★☆JR北海道総合スレッドPART121☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART120☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/

次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。

◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。

【過去スレ】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/

PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/

PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/

PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/

PART121http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378300633/

車両関係の主なトラブルの時系列での一覧
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)

JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年6月〜訃報・2種が起こしたものを含む）
6月
2 　コト二ファイヤー
3 　旭川で故障・富良野線不通
5 　仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10　木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11　千歳で特急油モレ
13　天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25　室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 　ま　た　、　八　雲　で　フ　ァ　イ　ヤ　ー
8 　運輸局から指導文書GET
10　イラネザワでスモーク
12　臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12　鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12　踏切で軽トラと接触事故
14　江別スモーク
15　ドト山でおおぞらファイヤー
17　特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19　江差線で空転、約40分列車が遅れる
20　清水でとかちスモーク
22　ま　た　、　清　水　で　ス　モ　ー　ク
23　国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24　千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25　雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27　千歳線の各停で停車駅通過
28　太美でレールぐにゃぐにゃ
29　旭川構内でATS誤作動し急停車。
30　雲助、シャブでパクられる

8月
1 　江差線送電線ブッチ
3 　伊納で711系立往生
6 　清里で枕木ファイヤー
7 　手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9　森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10　しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11　旭川構内で　「　ま　た　」　ATS誤作動し急停車。
12　余市で信号故障
15　発寒で信号故障
17　八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「　ま　た　」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17　清水でATS故障
18　七飯・ 新冠で土砂崩れ
19　旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害←New!
20　厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21　苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響

特急列車の大幅スピードダウンはみっともない。北海道新幹線が開業したらスーパー北斗や北斗は廃止か？

みっともねぇ会社だなぁオイ
後退してるじゃねーか。技術も、安全も、人財も
90年代に築かれた、先人の努力の結晶である130km/h運転を放棄せざるを得ない組織に成り下がってしまったか。いっときの守銭に目がくらんだ歴代経営者の責任以外の何ものでもないな

数年前まで問題なく130運転できてたのにね・・・なんでこんなことになったんだか

JR北海道がバカだからだ！

やったねたえちゃん
もうすぐ新車が来るよ！

【JR貨＋JR北】733系甲種輸送される
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/09/jrjr733_2.html

北斗系の本社リリースと報道が違うと思ったら、
183系減便分も加えると6往復減なのか・・・

当面臨時便で+2往復（7往復）を維持していくのかなぁ。

261系を1運用分追加したのは、どう活用するんだろうね
ついにスーパーおおぞらにも投入？

>>15
函館便の大粛清は、高速バスのスピードアップのせいでもあるよ。
どんどん高速区間が増えたからな。
その上、JRはスピードダウンだから、
JRと高速バスとの時間差はクソ縮まったから、
JRが需要減を見込んで本数を減らすのは当然。

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

　
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口

http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html


新青森-札幌間　7700人
高崎-敦賀間　　5500人

新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です

　
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
　　人口
　　1,067,233人
　　面積
　　11,940.32平方km
　　人口密度
　　89.38人/平方km

※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い


☆秋田県
　　人口
　　1,075,055人
　　面積
　　11,636.28平方km
　　人口密度
　　92.39人/平方km

　
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
　　人口
　　3,127,369人
　　面積
　　15,252.96平方km
　　人口密度
　　205.034人/平方km

※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい


☆熊本県＋鹿児島県
　　人口
　　3,511,206人
　　面積
　　16,593.61平方km
　　人口密度
　　211.6人/平方km

　
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)〜道南(渡島・後志)〜道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌〜旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)〜道央(札幌)

特急の旅客数は札幌〜旭川年間400〜450万人、札幌〜函館年間250弱〜280万人
ちなみに、九州新幹線新八代〜鹿児島中央の開業前予測は年間250万人


また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)〜帯広(道東)の特急旅客は年間170〜200万人

　
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
　　人口
　　196,219人
　　面積
　　12,839.62平方km
　　人口密度
　　15.28人/平方km

※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない


☆新潟県
　　面積
　　12,583.83平方km

>>935
グレイライブで評価をあげようとした
アホ工藤なら期待しない方がいい
リコールしたい

　11月ダイヤ改正　確定
　　　札幌〜函館　4往復　臨時無し
　　　　スーパー北斗　4往復　北斗は廃止
　　　札幌〜釧路　5往復
　　　　スーパーおおぞら　4往復　おおぞら　1往復「旧サロベツ編成」
　　　札幌〜帯広　４往復
　　　　スーパーとかち　3往復　とかち　1往復
　　　札幌〜旭川　21往復
　　　　廃止　札幌発　7:00　9:00　10:00　旭川　5:55　7:00　8:30
　　　　新設　札幌　12:30　旭川　18:30
　　　札幌〜東室蘭　３往復
　　　札幌〜稚内　1往復
　　　　スーパー宗谷　1往復
　　　札幌〜網走　3往復
　　　　快速電車
　　　　エアポート千歳　30往復
　　　　

>>11
＞90年代に築かれた、先人の努力の結晶である130km/h運転を放棄せざるを得ない組織に成り下がってしまったか。

努力の結晶でもなんでもなく、130で走れないものをムリヤリ130で走ってただけ。
他社ならスペックギリギリでは使わないところが、
バスと対抗するがあまりにムチャしたツケが、
今になって利息が付いて戻ったにすぎない。

根本的に、福知山線の事件と変わりなかったってやつ。

　　　11月のダイヤ改正　その２
　　　廃止
　　　　　ニセコライナー　「小樽〜倶知安間部分廃止」
　　　　　狩勝
　　　　　なよろ　「特別快速化」
　　　　　アイリス
　　　　　しれとこ
　　　　　ノサップ
　　　　列車名変更
　　　　　区間快速いしかりライナー→準快速「列車名無し」
　　　　新設
　　　　　特別快速なよろ　旭川〜稚内「使用車両はキハ54系1両+キハ40系1両またはキハ400系も在り」
　　　　　ホリデー快速おたる号とうべつ号
　　　　廃止列車　普通列車
　　　　滝川〜釧路間の　普通列車　小樽〜旭川間の普通列車　札幌〜東室蘭の普通列車
　　　　滝川〜釧路間の列車は　滝川〜帯広間の運行「帯広〜釧路間は廃止」
　　　　小樽〜旭川間の列車は　小樽〜岩見沢間運行「岩見沢〜旭川間は廃止」
　　　　札幌〜東室蘭の列車は　苫小牧〜東室蘭間の運行「札幌〜苫小牧間は廃止」

　　
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
　　人口
　　306,893人
　　面積
　　10,690.62平方km
　　人口密度
　　28.71人/平方km


☆十勝 (含、帯広など)
　　人口
　　347,627人
　　面積
　　10,831.24平方km
　　人口密度
　　32.09人/平方km


☆岐阜県
　　面積
　　10,621.17平方km

　
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
　　人口
　　325,130人
　　面積
　　9,495.58平方km
　　人口密度
　　34.24人/平方km


☆青森県
　　面積
　　9,644.55平方km

　
☆最寒月の平均気温

◎道外・道南・道央
　青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃

◎道北沿岸部
　留萌-4.4℃、稚内-4.7℃

◎道北内陸部
　名寄-9.4℃、美深-9.2℃

◎道東
　帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃

◎樺太南西部(戦前のデータ)
　海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃

◎国内３エサシ
　陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃

　　ダイヤ改正　その３
　　　　来年3月で廃止の　江差線　前倒しで　10月30日で　江差線　江差〜木古内間　廃止
　　　　　来年3月で　廃線
　　　　　　学園都市線　浦臼〜新十津川
　　　　　　石勝線　　新夕張〜夕張
　　　　廃止特急
　　　　　特急サロベツ　運行再開は無理になったため
　　　　　特急北斗　　　車両は全車廃車のため
　　　　　富良野美瑛ノロッコ号
　　　　速度変更
　　　　　789系　785系　485系　E653系　キハ281系　キハ283系　キハ261系
　　　　　キハ183系「NN183系」721系　737系　E531系　１２０ｋｍに変更
　　　　721系　731系　733系　735系　737系　キハ201系　１１０ｋｍに変更
　　　　　キハ183系「０番台」　キハ143系　９０ｋｍに変更
　　　　DD51 ED79 キハ40　キハ54　DE15 510系　８０kmに変更

>>15
　リリースを読め。
話はそれからだ。

　
◎シベリア
　オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃

◎満州
　外満州・ハバーロフスク-23.6℃
　内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>17
ただ運用上の理由が本当の理由

普通急行が少ないのに特別急行が多いことが問題だよね

994 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/05(木) 10:57:17.60 ID:j/XK7ftU0
>>990
その認識から間違っている。
特急は「特別」な「急行」であって、必ずしも「特」に「急」ぐではない。
車両設備の上質さやサービスも特急料金のうち。

あ〜ん､ヌルヌルする〜

対策完了して減速解除の折には是非160�`運転を！

>>17
単純に183と283の分じゃね？

今朝の道新に減速運転前後の所要時間が載ってたけど。
とかちは1分しか変わらないんだね。
元々交換待ちが長いせいかな？
てか130km/hで飛ばす区間って案外少ないよね。
道東方面は

>>36
その認識は会社によって異なるけどね。
秩父だと急行にロングシートの通勤車使用でも急行料金が必要だけど、
長電は特急にロングシートの通勤車代走になったら料金不要だからな。

>>41
711系は導入後すぐに急行運転を開始したが、次第に沿線民が電車特急をほしがったり、
道外からは遜色扱いされて今のようなことになってんだよね

>>40
あと、とかちは最高速度が130→120になってる。

おおぞらは130→110だけど、他の特急とエアポートは130→120。

発表通りに受け取ると、
スーパーとかちは120km/h、スーパーおおぞらは110km/hを最高速度にするとのことなので
札幌─帯広間ではおおぞらの方が（運転速度上は）遅い列車ということになる。

キハ283系の老朽化が深刻なのが伺えるが、だとしたら北斗の283系はどうなる？

まじでダイア改正かよ
２０１０年冬に改正されたときも困ったが今回で終わるかもしれん・・俺の電車人生

>>38へ
ほくほく線へどうぞだべ

>>38
スカイライナーで成田に行こう！

>>44
北斗の削減分６往復は、そっくり183(４往復)と283(２往復)の使用分。

だから、当面北斗は281に統一すると思う。

北斗系統は、実質

スーパー北斗　７ →　５往復
北斗　４　→　４往復　（運休継続）

ってことになるんだろうか。


本数的には、今の臨時便体制で９往復だからハイパワー183がなくても維持できるが。

>>48
ネタが被ったが、やっぱり１１月以降は今（９往復）より減るのかね

さすがに厳しいと思うんだが・・・

リリースには、改正後の北斗は５往復とあるしな。
臨時列車の運転等によりお客様にできる限りご迷惑をおかけしないよう努めてまいります…とも書いてあるから、臨時は出すだろうけど。

>>44
となると２６１系を大量に発注しているはず
北斗系とおおぞら系で７編成
サロベツ系２編成
あとカムイ系の予備車確保で７８９系１編成
増備すればよい
１１月以降は航空便も減るから大変だ
混乱してクレームがくる

クネクネ線形とズブズブ路盤を押して、130kmでがんがって来たけど、
そろそろ車両がくたびれてきたのに、もうメンテの費用も新車買う金も無いんです。
そろそろゴールしてもいいよね？

え？まだだめ？じゃ新車か新幹線宜しく。

なまじ新幹線というゴールが遠くの方に見えてきてるから
過剰な投資は避けなきゃいけないのが辛いところだな

261なんかに付いているパソコン用コンセントでドライヤーや電子レンジ使ったら火吹くかな？

金の調達は別途考えるとして、そんなすぐ大量に261入れられると思うか？

艤装を行う苗穂は現有車の事故対策に手一杯で新車の艤装どころではない。
トランシスだって一度に何十両も納入できるメーカーではない。

もうこの際キハ183はぜんぶキハ261に置き換えていい気がしてきた

>>56
量によるでしょうね。艤装を必ず苗穂でやる必要は無いからね。
車体→各メーカー、艤装→新潟とか日本車輌使っても良いし
短期集中でも何とかはなりそうだけど。

それが何とかならないから自社で艤装して技術蓄積することにしたわけで。

大手メーカーなんてキハ281系の日車を最後に毛色の違う気動車から手を引いてるし、
一蓮托生でキハ283系を作り上げた富士重には「スマソがもう鉄道車両やりません」ていきなりハシゴを外され、
川重だって商売にならないから構体と台車だけ図面通りに作って「あとは自分でやってね」でしょ。

酷寒地仕様の特殊な特急気動車なんて
儲からんわ、サポートも大変だわでまじめに作ってくれるメーカーがないんだよ。

>>40
池田以東のカーブが問題
そのための振り子&ギアセッティングだし

>>59
いっそのこと盆バルとかに投げちゃえば？
酷寒地だってあちらのほうが経験上だろうし

ボンバルは墜落しそう

来年でETCの高速道路の割引も終わりだしJR北の経営幹部に危機感はないでしょう
高速土日は1000円が行われた2009年から経営が悪くなったわけだからねさ

> 997 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/05(木) 11:19:44.93 Z0tumIUt0
>>>983
>そういえばアンチの大敗走ってどうなったんだっけ？

無期限延期みたいっスよ？
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf

もう、以前のダイヤには戻りません(笑)

>>61
俺もボンバルディアとかシーメンスを使えば良いと思う。
エンジンはメルツェデス・ベンツにすればアウトバーン並み200km/h走行でも耐えられるんじゃない？

今日のコバカ

ID:l/F8qbyy0
ID:Z0tumIUt0
ID:DnY7WmOo0
ID:JPJGFrLgi
ID:j/XK7ftU0

全て同一人物です。他にやることは無いのでしょうか？

特に↓↓↓これは酷い！
>64 ：名無し野電車区 ：2013/09/05(木) 19:42:14.70 ID:j/XK7ftU0
>> 997 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/05(木) 11:19:44.93 Z0tumIUt0
>>>>983
>>そういえばアンチの大敗走ってどうなったんだっけ？
>
>無期限延期みたいっスよ？
>http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf
>
>もう、以前のダイヤには戻りません(笑)

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 おやおや、車両故障が相次いでいるＪＲ北海道が、
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　|　　車両の負担を減らすため、最高速度の引き下げ及び
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　運転本数の削減を行うとは、あきれた経営方針でありぞっとしない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　最新技術の車両を使いこなせないなら、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　客車列車に戻すよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

ホント、電屑ってノンポリな上に特定ヘタよね。

◆電カスの特徴
(1/2)
・常に特定のコテハンのストーカーをしている。
・そのコテハンに言い負かさせると他のスレまで出張して「フルボッコ炎上中」と騒ぎ立てるが、
　その住人にとっては迷惑にすぎにないので、反って敵を作る羽目になる。
・反論されると全てそのコテハンの自演認定する。
・正論を言われても見苦しい言い訳や屁理屈を言って更に反論する。
・相手にソースを出せと言うものの、自分からはソースを出さない。
・本人こそが荒らしと言う自覚が全く無い。
・日本語が理解出来ない。
・精神年齢が小学生以下のまま。
・老人みたいに同じことを何度も言う、同じことを何度言っても理解できない。
・ヒキニートなので社会常識が欠如している。
・口癖は「アホ」、「バッカー」など。
・都合の悪いことは「敗北宣言乙」、「こいつマジにアホ」とか言って逃げる。

(2/2)
・捏造、歪曲は日常茶飯事。
・DQN丸出しで馬鹿にされていることに気付かない。
・コピペを自己陶酔か馬鹿の一つ覚えのように張る癖がある。
・普段はageる一方、時折sageで荒らすことも。
・何か気に入らないことがあると荒らす。複数IDで1日に数十回以上書き込むこともある。
・特定個人に激しい私怨を持ち、異常な自己顕示欲も相まって余計に暴れる。
・図星を突かれると恫喝を始める。
・自分のやることは全て正当、他人への脅迫や嫌がらせも当然の行為と考えている。
・平日休日を問わず荒らす。ネットを荒らして回るのが仕事？
・大卒の学歴に異様にこだわり、高卒以下の学歴を哀れむように見下すがやることは幼児以下。
・学歴を誇示する割には頭が悪いので、他人の張った文章をすぐパクリ、語彙の乏しい文章をつけて脅す。

ＳＴＶ動画ニュース◆“特急減”で影響広がる（9/5 19:09）

JR北海道のダイヤ改正で札幌と函館を結ぶ特急が11月から当面5往復になることをうけて
地元などでは不安の声が高まっています。

道南の玄関･JR函館駅です。現在のダイヤで11往復設定されている札幌-函館間の特急は7月の
特急列車の出火事故の影響で4往復が運休しています。
(東海林記者)｢こちらスーパー北斗の自由席です。座席に座れなかった人がデッキに立つほど車内は
混雑しています｣
そのなか、JRは11月のダイヤ改正で2往復減らすことを発表、このままいくと11月には札幌−函館間の
特急は5往復にまで減ってしまいます。
(利用客)｢どうしても(席が)取れなければ、ほかの手段も考えなければならなくなる｣｢もうちょっと企業
努力をしてもらいたい｣
これから冬場にかけて観光イベントが予定されている函館市では、集客への影響を心配しています。
(函館市観光コンベンション部･伊予部隆次長)｢クリスマスファンタジーなどの催しを考えているが、
JRの便数が減ることで、何らかの影響が出てくると懸念している｣
こちらは、特急列車が停車する長万部です。長万部はかにめしの駅弁が人気で、弁当業者は、毎日
特急の停車時間にあわせて弁当を作っています。しかし、現在の運休に加えて、11月からの減便は、
予想外の大きな痛手だといいます。
(かにめし本舗かなや･近藤孝明総務部長)｢ダイヤ改正で、なんとか持ち直せるかなと思っていたところ、
減便と言うことで大打撃です｣
札幌に訪れた観光客も今回の特急の減便に、不安を募らせていました。
(室蘭から来た男性)｢札幌から函館は乗る人が多いので減便されると、満席状態になる｣
(東京のから来た大学生)｢本数が減ると予定が立てづらくなるので、困ります｣
観光客の減少を心配する観光業界では…
(さっぽろテレビ塔･長堀昭人マネージャー)｢不安はありますが、様子を見ながら、安全第一だと思うので、
早く元に戻るように願っています｣
JR北海道によりますと函館線の運休列車は運転再開のめどが立たず11月以降、札幌-函館間の
特急はしばらく、5往復での運行が続くということです。
（2013年9月5日(木)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130905190828/index.html

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道、減速減便　高速化路線見直し　社長「安全を最優先」（09/05 09:50）
（※昨日の記者会見の画像あり）
「将来的には特急の速度を元に戻したいが、まずは安全を最優先する」。ＪＲ北海道が４日に開いた
記者会見。野島誠社長は苦渋の表情で車両整備体制を充実させる決意を語った。２年前の石勝線
特急脱線炎上事故後もトラブルは止まらず、７月には特急出火事故が続発。再発を防ぐため、
「より速く、より多く」を目指す鉄道業界では異例といえる特急の「減速減便」に追い込まれた。
（経済部　米林千晴）
ＪＲ北海道は前身の国鉄時代も含め札幌と道内主要都市を結ぶ特急の高速化に力を尽くしてきた。
都市間の所要時間を縮めて人の移動を活発にし、収益を拡大することを大きな経営方針に掲げて
きたからだ。この方針を転換せざるを得ないほどＪＲ北海道の置かれた状況は悪化している。
今回の減速減便で、スーパー北斗（札幌―函館）とスーパーカムイ（同―旭川）の最高速度は２０年前、
スーパーおおぞら（同―釧路）は２５年以上前の水準に逆戻りする。技術部門が長い同社幹部は
「鉄道事業者にとって、列車の速度を速めて運行本数を増やし、顧客サービスを向上させることは
永遠の課題。減速減便は、はらわたをかきむしられる思いだ」と表情を曇らせる。
会見で野島社長は「特急の高速化自体に間違いはなかった」と釈明。保有車両の運用効率を高める
ことを優先させ、予備車両の台数を減らしたため、「経年劣化に見合った整備ができなかったことが
反省点」とし、減速減便で車両整備体制を充実させると強調した。＜北海道新聞９月５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489807.html

北海道新聞　＞　道内

樽前川が増水、普通列車４本運休　ＪＲ北海道・留萌線（09/05 12:18）

【留萌】ＪＲ北海道は５日、ＪＲ留萌線の峠下駅（留萌市）から幌糠駅（同）の間にある樽前川が
増水して「運行停止水位」に達したため、留萌線の深川―留萌間の運転を一時見合わせた。この
影響で、留萌発深川行きなどの普通列車４本が運休になり、バスやタクシーで代行輸送の措置を
取った。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489834.html

毎日　＞　北海道

ＪＲ北海道:減速減便　事故根絶、どこまで　原因不明、安全策・具体性乏しく
毎日新聞　2013年09月05日　北海道朝刊

ＪＲ北海道は相次ぐ特急列車の出火・発煙事故を受け、「高速化」を追求してきた経営方針を転換、
「減速減便」に取り組む方針を４日正式表明した。ただ、車両の整備体制については具体的な
内容が乏しいうえ、一連の事故の原因解明も不十分なまま。これまでも再発防止を誓ってきたが、
事故根絶が実現できるかは不透明だ。

ＪＲ北海道の特急は現在、ディーゼルエンジンの車両としては国内最速の時速１３０キロで運行して
いるが、１０〜２０キロ減速することでエンジン出力は約８〜１６％低下。振動も小さくなり、車輪や
ブレーキへの負荷も低減する。減便で車両メンテナンスにかける時間も確保できるという。
一方、昨年９月から３度続いた、燃料噴射ポンプの部品破損による発煙・出火事故の原因は
いまだに不明だ。記者会見した野島誠社長は一連の事故の背景について「効率を重視し過ぎていた。
車両整備についてはもっと余裕をもつ必要があった」と説明した。
しかし、具体的な安全対策については「今よりも丁寧な整備を心がける」と述べるにとどまり、
通常ダイヤの復活時期については「トラブルの減少などが確認できないと、元に戻すことには
ならないだろう」とした。
ダイヤ改正に伴う特急の減便は、札幌−函館、釧路、旭川の３区間で１日あたり計８本。４本削減と
なる函館市の小笠原聡観光振興課長は「特急は函館観光の柱となるインフラ。交通アクセスが
不便なイメージがつけば、道内全体への旅行マインドにも影響しかねない」と懸念する。函館ホテル
旅館協同組合の遠藤浩司理事長は「一部減便を全便運休と勘違いしている客も多い。周知を
徹底してほしい」と注文した。
一方、函館朝市協同組合連合会の井上敏広理事長は「不安定なダイヤでまた事故が起きるのは
困る。安全が担保されるならば、観光客がある程度減るのもやむを得ないのではないか」と理解を
示す。釧路商工会議所の佐藤悦夫副会頭も「まずは安全性を確保してもらいたい」と話した。
【遠藤修平、森健太郎】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130905ddr041020004000c.html

朝日　＞　写真ニュース

５方面の列車が乗り入れる福島県の郡山駅。その郡山駅の近くにあるＪＲの工場・車両基地
「郡山総合車両センター」が８月３１日、一般公開された。
（中略）そして今年の冬から東北地方で運転される「ＳＬ銀河鉄道」（仮称）用の元ＪＲ北海道の
気動車など、さまざまな車種を見ることができた。
公開当日の郡山総合車両センター内部と郡山駅、その周辺の様子を紹介する。
http://www.asahi.com/and_M/gallery/20130905_train_koriyama/

元ＪＲ北海道のキハ１４１系気動車が留置されていた。北海道では札沼線で運行していたが、
昨年の電化により退いた。キハ１４１系は、５０系客車を改造している
http://www.asahi.com/and_M/gallery/20130905_train_koriyama/13.html

このキハ１４１系は、ＪＲ東日本がＪＲ北海道から購入した。今後改造して、今年の冬から
運転する「ＳＬ銀河鉄道」（仮称）で、ＳＬと連結して走行する計画だ
http://www.asahi.com/and_M/gallery/20130905_train_koriyama/14.html


毎日　＞　北海道

ＪＲ北海道:特急２０〜１０キロ減速　減便は１日８本　毎日新聞　2013年09月05日　北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130905ddr001020002000c.html

減便されるなら運転手は減らせるし、整備士も減らせる
乗車率は上がる

良いことずくめ
JR北海道にとって体質改善の良い機会じゃ無いか

「ディーゼル特急を守れ」、ＪＲ北海道のギリギリの闘い
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/09/post-587.php

カミンズエンジンに変更とか。

>>76
認識が甘いわ。

減便・速度抑制するなら食堂車やラウンジカーをつけて欲しいな。

これからのJR北海道の汎用標準特急型ＤＣは261-1000か

宗谷本線の臨時快速はキハ54の急行仕様車を使って急行「礼文」のリバイバル運転で良さそうな気もするが

>>44
　なぜ北斗を減便するか考えようね。

>>52
　減速の裏の裏の裏を読めば、新函館開業で確保できる789系以外はそんなものじゃ足りないと解るよ。
まぁ、紙の全国紙と道新を読まないと理解するベースはできないだろうけど。

