★☆JR北海道総合スレッドPART84☆★

JR北海道公式サイト http://www.jrhokkaido.co.jp/

釧路支社 http://www.jrkushiro.jp/
旭川支社 http://www.jrasahi.co.jp/
函館支社 http://jr.hakodate.jp/
苗穂工場 http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
サツエキ.jp　http://www.satsueki.jp/
ＪＲ貨物 http://www.jrfreight.co.jp/

【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 http://www.dsb.dk/

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART83☆★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/

次スレは>>950以降立候補してから立てて下さい。
これ以降、過去スレのリンク以外はテンプレではありません。

【過去スレ１】
PART1 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984634484.html
PART2 http://piza.2ch.net/train/kako/987/987398579.html
PART3 http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992403396.html
PART4 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996394466.html
PART5 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001683277.html
PART6 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007321104.html
PART7 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013194059.html
PART8 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016417339.html
PART9 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021905966/
PART10 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1027/10279/1027907285.html
PART11 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/
PART12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048054828/
PART13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/
PART14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
PART15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065123050/
PART16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070201148/
PART17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074567385/
PART18 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/
PART19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084126097/
PART20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090220456/
PART21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094701859/
PART22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
PART23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103622385/
PART24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/
PART25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/

【過去スレ2】
PART26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113473465/
PART27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117239987/
PART28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122822825/
PART29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127742937/
PART30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131618161/
PART31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134997182/
PART32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137631983/
PART33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140767192/
PART34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143652030/
PART35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147000924/
PART36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150559813/
PART37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154572672/
PART38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157551403/
PART39 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160917098/
PART40 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165164306/
PART41 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169377091/
PART42 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172108988/
PART43 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174701225/
PART44 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178242610/
PART45 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180800200/
PART46 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184638697/
PART47 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187576727/
PART48 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189808442/
PART49 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192427939/
PART50 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195134913/

【過去スレ３】
PART51 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197636227/
PART52 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199612584/
PART53 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202920742/
PART54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204623583/
PART55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208654323/
PART56 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211731749/
PART57 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215087853/
PART58 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218044459/
PART59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
PART60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697407/
PART61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226411456/
PART62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229176325/
PART63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231595197/
PART64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233058690/
PART65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235046230/
PART66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238760950/
PART67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240905737/
PART68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242747976/
PART69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246275831/
PART70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248874403/
PART71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252124924/
PART72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253888069/
PART73 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255856593/
PART74 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259330271/
PART75 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262523465/

【過去スレ４】
PART76 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264771989/
PART77 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265550923/
PART78 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268390467/
PART79 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271947341/
PART80 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275515512/
PART81 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279287426/
PART82 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282907128/
PART83 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850203/

テンプレは以上です。
以降に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。

若干スレ立てタイミング早い気がするが乙

JR総連JR北海道労組を語ろう4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1282026399/
JR北海道(笑)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1206549674/
JR北海道　Kitaca(キタカ) 10枚目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1269699332/
JR北海道に言いたいこと　5号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1227369929/
［lll♯北海道・フリーきっぷ23枚目♯lll］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266765107/
【途中で降りたら】札幌車掌所５【事故ですよっと】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285661299/
北海道＆東日本パス　PART25
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1287587006/
北海道＆東日本パスの条件変更の是非
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1285394698/

【183/281/283/261】北の特急PART24【785/789】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275234461/
【EC・DC・PDC】北の普通・快速4【DMV・ITT】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256540920/
【ただいま電化工事中】学園都市線（札沼線）その10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284383027/
【札幌凍結】北海道新幹線128【鉄バカ涙目ｗｗ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274348027/
【山線】函館本線・室蘭本線・千歳線 2の3【海線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239782822/
【新青森〜新函館】北海道新幹線【建設中区間】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286675722/
【東京〜札幌】北海道新幹線135【5時間前後】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286709162/
【東京〜札幌】北海道新幹線137【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287445642/
【東京〜札幌】北海道新幹線137【5時間程度】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287413498/

☆Ｂ寝台☆がんばれ！急行はまなす☆8号車☆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279354815/
★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日本海　きたぐに　その33★★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286767373/
五稜郭〜東室蘭を電化して函館〜旭川直通化を実現
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282360275/
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281428927/
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会５！！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281966795/
宗谷本線Part20
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281778846/
石北本線 Part16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280000461/
津軽線��津軽海峡線�″]差線スレ Vol.4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273573894/
北 海 道 新 幹 線 退 避 所
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285850189/

【国鉄】北海道の鉄道の思い出を語ろう【SL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1252236335/
【東札幌・月寒】旧千歳線【大谷地・野津幌】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223173902/
青函連絡船　増2便
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1273921707/
標津線を語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1286724505/
北海道の引退した車両、愛称名などを語るスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221130943/
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう６！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1252510267/

【C1201】Nｹﾞｰｼﾞで北海道を楽しむ 北12条【キハ12】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1284695900/
【夕鉄】Nｹﾞｰｼﾞで北海道を楽しむ 11型【86もどき】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1284696467/
北海道の鉄道模型事情を語る その2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1252120158/

>>1
江部乙

おつ

知来乙

>>10
国鉄湧網線
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1284047248/

こいつも入れてやって

乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 -―……‐-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　　　　　 丶、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 / 　 　 　 　 ヽ　 　 |　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / /　 // 　 ∧　 　 　 i　＿人＿　ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 /　 　ノ^|:　　|(ﾞ＼ 　　 :|　　｀Y´　　　'
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 | ,(_ ノ|:　　| ＼_)ヽ　.:|　　　|　　　 │
　　　　　　　　　　　 　 　 |　 | |x=､八　 |　ｘ=ミﾊ..::|　　　|│　　 j
　　　　　　　　　　　 　 　 |　/{{ r'ﾊ　 ＼| 'rJ:ﾊヾ∨　　 ∧|　　 〈
　　　　　　　　　　　　　　 ∨ハ Vｿ 　 　 弋.ンノ ｉ　　　|川　　　 ヽ
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　 / :i:::}.:::. ,　　　　.:::::: 　 |　　　｢∨　 |　j　｝
.　　　　　　 　 　＿_人_＿ 　ｉ::{　　　_　　　　　　│　　 |_ﾉ　.:/ :/　j
　　>>1乙です 　 ｀Y´　ｉ　 i:人　　∨::）　　　　 |　　 │　.:/／　ノ
　　　　　　　 　 　 　 | 　 |　 | ::ﾘ＼　　　　　 　 ｨ| 　 | jレ≪:　／
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 | 〃⌒＞ｰ''⌒¨7⌒|　　|/ : : : :∨
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |::{{ ＞─＜: : :/ : :│　 |: : : :_:,;人
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |／　　　 　 ∨ : : : j　　厂 : : : : : ｝
　　　　　　 　 　 　 　 　 jﾚ‐（＿　　 　 　 { : : :_/　 厶-─=''⌒ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 〃{　　　＼　　　　ｉ|-‐'/　 /::.::.::.::.::.::.::.::.::.',
　　　　　　　　 　 　 　 |{.::}　y┐ /　　 　 ﾘ:: /　 /::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.}}
　　　　　　　 　 　 　 　ﾘ/{ 　　し{　　　　〈⌒}　/／:.::.::.::.／:.::.::.::.ﾘ
　　　　　　 　 　 　 　 /｛:.:＼　　 ヽ、　／:.::.::∨:.::.::.::.:／:.::.::.::.::.:/

12月からの、みちのくフリーきっぷ改め「北東北フリーきっぷ」がひどい。
東北地方では特急利用が基本だろうに、フリー区間内は特急券別とかｗ
東管内の他の切符もそうなるから、予想はしてたけどさぁ…もうねぇ…

昔の国鉄時代でもある時期まで北海道周遊券で急行乗れても特急乗れなかったような

まぁ大改悪だとは思う>束

>>18
文句あるなら使わなければいいだけの話。
このスレはJR北海道の批判は禁止だから気を付けてね。

>>20
この場合JR東日本批判じゃないか？

ｺﾋ信者なんているのか

>>22
つ批判禁止厨

批判禁止厨=ゆとりカス

批判禁止のほうがスレが荒れないのは事実だがね。

最大の批判は、
ｺﾋが特急を野幌に止めないという判断を否定することだな。
ｺﾋの姿勢を批判してる。
まずはこいつを排除しよう。

批判禁止という厨へ

朝日　＞　北海道

イカと夜景の函館へいか。ないと。　新幹線延伸でＰＲ　2010年10月22日
（※キャンペーンのコンペにＪＲ北海道のグループ会社「北海道ジェイ・アール・エージェンシー」の作品を採用）
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201010210008.html

名寄新聞　-　2010/10/22
ＪＲ北海道が準鉄道記念物に・排雪列車キマロキ編成【名寄】
（※キマロキ前で行われた準鉄道記念物指定書の授与式の画像あり）
http://www.nayoro-np.com/news/2010-10-22.html
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6250

北海道新聞　＞生活

サツエキをピンクにライトアップ（※乳がんの早期検診のキャンペーン）（10/22 09:07）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/life/256495.html

北海道新聞　＞　動画ニュース

津軽海峡線で新幹線用架線張り替え着々 （2010/10/22）
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/video/?c=news&v=644416617001

>>18
ＪＲ北海道：東北新幹線新青森開業に伴う｢お得なきっぷ｣の見直しについて(2010.10.22)
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101022-1.pdf
２．発売を終了する商品
現在発売している本州方面への商品は以下の期日をもって発売を終了します。
【11月28日利用開始分をもって発売を終了する商品】
・「札幌・東京フリーきっぷ」 ・「仙台フリーきっぷ（札幌市内発）」
・「みちのくフリーきっぷ（札幌市内発・旭川発）」
【11月29日利用開始分をもって発売を終了する商品】
・「おはよう東京フリーきっぷ」
【11月30日利用開始分をもって発売を終了する商品】
・「三沢往復きっぷ」・「八戸往復きっぷ」 ・「盛岡往復きっぷ」
・「仙台フリーきっぷ（函館発）」・「みちのくフリーきっぷ（函館発）」

新しい「北東北フリーきっぷ」を使うと、
中小国から先は、特急料金が発生するということなのでしょうね

あと、仙台行くのに、新しい「仙台往復割引切符」を使うと、
北斗星なんかで往復すると、前の「仙台フリーきっぷ」より
5000円以上の実質値上げなんですね。

札幌から仙台へ旅行する人は、
ますます、鉄道より飛行機の流れが加速する・・・

>>29
はいはいｗアンチ乙ｗ
飛行機使いたいなら勝手に飛行機使えよ。

ここはJR北海道を愛する人のスレ。
批判はよそでやってくれ。

なんで夕張市って破綻したの？
破綻したのになんで市は存続してるの？
ってかメロン売ってりゃ金なんていくらでも入るんじゃないの？

>>29
加速するかどうか別として、新しい企画券の売れ行きが悪ければ、頃合には設定＆リニューアルされる。
それから、そもそも（札幌発は）枚数がそんなに出ていないってのもある。
函館発の場合は、枚数はそこそこだが航空機直行便がないから、独占でいけるってことで。

野幌に特急止めろ！

>>33
ＪＲ北海道の批判は禁止！

>>34
江別市の冷遇は禁止！

>>35
貴様は江別の恥

北海道新聞　＞　道内

置き忘れ台車に回送列車が衝突　ＪＲ函館線（10/23 14:00）

２３日午前４時半ごろ、旭川市のＪＲ函館線旭川−近文駅間で、回送列車（２両）が線路上の台車と
衝突した。乗務員にけがはなかった。ＪＲ北海道によると、同日未明に枕木の交換作業をしており、
台車１台を現場に置き忘れたという。台車は幅１・１メートル、長さ１・２メートル。この影響で、
普通列車１本が１１分遅れた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/256725.html

釧路新聞　-　2010/10/23

くしろ湿原ノロッコ号、無料試乗会人気【釧路】
（※見出しと今年の実績の箇所のみ）
JR北海道釧路支社(矢崎義明支社長)は22日、釧網線で運行している観光列車「くしろ湿原ノロッコ号」の
無料試乗会を実施。招待された市民らが秋本番の釧路湿原の自然を満喫した。同支社がまとめた
釧路─塘路間の今年度の乗車人員は、昨年を上回る8万4000人を突破。試乗会には約300通(乗車希望
総数約1000人)もの応募があり、道東観光をけん引する列車の人気の高さを示した。ノロッコ号の今季の
運行は24日までで、同支社では「乗り納めとして楽しんでもらえれば」と呼び掛けている。

今年は4月29日に運転スタート。5月は天候不良で利用は少なかったが、それ以外は好天も手伝って
乗客が前年度を上回り、9月末までの釧路─塘路間の利用人員は8万4233人と、09年実績に比べ
700人余り上回った。
http://www.news-kushiro.jp/news/20101023/201010230.html
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6256

>>37
留萌線の送り込みだな。

札駅九番線にC11いた。現役のC62重連とかみてみたかった。

>>39
もっと早く生まれてくれば良かったのにねぇ

>>40
うふふ、うまい。もっと早く生まれていればそんなの当たり前で
そんなのに興味ひかれるも無かったかもねw　

>>40
もっと早く生まれてくれば、バブルを体験でき、この不況も管理職で悠々と過ごせたかもしれないですね。

>>42
いや、あのバブルは凄すぎる。期間工で働いていて給料約50万。
期間工なのにボーナス50万って今思うと考えられん。

>>43
今の定期預金の金利みたら笑い通り越して絶句ですね。

外貨MMFに回す配分を増やしたいところですが、円高まだ進みそうですしね・・・。

でもあのころより今のほうが豊かだと思う。
当時、大学生は３万円のボロアパートに住んでたが
いまや、みんなフツーにマンションだし。
銭湯に通ったし、吉野家が高くて自炊したし。

豊かとかより学生が当たり前って思ったからじゃない？
一昔なら学生の身分で生意気なってなっていたと思うよ。

昔語りは他所でやれよ。
加齢臭が酷くて鬱陶しいわ。

へ？そのくらいで今の若者は受け入れなくなるんだ。

ヌクヌクしてんのさ、今の若者は。

>>45
会社員だけど３万のボロアパートですが・・・
物価上がった分、当時の３万よりもさらにボロいかもしれません。

でも不動産は物価下がった気もします。

>>49
社会にでたら気づくよ。金がないって

>>51
でも、今の学生って生意気かもよ。
学生の身分なのに、なぜか車持って
当たり前のように乗りまわしていたかも。
俺の友達、そうだったのよ。でも、親の車（高級車）借りて
友達乗せて走ったとき楽しかったわぁ。
学生だからできるんだろうな、今思えば、よくそんなことしたな、アホか、お前はって感じだけど。

>>52
人によりますね。
職場に研修で何人か来たんですが、うちの部署のは最悪です。
あいさつすらできません。トイレの狭い通路ですれ違ったら舌打ちですよ。

そんな自分は社会人なっても車なんかなく、経費削減のため毎日手弁当です。
外食してたり、弁当買ってる人みると、ほんと金余ってるとこは余ってんだなーって思います。

新しい荒らし方考えたな

>>53
そんなところで働いてるお前が最悪なんだろ？

>>53
いや、そこまでくるとあまりにも働いていて苦しいって感じ何で、
そこまでは無いですよ、俺の働いてたとこは。
それぞれの人は家計の苦しい人もいたんだろうけど、
そんなの職場で解らなかったし。

ここはJR北海道スレですよ？

>>28
ちょｗｗｗ札幌東京フリーきっぷ無くすとかバカすぎるｗｗｗ
これがあったから「飛行機以外にＪＲもいいなあ、青森まで延びたらもっと便利になるよなあ」とか考えてた自分涙目

というか高い新幹線料金のまま札幌〜東京乗り継ぎルート選ぶ人少ないだろ。JR墓穴ほったな。

俺もそう思ったけど、半年〜1年くらいは開業効果で混雑気味じゃない？
JRとしても正規料金で乗ってくれるならその方が･･・ってのも有るんだろう。

九州新幹線が一次開業したときのことを考えるとすぐわかること。
さらに、今回は自社線収入の比率を考えると、ってことだな。

誰かも書いていたが以下の理由もあって1-2年は様子見。
・札幌〜仙台、東京はあってもなくても影響は殆どなし
・函館〜仙台は直接的な対抗機関がない
・影響があるのは函館〜東京だが、有効時間帯（下り夕方）を考えると、これもエアに直接勝てる状況にはない

別に乞食特企が無くても、実は旅行業対応で相応の割引は出している。

JR北海道の正体=JR創価
中島はとっとと退陣してくれ。

北広島にとかちとすずらん停めて

野幌にカムイと宗谷停めて

恵庭なんかにエアポート停めなくていいから！

>>62
馬鹿だから死んで

>>61
じゃ、代わりにやれる人紹介してくれ

>>62
ＪＲ北海道の批判は禁止！

JR北海道は崇拝の対象
みんなでJR北海道を賛美しましょう

JR北海道の施策に文句のある奴は消えろ

>>66
学会員を崇拝しろと？
冗談にもならんわｗ

>>67
個人と法人の区別もつかない池沼乙

>>58
新幹線ならまだいいが、北斗星利用だともっと値上げになる。
ひょっとして北斗星廃止への布石　(?_?)

>>68
ハァ？馬鹿は引っ込んでろ、邪魔だ

>>70
やっぱり池沼だったかｗ
個人と法人の区別くらいできるようにな。
お前には2chはまだ早いわ。

いつの間にか、あちこちの駅で番線表示の数字の看板が
札幌駅や旭川駅のタイプのものに交換されつつあるね

>>71
他人の揚げ足取って優越感に浸って満足か？
つまんねー人生だなｗｗｗ

>>73
揚げ足をとる：人の言いまちがいや言葉じりをとらえて非難したり、からかったりする。

日本語は正しく使おうなｗ
ID:Q5InyD950の場合は言い間違えなんかじゃなく、根本的なことわかってないただのバカなんで揚げ足をとるとは言わないんだよｗ

>>28
「札幌・東京フリーきっぷ」なくなるんだ・・・
新幹線効果で、安売りしなくても集客できると踏んでるのかな？

非鉄の自分の家族なんかも、安くて便利だから結構使ってたんだけど、
これからは東京に行くのにJRはめったに使わなくなるだろうなぁ

ここまで俺の自演

札幌・東京フリーきっぷ廃止かぁ。学生時代に２回使ったことある。
北東パスよりも高かったけど、開放B寝台のみではあるが北斗星に乗れるのが魅力だった。
２回目は北斗星が１往復に減便された影響なのか帰りの便が満席で予約が取れず、
はやて→スーパー白鳥→スーパー北斗で10時間かけて帰ってきたのも良い思い出。

札幌・東京フリーきっぷといえば、
06年の天皇杯の応援にゲンを担いで毎回これで行ったんだよなぁ。

で、年末の使用制限期間に入りあえなく準決勝で敗退ｗ

新青森開業時にはこのきっぷを使って訪れる人らも多くなり売り上げ貢献になっただろうに、なんともったいないことを。
せめて年内だけでも売れば良かったのにな

あれ？となると新青森開業以降の札幌〜東京間を北斗→白鳥→はやてで行ったら片道いくらになるんだ？

フリーきっぷだったら片道あたり約15000円だったけど…

>>75
一度その名前では廃止、再び再販の流れだと思われ。

>>81
そうだと良いけどなぁ
確かに便利なのにあまり知名度が無かったかもしれない

個人的には、東京都区内への往復機能だけで都区内フリー乗車はいらないかも
ＪＲは不便だから地下鉄や私鉄を使わざるを得ないケースが多いから

>>82
多分、開業直後で確実に混むのがわかってる時は、売らないで人をさばきやすくして
開業直後の一過性ブームが去ったら、実用向けの人のために売り出すって魂胆かもと。

結構そういうのっていろんな業種の割引クーポンとかでありますよね

公式にリニューアル後のことが載ってるよ。

>>75
＞これからは東京に行くのにJRはめったに使わなくなる
実際、JR北海道よりJR東日本の方が損すると思うのだがな。

札幌・東京フリーきっぷは廃止、代わりに東京往復きっぷ(15000円くらい)を新設。
特急に乗る場合は特急券を購入すれば乗れる。

15000円+札幌〜函館間自由席特急券+函館〜新青森間自由席特急券+新青森〜東京間新幹線自由席特急券

みたいな感じ。

みちのくフリーきっぷはエリア内で特急に乗りまくるという点がよかったのに
特急に乗るたびに料金払ってたら大変な額になってくる
そうなると特急に乗らないで移動することになるがそれだったら北東パスのほうが使い勝手がいい

>エリア内で特急に乗りまくるという点
たぶん、度を越した利用状況だったのだろうな

目的地に行くために特急に乗るんじゃなくて
特急に乗ること自体が目的化してるような乗り鉄がわんさかいたのだろう
指定系のフリー切符4回制限と同じく、身から出た錆じゃないの?

