【DIESELCAR】JR九州の気動車たち13【DIESELCAR】

JR九州の気動車を語るスレです。

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関連ｽﾚ
特急
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普通・快速
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九州新幹線
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JR九州総合
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日豊・東九州
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熊本地区
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筑肥
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原田
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九州地交
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博多駅
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北部九州ロー鉄
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浪漫鉄道
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ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州
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富士ぶさ
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DQN鉄ｵﾀ九州四国
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1229689293/
ﾄﾚｲﾝﾋﾟｯｸ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215224510/

>>1
乙

香椎線のキハ５８・２８運用は終わり？

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=36154073&comm_id=237948&page=all

mixiリンクは見れない人もいるので控えましょう。

呼んでくれる友達がいないから僻みですね、わかります。

筑豊クオリティを語るスレはここか

>>8
もうすぐ登録制になるからおｋ

竹下でＥＦ８１と連結していたが
キハ５８・２８は何処へ？

いよいよドナドナ
結局、廃車するする詐欺で一年引っ張ったな。

マジで！
朝6番線あたりに止まってたから気にはなってたが…

せめて部品取り用にでもなってくれ・・・キハ58系

58は小倉工場に入ったら、観察できる位置に留置されるかなぁ？
東の415も来るし観察隊増える？

熊ｸﾏのｷﾊ200にEBついたんだね
今日初めて知ったｗｗｗ

>>16
熊本地区じゃキハ200は2マンだったの？
EBないとワンマン運行はできないけれど。

デッドマンでも可。

>>18
確かにどちらかをつければいいけど、JR九州はEBしか使ってないし、
そもそも熊本のキハ200系は元々ワンマン運転してるし。

昔から

SK
EB

と書いてある。
さすが冬休みだな。

ほ

う

ぬ

る

ぽ

ガ

ッ

出先の早岐で、かつての赤い快速が青い快速になっていたのに気づいた。
キハ２００を真っ黒に塗り直して、日田彦山線を走らせてもらえないでしょうか？

筑豊電化の直後に、赤いままでシーサイドライナーに入っていた車両もあったな。
方向幕の交換が間に合わなくて、快速幕だけで走っていたらしい。

新幹線事故の振替輸送とかに使われそう？

キハ200ＥＢといえば、篠栗トンネル内でブザーが鳴るたび、警笛ペダルを踏む運転士が居て、うるさかった思い出が…

>>31
ブレーキｶﾞﾁｬﾝじゃだめなん？

原田線をキハ220にする会

昔指宿枕崎線に踏切ごとにいちいち警笛を鳴らすウテシがいたが
まだいるんだろうか？

test

>>32
OK。
ブレーキ1ノッチ、リセットSW、警笛、力行1ノッチ等何かを操作すればOK。
その運転士の癖みたいなもんだろう。

>>33
ロングシートで冷水峠を越える会、と改名するんだw

>>34
キハ40の2連だったりすると中間の助士席からガキが警笛鳴らしてる可能性大

高千穂トロッコの気動車を日南線で特急列車として改造、投入するんだね。
今後、指宿枕崎線も特別快速じゃ満足できず、特急列車の投入計画がある。

しかしまぁ、何で「特急」にこだわるんだろう？
しかも運行速度も特急とは程遠いし。
はやとの風にしろ、あくまでもベースは観光目的の列車で、速やかな都市間移動を求める列車では無いのに。

むしろ急行のほうが、旅情を掻き立てるイメージがあるんだけどなぁ。

>>39
ヒント
つ客単価

>>39
地元民には迷惑だけど、観光客は快速だろうが特急だろうが「乗る」こと自体が目的なので確実に乗るからなぁ。
先日乗った「はやとの風」でも「いさぶろう」からほとんどの客が乗り継いでいたし。
そんな中、粟野から乗ってきて隼人までの乗車券と特急券を客室乗務員からきっちり買わされていたＪＫｶﾜｲｿｽ。

ところで、今回キハ２００系列に初めて乗車（豊肥本線・久大本線）したんだが、初期型と最新型じゃずいぶん違うのね。
初期型は転クロとはいえ薄緑色の化粧板に楕円形の便所窓と、国鉄型の延長のような設計で意外だったよ。
最新型はバス用ＬＥＤ転用に加えて白い化粧版で、全く印象が違った。
車内の暖房も初期型だと足元が寒かったんだが、最新型だと寒くなかったんで暖房能力強化してる？
ひとつ残念だったのは半自動扉機能が無いこと。交換待ちでのドア全開は寒かった・・・

>>38　中間の運転台の反対側の助手席って座っていいの？
運転席側はアウトだり？

>>42
運転席側は入れないからな。車掌とかに聞くと非常ブレーキに触るなよ
って言う人と、ダメって言う人がいる。

>>41
真ん中のドアのみ開放してくれなかった？

>>39-40
客単価を上げたいなら、トロッコ列車用に座席指定料金を割り増しすればいい話。あそBOYみたいにね。
18きっぱー排除とかいう奴いそうだけど、
もともと南九州まで18切符で行く強行軍が多いとは思えん。
むしろお世辞にも安いと言えない旅名人満喫切符の販促のためにも快速扱いにしないと。
日南線で特急扱いのトロッコだと集客も難しそうだね。

まして指宿枕崎線なんて指定席需要ですら少ないだろ？
なのはなDX指定席のリクライニング化程度で十分。
観光需要より生活路線としてのウエイトが高いっていうのに。

私も昔、高校の通学時、４０の２両編成に乗った時、満員で中間助手席に座った時に間違えてペタルを踏んで汽笛を鳴らしてしまった。もう２３年前の話なので時効ということで

すまぬ３８さまへでした

>>45
旅名人満喫切符は、まだ売ってるんですか？
便利だからいつか使おうと思ってるんだけど…。

>>48
旅名人満喫切符は、2008年11月30日で終わりました。

>>46
通報しますた

>>49
そうですか…。それは残念…。
また復活を強く希望します。

ＪＲＱよ
そろそろ老朽化著しい、キハ６６・６７の置換えをお願いしますだ

>>52
お前が死んだらな

>>52
あと30年は戦える

ｷﾊ58系列が戦いに敗れ散っていった車齢に達したとき、さて40は…
ｼ毎の所属車だけ消滅して他はしぶとく残りそう。

>>50
日本語でおｋ

だが吐露Qと阿蘇が残っているぞい

とにかく香椎線の４７はどうにかしてほしいな...
増結しろとは言わないが通勤の時とか車両けっこう混むもんで...

最低でも３１をいれてもらえないだろうか？

♪　お客さまにお知らせします〜間も無くホームを特急有明ーーでは無くー

30代ホモニート；有明之月＠三池廃港がよろけて通過ですー

汚いのでホームから離れて退避ください〜

>>57
15年位前まで竹下に31いたけど、収容力的に×だろ。

むしろ200、220だろ。ロングなのはｱﾚだが。

>>57

クーラーとかヒーター使えないけど415系4両編成をDE10使ってプッシュプルで入れるとかじゃダメ？

>>39
時刻表の青いページに載せてもらえて、
特急系統一覧にも載るから人の目に触れる機会が増える、気がする

某駅に３１の３連が停車していたが、
横から見ると電車みたいで貫禄あるな。

>>57
は？31の方が車両が小さいだろｗ

>>60

つﾖ28000

>>62
直方？

>>64
もう廃車されただろ

31は外観がなんかグリーン車っぽいｗ

>>67
ねぇよバカ。
同じ穴のムナジに帰れｗｗ

31って見た目も走りも軽快だけど走りだすと
窓がガタガタ鳴って安っぽいよね。

>同じ穴のムナジに帰れｗｗ

同じ穴のムジナは"狢"つまりタヌキやアナグマの様に
一見無関係のようでも同類・仲間であることの例えなんだが
ムナジ(？)に帰れとはいったいどういう意味なんだろう？

>>70
いちいち上げ足とんなカス。

やーいムナジー

本日のお馬鹿さんｗ
ID:gR4UNMSHO

68 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:45:11 ID:gR4UNMSHO
>>67
ねぇよバカ。
同じ穴のムナジに帰れｗｗ

71 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 14:55:39 ID:gR4UNMSHO
>>70
いちいち上げ足とんなカス。



ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼＼　 　　└＼＼　　　└＼＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

最近携帯からの書き込みは全てｾﾚｸﾀｰ車に見えて困るｗｗｗｗｗｗｗ

ID:gR4UNMSHOの人気に嫉妬ｗ

ムナジ

31と125
どっちが好き？

>>67
221系のグリーン車を種車にして、キハ３１の模型を作ったことを思い出した。

211系の間違いだった。

>>78
どっちでも同じ穴のムナジ。

ゆとりの生んだ強靱な物質・・・【鉄ガラス】

"上げ足"を取られたお馬鹿さん・・・【ムナジ】

>>71

揚げ足とられる様な事書くからだろうがムナジ

>>68にムナジさんの書き込みがあると聞いてとんできました

三角線でキハ31の単行で走る運用ってありますか？
あれば列車番号を教えてください。

>>71
上げ足てｗｗｗ
まだ揚げ足取って欲しいんかｗ

やーいムナジ

特急【ムナジ】

使用車両：キハ３１、単行もしくは2両編成
名前の由来：「宗像路」の略、カタカナ表記
運転区間：博多＝赤間間
誕生の経緯：特急きらめきの補完

>>87
車体デザインはなぜかムジナのキャラクターがあしらわれている。

>>87
上りのみの運行
※ノボリではなくアガリ

>車体デザインはなぜかムジナのキャラクターがあしらわれている。


ttp://sg-tv.jp/items/m_item.phtml?item_id=1760&item_detail_id=1755&PHPSESSID=3c40c310fb43073bcced529968d47ed0
ttp://sg-tv.jp/items/m_item.phtml?item_id=1760&item_detail_id=1658&PHPSESSID=3c40c310fb43073bcced529968d47ed0

どっちがいい？

なんだこのスレｗ

だれかムナジのＡＡつくってくれｗ

井の中のムジナ　大海を知らず

>井の中のムジナ　大海を知らず

しまった！ムナジにするつもりが無意識に正解の方書いてしまった (T_T)

‐‐‐‐‐‐‐‐ムジナ祭りここまで‐‐‐‐‐‐‐‐

>>95
ちげぇ、ムナジだった。
俺まで訳分からんくなってきたｗ

MUNAJI EXPRESS INTERCITY KYUSHU SINCE 2009

MUJIKO-KOJIRA-HAJINA-KUMUJITO-HIKARINOJINA
MUJINA EXPRESS

揚げ足�dなってｗｗｗちょｗ間違え認めないのかよｗ

ムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジ
ムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジムナジ

　　　　　　　 ＿＿＿_　　　お客様にご案内いたします
　　　　　　／　　 　 　＼　　　　このスレッドは只今ムナジ運転致しております
　　　 　／　　⌒　　⌒　＼ 　　本日もムナジりまして大変ご迷惑をお掛けいたしました
　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼ 　心よりお詫び申し上げます
　 　.|　 　　:::⌒（__人__）⌒::: |　　　 ＿＿
　 　 ＼　　 　　　`ー’ /￣￣⌒/⌒　　/
　　　（⌒＼　　　　　 /　台本. /　　　 /
　　　i＼　　＼　　　/　　　 　 /　　　 /
　　 .|　　＼　　　y(つ　　　　/,＿＿⊆)

>>68の大人気っぷりに嫉妬w

さぁムナジの話題はここまでだ。

小倉工場でたたずむ58の情報キボンヌ

>>103
ムナジ号に改造中

58・28は残念ながら同じ穴に入れられてムナジに食われる運命です。

アクアライナー
やたらと増殖してるみたいだけど今何両ぐらいになってんの？
最近同時に3編成香椎駅で見かけたが

674両

>>106
ｷﾊ47 71、78、79、8076の4両は確認してるけど、それ以降はどうだろう･･･
その内の78だけが西戸崎向きじゃないかな？（年末の時点で）
まあ、よく方転とかするから。

>>107
ん？そんなに居たっけ？
香椎線だけの話だよ。

スーパーむなじ (列車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

スーパーむなじ は、九州旅客鉄道（JR九州）が、赤間〜海老津駅間を鹿児島本線経由で運行するエル特急である。

目次 [非表示]
　　1 運行背景
　　2 運行概況
[編集]
運行背景
現在の「スーパーむなじ」は、2009年1月にそれまで「きらめき」の名前で運行されていた
博多駅〜門司港駅間特急列車の廃止・区間短縮によって設定された列車である。
また、「馴染めない」「気味が悪い」との理由から（※要出典）当区間の「準快速」が
季節列車に格下げされ、事実上JRから同種別が消滅された。

なお、愛称の「むなじ」の由来には様々な説が存在する。以下にそれを記す。
○「宗像路」から命名された。→最も信憑性が高いとされる。
○沿線地域の名物である「宗像せんべい」「夏みかん」「いちじくジャム」の各頭文字を取った。→上に同じ。
○お客さまに「なじむ」ようにという願いから。（さらに若干のアレンジを加え、文字を入れ替えたという説も）。
○命名者が「同じ穴のムジナ」の慣用句を勘違いした。→典型的な都市伝説である。こういったミスは常識では考えられないため、あり得ない。よってこのような風説の流布は慎むべきである。
[編集]

運行概況
始発から終電まで、常に5分間隔の頻発運行となっている。
これは山手線に匹敵する多さであり、海老津〜赤間における非常に活発な流動性をあらわしている。
○運行区間
　赤間〜海老津。教育大前はもちろん通過。
○使用車両・編成
　国鉄キハ31形気動車が使用される。１〜２両編成でありワンマン対応だが全車指定席であり、また博多寄り半分の車内がデラックスグリーン車である。
検査時の代走により、トロッコ車両やハイデッカー車、ロングシートの近郊車、さらに二段寝台やパノラマシートや亀頭を備えた形式も充当される。
専属車両には、水戸岡氏の手がけた「城山峠を駆け上るアナグマ」をモチーフにしたイラストが大胆に描かれる。

むなじいのぅｗｗｗむなじいのぅｗｗｗｗ

>>110
スーパームナジだと北海道にありそう。

>専属車両には、水戸岡氏の手がけた「城山峠を駆け上るアナグマ」をモチーフにしたイラストが大胆に描かれる

宗像には「城山峠の子だぬき」と言う昔話と言うか、童話があったんだ
線路で遊んでた子狸が列車に轢かれて死んでしまうっちーゅう話さ
多分線路で遊んじゃいけないよって子供に分からせる為に学校の先生が考えた話なんだろう
後年、その城山峠で子狸ならぬイノシシが811系を道連れに轢死したのは実話であるが

バカの一つ覚えのようにムナジとか鉄ガラスとか海老津とかに執着する奴って、典型的アスペルガーだよな。

ムナジ、ムナジっていい加減に汁！

>>108
�d

むなじいのぅｗｗｗむなじいのぅｗｗｗｗ

>>114
鉄ガラス懐かしいｗ

黄砂の仙人もいたなｗ

これか。
521 ：名無し野電車区[]：2008/03/22(土) 02:00:59 ID:JZPvm1ATO
>>520
そうか？俺は300年近く福岡に居るが
昔からこんな感じで変わってない気がするな。
あ〜黄砂中の化学物質は以前より増してるかもしれない。

522 ：521[]：2008/03/22(土) 02:01:48 ID:JZPvm1ATO
　　↑
×300年
○30年

523 ：名無し野電車区[sage]：2008/03/22(土) 07:57:35 ID:jlmj/sxzO
300年ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

524 ：名無し野電車区[]：2008/03/22(土) 09:05:51 ID:RLM8xIqKO
300年wwwwww仙人かwwww

528 ：名無し野電車区[sage]：2008/03/22(土) 10:13:52 ID:oexRDL6QO
今日は>>521を見たことで幸せな一日になりそうだ。

530 ：名無し野電車区[sage]：2008/03/22(土) 11:16:57 ID:Mjk3WML4O
>>521
どちらの神社にお住まいなのですか？

540 ：新線計画[sage]：2008/03/23(日) 12:23:14 ID:1HgAwCvU0
博多駅ーコンビニーおれんち

541 ：名無し野電車区[]：2008/03/23(日) 13:45:32 ID:mka0nmaPO
>>540
博多-ガスト-TSUTAYA-コンビニ-俺の家-お前の家

542 ：名無し野電車区[sage]：2008/03/23(日) 15:38:13 ID:a7euvKslO
博多ーコンビニーえびつー仙人の家ーキャバクラーおれんち

543 ：名無し野電車区[sage]：2008/03/23(日) 16:27:10 ID:3sUqF6rsO
300年暮らしてる仙人に会いたいです。

548 ：名無し野電車区[]：2008/03/23(日) 18:44:57 ID:fEKi5MudO
>>540
博多-御井-俺んち-彼女んち-セフレんち-ふくま-えびつ-鉄ガラス-黄砂の仙人んち

ﾜﾗﾀｗｗｗ

いつか香椎線や、城野〜後藤寺〜新飯塚が電化されて、老朽化した81Xが走るのかね

>>123
811を2Bワンマン化はないだろうが、813のサハを抜いてワンマン化ならありえるな。
しかしそうするなら811や813が余るくらいの車両新造があるはずだけど、
まだ415も残っているし、遠い将来の話になるだろうね。

ムナジ線が建設されるので香椎線や後藤寺線は廃止になります。

老朽化した811や813なんてしょせん同じ穴のムナジだ

>>114 ：名無し野電車区：2009/01/10(土)
バカの一つ覚えのようにムナジとか鉄ガラスとか海老津とかに執着する奴って、
典型的アスペルガーだよな。
>>115 ：名無し野電車区：2009/01/10(土)
ムナジ、ムナジっていい加減に汁！

上記2つに同意

>>127
ムナジ乙！！

>>127
やーい！ムナジ！

むなじ注意報!

