【811・813】JR九州の快速・普通Part30【815・817】

九州内の快速・普通列車を語るスレです。
415系/423系/457系/475系/713系/715系/717系なども可。

前ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226592842/

過去ｽﾚ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/

11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164287365/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171380952/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/
21 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/

23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190512164/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196078113/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208143528/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212262161/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219153508/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226592842/ (前スレ)

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■〓■〓■〓■博多駅■〓■9番線■〓■〓■〓■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223100649/
長崎本線･大村線･佐世保線･島原鉄道/其の1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224054208/

>>1
乙

過去ログ倉庫
【811・813】JR九州の快速・普通 【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1054726143.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part2【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1065017810.html
【811・813】JR九州の快速・普通3号車【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1077962067.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part4【815・817】 （途中落ち分）
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1089097365.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part4【815・817】 （建て直し分）
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1099520762.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part5【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1108330555.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part6【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1114927814.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part7【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1122216522.html

【811・813】JR九州の快速・普通Part8【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1127829219.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part9【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1133185237.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part10【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1138511779.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1142839198.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part12【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1148092110.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part13【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1153125504.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part14【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1157644959.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part15【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1160138788.html

連投規制受けた
過去ログパート16から誰か貼ってくれ

【811・813】JR九州の快速・普通Part16【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1164287365.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part17【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1168872777.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part18【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1171380952.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part19【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1174047620.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part20【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1177173833.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part21【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1182001312.html
【811・813】JR九州の快速・普通Part22【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1186376115.html

415下松発車。ブタヲタ多数。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

前スレで415の譲渡の値段をレスしてくれた人ありがと。
やっぱ交直両用車って新造するにはコストかかりすぎるんだろうか？

Qのやる気の問題やろね。
関門間の交流をさらに活発化させて岩国〜下関〜博多に直通快速、なんてことになれば新車を設計するかもな。
現状だと415系を関門間専用にすればおkだし

1500番台ならまだまだ使えるから、神更新+ミトー化して関門専用にすればヨロシ




一般型車両である415系を神更新なんかしないだろうけどw

ミトー化よりもキトー化が好き

ＪＲ西日本のように転換クロスにしてくれないかな

関連ｽﾚ続き
ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 14クマ目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224849055/l50

☆★☆ＪＲ九州総合スレッド☆★☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/l50

415小倉工場着いたみたい。
今頃ちっちゃい機関車で入れ替え作業中。

>>16
イラネ、鹿児島線のラッシュ時快速だってロングシートであることが買われて稼働してるのに

景色の見えない関門トンネルで転クロが欲しいって言ってる人は対人恐怖症か何かなんですか？

:::::　　＼
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>20
氏ねカス

このスレは、豚箱横丁でおなじみの
JR九州
筑豊篠栗鉄道事業部
の提供でお送りいたします。

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部

http://6116.teacup.com/unnyou/bbs
大分に811が停まってたらしいな。
今後もずっと停まってたら転属もありえるけど、応援とかだったのだろうか？

もし大分に811が入ることがあると、大分周辺の普通の中では一番の当たりか？

>>23
花火大会関連の臨時

>>22
氏ねカス

>>20,>>22
精神病院に逝け

束からの415系ただいま小倉工場のフリーゲージトレインの止まっている横の車庫にてなんらかの作業をしているのを日田彦山線の車窓より確認

東日本からの４１５、１編成が日豊線経由で鹿児島方面に下っていったよ。＠大分

もう回送？鹿児島で改造するのかな？

ただいまクハ８１０ー４の快速荒尾ゆきに乗っているのだが、窓が凄い音で、ガタガタゆっているのだが、これって仕様？

>>29
K525かな？
自力で動けるとしたらそれくらいしかない

>>31

少し開いてるんじゃない？しっかり閉めてもガタガタいう？

>>32
日豊線沿線組合の掲示板によると、鋼製車で機関車牽引のようです。

３３〉 百キロ以上だと窓割れそうな音。効果音のおかげで、関西、名古屋の新快速よりもスピード感あり。

>>31
半仕様
メンテナンスが悪い
>>35
ねーよｗ

長崎に鳥栖発の813が来る理由は？
肥前山口で系統分離すればいいのに。

>>35
遊びを設けずに完全固定したらそれこそ割れる可能性が増えるから、あえてガタガタ鳴るように隙間を設けたのでは？

３３〉

↑
こんなアンカー初めて見たｗ

>39
携帯厨だからしょうがないよ

ReplaceStr.txt使えばおｋ。

20 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
21 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
22 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
26 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
27 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

荒らしに構うやつは荒らし　だから俺も荒らし（＾＾；

筑豊で車を止める時は車上荒らしにご注意。

>>42　
おたくも結構うっとうしいですな。

>>31
床下の懸命に廻ってるモーター音にも注目。

＞音は五月蝿いがたいしてスピード出てない

>>31
スペースワールド車両は窓うるさかった。

ttp://www3.vipper.org/vip1040861.jpg

>>47
違和感あるなｗ

東の人間からすると本ミフの方が違和感ありすぎ

だいじょうぶ。今は北ミフだから。

九州で[P][Sn]という表記も新鮮だな。
トランスポンダ式のATS-Pは九州には無いからな。

小倉で整備せずに鹿児島で整備するのか

これがED76-500みたく部品取りのためだけに譲渡だったら泣ける・・・orz

他JRから車両購入したのって四国からキハ185以来？

415系元K620編成鹿児島中央へ
ttp://1st-train.net/topic/200812/415-k620.html

12月25日(0時過ぎ）に小倉に到着した415系12両ですが、
その日の午後には、そのうち元K620編成が
鹿児島総合車両所のある鹿児島中央へ向けて日豊本線経由で
配給輸送されました。 牽引はED76-94でした。

だそうです。

>>43
氏ね、カス

>>53
うんにゃ。
6年前ぐらいにトロQ用のキハ58系があるばい
これまた四国から

>>53
>>56

2005年にJR西が
JR東から103系を購入したが
いまも元気に走ってるよ

>>56>>57
サンクス。

少し上で話題になってた窓ガタガタの件は813-1100でも普通にあったな

そんなことより415ロングシート車のモハ車両？なんかの座席下の異常な熱はどうにかならんの？場所によっては物凄く熱いから座ってられん

>>56
6年？トロQの65は平成初期の譲渡だが？

811のスペースワールド編成が小倉工場に入ってたが検査入場？

>>54
そのサイトは国籍表示が必須なのか。

>>62かわいいよ>>62。

>>59
ＤＱＮの精子を焼き殺すために熱くしております

ＪＲ丸州

九州管内各都市圏の利用者数って福岡北九州→大分→鹿児島→熊本→長崎→佐賀→宮崎だっけ？

快速の停車駅減らないかな〜、新快速か特別快速ができれば小倉から博多なんて一時間かからんだろ

>>64
ﾂﾏﾝﾈ

>>66
九州新幹線開業後までお待ち下さい。

今回の件で、JR東海を除いたJR貨物を含むJR各社に、JR東日本からの
在来線車両の譲渡事例が残されたことになった。

JR北海道の件って何だっけ？　→旧型客車がそうだったはず
JR四国　→113系
JR西日本　→103系の緊急措置的な譲渡
JR九州(今回)　→415系
JR貨物　→ELなど

>>66
一応、快速停車駅は乗降客が多いのだが・・・
あと、特別快速停車駅は、
小倉　戸畑　八幡　黒崎　折尾　赤間　福間　古賀　香椎　博多ぐらいがいいのでは？

>>69
東日本が絡まないJRグループ内譲渡だと

東海→西日本：新幹線100系G編成
東海→四国：14系客車
四国→西日本・九州：65系気動車
四国→九州：185系気動車

こんなもんだっけ？
しかし今回のように遠路はるばる1000km以上もかけての大譲渡となると民営化後は初めてになるのか？

>>70
特別快速の場合古賀は明らかに不要。
福間も状況次第ってとこかな。

あと吉塚に停車させた方がいいかも。

なんで快速は福工大前とか止まるのかね、あれは無駄にしか思えんのだが

本来10分間隔くらいで走っていなければらない普通の穴埋め的存在だから。

>>64 準快速があるじゃないか

↑失礼>>74
連投失礼しました

>>73
九州で9位、福岡県内で5位の利用者数誇るビッグターミナルだから

戸畑？赤間？二日市？何それ？
特急停車駅の癖に福工大前より利用者数少なくて恥ずかしくないの？

>>77 まあそうだけどさ、でもそんなに降るもんなんかね？古賀はマジで停車駅にしなくてもいいよな

さすがゆとり教育痛すぎｗｗ
快速のそれぞれの停車意義とか一生解らんのだろうなｗ

福工大前のほうが止まらなくていいぜ
香椎で普通に連絡すりゃ快速止めなくていい
香椎にはそんなホームがないけどな
Ｑは普通と快速の連携が下手くそだから
どこの駅にも快速止める羽目になるんだよ

>特急停車駅の癖に福工大前より利用者数少なくて恥ずかしくないの？

利用者多くても特急利用客が見込めないから停めないんだろ

>>68
その際には800系が小倉まで乗り入れるとかいう情報を見たが
もし本当なら在来線快速の速達化は期待薄

一月三日島原で何があるの

>>79
ゆとり教育でなくても、快速の停車駅の多さや特急偏重ダイヤに
うんざりしていますが何か？

>>84
貧民は普通か自転車にでも乗ってれば？

ゆとり認定厨がウザイね。　　　　い　つ　も　の人さ。

>>80
千早なら緩急結合可能だが快速は千早を通過しろ、ってのも多いからなぁ。

いっそのこと快速減らして普通増やした方が良さそう
というか有明の小倉便無くせば少しは余裕できるんじゃね？

>>87
千早はQの不動産事業の為に快速停車し続けます

コストダウンの817があるのに、いまだに813を作る理由は？

>>71
JR西日本からJR貨物へELの譲渡例がある

>>90
近車との繋がり維持

811や813を博多ー佐賀区間特急として使えないかな？全席自由。

快速でええやん(^д^;)

ニコニコより

>【ＪＲ】　K525+K607+K620　譲渡回送
>2008 12/22　西国分寺にて撮影
>22日の牽引高萩〜越谷タ　ＥＦ81-84
>越谷タ〜横浜羽沢？ＥＦ210-132
>2008 12/22~25にかけてJR九州へ415系500番代4B×2+1500番代4B=12Bの
>譲渡回送が行われました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5624837

新ダイヤで利便性向上
JR九州常務鉄道事業本部長 青柳 俊彦氏

　「2年3ヵ月後の九州新幹線鹿児島ルート全線開業を見据えた、現時点での集大成」
という来年3月14日からの新ダイヤを19日、発表した。
　利用客から寄せられた37件の要望のうち、25件を実現させた。福岡都市圏では、
列車の増便、車両の増加などで、通勤・通学の利便性を向上させた。
「今後も、より多くの人たちに利用してもらえるよう、きめ細かいダイヤ編成と、
駅づくりに努めたい」と力を込める。
　今回のダイヤ改正に伴い、寝台特急「富士」(大分−東京)が廃止、「ブルートレイン」
の愛称で親しまれた寝台特急が九州から姿を消す。「自分自身、学生時代には
寝台特急をよく利用したが…。一つの時代が終わる気がする」と話す。

12/26(金) 西日本新聞 地域経済面 「ひと」より


いやー、そもそも現状100点満点中10点程度の欠陥ダイヤを25件改良したところで、
到底「集大成」になるとは思えないんだが。

>>96
「欠陥」ねぇ。

福岡都市圏で目につくところを挙げてみようじゃないか

・鹿児島線快速停車駅大杉　整理汁
・筑豊篠栗線快速停車駅大杉　（以下同文
・小倉―直方にも快速を復活汁
・筑肥線は唐津〜福岡市の通し客の集客策を取れ
・鹿児島線で4両の快速、日常的に混み杉。増結汁

>>96
つか要望のあった37件のうち漏れたやつって何なんだろうね。

>>93
急行つやまなみの人気者になるぞ

そもそも、朝夕の特急きらめきの停車駅多すぎだよな
小倉ー博多間は長くても５０分台前半にしてほしい。（特に朝方は）

>>96
100点満点で10点とか、欠陥ダイヤとか、他人に厳しく自分に甘い典型的評価だな。


この時代、10点のダイヤで企業が生きていけるわけないだろ。

>>97
海老津駅快速終日停車

停車駅が多すぎる！多すぎる！と言いつつ
自分の利用する駅が通過駅になったら停車駅減らすな！って怒るくせにｗ

線路容量が足りないと、少ない列車本数で可能な限り利用機会を増やすために
停車駅が多くなるのは必然なんだよ。

　　　　　　　　＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 天拝山も快速停車駅昇格近いお。。
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>98
12件か
・海老津快速終日停車
・準快速廃止
・黒崎折尾‐博多2枚きっぷ設定
・新快速設定（福北間、福牟田間）
・佐賀博多特急増発
・唐津快速
・日豊線中津快速増発
・国分きりしまの特急料金無料化
・便所臭485系の置き換え
・鹿児島線日中4連快速の廃止
・日豊線大分地区車両増結
・佐伯以南の普通列車増発（18きっぷ厨）

こんなもんか

>>105
国分きりしまは邪魔すぎるな
できれば昼間は下りも普通30分毎にしてほしい（上りはだいたい30分毎

誰か、>>95の詳細頼む。携帯だから見られない。

>>107
西国分寺を通過して行く動画

携帯電話でも見られる携帯電話と
見られない携帯電話がある訳だが

>>101
欠陥とまで言い切るのには理由があるんだけどな。
100%定刻で走れず後続の快速・特急を不快運転→回復運転地獄に陥れる普通列車の存在とか。

>>110
夕ラッシュの普通と準快速だな

>>110
利用者側としては気になるほど遅延するわけじゃないからどうでもイイだけどな。
普通列車運転する運転士にしたら欠陥ダイヤだろうけど。

自分の関係ない地域までダイヤ駅設備利便性など文句を垂れる、これぞ鉄ヲタクオリティ

緩急接続さえしっかりできれば別に快速が止まらなくても良いんだろうけどね

>>97
海老津駅快速終日通過

駅の乗車人員見て思ったが豊肥本線熊本口の利用者って以外に少ないんだな
日豊線鹿児島口や指宿枕崎線のほうが多い
wikipediaからの情報だから何とも言えないが・・・

九州の都道府県代表駅で代表駅の貫禄があるのは博多、大分、長崎、鹿児島中央だよな
佐賀は博多の為の駅、宮崎は延岡方面に向かう為の中継地というイメージしかないし、熊本はなんともいえん

>>116
それでも肥後大津電化でだいぶ客増えたお

じゃあ指宿枕崎線も電化すれば・・・　増えないか

鹿児島までつながってないのに鹿児島本線と呼ぶのはなんでだろう

車社会を打破するためにも
どの路線（峠越えをのぞく）も１時間に１本以上
確保してほしいね

日田彦山線のキハ47とか引退してキハ200に置き換えて欲しいわ

>>120
門司港‐鹿児島線‐新八代‐鹿児島バイパス線（九州新幹線）‐鹿児島中央‐鹿児島線‐鹿児島

旧線が盲腸的に鹿児島中央‐川内、八代‐新八代に残っている

並行してバイパスの出来た一般国道の扱われ方と全く同じ

813ってまた増備するの？811が大分にいくから？

>>124
そうでざますよっ！扉間3枚窓、亀頭先頭部はそのままでございますですっ！

>>快速停車駅で主張しあうお前ら
東京の新宿駅よりも利用客の少ない駅は、全部通過でOK。

>>126
その発想はなｋ・・ある訳ねーよｗｗ

>>126
せめて蛆並惨駅を引き合いに出してくれ。

>>110
素人目で見ると小倉18:58発→折尾19:21着(普通　二日市行き)とか
無理ダイヤに見える。
後続のソニック50号が信号停車の影響受けそうだ。
あと、博多−折尾−黒崎−小倉の順に停車のソニックもかなり時間詰めてそうな印象を受ける。

>>120
それは高崎の信越本線に言ってくれ

志井公園に快速を停車させて欲しいな

>>130
「信」にも「越」にも行かない信越本線www

末期の特急「加越」みたいだなwww

今日久々に小倉〜鳥栖間で快速を使った。








華麗にえびつを通過するAB2ネットワークにwktk

快速は海老津に停めるべきではありません。

とにかく、利用者さえいるならいくら停めても良いですが、海老津駅にそれほどの利用者があるとは到底思えません。
停めるためにロスする場間に比べて、得られる収入が見合うものであるとは思えません。
それなら1分でも早く博多なり吉塚に着いてくれたほうが、利用者にとっては利用価値があります。

黒崎や折尾の客はマイカーと天秤に掛けているのです。
途中で遊んでる余裕はありません。

>>131
高専生or常盤生乙

>>134
海老津快速通過禿同

原文

とにかく、利用者さえいるならいくら停めても良いですが、新大牟田にそれほどの利用者があるとは到底思えません。
停めるためにロスする場間に比べて、得られる収入が見合うものであるとは思えません。
それなら1分でも早く鹿児島なり熊本に着いてくれたほうが、利用者にとっては利用価値があります。

熊本や鹿児島の客は航空機と天秤に掛けているのです。
途中で遊んでる余裕はありません。

>>134 いや・・・俺は常磐や高専じゃないんだが、学校戸畑なんだ、快速を夕方にもう一本増やして志井公園に止めてくれたらな〜と思ったのよ

>>137
私鉄方式だと、小倉口で各駅停車を増やす、っつー手がいいかと

後藤寺までの途中、どこで折り返せるかは知らんが・・・

前スレまでの分をHTML化しました

【811・813】JR九州の快速・普通Part28【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1219153508.html

【811・813】JR九州の快速・普通Part29【815・817】
http://datnavi.web.fc2.com/rail/1226592842.html


それ以前の分はこちら
http://datnavi.web.fc2.com/rail/index.html

　　　　, ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ 　＜　>>139さんお疲り〜っす！！
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､
　　|　　　 |　＼　　　/　|
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

