125系・221系・223系・521系 Part9
68 ：名無し野電車区：
話が変わるが横棒で223系6000代の表記をみたよ。
221系4連ものとの共通運用で日中は姫路近辺（赤穂とか）
でうろうろしていて朝夕で本線にでてくる見たい。
1本大垣に行くやつもあった。
福知山線の221系運用のやつで使うと思ってたんだけど違うんだね。
後、速度制限が223系2500番代と同じクラスになり
0代、2500代を除くが
0代、2500代、6000代を除くに変更になるらしい。
6000代の新車が出来るとかの話は聞いていないのと、
6000（7000）と書いてあったので
Vﾍｾの初期の車を+4000で改番するとみてよさそう
既出だったらｽﾏｿ
221系4連ものとの共通運用で日中は姫路近辺（赤穂とか）
でうろうろしていて朝夕で本線にでてくる見たい。
1本大垣に行くやつもあった。
福知山線の221系運用のやつで使うと思ってたんだけど違うんだね。
後、速度制限が223系2500番代と同じクラスになり
0代、2500代を除くが
0代、2500代、6000代を除くに変更になるらしい。
6000代の新車が出来るとかの話は聞いていないのと、
6000（7000）と書いてあったので
Vﾍｾの初期の車を+4000で改番するとみてよさそう
既出だったらｽﾏｿ
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ミハ223系の221系性能固定車は改番なしか
「春のダイヤ改正まで暫定」ってのはこっちの話かな？
「春のダイヤ改正まで暫定」ってのはこっちの話かな？
列車のトイレなんて揺れるから的から外れるし
そのせいで汚くなるからいいこと無し
掃除担当と検修係は嫌でもウンコの臭いに付き合わされるからもっとつらいな
そのせいで汚くなるからいいこと無し
掃除担当と検修係は嫌でもウンコの臭いに付き合わされるからもっとつらいな
72 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 02:45:33 ID:81BiyQjt0
223-6000ってどういう編成？詳しくないからサッパリ判らん。
>>71
昔の車内トイレは本当のボットンでした、マリオのごとく穴に落ちたらそのまま逝ってしまう
線路に汚物垂れ流し
沿線住民からは悪臭苦情の嵐
保線員はあまりにものの激臭に救急車送りになった者も度々
穴に落ちて線路にワープした客も
昔の車内トイレは本当のボットンでした、マリオのごとく穴に落ちたらそのまま逝ってしまう
線路に汚物垂れ流し
沿線住民からは悪臭苦情の嵐
保線員はあまりにものの激臭に救急車送りになった者も度々
穴に落ちて線路にワープした客も
75 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 17:46:42 ID:RVRmb6kAO
>>74
撮り鉄涙目w
撮り鉄涙目w
76 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/17(木) 20:40:39 ID:9E9CkqSRO
>>77
223に限らず、全国何処逝ってもトイレはＤＱＮの喫煙スペースになっとる
223に限らず、全国何処逝ってもトイレはＤＱＮの喫煙スペースになっとる
煙感知式スプリンクラーを設置すればいいのに
５２１系に快速・新快速の幕があった。
快速はともかく、新快速の幕があるのに驚いた。
快速はともかく、新快速の幕があるのに驚いた。
82 ：名無し野電車区：2008/01/17(木) 23:19:03 ID:qMsYMz3UO
>>82
それ阪和と幕が共通な和田岬線の103系にも入ってる。
それ阪和と幕が共通な和田岬線の103系にも入ってる。
>>71
阪神－山陽の直特や、近鉄南大阪・吉野線の急行にトイレはないのだから、
新快速もトイレ無しにして良いと思うけどな。
系統分割して、運転区間所要時間1時間半程度が最大になるようにしておけば
「乗換時に駅のトイレをご利用ください」で対応できるだろうし。
阪神－山陽の直特や、近鉄南大阪・吉野線の急行にトイレはないのだから、
新快速もトイレ無しにして良いと思うけどな。
系統分割して、運転区間所要時間1時間半程度が最大になるようにしておけば
「乗換時に駅のトイレをご利用ください」で対応できるだろうし。
85 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 02:21:03 ID:QFSz0OyaO
>>24
交直車寿命後は架線下DC(日田彦山線からのDC乗り入れ)。
交直車寿命後は架線下DC(日田彦山線からのDC乗り入れ)。
86 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 02:40:18 ID:c9il+LYy0
あれだけ長い距離走る新快速にトイレ無しなんてキチガイの戯言
私鉄？チンチン電車にいらないだろ
私鉄？チンチン電車にいらないだろ
和歌山線、奈良～和歌山を3時間以上で結ぶ普通もトイレ無しだしな
わざわざトイレ無し仕様の105を送り込んでるし
トイレ付きは紀勢線に使い
117や113もほとんど使われず
和歌山線で下痢気味になったら地獄絵図だ
わざわざトイレ無し仕様の105を送り込んでるし
トイレ付きは紀勢線に使い
117や113もほとんど使われず
和歌山線で下痢気味になったら地獄絵図だ
88 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 06:09:43 ID:nEII0tWA0
ともう全部トイレ付いているが。
90 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 10:54:53 ID:VdTAyKHi0
>>82
しかし、いまだに新快速幕を残してるのは何故かね？
しかし、いまだに新快速幕を残してるのは何故かね？
91 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 11:17:48 ID:Wj2IJyp9O
ヒント:方向幕新造コスト
93 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 12:45:40 ID:irDQsdd8O
94 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 12:46:15 ID:oBvlipxpO
性能コテの223はデビューしたの？
95 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/18(金) 13:43:25 ID:AFzcqmuBO
>>92
223のﾎｼ入場車はいつもネタ幕出してるから吹かされるぞwww
丹波路快速 星田行きとか、
みやこ路快速 関西空港行きとか、
急行 大阪環状線とかwwwww
でも221は八割新快速幕なんだよな。検修員たちの221への敬意がうかがえるよ。
223のﾎｼ入場車はいつもネタ幕出してるから吹かされるぞwww
丹波路快速 星田行きとか、
みやこ路快速 関西空港行きとか、
急行 大阪環状線とかwwwww
でも221は八割新快速幕なんだよな。検修員たちの221への敬意がうかがえるよ。
97 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 15:31:29 ID:pp5BD/iQO
ようするに遊びながら仕事してるんだよな～
岡山や高松に留置されてる223系・5000系の予備車も、たまに新快速幕になってる
100 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 18:11:43 ID:K+0LDpw1O
来週の月曜から221系性能固定223系運用開始。
>>99
大和路快速 伊予西条 ってのもあった
大和路快速 伊予西条 ってのもあった
というのは223系の話だが
>>97
いいじゃないか。心のゆとりも大切だぞ。
いいじゃないか。心のゆとりも大切だぞ。
未だに関空特快ウイング幕があるぐらいだからな
幕作るのってそんなに金かかるのかな？
201の幕なんか新品幕が１ヶ月で修正されたが
たしか柏原のローマ字表記が［kashihara］に誤表記になっていて、それがすぐに［kashiwara］に修正されたし
幕作るのってそんなに金かかるのかな？
201の幕なんか新品幕が１ヶ月で修正されたが
たしか柏原のローマ字表記が［kashihara］に誤表記になっていて、それがすぐに［kashiwara］に修正されたし
105 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 19:58:11 ID:irDQsdd8O
106 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 20:09:13 ID:fToHO6CTO
>>105
東京メトロがイベントでむちゃくちゃ遊んでたらしいな
東京メトロがイベントでむちゃくちゃ遊んでたらしいな
>>86
阪急と京阪特急が京阪間ノンストップ時代は連結部がトイレ代わり。
阪急と京阪特急が京阪間ノンストップ時代は連結部がトイレ代わり。
108 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 20:47:15 ID:/ysIzxaB0
でもって、コンセントは？
109 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 21:01:26 ID:6uPBNHh30
前♪に、京都通電留置の207系が大和路快速│近江長岡を出してる画像が出てたなｗ
201系で言えば、柏原の件もだが高槻も「Takatsuki」と「Takatuki」があったな。
本線でバリバリ動いてる時は、全車両横幕が違う行き先ってのもあった
201系で言えば、柏原の件もだが高槻も「Takatsuki」と「Takatuki」があったな。
本線でバリバリ動いてる時は、全車両横幕が違う行き先ってのもあった
110 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 21:03:17 ID:jxQQODLlO
>>79
費用が掛かり過ぎるから無理だって、個人的には煙感知したらドアロックして消火剤散布して貰いたいものだが…
費用が掛かり過ぎるから無理だって、個人的には煙感知したらドアロックして消火剤散布して貰いたいものだが…
111 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 21:06:48 ID:gB3LxZ39O
112 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 21:09:07 ID:gkrOQoG7O
>>111
と、とんへ？
と、とんへ？
113 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 21:15:59 ID:KO++Jq1P0
今２２１系で運用されている大垣行きの２本目の前４両が来週から２２３系（２２１系性能６０００番代化）で運用されるらしい。後ろ８両は２２１系。
２２１系４８３運用。
２２１系４８３運用。
あまった４両は嵯峨野線行き？
>>113
ソースは？
ソースは？
>>110
下のVTRの最後に流れるやつだね。掲示もしておくと尚好し。
ttp://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=service&s2=inflight&s3=howto&id=manner
下のVTRの最後に流れるやつだね。掲示もしておくと尚好し。
ttp://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=service&s2=inflight&s3=howto&id=manner
>>113
高槻1913発（816T）？
高槻1913発（816T）？
119 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 00:07:13 ID:pu0yuqp+0
直通快速 幕は入るのだろうか。
>>112
< #｀Д´> ＜謝罪と反省は求めないﾆﾀﾞ。しかしJR酉日本は特急日本海という、歴史的捏造列車を
走らせてｳﾘﾅﾗの自尊心を傷付けたﾆﾀﾞ。
JR酉日本223系を賠償としてｳﾘﾅﾗに差し出す義務があるﾆﾀﾞ！
< #｀Д´> ＜謝罪と反省は求めないﾆﾀﾞ。しかしJR酉日本は特急日本海という、歴史的捏造列車を
走らせてｳﾘﾅﾗの自尊心を傷付けたﾆﾀﾞ。
JR酉日本223系を賠償としてｳﾘﾅﾗに差し出す義務があるﾆﾀﾞ！
121 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 00:36:05 ID:YpiKyDNR0
>>110
じゃ、循環式のあの青い水を消火剤としてw
じゃ、循環式のあの青い水を消火剤としてw
122 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 00:46:30 ID:JAPUz1+r0
大垣の221系4連を223系6000番台になるのは相当前から既出な件ｗ
２２３系２５００番台３次車、現在どうゆう状況？
124 ：名無し野電車区：2008/01/19(土) 17:32:35 ID:jajdH/Gl0
ずっと、出たり入ったり。
吹田に２本居たな
126 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 00:05:56 ID:lMbpcX7DO
223系MA編成は一体いつから運用開始されるんだろう？
127 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 00:57:09 ID:ZOyxYSYP0
2500番台は吹田に3本いたけど、バラバラにされてたから実際何両いるのかわからないorz
MA編成は改正で運用開始ですな
MA編成は改正で運用開始ですな
128 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/01/20(日) 01:04:41 ID:a/XLlzh80
っで、221系6000は
483～486（825T)まででOK？
483～486（825T)まででOK？
129 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 20:31:28 ID:RoCegp/Z0
130 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 22:19:51 ID:hO6wFsRO0
223-6000は、221系と併結前提の運用＝221系の運用。
Mc223-0+T223-100+M223-0+Tc222-0×9
Mc223-100+T223-0+M223-2500+Tc222-100×7
Mc223-2500+T223-0+M223-2500+Tc222-2500×11
Mc223-2500+T223-2500+M223-2500+Tc222-2500×8
Mc223-100+T223-0+M223-2500+Tc222-100×7
Mc223-2500+T223-0+M223-2500+Tc222-2500×11
Mc223-2500+T223-2500+M223-2500+Tc222-2500×8
132 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 23:27:47 ID:WSTO7ZFq0
その6000というやつは今どこにいるんだい？
結局6000番台ってのは運番のこと？それとも車番？
>>133
運番で、車両はスイッチひとつで221ﾓｰﾄﾞ（？）にしているだけだと。
運番で、車両はスイッチひとつで221ﾓｰﾄﾞ（？）にしているだけだと。
135 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 00:00:05 ID:gOdWX4z+0
>>133-134
厳密に言うと、6000番代と7000番代が発生。運用番号ではなく車両番号。
実際に車両に付いている車番プレートは変更なし。
車両前面に識別シール（オレンジ色）が貼られる。
どこの誰かが「そんなことをしないとか」言っていたはずだな。
厳密に言うと、6000番代と7000番代が発生。運用番号ではなく車両番号。
実際に車両に付いている車番プレートは変更なし。
車両前面に識別シール（オレンジ色）が貼られる。
どこの誰かが「そんなことをしないとか」言っていたはずだな。
136 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 00:08:35 ID:owb1mQ4wO
さて…甲南山手グモで明日から運用開始の6000番台の運用はどうなることやら？
夜にグモると翌朝は大概運用が滅茶苦茶だからねえ…
夜にグモると翌朝は大概運用が滅茶苦茶だからねえ…
さて、825T（下り）の運用に入るのか
138 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 00:30:32 ID:sX2F8XRGO
本当に今日から6000の運用が開始されるんかね？
139 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 09:39:03 ID:owb1mQ4wO
A486はC20編成､A487はC11編成ですた｡
今日からではないようだ…6000番台
今日からではないようだ…6000番台
大和路線王寺駅留置線に、223系が初めて居ますが、
これが221系と性能曲線合わせたあれですか？
遠くてナンバーまで見えなかった。
これが221系と性能曲線合わせたあれですか？
遠くてナンバーまで見えなかった。
そいつはMA、東線直通用のWパンタ車、6000代とは無関係
143 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 12:06:03 ID:NZPNJN0GO
6000番代は221系と共通運用だから、使用車両は221系または221系＋223系6000代または223系6000代。毎日同じ列車が221系と併結するとは限らない。
MA編成も221系性能固定だから6000番代になると思われ。
MA編成も221系性能固定だから6000番代になると思われ。
144 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 12:21:37 ID:XVkn/jEk0
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=540282
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=540282
145 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 12:22:27 ID:5/y2Y6Ef0
次は5801MF
146 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 12:40:57 ID:eqFJ02NF0
オレンジ帯がついていることを初めて知った。
ヲタって実際に運用され始めるまでは情報を信じない奴が多いよな。
この6000番代もそうだが、昨年夏のマリン6連化の時もいろいろあったな
「115系の6連か？釣られたw」とか言ってた奴も居たね
この6000番代もそうだが、昨年夏のマリン6連化の時もいろいろあったな
「115系の6連か？釣られたw」とか言ってた奴も居たね
148 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 13:19:58 ID:owb1mQ4wO
149 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 13:24:06 ID:N/fib8QaO
過去スレを当たってもよくわからなかったんだけど
2000代本来でも併結できるのに6000代化する理由は一体なに？
2000代本来でも併結できるのに6000代化する理由は一体なに？
>>147
つ[ひろゆきの名言]
つ[ひろゆきの名言]
153 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 15:13:21 ID:iqYa2yRZO
ま編成はまだ運用に入ってないの？
154 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 15:31:53 ID:MiUHSKkp0
6000系って何のために設定されたの？
155 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 15:50:01 ID:46XeEdnsO
>>150
だから性能固定と何回言ったら(ry
だから性能固定と何回言ったら(ry
だからその性能を固定する必要性・・・
157 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 16:40:40 ID:46XeEdnsO
安全設計速度だったかな
それが異なるかららしいっす
それが異なるかららしいっす
158 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 16:41:05 ID:Qy/w61LS0
今日４８９運用が２２３系だとすると３日後ぐらいには（472）丹波路快速の運用に回るとすると
福知山線運用になるね。
福知山線運用になるね。
160 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 16:57:58 ID:sLMRNKfr0
>>158
223系に「丹波路快速」の種別幕ってあったけ？
223系に「丹波路快速」の種別幕ってあったけ？
>>157
なるほど。それでも実際に併結で営業に使ってたこともあるんだから謎といえば謎だけど・・・
なるほど。それでも実際に併結で営業に使ってたこともあるんだから謎といえば謎だけど・・・
162 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 17:28:06 ID:46XeEdnsO
方針が変わったとか...
163 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 17:51:57 ID:Sh/mpRddO
-6000って言っても-0、-1000、-2000、-2500、-5000みたいな区分とは違うしな。
暫定的な措置なんでしょ。
暫定的な措置なんでしょ。
>>156
の間違いです
の間違いです
168 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/21(月) 18:47:45 ID:drUclDTwO
リアルに6000番台として出てきたのでガセだの何だのといってしまった事を謝罪します。
そもそもがソースは明かせない名無しの書き込みだった故に、また検修の現場には周知されぬままだった故に信憑性がないと間違った判断をしてしまいました。
また、MA内装作業において改番やステッカーが見られなかった為にﾎｼ車のみ改番はないと間違った判断をしてしまいました。
今後は実際に確認した情報のみ提供していこうと思う次第であります。
そもそもがソースは明かせない名無しの書き込みだった故に、また検修の現場には周知されぬままだった故に信憑性がないと間違った判断をしてしまいました。
また、MA内装作業において改番やステッカーが見られなかった為にﾎｼ車のみ改番はないと間違った判断をしてしまいました。
今後は実際に確認した情報のみ提供していこうと思う次第であります。
169 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 18:51:48 ID:3AereX15O
223系篠山口以北運用まだー？
170 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 18:52:49 ID:XCYq95QJ0
>>156
ヒント：４．２５
ヒント：４．２５
171 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 19:34:32 ID:lhVF9hrWO
内装屋の謝罪まだ～？
172 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/21(月) 19:47:18 ID:Goqgziy90
173 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 19:57:30 ID:k9//Mzeq0
174 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/21(月) 20:03:26 ID:drUclDTwO
ヘ←ﾁﾝｺｼｮﾎﾞｰﾝ な漏れのﾁﾝｺでどうしろと(ry
* *
＊ ウホです ＋
, '´ ￣￣ ` ､
＋ i r-ｰ-┬-‐､i ＊
| |,,＿ ＿,{|
＊ Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ ＋
n ﾄ.i ,__''_ ! n
＋ (ﾖi l＼ ー .ｲ| E)
Y ￣ Y ＊
＊ ウホです ＋
, '´ ￣￣ ` ､
＋ i r-ｰ-┬-‐､i ＊
| |,,＿ ＿,{|
＊ Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ ＋
n ﾄ.i ,__''_ ! n
＋ (ﾖi l＼ ー .ｲ| E)
Y ￣ Y ＊
176 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/21(月) 20:20:11 ID:Goqgziy90
>>175は
あいらぶさんいん
あいらぶさんいん
177 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/21(月) 20:41:28 ID:8fToKnYjO
ただいまV25編成(6033)乗車中
ﾕﾆｯﾄﾗﾝﾌﾟ下、ﾌﾞﾚｰｷ左、ｽﾀﾌ両脇、速度ﾒｰﾀ下に『221性能』のｼｰﾙ貼ってます
今日はA484運用
兵庫20:32発の快速野洲ゆき
ﾕﾆｯﾄﾗﾝﾌﾟ下、ﾌﾞﾚｰｷ左、ｽﾀﾌ両脇、速度ﾒｰﾀ下に『221性能』のｼｰﾙ貼ってます
今日はA484運用
兵庫20:32発の快速野洲ゆき
>>177
プレート類も+4000に更新されてます？
プレート類も+4000に更新されてます？
179 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/21(月) 20:57:14 ID:8fToKnYjO
あと
速度ﾒｰﾀの120Km/hの所に印がしてあります。
車番ﾌﾟﾚｰﾄは元から付いているものの上から新しいのを取り付けてあります。
ﾌﾟﾚｰﾄ自体は元からのと同じ素材みたいです。
速度ﾒｰﾀの120Km/hの所に印がしてあります。
車番ﾌﾟﾚｰﾄは元から付いているものの上から新しいのを取り付けてあります。
ﾌﾟﾚｰﾄ自体は元からのと同じ素材みたいです。
180 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/21(月) 20:59:03 ID:8fToKnYjO
>178
ｲｴｽ
運転室内の貫通扉上の編成番号のｼｰﾙの車番も変更されてます
ｲｴｽ
運転室内の貫通扉上の編成番号のｼｰﾙの車番も変更されてます
>>179
㌧
㌧
182 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 21:16:31 ID:Qy/w61LS0
２２３系併結６０００番台今新大阪駅にｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
快速野州行きの前４両このあと野州までいって最終の快速（855M)で折り返して西明石に
行って今日の運用終わり。
快速野州行きの前４両このあと野州までいって最終の快速（855M)で折り返して西明石に
行って今日の運用終わり。
183 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/21(月) 21:19:50 ID:8fToKnYjO
外観は、かねてからの報告どおり、貫通扉にｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝ追加、
さらに側面の乗務員扉にもｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝが追加されてました
早速うｐ
http://my.peps.jp/canerecords/
２日間ぐらいはTop変えないつもりです
さらに側面の乗務員扉にもｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝが追加されてました
早速うｐ
http://my.peps.jp/canerecords/
２日間ぐらいはTop変えないつもりです
184 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/21(月) 21:21:34 ID:drUclDTwO
185 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/21(月) 21:28:14 ID:8fToKnYjO
>184内装屋氏
ﾘｬﾝﾒﾝやﾎﾞﾝﾄﾞではなさそうです
俺は名板屋じゃないから詳しくわからないけど
丸ﾋﾟﾝかﾘﾍﾞｯﾄか何かで止まってるっぽいですよ
ﾘｬﾝﾒﾝやﾎﾞﾝﾄﾞではなさそうです
俺は名板屋じゃないから詳しくわからないけど
丸ﾋﾟﾝかﾘﾍﾞｯﾄか何かで止まってるっぽいですよ
♪に6000番台の運転台の写真が貼られてたけど、こっちにはまだ貼られてないようなので貼り
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200801211950014af84.jpg
そして早速このようなコラがｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080121214833c8804.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200801211950014af84.jpg
そして早速このようなコラがｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080121214833c8804.jpg
221性能のサンパチ…
120キロ走行(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
120キロ走行(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
189 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 23:42:49 ID:jPB/rIDt0
順当にいけばV25編成が宝塚線に入るのは明後日ということになるが、どうなる？
190 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 23:52:49 ID:46XeEdnsO
夕方宮原発から運用変わっちゃったね
192 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 23:58:58 ID:jHQ0pBNx0
俺も前から>>156のように思ってたけど、４・２５てそんなことに突っ込むん？
193 ：名無し野電車区：2008/01/21(月) 23:59:14 ID:hP1Apw2J0
194 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 00:15:34 ID:qkzvDoU00
>>191
過去にW編成が何回か新三田まで試運転したぞ
過去にW編成が何回か新三田まで試運転したぞ
195 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 00:16:53 ID:vnPCPvcKO
明日の運用は？
>>192
乗務員への負担うんぬんとかいう話らしい
乗務員への負担うんぬんとかいう話らしい
198 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/01/22(火) 00:38:47 ID:+z4GybSK0
199 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 00:50:48 ID:bTE/3x7s0
200 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 01:13:48 ID:fuUIp2J40
6000番台は1編成だけ？
203 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 01:24:17 ID:bTE/3x7s0
>>201
性能固定が無かった今までも、併結時は221系の性能に合わして運転してたけどね。
仮に130km/hで走ったとしたら、「営業最高速度 120km/h 」に反してる事になるから、それもからんでるのかも。
安全面での新しい方針と見てもよさそう、と思ったんだが・・・
性能固定が無かった今までも、併結時は221系の性能に合わして運転してたけどね。
仮に130km/hで走ったとしたら、「営業最高速度 120km/h 」に反してる事になるから、それもからんでるのかも。
安全面での新しい方針と見てもよさそう、と思ったんだが・・・
小田急の異種併結時のギクシャクよりひどいんだろうか
抵抗制御車とVVVF車を連結すると進段ショックを吸収してくれていいような気が。
近鉄とかそれを意識してるっぽいし。
近鉄とかそれを意識してるっぽいし。
近鉄や小田急の柔軟さが異常。
東武だって8000と他系列を繋いだりはしない。
東武だって8000と他系列を繋いだりはしない。
208 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 06:05:22 ID:nKCeZV8VO
すっごい疑問なんだが223系の2連って本当に作ってるのか？
または作る予定あり？
フチのサンパチ置き換えなんて言われてるが絶対なさそう
または作る予定あり？
フチのサンパチ置き換えなんて言われてるが絶対なさそう
東海も313と215や、313と311の連結してるんだから
210 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 07:53:41 ID:mXGl2Wb4O
とりあえず今日の朝は485ですた
大久保・魚住にて
大久保・魚住にて
今日併結取ろうとしたら昼は赤穂線単独運用かよorz
>>208
内装屋によると、5500番台の2連8本が製造予定だそうだ。
これがフチに行くかどうかは知らんが（サンパチ置き換えというと他の嵯峨野厨が発狂するのだ）、
フチに行くならまずはサンパチ置き換えだろうな。
そこから先は、117系をサンパチ化するのか、さらに8本新造するのかは予想の段階だが。
990 名前：内装屋 ◆QRt7bMFY.I [] 投稿日：2008/01/11(金) 20:32:07 ID:td/1qNbHO
5500代用の断熱材の原材料ｷﾀ―――(゜∀゜)――――!!