なになに、またまた福岡のｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿ君がﾋｽ起こしちょんの？ｗ

ムナジィ　ムナジィ　イジイジウジウジ

ｷﾊ200って電車並の加速性能っていうけど実際そこまでスゴさを感じない…
東海のｷﾊ75ぐらいなら電車並って感じがするんだが

>>133
ムナジ並ですんで

>>133
キハ185のフル加速は異常。

キハ200とキハ75は同じ穴じゃないからな。

>>133
確かにキハ75の加速は異常。しかも『快速みえ』なんかは線形いい所を走るから高速運転。平行して走る近鉄といい勝負してる。

>>131
ネタがないので皆で遊んでるｗｗ

キハ127なんかやっぱ223系並の走行性能を期待していいんかな

九州もそろそろ新しい一般型気動車登場しないのかな？

前は南久留米と久留米の間のキハ220がヤバかったが今は工事のせいでそうでもないな

>>140
噂のキハ647系ですか？

>>142
キハ47の超絶魔改造車ですか？

キサハ144
なんちって。

小倉の58さんはもうあぼーんされたの甲斐？

芦屋線復活汁！！

・セレクタ芦屋線（せれくたあしゃせん）

◎筑前芦屋（ちくぜんあしや）
｜
◎セレクタ芦屋前（せれくたあしゃまえ）
○鳥丘街道（とっきゅうかいどう）
○筑帥地（ちくすいち）
◎仙人の森（せんにんのもり）
◎燈（おれんち）
○金弥荷ヶ丘（こんびにがおか）
○木藤寺（きとうじ）
○赤御津珂（あか-みとか）
○瓶頭（かめあたま）
○姪香（てつが）
○羅洲大前（らすだいまえ）
○宗地（むなぢ）
｜
◎海老津（えびちゅ)
｜
○教育大前（きょういくだいまえ）
｜
◎赤間（あかま）

ついでに久留米市内線敷設しる！！

・西鉄久留米
｜
・難戸
｜
・くじゃくの家
｜
・地味コテの家

>>145
解体されて今や鉄くずorz

>>148
１週間前に小倉工場の中にいたが..
もう解体されたの？

放っておくとムナジが寄ってくるから早めに処分したのです。

>>150
あなたずいぶんと高価そうな外車乗ってるねぇ・・・。

>>148-149
キハ58スレに、解体された写真のURLがあったよ

>>145　>>148-152
証拠画像
http://railf.jp/news/2009/01/19/151500.html

>>153
あんな身近に見えるところで解体してたのか

×身近
○間近

>>146
学術バスで我慢汁

えびっちゅびっちゅビッチw

68 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:45:11 ID:gR4UNMSHO
>>67
ねぇよバカ。
同じ穴のムナジに帰れｗｗ

71 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 14:55:39 ID:gR4UNMSHO
>>70
いちいち上げ足とんなカス。

指宿枕崎線にキハ58が入線してたことあったよなあ？

>>159
入線も何も、数年前までは普通列車の定期運用に就いていたが

古びたキハ58系でまだﾃﾞｽﾄﾛｲされてない枕崎駅に
降り立ったときは風情あったんだがなあ・・・

>>159
入線どころかCMで空を飛んだ事もあったわけで

>>161
で、実物もお空に行ったわけだ

さつま白波のＣＭだったな。飛ばす為にわざわざ一般色の模型作ったらしいが。

「次はかいもん、かいもん・・・」


>>162 泣けるな・・・

あぼーん

やべー、そのCM懐かしい。

どっかのサイトにないかな〜懐かしい白波のＣＭ
久々に見たいわ。

「この列車は、枕崎行きワンマン列車です。次は開聞に止まります。開聞ではホーム側の全部のドアが開きます。」

TEST

MUNAJI

IJIIJI

>>147
地味コテって誰？

てか、今さらだけど久大線の西側で最近キハ47を見ないのは気のせい？

昨日の九州横断特急6号。
「トイレが壊れて使用不能です」と、パーサーさんの
放送があったかと思いきや、一勝地にて
「オトイレに行かれる方いらっしゃいませんか?
つぎは熊本までトイレ休憩はありません・・・」
なんて言いながら、車内を歩いておっさんを拿捕してました。

横断特急この間はじめて乗ったんだが、
おねいさんの接客レベルの高さに感心した

九州レールレディは素晴らしい！

DD51だけかと思ってたら…
懐かしいな。
http://jp.youtube.com/watch?v=u9pNM-kn0-g

「はやとの風」のキハ４０が単行で南福岡を上って行きました。小倉入場？

>>176
じゃね？
春から週末は3両で運転するらしいから

香椎って昼間何両留置してんの？

夜間は竹下回送は10両位で帰るの？

ごめん、間違えてた。「いさ・しん」のキハ４０だった･･･orz
81-410に牽かれて上って行った。

香椎駅は、11時くらいまで9両留置。その内の7両が回送されて、それ以降は2両。
夜遅くは宇美と西戸崎に2両ずつ留置で、残りは何回かに分けて回送。長くても6両だったと思う。

>>178
>180氏が既に書いてるけど無理やり補足。

香椎駅に9:00過ぎから居れば連結作業が見れます。
←西戸崎<4747><40><4747><4747>　<4747>宇美→
こっちの7両が10:30頃に回送され、この2両が昼寝。
ただし日曜は回送が4両になるので注意。(ラッシュ増結が無いので）

夜間の回送は博多駅基準で、23:00頃が2両、23:45頃が6両、0:??過ぎに2両か4両
だったと思う。

◎往年の国鉄ディーゼルカー「キハ６５形」解体の危機

　日本の高度経済成長を牽引（けんいん）し、車体の塗装と座席の状態が全国で唯一、旧国鉄時代のまま残る急行型気動車「キハ６５形」が四国で解体の危機に瀕（ひん）している。昨年１０月で定期運行を終えた車両は現在工場で保管。

　ＪＲ四国には鉄道ファンから「思い出の車両を何とか残してほしい」との希望が多数寄せられる一方、保存コストなどから「廃車、解体の方向」とすることとするといい、産業遺産とも言える昭和の名列車の運命が注目されている。

　クリーム色に赤い縁取りの塗装と、内部のクロスシートが特徴のキハ６５形は急行形車両のキハ５８系の発展型として昭和４４年に開発された。全盛期には全国の非電化路線で運用され、電化区間の短い四国には全製造数の約半数にあたる４３両が配置された。

　国鉄民営化後はＪＲ各社で塗装の変更や車両内部の改造などが進み、電化の促進と車両の老朽化で順次引退。中国地方で昨年６月に姿を消したのに続いて、ＪＲ四国は１０月、キハ６５形を含む同型系統の保有車両計１１両を同社管内から引退させた。

　これを機に、愛媛県西条市の四国鉄道文化館（尾崎俊館長）では昨年１１月、キハ６５形１両を同社から借り受け、一般展示を始めた。展示が決まると同館には保存を望む声や問い合わせが相次ぎ、市民や全国各地からファンが駆けつけた。

　多くのファンに惜しまれつつ展示は今月６日で終了し、７日朝に香川県多度津町のＪＲ四国多度津工場に回送された。現在は解体の時を待っている状態だという。

　こうした“キハ６５形人気”に、同社広報室は「ホームページや電話で保存を望む意見はいただいている」とするが、保存には費用負担や用地確保など課題が多く、買い取り手が現れたとしても輸送コストだけで数百万円を要するなど、保存は容易ではないという。

　一方で関係者によると、歴史的な価値を考慮して同社上層部でも解体をめぐって論議が交わされており、公式見解も「基本的には解体。しかし再検討の余地はある」と含みを持たせている。
1月28日11時41分配信 産経新聞　　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/208832/slideshow/140983

>>182
九州のトロQが忘れられているw

>>183
よく読めよ

>>184
塗装の件を見落としたw

182
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090128/trd0901281139007-n1.htm

保線

他サイトで見たんだが、昨日か一昨日くらいに、佐賀駅でｵｲのｷﾊ220が長崎方面に回送していったのを見たやつがいるみたいだが、何か動きでもあるのだろうか？

>>188
まさかまさかの…
島鉄譲渡

>>189
ランタンフェスタ

>今日の留置位置など考えても今回の長崎入りは代走運用などのためではなくしばらくの期間このまま
>長崎運輸センター内で留置されるものと思われます。
>長崎での他地区の編成の留置はあまりありませんが３月のダイヤ改正後どのように対応されるのかわかりま
>せんが大分の運用から外れている可能性が強いのではないでしょうか。
>今後の動向が気になります。

青い220誕生か?もしそうだったら喜々津〜長与はこれで決まりだ!

>>191
なんで長与で切るんだよｗ

じゃあ、大分にはキハ２２０−２００を新製してもらうか。

５８･２８がもう居ないから、検査の予備なんじゃないの？

>>194
多分予備なんだろうね。
しかし2両編成の代用が1両単行とはなぁ・・・。
まさか単行で運用するのかね。

ダイヤ改正も近いし、どうも単なる予備などではないような気もするのだが…

っ特別快速シーサイドライナーDX

キハ220は輸送力増強の為の転属です。

その分輸送力が低下してしまう大分の立場は…(´・ω・｀)

200�`ポスト

キハ201

確かに大村線などの方が、豊肥久大の大分口より客が多い気がする。しかし転属なら青に塗り替えた方がいいんじゃね？

>>195
キハ200を1両ずつばらして、片方を検査、片方は220と連結という手もある。

香椎線のキハ40のような使い方か

はやとの風のような使い方か

頭の弱いヲタは>>203のような運用法すら思いつかないということか。

>>203
仮にそうだとしたら、色が…ｗ

>>207
つ>>204

はやとの風は格下げするか新造車で置き換えろ

北海道から山陰/四国まで全国中の汽動車ヲタからネタ特急扱いされてるじゃないか
オラは哀しいぞ

>>203
あまり関係ないけど、そういや以前長崎では200をばらして3連にして運用した事があったような。
長与で目撃した記憶がある。

はやとの風はカラーリング的にSLを連想するときがある。
この際、矢岳駅のあれを復活させ、客車をよそから調達か、新製・改造し
人吉駅で乗り継ぎさせ、熊本〜人吉〜鹿児島中央を・・・・
従来の車両は指宿枕崎線仕様に変更。

SL復活はあっても山越えはあそBOYで懲りてるからやらないんじゃないか？

>>206
むしろヲタじゃないと、バラせるなんて発想が湧かないと思うけど。

>>210
事故で片割れが廃車になったときだね

スレチすまんが、あそ坊やの付属50系改はどーなってんか？

>>215
58654共々小倉工場にて検査入場中

雨樋を張り上げて「あそ坊主」になります。

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　／ノ　　(＠)＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｯｷｮ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_＿_＿_
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼ 　／　　　　　　＼
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　//, '/　　　u　ヽﾊ 　､　ヽ|　＿ノ　ヽ＿u　|
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　　　／　　　　　　　＼　 　〃 {_{　_ノ 　 ヽ､_,ﾘ| ｌ │ i| |　（●）（● ）　 |
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　 　/ ＿ノ　　ヽ＿ 　　ヽ　　ﾚ!小ｌ（ ●）　（●）从　|、i| |　 (＿人＿)　　|
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　 .|　（●）（● ）　u　　|　　　　ﾚ 　　 ､_,､_,　　　　 |ﾉ　 |　　｀ ⌒´　　　|
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　　|　　(＿人＿)　　 　/　　 　　　ヽ、 ｀⌒´　　 j /　　 |　　 　　　　　 /
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮ　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　　 　ヘ,､ __,　イ　　　　　＼　　　　　／

大作が死んだら、学会員は何を信仰するようになるんだろうな。

今、ソニックで大分に帰る途中だが、柳ヶ浦では８１５の新型？を留置を発見
今度はキハ１８５が１両だけ杵築駅に留置されてた、何のためだろ？
実は山陽本線でも東京メトロ用の車両の甲種回送を目撃した、今日は凄い１日だ。

r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 ｖ 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′ｕ　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　ｖ　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::　大牟田ホモﾆｰﾄ青年；有明ＷＥＮッ！
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
はハイ。。　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 ｖ }::ヽ(ノ ほんとにいいのか？いいんだな！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "三 'l,;;;;,,,.、　　三　　　　,i:::::::ﾐ お前を好きにして。。
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ ﾊｱﾊｱ　ウホ
:::Ｕ:::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
↑有明:::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

ホモﾆート有明失踪ｗ　【銘菓百撰】九州・山口・沖縄ﾁﾗｼの裏74【ｺﾃ茶】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1232118311/901-1000

>>216
今日小倉工場で試運転したそうでつ。
ソースはRKB。

>>220
マジスレするとキハ185は試運転な。
815系の特徴について詳しく。

まさか815の亀頭…？

>>220
絵文字使うな
携帯サイトでやってろ

>>209
非鉄オタには結構人気だぞ？
ニュース系or雑談系板でJR九州スレが立てば「黒い特急が格好いい」というレスを見かけることが多い
883ソニック並みの人気

>>226
それリレつばじゃ…

30年来優等列車不在だったマイナー路線。
これのどこが特急だ！というヲタの前評判。
それが車両を増備するほど当たった。

鉄ヲタの価値観では市場のニーズなど計れない。

はやとの風でとってる特急料金は、速達性云々よりも観光サービス面が大きいんじゃないかってずっと思ってる。
揺れるけどあの座席とサービスなら許してあげようかなとは思うｗ
しかも日豊本線内はほぼノンストップだし。