>>88
そういうこと。
夏場は特に苦情が多かった。
風呂くらい入れと。

久しぶりに批判禁止厨見たなあ・・・
次からテンプレに「※批判禁止厨立入禁止」とでも入れるべきだな。

学園都市線、大規模遅延だわ。新琴似で8.11のがぶっ壊れたわ。酷使しすぎなんだろうな。

いま復活したわ。でも乗れなさそう。次のだと何分になるべ。

ごめん、壊れたやつ、回送だわ。こりゃ本気だな。回送できる故障だから、エンジンどっか壊れたか？ドア不良。故障車に乗ってた人は、麻生連絡だろうな

いちいち実況しなくていいよ。
そういう情報は交通情報板へ。

運休の一個後に乗ってます。
ほんと学園都市線の遅れ具合と故障具合といったらどっかの発展途上国の列車みたいだなwww

回送になったの通過したど、どこだめかわからんかったわ。
しかも、麻生連絡しなかったみたいで、回送の次の奴マジ混み。当然積み残しだわ。

>>94

雨風雪で止まる武蔵野線よりいいよ

町村さんも当選したことだし、野幌に特急停めて

>>97
だから野幌からわざわざ特急料金払ってまで札幌に行く人間いねぇっつってんだよ

>>87
みちのくフリーは北海道内を捨ててフリー区間だけ使っても
北東北観光に便利な切符だしね。ついでに札幌観光して帰るもよいし。
首都圏あたりから通販購入の客がそれなりに多かったとも思える。

>>98
旭川方面に行きたいんだろう！

岩見沢でいちいち乗り換えしなきゃならんし…

札幌行くために乗る奴なんていないよ！
720円くらいでＳきっぷとか出してくれるなら別だけど。

自分も仕事で、厚別から旭川に月に数回行くことがあるから、野幌か江別にスーパーカムイだけでも停めてくれれば、とても助ける。
岩見沢直通の各停が毎時一本しかないから、江別と岩見沢で2回も乗り換えないとならないし。

>>69
まあそのかわりロイヤルとかでも券さえ買えば乗れるようになったのはいいかもな

>>80
新企画切符+指定席特急券で32000円ちょいとかだから片道16000円ちょいか
フリー区間で特急乗りまくりさえしなければ大差ないな

>>81や>>86
代替きっぷあったね。札幌駅のダイヤ改正パンフレットに載ってた

東京往復割引きっぷ(札幌発の場合)
●きっぷ価格14500円
●東京のフリーエリアは変わらず
●ただし普通、快速のみ
●特急及び新幹線は片道単位で札幌からなら＋9100円で利用可能。

つまり、
普通のみ…14500円
片道だけ新幹線・特急…23600円
往復とも新幹線・特急(従来方式)…32700円

現行きっぷは29500円だから実質3200円の値上げ。
まあ新幹線延伸分を考えたら妥当だし、普通や片道のみなら安くなる自由度が増えたと見れば

八戸、盛岡、仙台往復割引もルールは同様ね

>>87
みちのくフリーきっぷ→北東北フリーきっぷは完全にメリット剥奪としか言いようがない。せいぜい1、2回特急使ったらもう従来以上の価格になるしな

企画きっぷが「値上げ」になるって考え方はおかしい気がする。
そもそも、無割引の乗車券類から割引いて発売しているのが企画きっぷなわけで。
しかも今回の場合は、企画きっぷそのものが置き換わるわけだから、「値上げ」と言うのは適当ではないと思う。

>>102
もし新きっぷの設定が無かったら、生き残ってた青森往復きっぷ(19500円)と新青森〜東京の新幹線運賃(片道16700円×2)の併用で往復52900円とかヤバい金額になるとこだったよ…

>>105
同感。
実際に使ってもないアンチが叩けるネタとばかりに騒いでるだけだから、放置したほうがいいな。

>>105
それはそうだけどよく使ってた人にとっては値上げと変わんない。

が、置き換えと価格アップで存続してくれただけでありがたいから多少の価格変更は気にしない。時間短縮になるし妥当な設定だろう

>>107
別にアンチじゃないんだけど…
例えばもっと身近に、Sきっぷが名前変わって高くなってたらやっぱり客の立場から見て「値上げ」に見えるだろ。少なくとも一般客なら

>>100
やっぱり野幌には特急が必要だよね。
岩見沢（笑）なんて僻地は通過でOK。

↑　ウジ虫発見

>>110
話聞かないやつだなぁ。会社(学校?)で浮いている存在だろ？

>>110
ＪＲ北海道の批判は禁止！

野幌厨vs批判禁止厨

小樽駅ってＪＲ北海道で何番目に利用者の多い駅ですか？

野幌厨は旭川へ行きたいんでしょ？なら旭川方面は乗車のみ、札幌方面は降車のみ（いわゆる都市間高速バスのクローズドドアシステム）尚且つＳきっぷ設定なしなら野幌駅停車を許す。

>>108-109
でも本来支払わなければならない無割引の運賃と料金を、値引きした企画きっぷで利用できてるわけだから、値上げになるんじゃなく値引き幅が短くなる、ってのが適当じゃない？
運賃改正で値上げになるのとは話が違うはずだから。

>>116
高速あさひかわ号の（高速上）野幌バス停をご利用ください。
いわみざわ号もびばい号もたきかわ号もるもい号もとまりまっせ。

小樽ってJR北海道の利用者ベスト３に入ってるようだね

答えてくれないんで調べて自己解決!

１ 札幌
２ 手稲
３ 小樽
４新千歳空港
５新札幌
※2009年度 参照

>>119
7番目だよ

1 札幌
2 手稲
3 新札幌
4 新千歳空港
5 琴似
6 桑園
7 小樽
8 北広島
9 千歳
10 大麻

>>103
>普通のみ…14500円　片道だけ新幹線・特急…23600円
>普通や片道のみなら安くなる自由度が増えたと見れば

メールで問い合わせたら、
フリーエリアまで区間は途中下車は不可、
青い森線やＩＧＲ経由でご利用の場合は、別途運賃・料金が必要、　　
奥羽本線（秋田方面）を経由（つまりあけぼの）不可だった。

北斗星の利用は不明。

新しく出る東京往復割引切符って3セクの運賃も払わないといけないんだな
せめてその部分は追加料金なしで乗れるようにしてほしかった

ところで内地に行く企画きっぷの新名称が「きっぷ」じゃなくて「切符」なんだな

>>122　3セクの運賃も払わないといけない・・・

121です。
「往復は新幹線を利用する経路。盛岡駅等改札口が異なる場合の乗継は、
可能で、この場合は有人改札を通ってください。」との回答だった。

例えば、はまなすを利用して、青森から盛岡まで３セク、そこから
大宮まで途中下車なしで行くのは不可能に近いかも。
駅構内の売店で食料等を調達しないといけない。

追記

新青森まで新幹線が開通するから、「札幌・東京フリーきっぷ」は
多少値上げになると思ったが。

どうせなら、往復特急料金込みで３２，７００円にして、追加料金で
グリーン席に乗車できる方がわかりやすいのだが。

もういい加減にしろよ。
そんなにｺﾋが憎いのなら飛行機を使えばいいだろ。
あーだこーだ文句つけて何がやりたいわけ？
値上げでも何でもなく需要の小さい切符を廃止しただけなのに、何を大騒ぎしてんだろ。

>>124
うん、JRも模索してる感じだから、意見だしてあげるといいと思う。

企画キップなんて、どんなに安くても、使い勝手の悪いモノは敬遠されて利用されない、ただそれだけのこと。

>>126
イタタタタｗ
あんた何様？
模索だの意見してあげるだの、痛いヲタの典型だなあ。

>>91
北海道新聞　＞　道内

月曜の朝、ＪＲ学園都市線で車両故障　８００人に影響（10/25 09:23、10/25 10:38 更新）

２５日午前８時１５分ごろ、札幌市北区新琴似のＪＲ学園都市線新琴似駅構内で、あいの里公園発
札幌行き普通列車（６両編成）の乗降ドアが閉まっていることを示す運転席のランプが、点灯しなくなった。
ＪＲ北海道は同列車を運転不能と判断し、新琴似―札幌間を部分運休した。列車の乗客は１４分後の
札幌行きの列車に乗り換えるなどしたため、約８００人に影響が出た。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/256955.html

なんか一人の人間がID変え変えJRを叩いてるって感じ。
廃止になるきっぷなんかほとんど利用されてない切符なんだから
単に需要がなくなったから廃止ってだけでしょ。

アンチは手を変え品を変えとにかくｺﾋを叩けるなら何でも利用するんだね。

130 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

いやいや今回の企画切符の変更は東日本の話だろ
北海道は叩いてないぞ

結局のところ、新青森まで新幹線が来た場合、そこから北海道に乗り継ぐと
いままでは本州北海道乗り継ぎの北海道内の特急料金半額が無くなるから、
その分、高くなるって認識でいいんじゃないのかなぁ。

>>121
特急あけぼのとかさえ乗らなければ奥羽本線経由の普通で東京目指せるんでない？でなきゃきっぷのみで行くことは不可能になる(どこかで追加料金必須になる)

その前に片道2日ないし3日で追加料金のかからない普通のみを使って札幌〜東京へ行けるダイヤにしてくれるんだろうか？

>>125
誰も憎くて書いてないだろ。新しいきっぷだからいろいろ調べあってるだけで

せっかく健全な流れになってんだから荒らさないで

というか、寝台使えるのが唯一のメリットなのに・・・
これじゃ、船にも負ける。

>>134
あけぼのに限らず、奥羽本線経由そのものがダメって意味じゃないかな？

>>134

121です。
「奥羽本線（秋田方面）経由は不可。」との回答だった。

必ずお通しの値段が取られる居酒屋とか、入浴料だけしか表示してない特殊なお風呂やさんとか…
そんな雰囲気を今回の切符には感じる。

>>139
入浴料だけ表示で姫に別料金渡すタイプのとこってさ
姫いらないから風呂入りたいって言ったら入浴料だけでOKなんだろうか。
すすきのはサービス料部分もフロントで払う店が多いような気がするけどね。

とりあえず全部普通列車で乗りとおすくらいなら北東パスでいいので特急券も買いますよ
でも北海道乗り継ぎ割引がなくなるのは痛すぎる・・・

俺の考えでは今年12月に青森まで新幹線延びるじゃん。
札幌から青森まで特急通してほしいな
寝台とかじゃなくて
候補としてはＳ北斗、白鳥あたりが一番いいんだけど
あと札幌〜東京まで新幹線+特急チケット作ってほしいな
リレー乗り継ぎチケットみたいな形で。
まあ時間も8〜9時間かかるしそんな作っても乗る奴いるのか?
と思うけど、帰省ラッシュとかの時期は間違いなくいると思うんだよな。
実現は1割くらいだが何とかならんかな
函館まで来る2015年でもいいから。

>>142
僕は白鳥の湖を踊りたいまでは読みました。
てか、本屋行って11月号の時刻表買っておいで。

>>140
入浴料金だけで入ることは無理です

>>142
新函館まで開業する2015年度には心配しなくても、そういうふうになる。
東京駅の新幹線ホームの電光掲示板には「ほくと２号札幌行き」と表示される。
新函館では同一ホームでリレーほくとにのりかえられるようになる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101026/biz1010261536010-n1.htm
サンクスがセブンになるってこと？

ひらがなでほくとって凄くマヌケに見えるな

>>141
え？割引無くなるってかい？

>>148
なくならないのでは。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101022-1.pdf
これの１ページ目の札幌市内発東京フリーエリアの別途料金の欄は
はやて6500円＋白鳥乗継割1090円＋北斗乗継割1510円＝9100円×2(往復分)
の18200円で計算されてるので。

千歳線　恵庭〜サッポロビール庭園駅間にて人身事故発生。
札幌〜新千歳空港駅間の上下線で運転見合わせ。

>>149
おお。なるほど。
びっくりしてそこまで考えず書いてしまった。ありがと！

千歳線、まだ復旧せず。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=7

>>145
平仮名のほくとじゃ駄目なら、かつて函館でも見られた｢おおぞら｣を使うかも。
SおおぞらはSまりもに改称で。

>>146
よく記事を嫁
駅の中のキオスクがセブンイレブンに変わるということ。
京急の戦略の真似だな。

もし北海道全線の普通・快速5日間乗り放題で別に特急券を購入すれば特急
にも乗れる10,000円のフリーきっぷが登場したら使う人多いのかな？

そういうのは1万7800円あたりが現実的だろうな

千歳線、復旧したようです。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/area.asp?a=7

>>154
それは間違い。
>>146の言っていることが正しい。

桑園駅隣、新琴似駅隣、真駒内駅構内など
北海道キオスクがフランチャイズ運営しているサンクス全6店舗が
セブンイレブンに転換される。

>>158
他人の発言を間違い扱いする前にセブンイレブンのプレスリリースくらい読もうな。

あ、俺はキオスクがフランチャイズ展開するサンクスがセブンイレブンに変わるってところを否定してるわけでないんで。

ところでいい夫婦パスってなくなったんですか？
あれがあったらややこしい切符なくても東京に行けるんだが

>>159
で、俺もプレスリリース読んだ上で>>158を書いてるわけだが。

ついでに>>158について訂正しとくが
セブンイレブンに変わる6店舗のうち、大麻はサンクスではなかったな。
桑園駅や新琴似駅についてはサンクスだが。

プレス読んだが開店するセブンは全て24H営業と書いてるから
キヨスクとはいっても駅構内の売店ではないことは明らかだ罠
桑園や真駒内のサンクス店舗などがセブンになる、ということだな

明後日、イベントSL列車の指定席発売だけど瞬殺なんだろうな。
どこの駅のみどりの窓口に並ぼうかと考え中です。
ボックス席を一人占めしようとA〜D席の4人分の指定席を買う奴が、いるんだろうな。

>>159さん。反論をどうぞw
漏れもプレス見て>>158の通りと解釈したが

鉄道総合板のKitacaスレで結構前に出てたね、コンビニの話

つーかそのキタカスレ見たら
サンクスからセブンへの改装工事が行われてるという報告レスが既に有るな
まあ来月頭のオープンならもう内外装工事の大部分は終えてるだろうしな

>>157
悪天候だし久々に残業しないで飲みにもいかないで
さっさと帰ろうとしたら巻き込まれたよ
札幌発の快速エアポートで新札幌まで乗ろうとしたら
悪天候で徐行しているので１０分遅れますの案内
で、やっと来て乗ってやれ出発と思ったら、人身事故でこの列車は回送となります
とのアナウンス

歩きたくないし、早く帰りたかったからすぐ出そうな岩見沢行きに乗車して厚別で下車
駅前でタクシー拾おうとしたが１台もこなくて、しかも長蛇の列・・・・

重たい雪がガンガン降ってたけど、もう新札幌方面に歩いてタクシー来たら乗ろうと
とぼとぼ歩いていくと厚別ふれあいバス？とか書いてる小さいバスが止まってるｗｗ
(湿雪がボディーを覆っていて、行き先とかがほとんど見えない状態）

で、ドアをノックしてドア開けてもらい運転手さんに新札幌までいきますか？と聞いたら行くとのこと
なんとか帰宅しました
厚別ふれあいバス？なんて知らなかった
いつもなら乗車８分で帰れるところ１時間近くもかかってしまった

長文すまん

>>167
JR北海道の批判はそれくらいにな。

>>168
批判はしておりません
今回は人身事故とのことでＪＲ北海道には
責任はないと考えております

>>167
厚別ふれあい循環バスは厚別駅発1900が最終のようだな。
事故の起こった時間からして、恐らく貴方が乗ったのは最終かその一本前だと思うが
ラッキーだったね。

>>167
今さらだが、札幌→新札幌ならJRバスの新札幌行きに乗れば良かったんじゃね？

>>170
そうなんですか、知りませんでした
深々と降る雪のなかタクシーが来ないのでどうしようとかと思ってた時に
本当に助かりましたよ

>>171
前回はそれで帰ったんですが１時間以上かかったんですよ
今回は早く帰りたかったので・・・

結局地下鉄とあまり変わりませんでした
次回は無難に地下鉄にしときます

>>168
分かってるならいいや。
今回の運転見合わせは人身事故という不可抗力なんだからJR北海道には何の責任もなくむしろ被害者。

厚別まで行けたことを感謝すべき。

>>149
えっ、そうなのか、情報ありがとう。
ってことは、今の、青森を「経由」する特急から乗り継ぐ場合、
北海道の特急料金半額ってのが受け継がれるってことか？
だとすると、新青森〜札幌と青森〜札幌では新青森から乗った方が
1510円安くなるってことだよね？

>>169
丁寧すぐるｗｗｗ

あえての地下鉄とかもアリですよね・・・
大通出るのが面倒ですが、確実です

>>167
1825分のエアポートだな！

>>175
新幹線に(から)乗り継がないなら、どっちからの特急券でも割引にはならない。

>>150
北海道　＞　道内

ＪＲ千歳線で男性はねられ死亡　約１万５千人に影響（10/26 22:31）

２６日午後６時２５分ごろ、恵庭市黄金南１、ＪＲ千歳線の恵庭―サッポロビール庭園間で、男性が札幌発
釧路行き特急スーパーおおぞら１１号（７両編成、乗客２０６人）にはねられ死亡した。千歳署が男性の
身元を調べている。
ＪＲ北海道によると、千歳線は札幌―新千歳空港間で運転を一時見合わせ、快速エアポート１３本と
普通列車２１本が運休、約１万５千人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/257208.html

JR北海道の記事｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp

“狩勝ノロッコ号”運転（※10月24日（日）運転）　掲載：2010年10月26日
http://railf.jp/news/jr/hokkaido/

野幌に特急止めろ！

>>175
今でも、青森までより浅虫温泉まで特急券買ったほうが割引で安くなるんだよね。
新青森まで行かない、青森発着の臨時白鳥の場合どうなるのか気になる。
自由席なら新青森まで買えばよさそうだけど、指定とGはそうはいかないと思って。

>>178
「新幹線〜在来線の乗継割引」と、「本州〜北海道の乗継割引」
がそれぞれあるから、割引になるのでは？
それで>>149の値段が出てくるのだと思う。

>>175
はやて‥‥割引なし
白鳥‥‥‥新幹線乗継割引
北斗‥‥‥本州列車との乗継割引

札幌〜函館〜新青森までの行程だと、どこも乗継割引にはならないよ。
12/4の制度改定からね。

>>167
ここに書かれてはいないが、昨日は運転再開してからも、ひと悶着が。
２１時頃の恵庭〜新千歳空港（苫小牧）がカオスになりかかったんだよ。
一時的に札幌方面が１時間近く不通になっちゃったからね。
原因は新千歳空港折り返し待機中のエアポート（各駅変更予定）のドア故障。
南千歳でパニっくちゃって、空港（苫小牧方面）は千歳付近で渋滞しちゃうし、
南千歳〜空港間がほんとに単線状態で、札幌方面の列車順番が大混乱。
ホーム２本空いてるんだから１、２本千歳折り返しに変更すれば良かった気もするけど、
頑張って全部、空港まで行かそうとするもんだから、千歳・南千歳入線までそれぞれ１５分手前で待機。

まあ事故不通自体には不満はないけど。。。

　　　　 　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　>>180 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

>>184
そんなにｺﾋをギャーギャー騒いで叩いてる暇があるんなら、
お前が運輸指令をやれよ。
そこまで自信満々に叩いてるくらいなんだからさぞかし上手に捌けるんだろうよ。

>>180
ＪＲ北海道の批判は禁止！

もう何年もこのスレ見てるけど、ほんと
「JR北海道の批判は禁止」
と
野幌厨

は一体なんなのかと不思議になる。

なんて生産性のない人生なんだろうな。
面白くもないし誰も求めてないレスを延々として。
よっぽど孤独なのかなんなのか。　くだらなくて空いた口が塞がらない

>>181
　交通新聞社の道内時刻表11月号P.2を見ると解るが、東北新幹線と在来線の特急・急行(寝台特急を除く)を新青森駅か青森駅で乗継ぐ場合となっているので、
臨時を含むすべてのスーパー白鳥と白鳥、はまなす、ねぶた臨等が対象になる。
ついでに、奥羽本線(弘前以南)の特急ととスーパー白鳥・白鳥の乗継割引も残る。

>>183
　今でも札幌〜函館〜青森は乗継割引の対象にならないから、その延長ってことでしょう。
青森〜新青森は特例区間なんだから。

頭使えよ

野幌厨＝JRを批判する奴　対　批判禁止厨


いたって簡単な構図じゃないか。

>>189
指定席特急券(通常期)の料金
東京〜新青森　713.7�`　6,500円
新青森〜函館　160.4�`　1,090円(乗継割引)
函館〜札幌　　318.7�`　1,510円(乗継割引)
合計9,100円

乗継割引は廃止されてません。
先のプレスリリースに書いてある料金を>>191と照らし合わせると一致します。

東北新幹線新青森開業に伴う｢お得なきっぷ｣の見直しについて
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101022-1.pdf

あっ、すでに>>149の書き込みがあった

札幌〜（北斗）〜函館〜（白鳥）〜新青森〜（はやて）〜東京

札幌〜（北斗）〜函館〜（青森止の臨時白鳥）〜青森〜（普通）〜新青森〜（はやて）〜東京

この２つのケースで、北海道〜本州の割引条件が今のままなら、
北斗の特急料金が変わってくるのかなと思いまして。
こんな乗継する人いないだろうから、問題ないけど。

新青森と青森は新大阪と大阪と同じ関係なので変わらないと思う。

12月3日に札幌を出発し、3日のうちに青森に到着し、最終日の青森いなほ・かもしかの写真を撮ったり、
3セク移管前、最終日のＪＲ東北本線、青森-八戸間のつがる・白鳥・普通列車に乗車し、4日に新青森駅
開業一番列車のはやてに乗り、5日まで北東北フリーエリアで過ごした後、5日に札幌に帰る旅程を計画
しているのですが、みちのくフリーは12月3日までしか利用できず、新しい北東北フリーきっぷは12月4日
からの利用開始となるので、ダイヤ改正日にまたがって北東北エリアをフリーきっぷで周遊する事はでき
ないんですね。どうすれば良いのか考え中です。道内にも似たような旅程を考えている方もお悩みの方が
いらっしゃるのではないでしょうか？

長ぇよ
3行でまとめろや

改正前後をまたがって使える切符がねぇぞｺﾞﾙｧ

一行でまとまった

>>198
このスレはJR北海道の批判は禁止されています。

>>199
>>1-5のどこにもそんなことは書いてありません

200 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

北海道　＞　道内

線路のボルト２本折れ、普通列車運休　ＪＲ日高線（10/27 20:48）

２７日午後１時５５分ごろ、ＪＲ日高線富川駅（日高管内日高町富川）―日高門別駅（同町門別本町）間で、
レールをつなぐ鉄製板に取り付けてあるボルト２本が折れているのを、巡回中の保線係員が発見。
普通列車２本に運休や遅れが発生し、約６０人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、ボルトは鉄製板１枚に４本取り付けてあり、うち２本が折れていたため、交換した。
２５日の列車による巡回では異常はなく、原因を調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/257340.html

ＪＲ千歳線の列車事故、身元判明（10/27 11:27）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/257270.html