>>58
　車体は川崎重工業、偽装は新潟トランシスと近畿車輛というのが現実的。
川崎重工業と新潟トランシスの組合せは既に261系気動車作成の実績あり、近畿車輛は四国の7000系の納入実績あり。

車両より整備の不備が問題だろ
一番新しいのまでオイル漏れとかやらかしてんじゃん・・・新型入れればいいってわけじゃない


有資格者「歓迎」のバイト整備をやめるのが第一だろ　自動車だって金貰って整備するなら整備士の資格いるのに

>>83
YES
実際261のスーパーとかちでもトラブル起こした
ただとかちは今回導入分が来たから運休にならずに済んだ

そもそも鈍行のドアが勝手に開くのが多発したり電気系統が原因のボヤもあるし
スピードの問題だけじゃないのは明らか

>>85
★☆JR北海道総合スレッドPART120☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/892

さっき、仮にも観光学会と名乗る場で、JR北問題に対しして、
「JR北の北斗は１輌の例外を除き全部の車輌にエンジンはついてますよ」
と言ったら、ほとんど人が「知らなかった！」と言われたのがショックで・・・。

>>80
曲線通過性能と投入列車のせいで二軍扱いされちゃいるけど
それ以外のスペックもあと個人的には見た目も一番いい特急形気動車だと思うけどなぁ

このままではJR北海道の輸送量がパンクして今度は飛行機に誘導とかやりそうで怖いな
有珠山噴火の時は函館〜札幌間に臨時便を飛ばしたとか

札幌ー釧路で減速運転するなら振り子機能いらなくならないか？

それなら261系も釧路に使えそうな気がする。

まあ素人考えだけど。

振り子カットは福知山線の381系でやってるが

>>89
その航空機、ガラガラでした。

>>77
エンジンを変えても無意味

>>87
スマン
わりと濃ゆめの鉄オタを自称してたが「1両の例外」が分からない

>>94
たぶん現在の北斗の体制の話かと

>>94
ノースレインボーの３号車じゃないの？

>>95-96
サンキュー！
JTはまったく脳内になくて、そもそもノースレインボーにキサハが居ること知らなかったですわ

>>82
第１弾はとりあえず運休分の穴埋め
第２弾で２６１系の基本番台までの特急車両の置き換えをする
第１弾投入分を宗谷やオホーツクに持ってくる
新車投入したらオホーツクも１号の時間を繰上と下り最終と上り最終を繰り下げかつきたみの格上げをすれば４本使用２本予備で回せる
宗谷は４号を繰り下げかつサロベツの下りを１時間繰上れば３本使用でまわせる
もっとも２号と３号はとかち系と共通になりそう

車両すら整備できない鉄道会社は、後進国並みですよ
道民は低脳と思われても仕方ありませんね

>>65
ボンバルやジーメンスの使われ方を考えると
どんな奴が整備してても大丈夫そうな気がするな

日本の鉄道マン（死語？）という人的資源が前提で
成り立ってる我が国の鉄道システムとは対極かもね

>>98
261の基本番台は2両以外JR所有じゃないからな

>>82
281だけじゃ5往復回らなくない？
変わらず1日2往復じゃ点検時間さらに減るわ

えーと、学会を名乗る場でDCから富士重が撤退した話や、
ディーゼルカーには原則エンジンがついている話をしなければいけない状態が何だかなー。と。
もともと観光に振っている学会とは言え、「教えて鉄オタ」状態なのはちょっとねー。
いつもは、鉄道の話になると「やかましい」と言われていたけど、
今日ばかりは、色々聞かれましたよ。

S北斗　 　281:4往復 283:1往復
臨時北斗　183:1or2往復
Sおおぞら 283:6往復
Sとかち　 261:5往復

「観光」学会ならそんなもんじゃね

新聞記者でJR担当のキャップでもそのレベル

エンジン車の出力を増強して、
軽量化した付随車を連結した方が、整備しやすくね？

エンジン車900馬力あれば動力車２両軽量化付随車３両で走るだろ。

軸重とか粘着力とか考えなさいよ……

これからの特急は、奥羽線羽越線なみに

まったりした走りと本数になるのか。

だいたい鈍足特急になるんだから
スーパーとか、名乗るなよな
ふつうに、北斗、おおぞら、でいいよ。

ま、宣伝に、「炎のスーパーライナー、北斗！」て
やるんなら、許す

北海道全域がノローツクになるのかよ
それにしてもなんでカムイまで減速なんだよまったく

>>111
カムイも発煙してるだろ

>>98
　ベルトスリップで発煙ぐらいしか問題のない261系気動車の0番台の置換えは近々にはないな。
置換優先は運用数を減らさないと駄目な283系気動車と既に廃車時期を検討中の183系気動車。
281系気動車は臨時・団体用で当面残りそう。

>>102
　今回の減便の目的は20km/hも減速しないといけない283系気動車の運用激減(札幌・釧路各1)だな。
ただまぁ、現実問題として大量増結必須な281系も運用が苦しいので、札幌で浮かせた283系気動車が応援に入ることになりそうだ。

>>111
　発煙しちゃったからね。
ついでに、旭川15分折返しなんて無茶してるし。

>>111
ガタガタ言ってると、全列車犬に引かせるぞw

110km/hにするなら、「北斗」をDF200＋14系客車（共に新製）で運転し、281系を他へ転用すればいい
どうせ30年なら減価償却も終わっているし、何よりトータルでもコスト削減が出来る

30年　まあ27年でもいいけど、札幌まで新幹線延伸って順調にいって2035年なので2040年くらいだな
2014年から使うとして26年なので、減価償却（ＤＬ11年、客車20年？）は終わっている
面倒だし、１両だけキハ（キヤ）にしてあとはキサハしてやれば、全て11年になるけど

乗客のマナーモラル最低だな。

新聞記者のJR担当も、より専門的な高度な知識が無ければ
JRに言いくめられて終わりですからね
厳しく追及してるんですか

>>113
183系もNとNNタイプを優先的に置き換えるだろうな

これが1年半前とかなら札沼線から追い出されたキハ141とかが代走してたんかな

>>113
新快速は姫路3分折返しあり、15分て余裕ありすぎ
11月改正ってすぐに冬季減速だからな
例年の10数分遅れといった表示じゃなく、冬季減速ダイヤを作成し、4月迄に対策して戻せばいいのに

>>120
未だ余裕ないダイヤを西日本は組んでるのかよw
意外に田舎のローカル線は余裕あること多いのにw
で、今となっては新快速やはまかぜが130キロ運転の必要あるの？

新快速は120�q運転でも良いと思う。

京都大阪29分大阪姫路59分で分かりやすいし。

仮にも特急料金を徴収する有料優等なんだから
座席回転、リネン直し、車内清掃…と
そりゃ出発までの段取りは通勤電車のように機敏にはいかないよ。

過密で知られる束の東京駅新幹線のりばで、在線折り返しの標準が13〜15分。
それより短いと田端での待機編成と回送差し替えになる。

>>120-122
携帯交えて関西３連発ｗ　電カスかしらｗ

電車は大丈夫だけど、
気動車はエンジン痛むだろうな。

>>116
札幌駅は何でかいす取りゲームが起きる

うっせ―池沼

>>125
ディーゼルエンジンは恐ろしく丈夫なんだけどな
壊せる会社がすごいだけ

>>113
261系0番台もスーパーおおぞら炎上のすぐ後にパーツドロップしてただろ

キハ２８５計画はどうなるの？
まさかこの期に及んで「ダブルハイブリッドで140km/h運転！」とかバカな事は言わないだろうが

２８５を中止して、２６１−１０００の増備で済ませるか？

>>130
何故バカなの？

ageてるオマエの稚拙な書き込みが一番バカだよまったくｗ

高速化へ向かう時代はもう終わった
１３０キロに戻ることは無いだろう

どうせTPPで北海道終わるから、車両は全部輸入でいいべ。
メンテナンスも現地法人で。

そもそも振り子機能自体がもう微妙だし､261ベースで物事考えそうだけどな。

振り子って機能停止したら183系とかと同じ速度で走らないといけないらしいし

そもそも北海道は人の住める地ではない

>>135
プーチン｢じゃあ、俺にくれ！｣

なんかどこぞの大学生様がイカレちゃったらしいよ

>>131
何処がバカなの？
今のｺﾋが140km/hの特急を運転すると聞いて、乗りたいと思う奴はお前ぐらいだよ池沼www

海外メーカーなら隣のロテムのクオリティを知りたい

>>136
プーチンさんよ、くれてやるぜ こんなどうしようもない島

第二次ロシア民主革命で
プーチンの流刑先が北海道と聞いた

>>134
機能停止したら一般車と同じ速度なのは強制傾斜車両でもそうだろ

(A)乗り心地による制限速度＜(B)転覆リスクによる制限速度
振り子・傾斜車は(A)の制約を受けないための構造だから(B)の速度で走れる
振り子・傾斜機能をロックしたら当然(A)の速度に落とさざるをえない

ただ重心を下げているから、機能ロック時でも一般車よりは速い、ということはありえる

【ロシア】宗谷海峡に橋かトンネル　「研究中」とサハリン知事
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378304560/

カムイやエアポートは1〜2分の遅れを含めれば定時が稀と言うくらいよく遅れる。
カムイの+5分、エアポートの+1分は妥当だね。

>>144
砂川と美唄とイラン駅を通過すればいいんじゃない

振り子は乗客にかかる遠心力を緩和するための「乗り心地維持」機構なのであって、
振り子車両が高速で曲線通過できるのは車両自体の徹底した低重心化のおかげ。
またキハ283系においては、それプラス自己操舵台車で横圧を低減しているおかげ。

振り子をOFFっても車両の脱線限界自体は変わらない。

ハイブリのうち、モーターアシストと自己操舵台車は実用化の価値があるが、
振り子＋車体傾斜の合わせ技で8度も車体を傾けて283系以上の高速化はもう無理。
性能向上分をすべて余裕に振り向けて、
最高110km/hで運転するなら寿命的にもたっぷりマージンが取れると思うがｗ

今回の減速で接続悪くなったら顰蹙かうだろうな

北海道新聞　＞　暮らし・話題

ＳＬ雨宮号から名月を　２１日「お月見列車」運行　遠軽・いこいの森（09/06 16:00）
（※画像：お月見列車運行前の記念撮影会で、雨宮号を撮影するファン＝昨年９月２９日）
【遠軽】丸瀬布森林公園いこいの森で動態保存されている道遺産の森林鉄道・ＳＬ雨宮２１号が
２１日夜、中秋の名月に合わせた「お月見列車」として運行される。

町丸瀬布総合支所の主催で、２００７年から毎年行っている。午後７時１０分と午後７時半の
計２便。乗客には月見団子を提供する。運行前の午後５時半〜午後７時には、記念撮影会もある。
撮影会とお月見列車はいずれも雨天決行。いこいの森に隣接する丸瀬布昆虫生態館も同日、
「ナイトミュージアム」として午後８時まで開館する。
乗車料金は４歳から中学生までが２５０円、高校生以上５００円。問い合わせは同支所産業課
（電）０１５８・４７・２２１３へ。（渡辺史哉）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/490137.html

毎日　＞　北海道

大雨:札幌市道のり面崩落　ＪＲ留萌線４本運休　／北海道　毎日新聞　2013年09月06日　地方版
（※ＪＲの個所のみ）
発達した低気圧の影響で、５日の道内は未明から朝にかけて風雨の強い荒れた天気となった。
札幌管区気象台によると、留萌市幌糠で５日午後６時までの２４時間雨量が８９・５ミリを記録。
ＪＲ留萌線の峠下−幌糠駅間の樽前川が増水し、普通列車４本が運休した。
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130906ddlk01040224000c.html

>>146
お前が振り子車の高速化の原理を理解していないのはよくわかった

・振り子車両が高速で曲線通過できるのはまさに「乗り心地維持」機構のおかげ
・振り子をロックすれば転覆限界は変わる

いいですね。

>>146
バイク乗ろうぜ

>>149
えっと……
自然振り子だと原理上、振り子が作動すると重心は外側に移動して転覆しやすくなってるんですが……

>>151
そう、だから乗り心地の改善の方が曲線通過速度向上要因ですって俺は言ってるんだよ
それを>>146に説明してあげて

鉄道車両の曲線通過速度の規程には乗り心地と転覆の二種類の基準があり
振り子車の高速化は乗り心地の改善でそちらの基準をクリアすることに依る
転覆の基準の方は重心が変位するのでむしろ一般車より厳しく取られる

宗谷減速するなら急行に戻せ

急行に戻すなら400系に替えろ

>>153
貧乏人はお座敷にでも乗ってろよ

>>153
便利で快適な高速バスをご利用ください
札幌から6時間弱6000円で稚内に到着します
急行より快適なリクライニングシートで皆様のお越しを（ｒｙ

またお急ぎでしたら、稚内空港をご利用ください

まじめにリアルに
バスじゃなくて
飛行機にします
マイルもつくし

ローカル線の救世主になるのか――道路と線路を走るDMVの課題と未来
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1309/06/news009.html

>>138
ゆとりは早ければ何でもいいと思っている。


国鉄時代を知る世代は、せっかちな移動には抵抗があり、
ディーゼルカーの130キロはジェットコースターに乗っている気分になる。

181系つばさも否定ｗｗｗ

特急だからとりあえずはやければいい
140km/hでも160km/hでもやってくれて速くなれば便利
たかが130km/hでジェットコースターとかぬかすアホはほっとこ
>>157
バスみたいなしんどい乗物なんて使わんわな
電車ダメなら飛行機か車

おまえら、今日は室蘭に大集合か？

スーパーおおぞらも110km/hに減速ならば名称を「急行・まりも」に変えてほしいものだ。

>>162 は？なぜ室蘭？

>>162
ニコニコ動画(笑)

>>165
大体、ここの池沼どもはニコ厨かバスヲタしかいないだろ？
バスヲタは旭川だから残る鉄ヲタは鷲別襲撃ついでに行くんだろ？

>>147
たぶんそれを無視してさらに乗客減+移動需要減になりそう

札幌〜函館JHB参入したらw

観光業者は、売上げが５割減で損害賠償請求を起こすしかないでしょうね

昔の特急いしかりみたいに札幌〜旭川ノンストップのスーパーカムイを設定きぼんぬ

130キロ運転を止めるなら、汚い、曇る、カスリ傷だらけの
ポリカ窓を外してくれ。

北海道の電車は窓が汚いね〜
せっかく車窓からの景色を楽しみにしていたのに、
なんで窓に水滴がいっぱい付いているの？

文句が出てることを本社の皆さんは知らないだろうね。

きょう付の道新朝刊37面に、釧路支社長が
札幌釧路間に新車両の導入を検討していると載ってた。
前倒ししたいようなことを言ったらしい。

もうオホーツクもサロベツも北斗もキハ261に置き換えてしまえばいいと思うよ

ｻﾛ別…ｺﾞｸﾘ;

>>172
これのこと？

ＪＲ北海道、新車両の導入検討　釧路―札幌間、釧路市長に説明（09/07 10:14、09/07 10:21 更新）

　【釧路】ＪＲ北海道の大江秀夫取締役釧路支社長は６日、釧路市役所に蝦名大也市長を訪ね、１１月から釧路―札幌間の特急「スーパーおおぞら」を減便減速することについて説明し、整備保守体制を充実させるため、同路線で新車両の導入を検討していることを明らかにした。

　大江支社長は７月中旬以降の一部運休や減便減速について陳謝。新車両導入については「できれば前倒ししたい」と述べたが、具体的な時期には触れなかった。減便減速の解消時期も「めどは立っていない」と話した。

　蝦名市長は安全性確保の理解を示した上で「再び高速化を目指す姿勢が見えない。それでは道民の理解は得られない」と指摘し、早急に減便減速を解消するだけではなく、さらに所要時間短縮を目指すよう求めた。＜北海道新聞９月７日朝刊掲載＞

>>173
こんな記事でもなければ当面現状維持じゃな？
特にオホーツクは当面どころか壊れるまで

オホーツクは5年以内に廃止になるかもな
北斗のお下がりを当てにできなくなり、
その頃に183が限界を迎える・・
代わりに旭川⇔北見,網走間に快速3往復あれば十分

>>172-173
釧路:金出したから文句言える→新型車輌検討
名寄:同じく金出したから261きそうだけど、稚内が出さないから微妙
函館:新幹線需要で183から新型車輌交代は確実でしょう
北見・網走:金出してないから文句言えず放置
この違いじゃないｗ

仮に交代するなら、261じゃなくて283を振り子カットして1〜2往復減ってところじゃないかな
ボローツクはコヒの墓場ですからw

183はまだ沢山残ってるから、それぞれのいいとこ取りしたら延命出来ないかな？
それでも札幌〜旭川区間で止まられたら影響大きいだろうから、
旭川〜網走区間のみに変更するとか。って無理かｗ

見事にホモの巣窟と化してるな。このスレ

>175
蝦名市長は安全性確保の理解を示した上で「再び高速化を目指す姿勢が見えない

こいつ、ムネヲと袂を分って強行出馬した奴だろ。
ムネヲが動かないと道東は放置だよ。

>>178
札幌から直通じゃないと意味がない
(ちなみに札幌⇔遠軽はバスの方が不便)

>>181
田舎モンは列車の乗り換え方を知らないから
直通が必要がなんだろう

>>182
同感だ
札幌から乗りとおすより、途中で休憩かねた乗り換えのが楽だよな
5時間近くのってられんから、網走、稚内は旭川始発でいいよ

札幌から乗ってきたヤツの半分は旭川で降りるだろ
無駄無駄無駄

今の旭川駅なら、降りたホーム内で乗り換えも出来るんじゃないの？
地上の時は他のホームに階段で移動しないとダメだったかもだけど。

それでも荷物多い高齢者とかは乗り換え嫌がるか...

JR九州のソノック→にちりんの大分乗り換えを見習えばよい

ソノック×　ソニック○

新得帯広釧路で、石勝線根室本線電化費用出せたら、

スーパー白鳥のお下がりをくれるかも。

根室線のトンネル掘り直しだけで莫大な金額になりそう

減速しても旭川までの所要時間は維持しろよ。
美唄と砂川は通過でいいだろ

>>185
旭川で車両の保守できるの？

道内特急全便オホーツク化でおＫ

JR北海道は赤字企業だからな
経営安定化基金に頼ってるし
九州は九州新幹線効果で収益が増大し上場するのではないかと言う話があるみたいだが

九州は2015年か16年には上場したいって言ってるみたいだな

>>191
そういう問題もあるのか...
でも網走でも旭川でも出来ない、札幌じゃ無いと無理な保守ってそんな頻繁に行ってるの？

883系も885系も６両７両しか無いのに。

281系283系を８両９両も増結しても赤字って。

何でだろ？

>>194
上場したい、でも経営安定基金もそのままにねという虫の良い話じゃなかったけ？
まあコヒよりははるかにマシだけど。

ｺﾋは整備強化の費用もかかるし、減収減益だろう
来年度は社員給与の削減もするだろう

>>197
Qが上場しつつ安定化基金欲しいなら四国を抱き込め

>>185
鍛えさせたらいい

>>162
江差じゃなくて？
江差でお座敷の団体が走るんでしょ。
元駅長が集めたマニア団体が走らせるんでしょ。
だから宗谷線の臨時の普通が、すべてお座敷列車じゃなくなったんでしょ。

釧路市長の鶴の一声＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞単発アンチの100レス以上

だったというわけか。
さすが、鳩ポッポにも騙されなかった「北海道の良心」的選挙区だな。

ところで、延べ2ヶ月近く毎日毎日回線を繋ぎ変えて必死の荒らし行為が全くの無駄になった今、いつものアンチ君はどんな気持ちなんだろう？ｗ

民主カブレがこんな所に生き残ってやがる>>180
少しでも調べてから書き込めよｗ

なんか電カスが復活してるし(笑)

ID:DWjd+ECR0

ID:MjAJ6N7ZO

261を北斗系統に入れるには4編成(5x4=20両?)くらい必要なのか
稼動3+予備1あれば5往復は可能だ
新幹線開業までに函札間は最低10往復には戻したいところだろう

釧路市長の次は函館市長に泣きつくの？ｗ

>>190
陸の孤島になりますよ

中央バスですら都市間のびばい号、砂川経由のたきかわ号は少ないのに

>>209
バスヲタはバス板に帰れよ

JR九州は今年の状況によっては来年には上場したいと言ってるな

でもそれをするには13年ぶりにJR法を改正しなければならないわけだが、JR九州の上場したいけど安定化基金は虫のいい話で元来なら返さなきゃいけないんだよ

ついこないだまでJR北海道とJR東日本は統合してほしいと言ってた夏休み厨がいたが、
あれもJR東日本はJR北海道の負債やら安定化基金やらを返さなきゃならないし、北海道の土地柄、旨味が無いんでやらないほうがいいんだよね

>>210
話を聞け。
美唄・砂川から特急無くなると、１日16本という馬鹿げた本数の列車運行をしなければならなくなる。

それをすれば正直な話、カムイはいらない代わりに宇都宮線や高崎線みたく、札幌発着の特別快速・新快速クラスの滝川行きを運行をしてほしいところだ。

１日１６本で十分だとおもうが

>>212
＞美唄・砂川から特急無くなると、１日16本という馬鹿げた本数の列車運行をしなければならなくなる。

日本語で。

せめて一時間に一本はほしい。

石勝線でのJR貨物車両による脱線転覆事故をはじめとした
重大インシデントな鉄道車両側の不具合情報等の共有に係る
システム構築に関する調査いわゆる保守技術維持継承の
事務局設置に平成26年度予算では1.7億円が付いているよね。

> システム構築に関する調査いわゆる保守技術維持継承の
> 事務局設置に平成26年度予算では1.7億円が付いているよね。

下請けにちゃんとかねはらうのに使えよ。

>>207
すずらんを延長して一時間一本体制にする
そのためには予備２本を含む６編成必要
おおぞらに２６１を入れて２８３を北斗に入れる
おおぞら用に６編成
サロベツ置き換えに２編成

JR四国なら割り切って他社の車両を買ってくることも可能だけど
JR北海道でそれやると確実に冬季に支障をきたす
よって開発費は絶対にかぶらないといけないのが痛いな

>>218
すずらん延長??
釧路用に開発した283を函館へ回すって・・
よっぽど283嫌われてんな
釧路に261なんか入れたら、むしろ遅くなるだろうに・・

ガラパゴス中のガラパゴスが北海道

>>220
念のため言っとくが>>218は妄想だぞ
北斗が燃えて以来、北海道系のスレの書き込みは大半「ぼくのかんがえたすごいあいであ」だからな

>>219
特殊な環境ってだけでマイナスなのは辛いね
中古NGだけでなく消耗も激しいだろうし

>>222
218くんの「あいであ」の実現性は乏しいことは良く分かった
>>218
よくかんがえたね、ぼくえらいねw

JR北海道って、DD51・ED79はJRFから借りてんですか？
北斗星・トワ・カシオペアの機関車はJRFが担当運行してんですか？

>>225
ちがうよ、ぼく。
しんだいれっしゃようのきかんしゃは、
じぇいあーるほっかいどうがじしゃでしょゆうしているんだよ。

わかったらとっととかえれいけぬま

ぼく
いけぬま　って　　　わかるわけねーべ！

なんだこの
ぼくがかんがえたじぇいあーるほっかいどうじょうたいはよ…

きは　１８３けいは　ひの　いきを　はきだした！▼

じょうきゃくたちは　９９９の　だめーじを　うけた！▼

じゅうきが　あらわれた！▼

じゅうきは　はいしゃかいたいを　つかった！▼

きは　１８３けいを　やっつけた！

そしてなんで8ビット化する？

>>175
だったら高速なんか誘致したらダメでしょ。鉄道と心中するくらいでないと。
飛行機やバスと違って、鉄道はサンクコストのせいで、撤退が容易ではないのだから。

働け！

おおぞら　は　ほのおのじゅもん　を　となえた！

ほのおのスーパーらいなー　おおぞら

スーパーおおぞら　は　しのけむりを　はきだした！▼
じょうきゃくA　は　にげだした！▼
じょうきゃくB　は　にげだした！▼
じょうきゃくC　は　おしぼり　を　ようきゅうしている▼

>>195
　オホーツク用の検査・修繕・増結用予備は半分以上。
それだけあっても増結できないことが多々あって…(上りで北見から自由席満席って…)。

>>202
　釧路市長の声がなくて新車導入は必要だよ。
283系だけ20km/h減速で半分以上を予備車にして新車導入までするのは、早期廃車が必要になったから。

>>207
　183系が3運用だから、1時間に1本化するには4〜5運用必要だし、多客期の増結や増発を考えたら、最低でも10〜15編成必要。
当然、先頭車同士の連結も必要。

>>220
　283系は5年後には廃車になっている可能性が高いぞ。
というか、それ以上使うなら、3〜40�q/h減速が必要になりそうだ。

>>236訂正
　釧路市長の声がなくて新車導入は必要だよ。
　　　↓
　釧路市長の声がなくても新車導入は必要だよ。

>>237,ID:5SgmZRfP0
どうでも良いよ電カス

http://hissi.org/read.php/rail/20130908/NVNnbVpSZlAw.html
電屑じゃなくて、罵臭いな

>175

これ以上のスピードアップって無理なんじゃないの特に池田から先

283を真っ先に淘汰し、恒久的な減速維持を主張する頭の堅い奴・・

たゆまぬ研鑽を重ね高速化してゆく他社
全てがダメに成り行く北海道


いずれ北海道は人の住まない地になるだろう

五輪特需の恩恵に預かれる？

>>242
鉄道はほとんど使わないから大丈夫

洞爺湖サミットの時でさえヘリが飛ばなかった時は高速移動だったからね。

自動放送だけがやかましい、空っぽになった洞爺駅が切ない…。
伊達紋別駅には、人の行き来が有るのに…。

だから☆なに

>>242
まぁJR北海道よりは金持ってそうなのに振り子車を非振り子車で置き換えた本州の会社もあるくらいだし・・・

１３０Kmを運行保守できない鉄道会社が
３２０Kの新幹線を運行出来るわけはない
北海道新幹線は即刻、JR東日本の経営にすべきだ
九州の小倉ー博多もJR西なので
先例もあるし
大丈夫だろ

こと振り子機構に関して言えば、車両製造業界の激変が背景として有りそうだな…。

>>243
東京二期五輪と北海道は無関係。
でも、2020年に札幌まで新幹線走ってたら問題なかった

わたくし、JR北海道で働いております

>>148
お前は、専スレに逝け！

二度とここに来るな。
死ね！

>>250
はいはい、富士重富士重

手っ取り早く入れられるものといえばキハ261だけどなあ…
これなら北斗方面や、オホーツク方面にも転用しやすいだろうに

南千歳から室蘭までの架線変電所を撤去して、
それを南千歳から釧路持っていけ、
すずらんとスーパー白鳥の車両をスーパーおおぞらに廻せよ。

気動車を廃止する方が得策

だから電化は無理だって言ってるだろ。電化する金あったら腐るほど車両買えるわ
無駄にスレを埋めるなボケ

>>248
　非電化でカント不足区間が大量にある線区じゃないと、振り子の実力は発揮できないからな。
電化済みでカント不足区間が少ない場合は、車体傾斜で十分だ。

>>238-239
http://hissi.org/read.php/rail/20130908/NHl5WXJGdm8w.html
北叩きと新車否定厨やってた根拠が妄想だとばれて必死になってるようだね。

「だからなに」もNGワード登録しておいたほうがいいな

>>258
電化と振り子は関係無くね？

ID:4yyYrFvo0

ｗ

架線の振れ幅とか有るんじゃ無いの？

振り子仕様の架線では無いなら、パンタグラフと台車をワイヤーで結ばなくちゃいけないし。

機構が複雑になるのよ。

やっぱり、た゛から＿なにという感想しか思い浮かびません。

>>261
>>258は北海道を出たことないから振り子電車が世の中に存在するのを知らないのでは

http://www.etrain.jp/transportation/transportation.cgi
B115?