>>138
石原町かな。
実際石原町折り返しの列車が設定されたことはある。

ただ設備的にこれ以上の増発ができるのかどうか…。

日田彦山線ていつまで47走らせるの？

>>142
同じことが香椎線にもいえる。
なんせキハ200が遠くへ行ってしまったからね。
それよりもまず、日田彦山線の小倉からの初発が７時台で利用者は納得してるの？

赤間、海老津あたりで朝のラッシュ時の小倉方面は空いてる？
黒崎あたりは多いけど、折尾までは少ないかなと思って・・

>>143 朝はそんなに客いないから大丈夫だと思うよ、朝夕には三両か四両で運転してほしい

>>145
AB2ネットワークの再編ですね、わかります

>>144
赤間でほぼ席が埋まる

>>141
石田・志井・石原町で行き違い可能だから増発できそう。
と思ったけど、小倉-城野はそんなに余裕ある？

>>148
他の列車は特急2往復と普通4往復で合計6往復だな

上りは城野の5番線で時間調整は可能で、
日豊本線上り普通が4番線で待避しているのとは競合しない。

下りは城野の2番線で時間調整は可能だが、
日豊本線下り普通の待避とは競合できない。

しかしこれくらいの制約なら問題なしでは？

路面電車のデカLEDは全然違和感ないのに亀頭にはかなり違和感ある
何でだろう

お前ら、だから宗太郎駅よりも利用客の少ない駅は全部通過でいいだろ。

811・813ってJR九州の快速専用電車だっけ。先日北九州や博多に旅行で行ったら
正面が白いのや赤い奴がラッシュ時に快速８連くらいで頻繁に走っていた。
都市間通勤電車と言う感じ。

鹿児島本線を大牟田方面に下ったら、途中まで快速が６両位で走っている。
それからかなり南下して、途中船小屋と言う駅で降り、沿線風景や散策などしていたら
鹿児島線下り大牟田方面行き普通が走ってきたので、写真撮ろうとしたら、真っ白車体に正面が石炭みたいな
電車が、目の前をわずか一両で走り去った。。なんだか間が空いて拍子抜けしたが
あれが普通用815・817系なんだろう。

>>152
さきにふゆやすみのしゅくだいをしようね

トラック窃盗：３容疑者を逮捕　被害総額１億５５００万円か　／福岡

県警は２５日、トラック盗などを繰り返していたとして直方市永満寺、廃品回収業、
田中敏明容疑者（５９）▽東区唐原、左官、権藤広行容疑者（５９）ら３人を窃盗な
どの容疑で逮捕、福岡地検に送検したと発表した。供述などから窃盗事件など１２２
件（被害総額１億５５００万円相当）を確認し、うち１０件（同１３００万円）を送
検した。
　調べでは田中容疑者らは８月２日夜、小郡市内の資材置き場に止めてあったトラッ
ク（約１００万円相当）を盗むなどした疑い。
　３人は０１年９月〜今年８月、福岡市や筑紫野市、直方市などで資材置き場や建設
現場からトラックや発電機の窃盗を繰り返し、解体して売ったり、輸出していたとい
う。

http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20081226ddlk40040375000c.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>152
おばあちゃんのおうちにあそびにいったの？

415系１編成を、事業用に改造した上で唐津に配属。決定事項らしいです。

ホームドアの兼ね合いもあり営業運転には就かないと思う。
訓練車とか検測用かな？

ふゆやすみはまだはじまったばかりです

子供の頃枝光駅から415系に乗りたくてことごとくやって来る811と813をスルーして2時間くらい待ったことがある。結局あきらめて811か813に乗ったけどね｡
しかも目的地はお隣の戸畑

18切符で旅にでます。
しかし、始発は止めときゃよかった。
駅員さん慌ててたのか、昨日の検印押しちゃった・・・orz
この先、大丈夫だろうか？

>>159
かきかえてもらった？

>>159
まず一分でも早く駅員か車掌に申し出ることだ。

>>156
どっかの掲示板で唐津行きの噂があったけどホントだったのね。
しかし事業用に使うとはなんと斜め上な(＞＜)

>>142
福岡県が金を出せば何とかするでしょ。
浴衣線電化みたいに。

正月おまえら何するの？
とりあえず九州一周しようかなあ

一日中家で寝て２ちゃんねるで煽り合いする予定

唐津に配置して何に使うわけ？牽引車にしても佐賀には出られないし。
機関車廃車して南福岡で事業用ならわかるんだが。

みなさん御心配おかけしました。
最初の駅で訂正してもらってます。


ただ一応、乗る駅、降りる駅で毎回説明しながら旅を続けてます。f^_^;
今は九州の西の方にいます。

>>164 北九州エリアからなら特急使わなくても１周出来そう。
　　　　元旦限定だけどｗ

大牟田ってＪＲ在来線駅もういらんだろｗｗｗたった一両しかもローカル線以下
で走る、がらがら普通。宮崎まで旅行したが、はるかに錆びれていたぞ？
何だよ、駅前の惨状は。何もねえｗゆめタウンしかねーじゃねえかｗ

駅反対側から港湾まで、周囲にロクな建物も無くまるでゴーストタウンのような
だだっぴろいヒビ割れた産業道路が走ってるが、車スカスカ。先は寒い海へ
落ちるみてえだった。

熊本だの船小屋だの久留米だの福岡だの北九州だの大阪だの行くのに
もうすぐ断然速い新幹線が出来る。福岡行くには安い西鉄やバスもあるそーじゃねえか

貧乏人はほかほか弁当買うのにﾎﾞﾛ自転車もあるそうだから、10ｋごとに休憩すれば
東京まで行けるのかよｗｗ

いつまでたってもカビすら生えない、三井家都合町には明日もない。
空地は都合でいつまでも三井が所有。もう町市役所ごと解散で
熊本長崎に九州合併されろよｗｗｗ

ＮＧワードは有明、なｗｗＪＲ特急の名を糞コテで汚す、バータレもいなくなるだろうぜｗ

>>169日本語でおk

w

大牟田に1両ははしってないんだが

大牟田は黄ﾀｷ銀ﾀｷ最後の聖地

ここでも大牟田の基地害羽越腹年雪が暴れてんのかorz

大牟田の至宝ｗｗｗ
http://www.ajkj.jp/ajkj/fukuoka/omuta/kanko/enmei_zoo/enmei_zoo2004_02.jpg
http://www.ajkj.jp/ajkj/fukuoka/omuta/kanko/enmei_zoo/enmei_zoo2004_p10.jpg

http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/road/lavatory/pop_s_27.html

筑豊の中学生が、お年玉稼ぎをしに都市部まで出張する模様です。

>>169
もっと国語の勉強しましょうねｗ

>>177
ちょっと長めの文が出てくるとそうやって誤魔化す,低知能にゃ用はねえな（爆藁）

素でこれだとどん引きなんだが

＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼|＼|＼|／|／|／|
￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　|田|
　　　　　　　　　　　　|代|
　　　　　　　　　　　　|接|
　　　　　　　　　　　　|近|
　　　　　　　　　　　　 ￣

>>178
自分が超低知能だってことに気づいていないの？

>>178
ﾜﾛﾀ。
アホだなコイツ。

筑豊スイッチ故障により天道駅- 篠栗駅間で停電が発生し、同区間運転を見合わせています。

年の瀬だからって架線から電気盗むなよ・・・。

大牟田ってＪＲ在来線駅もういらんだろｗｗｗたった一両しかもローカル線以下
で走る、がらがら普通。宮崎まで旅行したが、はるかに錆びれていたぞ？
何だよ、駅前の惨状は。何もねえｗゆめタウンしかねーじゃねえかｗ

駅反対側から港湾まで、周囲にロクな建物も無くまるでゴーストタウンのような
だだっぴろいヒビ割れた産業道路が走ってるが、車スカスカ。先は寒い海へ
落ちるみてえだった。

熊本だの船小屋だの久留米だの福岡だの北九州だの大阪だの行くのに
もうすぐ断然速い新幹線が出来る。福岡行くには安い西鉄やバスもあるそーじゃねえか

貧乏人はほかほか弁当買うのにﾎﾞﾛ自転車もあるそうだから、10ｋごとに休憩すれば
東京まで行けるのかよｗｗ

いつまでたってもカビすら生えない、三井家都合町には明日もない。
空地は都合でいつまでも三井が所有。もう町市役所ごと解散で
熊本長崎に九州合併されろよｗｗｗ

ＮＧワードは有明、なｗｗＪＲ特急の名を糞コテで汚す、バータレもいなくなるだろうぜｗ

＠ハゲワロス　大牟田の至宝ｗｗｗ

http://www.ajkj.jp/ajkj/fukuoka/omuta/kanko/enmei_zoo/enmei_zoo2004_02.jpg
http://www.ajkj.jp/ajkj/fukuoka/omuta/kanko/enmei_zoo/enmei_zoo2004_p10.jpg

http://www.qsr.mlit.go.jp/fukkoku/road/lavatory/pop_s_27.html

ID:ZnclJeWP0
┐('〜`;)┌

921 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/09(日) 13:02:57 ID:pr/FA/fb0 >>919
というか，身体の線は細いんですが，「脱ぐとすごいんです」状態になりつつある

983:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2008/11/10(月) 20:15:06 ID:fTssoSQd0 >>921
223 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 17:15:57 ID:kqVl9i0Q0 ID抽出
↓ちなみに、こっちが本物の漏れでつ。

224 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU.：2008/05/16(金) 18:51:44 ID:Mxe4ST2X0 ID抽出
>>225
ホモ鶏卵兄貴のティンポなら舐めれますｗ。
はなまんさんのけつの穴までしゃぶらせてもらいます。

314 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 18:59:47 ID:/b1YTc9m0 ID抽出
確かに個性の時代だが、人と違うものは違うと主張するのも個性だ。
ちなみに漏れはニート30代。女性でも興味がある。
上は４〜５歳。下は何歳でも桶。。。。

687 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/29(土) 11:38:55 ID:Ru14lqAS0
そっか・・・・また通院したらいいんだ。


115 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/28(日) 19:21:04 ID:oKPlkYnn0
正解は，厨房の頃に男の変態にお尻襲われたことがある，でした。

マジで死のうと思ったよ，あの当時は。

>>154
氏ねカス

大牟田の1両で走る旅客電車を教えてほしいわ

釣られ杉

>>174
ビチ裂マンコ蛆乙

羽越腹年雪とかビチ裂マンコ蛆って誰だ？

日本語じゃないからNGで消しとけばいいっしょ

鉄道トラブル：ＪＲ筑豊篠栗線、停電で一時不通　上下２２本運休　／福岡
　◇約２７００人に影響

　３０日午後２時半ごろ、ＪＲ筑豊線天道−篠栗線篠栗駅間で、停電が発生し、約２
時間２０分の間、不通となった。この影響で、同区間の上下線合わせて普通列車２２
本が運休（部分運休含む）、同７本に７分〜８４分の遅れが出るなど、約２７００人
に影響が出た。
　ＪＲ九州の調べでは、飯塚市の篠栗線筑前大分−九郎原駅間の沿線で盗賊があり、
架線に接触したのが停電の原因とみられる。

http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20081231ddlk40040109000c.html

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>飯塚市の篠栗線筑前大分−九郎原駅間の沿線で盗賊があり

スレ違いは承知の上だが"盗賊"の二文字に吹いたw

終夜運転。沿線に住んでるとなかなか寝付けない･･･orz

切り替えは完了した？

福岡地区、吹雪だね。
白化粧した813やら787やらが見れてなかなか楽しい。

ゆたか線とかダイヤ通り？
飯塚方面積雪。

>>198
騒音で？
ついつい見ちゃうから？

さあどっちだ？

>>199
小倉のなら今晩だから見に行くお

佐世保線にJR貨物のｳﾃｼが添乗してたがなんでだろ

>>203
小倉でなにかあるの？( ･∀･)

小倉〜西小倉の橋梁架け替え

小倉駅って高架駅なのか橋上駅なのかよくわからん

今日の西小倉って特急到着と発車は二番のりばか三番のりば使うの？

地面より高いので踏切は作れないが
低すぎて道を掘り下げないと立体交差できないので
「リンボーダンス駅」と言います。

西小倉３番使用です。
お知らせアリ。

>>210 西小倉一番は普通の発着とかで使わないの？
みんな二番で折り返し？

小倉駅の案内では、鹿児島線接続列車の到着３番でしたよ。

この荒天の中、見学に行く椰子はいるのか？

連投しますが、工事中の日豊線は全て３番発着です。西小倉で確認しました。
またホーム屋根が４両分しかありませんので、特急は乗り降りに苦労するかも。
しかも、現在あられまじりです！

荒天だと切替そのものが延期になる可能性は？

思いきりやります！
中々幻想的な風景です。
ちなみに西小倉１・２番ホーム入れません。
工事の見学するなら、西小倉から徒歩５分の歩道橋から見れます！

雷雨になったがなｗ
作業員かわいそう・・

>>204
そんなことあるんだ。なんだろね。

>>204 >>218
松浦鉄道甲種に備えてのものかと。

>>213
今から現場に向かいます。

>>219
鳥栖から一緒になったんだが、
佐世保に着いたあとそのまま松浦鉄道に添乗してたよ。
松浦鉄道のｳﾃｼ2人と談笑しながら終点の佐々まで乗ってた。
やっぱ甲種関係の線見かな?
まさか地元の佐々で貨物のｳﾃｼを見ることができるとわ。つか貨物のｳﾃｼって若すぎ

今西小倉どうよ？

雨はやみました。
西小倉３番線の小倉側に大きな車止めがあります。
特急３列車並びが２回ありました。

>>223 あ、それ今日の昼間見たぜ、小倉方面の線路はどうなってる？
西小倉じゃ絶対あり得ない光景だもんなw
誰か動画うpしてくれ〜

もう少しでムーンライト九州が通過する時間だな

寒杉！
歩道橋から見てたけど、寒さに耐え切れず撤収 orz

ビデオ録りしてた強者が１人頑張ってた。
風邪ひくなよ・・・

歩道橋でビデオ撮ってますた。
下着二枚にズボンの下はジャージ、トレーナーの上からセーターといったところでしたが、
排水坑より周りが低くて水溜まりにいたので靴が濡れてしまいました。
カイロが靴の中とズボンのポケットとジャンパーのポケットに入ってます。

歩道橋から見えるあたりの工事は終わって電気屋？の駐車場かな見てます。
こっちからは撮影は難しく半分諦めてます。

工事自体は規模が大きいだけで他の切り換え工事と同じです。
西小倉側は線路同士を繋ぎ合わせる箇所が4箇所あるので、まだまだ作業が続いてます。

繋ぎ合わせるレールを枕木方向に移動させるときは、
バールをバラストに突き刺してテコにして何十人かで
えいさ　こらさ　と掛け声をかけて動かしていました。

921 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/09(日) 13:02:57 ID:pr/FA/fb0 >>919
というか，身体の線は細いんですが，「脱ぐとすごいんです」状態になりつつある

983:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2008/11/10(月) 20:15:06 ID:fTssoSQd0 >>921
223 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 17:15:57 ID:kqVl9i0Q0 ID抽出
↓ちなみに、こっちが本物の漏れでつ。

224 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU.：2008/05/16(金) 18:51:44 ID:Mxe4ST2X0 ID抽出
>>225
ホモ鶏卵兄貴のティンポなら舐めれますｗ。
はなまんさんのけつの穴までしゃぶらせてもらいます。


314 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/05/16(金) 18:59:47 ID:/b1YTc9m0 ID抽出
確かに個性の時代だが、人と違うものは違うと主張するのも個性だ。
ちなみに漏れはニート30代。女性でも興味がある。
上は４〜５歳。下は何歳でも桶。。。。

687 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/11/29(土) 11:38:55 ID:Ru14lqAS0
そっか・・・・また通院したらいいんだ。


115 ：有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. ：2008/12/28(日) 19:21:04 ID:oKPlkYnn0
正解は，厨房の頃に男の変態にお尻襲われたことがある，でした。

マジで死のうと思ったよ，あの当時は。

紫川の線路切り替えってもうかれこれ5、6年くらいやってるよね。
橋ばかり作っていた末吉市政の名残なのかな。

撮影してる方乙です。帰りは小倉のサウナで…と言いたいところだけど
駅前はぁゃιぃのでちょっとおすすめできかねる。

現場見学された皆様お疲れです。
もちろん工事関係者の方達も。
大きな事故も無かったようですね。（ローカルＮはまだ見てないですが）

紫川を渡る新幹線、特急、普通列車等々、子供の頃からよく眺めてました。
今日からまた新たな気持ちで眺められるかな？

何で熊本、大分地区の電車はロングシートなの815系の
転クロのうがいいと思うが

>>231
マジレスしたら815系は豊肥線に最適

>>231-232
で、まとめて投入した方が手っ取り早い上新車製造費用も割安になるから？

常磐からの転属415は、あれから何か動きはないの？

>>231
サッカー王国はオールロングと昔から決まっております。
ごらんなさい！大津高校の立正大ｼ松南レイプ祭を！

豊肥線には最適だが鹿児島線にはきついな＞815

特に新幹線開業後は何とかした方がよさそう。

>>234
1編成が筑肥線に行くようです。

>>237
直流専用に改造？

姪浜以西限定運用とかｱﾘｴﾈｰ

ないない。筑肥線は。
103系3連でもムダなのに。

唐津線電化ktkr

唐津〜西唐津は電化済

(･･)ﾉｼ








(;;)


あ

唐津へ行く415？








クモヤ414・415になるだろうから安心汁！

４１５はあと何年もつかなぁ。廣島見てると、あと40年はいける気がする。

;そーいや、４１５の運転台後ろの車椅子用のスペース。低い位置に水平に取り付けてある
手摺りだが、
　“　Ｔ　Ｏ　Ｔ　Ｏ　”　の刻印があった。すべてにおいてそうなのか？

