【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ66【毎時1本】

東海道･山陽新幹線について語るスレです。

・２００８年３月１５日のダイヤ改正でＮ７００系毎時１本
・５００系は５編成を８連化して２００８年１２月より山陽区間「こだま」投入
・２００８年１１月末、０系引退

※停車強要レス禁止とさせていただきます。

前スレ
【今年度も】東海道・山陽新幹線ｽﾚ65【N700系増備】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207234430/

>>1
乙

2ch

>>1
甲

3ch

N700、Gはよくなったけど普通席はなんかショッパクなった気がする。

>>1
テンプレ貼れよ。

●●●━東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205975706/

このスレ過去落ちしたらしい

山陽直通臨時もＮ７００化希望（車体傾斜による高速化の威力）！
山陽直通臨時から３００系を外せ！！
山陽直通臨時も３００キロでの営業運転が必要

■過去ログ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
【カード】東海道・山陽新幹線スレ11【使える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
【まだまだ】東海道・山陽新幹線スレ12【AMBITIOUS】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
【テロ警戒】東海道・山陽新幹線スレ13【本格的に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ14【正式決定】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/
【来春にも】東海道・山陽新幹線スレ15【のぞみ8本】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088528582/

■過去ログ２
【目覚し時計】東海道・山陽新幹線スレ16【発売中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092065598/
【開業】東海道・山陽新幹線スレ17【40周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095459186/
【のぞみは】東海道・山陽新幹線スレ18【かなわず】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
【地震対策】東海道・山陽新幹線スレ19【大丈夫?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
【雪は】東海道・山陽新幹線スレ20【苦手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
【博多開業】東海道・山陽新幹線スレ21【30周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108825159/
【万博輸送】東海道・山陽新幹線スレ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線スレ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線スレ24【正念場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【ええじゃん】東海道・山陽新幹線スレ26【広島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
【エクスプレス予約】東海道・山陽新幹線スレ27【新神戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
【3月18日】東海道・山陽新幹線スレ28【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/
【速達RS】東海道・山陽新幹線スレ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/
【新山口】東海道・山陽新幹線スレ30【のぞみ増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138878893/

■過去ログ３
【博多のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ31【毎時2本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140785775/
【博多へは】東海道・山陽新幹線スレ32【新幹線で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143471076/
【N700】東海道・山陽新幹線スレ33【仕様決定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145788052/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ34【大量投入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148650892/
【500系の】東海道・山陽新幹線スレ35【処遇は?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150271977/
【新駅】東海道/山陽新幹線スレ36【建設凍結？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/
【500系】東海道・山陽新幹線スレ37【東海道引退】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157178384/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ38【試験走行中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160053699/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ39【量産開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162482184/
【783-1】東海道・山陽新幹線スレ40【製造中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166446620/
【Z01】東海道・山陽新幹線スレ41【遂に落成！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171155089/
【新幹線で】東海道・山陽新幹線スレ41【Eco出張】←実質42スレ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174946371/
【N700】東海道・山陽新幹線スレ43【続々落成】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178116852/
【新！】東海道・山陽新幹線スレ44【試乗会開催】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180261812/
【ダイ改】東海道・山陽新幹線スレ45【直前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181687793/

■過去ログ４

【N700】東海道･山陽新幹線スレ46【デビュー！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183248447/
【N700】東海道･山陽新幹線スレ47【快走中！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183810753/
【N700】東海道･山陽新幹線スレ48【打倒航空！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184627262/
東海道･山陽新幹線スレ49
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185711728/
【300系】東海道・山陽新幹線スレ50【廃車開始】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187613556/
【台風】東海道・山陽新幹線スレ51【秋の臨時列車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189199354
【500系】東海道・山陽新幹線スレ52【短編成化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190670346/
【九州直通】東海道･山陽新幹線ｽﾚ53【正式発表】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192628059/
【500系のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ54【撤退開始】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193874066/
【500系こだま】東海道･山陽新幹線ｽﾚ55【運転開始】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195725537/
【0系・100系】東海道･山陽新幹線ｽﾚ56【引退近し】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197434062/
【衝撃の】東海道･山陽新幹線ｽﾚ57【3月ダイ改】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198340488/
【500系】東海道･山陽新幹線ｽﾚ58【こだま】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199240284/
【さよなら0系】東海道･山陽新幹線ｽﾚ59【秋に引退】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200669980/
【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ60【大量増備】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202089279/

■過去ログ５
【３.１５】東海道・山陽新幹線ｽﾚ61【新ダイヤ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203334115/l50
【いよいよ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ62【ダイヤ改正】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204430980/
【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ63【毎時1本】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205106596/
【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ64【毎時1本】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205911624/
【今年度も】東海道・山陽新幹線ｽﾚ65【N700系増備】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207234430/

小田原はのぞみ停車がよく似合う

◆N700系使用列車◆下り(無印はＺ編成)
小　倉0635→博　多0654　こだま751　Ｎ
小　倉0759→博　多0816　こだま759　Ｎ
名古屋0620→博　多0940　のぞみ57　Ｎ
名古屋0650→博　多1010　のぞみ59
新横浜0600→広　島1001　ひかり393
品　川0600→博　多1045　のぞみ99
東　京0600→博　多1050　のぞみ1
東　京0616→博　多1118　のぞみ3
東　京0710→博　多1213　のぞみ7　Ｎ
東　京0810→博　多1313　のぞみ11
東　京0910→博　多1413　のぞみ15　Ｎ
東　京1010→博　多1513　のぞみ19
東　京1110→博　多1609　のぞみ23
東　京1210→博　多1713　のぞみ27
東　京1310→博　多1813　のぞみ31
東　京1410→博　多1913　のぞみ35　Ｎ
東　京1510→博　多2013　のぞみ39　Ｎ
東　京1610→博　多2113　のぞみ43　Ｎ
東　京1710→博　多2213　のぞみ47　Ｎ
東　京1810→博　多2313　のぞみ51
東　京1910→広　島2315　のぞみ85
東　京2010→岡　山2336　のぞみ91
東　京2120→新大阪2345　のぞみ161
東　京2200→名古屋2349　ひかり433　Ｎ

◆N700系使用列車◆上り(無印はＺ編成)
新大阪0600→東　京0826　のぞみ100
岡　山0608→東　京0933　のぞみ64
広　島0628→東　京1033　のぞみ70
博　多0630→東　京1133　のぞみ4　Ｎ
博　多0726→小　倉0742　こだま754　Ｎ
博　多0730→東　京1233　のぞみ8
博　多0830→東　京1333　のぞみ12　Ｎ
博　多0930→東　京1433　のぞみ16　Ｎ
博　多1030→東　京1533　のぞみ20
博　多1130→東　京1633　のぞみ24　Ｎ
広　島1246→東　京1653　のぞみ86
博　多1230→東　京1733　のぞみ28
博　多1300→東　京1813　のぞみ30
博　多1330→東　京1833　のぞみ32
博　多1400→東　京1813　のぞみ34　Ｎ
博　多1433→東　京1933　のぞみ36　Ｎ
博　多1530→東　京2033　のぞみ40
博　多1630→東　京2133　のぞみ44
博　多1730→東　京2233　のぞみ48
博　多1825→東　京2332　のぞみ52　Ｎ
博　多1854→東　京2345　のぞみ54
博　多2000→名古屋2321　のぞみ58
博　多2259→小　倉2318　こだま772　Ｎ

◆500系使用列車◆下り
東　京0730→博　多1245　のぞみ9
東　京1230→博　多1740　のぞみ29

◆500系使用列車◆上り
博　多0700→東　京1213　のぞみ6
博　多1800→東　京2313　のぞみ50

◆500系使用列車◆下り臨時
新大阪0809→博　多1111　ひかり497（4/26,5/3-4）
新大阪0932→博　多1231　ひかり345（5/16,5/21,6/3,6/9-11）
新大阪1459→博　多1736　ひかり491（5/3）
東　京1413→博　多1931　のぞみ187（5/2-3,5/5-6）
東　京1513→博　多2031　のぞみ189（5/4）
新大阪1859→博　多2136　ひかり493（4/29,5/2）
東　京1713→博　多2231　のぞみ193（5/2,5/5-6,5/16）

◆500系使用列車◆上り臨時
博　多0712→東　京1230　のぞみ170（5/2,5/5-6,5/16）
博　多0812→東　京1330　のぞみ172（5/2-3,5/5-6）
博　多0912→東　京1430　のぞみ174（5/4）
博　多1312→新大阪1603　ひかり342（6/6）
博　多1604→新大阪1843　ひかり492（5/5-6）
博　多2046→岡　山2332　こだま680（5/6）

◆0系使用列車◆下り
新大阪0612→博　多1041　こだま629
新大阪0759→博　多1309　こだま639(博多南1339)
岡　山1451→博　多1821　こだま659(博多南1837)
小　倉1836→博　多1856　こだま769(博多南1909)

◆0系使用列車◆上り
福　山0609→新大阪0747　こだま620
博多南0714→博　多0724
博多南0817→博　多0827
博　多0919→岡　山1253　こだま638(博多南0907)
博　多1804→小　倉1824　こだま762
博　多1842→新大阪2321　こだま674
博　多1912→広　島2120　こだま724(博多南1900)
広　島2315→福　山2358　こだま682

◆700系B編成充当列車◆下り
岡　山0600→広　島0702　こだま621
岡　山0635→広　島0749　こだま625
新下関0814→博　多0845　こだま761
名古屋0700→博　多1107　ひかり391
東　京0900→新大阪1136　のぞみ113
東　京1330→博　多1844　のぞみ33
東　京1350→広　島1756　のぞみ73
東　京1430→博　多1944　のぞみ37
東　京1450→広　島1856　のぞみ75
東　京1630→博　多2144　のぞみ45
東　京1650→広　島2056　のぞみ79
東　京1750→広　島2201　のぞみ81
東　京1830→広　島2242　のぞみ83
東　京1840→新大阪2116　のぞみ145
東　京1850→博　多2357　のぞみ53
東　京1950→広　島2356　のぞみ89
東　京2100→新大阪2333　のぞみ159

◆300系F編成充当列車◆下り
岡　山0652→博　多0958　こだま627
東　京0656→新大阪1053　こだま533
東　京0813→博　多1331　のぞみ175（臨時）
東　京0856→新大阪1253　こだま541
東　京1203→岡　山1614　ひかり371
東　京1356→新大阪1753　こだま561
東　京1556→新大阪1953　こだま569
東　京1603→岡　山2015　ひかり379
東　京1803→岡　山2211　ひかり383

◆300系F編成充当列車◆上り
新大阪0750→東　京1147　こだま538
岡　山0926→東　京1340　ひかり368
岡　山1128→東　京1540　ひかり372
新大阪1150→東　京1547　こだま554
新大阪1350→東　京1747　こだま562
博　多1712→東　京2230　のぞみ190（臨時）
岡　山1828→東　京2240　ひかり386
新大阪1850→東　京2247　こだま582
博　多2046→岡　山2332　こだま680

尚他の臨時のぞみにもＦ編成を充当する
場合があります。

◆700系B編成充当列車◆上り
名古屋0638→東　京0843　ひかり402
新大阪0727→東　京1003　のぞみ108
広　島0646→東　京1053　のぞみ72
新大阪0847→東　京1123　のぞみ116
広　島0742→東　京1153　のぞみ74
広　島0846→東　京1253　のぞみ78
博　多0800→東　京1313　のぞみ10
広　島0946→東　京1353　のぞみ80
博　多0900→東　京1413　のぞみ14
広　島1046→東　京1453　のぞみ82
広　島1146→東　京1553　のぞみ84
博　多1100→東　京1613　のぞみ22
新大阪1647→東　京1923　のぞみ138
博　多1833→名古屋2236　ひかり390
広　島2019→岡　山2135　こだま672
広　島2124→岡　山2237　こだま676
博　多2111→新大阪2339　のぞみ500
博　多2220→新下関2251　こだま768
尚145A走行後、新大阪→名古屋の回送も走る

◆700系16両編成ひかり・こだま運用◆下り
岡　山0600→広　島0702　こだま621
岡　山0635→広　島0749　こだま625
新下関0814→博　多0845　こだま761
名古屋0700→博　多1107　ひかり391
名古屋0732→広　島1025　ひかり395
東　京0703→岡　山1115　ひかり361
東　京0726→名古屋1016　こだま535
東　京0803→岡　山1215　ひかり363
東　京1103→岡　山1515　ひかり369
東　京1126→名古屋1416　こだま551
東　京1433→新大阪1730　ひかり417
東　京1756→名古屋2045　こだま577
東　京1836→三　島1931　こだま703
東　京1856→名古屋2145　こだま581
東　京2113→静　岡2235　こだま603
東　京2130→名古屋2325　ひかり431

◆700系16両編成ひかり・こだま運用◆上り
三　島0626→東　京0720　こだま700
三　島0700→東　京0753　こだま702(土曜・休日運休)
名古屋0620→東　京0820　ひかり400
静　岡0703→東　京0823　こだま604
三　島0736→東　京0833　こだま706(土曜・休日運休)
三　島0758→東　京0853　こだま708(土曜・休日運休)
静　岡0736→東　京0903　こだま608
名古屋0638→東　京0843　ひかり402
名古屋0646→東　京0926　こだま530
新大阪0628→東　京0940　ひかり406
名古屋1127→東　京1417　こだま548
名古屋1327→東　京1617　こだま556
岡　山1328→東　京1740　ひかり376
岡　山1428→東　京1840　ひかり378
名古屋1727→東　京2017　こだま572
岡　山1728→東　京2140　ひかり384
新大阪1913→東　京2210　ひかり430
新大阪2040→三　島2322　こだま592
博　多1833→名古屋2236　ひかり390
広　島2019→岡　山2135　こだま672
広　島2124→岡　山2237　こだま676
博　多2220→新下関2251　こだま768

>>18、>>20-22
尚、臨時のぞみの一部にＢ編成を充当する
場合があります。

■車両（JR東海）
N700系：Z編成16本（試作編成除く）
700系：C編成60本
300系：J編成52本

【300系離脱状況】
J1・14・2・19・11・4・3・6・8（9編成）

■車両（JR西日本）
N700系：Ｎ編成8本
700系 ：Ｂ編成15本・Ｅ編成16本
500系 ：Ｗ編成7本・Ｖ編成1本・改造中1本
300系 ：Ｆ編成9本
100系：K編成（6両）10本・P編成（4両）12本
0系：R編成（6両）5本

【0系・500系離脱状況】
R62
W3・5（2編成）

こだまもひかりも最高270キロ走行ですか？
のぞみと同じく山陽区間は285キロですか？

海外在住のおれがN700と500の乗り較べしてきますた。
N700は揺れが少なく、パソコンを使った仕事をしていても全く気にならない。
コンセントがあるのもいい。
でも、なんか事務所にいるような感じで、旅情を駆り立てない。
少し椅子は座りにくい気がした。座面が低いのかな？
500は結構揺れる。でも、なんか爆走しているっていうのが伝わってくるので、
高速鉄道に乗っているというわくわく感がある。
「快適」と旅にもとめる「わくわく感」というのは、全く別のものなんだな
と実感しますた。

結局乗り方次第、500系以降の車両は。

500系だけ鉄道って感じがしないんだよな。

正当な本スレはこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/

NGなID
UkXjPrW40

荒らしていいのかな〜？

>>31
小田原厨のスレッドならいいよ

>>31
いや小田原信者スレをだけど

ミス
>>32

>>33
お任せします。

>>33
俺からもお願い

前スレより

955 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 16:45:28 ID:6Dw6sWU30
>>950
浜松は終日「ひかり」毎時１本停車になった。
ただ静岡・浜松と小田原とでは、「ひかり」の需要に若干異なる性格がある。
静岡や浜松の場合、対東京にも対名古屋・大阪にもどちらにも「ひかり」需要が
あるが、小田原の場合は対東京なら所要時間的に「ひかり」に拘る意味が
あまりない。
そういう意味で小田原では午前中の下りと夕方以降の上りに「ひかり」の
停車需要が集中する傾向が強い（指定券の満席率を見ても）。
また逆に豊橋の場合、午前中の上りと夕方以降の下りに需要が集中という
小田原とは全く逆の傾向が生じる。
だから小田原停車「ひかり」と豊橋停車「ひかり」を同じ筋に入れること自体は
悪くない。
あとはダイヤの組み方の問題。

>>37
今日、小田原駅で
　小田原発12:09の下りひかりの小田原駅からの乗車状況
　小田原着14:34の上りひかりの小田原駅への降車状況
をみたけど、どちらもあまり多くはありませんでした。
小田原が朝の下りに非常に多くの乗車があり、また、夜の上りに非常に
多くの降車があり、いずれも静岡・浜松停車のひかりの混雑時間帯の
混雑率を超えているのではないかと思います。ただ、時間帯により
乗車率に結構な開きがあると思えます。
データイムはむしろ、豊橋停車ひかりの方が小田原停車ひかりよりも
乗車率が高いのではないかと思います。

小田原は最混雑時間帯の朝の下りと夜の上りにそれぞれ1本〜2本ずつ
増発するというのが最も良いのではないかと思います。

小田原にのぞみ停まらないなら新幹線の意味なし
動け！秋改正

小田原ごときはこだま号で十分です。
ひかり号でも客の乗降はわずかで、ひかり号の通過も考えられるのに。

ひかりって東京大阪間を安く行くための列車であって何も静岡や小田原を救済しているわけではない

間違い？

http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph2.php?client_id=jr-west&book_id=jrdata2007

>>41
EX予約ユーザーの俺には名古屋・大阪はのぞみオンリーで
ひかりは静岡へ行くための列車。
小田原なんて眼中に無い。

>>41
品川開業以降の定義では（3月改正の補足を加えて）
「のぞみ」→品川、新横浜、名古屋、京都に停車
「ひかり」→上記の駅＋その他の駅に停車

これでおｋ

＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ 三 ＿|＿ 岐 ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
＿ ＿ 新 小 ＿ ＿ 新 ＿|＿ ＿ ＿ ＿ 河 名|名 阜 ＿|＿ ＿|＿ 新|新 新 西 ＿ ＿ ＿ ＿
東 品 横 田 熱 三 富 静|静 掛 浜 豊 安 古|古 羽 米|米 京|京 大|大 神 明 姫 相 岡 ＿
京 川 浜 原 海 島 士 岡|岡 川 松 橋 城 屋|屋 島 原|原 都|都 阪|阪 戸 石 路 生 山 終
発 発 発 発 発 発 発 着|発 発 発 発 発 着|発 発 着|発 着|発 着|発 発 発 発 発 着 着
00 07 39 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 42|44 ━ ━|━ 21|22 36|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
03 10 22 39 ━ ━ ━ 06|12 ━ 36 ━ ━ 10|11 ━ ━|━ 48|49 03|05 19 32 44 58 15 ─ ひかり
10 17 29 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 51|53 ━ ━|━ 28|29 43|45 59 ━ ━ ━ 30 博 のぞみ
13 21 33 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 57|58 ━ ━|━ 34|36 50|52 06 ━ ━ ━ 39 博 のぞみ◆
20 27 39 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 02|04 ━ ━|━ 41|42 56|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
26 34 46 07 16 26 42 55|58 13 30 44 04 16|─ ─ ─|─ ─|─ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ こだま
30 37 49 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 13|15 ━ ━|━ 50|52 06|09 22 ━ ━ ━ 56 博 のぞみ
─ ─ ─ ┌ 13 ━ ┐ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─|─ ─ ─|─ ─|─ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
33 40 52 ━ ━ 18 ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 21|22 35 49|54 14|16 30|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ひかり
─ ─ ─ ─ └ ━ ━ ━|━ ━ ━ 00 ┘ ─|─ ─ ─|─ ─|─ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
40 47 59 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 24|26 ━ ━|━ 01|03 16|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
47 54 06 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 31|32 ━ ━|━ 08|10 23|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
50 57 09 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 34|35 ━ ━|━ 11|13 26|29 42 ━ 59 ━ 20 広 のぞみ
56 04 16 37 46 59 10 24|27 42 57 16 33 45|46 01 15|17 37|39 53|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ こだま
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─|└ 43 ┘ ─ ─ ─|─ ─ ─|─ ─|─ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─

※停車強要レス禁止とさせていただきます
※停車強要レス禁止とさせていただきます
※停車強要レス禁止とさせていただきます
※停車強要レス禁止とさせていただきます
※停車強要レス禁止とさせていただきます

6-3-3ダイヤが理想

>>47
9-3-3ではなくて？

東京20分発のぞみを退避するひかり・こだまは
退避駅から次駅までがやけにスジが寝ているから
9本目の東京23分発（仮）のぞみはそう遠くないうちに運転しそうだな。

俺的にはとりあえずこれでおｋ
もっと良いダイヤ引ける人修正お願いする
東京に発着しない列車は省略
＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ 三 ＿|＿ 岐 ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
＿ ＿ 新 小 ＿ ＿ 新 ＿|＿ ＿ ＿ ＿ 河 名|名 阜 ＿|＿ ＿|＿ 新|新 新 西 ＿ ＿ ＿ ＿
東 品 横 田 熱 三 富 静|静 掛 浜 豊 安 古|古 羽 米|米 京|京 大|大 神 明 姫 相 岡 ＿
京 川 浜 原 海 島 士 岡|岡 川 松 橋 城 屋|屋 島 原|原 都|都 阪|阪 戸 石 路 生 山 終
発 発 発 発 発 発 発 着|発 発 発 発 発 着|発 発 着|発 着|発 着|発 発 発 発 発 着 着
00 07 39 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 42|44 ━ ━|━ 21|22 36|─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
03 10 22 39 ━ ━ ━ 06|12 ━ 36 ━ ━ 10|11 ━ ━|━ 48|49 03|05 19 32 44 58 15 ひかり
10 17 29 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 51|53 ━ ━|━ 28|29 43|45 59 ━ ━ ━ 30 博 のぞみ
13 21 33 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 57|58 ━ ━|━ 34|36 50|52 06 ━ ━ ━ 39 博 のぞみ◆
20 27 39 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 02|04 ━ ━|━ 41|42 56|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
26 34 46 07 16 26 42 55|58 13 30 44 04 16|18 29 42|45 05|06 20|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ こだま
30 37 49 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 13|15 ━ ━|━ 50|52 06|09 22 ━ ━ ━ 56 博 のぞみ
33 40 52 ━ ━ 18 ━ ━|━ ━ ━ 06 ━ 27|28 ━ 49|54 14|16 30|32 46 56 11 25 42 ─ ひかり
─ ─ ─ └ 13 ━ ┘ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─|─ ─ ─|─ ─|─ ─|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
40 47 59 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 24|26 ━ ━|━ 01|03 16|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
47 54 06 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 31|32 ━ ━|━ 08|10 23|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ のぞみ◆
50 57 09 ━ ━ ━ ━ ━|━ ━ ━ ━ ━ 34|35 ━ ━|━ 11|13 26|29 42 ━ 59 ━ 20 広 のぞみ
56 04 16 34 43 59 10 24|27 43 57 16 33 45|46 01 15|17 37|39 53|─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ こだま