>>263
　機構も複雑になるけど、パンタが追随できるように振り子動作にも制約が出る。

>>243
オリンピック開催決定→東京で建設ラッシュが始まる→人手不足になる→北海道から呼び寄せる
→東京で働き出した北海道人が仕送りをする→北海道に残った家族が散財する→北海道のサービス産業がにぎわう

>>265
　E351系は失敗作と言われてるな。
160km/h出すつもりで作ったのに(カントが十分あるため)カーブでの速度制限緩和が惨状で、160km/h走行を止めることになったとか…。

ああ、馬臭い

>>258
カントが不足していたら自然振り子車では速度を落とさざるを得ませんがｗ

高速バスとの対抗策として、振り子電車を投入して速度向上したが、
定時制とか鉄道好きと高速バス好きで客層が別れるのと、
高速バスの切符を取れなかった人達が特急列車の自由席に殺到するため、
それ程高速バスは意識しなくても良いのよ。

>>271
意識しなさ過ぎると総武線や鹿島線のように惨敗するけどな

さざなみ「おうぅ・・・」
草津「ぐぬぬ」
水上「やーらーれーたー」

北陸道昼特急阪急京阪「はぁ〜駄目か」

キモ

ところでアンチが大敗走するっていうのはどうなったの？

>>271
波乱の要因は…
っ 下呂袋

JR北海道の信頼回復策

快速エアポートをフルラッピングの痛車にする

痛車のデザインは

ポケモン・ジュエルペット・プリキュアなど子供ウケのいいアニメキャラを使用

あとはアダルト向けに『てぃんくる先生』デザインの
http://imepic.jp/20130909/220050
キャラのフルラッピングと

初音ミクのフルラッピングもやれば

客は倍増！

もーかりまっせ！

上の方に書いてあるけど特急は早く整備に力入れて元通りのダイヤに
戻ってほしいな。
それが2、3年かかると思うが。
北海道の自治体関係者もそう思っているしね
釧路や函館の市長もいち早くといつているし

北海道の特急と札幌圏の普通列車は安定収益なので問題ないよ
むしろひさくりげや北海道ぶらり旅とかBSなんかで旅番組
何かの1車両とかの路線地域がやばいな

俺はバス転換とかさっさとはかるべきだよ。
コヒはずいぶんと過疎自治体に配慮するよな。

宗谷線で回送列車とクマが衝突 - NHK北海道のニュース　09月09日　06時51分

８日夜稚内市のＪＲ宗谷線で、回送列車とクマが衝突しました。
乗務員にケガはありませんでしたが、後続の特急列車に部分運休の影響が出ました。
８日午後８時半すぎ、稚内市のＪＲ宗谷線の抜海駅と南稚内駅の間で、幌延発南稚内行きの
回送列車がクマと衝突しました。
ＪＲ北海道によりますと回送列車の乗務員にケガはなく、点検の結果、車両にも異常がなかった
ためこの回送列車は５分現場で停車したあと運転を再開したということです。
しかし、クマを線路上からどける作業に時間がかかったため後続の特急スーパー宗谷３号が
幌延から稚内の間で部分運休する影響が出ました。
特急列車に乗っていたおよそ７０人はタクシーによる代行運転で終点の稚内に向かったという
ことです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004384581.html

>>279
日本語でOK。

富士重無き今、気動車特急を作れる会社は無いに等しいし、自社も整備にとられてラインが限られてるし…
詰みだな

>>280
死ね！！

ニュース君専用スレッド
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>282
日車と石播じゃ、圧倒的に日車に軍配が…。

>>284
よぉ、CK

>>282
ラインもクソも、ボルト締めるの忘れる工場で新造なんかもうできねーだろ？

いっぺん車体川重＋艤装日立でやらせてみようぜ
ハイブリッド振り子はそうなる予定だったんだし

またATSか…

おーいフェイルセーフ厨、息してる〜？ｗｗｗ

鉄道会社からしたらさ

気動車作れる会社がない→車両が維持できない→非電化区間はもう無理→廃線またはバス譲渡

→社員人件費､運行コストの削減等々→黒字路線のみになって潤う

じゃないかと思ったんだが。。。素人考え？

>>289
その発想は会社を解散させれば何より経費がかからない、パターンに見える

>>289-290
不動産や小売事業の黒字を支える札幌近郊区間はもし単体で赤でも維持する意味があるだろうが
基本的には正しいと思う
民間企業としてはね

インフラだから必要だって言うなら公営でいいんだよ
しかし日本は自由資本主義国家で、赤字の公共部門の存在が許されないから、
無利子で金貸して利子つけて借り直すなんて形で実質補助金を出してる

だ_か_ら_な_に

はい、ＪＲ北海道様がまーた新たな燃料を投下してくれましたお〜

寝台特急カシオペア、ＡＴＳが２回誤作動し緊急停車　運転打ち切りへ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/490578.html

９日午前５時５０分ごろ、渡島管内森町駒ケ岳のＪＲ函館線駒ケ岳駅構内で、上野発札幌行きの寝台特急カシオペア（１４両編成）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が誤作動し、緊急停止するトラブルがあった。
車両点検後、１３分遅れで運転を再開したが、同７時４５分ごろ、伊達市有珠町のＪＲ室蘭線有珠駅構内でも再びＡＴＳが誤作動し緊急停止。伊達市山下町のＪＲ室蘭線伊達紋別駅で機関車を付け替え
、約３時間１３分遅れで運転を再開した。乗客１５０人にけがはなく、この間、８４人が後続列車に乗り換えた。
カシオペアは函館―札幌間でＪＲ北海道の機関車を使用しており、同社は原因を調べている。

「ＪＲ北海道所有」の釜のＡＴＳの不具合とハッキリ書いていますね。
道内特急はともかく、首都圏の客をおもてなしする豪華寝台特急でこのザマじゃあ、この会社ももう終わりかもしれないね〜。

これはしょうがないな
高速道延伸による業績悪化に伴い、ATSの点検周期を従来の3倍に延ばしたんで
どうしても誤作動は避けられないわ

で、誤作動したら緊急停止する方がフェイルセーフだろ
旭川では捻挫の負傷者を出してしまったが、冒進する方に誤作動するよりは遥かにマシ

フェイルセーフっていう単語を出す奴は擁護を装った荒らしにしかみえなくなってきた

＞ATSの点検周期を従来の3倍に延ばし
この時点でふぇいるせーふも糞もねぇよ。

さて、もうすぐ引退する283の撮影にでも行こうかね。

全くの無事故、車両故障0を期待するなら鉄道を利用することをやめるしかないな

国鉄職員が早死したおかげで余った年金積立金千五百億円を
北陸新幹線建設費の早期返済なんかに使わずに支援に回してもらえていれば・・・

・本来なら引退しなければいけない車両

キハ183(N、C、NRも含む)、キハ40、キハ54、711

・そろそろ隠居生活
キハ283 キハ150 785

・まだまだこれから
721

>>291
×日本は自由資本主義国家で
○日本は自分達の不利益と他人の利益や他人の不利益の公的補填に敏感なプロ市民がはびこっていて正常な公的補填が機能しないので

なんでヨーロッパみたいにならないんだろうな。

>>294
あのさ、フェイルセーフの意味、分かってる？
フェイルセーフは事故が起こった時に被害が最小限になるような設計を事前に組んでおくことを言う。
したがって、お前の言うＡＴＳの点検周期を３倍に〜というのはフェイルセーフでもなんでもねえ、単なる手抜き。
はい論破

>>293
連休と子供の夏休みに挟まれて月曜日にかかる日だってのに8割も客乗ってるのかよ
編成定員補助ベッド無しで176名、補助ベッド全部使っても190名だろ

まあ、赤字なのに公が運営するのは税金の無駄遣いで許されないだろ
生活保護とかさ、なんで赤字にしかならないのに支給してんのって話
国鉄がATS車上子を毎回点検するとかコスト掛かって税金の無駄じゃん

もちろん赤字なのに民間が運営するのも不可能
結局、民間が運営して徹底コストカット、そして公が最低限の損失補填する、これが唯一の選択肢
民営化すればATS車上子の点検を3回に1回に減らしてコストを1/3にするわけだ
それが民営化で求められたこと

それで使命通りにコストカットした結果は国民で受け入れなきゃダメだろ？
元通り今の3倍点検しなさい、その費用は国や道の予算で出す、ということになればそれはそれでいい

オマエとか論破とか使うやつはキ印だって評判だゾｗ

>>304
コストカットしました
走れなくなりました

じゃねーんだよ民間企業は
知恵を出せ汗を出せなんだよ
たゆまなき努力と研鑽でコストダウンするんだよ

>>306
最近の大手企業のニュースは不採算事業からの撤退と首切りばっかりしか
聞こえてきませんけどな

>>306
それ日米戦のときの根性論やん

でもほかの会社ではここまで問題が起きてないわけだろ？
どう考えてもJR北海道はやれることをやれてないんだよ

その辺のコツをJR東日本から吸収できたらいいね

※できません

>>309
起きてるけどたまたま大事故になってないだけ
最近のJR四国の部品ドロップ率はJR北海道に比肩する
去年うずしおで走行中に外れた速度検出装置が車内に飛び込んでガラスで顔切ったのが人的被害の例だが
1500型の推進軸落としっぷりは「車両故障による運休」レベルで済んでるのが不思議なぐらい

点検周期の延長も割と普通に行われてるらしいよｗ
ttp://www.sozogaku.com/fkd/cf/CB0011015.html

JR北海道は今特急列車の開発してるからあと数年待ってて下さい

ハイブリッド振り子はどうなったんだろうな

燃え盛る特急尻目に新車開発か・・・

7年間続報ないんだからスネークトレインWEST21みたいなもんだろｗ

ハイブリッド8度と同じ曲線通過性能は強制傾斜5度で実現できる
「ももももし逆に傾いたら怖いし！」って呪縛にいつまで囚われてんだか

北海道新聞　＞　道内

北海道で寝台特急カシオペア緊急停車　ＡＴＳが２回誤作動（09/09 10:34、09/09 12:13 更新）

【森、伊達】９日午前５時５０分ごろ、渡島管内森町駒ケ岳のＪＲ函館線駒ケ岳駅構内で、上野発
札幌行きの寝台特急カシオペア（１４両編成）の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が誤作動し、緊急停止する
トラブルがあった。
車両点検後、１３分遅れで運転を再開したが、同７時４５分ごろ、伊達市有珠町のＪＲ室蘭線
有珠駅構内でも再びＡＴＳが誤作動し緊急停止。伊達市山下町のＪＲ室蘭線伊達紋別駅で機関車を
付け替え、約３時間１３分遅れで運転を再開した。乗客１５０人にけがはなく、この間、８４人が
後続列車に乗り換えた。
カシオペアは函館―札幌間でＪＲ北海道の機関車を使用しており、同社は原因を調べている。
後続の普通列車と団体臨時列車計２本に遅れが発生し、計約４００人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/490578.html

毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:ＡＴＳ誤作動で２度緊急停車…カシオペア（共同配信）　毎日新聞　2013年09月09日　12時13分
http://mainichi.jp/select/news/20130909k0000e040129000c.html

産経　＞　地方

寝台特急カシオペアのＡＴＳが２回誤作動　ＪＲ北海道　2013.9.9 10:27
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130909/hkd13090911450000-n1.htm

燃えたりしたエンジンは国鉄時代からあって
自足１１０キロがマックスだったエンジンで
それを改造して１３０にしてるからもう古くて
限界があるエンジンだ
その部品だってもう製造されてないっぽい

北海道新聞　＞　道内

回送列車とクマ衝突　北海道・稚内市（09/09 12:01）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/490593.html

新塗装の「旭山動物園号」が釧路発の団体列車に｜鉄道ニュース｜2013年9月9日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
（※前日7（土）〜9（月）の旭山動物園号の運用ダイヤの解説あり）
http://railf.jp/news/2013/09/09/173000.html

「お座敷de江差」，キハ400系で運転｜鉄道ニュース｜2013年9月9日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/09/09/171000.html

>>317
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

130km/h対応はJR化後に増備したNNだし（キロは辛うじて国鉄時代だが）
高速化のために改造したのはブレーキ関係

>>319
そうなんですか
職場の先輩が国鉄時代からの人で
そう言ってたのでなるほどとおもってましたw

それでボッシュに送ったと嘘ついた事故部品はちゃんと探したのか？見つかったのか？

>>295
分かりやすいなオマエ

フェイルセーフって単語出されるたびにあの日の恥ずかしい気持ちがフラッシュバックするんだろ？ｗ

そこでサントリーのボスですよ

>>318
キハ400フル稼働だな

>>175
キハ261系のことじゃね？

>>325
釧路へ261で120km/h運転したほうが
110km/h縛りの283より早く着くのか？
どこかの市長から「再び高速化を目指す姿勢」を見せろって
脅されてるから、261系釧路投入はささやかな誠意か？

ニュース貼りうざい！seisuke！

ニュース君うざいの方がうざい

ニュース君が消えれば収まるだろ。

JRｺﾋが煙を出したり炎上したり乗客を燻製しそうになったりしなければ
張るニュースがなくなるから収まるのでは？

最後に一発アンチ大敗走のニュースを貼ってほしいね

なるほどな
新造のニュースだと思い込んでいたが
釧路に入ってない現有261投入を新車と表現する可能性もありえるか

車両が足りないなら、遠近兼用とするしか、方法が無い。

メガネみたい

>>63
来年でＥＴＣ割引が終わりってどういうこと？
週末の半額割引のことなのかな？

ID:qwUxODot0

>>311
　部品ドロップ率だけならJR四国はJR北海道をはるかに凌駕する。
しかも、JR北海道は既に増備が終わった古い130km/h車でしかやってないのに、JR四国は現在増備している110km/h最新型でやってる。

>>332
　最終的には285系だろうけど、試験や製造や各種研修等に時間がかかるので一時的に北斗減便回避用の261系が入る可能性はある。
北斗減便回避用の261系は最終的にオホーツクやサロベツに投入だろうけど。

道新トップ

化学兵器の国際管理を　米ロ提案、シリアが歓迎
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/international/490715.html
　【モスクワ、ロンドン共同】ロシアのラブロフ外相は９日、緊急声明を出し、シリアのアサド政権が保有する化学兵器を国際管理するよう提案した。タス通信によると、モスクワを訪問しているシリアのムアレム外相は同日、提案を「歓迎する」と述べた。

　これに先立ち米国のケリー国務長官は同日、シリア攻撃方針を見直す条件として「化学兵器を国際社会に引き渡す」ことを挙げた。これにより、シリア攻撃は回避に向けて動きだす可能性が出てきた。

　ムアレム氏は「わが国民の命とわが国の安全に対するロシアの懸念を考慮した」と述べた。

ID:J4bz16Im0

http://hissi.org/read.php/rail/20130910/SjRiejE2SW0w.html


>東海道・山陽新幹線 127
>895 ：名無し野電車区[age]：2013/09/10(火) 07:08:46.17 ID:J4bz16Im0
>>>889
>　グリーン車に乗る層は革張りのシートを嫌う層も多いよね。
>グリーン車に乗るべきではない層は、革のシートマンセーだけど。

なんだ、ながら乞食の中四国マンセーのキチガイっぽいなｗ

>>280>>316>>318
クタバレ、ハゲ！！
お前の専スレががるんだから、そこでやれ！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

レスなしとかスゲーなｗ
ザマーが建てたって3レスぐらいは付くぜｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20130910/SjRiejE2SW0w.html

東海道・山陽新幹線 127
895 ：名無し野電車区[age]：2013/09/10(火) 07:08:46.17 ID:J4bz16Im0
>>889
　グリーン車に乗る層は革張りのシートを嫌う層も多いよね。
グリーン車に乗るべきではない層は、革のシートマンセーだけど。

寝台特急あけぼの号[54号車]
111 ：名無し野電車区[age]：2013/09/10(火) 07:57:00.33 ID:J4bz16Im0
>>107-108
　昨日は団体が入っていたんだろ。

リニア中央新幹線を予測するスレ63
717 ：名無し野電車区[age]：2013/09/10(火) 08:05:54.15 ID:J4bz16Im0
>>715-716
　リニア沿線に新東京五輪の会場はないけどな。
会場があるのは、東北・北海道新幹線の沿線。

馬力です。ありがとうございました。

なんか釧路市の出した1億3660万円を返せって話にしたい奴いるけど
助成ではなく出資した以上、釧路市自身も事業主体なのではないか？

でっていう

ID:qwUxODot0

>>332
新型車両ではなく、新車両だからな。
キハ283系と比較しての新車両だ。
キハ261系に置き換わるとグリーン車の定員が２人減るしグリーン車の増結はなくなるだろうと思うが…

>>345
「だから☆なに」をNG登録されて構ってもらえなくなったんですね？

アホじゃのぉオマエｗ

>>335
財源なくなるから、割引全般が見直しか廃止

http://matome.naver.jp/m/odai/2137077580066283101

また、電ちゃんなの？
http://hissi.org/read.php/rail/20130910/cXdVeE9Eb3Qw.html

釧路支社のHPが開けないんですが自分だけでしょうか

とりあえずオリンピックの東京開催が決定したから
「北海道新幹線の新札幌延伸を五輪に間に合うように前倒ししろやゴルァ！！」とか喚き散らすドーミンが増えるんだろうな。
実際、経団連の米倉はリニア新幹線の前倒し開通を希望してるって言ってたし。関西財界に言わされてるんだろーけど。
新幹線の前倒し云々という話がこれからあっちこっちで出てくるよ。

>>351
問題なく開けた

>>352
正解は
札幌も冬季誘致して1年でも開通前倒し狙いましょうでしたw2034年

北海道は金が無いから五輪は無理。
甲信越や北陸に言ってください。

北海道の交通は完璧なクルマ社会だ

鉄道は北は当別、東は岩見沢、南は苫小牧、西は小樽までしか機能してない。

てのも、201を除いたDがダイヤに設定されて走る区間は問題がある

>>353
そうですか・・・
ありがとうございます
プロバイダ等に確認します

>201を除いたDがダイヤに設定されて走る区間は問題がある
苫小牧〜札幌〜小樽は問題があるのか・・・

>>358
ローカル(通勤車)のDな。
特急のDはどっかのハンバーグみたいになっちゃった例以降、今年は問題だらけじゃん。

キハ150、キハ54は東日本や首都圏から見たら置き換えの対象なのに、未だに走ってるのは怖い。

これらをDMVに置き換えるそうだが、燃費の悪さがネックになってるそうだし

143とか40とか150が走っている件については目をつぶりましょう・・・

>>359
よく分からんが要するにＪＲ北海道全線に問題があるって事だな
学園都市線も回送あるし

これからJR北海道が列車を考え直さなきゃならない時だ

・キハ183、711系引退→後者の後継が決まってません

・ハイブリッド特急気動車の製造や試験運転→それに当たる900番台が無い上、車体において限度があるキハ160をいつまでも使うわけにはいかない。

・通勤気動車からDMVへの置き換え→確実に無理だから諦めて高運転台の16m級の単行気動車(ただしJR北海道が嫌う軽快気動車ではなく、川重とJ-TRECが作るきちんとした気動車)かBRTへの置き換え

これが見えない会社は初めて。
子どもが楽しみにしているはずの鉄道イベント(オタクもそうだが、こういうイベントを開く上で一番は子どもだよ。こういうのは勘違いが多い。)すべて無くして、ブラックボックス化には心底呆れたものだ。

DDRメモリ(2でもなく新しい3でもなくただのDDR)に、Pentium DとかCeleron D、IDE接続のドライブでも使ってんのかな？ぐらいの遅さと古さ、危なっかしさを感じるよ

運行情報
　　　函館　17時07分　新青森　スーパー白鳥42号　1時間12分送れ　「19時11分到着予定」接続　１９；３６分　はやぶさ20号　東京行き　東京着２３：０４　接続できず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20時23分　到着　　20時40分　はやて96号　「仙台行」
　　　函館　19時18分　新青森　スーパー白鳥　98号　始発時間遅れ　20時以降となります　新青森着　23時以降となります「接続無し」
　　　
　　　　函館　18時19分　新青森　白鳥96号　　　　　1時間遅れ　　　20時27分到着予定　　20時40分　　はやて96号「仙台行き」　　　仙台着２３：０４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21時30分　　　　　　　　21時46分　　ハヤテ98号　盛岡行き　　盛岡着　22時47分
　　　

無理してパソコン用語使わなくていいっすよ。

>>360
目をつむってくれといわれても…
気動車がダイヤ上にいるというのはネックである。

JR北海道は分散型の吊り掛け列車を走らせた経験は皆無である。
が、実情昔の東武鉄道が吊り掛けの為に隙間の開いたダイヤを組んでたのを思い出すんだよ。
岩見沢以北の16本には本当にびっくりした。
札幌まで6万円の定期券って…
>>361
すべてに問題があると言いたいが、北海道全体の問題なのかもな。
函館市、稚内市、釧路市が目くじら立ててたじゃん。

他力本願過ぎると新幹線スレでかなり叩いてたザマーという方がおるんだが、まさしくそのとおり

>>364
たまたまこの構成のメーカーパソコンを埼玉から持ってきたが、北海道のほとんどの自治体が使っているであろうLinuxをインスコしてサポート切れまで使うつもりでいる。

あとは自作で組むよ。メーカーPC買って運用するのは信用出来ないし、東京電力から逃れてMini-ITXで組むこと無くなったから

　　置き換え
　　　　　キハ85系　60両
　　　7両編成　6編成　増結　4両　4編成
　　　　　キハ183系　エンジン交換で　網走方面のキハ183系はキハ183系104編成を除く　0番台。200番台　全廃
　　　中間車　増備
　　　　　キハ282系8000番台　「キハ189系の車体」30両導入　「キロは2両」残り　27両
　　　　　　↑これにより　キハ283系の中間車運用は廃止
　　　　　キハ261系　2編成増備
　　　　　789系　2編成増備 E653系2編成導入「Uシート車両は789系増備」
　　　　　711系　置き換え
　　　　　　　733系　2編成
　　　　　　　735系　2編成
　　　　　　　737系　4編成
　　　　　　　E721系　6編成「2両」
　　　　　　　415系　4編成　