ということは完成はだいたい夏くらいかな？
とりあえず新番台の新製に関われるのはすごい嬉しいよ。
内装屋によると、5500番台の2連8本が製造予定だそうだ。
これがフチに行くかどうかは知らんが（サンパチ置き換えというと他の嵯峨野厨が発狂するのだ）、
フチに行くならまずはサンパチ置き換えだろうな。
そこから先は、117系をサンパチ化するのか、さらに8本新造するのかは予想の段階だが。
990 名前：内装屋 ◆QRt7bMFY.I [] 投稿日：2008/01/11(金) 20:32:07 ID:td/1qNbHO
5500代用の断熱材の原材料ｷﾀ―――(゜∀゜)――――!!
ということは完成はだいたい夏くらいかな？
とりあえず新番台の新製に関われるのはすごい嬉しいよ。
221系と223系の併結運転の場合、221系制動中のガクガクは223系が吸収してくれるのか？
vvvf側一両目が少しガクガク
抵抗制御側一両目が少し滑らか
くらいじゃない？
近鉄に乗ってる感じじゃそれくらいだし。
わざと緩めて衝撃吸収させてるから、二両も離れれば今までと違うか微妙かと。
抵抗制御側一両目が少し滑らか
くらいじゃない？
近鉄に乗ってる感じじゃそれくらいだし。
わざと緩めて衝撃吸収させてるから、二両も離れれば今までと違うか微妙かと。
>>192
外観シールでも貼ってたら ちゃんと対策してますよ！とのアリバイがまず一つ
４．下旬あたりのなんかの会でも書類３ページほど稼げる
万が一内線で、１２０キロ超えて事故でもしたら叩かれることうけあい
ﾏｽｺﾞﾐ対策費としては安いもんだろ
と妄想
外観シールでも貼ってたら ちゃんと対策してますよ！とのアリバイがまず一つ
４．下旬あたりのなんかの会でも書類３ページほど稼げる
万が一内線で、１２０キロ超えて事故でもしたら叩かれることうけあい
ﾏｽｺﾞﾐ対策費としては安いもんだろ
と妄想
>>186
廣島向けに「この車両は115系性能」って書いた223系の運転台の写真かと思ったw
廣島向けに「この車両は115系性能」って書いた223系の運転台の写真かと思ったw
218 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 13:21:04 ID:EBPMu6gS0
6000代はおそらく福知山運用には入らない。
と書いておこう。
と書いておこう。
6000代はおそらく広島運用には入らない。
と書いておこう。
と書いておこう。
221系性能固定・・・ということは、221・223系併結時の切り替えSWは操作不要なの？
221 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 17:51:01 ID:3sba6RBsO
ダブルパンタでない223系2000番台が柏原に停まってるところを見たことがあるが何か？
222 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 17:55:54 ID:nKCeZV8VO
それは福知山線の柏原か？
ちなみにそこを走るサンパチがいきなり223になるなんて信じられんのは俺だけ？
ちなみにそこを走るサンパチがいきなり223になるなんて信じられんのは俺だけ？
223 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 17:59:15 ID:3sba6RBsO
>>222
今日も走ってる。すでに柏原にむかってるぞ。
今日も走ってる。すでに柏原にむかってるぞ。
224 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 18:01:27 ID:3sba6RBsO
>>222
言い忘れた。福知山線じゃないよ。ちなみに、221系性能車ではない模様。
言い忘れた。福知山線じゃないよ。ちなみに、221系性能車ではない模様。
>>221
大垣方面、米原方面どっち？
大垣方面、米原方面どっち？
228 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 18:43:09 ID:R3Ybb2lxO
808Tでしょ(笑)
毎日走ってますね
毎日走ってますね
229 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/22(火) 20:45:00 ID:ZmmkZaV2O
>183>197
昨日の兵庫20:32発の快速の件だが…
よくよく調べたら、敦賀方４両はA489運用で、これにV25が就いてた
つまり昨日は終日A489運用でFAっぽい
ただし、車両前面の運用表示がA484だったのは間違いないから、
これはｿﾌﾄ不具合ではないかとおもわれます。
昨日の兵庫20:32発の快速の件だが…
よくよく調べたら、敦賀方４両はA489運用で、これにV25が就いてた
つまり昨日は終日A489運用でFAっぽい
ただし、車両前面の運用表示がA484だったのは間違いないから、
これはｿﾌﾄ不具合ではないかとおもわれます。
231 ：210：2008/01/22(火) 21:53:08 ID:mXGl2Wb4O
>>229
昨日は始め489だったが、途中から484に差し替えで、今日は485だったよ
昨日は始め489だったが、途中から484に差し替えで、今日は485だったよ
230はかまってほしくて仕方ないみたいだな
阪急系のスレのあちこちにも貼ってる
当然スレとは無関係のもの
阪急系のスレのあちこちにも貼ってる
当然スレとは無関係のもの
5500番台で思い出した。
冬厨あたりが「2B編成の行先ﾏﾀﾞｰ」的な感じで2B編成ってずっと言ってたけど、
「B」って一体なんだ？
冬厨あたりが「2B編成の行先ﾏﾀﾞｰ」的な感じで2B編成ってずっと言ってたけど、
「B」って一体なんだ？
>>232
無視しとけって・・・
無視しとけって・・・
235 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 22:37:04 ID:ClH+d41AO
そもそも223系6000代が運用開始した時点で221系も含めた運用が基本から変わってる
237 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 23:38:32 ID:nKCeZV8VO
223系2B＝5500番台だろ？
篠山口～城崎温泉に投入とあるが実際どーだかwww
篠山口～城崎温泉に投入とあるが実際どーだかwww
239 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 00:01:09 ID:7vcidKWHO
いや、俺が言いたいのはそもそも223系5500なんて作る計画あんのか？って事
仮に作る予定あっても篠山口～城崎温泉に来るか？
今まで散々冷遇されてたあの区間にいきなり新型はないだろ
仮に作る予定あっても篠山口～城崎温泉に来るか？
今まで散々冷遇されてたあの区間にいきなり新型はないだろ
>>239
もともとは、嵯峨野線に221系を投入するが園部以北直通用の2連は捻出元がないので
223系の2連を入れるという話だった（真偽は不明）
それで捻出された状態のよい113・115系の2連でサンパチを置き換えるのでは？という話が
アーバン車両転配スレあたりで出ていたのが、なぜか途中がバッサリなくなって223系を
篠山口～城崎温泉に投入という話に変化し、さらに最初の嵯峨野線に来るという話が
なぜか基地外厨房扱いされて現在に至っている
もともとは、嵯峨野線に221系を投入するが園部以北直通用の2連は捻出元がないので
223系の2連を入れるという話だった（真偽は不明）
それで捻出された状態のよい113・115系の2連でサンパチを置き換えるのでは？という話が
アーバン車両転配スレあたりで出ていたのが、なぜか途中がバッサリなくなって223系を
篠山口～城崎温泉に投入という話に変化し、さらに最初の嵯峨野線に来るという話が
なぜか基地外厨房扱いされて現在に至っている
241 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 00:17:02 ID:G/YQVozn0
221系との絡みを考えれば223系2Bは嵯峨野用だろ。
242 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 00:19:26 ID:7vcidKWHO
まぁおそらく篠山口～城崎温泉にはないよ
亡くなった初代養父市長の梅谷氏の暴露本によれば但馬は酉から見せしめ的差別されてるみたいだしな
亡くなった初代養父市長の梅谷氏の暴露本によれば但馬は酉から見せしめ的差別されてるみたいだしな
243 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 00:21:53 ID:G/YQVozn0
兵庫県も但馬をお荷物扱いしてるだろｗ
で、結局6000・7000番台は宝塚線に入るの？
で、結局6000・7000番台は宝塚線に入るの？
244 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 00:27:33 ID:7vcidKWHO
6000とかは宝塚しかないんじゃない？
他に入れそうな区間ないだろ？
そーいや智頭急行開通時に西は福知山～浜坂を三セク化したいと兵庫県、但馬自治体に打診したとか…
他に入れそうな区間ないだろ？
そーいや智頭急行開通時に西は福知山～浜坂を三セク化したいと兵庫県、但馬自治体に打診したとか…
245 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/23(水) 00:31:26 ID:HN1FcrOvO
>231
そうなん？
なんしかV25編成も併結していた221系もどちらもA484表示だったから
おかしいとは思ってたけど
そうなん？
なんしかV25編成も併結していた221系もどちらもA484表示だったから
おかしいとは思ってたけど
246 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 00:43:22 ID:XiNpaJ9K0
ミハからやってきた2連を大阪駅で増結なんて楽しいことは
やってくれないよな
6連撲滅希望
やってくれないよな
6連撲滅希望
>>230のﾀｲｰﾎﾏﾀﾞｰ?
今日の明石に6:30頃の快速、
久々に223系と221系のコラボだったよ。
懐かしいぜ。
久々に223系と221系のコラボだったよ。
懐かしいぜ。
221の性能固定されている2223系はV25でおK?
>>249
先ほど、V25見ました。おKです。
先ほど、V25見ました。おKです。
吹田工場にて、223系の0番台と2500番台との混合編成を発見。試運転かな？
>>250
ありがとう
ありがとう
このまま行けば、月曜に472運用に入るんだっけ？
どうせ運用変かかりそうだけど。
223の丹波路快速幕見たいなあorz
どうせ運用変かかりそうだけど。
223の丹波路快速幕見たいなあorz
>>254
残念ながら幕は用意されてません
残念ながら幕は用意されてません
板をぶら下げます
257 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 17:49:25 ID:mA4TtnPMO
もし223が福知山線運用するなら新三田あたりまでは試運転してたみたいだがそれ以北はしてないよね 113はまだまだ安泰なのか？
258 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 18:02:08 ID:Y9m0H0iuO
>>252
順調に825Tで発車したよ
順調に825Tで発車したよ
>>256
サンパチ板か…
>>257
福知山に疎開回送されてたりするし､ﾌﾁや篠山口の乗務員訓練(1パンでも2パンでも大差はないだろう)もしてるだろうから一応運用はできるはず｡
まあ宝塚線には本数からしてMA編成持ちだろうけどね｡
>>258
こっちも瀬田で825Tの前の運用を確認した｡
丹波路幕がないからやはり6000番台は483～488のループ運用みたいやね｡
なぜ昨日の朝が489だったのか気になるけど…前夜の甲南山手グモ影響かねえ？
サンパチ板か…
>>257
福知山に疎開回送されてたりするし､ﾌﾁや篠山口の乗務員訓練(1パンでも2パンでも大差はないだろう)もしてるだろうから一応運用はできるはず｡
まあ宝塚線には本数からしてMA編成持ちだろうけどね｡
>>258
こっちも瀬田で825Tの前の運用を確認した｡
丹波路幕がないからやはり6000番台は483～488のループ運用みたいやね｡
なぜ昨日の朝が489だったのか気になるけど…前夜の甲南山手グモ影響かねえ？
260 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/23(水) 18:37:39 ID:SI+QWOMsO
今日6000代化工事の２編成目が施行完了のはず。
明日から運用就くかな？ちなみにv何かは前ｽﾚに書いたけど忘れたｽﾏｿ。
あと5500代の断熱材の伝票の中に何故かサハが３両程混じってた。ｵｶの5000代用なんだろうか？
明日から運用就くかな？ちなみにv何かは前ｽﾚに書いたけど忘れたｽﾏｿ。
あと5500代の断熱材の伝票の中に何故かサハが３両程混じってた。ｵｶの5000代用なんだろうか？
そうかもしれんが３両じゃ全然足りないよね。
262 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 19:00:38 ID:0n1HiEGQO
結局5500番台は福知山支社のどの区間に投入なんですかね？
篠山口～福知山ならともかく、福知山～城崎温泉にまで投入されたらなんかショックだ…
篠山口～福知山ならともかく、福知山～城崎温泉にまで投入されたらなんかショックだ…
大穴予想で播但線
264 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 19:44:17 ID:0n1HiEGQO
播但線電化区間は福知山支社じゃないよ
福知山支社だよ。
266 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 21:06:36 ID:0n1HiEGQO
そーだった(汗
福知山支社と福フチとを混同してたよorz
福知山支社と福フチとを混同してたよorz
もちろんそのサハは5500代なんだよね？
269 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 21:42:00 ID:KEpmbcgmO
6000番台です
270 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 23:05:46 ID:L68mNxSGO
3両で新製で早くＪ編成からで良いから網干に返却して欲しいなあ。
車両の有効活用を！
車両の有効活用を！
今日の223系6000番台の予定列車わかりますか？
272 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 07:51:01 ID:Zbrt/5zYO
>>272
何を偉そうにｗ
何を偉そうにｗ
通りすがりですが、738Tは確かに併結でした。
併結運転って221系捻出のためかな
276 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 17:21:33 ID:wE8t++BfO
125系空転しまくり。
車内の高校生に心配されてたw
車内の高校生に心配されてたw
813T確認at京都
情報提供ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
情報提供ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。
278 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 18:27:49 ID:3GC7xYs40
網干の221系4両×２が京都総合へ転属して、
117系置き換えとか上のほうで誰かが言ってたけど
どうなの
117系って嫌われてるの？
117系置き換えとか上のほうで誰かが言ってたけど
どうなの
117系って嫌われてるの？
名古屋～米原の快速が117系4連だった時代は地獄だった
空調が効かない上に満員御礼、吊革少ないしよく揺れるし狭い
立客にはキツい
空調が効かない上に満員御礼、吊革少ないしよく揺れるし狭い
立客にはキツい
281 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 19:26:06 ID:upSXEclIO
>>278
宝塚線の117は名目上はATS-Pがなかったからだけど､実際はラッシュ時の運用がキツかったからｷﾄに転属したようなもの｡
ドア付近がロングシートの300番台でもこんな結果だから原色だと…
2扉だから乗り降りに時間がかかるってのもある｡
宝塚線の117は名目上はATS-Pがなかったからだけど､実際はラッシュ時の運用がキツかったからｷﾄに転属したようなもの｡
ドア付近がロングシートの300番台でもこんな結果だから原色だと…
2扉だから乗り降りに時間がかかるってのもある｡
>>279-280
国鉄で支社裁量が認められるようになって、当時の鉄道評論家が大ﾏﾝｾｰ
していた「全てにおいて優れた関西の電車の構成」それらをごった煮にした
電車が117だったよな。
２扉！転換クロス！１列毎の小窓！吊り革最小限！ポール無し！木目！ドア
内のステンレスは隠す！ しかし押さえ金はそのままw
２扉を中心寄りに寄せたのは、西日本全般によく見られた作りで、421系
時点でも提案が有ったが、401系との標準化で無しになったらしい。
117時点では阪急が、もっと思い切って転換席を増やせた6300に移行してた。
国鉄で支社裁量が認められるようになって、当時の鉄道評論家が大ﾏﾝｾｰ
していた「全てにおいて優れた関西の電車の構成」それらをごった煮にした
電車が117だったよな。
２扉！転換クロス！１列毎の小窓！吊り革最小限！ポール無し！木目！ドア
内のステンレスは隠す！ しかし押さえ金はそのままw
２扉を中心寄りに寄せたのは、西日本全般によく見られた作りで、421系
時点でも提案が有ったが、401系との標準化で無しになったらしい。
117時点では阪急が、もっと思い切って転換席を増やせた6300に移行してた。
283 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/24(木) 20:09:12 ID:RfDMBHU50
時代は下り、東急池上線がようやく木目を採用。
284 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 20:32:35 ID:Zz0TVFgE0
>>281
朝ラッシュ体験してた者だがとにかく客が奥へ詰めないからドアが1回では閉まらず3回ぐらい閉め直し
奥に行けば奥に行ったで降りれないという不安、そして天井低いから立ち客にとっては圧迫感があった。
こんな電車さっさと廃車にしろと思ってたら113系に置き換わったのでよかったと思ったぐらい。
乗り心地はもちろん113系の方が悪いが降りれない不安を抱きながら117系に乗るより数倍マシだった。
一番鬱陶しい朝ラッシュに117系を引っ張り出してくるなんてどういう神経してるんだと思ってた。
朝ラッシュ体験してた者だがとにかく客が奥へ詰めないからドアが1回では閉まらず3回ぐらい閉め直し
奥に行けば奥に行ったで降りれないという不安、そして天井低いから立ち客にとっては圧迫感があった。
こんな電車さっさと廃車にしろと思ってたら113系に置き換わったのでよかったと思ったぐらい。
乗り心地はもちろん113系の方が悪いが降りれない不安を抱きながら117系に乗るより数倍マシだった。
一番鬱陶しい朝ラッシュに117系を引っ張り出してくるなんてどういう神経してるんだと思ってた。
286 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 20:52:39 ID:k2sP+hbE0
>>285
流動がパターンにはまってるからな。
流動がパターンにはまってるからな。
288 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/24(木) 21:03:30 ID:RfDMBHU50
金山発着がほとんどだから乗る一方or降りる一方。
難点は、関が原付近が雪だとドアが凍って開かなくなることがあるくらいか。
難点は、関が原付近が雪だとドアが凍って開かなくなることがあるくらいか。
289 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 21:08:23 ID:O8Y+czrHO
290 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/24(木) 21:10:05 ID:RfDMBHU50
221と313は違うでそ。
木曽の3000番台ならともかく。
木曽の3000番台ならともかく。
>>284
普通に考えて朝ラッシュに使わない車両はないだろう
普通に考えて朝ラッシュに使わない車両はないだろう
>>289
何が？
何が？
293 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/24(木) 23:32:27 ID:nRySJkuB0
座席定員の話でしょ。
事実は>>290のとおり。
事実は>>290のとおり。
>>291
つ ゲイ飯
つ ゲイ飯
295 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 06:04:38 ID:YfvvoRh0O
223系5500番台はどうなったの？
情報まったくないけど
情報まったくないけど
296 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/25(金) 06:28:57 ID:SmOj32YNO
そういえば、土日の早朝に221系4連を2本繋げた福知山線普通列車が
あるけど、(尼崎6:22のやつ)
これにV25が入った場合、幕はどうなるんだろう？
223系に黄帯普通幕って入ってなかったような…
あるけど、(尼崎6:22のやつ)
これにV25が入った場合、幕はどうなるんだろう？
223系に黄帯普通幕って入ってなかったような…
298 ：Starapi:t ◆6qH4EernrQ ：2008/01/25(金) 07:24:37 ID:8lYN8Py8O
221系3編成のLEDが故障中……
299 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/25(金) 07:35:38 ID:HOVNLqdkO
昨日出場した6000代化されたV23は今日から運用開始してるかな？
んで1/29にV22が出場。
んで1/29にV22が出場。
301 ：名無し野電車区：2008/01/25(金) 15:38:48 ID:MnT11uKnO
向日町に221系が留置されてるけど、これは転属車かな？検査入出場でもなさそう。
廃車
今日、下り最終快速西明石行きの後ろ4両が223使用。
V23見かけた。
三ノ宮1745の下り快速（489運用？ちと自信ないから時刻で）
三ノ宮1745の下り快速（489運用？ちと自信ないから時刻で）
ここ数日、489運用は夕方には484運用と入れ替わってるみたいだから、223-6000番台は485～489(～484)の限定運用ってことかな？
306 ：内装屋 ◆QRt7bMFY.I ：2008/01/26(土) 03:03:40 ID:Bwx6ib/xO
今日V25乗ったけど、編成後方が221だと発進加速時に後ろから突き上げられるような衝撃があるんだけど、これがデフォなら6000番台化した意味あんまりないような希ガス。
抵抗制御だから仕方ない。進段ショック。
308 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/26(土) 07:36:38 ID:ZK2xqbt+O
>297
mjsk
ありがとうございます。
mjsk
ありがとうございます。
309 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 09:35:42 ID:NBmvGpByO
0と2500の組替えﾏﾀﾞｰ?