720円の切符持ってるんだけど、630円の駅で降りても自動改札通るよね？

通らん

>>247
通るが差額は戻ってこない。ボタン押し間違い？w。

>>249
サンクス。予定変更で手前で降りた方が早いもんで。
それにしても813に乗った後に817に乗ると超乗り心地が悪く感じる。

>>250
817はなんか椅子熱いしツルツルすべるな

現在福間駅

上り普通10分遅れ

首都圏ヲタから見て福岡都市圏はどのように写ってんだろ

SUGOCAの読み取り機が船小屋や銀水にも設置されてるね（まだカバーが被っているが）。
瀬高と荒尾は確認できなかったけど自動改札設置するのかな？

ていうか、あの簡易読み取りタイプでいいから熊本まで早く入れてくれないかな。

IC乗車券なんか電子マネーで金銭感覚をマヒさせようとする資本主義ブルジョア勢力の謀略だよ。

IC乗車券、地デジ徹底糾弾！

関東・関西みたく近郊区間が拡大してくれるなら大歓迎、今年の春からは大回りで房総半島1周できるようになるし

日田彦山線と久大本線日田以西への簡易改札早期設置キボンヌ

>>254-256
激しくｽﾚ違いだ

SUGOCA単独スレなんてあったっけ？

>>257
仕切り厨うざい

地デジというかB-CASやダビング１０を糾弾したいね。

東の４１５、１編成関門いたっぽいよ？
たぶん今日乗ったやつ。スピーカーは側面にあったし音が違った。

>>257
うざい厨うざい

♪　お客さまにお知らせします〜間も無くホームを特急有明ーーでは無くー

30代ホモニート；有明之月＠三池廃港がよろけて通過ですー

汚いのでホームから離れて退避ください〜

JR九州の自動放送はほんとに最高だ 西日本のまったり放送とはまったく違うぜ！

>>255 に胴衣。
ちなみに駅員さんも同じようなこと言ってたよ

それに、搾取されている事に気付きさえしなくなったら、もうおしまいだな

>>261
前面に｢JR｣って書いてあった？

東か九かはシートですぐ分かるんじゃないの？
この短期間で改造済みとは思えないし。

>>267
音が違って？と思ったなら、普通は次に車番を確認するよなｗｗ

やっぱりありえない。
まずATS-SKを付けるにしても、年末年始で検修さんが最低限の頭数なのに、
そんな状態で短期間で改造できるとは思えない。

>>196

・隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地
（部落住宅　○鉄　ブラッキーンの騒音バイク）　

追伸：
博多の有名暴力団の娘・息子さん、自作自演うるさいですよｗｗｗｗ
７０年間くらい、暴力団関係の身内として福岡に君臨中なのは
歴史に証拠として残ってますよ。（隠蔽されまくってますけどねｗ）

　>・隔離された田舎農家付近の高台の新興住宅地
　　例えば、鰆題暖地とかですか。

　>・追伸：博多の暴力団〜（中略）〜７０年くらい〜君臨中〜（隠蔽
　　その暴力団企業舎弟は在福大手企業（本社天神）で
　　その工作員が２ｃｈで多数暗躍しているとか。
　　とどめは「黒い霧事件」とかｗｗ

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 天 神 _|　　天神サイト
　 | ｽｲｯﾁ |　　　２ｃｈ対策本部
　　￣￣￣

【篤姫】九州新幹線 U042【再見】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229397304/873-874

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/02(金) 19:56:11 ID:A4Mjdl7U0
>>859
>>868
単発IDのお方に質問します。
「羽越腹」「うえつばら」って誰ですか？

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/02(金) 19:57:21 ID:QuMK5bQV0
873に答えたやつはマジ殺す。

>>261
ガセ乙

電車内から小倉工場見たら1500番台だけは確認できた
正門近くで先頭車だけしか見えなかったが

快速ムーンライト九州博多行きは福北ゆたか線経由です

>>264

今日ＮＨＫでやってたテツタビスペシャルで自動放送の声の主が出てましたね。

>>275
びっくりした…
オイラの高校時代の後輩だった。
全然変ってなかった。

♪テュるるるるるるるｒーーー　間も無く２番線ホームを格調高いわがＪＲ九州

特別急行：有明号の後に、タンク式トイレ不備、うんこ撒き散らし汚物怪速列車
＊（有明の月＠三池炭坑跡号）が通過いたしますー　なお、この列車は
本駅には停車致しませんードアも開きません。

危険ですので、お客様は全員待合室まで避難してくださいー飛沫がかかります
臭いですーーー。。。。　　ゲーッ「♯列車接近！危険列車接近！　そこのボウヤ、
危険ですから早くホームから構内に避難しなさい！！　」

特急が遅れた余波で待たされる快速＆普通電車。

とりあえず特急車内に入れと駅務係りのマイクが轟く。

ま、来週はもうちょっとゆったり、でも正確に鉄旅が楽しめる・・・かな？

>>266
車番をみていままでに撮った写真を見ると前から九州にいました。
申し訳ありません。

ということはスピーカーが側面についてる九州車あるんですね。
前にそれで見分けれると聞いたもので...

鹿児島の人はのんべえで酒豪が多くて、酒が強くないと男じゃないと
思われる土地ですか。あまり飲めない俺は鹿児島はちょっと

誰もそんなことおもわねぇよ

>>280
まちBBSにでも行け

>>279
24日に九州に上陸して年末年始挟んでるのに1週間で整備終わって出てこれないよ

>>279
お前みたいな正直な奴ダイエット。

↑間違えた

>>279みたいな奴大好き。

久大線をとりあえず日田まで電化してほしい。

ゆたか線の天道って一線スルーになった？
気のせい？

>>287
気のせい。

天道は昔から左側通行だろ

>>287
結構前から、飯塚方がなぜかしらんが比較的高速？両開き分岐器だったような。
有効長が長いからか、安全側線も無い。
桂川方は片開きで安全側線もある。

イオンモール筑紫野の開業で、最寄り駅の天拝山、どの位の利用客数になったんだろ？？（1日）

そんなこと知ってどうする

はじめまして
今日大分駅で初めて寝台車ED7666富士を見ました。すごかったっス。

博多〜佐賀までは普通の本数はまあ多いけど
長崎方面になると本数少ないな
長崎市民は市内の路面電車のだけしか移動しないのかな

>>294
諫早までは本数あるだろ

鳥栖〜佐賀は並行する西鉄バスより本数多い罠。
西鉄バス、学生の頃は40番が20分毎＋佐賀〜鳥栖快速が30分毎だったが今は…
年代がバレるためsage

>>296
＞佐賀〜鳥栖快速
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗ

>>296
鳥栖からの便は目達原or神前駅通りで系統分断、佐賀方面へは久留米からやって来る40番に乗り換え、だからねぇ。
しかも鳥栖からの便は一時期マイクロまで使われる始末だし（今でもなのか？）。

>>275
まじかよ…どうせ再放送詰め合わせだと思ってスルーしてしまった…

個人的に鳥栖〜佐賀間はもうちょっと本数増やしてもいいと思う
それにラッシュ時817系２両じゃムリがあると思う

ところで、鳥栖〜佐賀の快速の停車駅ってどこでした？

>>299
再放送詰め合わせは前日か前々日にやったでしょ

駅の放送の収録風景とかあってなかなか濃かったぞ。
再放送の詰め合わせも再放送だったしまた再放送するんじゃね？

>>300
佐賀〜鳥栖快速は西鉄バス(41番？)な。詳しい停留所は失念ｽﾏｿ。
長崎電化〜80年くらいは数少ない421、423、415乗り入れ「電車」が快速運転していたよ。

>>302
佐賀―鳥栖にも快速があったのか、西鉄。
知らんかった・・・。
佐賀―久留米特急は究極にくつろげるので時々ﾏﾀｰﾘしてるが

昔の佐賀-鳥栖はラッシュ時に一時期久大線の50系客車が入ってたなぁ。
アレも確か快速だったような。

>>303
今でも３列シートなんだっけ？＞佐賀-久留米特急

>>291
増えたのは確か。
1.3、.4倍ぐらいかなぁ〜。　　　＞素人目


>>304
その昔とは西暦で言う何年ごろ？　　1980年代？

>長崎本線に50系快速

>>305
平成4年頃、1年間だけ

佐賀-久留米特急、昔は片田江〜六つ門間ﾉｿｽﾄｯﾌﾟだったが今では・・
もう少し客がいても良さそうな気がするが

>>302
下記のサイトによれば鳥栖から目達原までの間はほとんど各駅停車同前だったらしい。
佐賀側は不明。
ttp://traffic-town.hp.infoseek.co.jp/tosu.rosen-61.htm

片田江にしても、六ツ門や西鉄久留米BCも以前は人が溢れていたが、今は求心力無くなってしもたしなぁ…。

長崎線には急行型(475、457など)と寝台電車(581、583、715系は除く)は入線したことあったのでしょうか？

なぜか江見特急で盛り上がってるw
通しのお客さんは少ないし、専属の車両のやり繰りも面倒だろうしで
近々減便か廃止されるんじゃなかろうか・・・と思って数年。

かつての佐賀市内のルート変更以降は目立った改正は無いね。

でも正月は休止になるくらいだしねえ。

>>302
たぶん43番かと。。。

>>310
41は今でも存在する綾部線、43は今はなき永山線かと。

>>311
自己レス。
43が鳥栖〜神崎だった。

福岡市の副都心とよく聞くから香椎にきてみたがなんだこりゃ…

東区なめんな

>>314
おちつけ。きっと>>313は空き地が多いことを言ってるんだ。
今再開発工事中だから我慢してね。

>>139
海老津厨って2003年からいるんだな・・・

>>315
再開発というか区画整理なんだがそれに強固に反対してる住民が多かったから中途半端な状態なんだよな…

>>316
今のところ、このスレにAB2ネットワークは貼られてないぜw

>>309
片田江は家の目の前だが、今やバスに乗るのは高校生が中心でほとんど一般人は居ない…。

>>313
お宅が乗ったのは浴衣線、着いたのは新飯塚。

>>319
特急バスにはビジネス客もいるぜ

佐賀の高校生はチャリ通がデフォなのでバス通はごく一部

筑豊ではそこらへんに置いてある自転車を誰でも自由に使う仕組みが社会に定着している。
これをサイクルシェアリングと言う。

>>323
ﾊﾟｸﾁｬﾘじゃんw

サイクルシェアリング以外にも彼女シェアリングとか現金シェアリングとかやってそう

www

ムナジといい最近なんかＪＲ九州関連のスレの空気が変わったな。

>>309
＞寝台電車(581、583、715系は除く)
これ除いたら残る寝台電車って元583の419と285だけなんだが

福岡に行く予定だが
中州は博多駅から近い。地下鉄に乗らないとダメなのかな

大牟田ではそこらへんに置いてある自転車を誰でも自由に使う仕組みが社会に定着している。
これをサイクルシェアリングと言う。

>>328
そこは福岡ではない。博多。
西鉄バスもおk

>>330　
中洲も福岡市ですが。詰め込み世代の落ちこぼれは重箱の隅ばかり突きますね。

博多口でも日中は快速がガランとしててびっくりしたわ
博多口は普通でも常時立ち客が出るイメージがあったのに

>>329
それは久留米。

>>328
歩けない距離でもない。　　　＞約15分ぐらい

大都会・博多のビル群をキョロキョロしとったら到着。

>>331
重箱の隅を突く
の意味を調べてからおいでね
ゆとり教育ｸﾝｗｗ

>>335
俺はセンター試験を勝ち抜いた九大卒ですが。

おたくこそどこの大学卒？

>>335
>>328の書き込みでは単に「福岡」としか書いておりません。「福岡」とは「福岡県」「福岡市」どちらを指すとも解釈が可能であります。

ですから「福岡」の中に「中洲」が含まれると解釈するのは合理的な範疇にあります。

貴殿が仰るように「中洲」は「福岡」ではない、と断言することはこの>>328の文だけでは非合理なのであります。

>>337よ
あんたの>>331の書き込みというか、口のききかたがマズくないか？
九州大学行って学んだのは、そんな日本語か？

中州は福岡でなく博多っていうのに噛みつくのは昔の福岡VS博多を知らない奴だろ

俺も具体的なことは知らないけど

地方旧帝卒程度で学歴を誇る人は就職氷河期世代のニートばかりって学歴板の人が言ってた

>>327

>>309は日本語が不自由だが「581＆583（715は除く）」の意味ではないかと

>>328,>>339
中州…×
中洲…○

とりあえず「福岡」と「博多」の違いが分かっていればそれでいいじゃん。

>>322
片田江付近の高校にかよう神埼や吉野ヶ里の駅から少し離れた場所とか住んでる人は割とバスだよ。市内から近い原ノ町や伊賀屋ぐらいならチャリだが。
スレチすみません。

>>336
重箱の隅を「つつく」ではないかな？

九大卒より現役早大生の俺の方が上だな。

>>337
出た出た学歴房ｗｗ
因みに俺は共通一次と二次(知ってるかな？)を勝ち抜いた九大卒ですが、何かｗ（どーでもいーけど）
で、お前の言うように福岡に中洲が含まれるのが正しいなら（俺も330の指摘は正確ではないと思う）、別に重箱の隅付きにはならないからｗ

なお俺は詰め込み世代と抜かすゆとりｸﾝに反応しただけであって>>330ではないからｗｗ

もう疲れたべ

九大卒がこんな低レベルな煽りあいしてるよ
(笑)がいくつあっても足りないぜ

中心市街地の活性化のためにも熊本市、長崎市、鹿児島市以外にも路面電車やLRTを
復活させるべきだと思う。候補都市としては、大分市、宮崎市、佐賀市、久留米市
あたりが妥当だと思う。

那珂川から東は町人の町博多、
それに対し西は武士の町福岡。
>330が言っていることは間違いではない。
なせ「福岡駅」ではなく「博多駅」なのかよく考えてみよう。

>>349
ほかはともかく久留米は無理。

>>350
>>330は間違ってはいないが、これまた間違ってはいない>>328について「間違いである」と断定した指摘をしている。
この指摘こそ愚かで誤りである。

東大 京大 阪大 東工 一橋
これらのトップクラス5大より1ランク下の九大を自慢する奴の気がしれない
九大は凡人でも努力すれば何とか行ける大学

国�Vに対して「国�Uの俺すごいだろｗ」と自慢するようなもの

>>349
ついでに大牟田のことも忘れないでやってください…必要はないだろうけど

むしろ福岡市にも路面電車復活してほしいと思うのはもしや俺だけか

学歴ネタはラブビー板で。

>>349
渋滞酷くなるからいらない

>>309
長崎本線には581系、583系現役時には入線した事は無い。急行型は知らん。1990旅博臨あたりはあやしいが

>>353の理論から言えば阪大の俺勝ち組ｗｗ

>>349
久留米はJR周辺が開発されて西鉄周辺の活気も戻ってくれば…いいかも。
佐賀は有り得ない。

高卒の俺が一番だろｗ

まるでLRTが地下鉄並みの速度と輸送力で、新交通並の静けさと、バス並みの乗りやすさ、建設費はバカ安という夢を振りまく論文を大学教授がばら撒いているのが寒い。

一時期よりLRT熱が醒めてる要因の1つだと思われる。

>>358
西鉄久留米は○仁会がある限り無理

>>354
福岡市は渋滞がひどい＆道が狭いのでＬＲＴは向かない。

そういう意味では渋滞のほとんどない大牟田の方がまだＬＲＴに適している。
ただし，大牟田にはそんなもん作る金がどこにもない。

今から考えるとよくこんな狭い道に路面電車が走ってたな〜と感心してしまうな。
本当に福岡の道路網は酷い。

福岡の道路と云えば昔、早良区の博物館から博多駅までバスに乗ったら
１時間以上かかった事があった。

だからと言って地下鉄駅まで恐ろしく遠いしね

>>354
ここにもいるぞ(^O^)/
でも渡辺通りにLRTって話しどっか行っちまったね・・・

さて週末は雪らしいが、各列車運行に影響が出ないといいね。

北九州・福岡・長崎・熊本・鹿児島西九州路面電車ネットワークきぼんぬ

何のスレよ？　　ココ。

西鉄福岡市内線や北九州線をなつかしがるスレですね、分かります

お前らが高学歴だって事はよーく分かった。
で、何でニートなの?
お前らだったら例えこのご時世でも楽勝で内定取れるだろ?



と、田舎の町工場で技術屋やってる、職能短大卒の漏れが言ってみる。

昔西鉄の路面電車、連接車多かったね。
一部は広電で活躍している

>>323
>>325
おめーら氏ね

漏れは最終学歴中卒（一応高校は行ったが中退）で、現在パチンコで生計を立てている社会の底辺だが、一応年収は500ﾏｿ程度、貯金も1500ﾏｿは確保してる。
九大卒でニートと、今の漏れとどっちが幸せかな？

>>350
352が正しい。
その昔、町名に限らず博多湾周辺に扇状にひろがる地域をひろく博多と呼んでいた。
現在、同じ地域はひろく福岡と呼ばれている。
なので今、西であろうが東であろうが博多湾周辺地域を福岡と呼ぶのは当然だし
歴史的に考えれば広い意味で博多と呼んでも間違いとはいえない。

那珂川のどっち側だのいうのは江戸時代以降の限られた時代のしかも町名の定義にすぎず
それだけで二千年の歴史がある地域を語れると思ってるんだからあまりにお粗末すぎる。
>>330>>350の痛いところはそういった事もろくに知らないくせに「俺は知ってるんだぜ！」
とばかりにしゃしゃり出てきて何かで聞きかじったであろう狭い定義を押し付けるところにある。

>>372
中卒ではかなり勝ち組だな

どんな詭弁をのべようと、正しいのは常に俺。

春日高校から西南大行って西鉄入った俺こそ、勝ち組とまでは言わないがそれなりに満足してる。

要は学歴以外自慢できるモノのない奴は負け組の範疇

勝ち負けを気にする時点で負け組み確定。
真の勝ち組は余裕が有るから、そんな細かいことは気にしないんですね。

という訳で、東から買った415のその後はどうなるんだろうか?

