【右ハンドルで】MR-S本スレpart38【右傾化】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:43:39 ID:7pLd0XEY0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＿＿＿___ ∧ ∧　＜まだ暑いけどね
　　　　__＿_／＿＿＿__/´∀｀__)┓ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
■■前ｽﾚ■■
【オープンタイム】MR-S本ｽﾚpart37【夜から昼へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155917495/

■■関連ｽﾚ■■
【AW】TOYOTA MR2 26台目【SW】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156423474/

■■隔離病棟ｽﾚ■■
【ｷﾓｦﾀ】MR-S vs S2000◆17th Attack【ｲｹﾒﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156771987/

☆★重要★☆
『sage推奨、ageスルー』
隔離病患者の書き込みは華麗にスルーすること、スルーできない奴は同類。
時々、隔離病棟からの脱走者同士で争いが始まりますが止めても無駄なので静観しましょう。
患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:45:51 ID:7pLd0XEY0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:47:46 ID:7pLd0XEY0

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:49:13 ID:7pLd0XEY0

■■関連サイト等■■
メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/
carviewのカタログ＆コミュニティサイト　2型試乗レポもあり
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MR-S/latest/overview.asp
MR-Sメーリングリスト
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
かつての盛況には及ばないが、現在でも10～20通/月の流量がある

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:50:29 ID:7pLd0XEY0

■■個人サイト■■
ＩＭＯＣ
ttp://www.imoc.jp/index_main.htm
Driver's　ｈigh
ttp://homepage1.nifty.com/makip/main.html
Open Car Army
ttp://www.mrspider.net/index.htm
MR-S全国OFF（第2回）→最も盛況だったがその後3回目で終了？
ttp://zzw30.hp.infoseek.co.jp/0109AllJapanMrsOff/0109AllJapanTop.htm

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:51:50 ID:7pLd0XEY0

■■パーツ関連■■
ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/
Ｃ－ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/
ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/
Ｔｅｃｈｎｏ　ＰＲＯ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www.tp-spirit.co.jp/index.html
CUSCO
ttp://www.cusco.co.jp/
東京流通センター
ttp://www.t-rc.com/
掘り出しパーツ
ttp://parts.auto-g.jp/data/category/index.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 11:52:33 ID:7pLd0XEY0

ミスったり重複してなきゃいいけど。

珍オープン？逆さカローラ？
それって最高じゃんwwwwww

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 14:48:01 ID:MrbH/i1V0

1乙

車高調を均等にあわせると右側が低いのは俺だけ？>ｽﾚﾀｲ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 14:53:00 ID:+Ux6Cq9B0

自虐的なスレタイだなｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:54:39 ID:AbezLs0n0

ｽﾚﾀｲﾜﾛﾀ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 17:46:21 ID:24CnggdU0

どこの車高調がいいんですかね？やっぱオーリンズとか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:56:42 ID:I6RekOuk0

とうとう右傾化か
まぁ希少な国産車だしな w

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:04:19 ID:wvlBcjEF0

団塊＝左翼＝在日＝日本共産党
はウザいよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:07:18 ID:2VkNesgb0

>>7
これもテンプレ化かｗ　
俺は気に入ってるけど。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 19:38:51 ID:4O4qDtN/0

ＭＲ－Ｓ＝遅くてダサくてつまらない車

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:04:58 ID:2VkNesgb0

マジでどあがくびれないかしら

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:05:23 ID:I6RekOuk0

>>16
アルファの8cみたいになればいいのにな w

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:25:37 ID:2VkNesgb0

>>17
でもモーレツなロングノーズだよなアレ…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:39:15 ID:uRJQfAlx0

ＭＲ－Ｓ　→　エリーゼの改造キットは無いのか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:35:21 ID:vYQSCM8K0

エリーゼ買えｗ

てか、エリーゼにSMT載せるキットはちょっと欲しい。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:57:26 ID:vdbSSqRL0

>>19
内側パネル系全部とエアコンと幌はずせば軽くなるんじゃない？
０円でできる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 06:46:52 ID:84P7S7Yl0

>>20

あんな出来のミッションをエリーゼに載せたらストレス溜まるだけだ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 07:33:42 ID:qUb9L1pJ0

ミッション自体はＭＴもＳＭＴ同じで、クラッチとコンピュｰター周りがＳＭＴ専用で
エリは元々ＭＲ－ＳとおなじＭＴ乗せてるわけだから、難しくは無いんじゃなかろうか

まぁ実際どんな風にＭＴ載ってるのか見たわけじゃないから想像だけど

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 07:41:18 ID:HW8qQGNh0

最初期型だが、幌に穴開いたよ
左の骨のジョイント部の所が幌と擦れてたみたいだ

とりあえずどこぞで見た細い針金で縫い合わせて
黒のシーリング材で補強って幌補修やってみたんだが、
5cmくらいの裂け目ならかなり近づかんと解らんくらいに良い感じ。
幌の開閉にも全く問題なし。

んで友人の２型見たらその部分にしっかり補強入ってるのな
･･･最初から（以下略

ちょっと悔しかったんで｡チラシの裏すまん

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 11:04:36 ID:LSkli35c0

>>20
欲しい

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 16:20:30 ID:vdbSSqRL0

ＳＭＴでターボ化して問題おきてない人いる？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:01:26 ID:lVhUI6vQ0

１乙乙

マターリいきましょうや。

…２年経ったのにローン残高が180万もあるっす。
「俺の収入じゃ無理があったかな」と思う今日この頃。

おまいらは余裕なのか？？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:26:53 ID:8NksDpw50

>>27
1年前に買ったのは
H12年の中古140万でしたから・・・・

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:30:00 ID:/vZb06FY0

>>27
俺はまだ１年だけど200くらい残ってるよ。別に計画通りに返せているなら問題ないかと…

DENSOのイリジウムプラグ入れてみたんだけど、いじってる途中でエアクリボックスから外気取り込み
のパイプが微妙に外れているのを見つけてしまった。振動に弱いのか、手で触っただけでパカパカ
動いてしまっていまいち安定しない。
いじり終わって走り出したら、下から上まで綺麗に回るしトルクもあって絶好調になったんだけど
プラグのおかげなのか、エアクリのパイプのせいなのかわからなくなってしまった…

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:06:55 ID:91w/eFET0

>>29
プラスチックのやつなら漏れもズレて触ると動いてた。

TRDのインレットダクトにするとアルミだからちゃんと固定するよ。
４万近いけどｗｗｗ

絶好調はプラグだとおもうよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 20:53:23 ID:lVhUI6vQ0

>>29
＞別に計画通りに返せているなら問題ないかと…

仕事を失ってもうたのよ
今、国保の督促で死にそうorz

なんだこの国はヽ(`Д´)ﾉ=3ﾌﾟﾝｽｶ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:10:37 ID:n8I18JGz0

>>31
売るんだ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:02:17 ID:8INMD1tc0

平成11年に新車で購入して、イジったところはマフラーとプラグだけ。
最近小金がはいったんで、スポルティーボでも買おうと思ってオーダー
したらメーカー在庫なしで、しかも納入も未定orz
代替品探してるんだけど、カヤバのショックにTRDのスプリングでもいいかな？
あと、ターボポン付けしようと思うんだけど、HKSでやってもらってもいい？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:18:56 ID:Tpmmmk/D0

プラグ変えたくらいで、性能は変わらないよ。
低能君は幸せだな。ﾌﾟ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:19:09 ID:gYmy44sX0

最近出たシガーライターに付ける稲妻って効果あるん？

宣伝VTRの人が、ヴィッツRSに取り付けて

「すげ～トルク感！！すげ～よ～すげ～よ～」って連呼してたもんで

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:25:24 ID:0VuKzNc70

この車のシーケンシャルってシフトスピード速いの？
あと、クリープ無いみたいですが極低速はどうやるんですか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:40:58 ID:xmlxIgLR0

かなり遅い
チェンジするときに失速感があるくらい

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:17:51 ID:0VuKzNc70

シーケンシャルの選択肢が消えました！
これで6～7万安く買えます。ありがとうございました。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:25:18 ID:Fw3pe7N50

シフトダウンは猛烈に速い。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:28:33 ID:n3NyHvIo0

フラホ入れたらめちゃ速
素人にはまず負けないレベル
８万をケチらなきゃこれほど楽しいものはない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:35:31 ID:Qa0N90nh0

ＳＭＴのシフトアップが遅い遅いいうやつは
ＭＴとＳＭＴをじっくりと乗り比べたのかね
ＭＴに６年乗ってるがＳＭＴ面白いぞ
ＭＴ感覚でちゃんとアクセル緩めて
シフトアップにはちゃんとアクセル抜いてるのか疑問
アクセル踏みっぱでｕｐして引っ張られる感覚に
糞糞言ってるのならＡＴにでも乗っとけ、以上

自分でどこを縦読みすればいいのかわからなくなった

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:44:46 ID:n3NyHvIo0

でもSMTノーマルのままじゃ多少の物足りなさ感じない？

そのかわりフラホ入れればサンデーレーサー以上プロレーサー未満レベルにはなるけどね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:01:38 ID:Fw3pe7N50

>>41
縦読みすると
俺はＳだ！と男らしくいいつつ
Ｍセクロスばかり要求し、あげくの果てにすｋ（ｒｙ

>42
でもフライホイール軽いのにしたらトルクがよわーくなって
街乗り困ったりしないのかとちょっと思う俺だが…素人ですいませんな…

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:07:02 ID:aGCsOFs90

ＳＭＴのシフトダウン　＞＞＞　俺の左手ＭＴシフトダウン
俺の左手ＭＴシフトアップ　＞　ＳＭＴのシフトアップ

ただ、おれのスポーツカーＭＴ暦15年の左手のように
ギア入れ間違いで「んぎぃ゛ぃ゛ぃ゛ぃ゛ぃ゛っ！！」とかスゲェ悲鳴を上げたり、
ギア入りずらくてニュートラルのまま、しばらく駆動力まったくない状態で流れていってしまったり
力づくで捻じ込んで「ゴリッ！」とか嫌な音させて「欠けた？ねぇ欠けちゃった？」と欝な気分になったり
ハンクラしっぱなしで、車内に焦げ臭いようなヤバイ匂いがたち込めて
「クラッチ擦り切れた？乗せかえ何万？車検まで保つ？滑ってる？もしかしてもう滑りはじめてる？」
とか泣きたくなったりしない分

トータルで俺より確実に上

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 08:24:38 ID:rGtc2dyA0

>>34
性能は変わらないかもしれんが、
体感も変わらないとかいうなよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 08:29:15 ID:zjxykcUp0

シフトアップはもちろんだけど、SMTのシフトダウンも正直使えないよ
あんなので喜んでるのは音痴の証拠
サンデーレーサーの方がよっぽど上手い

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:35:39 ID:lJgknhPw0

>>45
もっと分かるように書いてくれよ。低能クン。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:39:55 ID:KpKKljin0

MTで失敗すると自分が未熟だと思ってしまう。
SMTで失敗するとSMTが未熟だと思ってしまう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:09:42 ID:cKeYiyQm0

SMT遅い遅い言ってる香具師は自分が左足をクラッチペダルに向かって
動かし始めてからクラッチ接続し終わるまでの時間と比較して言っているの
だろうか？シフトレバー操作する時間とだけ比較してないか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:23:11 ID:J9TbF/fx0

遅いもんは遅い。SMT買ってしまって遅い言われて悔しいんだろうけど、所詮その程度の出来なんだよ。
仮にMTと遜色無い出来のSMTが、低い評価、MR-Sの1車種だけに採用なわけが無いだろ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:30:43 ID:v3GDVXTz0

>33
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
スポルティーボ在庫無しなのか(´･ω･`)…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:51:46 ID:cKeYiyQm0

MT乗りだから全然悔しくないけどね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:31:39 ID:mC6e5e6v0

わざわざレス返してるところがいかにも悔しそうだなｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:40:29 ID:lcQkBLiA0

初心者な質問ですいません。
VエディションとＳエディションてどう違うんですか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:40:37 ID:zGaS1bTI0

>>49
同感。
常に手足が動いてるからＭＴの方が早いって勘違いしてしまう。
ＭＴ操作に必死なヘタクソほど、自分のシフトチェンジの遅さに気が付いてないんだよね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:44:59 ID:zGaS1bTI0

>>54
っhttp://toyota.jp/mr-s/index.html　公式ページ
スペック→主要装備

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 15:55:55 ID:Fw3pe7N50

>>54
えーと
Ｖは緑あり。の水色ナシ。
Ｓ以下は逆。

Ｖは幌色がタン
Ｓ以下は黒。

Ｖはシートが皮（合皮？）でタン
Ｓ以下はファブリックで３色から選べる

だっけか？諸兄。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:02:18 ID:wC4HouqH0

トヨタの仕様名にVとかSってつくと、ターボとNAと思ってしまう俺ガイル。

例：グランツァV、S
　　ツアラーV、S

MR-Sはそうじゃないいんだよな・・・。（ ´；ω；｀）

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:09:17 ID:uwVns5uy0

>>58
AE111のBZ-Vとか

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:17:34 ID:lcQkBLiA0

みなさんありがとうございます。gooカタログで自己解決しました。
確かにVだったらターボかと思ってしまいますよね。
フラホについて調べたいんですが、フルスペルは何ていうの？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:40:00 ID:8Cc9hXov0

フラシボー・ホイール

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:52:13 ID:lcQkBLiA0

>>61
ありがとうございます。ホイールのことだったんですね。

ロードスターとＭＲ－Ｓで迷っています。
新車を買う余裕はないので、中古を考えています。
正直言ってどちらかに強いこだわりはないんですが、
中古の場合はＭＲ－Ｓがお買い得と聞いたのと、
ロードスターにはＲＨＴが出ちゃったのとで、
ＭＲ－Ｓに傾きつつあります。
ミッションはどちらでもいいんですが、
せっかくＭＲ－Ｓ乗るんならＳＭＴに初体験してみたいなと思ってます。
ロードスターと迷ってＭＲ－Ｓにされた方がいたら、
ぜひ参考意見を聞かせて下さい。

ＳＭＴがあるの

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:08:52 ID:Fw3pe7N50

フライホイール…じゃ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:57:27 ID:MAUJWJ920

SMTはクラッチの繋ぎ方がぎこちなくて、ヘタクソが運転してるMT車みたいな感じ
わかる人がみてたらなんてヘタクソなシフトアップなんだ、と外から見ててわかる

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:06:09 ID:0VuKzNc70

もしかしてストーリアのSMTと同一品ですか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 18:53:59 ID:wxaqu8kO0

無職で車維持しようなんて無謀だろ。
生活費のために車を現金に変えな。

サンデーレーサレベルのシフト操作が市街地走行では不要
一般人よりはSMTのシフト操作のほうが全然ましだと思う。

つべこべ言わずに、SMTのMRとMTのロドスタと載り比べてみれば良いじゃん。
迷うほど金に余裕は無いなら実際乗った方が良いよ。金に余裕があるならとりあえず買ってみてだめなら乗り換えれば良い。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:13:18 ID:S54X/2Tv0

>>55
そういう問題じゃなくて、繋ぐ時に失速感やラグが体感出来るから言ってるんだよ
シフト操作してから繋ぐまでの時間が問題なら気持ち早めに操作すりゃいい問題だ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:27:18 ID:uO45ds7u0

きみらね

ベスモと会話するなんて

人間終わってるよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:59:06 ID:xmpliTN00

あれ？？

SMTのシフトアップはMTと遜色ないよってベスモをソースに言ってた奴いたけど？ｗｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:17:18 ID:gRsPAWUT0

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 21:42:42 ID:fZcDu5ic0

>>62
ロードスターは安いのなら５，６万からあるし迷うならロードスター。
ＭＲ－Ｓで何があっても後悔しないと決めた人だけＭＲ－Ｓ。
ＳＭＴ試乗できるネッツ探せばあるし試乗したらいいですよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:44:44 ID:G+ixxAMw0

乗ってらっしゃる方に質問です。
・フロントラゲージボックス
・フロントラゲージトレイ
・ラゲージスペースのラゲージリッド
これらは付けておいて良かったという優れものでしょうか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:00:14 ID:Fw3pe7N50

>>72
全部いらないかなー。
ただ、フロントラゲージボックスは
一度だけ役に立った。彼女の買い物で（腐葉土積んで走った）

座席の後ろのラゲッジリッドは取っ払ってます。超邪魔
これ何に使うんだか全然わからん。防犯？

74 ：72：2006/09/17(日) 23:21:50 ID:G+ixxAMw0

>>73
有難うございます。
現物見れないので困っていましたが
いらなさそうなもののようですね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:26:00 ID:cKeYiyQm0

失速感？
それって自分がSMTすら満足に操作できないって公言してるようなもんだ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:58:14 ID:bfz85ql10

ﾌﾟｗ

操作するんだったらMT選んだら？ｗ

もしかしてAT限定さん？ｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:59:59 ID:Fw3pe7N50

>>74
トランクスペースにどーしても不安があるなら
フロントラゲッジボックスはあってもいいかも。

後ろのラゲッジリッドって、あれは強制的に付いてくるもんだと思ったので
ボルトを外してしまってます。頑張ってください。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:39:05 ID:84PUE8JwO

個人的にはフロントラゲージボックスは必須！
…ファーストカーなもんでort

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:46:31 ID:x/GwGc1H0

TRDのFタワーバー付けたら蓋が付けられなくなったんだが、蓋はどーしたらいい？
捨てる？それともヤフオク？そもそも売れるのか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 01:16:30 ID:s2F8pRfU0

>>78
しっぽつぃてるぞ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:07:43 ID:nzE/K/R2O

>>72
座席の後ろの荷物入れはSエディションなら勝手についてきてたけど、
あれオープンのまま止めたりする時、鍵付いてるから荷物盗られなくて済むようにじゃないかな。
結構物入れれると思う｡

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 03:11:19 ID:d7ugbS7A0

「後ろ、ふたのせいで入れずらい、ぶっちゃけ邪魔」っつー意見が初代から沢山出てたけど
防犯考える（鍵が掛かるとかより、単純に車内に物があるように見えないのが一番の防犯対策）人と
後ろにスピーカーつけたい人は必須、
ただ所詮、固定といえないような薄っぺらい板一枚なので、ビビリ音も出るし
あまり意味がないという意見もある

フロントの物入れスペースは個人的にあったほうがいいようなと思うけど、
アレ、結局フロントにタワーバーつけるとき蓋を外すはめになるんだよなぁ
なんか中途半端なんだよなぁ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 03:31:08 ID:Njl0lLiw0

TRD以外なら蓋に加工すれば付けられるのもあるみたいよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 04:25:56 ID:5XX8pQh80

オープンのまま駐車することの多い私としては、座席後ろの蓋は必需品だなぁ。
フロントはラゲージボックスだけでも付けていた方が、いざというとき役に立つ。
ボンネット開けたときの見た目もいいし。

>>67
だから、その失速感はＭＴにもあるけど、貴方は操作に必死でそれを感じる余裕がないだけですよ、と。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 05:07:00 ID:BsRwVMqX0

>>７９
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/
「タワーバーって効きますか？」参照。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 08:10:43 ID:MN5NVNes0

ネッツに行ったときにラブ4のシーケンシャルに市場させてもらった。
MTモードと一緒にATモードも付いてて
ギアチェンジを手動ですることなくATと一緒の感じで運転することができた。

MR-Sのシーケンシャルは、ATモードが付いてないってことなんだよね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 08:31:25 ID:rRLFhtpjO

エムアルエスなんて遅くて楽しくなくて存在感も無い車、所有する歓びに欠けるわ！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 10:57:04 ID:aAhRNUKI0

>>84

それおまえが単に下手なだけｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:07:56 ID:Yo1vUHaw0

87
じゃあ、お前が所有しなければいい。
乳児でもできる簡単なこと。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:55:25 ID:4T8G3ljQ0

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:59:06 ID:L8sjfXvMO

>>86
RAV4というか国産乗用車でMR-S以外は全て
トルコンやCVTにスイッチ付けただけ
思想が根本的に違う

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:06:02 ID:jHuzfZxV0

SMT程度の出来だったらトルコンATの方がマシだ、と某カリスマレーサーに言われたMR-Sｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:15:45 ID:5XX8pQh80

>>88
ほうっ。
じゃあ、上手な貴方は、全く失速させずにシフトアップさせる技術をもっているのですね！
Ｆ１レーサーにもできないことを出来るとは、素晴らしいかぎりです。(笑)

>>92
まあ、シフトスピードの話だけなら最近のＡＴは凄いよね。
でも実際には重量とかパワー伝達ロスとかの問題があるからねぇ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:24:37 ID:L8sjfXvMO

つまりトルコン常用の自称プロドライバー?w
首になったカリスマレーサー?w

それって死んだ方がいいんじゃない?
なんで生きてるの?

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:25:45 ID:RNubDhcb0

スポーツカー海苔でシフトアップで失速する奴なんているのか？
>>93って相当下手なんだろうな…

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:32:13 ID:0t4bMNVN0

そもそもMR-SのSMTなんて乗ってる時点で
「私は運転がヘタクソです」って公言してるようなもんだ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:44:41 ID:5XX8pQh80

>>95
もしかしてそうじゃないかと思っていたけど、やっぱり物理法則も理解できない子供だったみたいだな。
クラッチが切れてる間はエンジンからの動力が伝わらないわけで……
……って説明しようかと思ったけど、どうせ理解できないだろうからやめとくか。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:33:19 ID:WufOL84S0

「運転がじょうずだと思われる」と社会的地位が上がるのかね。
じつに素敵な社会だ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:50:19 ID:5Sb3CtvaO

>>97

おいおい一瞬動力が伝わらないからって失速するわけじゃねーぞ（笑）

おまえが理解出来てないお馬鹿だよ（笑）

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:16:07 ID:rakvmG/r0

>>97
おまえこそ「慣性の法則」って知ってる？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:28:35 ID:5XX8pQh80

>>99
動力切れてるのに、どうやって加速するのデスカ？
もしかして峠のダウンヒルの話とか？
加速しなければ、空気抵抗や走行抵抗などで速度は落ちますよ。

そもそも、プロがサーキットで比較走行してＳＭＴもＭＴもほとんどタイム差がないって結果出てるのになぁ。
ＳＭＴだけ失速して、ＭＴは失速しないなら、もっとタイム差が出るはずだろ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:35:38 ID:5XX8pQh80

>>100
慣性があっても、動力切れれば加速はしないだろ。
シフトアップすると、加速→定則（微減速）→加速、となるわけで、加速に段が付くわけ。
段があるってことは失速感を感じるってことで……。
まあ、ゲーム画面からはその失速感は伝わりにくいからなぁ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:36:16 ID:rakvmG/r0

>>そもそも、プロがサーキットで比較走行してＳＭＴもＭＴもほとんどタイム差がないって結果出てるのになぁ。

ソースは～？

もしかしてベ●モ？ｗ

そういやSMTのMR-Sが筑波15秒台とか言うコペン並のタイムで走ってたねｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:37:42 ID:rakvmG/r0

>>102
そんなヘタクソなシフトアップしか出来ませんって公言しなくても…ｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:37:59 ID:83EMjve70

ほとんどタイム差がないって言ってもプロが乗れば確実にラップごとにコンマ５秒
遅かったけどね。まあプロでこの程度の差なら２ちゃんでいきがってる脳内レーサー
よりはSMTのほうが速いだろう。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:38:37 ID:WufOL84S0

しかしシフトダウンだけなんであんなに速いんだSMT。
あれは失速過程だから体感的に切れ目を感じないのか、
それとも機械的に得意な操作なので、絶対的に速いのか。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:40:55 ID:FBRMNs8l0

プロでコンマ５なら、素人ならコンマ３くらいか

一周コンマ３も差がつくって相当遅いぞ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:44:41 ID:5Sb3CtvaO

>>101
誰も切れた時に加速するなんて言ってねーよ（笑）
その切れる時間を失速しないまでに短くして次のギアに繋げてやるのが速いシフトアップだ

おまえリアルでAT限定だろ？（笑）

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:44:54 ID:83EMjve70

素人でもピンキリだからな。定期的にサーキット走ってるような奴には
MR-SのSMT程度なら完敗だろうね。本来こういうシステムはホンダあたりが
本腰入れて熟成させれば面白いんだけど。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:58:10 ID:5XX8pQh80

>>108
加速中に加速が途切れたら、それは失速だろ。
それが失速じゃないなら、ＳＭＴも失速しないよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:01:04 ID:FBRMNs8l0

>>109
マシンとコース限定だけどプロに勝っちゃう素人もいるからなぁ
無限で確かS2000用のあったような気が。Hシフトだけど

>>110
おまえは極論が多すぎ
程度の問題だ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:15:00 ID:5XX8pQh80

>>111
「程度の問題」って言うことは、ＭＴでも多少は失速するってことだよね。

「ＭＴは全く失速しない」「失速するのは下手糞だ」って言ってる人がいたから反論していただけですよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:29:37 ID:FBRMNs8l0

また極論言ってるよ…ﾔﾚﾔﾚ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:38:33 ID:83EMjve70