ダイヤの乱れとかで221性能の223が未改造の223と連結した場合、未改造側の223は221性能の223だと識別できるのだろうか？
>>310
｢221系併結｣の取り扱いが必要になるんじゃないか？
｢221系併結｣の取り扱いが必要になるんじゃないか？
312 ：名無し野電車区：2008/01/26(土) 21:23:56 ID:R8udbNOzO
ところで・・・クモハ223-5001って修理終わったのか？
314 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 00:02:22 ID:srO9P59f0
大垣行きって6000番・7000番がほんと入らないな。7000番は見ても6000番は朝晩本線で後は姫路赤穂か・・・。
まぁ221系＋223系または221系って書いてるから、入らなくてもおかしくはないが
まぁ221系＋223系または221系って書いてるから、入らなくてもおかしくはないが
315 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 00:29:46 ID:tBVdt0biO
>>314
大垣に入るA0483運用は網干スタートだから１番始めに入りそうな運用だけど､あえて入れないようにしてる気がする｡
西内部の事情だけでこうなってるから､おそらく…米原→大垣のスタフには｢221-4｣としか書いてないはず｡
簡単に言えば東海とも絡む運用だからかな｡
大垣に入るA0483運用は網干スタートだから１番始めに入りそうな運用だけど､あえて入れないようにしてる気がする｡
西内部の事情だけでこうなってるから､おそらく…米原→大垣のスタフには｢221-4｣としか書いてないはず｡
簡単に言えば東海とも絡む運用だからかな｡
317 ：夏子：2008/01/27(日) 00:48:48 ID:8HLZ86pW0
＞＞１３１
Mc223-0+T223-100+M223-0+Tc222-0×9
Mc223-100+T223-0+M223-2500+Tc222-100×7
Mc223-2500+T223-0+M223-2500+Tc222-2500×11
Mc223-2500+T223-2500+M223-2500+Tc222-2500×8
２行目の編成はＣＰはどうなるんだろ？Ｍを４両対応でＴＣのを停止かな。
４行目の編成で２５０１・２５０２はＳＩＶ故障時０へ混結の為延長給電。
新設のＭは１郡切り離しだからこの辺は如何なの？
Mc223-0+T223-100+M223-0+Tc222-0×9
Mc223-100+T223-0+M223-2500+Tc222-100×7
Mc223-2500+T223-0+M223-2500+Tc222-2500×11
Mc223-2500+T223-2500+M223-2500+Tc222-2500×8
２行目の編成はＣＰはどうなるんだろ？Ｍを４両対応でＴＣのを停止かな。
４行目の編成で２５０１・２５０２はＳＩＶ故障時０へ混結の為延長給電。
新設のＭは１郡切り離しだからこの辺は如何なの？
318 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 01:52:25 ID:phOlPvrt0
319 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 04:33:20 ID:I4D9TK97O
フチに223系5500来るのいつくらい？
嵯峨野投入きぼん
嵯峨野投入きぼん
320 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 06:14:16 ID:FS9wRPLX0
>>317
そういえば改造工事ってやってるのかな？？
そういえば改造工事ってやってるのかな？？
>>316
最近、検査を受けた221系は転落防止幌ついてたと思います。
最近、検査を受けた221系は転落防止幌ついてたと思います。
322 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 08:10:35 ID:FAMuxTSJO
6000番台
新大阪を221と7:30に発車
新大阪を221と7:30に発車
ちなみに京都方面
324 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 08:21:07 ID:foxq0R1+O
6000番台ってダイヤ改正以後も改造する予定か。?
325 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 11:39:29 ID:vcJSdtWc0
326 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 17:49:25 ID:C1jIs76aO
読み分けてください
①次は 柏原
②次は 柏 原
①次は 柏原
②次は 柏 原
327 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 18:37:42 ID:PYvjwxjaO
①かいばら、かしわばら
②かしわら
違う？？
②かしわら
違う？？
328 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 19:28:11 ID:KjmAXUPq0
>>319
223系5500番台の嵯峨野投入は200％ありえない。
223系5500番台の嵯峨野投入は200％ありえない。
329 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/27(日) 20:17:28 ID:A6eDBoQXO
今、六甲道でｸﾓﾊ221-44の編成と223-7000の併結快速とすれ違いますた
あ、下りです
車番は見えなかったですが…
あ、下りです
車番は見えなかったですが…
330 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 21:20:08 ID:is9jqbepO
福知山電車区で疎開留置中の223ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀ2編成居るみたいだが、全く動いてないのかな？この編成もいずれおおさか東線に行ってしまうのかな。
>>309
吹田に2500を1両入れた0の編成、なかったっけ?
吹田に2500を1両入れた0の編成、なかったっけ?
332 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/27(日) 23:34:37 ID:A6eDBoQXO
>331
今日もあったよ
なぜか一緒に113系30N車が繋がれていた
今日もあったよ
なぜか一緒に113系30N車が繋がれていた
333 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 23:54:16 ID:PYvjwxjaO
>>330
たまに見に行くけどいつも同じ場所に止まってる。止まってるって言うより放置してある。
たまに見に行くけどいつも同じ場所に止まってる。止まってるって言うより放置してある。
今日の221性能固定の運用予定は、以下でOK？
V25…486
V23…487
V25…486
V23…487
335 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 00:17:24 ID:sEeVUtSrO
フチの223系の2連て何番台？
5500番台はまだ製造しらしてないよな？
5500番台はまだ製造しらしてないよな？
>>335
ホシの223系のクハとクモハをちゃちゃっと連結して、原番号に+3500すれば・・・
ホシの223系のクハとクモハをちゃちゃっと連結して、原番号に+3500すれば・・・
338 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/28(月) 07:07:51 ID:7F2JDDPFO
>336
そうなんですか
わざわざありがとうございます。
そうなんですか
わざわざありがとうございます。
今日の運用、列車番号で教えてくれませんか？
A486運用で6000番台確認
Aが余計だった
342 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/28(月) 12:35:27 ID:7F2JDDPFO
>341
Aでええがな
Aでええがな
>>341
Aって付かなかったか？
Aって付かなかったか？
えええー、えーでえーやんか
345 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 15:04:13 ID:vmPZ1IB/0
346 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 15:07:19 ID:vmPZ1IB/0
347 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/28(月) 20:40:53 ID:7F2JDDPFO
>340
V25(7033)
>339
兵庫20:26下り快速
ﾀﾞｲﾔ乱れてるから明日はわからんね…
V25(7033)
>339
兵庫20:26下り快速
ﾀﾞｲﾔ乱れてるから明日はわからんね…
348 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/01/28(月) 21:27:22 ID:0cX7G2iT0
>>339
わだらんのページへどうぞ
わだらんのページへどうぞ
349 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/01/28(月) 21:51:04 ID:7F2JDDPFO
>348
宣伝乙
自分も言えた口ではないか
宣伝乙
自分も言えた口ではないか
350 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/28(月) 22:11:13 ID:Gr6TYwDg0
じゃあ自分は下の口を(*´з｀)
しばらくは、6000代は変運用が掛かるので所定どおり回らないとか・・・。
352 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 23:41:15 ID:Ds6Fcpg00
>>351
変運用自体ループだから予想は簡単にできるんだけどね・・・
変運用自体ループだから予想は簡単にできるんだけどね・・・
6000の明るいうちに撮影できるのってA486の710K前しかないorz
354 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 14:25:12 ID:UPMdHRjEO
普通に5734Mでやれるよ
356 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 16:55:10 ID:UPMdHRjEO
だから運用変わってると何回言(ry
357 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 16:55:33 ID:h/Qawx9I0
なぁなぁ、岡山に放置の223-2000番台どうにかならんか。
使うなりかえすなり、なんか動きがあってもいいと思うが
はや1年以上放置。 OTZ
使うなりかえすなり、なんか動きがあってもいいと思うが
はや1年以上放置。 OTZ
359 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 17:16:26 ID:bZmzHnJUO
確かにサンライナーに使えばいいのにｗ
支社の都合があるからな。
支社の都合があるからな。
360 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 17:46:35 ID:RCkk0G010
なあなあ皆さんに聞くけど３月のダイヤ改正で福知山線に２２３系入る確率はイカほどですか
10％
なあなあ皆さんに聞くけど３月のダイヤ改正で嵯峨野線に２２３系入る確率はタコほどですか
363 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 19:17:28 ID:qAGdfsvb0
>>362
0％
0％
>>762
ｈａｇｅ
ｈａｇｅ
超ロングパス
368 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 20:26:15 ID:h/Qawx9I0
そうか ﾄﾞﾓﾄﾞﾓサンクス。
ステンレス車両だからさびないだろうけど
放置だけはホンマに勘弁して欲しい。
ステンレス車両だからさびないだろうけど
放置だけはホンマに勘弁して欲しい。
369 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 22:18:51 ID:WBVTc10W0
車体はいいとして機械なんだから動かさないと調子悪くなりそうだしな
ていうか、すでに動かないとかだったりしてなｗ
客車性能固定223系ｗ
客車性能固定223系ｗ
35系客車性能固定223系とかwwwwwwwwww。
>>371
是非福知山区に入れよう！
是非福知山区に入れよう！
ぜひ嵯峨野にｗ
DE10牽引ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
DE10牽引ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
客車としては最低レベルの客車だな
35系客車性能だからもちろん機関車からの蒸気暖房、非冷房wwwwwwwwww。
甲種回送にしか見えないのは（ｒｙ
378 ：名無し野電車区：2008/01/29(火) 23:40:47 ID:x8MrNti10
日根野の223系の自動放送更新って3月のダイ改でするのかな？
天満・桜ノ宮にも止まるようになるみたいだし編成が4両×4両になるしね
天満・桜ノ宮にも止まるようになるみたいだし編成が4両×4両になるしね
人間性能固定223系なんてどう？ｗｗｗｗｗｗｗwww。
380 ：この車両は115系性能です：2008/01/30(水) 00:45:09 ID:+PlCIwoj0
115系性能固定
103系性能固定でいいだろ、最高速度100km/h、その代わり高槻と新大阪通過で京都～大阪の現状所要時間を維持
静態保存車性能固定223系とかは?
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
grgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgr
もはや荒らしだなこの書き込み。
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
grgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgr
もはや荒らしだなこの書き込み。
>>376
なるほど。
牽引されることは出来るけど、客扱いするには強度が足りないってことね。
カニ給電でって本気で妄想してたが。
そういえば、阪神大震災のときに未電化の加古川線で電車車両が機関車牽引で運転
されたってのをwikiで見たんだけど、あれは営業運転ではなかったんかね。
なるほど。
牽引されることは出来るけど、客扱いするには強度が足りないってことね。
カニ給電でって本気で妄想してたが。
そういえば、阪神大震災のときに未電化の加古川線で電車車両が機関車牽引で運転
されたってのをwikiで見たんだけど、あれは営業運転ではなかったんかね。
>>381
ついでに芦屋＆尼崎も通過でおK。
ついでに芦屋＆尼崎も通過でおK。
386 ：この車両は223系性能です：2008/01/30(水) 13:50:55 ID:jknt3Nlw0
223が廃車になる時は老朽化で廃車になるのが先かそれとも走行㌔であぼーんになるのが先か
>>357-359,367
支社の都合というより、残ってるのかMc+M+Tc２本だからじゃない？
一本はいまだに網干で修理中P1のMcと網干にいるし、岡山に残ってる
McはP1のTc+Tと組んでP11になって最近また動き出したみたいだよ。
支社の都合というより、残ってるのかMc+M+Tc２本だからじゃない？
一本はいまだに網干で修理中P1のMcと網干にいるし、岡山に残ってる
McはP1のTc+Tと組んでP11になって最近また動き出したみたいだよ。
388 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 17:54:05 ID:mhzFD3WAO
2M1T比での運転に問題…
389 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/01/30(水) 19:54:35 ID:kMP5IQD10
だれも座席の固定溶接とは言わないのだな。
390 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 21:37:26 ID:zqVR70Vj0
＞299 名前： 内装屋 ◆QRt7bMFY.I 投稿日： 2008/01/25(金) 07:35:38 ID:HOVNLqdkO
＞昨日出場した6000代化されたV23は今日から運用開始してるかな？
＞んで1/29にV22が出場。
今日は30日なわけだが、V22は運用開始されてるのかな？
＞昨日出場した6000代化されたV23は今日から運用開始してるかな？
＞んで1/29にV22が出場。
今日は30日なわけだが、V22は運用開始されてるのかな？
391 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/01/30(水) 21:53:56 ID:Wyh8utvM0
>>383
加古川線？播但線の間違いではなかろうか？
加古川線？播但線の間違いではなかろうか？
392 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 21:54:05 ID:b2YzuwxW0
393 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:05:14 ID:tYIovP8L0
なんで2500番台はあんな面倒なやり方で出場してくるのだろうか？
Mc223-M223-M223-Tc223での出場じゃ3M1Tにはなるけど何か問題でもあるんだろうか？
Mc223-M223-M223-Tc223で出場した方が手間はかからないしコストも低いと思うんだが。
Mc223-M223-M223-Tc223での出場じゃ3M1Tにはなるけど何か問題でもあるんだろうか？
Mc223-M223-M223-Tc223で出場した方が手間はかからないしコストも低いと思うんだが。
このスレをよく読めばわかる
>>393
M-Tのユニットで試運転しないと回生ブレーキ関係（T車遅れ込め制御とか）の試験ができない
M-Tのユニットで試運転しないと回生ブレーキ関係（T車遅れ込め制御とか）の試験ができない
396 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:13:52 ID:tYIovP8L0
>T車の遅れ込め制御をM-TまたはM-T-Tの単位でやってるから、それのチェックの関係で
公式試運転時に新車のM車が必ずM-Tユニットを組むようにしてる。
そんなの組み替えてからでいいじゃん。なんで出場時にやる必要があるの?
公式試運転時に新車のM車が必ずM-Tユニットを組むようにしてる。
そんなの組み替えてからでいいじゃん。なんで出場時にやる必要があるの?
>>396
それはな、何らかの事情で出場時にやらなければいけないからだよ
それはな、何らかの事情で出場時にやらなければいけないからだよ
398 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:20:52 ID:tYIovP8L0
[Mc223]-[T223]-[M223]-[Tc223]入場
Mc223-M223-[T223]-M223-Tc223-[Mc223]-[M223]-[Tc223]出場じゃだめなのか？
Mc223-M223-[T223]-M223-Tc223-[Mc223]-[M223]-[Tc223]出場じゃだめなのか？
>396
メーカーからの受け取り時に検収のためのテストが出来ないじゃん。
メーカーからの受け取り時に検収のためのテストが出来ないじゃん。
400 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:25:16 ID:tYIovP8L0
訂正
[Mc223]-[T223]-[M223]-[Tc223]-[Mc223]-[T223]-[M223]-[Tc223]入場
[Mc223]-[M223]-M223-[T223]-M223-[Tc223]-Mc223-Tc223出場×2
じゃだめなのか？
これなら新車のM or Mcの後ろにT or Tcが来る。
[Mc223]-[T223]-[M223]-[Tc223]-[Mc223]-[T223]-[M223]-[Tc223]入場
[Mc223]-[M223]-M223-[T223]-M223-[Tc223]-Mc223-Tc223出場×2
じゃだめなのか？
これなら新車のM or Mcの後ろにT or Tcが来る。
401 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 23:28:14 ID:tYIovP8L0
あるいはT5000番台と一緒に発注してこれを組み込んで出場じゃだめだったのか?
-5000(-2000)と-2500はブレーキ性能が違うからだめなんでね？
403 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 02:46:14 ID:Y2l1leE1O
2500に組み込む0ｻﾊにも窓周りの帯はつくのか？
無いと一両だけ浮いてしまうような・・
無いと一両だけ浮いてしまうような・・
西がそんな面倒なことしないだろ。最悪の場合0番、2500番１次、３次の３種類混じった編成ができるかもな…
2500一次車の入っているのは5連のみ、そして5連はサハ抜くだけなんで三種混合は起こらない
もちろん事故や故障の差し替えで発生する可能性はある
もちろん事故や故障の差し替えで発生する可能性はある
>>405
いや３連のほうはM車いれないといけないだろ
いや３連のほうはM車いれないといけないだろ
E860編成か。それにしても二種混合なので三種にはならない。
あくまで三種混合になるかどうかって話だったんで。
あくまで三種混合になるかどうかって話だったんで。
408 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 14:54:29 ID:EGlIpzK9O
近畿車両製はお断り。
409 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 15:26:46 ID:URxG+JvaO
本日の6000番台はいかがなさっておられる？
「三種混合」と言うカキコを見て、真っ先に予防注射を思い付いた漏れって…。
>>403
コブクロ窓があるからわざわざ帯入れないと思うが
コブクロ窓があるからわざわざ帯入れないと思うが
明日の6000番台 新大阪いつ頃かな
そういえばちょっと前、珍しく221系の窓が微妙に開いてたなぁ。
「三種混合」ってマリンライナーだな
415 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 00:15:52 ID:C/RTJJoT0
>>414 近鉄の入れ知恵と違うんか＞三種混合の元祖・近鉄
223-5000(岡山車)、223-2000(網干車)、S5000(高松車)の三種混合だな。
2000だけ窓枠がH形になっていて不揃いなんだよな。
2000だけ窓枠がH形になっていて不揃いなんだよな。
今日の221性能固定の運用予定は、以下でOK？
V25…A485
V23…A489
あと、V22の運用入りはマダー？
V25…A485
V23…A489
あと、V22の運用入りはマダー？
419 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 17:08:31 ID:Q7oP9X0SO
1705頃新大阪で宮原から出庫する路線で221と223の混合が走っていたけどもしかして福知山運用入った？
列車番は2749Mっぽい
列車番は2749Mっぽい
420 ：名無し野電車区：2008/02/01(金) 18:00:18 ID:pq+sS1MZ0
5801M
421 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/02/02(土) 06:29:51 ID:r2HvWrcDO
今朝の福知山線4+4普通
いつもどおり、221系の併結ですた(´･ω･`)
いつもどおり、221系の併結ですた(´･ω･`)
キモイ
423 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 18:39:44 ID:bHUJbqOO0
２２３系６０００番台は福知山線運用には入らないですか？？？
424 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 18:46:13 ID:9K23hs0CO
V22の運用目撃はないね。
まだ、運用に入ってないのかな？
まだ、運用に入ってないのかな？
425 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 19:23:53 ID:rpCBU52d0
>>423
だから入らないって。おとなしく改正までMA編成を待て。
だから入らないって。おとなしく改正までMA編成を待て。
MAで、白無地に赤字の【直通快速】幕ｷﾀｰ
愛称じゃなく本当に直通快速が正式種別だったんだな
今までどこに隠していた223よ、さっさと出さんかいワレ、出し惜しみしやがって
愛称じゃなく本当に直通快速が正式種別だったんだな
今までどこに隠していた223よ、さっさと出さんかいワレ、出し惜しみしやがって
427 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 23:14:49 ID:bHUJbqOO0
MA用の幕にしか入ってないのでは？＞直通快速
429 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 23:44:42 ID:bHUJbqOO0
阪神・山陽沿線民からしたら新鮮なのか新鮮じゃないのか分からない種別だなｗ
>>430
こっちとしては遅そうなイメージがもやもやと…
こっちとしては遅そうなイメージがもやもやと…
432 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 00:35:11 ID:p3jZ+fET0
従来からも221系と223系の併結運用はあったが、このときは性能の良い223系が221系を強引に押してor引っ張っていた？
313系は211系に合わせて自動的にデチューンされるらしいが。
313系は211系に合わせて自動的にデチューンされるらしいが。
433 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 00:37:29 ID:mHQkAQtQO
正直、ハニワ民には微妙…こちらにも設定があるわけだが、ヒネ車もその幕なのか？
運転されるの、どーせラッシュだけやし、通勤快速でいいような希ガス
運転されるの、どーせラッシュだけやし、通勤快速でいいような希ガス
434 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 00:44:36 ID:N1kAEzAe0
直通快速なんて古臭い名前やめて
スルっと快速とか何か
もうちょっと今までのJRっぽさから脱却した名前にして欲しい
スルっと快速とか何か
もうちょっと今までのJRっぽさから脱却した名前にして欲しい
>>434
スルッとKANSAIのパクリかよｗ
スルッとKANSAIのパクリかよｗ
>>434
陣営が違うｗ
陣営が違うｗ
奇抜な名前を求めると結果がろくなものにならないことは
駅名・路線名でもう十分分かってるだろ
駅名・路線名でもう十分分かってるだろ
438 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 00:58:12 ID:6kCX3/tC0
Ｅ電とか
おおさか東線とその各駅とか
440 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 01:14:52 ID:/k99OeLA0
>>433
新幕は作ってないとヲモ
新幕は作ってないとヲモ
441 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 01:18:44 ID:dsUirVJW0
>>434
ぬるっぽRapidで
ぬるっぽRapidで
>>434
(東線)スルーっと快速
(東線)スルーっと快速
超苦痛特急もとい直通特急のパクリか！！！１
ぬるぽ路快速が設定されるのはどの路線でつか？
445 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 01:57:26 ID:L5u5Vujw0
446 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 02:16:41 ID:9utmyQJE0
>>444死死死
ｶﾞｯ路快速
ｶﾞｯ路快速
>>444
ｶﾞｯ研都市線区間快速
ｶﾞｯ研都市線区間快速
>>426
うｐ汁
うｐ汁
>>424
入っとるよ。
入っとるよ。
ｱｯｰ!ﾊﾞﾝ快速
130km/hで入れられたら死ぬｗ
453 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/03(日) 15:50:12 ID:VO7qyeG90
>>451
(*´з｀)
(*´з｀)
>>451
「次の放出で、普通列車奈良行きに接続しｱｯｰ!」
「次の放出で、普通列車奈良行きに接続しｱｯｰ!」
>>424
土曜に485で入ったよ
土曜に485で入ったよ
一気にネタスレ化ｗｗｗ
459 ：名無し野電車区：2008/02/03(日) 22:13:14 ID:9utmyQJE0
>>457
ｶﾞｯ!
