???

>>225
＞そんな自転車欲しい～ｗ

電アシで飛ばす場合は、そういうものだよ。

229 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/18(木) 23:34:24 ID:???

>181
テンション側をDURA77のガイドプーリーに変えたら改善された
たまーにズレるけど・・・

230 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 03:02:17 ID:???

内装3段と11Tを組み合わせるとかできる？
できたら50kmぐらいまでいきそうな気がするんだが

231 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/19(金) 03:54:38 ID:???

SHIMANO intego C530なら出来るんじゃないかな？
50km/hは不可能だと思うが、面白い自転車が出来上がるのは間違いない。
後輪周辺を全部変える事になるのでそれなりに費用がかかるけど。

232 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 20:51:52 ID:???

>>229
そっかー...プーリーを変えればよかったのかぁ...
モーターの『次の』プーリーから、カプレオディレイラーのプーリーまでの距離が
極端に短いから...チェーンがねじられて、RDのプーリーに乗らないから
カチカチと外れる音がするんだと思ってた...

わしはRD（ロングゲージ）のプーリーガイドを９T側に合わせて
ペンチで少しねじってみた...（２６T側を犠牲にする覚悟で）

結果９Tは静かになって、２６T走行でも気になる程は音鳴りしない...
まあ、RDの何処かに無理をさせていると思うので
しばらく使って見ないと故障うんぬんはワカランが...

233 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 21:34:29 ID:???

今日ハリヤをカプレオ化した。
プーリーから異音とかディレイラー調整が手間取るとかのトラブルは一切なく、すんなりと移行できた。
乗った感想は「こんなもんか・・・」だな。
11Tスプロケから9Tになったので、いつもと同じように漕ぐと5km/hは速度が上がってるんだが、体感的にはそんなに差は感じなかったな。
慣れてしまったからなんだろうか・・・。
標準の14Tから11Tにした時は「おお！すげぇ」と思ったもんなんだが。
シフターもシフトグリップからタップファイヤに変わったんだが、これが慣れるまでは手間取りそうだ。
タイヤもカプレオ化をする際に1.25のタイヤにしたんだが思ってたよりも細くて、大丈夫か？と思った。
今までよりも振動がダイレクトに尻に伝わるようになったんで、サスペンション付きのシートポストにした方がいいのかと思ったよ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/20(土) 23:59:45 ID:???

>>>233
十分『すげぇ』と思う...しばらく真ん中の13Tか15Tまで限定で使って...
２週間後に限定解除してみるとか...
タップファイアは加速がラクだが...戻し忘れて止まった時はレバーが重くて
メンドクサーになり...戻さずにアシストで加速してしまう

ワシはオフタイムだけど、カプレオにした時にタイヤを1.50にした
シートポストをサス入りに変えて、グリップも手のひらの部分がワイドなやつに変えた
確かにケツ痛は減ったが...ホントにサスのオカゲかどうかは、実感無し

235 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 00:41:40 ID:???

>>233
自分でホイールを組んだんですか？

236 ：233：2008/09/21(日) 01:09:31 ID:???

>>234
十分な進化だと頭では理解してるんですが、なにせ田舎なもんで速度を体感する対象があまり無いのですよ。
周り田んぼだし・・・。
タイヤは1.25から1.50に変えるかもしれません。
転がり抵抗は1.25が軽いのですが、砂利道とかちょっとした段差の事とかを考えると1.50あたりがベストなのかと思いまして。
タップファイヤは自分が想像してたよりは重い感じだったですね。
もっとパチパチって感じの軽いタップで速度変更が出来ると思ったんですが。
まだ組んで１日目なので結論出すのは早いですけど、色々再考の余地はあるかと思っています。
でも、これに慣れたら気にならなくなるのでしょうね。

>>233
いや、ホイール組だけは自転車屋さんにやってもらいました。
スポークの長さの計算がよくわからなかったので。
リムとハブを持っていって、スポークとニップルを自転車屋さんに注文してもらい、完成したホイールという形で納品してもらいました。

237 ：233：2008/09/21(日) 01:10:09 ID:???

>>233は>>235の間違いです、すみません。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 01:23:42 ID:???

>>237
なるほど。
カプレオハブで26インチのホイールを組むところができそうもなかったんであきらめてたんです。

11Tのカセットハブの入る、完組ホイールを探してたけど、これも安いのはどこもかしこも品切れ。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 01:38:47 ID:???

>>238
自分と同じようにホイール組は自転車屋にやってもらうのがいいかと思います。
ホイール組のためだけに振れ取り台などの道具を買うのもなんですし・・・。

ちなみにかかった費用はスポークやニップルの部品代も含めて前後２つのホイールで8000円でした。
リムやハブの部品代を合わせると20000円ほどでカプレオの26インチ完組ホイールが手に入った計算になります。
自分としては3～4万円の出費を覚悟していたので、思ったより安くてビックリしてます。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 12:57:34 ID:???

　　 ∧∧
　　　( ﾟДﾟ)､ ≡≡
　　O┳Oｃ　)～ ≡≡
　　(＊)ι_/(＊)　≡

241 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 19:07:57 ID:???

SHIMANO intego C530　コンポーネントを通販で売ってる所知らないか？
挑戦してみたいんだが。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/21(日) 20:10:41 ID:???

ｷﾀ━ ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ｯ!! 　

243 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/22(月) 12:38:14 ID:???

241>>
ぐぐれ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/24(水) 03:21:18 ID:???

ぐぐったけど無いよ。
生産終了・・・って話は聞かんけど、かなり少数生産みたいなので通販に回す余裕が無いとかかな？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 00:47:05 ID:???

243 だが、スマソ
じゃ、やめとめ。
うなもんろくなこたねぇぞ。

246 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 02:01:15 ID:???

うなもん

247 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/25(木) 02:19:14 ID:???

intego C530は手に入れるのは今じゃかなり難しいよ。
2ヶ月くらい前に自転車屋に取り寄せてくれるように注文したんだけど、2日後くらいに連絡があって
入荷がいつになるかわからないからキャンセルした方が良いかもって言ってきた。
自転車屋の弁によると、遠まわしに注文を断ってる感じだったとか。
「生産はしてるけど極少数で、その生産分もずっと先まで予約で埋まってる感じじゃないかな？」だとさ。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 00:07:48 ID:???

インタ8にしとけば？

249 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 00:18:56 ID:???

integoの24段変速をわかった上でインタ8をすすめてるんだろうな？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 12:46:53 ID:???

そうだよ
C530重いんだよ。
そんなにギヤ数多くてどうする。
メンテ部品も入手できネーゾ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/26(金) 18:39:01 ID:???

重さはよくわからんが、インター8と普通のフリーハブの中間ぐらいと思ってるんだが違うのか？
C530て外装を１T刻みのクロスレシオにしとけば最高だと思ってるんだが。
ハイギアで停車してしまっても、停車時に内装の方をローに入れれば漕ぎ出しも軽く出来て良い感じかと。
現物みたことなくて想像だがな。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 01:13:14 ID:???

おおざっぱに考えると外装とインター3を足した重量だろ
外装に必要で内装に不要なもの（RDやCS、チェーンの余裕など）が
結構な重量になりそな
重量については悪いとこ取りな悪寒
メンテナンスについても悪いとこ取り+補修部品が軒並みバックオーダーかと

253 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 02:03:51 ID:???

前3段にすると52段になるの？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 02:04:38 ID:???

×→52
〇→72

255 ：ツール・ド・名無しさん：2008/09/29(月) 02:10:47 ID:???

ハブそのものはインター8よりもC530の方が軽いと思うが、RDとかの外装特有の部分があるので全体の重さはインター8よりも重くなると思う。
しかし電アシにとってはそのぐらいの重さはどうって事無いと思うのでチャレンジして欲しいな。
どんな感じになるのか報告を聞きたいし。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/01(水) 17:06:10 ID:3WJspVd/

にょ～ん

257 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/01(水) 23:45:35 ID:???

ヽ(冫、)ﾉ　ブクブクブク

258 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 00:24:25 ID:???

電厨逮捕

259 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 18:47:20 ID:???

●電動自転車、パワー2倍OK＝発進、坂道のペダル楽に－12月から・警察庁
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081002-00000051-jij-soci

260 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 19:21:03 ID:???

おぉー、オレのBX-20も大分やれてきたから
買い替えを検討してたんだが、アト１年くらい待ってみようかな。

ところで、クランクセンサーからモーターユニットに続いてるコードの途中に
へんな銀色のケースがあるんだが、無理やり剥がしてみたら、
ただのコネクタが中に入ってた。

不思議な気がしたので、そのままにしてたら、ちょっとアシストアップしたような。。。
雨の日なんかこがなくてもアシストするようになっちまったｗ
あっという間に電池がなくなるから、なるべく雨が当らないようにしたんだが、
あのケースってなんだったんだろう？？
もう捨てちまったんだけど、だれか知らないか？

アト、クランクセンサーもばらしたことあるだけど、アレでどうやって踏力をセンスしてるんだろう？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 19:23:52 ID:???

ｸﾗﾝｸの回転数見てるだけ。

262 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 19:25:51 ID:Qk7AfJgA

>>259
今所持してる電動アシスト自転車を
調整して２倍にしてもらえるサービス希望

263 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 21:59:36 ID:???

>>262
加速に対して減速が想定できてねーから止まれない自転車になる。

264 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 22:16:06 ID:???

>>263
馬鹿だねきみ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 22:26:07 ID:???

ホント馬鹿ｗ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 22:57:44 ID:???

確かに馬鹿

267 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 23:03:09 ID:???

バーカ　バーカｗｗ

268 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 23:14:01 ID:???

ふっ・・・

269 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 23:15:36 ID:???

バカっていうやつがバカなんだぞ！

270 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 23:23:34 ID:???

のび太のくせに生意気だぞ！

271 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 23:42:00 ID:???

>>269
バカって2回言うやつがホントのバカ。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/02(木) 23:58:17 ID:???

バカって2回言うやつがホントのバカ。って言うやつがホントのバカ。

273 ：260：2008/10/03(金) 21:02:24 ID:???

>>261
クランクの回転に合わせるだけだとアシストしないからそれだけじゃないと思う。
ちょっとでもペダルに力かけて踏まないとアシストしないんだよね。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 22:08:48 ID:???

法改正後の車両は改造出来にくくなるのかな
新しいオフタイム買って、現状の部品でカプレオ化しようと思ってるんだけど

どうかガチガチになりませんように

275 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/03(金) 22:33:20 ID:???

去年この時期に海外フル電化キット買ったんだけど、
一年経ったのでさっき調べなおしてみたら状況がどんどん整ってるんだね。

世界中の需要の影響で、去年より明らかに店も品数も増えてる。
今、円高だから値段も下がって、漏れが10万で買ったのが7.5～8万で買えちゃう。

リチウム電池も去年や一昨年は10～50Ahしかなかったのに、
今年になって100～200Ahとかが出てる。（高いけど）

この調子で値段が下がって世界中で普及していけば
日本のamazonやヤフオクでキットが売られる日も近いかもしれない。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 12:49:55 ID:???

せっかくつかんだ利権はそう簡単には手放しませんよ。

277 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 20:08:38 ID:???

200Ahのリチウム電池ってどこにあんの？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 22:21:53 ID:???

>>277
俺も知りたい

279 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 22:45:32 ID:???

kokamの電気自動車用。つーか今見たら240Ahも出たんだな。

個人経営の小規模電気自動車工場経由で買えるよ。
24v-200Ah（45kg）で70万～ぐらい。48vなら2個必要だから倍額・倍重量。充電器（10～30万）は別売り。
これでも随分と安くなった。人工衛星搭載クラスが個人で手に入るようになっただけでも奇跡の進歩。

まあ自転車に詰める重さを考えたら、50Ah（48v-25kg）×2（前後）ぐらいが限界だろうね。

200万用意して48v-240Ah（100kg）を買って、超頑丈な自作電動自転車（制作費50～100万）に積み込めば、
時速30～60km/hで東京から名古屋ぐらいまで走る事はできるが、なんかもう色々と度外視すぎだろｗ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 22:57:06 ID:???

>>279
そんなの60年前からあるじゃん。162Ahの電気自動車

たま電気自動車
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-12.html

281 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 23:08:04 ID:???

鉛・・・
リチウム・・・

282 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/04(土) 23:50:55 ID:???

>>279
これのことな
http://edisonpower.co.jp/product/slpb.html
40Aで20万もするなら、メーカー純正バッテリを何個も使ったほうがいいんじゃね？

283 ：275 279：2008/10/05(日) 00:05:42 ID:???

まあ国産アシストベース車なら確かにそうだな。純正を山ほど買ったほうがいい。

275の流れで自作電動自転車のバッテリの話題だったんよ。
解りにくかったならスマソ。

最近は工房でもこんなの↓作るそうじゃないか。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4723182

これと似たモーターを使ってるので、同じく作る人がいたらと思って書いた。

ウチは安物のリチウム（やや重い・中国産）で48vを30・30・20Ahと3個載せてる。
エジソンのは欲しいけど値段がねー…

284 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 02:24:05 ID:???

そんなめんどくさいことしなくてもRX-10s買って、リアキャリアに交換用10Ah電池を2本載せれば
普通に300キロくらい巡航できるだろ。

285 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 02:34:16 ID:???

ゆっくりアシスト車と高速フル電では消費電力が10倍近く違うらしい

286 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 03:49:13 ID:???

高速アシスト車ってのが欲しいんだが、ポン付けのキットでそういうのある？
どこまで速度が上がっても1:1アシストってやつが欲しいんだが。

287 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 04:20:32 ID:???

1：1とかは測定が面倒なので、海外のでは少ないかなぁ。
ペダル回したらモーターフル回転ってのがほとんど。

でも速度固定の装置がついてるのはあるので、
自分なりに今のアシストはここまで、と決めて制限することは可能。

でも、どうしても自動で1：1厳守なら国産アシストの得意分野なので、
リアストの改造しかないんじゃないかな？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 04:34:45 ID:???

>>287
そうかぁ。
モーターフル回転とか速度固定とかはもう自転車じゃなくバイクなので、自分はバイクに乗ったほうが良いと感じるんだよねぇ。
あくまでも自分の足の力で漕いで、そいでもって踏力を倍にするアシストがあれば乗り物として面白いかと思ったんよ。

リアストとかの改造は出来ればやりたいんだけど、そういうの素人なので分解しても自分にはわからんだろうなぁ。
こうすれば出来るとかの手引書があるわけじゃないし、そういうのをHPで公開したら犯罪者になりそうなので公開する人はいないだろうし。
ハリヤやリアストを海外で売るためにリミッターカットした海外バージョンとか出ないかなぁ。
そしたら個人輸入とかで逆輸入して使うのに・・・。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/05(日) 15:47:39 ID:???

外国が日本のようなキメ細かな制御ができるわけもなく
踏んだら全開踏むのやめたらブチ切れのそりゃピーキーなシロモノです

290 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/11(土) 12:20:18 ID:Dl8xn2uW

KWSK

291 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/12(日) 13:40:04 ID:???

バイクのような電動アシスト自転車
http://auok.auone.jp/_i?i=160770820

292 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/12(日) 23:16:51 ID:???

リアストのインター８ってスプロケ交換簡単？

13Tか16Tぐらいに出来たら、
アシスト領域どれぐらい伸びるかはわからないんだけど、やってみたいんだ。

293 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/13(月) 00:57:54 ID:???

チェーンを1コマほど短くしなきゃならんが、簡単といえば簡単だな。
13Tには出来ないみたいなので、やるなら16Tだな。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 03:07:08 ID:TVBAP3r6

ありがとう。
トライしてみる。

295 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 07:50:36 ID:Jh3531EM

ハリヤに11Tを組む予定だが、TOPではかなり？相当？ペダル重くなる？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 13:25:03 ID:0t9+ItqV

まずスプロケ持ってるのか？
製造終わってるよ

297 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 17:39:13 ID:???

久々にMF-HG50-7をヤフオクで見てみたら20000円近くまで値段が上がってるな。

298 ：：2008/10/16(木) 20:35:29 ID:???

>>295
リヤよりフロントを大きくしろｗ

299 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 21:15:50 ID:???

ハリヤのフロントギアって変えれるの？

300 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 21:21:00 ID:???

普通は出来ない。
モーターアシストギアに干渉しないギリギリの大きさのフロントチェーンリングを自作できる人は出来るんじゃねぇの？

301 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 21:35:08 ID:Jh3531EM

HG30-CS-I-7S使えばいいじゃん。ホイール変えなきゃだけど。

302 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 21:55:24 ID:???

MF-HG50-7を使うのは去年ぐらいまで普通だった方法だな。
今はホイールごと交換ってのが普通だろう。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/16(木) 23:04:42 ID:???

148 ツール・ド・名無しさん sage 2008/10/16(木) 19:38:31 ID:???
海外の後付キット、リアストとかハリヤにつくんだよね。

特にハリヤは変速段数も合うので、元来のクランクモーターに加えて
前輪モーター、後輪モーターで計3モーター化できる。

その加速は多分、原付越えるね。

304 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 11:13:30 ID:???

今ボスフリーに2万出すならカプレオに組み替えてもらってもそのくらいで行けるよな。

305 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 19:18:17 ID:???

カプレオはホイール組とかを自分でやるなら2万かからんだろうな。
ディレイラー、リアハブ、シフター、スプロケ、HGチェーン、カプレオ専用スプロケ締めの工具、最低この５つを買えばすむ。
自分の場合はフロントハブやリム、タイヤなどの足回りを全部変えたので4万円近くかかってしまった。
でもそれだけの金を出す価値はあると思うよ、カプレオおもしれぇw

306 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 19:57:19 ID:NjeWe9x8

カプレオってなに？？
パプリコなら知ってるけど。。

307 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 20:00:23 ID:???

最小が9Tのスプロケ、それを含むコンポーネントセット

308 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 22:26:06 ID:???

ホイールんなて組めるかアホ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 22:37:10 ID:???

低脳のことなんかしるかヴォケ

310 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 22:42:50 ID:???

パーツだけ買って自転車屋に持ち込んで組み立ててもらえばいいんじゃね？

311 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 22:43:49 ID:???

>>309
知能使うとおもってるなんてどんだけ低脳ｗｗ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 22:44:56 ID:???

悔しいのぅ

313 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/17(金) 23:00:15 ID:???

ゆとり

314 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 03:35:54 ID:???

>>305
専用品はリアハブとスプロケと工具だけだから、他は手持ちでやればもっと安いんじゃないか？

315 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 03:56:40 ID:???

>>314
チェーンとディレイラーとシフターを持っていればな。
シフターは9速用のを持ってなかったし、ディレイラーはハリヤについていたのを流用できそうだったんだが
調整が微妙ってカキコを見た事あるんで面倒なので買った。
シフターは、9速あるって言っても1～3速は使わないと思うんで、その辺を放棄すれば7速のシフターでも出来る。
俺はグリップシフトがイヤでタップファイヤのシフターにしたかったんで、ならばということでカプレオのシフターを買った。
シフトダウンを2段一気に下ろせたりも出来るんで何気に便利だぞ。
シフトアップもダウンも親指一つだし。

316 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 04:08:54 ID:???

おっと、途中で送信してしまった・・・スマン
まぁ、カプレオを装着する際に何らかのトラブルが起きると面倒なので純正品買ったほうがトラブルが少ないと思ってな。

317 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 04:54:48 ID:???

付けたい人を止める理由はないよ。

でもまあディレーラーはたいていのものが流用可能だし、シフターは９速用のデオーレのほうが安いよ。
安く仕上げたいならそういう選択肢もあるってこと。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 05:58:35 ID:???

モーターユニットが壊れた場合はパナソニックに修理に出す事になると思うんだが、その時は購入時の状態に戻さなきゃならんかな？
スプロケ11Tにしてるんだが、スプロケ交換自体がすでに違法なので、それを理由に修理断られる？
その他にもシフター変えたりタイヤ変えたりしてるんだが（これは違法じゃないと思うんだが）、そういう部品を交換しまくってた場合は、
メーカー修理とかはどうなるんだろう？

319 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 09:51:29 ID:???