欧州車のクラッチレスMTはほんとうに凄いらしい。それこそプロ顔負けレベル。
日本じゃモータースポーツも盛んじゃないしこんなシステム開発しても
需要が無いし元が取れないんだろう。MR-Sのはまあ200万台にしちゃあ上出来でしょう。
ここ見てたら擁護派も否定派も極論が多いね。
MT車→トルコンマニュアルモード付きAT車→SMTと乗り継いだけど
アンチが騒ぎ立てるほどはSMT遅くない。まあどの程度のレベルのMT乗りと比べるか
にもよるけどね。峠の小僧レベルとならさほど遜色ないんじゃないかな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:59:27 ID:bb7ulcXa0

SMTの使い方がイマイチわからないんだけど、
6速で急に徐行してシフトダウンしなかった時、
逆に静止状態から急加速してシフトアップしなかった時、
それぞれギアは6速、1速のままで動き続けるの？

コペンみたいなスポーツシフトのついている場合は、
一定速度以上ないとシフトアップしないようになってるけど、
SMTも同じような機能はついているのだろうか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:07:12 ID:LCCxiZiF0

ID:5Sb3CtvaOみたいな知障の相手を
するのは時間の無駄だからやめておけ。
馬鹿には何を言っても理解できない。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:33:11 ID:WufOL84S0

>>115
前スレでも出てたんだけど

・シフトアップは常に手動
だが以下の様な自動操作がある

・ハイギアのまま20km/h以下程度になると、自動で2ndに下がる。1stにもさがる。信号待ちで便利。
・一定速度以上ないとハイギアには入らないようにはなっている。
・一定速度以上ではオーバーレブになってしまうような低いギアには入らない。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:33:53 ID:WufOL84S0

あー、
・シフトダウンも基本は手動　だが以下のような～

って入れといて…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:51:58 ID:5m7nKCm/0

>>113
極論つーか、そこが論点だと思うけど。

MTもSMTもクラッチを切ってる状態では同じように失速(減速)するが、
断続を自在にコントロールできるMTではそれを感じないし、
SMTでは機械任せなのでそれを感じる。って話じゃないの？

＃減速しないほど速く操作するって人の動画は見てみたいと思う。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:52:13 ID:FBRMNs8l0

SMTの出来の悪さはディーラーの人も認めてるのに

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:52:33 ID:9qKnhkJm0

【DAIHATSU】ダイハツコペン 65 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157493722/

946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2006/09/18(月) 09:13:54 ID:Z1Kjl2N8O
軽四とMR-Sとを比べるとはコペン海苔は相当、身の程知らずだな

バカが暴れてます。保護者の方引き取りに来てください。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:14:34 ID:q/cWgZR70

http://www.luck.co.jp/

0-100km 6速マニュアル 8.0 sec
0-100km 6速シーケンシャルマニュアル 9.3 sec

1.3secも差があるんだね
これじゃシフトアップが遅いと言われても無理ないよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:51:02 ID:fNipLJGG0

>>122
そのネタあきた

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:01:32 ID:gzW0Ml0X0

>>120
だからどこのディーラー？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:21:22 ID:q/cWgZR70

>>123
白旗乙ｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:23:19 ID:q/cWgZR70

TTEが公表した加速データ

AT限定音痴野郎の主張

あ　な　た　は　ど　っ　ち　を　信　じ　ま　す　か　？　

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:24:34 ID:rnlcmfLf0

0-100km の差は機構の盲点をついただけ

10-100km ならほとんど差がない

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:33:07 ID:bii/7Vf40

0-100km をフル加速するシチュエーションって
どこにあるんだろう＾＾；

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:36:41 ID:q/cWgZR70

AT限定海苔が苦しい言い訳をしてますｗｗｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:37:37 ID:vnDNGsH+O

127の言う通り。

ＭＴにＳＭＴが勝つ事はないが、差はほぼ無い。
たかがＭＡＸ１４０馬力のエンジンだし…

しかし、くだらん事で盛り上がるね～

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:39:23 ID:rnlcmfLf0

q/cWgZR70は自己満MT乗りｗ

ヒールアンドトゥで回転合わずに車ガクンガクンさせてるんだろうなｗｗｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:44:13 ID:898qTOYv0

>>130
差はあるよ
フル加速で6500くらいまで引っ張ろうとした時
保護制御入ってかなりタイムラグが生じる
ゼロヨンやらせても0-100km/hやらせても1秒は差が出るだろうね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:46:53 ID:5Sb3CtvaO

AT限定SMT海苔は相変わらず必死になってるな（笑）

で、そんなMTとほとんど差が無いハズのSMTはなんで未だにMRSだけなのかな～？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:47:30 ID:gzW0Ml0X0

>>130
クラッチペダルを否定されると、もう何も目に耳に入らないんだろうな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:52:44 ID:TzTs1Al50

SMTはタイムラグが気になって、サーキットでも全然使えないのは事実なのに何頑張ってるんだろ～ねぇ

黒も白と言い続ければ白になるとでも思ってんだろうか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:53:31 ID:fNipLJGG0

あいかわらずループしてるな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:59:06 ID:TzTs1Al50

じゃあSMT海苔はそのほとんどMTと大差ないという加速を動画でうｐしたらどうだ？
タコメーターとスピードメーター写してみそ。
その動きでだいたいわかる。

138 ：Mr-s：2006/09/18(月) 19:59:27 ID:ZEh4BjLd0

　どうだろう。Ｍr-sの所有者なのかどうか、明記してから発言
してくれないかな。かつて所有でもいいけど………。なんか
雑誌の記事とかちょっと乗っただけの印象とか、脳内妄想
とか………で　もの言っているヤシいるみたいだから。
　とくに悪く言うときにはどんなMr-sにのってたのか、気になる
ケドネ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:08:10 ID:5Sb3CtvaO

>>137
AT限定のヘタレにそんな度胸無いよw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:55:15 ID:TzTs1Al50

あれ？急にレスが止まったなｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:59:11 ID:ylEX8U+10

じゃぁSMTは俺がうｐするとして
>>139と140はMTの方はうｐしてもらえるのか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:25:40 ID:TzTs1Al50

>>141
うｐはSMTだけでいい
よろしくな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:46:09 ID:2FXspWEn0

TzTs1Al50が逃げたということでよろしいか。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:52:51 ID:TzTs1Al50

何で俺がうｐせなならんの？
SMTはラグは無いって証明をすればいいだけの事

俺がうｐしない事を理由にそっちが逃げようとしてんじゃないの？ｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:42:35 ID:s2F8pRfU0

まぁ笑1vsハテナ君（実は同一人物）のオフ会バトルの様相ですな。

SMTが速いか速くないかと言ったら、公道では全く同じ
ドグミッションでもあるまいし、サーキットで速い訳はない
そもそも回転数あげてガツンと繋げるバカとか、クラッチやシンクロ使い捨てで
ガリガリ削っておきながら神速のシフトとかホザいてる連中のバカっぷりには
つきあわない制御をしてるんだから、同じわけがない。

>>106
ダウソは、シフト側と人間でスロットル制御の奪い合いがおきにくいから。
アップで繋げるときは、シンクロ噛まない様にギアタイミング見たり半クラ多用しつつ
人間のアクセル制御見ながら変速するから。
だからアクセルを離すと、ＳＭＴが電制スロットル制御するのを邪魔しないので早くなる。

>>114
凄いのはＤＳＧとＦ１マチックぐらい。あとは大差無いか、ティプトロみたいなトルコンの事です。

>>120
トルコン並にノーメンテでトラブルフリーのクラッチレスＭＴって、正直聞いた事ないけど。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:46:59 ID:9qKnhkJm0

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし 118
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158506870/

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:09:17 ID:k8MtbcSX0

>>145
同一人物って事にしておかないとMR-S海苔が惨めになっちゃうもんなｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:17:41 ID:AHSA1iQl0

実は>>145がハテナってオチｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:22:30 ID:gzW0Ml0X0

しつこっ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:42:20 ID:TsFes7nh0

そりゃグランツーリスモのシフトアップに比べれば遅いだろうよ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:54:39 ID:AHSA1iQl0

AT限定厨はやたらとゲームに詳しいなｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:59:40 ID:5m7nKCm/0

アンチSMT厨の主張って全部メディアがソースだな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:03:17 ID:4pqpYoWv0

>>152
というか「クラッチペダルを踏めない男は男じゃない！」って論理が寒い…

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:08:25 ID:YtFIEzFh0

足元そわそわしてる奴は貧乏。完璧。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:08:12 ID:u3RR/IBe0

SMTを叩かれるとﾌｧﾋﾞｮるAT限定厨ｗｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:13:17 ID:yrnxycly0

ぶっちゃけあんな出来損ないSMTでスポーツ気分なんて片腹痛いな（笑）

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:52:16 ID:hHQFiMHg0

単発IDでご苦労さん

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 02:24:40 ID:YoJJ9PUv0

しかしＳＭＴ遅いとか最悪って言ってる人って何を根拠なのかしっかり言って欲しい。
カタログデータとか雑誌に乗ってたとか人が言ってたとかディーラに聞いたとかでもいいから根拠は大事だ。
自分で乗ってみて思った人も試乗レベルか他社からの乗り換えてなのかは具体的にしめさないと話にならん

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 07:43:03 ID:5RXzCHaP0

上り坂で信号停止して、ブレーキ放した途端に
下がってっちゃっただけで漏れは満足です。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:17:28 ID:dyI/6bx70

ぱっと見て思うんだが､
S/MT煽ってるのってﾄﾙｺﾝAT乗りだよな

MR-Sに限らず、MT乗りはS/MTには結構肯定的じゃないか？
俺もMTだが、S/MTのに乗せてもらったら面白かった
これはこれでアリだな､と思ったよ

まぁS/MT煽りにはｼﾌﾄ速度ｿｰｽ云々言うよりもさ、
「Dﾚﾝｼﾞ？プッ！」でいいんじゃね？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:06:09 ID:4pqpYoWv0

>>160
あー、そういえばＤレンジないの？って時々来るよねこのスレに。
あれか…
俺はてっきりペダル原理主義者だとばかり…

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:24:40 ID:6RFDxUy7O

>>158
試乗したり、知人の運転したりしたけど遅い
何回もドライバー入れ換えて加速テストもしてみたよ
SMTがMTに勝てる事は一切なかった

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:13:58 ID:4pqpYoWv0

>>162
ＭＴに「勝てる道具」としてＳＭＴが欲しいってことなの？
そういうニーズを満たさない、というだけであって
たとえば別にトルコン以下って事にはならないと思うんでやんすが。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:21:52 ID:kfvQtN1/O

金ありゃゴルフR32とか買って、MR-Sスレに常駐などしないし
貧乏人の無いものねだりなのだ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:48:59 ID:ncxtgnrp0

SMTは出た頃から

ダウンはプロ並み、シフトアップ時に若干もたつくが価格、重量ともに
世界中のどんな機構よりお買い得
セレスピードやATの擬似MTモードとは比べ物にならない
フェラーリのシーケンシャルと比べれば、たしかにUP時に不満が出るかもしれないが
アレ乗せると１００万違うし、そもそも比べるものじゃない

と言われていた

その後、セレスピードが「若干」マシになり、DSGのようなMTを超えるような新機構も出たが
値段、重量共にSMTに製品として十分にメリットがあった

しかし、SMT（といか、たぶんMR-S、あるいはトヨタ自体）が嫌いな人物により

SMTはUPが遅い→SMTは遅い→SMTは使い物にならないｸｿ機構→
→SMTなど乗せているMR-Sと言う車自体ｸｿ→そもそも、MR－Sなんて終わってる

という情報操作wが行われ、無知な雑誌やビデオネタでも、検証もなく価格差や使われるシチュ
も意識せず、それに飛びついたものが多く出て、既成事実化された

ちなみに似たような例で、
MR-S売れていない（事実、そもそもスポーツカー自体売れない時代）→
「MR-Sは今年いっぱいで生産中止が決定」というのが雑誌などでは、
３年近く前から言われ続けている

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:46:54 ID:twOphWh/0

MTだって全開のままクラッチとアクセル同時に操作したら、ダッシュポットの
せいでいったん回転が上がって落ちてきて回転が合うまでにかなり待たないと
ならない。

MTを操作する人間があらかじめアクセルを抜いておけばクラッチを切ると同時に
回転が落ち始めるからタイムラグは少ない。

SMTでも同様の操作をすればかなり短縮できるんじゃないの？
遅い遅いと言うヤツは満足なアクセル操作ができてないんじゃ？

という疑問を持ってるSMT乗ったこと無いMT乗り。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 12:59:26 ID:6RFDxUy7O

まぁ乗り比べてみりゃわかるよ
ラグも加速もSMTは遅い

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:08:39 ID:8WeEf7660

>>166
正解！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 13:58:51 ID:+EaxG10p0

タイムがどうとか言ってる人がいるけど、MR-Sはそのような乗り方する車じゃないっしょ。
MR-Sを運転して彼女と海や温泉に行ったりする人にとっては、そんなことはどーだっていい。
彼女もいないｦﾀが目をギラつかせてタイム気にする姿ってキモイｗ

170 ：Mr-s：2006/09/19(火) 14:14:39 ID:u7NtTgJl0

　midshipでコンパクト、扱いやすくて，まあカローラみたいであるけどさ。
ボクスターにも似てるけどさ。ちょっと２seatorのってみたい、
fullオープンでやってみるか、ってときには、値段安いし重宝する。これ
を本当のスポーツカーと思ってるのがおかしんじゃないのか。
　

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:23:42 ID:6RFDxUy7O

>>169
言ってる事はその通りだけど、今は論点が違う

SMTのシフトアップはMTと変わらないと言ってる奴がいるから現実を教えただけだよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:35:08 ID:u7NtTgJl0

SMTのシフトアップはMTと変わらないと
同じであるわけないじゃん。機構がちがうんだから。
　ただね。雰囲気スポーツでどっちがはやいの言ったって
意味ないでしょ。
　ただこの車は、SMTもある。買いたい方はどーぞ。クラッチは
ないけど、ギアチェンジはできますよ。ってことでトヨタが売ってるだけ。
　この車はあそび車でスポーツじゃないよ。
　漏れは単なるおもちゃだと思ってるけど。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 15:06:44 ID:6RFDxUy7O

スポーツじゃないって事は無いよ
俺はこれでスポーツしてるし
手を加えれば十分他車と戦える

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 15:19:38 ID:F3vLX9bS0

>>171
ｱｸｾﾙ操作もロクにできてない自分を棚に上げて
S/MTに責任を押しつけている阿呆に現実を教える方法も教えて下さい

175 ：Mr-s：2006/09/19(火) 15:27:02 ID:Ha93vY/00

そうか。スポーツなのか。そんな風に考えたことなかったな。
　ところでどんなところに手を加えてる。
　おせーてくれ。
　

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:06:45 ID:YoJJ9PUv0

じゃあ普段からＭＴでスポーツしまくりんぐの人にはＳＭＴは遅く感じストレスが溜まって使えないが
通勤、レジャーメインでスポーツしない人には特にストレスもなくスポーツ走行もそこそこできるという結果でいいんジャマイカ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:09:39 ID:pYuXhMqc0

トルコンとはだいぶ違うATを味わえると。

僕みたいなAT限定厨でも
MT様の聖域に踏み込めた感じで光栄です！！！ｗｗｗ

178 ：166：2006/09/19(火) 17:15:53 ID:twOphWh/0

俺の知り合いでSMTでランエボ、インプを追い掛け回す大馬鹿野郎が
いるんだけど、その神がかり的なシフトチェンジテク@MTを持つそいつが
言うには「ちょっと遅れるけどペースはほとんど変わんないよ」だそうな。
確かに低速コーナーで詰めてるからラグはあんまりなさそう。
タイム削るならMTにするけどおっかけっこならSMTで十分とのこと。
慣れりゃショックも無いし楽だよとも言ってた。

そいつのセリフと、どっからどう読んでも○○が足りない>>171のセリフと
俺なら知り合いのほうを信じるな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 17:27:01 ID:ncxtgnrp0

SMTがMTのうまいヤツに較べてシフトアップが遅いのは事実だけど
シフトミスがない＆常に左足ブレーキが使えるから、トータルでみればメリットもでかいと思うのよ

たった一つの欠点を突いて全否定みたいなのは、どうなのかな、と
最近のスレの流れを見てて思う

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:07:45 ID:wPqJcItk0

まぁ否定したい・相手されたいのが目的で
手段・ターゲットなんてどうでもイイってのが
煽り厨だからねぇ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:17:35 ID:pYuXhMqc0

まあでもS/MTに焦点を絞るだけまだ可愛いというか愛せるｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:05:09 ID:qIJJcAYI0

まぁSMTは遅いって事で結論

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:09:14 ID:VpSnRe560

100km/h到達までに1秒以上遅れるのかぁ…
遅いって聞いてたけど、1秒も遅れるのはツライなぁ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:36:09 ID:dmZ2MF/p0

>181
問題は吊られてマジレスしてるヤツだよな、意図的にやってるんじゃないかと思えるくらいｳｻﾞｲ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:39:49 ID:YoJJ9PUv0

>>183
それはMR-Sをもう所有してるから悩むのか
MR-Sを買いたいと思ってるから悩むのか。

解決方法はMR-SのMTを買うか買いなおすか、別の車を買うことですよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:42:27 ID:pYuXhMqc0

>>184
やれやれｗ　ダメだこいつｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:47:38 ID:VpSnRe560

>>185
なんで論点をすぐ変えるの？
買う買わない、所有してるしてないの話じゃないんだけど？
そんなに都合悪い？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:55:55 ID:NkfQPd9T0

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:12:17 ID:J7bxWY1c0

MR-Sってトップつけてても冬とか寒くないですか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:41:37 ID:2LRdWIwn0

冬は寒いし　夏は暑い　

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:37:52 ID:HNqWfqKR0

車内が狭い分
冷暖房が即効だけどな w

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:15:15 ID:PnDujO3D0

実用燃費のよさをアピールしたらもっと売れる。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:32:49 ID:XDeQ676Z0

ハイクオリティ版MR-Sを造って欲しいな

カローラかき集め安物パーツじゃなくて、それなりのコストのパーツ付けて
とにかく品質にこだわりましたってMR-Sを

絶対条件として

１．樹脂パーツは劣化しにくい物を使う
２．ゴルフボール柄は一切禁止
３．シンプルイズベストかつスポーティな内装（テーマはモノトーン）
４．サウンドにこだわったエンジン＆排気音
５．ビビリ音や軋み音を徹底排除
６．カチっとした軽快かつ安定した乗り味
７．リアサスはマルチリンク
８．エンジンは滑らかに回り、かつトルクフルな特別チューン
９．ボディはボリューム感を出し、美しいラインに
１０．ヘッドライト＆テールランプの造型の見直し

ソアラじゃ大きい、でもロドスタではチープ
いわば、セダンで言うプログレのような小型クーペをね
Z4やTTにクオリティで対抗できるような大人のクーペorオープンを是非

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:14:15 ID:y6uJEJ0O0

ところでMR-Sにはトランスミッション修理書あるの？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:22:05 ID:zP87gVAA0

>>187
とりあえず他のMT車で都合悪いとでも？
そんなにＭＲ－Ｓ欲しいんですか

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:46:48 ID:HD11pSkr0

>>193
んで、あんたの脳内ＭＲ－Ｓはそれでハウマッチ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 03:28:59 ID:SWhUqh2N0

>>193
それはMR-Sじゃないね。どっかほかのメーカーに頼みなさい。
そして、二度とここへ来んな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 05:56:07 ID:8OGQH9wL0

>>193

そんなあなたにソラーラ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:42:50 ID:g17SofM/0

>>198
同意。

平行業者で買えるから>>193はそれ買いなよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 09:47:23 ID:MfQaZsAP0

その最強小型クーペがスープラと同価格帯なら、スープラ買った方が良い。
現行MR-Sと同価格帯でという注文なら、現行MR-Sで我慢するしか無いよ。

タウンカーで100km/hまでに一秒遅れても実用上は支障ない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:04:21 ID:GiZlippBO

良く嫁

ソアラじゃデカイって言ってるじゃん
スペックはさほど変えずにすぐ劣化しないチープでない部品使えって事だろ
安っぽさはMRSの最大のウィークポイントだと思うぞ
スパルタンでもピュアスポーツでも無いのに車内からミシミシ、ギシギシ、カラカラ、こんな音ばっかり聞こえてくるような車は確かに萎える

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:10:03 ID:DlHg6RzY0

エリーゼ買え

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:19:29 ID:lfYRT2VvO

ｴﾘｰｾﾞSが乗り出し500万ぐらいで買えるだろ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:33:36 ID:NaUdlEhY0

内装が豪華になるほど、カーシック症候群の危険性が高まる。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:37:46 ID:GiZlippBO

エリーゼとは方向性違うだろw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:46:48 ID:iE1zaVl70

Z4かTT買っときゃいいじゃん。
それともトヨタじゃなきゃダメな理由があるの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 13:39:17 ID:W0o9I0Hx0

>>201
車内からミシミシ、ギシギシ、カラカラ、こんな音ばっかり聞こえてくるような車

オープンカーってそんなもんよ
幌降ろせばもっといろんな音が聞こえてくるからさらに楽しい w

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:37:54 ID:zP87gVAA0

S2000ってミシミシ言わないの？
長く乗っても言わないならよく作ったといいたい。
言うようなら結局MR-Sと一緒でガキのおもちゃ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:48:25 ID:GiZlippBO

>>206
んなこた言ったらトヨタの存在価値無いじゃんw

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 15:25:14 ID:zP87gVAA0

あ、ここは本刷だった。誤爆ｽﾏｿ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:16:11 ID:NhPCV3ye0

でももう100万くらいなら値上げしても良いから、新車出してくんねーカナ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 16:44:05 ID:klY3pPLj0

つうーか、ロードスターにSMT載せるキットがあるなら
それとNB買う

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:41:20 ID:NaUdlEhY0

海外仕様の赤幌や赤革黒革椅子をラインナップして欲しい～！
これなら簡単そうに思うんだがなぁ。。。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:45:15 ID:EDtq69pM0

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:03:04 ID:Lg/qQGBr0

俺も50万くらい高くてもいいから、もっと品質や質感を上げて欲しいな。
MR-Sは下手に安く造りすぎたせいで失敗した良い例だと思う。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:34:20 ID:vtwewLaj0

５０万高くて質感や品質を上げたMR-Sを作っても、
やっぱり販売的に大失敗だったと思うけどね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:41:03 ID:zP87gVAA0

５０万円高のターボモデルか2Zzモデルが選択できたらNA、1ZZも含めトータルでも結構売れたかもしれない

218 ：ID:8OGQH9wL0：2006/09/20(水) 21:36:08 ID:8OGQH9wL0

>>201は俺に対するレスかな？

ソラーラはソアラじゃないよ

ＵＳトヨタカムリソラーラコンバーチブルだよ？

http://www.koemu.com/kouza/solara.html

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:47:29 ID:zP87gVAA0

>>218
ソラーラってよくみると結構いい感じだね。
平行業者でいくらで買えるんだ？
S2000買えるくらいか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:47:51 ID:Lg/qQGBr0

>>218
ん～なんかダサいなぁ…

やっぱりオープンカーとして設計されてない車を無理矢理オープンにした車は不自然でカッコ悪いな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:14:17 ID:8OGQH9wL0

http://www.lotasm.co.jp/inpo/n-toyota/index.htm
http://response.jp/issue/2004/0206/article57649_1.html

開発者によると、ソラーラ・コンバーチブルは単にクーペモデルのトップを取り払った、というものではなく、コンバーチブル向けに新たにボディをデザインし、縦方向の安定性を強化させたものだという。

だそうです。

参考価格　\4,630,000

だそうです。

…車格からすると、かなり高いな…

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:18:50 ID:Lg/qQGBr0

500万弱もするんだったらソアラの中古買うよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:28:12 ID:vtwewLaj0

あちらは車が安いのは知ってたけど、参考価格と随分差があるもんだな。
http://www.toyota.com/camrysolara/models_convertible.html

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:13:56 ID:zP87gVAA0

たしかにその値段ならZ4かボクスターかな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:29:44 ID:lfYRT2VvO

>>217
ないないw
今は亡きセリカと僅かな販売台数食いあう程度だって。

全く時代を勘違いしてる。
ミニバンやコンパクトや軽買う人間は、最初から買わない。
50万程度の差じゃ、微々たるソアラの客は下りてこない。
外車乗りは国産なんか買わない。
各メーカー儲は安易に移動しない。
僅かな浮動層の上澄みを取り込んでも、価格上昇で底辺が削れて総数は変わらんよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:53:09 ID:GX8ubCMw0

若者がこういう車買わなくなったのが最大の問題だよなあ。
頭Dブームで一時的にスポーツタイプ流行ったんだけどな。
また誰かカリスママンガ書いてくれよｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:12:25 ID:2iv+Y94s0

オイオイ、、

俺らがマンガに影響されてここにいるみたいな言い方するなよ。

プレステのＧ（ｒｙ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:16:04 ID:KfQsnVqm0

>>225

そういう考えしか出来ないからトヨタはパクリと後出しジャンケンしか出来ないんだよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:16:50 ID:jatQVdaX0

拓海が左足骨折してMRS、SMTでライバル次々と倒していくストーリーなら
たぶん販売台数アップする。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:20:14 ID:qmfw/uba0

