【207系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【大垣進出?】

207系の普通･大垣行きが走ったようだが、ついに207系も大垣進出か?

前ｽﾚ
【221系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ21【大垣進出】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/

あぼーん

3

>>1の名前欄に不備がありました、スイマセン。
上新庄#223kei

http://school4.2ch.net/test/read.cgi/qa/1094314050/651

新香！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ スレタイにガセネタを入れた>>1を
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せめてスレタイを

【223系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【大垣進出】

にしろよな

>>4をテスト

>>7
そんな倒壊エリアより。昨日のレポでつ。

3472M（姫路13:32新快）で、抑止に巻き込まれた。
とりあえず姫路20分遅れにて出発したが、加古川で再度抑止。
その途中には、この先大久保で長時間停車の可能性ありという条件付で西明石まで
運行するという情報と、風速30m規制で抑止という情報が交互に酌み交され、
車内は歓喜の渦（w?　結局15:15に動き出すが、約10分後大久保で、
過去最大の抑止時間更新となる６時間という足止めを体験することに。

その後は西明石、次いで明石まで動きましたが、乗車中の新快はこの先で
停電車両の救援に向かうため、回送となってしまいました。電車線の快速で
明石を23:19に出て、遮断機故障などあり、えっちらおっちら米原まで来て（2:42）、
東海道上りの始発を待ちましたとさ。

この間新快速の車掌はずっと同じ方で、少なくとも10時間は働きづめだったかと
思われます。本当におつかれです。
また、抑止駅ですぐ客扱いを出来るのには少々驚きました。こっちだとだいたい
扉閉まったままですのでね。乗ってる客は降りれない、ホームの客も乗れない。

姫路で抑止されてたスーパーはくと京都行きは21時過ぎに運転再開。
西明石まで運転され列車線ホームに入って打ち切りに。
特急券所持者には振替乗車票が渡され、新幹線へ。
新大阪には23：30ごろの到着でした。

前スレ987
それ京都発10時13分発ですね。
それに乗ってました。

>>9
Ｚ。

>>13
乙。

>>1-14
乙！！

>>10の最後の部分
この場合は特例じゃないの？

>16
昨年から「乗客の救済」を理由に、乗務員が要請すれば、比較的柔軟に司令が許可するようになった。
ただし、ホームに列車が全てかかっている事等の条件あり。

>>17
人身事故の多さからそうなったんだろうな。
ｳﾃｼも抑止になりそうな駅ではきっちり停止線で止まるし

test

>>17
　それ以前から長時間停車が見込まれた場合もＯＫだった。
漏れのいた駅には抑止時のドア開放に関するマニュアルが置いてあった。内容忘れたけど。
運転再開時にはお客様が誤乗しないようによく放送する事、とか書いてあったかな。

この変なスレタイ、気に入らない。
暇ができれば新しく建て直しますね。

奈良、このスレどうするや

どうもスレの伸びが悪いと思ったら…。

このスレは放置して落としましょう

【塩塩の】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ21【パー】

そんな事はさせないぞっ！！

JR神戸・京都・琵琶湖線では、211系が快速や新快速の営業運転したことある?

今日も朝に人身事故で遅れ、夕方６時前頃に元町で快速のパンタに異常があったらしくて
当該列車含む以降の後続列車は当然遅れ、更に何故か住吉1800発(東西線から来る)西明石行きは運休…
一体何をしておられるのか…

これでいいですか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/l50

>>29
だから、立てる前に聞けよ。

相生駅にあかつきが乗客無しで止まっているのですが、理由ご存じのかたおられますか？

＞207系の普通･大垣行きが走ったようだが、
途中まででも本当に走ったわけ？

>>27
ありません。213なら快速で何度か（いわゆるＴ電ではないが）。

>>31
「なは」に続けて大阪方面に走って行った。理由は分からん。

>>32
本当だと思うの？

「【酉】乗務員詰所です　臨５行路」にて乗務員が語ってまつ。
本当に走ったみたい。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089607847/422-425

>>36
そのｽﾚでﾈﾀを書いたら散々叩かれるわけですが･･･

>>36で叩かれてないってことは２０７大垣行きはネタじゃないということですが、何か？
続きもちゃんと嫁

車両故障って、壊れたのは何の車両？

↑新長田のやつね

つーかＩＤが
>>29＝>>37
上新庄はカエレ！

夜酢逝き・小海異ﾏｽﾞｰ逝きC電ができるらしい？？

今日の804Tかぼちゃは西明石〜芦屋間列車線走行だったよ。

>>39
18:30頃神戸駅に車内灯の消えた207が停まってたけど、
当該車両かどうかはわからん。

>>42
それは確定だってさ。
夜に走るんだってね。

新長田の故障車は塩谷の塩攻撃でアボーンか？

↑塩谷じゃなくて塩屋

>>44

Ｃ電ネットワークがさらに広がるなあ。

3月の改正で加古川行きが大増発し、Ｃ電の勢力がかなり伸びてるような気がする。
でも、御産み居間図はネタだろ。


たぶんネタにマジレス（ｒｙ

大垣行き207系は酉乗務員が大垣まで運転した。
これは緊急処置らしい。

安全運転するうえでの問題もなかったらしい。
ほんまに大丈夫かいな

>>48
急な速度制限が現れても慌てないよう普段の10~20km落としとかで運転したとか？
もしくは自動制御装置頼りで(ry

>>48
ｳﾃｼが他社線を運転するなんてぶっちゃけありえない
一部例外は除くが

ﾈﾀじゃないの？

大垣より敦賀行きが先に出来るって事はないのかね？

207系の曲線通過速度も223系みたいに本則+25km/h？

>>47-49
仮にそうであったとしても倒壊の社員がつくだろう。
と、、ネタにマジレス。

信楽線でやっちゃってるからね

>>47
王三井マズーもマジですが？
少なくとも応美馬イコヤンまでは行くでせう。
出所は伏せておくが京t

自分の脳内辞書にないものはすべて徹底的に叩くという、
このスレの住人はそういうのが多いですから、マジレスする方が疲れますよ。

快速は要らないから全て廃止し、新快速を倍増させるべき！！！

非鉄は普段ありえない車両運用にも驚きもしないのか
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091711370/662

>>59
そいつはかなり惜しいことしたなぁ

本当ならクロスが来るはずの区間でロングがきたら，
損したと思うのが普通だが

レア度を抜きに考えても
313のはずの所に207、は損かも知れないが
117のはずの所に207、だったら微妙。
113のはずの所に207だったら嬉しい。

早くこのスレ落とそうよ。
２０７系はネタなんだから・・・

最近駅に設置されたプラズマでテレビ？の緊急情報は、
ありがたいんだけど、スクロールがゆっくりすぎない？
一巡するのに時間がかかりすぎてイライラするね。

それにしても
大垣にいる207の写真が一枚も無いという時点で十分怪しい

>>62
個人的には117のほうが嬉しい。

本当なら鰹節がほっとくわけない。
スレタイにネタを使うとスレッド全体のイメージが低下するので嫌だ。

レスアンカーがあまりに下らん。
スレタイがこれだからスレッド自体もネタなのか。

こっちが本スレです。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/l50

>>67
いくら鰹節でも、台風での非常時の運用変更までは対応出来ないんじゃないの。
どっかで取り残されてたかもしれないし。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ スレタイにガセネタを入れた>>1を
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本スレはこちら
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/l50

マツケンサンバって何故�Uなんですか？�Tはあるの？

207系は東海には似合わない

>72
マジレスすると、ある
「マツケンサンバII」のCDに収録されてるよ＞I

ＪＲ尼崎駅前に伊勢丹出店構想があるって本当かよ。

鰹節氏が投稿しなくとも誰がしかが画像掲示板に投稿するだろうとマジレスしてみる。

>>75
どうせ「つかしん」の二の舞になる筈

>>72->>77
おい馬鹿ども、移動しろよ。

どう考えてもこっちが本スレ。

>>79
どう考えてもお前は馬鹿。

偽ｽﾚは>>1が上新庄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/1

よってここが本ｽﾚです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/l50

スレタイに嘘情報書き込んでるんだからこっちが偽モンだぞ

すまんがひとつ教えて。鰹節って何？

>>83
近畿圏の特報ｶﾒﾗﾏｿかなあ？
ここ逝って聞いてみてくれ
http://ec223.net/1000/bbs/axbbs.cgi?res=200405241020420

同内容のスレを２つ使うなです。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

age

hage

今日新快乗ってたらいきなり芦屋で遅れていた超吐くとの通過待ちをさせられた。　新快が、だ。
おかげでしっかり２分遅れにさせられた。　超吐くと氏ね！

新快が特急ごときの通過待ちをさせられるなど言語道断。　はるかを見習え！　超吐くと氏ね！

快速と特急が勝負して快速が勝つと思うのか

特急券買ってるやつが偉いのはしかたないだろ

ダイヤ改正age

京阪スレでは乗客減や収入減で血の気が上がっているのに
ここは平和だなw

>>80
せめて向こうのスレが荒らし以外で伸びてから言ってくれｗ

本ｽﾚあげ

荒れてるね、ここは。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月13日(月)21時58分18秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>エメラルディア様
はじめまして｡宜しくお願い申し上げます｡
>アンテナ｣とは何を指すのかご教示頂けると幸いです
電車の上にある｢<>｣ですよね｡あれがアンテナなんじゃないですか｡あれで電波や電気を受信するのだと思いますよ｡

>たて様
まず私のHNを故意に正しく呼ばなかった事や｢縦読み｣のようなふざけたまねをして私を欺いた事に対し謝罪しなさい｡
レスはその後です｡

>こう様
>西宮北口から梅田への普通電車を増発するのが最も良い
武庫之荘については､前回の改正で通勤急行を夕方〜夜間に新設しており当面はこの通りで良いと思います｡園田については現在塚口に止まっている準急を変更停車すれば良いと思います(勿論特急塚口停車が前提)｡
私が塚口特急停車に拘る理由としては､塚口のみならず､神戸方面への需要がたかまりつつある伊丹線の事もあります｡現状伊丹から大阪方面へは運賃･ダイヤ共JRが有利ですが､逆に神戸方面へはJRが伊丹〜三ノ宮特定区間にしていない事もあってか運賃面では阪急が有利です｡
ダイヤ面においては､新快速･快速が尼崎に止まっている事を考えると乗り換えが1回で済むのに対し阪急は塚口に特急が止まらないので乗り換えは2回です｡伊丹〜三宮の旅客を確保する為塚口に特急を止めるべきです｡普通の増発では解決出来ない事だと思います｡


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

dat落ちの為に立て直し
【改札狭し】舞子駅垂水駅【列車線にホームを】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095087696/

今日乗った221系のシートが濃いこげ茶色の新品に取り替えられていた。
223系2000番台とは違い窓側の肘置きはあった。
ちょっと新鮮だったがシートは堅かったな。

そんなことよりおまいら！ｶﾎﾞﾁｬがもうすぐ引退でつよ！

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

昨日乗った223系の外壁のステンレス無塗装部分、水滴形の大量の錆びがハセーイ。
こんなところにも「しおしおのパー」の被害が…

今日も元気に遅延ちう＠上り

今大阪駅ですが、 甲子園口駅に落雷したようで運休してるようです。高槻行きのみ運転されるようです。

運転再開

去年だったか一昨年だったかも甲子園口駅で落雷があってストップしたよね。
夜で、信号が消えて手信号で通したからなかなか列車が捌けなくて随分遅くまで
運行してたような記憶があるが。

今日は223や221の普通電車下りが多いな

４０分遅れの電車乗ってます　米原いつになることやら

ていうか晴れてるのに落雷とはどういうことか、何のイヤガラセなんだ？
そうかこの前のバカ台風や地震といい、地球は滅びるんだな？　もうだめだおしまいだ。

以前にも落雷があったよな。甲子園口は呪われているのでつか？

>>108
甲子園口は土砂降りのビカビカゴロゴロだったみたいだ。
ちょうど自宅から電話があったが、電話越しにバリバリドシャーンと聞こえてたし。

>>110
そうなん？
こっちは青空も見える空の中意味不明にカラカラカラガシャドパーンだったからなあ。
まさに「青天の霹靂かクソが」とｵﾓﾀよ。

ヤキウ大丈夫なんかな。

ＪＲ甲子園口は土砂降りで阪神甲子園は快晴だったりして。

今京都駅ですが、列車かなり遅れています。12両の網干行き快速に乗車。

ただいま西ノ宮で抑止ちう＠上り
今日は終日ダメっぽいね。下りは新快も一部カットされてるし。
皆さん今日は私鉄を使いましょう。

下り内側線、甲子園口を先頭に尼崎まで各閉塞毎に列車停車ちう。
下りに乗るヤシは必ず着席してた方が良さそう。立ちっぱなしはしんどいぞ。

西明石発の普通電車、車両が足りずに今のとこないようでつ

京都1805発の普通、人大杉で身動き取れません。積み残しも発生してます。

この列車だけほぼ定刻で、他は３０分以上遅れているのは何故？

２週続きのシオシオ攻撃で２２３と２０７はドロドロじゃ
ステンレスやからと思ってたら昨日見た南海７１００はもっと汚かった
新今宮で乗り換えた環状線は前から汚かった
そこで提案
次回のシオシオ攻撃に際しては事前にモリ１０３とホシ車両をすばやく交換
貴重な２２３＆２０７はシオシオの攻撃が及ばん大阪以東と環状線と宝塚線に退避
南海は６０００系と７０００系を本線へ　
その他本線車両は高野線に退避
あ、忘れてた　１１３−３８００を神戸〜明石ピストンに注入
シオシオ攻撃後アボーン車両は関空２期埋め立てに活用
どうじゃ

乱れが吸収まできますた

>>118
「前から汚かった」の部分でワロタ

山科で新快速２本が向かいあって止まってるのは田舎者の俺としてはビックリしたな。
っていうか17:41くらいに安土を播州赤穂行き新快速が通過して俺その後普通に乗って草津で1本後の新快乗ったんだけど
膳所あたりで播州赤穂行き止まってなかった・・？
山科ついてから乗り込んできたみたいだけど・・。

止まってたのは何のため？

上手く言えんが解読宜しく。

>>109
甲子園口の落雷は以前もあったな。
武庫川対岸のポンプ場は屋上に避雷針を林立させてるのにＪＲは無策か。
ちっとはエライさんでも連れてきてポンプ場でも見習えといいたい。
今日みたいな落雷事故は台風と違って対策は取れるはず。

甲子園口って線路のすぐ脇に高い建物がなく（高い建物とは少し距離が開いている）
ホームと詰め所が最も高い建造物だから直撃を受けやすいのかも。

普通あんな高さにゃ避雷針はつけんしね。
つか、あんなに人が居る近くに避雷針つけたらそれはそれで危険かと。

では避雷針タワーをば…

アーバン全車に３０ｍの避雷針を装着せよ

膳所19：46か47かの下りＴ電が
阪和線カラーの普通幕を掲出してた

>>117
あなたの電車は京都駅折り返し○○列車(コレが定刻発車になれるように)になります　と言う指令がでます
高槻折り返しとか京都折り返しは上手いことやるようです。

207系大垣進出
禿しくキボンヌ

>>127
大阪駅１６：３２の普通（京都行き）に乗った。

その普通の車掌が「先に新快速が発車します」と言ったが、
Ｃ電のスジにのせたいのだろうか、新快速の接続を待って発車していた。
（結局、普通が先に発車。）

Ｃ電のスジといっても、いつもは高槻行きのスジなのだがｗ

ふたつ先のレスアンカーにはどういった意味が？
これの所為でスレ自体物凄く見づらくなっているのだが。
一部の厨の仕業かそれとも何かの法則？

↑
リロードしてみ。あ、今してるかw

ま

関係ないんだけどウィンドウズキーと、キーボードのＥを5秒同時押しで挙動がおかしくなったらウイルスに感染しているんだって。俺も感染してた。気をつけろおまいら

西ノ宮の住人です。
今日の昼の土砂降りはマジ凄かったよ。10m先が見えないぐらい雨が降ってたし、雷も近所の高い建物一つ一つに落ちていく感じで鳴り続けた。
夕方西ノ宮駅に行ったら、どうやら浸水したらしく、コンコース内も雨上がりのようにびちゃびちゃだった。駅前の駐輪場には土嚢が置いてあったし・・・

