★☆JR北海道総合スレッドPART120☆★
1 ：名無し野電車区：
JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART119☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
Kitacaでお買い物 http://www.kitaca-shop.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/
前スレ
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◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ ttp://info.2ch.net/guide/adv.html ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：ttp://qb5.2ch.net/saku/
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
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2 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:42:09.34 ID:l6VhFBvS0
【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
3 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:42:58.44 ID:l6VhFBvS0
【過去スレ2】
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
4 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:46:39.10 ID:yunoJLM60
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/
PART84 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287589769/
PART85 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290309295/
PART86 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294741329/
PART87 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297250088/
PART88 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301060534/
PART89 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305562259/
PART90 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306620646/
5 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:47:27.84 ID:yunoJLM60
PART91 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306830431/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/
PART92 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307702548/
PART93 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308517769/
PART94 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312121254/
PART95 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314969571/
PART96 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316350925/
PART97 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318672656/
PART98 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322320782/
PART99 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325874259/
PART100 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328711330/
PART101 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329448355/
PART102 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330759701/
PART103 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333980191/
PART104 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338037883/
PART105 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342362626/
PART106 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346590283/
PART107 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349534142/
PART108 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
PART109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356524419/
PART110 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359816396/
PART111 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363708200/
PART112 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367304481/
PART113 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371469136/
PART114 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373542511/
PART115 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373983599/
PART116 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374566067/
PART117 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374852320/
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/
PART119 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376565595/
PART120 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376905290/
6 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:48:27.87 ID:rpKqCZec0
車両関係の主なトラブルの時系列での一覧
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
7 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:49:14.95 ID:rpKqCZec0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年6月～訃報・2種が起こしたものを含む）
6月
2 コト二ファイヤー
3 旭川で故障・富良野線不通
5 仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10 木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11 千歳で特急油モレ
13 天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25 室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 ま た 、 八 雲 で フ ァ イ ヤ ー
8 運輸局から指導文書GET
10 イラネザワでスモーク
12 臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12 鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12 踏切で軽トラと接触事故
14 江別スモーク
15 ドト山でおおぞらファイヤー
17 特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19 江差線で空転、約40分列車が遅れる
20 清水でとかちスモーク
22 ま た 、 清 水 で ス モ ー ク
23 国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24 千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25 雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27 千歳線の各停で停車駅通過
28 太美でレールぐにゃぐにゃ
29 旭川構内でATS誤作動し急停車。
30 雲助、シャブでパクられる
6月
2 コト二ファイヤー
3 旭川で故障・富良野線不通
5 仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10 木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11 千歳で特急油モレ
13 天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25 室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 ま た 、 八 雲 で フ ァ イ ヤ ー
8 運輸局から指導文書GET
10 イラネザワでスモーク
12 臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12 鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12 踏切で軽トラと接触事故
14 江別スモーク
15 ドト山でおおぞらファイヤー
17 特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19 江差線で空転、約40分列車が遅れる
20 清水でとかちスモーク
22 ま た 、 清 水 で ス モ ー ク
23 国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24 千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25 雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27 千歳線の各停で停車駅通過
28 太美でレールぐにゃぐにゃ
29 旭川構内でATS誤作動し急停車。
30 雲助、シャブでパクられる
8 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 18:49:54.76 ID:rpKqCZec0
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事(土嚢で 本 復 旧 )＆監視手抜きのせいで線路の「 ま た 」地盤流出。
その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事(土嚢で 本 復 旧 )＆監視手抜きのせいで線路の「 ま た 」地盤流出。
その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
9 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 19:01:58.67 ID:sM8bczy90
国土交通省はJR北海道に対して、当時の京福電鉄福井地区事故以来の、列車全面運行停止を指示することを検討。
10 ：名無し野電車区：2013/08/19(月) 19:44:38.63 ID:e42DBcZq0
北海道のダイヤ改正告知マダー？？？
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/predominance_2.html
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
14 ：九州南西部並みの道央：2013/08/20(火) 09:00:21.96 ID:q5GjHAp80
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)～道南(渡島・後志)～道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌～旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)～道央(札幌)
特急の旅客数は札幌～旭川年間400～450万人、札幌～函館年間250弱～280万人
ちなみに、九州新幹線新八代～鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)～帯広(道東)の特急旅客は年間170～200万人
16 ：新潟県並みの面積の道北：2013/08/20(火) 09:01:52.32 ID:q5GjHAp80
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
17 ：道東１(岐阜県並みの面積のオホーツクと十勝)：2013/08/20(火) 09:21:17.04 ID:ukgs5UbJ0
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
18 ：道東２(青森県並みの面積の根釧)：2013/08/20(火) 09:22:40.54 ID:ukgs5UbJ0
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
21 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 10:53:43.25 ID:fSGpAnv/O
八雲の事故現場を通過。
いやあ、八雲駅まで本当にあとちょっとの場所だったんだね！
臨時特急が森までで、最初は森～八雲がバスだったらしいが、こんな時こそ落部駅や野田岩駅を有効に使って欲しいと、勝手に思うヲタな私でした！w
いやあ、八雲駅まで本当にあとちょっとの場所だったんだね！
臨時特急が森までで、最初は森～八雲がバスだったらしいが、こんな時こそ落部駅や野田岩駅を有効に使って欲しいと、勝手に思うヲタな私でした！w
スレが新しくなれば問題もリセットされると思ってる低能JR
23 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 17:37:58.45 ID:5Bc3KrZf0
産経ｗ
ＪＲ北海道、泣きっ面にハチ 運転士が刺され、また運休
2013.8.20 12:36
２０日午前８時４５分ごろ、北海道厚岸町のＪＲ根室線（花咲線）の上尾幌駅で、釧路発根室行き普通列車の男性運転士（５５）が右手の薬指をハチに刺された。
運転士は５駅先の茶内駅まで運転を続けたが、ＪＲ北海道は病院で検査を受けさせるため、茶内－根室間でこの列車を運休させた。
ＪＲ北海道によると、駅で乗客が乗降していた際、運転室の窓からハチが入り込んだという。ほかにけが人はなく、乗客８人は茶内駅からタクシーで代替輸送した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130820/dst13082012370007-n1.htm
ＪＲ北海道、泣きっ面にハチ 運転士が刺され、また運休
2013.8.20 12:36
２０日午前８時４５分ごろ、北海道厚岸町のＪＲ根室線（花咲線）の上尾幌駅で、釧路発根室行き普通列車の男性運転士（５５）が右手の薬指をハチに刺された。
運転士は５駅先の茶内駅まで運転を続けたが、ＪＲ北海道は病院で検査を受けさせるため、茶内－根室間でこの列車を運休させた。
ＪＲ北海道によると、駅で乗客が乗降していた際、運転室の窓からハチが入り込んだという。ほかにけが人はなく、乗客８人は茶内駅からタクシーで代替輸送した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130820/dst13082012370007-n1.htm
,.-‐v――.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
! rrrrrrrｧi! L.
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 野グソの開放感！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
! rrrrrrrｧi! L.
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 野グソの開放感！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
25 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 17:39:02.09 ID:Xh+TXuzB0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年8月～訃報・2種が起こしたものを含む 8/18 14時版）
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
26 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 17:39:58.55 ID:swZ99Twh0
×8/18 14時版
○8/20版
○8/20版
>>23
これは良い対応。やっぱ無理はだめだよな
これは良い対応。やっぱ無理はだめだよな
28 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 17:54:04.60 ID:hnW8T5UI0
>>28
まあぶっちゃけこれで運転士が突然死しても、それこそフェイルセーフで列車止まるけどなw
まあぶっちゃけこれで運転士が突然死しても、それこそフェイルセーフで列車止まるけどなw
でもそろそろ人身柄みで大事故起こしそうだよな
列車転覆とか…
一度オホーツクで大事故やらかしてるけど
列車転覆とか…
一度オホーツクで大事故やらかしてるけど
不幸が重なると
>>29
停止装置、機能せず走行 ＪＲ岩徳線、２５分間
http://www.47news.jp/news/2013/08/post_20130817191519.html
１７日午前１０時５分ごろ、山口県岩国市のＪＲ岩国駅を出発した岩徳線の徳山行き普通列車が
約２５分間、緊急列車停止（ＥＢ）装置が機能しない状態で走行していたことに運転士が気づき、
指令所に連絡した。乗客２６人にけがはなかった。
ＥＢ装置は、運転士が意識を失うなどして１分間にわたり運転操作をしなければ
自動的にブザーが鳴り、さらに５秒間何…
>>29
停止装置、機能せず走行 ＪＲ岩徳線、２５分間
http://www.47news.jp/news/2013/08/post_20130817191519.html
１７日午前１０時５分ごろ、山口県岩国市のＪＲ岩国駅を出発した岩徳線の徳山行き普通列車が
約２５分間、緊急列車停止（ＥＢ）装置が機能しない状態で走行していたことに運転士が気づき、
指令所に連絡した。乗客２６人にけがはなかった。
ＥＢ装置は、運転士が意識を失うなどして１分間にわたり運転操作をしなければ
自動的にブザーが鳴り、さらに５秒間何…
フェイルセーフの意味わかってねーだろお前らｗ
運休した時点でフェイルセーフとは言えない
そもそも覚せい剤を常用しながら業務を遂行するような会社に
フェイルセーフを実現できるわけがない
運休した時点でフェイルセーフとは言えない
そもそも覚せい剤を常用しながら業務を遂行するような会社に
フェイルセーフを実現できるわけがない
34 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 18:52:52.99 ID:k+Y0xB3z0
EB装置は必須じゃないから別にそのまま終点まで走ったとしても不思議じゃないわな
35 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 18:53:04.03 ID:WawfmQijT
２０日午前８時４５分頃、ＪＲ根室線の上尾幌駅構内で釧路発根室行き普通列車（１両編成）の運転士がハチに右手を刺された。
運転士は厚岸駅で応急手当てを受け、列車は二つ先の茶内駅まで運行したが、ＪＲ北海道は病院で運転士に検査を受けさせるため、
茶内～根室駅間を部分運休とした。
乗客８人は茶内駅から同社が手配したタクシーで目的地に向かった。.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130820-00000504-yom-soci
運転士は厚岸駅で応急手当てを受け、列車は二つ先の茶内駅まで運行したが、ＪＲ北海道は病院で運転士に検査を受けさせるため、
茶内～根室駅間を部分運休とした。
乗客８人は茶内駅から同社が手配したタクシーで目的地に向かった。.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130820-00000504-yom-soci
とうとう、某・デスノート誌に記載されてしまったな。
>北斗星
今更、驚かないが。
>北斗星
今更、驚かないが。
39 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 19:38:05.29 ID:b99XT/dCO
ここ最近窓を開けて走るのは首都圏ではあまり見なくなったが、北海道は車齢が新しくないコックピットだとクーラーが付いてないんだよね
>39
常磐線は冷房ついてるのに窓開けてるバカ多いぞ
常磐線は冷房ついてるのに窓開けてるバカ多いぞ
41 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 20:19:11.76 ID:pD3591EC0
次は何をやらかすか目が離せないな(笑)
北海道新聞 ＞ 経済
足止めコンテナ３日間で１９００個 北海道・ＪＲ函館線運休 野菜劣化懸念（08/20 06:50）
（※画像：貨物列車の運休で多くのコンテナが滞留した札幌貨物ターミナル駅）
貨物列車脱線などで運休が続いていたＪＲ函館線は１９日夕、２日半ぶりに運行を再開したが、本州と
北海道を結ぶ大動脈がストップしたことで物流にも爪痕が残った。約１９００個もの貨物コンテナが
道内に一時足止めされたほか、貨物列車のダイヤの乱れも続く。荷物の行き来が正常化するのは
２１日以降となる見通しだ。
ＪＲ貨物によると、１７～１９の３日間で貨物列車７０本が運休。道内の８駅で計１０本、東北地方の駅で
計１２本の貨物列車が長時間の待機を余儀なくされ、１９日夕から順次運行を再開した。
日本通運札幌支店によると、同支店が扱った荷物では、出荷最盛期を迎えた道内産の野菜などを
運ぶためのコンテナ約３００個が札幌貨物ターミナル駅（札幌市白石区）などに足止めされた。
ホクレンによると、１７日に渡島管内八雲町内で脱線した貨物列車には砂糖やでんぷん、大根、
カボチャなど１０品目が入ったコンテナ２８個が積まれていた。本州向けの農作物輸送はＪＲ貨物が
約４割を占める。足止めされたコンテナ内では冷蔵用のドライアイスがなくなり品質が劣化した野菜も
あるとみられる。＜北海道新聞８月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/486527.html
足止めコンテナ３日間で１９００個 北海道・ＪＲ函館線運休 野菜劣化懸念（08/20 06:50）
（※画像：貨物列車の運休で多くのコンテナが滞留した札幌貨物ターミナル駅）
貨物列車脱線などで運休が続いていたＪＲ函館線は１９日夕、２日半ぶりに運行を再開したが、本州と
北海道を結ぶ大動脈がストップしたことで物流にも爪痕が残った。約１９００個もの貨物コンテナが
道内に一時足止めされたほか、貨物列車のダイヤの乱れも続く。荷物の行き来が正常化するのは
２１日以降となる見通しだ。
ＪＲ貨物によると、１７～１９の３日間で貨物列車７０本が運休。道内の８駅で計１０本、東北地方の駅で
計１２本の貨物列車が長時間の待機を余儀なくされ、１９日夕から順次運行を再開した。
日本通運札幌支店によると、同支店が扱った荷物では、出荷最盛期を迎えた道内産の野菜などを
運ぶためのコンテナ約３００個が札幌貨物ターミナル駅（札幌市白石区）などに足止めされた。
ホクレンによると、１７日に渡島管内八雲町内で脱線した貨物列車には砂糖やでんぷん、大根、
カボチャなど１０品目が入ったコンテナ２８個が積まれていた。本州向けの農作物輸送はＪＲ貨物が
約４割を占める。足止めされたコンテナ内では冷蔵用のドライアイスがなくなり品質が劣化した野菜も
あるとみられる。＜北海道新聞８月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/486527.html
ＳＴＶ動画ニュース◆通常運行早くも･･･残る寸断の影響（8/20 19:26）
JR函館線は大雨のため20日も一時運転を見合わせたほか観光や物流にも大雨の影響が続いて
います。
きょうの始発から通常運転となったJR函館線。
(乗客)｢本当はきのう帰りたかったが動かなかったので急きょ泊まった。朝の電車が動くということ
で来た｣
しかし、午後1時には道南地方でまたも大雨となり点検のため大沼駅と森駅の間が一時運転見合せと
なりました。このため、札幌を出発した特急列車は、ルートを迂回して1時間40分遅れで函館駅に
到着しました。脱線と土砂崩れの影響で2日以上にわたって寸断されていたJR函館線。その影響は
各方面に今も残っています。函館の観光名所朝市。JR函館線の運休の影響で観光客が減っていると
いいます。
(朝市の店の人)｢お客さん止まると売り上げ半減しちゃうからJR動かないと困りますよ｣
影響は物流にも広がっています。北海道と本州方面を結ぶ貨物列車はきのうまでの3日間で70本が
運休になりました。このため道内に貨物コンテナが、一時1900個も足止めされました。札幌市内の
書店に入荷する雑誌などに遅れが出ています。
(紀伊國屋書店札幌本店･石堂聡さん)｢雑誌･コミックは発売日を楽しみにしている人が多いので
入荷が遅れると迷惑がかかる。(入荷スケジュールは)木曜日には通常に戻る見込み｣
広がるJR函館線運休の影響…観光や物流が通常に戻るにはまだ時間がかかりそうです。
（2013年8月20日(火)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130820192531/index.html
STV動画ニュース◆ＪＲ函館線で通常運行再開（8/20 12:01）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130820115958/index.html
JR函館線は大雨のため20日も一時運転を見合わせたほか観光や物流にも大雨の影響が続いて
います。
きょうの始発から通常運転となったJR函館線。
(乗客)｢本当はきのう帰りたかったが動かなかったので急きょ泊まった。朝の電車が動くということ
で来た｣
しかし、午後1時には道南地方でまたも大雨となり点検のため大沼駅と森駅の間が一時運転見合せと
なりました。このため、札幌を出発した特急列車は、ルートを迂回して1時間40分遅れで函館駅に
到着しました。脱線と土砂崩れの影響で2日以上にわたって寸断されていたJR函館線。その影響は
各方面に今も残っています。函館の観光名所朝市。JR函館線の運休の影響で観光客が減っていると
いいます。
(朝市の店の人)｢お客さん止まると売り上げ半減しちゃうからJR動かないと困りますよ｣
影響は物流にも広がっています。北海道と本州方面を結ぶ貨物列車はきのうまでの3日間で70本が
運休になりました。このため道内に貨物コンテナが、一時1900個も足止めされました。札幌市内の
書店に入荷する雑誌などに遅れが出ています。
(紀伊國屋書店札幌本店･石堂聡さん)｢雑誌･コミックは発売日を楽しみにしている人が多いので
入荷が遅れると迷惑がかかる。(入荷スケジュールは)木曜日には通常に戻る見込み｣
広がるJR函館線運休の影響…観光や物流が通常に戻るにはまだ時間がかかりそうです。
（2013年8月20日(火)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130820192531/index.html
STV動画ニュース◆ＪＲ函館線で通常運行再開（8/20 12:01）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130820115958/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、お盆利用者１１％減 特急出火や脱線事故の運休響く
空の便、高速道路は増加（08/20 09:47、08/20 09:56 更新）
ＪＲ北海道と航空各社、東日本高速道路北海道支社は１９日、お盆時期の道内関連の輸送実績を
発表した。７月の特急北斗などの出火事故や渡島管内八雲町での脱線事故などで運休が相次いだ
ＪＲは、道内主要都市間の利用者が前年同期比１１％減の３３万４２００人となった一方、空の便と
高速道路は利用客が増え明暗が分かれた。
ＪＲによると、９～１８日の利用者数は過去１０年で２０１０年に次いで２番目に少なかった。札幌と
道内主要都市を結ぶ特急、急行の利用者は、函館方面が同２６％減の７万４１００人と大幅に減少。
釧路方面も同１１％減の４万６６００人、旭川方面は同２％減の１２万５７００人だった。
この期間の運休本数は、出火事故を受けた減便が１４０本、大雨などの影響で２２０本が加わり
計３６０本に上った。ＪＲは「運休が増え、利用者が他の交通機関に流れた影響がある」としている。
一方、航空各社の９～１８日の利用者は東京便が好調だったことなどから軒並み増加。全日空が
同７・３％増の３５万１千人、日本航空は同６・３％増の２５万９２００人、エア・ドゥが同４・９％増の
６万５７００人、スカイマークが同７・９％増の６万２２００人、北海道エアシステム（ＨＡＣ）が
同３３・５％増の５６００人だった。
ＪＲが運休した路線と競合する便では、全日空の新千歳―函館便が同６１・７％増、ＨＡＣの
丘珠―釧路便が同５８・５％増と大幅に伸びた。
道内の高速道路は８～１８日で集計。１日当たりの利用台数は同６％増の２３万５４００台。東日本
高速道路道支社がまとめた区間別の利用台数でみると、道央から函館に向かう道央道の
国縫インターチェンジ（ＩＣ）―長万部ＩＣ間は同１４％増だった。＜北海道新聞８月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486547.html
ＪＲ北海道、お盆利用者１１％減 特急出火や脱線事故の運休響く
空の便、高速道路は増加（08/20 09:47、08/20 09:56 更新）
ＪＲ北海道と航空各社、東日本高速道路北海道支社は１９日、お盆時期の道内関連の輸送実績を
発表した。７月の特急北斗などの出火事故や渡島管内八雲町での脱線事故などで運休が相次いだ
ＪＲは、道内主要都市間の利用者が前年同期比１１％減の３３万４２００人となった一方、空の便と
高速道路は利用客が増え明暗が分かれた。
ＪＲによると、９～１８日の利用者数は過去１０年で２０１０年に次いで２番目に少なかった。札幌と
道内主要都市を結ぶ特急、急行の利用者は、函館方面が同２６％減の７万４１００人と大幅に減少。
釧路方面も同１１％減の４万６６００人、旭川方面は同２％減の１２万５７００人だった。
この期間の運休本数は、出火事故を受けた減便が１４０本、大雨などの影響で２２０本が加わり
計３６０本に上った。ＪＲは「運休が増え、利用者が他の交通機関に流れた影響がある」としている。
一方、航空各社の９～１８日の利用者は東京便が好調だったことなどから軒並み増加。全日空が
同７・３％増の３５万１千人、日本航空は同６・３％増の２５万９２００人、エア・ドゥが同４・９％増の
６万５７００人、スカイマークが同７・９％増の６万２２００人、北海道エアシステム（ＨＡＣ）が
同３３・５％増の５６００人だった。
ＪＲが運休した路線と競合する便では、全日空の新千歳―函館便が同６１・７％増、ＨＡＣの
丘珠―釧路便が同５８・５％増と大幅に伸びた。
道内の高速道路は８～１８日で集計。１日当たりの利用台数は同６％増の２３万５４００台。東日本
高速道路道支社がまとめた区間別の利用台数でみると、道央から函館に向かう道央道の
国縫インターチェンジ（ＩＣ）―長万部ＩＣ間は同１４％増だった。＜北海道新聞８月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486547.html
産経 ＞ 経済
お盆のＪＲ利用３％増、大雨影響も好調続く 2013.8.19 18:27
ＪＲ旅客６社が１９日まとめたお盆期間（９～１８日）の利用実績によると、新幹線と在来線特急・急行の
乗客は昨年同時期に比べ３％増の１２５６万人だった。
ＪＲ東日本は３％増の４６９万人。新型車両スーパーこまちの登場で予約が好調だった秋田新幹線は、
大雨で９～１１日にほぼ運休となった影響により２７％減ったが、東北、山形、上越、長野新幹線や
在来線特急は２～９％上回った。
ＪＲ東海は、式年遷宮のクライマックスを１０月に迎える伊勢神宮（三重県伊勢市）や首都圏への
客足が伸び、７％増の３７４万人。ＪＲ西日本も遷宮を終えた出雲大社（島根県）へ向かう特急やくも
などが伸び、３％増の２８３万人だった。
出火トラブルなどが相次ぐＪＲ北海道は、１７日に函館線貨物列車が脱線し、大雨で線路下の砂利の
流失や線路上への土砂崩れが発生。特急・急行が運休し、１１％減の３３万人だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130819/biz13081918320014-n1.htm
北海道新聞 ＞ 経済
タマネギ列車今季初運行 コンテナ２９個、北海道・北見出発（08/20 06:20）
（※画像：ライトを点灯してＪＲ北見駅を出発するタマネギ列車＝１９日午後６時４０分）
【北見】北見地域で取れたタマネギなどを輸送するＪＲ貨物（東京）の臨時貨物列車
（通称・タマネギ列車）の今季第１便が１９日夜、旭川に向けＪＲ北見駅を出発した。一時廃止が
検討されたが、来春までの運行は決まっており、地元自治体は存続を求めている。
この日は北見地域が生産量日本一を誇るタマネギのほか、砂糖、ジャガイモをコンテナ２９個に
積載。旭川到着後は札幌や本州に出荷する。
かつて１日３往復だったタマネギ列車は２０１０年度に２往復、１１年度に１往復に減便。ＪＲ貨物は、
機関車の老朽化や採算性から当初１２年春での廃止を検討していたが、地元の要望で２年間
継続することを決めていた。＜北海道新聞８月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/486523.html
お盆のＪＲ利用３％増、大雨影響も好調続く 2013.8.19 18:27
ＪＲ旅客６社が１９日まとめたお盆期間（９～１８日）の利用実績によると、新幹線と在来線特急・急行の
乗客は昨年同時期に比べ３％増の１２５６万人だった。
ＪＲ東日本は３％増の４６９万人。新型車両スーパーこまちの登場で予約が好調だった秋田新幹線は、
大雨で９～１１日にほぼ運休となった影響により２７％減ったが、東北、山形、上越、長野新幹線や
在来線特急は２～９％上回った。
ＪＲ東海は、式年遷宮のクライマックスを１０月に迎える伊勢神宮（三重県伊勢市）や首都圏への
客足が伸び、７％増の３７４万人。ＪＲ西日本も遷宮を終えた出雲大社（島根県）へ向かう特急やくも
などが伸び、３％増の２８３万人だった。
出火トラブルなどが相次ぐＪＲ北海道は、１７日に函館線貨物列車が脱線し、大雨で線路下の砂利の
流失や線路上への土砂崩れが発生。特急・急行が運休し、１１％減の３３万人だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130819/biz13081918320014-n1.htm
北海道新聞 ＞ 経済
タマネギ列車今季初運行 コンテナ２９個、北海道・北見出発（08/20 06:20）
（※画像：ライトを点灯してＪＲ北見駅を出発するタマネギ列車＝１９日午後６時４０分）
【北見】北見地域で取れたタマネギなどを輸送するＪＲ貨物（東京）の臨時貨物列車
（通称・タマネギ列車）の今季第１便が１９日夜、旭川に向けＪＲ北見駅を出発した。一時廃止が
検討されたが、来春までの運行は決まっており、地元自治体は存続を求めている。
この日は北見地域が生産量日本一を誇るタマネギのほか、砂糖、ジャガイモをコンテナ２９個に
積載。旭川到着後は札幌や本州に出荷する。
かつて１日３往復だったタマネギ列車は２０１０年度に２往復、１１年度に１往復に減便。ＪＲ貨物は、
機関車の老朽化や採算性から当初１２年春での廃止を検討していたが、地元の要望で２年間
継続することを決めていた。＜北海道新聞８月２０日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/486523.html
>>39
客室にもないからね
客室にもないからね
47 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 20:54:41.38 ID:PT1xUkkH0
やっぱり新幹線札幌延伸時には、ＪＲ貨物（とその三セク）は英断で北海道の鉄道貨物輸送から撤退すべき
青森からLoLo船で運んだ方がかなり効率はよいと思うし、ろくな道民となるべく関わり合いを持たないようになるから
それより誰がこの責任を取るの？
青森からLoLo船で運んだ方がかなり効率はよいと思うし、ろくな道民となるべく関わり合いを持たないようになるから
それより誰がこの責任を取るの？
北海道新聞 ＞ 地域：道南
江差線の思い出ずらり 上ノ国の温泉施設で写真展、最終運行日まで開催（08/19 16:00）
（※画像あり）
【上ノ国】来年５月に廃止されるＪＲ江差線木古内―江差間（４２キロ）の鉄道写真展（町主催）が
町内湯ノ岱の温泉施設「町国民温泉保養センター」で開かれている。
同センターは同線湯ノ岱駅の近くにある。同区間が今年で開業から７７年となることから、タイトルを
「祝！江差線全線開業７７周年記念写真展」とした。ＪＲ北海道や函館の鉄道愛好者団体などから
借りた写真７４枚を展示している。
鮮やかな紅葉の山中を走る列車を撮影した作品のほか、１９９５年に同区間に設けられた疑似駅
「天ノ川駅」の建設作業場面を捉えた写真もある。会場には同区間で運行された臨時列車の
ヘッドマーク１０点も引き続き展示している。
写真展は同区間の最終運行予定日の来年５月１１日まで。入場無料だが、温泉利用は大人３５０円、
１２歳未満１００円。問い合わせは町住民課（電）０１３９・５５・２３１１へ。（山田一輝）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/486447.html
江差線の思い出ずらり 上ノ国の温泉施設で写真展、最終運行日まで開催（08/19 16:00）
（※画像あり）
【上ノ国】来年５月に廃止されるＪＲ江差線木古内―江差間（４２キロ）の鉄道写真展（町主催）が
町内湯ノ岱の温泉施設「町国民温泉保養センター」で開かれている。
同センターは同線湯ノ岱駅の近くにある。同区間が今年で開業から７７年となることから、タイトルを
「祝！江差線全線開業７７周年記念写真展」とした。ＪＲ北海道や函館の鉄道愛好者団体などから
借りた写真７４枚を展示している。
鮮やかな紅葉の山中を走る列車を撮影した作品のほか、１９９５年に同区間に設けられた疑似駅
「天ノ川駅」の建設作業場面を捉えた写真もある。会場には同区間で運行された臨時列車の
ヘッドマーク１０点も引き続き展示している。
写真展は同区間の最終運行予定日の来年５月１１日まで。入場無料だが、温泉利用は大人３５０円、
１２歳未満１００円。問い合わせは町住民課（電）０１３９・５５・２３１１へ。（山田一輝）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/486447.html
北海道新聞 ＞ 地域：札幌圏
障害者が列車の旅「ひまわり号」 介助ボランティア募集 来月２２日（08/20 16:00）
（※画像あり）
障害者が９月２２日にＪＲ札幌駅発着で日帰り旅行をする「ひまわり号」運行をめぐり、障害者を
介助するボランティアの参加申し込みが低迷している。障害者１人につき、車いすの補助などで
２人はボランティアが必要。実行委事務局次長で車いす利用者の榛葉（しんは）章さん（５９）は
「障害者もボランティアも、何かしらの感激が得られる」と参加を呼びかけている。
札幌発着ひまわり号の運行は、今年で２９年目を迎える。ＪＲ札幌駅に９月２２日午前７時に集合し、
函館線で砂川駅に行き、滝川市美術自然史館で恐竜の骨格標本を見て、ジンギスカンを食べる
予定。午後６時過ぎに札幌駅に到着する。
榛葉さんは、初回の１９８５年に参加。駅の階段などで、いつも誰かが手助けしてくれた。「援助して
くれる人がたくさんいると実感できた」と振り返る。前向きな気持ちが芽生え、８６年から事務局に
参加した。
募集定員は障害者６０人、その家族２０人、ボランティア１２０人。参加申し込みはそれぞれ、３７人、
１２人、３６人にとどまる。市内の大学や高校でボランティアの参加を呼びかけてきた榛葉さんは
「夏休みを挟んだため、周知しきれていないのでは」とみている。
参加費は大人５１００円、小学生以下３６００円。学生ボランティアは４１００円。申し込みは２３日までの
平日午後７～９時、実行委（電）５６２・２５７５へ。（尾張めぐみ）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/486636.html
障害者が列車の旅「ひまわり号」 介助ボランティア募集 来月２２日（08/20 16:00）
（※画像あり）
障害者が９月２２日にＪＲ札幌駅発着で日帰り旅行をする「ひまわり号」運行をめぐり、障害者を
介助するボランティアの参加申し込みが低迷している。障害者１人につき、車いすの補助などで
２人はボランティアが必要。実行委事務局次長で車いす利用者の榛葉（しんは）章さん（５９）は
「障害者もボランティアも、何かしらの感激が得られる」と参加を呼びかけている。
札幌発着ひまわり号の運行は、今年で２９年目を迎える。ＪＲ札幌駅に９月２２日午前７時に集合し、
函館線で砂川駅に行き、滝川市美術自然史館で恐竜の骨格標本を見て、ジンギスカンを食べる
予定。午後６時過ぎに札幌駅に到着する。
榛葉さんは、初回の１９８５年に参加。駅の階段などで、いつも誰かが手助けしてくれた。「援助して
くれる人がたくさんいると実感できた」と振り返る。前向きな気持ちが芽生え、８６年から事務局に
参加した。
募集定員は障害者６０人、その家族２０人、ボランティア１２０人。参加申し込みはそれぞれ、３７人、
１２人、３６人にとどまる。市内の大学や高校でボランティアの参加を呼びかけてきた榛葉さんは
「夏休みを挟んだため、周知しきれていないのでは」とみている。
参加費は大人５１００円、小学生以下３６００円。学生ボランティアは４１００円。申し込みは２３日までの
平日午後７～９時、実行委（電）５６２・２５７５へ。（尾張めぐみ）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/486636.html
>>47
ROROな
ROROな
52 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 21:44:34.28 ID:b99XT/dCO
佐川の遠距離荷物はなぜか鉄道輸送だから、貨物の北海道は痛手なんだろうな
ちなみに、来るはずの荷物が来ないんだよ
ちなみに、来るはずの荷物が来ないんだよ
54 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 21:56:58.34 ID:MCTE9iAT0
>>53
バク天かアホークで物買ってるんじゃないんだから・・・
荷主との契約内容と保険次第だろ。
もっとも、何も起さずに列車を止めていたなら天候云々で譲歩を引き出せるが今回は事故を起こしてそれに起因してるからムリ。
そのための保険だろ？
バク天かアホークで物買ってるんじゃないんだから・・・
荷主との契約内容と保険次第だろ。
もっとも、何も起さずに列車を止めていたなら天候云々で譲歩を引き出せるが今回は事故を起こしてそれに起因してるからムリ。
そのための保険だろ？
毎日 ＞ 北海道
お盆:北海道内輸送実績 「明」航空、「暗」ＪＲ 毎日新聞 2013年08月20日 北海道朝刊
ＪＲ北海道と航空各社は１９日、お盆期間中（９－１８日）の輸送実績を発表した。車両火災に加えて
大雨の運休が重なったＪＲは、主要４線区の輸送実績が３３万４０００人で前年より１０．９ポイント
減った。一方、航空各社の搭乗者数は７月から丘珠－三沢便の運航を始めた北海道エアシステムの
３３．５ポイント増を最高に軒並みアップし、明暗を分けた。
ＪＲは７月６日と１５日に起きた特急の出火事故で札幌?函館間の特急などが１４０本、９日の大雨と
１７日の貨物列車脱線事故の影響で２２０本が運休した。このため、主要４線区の輸送実績は
▽東室蘭－苫小牧間の室蘭線７万４０００人（前年度比２５．５ポイント減）▽南千歳－トマム間の
石勝線４万７０００人（同１１．１ポイント減）▽中小国－木古内間の津軽海峡線８万８０００人
（同７．０ポイント減）▽札幌－岩見沢間の函館線１２万６０００人（同２．３ポイント減）で、過去１０年間
では２０１０年に次いで低かった。
航空各社は、北海道エアシステム以外でも▽スカイマーク７．９ポイント▽全日空７．３ポイント
▽日本航空６．３ポイント▽エアドゥ４．９ポイント－－増え、景気回復の影響で軒並みアップ。
全日空の新千歳－函館便の利用率は前年を２９．３ポイント上回る７６．８％で、鉄道から飛行機に
乗り換えた客が押し上げたとみられる。【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130820ddr041040005000c.html
ＪＲ函館線:３年前にも砂利流失 改善せず元に戻す 毎日新聞 2013年08月20日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130820ddr041040003000c.html
お盆:北海道内輸送実績 「明」航空、「暗」ＪＲ 毎日新聞 2013年08月20日 北海道朝刊
ＪＲ北海道と航空各社は１９日、お盆期間中（９－１８日）の輸送実績を発表した。車両火災に加えて
大雨の運休が重なったＪＲは、主要４線区の輸送実績が３３万４０００人で前年より１０．９ポイント
減った。一方、航空各社の搭乗者数は７月から丘珠－三沢便の運航を始めた北海道エアシステムの
３３．５ポイント増を最高に軒並みアップし、明暗を分けた。
ＪＲは７月６日と１５日に起きた特急の出火事故で札幌?函館間の特急などが１４０本、９日の大雨と
１７日の貨物列車脱線事故の影響で２２０本が運休した。このため、主要４線区の輸送実績は
▽東室蘭－苫小牧間の室蘭線７万４０００人（前年度比２５．５ポイント減）▽南千歳－トマム間の
石勝線４万７０００人（同１１．１ポイント減）▽中小国－木古内間の津軽海峡線８万８０００人
（同７．０ポイント減）▽札幌－岩見沢間の函館線１２万６０００人（同２．３ポイント減）で、過去１０年間
では２０１０年に次いで低かった。
航空各社は、北海道エアシステム以外でも▽スカイマーク７．９ポイント▽全日空７．３ポイント
▽日本航空６．３ポイント▽エアドゥ４．９ポイント－－増え、景気回復の影響で軒並みアップ。
全日空の新千歳－函館便の利用率は前年を２９．３ポイント上回る７６．８％で、鉄道から飛行機に
乗り換えた客が押し上げたとみられる。【千々部一好】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130820ddr041040005000c.html
ＪＲ函館線:３年前にも砂利流失 改善せず元に戻す 毎日新聞 2013年08月20日 北海道朝刊
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130820ddr041040003000c.html
毎日 ＞ 社会
局地的豪雨:遠別で１時間に５７ミリ 北見で停電 北海道
毎日新聞 2013年08月20日 21時22分
北海道は２０日、上空に９月中旬並みの寒気が入り込んで大気の状態が不安定となり、短時間で
局地的に激しい雨が降った。札幌管区気象台によると、１時間降水量（午後８時現在）は
▽遠別町５７ミリ▽遠軽町５６ミリ▽えりも町３７ミリ▽西興部村３６．５ミリ－－となり、いずれも
観測史上最大を記録した。
影響で、空路は釧路－新千歳線の２往復４便が欠航。ＪＲは宗谷線や釧網線などで線路が
冠水するなどし、普通列車が運休し、特急の一部も遅れた。北海道電力によると、北見市や
大空町などオホーツク地方を中心に最大約３７００戸が停電した。
２１日も山沿いを中心に雷雨などの恐れがある。【森健太郎】
http://mainichi.jp/select/news/20130821k0000m040081000c.html
局地的豪雨:遠別で１時間に５７ミリ 北見で停電 北海道
毎日新聞 2013年08月20日 21時22分
北海道は２０日、上空に９月中旬並みの寒気が入り込んで大気の状態が不安定となり、短時間で
局地的に激しい雨が降った。札幌管区気象台によると、１時間降水量（午後８時現在）は
▽遠別町５７ミリ▽遠軽町５６ミリ▽えりも町３７ミリ▽西興部村３６．５ミリ－－となり、いずれも
観測史上最大を記録した。
影響で、空路は釧路－新千歳線の２往復４便が欠航。ＪＲは宗谷線や釧網線などで線路が
冠水するなどし、普通列車が運休し、特急の一部も遅れた。北海道電力によると、北見市や
大空町などオホーツク地方を中心に最大約３７００戸が停電した。
２１日も山沿いを中心に雷雨などの恐れがある。【森健太郎】
http://mainichi.jp/select/news/20130821k0000m040081000c.html
DMV （苦笑）
58 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 22:09:38.39 ID:SrXq+22TO
>>51 LOLOもROROも両方あるよ。
まぁ鴨のが船に比べて小口でいけるし野菜とか鮮度関係は圧倒的に鴨のが利便性高いと思う。
でも北海道を通る事を考えると一長一短かもなｗ
船は遅延があっても待ってくれないし意地でも確保されたスペース埋めないといけない世界ルールがあるから
例えば 道内で事故→ 加工原料の列車が日にちを跨ぐ大幅遅れ → 工場ストップ → 海外用製品出荷遅れ → 船積みできず空気コンテナ輸送 → 無駄な経費だけがのし掛かる上に世界中に遅延が影響
こんな可能性も十分ある。経済に与える影響が幅広すぎるから貨物輸送はグモとかの遅延時でも特急と同等以上に優先される。
あんだけ事故だらけだと道内を通る貨物保険が跳ね上がりそうｗ
まぁ鴨のが船に比べて小口でいけるし野菜とか鮮度関係は圧倒的に鴨のが利便性高いと思う。
でも北海道を通る事を考えると一長一短かもなｗ
船は遅延があっても待ってくれないし意地でも確保されたスペース埋めないといけない世界ルールがあるから
例えば 道内で事故→ 加工原料の列車が日にちを跨ぐ大幅遅れ → 工場ストップ → 海外用製品出荷遅れ → 船積みできず空気コンテナ輸送 → 無駄な経費だけがのし掛かる上に世界中に遅延が影響
こんな可能性も十分ある。経済に与える影響が幅広すぎるから貨物輸送はグモとかの遅延時でも特急と同等以上に優先される。
あんだけ事故だらけだと道内を通る貨物保険が跳ね上がりそうｗ
59 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 22:38:28.60 ID:9zUq4GWyO
キハ82で表定速度トップだった北斗を電車特急にしなければならなかったと思う。
船に幻想抱いてる奴は
中国産の腐った野菜でもくってろよｗｗｗ
中国産の腐った野菜でもくってろよｗｗｗ
青森からLOLO船とか無知丸出しすぎて鼻水噴く
62 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 22:56:52.66 ID:p5jbbHHU0
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船 ←NEW!
ハインリッヒ
LOLO船 ←NEW!
63 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:02:43.50 ID:jmA+WPtJO
どんだけ雨降ったら気が済むねん
64 ：名無し野電車区：2013/08/20(火) 23:24:16.21 ID:HNzaGdCSO
貨物が線路(と発言権)を持って居ないのが、リスクかもな。
当時の運輸官僚の、先見性の無さと言ったらw
当時の運輸官僚の、先見性の無さと言ったらw
朝日 ＞ 社会
運転士がハチに刺され列車運休 ＪＲ根室線、停車中に 2013年8月20日18時9分
２０日午前８時４５分ごろ、北海道厚岸町上尾幌のＪＲ根室線上尾幌駅に停車していた釧路発
根室行き普通列車（１両編成、乗客１１人）の運転士（５５）が、ハチに右手を刺された。駅員１人が
同乗して隣の茶内駅まで運行したが、病院で検査を受けるため茶内―根室間を運休にし、
乗客８人をタクシーで運んだ。この部分運休で計約２０人に影響が出た。
ＪＲ北海道釧路支社によると、列車はワンマン運転。運転士は乗降確認のため運転席の窓を開けて
おり、飛んできたハチに右手薬指の付け根付近を刺された。運転士の体調に変化はなかった。
ハチの種類や大きさは不明だという。
http://www.asahi.com/national/update/0820/HOK201308200001.html
読売 ＞ 社会
ＪＲ北海道、運転士がハチに刺され部分運休 2013年8月20日12時52分
２０日午前８時４５分頃、ＪＲ根室線の上尾幌駅構内で釧路発根室行き普通列車（１両編成）の
運転士がハチに右手を刺された。
運転士は厚岸駅で応急手当てを受け、列車は二つ先の茶内駅まで運行したが、ＪＲ北海道は
病院で運転士に検査を受けさせるため、茶内～根室駅間を部分運休とした。乗客８人は
茶内駅から同社が手配したタクシーで目的地に向かった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130820-OYT1T00504.htm
運転士がハチに刺され列車運休 ＪＲ根室線、停車中に 2013年8月20日18時9分
２０日午前８時４５分ごろ、北海道厚岸町上尾幌のＪＲ根室線上尾幌駅に停車していた釧路発
根室行き普通列車（１両編成、乗客１１人）の運転士（５５）が、ハチに右手を刺された。駅員１人が
同乗して隣の茶内駅まで運行したが、病院で検査を受けるため茶内―根室間を運休にし、
乗客８人をタクシーで運んだ。この部分運休で計約２０人に影響が出た。
ＪＲ北海道釧路支社によると、列車はワンマン運転。運転士は乗降確認のため運転席の窓を開けて
おり、飛んできたハチに右手薬指の付け根付近を刺された。運転士の体調に変化はなかった。
ハチの種類や大きさは不明だという。
http://www.asahi.com/national/update/0820/HOK201308200001.html
読売 ＞ 社会
ＪＲ北海道、運転士がハチに刺され部分運休 2013年8月20日12時52分
２０日午前８時４５分頃、ＪＲ根室線の上尾幌駅構内で釧路発根室行き普通列車（１両編成）の
運転士がハチに右手を刺された。
運転士は厚岸駅で応急手当てを受け、列車は二つ先の茶内駅まで運行したが、ＪＲ北海道は
病院で運転士に検査を受けさせるため、茶内～根室駅間を部分運休とした。乗客８人は
茶内駅から同社が手配したタクシーで目的地に向かった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130820-OYT1T00504.htm
やっぱり新幹線は新函館までで充分
理由：天災以外で新幹線を脱線転覆させそうだから
理由：天災以外で新幹線を脱線転覆させそうだから
67 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 04:16:39.37 ID:RPu5mB6k0
68 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 04:19:56.58 ID:Jue83j4Y0
ＪＲ北海道も泣きっ面に蜂だな
70 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 06:30:00.49 ID:zreL4x5AO
貨物列車の脱線は起こるべくして起きたものだわ。
現場の熱田川の水路が大雨の増水に対して容量不足なことを３年前にわかってて、町側はJR側の意見に対し、今まで中途半端な対策しかやってない。
現場の熱田川の水路が大雨の増水に対して容量不足なことを３年前にわかってて、町側はJR側の意見に対し、今まで中途半端な対策しかやってない。
71 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 06:47:54.73 ID:tSnIDEiX0
また、お前かw
列車のドア突然閉まり乗客ケガ - NHK北海道のニュース 08月21日 00時41分
１９日の朝、ＪＲ旭川駅に停車していた普通列車のドアが突然閉まってしまい挟まれた乗客が
両肩を打撲するなどのケガをしていたことがわかりＪＲではドアが閉まった原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、トラブルがあったのは、１９日の午前８時半すぎに旭川駅に到着した
富良野発旭川行きの１両編成の普通列車です。
旭川駅に到着し運転士がドアを開けましたが、まもなくして、２つあるドアが突然閉まったという
ことです。
この際、降りようとしていた乗客のうちの１人がドアに挟まれ、肩に痛みを感じたため、２０日に
病院に行ったところ、両肩の打撲などと診断されました。
ＪＲ北海道では、トラブルのあった車両の使用を取りやめ調査していますが今のところ、原因は
わかっていないということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003911891.html
読売 ＞ 北海道
山積みコンテナ動き出す…函館線復旧で 2013年8月21日
（※画像：脱線事故の影響で滞留していたコンテナの積み込み作業が、ようやく始まった
ＪＲ札幌貨物ターミナル駅（２０日、札幌市白石区で）＝鈴木毅彦撮影）
ＪＲ貨物は２０日、北海道内に滞留していた鉄道貨物の輸送を本格的に再開した。１７日未明に
同社の貨物列車が北海道八雲町のＪＲ函館線八雲―山越間で脱線、１９日夕まで同区間が
通行できなかった影響で、札幌貨物ターミナル駅（札幌市白石区）には最大約１０００個のコンテナが
滞留していた。
ＪＲ貨物北海道支社によると、北海道から本州へ向かう貨物はこの時期、ダイコンやブロッコリーと
いった農作物が中心。２０日は主に首都圏や関西圏に向けて２０両編成の貨物列車が、札幌貨物
ターミナル駅を次々と発車していった。同支社によると、北海道から本州に向けた鉄道貨物が
脱線以前の輸送状況に戻るには今週いっぱいかかる見通しだ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130821-OYT8T00017.htm
１９日の朝、ＪＲ旭川駅に停車していた普通列車のドアが突然閉まってしまい挟まれた乗客が
両肩を打撲するなどのケガをしていたことがわかりＪＲではドアが閉まった原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、トラブルがあったのは、１９日の午前８時半すぎに旭川駅に到着した
富良野発旭川行きの１両編成の普通列車です。
旭川駅に到着し運転士がドアを開けましたが、まもなくして、２つあるドアが突然閉まったという
ことです。
この際、降りようとしていた乗客のうちの１人がドアに挟まれ、肩に痛みを感じたため、２０日に
病院に行ったところ、両肩の打撲などと診断されました。
ＪＲ北海道では、トラブルのあった車両の使用を取りやめ調査していますが今のところ、原因は
わかっていないということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003911891.html
読売 ＞ 北海道
山積みコンテナ動き出す…函館線復旧で 2013年8月21日
（※画像：脱線事故の影響で滞留していたコンテナの積み込み作業が、ようやく始まった
ＪＲ札幌貨物ターミナル駅（２０日、札幌市白石区で）＝鈴木毅彦撮影）
ＪＲ貨物は２０日、北海道内に滞留していた鉄道貨物の輸送を本格的に再開した。１７日未明に
同社の貨物列車が北海道八雲町のＪＲ函館線八雲―山越間で脱線、１９日夕まで同区間が
通行できなかった影響で、札幌貨物ターミナル駅（札幌市白石区）には最大約１０００個のコンテナが
滞留していた。
ＪＲ貨物北海道支社によると、北海道から本州へ向かう貨物はこの時期、ダイコンやブロッコリーと
いった農作物が中心。２０日は主に首都圏や関西圏に向けて２０両編成の貨物列車が、札幌貨物
ターミナル駅を次々と発車していった。同支社によると、北海道から本州に向けた鉄道貨物が
脱線以前の輸送状況に戻るには今週いっぱいかかる見通しだ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130821-OYT8T00017.htm
毎日 ＞ 社会
ＪＲ貨物:函館線不通 農作物・雑誌に遅延…深刻な北海道
毎日新聞 2013年08月21日 02時29分（最終更新 08月21日 03時23分）
（※画像：雑誌の発売が遅れることを知らせる張り紙＝＝札幌市中央区の書店で
２０１３年８月２０日午後５時５分、平野美紀撮影）
北海道のＪＲ函館線で起きた貨物列車の脱線事故で、ＪＲ貨物のダイヤの回復は２１日に
ずれ込む見込みだ。函館線は道内と本州を結ぶ大動脈だけに、道内から出荷される農産物や、
東京から届く雑誌類の物流が正常化するにはさらに数日かかるという。
ＪＲ貨物によると、青函トンネルを通過する貨物列車は１日４０本。函館線が不通となった
１７～１９日、北海道と本州を結ぶ貨物列車は計７０本が運休した。２０日も最大６６時間遅れで
札幌に到着するなどダイヤは終日乱れた。
ホクレンによると、１７日に脱線した貨物列車には、砂糖やカボチャ、ダイコンなどが積み込まれて
いた。これらを含め農作物を積んだ１００個以上のコンテナが足止めされた。ＪＲ貨物とホクレンは
一部の生鮮品をフェリーに振り替えて輸送したが、到着は遅れる見通し。ホクレンは「鮮度が落ちて
市場で価格が下がる恐れもある。コンテナに積み込むのを見合わせている農作物を含めれば、
さらに被害は大きくなる」と懸念する。
出版取次最大手の日販北海道支店によると、道内で２０日発売予定だった週刊誌などはフェリーで
運んでおり、２１日発売となる。２１日に発売予定だった雑誌は貨物列車に載せたが、到着の遅れ
などで店頭に並ぶのは２２日になるという。
ＪＲ貨物北海道支社は「全ての貨物の遅れを取り戻すには２４日ごろまでかかる」としている。
【高橋克哉】
http://mainichi.jp/select/news/20130821k0000m040166000c.html
ＪＲ貨物:函館線不通 農作物・雑誌に遅延…深刻な北海道
毎日新聞 2013年08月21日 02時29分（最終更新 08月21日 03時23分）
（※画像：雑誌の発売が遅れることを知らせる張り紙＝＝札幌市中央区の書店で
２０１３年８月２０日午後５時５分、平野美紀撮影）
北海道のＪＲ函館線で起きた貨物列車の脱線事故で、ＪＲ貨物のダイヤの回復は２１日に
ずれ込む見込みだ。函館線は道内と本州を結ぶ大動脈だけに、道内から出荷される農産物や、
東京から届く雑誌類の物流が正常化するにはさらに数日かかるという。
ＪＲ貨物によると、青函トンネルを通過する貨物列車は１日４０本。函館線が不通となった
１７～１９日、北海道と本州を結ぶ貨物列車は計７０本が運休した。２０日も最大６６時間遅れで
札幌に到着するなどダイヤは終日乱れた。
ホクレンによると、１７日に脱線した貨物列車には、砂糖やカボチャ、ダイコンなどが積み込まれて
いた。これらを含め農作物を積んだ１００個以上のコンテナが足止めされた。ＪＲ貨物とホクレンは
一部の生鮮品をフェリーに振り替えて輸送したが、到着は遅れる見通し。ホクレンは「鮮度が落ちて
市場で価格が下がる恐れもある。コンテナに積み込むのを見合わせている農作物を含めれば、
さらに被害は大きくなる」と懸念する。
出版取次最大手の日販北海道支店によると、道内で２０日発売予定だった週刊誌などはフェリーで
運んでおり、２１日発売となる。２１日に発売予定だった雑誌は貨物列車に載せたが、到着の遅れ
などで店頭に並ぶのは２２日になるという。
ＪＲ貨物北海道支社は「全ての貨物の遅れを取り戻すには２４日ごろまでかかる」としている。
【高橋克哉】
http://mainichi.jp/select/news/20130821k0000m040166000c.html
>>70
被害が出る恐れがない開発局が予算確保さぼっているだけだろ。
開発局の様に大きい組織は、責任回避と組織防衛だけで出世したような屑がお偉いさんだったりするから。
とはいうものの、八雲町の発想もここの荒らしの発想と大差ないけどね。
被害が出る恐れがない開発局が予算確保さぼっているだけだろ。
開発局の様に大きい組織は、責任回避と組織防衛だけで出世したような屑がお偉いさんだったりするから。
とはいうものの、八雲町の発想もここの荒らしの発想と大差ないけどね。
75 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 07:30:36.48 ID:y29ez8g50
ID:9UwMyRsf0= ID:zreL4x5AO
実にニー○らしい発想ダナ
実にニー○らしい発想ダナ
キハ183系の定期運行再開はいつ頃だろう(´･ω･`)
77 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 08:09:21.27 ID:29Nrg/Fj0
知るか池沼
79 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 08:46:54.38 ID:39s6OjIg0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年8月～訃報・2種が起こしたものを含む）
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害←New!
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害←New!