>>226
そういう時代にトヨタ自らがしちゃったのが原因
低賃金な派遣や請負、期間工ばかり世の中に蔓延させて、
車を楽しむという余裕を無くした
みんな将来が不安で結婚や子供作れないのに呑気にスポーツカーなんて
乗り回せるわけが無い
今時乗ってるのは金持ちか一部のお先真っ暗の独身男のみ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:31:59 ID:MGDQRrLJ0

>>229
左足骨折しても、多分MT車乗るんじゃね？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:55:07 ID:xR6oi2jKO

>230
それはさすがに、いいがかりってやつだと思うよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:06:13 ID:qmfw/uba0

>>232
ちゃんと新聞読んでるか？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:19:48 ID:ymqhWGx30

「くるまをたのしむよゆうをなくした」
ってあほか。この渋滞の世の中で。
トヨタがそうしたのか？消費者が望んじゃったんだよ。

スポーツ車なんか細々と好事家が乗ればいい。
俺は珍オープンで結構だ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:19:57 ID:cFXUorm50

みんな口だけやねん（オレもふくめてね）
雑誌とかで快適性すてたスポーツなハイスペックを望んでも
結果販売台数は伸びない。クーペってだけで買わないからね
ロードスターの成功が不思議なくらい。
もし、買う市場があればMR-Sはプラス１００万で内容も違ってたのに

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:24:09 ID:qmfw/uba0

結局遅いしカッコ悪いのが敗因だろう
販売も大失敗だが、スポーティイメージにもならず、記憶にも残らなかった

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:55:13 ID:cFXUorm50

かっこ悪いか？俺かなり好きだけど
大きさもあのくらいがちょうどいい。
Ｓ２Ｋとロードスターより一回り小さいってのがポイント

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 02:15:23 ID:nXRCUbPx0

５０万高でますます売れないでしょ。

トヨタは世界と戦ってるからねえ。
日本人の豊かさを求めてたら、世界一は無理。
世界第一位の経済大国の亜米利加人が日本車を買う理由の一つは安いからだし。

もう拡大成長経済でもないというのは実感したほうが良いよ。
戦後はまだ人口増える余地があったけど、１億２０００万はどう見ても人口過剰。
江戸時代なんて３０００万ぐらいだったし、欧米も一億逝く国は少ないよ。

もうデートでスポーツカーって時代じゃない。
ミニバンやワンボックスで広々車内にいろいろ積んでデートって時代。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 02:22:30 ID:2G6Rb5fm0

スポーツカーなんてのは、元々金持ちのオモチャだかんな～。

バブルでもねぇのに、メーカーが売れないの覚悟で庶民向けのスポーティーカー作っても、
やれ筑波のラップタイムだのゼロヨンだのと、メディアのレベルも低い事このうえないし。

ま、各社高額スポーツカーをリリースするらしいから、本格的なのが欲しければ
無理してでも、それを買えばいいんじゃないかな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 02:35:03 ID:xR6oi2jKO

>233
え？

>車を楽しむという余裕を無くした
→うーん、確かに最近ではファミリーミニバンばかり。
車が只の移動手段に成すがり、それ以上の意味をもってはいけない時代になりつつあるような気がする。
同意です。

>(その原因として）みんな将来が不安で結婚や子供作れないのに呑気にスポーツカーなんて、乗り回せるわけが無い。今時乗ってるのは金持ちか一部のお先真っ暗の独身男のみ
→その通り。この不景気な世の中でスポーツカーなんて浮世離れしていると言われても仕方ない。
同意です。

>(現実問題）低賃金な派遣や請負、期間工ばかり世の中に蔓延
→年収300万円時代の具体化された姿を言ってるんだね。
実際は300万円以上あるかもしれんが庶民の賃金水準が下がっているのは事実。
まぁ、同意です。

>そういう時代にトヨタ自らがしちゃったのが原因

えぇっ！
トヨタが不景気の根底にあるのか？
仮に、トヨタ絡みの仕事をしていて社員じゃない人が酷い労働条件だったとしても、日本全体の勝ち負け格差問題全てに普及しスポーツカーが売れない時代を作ってしまう関節原因になるほど数が多いのか？

ウチが貧乏なのは、おとなりが金持ちの癖にケチでお金を使わないから世の中の経済が回らないんだって言ってるみたい。
同意出来ません。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 07:25:57 ID:K7jNnUgWO

税制、地価と車庫証明、車検制度、任意保険、国民性が趣味の車を許さないからかな。
燃費もハイスペックほど悪くなるので環境やエコもか。
でも世の中が９割の実用車で占めるのは、まっとうな社会だと思うけど。

それと未成年や無職は現実感無いから、安易な唯一絶対悪をでっちあげるが
豊田がなければプリンスがやっていた道
この世に幸福な下請けや期間工などありえないんだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 07:37:20 ID:uyZvOn450

>>171 1秒くらい大した時間じゃないだろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:06:23 ID:S1stbICV0

>242
うん。走るステージでだいぶ違うしそれのみで車の性能差を
かたる数字とはいいがたい

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:08:05 ID:5QeCB+il0

車板って豊田叩き多いね。勝ち組を妬む負け組2ｃｈねらーらしいや(´･ω･｀)

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:36:38 ID:vhJSolMM0

本田、日産、トヨタと乗り継いだがトヨタの車は壊れねーな、
本田はまだ丁寧に直してくれるが日産の修理はひどかった、
同じところが何度も壊れる。それ以来トヨタでしか買わなくなった。

レクサスなんて高級車がアメリカで売れたのも値段が安いからではなく
故障しないのが一番の原因と聞いている。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:56:32 ID:WszvLUGc0

故障しないというのも性能の一つだからなぁ
壊れないからこそ安心して踏めるってのもあるし

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 10:13:54 ID:XvpiGpP7O

トヨタの車は壊れないなんてのは都市伝説

リコールは三菱よりも酷いが、金で世間やマスコミを黙らせてるから目立たない
車雑誌も広告収入が減るからトヨタを叩けません

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 10:22:49 ID:rfni2xRh0

>>237
>大きさもあのくらいがちょうどいい。

禿同ﾉｼ
日本の山岳道路走るにはあのサイズがいいんだよね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 11:15:35 ID:K7jNnUgWO

そりゃあ、、、
身潰しが今年倒産したら、来年以降永久にリコール件数はゼロに決まってるし。
ヲタのシェアが100%に近づくにつれて、リコールのメーカー別は100%に近似するし。
リコールで総数なんかカウントする意味が無い。

某メーカーみたいに、実弾大量投入したCOTY発表待ってからリコールするような
悪質なイメージ戦略こそ叩いてしかるべしと思うが。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 11:35:36 ID:XvpiGpP7O

しかもMRSはトヨタ車の中でもモロい
エンジンなんて5万キロで早くもヘッドからカラカラ音が発生
サーキット行けばエンジンブロー

昔のトヨタエンジンはほんと頑丈だったのに

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:26:26 ID:WSb2D0+C0

実用エンジン積んだMR-Sで五万キロ程度でぶっ壊れるなんてどんな運転してんだ？
サーキット逝けばどんなエンジンでもブローする可能性は高いよ。ましてや1ZZで・・

おまえの場合、碌な対策もしていない1ZZでしかも下手なテクニックでオーバーレブ
しまくりでサーキット走りまわったんだろ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:32:37 ID:XvpiGpP7O

サーキットでなくても街乗りで油温100度超えちゃいます（笑）

熱対策までコストダウン（笑）

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:40:17 ID:Xy4Npfge0

実用エンジンだからこそオイルの偏り対策が不十分なワケで。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 13:36:15 ID:K7jNnUgWO

ヘッドからカラカラ音?
タイミングチェーングリスアップすりゃ治るんじゃね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:21:33 ID:f6BMpSNy0

だれかＭＲ－Ｓ用のスーチャー売ってるとこ知ってません？
もしくはワンオフした人・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 15:31:44 ID:EBqwxspq0

>>212
ＳＭＴとは違うが、クラッチレスＭＴにできるキットはある。
以下参照
ttp://www13.ocn.ne.jp/~legarsi/html/guid/index.html

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:06:32 ID:KLl59WF10

>>255
4年ほど前、MR-Sに乗りはじめた頃にS/Cキット探したわぁ
結局見つかんなくてノーマルのまま乗ってるけどさ w
エンジン弄るよりクロスミッション（C-ONEとか）に換装した方が面白いかもよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:27:21 ID:g+CCh4zX0

あとパワー30psくらいあった方が楽しいのにな
なんで140psしか無いんだろう

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:11:03 ID:SiuL8vS10

>>あとパワー30psくらいあった方が楽しいのにな

何の根拠があって言ってるんだww

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:16:15 ID:K7jNnUgWO

>>258
ぜひ君に買って欲しくないからです。
さあ諦めましたか?

おやおや、悪態をつきたくなりましたか。
ではますます買って欲しくなくなるでしょう。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:41:05 ID:UgOL+GXq0

あとパワー50psくらいあった方が楽しいのにな
なんで140psしか無いんだろう

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:01:49 ID:lbfHTIGd0

あと100psくらいあった方が楽しいだろ

パワーはあればあるほど楽しいからな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:14:21 ID:YXQ88+h00

あと10万psぐらいあったほうが楽しいんでないかい

こうなりゃ飛行機でも戦車でももってこいや

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:16:01 ID:d0Foz5Wg0

>>259

プラス100ccの余裕みたいなもんだろ
非力なエンジンを必死に回して合流したり追い越しするのって美しくない

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:28:53 ID:SiuL8vS10

>>264
そんなあなたの美徳感を語られてもw

どうせ今170psあってもあと30psあれば・・・っていうんでしょどうせｗ
きりがない。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:47:27 ID:d0Foz5Wg0

今の車重で200馬力あったら神車になってたのにな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:09:00 ID:Lf4GjhDe0

>>266
事故多発で屍累々になるよ？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:15:50 ID:cJgZGgQpO

>>257
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝですか？今から見て検討します。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:27:46 ID:Jc7ojW1B0

>>267
ゲーム脳乙

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:34:08 ID:nXl2SBXs0

>>269
S2000もMR2も事故起こしまくりですが？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:38:26 ID:x5XkpNmy0

いらんわ。パワー感覚はインフレに陥りやすい。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:39:01 ID:JG+tvRKD0

馬力より、こんな時代だから、もうちょっと燃費も
よくしてくれるとうれしいな。2ZR-FEとかさ。
これだと税金もちょっと安くなるんだっけ？
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jun/nt06_027.html
Dual VVT-iもなんだかおもしろそうだしさ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 02:31:43 ID:LggM8hfQ0

2ZZ積んでくれりゃあ満足できそう…だが
モアパワーにはきりがないな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:32:03 ID:hd+kcYF10

>>270
S2000はともかくMR2は欠陥車だから事故ってたわけで
パワーがあるから事故るなんて厨の発想だな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:38:52 ID:nmwPuUrD0

>>272
トルク上がってるのに発生回転数も上がってるOrz
ま、200回転くらいなら鈍感な漏れは気づかないだろうが…

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 09:20:05 ID:Vfz25C7w0

MRSってワイルドスピード３に出てる？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:57:34 ID:c/g/4DnE0

出ているわけないやん。。。
まぁ、もしかしたら一般車に出ているのかもしれないけど。
一般車ならカローラ出す方がマシだし。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:46:06 ID:dXqDK9750

>>274
その「ともかく」の詳細を聞かせてくれないか？

馬力大＝カタログ厨が釣れる＝こいつらが事故る、
単純に今MR-Sに乗っている連中が事故を起こすと言うよりも､
事故を起こす阿呆が選ぶようになる、という可能性は否定できんだろ

いいんだよ、140馬力で｡
丁度良いだろ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:09:53 ID:SPotgxesO

そうそう。
安い２座オープンのリッターカーで対人対物車両が低いっていうのは
チンピラDQNが少ない証拠

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:14:33 ID:et57l4+k0

だいたい馬力がどうのこうのいうのはチンピラDQNだけでしょ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:42:23 ID:X0fVCXxL0

一般のMR-Sは事故少ないのは同意
ターボ化とかエンジン載せ買えしてる人って比率的に事故多いのかもね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:49:03 ID:x08yT8CT0

スポイラーも別に要らないから、デフォルトのフォルムをもうちょっとまろやか気味にしてくれ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 14:26:11 ID:cWK4wdfU0

>>279

また保険のしくみがわかってないバカか…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:12:42 ID:SPotgxesO

では保険の仕組みについて解説ドゾ
なければ敗北宣言とみなすよw

まさか
盗難が多いと対人対物があがったり
MR-S相手に販売台数語ったり

しないよね?w

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:25:07 ID:FlWnwy6q0

>>276
２にチョットだけ出てた

ところでおまいら、車ゲーは好きか？

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/802365.html

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:50:39 ID:dXqDK9750

とりあえずあれだ、馬力以外の所でクルマ選ぶ変態さんは
それなりに経験積んできてのチョイスだから
事故るまで無茶するヤツが少ない､と解釈してよろしいか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:02:08 ID:X0fVCXxL0

変態は案外びびりだからってのもあるかもね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 17:49:01 ID:K1nzH6zd0

6MTの場合、Rはどこにありますか？
6（または1）に入れ間違わないような機構ありますか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:17:05 ID:K1nzH6zd0

>>288
http://toyota.jp/mr-s/dynamism/mission/index.html

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:24:51 ID:Lf4GjhDe0

>>274
車重そのままで60馬力も上がったら、剛性やスタビリティが足りなくて
欠陥車のできあがりですよ？車はバランスが大切です。
軽くて馬力のある”神車”はいっぱい売ってあるから、がんばって買ってくれ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:26:59 ID:J0U5s+Zq0

>>288
あれ（Rと1）たまに間違って冷や汗ものになるときがある。
高速の料金所とかで早く出ようとして素早く１速に入れたつもりがR
に入ってバックした。後ろの車もビビッたに違いない
あ～ぶつかった～やってしもうた～というのが２年乗って１０回くらいある。
たいてい急いで１速に入れようとした時だけど。ちょっとこわい。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:37:04 ID:x5XkpNmy0

>>291
つ【ＳＭＴ】

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:18:37 ID:DmMmGXpS0

結局200kgくらいプラスしてMRスパイダーの出来上がりっとorz

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:46:02 ID:JG+tvRKD0

>>292
MTのときの癖で、SMTなのに、あわててるときについつい左上（１速の位置）に
シフトしてバックしかけことがあるぞ。もう慣れたから、そんなバカはしなくなったが。。。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:09:24 ID:rxTfMyoZ0

>>290
そもそも素のベースが欠陥車なんだけど。
素性の悪いカローラベースのRRレイアウトで低剛性、四輪ストラットな時点で。
それをロングホイールベースと、ドアンダーセッティング、低馬力で
「これ以上攻めると危険ですよ」ってラインを下げてごまかしてるだけ。
バランス云々語る車じゃないよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:24:37 ID:x5XkpNmy0

>>295
×欠陥車
○295の男らしいニーズを満たしてくれない女々しい車

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:02:22 ID:iBHYuJIn0

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:11:36 ID:YK6jsIsU0

http://www.youtube.com/watch?v=1n3hMQvb6GE
MR-Sって遅い遅い言われているけど、すげー速いじゃん！！

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:33:56 ID:EAzuKpfy0

そこまでチューンしてS2000ノーマル並かｗ

MR-Sってやっぱり遅いね

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:36:46 ID:LU7QwTh90

>>298
ここだけの情報なんだけど
それ、中身はS2000なんですよ（←嘘

ていうかリコーレーシングのドライバーはキチガイか w

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:11:42 ID:EAzuKpfy0

リコーレーシングのドライバーじゃねーよアフォ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:14:41 ID:Lf4GjhDe0

>>295
そこで釣り合いがとれてるんだからいいじゃない。
お手軽オープンカーということで、我慢して下さい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:28:07 ID:SPotgxesO

オープンカーで攻める相手は太陽と風だけ。
必要なスペックは屋根が開くことだけ。

小便臭いガキはゲームでもやってなさい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:28:41 ID:rYgPXuy+0

馬力が云々どアンダーが云々って言ってるDQNって
サーキット行かないで公道で殺人行為に等しい運転するんでしょ？
関係ない人を殺さないうちに芯で欲しいよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:36:39 ID:SPotgxesO

どちらかというと素で泥酔酩酊状態

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:51:21 ID:pFwHA2S60

サーキット行く行かないはあまり関係ないんじゃない？
サーキット行った帰りに公道で殺人行為する人もいるし

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:55:37 ID:EAzuKpfy0

サーキット行く人の方が公道で安全運転してる人が多い

MR-Sみたいな中途半端な車と中途半端な人間が乗る車が一番タチが悪い

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:11:56 ID:LU7QwTh90

サーキット厨がわいてるな w

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:01:19 ID:PEr5n62Q0

サーキット行く人の方が公道で安全運転？
どっちがって数字で比べられないけど、少なくとも
サーキット行くヤツの心には行かない人よりヤバイもん持ってると思うけど

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 02:51:46 ID:iev2Um9G0

サーキットサーキットうるせーよ

うちの近所にゃそんなもんねーよorz

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 03:21:57 ID:KrTin64C0

>>309
サーキット行く奴は限界を知っている

行かない奴は何が危ないかわからない

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 07:07:56 ID:oZ/pu5Fr0

>311
ごめん笑えたｗ
サーキット行くヤツがなんで限界を知ってるの？
逆にサーキットでの走行を自分の腕と勘違いする人多いと思うけど
話ずれてごめんね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 09:08:05 ID:ZuvrBA/M0

>>312
サーキットへ行くやつは、まず最初に自分のサイフの限界を知るんだよｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:01:15 ID:SL8ILhUX0

>>313
図星すぎで泣けてきたー（T_T)

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:37:50 ID:pTw4G5yf0

>>313
ﾜﾛﾀ!!

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 14:41:44 ID:Wl+8b4y50

ちなみに限界を超えたってのはサラ金から金借りること？ｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:15:38 ID:yRLQQxwF0

>>316
バロス

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:02:33 ID:ZuvrBA/M0

今Z33ロドスタ乗りなんだけど、MR-Sへ乗り換えたら実際どうかな。
街中を15分試乗した限りでは別段パワーが無いとも思わなかったし
交差点でのハナの軽さはちょっと感動的だった。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:13:24 ID:YFBRFpbv0

お前らホントにこの話題好きだなｗ
何ループ目だよ？間違って過去スレ開いたかと思ったよ
煽ってる方は言い回しまで同じなんだけど中の人同じやつだろｗ

永遠の課題なのかネタがないのか…
最近はめっきりネタもMCもオフも減って寂しいよな

煽られて反応してる奴がいるって事はユーザ増えてるのか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:16:02 ID:J7QMyrg20

MR-Sは基本はぱっとみとオープンが好き、トヨタが嫌いじゃない人が
買うもので試乗で問題なければ買ってもいいと思う。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:20:33 ID:YFBRFpbv0

・・と愚痴だけではマンネリとはいえ煽ってネタを提供してくれてる中の人に申し訳ないので
ネタです。

パワー厨もHONDA厨も大絶賛間違いなしの
MR-S with VTEC
http://www.halfway.co.jp/mr-s%20top2.htm

だれか試したヒトかサーキットで見たヒトいませんか？
感想を聞きたいです。
自慢して～。
2ZZ-GEとの比較なんてぜひ聞きたい！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:27:46 ID:ZuvrBA/M0

>>320
セダンはアリオンなのでトヨタの出来の良さは信頼している。
Ｚは重厚な乗り味とアクセルで曲がるパワーがいいけれど、
ちょっと味が濃すぎて食傷気味。
っていうか、ぶっちゃけ金かかりすぎ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:30:09 ID:I8MQAOF/0

MR-Sってトヨタ関係者や下請けがスポーツカー欲しいけど、他社製だと交通費出なかったり
遠い駐車場に止めろと言われちゃうから、って理由のためだけに存在する。

一般人は普通ロドスタ買うし、スポーツしたけりゃS2000買う

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:48:48 ID:ZuvrBA/M0

>>323
なるほどね。マツダロドスタRSも試乗したけど、完成度高くて
よく出来たセダンとあまりかわらないんだ。
MR-Sの方が刺激的だよ。S2000はＺと同じベクトルだからイラネ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:20:57 ID:zoeLFoB30

7万キロにしてエンジンのヘッドがもう逝きそうなんだけど、
オーバーホールするのと、中古エンジン交換するのとどっちがいいだろう？
オーバーホールは工賃だけで15万、あと＋交換するパーツの値段とディーラーで言われた。
もし20万くらいでエンジン交換できるのならちょっと考える。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:29:42 ID:ZuvrBA/M0

>>325
延長保証入ってないの？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:24:00 ID:zoeLFoB30

>>326
つくしも切れたのよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:32:44 ID:ZuvrBA/M0

>>327
というと7年経過車か。
思い切って最終型に乗り換えってのもアリだね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:35:21 ID:gqWyULk80

>>325
TPSで聞いた話。

中古エンジン、状態のいいもので15、普通のもので10。
工賃10くらい。

まあ、いいやつほしければ25くらい用意してね、といわれた。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:03:49 ID:zoeLFoB30

>>328
う～ん微妙なとこだね。
乗り換えるほどエンジン以外はヘタってないから。
でも巡航用の6速とグレーマイカは魅力的…
買うならギリギリ1t以下の2型かな。

>>329
情報サンクス！

やっぱ工賃高いんだねぇ…
でもコミコミ20万～なら悩むところ。
ところでTPSって代車とか用意してくれるのかなぁ？
俺これ一台だけなんで…orz

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:41:33 ID:XLbwR4sj0

MR-Sはアンダーが出ると聞くのですが
何ｋｍぐらいからの話ですか？
峠とかを元気に走る程度でも出るのでしょうか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:53:23 ID:mh/GGBMn0

>330
2ZZにしたときに台車借りたよ。先代マーチだった。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:00:11 ID:cRCOqGog0

リヤウインドー周りの幌の縁どり部分がぱりぱり割れだした。

保障きくもんなのかね？
あした、デーラーいってくるっす。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:11:05 ID:dPJ5e5/T0

↓MR-SタイプRだってｗｗｗｗ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62038877

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:22:31 ID:ZuvrBA/M0

>>331
自分で自分の書いている意味がわかっているのかい？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:23:45 ID:ZuvrBA/M0

>>334
買取店で８０万円って言われてショックだったんだろうなｗｗｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:31:39 ID:utISsfWR0

>>334
マジでナメてるな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:51:25 ID:ZuvrBA/M0

なんで改造した中古が新車より高い価値があると思えるのか、理解に苦しむ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:55:51 ID:jsP8b+uQ0

少なくとも６０万は下げないと買手が現れないんじゃないかなと思うな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:00:12 ID:5j0fF09D0

>>325
ヘッドが逝きそうって結論は自己流？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:03:43 ID:NSvh8kOe0

まあ250ﾏｿでタイプR（←最高！w）を中古で買うより
普通にSエディ新車で買って自分好みに手を入れた方が面白いわな w

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:22:14 ID:JDtb00YI0

Ｓエディ・ＶエディやＮＣロドスタの新車買った方が普通に考えたら良い買い物だろな、２５０万だと。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:27:03 ID:rtQlbiXp0

改造した中古ほど、失敗の多いモノはない
だいたいなんで元ユーザーが手放したか考えればわかるだろうにね

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:39:50 ID:Q86ZVVbc0

でも、若いうちはやっちゃうんだよな

先輩から１５万で買った車に、サス入れたり、いいタイヤ買ったり
ホイール探してきたり、タワーバー組んで見たり、奮発して椅子を変えて～
ハンドルとシフトノブもおそろいに～って気づいたら５０万余裕で超えてたり

で、また後輩に売るときに、使い道なんてほとんど無いのにパーツ全部はずして
「・・・で、コレどうすんだ？」って、結局タダ同然で後輩にくれてやる訳だ

あのころネットオークションさえあれば・・・

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 00:49:22 ID:z6hc5rYJ0

>>340
エンジンからカラカラ音がするからディーラーで見てもらった結論。
最初タイミングチェーンを疑ったが違って。
次にフロントパイプの遮熱板を疑ったがこれも違う。
音の発生源等を分析した結果、ヘッドが逝ってるという結論に至ったわけ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:24:51 ID:rtQlbiXp0

>>344
体験談ｗわかるわかる
なんであんなに金かけちゃうんだろうねぇ
ちなみに、やれてるからタワーバーやら組むわけだが、
タワーバー組んでそれなりに走りこんだら中古ボディさらにボロボロ

347 ：MR-S ◆/dTRD9xldI ：2006/09/24(日) 10:34:45 ID:FuDwFyqT0

記念下記子

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 14:26:14 ID:TfVIzpe40

今日は天気が良いので
天井開けてドライブに出ているMR-S糊が多数いると予想。

朝起きたら11時でドライブどころではありませんでした。。。（泣）

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:18:45 ID:O6nMM48L0

>>348
来週末の天気を期待し、早起きしる！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 15:25:04 ID:QADQ+U3F0

MR-SタイプR市販化ｷﾎﾞﾝ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:36:37 ID:DwnGlVsa0

>>348
10時過ぎはもう暑かったぞ＠静岡

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:53:55 ID:MTK3+iZP0

>>348
Ｚやキャデが屋根開けて走ってるのは見たが、ＭＲ－Ｓやロードスター、Ｓ２０００、コペンは見かけなかった。ｂｙ名阪国道

353 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/24(日) 18:01:42 ID:FuDwFyqT0