全国１２０カ所　貨車操車場　配線図を復元　元国鉄マンが出版（10/27 09:26）
（※見出しと著者のコメントの箇所のみ。書籍の画像あり）
札幌市白石区在住の元国鉄職員太田幸夫さん（７２）が出版した、全国の主な貨車操車場の配線図を
復元した「鉄道による貨物輸送の変遷」（富士コンテム）が好評だ。６月の出版以降、貨物列車の隆盛期を
懐かしむ国鉄ＯＢや鉄道マニアに受け、約１６００部を販売した。
太田さんは、９４年にＪＲ北海道を退職。「操車場は、限られた用地内に効率的に線路を敷設した芸術作品。
日本経済の発展に貢献した姿を、後世に残しておきたかった」といい、国鉄建設局発行の冊子を基に
約２年かけて執筆した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/257249.html

意見だか批判だか文句言ってる奴らはそこまでやる気と自信あるんなら
中途採用でも良いから門を叩けば良いんじゃねーかとは思う
将来性無いから人気も無い企業だし今なら誰でも入れるだろうし

>>201
つまんねえよテメエ

> 将来性無いから人気も無い企業だし今なら誰でも入れるだろうし

内地の方ですか？

北海道で数少ないマトモなボーナスが出る会社の一つ。
役所を除けば（JR北海道が役所じゃないかは微妙だけど）超人気企業だろw。

>>205
いや、つまり言うと、こんな企業でも人気が出てしまったり、ボーナスがちゃんとでるからとマトモ
と言われるぐらい北海道は残念ってことですよ。


っと、これは批判と取られても仕方ないな。


批判でもないのに批判と言われるのは許しがたいが、批判の場合は潔く認めるぞ

新卒はJRって名前だけでホイホイ来るアホが多いだろうけど
中途ならかなり倍率低そうじゃん。まともに社会人してればさすがに会社の将来性が暗いこと知ってるだろ
知り合いでJR中途で行きたいって言われたら、相当引き止めるぞ

>>207
JRの年齢構成の歪さくらい知っとけよ。
あと10年くらい大量退職時代が続くから会社が縮小均衡に向かうとしても
新卒やまだ若いほうの中途採用はJR自身にとって必要なんだよ。

他人のこと言う前にまずはきちんと就職してからね。
ちなみに中途は総合職のみの採用。

> まともに社会人してればさすがに会社の将来性が暗いこと知ってるだろ

就職先としてJR北海道と同じぐらいマシな北海道の「会社」って、
北電と北洋と道銀ぐらいでしょ？。後はブラックばっかりじゃん。

でも、将来性はＪＲ北海道より全然いいんだろうけど、JR西日本だとなんか、個人がきつそうって
印象あるけど。それでも将来性があるからってＪＲ西日本に就職するんだろか？

企業存続性はかなりなもんだろうけど、将来性はねぇ。。

批判　大いに書き込みましょう。
このスレはJR北海道の批判は禁止されています。　そんな法律
あるのか。>>199　バカゴミ

>>212
KC57さんによれば北海道新幹線は札幌まで延伸することは決まってるらしいし、札幌まで開通すれば
飛行機のシェアを大幅に奪えるらしいですから将来性はありまくりだと思いますよｗ

>>213
こんなところに批判を書くのなら、直接ｺﾋに言えばいいのにと思う。
まぁ直接言う勇気もないし、言う価値もないということを自覚してるから
こういうスレでオナニーしてるんだけなんだろうけどね。

>>210
つNTT

>>215
NTTは北海道の「会社」ではない

札幌や小樽のみどりの窓口前では、SLの指定席を購入する人がもう既に並んでいるのかな？

札駅はあとでウォッチします。
批判は直で言ってもなんの意味もないですね。

つか批判があるからと、直談判しないと負けと思ってる時点で痛いですな。

不満に思っても、目を瞑って働くのが社会人だろ。

耐え難い事実がある会社にあえて入るようなことはせんがな。

ＳＬ北海道130周年、超瞬殺！！

てか十時直前に窓口にきた客を優先するべきだろ

電話予約センターもつながらないし

>>218

＞不満に思っても、目を瞑って働くのが社会人だろ。

全く同感。
こんな匿名掲示板でくどくどと批判を書き込むのはニートか子供くらいだよなw

>>210
ええ。
童心もブラックですし、在札テレビ局さえも赤字垂れ流しでリストラの嵐ですから。

ＳＬ記念号
正規の方法で上下ボックス席取れてます

>>222
正規以外の方法ってヤフオクとか？？
窓口だけだろよ普通は

>>210
道新！

今日SLの小樽発の下りの指定席が取れました。
2枚連番と頼んでいたらA席とD席でした。これって窓側で向かい合わせで席が取れたのでしょうか？
SL列車の場合、2枚連番だとA席とB席、C席とD席というような横並びの席は取れないのかな？

自分で調べた範囲で間違っていたら指摘してください。
奇数番号の席が海側で、小樽発の下りだとA、B席が進行方向に対して前を向いて座る。
C、D席は進行方向に対して逆向きに座る。

1号車が札幌寄りの先頭車になる。

これで合ってますか？

>>223

８人以上で個人グループで取れる、団体枠という意味でないの？

秋田往復きっぷを出すくらいなら
白鳥も新青森までじゃなくて秋田まで運転すればいいのに
スイッチバックの次の駅が終点って効率が悪い

秋田終点では、おまけにしては距離が長すぎなんじゃないだろうか。

朝札駅の緑みたけど、誰も並んでなかったわ。

JR総連が主導権を握っている会社の批判はご法度です。

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ釧網線で車輪空転、レールに落ち葉　普通列車に遅れ（10/28 09:28、10/28 10:50 更新）

２８日午前６時５０分ごろ、オホーツク管内清里町緑町のＪＲ釧網線緑駅構内で、同駅発網走行きの
普通列車（２両編成）の車輪が空転したため、約４０分の遅れが出た。ＪＲ北海道によると、レール上の
落ち葉が付着して車輪が空転したと見られる。乗客９６人が影響を受けた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/257385.html

北海道新聞　＞　地域：道北・オホーツク

３日に彫刻家の安田さんが講演（10/28 15:29）
（※一部のみ）
（旭川の彫刻ファンド）市民の会は安田さんのホワイトブロンズ作品「天秘」を購入して来秋、
ＪＲ旭川駅舎内に設置する計画を進めており、すでに９月に目録を旭川市に贈った。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki4/257443.html

北海道新聞　＞　地域：道東

幸福駅のホーム化粧直し　床板交換、茶色に一新（10/28 15:31）
（※旧駅舎周辺の工事作業の画像あり）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/257442.html

北海道新聞　＞　政治

整備新幹線の並行在来線に国の支援要請　１１道県（10/28 08:31、10/28 15:33 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/257366.html

江別市内に特急が止まらないなんて間違ってる！
岩見沢（笑）なんて糞田舎に特急止めるな！

>>230
最初の記事
> 乗客９６人が影響を受けた。
終点・網走駅（と手前の高校最寄り駅の桂台駅）で下車した乗客数だと思うけど、
キハ４０×２連でもダメなときは駄目ですか　＞　落ち葉の空転

落ち葉で空転なんてこの季節結構あちこちであるけど、
（それが十数分程度でも接続列車が待ってくれない山田線なんてのもあるｗ）
40分っていくらなんでも極端だな…

>>232-233

40は動輪１軸だし、２連だろうが５連だろうがダメなものはダメ。
去年だったか一昨年だったかには同じ列車で１時間以上遅らせてるはず。

>>231
そうだね、じゃあ大麻だけに停めましょう。

大空転すごいなぁ。

>>231
大麻発近文行き特急野幌厨
停車駅：野幌、高砂、江別

おれはウダウダ批判もどうかと思うが、
批判禁止ってのも、どうかと思うんだが。

>>208
国鉄民営化の生き残りも定年近いが大分切られてるがな。

>>238
そう思ってるのはあんただけ

地域誉め叩き厨と批判禁止厨は生温かく見守りましょうｗ

↑

次スレ以降テンプレに追加ｷﾎﾞﾝﾇ

批判禁止とキャンキャン吠える手合いは、その基地外じみた発想をレスにしちまうことで
却ってJR北海道へのネガティブキャンペーンをやっちまってることにいい加減気づけや

いや、実際ネガティブキャンペーンなんでしょ>批判禁止

人工人格のテストなんじゃね？

25日の夜、千歳駅で札幌行きの快速エアポート待ってたら
22時過ぎの新千歳空港行普通が721＋731だった。

731の空港入線って通常？

>>243
その721はUシートつきですか？
多分、1009編成と一緒に入る手頃な721（通常なら5001）がなかったんでしょう。
で急こしらえの731がきたと。

少なくとも普通だと、もし5001がダメでも721の130km/ｈ対応を持ってくるので、
731を使うのはとても珍しいことですね。

>>245
運用にいちいちケチつけるなよ。
批判はウンザリだ。

昔は711が新千歳空港に入ってたんだよな、あのホームに711の古びた車体の組み合わせ…

>>247
なぜ批判になる？賞賛の間違いだろ？

たまには珍しい車体で空港利用客を歓迎し、楽しませてくれる
というのがなぜ批判になる？

楽しませてくれるという思いは批判からくるのか？


じゃあお笑いが楽しい　という人に対して、お笑いを批判しているお前は！というのか？


めんどくさいからいいや。

何でもかんでも相手が賞賛している言葉すらも批判と捉える人ってなんて言うんだっけ。

脳障害？
被害妄想？


被害妄想は、あれだよな。別に相手はなんとも思ってないのに、嫌味を言われてると思う場合だよな。

賞賛されてるのに悪口を言われたと思うのはなんていうんだっけ。


認識障害？

小樽〜札幌間の沿線風景に詳しい方にお聞きします。
今度新婚旅行で初めて北海道に行くのですが、運良く今日発売の小樽発のSL指定席が2口分取れました。
進行方向の左側(AB席、前向きの横並び席)と進行方向の右側(AD席、窓側の向かい合わせ席)どちらの側の席が車窓から見える景色が楽しいのでしょうか？

皆さんからのアドバイスを参考にして、一方の指定席はキャンセルしようと考えています。

指定席をダブって取ってしまい、取れなかった人には本当に申し訳ございません。

>>248
それより、昔、新千歳空港で臨時列車かなんか知らんがディーゼルカーが入線して来たことあったよ。
あの狭い地下空間がなんか、排気ガス臭くなったの覚えてる。

>>247は日本語が理解できないんだろうね。可哀相に。

>>251
小樽→札幌なら海が嫌いじゃなければ左側だね

>>245
その列車は折り返しが小樽行き普通列車になるから721系+731系でも大丈夫。
早朝の空港行き普通列車も721系+731系（731系６両や721系0番台６両の時も）だし、
基本的に往復共に普通列車となる場合に限れば731系も入線するよ。

>>249>>250
批判禁止厨と野幌厨はリアル基地外だから相手にするだけムダだよｗ

アド街で小樽を取り上げたときも、いつも海側の座席に乗客が偏っている
札樽間のＪＲがネタで取り上げられてたね

>>254さん >>257さん、アドバイスありがとうございます。
進行方向左側(海側)の席から見える車窓のほうが楽しいんですね。

>>252
ニセコスキーエクスプレスで使われた、クリスタル車両ですねｗ
そんなに昔だったのかｗｗｗ

>>259
ちょっと、いつ頃だったか良く思い出せないけど、
そんな書き方されたら俺がすごいお年寄りみたいじゃないかw

いつを昔というかは別にして、アルファコンチネンタルやフラノ〜・トマム〜も新千歳空港駅に入線している。
ノースレインボーや１８３系、他のＤＣ系列は解らないが。

批判禁止厨にしても野幌厨にしても問題なのは、それにいちいち反応して
レスつけてる連中だと思うよ。
反応するから面白がってつけあがるっていう簡単な事実がどうしてわからないんだろう。
俺は反応してる連中も荒らしと同罪だと思う。

今日、すずらん1号が沼ノ端をオーバーランしたんだけど、後退して停止位置に戻って発車までに13分もかかった。
こんなに時間かかるものなの？

だって面白いんだもん

>>263
股尾さんの様な事をしないためにも、決められた事を確実に実行して安全確保に邁進しているから仕方ないさ。

オーバーランも、信号機を過ぎちゃうほどだったら、安全確保で手配がいろいろ大変なんでしょう。

野幌なんか廃駅にしろ！
近文に特急停めろ！
岩見沢と峰延の間に石狩岡山駅作れ！
東風連と名寄の間に天塩徳田駅作れ！
沼ノ端と苫小牧の間にイオン直結の東苫小牧駅作れ！
小樽築港･発寒･桑園はイオンの近くに駅がある
何故か？それはイオン北海道がＪＲ北海道に出資してるからなんだよ

今度はイオン厨までまた出てきたのか・・・

>>263
＞今日、すずらん1号が沼ノ端をオーバーランしたんだけど、後退して停止位置に戻って発車までに13分もかかった。
＞こんなに時間かかるものなの？
安全確認に必要な時間だっていう簡単なこともわからないの？
批判野郎はこういう幼稚な奴ばっか

>>267
昨今一部のインターネット掲示板等におきましてイオン北海道株式会社が
「北海道旅客鉄道株式会社」に出資している旨の書き込みが行われており、
ご心配のメールやお問い合わせをいただいております。
弊社と北海道旅客鉄道株式会社との間には一切資本関係はなく、
また、過去にも資本関係があった事実はございません。
皆様におかれましては、何卒冷静なご判断、ご対応をお願い申しあげます。

わざわざご丁寧に…。

スルーすれば済む話なのに。

>>261

ゆうばりの映画祭関係とかでキハ１８３系入線してる。

>>261
ノースレインボーは90年代（明確な年と季節は忘れた）に札幌〜帯広間で運転された時に新千歳空港に乗り入れてる

>>272
>>273

２６１です
有り難うございます

国鉄色183が釧路を離れるみたいだけど、どこに行くの？

>>275
北の特急スレにミャンマーに輸出されると書いてあったよ

>>276

ミャンマーか・・・翌日の輸送スジわからないですよね！？

キハ183、ミヤンマー行くんだ・・・寂しいなぁ・・・

>>276
社外秘の情報漏洩の疑いで一応通報しといた

>>279

ｾｺ（ｒｙ

>>279

うせろ

>>263
そのときの状況にもよるので一概には言えないだろうが
大体10分前後はかかるだろう。
交通情報板に、全国の鉄道オーバーラン記事をまとめたスレがあるから見てみればいい。

>>280
長島さんちがやられたからなぁ

>>268
いや前からいる近文厨さ

>>278
廃車でスクラップになるのもわびしいじゃないか
向こうでまだまだがんばれるように祈ってやろうぜ

>>263
北海道新聞　＞　道内

特急がオーバーラン　ＪＲ沼ノ端駅（10/29 11:07、10/29 11:53 更新）

２９日午前７時５０分ごろ、苫小牧市沼ノ端、ＪＲ室蘭線沼ノ端駅構内で、東室蘭発札幌行き
特急すずらん１号（５両編成、乗客１５５人）が、所定の停車位置を約１７０メートル行き過ぎて止まった。
列車は停車位置に戻って、乗客１０人を乗せ、１３分遅れで同駅を発車した。ＪＲ北海道は、運転士の
不注意でブレーキ操作が遅れたとしている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/257570.html

１８きっぷ告知でたね
青い森鉄道線に特例が出たのは朗報。
＞青森〜八戸間、青森〜野辺地間及び八戸〜野辺地間については、普通・快速列車に乗車して通過利用する場合に限り、別に運賃をお支払いいただくことなくご利用になれます。

廃止廃止と騒いでた人がいたから不安になってたけど、ともかく良かった。

花輪線は見捨てられたのか

>>287
だけど、ぎっちょん
JR東のpdfに
> 新青森・青森間のみを乗車する場合において、特急・急行列車の普通車自由席へのご乗車はできません。
と注意書き（普通に考えたら乗れないよね）

>287の青い森鉄道の特例は、リゾート列車やJR東の自社路線から孤立する路線（大湊線・八戸線）絡み
だろうけど、JR東以外のJR各社のpdfの内容だけを鵜呑みにしている利用者がいたら

>>288
大湊線・八戸線は他のJR線と連絡していないからってことだろうね。
完全に宙ぶらりんだもんな。

改めて車両の回送とか大変だよな。
何が何でも青い森経由させたくないってトレーラー輸送とかしたりして。

いっそ全部青い森に移管したら良いかもしれんな

>>279
ミャンマーに旅立つ話が社外秘の情報漏洩の疑いってｗ
>>285
確かにスクラップになるよりはいいけどキハ80系みたく
どっかで保存して欲しいけどね・・・

南小樽駅のサンクスで、アルバイトしていた人達は
セブンになっても、いるのだろうか？
11月１日が楽しみ

>>293
あんた性格悪いね。
そんなので喜ぶとか頭どうかしてるわ。

>>294
この不況のさなかで再雇用されれば嬉しいだろ、例え他人事であっても。
どこまで性格ねじ曲がってんの？

293のどこをどう読んでも再雇用されれば嬉しいなんて文脈はとても読み取れんわ。

むしろ単に他人の雇用を面白がってるようにしか読めない。

嬉しいっていうか、安心するよね。
あぁ、あの人たちまた働いてるんだな、よかったな、ぐらいには。

まぁ、他人の心配もできない文盲さんには到底理解できないんだろうけど。

サンクスのアルバイトの人
ちょっと顔見知りになったので
セブンになっても、いたら
軽く挨拶をしようと思う

>>298
慌ててフォローするようなセリフくっつけたなｗ

おいおいアルバイトぐらいで喜ぶなよ
学生さんならバイトなんかいくらでもあるのに
今時コンビ二うかるくらいで喜ぶ奴いないだろ

札幌圏だと全然ねーぞ？

>>299
くっつけないよりはマシだわさｗ気楽に考えようぜ。

>>292
保存するっていっても維持に金も人手もかかるから難しいけどね
去年クロフォード公園行ったけど、キハ82編成塗装ボロボロ、足回りのところゴミだらけだったよ…

>>303
781系の保存が函館の幼稚園だけだしね。
あの幼稚園には是非183系のスラント1両もお願いしたいところだ。
さて、将来はキハ40あたりも保存されるって話になるのかね。
今思えばキハ22がそれなりに保存されたのはうれしいことだ。

40の後の後継車どんなのできるんだろ？

>>305
キハ160が最有力と思ってたんだけどなぁ。
結局あんなことになっちゃったし、キハ150は打ち止め。

保存車としてはキハ24が変わり果てた姿だけど太平にあるのがおもしろい。

キハ40は、あと30年使用します・・・

読売　＞　北海道

ＪＲ北海道、高速無料化響き減収減益・・・９月中間決算

ＪＲ北海道は２９日、２０１０年９月中間連結決算を発表した。高速道路の無料化実験や景気の低迷、
大雨による一部区間での運休がマイナス要因となり、売上高は前年同期比２・２％減の７９５億円。
また、経営安定基金の運用益の減少もあり、経常利益は同３・９％減の６４億円、税引き後利益も
同１７・６％減の４５億円と、いずれも減益となった。中間期の減収減益は、同社が連結決算を採用した
２０００年度以降、初めて。
１１年３月期の業績予想について、「引き続き厳しい経営環境が予想される」（中島尚俊社長）として、
ＪＲ単体では赤字転落を見込む。連結税引き後利益についても、４月２８日に公表した黒字額を
１０億円から５億円に下方修正した。同社は１２月に東北新幹線が新青森駅まで延伸されるのを機に、
道南地方への積極的な誘客策を展開するなどして収入確保を目指す。
高速道路無料化に伴う影響について、記者会見した野島誠常務は「影響は確実に出ている。具体的な
影響額は冬季の状況も見る必要があり、もう少し時間がかかる」と語った。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101030-OYT8T00051.htm

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道が減収減益　中間決算初　高速無料化響く（10/30 09:00）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/257755.html

北海道新聞　＞　地域：札幌圏

ＪＲタワーホテル（日航札幌）の「丹頂」調理師　田安さん　メープル料理グランプリ（10/30 13:15）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/257802.html

毎日　＞　北海道

東北新幹線：青森延伸　北海道にも足延ばして　／北海道　2010年10月29日　地方版
◇観光客呼び込みアピール活発化　
◇ＪＲ北海道、日本縦断ツアーも
（※ＪＲ北の箇所のみ）
ＪＲ北海道は、開業初日の「はやて」を使ったユニークなツアーを企画した。
一方、ＪＲ北海道は、開業初日に新青森駅を出る新幹線を使って、日本最北の稚内駅から最南端の
西大山駅（鹿児島県指宿市）まで鉄路で旅する５泊６日の「日本縦断ツアー」を企画、参加者を募集
している。
１２月３日に出発し、昼は各地の駅弁、夜は函館、神戸、長崎に宿泊して日本３大夜景を観賞できると
いう盛りだくさんの内容。帰りは飛行機で、鉄道での総移動距離は３３６４キロに上る。稚内、指宿
両駅長のサインと参加者の名前が入った「縦断達成証」も、もらえるという。
稚内発の料金は１人１５万２０００円からで安くはないが、同社広報は「鉄道ファンなら十分楽しめます」。
問い合わせはＪＲ旅行センター旭川支店（０１６６・２２・８１８０）。
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101029ddlk01040256000c.html

>>306-307
ハイブリット開発してたのはどうなったんだろうか？
ま、40の延命工事やってるくらいだし
20〜30年は40でいくことになるのかな

>>310
ハイブリッドアボン

>>311
アボンか！
情報ｔｈｘ
しばらくは40で決まりだね

>>312
苗穂で何してるのか知らないが、マジでそう思うならそれでも良いんじゃね。


まあ、新函館開業前に登場する車両に技術採用されるらしいが…

問題は40置き換え車両じゃね？
少しづつ置き換えてかないと、赤字額はヒドい事になるかと…
DMVなんか作っても軌道上で70km/hまでしか出せないんじゃ…

なんか悲壮感漂う会社になってきたな

>>314
儲からない路線を捨てられるならそんなに問題ないんだよ。
そこそこ収入があった路線が高速無料化やらで駄目になったんだから問題。
切る路線の選定始めてるんじゃない？
その路線で使用している分のキハ40が廃車できることにもなるんだし。

