ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 14クマ目

今日もまた肥後の議論倒れ。。。

■前スレ
ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ 熊本県の鉄軌道・索道 13クマ目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205011/

■過去スレ
その12　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196951380/
その11　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185839889/
その10 　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171576876/
その9　　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158525828/
その8　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632431/
その7　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127646768/
その6　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107619323
実質その5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086232642/
実質その4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073705793/
実質その3 http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10285/1028569656.html
その2　　 http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
その1　　 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10103/1010386650.html

>>1乙

祟城大学リニア線
熊本−上熊本−祟城大学工学部下−文徳高校・中学裏−祟城大学芸術学部前−祟城大学薬学部前−フードパルくまもと下

>>1乙
最近自転車に乗る機会が増えたから、菊電は残ってほしいと思う。なんとなく。

肥後電鉄
八代線
肥後鉄熊本(辛島町)〜宇城(松橋)〜新八代〜肥後鉄八代
県北線
肥後鉄熊本(辛島町)〜通町筋〜北熊本〜肥後鉄植木〜肥後鉄玉名〜荒尾野原〜肥後鉄荒尾(四ツ山)
大津線
肥後鉄熊本(辛島町)〜通町筋〜水前寺公園〜県庁前〜松の本〜武蔵丘〜光の森〜肥後鉄大津

山陽九州新幹線の名前で『なは』を復活させよう！

大阪〜鹿児島をかけぬける特急といえば
惜しまれつつ姿を消した寝台特急『なは』の名前こそふさわしい！

みんな、公募にはぜひ『なは』で応募してくれ！m(_ _)m

前スレ>>970はネタとしても、上熊本には新幹線新駅を作るべきではないか？
熊本電鉄の分岐駅で特急停車駅で市の主要駅だし。
ドンキが近くにあって買い物客の利用が見込めるし、
もちろん福岡への通勤通学利用も期待できる。
なにより、苦境にあえぐ地元建設会社に新規需要を供給できる。

>>7
そうだね。
熊本駅からドンキに買い物こんといかんしね。
やっぱ上熊本駅は外せないよね

ならば吉塚駅や浜松町駅や横川駅にも新幹線駅設置しろ！

くまちゃんかわいい

>>7
完成したらすぐに取り壊しですね！
そしてまた作るんですね！

わかります。

>>7
熊電と市電も高架化して、新幹線との同一ホームでの乗り換えを図るんですね。わかります。

もちろん市電と新幹線は相互乗り入れなんですよね。

前ｽﾚ>>970＝>>7
ショッピングセンターに買い物に来る客は、例え駅から至近距離でも殆どがマイカー。
実際、光の森から買い物袋下げて乗って来る客は殆ど見かけない。
止むを得ず公共交通機関を使用する場合、今から買い物でお金を使う訳なので移動コスト等は少しでも安く抑えたいと考えるのが妥当。
なので新幹線での移動など、真っ先に候補から除外されるであろう。
・・・ネタレスだろうとは思うが、一応マジレス

横レスだけど
プロレス・エキスポ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1217352014/
両国国技館で素人が道楽でニ連戦やれる金あんなら、熊電にまわしてホスィ。
１０億には全然届かんだろうが。

新幹線での移動はネタだろうが、
小川駅−イオンモール宇城バリュー 間の無料バスは結構使われているし、
イオンモール熊本クレアなんて、ショッピングセンターの中にバスターミナルがある。
他のショッピングセンターでも、公共交通機関を重視しているのが現在の流れ。

スレ違いだが、それで困ってるのが昔ながらの商店街。
従来、車を持っていなくてショッピングセンターを利用できなかった客までもが、
ショッピングセンターに行くようになっちゃった。

>>14
100億だったorz

新水前寺駅の工事は今どのあたりなんだろう

　　　　　　　　　　　　建設開始　 ホーム完成　　駅舎完成　　　開業
　　　　　　　　　　　　 　 ┝　-　-　-　-　┿━━━┿━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

　　今ココ

この工事は橋梁掛け替えがメインで、駅工事はついでだからな。

新幹線の上熊本停車、短編成の各停タイプのみなら桶じゃない？
少なくとも、新幹線連絡のため？に
熊電をＬＲＴ化するよりはよほどいいと思うけど・・・

ってか、今の「藤崎宮」じゃダメなのか？
あの駅から「通町筋」電停までゆっくり歩いても８分
東京の地下鉄なら、あのくらい普通に歩くぞ
藤崎循環とかいう100円バスも、電車と接続しているし
おまけに、電車・併行バス共通定期も売ってるし
まさに至れり尽くせりじゃないか
終電延長に合わせて、駅名を「熊本中央口」にしてもいいくらいだ
欲を言えば、アーケードの延長と「通町筋」電停・バス停あたりへの
熊電時刻表（できれば電光式のもの）設置を望みたいが・・・

>>20
上熊本に新幹線はいらないかな
その代わり熊本−上熊本間の在来線が新幹線利用者は割安もしくは無料で、
時間当たり最低4本あればうれしい。

ついでに熊電LRT化アンケートでは1割にも満たなかったが、
上熊本で乗り入れて健軍町までというほうが現実的かと、、、

そうすれば熊電利用者は
合志→上熊本→熊本→新幹線
といける。

通勤者も上熊本駅ロータリーからバスで、
またはそのまま熊電で辛島町あたりまでという感じ。

自分的には熊電が光の森辺りまで伸びるとちょっとうれしいんだけど。

まっあくまでも素人の妄想と言うことで。

てか熊電の鉄路が残るのであれば何でもいいw

ここ東京じゃないし。

熊本をはじめとする地方では、マイカー普及でドアツードアがデフォだからな。
歩いて５分以上は、もはや徒歩圏外。
一旦マイカーの甘い汁を吸っちゃうと、なかなか徒歩・交通機関には戻れない。

新水前寺駅は駅周辺の土盛が除去されて、いったん工事が終了している。
次は旧駅舎のあった辺りの高架橋基礎工事でも始まるのかな。

>>21
山陽新幹線の例で当てはめれば、
新幹線が開通すれば普通の乗車券だと上熊本→熊本→博多方面で通し運賃になるかな。
4枚きっぷも折り返しを許してくれるといいんだけど。

>>5
県北線は四ツ山まで行くならついでに大牟田まで乗り入れろよ。

そういえば荒尾四ツ山と交通センターの産交バス直通便が10月からなくなってるね。
スレチだけど。

>>20
東京の人間はよく歩くよね

俺も東京時代に
自宅（徒歩10分）駅（急行10分）駅（徒歩15分）会社という毎日だったけど、
今は　自宅（クルマ行きは30分帰りは20分）会社　だしな。
もう公共交通機関だけの生活には戻れんわ

ロアッソ市電運行開始

車内でヘディング体験とかできるの？

【食育白書】都市部の人は「よく歩き、肥満も少ない」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225162781/

('A`)ｱｯｿ

阿っ蘇

NO縁組
農園不倫じゃ
農園もおる郷

http://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20081026ddlk43040398000c.html
熊本の市電事故：女性重体　家族が市に不信感　事故訂正、説明なく　／熊本

　赤信号で進行したとみられる市電に１２日、熊本市の会社員、香山○○さん（３４）がはねられ重体となった事故で、運転士は当初、香山さんの家族に「青信号で進行した」と説明していた。
市交通局からは約１０日間、訂正や詳しい説明がなかったため、家族は不信感を強めている。宮崎輝昭交通課長は２５日「運転士から『信号の色は覚えていない』と聞いていた。家族とのやりとりは知らなかった」と釈明した。

　家族によると、事故直後、病院に来た運転士は「（香山さんが）走り込んできた。進行方向の信号は青だった」と話したという。
家族は１５日に市交通局に詳しい事情説明を求める質問状を提出。回答はなく、２１日に県警から、市電が赤信号で進行した可能性が高いとの説明を受けた。

　一方、市交通局は１３日、運転士から「信号の色は分からなかった」との説明を受けた。２０日には県警から、市電が信号無視した可能性が高いことを聞いたが、家族が２２日に問い合わせてくるまで伝えていなかった。

　香山さんの夫（３５）は「事故で大けがを負ったうえ、妻のほうに責任があるように言われ、二重のショックを受けていた。
交通局は誠意ある対応をしてほしい」と怒っている。香山さんは意識不明の状態が続いているという。【遠山和宏】

毎日新聞　2008年10月26日　地方版

>>34　
遺族としちゃどんな説明しても納得するワケナイヨ。金だけ払ってほっとくのがよし。

>>35
生きてますよ

熊電　線路補修で求人でてるね

路面電車っていうのは、こういうリスクがあるんだよな・・・
今回の事故原因は別として、これからの高齢化時代
信号が認識できない、あるいは信号が変わるまでに渡り切れない
年寄りが電車に撥ねられる・・・なんて事故が増えたら・・・（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
熊電のＬＲＴ化や市電乗り入れは廃案が正解

>>38
ハァ？市内自動車乗り入れ禁止にすりゃいいだろうが。

廃止云々は別にして
年寄りは1cmの段差でもつまずくからレールでつまずく危険があるし
LRTの方もブレーキ性能が車より劣るからブレーキ距離が伸びる
その相乗効果でLRTは車より危険なのは確か

昔の路面電車みたいに前面に網をつけて運行したらいいじゃない。

ナイスアイデア！！

車も路面電車も蒟蒻畑も学校給食も餅も入浴も東横インも人に危害が加わるので禁止すべきだ。

>>38
路線バスも同様のリスクがありますがw

その通り、バスも危険
ってか、バスはもっと危険だよね
要するに、高齢化時代の路面交通には
こういう面もあるということ

ただ、出来るだけ路面電車のリスクを少なくする努力はいると思う。

個人的には国府電停付近（他にもあるかも）の中心側の斜線の狭さは大いに
問題だと思う。特に電停部。十分な幅がもっと確保されるべきでは？

電停の分車線が急に狭くなるのも問題。
何度ぶつけられそうになったか・・・

一般人って市電から降りておもむろに直前横断とかしてるけど
職業柄ああゆうのは信じられんな。お前ら死にたいのか・・・

熊本土人は電車に轢かれた位じゃ死なないから大丈夫

熊大付属中、783貸切って修学旅行

>>50
doko he?

俺の高校の修学旅行（5年前）は熊本から博多まで485貸切だったなぁ。

415系8両貸し切りで修学旅行した漏れの立場がないぞゴルァ！

博多まで12系でしたが…ﾅﾆｶ?

私は池池池高校でしたが、94年1月に20系で大牟田から長野迄20系で往復しました。そのまま20系は熊本に留置され、翌日は羽犬塚から女女女女女女女女高校の修学旅行臨になりました。

>>55
ややっこしいよｗ

>>56
ちなみに俺の1つ下の学年は修学旅行の出発前日に阪神大震災が発生し、修学旅行は中止になりました。
その代わり3年夏の勉強合宿が2日ものび太らしい。

高校の研修旅行はキハ５８の４連で阿蘇に行った。
熊本駅に停車中、生徒の一人がホームの売店に行こうと乗務員室のドアを開けて降りた。
それを見て次から次に降り出したが、誰かが警笛のペダルを踏んで
「ピイーー！！！」とやってしまったものだから、駅員がすっ飛んで来て怒られていた。

俺の工房時代の修学旅行は
「サウンドエクスプレスひのくに」+「サルーンエクスプレス」+「一般型」の6両編成！
今では考えられん、夢のような豪華編成で博多まで乗りつけたぞ

ｲﾊﾟｰﾝ型に割り当てられた香具師らは怒り狂ってたがw

修学旅行は使用車両形式より、クラスメート一同の旅そのものが楽しみだろ。

>>60
一般型車の奴らはみんなジョイフルトレインに遊びに来てた

俺ら鉄オタは一般型の運転室に入れてもらって、ずっとレチと話してたよ

いやまぁそうだが・・・でも明らかにグレード違う車両だったら嫌じゃね？
テンション上がってるし「何で俺らだけボロなんだよーｗ」的な。

三角線のキハユニ
豊肥線のキハ55
急行さんべ

懐かしい…

大日本軌道熊本支社
人吉本線
懐かしい

市電にはねられ重体　熊本市交通局が過失認め謝罪会見　2008-11-05
http://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16163
　先月１２日、熊本市で道路を渡っていた女性が熊本市電にはねられ現在も意識不明の重体になっている事故で、
熊本市交通局は今日、運転士の重大な過失だったとして「奥さまやご家族の皆さまに大変つらく苦しい思いをおかけ
しましたことに対しておわび申し上げます。本当にご迷惑をおかけしました」と謝罪会見を開きました。
　この事故は先月１２日午後０時半ごろ、熊本市花園１丁目で横断歩道付近を横断していたとみられる近くに住む会
社員女性が段山方面から上熊本方面に走っていた市電にはねられたものです。女性は頭などを強く打ち、現在も意
識不明の重体です。警察は現場近くのマンションの防犯カメラの映像や目撃証言から事故当時、市電側の信号が赤
で市電側に過失があったのではないかとみて　調べを進めています。
　市交通局によりますと、市電の男性運転士（５３）は「事故当時、運賃箱に気をとられて前方を見ておらず、女性が
軌道敷内に入るところで気づき、ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話し、過失を認めているということです。
女性の家族は熊本市交通局に対して、これまで３回にわたって事故の状況や事故後の対応についての質問状を提
出。今日の謝罪会見は香山さんの家族の要望で急きょ開かれました。市交通局は警察の捜査結果を待って事故を
起こした運転士を厳正に処分したいとしています。

まぁ熊電の話でも。
熊電5102Aは、モーターの音がむちゃくちゃ小さいなぁ。
整備したばかりだからだろうけど。
5101Aのほうが、いい音してました。

北熊本駅は何回行っても良いなぁ。
静寂を保っていて、３０分に１度だけ喧噪が訪れて
また、静寂へ・・・
あの長いすで昼寝をしてみたいなぁ。(w
で、熊電乗ったあとは、帰りに駅横の野菜屋でミカンを買って帰るのが、
俺の最近のパターン。

熊電の駅にはそれぞれの味があって好きだ…

藤崎宮前もある意味、味があるっちゃーあるw

>>67
熊本県下最大規模の駅ビルをバカにするなw

藤崎宮駅ビルって１Fのパチ屋と屋上のスパくらいしか入ってないような。
つかスパってまだやってるんだろうか。

黒石駅は橋梁駅でありトンネル駅でもあるという、
地味だけど一粒で二度おいしい駅だぜ

…三ツ石駅だと思われ

>>69
ネットカフェもできてパワーアップしたぞw
熊本県内で、最も駅から近いネットカフェだ！

あそこにネットカフェがあるなら、飲みかたで遅くなった時にはいいな。

熊電の話題ふっていてなんですが、くま川鉄道の湯前駅もいいですね。
元キハ３１の車内番号板は、キハ３１の車内銘板に無理矢理ペンキで白く塗って
KT311って書いていますね。
あれが、最終の快速に入ることってあるのですか？
共通運用といいながら、2連の時はクロス＋ロングになるようにしているみたいだし。
くま川鉄道の積極的な増結は感心ですね。

地元の高校生が「えぇ〜？今日はたったの３両！」とか言ってるの聞いたことがあるな。
単行の時でも車掌乗ってるしねぇ。

菊池駅も活気があったけどねぇ・・・

駅ビルというよりパチンコのビルに電停が入ってるって感じだな。

>>55
ん？もしかして同級生？

つーか、あれ2月じゃなかったっけか。
それに、修学旅行は急遽飛行機に変更じゃなかったかと。

熊本駅前工事本格化　10日から
ttp://wms.kab.co.jp/news/20081107_01.wmv
　新幹線の全線開業まで2年あまりとなり再開発が進む熊本駅の玄関口にあたる東口広場でも工事が始まります。
　きょう、熊本駅東口の整備にともなう2010年度末までの工事予定が発表されました。今月10日からは、駅前の広場
と新たにビルなどが建築される予定の東Ａ地区などを結ぶ歩道橋の基礎工事などが始まり、これに伴う工事用の囲
いやう回用の歩道などが設置されます。2009年6月ごろには、現在タクシーなどの駐車スペースとなっている広場が
歩行者用となり、熊本市電の駅が隣接する「サイドリザベーション」という方式を導入。市電の新しい軌道や屋根など
が設置されます。さらに2009年10月ごろには市電の新軌道が完成するほか、再開発地区と駅を結ぶ歩道橋の本体
が架けられ、新しい駅前のバス停の工事などが始まります。
　東口駅前広場の工事は、新幹線の開業を控えた2011年と2018年の2段階で整備される予定です。

完　工　が　２　０　１　８　年　！

2018年熊本の旅age

結局熊本駅舎には市電は乗り入れるのかな？

いや、無理だろう。線形が大変なことになるよ。それとも田崎橋を廃止するのかな？

熊本駅〜田崎橋がサイドリザベーションになるんですが…

>>79
ヒントつ在来線高架工事

東・名・阪で相互乗り入れ　リニアと新幹線　ＪＲ東海会長意向
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei081108_2.htm
　ＪＲ東海の葛西敬之会長は７日、名古屋市内で講演し、２０２５年に首都圏―中京圏間で開業を目指す「リニア
中央新幹線」計画について、「東京、名古屋、大阪付近では、東海道新幹線との相互乗り換えが可能な地点を確
保しなくてはいけない」と述べ、名古屋、新大阪両駅と円滑な乗り継ぎができる場所に乗り入れたいとの意向を示
した。葛西会長は、中央新幹線が建設された場合、「東海道新幹線の旅客の５５％が移る」と述べ、東京―名古
屋など都市間輸送はほぼリニアが担うとの見解を示した。一方、リニア開業後の東海道新幹線は「『ひかり』を中
心とした運行になる」と話し、現在「ひかり」が停車している駅により多くの新幹線を停車させるなど、弾力的な運
行ダイヤにできると強調した。


作業用リフトにモノレール衝突
ttp://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2008/11/08/20081108dde041040009000c.html
　７日午後１１時５５分ごろ神奈川県鎌倉市鎌倉山の湘南モノレールで回送列車（３両編成）が橋脚の塗装作業
中だったクレーン車のリフト部分に衝突。モノレール先頭車両の窓ガラスが破損した。
　県警鎌倉署によるとリフトには作業員１人が乗っていたが、列車の接近に気付きモノレールの支柱に移って無
事だった。列車は時速５０〜５５キロで走行していたという。
　塗装作業は終電通過後の８日午前０時１５分に開始する予定だったが、約３０分前に始めていた。作業員は「最
終電車が通過したと思った」と話しており、同署で経緯を調べている。