>>329
それって、単なる盗みなのでは・・そう言えばなんとかの月と言う
地元糞コテが、夕飯奮発する時はほっともっとに自転車で買い出しに行くって言っていた
すぐ調達可能とか言ってたのはその事だったのかー

勝ち組負け組厨の次はお国厨か

ホントまともに機能しないなこのスレ

大晦日の鹿児島本線で特攻服着たあんちゃんが電車に乗って着た時
「なんだこりゃ」と感じた

415の原色が「試運転」ってなっていたけどあれ何？

そのものズバリ試運転

>>369
一応俺京大(工)卒だけど、
なんでコンクリこねくり回してるのか分からなくなってきた。
世間じゃ高学歴って言われるけど年収200ﾏﾝちょいだよ…ｼﾆﾀｲ

>>379
久留米人乙

俺久留米学園中退だが、2つ上の学年までは灘や開成、東大寺学園にラサール、付設に受かった奴ですら入れないがっこうだったんだぞ！

>>386
凄く微妙な説得力だな

>>384
生�`

811そろそろ更新始めないかな
いい車なんだが如何せんこき使われとるからあちこちｶﾞﾀが・・

811は前にリニューアルしただろ。
最低でもあと20年は使うから心配しするな。

>>386
事情に詳しくないので聞くのだが、
受験日の関係？

久留米に来て思うことは
久留米市内を自転車で走るとすぐパンクするね
歩道の段差ありすぎ┐(´ー｀)┌

門司でグモ

>>391
ブリヂストンのチューブに交換しる

そういう事か

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　STATION

　　　　　　　　　　　　　　西戸崎　　　　　　　　若松　　　　　下関―広島…
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　／　　　　　　　／　　　　
　　伊万里―唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司―門司港
　　　　　　　　　　＼　　　　　／ ＼ 　　／　　　／　　＼
佐世保―早岐―佐賀―鳥栖―新飯塚―後藤寺―行橋
　　　　　　/　　　　/　　　　　|　　　　　　　／　　　　　　　|
　　　　大村　肥前鹿島　 久留米―日田―豊後森　中津
　　　　　＼　　/　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜　　　 ｜
　　　　　　諫早　　　　　　大牟田　　　　　　　由布院　 別府
　　　　　　　/　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　＼｜
　　　　　長崎 　　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―大分
　　　　　　　　　　　三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代・新八代―人吉―えびの　宮崎
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　 　　｜　　　｜　 ／｜
　　　　　　　　　　　　　　　川内　　　　　　国分―都城　油津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　枕崎　　　鹿児島中央　　　志布志
　　　　　　　　ﾍ　へ　　　＼　　／
えっび♪　　:| / ／　　　　指宿　　　　　海老津　　　ハイパー
　　　　　 　.;:.:":;.　　　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク
　　　　　 ∧∧,　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　;' ﾟДﾟ　';
　　　　　'､;: ...: ,.:　えっび♪　　　　　　　　　EBITSU　HYPER
　　　　　　∪∪　　　　　　　　　　　　　　　URBAN　NETWORK

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／|二日市|＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　813 　 （__人__）813| 　 　海老津、通過
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ニつ　　　　　次、教育大前停車
　　　 　 |　　,＿_＿゛＿__、rヾイソ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
　 ／ R1102 ≦＝＝≧　　　　＼
　 ｜┌―┐｜┌　┐｜┌―┐｜
　 ｜｜　 ｜｜｜　｜｜｜　 ｜｜

♪テュるるるるるるるｒーーー　間も無く２番線ホームを格調高いわがＪＲ九州

特別急行：有明号の後に、タンク式トイレ不備、ｕｎｋｏ撒き散らし汚物怪速列車 ：
＊●（有明の月＠三池××跡号）が通過いたしますー　なお、この列車は
本駅には停車致しませんードアも開きません。

危険ですので、お客様は全員待合室まで避難してくださいークソ飛沫がかかりますｗ
臭いですーーー。。。。　　ビーッ「♯列車接近！危険列車接近！　そこのボウヤ、
汚く危険ですから早くホームから構内に避難しなさ〜い！　」

春から海老津最寄りで会社始める奴が居るもんだから、
海老津コピペが何故か笑える

そいつのこと応援してないもんだからなおさら

同じ穴のムナジ

４００

４０１

４０１

ゆたか線に415クロス車が入ってきた(行先は白幕)

時々車掌が間違えて白幕を出すもんな。

ニコニコで見た某動画に
エビツAAがいきなり出てきて吹いた

その動画を作ったのは俺だったりするがな
クオリティ低くてスマン

日豊本線に大量に残っている415系もう廃止しよう
新しく819系を造って

>>407
日豊は415と815で充分

>>404
415クロスはオイだから白幕しかないんじゃねーの？

スペースワールドの自動放送で
列車とホームの間が開いてっから注意しろ
とか言ってるけどどこも開いてないよね？

>>406
国分の人乙です。一昨年は楽しませてもらいましたよ。

>>410
本線はカーブしてるからカント付いてるだろ。

SW駅のカントは、朝乗ってるときに足がキツカッタｗ
停車中ずっと斜面に立っている感覚だったよ

スレチで申し訳ない。
これって博多駅？
http://t.upup.be/?9Q35XGqKhW

>>411
ありがとうですｗ

JR九州もなんか新しい近郊型列車を作らないのかな？813なんてもう10年使ってるだろ？

>>414
熊本じゃない？

817も亀頭もスルーですか、そうですか

>>416
和歌山や岡山の仕事も来るようになって、ミトーカの手が回らないんじゃないの？

ミトーカの都合で新車導入の可否が左右されるわけないだろ馬鹿かｗ

日豊本線に新型を！
もう415いやだ・・

>>421
そうぼやくな
酷鉄廣嶋というところがあってだな・・・

>>414
なんでここで聞くかな
博多駅ｽﾚとか富士ぶさｽﾚとか特急ｽﾚとか九州総合ｽﾚとか他に幾つでもあるのによ

>>422
あれは酷いものだ……。
お得意の神更新をすれば幾分マシになるかも試練が、
今更最初期形を更新するのも、ねぇ。

ttp://www.asahi.com/national/update/0109/SEB200901090012.html
( '〜`)ｼｮｰﾓﾅｯ...

今日は通常運行出来るかな？

例え813から脱却しても、結局817延長線上のコストダウン車（非ワンマンタイプ）になる可能性は大いにある。
817が西鉄3000（2連タイプ）並のデザイン＆アコモだったら、どんどん導入して欲しいけど。

>>416
倒壊社長が「N700は新幹線車両の完成形」と言っていたが、
813は九州版N700だからな
新系列車両を開発するにしてもスペックが813とほぼ同じになってしまう
室内環境、脚の速さ、運用のしやすさ...ect
製造コストと見比べながらほどよく造ってあるのが813だから

>>427
脱近車かよ

>>428

>>428みたいなことを儲が書きゃそりゃ意識してないのにアンチも増える罠と思う
設計が古いことと安物であることは必ずしも結びつかない(デザインに難が出てくるってならわかるが、特に窓回り)

>>421
来年から813系と811系が日中もバリバリ活躍するから安心しろ。

>>403車番わかる。

　　　　　 _／彡三三三ミｧrｪ､　
　　　　 /彡彡ﾆ三三彡ｿﾊﾍ＼＼
　　　 /彡二三三三ﾆ彡f;;;;;;;;;;;;;;;;;},
　　　|/／彡三三ﾆ＝=! !|ﾍ;;;;;;;;;;ヽヽ　　　　　,-,
　　 .|/／／´￣´ﾞ　　　　｀ヽﾍ',',ﾍﾍ;}　　　　 /　|
　　 ∨;f　　　　　　　　　　 ヾ;;ﾍ;;;ジｭ　　　　 l　 |
　　　`{ﾘ ､,,,,,_　　　 __,,,,,,､､ｨ　 ヾ'ﾞﾃﾘ 　 　 　 |　 |
　　　 `| 　rｪｪﾐ ､　ﾞ ｨ‐ｪｪｧ =　　ｿ |. 　 　 　　|　 |
　　　　 |　 ｀　´.::　:::.｀　 ´ ｀　　 r-'　　　　　　|　 |
　　　　 ',　　　/:::　 ::::::､　､　　　 |　 　　!´￣￣　⌒〉 　皆さん、春日に快速を停めましょう
　　　　　'､　'´ヽ､＿,ィ'ヘ丿 /　 |　 〈⌒r‐‐''''''￣　　〉
　　　　 　 ヽ　`ﾄｴｴｴｴｲﾉ .|　 ／^ｉ　∨|─ー'''''￣　 |
　　　　　　　＼ ＼ｪｪｪｼ ﾉ }　/　 ハ　|　＼＞〈 　 　 |
　　　　　　　　ハ　　　 /　,ィﾞ　　／⌒'､　　 / 　　 　 |
　　　　　　 ノ ィ^'ヽ┬‐'´　　 ／／　　 ヽ　 | 　 　 　 |
　　　　／^　/ |＿_八　　 ／／　　　　　 ＼| 　　 　　|
　　　/　/　/ /: : : |　>／／　　　　　　　　　ヽ 　　 　|
　　/　 /　 |/: : :／／／　　　　　　　　　　　 |　　　　 |
　ﾉ　　 |　 |: :／／／　　　　　　　　　　　　　 | 　　 　 |

>>421
車体だけ西に頼んでN40化してもらえんかね。匹の113みたく。
中はミトーカでいいから。

俺は生まれた時から既にJRだったから国鉄時代なんてさっぱり。国鉄時代の福岡近郊の鹿児島本線てどんな感じだったんだろ

>435
白木原（今の大野城）は30分に1本の世界。
1時間1本もザラだた。　＞AM11〜PM3時
AM7時台で上り4本だったか。

415系全盛の時代。　　あとデカ目（クーラーレス）も走っとったな。
カラーリングは全車アズキ色。　
S60ねんごろから白ボディに青帯に塗り替えてったはず。

>>436
白木原通過、水城停車というタイプの列車もあったような。DCやPCに多かった。
今では立場が逆転しちゃってるけど。

>>433
大野城と南福岡を通過して春日に停めるんだったらいいよ。

>>435-436
末期のS61.11以降は30分毎だったが
それ以前の南福岡以南は60分に一本、午前11時台は全くなかったな

博多駅の改札機見たら、今日になってSUGOCAのタッチパネルが解禁されてた。
通りかかって、「何か付いとるw」って言ってた人もいたよ

>>435
一言で言うと、名古屋、京阪神、博多地区いずれも近郊輸送は私鉄に、つー扱いの列車ダイヤだった。
今は駅開業しまくって沿線開発もして西鉄とは別の生活圏を作ったが。

みんなサンクス｡まじか…私鉄の独壇場だったんだな、広島近郊はこの頃から10分ヘッドなのに

>>440
モニターの件に関連して解禁とか？

>>427
817みたいな糞車両増やして欲しくない。足まわりどうにかしろ！

>>444
ヨーダンパ取付け費用のご負担お願いします

尺吸収

国鉄時代も話題になってたので俺からも一つ聞きたいことが。
４２３系の一部は車内にクーラーがあったらしいが前スレの終盤でカキコされてるオバケキノコクーラーってどんなのだったんだ？
大型ベンチレータは写真で何度か見たことあるがちょっと気になる。

>>446
クーラー本体は室内にあった。車端部のボックスシートが潰され窓はルーバー化され、天井には後付けって感じのダクトが増設された。

国鉄末期は無駄に8連が多く、夏の冷房車＋非冷房車の場合混みかたが極端だった。
レチ氏が連結部の運転席仕切扉の鍵を閉め忘れてたのに遭遇したことありw
結局、421〜415系は九州では貫通幌は使わず仕舞だったね

>>439
午前11時台列車なし････。これじゃあどこにも出かけられないな。
むしろ当時は｢国鉄よりも西鉄電車をご利用ください」とでも言われそう。
南福岡とか春日とかは西鉄の駅が徒歩圏内(5分くらい)だから、当時は
本当に私鉄の独壇場だったんだね。
俺も>>435と同じく、生まれた時にはJRになってた。
ということは、当時の鹿児島本線には「快速列車」というものは存在せず？

【国鉄時代の駅員と乗客のやり取り(予想)】
乗客：｢次の電車はいつですか？」
駅員：｢ええと、次は1時間後ですねぇ」
乗客：｢えっ！1時間もないのですか！？これだから国鉄は不便だ」
駅員：｢速くて便利な西鉄電車をご利用ください」

俺の作り話だけど、こんなやりとりあったような気がする。

国鉄職員が「ご利用ください」なんて言うはずがないｗ

>>448
そもそも次の電車じゃなくて次の「汽車」だったからね

駅も自動券売機が無い駅もザラで（手売り・硬券きっぷ）が多かった。

＞なつかし昭和のきゅうしゅう・こくてつ

>>447
九州の415は最初から貫通幌はない
今廣嶋でガムテープとかいってるが当時の421・423の殆どは正面貫通ドアに粘着テープを貼っていた

>>448
55.10以降は湯前行き快速くまがわがあった
あと
【国鉄時代の駅員と乗客のやり取り】
乗客：｢次の電車はいつですか？」
駅員：｢は？　そこの時刻表見ろよ」

ってな感じｗｗ

博多〜大牟田・荒尾の快速電車も無かったね。　　＞昭和
南福岡まではあった記憶。

当時は皆、不便に特急料金払って有明使ってたんだろか。

快速電車（博多〜大牟田・荒尾）が設定されたのは平成以降だよね？

30年位前、親戚宅へ遊びに行く際は、１人で特急や急行列車を利用してた。
検札に来た車掌が　

「ボク1人？偉かね〜」と褒めてくれて
「こっちに来んしゃい！」と言って運転台に入れてくれたり、ロザの空席に座らせてくれたり・・・

見た目はイカツイ人が多かったけど、子供には優しかったな。

>>446
Google画像検索で423系で検索したら普通に出てきたが
http://www.geocities.jp/akanouda/415/415kei.htm
http://c11227.hp.infoseek.co.jp/1987kitakyushu1.htm

ここもふなごりあん、羽越腹、うえつばらの隔離スレ？

>>440>>443
ガキがカバーシートを剥がしただけじゃない？
モニターへの発送は下旬からだったかと。


個人的にはミニ回数券がある限りｽｺﾞｶは必要ないな…

確か、夕方くらいに久留米発徳山行きとかあった(1980頃)。小房ながらすげーとｵﾓﾀ

俺は415系が足を延ばしてたから小郡(新山口)は九州だと思ってた
もう小郡まで来たら九州に上陸したも同然だった

>>447,>>455
サンクス。サイトの件は一応見てみたが車内はどうだったのかなぁ？と思って聞いたんだ。

トイレみたく(ドアはないが)天井から床まで仕切られている(通路の反対側は普通どおりシートがある)
ロング部分もないからトイレより若干デカめ。

そこから掃除機みたいな音がしてうるさい割に真夏には全然冷えない。風もこないので外に出た方が涼しいかも

>>454
ロザってなに？

>>460
ルーバーがある部分は、機器の壁に塞がれて、
183系ＤＣの機器室みたいな感じで通路だけで狭かった。
混んでる時は収容力不足ぎみに見えた。

運転台と逆のトイレ側車端部を全て潰して、床置き冷房機器を通路両側２台のやつと、
車両の前後に１台づつのやつがあったような。>>461のような。

>>455

No.122-5の写真なつかしひ
東郷駅の2番線がまだ生きとるわ

そういえば以前博多駅で883の写真撮っていたら運転士さんに手招きされて運転席見学させてもらったな

AU2Xは効きが悪い上に、ダクトが結露して水が落ちてくる事があって、あまり良い思い出はないね。

>>462
グリーン車のことね。　>ﾛｻﾞ

車内の写真はそんなにないだろうなあ。
特定編成の機器配置とかならTMSの方が詳しいかもしれない。

>>448
春日は平成元年開業

久留米快速は1985くらいにはあったはず。特快廃止、普通、快速が増発された。「マイタウン電車」のＨＭも付けられた。
大牟田荒尾快速は平成の811投入からだっけ?

