JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成

>>948
名古屋市交7000や名鉄300のような車両があってもいいと思う。

マリンライナーのような車両をバンバン作ってくれ
あっ、四国5000のほうね

そう言えば座席シートの交換の話はどうなったんだろう。

キレのモケット化ということなので
座席そのものが変わるわけではないけれど
見た目や座り心地が今より良くなることと
交換が始まれば報告があることは間違いないだろう

207系のつり革増設の話もどうなったんだ？

>>957
新幹線ばっかり金使うなといいたいね
直通なんか５００系中古でいいだろうに。

倒壊のせいでことごとく予定狂わされているからな
一方的にN700増産させられて

今更だが207の車内通り抜けできない部分が不便
松井山手あたりで系統分断してくれてたらよかったのになぁ

>>958-959
九州新幹線との相互乗り入れも今後予定されているからな。
300系・500系や700系など既存の車両では九州新幹線の急勾配に対応できないのでN700系ベースの
新型車両の導入を行う必要がある。

>>961
５００は加速より座席だろうな。
全部２＋２だったらいいけど

今日の和田岬運用

T24(2010、M抜き)+S37(1056)ですた。A5661表示

昨日も207系の3+3だったけど、編成までは見てない

>>959
確かに言える罠。
九州新幹線の件は火災帝國が関係してないからエエけど
N700-3kはある意味火災帝國が「次世代規格型」と称して押し付けてるからなぁ。

まだまだ残る103系

シティ電車を河内町に！

103系は瀬野八を超えられないから瀬野で折り返しているわけですけど･･･
と河内を通る度に突っ込みたくなる。


それとも昼間走っている和気始発三原行スカイブルー原型103系4連を八本松
まで延長運転させて乗り入れさせますかｗ？

そんな暇あったら余る113で103と呉線運用の115を全部置き換えちまえば捻出できる訳ですが

age

早く103と113と115を新型に置き換えて欲しい。

>>969
今後ともずっと國鐵型を使用しますが、ご理解ご協力を強制します。
あと20年ぐらいで221系あたりを転属させようと考えています。それまでお待ち下さい。

國鐵廣島

289 ：名無し野電車区 ：2008/03/03(月) 02:39:42 ID:7ObEyfHH0
南海がE231導入に踏み切ったことで､阪和線は321系を北アーバンに大量に入れて
玉突きで207を転出させることにほぼ決まりかと。
E231と207なら、207のほうが車両の質で断然上だから。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200136761/289

梅田

>>971
本線に台車改良版３２１入れて既存３２１玉突きで阪和。

351:名無し野電車区 :2008/03/03(月) 23:44:42 ID:3TxVn0USO
流れ止まってるみたいなのでネタでも投下するか。
今年度の321系の新造は168両。
投入線区は未定みたいだが。

投入線区未定のまま増備にゴーサイン出すなんてありえるのかよ。
ガセネタだろ。

ウソに決まってるだろ
IDが嘘だと証明してる

>>975
既存の321もギリギリまで本線用とは明かされなかったんだよ。
発注時は環状線だったし。

>>977
車内モニター装備が環状線投入予定だった名残とか？

ああいう装備は本線C電より環状線のほうがはるかに効果があるし。

>>975
未定と言っても表向きだけで裏では決定している（絞っている）だろう。
たぶんおおさか東に入れると思う。
103・201だけでなく直通快速の223も置き換える。
223は期間限定の運用で321を置き換え完了したら本線に転属し、余剰になった221を嵯峨野線に転属という計画じゃないかな。

妄想厨スレの本領発揮中ｗｗｗ

321系の車内にある路線図が207系にあるのと一緒になってた。やっぱダイ改から学研都市線に321系はいるんだな。

3月のモニター広告↓
知恵袋→四谷学院→ICOCA→ディスカバーウエスト→三菱電機→九州キャンペーン→劇団四季→マリアージュ→ICOCA→DAIHATSU→クラブディスカバーウエスト→日本語王→DHC→ICOCA→太閣園→三菱電機→クラブディスカバーウエスト

>>979
今は、春のダイヤ改正による車両運用の変化で
特に古い103系・113系にどのような動きがあるかに注目したい

一部が廃車となることが既に判明しているし
検査を行っても、転落防止ホロやEB・TE装置などを取り付けられずに
出場している車両もあり、これらも先は長くはない

おおさか東線開業に伴って、再び奈良区の103系が増えてはいるが
上記のような車両ではないし、223系の増備も今回が最終じゃない

次の投入は阪和かなぁ。
駅間短いしから加速のいい車両がほしいし、西一混むとされる快速の運用もあるから液晶も使えるしね。

>>983
設計的に40年進化するわけだから、プラス要素なんか山ほどあるよ

2007年度分の223系で最小限の手当てを行うようなので
「2008年度に321系が投入されるのが確実」とは言えないけどね

去年の考えでは、本社もヒネに注力する予定だった。
しかしだ、海が西に不要なN700増産だとか、Qが我が集客のための直通だとか
ふざけたこと言い出して、西は金がない。
高速化などで集客し収入増を狙うも、4.25が業界の意味も理解せずに騒ぎ出す。

次スレ立ててくれ

>>985
2行目後半以降が意味不明だね

>>986
既に立ってるよ

西のインフラで高速化は限界だから見送るのは妥当。
N700増備＋N800大量導入は西自身も望んだことだよ。山陽新幹線の285km/h以上化が当面の目標だしね。
まあ山崎社長が新幹線第一主義というのも大きいんだけれど。

>>982
223は山陰・福知山向けローカル向けで最終らしいし。

>>988
表現が悪いが山崎はプチ火災みたいな人物か。

>>986-987
次スレはこちら。

◆◆◆　JRW207系＆321系スレD16編成　◆◆◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203899640/

>>989
山陰本線・福知山線向け223系の投入完了でとりあえず近郊型車両の新製は一段落するの
だろうか？

>>991
京ｷﾄを除いてアーバン圏内の近郊車両の置き換えは進んだし
あとは（103の老朽化がかなり進んでいるから）通勤車両の置き換えに切り替えるんじゃないかな。

あと製造すると決まったらブレーキの改良や座席や床の素材変更はするだろうね。

993

994

995

さすが２ちゃん
優しさと口の悪さがデュアル動作

なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。
２ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。

取り敢えず埋めておこう。

998

カニ村

カニ村

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。