>>318

私の場合
通販でパナ電アシを購入
ホイール、シフター等交換
モーターユニットクランク軸のガタツキが出る
近所のパナ電アシ取り扱いのチャリ屋に修理依頼
いやな顔をされ修理拒否
あさ○はじめ五軒ほど回ったが駄目でした・・・
パナのサポートにＴＥＬ
自転車本体からモーターユニットのみはずしてメーカー郵送
後日、無事修理完了で戻ってきた。

以上

320 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/18(土) 15:57:41 ID:???

>>319
なるほど、よくわかったよ。
最悪、モーターだけパナに送ればいいってことですね。

321 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 12:40:45 ID:Vg34mOy8

ハリヤとリアスト、カプレオ化するならどっちが楽？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 12:55:18 ID:???

総とっかえなのでどっちでもかわらん
改造後の速度ならリアスト

323 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 13:49:45 ID:???

USB充電できるように改造したい

324 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 18:20:43 ID:???

>>321
>>>322が言ってるように総とっかえになるのだが、リアストはSPSをいじる必要があるので楽なのはハリヤ。
SPS1速固定とか出来たら速度はリアストに軍配が上がるが、バッテリーの減りも早くなる。

あと、これはホントかどうかわからんのだが、SPS1の状態だとケイデンス40以下じゃアシストしないって情報があるんだが・・・。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 23:12:25 ID:???

リアストそんなに難しいことなく
セッティング感覚でアシスト速度
変えられるよ！
その都度LowGearの有効数が変わるのが
玉に瑕だけど。
後はバッテリーの減りとの兼ね合いだね！
本当に簡単だよ！

326 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/22(水) 23:29:37 ID:???

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223637656/
164フル電の作り方

327 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 00:33:39 ID:???

ふーん

328 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/23(木) 02:24:05 ID:???

ｱｯ-!!

329 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 01:05:04 ID:???

>>105と>>122の表でオフタイムのカプレオ化をしようと思います。

ALEX　DA16 20インチタイプ
シマノ capreo FH-700 フリーハブ　36H　OLD：135mm ￥4,895
シマノ capreo CS-HG70-S 9S カセットスプロケット￥4,935
シマノ capreo SL-F700-R シフトレバー￥4,200
シマノ capreo RD-F700-SS リアディレーラーショートゲージ　￥3,885
テクトロ　YH-800A　シティ車用デュアルピボットブレーキ￥1,344
シマノチェーン CN-HG73 (9段対応) (SHI-C-CNHG73)　1,710(円　(新品ピン一本入り)
シュワルベ　ブチルチューブNo.7仏式　20インチ×1.50/2.50　748(円)
パナレーサー　ポリライトリムテープ　20インチ×15mm(2本) 406(円)

これでカプレオ化できるってことだけど、DA16を買う必要はナゼ？
純正ホイールにスポーク組みなおしじゃまずい？
純正ホイールのリムがブレーキに適していないとか…？

330 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 08:31:11 ID:???

>>329
タイヤは替えないのかな？

アレックスリムにしたのは見た目かも（ワタシの場合）
カプレオ化先駆者の作例を見て、カッコイイーって感じです
（ブレーキだけ先に買って取り付けてみれば、純正ホイールに適合するか解るんでない？）
軽量化にもなるし（転がりが良くなるって言う人もいるね）

アレックスリムはモノにもよるけど単品で2千円代後半～3千円代後半かな？
あとスポークが32本？36本？スポークの長さは？
なんて考えてたらメンドクサーになって、下の商品をポチっとなー

ttp://item.rakuten.co.jp/giro/mbw_capreo_blackr/
ニップルがBKだとより一層いいんだけんど...
定価で工賃含めば妥当な価格かなと...（送料は別ね）

お金に余裕があるなら、軽量化をおススメします

331 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 09:06:09 ID:???

>>329

車種によるけどリアディレイラーアダプターユニット（サイクルベースあさひ）が必要かも

332 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 09:41:31 ID:???

車種はオフタイムですよ。

333 ：は：2008/10/24(金) 10:32:58 ID:82TnlOP4

３３３

334 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 12:49:55 ID:???

太陽電池乗せた人いますか？
どうせ外に置きっぱなしの自転車なんだから、太陽光で充電できたらすごい便利だと思う
通勤で昼間駅前に放置している間に勝手に充電が完了しているとか、素敵だと思いません？

335 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 12:51:19 ID:???

>>334
帰宅時にパネルをもぎ取られるんじゃないか？

336 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 20:15:30 ID:???

>>329
純正組みなおしでもいいが、どうせならついでに軽いリムにしたほうがいいんでないの？
ホイールは少し軽くなるだけでも、転がりがかなり違ってくる。

337 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/24(金) 23:32:53 ID:???

>>332
オフタイムが逆爪かどうかわからん
５００円ぐらいだから、駄目だったら買ってみたら。
昔このユニットは入手困難だったけど運が良ければ買えるから。

338 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 00:16:00 ID:???

>>337
オフタイムが逆爪＞ってなんですか（？・？）

339 ：329：2008/10/25(土) 13:40:47 ID:???

>>330 >>336

なるほど。純正バラすのも手間かかりますしね…
近所のひいきしてる自転車やが3000円で組んでくれるらしいからアレックスリムとスポーク36本、36Hカプレオハブ、カプレオスプロケあわせて2万…
完成品はスポークが32だから不安かも…
全部任せにするって意味なら自転車やが安いのかな。

とりあえずリムを変える理由が良くわかりました。

340 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 20:28:53 ID:???

リムが500g軽くなるだけで車重が10kg軽くなるのと同等ぐらいに転がりがよくなるって聞いたことがある。
軽く出来るのなら少しでも軽くした方がいいとおもう。
あとタイヤサイズを1.25とかにすると、これまた転がりが劇的によくなる。
しかし、砂利道とか道路状況が悪くなるとパンクしやすくなるので、そこら辺は状況を考えてどのサイズにするのか選ぶといいよ。

341 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 20:52:36 ID:???

リムを軽くするとジャイロ効果が少なくなって安定性が損なわれるよ。

342 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 21:24:25 ID:???

まあ、リムよりタイヤとチューブの方が軽くしやすくて効果が体感しやすいんだが。

343 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 21:53:35 ID:???

小口径タイヤなのでジャイロ効果なんて考えなくてもいいんじゃね？
リムもタイヤもチューブもみんなまとめて軽くしちゃいなよ。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/25(土) 23:17:06 ID:???

自転車は何かの管かよ、死ねば良いのに。

345 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 22:24:28 ID:0hko1ncY

ハリヤに11Tを組んでいるのだが、対応する9Tのスプロケってある？
11Tでもトップスピードが足りないのだが。。
教えてエロい人。

346 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/27(月) 23:01:45 ID:???

カプレオツ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 02:11:39 ID:uRaBjRQf

カプレオって何？？

348 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 02:14:29 ID:m8YgBCJp

パイオツ

349 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 03:50:31 ID:???

森本

350 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 04:25:16 ID:???

>>345
カプレオっていう名前の小径車用のコンポーネントがある。

http://old.cycle.shimano.co.jp/gearindex/touring/capreo/index.html

それの中に9Tのスプロケがある、ていうか、9Tのスプロケなんてそれしかない。
カプレオ専用のリアハブを買って、それで26インチのリムでホイールを組んで取り付けろ。
9Tのギアは重いが11Tと比べて5kmは速度が上がる。
元々が小径車専用なので26インチで組んで事故っても会社に文句を言うなよ、全てが自己責任でな。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 05:06:42 ID:gZAM6iD8

>>350
おまえ優しすぐる

352 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 09:54:11 ID:???

すいません、電動自転車用のトルコンを探しているんですが
メーカーとかわかる方いませんか？

353 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 11:52:06 ID:???

略すとわからねーんだけど。

354 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 17:14:12 ID:???

トルコンといったら決まってるだろ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 17:22:23 ID:???

あれは美味い。ソースが絶妙すぎる。

356 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 18:19:58 ID:???

>>355
トルコライスでなくてトルクコンバーターでしょもう。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/28(火) 20:23:22 ID:???

エスパー発見！

358 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/29(水) 16:00:19 ID:Hzb/Omed

>>350
ホイールはシマノのM505ですが、つけられますか？

359 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/29(水) 18:56:46 ID:???

>>358
M505の完組ホイールに付けられるかって聞いてるのなら、NO
M505をばらして、そのリムとカプレオのリアハブを組み合わせてホイールを作れるのかって聞いてるのなら、YES

カプレオはスプロケはちょっと特殊な形状をしてるので普通のリアハブにはつけられない。
専用リアハブにしか取り付けることが出来ないのです。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 01:43:02 ID:fdF0vp0L

CS-HG70-SにFH-F700を買って、26インチホイールを買えば良い？という事ですか？
M505をばらしてって結構手間ですか？業者にお願いしたとして、工賃どの程度取られますか？

361 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 02:16:00 ID:???

>>360
ホイールそのものじゃなく、リムだけ買えばいい。
スポークとニップルも買わなきゃならんが。
M505をバラして使うつもりなら、CS-HG70-SとFH-F700を買えばカプレオ用の後輪ホイールが組める。
チェーンとか9速用のシフターとかも持っていないのならば買わなきゃならんぞ。

てかさ、このスレの前の方にその手の話題があるから見てみればわかるんじゃないか？
ばらすのは手間じゃないけど、組むのは手間だよ、振れ取り台とかいるし。
工賃は店によってまちまちなので何ともいえないな。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 21:28:33 ID:nVLOzkbd

9速って、組めるの？ボキっといきそうな予感。

363 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/30(木) 23:32:45 ID:???

普通。
7速とかの方が珍しいぐらいだ。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 08:53:24 ID:???

おまえら優しいな～

365 ：ツール・ド・名無しさん：2008/10/31(金) 12:02:15 ID:QnDoxi0X

>>361
親切にありがとうございました。
お店に行っていくらか聞いてきます。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 04:50:01 ID:???

自分のに問題が発生した場合に「俺のはこうなったんだけど、お前らのはどう？」って聞けるからな。
MF-HG50-7の値段がアホみたいに上がりまくってるおかげで、これ買うんだったらカプレオにするわって考えの奴が増えればいいと思ってる。
ナカーマが増えて嬉しいしなw
俺も最初はカプレオって何？ってレベルからだったわ。

367 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 19:42:12 ID:???

　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　　なんだ、俺たちにはカプがあるじゃない。でも、小径車だけにしとけよｗ
　　　　（つ　　丿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ノ
　　　　　（＿）

368 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 22:44:00 ID:ALFRPJmj

真面目にレスお願いします。冷やかしレスは止めて下さい。
現在は車で通勤している片道15KMの道を運動の為に電動アシスト通勤に切り替えてみようと思っています。
41の親父がヤマハのPAS CITY-SリチウムLで片道7KMの自転車通勤を始めていて、借りて試してみたら難なく走れましたが、やはり疲れます。疲れるのはペダル回転数の速さによる心拍数上昇と歩道の段差による手首の痛みです。
仕事はリーマンじゃ無く荷物も少ないのでブレイス.リアストかハリヤで考えています。
両方共バッテリーを大きく８Ａや10Ａにします。正直どちらがオススメですか？ブレイスとハリヤを整備した事がある店員の話しによると、部品は圧倒的にブレイスのが上との事。
坂道高速走行はブレイスに譲るものの平坦路ではハリヤの方が速いとの事。
改良するのを前提にどちらがオススメか教えて下さい。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 23:08:29 ID:???

>>368
原付加絵

段差で手首傷めるようだったら自転車乗るな。

370 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/01(土) 23:54:37 ID:???

>>369

ヒント>>388サスペンション

371 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 00:04:22 ID:???

>>369
お前はバイク板へ逝け

372 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 00:49:05 ID:???

>>368
外装変速付のママチャリ買えよ。

373 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 01:46:55 ID:???

>>368
歩道の段差・・・・って事は自転車通行OKの歩道を走るって事ですね。
でしたら速度が速くなる系の改造はほどほどにして、スプロケ交換ぐらいで済ませたほうがいいと思います。
SPS固定とかカプレオ化とかは危険です。
その上で考えるのならリアストがいいでしょう。
SPSのおかげでハリアよりは最適なアシストを実現してますし、部品がいいのも自転車屋の言うとおりです。
手首の痛みは自転車の乗り方（フォーム）がおかしいせいでしょう。
サドルの高さがあっていないのかもしれませし、腕に力が入りすぎなのかもしれません。
リアストやハリヤはフロントサスペンションがありますので、PAS CITY-SリチウムLよりかは痛みが無いかもしれません。
心拍数の上昇は、運動不足ですので鍛えてください。

374 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 14:53:05 ID:???

>>373
レスありがとうございます，
やはりスプロケ交換可能なリアストが良いのですか。
段差の件はサス付きならどちらも問題無さそうです。
純正部品はリアストの方が良いとは、やっぱりリアストに傾きますね。あまり改造はしたくないので。
ここからは改良したい点を言いますね。
１)電動オフでも軽く走れるようにタイヤを交換したい。
26×1.25(7kgf/cm2)か700Cです。違いを教えて下さい。また、もしハリヤを買う場合はホイールをリアストの様に黒くしたいです。
２)リアストのスプロケ交換とハリヤのスプロケ交換ではどちらが楽か？です。
あと、SPS固定なんて本当に出来るもんですか？興味あります。本当に固定出来るならリアストに決めちゃいますがね。

375 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 18:06:29 ID:???

微妙に上から目線だなw

376 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 18:21:01 ID:???

真面目にレスお願いします。冷やかしレスは止めて下さい。

377 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 18:22:25 ID:???

てめらーごときには上目目線で十分

378 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 18:22:53 ID:???

ハリヤは700Cは厳しいかもしれません。
できない事はないですが、モータユニットとタイヤの隙間が相当厳しいです。
ユニットを移動させなければいけないかもしれません。
リアストについてはここ見てください

http://bbs.kakaku.com/bbs/64601010440/SortID=8366298/

私見ですけど、いきなり700Cにするのは止めといた方がいいと思います。
最初は26×1.25にして、それで足を鍛えて、満足できなくなったら700Cにするのがよろしいかと。
700Cはお金もかかるし、足にかかる負担も26×1.25と比べて大きいですよ。

スプロケ交換はリアストの方が楽です。
装着できるスプロケを手に入れるのもリアストの方が楽です。
ただ、後輪を外す手間はハリヤの方が楽なので、トータル的に難易度は同じくらいかと思います。
SPS固定に関しては・・・何ともいえませんね。
出来るとは聞いていますけど、簡単かどうかはわかりません。

なんかリアストばっかり褒めてますけど、ハリヤもいい所がたくさんありますよw
自分はハリヤに乗ってますし。

379 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 18:43:11 ID:???

追伸
700Cとか26×1.25で歩道を走ると、パンクの可能性が大きいですよ。
段差ですぐにリム打ちしますし。
タイヤサイズは自分の走る道を考えて選んだ方がいいです。

380 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 20:26:27 ID:???

往復30ｋｍを通勤となると、条件により常時全開では8Ａｈが長く持たなそうな気がする
運動の為と言うならエコやＯＦＦ多用でＯＫかも

381 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 23:23:35 ID:???

オレも質問する。
ハリヤは
ホイール:シマノ WH-M505 前後
スプロケ:シマノ CS-HG30-I-7s
スペーサ:シマノ7sスペーサー
を購入すれば快適になるらしいですが本当ですか？

382 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/02(日) 23:52:19 ID:???

YES
要は11Tのスプロケになるので最高速度が上がるって事
タイヤサイズを26×1.5か1.25にすると転がり抵抗が少なくなってさらにGOOD
スペーサーは要るのかどうかよくくわからん
まぁ高いものじゃないので、やるつもりならばついでに買っといたほうがいいかもしれんな

383 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 15:46:23 ID:???

現在タフネスviviとPAS city-sを持ってます。
アシスト好みからヤマハのリアルストリームを検討してますが気になっている事があります。
リアストのギア８では試乗動画を見る限りかなり回転数が遅くて格好良いんですがギア８以下はどんな感じですか？
1.2.3.4.5.6.7.8
　　1　2　 3
程ですかね？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 17:35:09 ID:???

インター3のギア比
1速　0.733
2速　1
3速　1.36

インター8のギア比
1速　0.527
2速　0.644
3速　0.748
4速　0.851
5速　1
6速　1.233
7速　1.419
8速　1.615

385 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 18:35:25 ID:???

正直8速目（7も入れても良いが）はもっとギア比高くて良いと思うんだけどな俺は。
いっそ2くらいで。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 20:08:35 ID:???

>>385
多分壊れる。で耐久性UPの為大型化＋重量UP

387 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 20:21:10 ID:???

チェーンも切れるだろうし、自分の膝も壊れるだろうな。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 20:28:00 ID:???

>>387
チェーンはBMX用とかごついのがあるし電動用がいくらでもある。
膝は最初のアシストがあるから大丈夫かも。

但し電動アシスト専用決定だな。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 20:57:48 ID:???

>>368
私は片道18km（36～37km/Day)の通勤にリアスト乗ってます。
SPSに8Sを7Sと感知させるだけで
27km/hまでは十分なアシストが得られます。
正直その他、なにも改造らしいことはしてません。
やり方はSPSからワイヤーを外してみればすぐにわかる筈です。
その代わり1Sには入らなくなります。
(8Sを6Sと感知させれば2S以下入らなくなります)
もっとも5S以下を使ったことがないので
問題は無いです。
ちなみに8Sを6S以下と感知させると
4Ahバッテリーでは30Kmも走らずにバッテリー切れました。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 22:28:46 ID:???

すいません。質問させてください。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s114558611

↑
これって、いわゆる改造車ってことですよね。
公道では走れないっていうけど、
見た目からわからないから、ぶっちゃけみんなこれで公道走ってるんでしょうか。

391 ：便乗：2008/11/03(月) 23:26:06 ID:???

>>384
ついでに純正ノーマルハリヤのギア比も教えて

392 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 23:32:06 ID:???

>>391
便所さん、ググレｗ

393 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/03(月) 23:52:20 ID:???

>>391
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.ratio.html

394 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 12:09:30 ID:???

>>378
今更だけど情報をありがとう。
ハリヤに700Cはキツいんですね。そこでリアストも見ましたがブレイスは綺麗に700Cが入ってましたね。しかし、700Cにすると重くなるとは意外でした。電源オフで軽い方が良いので。
26×1.25ならハリヤでも大丈夫ですね！
デザインはハリヤが好きなので迷います。。ハリヤはストライプを剥がせばなかなかスポーティーで格好良さそうですし。やはり外装が見た目的に＋ポイントですね！

395 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 12:17:13 ID:???

ヤマハのモーターは電源ＯＮのままアシスト切れると少し抵抗あるんだろ、おわってるよ。

396 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 12:58:23 ID:???

>>395
電源切ればただの20kgちょいの自転車。
パナソニックと違うのはアシストが切れても騒音がするって事のみ。電源オンでモーターのスプロケ？回すだけで音がする。
だから、坂道で電源オンのまま後ろに下がると軽トラがバックする様な音がするね～。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 13:09:17 ID:???

ハリヤは交換するスプロケMF-HG50-7が手に入れにくいってのがネックだな。
ホイールごとスプロケを交換（WH-M505＋CS-HG30-I-7）すれば問題解決なんだが、スプロケ１つで買えば済むリアストがお徳かも。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 13:12:43 ID:???

>>379
何故みんなリアストが好きなの？
オイラはブレイスが良いと思うけど。特に赤と白。ちなみにまだ10代。
リアストは何かカラーがオヤジ臭いんだよね。
カラー何かどうでも良いって奴が買うようなシルバーとか茄子色とか地味な青。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 13:35:14 ID:???