昭和55年の時刻表より
南瀬高駅下り
551　八代
649　荒尾
740　日奈久
918　都城
1428　熊本
1553　八代
1700　西鹿児島
1927　八代
2108　大牟田

>>470
サンクス！そしてお願いだけど
>>458の徳山行きの詳細と、当時の長崎本線の電車(特急を除く)運転状況を教えていただけないですか？

>>469
今の久留米快速は63.3の改正で登場、ＪＲ化後だよ
一応国鉄時代にも数本はあったけどね

>472
当時の停車駅は？

南福岡・二日市・基山?・鳥栖・久留米？

>>473
それでおｋ。

>>471 1975年の時刻表より
3240M（特快） 16:50発
博多〜小倉間折尾・黒崎・八幡・戸畑のみ停車　他区間各停
下関から1240M
徳山22:02着

>>475
ありが�d。福北間は特快だったのですね。

カップ麺喰う餓鬼は日豊本線と思ってたら違った。
折尾で鹿児島本線と福北線に現れた。

おまけに、彼女に「やらせろ」を連発するバカップルも・・・
ＪＱも終わりだ

ヒント:筑豊が近い

>>470
5時間も空いてるｗ
これは恐ろしい

>>479
むしろ行き先に驚愕。都城ってなんだよ。

>>479
レスの間隔と思ったw

1日5本の波野駅みたいだな

1970年8月の時刻表より、特記無しは電車
白木原駅発上り
658門司港･徳山
715博多（気）
729福間（客）
755下関　博多から特怪
808門司港
848博多
919小郡
951下関
1049門司港　博多から快速
1128門司港
1215下関
1253門司港　博多から快速
1353下関　博多から快速
1439門司港･下関
1555下関　博多から快速
1642門司港･下関　博多から快速
1721下関
1746門司港
1855門司港　博多から快速
1958門司港
2112下関
2149門司港
2231門司港
014博多

同じく1970年8月、長洲駅発下り
147鹿児島（客）
317都城（客）
618西鹿児島（客）
702熊本
828熊本
901熊本
1143西鹿児島（客）
1641熊本
1746熊本
1838熊本
1925熊本
2134熊本
2245熊本

>>483
特怪www

1970年8月号より
細島線
日向市発　細島方面
1635,1927←何と始発が1635！
細島発、日向市方面
610南延岡、1657延岡、1948日ノ影

臼ノ浦線　
佐々発、臼ノ浦方面
612,724,826,1745

xtVDV3S60
少しは名の知れた駅のを載せてよ。

>>487
本数の多い駅はめんどくさいから止めといた。

原田線が今より本数多いのか少ないのか気になる・・

>>489
筑豊本線　原田駅　飯塚・直方方面　昭和47年1月現在
513　門司港
710　若松
856　門司港
1252　門司港
1511　若松
1705　若松
1904　桂川（DC、桂川で後藤寺行き快速に接続）
2139　直方（DC）

篠栗線が開通してしばらくした頃の時刻表だけど本数自体は今より多い。
あと原田通過列車として特急1本（かもめ）・急行1本（天草）が存在。

国鉄時代の宗太郎駅時刻表きぼんぬ

日豊線隼人駅キボンヌ

1985/11当時
宗太郎駅
上り佐伯方面
646別府
845杵築
1400大分
1701大分
1928杵築
下り延岡方面
702南延岡
901南延岡
1529宮崎
1723宮崎
1946宮崎

今より多すぎワロタ

>>490
『あかつき』も通過してたんじゃないの？

470さん
1700に出て西鹿児島何時に着くんですか？

隼人駅(表記無しは西鹿児島行き)
下り鹿児島方面
626川内･646･723･738･748･818･835急行日南･916快速大隅
1002快速錦江･1014･1047快速錦江･1113･1208･1235･1306にちりん1号
1326･1352･1415快速錦江･1512･1530･1615快速錦江･1644にちりん9号
1659･1733･1804･1846にちりん13号･1850･1928
1956･2025･2042にちりん19号･2100･2130･2241

>>497は1985/11当時

1985/11当時
隼人駅 上り宮崎方面
639宮崎 718国分 804国分 809にちりん16号小倉 909宮崎 955国分
1001にちりん22号博多 1112快速錦江号宮崎 1208快速錦江号宮崎 1252国分 1306にちりん28号博多 1341宮崎
1448快速錦江号宮崎 1513大隅線経由志布志 1548宮崎 1645にちりん34号 1649国分
1730延岡 1805快速大隅号志布志線経由油津･大隅線経由志布志 1822国分 1918快速錦江号延岡 1943国分 2025国分
2056急行日南号門司港(西鹿児島〜宮崎普通)
2225国分 2317国分

>>497-498
ありがとうｗ
意外に本数多かったんだな

鹿児島線の折尾駅はどうなってるんだろう

>>500
>>488

お前らそろそろ懐かし板でやれよ

>>500　本数多いから総数だけねｗ

1975年11月時刻表より
通過29本　停車65本　荷レ4本（全通過）
因みに筑豊線は鷹見口が未開業なので他線区扱いです。

>>502　スマン．．．つい懐かしくて

>>503
�d。通過多かったんだな・・・

通過は長距離便でしょ。。
って、山陽新幹線はもう開通してるか。(´д｀)

懐かし時刻表の（客）って何？

>>506
客車だろ

もう客車を知らない人出てきたのか…
今日新成人になった奴らの年代だと、客車と言われても誰も知らないだろうな。

>>508
ヲタとML九州ヘビーユーザーは知っている

あそBOYに乗ったことがあれば知ってるはず
でも機関車もひっくるめて「電車」と言ってそうだな

昔のダイヤもいいが国鉄最終日とJR発足日が一番気になってしょうがない。
急行錦江とかの夜行列車は例えば国鉄最終日に西鹿児島を発車して博多に着いた頃にはJRになってるんだろ？

>>490　でも今年の春のダイヤ改正で同じ本数になるんだなw

>>511
その時の夜行急行はかいもんと日南しかないが（博多に来るのはかいもんだけ）

>>509>>510
ムーンライト九州には10回以上お世話になった。ブルトレとかも含めて
こういう夜行列車に乗らない限り、現代では客車には縁が無いからね。
トロッコ列車も客車改造のものが多いけど、そんなこと気にして乗ってる人は
まあ少ないだろうし。
あそBOYは乗ろうと思ったら時刻表から消えてた。
>>468
春日以外にもJRになってから出来た駅も多いから、当時は普通電車でもそこそこ
速かったのかもしれない。
竹下駅の通過線とか太宰府信号場とかが考えられなかった時代だしね。

昔博多下り始発は筑後大石行きだったよね。

>>514
あそBoyに関してはもうすぐ帰ってくる。
ただし投入路線は肥薩線に変わるから阿蘇の外輪山を走るSLではなく球磨川沿いを走るSLになるが。

>>516
改修されるSLにはミトーカデザインの客車が付くらしいぞ。
ソースはJRガゼット

大トラ１９歳少女、車掌の股間蹴る　新幹線小倉駅
1月12日14時5分配信 産経新聞

１１日午後１１時５０分ごろ、山陽新幹線小倉駅のホームで、
博多発小倉行きこだま７７４号から下車した乗客の少女（１９）が、
３０代の男性車掌に「態度が気に入らない」などと詰め寄り、
股間をけった。車掌にけがはなかった。少女は酒に酔っていたという。
ＪＲ西日本などによると、少女は２０歳くらいの男性と一緒に乗車。
車内で靴をはいたまま座席に足を上げているのを車掌にとがめられ逆上。
乗務員室に立ち入ろうとするなどのトラブルを起こしていたという。
下車した後、ホームを巡回していた鉄道警察隊員にも詰め寄り始めたため、
車掌がなだめようとしたところ、股間をけった。
少女は福岡県警小倉北署に保護され、家族に引き渡された。

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部

>>518
待て、それ筑豊じゃないだろ。

>>518
19歳の少女に金的・・・(;´д`)ﾊｧﾊｧ

>>518は筑豊に恨み辛みでもあるのかｗ
毎日毎日ネットで筑豊の事件ばかり検索してるのかｗ

筑前筑後豊前豊後全部筑豊

>>522
それなら、福岡大分全部だなwww

>>483
白木原→小郡って
西鉄下りみたいですね。

>>518
は筑豊に虐められたんじゃね？

>>508
80年代生まれでも、東北と九州以外に住んでる奴は、
客車の普通列車を知らないと思われ。

いわゆる「千葉都民」だった漏れも、客車列車はジョイフルトレインと寝台列車しか見たことがない。
SLなんか、ディズニーランドで走ってる「なんちゃって」しか見たことがない。

80年中盤生まれだけど、家が筑豊線の折尾-二島沿線にあったから客車はよく見てた。

※線路脇の側溝（今の本城駅から1kmほど西側）でザリガニ取りをしていて、列車を停めたことがあるけど内緒の方向で。(´д｀)

うう・・・筑豊には最後まで一般用客車が残ったというのに・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→至広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　筑前芦屋　　若松　　　下関―…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　/　　　　／
　　　　　　西戸崎　　　　海老津―遠賀川―折尾―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　 ／　　　　　　　｜　　　　｜　　　　　＼
　　　　　　　　　　香椎　　　　　　　　室木　　中間　　　　　城野　　　　　　　至
至　　　　　　　　　／ ＼　　　　　　　　　　　　　｜ ＼　　　　｜ ＼　　　　　　大
伊　　　　　　　吉塚―宇美―筑前勝田　　　直方　香月　志井　苅田　　　分
万　　　　　　　｜　＼　　　　　　　　　　　　　　/　＼　　　　　｜　　　＼　　　→
里　　西新―博多　篠栗　　　筑前宮田―勝野　 金田　　石原町　行橋―…
←　　　/　　　｜　　　 ｜　　　　　　　　　　/　　　　　｜＼　　　＼　　　　＼
…―姪浜　　原田―桂川　　　二瀬―小竹　　　　糸田　糒　　香春　　犀川
　　　　　　　　　｜ 　　 ＼　　　　　　／　　　　　　 　｜　　　＼ /　 ｜　　　/
至長崎　　　　基山　　 飯塚―新飯塚―下鴨生―後藤寺―伊田┼柚須原
　←　　　　　　　｜＼　　　　　＼　　　　　　／　　　　　/　　　　　 　/
　…―佐賀―鳥栖　甘木　　下山田―漆生　　豊前川崎　　　大任
　　　　｜　　　　｜　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　　＼　　／
　筑後大川　 久留米　　　　　　　　 上山田　　　　　　　 添田
　　　　｜　　　　｜　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　筑後柳河　 羽犬塚　 筑後吉井―…　　　　　　　　　　　：↓至日田
　　　　　　＼　　/　＼　　　　　　　　　→至大分
　　　　　　　瀬高　　筑後福島
　　　　　　　　｜　　　　　　　＼　　　　　　　 　筑豊　　ハイパー
　　　　　　　大牟田　　　　　　黒木　　　　　アボーンネットワーク
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 至熊本↓：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CHIKUHOU　HYPER
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ABORN　NETWORK

>>529
西鉄北九州線、筑豊電鉄、西鉄宮地嶽線、西鉄福岡市内線ﾓﾅｰ

あと、矢部線は黒木まで追加ﾖﾛ

>>526
最近毎年走ってるじゃん＞千葉ＳＬ
今年も壊れたデゴイチに代わって新潟からピンチヒッター呼ぶみたいだし

>>531
今ガキの世代だと九州より関東・関西の方が客車への認識度高いかもね、イベント列車という形で残ってるから

問答無用で低いのは‥‥東海だろうなｗ

>>531
確かに走ってるらしいが、漏れが住んでた地域とSLが臨時で走ってる地域は
博多と行橋くらい違うから見たことがない。
あと、漏れは5年前から神奈川県民……。

>>532
JR東海でまっさきにイメージするのは、新幹線様だなwww

鉄道の事あまり知らない知り合いがこの前ML九州の事を『電気機関車がディーゼルカー引っ張ってた』と
言ってた　　まぁ、発電機のエンジン音がデカいから間違えるのも無理はないがw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→至広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　筑前芦屋　　若松　　　下関―…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　/　　　　／
　　　　　　西戸崎　　　　海老津―遠賀川―折尾―下痢―門司港
　　　　　　　　　＼　　 ／　　　　　　　｜　　　　｜　　　　　＼
　　　　　　　　　　香椎　　　　　　　　室木　　中間　　　　　城野　　　　　　　至
至　　　　　　　　　／ ＼　　　　　　　　　　　　　｜ ＼　　　　｜ ＼　　　　　　大
伊　　　　　　　吉塚―宇美―筑前勝田　　　直方　香月　志井　苅田　　　分
万　　　　　　　｜　＼　　　　　　　　　　　　　　/　＼　　　　　｜　　　＼　　　→
里　　西新―博多　篠栗　　　筑前宮田―勝野　 金田　　石原町　行橋―…
←　　　/　　　｜　　　 ｜　　　　　　　　　　/　　　　　｜＼　　　＼　　　　＼
…―姪浜　　原田―桂川　　　二瀬―小竹　　　　糸田　糒　　香春　　犀川
　　　　　　　　　｜ 　　 ＼　　　　　　／　　　　　　 　｜　　　＼ /　 ｜　　　/
至長崎　　　　基山　　 飯塚―新飯塚―下鴨生―後藤寺―伊田┼柚須原
　←　　　　　　　｜＼　　　　　＼　　　　　　／　　　　　/　　　　　 　/
　…―佐賀―鳥栖　甘木　　下山田―漆生　　豊前川崎　　　大任
　　　　｜　　　　｜　　　　　　　　　＼　　　　／　　　　　＼　　／
　筑後大川　 久留米　　　　　　　　 上山田　　　　　　　 添田
　　　　｜　　　　｜　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　筑後柳河　 羽犬塚　 筑後吉井―…　　　　　　　　　　　：↓至日田
　　　　　　＼　　/　＼　　　　　　　　　→至大分
　　　　　　　瀬高　　筑後福島
　　　　　　　　｜　　　　　　　＼　　　　　　　 　筑豊　　ﾊﾟｲパン
　　　　　　　　　　　　　　　　黒木　　　　　アボーンネットワーク
　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 至熊本↓：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なんなのこの意味のないAAは

>>534
SL人吉号もそうなる
2号車は鬼門

車内トイレの便器の穴から線路が見えてたってのを知らない世代が多いのかな？

ココ。

停車中の線路の上にほかほかンコが、ぽってりあったとか。

>>535
大牟田は熊本に割譲ですね。わかります。

そういや俺の母親も未だにJRで出かける時は「何時の汽車があるんかね？」とか言ってるなw


もともと八幡西区に住んでたので、電車といえば筑豊電鉄か西鉄の路面電車の事だったらしい。

気動車って呼ぶ鉄ヲタ以外の人皆無だよな

うちのおかんも電車と言えば西鉄で、鹿児島線と日豊線は汽車と言っていた。
さすがに最近はジェイアールと言ってるが。

うちの妹も電車と言えば九軌で、鹿児島線と日豊線は省線と言っていた。
さすがに最近は国鉄と言ってるが。

多々良川を見てきたけど、橋脚の周りを囲って水を抜いて改修しているみたい。
橋脚の上の部分がきれいにグレーの色をしている。

上流に新しく橋脚を作っている工事には見えない。

千早側の山側は外の道路に向かって看板が立ってた。
千早・箱崎間73k250付近雨水□新設
□はさんずいに巨の下に木
何て読むかわからんかった。

渠

キョ

汽車じゃなくて気車

気動車をディーゼルカーと言えば、ヲタも非ヲタも納得いくのでは。

例のオバケキノコクーラー、相当うるさかったって親父が言ってた。一度乗ってみたかったもんだ…

いっそのこと、全部「列車」で済ませてしまうという手もある。

まだ関門区間の列車が酉管内側に直通してた頃おばはん数人が下関で話してて、
みんな電車って言ってるのに一人だけ頑なに汽車って言ってる奴が居たので陰で笑ってしまったのだが、
その後本当に山陰線から直通してきた気動車が来たので盛大に吹いた

昔の鉄ヲタは電車のことを汽車という奴がいたら目くじら立てて怒りまくるのが
いたそうだが、今やすっかり逆転したからな

ディーゼルカーが少ない東京近郊だと、気動車でも「電車」って呼ぶ。
神奈川県を走るJR相模線は、電化する前は「ディーゼル」って呼んでたらしい。

北海道は気動車王国なので、札幌都市圏以外の人は老若男女問わず「汽車」と呼んでいる模様。

>>538
漏れは見たことがないが、高校時代の部活の先輩が間違えて八高線(東京都・電化前)に乗った時に、
トイレに行ったら便器が線路が見えて、「駅では使用しないで下さい」という注意書きが貼ってあってかなりビビったらしい。

昔のトイレ付き車は、クレゾール(？)臭かったな…。
421系のトイレってそこだけ薄暗い白熱灯と小さく全く使い道不明の網棚があったね。

車内のトイレも、駅のトイレも汚い時代だったな・・・

大きな駅は、たとえ改修したてでも汚いけどなw

新築したばかりでも落書きされてるトイレ見ると民度の低さを感じる。

おっと、どことは言わないが。

束のトイレはたとえ改修したてでも小便臭いけどなw

>>557
おっと、車内が小便臭い東京メトロ延命リニューアル車の悪口はそこまでだ

>>555
九州じゃないけど松山駅のことかｗ

大分駅のトイレが荒れてて噴いたw
利用者が多くて汚いのはともかく、(ry

大学・一人暮らし時代はコスト削減兼ねて駅のトイレペーパーを拝借したものだ・・・
＞勿論、キャンパスのも

紙質硬い・悪くて（ぢ）になり、余計コストが掛かったってオチ。

その点、パチンコ屋は高級なのでオヌヌメ

>>562
でも場合によっては高いトイレ代に…ｗ

とにかく的を外してするなよということだけ徹底してもらえばそれでいい

筑豊では「便所」と書いて「きつえんるーむ」と読みます。

古い車輌だとトイレのボロさとか薄暗さが際立っていて凄い雰囲気のがあるよな

以前817のトイレで喫煙してセンサーが反応し非常停止が頻発してたって聞いたけど
最近は話題にならない、いまはセンサー切ってるのか？w

おっと、浴衣線沿線高校生のチェーンスモーカーぶりを罵倒するのは
そこまでだ。

筑豊クオリティかと思いきや、長崎線か佐世保線だったりしてな

唐津も多いよ。トイレ喫煙

ワンマン車内で堂々と喫煙してんやんけ

ゆたか線沿線のマナーは良い方だと思うが。

悪いのは日田彦の方だと思う。

目糞鼻糞

>>572
残念ながら、筑豊・篠栗線電化で少し客層が良くなってしまった


・・・気がするw

キハ４７、４１５さようなら。ボロは宮崎・広島へ。

>>567
きっと今はセンサーが反応したら汚物タンクから汚物が逆流するようになってるんだよ

>>572
しかしまたパトロールでは田川後藤寺以南が無視されてるんだよな。
小倉側は一応田川伊田まで回るようだけど。
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/77683a3728a87511492575380057fefb?OpenDocument

日田彦山線の車内で常磐高校の馬鹿共はまだ喫煙してるのか？
数年前に出くわしてドン引きしたが。

日田彦山線と言えば
城野過ぎたらいきなりジベタリアン多発でﾜﾛﾀことがある

もうちょっと本数増えれば通勤にも使えるのに、
と思うものの、現状を見るとむしろ廃止して欲しくなることもある

>>579
車内の治安が良くならないことには通勤客は（以下略

やはり教育水準の底上げが大事だと痛感する地域だと思うんだな。
ゆとり教育で単純労働者を大量育成したツケが一気に表面化した昨今、尚更な

ココ覗いてる山口西部人に訊きたいんだが・・・　　　　＞適当なスレが無い

福知山電車区のリニュ115系・2連って、転籍・山口地区でもう走り出してるん？

30年前の筑豊はもっと惨惨たる状況だったんだけどな。

浴衣線沿線は昔に比べたら福岡北九方面のベッドタウン化してる面もあるから、少しは客層マシになってると思われ。
あと、筑豊に住みたくない近大生なども福岡北九方面から電車で通学してる連中結構いるみたいだ。