自爆ブラクラだな

近江鉄道の鳥居本−米原間に新駅
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shiga/news/20040914ddlk25010765000c.html

>>134
西ノ宮のコンコースって半地下(というほどでもないが)だからな。

快速774Tが車両故障のため大阪で運転打ち切り

JR神戸線とか京都線って、どこからどこまでの区間ですか？
これって通称ですよね？
秋田人にはなんともピンと来ない名称なもので・・・

この前NHKで神戸−明石間を東海道線と言っているキャスターがいた。
いっそのこと正式な愛称名で言った方がわかりやすいと思う。

米原(実際は東京）−神戸間が東海道線だなんて知っている関西JR利用者は今どれくらいいます？

>>140
常識でしょ神戸に起点標識あるし

>139
琵琶湖線　 米原〜京都
京都線 京都〜大阪
神戸線 大阪〜姫路
嵯峨野線　 京都〜園部
大和路線 JR難波〜加茂
宝塚線 大阪〜篠山口
学研都市線 京橋〜木津
ゆめ咲き線 西九条〜桜島

>>141　上新庄氏の言う利用者とは、“一般の”利用者の事でわ？

どうでもいいけど上新庄は来るな。
重複ｽﾚ立てたんなら責任もってこの↓隔離ｽﾚに引きこもってろや。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/l50

>>142
詳しい解説サンクスです。
しかし関西のＪＲは田舎モンには難しい〜。

琵琶湖線は長浜まで

神戸駅の５番ホームに立つと、
ここが東海道本線と山陽本線の境界だという標識（山陽本線の０キロポスト）が
けっこう目につくんですが・・・

>>140
正式には
東海道本線　東京〜神戸
山陽本線　神戸〜門司
山陰本線　京都〜幡生
関西本線　ＪＲ難波〜名古屋
福知山線　尼崎〜福知山
片町線　京橋〜木津
桜島線　西九条〜桜島　です。
なお、ＪＲ東西線は正式には片福連絡線です。

>>148
ＪＲ東西線は、正式にもＪＲ東西線じゃないの？

今夜21時20分ごろ、大久保駅に、新快速の姫路行きが
客を乗せたまま、長時間停車していたが、何かあったの?

>>148-149
正式には第３セクター･関西高速鉄道の所有

大久保〜魚住で貨物列車が車両故障しています。（西日本のHPより）

時刻表をフライングゲットしたんだけど、大垣直通の内1往復が名古屋発と名古屋行きに延長されてる

上り線のみ運転見合わせなんてことしたら
また京都方に車両がなくなるぞ
姫路方は一閉塞一列車だろうな

>>153
総合板の大垣駅スレでそれを匂わせる書き込みがあったが、マジだったか！？

東海道新幹線の開業で東海道線から姿を消した特急「つばめ」が１０月、
４０年ぶりに品川―名古屋間で１往復だけ復活運転する。
鉄道ファンの「もう一度、雄姿を」との要望に、ＪＲ東日本が特別企画で応えた。
時速２７０キロの「のぞみ」とはひと味違う車窓の風景が楽しめそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040915-00000058-mai-soci

神戸までこいや〜　なんで味噌止まりなんだ？　

>>153
姫名路快速という愛称だしな

>>152
下りは、西明石までは運行してるから
他社振り替えはしないのかな

混乱して読めないのは漏れだけ？

いま魚住でも上り普通・米原がホームで停車したままだった。
そういうことだったのか。
最近貨物の故障って多いんですかね？塩塩と無関係に。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094209819/56-68

>>153
それは山陽・阪神・近鉄 直通特急に対抗した列車のための下準備…
とかだったら、なんとなくいやだ。

能登川いいよ能登川

>>153が本当だと仮定してだけど、なんか客車時代に逆戻りしてないか？ｗ
大阪〜名古屋を乗り換えなしとは・・・。でも、今日みたいにダイヤ乱れたときは大変だな。

姫路・英賀保・網干の３駅は、
「普通　岡山方面 広 島」と「普通　米原方面 名 古 屋」
を出す駅になるということか…（あと伯備線関係もあるけど、それはさておき）
同時表示は見られないだろうけどｼｮﾎﾞｰﾝ

>>153
｢この列車は途中米原で車両交換致します｣ってやつだったりして？

ＪＲ神戸線 車両故障　運転再開 　0:00 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線

午後9時10分頃、ＪＲ神戸線の魚住〜大久保間で発生した貨物列車の
車両故障のため、ＪＲ神戸線は西明石〜姫路間の上り線のみ運転を
見合わせていましたが、午後11時30分に貨物列車は運転再開し、午後
11時45分に後続の上り列車の運転を再開しました。このため列車に運休
や大幅な遅れが発生しています。

いつも被害者は西明石以西の住人なり・・・

最近の西は長距離列車設定が結構好きだな
下関〜岡山(一部更に東へ)にしろ、C電の区間延長にしろ･･･

名古屋直通は本当なのか知らないけど、いずれ敦賀まで新快速が行く様に
なったら敦賀行きやら名古屋行きやらで本当に京阪神地区なのか？と
迷ってしまいそうだな

長距離を毎日100ｷﾛ以上で暴走して車両は大丈夫なのかね

おまえらは釣られている

>>148
関西本線と片町線の上下が逆だぞ。

>>149
その通り。

正式には片福連絡線鉄道事業計画路線(委･JR西日本)

昨日も遅くまで走ってたようで・・・。
１時４０分ごろにコンビニに買い物に出かけるときに
甲子園口駅の前を通りかかったら、閉まってたシャッターがガラガラ〜と開きだした。
用事を済ませて戻るころに、野洲行きの２２３系普通がやってきて停車。
（客が降りてきたかどうかは見てない）
その列車が発車してしばらくしたらまたシャッターが閉まった。

>>156
５８３系「つばめ」なんて知らんかった。

>>174
俺の小さい頃の絵本はすでに東海道新幹線が開業してたから
絵本には５８３のつばめと１５１のしおじがすれ違う絵が載ってたりした。
博多開業するまでの話だから知らない香具師もいっぱいいると思われ。

今頃総合板祭りになってるんやろうなあ・・

ＪＲ酉日本職員６０人が不正乗車
ttp://www.asahi.com/national/update/0916/017.html

>>176
あ、今って社員フリーパスないんだ。
国鉄時代はその家族まで普通列車乗り放題パスあったのにね。

知り合いの社員さんが 京阪神⇔近畿圏 って時期定期券を持ってた覚えがあるんだけど…
とも、ふと思った。

名古屋直通電車は快速になるんだろうけど、やっぱり新快速にして欲しいよな。

>>179
赤幕がいるかも。

>178
磁気定期券に訂正。ICOCA導入前に見せてもらっただけだけど。

>>179
あえて特別快速幕の追加とか。いや、冗談で。
大垣直通の延伸、という扱いなら途中快速の西端・東端は普通なんだろうけど、
米原以東は(新快速にせよ快速にせよ普通にせよ)何色のを使うんだろう？
名古屋直通便だけでなく大垣直通便も。

>>153
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089457687/109
これだな

まさか駅での運賃収入を着服している人はいないよね？
券売機や清算機扱う人は特に要注意だが・・・

鬱陶しいからﾔﾒﾚ

名古屋直通はやっぱりネタでした　大垣直通は221系、223系化の上で現状維持

>>185
網干→大垣のみですか？ 大垣→網干はどうなるのでしょうか？

>>186
常識的に考えようよ

タイに贈って真っ二つにされたキハ58系って鷹取に置いていた車両だったのか。

>>186
網干→大垣は２２１
大垣→網干は２２３
となります

退社寸前の人は西日本全域の職員パス貰ってるね。

>>189
サンクス。

網干→大垣２２１系大垣→網干２２３系の運用であるが大垣についた２２１系
は米原まで回送？２２３系は夜のうちに大垣に送り込み毎晩大変だ。

米原-大垣 の倒壊のみ運用列車に充当して回送を兼ねるとか？
通常２連のところ、辺鄙な時間だけ８連クラスになるのか。へぇー

などと言ってみる。

あえて釣られてみるが普通に考えたら３“往復”なんだからわかるだろ

>>190
全員もらってる

確か221は寂しがりやだったはず。
東海車しか居ない大垣区で宿泊するのは寂しいらしく、せめて米原まで帰りたいと
駄々を捏ねたらしく、仕方がなく米原で休憩してる223が221と入れ替わりで大垣区で宿泊するらしい

以前、221が名古屋地区までお邪魔した時は夜大泣きしたらしかったので･･･
最近223が下関や宇野線等で運転してましたが、これも221が行きたくなかったらしく
223も田舎での運用は拒んでいたそうですが嫌々代役を務める事になったそうです。
221曰く「三原までだって本当なら勘弁して欲しい、せめて岡や･･･いや、上郡までで･･･」そうです

>>196
それで柘植で宿泊の6連は草津まで戻ってくるとすぐに仲間にくっつきたがるのだな。

221は、「551を知らん人間を乗せたくない」とへそを曲げ、
223は、「313の顔はどうかと思う」とぼやき、
113は、「静岡まで行けば、お友達がいるのに」と嘆き。

なるほどね、221は先輩の立場を使って223を下関へやったり名古屋へやったりしてたのか。

>>200
死ね

>>142
片町線、東西線、福知山線はいっそ「片福線」と一本化してもいいんでは？
木津〜京橋〜尼崎〜福知山と見事にダブってないし。

京都府起点で京都府終点というおもろいことになるが（w

あんまりたいした事がないけど時刻表を見て気づいた点をひとつ
Ｃ電の１往復が草津始発着から野洲始発着に変更されて、下りは野洲発新三田行きという珍運用になってる。後は新快速西明石行きが復活

>>202
元々野洲まで回送して整備してた列車だからね

　　　　祝・近江今津行きC電　登場

大阪始発柘植行き外側快速（4782T)廃止になるが818T（改正後は830T）の網干発柘植行き
はのこり翌朝は野洲からの電車とつないで大阪行きとなる８１８Tは多分２２３系
にかわるとおもう。また大阪始発近江今津行き外側快速は廃止になる

近江今津行きC電は201系になるのか207系になるのか果たして？･･･
どちらも近江今津までの入線実績はあるからな。
ましてや201(205)系なんかは永原まで一時期乗り入れてたしね

>>202
草津以東は入れないんじゃなかったっけ

>>204
C電には｢あれ｣がついてくるのにどこがめでたいんだ？

>>208
＿|￣|○

除聖戦容赦だなっっ

>>209
俺も鬼じゃないからもしそのC電が117系か221系か223系なら祝ってやろう。

>208
自分が気持ち悪いこと言ってるってことわからないの？

雌車マンセーの酉厨>>212が釣れたな

ラッシュの外側快速は縮退傾向・そのうち消え去るのか（大阪以西除く）？
どうせなら京都以東各停の区間新快速にして欲しいんだが。

>>214
大阪駅の工事で線路減ってるから大阪駅始発・終着は削減かスルー運転になっていくと思われ。

>>207
顔見せ程度に野洲まで来てますが何か？

大阪始発上り夕方の外側快速は916Mの野洲行き（１７時５０分発）だけになってしまう
これも朝のラッシュ時下り大阪止めで宮原留置のためこれも２２３系になるかも

こんな荒れたスレではなかったのに・・・

今年の琵琶湖花火大会の時も２０１系の野洲行きが入っていた
石山で確認した時は普通幕だった

>>219
今回の野洲発着は２０７系だろ　２０１系、２０５系に新しく幕を追加するのはコストがかかるし。折り返しが新三田行きになるからまず２０７系だろ

>>203
>>Ｃ電の１往復が草津始発着
いつも草津の引き上げ船にはいるだけで、野洲に来るのは今までは8月8日の夜くらいでしたが。

それより、京都発草津行き９０８Ｍは生き残っているのに、送り込みの９０７Ｍが消えた。
本文の訂正にも載っていない。
９０８Ｍはどこから来るのか？
帰って来い！９０７Ｍ！！
本文の訂正をいつまでも待ってるぞ〜ぃ

>>220
この時間帯の折り返し新三田行きに201も207も関係ない
寧ろ翌日の201の運用上、新三田送り込みも運用は多いぞ？
日中は201が宝塚線に入らないからとは言え、夕方以降は運用法もかなり変わる

>>221
10年程前は毎日野洲まで行ってましたが？

↑>>223を23時に、ついでにIDがJRおめ。

｢D207系｣とか言われてる新型通勤車、近鉄シリーズ21か東急5000系のアレンジ版でいいからさっさと作れよ。何年酉はバカの一つ覚えみたいに207系作ってたのかよ…

>>225
西は面倒な事がしたくないんだろ
しかし単純に考えて207の量産先行車って90年(平成2年)製だろ？
大した両数がある訳でもないのに14年間(今年は造ってないけど)も
造りつづけているとは余程やる気が無いんだな･･･
まあ、完成度の高い車両だから細部の変更以外は変えなくても良いと言われればそれまでだが･･･

>>226
そうやって酉がおんなじもんばっかり作ってるあいだにも酉厨がさんざんバカにしている走るんですは着実に進化して通勤型としては207系よりもずっと完成度は高くなった罠

箱は同じだけど、電機品は｢一応｣進化してるじゃない。
混結編成のあの音の違いといったら（ｒｙ

>>228
残念ながら一般的には箱で判断されてしまう。非鉄には7両固定の第1編成も2000番台も同じ。しかし、209系初期型とE231系500番台だと違う。

>>229
束：90年は国鉄から継承された205系を続々新製→現在：ﾖ231系等安物とは言え技術的に格段に進化
酉：90年、新技術を多分に盛り込んだ207系登場→現在：電機系は一新も箱は14年前とほぼ同じ207

電機技術系統はお互い進化してるけど酉は新しいデザインを起こしたくないらしいね

>>230
E231系500番台なんかはある意味通勤型としては接客面でも進化を遂げたと思うが。

ゆーてっく
ttp://www.us-tec.com/live/

>>231
個人的には走るんですながら内装に工夫を凝らした東急の5000系の方が立派だと思う
って言うかｽﾚ違い大変ｽﾏｿ

>>233
同意。

http://f4.aaacafe.ne.jp/~tomo/uso/207-5doa.jpg

普　通白○11〜５ 時分省略 京都　野　洲　　　　　→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　方面　
普　通白○11〜５ 時分省略 京都　近江今津　　　→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　方面
が実現することになるのか。

>>231
209とか215とかがあまりにも糞だったからね

E231も500番台のドア上のLCDは素晴らしいけど、
それ以外のE231近郊型とかのLED表示はちょっとなぁ・・・
［次は　戸　塚］→［Next Totsuka］→［次は　ﾄ ﾂ ｶ］→［行先は　国府津］
の繰り返しだしなあ。

東海道線｜新大阪・高槻・京都・草津・米原方面　湖西線｜堅田・近江今津方面

18:53　快速　永原　8両
19:00　快速　長浜　8両

「本日も、ご利用いただきまして、ありがとうございます。今度の、9番線の、電車は、
じゅうはちじ、ごじゅうさんぷんはつ、快速、な・が・は・ら・行きです。この電車は、8両
です。」

京阪神線｜新大阪・茨木・高槻・長岡京・京都方面

各駅停車　17:02　高槻
各駅停車　17:09　京都

ｽﾞﾝﾎﾞﾛﾘﾛﾘｰﾝ♪「まもなく、7番線に、各駅停車、高槻行きが、参ります。危ないですから、黄色い線まで、
お下がりください。ﾚﾃﾞｨｰｽｶｰは、足元の数字、5番です。」

>>237
今となっては｢はじめの一歩｣な感じだな。確かに209系はE231系よりは見劣りするが、一から車両を見直す原点みたいなもんだからな。
>>238
今度の分からは改良されたよ。

