【811・813】JR九州の快速・普通Part24【815・817】

九州内の快速・普通列車を語るスレです。
415系/423系/457系/475系/713系/715系/717系なども可。
前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190512164/l50
過去スレ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/

11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153125504/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/

15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160138788/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164287365/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168872777/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171380952/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174047620/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177173833/
21 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182001312/

特急
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
気動車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166854262/

22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186376115/

竹下グモ時並にいろいろgdgdだわorz。

特急スレはこっち。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/l50
気動車スレはこっち。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183375799/l50

>>1
乙鉄ガラス
◇鉄ガラスとは…
ゆとり教育が生み出した強靱なる成分を含むガラス。
特にガラス分が３％以下のものを鉄格子という。
前スレより引用

鉄ガラスもテンプレに追加ですか？

>>1乙

早岐駅で今日から自動放送が始まってた。
女の人の「鳥栖行きです」のテンションの高さはﾜﾛﾀ
発着時の警告音がいいね。

>>9
ピンポーン。3番乗り場から鳥栖行き普通列車発射します。

>>9
なぜか基山も始まってる。

>>9
おなじみの女性？

えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪
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えっび♪　えっび♪　えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪ えっび♪　えっび♪

>>1乙。
前スレからの誘導がなかったからスレを探すのにちょっと難儀した。

>>12
0番・3番のりばが男声、1番・4番のりばが女声か？

>>9
あのテンションについていけない漏れ

昨日早岐駅を利用したが、自動放送のボリュームが小さいし、放送のタイミングが悪いのは初日だから？

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　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
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＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横　　　 レ
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　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁　　　 乙。
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　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

>>15
1と3が男声で、4が女声でした。
0は聞いて無かった。

>>12
男女ともおなじみの方です。

>>18
氏ねカス

水巻って地味だな。

今の早岐駅、列車到着・発車・案内放送なしだったが、トラブルか？

JR
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　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜スレ立て、お疲れさまでした。　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜これからも海老津を　　　　　　　　｜
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜ よろしくお願い申し上げます。　 ｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
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　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　'､;: ...: ,.:　　　　 |岡垣　芋倉びわ 　.|　:|
　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
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>>19
ミスってた。
0と4が男声で1と3が女声でした。

>>22
微調整か何かでしょうかね。
自分が利用したとき(6時)は「3番乗り場の列車は回送列車です。」を10回くらい言ってました。

にしても男声と女声に分けた意味があんまり無いような気がしますね。

>>21
小森江、教育大前、東福間、千鳥あたりも

他に自動放送導入される駅あんの？

鹿児島地区に入れてほしい

>>26
鹿児島中央駅って放送無かったっけ?

>>24
男声の到着放送は聞いたんですが、女声はまだ聞けず、やっぱり女声の放送は「はいき〜はいきです！」みたいな感じなんですかね？

>>28
「は、い、き、　は、い、き、です。」みたいにハキハキして全然のばしてませんでした。

イントネーションは男声の方が自然で好きです。

黒崎ってかなり早い時期から自動放送を導入していたよね？
50系客車が門司港 → 原田まで走っていた時期から、既に自動放送だった。

>>29
テンションは鳥栖や肥前山口と一緒ということですね。

>>30
九州初の自動放送導入駅だからね。
初期の頃の継ぎ接ぎは凄まじかったw

>>27
中央駅以外にってことｗ
国分駅とか鹿児島駅とか早岐駅より乗降客多いみたいだし...

>>33
発着本数の問題

束は無人駅にもATOSの自動放送を導入しているというのに……。

くるめぇぇぇー
ふつかいちぃーー

にしても、過疎ってるなぁ。

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　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
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　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
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>>37
ここ最近スレの空気が急に変わったからね
このスレだけやなくてJR九州関連のスレ全部

鉄ガラス辺りから何かが変わった

列車がオーバーラン　／福岡　　ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20071201ddlk40040600000c.html
　３０日午後６時２０分ごろ、福津市東福間のＪＲ鹿児島線東福間駅で、小倉発鳥栖行きの普通列車（６両編成）が、停車位置
から約１４０メートル過ぎて停車した。男性運転士（３４）が考えごとをしていてブレーキの作動を遅らせたらしい。乗客約１８０人
にけがはなかった。列車は約９分遅れで出発した。（ＪＲ九州広報室調べ）

>>35
阪和線山中渓駅も山中の無人駅ながら詳細な放送があるしな

>>39
なはつき廃止のせいか、あるいは叩き合いに憑かれたか？

961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/11/24(土) 21:28:57 ID:pU9TDzYW
そんなこと言ったら西の大阪駅はどうなるんだよ
・はまかぜ
・九州ブルトレ
・Sはくと

とかあるじゃんか
963 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/24(土) 22:34:24 ID:s4Nk0Vue
>>961
嵩上げしたのは電車線ホームのみ

968 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/25(日) 10:16:18 ID:xUPzs3iN
415系でも鋼製とステンレスの1500番台とでは高さがちがうな。
いうまでもなくステンレスのほうが低い。2本が連結している部分で見るとわかる。

415鋼>415ステンレス=811(1185mm)>813(1130mm)>817(1125mm)といったところか
969 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/25(日) 10:21:19 ID:xUPzs3iN
すまん訂正
811系は1180mm、813系は1125mm、817系は1115mmだ
970 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/25(日) 10:28:31 ID:yOwZEwNg
>>963
いや改良工事の時に特急ホームもかさ上げされとるよ｡

971 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/11/25(日) 15:38:12 ID:qOQQYfE4
>>970
東京発の「銀河」が止まるホームは、未だに低い(ステップと同じ高さ)のままだったよ。
関東だとステップ付きの客車は逆段差が生じて危険。
ちょっと待て、おまいらの言ってる「嵩上げ」って、
まさかステップ付き車両に合わせた980mmではあるまいな?

前スレ>>968
コイルバネ車だから満車時の沈み込みの基準に合わせてるのかもな＞415系

前スレ>>971
大阪はリニューアルでもう全部嵩上げ終了
嵩上げしてなかった旧10〜11番線は取り壊されますた


鉄ガラス！

>>44
大阪民だが大阪駅って特急ホームは嵩上げされてなかったては知らなかった……
特急なんて乗らないからな……

>>45
福知山線快速とか平日朝夕の新快速を使ってる人ぐらいしか知らんかったと思う
降りるときに段差が意外に大きくてびっくりすることがよくあった

小倉〜折尾で快速停車しなくていいと思う駅は
西小倉、スペースワールド、八幡のどれかだな

>>47
八幡は全通過、宇宙世界は土日祝のみ停車でおk

>>48
そーいや、八幡駅は改装中だったよな？
もう完成した？

空白世界

>>47
西小倉が不要。
小倉に近すぎだし乗り換えは小倉の方が便利。

そういやスペースワールドは今日から2〜3週間ほど休園だっけ？駅にも掲示があったけど。

>>45
まぁ、特急列車で大阪に行く人って大抵出張するビジネスマンか漏れみたいな観光客くらいしかおらんからな。

あ、漏れは神奈川県民ね。銀河には世話になってるよ。

>>50
いや西小倉の方が便利だが

いっそ、利用者数30位以内の駅のみ快速停車にすれば、
駅で競争が始まり、トータルで利用者が増えるかも。
利用者数はJR九州のHPにあるよ。

ちなみに、
門司港−荒尾間の快速停車駅は、
門司港、小森江、門司、小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾、赤間、福間、古賀、
筑前新宮、九産大前、香椎、千早、吉塚、博多、南福岡、大野城、二日市、
鳥栖、久留米以南全駅（久留米以南に30位に入る駅なし）
来年は、どうなるか楽しみ・・・

鉄ガラス！

福間さん､西鉄がなくなってＪＲは混雑がひどくなりました？
海老津さん､準快速以外に夕方の博多方面発海老津行きの設定のおかげで
1日あたりの利用客が増えました？

>>50
三宮−元町みたいなもんだな＞小倉−西小倉

>>56
酷くなるくらい客いなかったんじゃねえの？
2両に対して朝夕は6両以上がざらだし

DoCoMoの中吊り激しくウザいですな

あっ、連投だけど。

スペースワールドは今長い休園日だから、行っても誰も居ないよ〜！

くそ寒いのにｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ乗る奴の気がしれない

えっび♪　えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪
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折尾駅改装したら東筑軒はどうなるんだろう・・・

VG-1が熊本支社貸出中のようだが、車両が足りないのか？

>>64
815系入場（予備なし）の為貸出（11/22〜）

ドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざい
ドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざい
ドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざい
ドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざい
ドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざいドコモの中吊り超うざい
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>>66
おまいがウザイ

>>66
禿げ使い乙

>>49
八幡駅の改装工事は来年の3月に完了する予定。

>>53
この場合、特急列車の停車駅も絞った方が良いだろうね。

快速…小森江 門司 小倉 戸畑 黒崎 折尾 赤間 東郷 福間 筑前新宮 香椎 吉塚 博多 南福岡 二日市 原田 基山 鳥栖 久留米 荒木 羽犬塚 瀬高 大牟田以南各駅

でよろしい。

質問ですが、415系FO107
編成は入場しましたか？
最近見ないので。

えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪
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>>71

＞ 質問ですが、415系FO107
＞ 編成は入場しましたか？
＞ 最近見ないので。

>>71延命工事?

>>73スマン間違えた

時期的には入場してもおかしくはないな

813系の発車時の衝動はなくしてほしいな

77さんの意見に賛成です。特に真ん中の車両は特に酷いですよ。

>>53
その理論で行くと門司港行きは消滅してしまうョ…

agewgegege

>>64-65
VG-1って817系？

鹿児島ルート全通後

熊上崇西植田木伊玉大長南荒大銀吉渡南瀬船羽西荒久＿鳥田弥基け原天二都水野春南笹竹博
本熊城里木原葉倉名野洲荒尾牟水野瀬瀬高小犬牟木留旭栖代生山や田拝日府城城日福原下多
●●━━●━●━●━●━●●━━━━●━●━━●━●━━━━━━●━━━━●━━●　新快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●━●━━●━●━●━━●━●━━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●━●━━●━●━●━━●━●●●●　通勤快速(上りのみ)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通Ａ
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通Ｂ

博吉箱千香九筑古千福東東赤教海遠水折陣黒八ス枝戸九西小門小港
多塚崎早椎産新賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡ペ光畑工小倉司森＿
●●━━●━●━━●━●●━━━━●━●━━━●━━●●●●　新快速
●●━●●━●●━●━●●━━━━●━●●○━●━●●●●●　快速
●●●●●●●●━●━●●━━━━●━●●○━●━●●●●●　通勤快速(下りのみ)
●●━●●━●●━●━●●●●●●●━●●○━●━●●●●●　準快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ラッシュ時間帯は快速はすべて通勤快速で運転。
上りは南福岡→博多、下りは筑前新宮→博多で各駅停車

>>82
そこは“速快”だろ、常考

>>81
yes

熊上崇西植田木伊玉大長南荒大銀吉渡南瀬船羽西荒久＿鳥田弥基け原天二都太水野春南笹竹博
本熊城里木原葉倉名野洲荒尾牟水野瀬瀬高小犬牟木留旭栖代生山や田拝日府宰城城日福原下多
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━●━●━━●━●━━━━━━●━━━━━━━━●　新快速（2）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━●●━●━━●━●━●━━━●━●━━●　快速A（2）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●━●●━●━━●━●━●━━━●━◎●●●　通勤快速(上りのみ2)◎下り終点
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●◎●●●●●●●●●●●●●●●●　普通A（羽1鳥2）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通C（2）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通C（1）

前姪天　　　博吉箱千香九筑緑古千福東東宗赤教海遠水折陣黒八ス枝戸九西小門小港　 下
原浜神　　　多塚崎早椎産新浜賀鳥間福郷像間育老賀巻尾原崎幡ペ光畑工小倉司森＿　 関
＝＝＝＝＝●━━━●━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝　新快速（2）
＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速A（2）
＝●●＝＝＝＝＝●●━●━●━●━●●●━━━━●━●●○━●━●●●＝＝＝●　快速B（2）　　　
＝＝＝＝＝●●●●●●●━●━◎━●●●━━━━●━●●○━●━●●●●●＝＝　通勤快速(下りのみ2)◎上り終点
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通A（福1港2）
＝●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通B（2）
●●●＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通D（2）

新駅妄想。ATO付交直新車投入、香椎駅構内改良。（）内は1時間あたり本数

てか福岡近郊区間は快速・普通の終夜運転ないの？

西鉄は太宰府天満宮輸送でやってるが、JRはどうだっけ

>>86
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/07_winter_jikoku.jsp#hatumoude
初詣号出てるお。20分間隔だとさ

>>88
サンクス

結構本数あるな、小倉〜二日市20分ごとって西の京都〜西明石なみの本数じゃん。

しかし以外と普通が増発されてるのも驚いた。Qのことだから特急しか運転しないと思ってたわw

>>89
毎年こんなもんだが

>>90
ちょっと九州に滞在する機会がここ1年で多くなったので……

普通がないと特急に接続できないだろｗ

>82や>85を見ると
完全に海老津は快速停車駅からはずされるな｡

>85の姪浜発鹿児島本線直通は
福岡空港からイオンモール付近に出て酒殿か長者原あたりから香椎線に入って
香椎から鹿児島本線に入るルートぐらいしか可能性はないぞ｡
いくら何でも千早はないだろうに｡
それとも香椎線を千早に乗り入れさせるルートにしてスイッチバックにするとか？
これを契機に
西戸崎〜香椎･･･海の中道線
千早〜宇美･･･宇美線
酒殿〜福岡空港･･･イオンモール線

＞普通がないと特急に接続できないだろｗ

それを言ったら鳥栖〜早岐の特急通過駅は
ハウステンボスでカウントダウン終わって帰りたくても帰れないわけだが・・・

>>93
書き忘れた。上り線は西鉄貝塚線を乗っ取って、下り線は千早操車場あたりにアンダーパスがいるな・・・
名島橋は当然架け替え
空港線は篠栗線直通がベスト。これは昔、福岡都市交通なんたらで思案を出してたはず。
現状、行き止まり線ばかりなんで、こんくらいすれば福岡の鉄道も都市型になると思う。
九州新幹線が全通すればまた検討課題になるんでないかな？

元旦にＪＲ使って太宰府行ったことは無いが、
西鉄二日市までバスでさらに電車に乗り換えるのか？

ここはいつから痛い妄想ｽﾚに成り下がったんだ！？


>>91
国鉄時代から続いている

>>88-90
でもJRは本数はそこそこ多いけど実際の乗客数は…
だいたい6両以上繋がるようだけど立席が出るほどの混雑はまずない。
というか漏れが遭遇してないだけかもしれないが（2時過ぎの二日市発博多方面とかは空いてた）。

>>96
数年前まではJR駅と西鉄駅の間のバスがあったが今はなくなってる。
もっともバスは深夜料金適用で倍額になってたってのもあって使う人があまりいなかったのかな。
なので徒歩ならば大野城〜白木原、天拝山〜朝倉街道乗り換えなどの方がいいんじゃないかな？
来年一杯までに西鉄二日市南駅ができれば再来年からは二日市〜二日市南が一番便利になるのだが。

>>98
西鉄二日市南は地元の土地所有者が駅建設反対？かなんかで西鉄ともめてるから、
しばらく開業はお見送りだね。
近くの九州産業高校、高校のPRポスターにも駅できるって書いてたのに、涙目w

祝100get
佐伯〜延岡間は１日３往復＋すべて717系という悲惨さだ。

>>100
じゃあ、みんなが当該区間を使うように言ってください。

717古くなったらDC単行かな。将来は第3セクター転落もまじありそうで怖いな。

キハ220型200番台なら大満足！

８１７系の単行バージョン

日豊本線の大分〜延岡間は電車よりも気動車で十分です。

日豊本線の大分〜延岡間は電車よりも乗合タクシーで十分です。

717よりキハ200の方が10^50倍よか。
国鉄型は歯医者だ。

それで、交流電化区間って1両編成の電車の運行は無理だとか。
キハで決定！

ｸﾓﾔでいい

717と聞いて「え?」と一瞬思った漏れは元常磐線ユーザ。

すまん、てっきり東北限定だと思ってた。

715も東北と九州（長崎線）があったじゃないか

昨日大分地区815でガラス破損事故があったらしいな。

>>111
つ鉄ガラス

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。

静岡県富士市の富士見台団地は福岡と佐賀、沖縄、宮崎、鹿児島、広島、熊本、山口、大分、長崎、島根、岡山、愛媛の巣窟。
収入制限があるはずなのに駐車場はベンツだのBWBだの、高級乗用車がズラリ。
他人名義で２軒借りして、間の壁を抜いて１軒にして住んだり、廊下を塞いで大型犬を飼ったりしている。
ひどい家になると、高校生なのに別に一軒もらって一人暮らししている。
名義貸しもあたりまえ。何人も知っている。
団地中の人が知っているが、ヤバイ連中だということを知っているので見て見ぬフリ。
たぶん静岡県の担当者も富士市の担当者も知ってるのに知らんフリしてるんだろう。
堕落以外の何者でもない。富士市の富士見台団地は終わってるよ。