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
80 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:10:17.02 ID:y29ez8g50
月別事故・不祥事「日数」(JR北不祥事・事故・ニュース一覧ベースに集計)
1☆☆☆☆☆☆
2★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
3★☆☆☆☆☆☆☆
4★☆☆☆
5★☆☆☆☆
6★★★☆☆☆☆
7★★★★★★★★★★☆☆☆☆☆☆
8★★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
★：人身・火災（ファイヤー・スモーク）があった日 ☆：左記以外
・「件数」にすると多くてメンドクサイので、その日のうちに1件以上やらかした日を１としてカウント。
・武士の情けで指導文書GETとステラ火災は除外してあげますｗ
・取りこぼしがあるかもしれません。多くてｗ
1☆☆☆☆☆☆
2★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
3★☆☆☆☆☆☆☆
4★☆☆☆
5★☆☆☆☆
6★★★☆☆☆☆
7★★★★★★★★★★☆☆☆☆☆☆
8★★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
★：人身・火災（ファイヤー・スモーク）があった日 ☆：左記以外
・「件数」にすると多くてメンドクサイので、その日のうちに1件以上やらかした日を１としてカウント。
・武士の情けで指導文書GETとステラ火災は除外してあげますｗ
・取りこぼしがあるかもしれません。多くてｗ
81 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:18:40.32 ID:29Nrg/Fj0
黒星カレンダー(2013年)
2013/7(Jul) 2012/8(Aug)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|01|02|03|04|05|●| --|--|--|--|●|02|●|
07|●|09|●|11|●|13| 04|05|●|●|08|09|●|
●|●|16|●|18|●|●| ●|●|13|14|●|16|●|
21|●|●|●|●|26|●| ●|●|●|21|22|23|24|
●|●|●|31| ..25|26|27|28|29|30|31|
2013/7(Jul) 2012/8(Aug)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|01|02|03|04|05|●| --|--|--|--|●|02|●|
07|●|09|●|11|●|13| 04|05|●|●|08|09|●|
●|●|16|●|18|●|●| ●|●|13|14|●|16|●|
21|●|●|●|●|26|●| ●|●|●|21|22|23|24|
●|●|●|31| ..25|26|27|28|29|30|31|
地方の私鉄がこれだけやらかしたら
間違いなく運行免許剥奪されるレベル
間違いなく運行免許剥奪されるレベル
83 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:32:54.31 ID:afaUDX0nO
…ｷﾊ150 0?(ﾎﾞｿﾘ
85 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:45:05.86 ID:1FDAxGY60
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130819-1.pdfより
夏季期間輸送実績(7/19～8/18)
東室蘭～苫小牧 前年比82%
南千歳～トマム 前年比86%
ドル箱ほど酷い惨状に・・・
うって変わって、対空港は絶好調ｗ
新千歳空港駅利用人員 前年比105%
もう、KQみたいに航空に媚び売った方が儲かるんじゃねーのpgr
夏季期間輸送実績(7/19～8/18)
東室蘭～苫小牧 前年比82%
南千歳～トマム 前年比86%
ドル箱ほど酷い惨状に・・・
うって変わって、対空港は絶好調ｗ
新千歳空港駅利用人員 前年比105%
もう、KQみたいに航空に媚び売った方が儲かるんじゃねーのpgr
86 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 09:49:56.14 ID:1FDAxGY60
>>84
未経験歓迎のバイトに資格手当もくそもねーだろｗ
資格持ちで面接のときに交渉すりゃ多少時給に色が付いたり条件が変わるかも知らんがｗ
赤字で強調してるぐらいだから、無茶苦茶欲しいのは見え見えだし。
未経験歓迎のバイトに資格手当もくそもねーだろｗ
資格持ちで面接のときに交渉すりゃ多少時給に色が付いたり条件が変わるかも知らんがｗ
赤字で強調してるぐらいだから、無茶苦茶欲しいのは見え見えだし。
>>85
ってか、普通列車の妻面広告は、くりぃむしちゅーのKQなんだがw
ってか、普通列車の妻面広告は、くりぃむしちゅーのKQなんだがw
88 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 10:26:28.49 ID:S8rKrVF80
おもしろい鉄道会社だね
>>87
JRならモノレールじゃないのか？
JRならモノレールじゃないのか？
90 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 10:36:24.51 ID:pTjnvQhiO
広告料さえ払ってくれれば
たとえJR他社と競合する企業であっても
来るもの拒まず
たとえJR他社と競合する企業であっても
来るもの拒まず
次はセルフ車掌が何かをやらかす番
次はエロス頼むわ個人的にｗ
どさんこワイド
18:15-JR北海道、トラブル続出の訳を
その企業体質から探ります。
18:15-JR北海道、トラブル続出の訳を
その企業体質から探ります。
94 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 11:55:11.93 ID:nIEdrf4jO
下りは大沼公園回り、
上りは渡島砂原回り、
決めたら駄目なん？
燃料費とか衝突の危険とかあるし。
上りは渡島砂原回り、
決めたら駄目なん？
燃料費とか衝突の危険とかあるし。
スーパー北斗6号函館行き。渡島大野駅付近で車両点検のため運転見合わせ。
車内灯や空調がついたり消えたりしてたらしいが寝てたのでよく分からん。
車内灯や空調がついたり消えたりしてたらしいが寝てたのでよく分からん。
復帰した。大事にならんでよかた
97 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 11:58:49.78 ID:/U7AAK4P0
>>92
チンコルレディーAV出演あたりが濃厚？
チンコルレディーAV出演あたりが濃厚？
98 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 12:26:05.50 ID:v3jAIHZs0
苗穂の非常列車停止ボタンが誤作動。
もしや誰かが細工した？
もしや誰かが細工した？
>>94
途中駅のことも考えてやれよ
途中駅のことも考えてやれよ
そういや内部犯によるテロ説を提唱してた奴はどこ行ったんだろう
ボッシュガーと同じ奴だとは思うが
ボッシュガーと同じ奴だとは思うが
札幌までの新幹線はあっていいとは思うが他JR並の水準で運行できるのかねえ
正直、東京～札幌をベタで乗る奴なんて、それこそどれだけ居るんだろ。
航空運賃が高い時代じゃないし、途中の連絡船で売店を冷やかしつつ、体をほぐす事も出来ないんだぞ。
航空運賃が高い時代じゃないし、途中の連絡船で売店を冷やかしつつ、体をほぐす事も出来ないんだぞ。
>>102
着工までは、2020年の全線開業時に360km/h運転・3時間台・30分ヘッド運転として、
キロ程の短縮により現状の特急＋東北新幹線乗り継ぎより運賃が安くなることも考えあわせ、
航空機から年間600万人が転移して関東対道央の利用者は1.7万人/日、シェア54%と試算されていた
しかし新函館～札幌間着工に伴い需要予測を最大需要ポテンシャルベースから実需ベースに変更したこと、
JRが使用料削減のため盛岡以北260km/h運転に抑えて東京札幌間が5時間1分～5時間14分となること、
航空がLCCで安くなる一方、新幹線は擬制キロを採用してむしろ現状より値上げとなってしまうことから、
2035年の全線開業時に260～320km/h運転・1時間ヘッドで5500人/日、シェア28%が目標になってる
着工までは、2020年の全線開業時に360km/h運転・3時間台・30分ヘッド運転として、
キロ程の短縮により現状の特急＋東北新幹線乗り継ぎより運賃が安くなることも考えあわせ、
航空機から年間600万人が転移して関東対道央の利用者は1.7万人/日、シェア54%と試算されていた
しかし新函館～札幌間着工に伴い需要予測を最大需要ポテンシャルベースから実需ベースに変更したこと、
JRが使用料削減のため盛岡以北260km/h運転に抑えて東京札幌間が5時間1分～5時間14分となること、
航空がLCCで安くなる一方、新幹線は擬制キロを採用してむしろ現状より値上げとなってしまうことから、
2035年の全線開業時に260～320km/h運転・1時間ヘッドで5500人/日、シェア28%が目標になってる
この会社の事だから、今に｢新幹線派｣と｢空港アクセス派｣との、足の引っ張り合いが始まるぜ、きっと。
そうした状況下で｢事故=0｣を達成出来るか、甚だ疑問なんだが。
そうした状況下で｢事故=0｣を達成出来るか、甚だ疑問なんだが。
話題に事欠かないねw
設備不備でどこまで乗客に迷惑掛けるんだよ
設備不備でどこまで乗客に迷惑掛けるんだよ
こうして北海道は大した役に立ってねー
遺物の維持費が増大してゆくのであった。
遺物の維持費が増大してゆくのであった。
自然と道路の大地
北海道
北海道
113 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 17:39:12.19 ID:Bx5Z8LfL0
>>105
東京札幌間でシェア3割近くとか大勝利レベルだろ
東京札幌間でシェア3割近くとか大勝利レベルだろ
札幌までの開通時に、人口がどんだけいるんだろうなww
115 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 17:48:27.76 ID:00ABtANbO
JR北海道の社員はイエスマンにならず、JR北海道の醜態をマスコミに包み隠さず言ってやれ!!
JR北海道を辞めたほうが楽だぞ
JR北海道を辞めたほうが楽だぞ
北海道旅客鉄道と東京電力と秋田書店は、とっとと潰れちまえ！
少なくとも、苗穂工場の屑社員・屑管理職は氏ねよ。
こいつらに車両の整備能力が足りないことが諸悪の根源。蒸気機関車の運行など
、二の次で良いはず。
少なくとも、苗穂工場の屑社員・屑管理職は氏ねよ。
こいつらに車両の整備能力が足りないことが諸悪の根源。蒸気機関車の運行など
、二の次で良いはず。
117 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 17:55:47.86 ID:00ABtANbO
>>116、カネボウは？カネボウ
楽しい会社ですねｗ
飛行機を運用、飛ばしてなくて良かったな。
飛行機を運用、飛ばしてなくて良かったな。
119 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 18:07:46.56 ID:00ABtANbO
蒸気機関車は本州でも売ってその金で整備したらどうよ？
しばらくはDLニセコとかになるが
しばらくはDLニセコとかになるが
旭川駅で乗客をドアでギロチン行為をしたというのが北海道新聞のトピックに載ってます。
121 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 18:34:01.86 ID:39s6OjIg0
ＪＲ函館線:苗穂駅で非常ボタン誤作動
毎日新聞 2013年08月21日 13時09分
２１日午前９時４０分ごろ、札幌市中央区のＪＲ函館線苗穂駅で、ホームから人が落下した際などに異常を知らせる非常停止ボタンが約３０分間作動した。
ＪＲ北海道によると、駅員が線路やホームを確認したが異常はなく、ホームにあるカメラにも人がボタンを押した形跡はなかった。誤作動とみて原因を調べている。
このトラブルで、札幌－新千歳空港間を結ぶ快速エアポートなど列車１０本が運休し、約２５００人に影響した。【森健太郎】
http://mainichi.jp/select/news/m20130821k0000e040252000c.htmlより
同内容の記事
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130821/dst13082114540013-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130821-OYT8T00641.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486799.html
毎日新聞 2013年08月21日 13時09分
２１日午前９時４０分ごろ、札幌市中央区のＪＲ函館線苗穂駅で、ホームから人が落下した際などに異常を知らせる非常停止ボタンが約３０分間作動した。
ＪＲ北海道によると、駅員が線路やホームを確認したが異常はなく、ホームにあるカメラにも人がボタンを押した形跡はなかった。誤作動とみて原因を調べている。
このトラブルで、札幌－新千歳空港間を結ぶ快速エアポートなど列車１０本が運休し、約２５００人に影響した。【森健太郎】
http://mainichi.jp/select/news/m20130821k0000e040252000c.htmlより
同内容の記事
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130821/dst13082114540013-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130821-OYT8T00641.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486799.html
122 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 18:37:39.57 ID:/U7AAK4P0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年8月～訃報・2種が起こしたものを含む）
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害←New!
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21 苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響←New!
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害←New!
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21 苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響←New!
123 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 18:38:25.87 ID:/U7AAK4P0
黒星カレンダー(2013年)
2013/7(Jul) 2012/8(Aug)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|01|02|03|04|05|●| --|--|--|--|●|02|●|
07|●|09|●|11|●|13| 04|05|●|●|08|09|●|
●|●|16|●|18|●|●| ●|●|13|14|●|16|●|
21|●|●|●|●|26|●| ●|●|●|●|22|23|24|
●|●|●|31| ..25|26|27|28|29|30|31|
2013/7(Jul) 2012/8(Aug)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|01|02|03|04|05|●| --|--|--|--|●|02|●|
07|●|09|●|11|●|13| 04|05|●|●|08|09|●|
●|●|16|●|18|●|●| ●|●|13|14|●|16|●|
21|●|●|●|●|26|●| ●|●|●|●|22|23|24|
●|●|●|31| ..25|26|27|28|29|30|31|
どさんこワイド特集
歪む組織・・トラブル続出の背景
原因究明の執着心が足りない。技術力の低落もある。
とJR認める。
最近のトラブルは皆技術的トラブル。
そこには採用の問題がある。今の現場には
40代が殆どいない、空白の世代がある。
1980年代、現場の採用を控えた。→団塊の世代がやめ、技術の継承に問題。
230両、うち111両が20年以上経過。
利益は鉄道事業以外の、ステラプレイスなど、グループの連結決算である。
歪む組織・・トラブル続出の背景
原因究明の執着心が足りない。技術力の低落もある。
とJR認める。
最近のトラブルは皆技術的トラブル。
そこには採用の問題がある。今の現場には
40代が殆どいない、空白の世代がある。
1980年代、現場の採用を控えた。→団塊の世代がやめ、技術の継承に問題。
230両、うち111両が20年以上経過。
利益は鉄道事業以外の、ステラプレイスなど、グループの連結決算である。
125 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 18:59:56.76 ID:ubECMstE0
>利益は鉄道事業以外の、ステラプレイスなど、グループの連結決算である。
本業ショボくてビルで稼ぐって、どこのサッポロビールだよw
本業ショボくてビルで稼ぐって、どこのサッポロビールだよw
126 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 19:02:41.26 ID:00ABtANbO
そう言えば、最近の車体は川崎でシステムは日立ばかりだな
127 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 19:17:17.66 ID:ubECMstE0
>>126
ボッシュガーの次はカワサキガーやヒタチガーですか？
ボッシュガーの次はカワサキガーやヒタチガーですか？
128 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 19:20:29.10 ID:00ABtANbO
>>127
いや、こういうのに頼ると人間の勘が鈍るというじゃん。
コンピューターがOKを出して、従業員が信じてしまってるのが、JR北海道の事故が発生している現状ね。
クルマや自転車の運転だって、だろう運転すれば凶器だよ
いや、こういうのに頼ると人間の勘が鈍るというじゃん。
コンピューターがOKを出して、従業員が信じてしまってるのが、JR北海道の事故が発生している現状ね。
クルマや自転車の運転だって、だろう運転すれば凶器だよ
つまり人間の勘を養うためにATSはあくまでも補助装置という位置づけにしろという事ですね、わかります
130 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 19:38:10.03 ID:00ABtANbO
131 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 19:46:47.28 ID:00ABtANbO
132 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 20:10:22.32 ID:FxwYNhN60
>>131
ソースの提示をお願いします。
なお旭川ギロチンは複数のソースにて19日発生であることを確認済
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130821-OYT1T00291.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486764.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003911891.html
ソースの提示をお願いします。
なお旭川ギロチンは複数のソースにて19日発生であることを確認済
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130821-OYT1T00291.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486764.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003911891.html
133 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 20:13:40.98 ID:/U7AAK4P0
>>132つづき
気電の表記ミスは次回で修正します
気電の表記ミスは次回で修正します
旭川の事故は意図的に発表遅らせた、と考えるのが自然だな
>>134>>72
北海道新聞 ＞ 道内
普通列車のドアに挟まれ６４歳けが ＪＲ北海道・旭川駅（08/21 08:29）
【旭川】ＪＲ北海道は２０日、旭川市内の男性（６４）が旭川駅で１９日午前、富良野から到着した
普通列車（１両編成、乗客約２０人）の前部ドアから降りようとしたところ突然ドアが閉まり、体を
挟まれたと発表した。男性は首の捻挫などで軽傷。ＪＲによると、列車はワンマン運転で、２カ所ある
ドアの開閉は運転士が操作する。運転士は「ドアを閉める操作はしていない」と話しており、車両に
異常があったのかについて検査している。ＪＲは「車両点検などのため、発表が遅れた」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486764.html
非常停止ボタン作動でＪＲ運休 - NHK北海道のニュース 08月21日 12時22分
２１日午前、札幌市のＪＲ苗穂駅で、ホームに設置されていた非常停止ボタンが突然作動して
３０分間にわたって解除できなくなり、この影響で快速エアポートを含む普通列車１０本が運休
となりました。
ＪＲでは誤作動とみて原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、２１日午前９時４０分ころ、札幌市にあるＪＲ函館線の苗穂駅で、ホームに
設置されている非常停止ボタンが、突然、作動しました。
ホームでは非常事態を知らせるためのブザーが鳴り、回転灯が点灯したため、駅員が止めようと
しましたが、３０分間にわたって解除できませんでした。
ＪＲ北海道によりますと、この影響で快速エアポート２本を含む普通列車１０本が運休となり、
２５００人の利用客に影響が出たということで、ＪＲでは誤作動とみて原因を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003919511.html
北海道新聞 ＞ 道内
普通列車のドアに挟まれ６４歳けが ＪＲ北海道・旭川駅（08/21 08:29）
【旭川】ＪＲ北海道は２０日、旭川市内の男性（６４）が旭川駅で１９日午前、富良野から到着した
普通列車（１両編成、乗客約２０人）の前部ドアから降りようとしたところ突然ドアが閉まり、体を
挟まれたと発表した。男性は首の捻挫などで軽傷。ＪＲによると、列車はワンマン運転で、２カ所ある
ドアの開閉は運転士が操作する。運転士は「ドアを閉める操作はしていない」と話しており、車両に
異常があったのかについて検査している。ＪＲは「車両点検などのため、発表が遅れた」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486764.html
非常停止ボタン作動でＪＲ運休 - NHK北海道のニュース 08月21日 12時22分
２１日午前、札幌市のＪＲ苗穂駅で、ホームに設置されていた非常停止ボタンが突然作動して
３０分間にわたって解除できなくなり、この影響で快速エアポートを含む普通列車１０本が運休
となりました。
ＪＲでは誤作動とみて原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、２１日午前９時４０分ころ、札幌市にあるＪＲ函館線の苗穂駅で、ホームに
設置されている非常停止ボタンが、突然、作動しました。
ホームでは非常事態を知らせるためのブザーが鳴り、回転灯が点灯したため、駅員が止めようと
しましたが、３０分間にわたって解除できませんでした。
ＪＲ北海道によりますと、この影響で快速エアポート２本を含む普通列車１０本が運休となり、
２５００人の利用客に影響が出たということで、ＪＲでは誤作動とみて原因を調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003919511.html
北海道新聞 ＞ 道内
ゲリラ雷雨でオホーツク冠水、停電 ＪＲ北海道・函館線ではルート変更（08/21 08:34）
（※見出しと交通機関の箇所のみ）
局所的な激しい大雨が突発的に短時間で降る「ゲリラ雷雨」が各地を襲った２０日の道内。道路の
冠水や停電が続発した。脱線事故や土砂流入が相次ぎ運行を再開したばかりのＪＲ北海道では、
運休や列車の遅れがあり、函館線ではルートを変更して運行した。局所的な大雨は２１日も
道北や道東で降る見通しだ。
オホーツク管内遠軽町では午後１時半ごろから、強風を伴った激しい雨が降りだし、同町中心部の
道路は見る間に冠水した。車はヘッドライトをつけ、水しぶきを上げながら走行。４０センチほど
水がたまり、立ち往生する車もあった。
ＪＲでは列車の運休や遅れが相次ぎ、函館線と石北線の特急２本に最大約５０分の遅れが発生。
宗谷線、釧網線などの快速、普通列車など計１０本が運休、部分運休した。
函館線では、渡島管内の大沼駅の雨量が規制値（１時間当たり３０ミリ）に達したため、札幌発
函館行きの特急スーパー北斗１０号が森駅で一時運転を見合わせた。１８日に土砂が流入した地点の
線路確認を行うため、渡島砂原回りにルートを変更して運行。１時間４４分遅れで函館駅に到着した。
道警交通管制センターによると、２１日午前０時現在、道道は４路線４区間で通行止めとなっている。
＜北海道新聞８月２１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486768.html
朝日 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
駅 人 話（えき ひと わ）【駅 人 話】旧手宮駅 2013年08月18日
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20130819011000001.html
ゲリラ雷雨でオホーツク冠水、停電 ＪＲ北海道・函館線ではルート変更（08/21 08:34）
（※見出しと交通機関の箇所のみ）
局所的な激しい大雨が突発的に短時間で降る「ゲリラ雷雨」が各地を襲った２０日の道内。道路の
冠水や停電が続発した。脱線事故や土砂流入が相次ぎ運行を再開したばかりのＪＲ北海道では、
運休や列車の遅れがあり、函館線ではルートを変更して運行した。局所的な大雨は２１日も
道北や道東で降る見通しだ。
オホーツク管内遠軽町では午後１時半ごろから、強風を伴った激しい雨が降りだし、同町中心部の
道路は見る間に冠水した。車はヘッドライトをつけ、水しぶきを上げながら走行。４０センチほど
水がたまり、立ち往生する車もあった。
ＪＲでは列車の運休や遅れが相次ぎ、函館線と石北線の特急２本に最大約５０分の遅れが発生。
宗谷線、釧網線などの快速、普通列車など計１０本が運休、部分運休した。
函館線では、渡島管内の大沼駅の雨量が規制値（１時間当たり３０ミリ）に達したため、札幌発
函館行きの特急スーパー北斗１０号が森駅で一時運転を見合わせた。１８日に土砂が流入した地点の
線路確認を行うため、渡島砂原回りにルートを変更して運行。１時間４４分遅れで函館駅に到着した。
道警交通管制センターによると、２１日午前０時現在、道道は４路線４区間で通行止めとなっている。
＜北海道新聞８月２１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486768.html
朝日 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
駅 人 話（えき ひと わ）【駅 人 話】旧手宮駅 2013年08月18日
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20130819011000001.html
苗穂駅の非常停止ボタン作動の事故
「３０分間にわたって解除できませんでした」
って、３０分もブザーが鳴り響いていたのでしょうか？
思いつくのは、非常停止ボタンの警報は駅構内の確認をして指令所とやりとりして解除する、
一連の作業手順が『マニュアル化』している筈だけど、永遠と鳴り止まななかったのなら、
すぐそばの苗穂工場や運転所の社員は当時
「ホームでは非常事態を知らせるためのブザーが鳴り」
は、どー聞こえていたんだろう
「３０分間にわたって解除できませんでした」
って、３０分もブザーが鳴り響いていたのでしょうか？
思いつくのは、非常停止ボタンの警報は駅構内の確認をして指令所とやりとりして解除する、
一連の作業手順が『マニュアル化』している筈だけど、永遠と鳴り止まななかったのなら、
すぐそばの苗穂工場や運転所の社員は当時
「ホームでは非常事態を知らせるためのブザーが鳴り」
は、どー聞こえていたんだろう
138 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 20:47:45.40 ID:la+zpYejO
よいこは、非常ボタンピンポンダッシュしないでね。
>>137
＞すぐそばの苗穂工場や運転所の社員は当時
＞「ホームでは非常事態を知らせるためのブザーが鳴り」
＞は、どー聞こえていたんだろう
たぶんこんな感じ
http://youtu.be/Xuf4BbxhE_o
＞すぐそばの苗穂工場や運転所の社員は当時
＞「ホームでは非常事態を知らせるためのブザーが鳴り」
＞は、どー聞こえていたんだろう
たぶんこんな感じ
http://youtu.be/Xuf4BbxhE_o
釧路のタラコが良い感じに煤けてきた。
141 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 21:50:14.23 ID:IUQnbThV0
２１日午前１１時半ごろ、北海道七飯（ななえ）町のＪＲ函館線大沼－仁山間で、札幌発函館行き特急スーパー北斗６号（７両編成）のエンジンが走行中に停止し、
そのまま最寄りの渡島大野（おしまおおの）駅（北斗市）まで走って緊急停車した。その後も再始動と停止を繰り返し、１７分遅れで函館駅に到着した。
ＪＲ北海道によると、車両最後部の連結部にある電気系統の部品を収めた「制御箱」の内側が結露しているのが見つかり、内部の水分を取り除くと正常に作動したという。
このトラブルに伴い後続の特急１本が１時間以上遅れ、約１７０人に影響した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130821-00000099-mai-soci
そのまま最寄りの渡島大野（おしまおおの）駅（北斗市）まで走って緊急停車した。その後も再始動と停止を繰り返し、１７分遅れで函館駅に到着した。
ＪＲ北海道によると、車両最後部の連結部にある電気系統の部品を収めた「制御箱」の内側が結露しているのが見つかり、内部の水分を取り除くと正常に作動したという。
このトラブルに伴い後続の特急１本が１時間以上遅れ、約１７０人に影響した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130821-00000099-mai-soci
142 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 21:56:00.92 ID:00ABtANbO
すべての鉄道事業者に怒りを買ってないか？
東武博物館の花上館長もけしからんときっと言ってるぞ
東武博物館の花上館長もけしからんときっと言ってるぞ
143 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 22:03:31.08 ID:7mvFAgPM0
下手に近代化するよりも、使い慣れた機器のほうがよい。
ED76
DD51、DE10、DE15、DD14
キハ82系、キハ22、キハ40、
14系客車、24系客車、50系客車
前原が移住しそうな鉄道王国になるな。
ED76
DD51、DE10、DE15、DD14
キハ82系、キハ22、キハ40、
14系客車、24系客車、50系客車
前原が移住しそうな鉄道王国になるな。
>>141
とりあえず制御箱に水取りそうざんでも置いとくべきだな
とりあえず制御箱に水取りそうざんでも置いとくべきだな
145 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 22:16:49.10 ID:00ABtANbO
>>143
琴電にするほど残ってないよ
琴電にするほど残ってないよ
>>144
振り子で水取りぞうさんコケて液漏れ電気系統ショートだなｗ
振り子で水取りぞうさんコケて液漏れ電気系統ショートだなｗ
過去スレ含めて見たが、八雲の冠水以降、
特定のIDだけが必死で国交省や自治体のせいにしようと工作しているのに噴いたｗｗｗｗ
しかも日付をまたいでIDが変わっても、論調は変わらないから1人2人が必死になってるんだろうねｗ
特定のIDだけが必死で国交省や自治体のせいにしようと工作しているのに噴いたｗｗｗｗ
しかも日付をまたいでIDが変わっても、論調は変わらないから1人2人が必死になってるんだろうねｗ
148 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 22:49:04.12 ID:WMiXMUX40
ボッシュガー
ジチタイガー
カワサキガー
ジチタイガー
カワサキガー
>>119
今だったら名古屋のおっちゃんが買ってくれるぞたぶん
>>124
>40代が殆どいない、空白の世代がある。
>1980年代、現場の採用を控えた。→団塊の世代がやめ、技術の継承に問題。
これさあ団塊の世代と現50代が現30代以下を教えるべきだったんだよね
上層部は教えられるように時間をとるべきなんだよ
あと少しでも空白が埋められるようにマニュアル化すべきなんだ
まあ去年の会計検査院の調査でマニュアルなんて無視してたことは明らかになったんだけど
今だったら名古屋のおっちゃんが買ってくれるぞたぶん
>>124
>40代が殆どいない、空白の世代がある。
>1980年代、現場の採用を控えた。→団塊の世代がやめ、技術の継承に問題。
これさあ団塊の世代と現50代が現30代以下を教えるべきだったんだよね
上層部は教えられるように時間をとるべきなんだよ
あと少しでも空白が埋められるようにマニュアル化すべきなんだ
まあ去年の会計検査院の調査でマニュアルなんて無視してたことは明らかになったんだけど
やっぱり予備車両がカツカツでとにかく速く検査を済ませないといけないから
現場はきついんだろうな
ただでさえレベルが低いのに速く速くとせきたてられる
現場はきついんだろうな
ただでさえレベルが低いのに速く速くとせきたてられる
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道・特急「北斗」、エンジン３回停止 電気系統が原因か（08/21 22:40、08/21 22:44 更新）
２１日午前１１時半ごろから約３０分間にわたり、ＪＲ函館線の大沼（渡島管内七飯町）―
五稜郭（函館市）間で、札幌発函館行き特急スーパー北斗６号（７両編成）の複数のエンジンが
同時に停止する不具合が３回発生した。乗客にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、その都度エンジンをかけ直して運転を続けたが、途中で点検のための停車を
挟んだため、函館駅到着が約１５分遅れた。
函館市の桔梗―五稜郭間を走行中に起きた３回目の不具合がもっともひどく、１号車と４～７号車の
計５両で一斉に止まったという。電気系統のトラブルとみて原因を調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486939.html
ＪＲ北海道・特急「北斗」、エンジン３回停止 電気系統が原因か（08/21 22:40、08/21 22:44 更新）
２１日午前１１時半ごろから約３０分間にわたり、ＪＲ函館線の大沼（渡島管内七飯町）―
五稜郭（函館市）間で、札幌発函館行き特急スーパー北斗６号（７両編成）の複数のエンジンが
同時に停止する不具合が３回発生した。乗客にけがはなかった。
ＪＲ北海道によると、その都度エンジンをかけ直して運転を続けたが、途中で点検のための停車を
挟んだため、函館駅到着が約１５分遅れた。
函館市の桔梗―五稜郭間を走行中に起きた３回目の不具合がもっともひどく、１号車と４～７号車の
計５両で一斉に止まったという。電気系統のトラブルとみて原因を調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486939.html
153 ：名無し野電車区：2013/08/21(水) 23:17:35.13 ID:FHuMTH7a0
北海道子会社のサイト
今話題の新幹線掃除なら掃除だけ何百人いるっていうけど
北海道側の話聞いてると車内クリンネスと給油両方受け持てって
言ってるようにしか見えないんだけど・・・
私の感覚でいくと清掃は清掃班、燃料は機械班って分けてないの？
今話題の新幹線掃除なら掃除だけ何百人いるっていうけど
北海道側の話聞いてると車内クリンネスと給油両方受け持てって
言ってるようにしか見えないんだけど・・・
私の感覚でいくと清掃は清掃班、燃料は機械班って分けてないの？
>>152
不意に181系｢つばさ｣のT車扱いを思い出した
不意に181系｢つばさ｣のT車扱いを思い出した
155 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 00:02:22.50 ID:r1QOFwz6O
11月のダイヤ改正はやらないのかな？プレスリリースが出てこないし…
明日発表かなぁ？
明日発表かなぁ？
なにせ今非常事態だからな。
特急車両のゴタゴタが収まるまで無さそう
特急車両のゴタゴタが収まるまで無さそう
157 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 00:13:52.60 ID:SR6VUd190
これからもずーっと非常事態＠JR北海道
だって保守技術がないから
だって保守技術がないから
>>143
DML30HSJや30HZは25年前後使ってるが火を噴いてるぞw
技術力が無ければ、何やったって壊すって。
寧ろ機器更新して無接点化、廃車まで弄らない究極のメンテナンスフリーがｺﾋに合ってる。
DML30HSJや30HZは25年前後使ってるが火を噴いてるぞw
技術力が無ければ、何やったって壊すって。
寧ろ機器更新して無接点化、廃車まで弄らない究極のメンテナンスフリーがｺﾋに合ってる。
無接点エンジンぱねえっす
どうやって 点火 するの？
161 ：ED76はSL以下かよ！：2013/08/22(木) 01:15:54.14 ID:JjNNQM6HO
無接点でも結露でショートさせてデバイスｱﾎﾞｰﾝとかありうる
>>161
まぁ名前欄まで使ってそうファビョるなってww
おそらく>>149はそれ位知ってると思うがな。
>>143の「使い慣れた機器」に対して711系とED76を出してるんだから。
っていうか>>149の「*実質 ｵﾊﾌ51+ED76+ｵﾊﾌ51」を>>161は『ぼくのいーでーななろくをばかにしやがって！』と火病を起こしたんだろうけど。
お前が発火してどうするw
711と同じサイリスタ位相制御車としてTc-M-Tcのつもりで冗談っぽく書いたんだろうが、
額面通り受け取ってファビョるところから>>161はアスペルガー症候群、発達障害なんだろうねwwww
今日はID:JjNNQM6HOのキチガイぶりについて考えようぜw
まぁ名前欄まで使ってそうファビョるなってww
おそらく>>149はそれ位知ってると思うがな。
>>143の「使い慣れた機器」に対して711系とED76を出してるんだから。
っていうか>>149の「*実質 ｵﾊﾌ51+ED76+ｵﾊﾌ51」を>>161は『ぼくのいーでーななろくをばかにしやがって！』と火病を起こしたんだろうけど。
お前が発火してどうするw
711と同じサイリスタ位相制御車としてTc-M-Tcのつもりで冗談っぽく書いたんだろうが、
額面通り受け取ってファビョるところから>>161はアスペルガー症候群、発達障害なんだろうねwwww
今日はID:JjNNQM6HOのキチガイぶりについて考えようぜw
現代の騒音だらけの電車に 疲れた あなたへ－
ｸﾊ711､ﾏｼﾞで静かでｵﾇﾇﾒ｡
ｸﾊ711､ﾏｼﾞで静かでｵﾇﾇﾒ｡
165 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 05:59:53.00 ID:95DuhqvJ0
166 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 06:13:48.92 ID:Cf+tzYEz0
ID:Kbd64adlO
朝からヤリあってるなｗ
働けや。
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道・特急のエンジン、走行中に３回停止 函館線、電気系統に結露（08/21 22:40、08/22 01:35 更新）
札幌発函館行き特急スーパー北斗６号（７両編成）は２１日午前、渡島管内七飯町から函館市に
かけてのＪＲ函館線を走行中、エンジンが計３回停止するトラブルがあった。ＪＲ北海道は
「電気系統の部品に結露が発生したため」としている。
ＪＲによると、同日午前１１時４０分ごろ、七飯町の大沼―仁山間で、４号車のエンジンが自然に
停止した。エンジンをかけたところ、動きだしたため運転を続行した。
その後、北斗市市渡の渡島大野駅付近でも４号車など計３両のエンジンが自然に停止。再始動させ
同駅で停車後、運転士が点検したところ、異常がなかったため運転を再開させた。函館市桔梗の
桔梗駅付近でも４号車など計５両のエンジンが同様に停止し、再始動させて約２０分遅れで
函館駅に到着した。
車両を函館運輸所に移して検査したところ、最後尾の７号車の床下にある電気系統の部品に結露が
生じたため、各車両のエンジンが停止したことが判明。結露を拭き取った結果、エンジンが正常に
動くようになった。
ＪＲは「運転中にエンジンが３度も停止するのは極めてまれ。エンジン自体には問題はないが、結露が
生じた原因も含め調査したい」としている。
この影響で、同じ車両を使う特急１本に約７０分の遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486939.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、また特急遅れ エンジン不調、電気系統トラブルか 2013.8.22 01:02
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130822/dst13082201030002-n1.htm
ＪＲ北海道・特急のエンジン、走行中に３回停止 函館線、電気系統に結露（08/21 22:40、08/22 01:35 更新）
札幌発函館行き特急スーパー北斗６号（７両編成）は２１日午前、渡島管内七飯町から函館市に
かけてのＪＲ函館線を走行中、エンジンが計３回停止するトラブルがあった。ＪＲ北海道は
「電気系統の部品に結露が発生したため」としている。
ＪＲによると、同日午前１１時４０分ごろ、七飯町の大沼―仁山間で、４号車のエンジンが自然に
停止した。エンジンをかけたところ、動きだしたため運転を続行した。
その後、北斗市市渡の渡島大野駅付近でも４号車など計３両のエンジンが自然に停止。再始動させ
同駅で停車後、運転士が点検したところ、異常がなかったため運転を再開させた。函館市桔梗の
桔梗駅付近でも４号車など計５両のエンジンが同様に停止し、再始動させて約２０分遅れで
函館駅に到着した。
車両を函館運輸所に移して検査したところ、最後尾の７号車の床下にある電気系統の部品に結露が
生じたため、各車両のエンジンが停止したことが判明。結露を拭き取った結果、エンジンが正常に
動くようになった。
ＪＲは「運転中にエンジンが３度も停止するのは極めてまれ。エンジン自体には問題はないが、結露が
生じた原因も含め調査したい」としている。
この影響で、同じ車両を使う特急１本に約７０分の遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486939.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、また特急遅れ エンジン不調、電気系統トラブルか 2013.8.22 01:02
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130822/dst13082201030002-n1.htm
>>150
団塊の世代は後輩を教えるなんて無理なタイプが多いし、50代は組合活動は教わってても技術的なことはまともに教育を受けてないのが多い。
まぁ、50代は不況時にニートになりそうなのを政府の失業対策で採らされていたってのもあるけど。
結局は、大正生まれや戦前生まれが後輩をまともに教育して事が原因なんだよね。
教育するっていうのも人の上に立つうえで大事なスキルの一つだからね、しかも軽視されがちなスキル。
団塊の世代は後輩を教えるなんて無理なタイプが多いし、50代は組合活動は教わってても技術的なことはまともに教育を受けてないのが多い。
まぁ、50代は不況時にニートになりそうなのを政府の失業対策で採らされていたってのもあるけど。
結局は、大正生まれや戦前生まれが後輩をまともに教育して事が原因なんだよね。
教育するっていうのも人の上に立つうえで大事なスキルの一つだからね、しかも軽視されがちなスキル。
171 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 07:31:21.88 ID:WMSsFpyo0
>>170
毎日、煽り合戦に明け暮れる様なキチガイさん共には無縁なスキルだな(笑)
毎日、煽り合戦に明け暮れる様なキチガイさん共には無縁なスキルだな(笑)
ニュース君は留萌本線でグモって死ね！
>>174
これが正社員の作業なら技術力の低下が甚だしすぎる
これが正社員の作業なら技術力の低下が甚だしすぎる
176 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 12:47:14.26 ID:Pu6lNz8XO
ねじの締め付けなんて、見て貰う以前に・自分で確かめるものだと思ってました…。
177 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 13:17:58.44 ID:AF8/p2kHO
夏休みももうすぐ終わりだからキチガイガキヲタもいなくなるだろ。
178 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 13:19:32.44 ID:dcAkoZPm0
自己紹介乙
だから赤字線をつぶして重要路線の健全維持に経営資源を集中するしかないよ
>>177
でも僕の好きなJR北海道の悪口書くなうわーんな奴なら年中書いてるじゃんｗ
でも僕の好きなJR北海道の悪口書くなうわーんな奴なら年中書いてるじゃんｗ
＞運転士は「ドアを閉める操作はしていない」と話しており
今度はホラー騒動かよ
今度はホラー騒動かよ
普通列車も、ローカル区間は、原則として大幅削減。地元がカネ出さないと本数確保しない、ということでよくね？
どうせ沿線の奴らなんて、鈍行など使わず、クルマなんだからイラネーんじゃね？鈍行なんて
どうせ沿線の奴らなんて、鈍行など使わず、クルマなんだからイラネーんじゃね？鈍行なんて
運転士「はやく新幹線運転したいっス。北海道だからスマホいじりながらかっとばすッス」
>>181
ヒント:お盆
ヒント:お盆
>>183
っ 圏外
っ 圏外
東海道新幹線や仙台以南の東北新幹線のトンネル区間にも
携帯キャリアのアンテナを敷設してあるが
北海道にはそういう財力はないだろうな
新幹線運転士の携帯不祥事はどっかであったな
運転台から写メしたとかで
携帯キャリアのアンテナを敷設してあるが
北海道にはそういう財力はないだろうな
新幹線運転士の携帯不祥事はどっかであったな
運転台から写メしたとかで
思いつきで喋るな、グズ
189 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 15:53:57.97 ID:Xf4KWfrGO
それ以前に北海道は九州同様勾配だらけだからそんな余裕無いと思うが
190 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 16:34:08.43 ID:j3eQmRu8O
アンチの喚き虚しく、おおぞら正常化前倒し！
来月の増便手配した阿寒バスとくしろバス涙目
もうあかん
来月の増便手配した阿寒バスとくしろバス涙目
もうあかん
191 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 16:41:32.52 ID:ArUvkGbv0
で、カシオペアの車両点検って何？
客車か機関車かでこのスレの状況変わる感じだが。
客車か機関車かでこのスレの状況変わる感じだが。
電源車の可能性も
194 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 18:53:40.65 ID:Xf4KWfrGO
カシオペアの電源は各車両の床下のはず…
195 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 19:03:50.41 ID:7i/tl/oMO
カシオペアはカハフの電源車だよ。
正しくは、｢電源車の空きスペースに・ハイデッキのラウンジを足した｣…だな。
197 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 19:13:57.22 ID:Pu6lNz8XO
※模型だったら補助動力を仕込むんだがな。
198 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 19:26:50.78 ID:WMSsFpyo0
どっちに転んでもキチガイがあばれ出す。
199 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 19:37:35.80 ID:7i/tl/oMO
日本全国直流交流が統一されていたら、
客車にもパンタグラフ載せて静止型インバーターで給電出来るのに。
客車にもパンタグラフ載せて静止型インバーターで給電出来るのに。
非電化区間は？
201 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:00:13.29 ID:7i/tl/oMO
走行区間に非電化区間が存在しないと言う前提で。
青函トンネルではディーゼル発電機を停止してED79のインバーターから交流電源引っ張れる？
青函トンネルではディーゼル発電機を停止してED79のインバーターから交流電源引っ張れる？
202 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:20:55.53 ID:/nSqsPDO0
ＪＲ北海道、特急運行を２６日に正常化
ＪＲ北海道は２２日、千歳線で７月１５日に出火事故を起こし、
１日上下４本を運休していた札幌―釧路間の特急スーパーおおぞらについて、
２６日から上下全１４本の運行を再開することを明らかにした。
出火原因が配電盤の端子のネジの緩みと判明し、
安全な運行体制を確保できると判断した。
ＪＲによると、２５日に運休していた上下４本のうち一部を運行。
２６日から４本すべてを再開する。これにより、スーパーおおぞらの運行は
約４０日ぶりに正常化する。
事故は、スーパーおおぞら３号（８両編成）の３号車の配電盤から出火し、
他の車両の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の保護部品を焼損。ＪＲは事故後、札幌―釧路間の上下１４本のうち４本を運休し、原因調査に着手。配電盤の端子のネジの緩みが原因と判明した後、試運転などをして運行再開の準備を進めてきた。
事故が起きたスーパーおおぞら３号の車両のうち、損傷が激しい３号車を除く７両は安全上の問題はなく、運行できるという。これにより車両確保のめどがついたため、９月末まで運休する予定だった当初の運休計画を見直した。
ＪＲ北海道は２２日、千歳線で７月１５日に出火事故を起こし、
１日上下４本を運休していた札幌―釧路間の特急スーパーおおぞらについて、
２６日から上下全１４本の運行を再開することを明らかにした。
出火原因が配電盤の端子のネジの緩みと判明し、
安全な運行体制を確保できると判断した。
ＪＲによると、２５日に運休していた上下４本のうち一部を運行。
２６日から４本すべてを再開する。これにより、スーパーおおぞらの運行は
約４０日ぶりに正常化する。
事故は、スーパーおおぞら３号（８両編成）の３号車の配電盤から出火し、
他の車両の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の保護部品を焼損。ＪＲは事故後、札幌―釧路間の上下１４本のうち４本を運休し、原因調査に着手。配電盤の端子のネジの緩みが原因と判明した後、試運転などをして運行再開の準備を進めてきた。
事故が起きたスーパーおおぞら３号の車両のうち、損傷が激しい３号車を除く７両は安全上の問題はなく、運行できるという。これにより車両確保のめどがついたため、９月末まで運休する予定だった当初の運休計画を見直した。
203 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:26:49.42 ID:dcAkoZPm0
お前ら、何日でファイヤーするか予想しよ―ZE
204 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:36:18.08 ID:/nSqsPDO0
202の投稿者ですけど、北海道新聞だけの発表でＪＲからの発表はまだなんですかね？
ホームページはまだ更新していない模様
ホームページはまだ更新していない模様
205 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:41:50.60 ID:I1vGGemg0
>>204
都合の悪い記事は「ドーシンガー！トバシートバシー！！！」とか喚いて発狂するくせに、こーゆーのはアッサリ信じるんだ(呆)
都合の悪い記事は「ドーシンガー！トバシートバシー！！！」とか喚いて発狂するくせに、こーゆーのはアッサリ信じるんだ(呆)
206 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 20:42:23.20 ID:Pu6lNz8XO
新聞社が社長に凸して言質を取ったが、本社の広報が未だ動いて居ない…って？
207 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 21:20:17.30 ID:jLTD9z5s0
さて、これはツーホーかな。
208 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 21:37:07.53 ID:EnXUc+c20
今年ほど、ホムペの運行状況を確認した年は無かったな。
209 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 21:41:57.17 ID:wngnK3LjO
テレビのニュースでもやってたけど、26日から正常運行はスーパーおおぞら釧路方面の列車だけの話のようだな。
おれ乗り鉄だけど、乗るの怖いから撮り鉄になるわ
札幌－釧路 特急運行正常化へ - NHK北海道のニュース 08月22日 18時45分
ＪＲ北海道は先月起きた特急「スーパーおおぞら」の配電盤からの出火トラブルで、この車両の
使用を取りやめていましたが、原因が特定され、安全対策ができたとして、早ければ、週明けの
２６日にも札幌と釧路を結ぶ特急列車の運行は正常化される見通しです。
このトラブルは、先月１５日、札幌から釧路に向かっていた特急「スーパーおおぞら３号」で
配電盤から火が出るなどしたもので、ＪＲ北海道では原因の調査などで、来月末まで、この車両の
使用を取りやめることを決め、札幌・釧路間の特急列車は１日２往復が運休となっていました。
ＪＲ北海道のこれまでの調査で、出火の原因はネジが緩んで発熱したことがわかり、安全対策も
行ったとして、早ければ週明けの２６日にも、この車両の運行を再開することを決めました。
これによって札幌と釧路を結ぶ特急列車の運行は正常に戻り１日７往復が運行されることになります。
一方、札幌と函館を結ぶ特急「北斗」の出火トラブルの影響で、続いている札幌と函館の間の
１日４往復と札幌と稚内の間の１日１往復の運行再開のめどはたっていないということです。
札幌と釧路を結ぶ特急列車の運行が、早ければ２６日にも正常化される見通しになったことについて、
２２日午後、ＪＲ釧路駅で乗客に話を聞きました。
旅行で釧路を訪れた大阪の女性は「特急列車を使いましたが、とても混雑していました。正常化
されれば少しは緩和されると思います」と話していました。
幼い子どもを連れた主婦は「車内は人がいっぱいで、子どもが座れなくて、かわいそうでした。
これからは安全面に注意してダイヤどおりの運行をしてほしいです」と話していました。
また、仕事で特急列車を使っている札幌から来た男性は「列車の本数が減って仕事に支障が
出ました。今後、ＪＲには事故がないように努めてほしい」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003947871.html
札幌－釧路 特急運行正常化へ - NHK北海道のニュース 08月22日 12時25分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003947871.html
ＳＴＶ動画ニュース◆スーパーおおぞら正常運転へ（8/22 19:06）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130822190534/index.html
ＪＲ北海道は先月起きた特急「スーパーおおぞら」の配電盤からの出火トラブルで、この車両の
使用を取りやめていましたが、原因が特定され、安全対策ができたとして、早ければ、週明けの
２６日にも札幌と釧路を結ぶ特急列車の運行は正常化される見通しです。
このトラブルは、先月１５日、札幌から釧路に向かっていた特急「スーパーおおぞら３号」で
配電盤から火が出るなどしたもので、ＪＲ北海道では原因の調査などで、来月末まで、この車両の
使用を取りやめることを決め、札幌・釧路間の特急列車は１日２往復が運休となっていました。
ＪＲ北海道のこれまでの調査で、出火の原因はネジが緩んで発熱したことがわかり、安全対策も
行ったとして、早ければ週明けの２６日にも、この車両の運行を再開することを決めました。
これによって札幌と釧路を結ぶ特急列車の運行は正常に戻り１日７往復が運行されることになります。
一方、札幌と函館を結ぶ特急「北斗」の出火トラブルの影響で、続いている札幌と函館の間の
１日４往復と札幌と稚内の間の１日１往復の運行再開のめどはたっていないということです。
札幌と釧路を結ぶ特急列車の運行が、早ければ２６日にも正常化される見通しになったことについて、
２２日午後、ＪＲ釧路駅で乗客に話を聞きました。
旅行で釧路を訪れた大阪の女性は「特急列車を使いましたが、とても混雑していました。正常化
されれば少しは緩和されると思います」と話していました。
幼い子どもを連れた主婦は「車内は人がいっぱいで、子どもが座れなくて、かわいそうでした。
これからは安全面に注意してダイヤどおりの運行をしてほしいです」と話していました。
また、仕事で特急列車を使っている札幌から来た男性は「列車の本数が減って仕事に支障が
出ました。今後、ＪＲには事故がないように努めてほしい」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003947871.html
札幌－釧路 特急運行正常化へ - NHK北海道のニュース 08月22日 12時25分
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003947871.html
ＳＴＶ動画ニュース◆スーパーおおぞら正常運転へ（8/22 19:06）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130822190534/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、ＤＭＶの試験再開 ２７日から、営業運転へ最終段階（08/22 07:25）
（※画像：夕張支線で試験走行するＤＭＶ。この夏からテストの最終段階に入る
＝２００９年５月、ＪＲ北海道提供）
ＪＲ北海道が開発中の鉄路と道路の両方を走るデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の試験走行が
２７日、再開する。営業運転に向けた準備は最終段階を迎え、同社がＤＭＶ用に開発した専用の
運行保安システムの動作を確認する。
ＤＭＶの試験走行は２００９年度からＪＲ石勝線夕張支線で断続的に行われ、この春で
累計走行距離は９６６８キロに達した。
夏季の試験走行は３年ぶり。２７日から１０月３１日までの間、夕張支線の夕張―沼ノ沢間で
毎週火、水、木曜の未明にＤＭＶ１台を走らせ、車体に設置した運行保安システムの動作テストを
実施する。月、金曜は一般道と高速道を走行して札幌の苗穂工場に回送し、週末に車両整備を行う。
ＤＭＶは重量が軽く、レールの微弱電流による鉄道用の保安システムでは車両位置を検知できない。
そのため同社はＤＭＶの位置情報を携帯電話回線（専用線）で運行指令室に送り、踏切などの管理を
行う専用システムを開発。朝のラッシュ時に１０分おきの続行運転を可能にするなど独自の機能も
付加した。＜北海道新聞８月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486965.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、今週末にも運行再開 配電盤出火の運休の特急列車 2013.8.22 10:41
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130822/dst13082210430008-n1.htm
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、特急運行を２６日に正常化 札幌―釧路間（08/22 10:02、08/22 17:15 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486992.html
ＪＲ北海道、ＤＭＶの試験再開 ２７日から、営業運転へ最終段階（08/22 07:25）
（※画像：夕張支線で試験走行するＤＭＶ。この夏からテストの最終段階に入る
＝２００９年５月、ＪＲ北海道提供）
ＪＲ北海道が開発中の鉄路と道路の両方を走るデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の試験走行が
２７日、再開する。営業運転に向けた準備は最終段階を迎え、同社がＤＭＶ用に開発した専用の
運行保安システムの動作を確認する。
ＤＭＶの試験走行は２００９年度からＪＲ石勝線夕張支線で断続的に行われ、この春で
累計走行距離は９６６８キロに達した。
夏季の試験走行は３年ぶり。２７日から１０月３１日までの間、夕張支線の夕張―沼ノ沢間で
毎週火、水、木曜の未明にＤＭＶ１台を走らせ、車体に設置した運行保安システムの動作テストを
実施する。月、金曜は一般道と高速道を走行して札幌の苗穂工場に回送し、週末に車両整備を行う。
ＤＭＶは重量が軽く、レールの微弱電流による鉄道用の保安システムでは車両位置を検知できない。
そのため同社はＤＭＶの位置情報を携帯電話回線（専用線）で運行指令室に送り、踏切などの管理を
行う専用システムを開発。朝のラッシュ時に１０分おきの続行運転を可能にするなど独自の機能も
付加した。＜北海道新聞８月２２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486965.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、今週末にも運行再開 配電盤出火の運休の特急列車 2013.8.22 10:41
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130822/dst13082210430008-n1.htm
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、特急運行を２６日に正常化 札幌―釧路間（08/22 10:02、08/22 17:15 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/486992.html
214 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 22:10:56.10 ID:Cf+tzYEz0
>>210
尻の純潔には気を付けろよ？
尻の純潔には気を付けろよ？
9月の連休に津軽海峡渡って函館行くけど江差線で事故が起こりませんように
>>192
おやおや。どうしたんだろ
【車両不具合による列車への影響について】 平成25年8月22日18時22分現在
本日（８／２２）、札幌 １６時１２分発 上野行き 寝台特急カシオペアに車両不具合が発生したため、当該列車は運休となります。
おやおや。どうしたんだろ
【車両不具合による列車への影響について】 平成25年8月22日18時22分現在
本日（８／２２）、札幌 １６時１２分発 上野行き 寝台特急カシオペアに車両不具合が発生したため、当該列車は運休となります。
カシオペアて車両は東日本だろ？
あ、整備は確かに北海道でもやるからなwww
あ、整備は確かに北海道でもやるからなwww
北海道で整備するとおかしくしてしまう...
