【207系】 JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ33 【塗色変更】

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ

前スレ
【新車】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ32【新駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/

JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ　過去スレ
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/

おいら　初の2ＧＥＴ！

京都駅八条口でタワーらしき？ものを見ましたがあれが噂の西ビルですか！？

何回もしつこいですが京都駅西ビルはどこにできるのでしょう？Heart inの所？

age

大阪から山科まで行くのに、京都までの昼特で山科で精算したら、
どのような運賃計算になるのですか？

色変更より遅れなくせ
客の人間の質を代えろ

>>8
普通券の大阪−山科と大阪−京都の差額が請求されると思われ

>>8
180円

山科〜京都の値段は知らないが、１８０円なら>>11が正解。
ＪＲの回数券類は区間を指定して売ってるから、打ち切り計算。
同じ区間を何度も使用する旅客のためにという回数券の本来の趣旨から言えば、
私鉄の金額式回数券よりはＪＲの区間制の方が正しいと思う。

みなさんありがとうございました

>>8
って言うかまだ前スレ残っていることだし前スレ使えよ。

ところで朝、夜一往復走っている、びわこエキスプレスについてどう思われます？
どう考えても、停車駅が多すぎて特急の料金は詐欺・
でも定期の人は最近グリーンもせっていされお得のような気もしますけど。。。

米原−彦根−鳥居本−米原−彦根−鳥居本−米原−彦根−鳥居本…

15
禿同。あの停車駅はいただけん。新大阪、京都、大津、草津、野洲、近江八幡、彦根でいいね。

各駅停車琵琶湖エクスプレス

前991さん江
22:52頃　新快速（所定新大阪発2255）3539M、吹田→東淀川間で人身事故
22:54　快速米原行き最後尾１号車乗車、発車直前に「緊急信号を受信したので
　　　　発車できない」車内アナウンス
　　　　＃けど、１番線から阪和223快速は発車していったのだが？
22:59　「新大阪まで行きます」アナウンス。発車。場内を出るまで何度も
　　　　防護無線受信のためか発車→停車の繰り返し。
23:10頃　やっと大阪駅場内から脱出。
23:17　新大阪駅13番到着。「上下線とも運転見合わせ、当分動かない」アナウンス。
23:20頃　新大阪駅11番に京都行きはるか入線
23:26　後発の普通、14番到着。201の7連。立ち客多し。
23:29　振替輸送開始（地下鉄・阪急京都-三宮）の駅アナウンス。
23:45　「０時ごろ運転再開予定」駅アナウンス。
23:48頃　上りカモレが通過。梅田貨物線は生きてる？（北方貨物は判らず）
24:00　「消防の現場検証が終わり次第上下内側線徐行で運転再開」車内アナウンス
24:02　「2358より運転再開」駅アナウンス。
24:13　やっと発車。
　　　　上りはるかは11番で抑止中。＃梅田貨物に廻したら走れたの？
　　　　新大阪場内を出る辺りで北方貨物に向かうきたぐに編成とすれ違う。
　　　　現場付近、ゆっくりと動き出している下り新快速とすれ違う。
　　　　かなりの徐行で茨木まで。（東淀川抑止の先発普通につっかえた？）
24:38　高槻到着。降車。
　　　　下り３・４番には普通2257新快速2304が抑止中。
こんな感じですた。着席できていたからまだ良かったですけど。
＃立っていたら素直に振替に逃げたやろーし

京都駅の琵琶湖線時刻表だけど、びわこエクスプレスだけでなくて、
米原行きはるかも入れたほうがいいと思うんだけど、なぜないんだ
ろう？

琵琶湖エクスプレス自体を琵琶湖ライナーに格下げしたら。

琵琶湖エクスプレスはいらないね。

琵琶湖ライナー化賛成！！

>>15
通勤特急だからあれで良いの
>>17の停車駅だと下手すると利用客半減だよ

>>24
ただ新快速から能登川のみの通過は・・・
せめて山科、守山ぐらいは通過してほしいものだ。

>>25
あなた利用者ですか？利用者の利便性を考えればあれで十分なんだよ。
特急に乗りたいから乗っているのではなく、快適通勤したいから
特急料金を払っているわけ。　
山科は利用者かなり多いよ。逆に、米原・彦根なんて利用者は少ないから、
野洲始発・終着でも良いくらい。近江八幡は始発・終着が可能ならそれで必要十分。

>>20
たしかに。
一方、京都駅のＪＲ京都線の時刻表に、サンダーバードやスーパーはくとも入れたら・・・

石山きもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもいうざいきもい

>>28
落ち着け

>>29
完全にイッちゃってるみたいだね。
今頃「…山きもいうざいき…」とか意味不明なことを叫びながら


　　　　　　新快速に特攻を仕掛けてなきゃいいけど。


いるんですよね、たまに…「八強」っていうの？
以前パチ屋で散々突っ込んでたｵｻｰﾝが

　　　　　突然、受け皿にガンガン頭を打ち付けだして

店員に羽交い絞めにされて連れてかれたのを見たことがある。
普通のリーマンだっただけにキモかった、と言うより怖かった。
んな感じ？

落ち着きました。

>>25
非滋賀県民か？
通過するならせめて大津と野洲。

山科と守山は無理だろ。

15です。びわこエキスプレス、以前のダイヤ改正まえは野洲、山科は通過だったんですよね？
今の話だとライナー化が一番最適かなと、思いました。そうすれば指定席券だけですみますし。
でも以前びわこライナーというのが走っていたみたいですね。
でも、一番思うのは特急にしても新快速にしても、琵琶湖線は
なかなか停車駅を減らしにくいのが現状かも知れません。
山科は湖西との連絡
大津は県庁所在地
石山は京阪乗り換え
草津かなりの利用
守山は正直わかりません
野洲は野洲電があるから始発、終点にする
近江八幡は発展している
能登川はたぶん要らない
彦根は城下町＆ベットタウン
米原は始発終点駅＆北陸線、ＪＲ東海、新幹線乗り換え
なので減らせそうで減らせない感じ
むしろ、停車駅に上げたいのは南草津、南彦根といった、
新駅
琵琶湖線て難しいです。びわこエキスプレス以外に朝夕にある米原、草津始発の
関西空港行き関空特急はるかも同じです。

>>33
野洲ははるかが通過で琵琶湖ｴｸｽﾌﾟﾚｽは停車だった。(山科は両方通過)
でもまあ、同じ通勤特急としての位置づけなのに、停車駅が違うと混乱が起こると苦情がきたのか、
それともはるかの自由席の利用が芳しくなかったのか、野洲にも停車するようになった。
それでも朝のはるかはあまり乗ってるイメージがないな。

>>26
同意。山科は実は草津と同じくらいの乗降があり無視できない。
逆に彦根は膳所くらいの利用客数しかない。
なぜ通過厨は京都〜野洲間は草津以外通過にしたがるくせに彦根なんて止めたがるのだろう？

>>32
近江八幡〜京都間で通過すべき駅なんてないよ。
琵琶湖線であえて通過していいのが能登川だし今の琵琶湖EXPの停車駅でいいと思う。

>>33
琵琶湖線の各駅は、
山科…乗降客数で草津に匹敵する。また湖西線や地下鉄からの乗り換え需要もある。
大津…県庁があり通過は難しい。
石山…琵琶湖線内で乗降数３位。京阪線の乗り換え客もいる。
草津…乗降客数が非常に多い。15万都市の玄関駅。
守山…守山市は人口規模では近江八幡と同じくらい。乗降客数は隣の野洲と同じくらい。そう考えると通過できない。
野洲…電車基地があり、琵琶湖線の主要駅である以上通過は厳しい。
近江八幡…都市の規模や乗降客数を考えると通過はありえない。
能登川…乗降客はさほど多くなく、都市規模も他の新快速停車駅に比べ落ちる。ただ近江八幡〜彦根の距離が長いので止まってるだけの感じ。あえて通過するとすればここだと思う。
彦根…10万都市の玄関口。通過する必要ない。
といった感じ。こう考えると能登川以外は通過することは考えられないし、能登川も通過させる必要性はない。むしろ南草津や瀬田に停車させる方が現実的。

それにしても野洲は乗降客数27,000くらい、近江八幡は32,000くらいなのに
野洲は日中京都方面7本あるのに対して近江八幡は4本で
しかも近江八幡は対新快速停車駅では実質2本なのはカワイソすぎ

基本的にみなさんは自分が利用する駅は止めてほしい。
利用しない駅は通過してほしい。
それだけのことでしょ。
みんな利己主義なんです。

>>38
同意。
36のレスは、井の中の蛙っぽくて、ちゃんちゃら可笑しい罠

>>34
３号はどうか知らないが、
９号は京都着時点でかなり乗ってる。
自由席が満席でデッキに立ってる人がちらほら。
時間的に１３号も同じくらいなんでは？

あいかわらずマイシートは売れてないようだが

＞＞37
確かに野洲をすぎると本線の割りに新快速通過駅だと一時間に普通電車が
二本しかないです。
あまり乗降の少ない駅はともかく河瀬、南彦根あたりはちと少なすぎる
ように思えます。
野洲まで新快速野洲から各駅に止まるのを一時間に一本ほど入れてもいいと思うのですが
このままだと草津線並みの本数です。

>>38
その結果↓のスレができたと
◆◇◆◇◆◇高槻＆芦屋新快速通過運動◆◇◆◇◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122167663/l50

快速が使い物になるんだったら新快速も大都市間ノンストップもできるんだろうけどな。
今の快速じゃ新快速への中継ぎだもんな。

>>43
ＪＲになってから快速の停車駅を無駄に増やしてきたからな。

それでも三宮-高槻間ではまだ少ないぐらいだ。
摂津本山、立花、塚本、吹田など。

山科は京都から1駅だし新快速で十分じゃないのか？
琵琶湖ｴｸｽﾌﾟﾚｽ、はるかまでは要らないのでは？滋賀県民用と考えると。

>>41
野洲から各駅停車の新快速ならいっそう草津から各駅停車にしたら。どうせ草津〜野洲は栗東しか通過しないし。

>>45
塚本？

（　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

>>47
うんこたれろ

今 瀬田ですが何故かサンダーバードが通過して行きました

湖西線の強風による迂回

>>50
リタの影響？

>>49
リタの影響？

今日風強いですもんね、しかしサンダーバードの迂回って結構大変みたいですね。
塩津から米原はガラガラだからいいですが米原すぎると、
合間を縫っていかないといけないじゃないですか
あれって遅れるし、本線も影響するし、えらい請っちゃ

誰か大阪から米原間の乗車数ランキングをカキコしてくれ。

45
そうですね。立花は停車でもいいような気が。駅も大きいし。ただ乗車数最悪の須磨は終日通過でいいね。

>>54
わだらん氏のホームページ
ttp://www.geocities.jp/yasummoya/tetudou_index.htm

須磨は夏の昼だけで充分
海水浴客しか見込みないし

京阪8000系みたいなテレビカー　ダブルデッカーきぼんぬ

山科の古駅を改造したら許してやる。
＞55
最低でも須磨は通過して欲しい、というか早朝と深夜は普通通過当然だな。

>>55
須磨は接続があるあるし通過は無理。
それよりも舞子、山崎、向日町、西大路の終日通過と、兵庫の昼間通過ｷﾎﾞﾝﾇ。
また立花など快速停車ｲﾗﾈ。

>>60
それは困る
地下鉄高すぎるから

22日に山科から大阪までびわこエクスプレスのグリーン車に乗ったら
俺だけしか乗ってなかった。

車掌も検札に来ないしこんなんだったら最初から

>>53
サンダバと雷鳥のスジは迂回用のものがあらかじめ設定されてる

>>63
今日は、踏み切り障害もあったみたいだから大変だったよ。車掌アナウンスからの情報。

>>60
西ノ宮と六甲道も終日通過ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>65
通学が不便になるから六甲道通過不可。

>>66
神大生認定

自分の使う駅は止めろ、それ以外は通過汁って自己厨ばっかだな。

朝の下り、快速が兵庫で普通を抜かすのやめてほしい。
このせいで新長田での地下鉄への乗り継ぎが悪化した。orz

快速はややこしい事やめて西宮以遠各停・吹田か茨城以遠各停でよい。

茨木でした。

こんな自己厨房は
◆◇◆◇◆◇高槻＆芦屋新快速通過運動◆◇◆◇◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122167663/l50
にでも逝ってろ

〜ｲﾗﾈってホント連休中はアホな厨房ばっかだな

65
禿同。西ノ宮なんてイラネ。

>>57
高校生の通学利用が結構多い罠
>>60
一度、夕方の下り快速か普通の一番明石寄りの車両に乗って
舞子を通ってみてください。

70
それなら全線各停でいい

73
5時にカキコしているおまえがバカだ。よっぽど暇なんだな。フリーターか？

>>77

平日昼間に書き込む香具師よりは余程ましかと　いや、平日休みとか夜勤とかの人もいるけどね
通過、朝の5時くらいなら、出勤時間の関係で自分は普通に起きてる時間だぞ？
休日は休日で、それこそ始発で出かけるなんて珍しくないし

>>76

つまり、新快速と各停の二本立てだな？

>>77
別に擁護するわけじゃないけどさ、
休日に休めない仕事も沢山あるし、
5時・6時起きなんて普通のリーマンでも特別なことじゃない。
その辺を理解できていない君こそ、

　　　　　　　　　　　普段ナニしてんの？

↑も↑↑も他レスで汁orスルー汁！

50辺りの リタ ネタﾜﾛﾀ｡誰も突っ込まない件について

>>65
西ノ宮は阪神から客を奪うために停車は必要。
六甲道は居らね。

六甲道は阪神・阪急から神大及び六甲山への客を奪うために（ry

俺　前に　京阪特急のテレビカーで日本シリーズみたことがある
車掌が阪神ファンならまた阪神の日本シリーズ流してくれるかも

今日も朝から忙しいな
朝は湖西線運休で、夕は琵琶湖線運休かよ・・・。
まあ日曜だからﾏﾀｰﾘ

>>82
＞六甲山への客
(´、ゝ｀)ﾌﾟｯ

快速
大阪・・・ターミナル駅
尼崎・・・東西線・福知山線の連絡
西ノ宮・・・私鉄（阪神）を意識
芦屋・・・緩急接続
住吉・・・六甲ライナー接続
六甲道・・・私鉄（阪急・阪神）を意識
三ノ宮・・・ターミナル駅
元町・・・商業地・通勤地
神戸・・・商業地・通勤地
兵庫・・・和田岬線接続・通勤地
須磨・・・緩急接続（朝、Ｃ電普通独占。緩急接続不要）
垂水・・・住宅地・バス接続（朝私鉄（山陽）を意識せず通過）
舞子・・・淡路徳島方面接続（ホームを作るのが面倒朝通過）
明石・・・市中心地・バス接続
西明石・・・新幹線接続

快速の兵庫停車の理由が山電乗換（の置き土産）だということを知る者はもはや少ない

86
やはり西ノ宮とか舞子はいらんな。垂水は通過させてメリットがないのでは？しつこいようだが須磨はいらん。

まぁアンタが決めるもんでもないし、黙ってくれい。

栗東で人身事故って、あんまり聞かないなぁ．．

京都在住（西大路）の漏れからしたら舞子・垂水・須磨がどうこう言われてもわからんorz

よく、垂水に新快速を(ry　とか朝の垂水はホームに人大杉で(ry　とか聞くけど
それだけ乗降客数多いなら内側線だけで頻繁に走らせてるんでしょ？それでも賄いきれないのか？

朝の快速が通過する西大路のように朝ラッシュ時の方が昼間よりも少ないってのなら問題だが・・・

もと垂水住人からいわせてもらうと、足りないから人大杉なわけあって、快速がとまらないのはきつい。


山電ががんばってくれればね・・・

山電は垂水の山陽バス利用者に対して乗り継ぎ割引でも
してくれたらいいんだけどね。

一度停車駅にすると、なかなか通過にできないから、とりあえずこれ以上停車駅増やすな。

観光客をﾊﾞｶにしてる香具師がいるな

垂水はあれでもＪＲ西で乗客18位なんだから通快とめてもよさ気だが
７時代にで23本。
可能だろうが西だしな…事故るか

96
酉乗車数TOP10予想間違ってたら言ってくれ。
1.大阪 2.京都 3.三ノ宮4.明石 5.新大阪6.姫路
7.草津 8.高槻 9.神戸 10.尼崎

97
天王寺と京橋は10位内に入ってたような
見てないから分かんないが

>>97
JR西日本のHPより
1.大阪 425,876　2.京都 171,653　3.天王寺 148,303　4.京橋 139,577　5.鶴橋 118,136
6.三宮 116,129　7.神戸 70,091　8.広島 70,072　9.新今宮 69,038　10.高槻 60,726