>>239
今度のダイヤ改正で、新快速長浜・永原行きができてる

まぎらわしぃぃ

>>241
本数確保のためにはいいことだな。できれば米原・長浜行き以外は全て近江今津・野洲行きにしてほしい。あと、223系が東海乗入れ可能になったんだからぜひ新快速を大垣、いや、岐阜や名古屋や金城ふ頭まで…

＞米原・長浜行き以外は全て近江今津・野洲行き

223系があれだけ増えた今なら
4両（近江今津行き）+8両（野洲行き）　とか　6両（近江今津行き）+6両（野洲行き）
とかできそうなもんなのにね。

>>243
連結、解放の時間が無駄です。
京田辺はほとんど客がいないので出来るだけ。
しかもダイヤの乱れが無意味に他線区に広がるというオマケつき。

>>244
酉の担当者は金沢文庫で合宿w

>>244
なら、京都発着の湖西先進快速とかさ・・・

>>246夕方・夜間にほしい

新快速を12両で米原まで走らせるくらいなら、
京急や小田急みたいに、｢新快速、前8両は長浜行き、後ろ4両は野洲行きで野洲から普通大垣行き｣
なんかにしたら区間によっては結構低コストで増発できそうだが。

まだ俺がガキの頃の話

神戸線を113系カボチャに乗って窓開けて景色を楽しんでたら
横からEF58がゆっくりと追い上げてきた
運転室には汗臭そうな、土方のオヤジみたいな人らがいっぱい乗ってて
子供ながらに手を振ったら応えてくれた

EF58は次第にスピードを上げてカボチャを追い抜いて
後ろには多数のマニが連結されていた

単機のクモヤがものすごい轟音を上げながら駅を通過して行ったり・・・
もう二度と見られない、東海道線の懐かしい風景

そういえば昔は配給車もガンガン走っていた気がするなぁ。

荷物列車と言えばEF62だったな

貨物列車と言えばEH10

今日何か甲種回あった？

Re:推論ではなく客観的事実で反論してください　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月18日(土)09時47分46秒
おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡

>PP&M様
何度でも申します｡<b><font size=5><font color=red>｢国鉄｣という言い方は今後一切止めなさい｡</font></font></b>

>ただその需要が本当にあればの話
本当に無ければ阪急伊丹駅の乗降人員は1万人を切っている事でしょう｡既に伊丹〜梅田(大阪)間はJRがあらゆる面で優れており､阪急伊丹駅利用者の大半は三宮方面へのベクトルが高まっております｡
>話題にすら上らないということは、(中略)今の体勢で十分需要に対応できている
という事は貴方の自論である｢伊丹線列車の梅田への直通運転｣は撤回した事になります｡撤回するのであれば最初から提示しないで下さい｡
>拷問ですね。無茶苦茶な話を繰り返し繰り返し聞かされるぼくらの身にもなってください。気が狂いそうです。だからあなたはみんなから疎まれ、バカにされるのですよ。ではぼくも繰り返しますが、そもそも伊丹･三宮にどれほどの需要があるのですか?
だんだん､貴方も反論する力が無くなり誹謗中傷の全体に占める%が高まって参りましたね｡
先述の通り､伊丹〜大阪(梅田)間においてはJR､伊丹〜三宮(三ノ宮)は阪急と棲み分けがなされております｡
>伊丹から三宮へはよほど阪急が無茶あるいはヘマなことをしない限りJR西日本に客を奪われることはない(一部不穏当な表現があった為､修正)
同区間とてJR西日本が特定区間に設定し昼間特割きっぷを設定してしまえば､伊丹〜梅田(大阪)間共々同区間においても形成逆転となります｡そういった事を考えると塚口に特急を止め伊丹〜三宮間の移動の円滑化を図るべきです｡
>あなたはわたしに命令できる立場ではない
そのお言葉を､貴方にそっくりそのままお返し致します｡ 　


地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

>>253
つくばエクスプレス。16時頃見た

>>255
同じく。16時38分ごろ近江八幡で

以上のことを踏まえて、次の問題に答えなさい。
　（問）255がつくばエクスプレスを目撃したのは、どのあたりでしょうか。

>>257
京都1532の新快速で多分高槻のへんだった。半分寝てて時刻の記憶にズレがあった

>>257
違う
ＴＸが爆走したんだ

西明石で見てたら野洲幕が入ってたな

>>260
一体何の事を言っているのかと…
最近の話の流れ的には201系に野洲幕が入ってたって事か？

>>260-261
野洲とか米原くらいは新製時からあったんじゃない？字体をみたら最近入れたかどうかわかる。それより201系にはなんとか消去してほしい表示があるけどな。

>>262
何を消す

近江今津幕まだー？

>>262
どうやらなさげ。

こんな行き先ばかりになったら不慣れな人はまずどれに乗ればいいのかまず分からんな。

　　 新快速 ９番のりば 19：00　米原方面　長　 浜　 25分
　　 普　 通　○１〜 ７　19：02　京都方面近江今津　30分　→
　←快　 速　△１〜12　19：09　米原方面　大　 垣　 43分
　　 普　 通　○１〜 ７　19：11　京都方面　野　 洲 　33分　→

本間で発生しました人身事故により、各列車に遅れが出ており

大津で電車到着時に「大津、大津です」の自動放送が流れるようになってた。

>>266
近江今津行きの湖西線折り返し２０７系（？）は大雪の影響ですか？
あげあしとりでスマソ

ごめん京都駅やとおもた

新快速西明石行きは折り返しで入庫できないので
どうせなら大久保行きにしたらいいんだが。

快　　速　19:00　長　　浜　8両
各駅停車　19:02　近江今津　7両
普　　通　19:09　大　　垣　12両
各駅停車　19:11　野　　洲　7両

>>266
名鉄新名古屋よりマシだろ

>>262-263
消去してほしい表示と言えば灘だろ。
関係ないけど、昨日松浦亜弥（漢字がわからん）とｾｸｰｽする夢みた。
あややは好きじゃない（どうもガッツ石松とかぶってどちらかというと嫌いなほう）なのに、
なんで漏れの夢にでてんだろうと思いつつも最後までみた。けっこう楽しい夢だった。漏れ童貞だし。
漏れは黒髪フェチだからなー。こんどは黒髪の人ｷﾎﾞﾝﾇ

野洲〜篠原で置石があったらしいね

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ
5番のりば　13時　16分　発　新快速　姫路行きは　8両編成です。
新快速　姫路行きの　姫路までの　停車駅は　高槻　新大阪　大阪　尼崎　芦屋　三宮　神戸　明石
西明石　加古川　姫路です。

>>273
灘と住吉は震災からの復興の歴史の1ページとして残しておいて欲しい。要らんステッカーはカンニング竹山のセット破壊の如くめくって木っ端微塵にしたいがw

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ
3番のりば　9時　41分　発　快速アクティー　東京行きは　15両編成でまいります。
東京までの　停車駅は　湯河原・真鶴・小田原・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・横浜・川崎・品川・新橋です。

JR西日本に御乗車下さいましてありがとうございます。新快速姫路行きです。停車駅は尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川です。
つぎは尼崎、尼崎です。宝塚・三田方面はお乗り換えです。尼崎のつぎは、芦屋に停まります。途中駅の立花・甲子園口・西ノ宮へお越しのお客様はつぎの尼崎で普通車にお乗り換えです。

本日もJR東日本・東海道線をご利用下さいましてありがとうございました。まもなく東京　終点です。
東海道・東北・山形・秋田・上越・長野方面各新幹線と、山手線・中央線・京浜東北線・総武線・京葉線
と地下鉄丸ノ内線はお乗換えです。

　みなさま、今日も、ご利用いただきまして、ありがとうございます。
ご利用の電車は神戸まで東海道線、神戸から山陽線に入ります新快速姫路行きです。
停車駅と主な到着時刻をご案内いたします(省略）。車8両繋いで運転いたしております。
お手洗いのある車は一番前の一号車です。途中の切り離しはございません。全てのお車が
終点姫路まで参ります。次は、尼崎、尼崎です。福知山線、東西線は乗換えです。

「今日もご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は東西線を通りまして
片町線へ参ります各駅停車、松井山手行きでございます。次は神戸、神戸です。地下鉄山手線、
地下鉄西神線、神戸高速鉄道線は乗換えです。」

207系は須磨-塩屋間は似合わないと思う

>>275-280（除276）
セルフ車掌氏ね

>>273
> 関係ないけど、昨日松浦亜弥（漢字がわからん）とｾｸｰｽする夢みた。
> あややは好きじゃない（どうもガッツ石松とかぶってどちらかというと嫌いなほう）なのに、
> なんで漏れの夢にでてんだろうと思いつつも最後までみた。けっこう楽しい夢だった。漏れ童貞だし。
> 漏れは黒髪フェチだからなー。こんどは黒髪の人ｷﾎﾞﾝﾇ

紋舞まいのＡＶで何度も見れます

本日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
新快速電車の東京行きです。新大阪、高槻、京都、山科、大津、
石山、草津、森山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、大垣、
岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、
豊橋、浜松、掛川、静岡、清水、富士、沼津、三島、熱海、小田原、
国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、川崎、品川、新橋、東京の順に停車をして参ります。
この電車4両で運転しております。お手洗いは一番後ろの車両にございます。
車掌は私です。途中、京都までご案内いたします。

次は高槻、高槻です。
新大阪は放送中に過ぎてしまいました。

>>276
ｶﾝﾆﾝｸﾞﾈﾀﾜﾛﾀ

（´д｀）ﾏﾏ･･･森山

>>285
カンニング竹山がわめき散らしながら女性専用車ステッカーと｢大阪発、くっさない〜｣を破るとこ、想像したら面白いし清々しいだろ。

西日本の聞くゾウＢＯＸ　皆様意見を募集中って言うじゃない…
でもアンタ、意見が採用されたことなんて無いんだよね　残念！
「女性専用車廃止汁」　「嫌じゃ」　　　斬り！

>>288
それよりJR西日本が潰れてJR東海に吸収される事を考えたい。

>>289
そんなことになったら
新快速・快速は車両減、普通は本数減になると思われ

>>289
それ氏国だし

>>290
最近それでもいいから…とまで思うようになってきた

でもこれ、マジでカンニングならネタにできるぞ。反対意見書いた紙持って来て読んで暴れてわめき散らしながらステッカーを破る…
ついでだ、｢大阪発、くっさない〜｣もよろしく

松浦亜弥って漢字、きっちりと合ってるんだよね…

初期あややは黒髪だろ?

このｽﾚの住民は走るんです各車と223系や221系、西207系どっちが好きなんですか？

>>288
お前は馬鹿で、的外れな意見ばかり入れるから
聞いてくれないと思われ。

カボチャカボチャカボチャ　カボチャに乗るーと♪
ケツがケツがケツが　ケツが痛ーくなる♪

>>262
野洲、米原なんて201系の幕には入ってない、ぐぐればすぐ分かる。
昔から西方面の幕は姫路まであったけど、東方面は草津までだね。
仮に>>260の言ってた事が本当なら野洲始発着は201系統が充当されるのか？
それともしょっちゅう起きる運用変更時の為の対処かな？

明石以西各駅停車の区間新快速希望
これがあると幾分新快速への一極集中は避けられるのだが・・・

今だ300げっつ

>>299
そうかなぁ。
今は新快速乗り換え時と快速のりっぱなし時での到達時間が変わらない、
という理由から快速のりっぱで神戸・大阪まで行ってる人が、
「のりっぱで新快速になって速達！」ってメリットが得られるだけ、
結果的に新快速の乗客が増える気がするんだけどなぁ。
しいて言うなら、三宮・神戸〜垂水の快速の混雑の緩和。
あと、夕ラッシュの西明石で、大久保人が大量に新快速→快速に流れるのが
ゆるやかになる。…新快速の混雑緩和より、むしろ神戸市内の快速が空くと思うが。

ごめそ荒れそうなのに反応してしまっただ。スルーしてください。

>>287
更にﾜﾛﾀ　あのステッカーは面白くないうえに不快だ。クサイし。＜くっさないステッカー

>>295漏れは207系の貫通扉が近くない側の席が好き。

>>300
三ノ宮・元町・神戸〜垂水からだと須磨で抜かされない普通も混んでるのも事実。
ま、これで普通がスカスカにならないように保たれているわけだが・・・

大阪から芦屋に行く時、普通が先に到着する場合でも普通に乗るのは何か非常に損した気になる。
普通とはいえ停車駅もそう多い訳でも無く、車両も新しいのが増えているのに、だ。
これはいらちと言われている関西人ならではの感覚だろう。
問題は、「時計を見ながら実感する速さ」ではなく、「体で感じるその速さ」ではないか。

新快速は、あまりにもブランドになりすぎた。
本数が増え、最高速度も上がり、停車駅も増え、連絡が良いことで利用者が増加するのは当たり前。
こんなに新快速が便利では誰が快速や普通を使うか！　と大げさに言えばなってしまう。

しかし、それでも普通は毎時８本しっかりある。　快速もスピードアップする予定。
この路線のグレードはあまりに高過ぎる。　それに慣れると怖い。

>>304
京都（山科）＝大阪間通勤利用ですが
混雑する新快速より
朝ラッシュ時でも結構座れたりする快速を愛好してます。
座れなくても人口密度が密でなくて快適
外側線を走る快速だと、所要時間が新快速と大差なく、より満足度が多い。
関西人のいらちﾏﾝｾｰ

帰りは早く帰りたいので新快速乗るけど・・・

いらちだから大阪まで行くのに、ついつい茨木で快速に乗換えてしまうｱﾙよ！！

大阪高槻間JRの圧勝？

昔ありましたね
キハ５８の急行みささ、みまさか
姫新線経由の

今日はどこかの車両が甲種されたようですね。
鷹取あたりにあったよ

野洲の上りのホーム屋根短すぎ。雨の日の野洲止め乗るといつも乗り換えに傘を使わされてる気がする。

>>306
朝ラッシュ以外乗り換えた方が時間かかるやんｗ
てか芦屋に昼間しか新快速止まらない時は、摂津富田〜灘間各駅が一番早いっていう
各駅が１５分に１本あったよね。恐るべし各駅。

>>307
普通乗車券・通勤定期代・速さ・終電・・・ともにJRの圧勝ですな〜。
通学定期は阪急が格安だから学生さんは多いけど、通勤客はほとんど。。。

>>310
短いよ。4両分程度しかないのだから。

何か「新快速」ってﾌﾞﾗﾝﾄﾞだよな
携帯電話のﾄﾞｺﾓのNみたいな

>>311 芦屋に昼間しか新快速止まらない時は

芦屋に朝新快速が停まらない時代は、新快速退避の外側快速が芦屋で
普通２本に抜かれてた。
おまけに新快速は遅延常連だったので月曜なんかは実質３本に抜かれ。。
西宮方面に急ぐ香具師は普通に乗り換え。

おかげで当時芦屋から乗ってた漏れでもラッシュにかかわらず快速に着席して
通勤できたわけだが、快速が逃げ切りになった今は不可能だろうな。

>>313
最近それはパナソニックモバイルに追いつかれて崩壊しているわけだが

>>315
どうでもいいが強いて言うならvodafoneのＳＨだな。

今度走る117の新快が福知山色ってのはマジ？

>>317
もしそうなら一部のヲタから暴動起きるぞ・・・
いくらなんでもそれはないだろ。

ヤバイ…はるかで通勤したくなってきた…このスレで
はるかで通勤してる人っているの？

>>317
組み替えて和歌山オーシャンカラー＋岡山サンライナーカラーでよろしく

JRでゆとりの特急通勤！「びわこ通勤回数特急券」「湖西通勤回数特急券」

ところで、「マイシート」ってどれぐらい席がうまっているのだろうか？

>>321 「びわこ通勤回数特急券」←これって、何で6枚つづり
　　　　　なんですかね？一ヶ月分売ってくれればいいのに。
　　　　　休日はいらない、その分の計算ができないから？