ここでいうリアストとはブレイスも含めてるんだろ。
リアスト＆ブレイスというのは面倒なので、2つを代表してリアストといってるだけかと。
俺もリアストよりブレイスのカラーが好きだな。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 15:17:14 ID:???

>>396
音がするってことは抵抗があるってことじゃないの？　

401 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 15:17:57 ID:???

軽トラがバックする音なんて知らんぞｗ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 17:03:47 ID:???

>>389
もっと詳しく教えて下さい。
ワイヤーとかは買い足さなくて純正のでＯＫなのですか？

403 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 18:04:00 ID:???

>>402
買えばわかりますとしか言えません。
一応違法行為になりますので。

404 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 18:11:04 ID:???

>>402じゃないんだが、リアストについていいか？
>SPSに8Sを7Sと感知させるだけで（中略）その代わり1Sには入らなくなります。
>8Sを6Sと感知させれば2S以下入らなくなります
入らないってのは該当ギヤ自体入れられないのか、それともギヤには入れられるもののアシストしてくれないのどっち？
もし前者なら、例えば1Sにしたら変速が使えないし、8段ギヤが7や6段になってしまったら意味がないなと思ったので。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/04(火) 19:22:56 ID:???

ブレイスとハリヤを試乗してアシストが絶対的にハリヤが好きでした(坂道はハリヤは弱かったけど)
でも、ブレイスの方が同じ白でも格好良く見えた。リムやハンドルやその他が黒パーツで。
純正はブレイスの部品がかなり良いって良く聞くが普通に自分流に改造するなら純正部品なんか関係ないっしょ？
おじいさんや自転車に興味無い人が買うならば、確かに純正部品の質がブレイスが良いと思うけど。
ハリヤ買ったら確実にリム黒にしたいなあ。ブレイスの見ちゃったらハリヤのはシティサイクル車のタイヤに見えて仕方がない。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 10:39:50 ID:???

坂道が一番らくちんなのはどの機種でしょうか？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/05(水) 11:20:45 ID:???

>>407
ホイールが小さいオフタイムかな

408 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 00:35:24 ID:???

>>407

409 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 11:20:30 ID:???

>381

CS-HG30-I-7s＋シマノ7sスペーサーよりも8sのスプロケの方が
ポン付けできるしチェーンが外れてスペーサー上へ脱落しなくな
るのでよいかと

１速なんて普段使わないしおまけに１速よりさらにシフターを回す
と力を加えてる間０速が使えてウマーｗ

いずれを使うにしてもリアディレイラーの調整は必要

410 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 12:51:10 ID:cidgfmqL

坂道を登る時、ハリヤのアシストを強くする方法ってありますか？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 13:44:31 ID:???

踏み込む力を強くするとアシストが強くかかります。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 14:17:19 ID:???

Q.坂道を登る時、ハリヤのアシストを強くする方法ってありますか？

A.Panasonicですので諦めましょう。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 15:05:43 ID:???

>>410
ギヤ比を大きくしましょう。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 20:28:08 ID:???

リアスト品薄らしいね。自転車屋に聞いたら１２月にならないと納入できないって

415 ：389です：2008/11/06(木) 21:58:48 ID:???

>>402
403さんが仰られているとおり
違法行為なのでヒントでご勘弁。
1.シフターからリアハブまでは1本のワイヤ－で繋がっている
2.上記の間にSPSがある
3.ワイヤーにSPSとの回転ずれ防止のストッパーがある
4.上記のストッパーはカシメでもロウ付けでもなくスクリュウ止め
これである程度の察しはつくとは思います。
>>403
これ以上はまずいですよ？
>>404
上記である程度はご理解いただいていると思いますが
8Sに1Sと感知させると8S固定となります。

416 ：402：2008/11/06(木) 23:21:16 ID:???

>>415
なる程。何となく分かりました。ありがとうございます。
所で、本当にスプロケ交換の様な効果が出るんですよね？
只今迷ってます
⊃http://imepita.jp/20081106/838180

417 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/06(木) 23:27:03 ID:???

SPSをいじる事とスプロケ交換の効果は違うだろ。
勘違いしたまま突っ走ってるような気がする。
まぁ、両方やるなら関係ないが、くれぐれも事故を起こすなよ。

418 ：404：2008/11/07(金) 02:33:56 ID:???

>>415
ありがとう。

419 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 21:05:03 ID:???

PASブレイス良いね。
スプロケ16Ｔにしてタイヤとかはフルノーマルだけど本日クロス20台抜いたｗ
クロス抜くときに思ったが大体平均27程の速度で走っているね。
俺もケツの下にダサい赤いの付けた方が良いのかな？抜いたクロスみんな付けてたｗ

420 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/07(金) 21:57:58 ID:???

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ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
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　　｀ー U'"U'

421 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 14:02:03 ID:???

>>396
音がするって、「バックします　バックします」みたいな音？

422 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 20:28:36 ID:???

>>421
いや...『ガッツ石松　ガッツ石松』だろ

423 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/08(土) 22:57:24 ID:???

本日ブレイスで旧型ハリヤぶん抜いたぜｗ
向こうは普通のリーマンでノーマルだったからか驚いてた。
信号待ちでジロジロ見てきたしｗ

424 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 00:39:50 ID:???

どう考えても、
レースでもないのに必死になってる奴に驚いたとしか

425 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 00:41:11 ID:???

どう考えても、勝ち負けではなかったはずなのに
いつのまにか負け組みになっていた件

426 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 07:40:03 ID:???

おれもエナクルでブレイスぶん抜いてきたｗ
向こうは普通のニート風でノーマルだったらション弁もらしてたがな。
ブルブル震えてたしｗ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 17:11:11 ID:???

PAS工作員乙

428 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 19:57:03 ID:???

エナクルに抜かれたら普通ブルブルするだろ

恥ずかしくて

429 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 22:23:33 ID:???

今日の寒さを知らないようだな。
たまには外に出ろ。

430 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/09(日) 23:15:48 ID:???

エナクル？？
あ！カタログでは補助速度～24km/hって書いてあるのに実際は21km/hまでしかアシストしない自転車の事か～。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 00:45:23 ID:???

いずれにせよエナクルはスレタイ
「【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良」

とはえんもゆかりもない車種であることは間違いない

432 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 00:50:04 ID:???

エナクルの改造は難易度が超高いからな。
モーターユニット（制御ユニット）そのものに手を加えねばならんし。

433 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 01:27:51 ID:???

しかし改造に成功するとウイリーするぐらいの自転車になるタマであった

434 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 01:36:00 ID:???

ウイリー禁止ｗ

435 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 01:42:35 ID:???

ウイリィィィィィィ～　俺はアシスト自転車やめるぞ～～～！！

436 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:10:59 ID:???

オフタイムをカプレオ化して17Tや20Tで発進すると
フロントがポンっと上がる(*´∀｀*)
元気な小鹿ちゃんである

437 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:18:09 ID:???

前輪駆動でウイリーってどうなのｗ

438 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:18:13 ID:???

エナクルでもできるっつーのｗｗｗ

439 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:28:34 ID:???

エナクルのパワーで目いっぱいだとホイールスピンして白煙あがるけど。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:37:11 ID:???

>>436
オフタイム改造のパーツ構成を詳しく頼む

441 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 21:41:43 ID:???

エク☆ナル最強伝説ウゥゥゥゥゥッ！！！

442 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/10(月) 23:16:32 ID:???

くーるｗきっとｗエナくるーーーー　｜（＠。＠）｜
次のレスは間違いなくエナくるーーーーーーーーーー
さっさとデテコイくるっくる＠＠＠＠＠ｗ

443 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/11(火) 18:28:59 ID:???

>>440
このスレの『全部』を読む時間が無い程の改造って何？

444 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 01:00:02 ID:???

ビビスポもスプロケ交換でアシスト域シフト出来る？
出来るのならビビスポに使えるオススメのスプロケ教えて下さいな

445 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 06:07:55 ID:???

>>443
意味不明

446 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 13:00:12 ID:???

？？？？？？？？

447 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 13:17:26 ID:EvHdS0Ij

Newハリヤのタイヤを1.9から1.5に細くしただけでも、全然違いますか？

448 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 13:53:08 ID:???

もっと細いので空気パンパンにするとスゲーよ

449 ：生釈由美子 ◆Dakh7amlSI ：2008/11/12(水) 20:03:47 ID:???

>>448
そうすると周長が少なくなるわけですけど最高速度はどうなるのかしら？

450 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 21:57:02 ID:???

単純に周長だけで考えると、周長が短くなるので同じ速度を出すにはクランクの回転数を上げなければいけないので速度は下がる。
しかし、タイヤの転がり＆重さが軽くなるので、今までと同じ力でクランクを速く回せるようになる（クランクが軽くなる）。
結果として速度が上がる。
1.9から1.5にしたぐらいでは違いがはっきりわからないかもしれないが、>>448の言うように1.25にして高圧にするとハッキリと差が出るよ。
デメリットととしてはパンクしやすくなるので、アスファルト舗装道路以外の道ではなるべく乗らないほうがいいようになる。
でもこれもケブラー仕様などの値段がちょっと高めのタイヤなどにしておけば解決できるよ。

451 ：生釈由美子 ◆Dakh7amlSI ：2008/11/12(水) 23:16:58 ID:???

>>450
ハリヤの車重でロードなみの1.25だと不安があるわね。でも27km/h以上でラクラク巡航できたらいいわね♥

452 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/12(水) 23:43:16 ID:???

>>450
まぁそこら辺は自分の体重と相談だな。
自分は体重65kgなんだが1.25タイヤにして半年間ぐらいで未だにパンク無しだから、それ以下の重さ人は心配ないんじゃね。
やる価値はあったと思ってるよ。
ただ、ケツが痛くなるのも難点なのでクッション性がある綿入りシートカバーを自作してしまった。
サスペンションシートピラーにしようかどうか悩み中。

453 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 00:30:07 ID:???

体重90kgで冬服など3kgに5kgの荷物なんだけど、1.25はやめたほうがいいか？

454 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 00:55:33 ID:???

死ね

455 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 00:58:29 ID:???

黙れチビ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 01:44:12 ID:???

>>451
ひさびさ登場　生釈サンｗ
スプロケの予備はまだあるのかな？

457 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 02:11:10 ID:???

何だかんだ含めて120kgぐらいの重さがタイヤにかかる事になるな。
チューブによってはOKな気もするが微妙なとこだな。
ウルトラライトとかの薄くて軽いタイプのチューブは念の為に避けた方がよろしいかと。

458 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 12:47:13 ID:???

>>455
コンプレックスが透けてるぞｗ

459 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 18:14:48 ID:???

>>440
このスレ内にリストと価格表あるよ

460 ：生釈由美子 ◆Dakh7amlSI ：2008/11/13(木) 18:23:55 ID:???

>>456
まだ一つ持ってるわ。今二つ目で8000㌔走行よ。7速まで加速して6速に落とす乗り方だと
持ちがかなりいいわね。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/13(木) 23:09:41 ID:dA7rTYjb

ハリヤでカプレオ化するとどの位かかる？

462 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/14(金) 00:06:18 ID:???

ﾁｪｰﾝ2k
ﾊﾌﾞ5.5k
ｽﾌﾟﾛｹ4.5k
ｽﾌﾟﾛｹ工具1k
ｽﾎﾟｰｸ1.3k
ｼﾌﾀｰ4k
工賃3?
--------------------
合計約21k～

こんな感じじゃね？
リムは使いまわしで考えた。

463 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/14(金) 00:07:11 ID:???

パーツをディスカウントしない店で組んだ場合は30k～だとおもってくれ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 03:16:14 ID:???

あれ？？
なんでこんな過疎ってるの？

カプレオ化は金かかり過ぎだから11Tでガマンだよ～

465 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 08:32:25 ID:mpxgz/RR

11T用スプロケが売ってない。

466 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/17(月) 14:27:24 ID:???

DNPのを取り寄せればいい

467 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 12:04:20 ID:b5rwd+ec

DNPとは？

468 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 12:38:01 ID:???

大日本印刷

469 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 18:21:44 ID:???

パナの3.6Aバッテリーはいくつ電池入ってますか？

470 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 20:20:36 ID:???

解けたら20点

471 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/18(火) 20:58:21 ID:???

>>469
３６個

472 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/20(木) 21:19:19 ID:WCLDMaC9

ハリヤを買って、11Tにする為にホイールとスプロケをオーダーしたが、
入荷目処が立たないのは、人気だから？
それとも海外生産だから？
M505とCS-30-I-7Sなんだけど、どこかに売ってたら教えて下さい。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 13:18:35 ID:???

>472

M505なら２～３週間くらい前にワイズロード横浜店で現品展示してるの見たよ

スプロケは7s在庫無ければ8sのCS-HG30,40,50ならどこでも入手可能かと

あとTL-LR15のような工具要らなかったっけ？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/22(土) 21:29:45 ID:mf3QewzJ

ハリヤに8sって入るの？

475 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 00:10:28 ID:???

7sと8sはディレーラーの1速分の移動量がおなじなんだよ。
だから現行の8sハブ＆カセットを使用して7s分を使うって話だと思われる。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/23(日) 11:05:47 ID:???

>475

その通りです

>474

M505が8s,9s対応なので7s使うにはスペーサーが必要

どうせ11Tからの7速分しか使わないからスペーサー買う手間省けるし
409に書いた通りチェーン脱落防止やシフター捻ってる間は0速も使え
て2度ウマー

477 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/24(月) 02:07:32 ID:???

それってオフタイムにも使えないかな？
カプレオ化するのは高いけどオクで11Tのギア買うのも高い。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 10:32:41 ID:???

>>477
リアハブをカセット式に換えて（ホイルとスポークは乗せ変え）
11T～のスプロケ8sを買って付けて、７速で使うの？
（HG-30には7sの11T～もあるみたいだが）

オフタイムに付いてる『7SIS』ってディレイラーがそのまま8sのスプロケと
相性がいいのかどうか...（チェーンもワカラナイ）
リアブレーキも考えなきゃいけないし

8sで使うならリアディレイラーとシフターも必要になるよ
ここまでやるなら値段は別として、カプレオ化と変わらない（チェーンは別）
でも元々のオフタイムは13T～だから、11T化は手間かけた割にスピードが
それほどのアップにならないかと思う（アシストママチャリくらいかな？）

オフタイム（小径車）を選んだならそれなりの乗り方をするか
お金掛けてギヤ変えて、軽量化してスピードアップをするかの両極端だと思う
電池の減りが速いから10Aのバッテリー欲しいお

479 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 11:27:42 ID:???

ハリアってチェーンホイールの歯は何枚付いてるのかな？

480 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 14:45:10 ID:???

>>479
41t
パナはみんな同じだったような気が。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/26(水) 15:12:27 ID:???

そうでしたか、ありがとうございます。

482 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/28(金) 20:02:25 ID:/hhJBRqJ

通勤用に検討中
ハリアとリアルなんとかとどっちがお勧め？
それからリアルなんとかとヤマハの同じような奴
あれは同じもの？

483 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/29(土) 09:35:28 ID:2cc1P6Vd

みなさん、電池ってどれくらいもちますか？取説を見るとリフレッシュすれば
大丈夫って書いてあるけど？

484 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 02:05:34 ID:???

なにがどう大丈夫なんだよ？馬鹿？

485 ：ツール・ド・名無しさん：2008/11/30(日) 03:12:03 ID:???

>>483
バカだと大丈夫だよ。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/01(月) 00:52:14 ID:???

リフレッシュすれば大丈夫です。
そう書いてあります。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/01(月) 20:38:07 ID:XHRk/NRK

ソープ行ってリフレッシュすれば桶。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/01(月) 21:34:48 ID:???

オヌヌメプリーズ

489 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/01(月) 22:05:56 ID:LfUXOqhA

　リ　フ　レ　ッ　シ　ュ　す　れ　ば　大　丈　夫　で　す

490 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/02(火) 18:51:26 ID:UfKFRlP0

ファッションヘルスとピンサロの違いは何？

491 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/03(水) 22:18:52 ID:77yEER49

新規格が大したことないから、ブレイスを購入した。
店がサービスで16Tにしてくれたけど、16Tは
使い勝手はどう？
あまり意味がなければ、20Tに戻そうと思う。

492 ：389です：2008/12/04(木) 21:17:53 ID:???

つい最近、8.1Ahバッテリーにしました。
理由は片道18kmの通勤でもっと楽しようと
SPSセットアップで４S以下を殺して
超楽々32km/h巡航を夢見たからです。
結果は超楽々巡航は29～31km/hで
目論見通りでした。ケイデンス70～80位が
今の自分には楽々マッタリなので苦も無く
たまに頑張れば40km/h以上でロード乗りを追っかけてます。
ちなみに自分もロードも持ってますが
正直、こんなのに追っかけられたらめちゃくちゃ嫌です。
ついでにブレーキは前後ディオーレが
余っていたので換装しました。
もっとも変える必要性は感じませんでしたが
なんとなく、巡航速度が上がったので変えてみよっか？
ってな感じでしたが、変える必要は無かったかも・・・

493 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 21:32:47 ID:???

パススーパーライトデラックスを解体屋で購入したのだけど。
半日掛けて色々調べてみたけど、やっぱ新型の方が良いね。

せめて内装2段じゃなくて3段が良かった。
内装2段だと純正しかパーツがなくて困る。
中古の手持ちパーツは内装三段だしねー。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 21:38:05 ID:???

>>492
その状態で8.1Ahバッテリーで30km/h走行したとして、どのくらいの距離持つか教えてくれますか？
自分もやりたいとは思っているのですが、30km以上持たないと通勤につかえないので。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/04(木) 23:00:16 ID:???

電動自転車陳腐かするとシステムすべて陳腐化するし
一部だけ強化して将来を見越してアップグレードとか出来ないよな。

なんか自転車と言うより電化製品と言った感じの製品だな。

496 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 00:45:56 ID:???

>>491
結局20Tをだまし取られたんじゃないの？あれは高く売れるからな～

497 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 07:12:39 ID:2dJUNxzu

>>496
16Tに交換してくれて、元々の20Tと
カットしたチェーン1コマは、渡して
くれたよ。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/05(金) 08:03:16 ID:Gi3zGfsO

>>496
20Tって、高く売れるの？

499 ：389です：2008/12/06(土) 12:24:55 ID:???

>>494
常にアシストHigh/AutoECO Onで
36km程の通勤でバッテリーの残量ランプが2個点灯しています。
単純に上記のモードで70kmは走れるのではないでしょうか。

500 ：ぼうりょくうさぎ ◆USA/pnauPE ：2008/12/09(火) 14:58:21 ID:UUdzf6Fj

５００

501 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/09(火) 15:11:37 ID:???

>>500
…本物？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/11(木) 07:37:41 ID:???

てすてす

503 ：二つ星 ◆AOGu5v68Us ：2008/12/12(金) 15:28:47 ID:pUSe6WdN

テストレポート
ヤマハブレイス
ＳＰＳ　　　　ノーマル　１段ずらし　　２段ずらし　
アシスト速度　２４Ｋｍ　２６,５Ｋｍ　　２９Ｋｍ

サイクルコンピューター計測
その他フルノーマル

３段ずらし以降は自分的にイラネから未計測

504 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 16:09:41 ID:bQueBsmB

そんなに違うのかぁ～。
ハリヤー買ったけど、スプロケもホイールも在庫無しなので未だにノーマル。
そしてママチャリに抜かれるorz

505 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/12(金) 19:57:30 ID:h2cps8lU

>>503
1段ずらし、2段ずらしは、1速固定、2速固定の
ことですか？

506 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 20:16:17 ID:csoRuYF+

ハリヤーのカプレオ化した人いる？
耐久性とかどうなのよ？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 20:36:20 ID:???

ハリヤーは垂直離着陸機
ハリヤが電動自転車

重箱の隅でスマン。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 20:39:06 ID:???