>>48
それは30分発ののぞみをN700スジにするための余裕。

東京圏に住む人間にとって
ひかりは静岡、浜松、豊橋、米原に行くための列車
のぞみは名古屋、大阪や山陽地区に行く列車
小田原は論外ｗ小田藁ｗｗ

小田原はこだまで十分ですよ。

EX-IC使っても、e特急券の時とあんまり大差ないな。相変わらず車内検札ありだし。
あとは新幹線改札口を通るときに、チャージ料金以外にもそこまでの運賃表示をしてくれれば良いなと

>>53
それは言える。この前品川で乗り換えた時に乗換改札でSuicaを利用したが、残額が表示されないから戸惑った。
ところで、最近改札にいる黒ジャンバーに腕章の人達は何者？

前スレより
959 ：名無し野電車区：2008/04/27(日) 17:19:33 ID:y/Vm7DNy0
ＧＷ期間は沢山の臨時３００系のぞみが運転される事になる
３００系のぞみはボッタクリと思われる
東海道区間だけならまだしも、山陽まで３００系のぞみには乗りたくないが、
まだ暫くは３００系山陽臨時のぞみが活躍するのだろうなぁー

それなら日中の黄色医者のスジはどうするのかと。

>>53
EX−IC利用者まで車内改札があるとは・・・・・・とんでもない！！

早く車内改札なくしてほしいな。
最初はICサービス利用者を車内改札免除にするべきじゃないのか？

車掌の持ってる端末には指定席予約の情報は載ってないのか？

再来年のダイヤ改正で、
『N700系・のぞみ　東京〜博多　毎時3本に増発』

Ｎ７００と７００の乗り心地の違いをわかりやすく説明できる人いますか

>>59
N700はスゥーで、700はスゥ〜

今朝のこだまはガラガラ

臨時は300系を使わないと駒が足りないのか？
そろそろ７００系でもいいんじゃない．

５００系を山陽ひかり、こだまで遊ばせておくなら
５００系を臨時に入れて欲しいところ．

>>38
データイムの豊橋は東海が売っている某割引切符の影響も大きいんじゃないかな？

>>62
山陽区間の臨時なら・・・。

日曜日に東京1856発のこだまに乗ったら
静岡ですれ違ったこだま号がN700だった
レア？

300系で運転されるのぞみは本気でひかりに格下げして欲しい

【鉄道ファン必見】５００系新幹線「こだま」に転用　今夏東海道ラストラン
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080420/sty0804201158003-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080420/sty0804201158003-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080420/sty0804201158003-n3.htm

きっぷは正しく買おう!指定された列車の席に座ろう!キャンペーンでもやってくれ。
車内での清算・変更には手数料1000円でも取るようにすればよいのに。

>>65
見間違い　　　絶対ありえん！　言い切っちゃる。

小田原にのぞみ停車は、全神奈川県民の夢でもある

いや横浜市民からみればはなはだ迷惑だがｗ

ここまで酷いと小田原市民も迷惑がっているでしょ

くだらない事だけど、
N700は品川新横浜間でも車体傾斜しているのかな？

>>65
東京１８：５６発（こだま５８１号）の静岡停車は２０：２４〜２７なので、
この時間帯に静岡駅に停車している上りの新幹線はない。
前後で見ると、こだま５７８号（静岡停車２０：１６〜１８、３００系）、
ひかり３８４号（静岡停車２０：３０〜３６、７００系）があるが、いずれも
Ｎ７００ではない。

5/3日は指定席完売だね
漏れはレールスターの指定席もう買った

しなのが120キロそこそこで車体傾斜してるから、やればそれなりの効果はあるんだろな

こだまやひかりにこそN700を入れてほしい。
のぞみ通過のために待つ時間がうざいので少しでも縮めてほしい。

ひかりＲＳはのぞみに抜かれないだろ？

>>78
つ440。

21世紀の東海道新幹線大躍進に、のぞみ小田原停車は欠かせない。

NGワード：小田原

なんで隔離スレからでてくるの？
馬鹿なの？生きてる価値あるの？

このスレ終了のお知らせ
一部の小田原アンチを除き、本スレへ移動願います

>>45>>49
ひかりは、現行の小田原／豊橋ひかりと静岡県内多停車ひかりの２本立てじゃダメなのか？

今日の４４ＡはＺ１５、先程博多駅を発車。ちなみに16時5分前後に出た新大阪までの回送はＷ４、新大阪から９４９３Ａで博多駅に引き返す。

>>38
>>63
データイムの豊橋における、
　下りひかり　豊橋で下車する人
　上りひかり　豊橋で乗車する人
が、
データイムの小田原における
　下りひかり　小田原で乗車する人
　上りひかり　小田原で下車する人
よりも多い、ということです。
豊橋〜名古屋の新幹線利用状況のことは言っていません。
朝晩のピーク時には豊橋もかなりの人がひかりに集中しますが、
小田原はもっと多いようですね。　

>>67
＞「こだま」が最高時速２２０キロの０系から５００系に変わっても所要時間は短縮しないとみられる。

いくらなんでもそれはないだろ…ｊｋ。
最高速度が同じ100系こだまですら0系よりは速いんだから。
まさか12月改正時点では0系スジがそのまま500化されるだけでダイヤは一切いじらないとか？…ねーなｗ

>>86
日によっても列車によっても違うが、データイムだと大差ない気がするが。
むしろ近くに日本有数の観光地を抱える小田原のほうが昼間の利用者は
多いくらいではないか？箱根は意外と中京圏以西からの観光客も多いし。

ただそうはいっても、のぞみ停車厨の馬鹿馬鹿しい議論に与する気はないが。
ひかりがある程度停まればそれで十分だし。

>>87
次のダイヤ改正までは500も0筋で走るのだろう

>>51-52
そりゃその通り。
東京から小田原なら、敢えてひかりを狙ったりしない。
むしろ、ひかりに乗って万が一寝過ごすと名古屋まで飛ばされてしまうから、
こだまのほうが精神衛生上も良い。
ただ名古屋・京都・新大阪から小田原の場合は、こだまオンリーは辛い。
現状程度にひかりが停車している状況が好ましい。
こちらは寝過ごしても次は新横浜だし。

小田原より豊橋の方が人多くね？

>>92
新幹線乗車人員
　小田原　9000〜9400人　在来線からの乗換人員を含む
　　うち定期乗車人員　約3300人　定期外乗車人員　約5700〜6000人
　
　豊橋　6000〜6500人　在来線からの乗換人員を含まない
　　うち定期乗車人員　約500人　定期外乗車人員　約5500〜6000人

豊橋は定期乗車人員が極端に少ない（掛川よりも少ない）のがポイント。
あと、豊橋の数値には在来線からの乗換人員を含まないのも注意点。

じゃあさ 小田原始発ののぞみ作ればいいじゃん
東京行きのみ。
下りは全列車通過にすれば円満解決

>>94
死ね

速達タイプのひかりの９４９３Ａが先程岡山を出た。Ｗ４とは思うが、目撃した方は宜しく。

ここ最近の627Ａと680Ａにはよくゲリラ的にＷ編成(所定以外)が入ったり、つい２、３日前にはＮ編成(12Ａ→35Ａの後走りと思われる)が入ったりと注目していかないといけない。

新大阪１６：４０のぞみは始発でＮ７００なので狙っていた。（改正前）
新大阪１６：００　１６：３７　の自由席は座れるでしょうか。

>>70は神奈川県は西湘だけだと思ってるのでスルーで

100系GET

いまだにＮ700は他の形式のように編成・所属会社ごとの担当列車は決まってないの？
（かつての1A＝500系とか「B編成使用列車」という具合)

>>101
>>14-15
Ｎが西

473Aってなんで19分発じゃなくて15分発なの?

>>87
>最高速度が同じ100系こだまですら0系よりは速いんだから。

特に姫路始発が有った頃はキッチリ速くしたんだけどな。
速達化を発表までして…
この記事書いた香具師は、0系が「あと１駅を逃げ切れない」ために
わざと更にノロノロ走ってるのを知らないんだろ。
のぞみが連続停車する小倉〜博多を見て、ここなら１分とか言ってる
ようだが、相生〜岡山が300系ひかりとこだまでどれだけ違うかは
気づかなかったと。

>まさか12月改正時点では0系スジがそのまま500化されるだけでダイヤは一切いじらないとか？…ねーなｗ

ちょ「12月改正」を脳内で既成事実化してるのもお花畑過ぎると
思うぞw
そのタイミングでのぞみのダイヤを更に改善出来るほどN700化や、
300系ののぞみ、ひかりからの追い出しが進んでれば別だろうけど。
こだま老朽置き換えの都合だけじゃダイヤ変えないだろ。

上の記事を書いた記者は束の間自分が正しかったと思い込み、「ヲタ
涙目www」とか煽る厨房も出てきそうだが、12月は車両が変わるだけ
と思っておいた方が良いかと。

結局のぞみ、ひかりの順でダイヤが決まって、こだまはその間を縫う
だけ。のぞみの運行パターンが大きく変わるタイミングでこだまの
スジも変わって来たが、「0系が残っている」ことでこの3月も酷い
ことになった。
姫路以西で１時間に１本の100系スジが出来た時以後、１度もいい方向
に変わった事が無いよな。
次全体が書き変わる時に、0系のランカーブが消えていれば良い方向
に振れる可能性は高いが、のぞみのダイヤ次第運任せの要素はずっと
消えないと思う。ひかりの300系各停ダイヤが可能性を見せてはいる
が、100系が有る内はどうせ本領を発揮しないし。

重複スレ警告

本スレ誘導
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/

>>106
お前は自分の巣にこもってろｗｗｗ

この流れは何ヶ月続くんだｗ

倒壊、小田原停車専用の新型車両開発。
ttp://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/bus_a.jpg

東海乗り入れ700＆300系のうち西担当列車ってどのくらいあるんだろう？
改正前、東京発新大阪行きのひかりで「いい日旅立ち」が流れたもんだからさ。

>>110
>>14-20を参照。

２９日の６８０ＡはＦ１、９４９３ＡはＷ４、
７７２ＡはＮ８、５３ＡはＢ８。

0系ダイヤで走る500系って感覚的には東北の上野〜大宮間ぐらいのレベルだろうなｗ

てかあと一駅逃げ切れないからノロノロ運転してるっていまいち意味がよく分からんのだが。
待避駅での停車時間が異常に長くなるのを避ける為ってこと？

そうだな。新神戸→西明石なんか、当該のダイヤに掛かるとトンネルから
なかなか出ないのでやってらんなくなる。
さらにそれに兼ねて山陽こだまは惰行運転で省エネ走行するし。
0系使い続けながら電力を節減ってあたりがまた泣かせる。

結局のところ、現行ATCのままでは車両がよくなってもこだまはあまり速くならないんだろうな。

小倉−博多で220k車と285k車の所要時間の差が2分程度なのを考えると、山陽区間1駅平均1分短縮が精々か。

>>99
どうせ>>70は小田原住民でも神奈川県民でもないだろうから、西湘なんていっても何のことか分からないだろうｗ

>>105
ひかりだって、のぞみのダイヤに左右されてる。
東名間だと、静岡＆浜松停車便と小田原or豊橋停車便で所要時間に差がありすぎ。
基本的には後者のほうが所要時間が２０分くらい短いが、７００系充当率は
前者のほうが高いというのも何だかなぁ・・・。

>>110
N700の計画分投入完了してもＺの山陽乗り入れが増える関係でＢが東海道運用中心になってくる。
いい日旅立ちは引き続き聞けるから安心汁。

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荒らしを除き、本スレをご利用下さい

スレ分断のお知らせ

嫡流スレ(66代目)
　【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ66【毎時1本】(当スレ)
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209285464/

小田原分家本スレ(1代目)
　【小田原】東海道・山陽新幹線ｽﾚ66【全停車へ】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/

>>117
それは単に停車駅が一つ多い＆静岡待避のせいでは？

スレ分断のお知らせ

それぞれの趣旨に合う内容の投稿をしましょう。

・嫡流スレ(66代目)
　【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ66【毎時1本】(当スレ・嫡男と認定)
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209285464/

・小田原分家本スレ(1代目)
　【小田原】東海道・山陽新幹線ｽﾚ66【全停車へ】(正当な分家に認定)
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/

>>121
実質停車駅2駅増+のぞみ3本退避だな
岡山ひかり：(熱海or三島)、静岡[2本退避]、浜松[1本退避]
新大阪：小田原or豊橋or静岡[427Aのみ]

>>123
ひかりでの所要時間が、東京−浜松＞東京−豊橋な状態だもんな。

どうにも、三河安城駅がこだまを遅らせるだけで、存在価値がないんだが。
請願駅で１３０億円を地元に負担してもらったらしいが、そのカネを返して
廃駅にすべきと思うんだけどね。けっして、高い金額ではないはず。

じゃあ岐阜羽島はどうなんだ？

自民党政権が続く限り、カネでは解決できない。

>>123
岡山ひかりはN700のぞみの待避が影響してるのかも。

>>126
日中のひかり停車を廃止させる事が先決。岐阜県民の利用が少ない駅は停車減にすべき。

決してデータがわるわけではないのだが、岐阜羽島駅利用客のうち、
かなり多くは、東京方面からの乗客ではなかろうか？
廃止するなら、こだまかも。

山陽こだま基本的に大きく削減して
ひかりを止めればいいんじゃないかな．
そうすれば新型車両が行き渡るわけだし．

100系も性能が低いでしょうね．
こだまには加減速性能が必要だね．

５００系が入ると100系ベースのダイヤになるのかな？

関西からのツアーで、新大阪〜岐阜羽島をグリーン車で、
岐阜羽島からバスで伊豆などのツアーが結構あるよ。

>>129
でも岐阜の人は名古屋からの利用が圧倒的だから、速達性のあるのぞみ・ひかりは名古屋利用で十分。

>>131
そのツアーの設定おかしい。何故三島まで新幹線を利用しないのか、是非とも聞いてみたい。

N700の導入の費用があるなら、無駄な駅の廃止に投資するのも手。

>>133
厚狭とか？

>>132
結構あるんだよね。
羽島から高速乗って、途中のＳＡに寄ったり富士山見たりする。

関西から伊豆なのに、岐阜羽島で乗り換えるのは値段の関係かと。
そんなツアーが多いよ。
しかもグリーン車利用だったりする。
阪急旅行社はそんなツアーが多いよ。

>>125
三河安城駅は、岡崎・刈谷・知立・西尾などの周辺市民のみならず
安城市民からもあまり利用されていないようです。
　JR安城駅周辺→JRで名古屋へ、名古屋から新幹線
　名鉄新安城駅周辺→名鉄で名古屋へ、名古屋から新幹線
本当に存在意義って？？？？？？

でしょ。災害やダイヤが乱れたときの防災拠点とか、
名古屋近郊の修学旅行生のための臨時駅あたりにすればよいかと。

>>128
Ｎ７００のぞみがどうというより、今回の改正で静岡ひかりの東名間での
のぞみ待避が２本から３本に増えたことが原因。
一方米原ひかりは、のぞみ待避を元々東名間で行わない（但し岐阜羽島・米原で
計３本ののぞみに抜かれるが）。

>>132
米原ひかりを岐阜羽島通過にして代わりに、毎時間とも小田原・豊橋両駅に
停車にするのはダメだろうか？
現在このひかりが岐阜羽島で行っているのぞみ待避のみ豊橋での待避に変更と
すれば、現行ダイヤの操作は最小限で済む。
今のままのダイヤとどっちが喜ぶ人多いかな？

グー！

>>137-138
結局新幹線駅って、在来線のしかも優等系がまともに停車する駅に併設しないと
意味がないってことだね。
岐阜羽島にしても三河安城にしても。

今日はじめてＮ７００乗った。
すれ違いの音はすごく静かだったが、床下からの走行音はあいかわらずって感じだった。
上りの小田原駅通過直後に下から突き上げる揺れがあったんだけど何か轢いたのかな。

>>141
つ新神戸

627Ａと680Ａに日にち限定だが、ＺorＮ編成が投入されます。
ソースはＥＸ予約のお知らせ。

＞優等系がまともに停車する駅に併設しないと
県庁所在地なのに昼行特急が1本も停まらないところに対しての挑発か（´；ω；｀）
が、しかし1時間に3本のぞみが停まります。

じゃぁ、三河安城にもコレ投入だな・・・
ttp://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/bus_a.jpg

スレ終了宣言!!

>>139
後半だけ。
東京から名古屋までの移動をひかりで済ませることもあるので今のままでいい。
東名間でのぞみに抜かれないのが米原ひかりの最大の長所じゃないかと思うんだが。

小田原・豊橋両停車を考えるならそれこそN700導入を進めてもらうのが先決かと。

>>145
新横浜？

>>144

■一部こだま号の編成変更について
・以下の列車は編成変更により全席禁煙の列車（Ｎ７００系）となりますので、
喫煙席の設定はございません。
　喫煙ルームでは喫煙できますので、禁煙席を選択の上、予約してください。
　喫煙ルームは、普通車では3号車(博多寄り)、7号車(東京寄り)、15号車(博多寄り)、
　グリーン車では10号車(東京寄り)に設けております。
・こだま627号（岡山→博多間）
　5/1・8・9・11・17・21
・こだま680号（博多→岡山間）
　5/7・8・9・15・18

>>139
N700のぞみのダイヤはスジが違うから、間合いが変則になり待避時間も変わってくると思うよ。
新大阪ひかりの停車駅変更案は賛成。停車駅が品川・新横浜・小田原・豊橋・名古屋・米原・京都に統一されるから、完全にダイヤを統一出来る。

>>142
シーサスの事かな？

初歩的な質問かもしれないが、500系の臨時のぞみも300km/h走行するの？

時刻表で所要時間見て判断汁
回復時は300km/hおｋだったかと

そういや何で小倉駅は全列車停車なんだ？
品川駅みたいなもんか？

>>149は広島人を激怒させた。

新横浜みたいなもんでしょ。
何年か前までは、福岡より北九州のほうが人口多かったし

>>155
大分方面、戸畑、黒崎方面からの乗り換え
駅自体も、下関側もカーブしてるので減速
小倉〜博多はバス、在来線、新幹線の三つ巴

>>147
小田原厨乙

>>148
名古屋で待避はどう？これなら名古屋までひかりが先着だし、名古屋こだまを早く車庫に引き揚げれば可能。

>>156
安心しろ
俺は最初に広島を思い浮かべた

>>160
名古屋こだまの引き上げって早くできるのか？
正直なところ岐阜羽島を通過にしなきゃいけない理由がわからない。

岐阜県民がどれほど恩恵を受けているか分からんけど
岐阜羽島から東京方面に行く場合、出発してしまえば乗り換えもなく、
しかも1本も待避せずに済むわけで。

いつのまにか米原駅改札の発車案内がフルカラーLEDになってた
のぞみ停車駅以外では初？

>>148
「ひかり」は東名間で必ず「のぞみ」に抜かれるという誤解があるせいか、
名古屋駅の上りホームでは、自由席狙いの客が東京まで先着の「ひかり」が
来ても乗らずに次の「のぞみ」を待っているなんて光景もよく見られる。
とすれば、実態を利用者の認識に合わせるのも一つの手だ。
また指定席の場合は、「のぞみ」と「ひかり」の料金に格差があるから、
東名間待避ナシの「ひかり」の存在は、料金の公平性の問題でもマズいだろう。

>>151
例えば下りの場合、東京駅発車の時点で、静岡「ひかり」の直後の列車が
Ｎ７００運用の「のぞみ」。
仮に静岡「ひかり」の直後の列車がＮ７００「のぞみ」でなかったとしても、
どのみち静岡待避は生じる。
しかし今回の改正のポイントは、そのＮ７００「のぞみ」のあと、名古屋に
着くまでにさらに２本のノーマル「のぞみ」に抜かれるというダイヤに
なってしまったことでは。

>>160
むしろ米原「ひかり」の後ろが詰まることが問題なのでは？
この「ひかり」を小田原・豊橋両駅に毎時停車とした場合、豊橋で直後の
「のぞみ」を待避しないと、この「のぞみ」がもの凄くノロノロ運転に
なってしまう。

>>165は下りの場合ね。

教えてください、明後日に東京から浜松まで新幹線で行くのですが、自由席に座りたいのですが、
2,3本まてば座れるでしょうか？　時間は朝の7時半ぐらいにはホームに着きます。
新幹線初心者なもので。

岐阜人は名古屋利用が多いから岐阜羽島はこだまのみでいいじゃない。名鉄のアクセス悪いし…

>>162
小田原・豊橋よりの方が利用者が多く、岐阜県民の名古屋利用が多い現状では致し方ない。ただ、名古屋発着ひかりと朝晩に設定される静岡ひかりの名古屋以西各駅停車を存続させるのは問題ない。

>>163
のぞみが停車しない駅も、順次フルカラーＬＥＤタイプに変わっていくよ。

>>164
700系ひかりが岡山ひかりに多く充当されるのは、新大阪ひかりの東名間待避なしが少なからず関係している。
ひかり待避だが、岡山ひかりが待避する3本ののぞみがノーマルだったら、所要時間に差は出なかったよな。

>>165
名古屋こだまが博多のぞみの前に名古屋に到着すれば、新大阪ひかり以降のダイヤ設定が楽なんだけどな。

>>167
浜松までならこだま利用を勧める。ひかりは間違いなく混むよ。
7:56発のこだまなら大丈夫。早く着けるなら7:26発の700系こだまがオススメ。座れないのを覚悟するなら8:03発のひかり。

>>167
ゴールデンウィークという特殊性ゆえにだれも断言できないだろう。
一般論としては、浜松停車ひかりは最初からアテにしないでこだまに絞って、
30分後の便(こだまは1時間2本)に乗るつもりでいればまず大丈夫だろ。

朝のこだまはそんなに混まないと思うが…浜松停車ひかりは避けた方が無難。　かえって混雑避けて座りたい場合朝一名古屋こだまの方がいい。

山陽新幹線駅はフルカラーＬＥＤにならないの？

九州新幹線が全通したらこのスレどうなるの？
列車は東海道に直通しなくても線路は東京から鹿児島まで繋がるわけだし

>>174
そんなこと言い出したら、束の新幹線なんて総まとめ状態になってしまう。
九州は別スレでいい。

東海道山陽スレと山陽九州スレでいいだろ
倒壊管内を少しでも営業運転するものは前者でそれ以外は後者でという分け方でいいだろ。
例：のぞみ・ひだま・東海道こだま→前者
     ひかりRS・山陽こだま・九直・九州内限定→後者