ところで、台風で海水を浴びた車両は元気にしてるのかね？

>>317
草津線のをそのまま持ってきやしないだろうな・・・。
orz ＿|￣|○

チビガキうぜーんだよ。
ロングシートに後ろ向きになって座るな。席が汚れる。
あれとどっちが早いの？とかお母さんに聞くな。まず区間を言え。ついでに自分で調べろ。
ガタンガタンとかポイント通過するたびに擬音化すんな。五月蝿いだけ。
ついでに人を押すな。三つ子の魂から自己中かよ。親見てなかったら蹴り倒すぞ。

>>325
その「チビガキ」の成れの果て↑

>>324
原色基本番代がベスト？

震災後通勤定期でJRに乗る人が増えたのは通勤定期が阪急・阪神よりも割安（特に
6ヶ月）に加えスピード、本数、最終が遅いからでは？
さすがにこれだけそろっていると乗る人が多いのも分かる気がする

>>328
今更何？

今目撃したんだけども、西ノ宮駅の外側線の外側に222-2006F(４両編成)が止まってた。何故？

>>328
お小遣いを捻出するry)

>>206
冬場の半自動ドア扱いって近江舞子以北だっけ？
これを考えると２０７をあてるが妥当だと思うが、
２０１（２０５）が永原までいってたのって夏も冬も同じの定期運用？

>>332
昔はそうだったけど
最近は特急待ちする駅と折り返し駅だけになりました
どうせ今津なんか全部ドア開けるのに

>>333
ありゃ、そうなのか。
じゃぁ201だろうが205だろうがほとんど関係ないのね。

お前ら未来レスして何が楽しい？

>>335
2ちゃんブラウザ初心者の方ですか:-p

草津始発のＣ電が改正の度に少なくなっているような気がするのは漏れだけか

>>332-334
201の永原出張は夏の一時期だけ。
耐雪ブレーキ等の関係で今津往復は207限定と思われる。
もちろん冬が全駅で半自動扱いだと思うよ。

>>338
だから違うって！終点と退避駅だけ半自動！ここ数年で変わったの！

>>339
夏場は確かにそうだが、冬場もそうなの？

>>340うん！！！！！！！！！

うん！！！！！！！！！ こ・・・・ ボットン

湖西線各駅停車（堅田もしくは近江舞子まで）と緩行の一本化と緩行の草津延
長の大幅増発だとどちらが現実的だろうか？

>>342
ボットン便所のご利用は束式の駅でお願いします。

ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟﾋﾟｰﾝ♪「まもなく、7番乗り場に、山陽本線、三ノ宮、明石方面、西明石行き、
普通電車が、7両で、到着いたします。足元の黄色い線の内側までお下がりください。

ご乗車、ありがとうございました。大阪、大阪です。お忘れ物の内容、お気をつけください。
環状線ご利用の方は、階段を下りて、環状線ﾎｰﾑにお越しください。外回り電車は、外回り乗り場です。
内回り電車は、内回り乗り場です。」


ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟﾋﾟｰﾝ♪「まもなく、7番乗り場の、山陽本線、三ノ宮、明石方面、西明石行き、普通電車が、発車します。
次の停車駅は、塚本です。次の停車駅は、塚本です。ﾄﾞｱに、お気を付けください。ドアに、お気を付けください」

湖西線いつ113系なくなるのかな？
できれば207系や221系といった加速のいい車両に置き換えて欲しいが

>>346
207はともかく、221はあまり加速がいいとは思えんぞ。

ttp://www.jrkyoto.gr.jp/info-kyoto/kyo-so/kyo-so_event.htm

日時 平成１６年１０月２３日(土)　１０時００分〜１５時００分
場所 ＪＲ西日本　京都総合運転所構内

これってどうよ

12月のダイ改で播州赤穂発着の新快速が激増するってほんとですか？

>>345
広島駅の放送は渋くていいですね。

>>349
マジならいいことだｗ

>>351
樽見の掲示板へ。

>>348
583や58がないからなぁ…。て有価、ELの運転台入れてくれるなら飛び付いたのだが。

ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝﾊﾟｰﾝ♪「お待たせいたしました。まもなく、8番線に、長浜行き、新快速列車が、到着いたします。
白線の内側まで、お下がりください。

8番線から、長浜行き、新快速列車が、発車いたします。まもなく、ﾄﾞｱが閉まりますから、ご注意ください」

網干総合車両所を5k円で見るツアーの写真見ると
歴代新快速車両展示の写真が117系福知山線色だった＿|￣|○
そして223系が0番台？

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰﾝ
まもなく　2番線に　各駅停車　西明石行きが　7両で　到着します。　各駅に　とまります。
この電車は　大阪で　快速に　連絡します。　ホームの　後ろのほうで　お待ち下さい。

ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰﾝ　ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰﾝ
ご乗車の方は　電車と　ホームの間に　ご注意下さい。

2番線の　各駅停車が　発車します。　ご注意下さい。　ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ


ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟﾝﾎﾟｰﾝ
まもなく　4番線を　電車が　通過します。　ご注意下さい。
まもなく　4番線を　電車が　通過します。　ご注意下さい。
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛ

>>355
「ダウトをさがせ！」

本スレのうがだいぶ下にきてるね

網干発大垣行の運転士の所属が岡山電車区だったのだが、
これって網干から米原まで運転してるって事だよね？　すげぇー激務
車掌ですら大阪と米原で乗務交代するのに

>>359
糸崎発姫路行きとかもっと長いわけだが。

休日の新快速　もっと早い時間から運転せい

米原列車区の運転士はよく大阪までのスタフ持ってるけど、
大垣行きは乗り倒すのか？

>>356
2番線とは絶対に呼ばない。2番のりばだ。

>>356
おけいはんだな

359がどこで見たのかにもよるんじゃないの？
米原口で見たのならそうかも知れんけど、姫路口でみたのなら途中交代かもしれんし。

ただ、以前快速の車掌で姫路から乗務して「…終点米原までご案内します」
と言ってた車掌は、いた。

>>359
岡山区の運転士は東端は大阪のはず。

>>365
「岡山電車区」と書かれた名札見たのは神戸駅乗車の時に見ますた

>>366
サンクス

ﾁｬﾗﾗﾗ ﾁｬﾗﾗﾗ ﾁｬﾗﾗﾗﾗ♪
まもなく１号線に電車がまいります。危険ですから白線の内側までお下がりください。
１号線に電車がまいります危険ですからご注意ください。
ただいま到着の電車は新快速姫路行きでございます。
停車駅は田村、坂田、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三宮、神戸、明石、西明石、加古川でごさいます。

車掌だと白鳥とか東日本の乗務員が端から端まで乗務だったからなぁ。

普通電車を各駅停車と言ってる時点でこの路線について知識ないんだろう。
せいぜい時刻表でも見ながらセルフ駅アナウンスしてろよ。
次の電車は青色の電車で参ります。ってか？

>>368
新快速が阪急のホームに停車したのかと言って（ｒｙ

朝列車が遅れてるときに乗った列車が岡山電車区だった。
223系快速だったけど遅れてるにもかかわらずあんまり速度を出さなかったり、
ブレーキ2を使ってのんびりとめたりと更に遅れが出まくる運転をしてくれました。

JR西日本
新快速は早い

>>359
大阪から寝台で折り返しの乗務だろうね。

>>372
下りか？姫路何時の便？

国鉄時代に外線列車に乗ったら････

「本日も、日本国有鉄道をご利用いただきまして、ありがとうございます。ご利用の列車は
神戸まで東海道線、神戸から山陽線に入ります普通・岡山行きでございます。西ノ宮、芦屋、
三ノ宮、神戸、明石、西明石、魚住、土山、東加古川、加古川、宝殿、曽根、御着、姫路の
順に、終点岡山まで各駅に止まってまいります。お車6両繋いでの運転です。中ほど○号車は
G車です。G車をご利用のお客様は乗車券の他にG券が必要です。お手洗いの設備は一番前のお車
1号車と、中ほど○号車にございます。
　
　途中駅での切り離しはございません。全てのお車が終点岡山まで参ります。車掌は○○と○○
です。終点岡山まで、ご案内いたします。次は、西ノ宮です。」

当時は車内で喫煙できたし、神戸が東海道線と山陽線の境界駅だというのはｲﾊﾟｰﾝ人でも常識だった。
(今はﾄﾘﾋﾞｱに投稿できるくらい知られていないだろう）。
外側線走行の普通電車と内側線の電車の緩急接続はあってないようなもの。乗り換えようとしたら大鉄局
はﾄﾞｱを閉め、現在の中央線御茶ノ水状態であった。

　

>>369
新潟で交代するけどな。
大阪発着時の「今日もＪＲをご利用くださいまして…」は違和感ありまくり。

>>372
東海道山陽線の快速や新快速でどこの運転区がどの区間を受け持ってんの？
だれか詳しく知ってる人、情報キボン。（車掌も）
岡山、米原、大阪、京都・・・ぐらい？

>>377
姫路、大阪、京都、みやこ、米原（それに↑に書かれてある岡山）
明石、尼崎はＣ電のみかな？漏れは快速ユーザーなので分かりません

>>375
国鉄時代って、普通列車で車掌の紹介してたっけ？(末期除く)

主要駅で２０７・２２１・２２３とかの種別幕が回転してるのを見るといつも思うのだが

お約束のピンク線の新快幕や、青線の区間快速とか、存在するはずも無いのに入れるのはおかしい。
（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ　こんな種別（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ　と考えてる西社員のオナニーに違いない。
誰がああいう幕を設定して車両に入れてるのかは知らんが、間違い無くそいつは鉄。

>>380
ピンクはあり得なくもないだろ？
朝ラッシュに加古川発外側線経由東西線直通207系新快速（新福島から各停）とか
そのうちできそうやん。


(; ´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>380-381
207と221にはピンクラインの新快速幕は無いはずだが…？

>>380
大和路快速とかもあるらしいね

>>380
本来はピンクだと思われる東西線の区間快速って、実際は緑を出してるね。

>>381
それはちょっと厳しいかもわからんねだぞ…？
>>382
ん？　確か２０７にもあったような気がするんだがこれは気のせいか？
>>383
鰹節のサイトで見たが、あれはありえねー！の真骨頂だなｗ　確か２２３の２０００だったか。
>>384
こういう本末転倒な事をするのが西らしいな。　肝心の幕が無いｗｗｗ

とケチつけてるオレだが、しかしやっぱり…

(; ´Д｀)ﾊｧﾊｧ

tesuto

>>378
京都とみやこってどう違うの？向日町と京都駅の違い？
岡山から来た新快速じゃないのに岡山区が担当してたり、
奈良から来た片町線じゃないのに奈良区が担当してたり、
酉日本は面白いね…

神足駅の利用者は多いの？

>>387
みやこ列車区とは？？？こちらへどーぞ。
ちょうどそんな話出てます。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084854649/l50

>>387>>389
みやこ列車区は元の高槻電車区の改変されたものじゃないの？
その上、ネームプレートや運転台の裏に出すカードが水色だし

連続ｽﾏｿ。書き忘れ
場所は京都電車区と同じ、ＪＲ西日本京都支社内だった筈

と思って、前に見た覚えのある垂水を見たら運用範囲も載っていたので貼っておきまつ
http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/4U-NET_1_index.html

みやこ列車区は京都エリアの優等区という位置づけ(一応)で京電の特急電車と近郊電車の担当区として新設
運転士の構成は京電(一部の人)＋旧高電(一部の人)＋米列(一部の人)
車掌さんは京車、米列、あと阪車もいたんちゃうかな？

ちなみにみやこは支社内ですが、京電は線路挟んだ反対側です。

米原区、京都区：大阪〜長浜　　
大阪区：姫路〜大阪、大阪〜米原（通し乗務ではない。それぞれ別々の所属扱い）
みやこ区：大阪〜永原
姫路区：上郡・播州赤穂〜大阪
和歌山区：和歌山〜天王寺
日根野区、天王寺区：和歌山・関西空港〜天王寺（環状線に入る関空・紀州路快速も両区が担当）
篠山口部：篠山口〜大阪・京橋
尼崎区：宝塚〜京橋
明石区：西明石〜大阪・京橋
京橋区：尼崎〜木津
スレ違い須磨祖。大体こんなもんと思う！

３９３の訂正。
尼崎区：宝塚〜松井山手

車掌の出世コースって気もするしそうでもないような　＞　みやこ区

>>388
京都〜高槻間では多い方。
京都〜姫路間で総合的に見てもそこそこ。

駅からの徒歩圏内に村田の本社だったり松下や三菱の事業所あるから長岡京で乗降する通勤客は結構多いよね。

そういや今朝（といっても11時頃だが）、長岡から電車乗ろうとしたら米原行きが約35分遅れだった。
京都駅到着前に「英賀保・網干間での踏切無謀横断など、複数の列車妨害がありましたため、
約35分遅れで運転いたしております。到着が遅れましたことを深くお詫び（ry」との放送が入ったんだが

「踏切無謀横断など、複数の列車妨害」が何なのか禿しく気になる。

テレビ（ＮＨＫ）じゃ停電ってことだったけどな

>>398
長岡から米原行きってまだ走っていたのか

列車運行情報スレ見てきたけど、
英賀保網干以外にも大久保付近で無謀横断とか高槻で急病人発生とか
朝から大荒れだったみたいですね。他の線区でも運休とか人身とかいろいろあったようで・・・

>>400
あぁ「新潟の長岡」と言ってるのね。正しくは「長岡京」。お詫びして訂（ry

そういや「長岡京」って呼ぶ人って少ないような希ガス・・・阪急は「長岡」もしくは「長天」。

>>400
長岡って、田中真紀子さんの長岡か、長岡天神の長岡京か、
米原だけに近江長岡か、難しいね。

こうた里

>>400
長岡発米原行き（522列車だな）を知っているあなたはもう結構な．．．（略

俺なんてまだ間違って神足って言ってしまう。

昨日、201系が「普通」幕出してたけど側面行き先幕が黒地幕化された車両は、
フォントが207とかと同じ斜字の「普通」になってたんだな。アンダーラインは無かったけど。
既出なんだろうけど実際初めて生で見て萌えた…前面幕は普通の文字タイプだったけどね。

>>379
大抵のﾚﾁが案内していた。
当時は線路別区間で電車線快速が列車線の普通に追い抜かれたりしていたなぁ。

長岡京って名前は地元では全く浸透せずにみんな長岡もしくは神足って言うよな。
京田辺もみんな田辺って言うし。

そういや新聞に次期ダイヤのチラシが入ってたな。
快速の本数は減ってないみたい、よかた

ｽﾚ違いｽﾏｿだが、学研都市線津田―大阪間の定期は北新地で下車できるの？

長岡京駅バージョンが入っていたけど、
定期代の価格欄の赤字になっている部分は「阪急よりも安いですよ」っていう意味っぽいね。
それに対しての説明は一切表記されていなかったけどな。
裏側に各方面から長岡京駅までのバス所要時間が書かれていたりはしたけど
肝心の時刻表が朝ラッシュ時の大阪方面分しか無かった・・・
つまり日中や長岡京→京都方面は特に変更無しって事なのかな？

>>411
可能

岸辺にもチラシが置いていた。

「昼間は6〜9分間隔で運転」

さりげなく阪急を攻撃している。

京阪電車エリアの樟葉にも高槻版が入ってたぞ。
本数はともかく、スピードはすげぇな。
15分じゃぁ丹波橋や香里園までしか行けん・・。

高槻市営バス車内にもダイヤ改定に合わせてか”大阪・三ノ宮へは早くて安いＪＲ
をご利用ください”なる広告が掲載されてた。通路はさんで反対側にはPiTaPaの
広告が・・・

