JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 59

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。

前スレ

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 58
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197679887/l50

1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/

新快速加古川通過賛成

21 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/
36 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/
37 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/
38 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350651/
39 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144120004/
40 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147625990/

41 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/
42 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
43 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156769704/
44 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160152060/
45 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/
46 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164876207/
47 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167400951/
48 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170696972/
49 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173575166/
50 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175483907/
51 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
52 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
53 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184242513/
54 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186632568/
55 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189076145/
56 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191926932/
57 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194450755/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part41
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200395120/l50
【駅名改称】湖西・草津線スレ13【PC枕木化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197469211/l50
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198487515/l50
片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198523869/l50
【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/l50
【京都】嵯峨野線スレ Part.3【園部・福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192724498/l50

米原から先、大垣、岐阜、名古屋方面は↓のスレへどうぞ。

【米原】東海道線名古屋口スレ26【豊橋】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197100877/l50

上郡から先、岡山、福山、三原方面は↓のスレへどうぞ。

岡山駅西口が逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D22
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194773921/l50

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200477469/l50
関西の201系について語るスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/l50
125系・221系・223系・521系 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/l50
JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192530704/l50

いちおつ

晴れて社員に

>>1乙です。
てか、まもなく六甲道やのになんで表示は「次は 長岡京」になっとんねん…。
221系のLED もうアカンわ('A`)

>>11
それ、ワープの予告…

http://hp1.cyberstation.ne.jp/ticket/JR-express-ticket/shinosaka-1.jpg

＞明石市の役所のやつ見てたら、西明石駅の切符の売り上げって明石駅、神戸駅より上っていうのが以外やった。

長距離が効いてるんだろ
西明石から東京まで乗車券１枚売ったら明石から三宮までの切符２０枚以上になるんだから

http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
96ページより
三ノ宮より姫路の方が収入では上。

西宮とか摂津富田がランクインしているのに驚いた。

前スレの最後酷い流れだな

そうみると新幹線の力は凄いな。

>>3 大回り・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

明日絶対に遅れては困るんだけど、こういう時ほどJRは不安になる

理由はお察しの通り
2ch見てる時点でry は承知の上

2ch見てる時点で(ry

同感。新幹線収入すごい。

>>20
つ去年のハニワｗ

西日本の205系ってかっこいいね

>>24 JR東日本のものと比較してどこが格好良いのか？

>>20
つか素直に私鉄つかえ。気が楽だぞ。
あと、うんこ板はこまめにチエック。

>>25
色

吹田駅でかさ上げがはじまるらしい。
同時にホーム延長工事もしてしまって快速が止まったり・・・はないか。

>>28 駅周辺の民家に「JR公害道路はいらない」と書かれた横断幕が張られている。
それもJR西が吹田に快速を止めない理由だったりする。
大阪から近いといっても、尼崎のように分岐路線があるわけでもないし。

>>28
なぜホームを8連に延長するときにかさ上げしなかったのかと(ry
まあ西側に80m伸ばせるとは思えないしなあ｡
ちなみに摂津富田は12連に伸ばす用地は余裕であるｗ

さっき、大久保駅2番ホームに、にブルーの103系が「回送」で止まっていたんだが、これは、和田岬線用のか？

高槻1番線に折り返し停目なんてあるわけないだろ。

新快速に乗ってる（座ってる）とその安定した高速走行で眠くなる。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　　／￣￣￣￣￣
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　＜　そして、そのままあの世行き・・・と。ｗ
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　 ＼＿＿＿＿＿
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>34
どうして？

茨木に新快速が止まらない理由を教えてください

>>29
JR公害道路とJR西日本は何の関係もないが？

>>36
マジレスするとT電でも途中新大阪に止まるだけだし､昼間以降はC電でも大阪まで先着するから別に今のままでもいい｡
あえて１つ不便をいうなら京都行きだと京都まで先着しまうことかなあ｡

と茨木市民が言ってみた｡

茨木に新快速が停まっても、得をするのは茨木と摂津富田だけ。
意味が無いのよ無さ過ぎる。

>>37 吹田貨物駅の跡地利用でぐぐれ。

車内放送の「長浜盆梅展」が「長浜ボンバイエー」に聞こえるんだが

昨日京都駅になんかわけのわからん、ひこにゃんの出来損ないのような長浜の宣伝
着ぐるみが二体いたな。盆梅も宣伝してたぜ

>>41
どんな催しだよｗ

>>41
そのようなことを書くやつが
毎年のようにいるように感じるのは俺だけだろうか？

というか、恒例行事

>>41
漏れも広告見るたんびに思うw

全ての新快速・快速を12両にすべき。

>>47
G車組み込みよりはまとも

>>22
稼ぎは西明石優秀やな

大阪駅の改良工事でホームを減らしたが、別にそこまでしなくても良かったと思いますか？
確かに昼間は閑散としていたが、ダイヤが乱れた時の余裕としておけば良かったのに・・・と思うが。

しかし公式HP見ると大阪駅の完成予想図やばいな。京都駅の何倍もすげぇだろ、あれ

>>41　元気ですかぁー！

>>47
昼の新快速は8両でも充分なのに12両なんて馬鹿か？
それにJR西日本は一番大切な山陽新幹線に力を入れる。
事業報告の今後の取組みにも、アーバンネットワーに力を入れるなんて
ほとんど書いてない。
そういえば、関西の昼の混雑率の上位はほとんどがJR東海道本線だと
嘘を書いていて論破された奴がいたな。
大阪〜塚本の断面輸送量は阪急宝塚線の十三〜三国の1.1倍しかない。
しかもJRの方が本数が多い。
昼も混んでる宝塚線急行より新快速の混雑率が高いわけないと指摘したら
他の人が嘘だと論破してくれた。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189657795/829-830

◆G氏は適当なことばかり言ってないで
国鉄時代から続く通勤定期ダンピングの批判をすることが
必要だと思うがな

しかし昼間だったが三ノ宮から尼崎まで新快速に座れなかったがあれはたまたまだったのかなぁ
阪急の特急なら三ノ宮から座れないことはまずないのに

>>55
姫路か播州赤穂あたりが始発の新快速と新開地始発の阪急を比べるな。
川島令三が阪神梅田に停車中の山陽直通特急の車内を撮影して
「閑散としている直通特急」という説明を加えるのと同じくらいの
卑怯な比較だぞ。

>>54
たしかにJRは通勤定期と近距離運賃は安いのに、
普通運賃の近距離と特定区間以外はべらぼうに高いな。

>>48
快適に移動したいと思ってる人が多いのに、なぜグリーン車連結が
まともな意見じゃないんだ？
新快速くらいの距離になるなら指定席を連結する必要はある。
それか18きっぷでは乗れない急行を米原〜姫路に運行してもいいな。

JRと私鉄では運賃原則がかなり違うからなぁ。
私鉄が長距離ほど割安になる体系を取っているのに対し、JRは基本的には距離比例だし。

1/8 某所
ttp://ossan.fam.cx/up/uploda2/src/up1026.jpg.html

>>56
12両編成にする方が快適に移動できる人が多くなるじゃないか
グリーン車？
いちいちそんな車両なんか設計、製造する金があるなら普通車を増備しなさい！

大阪21:08発の快速野洲行が8連というのが痛い。前後の快速は12連天国なのに
あれだけは。

新快速に関しては播州赤穂始発着の関係で8連も結構あるから仕方ないが。

>>41
亀レスだが俺もﾉｼ

子連れが行くと違和感ありすぎ
平均年齢高いイベントだわー

>>55
西寄りから乗った？神戸線は西寄りに改札がある駅(尼崎､芦屋､明石etc)が多いから座れないことが多いのも無理はない｡

>>56
奈良市を過大評価している◆Gさん京都〜三ノ宮の複線ダイヤ提出ﾏﾀﾞｰ？
それと新快速の乗客全員が長距離乗車すると思ってるわけ？ｗ

>>59
昼間の12連はマジ快適だなｗ
まああれは連結解放の人員コスト削減が生んだ賜物だけどな｡

昼間の12連新快速はいい。大阪発の時点でも全員が正規の席に座れるんだから。
8連だとどうしても補助席に座らなければならない人も出てくるし、それにすらありつけないこともある。

>>37 プロ市民の物言いにロジックを求めることじたい無駄。
要するに吹田操車場の跡地に府道大阪高槻京都線のバイパスを通すとかいう話があり、
それに飛びついたのであろう、数件の民家に「吹田にJR公害道路はいらない」と書かれた
横断幕が張られている。だからJR西も「JRは必要ないのか。それなら吹田に快速を停めるか」
と割り切って、いくら需要があろうとも、絶対に吹田に快速を停めない。
確かにJR吹田駅周辺は旧市街然としていて、市中心部とは言い難いけどね。

貨（ry

>>64
それが原因で快速停めないんじゃないだろ

JR公害道路は吹田の南端から吹田貨物ターミナル駅に入るための道路。
JR貨物と鉄道施設なんとか機構が関係。
西が関係するといえば、貨物駅とセットでする岸辺橋上化。
西がお金出すわけではないが。
ともかく、吹田に快速が止まるかどうかは別問題。

>>54

あれは勤労者優遇という政府の方針に国鉄が従っていた名残でしょ。

乗客の多い少ないだけで快速停車駅が決まるものではないし、
国鉄の頃から大阪に近い、吹田〜甲子園口の区間は
各停で対応しようとしていた節がある。

今は、今は京都〜須磨まで各停が８本/ｈ確保されているけど、
国鉄時代の各停の本数は、吹田〜甲子園口区間は
それ以遠に比べて倍の本数を確保していた。

＞今は、今は京都〜須磨まで各停が８本/ｈ確保されているけど、
＞国鉄時代の各停の本数は、吹田〜甲子園口区間は
＞それ以遠に比べて倍の本数を確保していた。

それは単に新快速の設定で普通が芦屋〜高槻で逃げ切れなくなって
吹田と甲子園口で打ち切った結果として重複することになっただけであって
最初から倍の本数を確保することを目的としたためではない

今夜から雪とか言ってるな。
明日の朝はまたｇｄｇｄか?

また中条踏切で遅刻しそうだし早めに出るかｗ

>>64
吹田は良く言えば市街地が分散してる､悪く言えば求心力がないからな｡
あれほど中心地のわからん都市はなかなかないねえｗ
隣の摂津市も中心地がわからない…千里丘かな？かと思ったらちょっと行けば吹田市だしな｡

大津なんか合併都市やから、分散し過ぎて、中心(ry

>>70
順序が逆で、都市エリアの吹田−甲子園口で、各駅停車の本数が
多くなるように運行されていたということだろう。

新快速外側線運行開始とともに、高槻−神戸間が1時間8本になったのは
ダイヤの制約がなくなったのは事実だが、郊外部分の需要が見込めるという背景があった。

逆に、需要がなければ、新快速の運行線路に関わらず、
各駅停車の半数は吹田と甲子園口での折り返しが続いていただろう。

京都２番のりば、米原方の出発信号機付近にハシゴや脚立置いて回5124到着狙うの、頼むからやめてくれ。
あそこにたまられると出発信号機が見えないから運転できねーのよ。

>>74
違う。もともと京都−西明石を時間4本運転する前提が先で
快速待避の関係で吹田−甲子園口が重複したもの。
実際この区間時間8本必ずあったわけでなく、
途中歯抜けで15分電車のない時間もあったのよ。
77年4月の時刻表によれば新大阪の13:20、14:05、15:05が大阪ゆきである。

加古川駅の山陽本線部分は上下線が対称ではなくて、
どちらも南側が本線になってますが、どうしてでしょう？
駅の東側にカーブがあるからか、加古川線の配線の関係なのか・・・。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/6992/mypage48.htm
加古川線は関係なさそうにも見えるけどどうなんだろ

夕ラッシュ時はそろそろ増便をする方がいいだろう。
新快速7．5分間隔＋快速7．5分間隔＋普通５分間隔

上りは普通に直線ルートを本線にして下りは下り副本線に入る加古川折り返し列車が
下り本線を支障することなく上り本線に出れるようにしたからじゃないの？

>>79
新快速、快速は朝ラッシュ時より多いやんけ･･･。
特急もあるのにダイヤが組めない。

>>79
非現実的だろ。せめて夕ラッシュ以降の新快は12連化してほしい。

これで何度目のカキコだろうか。
夕方ラッシュ時の6両の快速と8両の新快速は増結汁！

1998年1月20日に「10年ロムってろ」って言われたものですが
今年でようやく10年になりました。
おひさしぶりです。涙がでそうです。

コピペだろうけどﾜﾗﾀ

　話題は大きく変わるが…
姫路から、姫路18：51発の播州赤穂行き新快速に乗ったんだが、

　姫路出発後
車掌「次は、英賀保です」←正しい
ドア上LED『次は　　彦根　』ちょｗｗｗｗ

さらに、英賀保〜網干間では『次は　　能登川　』と表示されていたから、LEDが
ただずれていただけか、と思ったんだが
　　網干出発後
車掌「次は、竜野です」
LED『次は　　能登川　』
　　竜野出発後
車掌「次は、相生です」
LED『次は　　能登川　』　ま　た　能　登　川　か　！！

　一体何があったんだｗｗｗ

>>86
次「も」能登川　にして欲しかったなｗ
このまえ出張で中央線乗った時は神田出て東京へ向かう途中でいきなりLEDもアナウンスも西八王子になって笑ったがw

>>84
もう１０年ロムってろ！

>>79
まあ大昔みたく５時に終業してそのまま帰る、という時代でもないし
新快速７．５分間隔の時間帯をもうちょっと延長してもいいかもな

下り新快速が数分遅れ
続行のはるかも遅れ
快速は遅れた新快速に高槻のホームを塞がれ開通待ちで遅れ
快速の遅れで高槻始発普通も遅れ
はるかの遅れにより環状線内回り普通が遅れ
普通の影響で後ろの関空紀州路快速が遅れ
関空紀州路快速の遅れでJR難波からの関西線が遅れ

その後どうなったかは知りません

甲南山手で人身事故

大阪では５番線に快速網干行きが３番線に新快速網干行きがいます

急ぐ方は振替阪急で

30分程前にも鷹取駅で人が倒れてるとかで運転士が介護に行き、影響でC電が3分程発車遅れた。

>>84
2chができたのが1999年5月だから、あめぞう時代かよ

明日の朝のお出かけは余裕をもって。

死ね

それが今朝は湖西絡み以外定時なんだな…
ある意味期待どおりというかw

昨日の甲南山手の人身、下りに関しては珍しく回復早かったな。

さっき新快でうとうとしてたら、京都停車中に突然すごい音がして
何事かと思ったら前の座席が転換されて向かい合わせにされた。

先頭車だったので最初は前の優先席区画が向かい合わせだったわけだが、
転換して一番前の優先席が後ろ向き独立になった。

勝手に転換したのは、その一番前の優先席に座っとった奴やと思うが、
人が座ってんのに勝手に転換するわ、混んでるのに優先席座るわ散々な奴やな。

石山で普通に乗り換えるつもりやったけど腹が立つので山科でさっさと降りました。

>>97
グモの人は生存したらしい。パーツ集めが無かったからと思われ。
【社会】男性、ホームから身を乗り出して嘔吐→電車と衝突…兵庫・ＪＲ東海道線甲南山手駅
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200839631/

>>98
瀬田or南草津利用者乙。

>>98
即座に戻せば良かったのに。
優先席が散るのは（携帯利用者に）迷惑だし。
あそこボックス状態にしとかないと、携帯が使いにくい席が実質増えちまうからな。

>>99
ほぉ〜そうだったのか。納得ｗ
ありがとう。

>>92
今日は明石駅で人が倒れていた･･･。

>>98
優先席じゃなくても、後ろ向きになっている転換座席は、前向きにするね。
放っておくと、無駄にボックス席が増えたり、後ろ向き座席が増えるから
何のための転換シートかわからなくなるし。

大阪20:47発の207系化(現321系)、21:08発の12連化(現221系4＋4)ｷﾎﾞﾝ。

何故、改札口の電光表示には、次来る列車の両数を表示してくれないんだろう？
ホームの電光表示には、足元番号表示がされていて、何両で来るのか予測出来て便利なのだが。

>>104
その時間の普通は207、321でそんなに変わるのか？
車両を変えるぐらいなら増発するほうがマシになるかと。

>>105 そもそも他社では標準装備であるところの、改札からホームへ至る階段に
列車表示器が装備されていないのが怠慢。フルカラー云々よりもそれが先決。

>>106
下らない理由でスマソが、大阪２０：４７発が２０７系化してくれれば
６連続で高槻行普通に２０７系がやって来ることになるので。
大阪２０：０２、２０：１７、２０：３２、２１：０２、２１：１７発は
２０７系のスジ。２１：３２発は３２１系だった筈。２１：４７発は間違い
なく３２１系のスジ。

>>103
転換シートや回転シートを対座形式にするのはマナー違反という認識が客鉄道会社双方にないのかと思う。

>>107
確かに他線乗り換えが多い割に階段付近にLEDがない京都(地下通路)や大阪(御堂筋側)に尼崎や姫路みたいな奴があればなあと思うな｡
まあ阪急(特に十三)よりはマシだけどな…

>>108
座って帰りたいときに207が来てくれるとありがたいよな｡理由はもちろんアレがアレだからだけどｗ
ちなみに21:55の京都行きが207だったり｡

>>110
そうそう、大阪21:55発の京都行ね。あれも207系だわ。
今は明石担当に変わったけど、少し前までは姫路担当だったからダブルで
貴重な存在だった。

深夜になると、02年10月改正以前のダイヤになるから(新三田始発が京都行、
一方で西明石始発が高槻行)京都行の207系の割合が必然的に高くなる。

そういえば大阪20:47発の話に戻るけど、以前この列車で高槻着いても
気持ちよさそうに居眠りしていて、清掃員にたたき起こされているおっさんを
見たことあるわ。あんな座席が硬くて座り心地の良くない列車でよくあんなに
気持ちよさそうに寝れるなぁと感激したよｗ

俺は207系嫌いなんだが

>>112
じゃぁ321系は好き？

車両が321で、座席が207ならネ申

>>113
207よりはマシだが特に好きという訳でもない

>>114
そのとおり。それに限る。

>>115
だよな。201系や205系が懐かしい。

誰もまだ書いてなかったのか…
21日朝、湖西線風規制の影響で、113系快速大阪行が走ったのを…
茨木8：40ぐらいやったかな？前4両がカボチャ、後4両がリニューアル車（こっちの両先頭車は簡易リニューアル？）やった。