九州人が目立つ理由
・九州人は1400万人、人口の一割もいる
・九州全県出身者は必ず「九州出身」ですと言うし、周りも県単位ではなく九州人という単位で見る。
　他の地方、たとえば中国出身者や中部出身者はそうは言わない。　また、その他あえて書かない
　が出身地を恥じる傾向のある地域出身者は黙っている。
・郷土愛が強いので相手が同じ九州人とわかると人目もはばからず九州弁でしゃべり恥じない。

おそらく大阪以西の西日本への出稼ぎや移住ならあまり目立ちはしないだろうが、
東海〜関東の各県にも腐るほどいるからね。
東日本に九州人がいるとすごい違和感があるんだよ。

ゴミが多くて閉口だよ
植え込みの中とか看板の裏なんかには　ゴミがいっぱい
子どもから大人まで　ポイ捨て平気なんだから
こんな非常識はここが間違いなく日本一

>>112
貴様、わけわかめだな。

>>113
貴様も脳ミソがミックスジュースですね。

>>112
久し振りに見たｗ

　ＪＲ九州は１１日、駅業務を請け負っている完全子会社「九州交通企画」の男性社員（５４）が、
ＪＲ香椎線土井駅での改札業務の合間に日本酒を飲んでいたと発表した。
ＪＲ九州は「厳正に処分し、再発防止に努めたい」としている。

　ＪＲ九州によると、この社員は９日午後６時から午後９時にかけ、駅構内の休憩室で、電車の発着が
ない時間帯に２００ミリリットル入りの日本酒２本を飲んだ。改札中の質問に対する答えが要領を得ず、
不審に思った乗客がＪＲ九州に連絡して発覚した。

　土井駅は１人勤務の駅で、ＪＲ九州の調査に対し、酒を飲んだ理由については明確に答えていないが
「勤務中に飲んだのは今回が初めて」と釈明しているという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071211/crm0712112050027-n1.htm

>>111
列車の窓ガラスにひび（JR九州大分支社調べ）
　10日午前10時半ごろ、臼杵市井村のJR日豊線熊崎駅構内で、
柳ヶ浦発臼杵行きの普通列車（2両編成）の運転士が、先頭車両
の窓ガラス（縦約1.6メートル、幅約3メートル）全体にひびが入ってい
るのを見つけた。先頭車両にいた乗客2人を2両目に移して、窓ガラ
スをはずしたまま徐行運転し、16分遅れで臼杵駅に到着した。乗客
7人にけがはなかった。投石などが原因とみて調べている。

2007年12月11日 朝日新聞　朝刊(大分版)

>>113
落し所はBWBですか？

>>118
ガラスを鉄格子に換えるべき

>>120
>>112でｶﾞｲｼｭﾂ

>>118

＞縦約1.6メートル、幅約3メートル


・・・はァ！？

>>122
815系だな。これ変えるとなっちゃ結構大変だ。
あと鉄ガラスもう飽きた
厳密に言えばガラスは性質上液体に分類されるんだがな

815のガラスって工場以外の場所でも外せるのね。
知らんやった・・・

叩き割ったんじゃね？

815系のガラスって縦約1.6メートルもあることにびっくりした

ビュッフェや顧問スペースの縦長窓じゃないんだから・・・

>>126
車体側面のガラスの占める割合が7割以上、まさに鉄（ｒｙ。

>>124-125
外したというか、ダンボールで塞いだだけかと。

今日福間から博多まで電車に乗って先頭車両に乗ったんだけど、
運転士が南福岡電車区だったんだけどこういうのってあるの？
南福岡から門司港までは小倉運転区の人とかじゃないの？

>>130
普通にある。
この区間で見れるのは門司港・小倉・南福岡・博多の4区所かな。

新人の運転士が添乗の運転士が一緒に乗ってる中で大きな声で歓呼してるのをよく見る。
つってもここ最近で2回だけだけどな

>>132
阪急もそう

>>132
よくあるある
ちなみに、その大きな声出してた若い運転手が帰りの電車でまた同じになった時に
一人で運転してたからか、ボソボソ声になっていたんでワロタ

>>132
この時期はたいていどこの会社も新人が添乗付きで乗務してるな

「年末年始輸送安全総点検」期間中だからでしょうな。

717はいつ817に淘汰されるのでしょうか？

>>137
車体がだめになるまで酷使されそうな気もする

車体よりも先に足廻りが逝っちゃいそうな悪寒＞717

新人、若いから添乗って事やないよ。年末だから、指導運転士や管理職が添乗してるだけ。おっちゃん運転士にも添乗するし。事故防止の為に乗ってる。
見習い運転士が、免許取る為にベテランと二人で組んで運転するのとは別だよ。

415にも扉選択機能がついたのか

８１３のオルゴールが撤去されてるな。一度だけしか聴いたことなかったが。

>>142
？

>>142
？？

415の初期型が廃車されたらそれに伴って813新造とかかな？

>>142
最近全く聞かないと思ったら、撤去されてたのか…

415系が歯医者になったら、交直車が無くなって困る。
だから広島・宮崎地区みたいに、あと50年は無理矢理改造して使います。

どうせ将来的には関門は後藤寺線・日田彦山線用のDC運用になるんだろうな。

キハ47ですかｗ
原油高で不経済ですね。

521だろそこは

>>150
山口県・福岡県共に新造費用負担という条件ならｗ

束「なんならウチの415系をあげようか?」

ステンレス車も容赦なく廃車にする束から買収………ってのは無理か。

>>142
813-200以降なら最初からオルゴールは搭載されてないよ。
それ以前のが撤去されたのなら知らないけど

>>149
キハ47が生きてる時代なら415-1500がまだまだ健在だろ。
415-1500がもう寿命で限界という段階になってからの話だよ。

>>154
じゃキハ200の転用で。鹿児島にいるオールロングのやつなら適任じゃないか？
鹿児島にはその頃までに新型（といっても他地区からのたらい回し）が入ってるだろうし。

しかし海底トンネルの中を気動車が爆走して大丈夫なの？

関門ﾄﾝﾈﾙ
男なら歩けよ

>>156
過去に山陰線から酉のDCが乗り入れていたが、
環境問題にうるさい現代なら、無理に新車作ってでも
EC化するかも。
（余談だが、青函はディーゼル車の自走はNG）

関門自動車トンネルなんて、どう見ても環境基準に適合してないような
ボロ大型貨物が黒煙まきちらして、あれだけ走ってるのにね

415-1500もあと10年15年は持つだろう。
その頃の新型DCはハイブリッド当たり前、燃料電池も実用段階かも知れん。

っていうか長崎トンネルなんて6km以上あるんだから
たかだか3.6kmの関門トンネルをDCが走っても何も問題ない。

だから、あれだけ本数があるんだから気動車は不経済だ。
軌道を動く歩道に改造して、入口・出口で乗り換えてもらいましょう。
貨物列車については、手押し車でおｋ。

客室を載せ変え可能にして、トンネル内は客室ごとベルトコンベアで運んだ方がいい。

架　線　下　D　C　は　汚　物

日田彦山線はキハ47ではなくキハ147
キハ47を出力向上（キハ200に性能を近づける）したものなので加速はすぐれている。
JRQがそこまでしたからにはキハ147は、20年近く使われそう。
日田(又は田川後藤寺)-小倉-下関
　キハ147で直通運転も考えられる

>>164
出力が上がったおかげで空転しまくりな罠

いま博多を出た荒尾行き快速、行き先表示が全て【日出】だった件について。

>>166
それなんて×JAPAN？

>>166
俺も
折尾から813系福北ゆたか線【大分】行に乗ったことがあるから安心汁

>>166
荒尾→熊本→豊後竹田→大分→日出

>>168
天道→桂川→大分

関門間は、

1.EF81+電源車+811or813で快速が下関直通。
2.門司駅構内まで直流区間を延ばして、新山口方面に列車新設。

のどちらかでおｋ。3km程度の距離のために交直両用車を新設するより安上がり。

>>170
>3km程度の距離のために交直両用車を新設するより安上がり。
これは同意。

ただし、
>1.EF81+電源車+811or813で快速が下関直通。
81+電源車の併解結で手間と時間がかかる。しかもいずれも車齢が高いし
現状絶対数が足りない。
寿命が迫ったブルトレの、下関や門司での機関車付け替えの光景を見て
みるとよい。

2.門司駅構内まで直流区間を延ばして、新山口方面に列車新設。
門司駅構内の設備にかなりの投資をしないといけないし、配線・架線のど
こから手をつけるのやら…次のリンクを見たら、門司駅構内の直流化は容
易でないことは想像がつくと思いますが。

門司駅構内の交直セクション（配線）
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/moji/moji.htm
参考までに・・・
黒磯駅構内の交直セクション（配線）
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/kuroiso/kuroiso.htm

個人的には、地元負担で511系でも作らせることで決着がつきそうな
起臥す。

>>171
4番ホームを直流車専用にして切り離しちゃえば？
下り貨物線から4番に入るようにして、4番と3番の間のクロスポイントは撤去

>>169
「おおいた」じゃなくて「だいぶ」かよw

>>166 >>168-169
漏れは直方でハウステンボス表示の817系見たぞ。
ってかハウステンボスだけ表示フォントが違うのね。
他は明朝体系なのにハウステンボスだけはロゴの書体だったような。

>>171
関門間は地元負担しないといけないぐらい赤字路線なの？

>>175
関門トンネルは維持するだけでも莫大な金が掛かってるらしい。
つねに大量の海水がにじみ出てるからそれを排水させるポンプの電気代やその他、単にメンテナンス代とは言えないような金が使われてるって新聞で見た事がある。
ちなみに民営化の際、関門トンネルがどっちのエリアにするかで酉と揉めたらしい。
Ｑにとってはお荷物以外何物でもないんだろうな。

>>170
おまえアホだろｗ
ブルトレ全廃後にEF81を維持する費用と、そんな専用の電源車を用意する費用に比べたら
交流電車に交直切り替え回路と空調を回せる大容量SIVを積んだのを数編成用意したほうが
よっぽど安いわ。

JR九州は好き。
水戸岡車ダイスキ。

鉄ヲタ　キモい

>>170>>177
関門ディーゼル化が一番安そう

817系ってハウステンボスに入線したことあるの？
少なくとも定期列車としての運用は過去にないよね？

>>181
ハウステンボスリレー号で何回もあるはず

肥前山口〜諫早間って、おれんじ鉄道のように電化施設は維持するのかな？
電化施設は維持管理費がかさむし、電化に見合う運行本数も無いから、非電化を選んだんでしょ？

特急（博多〜肥前鹿島間…一日5往復）も普通（現行本数維持）も全て気動車化するってことは、この区間向けに新たな気動車が必要になると思うけど。
現状この区間では気動車の運用がないから。

ただ、ＪＲが引き続き運行するのならば、かえって電化を維持した方が、今まで通り817を鳥栖〜長崎方面直通で運用できるし、特急も新幹線（長崎・鹿児島ルート）全線開業で余剰になるであろう、783や787あたりを使えると思うのだが…。

�@　この区間向けに、おれんじ鉄道のような新たなワンマン用気動車を新潟へ発注する？
�A　新造車の投入は行わず、キハ40・47を集中して投入し、普通用はアコモ改造や外板塗装の変更、特急用は「はやとの風」スタイルに改造する？

大分・熊本・鹿児島地区向けにキハ220を追加投入して、余剰になったキハ40系列を転属させる可能性もある。
長崎地区はキハ66やキハ200で落ち着いているし、キハ31は筑豊地区に集中配置されているから、長崎・筑豊地区からの転属の可能性は低いと思う。

>>183
JRが引き続き運行するので問題なしですね

>>183
大分・熊本・鹿児島地区より日田彦山線に投入すべきだろ＞キハ220

大阪にも一蘭のラーメン屋あるよ。関西で九州ラーメン食べれるのは
嬉しいこと。
熊本、大分地区は815系じゃなく817系の方がよかったかも

架線下DCは汚物

>>183
石原社長は全部DCでって断言しとったね。　　＞新幹線後の肥前山口〜諫早

いつ？

キハ47の改造車です。

長崎新幹線ができた時の話なのにキハ47だのキハ31だの時間軸の歪んでる奴がいるな。

まだ現役でしょう。広島・宮崎地区を見てみなさい。
動く国鉄博物館ですよ。

それに、はやとの風邪やあそ１９６２もあるでしょ。

>>171
じゃ、関門のお守りは西だねw

>>188
初耳
もしその話が本当だとしても
それは３セク化した時の話だろ

>>193
岡山行きのシティライナーも一部門司発着にして、18キッパー歓喜ってことで。
朝早く快速で博多を出て関西方面に行こうとすると、最初に門司で詰まるんだよな。

その30分前に実は準快速があるんじゃん、とか日豊線から下関に行く列車とかあるんだ、
とか色々無知すぎでした。ｽﾏｿ。

>>194
今日の朝刊見たらDC化って書いてあったよ

>>194
昨日の西日本新聞・朝刊読んでみ？

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20071218/20071218_001.shtml
これですな。

おれんじ鉄道同様に、非電化しても電化施設は維持するのかな。
…ていうか維持しないと、諫早間〜長崎間を担当するＥＣ車両が移動できないな。

しかし諫早〜長崎間だけＥＣ運用を残しても、あまり意味がないな。
現状、諫早〜長崎間もＤＣが走っているし。

もういっそのこと、肥前山口〜諫早〜長崎間は全てＤＣで統一した方が良いのでは。
大村線も長与経由もＤＣだし、長崎地区を九州最大のＤＣ天国に。

おれんじは貨物があるから電化設備が必要であって、分離後のこの区間はその必要性もない
長崎の817等のＥＣの移動はＤＬ牽引で十分

昨日の話ですが赤間16:33発の門司港発羽犬塚行き準快速に乗ったのです｡
夕方のラッシュに入る時間帯なのに
たった4両編成の811系で座れませんでした｡
博多到着時はかなりの混雑でした｡
813系6連にすることはできないんでしょうか｡
はっきり言って輸送力不足です｡
博多〜久留米間も結構乗るんでしょ｡
逆方向は普通に7両とか6両とか走っていましたが｡
･･･と愚痴を言う｡
吉塚では同じホームに『回送』ゆふＤＸが止まっていました｡

>>183
他路線の電化や廃止で大量のＤＫが余剰になると予想。ｷﾊ200あたりなら回せるでしょ。

≫201

長崎地区の貨物輸送が必要無いのなら、肥前山口〜諫早間の非電化による、諫早〜長崎間の電化区間の存続意義は、ますます薄くなる。
これによって諫早〜長崎間はＥＣ運用の孤島になるし、それなら尚更に肥前山口〜長崎間を全区間非電化にした方が、電化施設の維持管理費の負担等が削減できる。

大村線や長与経由のみならず、肥前山口〜諫早間も非電化となると、もはや諫早〜長崎間の電化を維持する必要も無いのでは？

どうせ狭軌のスーパー特急方式なんだから新幹線を通って回送すればいいだろ。

>>202
その列車、昔から伝統的に811の4両。

>>204
諫早・長崎の客は新幹線に流せる訳だしな
諫早〜長崎の途中駅の乗降客もそこまでないし
フツーにDC化されるんじゃないかと思う

てか長崎新幹線が完全する頃には燃料電池車とかが非電化区間の主流になってる予感

大村線完全電化に必要な資金はどのくらいか調べてこようかな・・・

ウリも大村線電化が脳裏をよぎった。
鹿島経由と違って沿線人口が希少というわけでもないからな。

筑前新宮から福工大前に改称って本当？

>>203
DK……ドンキー…コン…グ……？

>>203
何故に他路線の電化や廃止で大量の鹿総車の485系が余るんだ？

>>203
Diesel Ka？

その列車はね…
門司港→準快速→羽犬塚→快速→門司港と走るが、羽犬塚を出て南福岡までずっと８１１単独。
ようやく南福岡でもう１つ８１１をひっつけて門司港へ走る。
こんな運用をしてるから８１３×２は無理。

>>214は>>202宛てね。

≫205

長崎の新線区間は狭軌で決定しているの？
ＦＧＴなら標準軌で良いような気がするけど。
新線区間の建築限界は、どっちみち標準軌対応でしょ？

813がもっと増やされたら811+813の7両か813×2の6両になる可能性はあるな

813増備するにしても、同じデザインばっかで・・・　　＞２・３・４・５ロット


少しは色、ヘッドライト部、フロントガラス間仕切りを変えるとかさ。

>>218
今から増備なら1100番台じゃ？
若しくは亀頭部分を改良した1200番台(仮)とか

今すぐコンビニで熱写ボーイのp81をチェックしる
813の車内で全裸プレイしてる女が載ってる

>>216
新幹線用の新線は現在は狭軌で整備する予定らしい。
但し駅施設や橋脚、トンネルは全てフル規格で作るらしいから、
鹿児島同様、途中で標準軌に計画変更する可能性もあるかも。
諫早長崎間にも近々予算つくらしいし、長崎の車両基地も早岐に移転するから、
そうなると長崎諫早間の在来線は完全非電化の可能性が高いと思うよ。
線形がいいからキハ200で110km/h走行できるし。
817は何処へ行くのやら。

>>220
うｐ

ちょ…ｗｗ貫通扉の中に挟まって電話してる人がいるんだけど…ｗｗｗ 813だけど今都府楼を通過

前のおっさんに引き続き、今後は別の人(50くらいの女)も真似し出したｗ 南福岡を発車

車内で堂々と通話されるよりはいいんじゃね？

>>221
標準軌に計画変更＋長崎―新鳥栖間同時開業
か
スーパー特急のまま885で180km/h運転
のどっちかだろう。
Qにはフリーゲージなんて高い車両を買う金となないでしょう。