12.明石 51,915　14.姫路 45,566　16.新大阪 44,919　21.尼崎 32,626　30.草津 26,833


2002年のだけど東海道・山陽線の乗車人員
わだらん氏のHP
ttp://www.geocities.jp/yasummoya/line_tokaido_sanyo2002.htm

ぬるぽ

>>96
通快通過のおかげで混雑が均等化されてる気もするが。
明石をがらがらで（だいたいが着席ぐらい）発車した普通に朝霧舞子垂水の乗客を乗せて、快速新快速並の混雑になってる。
垂水に停めると普通ががらがらになる。

快速は
各駅停車−明石−垂水−須磨−（兵庫）−神戸−元町−三ノ宮−住吉−芦屋−（西ノ宮）−尼崎−大阪−新大阪−（吹田）−茨木−高槻−長岡京−京都−各駅停車
（）は昼間通過
でいい。

吹田ｲﾗﾝ

>>100
　　　　　　∧神∧
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧　　　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　 ノ　←>>100
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　住　吉　川

>>81
西宮に快速はいらん。どうせ西宮市民は阪急か阪神使うから。

223系新快速は座ると天国だが
立つと地獄
揺れも激しいしね

10時半頃和田岬線を、DD51かDE10の機関車が単機で走ってた。なにやってのかな？

223は、大阪16時発から補助席閉じろ
あれほど邪魔なものはない

>>106
京阪神の移動には、安心確実の阪急電車をどうぞ。

>>109
朝夕ラッシュの6300も座ると天国、立つと地獄。
補助席は常に開いてるorz

今山科を京都方面に321が行きました

>>107
川崎重工へ、車両を取りに行ったんでは？

321系、たったいま鷹取〜須磨間を走行。西明石方面に向かってます

台湾新幹線の川重からの甲種はいつ？

>>112
お〜、和田岬線てまだ川重に繋がってたのか…。223でも取りに行ったんかな？

223は先週出て行った筈

99
ほんとありがとう

>>114
甲種はありません。

通過、あったら凄い（ｗ

>>115

その発言って、ある意味和田岬線の存在を否定する様な

もう吹田はあかんわ

http://www.4-25.net/index.shtml
こんなHPが出来とった。
出来る事なら漏れも何かしてあげたいな。

今日京都駅の２番のりばで電車待ちしていて、
団体列車が来るというから、どんなのかなー　と思ってずっと待っても来る気配すらない。
おっかしーなー　ミスなのかなーと思ってたら

右側から入線してきてた。気づいてなくて警笛鳴らされてる人いるよ。

琵琶湖線ホームで右側から入線してくることなんてあるんですな。
はじめて見た列車で、結構古い感じだったんですが、ふれあいSUN-INっていうんですね。

>>122

・・・スマソ、「右側」というのは、東京方なのか神戸方なのかどっちだ？

>>123
2番線で右だから東京方じゃね？線路に向かって立っていたとすればだが

>>123
東京方ですね。
確かに警笛鳴らしまくってましたね。写真撮ってた連中への合図？

>>123,124
そりゃもう、右ですよ。右。
東京とか神戸とかそんなレベルじゃない。右なんです。
ほら、お箸持つほうですよ。つまり東京です。

神戸線で、パンタグラフに飛来物が付着したとかで
琵琶湖線・湖西線に遅れが出てましたから、２番線への入線はその関係かなと思ってました。

>>125
自分は新快速待ちで並んでたのですが、自分が見た限りでは
黄色い線を越えて歩いていた人が何人かいましたので、
多分その人たちに対するものかなと勝手に解釈してました。

改めて思うと、明らかに並ぶところじゃない場所に二人程いたような気もしますが。

下り出雲も2番線じゃない？

>>127

通過、東海道本線下りからだと、２番乗り場からしか山陰本線に入線出来ない（幡豆）

>>124-126　三樟

大阪−山科間は、大阪−京都間の普通回数券を利用して山科で精算したら、
昼特での精算時と同じ額(京都−山科の運賃）を請求されるだけですかね？

これを「打ち切り計算」と言うのでしょうか？

>>129
其通

>>108
土日はもっとひどい
行楽客サービスのためかもしらんが利用者からしたら邪魔なだけ
日中でも混んでる列車は始発−草津、始発−西明石間ロックすべし

オイラみたいな足腰の弱い人間には、座席はたとえ補助席でも
多ければ多いほどよい。
よって、>>131 の意見には、断固反対！！

駅に着いたときだけ自主的に立ち上がってくれたら１番いいんだが。

223系はドア幅が広いから別に補助席使ってても乗降の邪魔には大してならんけどな
そんなこと言ったら京阪8000系はかなり混んでても補助席が使えるが
あのドアだから降りる客はみんなカニ歩きで降りてるぞ

阪急6300系なんか補助席にロックがないような気がするんだが？

>>134
京阪は駅に着く前に補助席の人は立つように放送してる。
立たないﾔｼはDQNだろ。

>>126
右、左はいいが、
「≫123,124」ではなく、「≫123-124」と書いたらいいのに。
本文中では >> ではなく、 ≫ を使わせてもらった。

>>135
6330Ｆのみロック付き。

>>109
梅田のターミナルがネックだって。時代は西梅田・堂島・中之島！
競馬に行く時は阪急でも良いけど。と親父が言ってた。

223を４ドアにしたら苦情多数だろうなとも思える
混雑してたら車掌の判断で補助席に鍵かけてほしいと思う今日この頃

321系を130�`対応にして新快速に投入すべき

>>141
ﾊｹﾞﾄﾞ。朝夕だけでも

先程から、琵琶湖線下りを回送223×2と117×1が激しく通過！＠瀬田。踏切事故で上りが激しく遅れてるからか？

新快速は3分遅れなのに快速は26分遅れとか・・・

>>144
２０時前の大阪駅で京都行きは、新快速２０分遅れ、快速正常運転でした。
加古川で踏み切り事故の影響でした。

207系のサイトてない？

中央線の201系をみると
普通の京都、神戸線の201系を思い出す
でも中央特快の201系は爆音出していいけどね

>>132
甘えるな

>>143
それって定期の回送。
223系は夜、野洲から向日町へ1本、宮原へ2本、回送がある。
117系は草津線5389Mから向日町へ回送。

新快速でありがちだけど、
乗り込む際に、離れた向こうのドアの側の窓際席が空いてるからって
降りる客を待たずに車内走って席取るヤツってどうなの？
かなり迷惑＆痛いんだけど。そこまでして窓際に座りたいのかと。

>>150
その気持ちわかるな。なぜに痛い？足踏まれるのか？

>>132
同意。
何もせず体力有り余ったニートとは違うからな。

>>145
ありゃ。８時過ぎは逆だったよ。
７・８番には普通の宝塚線→高槻行きしか表示がなく（快速・Ｃ電京都行きがなし）
新快速は2000所定が21分遅れ、2015所定が10分遅れ。
＃山崎→西大路間は停車電車がすっぽり空いた時間があったと思われ。

座ることに必死だな
そこまで座りたいなら車使え…

姫路人は必死で座ろうとするからな。特に休日なんか割り込みするガキなんて
当たり前。近所のスーパーで遊べ田舎もん

大阪駅でもさすがに降りる客がいる場合はドアの端から入ってくるけど
京都駅での滋賀県人は降りる客がいるのに、堂々とドア中央から乗り込んでくるぞ

そんな時に降車側だったらわざとぶつかって降りるようにしてる。

なんでしЯの車掌は、車内放送で大声出すの？
｢間もなく発車します!車内でお待ち下さい!｣
｢駆け込み乗車はおやめ下さい!｣
阪急みたいに車内と車外の切り替えできないの?

今津上中線のスレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127880766/
こちらもよろしくお願いします。

>>159
氏ね。

京都駅にて
「この電車は16時34分発 各駅にとまります 神戸方面京都行きです」

>>146
207系ファンで検索してみ

駆け込み乗車対策は本数増やすしかない
増やしても無理っぽいが

>>158
車外スピーカーの切替えはできるはずだが、車掌がめんどくさがって切替えないのか、スイッチが近くにないとか、車掌が知らないとか…。

>>160

削除人にすらまともに相手にしてもらえない香具師はスルーで

山科駅で新しい時刻表を配ってたよ
どこも変ってなかったけど

>>164
残念ながら223などは車外放送スイッチonにしても車内放送も一緒に放送される
切り替えスイッチなぞ有名無実化されてる。

>>147
京葉線の２０１は色も青だし爆音立てて走るのでもっと「らしい」よ

221は車外スピーカーだけで放送してる事が多いけど
223は車内スピーカーの音量をageて、外にその音が漏れることで
ホームの人にも聞こえるようにしている感じガス。

「新快速長浜行き発車します。ダァを閉めます。ご注意下さい。ダァを、閉めます。」

まぁ、ドアを閉めますって放送自体は車内も言っておかないと挟まれる人もいるからね。

放送があっても挟まれてる人もいたけど…。

>>166
平日の朝8時台が変わってる
現在8：16の大阪行きが8：14になり、
草津線からの京都行きが大阪行きの後。

気づいたのはここだけ

少し関係ないが、今日、普通加島行きってのがあったが、行き先案内っていっぱいパターンあるのね

>>99
2003年版本線乗車人員の表を作成しました。
http://www.geocities.jp/yasummoya/tetudou_index.htm
の駅の背比べからどうぞ。
ざっと見た限り、2003/2002年で大きく変わっているものはないようです。

放送や笛変わりにﾄﾞｱﾁｬｲﾑで予告する車掌いるよ ♪ピンポーン・パポーン (1ﾃﾝﾎﾟ休み)♪ピンポーン・パポーン…(バタン！)

>>174
２年ほど前に通勤で使っていたＪＲ神戸線の普通電車、
扉を開けた瞬間から扉を閉じるまでひたすらドアチャイムを連打して「はよ降りろ！そしてはよ乗れ！」
と暗に催促し、車内アナウンスでは毎駅間で「ＪＲ西日本では定時運転確保に努めております云々……」
の繰り返し。それはダイヤが逼迫しているせいで乗客のせいではないような、と思った。
ある時、たまたま定時で運転できたのか、駅到着前に
「本日は、定時運転確保にご協力ありがとうございました」と礼を言われたことがある。
こんな逼迫ダイヤが４２５の事故を起こしたのかもしれませんね。
長文スマソ。

だからといって最近は平気で遅れすぎだな

>>176
黙れじゃぁお前が回復運転しろ

おおおおまいらついに今日にも阪神優勝ですよおおおい！

もう緊張で腹はちきれそうだよ・・・仕事つれぇorz

>>177
餅付け。

阪神優勝で大騒ぎ駅でも騒ぎそうｗ
電車は大丈夫か？

道頓堀川に飛び込んだ汚い人間が電車に乗ってくるだろうなｗ
シート乗客にも汚水が着くだろう　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>182

対策として、大環・関西・阪和線全車両の座席を取り外しｷﾎﾞﾝ

アンカー間違えた…



戎橋から道頓堀川へ逝ってくる

>>183
DQNと一緒にされたくなかったら逝くな

今日は阪神ファンが電車内で六甲おろし歌いそうだな。

本日、大阪駅で大和路線、福知山線、京都･神戸線の冊子の時刻表を入手。
表紙の色は、それぞれの路線カラー。
駅員がすぐそばに居るので、大量に奪うには相当の勇気が必要。

滋賀から大阪方面に行っている、若い男女
格好が汚らしい
また、女のくせにまた広げ過ぎ
臭そうな肌で、タンクトップの音楽芸能人きどりの如何にも阿呆面の男も
むさ苦しい

何それ？詳しく

乗ったら分かります
滋賀は不細工が多い

神戸線、祭り開催中。

新長田で公衆立ち入り？

兵庫に新快速停車中

新長田でガキが線路に侵入。

>>186
くあしく

京都ー米原間は不細工が多い
それは、滋賀だから

>>188
泰雪の新快速に乗車していた（ｒｙ

>>195
山科は京都市です。
山科〜大津間の逢坂山の向こうが江州ね。

優勝決定！ 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)20時50分36秒
さあ､明日は記念カード入手で忙しなりそうです｡

底抜けの大馬鹿野郎 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)20時39分52秒
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00041434sg200510290900.shtml
おそらく大阪九条のキチガイテロリストどもは阪神電車を襲撃すると真っ先に疑われると思ってあえて系列企業の無人駅を狙ったのでしょうが､バレバレです｡
こんなアルカイダも顔負けの反社会的テロリストはこの世から抹殺されるべきです｡
編集済

(無題) 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)21時45分19秒
勝ち組のHP
<FONT color=blue size=37>http://www.hanshin.co.jp</FONT>

負け組連中のHP
http://www.westjr.co.jp/

　　∧_ _∧ ∧∧ ／ ／　　　／　　　　　ヽ
∧（, ´∀｀）（ﾟ∀ﾟ） ／　　　／　　　 ヾ　　　　
Aﾟ）∧＿∧　／ ／　　　／　　 　 |＼＿／￣￣＼_／|
　 <ヽ｀∀´>　／　 　 ／　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
　 /　つ／ ／　 　 ／＿＿＿＿　　　　＼　 皿 ／
　（　;っ|￣|　 　 ／　|道頓堀川.|　　ミ　（　っ虎っ　 阪神優勝！
　 し'し'|戎|　 ／　　 |飛込禁止.|　　　　 ゝ＿つつ　 マンセー！
　 　 　.|橋|／　　　　￣￣||￣￣
　　　 　 　 "ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞﾞﾞﾞ"''''||''''''''''''

>>197
意外と知られていないのだが、
逢坂山トンネルの山科側は既に大津市。

200get

>>199
藤尾ね。ちょうどこの辺↓
http://www.its-mo.com/emmctl2.htm?ENC=%2FFdfKmlfDLydjaXPFGNs0P0ItDZW3%2F2sCWNJnJSSvUUPFtiqC1DfLg1ldls9%2FaQs%2Boyu4fAIzKYjN02GHDVI11TSlEVWHLxvFvxYA4mXWySIbIieHClGYTStL%2BSHOUQjlCYlkb05wmbWDdvaH1B6UqT7eBbxWsbVD5WnMiybxUmM8YeJrCW6hRrWtBKHw9KQ&x=189&y=334

２０１系ゲット。
早く環状線に来ないかな。

んで207は何時色変えするの？

>>202
明日ぐらいからじゃないの？

いやいや、ＪＲは久々に乗りましたけど、こちらも車掌がよく喋りますねぇ。
高槻始発の新三田行きに乗ったけど
携帯電話がうんぬん延々と摂津富田直前まで喋ってた。
「次は摂津富田です！」ってもう摂津富田やがな！！
噛まずに喋らんと間に合いませんよぉ。

神戸線、またまた祭り開催中

またなんかあったのか？

石山から西しか乗らないが、何故石山より東の草津方面は不細工な女が多いのだ？
ＤＱＮがいるのか、あっち方面は
京都、大阪に来るな、不細工女どもめ

De, 207系塗色変更とは？

12月のダイヤ改正キターーー。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050930a.html

神戸線関係なsage

321系は明日デビューですか？

早く、俺のとこ来い。待ってるぞー

静かにデビューするのかな・・・

宝塚線に321は要らない…
207の回し者やっておけ

>>209
エリア的には関係ないが何か？

阪急9300みたいな存在感の無い新車になりそうな悪寒

321系って映像モニター付だっけ？東京にはあったけど、なんか新鮮に感じた

新快速が来ねーZO＠加古川

ＪＲ京都線はＤＱＮ工房あまり見かけないな
沿線にＤＱＮ高校がないのかな

東山、平安、比叡山(滋賀だが)etc沢山ある

今日から一部ﾀﾞｲﾔ改正。まだ201系も走ってる。207系の塗色も変更なし。これからかな？

>>221
塗装変更は中旬から
321系は出場が1ヶ月遅れてるから登場も1ヶ月遅れと考えればいいんじゃないかな。

207
石山の女もなかなか不細工だぞ

>>222
えッ！？３２１系登場するの遅れてるの？
俺はできれば塗装変更してほしくなかったけど
事故被害者の遺族のことを思うとやっぱり何も言えない

２２３系の運用番号が１００代に変更になってるな

>>219
高槻（？）だっけ？追手門のDQN学生が乗ってくるのは

大阪電車区のスタフが大きく変わってるな。
列番や両数表示などがシンプルきれいに収まって、
駅名や時刻などが、福井区などと同じ字体になってる。
文字も小さめ。

今日から冬服になってるね。
高槻で線路内にカメラマンが入って、神戸線が10分遅れだと。

>>228
彗星撮り鉄の仕業。

ｸﾓﾊ223-2087編成乗った ｸﾊ222のｽﾛｰﾌﾟがなくなっていた

>>230
あそこのスロープは便所があるから元から無かったんじゃない？
で、他の箇所はどうなってた？

>>225
223系
8B 201〜236
6B 241〜249
4B 101〜151

2087ﾍｾはｸﾊのみｽﾛｰﾌﾟなしでした 他のｸﾞﾘｰﾝ223-2000のｸﾊにはｽﾛｰﾌﾟありましたよ ただ車椅子ｽﾍﾟｰｽと台形洋式ﾄｲﾚで通路が斜め向きあるのにｽﾛｰﾌﾟは無理矢理直線でついてました