朝8時からオープン全快で走りますたよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:24:59 ID:ybRmPY+o0

今新車で買ったらいくらくらい値引きしてくれるのかな？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:36:07 ID:DwnGlVsa0

>>354
逆に完全受注生産でディーラー在庫ないし、新車販売助成金もないから
あまり売りたくないらしいよ。良くて本体７万引ってとこでしょ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:41:46 ID:ybRmPY+o0

>>355
7万か･･･思ったより少ないんですね。
ということは程度のいい中古が見つかったら、
そちらがお得なのでしょうか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:05:43 ID:vES//uRP0

そんな俺は平日が休み。すいてる道路を水色ＭＲ－Ｓでブーブー。
ＳＭＴたのしい。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:07:00 ID:DwnGlVsa0

>>356
中古も高いからねぇ、2.5型だと2万キロで180万位するジャン。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:11:40 ID:LxGfCKOg0

去年新車で買ったときは、19万引いてくれたけど。。。
色々オプション付けたけどね

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:13:07 ID:ybRmPY+o0

2.5型ってなんですか？

平成15年式Sedition、1.4万キロ、6MT、ナビ付きで173万をネットで見つけ、
試乗に行ったところ売れてました。新車なら値引いてくれるかと思ったんですが･･･。
なかなか人気あるんですね。ロドスタの方がまだ安いのかな？ＮＣも出たし。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:19:44 ID:DwnGlVsa0

>>360
すみません、2.5型って最終型のことを言いました。
マツダと比べて買う車じゃないよ。トヨタしか換えない人の車だから。
マツダでもよければＮＣの方がはるかに車として良い。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:34:00 ID:vI0GUMJL0

>361
そんなに悪いのか？
車重に関して言えば、相当に軽いでしょ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:40:02 ID:7PljcEpCO

そこで六月に契約して、下取り15万の値引き35万してもらった俺の登場ですよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:41:05 ID:DwnGlVsa0

燃費もMR-Sが大幅にいいね。
でも1999年の車と2005年の車じゃ、だいぶ違うぞ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:57:14 ID:DwnGlVsa0

>>363
オプションてんこ盛りでしょ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:20:01 ID:8qe56bBG0

>>363
納車はどのくらいかかりました？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:30:22 ID:FSvNrBnj0

>>362

おまえはその数十キロの軽さを生かした走りが出来るのか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:44:29 ID:vI0GUMJL0

>367
８０－９０キロ軽いけどね。

>334
その車をオクに出している人間が、何者か知りたい。
ワンピとかスリップ（バスト８０）とか。。。
焼き物？
なぞが多い。。。。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 20:49:07 ID:Je52rZRB0

MR-Sの2ZZ乗せ前130ﾏｿｽﾀｰﾄくらいのもあったな。
中古だしそのくらいなら入札入る可能性あると思うけどね。
売れたかどうなったかまでは知らん。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:47:37 ID:IsorOq1U0

赤GT300ボディターボのエンジンブロー仕様で最低価格298万ってバカもいたなぁ

誰かに売れたんだろうか

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:04:05 ID:7PljcEpCO

>>365
てんこもりデス。
>>366
六月末ぐらいに契約して、八月末に納車っす

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:21:48 ID:vES//uRP0

あー、車載カメラで遊びてえ～

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:58:24 ID:r75q6/cP0

上の方でも書いたけど、エアクリとそれにつながってるインテークパイプ（？）が外れる…
片手ですぐにカチャってつけられるんだけど、段差越えた瞬間に外れてるっぽい
とりあえずステンレスのバンドで縛ってみたら安定した♪
ちなみに径がわからずステンレスのバンド１個無駄になった

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:29:15 ID:V/FRMOi10

>>354
こないだ聞いたら基本１２～１３万と言うとった。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:54:09 ID:suVk+irX0

>>361
勝手に最終型にするなw

俺はＮＢと比べてＭＲＳ買った訳だが。
でも今だとコペンやＮＣもあったりして、当事よりは迷う要素が増えたか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:09:04 ID:vuZ54XlZ0

迷うっていえば迷うんだろうが、カテゴリーも車格も値段も違うしな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:14:50 ID:97ewDil70

現行型は通称2.6型だよね？確か。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:33:08 ID:vuZ54XlZ0

2.6型？

１型→２型→2.5型→2.6型なのか？

その0.1は何なんだ？
ブラウザのバージョンアップでもあるまいし、コンマ１刻みでバージョンアップしてるのか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 06:09:20 ID:NJDeKeZf0

>>330
>>332
あんまり代車期待しないほうがいいかと。
大きさ的には所謂町工場だしな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 07:32:28 ID:sYtXcDcS0

>>378
フォグランプスイッチにインジケータ追加
ヘッドランプにレべリングモーター追加
たっけか？

381 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/25(月) 07:40:14 ID:F47xuh8e0

前期型・後期型とかは言うけど、2.5型とかなんていわないがねそもそも。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:35:16 ID:+pxBO4FI0

>>374
２０弱は引いてくれるみたいよ、ディーラー２つまわったけど。
おれは本体２３オプ６引いてもらいました。
ザ・マイカーだと２９、月刊自家用車だと１９だったか。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:38:43 ID:Z8/LXuxM0

2.5型、2.6型で普通に伝わるし使ってるけど。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:39:01 ID:c0ZM+otXO

よくこんなダッサくて遅い車乗ってられるな

金無いの？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:34:54 ID:sYtXcDcS0

ダサいは部分的に同意するが、遅いはないだろ。
珍走でもしない限り、キビキビ気持ちいい。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:41:22 ID:H2nVcRi30

大丈夫、俺のMR-Sは格好良くて速いから。
君の脳内のMR-Sはダサくて遅いのか､可哀想だな｡

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:22:17 ID:FLyhFYO+0

金持ちボク君のポルシェＧＴ３はカッコ良くて速いよ。ID:c0ZM+otXO

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:32:39 ID:m2R3cPuF0

389 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/25(月) 20:56:46 ID:WbuTxK+p0

>>384　　金ないよ、確かに。
新車で購入したけど、一括で286万しか払えなかったからねえ・・・　　

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:05:54 ID:9qESnkOX0

いちいちここにレスするってことは、気になる車ってことだ
本当にダサくて遅いと思うならこのスレなんて書き込まない

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:07:25 ID:lkw2x6vh0

世間には経済的事情で軽やリッターカー乗ってる人が多いんだから
MR-Sでもちょっとした贅沢さ。そんな時代。
年収１０００万あればZ４乗るけど。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:13:02 ID:A+7gq51BO

俺の車すごくね？お前らみたいな貧乏人には買えないだろｗ
馬力命のバカにはこの良さは分からんだろうな～。
コメント書いてけよ、キモオタ供。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2807940#tb

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 21:55:46 ID:h9H+lo3r0

私の年収は280万です　5年ローンで買いました・・・

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:19:21 ID:lrv9848I0

FDとかS2000とかZとか乗ってる人がすごくうらやましい

金無いと所有出来ないよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:28:05 ID:yeXcQ5YoO

ナンバーがローン会社名義らしいS2KやZ多いよね
若いあんちゃんは特に。

FDは中古が爆安だよ
金あるなあと思うのは、Z4か襟あたりからだね。
MRSぐらいなら即金で悩まないから、おもちゃ気分で買えるからいいよね

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:36:31 ID:9qESnkOX0

Z3なら２００万程度でそれなりの車両が手に入る

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:41:12 ID:lrv9848I0

買値がいくら安くても維持費高いから貧乏人は所有できないんだよ

MR-Sを選ぶって自体が貧乏人の証

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:59:27 ID:sYtXcDcS0

>>397
まあ、実際、維持楽だし。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:59:39 ID:2Y+OU8B50

MR-Sも乏しいめだけど旧ロードスターには悔しいが負ける

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:04:57 ID:Y2J/EaUq0

またループしてまいりました！

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:07:03 ID:23mFmzX4O

でも旧ロドスタは街中にあふれすぎててやだ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:11:58 ID:9qESnkOX0

維持費無理して気軽に乗れないより、ぜんぜんいい
やっぱ自分の懐にあった車が一番いいですね

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:14:23 ID:XDFjM95A0

NAロドなんて旧車は税金上がって行って消えていくだけだ。
今時NA買う奴居るのか？？？？

ロドスタならデザインNBが一番好きだけどな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:18:51 ID:Nc3E9uUq0

中古のFD買って、即エンジンオーバーホール＆消耗品のタービン交換で

同じFDもう一個買えるだけの銭が・・・

それでもまっすぐ走らない車だったりするし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:19:09 ID:yeXcQ5YoO

真の貧乏は
安い国産で全スペックが欲しいとわめく奴

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:37:27 ID:Q0lEKUPD0

マジでMR-Sって一番貧乏人の乗り物だと思う

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:38:02 ID:9qESnkOX0

>>405
貧乏ってか子供ではあるけどね（笑）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:43:46 ID:Y2J/EaUq0

貧乏人が廉価に楽しむのに最高の乗り物と思う私は
MR-S厨です。
ローコストで楽しめる安上がり野郎万歳

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:47:15 ID:vopQ13fD0

隔離スレですれ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:58:38 ID:9qESnkOX0

>>408
どっちも乗ってない両方の車大好きな者ですけど
MR-S買って弄りまくり乗りまくりの人と
S2K買って金なくてあまり乗れない人なら、MR-Sの人のがいいなぁ
どちらも欲しいけど、私のサイフだとMR-Sがよさそうです

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 06:31:04 ID:sNzfbDef0

いいじゃん、貧乏人でｗ
実際金持ちじゃないだろ、みんな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:03:09 ID:qlMyhZ/TO

金持ちはMRｰSなんか叩かない。
眼中にないから。
叩くのは分不相応の車を貧乏なのに買ったヤツら。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:09:32 ID:fck5ZXW30

金持ちはMR-Sなんか叩かない…という貧乏人の勝手な妄想ｗｗｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:12:47 ID:gIVuhHaS0

>>410
S2000の維持費なんてMR-Sと大してかわらん

むしろ耐久性やクオリティはS2000の方が比べ物にならんくらい高いから
S2000の方が安いかもな

MR-Sのエンジンは5万キロすら持たない事もしばしば

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:27:16 ID:rkaANjHX0

それはない

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:39:32 ID:a9qM4vAh0

>>414
ソース持ってから来いな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:54:59 ID:gIVuhHaS0

>>416

おまえはネットじゃなく直接人と触れ合った方がいいぞｗ

情報源が2chしか無いってｶﾜｲｿｽ…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 07:58:27 ID:OiFkOe5Z0

街海苔オンリーでカローラと同じ運転してたらそんな事は無いだろうけど、
ちょっとスポーティな運転したり、高速移動が多かったり、
時々サーキット行ったりする人は5万キロあたりからエンジンからカラカラ音が鳴り出す事が多い。
エンジンブローした人も少なくともMR-S海苔の知り合いで3人はいる。
まぁ一番多いのはSMTのトラブルだけどｗ

4AGとか3Sに比べると耐久性は無いに等しいエンジンだからなぁ…

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 08:21:55 ID:3MITu1ntO

サーキットと5万㌔～は、1型の最初1年ぐらいのマニ触媒未対策ロット限定だな。
嘘ではないが、全モデルに渡るかのような悪意を持った誇張。
あるいは燃調もとらずにキノコだリコーマニだポンターボなどやったクズ野郎だけ。ほとんどのカラカラ音は、グリスアップ程度で治る。

むしろ納車直後から㍑単位でオイルが漏れていく、不良ロットの被害が多いAP1の方が深刻だった。
燃やしながら回してるというのは嘘で、漏れない固体も沢山あった。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:22:21 ID:gtHaP0gM0

>>414
ちょっとまて

維持費の前に車両価格という大きな壁があるのだが

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 10:58:56 ID:BQJq/0tzO

MRSの1ZZの耐久性の低さは常識だからな
回したくなくなるエンジンなのはある意味対策なのかもw

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:17:40 ID:3MITu1ntO

はやくも本日の敗北宣言がでたようです

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:39:10 ID:VWxF1LQ2O

>419
最大の問題は、ヘアピンというかS字での煙幕だろう。
どんな原理で煙幕出るのか知らないが、すげー迷惑。
対策してある人が多いが、してない人が前走ってると最悪。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:04:44 ID:BQJq/0tzO

最下位スポーツ海苔が何言ってもむなしいな（笑）

最下位だもんな～（笑）

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:13:21 ID:PJ6JxBjp0

そもそもスポーツ乗り自体が絶滅危惧種。
今はミニバンが流行です。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:35:11 ID:BQJq/0tzO

ごめんごめん

トヨタの場合スポーツじゃなくてヌポーシだった（笑）

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:36:22 ID:PZhYsaJe0

>>325
5万マイルもいってないでそれだとアメリカなら訴訟もんだなw

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:10:03 ID:BQJq/0tzO

アメリカは既に撤退しましたから（笑）

ボロいのバレずに済みました（笑）

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:08:41 ID:2oI0SBHm0

BQJq/0tzOが皮膚病にかかりますように

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:31:01 ID:oTWw0LjU0

トヨタ叩き工作員

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 17:00:21 ID:BQJq/0tzO

別に叩いてないよ～

トヨタの場合事実を言う事が叩きになるのか（笑）

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:02:48 ID:0ySIrCMq0

>>429
今日一番輝いてるレス w

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:43:48 ID:DiDzWjoeO

木イーノレ買い替えましたぁ。
前後１７ｲﾝﾁへアップです、ご満悦(´Д`)ﾊｧﾊｧ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:53:39 ID:fck5ZXW30

ポンティアックソルティスに２Lターボモデル追加

260馬力で価格290万だって

MR-Sってボッタ栗価格だよね～

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:57:39 ID:WM6ApBNm0

２９０万なら中古のS2K買えるやん
なんでそこまでして...

436 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/26(火) 20:02:33 ID:mHD1Nwhf0

>>433 メーカードコデスカ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:57:49 ID:fck5ZXW30

>>435
中古と比べんなばーか

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:48:49 ID:aq/p8KAl0

MR-Sにターボいれてボロボロになった車と程度のいい中古を比べるなんて
バカだったよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:25:53 ID:DiDzWjoeO

ワークのﾜｰｸｴﾓｰｼｮﾝｶｲ W.M.Bｶﾗｰッス

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:43:16 ID:9R9FGBrt0

セコは所詮セコ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:51:21 ID:7StgUv3H0

MR-Sはちょっと高いですよね。
あと30～50万くらい安ければ、
安くておもろい車になったと思うんですが。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:51:30 ID:OdPM2jOK0

後継モデルは、レクサスで販売？　そのスペックは？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:54:24 ID:7StgUv3H0

後継、じゃなくて全く別物でしょ
レクサスが出すんじゃ
MR-Sじゃレクサス車のベースにもならんかと。。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:43:55 ID:cv0Ty7A/0

>>441
つコペン。

これ以上、どこを削れというのだ。５０万も下げたら、コペン以下じゃないか。
それで、コペンよりもよくするなんて、ムリ。
ごちゃごちゃいわずに、なくなる前に買っとけ。

MR-Sって、最初のショーモデルから発売まで
５年ぐらいかかってるんだっけ？
今、ショーとかに何も出てないところを見ると、
後継は期待薄だろうな。。。数年後、何に乗り換えようか。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 07:23:10 ID:cUy6Q75h0

>>444
つ[子ペン]

446 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/27(水) 07:36:08 ID:wSZMuXjO0

>>439　ウホッ、いいホイール

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:16:11 ID:Xm2kye1V0

>>439
だっせ～

てか前後１７なんて履いてMR-Sに乗ってハンドリングが重量が云々語るなよヴォケ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 12:23:29 ID:rnWs3IRCO

>>447
大丈夫ですよ、僕は見た目重視なんで(^^)v

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 12:48:17 ID:4Izod2Cr0

見た目重視大いに結構だと思うけどな、個人の趣味までケチつけてもしょうがねーし
ﾋﾞﾌﾟ系とか趣味じゃないドレスアップもあるけどよ

つか、加工なしで１７インチなんて入るのか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:08:48 ID:y9gTOwft0

加工すればリアは２０もいけますよ。フロントは１８ってとこかな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 14:09:55 ID:VlnfBcybO

見た目にこだわる癖にMRSなんて乗ってる時点でおかしいだろ（笑）

不細工が美を追求してるようなもんだぞ（大爆笑）

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:14:07 ID:uoYFWxyl0

>>330
遅レスだが
三ヶ月前に中古エンジン載せ替えたよ
最初ネッツでは1ZZなんていっぱいあるから１０万ぐらいからとか言ってたが
やはりMR-Sの1ZZじゃないと駄目だということになり、把握してる中古エンジンの
在庫が3台しかなく一番安いので47000km走ったやつで24万円だった
44000kmが29万円だったかな、その上は忘れた。

そっから24万円のやつ選択して、輸送なりしてて3週間ばかしかかったよ。
工賃等は>>329が言うより安く5万円だった
合わせて29万円でした
エンジンさえ見つかれば安いのかも

交換したら燃費うpしたのだけが気休めだ...
リッター10kmちょいから11kmちょいになった

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:42:33 ID:rnWs3IRCO

>>449
普通に入りました。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:50:59 ID:rnWs3IRCO

>>451
例え『性能・軽さ重視』と言っても何か言おうと思ってたのかな？
社会にでたら、ウザがられる対象になるよ。
まぁ勇気があれば、家から出て外の空気吸ってみ？

455 ：神様：2006/09/27(水) 16:51:47 ID:HFJo+E/d0

アルファードの最先端技術＝ツイストビーム＝セレナと同じ。

日産にしてみりゃ、セレナ程度の技術しか使われていない、

それがトヨタのアルファード。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:52:44 ID:3KUJ1FZw0

今度、社外のホイールに履き替えることになりました。
ハブリングとやらは付けないとダメなのでしょうか？

457 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/27(水) 21:58:45 ID:2es45z1D0

>>456

自分のは前後WedsのTC005の16インチオフセット33？幅忘れたですが
ハブリングなどは付けておりやせんぜ。

458 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/27(水) 21:59:58 ID:2es45z1D0

TRDのキャタライザーってどうなんだろうか・・・
高いしなあ・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:16:06 ID:V7cUtaR50

>>456
サーキットでも走らない限り要らん

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:35:20 ID:39Kr0mTq0

>>452
ちょっと興味あるんだけど、何でエンジン壊れたんですか？
何万キロで壊れました？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:04:13 ID:z8stoM/U0

既出かもしれないですが
2ZZ換装って、エンジン込みでいくらくらいかかるの？？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:06:51 ID:rxzSwqYP0

換装だけなら６０万程度だっけ？ショップのページ見る限り。

まあもちろん、普通に公道走るならそれだけじゃ済まんだろうけどね。

最初っから２ZZモデルがあれば…って、何度言われてきたことか。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:08:45 ID:39Kr0mTq0

TPSのサイト見たら？
確か載せ代えだけなら工賃込みで60万くらいだったような
それに公認で30万
熱対策とギア比変更に30万くらい
120万くらいあればまともにはなるんじゃないのかな

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:12:31 ID:QT2N2Lgm0

>>459
俺は452じゃないけど、平成11年登録の最初期で触媒崩壊によりブロー。
エキマニの中の触媒２個が見事に無くなってた。
距離は確か7万キロ位だったかな？

結局乗せ換えたんだが>>452さんとは違ってアリオンか何かのエンジン
だったな。確かヘッドカバーが赤かったｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:13:15 ID:39Kr0mTq0

>>462
セリカとかランクスを見る限りじゃ1ZZモデルとは30～40万差くらいで2ZZモデルが買えるね
もちろんブレーキとか足回りも専用チューンされてるから、後から載せ代えるよりかなりお徳ですね

結局トヨタには声は届きませんでしたね
ヴォルツやWILLVSなんかに2ZZ載せるくらいならMR-Sに載せて欲しかった…

466 ：SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/09/27(水) 23:15:11 ID:2es45z1D0

>>461 ttp://www.brashboy.net/index_j.html　のお店はどうでしょうか？
SMTにも対応してるそうです。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:15:59 ID:39Kr0mTq0

>>464
触媒でエンジンブローってよく聞くんですけど、それっていきなりなるものなんですか？
それともブローする前に、エンジンから異音がする等の兆候があるんですか？

私はエンジンからカラカラ音がするんですが、原因が不明なのです
タイミングチェーンでも無く、遮熱板でも無いのは確かなんですが

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:16:33 ID:rxzSwqYP0

まあ、ヨタには格差社会の申し子レクサスができたからね…
親に全く可愛がってもらえなかったMR-Sは不憫な子だよホント。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:29:20 ID:9eW1VJj40

>>468
孤児っ娘萌えな俺のための車じゃん

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:40:45 ID:V7cUtaR50

何度も言うがMR-Sはトヨタ製じゃなくセントラル自動車謹製だから
新車で欲しいと思った場合、オーダー入れて初めてラインに乗る状況
お前のための1台が一ヶ月という時を経て出現する
リアフェンダーの裏あたりに堺の職人さんが作る包丁みたいに
オーナーの名前入れてもらうサービスがあってもちっとも不思議ではない

471 ：464：2006/09/27(水) 23:42:01 ID:QT2N2Lgm0

>>467
気づいたら加速時にオイル混じりの白煙吹いてて、加速しなくなった。
高速でも80キロが限界になったｗ

出来るなら、エキマニの中の触媒抜いた方がよいかも。
実際エキマニの中の触媒なんて無くても車検通る。
（車検適合のTRDエキマニには触媒はついてないからね。）

カラカラ異音がするのは仕様じゃない？俺のは乗せ換えてもしてるよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:49:16 ID:FvNPuZHCO

そうかな?
こんなにねちっこくMCして、セリカやめてまで継続してるなんて
ヲタでは例外中の例外じゃないかな。

2ZZなんていらんですよ。
パワーという安直な旨味に手を出したら
無限にデブって死亡という破滅の道しかない。

思想に賛同する人だけが買えばよい。たとえそれが独善であっても。
7年こつこつ足跡を追って、遂にチャップマンのハートを射止めた努力は評価しても良いと思うぞ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:06:18 ID:l6ovilm90

2ZZなんていらんてのはやせ我慢にしか聞こえないなぁ。
MR-Sはもうちょっとパワーあった方が楽しいよ。
まぁセダンやミニバンが280psオーバーの昨今、
190ps(実馬力160だがｗ)なんてのは大したパワーじゃないけど、適度なパワーは気持ち良いと思う。
まぁ2ZZの場合パワーというか伸びだね。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:13:19 ID:xS9yNvoN0

MR-Sの優位点って価格くらいしか思い浮かばないなぁ。サスもストラットだし。
こういう細かいところが、豊富な資金力に物を言わせて、二匹目のドジョウを狙った車と、
イメージリーダーとして世界中から期待されて作られた車の違いなんじゃないかと思う。
やっぱりロドスタは偉大です。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:23:30 ID:DscYpOQv0

俺はＳＭＴで買った

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:43:21 ID:SAVttC+10

そうそう、MR-Sって当初からSMTしか話題にならなかったよね
どんな雑誌見てもMR-Sの紹介にはSMTの事ばかりで、他の特長は特になし
MT海苔の俺はいったい何？っていつも思ってたっけ

477 ：452：2006/09/28(木) 00:44:36 ID:FpUHyaKE0

>>460
メタル溶けてクランクに傷が入ってもう駄目ぽだったそうです。
白煙噴いてガロンガロンで明らかに臨終前。
平成12年登録の初期型で6万7千kmですた。
予兆は確かにカラカラがでかくなってきてた気がするが放置してた。
でも俺も乗せ換えてもカラカラいってる。

自走可能だったけどエンジンもしかして軽症かと思って牽引してもらってネッツ行ったんだけど
一番安いロープ使ったら車重軽すぎて首が折れそうなくらい最悪だった。
ゴム入ってるやつが良いと思いました。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:47:21 ID:3wan6Hi20

ロドスタって日本のジャーナリストにとっては否定を許さない聖域だけど
別にNCは、世界中から期待なんてされてないぜ？

何十車種もあるうちの一台か、数車種中の一台かの違いがあるだけで
赤字出るのが許されないギリギリのメーカーだから、必死になって宣伝しまくってるけど・・・

大体今時サス形式だけで車の優劣語るなんてな

まぁどこにでもいるけどよ
高回転教信者、Wｳｨｼｭﾎﾞｰﾝ信者、５０：５０信者

そういうやつに限って、ｻｽ変えてローダウンしても、アライメントをノーマル基準のまま取ってたり、
マフラー変えて軽量化、ボンネット変えて軽量化、ドライバー席だけバケットシートと
前後左右バランス崩していたり
タイヤインチアップして馬力や車重に見合わない車になっていたり・・・

サーキット走る車じゃないのに雑誌のタイム語ってみたり、
でも自分は一度もサーキット走ったことなかったり

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:11:18 ID:OJcMsDtF0

サス形式以前にMR-Sのサスは最悪だと思うよ。明らかに剛性が足りてない。しなやかさが無い。

サーキット云々は別にサーキット走る走らないは関係ないでしょ。
セダンやミニバンでも、サーキットだからこそわかる事があるし。
普段は気づかない事でも、サーキットじゃ気づいたり、普段はやらないような事でも
サーキットでやると何か影響が出てきたり。
いくら公道はサーキットでは無いと言っても公道ではどんな出来事に遭遇するかわからないし、
どんな緊急事態やどんな不意な緊急操作をするかはわからない。
そんな時に車はどんな挙動をするのか、どんな操作をすればいいか、
それがわかる事は大事だと思うよ。