つまり東京から博多はこのスレで新大阪から鹿児島中央は別スレでおｋ？

>>177
基本的にはおｋ
但しあんまり厳密に区分を決める必要はないと思う

一番わかりやすい分け方は
16連→東海道山陽スレ
4〜8連→山陽九州スレ
でおｋ

>>179
どちらにしろ16両編成は博多まで来てるからここのスレは現状のままでおｋだな

>>174
路線中心の話は
「東海道・山陽新幹線スレ」
「山陽・九州新幹線スレ」
で。
車両関連は西の転用の話題があるから
「東海道・山陽・九州新幹線車両スレ」
以上３つでいいと思われ

吸収新幹線は
　【0系】山陽新幹線スレ【原色復活】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206278897/
に九州でおｋだろ

１６７です、いろいろとありがとうございます

>>182
それで良い

>>174
スレもどうなるのか・・・なのだが、
時刻表も気になるところ。
東海道・山陽・九州と同一ページは厳しいだろうし・・・

小田原のぞみ停車へ全力応援すべき

同一ページになるんじゃないの？

>>185

東海道山陽新幹線ページに熊本･鹿児島中央・次の掲載頁の3行追加

九州新幹線頁に新大阪〜新八代追加(新大阪〜博多間は九直停車駅のみ)追加

に1票

５月２３日のひかり４１７号が学校向けに貸切になるってマジ？

>>189
EX予約で禁煙普通車指定席を見たが、９割埋まってたな
学校向けかはわからんが団体が押さえてるのは間違いなさそうだ

>>190
いや、俺の学校で使うんだよ
それで先生に聞いたら他にも学校が使うって言ってて
そしたら先生がなんか一般の人が混ざらないようにしてる・・・とか言ってたんだが
しかも喫煙の１６号車もとってるんだよ
なぜなんだろう？
一部の号車だけを貸し切るという事だろうか？

全車貸し切るほどの人数だったら臨時を出すだろうから、一部号車貸し切りだな
16号車に当てられた組はかわいそうだが

>>192
そうか・・・
ありがとう

サイバーステーションでは禁煙喫煙ともに○だった。
しかし、団体で指定席を貸し切るなら、のぞみにすればいいのに何で
ひかりなんだ？
しかも、ひかり４１７号って７００系だし。

値段によるものか
それとものぞみの停まらない駅(豊橋、岐阜羽島、米原)を利用するか
どちらかだろう

ひかり417って新横浜の次が豊橋のやつ？

>>194
岐阜羽島から乗るから

例のひかり417号を細かくチェックしてみたら、団体さんは東京・品川→京都のようだね。
料金の関係か、倒壊にのぞみ利用を断られたかのどちらか。

>>197
団体客が岐阜羽島から？

明日、東京→小倉までN700グリーン体験してきます。

>>199
うん
岐阜羽島→新大阪で乗る

>>198
やっぱ別の団体も乗るのか

>>201
それならこだまを利用すべきだな、その団体。

417って事は大阪行きだから名古屋過ぎればガラガラだろ

>>202
俺が決めたわけではないし、
時間の都合もある上、
今更変えるわけにはいかないなぁ・・・

白川郷からバスで羽島まで行くんだけど、
去年までは金沢まで行ってから雷鳥で帰ってたらしい

東海道区間のひかりは、のぞみが停まらない駅へ行く客が指定券を取りやすく
するためにも、東京〜京都みたいな区間で団体客が独占して欲しくないな。

>>203
米原までは乗車率かなり高いと思うが。

>203
うん、米原まではそれなりに乗ってる。

>200

あたしも東京→小倉までN700体験してきます。 ただ、グリーンじゃないけど・・・。

>>191-192
おやおや、修学旅行に喫煙車のある車両とはゆゆしき事態でありぞっとしない。

全席禁煙のN700系を使うよう苦言を呈しておく。

16号車には誰も乗せないかも。車内販売できないし。

GWは東京に帰るとき500系のグリーン乗るぜ。
あー頑張って時給700円ところでバイトした甲斐があった。

再来週、
9Aグリーンで広島出張行ってきます
ここ数回、500系ばかり選んで乗ってる

いったい何回お別れ乗車するんだ、俺・・・

>>212
俺はあなたほどではないが
500系Gで2回お別れ乗車済み
ただ、3回目の予定がたたないorz

さらば荒らしスレ・・・
本スレへ移動して小田原のぞみ停車へ向け全力!!

>>212
好きならば、気が済むまで乗ればよし。

現実的な地元民が現れて逃げ出したか、小田原厨。

>>93
東海の中間決算資料の数字も、小田原9000人豊橋6000人くらいだが
乗換人員を含む含まないなんて事は一言も書かれてなかったよ

>>217
数字に幅があるのは
　数字でみる中部の運輸
　小田原市統計書
　駅勢人口レポート（神奈川産業振興センター）
など、色々な資料をソースにしているから。
基本は、在来線と新幹線とが同じ会社→在来線からの乗換人員を含まない
在来線と新幹線とが別の会社→在来線からの乗換人員を含む

>>211
新大阪→東京　が１８，６９０円だから
　３日半　位の稼ぎだね

754ＡはＮ３、6ＡはＷ２、9170ＡはＷ１、8ＡはＺ２、10ＡはＢ１３、9172ＡはＷ８、12ＡはＮ６。
9Ａと9493Ａを確認出来たらお知らせを。

乗り換え客を含まないというのはひかり←→こだま等の乗り換えの意味であって
JR東海在来線との乗り換え客は含まれているよ
新幹線の自動改札があるんだから

>>211
安い時給だなｗ

>>221
違います。

例：平成9年度　豊橋駅JR乗車人員
　数字でみる中部の運輸　新幹線　6534人　在来線　20041人　合計　26574人
　愛知県統計年鑑　JR合計　26574人
　どちらも手元の資料より
　（同年の蒲郡駅JR乗車人員　6789人）

もし、上記新幹線乗車人員6534人に蒲郡から豊橋にきて、豊橋から新幹線に
乗った人が含まれていたら、その人間がダブルカウントされることになる。

もう一つ例：

平成17年度岡山県統計年鑑より
　岡山駅新幹線乗車人員　10431人

この数字だけを見れば、浜松よりも少ない数値。在来線から新幹線
への乗換人員を含んでいて浜松よりも少ない数字などありうるか？？

「Ｎ７００系」人気です　他の「のぞみ」比べ乗客７％増
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008050290095217.html

本数が増えれば客も増えるだろ。

５００系以降、東海・西日本は普通にＣＭで車両形式名を流すようになったからな。
東日本がＣＭで車両形式名を流しているのは見たことがないが、どうしてなんだろう？

５００系やＥ編成が山陽こだまになったら東海道の３００系ダイヤみたいになるのか？

>>227
東日本は愛称があるからじゃ

>>223
乗車人員のどこにダブルカウントされるんだ？
その例なら豊橋では在来線には乗ってないんだけど？

>>230
蒲郡の乗車人員と豊橋の新幹線乗車人員の両方にカウントされる。
蒲郡から豊橋まで行って豊橋から新幹線に乗った人の数は、
蒲郡駅乗車人員のみにカウントされる。

>>224も良く読むように。
例えば出雲市からやくもで岡山まで出て、岡山から新幹線に
乗った人の数は、岡山の新幹線乗車人員ではなく、出雲市の
乗車人員にカウントされる。
岡山の在来線からの乗換人員を含めた新幹線乗車人員が、
浜松よりも少ないわけがないのはわかると思う。

>>231
追記
ダブルカウント→蒲郡の乗車人員と豊橋の新幹線乗車人員の両方にカウントされる。

さらに補足。
山陽新幹線の駅の中で新幹線乗車人員が乗換客を含めて最も多いのは岡山と
言われている。ちなみに博多の新幹線乗車人員（在来線からの乗換人員を
含む）が約16000〜17000人。岡山の乗換を含めた乗車人員が10431人の
わけがないのが分かると思う。

新幹線は別カウントされているんだから
蒲郡と豊橋でカウントされて問題無いと思うが？

新大阪発　東京行きののぞみに乗って母が上京してきます

先日帰省したさいに　新幹線の車窓から見える富士山があまりにもきれいだったので
母にも是非見せてやりたいんですが　出発してからどれくらい経過したら富士山の前を通過するのか
JR東日本に問い合わせてみたんですがわからないといわれました
ご存知のかたいらっしゃったら教えてください(´；ω；`)

>>235
JR東海にお尋ね下さい。
JR東日本は東海道新幹線の事なんて詳しくないので。

>235
泣いた

誰かわかる人、この健気な好青年に教えてやってくれﾏｲｶ

>>235
上りの「のぞみ」の場合、
名古屋駅出発後５３分ほどで富士山の目の前を通過します。
ただし、進行方向右側の座席でないとほとんど見えないでしょう

>>236

ありがとうございます！
早速問い合わせてみたところ　二時間弱で静岡を通過するそうです
乗務員のかたは詳しく説明できるそうなので　車内検札のさいに聞いてみてくださいとのことでした

新幹線新時代
小田原駅にのぞみを停車させよう！
湘南-関西がグッと近くなる

>>235 列車にもよるが、１番よく見えるのは新富士〜三島あたりかな。名古屋出てから一時間しないくらい。

>>235 それから、座席はＥ席を買うように。Ａ席でも見えないｺﾄはナィが、マニア向けなのでお勧めしない。

由比のあたりだとA席から見えたっけ?
トンネルばっかりな気もするが。

>>240
巣に帰れ！

お前の巣は
【小田原】東海道・山陽新幹線ｽﾚ66【全停車へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/
だろうが！

>>238　>>241

ありがとうございます！座席はE席を買ってたようでした

熱海付近のトンネルとトンネルの間から海と在来線の鉄橋が見えるところの風景ってなんか好きだな。
特に夕方の暗くなりかけの時間帯が。

ひかり廃止
のぞみに統一という奥の手も
のぞみ停車駅に小田原と静岡を追加
のぞみ毎時5本

このあたりかな?
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.8.19.0N35.11.49.2&ZM=12

>>234
問題あるとか無いとかではなく、

　新幹線と在来線とが同じ会社の場合、在来線→新幹線への乗換乗車人員
　は、新幹線乗車人員に含まない

ということ。乗車人員の総合計は、新幹線と在来線が同じ会社の場合、

　１．在来線改札口から切符や定期券で入場した人
　２．新幹線改札口から切符や定期券で入場した人

の合計。他の駅からやってきて新幹線乗換改札口から入場した人は、
もともと乗った駅の乗車人員にカウントされる。ただし、豊橋の場合は、
名鉄の駅（例：国府）からやってきて新幹線乗換改札口から入場した
人はカウントされる。別の会社どうしだから、当然。

>>223の、「愛知県統計年鑑」の乗車人員合計と「数字で見る中部の運輸」の
総合計が完全に一致していることより、新幹線乗車人員は、在来線からの
乗換人員を含まないと判断した方が良いのではないか？もし、新幹線乗車
人員に在来線からの乗換人員を含んでいたら、

　「数字で見る中部の運輸」の総合計＞「愛知県統計年鑑」の乗車人員合計

となるはず。それに、静岡、浜松、豊橋などの駅の乗車人員合計は、実態
よりも多い数値を示してしまうことになる。

ひかりとのぞみの名称を入れ替えれば満足だろ
小田原はひかり全部通過な

あ

be ambitious の ambitious って、のぞみのことだったのね。

希望だろ。

>>228
速度面では東海道こだまより15Km/h上回ることにはなる。

名古屋止まりのこだまを新大阪まで延長するのと引き換えに>>139の案を
実行するのが一番利用客には都合がいい。
栗東新駅は、仮に将来できたとしても岐阜羽島と同じ扱いで。

現行の『新大阪』ひかりは小田原停車を廃止して、
基本停車駅は東京、品川、新横浜、豊橋、名古屋、
岐阜羽島、米原、京都、新大阪でＯＫ？

それでいいと思う。
バランスが良いし。

>>256
静岡は

４２７号は静岡停車だけど現状プラス豊橋停車追加で宜しいか？

２５８＞＞
静岡忘れてた…。
という訳で…。

『岡山』ひかりの停車駅
東京、品川、新横浜、(熱海)、(三島)、静岡、浜松
、名古屋、京都、新大阪、新神戸、西明石、姫路、相生、岡山
※熱海と三島は２時間おきに交互停車でＯＫ？

『新大阪』ひかりの停車駅
東京、品川、新横浜、静岡、豊橋、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪

『名古屋』ひかりの停車駅
東京、品川、新横浜、静岡、浜松、豊橋、名古屋

以上でどうだろうか？

全列車県庁所在地の駅は停車してほしいけどなぁ
東北新幹線とかも

『こだま』忘れてた…。
基本的に小田原を除いて各駅停車。

>>262
各駅停車が全部の駅に止まらないってどこの北海道だよ

新横浜ー熱海間は隔駅停車です。

新横浜ー熱海 各停は無理だろう…。

２６４＞＞
スマソ。
意味を取り違えた。
新横浜−熱海間は隔停で問題なっしんぐ。

現状の『岡山』ひかりと『新大阪』ひかりをそれぞれ『広島』ひかりと
『岡山』ひかりに変更できないだろうか？

『広島』ひかりの停車駅は(新大阪から先)
新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島
※２時間に１本は岡山から先は各停

『岡山』ひかりは新大阪から西も各停。

この案はどうだろう？

てか小田原って都市だと思うけどなぁ
少なくとも新尾道とかよりは
別にこだまとか　ひかりも数本止まっても良いと思うけどなぁ　今ってひかり止ってたっけ？

>>227
つ221系新快速
つ223系新快速

>>233
新幹線だけの乗降客なら岡山は4番目やそうな．
東京と名古屋と新大阪・・・・の次．
京都より多いんやで

>>267
いいんじゃない．
２時間じゃなくて一日数本でいいんじゃない．

はやく100系という鈍足車を追放した方がいいと思うけどね．

ひかりといえばコレだろ

東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-(小郡)-小倉-博多
および
東京-名古屋-京都-新大阪-新神戸-西明石-姫路-相生-岡山-新倉敷-福山-三原-広島-徳山-小郡-新下関-小倉-博多

<<268
新尾道は上りの朝のみ『ひかり』は停車するよ。
停車するのは三原発東京行きのひかり３６２号と広島発新大阪行きの
ひかり４４０号の２本。

>>273
調べてみたが、小田原に停車するひかりの方が多いじゃねぇかｗｗｗ

274>>
小田原は現状１５本停車。

271>>
将来的には山陽こだまがALL500系8連と700系レールスターに代わってから
なら可能なんじゃないかな。

ﾚｽｱﾝｶｰの付け方がすごく気になる

>>272新岩国は開業からあるんだが…

本スレ誘導
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/

>>271

300系ももはや鈍足だッ！乗り心地も悪いしさっさと山陽から駆逐しろ！！

<<280
東海道ひかりの岡山＆広島延長は全て700系かN700に変わってからなら
大丈夫？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208793280/
↑荒らしておkだぉ(･∀･)

九州新幹線が全通したら、博多-博多南間は
本格的に新幹線扱いになるのかな

ひかりといえばこれらだろ

東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-(小郡)-小倉-博多

東京-名古屋-京都-新大阪-新神戸-姫路-岡山-福山-広島-新岩国-徳山-小郡-新下関-小倉-博多

東京-名古屋-京都-新大阪-新神戸-姫路-岡山-新倉敷-福山-三原-広島-新岩国-徳山-小郡-新下関-小倉-博多

東京-名古屋-京都-新大阪-新神戸-西明石-姫路-相生-岡山-新倉敷-福山-三原-広島-新岩国-徳山-小郡-新下関-小倉-博多

東京-名古屋-京都-新大阪-新神戸-姫路-岡山-新倉敷-福山-三原-広島-新岩国-徳山-小郡-新下関-小倉-博多

東京-名古屋-米原-京都-新大阪

東京-新横浜-名古屋-京都-新大阪

東京-静岡-名古屋-京都-新大阪

懐古厨うぜぇ

Ｇ車のシート
●柔らかさ
　500≧700B≫N700＞700C
●高級感
　700B≧500＞N700＞700C
●フットレスト
　N700≧700C≫700B≧500

シートの硬いのは嫌だから、東海のは乗らない。東海の在来線も同じ。
東海のＧ車は安物な感じやね。

Ｎ７００が毎時１本運転。
５００系は山陽こだまへ。
そして、Ｎ７００が大量増備。
東海道・山陽直通のぞみは徐々にＮ７００へ。
７００Ｃがひかり、東海道こだまに就いたが、東海臨時のぞみを先に７００Ｃに置き換えるべきだと思うが。
西もＮ７００のぞみが増発され、山陽九州直通車もＮ７００がベース。
その後、ポストＮ７００の開発も行われるだろう。（０系、１００系、３００系は全廃へ）
５００系のその後は気になるが、７００系のその後も気になる（来年で初期者が登場して１０年経つしな）

700系ももう10年たつのか
月日がたつのは早いものだ

ひかり393自由席満席ワロタ

ひかり393、のぞみ99、のぞみ1、のぞみ3の自由席の混み具合の状況はどうですか？

のぞみ99号4号車に乗車中
自由席は山手線状態
指定席満席

ひかり393は新横浜で満席
のぞみ1号も東京出発時点で満席
(新横浜のアナウンス)

http://mu.skr.jp/1209763297-20080503062107.jpg
車内の様子

自由席からはみだしてる人

393Aの指定も今日は混んでいる。Ｚ11編成。
自由席は新横浜で乗った人は座れている模様。新横浜駅で当日券買っていた人が多数いた。
393Aも99Aも1Aも始発駅で自由席は満席なんだろう。
393Aの指定はまだマターリとした雰囲気でいい感じ。静岡で五月蠅くなりそうな予感。

>>283
ならない。
>>287
今回の車両計画は共同作業ゆえ、一部に「Ｚ投入→Ｂ東海道運用化→Ｊ廃車」と今までにない流れも発生。
定期が優先で臨時は後回しになる傾向から、Ｂ・Ｃはひかり・こだまに転用が続く関係でもう少しのご辛抱。

隣のオタ二匹がうるさい。コイツラ馬鹿だ真性のアホだ。ハルヒとかフェイトとかうるせ〜。
何なの？

混みすぎでタバコ吸いに行けない
立ち客は金を払って予備席に座れよ

393Aの指定も前の方は凄くなっていそう。「自由席は大変混みあっています。車内販売は６〜16号車で行っています。」とのアナウンスあり。
Ｇ車よりも東京寄りの指定席取って正解であった。車内も静かな感じで良い。奇数号車は座席が少ないのでＤＱＮに会う可能性も低くて正解だった。

のぞみ99号の4号車最悪
タバコ吸いに行けない
立ち客うざい
車内販売は5号車まで

この時間ののぞみはビジネスマン専用だろ
観光客自重しろ

今日の６ＡはＷ９、９１７０ＡはＪ２８、７５４ＡはＮ６、８ＡはＺ１３。

９１７０Ａは罰ゲームだが今日ばかりは「ＪorＦ編成はやだ」とは言ってられない状態だ。

>>291,>>298
今日の９９ＡはＺ編成のうち何でしょうか？

三河安城通過
のぞみを全車指定席に戻してくれ

編成みてない
名古屋で大半降りる気配だし
後でみてみるよ

>>302
了解。
目的地到着後、時間の余裕がありましたら１Ａも確認お願いします。

名古屋発4分遅れ
理由は混雑

編成はZ14

指定席は6割入れ替えで満席

10ＡはＢ９、9172ＡはＷ８、12ＡはＮ８。
ツアー客多すぎ。
クリーニングに出した服を取りに行くため、一旦撤収します。
なお新大阪からの列車は軒並み５分前後の遅れで運行中。なお57Ａは現在６分遅れで運行中。

ｺｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸや盆、年末年始の自由席はロングシートにしろw

京都駅で99Aと1A混雑のために、岡山広島方面は393Aの自由席に誘導のアナウンスあり。
京都で自由席50人待ちのため。名古屋駅も凄くなっていた。
何で名古屋人は朝６時代の始発に乗らないかと思ったよ。今日の自由席はかなりヤバイ感じだ。

>>307
乗らないっていうより、乗れないんじゃないの？

そうか
今日はゴールデンウィークだったのか
俺はTRAIN+第４弾でも行くがな

>>280
300系でもいいから早くこだまにいれやがれ．
今のこだまってのぞみ、ひかりから逃げ切れないから
手前の駅で長時間待っている訳よね？

今日の９９A自由席車の名古屋出発時は凄かった。
それこそ、押し屋が出動しないとドアが閉まんないぐらい。
あれじゃあカーブに差し掛かったら内側の人は大変だろうな。
なんで続行の便にのらないのか不思議でしょうがなかったよ
１Aはそれほどじゃなかったし。

つうか、なぜ1ヶ月前から指定を取らないんだろう
別に10時打ちじゃなくても楽勝で取れるのに

>>312
旅行はふいに行きたくなるもの。
欧米へ出かけるならともかく、国内でしかも東海道沿いなら特に驚かないね。

普段の土日ならそうも言えるが、
よりによってGWだぜ
前もって確保するのが当然じゃないの？

のぞみ99・1の博多行き続行運転よりも
のぞみ99を広島までにして、ひかり393を博多へ行かせるのもいいと思うが。

９９Ａ(Ｚ１４)は５分遅れで博多駅に到着。
６２９ＡはＲ６４。６３８ＡはＲ６３。６３９ＡはＲ６７(開業当初カラー)。先程１Ａ(Ｚ１０)も４分遅れで到着。

そんな小田原 イラネ
魔法を解いて!
成就なんて シナイ
夢を見てただけよ
そんな小田原 イラネ
流さないで
ホントの感情を
もっと思い出すわ
一人の寂しさ埋めてるだけだった
イラネ!

そんな
そんな静岡、イラネ
目を覚ますのよ
キスなんて ハヤイ
あせることはないわ
そんな静岡、イラネ
NO!といわなきゃ!
ほんとの愛しさに
出会うまでは ダウト!
心で何度もつぶやく勇気とは…
イラネ!