今までこんな広告見たことないのに、今回はかなりやる気のダイヤ改定なのね。

”朝・夕ラッシュ時に新快速を７分間隔で”とあったけど、大阪→京都方面で
夕方が７分間隔になる時間帯って１時間もないやん、と思ったが。。。

京都市地下鉄の烏丸御池駅にもデカデカと広告が…
地下鉄ユーザーなら阪急使いもいるから、ここでも阪急攻撃か、

>>417
たとえば地下鉄北大路から烏丸から阪急梅田と京都からJR大阪とどっちが早いのだろう？

>>418
もちろんJRで大阪が速い

うちの最寄り駅は芦屋だが、
朝に新快速が３本増えるだけなのに新聞の折り込みに
ダイヤ改正します!!っていうチラシが・・・

>>420
ダイヤを改正しなければ、1本だって増やせないと思うけど。。。

国鉄時代の標準放送を聞きたい人は10月10日のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ新快速に乗ればよろし。

「まもなく、大阪、大阪です。お出口右側8番乗り場の到着です。大阪環状線ご利用のお客様は、
環状乗り場にお越しください。なおご利用の電車は新快速電車ですので、大阪を出ますと次は京都
まで停車いたしません。通過となります新大阪、吹田、岸辺、千里丘、茨木、高槻へお越しのお客様は
各駅停車を、山崎、神足、向日町、西大路にお越しのお客様は、快速電車にお乗換えとなります。
本日も、東海道線、新快速電車をご利用いただきまして、まことにありがとうございました。
大阪に到着いたします。」

>>422
乗ります。

ただし関東人ｦﾀからすれば標準的なJRの案内としか思われないだろう

つぎ大阪（ﾌﾞﾁ

これが国鉄の標準放送なんでネーノ（ｗ

>>425
それは例外放送ｗ

>>421
だ〜か〜ら〜
新快速が３本増えて全部京都に行くようになるだけで今までとはほとんど変わらないのに、
わざわざ新聞の折り込み広告で芦屋市民に大げさに宣伝してるってこと。

>>427
通勤時間帯に３本も増えるんだからそりゃアピールぐらいするだろうよ。
しなかったらただのアホ。

>>427
私、広告制作を生業とさせていただいているのですが（JRのも創りたい）
「いろはのい」として、｢知らないことは存在しないこと｣という言葉があります。
ましては、勝手な想像ではありますが、自家用車の利用が多そうな芦屋のこと
さらなる利用者獲得には有効と思われます。

近隣地区ではどうだったのでしょうか。折り込みが入ってないとすると
かなりターゲットを絞った広告戦略…
すみません、スレの趣旨から外れてしったようですね。
（ちょっと学生時代を思い出してしまいました。）

私鉄側は速度競争からはとっくに降りてるってのに

>>430
徹底的にＪＲの優位性を沿線住民の意識に刷り込んで、今後もずっと
優位で居続けられるようにしてるんだろうよ。

>>420
チラシ、折込とは別に郵便受けにもいれっててるな
定期も安いし、新快速も増えて
でもわざわざバスで阪神芦屋を通り過ぎてまでJRを使おうとする気が起きない俺は負け組
まあ直通客がほぼ全滅した阪神特急はラッシュでも少なくとも西宮で確実に座れるからな　

>>429
住吉とか西ノ宮はどうなのか知らないんだが、
その広告は｢芦屋駅がさらに便利になります｣っていう見出しだから、
芦屋市以外には入ってないはず。
さらにその広告にはご丁寧に阪急バスの市内各停留所から芦屋駅までの所要時間と運転間隔まで載せるほどの念の入れよう
去年の12月改正の時には市内各停留所の時刻表まで載ってたぞ、あれはマジで驚いた
最近TOKKがあまり入らなくなってるのだが、
なんか最近の鉄道事情を暗示してるよな・・・

>>432
オレは北側だけど、さすがに芦屋川を使う気にはなれないw
阪神芦屋はほとんどの種別が止まってるのにこれでは阪神もお手上げなのだろうか？

>>418
地下鉄四条〜京都間なんて5分もかからないからね。

京都〜大阪　新快速28分に対して阪急は時間帯によって微妙に違うが快速特急で40分ちょっと、
快速急行で45ちょっとってとこかな。
40数キロの距離にしてこの時間差は一度乗ってみれば数字以上の差を感じるはず。
着席したければびわこエクスプレスもあるし少なくとも京都〜大阪では一人勝ちだと思う。

ただ京都駅の場所が中心街ではないのがちと痛いか

だから伊勢丹作ったんでしょ？

>>435
実はそうでもないらしい
京都駅ビルができたとはいえ京都の中心は四条河原町
阪神間と比べると阪急・京阪とも直通客は結構多い。
1:1:1ぐらいの比率って聞いたけど。

それに京阪間で座りたいがためにびわこエクスプレスなんか乗るやついないだろ
ただ快速が京阪間先着となるとわからなくなってきそうだが。

大阪の人は兎も角、京都の人は京都駅みたいな場末には行きたくないだろうし、
そういう意味では阪急・京阪とも安定した「固定需要」みたいなものはあるんだろう。

京阪間で座りたければ8両以上の快速に乗る。

新快速に抜かれるが我慢我慢。

>>438
ごめん、今日足が痛くて座りたいが為にはるか乗って630円払いますた。

サンﾃﾚﾋﾞ見ろ

>442
理由を詳しく

JR西日本って、阪急をまるで忌み嫌ってるかのようだな。
阪急に対する攻勢はちょっと尋常ではない。

「ライバル同士」というのは、お互い認め合って争ってるのと、お互い
忌み嫌ってるので対決してるのとあるけど、JRの場合断然後者だな。

>>440
それでも阪急よりはわずかだが速いからな。京阪よりはry

普通電車でも余力を残して最短44分で大阪〜京都を走破するのは立派だな。

大阪梅田〜明石もJR普通と直特なら大して変わらなかったりして

甲子園口〜立花
踏み切り事故ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

芦屋で足止めされていた130B
運転再開

>>448-449
二重カキコ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>448-449
踏切異常に続いてブラウザ異常(´･ω･`)

>422
国鉄時代　快速は山崎〜西大路停まらなかったぞ

>>451
「〜にお越しのお客様は、快速電車に〜」には
「快速電車に乗り換えのうえ、高槻で普通電車に乗り換え」の意味が隠されている。

>>444

阪急もJRを忌み嫌っているんでしょ。

JR宝塚線
JR神戸線
JR京都線

という愛称からして、阪急を意識しすぎ。
そろそろJR姫路線やJR篠山線にしてみては？

>>453
阪急は車内放送でJR乗り換えは絶対に放送しないしね。

もっと言うと、阪急はJRと近鉄が大嫌い。

あと、スルット導入時JRが加盟したいと言ってきたが、これを断ったのも
阪急だし。更にJRと協調関係にある近鉄のスルット加盟を渋ったというのも
あるし実際阪急車内のスルットのマップも近鉄の部分はかなりいい加減。

とどめは近鉄系の奈良交通がスルット加盟してないのも阪急の陰謀らしい。

>>455
＞スルット導入時JRが加盟したいと言ってきたが、これを断ったのも 阪急だし。
嘘は書かないように。

その当時、南谷が「2つのシステムでお互いに競いあったほうがいい」と発言してる。
今後乗客減に向かっていくのでICでは共通化を図る。

利益の確保に今後は苦しむと思われる。

>>454
大阪-京都:京都線　京都-米原:琵琶湖線　なんだから、
大阪-神戸:神戸線　神戸-姫路:姫路線　でもいいよなぁ。

微妙に違うが、近鉄奈良線とJR奈良線が紛らわしいorz

スル関の件は単にデータ処理の問題っしょ。私鉄側のシステムではJRの大量な駅と
複雑な運賃を処理し切れず、そのシステム更新の費用をJR側に負担させようとして
揉めたんでしょ。近鉄との件もも同じような理由っしょ。

で、ICではお互いのサーバにデータを読みに行くだけだから共通化も容易なので、
じゃあ磁気券は諦めてICでは共通化しましょう、と。

>>380
たしか、２２３や２０７の種別幕は、
アンダーラインの色で路線を表わしているらしいけど、
いったいどのくらいの利用者が、アレを見てるんだろう・・・。

>>456
阪急がスルット加盟に際してJRに「無人駅の扱いをきちんとできるようにしろ、ゴラァ」
という旨の話をしたというのは聞いている。それでJR側が嫌気が差して、該当の南谷社長の
発言になったのではなかったか。

京都−大阪間の新快速（快速）の乗客のうち約半数は滋賀作だと思うに1000ﾍﾟﾘｶ

>>461
その内、元来の滋賀作は半分以下に1000フェリカ

8　東海道線｜新大阪　高槻　京都　草津　彦根方面

普通　米原　（ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ表示）
快速　草津　

4　東海道線｜三ノ宮　明石　姫路　上郡　岡山方面

普通　　岡山
快速　　西明石

乗車時に扉付近の錆びた223を見ると、塩屋で浴びまくったんだな・・・と思う。

>>461-462
休日にしか新快速乗らないけど、滋賀県内からは京都で降りるより
大阪に向かう人のほうが多いな。それだけ京都の没落が進んでいる
ということかな。

>>465
山科から三条に行けるのだ

>>466
山科でもそんなに降りないよ、乗ってくるほうが多い
山科区民にも無視されてるみたい。

>>465
滋賀から京都（四条河原町方面）へは山科から東西線お乗り換え・京都市役所前下車の方が安いから
山科である程度降りてしまっているからではないだろうか。やっぱり京都の中心は河原町だしな。
京都駅周辺は伊勢丹ぐらいしかない。プラッツとアバンティもなぁ・・・

滋賀県方面から大阪に行く時京都で分割すると安くなるけどやっている人って
多いの？

>>466
京都で降車する人も多いと思うけどなぁ。
大阪へ向かう人の方が多いというのは、半数以上降りないって言う意味だから、
確かにその通りかもしれないけど。
滋賀県内は、京都まで普通が先着するので、意外と新快速に乗客が集中して
いないってことも関係しているかも。
さすがに、普通は、京都で降車する人が多いように思う。

休日夕方に京都駅2番線に並ぶ人の列の長さを見てみな。

アンカーは、>>465の間違い

>>469
定期なら分割購入。乗車券の場合も、県内から京都までの回数券と京都−大阪間の回数券
や昼得をセットで利用する人も多い(駅前のチケット屋で購入できる)。

>>469
２分割版ICOCA定期券（山科＝大阪）使ってます。
６ヶ月で約一万円得するからやらなきゃ損だけど・・・

プリントがとてもカコワルイ。
最近継続機で書き換えたら尚更醜くなった。

きっぷは分割せずに正しく目的地まで現金で買いましょう

>>460
ソースは？

>>474
分割購入しても、正しく目的地まで購入してるわけだが？

何でそこまでして分割購入する香具師が多いの？
めんどくさいじゃん

>>471
３番線の湖西線の電車が発射寸前に入線する時は悲惨ですな

>>476
自動改札機と通れるのだろうか？ブザー鳴って有人経由な気が・・

>>477
例えば草津−大阪の場合

一括通常料金は、1110円、京都で分割すると、400＋540(330)=940(730)円　カッコ内は昼得使用時
往復で800円近くも差がある。
大抵の場合、チケット屋で購入しているだろうから、煩わしさはほとんど無い。

ひょっとして、わざわざ、京都駅で改札を出て、キップ買い直しているとでも思ってのか？

>>479
ＪＲ西の改札機は、複数枚投入可なので、回数券を持っていれば普通に通れる。

大阪＝京都に関しては（大阪＝三ノ宮・元町・神戸もそうだけど）
普通回数券でも９枚分の値段で１１枚出るしねぇ。
アーバン区間に新規投入した自動改札機のほとんどが最初から２枚出場可能と
いうことは、「分割は構わない」ということなのでは？

>>477
Jスルーの時は確かに面倒くさかった。
定期申込書２枚かかなきゃならないし、
区間外乗り越す時は精算機の世話に・・・

ICOCAにしてからだいぶラクになったよ。

JRの自動改札機は、私鉄みたいに特定の通路だけ2枚可能、ということがなくていい。

ところで今日の日中、野洲でなんかあった？人身か？

>>477
あなたのように、定期で利用区間が特定運賃の場合には、ICOCA定期券が便利でしょうね。
でも、ICOCAだと、回数券との併用や新幹線との乗り継ぎでは精算機での精算が必要だし、
Ｊスルーの方が面倒くさく無かった人もいると思うよ。
私鉄との乗り換え口のように、回数券等磁気乗車券とICOCAの併用が可能になれば便利
なんだろうけど。

>>473
分割点は京都？
山科⇔吹田を京都でぶった切って定期買おうとしたら、
「切らない方が安いですよ」って言われて切ってないのだが…。

>>487
だーまされた、だまされた。ｗ

これだから西の職(ry

>>487
京都です。

吹田＝京都も特定区間(540円)だから
切った方が安いかもしれない。
再計算をおすすめする。

うちのマシンにプリインスコされてたソフトによると向日町で区切ると
半年で7560円安いとかでてきた>吹田山科

ttp://niplus.net/bun/

>>487
駅すぱあとによると向日町で分割したら、6ヶ月で\7560お得。
でも、3ヶ月だと\30、1ヶ月だと\10しか安くならない。この差は一体…

>>489ｰ492
�dクスm(__)m
京都切りで3ケ月で計算した場合は確かに高くなってますた。
向日町で切ればもうまんたいなんですね。
今度からそうします。みんなアリガ�d(`･ω･´)

今日朝の番組で東加古川駅近くのサティの前にある宝くじ売場は
ここ数年高額当選者が続出しているそうだ。
今日は車や電車でサティに行く人が多そうだ。

分割して乗る人が多いところを見ると関西人ってケチな人が多いというのが分かるなあ

数年前まで駅に大々的に掲示してた　
京都で分割した方が安いって
近江今津駅

>>495
ﾊｧ？おまいの地域は分割しても安くならんねんやろ？
嫉妬ですか？

>>496ＩＤが某ライバル（？）会社車両　Ｄｃ化されてるけど

>>497
いや25キロ以上だと分割すると安くなる区間がたくさんあります

>>500
氏ね

>>500
早まるな！

10月10日のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ新快速はｦﾀ満載で検札来ないに223G

会社も分割した運賃(定期代)しか出してくれないからねぇ〜。

>>502
どうせならDQN仕様のフルエアロで渋ぅ〜いロアスカート履いて
珍快速なんかどうよ？
タイフォンは＠ﾊﾟﾗﾘﾛﾊﾟﾗﾘﾛ♪

>>504
ペインティングもするんですか？
せっかくのステンレス車体なんですからw

だからって、キザなイコカモノハシを書かないでください(´・ω・｀)　

>>504-505
いっそのこと
アートトラック風にか仲間ちゃんの美人画とかどうだい？

屁こいたら実が出たｗ

仲間号ｶｺｲｲ！

>>506
禿げしくｷﾎﾞﾝﾇ。え〜なぁ

10月10日の117系新快速で加古川⇔姫路で抜き打ち検察をしたらｷｾﾙを見つけること
できるかな？一両おきに検察員を常務させればいい

>>455
６月ごろ？？阪急に乗って三宮に着くときにＪＲ線乗り換え案内していたぞ。
それ以来聞いていないな。

>>511
阪急や阪神などで梅田や三宮でJRとの乗換え案内したら減給になるんですけどね
(昨年12月から）

>>510
乗り放題きっぷがありますが。

新ダイヤについて質問。
・12両新快速　増える♪
・8両快速　増える♪
になってるのか気になります

・6両快速　増える…orz
になってなければいいのですが。どうなんでしょ？

>>512
両者の気持ちはわかるし、他にも要因はあるが、そんなケツの穴の小さい事するから関西の鉄道が衰退するんだ。

その認識は誤り。関西人は無駄を省くのが上手なのです。これと「ケチ」とは本質的に異なります。

レスポンス番号指定するの忘れていました。
>>516は　>>495に対してです。失礼しました。

>>515
関西は関東のような協調はしないでライバル同士いがみ合うのが伝統であり関西の鉄道は歴史的に会社同士いがみ合ってた。

>>514
夕ラッシュ時のJR京都線、上り新快速の8分間隔時間帯は基本的に8両。
快速に6両が残っても、同時間帯の高槻利用者は新快速に集中するから
混雑緩和される。