>>85
スレ違い

結局、合同庁舎が出来ることにより田崎橋電停の需要も増すから、

ttp://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/images/pdf/siryou10_6.pdf

みたいな計画は難しいんですかね。熊本駅電停止めと田崎橋電停止めをどう分けるとか
悩ましいし。まさか熊本駅に入ったあとスイッチバックして戻るわけにはいかないだろうし。

>>87
昔の鹿児島市電の鹿児島駅前と清水町の関係みたいなもんで桶では？
田崎橋方面が短すぎる気もするが、市場方面延伸案てのもあったし、
ターミナルが増えるぶん、増発が可能になるわけで、振り分けは悩ましくなんかなくなるよ。
ただし、田崎橋行きの電車に乗ってきても熊本駅手前で駅乗り入れ線に乗り換えたり
駅から出てきた電車から田崎橋行きに乗り換えたりする際に無料乗り換え券の発行は必須だけどね。

熊本市周辺で高校生の電車内マナーが最悪な路線や駅ってある？

つ　熊延鉄道

上り４連の普通列車の後ろ２両のLEDが普通 植木に…
植木って表示あるんやね。

↑の者ですが、植木で後部２両切り離しなんですね。
今、有明で植木通過時に見ました。

肥薩線で列車が落石に接触 2008年11月10日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200811101657580111.ram
ＪＲ肥薩線で列車が落石と接触 2008-11-10
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16204
　きょう午前１１時すぎ八代市のＪＲ肥薩線葉木駅と鎌瀬駅の間で、八代発人吉行きの普通列車が線路脇に落ちて
いた石と接触し停車しました。１両編成の乗客と乗員の計約４０人にケガはありませんでした。列車はその場で停止
し、運転士が確認したところ運行に支障がなかったため、およそ７分後に運転を再開しました。
　ＪＲ九州によりますと、接触した現場の約８０メートル手前で運転士が石が落ちているのに気づき列車を減速させ
ていたということです。石は、縦横３０センチ、高さ４０センチ、重さ４０キロほどあり、線路沿いの山の斜面から落ち
たとみられています。


>>85-86
こんなところに誤爆とは・・・すいません

>>93
あそこらへんって、県道の真ん中にも普通に落石が転がってるからなぁ。

相変わらず話題がなく平和だのぉｗ

全国随一の鉄道過疎県だからなｗ

新水前寺駅の工事の様子どうなん？

　　　　　　　　　　　　建設開始　 ホーム完成　　駅舎完成　　　開業
　　　　　　　　　　　　 　 ┝　-　-　-　-　┿━━━┿━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

　　今ココ

>>98
逆戻りしてるぞw

あぎゃんこつ　良かない
こぎゃんこつ　良かない
あぎゃんこつ　こぎゃんこつ
たいぎゃ　あるばってん
なんでん　かんでん　叶えちやらす
とつけんにゃあポッケで　叶えちやらす
空ば思さん舞いたかなぃ
「ほ！肥後ずいき」
ば！　ば！　ば！
たいぎゃ好いとぅ
ひごえもん

おれんじ鉄道って2011年までもつの？
もっても更に厳しい環境になるような…

だからひのくに号を東町中央に停めればよくね？

>>101
南阿蘇鉄道の悲惨さに比べたら、おれんじ鉄道などw

>>103
南阿蘇は休、平日朝一とか結構乗っていないのですか？

くま川も数年前に比べたら明らかにお客が減っている気が。
KT-311なんて、数少ない、3セクへの譲渡例として乗ったことがあるのを
うらやましがられるのかも。

熊本電鉄が見事に無視されてるw

自転車持ち込み、下車後もラクラク　地方鉄道に拡大
http://www.asahi.com/national/update/1113/NGY200811130005.html


>>104
平日日中、だ〜れも乗ってない便が何便かある。
それに比べると、単行列車の数が少なく車掌まで乗務しているくま川鉄道は遙かにマシだよ。

藤崎宮から市内中心部まで、サイクルトレインは便利なんだけどね
でも、ラッシュ時は確かに無理だよねぇ・・・
そういえば、藤崎宮の自転車置き場利用者って、どういう人が多いの？
あれを上手く使ってサイクルシェアリング、つまり、1台の自転車を
共同利用する方式があるといいと思うけど

>>106
関係ないかもだけど
川内車両基地フェスタの帰りに見たんだけど、
薩摩川内駅には無料のレンタサイクルがあったよ。

関係ないよ

>>107
それ、漏れ使ったことあるよ。無料だったっけ…
関係ないけど。


でも楽チャリの方が楽だよ。電動アシストだから。

817のCTって書いてあるの
この前までサイクルトレインって思ってたorz

>>110
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三里木にチキがいるんだがなぜだ?

三里木駅にはトラックから砂利を積み込む設備があることからも分かるように、
保線の拠点のひとつとなっているから、保線工事の関係ではないでしょうか。

ぐぐってたら…
http://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-111.html

新八代のフリーゲージトレイン試験設備は撤去されたらしい。

ほんとだ

スーパーおれんじ２号と４号に乗ると市電の乗車券くれるみたい。

いわゆる「交通券」ですか？

保守

あげついでに、
来年1月20日、ＫＫウィング開催のサッカー日本代表戦、テストマッチじゃなく、公式試合。
キックオフと試合終了にあわせて、熊本⇔光の森に臨時列車出るみたい。
チケット売り上げはかなり好調らしいから、豊肥線はかつてないほどの賑わいとなるかも。

>>119
415系期待！

肥後熊本にしろってさ＞こちら編集局

>>121
今日の熊日には見られませんでしたが…

>>121
宣伝の仕方としてはありだがね。
県内の新幹線駅を全て「肥後○○」にしるって話だから。

「おてもやん熊本」よりマシか・・・

って、何で熊本人はこういうどうしようもないことばっかり考えるかな

「どうしようもないことばっかり」で話がとまってしまうのが最大の熊本の問題点かと。

>>119
4連とか6連が登場するかもね。

市電運転士募集中

博多-新鳥栖-久留米-みやま瀬高船小屋温泉古賀誠-大牟田大蛇山-西南之-おてもやん熊本-新八代

博多-新鳥栖-ブリジストン入口-みやま瀬高船小屋温泉古賀誠-大牟田大蛇山-西南之-おてもやん熊本-日本製紙新八代

今日の熊日にありましたね

本人もネタのつもりだとはっきり書いてますがｗ

夕刊取ってる奴は、昨日の夕刊。

大体、ろくでもないことを発案する人がいて
その考えに対して大多数の人がどちらかと言えば反対もしくは無関心なんだが
特に反対活動をすることもなく物事が決定してしまう。

>>132
阿蘇くまもと空港のことか？

阿蘇熊本空港だったら俺も賛成なんだが・・・。
ほんとジジイはひらがな好きだね。スレ違いスマソ。

>>133
阿蘇国際空港で
あそこくさ...

ぼぼage

　 熊本駅を加藤清正駅にしよう！
上熊本駅を夏目漱石駅にしよう！
北熊本駅を松野頼三駅にしよう！
南熊本駅を！

>>136
南熊本駅を田副清（熊延鉄道創業者）駅にしよう！

水前寺清子、松野明美、故・松岡議員もよろちく。

県北松野明美の生まれた里植木すいか駅

365歩のマーチ肥後水前寺駅

漱石の降り立った池田ステンショ上熊本駅

南関揚げ

おまいら、徳島空港が、
徳島阿波おどり空港に改称らしいぞ。
おてもやん駅問題が再燃しないよう、しっかり監視汁！

馬刺し熊本駅のほが知名度・浸透率あり。

いっそ俺らで「ボシタ熊本駅」に改称運動起こすか

>>143
つーか今からでも｢阿蘇くまもと空港｣を変えられないかね？
阿蘇熊本空港だったら許してやるよ。

おてもやん熊本駅なんて論外論外大論外！！

>>145
＜ヽ｀∀´＞がうるさいだろうから朝鮮飴熊本駅で

>>147
アホ。｢ボシタ｣は滅ぼした、とは関係ないからな。知ってて言ってるのかも
しれんが、誤解を招くことは書かないように。

ちなみに｢ボシタ｣の本当の意味とは・・・恥ずかしくて俺には書けんw

「どぎゃんもこぎゃんもばってんくまもと駅」に改称しよう

肥後熊本おてもやん春日ボーブラ畑駅

九州産交くまもと駅

阿蘇ナントカ還元水松岡利勝駅

スザンヌ駅

タイピーエン熊本駅

そういや駅構内に太平燕食える店ってあるっけ？

出さなこて。

２階のラーメン屋で食えた筈
＞たいぴいえん

それより、勃ち食いうどん屋は新幹線後もこのまま復活しないのだろうか
(´･ω･`)

在日大杉ﾁｮｿは帰れ熊本駅

タクシー乗り場にも工事用車両が出入り始めて、
キオスク閉鎖、構内うどん屋閉鎖、4番線部分閉鎖、駅前更地（一部幽霊ビル除く）など、
ますますみすぼらしさが増してきてる＠熊本駅

>>157
過去を反省しない日帝侵略者は消えろ！

>>159
反省しるおじさんを思い出したww

車両故障だって

>>159
在日帰れ！とっとと歴史捏造真実歪曲レイプが起源の南朝鮮か北韓へ帰れ！いやなら死ね！！！

>>162
歴史の捏造はジャップ野郎どもの専売特許だろ！

now won saleはおくにに帰れｗ

阿久根駅前に熊本運輸センターの24系を使った宿ができる模様。

真実を歪曲し歴史を創作する唯一の馬鹿民族朝鮮土人
大日本の劣化コピーしかできない朝鮮土人
ご主人様中国の端午の節句をパクり世界遺産に登録した破廉恥極まりない馬鹿ﾐﾝｼﾞｮｸ朝鮮土人ｗｗ

>>161
ＪＲ鹿児島本線　車両故障で運休　2008年11月27日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200811271118250111.ram
ＪＲ鹿児島本線・運休や遅れ　崇城大学前駅で列車故障　2008-11-27
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16370
　きょう午前６時半ごろ、ＪＲ鹿児島本線崇城大学前駅に停車した上りの普通電車が発車しようとしたところ動きませ
んでした。この車両には４２人の乗客が乗っており、およそ１時間１０分後に救援車両に押されて出発しました。この
トラブルでＪＲ鹿児島本線は上り線が運行できなくなり、午前８時前に運転を再開しましたが、普通列車９本が運休、
特急と普通あわせて１４本の列車が最大で７０分遅れました。また朝の通勤通学時間と重なったため、熊本駅などは
利用客で混雑しました。

>>166
それって全部お前ら日帝野郎のことだろ！

日帝野郎ﾜﾛﾀ

超汚染人は宇宙の起源である偉大な祖国に帰れよ
絶対帰りたくないだろうけどなwww

日帝だって。
日本人は絶対使わない熟語だねｗｗｗ。

在日超汚染人は自分たちが作り出した見えない敵と戦ってんだなｗｗｗ
熊本も可哀想だ。ちょっと寛大な心でゴミ虫ども受け入れたばっかりに・・

新型市電はどこ製造？

同じ話題を熊本駅スレとこのスレ両方同時にするなよ。
お国自慢板からの出張臭いがｗｗ

つか全国的な猫駅長ブームの影響か知らんが新水前寺駅に猫が住み着いてるんだがｗｗｗｗ

まあ日帝基地害野郎はスレタイも読めないアルツハイマーばかりだから。

む

>>172
ｶﾄｰ

母国語は話せないが日本語も苦手な>>175の超汚染人には
ここのスレタイが「日帝基地害野郎を語ろう！」と読めるようですwww

>>174
何てれっとしよっとや、今すぐ写真にとってうp汁

熊本市電の、番号が1***の車両って、車内に木材が使われていると記憶してるんですけど、
その使用割合ってどの位ですか？
車両ごとに違いがあるでしょうが、製造時期が古い車両ほど、
内壁や窓枠など使われている箇所は多いと思うのですが、如何でしょうか？

ttp://www.asahi.com/national/update/1130/SEB200811300006.html

ええ話や(;_;)

仮にＪＲ西に採用されたとしても、定年で「熊本に錦を飾る」事は出来なかったかな・・

☆★☆ＪＲ九州総合スレッド☆★☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/

いい話だなあ(;∀;)

あまりにいい話なので、魚拓に取りますた。

ttp://s02.megalodon.jp/2008-1201-0117-19/www.asahi.com/national/update/1130/SEB200811300006.html
ttp://s04.megalodon.jp/2008-1201-0119-22/www.asahi.com/national/update/1130/SEB200811300006_01.html

くま

操縦席…

JR九州的には運転席はcookpitだからねぇ。

運転協会誌に熊電新人運転士登場。

鉄道懐かし板
山鹿温泉鉄道・熊延鉄道・熊電廃止区間
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227961115/l50

>>187
いつの間にかこんな板もできてたのか…
ますますこのスレが寂れるなw

>>186
新人って○本さんが載ってるの？
そうなら、俺は取っていないから職場の助役からもらうか。(W

>>189
スンマソ、WEBに載ってました。
こら、買ってサインもらいに行くとするかぁ。

人吉温泉駅AGE

百貫電車
ttp://oppio.net/kumamoto/hdensya.html

>>192
Hﾃﾞﾝｼｬ…ﾊｧﾊｧ

昔｢百貫踏切｣氏というコテハンが居たな。なかなか良い感じの人だったが、
最近はどうしているんだろう。

市電、スリップ防止の砂撒きやってますな。
国道の銀杏みたいに電車通りの銀杏も剪定すればいいのに…県道だからやらないのかな？

そういや電車自体にも砂撒き装置付いてるな。

人吉温泉駅改称がスルーされててﾜﾗﾀ

人吉温泉駅は別に問題ないのでは。

age

２００ｇｅｔ！

日本では虫ケラ以下のウジ虫チョン日本国の奴隷の子孫である事は未来永劫消える事は無い・・・

>>201
日帝鬼子、ジャップ、島国日本、日帝侵略者の基地害野郎こそ全世界の癌であり、全世界の嫌われ者なのである。

加藤小泉勝木に見られるように、残虐でキモヲタでクレーマーでストーカーで低能で社会不適応な奴こそ日本人の典型的な姿である。

在日の人って日本で苦労してて気の毒だなと思ってたけど、内心ではこんなこと考えてる人もいるんですね
ちょっと見方が変わりました
何で２ちゃんねるで在日の人が叩かれてるかちょっと分かった気がします
差別云々は別にして、残念です

>>201-204
汚前ら熊本駅ｽﾚでやれ！

>>204
大多数の在日（含帰化塵）が程度の差こそあれそうだよ
しかもおおっぴろげにやっているし


ｽﾚ違いなのでsage

えっと 朝鮮人てゴキブリと一緒で踏み潰しても罪にならないと先生に習ったけど。

うざい。スレ違い他でやれ。

>>207
正論　大和魂を持った立派な先生だ。

新風かしらんがお引き取り下さい
ここは朝鮮人スレではありませんので

誘導

熊本の在日と帰化人スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226188996/

内牧駅　　　→内牧温泉駅
住吉駅　　　→住吉宇土あじさい温泉駅
藤崎宮前駅→藤崎温泉駅
赤水駅　　　→赤水温泉駅
中松駅　　　→中松白水温泉駅
吉尾駅　　　→吉尾温泉駅
湯浦駅　　　→湯浦温泉駅
湯前駅　　　→湯前温泉駅
一勝地駅　 →一勝地温泉駅
植木駅　　　→植木温泉駅

>>212
葉木も追加してくれ

白水温泉瑠璃の最寄駅は「小池水源」（仮）という名で
平成21年開業と看板が出て駅舎も駅前道路も去年から立派なのが完成してた。
ところが肝心のホームは勾配緩和しないと作れないそうで
その予算の目処も立ってないのに他の工事だけ村が先に作ってしまった。
つまりは鉄道利用客のための駅建設ではなく、工事のための工事だったってこと。

>>213
さっさと開業して「全列車通過する駅」として売り込めばいいのにw

誰からも相手にされない右翼反動野郎必死だな！

だからジャップ野郎は世界中の人間から嫌われるんだ！

>>215
ゴキブリﾁｮｿ必死だなｗｗｗ

嫌われ度では日本人は土人ﾁｮｿには逆立ちしても適いませんｋｋｋ

日本では日本人じないし選挙権もない半島の祖国でも選挙権もない
どこでも人間として認めてもらえない要するにチョンは居場所がないんだ死ぬしかない動物だ・・・

だ・か・ら！スレ違い板違いはとっとと去れ！！！

熊本電鉄は将来的にはどうなるのですか？
車両も古いみたいだし。LRT化は頓挫。市電乗り入れはできず。市電も赤字だし。
JRも岡山などに比べて、乗客が少ない。
熊本の人は、電車に乗らず車利用？

熊本人は「汽車ぁ〜？しゃんと乗るきゃ！ダッセー（笑）」とか本気で言う人たちです

>>216-217
ウジムシジャップ野郎はアウシュビッツで処刑されろ！この全人類の嫌われ者！

在日挑戦人は「ウジムシジャップ野郎はアウシュビッツで処刑されろ！この全人類の嫌われ者！」とか本気でカキコする人たちです（溜息）

>>219
鉄道網の貧相さがマイカー普及を後押しし、さらに公共交通機関が廃れていくという悪循環だぜ。

熊電は今は最終が早いけど、最終を22時だか23時にするんだっけか？
藤崎宮駅から電車通りまで歩かなきゃいかんとはいえ、藤崎宮駅までは
速攻で着くから便利だよ。まだ頑張って欲しい。by亀井駅徒歩13分住人。

誘導

熊本の在日南朝鮮人・北韓国人と帰化人スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226188996/

>>224
計画打ち出したときはすぐにも実施するような話だったが、
実際はいつダイヤ改正するやら？

熊電〜市電の相互乗り換え時に京都のトラフィカ京カードみたいなシステムを取り入れて、
上熊でも藤崎〜水道町でも一定時間内に乗り換えが成立したら50円引きになるようにするとか、
熊電も150円均一にするとか
線路をつなぐ前にやれることはたくさんある気がするがなぁ。