長崎地区は近い将来、九州最大の気動車天国になりそうだな。
肥前山口〜諫早〜長崎間、長与回り、大村線…。
長崎本線は大村線よりもはるかに線形が良いから、他の非電化ローカル線では出来ない高速走行も可能だし。

新幹線が開業する頃には、キハ66系も引退間近だろうし、キハ200もかなり経年しているだろう。
長崎地区向けに高性能新型気動車を導入して欲しいところ。

>>211
ＮＨＫ京城放送局

>>227
66/67はあと数年と持たないが

そこで大村線電化ですよ。

>>229
そうなのか？
66/67の動力部は90年代に交換されてるから、
そこだけ見れば200の初期車よりも新しいぜ。
あと10年くらいは使いそうな気がするが。

>>230
大村駅の一部分だけなら電化されてるよねww

>>231
早岐〜ハウステンボス間のことか。

ところで、JR九州を除くJR各社は3月のダイヤ改正の概要を発表したけど、JR九州はいつ発表するのかな？

>>232
九州も発表したらしいよ。西日本新聞のＨＰに載ってたが、特急だけしか書いてなかった。

とりあえず今回もJR九州はダイヤ「改悪」だろう。

>>220
熱写ボーイなんて工房が買うエロ本だろｗ

>>229
キハ47改であと10年は戦えます。

ダイヤ改正のお知らせ

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f4226549f2ca5d6d492573b70057fa8d?OpenDocument



「筑前新宮」って好きだったのに…ダサい駅名になったか……

>>237
とりあえず筑前新宮の名前が入った切符買ってくる。

>>237
特急の発車時刻改善で博多発下り快速の南福岡退避どうにかならないかな。
せめて構造的に特急退避に向いてる原田まで先に行ってくれれば…。

筑前新宮はショックだ…
新中原→九工大前の流れだよな

にしてもJR九州菅内
大学名称駅って多いな

大分大学前
別府大学
小波瀬西工大前
九州工大前
教育大前
福工大前
九大学研都市
久留米大学前
熊本工大前→崇城大学前

何？金貰えるの？

九産大前忘れとったな…

>>240
東海大学前も追加。

>何？金貰えるの？
学生に利便性をアピールして
定期券による収入アップを狙ってるとか？
マイカー族がたまに利用するより、
まとまった収入がある定期の方が収入大かもしれんから。

東海大学前だったozr

東海「学園」前じゃなくて？
東海大学前だとウチの近所（小田急線）だよ。

別府大学だけ”前”がつかないんだよな。

大分の立命館アジア太平洋大学（APU）は、最寄り駅・亀川だっけか？


ソコも変更しても良いかも。　　APUは人気も高いし高偏差値だし。

>>246
しかし亀川は温泉地としての知名度があるから容易じゃないのでは？

「○○大学前」などは新設組と改変組があるな。

【新設組】
大分大学前 ・別府大学・教育大前・九大学研都市・久留米大学前・熊本工大前→崇城大学前・九産大前・東海学園前
【駅名改称組】
小波瀬西工大前（旧：小波瀬）
九州工大前（旧：新中原）
福工大前（改称予定、現筑前新宮）

あと高校前になるが久大線で久留米高校前駅の計画もあるな。

大阪の地下鉄風に
亀川温泉立命館アジア太平洋大学前
に変更して最も長い駅名も狙ってみる

聞いたことないようなFランク大学の名前で由緒ある駅名を台無しにしないでくれorz


大学駅シリーズは
【新設組】
大分大学前 ・別府大学・教育大前・九大学研都市・久留米大学前・熊本工大前→崇城大学前・九産大前・東海学園前

だけでいいよ
いや、レベルが高い「九州工大前」も許容範囲だな。

>>237
＞肥薩おれんじ鉄道に熊本−鹿児島中央間の直通快速列車を土曜・休日に新設

停車駅はどんな感じになるのだろうか？

>>249
一応言っておくが立命館アジア太平洋大学はどちらかと言うと入るのが難しめの大学だぞ
まあ亀川からじゃ大学前と言うには遠すぎるからつけることはまずないだろうが

新幹線開業後の長崎〜諫早は気動車になるのは確実だと思うが、間違っても快適な転クロなんか入らない。
諫早や大村直通客は新幹線誘導だし、佐世保方面も新幹線で大村まで逝って乗り換え誘導。
よって、長崎〜諫早の在来線の役割は長崎近郊区間のローカル輸送という事で、ｷﾊ200はお召しあげで65及66は廃車。代わりに九州各地からオンボロ気動車を集めて来て運用。
島原鉄道の乗り入れも開始。長崎〜諫早の在来線平均所要時間は市布経由で40分と、あからさまな新幹線誘導・・・と予想する。

馬出九大病院前

ここ間違いなく九州最高レヴェル

>>237
自慢だが、新宮町民な俺は町の広報誌とか、友人から新宮の駅が改名するって聞いてたぜ。
改正後の3,4年後にはまた「新宮」の駅名が出てくるのかねぇ。

新宮のままだけだったら紀勢線のところと被るけどどうするんだろね？？

>>249
九工大最近まで暗黒期だったから今はAPUと同レベルだよ

年齢おいくつ？

>>254
上府駅（仮）が役場に何となく近い所にできるから
新宮中央なんて感じの駅名になる気もする。
そして新宮町は快速停車を願い出る…

>>254
今回の改名はその布石だろうな
わざわざ今の新宮駅からネームを奪いとるんだから
上府駅は「筑前新宮」で落ち着きそうな感はある

新宮上府ってのもありかもしれん

いっそのこと
西里→熊本保健科学大学前
立田口→立田口熊本大学黒髪キャンパス入口
新水前寺→

とかにしてしまえ

新水前寺が見えない

新中原→九州工大前とは違って、（筑前）新宮というのは自治体の名前なわけだから
よく新宮町の中の人たちも駅名改称を簡単に認めたよなぁ、と思ったが
新駅と絡めた一連の動きな訳ね。

しかし、バス停やバスの方向幕代、交差点の地名表示板などの交換費用も
全部福工大が出すのか？　すげーなｗ

>>258
新水前寺は何に改称するんだ？　「熊大薬学部口」か？
隣の水前寺なら「熊本学園大口」とかに改称されるかもしれんがｗ
でも、正直、西里は可能性高そうな希ガス。

なら指宿枕崎線の郡元駅を
鹿児島大学前とか純真学園入口とかに改称して欲しいな｡

>>250
熊本駅乗り入れへ　肥薩おれんじ鉄道

第三セクター肥薩おれんじ鉄道（八代市、嶋津忠裕社長）は二十日、
来年三月十五日改正の新ダイヤを発表した。
土日、祝日運行の快速列車が朝夕一往復、熊本と鹿児島中央の両駅へ乗り入れを始める。
乗り換え不要で所要時間も短くなり、観光客などの利便性が向上しそうだ。

両駅に乗り入れる列車はいずれも一両で、出水駅（鹿児島県）を午前七時、午後三時台に出発。
午前九時と午後五時台に両駅に着いた後、出水まで折り返す。
熊本県内の停車駅は八代、日奈久温泉、佐敷、水俣。八代〜熊本間は停車しない。

おれんじ鉄道とＪＲを乗り継ぐ現行の所要時間に比べ、佐敷〜熊本間で
最短一時間十分かかるのを一時間に短縮。
運賃は両鉄道区間それぞれの普通運賃を合算した額になる。
現在運行している新八代〜川内間の快速列車は廃止する。

八代市役所で会見した嶋津社長は「自動車の所要時間と差がなくなり、
観光や買い物など週末の利用増につなげたい。
将来的には平日乗り入れも目指す」と述べ、年間二万三千人の利用を見込んでいる。

ttp://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20071220200015&cid=main

>>260
新宮駅は実は福岡市の駅。駅名票に福の字も入っている。
昔は一部が新宮町にかかっていたが改築で晴れて駅舎が全て福岡市に入った。

もう必殺俺ん家は解散して長崎ルート方式の赤字補填JR運営に切り替えろ。
低効率・低サービス極まりない。

>>263
ちゃんと存じておりますよ。

それでも、町の名前を冠した駅名がばっさり切り捨てられるのは
新宮町民としてどうなのかなぁって思ったまでで。

>>264
そんなにサービス悪いの？

>>265
上府駅に「新宮」の駅名を名乗らせるんだろう。
福工大前と同時改称したら混乱するから、少し間を空けるんじゃないか？
それに筑前新宮駅は新宮町じゃないから、地元の同意も得られやすかったんだろう。

ちなみに同時改称を避けた似たような例としては、
和歌山→紀和　1968.2.1
東和歌山→和歌山　1968.3.1

がある。

上府駅の名称については、
･新宮
･新宮町
･新宮中央

のいずれかになると思われる。
尚、紀勢線新宮駅が存在するが、JR九州発足後に他社と同じ名前の「高田」「吉冨」
が新設されているため、問題ないものと思われる。

>>266
ほとんどが無人駅なのはもちろん、あの駅では何時までは切符買え、この駅は車内で整理券取れ、
間違えば運転士にどやされ・・
年寄りには無理だな。
鉄道やめて、浮いた金でノンステップバス導入のほうが、地域の為になるんじゃないかと思われ。

>>258
箱崎→九州帝国大学前

大学前には優等とまらないから筑前新宮を快速は通過しる

>>255
だから九州工大前は認めてる

唐人町駅→福岡カレッジ･オブ･ビジネス前
天神駅→インターナショナル･エア･アカデミー前駅
西鉄二日市駅→ハレンチ学園前駅

>>270
近いうちに移転してしまうからなぁ。
まぁ同意はできるけど。

ただ箱崎の場合は近くに箱崎宮があるし迂闊に駅名変更するのも難しいだろう。

何で「九州工大前」は「九工大前」じゃないんだろう。
筑前新宮は、福岡工大前じゃなく、福工大前なのに。

>>273
＞天神駅→インターナショナル･エア･アカデミー前駅
＞西鉄二日市駅→ハレンチ学園前駅


不覚にもワロタ　　(´･ω･`)

>>269
松浦鉄道なんか、券売機のある佐世保駅でさえ
切符？買いたい奴は買え！但し、改札はせん！
ってアバウトな仕組みだがな。

蜜柑も、これくらいの潔さが欲しいなｗ

筑前新宮快速停車不要論出してるヤツって頭のネジ外れてるんじゃないの？

熊本よりも、宮崎よりも、二日市よりも、久留米よりも、鳥栖よりも、南福岡よりも、吉塚よりも、福間よりも、赤間よりも、戸畑よりも利用者多いのに。

その由緒ある駅を三流大ごときの駅にするなと

筑前新宮って赤間より利用者多いの？
随分増えたのは知っているが。

小倉→下関終電延長は少し驚きだ。

>>278
博多からの距離が近いからだろう。
香椎や吉塚みたいに、乗り換え客など下りの降客の多い駅ではなく、
上りの通勤通学利用者の多い駅でもない。

以前どこかのスレで中電の話が出てたけど、
中電なら新宮は通過だろうというのが大方の認識だったと思う。

福工大前駅なんて名前にしたら頭のいい学生が定期買うとき福工大生と間違えられるから屈辱だろうね。

>>278
古賀はいらないと思う

快速は博多 吉塚 香椎 筑前新宮 福間 東郷 赤間 折尾 黒崎 宇宙世界 戸畑 小倉でよし

平日は八幡、休日はスペースワールドとか

筑前新宮快速停車論についてだけど、
MJRのマンションを筑前新宮に置いてしまったから、快速通過なんてさせたらMJRの住民が怒っちゃうぞ。

>>256
新宮町も新駅建設計画に平行させて、付近の土地区画整理事業やってるから、
駅ができたら早速快速停車をお願いするだろうね。

>>257
新駅を｢筑前新宮｣にして、2代目ってのもいいだろうけど、地元民として、なんか違和感あるんだよね…。
なんだかんだで俺は「新宮」でいいんじゃない？とか思ってる。

快速停車駅多すぎ
ますます特急誘導に研きがかかりそうだ

>>284
AB2は？

JR
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　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜ご乗車、お疲れさまでした。　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜間もなく列車が発車します。　　　｜
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜ 次の停車駅は赤間です。　　　 ｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
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　　　　　　　　　　:| / ／　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ｶｲｿｸﾉ
　　　　　　　　　　.;:.:":;.　えっび♪ 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　ｼｭｳｼﾞﾂﾃｲｼｬ
　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　'､;: ...: ,.:　　　　 |岡垣　高倉びわ 　.|　:|
　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>288
快速終日通過でよし。

筑前新宮ってＪＲ九州管内の乗降数トップ１０に入ってた気がする

で２代目の新駅は「しんぐう〜」ってひらがな名称が付く悪寒

>>248
そして817系のLED表示機で「亀川大学前」と略される。

>>291
JR九州管内で9位で福岡市内は博多・香椎の次で3位だったね

>>293
Qは以外に福岡市内の客を開拓しきれてないんだな
今後有望と言えばベスト30に新規に入った千早が有望株かもしれん
遅くて不便な西鉄バスから水谷や博多高校辺りの客を奪い取ったし
駅勢圏には城浜団地や香椎浜もある。今後3号線バイパスが開通すれば
アクセスも飛躍的に向上するし

なは・あかつきの筋にうざめきが入るのか・・・
26分の快速がまともになるのかな、と想像してた俺は甘かった

>>284
30傑に入っていない東郷、宇宙もいらない。

えっび♪　えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび
えっび♪　えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび
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えっび♪　えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび♪ えっび

>>282
あーそれ分かる。

>>282
学生証見せるからどこの学校かはわかるだろwww

祝300get
415系/423系/457系/475系の内どれが最後まで残るのか
601系なんてのはJR九州は考えていないだろうな。

釣りの決めてはポイントで

>>300
475系は全廃されたんじゃ？

車両基地で数編成が昼寝してるだけって情報だった気が。

>>300
423系はとっくの昔に消えてるぞｗ

まぁ415系鋼製車は今すぐにでも消えて欲しいがな

415クロス車は今の時期は暖かくていいぞ。
ロングはいらん。

ミッドナイトトレイン追加！！！！！！
http://www.jrkyushu.co.jp/0712_midnight2.pdf

>>306
珍しくQが特急以外の普通列車を増発させるなｗ
しかも珍しくPDFだし

鹿児島本線下り方面は原田行き最終で対処だろうがせめて発車時間を少し遅らせてくれれば…。

>>307
忘年会臨は九州各地で運行されているけど。

>>300
601系より521系（酉と共用）か533系（ﾖ531系ベース）だと思う。

すぐに「○○○系ベース」「○○○系のコピー」厨が湧いてくるな。

この前の日曜、鳥栖の２番で813と817が止まってて
係員が立って連結か分割だかやってる光景を見たんだけど
こんな編成あるの？

西鉄櫛原駅→西鉄道仁会本部前駅

>>312
813+817+817が長崎線である。前5両肥前大浦・後ろ2両早岐行き。

すいません
日南線で今走ってる車種分かりますか？
キハ40 47 48あたりですかね
125や200はないですよね？
久しぶりに行くので

>>312
篠栗線でもある
813と817の5B

>>315
40,47,140,147。
48は九州にいない

>>313
今の勢力から行くと有り得なくも無いが・・・
初耳だがソースは？

４１５系クロスって何編成残ってるの？

９編成。
すべて大分の所属。

>>317
日南線だと31もいなかったっけ？

>>261
純真学園入口とかに改称して欲しいな｡

つ　純心

隈之城も　川内純心下に

>>321
31はいなくなった。

>>321>>323
確か、キハ31系は前年度に行われた車両転配により全て筑豊地区に集約されたはず。

>>324
もう熊本にもいないんでしょうか？

あれ？ ９０００房は？

>>317
ありがとうございます
31は無くなりましたか…
とりあえず行ってきますね

>>325
熊本とちくささ

>>327
つ東国原ラッピング車

813系の長崎駅乗り入れの運用を教えてください…

>>330
2855Mに充当されていたのを見たことはある
つか、いいIDだな

今日の小森江付近で車を大破させたのはなんですか？
811？博多発門司港行きらしいけど

>>332
ローカルニュースで見る限り、817だたわ。

あら、もったいない
廃車？

おいらが乗っていた下関１５１３発の瓶。トンネルを抜け、一両目が門司駅のホームに
半分くらい掛かったところで停車。車掌のアナウンスのバックで緊急停車警報が鳴ってたよ。
いや〜、デッドセクションの真下で停車しなくてよかったよ。

http://www.asahi.com/national/update/1224/SEB200712240012.html
側面に当たってないようだから修理できそうだな。
ダブルスキンは凹むとなかなか直せない。無塗装は特に。
佐世保線で事故ったやつは傷が残ってたな。