ｶﾞｯ!
ぬるっと葛西、もとい関西
そろそろ種別幕もフルカラーＬＥＤにしてくれんかね？金車さん？
車両の仕様はメーカーが決定すると思っている馬鹿発見
463 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/02/04(月) 02:45:33 ID:jcaouvqY0
223系6000番台の入るものをわけた変運用を推測してみた。
HPに上げてみたので、みなさまのご意見を伺いたく。
HPに上げてみたので、みなさまのご意見を伺いたく。
464 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 03:13:53 ID:Fp7ZYKBtO
幕にラインカラーだけ入れたって一般人には分かんないよ
ジモティじゃない人は特にそう
種別部分をフルカラーLEDにして
「快 速」と「神戸線快速」という具合に交互表示にすれば分かりやすくなるのに
あと行き先欄に文字詰めすぎ
これも交互表示やスクロールにしたらええ
酉は電光案内が下手くそでケチ過ぎる
天王寺、大阪、京都みたいに複数の路線が入ってくる駅の改札口やホームはフルカラーLEDにして路線色別に色分けしてくれ
特に大阪の環状線乗り場と天王寺の大和路線乗り場は系統複雑すぎて3色LEDだと分かりにくいわ
ジモティじゃない人は特にそう
種別部分をフルカラーLEDにして
「快 速」と「神戸線快速」という具合に交互表示にすれば分かりやすくなるのに
あと行き先欄に文字詰めすぎ
これも交互表示やスクロールにしたらええ
酉は電光案内が下手くそでケチ過ぎる
天王寺、大阪、京都みたいに複数の路線が入ってくる駅の改札口やホームはフルカラーLEDにして路線色別に色分けしてくれ
特に大阪の環状線乗り場と天王寺の大和路線乗り場は系統複雑すぎて3色LEDだと分かりにくいわ
ホームのLEDを見れば誰だってわかるよ
466 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/02/04(月) 06:56:59 ID:F+Tk5RwAO
神戸6:55着の上り快速の前４両が6000番台ですた
JR酉日本は、北海道・東日本・東海・四国・九州以外の糞会社
469 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 12:50:47 ID:clICWrB/O
463
もうすぐ運用変わるよ
もうすぐ運用変わるよ
470 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 20:20:00 ID:kM3lao+MO
>>464
ＪＲ九州のようにバス型ＬＥＤにしたら良いよ。
ＪＲ九州のようにバス型ＬＥＤにしたら良いよ。
471 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 20:31:37 ID:Ri7nfgbX0
今日の夕方、日根電内でクモヤに牽引される0番台のクハ222みたけど、
そろそろ組み換え開始か？
それとも、単なる検査のためにバラしたのか・・・。
そろそろ組み換え開始か？
それとも、単なる検査のためにバラしたのか・・・。
2500番台3両＋0番台サハ1両での試運転が始まってるよ
473 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 22:15:13 ID:Vyn8iouo0
そうだな。
476 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 23:21:03 ID:+dSff+6s0
幕のラインカラーって、文字の下の色線だろ。
あんなのオタしか見ねぇよな。
あんなのオタしか見ねぇよな。
477 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 23:45:41 ID:VK2PBXwq0
>>476
このスレに来てる者は鉄だろｗ
このスレに来てる者は鉄だろｗ
478 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/02/04(月) 23:49:39 ID:jcaouvqY0
>>469
情報あればご教示ください
情報あればご教示ください
>>474
お前の方がアホ
お前の方がアホ
480 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 02:01:50 ID:XnADzl/40
ここ数日、V23の運用目撃情報がないけど、順調にまわってるのかな？
>>479
どこかの新聞で、乗車する前に行き先も確認せずに乗車して、
目的地に着けなかったという投稿があったな。
たしか京葉線東京駅での武蔵野線直通快速の話。
駆け込み乗車でもない限り、情報は十分に表示されている。
表示機は違うが、例えば関空紀州路快速を今回のダイヤ改正のように
判りやすくすると、夕方の和歌山行き5両が4両に減るわけだ。
おそらく天王寺和歌山間の所要時間も延びるだろう。
判りやすくすることが最良とは限らん罠。
どこかの新聞で、乗車する前に行き先も確認せずに乗車して、
目的地に着けなかったという投稿があったな。
たしか京葉線東京駅での武蔵野線直通快速の話。
駆け込み乗車でもない限り、情報は十分に表示されている。
表示機は違うが、例えば関空紀州路快速を今回のダイヤ改正のように
判りやすくすると、夕方の和歌山行き5両が4両に減るわけだ。
おそらく天王寺和歌山間の所要時間も延びるだろう。
判りやすくすることが最良とは限らん罠。
ところで日根野２２３の５＋３から４＋４への移行ってどのタイミングでするんだろうな？
５さえ無くしてしまえばその時点から４に移行しても減車が起きるだけで（４＋３）すむんだろうが。
東西線開業間際に宮原の２０７が４＋４でもってた福知山線の朝の快速が突発的に３＋３に変更されたときのことを思い出すｗｗ
５さえ無くしてしまえばその時点から４に移行しても減車が起きるだけで（４＋３）すむんだろうが。
東西線開業間際に宮原の２０７が４＋４でもってた福知山線の朝の快速が突発的に３＋３に変更されたときのことを思い出すｗｗ
今日、阪和線乗ったら
223系0番台のトイレが車椅子対応のトイレになってた。
確か、223-106だったかな？
223系0番台のトイレが車椅子対応のトイレになってた。
確か、223-106だったかな？
>>482
ダイヤ改正当日は切り離しがからむ運用は新製2500を使ってからまない8連運用は使っていく、という考えかな？
ダイヤ改正当日は切り離しがからむ運用は新製2500を使ってからまない8連運用は使っていく、という考えかな？
>>484
予備車の5連と3連を改正当日までに4連に組み換えておいて、4連運用にはそれも
投入することになるだろうね
仮に改正前日までは現行の運用を維持するとした場合、改正当日に充当できる4連は、
予備車から充当できるのが4本、新製分が5本＋McMTcに予備車から抜いたサハを
組み込んだ2本といったところかな
実際には改正前から5連の運用に4連を投入し、5連→4連の組み換え＆McMTcへの
サハ組み込みを実施しておいて、4連の本数をもう少し確保することになるんだろうけど
予備車の5連と3連を改正当日までに4連に組み換えておいて、4連運用にはそれも
投入することになるだろうね
仮に改正前日までは現行の運用を維持するとした場合、改正当日に充当できる4連は、
予備車から充当できるのが4本、新製分が5本＋McMTcに予備車から抜いたサハを
組み込んだ2本といったところかな
実際には改正前から5連の運用に4連を投入し、5連→4連の組み換え＆McMTcへの
サハ組み込みを実施しておいて、4連の本数をもう少し確保することになるんだろうけど
486 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 20:40:20 ID:UUqgSYGoO
2008年も223を大量に作るみたいだね。
やっぱり本線向けかな。
やっぱり本線向けかな。
487 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 20:59:53 ID:IQJfoz0kO
>>487
いやだから、現行の運用を維持したままでは、新製4連×5本では充足できない分の
組み替え4連×11本（現行の運用数が16運用なので16－5＝11）を一気に揃えるのが
困難なので（ｒｙ という話なわけで
いやだから、現行の運用を維持したままでは、新製4連×5本では充足できない分の
組み替え4連×11本（現行の運用数が16運用なので16－5＝11）を一気に揃えるのが
困難なので（ｒｙ という話なわけで
489 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:46:54 ID:IQJfoz0kO
>>488
221系に代走もかも…
221系に代走もかも…
490 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:48:11 ID:2731amCU0
>>489
221系も何本も余ってるわけではない。
221系も何本も余ってるわけではない。
491 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:51:26 ID:KWJvzP2LO
>>490
そこは適当に7連も出すかと
そこは適当に7連も出すかと
492 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:54:14 ID:w3ylLIz6O
ここは大胆に本線から強奪するとか。
494 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 21:56:57 ID:KWJvzP2LO
>>492
221系や223系5000番台ならそのまま紀州路快速に監禁してやりたいな。
221系や223系5000番台ならそのまま紀州路快速に監禁してやりたいな。
今、５連１０本、３連１０本あるわけか
そしてそれぞれ８本使用と。
５連はサハ抜き、抜かれたサハは新製２Ｍ１Ｔに組み込み、３連は新製モハ組み込み
これで５連１本３連１本と新車から４連３本できる。
休んでる２本から４連６本作れる。
改正までに新製４連５本とあわせて４連１１本は準備できるか。
改正するときに５本の５連からサハ抜けばとりあえず４連が１６本そろえられるか。
改正の段階で２２１がすぐ居なくなるかわからないけど
いれば揃うまで使えばいいし
もしいなくなっても２２３の余ってるもので何とかまわせるのかな
そしてそれぞれ８本使用と。
５連はサハ抜き、抜かれたサハは新製２Ｍ１Ｔに組み込み、３連は新製モハ組み込み
これで５連１本３連１本と新車から４連３本できる。
休んでる２本から４連６本作れる。
改正までに新製４連５本とあわせて４連１１本は準備できるか。
改正するときに５本の５連からサハ抜けばとりあえず４連が１６本そろえられるか。
改正の段階で２２１がすぐ居なくなるかわからないけど
いれば揃うまで使えばいいし
もしいなくなっても２２３の余ってるもので何とかまわせるのかな
環状線に定期で223系の3+3って入ってきてましたっけ？
497 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 22:03:08 ID:T+0lrdaF0
関西には関係ないが、253系が置き換えらしいな。
498 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 22:06:31 ID:KWJvzP2LO
>>495
だったらサハ抜き作業さえ一晩で出来たらいつでもいけるわけだな。
だったらサハ抜き作業さえ一晩で出来たらいつでもいけるわけだな。
499 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 22:08:07 ID:r+Y0VQfd0
以前日曜日の夜に大阪駅の内回りで見たことあるけど3＋3の関空+紀州だったかそれか
11時すぎの最終の日根野行きの快速？。
11時すぎの最終の日根野行きの快速？。
>>499
23時過ぎの日根野快速は5+3。
23時過ぎの日根野快速は5+3。
>>498
それができるんかどうかわからんｗ
机の上でできても実際はどうか。
やっぱり試運転もしないといけないだろうし・・・
改正は土曜だからそのときは４＋３も走ると思う。
月曜までに４連１６本が揃えばいいんじゃないかな。
それができるんかどうかわからんｗ
机の上でできても実際はどうか。
やっぱり試運転もしないといけないだろうし・・・
改正は土曜だからそのときは４＋３も走ると思う。
月曜までに４連１６本が揃えばいいんじゃないかな。
>>499
土日夜間限定運用
土日夜間限定運用
503 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 22:50:09 ID:R3T7kHvK0
504 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 23:06:12 ID:fotVooD50
前回の組み換え時には、
「この電車は本日に限り、車両運用の都合で７両編成で到着します。」
ってのも走ってたよ。
「この電車は本日に限り、車両運用の都合で７両編成で到着します。」
ってのも走ってたよ。
505 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 00:26:27 ID:h+rGlQUa0
９両編成も見れそうだな
>>505
それはない。8両分しかホームのない駅があるから。
それはない。8両分しかホームのない駅があるから。
今日223系5500番台の製造開始？
509 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 13:45:21 ID:IaAbXdZlO
>>506
kwsk
kwsk
>>509
堺市や三国ヶ丘､東岸和田がどう見ても9連入るとは思えんしなぁ…
堺市や三国ヶ丘､東岸和田がどう見ても9連入るとは思えんしなぁ…
一応移り変わりでやるっていってたぞ。
真夜中に数本
棒連の組換えだから大変ですねとは
言っておいたけどやる人はその人じゃないっぽいので
簡単に言ってたけど、結構大変だと思うぞ。
真夜中に数本
棒連の組換えだから大変ですねとは
言っておいたけどやる人はその人じゃないっぽいので
簡単に言ってたけど、結構大変だと思うぞ。
512 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/06(水) 20:10:44 ID:0HX/wah/0
そこで棒二森屋ですよ。
513 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 20:14:59 ID:te7h7d+PO
>>512
函館人？
函館人？
515 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/06(水) 21:55:15 ID:0HX/wah/0
(*´з｀)肉棒二森屋ωつ
>482
雪の日に初期車4連がスリップして先頭車を破損。
急遽３＋３の編成をばらして宮原に単車で置かれていたモハを組み込み４両化
して不足分を穴埋め
さらに淀川区から付属３両を借りてきてたりした時期がありましたね。
>513
でも207の時は大量に新製された編成を初期車と差し替えて運用できたから
223みたいに予備車かつかつと言うことも無かった
宮原に３＋３の６両ものが大量にいて、ダイ改後は103系が戻ってきたり
雪の日に初期車4連がスリップして先頭車を破損。
急遽３＋３の編成をばらして宮原に単車で置かれていたモハを組み込み４両化
して不足分を穴埋め
さらに淀川区から付属３両を借りてきてたりした時期がありましたね。
>513
でも207の時は大量に新製された編成を初期車と差し替えて運用できたから
223みたいに予備車かつかつと言うことも無かった
宮原に３＋３の６両ものが大量にいて、ダイ改後は103系が戻ってきたり
517 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 22:22:30 ID:pc3IcxGcO
>>517
んだ。付属側はクハ－モハ－モハ－サハをクハ－サハ－モハ－モハになって
たな。
そういやあの時って奈良・木津留置になった基本編成のサハ組み込みってど
うしたんかね？電化した時は試運転のスジだったかを使って回送してたけど。
んだ。付属側はクハ－モハ－モハ－サハをクハ－サハ－モハ－モハになって
たな。
そういやあの時って奈良・木津留置になった基本編成のサハ組み込みってど
うしたんかね？電化した時は試運転のスジだったかを使って回送してたけど。
6000が西明石707ぐらい発の姫路寄りに入ったのは既出？
多分V25
多分V25
520 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 23:07:40 ID:ASirifZP0
221系の歯車比を4.82に変更きぼんぬ
こうすれば130キロ運転が可能になるが、加速が悪くなる。
こうすれば130キロ運転が可能になるが、加速が悪くなる。
221と223が併結すると２２１側の車内案内は出るが２２３側は出なくなるんだな
522 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 23:39:00 ID:uf5CUO7v0
今日の816T運用で、223-7030Fが大垣行きに充当されました。
6000番台が大垣に入ったのは、これが初めてなのでしょうか？
6000番台が大垣に入ったのは、これが初めてなのでしょうか？
523 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 00:14:10 ID:1MbNQ+bJ0
３両の併結なし関空快速天王寺行が、もうすぐなくなるんだな。
526 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 01:55:32 ID:MDH/0/Jx0
今日7日の221性能固定の運用予定は、以下でOK？
V22…A485
V23…A489
V25…A486
V22…A485
V23…A489
V25…A486
>>520
普通運用に回された時点で
電動機の熱容量の問題から限流値を下げられて
起動加速度が2.1に落ちているのに
さらに落とせと?
むしろ嵯峨野線に入れるときにギヤ比を5.6に変えて
起動加速度upをお願いしたいな。
普通運用に回された時点で
電動機の熱容量の問題から限流値を下げられて
起動加速度が2.1に落ちているのに
さらに落とせと?
むしろ嵯峨野線に入れるときにギヤ比を5.6に変えて
起動加速度upをお願いしたいな。
528 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 18:59:09 ID:S94zpU5rO
2008年度新造予定(様々なスレのまとめ)
①N700系 1本
②N800系試作編成
③683系5000番台 9両編成2本
④187系新番台
⑤321系1000番台 100両程度
⑥223系 4両編成8本 2両編成8本
①N700系 1本
②N800系試作編成
③683系5000番台 9両編成2本
④187系新番台
⑤321系1000番台 100両程度
⑥223系 4両編成8本 2両編成8本
>>528
姫新線高速化工事において19両導入予定の気動車は?
姫新線高速化工事において19両導入予定の気動車は?
223系5000番台のサハ3両も追加で
531 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 20:24:03 ID:E0UaX4fJO
685系なんだが…
532 ：名無し野電車区：2008/02/07(木) 20:48:10 ID:1yEtYcxL0
④187系新番台
は今年はないな。
ないかわりに姫新線に気動車19両両導入だな
は今年はないな。
ないかわりに姫新線に気動車19両両導入だな
明日の近車は何両？
535 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 00:27:39 ID:okuy8gbw0
>>534
3両編成自体がなくなるわけで
3両編成自体がなくなるわけで
536 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 01:28:55 ID:htUOhRGz0
223系0番台の制御プログラムをいじって加速度を2.1km/h/sから2.5km/h/sに向上きぼんぬ
ってモーターをWMT102に交換しないと無理？
ってモーターをWMT102に交換しないと無理？
538 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 15:41:01 ID:MvCNBy/bO
今新快速車内から吹田をみたけど、京都方から2500.0.0.2500.2500の5連がいた。
>>538
ダイヤ改正前日に組成変更をスムーズに行うためだろう。
ダイヤ改正前日に組成変更をスムーズに行うためだろう。
540 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 20:30:06 ID:wbNOuBnz0
今2500番台ってどれくらい出場してる？
クモハ･クハは2514ぐらいで、モハは2518まで？
クモハ･クハは2514ぐらいで、モハは2518まで？
541 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2008/02/08(金) 21:03:37 ID:hBB4Dc/w0
816T前編成で7029に乗っておりました。
前後動とか気にならなかったですね。いつもの223の感覚。
で、結局大垣にも入るんですな、この異端車。
前後動とか気にならなかったですね。いつもの223の感覚。
で、結局大垣にも入るんですな、この異端車。
542 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 00:18:36 ID:zxcaKYVtO
そりゃ置き換えるんだから入るに決まってます。
543 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 00:57:45 ID:iRHHRrmb0
0番台洋式トイレ車の運用は・・・
F1編成しばらく見ないと思ったら、つり革増設の為改造されてたのね・・・
車内確認した方いますか？
車内確認した方いますか？
車内は確認してませんが、今日は元気に運用に入ってましたよ＞F1
さくら夙川で甲種を待っていたらやってきた下りの207がそれだったのでちょっと驚いた。
さくら夙川で甲種を待っていたらやってきた下りの207がそれだったのでちょっと驚いた。
546 ：名無し野電車区：2008/02/09(土) 08:50:57 ID:x6oN4qtq0
本日の710ｋ、姫路からの増結車２２３系４連（223－7030～）行先表示が 、
快速 姫路方面備前片上 だった
ひざびざに見たな、備前片上 復活でもするんか
快速 姫路方面備前片上 だった
ひざびざに見たな、備前片上 復活でもするんか
>528
確かに今年はないな。
多分来年か再来年かな。
>536
今臨入かかっているやつはモーター変更されていますが何か？
確かに今年はないな。
多分来年か再来年かな。
>536
今臨入かかっているやつはモーター変更されていますが何か？
今冬はこれだけ雪が降っているのだから、521系量産の為のデータは十分取れてると思う。
そろそろ413系を除くボロを粛清してﾎｽｲ
そろそろ413系を除くボロを粛清してﾎｽｲ
みなレスサンクス。やっぱり改正前には一部しか置き換えられなさそうやね。
しかし昼間に紀州路系統で１０本（片道９０分往復折返時間込みで２００分）
関空系統で８または９本（片道７５分往復折返時間込みで１６０or１８０分）
で１８or１９本使うだろうが、最終的に３０本くらいの配置になるはずだよな。これは改正時または２２３の編成がそろった後に順次２２１運用を置き換えってことでＦＡかな？
しかし昼間に紀州路系統で１０本（片道９０分往復折返時間込みで２００分）
関空系統で８または９本（片道７５分往復折返時間込みで１６０or１８０分）
で１８or１９本使うだろうが、最終的に３０本くらいの配置になるはずだよな。これは改正時または２２３の編成がそろった後に順次２２１運用を置き換えってことでＦＡかな？
>>547
アーバンスレで
673 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/08(金) 00:11:57 ID:EAK/+Qpl0
>>671
ソフトウェア変更で出力は上がったがモノは同じ
らしいが？
アーバンスレで
673 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/08(金) 00:11:57 ID:EAK/+Qpl0
>>671
ソフトウェア変更で出力は上がったがモノは同じ
らしいが？
ここの前スレでも話が出てたね
ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
553 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 01:43:05 ID:0l9+zFQy0
221系性能固定編成は、V22・V23・V25の3本だけなのか？
もう出てこないのかな？
もう出てこないのかな？
>>548
一部の521系が富山や金沢まで遠征して試運転しそうだなあ
一部の521系が富山や金沢まで遠征して試運転しそうだなあ
これだけ雪降ってるって、暖冬でいつも降らない場所で降るようになってる
だけで、肝心の雪国で大雪という話は聞かないのだが。
普通程度には降ってるのか？
だけで、肝心の雪国で大雪という話は聞かないのだが。
普通程度には降ってるのか？
>>555
たまには湖北～武生あたりへお出かけしましょうねw
たまには湖北～武生あたりへお出かけしましょうねw
新快速の車内で雪景色見るのも乙なもんだぞ
つワンカップ
つスルメ
つワンカップ
つスルメ
スルメはかなり臭うので個人的にはご遠慮願いたい
はげ
スメル
ぬるぽ
スーパーはくとのするめＤＯＮ
>>557
新快速を常磐中電にするなよｗｗｗ。
新快速を常磐中電にするなよｗｗｗ。
564 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 09:55:21 ID:VyzQp1TQO
長浜～近江塩津の125もスルメ臭い
V25？、茨木10時21分 の上り快速で221Bの後ろに連結。
566 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 10:52:41 ID:G9/hiYseO
さっきクハクモハ2102Fの編成が米原の方へ行った編成シール貼ってなかったからもしかしてV65?