そんなのあったのかw
さぞかし乗客(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだっただろうな。

>>117
おおおおお、それはそれは。

かぼちゃ萌え

ラッシュ時にうれしいかぼちゃ列車。

12時過ぎたら消えちゃうけどね

素敵じゃないかｗ

かぼちゃの馬車ならぬかぼちゃの電車。

「しおかぜ」乗っていて多度津でかぼちゃ電車見ると「帰ってきたなぁ」と思う。
もちろんカフェオレ色のこともあるけどね。

>>122
ｗｗｗ

>>117
その電車に乗ってましたよ。
湖西線のとある駅から乗って、山科で「この電車は京都から快速大阪行きです」とアナウンスした瞬間びっくりした。

>>127
と言う事は、そのカボチャは高槻〜大阪の外側を、遅れもあって爆走した訳でつか？ｳﾗﾔﾏｼｽ。

昨日うんこ板に１１３系キターってあったのはそういうことだったのか。

強風祭のメインエベント、本日限りの113快速復活祭！…いいな〜いいな〜
117だったらもっと神。

今日、223系6000番台ってどの運用に入ってるの？

>>131
今日は赤穂ローカルだな｡

>>130
いいな、いいな〜１１７系っていいな〜♪

>>107
塩屋や明石にあるようなフルカラーの小さい案内表示器を
階段付近やコンコースの柱などに設置すればどうか？

拾い物やけど、このタイプきぼんぬ。
http://p.pita.st/?xaxv42td

吹田工場の北側に見える赤と白のあやすぃ二体はいったい…

山崎でE233回送を撮ろうとしていた撮り鉄バロス
内側線に被さるように普通列車がｗ
ご愁傷様ｗｗｗ

>>137
そのE233なら13時ごろに鷹取で見かけたよ。
比べてみると、酉のC電のカラーリングはダサすぎ。
遺族心情は分かるが、せめて太さや濃さを変えるだけなどして青帯は残して欲しかった。

>>137
リアル嫌ワレモノ、乙

>>137
ってかあのスジだと山崎定通ではダダ被りの可能性大だからねぇ。

昼間の須磨-西明石のC電の本数が3月の改正で
毎時4本→6本になるらしい。
須磨海浜公園駅の開業で元通りになるという話が出ていたが、
半分が復活する模様。
http://www.jcp-akashi.org/now/358.html

>>141
大和路線スレの快速柏原停車もそうだが、公式に発表が出ていないものを簡単に公表していいのか？

しかし6本とは中途半端な。
最大待ち時間は変わらないのかな？
>>142
なあ〜に千葉(ry

>>141
レッドフラッグ乙。

ホンマ、須磨行きになる時だけでも快速停車にしたったらぇぇねん！

>>141
6本ってことは・・・昼間は10分間隔になってしまうんだろうか・・・そうなったら嫌だな・・・
ラッシュ時もそのままだったら夕方ラッシュが地獄化してしまうorz

須磨止めの半分を西明石に持っていくかわりに京都行きの半分を高槻で止めたりしそうｗｗｗｗ

>>147
有り得まんな

夕方以降の、西明石〜加古川の普通を増発してほしいものだ。

>>149
酉の事だからC電を延長しそうだｗ

>>146
京都駅夕方上りのダイヤみたいに西明石ー須磨は５〜15分間隔なりそう。

>>146
その心配はないかと｡

>>150
C電を延長させようとしても容量があるかどうか…
大阪始発のT電があるときはいいが大阪始発の新快が入る時間になると土山でも待避せざるを得ないし｡
大阪始発の新快速を明石から各停にするか…


で､須磨行きの半分が西明石延長となるということで折り返しのパターンとか考えてみた｡
現在須磨でT電がすれ違うようなダイヤ｡その前後に京都行きC電が走るから15分に1度須磨のホームが全て埋まる｡
現行通り折り返し時間20分だとすると､どうしても15分後の西明石行き(または､発)を支障してしまう｡
ということは須磨の折り返し時間は4分､ということになるのかな｡ちなみに西明石の折り返し時間は20分｡
ただ…須磨海浜公園ができるからもっと折り返し時間が短くなる恐れがあるけどなｗ

>>152
＞大阪始発の新快速を明石から各停にするか
ただ一言　ありえん。

踏み切りがあかず、さらに、渋滞ななる。

JR車掌、痴漢で逮捕＝電車内で女性の胸触る−滋賀
1月17日18時0分配信 時事通信
17日午前8時35分ごろ、大津市内を走るJR東海道線下り新快速電車内で、
滋賀県彦根市芹橋の西日本京都車掌区車掌、中居真輝容疑者（20）が隣にいた同県東近江市の専門学校生の女性（20）の胸などを触った。
同容疑者のそばにいた警戒中の鉄道警察隊員が現場を目撃し、
県迷惑行為等防止条例違反（痴漢）の現行犯で逮捕した。中居容疑者は否認しているという。同隊や大津署の調べによると、中居容疑者は大津駅発車後から次の山科駅（京都市）に到着するまでの約5分間、痴漢をしていたとされる。
中居容疑者は東海道線の一部区間も受け持つ同車掌区に出勤する途中で、女性は京都市内の専門学校への通学途中だったという。

車掌中居真輝が痴漢で捕まったことへの抗議は現場の雌車番まで。
抗議の時は周りに聞こえるように話そう。

携帯からよーがんばるわ

>>157西社員乙。
西は性犯罪者が多いのによく雌車を強要できるね。

OCN悪禁にされて携帯からマルチですか？

必死だねぇ

ったく…ここでバカの社員認定厨を見るとはなｗ
わざわざ携帯からコピペってどんだけアホなのかと小一(ry

変電所増強って久しぶりに時短するのかな？

>>159>>160学研都市線の基地害西社員兼学会員か。
わざわざ火消しご苦労。

あぼーん

今日初めて321系に乗ったがほんま静かやな。
デザインもいいし気に入った！

大和路にも是非投入を！

>>164
君が金を出せば。

>>164
667:内装屋◆QRt7bMFY.I :2008/01/23(水) 18:23:51 ID:SI+QWOMsO
321の座席生地交換が２月要検入場編成から始まるとの事です。
詳しい入出場日と編成番号はもうちょいまってて呉。

確かに321は凄い静か

ＪＲ西日本広島支社の車掌がセクハラ　関連会社女性社員に　
３０日出勤停止の処分が下るも、識者は「甘い処分だ」と批判
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20080122-OYT8T00643.htm

早く火消ししないと大変だよ、西社員兼学会員さん。

321系大好き！

>>167
静けさはネ申レベルだな｡
座席は>>166のようにマシになる希望はあるけど､袖仕切りもどうにかしてくれと｡

>>170
袖仕切と座席と雌車がなければな。

ガラ空きになる朝の三ノ宮以西で雌車放送してどうすんのよ。

自演はもううんざりと思う今日この頃

滋賀県彦根市芹橋ってDOKOら辺？

>>173
こっち池
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/rights/1196503594/

明石市:明石駅周辺整備に本腰　PT設置､ｱｰｹｰﾄﾞ整備調査　/兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080124ddlk28010041000c.html

明石市は､08年度の重要施策として､明石駅周辺の中心市街地活性化策を打ち出した｡
まちづくりの方向性や活性化策を検討するﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾁｰﾑを庁内に設けるほか､商店街のｱｰｹｰﾄﾞを公共施設として整備できないかを調査する｡
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄﾁｰﾑは､市長直轄で部長級をﾄｯﾌﾟに10人程度で構成する｡
05年に撤退したﾀﾞｲｴｰ明石店跡の空きﾋﾞﾙを含む明石駅南地区を｢明石の玄関口｣と位置付け､民間主導の開発に市も積極的にかかわっていく｡
ｱｰｹｰﾄﾞ整備は､従来､県や市の補助を受けて商店街が整備しているが､
空き店舗の増加などで商店街の体力が弱っていることから､ｱｰｹｰﾄﾞを道路や歩道と同様に公共施設として､行政が整備できないかを検討する｡
調査費500万円を見込んでいる｡
このほか､5年以内に取り組む事業などを盛り込んだ活性化基本計画の策定
▽駅周辺の観光地や主要施設を循環するﾊﾞｽの実験運行▽観光道路の電線地中化､自転車歩行者道の拡幅検討--を挙げている｡

雌車放送がしつこくなってるな。
なんかあったのか？

>>176
自社レチの痴漢行為があったからやろ。

遅れの定番新快速 英賀保行きに萌え〜

上り普通に乗ってるが、能登川の出発信号が雪で見えないから教えてくれって、
ｳﾃｼが指令に無線で問い合わせてるｗ

能登川は出発信号と連動してるランプがホームに無いのか？

>>179
でも車掌用ランプでは進行か注意かはわからないからねぇ｡

すごく頑張って外側線を爆音轟かせ100km/hで爆走してるのに
内側を走る223系200番台網干行き快速に悠々と抜かれていく試運転のオレンジ103系カワイソス(´・ω・`)

5時半ぐらいにピカピカ321系が姫路向きに走っていくのを加古川で見た
あれはいったいなんなんだ？

西明石駅の発車ベルはいつ聞いてもビックリするわ。マシンガンで打たれる感じやＷ

↑明石セ〜西明石〜上郡〜有年〜上郡〜有年〜上郡〜西明石〜明石セ

>>183
昔は普通のベルと電子音的なベルの2つだったが、
新システムが入ってからはアレだな。
といっても最近また変わったが。

山科駅3番線で人身発生中

今NHKのテロに出た

山科駅3番線で人身発生した瞬間に4番線の新快速乗ってた。
しばらく抑止喰らって、影響無いってことで動き出したけど、
大津から各停に変わって結局30分近く遅れたorz。
まあ早めに動いただけましか。

しかし3番線で人身起こした湖西線の普通、凄い警笛鳴らして急ブレーキかけてて
何事かと思ってたけど、いやはやまいったもんで。

にしても「せーの、せーの」だの「おーパチパチパチ」だの、やけに威勢の良い
掛け声と拍手が飛び交ってたのはなんだったんだ？
グロ嫌いだから近寄る気には全くならんかったもんで。

「KEEPOUT立ち入り禁止」とか初めて見たわｗ
何かゲロ吐いてあったけど酔っ払いか？

>>176京都車掌区の車掌中居真輝が痴漢で捕まったからか?
と周りに聞こえるように聞いてみたらどうだ？

↑痴漢に遭いたく無ければって言う意味だったら、一両ごとに雄雌車両にしないとアカンな

>>188
同じ新快速に乗ってた。
車体をみんなで押してホームと車体の間に挟まってる人を救出してた。
そのときの「せーの」と、救出できたときの拍手。
事故の瞬間の悲鳴がすごかった

>>189
事故を見た人が数人吐いてた

凄いな･･･

今さらだけどなんで321系の座席の生地を交換するの

>>194
もし本当なら207系みたいなモケット+着席区分を廃して下され。

亡くなったみたいです(京都新聞より)
ご冥福をお祈りします

今琵琶湖線緊急停止
ぐもったみたいだな

昼特切符は安いな。チケットショップでしょっちゅう買う
大阪駅前ビルの地下はチケットショップがたくさんあるぞ

>>197
ま た 山 科 か !

山科駅で２日連続のグモ。呪われてるのか〜

>>199
丹波口付近で緊急停止した
アナウンスで琵琶湖線で人と電車が接触したとのこと
すぐ動いたけど
グモったみたい

>>194
けちけちモケットで汚れがとれにくい仕様だったから。

321系は座席脇の手すりがイヤだ
端座席とってももたれられない

昨日と今日の山科の人身ごちゃまぜになってる人がいる。

>>198
御堂筋線付近のチケット屋も人が多いが、駅前ビルの地下にあるということを
知っている人は案外知らないと思う。

昼特はチケット屋のおかげで知った人も多いかもな。
（駅ではどうしても隠れた存在になってしまう・・・）

>>205
昼特は確かに安いけど、いつどこで足止めを食らうかヒヤヒヤしながら乗らないといけないのが困る

原因になる頻度が圧倒的に高い阪神間、京阪間のガンを取り去ればそんなことは気にしなくて済むのだが…

でも、昼特使ってても、改札入ったあとの不通なら振替してくれるだろ。
草津→大阪で、まだ京都に着いてないとかならダメと言われるだろうけど。

>>206
ガンとは立花と富田村のことかね？

立花って立ち入りや人身頻繁だけど富田村は人身が年3回程度くらいだな

昨日21時半頃に三宮で西武の新車と思しき車両が牽引されて通過していったのだが
あれはどこから回送されてきてるんだ？

山口県の下松駅

間違っても阪和線の下松（しもまつ）じゃない。
日立笠戸工場から各地に新車が甲種輸送されるが、ほとんどが広島を素通りする。
ご多分に漏れず、JR化後に広島地区への新車投入は皆無である。

34 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/01/25(金) 08:04:21 ID:1Hue7r0E
垂水三宮線の高速バスは2/1改正でつ。


35 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/01/25(金) 11:04:49 ID:XDp9m2bS
三宮〜垂水高速バス、えらい好評みたいで。
そごうと三宮駅を結ぶ歩道橋から階段を降りたら暗闇に大行列にはいつも驚くわ、
ラッシュ時大増発すればかなりの営業収入が期待出来そうだけど…


41 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/01/26(土) 07:49:43 ID:scWJdUhY
>>34
舞子高校バス停の新時刻表を見てきた。
三宮方面行きは、６便増便内訳は、６、７、１２、１４、２０時台に、１便増便１１時台の土休日運行だった便が定期便に変更、
１３、１５、１６、１７時台の便については、時間変更になっているようだ。
大門線については、三宮方面行きに関しては、変更なしの模様。

６便も増便するのかｗ
山陽は“バス部門”は強いね。

>>214
これだけモータリゼーションが進んだ今、
鉄道なんてただの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

>>196
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008012600151&genre=C1&area=K1J
名前が出てるということは自殺ではないという確証があるわけだな(w

まぁ一応接近してくる電車から逃げようとしてたみたいですからな

>>202
感じ207系みたいな布クッションの方が染みて汚れ易いと思いそうだけど、321系のが汚れ易いのね。

ファスナー外してモケットが洗えるような仕様にしてくれ

洗濯機で洗えるようにしてくれ

垂水厨ウザス

>>216
夜の人身の時間帯だったらホームに結構客がいるはずなのに誰も非常ボタン押さなかったんか。

↑>>222 オメ!

>>223 get!

新型車両の設計上の耐用年数を短縮することで車両関連技術の進歩と保有する車両性能のタイムラグを小さくし
平均した車両性能を向上させることで全体的な省エネをはかり、その結果電気代を少なくする。
さらに設計上の耐用年数を短縮することは、一層の原価削減を可能にしその結果車両取得原価が小さくなり
新車両を導入してもバランスシートが膨らみにくいという 概念をJR東日本は発見した。
そこでJR東日本は民営化後国鉄から引き継いだ古い車両を、修理を重ね長期間使うことはせず
車両の価格半分、消費電力半分だが寿命も半分という新しいコンセプトの電車を開発し、順に置き換えていった





一方JR西日本はガムテープを使った

>車両の価格半分、消費電力半分だが寿命も半分という新しいコンセプトの電車を開発し、順に置き換えていった


しかし、後継の車両には、「新しいコンセプト」としての電車の開発を取り止めたww

京浜東北の209系はいくらなんでも失敗だろwww

>>224
ﾜﾗﾀｗ

>>195
間違っても優先席のようなカスカスなモケットは止めて欲しいな｡

>>222
だってそんなもん押したら電車止まって遅れるもんw

>>228
そういう問題なのかｗ

今京都駅で湖西線終電乗ってるけど、なんで琵琶湖線の遅れで湖西線の電車だけ京都にずっと停車で隣りの琵琶湖線の電車はどんどん発車するんだ？

湖西線の冷遇にはもうウンザリ。

>>230
冷遇も何も、いつも琵琶湖線最終から接続してるわけだし、湖西線の最終を接続待ちをさせるのは普通だと思うが。
でも、変なのは、京都駅では、所定の大阪行き最終じゃなくて、その後の高槻行き最終が接続を取るみたいよ。
滋賀から摂津富田〜大阪に行く人涙目…。

>>231
解っちゃいるがなんだろうこの気持ちは…
今日は初めて山科のトンネル内で電車の停止に遭遇してマジびびったわ…

58 ：名74系統　名無し野車庫行：2008/01/28(月) 01:07:50 ID:E/WwD+MK
>>35
>>37

今日、バス乗った時に新しい時刻表を釣り下げていたので貰ってきた。
三宮発舞子高校行きは、１５時台から２１時台まで、毎時２本運行となり、平日は１８時０５分発を増発するようだ。
時間限定だが、３０分に１本来るようになるのは、出来た当時から考えると凄いと思う。

垂水の人間は密かにほくそ笑むべきだ…ｗ

豚切りスマソ
敦賀行きや塩津行きの新快速は日中でも12両なんでしょうか？
また、それら以外で日中で12両の新快速てあるますでしょうか？
教えて下さいまし。

>>235
昼間は８両で米原に着いたら４両を切り離しするから、長浜に来る８両編成が半減して不評らしい。
（下りはその逆）
詳しくはわだらん氏のページを見れ

>>235
わだらん氏のサイトも参考にしてみてはいかが？
まあ基本的には長浜や野洲､湖西経由敦賀は8両が多い｡米原経由塩津や敦賀は半分ぐらいの割合｡
休日は12両の割合は増えるけどね｡

平日大阪発上りは…
915(敦賀､後8両京都)､930､1000(長浜)､1030､1130､1330､1430､1630､1715(野洲)

休日大阪発上りは…
1200までの全て､1230､1300(長浜)､1430､1615(野洲)､1700､1715(野洲)

新快速､T電ともにゆとり前よりも12両が増えたから座れる機会は増えたんちゃう？

ダイヤ改正についてのパンフレットもう出てるんだね

>>212
広島運転所に配置されているキハ120の立場はどうなるのさ。

昼前頃に大阪方から京都方面へ外側線を走っていく205系を見かけたのですが，
あれは何だったのでしょうか？

>>240
試運転って書かれてたやつ？
おおさか東線の乗務員訓練をやってきたとかじゃないの？

>>230
なんで琵琶湖の南東と西で同じ待遇が得られると思ってるん？

>>238
プレスや新聞等に無い情報があったらうｐよろ

>>240
吹田の入場か出場だろうね｡

夕方、立花の無謀横断の影響で新快速が5分遅れた。
自分で言わせてもらう。




ま　た　立　花　か　！

ところで、須磨海浜公園のホームってそこそこ広そうだね。

快速電車に非常ブレーキがかかったとのこと
上りは１０分程度の遅れ
今、乗ってる快速もノロノロ徐行運転
今、イライラしながら書き込んでる

人の少ない平日データイムでも案外12連新快速・快速あるもんな。
反面貧乏クジの6連快速を引いた時は（ｒｙ

>>240>>244
Tc205-35の編成が吹田に検査入場してたから
それの出場試運転だろう。

非常ボタン押されたな

>>247やけど、
後から来る新快速に茨木で抜かされた
そのせいで、高槻到着の新快速を優先させる
ために高槻手前で快速が完全停止
ますます遅れた…

>>250
非常ボタンみたいやな

236氏237氏
2歳♂×2が「しんかーく、はやーびゅー、のる、ごごっごごっ」※新快速、早いビューン、乗る、ｼﾞｮｲﾝﾄ音
と騒がしいため、大阪−京都を乗せに煎ってこようかと
平日ﾗｯｼｭ避けつつ、且つ少しでも座れる可能性をと、質問した次第です。
ありがとん

立派な鉄ヲタサカパン少年に育ちますように…(-人-)

>>243
西のpdfファイルの内容見たけどほぼ同一だね
アーバン新駅の通勤や通学定期の値段などが載ってる

あと全関空・紀州路快速が天満・桜ノ宮に停車は知らなかったので驚いた
1/29〜って表記されてるから明日にも全駅に配布なのかもね

京都と草津には既にあった

>>254
ということはRFの記事は当たらずといえども遠からずだったってことか！

>>255
RF買ったがまだ見てないorz

一応、うｐしておいた。明日には珍しくもない画像だが

ttp://www.imgup.org/iup546882.jpg.html
ttp://www.imgup.org/iup546884.jpg.html
ttp://www.imgup.org/iup546886.jpg.html
ttp://www.imgup.org/iup546887.jpg.html

ありがとう。

…天満・桜ノ宮に関空・紀州路快速停車か…

大阪8:58発の特急が10日臨時停車したらしいな。

>>258
(ワイドビュー)しにゃのの？

>>259
そう。愛知県内から乗って松本で降りる筈だった副検事が寝過ごしたらしい。

JR島本〜大阪駅：6カ月通勤65,020円
阪急水無瀬〜梅田：6カ月通勤63,450円

微妙にJRの方が高いけど、速さで言えば圧倒的にJR有利。
さて、島本町民がどう動くかなぁ。
折れなら6カ月で約1500円の差額、１月たったの250円なら
自腹切ってもJRに切り替えるかな。

＊個人的にはこれ以上人が増えたら混んだり座れなくなってしまう、
　 微妙な気分の高槻駅ユーザーですがｗ

副検事 特急を緊急停車させる
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201512452/

＞…天満・桜ノ宮に関空・紀州路快速停車か…

だったらそのまま天王寺まで延ばせよとか思う

>>262
横浜地下鉄の記事のほうが面白い。

>>264
どんなの？

今日は244Cが遅れてたのか、直で京都3番線に入って湖西2878Mに
化けてました。

こないだの113快速といい、最近の指令は運用に拘らないな。

>>266
244Cの場合、少しでも遅れた時点でそうした方が良いな。

>>263
禿堂。
代わりに6連の大和路のほうを京橋折り返しにしたほうが…

大和路も8連で環状線内回って欲しい。

スレ違い

>>261
大阪〜高槻〜島本で別けて買うと
ＪＲが安くなるしな。
36,290+22,680=58,960
で、桶じゃね?