>>226
一般型改造だからというつまらない出自に拘っているのは階級主義の一部ヲタだけ。

展望スペースで白くま食べながらの桜島はGOOD

すいません、桜島を食べながら白くましてました。(´・ω・｀)

すいません、展望スペース食べながら(ry

すいません、同じ穴に入りながらムナジしてました。

ムナジwiki作ろう

「むなじ注意報」小山田いく

浅間山の噴火が心配だ

　有明の月＠三池藩領　（笑）

　有明の月＠三池藩領　（笑）

　　有明の月＠三池藩領　（笑）

　有明の月＠三池藩領　（笑）

今年の善導寺までの酒蔵開き列車はウヤ情に載ってないなぁ…
ｷﾊ58は逝ってしまったし、今年は47のみの編成なんだろうか？

久大線の久留米口ってキハ200や220の運用どれくらいあるの？
たまに行くけど、いつも見るのは125ばかりなんだけど。

>>240
久留米発久大線は俺の場合220しか見ないな・・・

亀頭ダッシュか

http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2009/02/post_945.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090204n001.jpg


隼人の風邪(笑)

九州のでは無いけど、ｷﾔ141がまたやってきましたね。
今朝、竹下に止まっていた。今回は第1編成？

>>244
九州には2しか来れないらしい。
キトの人が言ってた。

そういえば、この前長崎にいったｷﾊ220はどうなった？
まだ留置中？

　　　×´￣　　　　　　　　　　　, ﾍ 　　　＿|
　　/　　　　　　　　　　　　　 ／　　＼　　 　｀×
　　　　　　　　,.　 '"´￣￣／　 (⌒ヽ. ヽ 、　　　＼
　　　　　 ,　'"　 ＿_r─＜　 ⌒ヽ._ン　 |　 ヽ.　　 ┼-　　
　　 　 ／　　／ ＿」＿＿,＞─--､＿_/ ｀ヽ,ﾊ　　　　　　
　　　,'　__r‐' ／　　　　　　　　　　　　　｀ヽ./ｰ'-､　　　　
　　　| ,ﾊ＿/　　/　.＿|_　　／|　　　　　　　＼　|　　　　
　　ｒイ　　 |.　　i.　´／|　 /__　!　 /| 　 　 ,ﾊ　　Y　　　
　　ﾚ' 　 　 !　　|　/, -‐=＝ｧ　!／　!｀ヽ /　|　　 〉　　　竹さん、おやすみなさーい
　 /　　 　.∧ 　ﾚ'　""　　 　　　 　 ｧ=t､!　/　／!　　 　
. /　 　　 ,' 　＼∧　　 　　　　　　'　 　ﾞ ﾚ' イ　/　　　 　
'　 　 　 /|　　　 　',.　　 　/´ ￣｀ヽ.　　 |ハ ／　　 　 　
　　　／　!.　　　　 |　 　　|　 　 　 ｿ　　,ﾊ　!　　　　　
　　/　　八　　　　 !＼ 　　､.＿_／　／ 　 |　 　 　 　 　
　 ,|　／　__＼　 　.|ヽ `　､.,＿_,,. イ＼ 　.八　　 　 　 　
二 ／´￣｀ヽ､ ＞､|＼ ＼__/ ヽ、 .!　 ∨＿]　　　　　 　
　/　 　　　　　＼　　　＼＿」　　Y| ／　　　　　　　　　　
　|　　 　　　　　　∨　 　 / ム　/|　ヾ.　　　　　┼
./|　　　　　　 　　,.|　　　（_×_）　|　　ﾊ　　　 _.メ
' 」＿,,...　-‐'''"´　,ﾊ＼_＿/ﾑ」___」　/　!　　　　　　　　　　　
_! 　 ＿,,...　-‐'''"´ ∧　　 　} l {　 Y＿,ﾊ　　　
.|￣　＿,,...　-‐'''"´　 '.,　　/ /ｿ 　 !＿_ｿ､
｀|￣　　　　　　　　　　 ヽ/ //　　ノ　　　 ヽ

うは、誤爆だし

先週見かけたけどまだあったよ
車庫？みたいなのに入ってた

そういやキハ５８・２８は
香椎線の定期運用の代理を最後に引退したけど
もともとあの車両は香椎線が古巣？
それとも非電化時の篠栗線？

　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　┌ '''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"'''┐
　 |r.‐''''"¨￣￣|.[.中判田].|￣￣¨"''''ｰｉ.|
　 ||.========..|─_─‐_─| ２００ＤＣ　||
　 |l~￣￣￣￣.| |｢ ￣￣|| l.￣￣￣￣~||
　 || 　 　 　　　.| || 　 　 .|| |. 　 　 　　　||
　 || 　 　 　　　.| || 　 　 .|| |. 　 　 　　　||
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　│ 　　 　 　　| |＿＿＿| | 　 　 　　　│
. 　|＿_＿_＿_._｣────l._＿_＿_＿__|
　　 |.　古古｜l｣＿|×ﾛ|＿l｣.｜　　□.|
.　　 | 　 　　└-----------┘　　 　|
　 　└-----------------------┘
　　　　　―／／――――＼＼―

>>250
10年以上前から波動用だったような

はどーーー用

はどーーー券

日南線の黄色の４０、１４０をどげんかせんといかん。
あん色で観光列車にせんとがもったいなかど！

>>255
観光客の皆様に沿線の景色を楽しんでいただくため、
JR西日本のローカル線で好評実施中の
必殺15�`徐行を日南線でも実施いたします。

お客様のご理解と協力を　強　制　いたします

トロッコ走らせるなら
南宮崎〜南郷か？

竹下
キハ47とマヤ検34 2009サンドイッチしてた

トロッコなら大分〜由布院で走らせろ。

トロッコは日南とか南郷方面で・・ってQの社長が言ってた

原田線今春改正で
さらに13時台に1本追加運行(但し土休日運休？とのこと)
ソースは原田駅

原田線とは、筑豊本線のことですね。分かります。

>>261
真っ昼間はあんまり利用者いないと思うけど…

直方駅に香椎線のアクアライナーが試運転の幕を出して止まってた。

日南線　今キャンプで列車満員だそうだ
ＪＲ九州儲かっているなＷ

宮崎市内のホテルが軒並み満室…

一年中キャンプなら宮崎ウハウハなんだけどねぇ
一年の大半は走らせても走らせても赤なんだから年数日ぐらいいい思いをしてもいいだろう

>>265
そりゃ平日でも4万人行って激パって聞いたしな。

>>267
毎年思うんだが、鹿児島スイッチよろしくもうちょっと大々的に宣伝したら良いんじゃないのかね？と。

日南線、キャンプ終われば日難線

>>258
しかしキリのいい数字だなｗ

本チクの28、58が生きてたら日南線に駆り出されてただろうな。
初めて出来た彼女とフラワーフェスタデートに行く時に乗った快速フラワー号のキハ28 2444よ…。

日南線色の40、140の中が全く普通だというのがもったいないな。せめてなのデラかいさしんみたいにして欲しいと思うのは俺だけか？

いさしん＝諫早信用金庫

なのデラあきら

>>273
おもしれーじゃねーか

今は長崎信用金庫と合併してたちばな信用金庫って言うんだな。

>>272
今年の秋からトロッコ特急が走るので無問題
来年はキャンプ中も走るかもしれないな

日南線の次は吉都線をどげんかせんといかん！

つＲＫＢ

ＪＲ西日本からＤＬドクターを借りていたね。昨日敷戸駅で確認

>>278
急行えびのを復活させないと�_

高千穂鉄道のトロッコ列車　小倉工場へ向かったようだ
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=15132&catid=74&blogid=13

有明の月＠三池藩領　（笑）

　有明の月＠三池藩領　（笑）

　　有明の月＠三池藩領　（笑）

　有明の月＠三池藩領　（笑） wenntz w

日南線にトロッコは走っても特急は走らないだろ？
まだはや風が吉都線で都城まで入るならわかるが。
２号で吉松まで併結して、単行で都城往復してまた吉松で３号に併結して帰るのが理想だな。

>>284
高千穂のトロッコを購入後、改造して特急にして日南線に投入。これは新聞、テレビ等で報道済み。

むしろ特急は走ってもトロッコは走らないと言えるんじゃないか？
座席は特急に相応しいリクライニングシートに交換され、単なる窓の大きいNDCになるだろう。

日南線特急イラネ
客が少なくて短命に終わりそう

九州新幹線全線開業時には吉都線特急になったりして。
シーズン中は人吉まで延長するとか。

SL復活に加え、九州新幹線全線開業となれば、
「いさしん」の客がかなり増えて、シーズン中は大混雑しそうだし。

日南線特急より吉都線特急として
吉松で肥薩線観光列車に接続したほうが営業的によさそう。

日南線の特急名なら
「フェニックス」

吉都線の特急名なら
「たかちほ」

特急「小林」
全国の小林さんには豪華特典つき

>>286
とは言いつつ、いざ運行開始が迫れば、
「初列車の指定が取れなかった」と嘆く>>286であった。

♪　お客さまにお知らせします〜間も無くホームを特急有明ーーでは無くー

30代ホモニート；有明之月＠三池廃港号がよろけて通過ですー

汚いのでホームから離れて退避してください〜 (笑）

>>287
県外者は北部の高千穂と勘違いする人いると思うよ。

>>291
確かに。
やっぱり「えびの」が無難。
だけど黄色を日南、緑を吉都に回して
塗装を合わせた140改造車を控え車に
それぞれ活躍って手もあり鴨。

>>287
フェニックスはJR九州バスも共同運行している福岡―宮崎間の高速バスと同じ名前

>>293
昔九州をほぼ1周する急行があってな

日南線で利用して人気がなくなったら指宿枕崎線へ転用かも？

日南線は特急日南
吉都線は特急えびの

でキマリやな。

>>296
日南線は特急にちなんの波
吉都線は特急えびのの郷

指宿特急は かいもんの陵
“なのはな”称は快速据え置き

>かいもんの陵

え？開聞岳って皇室のみささぎだったのか？
開聞岳はピラミッド以上の珍説だなぁ

はやとの風のマネスルナ！
由緒正しきオーソドックスな愛称でいいんだよ！

日南線特急 日南
吉都線特急 えびの
指宿線特急 かいもん
九州新幹線 はやぶさ

特急「洗濯岩」

>>300
お蔵入り大放出だけど現実味はあるなぁ。
これに志布志線や大隅線が残ってれば
大隅や佐多ってのもありだったかな。
灰かぶりもあるけどトロッコで
桜島や錦江湾を間近に旅してみたかったなぁ…

回遊ルートが絶たれてしまったのは痛い。

特急「ムナジDX」

ムナジ中毒マジでうざい

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

当社は、嫌われない会社を目指してます。
JR酉日本　お客様相談窓口
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231689788/
ご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

>>299
訓読みです(^_^;)

>>305
むなじいのぅｗｗｗむなじいのぅｗｗｗｗ

突然ｽﾏｿだが
ゆっくりのんびりひたひこ号、でぐぐれ。キハ72による日田彦山線団臨の詳細が出てくるぞ。

満員御礼のようだね
ぼちぼち定期観光列車が出てくる頃かな
香春岳、田川、歓遊舎ひこさん、英彦山・英彦山神宮＆スロープカー、しゃくなげ温泉、小石原、宝珠山、日田

沿線にこれだけ見所があるのだから少なくとも日南線より客は集まるだろう

日南線は青島〜内海間、伊比井〜油津間、南郷〜串間間が内陸走るからもったいないな。
あれが全部海沿いやったらと思うと…

せめて鵜戸神宮・サンメッセ日南のあたりを通っていれば良かったんだけどね

>>312
宮崎日日新聞の記者が鵜戸神宮方面に新線引けとか言ってたなｗ
読者投稿欄には日豊線を複線化かつ高速化しろっていうような投稿が定期的に載るし、
宮日新聞の鉄道ネタは電波の宝庫ｗｗ

>>310
つ、釣られ、釣られないぞ〜

三角線のおこしき号はどぎゃんなったとですか？

三角おにぎり号に見えた

三角線をどぎゃんかせんといかん！どぎゃんかしなっせ！

>>310のいう日田彦山線定期観光列車はネタなのか？前にも出てきた話だが、
北九塵なもので｢はやとの風｣みたいになれよ、とつい釣られてしまう。

田川地区走ってもバラックみたいな市営住宅しか沿線に無いだろｗ

日田彦山線にはキハ200入れて沿線民・利用客からのイメージアップを狙うべきだろ…
香椎線は長くて最寄り駅→香椎・長者原で乗り換えだろうから後回しにしてもいい

>>320
その前に利用客のイメージアップを図ってくらはい

原田線にｷﾊ220を！

訂正。
原田線にｷﾊ220-200を！

原田線に観光列車きぼん

原田線にムナジを！

ムナジって何だ？
以前は「たまひこ」ってウザイやつもいたが…

キチガイが咄嗟に口走った名前だろ？

>>326
２ちゃんにしか生息できないヤツなんだ
見逃してやってくれ

いや、見逃す訳には参らぬ。寄らば斬る！

>２ちゃんにしか生息できないヤツなんだ

生息地は同じ穴、ムナジ

車内で、胸に「DIESEL」ってデッカく書かれたＴシャツ来てる奴がいてワラタｗ
お前はやく電化しろっていうｗｗｗ

ひたひこに新車呉 キハ47はもういいよ、大分からキハ220を引っ張って来いよ

>>330のファッション知識の高さはよく解った

>>330
お前にワロタ

>>330
DIESELのキャップかぶって、電化区間に乗っちゃいけませんか？

>>331
福岡県民くん、ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿすんなって。

>>335
オレも福岡県民だが、日田彦には乗らないから47だろうが220だろうがどうでもいいが。
福岡県民というより日田彦沿線民とでも言ってくれない？

香椎線が先だろ

放屁本線の俺は勝ち組。
深夜の豊後竹田駅でキハ47、125、200が眠ってるのを家の窓から見れる。

南九州では、高千穂線、妻線、志布志線、大隅線、山野線、宮之城線をどげんかせんといかん。

>>337
香椎線って駅間短いから200だと馬力持て余さない？
でも加速がいい方が確かにいいかもしれんが…
125の固定2Bとかがあれば香椎線に合いそうだが、やはり３扉の方がいいかな？

>>330
盛大に麦茶吹いたわｗｗ
釣りなのか天然なのか、ただの池沼なのか。

今日のドォーモでチラッとDIESELの店がでてたなそういえば

>>338
少し前までもっとバラエティー豊かだったな＞豊後竹田

31（大分･熊本）
47または40（熊本）
125（大分）
147（大分）
200（大分）

なぜか熊本車が200の時もあったな。
早朝に何度か通ったよ。

>>330
ｗｗｗ

お前らディーゼルっていうイタリアのファッションブランドがあるの知らないのか？

200を若松線に投入して欲しい…。
直方ー若松の普通だけでも良いけども。
あそこ、朝は混むのに、若松行きしかないからな…。スピードアップか本数増して欲しい。

イエロー・ワンマン・ディーゼルカー
YDC-125

>>346
福岡県人の果てしないキハ200願望（＝ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿ根性）が
よくわかる書き込みですな。

不覚にもむじなくんに見えてしまった…＿|￣|○
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1235348382/104

>>348
だから福岡県人って一括りで言わないでくれる？
200や220を望んでるのは一部の非電化沿線民だけだから。
大部分は別に47だろうが31だろうがどうでもいいと思ってるから。

そもそも同じ福岡でも北九州筑豊京筑と福岡筑後ではＮＨＫも別物だ。
ひとくくりにしないでいただきたい。

>>350-351
堂々巡りになるから止めとけ。

大分が高崎山の猿に襲われて廃墟の街になりますように。

>>350>>351>>353
またそうやってｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿする福岡県人･･･
サービス精神のない奴やだな･･･