新横浜-甲府-飯田-中津川-名古屋-四日市-奈良-生駒(ここには全停車)-梅田

500系のぞみは今年までだよな？

>>269
当方、首都圏在住なんで東海や西日本のＣＭは、新幹線関連のもの以外、
ほとんど見たことがありません。
東日本のＣＭについては在来線に関するものも見ることがありますが、
東日本は新幹線・在来線を問わず、車両形式名を連呼するようなＣＭは流さない
と思います。

>>278
新岩国っていえば、今回の衆院山口２区補選の自民党候補は、古賀誠先生の
御墨付きも得て、岩国基地の軍民共用化と新岩国駅へののぞみ号停車を公約に
していたのに、売国ミンス党のほうを当選させちゃった山口県人って
頭悪いんじゃないの？

>>321
バカですか？

いいえ

>>321
新山口にのぞみ号が停車しているので、それで十分です。
それより、あなたのほうで岩国基地を引き取ってください。

おいおい、岩国から新幹線は新山口より広島に行くのがデフォだろ

>>325
岩国から新幹線なら広島に行くのがデフォだけど
>>324は山口県内の停車駅のこと。

>>323
バカですね

古賀先生が必ず停車させると仰っていたのに、それを踏みにじった山口県民は莫迦です。

古賀先生は船小屋を新幹線駅にしてしまうほどに交通行政に影響力があるし、
その先生が「もし山本候補が勝ったら」という条件付きで岩国市長に約束した
ことは大きいのに、どうして民主が当選しちゃうんだろうね。

しかも民主の候補って死刑廃止論者でしょ？
光市の事件を目の当たりにしておいて、それでも民主に入れる山口２区住民って
頭大丈夫なんだろうか？

自民の候補は、某しゃぶしゃぶ店の常連だったらしいし、どっちもどっちだよ。

>>329
道路特定財源と後期高齢者医療制度の反発が大きすぎたから。
しかも、自民党は山口2区の選挙結果を｢民意を示していない｣と吐き捨てた。有権者を侮辱した発言だ。

>>250>>256>>262>>264
死ね。

ノー○ンじゃぶしゃぶ　vs　売国死刑廃止論者

これじゃ仕方ないな

>>331
てゆうか、道路特定財源とか後期高齢者医療制度なんかに反発しているなんて
日本国民も軟弱になったもんだ。
フジテレビかどっかのニュース番組の街頭インタビューで、
「戦中戦後の生活の苦しさに比べれば、ガソリン税も後期高齢者への負担も全然何とも思わない」
って発言していたお年寄りがいたけど、これが正論だろう。

まあそうはいっても、若い頃は世の中のことをよく分かっていないだろうから、
１回や２回は野党に投票しても、それに対してとやかく言う気はない。
ただ３０歳過ぎても野党に入れる人は、自分が非常識人だと自覚したほうがいい。

中高年に良識ある大人の多い選挙区では、自民党の候補が安定的に当選するから
政治的にも社会的にも安定して落ち着いている。

どうでもいいですよ

板違いですね わかります

ブサヨク

>>334
都市部じゃ自民党候補に入れても何のメリットもない。
俺の選挙区で言えば、新幹線駅を武蔵小杉に作ってくれて、補助金漬けで
川崎地下鉄を確約する位利益誘導型ならそりゃ考えるけどな。
東広島や新尾道のために自民党が何かしても関係ない上に利益が持ちさらわれるという発想になるわけで。

まあ、今朝武蔵溝ノ口の駅前で聞いた民主元議員の演説も、そこを叩くだけのひどいもんだったが。

>>334
>「戦中戦後の生活の苦しさに比べれば、ガソリン税も後期高齢者への負担も全然何とも思わない」
こんな特殊な事情を出して正論にされたらかなわん。無責任なことをほざくなといいたいね。
いつの時代も末端の国民が切り捨てられるのは同じ｡

>中高年に良識ある大人の多い選挙区では、自民党の候補が安定的に当選するから
政治的にも社会的にも安定して落ち着いている。
というか日本が50年以上一党が政権に居つづける自体おかしいし本当に民主主義国かと思う｡
こういう連中は自民党に騙されてることに気づいてないようだな｡まるで自民党に洗脳されてる感じ｡

結局日本人は欧州と違って民主主義を自ら勝ち取ったものでないからありがたみも使い方も分かってない｡
欧州は権力者を民衆が処分したけど、日本にはそういう歴史がないから権力者が国民をなめきってる。

でも民主の本質は結局昔の社会党と同じだろ。
責任政党とは到底いえないし、国益を損ない亡国を導くような情報を
特定アジア諸国にばらまいて自己満足に浸っているだけだし。
未だに社民・共産とも平気で選挙協力とかしてるし。

日本には責任政党が一つしかないんだから、その政党が未来永劫政権を
担わなければ国が持たない。

スレ違いにも程があるぞおまいら…


もしや小田原全停車厨による新手の荒らしか？

>>340
>日本には責任政党が一つしかないんだから、その政党が未来永劫政権を
担わなければ国が持たない。
国以前に国民がもたない。自民党支持者、産経新聞正論メンバーや右翼は
国のためには国民を犠牲にしても構わないと平然と考えてそうだから腹が立つ｡

自民党も国民をこれだけ怒らせて何のメリットがあるのか・・・。先進国でこれだけ
国民を無視した政策してる国ってあるか？

>未だに社民・共産とも平気で選挙協力とかしてるし。
自民党が創価と協力してるほうがよっぽど悪いわ｡

>>339-340
せめて少しは新幹線に触れないか？

>>339
政権交代が不可能なのは、全て野党が悪い。
戦後の日本の野党は、どれも日本をソ連や中共や北鮮に売り渡そうとするような
売国政党だらけで、そうした中で唯一の責任政党自民党が日本の民主主義を
護ってきた。

ただそうした基地外野党が活動を制限されずに存在できた理由だって、結局は
責任政党である自民党が「言論の自由」という民主主義の根本に関わる部分に
手をつけず、民主主義を養護してきたから。
実際自民党は、野党の荒唐無稽な主張に対してもかなり耳を傾け、一蹴せずに
一応国会審議の対象にしてきたわけだ。

しかしもし万が一、無責任な野党が政権について日本がソ連・中共・北鮮に
売り渡されていたとしたら、その時点で言論の自由は消滅し、民主主義も
有名無実のものにされていたはず。

ワロタ

>>342
>>未だに社民・共産とも平気で選挙協力とかしてるし。
>自民党が創価と協力してるほうがよっぽど悪いわ｡

あなた、もしかして共産主義者ですか？
共産主義は宗教を嫌うんですよね？

そんなに政治の話がしたけりゃそういう板行け
いい加減ウザイ

速さや効率化が限界に達した今、東京新大阪間にオール二階建ての新幹線がほしいね。
コンセプトはシンガポール航空のA380みたいに。
普通車2-2シート。スーパーグリーン車や個室、子供室なんかも用意して。
到着時間の違いが五分くらいなら、快適に移動したいってニーズは絶対あると思う。

>>349
そういうのは輸送力に余裕ができてからね。

>>349
オール二階にすれば、豪華仕様でも定員1.3倍くらいにならないかな？

自民道路族が本気を出せば小田原のぞみ停車は可能！
選挙は自民公明へ

>>351
小田原は河野衆院議長のお膝元。
河野先生は中選挙区時代も常にトップ当選だったし、小選挙区になってからも
一度も負けてない。

>>348
いっそANAのトリプルセブンみたいに詰め込み仕様にしてさ

普通車（指定席・自由席）3-3シートで目いっぱい詰め込み
グリーン車はプレミアムグリーン席にして今の1.5倍のグリーン料金をボッタくる

※閑散期の普通車は、真ん中の席から肘掛が出るようにして3人シートを2人で使えるようにすればオケ

帰省ラッシュ時には案外いいんじゃないの？

>>350
でも乗降時間が延びるから、今の列車2本分のスジを使うことになる。
輸送力2倍ならいいんじゃない？

>>347
特ア工作員乙

>>354
ロングシート2階建て新幹線とか

ホームも2階建てにしてしまえばOK

1フロアに8つくらいドアつけてしまえばいいのでは


ここまで来ると貨車だけど

それか、飛行機みたいにシートピッチを70センチ台にしてしまえば定員も1.3倍くらいに増やせる？

東京〜博多、東京〜新大阪直行便とか作れば途中駅の停車も無いから快適だし時間短縮もできるし
いい事尽くめじゃん

14号車〜16号車を０系仕様にする。つまり転換クロス。
東京〜新大阪10000円で発売、目障りな超割撃沈せよ。

むしろ２００系仕様だろ

いや、やっぱ４００系仕様がイイ！

てか、野党ってそんなに売国なの？
完全には信じ切れてないもので･･･

また変なのが沸いてきた。ＧＷに１日中引き籠もってご苦労なこった。
今日はＮ７００系に乗ってマターリした。
さっき京都駅で43Aを見たらさすがに空いてきた。午前中を中心に下りのひかり＆のぞみは凄かった。
朝１で出かけると一日フルに使えるので有り難い。
京都で１日ぶらぶらして今は新快速で大阪の宿泊地に向かっている。
ちなみに今日の京都のホテルは満室。板違いだが。

シナ畜とチョン嫌いの俺が何で特ア工作員扱いされるのか理解できんが

今日の混雑具合どうだった？
ニュースじゃ指定席一部空席ありとも出てたが

>>362
今年の大型連休は曜日配列が良くないから。4連休を国内の観光に費やす人が圧倒的じゃないか？
ちなみに今日の東海道の運転本数は史上最多だそうで。それでも捌けないものですね。

>>361
これまでずっと野党だったのが何よりの証拠。
良識ある国民の大半から信頼されてないからずっと野党ってことだよ。

>>299 >>305 >>316
報告乙
W9編成の目撃情報は久々な希ｶﾞｽ…

公明創価を通じて結局国を売っている連中のどこが良識ある責任政党なのか教えて戴きたいのですが？

スルーするなよ、この机上右翼の自宅警備員！

>>334
>ただ３０歳過ぎても野党に入れる人は、自分が非常識人だと自覚したほうがいい。

禿しく同意。
確かあのチャーチルも
「若い頃に左翼に傾倒しない人は情熱が足りないが、中年以降で左翼に傾倒する人は知能が足りない」
って言ってたはず。
正直今の日本の現状では、中高年で自由民主党以外に投票する人は知能が足りないと思う。

今日って航空機が満席だったから新幹線自由席利用した人多いのかな？

USJへ行けばいいのに見栄
張ってTDLにくる関西人は困る。
しかもコイツラ混雑してるのに
シートを転換してBOXにするし。

今日の99Aの指定席は
昨日の夜に取れた

自由席パンパンなのに数百円をケチって指定席に座らない人ってなんなんだろ
目の前に空席あるのに車掌に値段聞いて新大阪まで立って行った
赤服のおばさん
周りに迷惑かけてることに気がつかないのかな？

>>371
小田原厨　乗らないと通過しちゃうぞ

>これまでずっと野党だったのが何よりの証拠。
単純に得票数で上位から切っていったら、
何回か自民が野党になったことはあったと思う。
一票の格差がありすぎる現状で、こんなこといわれても困る。
終いには宗教団体と組むし。

与党だって、米の犬じゃん。

それよりもID:smMpFZmYOは随分偉そうだな。
立ち客ウザイとか観光客自重とか。

ｷﾊ55系ひかり

　 博多
　　　　＞小倉-大分-熊本(日豊本線･豊肥本線経由)
門司港

ひかりといえば準急だったコレだろ

>「若い頃に左翼に傾倒しない人は情熱が足りないが、中年以降で左翼に傾倒する人は知能が足りない」

意味不明。
自民以外左翼なのか。

６ＡはＷ９、９１７０ＡはＪ２８、８ＡはＺ１３、
１０ＡはＢ９、９１７２ＡはＷ８、１２ＡはＮ８、
７５１Ａ→７５４Ａ→７５９Ａ→１６ＡはＮ６、
１８ＡはＣ２３、９１７６ＡはＣ１４、
５９Ａ→２０ＡはＺ２、７６１Ａ→２２ＡはＢ１１、
５７Ａ→２４ＡはＮ２、６２７Ａ→６８０ＡはＦ７、
６２９ＡはＲ６４、６３８ＡはＲ６３、
６３９ＡはＲ６７(開業当初カラー)、
３９３ＡはＺ１１。 ９９ＡはＺ１４、 １ＡはＺ１０、
３９１ＡはＢ８、９４９７ＡはＷ７、３ＡはＺ１２。
ちなみに９Ａ(２日の６Ａ→２９Ａ→５０Ａ)はＷ２。

座れる状況にあるのに座らないで通路に立ち往来を妨げる。
これは迷惑だと思いませんか？
N700は全車が禁煙の為。
喫煙時には移動しなければなりません。
通路に立たれると邪魔で移動しにくいのです。
のぞみを全車指定席に戻していただきたい

観光客自重の件ですが
東海道新幹線(特にのぞみ)はビジネス客が大半を占めます
そして大半のビジネス客は何度も何度も新幹線を利用します。
東海道新幹線の収支を支える最重要顧客なのです。
利用頻度が低く、ツアー利用などで単価の低い観光客がビジネス客を虐げる状況は
JRも好ましいとは思わないでしょう

>>379
釣れますか？





もし本気で書いてるなら（以下略

ビジネス客は会社の金を使っている。
観光客は自分の金を使っている。
自分の金を使っていない出張僧が他人を邪魔扱いするのは苦しい。

って釣られてみました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080503-00000049-mai-soci
「新幹線は東京発博多行き東海道新幹線「のぞみ３号」が乗車率２００％を記録。」って
すげぇ。どんな乗り方すれば200%になるんだ？

>>373
おいおい何回かって、自民党が結党以来野党になったのは１回（1993/8-1994/6）だけだろｗ
ただ野党である間も自民党は衆議院の比較第１党ではあり続けたが。
これを知らないって、あんたは厨房か。

それから宗教団体っていうなら、旧民社党の有力な支持母体だった立正佼成会も忘れるなよ。
もちろん現在の民主党の中にも旧民社党系を中心に立正佼成会の支持を受ける議員がいる。

ただ俺は宗教政党の存在や、宗教団体が特定の政党・政治家を支持すること自体が悪いことだとは思わない。
ドイツの二大政党の１つであるキリスト教民主同盟をはじめ、宗教を有力な支持基盤としつつ良識政党として十分に国際的に認知されている政党は世界中にいくらもある。

オウムみたいに明らかに公共の福祉に反するようなものを別にすれば、特定の宗教を信仰することは、その人の精神性を豊かにする。
むしろ宗教心のない奴や無神論者のほうが人格的にヤバいと思う。
２０世紀に世界中を滅茶苦茶にしてくれた共産主義者がその筆頭だ。

>>371
のぞみ指定席は自由席と比べて東京〜新大阪で1000円ぐらい違うでしょ
繁忙期だし

>単純に得票数で上位から切っていったら、

一応付け加えておくと、1955年以降の総選挙で得票数で自民党が第１党になれなかったことはないはずだ。

>>376
結論から言えばそうだろう。
最近は良識派っぽい仮面を被っている民主党だって、本来なら社民党に行くべき人が混ざってしまっているからね。
鳩山邦夫法相も「民主党が左翼を含んだ危険な政党になってしまったことに気が付いたから袂を分かった」って仰っていたからね。

つうか鳩山邦夫は自民党の議員だろｗ　民主党にいるのは兄の由起夫だ。

由紀夫だよ

よそで(ry

>>387
弟も民主党に在籍していたよ

>>382
計算方法
１〜３号車のデッキに２０人と通路に２０人
×３＝１２０人

ロザを除く４〜１６号車の各デッキに平均７人
（後ろ寄りは少ない）
×１０＝１４０人

合計２６０人
自由席の定員２５０人だから、およそ200％の出来上がり。

>>390
たぶん今の厨房工房は知らないんだよｗ

確かにID:smMpFZmYOは何様のつもりなんだ？
タバコタバコってそんなに吸いたいならなんでＮ７００に乗るの？
しかも前日の夜に取れたとか。もっと前もって後ろのほう取っておけばよかったじゃん
急に予定が決まったんか？だったら乗る前からそうなることくらい想像つかないの？
つかタバコくらい我慢できないの？仕事中も吸ってんの？
個人的にはタバコ吸う奴は新幹線乗るなと言いたいところだけどな

>ID:smMpFZmYO
ぶっちゃけ東海道新幹線の場合、ビジネス需要に関しては放っておいても
まず減ることはないから、観光客発掘のほうに力を入れるのは当たり前だし、
連休初日午前中に混雑するのは毎年のことで、前もって予想できることだ。

あとビジネス客にとっても自由席はあったほうが便利なときもある。
新幹線乗車前に、何時に終わるか時間の読めない予定がある場合とかがそう。
こういう場合、予め指定券を買うことは難しいし、特に東京駅から乗る場合だと
自由席で来た列車に乗ってしまおうと考えるのは割と普通。

また急いでいるのにダイヤが乱れている場合とかも、来た列車に即乗車できる
自由席は重宝する。
こういう場合、指定券を買っても、その列車の発車が何時になるのか分からない
状態で駅で長く待たされることになり、精神衛生上も極めてよろしくない。

小田原近くの大磯なら、故吉田総理の自宅あり

>>386
アルカイダの方が数倍危険なんだがw

>>396
あんたの議論は例えるなら、
「アメリカの国土は日本よりも遙かに広い」ってことを話題にしているときに、
「でもロシアのほうがもっと広い」というような、
その話題的にはどうでもいいヤジを入れて、話に水を差すようなものだ。

>>395
吉田に限らずあの近辺には戦前戦後の政治家の屋敷はいくらでもあるよ。

てか、おまえらID:smMpFZmYOに釣られすぎｗｗｗ

700系のCヘセとBヘセどっちが好き？

東京６時発のぞみ１号に始めてのったのだが。

今日の新幹線の模様を伝えてもらいましょう。

この電車は、東京、大阪間も他のより速いよね。最高速度どれくらいで、どのあたりでその速度が出るの？
あ、今、小田原を通過しました

今日は富士山は見えますか

昨日からの話を受けて
1.煙草吸いたいならN700避ければいいだろ。
2.福田は極めて売国的で危険。だから奴を首相にした時点で俺は反自民に転んだ。みんす右派のがまだマシ。

これからしたい話
西(500系ひかり)、東海ともに臨時増発された(時刻表に載ってない)便に乗った奴
いたら混雑状況等のレポきぼん。

はい。
自分の乗ってる車両は指定席ですが、７割くらい席が埋まってます。
それにしても、さっきから社内販売全然来ないんだけど。

さっき新富士通過したところですが、曇っているので全然富士山見えません

まもなく静岡を通過するころでしょうか、どうぞ。

はい、６時５３分。静岡通過しました。
今ちょうど、社内販売きました。顔のレベルは中の上くらい

それにしても、東海道の区間で、この電車が一番本気出すところ、誰も教えてくれないのでしょうか？
あと、社内販売のねぇちゃん、顔は中の上ですが、足がむっちゃ細い。カモシカの足ってやつ
今、茶畑の間を通過中

手元に資料がないので速度の正確なところはわかりませんが、
浜名湖は２０ｋｍ/ｈくらいスピードアップしたようです。

浜名湖でしたか。
既に通過しましたが速いかどうかわからなかった(´・ω・｀)
三河安城を時刻通り通過のアナウンスが今ありました

本日の393AはZ10。
名古屋で393Aと99Aは3分差で同じ17番線発着だけど、
99Aは名古屋の手前で少し待たされたりするんだろうか？

朝早いだけあって、乗客の半分以上が寝ています。
自分は窓側に座ってますが、隣のにぃちゃんがしっかり寝こんでいるので、降りるとき、面倒やないか(-.-)

今は名古屋かな？前に広島ひかりが出発。

名古屋に時刻通り到着。
この車両から降りる客はいなかった模様。
名古屋からの客で、ほぼ満席になった

いよいよ追い抜きショーが始まり　
実況ヨロシク！

413 西明石で追い越し。
　　福山で１号追い越し。

追い抜き？
申し訳ないですが、わたしは京都で降ります(*v_v*)

それにしても、トンネルの中でも携帯つながるね

>>418
393Aは西明石で2本退避じゃない？

そりゃどうも失礼しました！
そろそろ伊吹山見える所かな？

421スマソ！
もう草津辺りかな？

>>419
時間に余裕がございましたら京都で
９９Ａと１Ａのチェックをお願いします。

瀬田川を渡るとトンネル２つで京都ですね

さっき愛知川を通過しました
のぞみ99の確認ってできるのかな？

しかし、となりのにぃちゃん、ぐっすり寝とるな、、、(｀へ´)

99は鴨川付近だから無理。

今１つ目のトンネルはいりました

今日の京都は最高気温２９度の予想です

山科だね。99は山崎付近だから確認しなくていいよ。ご苦労様。

のぞみ１号若干遅れてますね

余裕があれば３号を見てね。

時刻通り到着しました

すいません。京都駅に迎えにきてもらっているので、すぐに改札出てきてしまいました。

ところで今日の0系原色編成の運用ってわかります？
携帯からなのでJR西のページが見れないので…。

こだま６２９　７６９　７６２　の３本です

>>436
いつ？

>>437
ありがとう。
>>438
今日です。

さて393Aの乗車率ですが、名古屋発車時点で9割の乗車率でした。
京都：3割下車、乗車は少ない→6割
新大阪：4割下車、乗車3割→5割
新神戸：ちょっと降りてちょっと乗る程度→5割
西明石：ちょっと降りてちょっと乗る程度→5割
姫路：1割下車、1割乗車→5割

では菓子博行ってきますﾉｼ
スイーツ（笑）

名古屋〜米原あたりで一番スピード出てる区間はどの辺かわかりますか？
270km/hでる区間はありますか？

本日6ＡはＷ４。9174Ａ？
みたままお願いします。

>>405
>2.福田は極めて売国的で危険。だから奴を首相にした時点で俺は反自民に転んだ。みんす右派のがまだマシ。

私は、郵政解散以降は原則として国民新党に投票していますが何か？
国民新党が推薦を出している場合のみ民主の候補に入れることもあるけどな。
国民新党は純粋な保守政党だから、民主党ほど投票するのに心理的な抵抗がないのも大きい。

441 米原〜京都（滋賀県内）では？
過去に300X系（倒壊試験車）は高速試験を頻繁にやっていたから得意のコースかもね。

>>441
　Ｎ７００系なら大半の区間で２７０キロで走っている。ちなみに、名古屋〜京都間でのＮ７００系
「のぞみ」は３５分。平均速度２３０キロに達するから、両駅付近の加減速を除き、２７０キロで連
続走行しているといっても過言ではないと言える。

盛り上がってるが、何があったの？

熱海駅付近でもN700は270km／h無理だろうね。

こだまを全車自由席にした上で、のぞみひかりは全車指定席にすべき

>>447
　名古屋以東は、線形が悪いので、Ｒ２５００以下ではＮ７００系も減速
をせざるを得ない。それでも従来車よりは速い。

>>448
反対。理由は>>394で書いたとおり。

このスレ終了
荒らしを除き本スレへ移動願います

>>444>>445
ありがとうございます
ハイスピードで走る新幹線を間近で見たいので岐阜羽島あたりに見に行ってきます

井伊費旅立ちって人気ないの？曲の感じが暗いから？

新横→名古屋をGPSで測定してみたyo
時刻はGMTです。
http://uproda.2ch-library.com/src/lib024391.kmz

>>453
昔のチャイムがいい

今のがいいに決まってるだろ

京都駅に時限発火装置？　ロッカー　ＪＲに不審電話

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008050400031&genre=C1&area=K00

　３日正午ごろ、ＪＲ西日本神戸支社に、男の声で「知り合いから『京阪神の主な駅で時限発火装
置を作動させる』と聞いた」との不審電話があった。兵庫県警から連絡を受けた京都府警が京都
市下京区のＪＲ京都駅構内を捜索し、午後６時４０分ごろ、八条口側のコインロッカーからリード線
の付いた液体入りペットボトルなどを発見し、爆発物処理班が回収した。府警捜査一課と七条署が
威力業務妨害の疑いで捜査している。

　府警によると、不審物は八条口西口バスターミナル前の鍵のかかったロッカーに入っており、茶
色のビニール製の手提げかばんの中に、赤っぽい色の液体の入った２リットルサイズのペットボト
ルとリード線、目覚まし時計があった。ペットボトルは全体が新聞紙でくるまれていた、という。

　現場でのエックス線検査では、リード線は時計に接続されていなかったといい、府警は発火能力
の有無や液体の鑑定を急いでいる。

　神戸支社に電話をかけた男は「時限発火装置は一昨日（１日）に入れた」と話していたことから、
府警は京都のＪＲ各駅で、使用期間の長いロッカーなどを捜索、七条署員が京都駅構内で油のに
おいのするロッカーを発見した、という。

　不審物が見つかったロッカーは、京都駅南北自由通路八条西口の西約５０メートルにあり、タクシ
ーや団体バスの乗り場に近い。行楽帰りなどの市民が見守る中、規制線が張られたロッカー周辺
で、府警の捜査員が不審物の回収作業を進めた。防護服の捜査員の姿もあり、物々しい雰囲気に
包まれた。

　名古屋市に帰る途中の主婦(60)は「どうして、こんな人通りの多いところに不審物が仕掛けられた
のか」と憤った。帰宅途中の京都市南区の会社員の女性(27)は「毎日よく通るところなので心配で
す」と話した。

のぞみ187はW1でした

>>455
同意

昔の方がいい

未だにのぞみ利用禁止な会社ってあるんですか？

滋賀県の区間は300キロで走行してもらいたい

↑300Xが夜中に443km／h出した区間だが、バラストをスラブへ変更など増大な設備投資が必要だし冬の米原付近気象とあって厳しいかもしれない。

N700系に乗ったんだけど、走行中のジェットエンジンみたいな音は何？
誰か電車に詳しい人教えて

こないだ博多名古屋を
博多→小倉　のぞみ１７６号　Ｆ編成
小倉→岡山　のぞみ２０号　　Ｚ編成
岡山→名古屋のぞみ８４号　　Ｂ編成


と乗り継いでみた。
途中の広島で向かいのホームにＢ編成を見かけて乗ろうとしたが、眠りから覚めた直後で２０号がすでに発車し始めてたので次の岡山で乗り換えた。
どうしても駅到着時の車内ＬＥＤの「次は　姫　路」と「　姫　　路　」が上から落ちてくるのが見たかったので。

>>450
全部自由席にしてしまうとか...