>>334
乗用車くらいなら廃車になることなんてほとんどないだろ

>>335
防護無線八方したのか

2両で黒崎以東に乗り入れて来るからばちが当たったんだろ。
あれに当たると平日の昼間や休日の朝でも立ち客が出てる有り様。
増結してから乗り入れて来いっての。

>>338
休日の朝は鹿児島線区間よりも直方〜折尾の混み方が凄いという…

>336
目撃者によると踏み切りの手前で止まっていた車（青のヴィッツ）が
遮断機が降りた途端、急発進して線路に進入したとの事。

817、思うより頑丈なのね。　　　＞事故

コストダウンで813の強度・4割程度ペラペラって先入観が。

817が無いとデータイムの黒崎〜西小倉間の普通は、毎時2本しか無いのでは？
817で毎時3本体制を保っているという。

>>340
自殺志願者ですか。

>>341
あなたはいつもおもいこみがはげしいですね。

>>341
普通に考えてそれはない
>>342
快速1と普通1を統合して準快速1にしたからな

>>337
隣の線路にはみ出てるんだから発報するだろ普通
はみ出すかもしれないから、非常制動直後に押すのが普通

>>341
単純な物理法則も知らん厨房か？
そんな馬鹿丸出しの感想はチラシの裏にでも書いとけ！


と、煽ってもまた書き込んでくるだろうな、この「いつもの」人
電車どうしがぶつかれば、損傷も激しいだろうが、
相手が普通自動車では、重量他が違いすぎるから、
まともに当たれば一方のみ一人負け。

205系に軽自動車が突っ込んで廃車になったこともあるけどな

>>348
特攻されたうえに炎上しちゃったら歯医者せざるをえないな。

門司港発5:55発熊本行き2329Mは
博多まではどんな組成ですか？

土曜・休日の場合をお願いします

>>350
2329M:門司港→博多 813系9両
博多で前6両が1381M（荒木）
後3両が2329M（熊本）

どうもお久しぶりです。

>>352
どこでそんなの調べてくるの？？
本物の鉄ヲタさんってすごいわ〜・・・

無知ってすごいわ〜

JR
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　　 　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　筑豊　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　／ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉―吉松―小林―都城　宮崎空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　鹿児島中央―隼人

　　　　　　 　　　　　　　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　海老津　　　ハイパー　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　次も海老津に
　　　アーバンネットワーク　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼ 　停まります
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　　　|岡垣　高倉びわ　.|　:|
　　　　　URBAN　NETWORK 　　　 |　　　　　　　　　　　:|／
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えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪えっび♪
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>>353
ココを見てる奴らで知ってるのが誰一人いなかったら逆に変だろ。

>>331
ありがとうございました。

どうもいろいろ調べたら、午後の下りは2855Mと2875Mしかツーマン運用が
ないようですね。2875Mは415系とわかりました。

>>355
「筑豊」が他の地域と分断されててワロタ

>>359
氏ね

海老津 Ebitsu












に快速は不要

何だ、海老津駅利用者にも嫌われてるのか、筑豊。

質問房で悪いが､門司港16:18の快速は何系で何両か教えてくれ。
あと小倉駅で博多寄りの階段を使って乗換する時､
何両目あたりが良いかも教えてくれるとありがたい。

靴専門店に強盗　　　　　　　　　　12/22 19:38

今朝、福岡県飯塚市の靴販売店に刃物を持った男が押し入り、現金およそ20万
円を奪って逃走しました。
きょう午前9時半ごろ、福岡県飯塚市鶴三緒の靴店、「フットパーク鶴三緒店」
にナイフのようなものを持った男が押し入りました。
店員が釣銭用の現金およそ20万円が入った箱を渡すとそのまま走り去ったとい
うことです。
男は、開店準備をしていた女性店員に刃物を突きつけて、「金を出せ」などと
言って脅しました。
当時店内に他の客はおらず、店員にも怪我はありませんでした。
男は年齢50歳代、身長160センチくらいの中肉で、黒か紺の作業服の上下に、
白いマスクを着用していたということです。
警察が強盗事件として逃げた男の行方を追っています。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/008259.html

　犯　　＿_ﾟ＼＿_
　罪　　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　峠　　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　ﾟ　　　￣￣￣

お正月に筑豊通ってクルマで帰省しようと思ってるんだが何か注意すべきところはない？
例えば防弾ガラス仕様のセルシオやランドクルーザーじゃないとダメだとかさ

>>365
戦車でどうぞ。

スレ違いかもしれないが九州のカンテラって本当に昔ながらのカンテラだよね
雪の予報の日なんかはポイントの部分に炎が揺れてていいかんじ
東〜北日本はヒーターだけど

>>367
筑豊は町自体がカンテラですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


連続放火防止のカメラ　忠隈地区に３台設置　飯塚市
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20071227/20071227_008.shtml

>>363
それくらいの時刻に門司港から発車する快速は813の6連だった記憶がある
階段は前から２両目

逆方向なら知らん

連続放火防止のカメラ　忠隈地区に３台設置　飯塚市
飯塚市は２６日、放火とみられる不審火が１３件続いている同市忠隈地区に、防犯カメラを設置したと発表した。
被害が集中している忠営２区の３カ所に２５日、取り付けた。繁華街への防犯カメラ設置は増えているが、
県警によると放火防止を目的としたカメラは全国的にも珍しい。
同市によると、不審火は２月から１１月、独居老人らが暮らす古い木造住宅を中心に発生。
当初は、玄関先のプランターなどが燃える程度だったが、家の中に火のついた物を投げ込むなど犯行がエスカレート。
１１月下旬には、人がいる民家に火が付けられ、長屋３軒を全焼した。
このため、市は「人命が犠牲になる恐れが高まっている」として、公民館近くの電柱など３カ所にカメラを設置、
プライバシー保護の観点からカメラを示す看板も取り付けた。カメラの画像は市が管理する。
市は「あくまでも緊急措置で、不審火が数カ月発生しなければ、状況を見て撤去したい」としている。

＝2007/12/27付 西日本新聞朝刊＝
2007年12月27日00時53分


おいおい、家の中に火のついた物を投げ込むなんて危なすぎだろwww

>>365
最低でも陸上自衛隊御用達のメガクルーザーにするべきだな。



ていうかさ、このスレ地味に岐阜県民混じってないか?
気のせいか。

>369
サンクス

JR
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　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜初詣で高倉神社へ向かう　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　お客様はここでお降りください。｜
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜筑豊叩きはほどほどにしましょう｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨

　　　　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧
　　　　　　　　　　:| / ／　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ｶｲｿｸﾉ
　　　　　　　　　　.;:.:":;.　えっび♪ 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　ｼｭｳｼﾞﾂﾃｲｼｬ
　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　'､;: ...: ,.:　　　　 |岡垣　高倉びわ 　.|　:|
　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

快速・・・門司　小倉　戸畑　黒崎　折尾　東郷　福間　古賀　筑前新宮　香椎　吉塚　博多　南福岡　二日市　原田　基山　鳥栖　久留米　荒木。。。。
が理想。

筑豊叩き厨





市ね

>>365
ランドクルーザーやセルシオだと窃盗の標的にされるぞ。
スバル360やフィアット500やBMWイセッタの様な小型車の方が目立たなくていい。

>>365
ヤキ山バイパス沿線の飲食店・物販店にゃ入らないほうが。

ソコで食事、店主に変なべっ甲装飾品（8万とか）売りつけられて
買うまで店出してもらえなかったって。　　　＞近所の老夫婦

特殊な地域・方々がお住まい・商売されてる様子。

>>374
赤間に恨みでもあるのかｗ

>>374
原田と荒木もいらない。
ただ、原田は原田線が通勤路線化したら快速停車でもいい。

>>374
八幡は久留米なんかより乗降客数多い訳で…
西小倉も乗換え客でごった返しの訳で…

快速…門司港 門司 小倉 戸畑 ※宇宙世界※ 黒崎 折尾 赤間 東郷 福間 筑前新宮 香椎 千早 吉塚 博多 南福岡 二日市 基山 田代 鳥栖 久留米 荒木 羽犬塚 瀬高 大牟田 荒尾 長洲 玉名 木葉 植木 上熊本 熊本 宇土 松橋 新八代 八代

※宇宙世界は宇宙世界開園時間帯のみ停車

いくら利用客が多かろうが、
利用動向からみて、古賀・新宮・千早は通過でいいと思うんだがね。
普通の福間逝きでも増発すればいい。途中1〜2駅待避で。

>>381
out　千早、田代、荒木
in　八幡、有佐

基山イラネ

>>373
＞筑豊叩きはほどほどにしましょう

お前が言うなｗ

新快速…門司港 門司 小倉 戸畑 八幡 黒崎 折尾 中間 直方 新飯塚 飯塚 基山 鳥栖 久留米 羽犬塚 瀬高 大牟田 荒尾 長洲 玉名 木葉 植木 上熊本 熊本 (前２両→)宇土 松橋 有佐 新八代 八代 (後２両→)水前寺 武蔵塚 光の森 肥後大津

もうこれでいいよ
これで福岡都市圏の普通列車増発枠つくれば桶

スペワは土日と春・夏・冬休み期間のみ停車でおｋ
百歩譲って朝晩停車

叩かれてもなお図々しいのが筑豊人。

>>385
北九州筑豊と筑後熊本を結んでも意味ない罠。
まともな流動が見込めるのはせいぜい荒木までだろう。

>>365
筑豊人の俺が言うのも何だけど、
筑豊地方は通らずに迂回した方が良いぞ。
筑豊のドライバーは図々しいので、いつ突っ込んでこられるか分からないから。

まあどうしても筑豊を通らざるを得ない場合は>>366さんの案や>371さんの案も取り込んで。
さすがに痴苦呆糞ドライバーでも、戦車や装甲車には特攻しないだろう。

筑豊人が唯一恐れるナンバー表記、（なにわ）ナンバー。

括弧で綴じる意味が分からん。

>>391
関東で言う「品川」「横浜」「柏」ナンバーみたいなもんか。

福岡県全域危ない。
北九州、筑後も筑豊も似たようなもんだし
福岡市内もそれらの地域から来た戦車が駆け回り
西鉄バスがひしめきあい板挟みにされる。
高速道路を通れば西鉄高速バスにいきなり追い抜かれてクラクションならされて前に割り込まれる。

>>386
桂川〜原田があるからDC？
200DC特別快速「石炭ＤＸ」
電化するなら893系開発するか

811系のCPと蛍光灯なんとか汁！！
CPはやかましいし　蛍光灯はカバーあるから暗いし！

暗いというより黄色い。

811系はもう20年だしリフレッシュ工事をしてもらいたいね。

内装を813系1100番台みたいにね。

どうせなら、キハ220-200のようにして、車内に液晶を設置するとかっこいいですよ。
前にはでかいLEDくっつけてｗ

いっそ713系並に派手にしてもらおうか

813の0・100番台もそうだけどカバーが経年で黄ばんでるのか？
最初はあんな黄色っぽくなかったような。

延命改造なら、JR西日本広島支社が専門ですので依頼しては？
広島地区は国鉄車両が動態保存されています。動く国鉄博物館ことJR西日本広島支社。

813の黄ばみ方は悲惨ですなぁｗ
まあ、法律で難燃性の素材を使わなければならなくなったので、取り替えられないんでしょ。
次回、リニュの時に、817みたいに剥き出し蛍光灯になるのかな。LED照明だったりしてｗ
もしかしてブラックライトで異空間演出か？

>>399
やめてくれ
あれは最悪
>>403
ガムテープは遠慮致します

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>>389
荒木？

久留米or羽犬塚じゃなくて？

>>406
荒木は西鉄における花畑の役割。発着にする分にはなんの問題もない。

813-200以降のカバー無しタイプは何気に蛍光灯を間引いてケチってるのがいただけない。
間引くなら空いた所にダウンライトでも付けろ。

半透明カバーがダメなら新幹線500系のようなルーバー型にすればいい。
蛍光灯丸見えはデザインにこだわったインテリアの雰囲気ぶち壊し。

てか813･815･817って粘着力なくない？
駅間で最高速から惰性にしたらすぐに明らかに速度が下がってるんだが


今鹿児島線熊本行きの813から書いてるけどまさにそんな感じだから

そうそう、GTO初期車のカバーなし(快速)からカバーあり(普通)に乗り換えたんだが、カバーなしはなんか見苦しい。

>>403
ステンレスの工事やったことないくせにごちゃごちゃ言わんと

>>407
だから荒木自体には需要がほとんどないって話だろ。

近年の羽犬塚発着の増加を見てもわかること。

お願いだから夕方〜夜の帰宅ラッシュ時の811系4両編成は
マジカンベン。

>>413
813が増えたら7両ぐらいになるんじゃね？

>>396
CPは順次更新中。

>>411
ステンレス車の派手な改造と言えば東の東京総合車両センターとか東急車輌ぐらいしかw

>>410
カバーは防火基準かなんかの法改正で廃止されたはず。
確かにむき出しは味気ないけどさ。

>>409
どういうこと？
粘着力があるから速度が下がるはずなんだけど

811や813-0/100は蛍光灯に電球色のを使ってるんじゃﾏｲｶ？

>>418
じゃあ粘着力が強くない？

いや、加速やめたら惰性ではありえないほどスピードが下がってたからな
もしかして最高速→弱めブレーキでもしてるのかな

>>413
まだあんの？例の18：17発の811系4両普通。

>>420
粘着力とは言わない。
最近覚えた言葉を見境無く使ってみるのは厨房臭いぞ。

冬休み、しかも携帯からw

ごめんなさい
でも気になったから……

811が臨時急行・ふるさと長崎に運用されていた頃。

>>416
東京まで運ぶ費用考えたら、新しいのを造った方が安いな。多分。

蛍光灯カバーは虫の死骸が入りやすいからみっともない

>>424
ノッチオフで減速していくのは走行抵抗という

>>420
223-1000じゃないんだから

ていうか、かの国での放火事件以後グローブの設計基準が厳しくなったから、
従来型のグローブが増殖することは無い。

>>428
その走行抵抗が異常すぎる100km/hくらいでノッチオフして駅につく頃には70km/h切ってるように感じるからな

>>429
詳しく

811リニュ キター ！！！
「一部を３両編成に統一」って余った中間車はどうするの？？

ごめん、↑はスルーして！
騙されてた。

>>431
平坦区間ではないのでは？
わずかな上り勾配があったり。

>>431
それって向かい風だったり上り勾配だったりじゃないの？
あとRFで連載してた宇田さんの話によると
バラストの無い鉄橋走ったり、レールが軽かったり、道床の状態が悪いと抵抗が大きくなるらしい


ニュートラル時の継ぎ手の騒音がうるさいためノッチオフすると自動的に回生かけて
ニュートラル状態を作らないようにして騒音低減を図ろうとしているということ
運転台の電流計見たら若干左（回生側）に針がふれてる

タイヤが小さいのも一因か。

鬼藤は走行抵抗がでかそうだ

亀頭の走行抵抗低減にローションをどうぞ。

なにか出ちゃうよ

駅を飛ばすから快速用です。

１６時４４分頃、鹿児島本線 八幡駅〜黒崎駅間で上り普通列車（大牟田駅発〜小倉駅行）に
人身事故が発生し、上下列車の運転を見合わせておりましたが、上り当該列車は１７時４５分
に、上り後続列車 及び 下り列車は１７時５５分にそれぞれ運転再開許可が出て列車は順次運
転を再開しました。（2007/12/29 18:01現在）

>>440
だれが（ｒｙ

>>435の後半は223-1000の話だな(よく読めばわかるが)

九州でも、雪で線路が凍結して不通になる事はありますか？

意外とそういうケースは少ない。お隣さんのほうがよくやるという印象。

普段マイカー通勤しているのだがJR九州が雪に強いか弱いかは完全に運次第だな。
雪が降ったとき普段マイカーで1時間の所が4時間掛かったがその時JRは定時運転。
しかし時には逆になる。

たしかに運次第だな。雪で高速ﾊﾞｽがダメな時もJRは走っているかけど、九州はよくポイント故障とか起こるんだよなぁ。

>>444
ポイント凍結
信号系統トラブルはガチ

■ １７時５７分頃、筑肥線 加布里駅〜筑前深江駅間で強風のため上下列車の運行を
見合わせていましたが、１８時１２分に運転再開しています。一部の列車に運休・遅
れが発生しています。（2007/12/30 19:13現在）

あとかなりの確率で車両故障が起きるw

竹下〜博多でカンテラ焚いてるね
保線区の人たちが列車見送ってる

で、特に夕方〜夜にかけて定時運行してること少ないよな
必ずといっていいほど１〜７分の遅れが出ている＠福北

>>451
大晦日だというのに現業の人たちは大変だなぁ

今日は大晦日じゃありません。

明日が本当の大晦日です。

今年の紅白歌合戦はどちらが勝ちましたか？
寝てしまってしまったので……

初詣号乗る奴挙手！

正義が勝つ！

>>455鶴瓶がボロリして白組の反則負け

宇宙世界はまた事故か

筑前新宮駅、来春「福工大前」になるんだと。筑前○○って駅が
少なくなってるね。筑前前原・筑前深江・筑前埴生、あとどこがあったっけ？

>>460
筑前植木・筑前大分・筑前内野・筑前山家・筑前岩屋。

今年の紅白はどこが勝った？

885系の色の組

>>463
釣り？「紅白」だぞｗｗ
なんで青がｗ

>>464
だって東京タワーがどう見たって青かったんだもん

>>464
節子ー、それは883系やー。時たま混同するよな。

節子…それ、ソニック(883)やない、かもめ(885)や

あけましておめでとう。本年が、総ての鉄分が豊富な衆にとっていい年になりますように。

2829M肥前大浦行き、肥前山口以降が817+813の5連だった。
臨時関連で運用変わったかな？

>>460-461
つ筑前庄内

あけおめ

≫460・461・469
なぜ筑前山手が出てこない…

筑前煮
おいしいよ

× 筑前煮
○ ガメ煮

皆様新春おめでとうございます

>>460
どうでもいいが漢字が…

>>468
それっていつも通りじゃ？

八代〜大牟田間は，ロングシートだけなのでしょうか？

いいえ。

>>476
全特急列車がリクライニングシートです

>>476
815がメインで、数が少ないが817も走る。
確かランダムで、運次第でクロスに乗れることもあるとか

>>476 >>479
熊本以北では一部811・813も混ざる。本数は少ないが。
415も八代まで来るには来るがこちらは確実にロングシート。
1500番台がメインだが国鉄時代の塗装のFm5編成もやってくる可能性はある。

81X系が全部見れるのは熊本⇔鳥栖と鳥栖⇔長崎でOK？

>>481
鳥栖以西は815が×

大牟田から鳥栖までも815系でしょうか?