>>366
ハードウェアか一般PC板に逝けよとしか・・・

>>366
Linuxって言いたかっただけか

おまえら容赦ないなぁ

架線下DCになった苫小牧〜室蘭の区間に住んでる人々に聞きたい。

｢これで満足ですか？｣と。
正直岩見沢以北で旭川まで気動車は避けたくなる。

>>371
んなもん気にするのは鉄ヲタだけや

気動車は気動車でも、カミンズエンジンなら喜んで乗るけどね。
東京平和島に部品はストックしてあるらしいし。
羽田空港から空輸出来る体制にはなっているし、サービスセンターは苫小牧にあるし。

CK

相談させて下さい

今度、会社の社員旅行で札幌に泊まります。
二日目が自由行動で、好きなように動けます。
北海道らしい鉄道と、寂しい駅に興味があるので、どこか楽しみたいと思っています。

札幌駅からで、一日で何とか北海道らしい鉄道旅を、ほんの少しかじる案を出して貰えないでしょうか？

10月後半、北海道は社員旅行位でしか行けません。
ホテルは中島公園付近、一昨年行った富良野でチラっと見た何もないところを走る列車に、まだ心奪われています。
時間とお金があれば、宗谷本線を回りたいと思う感じです。

宜しくお願いします。

事故が起きないととたんに池沼がアウアウ言ってるだけのスレになるな
早く事故起こしてくれ…！

>>372
だろうね
走らせてるのが営業最高速度110km/hの143形だしな
改悪とは言えないし

>>375
夕張支線おすすめ

>>375
札沼線を下り列車で新十津川まで
人工的に開発された様子がよく分かるぞ

このまま平穏だといいなぁ。

>>375
しるか木瓜

>>375
379にもあるが、1日だと札沼線だな。
終点の新十津川まで行った後、滝川まで歩いて
函館本線で札幌に戻る。
万が一JRがトラブって止まってても高速バスで帰れる。

札沼線末端部の本数の少なさは全国でもトップクラスなので
行って損はない。

個人旅行ならまだしも、社員旅行ではぐれるのはまずいので
遠くへ行くのは薦めない。

ちょっと前までならバスで増毛→留萌線で深川→函館本線で札幌というルートもあったが
バス路線が減便されてできなくなってしまった。

なんか、申し合せたかのように札沼線ばっかり。

別に、札幌−千歳線→南千歳−石勝線→追分−室蘭本線→岩見沢−函館本線→札幌
でもいいけどなんか面白くないだろうよ、かといってあんまり足を延ばすのもあれだし

函館本線ニセコ往復も悪くないけどあの辺って風景悪くないとはいえ山の地形は
本州でも東北の山の中とあんま変わらないし

しばらく前からだと思うがネット予約の「お預かり」が使えなくなってね？
23時過ぎるとサーバーが混み合っていますとか言って何も受け付けないぞ

札沼線末端部に乗ると、線路状況の悪さが如実にわかるほど揺れて、楽しくて大好き。
異論は認める。

>>366
北海道って、いまごろ二学期デビューですか

>>273-274
これ全部、沿線条件が異なりすぎ

さざなみは、アクアラインができてバスと時間が変わらないのに料金が倍
しかも乗車時間も短いから多くがバスに行った

草津は温泉行くのに駅からもう一回バスに乗らないといけない→だったら最初からバスでいいや

水上は温泉街が・・・ねぇ

北陸道のは北陸線の特急が早いから

>>384
炭鉱全盛期の頃の国鉄をほーふつとさせる風景って、今じゃもう岩見沢付近、
そっから室蘭本線南下したりしても全然残ってないよねぇたぶん
もし残ってたら、そういうのも北海道特有と言えると思うのだが

ｺﾋのグループ企業だけど、桑園自動車学校にクズ指導員がいた。

2chの別スレにそのことを書いたら、奴＝イニシャルNは削除依頼スレで
「この教習生は教習前から挙動不審な行動を繰り返した。
教習中は死に至る危険行動をしたので厳しく注意したが、逆恨みされた。
こちらは人命を預かっているので必死です。」
とカキコしやがった。
幸い、2chの削除人は「身勝手な削除依頼」と判断し、却下したが。
（現在は、本スレ・削除依頼スレのいずれもdat落ちしている。まとめサイトで閲覧可。）

Nは執拗に恫喝・最後は
「後半は指導員も厳しくなるぞ。指示に従わない者には免許を与えないぞ。」
と脅迫してきた。それに立腹したので、2chの別スレに書き込んだ。

しかし、こっちは「教習前から不審な行動」と言われる筋合はない。
なぜなら、教習前は1秒たりともNには関わっていないからだ。

現在のNは、過去にJR北海道本社や道警公安委員会に通報された悔しさを忘れたはずだ。


今は親会社のJR北海道がこの状態だ。
社長親展で2chまとめサイトのログを送付する、
謝罪に応じなければ札幌のマスコミ・東京のマスコミにも2chまとめサイトのログを送付する
……と考えているけど、どうだろう？

札幌発然別行き始発列車
制服着た便乗２名がちゃっかり４人ボックス占拠してんぞ

ｦｲｦｲ…

キハ150のやつ？
キハ150はただでさえ座席数少ないのに

針ちゃん、苗工とか今日の札新とか最近オイタが過ぎない？

>>391

｢センス無いんだから免許とるなよ｣ってことで諦めろ

どうしても免許ほしいなら別行けばいいし
免許を取ることに対する責任をもう一度考えたら？
お前みたいのが人身起こしたら飛び出してきた人間が悪いとか言い出すんだろうな

>>392

客が乗ってきたら立たなかった？
それでも座ってるなら会社に一報すべき

話は違うけどバスだって移動のための便乗は座ってるしな
なんでも目くじら立てるのはどうかと思うが

ID:quhRe87+0
はい、いつものキチガイ遅めの起床です。

正直言ってID:w6VYbZp30の方がヤバイ人に見えるｗｗ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

★　鉄ヲタと高速バス　★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1267880850/

いろいろな資料読んだけど、L/C(2WAY)シートは高いんだな。
次期エアポート用に如何と思ったが、JR北海道の懐具合みると無理っぽいな

>>396
アサイチの然別は毎日札駅発車時点で立ち客出てる列車だよ
最初から立ってないと周囲の目は厳しいと思うぞ

731、733、201に小糸のパッとビジョン付けて欲しい

情報量はかなりアップしていいぞ

>>396
バスはモノにより、立席禁止だったりする。

>>404
俺様に「だからなに」と言わせる気か？

だからなに？

>>391
その書き込みからして貴殿が挙動不審者だと言われても仕方ないな、という気はする。

>>392=393
お陰でボクちゃんが座れなかったhじゃないか、うえ〜ん！まで、ちゃんと書け。

>>399
いつもの単発が今日は4レス頑張ったｗ

ttp://img1.gtimg.com/2/208/20850/2085063_550x550_191.jpg

苗穂駅移転・橋上駅舎工事着手について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130911-2.pdf

>>391
何でサイト主に都合よく編集したまとめサイトなんか使うんだ？
普通のスレ保存サイト使えばいいだろ。
いくらでも自演できる書き込みだけ出して何の証拠になると思ってるんだ？
お前が逆恨みで書き込んだレス並べても証拠にはならないぞ。
IPも提出するならわかるがね。

北海道新聞　＞　暮らし・話題

ワイン、チーズで道南巡り　新幹線開業で集客狙う　北海道がモデルコース（09/11 10:00）

道は２０１５年度末の道新幹線開業を見据え、道南地方を中心にしたワイナリー（ワイン醸造所）と
チーズ工房を巡るモデルコースづくりを進めている。１０、１１月に予定されている大阪や東京での
北海道物産展などでＰＲし、本州客の集客につなげたい考えだ。
道は１２年度から、道外では認知度の低かった道産ワインとチーズを、北海道の代表ブランドに
育てる「ワイン＆チーズプロジェクト」を展開し、道外での販路拡大などを進めている。ツアー客を
呼び込むモデルコースづくりもその一環。これまでに道央や十勝、道北エリアなどのコースをつくり、
今年５月にガイドにまとめた。
道は道南でのコース開発に向け、９〜１１日に函館や檜山管内乙部町内で、料理評論家やワインの
専門家ら５人を招いたツアーを実施した。１０日は渡島管内七飯町内のワイナリーなどを訪れ、
１１日は檜山管内せたな町内のチーズ工房などを見学する。道は専門家の意見を参考にモデル
コースをつくる。
道がコースづくりに力を入れるのは、実際のツアーが好調なのも要因だ。
ＪＲ北海道が７月から販売するワイナリーとチーズ工房を巡る個人向け日帰りツアーは、十勝と
富良野の２コースがあり、昼食付き１人１万１７００円からと高額にもかかわらず、これまでに約４０人が
参加。同社営業部も「個人向け高額商品では予想以上」という。＜北海道新聞９月１１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/490978.html

北海道新聞　＞　道外

青森駅に「爆弾仕掛けた」　特急など遅れるも不審物なし（09/11 13:41）

１１日午前９時半ごろ、短文投稿サイト、ツイッターに「青森駅に爆弾を仕掛けた」と書き込まれて
いるのを、第三セクター「青い森鉄道」の社員が発見した。青森県警がＪＲ青森駅構内などを
捜索したが、不審物は見つからなかった。県警は威力業務妨害容疑で調べている。
ＪＲ東日本青森支店によると、青森発秋田行きの特急つがるなど、青森駅発着の上下線６本の
運転を一時見合わせ、最大約３５分の遅れが出たほか、青い森鉄道でも上下線２本に遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/491047.html

-----

ＪＲ北海道の列車も乗り入れているのでコピペ

ID:BQUKBd/X0

>>413-414
クタバレキチガイ！死ね！
お前はここに来ないで、お前の専スレに逝け！
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

>>375
札幌近郊でとなると難しいな
近傍は>>378-379、>>382があげているので、
可能な範囲で全体的な俯瞰をするコースをあげてみる
一応1日なら稚内方面、根室方面、函館方面どちらも往復は可能
朝の7時ごろから夜の8時〜10時過ぎまでかかるけど
広い範囲をざっと見たいのなら考えてみても良いと思う

●宗谷本線（札幌⇔旭川⇔稚内）
利尻富士が海越しに見える絶景があるのだけど、
稚内から2駅南側の抜海以北までいかないと無理だし、
途中はあまり変哲のない景色ばかりな気がする
憧れがあるのなら行ってみても良いと思うけど

単純な乗り鉄なら、朝のスーパー宗谷で稚内まで入って、サロベツ筋の快速で戻れば7時過ぎくらいに札幌に戻れるし
帰りは稚内から普通で戻ってきて旭川から後続のスーパー宗谷に乗っても良いし、
特急が止まる途中駅で降りてスーパー宗谷で帰ってきても良い
まあ特急が止まる駅で候補となると音威子府くらいだけど

●石北本線→釧網本線→根室本線等（札幌→旭川→釧路→札幌）
特に釧網本線の景色はおすすめ
北海道を一周した感があって北海道に当たりをつけるのにはよいんじゃ？
釧網本線の北浜駅か原生花園で後続の釧路行きの筋まで待てば1時間程度時間が取れるのもよい
ただ、時期的に釧路近傍から夜になり、スーパーおおぞらからの車窓は真っ暗なのが…
逆周りなら、釧路の駅前1分の和商市場で勝手丼の昼食、
釧路湿原駅で後続の網走方面行きまでの1時間を使っての釧路湿原の散策
スーパーおおぞらからの景色も含めて時期的に逆周りの方がお奨めかな

●根室本線等（札幌⇔釧路⇔根室）
乗ってて湿地あり、海あり、荒野あり、丘あり、牧場ありの北海道らしい景色を追求するのなら、
根室までの往復が一番風光明媚だと思う。
ただし、降りて散策とかは難しく、単純往復になるので、乗っていて飽きない人向けかも。

長文ご苦労、下がってよいぞ。

今夜も相変わらずお預かり予約ができねーぞ
これ絶対出せる席数が減ってるんで預かり中止してるよな
だったらサイトに正直にそう書けってんだよ
「サーバーが混み合っておりますので時間をおいて再度」とか嘘言ってんじゃねえよ
おかげで毎晩どんだけ時間無駄にしてると思ってんだ

むしろあんなクズカス会社にカード番号教えてそもそも大丈夫なのかと

>>411
研修センターの寮を潰すか、建て直して高層化するのかな？

>>411
うちから遠くなる・・・
移転先マンションとか立ってなかったっけ

桑園自動車学校の指導員Nの件だけど…

Nは自分の実名・メールアドレスを名乗り、削除依頼スレに書き込んだ。
この実名・メールアドレスを見たら、JR北海道側もN本人だと認めざるを得ないだろう。

この件では、JR北海道の本社社員と桑園自動車学校の校長（元警察署長）に抗議している。
校長に、「私は貴校の他指導員・事務スタッフや幹部社員・売店のおばさん・
そして貴方自身に不審な行動をしましたか。私にその自覚がなくても、
不審な行動をしたと受け取られたのであれば謝罪します。」と言った。
すると校長は、「貴方は当校で不審な行動をした事実はありません。それは私が保障します。」
と回答された。

まとめサイトも当該文章に限っては、管理人の恣意で改竄された箇所はない。
ただ、「管理人の恣意で改竄される」と取られても仕方がない。
抗議するときは元スレのログを取り、最初はJR北海道の社長親展…で抗議するか。

JR北海道の一般社員や桑園自動車学校の校長には何度も抗議しているが、
口先だけの謝罪でごまかされていると感じる。

桑園自動車学校とは無関係だけど、

有名人の徳光和夫・石井竜也・元TMNの宇都宮隆のように
教習所でトラブルを起こし、以降は別の教習所に通うこともなく、
現在まで免許なしという人物がいる。

なかには北川景子のように、最初の教習所で脱落したものの、
二度目の教習所で免許を取得した例もあるが。


徳光・石井・宇都宮は「センスがない」と判断されたので追放されたと思われる。
徳光たちを追い出した指導員は正しい、と言いたいのか？

>>421
　研修センターは苗穂である必要はないからねぇ。

>>422
　どこにマンションが建っているんだ?
妄想書き込む前に、現地見てこいよ。

中長距離列車の運賃収入が減少 - NHK北海道のニュース　09月12日　07時03分

ＪＲ北海道は、７月に特急列車から出火するトラブルが相次いだことを受けて一部の特急を運休して
いる影響で、８月の中長距離の列車の運賃収入が去年の同じ月と比べて１０％あまり減ったことを
明らかにしました。
ＪＲ北海道の野島誠社長は１１日の定例記者会見で、特急や急行など中長距離の列車の８月の
運賃収入が去年の同じ月と比べて１０点５％減ったことを明らかにしました。
ＪＲ北海道では、７月に特急列車から出火するトラブルが相次いだため、問題のあった車両の運行を
とりやめ、札幌と函館、稚内、釧路のそれぞれを結ぶ区間で、あわせて１４本の特急列車が運休に
なっています。
ＪＲでは、これらの特急の運休が中長距離列車の運賃収入が減少した主な要因だとみています。
トラブルのあった車両は、現在、ＪＲと外部の専門家が調査を進めていますが、運行再開のめどは
まだたっていません。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004432001.html

>>426
ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

消費税が上がれば運賃を値上げします！

桑園で、ドアに挟まれた客が居るらしい
入線できず八軒で足止めくらってる

桑園駅４番線に711系が止まったままで
３番線を双方向で使ってるわ。初めて見た

戸挟みくらいで何でそんなおおごとになるんだ？
負傷でもしたのか

すまん途中で押した

桑園で双方向ってことは手旗誘導か？

桑園３番・４番は両方とも双方向に場内・出発信号あるよ。

はさまれたって、大丈夫かなぁ。

流血でもしたのか？

飲食店のバイトテロが今度は乗客テロへと形を変えたか

>>433
三歳の子供らしい
ラジオで流れた

戸袋みたいだな。
親の責任に問題あり

混雑しているのにベビーカーを畳まないバカ親がいるし。

>>371
車両数と下車ドア少なくなって朝は大変になった

元々は、
室蘭地区→3ﾀﾞｧ
旭川地区→冷房
を企図してたんだっけ？
>711

あーあ、人身事故か。

>>396
混んでるかどうかによるとところが
大きいのでは昔ムーンライト松山に乗っていて
四国の車掌が座席で寝ていたのは笑ったが

桑園の人身事故の詳細でやんす。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/491234.htmlより

男児が腕挟まれ列車２本が運休　ＪＲ北海道　学園都市線・桑園駅（09/12 11:55）
１２日午前７時２５分ごろ、札幌市中央区のＪＲ学園都市線桑園駅構内で、
石狩当別発札幌行き普通列車（６両編成）が到着しドアを開けた際、乗車中の男児（３）が左腕を戸袋に挟まれ擦り傷を負った。
列車はおよそ１時間４０分遅れで運転を再開。後続の普通列車２本が運休し、計約１３５０人に影響が出た。

レチクビやな。

三歳児って
両親は何してたんだ？

ドアが開くとき、戸袋に手を引き込まれたのか。
アレ、小さい子だと危ないんだよなぁ。

11月からの減速運転だが、減速に、伴う値下げは無しだと、北海道から回答が来た
ぼったくりだな

まあキハ183から283にしても値上げしてないわけだしな

新車投入でB特急からA特急に変えたような地域も全国にはあるから
そういうところでその差額が設備じゃなく速さの対価だとするなら下げなきゃならんだろうけど

>>447
速ければなんでもいいんだけどな
サロベツのかわりの臨時快速も特急と同じ停車駅で所要時間もかわらんから料金とっても不満はない
冬場の通過時減速運転も、減速ダイヤ非公表で、10数分の遅れと利用者無視で、減額もない会社に期待はできんな
原因が自社都合の整備不良なんだから、身を切れよと思う

>>446に乞食の厚かましさを見た

速度据え置きの白鳥がB料金てのも皮肉な話

>>446
今までだって速度アップの度に料金アップした訳じゃないのに
一時的な減速運転で値下げなんてする訳ないだろ
典型的なアホ鉄ヲタだなお前

>>448
今度の減便減速ダイヤになったら接続は考慮されなくて
とんでもない待ち時間が発生しそうだな
(現状でも函館から帯広に行くのに
北斗91号がSとかち7号に接続しないためS北斗7号に乗れない場合
S北斗13号まで待つか羽田経由の飛行機で行かないといけない)

>>446

快速エアポートの最高速度を130ｋｍに引き上げる時、
それまで通過駅だった恵庭に停車しても所要時間が変わらなかった。

今回の減速で恵庭は通過に戻し、到達時間を変えないようにするんだろ？

>>452
お前、道民じゃないだろ

減速ダイヤに人身事故・・・電カスが眠れない日々が続くなぁ。
早く、君の言う敗走とやらをしてみたいところｗｗｗ
ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

>>411

アリオの前(東9丁目踏切)を高架駅にしてアリオに直結させるとかって案から変わったのか。
豊平川のカーブの横工事してるのは関係あんのかな？
カーブぬけてそのまま高架あがるみたいな

>>448
一連の事故も身を切りすぎた結果だと思うが・・・

遅くなるから減額は正当な要求だろ
特急料金は時間を買うもの
しかも、原因者はJR北海道だから当然
反発する奴は社員じゃないの？

などと意味不明な供述をしており

じんしんじこ [人身事故]
人の死傷をともなう事故。特に,交通事故でいう。

戸袋挟みは自業自得な感じがあるから、当て嵌まるような当て嵌まらないような。

>>457

｢嫌なら乗るな。｣で終わりじゃない？

世間一般､別の手段が効率的であれば乗り換えるんだし

今のJRが客の声を聞こうが聞かまいが知ったこっちゃ無いけど
不満や要望を聞くために意見集める部署とかあるんだろうだからそっち行ったら？

JRが悪いって言うのは事実だろうけど､ここまで至った世間とか時代とか背景の方がもっとタチ悪いでしょ
減速分の値下げで社員の給料下げるような会社になってしまう方がもっと恐ろしいことおきると思うけど

>>459
>人の死傷をともなう事故
負傷してるし、実際に起きた事故ですが？
(客の)自業自得でも(JRで起こった)事故の事実は消えませんよ？
JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないし(笑)

>>457
130キロ運転始めた時期に料金値上げしてたっけ？
その時上がってなくて今回下げるって筋が通らなくない？

>>462
一番の大幅値上げは
札幌、長万部間の運賃計算が山線周りから海線周りに変更になった奴じゃないかな
自社都合で大回りする場合は最短距離で計算するのが当たり前の中で思い切った値上げ
湖西線周りの切符で北陸線が乗れたり、はまかぜが福知山線経由、常磐線、東北線もお好きなほうが当たり前なのに

>>460
そんなもんは、みんなとっくにやってるだろ
同じ意見をJR北海道に投げつける人が増えればそれでいいじゃないか

「嫌なら乗るな」が辛うじて通用するのは民鉄のみ。
国が大株主の会社、元国鉄には通用しない。

http://hissi.org/read.php/rail/20130912/eWkrMk10d2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130912/VzVkQldQYlFP.html
うーん

株主は国ではない言葉は正確に
しかも元国鉄と特殊会社が嫌なら乗るなが通用しないことの因果関係が不明

独立行政法人、限りなく国だな
しょうもないこという、くだらんやつだ

査察も会計検査院がやってるんだから国の一機関といっていい

>>469
国費投入だから当然だな

国費で援助してもらって、同じ国民に対して「嫌なら使うな」とか。
民間でやったらしばかれるぞ。
・・・あ、君朝鮮人だっけ？ｗ

国費投入するなら儲からん普通の運転と、普通しか停まらん駅を無くせばいいのに
特急だけで特急停車駅のみ存続、特急が走らない路線は廃止か三セク化したら黒字出して完全民営化できるんだろな

>>469
予算の執行に国会の審議が要る

嫌なら乗るな駄目だったら潰せ、国に頼らず他にやらせるからってのが
内部留保があまりできない公益法人の考え方だよな
嫌なら乗るなが通用するようにせっせと国の金で国道や高速道路、空港を整備してるわけで

具体的に何に国費投入されてるの？
補助金とか出てるわけでもないし
君の言う程度の支援だとエコカー減税されてる自動車業界も国費投入
エコポイントで支援されてた家電業界も国費投入されてることになるよな

奇行と現ナマのキャッチボールで毎年儲けてるくせにｗ

経営安定基金の利息じゃね？

>>475
これでぐぐれ
特例業務勘定の利益剰余金等を活用した鉄道関連施策について

ID:WFOjYOPkP
ID:iN6hF8AP0

つーか、今時P2まで使って必死だなぁ(pgr

電ちゃん、そろそろ本性出してちゃぶ台ひっくり返したほうがいいんじゃないの?