>>219
熊本電鉄って、長野電鉄とか一般的な地方ローカル私鉄よりは運賃が安いよね
もうちょい値上げしても…と思うけど、市電が１５０円で安いから割高感は出せないんだろうね

熊本より小さな町の地方私鉄（中規模私鉄?）、長野・富山地鉄・遠州鉄道・琴電・伊予鉄・・・は
上手く行ってるのにな。

沿線に何か目玉（観光地・施設）があればな。

To熊カードの乗り継ぎ20円割引は意外と知られていない。

>>229
でも、電鉄では使えない･･･

>>226
来春からだったはずです

>>222
だって、本当の事じゃん！ジャップ絶滅は全世界が待望していることだ！

218 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/12/09(火) 19:17:13 ID:9mlBn9AJ0
だ・か・ら！スレ違い板違いはとっとと去れ！！！

だって、本当の事じゃん！スレ違いキチガイ在日かまって厨絶滅は全世界が待望していることだ！

元々荒れた原因は、基地害右翼ジャップ野郎が差別的発言をしたことだから、謝るのはジャップ側だ！

今日鹿児島線普通列車内で、異臭騒ぎ。１人搬送。
誰なんだ列車内でシンナー吸った奴。

>>236
プラモ造ってたわけじゃ無いのか。

市電のイルミネーション電車見た？

みとらん

>>236
時間的に、千丁か有佐で乗ったDQNが車内アンパン
→日常茶飯事なので乗客皆シカト
→世間ズレしてない女学生がダウン
ってとこか

>>238
さっき見たよ。
101に青色LEDがびっしり付いてた！

異臭騒ぎって、やっぱりアンパンだったの？

ちょっと前に、西里あたりで車内アンパンやってる香具師を見たことならあるが・・・

アンパンって隠語、今の若い連中もするの？

アンパンマン
シャブおじさん

>>241
いつまで走るのか、等詳細分かったら教えてけろ。

>>245
来月いっぱい走るんだって。

>>246
ありがとうございました！熊日でも出てたら貼ってくれればうれしいです。

まさにこのスレでイルミネーション電車のレスを見た瞬間目の前をイルミネーション電車が走っていきました
「噂をすれば影」とはまさにこのことかｗ

今どきアンパンって、ドンだけ時代遡ってんだよｗｗｗ

>>247
こういうときに限らず熊日は使えないので
西日本の記事から

華やぐ街角　光の電車疾走　熊本市交通局が運行開始
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/64925
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20081211/200812110001_000.jpg

>>249
ぬしゃアンパンも知らんとや！？マジださか奴ねwww

昭和の（にほひ）。　　　　　　　　　　　＞アンパン　　　2タック　　裏ボタン・刺繍　　リーゼント・・・

肥薩おれんじ鉄道の鶴屋ラッピングトレインに、
くまもと阪神の広告が掲示してあった。

熊日でも数日前の三面記事にあったが

（･Ｏ･　）三　　びゅわ〜ん

　　びゅわ〜ん　　三（　･Ｏ･）

　┗(･Ｏ･ )┓　三　は・し・る〜

朝日のは写真がでかいな。

きらめく市電　冬の街にお似合い
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000812130004

>>256
さすが朝日に西日本、良識メディアだ。
それにひきかえ産経は記事すら無い。
産経にとっちゃ熊本なんか日本じゃないんだよな。
ああ、偏狭な新聞だ。

産経って熊本では見かけんな。つかどうでもええ。

>>258
「自称」全国紙産経は、熊本県でも配達されますが、何と内容は1日遅れなんですよ！野球や相撲の結果も2日前の物！さすが自称全国紙ですよねw

最近ここのスレに涌いてきてる荒らしって、口調といい産経に対する敵意といい
どうみてもホロン部です本当にありがとうございます。

もしかしたら再開発で熊本駅前バス停の大木が切られることに対して
火病ってるのかもしれないね…と鉄道の話題に無理に関連させてみる。

ﾌﾞｻﾖが涌いてますなｗ

だから新聞はどうでもいいと（ｒｙ

最近のイルミネーションって寒色系が流行りなんですかね？

>>263
なんか青系が心を落ち着かせる効果があるとか。

でも少し他の色も有った方がいい気がするけど。
なんか飽きる・・。

>>242
アンパンやってる奴にはビニル袋にライターで火をつけてやるとびっくりしておもろい。

しかしただでさえ惨めな熊本駅の駅舎の真ん前を工事してるのをみると余計惨めに見えるなｗ

>263
青色LEDの日亜科学工業に感謝を。

http://www.hs-orange.com/event/kikaku_taiken.html
これ誰か応募した人いる？
漏れはさっき気がついて…

まだ応募はできるよ

日本は対馬を韓国へ、奄美沖縄を中国へ、北海道をロシアへ返せ！

在日ﾁｮｿは半島に帰れ！

路車板でホロン活動は控えろよ。東アジアとかハングル板でやれ

市電って大晦日の終夜運転してるの？

熊本電鉄の回の「みんなの鉄道」を見ていたら

閉塞を確保する？携帯車載機を使ってるってあったんですが

これって何のために使うんでしょう？
他の路線でも使っているんでしょうか？

>>273
電子閉塞になったときから使ってたと思うよ。
運転席から出発信号にある受信機に向けて出発要求をすると進路開通するんじゃなかったかな。
藤崎宮前〜御代志で使ってるよ。

日本国に寄生虫として生きてるウジ虫チョン半島に強制送還するべき！・・・

>>272
してない。

>>273>>274
上熊本〜北熊本でも使ってる。
まあ、車載送信機使うのは北熊本駅だけだけど。
あと、上熊本駅は、発車ベルのスイッチを鳴らすと、踏切が動作し始める。
同様に、藤崎宮前駅も、発車ベルスイッチに連動して、踏み切り動作が始まる、ってことを書き添えとく。

あとは、北熊本駅の1番線(藤崎宮行ホーム)とかは、ホームの上屋にも1両の車両用の受信機がついてたり、各交換駅の御代志行きの番線の藤崎宮方にも、出発信号機があり、そっちにも受信機がついてたり。

>>275
お前こそ南極にでも追放だ！この基地害ジャップ野郎が！

>>277
なるほどねえ〜

詳しいね。

>>274
>>277

丁寧にどうも。↓いわゆる、電子符号照査式、これのことなんでしょうか
ttp://www.j-tokkyo.com/1999/B61L/JP11240451.shtml

軌道回路で在線か否か判断して閉塞を扱うのではなく、さらに列車の情報が送られ確認することではじめて閉塞を確保する、ってことなんですね…

そういうのがあること自体は知ってたけど、車載機が勝手にやってるもんだと思ってて、わざわざ運転士が操作することもあるっていうのは知りませんでした

>>277
くわしいですねー。中の人？(W
運転協会誌っていう、鉄道業界の専門誌があるのですが、それに熊電の運転士さんが
寄稿されています。この人は、面識無いときから親切やなぁと印象に残ってました。
この雑誌、熊本の書店には無いかもしれませんが。
えー、この人めちゃくちゃ鉄道好きなんやぁ。それも同じ歳。。。
今度サインもらおー。

はやぶさ、来春廃止決定。

山陽・九州直通新幹線の名前で復活するよ。　　　＞はやぶさ

>>283
直通便はつばめ、島内便は初の漢字名新幹線有明、がいいなあ。

島内便にはつばめを使うのがJRのコメントになかったっけ。

熊本発植木行きができるらしいぞ＞熊日より

植木、熊本合併したら、市内電車になるな。

新幹線開業後の熊本地区毎時3本の伏線かな？かな？

毎時3本も良いけど、やりくり可能な車両編成数ある？

今でも後部2両植木止めってあるんだけどね・・・

>>289
常磐線から九州に15がくるから、玉突きでどこかの813か817あたりが…
ないかw

>>287
武蔵塚発植木行きなら完璧だな

>>292
光の森も駅は熊本市内だけどな

しかし、あの田原坂も熊本市内になるかと思うと熊本市も広くなったなと思う次第
しかも熊本市○○区になるのだろうし。

植木ってJRの駅が２つもあるのかよ・・・
しかし、合併したら熊本と山鹿が隣り合わせってあり得ん・・・

植木町と合併したら菊池市とも隣り合わせになるし。
玉名市とは現状でも隣り合わせ。

で、熊本市の隣の隣はもう福岡県立花町＆黒木町＆矢部村になるし大分県日田市にもなるｗ

仙台市と山形市が接しているのと比べればましだ。

八代市は宮崎県と接してるぞ。

>>296
よくよく考えてみれば福岡市と佐賀市も隣同士なんだよだなぁ…｡


それはさておき､増発できるほどに学生数が増えてるんだね…君が渕と銀杏の…｡

大川市は太宰府市や筑紫野市と同じく福岡市の隣の隣。

熊本地区ダイ改の詳細を教えて頂けませんか？

>>295
その立花町・黒木町・矢部村は再来年に八女市と合併することが決まってるから、
熊本市が植木町と合併すれば、隣の隣の隣はもう久留米になるｗ

新幹線の駅は４つ隣なのに。

長野県と接している静岡市も凄いけどなw

石油高騰で熊電は客増えたのかね？

>>299
･はやぶさ廃止
･8時台に肥後大津→熊本の普通を増発
･8時台に熊本→植木の普通を増発

>>299
駅名改称
熊本→おてもやん熊本
玉名→西南乃

>>300
そしたら熊本も政令指定都市だ！天明も中央区だ！

天明は南区あたりがいいんじゃない？

新幹線の玉名駅はいらんだろ？
議員のエゴによってできた駅だね。
まさにゼーキンの無駄使い...

なぜに鉄道も走ってない天明が出てくる？・・・あそこは西区かｗ

西里駅って以前は普通電車も通過する便（時間帯）があったん？
今の田原坂みたく。。

資料　　http://ku-gyou.net/JR-Q/nishisato.html

え〜昨日JRって書いてある緊急自動車が竜田口と武蔵塚の間で
サイレン鳴らして走ってたんだけど何か事故でもありました？

>>308

田原坂と同じ時（2000年）に昼間普通列車の間引き（2本/h→1本/h）がされたが、
保健科学大が開設されたころに全列車停車に戻った。2002〜3年ころだったと思う。

>>309
津久礼の踏切で九州横断特急3号が男性をはね上下線6本運休。

熊電の5000系はいつまで使うのかな？

壊れるまで

>>310
レス・解説感謝。　　　しらなんだ。

新型市電はいつかな?いつかな?

>>315
新潟で作り始めてるんじゃない？

>>312
路線廃止の日まで。

西里の普通列車通過すら知らないなんてリアルゆとり世代なのかな（悪い意味ではなくｗ）

2004年以前の1，2年間だけ熊本〜銀水の日中の普通列車数本が
熊本〜玉名折り返しになっていたことも知らないのだろうな。

>>316
やっときたか

そういや熊本駅から通町まで市電に乗って、そこで用事済ませて通町から市営バスに乗ったらバス代が数十円安かった(To熊カード利用)んだが、これって何の制度？

>>319
乗り継ぎ割引

>>316
何色で塗るんやろ？

またラッピング広告のしやすいホワイトオンリー？

>>318
有佐初熊本行とか
熊本初上熊本行とか
熊本初竜田口行とか
あったの知ってる？

ていうか、それは相当昔の話ではないのか？　熊本発上熊本行きとか。

1989年頃、昼間1本だけ（北部九州のどこか）発長洲行きというのがあったと記憶。

>>322
もっとかんじのおべんきょうをしましょうね。
せんせいより。

>>323
長洲自体が北部九州なんだけど。

>>325
それは九州ばどぎゃんわくるか、定義にもよるだろうね。

>>320
サンクス

>>318
熊本発では宇部新川行き・西鹿児島行き
というのもありましたよ

竜田口と武蔵塚の間に１駅欲しいんだが…

>>328
ありましたなぁ、宇部新川行き。
小郡行きや佐敷行きなんてのもありましたな。

長崎行き急行ちくご(佐賀線経由)
鳥取行き急行さんべ
宮崎行き急行えびの
西鹿児島行き急行やたけ(肥薩線経由)
西鹿児島行き急行かいもん(鹿児島線経由)
博多行き急行ぎんなん

三角線にも急行火の山走ってたなあ。

八代発宇部新川行きは1993年3月〜1995年4月まで存在してたね。
このスジ自体（熊本駅発朝7時20分過ぎ）は95年4月改正以降、
鹿児島本線熊本地区の普通列車の大半が銀水で系統を切られた後も
数少ない門司港行き→博多行きの長距離系統として残っていたね。
2005年以降のこのスジは他の大半の普通列車同様、鳥栖行きになってしまったが。

逆に下りの長距離系統としては小郡発熊本行きなんてのがあった。
まぁ、当時は1時間に1本程度は門司港や下関、小倉、博多方面まで直通していたから
必ずしも珍しい存在ではなかったように思う。

>>331
1986年11月の国鉄最後の大改正まで走っていたね＞三角線乗り入れの急行火の山

ＪＲ緊急停車するも被害確認されず　(2008年12月22日 11:28 現在)

きのう深夜、ＪＲの貨物列車が玉名市の駅構内で人をはねたとして緊急停車しましたが、被害は確認されませんでした。
この影響で、２本に最大２時間近くの遅れがでました。
きのう午後１１時半ごろ鹿児島発大阪梅田行きの２０両編成の貨物列車が、玉名市岱明町の大野下駅で緊急停車しました。
３５歳の男性運転士によりますと、駅を通過しようとしたところ線路を横断しホームに上がろうとしている人影を見つけたため急ブレーキをかけたが間に合わずはねたということです。
ＪＲからの通報を受け、警察が調べましたが、はねられたとみられる人はこれまで確認されておらず、列車にも異常がなかったため上り線は、およそ２時間後に運転を再開しました。
警察は、午前中から再調査を行い、改めて被害がないか確認しています。
また、一時運転を見合わせた影響で、特急と普通の列車２本に最大およそ２時間近くの遅れが出ました。
http://www.rkk.co.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200812221128290111

これって季節外れの・・・（(；゜Д゜)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

単なるウテシの見間違いか幻覚だろ

>>329
同感。

妙に駅間が長すぎる。
沿線（駅を作れば美味しいそうな場所）も良いのに。

コンビニの横の踏み切りあたりが適当。

陣内駅ねぇ

つーか仮称・弓削駅の計画自体はあるぞ。
ただ、あのあたりは急坂だからあまり駅造るのには向いてないっぽくね？

ところで青蛙の車内とか藤崎宮駅の窓口に張り紙がしてあったが、
参拝客向けに熊本電鉄が12/31〜1/1未明に御代志〜藤崎宮前で3往復電車走らせるのは既出か？
（公式ホームページにはアップされてないようだけど）
深夜0時とか1時とかに電車走らせるようだが、これは将来の電車運行時間繰り下げの前実験もかねているのかね？

>>337
弓削駅構想は光の森駅として実現したんじゃ？

>>338
弓削駅＝光の森駅だったか？
個人的に武蔵塚〜竜田口に出来るものと勘違いしてたｗ　二里木あたりにｗ

ちなみに熊本電鉄の件は御代志発が23.0,1時台、藤崎宮前発が0,1,2時台。
で、1月1日の日中は間引きされて早寝遅起の特別ダイヤになる。

>>332
415-1500のロングシートで小郡から熊本まで乗り通した僕が来ましたよｗ

小郡のホームであのステンレスの車体を見た時は愕然としました。
途中、何度特急に逃げようかと思ったことか…。
熊本に着いた時には満足感というか達成感が残りましたｗ

それにしても1500って、昔から結構ロングラン運用にも就いてたんですね。
下関で1500の熊本行をみたこともあります。
運用を分けてなかったのかな？

南熊本駅と肥後大津駅を橋上駅にしちくり｡｡｡｡｡

九東の立野キャンパスの子を好きになっちゃったんだけど、どうしたらいいのかな

俺は黒髪に住んでる

豊肥線（熊本から肥後大津まで）にも定期の快速がありましたね

誤爆した orz

昔の熊本発各駅停車といえば上り・下りの直通運転が皆無。上りは415系の近郊形も入っているのに対し下りは475系(だったかな？)の急行形型落ちが入っていた。

下りは八代・出水行きがほとんどでたまに(当時)西鹿児島行きもしくは鹿児島行きがあった。まれに日奈久行きの普通も走っていた。博多発川尻行きもあったかと・・・ちなみに八代発の朝一は西鹿児島行きか一時期国分行きなんてのもあった。
上りは今同様川尻発の各駅停車があった。一時期は博多行きであったが今は大牟田行き。上りのスジが銀水行きになる前は博多行き・小倉行き・門司港行きなんて当たり前のように走っていた。
熊本発の上りといえば「大牟田から快速」「久留米から快速」「博多から快速」の列車もあった。時期が変わって八代方面からも乗り入れるようになると区間快速列車もなくなっていったが八代発柳ヶ浦行き各駅なんてのも走っていた。

また、熊本直通快速といえば湯前〜博多の「くまがわ」が湯前〜人吉間は「普通」、人吉〜熊本間は「急行」で熊本〜博多間は「快速」になっていた。ちなみにえびのが博多延伸したときに増発し熊本〜人吉の急行になった。
急行えびのも1往復は熊本〜宮崎通しの急行と吉松から普通「西鹿児島行き」を弊結していた時期もあった。

新幹線開業後は熊本地区にも快速を走らせてほしい。停車駅は大牟田から先荒尾・長洲・玉名・植木・上熊本・熊本・川尻・宇土・松橋・新八代・八代でお願いしたいが・・・無理だろう。

>>339
元弓削住民の俺の記憶がソースだが、弓削≒光の森で良かったはず。
二里木あたりは連続25‰のど真ん中だから、かつては駅設置は厳しかったの
だろうが、電化された今では問題は少ないのでは。
もっとも、並行して市内行きバスがバンバン走る中で、どのくらい需要が
あるのか良くわからんが。