カシオペア･北斗星にはギンギンのジンクスという物がありましてな・・・
ちなみに18日に北海道入りした17日発も二列車とも銀釜牽引だった
短いインターバルなら確率論的にトラブルもないだろうという読み
だったのかも知れんが・・・
ちなみに18日に北海道入りした17日発も二列車とも銀釜牽引だった
短いインターバルなら確率論的にトラブルもないだろうという読み
だったのかも知れんが・・・
221 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 23:10:50.22 ID:ArUvkGbv0
カマか客車で叩れ具合が違う
列車自体がウヤということは、釜じゃなくて客車編成の方じゃないかと予想。
そして、道内のメディアが騒がないことからも、ｺﾋとは比べ物にならない力が働いているものと予想。
そして、道内のメディアが騒がないことからも、ｺﾋとは比べ物にならない力が働いているものと予想。
223 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 23:22:41.85 ID:1/qKTgwc0
ID:Qk503g+k0
うわ
何コイツ
きも～い
何コイツ
きも～い
どーせ デデゴイチ が壊れたんでしょ
226 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 23:48:35.72 ID:U/m16Zev0
ID:Qk503g+k0
ID:Qk503g+k0
ID:Qk503g+k0
ID:Qk503g+k0
ID:Qk503g+k0
227 ：名無し野電車区：2013/08/22(木) 23:57:03.94 ID:wYVzF7JP0
JR西日本クルージングトレイン 豪華観光寝台列車
287 ：名無し野電車区[]：2013/08/22(木) 07:16:19.86 ID:Qk503g+k0
田舎の路線バスのような安っぽい柄のモケッとに萎え
いつものキチガイでした。
287 ：名無し野電車区[]：2013/08/22(木) 07:16:19.86 ID:Qk503g+k0
田舎の路線バスのような安っぽい柄のモケッとに萎え
いつものキチガイでした。
ﾃｽ
230 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 00:54:49.34 ID:hSzhSMLwO
230
231 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 00:55:39.77 ID:tE/5iJsm0
だからーなに
>>232
なるほどよめんw
なるほどよめんw
悪い流れが一気に解決に向かいだしたな。
ＪＲ北海道はやれば出来る子。
ＪＲ北海道はやれば出来る子。
ｺﾋは明治期のタコ部屋労働者の怨念を一身に請け負ってる会社だと聞いた
236 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 05:15:07.43 ID:y5QedDftO
じょ、常紋トンネル…。
237 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 06:14:51.19 ID:Pxi3/DbKO
今、JR東日本も機関車売却してるんだよね
北斗星カシオペア牽引のEF510だったかを貨物に売ってる
北斗星カシオペア牽引のEF510だったかを貨物に売ってる
238 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 08:51:19.05 ID:OsUi1kZ00
3時頃に決まって煽ってくるから分かりやすいな
CMに●原亜紀を起用してなかった？
だとしたら 呪い が…
だとしたら 呪い が…
やっぱりキロ282-2はダメなのか
減便改正？までキロの予備車1のまま酷使すると、また事故るような。
減便改正？までキロの予備車1のまま酷使すると、また事故るような。
>>212
やっぱ、リキ入れてやってたんだ
ハイブリッド特急の開発もリキ入ってんのかな
こういうことに熱入れてる立ち位置に居ると、
事故対応策？ くっだらねぇー、ケーケケケケ
国交省のやつら、るっせーからな、ちょっとだけ付き合ってやるか
みたいな気持ちになるだろうなw
やっぱ、リキ入れてやってたんだ
ハイブリッド特急の開発もリキ入ってんのかな
こういうことに熱入れてる立ち位置に居ると、
事故対応策？ くっだらねぇー、ケーケケケケ
国交省のやつら、るっせーからな、ちょっとだけ付き合ってやるか
みたいな気持ちになるだろうなw
熱入れてるのは新幹線
DMVはただのポーズ
DMVはただのポーズ
245 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
ここからアンチの大敗走が始まります
246 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 16:57:25.96 ID:jaFdpTbQ0
正常化するだけで勝利ってどんだけ酷いの？
おおぞら運休継続のプレス出てるじゃん
道新誤報。
道新誤報。
>>244
北海道だと火が出そうで怖い
北海道だと火が出そうで怖い
>>247
道新が嫌いなのは分ったが他のマスコミも26日から運航再開と云ってるのは無視かね
道新が嫌いなのは分ったが他のマスコミも26日から運航再開と云ってるのは無視かね
正常運行するのは当たり前の事。それを褒めるって馬鹿だろ。
当たり前な事が出来ないから叩かれる。
当たり前な事が出来ないから叩かれる。
おいおい運休継続じゃん
大勝利民息してるか？
大勝利民息してるか？
異常事態への感覚マヒ、実は此が一番怖い。
札幌ー釧路間の特急 運休継続 - NHK北海道のニュース 08月23日 18時35分
先月起きた配電盤からの出火トラブルで運転を取りやめている札幌と釧路を結ぶ特急列車
２往復について、ＪＲ北海道では、早ければ週明けの２６日にも運行を正常化させる見通しでしたが、
安全対策の検証により時間をかける必要があるとして、当面の間、この特急列車の運休を継続する
ことになりました。
このトラブルは先月１５日、札幌から釧路に向かっていた特急「スーパーおおぞら３号」で配電盤から
火が出るなどしたもので、ＪＲ北海道では、この車両の使用を取りやめ、札幌・釧路間の特急列車では
１日２往復が運休しています。ＪＲ北海道では早ければ週明けの２６日にも、この車両の運行を
再開させる方針でしたが、安全対策が十分かどうか外部からの意見を聞くなど、より時間をかけて
検証する必要があるとして、当面の間、運休を継続させることになりました。
これにより、札幌と釧路の間の特急列車の運行の正常化は、さらに遅れることになりました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003984691.html
ＳＴＶ動画ニュース◆一部特急の運休を継続（8/23 19:03）
一部列車を運休している札幌-釧路間の特急について、JR北海道は点検の終了にともないいったんは
運転再開の前倒しを決めましたが、改めて専門機関の検査を受けるとして当初の予定通り9月末まで
運休すると発表しました。
札幌-釧路間の特急スーパーおおぞらは先月、千歳線内を走行中、車内の配電盤から出火する
トラブルが起き、9月末まで上下4本の運休を決めました。
その後、JR北海道は出火原因を特定し同じ型の車両の点検で安全運行に問題がなかったことから
いったんは運転再開の前倒しを決めましたが、改めて第三者機関の検査を受けるとして、当初の
予定通り、9月末まで上下4本の列車の運休を継続する、と発表しました。
（2013年8月23日(金)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130823190322/index.html
先月起きた配電盤からの出火トラブルで運転を取りやめている札幌と釧路を結ぶ特急列車
２往復について、ＪＲ北海道では、早ければ週明けの２６日にも運行を正常化させる見通しでしたが、
安全対策の検証により時間をかける必要があるとして、当面の間、この特急列車の運休を継続する
ことになりました。
このトラブルは先月１５日、札幌から釧路に向かっていた特急「スーパーおおぞら３号」で配電盤から
火が出るなどしたもので、ＪＲ北海道では、この車両の使用を取りやめ、札幌・釧路間の特急列車では
１日２往復が運休しています。ＪＲ北海道では早ければ週明けの２６日にも、この車両の運行を
再開させる方針でしたが、安全対策が十分かどうか外部からの意見を聞くなど、より時間をかけて
検証する必要があるとして、当面の間、運休を継続させることになりました。
これにより、札幌と釧路の間の特急列車の運行の正常化は、さらに遅れることになりました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003984691.html
ＳＴＶ動画ニュース◆一部特急の運休を継続（8/23 19:03）
一部列車を運休している札幌-釧路間の特急について、JR北海道は点検の終了にともないいったんは
運転再開の前倒しを決めましたが、改めて専門機関の検査を受けるとして当初の予定通り9月末まで
運休すると発表しました。
札幌-釧路間の特急スーパーおおぞらは先月、千歳線内を走行中、車内の配電盤から出火する
トラブルが起き、9月末まで上下4本の運休を決めました。
その後、JR北海道は出火原因を特定し同じ型の車両の点検で安全運行に問題がなかったことから
いったんは運転再開の前倒しを決めましたが、改めて第三者機関の検査を受けるとして、当初の
予定通り、9月末まで上下4本の列車の運休を継続する、と発表しました。
（2013年8月23日(金)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130823190322/index.html
はっきり言ってこれも不祥事
ＪＲ北海道と東日本が検討会 - NHK北海道のニュース 08月23日 18時35分
トラブルが相次いでいるＪＲ北海道と、再発防止の支援に乗り出すことになったＪＲ東日本の
車両部門の幹部による初めての検討会が開かれ、車両の保守や点検を担当する若手社員に
対する教育のあり方などについて意見が交わされました。
ＪＲ北海道で走行中の特急列車から火が出るなどのトラブルが相次いだ問題をめぐっては、
再発防止のため、ＪＲ東日本が支援に乗り出していて、２３日、両社の車両部門の幹部による
初めての検討会が開かれました。
一連のトラブルでは、車両整備の際の確認が不十分だったとみられるケースもあり、２３日の
会合では、若手社員の技能を高めるための教育のあり方などが議論されました。
検討会のあと、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「ＪＲ北海道では、若手社員に対する専門教育の
研修期間は数日から１週間程度だが、ＪＲ東日本では一部の若手社員を日常の業務から外して
２年間の長期的な教育を行っていると知り、当社には不十分な面もあると感じた。ＪＲ東日本の例も
参考にして長期的な教育のあり方を検討していきたい」と述べました。
両社では、安全推進部門も含めて今後も会合を開き、再発防止策を検討することにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003948832.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ東と意見交換「社員教育不十分」（8/23 19:04）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130823190407/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
「社員教育が不十分」 ＪＲ北海道、東日本と意見交換会（08/23 15:30）
＜北海道新聞８月２３日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487273.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、東日本に学ぶ 車両整備のノウハウで会合 2013.8.23 10:27
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130823/dst13082310280004-n1.htm
トラブルが相次いでいるＪＲ北海道と、再発防止の支援に乗り出すことになったＪＲ東日本の
車両部門の幹部による初めての検討会が開かれ、車両の保守や点検を担当する若手社員に
対する教育のあり方などについて意見が交わされました。
ＪＲ北海道で走行中の特急列車から火が出るなどのトラブルが相次いだ問題をめぐっては、
再発防止のため、ＪＲ東日本が支援に乗り出していて、２３日、両社の車両部門の幹部による
初めての検討会が開かれました。
一連のトラブルでは、車両整備の際の確認が不十分だったとみられるケースもあり、２３日の
会合では、若手社員の技能を高めるための教育のあり方などが議論されました。
検討会のあと、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「ＪＲ北海道では、若手社員に対する専門教育の
研修期間は数日から１週間程度だが、ＪＲ東日本では一部の若手社員を日常の業務から外して
２年間の長期的な教育を行っていると知り、当社には不十分な面もあると感じた。ＪＲ東日本の例も
参考にして長期的な教育のあり方を検討していきたい」と述べました。
両社では、安全推進部門も含めて今後も会合を開き、再発防止策を検討することにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003948832.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ東と意見交換「社員教育不十分」（8/23 19:04）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130823190407/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
「社員教育が不十分」 ＪＲ北海道、東日本と意見交換会（08/23 15:30）
＜北海道新聞８月２３日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487273.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、東日本に学ぶ 車両整備のノウハウで会合 2013.8.23 10:27
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130823/dst13082310280004-n1.htm
ＪＲの影響で空の便 利用増 - NHK北海道のニュース 08月23日 08時17分
お盆の期間中、道内の空港を発着する空の便を利用した人は、ＪＲのトラブルによる運休などの
影響で、札幌と函館や釧路を結ぶ便で大幅に増加しました。
格安航空を除く、主な航空会社によりますと、今月９日から１８日までのお盆の期間中に道内の
空港を発着する国内線の空の便を利用した人の数は７４万５９００人余りで、去年の同じ時期に
比べて、４万８１００人余り、率にして６．８％増えました。
とりわけ増え方が顕著だったのは、脱線事故や車両トラブルの影響で運行本数を減らしている
ＪＲと競合する区間です。
路線によって去年と便数が増減しているため、座席に占める搭乗者の割合、搭乗率で比べると、
新千歳と函館は４７．５％から７６．８％と、去年に比べて２９．３ポイント増え、丘珠と函館も
２０．８ポイント増えました。
また、新千歳と釧路、丘珠と釧路を結ぶ便も、それぞれ搭乗率が５ポイント以上伸びました。
これについて航空各社は「ＪＲの特急列車の運行本数が減り、予約の段階から好調に推移して
いたが、今月１７日の函館線の脱線事故のあとでは、ほぼ満席の状態となった」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003951591.html
お盆の期間中、道内の空港を発着する空の便を利用した人は、ＪＲのトラブルによる運休などの
影響で、札幌と函館や釧路を結ぶ便で大幅に増加しました。
格安航空を除く、主な航空会社によりますと、今月９日から１８日までのお盆の期間中に道内の
空港を発着する国内線の空の便を利用した人の数は７４万５９００人余りで、去年の同じ時期に
比べて、４万８１００人余り、率にして６．８％増えました。
とりわけ増え方が顕著だったのは、脱線事故や車両トラブルの影響で運行本数を減らしている
ＪＲと競合する区間です。
路線によって去年と便数が増減しているため、座席に占める搭乗者の割合、搭乗率で比べると、
新千歳と函館は４７．５％から７６．８％と、去年に比べて２９．３ポイント増え、丘珠と函館も
２０．８ポイント増えました。
また、新千歳と釧路、丘珠と釧路を結ぶ便も、それぞれ搭乗率が５ポイント以上伸びました。
これについて航空各社は「ＪＲの特急列車の運行本数が減り、予約の段階から好調に推移して
いたが、今月１７日の函館線の脱線事故のあとでは、ほぼ満席の状態となった」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7003951591.html
おおぞらの件だけど、JR北海道の対応は相変わらずだなーと思ったよ。
取り敢えず昼まで運休
＞結局終日運休、ってのも多すぎだし。
朝令暮改もいいとこ。
取り敢えず昼まで運休
＞結局終日運休、ってのも多すぎだし。
朝令暮改もいいとこ。
毎日 ＞ 北海道
鉄道トラブル:ドア、勝手に開く 準備中のカシオペア運休－－ＪＲ ／北海道
毎日新聞 2013年08月23日 地方版
２２日午後２時４５分ごろ、札幌市手稲区のＪＲ北海道札幌運転所で、出発準備中だった札幌発
上野行き寝台特急カシオペア（１２両編成）の９両のドアが勝手に開くトラブルがあった。
同４時１２分発予定だったため札幌駅に移動させ、車両を検査したが原因が分からず、同社は
運休を決めた。約１７０人が乗る予定だった。
カシオペアの車両はＪＲ東日本が所有。夏季は１編成が札幌と上野を１日おきに発着。勝手に
開いたのはドアがある車両１０両のうち先頭を除く９両。いずれも通電していたが、運転士は
ドア開閉スイッチを触っていなかったという。ＪＲ北は電気系統のトラブルの可能性があるとみて
原因を調べている。
◇長万部駅ではエンジン故障－－臨時列車の特急
また長万部駅でも同２時すぎ、発車しようとしていた長万部発札幌行きの臨時列車「特急ワッカ号」
（４両編成）の先頭車両のエンジンがかからなくなり、複数ある他のエンジンで運行を続けた。
しかし、原因は分かっておらず、２３日は札幌－長万部間のワッカ号１往復で、ぬいぐるみ付き
観光仕様の先頭車両だけを、通常の車両に代え運行する。【伊藤直孝、鈴木梢】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130823ddlk01040217000c.html
鉄道トラブル:ドア、勝手に開く 準備中のカシオペア運休－－ＪＲ ／北海道
毎日新聞 2013年08月23日 地方版
２２日午後２時４５分ごろ、札幌市手稲区のＪＲ北海道札幌運転所で、出発準備中だった札幌発
上野行き寝台特急カシオペア（１２両編成）の９両のドアが勝手に開くトラブルがあった。
同４時１２分発予定だったため札幌駅に移動させ、車両を検査したが原因が分からず、同社は
運休を決めた。約１７０人が乗る予定だった。
カシオペアの車両はＪＲ東日本が所有。夏季は１編成が札幌と上野を１日おきに発着。勝手に
開いたのはドアがある車両１０両のうち先頭を除く９両。いずれも通電していたが、運転士は
ドア開閉スイッチを触っていなかったという。ＪＲ北は電気系統のトラブルの可能性があるとみて
原因を調べている。
◇長万部駅ではエンジン故障－－臨時列車の特急
また長万部駅でも同２時すぎ、発車しようとしていた長万部発札幌行きの臨時列車「特急ワッカ号」
（４両編成）の先頭車両のエンジンがかからなくなり、複数ある他のエンジンで運行を続けた。
しかし、原因は分かっておらず、２３日は札幌－長万部間のワッカ号１往復で、ぬいぐるみ付き
観光仕様の先頭車両だけを、通常の車両に代え運行する。【伊藤直孝、鈴木梢】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130823ddlk01040217000c.html
二転三転させるのは良くないな。公式発表が信用を失くす。
渡島桧山はまた大雨だな。
江差線末端はバス代行。
来年の先取りか。
江差線末端はバス代行。
来年の先取りか。
>>260
公式発表してなくね？
公式発表してなくね？
ドアが勝手に閉まって客が怪我したかと思えば、今度はカシオペアのドアが勝手に開く不具合かw
ポルターガイストじゃん。
車両は東日本だからなんだが、お祓いしてもらったら？
ポルターガイストじゃん。
車両は東日本だからなんだが、お祓いしてもらったら？
組織の技能維持に限界か？
もし｢それなりの待遇｣だったら、此処から乗り込んでき｢志士｣も居るだろうに。
もし｢それなりの待遇｣だったら、此処から乗り込んでき｢志士｣も居るだろうに。
ID:d8N/NsrJ0のマッチポンプｗ
高温多湿で弱電の絶縁不良とか？
ｶｼは元がｻﾛ217･216だしPCが絡んでるから良く分からん
ｶｼは元がｻﾛ217･216だしPCが絡んでるから良く分からん
九州のボロキハで通信ケーブルの被膜がこすれて剥がれ短絡し扉が開くということは数年前にあった
北のエリアに来ると不具合を起こす不思議w
読売 ＞ 社会
人の育て方が全く違った…ＪＲ北、東と意見交換 2013年8月23日17時41分
ＪＲ北海道は２３日、車両の整備などに関するＪＲ東日本との意見交換会を札幌市中央区の
ＪＲ北海道本社で初めて開いた。
ＪＲ北海道では列車の出火・発煙トラブルが相次いでおり、国土交通省の指導を受け、ＪＲ東日本に
技術支援を求めている。今月７日には、事故原因の分析などを担当する部門の会合を東京都内で
開催している。
２３日の意見交換会には、両社の車両部長ら計９人が出席し、車両の検査態勢や技術者の
育成方法などを非公開で話し合った。ＪＲ東からは、技術者のリーダーを育成するために２年間の
専門教育を行っていることが紹介された。ＪＲ北海道では数日間の短期教育が中心だという。
会合終了後、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「人の育て方が全く違った。長期の教育を考え
なければならないと感じた」と話した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130823-OYT1T00872.htm
人の育て方が全く違った…ＪＲ北、東と意見交換 2013年8月23日17時41分
ＪＲ北海道は２３日、車両の整備などに関するＪＲ東日本との意見交換会を札幌市中央区の
ＪＲ北海道本社で初めて開いた。
ＪＲ北海道では列車の出火・発煙トラブルが相次いでおり、国土交通省の指導を受け、ＪＲ東日本に
技術支援を求めている。今月７日には、事故原因の分析などを担当する部門の会合を東京都内で
開催している。
２３日の意見交換会には、両社の車両部長ら計９人が出席し、車両の検査態勢や技術者の
育成方法などを非公開で話し合った。ＪＲ東からは、技術者のリーダーを育成するために２年間の
専門教育を行っていることが紹介された。ＪＲ北海道では数日間の短期教育が中心だという。
会合終了後、ＪＲ北海道の難波寿雄車両部長は「人の育て方が全く違った。長期の教育を考え
なければならないと感じた」と話した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130823-OYT1T00872.htm
>>272
報道されないことはなかった&東の都合の悪いことは覚えられないか?
報道されないことはなかった&東の都合の悪いことは覚えられないか?
>>247
多分、
国交省のお偉いさんの一言で無期延期
↓
とある沿線自治体が約束守らずに派手にお漏らし
↓
俺を悪者にする気かと言って国交省のお偉いさんが態度を硬化
↓
特オチで上司に怒られた道新の記者が最新情報を確認せずに大誤報
↓
国交省のお偉いさんが態度が完全に硬化して普通の方法では対処不能に
↓
色々な手を試してみたが無理で、やむなく第三者委員会設置でやっと国交省のお偉いさんが態度が軟化
↓
運休継続の報道←今ここ
ってところだろうね、今回の騒動の舞台裏は。
多分、
国交省のお偉いさんの一言で無期延期
↓
とある沿線自治体が約束守らずに派手にお漏らし
↓
俺を悪者にする気かと言って国交省のお偉いさんが態度を硬化
↓
特オチで上司に怒られた道新の記者が最新情報を確認せずに大誤報
↓
国交省のお偉いさんが態度が完全に硬化して普通の方法では対処不能に
↓
色々な手を試してみたが無理で、やむなく第三者委員会設置でやっと国交省のお偉いさんが態度が軟化
↓
運休継続の報道←今ここ
ってところだろうね、今回の騒動の舞台裏は。
277 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 21:28:15.44 ID:jaFdpTbQ0
>>276
245 名無し野電車区 2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
245 名無し野電車区 2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
245 名無し野電車区 2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
道珍にふり回されて恨み節とかwww
245 名無し野電車区 2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
245 名無し野電車区 2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
245 名無し野電車区 2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
道珍にふり回されて恨み節とかwww
>>274
元は同じ国鉄だったのに、どうして其処まで違って行ったのか…について興味が有る。
元は同じ国鉄だったのに、どうして其処まで違って行ったのか…について興味が有る。
>>278
単純に規模の問題だろ
小規模で少人数だとどうしても技術は継承できなくなる
そのことに三陸鉄道が自力で気付いてJR東日本に技術支援を求め、
青い森も逆ギレ的にだが技術が下がったと言って支援要求したのに対し、
JR北海道は全然気付いてなかったことが問題
単純に規模の問題だろ
小規模で少人数だとどうしても技術は継承できなくなる
そのことに三陸鉄道が自力で気付いてJR東日本に技術支援を求め、
青い森も逆ギレ的にだが技術が下がったと言って支援要求したのに対し、
JR北海道は全然気付いてなかったことが問題
ID:3k6/T+2xOは二度とこのIDでは書き込めないな
俺なら恥ずかしくて今日は逃げ回るｗ
俺なら恥ずかしくて今日は逃げ回るｗ
北海道本社の企業はお菓子業界は順調なのに運輸関係はダメみたいだな
284 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:33:11.70 ID:tE/5iJsm0
>>283
節子、それ帯広だけや
節子、それ帯広だけや
285 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 22:51:55.68 ID:Mci4P0k+0
三l ＿＿ -┼ ┼
l |┌‐┐ ー、 ／ -┼ / ―,
リ .巾 ‐' ＼ (＿ / ､＿
＿_ ＿_
＿＿＿＿＿_｀l_〔｀l_〔 ,､＿＿_
| ＿＿＿ /´ _ |＿＿l´ ,､
'´ / / ＿＿__ /ヽ/ ゝ|￣￣~l´< ヽ |ヽ
/ / |,――´ ´> <´ '￣ﾌ | ヽ'｀.l |
／ / ='-'ヽ/ ノ ﾉ ＿__ﾉ /
__／ / ￣ ヽ ノ
￣￣￣ V´
r"`ヽ､
＼::: ＼
＼::: ＼
ノ´⌒`）: ）
γ⌒´ ／::: ／
／／ ""⌒〈:: ／ ）
ｉ / ⌒ 〈／ ヽ ）
!ﾞ (･ ）｀┃( ･）ｉ/
| （__人_） |
＼ ｀ー'┃／
/ ∩ ヽ
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〈 ヽ-' ノ
〉__〉￣〉__〉
ID:3k6/T+2xO
l |┌‐┐ ー、 ／ -┼ / ―,
リ .巾 ‐' ＼ (＿ / ､＿
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ID:3k6/T+2xO
>>284
砂川もな
砂川もな
人の揚げ足を取る方が、その時々の最新の情報に基づいて議論するよりも優っていると本気で思っているバカが単発で湧いているようでｗ
オマエにブーメラン(爆)
オマエにブーメラン(爆)
288 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 23:44:06.24 ID:3k6/T+2xO
まぁしかし、拙速に運行を再開させず外部の目も入れてしっかりと安全を確保するというのは、勇気ある素晴らしい決断だわ。
>>287
負け犬の遠吠えにしか見えないんだがｗｗｗｗ
負け犬の遠吠えにしか見えないんだがｗｗｗｗ
外部って束のことかな
気動車特急の無い束より九か四に支援してもらうべき。
西だろ
ついこの間までキハ181のお守りもしてたし、新しい方も富士重工標準のHOTから怪力のキハ187まで各種取り揃えてる
何より会社の図体がでかいから技術が欠け落ちることがなく継承されてる
ついこの間までキハ181のお守りもしてたし、新しい方も富士重工標準のHOTから怪力のキハ187まで各種取り揃えてる
何より会社の図体がでかいから技術が欠け落ちることがなく継承されてる
293 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 00:58:56.28 ID:Mz4BoUyy0
昨日のMVP
>245 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 16:22:04.41 3k6/T+2xO
>釧路方面正常化ｷﾀｰ
>
>ここからアンチの大敗走が始まります
>
> 287 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 23:42:14.29 3k6/T+2xO
>人の揚げ足を取る方が、その時々の最新の情報に基づいて議論するよりも優っていると本気で思っているバカが単発で湧いているようでｗ
>
>オマエにブーメラン(爆)
>
> 288 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 23:44:06.24 3k6/T+2xO
>まぁしかし、拙速に運行を再開させず外部の目も入れてしっかりと安全を確保するというのは、勇気ある素晴らしい決断だわ。
ヒ○ポンや脱法ハーブやり過ぎてラリってるんじゃねーのか？ｗ
>245 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 16:22:04.41 3k6/T+2xO
>釧路方面正常化ｷﾀｰ
>
>ここからアンチの大敗走が始まります
>
> 287 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 23:42:14.29 3k6/T+2xO
>人の揚げ足を取る方が、その時々の最新の情報に基づいて議論するよりも優っていると本気で思っているバカが単発で湧いているようでｗ
>
>オマエにブーメラン(爆)
>
> 288 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 23:44:06.24 3k6/T+2xO
>まぁしかし、拙速に運行を再開させず外部の目も入れてしっかりと安全を確保するというのは、勇気ある素晴らしい決断だわ。
ヒ○ポンや脱法ハーブやり過ぎてラリってるんじゃねーのか？ｗ
北海道新聞 ＞ 道内
江差で土砂崩れ 北海道の道南、道北で局地的豪雨（08/24 00:53）
（※見出しと、気象状況とＪＲの箇所のみ。画像あり）
道内は２３日、上空に強い寒気が入った影響で大気の状態が不安定になり、渡島管内松前町や
上川管内音威子府村などで局地的に激しい雨に見舞われた。
札幌管区気象台によると、１時間降水量は松前町で５１・５ミリに達し、音威子府村は５０ミリ、
檜山管内江差町内では２７・５ミリだった。
降り始めから２４日午前０時までの雨量は松前町で１１７・５ミリ、音威子府村で５７ミリ、江差町で
５５・５ミリだった。
雨の影響でＪＲ北海道は２３日午後０時４０分以降、江差線湯ノ岱―江差間の運転を終日見合わせ、
普通列車７本が運休または部分運休。宗谷線美深―天塩中川駅間でも運転を一時見合わせ、
旭川発稚内行きの臨時快速が名寄―稚内駅間で部分運休しバスで代行輸送するなどし、合わせて
約３２０人に影響が出た。
同気象台によると、２４日も大気が不安定な状態が続き、局地的な激しい雨や落雷、突風に注意が
必要という。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487359.html
江差で土砂崩れ 北海道の道南、道北で局地的豪雨（08/24 00:53）
（※見出しと、気象状況とＪＲの箇所のみ。画像あり）
道内は２３日、上空に強い寒気が入った影響で大気の状態が不安定になり、渡島管内松前町や
上川管内音威子府村などで局地的に激しい雨に見舞われた。
札幌管区気象台によると、１時間降水量は松前町で５１・５ミリに達し、音威子府村は５０ミリ、
檜山管内江差町内では２７・５ミリだった。
降り始めから２４日午前０時までの雨量は松前町で１１７・５ミリ、音威子府村で５７ミリ、江差町で
５５・５ミリだった。
雨の影響でＪＲ北海道は２３日午後０時４０分以降、江差線湯ノ岱―江差間の運転を終日見合わせ、
普通列車７本が運休または部分運休。宗谷線美深―天塩中川駅間でも運転を一時見合わせ、
旭川発稚内行きの臨時快速が名寄―稚内駅間で部分運休しバスで代行輸送するなどし、合わせて
約３２０人に影響が出た。
同気象台によると、２４日も大気が不安定な状態が続き、局地的な激しい雨や落雷、突風に注意が
必要という。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487359.html
読売 ＞ 北海道
札幌－釧路の特急、運休を一転継続 2013年8月24日
ＪＲ北海道は２３日、札幌―釧路間で１日２往復４本が運休している特急「スーパーおおぞら」の
運行を２６日から正常化させる方針を改め、運休を継続すると発表した。鉄道の専門家らでつくる
第三者機関を設け、運休の原因となった７月の「スーパーおおぞら３号」の出火トラブルについて、
さらなる原因究明や再発防止策の検討が必要と判断した。第三者機関の評価を待って再開を
決める考え。
同社はトラブル発生後、スーパーおおぞら３号で使われた８車両の運行を見合わせていた。調査の
結果、配電盤の端子のネジが緩んでいたことが出火原因と発表、部品の取り付けの点検体制を
強化するなどの対策も取ったことから、運行を再開できると判断した。２１日には同社社員が
沿線の自治体を訪れ、２６日から運行を正常化させる方針を伝えていた。
しかし、２２日になって国土交通省鉄道局が同社に対し、第三者機関を設置し、さらなる原因究明や
再発防止策を検討するように指示した。同局は「特に、原因究明が本当に十分か精査が必要」と
している。同社は運行再開の方針を改め、第三者機関を設けるとともに、沿線自治体に運休の
継続を伝えるという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130824-OYT8T00011.htm
読売 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
遠望 眺望：鉄道風景写真 出会いたい 「一瞬の記憶」 2013年8月22日
（※【矢野直美】 国内外を旅しつつ写真を撮り、文章をつづる「フォトライター」。鉄道の旅を
こよなく愛する「鉄子」の先駆者としても知られ、著書多数。札幌市在住。）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1317870788891_02/news/20130822-OYT8T00480.htm
札幌－釧路の特急、運休を一転継続 2013年8月24日
ＪＲ北海道は２３日、札幌―釧路間で１日２往復４本が運休している特急「スーパーおおぞら」の
運行を２６日から正常化させる方針を改め、運休を継続すると発表した。鉄道の専門家らでつくる
第三者機関を設け、運休の原因となった７月の「スーパーおおぞら３号」の出火トラブルについて、
さらなる原因究明や再発防止策の検討が必要と判断した。第三者機関の評価を待って再開を
決める考え。
同社はトラブル発生後、スーパーおおぞら３号で使われた８車両の運行を見合わせていた。調査の
結果、配電盤の端子のネジが緩んでいたことが出火原因と発表、部品の取り付けの点検体制を
強化するなどの対策も取ったことから、運行を再開できると判断した。２１日には同社社員が
沿線の自治体を訪れ、２６日から運行を正常化させる方針を伝えていた。
しかし、２２日になって国土交通省鉄道局が同社に対し、第三者機関を設置し、さらなる原因究明や
再発防止策を検討するように指示した。同局は「特に、原因究明が本当に十分か精査が必要」と
している。同社は運行再開の方針を改め、第三者機関を設けるとともに、沿線自治体に運休の
継続を伝えるという。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130824-OYT8T00011.htm
読売 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
遠望 眺望：鉄道風景写真 出会いたい 「一瞬の記憶」 2013年8月22日
（※【矢野直美】 国内外を旅しつつ写真を撮り、文章をつづる「フォトライター」。鉄道の旅を
こよなく愛する「鉄子」の先駆者としても知られ、著書多数。札幌市在住。）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1317870788891_02/news/20130822-OYT8T00480.htm
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、特急の一部運休継続 札幌―釧路 専門家に評価依頼（08/23 20:17、08/23 23:47 更新）
ＪＲ北海道は２３日、７月に出火事故を起こして上下４本を運休している札幌―釧路間の
特急スーパーおおぞらについて当面の間は運休を継続すると発表した。ＪＲは２６日に上下全１４本の
運行を再開するとしていたが、方針を撤回。第三者機関に《１》出火事故の原因調査の結果
《２》安全対策の妥当性―について検討を求めるため、運休の継続が必要と判断した。
ＪＲは７月１５日の事故後、札幌―釧路間の上下１４本のうち４本を運休した。原因調査を進めた
結果、配電盤のねじの緩みから発熱して出火につながったと断定した。車両点検や試運転を行い、
安全な運行体制が確保できるとして運行再開の方向で調整に入り、沿線自治体の釧路市などに
２１日に伝えていた。
ＪＲ関係者によると、国土交通省は今回のＪＲの再開方針に、慎重な姿勢を示したという。このため
ＪＲは、自社でまとめた出火原因や安全対策について、あらためて専門家による第三者機関の
検討に委ねることにした。ＪＲ幹部は「特急北斗では同じ部品の破損で事故やトラブルを
繰り返しており、同じ失敗を重ねてはならないと考えた」とする。
運行再開は第三者機関の結論が出た後になるのは必至で、運休は長期化する見通しだ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487327.html
ＪＲ北海道、特急の一部運休継続 札幌―釧路 専門家に評価依頼（08/23 20:17、08/23 23:47 更新）
ＪＲ北海道は２３日、７月に出火事故を起こして上下４本を運休している札幌―釧路間の
特急スーパーおおぞらについて当面の間は運休を継続すると発表した。ＪＲは２６日に上下全１４本の
運行を再開するとしていたが、方針を撤回。第三者機関に《１》出火事故の原因調査の結果
《２》安全対策の妥当性―について検討を求めるため、運休の継続が必要と判断した。
ＪＲは７月１５日の事故後、札幌―釧路間の上下１４本のうち４本を運休した。原因調査を進めた
結果、配電盤のねじの緩みから発熱して出火につながったと断定した。車両点検や試運転を行い、
安全な運行体制が確保できるとして運行再開の方向で調整に入り、沿線自治体の釧路市などに
２１日に伝えていた。
ＪＲ関係者によると、国土交通省は今回のＪＲの再開方針に、慎重な姿勢を示したという。このため
ＪＲは、自社でまとめた出火原因や安全対策について、あらためて専門家による第三者機関の
検討に委ねることにした。ＪＲ幹部は「特急北斗では同じ部品の破損で事故やトラブルを
繰り返しており、同じ失敗を重ねてはならないと考えた」とする。
運行再開は第三者機関の結論が出た後になるのは必至で、運休は長期化する見通しだ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487327.html
>245 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 16:22:04.41 3k6/T+2xO
>釧路方面正常化ｷﾀｰ
>
>ここからアンチの大敗走が始まります
>釧路方面正常化ｷﾀｰ
>
>ここからアンチの大敗走が始まります
298 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 07:52:19.11 ID:ZN+xgpWm0
技術者のリーダー育成に「ＪＲ北海道では数日間の短期教育が中心」とか何の冗談だよ
列車が何度も火を噴くのも納得の技術力ってことか
列車が何度も火を噴くのも納得の技術力ってことか
299 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 08:53:32.81 ID:Lb5jxa+/O
…ただでさえ、冬場は雪で大変なのに？
300 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 09:02:07.18 ID:7KAf/z8E0
>299
ここで満を持して・・・
だ か ら 何
ここで満を持して・・・
だ か ら 何
そもそも時刻表に書いてある列車が動くのは当たり前なのに、再開正式決定前に自治体に挨拶に行く必要性があるのか？
>>298
さすがに数日間の短期教育だけじゃ車両検修は無理だからOJTもしてるんだろうが、要するに教育体系が場当たり的でJR東のように体系的では無かったってことじゃないかな？
苗穂にあれだけ大きな研修センターあるのに今まで何やってたのだろうか
>>295,296
自治体に運転再開の話をする前にどうして国交省に根回ししなかったんだろうか？
通常この手の話は監督官庁の了解が大前提なのはJR北だって知ってるだろうに
国交省内部で何かの力が働いたのかも分からんな
さすがに数日間の短期教育だけじゃ車両検修は無理だからOJTもしてるんだろうが、要するに教育体系が場当たり的でJR東のように体系的では無かったってことじゃないかな？
苗穂にあれだけ大きな研修センターあるのに今まで何やってたのだろうか
>>295,296
自治体に運転再開の話をする前にどうして国交省に根回ししなかったんだろうか？
通常この手の話は監督官庁の了解が大前提なのはJR北だって知ってるだろうに
国交省内部で何かの力が働いたのかも分からんな
303 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 10:28:46.92 ID:K/AMZv5V0
>>302
これ以上のえこひいきは色々とマズイ事になるからでしょーな。邪教的に。
これ以上のえこひいきは色々とマズイ事になるからでしょーな。邪教的に。
あちこち違う見解が飛び交っている
組織の統御自体がマズいんじゃ…
組織の統御自体がマズいんじゃ…
>>298
だってアルバイトだし、数日のOJTだけでも十分すぎるだろ
今まではそれで何の問題もなく回ってきた
なぜ突然問題が起き始めたのか理解できない
答：きちんと教育されて技術を持っていた国鉄OBが退職した
だってアルバイトだし、数日のOJTだけでも十分すぎるだろ
今まではそれで何の問題もなく回ってきた
なぜ突然問題が起き始めたのか理解できない
答：きちんと教育されて技術を持っていた国鉄OBが退職した
306 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 11:25:11.19 ID:O94hwCaJ0
308 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 11:54:15.88 ID:JanV8wmB0
つか、ゴロ―ショーでJRフルボッコワロタ
310 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 12:24:35.77 ID:zxSKYfbW0
だからコヒだけの問題じゃなくてな
311 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 12:27:19.17 ID:kJIDy4Ay0
他もそうだから、JRは悪くないと言う論調には飽々。
312 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 14:01:07.12 ID:U3pI1LWa0
【ローカルルール】
JR北海道の擁護は禁止です。
JR北海道の擁護は禁止です。
313 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 16:55:43.57 ID:6aBB3jO7O
314 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 16:57:18.54 ID:7KAf/z8E0
でっていう
315 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 16:57:42.47 ID:6aBB3jO7O
>>286
規模が大きいのはホリ(含む北菓楼)と岩瀬牧場ぐらいだぞ
規模が大きいのはホリ(含む北菓楼)と岩瀬牧場ぐらいだぞ
316 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 16:59:23.80 ID:6aBB3jO7O
>>314
このスレに来てもヨッシーはいないよ
このスレに来てもヨッシーはいないよ
ノーオーシャンは埼玉
些細なことまでいちいち取り上げてJR憎しな論調にも飽き飽きだわ
319 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 17:23:54.50 ID:6aBB3jO7O
>>317
埼玉に限ったらあとの内陸部の自治体は…
埼玉に限ったらあとの内陸部の自治体は…
320 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 17:26:16.32 ID:6aBB3jO7O
沼ノ端から先は運転見合わせ
理由は悪天候
理由は悪天候
321 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 20:45:51.08 ID:ml8RssG20
多すぎて不祥事事故一覧の更新が追い付きませ～ん(＞_＜)
322 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 21:05:50.46 ID:D4hWJJKtO
束から技術支援受けるなら、ハイブリッド列車はどうなの？
東室蘭以北で架線、以南でバッテリー走行出来れば。
多分電池が持たないか。
東室蘭以北で架線、以南でバッテリー走行出来れば。
多分電池が持たないか。
323 ：名無し野電車区：2013/08/24(土) 21:34:36.70 ID:6aBB3jO7O
>>322
ニッケル水素だろうがリチウムイオンだろうが北海道は安易なことで導入すると痛い目に遭う
日産のリーフや三菱のi-MiEV・ミニキャブMiEVをディーラーで見掛けるが、どうやってクリアしたんだか
ニッケル水素だろうがリチウムイオンだろうが北海道は安易なことで導入すると痛い目に遭う
日産のリーフや三菱のi-MiEV・ミニキャブMiEVをディーラーで見掛けるが、どうやってクリアしたんだか
北海道新聞 ＞ 道内
北海道内で局地的雷雨 １３万戸が一時停電 札幌では道路３０ｍ冠水（08/24 14:13、08/24 15:56 更新）
（※見出しと、気象状況とＪＲの箇所のみ）
道内は２４日午前も大気の不安定な状況が続き、上川、空知管内を中心に局所的な雷雨に
見舞われる地域が相次いだ。この影響で、両管内と留萌管内の計約１３万戸が一時停電と
なったほか、札幌市清田区内で激しい雨が降って市道が一時冠水した。札幌管区気象台は、
同日夜も内陸部を中心に雷雨になるとみており、注意を呼び掛けている。
一方、ＪＲ北海道は午前８時から１０時半ごろまで、大雨の影響で留萌線深川―留萌駅間の運転を
見合わせた。普通列車３本が運休か部分運休した。
同気象台によると、２４日の降り始めから正午までの降水量は後志管内神恵内村の７６・５ミリ、
根室管内中標津町で５３ミリ、芦別市で３９・５ミリ、富良野市麓郷で３４・５ミリ、留萌市幌糠で３４ミリ、
空知管内沼田町で３３・５ミリなど。
同気象台は２４日夜も、上川、空知両管内を中心に、多いところで１時間で６０ミリの雨が降ると予想。
２５日も引き続き大気が不安定となり、竜巻などの激しい突風や落雷、ひょうの降る恐れがあると
している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487462.html
読売 ＞ 北海道
落雷で一時１３万戸停電…上川・空知など 2013年8月24日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
２４日の北海道内は、低気圧の通過に伴い大気の状態が不安定となり、日本海側を中心に広い
範囲で、午前中から激しい雨となった。落雷による停電の被害も出ている。午後も、断続的に
まとまった強い雨が降る見込みで、札幌管区気象台では、警戒を呼びかけている。
雨の影響で、ＪＲ留萌線では、石狩沼田駅（沼田町）の雨量計が規制値を超えたため、
深川―留萌駅間で普通列車３本が運休した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130824-OYT8T00540.htm
北海道内で局地的雷雨 １３万戸が一時停電 札幌では道路３０ｍ冠水（08/24 14:13、08/24 15:56 更新）
（※見出しと、気象状況とＪＲの箇所のみ）
道内は２４日午前も大気の不安定な状況が続き、上川、空知管内を中心に局所的な雷雨に
見舞われる地域が相次いだ。この影響で、両管内と留萌管内の計約１３万戸が一時停電と
なったほか、札幌市清田区内で激しい雨が降って市道が一時冠水した。札幌管区気象台は、
同日夜も内陸部を中心に雷雨になるとみており、注意を呼び掛けている。
一方、ＪＲ北海道は午前８時から１０時半ごろまで、大雨の影響で留萌線深川―留萌駅間の運転を
見合わせた。普通列車３本が運休か部分運休した。
同気象台によると、２４日の降り始めから正午までの降水量は後志管内神恵内村の７６・５ミリ、
根室管内中標津町で５３ミリ、芦別市で３９・５ミリ、富良野市麓郷で３４・５ミリ、留萌市幌糠で３４ミリ、
空知管内沼田町で３３・５ミリなど。
同気象台は２４日夜も、上川、空知両管内を中心に、多いところで１時間で６０ミリの雨が降ると予想。
２５日も引き続き大気が不安定となり、竜巻などの激しい突風や落雷、ひょうの降る恐れがあると
している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487462.html
読売 ＞ 北海道
落雷で一時１３万戸停電…上川・空知など 2013年8月24日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
２４日の北海道内は、低気圧の通過に伴い大気の状態が不安定となり、日本海側を中心に広い
範囲で、午前中から激しい雨となった。落雷による停電の被害も出ている。午後も、断続的に
まとまった強い雨が降る見込みで、札幌管区気象台では、警戒を呼びかけている。
雨の影響で、ＪＲ留萌線では、石狩沼田駅（沼田町）の雨量計が規制値を超えたため、
深川―留萌駅間で普通列車３本が運休した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130824-OYT8T00540.htm
毎日 ＞ 社会
大雨:北海道で局地的に 上川など１３万戸が停電 毎日新聞 2013年08月24日 21時58分
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
北海道では２４日、上空に冷たい空気が入り大気が不安定となり、広い範囲で局地的な大雨と
なった。神恵内村では１時間降水量が観測史上最大の６７．５ミリを記録。落雷で上川、
空知地方を中心に最大約１３万戸が停電した。低気圧は２５日にかけて道内を通る見通しで、
札幌管区気象台は警戒を呼びかけている。
ＪＲ北海道によると、留萌線▽室蘭線▽日高線▽根室線で一時運転を見合わせ、午後７時現在、
計２６本が運休した。【伊藤直孝、遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130825k0000m040055000c.htm
大雨:北海道で局地的に 上川など１３万戸が停電 毎日新聞 2013年08月24日 21時58分
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
北海道では２４日、上空に冷たい空気が入り大気が不安定となり、広い範囲で局地的な大雨と
なった。神恵内村では１時間降水量が観測史上最大の６７．５ミリを記録。落雷で上川、
空知地方を中心に最大約１３万戸が停電した。低気圧は２５日にかけて道内を通る見通しで、
札幌管区気象台は警戒を呼びかけている。
ＪＲ北海道によると、留萌線▽室蘭線▽日高線▽根室線で一時運転を見合わせ、午後７時現在、
計２６本が運休した。【伊藤直孝、遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130825k0000m040055000c.htm
ＳＴＶ動画ニュース◆各地で大雨、落雷（8/24 17:29）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
きょうの道内は、日本海北部の低気圧の影響で大気の状態が不安定となり、各地で大雨や落雷の
影響とみられる停電が発生しています。この状態は夜遅くまで続き、落雷や竜巻など激しい突風に
警戒が必要です。
気象台によりますと、道東の別海町東部では午後1時ごろに1時間あたり80ミリの記録的な大雨が
降り、後志の神恵内村でも、午前7時に66ミリの猛烈な雨が降りました。
この雨の影響で、JR室蘭線の追分－錦岡間、日高線の苫小牧－鵡川間で現在、運転を見合わせて
います。
（2013年8月24日(土)「ｎｅｗｓ ｅｖｅｒｙサタデー」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130824172817/index.html
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
きょうの道内は、日本海北部の低気圧の影響で大気の状態が不安定となり、各地で大雨や落雷の
影響とみられる停電が発生しています。この状態は夜遅くまで続き、落雷や竜巻など激しい突風に
警戒が必要です。
気象台によりますと、道東の別海町東部では午後1時ごろに1時間あたり80ミリの記録的な大雨が
降り、後志の神恵内村でも、午前7時に66ミリの猛烈な雨が降りました。
この雨の影響で、JR室蘭線の追分－錦岡間、日高線の苫小牧－鵡川間で現在、運転を見合わせて
います。
（2013年8月24日(土)「ｎｅｗｓ ｅｖｅｒｙサタデー」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130824172817/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
北海道内で雷雨 １３万戸が一時停電 ＪＲ乱れ３６００人に影響（08/24 23:23）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２４日、大気の不安定な状態が続き、道央や道東を中心に短時間で局地的な雷雨に
見舞われる地域が相次いだ。この影響で各地で停電が発生し、ＪＲなどの交通機関にも乱れが
出た。札幌管区気象台は、２５日も引き続き全道的に雷を伴う強い雨が降るとみており、浸水や
土砂災害などに注意を呼び掛けている。
この雨の影響でＪＲは室蘭線や千歳、根室線などで普通列車計２６本が運休または部分運休し、
札幌―函館、釧路間の特急や普通列車などが最大２時間遅れ、約３６００人に影響があった。
同気象台によると、２５日も引き続き全道的に天候は崩れ、多いところでは１時間で４０ミリの雨が
降ると予想している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487551.html
北海道内で雷雨 １３万戸が一時停電 ＪＲ乱れ３６００人に影響（08/24 23:23）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２４日、大気の不安定な状態が続き、道央や道東を中心に短時間で局地的な雷雨に
見舞われる地域が相次いだ。この影響で各地で停電が発生し、ＪＲなどの交通機関にも乱れが
出た。札幌管区気象台は、２５日も引き続き全道的に雷を伴う強い雨が降るとみており、浸水や
土砂災害などに注意を呼び掛けている。
この雨の影響でＪＲは室蘭線や千歳、根室線などで普通列車計２６本が運休または部分運休し、
札幌―函館、釧路間の特急や普通列車などが最大２時間遅れ、約３６００人に影響があった。
同気象台によると、２５日も引き続き全道的に天候は崩れ、多いところでは１時間で４０ミリの雨が
降ると予想している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487551.html
おらおら、大敗走まだかよ
>245 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 16:22:04.41 3k6/T+2xO
>釧路方面正常化ｷﾀｰ
>
>ここからアンチの大敗走が始まります
>245 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/23(金) 16:22:04.41 3k6/T+2xO
>釧路方面正常化ｷﾀｰ
>
>ここからアンチの大敗走が始まります
東室蘭～室蘭でフィールドテストやってから、長万部乗り出しだろ。
ところでｷﾊ160-1、何処行った？
ところでｷﾊ160-1、何処行った？
331 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 09:00:42.75 ID:qYQH92pN0
知るかボケ♪
333 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 09:26:02.48 ID:AHKhqo2P0
>>332
はい、そうですか。
はい、そうですか。
おいおい、地方運輸局長＝本省の課長
場合によっては地方運輸局長＜本省の課長だぞ
場合によっては地方運輸局長＜本省の課長だぞ
だから本省の鉄道局長以上だろ。
つか誰にも言ってなかったんじゃね？ww
自称事情通乙wwwww
朝日 ＞ 社会
ＪＲ留萌線、大雨で列車運休 2013年8月24日19時45分
北海道内は２４日、大雨の影響で同日午後８時２５分現在、ＪＲ留萌線などで普通列車２６本が
運休（部分運休含む）した。また特急を含む計７本が最大１２１分遅れた。
札幌管区気象台によると、同日、留萌では１時間の雨量が２１ミリ、苫小牧では４８ミリを観測した
ほか、別海で約８０ミリ、足寄で約６０ミリを観測した。２５日にかけても局地的に雷を伴い激しい雨の
降る恐れがあるという。
北海道電力によると、２４日午前８時２０分ごろ、落雷の影響で滝川市、砂川市、深川市など８市町で
約１３万戸が停電した。約１０分後に大部分が復旧したが、約３９００戸はその後も一時停電が続いた。
旭川市内や登別市内などでも同日正午ごろ、落雷の影響で一時停電した。
ＪＲ北海道によると、根室線の滝川―富良野間では落雷の影響で踏切の遮断機が下りたまま
上がらなくなり、列車に最大約２０分の遅れが出た。
http://www.asahi.com/national/update/0824/HOK201308240001.html
読売 ＞ 北海道
激しい雨 全道的に 2013年8月25日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２４日、低気圧の通過に伴って大気の状態が不安定となり、全道的に激しい雨に見舞われた。
送電線への落雷の影響で上川・空知地方を中心に計約１３万戸が一時停電したほか、ＪＲでは
室蘭線や日高線の一部で運休や遅れが生じた。
ＪＲ北海道によると、雨量が規制値を超えた室蘭線と日高線、根室線などの一部区間で普通列車
計２６本が運休し、乗客約３６００人に影響が出た。名寄市のＪＲ宗谷線名寄―東風連駅間では
午後５時頃、停電の影響で５か所の踏切の遮断機が下りたままとなり、名寄署員が交通整理した。
札幌管区気象台によると、道内は２５日も大気の不安定な状態が続くため、断続的な強い雨や落雷、
土砂崩れに警戒が必要という。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130824-OYT8T01202.htm
ＪＲ留萌線、大雨で列車運休 2013年8月24日19時45分
北海道内は２４日、大雨の影響で同日午後８時２５分現在、ＪＲ留萌線などで普通列車２６本が
運休（部分運休含む）した。また特急を含む計７本が最大１２１分遅れた。
札幌管区気象台によると、同日、留萌では１時間の雨量が２１ミリ、苫小牧では４８ミリを観測した
ほか、別海で約８０ミリ、足寄で約６０ミリを観測した。２５日にかけても局地的に雷を伴い激しい雨の
降る恐れがあるという。
北海道電力によると、２４日午前８時２０分ごろ、落雷の影響で滝川市、砂川市、深川市など８市町で
約１３万戸が停電した。約１０分後に大部分が復旧したが、約３９００戸はその後も一時停電が続いた。
旭川市内や登別市内などでも同日正午ごろ、落雷の影響で一時停電した。
ＪＲ北海道によると、根室線の滝川―富良野間では落雷の影響で踏切の遮断機が下りたまま
上がらなくなり、列車に最大約２０分の遅れが出た。
http://www.asahi.com/national/update/0824/HOK201308240001.html
読売 ＞ 北海道
激しい雨 全道的に 2013年8月25日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２４日、低気圧の通過に伴って大気の状態が不安定となり、全道的に激しい雨に見舞われた。
送電線への落雷の影響で上川・空知地方を中心に計約１３万戸が一時停電したほか、ＪＲでは
室蘭線や日高線の一部で運休や遅れが生じた。
ＪＲ北海道によると、雨量が規制値を超えた室蘭線と日高線、根室線などの一部区間で普通列車
計２６本が運休し、乗客約３６００人に影響が出た。名寄市のＪＲ宗谷線名寄―東風連駅間では
午後５時頃、停電の影響で５か所の踏切の遮断機が下りたままとなり、名寄署員が交通整理した。
札幌管区気象台によると、道内は２５日も大気の不安定な状態が続くため、断続的な強い雨や落雷、
土砂崩れに警戒が必要という。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130824-OYT8T01202.htm
>>322
DF200みたいなのはだめなのか
DF200みたいなのはだめなのか
毎日 ＞ 北海道
途切れた安全:ＪＲ北海道の危機／下 高速化のひずみ 多角化で安全対策に懸念も ／北海道
毎日新聞 2013年08月25日 地方版
「道北には知られざる観光地も多い。これを機会に足を運んでもらえれば」。ＪＲ北海道が
札幌－稚内間に新型特急スーパー宗谷を導入したのは、２０００年３月１１日。札幌駅８番ホームで
行われた出発式で、当時の坂本真一社長はこう胸を張った。同区間を従来より約１時間短縮する
４時間５８分で結ぶスーパー宗谷。大勢の鉄道ファンが詰めかける中、「一日駅長」を務める女優の
三原じゅん子さんが出発合図を送った。
広大な北海道では交通機関同士の競争が激しい。１９８７年のＪＲ発足時に総延長１６７キロだった
道内の高速道路は、１３年４月は１０１５キロと６倍にまで延伸した。航空路線も利便性アップを図る。