>>233
マジでか
なんか赤系のテープがドアの下にはってあった記憶しかねーな

冊子の時刻表ゲット。いつもは置いてない駅なのに、今回は置いてあった。
この時刻表、普通の時刻まで載ってるから、なんか違和感がある。

>>226
追手門は茨木

>>219
京都の南ならいる

鳥羽高はDQN 漏れの事か。

DQNと言えば姫路でしょう
明石〜姫路DQN率高い

>>232
221系は？

>>235
「携帯全国時刻表」は見たことないの？
環状線以外のアーバンの平日・土休日別の全営業列車が載ってる。
今回の配布時刻表も、それが元になっている。

今朝運用番号１０１の223系に乗ったage

>>241
それを元にしているとはいえ、例えばはまかぜ３号の注釈（参照ページには何も
ない）とか、はまかぜの★マークがそのままになってると違和感が・・・

>>235
どこに置いてた？大阪にはもうなかったぞ。

>>235
目的駅到着時刻まで分かるからめっちゃ便利
次回ダイヤ改正でも続けてほしいもんだ

>>244
御堂筋口の南側の改札口には置いてあったぞ
明日か明後日行けばまた置かれるでしょ？

魚住にあった。こんな田舎の駅にあるということは、全駅に置いてあるんじゃないの？

大久保、垂水、三ノ宮にはある。

兵庫にもあった。

親父は明石で取ったと言っている

>>235
この時刻表の事？
http://img131.auctions.yahoo.co.jp/users/0/9/9/4/vividcolors318-img600x450-1128017836aki.jpg

>>240
221系
8B 401〜412
6B 431〜448
4B 471〜491

>>250
そんなに分厚いの？芦屋でもらったけどそんなに分厚くなかったよ。

>>251
サンクス。
ついでに、201,205系と207系もお願いします。

>>250
違う、米原〜姫路と湖西線の時刻が平日・土曜休日別で載ってるやつ。100ページほどある。

>>253
すまそ、201・205・207はわからん

尼崎にも置いてあった。
ところでこらぁ！今朝尼崎で福知山線時刻表の冊子をごっそりと持ってったヲタ！
他の利用客のことも考えんかい！
でっかい一眼首かけて小浜色の普通に乗ってったお前やお前！

めっちゃ欲しい。
大阪以東で置いてある駅はないの？　　ｂｙ琵琶湖線ユーザー

かなり昔もそんな奴配ってたよね？
種類は東海道系と福知山（・東西？）系でおｋ？

>>257
土曜に石山の改札内にあったぞ。
今あるかは知らんが。

大阪以東だと案外規模の小さな駅のほうが残ってるかも。

>>250 >>254
それはお客様案内用に社員が携帯している時刻表。
中身は同サイズの市販の時刻表とあまり変わらない。
ただ広告とかが無く、自社商品とかが載ってる。

>>257
高槻には大量にあったぞ！

坂田には置いてなかったよ

今日普通に大阪でもらえたよ

>>259
でも裏表紙の広告は社員用と同じですけどね

それにしてもスポンサーを一切つけずによくこの手の時刻表を発行したよな
スレ違いだけどJR東海の駅で配ってる全ての小さな時刻表はNTTドコモがスポンサーになってます

守山の改札内にたくさん置いてあった

石山や瀬田にはなかった

なんで京都−三ノ宮間は同じ特定区間内なのに、大阪で分割しないと高くなるんですか？

福知山線の冊子なんてあるのか？

欲しい！！！！！！！！！！！！
誰か琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、湖西線の冊子と交換してくれ。

取りすぎ

今日、会社の帰りに確認。

新大阪駅＝表紙が青い、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・湖西線の時刻表あり

尼崎駅＝表紙が薄茶色、福知山線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線の時刻表
と、表紙が青いほうの両方あり

>>取りすぎ

いや、それで一冊なんだが・・・
表紙に４路線づつ名前が書いてある

青　JR神戸・京都線　琵琶湖線　湖西線
茶　JR宝塚線　福知山線　JR東西線　学研都市線
緑　JR大和路線　奈良線

の３種類だよね？
大阪駅で土曜、日曜に置いてあったけどもうなくなってる？

本日京都八条東口で、青、緑をゲット。

>>271
今日の夜８時過ぎに大阪駅の各改札付近を探したけど、どこにも一冊も無かった。

長滝駅で阪和線版をゲット

そのうちフルコンプ・セットとか言ってヤフオクに出そうだな

タダで配ったら、キオスクで売っている「○○を中心とした時刻表」が売れなくなるんじゃないの？

>>276
ヒント：その時刻表の掲載線区は関西地域だけではない

このての時刻表って支社とか駅によって扱いが違うのかな。
津山では西日本間区内の時刻表がただでもらえたけど、出雲市では300円ぐらいで売ってた。

>>278
米子は有料
岡山・広島・金沢・福知山・和歌山は無料
福岡・京都・大阪・神戸は最初から作ってないよ

>>279
そーだったんだ。
初めて知ったよ。ありがと

>>271
私には福知山線冊子は黄色に見えるのだが．．．

ネタや釣りだと思う
冊子の時刻表

自分が見つけられないからってネタ認定とかｗ

>>269
> 薄茶色、福知山線・JR宝塚線・JR東西線・学研都市線の時刻表
どうして、黄色・桃色・黄緑のグラデーションにはしなかったんだろう・・・？

>>271
阪和線のは特別製でラインカラーではなく、表紙がカップルが見つめ合ってる写真。

奈良線の時刻表を宇治駅で貰おうとしたら冊子のヤツじゃなかったお
横長で折りたたんで使う時刻表だった

この冊子型時刻表の配布を純粋に
JR西日本のサービス向上ととらえてよいのか？
なんか下心というか毒がありそうでこわい

その時刻表って赤い500円の携帯全国時刻表と内容一緒だよな。
タダで配布されるとわかってたら買わなかったのに・・・

情報トンクス。。。
今度の土日まで都会に出られない…。残念。
てか、阪和線て前から全駅掲載タイプのがなかったっけ？
折りたたみ式のやつ。それとはまた違うの？？

この手の時刻表でまだ嵯峨野線版(表紙は紫色)がでてないんだけど

>>273
夜の11時前でも新大阪は大量にあったよ。

長浜-大阪間どうにかならんのか？本数少ないよ。
普通、快速も長浜まで行けっつーに。

>>291

あのぉ‥‥>>269で「新大阪駅にはあった」と書いて、
>>273で「大阪駅には夜の８時に無かった」と書いた者ですが、

その大阪駅の話題の>>273に対して

>>夜の11時前でも新大阪は大量にあったよ。

とはどういう意味合いでしょうか？

新大阪駅では無く大阪駅の書き間違えですか？
大阪駅で私が見たときには無かったのが、次の日に備えて夜に補充されて
大量に用意されたという情報でしょうか？

もし大阪駅に補充されてたのなら、より多くの人が利用できそうで良いですね。

>>285
阪和のだけ紙が高級だねぇ

野洲８時47分発新快速が117系だった。何かあったのかな？

>>295
つ神戸線内車両故障

それにしても117系新快速(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

な、なんだってーーーーーー！

117系しんかいそく！！！！！！！！！！！！！！！！？？？？？
うおおおおおおおおおおおおお

中京に行けば毎日117系新快速が走っとる。
確かに関西の新快速の窓側で窓を開けて着席してみたいという気持ちは分かるが･･･
（誰もこんな事考えないか）

>>299
やった事ある。
土曜日の野洲6:47発の新快速だった。
一番前にいけば京都まではガラガラだったからトンネル内も窓開けてたりしてた。

117系て、奈良線とか湖西線で走ってるあれか！？
見てぇ……

ｱｲﾎﾞﾘｰとﾌﾞﾗｳﾝのだったら見たい

117系新快速を見てー。今どこ走ってんだろう。と釣られてみる。

そういや１１７系が新快速から退いてもう６年半になるんだな
ついこのあいだのようだ

>>294
和歌山支社はその辺、サービスがいいのさ。アーバン圏の路線で
昔からただで配ってるしな。

>>301
えっ、奈良線走ってたっけ？

321系が本線を普通で走ってるって本当か？

長岡京にも置いてあったよ
表紙が青い、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・湖西線の時刻表

>>302　（・∀・）人(;･∀･)ノ

>>306

みやこ路快速登場前の奈良線快速に充当されてましたぜ

どこにも置いてあんじゃねえの！？　時刻表なんて。
俺の湖西線のちっぽけな駅でも山積みしてあったぞ。青いの。

>>310
おまいの湖西線になった覚えはないわけだが

117系新快速みた香具師は神だなｗ
乗った香具師はもっと神だがｗ


てか釣りじゃないよね？ガセかと疑ってしまうのだが・・・。

なんで青いのにトワイライト載ってないの

>>313
あれは臨時列車だから

んなこと言ったら湖西線に特急いっさい載ってねえ。

>309
�dクス

素人質問で申し訳ないが
あの時刻表に載せる特急と載せない特急は何か基準ってあるん？

>>317
湖西線の駅に止まるか、通過するかの違いじゃないの。

>>299
＞関西の新快速の窓側で窓を開けて着席してみたい

223-1000ならいちおう窓開けることできますが・・・ダメ？

>>319
漏れも誘惑に駆られたことある。今度やってみようかな？　大ひんしゅくかも。

しかし、冷房も暖房も必要性の薄い今の時期しか開けるチャンスはない。　w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128434556/l50
223系スレ復活！

>>319
2000番台も開けれるよ。風音がうるさいけど

>>320
漏れなんて暑かったら普通に開けるが。
冬なんか空気こもりやすいから朝混んでる時によく開けるが

>>322
滋賀県内の冬に窓開放は寒いだろな〜。特に早朝あたり。

大阪は全路線売り切れだったよ

あと山陰本線の冊子時刻表欲しい　色は山陰線のラインカラーに合わせて紫？？

>>311
実は>>310は湖西線のちっぽけな駅の駅長というオチ？

ふと思ったんだけどさ　別に時刻表なんて作らなくてもいいんじゃないの？

アーバンネットワークはパターンダイヤだから時刻表をわざわざ貰ってまで
見ることは無いと思うしぃ。

>>323
冬はさすがに少しだけしか開けられない
あの混んだ車内のムンムンさにはたまらない

>>326
昼しか乗らないの？

>>322
2000番台の内折れ窓は「非常用：非常の時以外は開けないで下さい。」という注意書きがある訳だが。

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>>329
でも普通に使えるで

山陰線もあるの？普通のポケット版は大昔からあるでしょ？
嗚呼、今週末まで残っててくれ。。

>>322
真冬の寒い時期にやって来て窓を全開にして座る池沼を見た
高槻で通路を挟んで逆側に移り同じことをやる、周りの人間が窓を閉めようものなら叫ぶ

>>331
車掌が回って来たときに閉められた俺が来ましたよ
「すいません、非常用なので」って

>>331は駅の改札横の職員専用柵を
「普通に使えるで」と開けて無賃乗車する奴

>>331
(≧ｍ≦)プ
やったのかよ。


でも昔はみんな開けてたものだけどなあ。
113系とかなんか、下側の窓開けられるもんだから窓際の奴なんか髪の毛とか
大変なことになってたもんだけどなあ。

あ、レスアンカー間違った。。。
>>331　×
>>333　○

さっきの新快速

姫路を２分遅れで発車　→　大阪定着

なんと５５分！　やればできんじゃん！
ただ、
運転士が神レベルなほど加減速上手かったのと、
車掌がこれまた駅でのドア閉めも早くてスムースだったのと、
編成が２０００番台後期分でさらにＶ＋Ｖだった

というめぐり合わせもあるんだが。
しかし雨の中、よくやった！　５５分はかなり凄い。
あと１分は短縮できるな究極的には。　実は当該の列車、芦屋で普通を逆に待ったからな。

>>307
高槻の操車場（？）に置いてあった。
普通で走ったかは知らんが。

>>324
今朝確認したら3路線ともあった（御堂筋口かな？）
帰りに天王寺に寄っても阪和線版が大量にあった

>>337
そんなことをしているからスピード優先体質と叩かれるのだよ！と評価すべきか、
なんだ、現状でもそれ相応に余裕持っているんじゃん！と評価すべきか。

俺的にはスピード優先で全然ＯＫだけどな

>>337
回復運転もうやって良くなったのか？

束がﾖ233系導入を発表したが
廃車になるｻﾊ201を購入すれば環状線に転用するﾎｼ201の8両化はﾊﾞｯﾁﾘやん！

>>342
指令が指示するのをやめただけで、運転士個人としては遅れを取り戻したいっていう気持ちを持ってるよ
それがなければ新幹線の定時性確保なんかも出来ない。

どうにも回復運転＝危険＝やるな！みたいなイメージがついちゃってるのがなぁ。
制限速度内で運転士もしくは車掌の技術でもって回復するってのは、むしろ歓迎すべき
ことだと思うんだけどねぇ。

とりあえず言えることは…

運転士GJ!

長岡京駅にも改札入って真っ直ぐ行ったところにある各種パンフやら置いてあるところに
冊子の時刻表大量に置いてあった。

漏れも今日の帰りまで気がつかず、改札の駅員いるところに置いてある
”長岡京駅の携帯用時刻表”だけ持ってましたが・・・。

しかし、普段の利用には駅独自の時刻表の方が便利だよね・・・
冊子のは目的地の到着時刻や停車しない他の種別の電車の情報も入ってくるけど、
携帯の乗り換え案内サイトとかで調べる方がラクだし・・・

時刻表を見て、調べて、（・∀・）ﾆﾔﾆﾔするのも愉しみではあるけどさ・・・

そういえば、福知山線の１１３系ってまだ運用されてる？
例の阪和色とか・・

大阪駅、まだ残ってる。
なくなってるのは中央口、御堂筋口あたりかな。
もう一つの某改札口にありますが、一人一冊まで。

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>>345
だね。昨日乗った２０７系普通の運転士は加減速がかなりうまかった。
自分は京都方面の茨木到着時をよく見てるんだが、マイカルを過ぎても少しの間トップスピードだった。

それに比べて今日の２０１系運転士はマイカルが横に来たあたりで減速し始めてた。
まぁ２０７系と２０１系だからあまり比較にはならんのだが、距離的には３００ｍくらいの差はあったと思う。

前に神戸支社が冊子の時刻表出してなかったか？　
福知山線の快速が中山寺に終日停車した時

>>351
うまい人はホントにうまいよね。

ちょっと前、夕方の113系の外側線快速がかろうじてご存命だった頃の話。
113系快速の直後を223系新快速が追うというただでさえ無茶なダイヤなのに、
新大阪を2分遅れで発車、マイカルを過ぎるまでずっとノッチ入れっぱなし、
マイカルをだいぶ過ぎてからフルブレーキ、ユルメ無しで停止位置にビタッと止めたときには激しく萌えたよ。
もうね、車内はシーンとなってるし、車掌も車内放送するの忘れて停止後3秒位してから「あ、茨木〜茨木〜」とか言ってるし。

今あんなことやったら投書する乗客とか出てくるんだろうなあ･･･

>>353

いわゆる『大阪ブレーキ』と言われる関西式伝統技能やな

２２３系のブレーキ力は、その応答性も含めそうとう効く。
なにせまあ１３０�`対応なわけで。

なのに、妙にチキンになってる運転士が多すぎる罠。
トロトロ６０�`以下で駅進入。　じゃあ引っ張るかと思えば緩解繰り返し。
乗り心地悪い上、やたら時間食って最後停車間際の緩解はタイミングつかめずドッスン。

結局、大阪着くらいの頃にはいわゆる「自然渋滞」みたいなことになって２分遅れ。
マジで仕切りガラス割って「うがあああ」って叫びたくなる。

上手い人は本当に上手い。
下り三ノ宮駅、ホームに１００�`弱で突っ込んで余裕を持ってノッチ６で止まる。
いい意味で、ため息をつく。

うまい人はうまいよなぁ
この前乗った新快速は「おいおいこれで止まれるか？」的なスピードで突っ込んでるのに
いざ止まってみれば三角印の真ん中とドアの真ん中が数センチしかずれてなかった