今回の旅行では行きの下りがＺ編成、
帰りの上りは久し振りのＢ編成

３日の下りはカオスだったが、６日の上りは去年と同様に新大阪を定時では出発出来ないと思われる
山陽から来るのぞみが遅れるだろうから・・・
京都駅で前を走る山陽のぞみに追いつく光景もまた見られるだろう
京都駅の乗降は山陽から帰ってきた人とこれから東京方面に帰る観光客が重なるから

ｱﾝｸｼｬｽｼﾞｬﾊﾟﾝより宙船5方がまだいい

>>463
研磨したての線路を走ってたから車輪のフランジから音が出てたとか？

>>463
N700は乗ったこと無いから判らないけど、
『ゴーーー』なら、薄い金属ボディに響く風切音じゃないかな？

一度、金属製グライダーに乗せてもらったことがあるんだけど、
エンジン無いのにジェット機のような『ゴーーー』って音でびっくりした。
（実はジェット機の室内音もエンジン音より機体の音が大きいっぽい。）

>>466
Ｂ編成ということは１３８Ａ？それとも朝の２本(１０８Ａて１１６Ａ)？

>126
岐阜羽島はPark&rideで普通に利用されているし乗客も多い。
静岡県内の各駅よりも利用価値は高い。

>306
静岡県民は新幹線にもロングシートの導入を望んでいる。

>>471
利用価値が高いなら、東海は何故こだまを毎時2本停めないんだい

遠州の人間でもないのに、遠州人とか名乗ってんじゃねぇよ

７００系の後継がＮ７００系って何で新形式にしなかったんだろう？８００系は九州新幹線に使われているし、
９００系じゃ国鉄の形式に習うと試作車の形式になってしまう。そのことでＮ７００系と言う形式が誕生したの
であれば、今後の東海道山陽新幹線って、もう先には進めないからずっと７００系を名乗り続けることになっちゃうのだが・・・
どうするつもりなんだろう？

N700系→100系(2代目)→200系(2代目)→
300系(2代目)→400系(2代目)→500系(2代目)→
600系(2代目)→700系(2代目)→800系(2代目)→...

>>472
>>471はアホだからスルーしとけばいい。
岐阜羽島なんか新大阪ひかりが無ければ無駄な投資をした駅の象徴。

Ｎ７００が続々登場し、５００系は短編化され、「山陽こだま」へ。
将来、Ｎ７００以降専用ダイヤを組むこともありうるな。
だとすると、７００Ｂ（西の７００系）も短編化され、そっちも「山陽こだま」になることもあろう。
短くなった５００系のパンタが気にくわんな。
シングルアームになったとはいえ、なんでＥ２−１０００ベースにしないのか？

>>476
Ｂの短編成化の可能性は薄いな。
今後は九州新幹線との関係から、Ｂ以降の８連化をするよりも直通車の増備をして山陽こだまも受け持つほうが効率的となるから。

東海道・山陽新幹線の車両って少しずつ順番に置き換えていると感じるのは気のせい？
300系や700系にしても少しずつ増やしていった感じだったし

>>463
それは多分、高速で惰性走行している時の車軸だか継手から出る音。
300系以降の車両のM車ならどれでも聞こえるよ。

500系と700系では東海道新幹線で最高速度270km/hを出せる区間は
全体の約3分の1程度であった。N700系では車体傾斜システムの搭載により、
これまで255km/hの制限がかかっていた半径2,500mの曲線区間（60か所）でも
270km/hで走行できるようになり、
東海道新幹線の約3分の2以上の区間で270km/hで走行できるようになった。
これからすると、東京−新横浜、熱海、名古屋、米原、京都−新大阪
以外はほとんど270km/hという感じでしょうか。

鉄道ジャーナル5月号の500系特集に

500系は登場した時すでに時速320キロ運転の騒音規制にパスしていたけど
時速320キロ営業運転開始直前に阪神大震災が起きて自主規制したまま
時期を逸っしたと書いてあった。

車体傾斜装置も時速320キロ営業運転開始時に取り付ける予定だったが
それも時期を逸っしたと書いてあった。

今日の６Ａ→２９Ａ→５０Ａと９Ａと
９１７０Ａ→９１９３Ａと
９１７２Ａ→９１８７Ａと
９４９２Ａを確認できる方、
見たまま書き込みをお願いします。

山陽新幹線は
博多〜新大阪
のぞみ２（東海道直通）
ＲＳ　１（山陽主要駅）
九州直１（山陽主要駅）

広島〜新大阪
のぞみ１

岡山〜新大阪
ひかり２（実質こだま）

岡山〜博多
こだま２

これでいい気がする。

>>475
今でも「無駄」といわれるほど列車停まってないし、かつ「のぞみを停めろ」とか言う停車厨もいないのに、
なぜそんなに岐阜羽島は叩かれにゃならんのだ？

岐阜羽島ってのぞみが毎時1本停車しているのと変わらないよな
岐阜羽島を出るとのぞみに抜かれないひかりがあるし

>>484
岐阜県民はおろか岐阜市民の多くが名古屋を利用している状況では、岐阜羽島に毎時2本停車するのは明らかに過剰。
新大阪ひかりの小田原・豊橋毎時停車、岐阜羽島通過が最適。小田原・豊橋のひかり利用客が増えてる現状ではひかりの岐阜羽島停車は不要。岐阜羽島は395Aだけ停車でも十分。

>>486
おまいさん人の事言えないな（>>475）

Ｂ編成は８連レールスター仕様に出来ないの？

>>487
事実ですから。

>>488
システム上可能だと思われる

B編成も将来的には8連だろうな。

>>481
曖昧な記憶だが、産経新聞（確か関西版の１面）で「５００系３２０�q運転へ」という記事を見た記憶があるよ。

>>464

500系（W1除く）
700系 B E
100系 P K
…は落下仕様みたいです。
100系も…

>>456
ｷﾓｵﾀ信者乙

小田原･熱海はこの扱いでおｋ

小田原・熱海救済用列車
(103系3550番台または113系3800番台で運転、全区間在来線経由)
＿＿＿＿国小＿＿＿＿＿＿＿＿名＿＿＿＿＿三＿＿加
新渋品横府田熱沼富静掛浜豊岡古岐米大京大ノ 神明古姫
宿谷川浜津原海津士岡川松橋崎屋阜原津都阪宮戸石川路
●●●●━━●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●倒壊
●●●●●●●━━━━━━━●──────────おだわら

大胆な改革が必要。
新横浜はひかり全停車、のぞみ全通過
小田原はひかり全通過、のぞみ全停車
バランスに配慮

なあこれの無線LANて鍵かかってるけどどうやってつなぐん？

東海道山陽新幹線の駅は以下が適正
東京-品川-新横浜-三島-静岡-浜松-豊橋-名古屋-米原-京都-新大阪-
新神戸-西明石-姫路-岡山-福山-三原-広島-徳山-新山口-新下関-小倉-博多

GWだなあ

500系GET

>>499
100'系と500系

５００系は山陽区間だと３００km/h出しててもすごく安定してて、
３２０km/h運転も可能だろう。
しかし窓側の席の圧迫感にＪＲ東海のＧ客あたりから苦情が来たり、
スピードを出しても儲けにつながらない（年々所要時間が増えている）
こともあり、引退となったのであろうか。

>>502
寝言はミニ新幹線とMAXに乗ってから言え。

0系原色ってもう出てたんだね。

東京方面＠名古屋
名古屋仕立こだまグリーン○
それ以外×

>>497
APと同じ名前をPassに入れてみたら？
でも外にはつながってないよ

小田藁厨は自分の巣に戻っていなさい
極論すれば小田原駅廃止でも桶
小田原は小田急と踊り子がよく似合う。新幹線イラネ！

これでおｋ
＿＿新＿＿＿＿名＿＿新新西＿＿＿＿＿＿新新
東品横三静浜豊古米京大神明姫岡福三広徳山下小博
京川浜島岡松橋屋原都阪戸石路山山原島山口関倉多
●●●━━━━●━●●●━━●━━●━━━●●のぞみ
●●●━━━━●━●●●━━●━━●━●━●●のぞみ
●●●━━━━●━●●●━━●●━●○━━●●のぞみ
●●●━━━━●━●●●━●●━━●─────のぞみ
◆◆◆━━━━◆━◆◆◆━━◆━━◆━◆━◆◆のぞみ
◆◆◆━━━━◆━◆◆────────────のぞみ
◆◆◆━━━━◆━◆◆────────────のぞみ
◆◆◆━━━━◆━◆◆────────────のぞみ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま
●●●●●●●●●●●────────────こだま
●●●●●●●●●●●────────────こだま
表にない駅は廃駅でおｋ

オタヲタもウザいが、団子も同類。

>>471
巣に帰れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204395272/

>>507
お前も消えろよ。
いちいちつっついてキモいんだよ。

こだま651号は何系でつか？

これでおｋ
＿ ＿|＿ 新|新 ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ 名|名 ＿|＿ ＿|＿ 新
東 品|品 横|横 三|三 静|静 浜|浜 豊|豊 古|古 米|米 京|京 大
京 川|川 浜|浜 島|島 岡|岡 松|松 橋|橋 屋|屋 原|原 都|都 阪
00 06|07 18|19 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 44|46 ━|━ 21|23 36 のぞみ
04 10|11 22|23 48|51 09|12 33|36 48|51 12|13 33|35 55|56 09 こだま
08 14|15 26|27 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 52|54 ━|━ 29|31 44 のぞみ
15 21|22 33|34 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 59|01 ━|━ 36|38 51 のぞみ
19 25|26 37|38 03|06 24|27 48|51 03|06 27|28 48|50 10|11 24 こだま
23 29|30 41|42 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 07|09 ━|━ 44|46 59 のぞみ
30 36|37 48|49 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 14|16 ━|━ 51|53 06 のぞみ
34 40|41 52|53 18|21 39|42 03|06 18|21 42|43 03|05 25|26 39 こだま
38 44|45 56|57 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 22|24 ━|━ 59|01 14 のぞみ
45 51|52 03|04 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 29|31 ━|━ 06|08 21 のぞみ
49 55|56 07|08 33|36 54|57 18|21 33|36 57|58 18|20 40|41 54 こだま
53 59|00 11|12 ━|━ ━|━ ━|━ ━|━ 37|39 ━|━ 14|16 29 のぞみ

>>491
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、V編成＋E編成の数より九州非直通の８両編成所要数が
有るかどうかだと思うよ。VかEの置き換えでBを短縮する可能性はあまり
無いんじゃないかと。車齢が近いから。
100系全廃後にV+Eが不足するなら有り得る。

九直って８連なの？１２連じゃないの？

今日の上り・14時台のこだま・自由席に乗って東京にＵターンしたけどガラガラ杉ﾜﾛﾀ＠掛川

やっぱり中央・総武線でも東海道新幹線でも各駅停車ってのは空いてるもんなんだな

新 新|新 西|西 ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ ＿|＿ 新|新 新|新
大 神|神 明|明 姫|姫 岡|岡 福|福 三|三 広|広 徳|徳 山|山 下|下 小|小 博
阪 戸|戸 石|石 路|路 山|山 山|山 原|原 島|島 山|山 口|口 関|関 倉|倉 多
38 50|51 ━|━ ━|━ 23|24 ━|━ ━|━ 00|01 ━|━ ━|━ ━|━ 46|47 03 のぞみ
53 05|06 16|17 28|29 49|50 06|10 21|22 41|42 04|05 19|20 34|43 52|53 10 のぞみ
08 20|21 ━|━ ━|━ 53|54 ━|━ ━|━ 30|31 ━|━ 02|03 ━|━ 21|22 38 のぞみ
23 35|36 46|47 58|59 19|20 36|40 51|52 11|12 34|35 49|50 04|05 14|15 22 のぞみ

>>517
一番下の博多着を32に訂正

>>515
がっつり8連です

>>516
明日も空いてるとは限らない。

時刻表や停車駅表の張り付けは小田原スレか停車駅スレでやれよ。

>>516
号車によるかも？

>>521
同意。ささやかな楽しみのため、お互いルールを守りましょう。

東海道新幹線の場合、自由席は１号車側っていう刷り込みが利用者側にある
ためか、こだまの自由席の１６号車側のほうの車両はたいてい空いている。

>>521
停車駅スレ落ちたんだが

今の時期名古屋始発のこだまって空いているのかな？

中核市どまりの岡山には全停車なのに
何故、政令指定都市の静岡、浜松を通過させるのか理解に苦しむ

>>527
接続路線の多さと重要度、乗換人員を含む新幹線乗車人員、東京からの距離
を考えると岡山はきわめて重要な駅。のぞみ全停車は当然。
静岡は今回の改正で十分。浜松はやや優遇しすぎといっても良いくらい。

>>526
名古屋発車時点では空いてますが
熱海小田原で、自由席でも通路に人がたちますよ

名古屋こだまは山陽からののぞみ乗り換え組いるから少なくないはず。　　　　静岡以東から混雑がひどくなっていくのが確か。

岡山は山陰と四国との連絡重要拠点だから。

東京〜新大阪間の「のぞみが停車しない新幹線駅」の接続路線

小田原：東海道本線、小田急電鉄小田原線、箱根登山鉄道、伊豆箱根鉄道大雄山線
熱海：東海道本線、伊東線
三島：東海道本線、伊豆箱根鉄道駿豆線
新富士：なし
静岡：東海道本線、（静岡鉄道）
掛川：東海道本線、天竜浜名湖鉄道
浜松：東海道本線、遠州鉄道
豊橋：東海道本線、飯田線、名古屋鉄道名古屋本線、豊橋鉄道渥美線、豊橋鉄道東田本線（市内線）
三河安城：東海道本線
岐阜羽島：名古屋鉄道羽島線
米原：東海道本線、北陸本線、近江鉄道


接続路線の量・質の総合評価によるベスト3
　１．米原　２．小田原　３．豊橋

>>527
乗降人員より売上の方が重要なんだよね。
乗降人員数に客単価をかけたのが、真の重要度ランキング。
岡山＞＞静岡、浜松なのはそういう訳。

静岡県内通過は他交通機関よりも到達時間を短くする為。
細かく停車すると存在の意味なくなり飛行機に移る。そしてIC提携の束が笑う。

>>533
静岡だとこだまも選択肢に入るから。

小田原(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
熱海(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
新富士(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
掛川(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
三河安城(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
岐阜羽島(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
相生(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
新倉敷hageしく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
新尾道ギガントhageしく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
東広島超ギガントhageしく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
新岩国ギガントhageしく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
厚狭hageしく(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>527
なんちゃって政令指定都市は、黙れｗ
それから所詮途中駅だろｗ

東海道山陽新幹線って、どれくらいまで速度を上げられるんでしょ。
って言っても、スピード上げると停車までの距離がのびるわけで。
加速と減速どっちの性能がより重要？
それとも、今の線形ではもう限界に近いとか。

東海道は線路上関係で270km／h限界。

>>483
各停タイプを増発するんかいな？
>>491>>514
倒壊は最終的にＺをＪより20本多く投入して山陽乗り入れ増へ。
それに伴いＢは東海道のひかり・こだま運用にＦ以上の本数を回す必要が生じる為に余剰は出ない。
あとＶとＥだけで考えると不足と見えるが、九州直通車を共通予備としてフル稼動させることで３編成減は可能かと。

>>525
新幹線専用ではないですが、こちらでどうぞ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202732015/

静岡県内は結局一本道で大きな分岐がないことが、通過駅に甘んじる原因だと
思うよ。
ただ静岡市付近は地形的に北への分岐路線は元々無理だし、身延線が北へ
延びている富士は新幹線と在来線が接続していない。

浜松に関しては、もしも飯田線が豊橋ではなく浜松に接続していたら、もう少し
処遇はよくなったかも知れない（少なくとも、ひかり毎時停車くらいはもっと
早く実現していただろう）が。
ただ浜松市が相対的に浮上しようとすると静岡市がその足を引っ張るという
傾向が静岡県にはあるから、どのみち面倒な問題が起こりそうだが。

東京から博多南駅への切符って買えるの？

３００系のぞみが毎時１本のときのダイヤが一番見やすかった。
停車駅も時刻も綺麗に揃っていた。

Ｎ７００が毎時１本と聞いて期待したけど、
停車駅もばらばらだし、時刻もばらばらだ。

もうちょっと待て。

静岡近辺、乗り継ぎ先含めて、航空機とかスピード面での競合が無いじゃん。
そういう意味では新大阪どまりの列車は名古屋も飛ばす当初の形態が理に
叶ってるんだけどな。
地元の反発は別にしても山陽直通では名古屋に停める意義が有るし、そう
なると名古屋レベルで停まったり停まらなかったりはややこしいから、結局
全部停車と…

静岡空港の窮状を救うためにも
来春以降九州へは航空機を使ってやってくれ。

その方がのぞみも増発できて都合がよい。
一石二鳥だ。

>>545
確かに静岡県内（特に静岡市周辺）って新幹線的には陸の孤島に近いよな。
逆に静岡よりはるかに規模とか人口密集度で劣る山口県が恵まれすぎな件。

空港を作るくらいなら静岡駅のホームを島式に変えればよかったのに

東海道新幹線におけるのぞみの定義は、
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪にだけ停車する列車のこと
これ以外の駅に停車した時点でひかりに格下げになる

静岡市はたしか東静岡駅周辺を再開発して新幹線駅を誘致する構想が
あったと思うけど、どうなったの？

>>547
>逆に静岡よりはるかに規模とか人口密集度で劣る山口県が恵まれすぎな件。

東京〜新山口どころか新大阪〜新山口より東京〜静岡の方が安くて速い
のでは？　たとえ東京〜静岡がこだまでも。山口県が別に恵まれてるっ
てことは無いでしょ。

何スレにも渡って遠近感無さ過ぎなレスが付くのが気になる。

広島行きの８５号に乗ってたら、京都を過ぎたあたりで
「前部の窓ガラスが割れたため、新大阪から先への運転ができなくなりました」
って放送が。俺を含め全員新大阪で下ろされたよ。

代替車もN７００だったよ。

>>545
名古屋・京都は、そもそも駅のつくりが通過列車を想定した構造に
なっていないから、通過しても結局駅構内はかなり減速して通過せざるを得ず、
大した時間短縮効果が望めない。
登場当初１本だけ名古屋・京都通過列車が存在した理由、そして現在はそれが
消滅している理由は下記参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97#.E9.89.84.E9.81.93

昨日１６号の新大阪から新横浜までグリーン車に乗りましたけど、めちゃ早いし、乗りごごちが快適過ぎるし、パーサーもいい人だった。

東海道ののぞみ停車駅と、山陽ののぞみ停車駅は意味が違うだろ。

東海道ののぞみ停車駅は、要は大都市立地の利用者の多い駅。
現在の停車駅の立地する都市は全て人口100万以上、
停車駅は全て乗車人員2万人以上（東京9万、新大阪6万、
名古屋5万、京都3万、新横浜･品川各2万、全て端数切捨て）
あえて書くことでもないが、静岡通過はこれであっさり説明がつく。

これに対し、山陽ののぞみ停車駅は、乗車数確保のために
酉がハードルを下げた結果。
なお距離による儲けうんぬんは無関係。
姫路であろうが新山口であろうが、倒壊が受け取る収入は
東京〜新大阪の分しかない。全て酉の都合。