それに今時ミニバンや軽自動車ですらサーキットで走行テストする時代ですよ。
>>478は少し視野が狭くないかい？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 02:06:15 ID:aghTs14D0

そんな重度の不具合なんて聞いた事無いし。
MR-Sの剛性で不足する緊急事態なんてありえないし
というか緊急事態を回避できる剛性って、寝言ですか？

どうせ前期のサス特性とかブレース無しを根に持ってるだけだろ。
そんなのサス剛性と全然関係無いから。
MR-Sの脚なんて、NCやS2Kなんかより全然わかりやすい動きするよ。
あっちはいきなり破綻して、全損以外の選択肢無いから。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 03:41:48 ID:3wan6Hi20

最近の車は、最初からグリップ上がった最近のタイヤ有りきで設計してるから
サスの設定で限界上げると、簡単にとんでもなく速いコーナーリングできる車ばかりになってる

ただ限界上がると、それが破綻したときのリスクがとんでもなくでかいから
そういう部分まで込みで設計しないと、一見イイ車、でも事故率異様に高い、と言うことになりかねない

NCはシャシー剛性上がって、エンジンも２リッター専用になって馬力もあがったけど
バランスは結構取れてる、タイヤ性能上がってる分も、使い切れてる

ただ、中量級2リッター車としてのバランスだから、速度粋上がったときの動きは
NAやNBよりかっちりしている分、破綻もでかい
ロドスタの美点であった低い速度でのコントール性と言う点ではNA、NBより
つまらない車になってるのも事実で、時折、素で変な動きするときもあるし

素で変な動きと言えば、MR-Sの連続するコーナーの振り替えしとかで、
片側に掛かっていた加重が一気に動いたり、片側に加重が掛かり過ぎたときの
もう限界～みたいな、グニャっとした動きだけど

そのMR-Sの初期にあった、リアから崩れるアンダーオーバーの挙動を取って
クソ足クソ剛性と言うのなら、弄ればいいだけ
メンブレ入れただけで劇的に変わるし、後期型なら最初からそうなってる

さらに弄っていけば、元々軽いし、タイヤ性能使いきれると、
簡単にすごいコーナーリングマシンになる
（その頃になると、単純に馬力不足で不満が出てくるかもしれんが）

SWで事故率最悪だったから、低い限界設計で三味線弾いてただけってすぐわかる
（SWといえば初期型の危険すぎる動きを、設計変更を繰り返して～と言うネタだが、
実は危険な動きが直っていた3型以降も、事故率は高い、結局、危ないのは車じゃなくて人？）

よほど自称車の運転うまい人を信じられなくなってたのか・・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 07:45:10 ID:ePKYh8fa0

>>479
それ以前に>>478は

読んだ聞いただけの”情報”でクルマ語るな､
実体験した”知識”で語れ

って言いたいんじゃね？
実際にその性能の差を感じられるほどの腕もないのに
ベラベラ雄弁なのは確かにウザい

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 08:22:01 ID:y6nDweop0

MR-Sを足回り代えてブレース入れてカチカチにすると、あら不思議

MR2並のスピンマシンになっちゃいます

MR-Sがいかにわざと剛性落として、糞脚にして、前後タイヤ変えて、危なくないようにしてるかわかるよ
でもこれじゃ全然おもしろく無いしスポーティじゃないのよ

弄った結果MR-Sって結局馬力の無い屋根無しMR2に過ぎない事がわかりますよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 08:25:36 ID:bSx03Dk80

>>480
おまえほんと読解力無いなぁ…

てかサーキット行った事もない、興味も無い奴が何故限界や挙動云々わかるんだよｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 08:30:15 ID:dByA/qmh0

MR-S初期型は特に
メンバー、ストラットバー、サスの３点セットで激変しすぎるがな。
てかMR-S初期設定が最低だから何変えても激変でいんじゃね？

他の人に乗らせても評判結構良いし
フラホ入れてからSMTも結構上々だし。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 09:19:58 ID:MgMKaBV+O

>>484
あらあら、ちょっと走行会に2～3回出て、スピンしたらサーキットの狼気取りですか?
キャンキャン吠えるのは弱い証拠ですよw

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:16:33 ID:cDzlNiVqO

結局補強して車高調入れてガチガチセッティングにするとMR2みたいな挙動になるんだよな
ハンドリングがシャープになるんだが、オーバー気味になって、限界付近のコントール性が超シビアになる
まぁパワーが無いのと長めのホイールベースのおかげでMR2よりはソフトだが、
ターボ化したり2ZZにすると結局同じ

玄人には楽しい車になるがMRSオーナー大半のヘタクソが運転すると走る棺桶ですわ

結局わかることはMRSってMR2の引き算でしかないと言う事

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 10:36:49 ID:uYyGfz0D0

どうせタウンカーだからサーキット性能はどうでもいいよ。

サーキット廚はGTカーのスープラでもどうぞ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 11:32:15 ID:fmBYXXMQ0

小さなことからコツコツと！
そうやってこの会社はおおきくなりますた。

大阪トヨタ、社員の車を高値で査定…顧客販売に上乗せ

　中古車の大量架空販売が発覚した自動車販売大手「大阪トヨタ自動車」で、大阪府内の営業店が幹部社員の中古マイカーを高値で買い取り、さらに高い価格で一般顧客に販売していたことが、２７日わかった。

　幹部社員はマイカーを自ら「査定」し、約５０万円の売却益を得ていたという。顧客への販売価格に、その分が上乗せされた形になり、同社の営業モラルが問われそうだ。

　同社関係者によると、幹部社員は２００３年１０月、同社が仕入れた中古ワゴン車を、勤務していた営業店で１２６万円で購入。通勤用などに使った後、翌年９月、同社に１・４倍の１８０万円で売却した。

　ワゴン車はその３週間後、同営業店で一般顧客に１９８万円で販売された。
（読売新聞） - 9月27日14時33分更新

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:09:07 ID:MgMKaBV+O

いまいちどう問題があるのかわからんな。やっかみのいいがかりだろう。
買取り査定額なんて所詮裁量だし、不当廉売したわけでもなければ、顧客に購入を強要した訳でも無い。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:22:27 ID:s8+D1wl30

どのみち生産中止が決定しているんだから、
この車が好きなら、今の内に買って大事に
しておけば良いのでは？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:38:50 ID:PYe6Ctcf0

MR-Sって次いつMCするの？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:49:11 ID:s8+D1wl30

後継モデル予定なし。
デルとすれば、全然別クラスのがレクサスから出るというウワサ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:53:47 ID:fmBYXXMQ0

>>490
そっか、上の記事では確かにわかりにくいな

大阪トヨタの社員が同社で仕入れた車を126万でマイカーとして購入したんだ
イコール同社の査定は１２６万以下なのはＭＲ－Ｓオーナーでもわかるだろ？

このワゴン購入したのはＭＲ－Ｓオーナーなんだよ

お得意様だます企業体質に問題があるのだよ！

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:13:32 ID:cDzlNiVqO

>>491
大事にするような車じゃないよ
安物、低耐久性の使い捨て車だと思う

エリーゼというMRSの上位互換性の車があるから貴重でも無いし

MR2の引き算状態車が乗り出し安いってだけがウリで他は特に何も無い

庶民はロドスタさえあればイイし、消滅する事が必然な車

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:40:59 ID:r4GggXTI0

>>487
自分のはそんな感じ。パワーが無いからいいとして
MR2をガチガチセッティングにすると危険なんだろうな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:54:07 ID:dTfdmwUn0

MR-Sは全然売れてないけど、専用ラインがある訳じゃないので
売り続けてもトヨタの不利益にはあまりならないような気がする。

トヨタのガス抜き（？）の意味で、しばらく売り続けるような気もする。

498 ：857：2006/09/28(木) 19:36:36 ID:OF5WxGLy0

トヨタ製じゃないから、ぜーんぜん気にしていない。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 19:59:27 ID:MhxG7ANO0

>>497
だからぁ、もう製造中止の時期も決定してるって！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:06:11 ID:AKqKE/on0

MR-Sもいよいよ今年いっぱいで終了かね？

などと言いはじめてもう三度目の冬が来るわけだが w

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:47:16 ID:W++2BRdn0

99年じゃなく、06年の技術で造ったMR-Sに乗ってみたいな

エンジンは新型カローラの排気もコントロールするやつで
もっと軽くてもっとトルクフル

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:50:37 ID:lf8eXCcj0

>>501
ないものねだり。だいたいソレってMR-Sじゃないし...
金さえあればロータスエリーゼが最高なんだけどね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:56:10 ID:+ztg7CH00

>>502

意味不明なレス付けて楽しいか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:59:03 ID:MgMKaBV+O

そりゃあ金ありゃNCS2Kなんて買わないでZ4買うのも普通だし
現実に買うのと、ベストカー読んでﾆﾔﾆﾔするのなんて全く別物でしょう

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:06:20 ID:nc3/Rc3j0

この車のシート変えた人いる？
シート最悪という評価が多いみたいだけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:17:08 ID:6QSrohdt0

自己ベスト更新できたのでうｐします。
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up6874.wmv.html
最終で余計なことをせず集中してれば目標の2分10秒切れたと思います…orz

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:42:09 ID:AKqKE/on0

>>506
おお、今回はクルクル回ってない w
静岡のサーキット走ってる人だったよね
シフトはTRDのショートストロークでおk？
スタンド前のゲートで5速に入れてるっぽいから初期型5MT？

508 ：506：2006/09/29(金) 00:39:15 ID:RdqcNwV70

>507
いえ、今回も２～３回回ってますがベストラップのみうｐしたので回って
いないだけです(^_^;)
シフトも型式もおｋです。ただ2ZZ+345クロスですが。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 02:30:41 ID:HFXmutnS0

>>494
＞このワゴン購入したのはＭＲ－Ｓオーナーなんだよ

？？どこにそんなことを書いてある？？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 05:01:49 ID:MftSguE50

>499
いい加減に、製造中止っていう奴は情報のソースだせよ。
確定なら買い換えるから。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:33:02 ID:JI2d3PYB0

>>509
馬鹿､「なんだってー」を期待してスカった阿呆は
放置と決まっているだろうが

>>505
俺は交換した
ってぇかNBﾛﾄﾞｽﾀ後期の撥水シートが欲しいな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 09:33:04 ID:tJgUXUBr0

サーキット廚はGTカーかカートでも乗ってれば良いのに。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:42:48 ID:8AC+2XXHO

サーキットすら行かないでどこでミッドシップや軽量の走りを生かすんだい？

まさか交通法違反ですか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:52:57 ID:JEIW0cPg0

>>513
どこでって公道だよ
だいたいなんで公道で走るように作られた車をわざわざ高い金払ってサーキットで
走らせるの？
楽しさに見合う？ただ知り合いを作りたいだけじゃないの？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:11:19 ID:v9STM7mT0

何の罪もない人を殺す前にはやく芯でくれ。
やるんならサーキットで死ぬほどやれ。半端なことするな。以上。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:25:38 ID:CwTzvDJP0

道路交通法の範囲内でも楽しいと思うけどな＞ミッドシップ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:33:20 ID:47ILIu5h0

神車ビートは渋滞でもそれなりに楽しかった。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:03:52 ID:1waW7iyL0

>>517
アホ、ビートを超える楽しさなんてあるわけないだろ！
元ビート乗りの俺でした。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:58:23 ID:ifLUmTr90

何の罪もない人を殺すってｗｗ
罪あったら殺していいみたいやん。

516さん言うように十分やん
サーキットで楽しむ人はそれでいいが、公道で楽しく走ってる人を
否定すんのはおかしいぞ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 14:32:32 ID:4bALGsvp0

今日ネッツに行ってこの車のカタログ貰ってきた。

試しに「試乗車はありませんか？」と店の人に尋ねてみたが、
当然ながら「申し訳ありませんが、ございません」との答え。
「どこかにレンタカーとかないですかね？」と尋ねて見るも、
当然ながら「残念ですが...」との答え。

買う気マンマンのカモ（私)がネギしょってやってきたというのに
店に売る気がまったくない。不憫な車だ。

トヨタのお膝元の愛知県でこれだ。お前らMR-S買うときは
やっぱり試乗もできなかった？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:02:40 ID:8AC+2XXHO

だって試乗させちゃったらロドスタよりすべてにおいて低レベルなのがバレちゃうだろ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:04:47 ID:WdMuLDOY0

>>520
去年3月だけど、NetsTokyoには赤のVエディSMTの試乗車があったから、
近くのディーラーに廻してもらって試乗したよ。
千葉のNetsTOWN新港ではタイムレンタル？で赤のSエディSMTに1時間乗った。
で、Vエディ買おうと思っていたんだが、現車のシートを見て、
結局SエディSMTを買いました。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:09:36 ID:H+lR5WCRO

>>520
おまいは俺か
仕方ないから中古車屋で試乗した。MTもSMTも。
で、今月売る気満々のデラのトークに即買い

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:15:19 ID:+eEz3wZw0

>>サーキットで楽しむ人はそれでいいが、公道で楽しく走ってる人を
>>否定すんのはおかしいぞ

他人の迷惑もかんがえず自分本位。　
DQNの「自分が楽しけりゃいいんじゃん！」
と一緒だな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:54:18 ID:4mmyEcQjO

MRのLWSで、サーキットでエボインプに勝てる車なんてないんだけど。
逆に公道で法規守りつつ楽しい車なんてMRのLWS以外ない

びと糊が致し方なくMRSに非難してる事情をわかってないというか
何か根本的に勘違いしてるよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:02:40 ID:DFW+WcQ20

>>524
よく読め　＞516さん言うように十分やん

516＞道路交通法の範囲内でも楽しいと

道路交通法の範囲内で楽しく走ってる人間がどこが他人の迷惑かけてんだか

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:32:09 ID:SswjgKAT0

>>526
道路交通法の範囲以内？笑わせんなよ
ここのDQNが60キロ以内で走ってるとは思えんがなwww

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:40:08 ID:8AC+2XXHO

>>525
軽トラの事？
それなら納得

MRSは論外だけど

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:54:17 ID:DFW+WcQ20

道路交通法の範囲内をどう解釈するかは人それぞれだし（爆笑）
でも、安全気をつけてつかまらない、事故らないように楽しく走ってる
分にはいいんじゃない？
所詮、この車で出る速度ってしれてるし

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:38:43 ID:dcpTlsSt0

少なくともスピンがどうのこうのって話をする必要はない車だと思うけど…

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:56:31 ID:iLNPRsEr0

幹線道路で普通に120km/hくらい出してますが何か？
だいたいスポーツカー乗ってて制限速度守ってる奴って何が楽しいの？

だったら軽で十分じゃん

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:01:09 ID:qoMSfy8n0

>531
527に言ってあげてよ
サーキットいかなきゃこの車は楽しくないらしい。
保安部品全部はずしゃあいいのにね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:05:41 ID:y0rRIXNC0

>>531
堂々とこんな発言してるｗ
俺は低脳だーっ！ってシャウトしてるのに気づかないなんてｗｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:06:08 ID:iLNPRsEr0

MR-Sのいいとこは飛ばしまくっても燃費が良いとこ
ガソリン代もったいなくてゆっくり走ってるｴﾎﾞｲﾝﾌﾟやFDも公道じゃごぼう抜きだぜｗ

サーキットじゃ相手にならないけどｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:06:53 ID:iLNPRsEr0

>>533

素直になれよ…三井

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:26:16 ID:qoMSfy8n0

どうだろ？彼らにとってMR-Sは微妙な位置だから追いかけてくる

これが、もう少しランク下なら論外で無視なんだろうけど

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:29:22 ID:2iJ3aRkG0

MR-Sでオデッセイ追いかけた事あるけど、向こう加速結構速いのよ
80km/ｈ以上出さないと抜けなかった
所詮MR-Sはゼロスタートしか大して速くないって事

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:41:14 ID:6evPolxE0

それは抜き方が下手すぎる。
加速力の小さな車はそれなりの方法を使って上手くパスしなきゃ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:44:24 ID:d/BReG2l0

所詮カローラの心臓だしな

中間加速は軽い車重もゼロ発進ほど意味をなさないし

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:46:36 ID:ugkN4Xry0

つーか、他の車とおっかけっこするような人には向かない車だと思う。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:22:04 ID:HFXmutnS0

ガキんちょに「カッコイー！」と言われた時が至福。

ＭＲ－Ｓがマイナーで良かったよ。
ロードスターじゃ言われねーだろな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:44:19 ID:d/BReG2l0

MR-Sで言うならロドスタでも言うだろ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:53:48 ID:bbbZBx7o0

がきんちょでなくても、オレもカッコイイと思うよ
なんか外車みたいだし
軽のポルシェ？って感じ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:03:44 ID:d/BReG2l0

そりゃﾊﾟｸｽﾀｰですからｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:11:19 ID:Dt0P7hHq0

来年の３月で受注中止か製造中止になります。後継車はありません。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:12:56 ID:ACWJR7s/0

>>541
あれが実にいいんだよなｗ
横から見るとダサ目の車なんだけどさ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:50:10 ID:9ZFlrK7M0

>>545
ついに落ちるのか…

これで、国産ＬＷＳはロドスタの独壇場だな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:17:18 ID:qtMm3NuC0

良い車って法定速度の４０km/hでも楽しいよ。
タウンカーとして隣に女でも乗せてれば無茶な運転なんてできないし。

制限速度無視とかレース廚って女居ない童貞だろ？　一人で走って楽しいの？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:40:35 ID:2gbAeztR0

>>548
正直、女乗せるならもっと大きめの車を選ぶ。
なぜかわからんが、女は一泊二日程度の旅行でも
でかいカバンに一杯の荷物もってくるからな。

俺は、この手の車の助手席はただの飾りだと思っている。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:02:59 ID:fv3BQmry0

ロドスタは、内装や質感など作りがしっかりしてるから、
年寄りなんかに
「オープンカーなんてチンピラ車なのに、結構マトモ（内装とか）じゃないか」と高評価

ＭＲ－Ｓは単純にわかりやすいデザインなので
オコサマ連中に
「うわー！すーぱーかーだぜ！ちょーかっちょえー！！」と大人気

Ｓ２０００は、わかりやすいカタログスペックと宣伝などで
ヲタや評論家wに
「9000回転も回る超高回転ｴﾝｼﾞﾝに高剛性ｼｬｼ、まさにホンダのスピリッツがここに凝縮され、サーキットでこそ、その真価が～」
と狂的超人気

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 05:46:19 ID:ACWJR7s/0

>>550
オチ担当かよｗ！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 06:00:56 ID:lageVGW50

MR-S見てスーパーカーなんて思うバカはいねーよアフォ

かなり盲目的MR-S海苔みたいだ。まぁいつもの人物だろうがｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 06:43:47 ID:4PW0UOX70

>>552
車知らないお子様がスーパーカーって言ってるのにｒｙ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 07:19:31 ID:Q9bpUwO/0

この文章見てマンセーなんて思うバカはいねーよアフォ

かなり盲目的煽り厨みたいだ。まぁいつもの人物だろうがｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:08:41 ID:fv3BQmry0

ロドスタは、車格が上がって価格も上がって、LWSらしさが薄れたため
NA乗りやストイック派に
「オープンカーなんて気軽に楽しく走る車なのに、ここまで立派なのなんてもとめてねーよ」と不評

ＭＲ－Ｓは単純に、有り物掻き集めてセリカの片手間に作って、ロドスタのﾊﾟｲ食えれば儲けモノ程度なので
スポーツカーに思想とかポリシー持っちゃってる連中に
「うわー！さすがトヨタ、プライドねぇ！ちょーダセえ！！」と、大人気ないと藁われる

Ｓ２０００は、わかりやすいカタログスペックと宣伝などで
ヲタや評論家wに
「9000回転回るだけの欠陥ｴﾝｼﾞﾝに重くてヒップポイント高いｼｬｼ、FRの作り方を知らない、まさにホンダの
技術力のなさが濃縮され、オープンカーなのにサーキットでしか、その真価が～」
とある意味、狂的超人気

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:22:10 ID:HF3SRc0d0

それぞれ価格にみあった車格があると思うが、おれにとっては
S2Kは割高でMR-Sはお徳だと思う。

女からみたら並べないかぎり、どっちもオープンでカッコイイ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:33:14 ID:G9P2H+BT0

MR-Sってまんまカローラがバックしてるだけの乗り味だからなぁ
スポーティさのカケラも無い
その点ロドスタはしっかりスポーティな乗り味で楽しい
その辺が支持されるか、笑われるかの違いだと思うよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:39:16 ID:ACWJR7s/0

>>557
違いね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:51:37 ID:Akfnsbb50

S2000やロドスタと比べてお徳とか言うのは的外れだよね。
だってS2000やロドスタはスポーツカーだけど、MR-Sはただのフェイクカーだから。
所詮ニセモノなわけで、ニセモノを200万で買うくらいなら本物を350万や220万で買った方がイイに決まってるよ。

なんかニセモノブランドを偽と承知で堂々と持ってる恥ずかしい貧乏人みたいで惨めだよね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:23:04 ID:8JaatAQB0

ロードスターからMR-Sに乗り換えようかなー
酷評されてるSMTに乗ってみたい

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:26:08 ID:eGGGeOEM0

俺はそろそろMR-SからS2000に乗り換えようかなと思ってる
やっぱりエンジンはスポーツカーの命だよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:43:17 ID:nSGvNHbN0

次期MR車はこういう感じでお願い、セントラルさん
ｶｯｺﾖｽ！
http://www.alfaromeo-jp.com/8c/index.html

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:47:34 ID:ACWJR7s/0

>>560
ペダルの無価値さが解るぜ。
かもーん。

>>562
ロングノーズはいやだよッ。
でもドアあたりの円やかさはすばらしいな。なんとかしてくれ。
え、剛性とかに影響あるの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:48:08 ID:PkHGkfMS0

MR-Sはもうちょっとボディにボリューム感を持たせたらカッコ良かったのにねぇ
なんかラインが貧弱でハリボテみたいなボディなんだよね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:59:44 ID:LE49GE310

SMTだったらATの方がマシですホント

SMTは速く走るための機構なのに、ATより面倒で、MTより遅いと言う全く無意味な機構
MR-SのSMTなんて選ぶ人は速さに興味ないだろうから余計にATの方がマシ
どうせ面倒な操作するならMT選ぶし、楽したいならAT

所詮AT限定免許がMTに憧れて買うも、すぐに飽きて売却ってのが
中古車試乗のSMTの多さを見るとわかる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:06:12 ID:8JaatAQB0

注文してから納車まで1か月くらいかかるのかな。
出来れば試乗してから買いたいけど、長野県に試乗車ってあるのかいなー。
4年くらい前に、お台場のメガウェブでMR-S（SMT）を試乗したけど、
決められたコースで30km/hくらいまでしか出せなかったんで、良く分からんかった

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:15:10 ID:GSz3vXSJ0

ロードスターからMR-Sに乗り換える奴なんているのか？
ロドスタ海苔ならMR-Sの低レベルなハンドリングに耐えられるわけないのに。
FFセリカより劣るハンドリングなんだけど。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:21:20 ID:8JaatAQB0

>>567 ロードスターからMR-Sに乗り換える奴なんているのか？

ロードスターは2年近く乗って少し飽きてきたってのもあります。
ちょっと毛色の替えた車に乗ってみようかなーって。

俺一人で乗るならMTで問題ないんだけど、彼女がAT限定なので
SMT希望です。
と言うか、今までMTを運転できる女と付き合ったことがない

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:23:44 ID:GSz3vXSJ0

ならNCロドスタのAT以外選択肢無いだろ

てかMR-S見てダサいと思わない女がいたとしたら、そんな女と付き合うのはやめた方がいい

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:32:30 ID:IwmaEV7m0

>>569
普通の女の子からみたら普通に可愛いクルマだとおもうがなぁ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:33:05 ID:T6PvraYLO

この車洗車機かけれるん？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:37:34 ID:8JaatAQB0

NCロドスタでも構わないんですが・・・（試乗もしてきました）
いい車だと思います。
ただ、すこーしお値段が張るかなぁ。
貧乏って訳ではないんですが、貧乏性なんです＞＜

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:45:39 ID:ACWJR7s/0

>>565
またしてもいらっしゃーいｗ

>ATより面倒で
逆にかんがえるんだ。
ＭＴより簡単だと考えるんだｗ

>MTより遅い
ゼロヨンやらないからほとんど変わらないおっ
逆に考えるんだ
ＡＴより楽しいと考えるんだｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:46:14 ID:GSz3vXSJ0

>>570
童貞のおまえの意見なんてどーでもいいよｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:57:30 ID:Ztj+YESo0

>>565

>SMTは速く走るための機構なのに
>SMTなんて選ぶ人は速さに興味ないだろうから

矛盾してねーか？

マニュアルの価値ってのは自分でギアを選べることだと思う。
速いとか遅いは二の次だなあ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:04:14 ID:ACWJR7s/0

>>575
うんうん。そーするとＳＭＴでも選べるから同じってことになるんだよな。
トルコンなしのクラッチ方式ってのも同じなんだし。

ペダル様をあがめないとマニュアル名乗っちゃいかんのかと思うのよね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:31:17 ID:GMC9ynnd0