<妄想>

宇田賢吉氏に新快速のマスコン握らせたい

</妄想>

>>355
妄想新聞『ホームで転落の男性、列車に轢かれ死亡 / 列車は高速のままホーム進入か？』
○日夕方、本線某駅でホームから線路上に転落した男性が新快速に轢かれ死亡した。
調べでは、男性は「新快速」の到着時分に合わせてホーム上に駆け上がったところ、
ホーム上のゴミに足を取られ線路に転落した模様。「新快速」は停車駅で、
「ホームに１００�`弱で突っ込んで余裕を持ってノッチ６で止まる。」という
ブレーキ操作を行っていた最中だったという。警察ではくやしく状況を調べている。

街の声「ホームで列車を待っていると高速で進入してくるので、いつも
あぶないと思っていた。もっとゆるやかな運転をするべきだ。」
鉄道評論家の話「停車駅・通過駅に関わらず、列車はホームからの転落や
滑走を想定して、駅構内では十分減速しておくべきだった。安全を軽視する
体質が今回の事故を招いたと言わざるを得ない。」
乗客の話「そんなもんトロトロ走ったって仕方ないがな、落ちるやつが悪いで。」

そこで全駅ホームドア設置ですよ！

>>358
「ホームにはもっと減速して侵入すべきだ」
なんて事言い出したら通過列車はどうするのだろうね？
ってことで酉は停車駅でも高速侵入してるのだと思う。

つオーバーラン＝日勤教育

>>358
警察は何が悔しいのやら・・・。

青　　　　琵琶湖線　JR京都線　JR神戸線　湖西線
茶　　　　JR宝塚線　福知山線　JR東西線　学研都市線
緑　　　　大和路線　奈良線
カップル　阪和線

まとめるとこうか？それから阪和線のって天王寺でも置いてんの？
阪和のって昔から和歌山支社が作ってるんじゃなかったけ？
だから和歌山支社のエリアにしか置いてなかったと思ったが。

>>355おまえマジでウザイよ。
一回電車運転してみろよ。
ハンドル握ってもねぇのに腐った言葉並べんな。

>>363
きのう見た分だと天王寺と新今宮にはあった。

>>358
ありそうだから怖いｗ

この調子だと将来スピードの出る乗り物は無くなりそうだな

>>365
サンクス。なら明日天王寺行ってきます。てっきり和歌山支社管内
にしかないと思ってた。今回はそうでもないのね。天王寺なら
行けるし。それから明日もし無くても別に文句は言いませんから
その辺気になさらずに。

大新東吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長
阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜
●●→→→→→→●→→→→●→●→→→→●→→→→●→→→→→●●→→●　特別快速
●●→→→→→→●→→→→●●●→●→→●→●●→●→→→→→●●→→●　新快速
●●→●→→●→●→●●→●●●→●→→●→●●→●→●→→→●●●●●　快速
●●→●→→●→●●●●●●●●→●→→●→●●●●●●●●●●●＝＝＝　区間快速

>>359
少なくとも明石の列車線ホームには必要だな。狭い上に、貨物もスピードを出して通過するから風圧がすごい。
特に子供を連れているときには使おうとは思えない。

駆け込み乗車をしようとして、ホームドアに挟まれたり、
ホームドアと線路の間に取り残される客が多発するオカン。

取り残しがあっても電車は発車する。
それがアーバンクォリティ！

>>363
いっその事その4路線の分を一つにまとめて配布すればいいのにな

大新東吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米大岐名
阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原垣阜古
●→→→→→→→→→→→→●●→→→→→●→→→→●→→→→→→●●●●　特別快速

>>369
列車によってドアの位置が違うから現実は不可能だな。
はくととはまかぜでも違うしな。

>>370
京橋の環状線ホームに柵（新大阪の新幹線ホームにあるようなやつ）があったときは
ホームの混雑を嫌って柵の線路側を通る客が大量に発生して結局柵を
取っ払った過去があるが。

西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住摂甲芦西甲立尼塚大新東吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米大岐名
明石霧子水屋磨取長庫戸町宮　 甲吉津南屋宮子花崎本阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原垣阜古
●●→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→●→→→→→→→→→→→→●●→→→→→●→→→→●→→→→→→●●●●　特別快速

停車駅妄想は
つまらんから
やめろ。。

>>376
同意。スレの品質価値が下がるからやめれ。

ところで207系新色はまだなのか？

>>372
ほしい気もするがいらないようにも感じる。

>>377
中旬から順次張替え

なんか、停車駅数、急行券が必要なくらいな数の提案ばっかだな。

滋賀県内の・・・特に今問題になってる南草津だっけ？
ラッシュ以外はそこまで本数多くないし、もういっそ北海道みたいに列車別改札にしちゃったら？ｗ

快速電車が大垣まで来ているのなら、いっそのこと・・・・

大京米岐名安豊浜
阪都原阜古城橋松
●●●●●●●●新快速

こだまをご利用下さい。

大京米岐名安豊浜
阪都原阜古城橋松
●●●●●●●●新幹線

の方が違和感が無く、かつ面白いと思う

岡山ゆきの新快速はいつになったら出来るの？
大阪駅→新大阪→乗り換え→新幹線、とか
三ノ宮→新神戸→乗り換え→新幹線…とか面倒だからあってもいいのでは？
名古屋ゆきも、昔は急行比叡があったんだからあってもいいと思うな。
一応、「しなの」がそれなりの役割を担ってはいるらしいが…。

じゃあ特急をつくりゃいいじゃん。新快速なんて落ち着かない。

明石海峡大橋にJR通しやがれ！

>>388
JRバスが通っているよ。

>>388
マジレスすると残念ながら明石海峡大橋は鉄道が走れる設計になっていません。
鳴門大橋はＯＫなんですけど。

何でもｶﾝでも新快速に頼るな。
京都発・普通岡山行きとかでも希望しとけ

新快速の停車駅
大阪−新大阪−高槻−山科−大津−石山−草津−守山−野洲
快速の停車駅
大阪−新大阪−茨木−高槻−山崎−長岡京−向日町−西大路−京都−野洲
に汁
もう快速も新快速も滋賀県民に独占されるのはうんざりだ、いい加減にしてくれ
新快速は滋賀県民専用でいいから、京都市民に快速だけでも気分よく乗らせてくれ
頼む！！
このままでは京都人は今でも少ないのに、もう誰もＪＲに乗らなくなる

明石大橋に鉄道を通す予定はなかったのかね？

コストがかかるし需要が見込めないから立つとはおもわんが。

もっと12連の新快速増やして欲しい

基本10連+付属5連にするとなお良いけどホーム有効長の関係で無理そうだな

新快速の着席サービスとして京都で４両つなげたらいいのにな…

>>393
通す予定はあったが連続30パーミルの急勾配にする必要があったのが断念の理由みたい。
でも30パーミルぐらいなら、電車なら問題ないのが多いのではないかとも思うが。

新快速のおかげで、京阪神あたりでは、遠距離通勤をする人が
多くなったな。
遠距離通勤といえば、関東をイメージするが、関東の人は、
せいぜい都心から３０ｋｍ圏内にすんでいる人が圧倒的に多いからな。
　たとえば、新宿駅から３０ｋｍといえば、埼玉方面では大宮駅、
中央線方面では、八王子の少し手前、小田急線方面では、町田駅。
東京駅から３０ｋｍといえば、千葉方面では千葉駅の少し手前、
常磐線方面では、柏くらいかな。
　唯一、遠距離なのは、湘南方面くらいでしょうね。

>>392
JR倒壊ガンガレ!!

・・・ＭＢＳ　orz

>>400
どうした!!

>>401
さようなら、彗星だった。

392
あまりにも知識がなくバカなことをいう香具師は来んでいいよ。というかくんな！ヴォケ！

彗星　わかつき

>>388
新幹線は通れるはず。

明石電車区(網干所明石管ｾﾝ)の知人が言っていたが、
201系使いの鬼がいるらしい。
その人に限らず、基本的に201系を巧く運転する人は
いかにも国鉄時代からのような年輩の方が多いらしい。
その人達をC電専用業務にしたら201系でもかなり余裕ある運転できるんじゃない？
運転手によってはとんでもないくらいホーム手前からブレーキかけてノロノロでホーム入る人もいるし。

前に205系でかぶりつきをしたのだが、あの車両ブレーキしてる感覚が無いな。
ききが悪いっていうか何ていうか･･･

>>374
特急は通過させて、明石の列車線ホームに止まる電車は全て3ドアに統一すればいい。

>>400
VTR中ナレーションと違うところがあったな。
ナレーション「門司駅で切り離し」
映像「下関駅で機関車交換」

スマン
じゃ朝の神戸方面行き（なぜかアナウンスはそんだ）
１２両の内、前８両を滋賀県民専用、後４両をその他でいいや
大阪で解除な、高槻人を加えても比率はそんなものだろ

新快速理想停車駅
長浜、米原、彦根、近江八幡、野洲、草津、石山、大津、山科
、京都、新大阪、大阪、尼崎、三ノ宮、神戸、垂水、明石、加古川
、姫路、網干、相生、上郡

411
石山を通過し高槻停車で禿同になる。

魚住にLEDの電光掲示板が出来てた。
LEDは当分の間使わないみたいだけど、パタパタ式の案内もそのうちあぼーんだろうな。

>>412
同意。
高槻止まらないと、客が入らない

>>411
問題点
１、坂田、田村の本数が悲惨的に少なくなる。
ここから新快速引いてみろ
http://ekikara.jp/newdata/line/2701091/25464011/up-1_1.htm
２、高槻、芦屋での緩急接続が出来なくなる。
３、網干より西の通過駅は昼間は1h/1本になってしまう。
４、垂水にはホームがありません。

新快速理想停車駅
各駅停車−米原−彦根−近江八幡−野洲−草津−石山−大津−山科
−京都−高槻−新大阪−大阪−芦屋−三ノ宮−神戸−明石−加古川
−姫路−網干−各駅停車

>>413
てかパタパタ式ってまだあったんだ・・・。

>>393
鉄道を通すとなるとコストも建設時間も段違いにかかる
（８両の電車で３００トン弱、貨物なんかだと１０００トン以上の一斉過重に耐える
橋梁を設計・製作することになる）

現実に淡路島には鉄道がないことを考慮すると鉄道併用を放棄して道路単独橋でいいから
早期に着工・完成させるほうが得策との判断。

>>415
坂田・田村は北陸線の米原乗り入れで十分。
龍野はともかく、有年は毎時１本で十分。

今日の１１:３０頃９・１０番線に何かの取材か西の広報とカメラクルーがいた。
スレには関係ないが上記時間帯に停車中の「トワイライト」のカニのＪＲマークの緑塗装の辺り激しく錆止め？赤っぽかった。

>>419
トワイライトの取材じゃね？
見てないから分からないけど。

ディスプレイ付車両はいつになったら導入されるの？

>421
321系のことかな？ 予定では今年12月導入予定。

新快速の近江八幡以東および姫路以西については、駅を通過する必要なし。各駅停車で十分。

415
そこで垂水のホーム増設ですよ。

>418
♪ホントの龍野は本竜野
龍野〜で降りたら…、



びびるべ♪

>>423
駅通過してるか？

207系塗装変更はいつなんだろうか

>>427
>>379

野洲に583系がいるが
あれななんで野洲にいるの
向日町じゃないのかな

今日209のモニター実験車(321系風な液晶12枚搭載)乗りました 321も早くみたい ちなみに東京テレコム+JREの企画とか

>>429
家出中

>>416
阪急では元気に頑張っている。

アーバンインフォメーション、いったいどーなったの？？

若干のスレ違いスマソ

>>433
今年の春頃に廃刊。

>>434
ちなみに事故より前

>415
411で「理想」を書いてるのに「現実」を得意げに書いてる時点でオマエの負け。
しかも大負け

201系の車内で、池沼がごちゃごちゃ言いながら、編成中の広告シールを張り替えて回っている件

１１７系、デビュー当時の新快速の停車駅
姫路、
加古川、
明石、
神戸、
三ノ宮、
大阪、
京都、

ぬぁ〜んと、西明石、新大阪は、通過していた。大阪方面から来る
１部の西明石行きがあったが、その列車のみ停車していた。
そのころの快速の停車駅、
西明石、
明石、
垂水、
須磨、
兵庫、
神戸、
元町、
三ノ宮、
六甲道
芦屋、
大阪、
新大阪、
茨木、
高槻、
京都、

三ノ宮から、以東は、当時の快速の停車駅が、今の新快速の停車駅のようだな・・

>>438
電車の本なんかより宿題すませとけや

>438
117系(シティライナー)デビュー当時は、本当に理想的な停車駅だよね。
新大阪停車はしかたないとしても、高槻停車は不要だろうに…。

>>440
昔と今では事情が違いますから。
実際その停車駅が今にあってるかどうかはわからない。

それこそ垂水厨のように「高槻に新快速(ry」「高槻のホーム人大杉(ry」ってな事に・・・
尼崎だっていまや重要な拠点なわけですし。

素人質問でｽﾐﾏｾﾝ
新快速が日中のみ運行されてた時代に、朝夕ラッシュ時に外側線快速がありましたけど。
あれって、西明石〜京都をずっと外側線に走行していたのでしょうか？
また六甲道など快速停車駅では、通過列車の為にロープが張ってました（国鉄時代にも見た記憶が）が。
そのラッシュ時のみロープを外して列車を停車させてたのでしょうか？

>>442後半
そのとおり
停車列車がなくなると駅員が出てきてロープを張る。
住吉、六甲道、元町、兵庫もそう
今でも朝は上り、夕方下り2本がそうだからロープを外したり張ったりしてる。

>>442前半
上りは西明石で、下りは京都で外線に出ると、そのままずっと外線。
今のように外線と内線を行き来するなどということはなかった。
列車番号も外線列車は区別するようになっていたし。
外側は本社、内側は大鉄局と管理の範囲も決まっていたし。
それ故、内線と外線で平行する快速があったり、
とまぁそれなりにおもしろいものであったが、今とは時代が違う。

>>443
茨木もロープだな。

>>432
阪神は甲子園で１人気を吐いているorz

>>441
だが尼崎に関しては新快は別ホームだし、通過してもいいと思うが。

確かに新快速の尼崎では、他の系統との対面乗換えというのは・・・だけど。
外環状の新設によってますますアーバンでの重要な拠点としては、新快速通過はできないのだろうか・・・
阪神近鉄接続するにあったって”尼崎”は酉にとって大いに意識する所なんだろうか？

停車駅妄想は
つまらんから
やめろ。。

>>446
>>447
尼崎に新快速が停まるようになったきっかけは東西線の開通だけど、
宝塚線と神戸を速く結ぶという意味の方が大きいと思う。
一応阪急今津線と競合してるし。
宝塚線の乗客を増やす上で無視できないかと。

酉の場合は、尼崎駅そのものを重視しているわけではないと思う。

列車線快速が六甲道を通過していた頃は
同駅でオーバーランする電車線快速が結構あった様な

今週辺りに207塗装変更車がでるんじゃない？明日から中旬になるし…。

今日また乱れてた
おかげで6両快速は朝ラッシュ並みに激混みだった。
6両快速なんかさっさと廃止汁！
そうかと思えば帰りがけはどっかで線路に人が侵入
死にてーのか貴様！

>>452
茶でも飲んでもちつけ

>>452
漏れなんか、遅れた快速の2分後にまた快速が来て座れて天国だったぞｗ

今日京都に321が居たね

>>455
乗務員訓練、どれぐらいかかるんだ？
明石区を初め、京都区、大阪区、京橋区、尼崎区・・・他。

昨日夕方６時くらいに高槻に３２１系がいました。

>>456
一ヵ月くらいかかるんちゃう？

>>455
普段奈良線の車両？が昼寝してるトコにおったね。近鉄京都のホームからもよく見えますた。

http://live20.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1128864393/128

こいつのせいで俺は会社遅れたのか

>>452
茶でも摘んで餅つけ！
何時頃乱れてた？夕方は正常だったから平穏な一日だったかと思った
>>454
以前同様の経験有り｡人身の影響で激込み6連の、ほんの2分後くらいに空気輸送の12連｡なんで京都駅のような大駅や車掌も言わないのかなと思った｡

>>461
16:50ごろの大阪
そのあと20:00ごろの尼崎でも乱れてた。

>>454
あるあるｗ
新快速が遅れてた時、俺が乗り遅れた8連新快速は激混みだったのに
直ぐ後に来た12連新快速はガラガラで、窓際も殆ど全ての席が空いてた

>>462追加
下り新快速が15分遅れてその影響で平常運転の快速が激混みだった
20時ごろは下りが5〜6分遅れて尼崎は入線変更になってた

>>461
下手に案内してもし2分後に電車が来なかった場合、来ても混んでた場合
速攻でクレームが来るから硫黄にも言えないんじゃない？

>>443
兵庫駅にロープがついたのはごく最近
確か去年事故が起こったのに・・・

>>461
車掌も駅員も存在知らないよ。

>>466
全体の運転状況が現場は全くわかっていないから、その次の列車がどんな状況か、
案内するのは無理だろう。何で列車位置表示の端末をホームに置かないのかねぇ。
もっとも平日夜の大阪駅9/10番では次の新快速がどんな状況か発車案内でわかるから、
駅員はもう少し状況説明してもいいと思うが。