馬鹿がよ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/17(水) 23:04:15 ID:???

>>506
半年以上経つけど普通で、どこもおかしくないぞ。
それなりの耐久性はあるんじゃないのかな。
ただ発進する時にチェーンやスプロケに負担がかからないように6速以下で発進するようにやるように心がけている。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 09:39:24 ID:cogA2f77

ハリヤのカプレオ化の費用は3万で足りる？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/18(木) 17:13:29 ID:???

足りるよ。

512 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 00:38:05 ID:???

新規格続々発売

513 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 13:06:21 ID:gIYkklyx

11Tにして、時速30km／hだと、どのくらいアシストされてるんですかね？

514 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/19(金) 17:29:57 ID:???

>>513
こんくらいかな？　＝

515 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 00:32:25 ID:RWp7WnF4

いや。このくらいだよ
←　　　　↓

516 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 01:19:53 ID:???

隣に住んでる糞ジジイのステテコぐらいじゃね？

517 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 01:33:00 ID:???

物凄い威力じゃねぇかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　臭が。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 07:09:13 ID:???

↑↑↓↓←→←→ＢＡ　で見かけ上最強だｗ

519 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 07:17:57 ID:???

てめぇ！　そのコマンド入れたら俺のモーターが爆発したじゃねぇか！！

520 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 07:41:42 ID:???

コナミ製かよｗ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/20(土) 14:50:42 ID:UcIxK4WA

アルキメンデス編だぜ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 15:58:05 ID:WX/fSnwZ

>>518
グラディウスか。。
リアルによくやったなぁ～。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 17:11:29 ID:???

ＭＳＸ２のグラディウス２がまじ難しい。
隠れパワーアップアイテムが豊富でなかなかよかったな。

524 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 17:44:26 ID:???

スケルトンカセットは…さらまんだ？　グラ？　忘れたｗ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 17:54:50 ID:???

確か沙羅だったようなｗ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/22(月) 19:54:22 ID:???

なんで、ここのスレは、盛り上がりに
欠けるの？全然書き込みがなくなった。
新規格になったら、速度検知方法が変更され、
改造困難になりそうな予感。
SPSを搭載した現行リアストは、伝説になりそう。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 17:51:12 ID:???

ハリヤをカプレオ化したよ
リムもスポークも再利用した。
そして自分には11Tまでで十分だとわかった。
9速化すると満足度高いので完組ホイールとLxとかの
スプロケでチャレンジお勧め。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 18:13:34 ID:???

カプレオにするなら車輪の再利用はオススメしない。
より軽いホイール構成と1.25サイズの高圧タイヤにする事をオススメする。
タイヤの転がりが全く別物になるからな。
安く済まそうと思ってスプロケやハブだけカプレオにして、その他は再利用って人を結構見るが、そういう人の満足度はおおむね高くないと思う。
3万円以内でカプレオ化できますかって質問が上のほうにあるけど、できるけどやらん方がいいと思うよ。
どうせやるなら前輪を含めた足回りを全部変えるぐらいがいい。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 21:44:59 ID:???

リアストを700C化した人いる？
使ったパーツと予算を教えてくれ。

530 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/23(火) 22:09:31 ID:???

グランジ700cコンバーター*2
完組み700cホイール
8sシフター＆スプロケ

以上

531 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 01:12:20 ID:???

>>530
外装にしたのか？
インター8内蔵の完組み700ccホイール買ったのか？

文面だけではどうなったのか想像しにくいんだが。
何でシフターがいるのかとか、外装化ならディレイラーは買わんのかとか・・・。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 01:19:15 ID:???

http://www.cycle-yoshida.com/shimano/wh/700c/wh_s500_page.htm

533 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 08:06:18 ID:???

リアストを700Cにしたら、前後の完組
ホイール、フロントフォークなどで、
7,8万円ぐらいかかるの？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 08:12:07 ID:???

700C、スプロケ16T、SPS1速固定を体感して
みたい。どの程度のスピードで巡航できる
んだろう？
実現した人がいれば、教えて。

535 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/24(水) 21:17:44 ID:???

>>533
700Cにするだけなら>>532の奴と７００Cトランスファーを買えばいいだけなので、4万円ぐらいでできるんじゃね？
ホイール組をやるつもりなら、リムとスポークとトランスファーだけ買えばいいので、もっと安くなるが。

>>534
SPS1固定でその他は既製品のままの状態で巡航35～40km/h、瞬間最高速度48km/hなので、700Cだとそれぞれから5km/hはUPできるんじゃないかな。
スプロケ14Tにしたいんだが、SPSの位置を何とかずらす事ができないかと思案中。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 07:16:42 ID:???

>>535
700Cにした場合、無知なので、教えてください。
700Cトランスファーとは、何ですか？
それから、フロントフォークは、700C用の
ものに変えなくても、700Cコンバータを
付ければいいのですか？
内装8段をALFINEにした場合、シフターは、
元のものを使えますか？

537 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 11:30:45 ID:???

>>536
ググレカス

538 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 19:00:17 ID:???

>>536
そんなに知らんなら700Cにしない方がいいと思うが。
してる人少ないので、問題が起こった時に助けてくれる人いないぞ。
ここ見れ、実際にリアストを700Cに変えた人のレポートだ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/64601010440/SortID=8366298/

539 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 19:02:11 ID:???

>533
フロント26のままだとリア完組ホイール（WH-8R25）と700C トランスファーとタイヤチューブで約4万。
ALFINEの完組ホイールは在庫どこにもなかったからこれにしたんだけど
純正のインター8より静かになって回転も軽くなった気がする

>535
700C+16T+SPS1速固定だけどケイデンス65で34km/hぐらいだけどそれ以上で回してるん？
それ以上だと殆どアシスト感ないけどな。
そんだけ回せる脚力あるならレーサーとかクロスの方がいいと思うよ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 19:35:43 ID:???

>>539
ケイデンス計は無いけれど、大体70前後で回してるかと思う。
ロードやクロスでもいいんだけど、仕事帰りで疲れてる時、ダラダラ走りたい時とかは電チャリの方がいいんだよな。
ロードが速いってのはそのとおりなんだが、あれって速く走らなければいけないっていう周りからのプレッシャーがある気がして・・・。
ダラダラ走ってると何故かバトルを挑まれる事も結構あってな。
マイペースで走ればいいじゃんと思うんだが、疲れてるのでダラダラ走ってるこっちを抜いて信号待ちなどでこっち見ながらニヤニヤする奴が結構いたし。
電チャリだとみんなほうっておいてくれるので、そっちの方が気が楽だよ。

541 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 21:11:56 ID:???

PAS新規格が発売されるけど、SPEC3には、
ブレイスみたいにSPSが付いてなさそう。
新規格ブレイスも、従来のSPSが付かない予感。
新規格ブレイスは、SPS固定は、もはや不可能か？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 22:32:42 ID:JN4vdUHX

改造容易なブレイスなんて、新規格の承認が
下りるはずないか。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 22:43:11 ID:rB6vGW9u

>>信号待ちなどでこっち見ながらニヤニヤする奴
いるいるｗ
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｶにはﾎﾝﾄｳﾝｻﾞﾘｗ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 22:54:45 ID:???

競輪学校を目指し、ピストでバンク練習し、
ロードで公道練習しているが、ロード乗りは
見かけ倒しの奴が多い。
風よけがわりに、ロードの真後ろにピタッと
付いて、様子を窺っているが、相手は抜かれまいと
必死。大抵の奴は練習相手にもならず、一気に抜き去る
ことが日常茶飯事。
高級な自転車も、猫に小判だ。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/25(木) 23:55:03 ID:???

自分は後ろにローディがつくと、わざと速度を落とすようにしている。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 00:43:00 ID:???

>>544
大多数がコスプレだから弱いのはしょうがないだろｗ
みんなお前みたいにシリアスじゃないんだよ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 01:34:08 ID:???

わざと最初から高い自転車を買って、お金を無駄にしないために自分を追い込んでから鍛える人もいるから大目に見てやってくれ。
安いロードを買うと、ちょっときついぐらいで辞めてしまうからな。

・・・ちっとも鍛えなくて自転車にばかりお金かけるやつが多いのは全くそのとおりだが。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 02:37:51 ID:???

それ俺w

549 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 07:59:40 ID:???

PAS新規格を見ると、SPEC3には、SPSがないが、
各ギアーの位置をどうやってセンサーするんだろう？
SPEC8のブレイスの新規格がSPSをどうするか、
すごく気になる。
新規格は、簡単に改造できるSPSを認めないという
ことか？

550 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 08:10:58 ID:???

リアストを700Cに変えたいが、ALFINEの完組
ホイール、700Cトランスファー、チューブ、
タイヤで、5万ぐらいかかりそうですね。
それだけ費用をかけて、価値はありますか？
改造、パーツのグレードアップをしていくと、
そこそこのロードが買える値段になってしまうが。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 19:43:24 ID:???

>>550
どんな所に価値を見出すかだな。
速度というところに価値を求めるなら、微妙だ。
お前さんの言うとおり、そこそこのロードを買える値段になるのでロード買ったほうがいい。
俺みたいに改造行為そのものが楽しいという人間以外は大金かけて改造する意味は無いだろう。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 19:54:45 ID:???

>>551
どんな改造をしていますか？
自分は、これから16T、SPS固定、700Cに
しようと考えている。
そして、サドル、ハンドル、ブレーキを
グレードアップしようかなと思っている。
参考にしたいので、使用したパーツ、予算を
教えてください。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 22:01:09 ID:???

>>552
リムを前後MAVICのXM317組み換え
スポークはDT SWISSのコンペティション2.0/1.8 ブラック
SPSを１固定&スプロケ16T
シフターをST-8S20に変更
チューブをシュワルベの1.25米式バルブに変更
タイヤをPanaracer　Tserv Protex　26×1.25に変更
バッテリーを8.1Ahに変更

・・・これぐらいかな
あとサドル＆ポストやグリップを変えたり、シートポストに付けるバック付けたり。
この辺はお好みで。

買ったのはバッテリーとスポークとシフターとタイヤ。
全部で50000ぐらいかかったけど、そのうちの40000はバッテリー。
あとは貰ったり元々持っていたりした物。
正直、バッテリーは自分にはいらない買い物だったと後悔。
標準バッテリーでも通勤には困らんし。

554 ：553：2008/12/26(金) 22:25:12 ID:???

ちなみに、金が溜まったらSPSを1固定にしたまま外装カプレオ化してみようかなと思っている。
見たところ可能みたいだし。

嫁よ・・・・小遣い上げてくれ・・・。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 22:33:21 ID:???

>>551
参考になりました。
700Cは、考えていないのですか？

556 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 22:40:01 ID:???

>>551
SPS1速固定は、どうでしょうか？
発進時、アシストは、効きますか？
何kmまでアシストが効きますか？
それから、実際に回せるケイデンスを考えたら、
SPS2速固定でも、3速固定でもいいような気がしますが、
どうでしょうか？

557 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 22:46:34 ID:???

カプレオ仕様にする時に700Cにするかもしれません。
今回700Cにしなかったのは、26インチのリムとチューブをすでに持っていたからなので。

これ以上自転車用品と書かれた宅急便が家に届くと嫁がキレるので、やるなら半年以上先でしょうね・・・。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 22:56:31 ID:???

確かに、多少金がかかっても、自分の好みに
改造していくのは楽しいですね。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 23:22:38 ID:???

>>556
発進時もアシスト効いてますが、固定したら効かないって話も前スレぐらいに報告があった様な気もしますので、もしかしたら個体差があるのかもしれません。
少なくとも自分のは効いてます。
どのくらいまでアシストするかってのは、SPS1固定したらタイヤ系によって変わりますが計算上はケイデンス240rpmぐらいまで1:1アシストするみたいです。
（タイヤ外径639mm、速度15km/h、ギア比0.527で計算しました）
しかし実際には35km/hを越えたぐらいの所からアシストをあまり感じないようになります。
モーターの限界か、あまり速く回しすぎてアシストがついていかないのか、効いてるけど感じないのか、なぜかはわかりません。

自分はSPSを回転しないようにボルトで固定してシフターワイヤーをSPSに通さないでやる方法をしました。
この時は例え50km/h出してもアシストがバッチリ効いているような自転車になると思っていたのです。
で、やってみてわかったのですが、前述の通りある速度からアシストしてるのかどうかわからなくなるという事がわかりました。
今だからいえますが、別に2速固定とか3速固定とかでもかまわないと思います。
固定じゃなくてもＳＰＳをずらす方法をとってる人も上のほうでいらっしゃるみたいです。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 23:39:51 ID:???

ﾓｰﾀの最高回転数で決まってまうのかねー

561 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/26(金) 23:56:05 ID:???

>>559
SPSをボルトで固定するという意味を教えてください。
巻き付いているワイヤーを外しただけでは、SPSが
動いてしまい、動かないようにボルトで固定すると
いうことですか？
それから、ずらしと固定の違いも理解できていませんので、
ずらしとは何かも教えてもらえれば助かります。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 00:02:16 ID:???

もうちょっと勉強してからこいよボウズ。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 00:06:22 ID:???

>動かないようにボルトで固定するということですか？
その通りです。
ただ、これは自己責任でお願いします。
発進時にアシスト効かなくなるかもしれませんし、故障しても店が引き取らないかもしれません。
改造してること丸わかりですから。

ずらしについては上の方にカキコがあるので見てください。
個人的にはずらしをオススメします。
何かあった時に元に戻せますからね。

564 ：559：2008/12/27(土) 01:01:06 ID:???

すみません、計算間違ってました。
スプロケの歯数を計算に入れてませんでした。
新たに計算した結果、タイヤ外径639mmで16TのスプロケつけてたときのリアストSPS1固定状態ではケイデンス145rpmまで1:1アシストしますね。
この状態で8速にした場合、73km/hになります。
あくまでも計算の上ではと言う話ですけど。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 01:12:22 ID:???

計算式をさらしたほうが良いかもな。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 03:38:21 ID:???

計算というか、計算してくれるHPがあるので適切な数字を打ち込むだけですね。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.ratio.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html

　　　　インター8
型番　　SG-8R20
総合ギア比　307%
　　　1速　0.527
　　　2速　0.644
　　　3速　0.748
　　　4速　0.851
　　　5速　1
　　　6速　1.233
　　　7速　1.419
　　　8速　1.615

クランクギアの歯数は41Tです。
自分でも計算があってるかどうかは自信があまりないので、間違いがあったら訂正してください。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 11:19:03 ID:???

>>566
クランクギア先端からモーターユニットギヤ先端までの隙間は何ミリ位ありますか？
3ミリほどあれば、1丁でもクランクギアの歯数が大きくできるかなと思って・・・。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 18:07:14 ID:???

自分で計れないということは持っていないということだな。
クランクギアの歯数を変えるとか夢を見るな。
そもそもモーターユニットとクランクギア、ペダルとかは完全に一体化してるので、既存のクランクギア買ってきて変更とか無理だぞ。
金属削り出しで専用のクランクギアを作って変更するというのなら出来るかもしれんが。
ブリジストンのリアストのHPにいけばモーターユニットの写真があるので見ればわかる。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/27(土) 19:08:12 ID:???

前スレでアルミ板を切ってクランクギア作成してつけたってカキコしてフルボッコにされてた奴がいたなw

570 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 01:26:09 ID:NOl5leWv

ｵﾚｵﾚ

571 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 19:04:48 ID:???

ブレイスを買ってきた。
猫目のワイヤレスサイコン、ボディウムボトル、
リクセンのコントアマグムもついでに。
さあ、これから、どんな改造をしようかな。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 19:33:58 ID:???

まずは無改造で1週間ほど乗ってみて、無改造の感覚（ペダルの重さとかブレーキの効き具合とか）をつかむ。
これをやらないと改造したときの実感がわからないからな。
その次はスプロケ交換とかブレーキ強化とかだな。
ブレーキに関しては、ちょっと効きが悪いと感じたら良いものに交換ぐらいの感覚で良い。
SPSいじるのは、その次ぐらい。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 23:18:31 ID:???

２年前のエナクルの配線に鉛バッテリーを割り込ませるのに成功。
バッテリー容量28A。試走してみたが、50Kmパワフルモードで走って峠も
超えたが、まだまだ走る。リヤキャリアに積んだので激しく重いが、快適。
ただパンクした時すごく面倒。

574 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/28(日) 23:29:37 ID:???

勇気あるな。
俺にはモーターが焼ききれるかどうかが心配で出来ないわ。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 10:55:37 ID:???

>>573
と言うより、成功は当たり前じゃね？
Ｖが近い電池をバッテリー差し込み口の＋と－に繋げば良いだけだし。
でも、エナクルに繋げてもメリットはライトが明るくなる位でしょ？
ブレイスやハリヤの改造車に積んでる人居ないのかなぁ・・・

576 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 18:10:56 ID:???

スポーツタイプに乗ってるひとは、これ以上車体が重くなるのを嫌ってやらないんじゃないの？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 19:38:11 ID:???

初期型のラクーン(UB-01）って速くできるん？

578 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/29(月) 20:00:49 ID:???

ブレイスとかで、スプロケ16Tに交換すると、5速、
6速がまとも使えるレベルになるのがメリットかな。
8速は、このくそ重たい車体で高ケイデンスで
ペダルを回すのは、普通の人間には無理で、
あまり使い物にならない。

579 ：573：2008/12/29(月) 22:54:54 ID:???

それがただ24Vつなぐだけだと、エラー表示されて今まで失敗だったのよ。
電圧を27Vまでコンヴァーターで上げて、逆流防止のダイオードかまして
やっと回路をだましてアシストさせられたんで報告したのよ。
因みに35キロまでアシストするように改造してあるよ。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 03:56:58 ID:???

ここの住人的には、バッテリーよりも、前輪アシストを35km/hまでアシストするようにした方法を知りたいんじゃないか？
回路をどうやって騙したのかとか。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 04:45:27 ID:???

どうせ尿社員だろほっとけ

582 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 05:13:59 ID:???

安価なバッテリー大容量化は福音だにょ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 05:19:20 ID:???

だよな。バッテリーに関してだけは鉛バッテリーの中華製が羨ましいｗ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 06:21:12 ID:???

バッテリー増やしのために回路騙すのにも一苦労みたいだな
つくづく日本製品って良く出来てるなと思った

585 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 12:36:06 ID:???

質問だけどブレイスってスプロケはノーマルでも、ＳＰＳ弄れば最高速度が上がるの？それともアシスト比率が変わるだけ？

586 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/30(火) 16:23:56 ID:???

コンヴァーター（笑

587 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 06:41:51 ID:???

コンヴァトラーV、、、なつかし

588 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 07:13:12 ID:???

超電磁アシスト自転車

ありそうだなｗ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 11:23:17 ID:???

5台の自転車をジィントさせたらアシストが5倍になるとかｗ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 15:21:05 ID:???

ここのスレにくる人は、リアスト、ブレイスなら、
16TやSPS固定とかに、既にしているだろうから、
他に改造することがなくて、あまり盛り上がらないな。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 16:38:32 ID:???

それ以上できん品
新規格になる前に飼うべきかなぁ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 17:48:47 ID:???

それ以上となると、リアストの13T、外装カプレオ化、インティゴ化ぐらいか。
ちとハードルが高いな。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 18:10:09 ID:???

250Wだと35Km以上出ないし１０A消費するから、フル出力すると１０A
バッテリーでも１時間で無くなる。改造してもバッテリーがネック。

594 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 20:44:10 ID:???

たまには SRAM Dual Drive の事を思い出してやってください

595 ：573：2008/12/31(水) 22:08:44 ID:???

バッテリー容量28Aでこれから峠にご来光見に行ってくるわ。
寒さで性能低下を計算に入れても、標高800m上れるはず。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2008/12/31(水) 23:09:21 ID:???