>>550
東静岡に新幹線駅を移転すると、東京からの運賃が変わってしまうそうなので
東海とすれば、移転には消極的なのではないかと思う

>>550
最近は全くと言っていい程聞かない。
東静岡辺りは南側に留置線があるし、北側には保守用車両の基地と静岡車両区があるから難しいよ。

>>552
そりゃＮ７００のスジだと、代替車もＮ７００にしないと性能的に厳しいだろう。

山陽の時速300�`区間で回復運転できるのは320�`出せる500系だけ。
N700のスジでも300�`頭打ちのN700では回復運転できない。

小田原･熱海･新富士･掛川･三河安城･岐阜羽島･
西明石･相生･新倉敷･新尾道･東広島･新岩国･厚狭は廃駅でおk

>>559
でも座席数の関係で、Ｎ７００の代替に５００は使えないよね？

こういう場合、Ｎ７００の代替はノーマル７００や３００のほうがいいの？

>>551
まず>>547が何故>>545へのレスなのか理解に苦しむ。

>>559
500もN700も、305km/hで頭打ち。
高速性能は、500の方が多少いいけど、10秒も詰められんよ。
低速は圧倒的にN700

>>563
16両で残る500系の第１編成は320�`楽勝で出る。

　　　　　　　　　　　　編成出力

500系　　　285kW×64 = 18,240kW　（第１編成）

500系　　　275kW×64 = 17,600kW　（第2〜9編成）

N700系　　305kW×56 = 17,080kW


N700の低速加速がいいのは
通勤電車の低速加速が特急列車よりいいのと同じ理由。

>>564
>>563はATCの頭打ち速度のことを言っているんだが
幾ら高速性能が良くても出せないものは出せない

今日は名古屋始発や山陽新幹線のこだまを有効活用するのがいいんじゃない？

さて、、、
のぞみ拡大の影に隠れて、岡山では始発のぞみが消えて初めての上りラッシュですな。
岡山・山陰・四国が割を食っていないかとちと不安。

自分も帰省の時はやくもユーザなんだが、以前は待てば必ずカラの始発が来てたからな、、、
ひかりもあるにゃあるが

今日の岡山駅は祭りだろうか。

臨時のぞみ178・182・188・192号がある。

静岡県内停車はひかりで十分。来年は空港できるから贅沢を言うな！

>>静岡県内停車はひかりで十分

いや、こだまで（ｒｙ

また工作員が来たな

>>555
裏を返せば東海道とは利用に圧倒的な差がある山陽エリアでの停車を拡大させる事が直通のぞみの利用向上に繋がり、東海道の利用も増やせる。
酉は当然だが、倒壊としても極めて重要だということになるからな。

>>532
>>571
東京から遠いところほど売上単価は高くなるので、ダイヤ的には優遇される。

倒壊は細かく停めなくても客はいっぱい乗ってくれるし、儲けられるんだろう。
山陽直通の客だっているんだから、東海道内でたくさん停めればその人たちが
席少なくなって困る。

山陽はスカスカ路線で客集めのためにいっぱい停めなきゃしょうがないんだろう。
九州直通ができてもいまの東海道山陽直通のぞみの東海道内とは違って
おそらく山陽内でたくさん停まることになる。

>>572
だよな。
社会経験のないヲタはそこらへんの観点が抜け落ちてるから困る。

>>571
あくまで東海道の利便性を損なわない範囲内でな。
岡山広島博多でも新横浜や品川より少なく、街と
しての重要度も劣るので、これらの駅が優先される
ことは決してない。
>>572
繰り返して書くが、全く関係ない。
新大阪を境に倒壊と酉に分かれるので、倒壊のとっての売上単価は同じ。

こだまで｢自由席混みあいまして・・・○号車には若干空席がございます｣的な放送って今やってないのかな？

13号車ガラガラなのに7号車満席だし

>>575
東京から遠いところほど売上単価は高くなる
　　↓
乗車人員約5000人の熱海の新幹線売上単価＜＜乗車人員約5000人当時の米原の新幹線売上単価

>>577
だからさあ、それと停車駅は関係ないじゃん。

>>575
元々、岡山と静岡・浜松の比較の話だから、
静岡・浜松の客単価と、岡山の客の東海の取り分は異なるだろ？

>>571
>>573

東京〜新山口・広島など、これ以上停車駅が増えれば対航空とのシェア争いが苦戦する。
新大阪・新神戸〜熊本・鹿児島中央も山陽新幹線区間は速達性を保たないと航空機から
シェアは奪えない。ＪＲ西も判っているだろう。

１日２往復あって良い

新大阪⇔鹿児島中央　
停車駅、新神戸、小倉、博多、熊本の超速達列車！

鹿児島は空港へのアクセスが飛躍的に良くなってる
前まで60〜70分かかるところが40分程度までになってる
鹿児島〜大阪のシェアを半々まで持っていくのは少々苦しそう
熊本はかなりが新幹線にシフトしそうだけど

580 ひかりレールスターに速達タイプが最近増えたのは九州全通に備えてと格安航空便対抗する為の格好だね。

>>579
静岡との話ならな。
ただし、運用コストもそれだけかかっていることもお忘れなく。＞長距離運用

多分、一番倒壊にとって旨みが大きいのは京都かなと思う。
同じ関西でも大阪神戸と違って航空機との競合も少なく、
ビジネス需要ではもちろん大阪名古屋に負けるが、多数の観光
需要がほとんど固定客として存在してるのが強い。

静岡県内の場合、距離の短い利用が多い上に、ここは
定期客比率が高い。

東京〜新大阪の場合、航空機との競争もあって、金券
ショップでの回数券の割引率が高い。
対新大阪と対京都が同額だったりすることも。
その回数券は、もともと倒壊自身がばら撒いているものなわけで。
利用者が多いからいいけどね。

名古屋の場合は、その点では京都と似ているが、当然
京都より単価は安いし、利益では劣ると。
まあ西への需要は京都より収入は多くなるが。
こちらも利用者数で持っている感じか。

そう考えると、倒壊の京都観光への熱心さも合点がいく。

もしかして新岩国や東広島よりも博多南の方が利益になってるんじゃないのか？

九州新幹線全通したら

東京直通のぞみ×２本

ひかりＲＳ×１本

鹿児島直通×１本

こだま×１本


になるのか？

>>575
たとえば岡山に「のぞみ」が停まらなければ、岡山〜東京の流動のある程度は
飛行機に流れるだろ。
そういう視点では、「のぞみ」が西エリアでこまめに停まってくれることは
新大阪以東を受け持つ東海にとっても悪い話ではないはずなんだよ。

>>586
九州新幹線は新大阪以東には直通しないんじゃなかったか？

新大阪〜博多を毎時4本速達列車が走るのはちょっと過剰な気もするが
ひかりRSが九州新幹線内もちゃんと走れたらいいと思うんだけどね

そろそろ上りの新幹線が混みだす頃になってきました
実況出来る人はよろしくです

　東京直通だとホームの長さは８両までだから無理だし、全線乗り継ぎ客は少ないと予想だから倒壊は断念したとか…

のぞみ172 500系 名古屋搭乗 自由席 1,2席空いている感じ

>>584
> 運用コストもそれだけかかっていることもお忘れなく。＞長距離運用

具体的に何を指しているのかよく分からないのだが。

山陽に乗り入れることで東海車の走行距離は伸びるが、
相殺するように山陽車が乗り入れるし、
山陽内の電気代や人件費は西が払うので、
新大阪までの運用コストと大きな差はないかと。

静岡の場合、東京〜静岡だけ客が多くても、
少なくとも名古屋までは運転しないといけないし、
停車駅が多いと、加減速で電気も多く必要だし、運用効率も悪くなるので、
距離の割に運用コストはかかっているはずだが。

> 多分、一番倒壊にとって旨みが大きいのは京都かなと思う。

言いたいことは概ね理解できるが、
ただ、結局は新大阪まで運転させないといけないわけで、
一人減っても電気代はほとんど変わらず、
回数券でも新大阪の方が料金が高いならその方が利益が大きいかと。

山陽区間直通便だったら、東京からの観光客が京都で降りても、入れ替わりに
京都から山陽方面に帰る観光客が乗ってくる。
当然そういう客からも京都〜新大阪の分の料金は東海に入る。

それにも関わらず山陽区間へ行かない新大阪止まりが存在するのは、
東京〜新大阪の需要もかなり大きいからに、ほかならないね。

統計に載っている乗車人員だけでは停車駅の判断は出来ないのです。
東京〜新大阪の東海道新幹線エリアに限ってみても、乗車人員の内訳
が重要です。
例えば、最近の数値が分からないので、1997年あたりの数値が現在も
大きくかわってはいないという仮定のもとでの比較になるが、
　三島　定期外　9000人　定期　4500人　合計13500人
　豊橋　定期外　6000人　定期　 500人　合計 6500人

定期利用者は言うまでも無く120キロ以内の近距離利用。
三島の定期外9000人と豊橋の定期外6000人との比較。
三島の定期外9000人の大半は新横浜・東京への利用と静岡県内への利用。
名古屋以西への利用は（少なくとも豊橋→新横浜・東京よりも）多くない。
一方、豊橋の定期外6000人は西方面や静岡県内への利用は多くないが、
新横浜・東京方面への利用は結構大きな比率を占める。
豊橋〜新横浜・東京は、三島〜新横浜・東京や三島〜名古屋よりも遠く、売上げも大きい。
また、ひかりとこだまでは1時間弱の所要時間差がある。

そういった点で、ひかり停車の便宜が図られている。

今日の６Ａ→２９Ａ→５０ＡはＷ８(只今東京)、９１７０Ａ→９１９３ＡはＷ４(間もなく東京)、９ＡはＷ２(間もなく小倉)。


>>592
９１７２ＡはＷ１orＷ７orＷ９のうちどれでしょうか？

>>555>>575は山陽区間の駅では、のぞみが停まらなければ対東京への流動の
多くが航空機に流れてしまうところが多い、という視点が欠如している。
そういうところで西がこまめに客を捕まえることが結果的には東海の増収にも
なっているわけで。

九州からのシェアって何処まで航空機と競えるの？

小郡駅(新山口駅)利用だけど、不便な宇部空港から飛行機使うぐらいならのぞみの方が便利と思う。
倒壊ユーザーは対飛行機というが、もう少し地域性とか理解した上で書き込んでほしい。あなたの
住んでるところはそうだからほかのとこも同じというわけではないのだからな。

新大阪車輪付きのでっかいバックを持った人たちがたくさん
窓口そばの空席情報を見ると名古屋行きはまだ空席がある便があったが
名古屋より東はすべての便で満席の模様
自由席の様子は分からず
のぞみ232号の○号車551の臭いが充満して鬱

>>598
鹿児島熊本が京都、福岡は原状通り名古屋だろう。
福岡空港の後背地として久留米・大牟田が馬鹿にならない。
九州直通で準速達系が久留米や新大牟田に停まれば、すでに原状かなり
新幹線に傾いている大阪〜福岡にも影響しそう。
ただ名古屋まで直通させる動機には不足だろう。

>>597
利用客の絶対数という視点が抜けている。
競争だ客単価が高いだといっても、肝心の絶対数の差が大きければ
話にならない。
これ書いてると岡山通過派のように思われるが、実際は停車して
当然だと思っている。
ただ、それはあくまで東海道とのバランスを崩さない上での話。

各駅の具体的数字がないのがつらいが、都道府県単位なら地域
交通年報で分かる。
岡山県は16年度で年間7,375千人、一日平均20,205人だ。
つまり岡山駅の乗車人員は、ここから考えて実は2万人を割って
いるのが現実であると。
それと定期客比率が9.4％で、東阪名に比べて高く（もちろん
静岡よりはずっと低いが）、言われるほど長距離客の割合は
高くないと思われる。

京都駅自由席乗り場
大行列はなし
大行列はこれからか

>>599
このスレで新山口駅のぞみ停車以来の羽田〜山口宇部便旅客の
転移実績（数年を経ても対前年で減少）を知らん人間は居ない
と思う。静岡厨とか、最近それ以上に酷い小田原厨なるキャラが
発生してるが、単に匿名板で暴言吐いて人が不快になるのを
喜んでるだけだろうから、あんま気にしない方が。

名古屋−福岡線の便数からして、九州直通RSが名古屋まで乗り入れるか
のぞみが熊本まで行けるのが理想なんだけどな。まぁ、しょうがない。

山口宇部空港は結構便利なんじゃないかな？
つか新幹線使うにはちょっと遠すぎる気がする東京まで

宇部は鉄道アクセスが封じ込められてるから使い勝手が悪いんじゃないの？

>>606
煽りでなく素で実績知らない人ですか？
う〜ん…

まあ一言で言えば長距離帯での航空の殿様商売ぶりは倒壊の比ではない
って事なんだろうけどね。
正直俺も、新山口停車というカードを切るのは、新大阪〜博多の所要
時間が伸びることなど考えて疑問だった。あれほど効くとは。
広島乗換えで首都圏方面へ向かう特急券の販売実績データとか有って
踏み切ったんだろうね。多分。

>>596
昨日はW9だったけど今日は何でしょうね…

>>600
ジェットのせいで歯車がずれたか…

最終日
小田原下車の多さに新横浜厨は驚くだろう！

>>608
一時期は山口宇部空港は地方空港の成功例で出てた気がするけど

長期出張には車を停めるのが無料の宇部・岡山空港は優等生

Ｑ直通車は新大阪でのぞみと接続するんだろうか

俺が２時間に１本の超貴重・小田原停車のひかり416に今乗車中だから。小田原下車数数えてやる。
この数が１割以外なら、提灯厨二度と出てくるなよ

小田原下車３人しかいなかったぞ
Ｇ車だから６４人中だ

小田藁 ﾌﾟｯｗ

>>598

>>601の言うとおり名古屋だろうな。
東京・横浜はどう考えても航空機だし。
静岡は空港開港後の様子を見なければ何ともいえないが、
静岡では4時間を切るのは難しいうえ全便乗り換え、かつJALが早朝便
を飛ばす計画だから相当数シフトするだろう。
浜松なら勝負はできるかもしれない。現に割引切符は浜松までしか設定されていないし。

http://jp.youtube.com/watch?v=GvzexXgo-mM




新幹線車内チャイム

博多駅にて自由席大フィーバーのため、ひかり528号(9528Ａ・Ｗ９)を急遽臨時運転決定。
停車駅は小倉、新山口、広島、福山、岡山、姫路からの各駅に停車。


みどり号の接続待ちのため３分遅れて42Ａが発車。9492Ａも３分遅れて発車。

>>617
早朝便があるといっても一日3往復程度では便利とはいえないな。
福岡までなら確実に１時間に１本利用できる新幹線の方が使いやすい面もあるし
乗換が発生するとはいえ４時間強なら利用者はそれなりにいるだろ。

旧空港時代の羽田ー北九州間が参考になると思う。

関係ないスレだが浜松人は来年中部国際空港か静岡空港のどちらを使うだろうかね？これによってデータがいろいろと解ってくるだろうと思うが…

空港よりも茶畑にしておいたほうが有意義な土地活用だと思うのだが。

一部書き忘れたが、9528Ａ(ひかり528号)の行き先は博多16時12分発新大阪行き。
グリーン車(車内で販売)以外は全車自由席。
姫路で44Ａを待避予定。新大阪到着は19時10分前後の予定。

623 のぞみ一本のみ通過わりには2時間50分以上かかるのか？

>>613
新大阪のホーム容量に問題があるし、直通のぞみや山陽の停車駅が増えたから接続を取るかは微妙。

>>624
博多から岡山までは8分前に9492Ａ(ひかり492号、Ｗ１)がいて、岡山から先は3188Ａ？(のぞみ188号)が前にいます。
西明石では654Ａが44Ａを待避するため、9528Ａは姫路でしか待避出来ない。もしくは岡山で44Ａを緩急接続する。
岡山で44Ａを緩急接続した場合は西明石で96Ａを待避するかも知れません。

>>all
9528Ａに乗られた方は実況よろしく。

九州直通を新大阪でのぞみと接続させる意味はないんじゃないですか。
直通以外の九州内列車が博多でのぞみに対面接続することになるだろうよ。

新大阪で接続させるんならひかりやこだまのほうがいいよ。

のぞみ１３８乗車。Ｂ９編成。いい日旅立ちが流れた。
先行の34A＆380Aが遅れたせいで新大阪を３分延発。京都に向かって爆走中だが、34Aの京都駅混在で手前で停まった。
新大阪では自由席はもちろん満席。指定は３割位。多分、京都で満席近くなりそう。

>>611
だから、のぞみの新山口停車によってその成功が狂い始めたってことなんじゃないの？

>>602
岡山の定期客って大部分が対京阪神じゃないの？

>>602
新倉敷の新幹線乗車人員が929人（2005年度、乗換人員を含まない）だから、
新倉敷の乗換を含んだ人員を1300人と見込んでも、岡山の乗換を含む乗車
人員は18905人くらいにはなりますね。

>>617
>相当数シフトするだろう。

そもそも「相当数」というほど、静岡から福岡に行く人などいるの？？
シフトしようがしまいが、それは誤差範囲として、JR東海としては特に
何もしないのでないかと思う。
浜松も然り。今までどおり、「のぞみ早得きっぷ」の販売継続のみで、
特に何もしないのではないかと思う。

>>623
16:12発ということは福山手前まで9188Aのスジか?

138A遅れ拡大の模様。名古屋から回復運転しようにも、豊橋で572A、浜松で380Aを追い越すダイヤのために浜松までマターリとした運転だった。
N700でも前の列車がつかえていれば同じ事なんだろう。先行の34Aも同じなんだろうな。
倒壊としては、今日みたいな日はのぞみばかり３分おきに運転したいのだろう。
正月、ＧＷ、お盆に限りのぞみ全車指定にして、定期ひかりとこだまをＧ車以外は自由席という事には出来ないだろうか？無理か…

>>632
その通り。

先程６７４Ａ(Ｒ６７)新大阪行きが博多駅に到着。原色だ。

>>620
>早朝便があるといっても一日3往復程度では便利とはいえないな。

問題は便数ではなく需要のある時間帯にいかに座席を提供できるかと言うこと。
本数は多くても朝の便がなくては営業的には致命的だ。

現に東京−大阪間では東海が「9:00の会議に間に合う」を
「のぞみ」のセールスポイントにしているくらいだ。
一番列車の到着が11:00近いのではやはり厳しいと言わざるを得ない。

>>631
>そもそも「相当数」というほど、静岡から福岡に行く人などいるの？？

意味不明。
元々「新幹線利用者のかなりの部分」という意味での書き込みだ。
博多−静岡地区の新幹線利用者は少ないとはいえゼロではない。

>特に何もしないのではないかと思う。

この点は同意。
静岡地区から博多への一番列車はのぞみ99号。品川の下り始発列車。
東京発の「のぞみ」を止めても早朝便の改善はできないし、
静岡や浜松、ましてや小田原に止めては「のぞみ」の沽券にも関わる。
となると、三島や静岡発の設定となりそうだが、1列車を仕立てるほどの需要もないのでこれも不可能だ。

つまりは博多から航空機とシェアを競えるのは名古屋までと言うことになる。

新大阪を３分、名古屋を５分位遅れて発車したのに新横浜を定刻通りとは…
７００Ｂは優秀だ。３００と違ってガタガタ揺れないし。
新横浜〜名古屋である程度余裕を持たせたスジなんだろうが

>>632
>>634
ひかり528W9、19:07新神戸。
12号車が自由席になっていたが、5割程度の乗車率に見えた。
のぞみ191車内より。

>>636
こだまがあるんで、余裕を持たせているはずですよん

>>611
水没したりの前の話だよな。搭乗カウンターや駐車場の車のルーフまで
海水に浸かった高潮被害。あの頃は確かに航空が伸びてたように思うが、
300系のぞみと0系ウエストひかりの頃でしょ。一昔過ぎれば情勢もコロ
コロ変わるし。

今日のＷ編成
6Ａ→29Ａ→50ＡはＷ８、9170Ａ→9193ＡはＷ４、
9ＡはＷ２、9492ＡはＷ１、9528ＡはＷ９、
9172Ａ→9187ＡはＷ７。

今日のＺorＮ編成
751Ａ→754Ａ→759Ａ→16Ａ→39ＡはＮ４、
7Ａ→34ＡはＮ７、52ＡはＮ８、8Ａ→31Ａ→58ＡはＺ６、
12Ａ→35ＡはＮ５、30ＡはＺ１、15Ａ→36ＡはＮ２、
19Ａ→48ＡはＺ１４、11Ａ→40ＡはＺ１５、
23ＡはＺ８(車両不具合発生か？)、44ＡはＮ３、
27Ａ→54ＡはＺ１０。

追加だが、680ＡはＷ２。
9Ａで戻ってきてから６時間で検査をこなしたようだ。
あとＷ１(9492Ａに使用)は岡山or博総のいずれかに戻る。
Ｗ９(9528Ａに使用)は19時20分前後に新大阪に到着したと思われます。
26番線に入線したと思われることから一旦鳥飼に行った上で岡山or博総に戻るものと思われます。

ひかり421号がF編成だったお

GW中の小田原駅利用好調という結果により、
停車駅の再編、いよいよ実行せよ!!