>>464>>466
たま〜〜に大阪や京都で乗降に手間取ってる時とか､放送有るんだけどね､すぐ後ろに次の快速(or普通)が来ておりますと｡それでおっしゃ！と列に並びなおせる､しかし殆どの客はそのまま乗っちゃってて降りないけどね！で､すぐ来てもなかなか発車しないことも有るが｡
でもそういう情報が有るだけ通勤が楽になるんだけどな｡

>>467
放送があっても、それが事実かどうかわからんし、二重事故も多いので先発に乗り込むと思う。
「後続の列車が続いております。」って放送されても、嘘の時多いし、そのまま大阪駅で長時間停車や
新大阪で長時間停車だったりで、とりあえず先を急ぐのが正解

後ろの電車が空いているという確信もないし、
現代人は一分でも惜しいようですから。

>>470
だってはよ目的地に行きたいんだもん

まあ､漏れは行きは早く行きたいけど､帰りは座って帰りたい派だからﾀﾞｲﾔが乱れてる時にはとにかく人多過ぎなのは避けるかな｡

１本目　人大杉だったので見送る
２分後に２本目　人大杉だったが乗り込む
２分後に３本目　ガラガラ●|￣|＿

>>470
乗客の立場から見てもそうだけど、駅員の立場から見てもそうかも知れない。

駅: 「後続まもなく参ります〜空いております〜」
(ところが、直前になって信号待ちがかかる or 実はそれほど空いてなかった)
DQN: 「てめぇどう責任取ってくれるんじゃいゴルァ！」
マス: 『無責任な駅員、誘導放送するも現実と異なる!!』

し尺:「…そういうDQNな要請に応えるべく、日々日勤教育を行っております」

そういや
「高槻、京都にはこの電車が先着します。」
新大阪手前で普通電車信号待
外側線に新快速通過。
新大阪停車中に快速が先に発車。
ってのもあったな。

エレベーターでもバスでも団子になって来たときに
混んでいるのを承知で最初に来たほうに乗ろうとするからな。
あえて空いているほうに乗るやつもいないわけではないがきわめて少数。
団子になってるのが電車だって同じだろ。

人間の心理かもしれん。

今日大阪へ行くのに普通列車で芦屋まで行ってそこで新快速に
乗り換えようと思っていたのだが、雨のせいか遅れて甲南山手
に停車中に新快速に抜かれた。芦屋に着くと新快速は尼崎に向
かって動き出していた。

ここまではよくある話だ。しかし違ったのは車掌のアナウンス。
なんと「大阪へは新快速が先に着くのでホームでお待ちくださ
い」という内容のアナウンスをしてしまい、ぞろぞろと多数の
乗客が降りてしまった。そして乗客を多数残したままドアを閉
めて発車した。普通のほうが後続の新快速･快速よりも尼崎･大
阪に先に着くというのに・・・

臨機応変という言葉はJR西日本にはないのか?

>>477
脇を発車していた電車が新快速だと認識できる余裕が
車掌にはないんじゃない？

遅れているいない関わらず、途中駅で普通はずっと新快を待ってくれているのに
自分は一人到着したらさっさと普通を置いて先に出発していく新快氏ね。

こんな自分勝手な種別見た事ない。　あげくは上りの特急はるかすら新大阪で待たせる始末。

昨日ついに普通が怒って芦屋で、新快を置いて普通が先に出発した。　新快ザマミロｗ

>>449
宝塚線と神戸ってそんなに流動ないだろ。

>>479
おまいが氏ね

三ノ宮での接続の時は新快速の様子をうかがいながら案内しているけどな。
灘に停車しているときに新快速に抜かれると、接続できるかどうかハラハラする。

>>477
それいうなら朝の上り快速もだけども。
京都にはこの快速が先着といいながら西大路であっさり後続の新快に抜かれる。
また逆に京都には後の新快が先着と言いつつ快速が先に京都に先着。

【自民党国会議員の汚職等(主なものだけ)】(新聞・雑誌等より)
●撚糸工連事件(1986年)：稲村左近四郎衆議院議員、収賄容疑で逮捕
●リクルート事件(1988年)：藤波孝生衆議院議員(官房長官)、受託収賄罪で在宅起訴
●国際航業事件(1990年)：稲村利幸衆議院議員(元環境庁長官)、所得税法違反(脱税)の罪で在宅起訴
●共和事件(1992年)：阿部文男衆議院議員(元北海道開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●佐川急便事件(1992年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、政治資金規正法違反の罪で略式起訴
●金丸脱税事件(1993年)：金丸信元副首相(自民党副総裁)、所得税法違反(脱税)容疑で逮捕
●ゼネコン汚職事件(1994年)：中村喜四郎衆議院議員(元建設相)、あっせん収賄容疑で逮捕
●証券取引法違反事件(1999年)：新井将敬衆議院議員、逮捕直前に自殺
●公職選挙法違反事件(2000年)：小野寺五典衆議院議員、公選法違反(寄付行為の禁止)の罪で在宅起訴
●富士重工汚職事件・政策秘書給与詐取(ピンはね)事件(2000年)：中島洋次郎衆議院議員、受託収賄容疑と詐欺容疑で逮捕、上告中に自殺
●ゼネコン汚職事件(建設省汚職事件)(2000年)：中尾栄一衆議院議員(元建設相)、受託収賄容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2000年)：飯島忠義衆議院議員、公選法違反(事後買収)容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：小山孝雄参議院議員、受託収賄容疑で逮捕
●ＫＳＤ事件(2001年)：村上正邦自民党参院幹事長(元労働相)、受託収賄容疑で逮捕
●やまりん事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、あっせん収賄容疑で逮捕
●島田建設事件(2002年)：鈴木宗男衆議院議員(元北海道・沖縄開発庁長官)、受託収賄容疑で逮捕
●政治資金規正法違反事件・詐欺事件(2003年)：坂井隆憲衆議院議員、政治資金規正法違反容疑と詐欺容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：近藤浩衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●公職選挙法違反事件(2003年)：新井正則衆議院議員、公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：吉田幸弘衆議院議員、業務上横領容疑と公選法違反(買収)容疑で逮捕
●日歯連事件(2004年)：村岡兼造衆議院議員(元官房長官)、政治資金規正法違反の罪で在宅起訴

>>483
長岡京駅の朝

快速米原行きの自動放送
「京都 には この 電車が 先に 着きます。 草津 へは 京都 で 新快速に 乗り換えると早く着きます。」

京都〜大津間は快速（京都から普通）と新快速が並走する電車で↑が流れる。
京都で快速と新快速が同着。

しかし快速が2番のりば、新快速は0番のりばに到着orzﾉﾘｶｴﾃﾞｷﾈｰﾖ・・・

さっさと放送改善汁！！

ついでに、、、
長岡京駅の列車案内表示、ずっとバグってて英語表示が出ない＆遅れ表示が点いたり消えたりするorz

>>485
山科で同時到着同時発車じゃないの？

>>485
大津までは実際は快速が先行してるよな
新快速→快速はムリだけど
快速→新快速は余裕じゃない？

>>485
外側線新快速が遅れていた時の高槻駅でのアナウンス
「草津までは普通(快速)米原行きが先に着きます。守山、野洲へお越しの方は後の新快速野洲行きをご利用下さい。」
たいがい こういうアナウンスをしておきながら野洲には普通が先着する。
新快速野洲行きが草津で普通米原行きを待避することは有り得ないということくらい猿でもわかりそうなのに。
しっかりしてくれ。

うっせぇよ菊象に書けよ

今、京都駅で３２１がお昼寝中。
近鉄のホームからよく見えるところで。

>>488
＞新快速野洲行きが草津で普通米原行きを待避することは有り得ないということくらい猿でもわかりそうなのに。
でなくて、普通米原行きが草津で新快速野洲行きを待避することはあり得ない、だろ。

でも3532Mと832Tという関係もあるが。

>>491
何で新快速野洲行きを普通大垣行きが草津で退避するのかちょっと分からないな。
それにしても草津21時02分の電車、昔は確か琵琶湖ライナー退避(違うかもしれん)で草津で３分止まっていた気がするが、その後も変わってない。(貨物も特別無かったと思う。)
しかも新快速野洲行きも03分着、06分発なので、別に接続をするわけではない。
何でなんだろ？

>490
１０月９日の１５：３０頃もお昼寝してたけど、常宿になった？

今テレ東系の「ガイヤの夜明け」でＪＲ東日本の駅中商業施設（品川や大宮）の特集をやってたが、
大阪駅界隈（キタ）も大手有数の大型商業施設のオープンラッシュなるけど、大阪駅改修に向けて
対抗するように大阪駅コンコース（改札内）にも酉系の商業施設（託児・病院など）が出来るのだろうか？

少し鉄道ネタと外れますけど。

>>493
夕方5時ごろ塩屋通過していったぞ＜321系

＞酉系の商業施設（託児所、病院など）・・・
↑（訂正）
酉系の商業施設（＋αで託児所や病院等）

駅中託児所はすでに導入済みだけど。人口減による、鉄道事業以外の部門に力を入れなければならないのは大変だなぁ〜
ちなみに、束では、鉄道事業、生活部門（駅中商業施設等）、スイカ（駅外でのプリペイド決済に拡張中）部門の３つを主体に運営しているとな。
酉はどうなのか？

>>496
すでに鉄道業以外で儲けを出しているわけだが。鉄道業ではアーバンと新幹線しか儲けがないし。
不動産やサイドビジネスで。

>>233
やっぱりスロープ無くなってるのは2087ヘセだけじゃなかったぞ
川重製のクハ222はみんな無い可能性あり
で、そこだけ赤い蛍光テープが貼られてた。

>>492
それだとびわこライナーは関係ない。
確か21時台に大阪発だったので。
証拠写真？は下参照。
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/biwakofinal0531.htm

でも確かに普通と新快速が両方とも3分待ちなのは謎。
だけど、その時間帯からして、貨物を先に行かせてる希ガス。

えみを阻止

塗色変更ってどこでおこなうの？明石？網干？吹田？

>>501
普通に考えれば網干じゃね？

>>497
酉はサイドビジネスで大した儲けは出していない。

>>503
出ないよりはマシ。

新快速の車内販売っていつまであったの？

今日も３２１系 京都駅で寝てるかなぁ。

お昼頃今日も京都で昼寝中でした

>>494
遅レスだが、酉は「駅ナカ」よりも改札外コンコースに商業施設を
作って、JR利用客以外の買物客も取り込んだほうが得策と
考えているのでは？

>494

三越とか、今のikariとかテナント貸しでいいんでね？
駅中かどうか微妙だけど、住吉はステーションビル持ってるし
姫路は高架後のスペースにビル建てるんだっけ。

でイコカの電子マネー機能は10/1から始まったし、不動産業も
微妙に、手をあまり出さなかったので今があるかと。

鉄道事業（アーバン、新幹線主体）
生活部門（キオスクのﾊｰﾄｲﾝ化（ｺﾝﾋﾞﾆ化））
イコカ（駅外でのプリペイド決済テスト中）部門
ぐらいかな。

http://www.westjr.co.jp/company/affiliate/jrgroup.html
決算に寄与するのは京都駅ビルくらい？

>>507
朝は高槻派出にいたね。

>>275
早速ヤフオクに出てる
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17280183

>>511
こいつか駅でごっそりと時刻表を持ち去った輩は
悪質な小遣い稼ぎだな

小遣い稼ぎにしては小額過ぎるのに、なぜわざわざ出品するのかね。
めんどくさくないのかな・・・

神戸空港の話題をニュースで取り上げられていたが、意外と便利なのが分かった。
京都方面からだと新快速とポートライナーを使って1時間少々でいける。
しかも、運賃は特割を適用すれば、1000円かからず行ける。
伊丹がある限りは優位性はないと思うが、夜間帯の便を充実してくれれば、
関空から京都滋賀方面まで時間がかかる上運賃も高いことを考えると
利用者は見込めるかもしれない。

>507
そかぁ（＞＜）残念。やっぱり京都駅立ち寄るべきだったorz

>>506
あああの２ｐキャラのことか
前快速に乗ってたら抜かれた

>>514
確かに、神戸空港は住宅街で制約のある伊丹と違って早朝便や夜間便が運行できることがいいね。スカイマークも関空便を減らして神戸-羽田便を設定するって言ってるし。

鰹節のところ、廃墟になりかけてるな
１週間も投稿がない（ｗ

>>517
そのうち住民から反対運動が起きて朝は8時から夜9時までしか離発着できなくなる予感

・・・通過、普通にポーアイから近過ぎるっしょ＞神戸空港　関空でさえ（ｒｙ
って、スレ違いスレ違い(汗

ところで、３２１系が京都を定宿にしている理由が分からんのだが？　試運転の合間に休憩している感じなの？

だが神戸空港の場合、大阪湾上空に余裕がない。そんなに便数の設定は出来ない。
伊丹が使えない夜9時以降の便のみで十分。

>>511
出品者乙

今日初めて能登川→稲枝間で車内検札経験しますた。
南彦根の取引先へ向かうところだったのだが、末端部じゃ結構日常的に行われているの？
米原以東・以北は無人駅もあるからなんだろうけど・・・。
茨木〜京都を通勤で利用しているけどあっちじゃあり得ないしね。

>>523
明石−神戸で経験有
後ろ3両分しかしてなかったが

>>523
高槻−京都で経験あり
わざわざ先頭から

>>523
各駅停車で検札なんて滅多にやらないのにな　
むしろ土曜休日の上り新快速のほうが多いんだが（青空フリー切符対策で）

>>526
青空フリーで乗るのはいいけど、どこで降りるの？
まさか乗ってるだけのヲタ対策？

>>527
例えば名古屋近辺の駅で青空フリーを買って大阪まで行く場合

行きは京都駅か米原から乗った電車内で米原から京都で精算
帰りは京都で120円の切符を買って入場　そのまま米原へ　後はそのまま青空フリーで名古屋近辺の駅で下車

要するに西の駅〜米原の運賃取りはぐれを防ぐ為に新快速での車内検札をやってるようで・・・

俺は普通に乗ってて高槻〜山崎間で車内検札された事がある。
俺は最後尾(ｸﾊ200)に乗ってて、俺を含め5人くらいしか乗っていなかったんだが、
車内検札は最後尾の車両だけでやめてしまってた。まるで最後尾の約5人の中の誰かを疑うかのように…

俺そんなに怪しい風貌だったのか？と、その時は思い少し凹んだ経験がある。
しかも普通電車で車内検札とか信じられなかったからビックリした。
あれ以来、関西のJRでは極力最後尾と後ろから二両目辺りには乗らないようにしている。

>>529
>あれ以来、関西のJRでは極力最後尾と後ろから二両目辺りには乗らないようにしている。

ヲイヲイ、何かやましいことでもやってんの？　
やっぱり、そんな藻前疑われてんじゃねか？

>>520
つ京都電車区乗務員訓練

>>529
酉車掌だけど、C電で検札をやるとはちょっと意外。
つーか、俺だったら絶対やらない。
たぶん最後尾車両しかやらなかったのは、時間がなかっただけ。
最後一行を見ると何だかなぁと思うけどね。

>531
321系さんは、いつまで 宿泊のご予定なのですか？

なんか高槻の下り待避線にくろしおが止まってたり茨木の待避線にはるかが客乗せたまま止まってるけど
運行システム？の故障でここまで騒ぎになるのか。

はるかの客なんて茨木で降ろしてやれよ、飛行機の時間もあるだろうし、茨木なら駅前から空港バス出てるんだし。
待避線なんて入れちゃうから客も降ろせず缶詰になるんだ。

>>532
今月30日まで。

>>529鉄ｦﾀは201系ならﾓﾊ201に乗らないの？

>>533
昨日の阪和線人身事故の際も茨木の待避線にはるかが３０分くらい抑止食らってましたね。

天王寺の阪和線−関西線の渡りが単線。
西九条−梅田貨物基地の渡りが単線。

のため、阪和線でダイヤが乱れると、くろしお・はるか等の阪和線〜東海道線の
連絡線を行き来する列車は軒並み抑止がかかって運行できなくなります。

茨木・高槻なんかで外側線のホームに入れたらそれこそ東海道線まで
ダイヤが乱れて惨いことになるので、はるか・くろしおは貨物列車扱いで
待避線にしか入れられないのですよ。

ＪＲ西から見ればはるか・くろしおの乗客は貨物扱い。

もうそろそろ中旬だが207系の塗色変更した車両はまだ見てないな。

>>529
時間が無かったから最後尾だけになったんじゃないの？

ＪＲ西、新シミュレーターを「日勤教育」に活用
ＪＲ西日本は、目の前の大型画面に映るコンピューター・グラフィックス（ＣＧ）の映像に合わせて実践的な訓練ができる運転シミュレーターを新たに導入し、大阪市北区の大阪電車区で１３日、報道陣に公開した。
宝塚線（福知山線）の脱線事故を受けた乗務員教育の見直しの一環で、ミスをした運転士に課す再教育「日勤教育」に活用する。
ttp://www.asahi.com/national/update/1013/OSK200510130025.html
今回投入したシュミレーターはこれか？
ttp://www.ongakukan.co.jp/biz/advantage.html

運転士さん
駅の停車の時に急ブレーキを掛けないでください
駅の乗車待ちの列を大きく崩さないでください。

>>531

三樟

>>536
>ＪＲ西から見ればはるか・くろしおの乗客は貨物扱い。
おいおい。はるかやくろしお客の方が+α特急券も払ってるのに。そんな扱いかよｗ

最近の運転士さんはたいへんだな。駅の手前で強いブレーキかけたりした時は、余程過走に気を使ってるんだなってかわいそうになる。別に多少の過走ぐらい構わないのに…。国鉄時代なんて誰もなんにも言わなかったのにな。

>>539
ＪＲ西の独自開発と思われ

>>539
音楽漢は実写だな。
記事はCG。
欲しい。

昔から有る安物のシミュレータでもCGだった
これが１台２億円とかって言うんだからスゴイよな

>>539
ちょwww さすがアカピ新聞ww

ニュースの特集でやってたけど、
動きは本当にリアルで、土砂崩れのＣＧもすごかった。

＞５４２まあ本線では新快速＞＞＞＞＞＞＞はるか・くろしおだな。京都付近でも下りはるかが遅れた新快速に抜かれる。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=81328999

turiage?