>>595
応援して松。風邪ひくなよ。
帰りの下りの回生充電でもうひと上りしてきたりしてｗ

しかし2年前に改造成功して未だ故障してないっつーのがすごいな。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 08:47:51 ID:???

初日の出見てきたよ。アシストは標高差600ｍしか持たず、最後は少し押したよ。
氷点下2度で鉛バッテリーが容量半分になった感じ。カイロ２個で暖めたんだが。
冬場はバッテリーだめだな。。。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 15:14:50 ID:???

カイロじゃ無理だろｗ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 15:51:30 ID:???

だなバーナーで焙らないと

600 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 16:10:43 ID:???

カイロもエネループにしないとｗ

601 ：【大吉】【1546円】：2009/01/01(木) 16:21:13 ID:???

時速60Km

602 ：573：2009/01/01(木) 19:39:25 ID:???

峠から帰ってきて、アシスト上限速度を35Km→30Kmへ下げて近所を走行。
バッテリーの消耗が減ったのと、１０％の激坂が楽に登れる感じになった。
速度落として距離重視にした。車重も15Kｇ増えたし。
明日は箱根駅伝見に行くかな、チャリで。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 20:23:14 ID:???

>>602
トップに併走しろ！ｗ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/01(木) 21:26:06 ID:???

そして違法改造してることが全国中継でTVに流れてしまい、社会的にアポンされる>>573

605 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 03:18:23 ID:???

違法改造って。。。見てもわからないよ(笑)
バッテリーもサイドバッグに入ってるし。
おまわりさんにじっくり見られても何も言われないし。。
このスレでこんなこといわれてのｗ

606 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 09:40:57 ID:???

http://item.rakuten.co.jp/giro/compo_shimano_capreo/

>>329見た感じオフタイムのカプレオ化って↑のセット買えば大丈夫だよね？（せっかくだから前輪も変える予定）

607 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 13:21:06 ID:???

>>606
クランクとボトムブラケットはいらんが、セットでこの価格は安いな。
ホイール組みもしてあるみたいだし。
これ買って足らない部品などを追加で買うって事でいいんじゃないか？

608 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 13:41:33 ID:???

>>607
ありがとー
とりあえずコレで頑張ってみるわ＞＜

609 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 15:32:31 ID:???

ちと不安があるとすれば、電アシは車体が重いのでハブは32Hではなく36Hの方がよかったかな。
でもよほどのピザではない限りは32Hでも十分なのかね。

610 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 16:41:59 ID:???

あー確かに
でも>>330の人も32で改造したみたいだし、俺そんなに重くないから大丈夫かなと

611 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 17:19:35 ID:???

リアブレーキをどうするかってのが最難関らしいが、がんばれ。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 18:19:03 ID:???

届いて無事できたら報告するわ

613 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/02(金) 23:46:06 ID:???

>>606
フロント18インチから20インチへサイズアップするのか？
いらないセット品より、必要な部品を単品で買ったほうがいいんじゃないのか？

614 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 00:25:15 ID:???

そもそもオフタイムってフロントに20インチのホイールをつけられるのか？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 07:32:37 ID:???

>>614
フォーク換えればOKでね？

616 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 08:00:29 ID:???

>>606
フロントはフォーク変えないと20インチは付かないよ
ブレーキもレバーもVブレーキ用だから、オフタイムには使えないよ

新品無使用で定価で部品を転売出来るならお得かも...

617 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/03(土) 17:55:25 ID:???

>>609-610
オレ330だけど、32H組に不安は無いよ
80kg弱に7kgのカメラと三脚持って乗ってた時もあったが
激坂や歩道橋でもギア落とせば普通に登れるし、9T発進も不安無し
（緩い坂での9T発進＆毎日通勤使用とかのインプレじゃ無くてスマン）
>>611
リアブレーキはアルホンガってのを付けた
ttp://www.cso.co.jp/partsshop/otherfdb.html
別売りの泥除けを付けたかったので、バッテリー側に向けて取り付けた
（リアハブ・シート・クランクの三角形の中に）
オフタイムの製造時期によっては、ブレーキアーチの長さが足りないらしいが
オレのは無改造で付けられたよ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/04(日) 14:09:24 ID:???

>>613-616
あーまじかー注文しちゃったぜ
まだ応答来てないからキャンセルしてみるか

転売もいいけどめんどくさいよな

619 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/04(日) 15:40:33 ID:???

前輪はそのままで交換しないで、余ったホイールは、後輪が壊れた時の為のスポークやリムの予備って使い方はどうだ？

620 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/04(日) 23:34:36 ID:???

リアストのSPS弄るとノーマルとは何が変わるのんだ？

621 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/04(日) 23:40:12 ID:???

段数が変わる

622 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 00:35:12 ID:???

俺なんて昨日リアスト買ってきたけど最初からSPS弄ってあるっぽいぜ！
ギアが表示上は12345678なのに体感では81234567にズレてるぜ！
さらにアシストのランプが点滅(エラー表示)しっぱなしでまったくアシストしないぜ！

買ったところが２０ｋｍ離れてるからアシスト無しで走っていかないと・・・

623 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 00:39:45 ID:???

初期不良乙

624 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 01:25:07 ID:???

海外フル電のれよお前ら
速ぇーぞ？

625 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 01:40:31 ID:???

海外フル電はバッテリーが高いので嫌味。しかもアクセルワークがめんどくさい。
持ってても結局乗らなくなってしまった。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 07:49:09 ID:???

SPSを弄ぶと、35kmまでアシストが可能となるが、
その分、バッテリーの減りが早くなる。
ほどほどにしておいた方がいい。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 07:52:32 ID:???

SPSの構造は簡単で、SPSを弄んでくれとばかりに。
よくこれで審査が通ったな。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 07:57:41 ID:???

新規格がSPSを採用せずに、前輪センサーに変更したのも、
無理もない。改造を助長するようなものだから。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 09:12:11 ID:???

>>628
エナキチさん日本語でw

630 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 11:03:41 ID:???

>>629PASキチガイ乙

631 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 12:57:21 ID:???

>>629 >>630
坂道上りスレから出てくるな。
ここは改造スレであって、改造したらエナクルだろうがPASSだろうが優劣は無い。

632 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 18:42:05 ID:???

SPSがザルすぎるからなぁ。
近いうちに電アシの改造＝電子工作（回路をいじってセンサーを騙す）が主流になっていくだろうな。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 19:21:37 ID:???

リアストを買ってきた。ついでに、サイコン、ボトル、
ボトルゲージ、ペダルに付けるクリップ、ワイヤ錠、
サドルバッグ、携帯用ポンプなども一緒に。
結構な出費になったが、満足いく自転車になった。
しばらくは、ノーマルな状態で乗って、それから、16Tや
SPSを弄んで、どれだけスピードやアシストが上がるか、
体感してみよう。
その後は、改造することは、何かありますか？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 20:01:15 ID:???

>>633
悪路を走る予定が無いのであれば、タイヤ＆チューブを1.25にする事をオススメする。
これだけでもペダルが軽くなるよ。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 20:54:57 ID:???

>>634
タイヤ交換する前に、ギヤチェンジすればペダルは軽くなるよ～な気がするが・・・。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 21:00:16 ID:???

>>635
タイヤは転がり抵抗が減る。ギアは減速比が変わるだけで抵抗は減っていない。

637 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 21:06:12 ID:???

>>633
カゴはあった方がいいと思うんだ。
常にバック背負うタイプじゃない俺みたいな奴には
立ち寄った店で衝動買いしたり、ばーちゃんにリンゴ貰った時は困った。
リアスト買った店で勧められたが変なカゴしか無かったからなぁ～

オススメのカゴがあったら誰か教えて下さい。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 22:23:00 ID:???

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋　| |,,,....

639 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 22:58:32 ID:???

>>637
カゴは、外見的に合わないから、普段つけない。
買い物に行く時には、リクセンのものを
ワンタッチで付けてる。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 23:09:00 ID:???

>>637
OGKのが安定品質かな
http://www.ogk.co.jp/gooditem/basket/index3.html

641 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 23:28:58 ID:???

これからリアスト買おうと思うんだけど
SPS1ずらしならアシスト限界ちょっと上がるだけだけど
そのぶんバッテリーもそんな減らないって認識でおｋ？
SPS1固定に比べて。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/05(月) 23:31:49 ID:EkBL/Csw

http://www.toshiba.co.jp/about/press/2007_12/pr_j1102.htm
これ搭載してくれれば充電3000回
パナより東芝が作った方がいいかも。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 00:14:41 ID:???

ＳＣｉＢの難点は、あの充電性能をフルに活かすには高価な設備が必要なことだな。

例えば10Ahのバッテリを5分で充電するには24v-120Aを5分流し続けなきゃならん。
つまり充電中は2880wの電力が必要になる。

さらに100v→24vの変換のロスがでるので、
家庭用電源で充電するにはAC100V-4000w級のアダプターが必要になる。

4000wって電子レンジとドライヤーとクーラーと電気ストーブとオーブントースターを
同時に動かすぐらいの電力だぞ。

つまり、家庭用電源じゃ電力が足りない悲しさ。

電気スタンドができて1500v充電設備が整うまで、真価を発揮できない電池なんです。(´･ω･`)

644 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 01:17:08 ID:???

それ以前に普通のリチウムよりかなりでかくなるのが×
まあ電気自動車用で自転車にはあんま関係無いだろうなずっと

645 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 07:16:58 ID:???

>>641
SPS1速ずらしだけなら、多少アシスト限界が上がり、
バッテリーもそんなに減らないと思う。
4速ずらしで乗っているけど、バッテリーはすぐに
減ってしまう。
SPS1速固定なら、あっという間にバッテリーは
切れてしまうと思う。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 07:35:34 ID:???

>>637
カゴ関係はリクセンカウルをオススメする。
普段はカゴなしで使って、使う時だけかごをアタッチメントで付けられる。
KM811 アダプタープレート使えば、自分の好きなかばんも付けられるようになる。
かばんにプレートを付ける事に抵抗が無ければ。

647 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 08:15:12 ID:???

>>645
サンクス。4速ずらしとかできるのか。
上の方で2速くらいしか報告なかったから、なんか技術的な限界でもあるのかなと思ってた。
SPS1固定=7速ずらしだよね、性能的に。
買ったらどうするか迷うぜ。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 08:21:50 ID:???

>>647
通勤＆チョイノリは１固定。
ちょっと遠出は3速ずらし。
長距離チャレンジはノーマルで。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 14:43:02 ID:5ockslrB

ブレイスにノーマルで乗っています。
SPS1固定をやってみようかと思っているのですが、その場合モーターその他の
システムに過度な負担はかからないでしょうか?
心配ならやらないほうがいいのはわかっているのですが・・・

650 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/06(火) 20:17:06 ID:???

負担はあるだろうな。
発売されて半年しか経ってないから、まだ壊れたという報告が無いだけで、普通の使い方と比べると持たないと思う。
しかしその場合は部品取り寄せて交換すればいいので問題は無いと思うがな。

パナソニックのハリヤの場合はモーターユニットが壊れても取り寄せが出来たので、ヤマハでも出来るんじゃないか？

651 ：637：2009/01/07(水) 01:05:24 ID:???

>>640
FB-005X＋FC-001が付くっぽい？サイズも小さめでダサくはなさそう。
カゴとキャリアはネジ固定っぽい？から簡単に取り外すには蝶ナットとかがいるかな？

>>646
RK30、31が付くっぽいが要加工みたいだな。
カゴを簡単に着脱できそうだがカゴのラインナップ見るとダサい・・・
カバンをガシーン！と装着するタイプはガジェット的で憧れる
けど通勤にも使いたいから通勤用バッグ（高価な革製で仕事関係からの貰い物）を改造できない・・・

652 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 02:16:21 ID:???

前は何も付けないで、後ろにTOPEAKのシートポストキャリアなどをつけるというのはどうだ？
http://www.topeak.jp/index.html
使いたい通勤用バッグの重さが問題になってくるが。
前カゴはどうしてもダサくなるからなぁ。
ちなみに後ろに付けるカゴとかもあるぞ
http://www.topeak.jp/bag/bkt040.html

参考までに
http://club.panasonic.jp/mall/cycle-webstudio/open/product/limited/smart_set/
こんな感じでもいいんじゃない？

653 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 04:22:11 ID:???

優しいのぅ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 07:36:46 ID:???

SPS固定だと、チェーンを外し、ホイールも
外し、ワイヤーを外してカットする手間がいる。
一方、SPSずらしだと、簡単にできる。

655 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 08:12:45 ID:???

ブレイス乗りだけど、Vブレーキを替えようと
思うが、おすすめはありますか？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/07(水) 10:40:55 ID:???

シマノXTRに緑シュー

657 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 01:15:55 ID:???

>>654
えっ？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 02:39:00 ID:???

>>654
外せば作業がやりやすいだけで、外さなくても出来るぞ。
まぁ普通はスプロケ交換と同時にやるので、外してる時にその作業をするわな。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 07:13:43 ID:???

>>658
SPS固定するのに、外さずにできるの？
ワイヤーを外すためには、チェーンやホイールを
外す必要があると思うが。

660 ：622：2009/01/08(木) 09:56:41 ID:???

リアスト戻ってきた。
店がメーカーに問い合わせたところ
「停止中にギア変えるな！SPSワイヤーが外れる危険性があるぞ！」だって。
メーカーのテストじゃ再現性は無かったけど同じ症例が他にも報告されてるってさ。
ヘタするとリコールになるんじゃないかなこれ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 11:12:47 ID:???

エナキチ捏造乙

662 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 12:38:20 ID:???

PASキチ大爆発ｗ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/08(木) 23:15:06 ID:???

>>659
えっ？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 08:05:54 ID:???

以前と比べて、SPSがらみの話題が増えてきたな。
それだけ、SPS改造する人が増えてきたのか？

665 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 20:00:24 ID:???

ブレイス、リアストといえど、所詮電動ママチャリに
毛が生えた程度のもの。
改造でもしなければ、糞重い車体のため、スピードが
出ないからな。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/09(金) 21:56:00 ID:???

>>665
ヒンキャク　オツｗ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/10(土) 02:08:33 ID:???

>>665
車体の重さが全く同じのママチャリとクロスバイク、同じ人が乗るとしてどっちが速度出ると思う？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 13:00:38 ID:H25oqDCb

電動アシスト自転車のふりしたペダルつき原付バイクが横行
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1231644183/

1 ：ちくわ部φ ★：2009/01/11(日) 12:23:03 0
　方向指示器やナンバープレートのないペダルの付いた原付きバイクが、大阪・ミナミの公道に
横行している。

　電動アシスト自転車とは異なり、アクセル付きでペダルをこがなくても走ることができ、道路
交通法上は、「ペダル付きの原動機付自転車」。大阪府警はすでにノーヘル、無免許による道交
法違反や、整備不良による道路運送車両法違反で所有者らに警告を始めており、今後、取り締まる
方針。

　警察庁によると、ペダルの付いた原付きバイクの扱いについては、原動機による走行だけでなく、
ペダルのみの方法で走っていても原付きバイクの運転に該当するとし、使用者には運転免許や
ヘルメットの着用を義務付けている。また、方向指示器などがない場合、整備不良とみなしている。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 13:01:10 ID:H25oqDCb

一方、最近、健康・エコロジーブームから電動アシスト自転車が人気で、昨年１月～１１月まで
の出荷台数は約２９万５０００台で、原付きバイク（約２７万５６００台）を抜いた。

　府警南署によると、警告を受けた人の多くが、一見では電動アシスト自転車と区別できないと
思い、ペダルの付いた原付きバイクを購入していたという。

　大半は中国製で、価格は３万円～５万円前後。１６～２０インチの折りたたみ自転車風で、
家庭用コンセントで約８時間充電すると１５～２０キロの走行が可能。最高速度は２０キロ
前後にもなる。

　２００５年に国民生活センターが、３社３製品で違反があったとし、業者名などを公表した
が、同様の商品は、ディスカウントストアやインターネットで販売され続けている。インター
ネット大手通販サイトでは、「自転車部門」の売り上げ上位にランキングしているが、販売
実数は明らかにされていない。

　販売業者側は行政指導を受けないよう「公道を走ることは避けてください」などの注意書きを
添えている一方、「どこでもすいすい」「乗り心地最高！」などの宣伝文句も付け加えている。

　ペダルの付いた原付きバイクを巡っては、一昨年５月に大阪市淀川区で死亡事故も起きた。
南署は「公道だけでなく、歩道上も猛スピードで走行している。深刻な事故が起きるのは時間の
問題で、厳しく取り締まる必要がある」としている。

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20090111-567-OYT1T00111.html

670 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 13:37:16 ID:???

>>668
国家権力の横暴だな
今までなんとも無かったのに
急に原付の売り上げが落ちたから企業が圧力かけたっぽいな

671 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 13:46:31 ID:???

>>670
まったく漕がないのはこのスレ的にもアウトだろ。
ただの原付だし。

原付の売れ行きが落ちたのは、路上駐車の取り締まりを民間委託してそこが
根こそぎ狩り尽くしたからだよ。
原付や自転車の歩道駐車なんて徹底的に取り締まられたら、とても実用にゃ耐えない。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 14:19:40 ID:???

つかもうメットとかウインカーとか自転車ぐらいのものにはいらんだろと思う
外国の悪い所は真似してもしょうがないと思うが
ノーヘルや軽微な整備不良で捕まらないとかの良いところはどんどん取り入れるべき
どうせそれやらんで被害受けるのはほとんどが本人なんだし

673 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 14:23:36 ID:???

>>671
ペダル漕いでてもアウトって書いてあるし

674 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 19:47:36 ID:+wkelkR2

上海でフル電に乗っているが、便利なのはどこの駐車場にも充電用にコンセントが付いていること。
日本で充電できる環境が整うと便利になると思う。

675 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 19:49:13 ID:???

今までもフル電は定期的に取りしまわれていた。
大阪民族が調子に乗って調子こいてフル電に乗りまくって、問題起こして警察がキレただけだろう。
大阪は普通の自転車でも乗車マナーが悪すぎるから、むしろ警察もっと取り締まれよと思うぞ。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 20:37:59 ID:???

警察がいちいち自転車ごときを取り締まるのがまっとうな世の中だと思うのか？あきらかに異常だろ…

677 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 20:45:15 ID:???

フル電は原動機付バイクだろ。
バイクで歩道を走れるわけないだろう。

電動アシストは自転車。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/11(日) 21:42:51 ID:???

いやいや、大阪の自転車乗りはスゲぇぞ。
自転車ごときなんて言ってられないんよ、これが。
地下街や駅の構内で乗ってる奴を見たこともある。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 10:15:21 ID:???

大阪はゴミゴミとしてるからな...

680 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 10:57:55 ID:???

大阪は、人種がちがうの？

681 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 11:40:44 ID:???

大阪の民度が低いのは悲しいが否めない事実

682 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 13:42:20 ID:???

まぁ大阪はさすべぇとひったくり防止ネットが標準装備だからなぁｗ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 17:10:40 ID:???

引ったくり防止ネットはタダでもらう。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/12(月) 18:09:37 ID:???

自転車屋に投げ返すw

685 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/13(火) 15:32:12 ID:???

6 ：名無しさん＠九周年：2009/01/12(月) 12:51:24 ID:ntu4B4El0
大阪の日常
http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/oosakanonitijo.jpg

686 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/13(火) 15:53:52 ID:???

ある意味グロ注意。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/13(火) 20:03:37 ID:???

発展途上ぶりが半端ないな

688 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/13(火) 20:24:28 ID:???

SPSについて、教えてください。
SPS4速ずらしにしているが、アシストを
切ったときに、1～4速がやけに重い。
これは、仕様ですか？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/13(火) 23:03:20 ID:???

>>672
単独ならいいが車と事故ったりしたら車の運転手に迷惑かかるわけで
自転車がどんなに悪くて車に刑事責任がなかったとしても
「人を殺した」っていうレッテルと自責の念は少なからず付いてまわる。

自転車に限らず「いらねぇ」と思ってるルールがあるおかげで今日生きてられるかもしれんし。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 00:24:46 ID:???