>>354
同じ大分人として恥かしい野郎だ。
放屁区間の田舎もんは引っ込んでろ。

筑豊も筑後もDQNだらけ。

お前ら何年荒らすつもり？
いい加減大分と福岡隔離しようや。

九州の鉄は争うことしか頭にない超低脳集団(爆笑)

争う意味なんてないのに・・・。

>>358顔がデカイからやw

争いというより、200や220を欲しがってるヤツを馬鹿にしてる奴が若干一名いるだけじゃねーの？
スルーすれば済む事。

数年後（妄想）
大分には環境に配慮した最新の気動車が導入され
キハ２００は香椎線へ投入されキハ４０系列を置き換える。

>>361
>200や220を欲しがってるヤツを馬鹿にしてる

そのとーり＆ただそんだけの話。
しかし、スルーできずにｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿする福岡県民に毎度笑い転げてしまう。

>>362
香椎線より長崎の66.67置き換えの方がいいような気もするが、66.67はまだまだ使う気かな…

そういえば長崎に行った220はまだ留置されたままなのか？

キハ２２０−１５０１だけど、この前、久大線で乗ったような。

>>366
レスさんくす。
そうすると、何の為に長崎に行ってたのか疑問が残るな…

>>366-367
長崎逝ったのは、1101ではなかったか？
下一桁で間違えたか

>>368
いや、オレもどれが行ったのかわからんのだ。

長崎へ行ったのは転クロの1101だよ。
改正から転属するっぽい。
やっぱりいずれ検査を通れば青くなるのかなぁ･･･？

>>370
赤と青のコラボもちょっと見てみたいｗ

長崎に来ていたキハ220-1101は、ダイヤ改正後に運転されるキハ200形の3両運転に向けての(ry
とか聞いたような・・・。

一度でいいから赤青黄を見てみたいな。

>>372
それが本当ならコラボが見れるな。

BSフジごちでした

やっぱり、大分に帰ってきたみたい。
俺、単行の転換式クロスのキハ２２０に久大線で乗ったもん。

http://ttssora.blog22.fc2.com/blog-entry-163.html

さて、明日は九千坊の最終日な訳だが

>>373
そうかそうか

>>373
確かに見てみたいｗ

緑は登場しないのかね

豊肥は昔の『火の山』のイメージもあるから赤でいいと思うが、久大の方は緑の方が合うな。
しかしそうなると、ゆふ森とダブる…

>>381
そして、ゆふ森代走に(ry

>>378
ﾜﾛﾀ

>>382
まぁ72と200、220は音がほぼ同じだがｗ

大分は長崎からパクったｷﾊ200-11+ｷﾊ200-5011を返却せよ！

なんでいつもこのスレはこうなるのかな。

じゃぁいつもの通りｗ





>>385
はいはい、ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿ君乙!!

>>385
お前ホントに長崎人か？
半分事故車の組み替えなんか、いらねーよ。
ちなみに220-1101の転属は決定。
駅で配布のパンフレットに14日より一部快速の３両編成化と書いてある。

666766

>>389
ﾜﾛﾀ

なんなら31でも(ry

別に31や40+66/67でも構わんよ。こっちは座れりゃいいだけだから。
ただ、先月からの動きを見てれば220転属だろ。
某サイト掲示板に確定みたいな事書いてあったぞ。

ひたひこ団臨一週間後

うっさい
氏ね

キハ220-1101は正式に崎サキに転属したらしいね。

昨日の朝、大分車両センターに置き去りだったもんな〜。
あの後、逝ってしまったのか。キハ２００−２２０を新造してもらわんとね。

どっかのブログより
>内容は、シーサイドライナーのことだった。
>3月14日以降の5123Dは、キハ200形3両での運転だそうです。
>5123Dスジ(発車時間だけ)↓
>[列車番号]5123D
>諫早6:38-西諫早6:43-喜々津6:50-東園6:55-大草6:59-
>本川内7:05-長与7:11-高田7:13-道ノ尾7:17-西浦上7:21-浦上7:25-7:28長崎
>ちなみに3両運転のキハ200形は、この5123Dだけみたいですね。詳しいことはわかってませんが(^^;
朝だけ使うのかね？

つ 単行

0時長崎初の市布経由諫早行きじゃないのかな。

400記念

日中は同じ穴経由のムナジ行きに固定運用されます。

10年ぶりくらいに香椎線に乗ったが車両ボロいなオイｗ
47-120か160か忘れたが、カーブの度に車両がミシミシいってたぞｗ

それコイルバネの音じゃないの？

>>403
そうかもしれないが、通常よく聞く音よりかなりデカい音だった！

某サイトの情報によれば長崎の３Bは２２０＋２００じゃなくて、SSL色の２００系１編成をバラシて２００＋２００＋２００の３Bを２編成作ってる。

ｷﾊ220-1101が長崎に転属
http://railf.jp/news/2009/03/15/103600.html

その赤い220、5146Dで走ってる。
青青赤→

>>407
見てみたいww
だれか撮った人いない？

Sky Rail Loungeだな

明日ののんびりひたひこ号の運行時刻分かる方いませんか？

>>410
下り 小倉発09:02
日田着13:29

上り 日田発16:04
小倉着18:19

下りは歓遊舎ひこさんに長時間停車すると思われ…
使用車両ｷﾊ72
これくらいしかわからん

>下りは歓遊舎ひこさんに長時間停車すると思われ…
待避出来ない単線上に居座るの？

>>412
オレ日田彦には詳しくないからよくわからんが、

>>412
日田彦には詳しくないが、退避できないのであれば一旦退避できる所まで回送するのではないかと思うが。なぜなら歓遊舎ひこさん駅前の道の駅で客に特産品を買わせるようだ。

すまん>>413は間違い。

>>411
ありがとうございます！
田川後藤寺で撮りたいけど小倉で撮った方が無難なのかな

>>416
後藤寺で撮りたければ下りの場合なら09:40〜10:00までには来るのでは？
あくまで予想だが…

しかし、「のんびりひたひこ号」というくらいだからもっと遅い可能性も無きにしもあらずか？

ひたひこの掲示板に逝けばわかるべ。

ひこさん1054着〜彦山〜田川後藤寺〜ひこさん1218発

>>408
撮影者ではないが・・
http://www.youtube.com/watch?v=p05X8LjFchs

>>420
>>408だがサンクス！
つーか、200をばらして３両編成化というのも本当みたいだな。てっきりネタだと思ってたがｗ

>>420
>>408だがサンクス！
つーか、200をばらして３両編成化というのも本当みたいだな。てっきりネタだと思ってたがｗ

ごめんダブったm(__)m

>>422
これもよそ様の撮影じゃが、蒼い三重連　違和感ありまくりやがな・・・
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/t/t/s/ttssora/157.jpg

干す

竹下を通った時にアクアライナーが４両見えて、｢珍しく一度に全部見れたぜ」と
思いながら香椎に着いたら留置されてる車両の片方がアクアで、「また一両増えたのか･･･」
と思って貨8094レを撮っていたら、着いた宇美行きの後ろもまたアクア･･･。
増殖してるやん･･･。

>>424
繋ぎ目がめちゃ変だったｗ

>>424
二両七編成(くらい)を、三両五編成(くらい)にしたってこと？ ＞長崎のキハ200

>>428
確認できたのは200-12/1012をバラして運用してる。
あとはまだよくわからん。

それと220-1101連結による３両は周知の通り。

某サイトの情報によるとアクア色は現在６両との事。いつの間に増えたんだろ。
全部、塗り替えるつもりなんだろうか？

>>430
落書き小僧が一晩で塗ってくれました。

220-1101ってもう大分に居ないのか・・・。
ロングシートやだよぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>432
ゆとり乙

久々にペアになってるアクアライナーを見た
2両の汚れ方に差があって車体の白さが全く違うw

普通列車用の気動車に真っ白は無謀だってば

浮きグモ

もし車輌貸し切る時に、主催者が自分で作ったHMを付けてほしいと言ったら、
今のJRQはHMを付けて走らせてくれるだろうか？

自社主催のイベント貸切列車以外は、停車中しか付けてくれないような気がする。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　 ＼　 .ムナジ号　 ／
　 　 ＼＿＿＿＿／

>>436
走行中に吹っ飛んだら大変だから、無理なんじゃない？急行時代の
フックに引っ掛ける丸型のHMは取れそうで取れなかったみたいだがｗ。

>>436
鉄道ファン今月号、キハ58団臨の記事を読んでみたまえ。
貴殿の質問を回答する手助けになるであらふ。

>488>489
ありがとうございますm(__)m

58の団臨の時の「停車中だけのHM取付」は
「HMを取付けての走行」をJRQに完全に断られた訳ではないんですね。

>438>439
ありがとうございます。
間違えてすいませんm(__)m

伊藤桃ﾀﾝがキハ125を気に入ったらしいあげ。
詳しくはこちら↓
ttp://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=ito-momo&articleId=10231224740&guid=ON

ほぼ毎日キハ125を見てると普通は嫌気が差してくるものだが。
まっ黄色なのは良いが、車両自体が普通すぎて…

じゃあ見るな

>>444
久大線で通勤してるのにそれは無理だな。

大分口では収容力に難ありじゃないかな。

朝・夕の通勤・帰宅時間帯の単行運転はやめろよな！

＠久大本線 大分側の住民

てか、久留米高校前が出来てからまた混雑がひどくなってるような。
西町地区は普通の住宅街なんだから西鉄バスで十分だろ…

>>447
確かに単行やめてほしい。実は久留米口も最近少しずつきつくなってきてる。大分程ではないかもしれないけど。
並行してるバスの本数は多いけど、高いし時間かかるから久大線に人が流れてきては日中でも立ち席当たり前という惨事。
おまえらバス使って西鉄久留米のミスドでドーナツ食ってろww　南久留米から乗ったらもう座れない、草野まで立ちっぱwww
しかもご丁寧にほとんどの駅の前にバス停あるもんだからｎ(ry
文章ぐだぐだでごめん。

>>448
久留米高校前とは言うが、一応附属久留米校が近くにあるんだよ。
それに6番のバス、本数少ないし、通学時間帯は附属校の生徒満載で乗車拒否なんて日常茶飯事。

向之原以降は大杉。どうにかしろ！一両なんて悲惨。
ガラガラの時間帯が2両で、通勤・帰宅時間帯に1両ってどういうわけ？

豊肥本線に逝ってるからか？

そういえば、今回のダイヤ改正でキハ４７の3両編成がキハ２００＋２２０の編成になったな。

その一方、原田線は大増発された

>>449
久留米口が辛いのはよくわかったが、文章がちょっと病んでる。

久留米口って車両増やすより、本数増やした方がいいような気がするが、単線だから難しいか？
一本乗り遅れると待ち時間が長くて、そのうちだんだん客が溜まってくる感じ。

>>452
ごめん。ミストのドーナツ食って首吊ってくる。

>>453
肝心の大学前と高校前が単線だからなあ・・・。
とはいえ、日田までは新駅2駅を除くと大石以外全部離合可能だから、それをどうにか活用してほしいところだな。南久留米でも離合やってるし。
一応、久留米市の都心部から西側に行くのには鉄道が一番早くて安いから増便すれば結構良くなりそうなんだよね。

例えば、12：00に久留米高校前を出て草野に行くとして、
バスだと、（久留米高校前）12：02発→（52番）→12：12着（西鉄久留米乗継）12：40発→（25番）→13：13着（草野駅前）・・・690円（割引適用で630円）
ＪＲだと、（久留米高校前）12：17発→12：36着（筑後草野）・・・270円
久大本線の圧勝だな。これで本数増やせば・・・！！

>>454
訂正
×：西側→○東側

>>454
自転車だと、（久留米高校前）12：00発→13：30着（草野）・・・あふれる体力から少し

結論：ゆとり教育は自転車で逝け！！！！

さっき家の近くを消防車やら救急車やら行ったので調べたら、
原田線でキハ３１と軽トラが衝突して、
軽トラに１人閉じ込められている模様。

どこ？

>>457
もしかして旧筑穂町辺り？
さっきサイレン鳴ってたけど。

当該のキハ31、自走できないらしいがそんなに激しかったんだろうか。

ｷﾊ31は余ってるみたいだし、廃車だろうか…

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆Part366【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1238454437/229

229 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/04/01(水) 11:11:36 ID:SSEDY6f/O
田舎で事故ったら最悪やなｗ


９時２９分頃、筑豊本線　桂川駅〜上穂波駅間で、普通列車（原田駅９時３分発　桂川駅９時３１分着）に
踏切事故が発生し、上下列車の運転を見合わせています。
１０時５６分頃に警察による現場検証が終了しました。
当該列車につきましては、車両検査の結果、自力での運転が出来ない為、
別の車両により桂川駅へ取り込みます。
この影響で、筑豊本線、桂川駅〜原田駅間につきましては、下り列車は、
桂川駅１４時２６分発原田駅行から、上り列車は原田駅１５時５６分発桂川駅行より運転を行います。

>>461
宗太郎越えDC化に必要なのならば直す努力はするだろう

宗太郎DCは125だとよ。
この間、佐伯でｳﾃｼが２人で佐伯〜延岡は125になってなんたらって話してたから。

>>464
まさかの125キロ運転かもしれん…

>>465
そう、夏の何日かはトロッコ挟んで125キロ運転するらしいよ。

>>461,463
ね、ね、乗ってた人の心配はしないの？！ww

>>467
そりゃ始め聞いた時は大丈夫なのかと思ったよ。でもローカルニュース見ても何も言わんかったからね。Ｑのホムペに事故による運休情報は出てたけど、その他のネットのニュースには出てなかったし。15時過ぎ以降はチェックしてないからニュースになってるかもだけど。

むしろ乗客がいたのかでは？

ほう、トロQがソニックに牽引されて125km/h運転するのか。

当該キハ31は何番？

>>471
たまたま桂川で取り込まれてた奴見たらキハ31 1だった。
キハ147 49とキハ147 1057で取り込んでいた模様。

>>465
おもしれーじゃねーか

最狂の絶叫マシン　トロQ with SONIC

>>464
ｳﾃｼ「佐伯〜延岡は速度上限を120に引き上げたらにちりんにも客が集まりそうなんだけどね」
120を125に脳内変換したんじゃないのか？

>>459
そう旧筑穂町だよ。
北古賀踏切って言ってた。
桂川到着までもう少しだったのにね。

>>476
北古賀踏切って遮断機あるよな？
軽トラは脱輪でもしたのだろうか…
ニュースになってない所をみると無事だったみたいだな。

>>468,477
とにかく良かったね。
亀レスｽﾏｿ

佐伯延岡、増発するのか？
にちりんを全駅停車ではダメなのか？

ttp://rescuenow.nifty.com/cs/news/details/339345/1.htm
原田線 平常運転 ＝九州
桂川〜上穂波駅間で発生した踏切事故の影響で、運転を見合わせていましたが、
13:30現在、運転を再開しています。なお、ほぼ平常通り運転しています。
[レスキューナウ：2009年04月01日 13時30分]

日付が日付だけに、話題も錯綜してたので
ほんとにあったのか疑問だったが、検索したら一応ソースあった・・・

>>461
ただ単にブレーキ管がやられただけだから無問題

>>463
しまっちゃったら元も子もないじゃないか。

>>475
そう思うのも分かるが、昨日直接運転士から聞いた。夕方717系を撮影してたらその運転士さんから話しかけられた。
運転士さんと世間話してたら、近々試運転でキハ125が来るよと丁寧に教えてくれた。理由を尋ねたら秋ぐらいから延岡までキハ125が来る予定だからだと…。
キハ31は馬力が弱いから来るとは思えないし…。キハ220が3両製造してるから、それで余った125が宗太郎DCが来ると思うんだが。