567 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 10:54:09 ID:G9/hiYseO
スマン列番は3222M後ろについてあった
568 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 20:10:52 ID:/gpZN/hDO
221系運用で向日町入出庫するのはあるんですか？向日町運転所に221系が留まってるのが今見えたので
まさか転属か？
まさか転属か？
569 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 20:52:33 ID:JAQVJ9l5O
たぶん。
570 ：名無し野電車区：2008/02/11(月) 23:50:03 ID:/gpZN/hDO
あと高槻の留置線にMA編成2本が放置されてました。
入出庫はあるんじゃね？
奈良線用とか、京都始発普通とか
奈良線用とか、京都始発普通とか
572 ：夏子：2008/02/12(火) 00:43:08 ID:+Dn2w3gX0
うん、土日は日中に２２１が京総で休んでるよ。奈良線用かと。
嵯峨野スレで221系2月18日搬入とか書いてあったけどな。
574 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 01:08:06 ID:FSgle3TY0
>>550
臨入でWMT102Cに変更してるよ
臨入でWMT102Cに変更してるよ
>>571-572
奈良線117時代は全部宮原から送り込んでたからな、221もそんな感じでしょうな、一部を京都総からという感じかな
奈良線ホームで折り返しをする特急車をそのまま奈良線で使ってくれたらいいのにな
奈良線117時代は全部宮原から送り込んでたからな、221もそんな感じでしょうな、一部を京都総からという感じかな
奈良線ホームで折り返しをする特急車をそのまま奈良線で使ってくれたらいいのにな
576 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 04:23:05 ID:gtguQT770
E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得して車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。681系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。 性能にかんしては多分E231系近郊型も223系も変わらないでしょ。223系運転したことないから知らないけど130キロが出るか出ないかだけでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に高性能。
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮～宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。681系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。 性能にかんしては多分E231系近郊型も223系も変わらないでしょ。223系運転したことないから知らないけど130キロが出るか出ないかだけでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に高性能。
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮～宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
国道と線路を同じに考えるって、バカか？
鉄道会社ってこんなバカの集まりか？
と、ネタにレス
鉄道会社ってこんなバカの集まりか？
と、ネタにレス
バカは下手糞な改変しか出来ない576でしょ
>223系運転したことないから知らないけど130キロが出るか出ないかだけでそんなに変わったら
ここをもうちょっとがんばってほしかった。
今後に期待
ここをもうちょっとがんばってほしかった。
今後に期待
>>571-572
サンクス!
サンクス!
581 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 08:20:12 ID:h4WFJmpE0
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>577さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>577さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
くどい
＞マスコンを手前に倒すと走り出す
この時点でネタ。
感動するようなことでもない。
＞回生ブレーキなのに失効するし
リバーサー切ったら空制になる。
この時点でネタ。
感動するようなことでもない。
＞回生ブレーキなのに失効するし
リバーサー切ったら空制になる。
>>583
どこを縦読み?
どこを縦読み?
おまえら、GT-Rのコピペにマジレスしてんじゃねーよｗ
GTO
588 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 13:29:22 ID:oYH4hwIe0
589 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 19:10:04 ID:nQqWzO96O
223系の乗員扉に付き出した、オレンジの細帯二本は何？
読もう過去の書き込み
探そう検索
探そう検索
>>589
運気アップアイテム
運気アップアイテム
223系でも彼女ができました
>>589
名古屋に直通するイメージをあらわしています
名古屋に直通するイメージをあらわしています
594 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/12(火) 21:06:07 ID:ZQ3Z3DmM0
活線近接の印じゃないのか。
596 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/12(火) 21:18:45 ID:ZQ3Z3DmM0
いまどき巨人をアピールしたところで…
むしろ愛媛FCじゃね？
むしろ愛媛FCじゃね？
マジレスするとオレンジは酉のサブコーポレートカラーだから、でよかったよな。
598 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 01:12:15 ID:YfRUUyNtO
>>589
223系6000番台との識別の為
223系6000番台との識別の為
いやいや将来はサンライナー用ということで、オレンジ色でイメージカラーをあらわしてるんだよ
色の濃いガムテープだからオレンジ色に見えるんじゃないの？
ダイ改で学研に悲願の321定期運用だな
207のブレーキ統一化工事の為の321乗り入れのようだが
207運用に空きを出すための
ダイ改で学研に悲願の321定期運用だな
207のブレーキ統一化工事の為の321乗り入れのようだが
207運用に空きを出すための
JR倒壊と仲良くしたいため。
大垣にこの車両が入ったのもこの理由。実は仲良くしたいんだよ。
大垣にこの車両が入ったのもこの理由。実は仲良くしたいんだよ。
602 ：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo ：2008/02/13(水) 19:50:32 ID:X4lWK/5l0
さてと、次の223が
久しぶりやね。
16:30ごろ、京都駅西側（近鉄ホームに近いところ）に
223系のMA14が停まってた
223系のMA14が停まってた
>>604
朝からずっと留まってる
朝からずっと留まってる
606 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 00:17:01 ID:iWexKwgMO
ダイヤ改正で阪和紀勢の223系躍進の予感。
607 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 00:21:42 ID:oYkCkc+uO
546 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/02/13(火) 21:07:57 ID:AWpbfyWXY
今年中には221の更新が始まるんだが。
今年中には221の更新が始まるんだが。
221の更新を、221の廃車に変えてくれ
もう限界だろ
もう限界だろ
それを すてるなんて とんでもない！
>>608
全広島県民が泣いた
全広島県民が泣いた
広島はKTXで我慢しろ
612 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/14(木) 19:02:16 ID:OlIcDrhl0
廣嶋にはＴＸ系すらないのですが('A`)
613 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 20:25:32 ID:pNUdpf8BO
早く篠山口～城崎に223系5500番台をください
113サンパチは耐えれません
113サンパチは耐えれません
>>613
じゃあ２２１のサンパチで。
じゃあ２２１のサンパチで。
615 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 00:43:27 ID:w3kBBC0A0
E231って安いしボロイし騒音激しい。
どうにかしてほしい。とくに連結部に扉が無いとかアリエないから。
223を見習えや、JR束!
どうにかしてほしい。とくに連結部に扉が無いとかアリエないから。
223を見習えや、JR束!
616 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 00:49:11 ID:DXxjsK5A0
大阪は人間が逃げだしてるからわかんないだろうけど
実際ラッシュ時に車両の移動がラクだよ
騒音が気になるときはグリーン車乗るし
実際ラッシュ時に車両の移動がラクだよ
騒音が気になるときはグリーン車乗るし
騒音っていえば、先週末新快速でMc1006に乗ったら、車輪もWNも終わってる
感じの音だった。WN特有の音に関しては自分は寛容なつもりだったんだけどな。
フラットは軽微だったが、他の騒音との相乗で１時間が苦痛だったわ。
さっさと削正してほしい。
感じの音だった。WN特有の音に関しては自分は寛容なつもりだったんだけどな。
フラットは軽微だったが、他の騒音との相乗で１時間が苦痛だったわ。
さっさと削正してほしい。
>>617
ブラインドがあるだけましじゃね？('A`)
ブラインドがあるだけましじゃね？('A`)
>>615
高速走行時は間違いなく223(新しいのは別だけど)の方がうるせーｗ
高速走行時は間違いなく223(新しいのは別だけど)の方がうるせーｗ
どっちも高速域はうるさ過ぎ。
っていうかJRの近郊・快速向け車両ってコヒ以外は全般的に歯数比が高めなんだよな。
なんで120だの130だの出す癖にあんな設定になってるのやら
っていうかJRの近郊・快速向け車両ってコヒ以外は全般的に歯数比が高めなんだよな。
なんで120だの130だの出す癖にあんな設定になってるのやら
タイヤが防音材かよ
随分と安上がりというか斬新だな
随分と安上がりというか斬新だな
東海にしては珍しく気の利いた施策だと思う
酉でも521系や223系の蛍光灯カバーが変更された編成ではゴム系の床材に変更されてたはず
ふむ。一度乗り比べてみよう
>>621
だけどJRよりも走行速度の遅い私鉄各社では歯数比1:6前後が主流だったり。
阪急や名鉄は更に低く直流モーター車と同じ設定。
特性が違うとはいえ、これ以上回転数を抑えられないというわけでもなさそう。
＞廃タイヤを床に詰め込む
313系増備車や521系は一気に静かになったね。
だけどJRよりも走行速度の遅い私鉄各社では歯数比1:6前後が主流だったり。
阪急や名鉄は更に低く直流モーター車と同じ設定。
特性が違うとはいえ、これ以上回転数を抑えられないというわけでもなさそう。
＞廃タイヤを床に詰め込む
313系増備車や521系は一気に静かになったね。
>>615
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
628 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/15(金) 21:30:58 ID:8zRZKmzT0
>>616
車内を徘徊するセルフにはやさしい仕様ですね。
車内を徘徊するセルフにはやさしい仕様ですね。
629 ：名無し野電車区：2008/02/15(金) 21:44:26 ID:cRi0GmqF0
つーか、静かなのがいいんだったらサハとかクハに乗ってりゃいいだろ
モハは五月蝿いのがいいんだろ
モハは五月蝿いのがいいんだろ
731系は120km/h出してもモーター音が小さすぎて、録り鉄しにくい。
521系もモーター音が小さかった。
クモハに乗ったのに、クハに乗り間違えたか？って思ったぐらい。
クモハに乗ったのに、クハに乗り間違えたか？って思ったぐらい。
>>626
廃タイヤは99年の初代313系からだよ
廃タイヤは99年の初代313系からだよ
633 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 00:51:18 ID:EGdDw6r30
E331系の静かさには全然敵わない
634 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/16(土) 00:52:36 ID:TFJs+Yo70
そりゃ動かなきゃ静かだよなｗｗｗ
確かに313系の静粛さは抜群だよな
米原で223→313に乗り換えたら明らか
223の321仕様車は本数が少ないせいか乗る機会があまり無い
米原で223→313に乗り換えたら明らか
223の321仕様車は本数が少ないせいか乗る機会があまり無い
最近の223の床材がゴム材になったってことは、それまでは何を使ってたの？
ゴムを混ぜたってことでしょ。
防音材が別にあったかもしれないと言われたら否定は出来ないが。
防音材が別にあったかもしれないと言われたら否定は出来ないが。
ベニヤ板です
639 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 11:10:26 ID:J7hVRV9ZO
今日久々に223系と221系の併結編成見た。
下り快速西明石行き最終でしばしば見るなぁ～、2車種併結。
641 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 12:11:41 ID:xnjxWA8nO
223-3004ドアバグってるｗｗ
>>641
kwsk
kwsk
ドアバグって、ドアチャイムがドラクエのセーブデータが消えたBGMでも出してるのか？
644 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 13:50:28 ID:+6Cktq3l0 BE:1632423078-2BP(0)
18切符でお世話になる新快速でトイレにはよく利用させて
もらっている
もらっている
>>635
そりゃ米原で乗り換えたら223 130km/h→313 85km/h？だからな
そりゃ米原で乗り換えたら223 130km/h→313 85km/h？だからな
米原～大垣でも120km/h出すけど
>>646
南荒尾信号場～垂井～関ヶ原間は85キロ制限。
南荒尾信号場～垂井～関ヶ原間は85キロ制限。
648 ：東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo ：2008/02/16(土) 18:56:50 ID:bJ9msu3i0
今日の小ネタ：
試運転線にて、Tc222-2508
「大和路快速 西大津」…どうやって行きゃいいんだ…orz
試運転線にて、Tc222-2508
「大和路快速 西大津」…どうやって行きゃいいんだ…orz
加茂～奈良～天王寺～梅田貨物～東海道本線～湖西線
これなら可能、だが奈良から通しで乗る客は居ないだろうな大回り客以外は
これなら可能、だが奈良から通しで乗る客は居ないだろうな大回り客以外は
650 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 20:23:54 ID:O6Ket28WO
西大津止まりのコマあるのか(゜o゜；)
安曇川もありそう
安曇川もありそう
651 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 20:54:42 ID:YiCL03zM0
大津京じゃないのか…
この列車は西大津行きです、大津京へは詣りませんのでご注意下さい
653 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 23:09:37 ID:O6Ket28WO
ってかﾋﾈ223組み換えたら号車シールは撤去だな
どっちの4連が前か後ろか運用分けるとも思えないし
どっちの4連が前か後ろか運用分けるとも思えないし
まぁなんだかんだで313系がやたら静かなのは事実。
ただ、逆に自分のようなマニアにとっては静かすぎて物足りなかったりもするけどｗ
ただ、逆に自分のようなマニアにとっては静かすぎて物足りなかったりもするけどｗ
>>648-652
ヒント・8月8日。
ヒント・8月8日。
658 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 05:43:59 ID:4qNllk4aO
残念ながら花火臨でも設定なくなったよ
>>655
まさにWNの欠点だ罠
まさにWNの欠点だ罠
660 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 06:51:32 ID:9d1tytnS0
TD＝BD
WN＝HD DVD
WN＝HD DVD
静かで有名な小田急車もWNな訳だが
OERとJRは速度と駅間が違う
新大阪駅10時14分発、上り快速は
221-6+223-4の10連。
休日パターン運用ですな。
221-6+223-4の10連。
休日パターン運用ですな。
664 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 13:11:51 ID:ji04aGjT0
521系、運行してるんだろかうか
>>659、>>661-662
小田急の3000後期・4000は100km/h位まで出しても殆ど音が出ないが、
1000～3000初期までの車両は80km/hを超えると結構煩い。
これを321と223に当てはめても同じことが言える。
おそらく継手の形式による違いかと。
小田急の3000後期・4000は100km/h位まで出しても殆ど音が出ないが、
1000～3000初期までの車両は80km/hを超えると結構煩い。
これを321と223に当てはめても同じことが言える。
おそらく継手の形式による違いかと。
>>623
あそこはエコ素材関係の研究所が有って、廃タイヤじゃないけど
地元万博で賞まで貰ったろw
１行目はﾏｼﾞﾚｽ。２行目もほんとだが、出典企業で地元でエコ系
って倒壊くらいだったからな。海外で賞と取ったとかほどの権威
はない。
あそこはエコ素材関係の研究所が有って、廃タイヤじゃないけど
地元万博で賞まで貰ったろw
１行目はﾏｼﾞﾚｽ。２行目もほんとだが、出典企業で地元でエコ系
って倒壊くらいだったからな。海外で賞と取ったとかほどの権威
はない。
日本一のエコはJR西です、いつまでも大事に古い車両を使い続けるのは地球に貢献、資源は大事に使いましょう
日本一エコで無いのはJR東、コスト半分省エネエコをうたってますが、どこがエコなんだ
10数年ですぐに大量に捨て大量に資源をむさぼる、そして資源高騰に追い討ちをかけていく
ハイブリッドディーゼルもエコではない、燃料燃やして二酸化炭素を出すには変わりない、ただ少ないというだけ
日本は資源の無駄遣いが激しい、世界レベルでは日本は最低レベル、エコ取組は口だけで実際に取り組むとなると、利益だコストだあーだこーだ言って結局は自分と会社の金と名誉のことしか考えない
最低だわ
日本一エコで無いのはJR東、コスト半分省エネエコをうたってますが、どこがエコなんだ
10数年ですぐに大量に捨て大量に資源をむさぼる、そして資源高騰に追い討ちをかけていく
ハイブリッドディーゼルもエコではない、燃料燃やして二酸化炭素を出すには変わりない、ただ少ないというだけ
日本は資源の無駄遣いが激しい、世界レベルでは日本は最低レベル、エコ取組は口だけで実際に取り組むとなると、利益だコストだあーだこーだ言って結局は自分と会社の金と名誉のことしか考えない
最低だわ
そういえば解体されたときに発生する廃金属類はリサイクルされるのかな？
溶かして成型
ってのは冗談だとしても、いったんバラバラにした後ちゃんと分別してリサイクルするらしいよ。
ってのは冗談だとしても、いったんバラバラにした後ちゃんと分別してリサイクルするらしいよ。
なるほど、安心した。
スレ違いなことに今気づいたが、答えてくれてありがとう。
スレ違いなことに今気づいたが、答えてくれてありがとう。
223系5500番台の投入先をいい加減確定してくれ!!
俺としては嵯峨野に来てほしいんだがやはり本数からして篠山口～城崎温泉投入なんか??
俺としては嵯峨野に来てほしいんだがやはり本数からして篠山口～城崎温泉投入なんか??