でかい１０Aのニッケル水素バッテリー半田付けで20個組んでパワーアップ。
2万円。平地約50キロ走って快調。80Wの半田こてなら簡単に半田つくね。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 00:45:10 ID:???

ルールがあっても守らない大阪みたいなところもあるので、ルールがなければ中国の自転車乗りみたいに人に迷惑掛けまくりの無法地帯になるんじゃないか？
厳しいルールがあってこそ、今の状態でいられるんだと思う。

692 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 01:00:00 ID:???

>>690
普通のニッケル水素じゃ自己放電しすぎで使い勝手が悪すぎると思う。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 08:16:54 ID:???

リアストを700Cに替えたいんだけど、
お勧めのリム、チューブ、タイヤを
教えてください。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 08:22:42 ID:???

>>693
なんでもええやん。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 12:59:25 ID:???

>688
4速ずらしたらSPSが引っかかってきちんとギアチェンジされないんじゃないかな？
あとSPSが適性位置にないからアシスト切れてるはず（リモコンの赤ランプが点滅する）
SPSにワイヤー通すなら2速ずらしが限界と思うよ。
どうしても4速ずらしがしたいなら4速以下に入れない方がいい

696 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 13:05:46 ID:???

>>693
シマノ完組WH-8R25 + R'AIR + RiBMo(28C) フロントはリムがノーマルでRiBMo(26/1.25)
ハブ付きで値段が高いけどハブの抵抗がノーマルより少ない気がする

697 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 19:59:07 ID:???

>>695
2速ずらしの場合、アシスト切って2速以下にシフト
したときは、きちんとギアチェンジしていますか？
4速ずらしにしていますが、アシスト切って4速以下に
シフトすると、ワイヤーは引っ掛かっていませんが、
1速や2速が異常に重くなる状況です。
リヤの内装８段はきちんと変速するとしても、
SPSが本来位置にないため、フロントギアーの方に
なんらかの負荷がかかるかも？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 20:53:57 ID:???

なんか間違った方法でやっていないか？
ずらした場合は、それ以下にギアを入れる事が出来ないって上の方（>>389）で言ってるんだが。
4速ずらしをした場合は、ちゃんとやれば4速以下には出来ないんじゃないの？

699 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 23:24:32 ID:???

4以下はたしか無効だったな。グリップは回せるけど
ギア自体は4から変わらない。
ていうか普段8以外使わないからどうでもよくね？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/14(水) 23:38:23 ID:???

4速ずらしをしても、構造的に内装８段の変速に
影響はないはずだから、ギアーは入るはず。
あくまでも、SPSがギアー位置をどう読み取るか
だけのこと。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 00:08:55 ID:???

>>697はアシスト切った時の事を言ってるんだろ？
ならSPSとか関係なくないか？
それで重くなるって事は・・・なんでだ？

4速ずらしなので、１速に入れてるつもりが実際には5速だって事で、それを1速と勘違いしてるって事なんだろうか？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 00:51:44 ID:???

確かに、4速ずらしにして、シフターを4速以下に
すると、アシストOFFの場合、クランクに相当な
抵抗を感じる。モーターを含めた駆動側から見て、
本来ありえない位置にリアギアーが入っていることに
なるのだから、何らかの制御なり負荷をかけているのかな？
アシストOFFの場合には、ずらしに関係なく普通に変速
できると思っていたが、全く意外だった。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 01:01:13 ID:???

そうすると、SPSは、アシストONの場合は、リモコンの
ランプ点滅によるエラー表示させ、OFFの場合には、
クランク駆動部に抵抗をかけるということかな？
SPSは、位置情報が範囲外ならエラーを返すとは、
エクセル関数なみに意外に賢いな

704 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 02:20:20 ID:???

いやいや、OFFなんだからモーターとか関係なくね？
乗ってる人が、1速に入れてるつもりでも、それが自転車側は5速になってるって事で。
5速なのに1速のつもりで「何でこんなに重いんだ？」と、乗ってる人自身が勘違いしてるんじゃないかと。
内装の場合、今どの位置にギアがあるって外から見てもわからんので、そういう勘違いが起きてるんじゃないかと思う。
一回元に戻して、OFFの時の各速の抵抗を憶えてから4速ずらしすれば分かるかと。

705 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 08:19:04 ID:???

4速ずらしとは、8速を4速と騙し、5速を1速に
騙すことだよな？
シフターを1速にすると、自転車側が5速になって
いるということはありえない。それだと逆ずらしに
なってしまう。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 11:25:21 ID:???

SPSが回転しないから実際の内装ギアは落ちない

>703
OFFの時は抵抗ないよ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 18:34:48 ID:???

OFFの時の抵抗は無いのなら、重くなる事は無くね？
やはり内装ギアが落ちてないんだと思うんだがな。

>>705
SPSをずらしてるんだから、シフターが５以下になっててもギアは５のままじゃね？
（シフターの数値、SPS、ギア）で数値を表すと
（８、４、８）
（７、３、７）
（６、２、６）
（５、１、５）
（４、１、５）
（３、１、５）
（２、１、５）
（１、１、５）
ってなってるんじゃねって事で。
ずらしたんだから、５速以下には入れられないと思うんだがな。

708 ：573：2009/01/15(木) 21:45:36 ID:???

２年前のエナクル、逝ってしまった。。。
坂道を登っていていきなりエラーメッセージ。。。
改造後２００Kmひたすら急坂上り続けたからなぁ。。
モーターが焼ききれた感じ。どうやって修理するかな。。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 22:17:16 ID:???

新型は前輪スピードセンサーか
改造はまず無理だろうな

710 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 22:28:01 ID:???

俺は、これから出る前輪センサー付きの方が改造しがいがあって楽しみなんだが。
ただ、センサーを騙せても、モーター出力が低いとあまり意味無いんだよな。
モーターの出力が300W以上あって、外装ギアのクロスタイプ出ないかなぁ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 22:50:36 ID:???

前輪センサーになると、現行のハリヤのカプレオ化、
リアストの16T、SPS固定化によるアシスト24km越えが
できなくなるんだな。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/15(木) 23:21:29 ID:???

センサーを騙す為の何らかの電子工作のスキルが必要になってくるだろうな。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 08:14:24 ID:???

リアストを700Cに交換しようと検討している。
既に交換した方は、内装インター8は、元のを
使っていますか？それとも、ALFINEとかに
替えていますか？
それから、シフターやブレーキレバーも替えようと
思っていますが、何かいいのはある？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 14:10:35 ID:???

>>709
マグネットセンサーなら改造はかんたん。

マブチモーター＆ギアダウンユニットで適当な
周期でマグネットを通過させる用にすればよいよ。

コンパクト＆スマートに実装できるかはその人次第だけどな。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 18:03:35 ID:???

公道を走るのは違法。

716 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 20:02:39 ID:???

前輪センサーの改造なんか考えるより、
現行リアストのSPS固定、スプロケ交換、700C化の
方がアシスト限界が上がるだろ。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 20:29:13 ID:???

新規格になってモーターのパワーが上がっていたら、それを改造したほうがアシスト限界が上がる。
240Wのモーターじゃ35km/hまでのアシストが限界だよ。
なんにせよ、新型の発表待ちだな。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 20:33:32 ID:???

これを早く搭載してくれんかな
http://www.fujitsu-general.com/jp/news/2006/11/06-N07-24/index.html

719 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 20:41:54 ID:???

新規格になって、前輪センサーを改造できたらの
話しだろ。
そんな改造ができる奴は多くない。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 20:51:56 ID:???

リアストを16T、SPS4速ずらしにしてみたけど、
だいたい30km/hぐらいで走行してる。
1速固定にしたら、35km/hぐらいで走れるの？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 21:05:21 ID:???

1固定でも30km/hぐらいからアシスト感が微妙になり、35km/h付近でほぼ感じなくなる。
計算上では1固定では70km/hぐらいまで1:1アシストするらしいのだが、実際にそこまで行かないということはモーターの性能的な限界なんだろう。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 21:12:53 ID:???

SPS1固定の場合、1速の位置に合わせるのは、
簡単ですか？

723 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 21:19:26 ID:???

>>721
そうすると、手間をかけて、ワイヤーを切ってまで
1固定にするメリットがないでしょうか？
メリットがなければ、ずらしのままで走ろうかと
思いますが。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 21:55:52 ID:???

>>723
ためしに7速ずらしてみれば？
そのときは感想よろしく。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 23:00:12 ID:???

固定にするメリットは、SPSをあの位置からずらせるって事にもある。
ギアとSPSの動きを切り離してしまうんだから、SPSがあそこにある必要は無くなる。
SPSがあの位置じゃなくなればスプロケ交換によるSPSのチェーンの干渉が無くなるので、13Tのスプロケとかも使用できるようになる。
さらにいえば、固定すれば外装化も可能になる。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 23:08:16 ID:???

このスレから、ハリヤの話題がなくなったな。
カプレオ化しかないからか？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 23:09:28 ID:???

ところで、4速ずらしたらアシストOFFの時に1速が重くなったって話はどうなったんだ？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 23:12:44 ID:???

ブレイス、リアストだと、スプロケ交換から始まり、
SPS、700Cとステップアップできるからな。
過程を楽しむことができる。
ハリヤは、カプレオしておしまい。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/16(金) 23:14:22 ID:???

>>727
この週末に、本当にそうなるか、試してみる。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 00:17:42 ID:???

だれか、ブレイスかリアストにインテゴ装備した奴いないのか？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 18:59:24 ID:???

SPS4速ずらしの場合、シフターを4速以下に回しても、
肝心のインター8は、5速のままでギアが変速されない。
それで、アシストOFFにすると、5速以下はすべて5速だから、
1速が重く感じるんだろ。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 21:55:22 ID:???

オフタイムをカプレオ化してしばらくになるけど、
　・ハンドルが低すぎる
　・ブレーキの効きが悪い
が気になってます。
その辺手を入れてる人おりますか？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 22:00:10 ID:???

>>732
ブレーキ換えてねーの？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 22:04:02 ID:???

>>733
前輪はそのまんま、後輪は800円くらいの安物です。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/17(土) 22:35:55 ID:???

そりゃ安モノだからじゃ…？

736 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 02:15:09 ID:???

とっとと前後ディスクブレーキにしる！

737 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/18(日) 21:24:07 ID:???

24km/hの壁を回路側から破った奴は今までいないから、
スピードリミッターになった事で改造自体とてつもなくハードル高くなるねぇ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 00:02:38 ID:???

>>737
逆かも
前輪速度センサのパルスとか電圧を拾ってみたいな
もしシリアル通信とか、プロトコル解析が必要なら面倒だ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 00:48:10 ID:???

速度センサーだけ独立した部品になって前輪にあるのなら比較的簡単な気がする。
新型のSPSがどこで速度を計ってるか突き止めるのが先決だな。
前輪とはいわれてるが、ホントかどうかは分からんし。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 11:01:00 ID:???

>>739
スクーターのリミッターカットの部品セットみたいなのが業者から出そうだよな逆にw
スクーターの売り上げ抜いたからスクーターの改造部品業者も生き残りを掛けて電チャに参入してきそうだしw

741 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 13:10:48 ID:???

>>740
原チャリレースならぬ電チャリレースでも流行らない限りリミッターカットなんて出ない

742 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 16:14:04 ID:???

>>738
単純なON/OFFとか交流波形じゃないのかな。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 18:06:43 ID:???

>>741
俺も確実に出ないと思うw

744 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 19:58:59 ID:???

教えてほしいんだが、旧規格で前輪センサーの車種で
改造できた人いるの？
SPS廃止になって、前輪センサーが濃厚だから、参考に
したいと思って。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 20:07:07 ID:???

PAS新規格を見れば、SPS廃止は決定的だから、
新ブレイスには、何も期待できないな。
もうブレイスやアリストは、現行モデル限りで、
さっさと製造中止になってくれていいわ。
電動は、ママチャリタイプだけで、充分かな。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/19(月) 21:51:45 ID:???

エナキチ乙

747 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 03:32:56 ID:???

かなり難易度あがるなこりゃ
というかできねーだろな

748 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 08:03:15 ID:???

リアストで、16T、SPS固定にすると、バッテリーが
15kmぐらいで、無くなるが、大体そんなもの？
8Ahに替えると、単純に倍ぐらいの距離をアシストONで
走れるようになる？
8Ahは、どこかで安く買えるとこはないですか？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 08:17:42 ID:???

>>725
SPS固定にした場合、SPSをあの位置から移動できる
とのことですが、モーターに配線がつながっているから、
簡単に移動できると思えないが、どこに移動できますか？

750 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 12:25:05 ID:???

素人な質問ですみません。

ハリヤのスプロケを交換している人に質問ですが、
平地での巡航はかなり楽になりますか？

交換後、初めて乗ったとき感動しましたか？^_^;　

751 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 12:45:47 ID:???

死ねよ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 19:53:24 ID:???

>>750
ハリヤは乗ってないから、わからんけど、
ブレイスの場合には、16Tにしても、こんなものかな、
という感じだった。
でもSPSを弄ぶと、30km/h以上で余裕で走行でき、電動の
よさを実感できた。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 20:01:34 ID:???

ただ1年後突然モーターが死んで修理に２万円かかる。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 20:57:09 ID:???

>>750
ハリヤはノーマルでは使えない。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/20(火) 22:12:24 ID:???

モーターなんて普通どんなに荒く使ったり負荷かけようが壊れるもんじゃないんだがな…エナキチだからしょうがないか…

756 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 01:11:15 ID:???

電チャリ乗るのが趣味って人いますかね？いたとしたらそれは素晴らしい趣味ですかね？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 01:29:27 ID:???

>>750
旧ハリヤをXTR化してる。トップは11T。
ノーマルだとスピードが上がってアシストが切れると、なんかブレーキが掛かっているような感じがした。
XTR化後はその引っかかる感じがなくなった。
でもハリヤの場合、スプロケ以前にブレーキの交換推奨。
テクトロのブレーキがダメすぎる。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 02:21:53 ID:???

>>756
買ってから乗るのが楽しくてしょうがないが
バッテリーによる走行距離の限界で趣味としては物足りない

759 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 03:43:56 ID:???

>>749
例えていうのなら、いつも点きっぱなしの電灯はスイッチ自体いらんだろ？

SPSは中身は切り替えスイッチになってるんだ。
固定利用でスイッチを切り替える必要が無ければ直接配線を結線すればいい。
直接結線するならば、SPSというあの形をした部品自体要らないって事。
SPSを１固定した状態でどういうスイッチング状態になるのかを確認した後、SPSを分解して必要最小限部品だけで結線すればいい。
こんな手間隙かけなくても一番簡単な方法は、モーターに配線がつながっているのなら、配線を伸ばせばいいだけの話。
後は自分で考えなよ。

>>744
前輪センサーでは無いが、クランクのセンサーを電子工作的に破った人はいるみたいだぞ。

760 ：750：2009/01/21(水) 15:24:11 ID:???

レスくれた方サンクス。
ブレーキは何故か納車時に自転車屋のおっちゃんがシマノのヤツに交換してくれました。
街中で抜いたママちゃりが、必死でついてきた時に、逃げるに逃げられないもどかしさから
解放されたいと思ってます。

761 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2009/01/21(水) 20:04:34 ID:???

新規格では、改良することは、何も無いというか、
何も出来ないということで、いい？
このスレでは、SPS1固定、カプレオが主な話題だった
けど、新規格では、何を改良したらいいんだ？

762 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 22:09:52 ID:???

まあ新規格でもカプレオにすれば最高速度は上がるわな

763 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 22:19:41 ID:???

いいんじゃねぇの？お前さん的には何も出来ないって事でさ。
俺的には早くリアストやハリヤみたいなクロスタイプの奴が出ないかと思ってる。
買ってどういう仕組みになってるのか分解して改造してみたいよ。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 22:31:43 ID:???

クロスタイプが無い某社信者が嫉妬全開で適当な事言ってるだけだから相手すんな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 22:57:49 ID:???

新規格でもカプレオで24km/h越えはできるの?
前輪センサーならできない様な気もするのですが。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:03:19 ID:???

いや最高速度あがるのは脚力あればの話だ
電動の利点がスタートや坂道上りのアシストに限定されるけど、実際それで十分な気はする

767 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:18:41 ID:???

カプレオならスピード出すのにアシストはいらないよ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:20:36 ID:???

だから、現行リアスト、ブレイスをさっさと
買えよ。いきなり生産中止になってもしらないぞ。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:23:58 ID:???

アシストなしで、スピード出すなら、電動では無理。
こんな糞思い自転車で、スピードは出せない。
クロスかロードでも買えよ。

770 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/21(水) 23:38:10 ID:???

>>769
丘の上の住宅街に住んでるものは電茶が必要不可欠なんだよ。自転車ごときで疲れるのも馬鹿らしいだろ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 00:38:08 ID:???

坂有り信号ありだと、結構本気組みの方々に結構気楽に付いて逝けるのはﾃﾞﾝｱｼならではｗ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 04:04:51 ID:???

突然モーターが死んで修理に２万円かかったオレガ来ましたよ。
高速化の反動は大きい。回路が焼ききれた。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 05:50:50 ID:???

車種も言わずに故障報告とな！？

774 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 08:00:47 ID:???

リアストには、まずは、16T、SPS1固定、ブレーキを
DEORE XTに替えた。
後は、ワイヤレスサイコン、ボトル、サドルバッグを
付け、サドルバッグにテールライト、ペダルにハーフクリップ、
フロントフォークにミラーを付けた。
他におすすめのパーツとか、ありますか？

775 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 11:54:01 ID:???

ブレイスにフロントバッグをつけています。
モンベル発売のアタッチメントは取外しが可能で便利。
ただハンドルをいっぱいに曲げると変速ワイヤーがひっかかるのが残念。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 16:19:13 ID:???

前輪センサーになったら前輪700Cがはやりそうだな

777 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 16:27:08 ID:???

>>776
つ　自転車発明当時の前輪

778 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/22(木) 17:44:14 ID:???

>>777
だるま自転車ですね。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 07:17:20 ID:???

前輪700Cがはやる意味がわからない。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 09:39:19 ID:???

俺もそう思ったw

781 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 16:02:29 ID:???

>>779
前輪センサーの回転数が減る
↓
アシスト上限アップ

じゃない？効果はともかく。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 16:57:47 ID:???

おれは前輪にスピードドライブ付けるつもり

783 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 17:07:58 ID:???

なぜ回転数が減るの？
径が大きくなるのかな？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:24:28 ID:???

>>782
スピードドライブって前輪に付くの？BBじゃないの？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 20:45:39 ID:???

前輪700Cに替えて、回転数が減るんじゃなくて、
タイヤ径が多少増えて、同じ回転数でも距離が伸びる。
それで、多少スピードアップするんだろう。
これだと、従来のスプロケ交換に比べ何のメリットが
ない。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 21:41:49 ID:???

>>785
同じ距離なら回転数が減る。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 22:05:48 ID:???

よくわからない。
同じ回転数→距離が伸びる→スピードアップ
同じ距離→回転数減る→アシスト率アップ
ようは、スピードを上げたいか、アシスト率を
上げたいかの違いか？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 22:24:03 ID:???

>>787
ようはタイヤ径が大きくなると同じスピードならクランクの回転数が少なくなるんだろ。
わからんかな。あんた大阪民国人なの？

789 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 23:02:37 ID:???

>>788
回転数が少なくなれば、その分、アシストが効くんだろ。
そんなことは、誰にでもわかる。貧脚には必要だろ。
一方で、同じ回転数で、スピードを上げることに熱心な奴も
いそうだからな。
だから、スピードを上げるか、アシスト率を上げるかの
違いだから、ことさら回転数が減るって、強調するなよって、
言いたかっただけだ。

790 ：781：2009/01/23(金) 23:32:09 ID:???