ワンマン　八代

476です。
満喫きっぷを使い帰省しました。
大牟田→八代が817のロングシート
八代→大牟田が817のクロスシートでした。
大牟田からは西鉄特急でびゅーんでした。

>>485
前者は815系という。

つか西鉄特急は混雑してなかった？3が日はデータイムの特急がほとんど7両3ドアだったほどなんだが。
逆にJRの快速はいつもより乗客が多い程度だったような。

昨年末に熊本近辺を乗り鉄して来たんだけど、ワンマンの乗降方法が変わったんだね。
運転席脇の運賃箱もなくなってたし。

でも駅員がいない駅でも全部のドアを開けるのはどうかなぁと思う。
二年前にワンマンに乗った時は後乗り前降りの整理券方式だったのに…。

何で変えちゃったんだろね？
これじゃ、無人駅利用者はキセル公認みたいなもんだよ。
もしかしてＱ社のワンマンは、みんなこの方式に変わったのかな？


微妙にスレ違いスマソ。

>>487
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>487
筑豊宮崎など817が走ってるところはどこもそうみたい。
無人駅間の運賃は無視する考え方で。
人件費使ってまで取ってもたかが知れてるかどうかは知らんが、
乗降の多い駅は有人だからな。
それに、乗降の際の遅延を嫌って特急に迷惑かけないように
したいたらしい。
>>480
そうだった。
朝下って、夕方に上ってくる、熊本にわざわざ昼寝しにくる運用だよな>811,813

人身事故だお

>>489
817に限らず、815も忘れないでくださいよ。wwwwww
もともと監視カメラつけたうえに、運転席や他の駅でモニター監視だから問題ない。

>>490 事故だね
古賀⇔千鳥間らしいね
どんな事故？詳細知らん？

てか、おかげで我が家の前の踏み切り一晩中鳴りまくりだろうな

>>481
811も肥前大浦まで。

>>492
きらめき2号。

>>492
頑張れ
(・_｜

>>486
そうでしたか，あの大きな窓だったので817だと思ってしまいました。

西鉄特急は乗ったことが無かったのですが，
上りではクロスシートではなくロングシートの特急でした。
それでも出発時にほとんど席が埋まっていました。

西鉄特急は特急料金がいらないので
特急用車両とは限りません｡
福岡〜筑紫間あたりの早朝やラッシュ時は
特急の車両が普通に使われていますよ｡
ちなみに多客期7両特急は1本のみステンレス製のクロスシート車が走るようです｡

>>495
>あの大きな窓だったので817だと思ってしまいました。

車体が同じだからね。
車体が同じと言えば、
「415系だと思っていたら『実は423系(関東なら403系)でした』」という話ならよく聞いたな。

>>487
そのワンマン方式は宮崎以外は去年位に始まったよ。場所によって条件が違うけど、実施されてるのは自動改札機のある大きな駅近くの無人駅だけね。
Ｑは自動改札があるから無人駅から乗ってもお金が取れると思ってるみたいだな。
でも一番の理由は車内収受による列車の遅れを防ぐ為らしい。普通が遅れると接続で特急が遅れ、さらに新幹線も遅れるからね。
ただ実際に無人駅から乗って無人駅で降りればタダ乗り出来るからなぁ。導入当初は「特別改札」とかで社員が無人駅でゲリラ的に切符の回収してたが最近は全然してないな。
乗客もそれをわかってて入場券やら一番安い切符で降りてるやつが多数いる。合理化で人（駅員）を減らすのはわかるが、真面目に切符買ってる客が馬鹿を見るような現状をどうにかしてほしいな。
スレ違いスマソ

>>497
九州の415はシートピッチ改善車しかなかったはずだが。
シートピッチが狭く423と同じ車体のやつは九州にはなかったはず。

シートピッチが狭いやつもあるでしょ
九州の415はユニットサッシしかいなかったからそこで見分けることはできたけど

>入場券やら一番安い切符で降りてるやつが多数いる

→収益の悪化→廃止

それがＪＲの狙い

>>501
ない

>>498
でも実際にちゃんと取ろうとすれば人件費がかかるわけだから、
ペナルティを現状の何倍かにするくらいにしかないだろうけどな。

それか、ちゃんと駅員が配置されるように利用促進頑張れとしかいいようがないなｗ

>>499
つFO2・3。

この2編成、検査通すんだろうか？

>>499
つまりユニット窓じゃないタイプの415ってことを言いたいのであればこれは九州には配属されたことはない。
九州にいるのは115系で言えば新造冷房車の300番台以降の車両と同期以降のやつだけ。
115系もこのシリーズからユニット窓になったんじゃなかったっけ？

113系の番台区分はあまりよく知らないから115系で出したがこんなものだっけ。

それでついでだが、末期(2編成くらいのこってた頃)の421系って
夜中のすれちがい時でも判別することができたな

421系だけ緑色内装+茶色モケットだった、その独特の色彩で

>>499
いるぞ、0番台がな
もっとも今はほとんどロング化されてるが

ちなみに非ユニットサッシの415-0は12両しか造られてなく九州とは全く無縁だけどね

>>507
噂には聞いたことがあるな＞415-0初期車
その上前照灯がデカ目だったんで屋根上以外には
玄人目にも403との見分けがつきにくいって車両ね

>>508
423の後期車（というか最終増備車）は屋根上も一緒。
だからもう機器以外では見分けが付かなかったみたい。

常磐線スレ住民いたら聞きたいが常磐線には両方ともあったが（423でなく403だが）ほとんど見分けつかなかったよね？

415-0の一次車は変圧器等一部機器が異なるだけで車体は403と同じだからな
例えるなら西鉄6000系と6050系を車体で見分けろと言ってるようなものか

しまった、九州の300番台は後期型だったorz

元常磐線ユーザだから、初期の300番台と403系をよく間違えたものだよ。
403系はシートピッチどころか、座席そのものも小さかったから乗ると直ぐに分かる。
ただ、運転席まわりは後期型300番台も403系・423系と同じだったような希ガス。

鳥栖駅構内の久留米寄りにあった川がワジになってる・・・
通過する時のあの音が好き。

JR
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　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜あけましておめでとうございます。｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜2008年もJR海老津駅を　　　　　　｜
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜　　よろしくお願い申し上げます。｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨

　　　　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧
　　　　　　　　　　:| / ／　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ｶｲｿｸﾉ
　　　　　　　　　　.;:.:":;.　えっび♪ 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　ｼｭｳｼﾞﾂﾃｲｼｬ
　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　'､;: ...: ,.:　　　　 |岡垣　高倉びわ 　.|　:|
　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

大分地区に817きてほしいな。さすがに長距離815はきつい。
何年か前は大分にもいて何故か熊本815と交換、これはなんで？

>>514
鳥栖ー大牟田のワンマン化対策

>>512
地理っ子乙。
しかもあれはワジではなくて埋め立てただけ。

ワンマン対策ならワンマン対応の車両を入れればいいんじゃないの？わざわざ交換させる必要はなくね？
あっ検査の時とか面倒な手間が省けるかな。

>>517
これまで転クロだった区間（鳥栖ー大牟田）をワンマンするにあたって、
ロングだとサービス低下に繋がるから。

>>512,516
あれは貨物ヤードへ行く線路との立体交差だったんでは？

>>476
一時東京鹿児島間で荒尾熊本間だけすべてロングだったな。
あと415の話が出ているが九州の415のドアエンジンはもう全国的に他は酉の一部の113位しかない珍しいタイプなんだよね。
開く時プシューとゆうやつなんだけど。
常磐の415た殆どの113は閉まる時プシューとゆうタイプだな。

>>514
大分は４１５系運用が結構あるでしょ

大分には819系を新製投入してほしいな。3両編成を基本に。
現行2両は朝晩が混雑しすぎるし、大分駅のホームはあふれすぎて危険だ。
それと、4両の415系は古くさい。早々廃車にしてくれ。あんなのが走っていると笑われる。
415系は分オイ車なのに、路線図が福岡地区で嫌な感じ。日豊線は宇佐までしかない。

あと、亀川駅みたいに別府・大分地区の各駅をバリアフリー化してもらいたい。
・エレベータの整備
・多目的トイレ
・標識音の設置
・点字ブロックの強化　など

>>522
2両の新車には混みすぎと文句をいい
4両の車両には古臭いと文句を言う…OTL


415は内装の更新が進んでるからいいでしょ

>>522
>4両の415系は古くさい。
某空港の713系みたいに、水戸岡にリニュって貰えば「表面上は」綺麗に見えるよ。
新車に見えるかどうかは微妙だけど。






ところで、「いう」を わ ざ と「ゆう」と書くのは最近の流行り?

>>524
最近のゆとりです。

昼間でも415普通に走ってる(大分〜幸崎とか)

大分駅2番のりばのエスカレーター。ホームに着いたら目の前に溢れる乗客がいて、つっかえると危険。
2010年までに国鉄車両全廃(アスベストの関係)なはず。お古よりも新造車くださいね。

気動車は満足なんだけどなー。豊肥・久大線よりも日豊線は見劣りする。415系と485系が癌。

>>518
実際は815系もかなり目にするけどなｗ
今でも筑後地区で日中815見ると違和感を覚える。

>>520
開くときプシューというあの間に違和感を覚える漏れ
なんでドアエンジンをわざわざ改造したんだろうといつも思う

>>522
ゆとり教育発見

>>514
熊本の方が長距離移動客が多くなるから。九州新幹線開業後は特に。

昨日ゆたか線で超レアな415のクロス車に当たった
たまには宝くじでも買ってみようかな

>>532
確かにまず入ることは無いので「当たり」かもしれんが。
でも、どうだろうか。たぶん原因はｱﾚなんだろうし

詰め込み教育世代の落ちこぼれが必死だなｗ

と、ゆとり教育の落ちこぼれが必死に申しておりますｗｗ

>>534>>535
はいはいそこ喧嘩しない。
鉄ヲタになったらゆとりも詰め込みも関係ないだろ。

ところで、俺は1977年生まれの30歳だが、
この世代はゆとり？詰め込み？

>>536
余裕で詰め込み世代だろw

大分地区は昼間に415が走っていて、ゆとりがあるからいいなあ。
熊本地区でも昼寝の415,811,813を豊肥本線で使ってほしいものだ。

>>537
レス山九

電車では詰め込み世代の準ゆとり世代です

私は1974年生まれの詰め込み世代。九州大学で博士号を取得しましたが現在はコンビニでバイト中です。。

>>540
1983年生まれで東京方面出身の漏れも準ゆとり?


そりゃ、確かに高校の時は成績最下位だったけど。

>>541
それでも
一橋中退→デジハリ中退→帰郷
よりは100倍マシ

電車の話をしようぜ

キモい

57年生まれで地方大6年目の俺は(ry

高校時代は福岡県立新宮高等学校の理数科で、成績はトップレベルでした。

人生いろいろ

キモヲタもいろいろ

列車だっていろいろ

駅弁もいろいろ

>>547
それでも職能短大入って無事に就職出来たのが奇跡なんだぜ。



おっと、そろそろ寝ないと仕事に響く。お前ら、永遠にお休みﾉｼ

815を増やして欲しい

>>553
西鉄の真似はしなくていいです。

筑豊あたりで増やすのは構いませんが。

福岡・筑紫野市で48歳の主婦が運転する乗用車がコンビニに突っ込む5人病院搬送

福岡・筑紫野市のコンビニエンスストアに8日夜、乗用車が突っ込み、店にいた客や
店員5人が病院に運ばれた。8日午後7時半ごろ、筑紫野市のJR二日市駅で、48歳の主
婦が運転する普通乗用車がブレーキとアクセルを踏み間違え、コンビニに突っ込んだ
。この事故で、当時、店にいた客や店員のうち、2人が打撲などのけがをして病院に
運ばれたほか、排気ガスを吸い込んで目やのどの痛みを訴えた3人が、病院で治療を
受けた。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080109/20080109-00000979-fnn-soci.html

>>553
中間車なら増やして欲しいわ
しかし今の815を３連化するのは面倒臭いかな

筑豊の817-1000をさっさと３連化して大分・熊本・鹿児島の815･817数本と入れ替えて欲しい
勿論筑豊地区用３連編成も配備な

筑豊の817、いい加減3連にしていんじゃない?
博多口と小倉口でしか乗らないから直方・飯塚付近の利用状況知らないけど

>>557
土日限定の俺が感じた感想だが、
博多から乗ると、1/3は篠栗で降りていく。
飯塚・新飯塚ではほとんど降りない。

とりあえず土日に限っては3両化しなければならないほど混んでない。

まあウィークデーは、篠栗は博多通勤圏だから混んでいてもおかしくないけど。

>>557
ゆたか線博多口は片道毎時５本走ってるので座れはしないが
そこまでひどくはない。ただ小倉口は乗り入れ車に813を当てられれば
それが理想なんだけど３両ワンマンを走らせる地上設備が整ってないので
813を３連にしたところでワンマン運転できないので当然不可
工事するにしたって駅数が多いのと僅かな乗り入れ列車のために工事する効果も無いし
かといって車掌を手当てすることも考えにくいので結論から言えば今後もこのままが続くのだろう

>>559
失礼。813じゃなくて817ね

>>546
あと２年も残っているじゃないか

817+815で3両1編成を基本編成にしてほしいね。

>>562
???

>>543
あ…俺も一橋。社学？

要はロングとクロスの混在

いや>>563が不思議がっているのは
815と817つなげたら、最低4両だろう

>>566
正面から見て、右半分が815、左半分が817だったりして。

815と817って、椅子以外は大差ないよね

>>568
なにをいまさら。

てす

>>568
いくらかあるわ

あ

平日は博多〜新飯塚間の流動はそれなりにある。
博多を出発すると、篠栗・桂川・新飯塚でどっと降りる。
逆ルートも同じで、当該駅でどっと乗ってくる。

最も閑散とするのが新飯塚〜直方間、朝の通勤時を除き、夕方はラッシュが起こらない。

土休日データイムは快速に限って、なるべく813を使った方が良い。
2連の博多行きは新飯塚発車時点で混雑しやすい。

土休日運用に限り、博多〜直方間で813快速をピストン運用できれば良いのだが。
平日運用の折尾行きや門司港行きは、直方で817に接続させる形で。

直方以北も中間〜折尾〜小倉が混むな
中間・黒崎間は特に列車本数の少ない朝８時前〜昼までの上りの混み具合が平日・土日ともに凄い
あの時間帯は乗ってるのがばぁさんだらけだから可哀相だ
黒崎・小倉間は夕方〜22時台の下りがやはり凄い

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976447/l50
気動車ｽﾚ建て直しました

新しい813亀頭は産まれないのですか？

昨日の夜、博多から亀頭813にのった。回送幕で入線してきたんだが、亀頭編成の側面LED、前2両が回送、後1両だけが 普通 赤間 と出ていた。
幕式の行き先表示がズレてるのはよく見るが、LEDもズレる事があるんだな

それはずれているんじゃなくて、前２両は回送扱いです。

>>576
子作りに励めばいいと思うんだ

平成１９年度第３回 「車内パトロール」を実施します！
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1066ceefc27c9100492573cc0057fac0?OpenDocument

筑豊本線桂川〜折尾、後藤寺線新飯塚〜田川後藤寺あたりは対象から外されてるが
やはり危険すぎてJRや鉄道警察でも手を付けられないんだろうなぁ。

日田彦山線：城野・石田〜田川伊田って何だよ
豊前川崎はどうした？添田まで行きなさいよ

直方気動車区の跡地もすっかり建物が建ってきたね
パチンコ屋にラーメン屋にイエローハット･･･
昔キハ40で構内を運転したことがあるが本当になくなっちゃったんだなぁ

>>580
佐賀地区異常だな…
肥前麓〜中原で都合10本ってどんだけマナーが悪いんだよｗ

以前大分駅で発車時間直前に見た815系もひどかった。
2両編成で超満員なのに平気で床に座り込んでいる学生数人。
あと、昨年のある新聞にも久大か豊肥で記者が乗車マナーをよく知らない乗客
(記憶が正しければおそらく学生)について述べていましたね。

ほぼ毎日事故がある九州　昨日は日豊本線
今日も指宿枕崎線で人身事故

>>580
なんで香椎線がないんだ！！

>>583
長崎本線普通列車の客のマナーの悪さは異常だからな
昔、鳥栖駅で高校生が集団でドアに足をはさんで発車できないようにすることがあった
自動販売機でジュース買っている友人を待つためみたいだったが、そのせいで３分遅れで発車した