なるほど

220が入ると騒いでいた香具師は元気かな？

四月馬鹿は終了しました。

http://8703.teacup.com/dc140_2041/img/bbs/0002907.jpg

>>486
埼京線のサハ204（元山手の6ドア車）よりやっつけ感がｗｗｗ

元々ある幕も表示してるのだろうか…

>>486
これいつ頃からやってるの？

>>489
どうやら最近みたい
http://8703.teacup.com/dc140_2041/bbs?BD=10&CH=5&FS=3&OF=0

>>489>>490
4月1日から使用開始

山口の4047みたいなまともなものにしてやれよまったく
やっつけ過ぎるだろｗ

ttp://o.pic.to/112num

新型・LED使用行先表示板
┌─┬───┐
│○│西戸崎│
│○│雁ノ巣│
│○│　香椎　│
│●│　宇美　│
│○│　回送　│
│○│　臨時　│
│2両以下ﾜﾝﾏﾝ|
└─┴────┘
γコストダウンでエコγ
　　　　北部九州地域本社

>>483
あんまりそういう事をネットに書くなよ。まだＱは正式な発表してないんだし。
「昨日７１７系を運転してた運転士から直接聞いた」なんて書くと運転士が特定されるだろ？
ネットの書き込みを見てＱに問い合わせするオタが多いらしい。
運転士は好意で教えてくれたんだろうし、もう少し考えてカキコしろよ。
これで運転士が処分くらったら可哀そうだな。

この程度で処分くらうことはないだろうが、そのウテシが特定されないよう配慮した書き方をすべきだな

200-1002,2塗装したのかな。
ピカピカで塗料の匂いがプンプンする。

>>497
横断も塗装したてだったな。

ｷﾊ72って爪ｸﾗｯﾁ？

>>499
当然

四国からキハ185系を買うってまじかよ？

E501を買うって話ならマジだが

東日本からラッセル車を買うらしいよ。

佐伯―延岡DC化用に平筑から3両買うらしいよ

旧上山田線熊ヶ畑のトロッコ移籍で(ry

キハ185じゃなくて32や54かもよ

>>487
JR匹や菊地電車じゃいつものことだぜ

日田彦山線の置き換えはまだですか？キハ47はそろそろ限界です

>>507
酷鐵廣島を見習ってください。キハ47を後40年は使う気ですよ。

>>502
釣りだとしても走れない

>>508
逐砲地区を通っているため車体の疲弊が激しいのれす
走っていると石が飛んだり（ｳｿ）

>>507
大糸の52を購入します

>>507
ｷﾊ200を授けよう









小湊鉄道の

志井公園に朝の快速を止めてほしいわ、志井公園周辺はマンションとかあるし、何より朝は高校生が多いしな

安部山公園

宣伝スマソ

国鉄時代のDC特急・キハ８０系「にちりん」で行く佐伯→延岡の旅を再現してみました〜
よければご覧くださいませ。。。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6619945

豊肥久大管内に220増備。
↓
日田彦南側・後藤寺線が125主力に。
↓
直方の31の状態悪いやつからｱﾎﾞﾝ

という青写真を描いてるんだが…。

昨日の日田彦山線の事故は147の何番か分かる？

キハ40、47、31系統はすべて日南線に回ってきます。

>>516
キハ31より古いキハ40・47が先に廃車じゃないかい？

>>518
キハ31はトイレがつけられないから邪魔臭いってことで近距離利用の多い直方に回ってきた。

豊肥線からもキハ31消えて125になったもんなあ。
自分はトイレが近くないんでシートの座り心地のよい31の方がよかった。

横断特急のカーテンを見ると、お茶漬けが食べたくなる

保守。

長崎で推進軸が吹っ飛んだのはキハ66/67？
代車どーすんだろ。

キハ47あたりじゃねーか?

前に竜ヶ水で200がつぶれたときも、キハ40系が走っていた。当然遅れていたが。

土曜に185系が団臨で吉松に来てたsage

本チクにいた頃の66＆67･200には、「下関」の方向幕が入ってたみたいだけど、定期運用で下関まで逝ってたことってあるの？
66＆67･200が関門トンネルくぐるって、何か想像出来ない…。

今、大村線で投入されている気動車は
キハ66＆67
キハ200

でおｋ？

>>526
今年春から220が加わってない？
47・40はずっと前にいなくなったな。

>>525
200はないと思うけど66/67はあったはず

>>525
66、67が朝に一便下関までいってたと思う

200はちょっと記憶にない

>>527
キハ220がダイヤ改正の絡みで入選してました〜
情報ありがとう(^^)/

>>528
>>529
サンクス！
66＆67はあるんだね。

朝の運用か。
今1994．12の時刻表見てんだけど、確かに朝添田→下関と折り返しの下関→直方がある。
これに入ってたんだろうね…。

今日の長崎本線で推進軸折れて、現川駅に緊急停車した
シーサイドライナー充当のキハ66・67は、車鈴も40年
近いし、ついに廃車かも…

鉄道車両の場合はなぜか「クランクシャフト」とは言わないんだよね
いや、どっちでもいいのかも知れんけど。

捩じ切れたのはプロペラシャフトじゃないの？

ムナジシャフトが折れました。

まだムナジネタを引きずっていたのか！

鉄硝子でも可

鉄ガラス懐かしい

日田彦山線にスゴカ導入する時って来るのだろうか？

ああ言う美味しい子はそうそう現れませんからねぇ
下手すりゃ今年いっぱい引っ張られるな、ムナジ

英彦山と日田彦山ってかかってんのかと悩んだ11歳の夏

宝珠山ってバス走ってたんだ。
リエッセで緑色だった。

日田彦山線の列車でつり革広告でスゴカの宣伝やってるけど意味ないよな

>>543
小倉まで乗り入れてるから、意味無いわけではないだろう。
線内完結の乗客ならそうだが。

まあ社が画一的に広告しろと言ってるだけだろうが。
TVでもしつこくやってるし。

>>539
運賃車内精算方式だから難しいかも。

豊後竹田→宮地で見た広告は、「MJR久留米」だった。

キハ65のシーサイドライナーで見た車体広告は「シーガイア」だった。

急行えびのの車体色が「SEA SIDE LINER」だったこともあるなｗ

66+67国鉄色でリバイバルえびのとかやってくれんかね
車両全然違うけどｗ

昔のキハ66+67、天井ラジエーター、ホームで近づくだけで騒音グワー熱気ムワーのすごい車両だった。
直方の鉄道マン以外誰も扱えない。
全車エンジン交換して、地球にやさしくなった。
キハ40系両運転台と、どっちが九州に最後まで残る国鉄型となるだろうか。
レールバス構造のキハ125よりは長生きしそう。

キハ67は特殊だから東なら一気に置き換えられるタイプだな


車内収受型ワンマンでも八高北や桜井、赤穂、津山、吉備、福塩南、芸備、呉の各線でICカード使えてるから日田彦山線や原田線でも出来なくはない

>>549
TORO-Qでよくね？

4両編成で200-1004が220-200とくっ付いてるけど
1004の片割れはどうしたのだろうか。

>>553
両運転台化改造中です。
鼓蔵工場

蛾背

200−4
鹿児島転属

干す上げ
ハイビジョンで関口知宏やってる

やまぎんレトロラインと鹿児島本線の線路もう一回つないでほしいな、海峡花火の時に日田彦山線から直通出してほしい

>>553
おととい大村線3238Dを大塔で見たけど、オール青塗装キハ200の3連だった。
220を青塗装したのか、200の片ユニットだかよく見えなかった・・・

>>559
運転台撤去して中間車に改造致しました。
リクライニングシート装備の指定席車キハ200-5200番台です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉工房

>>560
はいはい、面白い面白い。

>>559
赤の塗り替えはしていないよ

>>559
キハ200-14/1014をバラして、それぞれ他の二連とつなげてる。

無理やり2両運転で非難轟々だったんだろうな。
着席チャンス低過ぎだし。

西鉄なら、絶対に運賃格安にしてでもJRから客を奪うべく
並行バス路線を設定されてJRが壊滅していたところ。

やる気の無い県営相手で良かったな・・・・
とは言っても、長崎〜佐世保間の直通需要はバスメインだし
大村までの区間需要さえ空港リムジンバスに獲られてる。
JR優位は諫早までという悲惨な状況。

田舎だからつって、馬鹿にし過ぎて全て終わったJR。

どうせ新幹線が出来たら「肥前ちゃんぽん鉄道」になるからどうでもいい。

>>564
バス利用を通り越して自家用車に変えた香具師が知り合いに居る・・・
20分前に行っても座れない場合があるってどういう事よ

一時間に一本しか走らない代わりに速くて安い久大本線。
吉井まで１５分ヘッドだが遅くて高い西鉄バス久留米の20番。

どちらの混み具合もいつもひどい。

以前の吉井〜久留米のバスは高速お下がりの快速は快適だったぞ。
市内空港用のエアサス路線車もいたしな。
久大線はキハ220のロング車が多くなったから乗らなくなったな。

>>568
その快速や八女の32番快速は天国だったな・・
バイパス延びたら復活しないかな

日田彦山線で見習の養成してるみたいやね。

4両編成で指定席もあった頃のSSLが懐かしいよ。

ふむふむ
大村線に指定席を望む声があるようだ

ならば特急にすれば収益もうp
トリコロールカラーに塗れば、注目度うp

名前は…長崎にちなんでシーボルトなんていいね

そこでシーサイドライナー特急格上げと二枚切符四枚切符格安設定で近距離客と強制分離ですよ

>>570
今日の原田線にもいた。見習？と指導運転士か？

>>573
220DCを1両繋げて特別快速「シーフードライナー」でいいよ

>>575
オープン構造でシーフードBBQできるのか？ｗ

>>576
諫早-岩松間で、芳しいディーゼルスメルにより悶絶するわけですね？

見習いとはいえ、しっかり勉強してましからご安心下さい。

久大本線快速

Ａ停車駅
久留米〜南久留米〜久留米大学前〜善導寺〜田主丸〜筑後吉井〜うきは〜筑後大石〜夜明〜日田

Ｂ停車駅
久留米〜久留米高校前〜南久留米〜御井〜善導寺〜田主丸〜筑後吉井〜うきは〜光岡〜夜明〜日田

とはいえ久大線は快速作らなくても早いからいらない。

最近、知ったが長崎のキハ２００系列の３両って１両は指定席なんだね。そのうちキハ２２０も青くなるんだろうか？

ｷﾊ72か新型気動車をゆふの代わり投入して、ｷﾊ185を青色に塗り替えて大村で特急で運用、大村のｷﾊ200を大分と鹿児島へ。

>>581
キハ0741をガスタービン車に改造して大村線快速に投入します。
185系はお召し運用があるので青色には致しません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九州総局

>>582
おまえ、>>554と一緒だろ？

ｷﾊ200も東海のｷﾊ75並に、ぶっ飛ばして欲しいんだけど。

ｷﾊ200では大村線で本領出せないからね。都市間輸送路線にはｷﾊ200は勿体ない感じもするね。線路改良計画は無いのかな？

長崎〜諫早
783や885の運行を妨げないよう逃げないといけない。

香椎線アクア色について質問です！

通勤に香椎線を利用している者です。
ブログを見ると、アクア色も６両になったようですが、
http://blogs.yahoo.co.jp/kumoha813_601/folder/11473.html
http://www7.plala.or.jp/uchiko1103/uchikoliner_007.htm


アクア色に切り替わらず、九州色でそのまま出場している車両も
やっぱりあるのでしょうか？
今日乗った47-133がなんかそのままだったんで。

>>587
某掲示板で見たけど、九州色での出場もあるみたい。

まあ、アクアな区間は香椎線の半分もないわけで…。
あとのカントリー区間に似合うのは一般色かと。

全線に渡って「うみ」に恵まれた線区なのに(´･ω･)

>>495
220が3両ってのはもうオープンでしょ。

>>587
もう面倒だから

SEA　SIDE　＆　AQUA　LINEER

SAITOZAKI−KASHII−UMI　NAGASAKI−SASEBO

Since 2009

とでもレタリングして、塗装統一すれば？

>>591
１ヶ月前のレスなのだがｗ

昨日見たんだが、アクア同士の編成が２編成存在してるね。
って事は、全てアクアの朝の４連が見られる可能性も有り？

アクアはいずれクマに転属して九州横断特急で使います。

>>595
三角線特急たろ。
大分発三角行き特急｢シーサイド｣

三角はなあ…
昔は天草への玄関だったけど橋が架かった今はバスにもスルーされるし、
島原航路もなくなっちまうし…

阿蘇周辺でシーサイドｗ

実際に日田をシーサイドライナーが走っていたから全然問題ない。

キハ220を「床に座らないでください号」に改造。

一般色の全車を「MUNAJI LINER」に改造。

最初は笑えてたが、>601のしつこさには怒りすら覚える。

レールアンドライド

>>59
熊本天草間の航路が無くなり三角天草間の航路が40数年ぶりに復活したからいにしえの天草への旅が堪能できるお。

>>597
快速あまくさの三角駅経由便は復活してるよ

新幹線熊本開業時に三角線に観光列車が登場するのかが見物だ。

豊肥線観光特急新設でいらなくなったあそ1962でも使うか？
でもアスベストで廃車かも。

三角に行って何を観光する？
せいぜい西港までバスで行ってオランダカフェでメシ食うくらいだろ
天草まで行ってイルカさんを見たりしたら日帰りだときついし

九州新幹線開業後、
三角線は肥薩おれんじ鉄道に譲渡します。
車両はQよりキハ31を購入。

事件の記憶を風化させないように貼っときます。




68 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:45:11 ID:gR4UNMSHO
>>67
ねぇよバカ。
同じ穴のムナジに帰れｗｗ

>>609
鉄ガラスって言ってた奴だろ。お前。
いや、根拠はないんだぜ？

いさぶろう、しんぺいに三両目登場ってマジ？

>>611
公式サイトくらい見ろよ

>>611
うん、キハ31形って気動車になんと！畳を敷いてね(ry

どうせなら10Bくらいにすりゃええのに

中間車にナシ２０なら最高に人が集まるな

47+47がメインで、40が増結用に廻るのかね？

>>607
途中で海床路見るとか？
二階堂のロケ地ツアーとかやらんかなあ

>> 616
はやとの風方式か。
そうなると車体中央の展望ゾーンがレアになるなｗ

朝の９時代に日田彦山線の気動車が折尾方面に回送で下っているけど
あの列車はどこに行くのかご存知ですか？

>>619

直方へ回送。

別府・大分〜由布院も特急を補完する観光車両の快速か普通を走らせろや。

つ「ゆふいんの林」

日田彦山線の車内は今だに常○高校のDQN共がタバコ吸ってるのかな？
5年くらい前はいたが。

つ観光用トロッコ列車「TORO-Q」
あと久大線大分駅は高架されたから2010年頃(大分駅高架新駅舎の完成)までは日豊本線に乗り入れできない

休日昼前の久大本線の久留米口の混雑、どうにかできないのか。

>>625
どうにもならない。

「久留米」と名のつく駅すべてに、特急を停めればいいんだよ。

東久留米が特急停車駅に!?