俺の書き方が曖昧だったかな。
アシスト上限速度アップだ。

前輪での速度検出は26インチタイヤ前提で回転数だけをみている。
52インチタイヤなら回転数が半分になるから、48km/hまでアシスト。
小学生でもわかるんじゃないか？

791 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/23(金) 23:47:10 ID:???

つまり前輪700C化により、
センサーが実速度より遅いと勘違いする
でok？

792 ：781：2009/01/24(土) 00:04:37 ID:???

クランク回転数で速度検出するタイプを騙すのに、
後輪をハイギヤード化するのとは話が違う。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 00:12:37 ID:???

>>789
園児乙

794 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 02:13:03 ID:???

700C化でどんぐらいアップするのかな？
24km/hを大きく越える事はあまりなさそうな気がするけど、どうだろう

795 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 04:53:14 ID:???

700Cにしたところでタイヤ径はそんなに変わらんよ
せいぜい24.1～24.3km/hってとこじゃね？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 07:37:27 ID:???

ちょっとNEXAVE INTEGOを使おうと思ったんだが
あれは生産終了とみていいのか？

797 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 09:41:57 ID:???

結局、新規格では、前輪700C程度の改造論議
しかならないのか？
新規格で、24km/h以内のアシストが上がるよりも、
旧規格で、アシスト限界を上げて、35km/hで
巡航する方がいいな。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 12:42:31 ID:???

まあ最終的には全ての制御をやってる電子基板を
リミッターがカットされた基板に交換するていうお手軽な方法になるでしょう将来は

799 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 13:08:25 ID:???

>>796
正式に生産終了が発表されたわけではないが、業者向けにしか卸していないんじゃね？
これ装備した自転車は発売されてるし。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 14:18:56 ID:???

電動アシスト自転車初心者です。
職場までの片道18kmをブレイスで通い始めて2ヶ月位です。
ノーマル→SPS4速ずらし→1速固定とやってきたのですが、1速固定にした場合
坂道や停止からのスタートに力を(トルク？)を感じなくなりました。
4速ずらしの方が坂道などでは力があったように思うのですが・・・
こんなものでしょうか？何かまちがっているかな。
ギアは全線8速で走っています。

801 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 15:33:58 ID:???

リアストを16T、3速ずらしで、7速で30km/hで
走行しています。
HIGHモードだと、10kmぐらいでバッテリーが
切れますが、バッテリーの持ちはこんなもんですか？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 17:23:55 ID:???

冬場のバッテリーは特に持たないので、ずらしたりして常にアシスト全開の場合は10kmぐらいしか持たないよ。
夏だと10～20kmは持つんだけどね。

803 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 22:50:47 ID:???

リアスト、ブレイスで、700Cにした人、いますか？
リム、スポーク、チューブ、タイヤ、コンバーターで、
おすすめのものは、ありますか？
それから、これらのパーツと工賃で、いくら？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/24(土) 23:12:51 ID:???

>>750
今日、ハリヤのホイールをWH-M505に変えてスプロケットを11Tの奴に換装した。
とりあえずカプレオ化オフタイムと同じ感じ。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 00:06:24 ID:???

>>803
http://bbs.kakaku.com/bbs/64601010440/SortID=8366298/

806 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 23:02:35 ID:???

ハリヤって非力な感じだけどブレイスなんかはもっとトルク感があるのかな？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/25(日) 23:29:44 ID:???

カプレオ化オフタイム、4ヶ月でスプロケットが逝った。
電アシは故障が多くてで、去年ハリヤ買うまではパンク修理すらしたこと無かったのに、今じゃ
部屋にメンテナンススタンドと工具と自転車部品の山・・・・

808 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 02:24:26 ID:???

エナキチ乙

809 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 06:30:31 ID:???

改造すると電装系に負担かかって壊れる。正直故障箇所チェックが時間かかる。
ブラックボックスだからね。ちょっと後悔してる。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 08:20:46 ID:???

やっぱり負担がかかるんだ。
素人はいじらないほうが無難だね。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 12:28:26 ID:???

エナキチ乙

812 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 12:59:03 ID:???

なんか色々とバランスが悪かったり、最初からちょいと品質が悪かったりして、おかしな具合に負担がかかったんじゃね？
俺のカプレオハリヤは2年以上故障無しなんだがな。
やってることといえば1週間に1回程度のタイヤの空気チェックぐらいかな。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 22:55:09 ID:???

>>812
カプレオハリヤって、組み合わせはどうやってんの？
9速用チェーンだとクランクのチェーンリングとサイズが合わなくて、うまく回らない。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 23:22:48 ID:???

太陽炉をツインに積みました
トランザムも可能なので快適です

815 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 23:34:53 ID:???

>>813
7701の組み合わせだけど特に問題なく使えてるぞ。
サイズが合わなくて＞もっと詳しく説明よろ。
うまく回らない＞チェーンをつないだ所がシブイくて歯トビするだけじゃないの？

816 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/26(月) 23:48:43 ID:???

>800
SPS1速固定だとケイデンス40以下はほとんどアシストされないから重くなるよ。
発進は5速くらいまで落とさないとキツイ、走行中に急にブレーキ掛けて再加速する時とかもシフトダウンしないとキツイ
ちなみに16T+700Cでの話

817 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 00:40:55 ID:???

>>800
>>816
SPS3速ずらしで走行していますが、未だに1固定に
踏み切れません。
1固定で、発進時アシストが効くとか、効かないとか、
いろいろ聞きますが、実際、効かないものですか？
1固定で、8速で走行する場合、バッテリーは何kmぐらい
持ちますか？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 00:46:14 ID:???

このスレは、ここまで5カ月かかった。1000まで、いくのに
あと何カ月かかるかな？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 00:55:12 ID:???

SPS1固定＆16T変更をよく聞きますが、実際、4Ahでどのくらい
の距離、バッテリーが持つものなの？
できれば、どのモード（HIGH、LOW）のとき、何速で、距離
何km持つというように、教えてください。

820 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 01:07:26 ID:???

>>816
>>817
1速固定だと発進時は重くなるのですね。よくわかりました。ありがとうございます。
4速ずらしだと発進時も含めて全線8速でストレスなく走れたのですが1速だと、おっし
ゃる通り5～6速での発進になりますね。(スプロケットとホイールはノーマルです)
バッテリーの持ちは4速ずらしの時とほとんど変わらないです。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 01:34:57 ID:???

>>815
半周回すとチェーンリングの歯の上にチェーンが乗っかっちゃう。
これ、歯とびっていうのかなあ。

822 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 02:08:48 ID:???

>>821
うちもスーパーナロウHG使ってるけど問題ないよ。
使ってる物はシマノのCN-HG73。

823 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 08:26:01 ID:???

SPS1固定にして、その後に、2固定や3固定に
変える場合、2速、3速の位置は、どうやって
合わせるの？位置合わせが難しそうな気がするが。

824 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 12:21:15 ID:???

ノーマルの状態でSPSの2速、3速の位置をマークしておけばいいのでは?
私はSPS本体に少しだけキズをつけているけど。

825 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 20:03:30 ID:???

基本的な質問ですけど、
SPS1固定とSPS3ずらしとでは、アシストに大きな違いが
あるものですか？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/27(火) 22:32:02 ID:OTbW+vQd

あるものです

827 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 00:06:30 ID:???

>823
固定にするなら1速以外は意味がないと思うよ。
2速3速固定のメリットが何もない

828 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 00:08:18 ID:???

高い

829 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 00:48:09 ID:???

リアストやブレイスでリアスプを16Tに換えるだけだとトップギアで時速なん㌔までアシストしてくれますか？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 01:46:46 ID:???

>>829
ギア比から計算するに、1:1アシストするのは19km/h付近までで、完全に切れるのは30km/h付近だな。

831 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 06:23:12 ID:???

>>830
ありがとうです。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/28(水) 08:08:33 ID:???

>>827
SPS1固定と2固定、3固定は、そんなにアシストに
差があるものですか？
SPS1固定でも、35km/hでアシストが切れると誰かが
このスレで言っていましたが、そうだとすると、
計算上はともかく、実態上は全く差はないことに
なるけど。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 22:11:47 ID:???

>832
35km/hでアシストが切れるっていうかアシストが体感できなくなる。
1速固定にするってことはアシスト上限を少しでも上げたいってことだよね
それなのに上限を2速とか3速固定に落とす意味がない。
使いやすさを求めるならSPSをずらした方がいいと思う

834 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 23:01:59 ID:???

35km/hでアシストが体感できなくなるのなら
SPSずらしだと、1速　2速　3速ずらしでは
どのずらし具合が35km/hまで効率よくアシストが効くのでしょうか？

まぁ、自分でしてみれ！と言われそうですが・・・
経験談をよければ教えてください

835 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/29(木) 23:52:14 ID:???

順番にずらしていった訳ではないから参考にはならないかもしれないが
35km/hで巡航を考えているなら1速固定・16T。低速～高速までの使い勝手
を優先するなら4速ずらし・20T(ノーマル)でどうだろう？
固定するならシフトワイヤーを切ることになる。慎重にどうぞ。

836 ：834：2009/01/30(金) 00:21:02 ID:???

>>835

ありがとうございます
ワイヤーを切りたくないので、ずらしでいく予定です
今のところ、3速ずらしの20Tですが
今度、18Tに変更してみようと思います
自分で質問してなんですが少しずついじってみて
それぞれの状態をレポしますね
チェーンカッターは持ってますが
先ずは切らないで18Tで様子を見てみます

ノーマルの20Tで3速ずらしは
24ｋｍ/ｈ以上アシストしすが、運動不足な私には酷なケイデンスです
ケイデンス測定器は付けてないので何回転かはわからないですが
ポタリングって回転ではないですね
スピードを出しても危ないだけなので
30ｋｍ/ｈ前後でアシストが効いて軽く流せる仕様が目標です
また、うちの周囲は激坂ばかりなので4速に入れることも度々あります
そのへんも考慮していじって逝きたいと思います

837 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 00:44:44 ID:???

>>836
16T、3速ずらしで走行すると、30km/hぐらいで
流せると思う。ただし、バッテリーは、10kmを
越えた辺りで、切れるが。

838 ：834：2009/01/30(金) 01:10:02 ID:???

>>837

そうですか、、、
やっぱり16Tがよさそうですね
8Aバッテリー使用してるのですが、それでも航続20ｋｍかぁ・・・
16T　3速ずらしでバッテリ切れ走行は、逝ける状態ですよね？
う～ん、悩むなぁ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 06:52:38 ID:???

>>836
今の20T、3速ずらしの場合、8Ahバッテリーで、
どれぐらいの距離が走れますか？
8Ahに交換する場合の参考にしたいので。

840 ：836：2009/01/30(金) 07:39:25 ID:???

>>839

廃モードで走り続けてだいたい30ｋｍです
ずらす前は40ｋｍぐらいでした
今は寒いからもっと距離短いかもです
ローやエコならもっと走るでしょうけどね

841 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 08:16:13 ID:???

参考になりました。
8Ahバッテリーにすると、ノーマルで40km走行、
ずらしで30km走行できるんですね。やはり、8Ahは
魅力ですね。
SPEC8は、ギア位置と回転数で、アシストを制御するため、
固定やずらしで、アシスト上限が上がり、バッテリーを消費
する理由は分かるけど、スプロケ交換でバッテリーを消費する
理由を誰か教えてください。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 12:47:33 ID:???

廃モードって、ひたすら廃人のように漕ぎ続ける836を想像してしまった。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 12:50:45 ID:???

>>841
スプロケ交換でもアシストする上限が上がるので
モーター駆動時間が多くなるからでは。

そんな事ではなく、スプロケ交換でなぜ騙せるのかを知りたい？
それだったら、歯車の数が変わって回転数が変わるから。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 19:13:25 ID:???

>>843
同じケイデンスでスピードが上がるじゃないか。わかるだろ？

845 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/30(金) 20:07:13 ID:???

スプロケ交換しても、アシストする上限は変わらない。
同じケイデンスで、スピードの上限が変わるだけ。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2009/01/31(土) 00:26:36 ID:???

回転検知のセンサーなら、アシスト上限は当然上がる。
モーター負荷も当然上がる。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 11:37:25 ID:???

ノーマルオフタイムでポタリングぐらいのケイデンスだと25km/hくらいです…
さすがにカプレオ化は高いし、シマノのスプロケも売り切れ…

なにか手頃なスピードアップの方法ないですか？？

848 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 12:43:47 ID:???

これにすれば？　13Tだからちょいアップだけだが。
http://item.rakuten.co.jp/bebike/mf-hg37/

849 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 14:56:49 ID:???

>>847
インター８化

850 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 17:12:47 ID:???

700Cにしようか、真剣に検討している。
リム、スポーク、タイヤ、チューブ、コンバータを
買うだけなんだが。
見た目はよくなるんだが、スピードはアップするん
だろうか？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 20:04:05 ID:???

リアストを700Cにした知り合いが言ってたんだが、スピードは上がらないけど中速域を漕ぎ続けるのが少し楽になったような気がするといっていた。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 22:39:27 ID:???

>>851
タイヤ(後輪)の周長が増えてスピードが上がらないってどう言う事だよ。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 23:13:49 ID:???

風の抵抗に負けて、足の回転上げられないんだろう。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 23:43:39 ID:???

単純に周長が増える分だけ重くなるんで、足の負担が増えて回しにくくなったという事だろ。
足周りの重量増減はちょっとの事でも結構効果があるからな。
高回転しづらくなったけど、周長が増える事でのジャイロ効果で中速域の負担が減ったということじゃね？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/01(日) 23:45:28 ID:???

価格COMの方でリアストを700Cに変えた人の感想も似たような事言ってたな。

856 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 00:48:42 ID:???

オフタイム改（カプ）
向かい風
風速10m　　
でもアシストオンでAv25km1時間走行できた。
トップ9丁、ペダルをケイデンス65前後でのんびり回転。
アシストのありがたみをあらためて実感した。　ヽ(´▽｀)/

しかし
アシストなし
平均傾斜15%800mほどの坂道はロー26丁でやっと登れるへタレな俺　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
アシストオンでもトップ9丁では重くて回せない貧脚な俺　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 01:23:54 ID:???

ハリヤの前輪ブレーキがキーキー鳴ってうるさいんだけど、交換して改善
したひといる？
トゥーインにしても全然音が無くならない・・・・

858 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 04:53:23 ID:???

Ｖブレーキは基本鳴くもんだよ。
使ってるうちに細かい石とか挟んだんじゃねえの？

シューを交換すればなおると思う。
音がしにくいシューを買ってきてつけてみそー

つーかここ嫁。まんま書いてあるｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/64605010321/SortID=6327377/

859 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 19:41:34 ID:???

>>856
坂道をアシストで9Tにする理由は？
自分の脚力に合ったギアに落とせばいいのでは。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/02(月) 22:11:23 ID:???

>>859
そうするとスピードがガクッと落ちるんだよ。

861 ：856：2009/02/03(火) 00:34:56 ID:???

>>859
14丁より大きいギヤにするとアシスト力が小さくなるので
なるべく小さなギヤでのんびり回すとアシストの効果が大きいからです。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 12:20:01 ID:???

>>856
坂道では自転車の為にギヤを落とした方がいいんじゃない？
確かに小径で比較的軽量のオフタイムは坂で楽出来るが
9Tで登ればモーター、チェーン、9Tの爪、スポークと過負荷が掛かる

脚力が有ったとしてもオフタイムの為にのんびり行こうよ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 20:47:19 ID:???

まあしょせんは自転車だから、いたわらないとすぐ壊れるよね。
発進時にはできるだけ低いギアで、段差を降りないように、あまり思い切り漕がない
ように、異音が聞こえたら即チェック。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/03(火) 23:57:43 ID:???

>>862
スポークの負荷は同じだと思ふ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 00:19:18 ID:???

リアストだが、タイヤ回りを変えたい。
26x1.25とか、700Cとか、何がおすすめですか？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 00:50:50 ID:???

26ｘ1.25超オススメ
チューブはロックリングが付いてるシュワルベ社の奴が良い。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 01:44:07 ID:???

>>865
車重がロードの倍以上だということを忘れるな。フラットな車道だけを走るのならどちらでも問題ないだろう。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 01:46:30 ID:???

走るのはいいけど、段差を降りたりに耐えられるのか？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 14:08:56 ID:???

バカが乗っているとどんなタイヤでも耐えられませんｗｗｗ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 19:10:28 ID:???

「タイヤなんて飾りですよ大佐！上の者にはそれがわからないんです。。。」

871 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 19:41:16 ID:???

>>869
>>870
おまえらみたいなバカは、うざいから、消えろ。
二度と、ここに来るな。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 20:21:03 ID:???

ブレイスの初期型より現行モデルの方がアシストが強くなってるの知ってた？
もちろん新規格では無い。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 20:40:16 ID:???

>>872
ブレイスの初期型と現行モデルは、どうやって
見分けがつくの？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 21:00:30 ID:???

>>873
リア16Ｔのトップギアで発進したときにフロントを高々と持ち上げるのが現行モデルらしい。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 21:10:38 ID:???

>>873
サドルの裏に「当たり！」って書いてあったら現行モデル

876 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 21:18:09 ID:???

そんな現行モデルは、初耳だが、本当かどうか・・・。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/05(木) 22:03:20 ID:???

>>847
それはチタン合金の強化チェーンがデフォルトでインストールされてるやつだよな。

878 ：877：2009/02/05(木) 22:05:07 ID:???

>>874
だった。スマソ。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 03:46:47 ID:???

パナのRX-10を買おうか検討中です。さて、改造できますかね。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 14:25:13 ID:???

>>879
ドアライダーのほうがいいんじゃねｗ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 18:16:04 ID:???

>>871
ギャハハｗｗｗｗくやしいのう、くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう一度書きます、「バカが乗っているとどんなタイヤでも耐えられません！」ｗｗｗｗｗｗｗ

882 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 20:46:56 ID:TDLYmHtB

パーツリストにゃ
前期後期の区別はありません
惑わされずに買いましょう

883 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 20:49:01 ID:???

エナクルが急にアシストカット。山から30キロアシストなしで帰ってきた。
１カ月かかってパーツを順番に交換して原因判明。電子基盤部が壊れた。
基盤が２年で壊れるとは思わなかった。交換パーツ代2万円。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/06(金) 21:15:05 ID:???

改造してるからでは？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 13:02:04 ID:???

おまいら改造ばっかしてないでヘルメットはかむれよ！

886 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 13:34:42 ID:ltSa4Cnh

先日、叔母がパナの電チャリを購入したのですが、
足がべったり着かなくて怖いと言います

サドルを一番低くして、やぐら返しもしたのですが
もっと低い方が良いそうです

何か良い方法はありませんか？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 13:36:08 ID:???

シークレットブーツ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 13:50:09 ID:???

>>886
バネ無しのシートポスト直付けサドルかなぁ・・・
φが適合するかどうか知らんけど。

それでも無理なら本体買い替えだろうね。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 15:17:39 ID:???

>>888
直付けサドルって物があったんですね！
コレを購入してみます
ありがとうございました

890 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 18:45:23 ID:ym2RfFtV

ハリアのモータ駆動スプロケット12Tを造ってしまいました。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/07(土) 23:54:04 ID:???

>>890
鋼板から削り出したのですか?

892 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 01:27:33 ID:oLiGKHkN

ワイヤーカット＋旋盤で製作しました。
動力２：人１新規格対応です。
踏み込みいまいち、１４Ｔ化するつもりです。
フロントも４３Ｔ作っちゃおうかな
売れるかな？

893 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 01:56:12 ID:???

モータ駆動スプロケットって、モーターユニットにある小さなスプロケの事？
あれの歯数を大きくする意味って何？
フロントチェーンリングや後輪スプロケを変える意味は分るんだが。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 04:00:00 ID:???