>>580
しかし一番悪いと思うマナーはクロスで靴はいたまま前のモケットに足を掛けることだと思うが
Qはこの件についてはあまり注意しないな。

>>587
西みたいにそのまま発車すれば良かったのに。

>>583
(竹松〜)大村〜長崎もひどいな・・・orz

筑豊本線・篠栗線　vs　大村線

大村線には>>588のようなDQN客が居る。
まあ筑豊本線は席がいつも満席だから>>588みたいな人が現れにくいって
部分があるよな。

どっちかっつーと大村線の方が乗車マナー悪いような気がする。

筑豊線はマナー以前に客層に問題が

588
靴はいたままなのも困るけど靴ぬいで香ばしいにほいを放つおさーんはもっと困る

>>592
ここを見てる限りではたまーにハズレを引く人がいる。
あまり客層が悪いように感じられないんだけどなー・・・
俺が土日にしか利用しないからか？それとも俺が筑豊テイストに慣れてしまってるせいか？

筑豊ってそんなにひどいのか？？

>>589
業務上過失致死傷罪って知っているか？
故意に人に怪我を負わせたら傷害罪にもなり、立派な犯罪だぞ。

>>595
実数でいえば筑豊より福岡地区のほうが基地害が多いと思うよ。

>>595
筑豊の中でも直方、飯塚、田川に分かれていがみ合ってるからな。
まさに長崎と鹿島のいがみ合いと同レベル。
>>597
福岡はチョンの絶対数が多いからな。

>>567
815ｰ816ｰ817

>>598
でも韓国朝鮮の方々よりも侵略者の日帝ジャップ野郎の方が犯罪者が多いよ。

>>591
アンタホントに大村線乗って言ってる？
いつも混んでるんだが

>>600
国に帰ったらいいと思うよ
物価も向こうの方が比較的安いんだし移住に何の問題もないんだし

くだらない企画↓
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/20080111.pdf

【鉄道】 九州の11の鉄道に乗り放題！（前編） 【乗り鉄】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2006966

>>596
ある日京都に旅行に行って見た風景。
普通列車の米原行が京都駅から発車しようとしてた。
→急いでやって来たサラリーマンがその列車に乗るためにドアに足を入れた。
→しかし、ドアは開かず諦めたサラリーマンは足を引く。
→列車は何事も無かったかの用に京都駅を発車。
実際にこの光景を見たから言っただけ。
多分博多駅や小倉駅等で同じ光景があったら間違なくドアは再び開くね。

すいません
日豊本線宮崎→鹿児島中央始発6751Dと
鹿児島中央→宮崎始発6920Mは現在車種はどれですか？
久しぶりに行くのですが以前は475とかキハ58だったので
今はどうなったのか気になります

>>606
6920M:817-2両
6751D:40.47の2両

>>607
�d
上りは817ですか
乗るなら下りのほうがいいかな〜
ありがとうございました

>>601
以前は観光客の割合も高かったけど、
今は本当に地元客の割合が高いよな＞大村線
快速は2両じゃ足りないぐらい

日豊本線もひどくね？
なんか、車内でタバコ吸って床が焼けた痕が沢山ついてるんだが。

>>601
乗って言ってるよ、ただし、金曜日の遅い時間、平日の昼とかだけど。
混んでるときは混んでるね、高校生とかで。

なんかいかにも大村線とかのマナーが悪いとか言ってる少ししか乗ったことがない他県人がいるけど、
一番マナー悪いのはどう考えても鹿児島本線福岡地区。
このスレの福岡人率が高いから自分達のことは棚に上げないんだろうがね

と、大分人がおっしゃっております。

煽っといて御免。

>>612
きみ新参？
数レス前にカミングアウトしたが俺は長崎の出身だ。
大村線は嫌と言うほど乗ってる。

>>614を修正
×数レス前
○数スレ前

スレ汚して御免。

クソ固定の出身地なんかイチイチ覚えてる奴なんか居ないのたが

>>608
6951Dは帖佐で長時間停車して、
「きりしま」2本を待ったりする。

やれやれ、固定ハンドルだと碌なこと無いな。

わりぃ、俺がこのスレの流れを乱したみたいだ。
本当に御免。この通りだ。
これが筑豊クオリティと言うことで、許してくれ。

ところで、813の新造（されるなら）ってまた亀頭なの？これからもずっと？

１６時 ３７分頃、長崎本線 多良駅構内において、下り特急列車かもめ２９号
（博多駅発〜長崎駅行）に人身事故が発生し（多良駅２番線）、上下列車の運
転を見合わせておりましたが、１６時５６分頃、現地に警察が到着し現場検証
を実施。
１７時２４分頃、当該列車以外の下り後続列車（１番線対応） 及び 上り列車
（３番線対応）については警察から現場徐行で運転再開許可が出て順次運転を
再開しました。
※当該列車のみ運転を見合わせております。（2008/01/13 17:35現在）

>>619
気にするな
新参多くて話が噛み合わんのはよくあること
むしろ噛み合わんことの方が多いかな
同じ話の繰り返しになる

‐‐‐
現亀(1100番台)がこのまま増やされるかどうかは分からんが、デカLEDはかなり好評だったために新番台にもこれからも取り入れ続けられることになるかと
要するに次の813は亀頭型だな

因みに窓枠と白床は変更して欲しいな
今特に予算無いから前者は無理だと思うけど

それよりも815や817の椅子はなんとかならんのかのぅ
痛いし寒いしで痔になりそうだわ


固定名乗るのは勝手だが
古参だから偉いと勘違いしたり
自分の事は皆が知っていると思うのは傲慢だわな
ここは個人の掲示板じゃなく2ちゃんなんだぜ

>>623
皆が分かるように書かないと駄目なんだよな

>>621>>623
了解です。以後身勝手な発言は慎みます。

>>612
ＪＲ全体でみれば鹿児島本線福岡地区が一番悪いだろうが、
福岡地区で一番悪いのは鹿児島本線ではなく西鉄だったりする。

>>626
木曜日にFM聞いてたら某高校の生徒のマナーについてずいぶん叩いてたね

最悪は吉都線だろ。

>>627
酒井法子・氷川きよし・絢香・スザンヌの母校？

>>629
そうだよ。
前の総長がワイセツで逮捕された所。

俺が見たのはソコの高校の学生が西鉄の高○駅の上り・下りホームで
キャッチボールをしていた事だね。
ちなみに電車が接近する寸前までしていたので運転士が警笛を鳴らしまくりだったが。

私立は西南大濠附設以外は全部カス。
公立は5学区の場合香椎新宮香住丘宗像福高のみ存在認める。
それ以下の学力の奴らは高校へ行く資格無し。

>>630
小郡のM高校も最悪だよ。
いつだったかホームに生徒が下りて電車が急停止。

佐世保線の817系の補助席がもぎ取れて鉄板で塞いであった…
いったいなにが…

大分、筑豊、京築日豊と日田彦山も酷いな
九州全域、てか日本全域どこも酷いんじゃないか

>>633
クモハ817-24だな？

しかし、直方の817はあんなに綺麗なのに、他地区817があんなに汚いのは何故だろう。

初めて九州へ行って驚いたこと。


電車の扉に「座らないで下さい」というステッカが貼ってあったこと。




まぁ、全国の地方路線で見られる現象だが…………ちょっと、なぁ。

香椎線で床に座ってる工房たちがいて、
それを南米出身らしい人たちがじっと見てた場面に出くわした。

>>633
自分も筑豊の人間だけど佐世保のコンビニでNAVYと思しき人たちが
何の関係もないサラリーマンを理不尽に殴ってるのを見たときは流石に引いたな

>>600
>>598みたいな世界地理の分からないゆとりバ完投塵がご迷惑をおかけしました。

篠栗線３か月使ってみて、やっぱ西鉄電車と比べ物にならんくらい客筋悪いなと思った。
桂川〜直方のあのアホ若者通学集団なによｗ

>>621
ちょっと待て、あの巨大LED幕は好評だったのか!?
まぁ確かに一部では話題になったが。

香椎線最悪

宮崎・鹿児島地区の学生は乗車マナが良さそうなんだな。

なんの書き込みが無いトコみると。

>>643
うんにゃ。九州南部も（以下略

数年前空港から宮崎駅まで普通列車に乗ったとき、うるせー工房たちがいたっけ。

>>641
らしい
お客様の「声」では

指宿枕崎線は？

>>647
去年のスタンプラリーに行った時の印象だが…。
下り…中国人女の４人グループに囲まれた。
結構うるさかった。
上り…坂ノ上あたりからガラの悪そうな高校生が乗って来た。
こんな感じ。

>>641
俺の嫁は気に入ってたぞ。

>>643
とりあえず日豊線の女子高校生はうるさい

九州はとんこつラーメンで有名だけど
各県によって対立するのかな
たとえば博多ラーメンVS熊本ラーメンとか

久留米ラーメンが先祖だと誰もが知っているので対立はしない。

しょうゆラーメンはラーメンではないという統一見解があるだけ

今日の朝　竹下の博多運転区に筑肥線103系が止まっていた。
3両だったが、片方は運転台なし。
今はもうどこかへ行ってしまった。

上京を夢見るマナー知らずのガキ共には、
「東京に住む奴はそんな愚行はしないぞ」
と言えばおｋ




…………と言いたいが、東京の方が基地外が多いので逆効果。

今乗ってる813の窓が一枚下にずれてる件

>>651
各県じゃなくて各地域な。
福岡県のラーメン＝博多ラーメンではない。

まあいずれにせよ競争はあっても、対立はない。

オレみたいに豚骨が嫌いな福岡人だっているぜ。

>>657
ラーメンといえば「豚骨」しかない福岡じゃさぞ生きづらいだろうに‥‥

>>653
103系は小倉工場への入場です。

>>655
3つ並んでいる内の真ん中が下に開くのは仕様である件

地元九州のフニャフニャうどんが許せん。

鹿児島の甘い醤油は旨いけど、甘い味噌が苦手だのぅ

>>661
「さぬきうどん」とは別物ですから。
煮えてないとかいう苦情がたまにあったらしい > コシが強い饂飩

>>660
811は３枚開くのが仕様だったが、
確か813同様の仕様になったっけ？
窓破損事故がおこったあと、
接着剤みたいなもので固定してたようだが

>>661
何を言っているんだ、
ふにゃふにゃでないとおいしくないではないか。
すれ違い下げ

特定運賃ﾏﾀﾞｰ？

>>663
開固開と固開固のパターンになった
車端はどうなったか知らない

九州の人てごぼう好きなの？ごぼう天うどんて他の地方じゃみないような

ごぼ天とか丸天はあまり他所じゃないね。駅の立ち食いでかしわがデフォで入ってるのは九州だけ。
九州特有の甘い出汁のうどんが食べたい・・・

>>663
接着剤ではなく窓の取っ手の部分とその裏側（車体）を強引にネジ留めしていた。

確かに高校生のマナーも悪いが、大人も爺さん婆さん連中もマナーが悪い。車内で平気で携帯電話使うし。
でも、それを注意しない運転士、駅員、車掌も悪いな。

>>668
鳥栖なんてデフォで入ってるって掲示があるしその上かしわ大盛り+60円とかあるぐらいだしな。

久留米駅の工事状況はどんな感じ？大きな変化はある？

>>672
クジャクが居なくなった。

>>672
そんなに変わらん。
サンポーの久留米ラーメンのＣＭに出てくる久留米駅のままｗ

ただ、あのＣＭには先代の久留米駅の駅舎も出ている、まさに諸刃の剣ｗ

速度照査の速度標識って何で中途半端なの？

速度照査66
速度照査78
速度照査96
…とか。

>>673
「駅ビルネタ」は、もうおなかいっぱいだからｗ
>>674
ありがと。
>>675
そだね。知ったか気分で書けば
ＡＴＳ地上子の設置間隔から
逆算したりとかでじゃね？

>>676
最近じゃマルタイの突き固めで邪魔にならない
枕木の直上に設置するもんな。

マルタイは突き固めたらいかん。
鍋でゆでて粉末スープを入れる。

かやくを入れて熱湯４分

ってかさ、『アベックラーメン』って福岡にあるやん？
俺その語源知ってるんだけど

>>680
「安倍食うラーメン」から転じたんだろ。
スレ違いなのでさげ

>>680
アベックラーメンは熊本やん。
同じ五木が作ってるうどんはよく見るけどラーメンは福岡ではほとんど見かけないよ。

http://www.tbs.co.jp/gacchiri/oa20070318-mo3.html

>>253　　>>294　　>>313
馬出　城浜香椎浜　道仁会

ｽｺﾞｽｷﾞﾙ

馬出−　福博会他各種団体も近く
城浜香椎浜−　ｗｗｗｗ（NB）
道人会−　　現在熾烈抗争中

このスレにはりぼっさんが居る

>>684
たしかにラーメンネタには食い付きそうだが‥‥。

郷屋ｳﾏｰ

>>635
確かに長崎佐世保線の817はより古い815より醜い。メンテが下手なのかDQN工房に傷めつけられているのか。

本社の目に入りやすいか否か…と想像。

>>668
鶏肉が嫌いな漏れは、九州のあちこちで「かしわ」料理を宣伝しまくってるのを見て大いに泣いた。


因みに漏れは関東人だが、饂飩は関西出汁の大阪饂飩が好きな件。
東の人間はやたらと辛い醤油を使いたがる。血圧上がるぞw

ああ見えて薄口の方が塩分多いんよ

>>689
なんで鶏肉が嫌いなの？

誰か関東に飛ばされたおらに鳥栖で売ってる旭豆(だっけ？)と太宰府で売ってる梅ヶ枝餅(だっけ？)を送ってちょ。ものすごく食したい

梅が枝餅といえば、福山雅治も大好物とか。　　＞FM番組で吐露

牛乳と食べるのが最高なんだと。

>>692
旭豆は無かったけど梅ヶ枝餅なら取り寄せできるど

http://www.umegaemochi.co.jp/

おらは必ずﾄｰｽﾀｰで焼いてから食べる

>>692

>>696は間違いだ。>>692ｽﾏﾝ

>>694
梅ヶ枝餅で思い出したけど松ヶ枝餅ってまだあるの？

>>698
有るよ

このスレには間違いなくぼっさんが居る
ソースはmixiの丑三つ時の怪の日記
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=13679853

>>700
いい加減ウザイ。ニュー速でやれボケが。

>>675
篠栗線の城戸南蔵院前の手前（篠栗側）にあるわ、それ。

>>689
何故かうどん限定なんだよな・・・そばも関西風で食べたかったが
上京して驚いたのは山手線の編成の長さとうどんの出汁だったもんな。

鹿児島本線　渡瀬駅〜吉野駅間で発生した踏切踏切事故の影響で一部の上下列車に遅延・運休等が発生しています。（2008/01/18 22:40現在）

踏切が踏切事故を起こすのか

博多地区の鹿児島線、篠栗線、香椎線の朝の最混雑区間はどこですか？
またそのなかで一番混むのはどの線ですか？

>>705
痴漢者トーマス乙

いや今度博多に行く用事ができたんで、せっかくだからラッシュってもんを体験してみようかと思って…

博多在住じゃないけど、地下鉄の方が混んでると思う。

大濠公園→赤坂、筑肥線直通車(103か303なら確実)か

>>707
平日の朝８時ごろ、ＪＲ中央線(東京)に乗れ

>>710
埼京線が最強

グリーンランド号乗ったけど，自由席の表示がありました。
ということは指定席での運用があったのですか？

>>712
お盆・正月の臨時急行・ふるさと長崎　で。　　＞89年ごろ


あとGWの有田陶器市快速の指定席で。　＞後部1両のみ・04年ごろまで

>>711
TX開業前なら常磐線が最強

昔は415系15両編成で250％オーバーとかザラだったんだぜ。

>>714
250％って表現、明らかに　ゆ　と　り　だよなｗｗ
数学的に100％を越える百分率は存在しないのだが。
中学校１年生からやり直すべきｗｗｗ

>数学的に100％を越える百分率は存在しないのだが。

>数学的に100％を越える百分率は存在しないのだが。

>数学的に100％を越える百分率は存在しないのだが。

>数学的に100％を越える百分率は存在しないのだが。

年末年始や盆にニュース見た事無いのか?