395:名無し野電車区 :2008/01/28(月) 23:45:38 ID:y7+gaJ6uO
平城山でダイヤ改正のパンフゲット。
1.29〜となっているから夜間無人駅だから前日にだしたんかな。
このパンフで明らかになったこと。

■神戸線
大阪方面〜須磨の普通の一部を西明石まで運転。１時間に４本から６本へ。

■阪和線・関空線
天満・桜ノ宮にすべての関空・紀州路快速が停車

■大和路線
ＪＲ難波発着の区間快速を快速に名称変更

あとは新駅から主要駅までの運賃が掲載

新加美〜ＪＲ河内永和―北新地２１０円

>>272
58970円なｗ

たこバス、新駅など討論　明石市の交通政策シンポ
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0000816630.shtml

高齢化社会や環境に配慮し、鉄道やバスを含めた交通体系のあり方を考える明石市の交通政策シンポジウムが二十七日、明石市内で開かれた。
約百人が参加し、市の施策説明やパネル討論に耳を傾けた。
冒頭、稲田圭昭副市長が「今年は環境元年と言われ、自家用車の利用抑制が求められる。また、超高齢化社会を前に、誰もがどこにでも行ける仕組みを考えたい」とあいさつ。
続いて、市が昨年策定した市総合交通計画の目的と、たこバス▽ＪＲ明石-西明石駅間の新駅構想▽山陽電鉄の連続立体交差事業-の施策例をそれぞれ説明した。
パネル討論は、障害者団体や自治会代表、大学教授らが参加し、同計画策定委員長の新田保次・大阪大大学院教授がコーディネーター。
最初に、会場の意見として「自転車専用道の整備を」「高齢者に必要なたこバスだがＰＲ不足」「新駅はＪＲと市の事業分担を明確に」などが紹介された。
これを受け、パネリストは、たこバスの不採算路線の見直し基準や自転車専用道と車道の空間配分の問題などを指摘。
たこバスの利用を促すため、無料券配布や試乗会開催の提案もあった。
最後に、新田教授が「環境だけでなく、健康面や商業活性化の視点からも、今後も交通政策を考えてほしい」と呼びかけた。

つかケチやなぁ。８本とも西明石まで突っ込ませろよ。
１時間８本であるべき。明石だから蛸の８本！

>>276
おまいが人件費捻出すれば。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　　／￣￣￣￣￣
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　＜　>>276 座布団はやれないなぁ・・・
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　 ＼＿＿＿＿＿
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>276
死ねや

新快速敦賀→姫路の前面展望ビデオ出るみたい。

新快速は何回か出てるのに、
Ｈ12年３月改正からＨ17年３月改正のは存在しなくて残念。

http://www.tera-pro.com/

草津止めの新快速今日も遅れてるな
この列車何かいつも遅れてないか？

いま乗ってる新快速の車掌の声がめっちゃ萌え系や
なんか得した気がするw

>>275
チンポに見えた

>>276賛成
>>279死ね

>>282
たまにアニメ声の車掌いるよね

ttp://www6.himitsukichi.info/up/ashi/2/58204.jpg
この車両・・・

いつも思うが、夕方以降の快速の遅さは･･･orz
普段はソレより先に走る高槻行きに乗車して千里丘で降りるんだが、
その後3分経たないうちにノロノロと通過しているから中に乗っている人はイライラするだろうなあ。
とりあえずたまに吹田〜岸辺〜千里丘間で80km/hしか出してない時があってソレが足引っ張る原因か･･･

データイムの須磨以西の普通は１ｈ/４本で十分。
快速と接続がある普通は須磨過ぎたらカラガラやん。

>>287
吹田〜茨木までの複々線の駅で、ポイントを設けるなりして、普通と快速が緩急接続出来たらいいんやろうけど。
下手に外側に入れたら、外側走る特急やらを支障するんやろし、難しいんやろな。

>>288
須磨海浜公園へ行く客を山陽から奪えなくなる

昼間は快速を須磨から各駅にするとか
朝霧に停車すればいいと思うけどな

>>287
その「怪速」でイライラしてる者です。大阪〜茨木14分。
207や321が性能通りに走れば、各駅25秒停車で16分50秒！
現在のダイヤでは17分35秒。
快速の発車時刻も繰り上がっているので、チンタラ走るのです。
サボリダイヤの象徴的区間かと想いますな。

>>288
沿線の行政や教育機関や観光関係やディベロッパーや商工団体の強い要請があったらしい。

>>291
須磨から各駅だと加古川で新快速に接続できないし、朝霧に快速停車だと12連対応しないといけない。
それにここ数年停車駅を増やして快速の速達性や優位性が落ちたのを、新駅でなんとか補っているのにこれ以上停車駅を増やしたくない酉の考えもあるはず。

>>287>>292
夕方のT電は3分ぐらい遅れても茨木では定時なんてこともしばしばｗ
ちなみにダイヤの発車時刻は…
大阪　08分30秒
新大阪13分00秒
吹田　16分00秒
茨木　22分30秒
そしてチンタラ走っても新快速のせいでしょっちゅう遅れる高槻行きのC電のせいで千里丘の時点で減速表示…orz
吹田→茨木が6分30秒ってどんなんやねんと｡C電でも8〜9分なのに｡

下りも茨木→新大阪はトロいですな｡…の割に高槻→茨木は鬼のように飛ばす｡
スタフを見たらわずか5分ジャスト｡高槻出発で制限40を喰らうのに｡
高槻到着の時点で既に遅れてるから余計に飛ばすｗ

今回のダイヤ改正のパンフレットを見て思ったこと。それは、本線系や北摂系の路線への投資はひとまず終わったということ。今後は、南大阪への投資が中心になるであろう。

>>285
アニメ声　つーか、ちょっとハスキー系ボイスのシャショに萌えるが同一人物？

>>295
２ちゃんの噂の範囲だけど321の製造が再開されるという話はがあるな。
再開されたらたぶん南大阪（大和路・阪和）に入れるだろう。

>>294
下りT電は、高槻発車後真剣に飛ばさないと、直後の普通がまともに走れない。
朝のラッシュとかに、新快速と普通が同時発車したら普通が摂津富田のホームあたりまで先行できるくらい、
高槻直後のポイントのハンディは大きい。

>>291
それ、いいかもね。

>>287
空いてるからと思って快速乗ったがあまりの遅さにイライラしたよ。
本読むなりしてもアカンかった。
なので激込みでも新快速乗ってる。。

>>285
この車掌さんの声を収録した自動放送を導入して欲しいぽ

昨日も朝ラッシュに急病人対応で列車遅延10分。
雨天でバスもベタ遅れ（晴天なら駅までチャリだが、飲み会もあったし）で、
列車遅延とのダブルパンチで多少の余裕時間も焼け石に水。
上司のところへスゴスゴと延着証明を持って逝くたびに心が痛いぞ。

最近、♀レチと先輩と思しき♀レチさんが乗務しているのを何回か見かけた。
今まで女性レチさんの実地教育は男性ばかりしか見かけてないので、
もう女性が女性を教える時代になったんだなぁとオモタ。

これからは女性の時代よ！

姫路駅のホームが（俺的に）安っぽく見えるのは、屋根の高さが低いからだと思うのだが。

>>305
でも、屋根がないと、もっと安っぽく見えたりしないか？

屋根を高くしようという気はないのかと。

>>297 昔からのハナシ
321系は引き続き明石導入。
207系を日根野へ転属、
4＋4で環状直通・3＋3や3で線内運用。

ややスレチ須磨。

結局　快速遅いのって　新大阪〜大阪間の新快速内側線走行が一番のネックなんだろうか？

新大阪駅の開業と同時に東淀川駅を廃止すれば、快速もスムーズに走れたのに。

>>310
本来その計画だったんだけどね。

たけしげ栄二（自民党神戸市議員）の市政報告（A3一枚）によれば、塩屋駅のエレベータ設置が決定（平成22年完成予定）。
ただエレベータ設置のためには山陽電車との境にある塀を取り壊し、南北自由通路を設置しないと駄目みたいで山陽電車にこれから交渉するらしい。

>>308
そうか。相変わらず玉突きか。
まあ阪和とか他の在来線は短編成の207が適しているんだろうが。

207ヲタとしては転属されると困ったり…ｗ

で､今日は東七ツ松じゃなくて池田街道でグモったようで…

>>208
今日起きた場所も含む

1236ごろ尼崎〜立花で人身
1337吹田発新三田ゆき、1412に吹田着
10分 前が開いているのに
なぜか吹田→東淀川で長時間停車。
東淀川以降スムーズに、と思ったら淀川付近で徐行←いまここ

わけわからん。

大阪駅前で止まった
快速とか待たせてないはずなのになぜ6番線が埋まっている？
乗った電車は1435到着。すぐ後に西明石行き到着(大阪始発じゃない)。ひどすぎる…

>>293
西明石で5分弱止まってる分を削ればいいんじゃないか？

駅で完全停止してる。
あと普通のウテシが口笛吹いてるwwww

人身事故についての自動放送も始まってたんだな
これはいつから始めたんだろうか？

今日の昼は復旧早かったな。
間引きも見事で無能指令を見直したよ。
たまたま有能な人間だけが当番だったのかな。
ただ、復旧直前で振替薦めるイカレタ駅員もいたけどね。
業務連絡でまもなく入線と振替案内を同時にしてた。
どういう神経してるのかな。

>>320
ふだんのgdgdぐあいからしたら、振替奨めたくもなるだろ。

うちの課長、１２時杉に神戸（神戸駅ね）から大阪に向かったが、２時間後に戻ってきたよ。
えらいお早いお帰りと思ったら、神戸駅でぼーっと列車待ってたらしいw
振替いかんかったんかいな…

英賀保駅の姫路方にカメラを構えたヲタが５〜８人ほどいたんだが、何かあるの？
網干12:37発米原行き普通車内より確認。

＞５〜８人ほどいたんだが

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　　／￣￣￣￣￣
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　＜　エラくアバウトだなぁ・・・ｗ
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　 ＼＿＿＿＿＿
／｀ー‐--‐‐―´´＼

西明石でグモの模様。

新快速25分遅れ

上り三ノ宮にて

えらい再開が早いんだが。
おかげで振替にありつけなんだ。

夕方上りは新快速と快速なくても、本数半減のＣ電で運びきれるのバレちまったか。
こりゃ足下みられちまったな。

足立さん、指令との会話が丸聞こえですよwwww

>>326
西明石〜元町に限って言えばそうかも知れんが、
その新快と快速は梅田から東へ向かう帰宅客を運ぶ役目がある。

夕方から今までのうんこ板の書き込みをひととおり見てきた。
なんか西明石でグモがあったのが、遠い昔のことのようだ…

あのあと、環状線に御堂筋線におけいはんだったのか…

そう言えば昼間の西明石ー須磨が６本に増発と決定したけど、その時間帯のダイヤはどんな感じになるんだろう。
５〜15分間隔とアンバランスだったり、須磨止めのＣ電がすぐに（３分くらい）折り返し運転したりとややこしいダイヤになりそう。

夕方以降の快速の尼崎→西宮も遅すぎる。
先行の普通につかえて甲子園口付近でチンタラ走る。

22時以降の上り20分間隔はやめてくれ
尼崎で新快速→快速乗り換えの時に1分しか時間がない

>>331
夕方じゃなくても住吉→芦屋もよく東西普通が遅れて頭打ちをくらう｡
つかID凄いなｗ

新三田行きの摂津富田→茨木ってなんであんなにゆっくり走るの？
逆方向だと高槻行きでも京都行きでも快適にカッ飛ばすのに・・・。

>>334
茨木にT電が停車中でつっかえるからかと思われ｡
実際､新三田行きが茨木の場内で減速信号をくらうことも｡

>>334
ヒント・快速が前方にいるかいないか。

>>332
新快速から何線の快速に乗り継ぐの？
掲示板はみんなが見るのだから、分かりやすく書いてほしい。
話は変わるけど、大阪発５：２３発の普通を神戸始発に、神戸５：０７発の普通を
西明石始発に変更するなどして、姫路や高槻なども含めて、もう少し大阪方面の始発を早めてほしい。
阪急や阪神は４時３０分前後に梅田行きの始発が出る事を考えたら、需要は十分あるはず。

>>332
快速が何分待ってると思ってるの？

俺様が何分待ってると思ってるの？

乗り遅れたら1時間待ちですが何か・・(´・ω・｀)

俺様のくせに電車移動ですか。送迎車でも雇ったら。

新快速網干行き、積み残し多数で混乱中＠大阪

133 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 11:07:49 ID:K/Q8EYAL0
緊急事態だ。JR須磨新駅詳細発表。
朝ラッシュ時4分サイクルで普通、昼毎時8本の普通。
三ノ宮まで170円。山陽は緊急対策が必要だ。

対策
・特急、普通の10分サイクル化
・運賃大幅値下げ

>>343
そんなの今のJRのダイヤと運賃制度からすれば想定どおりやん
と元スレに書いてきてくれ

高速ﾊﾞｽ｢垂水･三宮線(舞子高校線)｣

2月1日ﾀﾞｲﾔ改正を実施!!

舞子高校前〜三宮間で

●三宮行き　 平日に6本､土休日に3本増発

●舞子高校前行き　平日に4本､土休日に5本増発

詳しくは→こちら
http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/kousoku/tarumi-sannomiya-maikokoukousen.html

うざい

大阪駅発上り最終の快速野洲行き854Ｍ、通常12両編成が本日金曜日に
6両編成に変更！いくらダイヤ乱れがあったってそれはないよ！

>>347
こわっ。マジっすか！？
>>347は乗ったの？おつかれさま。感想を待ってますｗ

京急に引けをとらない逝っとけっぷりだな

大阪〜京都をサンダーバードでいったな
B特急料金で630円

でも2月1日(日付は2月2日)でまだまだ良かったな。
1月31日(日付は2月1日)が金曜日だったら月末ということもあって
更にやばかったと思う。>>最終854Mの6連運転

>>340
おまえが好き好んで辺鄙なところに住んでるからだろ。

大阪駅・新大阪駅はすごかったよ
車種も221系に変更だったけど、駅員も数人出てきて押し込んでた
車内はカオス状態で、ドアもなかなか閉まらなかったし

カオスってなに？

「検索」ってなに？

朝のラッシュ時の快速は茨木あたりでえぐくなる
朝くらいはあの2席シートの車両やめようぜ
立ってる人の居場所が減る

>>356
3ドアロング特急増便中の阪急京都線をご利用下さい

>>356
通路とドア付近の混雑には雲泥の差あるよな
特に12両だったら10,11両目の混雑ひどい

>>356 >>358 普通も茨木まではナントカだが、千里丘から７号車が激しくなる。
吹田あたりまで乗ると、それもダイヤが狂うと御堂筋線もかくやというほど混雑する。
いずれも大阪で下車する客がほとんどだから、通勤者の経験則でそうなる。

>>356
確かにあれはかなりエグいな…と京都方面のホームから眺めてて思うわｗ
まあC電という逃げ道があるといえばあるけど｡

>>357
朝は特急走ってへんがな(´・ω・｀)
バカ混みの快急か始発だけど淡路待避とかいう訳のわからん準急しか選択肢がないし｡

新香取刑事って最近見ないよね？

↑大垣トイレ野郎

>>353
どうも、報告サンクス。

今日の午後、新快速と快速が遅れたみたいですね。
もう書き込み合ったのかと思ったけど、だれも書き込んでいない。
JR神戸線：明石駅で発生した人身事故のため、一時運転を見合わせていましたが、
現在は運転を再開しています。

３月１５日の改正で京都線も大幅に改正するん？

島本駅できるから普通は全体に所要時間延びるんじゃない?

改正から垂水運転所が復活するのがうれしい

大阪・新大阪〜茨木の時間は、島本の関係で改正になるんだね

>>365
数分時間がずれるぐらいだろ｡
というかいい加減大和路線スレで暴れるのやめてくれ｡

>>367
あそこ復活するんだ｡
…でもわだらん氏のとこがあるしなあ｡

四分おくれてるよ。新快速

>>369
暴れてるのは相手側であって私どもには非がありません

>>367
mjd?