まぁAT限定が雰囲気だけで乗るならSMTもいいんじゃないの？

俺は絶対にいらないけどね

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:36:31 ID:YiV50IRh0

別にクラッチ操作が面倒なんて思ったことないな
MR-Sのクラッチは軽いし特に疲れない
どうせシフト操作するのは同じなんだからクラッチペダル無いと逆に不自然だなぁ
半クラとかH&Tとか自分のタイミングで出来るからMTの方がいいな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:28:08 ID:7sGSMndz0

やたらとロドスタを崇め奉っているやつがいるな
ロドスタもセリカも良い車だと思うが・・・

ハンドリングのレベルはノーマルだったらどれも大差なんてないぞ
NCはしらんけどね

ロドスタなんてフニャフニャ剛性にクニュクニュブッシュでノーマルじゃ話にならん
低速から簡単にリヤがブレイクするからアクセルコントロールによりテールスライドできるから楽しい気分になるだけだろ
これをレベルが高いハンドリングと呼ぶのかねｗ
初心者がFR車の動きのイロハを覚えるのには良いと思うし
ノーマルでいかに車を前に出せるかという操作を練習するには向いているとは思うがね

ま、MR-Sより現行型のセリカのほうがハンドリングがいいとか言っている時点でアウツなんだがな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:33:41 ID:fYvpmN4b0

>>566
MR-S(SMT)のよさは、ワインディングに行くと、より体感できると思う。
俺は能登半島を友人のMR-S(SMT)で一周したらイチコロだったw

お願いすれば持ってきてくれるんじゃないかなぁ・・・
（と、神奈川県民は思うが、そちらの事情は分からない）

＃AT限定なのに運転好きな女の子って結構多いよな・・・・

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:39:59 ID:L8IGk09O0

ロドスタはマツダのイメージリーダーみたいな車だし、世界が注目するような車だから
MR-Sはそのロドスタを安易にマネした2番煎じな車だし、サスは糞ストラットだし話になんない
カローラですらリアサスはWウィッシュボーン採用するのにオワッテル

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:43:23 ID:8+EBJN/A0

ま、過去の車歴によるだろ。

評論家やプロドライバーは色んな車乗ってるからMR-Sが低レベルなんてのはすぐわかる。
素人でも、免許取立てや軽やコンパクト海苔がMR-S乗ると感動するけど、
他スポーツ海苔だと、「カローラだねｗ」で終わる。

MR-Sはもちろん前者がターゲットの車だからそれでいいんだと思うよ。
ただロドスタと比較して勝とうなんてのは10年早いとだけは言っておく。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:20:30 ID:UDQY+BSG0

だからカローラだって所有者自身が言ってるのに何をムキになってるんだか。
トラックがトラック、バスがバスって言われてるようなもんなんだがな。
何が言いたいのかいまいちワカラン。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:32:19 ID:ogZHFHt10

オープンカーなんだから大事なのは開放して少しでも見晴らしいい景色もいいとこを
いかに遅く走れるかだ。対向車が１０分に一回くらいすれ違うとこがベスト。
大事なのは遅さなんだよ！！MR-Sは遅くて最高の車団吉

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:33:36 ID:8JaatAQB0

長野県ってMR-Sの展示車すらないからなぁ
今度ディーラーに頼んでみます。

MR-Sが絶版になるってもう確定なんだっけ？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 17:41:24 ID:XqKoFZLf0

終わりのないモノなどない。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:00:35 ID:OxRbQA5cO

>>583
むしろムキになってるのはおまえにしか見えないぞ（笑）

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:18:18 ID:UUvHBY0KO

きっと恐らく、わざわざこのスレにやってきてMR-Sを叩いているやつは、隔離スレからはみだしてきたS2000バカだと思う。
そしてその数は多くはない。複数自演、場合によっては一人かも。
で、疑問なのだが、この凄まじい怨念の根源はなんなんだろう？と思ってしまう。
なにかの使命感にさえ駆られているような気もする。
最終的な目標は、不買運動なのだろうか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:36:39 ID:dygeOLC40

>545＆その他
だーかーらー
生産終了ならその情報ソースを出せっていってるだろ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:41:28 ID:cTbC9sqk0

ほらいつまでも閉店セールしてる店ってあるじゃん？

あれと同じだよ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:44:14 ID:nSGvNHbN0

普通にいい車だと思うけどね、S2000
2ちゃんだと、ね・・ w

>>588
MR－Sの不買運動って w
そんな運動しなくたって（ry

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:48:46 ID:kiLHZjfu0

S2000やロドスタみたいに真面目に造ってればもうちょっと評価高かったのにね。
それが残念だった。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:49:35 ID:ACWJR7s/0

別にMR-Sを悪く言われたところでどってことないんだけど
S/MTでガタガタ言われるとハァ？と思うのは何でだろ。
あきらかにMR-Sユーザー内部の論争だからだろうか。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:55:39 ID:L2JhaL9P0

トヨタが絡むとどんなイイ素材も糞になってしまう

MR-S、セリカ、アルテ…ほんと可哀相な車達だ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:44:34 ID:7sGSMndz0

>>594
わかってないな
イイ素材を低価格で大衆に販売することがトヨタの使命なわけよ
素材はあくまでも素材だからそのままでは美味しくないんだな
今の時代いかにトヨタといえども売れるかどうか分からない高性能／高価格車をリスク背負って販売するなんてできないのさ
カスタムベースになるハイクオリティなドンガラをナンバー付きで素材として売っているから
一部の車好きや金のあるやつらがそれをオウンリスクでカスタマイズしてくれってのがトヨタのスタンスなんだろ

うーん、嫌な会社だなトヨタってｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:54:39 ID:j4MXy7qf0

トヨタの場合もう一台買える位弄らないとまともにならないからなぁ
同じ事ホンダやマツダでやるともっといい車になってしまうから永遠に追いつけない

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:08:08 ID:7sGSMndz0

>>596
ホンダはメーカーで既にカスタマイズされているといっていいほどの車を出してくるわな
エンジンも足も出来は良いんだけど他のメーカに比べると元の車両設定が高いね
ユーザーに残されているのは僅かなチューニング（調整／調律）しろのみで
その範囲を超えようとするとベラボーに金が掛かる
ボディと電装系はダメダメでエンジンはまだまだいけるのに修理費が高くなって降りるパターンが多い
あと車の出来が良いからドライバーが育ちにくいね、だから勘違いユーザーも多い

マツダのスポーツカーはベースとしては良いと思うんだけどなんか基本設計というか発想が古い箇所が多いよね
ユーザーが少ないからアフターパーツがいちいち高い
あと車自体のクォリティと信頼性が恐ろしく低いｗ
それさえなんとかなればねぇ
ロードスターは世紀の大傑作だと思うけどエンジンがノーマルじゃ糞
MR-Sもそんなとこまで真似しなくても良いのに
RX-7に関してはロータリーエンジンだから好き嫌いが分かれるね、オレは好きだけど

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:19:02 ID:5YnpnB0x0

>>ボディと電装系はダメダメでエンジンはまだまだいけるのに修理費が高くなって降りるパターンが多い

いつの話だよｗ

現行のホンダ車は全部ボディも電装系もしっかりしてる。
メーカーチューンドなのに量産車のような信頼性と保証があるのがホンダのスポーツカー。
トヨタにゃ一生マネ出来ないな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:33:34 ID:7sGSMndz0

>>598
現行のホンダのスポーツって・・・Ｓ２０００だけじゃん
あと何があるんだ？
オデッセイとか言うなよｗ

あんな新しい車でボディや電装系がもうダメになるようじゃホンダは廃業だろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:35:47 ID:W2XrBQpk0

NCロドスタ嫌いなんで、MR-Sを新車で購入しようと決めてたんだけど、最近NBロドスタに惹かれてきた・・・。

601 ：588：2006/09/30(土) 21:36:38 ID:UUvHBY0KO

>598
だから俺が言いたいのは、そんなオ○ニー話をわざわざ、他車のスレでする必要がありますかってこと。
そして、一方を誉めるそのまた一方で、もう片方を貶める発言をする、その根深い執念はなんなんだろう？と思ってしまうわけですよ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:39:35 ID:fySqghwq0

>>600
NCのどこが嫌いなの？
俺はNB乗ってるけど、NCの方がいいなぁと思ふ
ｽﾚ違いｽﾏｿ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:46:00 ID:7sGSMndz0

>>600
NCはよく知らんのだけど
本なんかで見る限りは中身は良さそうじゃん
でもやたらでかいしデザインがビミョーだわな
NAとNBは中身はあまり変わらんから
デザインで選べばNAだと思うんだけど
独身なら１０万以下のNAに180万くらいでフルチューンなんて選択もありだと思う
ま、デザインは個人の好みもあるしね

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:49:32 ID:nSGvNHbN0

NBは妙な色気がある車だと思うんで個人的には好き
1.6L/5MTはシフトフィール最高と聞くけど一度試してみたい・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:51:03 ID:AiU4oS550

初期型ＭＲ－Ｓ特有の不具合ってあるんですか？
あと前後とも同じタイヤを履けないのでしょうか？
無理なら前と後で４本ずつ買うのが安上がりかと考えているのですが。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:57:46 ID:5YnpnB0x0

NCとMR-Sじゃ何も勝ってるところが値段以外何もないな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:04:19 ID:nSGvNHbN0

車を「勝ち負け」で語るしかできないヤツこそが真の負け組だろう

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:06:58 ID:7sGSMndz0

>>605
ある
エキマニに付いている第1触媒の不良によるエンジン破損
幌がところどころ微妙に壊れる
性能や操縦特性を考慮しなければ4本とも同じサイズでOKだよ
デザインによっては14インチも履ける

>>5YnpnB0x0
ほらアンチ、もっとがんばれヨｗ
とりあえずウザイからNGにするけどな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:08:34 ID:5YnpnB0x0

>>607
良い所が無いって意味だよアフォ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:11:58 ID:Zngf5WCQ0

>>606
NBとでも優位点はほとんど無いと思われ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:27:10 ID:cWN7SquM0

2.5型なんだけど、
プロジェクターの玉が白濁してきた。
ライトシールドも白濁というか黄ばみというか、そんな感じ。

おまいらのは、どうですか？

これって、Dラーにｺﾞﾙｧできるんですかねえ？
つくし、つけてますが。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:46:00 ID:wkhZsgNx0

ヨタ車のヘッドライトって昔からすぐ黄ばむよなｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:36:18 ID:SW3hoCCx0

２ちゃんにおいて勝ち組企業は叩かれる宿命

614 ：605：2006/09/30(土) 23:54:55 ID:AiU4oS550

>>608

エンジン破損は困りますね・・・。致命的じゃないですか。
ありがとうございました。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:11:08 ID:uZyn9K5n0

触媒じゃなくてもMR-Sのエンジンはすぐメタルが逝くよ
カラカラ音なってるMR-Sの多いこと多いこと
4AGや3Sは何やっても壊れないイメージがあるが、MR-Sの1ZZはスペランカー並に貧弱

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:59:20 ID:r0P6khI10

つーかエンジントラブルかかえてるMR-Sの最初期型って何年落ちよ？ｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:45:51 ID:2GRuCz8z0

中古で買ったＭＲ－Ｓにスタッドレスを履かせようと
思うのですが、標準で同じ銘柄だとブリジストンしかありません
皆さんはどうされてますか？
ちなみにＭＣ後の前１５後１６です

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:19:59 ID:GTD6bnsc0

反トヨタの巣窟だな。
豊田車買えない負け組どもが。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:38:17 ID:b7RquFQh0

トヨタ叩き工作員

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:56:20 ID:H257JwcK0

叩きというか本当の事言ってるだけじゃん
俺オーナーだけどMR-Sの悪いとこどんどん言ってるよん♪

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:33:09 ID:Y6W8WIzd0

>>617
後期型ですが、以下の組み合わせで使用しています。
なかなかバランスいいですよ。

ホイール　F/R共に6.5J-15 +38
タイヤ　　F185/55-15 R195/55-15

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 12:26:49 ID:YMYDEJTN0

車板のいたるところに反トヨタ工作員はいるからな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 13:24:31 ID:jYn6tDUH0

まぁヨタ工作員ほどじゃないけどね
TV、雑誌を金で口封じの次は2chまで監視ですか？ｗ
そんなに真実バラされるのが怖いのねｗ

なら真面目に車造りしてくださいよｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:21:44 ID:o1D6qxuj0

まぁ、ﾎﾝﾄに金持ってたらS2000なんてつまんねー車は買わないけどな。
てかようするに認めてほしいんだろ、S2000のほうがMR-Sよりいい車だってｗ
そう言ってほしいんだろ？ん？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:57:17 ID:AmzmjNTO0

乗った事ないのにつまんねーだってｗｗｗ

ゲームのお話ですか？ｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:01:32 ID:e6khSOzU0

>>624
そうか？

この前TVでお金持ちの車好きの人が出てたけど、
愛車がランボルギーニ、ポルシェ、エリーゼ、そしてS2000だったけど？
S2000のハンドリングは世界屈指のレベルだから、車好きのお金持ちは買うんだろうね。

でも間違ってもMR-Sなんて買わないだろうなぁｗ
ポルシェの廉価版ボクスタのパクリ商品なんて持ってたら笑いモノでしょｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 15:04:46 ID:kAon8Tga0

最初期型のよくある不具合
・エキマニ触媒劣化によるエンジンブロー
・幌のガラス剥離
・パワステユニット異状
・右ヘッドライト曇り

聞いたことあるのはこのくらいかなー。

>>616
6年半。
そろそろ新しいエンジンがほしい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:32:44 ID:O4BR/3X50

本日、ディーラーに行ってきました。
値引きは15万くらいと言われました。
下取りと値引きで200万以下だったら、買っちゃおうかな・・・。
けど、これから冬になるし・・・どうしよっかな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:34:54 ID:wYxLb2HK0

>>628
何を言っておる。オープンカーはこれからシーズンじゃろうが！
雪にもMRは強いぞ！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:40:11 ID:pHSI512Y0

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:40:29 ID:wYxLb2HK0

>>626
エリーゼ乗ってたらS2000のハンドリングなんて...

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:02:54 ID:O4BR/3X50

>>629
冬は冬用の車があるので（クレスタの４WD）、あんまり乗らないかなぁと思って・・・
雪さえ降らなければ、MR-Sに乗りたいですね！

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:46:27 ID:r0P6khI10

>>626
NSXとかS2000は、前評判だけで買っちゃった金持ちは多いらしいぞ。
NSXはウン年待ち→バブル崩壊→注文キャンセルなんてのも結構いたとか。

>>627
６年半か。
６年半落ちのこの手の中古を買うのは、かなりのチャレンジャーだな。
６年半前に新車で購入して人柱になった人はご苦労様ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:53:37 ID:wYxLb2HK0

カコイイ！
http://www.youtube.com/watch?v=zdnkzyoVzaQ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 19:15:07 ID:vttDVGYs0

>>631
エリーゼのハンドリングなんて別に大した事無い
パワーも非力

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:41:04 ID:RtfVmQr90

>>635
あんた、さすがにそれは負け惜しみにも程があるだろ・・
エリーゼ引き合いに出してパワー云々言い出したら敗北宣言もいいとこだよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:43:45 ID:vttDVGYs0

何事もバランスが大事
エリーゼは非力すぎる

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 20:50:52 ID:RtfVmQr90

だめだこりゃ・・
ロータスって車をわかってない・・

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:06:28 ID:X4CyARtH0

スーパー７にしても、初代ヨーロッパにしてもパワーウエイトレシオは傑出していたんだが。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 21:56:09 ID:x9AFZeVP0

別にあんな車はどこでも造れるよ

衝突安全性も環境性も考えないでイイなら楽なもんよ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:33:21 ID:wYxLb2HK0

>>640
いちおう欧州基準はパスしてるぞｗ
エリーゼとか特殊な乗り物と比べるなよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:36:48 ID:o1D6qxuj0

てかアンチは案の定S2000妄信ヲタかｗｗｗ必死で持ち上げててﾜﾛﾀ
他のｽﾚにまで来て貶さないと持ち上がらない車ってのも虚しいな。
MR-S以上に惨めｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:47:57 ID:492pHh2Q0

↑こういうバカが一番惨めｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:50:27 ID:E+QES53r0

まぁMR-Sは何やってもダメってのは変わらないな
S2000がどうとか、エリーゼがどうとか、何言ってもMR-Sが最下位レベルなのは不変

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:20:05 ID:vVeMiAhG0

今年に入って標準バージョンを買ったのですが、やっぱりアンテナがラジコンっぽい…
アルテッツァの純正アンテナが流用できるような話を聞いたのですが、どなたか
試されている方いたら、教えて欲しいです。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:04:37 ID:bF/jff820

>>645
何でSエディ以上にしなかったの・・・orz
自分はラジコンみたいなラジオ用アンテナが気に入ってますが。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:09:16 ID:xt4Nh5I70

>>633
正直、1999年内のやつを中古で買うのはいくら安くてもオススメしないな(笑
整備記録ですべて対応済を確認とかでもなければ、まず間違いなくいろいろとヤバいし。

ちなみに俺は的中率100%@1999年12月納車。
エキマニ触媒は症状のごく初期に交換したので実害なしだったが。
ま、全部保証で解決したから別に問題なかったけど。

・・・年内にエンジン壊れねーかな・・・それだと最後のつくしで・・・。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:32:47 ID:PcshlsCB0

つくし保証って5年目のもあるんだな。
俺知らなかったぞ…
3年目は勧められたから入ったけど、5年目は何も言われなかった。
5年目過ぎてからエンジンが故障したんだよ。
ちくしょー、そろそろ壊れると思ってわざと勧めなかったなネッツめ…
すげームカつく

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:44:21 ID:0srGmrCO0

>>458
遅レスだけど、TRDのキャタライザー入れてみた。
入れたばかりなので全開走行をまだ試してない。

取り敢えず、アイドリングから音圧が上がって
中速域でもレスポンスが少し向上。
後ろから見えてたフロントパイプの遮熱板が
無くなって、見た目すっきり。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:51:11 ID:BN7wi/QRO

>>643
バカだなー
アナルなんて仕込んじまえばこっちのもんだよ
そのうち自分から「お願いぃ、してぇ～」ってことになるぞｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 15:13:57 ID:xt4Nh5I70

>>648
3年目のつくしは3年保証部品の5年保証化だから、事実上電装系の保証だしな。
MR-Sの電装系ってさほどトラブル起こしてないからまあ気休めで。

5年目のつくしは入れておくべきだと思うよ。
ちと高いが、何かひとつ故障が出れば簡単に元がとれる金額だしなー。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:38:47 ID:B1d/rEZh0

正直車検一回目のつくしはいらないと思っている。
でも入らないと二回目のつくしに加入できないから仕方なく払うもの。
そう認識している。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:20:46 ID:+cu/MwHx0

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g45293898

画像最上段のマフラーカッコいいなあ
詳細を知っている方いたら教えて！
たぶん海外製だろうけど‥

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:24:35 ID:vy8iCN8w0

>>653
C-oneで４本出しのマフラーが出てたから、それじゃないかと思ったけど、
出てる位置がちょい違う気がした。
俺も気になる…誰か教えて

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:27:28 ID:BAao0OeY0

>>652
それはマジですか

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:52:31 ID:r/WlRjuO0

>>651

5年目のつくしって途中から入れるの？
1回目のつくしが終了してから1年経っちゃったけど

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:58:24 ID:cqIcSqPy0

あー、これみると
ttp://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/index.html

確かに５年未満の車なら２回目の車検からつくし保証入れるけど
※1　他の整備工場で車検を受けられた場合は、サービス対象外となります。
だとさーｗｗｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:57:51 ID:LrSj2u0HO

>>647
ウチのも最初期型(´･ω･`)
いまの所何もないが…エキマニは換えた方が良いのかな？
高い…（´ω｀）

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:47:40 ID:cZlu7oJi0

新型出ないみたいだし、中古のVM180TRDを買い直してターボでも付けてみるのも楽しそうだな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 06:40:04 ID:ocntR5QM0

TTEで我慢シル！
http://www.youtube.com/watch?v=zdnkzyoVzaQ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 17:27:14 ID:KeMoIzllO

再来週納車です。
なにして待てば良いか教えて下さい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:03:11 ID:ocntR5QM0

運転者のダイエット。
あと、しまむら行ってかっこいい服を買う。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:21:03 ID:uRxmM2xa0

オープンにするなら帽子は買っといた方がいいよ。
つばの大きめな奴がお勧め。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 19:14:22 ID:6RYXfDB40

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:29:34 ID:ocntR5QM0

風で飛ばない高性能鬘。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:43:35 ID:qAHULqnC0

>>660
ドイツ語わかる人訳きぼん

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:08:26 ID:31N9jVfTO

某個人HPでエキマニの中の触媒を取り除いていたな。俺もやってみようかな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 02:04:07 ID:tAyOX0rz0

スレ違いですみませんが、
最近2chの左端のスレッドタイトル一覧が文字化けしてしまいます。

2ch検索→2ch検鷺ﾜ/A>
速報headline→漕馴eadline

といった具合です。
どなたか原因と解決策を教えて下さい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 06:36:36 ID:6XH8J/my0

>>668
PCを窓から投げ捨てろ！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:33:35 ID:Ohw9j6l10

そして自らも共に投げ捨てろ！

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:35:26 ID:fY52NPcK0

とりあえず>>668は>>669と>>670を窓から突き落とせ！

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 17:03:38 ID:dbNjXCW80

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:05:22 ID:kCsXfoip0

2chブラウザをオススメしとく。
なにかと便利だぞ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 17:40:36 ID:EJRXeG1c0

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:41:56 ID:NZFGG2lh0

それはそうと、ラックのターボが半額セールなんだが。。。
売れてないんだなぁ・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:49:58 ID:O9OanwsY0

>>675
それって後付でもいいんかな？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:55:15 ID:0lBiVzq00

ロドスタ…スポーツカーの教科書のような車
RX-7…スタイルと刺激を両立した世界唯一のロータリーターボピュアスポーツカー
RX-8…現在買える世界で唯一のロータリースポーツ
NSX…国産初のミッドシップスーパーピュアスポーツマシン
S2000…世界最強の4気筒NAエンジンを積んだ世界トップクラスのハンドリングマシン
インテR…FFスポーツ世界最速車
GT-R…スポーツカーの伝説、スポーツカー界の長嶋
Z…日本で初めて世界から認められたスポーツカー
シルビア…日本一メジャーなドリフトマシン
ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟ…もはや日本の伝統工芸、世界最強クラスのラリーマシン
スープラ…国産最強の最高速を誇るマッチョスポーツ
セリカ…元祖和製スペシャリティクーペ
MR2…日本初のミッドシップスポーツカー

MR-S…世界一安価なミッドシップスポーツカーもどき（笑）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:07:16 ID:1OcrW+l80

メーカーから見捨てられた車が多いな。悲しいことだ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:10:57 ID:YobqEshbO

エリーゼスレでもコテンパンにのされて帰ってきたらしいw

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:27:53 ID:U8n9iklm0

↑あ、エリーゼ買えなかった人だぁｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:17:17 ID:FUpw9VSm0

俺も製造中止を信じてたクチなんでトヨタのＨＰみたら未だに乗ってて驚いたわ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:29:12 ID:3QQ+K9bD0

>>678
ほんとに見捨てられてるのはMR-Sだったりする

脳死状態で延命処置だけして病院で放置してるか、安楽死させてあげたかの差だな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:37:30 ID:cPSeRteg0

新型スポーツ（スープラの後釜）が発売されるまでは
販売しるづけるだろう。まぁ、3～4年くらいだと思うけど。

まだまだ先だけどFMCがあったらとちょっと期待もする。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:53:33 ID:Ub8tpht80

てかエリーゼのOEMブランドでいいじゃん

エンジン同じだし、開発費もかからんし、外装ちょこっと変えてトヨタエンブレムにしときゃいい

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 02:50:40 ID:XN3BPQ6e0

最近は大分マシになってきたとはいえ、それでも色々クリアできない問題があるんだろ

トヨタブランドというか、国産車としては

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 05:48:37 ID:yptt6BOh0

>>684
値段がエリーゼじゃ、意味ないやん。アホちゃう？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 06:21:42 ID:NlKR/4H00

>>686
レクサスMRとかって名前にすればヨタ的にはオケ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 08:29:30 ID:rXcfDVb00

そういえばMR-SがMCしたとき費用は12億だったとか雑誌に書いてあったが
それ考えるとMR-Sに金掛けてないわけでもないんじゃないか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 11:07:40 ID:RasXrB9r0

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:24:28 ID:s8QUZhPi0

>>688
金掛けてる割には・・・？。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:53:17 ID:04XO0A0n0

消滅する前に後一回ビックMCがあるよ。
２ZZモデル追加でトラクションコントロールも付くらしい。
たぶん今年の終わりから来年春ぐらいまでに突然あるよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 13:26:13 ID:ovXWRx6V0

>>691はガセ
Ｚ型幌が画期的なセミオートロックになるＭＣがあるだけ。
外観はミラーだけ変わる。あきらめろ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 18:46:32 ID:+SNYzm1L0