ゆとりが馬鹿を晒している会場はここですか？



とりあえず特急型以外は座席とつり革が全部埋まってたら乗車率100％だっけ？

>>716
>715は今日のセンター試験で国語がさっぱり解らなかったから
自棄になって憂さ晴らししてるのさ
そっとしといてやれ

>>715
ゆとりとか言ってるやつに限って馬鹿。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E5%88%86%E7%8E%87

佐世保線で817に乗ったが、補助席の、土台ごと無くなってた
んだが・・・

>>717
通勤型でも定員が設定されている

参考
http://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_9300kei.html

探してきた
混雑率-民鉄用語辞典-日本民営鉄道協会
http://www.mintetsu.or.jp/word/Individual/151.htmlより抜粋
鉄道の混雑率は、輸送人員÷輸送力で算出されます。（中略）混雑度の目安は次の通りです。
［100％］＝定員乗車。座席につくか、吊り革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる。
［150％］＝肩が触れ合う程度で、新聞は楽に読める。
［180％］＝体が触れ合うが、新聞は読める。
［200％］＝体が触れ合い、相当な圧迫感がある。しかし、週刊誌なら何とか読める。
［250％］＝電車が揺れるたびに、体が斜めになって身動きできない。手も動かせない

ついでに
首都圏における路線別混雑率の推移
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/01/011024/011024_2.pdf

>>715
東京近郊で生まれ育ってから書きましょうねw

つか関東人は来なくていいよ
迷惑だから

>>720
>>633>>635でがいしゅつ

>>725
いや、鉄板で塞がれていなかったから、別のﾍｾ・・・

補助席ｲﾗﾈ
座ってる人がいるとドア脇に立ちにくいし
ｾﾐｸﾛｽよろしく常設横向きにしてくれると便利かも

>>713
ありがとうございました。
普通列車（快速含む）の座席指定は最近はないのですよね。

>>728
つ 【いさぶろう・しんぺい】【あそ1962】【なのはなDX】

もっとも専用車両だしDCだからスレ違いだが。

たまには九千坊号も思い出してあげてください・・・

ちょっと普通列車とは違うがライナーというものがあるな。

>>730
ライナーは座席指定じゃなくね？

えびつさん最近見ないね

福間、ラッキーラビット、荒尾も

大牟田、瀬高、田代も

よく考えたら九州のライナーは座席整理制だった。ごめん吊ってくる

>>732
そこ、召喚しない。
海老津さんはきっと就職したんだよ。

電車の形をしたＡＴＳ目覚まし時計とかあったら面白そう。
ジリリリ…（一度押す）、キンコンカンコン…（もう一度押す）、音が止まる。

※　ただし一度押した後、60秒以内にもう一度押さなかった（二度寝した）場合、再びジリリリ…と鳴り響く。

>>722
朝の12両快速は180〜200%ぐらい？

>>737
速度照査(→眠気をチェック)もつけてよ

>>737
♪ﾃﾝﾃﾝ
起床です
♪ﾃﾝﾃﾝ
起床です
…
♪ｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘ―
ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ西野です

≫740
ＡＴＳベルを鳴らす前に、小さめの音で…♪テンテン・起床です×2回、を加えると面白いね。

ATS-P区間バージョンだとどうするよw
パターンにずっと当たりそうな状態の音もなかなかいいかも

JR
　　　＿_＿_　　 ＿_＿_/ 　 　 　/　　　/　　/　　　　　　/　 　　/
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　 　/　　　　/
　　　　　　　　/　　　　　　　　＿＿＿＿＿/　　　　＿/　　＿/　　　　/
　　　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 　 　　 /　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　＿＿＿＿＿＿/ 　 　＿＿＿＿＿＿/　　　　　＿＿＿＿＿／　　STATION

　　　　　　 　　　　　　　　　　　
　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜ご乗車、お疲れさまでした。　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜間もなく列車が発車します。　　　｜
　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜ 次の停車駅は赤間です。　　　 ｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨

　　　　　　　　　 　ﾍ　へ　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧
　　　　　　　　　　:| / ／　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　ｶｲｿｸﾉ
　　　　　　　　　　.;:.:":;.　えっび♪ 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　ｼｭｳｼﾞﾂﾃｲｼｬ
　　　　　　　　　 ∧∧,　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　　　　　ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　　;' ﾟДﾟ　';　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　'､;: ...: ,.:　　　　 |岡垣　高倉びわ 　.|　:|
　　　えっび♪　　∪∪　 　　　|　　　　　　　　　　　:|／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>743
乙であります

>>743
そうですか、特急は停めなくていいんですか

今日の4334M、準快速なのに二日市を出ると「次は都府楼南です」とアナウンス。
臨時停車でもするのかな？と思ったが、いつも通り通過！
しかし何の訂正放送もなく「まもなく大野城です」
まわりを見回してもいつも通りの車内風景だった・・・

>>741
起床時刻超過防止装置だなｗ

よくあること
快速羽犬塚行きを快速小倉行きと言い間違えても訂正なしだったな、３日前の話だが

てか何故間違えるのだろうか
あれだけ長い時間を列車の中で過ごしていたら鉄オタでなくとも感覚的に身につきそうなもんだが

ワンマンでやってるし、特急みたいに自動放送にでもしたらいいのにな。

>>748
毎回毎回機械みたいに同じこと喋らされるから、
無意識に間違うこともあるんじゃ？
停車駅間違えて通過するよりマシとかｗ

>>748
竹下から、門司港行きに乗ったら、415のの幕が「回送」
博多到着時のアナウンスの新幹線乗り継ぎの案内のところから小声になる。


(ﾟдﾟ)

時間が足りなくて
「新幹線は新幹線のりばへ」で終られるよりマシ

車掌が放送を間違えるのは何処でも起こるからね。
ひどいときは別路線の案内をすることもあるみたいだし。

>>751
新幹線の発車時刻を言わないのはデフォじゃ？
ほとんどきいたことがない

数年前の熊本発八代行815ワンマン車内にて

運転士が操作を分かっていなかったようで熊本駅発車後荒尾、南荒尾の順で自動音声案内がなされていた。勿論LED案内表示も。

‐‐‐
自動「♪ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ この電車は、熊本行き普通ワンマン電車です。次の停車駅は荒尾です。」
運転士「大変申し訳ありません。案内装置がおかしくなっております。この列車八代、やぁつしろ行きです。次は川尻です。大変申し訳ございません。川尻です。」
‐‐‐
自動「♪ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ まもなく南荒尾、南荒尾です。」
運転士「川尻に到着いたします。本日機器がおかしくなっております。本当は川尻です。」
‐‐‐
八代到着までこれを延々と繰り返す運転士
815導入からそこまでたってなかったからまぁ仕方ないことかと思いつつ
もう少し口慣れしようねと思いながら乗り通した

初心者です。
817の電車は，香椎→博多間に運用されているのでしょうか？
長者原→博多で乗り気に入りました。

>>755
運用されていません。

鹿児島本線のうち博多周辺なら、博多〜吉塚だけですよ。
北部九州ならば、福北ゆたか線や鳥栖以西(以南)でお目にかかれます。

お尋ねします｡
平日ダイヤ4321M門司港発快速羽犬塚行きは811系8連ですか｡
813系9連なら赤間から座れそうですね｡
ダイヤ改正後は現ソニック104号が大分始発になるので
特急通勤はやめようと思っています｡

>>753
特急、普通に関わらず自分も聞いたことがない。

新幹線側は博多でも小倉でも必ず案内してるが。

>>757
回送なら博多〜竹下・南福岡〜鳥栖でも見ることができるな。
しかし長崎所属車の南福岡回送は意味があるのだろうか…南福岡配置時代の名残のような運用っぽいが。

東北だと新幹線の発車時刻を案内するけど、九州はしないのが普通みたいだね。

新幹線の乗り換え案内は一回だけソニック9号の小倉で聞いたことある。
まぁのぞみ一本しか言わなかったがw

そういやこないだ福北ゆたか線の817が荒尾→熊本で走ってで驚いた

>>761
そっちは「同じ会社」だからｗ
「昔」は必ずしてたんだけどな。
地下鉄の筑肥線と同じ扱いみたいになってる

>>762
ソニックの小倉で大阪方面くらいはした方がいいと思うけどな

>>763
VG1貸出な

スペースワールド駅の2番線に停まる列車がなくてワロタ

>>766
隙間から転落する事故が多発したからな。

JR九州バスや熊本電鉄の乗りかえ案内はいらないと思う。

>>767
どんだけドジが多いんだよw

ジェットコースターに平面乗りかえできるようにすればいい

>>712>>713
92年頃だったと思う。
年末年始の臨時急行ひのくに博多〜熊本も。

若い車掌「この電車は…筑豊本線、中間,直方,新飯塚,篠栗方面、筑前大分から快速の博多行きです」

久し振りに“筑豊本線”車内放送聞いた

去年ぐらいまでは折尾駅１、２番のりばで稀に耳にしたものだが今は全く聞かなくなったな

>>769
ドジとかのレベルではない位の隙間

確かに、あそこかなりカーブきついからなあ。
そこを高速で走り去る振り子車には燃えるが。
確認はしてないけど4番線も停まらないのか？

>>774
停まる

かなり前に日豊線が人身事故かなにかで抑止食らって富士の到着が遅れてたとき
はやぶさが時間調整のために4番線でしばらく停まっていた事がある

>>773
東武浅草と阪急塚口もすごいぞ
九州ではあまり無いのかな？

>>774
鹿児島線の普通がソニック待ちで使ってたよ
一昨年の415系の快速登記市号もそこ使ってた

>>769
九州管内ではないが長府駅の中線のようなまっすぐな所でもでおっちゃけてるオッサン見たことあるしなあ・・・

>>769
×　スペースワールド駅
〇　スペースワイド駅

だれがうｍ(ry

>>774
子供たちがよく使う駅ということもあるし
落ちたらせっかくの楽しい休日が暗転するもんな

まあ近くに大きな神社がないだけいい
受験生がよく使う駅ではないし

電車がｺﾞﾑのように曲がればいい

>>783
大事故でも起こすのか？

>>776
地上時代の香椎宮前も結構なもん（R=350）だった。
が、高校・大学の9年間を通じて落ちた香具師を見たためしがない。

ひょっとして、Sワールドの落ちやすさは半径よりカントのせい？

僕は仕事中にネットで電車の写真ばかり見ています。
廻りの人間からは変な目で見られているようですが気にしません。

仕事中は良くないな

でも、廻りの人達からは注意されたことは有りません。

実は、家のネットがナローバンドなので仕事中に画像集めたりしてるんですよ。

まぁクビにならないように気をつけて下さい

誰もそんなこと聞いてねえよ

僕はキモいと思いますか？

いいえ、ケフィアです

>>792
キモイは気持ちイイ！の略でつか？

僕はネット依存症だと思いますか？

障害者に優しい企業で良かったと思わなくてはね

寒暖計設置はガイシュツ？

また一つNG登録をしないとなw

>>789
早く人の住むべき地域に引っ越した方がいいですよww

折尾で降りお

今日折尾駅の保存に関するチンポジウムが駅前ビルで開かれ、近所の住民ら100余人が集まったそうだ
今さら騒いだところで・・・

梅ヶ枝餅ごちそうさまでした

駅舎よりも東筑軒の山口さんを保存したほうがいいと思う。

折尾なんて汚いだけやん
あんな駅舎残す価値なんか無いわ

JR
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜JR海老津駅のことも　　　　　　　｜
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>>803よりは価値がありそうだがあそこは使いにくいからね
新駅舎は現駅舎風の建築様式にしたらいいんじゃまいか？
日本初の立体交差駅という看板は無くなる訳ではないし

>>801
参加したのかよｗ

>>805
ちょっと地域が違うからあれだが伊予鉄の道後温泉駅みたいな感じで、かな？
あそこは立て替えた際旧駅舎のイメージを出すようにして新築したからな。
そういや伊予鉄は三津駅でも建て替え話が出てるな…。

811系だけ、何で警笛音が違うのでしょうか？

温度計はガイシュツ？西鉄を真似たのかな・・・？

>>809
束も415系は温度計付いてるんだぜ

東筑軒と立ち売りのおじさんが残ってくれればそれでいいよ。
もちろん駅舎も残して欲しいが。

東筑軒は新駅舎になっても残るだろうよ。あそこは折尾を中心に展開してるわけだし。

まぁかしわめしは知名度高いからね。
京王百貨店恒例の駅弁フェアでもいつも一番人気だし。

立ち売りのオッサン、内部では評判ﾖｸﾅｲって聞いたけど・・・

>>813
しかし最近は九州駅弁ランキングにノミネートすらされなくなった

>>815
東筑軒が配色センスゼロの新製品プッシュするためかしわめしノミネート枠を潰してると聞いたが。

しかもあのランキング毎年変動しすぎ・南九州強すぎで情報操作疑惑ありまくりだろJK‥‥

>>816
>南九州強すぎで情報操作疑惑ありまくりだろJK‥‥

JR九州「九州新幹線が儲かるばい」

今日ふと気づいたんだけど川尻って昔からみどりの窓口設置されてたっけ？

少なくとも俺が子供のころ(10年位前)はなかった気がする

>>803
建築的には著名だから漏れはわざわざ見に行ったんだがw

このスレの最初とか途中に海老津とかえっび♪とかあるけど
なんで海老津が叩かれているのですか？

それがあまりにもウザかったから。

快速が停まるから

鹿児島本線福岡北九州エリア、門司港〜荒尾を語る

ってスレでもどなたか、立てていただきたい。
肥後もっこすの田舎っぺが、熊本エリアに入れやがって（怒）

【板名※】　 鉄道総合板
【板のURL※】　 http://hobby10.2ch.net/train/
【タイトル※】　 【新幹線】電車が発生する電磁波の影響
【名前】　
【メール欄(省略可)】　
【本文※】↓　
●　電磁波（マイクロ波）が及ぼす人体への影響

(1)がん発症率の上昇
(2)頭痛、発熱、目まいなどの症状
(3)睡眠や学習能力への悪影響

415

浴衣線の車内でチンピラ工房が飛ばしてるガンの影響のほうが怖い。

いまは筑豊より長崎の方が怖いぞ。

長崎より山口廣島のほうが怖いぞ

>>828
地域主義者キモイ
お前は朝鮮人か

【甘鉄】北部九州のローカル鉄道２【ＭＲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201616457/l50

海老津至上主義者に対してなんという失礼なことを

JR
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>>833
はやっｗｗｗ

なんかね、このスレ見てると鉄ヲタ辞めたくなるんだよな。

>>835
さっさと止めたらええやんか
誰も止めん

鉄板結構過激だもんな

糞コテ率の高さも異常だしなw

三戦板に張る高さだしなw

その上厨房の数が異常に多いｗ

他と比べて平均年齢はいくらか高い気がするが・・・

煽り、何で〜なの？系レス、ｗではなくwを得意げに使う奴はかなりの確立で将忠坊

:::::　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>835
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　豚　　　
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　 箱　　　
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　> 　 横　　　
　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　 丁　　　
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　九州旅客鉄道
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部

>>824
福岡北九州エリアに入るのは荒木以北、せいぜい羽犬塚以北。

荒木or羽犬塚〜玉名は福岡エリアでも熊本エリアでもない緩衝帯。

極論すれば二日市以北。　　＞エリア

>>843
玉名は熊本エリアだろ･･･ 常考

>>835
鉄ヲタはキモいからね

>>845
じゃあ荒木or羽犬塚〜長洲にしとく。

そういえば旧岱明町から熊本市への流動はどのくらいかな？

別に熊本〜銀水あたりは熊本エリアでよくないか？

＞847
なんで荒木？
羽犬塚or瀬高だろ。
羽犬塚よりさらに北で分断はありえない。

ゴメン、847じゃなくて845ね

843だったorz

>>849-851
とりあえずもちつけw

それと、荒木or羽犬塚だから、別に羽犬塚でも構わんよ、ってことだよ。

国鉄時代は、荒木以南は熊本鉄道管理局管轄だった

2159M荒木行きは何で二日市で前3両増結するのかな？

それが本社の博多移転後は北部九州本社管轄に移管されましたが。

熊本方面へ直通するようになっても、流動はほとんどないことを示してる。

>>854
折り返した後の上りが南福岡で時間取れないからじゃね？

今度の改正で普通列車は基本的に長崎・佐賀地区-荒尾間と銀水-八代間に分割されます。
その為熊本の817の殆どが南福岡に復帰します（長崎配置にはなりません）。

珍運用を見ると羽犬塚発肥前大浦行きってのもありますね。一番多いのは早岐-荒尾系統みたいですが。
朝に一本佐世保発荒尾行き、熊本発肥前鹿島行きってのがあるようですね。

>>855
新幹線開業後また熊本に逆戻り

>>857
現在のダイヤでも実質熊本発早岐行きというのがあるがそういうのが増えるということか。
しかし長崎〜熊本って普通列車が出たらヲタ的には興味がありそうだ。設定されないだろうけど。

実は今回の改正は結構大規模なのかな
改正のニュースリリース見たときは地味かと思ったけど

実質、中津発直方行きというのも今でも夕方にある。(2546M→627H)
日豊線→小倉→鹿児島線→ゆたか線　て何か乗ってみたいなぁ
これって何系で運用されているんですか？８１７？

>>861
南福岡415系

>>862　
その415系は４両ですか？８両ですか？
415-1500ですか？ふつうの415ですか？
てか、ゆたか線で415に出くわす確率３％未満→ネ申

>>863
南福岡は0番台100番台1500番台両方入ってくるよ
漏れが去年夕方見た時は4両だった（>>861の仰るダイヤかどうかは調べてませんが）
福北ゆたか線は最大7両までしか入れなかったはず

>>863 レスどうも
そういえば、朝、直方発下関行きというのもあった。(622H→5230M)
こうしてみると、効率よく運用しているような、そうでもないような。
あまり複雑な運用を組むと、人身事故とかの遅れで収集がつかなくなりそうな…

↑訂正>>864

>>864
南福岡には100番台はいないよ。
100番台のロングは門司港に集約されてるはず。
まぁロングだと0も100も見分けつかないけどね。

>>867
あら、いつの間にか126と111はﾓｺに行ったのか

3月改正ダイヤ，どこかでみられますか

福北ゆたか線は以下の運用のはず。
全て4B
門司港電車区（青白のみ）
１日目
2650H〜2661H〜2660H
２日目
622H〜5230H〜日豊本線運用

南福岡電車区運用（青白or1500番台or国鉄色）
１日目
2546M〜627H
２日目
2625H〜5620H〜5621H

>>869
JR、JTB、交通新聞社内ほか

朝の大牟田発光の森行きは無くなるっぽいね

>>857
ということは大牟田〜熊本間はまた815オンリーになるってこと？

今はまだいいが、新幹線開業後は困るな。

＞858
はあ？公式HPみても本社の管轄だが＞鳥栖〜大牟田

お国自慢板で叩かれまくったからって、鉄道板で電波発言するなよw肥後もっこすww
博多の既得権スレで福岡を散々叩いてたのもお前みたいたな。
誰も熊田舎はout of 眼中だから。

>>874
いちいち相手しなくていいよ、携帯厨。

ttp://blog106.fc2.com/p/pp2007/file/2008020310.jpg
このような画像を見つけてしまったのですが

これは二日市駅ですよね?