おいおい　ゆとりろ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 10:39:27 ID:GHcUYOKf

アシストギヤのことです。
ノーマル９Ｔを１２Ｔ化することでアシスト比（伝達比）は1.33となります。
モータが負けないことが前提ですが特性も1.33となるのでは？
平坦走行で25Km/hでもアシスト体感あります。
ちなみにギヤはF41×R13Ｔです。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 15:12:43 ID:???

モーターがぶっ壊れる予感

897 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 16:06:18 ID:TWKncyNN

アシストギヤを中心に考えるとモータ負荷は
Ａ９Ｔ×Ｒ９Ｔ化では１：１
Ａ１２Ｔ×Ｒ１２で同じです。
高速より登坂重視ではないでしょうか？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:12:11 ID:???

なるほど、同じケイデンスでもアシストギアを大きくし、モーターの回転を少なくする事によって、アシスト率を少し引き上げるわけか。
25Km/hでもアシスト体感があるということは、速度計ってるのはクランクギアではなく、アシストギアということかな？
クランクギアで計ってたらアシストギアを大きくしてアシスト比を大きくしても、
クランクの回転は変わらない＝速度は変わらないという事になって、24km/hでアシスト切れるからな。
・・・切れるよね？

しかし25km/hでもアシスト体感があるってのは、結構すごいんじゃないか？
普通は24km/hまでアシストといっても、体感は22～23km/h付近で体感がなくなるからな。
もし売りに出したら絶対買って、うちのカプレオハリヤに付けたらどうなるか試したい所だ。
が、売ったら違法を助長する行為なっちまうかもな。
このところの法的な問題はどうなってるんだろう。
今のフル電売ってるみたいな感じで、私道専用とでもつけとけばOKなんだろうか。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:18:52 ID:???

しかしハリヤのモーターは非力だ。乗ってるからわかるんだが。

900 ：ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE ：2009/02/08(日) 18:24:08 ID:???

　　　 _,,,
　　 _/::o・ｱ　　900
　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ　　
　　　　」L

901 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:29:34 ID:???

11T化ハリヤより、カプレオ化オフタイムの方がアシストが強い感じはするな。
坂道を上がるときにグングン上がれる。
オフタイムのハンドルが低すぎるんでハリヤばかり乗ってるが。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 18:40:04 ID:???

>>901
そりゃ、オフタイムが小径なのでアシストは力強く感じるだろうな。
タイヤが小さいほど足にかかる負担は小さくなるし。
その分、速度を上げるには回転を多くしなければならないんだが。

リアストのモーターも35km/h付近ぐらいまでしたアシストしないみたいなので、ハリヤのモーターもそのぐらいじゃないかな。
てか、電アシのモーターって全部240W～250Wぐらいで、特別強いモーターは今のところないと思う。
カプレオハリヤは30km/hぐらいまでアシストは感じるので、アシストギアを12にしたら32～33km/hまではアシスト感があるようになるかも。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 19:25:56 ID:???

240W～250Wと表示されているからと言って、各モーターの発生するトルクが同じとは限らない。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 19:30:33 ID:???

その通り。消費電力が同じだから得られる出力が同じということにはならない。

905 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 20:48:51 ID:???

個人で1から「電動アシスト自転車」を作るのって可能なの？
漕ぐ→フル出力、漕がない→プッツリ
ってのなら割と楽にできそうなんだけどなあ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/08(日) 21:34:59 ID:???

同じにはならんだろうが、言うほどの差は無いと思うがな。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 12:22:25 ID:2GrrHCzW

どっちかっていうと変に改造するより
電動アシスト自転車におかしな規制をかけた役人を
懲戒免職にしたほうが手っ取り早いと思うな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 17:13:18 ID:???

>>907
規制？ちゃんとした枠組みだろうが。
下手にメットも被らない法もろくずっぽ守らない連中に危険なもの渡すわけねーだろ。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 18:27:15 ID:???

>>903
当然ながらトルクは色々だろうけど減速比でどうにでもなる話

910 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 21:05:46 ID:???

>>909
減速比でどうにでもなるなら出力がどんなに少なくてもよくて、人力だけでもいいってことだな。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 21:56:10 ID:???

>>910
（定格）出力とトルクの違いを知らないの？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/09(月) 22:03:28 ID:???

>>911
お前以上に知っている。トルクだけでは仕事をしない。分かるな。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 05:18:13 ID:???

ああ、解るさ

914 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 10:23:09 ID:c8D/5aSq

アシストギヤ改造結果報告（車両、ハリア　EPH-67、バッテリー4A標準）
通勤コース12km、標高差250m、４分目に最大勾配15%、以後９割坂路
バッテリー残量はバッテリー本体LEDの点灯数平均値

完全ノーマル車F41,A9T,R14～、アシストＯＮ、４分目よりアシスト強
平均通勤時間４３分、バッテリー残量１.７

Ａ１２Ｔ化　F41,A12T,R13T～26T、下りのみＯＦＦ、最大勾配のみアシスト強
平均通勤時間３８分、バッテリー残量０.４
特に登坂の巡航速度が上がった。時速25km/h付近でもアシスト体感有り。
平均残量ランプ０.４は残LEDの最後が点灯２に対して点滅が３を表す。

Ａ１４Ｔ化　F41,A14T,R13T～26T、下りのみＯＦＦ、最大勾配のみアシスト強
平均通勤時間３８分、バッテリー残量は10～11km地点で点滅、残り自走
ヒルクライムに出ても良いかな位。時速28km/h付近でもアシスト体感有り。

本日Ａ９Ｔ戻し　F41,A9T,R13T～26T、
平均通勤時間４３分、バッテリー残量２
はっきり言ってこれはアシストマシンではない。
最大勾配坂では立ち漕ぎしたいぐらい。楽をすると通勤には使いたくない。
Ａ１２化、１０日、Ａ１４化２日ではアシスト部は壊れなかった。
Ａ１２Ｔはアシスト比２：１、Ａ１４Ｔで３.５：１（理論比で実測ではない。）
さらなる法改正でアシスト比３：１、15Km/hから減って30km/hでアシスト０
このぐらいに改正しないと坂路の多い山間部では普及しないぞ。以上

915 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 12:30:41 ID:???

大阪民国に行けば、ふつうのチャリ屋で売っているみたいだな。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 19:11:48 ID:???

>>915
バイク屋、雑貨屋、怪しいホームセンター、鈍器
買う場所には困りまへんなあ。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/10(火) 19:42:56 ID:???

>>914
アシストギアを自作できる人がうらやましいと思った。
しかしA14Tはバッテリーの減りが早すぎるな。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 00:03:06 ID:AJcREtrl

何度も何度も何度も何度も何度も書かれてますが、出力＝トルク×回転数です
個別に存在してる値ではありません

919 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 09:23:39 ID:G/2nkpuS

ここで改造している人は出力を上げようとしている？トルク特性を替えているだけでしょう。
新規格のアシスト自転車の出力1.33倍になっていますか、２５０Ｗままですよね。
出力／回転数＝トルクです。　

920 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 09:37:36 ID:G/2nkpuS

ＤＣモータの特性はフラットトルクの物が一般的です。
（人力＋２５０Ｗ）／変速比＝伝達トルクです。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 13:04:10 ID:zI5dyWW0

ドンキ売ってるのかー

922 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/11(水) 19:49:50 ID:???

鈍鈍鈍、鈍器～鈍器抱手～！！

923 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 02:35:14 ID:???

>>915
大阪民国と他国のように呼称するのは売国奴
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1231605202/l50

924 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 03:10:54 ID:???

引ったくりの圧倒的なまでの発生件数の多さをみれば、同じ日本とは思えん。
33年連続ぶっちぎりで1位って何だよ。
自転車用の引ったくり防止ネットは必需品。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 05:56:34 ID:???

ひったくられは勉強代

やられたらやり返す・やり返せなければ勉強代

大阪では常識。学校で習うレベル。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/12(木) 06:08:23 ID:???

さすが大阪民国w

927 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 06:11:17 ID:???

ひったくられとその対策費は大阪の重要な産業

928 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/13(金) 16:22:13 ID:???

自分はオフタイムの1つ前のwillに乗ってます。改造はしやすいようでスプロケは
１１Tです。これでもいまいちスピードはでません。というか、速く走るより
もう少し、足にかかる方がらくなような。足の回転が多くて疲れます。

バッテリは20％ほど容量の多いのを使ってます(3.6AH) 。もっと大きいのは
つかえませんか？

929 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 09:08:05 ID:???

>>924
ネットはタダで配っているときに貰うんだぜ。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 21:38:42 ID:???

秋葉まで往復60Km平均時速25キロで走ったぜ、自作10Aバッテリーで。
今日買ってきた10Aでまた１セットバッテリー作るから、120Kmは走れる。
今日は風強かったから巡航速度は32キロくらいだな。
来週は130キロコースで江ノ島までノンストップで往復してみるか。
電動アシスト改なら疲労もたまらないし。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/14(土) 22:00:53 ID:???

>>930
爆発して足がなくならない様に気をつけてね

932 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 00:47:10 ID:???

ホンダのカセットガスボンベを燃料に使う耕耘機、実に面白い。
バイクやアシスト自転車に使う改造バカが現れることを願う。
ここは「電動」だけど・・・

933 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/15(日) 21:56:50 ID:???

>爆発して足がなくならない様
あのニッケル水素は爆発しません。無知なのかい。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/16(月) 18:12:29 ID:???

>>932
そのエンジンを使ったバイクを販売してた所を昔みたことあるよ。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/17(火) 22:49:51 ID:???

>>930
片道30kmずっと私有地だったんだろうな？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 03:32:35 ID:???

大至急教えて下さい！
PAS city-sを歩道の段差にぶつけて破壊してしまいました。
前輪泥除けがフレームにぶつかるし、真っ直ぐ走れません。
あと、バッテリーも２キロで空になります。

Braceにしたらどう変わりますか？
同じ速度でもBraceのがペダルの回転数は低いですか？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 04:45:45 ID:???

スルー推奨

938 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 04:59:38 ID:???

しかもまるち

939 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 09:09:30 ID:???

素材が手に入ったのでvivi ＤＸの標準22Ｔを14Ｔに交換してみようと思う
ハリア標準14Ｔのカプレオ化9Ｔより速くなるはずだが

940 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 15:15:35 ID:???

非力なPanasonicを弄ってもね～・・・

941 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 18:17:13 ID:???

>>939
レポートよろしく。
カプレオハリヤのトップギア比は4.56で、インター3の14T化のトップギア比は3.98なので、ギア比だけではカプレオの方が勝ってるが、
規格の差がどこまであるのか気になるし。

参考までに書いとくが、カプレオハリヤはアシスト完全に切れるのが38km/hだ。
新規格のvivi ＤＸの14Tがどこまでいけるか知りたい。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/18(水) 20:43:46 ID:???

>>939
どの位変るか聞きたいです。
自分もPAS CITY-S を21T→18T（部品待ち）にする予定。
14Tは先日廃棄のママチャリから外したんだが、1.5倍はいきなり無理な気がしてる。
ので、18Tにしてから考える。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 09:44:06 ID:???

>>941
１年半前の旧規格のViViなので速度ＵＰも低速アシスト落ちも
ＳＰＳ１速に固定したリアストと同じ程度
たぶんカプレオハリアとも同等

>>942
チェーンのコマ減らししないと、踏みこんだときバキッと音が出てうるさい

今度 ViVi-EX用10Ａバッテリー買おう
せっかく買ったリアストの出番は減るだろう

944 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 18:42:10 ID:???

>>943
なんで旧規格のViViがカプレオハリヤやSPS1固定リアストと同程度って思ったのか理由を知りたい。

新規格ならまだしも、旧規格ならハリヤやリアストより速くなる要素が見当たらないんだが。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 18:52:12 ID:???

旧型針谷乗りです

今朝、現行針谷（多分11T化）に坂道でぶち抜かれた・・・

946 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 18:52:13 ID:???

なんで旧ViViがリアストやハリヤより速いんだよw
ハリヤと比較してもモーターは一緒なんだが、ギア比や重量などハリヤの方がすぐれてるのになんで旧ViViが速くなるんだ？
SPS1固定のリアストと同じ？
言ってる事がおかしすぎるんだがw

947 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 18:54:50 ID:???

>>945
そりゃお前さんの脚力が貧弱だったという事だ。
旧ハリヤと現行ハリヤの間にパワーの差は無い。

改造板に書くぐらいだから、お前さんのハリヤも11T化などの改造はもちろんしてるよな？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 19:39:51 ID:???

943は、ただの無知か、バカなので、スルーしましょう。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 21:06:30 ID:???

>>943はインター3とインター8のギア比を混同してるんじゃね？

950 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 22:20:45 ID:???

改造マニアに告ぐ

アシストギヤ（12ｔ）がオクに出てるぞ！！

951 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 22:40:35 ID:???

URLを教えてくれ
ヤフオクでアシストギア検索しても無かった

952 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:02:31 ID:???

>>951
パワーアップスプロケット／パナソニック電動アシスト自転車
で検索だ！！

注：俺は出品者じゃあないからなｗ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:06:40 ID:???

開始日が13日なので結構経ってるな。
前の方でスプロケ自作した人かな？
14Tの方は出さないのだろうか。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:10:49 ID:???

知り合いのカプレオハリヤ持ってる奴に連絡しとくわ。

955 ：952：2009/02/19(木) 23:25:33 ID:???

>>953
たぶんそうだと思う。
たまたま電アシカテを覗いていたら見つけたんだ。
ノーマルから12tへ交換したら、新規格にある10kmまで2：1でアシストされるのか激しく疑問だｗｗｗ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/19(木) 23:54:07 ID:???

激しく試したくなる一品だが、オリジナルと比べてどのくらい耐久性が劣るかが問題だな。
説明にも書いてあるが、あくまでも試作品だし。
日常的に通勤に使うと考えて、どのくらい持つかな。

957 ：952：2009/02/20(金) 00:00:47 ID:???

>>956
オフタイムのアシストギヤは8000kmほどで交換したぞ。
一緒にフロントギヤも交換した。ちなみに、フロント1500円アシストギヤ950円ぐらいだったぞ。（1年ほど前）

958 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 16:21:37 ID:???

近所でサンスターの電動アシスト自転車が35000円なのね。
これのユニットは一応汎用だよね、とすれば適当なクロスバイクに組み込むのも可能だろうか。
日本ではユニットの個別販売が出来ないそうなので、これから取り外してみるのも手かね。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/21(土) 21:31:46 ID:???

PAS乗りの方に質問、教えてください。

CITY-Sのリアスプロケ21T→18Tに自分で交換したんだけど、
チェーンの張り具合はどの程度が目安なんでしょうか？
ドライブ側に普通の自転車に付いてない、テンション調整の小さいスプロケがあるよね。

18Tだとチェーン張りの金具の締め込みが一杯な感じで、これよりスプロケ小さく（16Tとか）するなら、
チェーンの1～2コマカットしないと駄目？かな。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 06:03:31 ID:???

>>959
>>943が答え出してるだろ
不具合がないなら必要ない

961 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 06:51:43 ID:???

>>960
>>943はviviで22T→14T化と思われるから、違うんじゃないか。
それと、チェーンの張り具合は書いてない。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 12:22:56 ID:???

乗る人にしかわからないが金具の締め込み一杯にするくらいなら一つ減らすよ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/22(日) 21:32:02 ID:???

>>959
金具の締め込みは微調整の時の為の物なので、それが一杯なら普通は1～2つ減らす。
そうしないとチェーンが伸びた時の調整が出来なくなる。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 08:04:11 ID:???

リアストを買ってきた。とりあえず、スプロケ16Tに
して、タイヤ回りを26×1.25の仏式にしようと思う。
これだと、快適に走行できますか？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 10:11:57 ID:???

ノーマルでも快適だよ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 12:53:20 ID:???

いきなり改造だと差が分からんぞ。
とりあえずノーマルでしばらく乗ってノーマル状態がどんなもんか理解する事だ。
その後、スプロケ交換→しばらく乗る→タイヤ交換の順でやることを勧める。
スプロケの方を先にやるのは、スプロケ交換でペダルが重くなったのをタイヤを細くする事によってどのくらい軽くなるか理解する為。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 18:28:02 ID:???

一挙にやるより楽しみ倍増だしな

968 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 21:32:35 ID:???

頻繁にリアハブはずすならCT欲しいな

969 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/23(月) 23:36:45 ID:???

>>966
タイヤ回りは、後回しにしておきます。
ところで、26×1.25仏式にすると、どんな感じでしょうか？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/24(火) 00:14:14 ID:???

>>969
タイヤ外径がちょっと小さくなって、幅も細くなる
空気圧を高めにでき、圧力調整が楽になる
空気入れが仏バルブ非対応ならアダプターで、
ある程度高圧対応じゃないと買い直し

みたいな感じ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/24(火) 03:55:49 ID:???

>>969
おれは米式にしたけど、タイヤを1.25にするとかなりペダルが軽くなったぞ。
地面との設置面積が減ったせいなんだろうが、ここまで差があるのかと驚いたほど。
ただ、空気管理をしっかりしないと重くなるから注意な。
ママチャリみたいに簡単に空気が抜けるって事は無いが、最低でも1週間に一回はチェックした方がいい。
空気圧チェックできるポンプとメーターを買っちまったよ。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/24(火) 14:45:12 ID:???

次スレ

【私有地で】フル電動自転車　3台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1235228392/l50

973 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/24(火) 18:05:38 ID:???

なんでフル電スレと統合しなきゃなんねぇんだよ。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/24(火) 19:47:09 ID:???

>>970 >>971
サンクス。26×1.25に近々替えてみる。
現在の走行スピードは、軽く漕いで25km/h、
普通に漕いで30km/h、真剣に漕いで35km/h～
だから、スピードアップするできるかなあ。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 00:16:08 ID:???

>>974
それはノーマル状態で？
なら早くなるというより、楽になるという感じかな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/25(水) 04:47:35 ID:???

>>975
スプロケ16TでSPSを3ずらしています。

977 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 07:42:21 ID:???

リアストを買ってきた。早速、16Tに交換した。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 07:43:58 ID:???

リアストを買い、次にSPS固定した。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 07:56:01 ID:???

リアストを買い、ワイヤレスサイコン、ボトル、
ハーフクリップを取り付けた。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 07:57:16 ID:???

リアストを買い、タイヤを26×1.25に交換した。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 07:59:19 ID:???

リアストを買い、シフターを交換し、ブレーキも
ディオーレXTに交換した。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 08:01:06 ID:???

リアストを買い、ライトが暗いので、交換し、
テールライトを取り付けた。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 08:02:08 ID:???

リアストを買い、サドルバッグを取り付けた。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 08:03:30 ID:???

リアストを買い、グリップを交換し、バーエンドバーを
取り付けた。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 08:06:44 ID:???

リアストを買い、残りは700Cにするだけか。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 11:23:04 ID:???

バロスｗ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:49:58 ID:???

俺は、ブレイスを買い、同じように交換、取り付けたした。
やることは、大体決まってるな。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:51:15 ID:???

このスレも、半年でようやくフィナーレか。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:54:50 ID:???

このスレの最初の頃は、スプロケ16T交換や、
SPS固定をどうやってやるのか？という話題が
多かったな。今では、すっかり、やり方が浸透
して、誰もそんな質問もしなくなったな。

990 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:55:32 ID:???

電

991 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:56:11 ID:???

動

992 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:56:41 ID:???

ア

993 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:57:13 ID:???

シ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:57:38 ID:???

ス

995 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:58:03 ID:???

ト

996 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 19:58:45 ID:???

改

997 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 20:23:06 ID:???

カプレオハリヤ欲しい

998 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 21:00:06 ID:???

700Cブレイス欲しい

999 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 21:02:40 ID:???

次スレは、リアスト、ブレイス、ハリヤ専用の
電動アシスト自転車改良にしてほしい

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2009/02/26(木) 21:07:13 ID:???

1000

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