いじめられたからって、事情を知らない他人のとこ行って普通に会話しやがって。
引越しの典型的なパターンだな。さんざん荒らしといて。

>>369に対して言いますが暴れたと言うのならその証拠を出してください。

>>364
ちょっとの遅れだったらいちいち書き込まれない。

ＪＲに遅れは日常茶万事ですから。

高槻11:28発の新快速(姫路行き)、富田の踏切付近で非常発動。
一瞬｢おい、またここでグモか｣と焦ったわ。

http://www37.tok2.com/home/bus107/

>>364
ヨドバシ行く時に今日御堂筋口構内を縦断した時にアナウンスやってたね。
31日のJR神戸線・環状線・御堂筋線・京阪線の集中グモやダイヤ乱れと比べたら大した事ないし、
その手の話は交通情報板の関西ウンコスレのがメインだからってのもあるんじゃない。

そもそもJRだとその手の遅延や事故はよくある事。

垂水運転所復活オメ

>>378
お前逃げるなよ。通報してくれた人がいるから。家でガクガクブルブルしながら待ってな。この無視野郎！

>>375
30分以上遅れてた。
もっとも、間引きまくって平和だった模様。

最初に動き出したのが新快速、しかも2本続行というのは…

ところで、「さくら夙川」スレが910レスで落ちた模様なので、ご冥福をお祈りします。

　さ　く　ら　の　は　な　び　ら　ち　る　た　び　に　〜　と　ど　か　ぬ　お　も　い　が　ま　た　ひ　と　つ　〜

春が来る前に落ちるとは・・・おちる・・・こける・・・すべる・・・・・・。

そろそろ２２１は東海道の快速からも脱退されそうなんだが、どこへ飛ばされるかな？

夙川の到着メロディーを何とかしてくれ
電車が来るたびにださいＪポップ流されるのはうんざり

>>384
まだまだ大所帯だっつーの！

２２１、ラッシュ時でも座席数減らないから好きなんだけどな。
と、逆向き通勤の漏れが言ってみる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=e1q5nCnut3Q&feature=related

８分に１本新快速か〜ウテシは辛かったろうに

ん？　ラッシュ時は今も8分に1本だけど？

京都〜三ノ宮の最速時間が4分ほど伸びてしまったけど。

○|￣|＿　　下手こいた〜 でも所要時間はすごいね。

>>385
そんなあなたは何聴いてるの？

最近気付いたのだけど、琵琶湖線内の一部エアセクション部分に、セクションクリアの標識が設置されてた。
いつの間に設置したのだろ。

>>385
コブクロヲタの俺からすればあれはGJだな｡

>>392
草津の下り外側にセクションクリア標識がついてたな｡

>>388
この人阪神山陽の直通特急のＣＭにも出てなかった？

>>364
線路に男性転落　電車直前止まる　ＪＲ明石駅 08/02/03
ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya020305.htm
　２日午後３時５０分ごろ、兵庫県明石市大明石町のＪＲ神戸線明石駅の２番線ホームで、同市大久保町大窪のアルバイトの男性（６２）
が線路に転落、ホームに進入してきた加古川発米原行き上り快速電車（８両編成）の運転士が非常ブレーキをかけて停止させた。電車
は転落した男性のすぐ近くまで接近したが接触はしておらず、男性は転落した際に左足を打撲。近くにいた客によってホーム上に引き上
げられた。
　電車は現場で約３０分間停車。この事故で上下１２本が運休。２６本に最大３０分の遅れが出て、約１万１００人に影響が出た。
　明石署の調べでは、男性は当時酒に酔っており、下り電車に乗ろうとホームを歩いていたところ、誤ってホームに転落したという。電車
は運転室から男性の姿が見えないほど接近していたという。

22時11分垂水着の快速に乗っいて、垂水東口から11系統学園都市行きバスに乗ったメタボリックなメガネのキミ。
鉄オタでしょ。多分ここ見てると思うから言ってあげるけど、もうちょっと服装マシにしようよ。
スーツ着てるのにスニーカーはアカンでしょ。業務上必要だったんならカバンに入れて持って行きなさい。
で、そのカバン。スーツにリュックはないで。ビジネスバッグか、荷物たくさんあるなら黒のスーツケース転がしてるほうがかっこいいで。
で、スーツの上のコート。それ、スポーツ用のナイロンロングコートやん。
服装おかしすぎ。オタやから趣味や電車ばかりに金かけるのは解るが、もうちょっと別なとこに金かけなはれ。
携帯のストラップに鉄道グッズ系のやつたくさん付けて、鉄オタまる出しアピールしすぎ。意識してないんやろうけど。

別に悪口言ってるんじゃない。
キミは背もあったし、カオのパーツも悪くなかったから
もうちょっと痩せて、メガネをオシャレなやつに変えるか、コンタクトにするかして
オシャレに金使えるようにすれば人生変わると思うよ。

気が向いたら実行してみなされ。
まぁ、ここに来てるオレも鉄オタか。人のことは言えんな。

到着メロディーとかに洋楽を流してくれたら格好いいだろうな
新幹線の昔のチャイムは最高だったな
Ｊポップとかジャニとかは世界の恥、最悪

千里丘駅の北側の貨物線の本線側の上り坂を緑201系が
試運転で登って行ったけどあの先って貨物ターミナルですよね。
途中で引き返したのかな…

てか内側快速はなんであんな遅い？

>>399
あなたも「てか」「てか」依存症

てかてかなきとうさん

>>399
同意。僕的には新快速と普通の間に快速があれば、いいのですが、停車駅や運行システムを見てると、快速はやや普通よりで新快速とはかなりかけ離れてるような
気がします。気のせいでしょうか？もしくはその方が都合がいいのでしょうか？（とくに停車駅でそう感じる。）

>>399
貴殿が自腹切って日本最長の複々線を誇る西の神戸線・京都線・琵琶湖線を
更に三複線に大工事してくれるんだったら内側快速は凄い凄い速くなるよ。

内側快速は前を走る普通のせいで鈍足に・・・。
しかし意外なところで>>334->>336のように、普通の足止めをすることも。

>>399
つ下りの高槻→茨木

ただ､茨木→新大阪はゆっくり走るｗ

ちょい聞きたいんだが、快速が内側に入るのは草津-南草津間で合ってる？

間違ってる

新快速と間違ってんじゃない？

>>406
イマイチ意味が分からんが、基本的に日中の快速は複々線区間は全部内側。
場所的な意味では、草津〜南草津で外→内に入るのは日中の新快速。
(すなわち草津駅3番線発車)
快速は草津手前で既に内に入ってる。(同4番線発車)

ごめん、新快速だorz

ちょっと気になったから質問させてもらった。
レス�d

>>409
おまい優しいな。
「ちょい聞きたい」に対して「ちょい答え」したおいら悪者みたいじゃね？

223系6000番台の入るものをわけた変運用を推測してみた。
HPに上げてみたので、みなさまのご意見を伺いたく。

>>412
だいたいあんな感じでいいんじゃないすか？
大垣や宝塚線には入らんのはほぼ確定みたいだし｡

芦屋の上り新快速が通るポイントは2つとも制限60になったかな？

大阪寄りの2つのこと。

安全確認連呼うざすぎ＠大阪駅

今日は塚本〜大阪間らしいな・・・
尼崎の普通ホーム（4番ホーム）に異常に人がいてﾜﾛﾀ。ひどすぎるな・・・

>>417
お前がＪＲ利用するのウザすぎ！

>>418
416の間違いでは？

昔から昼特を利用しているが
大阪から京都チケットショップで330円は安い。

元町の金券ショップは310円で売ってるよ

高架下に女性向け商業施設　ＪＲ姫路駅改修
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000826110.shtml

>>422
男女差別。男性向け商業施設を建てるべき。買い物して売り上げに貢献して
やるから。

頭ワルｗｗｗ

>>424

普段から「女性は御遠慮ください」の店に出入りしてますが

だって女ばっかり消費のターゲットにしてもらえるのってズルいやん。

>>426
新地や新開地、祇園ですか？

スイーツ（笑）

つか姫路ならちょうど旬だわなw

>>428
大阪なら堂山

阪急のメンズ館がどんな感じかわかる方いますか？

>>430
違法ビデオ買ってるの？

>>429
英賀保の駅前の歩道橋なんかスイーツ開幕に伴う道路規制や公共交通機関利用への
呼びかけの垂れ幕もあって準備万端だからな。

>>431
メンズなんかたかが知れてるでしょ。女みたいに楽しみがない。

>>431
というより生身の体を…

>>433
お前ファッションとかに興味ない、金をまったくかけない人間でしょ。

>>435
男にファッションも糞もないですし。

女だったらワンピとかスカートとかブーツとか、ネイルサロンとかいろいろ
あって楽しいけど。

>>436
あるでしょ
例えば黒無地のｽｰﾂが一着
これは絶対に着なければならない
あとはどうするか､､､
ピンク色のカッターに蛍光グリーンのネクタイやったらアホやし
フリースならまだしもジャージでは､､､

>>437
そんなのファッションでも糞でもない。着せられているだけだ。
パターンが決まっていて面白くもなんともないしね。

>>434
スペックお願い

>>439

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|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　　／￣￣￣￣￣
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　＜　上から、100・100・100・・・ってドラム缶かっ！ｗ
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　 ＼＿＿＿＿＿
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完璧スレチだろｗｗｗ
本線の話題を話そうぜｗ
そう言う俺も堂山（ry

結論:男はつまらない生き物

不適厨うぜえｗｗ

環状線の電車が爆音を立てて新御堂筋を渡って行きます＞堂山

少し前から京都駅手前で外側線の上り列車が詰まっているが、何があった!?

交差点の交通生理のおっさんが…

>>446
アイツらうぜーよなｗ
路肩で待ってるとゴタゴタ言い出すしｗ

445>>
先行している貨物列車が遅れたらしい

>>437 たまには車内に掲出されている百貨店の吊り広告を見てみろ。
男物の、それも仕事着というと、夏も冬もスーツしかない。
しかも、一部の業種を除いて、シングルの２〜３個ボタンで、彩度の低い色ばかり。
下手するとシャツも白に限られ、履き物に至っては言わずもがな。
えぃーい、なんでどこの会社も男ばっかしドレスコードがきついんじゃ！

質問なのですが

・以前新幹線から見たんだけど、京都と米原の間辺りでどこかのローカル線があって
　山の中に向かって線路が一本のびてた

・単線で、一本線路が森の奥に続いてて...

・東海道本線からも見えた、一度見たら結構印象に残りやすい

この条件を満たす路線ってありますか？
夏に大阪方面へ行くときに見た記憶があるのですが、思い出せず
気になるので・・・

近江鉄道？

草津線と近江鉄道しかないな

調べてみたところ草津線は東海道線から見ると平地っぽいので
近江鉄道ですね該当するのは

彦根駅から山方面への近江鉄道の線路を移した写真でもあれば確定したのでしょうけど
いくら探しても見つからない・・・、持ってる方いますかね？

何はともあれ、ヒント下さってありがとうございます

18切符でお世話になるね新快速
トイレもお世話になった。あれは便利

ID:KGu4jZWB0は>>396で指摘されている人物だろ。

女だけスカートを穿けるのは男女差別
女だけロングブーツを穿けるのは男女差別
男はサラリーマンなのに、女はOLさんといわれてちやほやされるのは男女差別
女だけ化粧をするのは男女差別
女だけ結婚式で華やかなウェディングドレスを着れるのは男女差別。男は単なる
引き立て役とかふざけてる
女だけ子供を産めるのは男女差別
女だけ産休をとれるのは男女差別

ＪＲ加古川駅南広場が完成　８日に記念式典
http://www.kobe-np.co.jp/news/touban/0000827272.shtml

安全でにぎわいのある玄関口を目指し、加古川市が二〇〇六年度から整備してきたＪＲ加古川駅南広場が完成し、八日に記念式典が行われる。
高齢化社会に向け、渋滞緩和と歩行者の安全を守るため、一般車両と公共交通の乗り入れを分離し、歩道も拡幅した。
雨よけ屋根をつくり、雨にぬれずに駅からバス、タクシー乗り場や商業施設まで移動できるなど利便性も高まった。
駅南ロータリーはこれまでバス、タクシーなど公共交通と一般車両とが同じ道路を使う「一ロータリー」で、ラッシュ時など停車車両が増えると、周辺まで渋滞が及ぶ構造だった。
このため、市は駅の高架化で広場が約二千平方メートル拡大したのを機に二〇〇六年七月、約十億円かけて駅前広場整備に着手した。
交通を円滑にするため、ロータリーを東西に分離。
公共交通と一般車両とを分離する「二ロータリー」にし、バスやタクシー乗り場を駅に近い場所に配置した。
一般車両には、送迎用に二十分までの一時停車場と有料駐車場を設けた。
このほか、広い部分で歩道を約三倍に広げ、休憩スペースやモニュメントを設けたほか、西側歩道からヤマトヤシキ加古川店とカピル２１の二階デッキへのエレベーターも整備。
大型交番の設置で、治安にも目配りした。
市道路建設課は「少子高齢化社会に向け、お年寄りや障害者にスムーズに使ってもらえるよう配慮した」と話している。
式典は午前十時から、同広場で。
太鼓演奏やテープカットなどがある。

引きこもり支援の交流カフェ　ＪＲ元町駅前
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000827261.shtml

間関係を築くのが苦手な引きこもりのケアを続ける女性が、神戸市中央区にカウンセリングルームを兼ねたカフェを開いている。
対人恐怖症の女性ら、心の病を抱える人が集う。
趣味の教室などイベントを開くことで、市民も集う交流の場として定着しつつある。
播磨町在住で、小学校臨時職員の中川克枝さん（５１）が運営する「Ｋｏｂｅ　Ｃｏｌａｂｏ　Ｃａｆｅ（神戸コラボ・カフェ）」。
ＪＲ元町駅北側のビル二階にあり、土曜と日曜の午後一-五時に開くほか、平日も相談希望があれば開ける。
中川さんは養護学校の事務職員などを経験。
民間機関でカウンセリング技術を学び、二〇〇四年には、神戸を拠点とする引きこもり支援団体の設立に参加した。
今は個人で支援を続けている。
「もう少し早く相談してくれればと感じるケースが多かった」と中川さん。
気楽に相談できる場所の必要性を痛感。
非営利のカフェ形式のカウンセリングルーム開設を考えた。
職場環境に苦しんでいた注意欠陥多動性障害（ＡＤＨＤ）の女性（２８）はカフェで悩みを打ち明けたことがきっかけで専門医を訪ね、その後、福祉の仕事を見つけた。
「思い詰めた時期もあったが、カフェに来ると安心できる」という。
店内はアジア風にし、癒やしの雰囲気がいっぱい。
中川さんのカウンセリング（五千円）を受けたり、のんびり過ごしたりするだけの人ら利用の仕方はさまざまで、希望者には専門機関も紹介する。
一般利用客向けのイベントも充実。
十七日には、元ケーキ職人を講師にお菓子作り教室を開く。
中川さんは「コミュニティーの場として発展させたい。若者たちが社会への一歩を踏み出す場になれば」と話している。

>>450
近江鉄道の佐和山トンネル前後じゃね？

>>458
おまいらのための施設が出来るのか・・・

車掌「この電車は新快速湖西線経由敦賀行きです〜
次は高槻し〜げふんげふん」


高槻市ｗｗｗ

ﾜﾗﾀ

>>461
隠れﾊﾝｷｭﾘｱﾝか
踏絵を踏まされないように注意しなよ

さっき 京浜東北線の電車が京都から山科に向かって走っていった

さもありなん。
京浜の京は京都の京。

京浜
京都と長浜というオチは、あらへんやろね

確かに東北方向に向かってますなぁ。
長浜逝き新快速ってオチかw

>>467
川重か近車か日立で製造したやつの回送かと。

逆に南海は金沢文庫から西下するんだよなぁ、もうちっと近くで製造できんものか

>>464
今朝方、鷹取に泊まってた奴か。

鷹取利用者だが、各地の新車が止まってるの見れていいよ。

このスレに、「堂山」って書き込みがあるのを
見て急いで飛んで来ました。

>>453
草津線はあの新駅予定地だったところのそばを走ってるからね

>>461
げふんげふんって？むせたのか？

芦屋駅から出るときの上り新快速、相当速くなりました
朝ラッシュの余裕時分のある新快速に乗りますが、以前では尼崎までのんびり走ってたのが、心理的なものか、火曜日・水曜日と武庫川辺りまで、かっとばしてる感じがしました

兵庫県の神戸朝鮮高級学校の女子生徒が、毎朝電車で集団割り込み。
７時27分ＪＲ尼崎駅発の下り快速電車で、数人で我が物顔にふるまってる。
学校→ttp://www.kobe-krhs.ac.jp/TOP/TOP.html

JK咎めたら痴漢扱いされるこんな世の中じゃ

ポイズン！

布○もKやん。

>>476
お前が女に性転換して、JKに注意すれば痴漢扱いされる心配はなくなる。

時間帯ずらせば回避できるんだろけどな。
あるいは快速は全部垂水通過にするとか。

JKの尻舐めたら痴漢あつかいされる　まで読んだ

>>468
http://1st-train.net/tt-topic/200801/1497.html
これでしょうね

>>469
鳳の東急車輛　昔は製造してたんだっけ・・・

踏切事故は怖いのう
http://jp.youtube.com/watch?v=zCrHwqGfkYs

自家製踏切作ったオッサンﾜﾛｽ。まぁここいらあたりでは考えられんが

今日は2月7日か
それにしても何で207系って帯の色が変わってしまったの？

事故で帯色かえにゃぁならんご時世ですからな

>>486
なるほど

>>484
広島のアレか　しかも実際に住んでいたのは橿原という・・・

>>482
大阪東急は、以前「帝国車輌」と名乗っておりました

>>474
>>414-415のおかげで加速しやすくなったのも一因かな。

18切符や昼特切符でかなりお世話になっている新快速だが
三宮、大阪、京都で客の入れ替えが激しいね
特に大阪駅は

明石市：ＪＲ明石−西明石間の新駅設置で４月以降説明会−−１３中学校区ごと
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080207ddlk28010274000c.html
　ＪＲ明石−西明石間の新駅設置について明石市は６日、市議会建設企業委員会で、４月以降に１３中学
校区ごとに住民説明会を開き、商業への影響調査を実施することを明らかにした。３月にも議会として結論
を取りまとめる予定だったが、結論は０８年度以降にずれ込むことになった。
　委員会では、１月２７日に開かれた交通政策シンポジウムや２月２日に地元で開催された意見交換会で、
参加者から出された意見や要望の報告があった。
　新駅設置については「慎重に検討し、詳細な情報提供を」との意見もあり、校区ごとに説明会を開催し、交
通政策面だけでなく、明石、西明石駅周辺にある商店街などへの影響も調べることにした。

そりゃあ都心ですもん

>>460

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　　／￣￣￣￣￣
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　＜　このマヌケめ・・・「ま」を抜いてみろ！ｗ
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　 ＼＿＿＿＿＿
／｀ー‐--‐‐―´´＼

茨木の1、4番線はいつから使わなくなったのか？

前から気になってたんだが
>>493のAAの名前って何？

>>494
今でも使ってるよｗ

>>496
あれ？紐みたいなので塞がれてた(？)が。

外側快速が走らない時間帯は紐で塞いでます。

>>497
使ってるのは朝だけ｡
夕方の大阪始発の外側快速がある時代は4番のりばのロープを外してたけどね｡

>>499
でも、あの外側快速はなんでなくなったんだろう・・・。
あれはあれで利用価値はあるように思ったのだが。

18時前後が混むから17:50発なんかは利用価値はあったように思うのだがなあ。

>>500
ゆとりダイヤで車両が足らなくなったから､だろうな｡
確か2004/10〜のあの運用は15時ぐらいに野洲からわざわざ回送してたはず｡
ゆとり以前に比べたら編成は長くなってるから端なら余裕を持って座れたり｡
ただ大阪17:38発が相変わらず6連ってのはなあ…

>>497
住吉も六甲道も元町もそうだよ
駅員が出てきて取り外し

明石市：ＪＲ明石−西明石間の新駅設置で４月以降説明会−−１３中学校区ごと　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080207ddlk28010274000c.html