見えない敵と戦ってる人だらけだなw

維新の会信者がおるでー

ニュース君よ、桑園の人身事故のニュース他
既出のニュースは貼るなよ。

はっきり言って、毎日毎日あぼーんするの面倒臭いんだわ。
それか、ニュース君ってコテで書き込みなさい。
一度のNG登録ですっきりさせられるから。

>>472
お前みたいな馬鹿ばっかりだからｺﾋがこうなったんだよ

>>443
ＳＴＶ動画ニュース◆３歳男児、ドアにはさまれ軽傷（9/12 19:08）

JR桑園駅で3歳の男の子が普通列車のドアの戸袋に腕をはさまれて、軽いけがをしました。
この影響で普通列車2本が運休し、通勤客など1300人に影響が出ました。
午前7時半前、JR学園都市線の桑園駅で、石狩当別発札幌行きの普通列車が到着した際に、
ドア付近にいた3歳の男の子が開いたドアの戸袋に左腕を挟まれました。男の子は擦り傷の軽い
けがだということです。
事故当時、JR桑園駅は通勤･通学客で混雑していて、この事故のため普通列車2本が運休となる
など、およそ1350人に影響がでました。JRは｢車両の不具合の可能性は低い｣と話しています。
（2013年9月12日(木)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130912182702/index.html

北海道新聞　＞　経済

北海道内、特需へ期待熱く　東京五輪決定　観光客誘致に追い風　首都一極集中に懸念も（09/11 10:00）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
２０２０年の夏季五輪の開催地が東京に決まったことで、道内でも外国人観光客の増加や個人消費の
盛り上がりに期待する声が高まっている。一方、インフラ整備が東京に集中し、道内など地方経済との
格差が一層広がるのではないかとの懸念もくすぶる。

２０年夏季五輪では、サッカーの一部試合が札幌でも開かれるほか、東京での観戦・応援のために
来日した外国人が北海道に足を延ばすことも期待できそうだ。
ＪＲ北海道も「鉄道の利用増につなげるため、札幌ドームで、できるだけ多くの試合を開催してほしい」
と話す。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/490977.html

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道、苗穂駅移転に着手　橋上型、１８年度に完成（09/12 07:10）
（※苗穂駅移転計画図（新旧駅舎の地図）あり）
ＪＲ北海道の野島誠社長は１１日の定例記者会見で、ＪＲ苗穂駅（札幌市中央区）を約３００メートル
西へ移転する工事に着手した、と発表した。札幌市の苗穂駅周辺地区まちづくり事業の一環で、
事業費５３億円をかけ、２０１８年度に完成予定。
事業費のうち、４６億円は札幌市と国が負担する。新駅の周辺には、札幌市が線路をまたいで駅の
南北を結ぶ自由通路と駅前広場を設置し、北側の商業施設「アリオ札幌」前から北口へのアクセス
道路も設ける。
新駅舎は、ホームの上をまたぐ橋上駅になる。ホームは現在と同じく、札幌方面行きと江別・千歳方面
行きの２面を設置。ホームの幅は現在より広げ、エレベーター２基、エスカレーター４基を設けるなど
バリアフリー化する。
現在の苗穂駅は１９３５年（昭和１０年）の完成。改札口は南側だけにあり、エスカレーター、
エレベーターが１基もないなど不便だった。＜北海道新聞９月１２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/491181.html

毎日　＞　北海道

経済ＮＥＷＳ:苗穂駅３００メートル移転　橋上化で北口も　１８年度完成へ　／北海道
毎日新聞　2013年09月12日　地方版
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130912ddlk01020135000c.html

毎日　＞　北海道

ＪＲ北海道特急出火:外部に原因評価依頼　再発防止徹底のため　／北海道
毎日新聞　2013年09月12日　地方版

ＪＲ北海道の野島誠社長は１１日の定例記者会見で、特急スーパーおおぞら３号の出火事故の
原因評価を独立行政法人「交通安全環境研究所」（東京都調布市）に依頼したと発表した。同社は
いったん運転再開を決めたが、再発防止の徹底のため、第三者機関の評価を求めることにした。
評価書がまとまる時期は未定だが、安全が確認された段階で、当該車両の運転を再開する。
同研究所の担当者は今月７日、出火した車両のあるＪＲ苗穂工場を訪れ、出火状況などを確認し、
ＪＲ北海道の事故報告書の点検を始めている。
事故は７月１５日、特急スーパーおおぞら３号が北広島市内を走行中、配電盤から出火した。
ＪＲ北海道は車内調査で、配電盤のスイッチの端子をつなぐねじの緩みが原因としていた。

一方、８月の収入は５８億６１００万円と前年比で３億９００万円減と、２カ月連続の減収となった。
トラブルによる特急の運休に加え、お盆時期の大雨による運休が重なり、大幅減となった。
【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130912ddlk01040221000c.html

そういえば、スーパー宗谷につかうキハ261だが、
北斗やおおぞら並みの折り返し時間にして、1編成で1.5往復する運用にできないものかね？
朝の便を7時前後に繰り上げなきゃならないだろうが、サロベツの穴埋めにもなるし。
2編成の使用で3往復設定できると思うが。

さすがに長距離で折り返しがタイトだと柔軟性がなくなるんだろうか？

でも廃線にしたら廃線にしたで「公益性ｶﾞｰ」「沿線の人たちの生活ｶﾞｰ」って叩くんだろ？

281で燃えず283で燃えた→どう考えたって 過負荷 な件
(根本的解決:機関廃熱を利用した温水暖房に戻す)

コヒは消費税来年あげるけどどうなるんだろうな

>>488
　冬場があるのでそんな無茶はやれない。
そもそも車だって、本気で吹雪いたら特攻になるのを嫌って走りたがらない土地柄だ、職業ドライバーでもな。

>>490
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2013-4-1.pdf
妄想してないで読め。
現実的な根本的解決は新車に交換しかない、原因は鹿が多過ぎて非常ブレーキをかけたことで起きた振動による過大なストレスの蓄積だから。
つまり、四国で起きた http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183 と同じ事故で、運悪くぽろっと落ちた部品が当たった部品から出火したってだけ。

JR北海道の路線に札幌ドーム最寄り駅は無いはずだが

北海道新聞　＞　暮らし・話題

エゾモモンガ何匹？　ＪＲタワーホテルに「キタカルーム」　絵本作家そらさん監修　開業１０周年企画（09/13 06:05）
（※画像あり）
ＪＲタワーホテル日航札幌は１２日、ＪＲ北海道のＩＣ乗車券のキャラクター・エゾモモンガを内装に
飾った「Kitaca（キタカ）ルーム」を報道陣に公開した。１５日から来年３月末まで、１室限定で発売する。
同ホテルの開業１０周年を記念して企画し、キタカのデザインを手がけた札幌在住の女性絵本作家
そらさん（３５）が監修。３０平方メートルのツインルームに身長１０５センチのぬいぐるみが置かれ、
ベッドのそばにエゾモモンガの巣箱をあしらった。壁面や照明などに計８３匹のエゾモモンガが
飛び回り、エゾモモンガの足跡も２６０個付けた。＜北海道新聞９月１３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/491410.html

>>485-487
>>494

クタバレ！カス！
死ね！！！！

ニュース君専用スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1378346310/

本日の道新のトップ

日航、北海道エアシステムを再子会社化　来年度にも　道と調整（09/13 06:20）
日本航空が経営再建中の北海道エアシステム（ＨＡＣ）を再子会社化する方向で、筆頭株主の道と調整に入ったことが１２日、明らかになった。日航は１４・５％の出資比率を５０％超程度まで増やす方向で検討し、
２０１４年度にも実現する見通し。道の出資比率は３６・５％から下がり、ＨＡＣの経営再建は日航を軸に進むとみられる。（解説４面）

　再子会社化の具体的な時期や、ＨＡＣの債務超過額１億１６００万円（１３年３月期末）の解消の仕方は、日航が今後、道などと協議する。

　再子会社化については、道が８月、ＨＡＣの抜本的な経営再建に向けて、自民党航空政策特別委員会の国会議員に要請。同党の国会議員や道議から、日航側に「公的支援を受けて日航が再建した以上、
地域貢献をすべきだ」との意見が出ていた。＜北海道新聞９月１３日朝刊掲載＞

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/491407.html

>>495
いちいち反応するな
同類だぞ迷惑

HACがいよいよJR特急潰しにかかります

>>489
使ってないやつに限って、地域の生活ガーとか言うんだよね(笑)
廃止反対集会に車で集まるというwそして、最大の顧客である高校生は、駅から学校が遠い鉄道より、バスの方を望むという。

駅に着いたらさっさと降りろ！

>>498
まずは減便状態を恢復してほしいですね

>>499
有名な存続運動あったね
可部線の可部以北廃止の時に地元住民が広島支社に陳情にきたとき
社員に、今日は可部線使いましたか？と聞かれ駅の情報と本人の申告で車で来たことがバレ
まったく効果がなかったと
存続の陳情ですら車、乗って残そうなんて口だけだからな
存続して欲しけりゃ赤字補填を地元自治体や自治会でするか、買い取って三セクにすればいい
淡路市岩屋なんて明石からの船が24時間運航やめて遅い電車の接続がなくなったから
自治会で淡路交通に発注してバスを確保していた
本当に欲しければそうすればいい

>>498
HACもSAAB340だけだからキツイわな
E170、DHC8-Q400程度の機材があれば確実につぶせるんだろうけど

>>494
他社のパクリじゃねーか

>>504
しかも、在日企業のパクりだし。

>>488
稚内までざっと５時間。

７時発→12時着
12時半発→17時半着
18時発→23時着

実際は車両整備にかかる時間はもっと少ないんだろうが、無理ゲー過ぎるｗ

やるなら名寄折り返しにするしかないんじゃね？

>>506
線路がひたすらまっすぐなら負荷も低いのにね。

自宅のプラレールかNゲージでやれよとしか・・・

>>506
札幌→稚内
稚内→旭川
旭川→稚内
稚内→札幌

というダイヤにしたらできそう

>>496
JALから距離を置いたことのPRも兼ねてのHAC新塗装導入だったけど
今から塗り替える奴はまたJAL系の鶴丸にでもするんだべか

>>499
ただ代替バスになると簡単に減便されたり路線自体が廃止されるケースが多くなるからな
高校生は卒業したら町を捨てるからな

>>509
札幌−稚内…５時間
旭川−稚内…３時間半

札幌６時→稚内11時
稚内11時半→旭川15時
旭川15時半→稚内19時
稚内19時半→札幌０時半

…おいｗ

もじゃ君age

>>493
新千歳空港〜札幌はJRを利用するのでは？

もしかして、2020年までには地下鉄がJR傘下になってるとかw

現状ではJRが国有に戻るか、３セクになってる方が高いと思うが
どうすんの、この経営危機

特急の走行距離を減らして、減速するという方針なのに
宗谷線だけ増やすわけないだろ
空気読めよ、おまいら

国が株全部持って経営安定基金で赤字補給してるんだから実質国有だし

経営安定基金とは元本を国が貸してJRが銀行に預けて利子をもらっていると思われているが
元本を国が無利子で貸して国が利子つけて借りるので、実際は利子分を助成しているのと同じ

露助から樺太を奪回し、樺太新幹線を走らせよう
樺太には、飛鳥時代からワシら和人(阿倍比羅夫とか)がいたんだし
鎌倉時代には樺太アイヌが蝦夷沙汰職安東氏の配下となっており、日持上人も布教に行ってるし

【社会】鉄道事故の原因の一つは「スピードアップ」だった？JR北海道、特急の運行速度を減速[9/13]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379040227/

>>503
JALの増資判断にもJRの現況は大きく影響してるんじゃね？
サーブはもうとっくに限界だし、NHとHDみたいな機材融通含めた計画が出てくると思うよ

ХАШはЖАЛに見捨てられたんだよ

羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/l50

>>512
なゆで一往復半って話だったのに二往復にしてるんだよ
小学校から国語やり直してこい

>>522
お前は幼稚園からやり直せｗ

ってか、>>509に対して答えただけだし。
オマエはしゃしゃり出て来なくていいよ。

ID:vMOzo6zxO
いつもの方がいつも通りに出勤ですｗ

連休何も起こらなきゃいいよ

さっぽろオータムあるし、北乃カムイの最後のイベントあるし

>>525
連休中は道央を中心に天気総崩れ。第2の道床流出や大規模がけ崩れがあるかもよ☆

http://tenki.jp/forecast/area-1.html

石狩・空知・後志地方では、14日未明から明け方まで、大雨による低い土地の浸水に注意してください。
また、14日昼前まで、強風、落雷や突風、ひょうにも注意してください。
北海道地方は、千島付近にある高気圧に覆われていますが、これから14日にかけて、日本海から気圧の谷が北海道付近を通過するため、
大気の状態が不安定となるでしょう。

それはそれで、現場最前線を取材してる気になれば(ry

連休また総崩れか、バスとフェリーにして正解だなw

正解とはとても思えないが

北乃カムイって絵じゃないのか
現物のアイドルより寿命短いのかよ…激戦区だな

>>528
何の電波を受信したんだろうお前は・・・

>>525
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/keizaikoryu/marche/about/index.htm

>>526
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130913/4518181.html
> このため、大気の状態が不安定となり、日本海側南部や太平洋側西部では１３日夜遅くから雷を伴って雨が降るところもあるということです。

>>528
海とか正気か？
っ 青函トンネル建設の経緯

>>532
洞爺丸事故の頃より「天気予報の精度」は格段に上がっていますが

だからなおさら「正気か？」って言われてるんだと思うけど。

JR北海道化が全国のJRで進行中。

http://www.asahi.com/national/update/0913/SEB201309130017.html
ななつ星、試運転中に突然停車　後続列車に運休や遅延

　ＪＲ九州によると、豪華寝台列車「ななつ星」が試運転中の１３日午後３時５０分ごろ、
鹿児島線折尾駅（北九州市八幡西区）構内で突然ブレーキがかかり、停車した。
ほかの列車への影響を避けるため約５０分後にホームまで移動させ、午後６時半前に
運転を再開した。ＪＲ九州は、ブレーキの電気系統の不具合が原因と見ており、
詳しく調べている。

海底駅など３駅３月で営業終了 - NHK北海道のニュース　09月13日　18時58分
（※海底駅を通過する列車の映像あり）
北海道新幹線の工事に伴い、ＪＲ北海道は、青函トンネルにある世界で初めての海底駅など、
あわせて３つの駅の営業を来年３月で終了すると発表しました。
営業を終了するのは、道南の知内町にある知内駅と、青函トンネルにある北海道側の吉岡海底駅、
青森県側の竜飛海底駅のあわせて３つの駅です。
ＪＲ北海道では、北海道新幹線の平成２７年度末の開業に向けて、来年９月以降、走行試験を始める
ことにしています。
これに伴って３つの駅ではホームの撤去などが必要になり、ＪＲでは来年３月で営業を終了することを、
１３日、北海道運輸局に届け出ました。
このうち、知内駅では現在、上下あわせて４本の特急列車が停車していますが、営業終了後はおよそ
１２キロ離れた木古内駅を利用することになります。
一方、青函トンネル内にある吉岡海底駅は、平成１８年以降、休止が続いていました。
また、竜飛海底駅は、見学者向けに上下あわせて４本の特急列車が停車していましたが、ことし
１１月１０日をもって、休止します。国内にある鉄道の海底駅はこれですべて姿を消すことになります。
駅の営業が終了するのを前に、一目見ようと、知内駅を訪れていた千葉県の４３歳の男性は「きょう、
竜飛海底駅にも行ってきました。この知内駅は地元の人も利用している人がいると思いますし、
やっぱり寂しいですね」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004514881.html

毎日　＞　北海道

ＪＲ海底２駅:来年３月に廃止　知内駅も　毎日新聞　2013年09月13日　21時56分
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130913hog00m010003000c.html

>>536
白鳥はやなって便利になるね
海底駅とまらんかったら動力なしで下って上って効率ええ

特急の遅れが多いな

>>537
大して変わらん。
北海道側の線形悪過ぎだからそこで時間食ってるし、擦れ違いもあるしで、到着時刻も全く変わらなかったりして。

>>539
海底駅で停まって、上り勾配側に行くときはかなりのロスちゃう

【経済】日本航空（JAL）、北海道エアシステム（ＨＡＣ）を再び子会社化へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379078594/

何度も乗っている人は分かると思うけど、こっちや対向列車のちょっとした遅れで、
「只今、列車行き違いの為停車しております」で数分の遅れなんてしょっちゅうだからなぁ。
何せ、ローカル線だから＞津軽海峡線
まあ、電力消費量的な損失は・・・そりゃあ大きいとは思うけど。

>>535
新車によくある初期不良じゃねえのそれ
それをできる限り潰しておくのが試運転だろ
何年も前の車両をまともに維持できないのとは違う

>>543
でも、その試運転期間がねぇ・・・
1年〜数年にわたって先行型でやるのも珍しくないし
半年ばかし試運転やった東のEF510-500ですらいざ営業運転に入れてみたら
しょっちゅう工場入りする釜が続出して(車輪転削だったらしいが)
貨物運用の一部がEF81に戻されていた体たらくだったからな

まあ。JRキタよりは
はるかにマシだよ
５４３の発言　痛いね　政界だね
ま、試運転から、駄目だしなしでいきたいけど
JRキタはJR吸収に離されたね
まさに駄目鉄　JRキタだな・・・・・

一応、貼り付けておく

鉄道事故の遠因は「スピードアップ」？／JR北海道が特急を減速減便へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130913-00000006-wordleaf-soci

車と違って実線で試運転するしかないからね

亀レスｽﾏｿ
>>457>>462
宗谷・サロベツはスピードアップと同時に特急化したから実質値上げだが、
それ以外は特急のままだから据え置きのような。
ところで、S宗谷はスピードダウンしても急行宗谷時代よりはいくぶん速いのか？

>>546
軽量化とか、すり替えだよな

軽量化といっても40tはザラだしな

>>544
そういうのも含めて数ヶ月〜1年は「初期不良」でしょ？
入念にテストしても営業に投入したら思わぬ故障が出てくるなんてよくあること。
問題解決のための改良をすれば終わること。
しかし5年も10年も使ってから故障が頻発するようになったら言い訳にならない

うわぁ・・・単発が発作起こしてるｗ

発作起こしたらID真っ赤になるだろｗ

>>549

軽量化が仇になって

冬季の氷塊乗り上げ脱線多発！

電カスって、単発技覚えたの？やっと。

>>551
四国のことか?
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183

札幌〜名寄3往復+名寄〜稚内リレ一号(キハ54×2)でOK

高卒でJR北海道を受けるんだけど、何を勉強すればいいの？
国社数理英って中学レベルって聞いたけど、マジかな

昔の国鉄は、ストライキばかりして客に嫌われていたんですよ
切符きりなんて、ツバをかけられた言うじゃありませんか
今のｺﾋもそれに近い状況ですかね

ｺﾋの駅員は優秀だと思うよ
少なくとも束の首都圏の窓よりは

こくろうラーメン復刻キボン

>>560
※直営に限る。ネット委託は総じてあかん。

>>561
ﾌﾗﾉｴｸｽﾌﾟﾚｽ先頭車の後半分は、工期or予算が足りなかったんだっけ？
全てはﾄﾏﾑｻﾎﾛで結実する訳だが…品川で見た！

本日の道新

豪華寝台列車「ななつ星」試運転　ＪＲ博多駅で初お目見え
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/491685.html

ＪＲ九州が運行を予定する豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」が１４日、試験運転のためＪＲ博多駅に姿を現し、
長崎方面に向かって出発した。

　これまでも試験運転はしていたが車体を黒い保護用カバーで覆っており、一般の人は近くで見ることができなかった。
集まった鉄道ファンらは、鏡のように磨き上げられた車体を熱心に撮影していた。

　ななつ星は１３日に報道機関に公開した後、回送運転中にブレーキトラブルを起こし一時走行できなくなった。

　ＪＲ九州は、試験運転はできると判断。ななつ星は１４日午前１０時すぎに乗務員らを乗せて出発した。
試験運転は１５日も予定されている。

知内駅を訪れていた千葉県の４３歳の男性は「きょう、
竜飛海底駅にも行ってきました。この知内駅は地元の人も利用している人がいると思いますし、
やっぱり寂しいですね」

>思いますしってあなたは普段の地域の状況がわかってない
いると思いますしって哲雄田の妄想・・・・・
駅のまわりには人家はゼロだぞ
他人でしょって言い返してあげたい

しかしながらレッドベアを選択したJR九州は勇気持ったよ

うちがJR九州の関係者だったら既存のDE10とDD51を水戸岡塗装でやらせてた

JR北海道はななつ星みたいのを走らせても無理だろうなぁ…様々な要素でバラつき起きるし

>>562
確かに

これは良い九州スレw

>>565
そんなの今に始まったことじゃねーだろ。
鶉線とか楓駅とか、数回しか使わないヲタがアホなこと言うのは恒例。

>>566
DD51にDE10だなんて、最後の新造車が何十年前だと思ってんだよ
アホ

　　>>556　DF200の　北斗星カラー＆カシオペアカラーだろ　泉麻人より

DEN☆KASU

>>563
その話は初聞き。
先頭車後半は「ロールーフならではの落ち着きを」なんて
コンセプトだったと思ったけど。

九州も…やっちまったなw

読売　＞　北海道

北海道の秋　出発進行　2013年9月14日
（※車両の画像あり）
３連休初日の１４日、北海道に秋観光突入を告げる恒例の「ＳＬニセコ号」の運行が、ＪＲ函館線の
札幌―蘭越駅間で始まった。出発式が開かれたＪＲ小樽駅のホームには、煙を上げる雄姿を
バックに記念撮影する家族連れや鉄道ファンがあふれた。
ＳＬニセコ号は、羊蹄山麓やニセコ高原の紅葉を、車窓から楽しんでもらおうと２０００年から
運行している。車内の椅子などもレトロ調で、昭和初期の雰囲気を楽しめる。１１月４日までの土日と
祝日に運行される。
札幌管区気象台によると、３連休の道内は、気圧の谷の影響で天気は不安定で、雨が続くという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130914-OYT8T00536.htm

ＳＴＶ動画ニュース◆ＳＬニセコ号運行開始（9/14 17:31）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130914173025/index.html

北海道新聞　＞　暮らし・話題

旧手宮線、自転車で走ろう　小樽でレールカーニバル、カフェ出店（09/14 17:44、09/14 19:45 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/491747.html

庭園鉄道の試乗会始まる【新得】　十勝毎日新聞　-　2013/09/14 13:47
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=17036

鉄道博物館　１６日に閉館【函館】　函館新聞　-　2013/09/14 00:24
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=17031

>>557
「宗谷本線高速化事業」に金出したのは旭川〜名寄間だけだから、
正論だし、今回の事含め稚内市長が文句を言うのはおかしい。
>>551
いくら遅くなっても、DD51＋14系時代よりは速いだろ

急襲スレ行けよ池沼ども

はまなすが止まったらしい

JR北自体も止まってるけどな

渡島半島周辺で大雨だってさｗ
今度はどこが流されるんだろーね(ｷｬﾊ

　　運行情報

　　千歳線　苫小牧→南千歳→白石　故障で運転見合わせ
　　

落雷の影響で
千歳線
信号系統故障

>>579
どこも流されなかったわ。

アホじゃのう、オマエｗ

【雨による列車への影響について】 平成25年9月15日09時17分現在
本日（９／１５）函館線　石谷〜野田生間での雨のため、現在以下の区間で列車の運転を見合わせています。このため、函館線の一部の列車に運休や遅れが出ています。

【運転見合わせ】
・函館線　八雲〜森間　上下線

※影響するエリアは、「道央エリア」 「道南エリア」 です。
【信号系統不具合による列車への影響について】 平成25年9月15日09時03分現在
本日（9/15）７時２４分頃、千歳線　北広島〜島松間で信号系統にトラブルが発生した影響により、札幌〜苫小牧・新千歳空港間の下り線（苫小牧・新千歳空港→札幌）で運転を見合わせていましたが、８時２８分に運転を再開しました（一部速度を落として運転しています）。
このため、千歳線の一部列車に運休、遅れが発生しています。

今度は3連休の真ん中にやらかしたか
重要な日ばかり止まるとか呪われすぎだろ

>>584
落雷と大雨で止まったのは仕方ないだろ…

落雷に当たれば身をもってわかる

>>584
別にJRが悪いとは言ってないだろ
だから呪われてるって

×>>584
○>>585

>>587
「やらかしたか」

　運休
　　函館　８：３０　スーパー北斗3号　　　　札幌　８：３４　スーパー北斗6号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　９：３０　北斗65号
　　　　　10：４０　スーパー北斗5号
　　　　１２；３０　スーパー北斗7号
　　　　　14；００　北斗91号
　　　　　１５：１８　スーパー北斗13号
　　　　　１７：１１　北斗17号
　　　運転見合わせ　函館本線　八雲〜五稜郭　上下線

　　運休　スーパー北斗　3号〜18号　北斗17号　臨時北斗　65号　84号　91号　74号
　　部分運休　カシオペア　函館→札幌「代行輸送は無し」
　　　　　　　北斗星　　　函館→札幌「代行輸送は無し」
　　運転見合わせ
　　　　　石勝線　新夕張〜新得　
　　　　　根室線　新得〜池田
　　　

実際に起きた事故ですが？
(客の)自然災害でも(JRで起こった)事故の事実は消えませんよ？
JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないって言ってるだろ(笑)

▲札幌圏の運転状況
・函館線　札幌〜小樽間：一部列車運休・最大２時間程度の遅れ
・函館線　札幌〜岩見沢間：一部列車運休
・千歳線　札幌〜新千歳空港・苫小牧間：一部列車運休・最大２時間程度の遅れ

▲運休
（快速エアポート）
・新千歳空港　１０時０４分発　小樽行き　快速エアポート１０１号：全区間運休
・新千歳空港　１０時３４分発　小樽行き　快速エアポート１０５号：全区間運休
・新千歳空港　１１時０４分発　小樽行き　快速エアポート１１１号：全区間運休
・新千歳空港　１１時１９分発　札幌行き　快速エアポート１１３号：全区間運休

・小樽　９時３４分発　新千歳空港行き　快速エアポート１００号：全区間運休
・小樽　１２時０４分発　新千歳空港行き　快速エアポート１２４号：小樽〜札幌間運休

（普通列車）
・千歳　１０時３１分発　新夕張行き　普通列車：千歳〜追分間運休
・追分　１０時０３分発　千歳行き　普通列車：全区間運休

▲遅れ
・東室蘭　７時１３分発　札幌行き　特急すずらん１号：ｻｯﾎﾟﾛﾋﾞｰﾙ庭園駅停車中
・東室蘭　８時３１分発　札幌行き　特急すずらん３号：美々駅停車中
・函館　７時０４分発　札幌行き　特急スーパー北斗１号：約１時間１０分遅れ
・大阪（9/14)１１時５０分発　札幌行き　寝台特急ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ：南千歳駅停車中
・上野(9/14)１９時０３分発　札幌行き　寝台特急北斗星：沼ノ端駅停車中