>539
ニュースをみたかぎり、実写もあったような。
で、17インチくらいの液晶に、実車についてあるモニタがでかでかと写ってるのにはﾜﾛﾀ。

今日は珍しいのに乗れた　「神戸方面土山行き」加古川行きが遅れた影響で行き先が変わるってことあるの？

>>553
ある。ちょっと前加島行きってのを見た。ちなみに土山行きは狂った時よく見る

土山行きは何度か見たことある。遅れてる時なんかは行き先変更は結構あるよ。

早速のレスｻﾝｸｽ

側面だけ見たら321系じゃん
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87_1.jpg

それよりも前面が東日本のE721系そっくりだ

>>549
新快速が遅れて高槻手前で快速とはるかが仲良く並んで開通待ち、
なんてのもよくある。

>>557
どこが？南海には見えたが。

>>558
そして中身は名鉄の転クロ車。

>>560

それこそ　「どこが？」だぞ　で、

>>557
インスパイヤされたんです

>>557
西鉄のイメージと全然違うなあ

>>564
やっぱりフロントガラス非対称じゃなきゃ（ｗ

西鉄の汚物決定

あーびっくりした。
西鉄スレッドかとおもた。

福岡県民だが、まさかここで話題になってるとは思わんかった

さて、月曜あたりから一本くらい色違うのが居るかな？

>>567
このスレは西日本旅客鉄道東海道・山陽線スレですがなにか？

>>569
釣ってないのに何故お前は釣られる？

・たばこの煙による受動喫煙被害を「たばこ煙加害者」と「たばこ煙被害者」とに明確に
　色分けする。たばこ煙加害者はたばこ煙被害者に対し、賠償責任が発生する。
・全てのあらゆる施設（自宅を含め）は完全禁煙とする。喫煙者の喫煙行為は屋外排気型
　の空調を設置した個室を設備することで対応し、喫煙者自らのたばこ煙被害を最小限にする。
・屋外での喫煙は都道府県、または市町村の指定した場所に吸殻入れを設置し、利用する。
　屋外での歩きたばこは罰金を厳しく取る（民間へ委託）。
・車内での喫煙は禁止し、違反者には罰金、違反キップを切る。
・受動喫煙防止法から喫煙者の減少による税収減に対応する為、たばこの税率を大幅に上げる。

第一印象……南海

第二印象……321

今日大阪ホームの２０７系従来色並びは見納めですかね？
新３．４乗り場は５月、新５，６番乗り場は１０月
ということは次は３月？２０７系がほとんど新色に
２０５系もなくなってるかもしれんだろうな。

>>567
関西には九州出身者も結構いるからね

今乗ってる快速電車、マジで車内が蒸し暑い。
駅で停車している時明らかに車外の方が気持ちいいのがわかるぞ。
窓を開けたいところだが、２２３系2000or3000番台なので、非常用の窓を素直に開ける訳にはいかない。

何故こういう時に送風装置なり冷房装置の除湿機能を使わない？
車掌の所属と名前が判れば即日勤教育送りにするぞゴラァ。

>>575
今まさに非常時なんだから開けろよ

>>576
お前の言う通りだ。今まさに開けたい…　のだが、

あの２２３系2000番台&3000番台の惑って、開けたことある奴いるか?
あれって非常に開けることが勇気がいるように思う。構造上開けたら目立つしね。

閉めた状態を前提にして開けられる窓を「非常用」として名乗るのもいいが、
それならば車内の空調も機動的なものにしろと。

>>577
ﾉｼ
あける時パッキンが密着してるから外れる音がするよ

>>577 >>578
つまらないことは止めなさい。
130km/hの疾風を体験したいだけなら
お前らのお父さんに頼んで走ってもらいなさい。

>>578
パッキンの劣化を防ぐために、たまに開けてやらないとな。ｗ

>>579
釣られてやるが、何故つまらないの？
ついでに書くとこの時間の快速は130km/h運転はしないんですが何か?

今日で上り新快速大増発のダイヤ改正から1年ですね

>>579
＞お父さんに頼んで
p

始発駅で223-2000窓開けておいたら発車前の巡回車掌に閉められた 中折れ窓ﾌﾘｰｽﾄｯﾌﾟだから少しあけたりはしたよ クリアーなVVVFにもえ

大久保の列車案内って｢快速｣ってあるのに入ってくるのは普通。
快速列車になるのは西明石から。なんで表示だけが快速なん？

>>584
実は快速の停車駅は、大久保までの各駅と西明石・明石・・・
上りの場合、入ってくるときは普通でも出て行くときは快速だから。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…なんちて。

新快速のスピードダウンはどうなった？
うやむやにして現状維持って方向なんかね？

去年の乗降者数ランキングはどんなんだったんですかね？

1.大阪 2.京都 3.三ノ宮4.神戸 5.高槻 6.明石
7.茨木 8.新大阪10.姫路 11.元町 12.住吉 13.垂水であってますかね？誰か、わだらんさんのHPをうpしてくれ

>>586
スピードダウン？新快速の評定速度は若干落ちたぞ。駅の停車時間等が増えたから。

>>584
大久保始発や加古川始発の普通（各駅停車）があるからでは？

>>581
113が消えて1年。

>>587
本人で申し訳ないが、ここ。
http://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe/seikurabe.htm

今日は阪急高槻市周辺の国道171号線での交通量調査があった。
たしかJR高槻駅周辺の百貨店かデパートの中にそこそこの書店があった記憶があったので
2時間休みの間にわざわざいったが、見当たらなかったorz
廃業したんですか？

つーか阪急高槻市駅ビルにも本屋あったのかよorzorz

>>587
>>100あたりで既出だが
JR西日本のHPより
1.大阪 425,876 2.京都 171,653　3.天王寺 148,303　4.京橋 139,577　5.鶴橋 118,136
6.三宮 116,129　7.神戸 70,091　8.広島 70,072　9.新今宮 69,038　10.高槻 60,726

12.明石 51,915　14.姫路 45,566　16.新大阪 44,919　21.尼崎 32,626　30.草津 26,833
(新大阪、京都は東海道新幹線利用者は除く)

新５，６番線相変わらず狭い
御堂筋口エスカレータ危ない

新大阪の少なさが意外といえば意外なんだけど、
新幹線乗り換えは含まないのですね。

>594
大阪駅は最終的にどーなんの？

>>596
こういう風になる。http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510130039.html

>>592
西武に文左衛門　平和堂に大垣　大きな書店はこんだけ　阪急の高架下の本屋は小さいぞ。

>>595
直接新幹線改札に入る客も含まれないんじゃないの

６００

>>595
新大阪は在来線、山陽新幹線利用者は含む。
東海道新幹線利用者含まない。ちなみに新大阪の東海道線幹線利用者は約63,000人（倒壊では第3位）

JR新大阪駅全体のの乗車人員としては数的には天王寺と京橋の間になる。

>>592
大昔にはＪＲ南側のグリーンプラザ１号館４Ｆに旭屋書店、松坂屋の中にも小さな書店があったが既にあぼーん。
比較的大きいのはＪＲ北側・西武の５Ｆと平和堂の１Ｆ。
阪急側からだったら高槻センター街（商店街）中の高槻ブックセンターが結構揃う。
鉄ネタでないのでsage

>>588
でもダイヤ上19分新快速は未だ残ってるよね 実質19分なんて無理なんだからやめたらいいのに なんか利権でもからんでんのかね

はいはい

>>603
そらたとえ19分55秒でも時刻表では切り捨てられて19分になるからな。

>>575
車掌の肩を持つ訳じゃないが、それは２２３系２０００・３０００代の２０４２（３０４２）以降のフロントガラスが緑色の車両かな？
それ以前の車両だったら、設定温度より室温が低くても送風モードは働いてるんだけど、あの車両だと空調は停止モードになって
しまうからね。ましてや２編成つないでて前編成がその車両だってことは、普通の車掌には分からないと思うから、こっちから言わない
限り手動で扱うことはないと思う。空調が全自動の車両だといちいち室温はチェックしないし。

国際標準の地図でも京都奈良より下にある大阪や神戸がなぜ
ＪＲ西日本というＤＱＮ企業の運賃地図ではこれらの古都と横一線に
並びたがる洗脳的表現を続けるのか。確かに大阪兵庫の１４００万人の
田舎者のコンプレックスも理解できるが、京都奈良に対しては失礼だよ。
すぐに止めさせろ。滋賀県内ではＤＱＮの大阪環状線が実際よりも
かなり大きく書かれており、汚い大阪の存在、目立とうとしないと誰にも相手にされない
気持ち悪い地方都市、大阪神戸ＪＲ西日本の劣等感が感じれます。

皆さん、このまま許しておいていいのでしょうか。　畿内の文化を守るために
↓のように　http://www.lib.utexas.edu/maps/middle_east_and_asia/asia_ref04.jpg
　変更させましょう。さらに昼特きっぷとか、特別競合区間料金の設定など、無茶苦茶。とにかく京都(奈良)へ
　便利にという古都への、日本へのかっぺの純粋な気持ちが分かります。京都コンプ＝奈良コンプですもんね。
　しょせん大阪神戸四国など、田舎者や朝鮮人の肥溜めですわ。
　　　　　　　滋賀
　　　　　京都　　奈良　

　　　　　　　　大阪
　　　　　　　神戸　　和歌山

>>603
でも三ノ宮〜大阪18分の新快速って以前になかったっけ？

ただ、それは停車駅今より少なかったかな

>>603
利権と言うか不動産関連とか？＜時間を遅くしたくない

>>608
それは芦屋を通過してた平日ラッシュ時の新快速のことだな。

>>608
芦屋を通過してた時は18分台、芦屋停車で19分程度、今は20分に近い
>>609の言うとおり不動産関連は20分ってのは嫌うらしいね。19分と20分とでは印象が違うってことから。

えらく立派な高月駅で
ttp://www.town.takatsuki.shiga.jp/saisin/ekikaigyo/IMG_0033.JPG

上り新快速の座席姫路のヤツらが占領してるのがムカつく
無駄に人口が多いから仕方ないけど、キモイやつ多い
イスにカバン置いてるやつとか泣かすぞー

今年はリバイバル117系新快速は走らないの？

先日走ったよ。代走で。

>>596
こっちの方が、詳しい
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k050420.html

>>616
これを発表する時に模型も出してたが、5日後にはきれいに片付けられたんだよな

>>612昨日開業だったね

>>616
お土産屋でも入っているのかな？

質問です
現状、長岡京付近で抜かれる快速を
京都まで先行させられないでしょうか？

京都で快速が新快速を待避するというイメージですが
ご教示下さい

>>620
快速運転区間を京都まで(から)にのばしたら可能だろう。
今221系で最速の快速は大阪17:50発で京都18:23着。
よって京都駅での湖西線との兼ね合いや、普通との兼ね合いを一切無視するのであれば、可能だろう。

>>621
新快速より先着するのか。知らなかった。これから使えるな

具体的に考えると、
�@現状の快速の前にある普通高槻行きをスピードアップするために新快速との接続を新大阪に変更。
�A現状京都３番乗り場に止まっている普通電車の発車時刻を繰り上げて、新快速との接続を山科に変更したら、どうにかなるかも。
山崎、向日町、西大路の乗客を無視することになるが、これは、毎時２本の快速だけ、京都まで快速にすれば、あまり文句は出ないかも。

>>622
朝の快速は京都まで先着(というより同着が正しいか)する。まぁ京都駅の状態(普通電車が遅れたりすると)によっては向日町や西大路で新快に抜かされるが。

>>623
普通を草津行4本と堅田or近江舞子行4本にして交互に走らせればいい。そうすれば湖西線との兼ね合いも解消。

まあ、漏れの妄想はあくまでも現状の編成本数でどうにかしようというものだから、軽く聞き流してくれや。

今日、岸辺にヲタがいっぱい居たけど、何か走ったの？

さっき西大路外線下りﾎﾞﾝﾈｯﾄの臨時が走っていった。
何だろう？

>>627
段臨？

ボンネットってまだ動いていたのかよ

団臨ですな
明後日逆向きに走るはず

>626
14時くらい灘付近でやくも緑&紫が上ってたな。
吹田入場？

あと、ﾓﾊ220-20だっけ？なんかすごいんですけど。
転んだ跡みたいなのがある。

種別幕　普通で止まってて車掌さんが結構繰り返してました。

以上ちらしの裏。

>>627
先週、向日町に両先頭車がボンネットの48X系が停まってたのは見た。
「団体」表示になってたので、それと多分同じだろうと予想。

>>620
他の人も書いてるけど、朝の快速（長岡京停車）は京都で「どうにか」新快速と同着という状態。
京都駅の0番のりばをうまく使えば出来るかも試練。
山科を尼崎のような東海道線−湖西線との乗換拠点にしてさ・・・。

>>598>>602
情報ありがとうございます。

西武などの全館ご案内を見ても書店の案内がなかったのでわからなかったですorz

今日はやけに201系が目に付いたが、気のせい?