ＪＲ明石−西明石間の新駅設置について明石市は６日、市議会建設企業委員会で、
４月以降に１３中学校区ごとに住民説明会を開き、商業への影響調査を実施することを明らかにした。
３月にも議会として結論を取りまとめる予定だったが、結論は０８年度以降にずれ込むことになった。
委員会では、１月２７日に開かれた交通政策シンポジウムや２月２日に地元で開催された意見交換会で、参加者から出された意見や要望の報告があった。
新駅設置については「慎重に検討し、詳細な情報提供を」との意見もあり、校区ごとに説明会を開催し、
交通政策面だけでなく、明石、西明石駅周辺にある商店街などへの影響も調べることにした。

>>502
どこの駅だったか忘れたが、外側線を柵で閉鎖してる駅で、
ダイヤgdgdになった時に策跨がせて客扱いしたことあったぞｗ

西大路だったかなぁ…

>>502
兵庫、元町、西宮、長岡京もそうだった？

西エリアの東海道線ってなんでライナー運行無いの？
米原⇔姫路なら新幹線停車駅の中間駅へはライナーがあると嬉しいけど需要無いのかな

長岡京って今でも外側快速あるんでつか？

>>506
東側は、まさにライナー目的の特急「びわこエクスプレス」がある。
西側は「スーパーはくと」や「はまかぜ」がライナーの代わり。

>>505
兵庫、元町、六甲道、住吉、西宮
上り　朝ラッシュ使用
下り　朝夕ラッシュ使用

大阪以東の事情は知らぬ

>>507
どうやら土休日の敦賀発大阪行きが京都〜高槻でC電を追い抜くから､外側走行するようだね｡
それ以外は朝ラッシュであれ内側走行｡

>>509
ダイヤが乱れたら昼間でも大阪〜芦屋が外側走行になって西宮の外側ホームを使うことがあるね｡
そういえば芦屋〜東灘が外側に振られた時期もあったな｡

>>494
茨木4番線に柵なんて付けたら、どうやって乗り降りさせるんだよ。
ましてや1番線にはホームすらないぞ。

「線」と「のりば」の違いぐらい、くみとってやれよ

>>511
こうやって揚げ足をとりたがる。それが鉄ヲタクオリティｗｗ

前、新快で急病人が出た時に長岡に止まって病人の近くの扉と柵を開けて対応した事はあった

大垣逝きに２２３が入ってるんですけど…

大垣逝きなら必ず２２１だろうと思ってたら裏切られた気分。
２２３は座席数少ないから嫌い。

>>514
新快速の長岡京に臨時停車か。

でも、新快速って姫路方面は姫路、網干、播州赤穂行き
快速は加古川、姫路行き、網干行きがあるのは分かるけど

どちらとも夜の１、２本しかない上郡行きはいらないと思う。

また京都方面の新快速は長浜行きは全部近江塩津か敦賀行きにした方がいいと思う。

>>515
京阪神〜大垣直通の3往復のうち1往復は、もれなく223系での運用でございます。

>>516
新快速を赤穂と上郡のどちらに延伸させるかという話をしたとき
誘致に積極的だったのは上郡だった。
なのに蹴って赤穂にしたから、上郡行きをなくしたら上郡町大激怒するぞ

上郡行きって何のためにあるの?
次の日の朝の始発のための回送も兼ねて?

京都18:45発の新快速草津行きが、臨時停車を加えて各駅停車になるとのこと。

上郡町も養父市も佐賀県鹿島市みたいにもっと怒るべきだったろうに…

>>521
杉並は追加しなくていいの？

>>517
ええぇ…じゃぁ一番お気に入りのスジが２２３になっちまったのかorz

新快速130キロ走行は連結の所が良く揺れる

>>519
そういうこと。　早朝は西播地域から神戸、大阪あたりまで乗り通す客がそこそこいるから、
姫路止めとしないようにしてる。
朝ラッシュ時に姫路折り返しなんて設定しようものなら、姫路駅もパンクするしね。

上郡行きはもうちょっと増やしても良いと思うけどね
数年前は相生で上郡行と赤穂行を分割併合なんていう厨房じみた妄想もしていた

６＋６の12連快速を相生で播州赤穂行きと上郡行きで
分割併合すればいいと思うけどねぇ・・・
ただ、人員をわざわざ配置するのがめんどさいんだろ。。。

相生在住の社員にやらせればいいんじゃねぇの・・・・・

社員なら誰でもできるってわけじゃない。
何か忘れたが資格が無いと分割や併合の取り扱いができない。

>>523
もしかして大阪18:54発のやつに乗った？
223系スレでわだらん氏が当該が223だったと書いてあったからもしかしてと思って｡
日によってはその列車は221のこともある｡

>>527
以前あった新快速の赤穂･上郡行きが姫路で解放してたのを考えると､乗務員詰所がない(はず)の相生よりも姫路のほうがやりやすいんだろうな｡
連結は人員の多い姫路や網干のほうがやりやすいし｡というか営業列車同士だと誘導信号のある網干じゃないとできんけどな｡

増結は米原や京田辺のように第2場内でも設置しない限りはやりにくいが、誘導がなくても係員の手旗でいけたはず
それと、解放は信号等の設備は特段必要ないよ

カラの電車を引き上げ線や留置線から連結させるなら係員の手旗だけでいけるけど､
草津で野洲からと柘植からの客を乗せてる列車同士を連結するようなときは誘導がいるはずやったような気が｡

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080208-OYT8T00056.htm

最近山崎〜茨木あたりが平和かと思ったらこれか？

>>532
回転灯を止まってるパトカーと見違えて無謀横断を止めた人もいるだろうな

事故減ったんなら作戦成功だな。さて、次は鷹取以西の踏切に設置してもらおう。あのゾーンの事故(自殺)率は異常だからな・・・

本日の710ｋ、姫路からの増結車２２３系４連（223−7030〜）行先表示が
快速　姫路方面備前片上　　になってた　
びざびざに見たな、備前片上　復活でもするんか

>>535
岡山県キター！

朝のやつで、マキノ発新快速西明石行きってありえへん。米原発でええのに

雪ひどいけど北の方は大丈夫なんやろか

揚げ

一戸建て買うなら滋賀の琵琶湖線沿線かな
新快速座席がいいし、京都や大阪も速く着く
平和堂もたくさんあるし

>>540
俺は神戸の人間だから詳しくは分からないが、
あのアルプラザってのはなかなか便利そうだねえ
滋賀県の人口が増えるのも頷ける

でも滋賀作って呼ばれるのは嫌だお。

北びわ湖号って毎日梅小路までもってかえってるのか。さっき近江八幡で待避してた

>>540
その代わり運賃高くなるんだよな

琵琶湖線沿線はでかい工場が多いな

土地が安くて、大阪からそれなりに通勤可能なところ、ということで企業の滋賀県進出が多い。
奈良にならないあたり、新快速の存在が大きいんだろうな。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080209/trd0802091330007-n1.htm
踏切に青色照明を導入　飛び込み自殺防止に一役　ＪＲ西日本大阪支社

関西線と阪和線って書いてるけど、富田村に付いてるんだよなぁｗ

>>544
そこは、分割定期でなんとか…。

>>508
若干、亀レスになるが
スーはくの特急券を事前に購入していなくても
スーはくの特急券は車内購入できる？
乗車券は、スマイコの定期使用。

>>549
検札のレチが、喜んで売ってくれますww

>>550
てことは、フツーに自由席に座っていれば桶だと・・・。
そして、そのままレチが来ないままだと（ｒｙ
それとも駅を発車ごとに改札に回るのかな？ｗ

>>551
駅間長いとこやと、先ず回ってくると思った方がいいとオモ。
もし、自由席とは言え、先に検札した席番もチェックしてるレチやったら、ピンポイントでこんにちは!なんてこともある。

>>547
富田村は33箇所目の踏切ということだな

ところ天、高槻駅東留置線そばのパチ屋駐車場も青色照明になってるよな
犯罪多いのか？

青色照明は心を落ち着かせる効果が、って事で前にテレビで取り上げられていたな。

むしろ鬱になりそうだけどｗ

凶の冬の旅の広告多すぎだろ。
もう少し北陸とか岡山･広島方面の観光地のつり広告を出したほうがいいと思うな。

ドア横の広告にあったが、DSでも京都に関するソフトが出るらしいな。
JTBが考案したんだったっけ？
何で大阪や神戸、広島はたまた福岡ではなくて京都に執着するのか？
任天堂が京都だからか？

京都なんか出す前に東京や北海道、名古屋、福岡、沖縄、四国あたりを
出すべきだったな。

束は東北、信州、上越の広告が多いけどね
酉も新幹線があるから、岡山、広島、山口、下関、小倉、博多の
広告増やしてもらいたい

>>蓬莱
そいつは重病人末期患者だから相手にするな。

凶の冬の旅に加えて「最凶。」「最凶。」ウザイ。
後谷村の広告。この間までは北陸のものだったけど、最近は京都ばかり。
中国地方の広告も出すべきだと思う。特にアーバンでは。
広告を見て興味を持った人が新幹線乗って出かけたら酉にとってもいいこと
だから。

西京といったら山口県。西京銀行がある、陸上で有名な西京高校だってある。
山口県は本当にいいところ。今年の10月から山口DCが始まるらしい。
今から楽しみだね。

いつになったら新快速にグリーン車を連結するんだ。
早くしないと関西から優良企業が逃げるぞ。

>>561
それだったら新幹線かスーパーはくとやサンダーバードを始めとした
特急に乗るのがいいのでは？

>>560
井上真央の野菜ジュースの広告復活を。
あれが見える位置にわざわざ座ってたなあ。

>>561
そんなばかげた理由で逃げる企業が居るなら紹介してほしいものだｗ

…朝から不適厨とG厨が暴れてるんかい｡

>>547
付けるべきところは富田村だけではないような気がするｗ

>>565
立花尼崎間のあそこですかｗ
いやそこ以外もあるか。

それと甲子園口の立花よりの所はなんの工事してるの？
なんかホーム延伸してるみたいにみえて。

記念式：加古川の玄関口完成、ＪＲ駅南広場整備が完了　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080209ddlk28040425000c.html

加古川市が進めてきたＪＲ加古川駅南広場整備事業が完了し、８日、完成記念式があった。
同事業は６４年の都市計画決定で、計画から４４年を経た新たな玄関口の完成。
駅高架化に伴う一連の駅周辺整備はほぼ完了した。
０６年６月着工。
これまでの約９０００平方メートルから１万１７００平方メートルに拡張し、全体に市のシンボル・加古川の流れをイメージ。
大型交番を挟む形で二つのロータリーを設け、西側を公共交通用、東側を駐車場（１６台）付きの一般車用として効率よく周回できるようにした。
駅コンコース〜バス・タクシー乗降場に屋根付き連絡路を設置。
広場と南側の商業施設とは、太陽光発電で動くエスカレーターやエレベーターでも行き来できる。
市木・クロマツの植栽やベンチ配置など憩えるスペースも確保した。
西端の駅舎前には、公募したモニュメント「水の記憶／源流」（ステンレス製、高さ６・８メートル、幅約２メートル）が建てられた。
総事業費は約１０億円。
この日は午前１０時から関係者約８０人が出席して記念式。
モニュメントのテープカットや除幕、私立日岡保育園児による樽太鼓演奏などで完成を祝った。

加古川なんて、どーでもいいだろうｗｗｗｗｗ

>>566
富田村の横の赤大路､中條､奥の院も必要な気が…
鷹取〜須磨も結構多発地帯だな｡

甲子園口は現状だとバリアフリー工事ができないから､中線を使用停止の上ホームを東側に移設させてエレベーターを付けるのだろうかと｡
とはいえ､移設後は中線にポイントを設置する余裕があるのかね？
すぐ東側は武庫川だし…

加古川って誰の出身地だっけ？
>>563
井上真央さん結構いい女優さんだと思う

>>570
酉も仲間由紀恵みたいなモヤシ女やめて井上真央起用したらいいのにな。
男性タレントならチームナックスなんかが面白い。「新幹線ならやられない」なんてキャッチフレーズで。

>>570
伊東美咲や蛯原友里はどない？


間違っても倖田來未みたいな汚ならしい奴は要らないが。

>>570
陣内智則。

一般人は昼特切符知らない人多いね
土日祝と終日利用できるのに
チケット屋に行ったらバラで売っているぞ

>>573
なるほど

そろそろ草津〜山科間の普通の本数を何とか汁。
国鉄時代からずっと同じ放置状態

>>574
一般人でも十分、知っていると思うが。

6000番台はいつまで本線走るんだろ

>>577
浦島太郎レスは、スルー推奨

>>574
たまに利用するぐらいだと、たかだか百円程度のために買いに逝くのが面倒なだけ

200円は違うぞ。

梅田のヨドバシカメラの向かいにある金券ショップが1番安いと思う・・・
確か大阪〜京都の昼特を330円で売っていた・・・

阪急の土日休日専用のは290円・・・・

>>572みたいに、別に自分に被害が及んだわけでもないのに
マスコミの過剰反応にべったり従属した輩もどうかと思うけどな。

>>582
まあ、倖田來未はあの発言がなかってもry

湖西線強風の時、特急は琵琶湖廻りになるけど、ダイヤのスジは引いてあるのですか？

>>581
知ってる限り現在の大阪〜京都の昼特最安値は310円
駅前ビルまで行かなきゃいかんが

昼特(京都大阪間)バラ売りの平均相場
大阪…310〜330円
京都…330〜350円
大津、草津…400円

瀬田駅前の金券ショップだと南草津⇔神戸が1040円だから、かなり安めってことか。

>>584
京都〜敦賀の琵琶湖線内の迂回区間は迂回列車としての列車番号があるので時刻もその区間だけあるけど
それ以外の区間（所定の列車番号の区間）は普通に迂回による遅れからの運転整理。

>>584
あんな糞特急、運休しても誰も困らないのにな。
新快速敦賀行きの徐行運転としらさぎへの振り替えで十分。

２２３系６０００番台に関連して
２２１系４両が余剰になって京都総合車両所にきてるな。
２編成もきていて稀に動いてるみたいだが
噂の転属となるのかな？？１本は普通幕だしてるし。

凶の冬の旅の代わりに山口や広島の魅力を伝えるキャンペーン広告を
アーバンの車内に出してみてはどうだろうか？

アーバンエリアから新幹線に乗って広島･山口に旅行する人が増えれば
JR酉にとっても嬉しい話だし、好調の山陽新幹線も更に活気付くから。

┐(´д｀)┌

その代わり山口･広島エリアでは京都に関する広告があってもいいと思う。
現状でも見飽きるほどあるけど。


でも京都だけでなく、大阪や神戸などの広告も同じぐらい出したらどうだろうか？
「京都だけ」に執着しないで、万遍なく都市の魅力を伝えるほうがいいだろう。
3都物語っていうじゃない。岡山エリアはまだマシかも。京都の広告に負けないぐらい
大阪ぐるりんの広告を出しているから。

オレは、大阪ー京都間、土日は昼特切符と自由席特急券でサンダーバードの
自由席乗っている。あれは、ゆったり出来るよ。検札が来ても問題はないからね。
昼特は、土日は終日使えるし、特急券さえ買えば、在来線の特急も乗れるから便利だ。

厨厨トレイン

「京都」
ブランドだろうな

２時間ドラマでも「京都」ってタイトル付くだけで
視聴率上がるらしいし

観光地だが観光には不便な都市

>>596
昔は「京都」なんて付いたぐらいで視聴率も糞もなかったような期ガス。

そもそも一昔前は「京都ブランド」なんてものすら構築されていなかった
筈だし。いつからか、京都はおかしくなった。

>>596
だから不適厨を煽るなよと(ry
荒れるだけだぞ｡

>>566
エレベーター設置工事
去年の秋から折り返し線が使えなくなってるよ

今年の冬のDCが京都なのは何で？
京都みたいにもともと観光観光ウザイところじゃなくて、もう少し穴場的な
ところにしたら良かったのではと思う。

>>583
氷結のCMはきつかった

痛い質問するけど、東海道から２２１系が完全撤退したとき、８両の２２１系はどこで使うの？
大和路快速８両化してほしいなあ・・・

はい、痛い発言でしたね。

>>600
毎年だろ、あれ。

>>603
「凶の冬の旅」とかいうキャンペーン自体は毎年だけど、
ディスティネーションキャンペーン(3ヶ月ごとに変わる)は違うでしょ？

凶の冬の旅とかいう意味不明な企画っていつから始まったの？
昔はあんなのなかったよね。昔は京都だって観光地もブランドも言うほど
関係なく普通の一地方都市だったわけだし。
いつからか京都はおかしくなった。

というか京都って春夏秋冬いつ行ってもいいんじゃない？

>>605
京都以外の観光地は冬しか行ったらだめとかあるのか？

京都に執着しなくてもいいのに。アーバン内では北陸や広島･山口エリアの
広告を出した方が、新幹線や特急自体の乗車率アップに繋がるかもしれない
のに。何とももったいない。

>>604
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%83%B3
冬は毎回京都DC京の冬の旅だよ。

・・・阪急京都線スレで相手にされなくなったからって、こっちで暴れることも無かろうに(´･ω･｀)

>>607
へぇー、そうだったんだサンクス。
でも何で毎年馬鹿のひとつ覚えみたく京都に拘る必要があるかねぇ。

特に今年は例年に増して広告が多い。多すぎでしょう。大阪や神戸の
広告も出すべきだろう。

>>607見てると1〜3月なのに京都じゃない年もあったんだな。
なのに最近はずっと京都。頑固だねぇ。

阪急京都線のイメージ・・・

・ＪＲに抜かれっぱなし
・急行がない

くらいかな。乗ったことないからシラネ

>>608
京都の町よ、俺の歌を聞けぇぇぇ！

高田は「○家医院」が見えるとすぐ到着する駅ってイメージがあるな。
近鉄だけでなくJRからも見えることを知ったとき、JRと近鉄って近いんだな
と思った。

223-6000と221が混結で走ってるけどなんで？
つか6k番台なんて聞いたこと無かったんだけど

>>612
なんじゃそりゃ？シラネ
>>613
緊急時に新快速の２２１系の連結を防ぐためっていうような感じのことを聞いたが・・・

>>613
何を今さらｗ

>>614
高田に住んでるのに知らないんだ･･･
JRで天王寺･王寺(近鉄で鶴橋･五位堂)方面からやってきて
高田に着く直前に見えるお医者さんだよ。
近鉄だったらまん前を通るから分かるだろうけど、JRだったら少し離れた
ところを通るから気づかない人も多いかも。近鉄は駅に広告まであるし。