>>628
げ、先に言われてたw
by西武池袋線在住民

元・東久留米市民なもんでねｗ

>>620
久しぶりにみた

>>625
そんなに酷いなら
DE10で415ステン勝田車でも牽引してもらえ。

ほすほすほす
ウヨ脂肪あばばばば

ほっすん

>>604
なんだ、ちゃんと代替航路が出来たのか。
>>605
なんと、復活ってことは昔もあったんですね。

三角線活性化策ってわけじゃないだろうけど追い風が吹いてるのは嬉しいね。
JRQは画期的なダイヤ改正で応えるべし。

ところで日南線向けのトロッコ改造車の車内見付が出ているのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>636
どこに？
ｋｗｓｋ頼む

直方にあそ1962がいる件。

>>638
mjd?

麻生1962

>>637
鉄道界という雑誌の５月号に載っていたんだが
もたもたしている間に他の職場に回されてしまった…

部内誌ではないのでご安心を。

名前はにちなん2002だって

>>642
安直だな…ネタにしても。

それなら「とい 101」もアリだな

>>638
小倉工場入りしたらしいな

あげ

68 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:45:11 ID:gR4UNMSHO
>>67
ねぇよバカ。
同じ穴のムナジに帰れｗｗ

>>645
昨日小倉から下って行ったよ。

保守

あげ

>>648
だけど、日曜か月曜日にまた小倉に上ってた。
そして今日、下ってきて竹下19:30頃発で熊本に向けて帰っていった。

最近、あそ1962って週末は熊本、平日は小倉工場入りってのを繰り返してるな。検査じゃないはずだし何してんだろう

SL人吉号の復活で人気奪われ、設備も見劣りする様になったから
ちょっとした車内設備のリニューアルとかやってるかも知れんな

>>652>>653
走行に即影響するほどではない故障を抱えてるのかもしれん。
車齢45年越えてるし、もうぼちぼち無理は効かないだろうからな。

200と185再塗装。

185もまだまだ現役でいかせるようですね。

>>655
まだ60年代の181が現役というのに(あと2年だけど)ｗ

TNC見なさい！

日田彦山線はいつになったらJRの車両が走りますか？

まず筑豊人を更正してください

>>658
南半分には、DC125が来てるジャマイカ。

北半球も31で我慢しないとな

大分にばかり新車入れるな

>>662
熊本も最近新車は815系いらい入ってないんだぜ！


有明が廃止になったあとの快速に期待してみる

>>663
福岡都市圏に新車が大量導入されて、余った415と811が主力になる、に1000点。

>>662
はいはい、ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿ君乙！

883-1000
キハ220-200

>>663
えゆ？

>>663
2006〜2011

・熊本
800
N800
N700S
DC220
<RN>
あそ1962
SL人吉
九州横断特急
リレーつばめ

・大分
DC220
883-1000
<RN>
883
九州横断特急
ゆふDX

いさしんも熊本だ

>>668
熊本駅にはまだもしくはなかなか乗り入れないのばっかりだなｗ＞新車

813系1100番台が出た頃は毎日熊本に来てたじゃないか。

昨日だが、久大の4種踏切でまた事故か。
暴走自動車じゃあるまいし、なんで轢かれるのかわからん

>>672
ヒントつ　ゆとり教育

>>673
ヒントつｗ

>>674
？

まぁ２chだからｗ

ｷﾊ220-200は爪クラッチじゃないの？

←大分　豊後竹田・由布院→
[キハ200-4　+ [キハ220-203]

あれ？200-4の相方に何かあったの？

>>677
同じ

>>678
大分ではよくある事。故障したり車輪交換等の整備の時は、220を組ませてる。
こういう時、やはり両運転台は融通が効くんだなって思う。
200の変わりに220×2って事もよくある。

仕事の行き帰りに南宮崎駅の踏切を通るんだが、あのキハ47の顔をキハ58の顔にしたら面白いと思うんだよなぁ。
あるいは色だけはやかぜにして日南線走ってくれたらとか思う。
アホっぽい発想だよね。

延岡遠征は220-200で決定なんですか？

220-200と1500は共通運用だから、220だとしても200番台だけでは無かろう。

大分発ってのがおもしろい。
日豊線に１両の気動車が運行されるのか。
時間帯によっては、大分〜幸崎がヤバイですね。

田舎の宗太郎にロングシートの220−1500

>>683
下りの一番列車と上りの最終列車だろうから問題無いんじゃない？

上りは最終間際でも意外に乗ってる。

日南線に観光特急列車「鬼の洗濯板」登場　鬼が客室乗務員に。ＪＲ九州、１０月　高千穂鉄道のトロッコ列車を改装
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/104215

>>683
たぶん大分⇔佐伯は2両編成だと思う。
下りなら佐伯で切り離して1両だけ延岡まで行き、翌朝延岡発佐伯行きになり、
佐伯で切り離されたのは翌朝の佐伯発延岡行きになるのではないか。

>>688
佐伯で切り離し作業の要員いるし、Ｑが使わない車両を寝かせておくとは思えない。
おそらく大分から１両で運転だと思う。経費削減とはいえ架線下にDCを走らせるとはｗ

>>689
長崎地区はキハがメインだぞ。
817もあるけど少ないから、新線経由でも普通にキハ66とかキハ200。

あ・・・、あれは大村線乗り入れのためか。

熊本〜宇土の三角線乗り入れも同じようなかんじ

昨日鳥栖に寝てたキハ125が「佐伯−延岡」幕を出してたよ。

あと上府新駅だが3年前に俺が予想し、書き込んだ通り「新宮中央」になったね。

＞架線下にDCを走らせるとはｗ

関西本線の名古屋―四日市辺りのｷﾊ75並にぶっとばして欲しいけど、無理か…

中津〜佐伯の普通も全部キハ47で十分。

上府新駅だが30年前に俺が予想し、西日本新聞に投書した通り「新宮中央」になったね。

>>689
下りは現19:24佐伯発が大分発延岡行きDCに置き換わるんじゃないかね？
そうすると大分から1両じゃないと思う。
大分→(2両)→佐伯→(1両)→延岡とか。

てか、どんな時間帯の列車であれ、大分発が1両になることはない気がする。

815とか415より、ｷﾊ200が快適だな。
冷房の利きは415>ｷﾊ200>>>815かな。

>>693
お前、最近「○○に佐伯の字幕出てたよ」とホラ吹きまくってる奴だろ？いい加減、嘘つくなよ。
なんで鳥栖で「佐伯〜延岡」なんて字幕出すのｗ妄想と現実が区別出来ないと大変だね。

>>699
普通に関係ない地域のも出てくるだろｗｗｗ馬鹿じゃねーのｗｗ字幕ってなんだよｗｗｗｗｗ

電化開業前日、直方の817のLEDが「銀水」になってとまってた。

>>700
方向幕って行き先字幕って言うんだけど？知らないの？もう少し勉強しなよ。

>>昨日鳥栖に寝てたキハ125が「佐伯−延岡」幕を出してたよ。

幕を回してる状態じゃなく、寝てた＝留置してる状態で、表示してたんだろ？
だいたい125には、そんな字幕入ってないし、お前がそこまで必死に嘘つくなら、久留米運輸センターと、ＪＲ本社に問い合わせしてやろうか？

>>702
熊本で815が「柳ヶ浦」出して寝てたのを見た事がある。

つか誰がお前なんか信じるんだよ

幕があったとかないとか、ガキの喧嘩みてえなことしてんじゃねーよ。
さっさと画像か動画うpすりゃすむだろwwwwwww

>>699
>>702
佐伯−延岡幕の件は私が書き込みましたが、だまされませんでしたか。残念。

私の趣味はバカヲタに虚偽の情報を出して弄ぶことですから。

>>705
最低だな。バカオタ以下。Ｑに知り合いいるが、聞いてくる奴が多数いるんだと。
お前は嘘書いて楽しいだろうが、現場の人間は迷惑してるって事を理解しろよ。

>>706
私は自分のこと以外考えませんから。他人のことなどどうでもいいですよ。

　　　　r‐‐i､　 .__,　　　　,r‐┐　 　 　 　 　 i､ 丶　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ri､
　:"'''''''″ ‘ﾞ,,,,,,,,,．　　　,i´ ,/　　　　　　r‐┘ ー―ｰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ .i､
　.r‐---‐ .'｢ｰ¬'i､　　,lﾞ　,lﾞ,,,,._　　　　 .ﾞ‐'''l　.,!''''''''''　　　　　　　　　　　　　 ｖ―''''''""''''-i､　 ＿,,,,,,,,,/　 ﾞl,,,,,,,,,,,,,
　ーｰ',,,,,,,,,,　ﾒi"^゜　 .,lﾞ　.”,,,.　ﾟi､　,,,,,、.[￣｀ ｀￣"ﾞ″　　l''''''''''''''''''''''''''''''''i､ .lﾞr‐'''"~ﾞﾞﾞ'┐ ﾞ>　ヽ,,　　,,,,iﾞl,,,、　,,.r"
　.,r'"ﾞ,,,,,,,,,＿　ﾞﾟｧ　 ..,i´ .,/゜｀　.l　 lﾞ .lﾞ ｀"ﾞ］　厂￣ﾞ|"ﾞl　 "''''''''''''''''''''''''''''''′　　　　　　 |　 、　　ﾞﾟ┐ﾞﾞl,,,,|゜.y'"　
　lﾞ　.l″　　 ﾞ"･"　 .,i´ ,l"　 : 　|_,/゜ j　　 冫 ﾞl　　.,ﾉ　|　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _,,r"　,‐　　　.,i´ ゛,_″.ﾞl
　.ヽ,_ ＾｀ﾞﾞﾞﾞ" ｀,,｝　.,′,!　　 'i,、　 .,,/　　　.ヽ_ ＾ ｀゛_,,,i´　　　　　　　 　 　 　 　 广ﾞ.ﾞ＿,,r┘　　　.,",,r'" ﾞ''ｘ,,.ﾋ
　　 ｀~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~ﾞ″　　`ﾟ″　　 ｀ﾞ"''ﾟ″　　　　 ｀~ﾞﾞﾞﾞ~″　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ￣゛　　　　　　 ."’　　　　‘'

702 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 06:58:48 ID:N2/eDWJAO
>>700
方向幕って行き先字幕って言うんだけど？知らないの？もう少し勉強しなよ。

>>昨日鳥栖に寝てたキハ125が「佐伯−延岡」幕を出してたよ。

幕を回してる状態じゃなく、寝てた＝留置してる状態で、表示してたんだろ？
だいたい125には、そんな字幕入ってないし、お前がそこまで必死に嘘つくなら、久留米運輸センターと、ＪＲ本社に問い合わせしてやろうか？

↑問い合わせなんかするやつが一番迷惑なのになｗ
こいつわかってないねーｗ頭弱いんだなｗ

久々ループの予感ｗ

どっちか引いとけ

どの汽車ポッポに表示がどうのこうので喧嘩までして拘るのは


　　　　　　鉄　　　ヲ　　　タ　　　だ　　　け　　　　！　　！


一般の人はたとえ段ボールの切れ端にマジックで書いて
ガムテで貼ったような表示でも文句言わないし気にも留めません。
何度でも言おう。そんな事で喧嘩するのは　

　　　　　　鉄　　　ヲ　　　タ　　　だ　　　け　　　　！　　！

じつにくだらん。

>>711
段ボールにマジックは色々な意味で不安になるぞｗ

バスに興味はないが、バスの方向幕が段ボール製だったら、俺は乗りたくないｗｗ

そもそも鉄道は、その地域、路線に見合っただけの編成数で、
乗客からお金をもらう代わりに、正しく時間通りに目的地まで
導く事。これが大前提なのです。

コイルバネで線路状態も悪いから乗り心地が悪いとか、ネット上も含め
鉄道知識のない一般客から文句が出た事がありますか？
ここはどうだろう？年がら年中そんな話ばっかりでしょ？

停泊中の車両の行き先が、その路線の物とは全然関係ないものだった。
こんなんで一般人がクレームつけたりしますか？
そんなもんただのモンスターでしょ？

電化路線なのにダイヤ改正でキハ40が来ました。
こんなんで一般の方がクレームつけたりしますか？
聞いた事もありません。ここではヲタが文句タラタラ言うでしょ？

まとめよう。やれ車両がだの表示がどうのこうの言うのは

　　　　　　鉄　　　ヲ　　　タ　　　だ　　　け　　　　！　　！

ここ100年福岡に住んでるけど、上府新駅は新宮中央になると思ってました

813が「小倉-荒尾」の幕を出してました、っていうようなもんだな
125の表示幕に[佐伯-延岡]なんて入れちゃ幕の意味がない

>>702
便所の落書きを見ていちいち悪戯電話してんじゃねーよ氏ね
体は大人で頭脳は子供･･･
非関係者を巻き込むな

鉄道趣味全否定しといてここに来る意味がわからん

>>716
そういうわけではない。たかだか幕ごときで争う意味がさっぱりわからん
ただそれだけのこと。

もう一度言おう。そんな事でくだらん争いするのは

　　　　　　鉄　　　ヲ　　　タ　　　だ　　　け　　　　！　　！

>>715
だからさぁ、それで付近住民から文句が出るとか考えられる？
「幕の意味ないだろ！！」とかただのモンスターだろ？
どこ行くのか読めればそれでいいんだから、そもそも
目に付いてるかどうかだってあやしいもんだろ？

理解できるまで何度でも言おう。そんな事に文句言うのは

　　　　　　鉄　　　ヲ　　　タ　　　だ　　　け　　　　！　　！

幕云々で争う奴らも確かにウザイが
お前の連投も相当にウザイ

鉄ヲタだから鉄道の事で言い争うわけで。
鉄ヲタだから…て論調をここで言われてもね。
くだらないことで盛り上がったり争ったりするからヲタなわけで。

スルーできないのも鉄ヲタの悪い特徴の一つだな

817系0番台は一般の人の評判が悪かったから
1000番台はクッションを厚くしたんじゃないの？

クッションが硬くなりました
人間工学(笑)

小倉−荒尾なんて幕が入るはずはないが、運転系統が単純な佐伯ー延岡とか桂川ー原田幕なら作られても不思議はないな。

久々見たら荒れてるな。鉄オタうんぬんとか言う話じゃないだろ。不特定多数の人が見る掲示板に嘘を書き込む事自体が悪い。
「２ちゃんだから何書いてもいいだろ」「カキコ見て問い合わせするほうが悪い」って都合よすぎ。
結局、125も220もガセネタ君の一人芝居だったて事で、佐伯ワンマンの車種は確定してないって事でＯＫ？

幕は嘘と言ってるらしいが、ワンマン放送の方は？

125で確定じゃなかったか？
そもそも新車の220をあんな辺境に投入することはないだろう
おまけに2扉車で充分

いっそ1扉でじゅうぶん

はい、1扉です。

ワンマン放送は俺が大分駅で聞いたから絶対間違いないぞ。
まさかキハ２２０が投入されるのかと思ったよ。

>>727
大分〜佐伯も走るんだからキハ220でないとマズイやろ(大分〜佐伯は2連)。
結果的に宮崎県にも新220が乗り入れてやるんだからありがたく思え。

･･･ん？君はそれを敗北感と感じる福岡県のｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿ君かな？ｗ

放送では「大分発延岡行き」と言っていたから、大分〜幸崎は2両以上ないと厳しい感じ。
始発なら1両でも何とか賄えるかも〜。

125、220とも音声合成のシステムと放送内容は共通だろうから、両方とも
日豊線を追加した同じデータカードを読ませてんじゃないの。

125・220どちらにしろJR世代の車両なので宮崎としては大歓迎
しかし結局はキハ40になるかも

延岡以北の普通列車なんて宮崎人はほとんど利用しない。
　　　(鉄道輸送実績(H19年度)(宮崎県)
　　　　→http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/page00134.html)