▲運休
（札幌〜函館間の特急列車）
＜下り（函館→札幌）＞
・函館　９時３０分発　札幌行き　特急北斗６５号：全区間運休
・函館　１０時４０分発　札幌行き　特急スーパー北斗７号：全区間運休

＜上り（札幌→函館）＞
・札幌　７時００分発　函館行き　特急スーパー北斗２号：長万部〜函館間運休・バス代行
・札幌　１２時２２分発　函館行き　特急スーパー北斗１２号：全区間運休
・札幌　１３時１７分発　函館行き　特急北斗７４号：全区間運休

（普通列車）
・長万部　１０時４３分発　函館行き　普通列車：長万部〜森間運休

▲遅れ
（特急列車）
・函館　８時３０分発　札幌行き　特急スーパー北斗３号：森駅停車中
・札幌　８時３４分発　函館行き　特急スーパー北斗６号：伊達紋別駅停車中
▲運休（江差線）
・江差　１３時０７分発　函館行き　普通列車：江差〜木古内間運休
・函館　１０時２７分発　江差行き　普通列車：木古内〜江差間運休

・江差　１０時２７分発　木古内行き　普通列車：全区間運休
・木古内　１４時４４分発　江差行き　普通列車：全区間運休

しかし、まともに走る日の方が少ないんだな
しかも、稼ぎ時の連休とか夏休みに
運休続出

もう駄目ぽ

本日の全てのスーパー北斗 北斗17号 臨時北斗
北斗星 トワイライト はまなすは 全て運休になりました

ｺﾋは事故トラブルが多いけど、人間関係の社内体質も悪いのか？根本的にｺﾋは何が悪いのかな？

天災をも人災に変える天才ｗ

だけど３連休の中日でまだよかったのかもな。
天気にも裏切られるこの会社は惨めだよ。

というか今年ゲリラ豪雨多すぎ。傘じゃもはや意味無し

運休 新空快速 一部運休 函館緩行線 一部運休 千歳緩行線 一部運休
レールガン線 一部運休

台風の影響で遅れたり停まったりしてるほかの路線スレでも同じこと言ってこいよ

ＪＲ千歳線 運休などの影響 - NHK北海道のニュース　09月15日　13時02分
（※見出しとJRの箇所のみ）
落雷が原因とみられるトラブルで、ＪＲ千歳線で運休などの影響が出ているほか、滝川市では
コンビニエンスストアの屋根裏などが焼ける火事がありました。

ＪＲ北海道によりますと、１５日午前７時２０分すぎ、通信設備が正常に作動しないトラブルがあり、
ＪＲ千歳線は、札幌と新千歳空港や苫小牧を結ぶ区間の下り線で、１時間にわたって運転を
見合わせました。
運転を再開した現在も、設備が復旧していないため、これまでに快速エアポートなど５３本の列車が
運休し、ダイヤが大幅に乱れています。
ＪＲは、通信設備の復旧を急ぐとともに、落雷により設備が故障したものとみて原因を調べています。
また、大雨の影響で、ＪＲ江差線は午前１０時すぎから、木古内駅と江差駅の間の上下線で運転を
見合わせています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004547031.html

STV動画ニュース◆大雨、ＪＲに乱れも（9/15 11:40）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130915113915/index.html

じゃがいも列車 本州へ出発 - NHK北海道のニュース　09月15日　13時02分

じゃがいもの生産が盛んな十勝から全国に出荷するため収穫されたばかりのじゃがいもを満載した
臨時列車が帯広から本州へ向けて出発しました。
十勝の士幌町などの５つの農協では本州各地にじゃがいもを出荷していて、毎年この時期、
埼玉県にある貯蔵庫に送るため、専用の列車を走らせています。
今シーズンの運行は１５日から始まり、午前８時すぎに加工用のじゃがいも「トヨシロ」をおよそ３４０トン
満載した列車が帯広市を出発しました。
一番列車は１６日昼すぎに埼玉県に到着する予定で、じゃがいもは貯蔵庫の中で低温で管理された後
ポテトチップスの原料として九州や中国など全国の菓子メーカーの工場に出荷されるということです。
士幌町農協の太田直樹さんは「じゃがいも列車は安全に熊谷まで行ってユーザーに届いて欲しい。
十勝のじゃがいもをおいしく味わってもらいたい」と話しています。じゃがいもの臨時列車は
来月中旬までのおよそ１か月間、毎日、運行されます。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004486761.html

いやー、家に戻って車で高速を全開で飛ばした御蔭で飛行機に間に合った
危うく乗り損なうとこだったゼーッ

まだ遅れているのかよ。

遅れは 最終電車までだそ

昼頃車で苫小牧側から新千歳空港行ったけどえらく渋滞してたな
空港インターからの合流点から空港ビルの出口あたりまで30分ちょっとかかった

ちーん(笑)

>>566
一方JR東日本はC58を使った

北海道新聞　＞　道内

大雨、落雷　北海道内でＪＲ１１０本超運休、遅れで約３万人影響（09/15 21:12、09/15 21:17 更新）

３連休中日の１５日、北海道内は気圧の谷が上空を通過した影響で大気の状態が不安定になり、
各地で落雷を伴う大雨となった。ＪＲは千歳線や函館線などの一部区間で運転を見合わせ、
１１０本以上が運休、大幅な遅れも出て、観光客ら約３万人に影響が出た。

午前７時２５分ごろ、ＪＲ千歳線の北広島―島松間で信号が赤のまま青に変わらないトラブルが
発生。新千歳空港発着の快速エアポート４２本を含む計９２本が運休した。落雷で運行管理機器が
焼損したことが原因だった。
一方、函館線の八雲―森間など２区間と、江差線の１区間が一時、大雨で運転を見合わせ、
特急５本と普通列車１２本が運休した。
また接近中の台風１８号の影響で、１５〜１６日に上野と札幌を結ぶ寝台特急カシオペアと
北斗星４本の運休が決まった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/491913.html

毎日　＞　社会

北海道:落雷や大雨で１０９本運休　１３市町で一時停電　毎日新聞　2013年09月16日　00時32分
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
気圧の谷が通過し、大気の状態が不安定になった影響で、北海道は１５日、日本海側と太平洋側
西部を中心に落雷や大雨に見舞われた。ＪＲ千歳線や函館線などで計１０９本が運休し、
約２万８４００人に影響が出た。

ＪＲ北海道によると、午前７時２５分ごろ、千歳線北広島−島松間で落雷があり、信号システムの
配電盤が焼損。列車の在線を知らせる装置が誤作動して列車が進入できなくなったため、千歳線や
函館線、石勝線などで快速エアポート４２本を含む９２本が運休した。
また、大雨の影響でＪＲ函館線や江差線の一部で運転が一時見合わされ、１７本が運休した。
札幌管区気象台によると、１時間降水量は長沼町（４１ミリ）など８地点で、９月の観測史上最高を
記録した。
http://mainichi.jp/select/news/20130916k0000m040130000c.html

ほんとは怖い勤医協（民医連）の話。
【共産党】全日本民医連総合スレッド【PART15】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1345946716/

　運行情報　台風18号のため　　　18時以降

　　快速エアポート　本数減らして運行　30分間隔にて運行
　　区間快速　全列車運休
　　函館線　学園都市　千歳　本数減らして運行
　　スーパーカムイ　19時以降　一部運休
　　夜行列車　運休
　　　北斗星　はまなす　　　　　

台風18号接近で、被害が出ない事を祈る。

>>585-586
　この頃って札幌の南部はまだ夜が明けていないのか?って思ってしまうぐらい暗かったからな。
雷も頻繁に落ちてたし。
ついでに、>>584は雷如きで壊れるようなぼろい機器を使っているとはけしからんって言いたいんだろ、本音では。

>>614
　今年は蝦夷梅雨が秋雨になっちゃったから、被害が出る可能性は高いな。
1時間で月間降水量の半分以上降った地域も多かったし(この台風で特別警報が出た地域は、24時間で月間降水量程度の雨で市街地冠水中)。

>>613
まだ急行はまなす　については発表ないけど

>>604
おやおや、速度違反ですな。
昨日は終日制限速度80キロだったから…ま、軽く済むといいね。

安全装置叩き壊した！HTBニュース

　>>613　本日の運休
　　　　　急行はまなす　特急北斗星
　　　　特急　スーパーおおぞら　13号　14号
　　　　　　　スーパー北斗　　　21号　22号
　　　　　　　すずらん　　　　　81号
　　　　　　

>>619
なにがあったの？

　運転　情報　　運転見合わせ
　　　日高線　苫小牧〜様似
　　　江差支線　木古内〜江差
　　　根室本線　東釧路〜根室

　Ｏ　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ 　　　　　　　　 と
　　o　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀、　　　　　　　　思
　　　。/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀、 　　　　　　　う
　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　　　　　　　 キ
　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　　　　　　　 モ
　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ 　　　　　　オ
　　　 ┘川川川　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼ 　　 タ
　　/ |＼　|川　　　　　　-＝・＝-　　　　-＝・＝-　| 　　　　で
　　| |　　>　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　| 　　　　あ
　　｀、　(　|　　　　　　　　　　　　　/　　　｀、　　　　| 　　　　 っ
　　　｀、　７　　　　　　　　　　　　/　　　　 ｀　　　　 | 　　　　た
　　　 丶　 |　　　　　　　　　　　　｀-´｀-´｀-´　　　 |
　　／￣|´ |　　　　　　　　　　　　　　＿＿　　　　　|
　　｀、　＼|　　　　　　　　　　　　／ェェェ ＼　　　/
　＿|　　　 ＼　　　　　　　　　　　＼＿＿_／　　 /
／　 ＼　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　|　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　　　|　　　　　＼　　　　　　　　　　　　／　　　＼
　　　　　￣￣─＿＿＞─＿＿＿＿＿／　　　　　　＼

>>621

JR北海道　運転士が列車の安全装置を叩き壊す？

今月7日、JR北海道の運転士が列車を緊急停止させる「ATS」の操作を誤るトラブルがあり、運転士がその後、ATSのスイッチをハンマーで叩き壊していた疑いがあることがわかりました。
JRの関係者などによりますと、今月7日、JR北海道の30代の男性運転士が札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」を札幌運転所の車庫から出そうと運転した際、非常時に列車を緊急停止させるATSの設定を誤ったため、列車が動かなくなりました。
運転士はこの後、ATSのスイッチを蹴った上、ハンマーで叩いて壊したということです。このトラブルで北斗星は75分遅れで札幌駅を出発しました。JR北海道は、原因について詳しく調べています。

http://www.htb.co.jp/news/#article01

なんだよ、ひょっとしてまたシャブ中か？

わー
尼崎で100人以上殺した奴と同じ脳回路のウテシがいるー

こわいこわい

運行情報 台風18号 にて
運休 札幌〜釧路 スーパーおおぞら 11号 12号 13号 14号
札幌〜帯広 スーパー とかち 7号 8号 9号 10号
札幌〜函館 スーパー北斗 21号 22号
札幌〜網走 オホーツク 7号 8号
札幌〜東室蘭 すずらん 81号
札幌〜青森 急行はまなす
札幌〜上野 北斗星 カシオペア
札幌〜大阪 トワイライトエクスプレス
↑ 以上の列車は全区間運休です

まー会社もしくは世間様からの圧力に耐えられなかったんだろうとは思うけど

ミスをしないことよりも、ミスを隠さないことを良しとする風潮にならんもんかね

この板にはそれは望めんにしてもｗ

おまえらみたいなのが揚げ足レベルで叩きまくるからなんとかしようと必死だったんじゃないのか？w

まあ、これだけいろいろあっても死者が出てないってあたりは逆にすごいと思うわ

ATSを壊す運転士、これまた前代未聞の事件ですね
ATSは役に立たないから、使わないのが常識なのかもしれません

△ATSを壊す運転士
◎ATSを取り扱えない運転士

どういう教育をしてんだか…ﾔﾚﾔﾚ
30代にもなって…

ミスを隠す方が得な風潮がある限り根絶しないよ

それにしても、ハンマーで壊すって志村じゃあるまいしｗ
擁護ヲタより前に中の人がファビョるとか…

この前、トワイライトがATS誤作動で大幅遅れになったのって、これが原因？

だったら、このウテシがバカなのは間違いないとして、
その後のコヒの点検態勢
（物理的に破壊されてるのに運用につくとかありえないだろう・・・
検修や他のウテシは何やってんだ）とか、
今まで発表しなかったこととか、いろいろ突っ込みどころ満載だぞ・・・

腐りきってる・・・

これマジなら相当ヤバイだろ

　　　運行情報　札幌圏
　　　快速エアポート　30分間隔にて運行
　　　函館緩行線　千歳緩行線　本数減らして運行　「70％間隔」
　　　全列車運休
　　　根室本線　釧路〜根室
　　　釧網本線　東釧路〜網走
　　　石北本線　北見〜網走
　　　終日運転見合わせ
　　　　日高本線　江差線　函館本線　長万部〜倶知安　大沼〜森「流山」
　　　　学園都市線　浦臼〜新十津川　
　　　

＞JR北海道　運転士が列車の安全装置を叩き壊す？

この表現にはHTBの担当者も問題があるような気がする

>>634
カシオペアな
それはさすがに現段階では飛躍しすぎじゃね？

　>>637　ＨＴＢはＪＲ北海道を倒産しろ「会社を潰せ」　ついにＪＲ北海道の批判を言うＨＴＢ

　　　水曜どうでしょうの新作はテレビ朝日の製作に変更済み　

　ＨＴＢは　ＪＲ北海道を潰せ。破産しろ。倒産しろと言う　ちなみにＨＴＢに職員は全員ＪＲと札幌市営地下鉄は乗車しない。

函館本線の土砂流出の時にJR北を叩いてたやつはもちろんJR西や信楽高原鉄道を叩きに行くんだよな？

>>640
うっせーぞ、電屑ｗ

>>637
どういう表現なら満足なん？

ATS設定ミス→逆上してATSを蹴る→それでも足りなくてハンマーで

キレてATSを破壊するようなｳﾃｼが乗務する列車なんて、普通の感覚だと
怖くて乗れんぞ。

>>642
不通、指令センターかなんかに電話して、
「ATSの設定ミスなのか、故障なのか、動かないんですけどなんとかしていただけますか？」
というふうに対処するんじゃね？

素人の推測だけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　運行情報　　　　　−　　運転中　＝　運転見合わせ　〜終日

　　札幌ーーーーーー南千歳ーーーーーーーーー新得=========釧路〜〜〜〜〜〜根室
　　札幌ーーーーーー南千歳ーーーーーーーーー長万部＝＝＝＝＝＝＝＝＝函館
　　札幌ーーーーーー南千歳ーーーーー苫小牧〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜様似
　　函館ーーーーーーー木古内ーーーーーーーーーー青森
　　函館ーーーーーーー木古内〜〜〜〜〜〜〜〜江差
　　旭川ーーーーーーーー遠軽ーーーー北見〜〜〜〜〜〜網走〜〜〜〜〜〜〜〜〜東釧路
　　旭川ーーーーーーーーーーーーー札幌ーーーーーーー小樽ーーーーー倶知安〜〜〜〜〜〜〜〜長万部

>>643
重連２両目ATSのNFBを入のままにしてて出区時に作動して停止、確認漏れの責任事故にされたくないから、もともと破損してたことにしておくためにハンマーで破壊した、ってこと？

どっちにしてもヒデェｗ

なんか誇張がある様な気がするな。
ボタンを指で押しても駄目だったので、点検ハンマーで強く叩いたら
割れちゃったとか？
ボタンが反応せずに硬い物で叩く事はよくある。

>>486
岩見沢駅もこの形式で建て替えれよｋｓ
跨線橋だけは建て替えないとかセコい臭い真似しやがって

どうしてもHTBの過剰コヒたたきにしたい香具師がいるようで
運転台の上の機器を蹴ったあげく、ハンマーで叩くのがコヒではよくあるのか・・・

物理的に油圧回路に繋がってるレバーとかなら、ありえても
電気スイッチを打音検査用ハンマーで叩いても意味は無いだろう

通電不良で電球がつかないとかなら、
ハンマーで打撃するよりつめ先でコンコンつつくとかならありえると思うが

で、蹴った理由も教えてくれよ？

>>647のヒデェ擁護をみたｗ
>>647の星ではボタンが反応しないとハンマーで叩くらしいｗ
単にボタンが動作しないことに癇癪をおこして八つ当たりしてるだけじゃん。その言い方だとｗ

ATS火病破壊に裏でまた車両不具合ｗ


【車両不具合による列車への影響について】 平成25年9月16日17時25分現在
本日（９／１６）函館線　長万部駅構内で長万部　１６時０８分発　函館行き　普通列車となる車両に車両不具合が発生した影響により、当該列車に運休が発生しています。
また、函館線　滝川駅構内で旭川　１６時１０分発　岩見沢行き　普通列車に車両不具合が発生した影響により、当該列車に運休が発生します。

【また不祥事】JR北海道　運転士がATSを叩き壊す
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379321443/

>>652
JR九州に追いつかれたから、更に北は上を行くのか・・・素晴らしいぞJR北海道w

JR北海道は鉄道を捨てて自治体だけで運営する方式でいいんじゃないかな？

>>645
よくわからないけど、
安全装置壊したら
走れないでしょう。
素人の推測。

>>641
なにかにつけて叩きたいだけの屑はそんなことしか言えないのかww

>なにかにつけて叩きたいだけの屑
それ、JR北海道の雲助だろ？　ATS叩き壊してるし(笑)

>>656
お前含めて ２チャンネラーは何かに理由付けて叩きこき下ろすが趣味な連中ばかりじゃん
JRよりタチが悪い集団じゃないのかwww

JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年6月〜訃報・2種が起こしたものを含む）
8月
1 　江差線送電線ブッチ
3 　伊納で711系立往生
6 　清里で枕木ファイヤー
7 　手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9　森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10　しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11　旭川構内で　「　ま　た　」　ATS誤作動し急停車。
12　余市で信号故障
15　発寒で信号故障
17　八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「　ま　た　」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17　清水でATS故障
18　七飯・ 新冠で土砂崩れ
19　旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害
20　厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21　苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響
21　スーパー北斗、夏なのに制御箱結露で３回エンコ。１５分遅れる。
22　プレス向けにスーパーおおぞらの減便を解消宣言するものの、一晩で撤回。
23　ワッカの先頭車両が故障。
24　江差で土砂崩れ
25　トド山で土砂流入。特急等６１本運休で２万人に影響
28　学都線で踏切故障
29　江差線で爆破予告

9月
3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
16　北斗星で雲助ATSの操作を誤り列車を止める。そのうえ、スイッチを蹴り飛ばしハンマーで叩いて壊す。

>>645
入にしたままで入換や組成ってできるの？

>>660
ATSハンマーは発覚報道されたのが16日なだけで起こしたのは7日だぞ

　　ＨＴＢは　ＪＲ北海道を潰せ　倒産しろ　中央バスの潰せ　じょうてつも倒産しろ
　　　　　　　と言う　ＨＴＢは北海道の公共交通を全て倒産しろと言う
　　　　　　　つまりＨＴＢは　ＪＲを倒産しろと会社を無くせと言うことだな

　　　ＪＲ北海道は　後日ＨＴＢに批判の裁判をする「確定」札幌地裁にて

　　　　ＪＲ北海道にはＨＴＢに訴えの裁判をする

　　新型車両は　キハ82系　70両導入

　ＨＴＢの職員は全員ＪＲと地下鉄とバスは乗車しない
　　理由はＪＲ北海道と札幌市交通局と北海道のすべてのバス会社を倒産しろ会社を潰せと言う事

　　　スポンサーにＪＲ北海道から下ろされた　あと貸切バスは借りないことなった

　　　ＨＴＢはＪＲ北海道＆札幌市交通局＆北海道の全てのバス会社を会社を潰せと倒産しろと

　　　ちなみに　南平岸駅のポスターはＨＴＢは剥がした　地下鉄のドアステッカーも剥がした「上沼＆徹子」

ハンマー糞わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JR運転士　ミス隠すためハンマーで装置壊す
http://www.htb.co.jp/news/archives_1379327692_16005.html

> JR北海道の運転士が、列車を緊急停止させる装置の操作を誤り、ミスを隠そうとして、
> 装置のスイッチをハンマーで叩き壊していたことが、HTBの調べで分かりました。
> JR北海道によりますと、今月7日、32歳の男性運転士が、札幌発上野行きの寝台特急
> 「北斗星」を札幌運転所の車庫から出そうと運転した際、非常時に列車を緊急停止させる
> 装置「ATS」の設定を誤り、列車が動かなくなりました。
> 運転士はこの後、4つあるATSの内、2つのATSのスイッチを蹴ったうえ、
> ハンマーで叩き壊したということです。
> このトラブルで、北斗星は75分遅れで札幌駅を出発しました。
> 運転士は、会社の聞き取り調査に対し、「車両故障のせいにしようとした」と話しているということです。
> 2013/09/16(月) 19:34

「車両故障のせいにしようとした」と話しているということです。
「車両故障のせいにしようとした」と話しているということです。
「車両故障のせいにしようとした」と話しているということです。

キチガイｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

　今月7日、JR北海道の運転士が列車を緊急停止させる「ATS」の操作を誤るトラブルがあり、
　運転士がその後、ATSのスイッチをハンマーで叩き壊していた疑いがあることがわかりました。
　JRの関係者などによりますと、　今月7日、JR北海道の30代の男性運転士が
　札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」を札幌運転所の車庫から出そうと運転した際、
　非常時に列車を緊急停止させるATSの設定を誤ったため、列車が動かなくなりました。
　運転士はこの後、ATSのスイッチを蹴った上、ハンマーで叩いて壊したということです。
　このトラブルで北斗星は75分遅れで札幌駅を出発しました。JR北海道は、原因について詳しく調べています。

　http://www.htb.co.jp/news/archives_1379307874_16004.html

こんなキチガイでもウテシやってるのに
どうして古市君は無職なんだろう？

NHKにも出たなｗ

ｵﾜｯﾄﾙ

JR北がまたやらかしたと聞いて

　　ＨＴＢはＪＲ北海道を潰せと言うこと

　　のちにJR北海道をHTBに裁判を訴える

　　HTBの職員は今後全ての鉄道＆航空会社を全部乗車拒否

BGM
https://www.youtube.com/watch?v=wyz_2DEah4o
♪テーテレッテーテテッテー

　JR北海道の作戦

　　ＨＴＢの職員は全員乗車拒否　

すごいな。不祥事があると報道機関を叩く文化があるのか。

　　JR北海道＆アメリカ軍の協力

　　　ＨＴＢ本局に　ミサイル爆破をしろ　建物を全て爆発　職員全員死亡

　　　JR北海道
　　　
　　ＳＴＶ「どうぞ」　　HBC「どうぞ」
　　uhb「どうぞ」　abc [少々お待ちください。どうぞ」
　　ｔｖasahi[ほぼどうぞ」　朝日新聞「予約制です」
　　HTB「乗車お断りとさせていただきます」「乗車拒否」

>>647
押してもダメだったので強く叩いただけクン、まだ息してるー？
運転士は証拠隠滅のために叩いてぶっ壊したこと認めてるよ？？？

ＨＴＢ最高！

NHKニュース７で取り上げられてたので来ました。スト�Uのボーナスステージじゃないんだから・・・ｗｗ

>>660
14 はまなすが鹿とニアミス

道新ニュース速報メール来たのでやって来ますた

古市君はいつになったら句読点を覚えるの？

今日の古市君
http://hissi.org/read.php/rail/20130916/aWxvaDBHOGUw.html

>>677
古市君、次は罰金刑ですまないよ？実刑だよ？

　>>677　>>686　すいません嘘でした　ごめんなさい

　　　>>683　道新はのらないだろね「産経新聞」

「合理化により奪われた労働条件を奪い返す闘い」
　
74年3月には、全国でも始めての
『列車の最高速度規制』（全線区１０�q/ｈ減速）を勝ち取り、さらに、「9月北総電化と対決する反合運転保安闘争」では、
運転時分＝ダイヤの設定を組合側がタッチする、
つまり運行管理権の一部を労働組合が握るというかつてない成果を勝ち取った。さらに翌年７５年の３月ダイ改でも、
特急列車の２人乗務を勝ち取り、電化による要員合理化を阻止した。

+にも立ってるな

【社会】JR北海道　運転士が列車の安全装置（ATS）をハンマーで叩き壊す？ 75分の遅れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379324583/

　　テレ朝「HTBは系列からはずす」
　　朝日新聞北海道支社「HTBの協力を止める」
　　AIR-G[htbの番組＆スタッフは拒否」

　　ヒロ福地「イチオシを降板する」

　　藤村「ＨＴＢは信じないからな」
　　嬉野「ＨＴＢはブラック企業だ」

なぜ壊したし
マニュアルに壊す手順があるのか

ＪＲ北海道 運転士がミス隠しでＡＴＳ壊す　NHKニュース　9月16日 19時25分

今月初め、ＪＲ北海道で、特急列車に設置してあるＡＴＳ＝自動列車停止装置が壊れているのが
見つかり、調査の結果、列車の運転士が自分の操作ミスを隠すためにハンマーでたたいて
壊したことが分かりました。ＪＲは、この運転士の処分を検討しています。