>>613
wa☆ka☆ra☆ｎ！

人によるかもしれんが、見てて不愉快だな。貧乏くさい。つか近鉄貧乏くさい（一番増解結の多い会社だと思う。２、４、６両をちびちびくっつけてる感じ。）ごめんスレ違い。

>>616
新潟県だったりする（嘘）

たぶん建物はだいたいわかる。見たら「あ〜それか！」っておもうかも。
んであなたは高田住民？

○○住民をNGにしておくと見やすくなるね。
たぶん、皆やってるとおもうけど。

>>618
うわーーーーーーーー、新潟の高田だったんだ！！

漏れは大和高田ではないけど、たまに大阪線(近鉄)や和歌山線に乗ることが
あって。それで知ってるわけ。目印になるんだよねぇ、あのお医者さん。

ID:7GMOCmEB0　もNG登録推奨

>>613
性能は２２１系に合わせています。ゆえに最高速度は１２０ｋｍ／ｈまでです。
連結部分にオレンジの帯がはいっているのが６０００番台です。

>>613
つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/68-
辺りから読んでいったらわかる。

１８時２０分頃、下り新快速が車両点検のため明石駅になかなか来なかったが
該当車両が到着。真ん中のパンタに袋が絡んであり、パンタを下げたまま走行。

ここで疑問なんだけどどういうシステムで運行できるんですか？

>>624
その車両だけユニットカットすればおｋ
壊れたモハをサハとみなして2M6Tで運行したんじゃない？

>>570
上野樹里が加古川出身

冬の米原は寒すぎ

姫路の松浦 加古川の上野 明石は誰かいるのか？

三木谷オーナーでは？

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━近江塩津━┓
　 　 　 　 　 　 谷川━━篠山口━━┓　 　 　 　 　 園部━┓　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃ 　 　 　 　 　 　 長浜
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 宝塚　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 新大阪━━京都━山科━草津━━米原
相生━姫路━加古川━兵庫━━尼崎━┓┏┛┗━━┛┃┗━━━━┃━━━┛
　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 ┃　 ┃┃ 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 ┗━┓
播州赤穂 　 　 　 　 　 和田岬　 　 　┃　 ┃┃ 　 　┏━┓┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━╋━大阪━┓┃　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 桜島━西九条　 北新地━━京橋┛ 　木津━加茂━━━柘植
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃JR難波.　 　 　 　 　┃ 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　 　　 　 　 　 　 ┃ 　 　奈良┓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗┻新今宮━天王寺┛ 　 　 　┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━王寺━┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 東羽衣━鳳　 　 　 　┃ 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 高田━━桜井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　関西空港━日根野 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 橋本
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　和歌山━━━┛

>>628
つMr.オクレ

>>626
マジ？
あと関西地方って南野陽子さんのファンが多いのかな？

姫路方面からの新快速は全て京都行きにして欲しい。滋賀の米原や永原行は不要。
雪でダイヤが乱れるのは迷惑だ。

>>632
南野陽子は昔阪急降り損ねて車庫に入ったぐらいだしな。

>>630
人の作ったAAをコピペするかわいそうな奴。（大回りスレ）

>>628>>629
ちょっと弱い気もするけど
今スーパーモーニングの司会している元ABCアナウンサーの
赤江珠緒

>>635
せめて、おおさか東線ぐらい追加すれば誉めてやったのに、と思ったｗ

>>637
ダイヤ改正してからね☆

>>630
新神戸が抜けてる

ヒント　大阪近郊区間

西明石〜相生の山陽新幹線も大阪近郊区間なんだけどな

何か新快速誘致の件もそうだけど、上郡の立場がないな…

>>641
ＩＤにワロタ

あ、マジ？ごめん。新大阪〜西明石が大阪近郊区間じゃないんだった。ミスった。

でも東海道新幹線が入ってる謎

>>644
米原〜新大阪は大阪近郊区間

新快速敦賀行き最終早すぎ

快速は快速らしく無くなったな。

全ての快速を高槻〜京都間は長岡京のみ停車にするべき。あの区間を各駅にする意味はあんまりないと思う。

207系が快速運転する路線と神戸線・京都線の快速ってあまり勢いないよな。１，２駅ずつの通過だ。（新大阪〜茨木とかつっこむなよ）

まあ神戸線・京都線は上に新快速があるけど・・・。
気のせいか知らないけど、普通・快速・新快速の停車駅を見比べると、快速が普通寄りで新快速とかなり離れてる気がする。
たしかに新快速は看板列車だけど、快速ももうすこし速くしてほしいなあ。

まっ、それでいいんならそれでいいけど。

新大阪〜茨木と朝の明石〜兵庫ぐらいだよな。3駅以上飛ばすの

改正後は兵庫須磨もだな

それでもT電は駅間距離が長いおかげで阪急よりも互角かそれ以上だったりする｡
新大阪〜茨木であれだけチンタラ走ってても表定速度が60km/h越えてるしね｡

上り快速を高槻からでなく、京都から各停にするのは物理的に不可能なの？

>>652
快速京都着を早くすると、湖西のダイヤに触る。

湖西か、そりゃしゃーないww

そうかあ〜湖西線があったのかあ〜じゃあこの妄想ボツじゃん。

新快速より快速が速い路線それが湖西線！（間接的にな！）

昔の快速は京都まで快速だったよね?
あのころはどうしてたんだろう。

>>656
高槻〜京都をトロトロ運転。
今の夜の一部上りダイヤみたいに、長岡停車のみだけなのに、高槻〜京都を20分位かけて運転(C電と所要変わらず)。

大津に内側から外側に転線できるようポイント作って、快速を高槻〜京都間長岡京だけ停車、
大津まで快速を先行させた上で、後追いの新快速が大津発車後すぐに外側へ転線、
膳所か石山あたりで快速を外側から追い抜くダイヤにしても、京都駅詰まるかな？　
これなら京都駅2番線だけでさばけて、新快速も大津までは内側だから山科の制限を
受けることは無いと思うんだが・・・

>>652
でもいずれはやらないと、新駅が出来た後新快速に益々集中する。
阪神間は快速は新快速に抜かれないからそれなりに分散しているが。

大津駅は放置プレイなのでそんなことはしません。

>>611エミリアウィズバサラニッキ

新快速に抜かれる快速っていうイメージをなんとかせねば・・・。>>659の言うとおり大阪〜神戸は抜かれないものの・・・。次の新快速を待つ人は多い。

階段の上り下りの区別も分からない屑客をどうにかしてくれ

快速のポジションが微妙だよな。上りで滋賀方面行く人は快速なんか使わないしな。新快速に集中するのは避けられないよね。京都以降もＣとＴ使い分けてくれたらなぁ・・・という滋賀人の願望。苦情は受け付けないww

>>663

>>663
膳所､瀬田､南草津あたりならT電で乗り通すのもアリだろ｡高槻を過ぎたら座れる確率が高くなる訳だし｡



…新快速を乗り逃した場合はなｗｗ

東淀川で車両点検と防護無線発報のため新快速が新大阪で抑止だって。
ソースは京都駅アナウンス

>>661
データイム下りは大阪での間隔が
新快速（5分）快速（10分）新快速だからな。
快速が神戸まで先着しても15分のうち10分ぶんの客は新快速が持っていく。

何で京都って地図持ったりしながら歩いている観光客が多いの？
大阪や神戸だとあまり見ないのに。

千里丘って昔はめちゃくちゃ利用客多かったのに、
今では吹田とか摂津富田と同じレベルだな。
モノレール開通やらなんやらあるんだろうが・・・。
阪急新駅できたら、西管轄内TOP50からも消えるんだろうな、
一時は茨木と快速争いまでしてたのに。

>>667
鉄おたの俺でさえ快速流して後の新快速乗るからな。（気分的に早く着きそうだから）

今日三宮で遊びに行った時大阪から帰りは三宮から
快速に乗った。新快速激混みだもん
そんないらちな方ではないので

大阪から京都でも先に来たら快速乗るけどな
座れるし到着時間5分ほどしか変わらんし

>>671
週末の三ノ宮って混んでるの？
京都に比べたらスカスカじゃない？
地図持ちながら歩いている観光客も少ないだろうし。

そもそも京都より人が少ない＝スカスカという発想自体が(ry

>>674
京都って日本一混んでると思うのだが。

京都は年がら年中混みすぎだ。

>>673
普通に人は多い様な気はするが、そりゃぁ梅田と比べたらいけないと思うけど
京都でも新京極とか繁華街はセンター街よりも道幅が狭いから歩きにくいな確かに

とうきょうじゃないの？

>>675
>>677見れば分かると思うが
その日本一混んでる所と比較して人が少ないからって
混んでない訳ではない

>>677
やっぱり神戸三ノ宮周辺って京都よりもは空いてるのかな？
よく「神戸は空いてる」とか「観光客も少ない」とか聞くから。

梅田だって京都の人の多さには負けそうｗそんなことないかな？

つーか板違いスレ違い甚だしい。
街の混雑話はお国自慢ででもどうぞ。

京都は地下街が少ないからジャマイカ？
特に四条烏丸、河原町あたりなんか無いし。

御池地下街？論外です。

んじゃあ快速の停車駅について。

高槻〜京都以外は今のままでいい

三ノ宮は人多いけど、神戸は少ないぞ。
ちょっと歩けば泡風呂風俗店もあるからな。

>>683
現状、快速運転してもトロトロ運転になるんやし、ダイヤが何とかならん限り、各停でも変わらんがな。

舞子・垂水・須磨で満員になった快速や普通が元町で一気にｶﾞﾗｶﾞﾗになる様子を見ると、
まだまだ神戸の中心は元町かなぁと思ったりもする。

>>687
元町までのほうが安いからだろ。
三ノ宮まで歩けるし。

>>673確かに三ノ宮の方が京都より少ないが、京都と違って、
繁華街へアクセスできる駅が、他に元町、神戸と分散してるのと、
大阪、芦屋方面との本数も多いから、待ち客も少なくなる。

あそこらへんは駅間距離が短いからなあ

分散都市、神戸。
快速停車駅からして一目瞭然。
却って不便だが満足している。

>>687
元町で降りてショッピングしながら東へ移動。
三ノ宮から須磨・垂水へ帰るというルートを取ってる人が多いんだよ。

JR大阪駅の5・6番のりばと7・8番のりばに向かうエスカレーターの狭間にある自動改札、
昔のほうがよかったって降りてくる客が言ってんのを何回も聞いたぞ

確かに、改装してから逆に動きにくくなったな

>>693
同感・・・。
中央の乗換え口も（環状への乗り換え）かなり不便になるんだろうな・・・

だいたい、エスカレーターとエスカレーターの間に何を作るんだろう・・・


御堂筋口も同様。
降りる側の改札が端になくて少し内よりだったからあせるし・・・
エスカレーターは停止したときにかなり不便だし・・・
（階段よりさらに重く感じる・・・）

>>693
改札入る客と出る客とエスカレーターに乗る客降りた客の導線がごちゃごちゃなんだよな。
あと１メートルぐらい改札機手前に持ってくれば少しはマシにならんかな。

京都駅も土日は人がいっぱいだな。伊勢丹があるからかな
まあ梅田のほうが人凄いからね
あと東京に行ったけどあの混雑した人ごみの街は異常だ

>>696
土日以外はたいしたことないの？>>京都駅

京都だって昔は観光客対して多くなかったのにね。

何で老若男女問わず京都に興味を持つ人間が増えたのか？
昔は京都なんてじいさんばあさんぐらいしか観光客いなかったはずだから
対して混んでいなかった。京都ブームは終焉を迎えるべき。
若者は神戸に行ったほうが楽しいと思う。

遂に城東貨物線の北側でも工事始まってるね。昨日赤川鉄橋に行ったら
菅原の交差点付近では着々と下準備中。クレーン二台が作業してた。赤川鉄橋もまもなく見納めか…

>>697 国際観光都市京都

なんでそうｶﾞｲｷﾁにｱﾝｶｰつけるか

京都というと嵐山っていつの季節に行くのが一番いいの？

　 /＼＿＿_／＼
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|　（●）,　、（●）、　|
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>>701 紅葉時の秋かな、ﾗｲﾄｱｯﾌﾟもするし。

>>703
サンクス

嵐山なんか来ないほうがいいぞ、ガッカリする

>>701 嵐山は夏！
保津川下りとトロッコ列車が見所
晩秋は紅葉が綺麗だが寒いよ
鮎の塩焼と生中ウマ〜

>保津川下りとトロッコ列車が見所

これはまぁ面白い
景観とかは期待しないほうが良い

areteru

>>707
トロッコ列車の車内で、演歌歌い出すレチ、今もいるんかな？

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Rev1.0

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Rev1.1ｸﾞﾆｸﾞﾆなおし版

放出〜久宝寺 追加www

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最後Rev1.2diet版

乙！もともとの作者は俺だが、感謝するよ（本当だって）。

新幹線は入れるか入れないか統一すれば完璧！

西明石〜相生を入れろと何度（ｒｙ

一番ややこしいところか・・まあ朝鮮してみようﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

しかし関西の国電区間も拡がったものだ

今日の石山1759発、新快速播州赤穂行きのレチ、高槻しか頭にないのかな？

大津に着くとき、「まもなく、高槻、失礼しました、まもなく大津です。

山科を過ぎて、次は京都と案内すべき所、「次は、高槻…、失礼しました、次は京都です」。

何なんだ？

　 　 　 　 　 　 谷川━━━━━━━━━篠山口　 　 　 　 　 　 園部━┓　 　┏近江塩津━┓
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　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　　 　 　 　 宝塚　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　┃ 　 　 　 　　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 新大阪━━━京都━山科━草津━米原
相生━姫路━加古川━西明石━兵庫━━尼崎━┓┏┛┗━━━┛┃┗━━━━┃━━┛
　┃┗┛ ┗━━━━━┛　 　 　 ┃ 　 　 　 ┃　　 ┃┃ 　 　 　 　 　　 ┃　 　　　 　　 ┗━┓
播州赤穂 　 　 　 　 　 　 　 　 　 和田岬　 　 ┗┓　┃┃ 　 　 　 　 　　 ┗━┓ 　 　 　 　 　┃
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┏━━━╋━大阪━┓ 　 　 　　 　 　┃ 　 　 　 　 　┃　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 桜島━西九条　 北新地━━京橋━放出━木津━加茂━柘植
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 ┃　 　ＪＲ難波　 　 　.┃. 　　 　┃ 　 　奈
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━久宝寺━王寺..┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 東羽衣━鳳　 　 　 　 　 　 　　 ┃ 　桜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　　 　 　　 　 高田━井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 関西空港━日根野　 　　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 和歌山━━━━━━橋本　 　 Rev1.3縦棒に弱い吉宗であった

http://nanashieki.hp.infoseek.co.jp/kinkou/index.html

ここの住人だよな

>>695
３・４番ホームと５・６番ホームの間（今券売機のあるところ）
にも改札を設けるというか戻すのが一番効果的

祇園で飲みに行ったが女の子の京都弁可愛いな
美人多かったし。和風な美人が京都に多いな

久しぶりに221＋223の編成を見た

＞女の子の京都弁可愛いな

禿堂。
雌に興味の無いウリが一瞬クラッとなるひととき

>>723
今日乗った710Mが221+223でした。
2・3周前の月曜も混成だったので、
休日ダイヤの翌日はここで調整してるのかな？

>>725
先週の火曜日と水曜日の
京都駅午前8時42分発の姫路行きの快速も
221(4両)＋223（6両）だったよ。

京都市長選
桝本市政（現市長）の継承発展　門川候補
市職員不正を市議の立場でテレビ等に情報提供　村山候補
新景観条例撤廃、京都経済に一番寄与できそう　岡田候補
福祉と弱者のための政治　中村候補
こんな感じやね　
みんな投票行きましょう
京都の未来かかってます

>>727
いかれへん

>>728
つ期日前投票

3月で京都離れる俺は全く興味なし

どうせ誰でも同和は切れないしな

>>722 それで木屋町まで来て萎えたってわけか。

E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得して車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。 
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと 
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ 
れてるけど個人的には速いと思う。681系と比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。 
性能にかんしては多分E231系近郊型も223系も変わらないでしょ。223系を運転したことないから
知らないけど最高速度が130キロかそうじゃないかだけで
そんなに性能が変わったらアホ臭くてだれもE231系タイプの電車な
んて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に高性能。 
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮〜宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを
抜いた。 つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足です。 

>>732
オレはアホヲタ・・
まで読んだ。

劣化コピペﾂﾏﾝﾈ

所で、>>702のAAの名前って何？
気になって眠れない

>>718
今日はひどい行き先表示だらけだった・・・
朝は東西線経由放出を吹田の大阪方面ゆきで見かけたし（正しくは西明石行き）。
夜は新快速と間違えたのかもしれないが、播州赤穂ゆきの普通が外側を走行。

どうなってるんだよ一体・・・orz

昨秋の平日の朝にぼーっと塩屋で電車を待ってたら
入線して来たのは満員の回送高槻行きだったりしたこともあったなぁ…

>>735
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%BF%A1%E4#i66

>>729
いや、京都市民ちゃうねんｗ

>>699
京都は単なる地方都市。神戸や大阪こそ国際観光都市であるべき。

>>701
京都なんかいつ行っても大してよくない。奈良の方が良いですよ。

>>703
紅葉イコール京都という考えはおかしい。

>>705
いいこというやん。

>>722
京都みたいな狭苦しい町なんかのどこがいいのかと。
京都弁？聞くからに嫌味くさそうですね。
舞妓さんとかを綺麗とかいう人の気が知れない。
あれのどこがいいのかと？舞妓さんっていうのは京都にしかいないのか？

>>699
一昔前の京都は週末でもいうほど人が多くなかったはずだが。

老若男女京都に興味を持つ人間が増えたことは良くないことだろう。
老若男女問わず奈良に興味を持つ人間が増えれば良いと思う。

京都ブームっていつ終焉を迎えるの？

02年ごろはブームも何も言われていなかったのに、いつしか言われるように
なった。

京都女子駅伝って4年連続京都が優勝しているけど、ハンデ与えた方が良いような。
ひろしまは毎年優勝する県が違うから面白いけど、京都ときたら毎年毎年京都。
面白くないねぇ。舞台を奈良に変えて奈良女子駅伝にしたらどうだろか。

新幹線で関東から来る観光客が多いね
関東ではJR東海の「そうだ京都へ行こう」CM流しているから
桜シーズンの土日の新幹線東京発のぞみ満席がほとんど

>>743
おはよう朝日ですでアレ流すのはどういうことなのかと。
米原から新幹線乗れと？

朝っぱらから不適厨と馬鹿マルチ野郎ですかそうですか…

京都ブームは東海のせい。

おはよう朝日ですのシンセサイザーが発車メロディになる夢を見た時期もありました…

そろそろC電に221・223系を使って欲しい。
こう思っている人は自分以外にもいるはずでしょう。

不適厨は毎回毎回同じ内容の板違いレスをするから叩かれているが、
言ってることそのものには同意できなくもない

>>748
雌車が無くなるって意味では歓迎だな。
でも、６連は勘弁なw

実際にC電に入れるのなら雌車設定するんじゃない？

さすがに、御堂筋線のような座席広告はなさそうだけどｗ

>>737
昨年の夏、茨木〜摂津富田の橋に車がぶつかってダイヤがグダグダになり大阪で待ちぼうけ食らったとき・・・
［普通　高槻］が［回送　高槻］に変わったｗ
運転士は居なくなるわで大変だったなぁ