N700のぞみを小田原・静岡に追加停車

>>643
こだまで充分ですよ。

>>636
余裕時間は相当とってあるよ。
名古屋→新横浜では８分だった希ガス。
車輪径が編成によって違うので。

>>623
そもそも9188Aを博多から運転にしなかったのが間違いだよな。

9188Aを博多発にしておいて、9492Aを1〜7号車自由席にしておけば、
解決していた気がするのだが。

ついでに言うと、474Aも輸送力増強したいところだが、
超繁忙期だけRSの一部を16両で運転するのは、やめたみたいだね。

>>639
その頃は、普通運賃同士で比べても、
新幹線と飛行機で５０００円と差が無かったからな

オレはかなりの航空派なんだけど、新幹線と競合していて
1時間に1本飛んでない路線だとちょっと利用するの考えるね。

これでおｋ
＿.＿.新.＿.＿.＿.＿.名|名.＿.＿|＿.新|新.新.＿.＿|＿.＿.＿.＿|＿.＿.新.新.＿|＿.＿
東.品.横.三.静.浜.豊.古|古.米.京|京.大|大.神.姫.岡|岡.福.三.広|広.徳.山.下.小|小.博
京.川.浜.島.岡.松.橋.屋|屋.原.都|都.阪|阪.戸.路.山|山.山.原.島|島.山.口.関.倉|倉.多
発.発.発.発.発.発.発.着|発.発.着|発.着|発.発.発.着|発.発.発.着|発.発.発.発.着|発.着
00.07.19.━.━.━.━.41|43.━.18|19.33|35.49.━.20|21.━.━.55|56.━.━.━.42|43.59 のぞみ
─.─.─.─.─.─.─.─|─.─.─|─.─|42.55.12.33|34.50.━.14|15.━.48.━.07|08.25 ひかり
03.10.22.50.10.34.47.08|09.31.51|52.05|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ こだま
07.14.26.━.━.━.━.51|53.━.28|30.43|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ のぞみ◆
14.21.33.━.━.━.━.58|00.━.35|37.50|52.05.22.43|44.03.15.34|35.58.13.36.45|46.03 のぞみ
18.25.37.05.25.50.03.24|25.47.07|08.21|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ こだま
22.29.41.━.━.━.━.06|08.━.43|45.58|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ のぞみ◆
30.37.49.━.━.━.━.11|13.━.48|49.03|05.19.━.50|51.━.━.25|26.━.58.━.17|18.33 のぞみ
─.─.─.─.─.─.─.─|─.─.─|─.─|12.25.42.03|04.20.━.44|45.━.18.━.37|38.55 ひかり
33.40.52.20.40.04.17.38|39.01.21|22.35|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ こだま
37.44.56.━.━.━.━.21|23.━.58|00.13|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ のぞみ◆
44.51.03.━.━.━.━.28|30.━.05|07.20|22.35.52.13|14.33.45.04|05.28.43.02.11|12.29 のぞみ
48.55.07.35.55.20.33.54|54.17.37|38.51|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ こだま
52.59.11.━.━.━.━.36|38.━.13|15.28|─.─.─.─|─.─.─.─|─.─.─.─.─|─.─ のぞみ◆
小田原･熱海･新富士･掛川･三河安城･岐阜羽島･西明石･相生･新倉敷･新尾道･東広島･新岩国･厚狭は廃駅でおk

ビービーアンビシャース！

>>648
それじゃ中国地方は全滅じゃねえかｗ

◆N700系使用列車◆下り臨時
岡　山0652→博　多0958　こだま627（5/1,5/8-9,5/11,5/17,5/21）

◆N700系使用列車◆上り臨時
博　多2046→岡　山2332　こだま680（5/7-9,5/15,5/18）

>>646
9188Ａを博多発にすると、岡山からの
自由席が座れない状態になる。
現に岡山のぞみのほとんどが広島始発に
なったので臨時博多のぞみの一部が岡山
始発になった。

結局9528Ａ(Ｗ９)は博多16時12分に出て、
新大阪には19時20分前後に着いた模様。
途中姫路で44Ａを、西明石で96Ａを待避。

500系がこだまになったら博多ー小倉間のこだまに投入されるのかな

昨日はＮ編成とＷ編成はフル稼働。
岡山にいるのはＷ２とＷ９かな？
今日の６８０ＡでＺorＮ編成が岡山に行く予定。

>>654
運用次第だけど、入るんじゃないか？何の問題も無いはずだから。

ちなみにＷ１は新大阪駅から回送で２１時３４分前後に博多駅に到着。３分後に博総に出発。

何で山陽新幹線のホームは英語案内放送をするんだろ、東海道新幹線はしないのに。

小田原駅利用好調を受けて、のぞみ停車の決断が待たれる。
ひかり393スジをのぞみスジ化
速いのに、小田原と静岡に追加停車できる。
米原・浜松はひかり全停車でフォロー

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

GWは小田原利用多し
平時も出張利用多し
となると結論は一つ

↑答えは小田原・熱海両駅廃止だな

昼過ぎに利用状況のリリースは出てたんだが、こういうのは風説の流布とかで
通報した方が良いのかな？

ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000100.html
駅ごとの発表は無い。
列車別ではのぞみ集中が進んでいる＞ということは？

ブルトレは１万人程度の利用しかないのか

最後の手段
貸切のぞみ
東京、小田原、京都、新大阪、新神戸、小倉、博多
貸切料金プラス1000円
0系6両最後の爆走だ！

６６６

寺本來可c(ニコモ)や佐藤由加理c(AKB48)の出身地の静岡ならまだしも
小田原に新幹線を停めるべきではないだろ。

※停車強要レス禁止とさせていただきます。
ご協力、ひらに、ひらに、お願いします。

自治厨うざいage

ＧＷに新大阪→東京で
３００系のぞみを利用した
変速でガクガクなって体が揺れるし、
モーター音も爆音だけど
窓も大きいし、リニューアルしてあるせいか
居住性はかなり良く
降りるとき一抹の寂しさが・・・・

次の旅行も、３００系に選択乗車しようかと

乗りたい車両
Ｎ７００＞３００更新のぞみ（希少性も込めて）＞７００＞５００

むしろ300系はインバータの変調音がうるさい初期車が良かったなあ

のぞみ運用の300系って
初期車はないの？

モーターは爆音だったよ
インバーター音もＧＪ
名古屋⇔新横浜　をノンストップで走るＶＶＶＦ老朽爆音300系ＧＪ！！

アンビシャスジャパンも３００系の方が音量が大きいから好き
３００系の車内放送のアナウンス音量が３７３系のアナウンスを彷彿とさせますね。
Ｎ７００系は、グリーンの窓際のサイド天井照明と
フルカラーＬＥＤ案内表示がＧＪ

Ｎ７００系はやたらと車内ＬＥＤで会社の宣伝ばかり
するのがウザイな

××産業のＬＥＤは・・・・
ただ今、ご利用いただいているＮ７００系の車両にも
にも搭載されています。

みたいなやつね　

東海道区間を爆走する300系、俺も好きだな。
セクションが切り替わるときの「ポワァ〜〜〜〜〜ン」っていう音がいい。

６８０Ａを見かけた方、乗っている方は書き込みよろしく。

>>672
　原則として初期型３００系は「こだま」専用。しかも初期車は、廃車が
進んでいるので希少価値がある。今年度中に１・２次車は全廃の予定

>>673
空調の再起動音だっけ？

のぞみは、新横浜と名古屋に停車しない便を作れよ

>>672
Ｆなら臨時のぞみ運用に入る可能性はある。

初代のぞみの早朝便は、東京、新横浜そして新大阪でしたよ。名古屋と京都は通過で、財界人のブーイングをくらったよ。

>>679
名古屋人の間では名古屋三大屈辱の１つに数えられてるらしい。
尾張の名藩主だった徳川宗誠が吉宗の陰謀で失脚させられたのと並んで。

オール二階豪華仕様作って、東京新大阪ノンストップにしたらよいのさ。

300系が走り始めた当時、
通過線がある駅のホームで見ていて、
遠くにヘッドライトがギラリと見えたと思ったら
次の瞬間、「シャンシャンシャンシャン・・・・」と爆走で通過。
ここまでスピード出す必要あんのかよ・・・と妙に300系が暴力的に感じたもんだ。

今の700系以降は、なぜかそこまでの迫力を感じない。
スピードに慣れて感動が薄れたのもあるかもしれない。

>>682
確かに500系の300ｷﾛより、300系の270ｷﾛの方が飛ばしてる感があるよね。

のこる屈辱は、名古屋オリンピックの失敗か？

通過厨は航空機をご利用ください

のぞみは廃止してきぼうはどうだ。
きぼう
東京・品川・新横浜・小田原・静岡・名古屋・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多

RS的な発想で。のぞみ料金適用で増収と停車駅増による利便向上とスピードアップがポイント。
東海道は早朝深夜の最速ダイヤを終日適用。山陽は320キロの検討へ。
これにより東京-博多、4:50を維持しつつも大きく利便向上へ。
まさしく、きぼうだ。

小田原厨死ね

すまぬ・・・。
京都を忘れていた。
いくら何でもかわいそうだし。

私たちは葉瑠女学院高等学校を卒業します

小田原は東海道線だけでおk

>>690
小田原信号所化ですね。
　　　　　

>>691
熱海・新富士・掛川・三河安城･岐阜羽島・
西明石･相生・新倉敷・新尾道･東広島･新岩国・厚狭ﾓﾅｰ

>>692
西明石ﾅﾒﾝﾅ

いろんな意味で小田原にも負けるくせに
東京-品川-新横浜-三島-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪-新神戸-
姫路-岡山-福山-三原-広島-徳山-新山口-新下関-小倉-博多でおｋ

全ての駅に優等の設定を!!
各地元の県会議員・市議会議員の奮闘が期待されます。
のぞみは小田原・静岡に可能性があります。
ひかりは全ての駅に可能性があります。
国土の均衡ある勝ち負けの無い社会が望まれます。

西明石周辺はモロに神戸空港利用者集中地帯ですな。

東海道のぞみは大都市だけ停まれば良い
小田原みたいなエセ田舎都市なんか停まる必要無い

博多N700のぞみ　現状＋小田原・静岡
博多700のぞみ　現状＋新山口・新下関
広島700のぞみ　現状＋三原・東広島
新大阪ひかり　→　福山まで延長(各駅)

×「静岡にのぞみをとめろ」←文法的におかしい

○「ひかりをふやせ」←正しい

700系？

>>695
＞全ての駅に優等の設定を!!
＞各地元の県会議員・市議会議員の奮闘が期待されます。

言いたいことわかります。だけど・・・

新幹線はあくまでも優等列車なので、すでに実現していますね。
　　　　　　~~~~~~~~~~

小田原はスーパービュー踊り子も停まるし踊り子も停まるし小田急あるし普通車グリーンあるし。
大阪より恵まれてるじゃない！（・∀・）

>>702
オレは小田原にひかり１本/ｈ欲しい派
小田原優等停車は、神奈川県中・西部広域から
名古屋・関西方面への需要を見込んでのこと。
東京方面への路線が充実していても、新幹線が需要に
応えているのではなく、むしろそれらの路線が
新幹線の需要を増やしている、と解釈できる。

F2@627A
N700ではありませんorz

そういえば小田原って鉄道路線が集まっていて何かと便利なのでは？
それに観光地にも近いし

N700

>>703
ひかり毎時停車ぐらいなら普通の考え
小田原にのぞみは要らないよな

静岡県内新幹線駅は空港対策で全てひかり停車駅になると予想。
新富士も当然です。本数までは読めませんが・・・。
ひかりが準急的に格下げとなれば、小田原や静岡に
のぞみ停車というのはありえるかと思うが。
停車駅増の流れに乗れるかどうかだな。

>>703
同意。
小田原・豊橋ひかりに集中的にN700投入してもらえば、それこそ毎時2駅停車で行けそう。
問題は昼間以降の下りや午前中の上りで需要がどのくらいあるかだな。

>>707
始発がやや遅かったのと、新大阪からの終電が新横浜に比べてめちゃくちゃだったから、
朝の下りと夜の上りで、「ひかりのダイヤはいじれないけどのぞみならいじれる」
という状況ならば上下1-2本の救済停車は検討して欲しかった。
3月の改正で、朝下りも夜上りも新横浜利用時とあまり変わらない有効滞在時間になったから今はいいよ。

>>709
さすがにN700を新大阪ひかりへ優先的に投入する事は無いよ。
300や700のまま小田原・豊橋両方停車を実現するには、岐阜羽島通過しか案が出てこない。

京都6時始発ののぞみやひかりがあってもいいのでは？
もし輸送力が過剰であるのであれば混雑する日だけでもいいけど

西明石

のそみを小田原なんて愚の骨頂。
こだまが停まるだけでも恩恵は十二分。

>>707
だよね。のぞみは小田原通過させた方が良いよね。
停めるとのぞみの価値が落ちる。

>>708
静岡はのぞみ停車よりひかり全部停車の方が良さげだよね。
ひかり１本/hではちょっと足りないような・・・。

>>710
ひかりならのぞみと違って、多少所要時間が増えても
小田原豊橋両方停車でも良さそうな・・・。

山陽・九州方面はのぞみ停車は必然だが東海道方面の大都市が多い地域は主要都市にだけ停めればいい

>>714
新大阪ひかりの小田原・豊橋両方停車については同意するけど、所要時間を増やすのは得策ではないと思うよ。
401Aの停車駅は理想的だけど、東京の発車が6時台のパターンダイヤ外の時間帯だから。

のぞみ → リニアへ。
ひかり → 東京２駅＋府県庁所在地のみ（東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪）
こだま → 大増発 !!! （ひかり・こだま１本おき！）
　
これでいいだろ。

山陽九州直通のぞみは残るだろ
新大阪のぞみがリニアに移行するだけで

いい加減に不毛な議論はやめるべき
小田原全停車
これでok

東北直通
決まり！

東海道のぞみは乗降員二万以上の大都市に停まるだけの存在
二万以下の底辺田舎に停まる必要無い

ということは、小田原と静岡がのぞみ停車の資格ゲットか

>>719
> いい加減に不毛な議論はやめるべき
お前ｶﾞﾅｰ

千代田区外神田のドンキホーテの前にのぞみを停めるべき
ホームは8階相当の高さに設置し、ドンキホーテ8階にダイレクトアクセス

小田原ねたはやめようよ。自分も小田原が近いが、以前の朝二本と夕方一本のひかりのダイヤに戻ったほうがいいと思うよ。のぞみの停車は価値なし。こだまで充分。

のぞみ停車が本当に必要なのは千代田区外神田4丁目

のぞみ停車が本当に必要なのは千代田区外神田4-3-3

のぞみ 外神田
停車駅：京都、名古屋、新横浜、品川、東京

国民的アイドルのメンバーとファンのために千代田区外神田4丁目にのぞみを停めるべき

外神田系アイドル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞perfume＞＞＞＞＞＞＞ハロプロ

外神田はスルーで。

外神田＞静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小田原
静岡は佐藤由加理cと寺本來可cに免じて許す

NGID:/fseQOCg0
NGID:FF26CxtmO

毎時ひかり小田原停車主張のGU946EHf0他はOKIDだぉ

小田原>静岡>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>外神田

小田原全停車が基本でしょう

だが現状はのぞみ通過しまくり

外神田は東京都内だ小田原なんかに負けるわけがない

23区内と小田原のどちらが有望か
答えは自明だろ

また例のグループのキモオタと小田藁厨が暴れてるのか

外神田どころか北千住や中野にすら負ける小田原なんて(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

世界が誇る外神田
大阪市中央区・浪速区のでんでんタウンやｵﾀロードでさえも羨む外神田
大須（名古屋）・寺町通(京都)も羨む外神田
聖地外神田
世界中からアイドルヲタ･アニメヲタ・鉄道ヲタ等が集まる国際的萌都市外神田

小田原は萎え〜

ラブたん、ゆかりん、たかみな、ともちん、まりりん、みぃちゃん、えれぴょんも望んでいる
のぞみ外神田4停車

あ〜ちゃん、のっち、かしゆかの3人さえも望んでいる
のぞみ外神田4停車

矢島舞美もガッキーも戸田恵梨香も綾瀬はるかも
生野陽子も大島由香里も宮瀬茉祐子も八田亜矢子も皆藤愛子も
望んでいるのぞみ外神田4停車

來可c玲c虎南c響子cも望んでいる
鈴木えみも蛯原友里も押切もえも山田優も望んでいる
大塚愛もあゆも上原多香子も望んでいる
七瀬あずみも京本有加も堀井美月も義家ゆりかも
大島みづきも中川杏奈も川元由香も望んでいる
梅田えりかも岩田さゆりも夏焼雅も志田未来も望んでいる
荒井萌も嗣永桃子も成海璃子も望んでいる

のぞみ外神田4停車

仲里依紗ﾓﾅｰ

はいはい萌える萌える

おバカな木下優樹菜、スザンヌ、里田まいでも知っている外神田
知名度の低い小田原w

優木まおみ、BoA、愛川ゆず季、松尾翠、八木早希、篠崎愛、時東ぁみも
望んでいる外神田4丁目のぞみ停車

倖田來未misonoも望むのぞみ外神田4-3-3停車

外神田に停車しても東京-新大阪の所要時間増は起こらない
小田原だとそうは行かぬ

なにこの気持ち悪いスレ

なにこの気持ち悪いスレ

７５０(¾1000)

精神病院から逃げ出してきたやつがいますね
さっさと収容されればいいのに

>>704
「Ｎ７００系に変更します」と書いてあるのに変更しないのはどうかな？
酉はちょっとまずい。
先月の２４日の６２７ＡもＷ編成が来る筈がＦ編成(所定)が来た。
予め編成を変更して運転する日はきちんと運転して欲しい。

レールスターは８両編成だが大阪という大都市から出発するのにこの車両数は少ないな
何で山陽新幹線はこんなに不振なのだろうか

>>753
一般人の方ですか？
肩の力抜けよ？

今は「のぞみ」が新大阪―博多で30分おきになったり（以前は1時間おき）
広島まで1時間3本だったりと、かなり本数が増えてますぜ。

需要だろ需要
それに１６両編成のぞみが沢山出発してるから問題ないだろ

どうせレールスターなんか九州新幹線と繋がったらつばめに改称統合されて消える運命。

85AはZ4。なんで俺、いつもZ5までかN3までにしか当たらないんだろう…

のぞみ、本数増えたんだから名古屋・京都通過便も作れよ

名古屋・京都通過便を作れば対航空会社でかなり優位に立てるのにＪＲ東海は馬鹿すぎる

ヒント：そうだ京都へ行こう

出たな通過厨！

いつまでこの流れが続くんだｗｗ

もうこのスレはネタとして楽しむことにした

もうそんなに自分が止まりたいとこだけ止めろ言ってるやつ自家用車にしとけ
高速１３０キロで走ればこだまと所要時間大差ないわ

>>714>>716
現行の米原のぞみを小田原・豊橋両方停車にすると後ろが詰まるのが問題。
下りの場合、直後に東京を出るのぞみの所要時間が増えないようにする
ためには、豊橋でこののぞみを待避せざるを得なくなる。

>>758
名古屋・京都通過で何分程度の時間短縮効果が見込めて、なおかつその数分の
短縮分があるかないかで、対航空という点でどれだけアドバンテージが
変わるのかを具体的に説明してくれ。

>>764訂正
×　現行の米原のぞみを
○　現行の米原ひかりを

小田原厨や通過厨は自家用車を持ってないし新幹線にも乗れない貧乏人なんだろ、ローカル線にも乗れないのかもな。

今日の岡山地区から九州への修学旅行臨に500系が入ったみたい。
ソースは山陽新聞夕刊の写真。

>>710
名古屋こだまを新大阪に延伸して、名古屋〜新大阪のこだまを毎時２本体制に
すれば、米原ひかりを岐阜羽島通過にしても問題ないんだけどな・・・。

ただ現行の米原ひかりは、特に豊橋停車便（メインの客層は東京⇔豊橋あるいは
東京⇔米原）は、米原以西がガラガラのように思う。
小田原停車便は、小田原⇔京都・新大阪という客がある程度いるから、
米原以西でも豊橋停車便ほどガラガラにはならないが、それでも
静岡ひかりよりは乗車率低い（特定時間帯を除く）。

せめて小田原・豊橋両方停車していろんな方向の客を拾ったほうがいい気はするな。

8両になれない500系が3ｰ4本あったな。

>>768
と思うと、東京方面から方転なしに北陸新幹線へ乗り入れられるようにすると
案外需要あるのかも…とか思ってしまうな。でもさすがに16両は過剰すぎるか。

ジャストアイデアなのであまりツッコまないでほしい。

>>764
東京発車を前倒しして、小田原で待避するのは？

他スレで莫大な利益を倒壊が出したとわかった。
それなら値下げさせなければならない。
「新幹線の低価格化を実現させよう」というスレを作りたい。
しかしぼったくりと批判すると低価格厨と馬鹿にされそう。

東海の編成数固定はメリットよりデメリットの方が大きい気がするのだが

>>770
オレも思った。
建設費は米原経由の方が安上がりだしね。

２０２５年東京−名古屋、リニア新幹線開業。
２０３５年東京−大阪、　リニア新幹線全線開業。その後、
小田原、静岡、浜松、豊橋にのぞみ停車。
九州新幹線東京乗り入れ、北陸新幹線名古屋・新大阪乗り入れ
宮崎、大分、出雲市、松山、高松、新宮からフリーゲージトレイン東京乗り入れ
楽しみだ
　　

>>770
束や酉は東京からの乗り入れはイヤだろう。名古屋ならおｋだろうが。

>>773
編成数固定＝16両編成1323席の原則の事だと思うんだが、
固定しておけば急な車両変更の時に最大の効果を発揮するね。
例えばダイヤが乱れて車両変更があっても
1323席の原則があれば指定券の券面に表示された席は100％保障される。
ただ単に席が1323人分あればいいというのではなく
座席位置まで互換性があるからできる芸当。

ということで、デメリットを挙げておくれ。

手間がかからないのがいいんだろう。＞編成数固定

公共サービス的には融通がきかない要素にもなるだろうけど。
どうせ固定するなら8両×8両にしといたほうがよかっただろう。

>>775
のぞみはリニアに移行します

常葉菊川の野球部のセクハラ問題があったので静岡にはのぞみは停車させません。

byJR東海

それは一番近い掛川駅に対して科するペナルティじゃないの？

>>772
飛行機が無ければ東海道新幹線の料金は今より高かったと思うよ

>>782
福岡や鹿児島までも鉄道独占なアナザーワールドだったらそうだろうな。
自動車の普及率も明治大正のままだったりとか。

東京〜大阪の航空路が無いが、岡山や広島以遠で競争状態になるという
現実的な比較だったら今と大差無いだろう。東京〜名古屋が大阪より
高いかというと、現にそうではない。完全自由化のバスや航空と違って
対距離での公平性を「上限運賃」に掛けられるのが鉄道運賃だし。
782の言う通りなら民営化後に東京〜名古屋の大幅値上げが起きてるはず。

こんなのを考えてると、ダイヤを組んでる人はすごいなとつくづく思う・・・(あくまでもネタなのでスルー推奨)

東品新小熱三新静掛浜豊三名|名岐米京新|新新西姫相岡|岡倉福新三東広|広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋安古|古阜原都大|大神明路生山|山敷山尾原広島|島岩山山狭下倉多
発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿着|発＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿着
00●●━━━━━━━━━42|44━━●36|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ◆
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝|38●●●●03|04●●●●●32|47●●●●●●51こだま
03●●━○○━●━●━━07|08━━●00|02●●●●15|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝ひかり※１
10●●━━━━━━━━━51|53━━●43|45●━━━30|31━━━━━05|06━○○━━●09のぞみ(N700)
13●●━━━━━━━━━57|58━━●50|52●━━━39|40━━━━━18|19━━●━━●31のぞみ◆
20●●━━━━━━━━━02|04━━●56|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ◆
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝|59●━━━45|46━●━━━28|29━━━━━●36ひかりRailStar
26●●●●●●●●●●●16|＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
30●●━━━━━━━━━11|13━━●03|05●━━━50|51━●━━━31|32━━●━━●39のぞみ(N700)
33●●●━━━━━━●━27|28●●●33|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝ひかり
36●●●●31＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝こだま◆
40●●━━━━━━━━━24|26━━●16|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ◆
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝|19●━●━10|11━●━━━52|53━○○━○●05ひかりRailStar
47●●━━━━━━━━━31|32━━●23|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ◆
50●●━━━━━━━━━34|35━━●26|29●━●━20|21━━━━━56|＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
56●●●●●●●●●●●45|46●●●53|＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝|56●●●●●09|10●●●●●●23こだま
※１熱海or三島の停車及び通過