>>308
順調に経営悪化しとるなあ…。

こんなんだと冬場の臨時除雪作業員を大量に切ったって噂も頷けるよ。
てか、切る場所間違ってないか？
わずかな金ケチって運行支障出たら元も子もないだろうに。

>>313
高価なので、普通車→特急用という流れにはしないらしい
（例711→781、201→261等にはしないということ。281や283みたいな感じかな）

普通に40の後継になるようなの開発するから安心していいよ。
（非ハイブリッド）

駅間長いとハイブリッドの魅力薄いのさ。

今後北海道が大きく売上伸ばすチャンスがあるとしたら2015年の新函館新幹線開業だけか
予測で収支改善効果45億円だから、リース料交渉で泣きついて2億円ぐらいにしてもらえよ
九州も6000億の建設費で年間20億のリース料だっただんだから
なんとか泣きつけ

>>318
開業までにその売上増を食いつぶすぐらい売上落ちてたりして。
危ないよ。

>>303
三笠のボロボロだった展示車両は補修されて綺麗になったよ
ttp://www.s-304.com/main/blog/detail.cgi?number=181

自民党政権が続いてたら、去年の今頃札幌まで着工の認可だったのにね
横と鳩は新幹線と土木はやる気なしだからあと２、３年は手付かずかもね。
こいつら左側と宗教の集会バッカで地元業者に仕事回してこねー

特に鳩は帆立の貝毒に当たって氏ねー！！としか言いようがない

ポッポがいまも健在ならきっと来年度予算で着工していたよ・・・・南回りでねw

自民党政権が続くこと自体が限界だったんだから仕方ない。
羽田の発着枠を国際線用に空けられるというメリットを強く推して東京都も延伸派に抱き込んでしまえ。

>>323
札〜羽が半減したらそれだけで相当数空くからね。
茨〜札とかだめ？ｗ

着陸料安いというし、乗り継ぎに特化して使えないかね＞茨城空港

乗り継ぎの選択肢が多いことが条件だし
そんなところで乗り換えさせるぐらいなら
小さい機材でこまめに直行便を出すだろうな

釧路在住なんだが、札幌、函館、羽田以外は全国どこへ行くにも乗り継ぎなので不便極まりなく、しかも運賃高いんだよ。

>>325
gtgtっぷりはこのスレを読めばわかるよ。
ちなみに茨城空港というのは、実質百里基地の滑走路増設事業だから。

【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279849246/

>322
ポッポは５年前に準備委員会に新幹線を南回りにしてと言い出したとき
道とJRからいまさら無理言われてから、土木敵視な雰囲気になったからね。

１０年前かな準備委員会で大まかな仕様と環境アセスメントが終わって、JR＋知事が
後は認可だけの話までこじつけたのに後からやってきて馬鹿ヤロー状態だったわ。

鳩なんて室蘭の白鳥道路の予算も持ってきてないのに、新幹線なんて無理だから＞＜

なんてたって
　”　コ　ン　ク　リ　ー　ト　か　ら　ひ　と　へ　”
がキャッチフレーズだし
あ〜氏ねばいいのに準備委員会の時を思い出したらムカムカしてきた♯

>>325
あとは北関東方面の人向けとか・・・。
そんなに需要ないかな・・・？

ちょっとｍ茨城空港の陸上アクセスについて調べてくるわ。
北関東にから人集めることはできんだろうか

>>331
東京駅行きのバスが出ているよ。

ちなみにこれ、政策的に安い値段になっているので茨城空港の
無料駐車場に車を止めてバスで東京駅に行く便利な手段になってますw

>>332
ありがとうございます。
飛行機利用者は500円、非利用者は1000円なんですね。

駐車場無料なら、ここ止めて千歳来たっていいですよね。

千歳から来る場合、バスに乗るか、誰かに迎えに来てもらうしかないのか・・・。
東京まで1：40　これは速いのか遅いのか。

>>320
うわ、スゲー綺麗になってる…
今年修繕してたのか
去年綺麗だったのはお召のDD51くらいだったのに

>>329
コンクリートに払った分は人に還元されるんだがね…
直接施ししたいみたいだから

>>333
ちょっと茨城空港の位置、ちゃんと解ってる？
東京に出る目的なら不便だよ。

>>334
直接施されたのは中国人韓国人と子持ちの親だけ。
ニートになって税金払わないのが勝ちなんでないかい。

三笠はねぇ。苗穂の某社が関わったのがよかったのか悪かったのか。
館長自体が全く鉄道に思い入れのない人だからねぇ。（単に三笠市職員の天下り）

札幌発２３時５分発のＳカムイ５５号に乗車していた者だけど、
滝川・深川間で３号車に急病人が出て、深川駅で救急搬送されていった。
つい１時間半前のことです。

うん、だからなに？

11月13日に釧路駅でキハ183−1さよなら展示
http://www.jrkushiro.jp/183.html

しばらく見ないうちに、ホームの〇番線の看板が、灰色地に白い数字のタイプに続々交換されててびっくりした
これからはこのデザインが北海道スタンダードか

>>339
ビール飲ませるのに車内のトイレが使えないとは…ｗ

運転席開放だからエンジン掛けないんだろうね

>>339
どうでもいいんだが、機関車じゃなくても「1号機」って言うの?

釧路支社は良心的だよな。DE15にでも牽引されてホームまでかな？
しかしキハ182でビール飲み放題でもね…。

>>340
マルチしつこい

>>214 バカ

野幌には特急を止めるべきだね。

このスレにまた野良犬が1匹（>>346）

>>339

どうせならDLに引かせて、そのままマルチや野幌、江別厨、イオン厨を川崎に連れて行き、ミャンマーに送ってくれればいいのに。

>>348
野幌ゴニャゴニャとイオンごにゃごにゃって同一人物でしょ？
あんな訳のわからないやつがスレに2人も3人もいるなんて想像できない。
まぁ、まとめてミャンマーなり中国なり行ってほしいな。

2429Dは多客期に指定席を連結しても良いのでは？
車両はキハ54の急行仕様が妥当。

それよりも921D〜2429Dで直通運転だな。

定期列車であることが大事だから、当然毎日ね。

>>351
2429D-5639Dで根室本線全線ってほうがいいかも。
キハ40の1700番台限定だったらOK？

毎日　＞　経済

セブン‐イレブン：札幌エリア駅ナカに6店舗進出　北海道キヨスクと提携　2010年10月31日
http://mainichi.jp/select/biz/bizbuz/news/20101029dog00m020058000c.html

>>352
花咲線の54の筋を走るのは
40ならたとえ1700番代でもムリ

花咲線は54で走っていっぱいいっぱい

そんな筋でダイヤ引いて54が駄目になったら如何するんだろうな
流用部品を交換してまだ当分は大丈夫だろうけど

54も数年前に延命工事？改造工事？受けてるから
当分は大丈夫なはず

一日散歩きっぷの特急自由席も乗れる版(新夕張〜新得間以外でも)があったらいいな。1日用4400円くらいで。

『コロプラ北海道パス』の道央版が割と似てるけど、このきっぷは一日散歩きっぷより　エリアが狭い・来年夏まで・2日用しかない　の欠点があるんで

一日4400円て…　どんだけ頭使えないんだ…？

4500円以上のSきっぷ全廃するつもり？

チャーシュー冷たいのが気にくわん

野幌駅は無理すれば2面3線に出来る。是非とも全特急の停車を！岩見沢駅(糞笑)なんて存在価値ないだろ。鉄道関係の土地を全部使って中心街や駅の周辺に人口集めた方が高効率の田舎街になるよな。

>>360
死ね

>>360
北海鋼機の専用線があった頃ならねぇ。
まぁ、死ななくてもいいから出てくるな。

>>360
パカが出た

>>360
本当はこう書きたかったのか？

岩見沢駅は無理すれば2面3線に（縮小）出来る。（縮小後も）是非とも全特急の停車を（続けてくれ）！野幌駅(糞笑)なんて存在価値ないだろ。（岩見沢駅周辺の）鉄道関係の土地を全部使って中心街や駅の周辺に人口集めた方が高効率の田舎街になるよな。

野幌なんぞたった2線しかない傍線駅なのに調子こくな。
岩見沢なんぞ10線あるが、格が違いすぎて話にならんね。
新札幌は地下鉄連絡駅だから許してやんよ。

野幌住人があまりに糞なんで、対抗してこんな書き方してみた。
早く処分しないから、住人全部が馬鹿に見られるんだよ。

小樽行き石狩ライナー遅れすぎ死ねよマジで
旭川から来た電車とか待ってんなよゴミ
ドアが閉まりますとか言ってから２分も待つなボケさっさとドア閉めろカス
20:08分に手稲に着くとか最悪マジざけんな
２ヵ月休みなしで久々に早く帰れたのに遅れて死ね
つうか旭川から来たチンパン共死ね

そのくせ20:08手稲発札幌行きは１秒も待たねえとかｗ
５秒待ってくれりゃギリギリ乗れたんだが
ゴミカスが遅れたから俺も遅れたんだが

死ねよマジでクソ鉄道会社
ダイヤゴミカスすぎ
つうか遅れたら待てよボケ
あるいは飛ばせボケ

死ね死ね

何故折り返し乗車する必要があんのよ。

>>366-367
JR北海道を批判する連中はホントにタチが悪いな

こういうヤツってデッキで見えない何かと話してたりする人なんだろうか

で、稲積公園に着くのがかえって遅くなったわけだ。ざまあみろ。

札幌発時点で特急受けたんだよな。
手稲着いて、なぜ2008の苫小牧行きが待たなきゃいけないんだ？
折り返し乗車はその分払わなきゃ不正乗車だぜ。
顔赤くする前に恥知れや。

あえて突っ込むとこか？
華麗にスルーしろよ

自分からキセル常習してるって告白した馬鹿がいると聞いて飛んできました

>>372
何年か前に白石通過のいしかりライナーに乗って札幌で千歳線の普通列車に乗り換えたんだが、これ不正乗車じゃねえか・・・
思い出したら怖くなってきた
流れをぶった切ってスマン

>>375
いや、その場合はちょっと特殊で、改札を出なければ一応大丈夫なはず。
例えば函館駅の上磯方面から七飯方面に行く時、
五稜郭ではなく函館で乗り換えても、改札を出なければ
五稜郭-函館間の運賃は払う必要が無いという特例というか決まりがあったはず。
それと同じだと思うよ

>>375
旅客営業取扱基準規程 151条というやつじゃないかな

>>377
白石に停車するようになったんで、いしかりライナー利用者は不便になったのかもね。

分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/guide/guide2.html#2_5
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#10

解説は酉HPのほうが親切かな。

どうして定期券は不可なんだろう。快速がバンバン走る時代を条文が想定してなかったのかも

>>376
確か旭川方面（函館線）から千歳方面（千歳線）へ行く場合の運賃計算が白石乗換前提になってるんだっけ
ただそれだと乗り換えできない列車があるんで白石−札幌間は下車しない条件で特例が認められてるんだったかと

お、ちと速さが足りなかったか

またキハとブルトレは海外譲渡か

>>360

　　　　　　　　　　意　　　　　　　貴
　　　　　　　　　　味　　　　　　　方　　　　　　　　　　　たい事はそ
　　　　　　　　　 が　　言語中枢が無い？　　　　　い　　　　　　　れ
　　　　　　　　　 わ　　　　　 　 　何　　　　　　　　　言　　　　　　 で
　　　　　　　　　 か　　　　　　　　言　　　　　　　　　　　　　　わ終
　　　　　　　　　 ら　　　　　　　　 い　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　 な　　　 　 解 し たく　　　　　　　　 　　　　か
　　　　　　　　　 い　　　理 　　　い　無い
　　　　　　　　　　 ゜　　　　もかの　　　　　　　　　　　　　　 ??

【車輪空転による列車への影響について】 平成22年11月2日17時57分現在
本日（１１／２）、函館線　七飯〜大沼間で貨物列車に車輪空転が発生した影響により、函館　１６時４３分発　札幌行き　特急スーパー北斗１７号に遅れが発生しております。
▲函館　１６時４３分発　札幌行き　特急スーパー北斗１７号　：　約３０分遅れ

他の影響は無いのかね。

>>384
そういう情報は交通情報板でやれよ。
JR貨物が悪いのに、よく飽きもせずｺﾋ批判を続けるもんだ。
恥を知ったらどうだ？

いったいどこが批判なのかと小一時間ry

>>385
批判するなと言いながらJR北海道のことをｺﾋと呼ぶ。
お前のJR北海道への畏敬は偽だろ。

本当に駅ナカなんだろうな
駅構内にあるだけで駅ナカと言う田舎感覚は
もういい加減にしてもらいたい

基本、エキナカ　ってのは　改札の中って事よね。

>>389
ダウト
駅ナカの総本山の束でもそのような限定された用法ではない
例 アトレ上野

>>386
気違いには、自身の中でのみ通用している思考・ロジックがある。
気違いは時として殺人を犯すこともあるが、その瞬間にも彼は自身が正しいと確信している思考に依り行動する。

でも正常者からすれば、誰も彼のロジックを理解できない。意味不明な言い分でしかない。
批判禁止厨は、それと一緒。相手にするだけ無駄ってことだ。

釧路のキハ183だけじゃないじゃん。
カニも行ってしまうのか（涙）
13両って超大編成だなｗ
赤熊1両で引っ張れるの？

批判禁止はともかくとして、いちいち運行情報のページをコピペするのは
間違ってると思う。

南小樽駅の新セブン。
あの愛想のよかった旧サンクスの店員さんはいなかった。

しかたがない、といえばそれまでだが、
経営者が変われば、店員も変わってしまうのね。
非情なものだ。

ちなみに、
店内はオープニングセールで
３日まで、おにぎりは50円引き。
パンなどは30円引き。

キタカはまだ使えないのに、
キタカグッズ、いろいろあった。

おそらく、他のキヨスクセブンも、そんな感じなのだろう。

>>394
JR北海道の方針に異を唱えるレスはこのスレでは禁止。
消えろ。

>>395
このぐらいの書き込みでいちいちピリピリするオマエこそ消えろ、見ててとても不愉快。

>>394
サンクスの社員なら残ることできないけど、バイトとかの店員も
みんな入れ替わってしまったのかな？

>>390
「アトレ」はいわゆる「エキナカ」の整理ではないぞ。
「ルミネ」と同じ整理といえばわかりやすいかな。
もうちょっと勉強してから書き込むことだね。

エキュートとは別物ですよね。

>>392
183以外に他何持ってくの？
北斗星編成1本分とか？

批判カキコが王道である。外地の基地外共。
JRを甘やかしてはイカン。

>>398
エコキュート　に見えたw

>>384
北海道新聞　＞　道内

貨物列車、落ち葉に滑り遅れ　ＪＲ函館線（11/02 22:58）

２日午後４時半ごろ、ＪＲ函館線七飯−大沼駅間で、札幌方面に向かっていた貨物列車（２０両編成）の
車輪が、レールに張り付いた落ち葉に滑り空転。この影響で、後続の特急１本が仁山駅経由のルートに
迂回（うかい）したため、３０分遅れた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/258324.html

>>379絡みででちょっと気になることがあるのだが。
双方とも五稜郭に停車する特急北斗・白鳥系統の乗継の場合（12/4以降の例：S北斗2号→S白鳥26号）、
「分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例」の対象外のため、
函館で乗り継いだ場合は五稜郭〜函館間の往復運賃が別途必要となるはずだが、
JR北海道の接続時刻表では、函館で乗り継ぐように記載されている。
これは事実上函館での乗り継ぎをJRが黙認しているということだろうか。
それとも北斗の車内で「函館で乗り継ぐ方は運賃が別途必要になります」と案内しているのだろうか。
http://www.jrhokkaido.co.jp/new/daiya1204/pdf/jikoku.pdf

このスレはJR北海道批判禁止がローカルルール。
住民の冷静かつ真摯な話し合いの結果生まれた不磨の法典である。
議論に参加せずあとになって騒ぎだした不届きものがテンプレを改変しているが
ローカルルールの効力はいささかも失われていない。

>>403
現状は黙認というか公認に近いかと。函館途中下車もしかり。
北斗で函館に着くと「本州方面へ引き続きご利用の方は係員のいる改札をご利用ください」って構内放送あるし。

札幌から海底トンネル見学へ行った時
函館駅改札を知らずに通ろうとする
当然エラーではじき返される
駅員飛んでくる
切符確認「海底駅に行かれる方でしたか、どうぞ」

途中下車できちゃった

>>404
それはお前が勝手に決めたローカルルールだろ
批判禁止厨と野幌厨は書き込み禁止ってローカルルールならあるけどなｗ

>>399

カニって書いたでしょ。

苗穂に放置されてたやつじゃないか。

>>399

ちなみに釧路11両、苗穂から2両だから先頭機関車合わせて14両編成かな。
北海道では超大編成だなｗ

>>405
そういうウソ言うのはあんまり良くないな

>>403
五稜郭で乗り継げても、あえて五稜郭到着時の乗り換え案内をしない車掌さんもいるよ。
函館で必ず対面乗り継ぎ出来るように停まってるし、会社として客の利便性を配慮してくれてるのかと。
もっとも、五稜郭の狭いホームや誇線橋を乗り継ぎ客で混雑させたくないという事情もあるかもしれないが。

>>410
あんまりって何だよｗ

>>412
オブラートに包んで忠告してやったんだけど
分かってないみたいだからはっきり言うよ


嘘つきは死ね
お前みたいな嘘つきは人間のクズだ

だって事実だも〜ん

>>409
�d
釧路11ってことは客車ばっかりというわけでもないのか
でも向こうの列車とかでカニみたいな電源車って使うのかね
それともエンジンおろして改造とか…

>>413
>>414
まあまあ、おまいら落ち着け。

>北斗で函館に着くと「本州方面へ引き続きご利用の方は係員のいる改札をご利用ください」って構内放送あるし。

確かにこーゆー放送しているけど、これは自動改札ではじかれるからであって、
別途運賃を取らないわけじゃないってことを413氏は言いたかっただけだろ。
406氏の場合は、たまたま駅員の勘違いか何かで通れたようだが、
函館で途中下車する場合は別途五稜郭〜函館の運賃払わなきゃならんってことでおｋ？

>>416
正解。

183系の基本番台トップナンバーは保存対象にはならないんだ。

案外、苗穂のキシ80もドナドナだったりして。

>>416
当然ながら、本来なら函館で途中下車しようとすると五稜郭⇔函館の往復運賃が必要だし、
こちらから「無賃で途中下車させろ」と要求したことは一度もないよ。
ここを通過した大半の人は同じ経験をしていると思うし、これ以上は書かないけど。

>>419
昔は知らんが、しっかり改札でとめられて、金取られているよ。
乗継時間がある場合の取扱と混同していないか？
現実の扱いとしては、まだ乗継列車が入線していないときは出場を認めている。
特例を所定としろ、と声高に叫ぶと、すべてが×になる。
そういうことで>>416の解釈で正解。

>>420
そう思って声高に叫ばない、と書いたのが>>419の3行目ね。

人を非難することだけに長けた人は嫌いだ。

別に嫌われてもいいが、｢黙認｣｢公認」というガセはいかんなと。
実際はしっかり収受されているのが殆ど。
｢黙認｣｢公認｣ということは特例を所定としている、ということだろう？

ガセはいかん。ただそれだけだ。

たまたま運が良いだけか、
あるいは利用パターンがいつも決まっていて乗り継ぎ時間が長いのかのどちらかでしょう。

小樽駅
ロッテリアだった所が キオスクになるみたい。
けっこう広いよ
近々オープンしそうな感じ。もう準備してた

>>415
釧路に疎開していったのは8両なのであと3両は何かついていくね。
昔、ハイデッカーが放置されていたけどどうなった？坂道のところ。
俺はそっちのほうにあまり行かないから情報持っている人よろしく。
1両はスユニだったりして。まぁ、あれもいつまで置いておくんだか。

苗穂にはカニ２４−５０１とマニ２４−５０２があったよね。この2両かな？

持って行かれるのはわかっているだけで10両。
183-1、182-1、182-2、183-103、182-5、182-13、182-4、183-2、 24-501、24-502

>>425
スユニは救援用の資材を積んでるので廃車はないかと

>>426

それならおいておくね。
あと3両なんだろう。トラ？（笑）

忘れてるよ（笑）
183-207、183-217、 182-17 。
国鉄色が疎開する前からいた３両。これで数が合わないか？

>>428

そんなのもいたね。忘れてたｗ
とうとうそろった。

譲渡される車両たち。

183-1、182-1、182-2、183-103、182-5、182-13、182-4、183-2、183-207、183-217、182-17、24-501、24-502

さてこれがどのように連結されるか予想しよう・・・・

苗穂の２両をどこで釧路の183と合流させるか？東室蘭かな？

連結編成ね…どんなんだろ？

ＪＲ北海道のチンパン運転手ブレーキへたすぎボケ死ね

函館の場合、ラチ内かつ屋内には何も無い(ホームに売店ならある)のと、
ラチ外の土産物街を潤わせるという狙いもあるじゃないかな。

>>431

東室蘭で正解。
14日には送り込まれるよ。
時間は・・・

>>433
そう思う。函館駅を挟んで前後列車の乗車時間が長いからねえ。
主にラッチ外の土産物屋や売店での買い物に便宜を図っているのかなと。
そのあたり、街に用事があって途中下車する札幌とはわけが違う。

単に札幌中心に引いたダイヤと
本州側から新幹線中心に引いたダイヤの
しわ寄せを函館が一手に受けてるだけなんじゃないの?