２０１の運用は、ほぼ一定ですぞ？

>>634
俺も何故かそう思った。通勤通学で時間は限られてるとは言え、10本見たうち2本しか207系が来なかった。。。


>>631
やくもとスーパーやくもの混成ですな。吹田入場で全般検査です。

このスレで尋ねていいのかわかりませんが、すいませんちょっと教えてください。
京都駅大阪方面行きホームに到着した電車から近鉄京都駅ホームまで、切符購入等の時間も含めてどのくらい所要時間をみたほうがいいでしょうか？
今回行くのは私ではなく「京都駅初下車＆鉄道に詳しくない地方在住のオバサン」なんですが その辺りも考慮して頂ければ幸いです。

>>637
10分あったら余裕かな？

>>637
7〜8分ぐらいあれば充分。

迷わなければね…

初下車なら10分は見ておいた方が良いね
変なところで外に出たら、ややこしいことになる

>>638-641
皆様、レスありがとうございます。
今、当日の予定を組んでいたら乗り換えに１０分しか時間がなく、果たしてオバサンが１０分で乗り換えできるのだろうかと悩んでいたところでした。
あとは構内で迷わないことを祈るのみです。

本当にありがとうございました。

時刻表ちょっと眺めてたら
133Cすごいな・・・
新大阪で新快速と同時発車（実際は新快速が遅れるが）、
塚本で抜かれるも尼崎では同時発車。
そして三ノ宮まで何にも抜かれない。

>>616
６年後の完成か
なんだか夢みたい

しかし、京都駅で琵琶湖線系統を２番線にしか入れないようにしたのは明らかに設定ミスだな。
１番線を作って湖西線系統専用ホームが出来ていればよかった。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17280183?
670円になってるｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も出品しようかなｗｗｗｗｗ

>>645
それは新快速・快速からの乗換え客無視ですか？

さっき雷鳥が大津を通過した。
また強風か…

湖西線、強風で迂回らしいね
全線高架ってのも考えもんですね

>>646
その時刻表ってどこでもらえるの？
俺も出品したいんだけど

もうおせーよ

>>650
あなたが毎日乗ってる電車の駅に無ければ
貰いに行く電車賃のほうが落札価格より高くつくと思いますよ

>>634
207系の運用にたまに201系が入るからね。
けど基本的には変わらない筈･･･
元々、朝ラッシュ時は201系多くないかね？

JR神戸・京都・琵琶湖線の快速に321系を導入すべき
基本7両で朝夕ラッシュ時には4両増結して11両編成で運転
6両や8両の現行の快速よりマシだ

快速だったら120�`でいいから問題ないし

つ朝高槻大阪外側爆走する223快速

快速に一時間乗る身としては、ロングシートは非常に辛い

夕方、須磨から快速姫路行に乗り換えて垂水で降りようと思ったのだが、
結構混んでて、ＪＫがあまり詰めてくれなかったせいで、
乗るには乗れたのですが、背負ってたかばんの紐がドアに挟まってしまったorz
引っ張ったのですが、全然取れない・・・。(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




魚住で脱出できましたorz

>>656
着席機会の少ない221･223系よりかはロングシートの方がマシだと思うんだけどなー
それに207系だとすわりごごごごちもいいし

9時30分ごろ下り向日町付近で、派手な色の客車？が牽引されてた。
たしかスロハと書かれていた思ったんだが・・
俺も動体視力が落ちたなorz

>>658
実際に通勤している身では、よっぽど詰め詰めで無い限り、立っていてもクロスシートの方がいい。
やっぱりクロスシートの取手の方が、ゆらゆらのつり革より安定感がある。

健康増進法
第五章
第二節(第二十五条)受動喫煙の防止
学校、体育館、病院、劇場、観覧場、集会場、展示場、百貨店、
事務所、官公庁施設、飲食店その他の多数の者が利用する施設を管理する者は、
これらを利用する者について、受動喫煙
(室内又はこれに準ずる環境において、他人のたばこの煙を吸わされることをいう。)
を防止するために必要な措置を講ずるように努めなければならない。

>>659
ゆうゆうサロン岡山っていう客車です。

>656
１時間以上立ったまま通勤する人はザラに居ますが何か？

>>658
207系より221系の方が座席数は多いぞ。

>>646
1,100 円になっている。
駅にもらいに行った方が早いし安い。
表には無くても駅員に言えばもらえるよ。

>>664
クロス車全般に言えることだけど、座席数多くても詰め込みがきかないから・・・
朝の琵琶湖線普通なんて結構キツイよ。
高校生やら立命＆龍谷の学生がどんどん乗ってきて身動きとれん・・・
草津以東も高校生の電車通学が結構あって彦根米原あたりまで混雑しているし。

クロス車の場合、中に詰めないでドア付近に溜まるからいけない。
中の方は余裕があるのに。
そんなスレ昔見たな。

こないだ昼、大阪駅で山崎、西大路、向日町通過の快速を見ましたが、すぐに大垣行きがくるときは片方を京都まで快速にしてるんですか？

>>668
昼間というよりは夕方ですな。大阪を17時台に出る快速で1本京都まで快速運転するのがあった筈。
ちなみに高槻〜京都間も外側線走行する快速は現ダイヤではこの電車だけ。

>>668-669
>>621

最近は２２３で大垣までいけるｗｗ

大垣はいいとこなし！

ちなみに223は倒壊管内でも
次は醒ヶ井　Next Samegai　と鴨居部のLEDに表示されまつ松

住吉駅付近線路内公衆立ち入り中あげ

>>666
あの事故が起きる前は降り口まで進んでいただきって案内があってうざかった
身動きも出来ねー空間なのにどうやって進めと小一時間(ry

３２１系は、もう運用されていますか？
関東モンなんで教えて下さいまし

>>647
１番線に湖西線ホームが出来ていれば、琵琶湖線普通が３番線で２番線に入る新快速を待ち合わせすることが出来る。
新快速を先に発車させ、琵琶湖線普通と湖西線普通を同時発車させて山科で接続にすれば湖西線ユーザーも納得するだろう。
ただ快速が大阪〜京都を先着すればの話だが。

今日あたり207新色が出場してくるんかな？？

・・・つまり、京都に到着した湖西線列車は、その都度向日町まで回送させるのだな？

>>676
未

新快速、4ドア＆ロングシートとまでは言わんが0番台のように転クロ2+1にしてほしい。
真ん中に詰めたがらないんだよなぁ。気持ちは分かるけど

>>681
小浜線の125系のように苦情が来そう。
転クロは奥まで入れば大して混雑してないんで楽。

ＪＲ桂って今冬に出来るのか
現場見る限り無理みたいだが

>>683
一応、JR西日本のＨＰには、2007年度中と、出ているね。

http://www.westjr.co.jp/gallery/naruhodo/04.html

ごめん、2007年度じゃなくて、平成17年度中。m(__)m

ていうかあそこは桂じゃない、久世だわさ。と思ってる香具師
ﾉｼ

JR桂、島本町、JR夙川、須磨海浜公園、播磨勝原・・・採算とかちゃんと考えてるのか？と疑いたくなるな。

>>686　ﾉｼ

通過、播磨勝原って何処？

島本はわからんでもないが、
須磨海浜とか桂とか、隣の駅近すぎ。
ただでさえショボイとこなのに。

>>688
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050224a.html

駅名は神戸新聞の記事に書かれていた。

>>680
かなり山陽電車を意識したような図だなｗ
新快速は停まるのか？

ついにキタ！！と思う 　投稿者： 朝霧鈴 　投稿日：10月19日(水)19時48分20秒
私は未確認でありますが、とある乗務員さんから有力な情報が！
車番は不明ですが２０１系がリニューアルされ、
さらに塗装もオレンジになった編成があるみたいです！
ついに環状転属でしょうか？しばらくはオレンジで本線を走るでしょうか？
動向が気になりますね〜

吹工を通る際にはチェックですね！！


誰か、レポ頼む!!

>>691
（　ﾟДﾟ）ﾊｧ？

アンカーミスくらい察してやれよ・・・

>>690

三樟　実際の地図見てみると完全に山陽天満と競合関係ですな
ttp://map.ocn.ne.jp/bg-bin/map.cgi?DL_MAP=E134.36.59.4N34.48.21.9&DL_ZM=8

>>691

姫路以西各停なのに、この駅だけ通過させる理由を逆に聴きたいが

>>690,>>691
ageるな。

そういう自分もageてしまったので逝ってくる。

>>692
ほんまか？

２０１がオレンジになって環状入っても、一般人は誰も気づかなかったりして

先週、吹工のいちばん本線寄りの引き込み線に
オレンジ色になったピカピカの２０１が一編成止まってたのは確認済み。

その後は姿を見ないのでどこか(森之宮？)に回送されたか
屋内で内装か電装系の作業でもしてるのかと思ってましたよ。

私も最初横を通過した時はあまり気にせずに環状の１０３だと思ってて、
二度目に良く見たら２０１でした。

>>698
同意。「古い電車が置き換わるっていう話聞いたけどまだ変わらないの？」等と言いそう

横から見れば１０３は２０１と同じようなモノだから。
２０５が入れば見た目ですぐわかるが

>>701
そこでLEDを車内外に設置すると。なら違いに気づくでしょ？
また体質改善車の車内は新車もどきとはいえ、一般人は新車と
思ってると思う。その他、しないだろうけどオレンジ一色でなく
少し変化を付けてもいいとは思う。違う色の帯入れるとか、
『大阪環状線OSAKA LOOP LINE』とでかでかと車体に入れるとか。

不足分のサハ1両はどうした？

>>701
『大阪環状線OSAKA LOOP LINE』とでかでかとかかれた電車が
区間快速加茂行きだと何かいやなのだが。

間違えた。
>>704は>>702あて。

>>704
車体に「こまち」と書かれた「やまびこ」「なすの」みたいな感じか。

>>704
それはそうだな。まあ103系と区別させるのが目的ならすべて201系に
なったらやめたらいいんちゃう？何とか201系を新型車と思わせたい
なら>>702みたいにLED付けるとかすればいいと思う。個人的には
ドアチャイムを付けるのが有効的ではないかと思う。誰もが変化に
気づくしな。何か違うと思わせればOK。そして車内もきれいなら
新型車？と思ってくれるんちゃうかな。でもあまいかな？一般人も
その程度ではだまされないかｗ

上のほうに新駅の採算について書いてあったが、姫路別所はびっくりするくらい人がいない・・・

ドアチャイムは「ししおどし」の音でもすりゃええねん

ちょろちょろちょろちょろ　コンッ！

ところで環状線はLEDより321系の液晶にした方がいいんじゃないか？
液晶に広告流せば広告収入あがるんじゃないの？
とくに環状線は乗客の入れ替わりが激しいんだし

>>709
そらおもろいな

>>703
　後から中央快速線のサハをつけると思われ

>>709
おもろい。でも聞こえにくそうｗ
そこで必殺仕置人のBGMより「パラパァ〜」

あ、そういえば、日曜日安治川口の貨物駅側線にオレンジ色の電車が入線してたけど、あれが201系だったのか！！？？

ところでいま吹田には201何本入場してるの？
2本入ってたらサハは確保できるぞ
残り6両はしばらく無職になるが
黒い戸当たりゴムの橙201はよ見てみたいわ

>>715
2本入っている。C5,C11

>>704
新幹線みたく『ＲＥＮＥＷＡＬ　２０１』とでも入れたら

>>709
あなたも、私も、ポッキー！

束からサハを買えばUSJ色も変えられるな

新長田からさっき乗った京都行きの201系、新品だ(ﾟ∀ﾟ)

>>719
205系 7連×4で、USJ色を置き換えるという案は、どう？
通常はサハ抜き6連で、多客時はサハを組み込む。

先生！！
ビートのせいでペイント出来ません！！

>>722
ビートじゃなくビードだろ？

長浜駅２番のりばで、ホーム先端に「１２」の文字があったんですが
これはつまり、将来的に新快速を米原で切り離さず、
１２両で長浜に停車することがあるってことでしょうか？

新高月駅は８両分あるみたいですが

>>724
長浜駅に停まる（停まる可能性がある）のは普通と新快速だけじゃないでしょ。

>>709
京都市営地下鉄東西線の発メロに
使われてますが。

>>724
>長浜駅２番のりばで、ホーム先端に「１２」の文字があったんですが

つ【しらさぎ１１両】

って名古屋発着のやつは全部長浜通過だったっけ？
でも、坂田と田村の駅も12連対応にしないといけないからな･･･。

名古屋発着のしらさぎも3往復止まる。去年、名古屋から長浜に行くとき、
名古屋発着のしらさぎは全部長浜通過だと漏れも思っていて、
米原で降りて後続の新快速に乗ってしまったorz

>>727
和倉温泉行き３号は停車します。ほかには・・
５１号・３号・７号・５５号・５７号・１３号
５６号・６号・５８号・６０号・１２号・１６号・

来秋の敦賀延長関連、てことはないのかな・・・。

ていうかもう来秋なのかよ
早いな

>>721
つ【阪和線転用】

>>715

＞黒い戸当たりゴムの橙201
それだけなら中央快速の201でも既に数両いますぜ（モハ200-3など）

lol?

大久保−魚住でカメラが並んでたけど、何が来たの？

長岡京→山崎の外側線を、
この世の終わりのような爆音を立てていった115系は新快速だろうか・・・。

今日の夕方１６時過ぎに、明石の車庫で３２１が留置されてるのを見ましたが、
ここの所は午前またはお昼頃明石→京都(以遠？)、午後３時頃京都→明石の
一日一往復の試験運転で固定運用なんですかね？

数日前だったと思うが、午前中（９時台）に高槻の車庫にいたのをみたけどね。

０６年某日・・・

大阪駅環状外回り２番のりばにはオレンジ色のリニュ２０１系
３番のりばには３２１系の快速・篠山口行き停車中 （これは実現どうだろう？）

ダメだ想像できないorz
生態系変わりすぎ・・・。

221って130対応してたの？

サンダーバードてかっこいいよね。（６８３系）

て、反応なし・・・（てゆうか、孤独・・）

ごめんなさい。>>740無視してください

はるかﾀﾝﾊｧﾊｧ

207系は昼4両で良いだろう。唯一京橋〜住道で激混みするけど･･･。

昼の普通・新三田行きは3両でええで

>>737
乗務員の練習運転とちゃいますかね？

2日前の読売新聞朝刊に相生付近のコスモス畑の中を走る
207系の写真が
載ってましたけど、何でこんな所を走ってるのかな？

>>748
それ、本当に相生付近なのか？コスモス畑ってのがどの程度かわからんけど、定期運用で相生方面に行くことはまずないだろう・・・

>>748
網干出所後の試運転では？

>>749
>>750
新聞には相生市若狭野町で線路沿い10ヘクタールだそうです。
やっぱり、試運転だと考えるのが妥当なんでしょうか。
どうもありがとさんでした。

今くろしお色の381系が琵琶湖線を通過して行ったけど何故だろ
団臨かな

321系が正式にﾃﾞﾋﾞｭｰしてから207系の塗色変更かな？

>>752
草津で折り返すためでは？

>>753
確か、１０月下旬以降順次変更って書いてあったな。Ｊ西のホムペに。

>>755
10月中旬以降です。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050829b.html

>>756
酉の言う事なんてアテにならないからね

新快速で明石〜神戸の時間長すぎ
さっき、ちょっと下痢気味で飛び乗ったらえらい目にあったよﾏﾏﾝ…

>>758
つ：1号車

>>752
土曜日ならくろしお3号（日曜ならくろしお83）となる381系。
日根野から野洲まで上がってきて、野洲から京都まで回送。定期ダイヤ。
京都引上作業省略のため上がっていくのだろうが、
おそらく草津では乗務員扉が歩み台位置に合わないものと思われる。
野洲2番で折り返し。

>751
他スレで有年折り返し？とか書いてた人いるお。

>>748
コスモス畑だけなら長岡京−山崎間にもあるけどね
最近はあんまり植えてくれないけど

おおおいお前らもう日本シリーズまであと１時間切ったぞおい
ああ駄目だ緊張してもううぇーーっぷ！

今さっき、遅れた新快速と快速が高槻同時発車。加速で出遅れた新快速が快速にぬかれるが、差はかわらない。摂津富田、快速が少し先に通過。しかし、茨木では新快速先着。

なかなかおもしろかった。加速性能は２２１＞２２３だったことに落ち込むが、実際はちがう？

>>764
つ[速度制限]

いまロマンが姫路に向かって西進してるみたい。
さっきひめじ別所付近ですれ違ったで

>>764
朝と夕方の神戸駅に行ってみるのもいいと思われ

>>767
かならず、快速の方が早い。ただし快速が２２１系だろが２２３系だろうが早い

京阪神緩行に201系が投入されて二年後に阪神日本一。
京阪神緩行から201系が引退する二年前に阪神日本一。

頼んだよ！！

ついでに、
山手線に205系が投入されて阪神日本一。
山手線から205系が引退して阪神日本一。

頼んだよ！！

>>764
数年前、新快速が221系だった頃の夜の明石駅で
頻繁にあったこと・・・

上り快速も新快速も共に２２１の８連で、明石を同時発車。
停車位置ほぼ同じ、加速性能同一、長い直線。

大蔵谷を過ぎた辺りまで完全に併走してたからﾊｧﾊｧものでしたよ

下り新快速がやや遅れて、
新長田手前で快速とのレースになることがある。


もちろん快速が勝ちなわけだがｗ

加速性能なんて、編成や乗車人数によって変わるでしょ

>>772
それはそうやろ

快速と新快速の高槻駅同時発車ってどうやるんだ？

>>774
西方向へ向かう新快速に京都以東から乗り込む。
京都を出発し、長岡京付近で快速を追い抜く。
高槻到着。と同時に新快速車内で>>774が奇声を上げるなり、暴れるなり、車掌に連絡が行くようにする。
緊急事態で新快速の発車が遅れる。
高槻駅東方に快速が見えてきて、高槻に到着。
>>774は何事もなかったように落ち着く。
安全確認後、新快速、快速同時発車。
新大阪駅、または大阪駅で>>774の身柄が警察に引き渡される。

>>775
車内でクソする

そういえば山科で客が服を脱いだせいで3分くらい遅れたことあったな

>>777
銀杏BOYZみたいな人が乗ってたんだね

>>775
向かいのホームには普通が止まってるはずだから快速は後方で足止めにならないか？

>>779
正にその通り　実現不可能

>>777
漏れは車内の中でパンツ脱いでウンコしたよ。
当然、トイレでね。

>>774,>>779-780
新快速4番のりば、快速3番のりばから発車。
普通新三田行は留置線にて入線待ち。快速発車後即入線、即発車。

>774
普通にできるやろ。

課税対象所得額(都市データパック２００２より・全国平均を１００とする)