あと東海・名古屋で見たので［快速　回送］ってのもあったわｗ

新快速はともかく、快速、普通は、逆に321などに統一すんのはダメか？
雌無し8両固定で。
増備分はもち椅子改良きぼんぬ。

>>753
新快速の姫路折り返しT電とかいう運用とかがある限りは無理でしょ｡
ヘタしたら京都〜彦根をT電で行かなければいけないケースもあるワケで｡


んで､島本の上り停目が設置されてた｡×､8､6の順｡

あと､山崎東側のカーブのところにR500の標識を確認｡
セクションクリアの標識と同じ色だった｡
今までのR5の標識と別物｡

VVVFと界磁制御車の連結って効率いいの？

>>754
そーか。快速と普通を321(や207)で統一するには、どちらも京都〜西明石を基本に運用にするしかないか。
今の快速の各停区間は、それぞれ、西明石以西、京都以東での区間運転にするなりして。

そもそもなんでT電を321や207にしないといかんわけ？

>>756
神戸市内〜大久保､魚住etcの需要が結構多い現状じゃ西明石で分断するのはあまり適切ではないかと｡
京都も折り返しの容量がないし(特に西から｡鴨川引上も何気に埋まってることが多い)
向日町回送も面倒だしね｡

>>757
321、207を8両化した上でだが…、
(メリット)
・6両T電の撤廃
・C電の8両への増強
・gdgd時において、快速の須磨〜西明石間を各停にして運転出来る(今は10、12両でのT電では不可)
・223系に余裕が出来、新快速の終日12両化がしやすくなる

(デメリット)
・T電の10、12両が無くなる
・京都、西明石で乗換えが生じる(これは今でも新快速〜T電の乗り換えがメインだから、不便を感じる人は一部に限られる)

>>758
京都、西明石の分断が難しいなら、快速だけ西は加古川、東は草津か堅田に伸ばすなりして対応てのはどうかな？
神戸市内〜大久保、魚住辺りの需要はカバー出来るし、京都におけるムコ回送は残るけど…。

大久保〜東加古川とかになると、快速で三ノ宮とかへ行き来する人が多い事もあるからなぁ。
三ノ宮〜明石で今より新快速への一極集中が加速するとどうなることやら…

3489M 837Tの増車をお願いします。

>>759
新快速の終日12連化はそれでやりやすくなるかな？　
8+4の4連の編成がもともと少ないから無理じゃないの。

後、本線T電を321系、207系化するとしてロングシートのままじゃないでしょ。
宝塚線、東西線、学研都市線の分はどうするの？

>>746
昔から流しているCMにもかかわらず、何でいまさらブームが起きる必要があるのか？
だって90年代は京都ブームなんてなかったぞ。

>>743
九州から来る観光客は少ないのか？だったらそれがせめてもの救いだな。

>>763
6両を編成変えしたら無理？

321と207？ロングのままでっせ。

>>765
6両2連って4M8Tだが大丈夫なの？　ちょっと無理させる気がするけど。

後>>753　の増備分は椅子改良って書いてるから、てっきりクロスにするのかと。
T電ロングはないだろ・・・　

ごめん、6両2連って意味不明。　6両×2で。

>>766
6両*2→8両と4両てムリポ？どっちみちM不足か…。

321の椅子改良→207並に変える(硬さは207より少し硬目)。

クロスにしたら、12両で運転していた快速も8両になるわけだし、神戸線区間での積み残しが懸念される。

>>768
なるほど・・・　積み残しか。
しかし、それでは長距離客が・・・　まあロングとクロスどちらが楽かは個人的見解になるんで
流してくれてもいいけど。
上り京都〜近江八幡あたりまで乗り通す客が居るし、ロングが西播磨、湖東湖北地域を
走ることに違和感がｗ　

Ｔ電を高槻以降は長岡京だけ停めて京都行にして・・・琵琶湖と湖西はＣ電導入したら良くね？新快速だけ直通でいいじゃん・・・まぁ物理的に無理なんだろけど。

>>769
スマムコ。
ロングT電は>>760のように、草津(堅田)〜加古川を想定してるんだわ。いくらなんでも長浜〜姫路はきついんで。
栗東以遠へは、京都〜米原で普通を区間運転＆京阪神から直通の新快速で対応。
山科〜草津と、西明石〜加古川の新快速通過駅の乗車チャンス拡大。
ただ、琵琶湖線〜京都折り返しを作ると一々ムコ回送する手間がねぇ…。

>>771
なるほど。そういうことなら概ね同意できるわ。
回送は野洲と米原に回しても・・・　無理か。

京都に旅行に行こうという人は多いのに、神戸に旅行に行こうという人は少ない。

京都を訪れる観光客は減った方が京都のためにもいいと思う。

最近の人類は京都にばかりこだわりすぎ。

何で旅行というと京都しか頭にないの？京都以外にも魅力的な観光地はたくさん
あるのに、京都に執着する京都馬鹿があまりに多すぎ。
昔はもっと色々どこに行こうか考えた上で、広島に行こうとか山口に行こうとか
決めていたはずなのに、今の人間は京都しか頭にない。
本当に弱ったもんだね。

ロングＴ電は朝ラッシュ時のみ使用なら同意。
１０３でもいいから外見上快速と分かりやすい配色で。
主に垂水・須磨の救済に使えば・・・と思う。

昔懐かしい中華そばじゃなくて、昔懐かしい魔邪時代のまちゃまちゃの芸風

ひとーーーーつ
「京都に旅行に行こうと思っているのですが」、といっている馬鹿ども！
「京都に旅行に行こうと思っている」だと！？　ハァ！？
京都なんかよりも魅力的で良い観光都市はいくらでもあるんだよ！
京都京都京都京都執着せずにたまには中国四国九州に行っておいしい
空気を吸ってこいってんだ、この野郎！！！

>>774
そうだ、っていう思いつきだけで京都に来させる会社があるからしょうがない

>>777
でもあれだ、昔からCM自体は頻繁にやってるじゃないか。
でも昔は京都ブームもなければ、京都を訪れる観光客だって
対して多くなかったぞ。京都ブームも京都を訪れる観光客が増えたのも
ここ数年の話。とっとと京都ブームは終焉を迎えて、一昔前の適度な数の
観光客が訪れる一地方都市に戻るべき。

　　( ﾟдﾟ ) 　　　　　 液クロサイエンスの代表取締役社長
＿(__つ/￣￣￣/　 親神に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　＼/　　　　/ 　　 教祖に誓って嘘をついてないと言えますか？
　　　　￣￣￣ 　　　親様は嘘が一番嫌いだそうですね。

>>777
京都よりも新大阪まで乗ったほうが当会は儲かる。
「そうだ大阪行こう」ってすればよかったのに。

それと東海地区のCM。そうだ京都行こうなんてCMやらずに、博多へ行くなら
新幹線のCMそのまま流しておけば良かったのに。だってそのほうが新大阪まで
当会新幹線に乗るわけだから、儲かるじゃないか。

>>777
そうだ(ｒｙ以前は>>774に書いたように、色々とどこに行こうか迷いながら
観光地を選んでいた人間が多かったんだろうな。
本当に人間も単純になったもんだよ。

京都を訪れる観光客が半減して、代わりに大阪や神戸を訪れる観光客が増えれば
一石二鳥だと思うが。

京都京都うるせ〜奈良へ来い！「そうだ奈良へ行こう！」だ！わかったら返事！

>>783
名古屋〜奈良〜新大阪ルートの新幹線を建設してメインルート化、奈良観光客増加。
現東海道新幹線名古屋以西はサブルート化、京都観光客減少でウマーか？

>>783
奈良県でもっとも人口みちゅ度の高い自治体ってどこなんだ？

俺はそっちの方が気になった。

何で東海道新幹線と東海道本線(琵琶湖線･JR京都線)って京都を通るの？
奈良を通ったほうが良かったような期ガス。

>>784
すまないな、ふざけて書いたのに・・・世間が京都＞＞＞＞＞奈良なのでつい・・・

リニアモーターカーでしょね。チャンスは。

>>787
歴史通なら奈良に興味を持つべきですよね。

世間が奈良＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都になる為には
奈良に新幹線を通す必要があるだろう。

っていうか昔から京都＞＞＞＞＞奈良なの？
京都に旅行で行く連中っていうのはミーハーで、観光地を選ぶのが
面倒くさいから京都旅行しているんだろうな。さびしい奴ですよね。
そういう人たちって。

昔は京都も観光都市でありながら、観光観光今ほどうるさくなかった。

観光地としての魅力
大阪＝神戸＝奈良＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

奈良といえば鹿の糞というイメージをなんとか・・・・・・

>>790
京都は観光客が多すぎるというイメージをなんとか･･･
神戸や大阪に観光客をおすそわけすれば良いと思う。

ふんふんふ〜ん黒豆よ♪

歴史的建造物では京都は奈良の足元にも及ばない。
奈良は奈良時代からの建造物が残るけど、京都のものは江戸時代の再建ばかり。
それから、観光客の数は京都より大阪のほうが多いはず。
ＵＳＪ・道頓堀・新世界など強力集客地域があるからね。

>>792
黒豆といったら丹波の小京都、篠山

京都好きは京都にこだわらずに小京都にも旅行したらどうだろうか。
篠山とか黒豆おいしいぞ。美味しんぼにも出てきたなぁ。

>>793
そうそう。奈良の建造物こそ由緒正しき、歴史を感じさせてくれる。
奈良は日本人の心のふるさと。

うそ？大阪のほうが京都よりも観光客が多いのか？
信じられない話だな。今現在も？じゃぁ何で大阪は空いて見えるのだろう･･･
不思議だなぁ。

>>793
にもかかわらず京都に関する宣伝は多いのに、大阪に関する宣伝広告は
少ない。広島地区であっても九州地区であっても、関東地区であっても。

何で京都に関する広告っていつもいつもあんなに多いの？
旅行パンフでも京都だけやけにぶ厚くて、大阪や神戸は2都市で一纏めに
されてペランペラン。京都なんて大阪や神戸よりも小さい地方都市なのに
何でぶ厚いパンフになるのかと。

それとテレビ番組とかも、京都特集とかいって、京都ばかり2時間ぐらい
取り上げていることがあるな。京都は単なる地方都市に過ぎない。
山口ばかり2時間ぐらい取り上げたり、大阪ばかり2時間近く取り上げたり
しないのに、京都だとやる。何だこの扱い？

ねーねー、なんでこのスレを荒らしてんの？

どんだけここの連中は観光とかにうるせえんだ・・・ついていけねえ＞＜

ここって新快速とか語るスレじゃないの？ひらきなおったように荒れてるな〜おもいっきり釣られたわ。

連中ってよう見たら同一ＩＤが・・・

>>798
京都も大阪も神戸のこのスレの沿線にある大都市。
3都市が切磋琢磨しながらも、3都市それぞれがよくなるためには
どうしたらいいのかと思ってね。

その場合、京都はもう少し観光客の数が減った方がやっぱり良いと思う。
一昔前の観光客があまり多くなかった時代ぐらいの観光客の数なら、
そんなに人多すぎとか愚痴る客もいないと思う。

大阪と神戸は観光客増加に向けてがんばってくれないと。

阪急京都線に出没していたｶﾞｲｷﾁが当スレにも足を運ぶようになった模様。
以降素無視で。

初めてさくらﾀｿのお世話になったが、なんか発メロが流れてたような…
♪ぬるぽぽぬるぽぽぬるぽぽぽぉ〜みたいな

ありがとう。俺まで荒らしてまうところやった。ＮＧ登録したらだいぶ読みやすくなった。

>>795
大阪市だけで1億人。
京都市は平成16年で4500万人。

ＵＳＪ・道頓堀・新世界などは季節を問わずもの凄い人だから、これくらいの差になって不思議ではない。

まあ>>792の歌が流行った頃を知らないガキのようだし

こいつらもＮＧ登録っと

>>804
ふーん、どうもありがとう。

ちなみに、奈良市の観光客は1300万人、神戸は2670万人（ルミナリエ除くと2213万人。2003年）

>>803
半分荒らしてるよ

>>808
神戸少ないね。京都の観光客1000万人を神戸に分ければ、神戸と京都は
ちょうど同じぐらいになるってことか。

反省してます。

それじゃあ停車駅について

僕がまず気になるのは京都〜高槻の快速かな。

停車駅は本来長岡京だけで充分
しかしC電の後追いでノロノロというジレンマ

>>802
メロディーから察するにコブクロの「桜」のはずだが、着メロじゃなくて発メロ？

>>812-813
むしろ、深夜にC電と同じ所要時間で通過運転するT電のほうがよくわからない。

何かレスが進んでると思ったら、やっぱり(-.-;)

ＴがＣを回避できれば良いんだよなぁ。東淀川〜山崎あたりまで、もう一本線路敷くスペースあると思うがなww京都駅がパンクするかww

>>816
東淀川〜吹田間にはおおさか東線も入ってくるし…

それ忘れてた(ﾟДﾟ) おおさか東線か、場内を増やすのか？

おおさか東線は貨物線を利用するはず
新大阪には専用ホームのスペースがずっと前から用意されてる

現状、快速は停車駅を減らすなりして京都まで先着出来たとしても、湖西のダイヤに触ってしまうわけだが。

新しい米原駅使い勝手悪すぎ。
18期間は恐ろしいことになりそう。

湖西線は見捨てるということで。

別にいじっても悪くない？湖西線・・・

3日前も、同じ話題をしていた件。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/652-

>>795
京都は、あの盆地のなかにほとんど全てが詰めこまれてるからね。
そりゃ密度も上がります

湖西線

堅田〜近江舞子
新快速 11分
快速 9分

近江舞子〜近江今津
新快速 北小松・近江高島・安曇川・新旭に停車
快速 安曇川に停車

よく考えたら　新快速にしか乗らないな…

快速が混まない理由はそこなのか・・・

平日朝の草津行き（4両）のその後の運用ってどうなってる？

>>828
すぐに京都へ向かって回送してる。

んで、夕方に野洲に戻って、下り新快速になったとオモ。

546 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/13(火) 21:07:57 ID:AWpbfyWXY[sage]
今年中には221の更新が始まるんだが。

能登川かわいいよ能登川

神戸と大阪と京都
言葉がガラが悪い関西弁はどっち

倖田の生まれ故郷の京都で。

意外と神戸かもしれん。
姫路などで使われる播州弁が一部入っているからな。

意外とっていうか普通に神戸だろうと思う。
普通に喋ってて「俺なんか悪い事したか？」って聞かれた事もあるし…orz

神戸でも東部がガラ悪いのはあまり知られていない
by六甲道民

そんなことより、三択なのに「どっち」と聞くのは日本語としてどうかと思う

神戸は播州や四国の方言が微妙に混じってるからな

神戸線を走る６両快速は止めてくれ。混みすぎだ。

蛮衆悪行までということで・・。

泉州よりは（ｒｙ

>>840 ６両快速が走る根拠は、ダイヤが乱れていないときのノリホを基準にしている。
ところが、実際には連日のようにダイヤが乱れまくっている。
ひとたびダイヤが乱れると、６連快速といえども後続２列車分の客を乗せることになる。
非常時の対応も含めて、新快速も快速も８連か12連に統合してほしいもんだ。
６連の221/223は日根野に転属させ、103初期車を淘汰させるべし。

>>821
恐ろしいを通り超えて、手を打たなければ確実に問題が起こると思う。
はっきり言って、あれは迷路。

>>843
ダイヤが乱れてなくても場所によってはなんで6連やねん？という列車もある件｡

>>843
まあノリホもだが８両以上の車両が無いから６両なんだがな。

ノリホじたいがレチの目分量だから、いかほどの信憑性があろうか。ともいえる。

来年卒業したら、千葉から姫路へ移住するのですが、通勤ラッシュ時の新快速(姫路〜大阪)の混み具合はどんな感じでしょうか？
総武本線しか乗ってないため検討がつかないです。

>>848
関東のラッシュに比べたら楽なもんだろ。
懐具合と時間が許せば山電って手もアルナ。

>>848

座っていけるかは微妙な時間もあるけど
総武快速の千葉→東京に比べれば楽と思われ

>>848
そうか、新卒からイキナリ転クロ通勤かぁ。
一度あの味を覚えると、もう首都圏では
Ｇ車通勤しか出来なくなるでよ。

>>848
ラッシュ時にも少ないながらある、姫路始発を狙うのはどう？

ノリホて何ぞな?

>>853
乗車報告書
けっして、牛乳箱でもたばこの吸い殻じゃない。
車掌(犬)が乗客の乗降状況、様子見ながらメモを取った後にホームの端側黄色(のりほ)ポスト投函。
　　

>>853
ぬるぽの親戚
ｶﾞｯされないけど車掌にマークされる諸刃の剣

>>839, >>842
基本的にもともと漁師の村だったところは言葉が荒い。
泉州も播磨もその点では同じ。
神戸の言葉は播磨弁の影響を受けてるから、イメージほどきれいではない。
播磨弁の東端は西宮。

姫路から大阪に通勤と言っても、市内同士であって
姫路駅から大阪駅ばかりとは限らないような気がするけど。
まぁ、大阪側は８割型大阪駅だとは思うけど。

地震で神戸もコリアタウンだった事がバレたからなｗｗｗ

ID:/AwhIYrz0
おつかれ。今日はここか。

今は、松尾→千葉間で通学しています。
姫路からは姫路駅を利用する事になるかと思います。
ところで、市営バスとJR線の定期券を一つにできるとのことですが、どのような物ですか？まさか紙定期券？

>>860
姫路のバスは、神姫バス(しんき)がメイン。
ICカード、神姫バス専用=ニコパ
ニコパは、JR西日本エリアでの使用不可。
つなみにJR西日本のICOCAは、神姫バス利用可能。
バスの連絡定期は、知らんけど。
ICOCA定期券、隠れ機能は2区間定期券にすることも出来る。
例　姫路-神戸　神戸-大阪
定期代安く出来る。但しICOCA定期は新幹線利用不可なので悪しからず。

京都駅に駅ナカ「SUVACO」が出来たって言うから行ってみたら駅の外にあるじゃないか

それにしても京都駅と大阪駅は再開発が進んでるね。
三ノ宮駅も再開発してくれないかな？
三都物語のうちの一都なのに仲間はずれにされている気がしてならない。

>>847
ノリホなんてほとんど意味無いだろ。
きっちり調査できるのなら、夕ラッシュ時の下り普通が
西明石発車した直後に補助席を解除したりしないだろうよ。
結局は車掌から見える最後尾車両しか把握されていない。

憩いの場に無料足湯　新長田駅南再開発ビル開業
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000837950.shtml

神戸市長田区の新長田駅南地区で、阪神・淡路大震災の市街地再開発事業の一環として建設されていたビジネスホテル「ホテルサーブ神戸アスタ」が十五日、開業した。
「地域活性化の目玉」として期待される無料の足湯も午前十時にオープンし、“一番湯”を早速、楽しもうという地元の人らでにぎわった。
ホテルは、市公募の民間事業者が建築し運営する「特定建築者制度」に基づき、投資会社「アセット・マネジャーズ」（東京都千代田区）が建設した。
地上九階建て地下一階で、百三十三室。
一階に約十人が使える足湯を設けており、車いすの人も一人利用できる。
足湯の湯温は約四十度。
冷え性や関節痛などに効能があるという。
訪れた人らはズボンのすそを上げ、足を浸した。
自然に会話が弾み、近くの早島孝仁さん(７３)は「知らない人と雑談できて楽しい。体もポカポカ温まります」と話していた。

ププン酢の園

>>864
つ221,223,207,321のモニターでの乗車人員表示

>>867
kwsk

>>867
あれあてにならんだろ
まともに表示してるとこ見たことない
いつも乗車率0%ｗ

>>867
207系で乗車率900%を見たことあるｗ

夜の湖西線直通新快速・快速は
高槻〜京都<<京都〜山科<<山科〜湖西線の乗車率
なのに京都で補助席解放とかもうアホかと

>>853
それに出入り口が人通りの多い西端だから使い勝手悪いもんな(･ω･｀)
阪急三宮も地震でブっ潰れて以降ますます体裁がショボい駅に成り下がったし、
阪神三宮は難波延伸で配線から全てを大改装するらしいけど。

>>870
乗客が圧死どころかペースト状になってそうだなｗ

>>872
阪急は神戸市営地下鉄との直通を行う際にビルごと建て直す計画もあった
JRより先に震災から復旧していれば夢物語ではなかったのだが

>>873
今もあるようだけど

>>874
計画だけならなにわ筋線や今里筋線南半分にだってある
バブル崩壊、震災後のJR流出で疲弊しきった今の阪急には建設は無理
神戸市は乗り気でないから補助金拠出も見込めない

所詮神戸市西区と北須磨は神戸市のペットですから…orz

>>871
大阪始発の新快速敦賀行き?