除籍されて貨物扱いの車両だから北の機関車牽引ではないんだね。札幌（貨）→東室蘭は貨物にぶら下がり回送かな？
しかし無事に輸出されるのだろうか？
先に回送された182 184は解体されたって噂もあるし

釧路にDDあった？
なければＤＦかな。
東室蘭からはDD重連だったりして.
最後だし重連でもやってあげてくれｗ

>>438
DEじゃなく？

あのＤＥって構内入れ替え用では？
その辺俺よくわからんので教えてくれ。

ミャンマーの時って鷲別のＤＤだったよね？

>>440

言葉足らずだった。

前回のミャンマー譲渡の時のＤＬね

ID:6aK51vFg0
いい加減スレの私物化はやめてくれ

早く旭川に新幹線を通せよ

なに、トップナンバーを海外譲渡すんの？

津山にやればいいのに。

>>444

4両セットの価格なんじゃない？

>>446
いいから海外譲渡のソースくれ。

>>447

どの辺の情報がほしい？

>>448
ありったけ。

>>449
13日に釧路で会いましょう。
そしたら終えてあげる

終えるんかい

そうじゃないのか、カキコの意図として。

>>443
黙っていてもやってくる
武部勤や今津宏といった大物国会議員が旭川まで必ず延ばすと言っていた
旭川駅は新幹線乗り入れを見越して建て替えた

>>451

教えてだねｗ

>>450
行けるか馬鹿

>>455
ここのお方？
http://pub.ne.jp/KC57/

ｶﾗﾏｼﾄﾚｲｿがTVに出てる

>>455
悪いけどさ、馬鹿とか言うなよ。
あなたが北海道新幹線スレで暴れる有名人か知らないけど
参加のしかたとかあるだろうによ。

いや第三者から見ると別にどうでもないんじない、軽い馬鹿って考えれば。
ＫＣ５７さん、東北に住んでるらしくて、簡単に釧路なんて行けないよ。

>>458
一々オフで会って囁かなきゃならんようなことをネットに書くのが馬鹿だってのよ。

>>459
たしかにこいつは軽い馬鹿ってのが一番ぴったりかも（笑）
今夜も北海道新幹線スレで炎上中だよ（笑）
【東京〜札幌】北海道新幹線139【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288767620/

スルー耐性が無いな。
コテハン来た瞬間に一斉にスルーすれば荒れずにすむ話だろ。

>>462
軽い馬鹿は、ちゃんとスルーしろよぉ（笑）

しかし、ちょっと読み返せばわかることを教えろ教えろとわめくとは…

批判禁止厨や野幌厨に対するやりとりを見れば、ここの住人がスルー耐性皆無なのは明らかでしょ

野幌なんかに住んでて恥ずかしくないの？

>>464
読み返してソースが見つからない件。

しかし、国鉄色はトップナンバーなんだから、小樽でも三笠でもいいから保存して欲しかったな。
経営的に余裕ないのかもしれないが。

ちなみに釧路離脱は14日。
前日にJR貨物のDD51がチャーターされてくる。

ミャンマー自体はJRに金払わないけど、政府がJRにODAの予算から支払うらしいね。

いよいよ青森まで１ヶ月か
コヒ系旅行会社とか結気合はいっているわ
函館まで呼び込みこうと。
高速無料化とあわせてコヒのダイヤ改正がどうなっているか楽しみだな
札幌圏も
結構今回はここ数年に比べてかわるからね。

↑
ダイヤ改正の詳細はもう明らかになってるのに、何を寝惚けた事を言ってるのだろう…

いいかげん野幌に特急止めるべきだと思うけどなあ。
岩見沢（笑）なんて過疎地にいつまで止める気なのかな。
あんな過疎地なんか駅自体いらないでしょ。

簡単に保存とはいかないが、183トップナンバーは道内都市間輸送の功労車両だから配慮が欲しかった。13日お別れ会があるだけでもよしとしなきゃな。ありがとう釧路支社！

>>472
781系にせよこのクルマにせよ保存できないほどの財政状況ともいえる。
小樽にしても三笠にしても搬入まで面倒見てくれるならとは思ってるだろうけどね。
マニ３０だって搬入は日銀持ちじゃなかったっけ？

>>471
野幌から特急料金払って札幌まで行く人間がどこにいるんだよ

>>471は韓国人

来年のJRHは
パンフレットやＣＭに斎藤先週出るのかもね

斎藤先週 ばつ
斎藤先週 まる

大地康夫は・・・

>>471
まちBの江別スレで賛同者を募ってから書き込んでねw

KC57 ◆KC57/nPS5E

こいつはなぜ東北から釧路に来れないのに情報を知りたがっているのだ？

スーパーカムイ減ったのかよ
サロベツなんか乗りたくねえよ

北海道新聞　＞　道内

留萌でサンバ！　留萌線１００周年記念で（11/04 08:56、11/04 10:05 更新）
（※見出しのみ）
ＪＲ留萌線開業１００周年記念の日帰り列車ツアーが３日行われ、途中停車した留萌駅で乗客１１４人が
情熱的なサンバの演奏と踊りで歓迎された。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/258472.html

北海道新聞　＞　地域：道東

帯広駅北口の駐車場　３１６台収容、２０日開業（11/04 15:48）
（※建設中の画像あり）
ＪＲ北海道が帯広駅北口前で建設中の「帯広駅パーク＆トレイン北側駐車場」が、２０日に開業する。
鉄骨造５階構造で、３１６台収容。同駅周辺では、３カ所の既存駐車場を含め、約５００台が駐車できる
ようになる。
駐車場整備は、十勝と札幌圏が来秋、高速道路で結ばれることや、道東道の無料化社会実験に対抗し、
ＪＲの利用客を増やすためのサービス充実策。
現在、特急往復利用者を対象に行っている駅駐車場の無料キャンペーンは１１月末で終了するが、
１２月１日以降、特急往復利用者は１日３００円で利用できる。一般利用は従来通り１時間５００円。
また、同社は１２月４日から、ホームページ（ＨＰ）上で駐車場の空き状況を確認できる案内サービスも
始める。モバイル版ＨＰは、http://www.jrkushiro.jp/park.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/258542.html

ＪＲ北海道・釧路支社
11/1 パーク＆トレイン専用駐車場（釧路駅・帯広駅）の空車台数がwebで確認出来るようになります。
詳しくはこちらをご覧下さい
http://www.jrkushiro.jp/parkintro.html

>>481
これから減るんだろうが

>>481

Ｓ宗谷じゃダメか？

>>484
S宗谷で代用されるようなSカムイってあった?
その時間帯は減便されてないと思ったが

オホーツクで代用される便なら2本あったと思う
いずれも美唄砂川通過だったかな

>>485

いや、サロベツがいやだっといったのでＳ宗谷を出しただけ。
ダイヤのことなんか何も考えてない。

>>481
オソーツクが既に走ってるんだから今更サロベツを嫌がるなよ

>>487
でもそれ分かるな〜。
俺、室蘭民だけど、もし、すずらんの筋が北斗になって
函館方面がとても便利になりました、○本増発、ってなったとしても
室蘭あたりの人はほとんどが札幌方面を利用しているわけで、
それにほとんどが自由席利用。その自由席が4両から2両になるわけだし。

江別方面減便しろや
学園都市線や千歳線エアポート増便した方が断然良い。
5、6年前だったか？大幅減便(10時台、12時台〜16時台各1便減便)した時は喜んだな

ところですずらんって自由席４両埋まりきるほど乗ってる？
時間帯にもよるだろうけど…

名寄までのSきっぷでサロベツに乗ると自由席が少ないから結構悲惨だ
旭川行くんならカムイに乗れよ

単純な減便を喜ぶのって、どうなんだよそれ？

>>490
江別方面の普通は日中でも相当乗車率高いぞ。
ま、区間快速2本のうち1本を普通列車にした方がいいとは思うけどな。

むしろ学園都市線の普通の方が日中は空いている。
それにエアポート増便とかもうこれ以上空港輸送に何求めるんだよ
北海道新幹線が札幌まで出来るのは相当先になるだろうけど、その頃には3本/hに減便されてるだろうよ

>>491
鋭いとこついてきました、乗ってませんw
でもすずらんなら2座席1人でゆうゆう乗れていたのが
北斗になって1人1座席になったら（座れているからいいじゃんなんだけど）
やっぱりすずらんの方が良かったってなってしまうのよ（ゴメン、乗客本位、自分勝手で）。

すずらん1号だけは混んでるけど、それ以外はガラガラだね。
だから12月のダイヤ改正で使いやすくしようとしているのだろうが、
それでももしガラガラなら、すずらんは朝と夜の2便を残して廃止ってことも有り得なくはない。
その代わり上り急行はまなすの停車駅を大幅に増やしたりってことは無いかな。

>>496
いや、確かにすずらんはガラガラって、どのぐらいをガラガラっていうの？
その辺りを明記してくださいね。あのすずらんの乗車率がガラガラならっていうんなら
もっと身近にガラガラがある感じがする。

>>494 見た目で判断されてるのですか？大麻、江別を筆頭に利用者減少が続いているのはご存知ですか？逆に学園都市線は現行ダイヤ(1h3本)になってから近年まで利用者微増してますが何か？
近年まで711系が主力だった札幌〜岩見沢間、721系が主力だった千歳線、ｺﾋも千歳線に力を注いでますが何か？

停車中のアイドリング音とか

>>498
単に利用者が減ってきているから減便しろ、という理屈にはならない
利用者減により、現行の輸送力では過剰と判断される場合に減便が検討される

今の札幌〜江別・岩見沢の利用者数そのものに対してどれくらいの輸送力が妥当だとお前は考えるのか
そこまで論じたうえでモノ言えや、能無し

>>424
小樽駅の新しいキオスク。
前から比べると、広くなってコンビニっぽくなったが、
手前にお土産コーナーがあり、
通勤客の利用頻度が高いと思われる飲料品や雑誌、菓子類は
ずっと奥の方になってしまって、
自分としてはちょっと使いづらい。

（観光客にとっては、これでいいのでしょう）

まあ、これは、あくまでも
リニューアル計画が完了するまでの、
仮の姿だから、我慢しようと思う。

>>501
工事中なんだから仕方ないだろうが。
ｺﾋ憎さにコンビニの品揃えまで叩きの材料にするとはもう呆れるわ。

JR北海道が憎くて憎くてたまらないアンチの連中の常套手段だよ。
今に始まった話じゃない。
どこまでも卑怯な人間のくずのような連中だ。

札幌から函館本線上りの話題あまりなってないけど
上りの小樽駅まで、夜２１時から２３時まで各１本ずつ、普通列車増発して欲しい。

>>504
最小10分とか間隔が不定すぎるんだよな。
ざくっと10分間隔で小樽行きと手稲行きが交互に来るようになると便利だよね。
小樽行きは20分おきになるし。
少なくとも札幌21時47分の快速は各駅にした方がいい。
まぁ、昔の山線夜行みたいなのが無くなっただけマシだけどね。あれ客車2両だったし。

文句だけは一丁前だなｗ
電車一両走らせるのにどれだけの経費がかかってると思ってるのか。
そんなに増発してほしけりゃあ、お前の私財を全て寄付しろ。

JR北海道の場合は平均でだけど585円/両*kmだな。
札幌から小樽は３両編成を３往復させるだけで36万円だな。

数字の典拠は各社の鉄道事業の経費を車両キロで割った値。他社も参考に。

JR北海道　　585円/両*km
本州三社平均　517円/両*km
JR四国　　　 470円/両*km
JR九州　　　 391円/両*km
整備新幹線　528円/両*km
JR貨物　　　134.4円/両*km

>>490
江別行きはむしろ大幅に増発するべきでしょ。
ただ、岩見沢行きはいつも空気輸送だから廃止していいと思う。
それか豊幌行きに短縮かな。

あのさ、経費は結構なんだけど、現状見て言ってるわけ？
既に札幌発の小樽方面は20時台8本、21時台7本、22時台4本23時台6本あるわけ。
そいつらが手稲まで最小2分、最大20分、小樽まで最小8分、最大22分の間隔で
運行してるわけよ。平均して走らしたら本数増やさなくても便利になるんじゃね？
小樽方面は貨物もなけりゃ、この時間に快速動かす理由もないんだからさ、
一定間隔で動かした方が混雑も平均化するし、いいことずくめだろう。

すぐに改善しなくていいから少しづつやってくれればいいよ。
昔に比べれば劇的によくなってるんだからさ。それでも改善してくってもんだよ。

>>508
で、他社に比べて経費がかかりすぎるから経費を抑えるべきだってこと？

>>510
そんな喧嘩腰になるなって。最初からそう書けばちゃんと伝わったものを端折るからだ。

長く書くと批判厨がやってくるから難しいんだよな
書けば伝わるかどうかは相手によるしな

>>508
今でもスーパーカムイの旭川折り返しを10分でやるとか、スーパー宗谷折り返しで
サロベツとか車両数を抑えつつ本数を維持する方法はある。
普通列車も札幌圏は小樽−岩見沢と手稲−江別・千歳、小樽−新千歳空港って感じで
固定化してひたすら折り返し運行する（その外へは必ず乗り換えを要する）ってやれば
本数維持した状態で運行コストは減らせる。（ついでに札幌駅のホームも単純化できる）
そのかわり遅れても文句言うなって感じでね。

でも、それやりたくないんだよね？苫小牧とか滝川とか倶知安直行残したいよね？
現状の札幌圏昼間のダイヤってかなりベストだと思ってる。
今だって781系無くして785系と共用化して予備車減らして本数維持したし。
学園都市線の電化で気動車両数も減らせて電車の予備車共用もできる。
今後もコストはかなり改善しいくと思うよ。

あ、ちなみに俺も本数維持の等間隔化に賛成派。

馬力の出した数字は平均費用であり、一本増発した場合にどうなるかを見るには不適切。限界費用を
使うべき。車両の新製不要・人員の増員不要・車両その他設備の減耗は無視できる範囲だとすれば、
電気料金だけ考えればいいんじゃね〜の。

問題は、増発がＪＲの増収になるかどうかだろ。増発して便利になり混雑が緩和されたとしても、乗客が
一人も増えない（増収ゼロ）なら、いくら限界費用が小さくても増発は営利企業として実施しずらいよ。

JR北海道の批判を延々続けて何が楽しいのか。

せめて、ほしみ停まりの一部を
小樽までのばして欲しい
手稲から先は夜間の快速なくなり、所要時間かかるのは妥協して
札幌〜小樽市内駅までの平均待ち時間を減らしてくれたら
便利にはなるかな？　と思う。
西の近郊区間、岩見沢は特急停まるから優遇されてるかと思うと
どっちもどっちかな・・・うーーん・・・・あっちは快速ないし・・・

あっ、岩見沢は札幌駅から東の近郊区間だった。
カキコミ間違い。

コテハンはスルーに限る。

>>519
そのとおりだね

だから「平均だけど」と断ってるではないか。

ただまこれでも３往復増で22.3万車両�`増になり、H20の18184万車両�`から0.123％増だな。
こんだけ距離伸びると車両の整備は距離に当たって確実に増えるし、乗務員も宛がわなきゃ
ならんからやっぱ手当てなり人数なりで人件費増えるべ。駅務費は増えないと仮定できるだろうけど。
保線も通過トン数で管理してるから、その分やっぱ増えるよな。

旅客者�`が5710183千人�`だから平均31.4人/両、少なくとも３両編成に往復させるんなら、
１列車あたり新規で100人程度乗客が増えないとうまくないんでない？

>だから「平均だけど」と断ってるではないか。

だから平均では「札幌から小樽は３両編成を３往復させるだけで36万円だな」は
ダメだというのだよ。

本数増やさなくていいから間隔を変えてくれという話だったろ
小樽方面って結構前から大きな変化が無い気がする

札幌→岩見沢
札幌→Ｉの里
札幌→江別圧勝だろ、江別〜は足さなくてもよ。
そもそも白石、大麻、野幌はかなりの人数降りるぞ
厚別とか高砂もそこそこ人は乗り降りしているし、白石は結構人口沿線人住んでいるし新札幌に乗り換えする奴もたまにいる。
大麻は大学３つあるしあまり知られてないが道の研究施設等がある
確か食品系統ね。
某道内民放アナも通勤しているしｗ

大麻野幌白石３駅だけで学園都市線の札幌〜あいの里方面ぐらいて稼いでいるよな
１日5000〜7000人だからな、学園都市線でも桑園は別格だけど。
江別高砂苗穂なぜかやたら何分も停車することがある厚別も
2000〜3000人、1日で乗り降りしているからな

>>522
駄目だって言っても駅務費くらいしか減る要素無いじゃん。
推定不能な限界費用で考えるよりずっとマシ。

あっ間違って送信してしまったが厚別や森林公園が2000〜3000人ね失礼。
逆側の札幌→小樽は神がっているからな。
俺もいつも利用しているけど琴似とか手稲なんか
特急のでも止まるんじゃないの?ってくらい出入り乗り降り激しいし
稲積公園とかもまあまあ降りるしな
ある意味ドル路線だよな。

本数とかもどうなんだろうな
それとも学園都市線って急増しているのか?将来的には札幌小樽間並みの本数、乗降客人数
俺は大まかなソ−スしか持ち合わせてないので
下1ケタまでデ−タ持っている人お願いします。

真相はどうなんだろうな。

>>526
http://www.mlit.go.jp/common/000049002.pdf
線区自体の輸送人員なら。

＞＞馬力
固定費と変動費をしっかり勉強してこい。話はそれからだ。

＃涼宮ハルヒの相手をするキョンの気持ちが良くわかるよ。やれやれ。

小樽方面でダイヤ的に大きい変化起きたのは
ほしみ駅開業以来、ないからな

豊幌って昔は美々や植苗みたいに普通列車でも通過していたのってホント？

>>530
ほんと

亀だがレス

>>498
確かに大麻は利用客数が減少しているが、
江別は増えている。気になるなら統計書を見れば良い。
厚別・森林公園・高砂の3駅も増えている。
野幌は増えたり減ったりしている。因みに2008年度は前年度比で減少した。

日中の江別→札幌の普通列車の混雑具合だけど、吊革は全部埋まり、デッキも結構埋まる。
夜なんかも江別行の普通列車は何故か異様に混んでいる。エアポートほどではないかもしれないが。

今じゃ考えられないが恵み野も開業から数年間、通過する普通列車多かった。

無理なのは承知だが
手稲駅乗換えとかでいいから夜7時以降の小樽発着の本数もうちょっと増やして欲しい

>>528
軽い馬鹿はスルーしとけ

>>533
＞今じゃ考えられないが恵み野も開業から数年間、通過する普通列車多かった。
そういうもっともらしいウソはよくない

>>536
時刻表で確認したが、事実だぞ
「恵み野、長都通過」

時刻表で確認したが、数年ってところもウソだし多くの普通電車ってとこもウソ

>>538
じゃあ正確に数字を挙げて書いてみれば？
たぶん>>533を覆すほど重要な問題ではなかろう。

証明責任を放棄したってことは
やっぱりウソだということを自認したわけだ。

昔の時刻表の画像をうｐするのが一番確実だと思うなぁ
ぎすぎすしすぎ。

>>533,537,539
軽い馬鹿はスルーしとけ

こんなんでいい？

1982年９月号より
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1234287.jpg.html

>>543
これまた興味深いものをトンクス

岩見沢発室蘭線経由長万部行の客レとか、千歳空港⇔札幌間重複走行のおおぞらとか、
ライラックのすぐあとを続行する急行ちとせとか・・・

>>497
他人と相席にならないぐらい
けど、意外と東室蘭まで乗る人少ないよ

うわぁ懐かしスｗ

北斗、北海、おおとりは82系
おおぞらは183系
ライラックは781系の6両、という時代だね。
臨時急行すずらんが載ってるということは、ちとせはキハ400系化される前かな？

KC57 ◆KC57/nPS5E

北京人ですか？

>>528
繰り返しになるけどね、車両�`に対しては乗務員の人件費、動力費、保線、保守、車両費等、
動き回るのにかかる金は変動費のほうに入るワケ。そういう体系になってるんだもの。
車両�`が変動しても固定なのは駅務費や通信系の費用くらいなもんだよ。

> KC57 ◆KC57/nPS5E

もうこなくていいよｗ

そこそこ有益なお話だしいいんじゃないのこの流れ

軽い馬鹿はスルーでヨロ>>547

>>543
sugeee

恵庭・恵み野厨涙目

JR北海道の批判はそれくらいにな

論より証拠とはよく言ったもんだな。

【社会】普通列車が400メートルオーバーラン…「考え事をしてして」 - 北海道
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288964842/


５日午後６時１５分ごろ、北海道深川市のＪＲ函館線納内駅に停車予定だった
岩見沢発旭川行き普通列車（３両編成）が、停止位置を約４００メートル過ぎて停車した。
乗客３７人にけがはなかった。

ＪＲ北海道によると、男性運転士（３２）は「考え事をしていてブレーキ操作が遅れた」と
話しているという。

列車は納内駅に引き返さずにそのまま運転。納内駅で下車予定だった５人は、
２つ先の近文駅で特急に乗り換えて納内駅に戻った。納内駅で列車に乗る予定だった
７人はタクシーで目的地に向かった。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20101105-698764.html

あと２枚貼っておしまいにします

1982年９月号
函館本線上り（豊幌通過）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1234536.jpg.html

おまけ：札沼線（学園都市線）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1234539.jpg.html

>>557
バスの印って何を意味するんですか？

>>557
そうそう、すばらしい。
昔は札沼線はそんな感じだったんだよね。

>>557
札沼線のイタリック表示はバスですか？

>>558,560
当時国鉄バスが平行して走っていたので、それも一緒に掲載されてました
他に日高本線もそうでした

札幌-小樽間が狭いwww
反対に岩見沢方面は高砂くらいしか変化が見られない。

>>561
ありがとうございます。
寝る前にいいものが見れました。

>>558
その区間、国鉄バスがありますよってことだと思うけど。
日高本線あたりだともっとバスマークあったと思った。

札沼線通勤で使えないダイヤだな（笑）
なんか似たようなの見た記憶が。あっ自宅に８１年１１月号の道内時刻表があったんだ。
ゆっくり見直してみるわ。543サンクス。
ちなみに弘済会の道内時刻表は札沼線にはバスの記載があって、日高線には無い。
そのかわり巻末のバス路線は路線図もあって充実。