東京都　　１１９、８
神奈川　　１１４、９
奈良県　　１１３、７
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿高級県の壁
千葉県　　１０９、３
兵庫県　　１０６、８
埼玉県　　１０５、９
愛知県　　１０４、２
大阪府　　１０４、０　
京都府　　１０１、０
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿都会の壁
滋賀県　　　９９、０
茨城県　　　９７、１
　　
　　　(以下略)　　　　

奈良って可哀相ですよね。
知的(日本一)でお金持ちが関西では郡を抜いて多いのに。
可住地面積が日本一狭く母数が少ないからマスコミとかにも
とりあげてなく、オサレなどのイメージも持たれていない。

私の全ては３年前のこの書き込みに始まったと。　大阪馬鹿マスコミめが！！！

ＪＲ西日本氏ねよ！高級県へのカイゼン(車両・ダイヤ)を３倍の増やせよ

郡　→　群

これも大阪マスコミ、奈良県行政の積極性のなさか。ま、確かに妬まれるしなｗｗｗｗｗ(滋京阪神和の超奈良コンプ)

　　横浜＝奈良
　　湘南＝飛鳥
　　川崎＝生駒
　相模原＝香芝

>>142
優美で知性溢れ、上品ではあるよね。どっかの低俗、ド派手地域と違いｗｗｗ　

さいたま＝こうべ
　　川越＝姫路
　　西宮＝川口
　　所沢＝宝塚
　　　蕨＝芦屋

　　また妬まれちゃうよ。　　真実にスティングしちゃｗ　

朝鮮街道滋賀＞＞＞＞さいたま兵庫http://local.yahoo.co.jp/static/a125/outline.html

>>775
ワロス

>>783
快速って3番のりばに入線するのか？

新ホーム狭い！　新大阪から普通の2両目に乗れば大阪駅の階段付近に停まるけど
人が流れない。他所のドアが降車完了なのに電車から降りた人が滞っていて動かない

階段付近の乗車口に行列させないように駅で放送させるべきだろう。

>>788
電車の停車位置を神戸よりに移すのが現実的だな。

守山駅にホームに電光掲示板登場。
ｼｽﾃﾑ拡大の流布か？

>>790
遅れの表示欄がないからたぶん違うだろ

でもいつになればシステム拡大されるんかなぁ。

207系塗りかえ車ｷﾀｰ

>>793
うｐ

>>793
…マジ？

確か321系営業開始してからだったと思うが

悪い書き方が悪かった。
車庫で見た。

西明石の車庫ね
んで何故か大久保で321系を一生懸命洗車してたww

>>798
大久保で・・・って、まさかホースで水掛けて手作業か？ｗ

>>799
多人数で布に水付けて一生懸命洗ってたよ。
WAX掛けもしてたなぁ。

>>799
その方が、水道代の節約になるね。

京都駅って５段ＬＥＤになるの？三ノ宮、京都みたいな主要駅は５段にしてほしいなあ。

新快速は2006年には敦賀まで延線じゃあなかったけ？

>803
そうだけど、何か？

>>802-804
BAKA

>>805
てめえがばかなんじゃ！２ちゃんから出て行けヴォケ！

>>806
喧嘩はやめて、、ＢＹ柏原牛恵

皆さんおっしゃる事がアツくて火傷しそうです＞＜

>>803
詳しくはこちら。
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/index.html

新快速敦賀行き(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>788
　まだ将来エスカレーターを設置するから更に狭くなるわな

>>811
これが、ラッシュ時の8両新快速や6両快速だと祭り。

>>802
天王寺地平ホームの屋根はどうにかならんのか？
あそこも4段ぐらい欲しいところだが･･･

>>807
「ケンカをやめて」なら竹内まりやか河合奈保子だが。

>>811
ホーム上屋もなくなる。エスカレーターは動線分離になる。

>>790
野洲にもｷﾎﾞﾝﾇ

河毛駅、ホーム拡張の兆しも見られないんですが
新快速止まらないのかな…。

>>788

【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part6
80 ：名無し野電車区 ：2005/10/16(日) 20:38:42 ID:Eu2dbH5L
今日新しい5･6番線見てきた
御堂筋口のエスカレーターが２基３基になってたけど
２基のエスカレーターから上がってくる人が圧倒的に多かった。
そのせいで３基のエスカレーターの横を大量に通るもんだから
ホームすれすれを歩く羽目になって入線時に警笛鳴らされまくってた。
こりゃ欠陥だな。
６番線は７両しか来ないんだから３基エスカレーターのところまで
新大阪新幹線ホームのように内側に曲げた柵を設置した方がいいかもしれん
緊急時で１２両も入ってくる可能性も十分あるから着脱式にするか？
明日からでもええからトラロープ設置した方がええぞ

モナー

どうせなら福井まで直流化汁。

新快速、姫路発、福井行き。ハァハァ。

>>817
遅れ15分　くらいは常時点灯だろうかw

>>817>>818
特急通過待ちで萎え。

10/27・28、京都6:34発米原行臨時列車運転age

昼特の京都−大阪間って、大阪10時過ぎ着はやっぱアウト？
滋賀方面から乗るんだけど…

>>821
大阪駅10時30分頃まで改札を待たないと行けないな。

>>822
�dです！
30分遅らして出発することにします

いま新快速のってるけど甲子園口すげえヲタの数だった
しばらくしたらキハ261の鋼体回送とすれ違ったからそれ狙いだと分かった
しかし平日なのに撮影とはうらやましいなぁ

>>821
俺リアルで10時過ぎに改札でようとして引っかかったからアウトだな

>>824
つ【ニート】

日勤教育のなかみニュースでやってるが、

ひでーなｗ

１０回クイズかよ・・・

>>818
京阪神間ならその遅れで問題ない。

>>793が書いてた207系の情報は？

今朝の神戸線快速、117系だった

>>830
703Mね。

>>831
ATS-Pなし･･･ま、走れるわけだが。
でも今のスジで117系を乗せるのは難しいような。

>>832
大事なのは情熱だ

>>830
Uプ

>>814

守山にできたんなら、野洲にもできると思うよ。
野洲は緩急接続もあるから必須だと思うんだけど…

>>830
ごめん、写真取ってない
音も独特だったし、ホームの人みんな興味示してた

>>835
さっき野洲駅で聞いたところ、確かにLED案内機の設置予定はある。
運行管理システムの米原延長とは別口。近日工事だそうだ。

>>820
なんで？？

んで、800過ぎたが207の塗装変更は出そうにない…っと
次スレは何にするかやね

>>835,>>837
わかりました。
でも守山、野洲でLEDがつくのがここまで遅くなるとは…。
駅改装工事をした時にLEDがついた近江八幡や能登川とは大違い。ほぼ同時期に工事してたのに。

>>839
【321系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ34【営業運転開始】
あたりでどうです？

最近西明石21:49の260Cも201系から207系に差し変わってるな

帰りの電車で見たが
確かに西明石の車庫の中に怪しい車両発見。
だがシャッター閉められてて確認できねぇ。

姫路でよく見ます 321

家の駐車場からＪＲが見えるので出勤時、暖気中とか走り去る列車を見ているんですが、
京都方面から大阪方面、新大阪に６：５０ぐらいに来る団臨のスジってあるのでしょうか？

今朝は国鉄色混合のキハ１８１、
ちょっと前は窓ガラスに「川重なんとかかんとか・・・」って紙貼った５８３系とか見たんですけど。

いや、団臨のスジってのは、その団体が乗車する時間前に
駅に着くように、必要に応じて線屋が引くもんだから
「あるのでしょうか？」と聞かれてもＪＲの担当に聞かなきゃわからない。

特急型だったら京都西向日総合車両所扱いだから、
朝に乗るならその時間に京都西向日基地から
大阪駅か新大阪駅に回すのはアリでしょ？

川重の団臨だったら乗るのは神戸の更に西だし。

今ふと思った。
安土って１つの時代の名前になっていて知ってる人も多いのに、現状は１時間に２本の普通しかないローカル駅だな。

ﾁﾗｼの裏みたいでｽﾏｿ。

>>845
修学旅行の帰り用の便ということはあるでしょう。
あれは結構早く着く。
というより、ラッシュアワーに重ならないようにするからどうしてもそうなるんだろうけど。

>>847
知っている人は多いけど、乗ってくる人は滋賀県内の東海道本線では一番少ないもん。

>849
北陸も含むと、だんぜん坂田村が少ない。
１．坂田村
２．安土
３．稲枝
４．河瀬
５．米原？だったかな

坂田駅は　無料駐車場が橋耐震工事のために閉鎖になってから
随分利用者が減ったと思う

上郡〜敦賀直通12両新快速

今日、上郡･有年間で貨物が鹿と衝突。
そのため、3414Mは15分遅れ。
そこで、福知山線からの2720Mを利用して、
米原まで221系による新快速が運転されました。

2日連続でこんな事があるとは。。。

鹿増え杉、、播磨山間部。
一週間のうち五日間も見た・・姫新線播磨新宮付近の住宅街

鹿はシカトしましょう。

>>855
梨田さん乙

京都駅６番ホームに321系停車中。
さっきは八番ホームにいたが。
数人のマニアが集っています。

草津駅の電光掲示板更新しないかな〜。
常に乗車位置案内が出ない小さいタイプだから、普段乗らない電車のとき不便。
確か運行管理システムの整備のちょっと前に、パタパタから更新されなかったっけ?
なんでもう少し待たなかったんだろう…

つttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051026a.html
３月２６日にダイヤ改正するんかな？

阪神弱いなw ﾌﾟ

ロッテｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗっうぇっうぇｗ

>858
あのＬＥＤは悲しいな・・・京都３⇒５段、草津２⇒３段にかえてほしい。石山、高槻、茨木のＬＥＤって遅れ表示出たっけ？

>>859
写真を撮りに行かんとあかんな。

なんで姫路なんか高架にする必要あるの？
別に踏み切りもないし。

>>850
篠原を忘れてるぞ。新快速停車駅に挟まれた悲惨な駅。

>>864
同感。加古川ならまだ分かるが。

>>840
あと野洲駅はついでに2,3番乗り場の屋根を延長して欲しいな。
緩急接続駅なのに屋根が４両分しか無いから、晴れの日はいいが、雨の日はちょっと･･･。
せめて８両分ぐらいに･･･。

>>864
姫路モルーノレ乗り入れの為

>>868
とっくにあぼーん。

>>864　>>866

「姫路駅付近連続立体交差事業」でググれ　色々謳っているぞ

それはさて置き、播但線との連絡ってどうなるんだろ？「はまかぜ」あるし
あと、正式事業名でググったらこんなサイト見つけた
ttp://www.geocities.jp/m320m_223_2000/himejiekihukin/renzokurittaikousa_top.html

>>870
ｻﾝｸｽ。
なんとなく模型ぽく見えたよYO。

>>864
必要まったく無い

IDにJRｷﾀー！

JR　Northか・・・このスレはNishiだぜ・・・ケッ！

>>874

・・・自分は、「ＪＲ（は）ＮＧだ」と読んでしまったが(´･ω･｀)

873のおかげで気づいた。
IDにJRはこれが始めて。
記念に、写真を撮っておきました。
本当にｻﾝｸｽ。

すみません。
意味不明なことを書き込んでしまった。
申し訳ない。
漏れって馬鹿だな。

JRって、最近よく出るんだよ。知ってた？

1987年頃までは「JNR」がよく出ていたけどな

>>870
「はまかぜ」は、上下列車共現播但線ホーム発着になると思う。
姫路駅神戸方に山陽線から播但線への連絡線が設置される予定。

姫路にも中間改札設置か　．rz

>>858
草津は試行的に電光掲示板が導入されたんじゃなかったっけ？
プラズマディスプレイも京都より早かったし、実験の場と化してる気が。

でも取り替えて欲しいというのは激しく賛同。

>>870

現在、姫新線は高架工事で仮設の掘割（半地下）走ってる。ディーゼルで掘割・・・

ＪＲ高架による、山陽電車高架引き下げに伴い、姫新線が半地下。

やのに、全然話題にもならない。

地味な地味な姫新線。

>>880

三樟　現在線を片側だけ残して新線と繋ぐ感じなのかな？

>>883

いや、その状況は知ってますし、現在、JR神戸線〜姫新線の直通列車も設定されてませんし(;･∀･)
と、ここまで書いてちょっと質問　姫新線って、所属は何処になるんでしたっけ？

姫新線上月まで電化しる

東京で同じように同時移設があったな。
確か西武と道路だったような。

>>884

姫新線の所属

姫路：神戸支社
播磨高岡〜上月：神戸支社姫路鉄道部
美作土居〜岩山：岡山支社津山鉄道部
新見：岡山支社備中鉄道部

今日・明日の京都→米原の臨時は何のため？
こんな早い時間に使う人いるんかな。

3月26日か

888
それの時間わかる？

>>890
>>820

今朝の琵琶湖線上り、大変な混雑になるからということで臨時も出しているのだが、混み具合はどうなのでしょう？

10:05三宮発の下り新快速琵琶湖線で5分遅れて来てさらに芦屋駅手前で10分抑止食らってる
また指令ミスかよ
毎度人身でトラブル起こしてるんだからええ加減慣れろやカス

>>888-892
高体連かなんかじゃないの？

滋賀県は高体連やってます！明日もです

高体連のときはいつも臨時出すね。
以前は、167系やキハ58なんかも使ってたけど、最近は何使ってるの？

それより207塗装変更車はいつでてくるのだ？遅いなぁ…。

姫新線てもう切り下げてるのか・・・

山陽電鉄を下げると、姫新線と同じ高さで交差するから一旦下げるンだよな。
んで山陽本線を上げると大将軍・飾磨港線と同じ高さになるから一旦下げて
播但線は上げる?
それからモノレール軌道撤去してから、姫新線をあげて飾磨港線を地平に
下ろしてから山陽本線上げて、駅ビルを南に移動させて・・・

ああややこしい

>>898
飾磨港線って・・、道路のことですか、おじさんは播但支線のほうが思いつくもんで。

工事のほうは来年3月28日の時点で
・山陽本線高架線切り替え、同時に将軍橋撤去（今の仮設将軍橋の高さでは高架線の
　電車がぶつかりますｗ）及び山陽電鉄の移設でこの日は手柄−山陽姫路間バス代行。
・姫新線は地平のままで踏み切り化、数年後に現山陽線跡に高架線ができてようやく解消。
　ちなみにモノレール軌道の該当部分は撤去済み。
これが駅西側ね、で東側ですが、
・朝日橋の南半分は現本線と高架線の間を駅方向に下ろして高架下をくぐるよう工事済み。
　高架工事にはとりあえず支障しません。
・播但線は本線高架時に大きな変動なし、現本線利用の連絡線で高架線とは接続。
　この接続部の東側に仮設の引上げ線？を設置工事中。
駅ビルとか周辺整備はシラネ。
こんな感じかな、一部予測も入ってるんで違ってたらスマソ。

900

>>899
この3月末のでようやく豆腐町踏切も開かず解消か。
踏切自体無くなるのはまだ先だろうけど・・・

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051026a.html
ＪＲ姫路駅付近連続立体交差事業における山陽本線の高架切替

播但線・姫新線との交互乗り換えの香具師は
ちょっと時間が余分にかかる様になる鴨
漏れは関係ないがｗ

896
221系6両ですた。

>>893
なぜ福知山線脱線事故は起こったのか 川島 令三著
に書いてあるように、誤った指令はＡＴＯＳのＪＲ西版であるポンタコスpontacos?
とか言う装置が悪いらしい。

前あった姫路駅スレでも話題になっていたけど、
高架されたら北口への通り抜けはどうなるのかな？
現状通りなら勘弁・・・

上で守山にLED設置の話出てたけれど、他にも続々とLED設置してるみたいですね。
篠原にもありました。

大阪駅より姫路駅の工事の方が見てて面白い

>>902
それって山陽本線・上りの切替だよね？

>>896
京都6:41発の長浜行６両ではとうてい運びきれないから、臨時出してるんでしょうね・・・

青冊子時刻表に富士・はやぶさの尼崎停車が16と30日って書いてあるが、なぜ？16日は工事終了の日だったが30日って・・・まさかもう工事おわるの？

>>887

・・・あ、失礼　正しくは「姫新線の車両」です（＾＾；　確か、余部だったか大市だったかに車庫らしきものがあったとは思うのですが、
播但線の１０３は一応網干の所属ですし、この辺どうなっているのかな？と

>>910
別の理由と思われ。