>>342
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>337
深夜運転は今回が初めて？

>>342
いいねぇ青春だねえ
頑張れ

前も深夜運転してたような気が…
藤崎宮は10時くらいから人通りが増えるから需要はあるんだろうが、
周知されてないと誰も利用しないよなぁ。

0系を12メートル両運転台に改造し市電で走らせられないかな？

>>345
＞新幹線開業後は熊本地区にも快速を走らせてほしい。停車駅は大牟田から先荒尾・長洲・玉名・植木・上熊本・熊本・川尻・宇土・松橋・新八代・八代でお願いしたいが・・・無理だろう。

俺んちの最寄り駅を通過する快速なんて認めん
却下である

>>350
家の最寄り駅どこ？
南荒尾、大野下、肥後伊倉、木葉、田原坂、西里、崇城大学前、小川、有佐、千丁

>>349
どうやって離合しろと？

>>352
土佐電鉄の外国電車みたいに車両を真っ二つに切って、幅を狭めたらいい。

元旦の熊日1面は、熊本市政令指定都市化に向けて地下鉄建設を検討、だな。区間は熊本新港〜秋津辺りで、新水前寺から豊肥線直通も検討だな。

>>354
毎年元日恒例の「熊に血未来世紀クマモト妄想計画」かw
チューブトレインで時速５００キロで走る地下鉄くらい欲しいな
行先は阿蘇中岳の火口で

>>351
おまい鋭いな
その中の一つが俺んちの最寄り駅
ただし歩いて３０分

>>337
しっかし公式ホームページに無いなんてやる気ねえな。
本当にやるなら実家から早めにアパートに帰って乗ろうかな。＠亀井

>>356
昨日公式の情報が更新されたが、トップの新着情報欄に

年末年始における電車の運行予定は、
12月30日：平日ダイヤ
12月31日：祝日ダイヤ
1月 1日：特別ダイヤ
1月 2日：祝日ダイヤ
1月 3日：祝日ダイヤ
1月 4日：祝日ダイヤ
1月 5日：平日ダイヤ
となります。
尚、12月31日の深夜は初詣列車を運行致しますのでご利用下さい。

と、ひとこと書かれただけ。初詣電車の時刻とか詳細な情報は出てない・・・

>>345
できれば811系・813系による門司港・博多〜（快速）〜大牟田〜（各駅停車）〜熊本間直通列車を
1時間1本程度運行してくれればいいんだけど。所要時間は1時間55分程度で。

門司港・博多〜大牟田・荒尾・熊本まで快速が設定されるとして・・・　　＞新幹線後

荒尾〜熊本間で快速停車駅に相応しいのはドコだろ？
現状の（有明）停車駅とシンクロ分だけ？

植木・崇城大学前もか。

>>358
現実的設定なら、荒尾、長洲、玉名、植木、上熊本、熊本だな。
多くするなら木葉、崇城大学前を加えてもいい。

熊本駅のこの時間が撮影会状態でワラタ

>>356
ちゃんと亀井駅にも初詣列車の時刻が掲示してあったよ

>>359
レスありがと。

私が思うに、長洲って現状でも何故に有明が停車してるのか不可解。
何も無いだろ、アソコ。
乗降も2，3人居るかどうか。

ヒント：有明フェリーと造船所

博多〜熊本直通の快速が設定されることはさすがにないだろう。
大牟田あたりで系統分断されるんじゃないか？

宇都宮線や高崎線の快速運行を真似るなら
博多〜熊本間で直通はするが、大牟田以遠各駅停車・・・と、なるかな。

>>365
それは昔走っていた。(平成初期まで)
当時は下関発や小郡発熊本行きの区間快速(？)が走っていた。ただ、熊本駅の時刻表に表記がなく意識できなかった。

荒尾駅から先の時刻表の快速表記は幾種類もあってわかりづらかったのは覚えている。(四角囲みで快速と書いてあり、上下にラインが引いてあったりとか)

新幹線開業後は在来線特急消滅の可能性もあるし、もし残っても利用者は少なくなるので関西でいうところの新快速並みの列車は必要になると思う。
って言うか設定しないと大牟田以北が西鉄の一人勝ち状態にもなりかねない。

>>362
島原半島への連絡ってのもあるのでは？
駅から港へのアクセスが悪すぎるけど。

>>366
＞大牟田以北が西鉄の一人勝ち状態にもなりかねない。

西鉄の方針からしてそれはない。

>>366
新幹線並行特急なんて全滅するだろうし、大牟田以南も速達運転する新快速なんてのも期待できないよ。
JRQ的には、博多基準で大牟田荒尾よりも遠い距離なら新幹線に乗せたがるだろうし。

自社新幹線と並行する宇都宮線・高崎線でも快速が速達運転するのは東京から60〜70Km圏内の熊谷・小山までだし、
西の新快速も自社新幹線（山陽新幹線）区間と並行して快速運転しているのは大阪から87Kmの姫路までだから、
これを真似るなら>>365で示したように、
博多〜（快速）〜大牟田〜（各駅停車）〜熊本というのが一番無難。田原坂は通過でもいいけど。

本州３社を真似るなら，都市圏内での停車駅数も真似て欲しいな。
南福岡とか大野城なんて，関東や関西なら通過駅レベル。

あっちは在来線も複々線だから近距離と中長距離ではっきり緩急分離ができてるけど、
こっちは特急も快速も普通も貨物も全部一緒くただからそこまでは真似しにくいと思う。

南福岡は停めても問題ないと思うけどな。原田・大野城あたりは微妙な線だけど。

>>371
複々線か否かはあまり関係ないんじゃないか？
つーか，複々線じゃないからこそ緩急分離はしっかりやっておいた方がいい。

快速の停車駅を増やすあまり特急待避が必要になったら，それこそ本末転倒だ。

電鉄は名鉄のパノラマカーかパノラマｽｰﾊﾟｰを購入し、「アソサン特急」として運転すべきです。停車駅は上熊本、北熊本、堀川、黒石以遠各駅。

>>362
1市町1停車って感じでは？

ttp://kumanichi.com/news/local/main/20081228005.shtml
３月から新たに超低床型電車導入　熊本市電 2008年12月28日

車体の色は赤、富山ライトレールとほぼ同じ形態か・・・

>>367
あるわけねーだろｗｗ
99.9％車だ

>>370-372
普通が少ないから快速停めて数稼いでいるわけだが・・
それから乗降客数で停車駅決まるわけでわない
あと新幹線開業後に熊本〜博多間快速なんざ遺体妄想はチラ裏でやってな

あるわけねーというが長洲に特急が停まってる第一の理由はそれだぞ。

有明フェリーの中にも長洲駅（島鉄多比良町駅も）の時刻表が掲示してあったりするし、
タクシーが港側出口のほうにも常駐しているのも連絡客狙いの面もある。

長洲は明治22年に既に町になってたから、一応古くからの町なんだよね。

流す鋼で降りて流す液までとぼとぼ歩いていく奴、1便に数人はいることが多い。少なくとも比率は1〜2%はいるんじゃないか？

明日乗るから数えて見る。

熊日朝刊に新型市電キタアアアアアアアアアアアアアアアアアア
3月か…意外に早いですね

>>380
色が赤ってのが気になる。派手過ぎないか？

>>381
ロアッソ号にしてしまえ。

全身真っ赤よりはマシじゃない？
でも、ある程度は目立たないとねぇ。

キムチレッド。

んで蔚山町に停車してる光景・・・

ニダども嬉し泣きだな。

形式はなんだろう？0900形？900形？または2100形？くまもとにちなんで90(くま)00形？

ヒント：3月導入ということは・・・2009年度ではない。

2080形も有り得ますかね

熊日見たが外観はそんなに悪くないと思ったよ。
行き先表示はLEDみたいだな。さすがに9701みたいなクソLEDにはならんと思うが、やっぱ幕の方が見やすいよな。

減価償却浮かすために1063と1085の改造名義かもしれんべ。

隣県在住の俺のため、誰か詳細を教えてくれませんか？

赤い低床車というと、万葉線の1000形とか想像してしまう。

>>390
車両はそれと全く同じです


赤＝JR九州＝みとーかってことでみとーかの洗礼受けないのかなあ…

>>391
どうもです。配色は違うのかな。
みーとかデザイン・・・だと良いなぁ。まぁまず違うでしょうけど。


ちなみに路面電車が元気な西隣の県の者です。

軌間が違うから全く同じじゃないよな。

熊日にはイラストも載っているのか。webじゃ文章だけだった。
（そんなに離れてないが）実家で見てみよう。

停車駅
熊本、宇土、住吉、網田、三角

昔、三角線快速あったね。

今もある件

今年の紅白はどっちが勝ったの？
見れなかったから…

>>397
お宅が投稿した時点での今年の紅白は白が勝った。

>>397
白組

熊本電鉄初詣電車は走っているかな？

どうして豊肥線の428Dは列車交換も無いのに光の森駅で1番線(待避側)に入るのですか?

熊日に妄想記事あった？

今年の熊本レール界が盛り上がることを期待します。

JR……朝時間帯に普通列車2本増発(3月)
市電…新型車両2編成導入(3月)
熊電…ダイヤ改正。終電繰り下げ(3月？)

他あるかな？

>>390
>>391
標準軌なのに通路幅800ミリなのかな？なんだかもったいない設計だな。
車輪が外にずれる分、車輪ケースもずらして通路広げるなら納得できるんだけどね。

>>401
西日本新聞に「熊本の鉄軌道特集」あった。

市電のお正月ダイヤってどんなの？

> 「ドクター新幹線」創設を陳情　熊本市医師会 2009年01月02日
>
> 　二〇一一年春の九州新幹線の全線開業に向け、熊本市医師会（福田稠［しげる］会長）
> は妊婦や新生児らを含む患者の搬送手段の一つとして、新幹線客車をいつでも利用できる
> “ドクター新幹線”創設をＪＲ九州（福岡市）に要望していることが分かった。ＪＲも
> 前向きに検討しており、実現すれば全国でも珍しい医療支援体制となる。県間連携が
> 重視されている周産期医療に大きな効果が期待されそうだ。
>
> 　医師会とＪＲ側は、▽病気が隔離を必要とする伝染病でないことや医師や看護師らが
> 同乗するなどの引き受け条件▽車内での医療行為の内容など乗車手配の具体的方法▽
> 専用の新幹線利用申込書の作成など、実現に向け協議を進めている。
>
> 　患者が搬送される車内スペースは、通常、授乳などさまざまな用途に使われている
> 多目的室を必要に応じて代用する予定。費用は通常運賃を患者が負担する方向で
> 調整している。
>

> 　遠隔地への患者搬送をめぐっては近年、ドクターヘリの活用が注目されているが、
> 有視界飛行のため夜間や悪天候時に運航できないなどの課題がある。
>
> 　福岡市医師会とともにＪＲ九州の石原進社長に口頭で要望した福田会長は
> 「コスト的にもヘリより安く、長い時間の運用ができる。ぜひ実現してほしい」
> と話している。ＪＲ九州も「ＪＲ他社の動向などを含め現在検討中」としている。
>
> 　患者を県外に搬送するケースは、ＮＩＣＵ（新生児集中治療室）の不足などで、
> 鹿児島など他県に母体や新生児を搬送するケースが起きている。逆に、他県から
> 熊本県内に搬送されるケースや、九州では実施されていない胎児に対する特殊手術は
> 山口や岡山県などに送るケースもある。
>
> 　九州の周産期医療に携わる医師からは、救急車の搬送では長時間かかるとして、
> 別の交通手段を模索する声が出ていた。県の調べでは二〇〇七年の県外搬送は
> 六十二件だった。
> （田端美華）
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20090102004.shtml

>>407-408
一瞬九州新幹線にドクターイエロー配備かと思ったｗ

俺も

わしも

今日の熊日は注目記事が目白押し

＞豊肥線は今の輸送力で十分と考えており、高速化させる予定はない

ってあるが、空いた有明スジは普通で補うってことか？

「ドクター新幹線」はやっぱり車体に赤十字マーク付けて走るのかな
ちょっとｶｺｲｲかも知れん

ところで博多まで全通したら、ドクターイエローも普通に走るようになるんだろ？

>>412
朝夕ぐらい快速が欲しいんだが…

市電の電停拡張の記事もあったな。

熊本発着の新大阪便設定なし（→通過都市加速）
在来線特急全廃
豊肥線高速化なし
新幹線高架下物産館はつくるが、商業ビルはつくるにしてもだいぶ先の話（福岡へのストロー強化）

Q社長は基本的に熊本を潰しにかかっているのか？

>>416
そんなに悲観することでもないのでは？みんな大体最初からわかっていることでは？
単純に直通列車を鹿児島中央までとするのは、JR九州としてそっちの方が美味しいと
判断したからだろうし。

今月下旬にはやぶさを使って初めて熊本入りします。
そこで質問なのですが熊本電鉄の青ガエルはしょっちゅう走っているのでしょうか？
希少価値ならダイヤはわかりますか？
また藤崎宮前駅から熊本駅へ歩くことは大変でしょうか？
地図だけみたら行けそうに思えたのですが、どうでしょうか？

>>418
上熊本〜北熊本をほぼ毎日走っている。
青ガエルじゃない方(200形)が貴重だがｗ。
ダイヤは熊本電鉄で検索しな

徒歩かよ？　物理的には簡単だが、水道町か通町筋からでも
市電に乗ってやんなよ

>>419
お答えありがとうございますm(__)m
藤崎宮前から熊本駅までは地図で調べてたら行けるのかな？と思って質問しました。
その途中で市電も使えるなら使いたいと思います。

>>417
想像以上に冷たい感じがするよ。
熊本は他所に比べて一般の人が新幹線に対して脅威に思っている割合が高いというが、
こんな状況では一理ある感じがする。

>>420
JR駅から歩きたいのなら熊本駅より上熊本駅からの方が近い。一本道だから判りやすいし。
熊本駅からなら系統番号に「子」がついているバス、
一番わかりやすいのは菊池温泉・菊池プラザ行きの熊本電鉄バスに乗って
藤崎宮前バス停で降りて西の方に向かえばよろし。

>>421
冷たいのかなあ・・・・。熊本始発があろうとなかろうと、自由席以外問題はないと思うけど。

下りは熊本駅でガラガラになるよ。

>>413
800系か、N700系ベースの新しい奴が要るんじゃね？

>>422
単にダイヤ関係のことを言っているのではなくて
都市間競争とか通過都市問題、ストロー問題とかを踏まえて考えたら、
今回の社長発言は熊本にとって喜ばしい話ではないよ。

>>425
うーん。
いやストロー問題だっていうんだったら、そんなの新幹線の始発があるないなんて大した問題じゃないし、
都市間競争（って、鹿児島が仮想敵なのか？)というのなら、それは都市計画の問題であってJR九州の問題ではないし
通過都市っていうけど、じゃあ熊本以南から熊本以北へ行く人間が熊本で降りるのかといわれた、そういう問題でもないでしょ。

ストロー云々なら天神までバカスカ高速バスが出ていることのほうが問題かもしれんよ。

話豚切りスマソで…

質問なんですけど、415or423が定期列車で八代から南（日奈久まで）の運用に入ったことってあるんでしょうか？
RJの関門トンネル特集に、それらしいこと書いてたんですけど。
それに自動になる前の前面行先幕に入っていたみたいですし。
1990年代の時刻表見ても答えが出ません。

どうだったんでしょう？

>>391
既存の低床車の一部もミトーカデザインだから期待したいね。

>>425
対福岡は分かるけど、
対鹿児島にそんなに必死になる必要があるんかいなと正直ｵﾓﾀ

熊本で需要の段落ちはあるだろうけど、
鹿児島までの本数を確保することが得策と
JRとしては考えたんでしょうね。
航空との競争や、本州側へのアピールとして

まさか『鹿児島中央行き』の新幹線が熊本を通らないと思う人はいないでしょう
停車駅はアナウンスされるし、電光掲示にも出るわけですから

>>426 >>429
熊本→博多の新幹線がこれまで以上に増えるわけで対博多へのストロー度アップ。
熊本駅にはろくな商業施設つくらない→周辺（新大牟田〜出水あたり）から買い物客集まらない。
博多鹿児島小倉は駅ビル（アミュプラザ）作って集客に努めるが熊本だけは無視。
買物したいなら新幹線に乗って近場の熊本ではなく博多なり鹿児島なりまで来てくれという意思表示。

関西・山陽から見ると「鹿児島中央」（と「博多」）の駅名・地名は強調されるが
熊本だけは置いてけぼり→ただでさえ中間駅なので熊本のインパクト薄いのに
さらにイメージ薄くなって通過都市の仲間入り。
これ、案外馬鹿に出来ないらしい。一種のサブミナル効果的なものもあるとか。

都市間競争は鹿児島だけでない。福岡にこれ以上吸い取られないために切磋琢磨する必要がある。
都市計画の問題もあるが、こういった外圧的な要因も見逃せない。
政令指定都市とか国の出先とか州都の誘致とかで都市体力をつけようと頑張って入るようだけどね。

>>420
というか熊本から上熊本に折り返し、そのまま青ガエルに乗ったら？
藤崎宮〜熊本駅は、個人的には並木坂〜上通〜下通〜新市街を歩いて、
店にお金を落として欲しい。

ところで北熊本駅の木造架線柱群は今も健在ですか？

>>430
熊本に店作らないのは、あんな場末にあったって採算が見込めないからでしょ。
かといって長野新幹線の佐久平みたいに、なんにもないところにロードサイド型店舗並べて地域の中心に変貌するようなところでもないし。

対大阪？　飛行機使うべ。
じゃあ、発着便のない静岡が東名阪の中で存在感がないとでも？？

つーか、ID:574hfcyg0は、JR九州がどうすると熊本の地位向上になると考えているんだろう。
あるいは、熊本が都市間競争に勝つための方策として、どういうことがあると考えているのか。

>>430
出水はともかく、大牟田からなら新幹線を使わずに
在来線を使って上熊本から市電に乗り換えるのがデフォのままだから無問題。

正直、静岡は印象薄いと思うよ。県全体のイメージはともかく
静岡市の都市イメージなんてそんなに思い浮かばないし。
政令市になってから多少注目されるようになったかな、って程度。