対抗手段としてＪＲは、車体を傾かせて曲線部でも減速を抑える振り子式特急など新型車両を
投入するとともに、線路や軟弱地盤の改良も進めた。特急の最高速度は国鉄時代は
時速１００キロ程度だったが、１１０～１３０キロに伸びた。高速化をひたすら推進した。
しかし、次々に導入した車両も老朽化が進む。ＪＲが現在所有する特急２３３両のうち５割が製造から
２０年以上経過。国鉄時代からの車両は少なくとも１３両ある。古い車両も改良を加えて１３０キロで
走行させれば、エンジンや車軸、ブレーキなど重要部品の消耗が進む。「部品を交換していても、
古い車両を使い続ければ想定外の消耗があるかもしれない。高速化が事故多発に影響した可能性も
否定できない」。鉄道事業本部の戸川達雄企画室長は毎日新聞の取材に対し、高速化に伴うリスクを
認めた。
ただ、高速バスや自家用車、航空機と競合する中、時間短縮による乗客の利便性の追求は民間企業
として当然ともいえる。そこに「安全」という思想を欠いていたらどうなるか－－。７月１９日の記者会見。
野島誠社長は「（高速化などの）輸送サービスを維持する中で、車両のメンテナンスが十分に行われて
いない」と苦渋の表情を浮かべた。
◇
華々しい高速化の一方で、経営面では赤字を抱えながら長大な路線を維持しているのが実態だった。
途切れた安全:ＪＲ北海道の危機／下 高速化のひずみ 多角化で安全対策に懸念も ／北海道
毎日新聞 2013年08月25日 地方版
「道北には知られざる観光地も多い。これを機会に足を運んでもらえれば」。ＪＲ北海道が
札幌－稚内間に新型特急スーパー宗谷を導入したのは、２０００年３月１１日。札幌駅８番ホームで
行われた出発式で、当時の坂本真一社長はこう胸を張った。同区間を従来より約１時間短縮する
４時間５８分で結ぶスーパー宗谷。大勢の鉄道ファンが詰めかける中、「一日駅長」を務める女優の
三原じゅん子さんが出発合図を送った。
広大な北海道では交通機関同士の競争が激しい。１９８７年のＪＲ発足時に総延長１６７キロだった
道内の高速道路は、１３年４月は１０１５キロと６倍にまで延伸した。航空路線も利便性アップを図る。
対抗手段としてＪＲは、車体を傾かせて曲線部でも減速を抑える振り子式特急など新型車両を
投入するとともに、線路や軟弱地盤の改良も進めた。特急の最高速度は国鉄時代は
時速１００キロ程度だったが、１１０～１３０キロに伸びた。高速化をひたすら推進した。
しかし、次々に導入した車両も老朽化が進む。ＪＲが現在所有する特急２３３両のうち５割が製造から
２０年以上経過。国鉄時代からの車両は少なくとも１３両ある。古い車両も改良を加えて１３０キロで
走行させれば、エンジンや車軸、ブレーキなど重要部品の消耗が進む。「部品を交換していても、
古い車両を使い続ければ想定外の消耗があるかもしれない。高速化が事故多発に影響した可能性も
否定できない」。鉄道事業本部の戸川達雄企画室長は毎日新聞の取材に対し、高速化に伴うリスクを
認めた。
ただ、高速バスや自家用車、航空機と競合する中、時間短縮による乗客の利便性の追求は民間企業
として当然ともいえる。そこに「安全」という思想を欠いていたらどうなるか－－。７月１９日の記者会見。
野島誠社長は「（高速化などの）輸送サービスを維持する中で、車両のメンテナンスが十分に行われて
いない」と苦渋の表情を浮かべた。
◇
華々しい高速化の一方で、経営面では赤字を抱えながら長大な路線を維持しているのが実態だった。
全路線２５００キロのうち、１キロ当たりの１日平均利用者数（輸送密度）が８０００人以上なのは
札幌圏など１３％に過ぎない。鉄道事業収入は９６年度の８００億７３００万円をピークに下降している。
さらに、冬季の積雪や寒さによる車両や線路の傷みも深刻だ。国土交通省によると、鉄道事業
固定資産に占める修繕費の割合（０９～１１年度）は、ＪＲ７社平均の２倍の８～１１％に達している。
「鉄道事業のみで存続するのは限界」。小池明夫前社長は社史（０７年１０月）にこう記した。
本業の収入減を補うため「社運をかけて」（坂本元社長）推進したのがデベロッパー事業だった。０３年
３月には、札幌駅と直結した複合商業施設「ＪＲタワー」を開業。札幌の商業地図を塗りかえるほどの
成功を収めた。ＪＲは「発足以来、鉄道の安全輸送への投資が最優先。関連事業はその次」（広報部）
としているが、そこに死角はなかったか。
鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）は「収入減少の中で多角化は自然な
選択だが、人員削減でメンテナンスの体制や車両の更新に悪影響が出た可能性がある。厳しく
見直さなければ、頻繁に起きているトラブルが大事故の予兆になりうる」と警告する。
野島社長は高速化という経営方針を転換し、今後は保守・点検を優先すると表明した。しかし、
人材育成や企業体質の変革は一朝一夕にはかなわない。「安全」を取り戻す道は遠く険しい。
【遠藤修平、久野華代】
札幌圏など１３％に過ぎない。鉄道事業収入は９６年度の８００億７３００万円をピークに下降している。
さらに、冬季の積雪や寒さによる車両や線路の傷みも深刻だ。国土交通省によると、鉄道事業
固定資産に占める修繕費の割合（０９～１１年度）は、ＪＲ７社平均の２倍の８～１１％に達している。
「鉄道事業のみで存続するのは限界」。小池明夫前社長は社史（０７年１０月）にこう記した。
本業の収入減を補うため「社運をかけて」（坂本元社長）推進したのがデベロッパー事業だった。０３年
３月には、札幌駅と直結した複合商業施設「ＪＲタワー」を開業。札幌の商業地図を塗りかえるほどの
成功を収めた。ＪＲは「発足以来、鉄道の安全輸送への投資が最優先。関連事業はその次」（広報部）
としているが、そこに死角はなかったか。
鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）は「収入減少の中で多角化は自然な
選択だが、人員削減でメンテナンスの体制や車両の更新に悪影響が出た可能性がある。厳しく
見直さなければ、頻繁に起きているトラブルが大事故の予兆になりうる」と警告する。
野島社長は高速化という経営方針を転換し、今後は保守・点検を優先すると表明した。しかし、
人材育成や企業体質の変革は一朝一夕にはかなわない。「安全」を取り戻す道は遠く険しい。
【遠藤修平、久野華代】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆ＪＲ北海道の「輸送密度」（２０１３年度）
◇利用者が多い区間◇
（１）千歳・室蘭線 白石－苫小牧間 ４万３８８５人
（２）函館線 札幌－岩見沢間 ４万３７６４人
（３）函館線 小樽－札幌間 ４万３４２０人
◇利用者が少ない区間◇
（１）江差線 木古内－江差間 ５０人
（２）札沼線 医療大学－新十津川間 ９０人
（３）石勝線 新夕張－夕張間 １１０人
◇ＪＲ北海道が導入した新型車両
１９９０年 札幌－旭川間「スーパーホワイトアロー（スーパーカムイ）」
９４年 札幌－函館間「スーパー北斗」
９７年 札幌－釧路間「スーパーおおぞら」
２０００年 札幌－稚内間「スーパー宗谷」
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130825ddlk01040160000c.html
◆ＪＲ北海道の「輸送密度」（２０１３年度）
◇利用者が多い区間◇
（１）千歳・室蘭線 白石－苫小牧間 ４万３８８５人
（２）函館線 札幌－岩見沢間 ４万３７６４人
（３）函館線 小樽－札幌間 ４万３４２０人
◇利用者が少ない区間◇
（１）江差線 木古内－江差間 ５０人
（２）札沼線 医療大学－新十津川間 ９０人
（３）石勝線 新夕張－夕張間 １１０人
◇ＪＲ北海道が導入した新型車両
１９９０年 札幌－旭川間「スーパーホワイトアロー（スーパーカムイ）」
９４年 札幌－函館間「スーパー北斗」
９７年 札幌－釧路間「スーパーおおぞら」
２０００年 札幌－稚内間「スーパー宗谷」
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130825ddlk01040160000c.html
>>339
負荷が少ない時でもフル回転なので、燃費は良くなさそう。
負荷が少ない時でもフル回転なので、燃費は良くなさそう。
344 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 15:18:13.74 ID:oikG8YcUO
学園都市線の非電化区間も廃線対象になってるのは知ってるが、あそこ(非電化区間)の自治体はなんでか知らんが寮を作ったりして学生誘致してるよね。
月形駅とか浦臼駅が顕著な例で取り上げられてるぞ。
月形駅とか浦臼駅が顕著な例で取り上げられてるぞ。
>>343
無駄があるから無理か・・・
無駄があるから無理か・・・
>>245
まだ息してるー？
まだ息してるー？
かなりのコストがかかっても国策で石炭産業をある程度維持して欲しかったねぇ…
北海道の鉄道は殆どが石炭や森林資源等の貨物需要に応えたものなんだから、
貨物の需要が無くなればジリ貧になるのは当然でもあり。
北海道の鉄道は殆どが石炭や森林資源等の貨物需要に応えたものなんだから、
貨物の需要が無くなればジリ貧になるのは当然でもあり。
349 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 16:39:47.25 ID:yyK+e1Vp0
>>346
ち～ん(笑)
ち～ん(笑)
原因はポリカ窓
とか言い出してくれ
とか言い出してくれ
>>348
石炭が滅んでかわりに運んだ石油列車も廃止されたわけだから、
炭鉱が残った所で鉄道の運命は変わらないように思うが
LNGに至っては輸送需要があるのに鴨が面倒臭がってトラック代行にしてる
芦別から豊沼まで石炭年数万トン運んで下さいと言った所で鴨は洟も引っ掛けないって
石炭が滅んでかわりに運んだ石油列車も廃止されたわけだから、
炭鉱が残った所で鉄道の運命は変わらないように思うが
LNGに至っては輸送需要があるのに鴨が面倒臭がってトラック代行にしてる
芦別から豊沼まで石炭年数万トン運んで下さいと言った所で鴨は洟も引っ掛けないって
結局鉄道での貨物輸送って太くて長期間に渡る需要がないと土台話にならん分野だしなあ
航空会社や運送会社なら線路がない分機材の転用とか転売もできるけど
JR貨物、特に北海道だと他線区では使わないであろうDF200とかを一時的な需要で増備できるかって話だし
航空会社や運送会社なら線路がない分機材の転用とか転売もできるけど
JR貨物、特に北海道だと他線区では使わないであろうDF200とかを一時的な需要で増備できるかって話だし
354 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 18:30:56.88 ID:RC2JJegv0
札幌駅の雨漏り大丈夫？
>>352
「鉄道輸送のために」が至上命題っておかしいでしょ
「鉄道輸送のために」が至上命題っておかしいでしょ
356 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 19:02:53.29 ID:247QKHKsI
あと日高本線を走ってたキハ130
年間数万トンをまとまった需要じゃないと言うなら（鴨は北見の30万トンを言い放ったんだが）
もう鉄道貨物に公共性はないなあｗ
石炭は鉄道でさえスケールに合わなくて、船で送出するのが適切（今の釧路）
内陸輸送はあくまで炭鉱から船までのリレー
この内陸輸送をいかに短くするかが大事になってくる
現地で火力発電に消費する（今の美唄や芦別の露天掘）回答は限りなく正解に近いのでは
もう鉄道貨物に公共性はないなあｗ
石炭は鉄道でさえスケールに合わなくて、船で送出するのが適切（今の釧路）
内陸輸送はあくまで炭鉱から船までのリレー
この内陸輸送をいかに短くするかが大事になってくる
現地で火力発電に消費する（今の美唄や芦別の露天掘）回答は限りなく正解に近いのでは
358 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 19:15:25.50 ID:oikG8YcUO
手稲駅って変態の聖地なの？
>>350
485系｢はつかり｣に乗ってた女性客が、しきりに｢窓が綺麗｣を連発してたw
485系｢はつかり｣に乗ってた女性客が、しきりに｢窓が綺麗｣を連発してたw
稚内まで特急にする意味がわかんない。
361 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:08:00.15 ID:rKIXUSCTO
需要があるから。
宗谷とオホーツクは旭川で切っとけ。
架線下DCはムダが多い。
宗谷とオホーツクは旭川で切っとけ。
架線下DCはムダが多い。
362 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:15:02.10 ID:oikG8YcUO
ディーゼルのエンジン音は吊り掛けモーターの音よりマシなんだよね…
ディーゼルは至近距離でうるさくなるが吊り掛けは朝晩2キロ先まで響く
ディーゼルは至近距離でうるさくなるが吊り掛けは朝晩2キロ先まで響く
363 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:22:57.15 ID:rKIXUSCTO
五稜郭東室蘭は国策といて税金を投入してでも電化すべきだったと思うなぁ。
貨物列車の電気機関車化がメリット大きいし。
貨物列車の電気機関車化がメリット大きいし。
364 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 21:34:52.15 ID:7jhjLMAeO
客車化して機関車を境界駅で付け替え。
旅客需要によって一両単位で増減出来るメリットもある。
旅客需要によって一両単位で増減出来るメリットもある。
>>362
だがディーゼル特急が運転出来ず数百キロの範囲に影響を与えるのがJR北海道
だがディーゼル特急が運転出来ず数百キロの範囲に影響を与えるのがJR北海道
鉄道は舗装の一種である。
異論はあるか？
異論はあるか？
367 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:30:55.41 ID:247QKHKsI
JR北海道の特急で最後まで出てこないのがサロベツじゃなくてすずらんなんだけど
>>362
乗客にとっては大違いだぞ。
乗客にとっては大違いだぞ。
369 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:51:00.46 ID:WNBJ1OdcO
入れ替え、セキの長編成仕立てはDEで、幹線走行はDF、DF200の石炭列車を見てみたい。
そのためには滝川、江別火力発電を復活だな。
そのためには滝川、江別火力発電を復活だな。
370 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 22:52:00.95 ID:WNBJ1OdcO
昔の江別や野幌駅は面白かったのに。
371 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 23:00:46.63 ID:euW+lcbH0
倍返しだ！
じゃなくて、ブーメラン返しの
駄目鉄
JR北
じゃなくて、ブーメラン返しの
駄目鉄
JR北
372 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 23:17:51.21 ID:RC2JJegv0
ヽ | | | |／
三 事三 /＼＿＿_／＼
三 故 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 率 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 日 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 本 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 一 三 みんなにバカにされて もう嫌んなったべや～・・・・・・・
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ JR北海道ファン(笑)
三 事三 /＼＿＿_／＼
三 故 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 率 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 日 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 本 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 一 三 みんなにバカにされて もう嫌んなったべや～・・・・・・・
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ JR北海道ファン(笑)
373 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 23:22:21.92 ID:2VHy19ep0
道新 社説
ＪＲ事故対応 最善尽くす姿勢見えぬ（７月２６日）
これほどまでに事故やトラブルが繰り返される鉄道がほかにあるだろうか。
ＪＲ北海道の列車の出火・発煙は今年７件目、今月に入って３件目だ。頻度は常軌を逸している。
安全運行という鉄道事業者としての根幹部分の欠陥を疑わざるを得ない。
１ヵ月後でも、目下継続中ですか
ＪＲ事故対応 最善尽くす姿勢見えぬ（７月２６日）
これほどまでに事故やトラブルが繰り返される鉄道がほかにあるだろうか。
ＪＲ北海道の列車の出火・発煙は今年７件目、今月に入って３件目だ。頻度は常軌を逸している。
安全運行という鉄道事業者としての根幹部分の欠陥を疑わざるを得ない。
１ヵ月後でも、目下継続中ですか
374 ：名無し野電車区：2013/08/25(日) 23:57:11.96 ID:LYKl8qUu0
大敗走が始まります(ｷﾘ
北海道新聞 ＞ 道内
北海道内、２５日も局地的大雨 落雷で停電、ＪＲ運休も（08/25 23:56）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２５日、上空に９月中旬並みの寒気が停滞する大気の不安定な状態が続き、道東、
道北などで局地的な大雨や雷に見舞われた。この影響で約１７００戸が一時停電したほか、
ＪＲ北海道では石北線の特急２本を含む計９本が運休、部分運休し、約１３００人に影響が出た。
札幌管区気象台は、２６日も全道的に雷雨やひょうが降る恐れがあるとして、注意を呼び掛けて
いる。
ＪＲ北海道によると、北見市内の石北線緋牛内（ひうしない）―端野間で午後１時２０分ごろ、
線路上に小石が流入し、特急２本を含む７本が運休、部分運休した。
午後５時５５分ごろ、上川管内南富良野町の根室線上落合信号場で信号機の不具合が発生し、
約１時間半後に復旧した。落雷が原因とみられる。大雨のため同信号場付近で列車の運転を
見合わせていたこともあり、札幌―釧路間などの特急５本が最大２時間４０分遅れ、
乗客約１１００人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487692.html
北海道内、２５日も局地的大雨 落雷で停電、ＪＲ運休も（08/25 23:56）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
道内は２５日、上空に９月中旬並みの寒気が停滞する大気の不安定な状態が続き、道東、
道北などで局地的な大雨や雷に見舞われた。この影響で約１７００戸が一時停電したほか、
ＪＲ北海道では石北線の特急２本を含む計９本が運休、部分運休し、約１３００人に影響が出た。
札幌管区気象台は、２６日も全道的に雷雨やひょうが降る恐れがあるとして、注意を呼び掛けて
いる。
ＪＲ北海道によると、北見市内の石北線緋牛内（ひうしない）―端野間で午後１時２０分ごろ、
線路上に小石が流入し、特急２本を含む７本が運休、部分運休した。
午後５時５５分ごろ、上川管内南富良野町の根室線上落合信号場で信号機の不具合が発生し、
約１時間半後に復旧した。落雷が原因とみられる。大雨のため同信号場付近で列車の運転を
見合わせていたこともあり、札幌―釧路間などの特急５本が最大２時間４０分遅れ、
乗客約１１００人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/487692.html
これ261系大量に買ってもらう流れなのかなー 283高いから、買ってくれなさそうw
377 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 07:35:03.62 ID:zo1QA690O
ニュース君は田園都市線でグモって死ね！！！！
380 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 16:15:18.07 ID:hgZoo+WgO
281の中に 1両だけ 混ざった283って、所謂 固定メンバー なの？
381 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 16:52:00.17 ID:Glm8qQn10
うっせー池沼
２ｃｈが崩壊寸前ですが、
しゃぶしゃぶ君が黒丸使ってないか心配だー（棒読み
住所と電話番号公開のドランカー…
しゃぶしゃぶ君が黒丸使ってないか心配だー（棒読み
住所と電話番号公開のドランカー…
383 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 18:05:29.82 ID:koIn3YEf0
え、自己紹介？
384 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 18:32:50.05 ID:JTJJxG8L0
？
樫尾ペアがブッ壊れた日って、確か、宇多田母が飛び降りた日だよな？
386 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 19:21:22.28 ID:usU7d8tn0
規制解除あげ
387 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 19:29:21.47 ID:AltxEH0c0
高かろう悪かろうの世界最悪クラスの鉄道。
388 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 19:42:40.27 ID:MY4oxJmW0
私達が厳しく監視してないと、何をしでかすか、わからない会社ですからね
389 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 19:53:35.74 ID:G9eTFPjl0
ふーん
390 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 20:58:24.63 ID:hgZoo+WgO
731系の貫通扉に PCﾌｧﾝx2 が付いてるのは何故？
何時頃から？
何時頃から？
391 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 21:23:34.36 ID:qt/XOV9f0
知るかボケナス
そこはハマナスで
はまなすはこの時期12両にまでなるんだな
731系だけじゃないし
いい加減、14系座席車のシート、更新して欲しい。
あれ、すぐにケツが痛くなって、２時間過ぎるともう修行の域だわ。
あれ、すぐにケツが痛くなって、２時間過ぎるともう修行の域だわ。
396 ：名無し野電車区：2013/08/26(月) 22:17:35.55 ID:gLPkqJwo0
g
修行するぞ！
修行するぞ！
修行するぞ！
修行するぞ！
修行するぞ！
朝日 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
駅 人 話（えき ひと わ）【駅 人 話】森駅 2013年08月25日
（※ＳＬ「函館大沼号」と、ＪＲの発案した企画にタイアップした森駅前のラーメン屋「東光亭」）
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20130826011000001.html
駅 人 話（えき ひと わ）【駅 人 話】森駅 2013年08月25日
（※ＳＬ「函館大沼号」と、ＪＲの発案した企画にタイアップした森駅前のラーメン屋「東光亭」）
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20130826011000001.html
アンチの大敗走まだかよ
こっちは待ってるんだよ
こっちは待ってるんだよ
まあ南海トラフ地震でも起きて三大都市が壊滅して首都が札幌に移るまで待て
401 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 05:43:31.38 ID:T2gjD7ni0
>>399
予定通りぢゃ配送も糞もないケドなw
予定通りぢゃ配送も糞もないケドなw
402 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 06:09:15.52 ID:H1+el/Mz0
は
403 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 07:03:18.93 ID:gq5LIV1F0
おら、お前ら餌だｗ
降りる駅過ぎた…ＪＲ西社員、電車のドア開け勝手に下車
http://www.asahi.com/national/update/0827/OSK201308260247.html
ＪＲ西日本は２６日、近畿統括本部大阪総合指令所の男性社員（２８）が客として乗っていた電車内で、業務用コックでドアを開け、電車を非常停止させたと発表した。
男性社員は調査に対し「泊まり勤務明けで泥酔していた。降りる駅を通り過ぎていたのでドアコックを扱った」と説明。ＪＲ西は処分を検討している。
ＪＲ西によると、男性社員は１４日午後７時ごろ、ＪＲ宝塚線の川西池田駅（兵庫県川西市）を出た直後の下り普通電車（７両編成）で、
最後部車両のドアの上部に設置されている業務用のコックをひねってドアに隙間をつくり、こじ開けて降りた。
すべてのドアが閉まっていることを示すランプが消えたため、運転士が非常ブレーキをかけて急停止。約３００人の乗客にけがはなく、電車は約５分後に運転を再開した。
防犯カメラの映像などから男性社員が浮上した。社員には計７年半の運転士・車掌経験があるという。
降りる駅過ぎた…ＪＲ西社員、電車のドア開け勝手に下車
http://www.asahi.com/national/update/0827/OSK201308260247.html
ＪＲ西日本は２６日、近畿統括本部大阪総合指令所の男性社員（２８）が客として乗っていた電車内で、業務用コックでドアを開け、電車を非常停止させたと発表した。
男性社員は調査に対し「泊まり勤務明けで泥酔していた。降りる駅を通り過ぎていたのでドアコックを扱った」と説明。ＪＲ西は処分を検討している。
ＪＲ西によると、男性社員は１４日午後７時ごろ、ＪＲ宝塚線の川西池田駅（兵庫県川西市）を出た直後の下り普通電車（７両編成）で、
最後部車両のドアの上部に設置されている業務用のコックをひねってドアに隙間をつくり、こじ開けて降りた。
すべてのドアが閉まっていることを示すランプが消えたため、運転士が非常ブレーキをかけて急停止。約３００人の乗客にけがはなく、電車は約５分後に運転を再開した。
防犯カメラの映像などから男性社員が浮上した。社員には計７年半の運転士・車掌経験があるという。
404 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 09:36:15.05 ID:hhpHir8K0
>>403
ドあほ
ドあほ
ニュース君死ね！
406 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 15:33:01.90 ID:h6NWt9sBO
西の話をしても困るここは北のスレ
平和に乗れる日は来るんかな？
朝仕事でキハ40乗ってきたが、冷房効いてなくて高校生の体温で蒸し風呂だった
平和に乗れる日は来るんかな？
朝仕事でキハ40乗ってきたが、冷房効いてなくて高校生の体温で蒸し風呂だった
407 ：名無し歌人：2013/08/27(火) 15:36:28.33 ID:EncybUxj0
北海道がうらやましいぜ
本州・四国・九州は 体温＜気温だから
そんな悩みはありえんのだぞ
本州・四国・九州は 体温＜気温だから
そんな悩みはありえんのだぞ
千歳線で雨で線路冠水
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船
「中国地方」 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
ハインリッヒ
LOLO船
「中国地方」 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
ｺﾋの運行情報・・・
▲降雨による特急列車への影響
・札幌 １４時０５分発 大阪行き 寝台特急トワイライトエクスプレス：北広島駅停車中
・札幌 １４時２０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら７号：新札幌駅停車中
・釧路 １１時２９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら８号：南千歳駅停車中
・札幌 １５時５０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら９号：札幌駅出発が遅れます ←幽霊列車？？？
・函館 １２時３０分発 札幌行き 特急スーパー北斗９号：南千歳駅停車中
・東室蘭 １３時４０分発 札幌行き 特急すずらん５号：千歳駅停車中
▲降雨による特急列車への影響
・札幌 １４時０５分発 大阪行き 寝台特急トワイライトエクスプレス：北広島駅停車中
・札幌 １４時２０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら７号：新札幌駅停車中
・釧路 １１時２９分発 札幌行き 特急スーパーおおぞら８号：南千歳駅停車中
・札幌 １５時５０分発 釧路行き 特急スーパーおおぞら９号：札幌駅出発が遅れます ←幽霊列車？？？
・函館 １２時３０分発 札幌行き 特急スーパー北斗９号：南千歳駅停車中
・東室蘭 １３時４０分発 札幌行き 特急すずらん５号：千歳駅停車中
412 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 16:03:25.66 ID:ljOvqBii0
運休30本以上て…
札幌～千歳おわっとる
旅行客もたいへんだね
札幌～千歳おわっとる
旅行客もたいへんだね
413 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 16:29:20.40 ID:kJSDUvt60
414 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 16:35:05.48 ID:kJSDUvt60
ここで、彼による華麗なるブーメランの数々をご覧いただこう。
437 ：名無し野電車区[]：2013/08/09(金) 22:07:36.53 ID:cuz0k1Au0
夕方のニュースでは数日は厳しいかなという映像が流れていたと思ったんだが、
こんな短時間で復旧したってのが信じられない。
素晴らしすぎるだろ。これを賞賛できない奴って何なの？
お盆の帰省ラッシュ直前のこの時期のこの対応、やはりJR北海道の旅客輸送に懸ける使命感死んでいなかったな。
ずっと雨の中だったと思うのだが、作業に当たった方、ご苦労様でした。
(この他、10レス以上コピペしまくる)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Ｊ Ｒ 北 海 道 に よ る と 、 現 場 は 今 月 ９ 日 の 大 雨 で 河 川 が 増 水 し 、 付 近 の 砂 利 が 流 出 し た の と 全 く 同 じ 地 点 。
復 旧 後 、 減 速 運 転 で 運 行 を 再 開 さ せ て い た 。
245 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
254 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 20:05:23.89 ID:7MmSY8Q80
札幌ー釧路間の特急 運休継続 - NHK北海道のニュース 08月23日 18時35分
437 ：名無し野電車区[]：2013/08/09(金) 22:07:36.53 ID:cuz0k1Au0
夕方のニュースでは数日は厳しいかなという映像が流れていたと思ったんだが、
こんな短時間で復旧したってのが信じられない。
素晴らしすぎるだろ。これを賞賛できない奴って何なの？
お盆の帰省ラッシュ直前のこの時期のこの対応、やはりJR北海道の旅客輸送に懸ける使命感死んでいなかったな。
ずっと雨の中だったと思うのだが、作業に当たった方、ご苦労様でした。
(この他、10レス以上コピペしまくる)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Ｊ Ｒ 北 海 道 に よ る と 、 現 場 は 今 月 ９ 日 の 大 雨 で 河 川 が 増 水 し 、 付 近 の 砂 利 が 流 出 し た の と 全 く 同 じ 地 点 。
復 旧 後 、 減 速 運 転 で 運 行 を 再 開 さ せ て い た 。
245 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 16:22:04.41 ID:3k6/T+2xO
釧路方面正常化ｷﾀｰ
ここからアンチの大敗走が始まります
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
254 ：名無し野電車区：2013/08/23(金) 20:05:23.89 ID:7MmSY8Q80
札幌ー釧路間の特急 運休継続 - NHK北海道のニュース 08月23日 18時35分
よりによって、今年は発煙・ファイヤーに大雨と、激し過ぎる。
もう、何らかの力がｺﾋに止めを刺そうとしているとしか思えんな。
もう、何らかの力がｺﾋに止めを刺そうとしているとしか思えんな。
大雨はなんらかの力かもしれんが
発煙・ファイヤーは自業自得だろｗ
潤滑油漏れのスーパーとかち261系は大丈夫なのか
発煙・ファイヤーは自業自得だろｗ
潤滑油漏れのスーパーとかち261系は大丈夫なのか
PART118 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375458622/71 80
（その後か）伊集院光が未明のラジオで、サイクリングロード＆バッティングセンタ―探検の
来道で、北見で旭川方面に行きたくて札幌行オホーツクが美幌の豪雨による線路点検で
始発の網走駅で止まっていて、北見駅でまちぼうけを喰っていたとき、
ちょうど網走行オホーツクも北見駅で停車していて、網走行の乗客をバスに乗せて
空いた網走行を急遽札幌行に仕立てたＪＲの対応を、賞賛していたんだけどなあ
＞ 「ＪＲというか鉄道って、こうフレキシブルに対応するの？」
その日の朝に網走～常呂のサイクリングロードを漕いできたって、旧湧網線の
線路跡みたいですね
（その後か）伊集院光が未明のラジオで、サイクリングロード＆バッティングセンタ―探検の
来道で、北見で旭川方面に行きたくて札幌行オホーツクが美幌の豪雨による線路点検で
始発の網走駅で止まっていて、北見駅でまちぼうけを喰っていたとき、
ちょうど網走行オホーツクも北見駅で停車していて、網走行の乗客をバスに乗せて
空いた網走行を急遽札幌行に仕立てたＪＲの対応を、賞賛していたんだけどなあ
＞ 「ＪＲというか鉄道って、こうフレキシブルに対応するの？」
その日の朝に網走～常呂のサイクリングロードを漕いできたって、旧湧網線の
線路跡みたいですね
運行情報
運休
札幌～旭川 運休 １８；３０ １９；３０ ２０：３０
部分運休 千歳 １８：１９ １９：１９
運休
札幌～旭川 運休 １８；３０ １９；３０ ２０：３０
部分運休 千歳 １８：１９ １９：１９
運休 特急 すすらん 7号 8号 9号 10号
スーパー北斗 22号 21号
快速エアポート 179号～234号
影響人数 30億人 運休本数 ３４５本
スーパー北斗 22号 21号
快速エアポート 179号～234号
影響人数 30億人 運休本数 ３４５本
新千歳空港まで行くのにまともにバスor鉄道しかないってのもなぁ
空港線のみでも私鉄出来ないかねぇ・・・
空港線のみでも私鉄出来ないかねぇ・・・
422 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 19:44:46.88 ID:UJN/Sv8dI
最近「毎日のように」じゃなくて「毎日」事故起きててワロタwwwwwwwwww
>>420
空港ゎまだいいよ。
それよりも千歳・恵庭両市なんてJRアウトな時の代替手段が時間かかるは本数少ないは
大曲以北混むは、それでいてJRと運賃変わんないか区間によってはむしろ高いサブロク
経由のバスしかないからなぁ。 その点高速ちとせ号があった頃はまだ良かった。
空港ゎまだいいよ。
それよりも千歳・恵庭両市なんてJRアウトな時の代替手段が時間かかるは本数少ないは
大曲以北混むは、それでいてJRと運賃変わんないか区間によってはむしろ高いサブロク
経由のバスしかないからなぁ。 その点高速ちとせ号があった頃はまだ良かった。
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船
「中国地方」 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
「ブーメラン」
必死チェッカー
ハインリッヒ
LOLO船
「中国地方」 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
「ブーメラン」
必死チェッカー
425 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 20:50:09.99 ID:3/tPzHPx0
トラブル、運休、遅延は毎度ですし日常です
もし何も無い日があったら、
次の日には倍返しの事故が起きるって事でしょうね。怖いですね
もし何も無い日があったら、
次の日には倍返しの事故が起きるって事でしょうね。怖いですね
426 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:26:15.73 ID:2GWZjHz70
また運休か
さすが日本で一番危険な鉄道会社
慎重ですね
さすが日本で一番危険な鉄道会社
慎重ですね
427 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 21:47:46.47 ID:s+6NXvw/0
>>426
霰が降ったり、道路が池や川になってる状況だからなぁ。
霰が降ったり、道路が池や川になってる状況だからなぁ。
●ダダ漏れの影響がこのスレにも出てるんだな...
何度だって書ける…!!
430 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 22:04:24.49 ID:IIXgYuHn0
>>427
ま、天候が良くても車が燃えて運休するけどなｗ
ま、天候が良くても車が燃えて運休するけどなｗ
ＪＲ運休相次ぎ函館市長が苦言 - NHK北海道のニュース 08月27日 18時53分
ＪＲ北海道で、函館と札幌を結ぶ特急が、車両の出火トラブルや大雨による土砂流出で運休が
相次いでいることについて、函館市の工藤市長は「車両や線路など、もっと点検をしっかり
行って気を引き締めてもらいたい」と苦言を呈しました。
これは函館市の工藤市長が２７日、定例の記者会見で述べたものです。ＪＲ北海道では、函館と
札幌を結ぶ特急の車両で出火が相次いだり、今月の大雨では、八雲町の同じ現場で線路を
支える砂利が繰り返し流されたりして運休が相次いでいます。
これについて工藤市長は「車両の出火が原因であったり、雨の場合でも同じ場所で土砂が
流出したりと、そういうところはもっと点検をしっかり行って気を引き締めてもらいたい」と苦言を
呈しました。また、北海道新幹線の開業後に、函館市の五稜郭駅と木古内町の木古内駅の区間は、
道と沿線自治体で作る第３セクターに、ＪＲから車両や線路がそのまま引き継がれます。
工藤市長は、これについても「車両や線路などの路盤をきちんと整備したうえで譲ってほしい」と
話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004044221.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ千歳線、線路冠水で一時不通に（8/27 19:12）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130827191103/index.html
ＪＲ北海道で、函館と札幌を結ぶ特急が、車両の出火トラブルや大雨による土砂流出で運休が
相次いでいることについて、函館市の工藤市長は「車両や線路など、もっと点検をしっかり
行って気を引き締めてもらいたい」と苦言を呈しました。
これは函館市の工藤市長が２７日、定例の記者会見で述べたものです。ＪＲ北海道では、函館と
札幌を結ぶ特急の車両で出火が相次いだり、今月の大雨では、八雲町の同じ現場で線路を
支える砂利が繰り返し流されたりして運休が相次いでいます。
これについて工藤市長は「車両の出火が原因であったり、雨の場合でも同じ場所で土砂が
流出したりと、そういうところはもっと点検をしっかり行って気を引き締めてもらいたい」と苦言を
呈しました。また、北海道新幹線の開業後に、函館市の五稜郭駅と木古内町の木古内駅の区間は、
道と沿線自治体で作る第３セクターに、ＪＲから車両や線路がそのまま引き継がれます。
工藤市長は、これについても「車両や線路などの路盤をきちんと整備したうえで譲ってほしい」と
話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004044221.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲ千歳線、線路冠水で一時不通に（8/27 19:12）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130827191103/index.html
432 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 22:06:57.92 ID:aXb3nYwf0
>>424
アンチョコの大敗走はまられすかw?
アンチョコの大敗走はまられすかw?
▲【運転見合わせ区間】
函館線 倶知安～長万部 間 上下線
▲遅れ
・小樽 １９時２１分発 長万部行き 普通列車：倶知安駅停車中
函館線 倶知安～長万部 間 上下線
▲遅れ
・小樽 １９時２１分発 長万部行き 普通列車：倶知安駅停車中
運行情報
終日運転見合わせ
函館山線 長万部～倶知安
日高本線 苫小牧～様似
運転見合わせ
函館山線 小樽～倶知安
運休
小樽 19時21分 長万部行 倶知安～長万部 部分運休
遅れ
長万部 19時46分 札幌行 普通列車 比羅夫駅 停車中
小樽 ２１：３５分 倶知安 普通列車 余市駅 停車中
終日運転見合わせ
函館山線 長万部～倶知安
日高本線 苫小牧～様似
運転見合わせ
函館山線 小樽～倶知安
運休
小樽 19時21分 長万部行 倶知安～長万部 部分運休
遅れ
長万部 19時46分 札幌行 普通列車 比羅夫駅 停車中
小樽 ２１：３５分 倶知安 普通列車 余市駅 停車中
この前の冬以降、夕方のニセコライナーが定刻出発しなくなった。
冬のうちは仕方ないと思っていた。
しかし、ゴールデンウィーク以降はさらにひどくなった。
最近は5分遅れが当たり前。
遅れた旨の告知もなくなった。
今日は大雨の影響（と言っていた）で9分遅れた。
冬のうちは仕方ないと思っていた。
しかし、ゴールデンウィーク以降はさらにひどくなった。
最近は5分遅れが当たり前。
遅れた旨の告知もなくなった。
今日は大雨の影響（と言っていた）で9分遅れた。
>>435
札幌圏の普通や快速は最近定時に動くことの方が珍しいぞ
例えば夜遅く千歳空港に着いてエアポートに乗ったとする
前を走る列車もないような状況で、乗降に時間をとることもなく
それでも気づくと札駅には１分半とか２分とか遅れて到着
もしかすると組合が本当に遵法闘争をやってるのかもしれん
そんな風に思えるほどチンタラ走ってるよな
札幌圏の普通や快速は最近定時に動くことの方が珍しいぞ
例えば夜遅く千歳空港に着いてエアポートに乗ったとする
前を走る列車もないような状況で、乗降に時間をとることもなく
それでも気づくと札駅には１分半とか２分とか遅れて到着
もしかすると組合が本当に遵法闘争をやってるのかもしれん
そんな風に思えるほどチンタラ走ってるよな
437 ：名無し野電車区：2013/08/27(火) 22:53:48.36 ID:2GWZjHz70
札幌すごい雷鳴と雨だけど
JRキタがよく燃えるから
お天道様も消火目的で降らせてるのか？
ていうか
苫小牧も酷いし
函館からの特急、今日中に札幌に着くのか？
JRキタがよく燃えるから
お天道様も消火目的で降らせてるのか？
ていうか
苫小牧も酷いし
函館からの特急、今日中に札幌に着くのか？
>>436
エアポートが札幌着定時だと、小さな幸せを感じる。
エアポートが札幌着定時だと、小さな幸せを感じる。
エアポートの恵庭停車で小さな不幸を感じる
キャリーバック迷惑！ダラダラ乗り降りするな！
乗り換え間に合わないことあって困るよね
どうせなら出発も遅らせてよ
どうせなら出発も遅らせてよ
社員の士気も下がり、定時運行などバカらしいんでしょうね
わざと遅らせて自慢してるんでしょう
わざと遅らせて自慢してるんでしょう
445 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 00:09:49.80 ID:WZN//jjqO
検修だけではなく運転士の技術低下が遅延多発の原因のような気がする
オーバーランがこわいのか必要以上に早目＆強いブレーキをかけて
停止位置のはるか手前で止まりそうになってブレーキ緩めてダラダラ流す
ｺﾋの車両はブレーキをかけると音でわかるから
注意しているとこういうブレーキ扱いが非常に多い
オーバーランがこわいのか必要以上に早目＆強いブレーキをかけて
停止位置のはるか手前で止まりそうになってブレーキ緩めてダラダラ流す
ｺﾋの車両はブレーキをかけると音でわかるから
注意しているとこういうブレーキ扱いが非常に多い
苫小牧で猛烈な雨 大雨に警戒 - NHK北海道のニュース 08月27日 23時39分
道内は大気の状態が非常に不安定となっていて苫小牧市では、午後５時半すぎまでの１時間に
９０ミリの猛烈な雨を観測しました。
夜に入っても日本海側などでは雷をともなって雨が強まっているところもあり気象台では、土砂災害や
低い土地の浸水に警戒するよう呼びかけています。
札幌管区気象台によりますと日本海北部にある低気圧が、２８日昼前にかけて北海道付近を通過する
ため、大気の状態が非常に不安定となっています。
このうち、苫小牧市では午後５時半すぎまでの１時間に９０ミリの猛烈な雨を観測し、気象台と道では、
午後７時前、苫小牧市に土砂災害警戒情報を出して、厳重に警戒するよう呼びかけています。
また、夜に入ってからも雷をともなって雨が強まっているところもでています。
オホーツク海側の紋別空港で、午後７時すぎまでの１時間に５２ミリの、後志の蘭越町でも
午後９時半前までの１時間に６４・５ミリの非常に激しい雨を観測しいずれの地点でも、１時間の雨量と
しては観測史上最大の値となっています。
道内では、このあとも、大気が不安定な状態が続き、２８日未明にかけて多いところでは、１時間に
７０ミリの非常に激しい雨が降るおそれがあるということです。
気象台では、日本海側と太平洋側西部の広い範囲に大雨警報を出して引き続き、警戒を呼びかけて
います。
ＪＲ北海道によりますとこの大雨のため千歳線では、午後２時ごろ、北広島市の踏切近くの線路に
泥水が流入し、これを取り除く作業のため、およそ２時間にわたり現場付近での列車の運行ができなく
なりました。
さらに、千歳線では、一部の区間で雨量が基準を上回ったため午後３時３０分すぎから札幌と千歳の
間の上下線で運転が見合わせとなり新千歳空港の利用客などに影響がでました。
千歳線は、午後４時半ごろに運転が再開されましたが、これまでに札幌と新千歳空港を結ぶ
快速エアポートなど６１本が運休しました。ダイヤの乱れは札幌と道内各地を結ぶ特急列車を中心に、
２７日夜いっぱい続く見込みで、およそ２万人の利用客に影響が出ているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004058975.html
道内は大気の状態が非常に不安定となっていて苫小牧市では、午後５時半すぎまでの１時間に
９０ミリの猛烈な雨を観測しました。
夜に入っても日本海側などでは雷をともなって雨が強まっているところもあり気象台では、土砂災害や
低い土地の浸水に警戒するよう呼びかけています。
札幌管区気象台によりますと日本海北部にある低気圧が、２８日昼前にかけて北海道付近を通過する
ため、大気の状態が非常に不安定となっています。
このうち、苫小牧市では午後５時半すぎまでの１時間に９０ミリの猛烈な雨を観測し、気象台と道では、
午後７時前、苫小牧市に土砂災害警戒情報を出して、厳重に警戒するよう呼びかけています。
また、夜に入ってからも雷をともなって雨が強まっているところもでています。
オホーツク海側の紋別空港で、午後７時すぎまでの１時間に５２ミリの、後志の蘭越町でも
午後９時半前までの１時間に６４・５ミリの非常に激しい雨を観測しいずれの地点でも、１時間の雨量と
しては観測史上最大の値となっています。
道内では、このあとも、大気が不安定な状態が続き、２８日未明にかけて多いところでは、１時間に
７０ミリの非常に激しい雨が降るおそれがあるということです。
気象台では、日本海側と太平洋側西部の広い範囲に大雨警報を出して引き続き、警戒を呼びかけて
います。
ＪＲ北海道によりますとこの大雨のため千歳線では、午後２時ごろ、北広島市の踏切近くの線路に
泥水が流入し、これを取り除く作業のため、およそ２時間にわたり現場付近での列車の運行ができなく
なりました。
さらに、千歳線では、一部の区間で雨量が基準を上回ったため午後３時３０分すぎから札幌と千歳の
間の上下線で運転が見合わせとなり新千歳空港の利用客などに影響がでました。
千歳線は、午後４時半ごろに運転が再開されましたが、これまでに札幌と新千歳空港を結ぶ
快速エアポートなど６１本が運休しました。ダイヤの乱れは札幌と道内各地を結ぶ特急列車を中心に、
２７日夜いっぱい続く見込みで、およそ２万人の利用客に影響が出ているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004058975.html
447 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 00:23:42.66 ID:rr+R7fBbO
昨夜の遅延ダイヤをトレースする形で、既存の特急のあとにもう1本追加出来ないもんかね。
到着後の足はタクシーと割り切ればいいし。
到着後の足はタクシーと割り切ればいいし。
どうしてこうなった。
俺の乗ってたエアポートが遅れてたんじゃなくて慢性的な遅れだったのか
北海道新聞 ＞ 道内
雷、浸水 北海道内が混乱 大規模停電、ＪＲ６１本運休（08/28 00:17）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
２７日に道央を中心に降った記録的な大雨の影響で、苫小牧市など全道で一時、１万戸以上が
停電したほか、ＪＲの運休や住宅の浸水、道路の冠水などが相次いだ。
ＪＲ北海道では同日午後２時ごろ、千歳線北広島―島松間の踏切（北広島市南の里）が冠水して
いるのを普通列車の運転士が見つけた。付近の畑から流入した泥が踏切上に堆積しており、
札幌―新千歳空港間を運行する快速エアポートや特急など計６１本が運休。２万人に影響が出た。
＜北海道新聞８月２８日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488107.html
毎日 ＞ 社会
大雨:北海道・苫小牧で観測史上２位 ＪＲも運休相次ぐ
毎日新聞 2013年08月27日 21時12分（最終更新 08月27日 21時28分）
（※画像：線路が冠水し土砂が流入したＪＲ千歳線の踏切＝北海道北広島市南の里で
２０１３年８月２７日午後３時２分、ＪＲ北海道提供）
http://mainichi.jp/select/news/20130828k0000m040078000c.html
ミャンマー国鉄でキハ141・キハ142が営業開始｜鉄道ニュース｜2013年8月27日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/08/27/163000.html
雷、浸水 北海道内が混乱 大規模停電、ＪＲ６１本運休（08/28 00:17）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
２７日に道央を中心に降った記録的な大雨の影響で、苫小牧市など全道で一時、１万戸以上が
停電したほか、ＪＲの運休や住宅の浸水、道路の冠水などが相次いだ。
ＪＲ北海道では同日午後２時ごろ、千歳線北広島―島松間の踏切（北広島市南の里）が冠水して
いるのを普通列車の運転士が見つけた。付近の畑から流入した泥が踏切上に堆積しており、
札幌―新千歳空港間を運行する快速エアポートや特急など計６１本が運休。２万人に影響が出た。
＜北海道新聞８月２８日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488107.html
毎日 ＞ 社会
大雨:北海道・苫小牧で観測史上２位 ＪＲも運休相次ぐ
毎日新聞 2013年08月27日 21時12分（最終更新 08月27日 21時28分）
（※画像：線路が冠水し土砂が流入したＪＲ千歳線の踏切＝北海道北広島市南の里で
２０１３年８月２７日午後３時２分、ＪＲ北海道提供）
http://mainichi.jp/select/news/20130828k0000m040078000c.html
ミャンマー国鉄でキハ141・キハ142が営業開始｜鉄道ニュース｜2013年8月27日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
http://railf.jp/news/2013/08/27/163000.html
453 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 03:07:28.23 ID:ooFptpBgO
>>438
札幌駅着くときはテレビ塔の時計が丸見えだからなぁ
札幌駅着くときはテレビ塔の時計が丸見えだからなぁ
苗穂工場に留置されていたキサハ144、おととい見たら解体作業中だた
キハ40 330 2両やキハ183 501もバラされるのかな？
手宮や幌内に運んで展示するとか
江差線廃線後に、江差駅などに留置して鉄道記念館作りゃいいのに
キハ40 330 2両やキハ183 501もバラされるのかな？
手宮や幌内に運んで展示するとか
江差線廃線後に、江差駅などに留置して鉄道記念館作りゃいいのに
予定されてたアンチの大敗走が見たいんだけどﾏﾀﾞｶﾅｰ
456 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 06:20:34.15 ID:aLl8ke/r0
>>454
解体したのか。石狩金沢か本小屋の新駅舎だとばっかり。
解体したのか。石狩金沢か本小屋の新駅舎だとばっかり。
457 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 06:22:37.59 ID:2BMrFxfy0
江差線木古内―江差はよくここまで維持したよなと思う
JR継承初期に消えると思ってたのに
JR継承初期に消えると思ってたのに
459 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 08:07:22.41 ID:aLl8ke/r0
DAKARA_なに
>>451
今考えたらあげないほうがよかったな
今考えたらあげないほうがよかったな
461 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 09:13:15.16 ID:rr+R7fBbO
遵法闘争の上に、第二の上尾事件に発展するのですね。
by 上尾市民
by 上尾市民
463 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 09:54:48.18 ID:aLl8ke/r0
うっせ―ダサい玉
735は、冬季の岩見沢留置を回避してたみたいだけど、函館近辺が電化されたら、移籍かな？
465 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 11:17:35.84 ID:aLl8ke/r0
でっていう
466 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 11:56:35.94 ID:O82oUHMK0
183は来年から置き換え
振り子や車体傾斜は搭載しない
振り子や車体傾斜は搭載しない
書き込み規制解除ということで、半年以上書きたくても書けなかった独り言をば…
冬の就職説明会のときは「火災事故を起こした反省から、二度と起こさないことを誓い、安全・安心・信頼のために…」と
真摯に力強く語ってたのにどうしてこうなった…
将来の安全のために、財力に余力のあるいまのうちに赤字覚悟で積極的な設備投資をすると言ってたくせに…
「明るいニュースもあるよ」「君たちは将来の新幹線開業を担う世代だ」…現実は暗いニュースばかりでがっかりだよ
以上、独り言終わり
冬の就職説明会のときは「火災事故を起こした反省から、二度と起こさないことを誓い、安全・安心・信頼のために…」と
真摯に力強く語ってたのにどうしてこうなった…
将来の安全のために、財力に余力のあるいまのうちに赤字覚悟で積極的な設備投資をすると言ってたくせに…
「明るいニュースもあるよ」「君たちは将来の新幹線開業を担う世代だ」…現実は暗いニュースばかりでがっかりだよ
以上、独り言終わり
犬にでも引かせとけ
快速エアポートはロングシートを使え。
キャリーバッグの奴ら乗り降り遅い！
キャリーバッグの奴ら乗り降り遅い！
きゃりーぱみゅぱみゅ なら好きなんだろ
472 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 14:34:32.71 ID:Fn/oMbRj0
473 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 14:47:16.34 ID:BYuWnzeBO
道民は18キッパーを歓迎しなくなったね
JR北海道関連スレより
134 名無し野電車区 2013/08/27(火) 16:26:03.82 ID:h6NWt9sBO
快速エアポートは減便したら？
カムイに組み込んでるのは｢新千歳エクスプレス｣にしてさ
136 名無し野電車区 2013/08/27(火) 16:51:35.10 ID:55uXkTZy0
快速エアポートは特快「エアポート千歳」になって運転区間も小樽－新千歳空港のみに再編。
uシートはグリーン車となりsuicaグリーンシステムが採用される。
スーパーカムイとして直通する列車は札幌以南も特急化。
137 名無し野電車区 sage 2013/08/27(火) 19:40:09.21 ID:I9K3c5cLi
>>136
特急「千歳エクスプレス」になるって決まってるだろ。
もちろん全席指定で。
138 名無し野電車区 sage 2013/08/27(火) 20:18:11.21 ID:NO28HLdS0
特急新千歳エキスプレス
もちろんA特急料金な
134 名無し野電車区 2013/08/27(火) 16:26:03.82 ID:h6NWt9sBO
快速エアポートは減便したら？
カムイに組み込んでるのは｢新千歳エクスプレス｣にしてさ
136 名無し野電車区 2013/08/27(火) 16:51:35.10 ID:55uXkTZy0
快速エアポートは特快「エアポート千歳」になって運転区間も小樽－新千歳空港のみに再編。
uシートはグリーン車となりsuicaグリーンシステムが採用される。
スーパーカムイとして直通する列車は札幌以南も特急化。
137 名無し野電車区 sage 2013/08/27(火) 19:40:09.21 ID:I9K3c5cLi
>>136
特急「千歳エクスプレス」になるって決まってるだろ。
もちろん全席指定で。
138 名無し野電車区 sage 2013/08/27(火) 20:18:11.21 ID:NO28HLdS0
特急新千歳エキスプレス
もちろんA特急料金な
新幹線が新函館までできると北斗は新幹線と連絡するために藤城線経由やめちゃうの？
もしかしてなくなっちゃったりしないよね？
もしかしてなくなっちゃったりしないよね？
476 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 16:07:05.26 ID:Ke1hYgA10
>>475
貨物列車がある。寝台列車も藤城経由だろう。
貨物列車がある。寝台列車も藤城経由だろう。
次世代のエアポートは
73※系で6両編成やって繁忙期に2階だてuシートサハってどうかな？
73※系で6両編成やって繁忙期に2階だてuシートサハってどうかな？
妄想はチラシの裏にでも書いてろ
車両なんかより、人が足りないことが問題なんだがな。
東日本から派遣といっても、長期間道内に居ろと言われれば腰が引けるだろう。
東日本から派遣といっても、長期間道内に居ろと言われれば腰が引けるだろう。
車両なんかより、人が足りないことが問題なんだがな。
東日本から派遣といっても、長期間道内に居ろと言われれば腰が引けるだろう。
東日本から派遣といっても、長期間道内に居ろと言われれば腰が引けるだろう。
技術も人材も完全に継承時を失ったｺﾋにはもう他社に買収される位じゃないとやっていけないよ
すでに企業として末期ですね
東日本の子会社が妥当でしょうか
東日本の子会社が妥当でしょうか
483 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 19:28:34.66 ID:BYuWnzeBO
検車借りてる時点で半ば子会社になってんじゃん。
東日本と北海道と179市町村が金出して維持してくれればいいさ
厚別～旭川間が旭川線にされるよりはいいよ
ああ、大通のマツキヨでギャツビーのデオドラント買えば良かった
東日本と北海道と179市町村が金出して維持してくれればいいさ
厚別～旭川間が旭川線にされるよりはいいよ
ああ、大通のマツキヨでギャツビーのデオドラント買えば良かった
484 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 19:29:29.34 ID:aLl8ke/r0
・JR東日本の盛岡支社、札幌・函館・旭川出張所に格下げです。
ちなみに俺はロングシートは、大嫌いだ
ロングシート車？あんなもん貨物と同じだろ
人間を沢山運ぶ為の貨物
都会人はクロスシートでゆったりするものさ
ロングシート車？あんなもん貨物と同じだろ
人間を沢山運ぶ為の貨物
都会人はクロスシートでゆったりするものさ
488 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 20:27:12.33 ID:WZN//jjqO
10月末まで特急列車の運休を継続して
１１月からは今の運休列車のスジを丸ごと消した改正ダイヤを施行するつもりなのかな？
１１月からは今の運休列車のスジを丸ごと消した改正ダイヤを施行するつもりなのかな？
489 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 20:31:43.86 ID:BYuWnzeBO
490 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 20:43:05.73 ID:BRBaPXoC0
347 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/08/25(日) 16:31:46.41 M6rPfFv/0
>>344
石狩当別以北は平行してバスも走っているし、月形は岩見沢へ抜けるルートもある。
~~~~~~~
過疎化対策はやってるだろうが、あまり鉄道に固執している感じはしないけどなぁ。
457 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/28(水) 06:22:37.59 2BMrFxfy0
>>436
そんなエアポートなんてあったか?