ＪＲ北海道によりますと、今月７日、札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」の車両に設置してある
ＡＴＳ＝自動列車停止装置の２つが壊れているのが、途中の車両基地での点検で見つかりました。
この装置は、線路と車両に取り付け、スピードの出し過ぎなどを防ぐもので、このうち、車両には
複数設置してあり、ほかの装置に異常がなかったため、北斗星はおよそ２００人の客を乗せて、
上野まで運行したということです。
しかし、その後、ＪＲが調べたところ、今月１１日になって、札幌市手稲区のＪＲの運転所で、
この列車の３２歳の男性運転士がＡＴＳをハンマーでたたいたり、蹴ったりして壊していたことを
認めたということです。
運転士は、出発前に、運転所の構内で、ＡＴＳを操作ミスによって誤作動させていましたが、「自分の
ミスだと言い出せず、原因を車両故障のせいにしようと思い、ハンマーでたたいた」と話しているという
ことで、ＪＲは「事実関係を確認したうえで、今後、厳正に処分したい」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130916/k10014577591000.html

道内の普通列車の運転手ならともかく、北斗星の運転手を任されるくらいなのだから
コヒでも相当のエリートなんじゃないかね？
そんなエリート様ですらこの体たらくじゃ、この会社も先が長くないね。
そしてこんな弛緩しきった会社が北海道新幹線の運営を担うなんて考えると、震えがとまらないよ。
新幹線初の死亡事故は北海道で決定だな。

運転手ってなんだ？
運転士だろ

　　ＤＤ５１　の　運転台
　　　
　　http://www.agui.net//tasya/jnr/jnr/jnrDD51-8h.jpg

24年目のノロッコ号150万人達成【釧路】　釧路新聞　-　2013/09/16 12:58
（※画像：列車の前で記念撮影する中川駅長と末光さん夫妻に釧路の親類（左から））
釧路湿原の雄大な自然を楽しむことができる人気列車「くしろ湿原ノロッコ号」の累計乗客数が
１４日で１５０万人を達成した。運行するＪＲ北海道釧路支社（大江秀夫支社長）は釧路駅で
セレモニーを行い、記念すべき乗客となった東京都府中市の主婦末光素子さん（３２）に記念品を
贈呈した。１９８９年の運行開始から来年で四半世紀の道内で最も歴史の長い観光列車。今後も
夏の道東観光推進のけん引役として期待されている。

その名の通り「ノロノロと走るトロッコ列車」をかけ合わせたネーミングで１９８９年６月２４日に
デビューしたノロッコ号。初代列車は釧路湿原と釧路川をイメージした白と緑のラインが入った
３両編成で、「日本一遅い列車で体感する感動の大地」のキャッチフレーズで内外の観光客に
人気を博した。
その後客車の改造や増結、バリアフリー対応の展望車の導入などリニューアルを図り、現在の
２代目は５両編成（定員３３７人）で、釧網線の釧路│塘路間を多い時で１日２往復する。
９８│２０１２年までは川湯温泉へ延長運転したほか、短期間の日程ながら釧路│茶内間や
帯広│池田間などへも乗り入れし、観光振興に貢献してきた。
初年度は４２日間で７７２６人が利用。その後各種サービスの向上が奏功、１５０日以上の運転に
増えた１９９８年度以降は６│７万人に増加し、２００６・０７年度は１０万人を突破。０８年度以降は
９万人台で推移し、昨年度５年ぶりに１０万人台に回復した。これにより０３年度に累計４５万人、
０８年８月に同１００万人に達していた。
セレモニーでは、末光さんと夫で会社員の貴生さん（４２）に、中川博勝駅長から記念証と
ノロッコ号グッズ、１万円相当の海鮮セット（目録）が贈呈され、列車の前で記念撮影した。
ノロッコ号への初乗車で幸運を射止め「急なことで驚きました。とてもうれしいです」と笑顔を見せた。
なお同支社では、１５０万人達成記念の特製乗車証明書を、今年度の運行が終了する１０月末まで
車内で配布する。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=17051

>>694
> 新幹線初の死亡事故は北海道で決定だな。

お前三島駅の事故知らないの？

つーか直せなくて壊すとか問題外だ

うちが人事部長なら免職にしてるよ
それ以前にさ、JR北海道は東日本の首都圏みたく直ちに統一化を図ったほうがいい

733系に721系のuシート編成ぶち込んだ車両とか出来るだろうに

直せなくて壊したんじゃなくて、壊れてたから動かなかったっていう言い訳をするために壊したらしい。

>>699
東日本みたいな資金力が半端ない会社ならともかく、北海道にそんなお金は無いよ。極寒地仕様でタダでさえ車両価格高い上に大量生産でコストも下げられないという悪循環。
東や東海のような資金力あったらとっくにE233や東海313系みたいな展開できてる。

こんな色々ある時に「間違えました」って素直に言えない小心者だったんだろ...
でも壊すなんて大胆すぎだけどｗ

「間違えました」と言い出しにくい環境なのか…
軽微なミスでも処分されるような環境なのか？

キハ40の330番台はどうなるの？
旭川近郊ならまだ行けるんじゃねぇ？

>>694
http://www.jrunyu.co.jp/maintenance
ここの庫内運転士じゃないの？

まぁ、福知山脱線事故の日勤教育とかの話を聞くと、
そういう背景もありえるのかもしれないが

そんなのJRがバカなだけじゃん

>>699
あんたが人事部長になることはないから安心しろｗ

647 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/16(月) 18:01:59.70 5o96A5rg0
なんか誇張がある様な気がするな。
ボタンを指で押しても駄目だったので、点検ハンマーで強く叩いたら
割れちゃったとか？
ボタンが反応せずに硬い物で叩く事はよくある。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ＪＲ北海道 運転士がミス隠しでＡＴＳ壊す
9月16日 19時25分

ＪＲ北海道 運転士がミス隠しでＡＴＳ壊す
今月初め、ＪＲ北海道で、特急列車に設置してあるＡＴＳ＝自動列車停止装置が壊れているのが見つかり、
調査の結果、列車の運転士が自分の操作ミスを隠すためにハンマーでたたいて壊したことが分かりました。
ＪＲは、この運転士の処分を検討しています。

>ボタンが反応せずに硬い物で叩く事はよくある。
何処の職場だよ。自主しろ。

道新のWebサイトから速報が消えた。

JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月〜訃報・2種が起こしたものを含む）
9月
3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7　雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
16　滝川構内で車両故障。

しかも、1箇所でなくて、2箇所も壊したらしい。

りっぱな器物破損なんだから刑事罰
実名はよ

JR東に吸収合併できんだろうかこの糞会社
ごく一部の路線除いて廃止or大幅減便になりそうだけど

北海道旅客鉄道　事故・不祥事実績リスト
〜〜〜〜〜〜〜ままあること〜〜〜〜〜〜〜〜
オーバーラン
停車駅失念→通過
踏切事故
岩見沢駅炎上
駅ビル炎上
〜〜〜〜〜〜〜珍しいが理解できなくはない〜〜〜〜〜〜〜〜
乗務員用ドア開放で列車運行
レール破断・湾曲
車掌仕事中に読書
運転士居眠り
〜〜〜〜〜〜〜〜〜どうしてこうなった〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
電車発煙
気動車連続炎上＆発煙
枕木炎上
〜〜〜〜〜〜〜〜〜もはや何がなんだか〜〜〜〜〜〜〜〜〜
社長入水自殺
国交相、JR東に支援を乞うように指示
運輸局の指導文書を頻繁に取得
運転士薬物使用で逮捕
高架崩壊
ATS操作ミス隠ぺいのため、装置自体を叩き壊す←New!

>>715
シナ鉄、ときめき鉄、青い森鉄道、いわて銀河鉄道・・・・これだけでも面倒くさいのに
まだ面倒押し付けるのか・・・・

この会社は常に斜め上を言ってるな
不祥事ネタひねり出そうとしても、ATSを叩き壊すなんて発想はできないｗｗｗｗ

>>695
「手」はなり手、「士」は心構えから知識・技術等、高度な専門性を要求されるプロフェッショナル。
JR北の従業員は現状で運転「士」とは呼べない。だから運転「手」やその蔑称である雲助。

>>719
そんなお前の訳の分からない理屈はどうでもいいよ
鉄道は運転士って公称されてるんだからそう言えばいい
感情で呼び名が変わるなんてそんな曖昧な基準はいらない
ムカつくならクソ運転士となゴミ運転士とか言えばいい

どっちでもいいべ

道内　ＪＲ北海道の運転士、ＡＴＳ壊す　札幌運転所構内で操作ミス隠し（09/16 22:01）

　ＪＲ北海道の３０代の男性運転士が、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の操作ミスによる誤作動で非常停止した
列車のＡＴＳスイッチを、ハンマーでたたき壊していたことが１６日、同社への取材で分かった。

　同社の調べに対し運転士は、ＡＴＳの設定確認を怠り列車が非常停止したのを隠すため、「壊して車両
故障のせいにしようと思った」と話しているという。ハンマーは車両に備え付けだった。

　誤作動は７日、同社札幌運転所構内を移動中の、札幌発上野行き寝台特急北斗星となる予定の車両で
発生。非常停止後、運転士はＡＴＳスイッチ４カ所のうち、２カ所を蹴ったりハンマーでたたいたりして壊した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492084.html

運転士が自らATS破壊したのか。それは本当なのか？信じられない出来事だな。もうこの会社はダメだぽ…。

まーこの時期だから隠したい気持ちも分からんではないよｗ

緊張感を煽るのに、部下を萎縮させるようなやり方しかできないマネージメントにも問題があるな、この会社

>>723
その「信じられないできごと」があと何回続くのかね ┐(´д｀)┌

というか雲助とか言ってる奴は自分はそんなご立派な仕事にでも就いてるん？

関東民鉄がJR北海道を救済するシステム構築しないかなぁ…
そしたら、首都圏VS雪の解決策にもなるのに

壊して身の保全。そして客の危険は無視。
これがｺﾋの人材システムですね。




新幹線？ざけんな。むしろ潰れてしまえ。

お前らこの糞会社が次にやりそうなトラブル予想してみれ

追突未遂

竜巻で脱線

と思ったが既に函館本線で711系がやらかしてたわ

置き石や未成年者の飛び込みに10億巻き上げる会社だからねぇ

水増し軽油

>>722 これくらいの不祥事なら、日勤教育５日間くらいで終わりだろうなww

早く廃棄届け国交省に出せよ。この●ソ会社www

中央バスは嫌いだから利用しないが、ニュースター号はこれから片道だけなら何回か使うことになるだろうな。


はい、客離れｗ

スーパー北斗１８号緊急停車してたよ、びっくりしたわ。遅れは１５分だったけど。

>>716
駅ビル炎上っていつの話だ？

でも潰れろって言って本当に潰れたら俺が普通に困るから潰れないでがんばってください

>>738
ステラプレイスの焼肉屋がボヤ出した話じゃないかな？

【北海道】JR札幌駅直結の複合商業施設「ステラプレイス」の焼き肉店「牛角」から出火　３００人が避難、一時騒然
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1367110239

それ牛角のせいじゃねーの

>>729
レチと客室乗務員が淫行
背広組が痴漢
鉄板のアクセス記録流失でJR北海道関連会社のホストで大量投稿がばれ、以降JR北海道工作員がHK→変態仮面と呼ばれる
キオスクか運輸サービスかフレッシュネスリテールあたりでパートの錆がバレて最賃割れで叩かれる

※予想です。

電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電電

695 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/16(月) 20:53:46.34 nzvJjvqg0
運転手ってなんだ？
運転士だろ

720 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/16(月) 22:12:38.51 nzvJjvqg0
>>719
そんなお前の訳の分からない理屈はどうでもいいよ
鉄道は運転士って公称されてるんだからそう言えばいい
感情で呼び名が変わるなんてそんな曖昧な基準はいらない
ムカつくならクソ運転士となゴミ運転士とか言えばいい

741 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/16(月) 23:33:59.82 nzvJjvqg0
それ牛角のせいじゃねーの

カスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカス

JRコヒは全員アホか！

【社会】JR北海道　運転士が列車の安全装置（ATS）をハンマーで叩き壊す？ 75分の遅れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379324583/
JR北海道の運転士がATS(自動列車停止装置)の設定を誤り列車が動かなくなる→ATSをハンマーで破壊し発車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379327979/

器物損壊罪を適用するん？

当然するだろ
むしろしなきゃ示しがつかない

空の便やＪＲ 乱れ続く - NHK北海道のニュース　09月16日　21時20分

道内の空の便はこれまでに１４０便が欠航となり、夜に入って欠航便は減っていますが遅れが
出ています。
１６日午後９時半現在で欠航したのは▼日本航空の５０便、▼全日空の４０便など
▼エアドゥの２０便などとなっています。
徐々に欠航便は減っていますが遅れが出ています。
航空各社によりますと１７日は、ほぼ平常通りの運航となる見通しです。
一方、ＪＲは、札幌と釧路や帯広を結ぶ特急「スーパーおおぞら」と「スーパーとかち」などあわせて
２２本の運休を決めました。
ＪＲによりますと、１７日も、一部の列車では運休などの影響が続く見通しだということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004567654.html

朝日　＞　社会

ＡＴＳスイッチ、ハンマーで壊す　ＪＲ運転士、ミス隠し　2013年9月16日21時20分

ＪＲ北海道の男性運転士（３２）が、寝台特急「北斗星」運転席にある自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
スイッチをハンマーで故意に壊していたことが、同社への取材で分かった。ＡＴＳを切り忘れたミスを
故障に見せかけようとしたと話しているといい、同社は処分を検討している。
同社によると、運転士は今月７日、札幌市の車両基地から北斗星を出発させた際、ＡＴＳのスイッチを
切り忘れていたため、列車は急ブレーキが作動して停止した。この時は、急停止の原因が分からず、
同社はＡＴＳの誤作動の可能性があるとみて点検で安全を確認し、列車は１時間１５分遅れで基地を
出た。
同日、ＡＴＳスイッチが破損していることが判明。運転士は当初、「ＡＴＳのスイッチを触った時に壊れて
しまった」と同社の調査に答えていたが、１１日になって故意に壊したことを認めた。点検後に
ハンマーでたたいたり、足でけったりしたという。
http://www.asahi.com/national/update/0916/TKY201309160195.html

読売　＞　社会

ＪＲ北の運転士、ミス隠しにＡＴＳを故意に破壊　2013年9月16日23時26分
（※WEB掲載分）
ＪＲ北海道で今月７日、札幌運転所（札幌市手稲区）から回送列車を札幌駅へ移動させようとした
男性運転士（３２）が、先頭と２両目のディーゼル機関車に設置された自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
スイッチの確認を怠って非常ブレーキを誤作動させ、ミスを隠すためにＡＴＳのスイッチをハンマーで
たたいたり足で蹴ったりして壊していたことが、ＪＲ北への取材でわかった。
回送列車は約１時間後、札幌発上野行き寝台特急「北斗星」として運行し、先頭の２両は函館駅で
電気機関車に入れ替えられた。ＡＴＳの機能は失われなかったというが、ＪＲ北は「相次ぐトラブルを
反省し、全社一丸となって信頼回復に取り組んでいる中、このような問題を起こしてしまい、お客様に
大変申し訳ない」としていて、運転士を処分する方針。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130916-OYT1T00613.htm

常人には理解不能の行動にはしることは
上司も組織もどうすることもできないよね

これからは、

ミスったので、パニックに、
咄嗟に自殺することを思いつき、
急加速・・・

なんてこともあるかも知らん

毎日　＞　社会

ＪＲ北:運転士がＡＴＳ壊す　点検ミス発覚恐れハンマーで
毎日新聞　2013年09月16日　22時10分（最終更新　09月16日　23時52分）
（※画像：運転士が壊したＡＴＳのスイッチ＝ＪＲ北海道提供）
札幌市のＪＲ北海道札幌運転所で今月７日、札幌発上野行き寝台特急「北斗星」の自動列車停止
装置（ＡＴＳ）が作動し出発が遅れるトラブルがあり、この列車の男性運転士（３２）が運転所を
出る前に、機関車にあるＡＴＳのスイッチ２個をハンマーで故意に壊していたことが１６日、
ＪＲ北海道への取材で分かった。

同社によると、男性運転士は「自分の点検ミスではなく、車両故障のせいにしようと思った」などと
話しているという。同社は「遅れの直接的な原因ではなく、列車の運行にも支障を及ぼさない事案」
として事実を公表していなかったが、運転士を処分する方針。
北斗星は７日午後４時半ごろ、始発駅の札幌駅へ向けて運転所を出発したが、エンジンのある
ディーゼル機関車（２両）のＡＴＳが作動し構内で停止。運転士がその場で確認したところ、本来は
「切」にしておくべき２両目後部のスイッチが「入」のままだったため、手動で「切」にした。運転士は
駆けつけた整備士にこの事実を伝えず、同社は「原因不明」として列車を車庫へ戻し、機関車の
前後を入れ替えて１時間１４分遅れで再び車庫を出た。
運転士は、機関車の入れ替え作業中にＡＴＳを蹴ったり、機関車内にある鉄製のハンマーでＡＴＳの
後部スイッチ２個を破壊したりしたという。
北海道では今年に入り、士別市のＪＲ宗谷線士別駅で３月、線路上に設置されたＡＴＳが原因不明の
作動をして普通列車が停車したほか、７月にはＪＲ千歳線を走行中の特急列車のＡＴＳの部品が焼損。
今月９日には寝台特急が走行中にＡＴＳが２回、誤作動して緊急停車するなどトラブルが相次いでいる。
【高橋克哉】
http://mainichi.jp/select/news/20130917k0000m040052000c.html

産経　＞　地方

運転士、ハンマーでＡＴＳたたき壊す　ミス隠し、ＪＲ北海道　2013.9.16 20:46
（※画像：運転士に壊された自動列車停止装置（ＡＴＳ）のスイッチ（ＪＲ北海道提供））
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130916/hkd13091622050000-n1.htm

ヤフーのトップ記事に

末期症状だろコレ

もうだめだろ、JR北海道
点検ハンマーで壊したんだろうな
常人には理解出来ない行動
ここに鉄道マンはもう居ないんじゃないか

キーボードｸﾗｯｼｬｰばりに｢タピオカパン！天皇陛下ばんざーい！｣って壊したんだろう。

半年ほど前にも、♀レチがエアポートでドアの開閉をミスって故障のせいにしてたな。
あれから状況が改善していないと言うことだ。

ｷﾘｯ

ニュースにもびっくりしたが北斗星と聞いて二度びっくり
終わりすぎだろこの会社

北は車両故障すらも正直に申告できない社内環境なのか？
だとしたら西以上にひどいな

もしそうだとしたら、ちょっとだけこの運転士に同情しないこともない。ちょっとだけな

もし俺が隠蔽しようとするなら、ドライバーで配線を外す。
ハンマーとかすぐバレるしw

提言
北は運転席にドライブレコーダー導入すべし

これだけ事故や不祥事が続くとは…
情けないやら呆れるやら。
ＨＰのトップに書いてあるお詫びと決意表明文がさらに空々しく感じる。

そのうち桑園本社にセスナ機が突っ込んで壊されかねんな

北海道新聞　＞　道内

運転士「個人の責任」圧力に　ミス隠しに停止装置破壊　ＪＲ北海道（09/17 07:00）

運転士が自らのミスを隠すために列車の安全部品を壊していた―。ＪＲ北海道の運転士が列車の
自動列車停止装置（ＡＴＳ）のスイッチを壊していたことが分かった１６日、前代未聞の不祥事に
専門家やＪＲ社内からは、問題の根深さを指摘する声が上がった。

「想像以上に根深いものがある。全社員が事故の再発防止などに一丸となって取り組んでいる時に
このような事態を招き、極めて残念だ」
スイッチの破損が分かった同日夜、ＪＲの幹部はこう語った。
今回の問題で、運転士がなぜそこまでしてＡＴＳの操作ミスを隠そうとしたのか。この幹部は「事故を
起こすなという上からの圧力やストレスに起因するものなのか、分からない」と述べた。
ＪＲによると、運転士が当初からミスを報告すれば、列車はスムーズに運行を再開することができた。
その場合、運転士は正式な処分の対象にならない。
しかし、ＪＲのある若手運転士は「小さいミスでもその内容が他山の石として各職場に紙で張り出され、
運転士は恥に感じる。相次ぐ事故や不祥事で社内は『次に何か起きればまずい』とピリピリしており、
問題の運転士は思わずパニックになったのでは」と話す。
ＪＲ社内の危機感の薄さも際立つ。ある幹部社員は「運転士を管理する部署は、スイッチの破損が
列車の遅れにつながったわけではないと都合良く理由付けをして、社内の他部署にも報告して
いなかった」と明かす。ＪＲ幹部は「こういうことを速やかに公表できないと、うちの会社は変われない」
とうなだれた。＜北海道新聞９１７日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492124.html

読売　＞　北海道

ＪＲ運転士、ハンマーでATSスイッチ壊す　2013年9月17日

ＪＲ北海道で今月７日、上野行きの寝台特急「北斗星」の回送列車を札幌駅へ移動させようとした
男性運転士（３２）が、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を誤作動させ、そのミスを隠すためにＡＴＳの
スイッチをハンマーで壊していたことが、ＪＲ北海道への取材でわかった。回送列車は約１時間後、
寝台特急列車として運行された。ＡＴＳの機能そのものは失われなかったという。同社は「相次ぐ
トラブルを反省し、全社一丸となって信頼回復に取り組んでいる中、このような問題を起こしてしまい、
お客様に大変申し訳ない」としている。

同社によると、運転士は７日午後、札幌運転所（札幌市手稲区）から列車を出庫させた際、先頭と
２両目のディーゼル機関車に設置されたＡＴＳのスイッチの確認を怠り、非常ブレーキを誤作動
させた。運転士はミスを隠すため、運転席のスイッチを備え付けのハンマーでたたいたり、足で
蹴ったりして壊した。先頭の２両は函館駅で電気機関車に入れ替えられ、その後の点検で発覚した。
運転士は同社の調査に「車両故障が原因だと見せかけようとした」と話している。
このトラブルで、札幌発上野行きの寝台特急「北斗星」は７５分遅れで運行された。同社は調査終了後、
運転士を処分する方針。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130917-OYT8T00007.htm

毎日　＞　社会

ＪＲ北海道:運転士がハンマーでＡＴＳ壊す　点検ミス発覚恐れ
毎日新聞　2013年09月17日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/news/20130917ddm041040050000c.html

毎日　＞　社会

記者の目:ＪＲ北海道、事故多発＝遠藤修平（北海道報道部）　毎日新聞　2013年09月17日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/news/20130917ddm005070023000c.html
http://megalodon.jp/2013-0917-0715-54/mainichi.jp/select/news/20130917ddm005070023000c.html
http://megalodon.jp/2013-0917-0715-56/mainichi.jp/select/news/20130917ddm005070023000c2.html
http://megalodon.jp/2013-0917-0716-08/mainichi.jp/select/news/20130917ddm005070023000c3.html

>>742

クリスタルエクスプレスの車掌室っとどこにある？
少し前に小田急で高校生とコックピットか車掌室でセックスして捕まった車掌がいる

北海道新幹線建設認可取り消ししろ

日本海に面する北海道石狩市弁天町の石狩浜海水浴場。
２０１１年９月１２日、社長だった故・中島尚俊氏（当時６４歳）はこの近くから海に入り、命を絶ったとみられる。
きっかけは４カ月前の５月２７日、占冠（しむかっぷ）村の石勝（せきしょう）線で特急が脱線炎上し７９人が負傷するという大事故が起きたことだった。

新聞に叩き壊されたATSの写真が載っているね

ATS壊されるのはさすがに怖いわ しかも隠ぺいはね
ATS何度も誤作動するのも酷いわ

・・

とくダネでも取り上げられてら

オヅラはアンチ!