>>580
俺は日頃の通勤に日田彦山線はちょっと向かないんだが、
新幹線で小倉に着いたあと、できれば
『北九州市内』を活用したいんだ。

下りのぞみと相性が悪い便が多いので、
ついバスかモノレールに乗ってしまう。
たまに乗ると>>579

筑豊とひとことに言っても、飯塚は初心者向け
田川が本丸、川崎は・・・

>>585
川崎と大任が最強

奥地のほうはもはや高齢化で血気盛んな若者が絶滅危惧種だろう。
過疎化が進んでブッ頃そうにも人がいない状況に・・・
空き家に法科するぐらいしかない罠。

俺も日田彦利用者だけど、地域が地域だから仕方ないよ、もうモノレールに乗客を依託して廃線でいいよ
モノレールが運賃を値下げしたら日田彦山線終わりだよな？

それが筑豊クオリティ

筑紫ではマナーいいんだが。遠賀川右岸と左岸じゃ大違いだな。

>>５４３、タイムスリップ乙

ニュース速報板の新しいスレです、楽しく使ってね

筑豊ってどんなとこ？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232088885/

>>581
國鐵廣島スレに池

>>581
マジスレすると一本だけ運用に入ってる。

しかし廣島支社管内もすごいよな。
エリア内の電車で最新鋭だった415-1500を撤退させて鋼製車両で統一させてるしｗ

415-1500は広島に行けば最新鋭で歓迎されるんだろうな。

>>594
いつ広島で415-1500が走ってたの？
言ってる意味がさっぱりわからん。

>>595
>>594は間違ってない。じっくり文面読んでみろ。

浴衣線車内で携帯から音楽流しまくってるアホがいる

降りるときによく見たら優先席のとこ4人分を2人で前の席に足延ばして置くように使ってたし……
マナーがどうこう以前の問題な気が……

>>593-594
レスありがと。

>>596
小郡や宇部新川まで乗り入れてた時の事を言ってるの？

>>600
下関までが広島支社管内ですがなにか？

>>601
オレに言うなよ。そんな事言うなら>>594に文句言えよ。
まだ広島管内の下関に415-1500が乗り入れてると。

ID:60n3XwNyO

広島に223が入るのは何年後？

>>598
ゆたか線や香椎線ではよくあること。かっぺ臭いから
やめろとｗｗｗｗｗ。

>>598
九大線の久留米方面でも見掛けた事ある。

間違った
九大線×
久大線○

筑豊の高校生ってかつてのレガートシートを彷彿とさせるほどダイナミックに
ヴァーチャルリクライニングしてロングシートに腰掛けてるよね。

>>598
ゆたか線の朝とかとくにひどい。
2625Hとか
香椎線は昼間をのぞいて
マナー悪いやつがいる。

ゆたか線が酷いのは主に新飯塚以北

>>608
＞かつてのレガートシートを彷彿とさせるほどダイナミックに
表現旨いなｗワロタわｗｗ

津軽鉄道「当鉄道では車内でもおタバコが吸えますので、是非ご利用下さい」
DQN「よっしゃー、遠慮無く吸えるwww」

　　　筑豊叩きヲタ氏ね屑

オレ飯塚在住ｗ

飯塚と言えば俺、九工大に行きたかったんだが
どうやらMPが足りなかったらしい

>>615
MPじゃなくてかしこさだろｗ

>>613
筑豊在住ですか？ｗ

　　　八　　　　　 　 　 　 　 福 / 筑
　　　　 　　　　　　＿ 　　 岡 / 豊
　　　木　　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　　　 　　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､
　　　山　　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､
　　　　 　　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　峠　　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ
　　　　 　　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　 　　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i
.　　　　 　　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖
.　　　　 　　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E!
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>>615
今時、九工大なんて行っても一緒。
バイトしながら勉強して一浪して良いから、東京大学や京都大学とかレベルの高い所に行くべき。
中途半端な大学に行くぐらいなら、さっさと何かしらの技術を自力で身につけて目標の職に就いた方が良いよ。頑張れば高卒だろうが普通に大学に行った奴の5倍近い給料が入る。
頑張れ。

大学行くよりも調理師学校出てコックかパティシエ、理容師専門学校で美容師になったほうが
儲かるよ。

>>616
magicじゃなくてmentalかもしれないｗ

が、本質的には同意。
>>619には申し訳ないが、
1年勉強したからといってそうそう大学がランクアップできる物ではない
頭の良さとRPGの経験値は別物

>>620
あたればな。
普通は大卒のほうがいいんだぜ

>>619
一浪して行けるのなら誰でも浪人する。

北九でタクシー強盗あったみたいだが、筑豊叩き野郎の出番なしだな。
大川でも凶悪事件あったみたいだし、北九も筑豊も筑後も同じようなもんだｗ

>>624
その3地区に共通する単語もあるけどなｗ

>>623
やる気が有るか無いかの違い。
ぶっちゃけ、授業中に何も考えずに100％集中して勉強すれば誰でもそれなりの大学に試験勉強しなくとも行ける。自分にそうとう厳しく無いと無理かも知れないが。
それに、今はゆとり世代の馬鹿ばかりだから、少し視点を変えれば簡単に這い上がれる。ゆとりの俺が言っても説得力無いかもしれんが。
すれちがいすんまそ。

お前らさ、今一度ｽﾚﾀｲ読んでみ

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　　　　　　　　　　　　　　　　海　老　津 ﾍ　へ
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　＜＿＿＿＿＿＿|　　　　 　　　　 .;: ":;.　　　　|＿＿＿＿＿＿＞
　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧,..,.. ;'､., : 、　　　
　　お ん が が わ　　　;' ﾟДﾟ 、､:、.: :　;:' 　　　きょういくだいまえ
　　 ONGAGAWA　　　　'､;: ...: ,:. :.､.: '　　　　　　KYOIKUDAIMAE
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀"∪∪''ﾞ


このスレッドは、JR海老津駅の提供でお送りいたします。

AB2と畜呆の無限ループかここはw

七熊線が先日発表どおりのルートで延伸されたら
１００円バス大打撃なので
西鉄は、なりふりかまわず（手段を選ばず）ありとあらゆる妨害工作に走るだろう（高確率）。

例えばこんな↓感じ
勇ましい人：「１００円バスが通れるだけの道を、きちっと確保してもらいたいんですわ。
　　　　　　　それが出来ないというのなら、大きな岩を動かしますよ。
　　　　　　　吉田さん、あなたにも大切な家族があるでしょう。」
吉田市長：　「ひええ〜〜、そればかりは何卒ご勘弁を。
　　　　　　　わかりました、１００円バス確保（＝延伸あぼーん）の件、前向きに考えます。」
勇ましい人：「そうか、わかってくれたか。ありがとよ。」

>>618
氏ね

>>626
授業に集中できなくて、
自分に甘い君は
いつまでたっても馬鹿のままってことだな

632
それは無いと思う。そこまで分かってる奴が、いくらゆとりとはいえど人生の時間を無駄にしないと思う。
俺が思うに物事の本質を見抜く力は他のゆとりより有るかと。

スレタイすら読めないのに?

>>633
本人乙www

言うだけなら簡単だからな

>>629
あと>>630のようなｱﾝﾁ西鉄厨もいる

>>630はマルチ

>>636
西鉄なんてどうでもいいよ。乗らないし

平日朝の福北ゆたか線の始発で直方発博多行きの2621Hって817の2B？それとも813の3B？
415じゃないとは思うんだけど。

>>639
２００７年３月改正時点では８１７の２Ｂとある。今どうなっているかはわからん。

あ、８１７の２＋２　ね。

>>640,>>641
サンクス。
次の2623Hは813の3Bなのに、意外に早朝の始発は817の2+2なのか…

それ3621Hになって直方で後ろ切り離しだよな

>>629
毎度の>>618＝西鉄チンピラ（西チン）や
２４時間不眠不休で監視工作活動に従事せざるを得ない>>636＝西鉄社員　が主。

すなわちこのスレはJRスレでありながら
西鉄が工作活動用（JRを貶め西鉄バスへの誘導）として利用している工作スレ。

で、おまえのようなJRの工作員と対決してスレ荒らしをするんですね、わかりますｗ

>>644はＪＲの工作員？それとも福岡市の工作員？

西チンってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

半分寝ぼけてたから確かじゃないけど篠栗―門松ってロングレールになった？
つーか門松―長者原は相変わらず低速運転だなｗ

西鉄って暴力団と密接なの？

>>649
つーか、西●、J●九州、福●、九州●力、警察や自治体と、裏業界は面識くらいはあるだろ。

市議会議長が組長様と古い付き合いだっていうお国柄ですよ

≫648
ロングレールになったみたいです。
早く全線ロングにしてほしい…

>>652
JR九州「座席の方なら今すぐにでも…」

〉〉648
今思い出しましたが、篠栗―門松は結構前からロングですが、昨日か一昨日くらいから、原町―柚子の原町側がロングになったみたいです。途中にある鉄橋通過時の音が、以前に比べて静か（個人的感想）に…


〉〉653
シートのロング化でも堪えるので、編成のロング化も、よろしくお願いします。

〉〉

これじゃ、田川より酷いな。筑後スイッチに変えたら？

http://orz.2ch.io/p/-/tsushima.2ch.net/news/1232461611/

http://orz.2ch.io/p/-/mamono.2ch.net/newsplus/1232411867/

筑豊に限らず長崎街道沿線は全部悪い。
昔は栄えた土地で金持ちが多い
→不労者がいても村が潰れない
→不労者が多い

今って小倉乗り入れの浴衣813ってないの？

ttp://fukuoka.cool.ne.jp/chiku478060/chiku_hensei/index.html
無い

>>659
サンキュ

>>656
悪そうな奴はだいたい友達(笑)

旧一和会系加茂田軍団　じゃなかった
　天神会系西鉄軍団準構成員（西鉄工作員）の工作レス

560 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2009/01/18(日) 18:14:04 ID:hEGvOGzg [ ppp5413.hakata10.bbiq.jp ]
ほほう。
それも悪くはないが、地下を掘るより
西鉄が検討していると記事になってた路面電車復活の件はどうなった？



563 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2009/01/18(日) 21:34:39 ID:NSb8wNns [ softbank218117178010.bbtec.net ]
七隈線はもういいだろ
すでに天神ー博多はあるんだし
１００円バスもあるし
---------------------

100円バス既得権益死守の為
LRTで揺さぶりを掛け
延伸構想あぼーんに追い込む為の
時間稼ぎに他ならない
　　↓
七隈線延伸部の開業を 遅らせるよう（牛歩戦術）、Nが圧力をかけた。
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20090120ddg001010004000c.html
１．４ｋｍに10年かかるなんて

鹿児本で813を3×3の9両にしようとするのと
浴衣線で817を2×2の4両にしようとするのは
どちらも同じ気持ちなんだなと思えてきた。

×浴衣線
○筑篠線

福間通ったら、旧４番線があったところに３番線用のホーム作ってるな。
このままなら２面４線化になりそうだな。

>>665
緩急接続してくれるんだったらむしろその方式の方が
ありがたい

>>665
ところで26両貨物列車用の待避線は作ってた？

>>667
旧５番線の新４番線？の線路は、見た目かなりしっかりとしたものになってたかな。
まだまだ工事中で、旧４番線との分岐器などそのままだし、よくわからんが
それくらいの有効長はあるのでは？

まあ見たまましゃべっても埒あかんので、
どっかの某工事中の景サイトｗで取り上げてくれんかなぁ？

中学校でガラス割られる

きょう未明、福岡県飯塚市の中学校で、校舎の窓ガラス21枚が割られているのがみ
つかりました。
警察が、器物損壊事件として調べています。
きょう午前2時半ごろ飯塚市立鎮西中学校で、巡回していた警備員が窓ガラスが割ら
れているのを発見し、連絡を受けた警備会社が警察に通報しました。
警察の調べによりますと、割られていたのは校舎1階の職員室や図書室、教室の窓ガ
ラス21枚で、校舎内からは、外から投げ込んだとみられる石が発見されています。
校舎内に何者かが侵入したような形跡はなく、盗まれたものなどもないということで
す。
昨夜、最後の職員が学校を出た午後9時過ぎには、異常はありませんでした。
警察が、器物損壊事件として詳しく調べています。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/011475.html

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>>649西鉄は太宰府あたりで雌車をマンセーしている人権ヤクザと仲良しです。

筑豊の学校の窓は全部鉄ガラスに取り替えたらいいのにｗ

柳川の組長が狙われた発砲事件に比べたら窓ガラス割るくらいかわいいもんだが。

>>670
筑豊スイッチ改め、西鉄柳川スイッチw

しかし何で3編成ともステンレスじゃなかったんだろ？…常磐415
古い鋼製をもらった理由って何？

>>674
ステンレスはまだ束が使っているから。

まだ水戸線で使ってるからです

たしか上野からは撤退したがステンレスは水戸以北でまだ使われてる

ステンレスはステンレスでも一番古いトップナンバーをくれた訳だがね。

どうせなら1901解体せずにくれれば良かったのに。勿体ない事するよなぁ東は。

>>679
Ｑがｸﾚｸﾚしなかったからでしょ？

E531系を購入しろ厨が静かになってくれてよかった。

>>679
ああいう異端児は運用やメンテナンスで持て余すんだろう。
しかしこの調子だと他の415もいずれ譲り受けるのかもね。
んで関門トンネルがダメになるまで、それで凌いじゃったりして・・・。

>>669
氏ね

>>674
＞しかし何で3編成ともステンレスじゃなかったんだろ？
？？
3編成のうち、1編成(1501)はステンレスだったのだが。
2編成(507+520)は確かに鋼製だが。

めんどくさい、誰か>>684に国語を教えてくれ。

この言葉の解釈はわざとなのか？
なんで全部ステンレスに統一しなかったのかってことだろ

>>679
ｻﾊ2両とﾓﾊ1522ﾕﾆｯﾄも
間に差し込んで8両固定編成化
もしくは1522ﾕﾆｯﾄ＋ｻﾊをｻﾝﾊﾟﾁ化

1500って東で何編成廃車になったのか？

>>670
まあ、フツーに考えて
凍傷１部上場指定・・段西日本鉄道　だからな

>>685 >>686
684だけど、すまんすまん。
自分は>>674の文章の意味を「3編成のすべての編成がステンレスではない」
というふうにとってしまった。で、>>684の書き込みをしてしまった。
確かに落ち着いて読んでみると、「3編成のすべての編成をステンレスに
しなかったのか」という主旨だったのね。
スレ汚しすまん。

>>690
ドンマイw

>>690
謝るお前に惚れた、抱いてくれ。

>>688
「鉄道ファン」の記事によると、2008年4月現在で3編成お亡くなりになってますな。

水戸からもらった415系

水戸だけに、ミトー化すると…

>>693
かわいそうに。なむなむ。
>>694
ミトー化してもほとんど変わらないのが415系。
俺は個人的にあのままの415系好きだけど。

>>693
勿体ない話だよな。廃車するくらいなら広島か新潟にあげればいいのにｗ

北陸も思い出してやってください
415-800のボロさは異常

>>693
3編成じゃなく3両の間違いじゃないの？

東の415・ステンレスにゃ先頭車2階建てverがあったはず。

アレこそ貰えばよかったのに。

>>699
>>682

1両だけ保守方法が違ったら何かと面倒かもね。
アレは無くなったけど、E231系やE531系に2階建てサロが連結されたから
先駆の功績はあったんじゃない？
>>697
415-800って113系からの改造車？
ポンコツながらに頑張っている415-800にぜひ後継車を！

>>701
415系800番台は113系──それも、1963年生まれの最初期形──の改造車でっせ。

JR西日本「JR東日本はんはホンマ、モノを大事に使わん会社ですがな」
JR東日本「だって国鉄時代の車両なんだもんwww」

古い車両は電気喰うから、良くないよ。
415系の半分の電力で817件は走るそうで。
省エネですね。

全国平均の半分の怒りで筑豊の人はキレるそうで。
怖いですね。

やっぱり813やキハ200or220-200が快適ですね。
キハ200を新造して大分に入れて、今大分にあるキハ200を関門用にしましょう。

>>704
ストレス溜まりすぎでいつでもキレられる都会のDQNが可愛く見えてきたwww

今日の北部九州は平常運転なのだろうか…
雪が凄いんだけど

鳥栖始発の熊本方面の列車は主にどんな車輌が使われてますか？
ロングシートは嫌なので。

>>708
その喪前が大嫌いなそれが使われている

>>708
ほとんどが815のロングシートだけど
稀に817の普通の座席（あれなんていうんだっけ？ボックス？）もある

時刻表の列車番号で5343Mみたいな表記あるけど
俺にはこれで判別するのかはわからん

>>708
俺も不通電車は全て3列独立リクライニングシートにすべきだと思うよ。

>>708
そっち方面あまり詳しくないけど、815と817が主じゃない？

>>708
なら大牟田荒尾止まりにするか素直に特急乗れよ

>>408
かなり長い区間走るけど、乗る人はそんなに長く乗らないだろうから815か817。
俺は八代から新八代までよく使ってる。

なぁに、某オレンジの313系や某緑の701系に乗るよりは、815系の方が遥かにマシだ。

九州新幹線全通後、博多熊本間の特急が廃止されることから
新たに設定されると思われる同区間の大牟田以降の快速停車駅を妄想
　荒尾　玉名　植木　上熊本　熊本　

466 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:23:58 ID:tRKX+mNs0
「七隈線と空港線の乗り継ぎ客を地下街に誘導する」という意図があったと勘ぐられても仕方ない
　七隈線の沿線は鉄道空白地帯であることは確かだが、同時に西鉄のバス網も充実している。
「七隈線と空港線の乗り継ぎ客を地下鉄に誘導する」はずだったのに、そもそも七隈線が利用されないのであれば、本末転倒も甚だしい。
http://www.geocities.jp/alltransforum/kamw/050123.html
天神駅と天神南駅間を楽しく移動できるようにと天神地下街の南伸（約２３０ｍ）が決まったという
http://www.forum-fukuoka.com/city/subway/1_1013/

誰がどう見ても天神地下街振興（強制歩行）＋西鉄バス客確保　の一石二鳥策にしか見えませんが。
何で、２３０M新たに地下街造ったのですか？動く歩道でも整備すればよかったのでは？