ただ、特急減便で特急が遅れて千歳線は終日遅れ気味だな。
接続待ちで岩見沢口にも影響でてるし。
~~~~~~~
464 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/28(水) 10:10:03.99 furLUz6nO
735は、冬季の岩見沢留置を回避してたみたいだけど、函館近辺が電化されたら、移籍かな？
~~~~~~~
489 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/28(水) 20:31:43.86 BYuWnzeBO
>>486
そんな都会人はロングシートでやってますが
関東の民を甘く見んな
それでも１センチメートルの積雪で岩見沢の豪雪のような騒ぎになってるけど
~~~~~~~
なんか、事あるごとに岩見沢を引き合いに出す人茄子臭い人が居るんですけどｗ
>>344
石狩当別以北は平行してバスも走っているし、月形は岩見沢へ抜けるルートもある。
~~~~~~~
過疎化対策はやってるだろうが、あまり鉄道に固執している感じはしないけどなぁ。
457 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/28(水) 06:22:37.59 2BMrFxfy0
>>436
そんなエアポートなんてあったか?
ただ、特急減便で特急が遅れて千歳線は終日遅れ気味だな。
接続待ちで岩見沢口にも影響でてるし。
~~~~~~~
464 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/28(水) 10:10:03.99 furLUz6nO
735は、冬季の岩見沢留置を回避してたみたいだけど、函館近辺が電化されたら、移籍かな？
~~~~~~~
489 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2013/08/28(水) 20:31:43.86 BYuWnzeBO
>>486
そんな都会人はロングシートでやってますが
関東の民を甘く見んな
それでも１センチメートルの積雪で岩見沢の豪雪のような騒ぎになってるけど
~~~~~~~
なんか、事あるごとに岩見沢を引き合いに出す人茄子臭い人が居るんですけどｗ
>>491
絶滅寸前・・・代わりにμシートならぬのグリーン車が付いている。
絶滅寸前・・・代わりにμシートならぬのグリーン車が付いている。
というか、札幌にクロスシートっているほどなのか？
札幌より人が多い名古屋でもクロスの311と313で事足りるのに
まぁロングシートメインの名鉄名があるけどさ
札幌より人が多い名古屋でもクロスの311と313で事足りるのに
まぁロングシートメインの名鉄名があるけどさ
関東の近郊型にも編成の端にボックスシートはついとるよ
でもボックスに座って窮屈な思いをするくらいなら
ドア脇の横がけに座ったほうがまし
でもボックスに座って窮屈な思いをするくらいなら
ドア脇の横がけに座ったほうがまし
496 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 21:24:06.01 ID:Fn/oMbRj0
497 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 21:31:21.02 ID:y5sgM7aJ0
498 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 21:32:22.94 ID:BYuWnzeBO
733／735は近鉄やTJライナーみたいなシートがいいと思ったよ
721系は作った時期によるが多客になるとデッキに溜まるという現象が起きるじゃん。
構造上、極寒の地方都市でもあってはならん問題
721系は作った時期によるが多客になるとデッキに溜まるという現象が起きるじゃん。
構造上、極寒の地方都市でもあってはならん問題
11月のダイヤ改正
スーパーカムイは 789系とE653系にて運行 785系は引退
本数減便 44本⇒42本
すずらん 臨時列車廃止
スーパー北斗 は １１往復⇒ 7往復に減便 スーパー北斗は4往復 北斗 3往復
おおぞら 7往復⇒ ５往復 スーパーおおぞら 3往復 おおぞらは2往復
とかち 6往復⇒ 4往復 スーパーとかち 3往復 とかちは1往復
オホーツク 4往復⇒ 3往復
宗谷 2往復 スーパー宗谷は 1号 4号 宗谷は 2号 3号
サロベツ 廃止
スーパーカムイは 789系とE653系にて運行 785系は引退
本数減便 44本⇒42本
すずらん 臨時列車廃止
スーパー北斗 は １１往復⇒ 7往復に減便 スーパー北斗は4往復 北斗 3往復
おおぞら 7往復⇒ ５往復 スーパーおおぞら 3往復 おおぞらは2往復
とかち 6往復⇒ 4往復 スーパーとかち 3往復 とかちは1往復
オホーツク 4往復⇒ 3往復
宗谷 2往復 スーパー宗谷は 1号 4号 宗谷は 2号 3号
サロベツ 廃止
快速列車
宗谷線 臨時快速列車 好評のため 定期列車化 特別快速なよろ
快速なよろ 特別快速化のため名前廃止
滝川～釧路 日本最長距離普通列車 小樽～旭川 普通列車廃止
快速エアポート Uシート廃止「グリーン自由席に変更」
区間快速は廃止準快速に変更
快速ニセコライナー 名称廃止 快速 倶知安行き
快速エアポート 学園都市線直通廃止
快速アイリス しれとこ 富良野線快速 廃止
宗谷線 臨時快速列車 好評のため 定期列車化 特別快速なよろ
快速なよろ 特別快速化のため名前廃止
滝川～釧路 日本最長距離普通列車 小樽～旭川 普通列車廃止
快速エアポート Uシート廃止「グリーン自由席に変更」
区間快速は廃止準快速に変更
快速ニセコライナー 名称廃止 快速 倶知安行き
快速エアポート 学園都市線直通廃止
快速アイリス しれとこ 富良野線快速 廃止
製造
733系の製造は0本
735系は 2本
737系は 4本 製造元総合車両製作所
E721系は 8本 ワンマン運行
中古の418系 2本 導入
733系の製造は0本
735系は 2本
737系は 4本 製造元総合車両製作所
E721系は 8本 ワンマン運行
中古の418系 2本 導入
502 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:02:12.65 ID:3CR4RgkB0
>>476
その前に夜行自体がなくなってるんじゃないか？
その前に夜行自体がなくなってるんじゃないか？
503 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:04:19.28 ID:BYuWnzeBO
北斗星とはまなすが対象になってんだっけ？
504 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:05:12.08 ID:98ezkWrm0
11月のダイヤ改正
スーパーカムイは 789系と785系にて運行
本数減便 44本⇒42本
すずらん 臨時列車廃止
スーパー北斗 は １１往復⇒ 7往復に減便 スーパー北斗は4往復 北斗 3往復
おおぞら 7往復⇒ ５往復 スーパーおおぞら 3往復 おおぞらは2往復
とかち 6往復⇒ 4往復 スーパーとかち 3往復 とかちは1往復
オホーツク 廃止
スーパー宗谷は 廃止
サロベツ 廃止
スーパーカムイは 789系と785系にて運行
本数減便 44本⇒42本
すずらん 臨時列車廃止
スーパー北斗 は １１往復⇒ 7往復に減便 スーパー北斗は4往復 北斗 3往復
おおぞら 7往復⇒ ５往復 スーパーおおぞら 3往復 おおぞらは2往復
とかち 6往復⇒ 4往復 スーパーとかち 3往復 とかちは1往復
オホーツク 廃止
スーパー宗谷は 廃止
サロベツ 廃止
505 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 22:06:50.81 ID:98ezkWrm0
ＪＲ北海道、札幌―函館など特急１４本運休を延長 １０月末まで（08/28 17:28、08/28 17:58 更新）
ＪＲ北海道は２８日、特急列車出火事故の原因調査が遅れているため９月末までとしていた札幌―函館間などの特急列車計１４本の運休を１０月末まで継続すると発表した。
ＪＲ北海道は２８日、特急列車出火事故の原因調査が遅れているため９月末までとしていた札幌―函館間などの特急列車計１４本の運休を１０月末まで継続すると発表した。
結局11月の減便改正までなし崩し的に現状維持だろ
今、旭川～稚内に快速あるけど、真夏に冷房なしで4時間って…150や201使えないのかなあ？
201じゃ4時間ロングシートだから厳しい？いや、性能は261よりも上だからもしや？
ちなみに快速だからもちろん北海道&東日本や、青春18は使える。
だが稚内→札幌では無意味なんだよなwww
なぜなら特急だと、旭川ですぐ普通に接続だが、快速だと遅いから普通は行ったばかりwww
で、稚内からの普通と接続は変わらないwww
道外だと旭川空港利用で、青春18か北海道&東日本利用でないとあまり意味はないな…
ただし札幌→稚内なら一応意味はあるが。
だが北海道&東日本や青春18だからましなのであり、特急乗り放題で宗谷へ行こうとすると悲惨…
道内移動は特急の場合と変わらないが、4時間を特急乗り放題にも関わらず乗らないといけないからなwww
つか快速やめてリゾート特急車両使えば、と思ったがそれら全部183だから使えないわけかwww
201じゃ4時間ロングシートだから厳しい？いや、性能は261よりも上だからもしや？
ちなみに快速だからもちろん北海道&東日本や、青春18は使える。
だが稚内→札幌では無意味なんだよなwww
なぜなら特急だと、旭川ですぐ普通に接続だが、快速だと遅いから普通は行ったばかりwww
で、稚内からの普通と接続は変わらないwww
道外だと旭川空港利用で、青春18か北海道&東日本利用でないとあまり意味はないな…
ただし札幌→稚内なら一応意味はあるが。
だが北海道&東日本や青春18だからましなのであり、特急乗り放題で宗谷へ行こうとすると悲惨…
道内移動は特急の場合と変わらないが、4時間を特急乗り放題にも関わらず乗らないといけないからなwww
つか快速やめてリゾート特急車両使えば、と思ったがそれら全部183だから使えないわけかwww
ネタニマジレスカコワルイ
特急運休“１０月末まで続く” - NHK北海道のニュース 08月28日 18時49分
先月起きた、列車からの出火トラブルのため運休が続いている、札幌と道内各地を結ぶあわせて
７往復１４本の特急列車について、ＪＲ北海道は、２８日、事故の原因の調査や再発防止策に
時間がかかるとして、運休が１０月末まで続く見通しであることを明らかにしました。
ＪＲ北海道では、先月相次いだ特急列車の出火トラブルを受け、札幌と函館間では１１往復のうちの
４往復、札幌と稚内間では３往復のうち１往復、札幌と釧路間では７往復のうち２往復の、あわせて
１４本の特急列車について、来月末までの運休を決めていました。これらの特急列車について、
ＪＲ北海道ではトラブルの原因を特定し、対策を講じたうえで運転を再開させることにしていますが、
まだ時間がかかるとして運休を１０月末まで継続する見通しを２８日明らかにしました。
ＪＲでは、このうち、札幌と函館の間では臨時の特急列車を最大１日２往復運行させていますが、
週末などは運行する特急列車は混み合っています。
ＪＲ北海道では「お客様にご迷惑をかけることをおわびし、早い段階での運行再開に向けて取り組んで
まいります」としています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004103671.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、札幌―函館など特急１４本運休を延長 １０月末まで（08/28 17:28、08/28 17:58 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488233.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲの特急、一部列車の運休を延長（8/28 19:20）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130828192014/index.html
先月起きた、列車からの出火トラブルのため運休が続いている、札幌と道内各地を結ぶあわせて
７往復１４本の特急列車について、ＪＲ北海道は、２８日、事故の原因の調査や再発防止策に
時間がかかるとして、運休が１０月末まで続く見通しであることを明らかにしました。
ＪＲ北海道では、先月相次いだ特急列車の出火トラブルを受け、札幌と函館間では１１往復のうちの
４往復、札幌と稚内間では３往復のうち１往復、札幌と釧路間では７往復のうち２往復の、あわせて
１４本の特急列車について、来月末までの運休を決めていました。これらの特急列車について、
ＪＲ北海道ではトラブルの原因を特定し、対策を講じたうえで運転を再開させることにしていますが、
まだ時間がかかるとして運休を１０月末まで継続する見通しを２８日明らかにしました。
ＪＲでは、このうち、札幌と函館の間では臨時の特急列車を最大１日２往復運行させていますが、
週末などは運行する特急列車は混み合っています。
ＪＲ北海道では「お客様にご迷惑をかけることをおわびし、早い段階での運行再開に向けて取り組んで
まいります」としています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004103671.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、札幌―函館など特急１４本運休を延長 １０月末まで（08/28 17:28、08/28 17:58 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488233.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲの特急、一部列車の運休を延長（8/28 19:20）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130828192014/index.html
貨物列車脱線レールたわんだか - NHK北海道のニュース 08月28日 18時49分
（※映像あり）
今月、ＪＲ函館線で貨物列車が脱線した事故は、雨の影響でレールを支える砂利が流れ出した
ところに列車が通りかかり、その重みでレールがたわんで脱線が起きたとみられることが国の
運輸安全委員会の調査でわかりました。
この事故は今月１７日未明、八雲町のＪＲ函館線で、札幌発福岡行きの貨物列車が脱線したもので、
原因を調査している国の運輸安全委員会が２８日会見を開きました。それによりますと、現場付近は
断続的に雨が降り、複数の場所でレールを支える砂利が流れ出し、浮いた状態になっていたという
ことです。
また、先頭のディーゼル機関車では線路上の障害物をはじくため、車体の前の部分に取り付けられた
スカートと呼ばれる鉄製の板に、レールと衝突してできたとみられる、くぼみが見つかったということです。
さらに、当初、脱線の原因とみられていた樹木が付近から見つからなかったことから運輸安全委員会は、
レールを支える砂利が流れ出したところに列車が通りかかり、その重みでレールがたわんで脱線が
起きたとみて、さらに詳しく調べることにしています。
レールを支える砂利が流出した原因について、地元の八雲町などは、線路の下を通る水路から水が
あふれ出したためとみています。
今回の事故のあと、町では、あふれた水を食い止めるため、コンクリートのブロックを金属の棒で
つないで強化する対策を取ったほか、水路を管理する函館開発建設部も水を排出するポンプ３台を
急きょ用意しました。
ただ、水路は幅がおよそ２メートルと狭い構造で、拡幅工事などの抜本的な対策も決まっていないと
いうことで、開発建設部では「想定外の雨量があった場合、砂利の流出が防げるかどうかわからない」
と話しています。
一方で、この現場では、今月９日にかけての大雨で、同じようにレールの下の砂利が流され、復旧工事が
行われたばかりですが、この工事と今回の脱線との関連については、今の段階ではわからないとして
います。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004045941.html
（※映像あり）
今月、ＪＲ函館線で貨物列車が脱線した事故は、雨の影響でレールを支える砂利が流れ出した
ところに列車が通りかかり、その重みでレールがたわんで脱線が起きたとみられることが国の
運輸安全委員会の調査でわかりました。
この事故は今月１７日未明、八雲町のＪＲ函館線で、札幌発福岡行きの貨物列車が脱線したもので、
原因を調査している国の運輸安全委員会が２８日会見を開きました。それによりますと、現場付近は
断続的に雨が降り、複数の場所でレールを支える砂利が流れ出し、浮いた状態になっていたという
ことです。
また、先頭のディーゼル機関車では線路上の障害物をはじくため、車体の前の部分に取り付けられた
スカートと呼ばれる鉄製の板に、レールと衝突してできたとみられる、くぼみが見つかったということです。
さらに、当初、脱線の原因とみられていた樹木が付近から見つからなかったことから運輸安全委員会は、
レールを支える砂利が流れ出したところに列車が通りかかり、その重みでレールがたわんで脱線が
起きたとみて、さらに詳しく調べることにしています。
レールを支える砂利が流出した原因について、地元の八雲町などは、線路の下を通る水路から水が
あふれ出したためとみています。
今回の事故のあと、町では、あふれた水を食い止めるため、コンクリートのブロックを金属の棒で
つないで強化する対策を取ったほか、水路を管理する函館開発建設部も水を排出するポンプ３台を
急きょ用意しました。
ただ、水路は幅がおよそ２メートルと狭い構造で、拡幅工事などの抜本的な対策も決まっていないと
いうことで、開発建設部では「想定外の雨量があった場合、砂利の流出が防げるかどうかわからない」
と話しています。
一方で、この現場では、今月９日にかけての大雨で、同じようにレールの下の砂利が流され、復旧工事が
行われたばかりですが、この工事と今回の脱線との関連については、今の段階ではわからないとして
います。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004045941.html
キハ48系で運行すればいいのに リゾートうみねこ編成＆リゾートみのり編成
北海道新聞 ＞ 道内
函館線のＪＲ貨物脱線事故、機関車にへこみ 安全委が調査（08/28 20:16）
（※画像：排障器に大きなへこみがみつかった脱線したＪＲ貨物の機関車
＝１７日（運輸安全委員会提供））
渡島管内八雲町のＪＲ函館線で１７日にＪＲ貨物の列車が脱線した事故で、運輸安全委員会は
２８日、先頭の機関車の排障器に大きなへこみが見つかったことを明らかにした。
現場では雨でレールを支える路盤が流出、レールは下にたわんでいた。へこみは機関車がレールに
ぶつかった痕跡とみられ、列車はたわんだレールに突っ込み脱線した可能性がある。ただ、線路上では
横たわった木が見つかっていて、列車は木に乗り上げた可能性もあり、安全委は脱線原因を慎重に
調べる。
安全委によると、現場では砂利が約１８メートルにわたって流され、路盤が大きく損傷。レールはたわみ、
枕木も一部壊れていた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488272.html
-----
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ……「脱線の原因とみられていた樹木」について正反対の記述だけど、
まあ、ほかの報道（紙面）と読み比べれば
函館線のＪＲ貨物脱線事故、機関車にへこみ 安全委が調査（08/28 20:16）
（※画像：排障器に大きなへこみがみつかった脱線したＪＲ貨物の機関車
＝１７日（運輸安全委員会提供））
渡島管内八雲町のＪＲ函館線で１７日にＪＲ貨物の列車が脱線した事故で、運輸安全委員会は
２８日、先頭の機関車の排障器に大きなへこみが見つかったことを明らかにした。
現場では雨でレールを支える路盤が流出、レールは下にたわんでいた。へこみは機関車がレールに
ぶつかった痕跡とみられ、列車はたわんだレールに突っ込み脱線した可能性がある。ただ、線路上では
横たわった木が見つかっていて、列車は木に乗り上げた可能性もあり、安全委は脱線原因を慎重に
調べる。
安全委によると、現場では砂利が約１８メートルにわたって流され、路盤が大きく損傷。レールはたわみ、
枕木も一部壊れていた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488272.html
-----
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ……「脱線の原因とみられていた樹木」について正反対の記述だけど、
まあ、ほかの報道（紙面）と読み比べれば
ＳＴＶ動画ニュース◆タンチョウ保護、減速運転の効果は（8/28 19:19）
タンチョウと列車が衝突する事故を減らそうと道東のJR花咲線で試験的にスピードを落とした運転を
2か月間続けていましたが、JR北海道はその結果をまとめ環境省に報告しました。
JR北海道はきょう、6月と7月に実施した減速運転の結果をまとめ環境省に報告しました。
(JR北海道釧路支社･原政巳次長)｢(減速運転の)結果としてタンチョウとの衝突事故はありませんでした｣
(環境省釧路自然環境事務所･大林圭司課長)｢減速運転したことで1件も事故が起きなかったのは評価｣
JR北海道がスピードを落とす運転に取り組んだのはタンチョウと列車との衝突事故を防ぐためです。
去年7月、徐行する列車から撮影された線路の中を逃げるタンチョウのヒナ。親鳥はなす術なく
右往左往するだけでした。その翌日、同じ場所で親鳥が列車と衝突し命を落としました。
(環境省釧路自然環境事務所･小野宏治課長補佐)｢小さなヒナが線路内にいてそこに列車が走って
きたので、後ろから来た親がヒナを守ろうとして急に列車の前に飛び出してきたのかな｣
その後も、ことし4月まで7羽が列車との衝突で死んでいます。相次ぐ事故を受けてJR北海道は、
子育てが活発になる6月と7月にJR花咲線の一部区間で、平均速度を10キロ落とす減速運転を実施
しました。その結果、列車とタンチョウとの事故は起きませんでした。一方で、減速区間の外では
ヒナ1羽が死ぬ事故が起きています。
(環境省釧路自然環境事務所･大林課長)｢タンチョウの事故が減るように減速期間をより長く幅を広げて
やっていただけたら｣
一定の成果を挙げた減速運転ですが区間の外では事故が起きています。本格実施に向け区間や
時期をどう設定するのか今後の課題になりそうです。
（2013年8月28日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130828191830/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
タンチョウの列車事故ゼロ ＪＲ北海道、根室線の減速運転で（08/28 17:38、08/28 18:00 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488237.html
タンチョウと列車が衝突する事故を減らそうと道東のJR花咲線で試験的にスピードを落とした運転を
2か月間続けていましたが、JR北海道はその結果をまとめ環境省に報告しました。
JR北海道はきょう、6月と7月に実施した減速運転の結果をまとめ環境省に報告しました。
(JR北海道釧路支社･原政巳次長)｢(減速運転の)結果としてタンチョウとの衝突事故はありませんでした｣
(環境省釧路自然環境事務所･大林圭司課長)｢減速運転したことで1件も事故が起きなかったのは評価｣
JR北海道がスピードを落とす運転に取り組んだのはタンチョウと列車との衝突事故を防ぐためです。
去年7月、徐行する列車から撮影された線路の中を逃げるタンチョウのヒナ。親鳥はなす術なく
右往左往するだけでした。その翌日、同じ場所で親鳥が列車と衝突し命を落としました。
(環境省釧路自然環境事務所･小野宏治課長補佐)｢小さなヒナが線路内にいてそこに列車が走って
きたので、後ろから来た親がヒナを守ろうとして急に列車の前に飛び出してきたのかな｣
その後も、ことし4月まで7羽が列車との衝突で死んでいます。相次ぐ事故を受けてJR北海道は、
子育てが活発になる6月と7月にJR花咲線の一部区間で、平均速度を10キロ落とす減速運転を実施
しました。その結果、列車とタンチョウとの事故は起きませんでした。一方で、減速区間の外では
ヒナ1羽が死ぬ事故が起きています。
(環境省釧路自然環境事務所･大林課長)｢タンチョウの事故が減るように減速期間をより長く幅を広げて
やっていただけたら｣
一定の成果を挙げた減速運転ですが区間の外では事故が起きています。本格実施に向け区間や
時期をどう設定するのか今後の課題になりそうです。
（2013年8月28日(水)「どさんこワイド１７９」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130828191830/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
タンチョウの列車事故ゼロ ＪＲ北海道、根室線の減速運転で（08/28 17:38、08/28 18:00 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488237.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道、走行中の特急で異常音 ２０分遅れ部分運休も 2013.8.28 12:09
２８日午前９時２５分ごろ、北海道北広島市のＪＲ千歳線を走行中の札幌発釧路行き
特急スーパーおおぞら３号（７両編成）で、運転士が何かに接触したような音を聞き、列車を
緊急停車させた。
ＪＲ北海道によると、その後の点検で車体や線路周辺に異常が見つからなかったため、
約２０分後に運転を再開した。けが人はいなかった。この影響で快速を含む４本が部分運休する
などした。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130828/dst13082812100002-n1.htm
読売 ＞ 北海道
雷雨被害、札幌で浸水など８２件 2013年8月28日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
寒気を伴う低気圧の通過により、２７日から北海道各地を見舞った激しい雷雨は２８日朝までに
峠を越え、道や各自治体は、詳しい被害状況の把握を始めた。
また、ＪＲ北海道によると、同市北区のＪＲ学園都市線の踏切が、落雷で遮断機が下りたまま
上がらなくなり、同社は午前中に故障した機器を交換するまでの間、職員が通行人を近くの踏切に
誘導した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130828-OYT8T00672.htm
ＪＲ北海道、走行中の特急で異常音 ２０分遅れ部分運休も 2013.8.28 12:09
２８日午前９時２５分ごろ、北海道北広島市のＪＲ千歳線を走行中の札幌発釧路行き
特急スーパーおおぞら３号（７両編成）で、運転士が何かに接触したような音を聞き、列車を
緊急停車させた。
ＪＲ北海道によると、その後の点検で車体や線路周辺に異常が見つからなかったため、
約２０分後に運転を再開した。けが人はいなかった。この影響で快速を含む４本が部分運休する
などした。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130828/dst13082812100002-n1.htm
読売 ＞ 北海道
雷雨被害、札幌で浸水など８２件 2013年8月28日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
寒気を伴う低気圧の通過により、２７日から北海道各地を見舞った激しい雷雨は２８日朝までに
峠を越え、道や各自治体は、詳しい被害状況の把握を始めた。
また、ＪＲ北海道によると、同市北区のＪＲ学園都市線の踏切が、落雷で遮断機が下りたまま
上がらなくなり、同社は午前中に故障した機器を交換するまでの間、職員が通行人を近くの踏切に
誘導した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130828-OYT8T00672.htm
515 ：名無し野電車区：2013/08/28(水) 23:35:32.23 ID:hhLtUT2C0
>>497
いつも発車時間以降に入線して、5分程度遅れると前レスにあるよ。
いつも発車時間以降に入線して、5分程度遅れると前レスにあるよ。
産経 ＞ 写真ニュース
2013年08月28日 機関車にレールのへこみ 函館線の貨物脱線事故
＜写真は、排障器に大きなへこみがみつかった脱線したＪＲ貨物の機関車＝17日（運輸安全委員会提供）＞
（※記事本文は道新（共同通信配信）と同じ）
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/08/28/32jr/
2013年08月28日 機関車にレールのへこみ 函館線の貨物脱線事故
＜写真は、排障器に大きなへこみがみつかった脱線したＪＲ貨物の機関車＝17日（運輸安全委員会提供）＞
（※記事本文は道新（共同通信配信）と同じ）
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/08/28/32jr/
>>509
もうこれN183（先頭1500台除く）復帰しないんじゃないか
原因究明されても車両課は安全体制整うまで動かさせない構えだし
首脳陣は新幹線にしか興味ないし
減便ダイヤで3年しのいで、新幹線開業時の261増備なり285開発なりでどうにかすると
もうこれN183（先頭1500台除く）復帰しないんじゃないか
原因究明されても車両課は安全体制整うまで動かさせない構えだし
首脳陣は新幹線にしか興味ないし
減便ダイヤで3年しのいで、新幹線開業時の261増備なり285開発なりでどうにかすると
しなの鉄道、えちごトキめき鉄道に北海道旅客鉄道といろんな物支援するんで
JR東も大変だなぁ・・・・
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130828/ngt13082817030002-n1.htm
ＪＲ新潟支社長、特急「北越」存続に含み
2013.8.28 10:03
ＪＲ東日本新潟支社の関森多市郎支社長は２７日の定例会見で、平成２７年春の
北陸新幹線開業後の運行計画が決まっていない特急「北越」について、
「（存続を求める）沿線自治体の要望は多数いただいた。都市間を結ぶ
アクセス特急のニーズはある。検討していく」と述べ、存続に含みを持たせた。
JR東も大変だなぁ・・・・
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130828/ngt13082817030002-n1.htm
ＪＲ新潟支社長、特急「北越」存続に含み
2013.8.28 10:03
ＪＲ東日本新潟支社の関森多市郎支社長は２７日の定例会見で、平成２７年春の
北陸新幹線開業後の運行計画が決まっていない特急「北越」について、
「（存続を求める）沿線自治体の要望は多数いただいた。都市間を結ぶ
アクセス特急のニーズはある。検討していく」と述べ、存続に含みを持たせた。
富山県は特急存続拒否してただろ
特急通さずに貨物とローカルだけやってたら鉄建機構から補助金がっぽがっぽなのに
特急通すともらえなくなるから大赤字
せいぜい、みのり存続が妥当なとこ
特急通さずに貨物とローカルだけやってたら鉄建機構から補助金がっぽがっぽなのに
特急通すともらえなくなるから大赤字
せいぜい、みのり存続が妥当なとこ
消費税の話と一緒だよ。
既定路線にはなってるが、馬鹿正直にそれを言っちゃうと反発が強いからな。
とりあえず議論はしましたよってことにしとけば、いくぶん反発は和らぐからな。
既定路線にはなってるが、馬鹿正直にそれを言っちゃうと反発が強いからな。
とりあえず議論はしましたよってことにしとけば、いくぶん反発は和らぐからな。
>>519
みのり存続っていうけど、とうの昔に快速に格下げされとりますが
みのり存続っていうけど、とうの昔に快速に格下げされとりますが
>>521
快速だと補助金が貰えるからみのり存続の話なんだろ、この文盲アスペ
快速だと補助金が貰えるからみのり存続の話なんだろ、この文盲アスペ
新潟県内は特急、富山県内は列番変えて快速扱いにすればいい
区間特急
区間特急
>>518
というか東北のために北海道を切り捨てた馬鹿の責任のような気がしないでもない
まあ北海道はそれなりに頑張ってはいた方だけど
新幹線みたいな安定した収入源がないかぎり鉄道事業で収益なんて夢のまた夢だし
というか東北のために北海道を切り捨てた馬鹿の責任のような気がしないでもない
まあ北海道はそれなりに頑張ってはいた方だけど
新幹線みたいな安定した収入源がないかぎり鉄道事業で収益なんて夢のまた夢だし
”江差線沿線に爆弾”異常なし - NHK北海道のニュース 08月28日 21時10分
２８日夕方、函館市内にあるＪＲの駅に男の声で江差線の沿線に「爆弾を仕掛けた」と電話が
ありました。
点検の結果異常は見つかりませんでしたが警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。
２８日午後５時前、函館市のＪＲ江差線の五稜郭駅に、男の声で江差線の「久根別駅と釜谷駅の
間に爆弾を仕掛けた」と電話がありました。
警察が江差線の北斗市の久根別駅から木古内町の釜谷駅までの６つの駅舎などを点検しましたが
異常は見つかりませんでした。
ＪＲ北海道函館支社によりますと、この電話によるダイヤの乱れはありませんでしたが警察は、威力
業務妨害の疑いで捜査しています。函館支社の管内ではことし４月と先月の２回にわたって
津軽海峡線で同じような電話があり警察が捜査を続けています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004112401.html
北海道新聞 ＞ 道内
「江差線に爆弾」 列車４本遅れ 不審物見つからず ＪＲ北海道（08/29 01:45）
【函館】２８日午後４時５５分ごろ、函館市亀田本町のＪＲ五稜郭駅に、男の声で「（ＪＲ江差線の）
久根別駅と釜谷駅の間に爆弾を仕掛けた」と電話があり、ＪＲ北海道は警察に通報、江差線の運行を
一時見合わせた。同社と函館中央署、木古内署がこの区間の６駅の構内を点検したが、不審物は
見つからなかった。函館中央署は威力業務妨害の疑いで調べている。
同社によると、同５時１０分ごろ、運転を再開。普通列車３本、特急１本に約１０分の遅れが出て、乗客
約１８０人に影響した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488319.html
２８日夕方、函館市内にあるＪＲの駅に男の声で江差線の沿線に「爆弾を仕掛けた」と電話が
ありました。
点検の結果異常は見つかりませんでしたが警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。
２８日午後５時前、函館市のＪＲ江差線の五稜郭駅に、男の声で江差線の「久根別駅と釜谷駅の
間に爆弾を仕掛けた」と電話がありました。
警察が江差線の北斗市の久根別駅から木古内町の釜谷駅までの６つの駅舎などを点検しましたが
異常は見つかりませんでした。
ＪＲ北海道函館支社によりますと、この電話によるダイヤの乱れはありませんでしたが警察は、威力
業務妨害の疑いで捜査しています。函館支社の管内ではことし４月と先月の２回にわたって
津軽海峡線で同じような電話があり警察が捜査を続けています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004112401.html
北海道新聞 ＞ 道内
「江差線に爆弾」 列車４本遅れ 不審物見つからず ＪＲ北海道（08/29 01:45）
【函館】２８日午後４時５５分ごろ、函館市亀田本町のＪＲ五稜郭駅に、男の声で「（ＪＲ江差線の）
久根別駅と釜谷駅の間に爆弾を仕掛けた」と電話があり、ＪＲ北海道は警察に通報、江差線の運行を
一時見合わせた。同社と函館中央署、木古内署がこの区間の６駅の構内を点検したが、不審物は
見つからなかった。函館中央署は威力業務妨害の疑いで調べている。
同社によると、同５時１０分ごろ、運転を再開。普通列車３本、特急１本に約１０分の遅れが出て、乗客
約１８０人に影響した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488319.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、札幌―函館など特急１４本運休を延長 １０月末まで（08/28 17:28、08/29 00:22 更新）
ＪＲ北海道は２８日、一連の特急出火事故に伴う札幌―函館、釧路、稚内間の特急計１４本の運休を
１０月末まで延長すると発表した。事故の原因調査や再発防止策の確立が遅れているため。
これまで運休は９月末までとしていた。
ＪＲは７月６日の特急北斗１４号の出火事故以降、同型エンジンを使う車両で運行する札幌―
函館間の上下８本、札幌―稚内間の上下２本を運休している。
札幌―函館間については運行本数を補うため、臨時特急を上下２本運行し、さらに繁忙期には
上下２本を増やす。旭川―稚内間では臨時快速を上下２本運行する。
また、札幌―釧路間は、７月１５日の特急スーパーおおぞら３号の出火事故を受け、上下４本を運休
している。ＪＲは原因が判明したとして今月中に運行を再開することにしていたが、第三者機関による
安全性の確認を待って再開する方針に転換した。
ＪＲは「１１月以降の見通しは現時点では立っていない。再開のめどがつけば、すみやかにお知らせ
したい」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488233.html
ＪＲ北海道、札幌―函館など特急１４本運休を延長 １０月末まで（08/28 17:28、08/29 00:22 更新）
ＪＲ北海道は２８日、一連の特急出火事故に伴う札幌―函館、釧路、稚内間の特急計１４本の運休を
１０月末まで延長すると発表した。事故の原因調査や再発防止策の確立が遅れているため。
これまで運休は９月末までとしていた。
ＪＲは７月６日の特急北斗１４号の出火事故以降、同型エンジンを使う車両で運行する札幌―
函館間の上下８本、札幌―稚内間の上下２本を運休している。
札幌―函館間については運行本数を補うため、臨時特急を上下２本運行し、さらに繁忙期には
上下２本を増やす。旭川―稚内間では臨時快速を上下２本運行する。
また、札幌―釧路間は、７月１５日の特急スーパーおおぞら３号の出火事故を受け、上下４本を運休
している。ＪＲは原因が判明したとして今月中に運行を再開することにしていたが、第三者機関による
安全性の確認を待って再開する方針に転換した。
ＪＲは「１１月以降の見通しは現時点では立っていない。再開のめどがつけば、すみやかにお知らせ
したい」としている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488233.html
528 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 07:16:56.46 ID:3g32M49M0
>>516
機関車にレールのへこみ 函館線の貨物脱線事故
北海道八雲町のＪＲ函館線で17日にＪＲ貨物の列車が脱線した事故で、運輸安全委員会は28日、
先頭の機関車の排障器に大きなへこみが見つかったことを明らかにした。 現場では雨でレールを支える路盤が流出、レールは下にたわんでいた。
へこみは機関車がレールにぶつかった痕跡とみられ、列車はたわんだレールに突っ込み脱線した可能性がある。
ただ、線路上では横たわった木が見つかっていて、列車は木に乗り上げた可能性もあり、安全委は脱線原因を慎重に調べる。
＜写真は、排障器に大きなへこみがみつかった脱線したＪＲ貨物の機関車＝17日（運輸安全委員会提供）＞
機関車にレールのへこみ 函館線の貨物脱線事故
北海道八雲町のＪＲ函館線で17日にＪＲ貨物の列車が脱線した事故で、運輸安全委員会は28日、
先頭の機関車の排障器に大きなへこみが見つかったことを明らかにした。 現場では雨でレールを支える路盤が流出、レールは下にたわんでいた。
へこみは機関車がレールにぶつかった痕跡とみられ、列車はたわんだレールに突っ込み脱線した可能性がある。
ただ、線路上では横たわった木が見つかっていて、列車は木に乗り上げた可能性もあり、安全委は脱線原因を慎重に調べる。
＜写真は、排障器に大きなへこみがみつかった脱線したＪＲ貨物の機関車＝17日（運輸安全委員会提供）＞
北海道新聞 ＞ 道内
函館線のＪＲ貨物脱線事故 機関車の先頭にへこみ 線路たわむ？（08/28 20:16、08/29 00:29 更新）
（※画像あり）
渡島管内八雲町内のＪＲ函館線で１７日、ＪＲ貨物の貨物列車が脱線した事故で、国土交通省運輸
安全委員会の後藤昇弘（のりひろ）委員長は２８日の定例記者会見で、線路上の障害物を除くため
先頭の機関車に付いている「排障器」に大きなへこみが見つかり、損傷の横幅が線路とほぼ一致して
いたことを明らかにした。
現場は雨による土砂の流出で、線路が地面から浮いた状態になっており、たわんだ状態の線路に
機関車がぶつかり、脱線した可能性がある。ただ、線路上では倒木が見つかっているため、列車が
木に衝突して脱線した可能性もあり、運輸安全委が脱線の原因を詳しく調べている。
運輸安全委によると、事故当時、列車は時速４０キロで走行し、運転士が線路上の倒木に気付き
緊急停止した。車両は機関車と３～５両目が脱線。３～５両目は長さ１８メートルにわたってたわんで
いた線路上で停車していた。現場では土砂の流出が、今月９日と２０１０年８月にも発生しており、
運輸安全委は今回の事故との関連を調べる方針。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488272.html
函館線のＪＲ貨物脱線事故 機関車の先頭にへこみ 線路たわむ？（08/28 20:16、08/29 00:29 更新）
（※画像あり）
渡島管内八雲町内のＪＲ函館線で１７日、ＪＲ貨物の貨物列車が脱線した事故で、国土交通省運輸
安全委員会の後藤昇弘（のりひろ）委員長は２８日の定例記者会見で、線路上の障害物を除くため
先頭の機関車に付いている「排障器」に大きなへこみが見つかり、損傷の横幅が線路とほぼ一致して
いたことを明らかにした。
現場は雨による土砂の流出で、線路が地面から浮いた状態になっており、たわんだ状態の線路に
機関車がぶつかり、脱線した可能性がある。ただ、線路上では倒木が見つかっているため、列車が
木に衝突して脱線した可能性もあり、運輸安全委が脱線の原因を詳しく調べている。
運輸安全委によると、事故当時、列車は時速４０キロで走行し、運転士が線路上の倒木に気付き
緊急停止した。車両は機関車と３～５両目が脱線。３～５両目は長さ１８メートルにわたってたわんで
いた線路上で停車していた。現場では土砂の流出が、今月９日と２０１０年８月にも発生しており、
運輸安全委は今回の事故との関連を調べる方針。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488272.html
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
サピカへの一本化は「未定」 札幌市交通局、行政評価委ヒアリング（08/28 15:27）
札幌市の事業を学識者らが検証する市行政評価委員会（委員長・吉見宏北大大学院教授）は
２７日、本年度の評価対象に関する担当部局からのヒアリングを始めた。初日は公共交通関連の
１１事業が対象で、市交通局は共通乗車券ウィズユーカードを廃止してＩＣカード乗車券
ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）に一本化する時期について「決まっていない」とした。
サピカ同様に市が発行するウィズユーカードは付与される割増率がより高く、想定していたサピカへの
切り替えがなかなか進んでいない。交通局は、一本化すれば４年間で導入に伴う費用増を解消できる
としたが、焦点の時期は未定とした上で「来年２月以降にバス会社と検討したい」と述べるにとどめた。
また、サピカがＪＲで利用できないことについて、総務局は「ＪＲと粘り強く交渉する」と説明。委員からは
「他地域でできたことが、なぜできないのか」との指摘が出た。
評価委は２９日まで、残る「ごみ収集・リサイクル」「消費生活」に関するヒアリングを続け、９月下旬には
市民参加のワークショップを開催。来年２月をめどに報告書をまとめる。（小倉敦）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/488205.html
-----
ＪＲ関連があるのでコピペ
サピカへの一本化は「未定」 札幌市交通局、行政評価委ヒアリング（08/28 15:27）
札幌市の事業を学識者らが検証する市行政評価委員会（委員長・吉見宏北大大学院教授）は
２７日、本年度の評価対象に関する担当部局からのヒアリングを始めた。初日は公共交通関連の
１１事業が対象で、市交通局は共通乗車券ウィズユーカードを廃止してＩＣカード乗車券
ＳＡＰＩＣＡ（サピカ）に一本化する時期について「決まっていない」とした。
サピカ同様に市が発行するウィズユーカードは付与される割増率がより高く、想定していたサピカへの
切り替えがなかなか進んでいない。交通局は、一本化すれば４年間で導入に伴う費用増を解消できる
としたが、焦点の時期は未定とした上で「来年２月以降にバス会社と検討したい」と述べるにとどめた。
また、サピカがＪＲで利用できないことについて、総務局は「ＪＲと粘り強く交渉する」と説明。委員からは
「他地域でできたことが、なぜできないのか」との指摘が出た。
評価委は２９日まで、残る「ごみ収集・リサイクル」「消費生活」に関するヒアリングを続け、９月下旬には
市民参加のワークショップを開催。来年２月をめどに報告書をまとめる。（小倉敦）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/488205.html
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ＪＲ関連があるのでコピペ
>>527
ｷﾊ40 301･304?
ｷﾊ40 301･304?
明日の天気は大荒れですからね。脆弱なＪＲも連動して乱れまくるでしょう
外出は控えた方が良いかもしれません
外出は控えた方が良いかもしれません
けど北海道がこんなに雨降るなんて珍しいんじゃないか？
お盆の空知でやられた
10分ごとに降ったり晴れたり
10分ごとに降ったり晴れたり
535 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 09:17:20.13 ID:nLn+Gx+qO
>>531
朝にそれに乗ったんだが暑くて滝川ついた頃は汗だくだった
朝にそれに乗ったんだが暑くて滝川ついた頃は汗だくだった
536 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 09:59:52.02 ID:3g32M49M0
>>531
クセぇ乞食っパーは乗らなくてケッコー
クセぇ乞食っパーは乗らなくてケッコー
>>488
ただしサロベツだけはどうにかさせる気がする
ただしサロベツだけはどうにかさせる気がする
>>537
礼文ではいかんのか?
礼文ではいかんのか?