>>557
もし学園都市線、このままだったら、100％廃線だな。
存在意味なしｗｗｗｗｗｗ

>>566
そうよ、廃止対象路線だったんだって。
それを残して今現在のように電化までする路線、
先見の明があった人のおかげだわ。

国鉄勝田線とは対照的な道を歩んだな

>>566-567
あいの里が出来る（1980年代後期）までは、
学園都市線は医療大学で支えられてたようなもんだからな。

>>569
うちのそば通過してたしね。
だからうちは琴似にいってた。地下鉄かJRどっちでも。

たかだか、小樽駅のキヨスクの報告をしただけで
JR北海道の批判をしている、と言う人達は
いったい何者なんでしょうか？

>>556
怪我は無かったんだし影響もほとんど無かったんだからそういうのは貼るな

>>571
言論封殺・言論統制が大好きなチャンコロの同類だから、放置推奨

>>572
チャンコロ乙

お前みたいにルールを守れない人治国家の人間と一緒にするな。

批判をしたければアンチスレでも立ててそっちでやればいい。
ここはJR北海道のファンのためのスレ。
住民の冷静かつ真摯な話し合いの結果ローカルルールが決まった。
民主的な過程で決まった結論を言論封殺とは言わない。

>>574
鬼の動労、運転士の批判は許さないってか？

572 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 07:02:00 ID:GbKg/Odh0
574 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 08:15:48 ID:GbKg/Odh0
>>572
チャンコロ乙


？？？

>>576
重度の池沼チャンコロはスルーしとけ

確かに他社のスレだとアンチスレと切り分けは出来てるな。
分離するのもひとつの手かも

どうして学園都市線は北海道医療大学から北海道屈指の学園都市である江別市に向けて延長しなかったのか。
今からでも遅くないから北海道医療大学から先は廃止して野幌駅に接続するべき。

岩見沢駅の荒川だか荒井って駅員の態度悪過ぎ
駅員の態度悪いだけで街そのもののイメージも悪くなる事を自覚してもらいたい。
あんな性格の悪い女をよく採用したものだ。
乗り換えが分からないから聞いただけなのにあんな態度取られる理由が分からんね。
俺の次に聞いてた女の人にもうぜえ態度とってたし。
即刻クビにしたほうがいいね

>>580
岩見沢駅を無人駅にすれば解決！

>>580
もう少し詳しく書いてくれ
具体的にどんな対応されたのよ

みどりの窓口の職員なら、態度悪いのも頷けるがな。

大きな駅ならどこ行っても画一的に無愛想で態度悪いってどういうことなんだ。

>>580
駅員氏への名誉毀損、JR北海道の信用毀損の罪で通報した。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1235020.jpg.html
日高本線はバスマークが多かったですね

>>585
この頃だと、DD16が活躍していた時代ですね。

>>579
> どうして学園都市線は北海道医療大学から北海道屈指の学園都市である江別市に向けて延長しなかったのか。

「札幌環状線計画」とかゆーてスレ一本立てて議論してくれw

>>580
風呂に入っていなかったからではないかと思います。

>>585
41レや44レなど旧客の混合列車もまだ走ってましたね

それと大雪・紋別・はぼろの３階建てとかもすごかったな
あの札幌出発時の11両全てから出る音と排気のインパクトが
いまだに記憶に残っています

>>579
江別のどこが北海道屈指の学園都市なんだ？
酪農学園ぐらしかないだろｗ

>>580
ここに書いてそれで腹の虫がおさまるならともかく
相手の名前がわかってるなら、ホームページからメールでも送ったほうがいいぞ。

俺も過去に二度ほど意見要望のメール送ったことがあるが
内部でどのように処理されるかは知らんが、回答は来る。

>>584
無知乙
無理だからｗ

>>580
あー何か俺も岩見沢のみど窓なら記憶あるかも。
こういうのって大抵委託だから仕方がない面もある。
まぁこの程度だろうなっていう諦めが肝心だ。

>>589
46列車とか48列車懐かしいわ。夜行のやつだよね。列番は時期で違うけど。
普段は客車2両で小樽までは座れないくらいだった。

大雪・紋別・はぼろは13両ってのも記憶があるですよ。
１−３羽幌経由幌延行き４留萌行き５−９網走行き１０−１３興部経由遠軽行き
大雪と紋別どちらも遠軽に行くのはトラベルミステリーに使えそう。

遠軽・中湧別殺人ルート―苦悩する批判禁止厨
ドラマにもならんな。

江別は北海道の中でも学園都市だろ
特に大麻駅は酪農、学院、浅井の３つの大学ある
あとあまり知られてないが道立図書館、北海道農業大学高校、とわの森三愛
高校もあるからすごい混むんだよ。
あいの里みたい教育大と医療大しかない所は違うよ
人の流れが。
最近大麻駅前にマンションも出来たし
これまた知られてないが学校の先生、教員が結構住んでいたりする。
かの有名なノ−ベル賞の鈴木先生も住まれていると
江別の広報で知ったしな大麻は。

>>594
末期の48列車や41列車の夜行にはカーペット車が１両付いていて、
そこで寝た記憶があります

鈍行夜行といえば「からまつ」もあったけど、乗らなかったのが残念
確か寝台が２両だったでしたっけ？

一方、朝の札幌へ向かう列車は７両か８両繋いでいて、
メチャクチャ込んでましたね

３扉化した50系客車があったような気が…

>>596
今思えば札幌発は小樽まで増結客車があった時代もあったかも。
カーペット車も懐かしいな。岩見沢所属のやつで、団体が利用してたり。
あんまり古い話はスレ違いそうだからこの辺にしておくわ。
ちなみに3扉のオハ51 41は1両だけ改造されて721系導入の実証実験に使ったんだよね。
87年改造94年廃車と結構長く使ってた。

>>597
確かにスレチになりそうなのでこの辺で
お付き合いありがとうございました

>>589
今年、函館行きの北斗の１１ｏｒ１２連見たよ
確か前の日が大雨で不通になった翌朝
凄い長さにちょっと感動した

ちょ、今日三笠行ったら
岡山って地名あった。
イオンバカが居たら
空知岡山駅作れとか言い出しそう

>>594
実際に多層建ての急行をモチーフにした西村京太郎の本読んだことあるわ

>>582
質問したらめちゃくちゃ面倒くさそうな顔して威圧的な態度取られた

だから〜なんですって！

見たいな言い方。
しつこく聞いたわけでもないのにありえん。
嫌ならやめれば良いのに

>>602
どんな質問したのさ？それがあまりにも的外れだったら
そんな態度、取られるのかも。

風呂に入っていなかったからだと思います。

女性社員だと思って近づいていったらキモくて臭くてぞんざいな態度をとられたってだけだろう。

ここで名前をわざわざ上げるくらいだから、性格も臭そうだ。

旭川高架開業の記念入場券セット、車内誌や時刻表、支社公式にも載らなかったのに(プレスとエキマガだけは見たけど)即日完売したそうだ。
どんだけ少数生産だったのか？そして前日聞きに行ったら窓口も入場券のラインナップとかなんにも把握してないし。
つーか、支社公式のメンテかけておくれよ。いまだ旭山動物園の動物の記念入場券は売っているのはわかったからさ。

>>605
自分が買えなかったのを、JR北海道のせいにするな。

恵庭市の広報に「11/24からエコバス(市で運営しているコミュニティバスのこと)の定期券を島松、恵み野、恵庭の3駅で発売します」って記載があったんで、詳細をJRに尋ねてみたら「わからない」って言われた。
なんでも、恵庭市が、決定していないにもかかわらず運行をJRバス長沼営業所に、定期券発売は駅に丸投げしてしまっているそうで、駅員もこの話を知ったのは広報を目にした時が初めてだったらしい。
定期券を機械？から発売するのか市から補充券のような在庫をもらうのか、それにそもそも定期券を発売した売上金をどう扱うのすら決まっていないとのこと。
半ば抗議のような形でJRと恵庭市で打合せをしていて、11/24というのも「間に合わないと思う」とも言っていた。

そもそも、役所で走らせているバスの定期券を駅で発売しているって例、北海道であったっけ？

本当に役所はカスだな
kitacaとsapicaの時の協議の時も感じたことだが

ここで実名あげるのはどうかと思うけど、
確かにみどりの窓口の対応はどうにかならないかと思うことはあるなぁ

１万円超の高額商品の販売してるのにあれだけ愛想がないの
なかなかお目にかかれないよね

もっと大口の商品扱ってて1万円超えたくらいじゃ大した事ないのかもなｗ
だいたい、価格の高い安いで対応変えてるようなところの対応なんて
ろくでもないことは推して知るべし

そのてん委託はすごくいいよ。
若いおねーちゃんは非常に丁寧だし。

だから定期とか旅行（６万ぐらい）買うときは地元の委託駅で買うことにしてる。
札駅では絶対買わん。

>>606
自分は買えましたよ。
ただ、旭川駅は以前DMくれたりポスター出したりして入場券やオレカ販売精力的だったのに、たいしたPRなしで売り切れというのはどんだけ発行枚数が少なかったのかと

２０００年くらいまでは、旭川駅はものすごく濃ゆるい図柄のオレンジカードを
出してくれてたんだけどなぁ

担当さんが居なくなっちゃったのかな？

なんかアンチが必死になってるね。
駅員の態度とかいくらでも難癖つけられるからなw
北海道から出たことのない田舎者がこのすれは多そうだから教えてやるけど
東京や大阪の鉄道はJR私鉄問わず客を人間として扱ってないぞ。
それに比べればｺﾋの駅員は態度がいいと思う。
もっとも東京駅のｺﾋプラザ。
あそこは例外。帰省で往復10万以上する切符を買ってもありがとうの言葉一つないし、切符を投げるようにして渡しさっさと出て行けと言わんばかりの対応を数回された。
着服事件があったのもあそこだけど、本社とは別管理なのかね。

キモヲタで暑いのに風呂に入っていなかったからだと思います。

JR北海道の批判は禁止だというのが分からんのか？
ローカルルールすら守れない奴はこのスレから即刻退場しろよ。

>>616
お前が消えれば全て解決

>>616　
617に同意。

>>595
超能力者育成してて風車が回ってない学園都市などいらんわ

今度から自治厨禁止ってしたほうがいいかもな

>>616
お前は黙って野幌厨とだけ戯れてろ

>>619
学園都市線は必要だがお前はいらん

JR北海道の批判を続けるやつもローカルルールを守れない奴も同罪だ

>>622
オマエが一番いらねえんだよ
分かったらさっさと消え失せろカス

623 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>607
だいたいエコバス3路線のうち、1路線は中央バスの大曲営業所なんだがな。
中央バスを無視してJR駅で販売ってホント間抜けな役所だな。

>>607,625

諸外国では当たり前なことだけど、
公共交通が私物化されちゃった日本では難しいよな。

>>611
そりゃ、生活かかってるから真剣だろｗ
お客怒らせてクレーム付こうものなら・・・
労組・親会社の特権階級に守られてヌクヌクしてる社員様とは違うんですよ。
変に丁寧だから逆にイラつくわ。

>>622
学園都市線とは言ってない、学園都市
日本語も分からんのか

>>624
名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

広報をよく読んでみたら、「実証運行するので恵庭市内のJRバスは運休になります」って書いてあった…
交通体系がずいぶんと変わるのに、「まだ決定していない」はまずいだろう。
それに、JRバス運休云々ということは、定期券やバスカードの払戻しなんかが関係してくるから、影響が恵庭市以外のJR駅にもあるということになるはず…

ｺﾋに関係ない話題はまちBBS行くかバス板にでも行けよ。

恵庭のバスの話題なんか誰も関心ない。

青坊主に赤丸がついたということは最後尾か。
着々と準備が進んでるな。

183-0は、旭川ー新得、小樽ー長万部あたりを
のんびり走らせとければよかったのに。

←帯広　 DD51凸+国鉄色キハ183+OK/HET色183　釧路→
の予定

特急停めて

>>614
以前大阪の北プラでは、切符買ってお金払ったら請求書渡すようなとこだから。
所詮そんなもんだ。

東京駅とか大阪駅のJR北海道の悪口を言ってる奴はなに考えてんだ？
文句あるなら束や酉を使えばいいだけだろ。

ここは批判禁止がローカルルール。守れない奴らは今すぐ消えてくれ。

>>637
君が消えてくれ。

>>637
それでも束や酉よりかはましなのさ

>>637

普通にきっぷ買ってお金払って請求書渡されたら普通は文句言うと思うが？

この件は本社に通告したらさすがの本社も呆れてたわ。

>>640
あの、請求書渡すってなんかよく理解できないんだけど。

>>641
\9000のＳきっぷ４を注文した。\10000を出したら、きっぷとお釣り\1000と請求書\9000と書かれた紙を渡された。

普通に考えたら理解出来なくて当然かと。

うーん。
個人的にはJR北と西の客への対応は良いイメージがあるんだが...。
北=西=四国>九州>>>東>>>>東海だと個人的には思ってた。

領収書ではなく何故に請求書なのかと言いたいんだな

北海道新聞　＞　話題

釧路発ミャンマー行き　ＪＲ北海道、引退の特急車両売却（11/09 06:00）
（※車両の画像あり）
ＪＲ北海道の各路線で特急列車として活躍したディーゼル車両「キハ１８３系」がミャンマーに売却される
ことになり、釧路駅で１３日午後２時から、このうち４両編成を公開する「さよなら展示会」が開かれる。
キハ１８３系は１９８１年から道内で特急列車の花形として札幌と釧路を結ぶ「おおぞら」や函館と結ぶ
「北斗」などに使用された。今春の引退まで団体旅行の臨時列車などに活用してきた。赤とクリーム色に
塗られた「国鉄色」の外観が郷愁を誘う。道内に残る１１両がミャンマーで第二の“人生”を送る。
展示車両は釧路で保管されていたもので、イベントはＪＲ北海道釧路支社が企画。運転席公開のほか、
車内でビールや軽食が楽しめる。駅の構内への入場料（１６０円）が必要。事前に申し込むビール会の
参加料は３千円で、先着６０人。問い合わせは同支社（電）０１５４・２５・１６８３へ。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/259183.html

640のはネタだろ。さすがに。

あまりにもバカバカしいねつ造クレームだから本社も呆れたんだろうな。

>>645
どうせメンテできなくて、自走できなくなりPC化

そのうち、それもできなくなり車庫で長期軟禁、歯医者だ

>>645
あらら、本当だったのか・・・トップナンバーなんだけどなぁ。

>>645
ミャンマー情勢が微妙だからまたどこかに放置されるのでは？

野幌に特急止めろ！
江別市を冷遇するな！糞田舎岩見沢を優遇するな！

>>650
いい加減引っ越せよ
いちいちうるせえ女だなお前は

>>637
批判禁止とかわめいている人はスルーしたほうがいいよ、
というのがローカルルールかも。

>>642
普通は領収書を渡すよな
請求書って何を勘違いしたんだろうかね

せめてタイ国鉄に譲渡してほしかったな。乗りに行けるから。
ミャンマーは無理だし。

>>640
嘘苔

駅窓口とかには請求書は置いてないんだが…

S宗谷2号に車両不具合あったらしい

批判は大いに結構だけど
このスレは女は出入り禁止。

640がとんだ嘘つきであったことが証明されてしまったな。
北海道旅客金矢道株式会社を批判する連中はホント嘘つきばっかだわ。

批判は禁止がスレの総意

>>645
寒冷地仕様の車体を高温多湿の環境で使ったら直ぐ壊れるだろ。

分かってはいるけど現実を直視したくないってとこだろうな

おっとJR北海道のことを書いてるとは限らんぜ?ｗ

>>661
そうそう、これ有償なのかな。有償で仮に直ぐぶっ壊れたらミャンマー政府が「謝罪と賠償を要求ｓ…」とか。

>>663

軍事政権幹部の専用列車とかになるんじゃね？

ＪＲ北海道も今のミャンマー政府に便宜を図るのはいかがなものかと思う・・。

アンチはついにミャンマー情勢まで持ち出してJR北海道叩きを始めたかｗ

軍事政権にモノ売らなきゃいけないぐらいカネに困ってるんじゃねーの

>>666
お前の論法で行くと、中国に新幹線技術を売った束は破綻寸前なくらいカネに困ってることになるなｗ

>>659-660
貴様らのようなゴミカスどもが絶滅する事こそがこのスレの住人の総意

JR総連が主導権を握ってる会社はろくな国とつながりがありませんな。

>>664
>>ＪＲ北海道も今のミャンマー政府に
>>便宜を図るのはいかがなものかと思う・・。

ミャンマーがらみは、JR云々より国の姿勢の問題だと思うなぁ。
かつて軍事独裁政権が樹立した際、世界中から非難されていたが、
そんななかでいち早くそれを認めたのが、
何を隠そう日本政府・自民党だったのは有名な話。
ミャンマーと日本は仲が良いのよ。

スーパーカムイが４本も減便したと言う事は
朝日山動物園の人気に陰りが見えたのかな？

>>645
直前の発表でおどロイター
お金の都合で
内地から出かけることができない

んー、別にミャンマー政府がｺﾋに金払うわけじゃないんだけどな。
ｺﾋとミャンマーは関係ない。
あくまでも国の方針だから。

>>656 駅の出来事でなくて、北プラ大阪での出来事だし。 本社に調査を依頼して出た結論は、法人向けの納品書兼請求書を個人客に使った事が原因 >>655 >>659 嘘ではないので。本社にこの件のやり取りの記録が残ってるので。 嘘と思うなら勝手にどーぞ。

何十年でも職人技で直し直し使うとか、日本時代の広告とか塗色を
「かっこいい」とそのまま使ってくれるような国に持って行くなら、
タダでも嬉しいんだけど…

>>674-675
JR北海道の批判はよそのスレでやってくれ。
迷惑だ。

>>671
高速道路無料化で乗員数が激減してるからでしょ
毎時2本にするには輸送力が過大だと判断したんじゃないの

清酒　朝日山の提供で　お送りしました

>>676
消えてよし。

>>677
乗員数が減ったらワンマン化とかそういう話になるんで内科医?
乗客数といいたいのだろうけど

>>675
ミャンマーではバスは日本車が元の塗装のまま強引に右にドアをつけて走ってるけどねｗ

>>627
それだけ丁寧にされるほどの階級じゃないから、僻みがでてイラつくんですね。
やっぱ育ちとか家柄って重要ですね。

でも駅窓口の対応っていかに乗客のこと思ってるかじゃない？
以前、東室蘭〜函館特急自由席で往復するとき、自分としては
洞爺〜函館をＳキップにした方が一番安くなると思ってその旨告げたら
若い男性の駅員がそれなら長万部〜函館をＳキップにした方が安くなりますよって。
わざわざ電卓で計算して見せてくれた。なんか感心したよ。
乗客の言ってるまま売れば大した額ではないけど高く売れたものを。

>>671
最初から過大だった。

>>683
おまえ出てくるなよ。自分で言ってることも意味わかってるのか？

馬力のバカは新幹線スレで嘘ばっかり言ってたんでついに住民から追放されて
ここにやってきたのかｗ

>>684
まさかスーパーカムイは最初は満席連発だったとでも？

>>686
旭山動物園と無関係＆高速無料化による客離れが原因だが

中島尚俊は辞任しる!