673 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 19:04:49 ID:+iJIb9Od0
674 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 19:06:49 ID:+68rzNfQO
>>673
そんなの理由になってないだろ
そんなの理由になってないだろ
>>673
あっちでもこっちでも必死だねｗ
あっちでもこっちでも必死だねｗ
>>670
実家では84年日立製のエアコンを20年以上使ってたけど何か？
流石に最期は辛うじて冷房が利く程度だったから最近取り替えたけど
ちなみにその後別の部屋に取り付けた90年三洋製のエアコンが何故か先に壊れたがｗ
実家では84年日立製のエアコンを20年以上使ってたけど何か？
流石に最期は辛うじて冷房が利く程度だったから最近取り替えたけど
ちなみにその後別の部屋に取り付けた90年三洋製のエアコンが何故か先に壊れたがｗ
>>676
何その俺の家状態w
何その俺の家状態w
>>676
ヒント：電気代
ヒント：電気代
679 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 20:40:43 ID:nwRUcJfV0
もうやめろよお前らｗｗｗｗ
福知山系統も嵯峨野系統も、両方113や115の2連置き換えは223-5500で決まってるんだから
福知山系統も嵯峨野系統も、両方113や115の2連置き換えは223-5500で決まってるんだから
>>676
> 流石に最期は辛うじて冷房が利く程度だったから
ぉぃぉぃ… エアコンは10年で消費電力半減してきた（そろそろ底か）。
その上、タダでさえ劣化で能率落ちてるのに整備不良で冷風の出まで
悪くなってたらどんだけ電気代余計に掛かるんだよ。
ハイブリッド車が製造に掛かる環境負荷の元が取れないってソースレス
で吹く香具師が居るけど、そんなレベルじゃないだろこれ。
少なくとも>>667の主張の信頼度はゼロになったw
> 流石に最期は辛うじて冷房が利く程度だったから
ぉぃぉぃ… エアコンは10年で消費電力半減してきた（そろそろ底か）。
その上、タダでさえ劣化で能率落ちてるのに整備不良で冷風の出まで
悪くなってたらどんだけ電気代余計に掛かるんだよ。
ハイブリッド車が製造に掛かる環境負荷の元が取れないってソースレス
で吹く香具師が居るけど、そんなレベルじゃないだろこれ。
少なくとも>>667の主張の信頼度はゼロになったw
>>679
考えてみれば、どっちか片方に入れるのも不合理だよな
考えてみれば、どっちか片方に入れるのも不合理だよな
682 ：夏子：2008/02/17(日) 20:58:30 ID:gWo1puIy0
＞＞６１７
確かに１０００は煩いよね。Ｗ３なんてパンタ離線の王者だしね。
確かに１０００は煩いよね。Ｗ３なんてパンタ離線の王者だしね。
223-5500にしろ321-1000にしろ情報が少なすぎ、そしておまいら騒ぎすぎ
223-5500の製造は無いかも？
つまり鮫島事件ってわけだ
687 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 00:29:36 ID:UvZBGfCeO
そもそも223系5500番台なんてないよ
ここの某スレ氏か釣りで広めただけ
みんな踊らされすぎ
ここの某スレ氏か釣りで広めただけ
みんな踊らされすぎ
223系3800番台
キト221が梅小路入りした模様。嵯峨野運用開始へ。
691 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 18:39:33 ID:sLJVXlxCO
もう？
692 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 18:51:43 ID:jzdhROBj0
19時台の501運用からでない？
>>691-692
501運用は夕方には梅小路入りしてる。
501運用は夕方には梅小路入りしてる。
694 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:03:12 ID:jzdhROBj0
嵯峨野スレの初々しさにﾜﾛﾀ
695 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:09:48 ID:rsAxomFdO
シウテ忘れんなよ
696 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:11:31 ID:sLJVXlxCO
697 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 19:53:52 ID:jzdhROBj0
C3→K5（Tc-40）みたいだね。
698 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 20:30:19 ID:f8MaLCkdO
ｷﾄに何編成来るの221？
699 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 20:36:08 ID:/whIMo2y0
６９９
700 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 20:36:29 ID:/whIMo2y0
N700系get
６９９編成もないだろ・・・
702 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 20:40:03 ID:/whIMo2y0
>>699はただのres#だ
>>698-702
ﾜﾛﾀｗｗｗ
ﾜﾛﾀｗｗｗ
704 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 00:43:36 ID:N1FtIFgHO
さて5500番台が223の最終ロットという噂は本当なんですかね？
アーバンスレなんかでも見た記憶があります。
本当ならば2009年度からは新形式(225系?)なのかな？
アーバンスレなんかでも見た記憶があります。
本当ならば2009年度からは新形式(225系?)なのかな？
699編成も京キトに来たら笑うな、収容するのに重ね置きだな
いや１両１編成にすればなんとかいけそうだ
707 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 08:24:12 ID:Tge2TFafO
新形式がでるとは思えん…
今日223-6000どの運用に入ってるかわかりますか？
709 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 11:12:29 ID:QwPdkpaC0
もうそろそろ新快速にもLCDを…
もうそろそろ新快速にもリクライニングシートを
>>708
11:01高槻で網干逝き快速で運行していたのを確認。Mc7033だったはず。
11:01高槻で網干逝き快速で運行していたのを確認。Mc7033だったはず。
712 ： ◆9QTDfs2q.M ：2008/02/19(火) 13:03:06 ID:YHxopLM1O
>>711
今日はV25が大垣入りですな｡
今日はV25が大垣入りですな｡
もうそろそろ新快速にもハイブリッド車体傾斜を
まじめな話簡易車体傾斜はどうなってるんだろう
あの事故の影響でお蔵入り？
あの事故の影響でお蔵入り？
振り子と違って車体傾斜は安全側に働くから寧ろ採用か準備工事くらいはされるんじゃね
225系自体がお流れになっちまってるがｗ
225系自体がお流れになっちまってるがｗ
そんな凝った設計の車両を入れるよりももっと先にすべきことがいっぱいあるだろうに
フチの183系
キトのキハ181系
体質改善未施工の103系、113系、115系
105系4ドア
413系、415系、419系、457系、471系、475系
まだまだいっぱい残ってますよw
フチの183系
キトのキハ181系
体質改善未施工の103系、113系、115系
105系4ドア
413系、415系、419系、457系、471系、475系
まだまだいっぱい残ってますよw
717 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 22:02:31 ID:twLyR2rGO
223系5500→嵯峨野
嵯峨野の113、115系→篠山口～城崎
113サンパチ→廃車
でおけ？？
嵯峨野の113、115系→篠山口～城崎
113サンパチ→廃車
でおけ？？
720 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 00:28:52 ID:ub5OTGbFO
>>719
その案なら篠山口～城崎にゃ何を投入すんだよ？
その案なら篠山口～城崎にゃ何を投入すんだよ？
玉突きされた115-550を差し上げますｗ
いやごめん1行目間違えたｗ
いやごめん1行目間違えたｗ
722 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 01:27:38 ID:8t1jgmrdO
115系550番台は113系3800番台で置き換えるのが良いな。
115系550番台はトイレすら無いわけだし。
それに、國鐵廣島に近い霜廼關（下関）ならサンパチを大切に使うだろう。
115系550番台はトイレすら無いわけだし。
それに、國鐵廣島に近い霜廼關（下関）ならサンパチを大切に使うだろう。
サンパチをさらに延命工事して進化版サンパチを作り、115-550置き換えに使えば良かろうな
デターッ！101擬きの113中間改造車
でも、サンパチよりマシなんだよなあ～
でも、サンパチよりマシなんだよなあ～
>>726
顔が魔改造、アコモ&冷房がﾌﾂｰ→113-3800
顔は普通、アコモ&冷房が魔改造→115-550
だからなｗ
関係ないが、550に初めて乗ったとき、
・客室用の冷房吹き出し口を一部塞いで乗務員室にダクトで冷風を導く（勿論ダクトはむき出し）
・ベニヤ板でクーラーの吸い込み口？辺りの造作を作る
この2点でﾎﾟｶｰﾝになったｗｗ
顔が魔改造、アコモ&冷房がﾌﾂｰ→113-3800
顔は普通、アコモ&冷房が魔改造→115-550
だからなｗ
関係ないが、550に初めて乗ったとき、
・客室用の冷房吹き出し口を一部塞いで乗務員室にダクトで冷風を導く（勿論ダクトはむき出し）
・ベニヤ板でクーラーの吸い込み口？辺りの造作を作る
この2点でﾎﾟｶｰﾝになったｗｗ
223-2500今日も近車から出場です。
729 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 16:38:14 ID:RwGTZZSJO
223系1000番台ってよく走行中に車輪がドカドカなってうるさいのがあるけど、あれは何？
滑走で車輪が歪んでるんだろう
来た道が分からなくならないように
目印を付けるのはやまのぼりの知恵ですよ。
自分の運転するでんしゃがわからなくならないようにだね、ぜったい。
目印を付けるのはやまのぼりの知恵ですよ。
自分の運転するでんしゃがわからなくならないようにだね、ぜったい。
733 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 11:56:45 ID:MsaeOOddO
221系の日記念age
明後日も記念日か？
735 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 14:36:53 ID:MsaeOOddO
明後日だろ。223系の日。
736 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 15:46:39 ID:3Y5hFqlB0
鉄道ファンの記述おかしくないか？
おおさか東線に導入されるのは6000番台ではなく2000番台だと思うが。
おおさか東線に導入されるのは6000番台ではなく2000番台だと思うが。
737 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 16:34:24 ID:UNfs/+cgO
いまさっき網総の前を新快で通ったんだが、
ｸﾓﾊ223-5001はまだ復帰しないんだねｗ
貫通扉をいい加減付けてやれよｗ
ｸﾓﾊ223-5001はまだ復帰しないんだねｗ
貫通扉をいい加減付けてやれよｗ
鉄が高くて扉が買えません
誰か便所のドアでもいいから寄付してあげて
誰か便所のドアでもいいから寄付してあげて
そこで社長室のﾄﾞｱをｺｿｰﾘとだな､､､
741 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/02/22(金) 19:08:02 ID:taeShv1YO
>740
419系の更新で貫通扉が余ってるんじゃない？
しかもﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付だぜ？
>736
ｱｰﾊﾞﾝｽﾚではMAも改番するんじゃないかというﾚｽがあったけど…
419系の更新で貫通扉が余ってるんじゃない？
しかもﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付だぜ？
>736
ｱｰﾊﾞﾝｽﾚではMAも改番するんじゃないかというﾚｽがあったけど…
742 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 20:19:13 ID:42v9pNyjO
しかしまあ223系は増備が終わる気配がないな。
まさか酉の直流電化路線全部に入れるなんて大それたことを考えてるのかなんて妄想してしまった。
え？國鐵廣嶋？？JR型が嫌な現場の人間は車両もろとも引退してもらってJR型に慣れた人員に乗っ取って貰おうw
まさか酉の直流電化路線全部に入れるなんて大それたことを考えてるのかなんて妄想してしまった。
え？國鐵廣嶋？？JR型が嫌な現場の人間は車両もろとも引退してもらってJR型に慣れた人員に乗っ取って貰おうw
優等列車とアーバンと瀬戸大橋線以外に新車が入ることは滅多にない。
744 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 21:37:45 ID:yGZILBwCO
國鐵廣島は221系の京都転属で余ったかぼちゃが頑張るんじゃないの？
521を増備して不要になった419を廣島に捨てちゃえばいいよ
746 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 00:18:12 ID:20/oPjvh0
223系の日になりますたな
なったけど別にめでたくないよねww
748 ：神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k ：2008/02/23(土) 06:56:25 ID:W+3AB4b+O
ｸﾓﾊ223-2008が存在しないしな
( ﾟдﾟ)_
|￣￣￣|(二二二@
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平成19年度製造分
223-2500 60両
223-2000(6000MA) 48両
223-2000(欠番分) 12両
合計120両でおKでつか？
223-2500 60両
223-2000(6000MA) 48両
223-2000(欠番分) 12両
合計120両でおKでつか？
752 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 12:05:52 ID:gM8X/hFZ0
-2500代60両 -6000代（網干）24両 -6000代（宮原）36両
結局、サハ223-5000番台は作られないのか…。
いつまであんな珍ドコ編成を組むんだろう？
確かサハ供出車は網干で放置プレイなんだよね？
いつまであんな珍ドコ編成を組むんだろう？
確かサハ供出車は網干で放置プレイなんだよね？
754 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 14:17:07 ID:MfKeITn+0
223系3000番台はモーターを増設して2000番台に改番したほうが良い。
空転が多すぎる。
同様の理由で6連は3M3Tにしたほうが良い。
空転が多すぎる。
同様の理由で6連は3M3Tにしたほうが良い。
結局、サハ223-5000番台は作られないのか…。
いつまであんな珍ドコ編成を組むんだろう？
確かサハ供出車は網干で放置プレイなんだよね？
いつまであんな珍ドコ編成を組むんだろう？
確かサハ供出車は網干で放置プレイなんだよね？
756 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 14:22:01 ID:YfxeZlbP0
>>755
岡山に送ってください。
岡山に送ってください。
クモハ223-5001、まだ直ってないんだな
やはり台枠いっちゃってて、3月末あたりに修理扱いで代替新造になったのかね
やはり台枠いっちゃってて、3月末あたりに修理扱いで代替新造になったのかね
758 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 14:31:11 ID:n65oYaz90
インテックス大阪にて今日まで開催中の
「ENEX2008」JR西日本ブースにて
223系と521系のパンフ手に入った。
「ENEX2008」JR西日本ブースにて
223系と521系のパンフ手に入った。
760 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 14:40:44 ID:H9RaCs8L0
もうそろそろ新快速にもLCD（液晶ディスプレイ）を
762 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 16:03:27 ID:Zh2xofjaO
764 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 19:21:41 ID:QZm+/9fCO
>>760
321の液晶の位置は転クロこそもってこいだよね。
321の液晶の位置は転クロこそもってこいだよね。
次期クロス車は、321の位置に加えて、妻面(221のLEDがあった場所)にも液晶が欲しい。
そして、223-0同様、全ドア上にLEDがあれば素晴らしい。
そんな金無いかな？ｗ
そして、223-0同様、全ドア上にLEDがあれば素晴らしい。
そんな金無いかな？ｗ
766 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 22:35:31 ID:ZITg28IpO
テスト
西から２２５系がでるのか？
10年後には出てると思う
769 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 00:54:12 ID:CyYINzadO
225がでたら、221ぐらい國鐵廣島に恵んでください。
だが断る
廣島はしR匹からお古のキハを恵んでもらえばいいよ
足りなければ、インドネシアに103系のお古恵んでってお願いすりゃok
足りなければ、インドネシアに103系のお古恵んでってお願いすりゃok
223-1000以降のドア上LEDの千鳥配置手抜きっぷりにがっかり
ただでさえ字が小さくて見えづらいのにさ
0併結対応の2500でさえも手抜き千鳥配置かよ
おまけに1+2列*5で補助席無いし…
せめて2列席には補助席つけて欲しかったよ
ついでに関空快速の自動放送もうまく使いこなせてないし
英語放送中途半端に打ち切るなよ…
それでも
103系よりは数万倍マシw
ただでさえ字が小さくて見えづらいのにさ
0併結対応の2500でさえも手抜き千鳥配置かよ
おまけに1+2列*5で補助席無いし…
せめて2列席には補助席つけて欲しかったよ
ついでに関空快速の自動放送もうまく使いこなせてないし
英語放送中途半端に打ち切るなよ…
それでも
103系よりは数万倍マシw
ﾋﾈ223で京橋～関西空港は車内LED瞬間変換なのに他は(日根野～和歌山)本線と同じ…ソフトの関係？
新快速にこそ1+2シート欲しい…
もしくは車端ロング
新快速にこそ1+2シート欲しい…
もしくは車端ロング
774 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 07:57:56 ID:PGFPjcOL0
>773
反論ばっかり書いてすまんが
「新快速にこそ1+2、もしくは車端ロング」って、
中・長距離通勤者にはたまらん。関空・紀州路程度の乗車時間ならともかく、
長く乗るのに座席数減orロングはつらい。
立ってる客なんて多くは通勤区間に大阪、京都、三ノ宮などの客が多く入れ替わる駅をまたがない短距離通勤者。
そんなに混むのがいやなら時差通勤でもして空いてる電車に乗ってくんなせえ。
反論ばっかり書いてすまんが
「新快速にこそ1+2、もしくは車端ロング」って、
中・長距離通勤者にはたまらん。関空・紀州路程度の乗車時間ならともかく、
長く乗るのに座席数減orロングはつらい。
立ってる客なんて多くは通勤区間に大阪、京都、三ノ宮などの客が多く入れ替わる駅をまたがない短距離通勤者。
そんなに混むのがいやなら時差通勤でもして空いてる電車に乗ってくんなせえ。
束日本にいる住人からすれば、どれもウラヤマシス。
同意。
たまに束厨がE231褒めてるのを見ると殺意が沸くわ
たまに束厨がE231褒めてるのを見ると殺意が沸くわ
E231はE231で関東圏にはあった車両だろ。
あっちは人の量が違いすぎるから、場所はとるくせに座席数は少ないという転クロのデメリットがもろに出る。
あっちは人の量が違いすぎるから、場所はとるくせに座席数は少ないという転クロのデメリットがもろに出る。
長く座れる椅子ではないけどね。そういう意味では211ロングからは
退化してる。
退化してる。
>>777
ちゃんと施策をやった上で導入しなくちゃいけないのなら分かるがな。
だが実際何にもやってないし、E231自体も安く作ろうって考えがモロ出し。
束厨はそれに見苦しい言い訳を付けてネチネチ食いついてくるから、
劣悪輸送に対する怒りと相まって殺意が沸くというわけさ。
ちゃんと施策をやった上で導入しなくちゃいけないのなら分かるがな。
だが実際何にもやってないし、E231自体も安く作ろうって考えがモロ出し。
束厨はそれに見苦しい言い訳を付けてネチネチ食いついてくるから、
劣悪輸送に対する怒りと相まって殺意が沸くというわけさ。
つかE231好きな人は椅子がどうこうよりモーター音が好きなんじゃないかと思う。E231スレ見るかぎり
という俺も120キロ走行時の音にハマった
という俺も120キロ走行時の音にハマった
あの椅子好きだけどな。
国府津車なんかだと(極端な体型じゃなければ)ちゃんと座ればすごくいい。
長時間乗っても全く問題ないね。
もちろん酉車の転クロの方が快適だけど、座席数や乗車スペースとのトレードオフだからねぇ。
>>779
ちゃんとやってないって何を?
15連を3分ごとに出してもさばけないのにこれ以上何をしろと?
長編成化は間隔伸びるし階段が近いところに固まって遅れるのには変わりないしさ。
増発だって限界レベル、ピーク前後に本数が減るのは車両置き場ないから改善不可。
もはや鉄道事業者がどうこうするレベルでなく、都市計画とかそういう話なんだよあれは。
国府津車なんかだと(極端な体型じゃなければ)ちゃんと座ればすごくいい。
長時間乗っても全く問題ないね。
もちろん酉車の転クロの方が快適だけど、座席数や乗車スペースとのトレードオフだからねぇ。
>>779
ちゃんとやってないって何を?
15連を3分ごとに出してもさばけないのにこれ以上何をしろと?
長編成化は間隔伸びるし階段が近いところに固まって遅れるのには変わりないしさ。
増発だって限界レベル、ピーク前後に本数が減るのは車両置き場ないから改善不可。
もはや鉄道事業者がどうこうするレベルでなく、都市計画とかそういう話なんだよあれは。
固まる車両に合わせて工夫を凝らしてロングシート・クロスシート混結にしてるだろうが。
お前みたいにさも事業者が何も考えてないかのように言うやつに殺意がわくね、こっちとしては。
お前みたいにさも事業者が何も考えてないかのように言うやつに殺意がわくね、こっちとしては。
784 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/24(日) 20:17:26 ID:ZoQWD2u70
何も考えずに平行私鉄に振替客押し付けてるよね…
つい最近まで、あからさまに儲かっている路線以外では地元自治体のお布施がない限り
合理化以外の何の施策もしてこなかった会社と比較されてもなｗ
>>779
酉の223系2000番台以降の新車は見えない部分では束の新車並みのコストダウンが
実施されてるんだから、束の車両を安物だと叩くなら酉の車両もきちんと安物だと叩けｗ
合理化以外の何の施策もしてこなかった会社と比較されてもなｗ
>>779
酉の223系2000番台以降の新車は見えない部分では束の新車並みのコストダウンが
実施されてるんだから、束の車両を安物だと叩くなら酉の車両もきちんと安物だと叩けｗ
787 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/24(日) 20:28:52 ID:ZoQWD2u70
どうして束厨は他所の会社のスレにまでしゃしゃり出るんだろうね。
逆をあまり見ないだけに束厨の半島的粘着気質が不気味ですらある。
逆をあまり見ないだけに束厨の半島的粘着気質が不気味ですらある。
788 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 20:35:20 ID:lJG3A/Pa0
223系はＥ231と比べると乗車できるのは71.5%ぐらいかな？
789 ： ◆9QTDfs2q.M ：2008/02/24(日) 20:38:37 ID:foh1NTVmO
束厨…というよりも適材適所という言葉を知らないただのガキのような気もする｡
東もあれ以上増発増結できないから4ドアロング車を入れてる訳で｡
逆に西は転クロで捌けるぐらいの混雑だから転クロを走らせてる訳で｡
西でも朝の阪和や学研のようにあれ以上どうしようもできないから207やったり､ほとんど103やったりする｡
東もあれ以上増発増結できないから4ドアロング車を入れてる訳で｡
逆に西は転クロで捌けるぐらいの混雑だから転クロを走らせてる訳で｡
西でも朝の阪和や学研のようにあれ以上どうしようもできないから207やったり､ほとんど103やったりする｡
東でも仙台や新潟など東北ローカルは転クロ入れても良いと思うんだが、
座席定員が減るからかやりたがらないな。結局どこを重視するかは会社の個性みたいなもんじゃね？
座席定員が減るからかやりたがらないな。結局どこを重視するかは会社の個性みたいなもんじゃね？
ところでここは何のスレでしたっけ？
＞つい最近まで
今は違うと言うの？
今は違うと言うの？
既に4連5本転属済
221系体質改善工事は8両編成から
221系体質改善工事は8両編成から
>>794
㌧ 4連の更新は後回しなのね
㌧ 4連の更新は後回しなのね
797 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 01:13:20 ID:XWVRBGdn0
関空紀州路快速って車掌がアナウンスしてる最中にも
チャイムだけは鳴るのね
でも時々変なタイミングで流れるけどあれ何？
チャイムだけは鳴るのね
でも時々変なタイミングで流れるけどあれ何？
来月、久しぶりに新快速乗ります
130km/hまで加速後の惰行音が忘れられません
毎日聞けば苦痛だろうけど、最近聞いてないので懐かしい
223最強 以上ﾁﾗ裏
130km/hまで加速後の惰行音が忘れられません
毎日聞けば苦痛だろうけど、最近聞いてないので懐かしい
223最強 以上ﾁﾗ裏
800 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 03:01:49 ID:BLecWZSN0
800
>>797
乗る前から「座席が硬いに決まってる」と決め付けるヤツ多数(´･ω･`)
乗る前から「座席が硬いに決まってる」と決め付けるヤツ多数(´･ω･`)
今日も近車から223-2500が4連×2本が出場の模様
803 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 09:27:53 ID:S/qsSITl0
今日は近車入場もあるみたい
805 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 11:09:17 ID:pkyBCmNPO
南海は見た目ﾖ231ベースだな。
ﾖ233ベースなら関西でも良車扱いになれたと思う。
ﾖ233ベースなら関西でも良車扱いになれたと思う。
まああのプラスチックの完全リサイクル素材座席を採用したのはE231が始めだし試作車みたいな感じだからな、で近鉄も試験的にシリ21に採用した
試験使用の座席なんだから硬さは仕方ないな、反応を見てデータ集めて改善繰り返すんだから
シリ21も後期型は初期車よりも座席は改善されていってる
E231も改善をしたバージョンをE233に採用してる
物作りってそういうものでしょ、始めから完成した物なんて無いからな、実際に使ってみてデータ集めない限り改善のしようがないし良し悪しが解らん
だから携帯でも車でも何でも初期製品を敬遠する人は多いよ、後々絶対に良いのが出るから
試験使用の座席なんだから硬さは仕方ないな、反応を見てデータ集めて改善繰り返すんだから
シリ21も後期型は初期車よりも座席は改善されていってる
E231も改善をしたバージョンをE233に採用してる
物作りってそういうものでしょ、始めから完成した物なんて無いからな、実際に使ってみてデータ集めない限り改善のしようがないし良し悪しが解らん
だから携帯でも車でも何でも初期製品を敬遠する人は多いよ、後々絶対に良いのが出るから
Sバネが入っている辺りまだマシな物でしょ。209とかはマジで硬すぎるから。
今後改善の可能性は大いにあるだろうから。
最近の関西の私鉄で見られる改善といえば
近鉄→シリーズ21の座席改善