>>784
東京33ひかりののぞみ待避は何処と何処と何処を想定？

>>772
旧国鉄の債務を返済して、リニアの建設費を償却したら安くなるよ。

>>785
無茶な設定ですが
豊橋１本と岐阜羽島２本を想定しています。

新大阪と博多とをよく移動している
山陽区間ものぞみが増えて、最近レールスターの利用が減った気がする
仕事の移動だと、設備の差より15分の時間差が惜しい

つまり、速達レールスターが最強

この電車はのぞみ号西明石行きです。
停車駅は、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸です。

この電車はひかり号三原行きです。
停車駅は、品川、新横浜、小田原、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪、新神戸、
　 　 　 　 　西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、福山、新尾道です。

この電車はひかり号広島行きです。
停車駅は、新神戸、姫路、岡山、新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島です。

この電車はのぞみ号品川行きです。
停車駅は、小倉、広島、岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜です。

この電車はひかり号新横浜行きです。
停車駅は、福山、岡山、姫路、西明石、新神戸、新大阪、京都、名古屋、静岡、小田原です。

>>767
この臨時列車はＷ２orＷ９のいずれかだろう。
Ｗ２は６日に９Ａと６８０Ａに使用。
Ｗ９は６日に９５２８Ａ(臨時ひかり・博多発
新大阪行き)で使用、その後岡山へ回送。

>>767 >>790
該当車はW9編成でした。
10:20頃博多到着、その後博総へ回送。

>>791
有難う御座いました。
山陽新聞によると２泊３日と書いてありました。
１０日の博多発岡山行き臨時を見る必要が
あります。
予想では９４９２Ａ(博多１６時４分発)or
９１８８Ａ(博多１６時１２分発)のスジ(但し
新山口を通過し、新倉敷に停車)で行きそう。

ソース
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/08/2008050810495996010.html

あと岡山日日新聞のソースも。

ttp://www.okanichi.co.jp/20080508121848.html

ひかり393号新横浜から乗車ちぅ
ガラガラです
新横浜の犬走り自由に歩けるのはこの列車だけなんだね

東海道新幹線の大改修補修は、いかに進めるべきか
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210281669/

静岡で自由席バカ乗り
こんな朝早く何しに出かけるんだ？

>>796
・出張
・観光
・セントレア
こんなとこかな？

目的があるから、朝一番のひかりに乗る訳で…。

>>797
浜松ならともかく静岡からセントレアまで行く人は多くないかと。

静岡なら羽田、成田へ行くのが普通では

小田原駅利便向上運動
実施すべき

>>794　>>797
静岡までガラガラですか。なるほど。

新横浜から走らせるのを否定する気は毛頭無いけどね。
列車として採算が合ってるなら、こまめに客を拾ったほうがトータルとしてプラスだし。

静岡始発の新大阪こだまとひかり393号（静岡〜新大阪間）との乗車率はどっちが上だろう？

名古屋･新大阪の到着時刻ほとんど変わらないのに発車時刻40分近く違うから393Aのほうが多いと思ふ

>>798
意外と多い。

最近、地震が多いけどもし首都や東海に大地震が起こったら、走行中ののぞみなんかどうなっちゃうのかね。

想像にお任せします

脱線防止ガードつけてるから大丈夫。

広島から博多行きひかりレールスターに乗った。
指定された座席に行くと、シートにご飯粒がいっぱいひっついとった。
爪楊枝と丸めたティッシュペーパーが散乱しとった。
床はなんかぬるぬるしとった。

途中駅から乗るといつもいつもこんなんばっかりや！！

うんこやゲロじゃなくてラッキーと思うことだな。

最終のぞみ繰り下げ
のぞみ小田原、静岡停車
ひかり岡山を福山延長
ひかり新大阪を姫路延長
すべき

>>809のぞみの繰り下げは価値なし。以上。

500系は上り10Aにしてほしかったなぁ
博多駅始発7時は辛い、早朝の特急有明も5時台しかないし

のぞみ
　東京-品川-新横浜-名古屋-(米原:リニア全通後〜)-京都-新大阪-新神戸-(西明石:1往復のみ)-
　(姫路)-岡山-(福山)-(三原:1往復のみ)-広島-(徳山)-(新山口)-(新下関:名古屋発着便のみ)-小倉-博多
ひかりRS→九直(仮)
　新大阪-新神戸-(姫路)-岡山-(福山)-広島-(徳山)-(新山口)-(新下関)-小倉-博多
ひかり(新横浜発着)
　新横浜-小田原-静岡-名古屋-京都-新大阪-新神戸-西明石-姫路-
　岡山-福山-広島-新岩国-徳山-新山口-厚狭-新下関-小倉-博多
ひかり(ひだま)
　東京-品川-新横浜-(三島)-静岡-(浜松)-(豊橋)-名古屋-(米原)-京都-新大阪-
　新神戸-(西明石)-姫路-(相生)-岡山-新倉敷-福山-新尾道-三原-東広島-広島

質問だがなんで最終の新大阪行きののぞみ２１：３０にできないのか？
ちなみに２１：３０（東京発）→２３：５５（新大阪着）
車両点検にそんなにかかるの？新大阪で

ちなみにそうしてくれると
名古屋行きひかり２１：４０、２２：０７
と少し遅くなって便利になるのだが

>>806　
本当？本当に大丈夫？

>>806
まだ全箇所に付いてないと思うが…。

今月の時刻表は夏のダイヤ掲載されるね。

N700が新たに何本替えるかが一つの楽しみだよね。

500系が減らないか心配だ・・・

>>800
そのうち三島6：00発の浜松行き回送をやめてこだま595号を三島始発にするだろうね。


>>813
新大阪到着後回送となって23：59に車庫に向けて発車させるんだけど
4分以内で客扱いと車内点検を完了させるのは無理だね。

東海道・山陽新幹線スレの皆様こんばんは。突然失礼致します。
本日は｢第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメント｣の鉄道総合板、第一次予選の投票日です。
只今、我ら鉄道総合板は厳しい接線を強いられています。
予選突破のためにも是非、鉄道総合板への投票を御願いします。
なお、投票は23時までですので、お乗り遅れの無いようご注意ください。

第3回 全板人気トーナメント 鉄総板対策詰所
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/l50
投票の仕方
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/187
ラシ(一斉投票)も行っております。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/174
第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメントッッ！！
http://2ch.gepper.net/2ch.html
投票所
http://etc7.2ch.net/vote/

小田原とか三島とか、用事ないからスルー維持で。

博総の横を通ったとき、W6編成の1号車が全検の建物の中にいるのを目撃。
留置線には、W6のものと思われる（？）中間車が。
（9・12・14・15・7号車は確認。残りは見えなかったけど、5・6・8号車か？）

まさか…短編成化改造に入ったのか？
（単なる通常の検査だったらｽﾏｿ）

>>821
確かにありましたね＞中間車
私も昨日行ってみたんだけど、一番手前にパンタを下ろした状態の
V3編成を発見。

でもあのあたり、道路工事をしているのであまりジロジロ見ることが
出来なかったんだけど・・・

100グランドひかりの7号車もありましたね。

> 100グランドひかりの7号車もありましたね。

100のダブルデッカーって現存してるの？

500系こだまはやっぱ博多南戦に投入されるのか？

アーッ！
線だよ

静岡をこのような配線にして欲しい

　 　 　 　 　 ／�J￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 　 　 　 　 　 �J上りこだま停車用
　 　 　 　 ／　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　 ＼
　 　 　 ／　 　 �K　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 �K上りひかり停車用
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　 　 　 　 �L　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 �L上りのぞみ通過用
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　 　 　 　 �M　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 �M下りのぞみ通過用
　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　 ＼　 　 �N　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 �N下りひかり停車用
　 　 　 　 ＼　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　 ／
　 　 　 　 　 ＼�O＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 　 　 　 　 　 �O下りこだま停車用

そしてひかりの横名間の停車駅を原則静岡のみに統一し、静岡でひかりこだま緩急接続

いわゆる岐阜羽島型ね

何だ？
ドラ焼きか？

米原配線変更案
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　 　 　 　 �N　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 �Nのぞみ･ひかり停車用
　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　 ＼　 　 �M　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 �Mひかり･こだま停車用
　 　 　 　 ＼　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　 ／
　 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　 　 　 ／�L　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 　 　 �Lこだま折返し用
　 　 　 　 ／　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　 ＼
　 　 　 ／　 　 �K　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 �Kひかり･こだま停車用
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　 　 　 　 �J　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 �Jのぞみ･ひかり停車用
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

飛行機みたいに手荷物検査して貰いたい。乗っ取られたり爆破とかされたら恐い(T_T)

ＡＴＣでガチガチなのに何言ってるの
まあ爆破されたらおしまいだな

>>830
いろんな意味で停車用だな。

823 浜松工場で一両保存。

訂正
米原配線変更案
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　 　 　 　 �N　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 �Nのぞみ･ひかり通過用　←訂正
　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　 ＼　 　 �M　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 �Mひかり･こだま停車用
　 　 　 　 ＼　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　 ／
　 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　 　 　 ／�L　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 　 　 �Lこだま折返し用
　 　 　 　 ／　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　 ＼
　 　 　 ／　 　 �K　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 　 �Kひかり･こだま停車用
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　 　 　 　 �J　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 �Jのぞみ･ひかり通過用　←訂正
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>821
やはりW6入ってましたか。 ここの所運用が無いとは思っていたので…
そろそろ短編成化してもおかしくないはずです。

串団子厨の後はドラ焼厨かｗ

>>826
無理
北側にスペースが無いから、全てを１つずつ南にズラす必要が有る

小田原駅と静岡駅にのぞみが停車しやすいよう線形改良はどうだ。
現状でもひかり393が停車だが、通過線に直接停車した方が
加減速の点から効率的だ。全体的に東海道は設計が悪すぎ。

新幹線で禿しく妄想するスレはここですか

確かに途中駅から乗ると座席が汚れている事がある。
だから新大阪や京都や名古屋から上りに乗る時は山陽始発を避ける様にはしている。

ドラえもんがそのうち来るな。

首都圏-岡山は攻勢だが、相変わらず広島は弱い。
対広島強化するには、小田原・静岡への停車と
京都・名古屋・新横浜通過といった幅広い停車種別が必要。
通過速度制限があるが、2駅停車3駅通過で現状維持可能。

>>817
０置き換えは５本で区切りがついて100はもうちょい使うから、残りの500を置き換えても保留になるだけ。
暫くは700の置き換え（→300あぼん）が進むと思われ。
それに引退が決まれば少なくとも酉は発表するはずだし。

ここでは、リニア建設費はJR海の全面自社負担前提の話が多いようだけど、
途中駅以外で公費投入の可能性は考えられないのだろうか。JR海自身は公費
投入を拒否しているわけではないよね？

>>845
あ、すまん！　誤爆した。

いつからここは妄想する糞スレになったんだ

そう見えるだけであって実際には小田原厨一匹がやたら騒いでいるだけ

ただでさえ停車駅が多すぎるのに小田原なんかに停車してたら客が発狂するよ

>>798
静岡県中部からなら距離的にもセントレアのほうが近いし、それに羽田は
ともかく、東京のさらに向こう側の成田の場合はかなり利用しづらいのでは？
国際線でセントレアからも便が出ているところが目的地なら、余程時間的に
合わないとかじゃない限り、普通にセントレアへ行きそうだが。

ほんとかどうか、静岡駅〜福岡空港、新千歳空港で検索してみたが…
単純所要時間：いずれもセントレア
便数要素が入る、発時間を指定しての検索：福岡はセントレア、新千歳
　は羽田やや優勢

って感じだね。心理的には分からんし地方空港便になってくると羽田
に行かざるを得ないだろうけど。

>>835
現状の米原の配線（岐阜羽島型に１本足りない感じ）とは大きく違うが、
そんなふうに変更することは可能なのか？
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/SHINKANSEN/TOKAIDO/FRAME.HTM

前スレで
こだま573号が滅多に走ってないって言った者です。
今日ヒマだったので気になって駅のホームで待っていたら
回送列車はこだま573号ではなく、700系が回送でした。
こだま571号の直ぐ後を追うように移動していました。
三島or静岡くらいまで各駅停車で移動しているみたい・・・

静岡･米原を配線変更して停車パターン変更
静岡でひかりとこだまが緩急接続

　 　 　 　   　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三　 岐
　 　 　 　   　 　 新小　 　 新　 　 　 　 河名阜　 　 新
　 　 　 　   東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
　 　 　 　   京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
　 のぞみ　●●●━━━━━━━━━●━━●●　のぞみ
    ひかり　●●●━━━━●━━━━●━━●●　ひかり
    ひかり　●●●━━━━●━━━━●━●●●　ひかり
　  こだま　●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま
　  こだま　●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　こだま
　 　 　 　   東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
　 　 　 　   京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大
　 　 　 　   　 　 浜原　 　 士　 　 　 　 安屋羽　 　 阪
　 　 　 　   　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 城　 島

こだまの米原折り返しの意味はあるの？

でも、静岡から新幹線に乗ったら、のぞみに乗り換えて博多までいかないかな？
セントレアが不便で名古屋人でさえも、最近は新幹線に乗るケースが増えてるし。

何もセントレアは西日本方面の路線しか無いんじゃないんだから
海外だってあるでしょうに

>>851
出発地が静岡で移動手段に飛行機の国内線が選択肢になり得る範囲は、
西日本だと中国地方西部・四国・九州・沖縄、東日本だと北東北・北海道って
感じだろう。
目的地が東日本の地方空港へ行く場合なら、羽田の便数の多さや、東日本へ
行くのにセントレア利用だと遠回り感が拭えない点から、まず羽田で確定だが、
問題は西日本の地方空港へ行く場合だろう。
西日本の地方空港の場合だと、逆に羽田利用に遠回り感が出てくるが、しかし
九州はともかく中国・四国へのセントレアからの路線はハッキリ言って貧弱。
まあ目的地が中国・四国の場合、そもそも飛行機利用せずに目的地まで鉄道かも
知れないが。

>>857
まあそうだね。
ただアジア以外への路線の充実度はお世辞にも良いとはいえないが。

ところでセントレアの国際路線の充実具合は名古屋空港時代に比べるとどうなの？

スレ違いの話題で恐縮だが

ブリティッシュエアもないし、デルタもないし、アエロフロートもなくなった。
トヨタが進出した中国便が増えた分、かろうじて便数が増えたと思うが、
実態は惨憺たるもの。

静岡の人らは成田に行けばいいじゃない。

【空港】中部国際空港、国際線がピークから51便減 [08/03/27]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206622908/l50

所詮セントレアなんて、トヨタ自動車のための空港なんだよ
トヨタ自動車関係者以外は単なるカモだから利用するだけ損をする

じゃあ三河安城はトヨタのための新幹線駅？

>>862
目的地が九州・沖縄や東アジア・東南アジア圏ならセントレア選択がベストなことが多い。

因みに静岡〜福岡線利用する場合。セントレアと羽田の運賃の差が壱万円と大きい。

逆に静岡〜北海道方面の場合。セントレアより羽田の方が若干安い。

ただセントレアは本数が少ないので羽田、成田向かう人が多いのでは…

連レスになるが　
原油高騰で運賃上がる航空会社出てくるから鉄道にとって今のうちに航空を叩くチャンスを迎えているかもしれない。

今日の東京発８：２０　のぞみ（１０９号、１７番線）の込み具合教えてくれませんか。
自由席で行きたいので。

今日は平日より若干少ないはず…　
ただ来週（15日辺り）はビジネス客だけではなく葵祭見物客がいるから厳しい。乗車する方は注意。

セントレア利用が多いのは、名古屋からの所要時間が短いからじゃないか？名鉄なら30分で着くから。あと直通バスと使い分ける事も可能。成田利用の場合、品川か東京でN'EX乗換だが1時間以上かかる。
羽田利用はセントレアより便利（京急で約20分）。

新幹線　博多→東京　の間　駅　御願いします。

>>872
つ時刻表

>>872
つhttp://n700.jp/diagram/index.html

>>865
そのとおり。
三河安城はトヨタおよびトヨタ関係会社のための新幹線駅だよ

そのトヨタも国内工場を九州・中京・東北に均等３分割する。
2/3が中京圏から出て行って残るのは今の1/3だけ。
東南海地震の生き残り対策だから絶対に中止変更は無い。

さぁ、愛知県民・名古屋市民どうする。

アホカ？そもそもトヨタ本体は、海外に進出しても東北、九州は別会社。

>>877
どんな形であれ生産自体が移転したら
中京圏の自治体に入る固定資産税と法人税が激減する。

追加

雇用も減る。

さらに言えば、東北に移転するのは、神奈川にあった工場。

箱根トンネルと
鈴鹿トンネルの
工事はまだ〜〜？

>>880
それは再編の第一段階にすぎない。
トヨタが部品メーカーまで巻き込んだ
グルーブ全般の本格的な生産設備再編を行うのはこれから。

大手企業が東京から各地方に分散したら東京一極集中は多少は無くなるか？

静岡から成田出ると飛行機乗る前にクタクタになりそうだなｗ

話変わるけど、

15年前の100系ひかりからN700のぞみに変わって
時間は2時間52分から2時間35分
値段は実質2,000円程度の値上げというのは、
評価はどうなんでしょうかね？

>>833 それは、地方で法人税優遇とかしない限り、ありえないから。。

実は製造業は首都圏以外に結構、分散してる

>>876

888

栗東びわこ駅作って折り返しにすれば？？？

米原配線変更案その2

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米原配線変更案その3

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>>777
高速車両開発の足枷になる。現にＮ700では先頭車のみシートピッチを縮めたり
設計上無理が生じている｡
仮に東海道〜山陽直通をスピードアップさせるのに山陽区間で320km/h以上出す
場合先頭車のロングノーズ化は避けられないからもう定員を揃えることは絶対に不可能になる。

束のファスはこういう制約がないために開発出来る｡

>>859
関空もそうだけど、セントレアは基本アジア担当というのが国の考えだったり？欧米路線は基本
成田担当という発想｡
あとちなみにエアバスA380は日本の空港では成田と関空のみ離着陸可能｡

どら焼き厨うぜぇ

>>890-891
おまえんちのプラレールで好きなだけ組み替えてろよ

駅名変更案1
　 静岡→佐藤由加理(Satô Yukari)

駅名変更案2
　静岡→寺本來可(Teramoto Yukika)

駅名変更案3
　 新神戸→戸田恵梨香(Toda Erika)

駅名変更案4
　 新神戸→木村絢香(Kimura Ayaka)

駅名変更案5
　 新神戸→鎌田奈津美(Kamata Natsumi)

ぅちは増山加弥乃

18両1323席にでもなれば・・・
先頭車両は15mくらいでいいからロングノーズ用にとっておき、乗務員室のみにすれば・・・

ってことを考えたけど、むりぽそうだな

>>878
激減？
現状いくらあって、それが何割減るの？具体的に。

900
そろそろテンプレが必要だな

妄想でしかないけど、仮に北陸新幹線が新大阪まで来た場合に
西は独自車両開発に着手するとかしそう
東のファス改造かもしれないが

東海も新大阪米原間で停車しなければ口出ししないだろうし
西持ちで地上施設整備に金出す必要はあると思うけど
※米原ルートで決まった場合と北陸新幹線経由東京行ができた場合

>>886
文系、低学歴が上京して来て、理系・工学系は東京から地方へ散ってるしな。

AKBヲタ自重しろ
小田原300万、静岡100万という都市圏を有するからのぞみ停車を要望する！

小田原配線変更案

現状
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小田原はこれでおｋ

熱海配線変更案

現状
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熱海はこれでおｋ

なんで熱海なんかに駅があるんだ？
熱海が最初から無ければカーブが無くなってスピードアップができるのに

誰かスレ立て代理キボンヌ

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
篠田麻里子 (1)

ホスト
東海道・山陽新幹線駅配線変更案ｽﾚｯﾄﾞ
名前： 篠田麻里子
E-mail：
内容：
東海道・山陽新幹線の駅の配線変更案をどうぞ！

例)
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>>892
おまいさんのレスは開発のためのデメリットといった感じだな。
現段階でどのようなデメリットがあるのかレスしてくれればよかったのだが…
東海道ではこれ以上の速度向上は現実的ではなく山陽の速度向上は半ばお付き合い。
それに押し寄せる需要を捌くには規格を統一しておいた方が良いのは
おまいさんも承知しているだろうけど。

一方、束の新幹線はは自社だけで完結しているから制約がない。
それでも使用車種は統一されてきているような気もする。

緊急対策として、午前中のぞみ西行きのみだが、のぞみ小田原停車
夕方から東行きのみだが、のぞみ小田原停車すべき
緊急だ

>>909
安心汁
緊急時なら嫌でも止まるから
緊急時なら

すまん。N700RSってでるの？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080510165700c422c.jpg

誰かスレ立て代理キボンヌ

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
篠田麻里子 (1)

ホスト
東海道・山陽新幹線駅配線変更案ｽﾚｯﾄﾞpart1
名前： 篠田麻里子
E-mail：
内容：
東海道・山陽新幹線の駅の配線変更案をどうぞ！

例)
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>>913
つ小田原スレにでも書いとけ

先程Ｂ１２が全検明けの試運転を行った。博多駅を１６時３５分に出発し、１時間２０分で博多駅に戻ってきた。

熱海配線変更案

現状
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熱海はこれでおｋ

911 RSではないがそれに近い車両が今秋登場の九州新幹線直通車両では…

ドラ焼厨uzeeeeeeee!!

>>916
偽者乙

　　　　　　　　　　　　　　　　三　 岐
　 　 新小　 　 新　 　 　 　 河名阜　 　 新
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪
●●●━━━━━━━━━●━━●●のぞみ×8
●●●━━━━●━━━━●━━●●ひかり×1
●●●━━━━●━━━━●━●●●ひかり×1
●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま×1
●●●●●●●●●●●●●●●──こだま×1
静岡でひかりとこだま緩急接続

ドラ焼きに団子、ここは和菓子のスレですか？

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こだまは山陽新幹線区間では４両と６両編成だがなんでここまで車両編成が少ないかと思ってしまう。

山陽新幹線区間に無駄に政治駅が多いせいかな

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みたらし団子とお茶をどうぞ

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みたらし団子とお茶をどうぞ

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みたらし団子とどら焼き、そしてお茶をどうぞ

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東京到着時、昔は番線案内してたけど、今は全部ひとまとめにして「…は、お乗り換えです」で終わりなんだな。

まだ埋めるには早くねぇか？

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小田原の進化形か？ｗ

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>>892
でもセントレアよりは、関空のほうがまだ欧米線も使える。

ＡＡ貼り付けは小田原スレでやれよ。

そんなあなたにお茶とみたらし団子をどうぞ

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いつからお絵描きスレになったの？

それとも私立小学校の入試スレ？

そんなあなたにお茶とみたらし団子をどうぞ

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