>>687
いや、マジに運行開始時点で既にして乗車率は低かったんだよ。
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/5256/news/080922.html
他がもっと低いからこのサイトでも「常識的な数字」って言ってるけど、普通は平均値で60％くらいが狙いどころ。
東海道・山陽・東北・上越新幹線あたりも60％ちょいくらいに落ち着いてる。

【東京〜札幌】北海道新幹線139【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288767620/

↑ここでKC57 ◆KC57/nPS5E＝馬力の馬鹿、フルボッコ祭り開催中です（笑）
さんざんかっこつけてシッタカこいてるけど、このバカ、何もモノを知らないのが、ダダ漏れ中（笑）

リニア中央新幹線を予測する 35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288438173/
↑
こっちの馬鹿さ加減も笑えるよー（笑）

>>689
そっからさらに減っただけじゃね？

>>689
おまえさ、新幹線の乗車率60%で見積もってるのかよ？
新幹線スレもおまえさんが出てきた初期の頃は、ある程度理論立てて
まともなこと言ってると思ったけど今はなんだ？恥ずかしくないのか？
なんか残念な人だなぁと心から軽蔑するよ。

>>691-692
そいつの引用アドレスは何のソースにもなってないからモチつけ
軽い馬鹿はスルースルー

少なくとも旭川−札幌−室蘭の電車特急は
781系10編成（40両）＋785系7編成（35両）計75両が
785系7編成（35両）＋789系7編成（35両）計70両になり
事故でさらに5両が抜けて65両体制で廻ってるわけだ。
しかも多客期の増結や組み替えも不要。
781系を残すよりよほど効率化できてサービスレベルも高くなった。

乗車率は1両増結で下がるのも当たり前だし、高速無料化だけでなく
北海道自体が不景気。乗客が増える要素がない中で
最大限の解を求めたのがスーパーカムイとすずらんだろうが。

事故の5両を復帰させる必要があるかも含めて、減便は致し方ないし
乗車率云々だのわけわからないソースにならんもの貼って何が言いたいんだ？
それこそ乗車率だけ見たら北海道に新幹線は不要になるぞ。
長文書いてレス書くから変なのが来ちゃうんだよなぁと思いつつ失礼。

>>691
そら分かるんだが、元々の設定からして過大気味だったのを指摘しておきたくて。

>>692
H20の統計を元に
東海道　42889069000人�`/年・52572000列車�`、42889069000/(1323*52572000)≒0.617＝61.7％
上越　4703550000人�`/年・10101000列車�`、4703550000/(10101000*749)≒0.622＝62.2％
Masあるから上越は実質的にはもう少し下がるけど。

コテハンはスルー所定で。
構うから荒れる。

>>694
供給座席数の増加単位の関係で、全体の本数が少ない列車の場合、多客期の対応は
増結しかない。逆なら増発こそが対応としては適切になる。
だからスーパーカムイのような列車ってのは多客期だからって増結だの組み替えだのは
編成数に余裕があれば選択肢としてはかなり落ちるのよ。
んで、それら通年でひっくるめてどうなるのかってな話。だから乗車率が50％程度なんでは
平均的にか局所的にかはともかくとして、標準的な値に比べれば過大なのが事実なんだよ。
在来線特急の平均の収入実績は20円/人*kmくらいになるだろーから、JR北海道の平均の
運行経費の585円/両*kmからすれば平均乗車人員が30人/両くらいでトントンになるから、
平均で34.8人/両だっていうんでは利益率10％で特急としては元からかなり微妙な値だ。
新幹線は乗車率60％で利益率50％くらいになるのにさ。

そもそも札幌旭川の30分ヘッド化は785導入時でしょ。
最初からって言うなら90年〜10年の20年間ずっと過剰だったって事だな。

>>698
スーパーカムイ以前と以後で座席供給量が不変だとでも言うのかい？

>>698-699
見え透いた自演はいいからよ

【東京〜札幌】北海道新幹線140【4時間以内】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289358199/

↑ここでフルボッコにされて逃げ出したって
もろバレになっちゃったなオマエ

根室線車輪空転で遅れ。

このスレッドは、ＪＲ北海道･ＪＲ北海道グループの提供でお送りしました。

エアポート、グモ？

ちょい昔のスーパーホワイトアローは、朝晩は6両で、
日中は4両だったと記憶している。
またライラック4両編成の定員を考えて
スーパーカムイ常時5両は供給過剰ということなんじゃないの？

uシート導入で5両固定になったんだよね

KC57 ◆KC57/nPS5E は寝る暇惜しんで鉄道板に出てくるキチガイだろｗ
PCの前に流動食と簡易便器置いて一日中　捏造糞データつくりに励んでるらしい。

ｋｃ５７でググると、こいつの糞ブログが出てきて見たら爆笑モンの生活を送っている。

路車板の鼻つまみ者ｗ　かわいそうなｋｃ５７を今後も応援してやってくださいｗ

SWAの6両ってあったっけ？
ライラックはよく増結1号増結2号あたりがつくと、
空いててラッキーとおもった記憶があるが

>>694
　789系1000番台は1編成余分に購入している。
で、785系1編成を白鳥系統にまわすはずだったのが、踏切事故でおじゃんになったので…。

>>705
　札幌〜旭川の電車特急(L特急)は4両編成が適正ということはJR北海道も解っていたようです。
ただ、エアポートは4両編成では輸送力が不足するということで色々検討した結果、785系を5両編成に直通させることにした。
だから、ライラック・スーパーホワイトアロー・すずらん・スーパーカムイの乗車効率が悪いのは覚悟のうえだったものの、
岩見沢以北の高速無料で乗客が予想以上に減り過ぎたっていうのが一部削減の真相ではないかと。

>>707
　元々は4+2両で、混雑期は6両編成にしてた。
しかし、冬場の増解結は大変だったようで…。

>>703

【人身事故による列車への影響について】 平成22年11月10日19時09分現在
本日（１１／１０）１７時２０分頃、函館線　朝里〜銭函駅間で人身事故が発生しました。
この影響により、函館線　小樽〜手稲駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１９時００分に上下線で運転再開をしています。

※影響するエリアは、「札幌近郊」「道央エリア」です。


朝里〜銭函といわれると、張碓を訪問しようとしたヲタが轢かれたのかと
駅が廃止された今でも思ってしまう

>>709
札幌駅のアナウンスでは銭函駅構内って言ってたけど‥‥

ところで、遅れて来た１８時０３分発江別行きには２１０７が入ってました。

道新幹線、架線張り替え工事着々【知内】 函館新聞　-　2010/11/09 23:58
（※見出しとＪＲのコメントの箇所のみ。作業現場の画像あり）
ＪＲ北海道は９日未明、２０１５年度の開業を目指す北海道新幹線用の架線張り替え工事の作業現場を
公開した。在来線との供用区間のため、作業可能な時間は深夜の約３時間、１カ月のうち１０―１２回と
限られる中、高い技術力を駆使して１３年度中の工事完了に向けた作業を進めている。
ＪＲによると、新しい吊架線は高速の新幹線に対応するため、現行（鉄製）よりも細くて硬く、衝撃に強い
仕様。断面積が小さくなるため電気も通しやすいという。同社は新たな吊架線を通した翌日に位置を
固定し、その次の日に古い線を外す作業を行う。作業時間が列車の通らない時間帯に限られるため、
張り替えには計３日を要する。
作業は今年４月から、青函トンネルを除く供用区間約２８�`で進められており、現在の進ちょく率は２割
程度。ＪＲ北海道木古内新幹線工事事務所の松波摂哉所長（４７）は「予定以上に進んでおり、
（進ちょく率は）年内に３割に達する見通し」と話している。
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=6446

毎日　＞　北海道

北海道新幹線：１５年度開業に向け、架線張り替え本格化　／北海道　2010年11月10日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101110ddlk01020226000c.html

>>707

785系は基本４両で増結２両。
朝晩のスーパーホワイトアローと785系で運転されたライラック2・27号で４両+２両の６両が見られたよ。

781系ライラックは中間車2両を挿入した6両というのが多客時にあったな。
すずらんでは4両+4両の8両で運転されたこともあった。
ライラックで4両+4両は、当時新千歳空港に乗り入れていたのが781系ライラック〜エアポートで、新千歳
空港が8両入れないから、ライラックで4+4は無かったはず。

1997年7月の時刻表によると、スーパーホワイトアローは1・2・4・6・19・21号が
6両だったみたいだね。

>>712
ライラックが6両かされてる時期には苗穂に781の先頭車が背中合わせで留置されてたの思い出す。
新千歳空港開業前のライラックで、旭川〜札幌が4+4の8両、札幌で4両切り離して室蘭に向かった
というのもあった。

電車特急談義が続いているけど２つ質問

だいぶ前に駅のホームで運転士と客の会話を聞いた時、「スーパーホワイトアローは
最大10両で運転できる」って聞いたんだけど、ほんとなの？

それと、２両＋３両の編成をバラして３両ですずらんやスーパーカムイを運転
するとか出来ないの？

>>709
その列車に乗ってたw
札幌到着前の放送で９７分って言ってた。
ちなみに車内放送でも「朝里〜銭函」間って言ってたけど、
駅員氏に確認したら銭函進入中のエアポートがグモったとのこと。

↑「９７分」遅れってこと。
一応補足しておく。

銭函駅付近の踏切で人身事故発生
待ち時間が長かったし警察と鑑識呼んでるらしい件から死亡事故かな、と思ったら案の定で・・・
大人の乗客は神妙にひそひそ話してたけど、クソ餓鬼どもがギャーギャー騒いでてうるさかったわ

>>715
　5+5両なら可能だと思う。
また、785系2両で回送していた時期はあるけど、785系の中間運転台のATSの車上子を外したはずなので、現在は事実上できない。

最近ネタがないので。

ＪＲに総合職(北大卒)で入社
↓
北見で使い物にならず、先輩やスタッフにもバカにされ、精神分裂に
↓
旭川に来ても干される
↓
名寄(営業所？）に飛ばされ、毎日定時退社、ブログ等で上司に暴言、無能呼ばわり、仕事をしないで毎日社労士の勉強
↓
名寄で万引で逮捕されるも会社と精神分裂のせいに
↓
退職しないとゴネながら、最後はこんなところにいたくないと言い出すも退職手当は満額支給を要求
↓
退職後は退職手当を満額に受給した会社を糞味噌に
↓
ほとんどまともな仕事をせず勉強していた社労士に不合格
↓
なぜか司法試験受験を目指す
↓
拘置所に面会までしてくれた両親を「殺す」「追い出す｣とブログに記載


http://profile.ameba.jp/tomokun-65/
http://twitter.com/tomokun65

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20101110_dmv_mtij2010/

室蘭駅のホームは781系8両編成に対応してる長さだよね。

今となっては無駄な気もするけど。

小樽〜手稲を運転見合わせにするより、小樽〜ほしみを運転見合わせにしてほしかった。

720みたいな書き込みって普通に犯罪になるんじゃないの？

>>720
このブログ主、そう遠くないうちに万引きより大きな犯罪起こしそうだなｗ

>>723
現場が小樽方の踏切であっても銭函の中線も使用不可だったんじゃないかなぁ。

>>723
>>小樽〜手稲を運転見合わせにするより、
>>小樽〜ほしみを運転見合わせにしてほしかった。

ほしみ折り返し＝銭函折り返し
（ほしみ自体では折り返しできない）
今回は銭函で事故が起きたから、物理的に手稲〜小樽運休しかできませんね。

>>722
あのホーム、8両に対応してんのか？
でも1年に1回、コンサドーレ号が来るからいいんじゃねw

↓複々線スレでこんなふざけたことほざいてるバカがいるｗ

635 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 13:07:42 ID:6cIfBb2D0
　　　　小樽─札幌間は、築港─銭函間の長大トンネル化を含む安全対策＆線形改良＆複々線化を行い、
　　　　ラッシュ時、各停2分間隔、快速4分間隔、準ラッシュ時、各停5分間隔、快速6分間隔、閑散時、各停10分間隔、快速10分間隔
　　　　の運転を行い、夜間保線時間帯も（深夜2時台〜4時台）も複々線の片方を使い、10分間隔の運行を行い、
　　　　24時間運行をすることで、議論終了。

>>727
こういう時のために、ほしみの札幌寄りにクロスの転線作っちゃダメだろうか。

やっぱしばらく銭函で寝かせてから営業再開しないとだめ？

まあ、あくまでほしみの転線は非常時だけってことで。

さすがに今回のはレアケースでは…
数年に一度の活躍では作るのもったいない感じがする

>>720
ひどすぎるわ
両親可哀想になってきた

>>732
でも、最初の北見で使い物にならずってどういうことなんだろ？
北大出てるんだからそれなりの頭持っているんだろうし。

頭がいい＝仕事ができるとは限らんからなあ。

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ函館線　男性はねられ死亡　４１本運休、１万２千人影響（11/10 21:43、11/11 00:27 更新）

１０日午後５時２０分ごろ、小樽市銭函１のＪＲ函館線で男性が小樽発新千歳空港行き快速エアポート
１７４号（６両編成、乗客１８８人）にはねられ死亡した。乗客、乗員にけがはなかった。小樽署によると、
男性は４０〜７０歳代とみられ、同署で身元を調べている。
ＪＲ北海道によると、この影響で函館線は小樽−手稲間で約１時間半運転を見合わせ、快速エアポート
など４１本が運休するなどして約１万２千人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/259468.html

北海道新聞　＞　話題

雪との闘い　準備は着々　ＪＲ旭川運転所でラッセル車整備（11/11 06:00）
（※ＪＲ旭川運転所内の作業風景の画像あり）
格的な積雪シーズンを前に、ＪＲ北海道旭川運転所（旭川市永山１の９）では、ラッセル車の整備作業が
進んでいる。
同運転所には国鉄時代から使われる大型のＤＥ１５型ラッセル車１３台が配置され、南は長万部から
北は稚内までの豪雪地帯で運用されている。
作業は１０月半ばから始まった。「ノロッコ号」など夏季の臨時列車に使われていた機関車を所内の
検修庫に移動させ、前後に雪をかき分ける車体を取り付ける。
線路や積雪の状況に合わせて開閉する排雪板の可動テストも行うため、１台あたりの作業に３日かかると
いう。
すべてのラッセル車の整備が終わるのは今月末。１２月初旬までには札幌、岩見沢などへも回送され、
それぞれの持ち場で雪との闘いに備える。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/259487.html

毎日　＞　北海道

社会人野球：ＪＲ北海道の「新快速」　武藤投手　2010年11月11日
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101111hog00m050002000c.html

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企業のスポーツ活動は板違いと思うので、いつも除外しているけど……「新快速」って、どこの出身です　＞　毎日の記事を書いた人

新青森駅開業 函館でＰＲ - NHK北海道のニュース　11月10日　19時57分

来月４日の東北新幹線新青森駅の開業にあわせて、鉄道の利用者を増やそうと、ＪＲ北海道の職員が、
函館駅で新幹線のＰＲ活動を行いました。
このＰＲ活動は新幹線新青森駅が開業すると函館と東京の間が平均でおよそ６時間と、これまでより
２０分ほど短縮されることから、本州に行く際には鉄道を使ってもらおうとＪＲ北海道が行いました。
函館駅では、ＪＲの職員５人が新幹線新青森駅が来月４日に開業することや、新青森から東京まで、
最も早いもので、３時間２０分で行けることなどが書かれたチラシを配り、鉄道の利用を呼びかけました。
ＪＲ北海道の小柏鋭治さんは「新青森開業で、東京や北関東にもアクセスしやすくなるので、ぜひ鉄道を
利用してもらいたい」と話していました。
ＪＲ北海道では、新青森駅の開業にあわせて、新幹線に乗り継ぎしやすいように特急のダイヤ改正をする
ことにしています。

http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005150061.html

発寒中央駅の海側でエレベータ工事本格化。

キヨスク前にあったジュース自販機３台をホームへ移設
接続部分に囲い設置

>>730
本当だったら営業的にもほしみ折り返しよりも銭函折り返しにしたいと思われ。
ほしみと銭函じゃ利用者数が倍は違う。
ただ、銭函駅の設備改良するにはかなり大がかりにやる必要もあるし、
本屋側側線も距離がない上に下り本線をかなり支障するから、このままだろうね。

庶路−新富士沿線火災で運転を見合わせ

>>739
JR北海道の批判はそれくらいにな。

ラッセル車出動の季節ですかぁ…

キハ183ラスト走行展示会って、いつの間に全廃になったん？
オホーツクとサロベツってキハ261になったん？

ジャーナルにもファンにも書いてなかったべ

どうして野幌に特急止めないんだろ。
いつまでも古い考えにこだわって岩見沢（笑）に止めるのっておかしいよ。

>>744
なぜ特急を岩見沢通過させて野幌に止めなければならない理由は？
田舎だからって理由はなしだぞ

>>745
かまうなよ。
多分野幌になんとかってやつだろ？俺野幌と特急ってワードで拒否してるもん
あと江別営業所とか夕張を廃止何とか的なやつね。
見ないと楽なんだよね。

>>744

だって野幌に特急停めたら検札する時間がなくなっちゃうんだもん(´･ω･｀)

北広島もね

>>743

廃車22.3.24

キハ183-1
キハ182-1
キハ182-2
キハ183-2

183-103
183-207
183-217
182-4
182-5
182-13
182-17

カニ24-501
マニ24-502

ちなみにファンに書いてあったぞ

小樽〜旭川の おばさん声 嫌い
耳障り

北広島タイプの導入きぼんぬ

車両を抱えたくない鉄道会社ってなに？
という感じだね

小樽〜旭川のおばさん声 放送に頑固反対します
※札幌駅を除く

>>750
神戸高速鉄道の批判は禁止

>>749
むしろ長谷由子はもっと嫌だよ。
「○○号」の発音が違和感あり過ぎるんだもん。

>>753
じゃあ耳栓でもなんでもつけて乗れ。
お前は放送機器の購入代金払ったのか？

どうせ運賃しか支払ってないゴミ客の分際で偉そうなこという資格はないんだよ！！

>>754
だから今の声で充分だってこと言ってるんだろ。
その台詞は>>749に言えや。

ちなみにワンマン列車は路線バスの車内放送を手がけている会社（社名は秘密）が製作している

ファ（ｒｙ

>>756
ハートフルネットワークの子会社だろ

S白鳥の新幹線接続って、もう少し何とかならなかったのか。
数十分長く座ってられるからいいのか？
やっぱり冷遇か

>>759
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf

>>759
JR北海道の批判は禁止だ。
ここは真摯にJR北海道に関することを語り合う場所だぞ

お相撲さん♪
お相撲さん♪

>>761
そんなに批判が嫌なら法律でも作れカス

>>760
なるほど、はやぶさに合わせたダイヤ設定になってたわけね。
札幌〜東京の最短所要時間は上りは9時間2分、下りは8時間59分になるのか。
さらに、はまなす→はやぶさ４号なら翌朝9時24分に東京着で、
北斗星はもちろん、ANA50便を利用するよりも早く東京駅に行けるみたいだな。

まぁ、鉄ヲタや極度の飛行機嫌いの人以外はこんな使い方しないだろうけどｗ

>>764
極度の飛行機嫌いをひとり知ってる・・・。
その人なら
北斗星から切り替えるかも。

>>763
＞>>761
＞そんなに批判が嫌なら法律でも作れカス
既にローカルルールという法律が成立している

そのローカルルールは誰が承認したんだろうねえ

>>760
ずいぶん長時間青森で昼寝するダイヤだな…＞はやぶさ車
もう少し走り回らせればいいのに

とにかく批判禁止は住民の総意で決まったローカルルールなんだから
守れない奴は今すぐ出てってくれ。

2chには言論の自由があるんだから、批判ばっかりのスレでも作ってそっちで
やればいい。
そのほうが荒れずによいだろう。
いつまでも総合スレに居座ってるのは構ってほしいからに他ならない。

>>769
でも批判禁止はいいけど、何を基準に批判になるのよ？
第3者から見てもこれは別に批判じゃないって書き込みでも
即座にJR北海道の批判禁止って書き込むってなんかおかしくね？

>>768
所属的には青森なんじゃないの？

>>770
かまうなって。

五稜郭〜東室蘭間を電化すると費用はどの位ですか？

>>769
そんなの話し合った覚えはない

>>771
仙台でしょ
ちゃんと仙台に帰るようダイヤ組んでるし

>>769
>>1-5

真っ当な意見まで十把一絡げにして批判扱いするのもどうかと思うんだが

>>769
自分で批判禁止専用スレ立てればいいだけだろ
だからもうここには来ないでね

>>778
そうだよな、何であそこまで神経質になるんだろ？

特急停車要求しているあの人に対抗しているのでは

「批判禁止だ」って喚けば反応するからそれ見てニヤついてんじゃねーの？
自分で批判禁止専用スレ立てたら誰も構ってくれねーしｗ

>>780
もしそうならあまりにも見識が狭い。

真にJR北海道を愛するなら、
批判にも耳を傾けるべきだ。

そもそも批判でない文章に対しても
「批判禁止！」と騒いでいるのは
精神的に、専門の方の治療を受けた方がよいかと思います。

北海道新聞　＞　経済

ＪＲ北海道が雪対策に５億４千万円　監視カメラ２駅に新設（11/11 07:07）

ＪＲ北海道は１０日、この冬の安定輸送対策を発表した。今年１月１７日、大雪でダイヤが乱れて約５万人に
影響が出たことも踏まえ、降雪被害が起きやすい駅に監視カメラを設けるなどする。設備投資額は前年より
３６・８％多い約５億４３００万円と、大幅に増やす。
監視カメラは幌向駅（岩見沢市）とあいの里教育大駅（札幌市北区）に２台ずつ設置。映像は各地区の
指令センターや保線所に送られ、降雪の状況などを監視する。監視カメラは設置済みの栗山駅、余市駅など
と合わせて計２８駅になる。
１０月に高架駅となった旭川駅では、雪が詰まりやすいポイントの下に空間を設けて雪を落とし込む
融雪ピットを２８カ所に設置した。また、ポイント切り替え部分の雪や氷を空気で吹き飛ばす装置を
札幌駅２カ所、新札幌駅１カ所に新設する。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/259494.html

北海道新聞　＞　道内

倉庫火災でＪＲ一時不通　釧路（11/11 13:51）
（※見出しとJRのコメントのみ。現場の画像あり）
１１日午前９時５分ごろ、釧路市大楽毛５、住宅リフォーム業「すえ工芸」の倉庫から出火し、木造平屋
約５００平方メートルを全焼した。けが人はなかった。
ＪＲ北海道によると、火災の直後から倉庫付近を通るＪＲ根室線の一部区間が不通となった。
電気ケーブルが焼けたため信号などが動かず、午後１時現在、釧路−白糠間で上下線とも運転を
見合わせている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/259574.html

>>783
このスレに書かれる批判はそんなレベルの高い批判じゃないからｗ

野幌に特急止めろとか
自動放送の声が気にくわないとか

読売　＞　北海道

釧路で倉庫など焼く　根室線設備にも延焼　2010年11月11日
（※消火活動の画像あり）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101111-OYT8T00627.htm

企画・連載：ほっかいどう けいざい【風向計】 経営計る「幸せの総和」　2010年11月11日
（※柿沼博彦・ＪＲ北海道副社長）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/feature/hokkaido1198054574846_02/news/20101111-OYT8T00244.htm

>>770
そこまで認めてやる必要も無いんじゃないか？
批判禁止がスレのローカルルールなんて承知してないぞ。

>>787
新参？
スレ住民の真摯かつ活発な議論の結果成立したローカルルールだぞ。

>>788
>>1-5のどこにも書いてないので成立していません

慣習法

>>789
JR北海道の次スレはなぜいつも異常に早く立つのか知ってるかい？

>>791
批判禁止厨がウザいから

>>792
あれ逆効果だよな
スレ立てが早過ぎるから批判禁止虫が支那豚みたいに占拠しやがる
次スレ立てるのは980過ぎてからで充分

>>784　情報ありがとうございます。

「ポイント切り替え部分の雪や氷を空気で吹き飛ばす装置を
　札幌駅２カ所、新札幌駅１カ所に新設する。 」
　
でも、新札幌のポイントってどこなのか気になります。

>>794
貨物との分岐点だろ。あそこ新札幌の場内じゃなかった？

>>793
スレ立てが早かろうが遅かろうが批判禁止厨はやってくるんだが

今日の1080レ、DF200重連！！

それマジソース総力

2844D掛澗停車中。車両不具合。

>>799
STVラジオで聞いた

北海道新聞　＞　地域：道東

狩勝高原エコトロッコ鉄道　コース、倍に延長　新得（11/12 14:51）
（※見出しのみ。画像あり）
町内のＮＰＯ法人旧狩勝線を楽しむ会は、狩勝峠３合目の旧国鉄新内駅構内にある「狩勝高原エコ
トロッコ鉄道」の今季の営業を終え、コース延長工事を行っている。設計から敷設まで会員の手作業で
間もなく完成する。同トロッコの奥田善弘駅長は「魅力がアップしたトロッコで来年は一層の集客に
つなげたい」と張り切っている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki3/259748.html

北海道新聞　＞　政治

道新幹線の札幌延伸　年度内着工は困難　国交省、課題検討に時間（11/12 15:16、11/12 16:28 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/259759.html