Vitsのドアミラーを流用して電動格納式になります

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:31:21 ID:+WlBlr460

>>688
トヨタにとって12億円なんて計算誤差の範疇だしorz

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:41:23 ID:970VJFO/0

トヨタのマイチェンてやっぱり中身が無い。見掛け倒しのMCは金の無駄。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:56:37 ID:/U99a7NH0

幌が便利に？ミラーが便利に？本当か嘘かは知らないが、
筑波で１秒速くなるより、そっちの方がよっぽど重要。
そういう車だと思う。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:57:27 ID:tx9PnsIf0

スタイルにけれんみがない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:08:09 ID:zx4efZa90

>696
まさにそれそれ。とはいいつつ不便なら不便でもいいけどさ。

つかさすがに幌とミラーに12億円使ったといわれたらアホかと思うけどね。ｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:38:07 ID:+UsHnRD90

MC前の型にMC後の部品が流用できればヨシ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:11:28 ID:rt4f0XAf0

要するにパーツ改良してくれと…

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 01:11:04 ID:quQmDCL50

>>694
２００万の車売って、粗利が１台辺り最悪１５万前後だぞ。
１２億ってことはどんぶりで８０００台。年１２００台売ったとしても６年分の利益が吹き飛ぶ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 01:38:52 ID:PAISIxlq0

>>701
アフォ

それはディーラーの利益な
トヨタは実際もっと儲けている

カローラの原価なんて20～30万前後だからな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 02:55:51 ID:C/PKGfek0

原価って材料費だけじゃないよね？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 03:29:52 ID:E7ds2DdO0

薄利多売じゃ純利益1兆超えなんて到底無理

相当コストダウンしてるよトヨタは

あんだけリコールしても利益1兆だからな
相当ボッてるに違いない

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 05:06:09 ID:pAoDeHNH0

2005年の連結決算で
売り上げ11兆5515億円、純利益1兆7546億円だそうだから
価格あたり15％の儲けということになるな。
ちなみに2005年の販売台数は約700万台なので
1台あたりの平均販売価格は約165万円、儲けは約25万円。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 06:20:31 ID:jML+v+q50

ガキの頃、コーラの値段は一本5円程度
クソ！ぼろ儲けじゃないか！！もう飲むもんか！！と憤った記憶が

さすがにそこまで幼稚ではないが、消費税3パーセントで＋10円
5パーセントで＋20円だけは納得できてない

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 07:33:09 ID:LvelLwTe0

>>704
リコール費用のほとんどは部品メーカーが負担しています。
納入価格は原価われです。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:07:45 ID:LvelLwTe0

>>706
おまえもマスコミに巨額の広告費を寄付すれば
ちっとは世の中思い通りに近づくかもよｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:12:10 ID:yz5rMNDjO

>702
よくも、まぁそれだけ平気で嘘がかけるもんだな。
思い込みだけで、適当な事かいて、恥ずかしくないのか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:12:31 ID:o1RpGk3sO

世の中金ってトヨタが教えてくれました

711 ：神様：2006/10/07(土) 13:14:45 ID:1HlmV5EP0

>>710

冗談抜きで、「金を儲けるためには何をしても良い」

ということを改めて教えてくれた会社だな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:16:56 ID:yz5rMNDjO

>711
それをトヨタに教えたのは、お前の大好きな米ビッグ3だけどな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 14:56:30 ID:o1RpGk3sO

金こそ正義
金儲けのためなら犯罪してもOK

byトヨタ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 16:13:27 ID:1UFFikBX0

トヨタ叩き工作員

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:10:29 ID:8VNSoTFD0

今時MR-Sなんて乗ってる奴は直進レーンから右折するようなバカばっかりだけどな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:31:12 ID:FzFPZdqN0

触媒外すなんて違法行為するアフォは氏ね！

レクサスブランドとMR-Sの購買層が格差有り杉(w
スープラの上のクラスぐらいのスポーツじゃないとレクサスとは呼べないし。
既にラグジュアリーなスポーツクーペとしてレクサスには、GTカーのソアラが有るし。
MR-Sの手動ソフトトップじゃなくて、電動ハードトップですよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 17:50:19 ID:tGZXk2Do0

MR-Sのソフトトップは
手動のままのほうが
MR-Sらしくていいと思うのは
私だけですか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:24:38 ID:yz5rMNDjO

>715
今時、S2000に乗ってるやつは、「たまたま直進レーンから右折するMR-Sをみかけた」だけで、全てがそうであると断言できる、変なやつばかりだけどな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:25:14 ID:r0q5ryWd0

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:39:05 ID:o1RpGk3sO

なんかMRS海苔ってむなしいな（笑）

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:48:12 ID:WXa6TH8m0

>>720
釣られてみました

乗ってる本人は楽しんでるから、あんまりむなしくもない

S２０００とか比較対象に全くならない車と比べて
あーだこーだ言う方がむなしく感じる

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:11:52 ID:o1RpGk3sO

どっからS2000が出て来たんだろ？

S2000に相当コンプレックスがあるのかなぁ？
それとも買えなかったのかなぁ？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:27:04 ID:75tpB4uB0

あーーーーー！

フォグランプのバルブに手が届かねぇ・・・。

説明書が易しくないな。

724 ：Black SMT②型糊 ◆/dTRD9xldI ：2006/10/07(土) 22:33:44 ID:lhntIBMK0

ターボより、ハードトップ云々より、
2zz積ませたほうが確実に売れそうなんですが・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:13:58 ID:ZmjNywGM0

ほんといい加減2ZZ載せて欲しいよねぇ
載せたら楽しいと思うんだけど

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:33:39 ID:wT0gUYmF0

走り屋じゃないからエンジン新しくしても売れないと思うよ。
それよりタウンデートカーとしては電動ハードトップの方が。
髪が乱れない程度のとろとろ走行のハードトップ開放で、開放感を演出。
夜のデートスポットで夜景を見ながら、ハードトップ開放で星も見えて、カーセックルの騎乗位も楽々。

CRXデルソルってホンダヲタが大好きな車が有ったけど、あの辺の購入層と似ている気がする。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:44:38 ID:+9a+kRI70

別にエンジンにこだわるのは走り屋だけじゃないぞ

クラウンアスリート買う親父は別にサーキット走るために買ったんじゃない

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:04:13 ID:k6HW1mp70

>>717
電動じゃない。
手動でもない。

手で開いて、最後はスイッチ押してガッチン、とロックだよ。
これからは！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:08:32 ID:idd+2uiX0

１ＺＺで２０８万として、２ＺＺだとカローラの価格差そのまま当てはめたら２６５万か。
ついでに２ＮＺだと１７１万・・・・・・・・・。
２ＮＺ、社用車に載ってたけど良いエンジンだわ。

２ＮＺ載せた方がセカンドカー需要掘り起こせて売れたんじゃないか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:34:34 ID:+9a+kRI70

エンジンと運転席にかなり空間あるからそこにサードシートを付けて3人乗り
MR2にあったトランクを復活

これで1ZZのままでも今より30％売り上げUP

2ZZがあれば50％売り上げUP

RHTがあれば100％売り上げUP

カッコが良ければ200％売り上げUP

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:00:44 ID:Z4R89qM30

（＾ω＾）スカート履いたきれいなお姉さんが
　　　　　MR-S乗っててハァハァしたお

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:07:26 ID:rYAIURx30

お前らこれから新車でMR-S買おうって俺が来てんだからあんま夢壊す様なカキコすんなｗ
でも買った直後にMCはやだな・・・

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 12:19:08 ID:9VICrV4D0

気にするほどの劇的MCは無いな
製造停止はあるかもしれんが

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 13:27:18 ID:ihl2sSaO0

>>732
気にすんな。いつものこと。
書き込んでるのは非オーナーばかりだしな。

MCなんてあるかな？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:45:01 ID:4YsMgLed0

>>732
買った直後にMCあっても気にならんよ
どーせ希少車だし
思い切って判押して来い

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 18:23:50 ID:KhJEaS6a0

そう思えば初期の純正テールレンズをクリアに換えると
ユーロテール見たいになるんだよな。
ってクリアのレンズが無いから無駄な話なんだが。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:37:59 ID:j7N883Hs0

AW11から乗り換え考えてたけど、どうすっかなぁ…
せめて新型エンジンにでもしてくれたら即決なんだがね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:04:18 ID:KJO3ORc30

>>737
つ「4A-G載せ換え」

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 22:37:41 ID:wT0gUYmF0

北米市場向けに、実際には乗れない４シート設定というのは在処もな。
保険料の為にフェラーリも４シートだし。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 23:30:45 ID:+9a+kRI70

3人乗りいいねぇ
しっかり4人乗れない4シーターより、しっかり3人乗れる3シーターの方がイイ
それに何故か人を乗せる時って3人の時が多いんだよね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 00:20:19 ID:Xu7YkTuP0

ラゲッジに１人積めばよかろうて

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:15:23 ID:nnmg3ovo0

オーダーストップ時期の連絡が行われていないから近々の製造終了やＭＣは無いな。
今日デラで確認してきた、だいたい２ヶ月前くらいには連絡が有るとの事。

>>741
１人も乗れませんて、あのスペースじゃ。
助手席に２人乗ればいいんじゃないか？
男同士では嫌だがひざの上にかわいい女の子なら乗せたい。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 09:59:56 ID:MNCiX8gk0

すると年内は安泰か。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 11:24:19 ID:cP5weJ0Z0

可愛くて小さい女の子、だろ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 14:27:41 ID:GPt7H0D90

リアスピーカーを設置したいのですが、もともとリアにスピーカー設定の無い
ＭＲ－Ｓには配線そのものがないですよね？オーディオデッキ（純正）から配線を
引っ張りたいのですが、６Ｐのオス端子の配線は売っていないようです。
この場合どのようにすればいいのでしょうか？当方初心者につきわかりません。
教えていただけたらと思いまして。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:16:31 ID:RYCQbZUW0

>>745
凝ってスピーカー入れるよりも、iPodでもイヤホンで聞いてたほうがいいよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:35:02 ID:wd0ZirBj0

おまいは運転中イヤホンで音楽聴くんか？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:37:28 ID:ei7TBVlg0

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:58:36 ID:RYCQbZUW0

>>747
ん？オープンでも恥ずかしい音楽を大音量で聞けるから重宝してるよ。
なんで？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:59:45 ID:DDwUNin70

違法じゃなかったかイヤホン

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:02:17 ID:wd0ZirBj0

ハレ晴レユカイとか、ハレ晴レユカイとか、ハレ晴レユカイとかだな？

752 ：506：2006/10/09(月) 21:41:33 ID:lT+jRNiC0

>751
いや、今はねこにゃんダンスとかねこにゃんダンスとかね（ｒ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 21:47:53 ID:6sz6m4Zp0

いちごゴーゴーとか、愛のメディスンとかかな？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:13:45 ID:RYCQbZUW0

>>750
イヤホンが違法だったらハンズフリーもアウトになるじゃまいか。
たしかＯＫのはず。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:03:32 ID:uQDqn4500

オッケーなわきゃねーだろタコ！

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:13:29 ID:RYCQbZUW0

>>755
ググッたけど「地方自治体によってはNG」って書いてあった。
普通にケータイ用のハンズフリーイヤホンマイク売ってる地域ならOK。

757 ：751：2006/10/10(火) 00:05:14 ID:IYME1pHw0

なるほど。
というか、スレ汚しスマソ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 03:25:36 ID:Ipds4v1F0

常識的にはNGだけどな

車内にぬいぐるみを置くのを禁止する法律は無いが、
それで後部視界を潰して、事故おこす可能性高いなら自制するのが常識～みたいな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 08:52:43 ID:jJMUZ7kv0

ハンズフリーイヤホンって片耳じゃないの。
ipodなんかいいわけないだろ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:00:12 ID:MnnMWJ4L0

そろそろスタッドレス買おうと思うんですがおすすめのタイヤありますか

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 12:04:10 ID:GYPXTzlW0

>>760
去年MZ03だったけど特に不満無し
路面がアイスバーンにならん限りな
他のタイヤがどうなのかわからんから比べられないけど。

今年はレボ2狙いでいってみるが

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:27:45 ID:VdFopLjM0

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:34:11 ID:uThZQE2F0

さっき注文しますた。
仲間に入れてね～。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:38:11 ID:zJFVNpPI0

>>760
REVO1。
F15、R16の純正サイズがある。
けど、早めにサイズを抑えておこないと無くなるらしいが。

>>761
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/size/index.html
残念。
まだサイズが無い。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:27:21 ID:wtjpFR6p0

>>764
ヨコハマならGi20とGi721でレボ１より安くいけそうだけど

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:58:37 ID:1hB7WXg50

>>763
契約オメ！

今からがちょうどオープンに最高の季節。
早く納車されるといいね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:03:19 ID:AvO+0ciO0

>>766
ありがとう！
納車は１１月末か１２月上旬だって。
待ち遠し～い。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:47:56 ID:8BxRZ7lj0

>>763
オプションとかスペック教えて。

769 ：763：2006/10/11(水) 12:44:15 ID:KQhnKbGn0

>>768
S　edition　MT
外板色　シルバー
内装色　赤
opt　LSD

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:10:25 ID:1IJMuB1qO

こんなダッサイ車今頃買うなんて相当音痴で変態ですね（笑）

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 15:54:56 ID:UDp5OUE20

>>770
馬鹿者､このクルマのオーナーに”変態”はホメ言葉だぞ！
解ってないなぁホント。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:42:23 ID:8iIgba5b0

話豚切ってマジなこと言うね。

○スタイルが今一、いや今３くらいかな。
○せっかくミッドシップなのに、エンジンをもう少し前にすればよい。
運転席の後ろのカーゴスペースはほとんど使えないんだから、その分エンジンを
前にやって、スペースに余裕があれば、エンジンの後ろに少しだけラゲッジルームを
設ければよい。
○トヨタだから、価格が安い割に品質感が高いのは良いが、ＬＳＤとか、走りに必要な
装備を標準にするとか、スポーツを前面に出した方が良かっただろう。
○所詮、トヨタもマツダに負けず、オープンカー作ってますよ、ってだけの車に成り下
がってる。というか、最初から負けてるんだけど。
個人的に、先代のＭＲ２の方が好き。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 16:58:45 ID:8BxRZ7lj0

>オープンカー作ってますよ、ってだけの車
それがいいんじゃないか。
もう時代は戻りませんので。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:19:56 ID:pluuaA680

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 18:46:16 ID:UGl/ct2r0

2ZZ乗せればすべて解決

みんなハッピー

以上

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:15:28 ID:e1YoNOXp0

>>772
多分、あなたはMR-Sに向いていない。

>>773
同感。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:28:08 ID:XaETMwAX0

てかファミリーカーより運動音痴のスポーティカーなんだから、あきらめろ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:14:06 ID:Bm+SEAtL0

しょうがねぇ、マジレス返してやる

○スタイルが今一、いや今３くらいかな。
→個人的なモノ、サイズで見た纏まり感としては、むしろよくできてると思う

○せっかくミッドシップなのに、エンジンをもう少し前にすればよい。
→衝突安全性の為、後ろにトランク無いのはロングホイールベース対策のオーバーハング削減の為
MRというよりRR説は、雑誌のただの言いがかり、実はNSXよりもバランスはミッドより

○トヨタだから、価格が安い割に品質感が高いのは良いが、ＬＳＤとか、走りに必要な～
→LSDはたしかディーラーOPでたった3万（1型購入時）でサービス、走りを楽しむなら普通そのまま付ける
町乗りならLSDなんて必要ないし、サーキット走るのなら純正ヘリカルじゃ心もとないので、
大抵の車は、どちらにせよアフターで機械式入れることになる

○所詮、トヨタもマツダに負けず、オープンカー作ってますよ、ってだけの車に成り下～
→どこも一緒、むしろ時代を睨んだ方向転換に対しては評価してる

個人的に、先代のＭＲ２の方が好き。
→好き嫌いは自由だが、SWとは別の車、それが名前まで変えた理由
つか、先代のほうが方向性としては間違ってたと主査が認めてる

たしかこれが基本レスのはず

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:00:09 ID:ZWGXXMnF0

>>777
確かにクラウンアスリートやカルディナの方が速いし、味付けもスポーティだからなぁ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:12:03 ID:8BxRZ7lj0

アンチトヨタってより
昔ながらのスポーツカーをなぜ残してくれないのですか？
切り捨てないでください！
と、トヨタ様にお願いしたいんだけど
もう無視されまくりなので素直になれないっていうコースでっかいな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:14:40 ID:undR233U0

元々たいしたスポーツなんてトヨタに無いけどね
その中でもMR-Sはかなり酷いけど

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 22:11:06 ID:nSKpUfyS0

オープンを味わえる車としてはそんな酷くないぞ
最低条件なら満たしてる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:50:20 ID:XzrSW6BC0

コペンやロドスタも当然満たしてるから

やっぱりMR-Sは必要無しって事になるわけだ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:28:47 ID:elNgVUxb0

コペンやロドスタはトヨタのラインナップじゃないからね。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:46:04 ID:gAeJ1oO60

MR-Sがなかなか絶版にならないのは
何かトヨタの意図を感じるです。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:50:05 ID:aXsvq3V90

意図なんて別に何もないよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:57:14 ID:sRbq+Gwm0

>>785
トヨタの工場で作っているわけじゃないので、自分のフトコロは何も痛まない。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:18:35 ID:Yb1hdskf0

でも工場一緒のセリカは中止したし。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:21:37 ID:DTGG27160

>>785
このクラスのこの手の車の必要性をトヨタとしても感じてるらしいよ。
実際、マツダ以外の他のメーカーは利益優先でとっとと手を引いてる。

トヨタは金あるからいいとして、マツダはえらいなぁ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:33:38 ID:DTGG27160

会社として必要というワケじゃなくて、
車社会として必要(もしくは車メーカーとしてのポーズ)だけどね。
世界のトヨタの余裕というやつか。

それにひきかえ、日産・本田は･･･。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:38:38 ID:AVnQb+Um0

>>778
MR2の方向性を捉えられなかったのはトヨタなんだけど。

修正ヨロ。　タイヤサイズ見れば判る筈だが。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 04:40:34 ID:V1pFWMLK0

トヨタだけじゃないし、主査が悪いわけでもない
バブルに向かって車はさらに高性能、ハイパワー、ゴージャスになることが正しい

っつーのが社会の流れで、
ＡＷに続き、ミッドシップランナバウトの名前で、お気楽車作りたかったのに、
急遽ハイパワーマシンに方向転換
初期型ではマトモに走らないとまで言われ、マイナーチェンジで誤魔化しながらも
マトモと呼べるようになったのは
最終的にはＮＡモデルだけで、それでも、ようやくギリギリバランスが取れてるレベル

だからといってもローパワーでお気楽な車なんて出すこと自体間違い、売れるはず無い
他社よりパワーがある、サーキットで速い、それだけがスポーツカーの価値だと誰もが信じていた
そういう状況が続いていった
ユーノスロードスターの登場まで

作ってるときから、こんなはずじゃなかったと思いながらやってた
とか言ってなかったか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 06:27:15 ID:XQDRkIaH0

ここはアイポッドで外部音を遮断して運転している基地外の巣窟ですね。
いつ人撥ねてもおかしくないな。わざわざ反応速度を鈍らせて運転している飲酒運転並みのDQN。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 06:38:23 ID:hSJOIXZqO

>>783
マジレスすると、
コペンはほんとにオープンの必要最低限みたしてると？
俺試乗したときはかなり風のまき込みがひどかったと記憶してるんだが？？
60もだすとけっこう巻き込み始めてた。
あなたは巻き込み平気だったの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 07:37:25 ID:qgpWSCTQ0

しかしふと思うんだが､
守銭奴守銭奴言われるトヨタがなんでこんな不採算車種を
セリカを切った今でも残しているのか･･･

まぁ個人的にはクラウンセダンのように
ラインナップ見て「！？」となれるくらい
永くつくってもらいたいが。

>>780
そうそう、なんかそんな憎さ百倍なイメージ受けるよね
面白いよな、あいつら。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 09:09:05 ID:QgbpB5lqO

そりゃスポーツカーの魅力が何もないから叩かれて当然

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:18:33 ID:im38AIAk0

>>795
逆にだな、やっぱりオープンカーでミッドシップなんて
「珍（らしい）車」をラインナップに載せる事こそ重要なのでは。
そういう意味でセリカは本格的すぎると。けれん味がなさすぎると。

なんかね、もう、俺たちはおとり専門部隊なんじゃないかと。

劣りじゃないよ。囮だよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 14:08:15 ID:QgbpB5lqO

はははw
MRSってミッドシップをウリにしてたんだ（笑）

なのにFFやFRより劣る旋回性ってギャグですか？（笑）

一体誰がこんなの買うんでしょうねぇ（笑）

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:56:10 ID:kw3yVLyh0

>>798
お前とは違った考えの奴が買うんだろｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 16:36:09 ID:tHZbHmSz0

反トヨタ工作員

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 16:39:38 ID:WxXjAkFd0

MR-Sって雪に強い？
スタッドレスはいたら問題ないかな
欲しいけどちょっと躊躇するんだよなあ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 17:14:36 ID:63nqCYCS0

FRよりは強いよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:02:14 ID:sRbq+Gwm0

>>793
屋根あけてiPod純正イヤホンで音楽聴いている状態のほうが、
窓開けてカーステレオかけているよりも外部音聞こえるんですよ。
密閉型のヘッドフォンつけるわけじゃないぞ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:03:14 ID:sRbq+Gwm0

まあそれ以上に、幌閉じて大音量で好きな音楽聴いていたら
会社についてから「おーきた、みこみこなーす！」とかいわれたことがあるorz

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:45:19 ID:M9iNzng/0

>>804
今日からこのスレでもみこみこナースって呼ぶからな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:46:03 ID:eGz4KTaN0

スポーティ車でここまで低レベルな車って過去になんかあった？
GTONAがリアルスポーツに見えてしまう

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:11:39 ID:S+4qD3vN0

なぜ３リッターと比べるのか
謎である

808 ：みこみこなーす：2006/10/12(木) 19:37:18 ID:sRbq+Gwm0

>>805
よろしくお願いします。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:46:31 ID:eGz4KTaN0

>>807
カプチーノ、ビート、ＡＺ－１にも惨敗ですが何か？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:04:55 ID:8P/oPhrO0

>>809
ＡＺ－１がオープンだなんて知らなかったよ俺

811 ：みこみこなーす：2006/10/12(木) 20:07:59 ID:sRbq+Gwm0

MR-Sで曲がらないっていうやつは、単純にスピードの出しすぎじゃん。
もっと車のペースで走ろうよ。速くはないけど楽しさ最高だし。

涼しいからねこみみもーどのCD持って流してくる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:32:29 ID:eGz4KTaN0

ミッドシップの運動音痴って恥ずかしくないでつか？ｗ

813 ：みこみこなーす：2006/10/12(木) 20:46:35 ID:sRbq+Gwm0

>>812
つ[サンバー]
つ[ホンダＺ]
まだまだあるｚぇ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:48:06 ID:eGz4KTaN0

>>813

それらの車のカタログには

「Ｆ１と同じレイアウトです」とか「優れた加速と旋回性能です」

なんて書いてませんよｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:49:27 ID:eGz4KTaN0

その前にそれらは　「　ス　ポ　ー　ツ　」　なんて名乗ってませんからｗ

816 ：みこみこなーす：2006/10/12(木) 20:58:30 ID:sRbq+Gwm0

いや、その、まあ、そうだね、はい。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:34:25 ID:cUbofQym0

>☆★重要★☆
>『sage推奨、ageスルー』
>隔離病患者の書き込みは華麗にスルーすること、スルーできない奴は同類。
>時々、隔離病棟からの脱走者同士で争いが始まりますが止めても無駄なので静観しましょう。
>患者は隔離病棟へ速やかにお帰りください。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:44:54 ID:tYCGVplS0

すぐに論破されちゃうよなＭＲ－Ｓ乗りって

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:51:33 ID:saRMjl6BO

正論は屁理屈には勝てない・・・。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:54:03 ID:2J5JtYr/0

車の速いか遅いかなんて、結局乗り手次第じゃないの？
文句あるなら俺のＭＲ－Ｓをヌいてみろよ。
屁理屈しか言えない屁垂れどもがw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 21:59:59 ID:PU46T0CX0

勝負しようぜ
俺の　Gカップと

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:16:42 ID:tHZbHmSz0

トヨタ叩き工作員

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:26:52 ID:4ZFxer1b0

>>817
MR-S海苔の敗北だよ、そのコピペは。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:49:37 ID:rWvKQd8c0

>>820
大半の車好きってのは絶対的な速さはそれほど求めていないけどね
インテＲなんてクラウンやアリストに平気で抜かれるし
でもMR-Sはそんな絶対的な速さを求めない人にとっても「　問　題　外　」なんだよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:07:26 ID:2J5JtYr/0

>>824
インテＲとクラウン比べてなに喜んでんの？
お前が「　問　題　外　」なんだよw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:09:33 ID:rWvKQd8c0

↑恐ろしく読解力に欠けるバカ乙ｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:21:39 ID:2J5JtYr/0

↑釣られてくれてありがとう。じゃあね。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:30:22 ID:rWvKQd8c0

釣り宣言の逃亡はヘタレの印ｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:33:56 ID:DTGG27160