>>518
例えば、阪急神戸線の駅で｢あの〜、玉造に行くにはどうしたらいいんですか？｣とか聞かれたら梅田から地下鉄を案内と。
もういがみ合うのは見苦しいし、何とかならんか？客のためにもなってないことが多い。酉の比較広告もウザい。

外側快速いっそのこと朝上り西明石〜大阪間、下り京都〜大阪間を除いて新快
速に格上してもいいのでは？

>>521 いずれそうなる

>>520
さすがに「JRは何処ですか？」と聞かれたら「阪急に乗ってください」とは言えませんが。
「JRと阪急と阪神どっちがいいですか？」って聞かれたら、営業並の説得力を問われる

複々線区間外側快速新快速化すれば現車両数でも増発が可能では？

>>524
六甲や垂水で乗客数大幅減を起こす危険も伴うという諸刃の剣

↑ｽﾏﾝ、六甲や兵庫の間違い

今夜はしおしおのぱー再び？

明石〜兵庫間の場合山陽が併走しているとはいえ運賃やスピードが有利でほぼ
独占状態だからそれほど減らないのでは？
でも六甲道は大阪〜明石間から見るとそれほど有利でないから分からないが

中日好きな香具師いる？

>>529
たーけーは名古屋口ｽﾚ逝ってろ！

＞529
琵琶湖線も南彦根辺りまで来るとファン多いんじゃない？中日スポーツの
広告もあるし、近江バスも中日スポーツのラッピングバス（Ｑちゃんが写っ
ている）を走らせているのを見たことあるし。たまに青春18で長野行く時に
あれを見ると中部地方に近づいてきたなぁと思う。

http://www.imoc.co.jp/index.htm

さて今日も神戸行き大増発ですか？

さて今日も電車の塩漬けｸﾙー？

あの、塩害結構くるもんな。

ステンの物干し竿が錆びたもん
できれば雨台風ｷﾎﾞﾝ

>>531
何で中途半端に南彦根なんだｗ
滋賀県の一部地域は中京エリアに影響があるけど、彦根付近は関西側でしょ

>>535
今日も塩塩パー来るかもね
何処かで塩塩攻撃中の画像を見たけど、凄かった
あら食らうと錆びるわ

今回は雨台風みたいだね。ということはシオシオ攻撃より水攻めに備えるか。
西明石〜加古川間とか阪和線の一部なんかは路盤冠水による運休が出るかね。

207系や223系塩害に強いの？

JR-Wのサイトが開かないけど、今度は本社がシオシオ攻撃か（ｗ

>>539
山陽線も高潮落雷もろもろの災害に弱いが、酉のHPはそれ以上にいつも弱いなｗ

>>539-540
そりゃいつも東の海からとばっちりが来るからな

ついにＨＰも塩漬けにしやがったか

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1094558852/

本線の運休区間が網干〜上郡に拡大されたじょ。

塩屋〜須磨は今回の台風で水につかって動けないとかありそう。

今年の台風はすごいな　どれもぜんぜん違う方向むいて突っ走ってるのに突然方向転換してピンポイントで本土に直進してくるもんなぁ

>>546
台風さえも中国の圧力に負けたのかな？っていう動き方だし。

>>547
どちらかというと、カプサイシンな熱気におしやられｔ　ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>545
だから呉線 忠海−安芸幸崎のほうがやヴぁいんだって
線路の横スレスレ海だかんな

大久保で抑止。

朝日放送によると、大阪付近に再上陸

>>551
NHKでも先ほど確認。今回はものすごい雨台風ですな。
いや、前回の風が強すぎて麻痺してるのか？

>>552いや、これは典型的な雨台風ですな。
風も強いけど。

＞台風さえも中国の圧力に負けたのかな？っていう動き方だし。


　国が右寄りだからそれに合わせてるんだそうだ（キ省庁）

>>552-553
漏れ、大津だからこれからだと思います
今現在は普段の大雨程度ですが

>>555今ＮＨＫで大津来てるね。
いきなり大量の雨が降り出すので注意。
前が見えないくらい。傘をさす場合はいろんな物にぶつからないように注意。特に自転車に。

>>556
了解です〜

現在高槻市付近を時速４５�`だそうです

これからぶり返しの風が吹くね・・
通過前よりも通過後のほうが台風は怖い

山陽本線 台風　運転見合わせ 　20:20 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線
午後7時37分頃より、台風の影響による大雨のため、山陽本線大久保〜上郡(かみごおり)
駅間で列車の運転を見合わせています。このため列車に運休や遅れが発生しています。
(付近の道路も通行できないため、代行バスの運転もできない状況です)

予言通り雨台風になりましたな
高速道路の入り口まで水没してる所がある。

東海の海抜スレスレ区間大丈夫だろうか

117系京都始発大垣行きｷﾀｰ！
網干発はｳﾔ

山陽本線 台風　運転見合わせ 　21:20 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線
午後7時37分頃より、台風の影響による大雨のため、山陽本線大久保〜上郡(かみごおり)
駅間で列車の運転を見合わせていましたが、午後8時 50分に大久保〜姫路駅間の上下
線で列車の運転を再開しました。このため列車に遅れが発生しています。

>>562
きもい。

>>564
きもい

>>566
キモイ

>>562
きもい

>>564-567キモイ

ぐわ、4秒差で自分を含めれなかった。。。>>568-569キモイ

しかし、芦屋１６５８の新快速が9分、直後の快速が6分程遅れていたよーだが、なんだったんだろう。

　 　　　　　　 　　ﾊﾟｰﾝ 　 　_, ,_
　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　 　（･д･ ） 　＜静かにしなさい！
　　　　　⊂⌒（　`Д´(☆ミ⊃
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ>>568

遅れまくっているかぼちゃ大垣逝きに乗車。
高槻あたりを爆走中。萌え。

しかもｵｰﾙｶﾎﾞﾁｬ

相生で路盤流出らしいね。明日朝は上郡・赤穂発の便に多少影響するかな？

>>572
そういえば最近見る快速のかぼちゃ編成はことごとくｵｰﾙｶﾎﾞﾁｬだ・・・
リニューアル車は湖西線に集まってしまったのかな？

>>574
221系ごと湖西線に拉致されつつある！

　　　　　　　　　　　　　広　　島　　に　　渡　　せ　　！

雨降ると223の空転音に萌える

>>576
今日、めっちゃ空転してた
回生音も変だったんだけど、これも雨の影響？

>>574
サハのみならまだあるよ

>>572
大阪駅22時12-3分頃に発射した大垣逝きの事か?編成中程にカフェオレがありますたが何か。

ところで奴の前４両はちゃんと大垣まで完走したのだろうか?

>>570(´･ω･`)

>>571-572>>574いいじゃないか、萌えれるんだもの。

過去ログミラー作ったぞ
http://jr-w.e-city.tv/kobe/

>>581
乙

723Mが223で走ってる訳たが。

影響線区 : 山陽本線
台風21号の影響により、山陽本線網干(あぼし)〜上郡(かみごおり)駅間については、復旧作業を進めておりますが、運転再開の見込みは立ってりません。
※これにともない、特急「スーパーはくと」号については、運転を取りやめます。なお、運転を見合わせていた上郡〜万富(まんとみ) 駅間については、
順次運転を再開しました。

影響線区 : 赤穂線
台風21号の影響により、赤穂線相生(あいおい)〜播州赤穂(ばんしゅうあこう)駅間については、復旧作業を進めておりますが、運転再開の見込みは立っておりません。
なお、運転を見合わせていた播州赤穂〜日生 (ひなせ)間については、午前7時25分に運転を再開しています。

地下鉄梅田駅南改札口近くのオアシスできっぷ購入している香具師っている？

昨日のレポです。つまらんかったらすんません。
昨日、嵯峨野線最終の京都行きが、福知山発の電車接続遅れで30分遅れでした。
（所定のダイヤでは京都駅で大阪行きに接続）。
で、円町で電車待ってたら駅員が「どこまで？」とホームの客に聞いて回ってました。
オイラは摂津富田だったんでそういったら、しばらくして「もう、大阪行きの電車出て
しまったから、京都駅で駅員に申し出るように」、と言われた。
で、京都駅で駅員に言ったら、嵯峨野線接続待ちで発車を遅らせていた高槻行き最終に
乗れと言われて乗ったら、高槻行きが20分遅れで京都を発車。
高槻からタクシー代行かなあ、とおもってたら、高槻止めの電車が高槻駅
4番線に入線、反対側3番線には20分前に京都駅を出た大阪行きが接続待ちしてました。
結局大阪行きは高槻駅を35分遅れで発車。
以上、長文でした。

運行再開age

イコカでカイコ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040930AT3K3001I30092004.html

Re:20:50:10　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 9月30日(木)08時58分43秒

>PP&M様
随分大雑把な調査だと思いますが､ちゃんと人数やその流動は正確に調べたんでしょうかねえ｡甚だこういった調査には疑問が残りますが､まあ10歩譲って認めてあげましょうかね｡
>伊丹線から三宮に向かう乗客は全体の25%(一部省略)
随分多いのではないでしょうかね｡そう言えばJR西日本は10/16のダイヤ変更で平日朝ラッシュ時の大阪→神戸方面への新快速を増発させ､伊丹〜大阪(梅田)のみならず､伊丹〜三ノ宮(三宮)の旅客をも奪い取ろうかという腹づもりのようです｡
尤も伊丹〜三宮(三ノ宮)については阪急の方が運賃面では有利ですが､阪急(阪神)を目の敵にしているJR西日本の事ですから三ノ宮〜伊丹等三ノ宮･神戸〜福知山線主用駅間を特定区間にしたり､
そうせずとも福知山線の一部を幹線から電車特定区間に変更する可能性も無いとは言い切れません｡よって｢特急を止めなくても伊丹･塚口〜三宮は安泰｣という安易な考えは捨てるべきであり､JRより先手を打つ形で塚口に特急を止めるべきです｡

>特急と普通の乗車率に大きな開きができ
そんな事はどこの路線でもある事です｡あのJR西日本にしても､東海道本線･山陽本線･福知山線の快速停車駅だけでも兵庫県南部地震以降尼崎･西ノ宮･舞子･中山寺と4つも増えています｡
舞子については､国鉄時代から事実上の独占区間であり須磨〜西明石間の普通が明石海峡大橋開通を機に4本から8本に増えているにも関わらずです｡よって同区間の普通はガラガラで快速･新快速の乗車率とは不釣り合いです｡
中山寺についても乗降人員が増えているとは言え両端が何れも既に快速停車駅だった事を考えるとあまりにも不効率です｡にも関わらず止めているのだから､阪急塚口にも特急を止めるべきです｡
それといい加減に｢国鉄｣という言い方は止めなさい｡又【矢】といった訳の分からん表記も止めなさい｡


横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

まさか旅客収入を着服している駅員や車掌がいたら怖いけどそういう人はいないよね？

愛知万博行く香具師いる？

まだ公式発表してないが、
愛知万博開催日は373系がﾋﾟｰｸ期に広島発名古屋行きの臨時夜行で走るかもしれぬ

>>579
今日の大阪17：55発の大垣行きも11両中前から8両目だけがｶﾌｪｵﾚだった。
たまたま並んでた乗車位置に1両しかないｶﾌｪｵﾚが来ると当たりクジを引いたような感じで
ちょっとﾗｯｷｰとか思う。ただ、その1両だけ乗客多くて座れないんだが・・・。
1両後ろのｶﾎﾞﾁｬのﾓﾊは空席がそこそこあったのに、ｶﾌｪｵﾚは満席。

今朝久々にカフェオレに乗車。

ダイヤ改正後の湖西線直通快速(京都以遠)も全て221か223になるのかな？

中日最高！

中間にカフェオレがある位置は
女性専用車両の位置だったんじゃなかろうか。

もう10月か。かぼちゃ大垣行きに乗れるのもあとわずかだな…。

>>596
今日見たﾔｼは11両（前4両＋後7両）の7両編成のﾔｼだったけど、
ちょうど真ん中、4両目だけがｶﾌｪｵﾚだったように思う。

新大阪の乗車位置△1〜11で△8のところで待ってたらｶﾌｪｵﾚだったし。

今日の２１：００頃って琵琶湖線でダイヤ乱れてたの？

今日の会社の帰りになんとなく踏み切りを渡ってみたくなって２１：４５ころ
草津駅の京都方にある下笠踏み切りを渡ろうとしたら警報がなってて
上りが普通２２１系→新快速米原行き→新快速長浜行き→はるか→普通２２１系
が２分毎くらいに通過していった。
踏切が開くかなぁ？と思っていたら今度は下りで快速が草津で停車、その後に
回送２２３系が通過・・・。
もう、覚えきらん・・・・。
でも、上りが信号待ちで草津川の向こうで停止中。なにかなぁ？と思ったら
EF200と次位にEF66の回送のコンテナがじわじわと接近し、踏み切りの手前
数メートルで停車。６番線の向こうの待避線のコンテナ出発

周囲唖然・・・・　こら踏み切り開かん・・・・。

確か、２２３系が上りつうか。貨物動き出す・・・・が、閉塞が開かず（という表現が
正しいか分からんけど）踏切を跨いだまま停車・・・・。トウセンボされる。

周囲・・・切れかけ・・・。

２分ほどして、思い出したかのようにノソノソと動き出しす。

なんか、下りが来そうな雰囲気・・・。
早く行け！早く行け！と貨物に念じる。

やっと貨物渡りきった！！！
踏み切りも開いた！！！！！！

踏み切りはゲルマン民族の大移動さながらでした・・・。
２０分くらい踏切が開かなかったんだけど、退屈しませんでした。
けど、イライラしました。でも、急ぎでなければたまにはこーゆーのもいいなぁ。

600

>>599
向日町駅の南側にある踏切も昼の1時頃に開かずの踏切になる。
大阪セメントのコンテナの出入庫があって踏切をゆっくりと通り越して切り返していく。

>>599
今、何か工事してるね
こないだ、チャリで通った時に確か地下道工事って書いてあった希ガス

>599 これの影響かな？
20:30分大阪発の新快速が加古川付近で人身
大阪から乗る予定だったのに来なかったから24分の快速乗ったけど
朝ラッシュよりも混んでた、高槻過ぎても全然椅子に座れず。

私は京都で降りたけど京都より東はもっと酷い混み具合に見えた。

>>596
>>598
快速は関係ないだろ

おでかけネットに10.16改正情報ｷﾀ━━!!

>>599
６６の回送って、こないだ故障した２７号機でつか？？　

それよりおまいら！カボチャがもうすぐ逝かれまつよ！

>>607
どうせならヘッドマークも作って欲しいんだけど、作るわけないかなぁ…
「さようならカボチャ号」とか10月前半限定はこれ付けて運転、とか。

ｶﾎﾞﾁｬ逝かないでくれ！
それにしても本線の車両のﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが少なくなるな…

カボチャなんかまだまだ使えんのに、わざわざ223系の新車を大量投入するなんて
酉はよっぽど儲けてるんじゃないかと思うね

利益還元で運賃値下げしてくれたほうがよっぽどマシ

何ですか？前はあれほど｢未だに本線でﾎﾞﾛｶﾎﾞﾁｬを使うなんて酉はｸｿ｣
みたいに言ってたくせにいざ引退となったら
｢引退はしないでくれ｣とか｢まだ使える｣などと勝手な事を。

>>609
最期ぐらい予備の「急行」の種別幕掲げて臨時でも走らせてくれれば感無量なんだけどな

廃線前に人が集まるとか、リバイバル運転の時現役時代と○○が違うじゃないかとか一部のマニアはどうしようもないな。

113系目当ての撮り鉄は、もう多いですか？

京都駅でリバイバル運転の5枚で640円の記念切符が売り切れてました。
まだ残っているところ知りませんか?