熊本が都市間競争に打ち勝つためにはやはり政令市昇格〜州都誘致を目指すしかないと思う。
いわば官公庁を軸とした都市整備で他都市との差別化を図るしかない。

熊本は工業も商業も観光も交通拠点も、どれをとっても中途半端。
決してしょぼくはないけど一番にもなれない状態。

まあ、そんなのは無理だから、>>435の脳内で勝手にやって頂戴。
後悔するんなら、折角、旧制高校を建ててもらったのに、その地位を維持できなかったことあたりからはじめるんだな。

>>436
無理ってことはないだろ。
政令市は実現間近だし、州都も自治体長アンケートでは熊本が一番人気なんだから。

>>432
静岡はのぞみが停まらない時点でお�hル
知事は『停まらないなら通行税取る』とか息巻いたりしてるけど
JR東海はずっと無視してる

対東京で、静岡・浜松いずれもひかりが1時間に1本だよ

高速走ったりすると『どこまで静岡県なんだよー』ってくらい
東西に長いけどねｗ

>>416
Q社長が何を考えているかは知らないが熊本を６時台出発の新大阪行きって必要だよね？これを出すためには熊本の新幹線基地から熊本始発にしないと無理があるのではないかと…
在来特急全廃はどうでもよいが快速・新快速レベルの列車を走らせないと玉名・大牟田地域が衰退する。
豊肥線高速化については現状でも許容量は十分なので必要なし。
福岡へのストローをもくろんでいるつもりで上記のことを行うつもりならこれは見当違い。熊本から大阪直通の列車が走るのなら福岡にストローされるのではなく神戸や大阪にストローされる。
JRQの福岡至上主義は崩壊する可能性が高い。熊本〜福岡はバスも電車もドル箱。熊本を潰すということはドル箱を捨てるというのだから度胸があると思う。

>>427
415や427が入線したかどうかは覚えていないけど可能性はあったかと思う。415は熊本ローカル運用も少なからずあったので…
豊肥線電化で熊本に電車が配置されたがそれ以前は南福岡か鹿児島の電車が熊本の電車の全てであって815ができる前は入線していたかと思う。

日奈久発の銀水行きの設定があったようなのでそれに使われていた可能性は否定できない。

>>439
そう、熊本に九州新幹線の総合車両基地あるのだから
何本か熊本発着新大阪系統が設定されないとおかしいと思うのだが。
社長は完全にないと言い切ったけど、そのあたりどう考えているのだろう？

90年代前半、八代以南に定期で415系/423系が入っていた記憶は無いな。
日奈久発着含めて八代以南まで入るのは475系だった。

>>416
Ｑ頭悪すぎだろ…
熊本〜新大阪ないと1時間に2本ほど博多〜熊本の区間便できる計算になるんだが。
しかも車両基地がある熊本止めがないと言い切るあたり石原はダイヤ素人だろ
鹿児島に寝泊まりさせる気か？

>>431
> ところで北熊本駅の木造架線柱群は今も健在ですか？

健在。
というかPC柱なのは黒石の新線区間とかほんの一部だよ・・・

そんなに新幹線できたらストロー効果増すかなあ…
現状で1時間に特急3本、片道最小2000円のJRや10分間隔で走るバスが既にあるんだから、これとさほど変わらない気がするが

JR特急だって今では「熊本」行きなんてわずかだし

>>439
>玉名・大牟田地域が衰退

すでに衰退していますが何か？

玉名駅、横の専修大学付属高校のグランド見えるのが楽しい。

野球部、強いのにたいして良い条件のグランドでも無いな　(´･ω･｀)

>>440
回答ありがとうございますm(__)m。
やっぱり90年代はなかったですか…。
となると、もっと前でしょうかね？　RJの記事がガセとも思えませんし。
普通電車スレにでも逝って改めて聞いてみます。

失礼しました。

熊本電鉄のLRT化計画はどうなった？

>>447
肥後の引き倒されで終わったたい
いつものことたい
(´･ω･`)

>>441
Q社長は熊本に新幹線基地ができることが頭からすっぽ抜けてそうな予感。
素人でも熊本発着ができると読めそうなのに。

>>447
会社経営が傾いたので財政再建するまではLRT計画を一時棚上げ（6000系車内とかにもお詫び文が掲示してある）
ただ、やれることからやっていこうと、今春を目処に終電を遅らせる計画があると以前報道があった。

素人の田舎妄想はもうたくさんだ

妄想？

政令市・州都誘致だったら現実レベルで動いているけど。

田舎の妄想

そんなものは四国中央市に四国の州都がくるくらいの痛い妄想だは。

>>435
>>438
確かに東海道線に乗っていると、豊橋〜熱海は快速系車種もない、
新幹線と各停だけの単調な町が延々と連なっている感じだよね。
やたらと新幹線駅が多い割にひかりこだましか止まらない駅ばかりで
確かに静岡の周辺区間列車はあるものの、完全に盛り上がりに欠けてるよ。
浜松もそれなりの大都市なのにね。

熊本が静岡化するのではないかという懸念はうなずける。
が、岡山という例もあるから頑張るしかない。

岡山は陰陽連絡等の重要な乗換駅

>>444
むしろさらに衰退させた方が今後の世の中のためだと思うな
日本はこれから本格的に人口減少社会に突入するんだから
人がどんどん出ていくような所は下手な延命措置をするより積極的に野に還し土に還した方がいいと思うんだ。

>>453
九州で四国中央（四国中の高速が結束する）にあたるのは鳥栖久留米だろ。

熊本は州都支持率も福岡や鳥栖を差し置いて1位だし、妄想レベルのお話ではない。
ちなみに鳥栖＋久留米州都支持は熊本、福岡よりもはるかに低い。

スレ違いの田舎妄想

同じフレーズ（田舎妄想）を繰り返し言い続けるのは
お国板の某厨そっくりなんだが

田舎の妄想は田舎の妄想

>>439
在来線に快速を設定するとしても

博多〜荒尾
大牟田〜熊本（〜八代・光の森or肥後大津：熊本〜八代・光の森or肥後大津は各停）

という感じで系統分断だろうな。
博多⇔玉名の客にはさすがに新幹線に乗せたいと思うだろ，Ｑとしては。

しかし，福岡都市圏のように快速停車駅が多過ぎると快速の意味がないので，
快速はないならないでもいいと思う。

ただ，815のセミクロス化もしくは817への置き換えは最低限必要だが。

車両にそこまでこだわるのはヲタだけよ。
それなりの座席数が確保できれば何でもいい。

>>463
ヲタじゃなくても特急からいきなり815は抵抗があると思われ。

市電事故で運転士を書類送検　2009-01-07
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16683
　去年１０月１２日、熊本市で道路を渡っていた女性が熊本市電にはねられ意識不明の重体になった事故で、
警察は市電を運転していた運転士（５３）を今日、業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書類送検しました。
　事故の後、熊本市交通局は運転士の過失を認め謝罪。警察は現場近くのマンションの防犯カメラの映像な
どを解析し、市電側の信号が赤だったのではないかとみて調べを進めていました。
　そして今日、警察は運転士の過失が強まったとして、男の運転士を業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書
類送検しました。

>>465
その女性は回復したのかな・・・。

その事故って9700系だったんだ・・・。

昨日の新聞で市電優先の信号セッティング（電車近づいていたら優先で青信号切り替えorホールド）って
記事が。
＞広電に続く全国で2例目。

JRクマ駅〜繁華街の妙な距離感・間延び感をを是正する意味でも
そうするとな。
観光客離れ、観光客の利用UPも兼ねて。

>>467
広電はやいよ〜
熊本市電の倍くらいのスピード出てない？

ていうか熊本駅→辛島町は広島駅→紙屋町東
とどのくらい距離は違うのかな？

本日熊日に熊電ダイヤ改正の要項が乗ってたな

今年はしょっぱなから…
・新型市電デザイン公表
・Q社長インタビュー
・熊電新ダイヤ
と熱いなｗ

県外の方のために熊電新ダイヤ詳細教えてけろ。陸奥新報見たが載ってない。

>>470
4月改正で、鉄道面は
・御代志始発を6:41に繰り上げ
・藤崎宮前発終電を22:25に繰り下げ
・日祝日には自転車終日持ち込み可能に
・給油機をレールにもうけて騒音を減らす

あと、手作業のダイヤ見直しをコンピュータ導入で機械化したとか

1月20日は熊本−光の森に快速列車が走るね。
途中停車駅:新水前寺、水前寺、武蔵塚

>>468
同じぐらいの距離に感じるけどな。　　　＞クマ〜辛島町　　広島〜紙屋町
ちと紙屋町までの方が距離あるかなと。　　＞2、300m程度

>>472
815でやってくれたら・・・　　　ハァハァ・・・・

>>471
> コンピュータ導入で機械化
実はWindiaだったというオチかｗ
JRQのスジ屋が使ってるソフトだってそこらのSEなら簡単に作れるシロモノだからな。
あんなシステムに何百万もかけた本社の気が知れん。

>>472
何かあるの？

>>471
熊本電鉄って、これまで終電が２０時代だったのかよｗ

田舎町は大変だなｗ

>>475
KKウイングで、サッカー日本代表vsイエメン代表戦。

他にも臨時列車や増結あり。
博多方面への深夜臨時特急もあり。

黒石駅？だっけ
高速西合志との乗換駅にせよ
熊電沿線から福岡へは便利で快適な西合志乗換えを！
・・ってな感じで

バス停動かすよう関係機関に働きかけよＷＷ

だったら武蔵塚もスライドを。　　　＞九州自動車道・直下に

それで815の車内に便利で快適な武蔵塚-武蔵丘乗換えで福岡へ
という広告を出すのですね、判ります

>>478
乗り換え駅は三ツ石ね。高速高架下に駅がある。
駅開設時に移転させるという話はあったみたいだけど、道路設備の大がかりな
改修も必要な話で本格化せず立ち消えになったみたい。
電鉄負担なんて望むべくもないからね・・・

地元住民のニーズも低いよ。高速バスはともかく電鉄のニーズが低すぎる・・・

>>476
並行する自社路線バスは23時頃までバス走らせているわけだが。
田舎だからではなく、騒音とか経費削減とか別に理由がある＞終電20時台

あとは日中も15分おきになってくれればさしあたっての問題はないんだがな。

熊電が運転士募集してますね。
市電も募集してたけど応募が少なかったとか。
こういう職種って敬遠されるんですかね？

>>479
直下ではなく真上だろ？

武蔵塚付近はなんか不思議な感じだなあ。高速が上じゃなく下を通っているというのは・・・

>>483
熊電はいつ電車やめるかわからんしね。
免許取らせてくれるなら募集したいけど・・・

>>486
応募の間違えです。

>>486
熊電は、西鉄で教習するんだね

田舎の鉄道をわいわい語ろうぜ

クレヨンしんちゃんで市電出てたね(ﾟ∀ﾟ)。

仮に熊電が電車やめたとしても交通局もあるしＱもあるから潰しはきくんじゃないか？

つまらん仕事でストレスためる生活抜け出して、電車の運転士になってみたいぜ！


普通自動車運転免許しか持ってないけど、応募できるの？

裸眼視力良くて目の病気なく、五体満足ならまぁ可能性はあるんじゃね？

五体満足だがド近眼だ・・・


(´･ω･`)
今の仕事続けるか、くそっ

矯正もおkでしょ

>>490
乗ったの洗馬橋に見えた。9700の車内もリアルに描かれてたよね。

>494
航空機のパイロットじゃないんだからOKよん。

>>494
ﾚｰｼｯｸ術受けろ

>>488
熊電にも産交にも西鉄の資本が入っていたような気がするが・・
いや、やっぱ、記憶違いかな。

俺も受けたろかな・・・。つぶし効くかな

>>499
H.I.Sて西鉄系列なの？

>>499
熊本電鉄は94年迄は西鉄資本が入っており、それ以降は大口株主の資料を見たことがないので現況は不明。

産交は現在西鉄と資本関係無し。

産交本体じゃなく交通センターに西鉄が出資してたんじゃなかった？

熊電・島鉄は西鉄が資本参加してたような…

熊本電鉄の大口株主はＴＫＵじゃなかったっけ？
違うかな？

>>503
産交の90年の会社要覧の大口株主3位は西鉄だ。

その後、ＨＩＳ。

産交は2003年に産業再生特別措置法の適用を受けている（スポンサーＨＩＳ）。
実質的な倒産なんだから、９０年代の株主が残ってる訳が無いだろ。

話の流れぶった切ってスマソ。
先日平日の昼間に乗ったんですが、熊本電鉄の上熊本〜北熊本っていつもあんなにガラガラなんですか?
同業者でないまともなお客は2、3人しかいなかったのですが…。

>>508
平日の昼間はそんなもんだよ。
もともと熊本市の繁華街に向かう流動には合致していない区間だし。

田舎の電車はそんなもん。商店街に電車で出かけないし

熊本駅から上熊本駅への記念切符発売アゲ

>>508
ガラガラなのは全区間じゃないの？
２両編成で、あの本数でもガラガラじゃあ、廃止するしかないな。

そんな田舎に電車が残ってきたこと自体奇跡だな

廃止厨ウザｗ

熊本みたいな海外旅行に行く人が少なそうな土地でHISが株主ってのも何だか・・・
相乗効果とか宣伝効果が全然期待できないw

ところで、いつの間にかHISって上通りに移転してたのな

>>515
上通から再移転して現在はパルコの中にある

スーパーむなじ (列車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

スーパーむなじ は、九州旅客鉄道（JR九州）が、赤間〜海老津駅間を鹿児島本線経由で運行するエル特急である。
目次 [非表示]
　　1 運行背景
　　2 運行概況
[編集]
運行背景
現在の「スーパーむなじ」は、2009年1月にそれまで「きらめき」の名前で運行されていた
博多駅〜門司港駅間特急列車の廃止・区間短縮によって設定された列車である。
また、「馴染めない」「気味が悪い」との理由から（※要出典）当区間の「準快速」が
季節列車に格下げされ、事実上JRから同種別が消滅された。

なお、愛称の「むなじ」の由来には様々な説が存在する。以下にそれを記す。
○「宗像路」から命名された。→最も信憑性が高いとされる。
○沿線地域の名物である「宗像せんべい」「夏みかん」「いちじくジャム」の各頭文字を取った。→上に同じ。
○お客さまに「なじむ」ようにという願いから。（さらに若干のアレンジを加え、文字を入れ替えたという説も）。
○命名者が「同じ穴のムジナ」の慣用句を勘違いした。→典型的な都市伝説である。こういったミスは常識では考えられないため、あり得ない。よってこのような風説の流布は慎むべきである。
[編集]

運行概況
始発から終電まで、常に5分間隔の頻発運行となっている。
これは山手線に匹敵する多さであり、海老津〜赤間における非常に活発な流動性をあらわしている。
○運行区間
　赤間〜海老津。教育大前はもちろん通過。
○使用車両・編成
　国鉄キハ31形気動車が使用される。１〜２両編成でありワンマン対応だが全車指定席であり、また博多寄り半分の車内がデラックスグリーン車である。
検査時の代走により、トロッコ車両やハイデッカー車、ロングシートの近郊車、さらに二段寝台やパノラマシートや亀頭を備えた形式も充当される。
専属車両には、水戸岡氏の手がけた「城山峠を駆け上るアナグマ」をモチーフにしたイラストが大胆に描かれる。

>>511
詳しく教えて

>>508
心の綺麗な人にだけ見える（妖精）が乗車。

田舎ならではのローカル電車貸切状態がいつでも味わえそう

熊本のマイカー率の高さを考えたら、菊電の乗車率が低くなるのもむべなるかなと思う。切ねぇ。
風情があっていい電車たちなのに。

マイカー率は全国的に見たら低いほうだろう
田舎だから需要がない。これに尽きる

沿線に大学や大きな団地や観光名所がないのが痛いな。
何かしらあればかなり違ってくるのだが。
さらに、熊本中心部に直結していないのもなあ。
何とか下通まで行ってたら・・・

田舎の商店街に電車で行く人間は少数派
熊本駅の惨状を見ても明らか

まあ、田舎に期待するほうが酷というものだな

>>521 >>523
住宅地と高校は沿線にあるんだけど、観光名所は八景水谷水源と農業公園くらいだからな。
廃線区間には菊池と泗水に温泉があったんだけどね。

電車の乗客が少ないのは通町筋・交通センター直通の自社路線バスが
各系統あわせると数分〜十数分おきに走っているからどうしてもそっちに流れるわな。
ただ、会社は鉄軌道の重要さを認知しているから安易な廃止には持っていかずに
LRT化や、今回のような大幅終電繰り下げをやったりして集客しようと頑張ってる。
本来、LRT化して都心直通する際は並行路線バスを整理する予定だったわけだし。

田舎じゃ需要が知れてる。田舎の商店街と結んでも限界

必死だねｗ＞ID:j0LHsLg40

田舎じゃ仕方ない。空気輸送も８時終電も

>>518
くまにちによると

熊本→上熊本の乗車券に「祈合格 熊本駅長」のサクラ形スタンプを押した「合格祈願きっぷ」
熊本の一駅上りが上熊本駅。受験生の入試の点数も「上」がるようにとの狙い。
「京都大出身の熊本駅長が願いをこめて発売します」が売り出し文句。

だって。

なんか無理やりな感じもするが、、、、

スレ読めよ >>529

これ以上絡んでも暖簾に腕押しっぽいので放置するけど

ちなみに同じ くまにちによると、
市電150円均一運賃は順調で、このペースが続けば、
08年度の乗客数は8年ぶりに前年度を上回った07年度をさらに上回り、
00年度以降減り続けていた運賃収入も9年ぶりにプラスに転じる見込み
らしい。