国産オープンで欲しいのは

速さと見た目のＺロードスター
RHTのマツダロードスター
SMTでお気楽に楽しいMR-S

こんだけだな。金があればSC430もいいけど。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:04:10 ID:gb7VtELK0

ビート乗りッス
いろいろ検討した結果、MR-Sに乗り換えます
あす有給なので買ってきます
年内には乗れるだろう、ワクワク

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:06:25 ID:wIZi9KFz0

>819
なんかそれ、かっちょええな・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:30:27 ID:dZWmr0N90

NA,　MR、　Open　ビトと共通点が多いな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:34:57 ID:4Z9YezGS0

>>830
ビート乗りなら色は迷わず黄色だよな？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:41:25 ID:puYhbTKS0

>>832
だってパクリですもんｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:56:06 ID:9e+8H2BYO

隔離スレが新スレが立ったので、S2000オタがそこに来てほしくて暴れてるみたいだ。
ここまで病んだら、もはやかける言葉もない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:59:43 ID:TQy3JXo30

トヨタを叩ければなんでもいい

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:10:55 ID:9e+8H2BYO

>836
そうか。
けど君が、S2000を誉めれば誉めるほど、トヨタとMR-Sを叩けば叩くほど、君の大好きなホンダの売り上げは落ちていくと思うよ。
誰だって頭やばいキモいやつと所有物を共有化するのは嫌だろ？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:42:26 ID:puYhbTKS0

なんでヨタヲタって叩かれたと思ったらホンダホンダって連呼するんだろｗ

よっぽどホンダにコンプレックスがあるんだねｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 01:58:57 ID:X9tbobtB0

だから単発IDは相手にするなって。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 04:22:20 ID:sPQJNOqHO

歴史は繰り返されるのだな…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 06:54:19 ID:NUVYQaaH0

MR-Sスレはメビウスの輪。
幾度もなく、ループを繰り返す。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:42:14 ID:F+/bLl9Z0

まぁどのスレも同じだけどな＞ループ

>>833
いや、深緑もありうるだろう、>>830答えを（ｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:35:50 ID:0Iu5JFpp0

>>836
いやそれならまだいいのよ。別に俺らトヨタ様だからこの珍車乗ってるってわけじゃないから。

問題は昔の価値観のスポーツカーが減ってきてるってところに
こういうぼんやりした車が叩かれやすい売れ行きで出てきてるって所なんだろうね。
マーケティング対象外は悲しいのう…。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:39:25 ID:faucguQZO

ライバルはビート、デルソル、バルケッタ、NB、MGTFのみ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 09:25:59 ID:Ve8SK2pjO

このスレ初めて拝見致しました。
情報誌『ベストカー』での生産終了の噂がどうので気になっています。
国産ミッドシップで継続販売されている唯一のモデルで前から気になっていました。
車の無い生活を２年程送っており、いい年だけど結婚していないなら２シーターオープンもいいかなと思い、購入を検討しています。
ＢＭＷの様にシート後ろにロールバーが入っていないのが気になりますが、ＴＲＤ等からそういったキットは出ているのでしょうか？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:04:11 ID:uf0e2OA80

>844
禿げ同ｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 10:33:23 ID:hxRtSZGwO

>>845
どーせ横転したら即死だから気にすんなw

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:37:27 ID:uaI7fNcG0

>>845
まず、ペストカーは東スポ程度の認識でOKだ。

欲しけりゃ買いたいときに買えば良い。
ロールバーをなんとでもなる。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 17:42:03 ID:D8WvEK2z0

>>845
現行モデルは判らないけど、2.5型の時はTRDの
ファッションロールバーはオプションカタログにも載ってた。
TRDパーツはディーラーオプション扱いで頼めるよ。

850 ：みこみこなーす：2006/10/13(金) 17:56:06 ID:LJCzhh830

>>849
あくまでファッションだぞ、あれは。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:38:17 ID:0Iu5JFpp0

ていうかあんな低い車体で横転っていうと
それこそ落下するか、
西部警察みたいな仕掛けが必要なような…

まあ、自動車道とかで、ヨコに土手があったりして
そこでひっくり返ることも出来るか…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:27:18 ID:twgE3pgu0

転ばぬ先のロールバー・・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:29:04 ID:twgE3pgu0

転ばぬ先のロールバー・・・・

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 19:47:42 ID:D8WvEK2z0

>>850
ベストカーの読者がBMWを例に挙げて、「無いのが気になる」んだから
ファッションロールバーで充分でしょ。
ロールバーが無いと困る人は４点式以上の強固なのをどうぞ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:13:54 ID:D8yB+Q6n0

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:45:19 ID:Ve8SK2pjO

>>848-851
>>854
レスどうもです。
スタイル的に惹かれるのはフェアレディＺやポルシェのボクスターなんです。ロールバーと風巻き込み防止スクリーンが良いのですが…
しかし、これら２車はＭＲ－Ｓの様なステアリングスイッチによる手元で変速できるシステムが無い。
又、そこまで高い価格のオープン２シーターを買う気にもならない。
ＭＲ－Ｓの魅力は、車輌価格&維持費が安く、国産唯一のミッドシップ。フェラーリがここ数年採用している２ペダルＡＴシステムの様なメカニズムを備えている。
良いのはわかっていながら迷います。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 23:52:10 ID:g058gPbG0

ロードスターにも６速のステアリングスイッチAT付いてるだろ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:12:48 ID:6RjkkkYR0

横転するときは、車高が低いとかガケとか
一切関係なく、一気に逝くぞマジで

何も無いようなフツーの道路で、一瞬路肩と歩道の境目のブロックに

「引っ掛けた？」

と思った次の瞬間には引っくり返ってる

859 ：830：2006/10/14(土) 00:13:38 ID:VRIZ69BWO

一番人気がない、数が出ていない色を買いました
やっほ～い！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:15:00 ID:K75rZOff0

>>856
Zロドスタ、見た目と速さでは国産No.1かもね。値段なりの価値はある気がする。
(あ、レクサスのアレがあるからNo.2かも)

ATでもブリッピングしてくれるし、意外と雰囲気は楽しめるかもね。

ただ、お安く買いたいならMR-Sだな。
NCのVSは260万だし…。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:18:30 ID:gdBg0jTq0

>>830
水色なら俺の仲間。

>>857
SMT海苔としては
むしろ炉度スタのＡＴとどのくらい違うもんか調べてみたかったりする。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 00:19:19 ID:Mlcw16kH0

おめでとうございます！何色買ったんですか？
先日１台納めましたが、黒で1・5ヶ月かかりましたよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 01:07:27 ID:5Up1tYlE0

>>859
緑？
とにかく、おめ～

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 06:37:29 ID:U9R/up7vO

買う前は俺も相当横転事故のこと考えた。
が、いざ買ってみると一月も乗ってるうちに全く意識しなくなる。
そんなもんだ。

865 ：みこみこなーす：2006/10/14(土) 06:53:17 ID:ol9bpB/Z0

>>860
Zロドスタは重厚感と低速鬼トルクで優雅に雰囲気を楽しむもんだよ。
速く走ろうとすると重くて疲れる。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:38:09 ID:/rsBbafE0

MR-Sはほんと遅すぎ

遅すぎて疲れる車ってMR-Sくらいだよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 09:49:24 ID:fJVIlt400

スピード出す車じゃないもん。40～50k位で流すのが吉かと。

でも、疲れやすい車ではありますね。
高速道路で100k巡航2時間でへろへろになりました。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:52:14 ID:NVtYvAOT0

>>867
正直な話
あのヤワヤワなショックとスプリングとスタビで走ると
高速長時間乗ると疲れ死ねるよな・・・・・・・・
あとシートで腰に来るし・・・

正直60km越えて行くなら足回りとシート替えないと安定しなくて
神経疲労するよ。
スポルティーボとフルバケ入れてからは凄く楽になったよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:28:02 ID:nFQHhNZk0

普通のセダンでも横転したらぺちゃんこだから変わらんよ。
横転しないような法定速度無いで安全運転しとけ。
横からダンプで突っ込まれたら諦めろ。

つーか生命考えたらセルシオぐらいしか乗れなくなるよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:57:44 ID:w7sI/wKo0

北海道だと冬になると道路脇の雪山乗り上げて転がってる軽を毎年見る。
速度とは関係なく転がるからロールケージが欲しいのは確か
あとぶつけられてペシャンコになって棺桶に入りたくは無い
特に側面衝突は俺は凄い不安。

でも未だに入れてない俺・・・・・

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:40:10 ID:c8St9r3X0

SW20比だとMR-Sはかなり高速が楽だ。
比較対象が悪いのは分かってるｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:39:23 ID:plcA6pvZO

質問。
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰを換えたら、走行中(高速にはあまり乗らない)の操作性は向上されますか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:42:51 ID:GbJwp0QW0

>>871
それはない

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:00:54 ID:xE1ZwL9H0

>>873
禿同
多分シートだと思う

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:37:09 ID:c8St9r3X0

>>873
まぁ両方乗ってみてｗ
MR-Sをほめてるわけじゃない事が分かる筈ｗｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 22:47:29 ID:h6urIyI90

純正シートはMR-Sが上かな。　フルバケにしたら差は無くなるけどね。
それにしてもMR-Sはアイポイント低くて良いね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:19:14 ID:hzFZAvrz0

アイポイント低くて良いなんて思う人もいるんだねぇ
何でもほどほどの方が良いよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:13:15 ID:JrNPm2ltO

俺もアイポイント低くてイイ！と思う。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:16:15 ID:sNFQsOwG0

MiniやFDの方がよっぽど低いけど

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 01:13:59 ID:U+eCGIBg0

凄いね。嘘ついてでも否定できるなんてキチガイだ。
FDでやっとこ全高が5mm低いだけなのに。
しかもＦＲロングノーズはアイポイントでＭＲセンターキャビンに
勝てないから逆転してるのに。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 02:56:42 ID:KzTNrDZG0

スレに張り付いて、否定的なレスを一生懸命書き込んでる。
ほんと病気だよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 03:56:16 ID:osmKwrxa0

>>880
乗った事も無い奴が言っても説得力無いぞｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 04:00:02 ID:gIQQfVPd0

確かに旧い方のMiniはMR-Sとは比べ物にならんくらい低いね。
FDは乗った事ないからわからんが、ボンネットの高さはかなり低いよ。
フルバケモデルはかなり低そうだね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 05:32:49 ID:OzAqrmhZ0

>>872
ロールが減る分安定はするし安心感は増える曲がる時楽
ピッチは変わらないけど

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 07:17:39 ID:rZeXOxx30

視点が低いのはあんま嬉しくない…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:01:57 ID:3ITgQxjS0

>>885
通勤路に女子高があるかどうかで決まるな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 08:16:21 ID:rZeXOxx30

いや、ボクは女性のパンツよりもお祭りとかで見えるふんどｓ（ｒｙ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:24:10 ID:3ITgQxjS0

日本の女子高生が自転車で信号待ちしている姿はエロすぎ。
はじめて来たインド人が「あれが日本のコールガールのスタイルなのか？」
ってまじめな顔で財布取り出してたｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:16:13 ID:1BkKVXyV0

>>888
そのインド人一発しばいとけ。
インド人を右に！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:39:27 ID:es7wy9XAO

そうか、MR-S叩くやつは女子高生のパンツ見えるのが悔しくてしょうがないのかｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:49:25 ID:DYjoTRWa0

童貞MR-S海苔ってｶﾜｲｿｽｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:15:13 ID:gtiyFgWC0

>>885
視点が低いと、横方向の動きが強調されるから、それなりの楽しさはあると思う。
見切りは悪くなるから狭い道には向かないが。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:26:05 ID:olYWOdqX0

視点よりもエンジンがウンコなのが一番致命的

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:29:56 ID:q9o07KCC0

今度出たカローラの１．８Lのエンジン乗せたら
ちょっとは良くなるかも？？？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:38:44 ID:olYWOdqX0

だったら2ZZ載せろよｗ

どーせ型式変わるんだから

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:50:08 ID:q9o07KCC0

レギュラーガソリンのエンジン希望。
まあ、こう言っている時点で高性能エンジンは望むべくもないんだが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:37:55 ID:3ITgQxjS0

ビートからMR-Sに避難してきた俺から言わせてもらえば、
車高高すぎ、燃費悪すぎ、ちょっと速すぎｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:11:30 ID:FhbRqApz0

ID:eGz4KTaN0
ID:olYWOdqX0
D:/rsBbafE0
D:rWvKQd8c0
ID:tYCGVplS0
こいつら病気です。無視しましょう！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:24:27 ID:q9o07KCC0

私もMR-S厨という病気です！
仲間に入れてください（ぇ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:37:32 ID:FjFMkR190

ＭＲ－Ｓはダサすぎ、遅すぎ、ショボすぎ

しかもオーナーは変態ｷﾓｦﾀばかりｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:44:07 ID:q9o07KCC0

最大の賛辞をありがとう。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:58:26 ID:FjFMkR190

↓キモMR-S海苔代表一例（笑）

http://homepage3.nifty.com/Haruna/prof.htm
http://oidon35.cool.ne.jp/nicky.cgi?ctgry=16
http://earth.oc.to/

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:17:26 ID:ZWEyUbTc0

>>902
半端ないな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:19:08 ID:jmfJlu5a0

一番上最強杉ｗｗｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 15:25:12 ID:EcI4dSLt0

あんまりいじめるなってｗｗ
自殺でもしたらどうすんだよ？
ま、俺には関係ないけどね～ｗｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 16:51:00 ID:x2yl7HMOO

わざわざネット上で自分のキモい趣味晒してる人種なんだから何でも無いよw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:58:30 ID:+lxPHFwn0

>>902
何を検索してんだ
さすがニート
ヒマなんだな
Ｓ２０００乗りの痛いのも探しといてくれ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:36:27 ID:ZWEyUbTc0

>>907
もしかして本人？ww

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:36:39 ID:OnklwLpn0

>>902
MR-Sの奥深さを思い知ったwww

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:44:22 ID:QBFA9N6S0

前に黄色のMR-Sを選ぶのは変態が多いって言ってた奴がいたが、>>902を見ると納得ｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:12:30 ID:3ITgQxjS0

>>910
ちょｗ俺ｗｗｗ
黄色ですorz

男一人でメルヘンの森美術館行っておおた慶文のプリント勝ってくるような人です。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:14:57 ID:rZeXOxx30

水色は黙殺されるだけ…ルールルー…

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:27:39 ID:5Y5aVpJK0

>>902
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　／　　　　　　　:::＼
. 　 |　（○）,　､（○）､ .:|
　　|　　　　 |_,　　　　 .:::|
. 　 |　　　 r―-､　 .:::::::|
　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:36:11 ID:OnklwLpn0

白を買った私は
軟弱ものですかorz

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:53:10 ID:cZM+89XO0

黄色が欲しかったが契約時に彼女にそんな色買ったら横には乗らないといわれて
白を買った私は
軟弱ものですかorz

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:20:59 ID:0bw+DoAg0

>>915
はい。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:34:14 ID:1BkKVXyV0

>>902
凄いネタｷﾀｰ！

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:17:06 ID:TuKgkKYw0

TRDのSportsT3を購入しようかと検討しているんですが、
これはワイドボディじゃないとだめなんでしょうか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:28:52 ID:JSphz7Qb0

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:06:58 ID:NZZ1xxyM0

ふむ、俺も黄色乗りでオタクの変態ではあるが、
さすがに>>902には完敗だ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:07:43 ID:I7Va9WqL0

>>920
謙遜しなくてもいいんだぜ？
話してみ。
ここでだけ、おまいさんの変態っぷりとやらを。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 14:41:28 ID:GeMUgJet0

ふつーに全裸で乗るくらいじゃね？

黄色乗りには良くあること

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:54:37 ID:wifHvhwk0

当方雪国でスタッドレスを買う事になりました
安く抑えるにはどんな方法がありますか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 16:35:44 ID:GeMUgJet0

とりあえず全裸

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:45:39 ID:T860X+Vy0

>>923
冬は乗らない

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:01:26 ID:0aG8xiF20

>>918
つくよ。ただしオフセットに注意ね。
最近車検うるさいらしく、ちょいと前のツライチは通らないケースも。
通らない状態だと、自動後退ではピットにすら入れてくれんとか。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:59:54 ID:K4qyug+h0

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:16:15 ID:ug1c7qDB0

インテークパイプが微妙に外れてしまい、変なとこから空気吸ってる挙句
低速トルクがなくなる上に、スポポポポッって変な音がする。
パイプ自体は手で簡単に入るけど、故にすぐ抜けてる…orz
ステンレスのバンド使って締めてみたけど、エアクリ側とインテークの径が
微妙に違う為に、いまいちうまくいかないです。
みなさんはどうですか？
TRDのインレットパイプ買えって言うお告げですか？お金ないですよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 20:21:22 ID:jRXPXv1u0

>>923
安物をさらに値切る。
ホイールごと買うなら、前後１５インチに。
スチールならさらに安い。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:14:49 ID:ZAXZ7R+i0

>>918
フロント用が生産終了しているのでは？

>>928
(´･ω･`)つYSRのインテークパイプ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:21:25 ID:A5LnKUiz0

MR-Sを250馬力以上にしたいんだけど、してる人いたらメニューと予算教えて

ノーマルエボインプをぶち抜ける性能欲しいっす

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:34:25 ID:dGfho2Kv0

GTカーになっちゃいそうだ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:52:16 ID:fDCYR60L0

その予算だけでエボインプが買えてしまうような希ｶﾞｽ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:13:09 ID:DwMMCS+eO

1.スープラのエンジン積んで1000PSぐらいまでブーストする
2.ロケット弾でエボインプを爆破する
3.どこでもドアを発明する
4.H2Aロケットにくくりつける
5.エボインプのエンブレムにMR-Sのを貼る
6.MR-Sで勝つことに意味がない事を悟る

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:15:44 ID:MFcGCsxg0

7.素直にボクスター買う

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:19:37 ID:NN3n2w4S0

おまえらわかってねーな

MR-Sで超速い！！という意外性がイイんジャマイカ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:21:26 ID:5FngEJhl0

ボクスターでエボインプを"ぶち抜く"のは無理かとｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 00:49:27 ID:fXYBOVd80

>>934
個人的に　2　が良いと思います。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 01:11:27 ID:wKD7RNWw0

NOSってどーなの？

ワイルドスピードみたいにボタンプッシュでズキューンって速くなるの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 02:21:44 ID:IUrdV3u60

オーバーテイクボタン

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 07:27:42 ID:YrVjaRXS0

サーキットでコーナーだけなら超速いぞ、
まぁインテＲあたりとなら勝負になる｡
エボインプは大抵クラス違って一緒に走った事無いから解らんが｡

とりあえず

8.腕磨きまくれ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:31:41 ID:EHt+GjV1O

>>941
インテRと勝負になるわけないだろw

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 13:29:41 ID:kIUxxo/M0

結局、ドライバー次第でしょ。
ミニサーキットならインテＲでもエボ・インプでも
MR-Sに抜かれる奴は居るからね、普通に。
腕磨くのがまず最初じゃないかな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:04:37 ID:plQYgjGs0

まぁな・・・

おっせー！とか言う前に、
最低限、大好きなw雑誌でもDVDでもいいから、プロがインプレ？とかで乗った
ノーマルでのサーキットタイムと同じ数字出せるようになってから・・・だな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:31:39 ID:EHt+GjV1O

>>943
同じ腕なら余計インテRにはかなわん
ほとんどクラス違いだ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:33:10 ID:EHt+GjV1O

それとインテRと同じ土俵に立つには最低2ZZ換装が条件だ
1ZZじゃ話にならん

947 ：941：2006/10/17(火) 14:44:25 ID:DgF2+7+F0

>>942
ホンダ車は直線速いからなぁ。
確かにストレートも入れたサーキットのタイムでは
腕が同じレベルならまぁ勝てない、それは間違いないな。

ただまぁMR-S乗りの中にはそこらのインテより
速く曲がる連中も少なからずいるわな。
ちなみに友人の間瀬サーキットのMR-Sのタイム､
NAが1分10秒前半、ターボが1分8秒フラットなんだが､
この意味解るか？>>941

ちなみに俺はヘタレな1分12秒中盤だ、すまんが。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 15:09:37 ID:EHt+GjV1O

ホンダ車はコーナーも速いよ
インテやシビックに関してはFFだからって概念は捨てた方がいい
カミソリのように曲がる

サーキットってのはバランスが大事だから

コーナーだけ速くても、ストレートだけ速くてもダメ

949 ：941：2006/10/17(火) 16:48:16 ID:f2T12gUV0

カミソリｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:51:13 ID:g+83+eEe0

ホンダはギヤ比がいい

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:04:00 ID:eFd9Hfx70

>>948　CR-Xは異常ｗ

952 ：941：2006/10/17(火) 17:06:40 ID:f2T12gUV0

しかしンダオタは「直線は速い」って言葉によく釣れるよなぁ
いやいや、実際速いって、クルマとしてはインテもシビックも。

MR-Sが勝負出来るのってコーナーのツッコミと立ち上がりの一瞬だけなのは確か｡
MR-S乗りで上手い下手はここ見てればある程度解ると思う。

まぁあれだ、とりあえずEHt+GjV1Oは車種とタイム書いてみ？

953 ：941：2006/10/17(火) 17:09:55 ID:f2T12gUV0

>>948
CR-Xは曲がると言うより回る（以下略
いや、俺は大好きだが。

954 ：941：2006/10/17(火) 17:10:42 ID:f2T12gUV0

間違えた、吊ってくる
×>>948
○>>951

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:24:55 ID:0b1vFobgO

>>931
俺はしてないが予算くらい計算つくだろうが

250PS以上にしてで4駆ターボに勝には…ボルトオンターボで普通にショップに頼めば200万コースだ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:33:37 ID:ybjbWT9T0

メカドックでチューンナップすれば間違いないよ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 17:41:52 ID:d6wL2wTi0

あほ、インテRのコーナーの速さは異常。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:02:06 ID:EHt+GjV1O

インテRは筑波ではS2000やNSXですらそう簡単には抜けないからな

959 ：928：2006/10/17(火) 20:37:15 ID:/BxthRQT0

>>930
生産修了してましたorz

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:10:52 ID:dPigo1HP0

>>930
１６インチ両方でだめなのか？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:10:53 ID:SXMxyTve0

ここのスレのみなさんこんばんは。
お手数ですが、ちょっとだけボクスタースレ覗いてみてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158288219/

土底辺ポル乗りがひっしにMR-S叩いています。感じ悪すぎです

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:32:47 ID:pEi50RCj0

>>961
相手にされてないだけじゃん･･･
出張してけんか売ってる奴がｱﾎ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:38:38 ID:MCEdpsEy0

>>961
僕スレへ誘導しといて、何でこのスレのアド貼るの…？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:58:23 ID:B7reVG460

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:17:58 ID:fEm9/pmi0

朝一とか乗り込んだ直後って右傾が激しい気がする。
少し走り出したら落ち着くんだけど

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 19:48:03 ID:uCIhl9/r0

HZ33の燃費に閉口してMR-Sを中古で試しに買ってみたんだが、
まじおもしれぇー！！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:10:02 ID:XQ9PN1Vf0

MR-Sはマジで面白い車だよな
あらゆる意味でｗ
絶対　日本の車史に残る迷車だよ

ちょっとマジに言うと８０キロまでの速度なら国産最高の楽しさ
街中を夜　オープンにして３速固定で４０－８０キロの加速を楽しむ
これ最高　車検に通る社外エキマニとマフラーに替えて、さぁ　繰り出せｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:22:49 ID:nMnf0LH30

このスレ読んで良かったよ。

やっぱ、ロドスターにしよっと。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:46:24 ID:F7xv/t970

>>968
他人の言葉に惑わされないと車を選べないとは、青二才だな。
欲しい車を自分で真剣に悩みまくって決めれば、愛着も長く続くというものだ。

そんな俺は悩みに悩んでロードスターにしたがｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 21:52:45 ID:vdt5e6Y90

つーかMR-Sが第一希望の奴なんてこの世にいるのか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:02:07 ID:p9eWx7PB0

>>970

ﾉｼ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:14:47 ID:X+Dyr8by0

＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
　　　　＿＿＿＿_
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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　ノ＿　ー　 |　　　　　|
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973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:15:17 ID:JU1OJoG40

>>970
）ﾉｼ

C-oneの４本出しマフラーに激しくひかれてる♪
当初はチタンで軽量化を目指してたけど、だんだん
方向性が変わってきてしまった。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:51:38 ID:p9eWx7PB0

>>970
>>972
こっちへお帰り
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160561562/l50

>>973
見た目重視ってこと？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:58:00 ID:QxMhMntB0

確かにほんとはS2000とかエリーゼ欲しいけど金無いから妥協ってのがほとんどだろうな

だいたい金あったらこんな低レベルな車を買うのは有り得ないからな

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:01:30 ID:qnr8VIcR0

>>970
ノ

試乗時にロドスタだと足元なんか窮屈に感じたもんで。
速さよりもそういうささやかな快適性でMR-Sがトップに躍り出ております。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:44:22 ID:o196ECX90

足元云々だったら、ガイシャ左ハンドル買えよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 00:34:36 ID:Fykc5i+T0

やっぱいくらどんなイイデザインのスポーツカーでも、
タイヤがツライチ、ローダウン気味じゃないとカッコ悪い
オシャレは足元からってのは車でも同じだなぁと