何故阪急が乗り入れを検討とか言う言葉が出るわけ？
あんたの言っている事はおかしい

今日の帰りの下り新快速のレチが
このスレでも、たまーに見る
アニメ萌え系声のレチだった、確かにあの声には萌えるｗｗｗｗｗ
もう一人、ハスキーがかった萌え系声のレチもいるが
どっちの声も　（；´Д`）ﾊｧﾊｧできるｗ

>>877
たぶんそれ。京都発1850頃の。
てか夕方以降の湖西線の乗客は西大津まで 乗車>降車 というのを西はわかっているんだろうか
西は補助いす解放区間を真剣に考えるべし（←これを言いたいからスレ違いではない）

>>880
補助シート、琵琶湖線は草津で開放しているように、湖西線は堅田で開放するのが適当かな？

>>880
あれ大阪始発で湖西線直通だから琵琶湖線経由より客は少ないよな。それなりに乗ってはいるが
新快速快速はどうしてもﾄﾞｱ付近に固まってしまうからﾗｯｼｭ時の補助席使用はためらうんじゃね?

琵琶湖線なんてないんですがね

琵琶湖線は愛称だろjk

明石、姫路、相生地区は神姫バスがやたらと多いな
兵庫県全域に神姫バスあるの

北部は全但バス

>>883
倒壊社員乙

>>881
湖西線内の列車では堅田で解放もあるのに、なぜかあの激混み快速は京都なんです
車掌が京都でかわるから？

>>887
東海も米原以西は琵琶湖線と案内してたぞ。

逆もある。
湖西線のレチで、去年秋にいっぺんだけ山科の乗り換え案内で、「東海道線・草津…」と放送したのを聞いた。

>>888
それもあるやろうな。

レチによって判断が違うんかなと思った一例(時間帯は違うが)。
京都2318の近江今津行き(2315の米原行きが来るまで、待合室代わりに使うw)なんか、夕方程は混まないのに、日によっては補助シートがロックされてるし。

琵琶湖線下りが今津の手前で詰まってる
何かあった？

俺が仕事終わるまでは順調で俺が仕事終わったら電車遅れる…おかげさまで毎日帰宅が遅いですわｗ

>>891
その今津行きは向日操から出区されるからその時点でロックになっている。運転士が気を利かして解除してくれたらいいんだけど、車掌が解除しなければならないよ。

姫路菓子博、史上最高の人気？　入場予想６７万人に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000838828.shtml

世界文化遺産・国宝姫路城周辺で、四月十八日-五月十一日に開かれる「姫路菓子博２００８」の予想入場者数が、
目標の五十万人を超え六十七万人に達したことが十五日、分かった。
前売り券の販売が好調で、過去の菓子博では平成に入って以降、最多になる可能性が出てきた。
実行委によると、一月末時点で前売り券四十七万六千七百二十二枚（速報値）を販売。目標の三十五万枚を上回った。
この売れ行きから、入場者数を六十七万人と推計。
約百年の歴史がある菓子博で、一九八九（平成元）年以降、最も多かったのは、九四年の金沢市で開催したときの約七十四万人だった。
前売り券の状況では、姫路は金沢よりも既に二万枚多く、実際の人出は七十四万人を上回る可能性があるという。
こうした大勢の人出に備え、実行委は交通渋滞や雑踏事故への対策を検討。
会場から離れた十カ所に計約七千台分の臨時駐車場を設け、会場とシャトルバスで結ぶ計画だ。

新大阪〜茨木間って普通が先発列車で快速が次発だったら
普通が茨木まで先に着くんだっけ？次発の快速の方がいい？

>>896
朝ラッシュ以外は、その区間での追い抜きは無い。
来た電車に乗れば先着するから、素直に乗っとけ。

>>897
命令するな。ボケ！！

なんで大阪に住んでるのに流れるＣＭがＪＲ東海のばっかなんだと今日思った。
あー空しい…。　西もまたバンバン流せよ昔みたいに。

例の事故以降マスコミのこと大っ嫌いになったのかな。

>>893
滋賀方面にお住まいの方？

>>875
兵庫県の補助金は、国の地方債権見直しで
火の車になったから無理だろうね

高架事業なら大儀名分が立つけど

あと補助金いれても、全額は無理だから
少ないとはいえ自己負担結構あるのでなおさら無理でしょうね

>>863
ミント神戸で精一杯か　ありゃ神戸新聞社の事業だけど
土地がありそうな神戸駅もハーバーランドの今の惨状ではどうにもならん

神戸財界のチームワークのなさも・・・

内側線同士で追いつき・先行（＝対面接続）ができる駅が少ないのが、いまネックになりつつあるような気がするが…

昼間の神戸線の快速なんて、遅れ回復策のためか知らんが
公称の最高120km/hどころか100km/hも出してないだろ。

今まで気付かんかったが、山崎駅の隣にデイリーヤマザキが出来てたんだ。

>>902
「最高120km/h」は線区の走行可能速度であってその速度で
ダイヤ作ってるわけじゃないだろ
普通なんて201でも走れるようなダイヤだし快速はその普通を
追いかけて走るんだから推して知るべしだ

>>903
京都競馬開催の時はお世話になっています。

>>899
FM802で最近CMが復活したけど、内容は踏切事故防止ネタばっかり。
こんなのやる意味ないし昔みたいにまともなCMしてくれと思う。

酉がCMしないせいで層化やパチンコ関連CMに汚染されてるからな。

>>903
山崎って、駅前にろくな店もないし、とても京阪間にある駅とは思えないが、
何であんなに寂れてんのだろう。

>>906
FM802は、まだましな方だ
他のラジオ局はﾊﾟﾁﾝｺ関連も寄り付かないほどひでえ状態

前は期末近くになるとｶﾞﾝｶﾞﾝCMしてたんだけどね

パチ屋のCMが流れるFMはｲﾗﾈｰなー

>>907
人口15000人くらいの町の駅前って、あんなもんジャマイカ？

島本の方が過疎ってそうな予感。さくら夙川は儲かってるんかな？競合厳しそうだけど。

>>911
通過の時にちらっと見るだけだが周りが田んぼと畑の印象だもんな

請願駅だろ？実際どうなのかねww快速の停車駅が増えるってだけで迷惑だわww

まぁ何年たっても南草津駅の様にはならんだろうな

大阪の観光客ってまさかUSJやらの来客数を足してるってのじゃないよね？
年間パスで地元の人間が何回も行ってるのだし

>>911-913
少なくとも近隣の店の数という点では島本の方が多い。
山崎は阪急まで足を伸ばしてもたかだか知れてるが、島本は水無瀬まで足を伸ばせば雲泥の差。

気になるのは島本は駅前広場が無駄に広くて、従来の人の導線よりかなり奥まった印象を受ける点。
田んぼと畑が目立つのもそのせい。

「デイリー山崎駅」に改称。

特に異議なしwww

>>917
うまいねｗ

７：１１にデイリー山崎にミニストップします。サンクス

三宮駅大阪方面一番前は新快速意外とすいている

サンクスっていう車掌見たことないわww

>>921
快速(12両)はもっとガラガラ。夜だとビールやチューハイを1人で飲んでいる
おっさんが多い。漏れも大好きあの車両。

湘南色113系はどのへんで見られる？

>>924
湖西線

頻度は高いと考えておｋ？

減ってる

何度も申し訳ない、例えば山科駅に一時間居たとして何度くらい見れそうでしょう。

京都や大阪から小浜に行くにはどうやっていくのがベターなの？

>>928
毎日乗ってるわけじゃないんでたまに乗るときの印象だから割り引いて欲しいが１、２本
/1時間位かなぁ。最近223系の運用も増えたし

ありがとう。わたし札幌に住んでて今度旅のついでに撮っておきたいと思ったもんでね。

夜の快速１２両最高！あれほどの贅沢はない。

>>929
http://www1.city.obama.fukui.jp/access/

>>932
8番線の12号車位置の構造のおかげで、大阪以東も全員着席ぐらいにしか
埋まってないもんね。

8番線→大阪駅の8番線

9番線はあんなふうに穴場っぽくなってないから、新快速の場合は大阪以東だと
普通に混む。>>大阪以東の12号車

>>928
草津へ池

>>929
近鉄高速バス 若狭ライナー利用、これ確実。
湖西線利用、敦賀まで乗る。
敦賀乗換えして小浜線乗る。
　

>>929
R162

みんな普通が邪魔で快速が遅いって文句言うけど、阪和線の快速の方がもっとひどいよ。
昼間時でも天王寺から堺市の８,８キロに１１分(平均速度４８�`)も掛かる列車もあるんだから。
阪和線の普通に加減速が優れた車両を導入して、快速や特急を邪魔しない様にしてほしい。
トピずれ失礼。

>>929
新快速が小浜まで延長したらいいのにね。(｀・ω・´)

>>939
321が入るみたいだよ。

>>941
mjかいな。205を環状線に入れてもらえないものか

>>942
高速走行は可能でも、加速性能があまり優れていない環状線には向いてない期ガス
>>205系

書き方が変だったな。

高速走行は可能で安定していても、加速性能があまり優れていない205系は
駅間距離が短くて、あまりスピードを出さない大阪環状線には向いていない
期ガス　です。

>>942
どうなるかわからないけど去年の秋から仕様を詰めてたし予定どおりなら、ね。
日根野車庫も改修してるし、まず間違いないでしょう。
205の移籍はたぶんないと思う。

遅延時に思う。

「内側線と外側線に分けられているとかえって困るな･･･」とね。
特に内側線のダイヤが乱れていて、ちんたら走っているのに
外側線の新快速や特急は比較的まともに走っていてビュンビュン飛ばしている
時とか。

この前なんか快速があまりにちんたらしていて、普段だったら加古川まで先着
するはずが、西明石まで先着に変更(駅員がそうアナウンスしていた)。

西明石までは先着だったらそれでいいのだが、明石の段階で新快速と並行
してしまい、明石〜西明石では内側快速が緩行321系の車庫入れとかでちんたら
しているのに、新快速はビュンビュン飛ばしまくって。

そのせいでその播州赤穂行の新快速に乗れなくて、気分が沈みましたわ。
駅のホームで長い時間待つのが嫌だから、行けるところまで内側線の
快速や普通で行って、その後新快速に乗り換える私でしたが、今度からは
あまり内側線に乗らないように心がけようと思いました。以上愚痴ってスマソ。

で、これが内側と外側に分かれていない複線だったら、1つの列車が事故など
で遅れれば、後を走るすべての列車が遅れるからかえって困らないんだけどね。

環状線は１周40分で走れればいいから
（でないと一周してきた後に時刻がずれる）

環状線はその点で103系を走らせるのに都合のいい路線だな

>>948
別に一周30分で走っても良いんだぞ

>948-949
ゆとりダイヤの影響で、今は1周40分で回ってませんが…。

>>933>>937-938
サンクス

201と205追い出して内側線120�`化の話はどうなったの？

>>946
贅沢な悩みっスね(´･ω･｀)@京急民

>>946>>947
逆のパターンもよくあるのに、
自分が乗りたい電車に乗れないからって、
複線にして皆遅れろって・・・、自己中乙。

>>953
よく4.25のせいにする奴がいるけど
ゆとりダイヤになって120km/hまで上げる必要なくなったっていうのが本当のところ。

>>931
っ[嵯峨野線]

>>939
阪神のジェットカーの技術を借りて新車を作れば。。。

>>946
最初から新快速に乗れば良かったのに

>>956
そうなんだ。やっぱやめちゃってたんだね。
でも先行の普通が快速の邪魔になったりするんだし
実現してもよさそうなのにね。
まぁ新快速との接続の兼ね合いもあるし
あんましいじりたくないのかな。

>>931
最近は､湖西も草津もかぼちゃ率が低くなってきたので、京都駅の嵯峨野線ホームにいた方がいいでしょう。

>>906
ＣＭの話からは外れますが、西のマナーポスターは関東在住者からすると楽しくてうらやましいですね。
ご当地の方々にすればベタなんでしょうが、東やメトロには遊び心があまりにもないので…。

アド街見たけど東京駅地下まで店の数が凄いよ
大阪駅もあれくらい店が多く増えるかな
今改装中だし

>>939>>957
変電所に相談だ

>>957
阪神ｼﾞｪｯﾄｶｰじゃ使い物にならんって高速域が弱すぎる
酉にはKQ新1000形だな
120km/hまで約60秒余裕の130km/h運転可
もってこいｼﾞｬﾏｲｶ

駅中は別に要らねーんじゃない？飲食に関しては味も値段も中途半端で使う気にならない。
値段と腹は阪神百貨店の地下や高架下で満たされ、味や雰囲気はヒルトンの各タワーやヨドバシで、払った分だけ満たされる。東京駅にしても、満足出来る店は無し…。

>>957
そう思ったよ。でもこの時期寒いから快速で行けるところまで行っておこうと
思って、快速でマターリしていたら、明石の段階で新快速と並行してしまいorz

後西大路〜山崎間の某駅からC電須磨行で高槻まで行って、高槻で5分連絡で
新快速に乗り換えられるようになっているけど、あのパターンでもかなり
焦ったことあったわ。C電で急病人が発生して7分遅れで運転。対する新快速は
外側線を走るので当然通常運転。「高槻に先着してくれC電！」と思っていたら
山崎出たあたりで新快速に追い越されて、「あーあ･･･」。でも新快速は高槻手前
でポイント通過することもあって、かなりスピードを落とすのに対して、
普通は特にスピードを落とすことなく高槻に入線するので、手前でチンタラ走る
新快速を再び追い抜いて、新快速に乗り換えることができました。
ホンマにほっとしたよ。

>>961
酉HPの大阪駅プロジェクトを見たが、あれはすごいなぁ。完成したら京都駅の規模どころじゃ
ないな。しかし三ノ宮駅の改良はまだかのぉ

>>929
一番は新快速で近江今津まで行って小浜行きのバス。一番安くて早い。
小浜駅窓口では小浜駅〜（JRバス）〜近江今津〜（湖西線）〜京都・大阪方面各駅の通しの切符も売ってます。
バス〜電車の通しの切符って他にも売ってるトコある？（定期のぞく）
ちなみに今津駅の駐車場は２割が福井ナンバー

>>967
サンクス
ところで今って小浜に観光に行く人多いのだろうか・・・
最近何かと話題が多いだけに

NHKの朝ドラのおかげでそれなりに増えてるらしい

京都駅大阪方面の一番後ろはすいているよ

>>969
小浜線・舞鶴線でも臨時列車が出ていると聞く

>>971
なんちゃって電化だと聞くが変電所は大丈夫だろうか

>>972
125系使用で起動加速度1.2km/hなのでご安心を

摂津富田1717着普通京都行き 普通に以前の停車位置に止まりやがった
今工事中で1両分大阪寄りに止まるのに

日勤教育送りやな

約20メートル位だろ、見逃してやりなよ。

>>971
それでも速いのは新快速＋ＪＲバス
新快速完全接続で新快速車内でも案内アナウンスあり

>>974
時間書いたんなよ。
18時過ぎてから、「摂津富田17:○○着普通京都行」って感じで書いて、
特定されないようにしてあげな。

それはそうと金曜日乗った23○Cの車掌さん、高槻出てから「終点京都には
20:○○分に到着いたします。」とわざわざアナウンスしていた。

>>970
大阪駅も12号車乗車位置なら空いてる。
三ノ宮はいうまでもない。

下りの12号車乗車位置って基本的に人少ないね。神戸駅の場合は12号車
乗車位置が便利で、1号車乗車位置がホームの端の端にあるがために、
結構乗ってくるけど。三ノ宮とは正反対だな。

いつのまに京都6 7番線ホーム嵩上げしたの？

鬼の居ぬ間に

>>974
標識が分かりにくいのでは?

>>953
混血快速でも120km出してるやつあるよ。

>>963
5500系は高速域も強いぞ。

>>974
お客様センターに通報だ！！！！！！！！！

>>982
始めは7両停車標識が上にあっただけだが最近は地面にも7両停車標識できて見やすくなっているはず。
車掌もちょっと戸惑ってﾄﾞｱ開くのは遅かったし警備のおっさんも不思議がってた
まぁ停車位置ぎりぎりで急ブレーキで止まるタイプの運転士で嫌やなとは思ってたけど…

山崎はド田舎とか少し前の方で言われているけど、あそこって
「2番乗り場から普通神戸方面加古川行が発車します。ドアにご注意下さい。」
って自動放送あったっけ？向日町や西大路だったら普通にあるけど、
山崎があったかどうか忘れた。

>>986
京都線は全駅導入済

>>987
サンクス。そうだったのね。

次スレは？

>>974 摂津富田は何故か昔か停車位置誤りやオーバーランが頻発する。
呪われているのか？

摂津富田の京都寄り、昔使われていた？階段にはロープがかけられ、
快速が停車しないから乗車位置印もないし、かなり荒涼としているね。

スレが立てられんとですorz
誰かよろしく（^人^）

速報
京都市長選接戦　地下鉄事業見直しは必至

１７日投開票の京都市長選が接戦となっている展開について、市幹部は
慢性的同日夜、赤字を抱える京都市交通局の地下鉄事業に関して「建設
費償還の問題もあるが、３セク移管の上、私鉄に委託するなど大幅な見
直しは避けられない」と、今後の運営に大きな影響を与えるという見解
を明らかにした。今回の市長選は市財政の建て直しも焦点となっており、
地下鉄事業も財政難から洛西延伸が事実上頓挫している。（22：00）

快速　米原方面大垣　　　△12〜1　20:53
普通　京都方面近江舞子　○7〜1　20:55
新快速　米原方面長浜　9番乗り場　21:00
普通　高槻　　　　　　　○7〜1　21:02

だれか次スレ

立ててみる

立てた
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/

乙

梅小路

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