オヅラはJR北海道もこれをかくしたし、ひどい会社ですね〜

前にこのスレにATSの故障は点検周期が3倍に延びたからだー
なんて必死に言ってた奴が居たけど、どこいったんだ？

ついに隠ぺい工作する乗務員が出てしまったか…。人の命を運ぶ仕事なんだから、お客さんや鉄道マニアを見下した仕事の仕方やめてくれ。この会社はオワタな。

>>775
電カスのブーメランの精度は半端ねーなｗｗｗ

関係ないがとくだねのスタジオセットって何であんなにセンスがないんだ？
頭が痛くなるから見てない。

ATSハンマーの破壊力半端ねぇｗｗｗｗ
１６日の油漏れ事故が空気になってらｗｗｗｗ

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492126.htmlより

>燃料の軽油漏れ　普通列車が運休　ＪＲ長万部駅（09/17 07:05）
>【長万部】１６日午後３時半ごろ、渡島管内長万部町のＪＲ長万部駅構内で、長万部発函館行き普通列車（１両編成）の
>エンジン付近から燃料の軽油が漏れているのを運転士が発見、列車は運休した。
>ＪＲ北海道によると、駅ホームに入る前に車両を留め置く線路上で行った出発前点検で、
>油漏れが見つかった。エンジンに軽油を供給するパイプの継ぎ目のボルト付近から油が漏れたとみて原因を調べている。
>このトラブルで乗客約２０人に影響が出た。

しかも、「エンジンに軽油を供給するパイプの継ぎ目のボルト付近から油が漏れた」とか、整備不良じゃねーかｗ

JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月〜訃報・2種が起こしたものを含む）
9月
3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7　雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
16　滝川構内で車両故障。
16　マンベで油漏れ

あまりにもトラブルと不祥事が多いから人的要因のものだけまとめた方がいいと思うよ

自社で運用中の装置を破壊する社員なんてクーデターものだろ
一刻も早くクビにしろ

自然災害と整備ミスと故意のミスは性格が違うしな
なんでもかんでも一緒くたにするのはどうかと

故柳生博さん「ゴールデンハンマー! 」

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/2774_1.jpg
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492084.html
よーわからんが、出庫-駅構内の入れ替え作業は無閉塞でやんのか

>>762
犯行予告ですか？

>>784
勝手に殺すなよwナナフシ紹介すんぞ。

JRの社員は、ミスを犯したら見せしめの罰があるので、ひた隠すんでしょう
水面下では、かなりの隠ぺいがあり、
いずれJR西日本のように大事故につながるんでしょうね

北海道の各自ウテシに100均で買ったハンマーを500円で売れば・・・
良い商売を思いついたぜ。

>>779
運良く（？）運行前点検で見付かったから大事には至らなかったが、
見逃していたらまた走行中に発煙or出火だったよね、これ・・・。
ボルト緩みなのか、結合orOリング等の不良なのか、はたまたパイプ破損（疲労による亀裂等）なのかは判らんが。

>>787
おっと柳生さん失礼しました。児玉さんと間違えちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ

東電並に糞会社だなｗ

全国ニュースになったし、コンプライアンスも欠如した劣悪な会社として、
相当追いつめられてるからな
会社側は、ATS破壊社員に懲戒解雇とするんでしょうね

>>789
ニュース君乙

FM NACK5

>>736
そうそう、バスはいいよな。
俺は札幌〜稚内間の異動はもっぱら銀嶺バスの特急はまなす号を使ってるよ。１日６往復もあるし。
それにも関わらず、「札幌〜稚内間の異動は何がなんでも鉄道で！」
「時間を有効利用したいから夜行急行利尻の復活キボン。鉄道マンセー！！」という鉄道原理主義者キモい。札幌〜稚内間の旅客流動は、純利用者数で中央バスはＪＲの３倍という圧勝だったっていうのにね。
若い女性は稚内に行くのに快適でおしゃれな夜行バスを利用するのに、何が何でもバスを敵視するくっさいヒキニート鉄ヲタ共は田舎臭丸出しのディーゼル特急（しかも１日たった２往復、大爆笑！）の利用に拘る。宗谷本線は今すぐ路線を引っぺがして更地にすべき。

と、バスマンセーなバス原理主義者様が申しておりますw

絶景領域

>>796
長文基地蓋乙

俺はヲタと言うほどじゃない(特に最近の車両はよくワカラン)けど、稚内行くなら鉄道使うよ
札幌〜稚内って、何百キロあると思ってるの？396.2kmもあるんだぞ

道外の路線と比較すると、東京〜(仙台)〜小牛田とか、東京〜(名古屋)〜岐阜くらい距離がある

>>781=783
JR北不祥事・事故・ニュース一覧
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないって言ってるだろ(笑)

>>800
門司港〜大分〜鹿児島とほぼ同じだね。

よく寄せられる、「JR北不祥事・事故・ニュース一覧 」への煽りや工作レス、質問への回答

Q　別にJRが原因ではないだろ？これは事故のうちに入らない、削除しろ。
A　JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないって言ってるだろ(笑)
Q　早く更新しろ。カス
A　世間一般がお前と全く時間数・時間帯・休暇とは限りません。
　　親切な暇人の降臨か次の更新（不定期）まで大人しく待ちましょう
Q　間違ってるぞ、糞ボケ
A　はいはい、すんませんねぇｗ　次の更新で修正するから待ってろカス
Q　○○が乗ってないんだけど
A　ソースを提示して指摘してね。原則、webで確認できないもの、写真なしのヲタブログ等の出元が怪しいのはノーカン
Q　JR貨物や東の事故を載せるなボケ
A　２種や乗り入れもJR北海道管内に入れば掲載基準を満たします

>>777
もしかして内部の人間なんじゃない？
状況知っててかばうから本当のことを書いちゃうとか

>>788
普通どこでもヒヤリハットの事例は表に出してみんなで情報を共有するものでしょ
客の命も預かってるんだし甘えるなよ

ATSのスイッチをハンマーで叩き壊すとかクールランニングかよ（最初にラジオを叩き壊すシーンあり）

>>804
載せ方に問題があるのかも。
例えば、ヒヤリの内容やその原因、どういう対応をすればヒヤリに至らなかったや、ヒヤリ発生を受けた対策を載せるのは勿論だけど、
ヒヤリ発生後の対応が的確に行われて大事に至らなかった場合などは、その事を併記してその部分は褒めるというか、そういう風潮がないのかも。
無駄に該当者を特定し易い内容だとか、非難・糾弾が前面に押し出されるような感じになっているとか・・・。

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　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|　　　　　　　　ATSハンマー　　　　　　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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　　　　　　　　　◎ウェブ全体　　〇日本語のページ

そういや初期のATSは打ち子式だったな
先祖帰りかｗ

>>800
札幌〜稚内間で旭川を経由すると遠回りになる。
バスは留萌から日本海沿岸を走っているが、そっちのほうが距離が短いから運賃も安く設定できるし、
所要時間もさほど差がない。

札幌〜函館間は鉄道もバスも迂回してる。
だからこそ新幹線全通が望まれてる。

>>806
ヒヤリハットに代表される危機情報の共有って、免責とセットじゃないと機能しないんだよな

JR中央線快速が脱線

ネタかと思いきやほんまもんか...
まぁ都内かと思ったがそれは無かったな...

だからなに

>>800
在来線特急だけで運行されてる路線を引き合いに出すならともかく
新幹線があるようなところと比較するなら
そこはむしろ鉄道より飛行機になってしまうかと

どっかに721系の車体を733系の編成に組み込んだらどうだというレスを見かけたが、物理的に可能なのか？

本州はいくつか例があるけど

とうとう、ゴキブリはちま奇行にもｗ

【叩けばなおるよ'(ﾟ∀ﾟ∩】JR北海道の運転士がATSをハンマーでぶっ壊す！どんな判断だ・・・
http://blog.esuteru.com/archives/7320548.html

しかし、面白い鉄道会社だよなw

JR北海道はデスノートに書かれてもおかしくない

例えば、桑園本社で萌黄色のCIに×を掲げた紙を持って宣伝したら捕まりますかね？
日本で日の丸に×だと捕まるけど

>>815
どういう意味だ？

旧型に新型ATSを付けたくないから新型でサンドイッチして固定編成化とか
廃車時に車齢の新しい中間増備車は残して別の編成に挟むとか
そういうものならそりゃ物理的には当然可能だが

>>804
ATSの点検周期3倍を最初に書いたのは俺だけど、内部の人間じゃない
会計検査院の検査結果としてネット上に公表されてる

>>820
711系が撤退になった時は、721系6両編成を岩見沢以北・苫小牧以南で利用可能にするために、
6両から取った余った33両の中間車をそれに組み込んで、クハだけ733系という都営10-300R形のような方式でやってほしいんだよね

苗穂工場の人間なら可能だよな？

夜間作業で死人とな？
今までの流れで来ているから、他案件より追及が厳しいぞ。

>>822
快速エアポートの721系4000・5000番台で似たようなことやってるな

さぁ、次はどんな不祥事を起こすか予想してみよう。

とうとう官房長官にも怒られたｗｗｗ
国交大臣の特別指導かと思ったが
すでに官房長官級

次に目指すのはもはや、あべちゃんのみだね

菅長官「厳しく指導させたい」　ＪＲ北海道運転士のＡＴＳ破壊受け
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492225.html

しかし、リアルに国の介入ありそうですね
もう駄目ぽ

もうダメぽ　とか言われ続けてなかなか終わらないな...　聞き飽きたわ...

そりゃあ国をあげて新幹線を輸出しようってときに、
2015年開通後さっそく豪快にあぼーんされたら
たまったもんじゃないしな

ここの鉄道会社に新幹線は無理じゃね
１３０Kもまともに走らせられないし
JR東日本にやらせた方がよくね

>>823
source

JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月〜訃報・2種が起こしたものを含む）
9月
3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7　雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
16　滝川構内で車両故障。
16　マンベで油漏れ
17　連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示←New

いよいよ安倍総理の出番かもなｗ

よくJR東に編入しろとか言うけどさ、東は客を客と思ってない糞サービスの会社だけどほんとにいいのか？

スイカポイントでスイカにチャージできるようになるから
東に吸収合併キボン

少なくともここまでトラブルは多くない
輸送機関は安全第一が大前提。接客は二の次でいい

東に入ったとしたら、俺の最寄り駅なんか悪くて廃駅、よくて窓口廃止＆停車本数減なんだよな…
究極の二択だなおい

JR北海道は本日　全列車運行停止処分しました

　　　社長と会長を早期逮捕

>>833
ファイヤーな会社よりはマシ

>>836
赤字部門は閉鎖は世の原則
あたりまえ
留萌線とか日高線とか全部廃止で

>>836
太平＆上野幌乙

　　　　JR東日本の統合すると車両は廃車が多い
　　　　　
　　　　711系と721系に全廃

　　　733系　2編成　735系　2編成　737系　6編成
　　　快速エアポート専用編成に　E721系　6両編成導入「4号車はダブルデッカー」
　　　uシート廃止　グリーン自由席に変更
　　　711系の置き換えのE７２１系導入
　　　キハ183系の初期編成をキハ85系に置き換え
　　　キハ283系の中間車導入「車体はキハ189系」
　　　785系の置き換えにE657系を導入
　　　

でもおまえらって最寄りが廃止されたらそれはそれで叩く奴らだよな

札幌市内なんで地下鉄とバスがうごいてりゃJRなんてどうでも良いわｗ

　　　 その他
　　　
　　　kitaca廃止suicaに統合　sapicaも廃止pasmoに統合
　　　JRタワースクエアーをルミネ札幌に変更
　　　ルミネ札幌　ルミネ小樽　ルミネ旭川「2014年度」
　　　ルミネ帯広　ルミネ函館　ルミネ苫小牧
　　　札幌圏の接近放送はATOS化
　　　学園都市線　桑園〜医療大学間はATC化
　　　uシート廃止　グリーン自由席
　　　731系　733系　735系　721系　737系　E721系は　ワンマン化　車掌廃止
　　　自動放送の声を全て女の方に変更
　　　733系　735系　737系　はLCDに変更
　　　

じゃあなんでお前このスレにずっと張り付いてJR叩いてるんだよw

道新：
運転士が「後輩２人が同乗していたので、
恥ずかしくて自分のミスを隠したかった」と説明している

JRの謝罪会見は、インターネット中継してほしいね

>>843
おい！
なんで札幌市のICカードが首都圏大手私鉄・公営鉄道のICカードに編入されるんだ？
変だろ

正直言うと業務委託駅で自動改札機無いのに特急止まる駅なんか東日本にとってはつまらなくて廃止にしそうな気がする

>>846 ここに住み着いてるキチガイだから相手にするな。

>>844=848
電屑乙

ｗｗｗｗはザマーとお友達

kaeruくんだっけか？
あれは他人事ながらさすがにひどいと思ったよ。
東にやらせたら、札幌以外の都市はああなってもおかしくないだろうな…

647 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/09/16(月) 18:01:59.70 5o96A5rg0
なんか誇張がある様な気がするな。
ボタンを指で押しても駄目だったので、点検ハンマーで強く叩いたら
割れちゃったとか？
ボタンが反応せずに硬い物で叩く事はよくある。

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ＪＲ北海道 運転士がミス隠しでＡＴＳ壊す
9月16日 19時25分

ＪＲ北海道 運転士がミス隠しでＡＴＳ壊す
今月初め、ＪＲ北海道で、特急列車に設置してあるＡＴＳ＝自動列車停止装置が壊れているのが見つかり、
調査の結果、列車の運転士が自分の操作ミスを隠すためにハンマーでたたいて壊したことが分かりました。
ＪＲは、この運転士の処分を検討しています。

何で最近JR北海道って暗いニュースが多いの？

>>796
中央バスは走ってないぞ

ロンハー見てたけどつまんなくなったので、見るのやめた
JR北の方がよっぽど面白い。

>ボタンを指で押しても駄目だったので、点検ハンマーで強く叩いたら
>割れちゃったとか？
>ボタンが反応せずに硬い物で叩く事はよくある

ボタン押して駄目だったら、ハンマーで叩くって
よくあるわけないだろｗｗｗ

>>816
2ちゃん出入り禁止の糞アフィ捏造偏向ブログ注意
ID:pTloVXEb0の書いてることは信じるな
アフィ信者注意

北斗星とはまなすいつまで走るのだろうか…

>>856
ゲハ板に帰れよ豚ｗ

不動産会社にでも買ってもらえ

東に頼んだの、失敗だったんじゃない？

東日本は古いのは走らせない主義でもあるし

>>647
＞ボタンを指で押しても駄目だったので、点検ハンマーで強く叩いたら
＞割れちゃったとか？
＞ボタンが反応せずに硬い物で叩く事はよくある。
昭和30年頃のテレビかw

＞なんか誇張がある様な気がするな。
皆に冷静な対応を呼びかけようとした発言なのか、単なるコヒの回し者なのか？

道新速報
信号故障で停車指示の特急、無断で発車　JR北海道

JR北海道はもう終わってるね、不可能な路線以外はバスにするわ。

>>862
まあまだ記事見出しに「？」が付いていたから、続報が出ないことには…とは思った
とはいえちょっと論理飛躍感はあるが

ＪＲ北海道、停車指示の特急が無断発車　
http://www.47news.jp/FN/201309/FN2013091701002315.html

“後輩がいてミス言い出せず” - NHK北海道のニュース　09月17日　18時33分

ＪＲ北海道の運転士が、操作ミスを隠すため、列車の安全装置をハンマーなどで壊した問題で、
運転士は「後輩がそばにいてミスをしたことを言い出せず、装置を壊した」と話していることが
わかりました。

この問題は、今月７日、寝台特急「北斗星」の３２歳の運転士が、機関車にあったＡＴＳ・自動列車
停止装置をハンマーでたたいたり、足で蹴ったりして壊したものです。ＪＲ北海道は、１７日、豊田誠
鉄道事業本部長らが会見し、これまでの調査結果を明らかにしました。それによりますと、運転士は、
札幌市内の運転所を出発する際に、ＡＴＳの操作を誤り、列車が非常停止してしまったため、
車両故障に見せかけて自分のミスを隠そうと装置を壊したということです。また、当時、職場の
後輩２人が研修の一環で機関車に同乗していて、調査に対し、運転士は「後輩がそばにいてミスを
したことを言い出せず、装置を壊した」と話しているということです。
ＪＲ北海道では、さらに当時のいきさつを聞いたうえで運転士を処分する方針です。
またＪＲは、当初、警察に出していた被害届を取り下げたほか、北海道運輸局に報告していながら、
公表はしていませんでした。
これについて豊田鉄道事業本部長は「商売道具であるＡＴＳをなぜ壊したのか理由をはっきりさせた
うえで公表しようと私が判断したが、結果的には甘かった」と陳謝しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004595021.html

北海道新聞　＞　道内

「後輩がいて恥ずかしかった」　ＡＴＳ壊したＪＲ北海道の運転士（09/17 18:34、09/17 19:30 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492253.html

官房長官 特急機器破壊は遺憾 - NHK北海道のニュース　09月17日　14時43分

ＪＲ北海道の運転士が、自分の操作ミスを隠すために特急列車の機器を壊していたことについて、
菅官房長官は１７日の記者会見で「誠に遺憾だ」としたうえで、国土交通省を通じて、ＪＲ北海道に
強く改善を求める考えを示しました。この問題は、ＪＲ北海道の男性運転士が、操作ミスを隠そうと
特急列車のＡＴＳ＝自動列車停止装置をハンマーでたたいて壊したことが明らかになったものです。

これについて菅官房長官は１７日の記者会見で「ＪＲ北海道は今回だけでなく、たびたびこうした
ことが重なっている。利用者に対する信頼回復が強く求められるなか、まったく考えられないような
事件を起こしたことは、誠に遺憾だ」と述べました。
そのうえで、国土交通省を通じて、ＪＲ北海道に強く改善を求める考えを示しました。
また、太田国土交通大臣は、１７日の記者会見で「利用者の信頼回復が強く求められているが、
このような事案が発生したのは極めて遺憾だ」と述べ、ＪＲ北海道に対して安全確保を徹底していく
考えを改めて示しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004593671.html

後輩がいて恥ずかしくて壊すって...意味ワカんね〜

ＳＴＶ動画ニュース◆運転士が列車停止装置壊す（9/17 19:16）

JR北海道の運転士が車両の故障を装いATS=自動列車停止装置のスイッチをハンマーなどで
壊していたことがわかりJRは会見で謝罪しました。運転士は、｢ミスしたことを後輩に知られたく
なかった｣と話しているということです。

JR北海道によりますと今月7日、寝台特急北斗星を運転していた32歳の男性運転士が札幌市
手稲区にある札幌運転所のなかでATSを切り忘れたため列車を緊急停止させました。
そのさい、運転士は車両に備え付けられたハンマーなどを使い、4か所あるATSのスイッチのうち
2か所を壊したということです。運転士は｢壊して車両故障のせいにしようとした｣と話しているという
ことです。列車には、研修のため後輩の運転士2人が一緒に乗っていました。
一方、JR北海道はスイッチが破損したことに運転士が関与していたことを今月11日に把握しながら
きょうまで公表していませんでした。さまざまなトラブルが相次いでいることについて菅官房長官は、
きょうの会見でJR北海道の企業体質を厳しく批判しました。
JR北海道は、今後も運転士に対し聞き取り調査などを行い再発防止に努めたいとしています。
（2013年9月17日(火)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130917191602/index.html

北海道新聞　＞　道内

「後輩がいて恥ずかしかった」　ＡＴＳ壊したＪＲ北海道の運転士（09/17 18:34、09/17 19:30 更新）

ＪＲ北海道の男性運転士（３２）が自動列車停止装置（ＡＴＳ）のスイッチを壊した問題で同社は１７日、
札幌市内の本社で記者会見し、運転士が同社の調べに「後輩２人が同乗していたので、恥ずかしくて
自分のミスを隠したかった」と説明していると明らかにした。
ＪＲ北海道によると、問題は７日発生。札幌市手稲区の札幌運転所で寝台特急北斗星（１３両編成）の
２両の機関車に備え付けられている計４カ所のＡＴＳのスイッチのうち、３カ所を切っておくべきだった
のに誤って１カ所を切り忘れたため、列車が非常停止した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/492253.html

後輩が同乗してるのに壊したの…？
状況がよくわからないなあ

何、官房長官が遺憾のコメントを出したの？
事の重大さがわかってないんじゃないのかJR北海道は？

後輩がいて恥ずかしくて壊すって...
その後始末を、常務取締役が謝罪会見するんですからね
日本中で驚いてますよ
次は何が起こるんですか？

速報
信号故障で停車指示の特急、無断で発車　ＪＲ北海道（09/17 20:46）
　ＪＲ北海道は１７日、信号機の故障で停車を指示された特急列車が無断で発車するミスが１５日にあったと発表した。
特急は約１２０メートル先で停車したが、走り続けていれば先行の列車と衝突する恐れがあった。

北海道新聞

「運行停止」「総点検」しよう。
この会社、無理だ・・・。乗れないよ。
死亡事故まで待ったなしだろ。

束の世話になるのなら総車に発注することになろう

平成25年 9月17日
千歳線 島松駅~北広島駅間で発生した取扱い誤りについて
1 発生日時 平成25年9月15日(日) 10時11分頃
2 発生場所 千歳線 島松駅~北広島駅間(下り線)
3 当該列車 帯広 6時48分発 札幌行き 特急スーパーとかち2号(5両編成)
4概況
当日、7時24分頃、当該区間において軌道短絡(落雷による信号機故障)が発
生しました。このため、9時15分から当該区間で代用閉そく方式(指令式)※に
より運転を再開させました。当該列車が島松駅を発車したことを認めた輸送指令は、
先行列車(苫小牧 7時23分発 小樽行き 普通列車)が北広島駅進入中であっ
たため、当該列車を直ちに停止させ、島松駅まで退行させた後、出発を指示し、当
該列車は島松駅を16分遅れて出発しました。
※代用閉そく方式 通常の信号によらず、輸送指令の指示に基づき、列車を安全に
運行させる方式
5原因
関係者間の連絡に齟齬があったため。
6付記
(1) 本代用閉そくは島松駅~北広島駅間を1つの閉そく区間として取り扱って
おり、列車の運行は全て指令の指示により行っていた。
(2) 代用閉そくは全部で11本の列車に対して行っており、当該列車は4本目
である。
(3) 輸送指令は、10時11分頃当該列車が発車したとの連絡を受け、直ちに
運転士に無線機にて停止の指示を行い列車を停止させた。
(4) 信号の記録装置を確認したところ、先行列車が北広島駅進入中に本列車が
発車したことが判明した。

不祥事が多くて更新が追いつきませーん（＞＿＜）

東の傘下にとか言ってる奴はさっさと中央線のスレ行って東叩いてこいよ

こっちの報道は「落雷」で終わっているが、その後「代用閉塞で連絡に齟齬」を理由に
何気に酷い事やっているぞ。
ATSは個人の問題だが、こっちは輸送指令のシステム上の問題。
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130917-1.pdf

JRコヒに赤信号現示だろ。それでも列車のように冒進するかもね。誰かコヒそのものにATSかませられないの？

何とか、脱線事故に気をそらそうと必死だなぁｗ

貨物でデッドマン装置がうざいから針金で括りつけるのが常識だった時期があるし
西でもテープで止めたり紙詰めたりしてたのがあった
北に限らず、保安装置の重要性を運転士に教育できてないのかもしれん

とはいえ運転士によるATS破壊は前例を聞いた記憶がないな

後輩の目を盗んでATSを壊したのか or 後輩の面前で壊して一緒に黙っていた（黙るように先輩命令を出していた）のか？

JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月〜訃報・2種が起こしたものを含む 9/17 21時版）
9月
3　車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3　１１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7　減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7　雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9　稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9　カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
12　桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15　千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15　雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。←New!
16　滝川構内で車両故障。
16　マンベで油漏れ
17　連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示←New

よく寄せられる、「JR北不祥事・事故・ニュース一覧 」への煽りや工作レス、質問への回答

Q　別にJRが原因ではないだろ？これは事故のうちに入らない、削除しろ。
A　JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないって言ってるだろ(笑)
Q　早く更新しろ。カス
A　世間一般がお前と全く時間数・時間帯・休暇とは限りません。
　　親切な暇人の降臨か次の更新（不定期）まで大人しく待ちましょう
Q　間違ってるぞ、糞ボケ
A　はいはい、すんませんねぇｗ　次の更新で修正するから待ってろカス
Q　○○が載ってないんだけど
A　ソースを提示して指摘してね。原則、webで確認できないもの、写真なしのヲタブログ等の出元が怪しいのはノーカン
Q　JR貨物や東の事故を載せるなボケ
A　２種や乗り入れもJR北海道管内に入れば掲載基準を満たします

ニュース一覧やってる奴って首都圏に移住したら卒倒しそうだよな

よく寄せられる、「JR北不祥事・事故・ニュース一覧 」への煽りや工作レス、質問への回答

Q　別にJRが原因ではないだろ？これは事故のうちに入らない、削除しろ。
A　JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないって言ってるだろ(笑)
Q　早く更新しろ。カス
A　世間一般や俺がお前と全く同じ労働時間数・時間帯・休暇とは限りません。
　　親切な暇人の降臨か次の更新（不定期）まで大人しく待ちましょう
Q　間違ってるぞ、糞ボケ
A　はいはい、すんませんねぇｗ　次の更新で修正するから待ってろカス
Q　○○が載ってないんだけど
A　ソースを提示して指摘してね。原則、webで確認できないもの、写真なしのヲタブログ等の出元が怪しいのはノーカン
Q　JR貨物や東の事故を載せるなボケ
A　２種や乗り入れもJR北海道管内に入れば掲載基準を満たします