>>876
何かの撮影？

フツーに撮れるような画像ではないな

グロ注意

>>876
床に座るなステッカーがないからかなり前の画像だな

>>874
何この痛い福岡厨ｗ

この前、九州旅行で813系に乗ったけど亀頭以外の813系デザインが
いいねえ。１５両2階建てＧ車2両組み込み編成で
東海道線、湘南新宿ラインで走る姿が見たいねえ。

>882

813もいいけど、303が8両とか10両の長い編成を組んで、
京浜東北線や東横線を走るのも見てみたい気がする。
デザインが好きだからというのもあるけど、
もてあましてる能力を発揮できそうな気がして。

俺は実家が福岡で今、関西に住んでて223とか見てるとなんか223がダサく感じてしまう。
実家に帰ってきた時に813がくるとしっくりくる。
速さは223なんだけど。

>>881
福岡を代表して881の代わりに謝りますｗ

>>883
6両とか短い編成だと能力をもてあますのか？

>>879
なんでおまえがこのスレに居るんだよｗ
巣に帰れよ

>>885
現状が４M2Tだからだと思う。
もし長編成組むのならサハを新形式でこしらえるだろうか。
>>882
813系のデザインは自分も秀逸だと思うね
はや登場から14年たってるのにまだ見劣りしないもん
欲を言えばあのトイレをどうかしてほしいと思うけど
485みたいにそのうち改造されるんだろうな

京浜東北線...そんなに加速は要求されないし、最高90km/hでやっぱりもてあます
東急...最高110km/h、東急の新車は190kWで4M4Tだから303だと6M2Tくらいじゃないと負けそう

おれ、嫁より３０３系が好きｗ

そんなお前らは303系のNゲージ買うの？

いくらなんでも>>857は嘘だろ・・・てか嘘であってほしい

マジだったら定時運行率がすごいことになりそう(悪い意味で)

さて、時刻表発売もそろそろ…のはずだがいつだっけ？

25日発売だったか

415系(ミフ、モコ)の字幕に箱崎と光の森が追加された模様

>>888
E233系なんか140KWの6M4Tですよ
起動加速じゃ303には負けるが…

海老津を「光の海老」に改名して特急停車駅にしてください。
朝晩のきらめきとソニックだけでいいので。

〜郡にある駅なんかに止められるかよｗ

2008年秋のダイヤ改正で
朝に海老津→新八代、晩方に新八代→海老津のリレーつばめが設定されます

ソース：脳内

>>898
えビッツに餌を与えるなと（ry

９００ｇｅｔ！

JR
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あらら、うわさをすれば。
でもエビツAAがなけりゃ、このスレが楽しくないな。

海老津なんて快速が止まることすらおかしい
田原坂みたいに普通でも半分は通過させろ

なんてお約束どおりの展開ｗ

>>903
田原坂に失礼だろ。竜ヶ水並で十分だ。

８１１系に車内に温度計が設置されたもよう。・・・本当に必要なのか？

>>903-905
遠賀川〜赤間は1日3往復の普通だけで十分だ

>>906
冷暖房の調節に使うんじゃない？てか国鉄型にはつきもののアイテムの一つだった気が。
冷水器とかJNRマークのついた灰皿とかと並んで。

>>906
813ﾓﾅｰ

>>881

ID:bSEOrn/c0書き込みレス一覧
【鹿児島スイッチ】 九州新幹線 U037 【温泉峠篇】
301 ：名無し野電車区[]：2008/02/03(日) 20:41:52 ID:bSEOrn/c0
とどのつまり熊本は安泰だということだねｗ

・・・というのは嘘だけど、熊本は最低政令市になっておかないと駄目だね。
そして最終的には州都誘致を目指す。それしか道はない。

【811・813】JR九州の快速・普通Part24【815・817】
881 ：名無し野電車区[]：2008/02/03(日) 20:53:21 ID:bSEOrn/c0
>>874
何この痛い福岡厨ｗ

鹿児島線熊本エリア、熊本〜鳥栖を語る
85 ：名無し野電車区[]：2008/02/03(日) 21:00:36 ID:bSEOrn/c0
age

【鹿児島スイッチ】 九州新幹線 U037 【温泉峠篇】
309 ：名無し野電車区[]：2008/02/03(日) 21:34:47 ID:bSEOrn/c0
格上というか、熊本は明治〜昭和初期まで九州の中心として整備されてきた歴史がある。
官公庁（国の出先）とか、NHKとか、第五高等学校とかの面において。
今でも九州農政局とか熊本国税局とか九州財務局などの広域管轄出先機関とか
郵政会社九州支社が熊本にあったりして名残をとどめてる。

福岡市が「決定的に」上に立ったのは1970年代になってから。
福岡の政令市移行と山陽新幹線博多開業以降の話。

---------------------------------------------------------------
本人登場かｗ

>>910
ゆとり乙

>>907日豊本線の佐伯‐市棚じゃ無いんだから、いくら何でも本数少な杉。

それじゃ海老津支持の人に聞く


　　海　　老　　津　　の　　魅　　力　　は　　何　　？　



正直あんな駅に快速止まることすら迷惑なんだよね
海老津ごときに時間が勿体無い

JR
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ベッドタウンを大切にしよう

>>912
さすが九州
よく元ネタが分かったなw

>>913
高倉びわ

誰だよ早岐の踏み切りで非常停止ボタン押したやつは…

急ブレーキでバックふっとんだぞ

>>918
気持ちはわかるがここに書いても意味ﾅｻｽ

…

>>916そりゃあ、九州の時刻表読んで3本じゃ印象に残るさ。ちなみに俺は佐賀に住んでるが。

『高倉びわ』でググったら
このスレがヒットしたよw

長者原で817待ってたら赤い813だっけ　がきた。
817だけじゃないんですね

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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>>916
18きっぷ使うときいっつもワープせざるを得ない。
津軽海峡線みたいにしてくれればいいのに。

宗太郎駅を廃駅にはさせませんゝ＜

てか宗太郎は兎も角、その他の駅は通学需要があるからな
無理に手放す必要はないかと

>>921-925
>>916だが漏れもワープを余儀なくされた
でも気になるから車使って駅訪問した。
重岡駅2番線のホームが異様に低いことにびっくりした

>>926
重岡、市棚、北川はきれいな水洗トイレ付きだもんな
どうせ自治体の補助金で作ったんだろうけど

朝は結構早いけど学生さん結構乗ってるのかな？

学生さん乗り遅れたらおしまいだな＞佐伯〜延岡間

ちなみに前テレビで枕崎あたりのJR通学の高校生が言ってたけど
朝の列車に乗り遅れたら昼まで列車がないので、学校休むかヒッチハイクするんだと

こんな地域の高校生はとてもじゃないが３無い運動に賛同できないな

福岡には813を増やすみたいだけど、何で新しい817にしないの？

　＿＿＿＿＿＿＿＿
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＿
海|
老|
津|
通|
／|
通|
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>>930
817は、九州新幹線開業後を見越して熊本にこそ増やすべき車両だから。

>>928
717の車両故障で運休や遅れが頻発してるが大丈夫なのか？w

>>930
足回りは817そのものだから

>>928
重岡から佐伯はバスが午前中だけで4本。乗り遅れたらバスが使える。宗太郎からはバス便なし。
ttp://qbus.jp/cgi-bin/time/jun.exe?pwd=h%2Fjun.pwd&from=006062960&to=006001780&yobi=0&ji=4&fun=30

市棚からはバス便なし、北川から延岡は1日3便で通学には使いづらい時間帯。
（駅前にバス停はなく付近に熊田というバス停がありそこから）
ttp://qbus.jp/cgi-bin/time/jun.exe?pwd=h%2Fjun.pwd&from=011003725&to=000LM0003&yobi=0&ji=4&fun=40

海老津

>>930
九州を817ワールドにしたいのか

>>933
いつになったら717→817の淘汰をするのか、心配だ。
これじゃ415よりやばいじゃないか。

流れを読むと813〉817なの？

>>918
バックが吹っ飛んだってどういうこと？
こういうこと？


　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　　ｏ＿ /）
　　　　　　　　　　　 ／＜＜
　　　　　　　　　　　　 ///
　　　　　　　　　　　　///
　　　　　　　　　　　　//
　　　　　　　　　　　 /

ホモスレ発見。

717系は所詮は車体新造車だな。
足まわりは国鉄急行型だもの。

>>931
どっちにしても通過かよｗ



と突っ込んで欲しい？

>>924
61Pは多分俺だｗ

>>931
（・∀・）ｲｲ!!

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃┏━━━┓┏━━━━━┓┏━━━━┓┃
┃┃┏━━┷┷━━━━━┷┷━━━┓┃┃
┃┃┃　　　　　え　　　び　　　つ　 　　　　┃┃┃
┃┃┃ 　 　　　　 　海 老 津　　　　　 　　 ┃┃┃
┃┃┃ 　　　　　　E B I T S U　　　　　　　┃┃┃
┃┃┃　　　　　（福岡県遠賀郡）　　 　　　┃┃┃
┃┃┃←━━━━━━┳━━━━━→ ┃┃┃
┃┃┃　　 あかま　　 　┃　おりお 　　　　┃┃┃
┃┠┨ 　 AKAMA　　 　┃　ORIO　　　 　 ┠┨┃
┃┠┗━━━━━━━━━━━━━━┛┨┃

　　　海老津　　　ハイパー　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　アーバンネットワーク　　　 ｜えびつ〜、海老津です。　　　　　｜
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜ご乗車、お疲れさまでした。　　　｜
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　　　　　EBITSU　HYPER　　　　｜ 次の停車駅は赤間です。　　　 ｜
　　　　　URBAN　NETWORK 　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
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>>938
817もﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟさえつければ…
ｴﾋﾞｯﾁｭｴﾋﾞｯﾁｭ

>>945
快速は止まるが準快速や普通は通過するってことか。
それも悪くないｗ

>>936
個人的には817が好き

817は813よりちいさいんだっけ

同じだ

話ぶったぎってすまん。

今朝、早岐駅の4番乗り場に止まってた黄色い車両の詳細分かりませんが？
みどりのような車体でディーゼル車でした。
新武雄温泉駅の検査用でしょうか？

>>951
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976447/159
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/523

ＪＲ西日本のキヤ141らしい。九州中を検査するんじゃ？

>>949
製造コスト、運行費用がね

>>948
なんで？ゆたか線でたまに使ってるが、
817の椅子は簡易な折りたたみ椅子（もあるがｗ）みたいで
座布団も薄すぎて好きじゃないな。
それに比べて、813のしっかりとした椅子に座ると、落ち着く。
817はわざとだろうけど隙間だらけでなんか落ち着かないな。
だから出来るだけ813に乗るようにしてる。

視覚的な雰囲気なら817の感じはいいんだけどねぇ

>>953
やっぱコストで、居住性にも差が出るんだろうな

>>954
自分の嗜好を人に押し付けられてもなぁ
ゆたか線利用者だけど817は増備車から座布団も厚くなって
座りにくさも感じたこと無いしあの座席で上等だよ。
隙間が多いってのはゆたか線博多口の立ち客の多さに対応するのもあったのだろう
あの立ち客をわずか２両の転換クロス車で捌くには出入り口と通路の広さで対応するしかない

自分はむしろ813-200のちょっと低いと感じるシートの方が気になるな
片方の足を鋼体に支持させるようになって高さが変わった？

>>954
でも、817は椅子としては微妙だけど頭の部分のクッションが気持ちいいから好き

817がコスト低いなら、何で813をいれるの？

>>957
日立との価格交渉で足下を見られないよう、近車を飼い殺しにしておくため。

相見積もりみたいなもんだな

>>954
817の揺れと騒音に慣れてしまうと
811や813に乗った時、あまりの快適さに落ち着かない気分になる＆ある程度の時間乗っていると乗り飽きが起こるというかケツの血行が悪くなる。
817だと血行が良くなるんだが。
>>955
＞隙間が多い
これは軽量化の為。
ここまで軽量化してるのは賞賛に値する。
ヨーダンパまで外しやがった。
>>957
九州内何処に行っても817が走っていては微妙な感じにならないか？
あと誤乗防止の意味もあるかと。
おまけにサービスダウンに繋がるしな。揺れは治せるとして、あの騒がしさはどうにもならない。
817のシートが嫌いな香具師も多いし。

追記
通路が広いことの一番の理由はバリアフリー、車椅子でも行き来出来るようにするため。
これを要求してくる団体があるんです。

勿論軽量化、詰め込みがきくというのもあるけどね。

813か817かでもめている場合じゃないぞ。










「名古屋地区の」313系の九州版を希望w

813か817かでもめている場合じゃないぞ




今宵の探検九州で生生殖器が大量に放送されたらしいぞ

通過列車待ち合わせ中に両端のドアを閉めない運転士氏ね
昼間なのに817のドアの近くにある折りたたみイスを使わせないようにしたままにする運転士氏ね

>>955
なんで？って聞いてるだけで、どうして嗜好性を押し付ける
とかいう話になんの？馬鹿か？

817大好きなんだが，今日長者原で乗ったのは
外観キハ47，内部オールロングシート
これなんでしょう？型番見落としました

そろそろセミロングシートとか導入するのも良いかもしれないな
側面窓を817のように一面窓にして近鉄のLCカーみたいにするのもいいかも。

>>962
313?
あないきしょい車、要らんわボケw

間違えた。セミクロスだったよ

>>968
性能はいいから高速化に貢献するかもしれない

「○○系の××版を入れろ」「○○系のコピーを入れろ」とか言う奴ってすごく頭悪そうに見える

>>966
多分外観415で内部も415だと思います

>>966
上層階の香椎線ホームにいたやつを見たんじゃないだろうなｗ

811や815が増える可能性は？

>>973
ありえない

えびつさん次スレよろしく！

817乗るなら、座るより全面展望楽しんだほうがまし。

なんとなくwikipedia見てたら８１３の起動加速は2.0ｋｍ/ｈ/ｓで意外に低いんだな
８８３や８８５が2.2ｋｍ/ｈ/ｓ、８１５と８１７が2.6ｋｍ/ｈ/ｓだったが
やはり編成重量、ＭＴ比、モーター出力の関係かな

>>956
下ネタ乙。帰れ。

>>978
？？？？？？？？？？？？

>>979
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>977
本社のお膝元ですら快速・普通を冷遇し、
特急を過度に優遇するQのDQN体質がよく表れていまつね。

>>968
キショサではQの近郊型電車のほうが上だがｗ

313のほうが清潔感も、スピードもあるしｗ

スイカ、九州の３カードと相互利用へ　１０年春　

ＩＣカード乗車券スイカについて、ＪＲ東日本は７日、九州の３鉄道事業者が発行予定の
ＩＣ乗車券と１０年春に相互利用サービスを始める方針を明らかにした。電子マネー機能も
相互利用できるようになる。

新たにスイカが連携するのは西日本鉄道のニモカ（今春発行予定）、ＪＲ九州のスゴカ
（０９年春発行予定）、福岡市交通局のＩＣカード（名称未定、同）。スイカは１０年春時点で
北海道、本州、九州のＪＲや私鉄など計３０００近い駅で使えるようになる見込み。

http://www.asahi.com/life/update/0208/TKY200802070418.htm

>>981
こっちくなｷﾓｲ
ｷｼｮｲ313がいる巣にｶｴﾚ

>>981
倒壊のやるこたあ、自分の会社の都合や、実用的か、採算が合うか、などそんな論理ですべてまわっているのではないか？
確かに民間企業として合理的だが、他からしたら自己中で冷たい印象をもたれる。だから嫌われるのさ。

別に倒壊の肩を持っているわけではないが。

俺は福岡在住だし、ただQの過度な特急偏重を批判しただけ。

採算性無視で特急ダイビングして、
そのツケを快速普通ユーザーに回されたら、Qの体質それこそ迷惑。

どうも倒壊を叩きたがる奴がいるよなｗ 鉄板全体に言えることだけど。

次スレ重複したぞ
先に立ってた
JR九州の快速・普通Part25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202452200/

今立てられた
【811・813】JR九州の快速・普通Part25【815・817】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/

へんなのが湧いてきたんで急いで次ｽﾚ建てた

【811・813】JR九州の快速・普通Part25【815・817】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202460561/

やっちまったか orz

>>985
＞特急ダイビング
Ｑの列車でグモられるなら、特急にしろということですか？

>>981
登場時期を考えようぜｗ

813系 1994年 2.0km/h/s
883系 1995年 2.2km/h/s
815系 1999年 2.6km/h/s
885系 2000年 2.2km/h/s
817系 2001年 2.6km/h/s

ところで811系は2M2T、813系は1M2Tだが、
変わりがないように感じる。