ここ数年で前面窓の金属押さえ化、黒幕化、カフェオレとの混結増加で
急激に往年の雰囲気が崩れてきたからな。

113でこんなんなら201が引退する時なんて凄い事になりそうだな
113と一緒で、現在→「早く207に置き換えろ」
引退直前→「30N車を置き換えるなんて勿体無い」
という具合になるんだろうな。
本線引退記念用に32本中、2本くらい原型を残しておくのも面白いかも。

このスレ見て、記念入場券買い忘れたのに気付いた。
もう残ってないよな（´･ω･`）

とりあえず逝ってみるべし
あれば嬉すぃ〜だろう品

昼前に大阪いったけど売り切れ。すげーｼｮｯｸ

転売房が５０セット購入して無くなった大阪駅

113引退よりもオールロングにして環状線走らせたほうが･･････
って効率悪いか。

西日本一日乗り放題切符は必死で売ってたけどな＠長岡京

模型？という名のエサ付きだからｦﾀがいっぱい釣れそうに思ったんだけどな。

だあ〜れ？大久保の踏み切りの停止ボタン押したのは？？

また大久保ですか。
英賀保〜網干の無謀横断といい、野洲〜篠原間といい・・・

【223系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【大垣進出】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/
スレストage

意外と長生きだったな、そのスレ

高槻駅のみどりの窓口、拡張しろ!!昼間っから15人待ちってorz

あそこは馬鹿みたいに並ぶよねぇ
前、３０人待ちを見たときにはクラッとした罠

>>617
201って回生ついてるから生き残ってんじゃないの？
それ以外は103豚ﾊﾞｺ電にかわりない訳であって

>>628
窓口の数は？

普段生きてるのは３つかな
ありえんよ　高槻駅の混み方
多分、夕方の２０人待ちとかのと気なら摂津富田か山崎まで往復して緑の窓口行ってもお釣りが来る

>>622
スカイブルーに塗って紀勢線の105と入れ替えるってのはダメ？

北陸線・琵琶湖線が繋がるとどういうダイヤになるんでしょうね？

>>634
上郡−岡山間のようなダイヤ

北陸特急は新幹線と並ぶドル箱だ品

長浜行きが１本近江塩津に行くだけ（塩津で湖西線から敦賀行き新快速に連絡。長浜で分割４連に）
あと長浜発北陸普通が１本

なんか本線の電車の種類が少なくてｲﾔだね〜
快速ﾕｰｻﾞｰだけど223系しか最近乗ってねー。

漏れ、高槻で１８きっぷ購入しようとして順番待ち20分で買えず、
その日の目的地への最終接続が出てしまうため、仕方なく整理券だけ持って
定期券で入場して...
北陸線普通「切符拝見します」
　　　　　整理券提示＋「20分待っても18きっぷ買えなかったぞｺﾞﾙｧ
　　　　　どっか時間のある駅で買わせる！」
　　　　　「駅で相談してください」
北陸の大駅精算窓口　整理券提示＋「20分待っても18きっぷ買えなかったぞｺﾞﾙｧ
　　　　　ここで１８きっぷ出さんかｺﾞﾙｧ」
　　　　　「23時過ぎてるんできっぷは出ませんし、今日はこのまま出ていただいて
　　　　　　結構です。明日購入されるときに１日分追加で押してもらってください」
＃柔軟な対応に敬意を表してあくる日に２日分ラッチを入れてもらった
実際にあった話。
あそこの窓口はなんであんなに混雑に波があるかなぁ？

携帯から5489サービスに電話して決済し、割り込み発券してもらおうかと本気で思った。
＃18きっぷが5489で発券できるかわからなかったんでしなかったけど。
今は「みどりの券売機」も２台入ったし、少しはましなのかなぁ？

>>639
小さい駅行けば余裕に5秒ぐらいで買えるのに
なんでわざわざ混む駅で買うの？

普通は自分が乗る駅か降りる駅で買うだろ

>>635,636
なるほど。って事は、新快速は1時間に一本って事ですか。

毎日北陸線から琵琶湖線・嵯峨野線と乗り換える自分にとっては
結構大きな問題でして…
通勤時間帯なら新快速で直接京都まで行けるんじゃないかなと
淡い期待をしています…

ありがとうございます。

>>637
「異常時の迅速な対応」が出来るから、車種は少ない方がいい

>>643
でも利用者側からすれば阪急のような感じではなぁ・・・とも思ったりもする。

>>599
>>603
その人身事故は9/30の19:35頃発生した宝殿〜加古川間での分ではないでしょうか？
ちなみに当該は820Tでした。

リバイバル新快速の記念入場券って１０月１０日に発売はするかな？

>>642
まるで漏れのカキコかと思たよ。
(近江塩津〜円町を通勤中)
さすがにしんどいんで職場方面にｺｿｰﾘ部屋借りてるけどな。

次期ダイヤ、上り大阪17:50発の快速は大阪〜京都間外線走行？

>>628&631&638
私も高槻駅ユーザーですが、あの窓口は夕方７時頃で混んでる日は２０人待ちとか
あるけど、すいてるときは数人待ちと混雑にすごい波があるような気がします。
まぁ岡山よりユーザーが多い駅で窓口３つだから混むのも仕方がないのかな。。。

旅行代理店とかがあればそっちで買った方が早い場合も。

和紙は姫路なんだけどみどりの窓口ではなくいつも隣のＴＩＳで購入してる。

あ・・・営業時間内の話だけど・・・・汗
営業時間外だったらごめんなさい

高槻駅、駅員の数は多いけど窓口３つはいただけない。
なぜ駅構内改築の時、見直さなかったのか…それは客のことなんか考えてないからだろうな。
とはいっても阪急利用するのもイヤだし、思うがままってことですか、そーですかorz

予め込んでることが分かってたら
なぜ会社の最寄り駅で買わない？・・・と言いたい

今晩の大垣行きは京都始発に変更で485系で運転らしい。
リバに向けての113系の保守だとよ。

>>654
まじで？
網干から走ってきた編成は京都止めになるのかな。

ていうか、４８５系に乗車券だけで乗れるのは羨ましい。

俺の腕前もなかなかなものになったな。

まだまだ一匹しか釣れてないよ

>>654
夜釣り乙ｗ

>>654
485系とするより223系にした方がまだ信憑性があって釣れたかもしれないのに。
「リバイバル用に工場入場で高槻留置の223系が代替に入った」なんどと。

そういや、ちょっと前の日本海が金沢まで485代行だったらしいな。

堅田と近江今津どちらが乗車人数おおいんですか？

>>660
某所にあがっていた画像によると金沢のボンネットだが

ところで、倉木臨はノーマーク？

今津は堅田の半分以下
近江今津＝和邇くらい

さんくす

>>661
ほい
http://www.geocities.jp/yasummoya/sui_shiga2002.htm

では特急利用者は、堅田＞近江今津ですよね

>>665
データサンクス
南草津の発展凄いな
立命の学生が殆どだろうけで

>>666
一概にそうとは言えんやろ？
京都・大阪への距離を考えて見てくれ
近江今津の役割もお国板の通りやし

昨日、倉木麻衣関連で臨電が出た模様。一本は214運用であろうことが読めたのだが、
他情報ない？

>>669
Ｃ電臨時35Ａ、61Ａも走ったみたい。どちらも201系

てか神戸線の普通って束で言うE電扱い？（逆に言えば快速・新快速はM電扱い？）

> 207系の普通･大垣行きが走った

東海の運転士って２０７系運転できるの？

>>672
必要性は抜きにして、一定の訓練を受けたらできると思う。と釣られてみる。

>>665
近江今津より北の駅（近江中庄、マキノ、永原）ってすごい乗車客少ないね。
一度行ってみたい。

しかし来週のリバイバル新快速、何で湘南色113系なんだ？
113系当時はスカ色だったはずだし、ブルーライナーに近いのは（というか同じ色）
阪和色の113系でしょ。湘南色が一番新快速に馴染みが薄いはずなんだが。

>>675
スカ色の１１３系は、万博輸送の名残では？
オレはいい年だし、住んできた場所も滋賀だったので、
「デビュー新快速！！」（当時のＣＭだったように記憶してる）ってのは、
冷房車シール（青いシール）貼付の湘南色のってイメージだな。

>>676
ありゃ？そうなの？万博輸送の余り物スカ色113系を遊ばせておくなら
何かで使おうと設定されたのが新快速だって聞いたんだけど、違うのか。

>>677
当初、京都−西明石？間に設定されたのは、万博輸送に使ったスカ色113系を流用。
その後しばらくして、草津まで延長運転されたころには、当時珍しかった湘南色冷房車が主だったような。
いずれにせよ、113系のブルーライナー色は、本線上を新快速として走ったこと無いよ。
１５３系ブルーライナーにあやかって、阪和線の新快速用に113系を同じように塗色しただけ、
あの当時、子供心に阪和線はパッチモンの新快速やって思っていたよ。

>>674
大回り乗車汁

今日、朝の米原06:38発新快速姫路行きで、
運転士の人が「みやこ列車区」の人でした。
米原・京都・大阪の人は見た事ありましたが、「みやこ」ははじめてです。

>>647
やっぱり遠いですよね…。
毎日乗り換え含めて片道2時間以上かかりますしね。
あるきっかけで電車を好きになったので、通うことにはそれほど苦にはならなくなりました。
ただ、京都23:20着の嵯峨野山陰線に乗れないと、米原から先は無いですから…。

やっぱり新快速長浜行きでも、乗り換える電車が米原発なら
米原で降りますか？

>>674
近江中庄は無人駅、マキノはスキーシーズンぐらいしか人がいなく、
永原は簡易委託だが、周りがアレ過ぎてこれまた人がいない。

大回りの要所である、近江塩津も乗降客は少ない（大回りする人は多い。

>>680
京都23:20着だと米原より先には行けないんではないかい？

>>674>>681
マキノは昼間のみ人いますよ（１７時まで）
近江中庄はたま〜〜に近江今津の駅員がいます。
ただ北陸普通は検札が細かいし乗り降りも少ないんで乗車するの見られるかも

>>678
編成組替え過度期は中間Ｍユニットだけ新快速色の本線快速も走ってましたよね。
本線で113新快速色(快速運用だけど)を見た時は何か新鮮だったな。
まあ、153は所詮色塗り替えただけのお古といった感じであまり衝撃受けなかったけど、
その後の117に衝撃を受けて、201には更に衝撃を受けた俺はもうオッサンです･･･

特に登場期の201系の印象は揺れない、他の車両より静か(当時ＭＴ54系列ばかりだったもんで)
扇風器じゃなくてラインフローで高級な感じがした。等など色々あったな･･･
もう21年前の話ですか･･･orz

>>680
次が米原発なの判ってても、新快速で長浜まで行ってしまいますね。
たいてい爆睡中(or体が寝ていて動く気になれない)だったりとか、
乗り換えの手間(米原では階段の上り下りが必要)とか、
長浜でも座れるとか、
いくつが理由があって。

>>682
長浜までは行けるんでなかったっけ?(今ちょっと調べられない)
長浜より向こうは京都発21:59の米原行き新快速で敦賀行き接続が最終ですが。

>>686
調べてみた。
長浜には京都発22:29の長浜行き新快速に乗らないとダメみたい。

おととい、姫路9時01発の岡山行きに乗るのに大阪9時45分発の新快速に乗ろうと思ったら、
大阪止まりだった罠。
16日のﾀﾞｲﾔ改正は土休日朝の下り新快速も本数を増やすのですね(すでに姫路発着なのかと思ったorz）。

結局、新大阪まで行って大阪8時ちょうど発の新快速に乗った罠。快速なんて乗っても間に合わんし。
新快速の速達性効果は絶大ですな。

>>688
むかし京都−大阪が新快速で50分かかったんだぞ
もちろん非冷房でカルダン式でヴーンと爆音出しながら
連結部ガッチャンガッチャン言わせて走ったもんよ

>>689
50分？新快速時代でそれはなかろう。

急電時代は知らんけど。

一昨日の、大阪0003発の姫路逝きのラストの快速が６連だったのだが、前(先月)まで８連ではなかったか？その前の姫路逝き快速(2331発)は以前から６両だったが…。

昨日、19時ちょうど発の大阪発長浜行き新快速に乗ったら、
異常にウルサいガキが乗ってやがって、それを親が注意しないのな。

藻前が注意しろよ。。。

注意すると馬鹿親が逆ギレしてこっちが悪いみたいになっちゃうから嫌

>>694
車掌に言いに行って知らん振りしてれば車掌が注意してくれるのに。

>>695
前から2両目だったからね。車掌室までたどり着く前に降りてくれるかもと期待したんだよ。
結局、米原まで乗りっぱなしだったんで、言いに逝けばよかったんだが。

公共の空間では何でも監視員頼みというわけにはいかない。
自分で注意できなければ我慢するか自ら立ち去るかしかないな。

>>697
車掌に頼んでも駄目だったらそう言えばいいんだが
何も言ってないんだから、まだカードは残ってる

まあ俺は殴るっていう裏のカード出すがなｗ

10月10日は臨時新快速に大回りを装って利用するんでしょ？

今週の土曜日には、「鉄道の日」記念日帰り旅行〜網干総合車両所体験ツアーが予定されていますが、これに使用される２２３系団体臨時列車は、
網干→宮原操→三ノ宮→網干→三ノ宮→宮原操→網干
と回送されるのでしょうかね？
時間があれば回送列車でも写したいのですが、、、

臨時列車のダイヤは、
三ノ宮駅（9:00）→網干駅（10:03）
網干駅（14:53）→三ノ宮駅（15:57）
ですので、
下りは3209Mの前を走り、大久保で待避？
上りは網干を58Dの続行で発車し、神戸で待避かな？

勝手な推測をしましたが、詳しい方フォローお願いします

>>700
垂水板からのコピペご苦労であった

リバイバル新快速に乗車する香具師達へ頼みたいことがある…。
個人的な意見だから叩かれるのは承知の上で敢えて書かせてもらう。
何だかんだ言ってもリバイバル。往年の雰囲気を楽しみたい香具師はたくさんいると思う。
だから「最近のモノ」を持ち込むのは極力控えるか、持ち込んでも他人に見えないように
所持してほしい。それは例えばデジカメや携帯電話、AF搭載の一眼レフ、500mlペットボトルなど。
万博輸送時代の新快速なのに、これは流石に時代錯誤も甚だしい。
逆に懐かしいものならできるだけ持ち込んで欲しい。MFのカメラや、瓶入り飲料、グリコのお菓子(？)など。
アイテムの話ばかりになってしまったが、要は往年の雰囲気作りにJRの演出だけでなく
乗客全体でも取り組んで、最高のリバイバルにしようと思うのだ。
窓の外に広がる風景は流石に無理かもしれないが、そういう懐かしい空気を楽しもうではないか。

>>702
中間サハだけそういう企画を採り入れても面白いかもな。
M車は録りヲタもいるだろうけど、サハはそういう輩もいないだろうし。

>>702
車掌や駅員の放送も国鉄時代の標準放送を再現するからな。
現在よりも冷たい案内となりそうだがｗ

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

あ？どこまで？乗り越し？しらんわ　駅に聴けや＠昭和５１年頃の国電レチ
その後、分割民営化になったら あ、乗り越しですね こちらで発券しますので○○円になりますね。＠平成２年ほど
ちなみに同じア☆の車掌でしたが。

冷房止めとくように言っとくよ。

車内でじゃんじゃんタバコ吸おうぜ
灰皿も復活

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

>>702
では、自分は着物着て乗りまつ。

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

NGワード
HupTniAn

>>702
隠し球で車内販売復活すれば尚よし。

漏れは見たことないが、どっかに「新快速車内に自販機があったことはあまり知られていない」ってあった。
車内販売は１１７系でもあったけどね。しかし車端の１ボックスを占領して車販準備室代わり（籠と商品のダンボール置き場）にするのはいかがなものかと。

>>702
当日は七三分けでパンタロンとか履いて行った方が良いですか？
上はギンガムチェックのピチピチのチョッキ（←言い方もリバイバル）着て
行けば文句は言われないかな？
勿論、携帯･デジカメ・ペットボトル・近代化された時計・アクセサリーは
身に付けませんが、家を出る前のシャワーと歯磨きの際のシャンプー、石鹸、
洗顔フォーム、歯磨き粉、整髪料だけは現代の物を使って宜しいでしょうか？