540 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 11:51:32.57 ID:GYSpZNGy0
すれ？・・・ｗ
541 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 12:18:19.27 ID:3g32M49M0
池沼は歯垢スレか中央バススレに帰ってお願い
つーかワッカで使った車両をサロベツで走らせることはできないのか？
このスレは若い人が多いのかもしれんけど
分割民営化前後とその前の国労闘争の頃
共産党の機関紙「赤旗」がことあるごとに「こんなに採用をなくしたら技術断絶でとんでもないことになる」
って書き立ててたのが記憶に残る
今になって「ほーら言わんこっちゃない」って事態になったね
なんだかんだ、共産党はそのあたりの見通す目があるからなぁ
分割民営化前後とその前の国労闘争の頃
共産党の機関紙「赤旗」がことあるごとに「こんなに採用をなくしたら技術断絶でとんでもないことになる」
って書き立ててたのが記憶に残る
今になって「ほーら言わんこっちゃない」って事態になったね
なんだかんだ、共産党はそのあたりの見通す目があるからなぁ
そうだよなあ
ニュース君死ね
元々資源が少なかった所、チームプレイで世界から仕事を任される様になって来た訳で。
国主導で分断を進めて行ったら、無人の荒野しか残らないんじゃ？
TPPとか埋没するだけだと思う。
EU加盟にあたってのデンマークの苦闘とか、参考にすべきでは？
国主導で分断を進めて行ったら、無人の荒野しか残らないんじゃ？
TPPとか埋没するだけだと思う。
EU加盟にあたってのデンマークの苦闘とか、参考にすべきでは？
547 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 15:43:29.02 ID:3g32M49M0
>>543
「若い人」じゃない方が１時に書き込みっすかｗ
「若い人」じゃない方が１時に書き込みっすかｗ
>>547
俺も外回り中の電車内でスマホアプリから書き込んでるが。
俺も外回り中の電車内でスマホアプリから書き込んでるが。
549 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 16:19:15.05 ID:3g32M49M0
自分から進んでサボタージュ告白とかｗ
ま、常人じゃない方や言い訳に困った人が良くやるパターンよねｗ
ま、常人じゃない方や言い訳に困った人が良くやるパターンよねｗ
>>543
その頃は本当に人だけは多かったからね
2割の働きアリが精鋭部隊であれば、後はどうにかなったんだよ
今は本当に技術者が空っぽ状態、外注進めたが相応の技術知識があってマネジメントする人がいなくて
問題解決にえらい時間がかかってるな
その頃は本当に人だけは多かったからね
2割の働きアリが精鋭部隊であれば、後はどうにかなったんだよ
今は本当に技術者が空っぽ状態、外注進めたが相応の技術知識があってマネジメントする人がいなくて
問題解決にえらい時間がかかってるな
一番切りやすいのが人件費だからね
けどまさかＪＲも民営化したての頃はまさかこうなるとは思ってもみなかっただろう
けどまさかＪＲも民営化したての頃はまさかこうなるとは思ってもみなかっただろう
552 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 17:49:54.22 ID:Rli6wMwKO
国鉄の頃は。
通勤型から特急型まで
モーターはMT54型
ディーゼルエンジンはDMH17型
で統一されてたから。
最高速はファイナルギアで調整してたから扱いやすかったんだろう。
通勤型から特急型まで
モーターはMT54型
ディーゼルエンジンはDMH17型
で統一されてたから。
最高速はファイナルギアで調整してたから扱いやすかったんだろう。
553 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 18:18:08.27 ID:DSzTDM+R0
JR北海道の会社自体にへこみ
本日（８／２９）青函トンネル出口～知内駅間の点検を行うため、海峡線の一部の列車に遅れが発生します。
【運転見合わせ区間】
海峡線 青函トンネル出口（北海道側）～木古内 駅間 上下線
【運転見合わせ区間】
海峡線 青函トンネル出口（北海道側）～木古内 駅間 上下線
>>543
よう反日共産主義者
よう反日共産主義者
遅れ
函館 17時07分 新青森行 S白鳥42号「接続列車 はやぶさ２０号。東京行き」 木古内駅停車中 北斗星に振り替えか？
18時19分 白鳥96号 「接続列車 はやて９４号 仙台行き」 始発駅停車中
新青森 16時42分 函館行き Ｓ白鳥27号 「接続 スーパー北斗21号 札幌行き」 青函トンネル出口停車中 はまなすに振り替えか？
新青森 18時43分 函館行き Ｓ白鳥31号 蟹田駅停車中
函館 17時07分 新青森行 S白鳥42号「接続列車 はやぶさ２０号。東京行き」 木古内駅停車中 北斗星に振り替えか？
18時19分 白鳥96号 「接続列車 はやて９４号 仙台行き」 始発駅停車中
新青森 16時42分 函館行き Ｓ白鳥27号 「接続 スーパー北斗21号 札幌行き」 青函トンネル出口停車中 はまなすに振り替えか？
新青森 18時43分 函館行き Ｓ白鳥31号 蟹田駅停車中
運休？
１９時38分 函館行 スーパー白鳥 33号
19時18分 新青森 スーパー白鳥 96号 「接続列車 はやて96号 盛岡行き」
１９時38分 函館行 スーパー白鳥 33号
19時18分 新青森 スーパー白鳥 96号 「接続列車 はやて96号 盛岡行き」
津軽海峡線 爆破予告で 蟹田～木古内 運転休止
青森～蟹田 運転休止
運休 津軽線 普通列車 4本
青森～蟹田 運転休止
運休 津軽線 普通列車 4本
559 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:35:42.52 ID:nLn+Gx+qO
また爆破予告らしいっすよ
最近おおいね
海峡線の爆破予告
最近おおいね
海峡線の爆破予告
さすが赤い大地
道民だが、狂惨党や捨民党に投票したことは無いな
562 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:46:37.98 ID:nLn+Gx+qO
うちは関東民だが宗教と民主主義にそぐわない政党には投票していない
爆破予告による列車妨害も頻発してるし
一連の「炎の特急事件」はマジで赤い連中の仕業かもな
一連の「炎の特急事件」はマジで赤い連中の仕業かもな
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130829/dst13082917110011-n1.htm
> 車両からシャフト脱落 ＪＲ四国 けが人なし
石勝線の事故と同じ事故だね。
幸運の女神が微笑んでくれたおかげで、結果は違うようだが。
ついでに、事故を起こした1500形って、平成18年から増備されている車両だな。
> 車両からシャフト脱落 ＪＲ四国 けが人なし
石勝線の事故と同じ事故だね。
幸運の女神が微笑んでくれたおかげで、結果は違うようだが。
ついでに、事故を起こした1500形って、平成18年から増備されている車両だな。
「宗教と民主主義にそぐわない政党」・・・狂惨党のことか
共産国は、支那のように宗教弾圧したり、北朝鮮のように人権も民主主義も無いの当たり前なんだよね
共産国は、支那のように宗教弾圧したり、北朝鮮のように人権も民主主義も無いの当たり前なんだよね
566 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 19:53:10.40 ID:GZ/SAqyF0
183はもう夏には新車置き換えの計画立てているだろうな
できるだけ早期に183を新車で置き換え
早くても来春あたりから運行と思われる
できるだけ早期に183を新車で置き換え
早くても来春あたりから運行と思われる
妄想はチラシの裏に書けってママから教わらなかったか
568 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 20:19:26.94 ID:fzFaQNu50
●を使った本業荒らしが消えたと思ったら、妄想まき散らしの池沼が喚いてるでござるｗ
心配ない、いつもどおりだ
>>563
JR総連の連中かな？
JR総連の連中かな？
572 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 20:47:10.99 ID:nLn+Gx+qO
いずれも赤い電車・気動車が走ってる場所だな
ただ神奈川県は赤い話を聞かないね
ただ神奈川県は赤い話を聞かないね
読売 ＞ 北海道
線路下砂利１８メートル流失…ＪＲ貨物脱線 2013年8月29日
八雲町のＪＲ函館線で１７日に起きた貨物列車の脱線事故で、原因を調べている運輸安全委員会は
２８日、近くの河川が氾濫したため線路下の砂利が約１８メートルにわたり流失していたと発表した。
土台を失った線路上を列車が通過し、脱線した可能性が高いという。
この事故は１７日午前１時５分頃、函館線の八雲―山越駅間で発生し、貨物列車の先頭の機関車と
貨車の２～４両目が脱線した。
安全委は、土台を失ってたわんだ線路を列車が通過した時に車輪が脱線したか、機関車下部の
装置が線路に接触した衝撃で脱線した可能性があるとみている。
一方、砂利の流失の原因となった熱田川の増水に備え、国土交通省函館開発建設部は事故後、
増水対策のブロックの周囲に土のう約３６０個を積んで補強した。氾濫を防ぐ根本的な対策に
ついては、ＪＲと国交省、八雲町の三者が協議しているが、まだ決まっていない。
豪雨に襲われれば砂利が再び流失する可能性があるため、ＪＲ北海道は現在、職員を２４時間体制で
配置して監視を続けている。また、現場付近を走る列車に時速約２５キロの減速運転を義務づけている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130829-OYT8T00014.htm
特急運休１０月も継続 札幌―函館、稚内、釧路 2013年8月29日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130829-OYT8T00015.htm
線路下砂利１８メートル流失…ＪＲ貨物脱線 2013年8月29日
八雲町のＪＲ函館線で１７日に起きた貨物列車の脱線事故で、原因を調べている運輸安全委員会は
２８日、近くの河川が氾濫したため線路下の砂利が約１８メートルにわたり流失していたと発表した。
土台を失った線路上を列車が通過し、脱線した可能性が高いという。
この事故は１７日午前１時５分頃、函館線の八雲―山越駅間で発生し、貨物列車の先頭の機関車と
貨車の２～４両目が脱線した。
安全委は、土台を失ってたわんだ線路を列車が通過した時に車輪が脱線したか、機関車下部の
装置が線路に接触した衝撃で脱線した可能性があるとみている。
一方、砂利の流失の原因となった熱田川の増水に備え、国土交通省函館開発建設部は事故後、
増水対策のブロックの周囲に土のう約３６０個を積んで補強した。氾濫を防ぐ根本的な対策に
ついては、ＪＲと国交省、八雲町の三者が協議しているが、まだ決まっていない。
豪雨に襲われれば砂利が再び流失する可能性があるため、ＪＲ北海道は現在、職員を２４時間体制で
配置して監視を続けている。また、現場付近を走る列車に時速約２５キロの減速運転を義務づけている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130829-OYT8T00014.htm
特急運休１０月も継続 札幌―函館、稚内、釧路 2013年8月29日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130829-OYT8T00015.htm
STV動画ニュース◆札幌“駅ナカ”に新店舗（8/29 11:51）
札幌駅の改札口の中、いわゆる｢駅ナカ｣にキヨスクが新店舗をオープンしました。飲食店チェーンと
連携したメニューが特長です。
新店舗がオープンしたのは、JR札幌駅の西改札側にあるキヨスクラッチ西店内です。新しい店舗は、
道内で飲食店などを経営するYOSHIMIと連携したメニューが特長です。
YOSHIMIのレストランのレシピをいかしたオムライスやオムハヤシのほか東京の羽田空港で1日
800個を売り上げたヒレカツサンドなどが取りそろえられています。YOSHIMIでは、今後もキヨスクと
連携した店舗を全道に展開していきたいと、話しています。
（2013年8月29日(木)「どさんこワイドひる」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130829115035/index.html
北海道遺産「めがね橋」 まだ見頃【上士幌】 十勝毎日新聞 - 2013/08/29 13:40
（※画像：が水面に反射し、きれいな「めがね橋」が見られたタウシュベツ川橋梁）
北海道遺産に指定されている上士幌町の「旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁（きょうりょう）群」の
１つで、糠平湖に残る「タウシュベツ川橋梁」（全長１３０メートル）の見頃がまだ続いている。地元の
ＮＰＯ法人「ひがし大雪自然ガイドセンター」の河田充代表によると、この時期に見られるのは
２００８年以来、５年ぶりだという。
同橋梁は例年、糠平湖の水位が上昇する６月ごろから沈み始め、８～１０月には湖底に沈む。今年は
例年より雨量が少ないことなどから、まだ半分ほど姿を見せている。
２９日午前は、橋が水面に映り、愛称通りの「めがね橋」に。同センターのガイドツアーで初めて
同橋梁を訪れた旭川市の男性は「かっこいい」と感激していた。
同橋梁は国道２７３号沿いをぬかびら源泉郷から旭川方面に８キロ進んだ地点にある展望台から
望むことができる他、同センターのツアーでは近くで見ることができる。ツアーの問い合わせは
同センター（０１５６４・４・２２６１）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16844
札幌駅の改札口の中、いわゆる｢駅ナカ｣にキヨスクが新店舗をオープンしました。飲食店チェーンと
連携したメニューが特長です。
新店舗がオープンしたのは、JR札幌駅の西改札側にあるキヨスクラッチ西店内です。新しい店舗は、
道内で飲食店などを経営するYOSHIMIと連携したメニューが特長です。
YOSHIMIのレストランのレシピをいかしたオムライスやオムハヤシのほか東京の羽田空港で1日
800個を売り上げたヒレカツサンドなどが取りそろえられています。YOSHIMIでは、今後もキヨスクと
連携した店舗を全道に展開していきたいと、話しています。
（2013年8月29日(木)「どさんこワイドひる」）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130829115035/index.html
北海道遺産「めがね橋」 まだ見頃【上士幌】 十勝毎日新聞 - 2013/08/29 13:40
（※画像：が水面に反射し、きれいな「めがね橋」が見られたタウシュベツ川橋梁）
北海道遺産に指定されている上士幌町の「旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁（きょうりょう）群」の
１つで、糠平湖に残る「タウシュベツ川橋梁」（全長１３０メートル）の見頃がまだ続いている。地元の
ＮＰＯ法人「ひがし大雪自然ガイドセンター」の河田充代表によると、この時期に見られるのは
２００８年以来、５年ぶりだという。
同橋梁は例年、糠平湖の水位が上昇する６月ごろから沈み始め、８～１０月には湖底に沈む。今年は
例年より雨量が少ないことなどから、まだ半分ほど姿を見せている。
２９日午前は、橋が水面に映り、愛称通りの「めがね橋」に。同センターのガイドツアーで初めて
同橋梁を訪れた旭川市の男性は「かっこいい」と感激していた。
同橋梁は国道２７３号沿いをぬかびら源泉郷から旭川方面に８キロ進んだ地点にある展望台から
望むことができる他、同センターのツアーでは近くで見ることができる。ツアーの問い合わせは
同センター（０１５６４・４・２２６１）へ。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16844
減速でタンチョウ事故ゼロ、ＪＲ花咲線（厚岸～糸魚沢）【厚岸】 釧路新聞 - 2013/08/29 08:32
国の特別天然記念物タンチョウと列車の接触事故を防ぐため６、７月の２カ月間、試験的に
ＪＲ花咲線上下５本の厚岸―糸魚沢駅間で減速運転を行っていたＪＲ北海道釧路支社が２８日、
環境省釧路自然環境事務所を訪れ、運転期間中は接触事故がなかったと報告した。また
希少動物の保護と事故防止に向け、今後も定期的に会合を持つことなどを決めた。
同支社の原政巳次長は、事故がなかったことで「結果として減速の効果はあった」と分析、今後の
本格的な減速運行については「検討していきたい」と述べるにとどめた。期間中、同線の
尾幌―門静駅間でタンチョウの接触事故があったがそのことは触れなかった。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16839
北海道新聞 ＞ 経済
廃線跡探訪バスの旅 １０月に 札幌の旅行会社、
定山渓鉄道・現存する駅舎見学 夕張の鉄道・線路の跡地たどる（08/29 17:55）
旅行会社の北海道オプショナルツアーズ（札幌）は、道内に点在する廃線跡地を観光素材に育て、
財産として残そうと、バスツアー「廃線探訪」を１０月に２コースで実施する。
定山渓鉄道と、夕張鉄道・大夕張鉄道の跡地をそれぞれ巡る札幌発着のツアー。両コースとも、
鉄道の保存や記録に携わっているコーディネーターが同乗して解説し、温泉入浴付き。
いずれも札幌・テレビ塔前発着。定山渓コースは１０月１９日午前９時２０分発。札幌市中心部の
駅跡地を巡った後、現存する旧石切山駅舎を見学、定山渓では紅葉を楽しむ。ランチバイキング付きで
大人１人７４８０円。
夕張・大夕張コースは１０月２６日午前８時半出発。起点となるＪＲ野幌駅（江別）から、今は道路に
なっている線路跡を走りながら終点の夕張まで向かう。夕張では旧南大夕張駅などを見学する。
同６９００円。
問い合わせは、北海道オプショナルツアーズ（電）０１１・２１２・１１７０へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/488492.html
国の特別天然記念物タンチョウと列車の接触事故を防ぐため６、７月の２カ月間、試験的に
ＪＲ花咲線上下５本の厚岸―糸魚沢駅間で減速運転を行っていたＪＲ北海道釧路支社が２８日、
環境省釧路自然環境事務所を訪れ、運転期間中は接触事故がなかったと報告した。また
希少動物の保護と事故防止に向け、今後も定期的に会合を持つことなどを決めた。
同支社の原政巳次長は、事故がなかったことで「結果として減速の効果はあった」と分析、今後の
本格的な減速運行については「検討していきたい」と述べるにとどめた。期間中、同線の
尾幌―門静駅間でタンチョウの接触事故があったがそのことは触れなかった。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16839
北海道新聞 ＞ 経済
廃線跡探訪バスの旅 １０月に 札幌の旅行会社、
定山渓鉄道・現存する駅舎見学 夕張の鉄道・線路の跡地たどる（08/29 17:55）
旅行会社の北海道オプショナルツアーズ（札幌）は、道内に点在する廃線跡地を観光素材に育て、
財産として残そうと、バスツアー「廃線探訪」を１０月に２コースで実施する。
定山渓鉄道と、夕張鉄道・大夕張鉄道の跡地をそれぞれ巡る札幌発着のツアー。両コースとも、
鉄道の保存や記録に携わっているコーディネーターが同乗して解説し、温泉入浴付き。
いずれも札幌・テレビ塔前発着。定山渓コースは１０月１９日午前９時２０分発。札幌市中心部の
駅跡地を巡った後、現存する旧石切山駅舎を見学、定山渓では紅葉を楽しむ。ランチバイキング付きで
大人１人７４８０円。
夕張・大夕張コースは１０月２６日午前８時半出発。起点となるＪＲ野幌駅（江別）から、今は道路に
なっている線路跡を走りながら終点の夕張まで向かう。夕張では旧南大夕張駅などを見学する。
同６９００円。
問い合わせは、北海道オプショナルツアーズ（電）０１１・２１２・１１７０へ。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/488492.html
>>572
赤いやつがいるのにな
赤いやつがいるのにな
>>572
本社は東京だから…
本社は東京だから…
知内、爆破予告電話で特急遅れ 不審物は見つからず
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/08/29/kiji/K20130829006510260.html
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/08/29/kiji/K20130829006510260.html
579 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:28:36.99 ID:XZiIC6OjO
こんなんで駅ナカに注力とか、支援を受けるのは良いが、変な吹聴受けて無ぇだろうな？
580 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:32:10.97 ID:gP2xPKJD0
こんなこと何度もやっていたら
捕まるだろうにパソコンの奴だって
何度も情報だすからつかまったのにね
インターネット的にいえば
アスペルガーなんとかに該当するんじゃ
捕まるだろうにパソコンの奴だって
何度も情報だすからつかまったのにね
インターネット的にいえば
アスペルガーなんとかに該当するんじゃ
581 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:33:44.69 ID:fzFaQNu50
だから、末尾Oとアホンが涌いてるのかｗ
582 ：名無し野電車区：2013/08/29(木) 22:57:22.27 ID:GYSpZNGy0
札幌駅以外では駅ナカなんぞ成り立たぬよ・・・
各方面上り夜行は…定刻？
※嘗て｢はくつる｣も爆弾騒ぎで宇都宮強制下車→新幹線泊とか有ったね
※嘗て｢はくつる｣も爆弾騒ぎで宇都宮強制下車→新幹線泊とか有ったね
585 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 06:12:46.00 ID:Z0kC7zqn0
>>582
首都圏と比べられても…。
首都圏と比べられても…。
JR東日本には猫に小判なニートトレインのクモヤ743形の技術があるが
キハ40形700酷寒地タイプを五稜郭工場で魔改造すれば超閑散区間の
交流電化路線でいろいろ応用が効くでしょ。
これらを組み合わせたような単行交流電車でも投入すればいいよ。
軽トラックに突っ込まれても大丈夫なキハ40形車体ドンガラ
そこらへんに転がっているエリゴバネのDT38台車
721系VVVF化で捻出したサイリスタ制御機器とMT61電動機を流用
クモヤ743形交流機器など
新函館開業後はE5系の追撃をかわしたりEH800形牽引貨物列車と雁行する
キハ40形単行のようなシロモノを蟹田木古内間特例潰しに1日1往復投入だなｗ
キハ40形700酷寒地タイプを五稜郭工場で魔改造すれば超閑散区間の
交流電化路線でいろいろ応用が効くでしょ。
これらを組み合わせたような単行交流電車でも投入すればいいよ。
軽トラックに突っ込まれても大丈夫なキハ40形車体ドンガラ
そこらへんに転がっているエリゴバネのDT38台車
721系VVVF化で捻出したサイリスタ制御機器とMT61電動機を流用
クモヤ743形交流機器など
新函館開業後はE5系の追撃をかわしたりEH800形牽引貨物列車と雁行する
キハ40形単行のようなシロモノを蟹田木古内間特例潰しに1日1往復投入だなｗ
>>586
はいはい、ボクちゃん、精神科のおくすりは時間通り服用しましょうねｗ
はいはい、ボクちゃん、精神科のおくすりは時間通り服用しましょうねｗ
>>566
既に予算度外視で大量発注(3年で約100両でもおかしくない)をかけている可能性は高いよ。
状況証拠的にはその選択しか残ってないから。
ついでに、減量減便ダイヤの自治体お漏らしがおおぞら沿線からだけなのも裏に色々ありそうだし。
まずは川崎重工業から新潟トランシスへの車体廻送の頻度と回数が楽しみ。
既に予算度外視で大量発注(3年で約100両でもおかしくない)をかけている可能性は高いよ。
状況証拠的にはその選択しか残ってないから。
ついでに、減量減便ダイヤの自治体お漏らしがおおぞら沿線からだけなのも裏に色々ありそうだし。
まずは川崎重工業から新潟トランシスへの車体廻送の頻度と回数が楽しみ。
川重に突貫してもらえば半年で新車が仕上がってくるが
作業の遅いトランシスを漫然と使ってるようじゃ来年の夏に間に合わんぞ
作業の遅いトランシスを漫然と使ってるようじゃ来年の夏に間に合わんぞ
乗客のマナーモラル最悪だな
>>591
札沼線で高校生が去っていった後は食い物の袋が散乱してた
札沼線で高校生が去っていった後は食い物の袋が散乱してた
ゆとりにモラルを求めるのが間違っている
595 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 11:26:23.11 ID:79Sm4FNA0
自分のネットモラルのなさを棚に上げて何言ってるの？太平
597 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 13:31:12.32 ID:79Sm4FNA0
ザマーって、ガラケーからアホンに変えたの？
599 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 15:46:07.61 ID:Z0kC7zqn0
600 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 16:39:05.09 ID:YwH6ayr70
601 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 17:40:08.11 ID:tefHG5KPO
おいおい、ザマーが来てるのを分からないと書きこみ資格無いぞ。
602 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 17:45:04.91 ID:79Sm4FNAI
ま、ＵＡ変えりゃどうにでもなるしねｗ
サファリパークは？
604 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 18:09:09.76 ID:ohLfFJ5GO
札幌に住んでた時感じたのは首都圏と張り合うってより首都圏に興味が無い感じだったけどな
今日は平常運転？
平壌運転ﾆﾀﾞ
１年に数日くらいは、平常運転もあるでしょうね
【室蘭線 遅延】 室蘭線は、本輪西～崎守駅間での倒木の影響で、一部列車に遅れがでています。 [12:29]
611 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 21:15:29.10 ID:79Sm4FNA0
半日も平常運転が続かないJR北(笑)
>>610
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2012/04/05/20120405m_02.html
> 室蘭で強風被害相次ぐ…最大瞬間風速２７．８メートル
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2012/04/05/20120405m_02.html
> 室蘭で強風被害相次ぐ…最大瞬間風速２７．８メートル
>>610
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2012/04/05/20120405m_02.html
> 室蘭で強風被害相次ぐ…最大瞬間風速２７．８メートル
でした。
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2012/04/05/20120405m_02.html
> 室蘭で強風被害相次ぐ…最大瞬間風速２７．８メートル
でした。
614 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 21:34:04.66 ID:hRrMBY9D0
あぁ、今日も駄目なのね
616 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:06:51.36 ID:sZ4U2/ecO
困ったもんだな。この会社は呪われてるのか？
617 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:09:07.36 ID:qnzl1IEO0
>>616
http://www.news24.jp/nnn/news8812886.html
> 室蘭市では倒木が道路をふさぐ被害がありました
という状況だからねぇ。
>>617
近畿車両がすり寄っているかも…。
http://www.news24.jp/nnn/news8812886.html
> 室蘭市では倒木が道路をふさぐ被害がありました
という状況だからねぇ。
>>617
近畿車両がすり寄っているかも…。
619 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 22:25:05.19 ID:qnzl1IEO0
>>616
年初に安全祈願のお祓い、やってんだろうに…。
年初に安全祈願のお祓い、やってんだろうに…。
>>620
まさか、祈祷料ケチったせいだったら・・・。
まさか、祈祷料ケチったせいだったら・・・。
＞3年で100輌
なんとなく、ロテムがこっち見てる気がして嫌なんだが。
なんとなく、ロテムがこっち見てる気がして嫌なんだが。
靴を脱いで足を載せるな！
>>619
それを言い出したら「電車」だって同様でしょう。下回りは東洋、三菱、日立、東芝(もう無いよね？)任せなんだし
それを言い出したら「電車」だって同様でしょう。下回りは東洋、三菱、日立、東芝(もう無いよね？)任せなんだし
11月のダイヤ改正 「確定」
札幌～函館 11往復⇒7往復「運行停止中は５往復」
スーパー北斗は４往復 北斗は3往復 「スーパー北斗は4往復 臨時は1往復」
札幌～釧路 7往復⇒５往復
スーパーおおぞらは４往復 おおぞらは1往復
札幌～帯広 ６往復⇒４往復
スーパーとかちは4往復 とかちは１往復
札幌～網走 4往復⇒3往復 流氷シーズンは 5往復⇒４往復
札幌～函館 11往復⇒7往復「運行停止中は５往復」
スーパー北斗は４往復 北斗は3往復 「スーパー北斗は4往復 臨時は1往復」
札幌～釧路 7往復⇒５往復
スーパーおおぞらは４往復 おおぞらは1往復
札幌～帯広 ６往復⇒４往復
スーパーとかちは4往復 とかちは１往復
札幌～網走 4往復⇒3往復 流氷シーズンは 5往復⇒４往復
626 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 23:21:14.48 ID:r2jPsqlu0
>>588
状況証拠的ってなんだよ？オマエ日本人じゃないだろw
状況証拠的ってなんだよ？オマエ日本人じゃないだろw
627 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 23:25:12.55 ID:r2jPsqlu0
>>611
束と酉は平常運転している時が殆ど無いという事実
束と酉は平常運転している時が殆ど無いという事実
札幌～稚内 サロベツ廃止 2往復のみ
１往復は スーパー宗谷 1往復は 宗谷
すずらん 臨時列車廃止 東室蘭～室蘭間 運行廃止
快速電車・普通電車
区間快速廃止 準快速に変更
快速エアポートは 快速エアポート千歳に変更
ホリデー快速おたる号 設置 キハ201系にて運行
滝川⇒釧路行 小樽⇒旭川 普通列車を廃止
スーパーカムイ 時間変更 空港始発 17分 札幌発は 30分
車両
スーパーカムイ 789系 Ｅ６５３系にて運行 「785系は退役」
すずらん 785系 にて運行
車両
Ｅ６５３系に中間車 789系 2両 導入「指定席」
735系 は2編成
737系 は4編成
Ｅ７２１系は 6編成導入
735系 737系は 3両編成 Ｅ７２１系は 2両編成
１往復は スーパー宗谷 1往復は 宗谷
すずらん 臨時列車廃止 東室蘭～室蘭間 運行廃止
快速電車・普通電車
区間快速廃止 準快速に変更
快速エアポートは 快速エアポート千歳に変更
ホリデー快速おたる号 設置 キハ201系にて運行
滝川⇒釧路行 小樽⇒旭川 普通列車を廃止
スーパーカムイ 時間変更 空港始発 17分 札幌発は 30分
車両
スーパーカムイ 789系 Ｅ６５３系にて運行 「785系は退役」
すずらん 785系 にて運行
車両
Ｅ６５３系に中間車 789系 2両 導入「指定席」
735系 は2編成
737系 は4編成
Ｅ７２１系は 6編成導入
735系 737系は 3両編成 Ｅ７２１系は 2両編成
キハ183系 全編成 カミンズ製のエンジンに交換
キハ183系0番台の置き換え に キハ189系 18両導入
学園都市線の置き換えに 415系に導入
新幹線連絡電車は Ｅ７２１系に導入
キハ183系0番台の置き換え に キハ189系 18両導入
学園都市線の置き換えに 415系に導入
新幹線連絡電車は Ｅ７２１系に導入
631 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 23:36:13.08 ID:VOwT1nJrI
>>629
1分でも遅れたら遅れに入る
1分でも遅れたら遅れに入る
632 ：名無し野電車区：2013/08/30(金) 23:36:41.32 ID:r2jPsqlu0
自然災害を含めて輸送障害が生じていない状態、じゃないかな、>>611の基準は。
633 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 03:07:19.13 ID:GhuHtTI60
機知外だらけだなあ。
>>631
日中時間帯ならそうだが、平日のみ朝通勤時間帯は5分までは遅れに入れないのが普通だろ…
日中時間帯ならそうだが、平日のみ朝通勤時間帯は5分までは遅れに入れないのが普通だろ…
>>631
んなこと言ったら土日は輸送トラブルがなければ平常運転とみなしてよいが、平日の山手線は平常運転率ゼロだろwww
しかし実際はトラブルでもない限り（周囲の路線で巻き添えは意外に多いが…）誰も遅れているとは思わないだろwww
んなこと言ったら土日は輸送トラブルがなければ平常運転とみなしてよいが、平日の山手線は平常運転率ゼロだろwww
しかし実際はトラブルでもない限り（周囲の路線で巻き添えは意外に多いが…）誰も遅れているとは思わないだろwww
>>619
ムショ帰りで時代の変化について行っていないのか?
四国で回転軸や推進軸をポロポロ落としている形式の7次車を作っただろ、近畿車輛は。
>>626
情弱乙。
今の鉄本長が指揮を取ることになりそうな今後の新車は、鐡ヲタには驚愕の現実を叩きつけることになりそう、仕様面でも置換え対象車でも。
って、特別顧問のやってきたことの多くが裏目に出たのが石勝線の事故以降の事故の多くだから、当然なんだけど。
ムショ帰りで時代の変化について行っていないのか?
四国で回転軸や推進軸をポロポロ落としている形式の7次車を作っただろ、近畿車輛は。
>>626
情弱乙。
今の鉄本長が指揮を取ることになりそうな今後の新車は、鐡ヲタには驚愕の現実を叩きつけることになりそう、仕様面でも置換え対象車でも。
って、特別顧問のやってきたことの多くが裏目に出たのが石勝線の事故以降の事故の多くだから、当然なんだけど。
指揮は取るものでなく執るもの。
638 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 06:54:55.46 ID:Udvaolti0
>>629
小田急に限らず特に首都圏の私鉄の平日は毎日遅延。
前後の電車が間近に見える団子運転になっている。
月曜日や雨の日の朝は激遅れ。
案内は「お客様混雑により遅れて運転しております。申し訳ございません」
「急病人により…」たまに「お客様同士のトラブルにより・・・」
さすがに「倒木により・・・」は無いが。
小田急に限らず特に首都圏の私鉄の平日は毎日遅延。
前後の電車が間近に見える団子運転になっている。
月曜日や雨の日の朝は激遅れ。
案内は「お客様混雑により遅れて運転しております。申し訳ございません」
「急病人により…」たまに「お客様同士のトラブルにより・・・」
さすがに「倒木により・・・」は無いが。
ｺﾋは自社都合で平常運転させないのが他社に比べて多すぎだろ
他社の遅れは天候や乗降遅延なのに、ｺﾋときたら誤通過だのドア閉まらんだの燃やすだの
他社の遅れは天候や乗降遅延なのに、ｺﾋときたら誤通過だのドア閉まらんだの燃やすだの
640 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 07:34:22.39 ID:lKWphJBm0
ＪＲ北海道、危険箇所を緊急点検 八雲の脱線事故受け
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488832.html
また、道新にネタ提供ｗｗｗ
JRキター。道新に載らない日なし
JR自体が危険だけどな
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488832.html
また、道新にネタ提供ｗｗｗ
JRキター。道新に載らない日なし
JR自体が危険だけどな
道新にアンチ大敗走が載るのはいつだよ
642 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 07:46:47.54 ID:r0OPG7u90
敗走君の人気に嫉妬w
643 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 07:49:48.15 ID:l/vYQEvb0
刑務所内は俗世間から離れないように新聞を読ませたりテレビを見せたりすると聞いたぞ
646 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 08:04:44.18 ID:r0OPG7u90
鉄模用語の「ムショ帰り」じゃねーの？
>>645
逆に言うと、増すゴミの捏造記事しか情報源がないってことだ。
プレスリリースを読むと増すゴミの捏造記事と正反対の意味だったり、一般人には必要なのに増すゴミの計画にあわないということで報道されないことはよくある話。
逆に言うと、増すゴミの捏造記事しか情報源がないってことだ。
プレスリリースを読むと増すゴミの捏造記事と正反対の意味だったり、一般人には必要なのに増すゴミの計画にあわないということで報道されないことはよくある話。
>>641
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183
を読むと北の技術力の高さがよく解るよね。
ただ、設計に難があるのと、新車投入時期の間違いで現場の負担が増えすぎて崩壊寸前だけど。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183
を読むと北の技術力の高さがよく解るよね。
ただ、設計に難があるのと、新車投入時期の間違いで現場の負担が増えすぎて崩壊寸前だけど。
>>648
あーあ、こりゃあきまへんわ
JR東海は一昨年の時点、JR北海道も7月に事故を受けて対策済みなのに
JR四国は落ちたパーツがガラス割って乗客怪我させた事故を経てもこの状態っすか
打音検査で異常なしじゃなく、音聞いても解んなくなってんだろうなあ…
あーあ、こりゃあきまへんわ
JR東海は一昨年の時点、JR北海道も7月に事故を受けて対策済みなのに
JR四国は落ちたパーツがガラス割って乗客怪我させた事故を経てもこの状態っすか
打音検査で異常なしじゃなく、音聞いても解んなくなってんだろうなあ…
乗客を燃やしてないだけ、不幸中の幸いでしょうか
651 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 09:38:58.85 ID:r0OPG7u90
本日の要注意
ID:gmsmQQD00
ID:gmsmQQD00
>>649
しかも最高速度110km/h、一番古いものでも約7年の車両ですからねぇ。
呆れて何も言えませんわ、アンチや嵐には理解できないだろうけど。
>>650
国鉄の分割民営化後、乗客を燻した会社はあるけど、燃やした会社はないぞ。
それと、君は顔を真っ黒にして喜んでインタビューに応じていた人かい。
しかも最高速度110km/h、一番古いものでも約7年の車両ですからねぇ。
呆れて何も言えませんわ、アンチや嵐には理解できないだろうけど。
>>650
国鉄の分割民営化後、乗客を燻した会社はあるけど、燃やした会社はないぞ。
それと、君は顔を真っ黒にして喜んでインタビューに応じていた人かい。
654 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 12:40:51.88 ID:lKWphJBm0
655 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 12:50:34.86 ID:CFsrFBJY0
＞小田急に限らず特に首都圏の私鉄の平日は毎日遅延。
＞前後の電車が間近に見える団子運転になっている。
北海道に住んでるとわからないと思うが，
もともと過密運転だから遅れがなくても団子運転なんだよ。
＞前後の電車が間近に見える団子運転になっている。
北海道に住んでるとわからないと思うが，
もともと過密運転だから遅れがなくても団子運転なんだよ。
貨物もない路線の事例を出されてもよくわかりません＞＜
というか千歳線のATS-DN導入って結局どうなってんの？
こんだけ詰まってるんだから保安装置の更新でもうちょっと詰めれるようにできるんじゃねーの
まあ鴨もあるから面倒なんだろうけど
というか千歳線のATS-DN導入って結局どうなってんの？
こんだけ詰まってるんだから保安装置の更新でもうちょっと詰めれるようにできるんじゃねーの
まあ鴨もあるから面倒なんだろうけど
658 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 14:58:24.92 ID:r0OPG7u90
http://hissi.org/read.php/rail/20130831/Z21zbVFRRDAw.html
東海道・山陽新幹線 127
431 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 07:05:29.11 ID:gmsmQQD00
>>424
まともな人ならトーキョーには住めないだろ。
★★トワイライトエクスプレス★また～りスレ18★★
424 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 08:03:44.11 ID:gmsmQQD00
キチガイ御用達プロバイダなんか使うから規制祭りにつきあわされるんだろ。
ついでに●祭りのおかげで2ch公認荒らしが減って助かるわ。
寝台特急あけぼの号[53号車]
894 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 12:51:56.65 ID:gmsmQQD00
>>887-888
バスの手配がすぐにつきそうない時は、タクシー代行というのはよくある話。
特に今日は、雷雨になりそうで怖いって状況だから、はまる前に送り込めと考えたんだろ。
いつもの人です。本当にありがとうございました。
東海道・山陽新幹線 127
431 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 07:05:29.11 ID:gmsmQQD00
>>424
まともな人ならトーキョーには住めないだろ。
★★トワイライトエクスプレス★また～りスレ18★★
424 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 08:03:44.11 ID:gmsmQQD00
キチガイ御用達プロバイダなんか使うから規制祭りにつきあわされるんだろ。
ついでに●祭りのおかげで2ch公認荒らしが減って助かるわ。
寝台特急あけぼの号[53号車]
894 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 12:51:56.65 ID:gmsmQQD00
>>887-888
バスの手配がすぐにつきそうない時は、タクシー代行というのはよくある話。
特に今日は、雷雨になりそうで怖いって状況だから、はまる前に送り込めと考えたんだろ。
いつもの人です。本当にありがとうございました。
659 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 14:59:35.01 ID:ow8qPYGN0
660 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 15:02:29.31 ID:ow8qPYGN0
>>658
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船
「中国地方」 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
「ブーメラン」
「必死チェッカー」
「いつもの人」 ←まんま、オマエのことだよねｗｗｗ
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船
「中国地方」 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
「ブーメラン」
「必死チェッカー」
「いつもの人」 ←まんま、オマエのことだよねｗｗｗ
今年は2時間を超える遅延が多いから、特急料金だけでも相当な損失が出てる希ガス
662 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 17:30:22.77 ID:nigFLXfv0
●を使わない非公認荒らしなんて、都市伝説か精神病患者だと思っていたのに・・・
それがID:ow8qPYGN0の形で実在したなんて・・・
それがID:ow8qPYGN0の形で実在したなんて・・・
>>661
赤字が当たり前な会社だな
赤字が当たり前な会社だな
664 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 17:58:58.85 ID:thZNGqbK0
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
665 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 18:21:08.74 ID:lKWphJBm0
>>614
今日も道新にネタ提供
今日も遅れて、払い戻し
まともに走る日なし
１日未明にかけ北海道南部中心に大雨 ＪＲ津軽線に運休、遅れ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488903.html
今日も道新にネタ提供
今日も遅れて、払い戻し
まともに走る日なし
１日未明にかけ北海道南部中心に大雨 ＪＲ津軽線に運休、遅れ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488903.html
俺の友達JR北海道で線路の仕事してる。
その友達になんか質問でもしようか？
その友達になんか質問でもしようか？
>>産経テレニュース [ｗｗｗｗ]
急行東海(@A1200car)くん、バレバレですよ。
心の病院に帰りましょう。
急行東海(@A1200car)くん、バレバレですよ。
心の病院に帰りましょう。
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、危険箇所を緊急点検 八雲の脱線事故受け（08/31 06:55）
ＪＲ北海道の野島誠社長は３０日、北海道新聞の単独インタビューに対し、渡島管内八雲町の
ＪＲ函館線で１７日に起きた脱線事故を受け、大雨による増水や土砂災害の恐れがある全道の
危険箇所の緊急点検に着手したことを明らかにした。八雲では増水による線路下の土砂流出が
事故につながったため、台風など水害の多発時期を控える９月上旬をめどに点検を終え、問題が
見つかった箇所については改善する方針だ。
八雲の脱線など事故やトラブルでお盆時期に運休が多発したことについて「大変申し訳ない。雨に
対する感度を上げなければならなかった」と陳謝した。
ＪＲは全道の現場に対し、危険箇所の緊急点検を指示した。点検は、八雲の地形、事故状況などを
踏まえ、《１》地形的に水が集まりやすい地点《２》水路などの排水設備《３》橋脚や護岸など
河川付近の設備《４》斜面など落石する可能性のある地点―が対象。排水の状況や、落石防止壁の
状態など危険性の程度を確認し、問題がある箇所については速やかに対策を講じる考えだ。
管理主体が開発局や自治体など複数にまたがる箇所も点検対象とし、問題があった場合は必要な
対策について各機関と協議する。＜北海道新聞８月３１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488832.html
ＪＲ北海道、危険箇所を緊急点検 八雲の脱線事故受け（08/31 06:55）
ＪＲ北海道の野島誠社長は３０日、北海道新聞の単独インタビューに対し、渡島管内八雲町の
ＪＲ函館線で１７日に起きた脱線事故を受け、大雨による増水や土砂災害の恐れがある全道の
危険箇所の緊急点検に着手したことを明らかにした。八雲では増水による線路下の土砂流出が
事故につながったため、台風など水害の多発時期を控える９月上旬をめどに点検を終え、問題が
見つかった箇所については改善する方針だ。
八雲の脱線など事故やトラブルでお盆時期に運休が多発したことについて「大変申し訳ない。雨に
対する感度を上げなければならなかった」と陳謝した。
ＪＲは全道の現場に対し、危険箇所の緊急点検を指示した。点検は、八雲の地形、事故状況などを
踏まえ、《１》地形的に水が集まりやすい地点《２》水路などの排水設備《３》橋脚や護岸など
河川付近の設備《４》斜面など落石する可能性のある地点―が対象。排水の状況や、落石防止壁の
状態など危険性の程度を確認し、問題がある箇所については速やかに対策を講じる考えだ。
管理主体が開発局や自治体など複数にまたがる箇所も点検対象とし、問題があった場合は必要な
対策について各機関と協議する。＜北海道新聞８月３１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488832.html
北海道新聞 ＞ 道内
１日未明にかけ北海道南部中心に大雨 ＪＲ津軽線に運休、遅れ（08/31 14:10、08/31 18:20 更新）
前線を伴った低気圧の影響で、道内は３１日から１日未明にかけて、道南地方を中心に各地で
１時間６０ミリ以上の激しい雨が降る見通しだ。
札幌管区気象台は、低い土地の浸水、土砂災害、河川の増水などに注意を呼び掛けている。
同気象台によると、日本海側西部にある発達中の低気圧が、３１日夜から１日にかけて北海道付近を
通過する見込み。これにより暖かく湿った空気が道内に流れ込み、大気の状態が不安定になる恐れが
あるという。特に渡島、檜山地方などでは局地的に激しい雨が降る見通し。
落雷、竜巻などの激しい突風や、ひょうが降る恐れもあるという。
ＪＲ北海道函館支社によると、雨の影響で、ＪＲ津軽線は午後１時３７分ごろから青森県の
郷沢―中小国間が上下線とも運転を見合わせていたが、午後４時２０分ごろ、運転を再開した。
函館発新青森行きの特急スーパー白鳥３４号など２本が運休、５本に遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488903.html
１日未明にかけ北海道南部中心に大雨 ＪＲ津軽線に運休、遅れ（08/31 14:10、08/31 18:20 更新）
前線を伴った低気圧の影響で、道内は３１日から１日未明にかけて、道南地方を中心に各地で
１時間６０ミリ以上の激しい雨が降る見通しだ。
札幌管区気象台は、低い土地の浸水、土砂災害、河川の増水などに注意を呼び掛けている。
同気象台によると、日本海側西部にある発達中の低気圧が、３１日夜から１日にかけて北海道付近を
通過する見込み。これにより暖かく湿った空気が道内に流れ込み、大気の状態が不安定になる恐れが
あるという。特に渡島、檜山地方などでは局地的に激しい雨が降る見通し。
落雷、竜巻などの激しい突風や、ひょうが降る恐れもあるという。
ＪＲ北海道函館支社によると、雨の影響で、ＪＲ津軽線は午後１時３７分ごろから青森県の
郷沢―中小国間が上下線とも運転を見合わせていたが、午後４時２０分ごろ、運転を再開した。
函館発新青森行きの特急スーパー白鳥３４号など２本が運休、５本に遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/488903.html
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道 ７～８月前年比５億円減収 事故や災害運休響く（08/31 09:55）
ＪＲ北海道の野島誠社長は３０日、同社が７～８月の２カ月間で、前年同期に比べて約５億円の
減収になる見通しであることを明らかにした。一連の特急出火事故に伴う特急の運休のほか、
大雨による災害や貨物列車脱線事故などで旅客輸送が減ったことが響いた。
北海道新聞の単独インタビューで述べた。５億円は前年同期の鉄道運輸収入の４％に相当する。
ＪＲは７月の２度の特急出火事故後、札幌―函館、札幌―釧路、札幌―稚内間の特急計１４本を
毎日運休しているほか、大雨や脱線事故で多客時に多くの列車が運休した。
野島社長はインタビューで、相次ぐトラブルや特急運休の長期化についてあらためて陳謝。
「利用者の信頼度（の低下）は（１９８７年の）ＪＲ北海道発足以来、一番厳しい状況にある。全員で
この意識を共有し、一人一人が仕事をきちんと行い、その積み重ねで安全、安定輸送を続けるしか
ない」と強調した。＜北海道新聞８月３１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/488857.html
ＪＲ北海道 ７～８月前年比５億円減収 事故や災害運休響く（08/31 09:55）
ＪＲ北海道の野島誠社長は３０日、同社が７～８月の２カ月間で、前年同期に比べて約５億円の
減収になる見通しであることを明らかにした。一連の特急出火事故に伴う特急の運休のほか、
大雨による災害や貨物列車脱線事故などで旅客輸送が減ったことが響いた。
北海道新聞の単独インタビューで述べた。５億円は前年同期の鉄道運輸収入の４％に相当する。
ＪＲは７月の２度の特急出火事故後、札幌―函館、札幌―釧路、札幌―稚内間の特急計１４本を
毎日運休しているほか、大雨や脱線事故で多客時に多くの列車が運休した。
野島社長はインタビューで、相次ぐトラブルや特急運休の長期化についてあらためて陳謝。
「利用者の信頼度（の低下）は（１９８７年の）ＪＲ北海道発足以来、一番厳しい状況にある。全員で
この意識を共有し、一人一人が仕事をきちんと行い、その積み重ねで安全、安定輸送を続けるしか
ない」と強調した。＜北海道新聞８月３１日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/488857.html
671 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 22:00:16.37 ID:VhsbnzPV0
183はもう直ぐ置き換えられる
出来るだけ早く製造するので261あたりが濃厚と思われる
北海道新幹線開通までには北斗から撤退、それ以外もいずれ引退する
早めに撮っておかないと危ういだろうな
出来るだけ早く製造するので261あたりが濃厚と思われる
北海道新幹線開通までには北斗から撤退、それ以外もいずれ引退する
早めに撮っておかないと危ういだろうな
672 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 22:28:28.40 ID:5IoHTnNY0
【ホーム支障による列車への影響について】 平成25年8月31日22時24分現在
本日（８／３１）函館線 朝里駅構内で乗用車がホームから脱輪しているのを発見し、点検を行った影響により函館線の一部列車に遅れが発生しています。
▲遅れ
・小樽 ２０時５６分発 江別行き 普通列車：約３０分遅れ
本日（８／３１）函館線 朝里駅構内で乗用車がホームから脱輪しているのを発見し、点検を行った影響により函館線の一部列車に遅れが発生しています。
▲遅れ
・小樽 ２０時５６分発 江別行き 普通列車：約３０分遅れ
673 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 22:31:26.05 ID:z/fvyHCw0
676 ：名無し野電車区：2013/08/31(土) 23:08:20.58 ID:a3BzFTKt0
もう、何もない日の方が珍しいな。この会社。
>>654
新幹線が開業する前に実質破綻するんじゃないかこの会社
新幹線が開業する前に実質破綻するんじゃないかこの会社
678 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:01:23.37 ID:Vc1sE8+O0
>>676
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船
中国地方 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
ブーメラン
必死チェッカー
「いつもの人」 ←まんま、オマエのことだよねｗｗｗ
「もう、何もない日の方が珍しいな」 ←NEW
フェイルセーフ
ハインリッヒ
LOLO船
中国地方 ←最近飽きたらしく、自演の書き込みしてないねｗ 分かりやすくて宜しいｗ
「しゃぶしゃぶ」「しゃぶしゃぶ」 ←面白いと思ってるの多分オマエだけｗ
ブーメラン
必死チェッカー
「いつもの人」 ←まんま、オマエのことだよねｗｗｗ
「もう、何もない日の方が珍しいな」 ←NEW
679 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/09/01(日) 00:03:28.90 ID:M4aKD95H0
四国が最悪と思ってたんだが、その下に穴まで掘って強引に割り込んでくるよね
681 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:14:19.27 ID:RIhQmxzDO
今夜の202ﾚ（青森行はまなす）は大丈夫かなぁ。
朝里駅で道路と間違って線路に突っ込んだ（推測）乗用車のせいで
札幌駅を25分位遅れて出発してたけど。
下手すると函館止まりになるんじゃないかと不安になる。
朝里駅で道路と間違って線路に突っ込んだ（推測）乗用車のせいで
札幌駅を25分位遅れて出発してたけど。
下手すると函館止まりになるんじゃないかと不安になる。
25分の遅れなら取り戻せるんじゃない？
683 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:24:19.73 ID:jly3veGH0
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 101 ◇◇◇◇
169 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 09:45:32.65 ID:gmsmQQD00
>>167
部長級以上だと子会社行きだね、左遷は。
まぁ、マスコミがこの事故の重大性に気が付いていないようなので、抜本対策を打たずに同じ事故の繰り返しかな。
関西～中四国に強い関心か・・・
169 ：名無し野電車区[age]：2013/08/31(土) 09:45:32.65 ID:gmsmQQD00
>>167
部長級以上だと子会社行きだね、左遷は。
まぁ、マスコミがこの事故の重大性に気が付いていないようなので、抜本対策を打たずに同じ事故の繰り返しかな。
関西～中四国に強い関心か・・・
684 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:25:29.40 ID:Vc1sE8+O0
685 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:40:09.77 ID:jly3veGH0
本日の要注意ID:Vc1sE8+O0
http://hissi.org/read.php/rail/20130901/VmMxc0U4K08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20130901/VmMxc0U4K08w.html
686 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 00:54:16.60 ID:zxyQrWC90
彼が中国地方に関心があると思われる根拠
7/30 http://hissi.org/read.php/rail/20130729/SWdxc0RrTE4w.html
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
中国山地のローカル線 Part13←注目
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道15
7/29 http://hissi.org/read.php/rail/20130730/TnhCS1ZudUkw.html
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名無し野電車区
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
【山陰特急11】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ ）←注目
相当堪えたのか、触れると火病りますｗ
7/30 http://hissi.org/read.php/rail/20130729/SWdxc0RrTE4w.html
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名無し野電車区
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
【183/281/283/261】北の特急PART32【785/789】
中国山地のローカル線 Part13←注目
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道15
7/29 http://hissi.org/read.php/rail/20130730/TnhCS1ZudUkw.html
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
★☆JR北海道総合スレッドPART117☆★
【山陰特急11】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ ）←注目
相当堪えたのか、触れると火病りますｗ
急行東海くん病院に帰ろう
688 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 01:18:17.53 ID:zvO3Jkwk0
NGにすると快適な単語一覧
オマエ
hokkaido-np.co.jp
mainichi.jp
hokkaido-nl.jp
muromin
tomamin
news/
/news
を！
べき！
じゃない？
アンチ
オマエ
hokkaido-np.co.jp
mainichi.jp
hokkaido-nl.jp
muromin
tomamin
news/
/news
を！
べき！
じゃない？
アンチ
689 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 02:39:13.03 ID:tlhUTya2O
>>688
hissi
hissi
690 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 06:18:20.86 ID:9sdvpvBrO
完全遮絶じゃん
信じられないのは仕方ないがそれがJR北海道に置かれてる現状
とりあえず重く受け止めろ。
それが嫌ならROMだ
信じられないのは仕方ないがそれがJR北海道に置かれてる現状
とりあえず重く受け止めろ。
それが嫌ならROMだ
運行情報
運転見合わせ 津軽線 青森～蟹田 海峡線 蟹田～木古内
運休 白鳥 ９３号 「接続 スーパー北斗７号 」
スーパー白鳥９５号 「接続 スーパー北斗９号」
スーパー白鳥１１号 「接続 スーパー北斗９号」
リゾートあすなろ竜飛１号
部分運休
北斗星 函館～札幌 臨時特急「クリスタル編成にて運行
カシオペア 函館～札幌 「↑同じ編成にて運行」
運転見合わせ 津軽線 青森～蟹田 海峡線 蟹田～木古内
運休 白鳥 ９３号 「接続 スーパー北斗７号 」
スーパー白鳥９５号 「接続 スーパー北斗９号」
スーパー白鳥１１号 「接続 スーパー北斗９号」
リゾートあすなろ竜飛１号
部分運休
北斗星 函館～札幌 臨時特急「クリスタル編成にて運行
カシオペア 函館～札幌 「↑同じ編成にて運行」
札幌駅から お知らせ
本日 津軽線 大雨で 遅れている列車が発生しているため
はまなす １３時 カシオペア １５時 トワイ １６時 北斗星 １７時 ごろです
あらかじめ 線路に飛び出さないでください
遅れ発車 カシオペア １９時 北斗星 ２１時 トワイ 運休
本日 津軽線 大雨で 遅れている列車が発生しているため
はまなす １３時 カシオペア １５時 トワイ １６時 北斗星 １７時 ごろです
あらかじめ 線路に飛び出さないでください
遅れ発車 カシオペア １９時 北斗星 ２１時 トワイ 運休
▲遅れ
・青森（８/３１）２２時４２分発 札幌行き 急行はまなす：約８時間１０分遅れ
・上野（８/３１）1６時２０分発 札幌行き 寝台特急カシオペア：約５時間４０分遅れ
・大阪（８/３１）１１時５０分発 札幌行き 寝台特急トワイライトエクスプレス：約７時間５０分遅れ
・上野（８/３１）１９時０３分発 札幌行き 寝台特急北斗星：約５時間４０分遅れ
・青森（８/３１）２２時４２分発 札幌行き 急行はまなす：約８時間１０分遅れ
・上野（８/３１）1６時２０分発 札幌行き 寝台特急カシオペア：約５時間４０分遅れ
・大阪（８/３１）１１時５０分発 札幌行き 寝台特急トワイライトエクスプレス：約７時間５０分遅れ
・上野（８/３１）１９時０３分発 札幌行き 寝台特急北斗星：約５時間４０分遅れ
近年にしては珍しくよく打ちきりせず走らせてるなw
函館まで代走させる列車が不足しているからかな？
函館まで代走させる列車が不足しているからかな？
695 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 14:58:19.36 ID:Jx9C09dl0
ttp://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Adn0zkKsmooJ:tweettunnel.com/A1200car+&cd=10&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=d3mpEbO6b-gJ&p=%E6%80%A5%E8%A1%8C%E6%9D%B1%E6%B5%B7%40a1200car&u=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FA1200car%2Fstatus%2F363430896872857600
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=d3mpEbO6b-gJ&p=%E6%80%A5%E8%A1%8C%E6%9D%B1%E6%B5%B7%40a1200car&u=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2FA1200car%2Fstatus%2F363430896872857600
696 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 18:14:35.41 ID:zvO3Jkwk0
でも、嫌なことはRAM並みに忘れます
697 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 18:54:37.57 ID:Jx9C09dl0
和歌山県橋本市
698 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 19:44:02.39 ID:Jx9C09dl0
駅ホームに車進入するトラブル - NHK北海道のニュース 09月01日 09時42分
３１日夜、小樽市のＪＲ函館線の朝里駅のホームに軽乗用車がフェンスの隙間から誤って侵入する
トラブルがありました。
３１日夜９時ごろ、小樽市のＪＲ函館線の朝里駅で「ホームに車が進入し、脱輪している」と回送列車の
運転士から連絡がありました。ＪＲの社員と警察がかけつけたところ、市内の８３歳の男性が運転する
軽乗用車が駅のホームから左前輪を脱輪させ、線路側にせり出していた状態で止まっていたという
ことです。
このトラブルで、快速エアポートなど列車３本に３０分以上の遅れが出ました。
警察の調べによりますと、朝里駅では駐車場からホームへの進入を防ぐための柵が設けられて
いますが、３メートルほどの隙間があったということです。
警察の調べに対し、男性は「道に迷っていて慌ててブレーキをかけた」と話していて警察では誤って
進入したとみて詳しく調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004190821.html
北海道新聞 ＞ 道内
北海道内、昼すぎまで大雨の恐れ 土砂災害や浸水に注意を（09/01 00:09、09/01 08:30 更新）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
前線を伴った低気圧の影響で大気の状態が不安定になり、道内は１日昼すぎまで激しい雨が降る
恐れがあり、札幌管区気象台は土砂災害や低い土地の浸水に注意を呼び掛けている。
また、青森県のＪＲ津軽線が雨による線路点検などで運転を見合わせた影響で、１日午前０時までに
津軽海峡線の函館―新青森間の特急５本が運休、札幌発上野行き寝台特急北斗星など６本に
遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489001.html
３１日夜、小樽市のＪＲ函館線の朝里駅のホームに軽乗用車がフェンスの隙間から誤って侵入する
トラブルがありました。
３１日夜９時ごろ、小樽市のＪＲ函館線の朝里駅で「ホームに車が進入し、脱輪している」と回送列車の
運転士から連絡がありました。ＪＲの社員と警察がかけつけたところ、市内の８３歳の男性が運転する
軽乗用車が駅のホームから左前輪を脱輪させ、線路側にせり出していた状態で止まっていたという
ことです。
このトラブルで、快速エアポートなど列車３本に３０分以上の遅れが出ました。
警察の調べによりますと、朝里駅では駐車場からホームへの進入を防ぐための柵が設けられて
いますが、３メートルほどの隙間があったということです。
警察の調べに対し、男性は「道に迷っていて慌ててブレーキをかけた」と話していて警察では誤って
進入したとみて詳しく調べています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004190821.html
北海道新聞 ＞ 道内
北海道内、昼すぎまで大雨の恐れ 土砂災害や浸水に注意を（09/01 00:09、09/01 08:30 更新）
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
前線を伴った低気圧の影響で大気の状態が不安定になり、道内は１日昼すぎまで激しい雨が降る
恐れがあり、札幌管区気象台は土砂災害や低い土地の浸水に注意を呼び掛けている。
また、青森県のＪＲ津軽線が雨による線路点検などで運転を見合わせた影響で、１日午前０時までに
津軽海峡線の函館―新青森間の特急５本が運休、札幌発上野行き寝台特急北斗星など６本に
遅れが出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489001.html
読売 ＞ 北海道
強風でテント倒れ４人けが・・・室蘭 2013年9月1日
前線を伴った低気圧が道内を通過する影響で、道内では３１日、強風のために室蘭市で
イベント会場のテントが倒れて４人が重軽傷を負ったほか、大雨の影響でＪＲ津軽海峡線に運休や
遅れが相次ぐなどの影響が出た。道南地方では１日朝にかけて１時間に６０ミリ以上の激しい雨が
予想されており、札幌管区気象台は、土砂災害や河川の増水などへの注意を呼び掛けている。
また、大雨の影響で３１日午後１１時現在、ＪＲ津軽海峡線の函館発新青森行き「特急スーパー白鳥
３４号」など特急５本が運休し、６本が最大約３時間遅れ、少なくとも乗客約１２００人に影響が出た。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130901-OYT8T00030.htm
強風でテント倒れ４人けが・・・室蘭 2013年9月1日
前線を伴った低気圧が道内を通過する影響で、道内では３１日、強風のために室蘭市で
イベント会場のテントが倒れて４人が重軽傷を負ったほか、大雨の影響でＪＲ津軽海峡線に運休や
遅れが相次ぐなどの影響が出た。道南地方では１日朝にかけて１時間に６０ミリ以上の激しい雨が
予想されており、札幌管区気象台は、土砂災害や河川の増水などへの注意を呼び掛けている。
また、大雨の影響で３１日午後１１時現在、ＪＲ津軽海峡線の函館発新青森行き「特急スーパー白鳥
３４号」など特急５本が運休し、６本が最大約３時間遅れ、少なくとも乗客約１２００人に影響が出た。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130901-OYT8T00030.htm
毎日 ＞ 北海道
フォトスクランブル:ＪＲ江差線 最後の夏に静かなブーム ／北海道
毎日新聞 2013年09月01日 地方版
夏草の濃い香り漂う山の中。「カタン、カタン、カタン」。静寂を破り、かすかな金属音が聞こえてきた。
森の中で羽を休めていた小鳥たちが一斉に羽ばたいた。やがて鉄橋を渡る気動車の軽やかな
走行音が山や谷にこだました。
来年５月の廃止が決まったＪＲ江差線木古内－江差間。山間を縫うようにレールが敷かれ、
四季折々の表情を見せる車窓の景色は、旅愁を誘う。
１９３６（昭和１１）年に悲願だった全線開通を迎え、檜山地方の木材と海産物の輸送に大活躍した。
しかし、車社会の到来にはあらがえず、８２（昭和５７）年に貨物輸送が廃止。その後、沿線の過疎化に
よる高校の閉校、病院の移転も重なり、輸送密度は１日１キロあたり４１人（２０１１年度）と
ＪＲ北海道内で最も利用客の少ない区間となっていた。年間約３億円の赤字を生み、維持と廃止の
はざまで揺れてきた。
最盛期には４０００キロを誇った北海道の鉄路は現在２５００キロにまで減った。江差線
木古内－江差間も、鉄橋やトンネル、防雪設備など安全運行のための莫大（ばくだい）な維持費と
利用客の減少に耐えきれなかった。
廃止決定後、乗客数は増えている。７７年半の使命を終える来年５月１１日まで、約８カ月。江差線は
全国から人が集まり、静かなブームが続く。【写真・文 石井諭】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130901ddlk01070088000c.html
フォトスクランブル:ＪＲ江差線 最後の夏に静かなブーム ／北海道
毎日新聞 2013年09月01日 地方版
夏草の濃い香り漂う山の中。「カタン、カタン、カタン」。静寂を破り、かすかな金属音が聞こえてきた。
森の中で羽を休めていた小鳥たちが一斉に羽ばたいた。やがて鉄橋を渡る気動車の軽やかな
走行音が山や谷にこだました。
来年５月の廃止が決まったＪＲ江差線木古内－江差間。山間を縫うようにレールが敷かれ、
四季折々の表情を見せる車窓の景色は、旅愁を誘う。
１９３６（昭和１１）年に悲願だった全線開通を迎え、檜山地方の木材と海産物の輸送に大活躍した。
しかし、車社会の到来にはあらがえず、８２（昭和５７）年に貨物輸送が廃止。その後、沿線の過疎化に
よる高校の閉校、病院の移転も重なり、輸送密度は１日１キロあたり４１人（２０１１年度）と
ＪＲ北海道内で最も利用客の少ない区間となっていた。年間約３億円の赤字を生み、維持と廃止の
はざまで揺れてきた。
最盛期には４０００キロを誇った北海道の鉄路は現在２５００キロにまで減った。江差線
木古内－江差間も、鉄橋やトンネル、防雪設備など安全運行のための莫大（ばくだい）な維持費と
利用客の減少に耐えきれなかった。
廃止決定後、乗客数は増えている。７７年半の使命を終える来年５月１１日まで、約８カ月。江差線は
全国から人が集まり、静かなブームが続く。【写真・文 石井諭】
http://mainichi.jp/area/hokkaido/news/20130901ddlk01070088000c.html
3ｍの隙間って...
703 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:42:55.68 ID:zvO3Jkwk0
隙間どころか、これ、軽四どころか小型乗用で簡単に出入り出来るな。
余所様の土地に無断侵入したのもアレだが、対策を打っていないＪＲと駐車場の所有者も管理責任を問われるレベル。
http://goo.gl/maps/kGaIU
余所様の土地に無断侵入したのもアレだが、対策を打っていないＪＲと駐車場の所有者も管理責任を問われるレベル。
http://goo.gl/maps/kGaIU
704 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:44:59.05 ID:RIhQmxzDO
これよく30分位で運転再開できたな。
705 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 21:59:32.14 ID:mfgO3Rv/O
(状況から…)
最高の対策:免許の返納
最高の対策:免許の返納
各新聞社で、JR事故トラブル担当って、専門部門に格上げされたでしょうね
毎日記事になるんですから
毎日記事になるんですから
707 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 22:59:46.61 ID:En3/Ipdl0
>>703
NGにすると快適な単語一覧
オマエ
hokkaido-np.co.jp
mainichi.jp
hokkaido-nl.jp
muromin
tomamin
news/
/news
を！
べき！
じゃない？
アンチ
hissi
管理責任 ←NEW!