阪急→9300系の神宝線仕様の9000系で、座席を従来品に変更
と言った感じかな？複層ガラスの云々については、南海は元々単板ガラスメインだから別に違和感もない。
泉北7020も南海8000も、置き換え対象が･･･だから受け入れられる筈だ。どうしようもない基地外でない限り。
本題だが、やっと6000番台乗れた。ｷﾞｼｱﾝなのは仕方ないか･･･
やっぱり221系性能と言っているだけあって、高速域の伸びがかなり悪く感じられた。
ダイヤ改正までこの状況は続くらしいが、詳しくは分からんので今後を見届けるとするか
今後改善の可能性は大いにあるだろうから。
最近の関西の私鉄で見られる改善といえば
近鉄→シリーズ21の座席改善
阪急→9300系の神宝線仕様の9000系で、座席を従来品に変更
と言った感じかな？複層ガラスの云々については、南海は元々単板ガラスメインだから別に違和感もない。
泉北7020も南海8000も、置き換え対象が･･･だから受け入れられる筈だ。どうしようもない基地外でない限り。
本題だが、やっと6000番台乗れた。ｷﾞｼｱﾝなのは仕方ないか･･･
やっぱり221系性能と言っているだけあって、高速域の伸びがかなり悪く感じられた。
ダイヤ改正までこの状況は続くらしいが、詳しくは分からんので今後を見届けるとするか
808 ：(･∀･)ｲｲ!：2008/02/25(月) 16:44:15 ID:AcCNa27iO
223っていいな
809 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 16:53:55 ID:+h/qqSH/0
南海8000系も209系ベースのFRPカンチレバータイプロングシートだが、何が悪いって、
まず決定的なのはランバー部分。その形状の悪さは座席の前後幅のロスに現れている。
ランバーの飛び出し量が大きすぎ、かつ臀部の突っ込み量を無視した格好になっている
ので、壁面から1～2cm程度の空間が無駄になっている。おまけに形状が悪すぎて、どう
やればあれが腰にフィットするのか常々疑問である。
まさか関西の南海にもこれが波及するとは・・・・。
まず決定的なのはランバー部分。その形状の悪さは座席の前後幅のロスに現れている。
ランバーの飛び出し量が大きすぎ、かつ臀部の突っ込み量を無視した格好になっている
ので、壁面から1～2cm程度の空間が無駄になっている。おまけに形状が悪すぎて、どう
やればあれが腰にフィットするのか常々疑問である。
まさか関西の南海にもこれが波及するとは・・・・。
810 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 16:57:23 ID:+h/qqSH/0
>>807
南海の8000系も恐らく途中から1000系のような従来品に戻るでしょう。
南海の8000系も恐らく途中から1000系のような従来品に戻るでしょう。
811 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 17:59:22 ID:WNhFf3DA0
なかなか２２５系に移行しないけど、これは他地域用としてとっておくの
だろうか。
だろうか。
812 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 18:01:10 ID:pHx/vpfe0
>>807
阪急9000の件詳細を
阪急9000の件詳細を
813 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 18:02:50 ID:jTMbWgZKO
223めちゃ混みﾜﾛﾀwwwwwwww
これで六甲から米原までかよ＼(^o^)／
米原から名古屋もダルそう。
これで六甲から米原までかよ＼(^o^)／
米原から名古屋もダルそう。
814 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 20:32:22 ID:skHWQ7XO0
夕方、宮原所横を通った際、Ｗパンタ２２３で６０００番台に改番した車両を見た。
>>812
転クロからロングになったことやろ。
転クロからロングになったことやろ。
>>812
807ではないが、9300系は車端部一部ロングシートは、クロスシート部分にあわせて
窓の天地寸法が大きいため、背もたれが低いことと、さらにその一部が車椅子スペース用に
折りたたみ式になっているため、すわり心地に影響している。
9000系では全部ロングシートのため、窓の天地寸法が小さくなり、背もたれは通常通りの高さ。
また9300系よりは柔らかくなっている他、やや大きめに作ってあり、ゆったりとしている。
反面、9000系は５センチ車両限界が狭い他に壁厚増、背もたれと窓ガラスの間隔増、座面の
奥行きが増えたことから、車内のスペースは9300系よりかなり狭くなった。
807ではないが、9300系は車端部一部ロングシートは、クロスシート部分にあわせて
窓の天地寸法が大きいため、背もたれが低いことと、さらにその一部が車椅子スペース用に
折りたたみ式になっているため、すわり心地に影響している。
9000系では全部ロングシートのため、窓の天地寸法が小さくなり、背もたれは通常通りの高さ。
また9300系よりは柔らかくなっている他、やや大きめに作ってあり、ゆったりとしている。
反面、9000系は５センチ車両限界が狭い他に壁厚増、背もたれと窓ガラスの間隔増、座面の
奥行きが増えたことから、車内のスペースは9300系よりかなり狭くなった。
大まかな内容は>>816が言ってくれたがとりあえず補足して見ると･･･
9300系と違って一段下降窓がある9000だと落とすスペースがいる分必然的に肉厚になってしまう。リスクってやつか。
壁の厚みはAトレでは標準的な105mmらしいので、室内幅は2520mmぐらいと思われ。
9300系はクロスシート部分は確実に6300系よりも室内幅が広くなっているように見えるが詳しくは寸法を知らないので不明。
･･･と言っても、阪神1000系なんて9000系より20mm車体幅広いのに20mm室内幅狭いからまだマシだったり・・・
しかし、室内幅って重要だよなあ。今度製造する521系と321系は壁の厚みを100mmにして欲しい。
車内の色の効果もあるが、207系と321系では321系が狭く見える。
9300系と違って一段下降窓がある9000だと落とすスペースがいる分必然的に肉厚になってしまう。リスクってやつか。
壁の厚みはAトレでは標準的な105mmらしいので、室内幅は2520mmぐらいと思われ。
9300系はクロスシート部分は確実に6300系よりも室内幅が広くなっているように見えるが詳しくは寸法を知らないので不明。
･･･と言っても、阪神1000系なんて9000系より20mm車体幅広いのに20mm室内幅狭いからまだマシだったり・・・
しかし、室内幅って重要だよなあ。今度製造する521系と321系は壁の厚みを100mmにして欲しい。
車内の色の効果もあるが、207系と321系では321系が狭く見える。
819 ：名無し野電車区：2008/02/25(月) 22:48:27 ID:uIgMasaz0
6000番台への改番はプレートを重ねる形で行っているので
原番号への復帰は容易 あくまで暫定処置のようだ
原番号への復帰は容易 あくまで暫定処置のようだ
>>810
妄想乙
妄想乙
>>814
疑うつもりはないが、画像でも上がらんとイマイチ信憑性が・・・
疑うつもりはないが、画像でも上がらんとイマイチ信憑性が・・・
今日の下り最終快速西明石行き、223+223なのだが、これは6000台のVを2編成併結でおk？
>>822
今月の鉄道ファンにも一応宮原の223は6000番台って書かれてるけどな
今月の鉄道ファンにも一応宮原の223は6000番台って書かれてるけどな
おｋでしょう
6000番台化改造車は地味に増えてるみたい
6000番台化改造車は地味に増えてるみたい
しかし宮原の223なんて221併結もしないのに加速をわざわざ落とすとは勿体無いな。
827 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 12:46:25 ID:VzWSRRow0
2500番台の製造もそろそろ終盤か
828 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 13:21:20 ID:dH+z1nyTO
>>826
フチ線
フチ線
井族やら酷交省がらみでムダな事やってんだろw
バカみたいだな。
バカみたいだな。
>>826
諸元上は起動加速一緒、実性能で中速域以上の加速と最高速度（頭打ち速度）
が異なる程度だよなぁ。
結局本線新快速で使わない限り、リミットかけようが掛けまいが有意差無い
はずだが。
>>828
てことだろうね。
諸元上は起動加速一緒、実性能で中速域以上の加速と最高速度（頭打ち速度）
が異なる程度だよなぁ。
結局本線新快速で使わない限り、リミットかけようが掛けまいが有意差無い
はずだが。
>>828
てことだろうね。
また４２５か！
832 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 15:19:19 ID:dH+z1nyTO
>>831
それは関係ない
それは関係ない
今日の夕方の下り速達快速(須磨垂水舞子通過)２本目の前側に223系が付いてた
あと今朝は神戸6:55発の快速草津ゆきの前側にV21編成が付いてた
それから
次の川重のは４連２本っぽい
あと今朝は神戸6:55発の快速草津ゆきの前側にV21編成が付いてた
それから
次の川重のは４連２本っぽい
>>824
あの記事見ると6000番台新製みたいな言い回しになってない？改造だよな？
あの記事見ると6000番台新製みたいな言い回しになってない？改造だよな？
835 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 19:39:08 ID:gW2YS4/d0
221系は来年デビュー20周年を迎える。
デビュー当初から新快速で酷使されていたのでガタが来そうだな。
デビュー当初から新快速で酷使されていたのでガタが来そうだな。
836 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 19:48:04 ID:WWeJTVKn0
837 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/02/27(水) 19:51:18 ID:eDPsakj50
実際今回の改正では全国的にスピードダウンが続出している。
これはもう層化大塵の御指導があったとしか思えない。
これはもう層化大塵の御指導があったとしか思えない。
838 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 20:21:07 ID:SwbwtkdX0
>>837
池田犬作のことか
池田犬作のことか
>>838
大臣だから、冬柴氏のことでしょう。
>>837
名古屋岐阜間の17分運転の終了とか目立ちますな。
東海道の朝方下りの京都長岡京間の快速ダウン(2～3分)は、
ＪＲ桂開業を見越したものだろうか･･･。
大臣だから、冬柴氏のことでしょう。
>>837
名古屋岐阜間の17分運転の終了とか目立ちますな。
東海道の朝方下りの京都長岡京間の快速ダウン(2～3分)は、
ＪＲ桂開業を見越したものだろうか･･･。
>>835
ガタがきそうじゃなくて既にきてる。＜221系
ガタがきそうじゃなくて既にきてる。＜221系
841 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 22:15:13 ID:dMH2mqIq0
221系の更新はどういう内容なんだろうか？
何となくカフェオレ色になって車体表記が223系のように酉フォントでプレート化
されそうな気がする｡
何となくカフェオレ色になって車体表記が223系のように酉フォントでプレート化
されそうな気がする｡
842 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 22:30:15 ID:8CywPYF40
>>839
名岐間の17分運転はどう見ても無謀なものだけどな。18分でもかなり無理してる。
名岐間の17分運転はどう見ても無謀なものだけどな。18分でもかなり無理してる。
>>837
尼崎の事故をきっかけに、所要時間増等のマイナス改正を
してもＯＫという考えが全国的に定着したからじゃないかな。
昨年あたりから、JＪＲ・私鉄、地区に限らず混雑を理由に所要時間増
の改正している所がちらほら出てきているからね。
全国的に、多かれ少なかれ無理なダイヤ設定をしていたということ
なのでは。
尼崎の事故をきっかけに、所要時間増等のマイナス改正を
してもＯＫという考えが全国的に定着したからじゃないかな。
昨年あたりから、JＪＲ・私鉄、地区に限らず混雑を理由に所要時間増
の改正している所がちらほら出てきているからね。
全国的に、多かれ少なかれ無理なダイヤ設定をしていたということ
なのでは。
ま、ｳﾃｼに過度な負担かけるよりは乗客が数分我慢したほうがマシかもね。
命に関わる仕事だし。
命に関わる仕事だし。
845 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 01:35:14 ID:lJlpKIO+0
223系6000番台改造なんぞ愚かしい。近鉄を見習え。
40年選手の8000系とシリーズ21が手を携えて走っているではないか。
40年選手の8000系とシリーズ21が手を携えて走っているではないか。
単独で旧車性能なわけがない
新車をどんどん入れられる路線や会社は新車独自の性能で運転できるけど
そうではないところだと、旧型のことも考慮しないとならないね
そうではないところだと、旧型のことも考慮しないとならないね
849 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 03:50:53 ID:Pb5rexU3O
>>846
奈良線や京都線でいつも一人で走ってる子がいるけど
奈良線や京都線でいつも一人で走ってる子がいるけど
阪急京都線は、長らくP-6基準でダイヤ引いてた位だからなあ
852 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 04:34:56 ID:I8wiFw1UO
>>846他
尻痛21の21たるところは、そのフレキシブル性にあるのでは？
併結相手を自動認識し、相手が21かマルーンレッドかで性能を自動変換。だからブレーキ系統も並列配置らしい(同一二系統ではないから、E233などの機器二重化とは観点が異なる)し。
また近鉄は昔から奈良線と大阪線で向きが違うが、21はその転属の際にも、実際に方転せずとも、方向変換スイッチひとつで機器的な扱いが方転済みになるそうな。
(現実には、優先席や車椅子スペース、さらに5820系ではトイレ位置の問題もあるが)
つまるところ、束の中央みたいに、一気に置き換えずとも段階的に新車への置き換えが図れるという利点が、会社側にとって最大の利点だとか。
ちなみに今までの近鉄VVVF車は、旧型車との互換性を持たせるために、前時代的な要素もかなり残ってる模様。南海2300みたいに
尻痛21の21たるところは、そのフレキシブル性にあるのでは？
併結相手を自動認識し、相手が21かマルーンレッドかで性能を自動変換。だからブレーキ系統も並列配置らしい(同一二系統ではないから、E233などの機器二重化とは観点が異なる)し。
また近鉄は昔から奈良線と大阪線で向きが違うが、21はその転属の際にも、実際に方転せずとも、方向変換スイッチひとつで機器的な扱いが方転済みになるそうな。
(現実には、優先席や車椅子スペース、さらに5820系ではトイレ位置の問題もあるが)
つまるところ、束の中央みたいに、一気に置き換えずとも段階的に新車への置き換えが図れるという利点が、会社側にとって最大の利点だとか。
ちなみに今までの近鉄VVVF車は、旧型車との互換性を持たせるために、前時代的な要素もかなり残ってる模様。南海2300みたいに
近鉄は京都市交乗り入れ用の、3200系が新世代車の雛形になってるしなあ
実は電気ブレーキのほうも準備は入ってたんだよ
実は電気ブレーキのほうも準備は入ってたんだよ
>>847 >>849
阪急もVVVF量産時に、ダイヤ編成上速い車が混在しても無意味、
運転上の取り扱い統一を理由に当面旧車性能固定を宣言してるし。
抵抗制御時代にずーっと加速性能を統一してた会社ほどその傾向が
有るな。
あと完全に併結関係ない最近の例では束のE233。今のところ投入
線区ごと新番台で、その都度公式記事が出て、３段階の性能の内
どれをセレクトしたか書かれてる。今のところ京浜東北と東海道が
旧車固定と言える。と言っても209系とE231相当だが。
阪急もVVVF量産時に、ダイヤ編成上速い車が混在しても無意味、
運転上の取り扱い統一を理由に当面旧車性能固定を宣言してるし。
抵抗制御時代にずーっと加速性能を統一してた会社ほどその傾向が
有るな。
あと完全に併結関係ない最近の例では束のE233。今のところ投入
線区ごと新番台で、その都度公式記事が出て、３段階の性能の内
どれをセレクトしたか書かれてる。今のところ京浜東北と東海道が
旧車固定と言える。と言っても209系とE231相当だが。
>>842
名岐間の18分は無理ではないと思われ。
現状のダイヤで無理があるのは、普通の同区間24分運転。
>>843
スピードダウンは特に関西の場合新駅の造り過ぎ。
快速が京都長岡京間で9分を要したり、長岡京高槻間で9分以上を
要したりはしない。
>>850
遅れる要因にもよると思うがね。
複々線を上手く使わず、京都発の電車が草津手前で
遅れているようでは不満も溜まると思うよ。
名岐間の18分は無理ではないと思われ。
現状のダイヤで無理があるのは、普通の同区間24分運転。
>>843
スピードダウンは特に関西の場合新駅の造り過ぎ。
快速が京都長岡京間で9分を要したり、長岡京高槻間で9分以上を
要したりはしない。
>>850
遅れる要因にもよると思うがね。
複々線を上手く使わず、京都発の電車が草津手前で
遅れているようでは不満も溜まると思うよ。
新車と旧車の併結といえば、
南海高野線のズームカー21000系＋2000系を思い出す。
南海高野線のズームカー21000系＋2000系を思い出す。
857 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 17:12:16 ID:kkjbwTNg0
王寺にいる宮原223系も6000番台になったね。
オレンジのラインが前面貫通扉と乗務員ドアに張られてた。
オレンジのラインが前面貫通扉と乗務員ドアに張られてた。
858 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 18:06:17 ID:paTnMb42O
いつのまに・・・
おい、なんで同じカス職でも両手は減るけどスカへらねーんだよ
水曜ゲブスカ２４人ってなんだ
こんなやつらとやってられるか！俺は首都に帰るからなっ
水曜ゲブスカ２４人ってなんだ
こんなやつらとやってられるか！俺は首都に帰るからなっ
誤爆ｷﾆｽﾝﾅ
>>857
いつの間にガムテ張られたんだ
いつの間にガムテ張られたんだ
862 ：名無し野電車区：2008/02/29(金) 18:04:43 ID:s1GKXZq50
age
近鉄にしろ、阪急にしろ、車両性能面は1960年代に完成されていたからねぇ。
東海道線大阪口に103系を走らせていたような国鉄・JR西とは事情が違う。
東海道線大阪口に103系を走らせていたような国鉄・JR西とは事情が違う。
864 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 17:04:36 ID:fXG2VsPp0
>>863
大阪口とか関西人は言わない現状。。。orz
大阪口とか関西人は言わない現状。。。orz
モリに223-2500の3次がいたけど Tc-M-M-Mc*2の8連が置いてあった
なんでこんなとこにいるんだ？
なんでこんなとこにいるんだ？
221or223って草津線に入りますか？
>>867
223系は入ってるが221系は入ってない…と思う。
223系は入ってるが221系は入ってない…と思う。
新大阪発の快速紀伊田辺行きに使われてるのは何系ですか？
>>869
日根野の113系。
日根野の113系。
871 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 06:29:48 ID:tXLA14o00
>>869
113と221
113と221
872 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 10:26:31 ID:tX3RQOFQO
869
早朝のは113系
夜のは221系
早朝のは113系
夜のは221系
>>870-872 ありがとうございます。見慣れない快速だったもんで気になってたんです。初心者な質問で失礼しました
874 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 13:43:44 ID:452m4Guz0
嵯峨野221、日中も運用に入ってるね。休日ダイヤ？
875 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 14:38:12 ID:KRCjW2evO
先日、221系と223系の混結に乗った。
ちょうど221と223の連結部分に近い223系側に乗ったんだが、加速するときに221特有のギシギシが激しく伝わってきてなんかワロタww
ちょうど221と223の連結部分に近い223系側に乗ったんだが、加速するときに221特有のギシギシが激しく伝わってきてなんかワロタww
877 ：名無し野電車区：2008/03/02(日) 23:45:25 ID:fan81CZZ0
近鉄といえば、途中駅で分割併合を頻繁にやっているのを目にする。
JR西も近畿車輛が図面を書いた221系を分割併合に対応できる先頭形状にしなかったのか。
JR東海の85系貫通先頭車みたいなアダプターを付けて走るのは不格好だけどね。
JR西も近畿車輛が図面を書いた221系を分割併合に対応できる先頭形状にしなかったのか。
JR東海の85系貫通先頭車みたいなアダプターを付けて走るのは不格好だけどね。
878 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 00:10:22 ID:vPJZf+g80
>>877
迅速な分割併合の必要な本線ではホロ通しをする時間がない。
迅速な分割併合の必要な本線ではホロ通しをする時間がない。
>>875
自分は逆に221側に前乗ったとき（快速：尼崎→大阪）、120km出していた時は燃えたなぁ。
223からしたら当たり前な速度でも221からしたら限界ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな。
混血時は性能は223が完全に221に合わしているけれども。
自分は逆に221側に前乗ったとき（快速：尼崎→大阪）、120km出していた時は燃えたなぁ。
223からしたら当たり前な速度でも221からしたら限界ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな。
混血時は性能は223が完全に221に合わしているけれども。
221系は120km/hで限界というわけでは無いんだが､､､
もう見れない伝説の回復運転
もう見れない伝説の回復運転
884 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 12:57:37 ID:MxtHxKzZ0
もうそろそろ207系、681系、223系0番台は機器更新の時期だな・・・・・
かなり昔に２２１系新快速で125km/h走行を経験したことある。
でも、鉄道雑誌で見る限り、最大許容速度は120km/hになってますね。
でも、鉄道雑誌で見る限り、最大許容速度は120km/hになってますね。
確か湖西線で160km/h出したでしょ
それ相応の整備をした上でだと思うが
それ相応の整備をした上でだと思うが
207も淀川の鉄橋あたりで127km/hまで出してた。
脱線前のフチ線快速で。
脱線前のフチ線快速で。
歯数比1:5.6の811系は120km/hまで出してる。
歯数比1:5.2の221系だと130km/h弱位まで出せるか？
歯数比1:5.2の221系だと130km/h弱位まで出せるか？
889 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 14:18:30 ID:EHVZOdN/O
>>887
でも207系って高速域の加速悪くないか？
でも207系って高速域の加速悪くないか？
>>885
1997年の春、上り新快速先頭車に乗ってた時のこと。
ガラガラの昼間、普通に座席座って景色見てたら、なんかいつもより速いなぁーと感じ、ちょっと運転台へかぶりつきに行ったら、何故か130㌔㍍キープで走ってた。
素晴らしいかっとび走りだった。
1997年の春、上り新快速先頭車に乗ってた時のこと。
ガラガラの昼間、普通に座席座って景色見てたら、なんかいつもより速いなぁーと感じ、ちょっと運転台へかぶりつきに行ったら、何故か130㌔㍍キープで走ってた。
素晴らしいかっとび走りだった。
892 ： ◆9QTDfs2q.M ：2008/03/03(月) 15:59:08 ID:BUoDdZboO
893 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 18:00:19 ID:LjeHQf9u0
ATSの設定速度って大体制限速度に+10km/hだよね、なら10km/hオーバーは許容範囲内てことなんじゃない？
近鉄でも130km/hオーバーはザラだし223も130km/hオーバーのときもあるし
近鉄でも130km/hオーバーはザラだし223も130km/hオーバーのときもあるし
阪和・関西空港・大和路・環状・ゆめ咲・東西・梅田貨物線はATS-P、
神戸・京都・琵琶湖線などは拠点Pだから駅間がSW。
よって駅間の制限がない直線区間などは超過もありうる。
神戸・京都・琵琶湖線などは拠点Pだから駅間がSW。
よって駅間の制限がない直線区間などは超過もありうる。
896 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/03/03(月) 19:16:39 ID:zK89XhQg0
>>881
文庫方面から招聘しましょうか？
文庫方面から招聘しましょうか？
897 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 20:05:05 ID:cax1ctuE0
898 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 20:35:33 ID:4oItjS15O
6k番台増えたな…
899 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 21:25:15 ID:LV+wuowH0
>>897
追記
車輪の磨耗限界（780mm）の205系が110キロで走行しているときのモーター回転数は4541回転。
4320回転を超えてしまってる。
公式：モーター回転数＝速度÷60×1000000÷車輪径π×歯車比（関数電卓を使わないと正しい数値が出ない）
追記
車輪の磨耗限界（780mm）の205系が110キロで走行しているときのモーター回転数は4541回転。
4320回転を超えてしまってる。
公式：モーター回転数＝速度÷60×1000000÷車輪径π×歯車比（関数電卓を使わないと正しい数値が出ない）
９００
221の125km/h回復運転とか、大抵は下り坂参考でしょ。
滋賀県内とか数‰のダラダラ勾配がけっこう続くじゃない。
逆に221や223の最高速付近で伸びないって話も、印象悪くしてるの
は上りだろうし。
あと他の人も言ってるけど車輪径でメーター誤差が出る罠。
>>896
自動連解になって相当たつから神業的ジャンパ操作は廃れたろうし、
だいたい幌つながないじゃん。
滋賀県内とか数‰のダラダラ勾配がけっこう続くじゃない。
逆に221や223の最高速付近で伸びないって話も、印象悪くしてるの
は上りだろうし。
あと他の人も言ってるけど車輪径でメーター誤差が出る罠。
>>896
自動連解になって相当たつから神業的ジャンパ操作は廃れたろうし、
だいたい幌つながないじゃん。
902 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 01:06:46 ID:R5P7gBMx0
近所以外のこと、余り判らないけど結局今回の改正の目玉になるのって
223系が大和路線・おおさか東線・学研都市線・東西線で定期運用開始の他に何があるの？
223系が大和路線・おおさか東線・学研都市線・東西線で定期運用開始の他に何があるの？
阪和で223-2500大増殖。改正後しばらくは3M1Tもあり？
阪和の直通快速？が増えるのっておおさか東線完成で朝の大和路を
東西線向きへ振り出して出来た余裕で増やすの？
大和路沿線～梅田目指す人は良いけど、天王寺目指す人可哀想だよね…
東西線向きへ振り出して出来た余裕で増やすの？
大和路沿線～梅田目指す人は良いけど、天王寺目指す人可哀想だよね…
いや、大和路の東線直通が出来ても環状線直通は減っていない
阪和の環状線直通は、今のダイヤに無理やり大量の本数をぶち込んだ無理ダイヤ
天王寺の大和路阪和連絡線が複線化されたとはいえ、環状線全体ではかなりヤバいダイヤ
阪和の環状線直通は、今のダイヤに無理やり大量の本数をぶち込んだ無理ダイヤ
天王寺の大和路阪和連絡線が複線化されたとはいえ、環状線全体ではかなりヤバいダイヤ
223は3M1Tでは走れないと思うが
>>899
関数電卓？ 文系だろうが円周率で小数点以下3桁もあれば実用上問題なし。
もしかして、「およそ３」なんか使ってないかｗ それなら狂ってくるがｗ
モータなどは公称値に対して１０％くらいの余裕は織り込み済み。
そうでないと、電機子破壊に至る直流機ならいざ知らず、過負荷使用が
当たり前の誘導電動機を使ったインバータ車は使い物にならなくなる。