肥薩おれんじも赤字解消のため鹿児島県と分離し、八代〜荒尾間と併せて「熊本おてもやん急行」を設立すべき。鹿児島は「さつま西郷どん鉄道」

なら大牟田以北は博多黒田節鉄道ですね、わかります

田舎ならではの特色を打ち出すのは悪いことではない

>>533
熊本以北の経営分離は無理。

>>534
筑後と黒田節は関係ない罠。

田舎の妄想にマジレスかよアホが

高度成長期に市電と直通してたらな。昔の福井電鉄みたいに市街地に、乗り入れたら
大分違ったとも思うけど？

>>536
わかっとる

今年熊本に転勤する予定ですが、
熊本の鉄道ファンの集まりやクラブって何かありますか？

田舎スレなんだから転勤族とか騙らなくても良くね？

熊本大学、県立大学、学園大学・・・とか都市圏の大学にゃ
鉄研はある？

活動しとんの？

九州大学は色々、自主出版モノ多いけど。

>>540
熊本鉄道愛好クラブ有明会はどう？

きくち電車クラブは沿線住民の懇親会みたいなものだから、テツには物足りないかも

田舎の鉄ヲタ同好会か。キモいの一言だな

御代志駅の屋根の上に「電車のりば」「藤崎宮前まで26分」という大看板が設置されていた！

始発終電拡大運転で会社もこれまで以上にやる気になっているみたい。

>>542
学園大OBだが、鉄研はなかった
つうか学内に鉄オタらしき香具師が皆無
丸善に毎月「ファン」が１冊入荷されてたけど、俺が時々買う以外はたなざらし
立ち読みされてる気配すらなかった・・・

１０年前の話しだけど、今はどうなんだろ

会社の努力で田舎の需要を喚起できるかどうか

田舎町のライフスタイルに電車は不要。

低所得のなけなしの金から軽カーを買って走り回るのがベストｗ

>>545
看板等で鉄道の存在をアピールするのはいい事だと思うが、「藤崎宮前」とする事でかえって都心まではもう一歩届かないと思われはしないかな？

田舎商店街の表記はさして意味をなさない

>>550
いやーあなたの住む大都会にはかないませんよ（棒読み）


昨日から丸々一昼夜乙なこって

身近な所から菊電派を増やそう！

上熊本からフリーゲージトレインで御代志〜東京直通ですよ。

田舎の妄想どこまでも

>>543　　>>546
レスありがと。

田舎の自演猿芝居>>540＝>>542ってことか

つーかさあ、「フリーゲージトレインで」とか言う奴は、頭ん中どうなってんだろうな。
日本の技術力じゃまだ使い物にもならんというのに。（試験車両の仕様なんか酷いもんだよ？）
仮にだ。２，３年後に革新的な技術進歩があって、実用化にこぎつけたとして、
熊電みたいな瀕死のローカル線だとか、長崎ルートみたいな高速路線に導入できるわけが無い。

リニア中央新幹線の方が、営業開始は早いんじゃね？　＞フリーゲージトレイン

ネタニマジレスカコイイネ

ＤＭＶって見た目が楽しいけど、線路の終点を開放して道路につなげる必要があるんだよな。

今度の土曜日から熊本駅1階改札口の位置が変更になる模様
元キオスクがあった位置に、今とは90度向きを変えてホームに並行する形になるみたい

24日からは今の有人改札の部分に出口専用改札口を追加設置

>560
元の改札の位置は何したいの？　　

あの大きい柱に備え付けの時計も動かすのかな？

金魚駅長（黒デメちゃん）の駅長執務室（水槽）も移動になるのか？

田舎の駅は改装も小規模

>>553
マジレスしようか・・・

熊電の軌間はＪＲと同じ1067mm。つまりフリーゲージなど必要なし。
ただし、交直デッドセクションが上熊本構内にありかつ熊電車輌が交流20,000V対応できるか熊電自体が交流20,000Vに変圧すれば問題なし。
なお、東京までの直通を「電車」で行うのであれば当然直流1,500V対応の交直両用車が必要になる。

田舎町のライフスタイルに電車は不要。

低所得のなけなしの金から軽カーを買って走り回るのがベストｗ

田舎の妄想だけなら金がかからない

>>561
工事用資材置き場だったかな、確か。
金魚水槽も移動だろね、間違いなく。

田舎の駅は水槽の移動ですら大ニュース

オレンジ鉄道を御代志乗り入れすれば桶ｗ
御代志なんか知らない串木野や阿久根あたりのﾔｼがなんだろうかと乗るから乗客増える増えるｗ

>>564
マジレス乙だが元ネタの真意がわかってね〜ｗ
ﾔｼは新幹線にのり入れるつもりで書いてるのよｗ

>568
何しろ金魚が駅長やってるくらいだからな

キオスクのあった辺りに改札口移動したら、今の改札口付近に地下通路掘るのか？
なんか段々改造重ねる毎に、みすぼらしさが増してくるような…
再開発予定地、ようやく完全更地になってた。

こんな時に限って、不発弾、重要遺跡・文化財が発見されて
工事ストップ、期間延長の悪寒。

＞くまもとえき

田舎にさえ吹きすさぶ不況の嵐

まさに泣きっ面に蜂

田舎は都会と違って、のんびりしてるのです。


いいじゃないですか、田舎だって。

>>501
H.I.Sはそうかがっ…

愛想の悪い3人（2人の場合も）娘が居る観光案内所の場所は、そのまま？

＞改札口スライド移設工事

さようなら、熊本電気鉄道

まさかこんな大どんでん返しになるとはね

>>579
kwsk

熊電がどうしたのか気になるな。
誰か教えて！

ヽ（ ・(ｪ)・ ）ノ バンザ〜イ
http://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000901140002

>>577
熊本駅に置かれていた案内板を見る限りは、現在の改札口金魚水槽寄りが、出口専用として残るみたい。
だから、案内所は今のままだな。
旧キオスクのあった場所に、新幹線ホーム行き地下道出来るだろうから、
改札はその手前に移設・・・さらに手狭になるコンコース。

熊電ネタは釣？

釣りじゃないなら今日の熊日に載ってるはずだろ？

>>583
ご親切にレスありがと♪

いや、今まで通勤で熊本電鉄を利用していたけど、転勤で熊本電鉄を利用しなくなった。
今度は、熊本バス。
で、「さようなら、熊本電気鉄道」
電車通勤楽しかった｡｡｡｡｡

ほーら、貴方は熊本電鉄を応援せずにはいられない〜〜〜

田舎なのに鉄道を利用しない二重苦

熊電ってLRT化で上熊本から市電に乗り入れるわけにはいかんの？

今はLRT化の議論は休止してるんだろうけど、以前の議論も上熊本じゃなかったよな？

田舎の妄想だけなら赤字を垂れ流さないからOK

>>590
上熊本経由では市内中心部（通町筋）に出るのには遠回りすぎて使い物にならない、
ただ線路を繋げばいいわけではない。

と、何度もレスされてますが。

本日は朝から水色の電車が上熊本に停車しておりました。

まぁ、北熊本〜上熊本を市電に譲渡・改軌・増駅して、
上熊本線を北熊本まで延伸運行みたいなかたちにすれば
韓々坂など、沿線住民の足としての路線として、生き残りはあり得るよね。

ただ御代志〜熊本駅前のメイン路線を上熊本経由のラインに設定することは
本線利用客の動線需要とは全く一致しないよなぁ。

上熊本からJRに乗り入れればいいのにな。車両はキハ125でよかんべ。それかいっそのこと肥薩おれんじと直通で川内-御代志とか。

>>595
熊電沿線から宇土とか八代とか川内への需要があるとでも思ってるの？

>>596
本気で書いてると思ってるの？

赤信号で進行し女性はねる　市電運転士停職
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200901161856550111.ram
信号見落とし事故　熊本市電の男の運転士に停職６か月
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16759
熊本市交通局　人身事故の運転士に停職６ヵ月
ttp://wms.kab.co.jp/news/20090116_01.wmv
　熊本市電にはねられた女性が意識不明となっている事故で、熊本市交通局はきょう運転士を停職６か月の懲戒
処分にした。
　処分を受けたのは熊本市交通局の男の運転士（５３）。運転士は去年１０月、赤信号を見落とし市電を走行させ、
横断歩道の近くを渡っていた女性をはねた疑い。
事故当時、運転士は運賃箱を操作していて、前をよく見ていなかったということで、警察は今月７日に業務上過失
傷害の疑いで書類送検している。女性は現在も意識不明の重体。

田舎でこの体たらく

600だったら熊本電鉄即廃止！
外したら新車導入

601だったら熊本電鉄LRT化！
外したら宝くじは当たるは彼女はできるはでウハウハ！！

田舎はアホしかおらんな

熊本駅のLEDが英語も表記するようになってるな
なんか新鮮だｗ

田舎を訪れる外国人も少なかろうに

>>604
韓中台

>>596
そこで電波高専前⇔肥後高田の熊本高専シャトルですよ。

田舎の妄想電波ゆんゆん

実は大都会神奈川県の相模原と、植木町を編入した場合の熊本市って人口面積殆どかわらないんだよね。

故に熊本市は神奈川県にあっても不思議ではないほどの大都会。

4ドアステンレスの通勤電車が走ってるのも当然のこと！

相模原って・・・町田や厚木ならまだ分かるけど熊本市の最終形態が相模原かよ。

田舎が都会に憧れるのも当然なこと

しかも、相模原って、山間部を大規模に合併して面積がでかくなっただけなのに・・・・。

しかし改札の位置が90°変わるだけで雰囲気変わるんだなｗ

熊本駅見てきた。改札口だけ見るとなんだか別の駅のように見えたｗ
自動改札は以前同様5通路だったけど、出口専用の改札口が出来るのなら実質増えることになるね。
あとLED発車表示に英語バージョンが組み込まれたが違和感バリバリ。
新幹線ホームを結ぶ地下道は改札口のすぐ右側にできるのだろうか？

>>609 >>611
都市の形態とか繁華街の規模とかが似てるとかいう話ではなく、
熊本市は人口密度の高い関東地方のベッドタウンと同じくらい人口が密集しているってことだろ。
岡山とか静岡とか新潟とか浜松など熊本と同規模とされる都市の面積は熊本の3倍4倍5倍・・・だからね。

九州の田舎と本州の都市部を比較しても無意味

>>613
相模原って、平成の大合併以前の面積で考えても、たして人口集中してねーよ。
九州・沖縄で、首都圏並みの人口密度といえるのは、那覇くらい。

>>615
相模原も首都圏なんだがｗ

相模原ってDQNな事件と大学とか研究機関がやたらと多いって印象しかない
そんなところと張り合ってもなー。。。

僻地田舎が言えた台詞ではない

相模原は中心核が分散しているからぱっとしないだけだがな。
事実上の市内最大の繁華街は隣の町田駅前になるのだろうしｗ（隣の市だけど一体化しているから違和感ない）

ところで一昨日のRKKのニュースでちゃんと改札口移動のネタやっていたんだな。（動画つき）
1番線もかなり削られるようだが、幅1.5メートルってかなり狭くないか？

ttp://rkk.jp/cgi-bin/newscgi/localnews.cgi?id=NS003200901161422300111
新幹線工事で熊本駅改札口移動　(2009年1月16日 14:22 現在)

九州新幹線の全線開通にむけた工事のため熊本駅の改札口があすから移動します
これは熊本駅の東口と九州新幹線のホームを結ぶ地下道の工事などに伴うもので
これまで使われていた熊本駅の改札口はきょうの最終電車後に撤去し
すぐ隣に新しい改札口が設置されます。
また来月からは関連工事に伴って特急つばめが主に停車する１番ホームも
幅が１．５メートルほどに縮小される予定です。
熊本駅舎の整備が終了するのは新幹線が開通し在来線の高架化がすべて完成する２０１８年以降です。
現在の駅舎は解体され在来線の高架の下に新しい駅舎が入ることになっています

>>615
春日市、志免町

12月1日現在
相模原市　328.84平方キロ、710126人。
植木町を合併した場合の熊本市　
333.04平方キロ、710171人。
初めて熊本驛に降り立ち、熊本駅前の風景を見たとき、まるで首都圏に来たような錯覚を覚えた。

相撲腹の話題、もういい。

田舎は都会を知らないし、ミニ開発で大喜び。底が浅い。

相模原と熊本の共通点
JR私鉄両方あり、JRの路線の1つは平成になってから電化。

大手私鉄と田舎電車を並べてるあたりがもう

>>625
大手私鉄www
あれがwww

８時終電の田舎電車で遊んでなさい

８時終電www
そのネタで笑えるのも今のうちだけwww

熊本の田舎電車という時点で笑えるのだが

この不況の暗ーーーい御時勢に、
そんなことで笑えるなんて人生朗らかで結構ですなwww

田舎のうえに大不況で暗く落ち込んでることだろう。
他人事ながら同情を禁じ得ない。

 ( ´ｰ`)σ)Д`)
同病相憐れむですなwww

田舎電車を取り巻く情勢も一層厳しくなってるしな。
もっと利用すべきだろう田舎者

おっと、相模原の悪口はそこまでだｗｗｗｗ

熊本の田舎電車を存続させるには、熊本の田舎者の利用が不可欠。

お互い、地元の零細鉄道の存続には苦労しますな

熊本の田舎ローカル鉄道はあとどれくらい持ちそう？
田舎者が利用しない状況で

田舎田舎って言ってる奴、日本の食料は全部都内で作られてるとでも思ってるのだろうか？
民放が5局あって、15両の通勤電車でぎゅうぎゅうになりながら通勤して、コンビニが近くにあって、雑誌が発売日当日に発売されて、それぐらいなんてことない。

食料がなければ生きていけないだろ！都会人よ、田舎に感謝しろ！

>638
しー、黙って！
折角面白いオモチャ弄ってるとこなんだから

>>637
利用者がいないと即死だよ
自称「大都市近郊」の農村地帯の鉄道と条件は同じようなもん

田舎には感謝してるけど、熊本の馬刺しとか辛子蓮根なんて食べないからな〜

馬刺しは地元以外では結構高価だし新鮮じゃないし、
辛子蓮根は辛いからお子様にはきついもんね
ヽ(´ー｀)ノｷﾆｽﾝﾅ

＞自称「大都市近郊」の農村地帯

福岡近郊の熊本のことですね。わかります。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
福岡が大都会？

都会・地方それぞれにいいとこ悪いとこあるんだし…

目くじら立てずにノンビリいきましょうよ。

そうそう。
熊本のような地方の田舎電車を存続できるかどうかが試されてる。

試すも何も、存続なんて利用者と鉄道会社が決めること
そして答えは・・・もう出てるよ(・∀・)

とにかく、熊本の田舎者はもっと電車を利用すべきだな。
ただでさえ人口が少ないんだから

と、どこかの田舎者が申しております

熊本駅の金魚は相変わらずの位置だな

熊本程度の田舎だと、ローカル電車は存廃が微妙だし駅開発も小粒

>>646
答え：終電繰り下げ始発繰上げ、利用促進看板設置でこれまで以上に電車事業に力を入れる

路線廃止関係だと、自称都会ｗの福岡もかなり路線整理しまくっているよな。
筑肥線とか勝田線とか宮地岳線とか、筑後地方も鉄道もバス路線もボロボロだし。

熊本の田舎唯一の私鉄電車を大切に守ってほしい。
都会のようにはいかないだろうが

そうだな、自称都会福岡の都心近くを走っている鉄道でさえ廃線になるくらいだからねｗ

1レスごとにあぼーんがあるな。

田舎は田舎なりの存続方法を考えないと。

昨日関東から熊電見に行ったが
乾いた雑巾絞ってます、てな状態で
なんかあったら即死だろｗ
なお御代志で折り返さず
ちゃんとバスで菊池まで行ってきたぞｗ

田舎町のライフスタイルに電車は不要。

低所得のなけなしの金から軽カーを買って走り回るのがベストｗ

菊池なんもなかったろｗ

スパコン

菊池温泉も賑わっていないよなあ。
もともと熊電は菊池温泉へのアクセス鉄道だったのに。
今は温泉は黒川だけが賑わっているな。
温泉は人里離れた山の中じゃないと有り難味がないのかなあ。

>>658
いや、道路、車、自動販売機、建築物、土、水、酸素、窒素、電柱、生物等がありました。

今日行ったら熊本駅のLEDがまた日本語だけになってた
休日限定なんだろうか＞二語表記

チョンや鬼畜米英に配慮など不要！

自称福岡よりも大都会肥後もっこすが活躍しているｽﾚはここでつか？ｗｗｗｗ

>>664
ああ、そりゃない

>>662
熊本は田舎だから必要性に乏しい

>>663
支那には配慮が必要ですか、そうですか。

>>660
菊池、現状は一部の史跡を除けば
どこにでもある地方都市だなｗ
特に温泉はゴーストタウンだしｗ
昔は栄えたのだろうが

ところで
御代志−菊池の廃線跡は
バスから見た限りではほほ県道と並走？
８割方県道の敷地に化けた、ということでＦＡ？
いちど電車で来てみたかった

片側1車線でも立派な国道です(R387)

>>669
そりゃ失礼ｗ
用地境界標が熊本県だったんでついｗ

そういや小２の夏休みの絵日記で菊地渓谷に行ったことを書いたなあ…

今日の臨時快速は815x2?