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一番快適になるのは
2ch.net
をNG指定すること
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709 ：名無し野電車区：2013/09/01(日) 23:55:45.12 ID:7gNlGEOO0
新幹線スレが1000到達し、ザマーと遊べない…
函館競馬閉幕 入場者伸び悩む 函館新聞 - 2013/09/02 00:03
（※本馬場開催中の画像あり）
日本中央競馬会（ＪＲＡ）の函館競馬は１日、函館競馬場（駒場町１２）で今季最終日を迎え、
７２１５人が最後のレースを楽しんだ。今年は昨年の倍に当たる２４日間の開催で、総入場者は
１４万１５０１人となった。１日平均は５８９６人で、天候不順などが影響し、２０１０年の
リニューアル以降、最も低かった。
改修工事中の札幌競馬場（札幌市中央区）開催分を行うため、１９８９年以来の２４日間開催となり、
８月中旬以降のレースは９６年以来だった。北海道シリーズは全国の競馬ファンにとって、観光を
兼ねることができるとあり大きな魅力で、道内や本州から大勢の来場が期待された。
しかし、前半（６月１５日～７月２１日）の平均入場者数は６４２９人だったのに対し、
後半（７月２２日～９月１日）は５３６３人にとどまり、期待通りにはならかった。期間中、日中に雨が
降ったのは半数以上の計１４日間で、このうち後半は初のＧⅡレース（札幌記念）が行われた
８月１８日など８日間で、屋外でのひとときを過ごそうとしたファンの足を止めた。また、ＪＲ函館線の
特急列車減便も、道内ファンの動きを鈍らせたと思われる。
最終日に訪れた、市内元町の男性（６７）は「今年は５回来たが、晴れたのは１回だと思う。天候が
悪いと子どもが場内の遊具で遊べず、家族連れが減ることが大きいのでは」、横浜市の男性（３２）は
「これまで８月下旬に札幌競馬場に行っていたが、函館は初めて。函館山が見えなくて残念だが、
また観光で来たい」と話していた。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16886
（※本馬場開催中の画像あり）
日本中央競馬会（ＪＲＡ）の函館競馬は１日、函館競馬場（駒場町１２）で今季最終日を迎え、
７２１５人が最後のレースを楽しんだ。今年は昨年の倍に当たる２４日間の開催で、総入場者は
１４万１５０１人となった。１日平均は５８９６人で、天候不順などが影響し、２０１０年の
リニューアル以降、最も低かった。
改修工事中の札幌競馬場（札幌市中央区）開催分を行うため、１９８９年以来の２４日間開催となり、
８月中旬以降のレースは９６年以来だった。北海道シリーズは全国の競馬ファンにとって、観光を
兼ねることができるとあり大きな魅力で、道内や本州から大勢の来場が期待された。
しかし、前半（６月１５日～７月２１日）の平均入場者数は６４２９人だったのに対し、
後半（７月２２日～９月１日）は５３６３人にとどまり、期待通りにはならかった。期間中、日中に雨が
降ったのは半数以上の計１４日間で、このうち後半は初のＧⅡレース（札幌記念）が行われた
８月１８日など８日間で、屋外でのひとときを過ごそうとしたファンの足を止めた。また、ＪＲ函館線の
特急列車減便も、道内ファンの動きを鈍らせたと思われる。
最終日に訪れた、市内元町の男性（６７）は「今年は５回来たが、晴れたのは１回だと思う。天候が
悪いと子どもが場内の遊具で遊べず、家族連れが減ることが大きいのでは」、横浜市の男性（３２）は
「これまで８月下旬に札幌競馬場に行っていたが、函館は初めて。函館山が見えなくて残念だが、
また観光で来たい」と話していた。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=16886
711 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 02:19:37.46 ID:EGHgvnXs0
そういえば>>707が見えないんだけどw
いつもの変な人がいつも通りに発狂したの？
いつもの変な人がいつも通りに発狂したの？
北海道新聞 ＞ 道内
八雲の脱線現場に流水溝整備 ＪＲ北海道など氾濫や砂利流出防ぐ（09/02 07:00）
（※模式図：熱田川の氾濫防止策あり）
【八雲】渡島管内八雲町のＪＲ函館線で８月１７日に発生した貨物列車の脱線事故を受け、
ＪＲ北海道と函館開発建設部、八雲町の３者は、事故原因となった熱田川の氾濫と砂利流出を防ぐ
ため、増水時に水量を分散する流水溝を現場に整備する方針を固めた。
事故現場を１日、視察した国会議員らに函館開建などが説明した。現場周辺では脱線事故の８日前の
８月９日や２０１０年８月にも同様な砂利流出が起きているが、同開建では流水溝の整備は再発防止への
抜本的な対策になるとしている。
流水溝は、熱田川が９日に氾濫して水が流れたルートにほぼ沿って整備し、砂利流出が起きた現場の
下部を通って再び熱田川に合流させる計画。溝の幅や詳しいルートなどは今後、想定流水量などを
調査して決める。
９月上旬にも３者による協議を始める予定。工事の開始や完了時期は未定だが、事故以降、現場付近で
列車を時速２５キロに減速し運転しているＪＲ北海道は、「できるだけ早く着工したい」としている。
＜北海道新聞９月２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489132.html
八雲の脱線現場に流水溝整備 ＪＲ北海道など氾濫や砂利流出防ぐ（09/02 07:00）
（※模式図：熱田川の氾濫防止策あり）
【八雲】渡島管内八雲町のＪＲ函館線で８月１７日に発生した貨物列車の脱線事故を受け、
ＪＲ北海道と函館開発建設部、八雲町の３者は、事故原因となった熱田川の氾濫と砂利流出を防ぐ
ため、増水時に水量を分散する流水溝を現場に整備する方針を固めた。
事故現場を１日、視察した国会議員らに函館開建などが説明した。現場周辺では脱線事故の８日前の
８月９日や２０１０年８月にも同様な砂利流出が起きているが、同開建では流水溝の整備は再発防止への
抜本的な対策になるとしている。
流水溝は、熱田川が９日に氾濫して水が流れたルートにほぼ沿って整備し、砂利流出が起きた現場の
下部を通って再び熱田川に合流させる計画。溝の幅や詳しいルートなどは今後、想定流水量などを
調査して決める。
９月上旬にも３者による協議を始める予定。工事の開始や完了時期は未定だが、事故以降、現場付近で
列車を時速２５キロに減速し運転しているＪＲ北海道は、「できるだけ早く着工したい」としている。
＜北海道新聞９月２日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489132.html
>>712
死ね
死ね
715 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 10:23:07.89 ID:1vLwCv5EO
まるで丸の内｢ときわクラブ｣とは気候帯が違うから、昔から有ったんでないの？
>記者クラブ
>記者クラブ
716 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 10:44:27.37 ID:ES7fYyKg0
717 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 13:37:48.68 ID:W8cmDOeh0
毎日毎日、楽しい鉄道会社だのぉ～
>>716
このスレの池沼どもに暗渠とか法面等の土木用語書いても理解できないだろ。
このスレの池沼どもに暗渠とか法面等の土木用語書いても理解できないだろ。
>>693
寝台特急北斗星、大雨で部分運休 ＪＲ北海道、函館―札幌間で
ＪＲ北海道は、１日午後７時３分上野発札幌行きの寝台特急北斗星を函館―札幌間で部分運休した。
東北地方の大雨の影響で、６時間以上遅れて運転しており、このままだと折り返しとなる
２日の札幌発上野行き北斗星の運行に支障が出るため。
乗客１２６人のうち札幌に向かう人は２日午後２時函館発札幌行きの臨時特急に乗り換えてもらう。
同社によると、２日午後５時１２分発の北斗星も札幌―函館間を部分運休。
乗車予定の約１２０人は専用の臨時特急で函館まで行き、北斗星に乗り換える。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489189.html
寝台特急北斗星、大雨で部分運休 ＪＲ北海道、函館―札幌間で
ＪＲ北海道は、１日午後７時３分上野発札幌行きの寝台特急北斗星を函館―札幌間で部分運休した。
東北地方の大雨の影響で、６時間以上遅れて運転しており、このままだと折り返しとなる
２日の札幌発上野行き北斗星の運行に支障が出るため。
乗客１２６人のうち札幌に向かう人は２日午後２時函館発札幌行きの臨時特急に乗り換えてもらう。
同社によると、２日午後５時１２分発の北斗星も札幌―函館間を部分運休。
乗車予定の約１２０人は専用の臨時特急で函館まで行き、北斗星に乗り換える。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489189.html
720 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 16:21:30.83 ID:9WpqPC5pO
※ID:9WpqPC5pO=ID:ow8qPYGN0
722 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 18:13:21.30 ID:bi3NVEEy0
今日も 越谷の停電 北斗星 函館で打ち切り 「明日
」
」
書ける？
ついに埼玉の停電までｺﾋのせいにしたがる頭おかしい人が現れたの？
726 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 20:26:03.26 ID:6zYPTZhd0
大学生はまだ夏休みやねん。
728 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 20:29:55.85 ID:mkBzVJXyO
711とか721がおかしかったら、マジで北海道が終わるぞ。
だってｷﾊ40･54位しか、残らないんだもん！
だってｷﾊ40･54位しか、残らないんだもん！
>>726
つ[この程度のことで荒らしに豹変しないでねｗ ]
つ[この程度のことで荒らしに豹変しないでねｗ ]
脱線現場 流水溝設置を検討 - NHK北海道のニュース 09月02日 12時25分
先月、道南の八雲町で貨物列車が脱線した事故について、大雨であふれた川の水がレールを
支える砂利を押し流したことが原因とみられることから、ＪＲ北海道と函館開発建設部などが、
現場に川の水を逃がすための溝を新たに設置する方向で検討していることが分かりました。
この事故は、先月１７日、八雲町のＪＲ函館線で貨物列車が脱線したもので、国の運輸安全委員会が
調査した結果、大雨で近くの川から水があふれ、レールを支える砂利を押し流したことが原因と
みられています。
これを受けて、ＪＲや函館開発建設部などが対策を協議した結果、現場に川の水を逃がすための
流水溝を新たに設ける方向で検討を始めたということです。
流水溝は、事故当時、あふれた川の水が流れでていたルートに沿うよう設置される予定で、今後、
ＪＲと函館開発建設部、それに八雲町の、三者で調整しながら溝の構造や工事の進め方などを
決めることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004207701.html
ＳＴＶ動画ニュース◆脱線現場に流水溝を検討（9/2 11:49）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130902114640/index.html
先月、道南の八雲町で貨物列車が脱線した事故について、大雨であふれた川の水がレールを
支える砂利を押し流したことが原因とみられることから、ＪＲ北海道と函館開発建設部などが、
現場に川の水を逃がすための溝を新たに設置する方向で検討していることが分かりました。
この事故は、先月１７日、八雲町のＪＲ函館線で貨物列車が脱線したもので、国の運輸安全委員会が
調査した結果、大雨で近くの川から水があふれ、レールを支える砂利を押し流したことが原因と
みられています。
これを受けて、ＪＲや函館開発建設部などが対策を協議した結果、現場に川の水を逃がすための
流水溝を新たに設ける方向で検討を始めたということです。
流水溝は、事故当時、あふれた川の水が流れでていたルートに沿うよう設置される予定で、今後、
ＪＲと函館開発建設部、それに八雲町の、三者で調整しながら溝の構造や工事の進め方などを
決めることにしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004207701.html
ＳＴＶ動画ニュース◆脱線現場に流水溝を検討（9/2 11:49）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130902114640/index.html
731 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 22:24:36.68 ID:8qcZItxV0
>>730
800メートルほど北を流れる川に流路を変更すればいいじゃんw
800メートルほど北を流れる川に流路を変更すればいいじゃんw
732 ：名無し野電車区：2013/09/02(月) 22:50:53.55 ID:8VZqMggrO
>>729
あちゃー、言った先からID変えてのキチガイレス始めちゃったわこいつｗ
あちゃー、言った先からID変えてのキチガイレス始めちゃったわこいつｗ
【お知らせ】
昨日は長時間にわたって２ちゃんねるがサーバーダウンしました。
２ちゃんねるがサーバーダウンした場合の避難所はこちら
↓
鉄道路線・車両板＠open2ch掲示板
http://toro.open2ch.net/rail/
昨日は長時間にわたって２ちゃんねるがサーバーダウンしました。
２ちゃんねるがサーバーダウンした場合の避難所はこちら
↓
鉄道路線・車両板＠open2ch掲示板
http://toro.open2ch.net/rail/
736 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 11:13:49.90 ID:9n+ULOwo0
【北海道】稚内―旭川間の臨時快速に"お座敷列車"登場「団体以外ではめったに乗れない。この機会に楽しんで」、特急運休余波で
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1378168489/
"お座敷列車で出張も？稚内―旭川間ＪＲ北海道臨時快速 特急運休余波で登場"
出火事故に伴い１０月末まで運休中の特急サロベツ（稚内―札幌間）の
代替臨時快速（稚内―旭川、普通２両編成）に、９月からお座敷列車が登場した。
ＪＲ北海道によると、通常は特急にしか使わないお座敷列車を普通列車に使用するのは珍しい。
お座敷列車は本来、団体専用だが、車両繰りの関係で偶然回されることになった。
客室は定員３２人の自由席。カーペット敷きで中央に掘りごたつがあり、座椅子が両側に並ぶ。
船場隆之稚内駅長は「団体以外ではめったに乗れない。この機会に楽しんでいただければ」と話す。
臨時快速は上りが午後１時４２分稚内発、下りが午後２時５分旭川発の１日１往復。
運行本数の８割以上がお座敷列車仕様となる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/image/5626_1.jpg
09/03 06:40
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/489326.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1378168489/
"お座敷列車で出張も？稚内―旭川間ＪＲ北海道臨時快速 特急運休余波で登場"
出火事故に伴い１０月末まで運休中の特急サロベツ（稚内―札幌間）の
代替臨時快速（稚内―旭川、普通２両編成）に、９月からお座敷列車が登場した。
ＪＲ北海道によると、通常は特急にしか使わないお座敷列車を普通列車に使用するのは珍しい。
お座敷列車は本来、団体専用だが、車両繰りの関係で偶然回されることになった。
客室は定員３２人の自由席。カーペット敷きで中央に掘りごたつがあり、座椅子が両側に並ぶ。
船場隆之稚内駅長は「団体以外ではめったに乗れない。この機会に楽しんでいただければ」と話す。
臨時快速は上りが午後１時４２分稚内発、下りが午後２時５分旭川発の１日１往復。
運行本数の８割以上がお座敷列車仕様となる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/image/5626_1.jpg
09/03 06:40
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/489326.html
>>737
コヒに言ってください
コヒに言ってください
>>736
お座敷って空いてる時は楽だけど、定員近く乗ってると苦痛以外の何物でもないよ。だって席が座椅子だよ、座椅子。
お座敷って空いてる時は楽だけど、定員近く乗ってると苦痛以外の何物でもないよ。だって席が座椅子だよ、座椅子。
お座敷列車まで引っ張り出さなきゃならんほど車両のやり繰りがせっぱつまってるのか
>>736
腰痛になりそう
腰痛になりそう
143をカーペットカーに改造すりゃいいだろ、種車にもあったんだし
大出力エンジンの音を感じられる素敵空間になるような気もするが
大出力エンジンの音を感じられる素敵空間になるような気もするが
>>740
そんな時は、ニュース君自慢の自家用車を走らせればおｋ
ttp://hagoo.501.jp/x/hagoo.jpg
ttp://blog2.noukigu.net/tiller/files/2013/03/35323dd52f9cda98ff570b54ce2bcc72.jpg
そんな時は、ニュース君自慢の自家用車を走らせればおｋ
ttp://hagoo.501.jp/x/hagoo.jpg
ttp://blog2.noukigu.net/tiller/files/2013/03/35323dd52f9cda98ff570b54ce2bcc72.jpg
失敗したｗ
>>740
そんな時は、ニュース君自慢の自家用車を走らせればおｋ
ttp://www.tenya-oneya.com/weblog/data/upfile/44-3.jpg
ttp://blog-imgs-54-origin.fc2.com/u/e/h/ueharanoujyou/13_02mugifumi.jpg
>>740
そんな時は、ニュース君自慢の自家用車を走らせればおｋ
ttp://www.tenya-oneya.com/weblog/data/upfile/44-3.jpg
ttp://blog-imgs-54-origin.fc2.com/u/e/h/ueharanoujyou/13_02mugifumi.jpg
746 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 13:27:04.92 ID:WsvVOJ6v0
火災事故が続発しているＪＲ北海道の整備スタッフが、時給750円のパートで募集されていたことがわかった。
http://www.hokuyonp.com/2013/07/19/
http://www.hokuyonp.com/2013/07/19/
747 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 13:36:00.01 ID:7MCpvuKjO
お座敷はガラガラならいいけど満席に近くなれば苦痛以外の何物でもないな。
乗るのはキモヲタが多数だろうしそんな奴らと向かい合いたくないな。
乗るのはキモヲタが多数だろうしそんな奴らと向かい合いたくないな。
748 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 13:48:26.29 ID:KtjxLA2iO
苗穂にｷﾊ142が2両、共に札幌を向いて置かれてなかった？
臨時急行ノロッコそうや(全席自由・愛称「ノロそう」)
[142][142][ナハ29001][ナハ29002][ナハ29003][オハフ33][スハフ42※][スハフ42※][DE10][DE10]
←札幌・函館 1号車 6号車(増２号車)旭川・稚内→
※多客時に増結(増１号車・増２号車)
・・・ってのを妄想してみた(笑)
[142][142][ナハ29001][ナハ29002][ナハ29003][オハフ33][スハフ42※][スハフ42※][DE10][DE10]
←札幌・函館 1号車 6号車(増２号車)旭川・稚内→
※多客時に増結(増１号車・増２号車)
・・・ってのを妄想してみた(笑)
>>750
また、ホモブリッヂから覗いてるん？
また、ホモブリッヂから覗いてるん？
>>749
ｵｸﾊﾃの繋がってないﾉﾛｯｺなんて偽者
ｵｸﾊﾃの繋がってないﾉﾛｯｺなんて偽者
753 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 15:41:55.00 ID:GQmq3MR6O
ナハ29繋げるとか肉でも焼くんですか？
>>753
焼肉焼いても汽車焼くな
焼肉焼いても汽車焼くな
ＪＲ北海道 １１月にダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/03/kiji/K20130903006543840.html
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、ＪＲ北海道が
特急の「減速減便」を柱とするダイヤ改正を１１月に行う方針を固めたことが３日、
同社への取材で分かった。過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。
４日午後に野島誠社長が記者会見して正式に表明する。
鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。
トラブルの原因が解明されていない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、
ＪＲ北海道はダイヤ改正後の実際の運行本数を明らかにしていない。
ＪＲ北海道は車両への負荷を軽減させるために最高速度を落とし、札幌―函館間、
札幌―釧路間などで特急の本数を間引くとしている。
ＪＲ北海道では今年に入り、特急からの出火、発煙といったトラブルが７件相次いだ。
７月に国土交通省に報告した再発防止策の中でＪＲ北海道は整備体制の欠陥を認め、
減速を含めて対応を検討するとしていた。
１０月末までの特急運行については札幌―函館間などの１４本の運休を続けると
既に発表している。ＪＲ北海道のダイヤ改正は今年３月以来。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/03/kiji/K20130903006543840.html
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、ＪＲ北海道が
特急の「減速減便」を柱とするダイヤ改正を１１月に行う方針を固めたことが３日、
同社への取材で分かった。過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。
４日午後に野島誠社長が記者会見して正式に表明する。
鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。
トラブルの原因が解明されていない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、
ＪＲ北海道はダイヤ改正後の実際の運行本数を明らかにしていない。
ＪＲ北海道は車両への負荷を軽減させるために最高速度を落とし、札幌―函館間、
札幌―釧路間などで特急の本数を間引くとしている。
ＪＲ北海道では今年に入り、特急からの出火、発煙といったトラブルが７件相次いだ。
７月に国土交通省に報告した再発防止策の中でＪＲ北海道は整備体制の欠陥を認め、
減速を含めて対応を検討するとしていた。
１０月末までの特急運行については札幌―函館間などの１４本の運休を続けると
既に発表している。ＪＲ北海道のダイヤ改正は今年３月以来。
756 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 18:15:12.02 ID:7FTOZJTg0
減速減便で売上が落ちて
自家用車をはじめとする
他交通機関へのシフト
強まるだろうな
もう
駄目ぽ
自家用車をはじめとする
他交通機関へのシフト
強まるだろうな
もう
駄目ぽ
減量改正って極めて異例か？
国鉄もJR西日本もやったし
事故ってもいないのに停車サービス＆新線大失敗でやった私鉄もあるな
すっぱ抜かれたせいでまた国交省がごねて白紙に戻ったりして
国鉄もJR西日本もやったし
事故ってもいないのに停車サービス＆新線大失敗でやった私鉄もあるな
すっぱ抜かれたせいでまた国交省がごねて白紙に戻ったりして
758 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 18:35:14.89 ID:qp36RErNi
いや、やるやろ
もう情報は出てたし
もう情報は出てたし
759 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 18:39:47.17 ID:Su5AyO8Oi
＞＞747
しかも靴ぬぐから、足の臭い人いると車両中大変よ
しかも靴ぬぐから、足の臭い人いると車両中大変よ
毎日が異例の事がありますからねえ
会社が未知の領域に入ってるんですね
会社が未知の領域に入ってるんですね
761 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 18:48:43.24 ID:GQmq3MR6O
そのうち、各自動車メーカーが北海道向けにヒュンダイ・グレンジャーみたいなCM(日本向けのCMでやってた)をやり出しそう…
762 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 18:55:08.89 ID:GQmq3MR6O
｢uシートより ミラ e:s｣
ミライースで札幌から滝川までは本州の人間から見て超ロングドライブです。
ミライースで札幌から滝川までは本州の人間から見て超ロングドライブです。
>>759
車両が特急に相応しくないから普通にしてるんだろうけど
普通乗り放題系の企画券の乞食共と同乗するなんて地獄やん。
特急券はサービスアップと引き換えに追加料金を取るものだが、
同時に快適な旅に相応しくない奴を隔離する意味もあるんだよな。要は乞食避け。
車両が特急に相応しくないから普通にしてるんだろうけど
普通乗り放題系の企画券の乞食共と同乗するなんて地獄やん。
特急券はサービスアップと引き換えに追加料金を取るものだが、
同時に快適な旅に相応しくない奴を隔離する意味もあるんだよな。要は乞食避け。
台風が接近しているが、北海道には影響がでるだろうか？
765 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 19:41:34.12 ID:UB1PpKSz0
来週の木曜日に函館からスーパー北斗13号に乗る予定だけど指定席満席だ…(TωT)
767 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 19:46:16.35 ID:qKo8yxKtO
新幹線スレが凄い打撃戦なんだが。
八雲の脱線現場は絶賛工事中だった。25キロの速度制限。
今度の改正でＳ宗谷も減速になると、稚内から鹿児島中央まで24時間以内ってやつもできなくなってしまうのだろうか(´･ω･｀)
Ｓ北斗が減速になる分には、札幌→函館ははまなす利用だから問題はなさそうだけど。
あるいは減速なしでも微妙にダイヤ変わって札幌での乗り継ぎができなくなるとか。
Ｓ北斗が減速になる分には、札幌→函館ははまなす利用だから問題はなさそうだけど。
あるいは減速なしでも微妙にダイヤ変わって札幌での乗り継ぎができなくなるとか。
ヒコーキを使いなされ
772 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 20:29:11.20 ID:MyD5Q+B80
>>756
減速減便で安心感から顧客が増えるので問題ない。これまで振り子乗らなかった人も乗るだろうし。
減速減便で安心感から顧客が増えるので問題ない。これまで振り子乗らなかった人も乗るだろうし。
773 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 20:35:24.10 ID:MyD5Q+B80
>>771
飛行機が嫌いな人間がいることをあなたは知らない
飛行機が嫌いな人間がいることをあなたは知らない
>>765
17号にしよう
17号にしよう
ここの池沼どもは飛行機嫌いではなく、飛行機憎しだがなｗ
擁護するあまり、本音ですらすり替えなきゃならんほど鉄道の地位が下がってるってこった。
擁護するあまり、本音ですらすり替えなきゃならんほど鉄道の地位が下がってるってこった。
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道がダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便（09/03 17:41）
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、ＪＲ北海道が特急の
「減速減便」を柱とするダイヤ改正を１１月に行う方針を固めたことが３日、同社への取材で
分かった。過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。４日午後に野島誠社長が
記者会見して正式に表明する。
鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。トラブルの原因が解明されて
いない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、ＪＲ北海道はダイヤ改正後の実際の運行本数を
明らかにしていない。
ＪＲ北海道は車両への負荷軽減のため最高速度を落とし、特急の本数を間引くとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html
ＪＲ北海道がダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便（09/03 17:41）
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、ＪＲ北海道が特急の
「減速減便」を柱とするダイヤ改正を１１月に行う方針を固めたことが３日、同社への取材で
分かった。過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。４日午後に野島誠社長が
記者会見して正式に表明する。
鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。トラブルの原因が解明されて
いない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、ＪＲ北海道はダイヤ改正後の実際の運行本数を
明らかにしていない。
ＪＲ北海道は車両への負荷軽減のため最高速度を落とし、特急の本数を間引くとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html
読売 ＞ 北海道
貨物脱線現場 氾濫回避へ水路設置検討 2013年9月3日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130903-OYT8T00031.htm
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
お座敷列車で出張も？ 稚内―旭川間ＪＲ北海道臨時快速 特急運休余波で登場（09/03 06:40）
（※画像：臨時快速に登場したお座敷列車でくつろぐ乗客たち）
【稚内】出火事故に伴い１０月末まで運休中の特急サロベツ（稚内―札幌間）の代替臨時快速
（稚内―旭川、普通２両編成）に、９月からお座敷列車が登場した。ＪＲ北海道によると、通常は
特急にしか使わないお座敷列車を普通列車に使用するのは珍しい。
お座敷列車は本来、団体専用だが、車両繰りの関係で偶然回されることになった。
客室は定員３２人の自由席。カーペット敷きで中央に掘りごたつがあり、座椅子が両側に並ぶ。
船場隆之稚内駅長は「団体以外ではめったに乗れない。この機会に楽しんでいただければ」と話す。
臨時快速は上りが午後１時４２分稚内発、下りが午後２時５分旭川発の１日１往復。運行本数の
８割以上がお座敷列車仕様となる。＜北海道新聞９月３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/489326.html
貨物脱線現場 氾濫回避へ水路設置検討 2013年9月3日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130903-OYT8T00031.htm
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
お座敷列車で出張も？ 稚内―旭川間ＪＲ北海道臨時快速 特急運休余波で登場（09/03 06:40）
（※画像：臨時快速に登場したお座敷列車でくつろぐ乗客たち）
【稚内】出火事故に伴い１０月末まで運休中の特急サロベツ（稚内―札幌間）の代替臨時快速
（稚内―旭川、普通２両編成）に、９月からお座敷列車が登場した。ＪＲ北海道によると、通常は
特急にしか使わないお座敷列車を普通列車に使用するのは珍しい。
お座敷列車は本来、団体専用だが、車両繰りの関係で偶然回されることになった。
客室は定員３２人の自由席。カーペット敷きで中央に掘りごたつがあり、座椅子が両側に並ぶ。
船場隆之稚内駅長は「団体以外ではめったに乗れない。この機会に楽しんでいただければ」と話す。
臨時快速は上りが午後１時４２分稚内発、下りが午後２時５分旭川発の１日１往復。運行本数の
８割以上がお座敷列車仕様となる。＜北海道新聞９月３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/489326.html
ふと思ったが、減便するなら283焼失の代わりに増備した261は何だったんだ？
東室蘭へはすずらん、帯広へはとかちへ強制誘導しないと減便分の穴が埋まらず大混雑するんじゃなくて？
ドーミンじゃなくてスマソ
東室蘭へはすずらん、帯広へはとかちへ強制誘導しないと減便分の穴が埋まらず大混雑するんじゃなくて？
ドーミンじゃなくてスマソ
11月のダイヤ改正
札幌～函館 11本→7本 「8本→5本」
スーパー北斗は 4本 北斗は3本 「スーパー北斗は4本。北斗は1本」
札幌～釧路 7本→５本
スーパーおおぞら 4本 おおぞらは 1本
札幌～帯広 5本→4本
スーパーとかちは 3本 とかちは 1本
札幌～網走 4本→3本 流氷シーズン「5本→４本」
札幌～稚内 3本→2本
1往復は スーパー宗谷 もう１往復は 宗谷 サロベツは廃止
札幌～旭川 28往復→31往復
使用車両は 789系とE653系にて運行 785系は引退
札幌～東室蘭 6往復→４往復
臨時すずらん81号は 廃止
札幌～函館 11本→7本 「8本→5本」
スーパー北斗は 4本 北斗は3本 「スーパー北斗は4本。北斗は1本」
札幌～釧路 7本→５本
スーパーおおぞら 4本 おおぞらは 1本
札幌～帯広 5本→4本
スーパーとかちは 3本 とかちは 1本
札幌～網走 4本→3本 流氷シーズン「5本→４本」
札幌～稚内 3本→2本
1往復は スーパー宗谷 もう１往復は 宗谷 サロベツは廃止
札幌～旭川 28往復→31往復
使用車両は 789系とE653系にて運行 785系は引退
札幌～東室蘭 6往復→４往復
臨時すずらん81号は 廃止
普通列車 快速列車
快速エアポート 37往復→31往復に減便
区間快速は 廃止「準快速に変更」
快速ニセコライナー廃止
快速エアポートは列車名をエアポート千歳に変更
滝川 9時37分発 釧路行普通列車 小樽8時10分発 旭川行 普通列車は 廃止
快速アイリス 狩勝 廃止
快速なよろは 特別快速なよろに列車名変更
富良野線 快速電車は廃止
マイタウン列車は廃止
快速エアポート 37往復→31往復に減便
区間快速は 廃止「準快速に変更」
快速ニセコライナー廃止
快速エアポートは列車名をエアポート千歳に変更
滝川 9時37分発 釧路行普通列車 小樽8時10分発 旭川行 普通列車は 廃止
快速アイリス 狩勝 廃止
快速なよろは 特別快速なよろに列車名変更
富良野線 快速電車は廃止
マイタウン列車は廃止
784 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 21:51:22.90 ID:n9WGnUim0
なるほどな
8月の後半に苫小牧までやけにお座敷が動いていると思ったら
稚内快速のための足慣らしだったというわけだ
こんな車両まで持ち出すということは
JR北海道もいよいよ追いつめられたということだな
8月の後半に苫小牧までやけにお座敷が動いていると思ったら
稚内快速のための足慣らしだったというわけだ
こんな車両まで持ち出すということは
JR北海道もいよいよ追いつめられたということだな
急行東海くん病院に帰ろう
787 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 22:05:38.33 ID:pZPxZyhJ0
その他
特急北斗星。カシオペアは奇数日 偶数日にて運行 1往復化
北斗星は奇数日 カシオペアは偶数日にて運行
スーパー白鳥 白鳥は 10往復→7往復
スーパー白鳥は 5往復 白鳥は 2往復
はまなすは減車
B寝台は1両 カーベットは1両 指定席は2両 自由席は1両 5両編成化
特急北斗星。カシオペアは奇数日 偶数日にて運行 1往復化
北斗星は奇数日 カシオペアは偶数日にて運行
スーパー白鳥 白鳥は 10往復→7往復
スーパー白鳥は 5往復 白鳥は 2往復
はまなすは減車
B寝台は1両 カーベットは1両 指定席は2両 自由席は1両 5両編成化
その他
特急北斗星。カシオペアは奇数日 偶数日にて運行 1往復化
北斗星は奇数日 カシオペアは偶数日にて運行
スーパー白鳥 白鳥は 10往復→7往復
スーパー白鳥は 5往復 白鳥は 2往復
はまなすは減車
B寝台は1両 カーベットは1両 指定席は2両 自由席は1両 5両編成化
特急北斗星。カシオペアは奇数日 偶数日にて運行 1往復化
北斗星は奇数日 カシオペアは偶数日にて運行
スーパー白鳥 白鳥は 10往復→7往復
スーパー白鳥は 5往復 白鳥は 2往復
はまなすは減車
B寝台は1両 カーベットは1両 指定席は2両 自由席は1両 5両編成化
791 ：名無し野電車区：2013/09/03(火) 23:03:30.28 ID:sZntGqzM0
11月までに130kmブッ飛ばし乗り納めだな
トバさねぇ特急なんて特急と言わねぇ
世論に流され減速なんて軟派なこと言ってんじゃねぇ
トバさねぇ特急なんて特急と言わねぇ
世論に流され減速なんて軟派なこと言ってんじゃねぇ
働け！
>>777
多客期も減便状態だろうな
多客期も減便状態だろうな
減速ダイヤだと283函館2往復は無理になるな
281と組み合わせて1.5往復ずつでＳ北斗6往復、復帰前提で北斗3往復
おまけに多客期リゾートor波動用1往復で計10往復って所だろうか
281と組み合わせて1.5往復ずつでＳ北斗6往復、復帰前提で北斗3往復
おまけに多客期リゾートor波動用1往復で計10往復って所だろうか
>>787
ここは気づいてもﾆﾖﾆﾖしながらROMるか、突いて反応を楽しむのが通ってもんだろｗ
ここは気づいてもﾆﾖﾆﾖしながらROMるか、突いて反応を楽しむのが通ってもんだろｗ
カムイまで減速するんかい！
これを機に競争条件確保の為、北海道条例で高速道路の最高速度も80km/h・対面通行区間は60km/hに、一般道路は50km/hに制限していただきたい
>>779
揺り戻すから振り子っていうんですよ
揺り戻すから振り子っていうんですよ
799 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 06:44:30.13 ID:Ofivo3z2O
>>791
飛ばねぇ豚は只の豚だ
飛ばねぇ豚は只の豚だ
所用で函館にいくついでに北斗のハイデッカーグリーンに乗ろうかと思って調べたら連結車両が全然なくてワロタ
高速（片側）2車線化推進・冬季も除雪完備となれば、コヒもいよいよ終焉だな
802 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 06:55:49.16 ID:zQpKGUgX0
最高速度
789系 キハ283系 キハ261系 110キロ
キハ183系 90キロ
E259系 110キロ
快速エアポート千歳は 最高速度は 90キロ
青函トンネル内の最高速度は 110キロ
789系 キハ283系 キハ261系 110キロ
キハ183系 90キロ
E259系 110キロ
快速エアポート千歳は 最高速度は 90キロ
青函トンネル内の最高速度は 110キロ
803 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 07:01:25.57 ID:V++M3N4nO
国防上からも最低限の路線だけ残して再国有化を望む。
804 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 07:06:25.88 ID:fqnJKNOBO
>>796
うちが越してくる前日に火噴いたら減速は当たり前
うちが越してくる前日に火噴いたら減速は当たり前
12月からの減便 「高速バス」
はこだて号 10本から 6本に 「4本減便」
ポテトライナー 直行便廃止
ドリーミントオホーツク号 14本から10本に減便
減便 旭川号 滝川号 室蘭号 苫小牧号 浦河号
北海道バス 釧路ニュースター号 廃止 函館ニュースター号 減便
はこだて号 10本から 6本に 「4本減便」
ポテトライナー 直行便廃止
ドリーミントオホーツク号 14本から10本に減便
減便 旭川号 滝川号 室蘭号 苫小牧号 浦河号
北海道バス 釧路ニュースター号 廃止 函館ニュースター号 減便
踊り子だって今だ110km/hですから
807 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 07:18:36.71 ID:fqnJKNOBO
減便した分各駅停車をふやせ
空知地方の交通の便が尚更悪くなる
空知地方の交通の便が尚更悪くなる
減速
789系 キハ261系 110ｋｍ
キハ183系 90km
731系 733系 100ｋｍ
キハ40系 キハ143系 80km
711系 80ｋｍ
DD51 80km
789系 キハ261系 110ｋｍ
キハ183系 90km
731系 733系 100ｋｍ
キハ40系 キハ143系 80km
711系 80ｋｍ
DD51 80km
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道が１１月ダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便（09/03 17:41、09/04 01:09 更新）
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、ＪＲ北海道が特急の
「減速減便」を柱とするダイヤ改正を１１月に行う方針を固めたことが３日、同社への取材で
分かった。過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。４日午後に野島誠社長が
記者会見して正式に表明する。
鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。トラブルの原因が解明されて
いない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、ＪＲ北海道はダイヤ改正後の実際の
運行本数を明らかにしていない。
ＪＲ北海道は車両への負荷軽減のため最高速度を落とし、特急の本数を間引くとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html
ＪＲ北海道が１１月ダイヤ改正へ トラブル多発で減速減便（09/03 17:41、09/04 01:09 更新）
特急列車からの出火、発煙といったトラブルが続発したことを受け、ＪＲ北海道が特急の
「減速減便」を柱とするダイヤ改正を１１月に行う方針を固めたことが３日、同社への取材で
分かった。過密ダイヤを緩和して車両整備の時間を確保するのが狙い。４日午後に野島誠社長が
記者会見して正式に表明する。
鉄道会社がダイヤ改正で減速減便を打ち出すのは極めて異例。トラブルの原因が解明されて
いない車両の取り扱いを最終調整しているとみられ、ＪＲ北海道はダイヤ改正後の実際の
運行本数を明らかにしていない。
ＪＲ北海道は車両への負荷軽減のため最高速度を落とし、特急の本数を間引くとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489466.html
>>808 キハ183系 石北線内は 70kmに引き下げ
キハ283系 キハ261系 キハ183系 新夕張～新得間は 70kmに引き下げ
キハ283系 キハ261系 キハ183系 新夕張～新得間は 70kmに引き下げ
野島は本日社長解任 会長小池昭夫も解任
後任に 京セラの元会長 日本航空の元会長 稲盛和夫氏が会長に就任
後任に 京セラの元会長 日本航空の元会長 稲盛和夫氏が会長に就任
ニュース荒らしくだばれ！
ニートどものダイヤ改正祭り。
減便 本数
札幌～函館 22本→14本 「15本→10本」
札幌～釧路 14本→10本
札幌～帯広 10本→8本
札幌～網走 8本→6本
札幌～旭川 48本→33本「合計」
札幌～東室蘭 12本→8本
函館～新青森 16本→10本
札幌～新千歳空港 70本→55本
札幌～稚内 6本→4本
札幌～上野 4本→2本
札幌～函館 22本→14本 「15本→10本」
札幌～釧路 14本→10本
札幌～帯広 10本→8本
札幌～網走 8本→6本
札幌～旭川 48本→33本「合計」
札幌～東室蘭 12本→8本
函館～新青森 16本→10本
札幌～新千歳空港 70本→55本
札幌～稚内 6本→4本
札幌～上野 4本→2本
減便 本数
青森～秋田 10本→6本
青森～秋田 しらかみ 4本→2本
秋田～新潟 18本→12本
新青森～下北 4本→2本
東京～新青森 33本→22本
東京～盛岡 30本→26本
東京～秋田 26本→22本
東京～仙台 20本→18本
東京～新庄 20本→18本
青森～秋田 10本→6本
青森～秋田 しらかみ 4本→2本
秋田～新潟 18本→12本
新青森～下北 4本→2本
東京～新青森 33本→22本
東京～盛岡 30本→26本
東京～秋田 26本→22本
東京～仙台 20本→18本
東京～新庄 20本→18本
はやて、はやぶさの減便って秋田新幹線の影響か？
今度の連休、はやぶさ1号で函館入りするのにふざけんなよまじで
今度の連休、はやぶさ1号で函館入りするのにふざけんなよまじで
釣られるなよ
あとその文句は束に言え
あとその文句は束に言え
819 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 11:33:23.48 ID:K1VI2eF2O
DD51で2200馬力なんだし。
１車両ダブルエンジン700馬力なら。
１編成９両でエンジン付車4両で後は付随車でも大丈夫じゃね。
１車両ダブルエンジン700馬力なら。
１編成９両でエンジン付車4両で後は付随車でも大丈夫じゃね。
820 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 12:15:07.02 ID:4N+5t9fvO
誰にも、かまってもらえない産経テレニュースくん(笑)
821 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 12:22:32.36 ID:oxrs14kFO
>>820 あのキチガイはみんなＮＧ登録してるから存在すら忘れ去られてるんだよ。
※メ欄の全角大文字をNGにすると快適にご利用いただけます
産経君は一度逮捕されているのに懲りない奴だな
>>823
一度逮捕ｋｗｓｋ
一度逮捕ｋｗｓｋ
夕方のニュースに釘づけ。
ニュース君も警察に通報しようぜ。
827 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 14:21:07.62 ID:AJRC7YP70
まさかキハ82全盛期の頃のダイヤに逆戻りとか！？
みんな急ぎすぎなんだよ
スローライフを心掛けようぜ
スローライフを心掛けようぜ
>>828みたいなセリフが事業者から聞けるようになったらお仕舞だと思っている。
把握葬った
831 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 15:44:07.22 ID:ajgPjcZ30
832 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 16:19:02.31 ID:K1VI2eF2O
キハ82系表定速度トップの北斗をナメちゃいかんぜよ。
833 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:10:49.14 ID:UVztJyqH0
>>809
ああ？？テメーの不始末のくせにただでさえ遅い道内特急を更に減速・減便？？ふざけんな！！・・・と思ったらソースはドーシンか。
ドーシンは左翼系新聞だし、ガセネタで有名（全国紙でいえば東スポのようなもの）だから、飛ばし記事を出しただけかもしれんぞ
翌日になったら「一部報道により当社が減便、減速ダイヤを実行することを決定したとありますが、そのような事実はございません」と社長自身が否定するに決まってる。このようなふざけたダイヤがバーボンでないはずがない。
ああ？？テメーの不始末のくせにただでさえ遅い道内特急を更に減速・減便？？ふざけんな！！・・・と思ったらソースはドーシンか。
ドーシンは左翼系新聞だし、ガセネタで有名（全国紙でいえば東スポのようなもの）だから、飛ばし記事を出しただけかもしれんぞ
翌日になったら「一部報道により当社が減便、減速ダイヤを実行することを決定したとありますが、そのような事実はございません」と社長自身が否定するに決まってる。このようなふざけたダイヤがバーボンでないはずがない。
834 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:21:24.49 ID:44Bev9U/i
残念ながらプレスリリース来ちゃいました
おおぞらはともかく
スーパー北斗は抜かせるところで抜かさないと貨物とぶつかるねん
スーパー北斗は抜かせるところで抜かさないと貨物とぶつかるねん
飛ばし と言えば 日経 だろ？
提灯記事しか書かねぇクセに、何と 戦って んだかw
提灯記事しか書かねぇクセに、何と 戦って んだかw
838 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:45:10.03 ID:KHAcuIfz0
そう言っても減速でかなりの客が高速道路に取られるのは確実
839 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 17:53:08.75 ID:K1VI2eF2O
気動車のエンジン出力が上がっ訳だし、付随車組み込んだら駄目なん？
900馬力有るんなら、動力比１対２でも走るんじゃね。
900馬力有るんなら、動力比１対２でも走るんじゃね。
840 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 18:03:42.60 ID:SC3t1Ow20
減速はもちろん261増備で検査時予備車確保するまでの一時的な措置だよな？
20km/hも引き下げたら正直減便よりダメージ大きいと思うんだが
20km/hも引き下げたら正直減便よりダメージ大きいと思うんだが
冬までに回復しないと辛いわな
冬季は車を雪に埋めてJRで移動する人少なくないし
でも一丁一夜で直るような体質でもなさそうだし北の冬の時代は長引きそうだ
冬季は車を雪に埋めてJRで移動する人少なくないし
でも一丁一夜で直るような体質でもなさそうだし北の冬の時代は長引きそうだ
こうなったら食堂車導入してくれ。
そしたら許す
そしたら許す
新車導入まだーー
733輸送中
>>834
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf
つーか、プレスの社名「JR北海道」って書いてるんですけど・・・
もう、正式な社名で公式発表すらできないほど落ちぶれたの？
参考
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130905.pdf←東日本旅客鉄道株式会社
http://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000018071.pdf←東海旅客鉄道株式会社
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4391.html←西日本旅客鉄道株式会社
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-08-30/02.htm←四国旅客鉄道株式会社
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891
45c01328167fb01c49257bd5003919a3/$FILE/%E3%80%8C%E3%81%A9%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%
82%83%E3%82%93%E8%A1%8C%E3%81%8F%EF%BC%9F%E7%86%8A%E6%9C%AC%E3%80%8D%E9%96%8B%E5%82%AC%EF%BC%81%EF%BC%81.pdf
←九州旅客鉄道株式会社
これ、会社としてかなり恥ずかしいです。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf
つーか、プレスの社名「JR北海道」って書いてるんですけど・・・
もう、正式な社名で公式発表すらできないほど落ちぶれたの？
参考
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130905.pdf←東日本旅客鉄道株式会社
http://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000018071.pdf←東海旅客鉄道株式会社
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/09/page_4391.html←西日本旅客鉄道株式会社
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-08-30/02.htm←四国旅客鉄道株式会社
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/a1ed4d49de57a3b049257acc00537891
45c01328167fb01c49257bd5003919a3/$FILE/%E3%80%8C%E3%81%A9%E3%81%A3%E3%81%A1%E3%
82%83%E3%82%93%E8%A1%8C%E3%81%8F%EF%BC%9F%E7%86%8A%E6%9C%AC%E3%80%8D%E9%96%8B%E5%82%AC%EF%BC%81%EF%BC%81.pdf
←九州旅客鉄道株式会社
これ、会社としてかなり恥ずかしいです。
>>840
プレス見てると特に手間のかかる振り子車の高速走行が厳しい。
スーパーおおぞらは軌道の悪さもあって261系導入か軌道改良しないと元には戻らないと思う。
車両側で軌道の問題を解決しようとしたのが仇になったようだ。
予備を増やしても元から手間のかかる車両が多いのですぐにはどうか。
プレス見てると特に手間のかかる振り子車の高速走行が厳しい。
スーパーおおぞらは軌道の悪さもあって261系導入か軌道改良しないと元には戻らないと思う。
車両側で軌道の問題を解決しようとしたのが仇になったようだ。
予備を増やしても元から手間のかかる車両が多いのですぐにはどうか。
本数
札幌～函館 13往復→７往復 「8往復→5往復」
スーパー北斗は4往復 北斗は3往復に変更 「スーパーは4往復 臨時は1往復(JR東海から貸し出し)。リゾート列車の運転日あり」
札幌～釧路 7往復→５往復
スーパーおおぞらは 4往復 おおぞらは1往復「旧サロベツ編成にて運行」
札幌～帯広 5往復→４往復
スーパーとかちは 3往復 とかちは1往復 「旧サロベツ編成にて運行」
札幌～網走 4往復→3往復 流氷シーズンは 4往復
オホーツクは 減速します １１０ｋｍ→９０ｋｍ
札幌～旭川 24往復→22往復
札幌発は 10:00 15:00分が 廃止 旭川発は5:50分 18:30 廃止
旭山動物園号は 本日廃止となりました
札幌～稚内 3往復→2往復
サロベツは廃止 スーパー宗谷は1往復 宗谷は1往復「オホーツク編成にて」
札幌～東室蘭 5往復→3往復
函館～新青森 9往復→6往復
スーパー白鳥は4往復 白鳥は2往復
札幌～函館 13往復→７往復 「8往復→5往復」
スーパー北斗は4往復 北斗は3往復に変更 「スーパーは4往復 臨時は1往復(JR東海から貸し出し)。リゾート列車の運転日あり」
札幌～釧路 7往復→５往復
スーパーおおぞらは 4往復 おおぞらは1往復「旧サロベツ編成にて運行」
札幌～帯広 5往復→４往復
スーパーとかちは 3往復 とかちは1往復 「旧サロベツ編成にて運行」
札幌～網走 4往復→3往復 流氷シーズンは 4往復
オホーツクは 減速します １１０ｋｍ→９０ｋｍ
札幌～旭川 24往復→22往復
札幌発は 10:00 15:00分が 廃止 旭川発は5:50分 18:30 廃止
旭山動物園号は 本日廃止となりました
札幌～稚内 3往復→2往復
サロベツは廃止 スーパー宗谷は1往復 宗谷は1往復「オホーツク編成にて」
札幌～東室蘭 5往復→3往復
函館～新青森 9往復→6往復
スーパー白鳥は4往復 白鳥は2往復
札幌～富良野 4往復→2往復
小樽～新千歳 38往復→33往復 旭川直通は廃止 石狩当別行も廃止
廃止
快速なよろ 「特別快速なよろに新設するため」
快速アイリス
区間快速いしかりライナー「列車名は入らない 準快速化」
ニセコライナー 「小樽～倶知安間は廃止」
快速狩勝
快速しれとこ
富良野美瑛ノロッコ号
新設
快速エアポート千歳
ホリデー快速おたる号
ホリデー快速とうべつ号
ムーンライト旭川
車両変更
スーパーカムイ 789系＆785系→ 789系＆E653系
すずらん 785系→785系
小樽～新千歳 38往復→33往復 旭川直通は廃止 石狩当別行も廃止
廃止
快速なよろ 「特別快速なよろに新設するため」
快速アイリス
区間快速いしかりライナー「列車名は入らない 準快速化」
ニセコライナー 「小樽～倶知安間は廃止」
快速狩勝
快速しれとこ
富良野美瑛ノロッコ号
新設
快速エアポート千歳
ホリデー快速おたる号
ホリデー快速とうべつ号
ムーンライト旭川
車両変更
スーパーカムイ 789系＆785系→ 789系＆E653系
すずらん 785系→785系
849 ：NASAしさん：2013/09/04(水) 19:01:36.38 ID:/uhSvDl60
>>847 勝手にダイヤ改正やってろ
新規導入
733系 2編成
735系 2編成
737系 4編成
E653系の中間車 2両
E721系 6編成
キハ261系 11両
キハ189系 80両
733系 2編成
735系 2編成
737系 4編成
E653系の中間車 2両
E721系 6編成
キハ261系 11両
キハ189系 80両
これ20キロも遅くなったら、乗客は体感的にストレスたまるな。
いいんだよ。動かなければよい。
地域活性化だ
地域活性化だ
リニアを導入すればいいんじゃん
どんなことになっても安定感抜群のボローツクｗ
11月改正も話題にならずｗ
11月改正も話題にならずｗ
>>853
少子化対策も
少子化対策も
普段使わないくせになにやっても文句言う奴wwwww
釧路20分
函館9分伸びるだけじゃねーか
函館9分伸びるだけじゃねーか
859 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 19:51:47.36 ID:GdVKrsRHO
札幌・函館間半減以下って何の罰ゲームだよ。
問題の183系使用列車にしても減便しすぎ。
問題の183系使用列車にしても減便しすぎ。
このダイヤ修正って釧路市から高速化に出資した金返せって出てくるかも・・・
札幌～函館間 来年2月で 2往復にて運行 「北斗星＆カシオペアは廃止」
ＪＲ北海道 初の減速・減便 - NHK北海道のニュース 09月04日 18時58分
特急列車から出火するなどのトラブルが相次いでいるＪＲ北海道は、安全対策を強化するため、
ことし１１月から、最高速度を現在の１３０キロから最大で２０キロ引き下げるほか、特急列車
４往復・８本を減便すると、４日、発表しました。
鉄道の高速化が進むなか、ＪＲ北海道が減速・減便するのは昭和６２年の民営化以降、初めてで、
相次ぐトラブルに大きな方針転換を迫られる形となりました。
ＪＲ北海道の野島誠社長は、４日、会見し、安全対策を強化するため、現在、１３０キロとしている
列車の最高速度を見直すと発表しました。
それによりますと、札幌と釧路を結ぶ特急「スーパーおおぞら」では２０キロ引き下げて１１０キロに、
札幌と函館間の「スーパー北斗」それに札幌と旭川間の「スーパーカムイ」など６つの特急列車と、
札幌と新千歳空港を結ぶ快速「エアポート」では、１０キロ引き下げて１２０キロにそれぞれ減速され
ます。
主な都市間の平均の所要時間は、札幌と釧路間で、２０分増えて４時間１１分に、札幌と函館間で、
９分増えて３時間３０分などとなるほか、札幌と新千歳空港間でも所要時間が１分増えて３７分に
なります。