STV動画ニュース 踏切事故防止を呼びかけ（11/12 11:47）
（※一部のみ）
昨年度、道内で発生した踏切事故11件のうち9件が、12月から3月の冬の時期に集中しています。
http://www.stv.ne.jp/news/item/20101112114622/index.html

冬の踏切事故防止キャンペーン - NHK北海道のニュース　11月12日　12時49分
（※一部のみ）
北海道運輸局によりますと、今年４月から先月末までに道内で起きた踏切での事故は４件で、去年の
同じ時期よりも２件増えているうえ、例年、事故の６割が１２月から３月の間に集中しているということです。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005159191.html

朝日　＞　北海道

昭和雑貨に囲まれ語らう店オープン　釧路駅　2010年11月11日
（※見出しのみ。店内の画像あり）
懐かしい時代にタイムスリップ――。昭和の時代の雑貨を並べたおかゆと大判焼きの店
「なつかし館『蔵』」がＪＲ釧路駅内にオープンした。古い品々に加え、ホームに面した窓からは、列車を
眺めることもでき、まさに時間を忘れる空間だ。
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001011110005

北海道新幹線凍結だね
こりゃ長期的な経営戦略の見直しが必要じゃないの？
札幌までの延伸を見込んで長期の経営計画立ててだろ

毎日　＞　北海道

クリスマス：小樽駅前、キラキラと輝き　／北海道　2010年11月12日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/news/20101112ddlk01040112000c.html

朝日　＞　社会

最初の１８３系、最後の展示会＝旧国鉄特急、ミャンマーへ―北海道（時時）　2010年11月8日
（※見出しと一部のみ）
旧国鉄時代の特急用ディーゼル車「１８３系」で最初に製造された車両が、このほどミャンマーに売却
されることになった。引退後は北海道釧路市のＪＲ車両基地に保管されていたが、１３日に釧路駅の
ホームにお目見えし、最後の展示会が開かれる。
展示会はＪＲ北海道釧路支社が企画。正面のエンブレムや特急「おおぞら」の表示幕は、函館市や
旭川市の車両基地からそれぞれ取り寄せるなどし、苦労して「旧国鉄色」を再現した。
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201011080002.html

339 ：名無しでGO!：2010/11/13(土) 00:52:08 ID:yVhP1hiR0
万引きで退職になった元総合職。

http://ameblo.jp/tomokun-65/entry-10705144694.html#cbox
http://ameblo.jp/tomokun-65/entry-10705271901.html#cbox

今日現在飛ばされていないし。
相当精神分裂が進んでいる状況。
寧ろ退職に追い込んだ方が労を労われて出世するようなｗ

本日4006Dロザ2台。

>>801
トンネル越え希望

札幌までは新幹線必要無し。

北海道新聞　＞　政治

政治：函館−新函館の経営分離　高橋知事がＪＲに再考要請　道新幹線（11/13 06:35）
（※見出しとＪＲ側コメントのみ）
北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線の函館−新函館（北斗市）間の経営分離問題で、
高橋はるみ知事がＪＲ北海道に対し、同区間の分離方針を再考するよう要請したことが１２日
分かった。
沿線自治体による経営分離への同意は着工の条件で「分離不同意」を表明している函館市と
ＪＲの対立が続く限り、着工は実現しない。道はこれまで、ＪＲと函館市の「調整役」に徹して
きたが、事態打開に向け、中立的立場を転換した。
同社が何らかの検討を迫られるのは必至で、中島社長は北海道新聞の取材に「いい知恵が
ないか苦慮している」と話している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/259839.html

>>808
道庁がこれを言い出したら完全にアウト。
他は県主体で３セクのあり方を仕切っている。だからこその延伸が決まる。
知事選を踏まえ、このエリアの票が無くなるのが痛いということがみえみえ。

今更言っても仕方ないが、函館ー新函館をミニ新幹線にしておけば揉めなかったのに

本日のさよならキハ１８３国鉄色いったひと。
写真アップお願いします。もしくは掲載されているHP。

>>810
それなら上下分離方式を取り、運行だけJRにするとか。

函館が三セクオンリーの駅になるというのは確かに想像しにくいな。

>>811
http://twitpic.com/36cdiu
http://twitpic.com/36cno7
http://twitpic.com/36cxab
TwitPicだが、写真付きでツィートしてる人の

>>814

thanks

サプライズがあると聞いていたけどそれば2枚目だね。

ついにキハ183がミヤンマーか・・・

>>804

「正面のエンブレムや特急「おおぞら」の表示幕は、函館市や旭川市の車両基地からそれぞれ取り寄せるなど・・・」

去年は知ってた時の幕はどうしたの？
てっきりあのままついているのかと思った。

>>817

ばかIME でごめんね

は知ってた→走ってた

DD51+DF200とか珍しい物見た
あとラッセル

今月３日で最後だったはずのＳＬニセコ号が、
先週の日曜しかも１０時半ぐらい札駅出発だったけど
まだ運航してるのかな？
臨時の臨時？
明日も１０時頃に札駅入りするかな？

ウヤ情によれば先週(6日／7日)のは団臨
今週はないみたいだね

そっか、キハ40タラコ色だけで撮り鉄大挙・大騒ぎになる時代になったんだな

おいらがばりばり撮り鉄だった頃（10代からだから20年前か）はキハ40に限らずタラコ色ディーゼルなんで
カメラ向けるところか視線さえ向けない車両だったのになあ

>>797
それ見たよー。
貨物列車とか気にとめないから「重連の割には短い編成だなー」とオモタ。
DF200を2機というと、有珠山噴火でプッシュプルの時を思い出した。

列車接近時に「〇番線に列車が到着いたします、ご注意ください」
を繰り返すようになったのはいつごろからですか？

>>824
1970年ころだと思う　札幌周辺

>>825
ダウト
90年代になってから。
確か新千歳空港駅が開業したタイミングだったはず。

「○番線に列車が到着いたします、ご注意ください」を繰り返すよりは
何処かのJRみたいに音楽を流せば良いのにと思うのは俺だけ？

>>826
違う。
函館線PGC導入以降。
｢はず｣で断言するな、アホ。

>>828
ダウト
きちんと調べてからもの言おうね、僕ちゃん。

>>827
個人的な考えだが
JR酉のように接近メロディとして音楽流すのもいいだろうが
「〜ご注意下さい」と具体的な言葉として繰り返すほうが
ホームの乗客に対して注意を促す意味では効果は高いと思う
メロディに比べて味気は無いだろうけどね

それを煩く感じる人が多いから音楽にした、という経緯じゃなかろうか。ｺﾋはどうだか知らんけど。

さっき苗穂駅にカメラを持ったヲタがいっぱいいたけど、何か走るの？
てか、いつものことか。

東や首都圏の各私鉄も、一応音楽と電子音声の案内が鳴ってるけど、
あまりの混雑に結局係員の「電車まいります、離れてください」って
悲鳴のような放送が絶えずかかってるからね

>>833
止まっている電車に向かって「停車中の電車は通過電車です」というのを
初めて聞いた時はワロタ

>>832
カニの出場待ちとか？
今も苗穂にいるのかどうかしらんけど

そういえばそろそろ札タにハイブリット機関車回送されてくるんじゃないかな
こっちも最近見に行ってないから分からんけど

>>832
183と一緒にミャンマーに行く青いやつ２両狙いかと・・・

>>829
合ってるんじゃね？
自動案内が入ったあとしばらくして入ったと思ったが。

違うと言うなら答えを書かないと荒らし以下かと。

千歳線の方が先だろ

>>836
苗穂に放置してあった、あの車両か・・・
かなり老朽化が激しかったけど、まだ使えるんだな

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ架線にビニール　札幌―岩見沢駅間で１０本運休　約４千人に影響（11/14 14:51、11/14 14:55 更新）

１４日午前１０時ごろ、江別市のＪＲ函館線森林公園駅―大麻駅間で、架線にビニールのひもが
引っ掛かっているのが見つかり、札幌―岩見沢駅間で約１時間２０分、列車の運転を見合わせた。
ＪＲ北海道によると、撤去作業のため特急など１０本が運休し、約４千人に影響が出た。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/260038.html

読売　＞　北海道

新青森延伸の新幹線利用、ＪＲ北海道が日本縦断の旅　2010年11月13日
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101113-OYT8T00470.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101114-OYT1T00276.htm

>>837
自動放送が導入されて数年間は、繰り返し放送なかった気がする
2000年以降じゃないかな

架線にビニール引っ掛けたらダメだぞ、野幌厨

>>841
>>838
平成4年にPGCが千歳線に導入されて、その後平成10年か11年くらいに函館線に導入されて、その後ということだから、>>828、>>837の言っていることは正しいと思う。

>>829の答えがどんなものなのか気になる。

>>842
ちょｗｗｗ

すれ違いですみません、１２月の函館ｸﾘﾄﾚなんですが、往復仁山回りなのでしょうか？。

いつも思うけど、仁山周りなら仁山で運転停車（営業停車でも可）し、加速線を使って発車すれば
もっと盛り上がると思うのに、信号もポイントも生きているんだからさ。

今日の1080レ、DF200重連！DD重連が見たい☆

>>837>>841
今のタイプの自動放送の導入自体は90年代だけど
列車がホームに入るまで「〇番線に列車が到着します、ご注意ください」を繰り返すようになったのは、
わりと最近（ここ5年くらい？）じゃなかったっけ？

>>845
復路（大沼公園→函館）は間違いなく仁山経由。
往路だけど、今日発売のウヤ情に載ってなイカ？

>>827
一応北海道でも函館には発車メロディーだとあるがな。
しかしそこまで関東関西の真似をしなくてもいいかと。
>>830
廣島駅在来線のだと、停まるまで流れるから煩い感じもするが…
>>848
５年前にはあったが、10年前はなかったのは確か。

それにしても初期の放送は長すぎて、放送が終わる前に発車していたな。
｢お忘れ物のございませんようご注意下さい｣
｢まもなくドアが閉まりますのでご注意下さい｣
が省略されるようになり、
｢○番線に列車が到着致します、ご注意下さい｣
とその以前にエアポートの英語案内が追加された。
何かと変化させてはいるな。

今白石駅見てきたら、増設ホームの付け根の部分の屋根が外されてた
そっから先の増設部分を段階的に撤去するのかな？

>>851
工事にまでケチつけるのかよｗ
アンチはあらゆるところから叩けるネタを拾ってくるなｗ

>>849
そもそも藤城線って逆行可能なの？

>>846
仁山といえば、｢おっ仁山だ、降りるべ｣と言ってるドラえもんモドキが書かれた看板まだあるの？

>>848
確か、2004年辺りだった気がする。

駅放送の他に、車内放送も何回か言い回し変わってるね。例えば785系がエアポートに
使われるようになった当初は停車駅毎に特急区間と同様放送前にチャイム鳴ってたけど
2004年頃に廃止され、千歳停車時には「飛行機ご利用のお客様は（以下略」の案内が
追加された。

現行の大橋氏のアナウンスも、開始当初から僅か半年程度で朝の「おはようございます」
以外の「皆様こんにちは」「皆様こんばんは」が無くなったり、札幌方面エアポートの新札
停車時の「江別方面においでのお客様は（中略）白石駅で、再度函館線江別方面の列車
にお乗換え下さい」という案内が省略されたりしてる。

>>853
下り専用だよね・・・

>>855
最初期は自己紹介までしてたなｗ

>>850
函館駅の特急発車メロディは、全国一と言っても良いくらいの名曲だと思う。

>>853
記憶では、96年の貨物脱線事故のときに上りも通したけど、当然上りに対する閉塞設備など
ないから、指導式でやったと思う。
俺は乗ってないけど、知り合いが函館行き特急に乗ったら大沼で乗り込んできて七飯で
降りていったと話していた。

ミャンマーで北斗星フル編成運行するんだろうなあ。

>>860
営業中の残り半分も売り飛ばせとな?

>>861

前に送った北斗星編成と合体だよ。
どうしても電源車がほしかったんだよ。

電源車もなしでどうするつもりだったんだｗ

>>863

最初の時にいらないと思ったんだけど、やっぱりお客様サービスとして必要になったんだよ。
まだ車両があるっていうのをHPで見つけ、声かけてみたらもらえることに・￥・
あ・り・が・と・う

ところで、キハ183国鉄色の先頭にエンブレムつけっぱなしだったけど、あれって一緒に持っていくの？
てっきり釧路でのイベントのためにつけたのかと思った。取り忘れ？

取り忘れも何も
本来は車両についてるべきものなんだから、
海外に渡って盗難の心配が無くなるんだから、
あるべき姿で譲渡されれば良いんじゃないの

朝日　＞　北海道

キハ１８３系気動車、さようなら　ＪＲ釧路駅で展示会　2010年11月14日
（※見出しのみ。展示会・車両の画像あり）
旧国鉄時代から道内を走る特急の主力として活躍した「キハ１８３系気動車」など計１３両がミャンマーに
売却されることになり、ＪＲ釧路駅で１３日、「さよなら展示会」が開かれた。
http://mytown.asahi.com/areanews/hokkaido/HOK201011130004.html

>>863-864
キハ184でも使うつもりだったのかな?

>>866

エンブレムくらいとっておいてもよかったのに。
穴はパテで埋めたらいいでしょ！？
ミャンマーからヤフオクで出品されたらウケル

車両が現役で活躍を続けるんだから、
あるべきところにある（車両にくっついてる）のが一番だと思うが
そもそも一部の基地外のせいで、あんな姿になってたこと事態が恥ずべきことかと

パテで埋めれば良いとか、出品だとか、
こういうときに本当にヲタは氏ねよと思う

19時くらいに五稜郭ついてた

>>870

ここにきている君もヲタだから氏ぬのか？
言葉はきちんと選ぶべきかと。

SLの汽笛が聞こえた〜
試運転かな？？

28日の運転の練習かねぇ
それとも207治ったか？

>>872
くだらん揚げ足取りしかできないお前は真でいいよ

12月から札幌旭川間の特急が減便される。

しかし、スーパーカムイの廃止された便の穴埋めに別の特急（S宗谷・オホーツク）を
代替させることはできなかったのだろうか？
今回廃止されるスーパーカムイの札幌発時刻は、1130・1230・1330・1530の4本。
1230はサロベツで代替するのでいいとして、他の時刻も調整可能なんじゃないか？

0930　オホーツク3号
1230　サロベツ
1530　オホーツク5号
1800　S宗谷3号

こうすれば、スーパーカムイを4便減便することができつつ、「札幌旭川30分おき」が
守られる。
このようにしないのは、なぜだろう？？

>>876
お前の足りない頭でも少しは使って考えてみたらどうだ？

>>876
馬鹿だなぁ。
「ぼくのかんがえただいやはさいこうだ！！」って思って書いたのかなｗ

>>865
エンブレムは函館支社の持ち物だから、そのまま付けたままで五稜郭で外したと思うよ。
因みにベッドマーク幕は旭川支社持ちだから釧路で取り外されたと。

12月から札幌旭川間の特急が減便される。

しかし、特急の乗客離れの防止として全ての特急を野幌に止めることはできなかったのだろうか？
こうすれば、スーパーカムイを4便減便することなく、「札幌旭川30分おき」が
守られる。
このようにしないのは、なぜだろう？？

>>880
野幌の人は自動車持ってなくて高速道路が使えない未開人なのかよｗ

お得なきっぷパンフレットの冬季のやつ見たけど今回は北海道＆東日本パスの販売はないみたいね。

>>875
>>878

おまえさぁ、職場でも嫌われるタイプだな。
お前みたいなのよくいるよ、自分が正しいと勘違いしているやつ。
人として小さすぎる。性格が問題だから一生治らないけどなｗ
このレスに対しても批判すると思うけど、あなたの楽しみだから勝手にどうぞｗ

上野幌の温泉露天風呂で、ぼーっとしながら、千歳線の列車眺めてるときが一番幸せ

>>880
スジを空けることで、>>880による全席買上げの野糞幌−近文間の臨時特急「スーパー野糞」が実現できるんだよ。
さあ、>>880 がんばるんだ！
商業的に成功したら、>>880は野糞幌のヒーローになれるだろう。

>>876
それは更なる減便提案かい？

>>880
また朝鮮人のおまえかw

こすればいい

毎時0分・・・スーパーカムイ　札幌・岩見沢・滝川・深川・旭川
毎時30分・・・快速いしかり　新千歳空港・南千歳・千歳・恵庭・恵み野・北広島・上野幌・新札幌・
　　　　　　　　札幌・白石・厚別・野幌・江別・岩見沢・美唄・茶志内・砂川・滝川・妹背牛・深川・
　　　　　　　　納内・近文・旭川（全列車721系または731系）


これで野幌停車＆野幌から空港へ便利になってで万々歳

>>888
それ名案w

>>876
18時発の下りカムイは空港直通だし乗車率高そうだから
宗谷代替えは無理でない？

何故茶志内なんかに止まる癖に、有人駅で町の中心駅である奈井江を飛ばすんだｗ
あと地味に大麻が飛んでるｗ

北海道新聞　＞　道内

森で保守用車両が脱線　ＪＲ函館線（11/16 10:15、11/16 14:05 更新）

１６日午前０時３０分ごろ、渡島管内森町のＪＲ函館線東山駅−姫川駅間で、保守用車両（４両編成）の
後部２両が脱線した。先頭のけん引車に作業員ら６人が乗っていたが、けがはなかった。
ＪＲ北海道函館支社によると、保守用車両は大沼駅から森駅へレールを運搬中で、東山駅から森方向に
２・８キロの下りカーブで、最大で１・５メートル脱線した。午前２時４０分ごろ復旧した。事故の影響で、
青森発札幌行きの急行列車１本が４０分遅れた。同社が原因を調べている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/260304.html

北海道新聞　＞　イベント情報

ＪＲ留萌線開業１００年記念フォーラム「のんびり鉄道旅・留萌沿線の魅力再発見」
（※至2010/11/23(火、祝日・勤労感謝の日）、これにあわせて留萌発着の定期列車に車両を増車）
http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/eventdata/109320.php

あと蛇足ですが、JR東日本のHPで北海道＆東日本パス（普通列車限定）の冬期の発売が決まったそうです

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1641

北海道＆東日本パス　PART25
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1287587006/

先日の国鉄色の写真をそれなりの枚数をアップしているところ教えて。
自分、仕事で行けなかったのでいろいろ見てみたい。

>>845
ウヤ情見たけど、下りは2本とも藤城線経由っぽいな。
機回しを大沼ではなく赤井川でやるってのがちょっとしたサプライズ。
大沼公園→赤井川の勾配区間や日暮山からの俯瞰も撮れる。

また訂正かよｗ
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2010/101116-1.pdf

今更12月のダイヤ改正の資料の訂正ってどういうことだぞ
批判するぞ

>>882
まじかよ。
後から急にぽっとでたりしないのかな。

>>893
>>898
5レスくらい前はみような

>>896-897
たかが１、２分程度のミスくらい四捨五入の考え方の違いと切り捨てときゃあいいのに
お前らみたいな揚げ足取り連中みたいのがこういうのは見つけるのかねぇ。

ｺﾋの社員は真面目な人が多い。
他社だとわざわざこんな訂正プレスリリースは出さないレベル。

改めてｺﾋの仕事に関する意識の高さを思い知った。

>>891
> 何故茶志内なんかに止まる癖に、有人駅で町の中心駅である奈井江を飛ばすんだｗ

意味はない。あの辺よく知らんし

> あと地味に大麻が飛んでるｗ

連続停車回避の野幌厨配慮

今日の1080レも、DF200重連

>>903
いいねぇ〜

>>900
工作ではありません
犯罪性のある書き込みをチェックし犯行を未然に防ぐのが業務です
基本的には読むだけ（というか熟練すれば一瞥するだけで充分判ります）ですが
事実と異なる中傷などを見掛けた場合はその場で情報の訂正を行う事もあります

http://railf.jp/news/2010/11/17/115900.html
マイクロエースは789系1000番台を「快速エアポート」で商品化する必要が無くなるな。
商標権の問題で「スーパーカムイ」が使えないとか。

>>906
なんか妙な問題が発生してたんだな
ガンプラのエルメスと同じパターンか

>>906
をを！背景にNHK函館の電波塔が

>>908
> をを！背景にNHK函館の電波塔が

室蘭駅から見えるのかw？

>>909
上から三つ目を見ると…あら不思議。
ttp://www.denpa-data.com/denpadata/hokkaido_tv/hakodate_digital.htm

>>908
測量山じゃね？

キハ261とか789の先頭車増備で3両編成を一杯作って、特急を2倍の本数にするとかどうだろ。

そして、30分に1本、南千歳-札幌ノンストップで400円のライナー券(Sカムイ区間の特急券と同時購入で無料化)で乗れる、ちとせライナーとか。

uシートとかをどうしようか困りそうだけど。

正確にはNHK室蘭の電波塔をNHK函館が間借りしてるんだけどね。
カラクリはこちらに
http://ja.wikipedia.org/wiki/NHK%E5%87%BD%E9%A4%A8%E6%94%BE%E9%80%81%E5%B1%80#.E6.94.BE.E9.80.81.E5.B1.80.E6.A6.82.E8.A6.81

>>910
ちなみに、長万部はデジタル化で、室蘭局から函館局圏内になった。

それにより室蘭局の番組(いぶりDayひだか)とかが見れなくなるので、
「地デジ化で見れる番組が減る」という印象だけを持ってしまった老人が、別に見ないのにグチグチ言ってて、
逆に言い換えて「地デジ化で、これから函館局の番組が見れるようになりますよ！」と言うと喜ぶという。
地デジ化でコレだから、家電がよくわからない老人は、なんか簡単に騙されそうだな…と思ったことがある。

>>909

>>908氏は分かって書いているのかな？

室蘭駅から見える送信塔群の中にNHK函館の渡島中継局があるんですよ。
地図を見ていただくとわかりやすいのですが、渡島半島の内浦湾の沿岸部に向けて
送信している。

地元の人で事情を分かっている人でもなければ、室蘭に函館の中継局があるとは
思わないのが普通でしょうね。

>>912
そんなマニアックな事情はどっか別のスレでやってくれ。

>>905
そういう仕事して給料幾ら？