>>667
漢民族（大陸在住ならびに台湾外省人）には配慮不要！チベット民族と台湾先住民、漢民族のうちの台湾本省人には配慮してもよい。

サッカー日本代表・公式国際試合

豊肥線の混雑具合はどう？

今、青ガエルはどちらか検査入りしてるの？
検査入りなら、南海車の出番かな？

いつもより毛がはえた感じ

臨時快速は411
普通で815と817連結4両

415系は熊本でおねんねしてるやつか

>>675
青がえるは、全検入ったばかりだから、入っていても数日の定期点検だよ。それぐらいなら、片方の青がえるが走り続けて終りだよ。
南海車は2連ゆえに、途中駅で不都合があるので、できるだけ、入れたくないみたい。
踏切関連で税金の飼い犬が吠えてうるさいって話も。。。

質問。
6000は上熊本に入線可能？入線実績が無いのはわかってるが。

感染列島見た？

市電が出てるんでしょ
見てないけど

>>668
菊池の温泉は夜いけば結構賑わっているよ。
一昔前の温泉地（男性客・団体客中心）みたいな感じ。

>>683
夜と昼の印象がまるで違いますな菊池はw
ほんとびっくりする。

ｷﾊ200の4連とか久々だな
つか毎日夕方夜の帰宅ラッシュ時は4連にしてくれorz

>>680
入れるよ。
カエルが、藤崎宮前〜御代志の営業車としてつかえないだけ。
理由はATS作動時の制動距離が足りないから。

日立電鉄廃止時に単行車両買えなかったのかな？

>>683
>>684
なるほどな
妙に納得ｗ

10年くらい前に、無人運転の電車が
北熊本→藤崎宮前間をノンストップで走行するイベントがあったが、
廃止にはならなかったなあ。

>>689
御代志→藤崎宮前

>>687
非冷房車を非冷房車で置き換えてどうする。

>>689
1987年2月だから、20年近く前だぞ。
で、区間は、黒石→藤崎宮前。

>>687
候補には上がった。他に愛知環状の100と名鉄の870。全部現地まで見に行ってる。

>>685
つーか、快速復活して欲しい＞豊肥本線

今度のダイヤ改正でも熊本関係は寝台特急廃止と朝増発一本だけで
あんまり動き無いし、とことん鉄道関係は全国最低レベルを突っ走っているな

WikiPediaの熊本駅の記事を見ていて知り、そこから検索して見つけたのだが･･･
↓コレ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5_VTl9mQNSs

ちょっ0Cって･･･

>>675

>>593

age

新型市電楽しみage

【マスコミ】毎日新聞の熊本支局次長、深夜に24歳女性の部屋に侵入し下着ドロ★14
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232847366/

毎日新聞熊本支局の最寄り駅・電停ってどこだろな？

700だったら熊電廃止
外したら市電廃止

>>699
西辛島町

新型市電が熊本に搬入されるのはいつだろうか

てか新車はどこに搬入されるの？
大江？それとも上熊本？

>>702
上熊本じゃないの？
台車と車体に分割して搬入されるわけだし、さらに、連接車だろうから、組み立て&整備が必要。
今の大江ではできん(設備が無い)だろうし、大江から他車で牽引して運ぶとも思えん。

その前に、廃車になった5011を解体しないといけないらしい。

熊本駅、もとの改札口のところに出口専用の自動改札が3通路分設置されてた。
移転した5通路＋元の位置の3通路で8通路に増設されたことになるね。

>>704
5011廃車になったのか？？？　ソースある？
せっかくなら福岡に返してあげればいいのに。

>>705
ソースも何も上熊本に廃車体があるよ。
西鉄色は健在。

あれって廃車体なのか？

5011は今日より上熊本検査庫内で台車と車体の分離作業開始
分離後解体へ

>>706
残り２編成？

>>694
停車駅は光の森、武蔵塚、竜田口、水前寺、新水前寺、南熊本ぐらいでな。

813系期待age

交通局の5000は5011に限らず全車が今年度限りで退役らしいね。

>>706
文字ベースのはっきりしたソースが欲しい

一編成（西鉄色か？）は残すという情報もあるし・・・？

>>711
広島に譲渡したらいいのに
あっちではまだ現役なんでしょ？

来年度に5015、再来年度に5014を廃車。

文字ベースの廃車情報はありません。

筑鉄・広電の元西鉄車は吊り掛け、熊本はカルダン。

>>713
廣嶋だって今更ﾎﾞﾛいらんだろ

1063か1085が廃車だと思ってた。

保守が難しく部品の確保も難しいらしいよ＞5000
予備品は譲渡時に広電や筑鉄が持って行ったらしい。
保守が難しいカルダン車が最後まで売れ残ったような格好になり、それを熊本が買ったという訳。乗り心地やモーター音は最高だけどねぇ…

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1036/news/2102.htm#kumamoto

筑豊・広島にだってカルダン車は行っているが、譲渡改造時に吊掛けにしてる

2運用だから予備車が無くなるのか。

広島の元カルダンは3005全車と3006C。筑豊は知らん。

筑豊は2005Cが元福岡市内1000

熊本の台車は川崎OK-10なんだよな。

そういえば鹿児島市交の700形も、2100形導入までは唯一の高性能車だったが
保守点検の難しさが嫌われて、割合早く廃車になったな

5000廃車なのか…残念だな、一番好きな車両なのに。
朝ラッシュに水道町あたりでぎゅうぎゅう詰めなの見ると、まだまだ存在意義がありそうだが。
でも朝以外にゃ臨時ぐらいしか使えないし、ワンマンできないし、不便ではあるわな。

5000廃車って…あぁ市電かびっくりした。

なんで？

昼過ぎ、上熊本の車庫に5011停まっていたが（道路から見えた）、
本当に廃車になってんのか？

>>727
熊本電鉄の青蛙（厳密には5100系だけど）だと思ったんじゃないのか？

まさかこの流れで青ガエルと勘違いしたとかなしだがらなｗ

良く見ればわかるけど、パーツが取り外してあるよ＞5011

>>729
携帯で最新レス10レス表示で開いた瞬間、最上段に5000系廃車のレスがあり、流れを確認する前にすわ青蛙？と心配をしてしまったのだ。

すわ、って言う言い回しも、「すわしんじ」くらいに絶滅危惧だな。

すわ　ミツ夫

すわ みつお
（1）パーマン1号の本名
（2）フーテンの寅の馬鹿な甥っ子の名前

5000は今年度中に1編成を残して廃車らしいですよ。　　
ハイブリッドに改造して門司港レトロでも走らせられないかな？台車は豊橋か万葉線から買って。

>>735
そんなことしたらしたでｹﾞﾃﾓﾉとお前ら叩くくせにｗ

> 熊本市：ＪＲ熊本駅前東Ａ地区の愛称募集　／熊本
>
> 2月1日17時1分配信 毎日新聞
>
> 　熊本市は、九州新幹線の全線開通に合わせて再開発を進めているＪＲ熊本駅前
> 東Ａ地区の愛称を募集する。市熊本駅周辺整備事務所は「事業名が硬くて
> わかりづらい。みんなに親しまれる愛称をつけてほしい」と話している。
>
> 　応募は１人１点。愛称名とその意味、理由を５０字以内で書き、郵便番号、
> 住所、氏名、電話番号を明記して市のホームページか、はがきで応募する。
>
> はがきの応募先は郵便番号８６０―８６０１　熊本駅周辺整備事務所
> 「愛称募集」担当（住所不要）。受け付けは２０日まで。問い合わせは
> ０９６・３２３・８１７７。
>
> 　東Ａ地区は、総事業費２０５億円をかけ、商業施設などが入る複合ビルや
> ３５階建てマンションなど３棟を建設する計画で昨年１２月に着手したが、
> 用地交渉の難航などで、完成は来春の新幹線開業に間に合わない見通しに
> なっている。
>
> ２月１日朝刊
>
> 最終更新:2月1日17時1分

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090201-00000210-mailo-l43

鹿児島が「キャンセ」（来なさい）だから、「キナッセ」でいいだろ。

むしろ「キヤンナ」

a

sa

市電の5000を福岡に返せないかな。
保存会もあるし、打診してみるのもありじゃないか。

新型市電は3月のいつから運転開始なんだろ
初旬ならそろそろ搬入してもいい頃だが…

熊本城の一口城主よろしく、個人献金1万円募って
なんか格好よい新型車両（イタリアデザイン・カラーリング）を入れようyo!

北熊の近く通ったら、青がえるが塗装直しかな？白がえるになってた〜

あの白はサーフェイサだな。
下地塗料だから板金やパテ付けが終ってあとは本塗装を待つばかりってことだろうな。

最後の（化粧なおし）？　　　　＞カエル

3月1・7に青列車がブックベア駅から人吉まで走るべよ。
西日本新聞さ出てた。

>>748
何が牽くの

鶴屋で駅弁大会やってるな

>>748
熊日にも出てた

>>749
ディーゼル機関車が引くらしい

あかつきが廃止になったときに久大線を走ったような感じじゃないのかな？
今回は個室付みたいだけど。

>>737
「好いとっとばい」っていう名前はどがんね。

２月３日のテレ朝で放送されたスーパーモーニングで
熊本市電の歩行者ひき逃げが出ていた件に付いて

>>753
ひき逃げではないだろう。

5011はもうあとかたもありませんか？

>>755
上熊本の道路沿いの線に留置してあるよ。

>>750
ディーゼルなのぉ？
お色直しした86で牽引してくれたら嬉しいのに。

>752
イマイチ語呂がよくなかばい

分かりやすく「駅ん裏」とか「ボーブラどんたちゃ」とかはどぎゃんだろか

>>753
俺も見た。

可哀相に轢かれた奥さんは植物人間状態なんだな・・・
熊本市電は早く廃止しろ！

市電と衝突したのも、世界に誇る平和憲法を改悪しようとする奴らが悪い！

第九条は改正すべし
自国を防衛する為に軍隊を所有して当然
北韓・下朝鮮・中共のキチガイどもから
防衛する為にはファーストストライクも視野に入れるべし

58654復活！

熊本入りはいつだろうな＞ハチロク

ミトーカに和風改造された元アメリカン客車も気になる

特に展望デッキの

人人人人人
人人人人人
人人人人人

がどう再現されているか

>>761
周辺諸国の軍備増強は全て日本の脅威にある。

従って、平和憲法遵守こそ我々の責務なのである。

>>759
極悪なのは、奥さんが勝手に横断歩道を歩いたのがいけないと言ってた市交通局。
挙句の果てに奥さんを跳ね飛ばした運転手をかばっていた事。

このＤＱＮ運転手は今も市交通局に在籍中だぞ！

>>765
平和憲法を改悪しようと企む勢力が増長してきたから、人間の心が腐敗して事故が起きるんだよ。

平和憲法云々はスレ違い。他でやってくれ。

いやいや、市電の事故の遠因には平和憲法を改悪しようとする勢力の台頭がある、って話よ。

市電事故の遠因はﾌﾞｻﾖだろ
とっとと在日追い出せよ

>>768-769
あんたら揃って出て行ってくれ。

じゃあここはひとつ俺が。

>>718
運転席も狭いから、乗務員もイヤだろう。

熊本市電にはねられ重体の女性亡くなる　　2009-02-09
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=16986&mod=3000
市電の人身事故　意識不明の女性が死亡　　2/9
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09020904.wmv
　熊本市電にはねられ意識不明になっていた女性（当時３４）がきょう死亡した。女性は去年１０月、熊本市花園
で、道路を横断中に市電にはねられた。当時、運転士は運賃箱を操作していて、信号を見落とした可能性が高
いことがわかり、警察は１月、市電を運転していた５３歳の男の運転士を、業務上過失傷害の疑いで書類送検
した。その後熊本市交通局は運転士を停職６か月の懲戒処分としていた。
　女性が死亡したことについて熊本市交通局は、「不注意で死亡させたことは深くお詫び申し上げたい。今後の
補償などは、誠意を持って対応させて頂きたい」とコメントしている。

ただ、合掌

亡くなってしまったか・・・最悪だな。

うちの低床車は呪われてる。
9702は大江車庫のポイント事故でやられたし、9705は死亡事故。
新型はしっかり御祓いしろよな。

賠償額は1億超えは当然、1億8千万円コースかな？
裁判所の和解調停で1億4千万前後・・・

んで運賃転化と。。

>>776
えっ　保険会社が払うでしょ

事故した運転士さんは当然運転業務から閑職に飛ばされるか
自主退職の方向で？

>>778
休職という名の有給休暇。ほとぼりさめたら復活
それが公務員

市電は嘱託運転士はいないの？

>>780
います。
バスほど比率は高くありませんが。
個人的には、お金と時間ををかけて免許を取らせるなら正職員をいれるべきと思います。
熊電(鉄道部門)に嘱託や契約社員はいないでしょう？

>>779
レスども。

しらなんだ・・・　　　

元自衛官のバス運転士で、客のオバハンに「香水が臭いねん」とか、同僚を殴ったりトラブル続きだった尼崎市営バスの運転士だって首にはならず小学校の用務員に配転された。
その人は小学校でも児童に掴み掛かったり、職員室のお茶に薬品を入れたりした。
残念ながら、彼は40代で亡くなりましたが。

市電新車ﾏﾀﾞｰ?

富合に新駅？

初めて熊電の藤崎宮前駅に行った。通りから分かりにくい位置だ。

駅構内の雰囲気見てなんとなく静鉄の新清水を連想した。どこが具体的に似てるか説明しにくいけど

田舎なんだからコストは切り詰めないと

>>783
違うよ？
彼は確か期間３年の若年嘱託ウテシで、用務員は別途試験で採用。
痛みも教徒と同じくアレが強いので彼も採用され放題。
ということ。

ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 　転勤で岐阜にきたときはショックでした｡

ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡

岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行

ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡

いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡

いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡

市電の電停��バリアフリー化�≠�
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09021201.wmv
　体の不自由な人たちの自立を支援しているＮＰＯ法人がきょう、熊本市などに熊本市電の電停バリアフリー化
を求めて要望した。全ての電停を速やかにバリアフリー化にすることや、改修計画を立てる際は障害者などから
意見を聞き内容を公表することなどを要望した。
　３年前に施行された“バリアフリー新法”は、電停の幅を１・５メートル以上にすることなどを義務付けているが、
熊本市電の場合、３５の電停のうち２０か所が幅１メートル未満で、電停によっては幅がわずか７０センチしかな
いところもある。熊本市は来年度から聞き取りをはじめ、計画作りに着手する方針。

>>790
障害者、ﾁｮｿ、中国人（チベット族は除く）、鬼畜米英、左翼、朝日新聞読者、日共、社民党員、草加学会員、アベック、巨人ﾌｧｿ、既婚者への配慮は不要！

791こそ美しい日本に不要な物体だと思う。

>>785
新幹線車両基地建設に協力する見返にJRが採算度外視で造るようだな。
田原ざ化しない事を祈るのみ。

人吉行き青列車の牽引機はDE10？

>>794
それ以外に引けそうな車両、ある？

>>795
あそBOY

熊本−八代は電気機関車で。

815とユニットを。

新型路面電車はまだかなー

まだかな　まだかな　学研のおばちゃんまだかな〜

>>773
>市電を運転していた５３歳の男の運転士

中島孝昭

>>801
応援・激励のTel・メルの送り先は？

応援？激励？
田舎のチンチン電車で人を殺めちゃいかんだろw

一昔前のRV車のよな（カンガルー・バー）、北欧の鉄道のよなゴムパッドの装着を。

それ中央線にもください…

カンガルー・バーは一撃必殺のアイテム。

公務員を叩く奴らは全員左翼！

>794
DD51-1001

新型市電まだー？

>>808
DD51なのか？

熊本電鉄で1987年に発生した事故に関連する私の妄想について、みなさんの意見をお聞きしたいのですが…。

黒石駅に留置されていた500形が暴走し藤崎宮前駅に留置されていた5100形に衝突して、503が廃車された
とのことですが、503が廃車になるほどのダメージを負ったのに、車止めと503に挟まれた軽量ボディの5103
が廃車になっていないのが不思議です。
また、この翌年に両運転台化された5105はなぜか偶数車の床下配置になっています。
このことから、事故被災車両の5103を修復し復帰させたのではなく、5105としてほぼ出来上がっていた
車両を5103として竣工させ、5044から改造中であった車両を方転の上5105とし、外観のみ応急復旧させた
5103を5044の改造中止車体にしたのではないかと思うのですが、いかがでしょうか？



…模型製作の資料漁りから立てた勝手な妄想です。

↑失礼、503じゃなくて504だった…orz

そんな事故があったのも知らなんだ。

そういやあったなそんな事故

さらに失礼、5043編成の向きが逆なの忘れてた。

後で訂正版書きます。

そんな長距離の暴走なのに全く記憶にない。恥ずかしい限りだ。
なぜなら黒石駅はウチの近所だからだ。

静鉄車は軟鉄鋼だったってのもあるんじゃないですか？

2月11日午後9時15分頃、熊本市坪井二丁目の藤崎宮前駅に停車中の車両(1両)に無人の車両(2両編成)が追突した。　
停車していた車両は追突した車両と車止めに挟まれる形で前部と後部が破損。　追突した車両はもちろん前部が破損。
人は乗っていなかったのでけが人は無し。警察では車両を黒石駅に止めるときに不手際があったのではないかと見て
業務上過失往来妨害の疑いで運転士から事情を聞いている。黒石駅から藤崎宮前駅までには警報機の無いのを含めて
63カ所の踏切がある。ほとんどの警報機で電源が切られていたため大事故の可能性もあった。事故車両は同日午後7時
45分頃から黒石駅に停車していた。黒石駅付近はやや緩い下り坂になっており暴走車両は無人無灯火のまま走っていった。
熊本電鉄関係者によると車両を止めておく場合はエアブレーキをかけてから木製の歯止めを車輪にかませ、さらに
車両の手前に枕木一本を固定することになっている。しかし、暴走車両は歯止めをし忘れていた。藤崎宮前駅には11日
夜、「無人の電車が走っている」という電話が数本あり、同駅にいた助役がホームに出た直後に事故が起きた。

それとはあんまり関係ないんだけどさ、未だに堀川止め、黒石止めの方向幕が入っている。

上熊本
北熊本
堀川
御代志
藤崎宮
黒石

順番で入っている。

カエルには菊池の幕も残ってたけど、今もあるかな？

熊本で最悪なマナーの高校生が多い駅や路線はあります？

>>809
3月半ばまでは来ない。

>>821
熊延鉄道

キヤ141系ただいま豊肥線武蔵塚付近を熊本方面に向けて走行中

>>822
3月の運用に間に合うのか？
搬入→組み立て・検査→試運転とあるが

>>796
壊す気かよｗ

DD51

>>825
運転開始は4月入ってからになるかもしれない、とのこと。

少し製造が遅れてるらしい。

交通局の金払いが滞ってるとかか？　　＞新型・納入遅延

>>829
他社車両の納入が遅れてるんだそうだ。多分万葉線じゃないかな？

>>820
819です。
今度乗って調べてみます。

>>828
まじか
ありが�d

>>831
乗って調べるって…どうやって？わざわざ万葉線に乗りに行くの？

>>833
もう一度よ〜く見なおして見んさい

>>834
あら、これは失礼しました(*´∀｀*)