また、特急列車の運行本数も減り、札幌と函館間で２往復、札幌と釧路間、札幌と旭川間で、
それぞれ１往復ずつのあわせて４往復・８本が減便されます。
このうち、札幌と函館間は、７月に起きた出火トラブル以降、２か月近く、同型の車両を使った４往復の
特急の運休が続いていて、運休が長引けば、実際にこの区間で運行される特急列車の本数は、
現在の１１往復から６往復程度に減ることもあるということです。
ＪＲ北海道が大幅な減速・減便を行うのは昭和６２年の民営化以降初めてで、これにより年間で
１６億円の減収となる見込みですが、エンジンなど車体への負荷を減らし、点検や整備の強化を図り
たいとしています。
会見で野島社長は「メンテナンス強化に向けたダイヤ改正を行います。利用客にはご迷惑をおかけし、
おわび申し上げます」と陳謝したうえで、一連のトラブルや利用客への影響に対して責任をとるとして、
会長と社長の報酬を今月から３か月間、それぞれ３０％減額すると明らかにしました。
特急列車から出火するなどのトラブルが相次いでいるＪＲ北海道は、安全対策を強化するため、
ことし１１月から、最高速度を現在の１３０キロから最大で２０キロ引き下げるほか、特急列車
４往復・８本を減便すると、４日、発表しました。
鉄道の高速化が進むなか、ＪＲ北海道が減速・減便するのは昭和６２年の民営化以降、初めてで、
相次ぐトラブルに大きな方針転換を迫られる形となりました。
ＪＲ北海道の野島誠社長は、４日、会見し、安全対策を強化するため、現在、１３０キロとしている
列車の最高速度を見直すと発表しました。
それによりますと、札幌と釧路を結ぶ特急「スーパーおおぞら」では２０キロ引き下げて１１０キロに、
札幌と函館間の「スーパー北斗」それに札幌と旭川間の「スーパーカムイ」など６つの特急列車と、
札幌と新千歳空港を結ぶ快速「エアポート」では、１０キロ引き下げて１２０キロにそれぞれ減速され
ます。
主な都市間の平均の所要時間は、札幌と釧路間で、２０分増えて４時間１１分に、札幌と函館間で、
９分増えて３時間３０分などとなるほか、札幌と新千歳空港間でも所要時間が１分増えて３７分に
なります。
また、特急列車の運行本数も減り、札幌と函館間で２往復、札幌と釧路間、札幌と旭川間で、
それぞれ１往復ずつのあわせて４往復・８本が減便されます。
このうち、札幌と函館間は、７月に起きた出火トラブル以降、２か月近く、同型の車両を使った４往復の
特急の運休が続いていて、運休が長引けば、実際にこの区間で運行される特急列車の本数は、
現在の１１往復から６往復程度に減ることもあるということです。
ＪＲ北海道が大幅な減速・減便を行うのは昭和６２年の民営化以降初めてで、これにより年間で
１６億円の減収となる見込みですが、エンジンなど車体への負荷を減らし、点検や整備の強化を図り
たいとしています。
会見で野島社長は「メンテナンス強化に向けたダイヤ改正を行います。利用客にはご迷惑をおかけし、
おわび申し上げます」と陳謝したうえで、一連のトラブルや利用客への影響に対して責任をとるとして、
会長と社長の報酬を今月から３か月間、それぞれ３０％減額すると明らかにしました。
この減速や減便は、ことし１１月のダイヤ改正にあわせて実施されます。
ＪＲ北海道が大幅な減速や減便の実施を決めたことについて、ＪＲ札幌駅で利用者に聞きました。
このうち、仕事で月に２回ほど特急を利用して札幌を訪れるという函館市の２９歳の男性は「驚きました。
本数が少なくなると移動する時間の調整が大変になるだけでなく、座席を取るのも難しくなるので
困ります」と話していました。また、札幌市の大学生は「飛行機は料金が高いので列車を使わざるを
えません。なるべく早く目的地につきたいので、どうにかしてほしいです」と話していました。
一方７０代の女性は「これだけ事故が多いと多少不便になっても安全を優先するのはしかたないと
思います」と話していました。
また、別の女性も「何よりも安全が第一なので今回の決定には賛成です」と話していました。
ＪＲ函館駅近くの観光名所、函館朝市では、関係者の間で動揺が広がっていました。
海産物を販売する男性は「困ります。人が来ないと商売にならないから。このままでは、活気がなくなり
ますね」と不安げな表情で話していました。
また、かにを販売している男性は「減ってしまうのもしょうがないかなという面もあると思う。早く、元の
ＪＲに回復することを願います」と話していました。
一方、娘との北海道旅行でＪＲを利用したという５９歳の女性は「ただでさえ特急列車を増やしてほしい
のに、さらに減便になるのは残念。旅行の際に待ち時間が増え、観光の時間が減ってしまうので困り
ます」と話していました。
綺麗な夜景などで知られる函館市には、年間４５０万人以上の観光客が訪れ、観光が街の大きな
産業になっています。
ＪＲ北海道が大幅な減速や減便の実施を決めたことについて、ＪＲ札幌駅で利用者に聞きました。
このうち、仕事で月に２回ほど特急を利用して札幌を訪れるという函館市の２９歳の男性は「驚きました。
本数が少なくなると移動する時間の調整が大変になるだけでなく、座席を取るのも難しくなるので
困ります」と話していました。また、札幌市の大学生は「飛行機は料金が高いので列車を使わざるを
えません。なるべく早く目的地につきたいので、どうにかしてほしいです」と話していました。
一方７０代の女性は「これだけ事故が多いと多少不便になっても安全を優先するのはしかたないと
思います」と話していました。
また、別の女性も「何よりも安全が第一なので今回の決定には賛成です」と話していました。
ＪＲ函館駅近くの観光名所、函館朝市では、関係者の間で動揺が広がっていました。
海産物を販売する男性は「困ります。人が来ないと商売にならないから。このままでは、活気がなくなり
ますね」と不安げな表情で話していました。
また、かにを販売している男性は「減ってしまうのもしょうがないかなという面もあると思う。早く、元の
ＪＲに回復することを願います」と話していました。
一方、娘との北海道旅行でＪＲを利用したという５９歳の女性は「ただでさえ特急列車を増やしてほしい
のに、さらに減便になるのは残念。旅行の際に待ち時間が増え、観光の時間が減ってしまうので困り
ます」と話していました。
綺麗な夜景などで知られる函館市には、年間４５０万人以上の観光客が訪れ、観光が街の大きな
産業になっています。
函館市観光コンベンション部観光振興課の小笠原聡課長は「減便になった分は確実に客足が奪わ
れる。早く通常の運行に戻って、観光客の足を確保できる状態に戻してほしい」と話していました。
ＪＲ北海道が札幌と釧路を結ぶ特急の減速と減便を発表したことについて、釧路商工会議所の
佐藤悦夫副会頭は「大変困る。経済の中心である札幌との間に、まだ高速道路が整備されていない
なかで、ビジネス的にも影響が出てくると思う。ただ、安全に運行してもらわないと困るので、ＪＲには、
しっかり整備をしてもらい、１日も早く元に戻してほしい」と話していました。
ＪＲ北海道の今回の対応について、専門家は、高速化でサービス向上を目指してきた日本の鉄道の
歴史の中で、あえてスピードを落とすのは極めて異例だとしています。全国の鉄道事情に詳しい
東京の工学院大学の曽根悟特任教授は「日本の鉄道はサービス向上のため、安全を確保しながら
高速化を図ってきた歴史があり、大変驚いた。スピードを落とすという対応は、国鉄時代、事故が
相次いだ際に、一度だけとられたことがあると記憶しているが、ほかに覚えがなく、極めて異例だ」と
話しています。そのうえで「ＪＲ北海道は、特にディーゼル車について、国内で最高レベルの技術を
持った会社だったはずで、現場の技術力が落ちているとすれば極めて深刻だ。安全確保のための
緊急避難的な措置としては、当面はやむを得ないが、鉄道への信頼を取り戻すためにも、なるべく
早く元に戻せるよう改善してほしい」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004246002.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲが減速・減便を発表（9/4 19:11）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130904191048/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、役員報酬を削減 減速減便ダイヤで１６億円減収（09/04 15:03、09/04 15:18 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489640.html
れる。早く通常の運行に戻って、観光客の足を確保できる状態に戻してほしい」と話していました。
ＪＲ北海道が札幌と釧路を結ぶ特急の減速と減便を発表したことについて、釧路商工会議所の
佐藤悦夫副会頭は「大変困る。経済の中心である札幌との間に、まだ高速道路が整備されていない
なかで、ビジネス的にも影響が出てくると思う。ただ、安全に運行してもらわないと困るので、ＪＲには、
しっかり整備をしてもらい、１日も早く元に戻してほしい」と話していました。
ＪＲ北海道の今回の対応について、専門家は、高速化でサービス向上を目指してきた日本の鉄道の
歴史の中で、あえてスピードを落とすのは極めて異例だとしています。全国の鉄道事情に詳しい
東京の工学院大学の曽根悟特任教授は「日本の鉄道はサービス向上のため、安全を確保しながら
高速化を図ってきた歴史があり、大変驚いた。スピードを落とすという対応は、国鉄時代、事故が
相次いだ際に、一度だけとられたことがあると記憶しているが、ほかに覚えがなく、極めて異例だ」と
話しています。そのうえで「ＪＲ北海道は、特にディーゼル車について、国内で最高レベルの技術を
持った会社だったはずで、現場の技術力が落ちているとすれば極めて深刻だ。安全確保のための
緊急避難的な措置としては、当面はやむを得ないが、鉄道への信頼を取り戻すためにも、なるべく
早く元に戻せるよう改善してほしい」と話していました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004246002.html
ＳＴＶ動画ニュース◆ＪＲが減速・減便を発表（9/4 19:11）
http://www.stv.ne.jp/news/item/20130904191048/index.html
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、役員報酬を削減 減速減便ダイヤで１６億円減収（09/04 15:03、09/04 15:18 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/489640.html
866 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:08:50.15 ID:Oa6xlIfD0
最高速だけなら、オソーツクはスーパーおおぞらに並んだ
石北沿線住民は内心ザマミロと思ってるだろうな
こんなザマで相変わらずスーパーおおぞらを名乗るのだろうか
石北沿線住民は内心ザマミロと思ってるだろうな
こんなザマで相変わらずスーパーおおぞらを名乗るのだろうか
>>860
火吹くのに速度を上げろというのですね。
火吹くのに速度を上げろというのですね。
思った以上にスレ住民は冷静だった
これで振り子関係に異常が出たら詰むじゃねーか。
個人的には鈍足でボロい183の方が乗り心地好きなんだけど、燃えるとなれば話は別。
個人的には鈍足でボロい183の方が乗り心地好きなんだけど、燃えるとなれば話は別。
>>869
鈍足の183はむしろ安全な方
鈍足の183はむしろ安全な方
百歩譲って減便を受け入れる、そのかわりキャパを増やしてくれよな。
872 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:24:31.81 ID:fqnJKNOBO
とりあえず通勤車を電車6両、気動車3両にしろ
話はこれからだ
話はこれからだ
283が110km/hならば、一部の北斗やとかちも110km/hなんだよな？
それとも283使うのを辞めるのか？
それとも283使うのを辞めるのか？
江差線運転本数など維持案示す - NHK北海道のニュース 09月04日 18時58分
（※江差線の動画あり）
北海道新幹線の開業に伴い、ＪＲから経営分離される江差線の五稜郭ー木古内間の運行について、
道は、４日の道議会で、今の運転本数やダイヤを基本的に維持するなどとした計画の素案を示し
ました。ＪＲ北海道の江差線の五稜郭ー木古内間は、３年後の北海道新幹線の開業に伴い、
ＪＲから経営が分離され、道や沿線自治体で作る第３セクターが運行を引き継ぐことになっています。
道は、４日、道議会の特別委員会で、列車の運行計画などを盛り込んだ第３セクターの経営計画の
素案を示しました。
それによりますと、列車の運行は、１日あたり、上下線であわせて３７本の普通列車が走っている今の
本数とダイヤを基本的に維持し、ＪＲと接続する五稜郭駅で乗り換えが生じないよう、第３セクターの
列車が函館駅まで乗り入れるなどとしています。
また、第３セクターの社員数は、当初、５５人を想定していましたが、安全性を確保するために大幅に
増やすとしています。
一方、具体的な収支の予測は、車両などの設備を譲渡するＪＲと協議する必要があるとして、示され
ませんでした。
道は、来年５月の第３セクターの設立に向けて、来月にも、正式な経営計画を完成させることにして
います。
読売 ＞ 北海道
ＪＲ北海道が１１月ダイヤ改正…特急１０～２０キロ減速 2013年9月4日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130904-OYT8T00674.htm
（※江差線の動画あり）
北海道新幹線の開業に伴い、ＪＲから経営分離される江差線の五稜郭ー木古内間の運行について、
道は、４日の道議会で、今の運転本数やダイヤを基本的に維持するなどとした計画の素案を示し
ました。ＪＲ北海道の江差線の五稜郭ー木古内間は、３年後の北海道新幹線の開業に伴い、
ＪＲから経営が分離され、道や沿線自治体で作る第３セクターが運行を引き継ぐことになっています。
道は、４日、道議会の特別委員会で、列車の運行計画などを盛り込んだ第３セクターの経営計画の
素案を示しました。
それによりますと、列車の運行は、１日あたり、上下線であわせて３７本の普通列車が走っている今の
本数とダイヤを基本的に維持し、ＪＲと接続する五稜郭駅で乗り換えが生じないよう、第３セクターの
列車が函館駅まで乗り入れるなどとしています。
また、第３セクターの社員数は、当初、５５人を想定していましたが、安全性を確保するために大幅に
増やすとしています。
一方、具体的な収支の予測は、車両などの設備を譲渡するＪＲと協議する必要があるとして、示され
ませんでした。
道は、来年５月の第３セクターの設立に向けて、来月にも、正式な経営計画を完成させることにして
います。
読売 ＞ 北海道
ＪＲ北海道が１１月ダイヤ改正…特急１０～２０キロ減速 2013年9月4日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130904-OYT8T00674.htm
北海道新聞 ＞ 地域：道南
函館の「北海道鉄道博物館」１６日閉館 ビル建て替えで、移転先は決まらず（09/04 16:00）
（※本文と一部のみ。画像あり）
【函館】ＪＲ函館駅前の商業施設「和光ビル」（函館市若松町）に入居している「北海道鉄道博物館」が、
同ビルの建て替えに伴い、１６日に閉館する。移転先は決まっておらず、戦前の鉄道史を物語る
貴重な資料が埋もれてしまう可能性もある。
同館は、全国で鉄道ショップを経営するカラマツトレイン（札幌）が２０１０年４月に開設した。
展示資料は４トントラック４８台分にもなり、「店内に線路を敷設するなど、開店準備に半年をかけた」
（浅香統括店長）ほどだが、移転先は決まらないまま。
同館は１６日まで、有料の展示部門を無料開放する。開館時間は午前１０時～午後６時半。駐車場は
なく、１１日は休館する。（松嶋加奈）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/489671.html
>>874 NHKの記事
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004031621.html
函館の「北海道鉄道博物館」１６日閉館 ビル建て替えで、移転先は決まらず（09/04 16:00）
（※本文と一部のみ。画像あり）
【函館】ＪＲ函館駅前の商業施設「和光ビル」（函館市若松町）に入居している「北海道鉄道博物館」が、
同ビルの建て替えに伴い、１６日に閉館する。移転先は決まっておらず、戦前の鉄道史を物語る
貴重な資料が埋もれてしまう可能性もある。
同館は、全国で鉄道ショップを経営するカラマツトレイン（札幌）が２０１０年４月に開設した。
展示資料は４トントラック４８台分にもなり、「店内に線路を敷設するなど、開店準備に半年をかけた」
（浅香統括店長）ほどだが、移転先は決まらないまま。
同館は１６日まで、有料の展示部門を無料開放する。開館時間は午前１０時～午後６時半。駐車場は
なく、１１日は休館する。（松嶋加奈）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/489671.html
>>874 NHKの記事
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004031621.html
毎度のことだが、相変わらず道新のリークはすごいな。
>>875
船内がガラガラの摩周丸に詰め込めばいいんじゃねーの
船内がガラガラの摩周丸に詰め込めばいいんじゃねーの
878 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 20:52:12.19 ID:Oa6xlIfD0
最近流行の自粛？的な
「はやいとあぶないよ」ってか
ガキじゃあるまいし
「はやいとあぶないよ」ってか
ガキじゃあるまいし
880 ：ＨＡＣはせっかちなあなたをお待ちしています。：2013/09/04(水) 20:55:07.70 ID:5SZNy9/QO
ダイヤ改正でなく、ダイヤ改悪だよな。
>>866
オホーツク をスーパーオホーツクにすればいい。
オホーツク をスーパーオホーツクにすればいい。
>>880
場所にもよるだろう
場所にもよるだろう
884 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:02:33.74 ID:AJRC7YP70
スピードダウンはあまり聞いた事が無いぞ
福知山線尼崎～宝塚間は脱線事故の影響で120キロから95キロに引き下げられたし、鹿児島本線鳥栖～八代間は保線費用ケチる為か新幹線開業で最高速度が130キロから100キロに下げられた
福知山線尼崎～宝塚間は脱線事故の影響で120キロから95キロに引き下げられたし、鹿児島本線鳥栖～八代間は保線費用ケチる為か新幹線開業で最高速度が130キロから100キロに下げられた
信頼のオソーツク
減速、減便一切関係なし
減速、減便一切関係なし
>>840
そうなってくれるとよいね。
>>846
261も減速対象だけどね。
>>861
アラビア数字も読めないなんてかわいそう…。
>>873
リリースをよく読めば答えは解るぞ。
>>876
これだけ続けば、北もお漏らし野郎の捜査網を狭めてるだろ、さすがに。
そのうち、東の真似をして証拠固めをする可能性もありそう。
>>880
飛ぶのを待っている間にJRは目的地に着いているな。
そうなってくれるとよいね。
>>846
261も減速対象だけどね。
>>861
アラビア数字も読めないなんてかわいそう…。
>>873
リリースをよく読めば答えは解るぞ。
>>876
これだけ続けば、北もお漏らし野郎の捜査網を狭めてるだろ、さすがに。
そのうち、東の真似をして証拠固めをする可能性もありそう。
>>880
飛ぶのを待っている間にJRは目的地に着いているな。
887 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:20:28.78 ID:o+8k1i760
減便・速度抑制するなら食堂車やラウンジカーをつけて欲しいな。
888 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:22:53.81 ID:fqnJKNOBO
スーパーカムイやすずらんの意味が無くなってるような…
889 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:23:26.93 ID:ugZcXaiu0
NHK全国ニュースで減速減便報道、、
890 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:24:47.19 ID:AJRC7YP70
電車特急は特段トラブル起きてないのであえて減速する必要はないはず
ｺﾋスレは減速減便せず
スピード落とすのと、配電盤出火の関連は？
スピード落とすのと、ナット締め付け不足の関連は？
スピード落とすのと、増水危険箇所放置の関連は？
いずれも事故発生時に被害軽減する事しかないだろう。
怖すぎるぞコレ
スピード落とすのと、ナット締め付け不足の関連は？
スピード落とすのと、増水危険箇所放置の関連は？
いずれも事故発生時に被害軽減する事しかないだろう。
怖すぎるぞコレ
そもそもこれを「改正」と言って良いのだろうか
894 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:28:54.41 ID:1dwe6WzK0
>>838
事実じゃなくて貴殿の推測だろ？
若干の所要時間増よりも、欲しい時間に列車があるかどうかのほうが大事だね
例えば、早朝釧路発のおおぞら3本雁行。あれが本当に使いやすいダイヤかどうか
速達ダイヤを埋め込むためにわざとああいう形になっているんだと思うが、
土曜日の朝ゆっくり起きても間に合う9時台の列車があれば、多少無理をしても週末に釧路から札幌に出ようとする人は逆に増えるかもしれないじゃん
逆に、最終のおおぞらは今は19時台発なので、金曜日の仕事終わりで札幌へ向かう足としては最高の時間帯だけど、
はまなすへの接続を維持するために18時台発に繰り上がったら、使い物にならないわけ
>>840
110km/hなら気持ちよく寝られそうだなｗ
これを機に釧路方面は一定の速達性を維持しつつ、車内環境の改善を重視していって欲しいわ
石勝線の長大トンネル区間内も含め、携帯電話や高速インターネット通信可能な環境を整備するとか
事実じゃなくて貴殿の推測だろ？
若干の所要時間増よりも、欲しい時間に列車があるかどうかのほうが大事だね
例えば、早朝釧路発のおおぞら3本雁行。あれが本当に使いやすいダイヤかどうか
速達ダイヤを埋め込むためにわざとああいう形になっているんだと思うが、
土曜日の朝ゆっくり起きても間に合う9時台の列車があれば、多少無理をしても週末に釧路から札幌に出ようとする人は逆に増えるかもしれないじゃん
逆に、最終のおおぞらは今は19時台発なので、金曜日の仕事終わりで札幌へ向かう足としては最高の時間帯だけど、
はまなすへの接続を維持するために18時台発に繰り上がったら、使い物にならないわけ
>>840
110km/hなら気持ちよく寝られそうだなｗ
これを機に釧路方面は一定の速達性を維持しつつ、車内環境の改善を重視していって欲しいわ
石勝線の長大トンネル区間内も含め、携帯電話や高速インターネット通信可能な環境を整備するとか
大空も帯広までなら120でもいいと思うのだが
896 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:30:11.34 ID:I0Rff58m0
夜行復活したら？
897 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:31:05.30 ID:2VyGAaTMO
>>892
減速すれば、その分人と経費が浮くだろう
それを回してそれらを改善するって話でしょ
だいたい北海道なんて道路も空路も貧弱なんだから、今までがムダに速すぎたんだよ
減便したらチケットを取りにくくなると言っても、どうせ満席になることなんて年に何日もないでしょ
減速すれば、その分人と経費が浮くだろう
それを回してそれらを改善するって話でしょ
だいたい北海道なんて道路も空路も貧弱なんだから、今までがムダに速すぎたんだよ
減便したらチケットを取りにくくなると言っても、どうせ満席になることなんて年に何日もないでしょ
三笠のキハ82、あれJR北海道所有だろ？
復活させようぜー
復活させようぜー
900 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:36:32.10 ID:h2H7iaP50
>>892
関連性がないのに「減速しろ」ってｺﾋスレで最初に喚いていたのはオマエだよな、確か。
さすが、論破されたことはよく覚えているね。
しかし残念だなぁおいオマエｗ
減便による検査間合いの確保、というところまで読まなかったのかい？
それとも日本人じゃないから日本語が理解できなかったのかい？
ばっかでーｗｗｗ
関連性がないのに「減速しろ」ってｺﾋスレで最初に喚いていたのはオマエだよな、確か。
さすが、論破されたことはよく覚えているね。
しかし残念だなぁおいオマエｗ
減便による検査間合いの確保、というところまで読まなかったのかい？
それとも日本人じゃないから日本語が理解できなかったのかい？
ばっかでーｗｗｗ
901 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:37:40.87 ID:QiH8UmrP0
なんでおおぞらだけ１１０キロ?
902 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:39:12.59 ID:h2H7iaP50
283が相当老朽化してるんじゃないの？
新得～池田までは直線ばかりだからここは130でいいだろ
バス会社の株買えば儲かるかな
905 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:45:34.56 ID:h2H7iaP50
ターゲットがHAC→ｺﾋときてるから、売り時を間違えなければ儲かるかな
曽根教授のコメントが何か不自然に編集されてたな。
多分こういうことを言いたかったんじゃないか。
「一連の事故の本当の原因は老朽化や酷使ではなく保守現場の組織崩壊だから
スピードダウンしても本質的な解決にはならないよ。
私の知る限りスピードダウンしたのは国鉄の末期だけ。
ｺﾋは全JRの中でも気動車では先鋭を担ってきた存在。
スピードダウンして技術力が向上した鉄道があるだろうか。
技術力の低下を非常に懸念している」
多分こういうことを言いたかったんじゃないか。
「一連の事故の本当の原因は老朽化や酷使ではなく保守現場の組織崩壊だから
スピードダウンしても本質的な解決にはならないよ。
私の知る限りスピードダウンしたのは国鉄の末期だけ。
ｺﾋは全JRの中でも気動車では先鋭を担ってきた存在。
スピードダウンして技術力が向上した鉄道があるだろうか。
技術力の低下を非常に懸念している」
907 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:47:52.04 ID:2VyGAaTMO
>>902
そもそも設計に問題がありそうな四国じゃないのに、振動でポロポロ落としている状況だからなぁ、283系気動車は。
まぁ、予備車が足りなくて差換え代走が事実上無理だったので、壊れたところを直すだけでも時間が足りない状況だったから…。
そもそも設計に問題がありそうな四国じゃないのに、振動でポロポロ落としている状況だからなぁ、283系気動車は。
まぁ、予備車が足りなくて差換え代走が事実上無理だったので、壊れたところを直すだけでも時間が足りない状況だったから…。
909 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:54:12.75 ID:QwoOstnU0
なんか、スレの速度上がってね？
910 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 21:56:25.24 ID:h2H7iaP50
>>875
あそこ建て替えするからアニメイトが移転したんか
あそこ建て替えするからアニメイトが移転したんか
青函トンネルは減速しなくていいのか？
道内だとスーパーカムイもエアポートも減速するのに。
東日本の車両だけど白鳥の140キロは今考えると無理があるのでは？
最高120か130でいいような気がする…どう考えてもフェリーより速いからなw
一時期フェリーも高速タイプがあったが誰も使わず今や…
道内だとスーパーカムイもエアポートも減速するのに。
東日本の車両だけど白鳥の140キロは今考えると無理があるのでは？
最高120か130でいいような気がする…どう考えてもフェリーより速いからなw
一時期フェリーも高速タイプがあったが誰も使わず今や…
また立てたがりが黙ってフライングスレ立て作業してる
916 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:20:39.98 ID:qJRQJInrO
917 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:24:09.70 ID:d8iQ95Ws0
918 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:25:08.37 ID:Oa6xlIfD0
スーパーおおぞらはスーパーゆとりに改名すべきだ
白鳥って140も出てるの？こないだ久々に乗ったけどそう感じなかったなあ～
スーパーカムイは便乗減便？
今回のディーゼル事故関係なくね？
今回のディーゼル事故関係なくね？
宮部みゆきの小説ってJR北海道のことなの？
923 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:37:05.25 ID:QwoOstnU0
ID:h2H7iaP50
古市君におしぼり君、ホント懲りない奴らだなあ
925 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:46:59.38 ID:Oa6xlIfD0
運用の都合上仕方ないかもしれんが
今１３０キロ運転してて大丈夫なのかよ
１３０キロ運転はは危険だと世の中に宣言したワケでしょ？
少なくともこれから半年は何が起こってもおかしくないよ
今１３０キロ運転してて大丈夫なのかよ
１３０キロ運転はは危険だと世の中に宣言したワケでしょ？
少なくともこれから半年は何が起こってもおかしくないよ
926 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:50:08.70 ID:2VyGAaTMO
>>919
じゃあ、電化するんで負担よろしくとなる予感
じゃあ、電化するんで負担よろしくとなる予感
おしぼり君って誰？
929 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 22:56:06.57 ID:Oa6xlIfD0
ダイヤ発表楽しみだな！ニートども！
札幌～函館間の減車って、運休中のキハ183とは別に
キハ281をさらに2往復減らすのかよ。
最悪の1日5往復体制だと、
スーパー北斗はよくて2往復が精一杯か。
冬は峠越えのリスクが上がるから車で～
とかも言ってられないのが辛い。
キハ281をさらに2往復減らすのかよ。
最悪の1日5往復体制だと、
スーパー北斗はよくて2往復が精一杯か。
冬は峠越えのリスクが上がるから車で～
とかも言ってられないのが辛い。
>>931
実は飛行機も11月に減便が発生する
実は飛行機も11月に減便が発生する
>>932
道民は移動すんなってかｗｗｗｗｗｗｗｗ
道民は移動すんなってかｗｗｗｗｗｗｗｗ
函館市長は、JRの嫌がらせ措置で、またも苦言を呈するんでしょうね
激怒してもいいくらいです
激怒してもいいくらいです
>>933
雪まつりと流氷観光、スキーを除いて観光客が来なくなるからだろ
雪まつりと流氷観光、スキーを除いて観光客が来なくなるからだろ
>>932
大丈夫。増便＆大増席もある。
http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/#a000486
■札幌－バンコク線の機材を大型化、デイリー運航へ
10月1日よりデイリー運航となる札幌-バンコク線では、冬期スケジュールからは
機材を大型化し、旅客需要の拡大に応えます。使用予定機材は、B777-300型機。
ロイヤルシルク（ビジネス）クラス34席、エコノミークラス330席、合計364席となり、
現行の機材（A330-300）より総座席数が65席（121％アップ）増大いたします。
大丈夫。増便＆大増席もある。
http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/#a000486
■札幌－バンコク線の機材を大型化、デイリー運航へ
10月1日よりデイリー運航となる札幌-バンコク線では、冬期スケジュールからは
機材を大型化し、旅客需要の拡大に応えます。使用予定機材は、B777-300型機。
ロイヤルシルク（ビジネス）クラス34席、エコノミークラス330席、合計364席となり、
現行の機材（A330-300）より総座席数が65席（121％アップ）増大いたします。
938 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:43:39.81 ID:7ro40EKFO
とりあえず特急から「スーパー」の冠を全て外せよ
939 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:51:20.14 ID:N0/Ro5350
スーパーなんてむしろ今はスーパーマーケットの安売りのおかげで
安っぽいイメージしかないからちょうどいいんじゃないの?
安っぽいイメージしかないからちょうどいいんじゃないの?
940 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:55:50.81 ID:QHPjdrHL0
誰かわかる人教えて。
130キロだとトラブル多発で、110キロに減速したら安全って、誰が何を根拠に判断したの？
130キロだとトラブル多発で、110キロに減速したら安全って、誰が何を根拠に判断したの？
941 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:55:58.63 ID:HozL/Uzd0
942 ：名無し野電車区：2013/09/04(水) 23:56:41.88 ID:p6DuuO8O0
>>938
「死んでも知らねえ」にでもするか？
「死んでも知らねえ」にでもするか？
>>937
減便されるのは道内の便
減便されるのは道内の便
>>940
高速走行は、車体やエンジンへのストレスが非常に大きいので。
高速走行は、車体やエンジンへのストレスが非常に大きいので。
読売 ＞ 山形
左沢線と長井線 結ぶ構想 2013年9月4日
（※ＤＭＶの想定ルート地図あり）
ＪＲ左沢線と山形鉄道フラワー長井線を、道路と線路の両方を走行できる「デュアル・モード・
ビークル（ＤＭＶ）」で結ぼうと、周辺の８市町長らがＤＭＶ推進協議会（事務局・朝日町）を設立した。
導入に向けた地域住民の機運を高めるとともに、国や県などへ働きかけを行う。
ＤＭＶは、タイヤで道路を走り、格納していた鉄輪を下ろして線路を走行する車両。事務局によると、
ルートは未定だが、大江、朝日、白鷹町を通る国道２８７号が想定されている。左沢―荒砥間は
かつて、民間の路線バスが運行されていた時期があり、鉄道未整備地域の足として、現在も一定の
ニーズはあるという。
観光客も利用する両鉄道路線を、乗り換えなしで接続することで利便性を高め、沿線市町の活性化に
つなげる狙いもある。
ＤＭＶは２００４年、ＪＲ北海道がマイクロバスを改造して開発。釧網線や石勝線などで試験走行の
段階に入っている。新たな公共交通機関として注目を集め、岳南鉄道（現岳南電車、静岡県）や
明知鉄道（岐阜県）、南阿蘇鉄道（熊本県）など全国７地域で、実証実験が行われている。
新たな線路の敷設が不要なうえ、車両費も１台３５００万円程度で、１両１億３０００万円程度の鉄道に
比べ、約４分の１に抑えられる。燃費や保守点検などの経費も、鉄道より割安だという。
２月に始まった国土交通省のＤＭＶ導入に向けた検討会では、安全面などの技術的な課題について
話し合われる一方、早期実現のため、廃線などを活用した専用路線を前提に議論が進められている。
左沢、長井線は、いずれも営業中の路線であることから、実現に向けたハードルは高いとみられる。
先月２７日に開かれた協議会の設立総会では、長井市の内谷重治市長を会長に選出するとともに、
導入の機運を高めるシンポジウムを今年度中に開くことを決めた。また、県の来年度予算に関連の
調査費が盛り込まれるように、協議会顧問の県議が県に要望していくことなども確認した。
左沢線と長井線 結ぶ構想 2013年9月4日
（※ＤＭＶの想定ルート地図あり）
ＪＲ左沢線と山形鉄道フラワー長井線を、道路と線路の両方を走行できる「デュアル・モード・
ビークル（ＤＭＶ）」で結ぼうと、周辺の８市町長らがＤＭＶ推進協議会（事務局・朝日町）を設立した。
導入に向けた地域住民の機運を高めるとともに、国や県などへ働きかけを行う。
ＤＭＶは、タイヤで道路を走り、格納していた鉄輪を下ろして線路を走行する車両。事務局によると、
ルートは未定だが、大江、朝日、白鷹町を通る国道２８７号が想定されている。左沢―荒砥間は
かつて、民間の路線バスが運行されていた時期があり、鉄道未整備地域の足として、現在も一定の
ニーズはあるという。
観光客も利用する両鉄道路線を、乗り換えなしで接続することで利便性を高め、沿線市町の活性化に
つなげる狙いもある。
ＤＭＶは２００４年、ＪＲ北海道がマイクロバスを改造して開発。釧網線や石勝線などで試験走行の
段階に入っている。新たな公共交通機関として注目を集め、岳南鉄道（現岳南電車、静岡県）や
明知鉄道（岐阜県）、南阿蘇鉄道（熊本県）など全国７地域で、実証実験が行われている。
新たな線路の敷設が不要なうえ、車両費も１台３５００万円程度で、１両１億３０００万円程度の鉄道に
比べ、約４分の１に抑えられる。燃費や保守点検などの経費も、鉄道より割安だという。
２月に始まった国土交通省のＤＭＶ導入に向けた検討会では、安全面などの技術的な課題について
話し合われる一方、早期実現のため、廃線などを活用した専用路線を前提に議論が進められている。
左沢、長井線は、いずれも営業中の路線であることから、実現に向けたハードルは高いとみられる。
先月２７日に開かれた協議会の設立総会では、長井市の内谷重治市長を会長に選出するとともに、
導入の機運を高めるシンポジウムを今年度中に開くことを決めた。また、県の来年度予算に関連の
調査費が盛り込まれるように、協議会顧問の県議が県に要望していくことなども確認した。
道内便「やっぱ減便やめました」
朝日町史によると、左沢と荒砥を結ぶ鉄道は戦前の１９２７年、整備が閣議決定され、測量・調査が
実施された。しかし、３７年に日中戦争が始まり、暗礁に乗り上げた経緯がある。事務局では「ＤＭＶは
『幻の左荒(さこう)線』とも重なる。課題を一つずつクリアしながら、実現を目指したい」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20130903-OYT8T01414.htm
朝日 ＞ 社会
特急・快速を減速へ 出火トラブルで対応策 ＪＲ北海道 2013年9月4日20時23分
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY201309040466.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道が異例のダイヤ改正 トラブル続発で減速減便 2013.9.4 18:05
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130904/dst13090418070012-n1.htm
実施された。しかし、３７年に日中戦争が始まり、暗礁に乗り上げた経緯がある。事務局では「ＤＭＶは
『幻の左荒(さこう)線』とも重なる。課題を一つずつクリアしながら、実現を目指したい」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20130903-OYT8T01414.htm
朝日 ＞ 社会
特急・快速を減速へ 出火トラブルで対応策 ＪＲ北海道 2013年9月4日20時23分
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY201309040466.html
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道が異例のダイヤ改正 トラブル続発で減速減便 2013.9.4 18:05
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130904/dst13090418070012-n1.htm
高速バスが新千歳空港から大してないのが幸いだな…
室蘭、札幌、帯広程度しかない、逆にいえばなぜ近距離しかない？
函館、釧路、旭川、稚内、留萌、北見経由網走ぐらいあっても違和感ないのに（かわりに航空は減らす）。
まあ福岡空港も似たようなものだが、あちらは博多や天神が近いから問題はない。
しかし函館や釧路に行くのにわざわざ札幌に戻るのは…
室蘭、札幌、帯広程度しかない、逆にいえばなぜ近距離しかない？
函館、釧路、旭川、稚内、留萌、北見経由網走ぐらいあっても違和感ないのに（かわりに航空は減らす）。
まあ福岡空港も似たようなものだが、あちらは博多や天神が近いから問題はない。
しかし函館や釧路に行くのにわざわざ札幌に戻るのは…
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:１１月から減速減便 事故相次ぎダイヤ改正
毎日新聞 2013年09月04日 21時26分（最終更新 09月04日 23時12分）
（※記者会でで説明する社長の画像あり）
特急列車の出火・発煙事故が相次いだＪＲ北海道は４日、１１月からダイヤを改正し、札幌と
主要都市間を結ぶ特急や快速の最高速度を時速１３０キロから１０～２０キロ落とし、運行本数を
１日あたり計８本減らすと発表した。列車運行に余裕をもたせて整備時間を確保し、車両への
負荷軽減を図る。減速減便の終了時期は未定だ。このダイヤ改正で乗客が年間約２８万人減り、
約１６億円の減収になると試算。事故多発の責任を取り、野島誠社長らの役員報酬を９月から
３カ月間、１０～３０％削減する。
国土交通省によると、鉄道事業者が安全対策として「減速減便」を行うのは異例だ。利用客減少以外の
理由で減速減便のダイヤ改正をするのは、１９８７年のＪＲ北海道発足以来初めて。
最高速度を１３０キロから１２０キロに減速するのは、スーパー北斗（札幌－函館間）など６特急と
快速エアポート（札幌－新千歳空港間）。２０１１年５月に脱線炎上事故を起こしたスーパーおおぞら
（札幌－釧路間）は、天候や地理的要因から車両にかかる負荷が大きいため、２０キロ減速し
１１０キロとする。減速により所要時間は札幌－釧路間は約２０分、その他の区間は数分～１０分程度
長くなる見込み。
特急の運行本数を削減するのは札幌－函館、釧路、旭川の３区間。削減本数が最も多い
札幌－函館間は１日２２本（１１往復）から４本減らし１８本（９往復）となる。札幌－釧路、札幌－旭川の
両区間は各２本（１往復）減便する。
札幌市中央区の本社で記者会見した野島社長は「脱線炎上事故後の安全対策が社員に浸透して
いなかった。ダイヤ改正でお客様に迷惑をかけてしまい申し訳ない」と陳謝した。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130905k0000m040111000c.html
ＪＲ北海道:１１月から減速減便 事故相次ぎダイヤ改正
毎日新聞 2013年09月04日 21時26分（最終更新 09月04日 23時12分）
（※記者会でで説明する社長の画像あり）
特急列車の出火・発煙事故が相次いだＪＲ北海道は４日、１１月からダイヤを改正し、札幌と
主要都市間を結ぶ特急や快速の最高速度を時速１３０キロから１０～２０キロ落とし、運行本数を
１日あたり計８本減らすと発表した。列車運行に余裕をもたせて整備時間を確保し、車両への
負荷軽減を図る。減速減便の終了時期は未定だ。このダイヤ改正で乗客が年間約２８万人減り、
約１６億円の減収になると試算。事故多発の責任を取り、野島誠社長らの役員報酬を９月から
３カ月間、１０～３０％削減する。
国土交通省によると、鉄道事業者が安全対策として「減速減便」を行うのは異例だ。利用客減少以外の
理由で減速減便のダイヤ改正をするのは、１９８７年のＪＲ北海道発足以来初めて。
最高速度を１３０キロから１２０キロに減速するのは、スーパー北斗（札幌－函館間）など６特急と
快速エアポート（札幌－新千歳空港間）。２０１１年５月に脱線炎上事故を起こしたスーパーおおぞら
（札幌－釧路間）は、天候や地理的要因から車両にかかる負荷が大きいため、２０キロ減速し
１１０キロとする。減速により所要時間は札幌－釧路間は約２０分、その他の区間は数分～１０分程度
長くなる見込み。
特急の運行本数を削減するのは札幌－函館、釧路、旭川の３区間。削減本数が最も多い
札幌－函館間は１日２２本（１１往復）から４本減らし１８本（９往復）となる。札幌－釧路、札幌－旭川の
両区間は各２本（１往復）減便する。
札幌市中央区の本社で記者会見した野島社長は「脱線炎上事故後の安全対策が社員に浸透して
いなかった。ダイヤ改正でお客様に迷惑をかけてしまい申し訳ない」と陳謝した。【遠藤修平】
http://mainichi.jp/select/news/20130905k0000m040111000c.html
むしろ3機であんだけの路線での運用、よくやるよね
956 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 01:03:28.97 ID:v2M5NHEJ0
せめてB特急料金にしたら多少は客引き止められるかもね
Sきっぷも当然値下げ
Sきっぷも当然値下げ
早漏の立てたスレは放棄して>>950かその代理がきちんと立てたほうがいいんでないか？
そろそろスレ立て荒らしと判断してもいいだろ
そろそろスレ立て荒らしと判断してもいいだろ
NHKニュース9
http://i.imgur.com/9hb2FuV.jpg
http://i.imgur.com/9hb2FuV.jpg
BVEか？
ボーナスステージを外したあげく、通常期も減収か
こりゃ厳しいね
こりゃ厳しいね
>>946
カネないゆえに人もない、車両もないんだから、どうしろって話。
で、人員を増やしたり車両を増やしたりするには財源が必要だけど、
そのために青い森レベルに値上げするってことになったら、
ユーザーは納得しますか？ってこと。
カネないゆえに人もない、車両もないんだから、どうしろって話。
で、人員を増やしたり車両を増やしたりするには財源が必要だけど、
そのために青い森レベルに値上げするってことになったら、
ユーザーは納得しますか？ってこと。
962 ：みんなのチカラで急行ニセコを復活させよう：2013/09/05(木) 03:03:38.36 ID:o3zSJn9FO
今回の
北壊道旅客鉄道株式会社のダイヤ改正は
改造した183を廃車にすると言うことだろ？
まぁ減便分は普通列車のつながりで函館まで行けるように
してもらいたいですね。
北壊道旅客鉄道株式会社のダイヤ改正は
改造した183を廃車にすると言うことだろ？
まぁ減便分は普通列車のつながりで函館まで行けるように
してもらいたいですね。
963 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 04:15:25.05 ID:Ta57lCFq0
束からキハ110購入はよ
ハイブリット振り子はお蔵入りかな
ビスやナット締めたか緩んでないかをチェックできない体制じゃ
40km/hに減便したところで危ないわ
110km/hに抑えればエンジンの過給器使わなくていけるの？ｗ
40km/hに減便したところで危ないわ
110km/hに抑えればエンジンの過給器使わなくていけるの？ｗ
966 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 05:09:06.42 ID:m37nlZjJ0
スーパーおおぞらは速くなくなるので
名前がスーパー大ボラ
名前がスーパー大ボラ
967 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/09/05(木) 05:21:22.63 ID:05hQUErF0
北海道終わってるな
こんな会社に新幹線任せるのは危ないだろ
東日本が担当しろよ
こんな会社に新幹線任せるのは危ないだろ
東日本が担当しろよ
過大スペックだな
＞スーパーおそぞら
＞スーパーおそぞら
>>940
妄想の中に生きるお前には理解できない理由だろ。
妄想の中に生きるお前には理解できない理由だろ。
970 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 06:11:31.61 ID:j/XK7ftU0
>>969
電カス君おはよう
電カス君おはよう
スーパーは曲線部分の本則以上で走ってるとこどうするんだろ？
あーあ、スーパーって、エンジンやタービンの音やカーブのスピードが、
いかにも峠の走り屋が攻めてますって感じで気持ち良かったんだけどなー
あーあ、スーパーって、エンジンやタービンの音やカーブのスピードが、
いかにも峠の走り屋が攻めてますって感じで気持ち良かったんだけどなー
972 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 06:58:44.29 ID:j/XK7ftU0
だからなに♪
973 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 07:02:42.25 ID:IdmzGG530
JR北海道 本社ビル 売却
JRタワーを売却
グループ改編
北海道キヨスク JR北海道ホテルズはグループ外に変更
北海道高速鉄道は解散
廃部
野球部 スキー部
JRタワーを売却
グループ改編
北海道キヨスク JR北海道ホテルズはグループ外に変更
北海道高速鉄道は解散
廃部
野球部 スキー部
新型車両の導入前倒しも検討 - NHK北海道のニュース 09月05日 06時43分
ＪＲ北海道は安全対策を強化するため１１月以降列車の減速・減便を決めましたが、これまでの
トラブルによる特急列車の運休が続いて影響が拡大する可能性があるとして、新型車両の導入の
前倒しなど対策を検討することにしています。
ＪＲ北海道は特急列車の出火トラブルなどが相次いだことを受け、１１月のダイヤ改正から列車の
最高速度を最大２０キロ引き下げ、各地を結ぶ特急列車４往復・８本を減便する方針を固めています。
しかし、このうち２往復が減便される札幌と函館間の特急列車は、ことし７月の出火トラブル以降
同型のすべての車両の運行を取りやめていて、１１往復のうちすでに４往復の運休が続いています。
ＪＲでは、出火原因を究明し必要な対策を講じたあと運転を再開するとしていますが今のところ見通しは
立たず、ダイヤ改正以降まで運休が長引けば、実際に運行される特急列車の本数は６往復程度まで
半減する可能性もあるということです。
ＪＲ北海道は、さらなる影響の拡大と長期化を避けるため、点検・整備に回す車両を増やして
安全対策の強化を図るとともに、新型車両を予定より前倒しして導入することも検討するとしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004295581.html
ＪＲ北海道は安全対策を強化するため１１月以降列車の減速・減便を決めましたが、これまでの
トラブルによる特急列車の運休が続いて影響が拡大する可能性があるとして、新型車両の導入の
前倒しなど対策を検討することにしています。
ＪＲ北海道は特急列車の出火トラブルなどが相次いだことを受け、１１月のダイヤ改正から列車の
最高速度を最大２０キロ引き下げ、各地を結ぶ特急列車４往復・８本を減便する方針を固めています。
しかし、このうち２往復が減便される札幌と函館間の特急列車は、ことし７月の出火トラブル以降
同型のすべての車両の運行を取りやめていて、１１往復のうちすでに４往復の運休が続いています。
ＪＲでは、出火原因を究明し必要な対策を講じたあと運転を再開するとしていますが今のところ見通しは
立たず、ダイヤ改正以降まで運休が長引けば、実際に運行される特急列車の本数は６往復程度まで
半減する可能性もあるということです。
ＪＲ北海道は、さらなる影響の拡大と長期化を避けるため、点検・整備に回す車両を増やして
安全対策の強化を図るとともに、新型車両を予定より前倒しして導入することも検討するとしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7004295581.html
北海道新聞 ＞ 経済
経営方針を大転換 ＪＲ北海道 特急、快速の減速・減便を発表（09/05 00:13、09/05 00:24 更新）
特急の出火事故が相次いでいるＪＲ北海道の野島誠社長は４日の記者会見で、１１月上旬に
ダイヤ改正し、最高時速１３０キロの特急や快速を１０～２０キロ減速、特急の運行本数を
１日８本減便することを正式発表した。車両の負荷を減らすとともに、整備の時間を確保して
再発防止を図る。全道的な減速や減便は１９８７年の同社発足以来初めてで、列車の高速化を
進めてきた経営方針の大転換となる。
ダイヤ改正で減便するのは札幌―函館間の４本、札幌―釧路間の２本、札幌―旭川間の２本。
札幌―函館間は８本が運休中の特急北斗の運行再開のめどが立たないため、運行本数は
臨時特急を含め当面１２本程度となる。
減速は最高速度１３０キロの特急や快速を１２０キロに変更。札幌―釧路間は、使用する車両の
強度への配慮、運行区間に急カーブや急勾配が多いことなどから２０キロ減速して１１０キロとする。
ＪＲは「減速で車両への負荷が１５％程度軽減できるほか、減便で予備車両が増え、整備の時間的
余裕ができる」とするが、整備手法など具体的な改善策の説明は乏しく、事故やトラブルの防止に
結びつくか不透明だ。＜北海道新聞９月５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/489769.html
読売 ＞ 社会
ＪＲ北海道、１１月から特急を減便・減速 2013年9月5日01時09分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130904-OYT1T01166.htm
経営方針を大転換 ＪＲ北海道 特急、快速の減速・減便を発表（09/05 00:13、09/05 00:24 更新）
特急の出火事故が相次いでいるＪＲ北海道の野島誠社長は４日の記者会見で、１１月上旬に
ダイヤ改正し、最高時速１３０キロの特急や快速を１０～２０キロ減速、特急の運行本数を
１日８本減便することを正式発表した。車両の負荷を減らすとともに、整備の時間を確保して
再発防止を図る。全道的な減速や減便は１９８７年の同社発足以来初めてで、列車の高速化を
進めてきた経営方針の大転換となる。
ダイヤ改正で減便するのは札幌―函館間の４本、札幌―釧路間の２本、札幌―旭川間の２本。
札幌―函館間は８本が運休中の特急北斗の運行再開のめどが立たないため、運行本数は
臨時特急を含め当面１２本程度となる。
減速は最高速度１３０キロの特急や快速を１２０キロに変更。札幌―釧路間は、使用する車両の
強度への配慮、運行区間に急カーブや急勾配が多いことなどから２０キロ減速して１１０キロとする。
ＪＲは「減速で車両への負荷が１５％程度軽減できるほか、減便で予備車両が増え、整備の時間的
余裕ができる」とするが、整備手法など具体的な改善策の説明は乏しく、事故やトラブルの防止に
結びつくか不透明だ。＜北海道新聞９月５日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/489769.html
読売 ＞ 社会
ＪＲ北海道、１１月から特急を減便・減速 2013年9月5日01時09分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130904-OYT1T01166.htm
976 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 07:12:16.59 ID:IdmzGG530
12月に 緊急導入
JR東海 から キハ85系 導入 21両
JR東日本から キハ48系 リゾートうみねこ リゾートみのり編成 導入
新車
電車 E653系 2編成導入 4両編成
ディーゼル 札幌～函館間は キハ85系 78両導入
キハ183系0番台置き換え キハ189系 30両導入
733系は2編成 735系 2編成 追加導入
737系 4編成導入 製造元総合車両製作所
E721系 6編成導入
711系 置き換え編成 415系 導入
JR東海 から キハ85系 導入 21両
JR東日本から キハ48系 リゾートうみねこ リゾートみのり編成 導入
新車
電車 E653系 2編成導入 4両編成
ディーゼル 札幌～函館間は キハ85系 78両導入
キハ183系0番台置き換え キハ189系 30両導入
733系は2編成 735系 2編成 追加導入
737系 4編成導入 製造元総合車両製作所
E721系 6編成導入
711系 置き換え編成 415系 導入
977 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 07:29:42.20 ID:tnOxNzAK0
朝から妄想乙だな
北海道が寒冷地で、本州の車両もってきても駄目なのぐらいわかるだろ
釧路によく出張するけど
時間かかるなら、飛行機に替えるわ
北海道が寒冷地で、本州の車両もってきても駄目なのぐらいわかるだろ
釧路によく出張するけど
時間かかるなら、飛行機に替えるわ
>>977
http://flyteam.jp/news/article/26006
飛行機を待っている間に、スーパーおおぞらは目的地に着きそうだ。
>>978
車両が老朽化しているおおぞらと北斗系統は新車を入れないと減速を解除できないだろうな。
789系は新幹線開業後の785系廃車時期の先延ばし、すずらん限定運用で(当面は)事足りる。
http://flyteam.jp/news/article/26006
飛行機を待っている間に、スーパーおおぞらは目的地に着きそうだ。
>>978
車両が老朽化しているおおぞらと北斗系統は新車を入れないと減速を解除できないだろうな。
789系は新幹線開業後の785系廃車時期の先延ばし、すずらん限定運用で(当面は)事足りる。
キハ283の全焼からキハ183NNの火災、キハ261の発煙まで
全て検査体制不備によるボルト緩みという同一の原因です
それを隠蔽するために「高速走行に無理があった」と言い張ってます
全て検査体制不備によるボルト緩みという同一の原因です
それを隠蔽するために「高速走行に無理があった」と言い張ってます
982 ：TOYOTAはプリウスをせっかちな？あなたに提供しています。：2013/09/05(木) 07:53:40.21 ID:o3zSJn9FO
毎度JRの敗北宣言を聞いてると、気がめいるわ
車両不足だけで減便するって事じゃないことを理解していないんでしょうかね？この池沼は
そういえばキハ183って、震災の時に函館で高潮かぶった車両なかった？
キハ183の場合、それが火災トラブルの遠因なのかな？
琴電でも台風で高潮かぶって、不具合で廃車になった車両あるし･･･
キハ183の場合、それが火災トラブルの遠因なのかな？
琴電でも台風で高潮かぶって、不具合で廃車になった車両あるし･･･
なぜハードロックナットを使わないのか？
>>987
燃えた時（スレで）真っ先にそれ疑われたけど違うって結論になってた
燃えた時（スレで）真っ先にそれ疑われたけど違うって結論になってた
かなり遅くなるんだな
料金を特急から急行に格下げせんと
速いから特急、時間を買うのが特急なのに舐めとる
料金を特急から急行に格下げせんと
速いから特急、時間を買うのが特急なのに舐めとる
991 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 10:38:24.82 ID:j/XK7ftU0
>>990
うっせーぞ、乞食
うっせーぞ、乞食
>>991
はまなすディすんなよ(´･Д･)」
はまなすディすんなよ(´･Д･)」
993 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 10:51:42.78 ID:yTQjwVGKi
>>989
やはり組織の疲弊が最大の要因か
やはり組織の疲弊が最大の要因か
>>990
その認識から間違っている。
特急は「特別」な「急行」であって、必ずしも「特」に「急」ぐではない。
車両設備の上質さやサービスも特急料金のうち。
ま、２０年落ちの車両を寄越したり、契約社員・バイトに客室乗務員やらせてるけどな(笑)
その認識から間違っている。
特急は「特別」な「急行」であって、必ずしも「特」に「急」ぐではない。
車両設備の上質さやサービスも特急料金のうち。
ま、２０年落ちの車両を寄越したり、契約社員・バイトに客室乗務員やらせてるけどな(笑)
>>716
カメだが、流水路作るのが安く確実なんじゃね？
元々の水路拡げるにも、
その間流れ止める訳にもいかんし、
水路自体が狭いし、
ただ土盛っただけで崩落しやすいしなー。
いい方法じゃね？ 流水路の流量確保と
合流地点の勾配が懸念材料だけど、
熱田川自体はそこそこ広いから大丈夫だよきっと。問題点が分かってたら、もう土木屋もミスしないしょ
カメだが、流水路作るのが安く確実なんじゃね？
元々の水路拡げるにも、
その間流れ止める訳にもいかんし、
水路自体が狭いし、
ただ土盛っただけで崩落しやすいしなー。
いい方法じゃね？ 流水路の流量確保と
合流地点の勾配が懸念材料だけど、
熱田川自体はそこそこ広いから大丈夫だよきっと。問題点が分かってたら、もう土木屋もミスしないしょ
>>983
そういえばアンチの大敗走ってどうなったんだっけ？
そういえばアンチの大敗走ってどうなったんだっけ？
999 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 11:30:05.41 ID:bx9UfaKj0
あ
1000 ：名無し野電車区：2013/09/05(木) 11:31:42.71 ID:bx9UfaKj0
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。