・七隈線乗換えが不便でいやなら　　　西鉄バスを利用線かい　　　　ボケ
・七隈線利用して空港線乗換えるなら　天神地下街で買い物せんかい　ボケ
こういうことに他ならないじゃんかよ。
しかもそのような不便さをわかっていながら故意に（悪意で）計画実施してんだから
極めて社会的相当性を欠くといわざるを得ない。

469 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:42:55 ID:73j2hh7n0
>>466
>社会的相当性を欠くといわざるを得ない
不法行為成立で損害賠償請求できるよ

ーーーーーーーーーーーー
西鉄の損害賠償金で七隈線延伸費用が捻出できますた

東京には乗換えで500ｍ以上歩かされる地下鉄駅もあってだな。

>>694
軽くミトー化されたやつなかった？
床がオレンジになって車内の貫通扉やトイレ周りが青に塗りたくられたやつ。
あれはミトー化とは言わんのかな。

>>718
京葉地下ホームの事か。
新幹線の改札を出たら、｢この先520m｣とか書いてあって、どんだけでかい駅なんだよと思った事がある。
ありえないが総武快速と京葉線をラチ内で乗り換えようとしたら、普通に20分はかかりそうだなw

永田町・赤坂見附　　もはや乗換駅じゃねぇ。駅名変わるし･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/akasaka-mitsuke/img/map_rittai_1.gif
ttp://rjq.jp/new/new-photo/20080614/toei-change.jpg
ttp://www.ut-life.net/special/06race/sub05.jpg
ttp://f35.aaa.livedoor.jp/~thesa/metro/kitkat1.JPG

>>720
総武快速と京葉線の需要はないが横須賀線と京葉線なら普通にありそうだから使ってる人はいるんじゃない？

>>719
あれはミトー化ではない。「ミトーカ風」だ。

>>720
京葉線北有楽町駅は東京初心者の迷子スポットなんだぜ。
始めて東京駅に来た奴は、例え東京都民でも迷う。

まあ北陸は2014年まで置換えはありません。
そのまま偽415、419、455、471系が老体に鞭打ちながら活躍します。

でも北陸線が経営分離したらIGRみたいに大赤字だろうから、車両は
交直流車が必要となるだろうから、恐らく買えず、南福岡から
415-100〜1500を調達するだろう。この時期には九州も交直対応の後任の車両が
出るでしょ。もしくはE501でも買うかね。

415系の更新車なかなか好きだわ
端の引き戸が青とかさすが九州

>>716
なんで特急止まる長洲がなくて植木が入るんだよｗ

>>724
455なんてﾄｰﾎｸﾞ車は絶滅したが(笑)

>>724九州に貰おうだなんてどんだけ貧しいんだよ。

>>726
植木の方が長洲より人口多いから。
そもそもなんで長洲に特急止まるんだって思ってた。
たぶん日立造船があるからなんだろうな。

>>722
横須賀〜京葉の定期だったら地下改札を一回出て地下だけで移動すれば上下移動が少ない分若干近いがな。
ふつうのきっぷ(または定期外のSuica)だったら出れないのでご愁傷様

>>729
島原（多比良）へのフェリーと言う線は？

>>724
欲しけりゃ水カツで大量あぼーん発生した時に既に買い取ってるっつーの

>>731
車なしなら大牟田からの高速船の方が便利。
もっとも福岡方面からこの高速船使うのであれば西鉄利用の方が便利だけど。

>>724
つ ディーゼル

>>734
必殺おれんち鉄道の例もあるしな。

>>733
だがフェリーは安い（旅客一人430円　島鉄高速船は1970円）
だけど長洲駅から長洲港まではウン十分歩かなければならない
（バスはほとんど来ない、タクシーはあるが）

>>715
313系のほうがはるかにマシです。

長洲は明治22年に町制を施行した古くからの町だ。
明治22年、荒尾ですらまだ村だからな。

>>726
人口だけで決めるなお馬鹿さん。　
だったら何で羽犬塚が特急止まって、春日に特急止まらないんだよ！

>>739
特急止めるには春日は近すぎだろ、常識的に

つーか、二日市に特急止まるのも必要感じないよね
次の特急駅の博多か鳥栖に快速で１５分で行けて特急との
時間の差は５分くらいしかないから、ムダに特急の所要時間延ばして
エネルギーも無駄になる二日市停車は必要ない！

>>741
便利で快適な特急をご利用ください。

>>741
馬鹿発見ｗ

二日市や羽犬塚、瀬高の特急停車は急行時代の名残だからな。

大牟田から鳥栖までの特急の意味があまり果たせてない事実

一番少なくしか止まらないリレーつばめでも
大牟田〜久留米〜鳥栖

しかし有明となると
大牟田〜瀬高〜羽犬塚〜久留米〜鳥栖

平行する快速は
大牟田〜瀬高〜羽犬塚〜荒木〜久留米〜鳥栖

1駅余計にとまるだけで特急料金発生

博多ー熊本間特別快速など作らないだろう。
1時間4本設定にするという事は新幹線に誘導したいに決まっている。

快速は無理だろうが、早朝深夜に肥薩線DC特急使って、ホームライナーとか。

日中の快速は荒木分断。
大牟田発荒木行き普通が到着する寸前に快速が荒木を発車する。
ただし船小屋での新幹線接続にはベストのタイミングとする。

大牟田・荒木逝きの快速は増やしたほうがいいと思うけど、熊本までは行かなくてもいいよ。

>>743
馬鹿というよりただのゆとりと思われ

>>745
停車駅が似てても所要時間や車内設備が違うだろJK
そんな事いちいち言ってたら特急北越と快速くび(ry

不審火：屋外の体育用品７点が焼ける−−嘉穂中　／福岡

　２２日午後２時ごろ、嘉麻市上西郷の市立嘉穂中学校（高橋孝徳校長）で、裏門近
くに置いてあった体育用品から出火、トランポリンや平行棒など７点が焼けた。上嘉
穂署が不審火とみて、出火原因などを調べている。
　同中によると、当時は昼休みが終わり掃除の時間に入るころで、付近には掃除のた
め生徒数人がいたが、けが人はいなかった。火は駆けつけた男性教諭が消火器で消し
止めた。
　体育用品は体育倉庫に入りきれなかったことから屋外に置かれ、上からシートがか
けられていた。

http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20090123ddlk40040554000c.html

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>>748
真性ふなごりあんktkr

>>745
大牟田〜羽犬塚は特急が遅過ぎるというより快速が飛ばし過ぎる区間だからな。
快速が銀水や渡瀬あたりに停まったら，荒木まで行かなくとも多少の確変も起きるかも分からん。

連投スマソ。

大牟田or荒尾発着の快速は残るだろうが，熊本方面に直通する快速は設定されないと思う。
あるとすれば大牟田で系統分断の快速だろう。これだと客の流動にも合致するし。

ただし，熊本方面は817に車両を統一できたら，
もしくは815を一部でもクロス化できたら快速を設定する必要はないと思う。

>>752-754
は〜い、おくちゅりの時間ですよ〜
飲んだら良い子でちゅから巣に帰ろうねｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>751＝暴力団　西鉄組

>>755
巣って何処？

>>755
直リンは貼るなよ。

>>757
ちったあググれよ。

>>758
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%9C%89%E6%98%8E%E3%81%AE%E6%9C%88%EF%BC%A0%E4%B8%89%E6%B1%A0%E8%97%A9%E9%A0%98+%E2%97%86Miike.omU.&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=
わかるかボケ

>>674
知るかそんなの



推測だが東の初期計画でステンレス車13両廃車･･･の情報がきっかけじゃないかい？

結局は状態不良絡んでモハ２両クハ１両（ダブルデッカー）サハ２両計５両の
ステンレス車が廃車解体（九じゃ８連固定いらないし〜）
４両１編成が東で訓練車転用、
結局その残りの４両だけが九に移籍　という事実が残った

やべぇｗ
リロードしてなかったから超カメレスになってたｗ

東の残存車でも1503だか何だかが状態不良だとか
いうレスもどこかで出てたが

スペースワールド色無くなったんだね。

新幹線が開業したら大牟田･荒尾快速は1時間2本運転を望みます。(現在は1本)
タウンシャトルは赤間(もしくは福間)―二日市間で増発。編成は3両か4両で。

大牟田-熊本間も快速電車を1時間に1本設定汁！停車駅は荒尾、南荒尾、長洲、大野下、玉名、肥後伊倉、木葉、植木、西里、崇城大学前、上熊本。

新幹線開業後は、
大牟田・荒尾快速を毎時2本体制（博多⇔大牟田を60分運転とする）にしてもらいたいね。
特急有明の熊本・光の森方面へ行く列車も毎時1本は残してほしい。

新幹線への徹底誘導みたいなセコイことを企んでいると、バスや西鉄に逃げられる。

>>764
３両は少な過ぎ

徹底誘導するために新幹線駅を乱造した感はあるけど、快速は残してほしいね

>>765
いまもあるじゃんｗ

吉塚〜荒尾を結ぶ特別快速の設定を。
博多以南の停車駅は二日市・鳥栖・久留米・羽犬塚・大牟田で。

>>770
不要
どうしてもというなら
博多、南福岡、二日市、基山、鳥栖、久留米、荒木、羽犬塚、瀬高終点
ヤクザの街大牟田へは快適な815系普通をご利用ください

瀬高止まりこそ不要。
瀬高の人間を新幹線に誘導しなかったら誰が筑後船小屋利用するんだ？

それと，ヤクザの街は久留米も同じだから。
しかも一般人巻き込んだ射殺事件起こしたしな。

大牟田はヤクザよりジジババの方が圧倒的に多い。

ロープに接触　特急列車停止　北九州・ＪＲ線

２８日午前５時２８分ごろ、北九州市小倉北区西港町のＪＲ鹿児島線で
南宮崎発博多行き特急「ドリームにちりん」のパンタグラフが、線路と交差する道路の
高架橋（高さ６メートル）から垂れ下がっていたロープに接触、一部損傷した。
特急は一時停車し、約一時間後に運転を再開した。

　ＪＲ九州によると後続列車は午前７時１３分まで運転を見合わせ、特急を含む１６本が
運休（部分運休含む）。２５本が最大１時間４６分遅れ、通勤通学などの約２万２０００人に影響が出た。

　小倉北署は何者かのいたずらとみて列車往来危険容疑で調べている。同署によると
ロープは黒と黄色のしまのビニール製で全長約５５メートル。高架橋の手すりに結び付けて垂らされ
発見時は３つに切れていた。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/73820

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>>774
氏ね

>>774
小倉も筑豊でっかｗ
まぁどっちもＤＱＮな街だからあながち外れではないなｗｗ

>>773
大牟田も巻き込んだだろｗ

早朝に起きた架線トラブルの影響で今だにダイヤがぐちゃぐちゃ！九州の指令は運転整理でダイヤを正常化させる能力はないのか！！最低だなＱは！

>>773
893絡みの凶悪事件は大牟田＞久留米だろ。

つかあの抗争の発端も大牟田が思いっきり絡んでるのだが。

>>777
まあ、いつものこと。朝ラッシュ前なのが痛かったかもな。
博多近辺のダイヤが過密だから仕方ないかもしれない。

>>776
発砲事件といえば小倉

この前、直方に行ったが平筑乗り場をJRの駅員に聞いてたオッサンがいて、見知らぬオバサンが横で聞いてて、私が案内しますよと案内してた。筑豊とは思えない光景だった。最近は県内どこも大差はないと思う。田川だけは怖さが拭えないが、久留米、柳川、大牟田なども物騒だ

SUGOCA、3/1からってリリースが。
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/b41e2c81b642e1414925754b00580431?OpenDocument

記念のやつも2万枚限定で出るが記念カードは無記名限定とのこと。

>>776
北村一家の事件のことを言っているんだったら，
一般人といっても一応関係者といえば関係者なわけで。

>>778
どっちが多いとかいう問題なら，
久留米の関係者が大牟田で事件を起こした回数＞大牟田の関係者が久留米で（ｒｙ
なわけだが。

　　　　　　▼　糞コテに対しての対処方法　▼
以下の心得をなるべく守って、快適な2chライフを楽しみましょう。

　┏━ 2chの鉄則 ━【 糞コテは無視・放置 】━ しましょう。━━
　┃
　┃ ● 糞コテは放置されるのが一番苦手です
　┃　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　┃ ● 放置された糞コテは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　┃　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　┃ ● 反撃は糞コテの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　┃　　　→ 糞コテには、エサを絶対に与えないで下さい！
　┃☆糞コテは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です☆
　┃　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　┃　　　 　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｺﾚ､ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　Ｅ[]ヨ 　
　 ￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 /￣￣￣￣/| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　 　 |￣￣￣￣| | | 　　　　　　　　　　　 　
￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|/｜【糞コテにかまう人も同類です】
　　　 　　　　　　　 　 　 　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
糞コテ発生＝『優良スレッドの証』だと思って、さっさと放置しましょう。

どうしても糞コテが気になってしまう人は、無料の2ch専用閲覧ソフトを
使えば、糞コテの名前をを『NGワードに設定』することで、
自動的にそのレスを透明化する便利な機能がついてるのでお勧めです。

>>781
筑豊とは思えない光景・・・って、ちょww
いくら筑豊でもそういう人ぐらいおる罠w

>>785
良筑豊民乙

田舎だから都会よりも>>781が見た親切な人の率は高いと思われ

博多で迷ってたら100人が知らん顔しても２分後に神が現れる

田舎だと、10人が知らん顔して30分後に神が現れるよーなモンか


>>783
なんか分からんがガンガレよ

>>763
スペースワールド塗装消えたか。
座席は交換した？

PM-9は相変わらず変な色なの？

ワンマンのくせに車内検札してやがるｗ

>>789
検札がやってくる路線 14区間目【きっと来る♪】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1230364514/l50

こちらに詳細キボンヌ。

>>789
どこで？
ゆたか線？それとも鹿児島線の鳥栖より南？

鳥栖より西かもよ

>>791
813の3Bゆたか線2639H

>>793
分かった、ありがとう。
で、どのあたりで来た？

>>794
確か、飯塚―天道の間だったような。
でももちろんドアの開け閉めは運転手がやってたし自動放送だった。

ワンマンの列車に車内改札のための要員が一部区間で乗り込むのか。
むかしの近鉄養老線みたいだな

>>782
2月28日に日帰りで博多に行く、関東人の漏れ涙目wwww


1日後だったら記念に買えたのにw

JR九州は改札雑すぎだよ。
JR西日本のエリアだったら青春18きっぷで改札通ったら日付もしっかり見るけど、
JR九州は俺が未使用切符にはんこ押してくれみたいなそぶりしてんのに、18きっぷだったら通っていいよみたいな感じだった。

ごめんなさい。途中で送信してしまった。

>>798だから、改札である程度しっかり改札をすれば乗客も意識するようになるからキセルも減ると思うんだけど。
そのほうが検察人員もつかわずに効果あるともう。

事実上まだ国鉄だからな九州は。

>>795
あの区間で検札とは、元々乗員輸送があった所にラッシュが一段落して客少なかったとかかな？
俺は長者原ー篠栗ー城戸南蔵院前では稀に会うけど。

>>801
それってワンマン運転の時に？

　　　　 ／⌒＼
　　　　（門司港）
　　　　｜　　 ｜
　　　　｜　　 ｜
　　　　（　・∀・）　　　 ∞
　　　⊂）813　（つヽ((ﾟ┘ﾟ))へ
　　　　（＿Ｙ_＿）　　　」　ゝ

>>801
俺は吉塚→長者原で検札にあったことがあるよ。
しかも2両ワンマンで。

>>798
博多駅の女性駅員は日付は絶対見るよ。
この前、有人通路で足早に通過したら女性駅員に呼び止められた。

>>804

先生怒らないから呼び止められた理由を正直に言いなさいw

>>805
18きっぷをチラッと見せただけだから呼び止められたよ。
もちろん日付は当日のが入ってたけどwww

>>804
日中の折尾方面の快速ワンマンで博多から既に特改が運転室に乗っていて、
吉塚から検札開始。丁度大回りしていたのだが、説明するのに1分ぐらいかかった

あと余談だが昨日4342Mで二日市→大野城で後2両のみ検札ktkr
レチ1人で結構無理やり検札しとったｗ

博多駅改札は18切符を駅員に手渡し。
これ数年前からのデフォな

検札でここまで長くなるとはお前ら日頃から後ろめたい乗り方でもしてるのかｗ

九州でＪＲ使う時は大概１８きっぷなので検札が来ても平気平気。
むしろ検札が来ると「あぁ〜、九州に来たんだな〜」と感じる。
俺の住んでる大阪は、快速で車掌が車内巡回してても検札しない。

やっぱ、大阪は危険が大きいからかな？

初めて大回り乗車した時、車掌が自分の前の車両に来た時
オレ次の駅で逃げたからね。
車掌が３人も４人もいっぺんに回ってて迫力がありすぎ

まだ415のあずき色って走ってたんだなｗ
自分関東者でまだ走ってるの知らなかったから
博多でラーメン食ってたら入線してきてリアルに吹いたよｗ
お陰で鼻と舌が痛いぉ

あれはわざわざあの色にしたんだろ。

ミレニアム記念とかFM-5とかでググれ。

>>811
もちろん。
5年ほど前、大阪へ行ったとき、某駅の自動改札を目の前で
強行突破するDQNがいた。
駅員も呆れて途中で追うのをやめた

>>812
年末に検査通ったからしばらく安泰

ネ申車両>>817系ｹﾞﾄ！

ん？
817系のアルミ弁当箱がとうしたって？

普通に乗車券買ってれば検札きたところで無問題

以外と多いんだなゆたか利用者

スレ違いで申し訳ないけど
ソフトバンクは地元ではマンセー報道ばっかりでアンチも多いの
ダイエー時代のホークスは人気があった様なことを聞いたけど

>>821
日本語でＯＫ

水巻〜箱崎も817走らせたらいいのに

>>823
何気にワンマン列車が走って無い数少ない区間だな

あと城野〜中津もワンマン列車は1本たりとも走ってないよな。
あと門司〜下関も何気に・・・

昨夜のテレ朝（タモリ倶楽部）の特番を見た。
KQ・シーメンスインバーター、総武線ダービー、大岡山の東急線に萌え萌えするタモリにワロタｗ

何故に福岡出身のタモリなのに、九州鉄道探訪が無いのだ？

>>826
制作費がないからだろ
ってかｽﾚ違いだ

>>827
それに加えタモリ自体多忙ってのもあるんじゃ？
月曜から金曜まで昼ベルトで生番組持ってて金曜は夜も生番組持ってるだろ。
あと収録番組とか考えるとあんまし遠出できないんじゃ。