>>731
低レベルな煽りは辞めれ。今まで何度、そのネタでスレが荒れたことか。少しは学習しろ。

仮に220が入るとしたら、200番台だと客の評判はいいだろうが詰め込みは効かないな。

ただでさえ利用者の少ない宮崎のそのまた究極閑散線にキハ220-200が入ると知って
敗北感丸出しな福岡のキハ40沿線民がｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿしていますｗｗｗ

超大爆笑〜♪

博多乗り入れ（香椎線）→キハ４７限定
宗太郎越え→キハ220（新型220-200含む）

たしかにこりゃ笑いが止まらないな。

大分のキハ４７を延岡まで投入すればいいだろ。
出力不足か？

キハ40を宗太郎はきついだろう。都城〜国分でキハ40に乗ったが
かなりゆっくり走った。エンジンはうなりまくりだし
電車は快適に走ったんだが・・

>>740
あのスジゆるく引いてあるからねぇ。
本気でシバいたらもっと速く走れるとおもうよ。

>>738
あんな僻地にハイテクDCだから？

>>738
はいはい福岡のｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞﾒｿﾒｿ君、
そう怒るなってｗｗｗ

40で宗太郎はキツイ。
まぁ登れないことはないんだが、フルノッチじゃないと走れないということは、夏場になると簡単にエンジンがバテる。

大分なんて普通に生きてりゃまず用が無いような僻地だけど
よかったらキハ220に乗りに来てね！

>>731
大分地区にはもともと2扉車が走ってるし、
浴衣線だってラッシュ時にｷﾊ31が走ってるんだから大分だって問題ないだろう
おまけに非ラッシュ時間帯だし

久留米でよかった。

>>739
2連なら717系のままで良いじゃないですか。　単行化に意味があるわけで。

717に遭遇すると415以上にウンザリしていたな。
ｷﾊ200>ｷﾊ220>>811>>>815>>717

鹿児島にはロングシートの快適じゃないキハ200もいる

ロングでもクロスでも、走りゃいいんだよ。

15連リクライニング回転クロスで1日1本（土休日運休）運転より6ドア車単行3分おきのほうがいい。

俺は3ドアクロスシート3両編成の10分おきぐらいでいいｗ

九州で３分おきじゃ大赤字

小倉〜西小倉

あなたの特急3分おき

>>755
３分おきに、リレーつばめか有明かかもめかみどりかハウステンボスかゆふかゆふDXか
ゆふいんの森かソニックかにちりんかきらめきかかいおうが発車するんですね、わかります。

んなこと謂ってたら、日田玖珠とか竹田とかで大雨の警報が〜
災害がなければよいが･･･

久大線特急運休ktkr

※豊後中村駅〜野矢駅間で切取崩壊が発生している模様です。現在、関係社員が現地に向っています。
運転再開まで、大幅に時間を要する見込みです。
同区間をご利用予定のお客さまは、ご旅行の中止をされますようお願い申し上げます。（2009/06/30 16:30現在）

折角だから久大線廃止で

>>760
短絡的発想。

90年代初頭にも野矢-由布院間が長期普通になったよね

>>762
野矢折り返しとかやってたかな。
豊肥でも、水害のせいで何度かあったな。
あっちでは実際に代行バスに乗ったことあるな

久大本線復旧したみたい

久大本線本日２度目のグモ

大分駅で鉄発狂中

>>766なんだそれw

415系ソニックｗｗｗ
てっきり485かと思ってたら。

>>768
ｋｗｓｋ

>>768
釣れますか？

６６６７元気ですか？

68 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:45:11 ID:gR4UNMSHO
>>67
ねぇよバカ。
同じ穴のムナジに帰れｗｗ

>>772
毎月毎月、飽きもせずにご苦労様。楽しいか？

>>772
コピペしててむなじくならないか？

訂正
むなしく

>>712

教えてくれ。
むなじって何？

宮本むなじ？
宗像自転車商会？

日本男児が興奮するところ

>>777
どうでもいいけど名古屋に『宮本むなし』という丼屋がありますが

宮本むなしなら福岡市内にもあった
…閉店したが

九州はやよい軒ばっかりだな。

宮本むなしはサッパリ系の定食が美味かった。

宮本むなし、あの赤坂の店、結構お客さんいたけどな。
他に、九州に店、だしてるの？
ごめん、本スレと全然関係ないね。

西鉄久留米駅前にもあったよな、むなし。
ドムドム、松屋、ロッテリア、に続いてすぐに潰れた。

マックはDQNで大盛況だが、ドトールは閑古蝶が飛んでるｗ

久留米の人間にはドトールは向かないだろ。

>>781
やよい軒は福岡に本拠地を構えているからな。
だから九州では圧倒的に強い。

>>783
宮本むなしは九州からは完全撤退したはず。
現在店舗が有るのは関西と東海を中心とした一帯のみ。

>>784
松屋も九州ではなかなか店舗が増えないよな。
やはりやよい軒の影響か？

>>785
何故？

>>785
スターバックスよりはドトールが似合うｗ

何で西鉄久留米の話になって味のタウンとミスドが出ないのだ。

閑古蝶って何だ？？

>>784 788

そういえば西鉄久留米駅前に松屋ありましたけど
程なく潰れましたね・・・・

松屋の290円のトマトカレーまずかった。

>>791
同感、さすが290円なだけはある

西鉄久留米のミスドは、一時期売り上げ日本一だったはず。

>>790
地元企業のやよい軒にはかなわなかったんだろうな。
逆に関東では松屋の方が強いけど。
あと、定食屋では宮本むなし以外になか卯も福岡から撤退したよな。
こちらは熊本や鹿児島に細々と残っているみたいだけど。

松屋は安いだけで不味いからな
松屋で唯一食べられるのがカレー

天神の松屋レディスも撤退したしな。

>>796
はいはい、おもしろい

>>794
なか卯の親子丼は旨い

香椎線の47の中で屋根がきれいになったのがいない？
かなり遠くから見たから違うかもしれないけど・・・

>>797

なか卯はすき家のグループ会社だからな。
田舎には国道沿いに多いすき家の店を出す方針なのかもしれん。

スレタイ読めないやつばかりだな。

>>799
工場出場したばかりの車じゃないかな？一ヶ月もすれば汚れて見分けつかなくなるけど。

>>802はムナジ

誰かが宮本むなじとか書いてから宮本むなしの話になり、その後のスレチ話の広がりが凄かったｗ

>>799
セレクター車

アサヒビアトレインの参加者いないかなぁ

58亡き今、47を使ってるのか？
レポよろ

>>806
福岡地区はどうかしらないが熊本はあそ1962みたいね
乗りたいけど一人じゃなぁ。

>>802は、やりうどん派。

ビアトレ行ってまいりやした。
今年は811でしたよ。スレ違い失礼。

門司港発のビアトレインのチラシ貰ってきたけど車種が書いてないんだよね。
キハ47系列だと萎えるし、
募集人員80名って事はやっぱりキハ47系列2両か？

お寝んねしてるｷﾊ31

ビアトレインにトイレ無しはキツい。

朝の日田彦あがり直方回送
31が１両から３両に増殖してた

いっきに３倍

何っ！　赤くなったのか？

赤いって…それどんな九州横断普通列車？






あ、皆割いさぶろうね。

>>801
なか卯の本部が有る関西とかでは郊外にも結構進出しているけどな。
その一方、むなしが九州から撤退したりなか卯の出店が九州では進んで
いないのは関西風味に味付けしたむなしやなか卯のメニューが九州人の
味覚に合っていなかったからだろうな。

>>815
赤くなったって…、もしかしてキハ31の側面帯の事じゃないよな？

ガノタの戯言を真に受けるとわ…

外食産業の話はスレ違いだから、もう辞めようや。

話をＤＣネタに戻すね。ビアトレネタだけど佐伯ビアトレは今までのTORO Qから今年は415に変わったみたい。
トロッコで風にあたったり、58、65のエンジン音聞きながらビール飲むと美味しいんだろうな。
415になる前に乗っておけばよかったorz

近郊型の415やｷﾊ47で堂々と飲み食い出来るなんて貴重だから、
結構楽しそうたけどなあ。
ロングシートに寝転がって寝台快速！とかやってくれないかな。

>>819
415系ビアトレってネタに見えるｗ
ロングシートだったりすると、まるで常磐線じゃない？ｗ

でもTORO-Q は、トロッコまで繋いでたの？58、65だけと思うけど

>>821
大分の415はオールロングじゃなくて、クロスシートもあるよ。
TORO Qビアトレはトロッコもつないでたよ。トロッコ部分でも58、65どっちでも飲めたらしい。
もちろん速度は30キロ位でゆっくり走ってたらしいけど。

>>ロングシートに寝転がって寝台快速！
常磐線

連投スマソ。40+47+47の３両が走ってて夜に３両は珍しいなと思ったらビアトレだったｗ
ドアの近くにビールサーバー積んでけっこう客がいた。酔っ払えば車両がボロとか気にならないんだろうな

何とかみんなで原田線を複々線化に追い込もう

超特割ゆうづる青春号ですねw

宗太郎が2面4線に!?

一般客は年式とか型式とか分からない

ボロいとかも気にしない

さすがにN７００→８８５→４８５と乗り換えていくと嫌気がさすのは俺だけ？

>>827
んなわきゃねーだろ
ありましね

>>828
ボロいのは大半の人が気にする

TORO-QのビアトレインのおつまみはMORO-Q食べ放題。

山田く〜ん、>>832に座布団１枚。

お土産はチョロＱ

ついでにレディﾀｿのサービスもMORO(ry

山田く〜ん、>>835の座布団全部没収。

ところで、久留米・南久留米間の「例の踏切」っで何踏切なの？

ムナジ踏切

セレクター車乙

キハ147をパノラマライナーサザンクロス�U世に改造しろ。
そいつをムーンライト九州やイベント用の列車に活用するのはどうだ？

全区間架線下DCですか。
ムーンライト

>>全区間架線下DCですか。
つオランダ村特急

>>841
あれ？ そういえばそうだな。オランダ村特急ってなんで気動車なんだっけ？
当時も博多早岐間は電化されてたし４８５との協調運転なら電車の方が楽だし。

大村湾とか走りたかったんだよきっと

当時の鉄道ファンには「将来非電化区間である大村線乗り入れを可能とするため」と書いてある

祝　佐伯〜延岡　非電化決定！

1979年10月1日 : 日豊本線全線電化。「錦江」1往復を格上げし西鹿児島発着系統を1往復電車列車で増発。
ただし従前より運行の西鹿児島発着系統の「にちりん」1往復は肥薩線経由の特急「おおよど」と車両を共通
運用するためキハ80系気動車のままで運行。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AB%E3%81%A1%E3%82%8A%E3%82%93_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

1980年10月1日　このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
1. 「おおよど」は「にちりん」の総電車化に伴い運行終了。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8F%E3%81%BE%E3%81%8C%E3%82%8F_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
　　　　 →1979年10月1日〜1980年9月30日の間にちりん1往復は、博多〜西鹿児島間(日豊線経由)全区間架線下
　　　　　　　DC だった。

大分県に電車は不要。もくもくと黒煙を吐く気動車がお似合いです。

大分にも、スクラップ並みのキハ４７がある。
新型のキハ２２０−２００番台もある。

いろいろ乗られて楽しいね。

近郊型だけじゃなく特急型もいろいろある

>>842
手元にあるキャンブックスの「九州特急物語」には
年間180日ぐらいをオランダ村特急として走らせる他は
貸切やイベント列車に使うことも考えていたって書いているよ
事実かどうかは知らんが著者がJR九州初代取締役の方だから
信憑性はあるかな？

>>844
「将来非電化区間である大村線乗り入れを可能とするため」ってことは
計画当初は博多〜ハウステンボス〜（大村線経由）〜長崎っていう風に
走らす計画でもあったのかな

>>850
オランダ村特急計画当時はハウステンボスなんかなかっただろーがｗ

オランダ村特急は当初ジョイフルトレインとしても活用する考えがあったからね。今のゆふ森みたいに団体や臨時での運行実績あり。

しかしなんか壮絶な変遷をたどっているね…
最後は何色になりどこを走っているのか…

次は指宿枕崎線か？それとも青く塗られて再び大村線か？
大穴狙いで古漆色に塗られ、いさしんとして余生を送るか？

ゆふ森II塗装が一番似合っていた。異論は認める。

>>851
オランダ村特急デビューが88年、ハウステンボス開業が92年だから
既に計画は十分具体化していたはずなんだが。

農家の爺さんがリタイアして田んぼ潰してアパート建てるんじゃあるまいし
思い付きで2〜3年のうちにできるような話じゃないだろ。

>>855
まぁそうだな。
オランダ村特急デビュー時には既に建設が始まっていたか、少なくとも計画は決まっていたはず。
一方でハウステンボス駅の設置と早岐からの電化も構想があったはずだし、オランダ村特急を
「大村線で」活用する意図はあまりなかったんじゃないか。
単に臨時・貸切で「大村線とかも」走れるようにＤＣにしたんだろ。

なんか俺のせいでスレが荒れてしまったようで…スマン

ところで香椎線のキハ47　最近九州色は九州色、AQUAはAQUAで
編成組んで統一感が出てきた気がする
そろそろキハ40のAQUAも見てみたいがやっぱり両面とも青い顔になるんだろうか？

>>853
パノラマライナーサザンクロス�U世に改造。種車はこれが最適。
イベント特急には最適。

>>857
車両運用でたまたまAQUA色コンビに

九州新幹線全通後は有明2号

途中送信してしまった
すまない

新幹線全通後は有明2号と有明29号のスジを使って「ドリームおおよど」なんてのが出来たらいいんだがな
博多〜鳥栖〜久留米〜大牟田〜熊本〜八代〜人吉〜えびの〜都城〜南宮崎〜宮崎

これに伴いドリにちは廃止
博多大分間はソニックに置き換え、延岡宮崎間はひゅうがに置き換え

>>861
なぜ肥薩線経由。要らね。無理。

同じく
フェニックスの夜行便で十分。

今戸畑駅をアクアライナーが停車してたんだけど何行きかわかる人いる？

>>864
ビール列車だな。
折尾→若松、折り返して小倉へ戻る。
そのあとの快速に乗ってるヤツより。

>>864>>865
ゆうべから直方運輸センターに一編成留まってたから、たぶんそれが充当されたと思われ。

>>865 >>866 サンクス

唐津〜浜崎間にキハ125の区間列車が設定されるかもね

明日のいさしん、「３号車」の指定券が残ってたら記念に買って乗ろ。

いさしんも遂に３両化されるんだな。車両もよくなったし新幹線効果で、はやかぜ→いさしんの需要が増えたからな。
31で走ってた頃が懐かしいな。

>>863
廃止

>>871
誤→廃止
正→休止

保守点検

画像がないみたいなんで貼ってみる。
大好きだったキハ200６連の快速＠篠栗線
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009071922025368a04.jpg

キハ125を真っ赤にしてオハ50のリバイバルして欲しい。

>>874
迫力あるな。

キハ200系はJR東日本のキハ110系の九州版と言える。

もしも、宮原線が今でも営業していたら…。
登坂性能が向上するため、キハ40で苦戦した登坂運転と比較すると、
ケーブルカーみたいな速度ではなく、50km/h以上を保ったままで
すーっと登っていく件(キハ110やキハ200はこれが可能なスペックを持つ)。

香月線が今でも営業していたら…。
香月線は距離が短いため、エンジンをクォオーンと50km/h程度まで加速させたら
あとはひたすら惰行で走ってしまうような運転。

JR九州のキハ200でも、乗車率110％で、冷房を付けている上に、大糸線や小海線の
ような状況の山岳路線を走るとなると、結局お手上げかな。

50km/hの速度を越えることが出来ず、直結段に切り替わらないという状況も起きてしまう。
キハ200のトルコンは1段3要素あるいは1段4要素なのかな？キハ110は3段6要素だが…。