支持サンクスでつヽ(´ー`)ノ

>>715
そこまでは、ぱっと見てわからないからもうまんたいだと思います。
ちなみに自分はペラペラ紙時代の特急券でも持って行くつもりでつ。

んじゃ、国鉄の制服着て行って来なよ　んで乗務員と間違われて。。。

70年代ファッションのコスプレ列車になりそうな予感。

誰かバカ殿の姿で登場して

>>717
それはしR側でも再現するんじゃなかったっけ？

>>718
ミニスカ歓迎とか言ってみる。
あと省エネルックとか着てくる香具師がいれば神！

整髪料はもちろんポマードだろ？
テッカテカにしてヘルメットみたいな

1972年の阪神タイガース（藤田平）の直筆サイン入りユニフォームがあるんですが
着ていって良いでつか？1972年と言っても1969〜1973春まで使われたタイプだから
時代的に大丈夫だと思うんですが宜しいでつか？

コスプレ新快速、なんかいいぞ！
もっと案プリーズ。

もちろん全車両窓全開なんだろ？

ちっちゃいラジカセとか持ち込んでモンキーダンスを踊るとか。
竹の子族風のケバい衣装でね。・・・てか、これは80年代か（ｗ

しかし113系新快速がオール湘南色になってからは冷房付き編成使ってたから
あんま窓開けてる印象はなかったな・・・

いくらデカ目で、非ユニット窓、丸型ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀが来たとしても
ドア窓が金属押さえ方式(201系タイプ)だったらちょっと萎えるな
リバイバル用にHゴムはグレー薄汚れ仕様、車内化粧板は草色、シートモケットは国鉄原型色、
吊革は国鉄型三角タイプ、車内側側扉及び貫通扉の塗装鋼製板化、座席下蹴込板の塗装鋼製板化、
車内床色は汚いグレー、パイプ類は出来るだけ塗装化･･･ここまでやったら神だね
他に徹底するところってあるかな？

　　禁　　　　煙
　NO SMOKING
京都　　⇔　　西明石

なんどもでてるけど車内放送の再現だな

ﾎｰﾑ、車内放送では国鉄時代の標準放送を再現するが、
特改員を1両ごとに乗務することも再現される。

まあ、君達は問題ないだろうけどね。

>>729
「つぎ京都」（ﾌﾞﾁ

是非これを復活させてもらいたいもんだ（ｗ

>>730
逝こか見せたら何言われるだろうｗ

【リバイバル】臨時列車総合スレッドその3【団臨】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095061261/

どうもリバイバルで盛り上がってるので、リバイバル関係は上記スレ
に逝った方がいいような気がする。

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

>>732
イコカやマルス券を検札時に見せられたらｷｾﾙと判断していいと特改契約社員に
研修している。昼特もｷｾﾙとみなす。

リバイバル新快速をご利用のお客様はパンチが入った普通乗車券をご利用ください。

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

京都始発米原行の新快速が廃止されなくなるまでずっと２ちゃんで言い続けます！！

>>京都始発厨
喜久蔵の方が効果あると思われるし、ここで言っても海岸で一人吠えてるのと同じで何も変わらない。

>>736-738　日本語がおかしいぞ　いや、自分も人の事は言えんが

こんな放送が再現されるのか？

駅員「大阪、大阪です。城東線、西成線はお乗換え(ﾌﾞﾁ」

何も知らない老夫婦が間違って乗っちゃって感動して大泣きしてたり…

東武とか相鉄とＪＲ東が相互乗り入れするそうですが、
ようするにアーバン圏内で夜行が遅れるとＪＲ東だけでなく
東武や相鉄、メトロや東急など私鉄もダイヤが乱れる可能性がある？

>>743
少し遅れれば小田原から貨物線経由、ライナーにも影響を及ぼすような
ダンゴ状遅延なら途中で客を新幹線案内（列車はスジがあくのを待って
回送状態で品川へ）になるんで、影響は少ないハズ

京都新聞HPから　

東大路新駅設置の請願　可決へ　京都市議会
京都市東山区のＪＲ京都駅−山科駅間（約５・５キロ）に新駅の設置を検討するよう京都市に求めた請願が、
開会中の京都市議会９月定例会に提出され、建設消防委員会を通り、８日の本会議で可決される見通しとなった。
同様の請願は４６年前に本会議で可決されたが、結局実現しなかった経緯がある。
地元では「今回はどうなるのか」と関心が高まっている。
請願は、東山区今熊野地域の住民を中心に３年前に結成した「ＪＲ東大路（仮称）駅新設推進の会」
（池田好範会長）が提出した。

観光客や地元住民の利便性向上のため、ＪＲ東海道線と東大路通が交差する付近に、
駅新設構想を早期に検討するよう市に求めている。
付託された１日の同委員会で全会一致で可決された。

市都市総務課によると、１９５８年に地元から提出された同様の請願は、市議会本会議で可決されたが
「その後の記録は残っていない」という。
池田会長(69)は「駅間の短さなどが理由で、当時は実現しなかったと聞いている」と話している。
東山区では東大路通を中心に、観光客の乗用車などで渋滞が慢性化している。
１１月には一帯で交通社会実験が実施される事情もあり、「駅ができれば渋滞解消にもつながる」と
地元の関心は高い。
ＪＲ西日本は「今のところ設置の構想はない」（広報室）としている。

>>745
東大路駅より東京都駅の方がいいな

>>746
束日本の駅名みたいでｲｸﾅｲ(･A･)!!
京都〜山科と言えば、かなり凹んだ路線状況だから、建設費もろもろ大変僧。大谷高校の学生なんぞは喜ぶかも試練画…。

>>747
確かに喜ぶわ。
漏れも数年前までは、いつもここで降ろしてくれって言ってたしｗ
それこそ、そこの道路の下は新幹線なんだし、建設費もそうだけど、技術的にも大変そうだな

223は雨降るとすぐに空転するなぁ…。情けない唸り声がおもしろいんだが
乗ってる方はガクッてなるから大変

どう考えても建設費がｽｺﾞｲﾅ
しかし、あんな寂れた東山今熊野商店街近くに駅を作っても価値無いだろ。

>>727
111系クハ＋113系トップナンバーのK8編成充当のため、サハ(2000番代)以外は完全な更新車（ドアも白い化粧板貼り）です。

モハ112/113-5023は化粧板が原型で最高なのだが･･･

>>731 >>741
ホガホガスピーカなので、(ﾎﾟｯ かとｗ

>>750
結局酉は自治体が建設費を大部分負担する動きになるまで
OKサイン出したくないんだろう

いっそのこと、設置面積上効率の良いモノレールでも走らせたらどうか？
市内循環バスの代わりにもなり、混雑が解消される期待は大きいと思うんだが
またどうせ、景観が損なわれるとかどうのとか揉めるんだろうがｗ

そこでLRTですよ。
今出川通りなんかに計画してないで、こっちに建設汁

今熊野駅は地元民より観光客対策だろ。京都駅から東大路へ出て各方面に向かう
観光客を今熊野から直接東大路に流し込みたいんじゃないかね。三十三間堂は
完全に徒歩圏内だし、東福寺や泉涌寺も辛うじて徒歩圏内だからバス混雑緩和の
効果も期待できるし、バス利用にしても右左折なしで直接東大路に入れる形なら
渋滞緩和・速達化の効果も期待できる。

680 ：名無しでGO! ：04/10/06 10:01:12 ID:7Rttv632
俺は10日に運転されるﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ新快速に乗務するﾚﾁだが、車内放送はなるべく国鉄時代を
再現してくれと言われとる。
国鉄時代はまだぺーぺーだったし、現在からすれば不親切な案内をしていたから、「本当にええんかなぁ？」
と思うんだが。

「次、京都(ﾌﾞﾁ」でいいのか、「次、京都です。山陰線、奈良線、新幹線乗換えです(ﾌﾞﾁ」くらいの放送が無難
なのか、「まもなく大阪です。大阪環状線、福知山線、山陽線・九州方面・宇野行きの急行、特急列車はお乗換え
(ﾌﾞﾁ」と案内した方がいいのか･･･。

あと車内で清算求められても、面倒臭い場合は「駅でやってください」と言ってええんかいなｗ
いっそのこと検札すれば一儲けできそうなんやけどね。

>>756
こう言う消防の書き込みのせいで、当日実際に乗務する人は可哀相だな。
まあ、こんな文章信じる奴なんていないだろうけど。

>>348 に教えてもらって翌日出した往復はがき2枚のうち1枚が今日届いた。
京総入場証ｹﾞﾂﾄ
348氏thank

でも、あと1枚はどうじた？

表にはんこで押してあるナンバーは400番台だから、あとの1枚も明日ちゃんと届きそうな気がするが。。。

まあ、だめでも裏の入場証を別に買ってきたはがきにコピーして、向日市内のポストにほりこむか。

しかし、向日町駅から歩いて25分か。
遠いな。

さっき大阪駅にいたら、「車両の点検をしており列車に遅れが出ています」とのことで上下軒並み１０分くらい遅れが出ていた。
15:10大阪発の上り快速に乗ったら、なんと新大阪から外線にはいって高槻駅まで走行した。
吹田駅で停車したり、新大阪〜茨木の間に内線の普通を二本抜かしたよ。
茨木は外線停車。
結構いい経験でした。

>>758
漏れも５００番台で返ってきますた

当日顔を合わせるかも

某所によれば、213系が定期・本線経由で姫路進出らしいぞ。

>>761
ふーん

リバイバル新快速はJRマークなし？

>>763
JNRﾏｰｸに変更します。

あと、大阪駅、姫路駅、神戸駅、京都駅、神戸駅では113系新快速末期の時刻表が登場する。

ところで113系トップナンバー編成は今日は運用に入っていた？
近況キボンヌ。

>>766
今朝京都9時前の下りＴ電で見た

今日午後3時ごろ、草津駅の米原側にある折返線に、
117系（福知山仕様）６＋６の12連が、停車していた。

吹田工場に113,103が止まっていた。
103（中間車2両）はたぶん30Nにするんだろうが、
113はたぶん廃車になる可能性がありそうだな・・・

17時ごろ、快速の車内から目撃。

ありがとう。明日の朝でもトップナンバー狙ってみまつ。

>769
今日、トップナンバー乗ったが、ながら接続の網干行きﾀﾞﾀﾖ。レールマガジンを参照するとよろしいかと。

まさか、毎日のようにながら接続のスジに入っているとか？？

113系観察日記10月6日
719T K1+K7
721T F10+?(デカ目オールカボチャ）
727T K8

K8編成、昨日は大垣発の運用には入ってなかった。

東京都駅

ひがし・きょうとえき
とうきょうと・えき

紛らわしいなｗ

>>773
JR東京(ひがしきょう）駅ってどうよ？

どうせなら
JR今熊野駅
にしときゃいいのに

>>758
電車に乗せて連れてってくれるわけではないのね。

>>775
「JR」は別に要らんだろｗ

♪ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
　ﾄﾞﾝｺﾞｶｶｶｶｶ　ｼﾞｬｶｯｻﾞﾝｻﾞﾝ

しＲ西でもリニアモーター式ドアの採用ｷﾎﾞﾝﾇ

お願いだから検○来ないでね＞リバイバル新快速
漏れは○60円の乗車券で往復しまくるから

>>778
許してやるから110km/h走行時に新快速から生きたまま飛び降りてみろ
もちろん連結部にしがみついた状態からだｗ

国鉄の制服着たリバイバル車掌を各車３名ぐらい乗せて漏れなく検札し、
なつかしいパンチ式の車補券を切ってもらおう。

今のハンディ端末が登場する前は、新快速や快速の床には
打ち抜いた小さな丸い紙がよく散らばっていたもんだ。それも忠実に再現Ｗ

じゃ自動閉そく機も停止だね
タブレット交換見たいだろ、リバオタ

>>779　100km/hまでしか出ないだろうとマジレスして宜しいですか？

>>782
まぁ他系の話であるが
110km/hで通過中の新快速の連結部分からホームに飛び降りて
悠然と立ち去ったツワモノの話を知っててマジレスしているのか？

実際、リバ新快速って100�`までしか出さなくてもスジに乗れそうなの？

>>781
マジレスすれば、東海道・山陽本線では、
１９７０年当時には既に自動閉塞だったのでは？

>>784
110km/h運転対応車両

各駅停車がスピードアップすれば快速もその分早くなって新快速への一極集中
を抑えることができるのでは？
でも新快速・快速停車駅多くなったなあ

>>788
まぁ仕方ないね

>>783
住吉駅だったっけ？

内側線走行なのは知られていないのですか？
快速は高槻まで外線に変更になるよ

大阪１０４１、１０４７、１０５６の３本のＣ電はどうするんだとマジレス

リバイバル新快速に向けて西日本１日乗り放題切符を
購入したが台風の進路が怪しくなってきた。
この切符、払い戻しの扱いはしないと書いてある。
それに、直撃しなくても混乱を避けるため新快速の運転だけを
取りやめる場合も今まで多かったので微妙な状況だ。

もし台風でも運転されたらシオシオパーを浴びながら徐行運転することになるわけで
乗車時間が長くなるわ、海もたくさん見れるわでおまえら幸せだなｗ

>>781>>790
ここは釣り堀じゃないよｗ

>>792
漏れは、それを今日使った。
いつもは考える区間分割を一切考えなくていいのと
運賃的に元以上のモノは取ったｗ

>>793
シオシオパーって、この板的に今年の流行語にノミネートｗ

訳のわからんJRの広告といえば、
石山〜南草津の乗客をターゲットにした10/16のダイヤ改正の広告で、
「選ぶならやっぱりJRが一番！！」と書いてあった広告。
石山はともかく（京阪は限りなく使えないが）、瀬田と南草津は選べないだろうが＿|￣|○

>>796
きっと、タクシーやバスのような交通機関使うより、っていう話ですよ。
というかそれくらいしか思いつかないw

そういえば、大学近くって新快速が止まらないことが
結構ある気がするのは気のせいでしょうか。
瀬田は滋賀医科大、龍谷大。南草津は立命館がそうですし、
南彦根は滋賀県立大…と。

気のせい

新快速が止まらない郊外に建てたからじゃないか？

>>797
龍谷深草キャンパスも稲荷駅は20分に1本だからな
京阪が主流だろうけど

>>800
そんな京阪深草も各駅停車（普通・準急（出町柳〜萱島間各駅停車））しか停車しない罠。

週末は台風もﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙですか。そうですか…。

広大な敷地→大学設置
駅間の空き地→新駅設置
この二つが近接エリアで起きただけだろ
新しい駅は新快速止まらんわな

京都薬科大学→山科。


新快速停車駅ﾊｹｰﾝ(･∀･)

ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ新快速の件だが、当日は7，8番ﾎｰﾑでも「京都へは臨時新快速が早く着きます。
なお新大阪、高槻には停車いたしませんので、ご注意ください」みたいな案内を行う。

だからﾏﾆｱは他のお客様のご迷惑とならぬよう、ご理解とご協力をお願いします。
最初は全車指定を考えたんだが、ｾﾐｸﾛｽだし、元々指定席がなかったと言うことで全車自由席で
運転する。よって全てのお客様に平等に案内しないと苦情の元になる恐れがあるのだよ。
乗車券類だけで飛び乗れるんだからね。

台風もﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙするみたいだけど、運行するのかな。

飛び乗れる

↑
オタ。
駆け込み乗車は危険だっつーの。

221系新快速もリバイバル運転してほしい。
ついでに、103系・201系・207系新快速（臨時のみ）もry

>>807
> 飛び乗れる
> ↑
> オタ。
> 駆け込み乗車は危険だっつーの。

>>805の内容で、そう読めるオマエは
かなり痛いな。病院行ったほうが良いぞ。

>>808
こないだ運転してたよ
倉木麻衣のコンサートの輸送で

補足
221系新快速ね
南草津〜京都間普通、京都から新快速