昨日のＭステ特番でユニコーンが「冷水」と発言したときに
タモさんが冷水峠の話を切り出さないかとひやひやしたぜ。

冷水トンネルの中ってラジオ入りますね

都営地下鉄かよ

>>830
ＴＮＣも受信できるようだなｗ

>>830
道路のほうの話だろ？ｗ

東京に住んでるとテレビにすら他地方の電車は映らないからな。
東急や山手線を映しておけば日本の電車を全て知ったつもりになれるという雰囲気がプンプン臭ってくる
まあタモリは京急好きだし少し別格ではあるが

気動車も映してほしいでつね。
~~~~~~~

たまに折尾駅が全国ネットで写ったりするとホームに写ってる813や883を見たスタジオの反応のほうに目がいくのはなぜだろ

筑豊の魅力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1233393118/l50

神奈川在住だが、九州の電車はDAM系のカラオケボックスの背景映像でよく見掛けるな。
でも、関東民放ではまず見ない。
九州新幹線開通の時も、日テレがズームインで放送しただけだった。

下請け会社が九州とか？
ビ○ムあたりから画像を買ってたりして。

福岡って都会と田舎が近く、海も山も近くて撮りやすいからカラオケの映像で福岡が使われる事が多いというのは聞いた事ある。

タモリ、帰郷の際は必ず新幹線で5時間半掛けて帰ってくるってな話。

>>840
ソノ手のPVを安く製作する弱小製作会社が多いんだろ。
どーも・中島の製作会社とか。

>>838
めざまし土曜日もやってた

そういえばカラオケで国道？を４１５と並走するって感じの映像がよく出てくるね。

レッドエクスプレスとか415がよく出てくるよな＞DAMのカラオケ

明日は別大マラソンで全国にソニックが映るぜ

DAMだと西鉄バスもよくでてくる

西鉄バスが走っていたらロケ地がすぐ分かるからなw

>>825
何気に・・・なのは小倉‐門司港だろう

>>803
かわいいな

>>838
出るねぇ。
マイナーだがSalyuの「プラットホーム」を歌うとずっと博多駅の映像だわｗ
「社歌」に収録されたことだし浪漫鉄道もカラオケで歌えるようにならんかなぁ。

鹿児島線またダイヤ混乱か。

>>851
弥生が丘〜田代間でグモ。

早速815系が映ったな

>>別大マラソン

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/368469.jpg

君達、電車が映った所をみてどうすんの？
薄ら笑い浮かべてる訳？

うん

＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼|＼|＼|／|／|／|
￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　|田|
　　　　　　　　　　　　|代|
　　　　　　　　　　　　|接|
　　　　　　　　　　　　|近|
　　　　　　　　　　　　 ￣

　　　　,〜（（((((((〜〜､　　　
　　　 (　＿（（（((((((＿　)　
　　　 |/　~^^＼)／^^~ヽ|　　　
　　　　|　　＿　《　＿　 |　
　　　 .(|-(_//_)-(_//_)-|）　
　　　　 |　　　厶､　　　 |　　　　　　
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　　　　　　＼_______／　　　　　　　　
　　　　______.ﾉ 　 　L　(⌒)　　　　　　
　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐　　
　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､

>>854
すばらしい

おまいら、博多駅スレがまた落ちてましたよ・・・

>>860
JR九州とか西日本とかスレタイに入れておいた方が検索されやすいのにね

>>825
>あと城野〜中津もワンマン列車は1本たりとも走ってないよな。
>あと門司〜下関も何気に・・・
門司〜下関は関門トンネル内で事故・車両故障等あったとき、一人じゃ対応が難しそう。

明日SUGOCA使ってみる

　　　八　　　　　 　 　 　 　 福 / 筑
　　　　 　　　　　　＿ 　　 岡 / 豊
　　　木　　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　　　 　　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､
　　　山　　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､
　　　　 　　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　峠　　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ
　　　　 　　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　 　　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i
.　　　　 　　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖
.　　　　 　　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E!
　　　　 　　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i
　　　　 　　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖
.　　　　 　　/　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

もうすぐししぶ駅が開業しますね。

しぶしぶ

>>864
氏ね

>>865
ししぶ駅は、みどりの窓口なし？
来年は上府駅もできるみたいだし、さらに普通列車の所要時間が延びるね…

スレチだが
ソフトバンクホークスは福岡ではアンチ多いの
地元マスコミがまんせー放送するから嫌気になったとか
関西マスコミの阪神まんせー報道と一緒か

スレチだしその話もう飽きた

何度目だよ

勝田から来た４１５はどうなったんでしょ

>>871
エセミトー化中

>>871
鹿児島地区に回送済

キハ２２０を大分に返せ。長崎にはキハ４７をやるけんな。

>>873
それは１編成だけじゃないの？

>>874
九州の気動車スレでやれやｺﾗ

大分のキハ200系なんかNDCの一番安いやつに置き換えて全部召し上げろ

キハ１２５も要らないから長崎にくれてやって、キハ２２０を新造投入してもらうか。

もうすぐ久留米高校前駅が開業しますね。

>>878
キハ１２５でもいいので、新車を下さい　　宮崎

>>877>>878
全くのｽﾚ違いだﾎﾞｹｪ
>>879
全くのｽﾚ違いだﾎﾞｹｪ

つか同じく3月開業組なのに全く話題に上がらない広木駅…

わざわざ書き込まなくても知ってると思って・・・

>>872
エセミトー化って何？
ヒョウ柄モケット？
宮崎の”太陽とシスコムーン"塗装？

885系！

>>884
つはやぶさ･富士14系
つ415系更新車
つ485系きりしま編成
これらのデザイナーはQの中の人らしいね。

あとかもめエクスプレスもな

>>887
へ？
電車に赤一色採用したのってミトーカじゃなくて内部デザイナーだったの？

きりしまは確か内部デザイナーだったけど

>>884
シスコムーン・・・
年バレ・・・

赤いかもめは別の人がミトーカにこんなのどうですか？
って持っていったらちょっと変更して採用されたとかじゃなかったっけ？
他の赤いやつは完全にミトーカだけど。

>>888,890
水戸岡鋭治の画集だと、シャア専用485系はどれもミトーカプロデュースみたいだけど?
まぁ、水戸岡さんがたった一人で設計したとは限らないわな。

>>884
宮崎のSUNSHINEはミトーカ車やで。

>>891
ぜひ寝台特急「彗星」も真っ赤に塗って欲しかったぜ馬鹿野郎

九州に多い893ｹﾞｯﾄ

893系ww

そういえば883系にいつの間に1000番台があることを今日知ったｗ

893系って西鉄久留米駅構内留置だろ。
スレ違い自重汁。

いやいや、夜の筑豊無人駅に幅広く分布してまっせ

筑豊で思い出した。
桂川駅で自動券売機荒らしがあったらしくSUGOCAチャージ機も「釣り出ないからちょうどの金額にしろ」的なる掲示が。
他の駅では見ないんだがまさか…。

篠栗線の筑前山手駅では券売機そのものが破壊されて（ry

※筑豊では以下のように置き換えてください。

自動販売機→貯金箱
中学校の窓ガラス→梱包材のプチプチ
空き家→暖房器具

>>899
上三緒駅でも、何度かやられて長らく「修理中」だったが、先日復活してた。
よくあるコーラ自販機みたいに、厳重なガード金具が付いて

常磐線スレで炭鉱のあったところをリアル北斗の拳、と言ってるのがあったけど、
どう考えても筑豊のが上だよなw

>>902
この辺だな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231474265/162-177
まあ筑豊に限らず長崎街道筋は全部一緒なんだけどね。

こいつらほんっとうにｽﾚﾀｲ読めんのだな

濃霧濃霧濃霧濃霧濃霧濃霧濃霧濃霧

しかし上三緒駅や筑前山手駅で乗り降りしてる君達もすごいｗ

筑豊に軌道EVを作って倒壊させる。

>>906
筑前山手は探せば撮影地がたくさん有るからね。

>>907
メメントモリでおｋ。

博多1642発の快速鳥栖行き 途中で車両点検のため博多18分遅れで発車。当該は下り方からP110+P7。

竹下にマヤが居た。

筑豊＝銀のイメージ

なんでここは筑豊叩きになってるの？

__ﾟ＼__
|_ 筑 豊 _| JR九州
| ｽｲｯﾁ | 筑豊篠栗鉄道事業部
￣￣￣

>>914
氏ね

＞
＞ __ﾟ＼__
＞ |_大牟田 _| JR九州
＞ | ｽｲｯﾁ | 西日本鉄道
＞ ￣￣￣
＞

>>909
筑豊にはオート・マトンを投入。

もちKill　mode で。　　　その後、メメント照射だぁね。

>>916
nimocaとSUGOCAの共通利用ですね、分かります

九州人としてはどちらかのカードで首都圏を乗り倒したいわけだがw

>>918
ただ単に券売機で花見したいだけだろ

>>918
んー当面（恒久的に？）私鉄や地下鉄で使えんのがなぁ

首都圏での利用を考えるとsuicaにしたくなる

SuicaとPiTaPaの二枚持ちが一番効率的

新しい亀頭はまだですか？

>>921
J-westポイントがチャージできるのでSMART ICOCAを手放せない
おいらの場合は、首都圏＋福岡圏用にSuica or ﾓﾊﾞｽｲを考慮中
あと1年は様子見。
ICOCAとnimocaの相互利用が決まったら多分2枚は持たない

ブッタすまん

浴衣折尾本駅乗り入れが開業すると、折尾７番〜陣原は複々線から複線に縮小となるのかね？

立春の飯塚　地はう濃霧

立春の４日、早朝の飯塚市は濃霧に包まれた。同市の八木山展望台からは
眼下の市街地がすっぽりと白く覆われ、時折、街が顔をのぞかせる神秘的な光景が広がった。

　福岡管区気象台によると「放射霧」と呼ばれる現象で、前日の雨で湿った地表面の空気が
放射冷却により冷やされて、凝結したのが原因という。

　ＪＲ九州によると、霧の影響で筑豊線は最大十分ほど列車が遅れた。飯塚市内の道路では
ライトを点灯し、普段より速度を落として運転する車が目立った。

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

ソース忘れ
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/75407

>>913
自社バス客（筑豊ー福岡）減少で悩む西鉄が
電化以降客数増加のゆたか線客をとりこむべく
傘下の８９３チンピラを使用しネガティブキャンペーンをやっている、
というわけ。
もちろん西鉄社員も年中無休２４時間営業で必死に擁護レス。

>>925＝西鉄８９３乙。




西鉄沿線（久留米駅直近）　　　同人会本部

切符なんか現金で買えばいいんだよ。
それすら手間に感じるなら、いっそのこと1日中寝てろ！

>>924
ならねぇよ

>>928

>>928
一日中寝てても問題ない無職乙

立春の北九州地方は濃霧

立春の４日、早朝の北九州市は濃霧に包まれた。同市の皿倉山展望台からは
眼下の市街地がすっぽりと白く覆われ、時折、街が顔をのぞかせる神秘的な光景が広がった。

福岡管区気象台によると「放射霧」と呼ばれる現象で、前日の雨で湿った地表面の空気が
放射冷却により冷やされて、凝結したのが原因という。

ＪＲ九州によると、霧の影響で鹿児島本線、日豊本線は最大三十分ほど列車が遅れた。北九州市内の道路では
ライトを点灯し、普段より速度を落として運転する車が目立った。

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 小倉 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 指定暴○団工○会本部事務所 　　￣￣￣

今日の筑豊スイッチはえらくおとなしいなおい

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib100519.jpg
この中で相互利用できる予定なのは1･6だけ？

>>934
１⇔２⇔６だよ。
ペンギンマークがついたSuicaは束のキヨスクとか駅ナカで買い物ができるかできないかの違いだけ。

>>922
ただ今、ペン屋でお顔整形中(パテ盛)

<lli｀ Д´>　＜ｱｲｺﾞ…外板が歪

>>924
ならんはずだが。

>>934
そう言えば最近のSuicaはイオカードのマーク(右上の「iO」)が無くなったな。

ベンギンも図柄変わってるけどね(最新のは顔がこっち向いてる)

>>934
質問が意味不明っす
その6枚の相互関係なのか、
ｽﾚﾀｲに沿うならばSUGOCAの相互利用（予定）なのか

後者なら、�Cと�Eは相互利用の表明がない

>>929>>937
Thanks
しかし、折尾〜陣原は北から順に

鹿児島上り
鹿児島下り
浴衣上り
浴衣下り

の現状と同じ使い方は勿体無くないか？


折尾構内で、浴衣から鹿児島線を横断して若松線に入れる配線にするだろうから、浴衣上りから鹿児島上りにも入れるだろうに


鹿児島下り横断の待機時間が発生するからダメなのかな？

>>940
この6枚の相互関係をこの板で聞くわけないだろボケ

>>942
なんという殺伐とした返し方

>>942
いや、調べればすぐ分かることを聞くかラサ

写真でだけど城戸南蔵院前の駅舎はかっこいいと思ったのだが
名駅舎と呼ばれるようになるには何十年かかるのだろうか

>>941
公式の情報を見ればわかることだが、トンネルで鹿児島本線の下を通って若松線に繋がる。
現場のトンネルを見ればその部分が単線であることがわかる。

若松線のホームは鹿児島本線から別れていくのでそっちから鹿児島本線に入れない。
ホーム手前では高さが違って渡り線は作れなさそう。

福岡県内の指定暴力団５団体(日本最多)がガチで闘ったらどこが強いですか？

同仁会に１票！

今、ソニックで大分に帰る途中、柳ヶ浦に停車。すると亀頭化された８１５が留置されてました、
車番は遠くてハッキリ見栄なかったが８１５ー１００３に見えた。
全く情報なかったがいつの間に甲種回送されたのかな？３月からの中津以南のワンマン用なんだと確信しました。

817はデカLEDを飛び出させずに取り付けてるんだから815でもできそうなもんだが
本当なのか？

>>949-950
画像うpシテヨ。
てか、甲種の話が出て来なかったのはなぜ(?_?)

r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 ｖ 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′ｕ　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　ｖ　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::　大牟田ホモﾆｰﾄ青年；有明ＷＥＮッ！
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
はハイ。。　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 ｖ }::ヽ(ノ ほんとにいいのか？いいんだな！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "三 'l,;;;;,,,.、　　三　　　　,i:::::::ﾐ お前を好きにして。。
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ ﾊｱﾊｱ　ウホ
:::Ｕ:::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
↑有明:::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

ホモﾆート有明失踪ｗ　【銘菓百撰】九州・山口・沖縄ﾁﾗｼの裏74【ｺﾃ茶】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1232118311/901-1000

>>949
それの画像ある？
ちょっとどんな感じになったか見てみたい！

釣られるなよｗ

いつになったら本カコにいる水カツからの415系はミフにいくの？

誰かそんなこといってなかったっけ

3/13

遅いだろ

>>949
815は亀頭化出来ないよ

>>945
実際に見ると、そこら辺にある若干綺麗な公衆便所と大差ない
名駅舎にはなりそうにないね

>>920
SUGOKAは来年から西鉄・地下鉄利用おｋって聞いたけど？
確か唐津線のSUGOKA実装もその時に同時展開だと。
それともsuicaの事？

>>960
つ☆★SUGOCA・nimoca・はやかけん★☆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232514245/

DC220-200って亀頭に入るんですか。入らないんですか。

>>960
首都圏のことだろJK…
なんで西鉄しかないのにわざわざ私鉄って言い直す必要あるんだよ

改正が近くなると九州スレに必ず出没するなｗ
全角英数字使ってガセネタを書き込む携帯厨

今日元スペースワールド811に乗った。
座席が変わっていないから分かったんだが、なんだかなーって思った。

ＪＱの車掌さんに女性がいるとは知らなかった orz
去年の０系祭りの頃からちょくちょく乗ってたのに、上手いことかわされてたようだ。
今日見たのは福北だった。
もしかして、「今頃何言ってんの？」だったか？

>>966
ゆたかの女性車掌は2人以上居ると聞いた事が。

>>966
俺も今日初めて存在知ったんだぜ
門司港行快速に乗務してた。女性運転士なら知ってたんだけどな。

>>968
この前乗った快速、運転士も車掌も女性だったぜ

女装運転士なのに……

新スレ立てた
【811・813】JR九州の快速・普通Part31【】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234020180/

>>967
なんと！
何故そんな危険地帯に乙女を配置してるんだ？

>>971
しっかり天麩羅貼れﾎﾞｹｪ！

女性はおそらく専用乗務ダイヤがあるだろうから、行き帰りがいつも同じような利用客の場合、全く当たらない。

>>972
ﾂﾏﾝﾈ

うめ

JRのどこか忘れたが、
女性乗務員には防犯グッズを持たせている会社がありますよね。
JR九州はどうなんでしょうかね。

男の乗務員や駅員でも暴行せれる事件が相次いでいますから、女性だったらなおさら危ない。
それにしても、日本人も馬鹿になったもんだ。

駅員乗務員て茶髪禁止？

うめ

>>977
ヒント 在日

>>978
禁止。
おっさんやジジババなど、価値観の凝り固まった奴らが相手の商売だからしゃあない。

埋め

梅

>>978
JR九州はダメだけど、東京から成田空港に行く某社の駅員に茶髪がいた

赤間 Akama

教育大前 Kyoikudai-mae

海老津 Ebitsu

遠賀川 Ongagawa

大牟田　omuta

門司港　Mojiko

広木 Hiroki

喜々津　Kikitsu

銀水　ginsui

荒尾　arao

折尾　Orio

玉名 Tamana

821系マダー？

福工大前　Fukkoudaimae

南荒尾　minami arao

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