熊本駅にキハ125って入線してたっけ？

豊肥線の朝一熊本発豊後竹田行きと夜の豊後竹田始発熊本行きがキハ125

>>837
昔は52だったスジだね。

>>837
ありがと。

先日、空転して宮地に戻ったんよね？＞キハ125
砂積んでなかったんかな？

キハ125とｷﾊ31、どっちが好き？

>>841
三角線への投入車種の覆面アンケートか？

>>842
いいから答えて！

キハ31

ちょっと前までいたキチガイどっか行ったのかな。
他のスレのくまんこくまんこ言ってるウンコと同一人物？どっちでもいいけどキモチ悪い（笑）

ってか武蔵塚か光の森からＪＲ分岐させて、ＫＫウィング、パークドーム、免許センター通って、エミナース通って熊本空港で終点とか作ってほしいんだけど。

ロアッソの試合あったらＫＫウィングまで電車で行きたいし夏はエミナースまで電車で行きたい。
今俺東京いるから帰省するときも電車→市電→徒歩で家に帰りたい。

>>845
熊本空港へのアクセスについて、豊肥線からの分岐については断念した、
との事です。肥後大津駅〜空港のシャトルバスを進めるという話だったような。

肥後大津駅でバスとJRが対面で乗り換え出来ればいいなあ・・・

通勤ラッシュに騒然　ＪＲ車内で異臭　　2009-02-20
　列車はＪＲ鹿児島本線午前８時４２分、八代発・熊本行きの４両編成の普通列車で乗客・乗員約１２０人が
乗っていた。８時５９分に小川駅を出発した後、列車内を回っていた車掌が２両目でアンモニアのようなにお
いに気づき、２両目にいた乗客約３０人をほかの車両に移った。そして９時４分に松橋駅を過ぎたところで博
多総合指令室に連絡し、熊本駅に到着する前、９時２７分に消防に通報した。警察と消防は約２時間にわた
って列車内を捜索。不審物などは発見されなかったが、２両目の座席にアンモニアのようなにおいがするぬ
れた部分があり、この成分などを調べている。
　ＪＲでは去年１２月にも八代発・熊本行きの列車で２０代の女性の乗客が「車内でシンナーのようなにおい
がして気分が悪い」と駅員に訴え、病院に運ばれる騒ぎがあった。

八代は色々化学工場が多いからな。

輸送代ケチって手運びしたか。

しかぶったんじゃ？

>>849
ﾜﾛﾀ

昨日、藤崎宮発１７時５５分発御代志行き２０２だった。

6000入場？

ｷﾊ125

あきらめたのかorz

肥後大津⇔空港
のバスは便利だけど、やっぱりＫＫウィングとか空港に電車で行きたいな

>>847
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=17091
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200902201118200111.ram
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/kkt/09022001.wmv

熊本県内4駅目（在来線では2駅目）となる自動改札が荒尾駅に設置されましたな。
荒尾まできたのなら思い切って熊本都市圏まで自動改札＋SUGOCAを入れてくれないかな。

>>854
熊本はなんでも議論した挙句規格倒れに終わるのが常だからorz

おっと、規格倒れ→企画倒れの間違い

そういえばSUGOCAは九州内の全てのampmで使えるようになるらしいので
熊本でも使えないことはないのだが・・・

>>849
ほんとにしかぶってました。

あの時間は高校生が多くてだな…

熊本もいずれはSUGOCAが入るんだから指をくわえて待ってなさい

荒尾以北は電車の中も駅の中もSUGOCAのポスターばかりなのに
荒尾以南は別世界のようにSUGOCAの「す」の字もなくなるからなｗ

ところで・・・

熊本駅の金魚駅長はどこに行ってしまったんだ
(つД`)

相変わらずの位置でご勤務されてたんじゃないのか？
1ヶ月前は見たけど

１階改札口が移動してから、水槽ごとおられなくなってしまわれたんだよ
＞黒デメキン駅長

まさか、リストラされて部下のリュウキン共々下水になｇ（ry
(´；ω；`)

長洲転勤の可能性は

スタッフが美味しく頂きましｔ（ｒｙ

おはよう

今朝の熊日見た？
水道町〜辛島町軌道緑化は実現して欲しい。

緑化、鹿児島は現状のレベルになるまで、どのぐらい時間掛かったん？

時間も経費も掛かりそうだな。
中途半端に緑化するのが一番見苦しい。

つーか、油漏れの多い旧型車両(1350より若い番号がメイン)を
淘汰せんこつには軌道緑化はできんばい。

で、｢旧型を残せー｣ゆー意見が多かとだけんね、熊本は。

な゛ーーーん、石畳ば剥がしてかる雑草が生えちくるとば放置しとけば、あっという間に緑化でくるばい！

へぇ〜南海電車走ってるんだ！関西人としては嬉しいな。
ところで吊り革の広告は南海時代の奴がまだ残ってるのかな？なんばＣＩＴＹとか。
今は剥がされてしまったけど、熊本に来てしばらくはドアステッカーも南海時代のままで、
「関西国際空港でのお買い物は、エアロプラザタカシマヤ」といった広告が見られて感動したなぁ。

>>870
その発想はなかったわ

>>871
ない　路線図もパソコンで急ごしらえしたものだしｗ

>>871
吊り革は、なんばCITYやで。
かすれ具合がすばらしいわ。

鹿児島は予算の引っ張り方が上手いし、局と本庁との連携もいいもんね。芝の管理も本庁にやって貰ってるみたいだし。

「かいわれ大根」　でも植えとけ。

>>874
鹿児島はシチョーが公営交通推進派だから。
それに比べて熊本シチョーは…

鹿児島が車庫移転に併せて、一気に100%超低床車に統一しないかな。
そしたら、2000〜9700迄一括で熊本に売却！

確かにシチョーといいフクシチョーといい・・・

市立の産院を反対を押し切って廃止、一方挑戦快感には課税免除で手厚い保護
ですね。分かります

ゴキブリ在日追放しろよ

蔚山町電停の字体、音感が忌々しい・・・・　　　　＞チョン嫌い

熊電２００は、次の入場でズームカー色に復元して欲しいな。

ヘッドライトが西鉄だから色戻してもダメだろ

>>881
納豆臭いジャップ野郎よりはましさ。

新大阪〜鹿児島中央の新幹線が｢さくら｣な点について

>>884
キムチ臭いから帰れよマジで。ゴキブリ寄生虫ﾁｮﾝめｗｗｗ

チョン戦レスはもう飽きた。

それはそうと、市電の出口から乗ってきたﾅｶｰﾏﾊｹｰﾝ
現在、２号線で前面展望撮影中ｗ
おそらく、42レで本州で帰る香具師かと。
市電のつべ作品にwktk

>>886
たかだか1500年しか文明の続いてない野蛮人ジャップは南極にでも移住しろ！

池田トンネル出て打越止まる時に非常で停車。
客の視線は運転士に集中。
確かにいつもより速度出てたけどねぇ…

>>885
ということは長崎ルートはオワタ？

長崎新幹線は

速達列車：いなさ
各駅停車：でじま

で我慢してもらいます。

「さくら」より「つばめ」の方が早そうなイメージがするのは俺だけか…

>>892
同意です。

車両の見た目デザインに気合が入っている800系のほうが｢さくら｣って名前が似合いそう・・・
と思った俺は鉄ヲタと言えるほどは深くないやつです。

「はやぶさ」　にして欲しかったな・・・

かいもんがよかった

「はやぶさ」は次点…
いずれ慣れるだろう。
ロッソ→ロアッソみたいに…

しかし「さくら」がトップなんて意外だった
鉄板では「はやぶさ」が主流のように思えたからすんなり決まると思ってたが


今日熊本駅使ったら本当に金魚駅長がいなかった・・・

ヒント：800系の初期のパース画＠ミトーカには「さくら」のロゴが堂々と入っている

ミトーカ）＜やっぱさくらでしょ！

>>891
何を言う！「あかつき」「みずほ」があるじゃないか！

そこはやっぱり「大陸」「興亜」で。

熊本には「のぞみ」が来ないことが確定。

そして「ひかり」もこないorz。

広島あたりから800系山陽乗り入れ改造車のこだま号がやってきたりしてｗ

幸山はちょっとなー。
樺島知事は明らかに頑張ってるけど。

俺今熊本にいないから、市電の新車両入ったら誰か画像uｐお願いします

肥後椿デザインの赤いやつね

>>888
日本より長くても中身がなく後発の日本に追いつけないほど引き離された低文明の原始塵ﾁｮｿは地球から出て行ってくださいｗｗ

熊本駅と交通センターを５分くらいで結ぶ何かを作ってほしい。

景観壊さずに

>906
ロケットでも飛ばすか？

結局2月中に新型市電は来なかったな

今日市電の5000がクレーンで吊り上げられてたよ。
とうとう廃車なのですね。

>>909
昨年廃車になった5011ね。残り２本は健在。

SL人吉、一般公開

>>905
侵略と略奪の歴史のジャップと、平和で素晴らしい朝鮮では、歴史の質が違う。

>>906
交通センターを熊本駅5分圏に移設すればいい
今となっては桜町は半端すぎる

>>906
自転車で逝け。
５分かからん。

>>912

＞平和で素晴らしい朝鮮

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹抱えて笑わさせて頂きましたｗｗ

元の犬になって日本を侵略したのは無視ですかｗｗｗｗ
さすが歴史歪曲は朝鮮起源だけありますなｗｗ

救い様の無い「素朴な馬鹿」ってまだいるのな。

>>914
うん、俺なら全然チャリで普通に通うんだけど、

辛島町駅から交通センターまで全然距離ないから軽く歩けるけど、
なんかこう、熊本駅から交通センターまで、つまり市電の辛島町駅から交通センターまで「つながってます」アピールが欲しい。
市電じゃないけど、東京とか大阪での乗りかえって、駅から駅まで多少離れてても「〜まで何メートル」「〜線はこっち」
みたいに書いてアピールしてあるから初めて行っても分かりやすいけど、「辛島町駅→交通センター」て初めて行く人にどうなんかなーと思って。
看板ないし横断歩道渡らないといけないし。市電降りてすぐのとこに地下直通通路とか、そこらへん一帯の地図の看板とか作ってほしいな。

それか、市電の上熊行きと熊駅行きが分岐してる所辺りでもう一本分岐させて100メートルくらい？新たに線路作って「熊本駅⇔交通センター駅」専用の走らせるとか。

>>913
半端だけど、熊駅より交通センターの方が機能してるし今の場所から離れると繁華街への客少し減りそう。影響ないかな？

それより桜町再開発プロジェクトの詳細知ってる人いる？

>>907
ＮＡＳＡに電話してみるよ

>>917
素直に駅前からバス乗れよ

今からの熊本、電車をもっと発展させたいんだ

>>915
敗戦国のくせにデカい面するんじゃねえよ！この5流国民が！

タクシーで行けよ

市電の辛島町駅を交通センター駅にすればよい…が「辛島町」って名前好きなんだよな

熊本電鉄の鉄道線もto熊カード対応にすべきじゃね？

利用促進を進めたかったら、これ位はやってほしい。導入にあたって行政の支援もあってもいい。
（熊本市交のカード販売数も増えるだろうから悪くはない）

>>920
日本支配下だった以上朝鮮も敗戦国だが、何か？
間違っても戦勝国ではないから残念だったな、
その5流国とやらに寄生している回虫ｸﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>923
前々から同じこと思ってた

>>924はそろそろ気づいたほうがいい

＞917
＞ＮＡＳＡに電話してみるよ

意外と知られていないが、鹿児島の大隈半島で小型ロケットの打ち上げをやっている
お電話は地元九州の「ＪＡＸＡ」へどうぞ

ここはいつから宇宙開発関係のスレになったんだwww

てか、はやぶさ郵送組で手元にもう届いた面子はいる？いたら挙手頼む。
マターリ購入でき過ぎたので、ほぼ行き渡る可能性があるらしいし…。

>>928
まだ在庫あるらしいよ。

うーん
はやぶさの名残り乗車客を新型市電が向かえることは厳しそうだなあ…

まーだ市電に新車が入るとか言ってるヤツがいる。
早く気づけよ。

？

??

ハコは新製だけど、足回りは使いまわしってことかな？

新潟トランシス製の超低床車が足回りが使い回しですかそうですか

使い回しの意味は？


市電の新車は今月中に入るよ。

8時台の増発より7時台の増結だろJK…

熊本のバスは行き先表示が 「島１」 とか、「味２」 とか、「健３」 とか、「子５」 とかになっています。
みっともない。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1233912009/176-184

新幹線全通後、熊本駅発着在来線特急で生き残るのは、
くまがわ、九州横断特急、早朝深夜の有明だけ？

九州の県庁所在地では一番寂しいなあ。

規模こそ違えど広島駅みたいなもんだろ
在来線は地味だが、新幹線は全停だし

>>938
「空１・空２」系統はなんだかかっこいい。乗らないけど。

熊本に全停ってｗ
のぞみは来ないだろ？

１０両未満編成の新幹線しか来ない地域→秋田・鹿児島・熊本（未開業）

>>940
確かにそうだな。

東京の場合、例えば渋谷駅発着の路線だから渋01、渋02・・・で決めているのに
熊本の場合は、交通センターから見た方面別で分けて
味噌天神方面は味01・・・　健軍方面は健01・・・になってるんだよな。
ま、数字だけの系統番号よりは分かりやすいが、本線からはずれた
奥地に行く場合は分かりにくいという欠点がある。

しかも全停ったって、のぞみが通過する静岡や浜松なんかより圧倒的に本数少ないじゃん。


いったい何を自慢したいわけ？単なる馬鹿なの？

東京と大阪の間にある地域より少なくて当たり前だと思うが。

静岡県が仮に四国にあってそれだけの本数維持してるなら大いに褒めたたえる

だからこそ全停をこれ見よがしに自慢することなんてないんだが。


本当に馬鹿なの？馬鹿なんだね。

いや俺ここ数日で初めて書き込んだんだが（笑）

それと別にそこまで自慢はしてないんじゃ。

お前の頭の中じゃ>>940の内容で自慢と判断するのか。

それじゃ日本中自慢だらけだな。めでたいめでたい。はい、満足？バイバイもうここに来るなよ

スレが荒れるのは憲法改悪を企む奴らがいるから！みなさん、平和憲法を守りましょう！

ＳＬ人吉号の試運転、現地で始まった件について

はやぶさ、連日大幅遅れの件について。

>>950
昨日SL-24系寝台車-DE10の編成で球磨川沿いを行く姿がニュースで出てたべ。
平和憲法を守りましょう。

波多浦〜△間で土砂崩れ

ヤフオクの鹿本鉄道硬券(S17)が面白いな。
さっきまで3000円ぐらいで、1万円程度で落ち着くかと思いきや。
1万5000円で終わったようだなｗ

荒らしてすまん。今後は無視します

そろそろ次の用意しないと。

3月ダイヤ改正で熊本入りする811が消滅、415になるって聞いたが本当？

くそっ、こんな時期に入院してしまったんで
人吉はやぶさも
ハチロク試運転も
はやぶさも
なーーーーんも身に行けん！！
しかも担当の看護士さんは♂だーーー

せめて鹿児島本線が目視確認できるRO災病院に運び込まれれば良かったのに・・・
そろそろ飯だ戻るか・・・

SL人吉は始まってすらないじゃないか。
あと市電の新車もあるし。

マヤ検どこに行ってんだ?

大地震怖かったぁ

えっ、地震あったと？

結論：熊本人は震度3程度の地震は感知しない

熊本では地震は震度7から
それ以下は「ちょ、あーた、揺れとりゃしぇんかい？」
「なんてやー？そりゃよかばーい」で終了

俺も全く感じなかった＞熊本市内。

ところで、来週あたりに何か動きがあるようですよ。

この前聞いたが、3月中旬に市電の新車が来るらしい。

中旬ってもうすぐじゃねーかｗ

実際に走り出すのは4月の中旬以降か？　　＞新車

クマーの車両完成もほとんど直前らしい。＞昨日人吉でパンフ配ってた中の人談

共通ICカード導入まだか？名称は「おてもけん」でどう？

>969「おてもけん」ﾀﾞｻｯwww

熊本は都会だけん「ぐじゃっぺカード」がよか

13日で811熊本運用消滅の噂は本当？
一方で大分乗り入れ開始らしい。
なぜ熊本にロング当てたがるんだろう。

来年度、市電延伸の社会実験やるみたいだな

>>972
社会実験って何？
線路を延ばして実験ですか？

>>971
都会だから

おてもけんとかダサ過ぎ！　ありえん。
「なんばしよっとけん」に決まりだな。応募しといた。

九州新幹線建設に多大な功績のあった熊本選挙区選出・故　松岡利勝議員、
郷土の誇り・ばってん荒川（ビートたけしも直々に楽屋に挨拶にいく巨匠）の
名前も入れるべき。

さよなら九千坊号記念入場券、オレンジカード、DVD、バームクーヘンは出ないのか？

ばっけん荒川

>977
九千坊なくなるの？
つうか、まだ走ってたんだ九千坊

980

田舎で利用客少ないのにロングシート要るか？

>981
だから都会だって言うとるどが！こんぬすけが！

>>982
関東からやって来ますた。　こんぬすけってナアニ〜？

なんか！ID:EHTj9NUg0ぬしゃヨソモンか！
しかも関東てな！？ぬしゃふざくんな、くらすぞ！

…まあよかたい。オルが特別にあんちゃんに熊本の常識ば教えちやるたい。
ど！そこん座れ！

よかか！？
「こんぬすけ」は「こん＝この」+「ぬすけ＝間抜け野郎」ち意味と！
東京弁で言うない、「この糞間抜け野郎が！」ちなるとたい！

ぬしゃ分かったない、ID:EHTj9NUg0！ここに出入りするない、まちーと熊本弁ば勉強してかる、熊本に慣れんとあからんぞ！
わかったない！わからんこつのあったない、まーた、とちゃんのとけ聞きにきなっせ！ど、わかったなら帰っちよか！

おいは薩摩の田舎もんやっでどげんでんよかたっどん、やっぱいクロスの方がよかどな〜

いちばんは転換クロス

田舎に転換クロスなど不要。電気椅子で十分。

次スレ立ててくるわ

>>984ん熊本弁が変にゃあ点について。
熊本んどん地方ん人だろか？ｗ

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236696067/

電車に乗らない田舎にロングシートはオーバースペック

田舎に次スレは不要。

熊電ＬＲＴ化＆都心結節
市電益城延伸
熊延鉄道復活＆都心結節
できればいいな。

田舎の鉄道は乗り合いタクシー代行で十分。

豊肥線肥後大津までの複線化＆高速化
できればいいな。

>>987
ﾜﾛﾀ

うめ

>>984
クマ弁、ありが�d！

くまー

1000なら三角線電化

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