加速ならｷﾊ200よりｷﾊ75の方が速い。

>>874
爆煙ｶｺｲｲ

>>876>>880
センクスヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
高校生だった当時、望遠レンズ買ったばっかではしゃいでたの覚えてますｗｗ
沿線住みの俺としては朝の長編成気動車に萌え萌えでしたから☆

その昔は８連なんてーのもあったなぁ

山野線も残っていたら久木野のループ線も220単行ならグイグイ登ってたかもね。
まあ簡易線だったし無茶はできんかっただろうから今の40単コロが妥当か。

しかしあの線も末期は見事なまでに52天国だったな。
新製投入から一生涯を山野線メイン（というか鹿児島支社管内）
で終えた52とかもいたそうな。

>>874
なにが違うの？
ただのキハ２００を６両繋いだだけじゃん！

俺も気動車と連結したくて悶々としてるのは事実なんだが。

>>884
あなたと繋がりたい！！
(⊃)*(⊂)σ･)

>>885
つながろっか！！！！！！

キハ200の６両って今は無いからな。貴重な画像だと思う。
話は変わるが長崎に移動したキハ220は、まだ赤いままなのかな？

>>887
先月の時点ではまだ赤かった。
だが、こっちで使われているのをまだ見たことがない。

>>885->>886
頼むから死んでくれｗｗｗｗｗ

キハ200を改めて見ると311系に似てるよな…。

ｷﾊ75に乗ると、ｷﾊ200の加速の悪さがわかる。とは言ってもｷﾊ75が異常に速いだけなんだが。

しかし、某区間で伊勢志摩ライナー乗車中に併走したとき、
首都圏で富士・はやぶさから京浜東北・総武横須賀線電車を
見たときの様な不思議な気持ちになった。電車との違いは解って
いるけど・・・

JR九州もキハ40系が廃車される前にハイブリッド車両の開発に着手すべきだろ。
近郊型はキハ400系（史実と異なる）で特急型はキハ481系で開発。

…スレチだったら、こっちの方にも書いてくる（--；）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245684494/

>ハイブリッド車両の開発に着手すべきだろ
別に必要ないと思う
ディーゼルカーなんて乗ってるぶんにはNDCもキハ200も変わらないし

>>874
もう一回写真うｐして

>>894
そう言うのなら、きっと8XX系と415系の違いも分かってそうにないなｗ

ハイブリッドって特にメリットあるかね

>>895
wikiにうｐした
６連の画像
帰ったらリンク張るね

>>896
いくら何でもそれは言い過ぎだと思うが
そらNDCもキハ200も変わらんってのは暴論だったかもしれんが
ハイブリッド車のメリットってなによ?

ハイブリッド車よか蓄電池車だな。

そもそも九州って新規開発技術あるの？
JR他社はどこも新規技術導入に熱心だが、
九州はなにか目立った新規技術の導入実績があったかな？

もちろん86を復活させたのはすごいんだけど、そういう過去の
遺産の継承じゃなくって、次世代に継ぐ技術。

>そもそも九州って新規開発技術あるの？

JR九州は東海や東日本のように独立した研究開発機関持ってないからね
会社規模から言っても独自に持ってるより鉄道総合技術研究所のを利用したり
他のJRが開発した物を買った方が費用的にも割に合ってるだろう
もしやるとしても小倉工場の一角に研究を設けて工場内で試験を行うのがせいぜいじゃないかな？

ｷﾊ200･220形の新番台を細々製造しながら、電化出来る路線は電化し、赤字路線には、ｷﾊ125形の様な3ｾｸ向け車両に更新して来たる、ｷﾊ40･47の廃車に対応すれば良いだけでは。

>>901
　JR四国は鉄道総研と共同でTSEを開発したし、JR北海道は今でもＭＡＨVやDMVの実験をしている。
　企業のやる事だから、外部の人間がとやかく言う事ではないのだが、企業存続の為には
JR九州も独自技術の保持に務めて欲しいんだけどな。今のままじゃ単なる運行会社にとどまりそう。
本州三社のように資金は潤沢ではないにせよ、なんらかの技術開発をしていってほしいな。
小倉工場の持つ技術という「資産」が「遺産」になる前にさ。

>>902
ｷﾊ125は耐久性に課題がある為、今後も増備はないでしょう。

JR九州の車両で新機軸のやつか

キハ200の爪クラッチがそうだと聞いたことはあるが

キハ200は爪クラでローレル賞受賞したんでしたっけ？？

JR九州の新機軸といえば奇抜なデザイン！！ｗｗｗ
他社にもいい影響を与えてると思いますよ。

>>895
どぞーつhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7e/JRKyushu_Kiha200_1.jpg

キハ183-1000の動力協調装置もJR総研との共同開発の新機軸。
まあ、今は使われてないけど。

自動幌はJR九州独自開発

平筑みたいに極端に駅が多い路線ならハイブリッドが活きるだろうな。

>>905
画像どうも。6連ともなると圧巻ですね。
いつも4連に乗っているから新鮮。

>>909
SSL?

九州は余計な新規開発に金回さなくていいから第一線の近郊型車両の起動加速力をどうにかしなさい
今の倍、4.0くらいはほしい
そしたら新快速＞新普通≧現快速＞現普通くらいにはなるだろ

ここ気動車スレだった
気動車も4.0とまでは言わないけどそこそこ引き上げてほしい
香椎線やら日田彦山線、指宿枕崎線など駅間の短い都市圏輸送路線を中心に

4.0とかどこの地下鉄だよ。冗談も休み休み言えよな。

阪神とか

地下鉄だとベルリンで結構前から5.4km/h･sのが走ってる
地上だと近鉄が試験だけど5.6でやってる
長距離用の新幹線ですらN700が2.6km/h･s、800が2.5km/h･sという時代だ
最新の近郊型(813-1100)が2.0とはふざけている

しかし踏切改良しないといけないから金かかるな

すれちすまない

スレチゴメン。

電車の加速度を上げるには車両自体より、変電所の供給電力増強が先決。
例え最新の近郊型だろうが何だろうが関係ない。
設備投資をどれだけするかにかかってる。

N700系の加速度が上げられたのは東海道区間で
変電所の増強が完了したから。

>>914
私鉄や地下鉄みたいに駅間距離の短い路線なら加速力は重視されるけど、
最高速度は犠牲になるよね。ジェットカーみたいな車両って100km/h巡航しないでしょ？
新幹線の場合は高速ギア比でも編成出力がケタ違いで、それなりの加速度に繋がってる。
どっちも九州の在来線とは事情が違うから単純比較できないよ。

加えて福岡都市圏じゃ線路容量が逼迫してるし、
MT比を変更したところで特急退避のタイミングが変わるだけ。
駅間所要時間も大して変わらないだろうし、費用対効果に疑問を感じるな。

いい加減スレチだけど。

>>902
電化出来る路線てどこよ。指宿枕崎線（鹿児島中央〜喜入）？香椎線や日田彦山線はどうだろう？

ぜひとも電化してほしいところ

久大本線
久留米〜日田間

>>920
朝晩の学生需要しかない。ありえんｗ

>>919
筑豊本線
桂川―原田

非電化決定の　佐伯〜延岡　に救いの手を・・・・・・。
でも７１７よりキハ２２０の方がいいかｗ

逆に非電化してほしい路線をきこうか

>>924
スレ的にはそういう問いの方がいいのか・・・
非電化してどんな気動車を走らせたいのかとか。

小倉〜下関を非電化にして、山陽・山陰線直通を復活。

快速「瀬戸内カボス」を大分〜広島に運行して、別府〜広島のバス便から旅客奪還。
特急「マンゴー東国原」を志布志〜益田に運行、空気輸送する。

いずれも大分のスーパーボロ・キハ４７を使う。（といっても、機関換装済で広島のそれよりまし。）

>>922
廃止して欲しい路線を挙げないように。

雨規制による運転見合せ区間は次の通り
鹿児島本線：赤間駅から水城駅
香椎線　　：西戸崎駅から宇美駅間
筑肥線　　：姪浜駅から浜崎駅間
篠栗線　　：吉塚駅から城戸南蔵院前駅
日田彦山線：石田駅から香春駅（2009/07/24 19:30現在）

>>926
夏休みというのがよく分かる
早めに宿題しろよ

そういや、２，３日前夕方にキハ40 47 など３Bが団体が
竹下のホームに来たがあれビール列車かな
アノしょぼいLED表示器を初めて見た

筑豊地方で土砂崩れ、路盤崩壊多数。

>>931

筑豊線は遠賀川沿いに延びてるせいか比較的平地を走ってる
土砂崩れで路盤崩壊しそうなヶ所や切り通しは意外に少ないんだがな
有るとしたら山間を走る内野＝原田間だろうが、あの辺はもう筑豊のイメージ薄い

他、土砂崩れ以前に旧炭坑の坑道跡の落盤による路盤沈下ならありそうだが
筑豊炭田華やかなりし頃、万が一坑道の落盤で鉄道が使えなくなった場合
石炭が運べなくなると言う理由から鉄道路線下の鉱脈は掘らないと言う
紳士協定があったから、各坑その協定を守ってる限りその可能性も低いわな

>>920
電化せずとも朝ラッシュだけ3両にしてくれれば

>>932
万が一遠賀川氾濫したら終了のお知らせだがな。
昨夜の状態で降り続けてたら今頃は全滅だったかも。

>>934
氾濫確実避難指示ラインまであと12cmだった

>>935
小竹あたりか？

三角線って「みすみせん」と読むんだね
今まで「さんかくせん」と読んでたｗｗｗ

>>933（ID:Asze7gWWO）
大牟田線スレ荒らしの分際で、久大線久留米口3両化を主張するとはｗｗｗｗｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244128221/l50
925 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 04:30:33 ID:Asze7gWWO
じゃあ矢加部と味坂は廃止で

>>937
俺は姫新線を「ひめしんせん」ってずっと読んでたｗ

俺は太多線を「おおたせん」ってずっと読んでた

おいどんはきゅうだい線を「九大線」ってずっと書いてた

…この晒しあいは何ｗ
まぁ俺も指宿枕崎線をゆびやどまくらざき線と読んでたなぁ…

俺は目達原駐屯地を「めだちはら」と読んでいた

NHK名古屋の穴が名松線を「なまつせん」と読んだ。

俺はサイタリスタチョッパ制御と読んでいた

久々伸びてんなーと思ったら、おまえらときたら…


ウマダシ九大前

しんでんばるをにゅうたばる
にゅうたばるをしんでんばる
にいたばるを…

羽犬塚を「はけんづか」

苅田を「かりた」

某アナリストの冷蔵庫が・・・大畑を「おおはた」と。

武豊線を「たけゆたかせん」

指宿枕崎線を「しじゅうまくらざきせん」ってかっこいい響きとか思ってた

大分駅を「どきゅんうじむしのすくつ駅」って思ってた

ある年代の人は
羽犬塚 を はいんつか
と読むんだけど、なんでだろか

古国府駅

>>950
それはアウトだろ・・・

>>953
大分より別府のほうがDQNが多いよ。

いい加減スレ違いだし面白くない。

そろそろ次スレの季節

サブタイ候補はこのスレ、募集せんの？

>>959
じゃああなたは何が良いのでしょうか。

鹿児島線はしかじたぉせんと読むかと思っちょった。

>>961
つまらん

>>930
>>アノしょぼいLED表示器を初めて見た

　　　臨　時
　　　ビール
　　　　
　　　　↑みたいな表示だったかなｗｗｗ

>>950
顎でビール冷やしながらココの事でも考えたんだろうよ
ttp://www.michinoku-station.jp/station/f007.htm

>>956
某ＣＳの番組でマジで言ってた。

昨日直方の日の出橋で10cmきったらしいが

アンカーつけ忘れた
>>934-936

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【8/5 on sale】『SPEEDLAND』 SPEEDｽﾚ Vol.8 [邦楽グループ]

気動車にもSPEEDを求める時代ですからね。

>>950
「すくつ」って何だよｗｗｗｗｗ
恥ずかしい奴だな。

>>969

どこにアンカーつけてんだよw
恥ずかしい奴だな。

>>969
誤読ネタにマジレスすんなよｗ
恥ずかしい奴だな。

>>969
初心者は半年ｒ

あ、レス先は>>953だった。
んでもって「すくつ」と読んでるお馬鹿くんによる取り繕いは>>970>>971>>972のどれかな〜♪

巣窟を「すくつ」って読むのは2chの中じゃ暗黙の了解

>>973
ガンガレよ

>>973
巣窟を「ｽｸﾂ」（←なぜか変換できない）と書くのは、２ちゃんのローカルな
言葉遊びみたいなもの。
元々は本気で読み間違えてた馬鹿が居て
それを面白がって周囲が使い始めて定着したって話だけど。

全力で釣られてｽﾏｿ｡｡

>>974-976
はいはい、取り繕い乙!!

2ちゃん初心者が顔をJR九州のコーポネートカラーにして暴れてると聞いて�dできました

気動車のネタがない、気動車スレだなぁ。

ID:teBEZ2QNOくん

自分の無知を認められないのは恥ずかしいことだよ
取り繕い乙などと言わず、素直に御免なさい、知りませんでしたと謝りなさい

ここまで大漁なんだから、後出し釣り宣言でもいいよ


この粘着性は「いつもの人」らしいやｗ

あー、夏休み〜♪

983

>>969
>>973
>>977

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ

僕は日南線沿線に住んでいます。先日吉松駅から『はやとの風』真っ黒な電車に乗りました。でも
よくみると僕の沿線から日南線を走る電車も、
色違いだけどそっくりな感じです。いっそ日南線の
電車も真っ黒にしたらいいのになぁと思いました。

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯｗｗｗ
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>>986
国鉄型はどの列車も同じデザインだからな。キモイ。
当時の、みんな同じがいいんだという風潮を象徴してるね。
今は、みんなちがってみんないいという個性重視だから、列車デザインも様々。

キハ４７　も　４１５　も　７１７　も　１１５　も普通の人が見たら見分けつかない。

E231とか２２３とか３０３とか８１５とか明らかに個性があるよねｗ

>>978
いかんｗｗ
万を辞しててワロタｗｗ

>>988
俺の姪は国鉄色の485とサンライズ瀬戸・出雲が同じに見えて、
K&HやRED EXPRESSは国鉄色の485とは別物に見えるらしい。

ちなみに、姪はK&Hを「新しいにちりん」国鉄色を「古いにちりん」と呼んでいた。

で？

俺の姉は783のことをハイパー、485REとK&Hはまとめて赤いの、って呼んでる。

ちなみに817は本革って呼んでたり…。

大分では　８８３を青いソニック、８８５を白いソニックと呼ぶ。
国鉄型をまとめて”ボロ”と言い、新型は”新しいやつ”と言う。

乗車位置案内は、「普通列車２両、４両」
「黄色の車両」「白の車両」「赤の車両」と書いてある。確かに分かりやすいカラー。

>>993
>「黄色の車両」「白の車両」「赤の車両」と書いてある。確かに分かりやすいカラー。

大分駅でそれ見たわ。ちょっと感心したｗ
だが、次の列車が何色か分かるもんなのか？

電光の案内板に出てるよ。
[普通(赤の乗車位置)　７：２８ 由布院 ２両 ８のりば]
~~~~~~~~~~~~~~~

さすが大分駅
宮崎駅は特急しか乗車位置案内がない
普通列車は並ばなくていいのか？

９９７

９９８

９９９

【DIESELCAR】JR九州の気動車たち14【DIESELCAR】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248961268/

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