関数電卓？ 文系だろうが円周率で小数点以下3桁もあれば実用上問題なし。
もしかして、「およそ３」なんか使ってないかｗ それなら狂ってくるがｗ
モータなどは公称値に対して１０％くらいの余裕は織り込み済み。
そうでないと、電機子破壊に至る直流機ならいざ知らず、過負荷使用が
当たり前の誘導電動機を使ったインバータ車は使い物にならなくなる。
俺は詳しいんだぜ
だから数値は云々
秋田！
だから数値は云々
秋田！
円周率、およそ3ってのは都市伝説だって言われたのにまだ信じてるのがいたのか。
今、山科上りで運転席にオレンジのラインが入った223を目撃した。あれが噂の6000番代ですか？
>>893
拠点Pって閉塞区間で速照してるか？
拠点Pって閉塞区間で速照してるか？
してる訳ないのだが
>>911
そうだよ。
そうだよ。
>>893
上り大阪行き快速、
場所は淀川橋梁の塚本寄りから3/1あたりから渡り終る直前くらい。
最後尾のデジタルメーターで確認。
pとか詳しい事は知りませんが、何故そのような表示が出たのか、
あなたの、その豊富な知識で推測してみて下さい。
（タンカ切ったんだから逃げないでねw）
因に、ジョイント音等から考えると、明らかなメーター誤表示とも思えないけど。
上り大阪行き快速、
場所は淀川橋梁の塚本寄りから3/1あたりから渡り終る直前くらい。
最後尾のデジタルメーターで確認。
pとか詳しい事は知りませんが、何故そのような表示が出たのか、
あなたの、その豊富な知識で推測してみて下さい。
（タンカ切ったんだから逃げないでねw）
因に、ジョイント音等から考えると、明らかなメーター誤表示とも思えないけど。
916 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 15:48:40 ID:DltRKaiP0
917 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 16:05:19 ID:GUoNS5Qw0
ｸﾞﾓでも起きたら大混乱になりそうだな。
918 ：名無し野電車区：2008/03/04(火) 17:24:54 ID:Quv73LY/0
安易に直通増やすと遅れが路線全体に拡大
新しい幕、あれは誤乗の元だな
大和路線｜奈良
遠くから見たらどう見ても区間快速奈良に見える
大和路線｜奈良
遠くから見たらどう見ても区間快速奈良に見える
921 ： ◆9QTDfs2q.M ：2008/03/04(火) 19:10:24 ID:5G1I7nWsO
>>915
ちょっと待て､3/1って…ｗ
2000年以降の話だと思うけど､淀川付近の外側線だから127km出して速照に引っ掛かるわけないわな｡
まあ俺も外側T電の千里丘付近で134km出してるのを見たことあるけど｡
速照には引っ掛からないけど､決していい話ではないわな｡
ちょっと待て､3/1って…ｗ
2000年以降の話だと思うけど､淀川付近の外側線だから127km出して速照に引っ掛かるわけないわな｡
まあ俺も外側T電の千里丘付近で134km出してるのを見たことあるけど｡
速照には引っ掛からないけど､決していい話ではないわな｡
>>897
調べたらMT61の最大回転数は4170rpmだった。
まさかMT54やMT55より低いとはな・・・。
5.19で120km/hというのは限界一杯。
>>899
205は100km/hだろ、そりゃ超えるわ
調べたらMT61の最大回転数は4170rpmだった。
まさかMT54やMT55より低いとはな・・・。
5.19で120km/hというのは限界一杯。
>>899
205は100km/hだろ、そりゃ超えるわ
日根野の223の組み替えはダイヤ改正当夜は何本かな？
前日まで2M3Tと1M2Tはそれぞれ9本運用。
新製した2M2Tが5本
在来車から1本運用離脱で3M1Tと組み替えて3本
残り新製の3M1Tが9本
合計で前日までに2M2Tは17本
113と221の運用が当面残るとするなら、
ダイヤ改正当夜は2M3TからT車抜きを3本くらい？
前日まで2M3Tと1M2Tはそれぞれ9本運用。
新製した2M2Tが5本
在来車から1本運用離脱で3M1Tと組み替えて3本
残り新製の3M1Tが9本
合計で前日までに2M2Tは17本
113と221の運用が当面残るとするなら、
ダイヤ改正当夜は2M3TからT車抜きを3本くらい？
前日までは4連17本の間違い。
>>922
上にもあるけど5.6で120km/hまで出せるからそれはない
上にもあるけど5.6で120km/hまで出せるからそれはない
>>922
それどころか連日110km/h走行をしている205系(京葉線生え抜き編成)がいる件。
それどころか連日110km/h走行をしている205系(京葉線生え抜き編成)がいる件。
>>925-926
あれー、資料見間違えたのかな
ちょっとjpg撮ってくる。
使用時最高4170rpm
試験最高4700rpm
だったはずなのに。
もっとも新製初期のMT61の話なのでバージョンうｐで変わった可能性は無きにしも非ず
遠心強度的にツライ外旋ファンが内旋に変更とか
あれー、資料見間違えたのかな
ちょっとjpg撮ってくる。
使用時最高4170rpm
試験最高4700rpm
だったはずなのに。
もっとも新製初期のMT61の話なのでバージョンうｐで変わった可能性は無きにしも非ず
遠心強度的にツライ外旋ファンが内旋に変更とか
928 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 11:27:42 ID:dL6ZecDI0
>>926
京葉線生え抜きって前面が違う奴だろ？
あれって側面の車番前に◆印付いてて
110km対応車として区別されてるからなんらか違うはず。
ただブレーキ関係しか違わないって話を聞いたような気もするからどうなんだろ...
日根野の1000番台も対応車だから違うんかな？
>>927
外旋、内旋→外扇、内扇
のことだよな？（揚げ足スマソ）
あんまり関係ないが倒壊の211-0が311と共通の
最高時速120km/hの運用に入ってるよなｗｗ
京葉線生え抜きって前面が違う奴だろ？
あれって側面の車番前に◆印付いてて
110km対応車として区別されてるからなんらか違うはず。
ただブレーキ関係しか違わないって話を聞いたような気もするからどうなんだろ...
日根野の1000番台も対応車だから違うんかな？
>>927
外旋、内旋→外扇、内扇
のことだよな？（揚げ足スマソ）
あんまり関係ないが倒壊の211-0が311と共通の
最高時速120km/hの運用に入ってるよなｗｗ
次スレ用テンプレ
●過去スレ●
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145154485/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
03 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
04 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
05 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
06 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183829298/
07 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/
08 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194883249/
09 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/
●過去スレ●
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02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
03 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
04 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
05 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
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07 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/
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09 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/
●関連スレ（路線）●
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属40
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203096706/l50
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203258811/l50
【新快速ｷﾎﾞﾝﾇ】北陸総合スレ20号【走る骨董品】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200061462/ｌ50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202786877/ｌ50
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189522593/l50
瀬戸大橋線スレPART3【桃太郎ネットワーク】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188198736/l50
◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 50 ◇◇◇◇
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204376533/ｌ50
新駅が開通するぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D23
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203476507/ｌ50
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属40
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JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
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【新快速ｷﾎﾞﾝﾇ】北陸総合スレ20号【走る骨董品】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200061462/ｌ50
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
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赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
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◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 50 ◇◇◇◇
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新駅が開通するぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D23
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>>931を訂正します！！
●関連スレ（路線）●
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属40
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JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 60
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【新快速ｷﾎﾞﾝﾇ】北陸総合スレ20号【走る骨董品】
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
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赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
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瀬戸大橋線スレPART3【桃太郎ネットワーク】
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◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 50 ◇◇◇◇
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新駅が開通するぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D23
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赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［13］
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瀬戸大橋線スレPART3【桃太郎ネットワーク】
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◇◇◇◇ JR四国スレッド Part 50 ◇◇◇◇
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新駅が開通するぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D23
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●関連スレ（車輌）●
【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/l50
115系 総合スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182233659/l50
【JR西日本】 117系総合スレッド5 【JR東海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195796242/l50
-205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２
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関西の201系について語るスレ Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201693468/l50
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192530704/l50
キハ58系を語るスレ 16D
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202598830/l50
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
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【南武】懐かしの名車国鉄103系を語る 4【福知山】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187487586/l50
115系 総合スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182233659/l50
【JR西日本】 117系総合スレッド5 【JR東海】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195796242/l50
-205系-国鉄型ｽﾃﾝﾚｽ車-121系･211系･213系-２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/l50
関西の201系について語るスレ Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201693468/l50
JRW新世代通勤型207系＆321系スレD15編成
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192530704/l50
キハ58系を語るスレ 16D
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202598830/l50
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/l50
結局、何km/h出せますよ、つーよりも、
○km/hなら600m以内で止まれますよ～ということなんかな。
元○○機関区のウテシ氏に直接聞いた話なんだが、
某EX6X（青い電機ね）でも単コロだったら控え目に言っても150km/hは余裕で出るらしいよ。
ソフトがらみの今電車と比較は出来ないと思うけど。
○km/hなら600m以内で止まれますよ～ということなんかな。
元○○機関区のウテシ氏に直接聞いた話なんだが、
某EX6X（青い電機ね）でも単コロだったら控え目に言っても150km/hは余裕で出るらしいよ。
ソフトがらみの今電車と比較は出来ないと思うけど。
EF66ならそのくらい楽勝ですよ、単コロなら
客車付けたらカーブで客車だけ吹っ飛ぶけどなｗ
客車付けたらカーブで客車だけ吹っ飛ぶけどなｗ
936 ：名無し野電車区：2008/03/05(水) 18:10:29 ID:6rwluUQ/O
>>934
踏切無いなら関係なくね？
踏切無いなら関係なくね？
どこの直線区間かは聞かなかったけど、
阪和線、ED6x新製直後で、記録はオフレコです。
踏切が無い区間とは思えないし…
氏曰く、「ノッチ入れてたらどこまでも加速していく感じ」だって。
新車ってそんなに違うものなんだろうか。
阪和線、ED6x新製直後で、記録はオフレコです。
踏切が無い区間とは思えないし…
氏曰く、「ノッチ入れてたらどこまでも加速していく感じ」だって。
新車ってそんなに違うものなんだろうか。
>>934,937
直巻きモーターはその特性上
自らの機械強度の限界を超えて回転数が上昇する、暴走特性がある。
即ちノッチ入れっぱなしならどこまでも加速できる。
しかも出力に余裕のある機関車単機なら尚更。
いつ壊れるか分からん領域で使われては困るがな。
直巻きモーターはその特性上
自らの機械強度の限界を超えて回転数が上昇する、暴走特性がある。
即ちノッチ入れっぱなしならどこまでも加速できる。
しかも出力に余裕のある機関車単機なら尚更。
いつ壊れるか分からん領域で使われては困るがな。
EF200も確かやたらオーバースペックだったよね。そういえば。
一般の人から見れば、一両編成の変わった列車が凄いスピードでぶっ飛ばして行ったと思って
びっくりするだろうなぁ…。
びっくりするだろうなぁ…。
942 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 00:22:10 ID:+lkaeS1C0
たしか最大38本だっけ、天王寺～新今宮
絶対にあの踏切開かないな
絶対にあの踏切開かないな
近車から今日も223-2500が出場します。
946 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 17:04:18 ID:asc3VhPOO
223系5500園部～福知山運用決定!!
篠山＆但馬民ざまぁｗｗｗ
篠山＆但馬民ざまぁｗｗｗ
>>946
トンカツは？
トンカツは？
>>946
俺も嵯峨野沿線住民だが、煽るのはやめておけ
>>947
製造スレでメンテの人がなんか書いてたな
221系2連を園部～福知山運用に投入される予定はない
→223系投入で確定とみていいんじゃないか
ただ、サンパチ置き換えが先の可能性も否定できないね
俺も嵯峨野沿線住民だが、煽るのはやめておけ
>>947
製造スレでメンテの人がなんか書いてたな
221系2連を園部～福知山運用に投入される予定はない
→223系投入で確定とみていいんじゃないか
ただ、サンパチ置き換えが先の可能性も否定できないね
949 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 18:41:38 ID:xFl+45zVO
最近223 6000が話題になってるけど、
6000(アホ車)とノーマル223とか
ノーマル223と221
繋げて走ると具体的にどんな問題点があるの？
6000(アホ車)とノーマル223とか
ノーマル223と221
繋げて走ると具体的にどんな問題点があるの？
アホ車って何ねん ｷﾓｲのぉ
いんごうがんぎーになります
952 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:17:40 ID:asc3VhPOO
223でサンパチ置き換え？
馬鹿じゃねーの？
とりあえず嵯峨野おめ
馬鹿じゃねーの？
とりあえず嵯峨野おめ
953 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:24:29 ID:FRj9xqd/O
954 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:31:18 ID:C0FVtJpe0
>>945
今日で223-2500の出場って終了やったっけ？
今日で223-2500の出場って終了やったっけ？
955 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 20:32:45 ID:TJIqwvX50
>>954
まだモハ２両あるよ
まだモハ２両あるよ
>>949
性能切替スイッチを切替忘れるかもしれない。
性能切替スイッチを切替忘れるかもしれない。
>>956
九州のクハ481-500かよｗｗｗ
九州のクハ481-500かよｗｗｗ
958 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 01:29:09 ID:iVF3fCNyO
結局6000番台の意味って
殆ど無いわけやな。
130キロ対応車が221引っ張ったら130まで伸びるんしょ。
殆ど無いわけやな。
130キロ対応車が221引っ張ったら130まで伸びるんしょ。
>>958
マジレスすると223-1000・2000と6000番台が併結すると6000番台側は221系として認識される
で、223-1000・2000と221が併結しても1000・2000番台側は221性能になる（＝120km/hしか出さない）
理由は223の運転台に221との併結用に性能切替スイッチがあって、それを221性能の方に切り替えるから
6000番台はその切替スイッチを常に221性能に固定した番台
マジレスすると223-1000・2000と6000番台が併結すると6000番台側は221系として認識される
で、223-1000・2000と221が併結しても1000・2000番台側は221性能になる（＝120km/hしか出さない）
理由は223の運転台に221との併結用に性能切替スイッチがあって、それを221性能の方に切り替えるから
6000番台はその切替スイッチを常に221性能に固定した番台
ＪＲはアナログ的なやり方か
近鉄の場合は自動で併結相手を認識して勝手に切り替えてくれるのに
近鉄の場合は自動で併結相手を認識して勝手に切り替えてくれるのに
961 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 09:43:03 ID:7v5AfouX0
962 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 09:46:11 ID:TylqCXmx0
古い車両に合わせて性能を下げた車両といえば、中央快速線の103系は限流値を290A固定にして101系に性能を合わせていた。
このせいで1983年に101系よりも先に撤退してしまった。
201系登場時にフルパワーに変更すれば101系よりも先に引退することはなかったと思われ。
このせいで1983年に101系よりも先に撤退してしまった。
201系登場時にフルパワーに変更すれば101系よりも先に引退することはなかったと思われ。
阪急とかは全部性能が似たようなものだからいいけど、
酉と同じくアナログ万歳な京急なんかはどうなってるんだろう。
ハイパワーなVVVF制御車と普通のチョッパ車と元特急車の併結ってw
酉と同じくアナログ万歳な京急なんかはどうなってるんだろう。
ハイパワーなVVVF制御車と普通のチョッパ車と元特急車の併結ってw
>>963
抵抗制御時代から、2.7km/h/s × 4＋3.5km/h/s × 8＝
3.2km/h/sぐらい×12とか言ってた。マジで。
もともと車種の用途によって個性を付ける方だから、特性
違い…起動加速度は弱いが高速での落ち方がそれほどでも
ない（伸びる）車種を併結すると、有る速度域で牽く/推す
が逆転するそうだ。
もともと運転サイドが、車種ごと性能混在OKなポリシー
だから、混ぜて中間的な性能の組成が出来るのは全然構わ
ない。
抵抗制御時代から、2.7km/h/s × 4＋3.5km/h/s × 8＝
3.2km/h/sぐらい×12とか言ってた。マジで。
もともと車種の用途によって個性を付ける方だから、特性
違い…起動加速度は弱いが高速での落ち方がそれほどでも
ない（伸びる）車種を併結すると、有る速度域で牽く/推す
が逆転するそうだ。
もともと運転サイドが、車種ごと性能混在OKなポリシー
だから、混ぜて中間的な性能の組成が出来るのは全然構わ
ない。
あと性能差の有る編成を混結すると推したり牽いたりでヘンな
力がかかるんじゃないか？という香具師も居るけど、そんなこと
言ってたら「自力では加速度ゼロ」のサハをランダムに連結した
り、サハ４両連結なんて編成は組めない事になる。実は加速度・
出力差の有る動力車の併結って、それ自体は問題じゃないんだよ。
ディーゼルも1エンジン、2エンジンを混ぜるでしょ。付随車混
ぜるよりはバランスしてるわけ。
ブレーキの方がシビアだよね。抵抗制御時代の電制と、サハの
空制が協調してるなんて、各車の調整範囲でバラ付き有るし。
力がかかるんじゃないか？という香具師も居るけど、そんなこと
言ってたら「自力では加速度ゼロ」のサハをランダムに連結した
り、サハ４両連結なんて編成は組めない事になる。実は加速度・
出力差の有る動力車の併結って、それ自体は問題じゃないんだよ。
ディーゼルも1エンジン、2エンジンを混ぜるでしょ。付随車混
ぜるよりはバランスしてるわけ。
ブレーキの方がシビアだよね。抵抗制御時代の電制と、サハの
空制が協調してるなんて、各車の調整範囲でバラ付き有るし。
967 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 20:43:36 ID:LDzoxc0hO
225系はまだですか？
まぁ別に形式変えなくてもいいにはいいんだが、
液晶をつけたりダンパをつけたりして
新快速もそろそろ進化させないと。
まぁ別に形式変えなくてもいいにはいいんだが、
液晶をつけたりダンパをつけたりして
新快速もそろそろ進化させないと。
>>965
マリンが事故って自走出来なくなった時、たしか応援の223を連結して1M7Tで走ったことなかったかな
あれこそ相当負担が凄かったと思う
たしか近鉄も10連快急が動けなくなったとき、1M9Tで走ったことがあったと思う、動くM車だけを使って動かしたらしいけど、そんな事出来るんだな
マリンが事故って自走出来なくなった時、たしか応援の223を連結して1M7Tで走ったことなかったかな
あれこそ相当負担が凄かったと思う
たしか近鉄も10連快急が動けなくなったとき、1M9Tで走ったことがあったと思う、動くM車だけを使って動かしたらしいけど、そんな事出来るんだな
まさに客車性能固定223系ｗｗｗｗ （古いネタでｽﾏｿ
>>967
新快速だけ良ければそれでいいんだね(´･ω･`)
新快速だけ良ければそれでいいんだね(´･ω･`)
974 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 01:09:02 ID:RvwAgi4M0
153系が2M10T状態で宇野から岡山まで走った事だってあるみたいだから何等不思議は無いでしょ
総武快速線でE217系が基本編成が故障して付属編成しか動かなくなった状態で
2M13T(うち2両2階建て)で総武線の地下から地上の錦糸町に脱出したことがあるらしい。
2M13T(うち2両2階建て)で総武線の地下から地上の錦糸町に脱出したことがあるらしい。
M車比率が低くなっても、起動加速度が鈍るだけで、電動機の１時間定格等を
オーバーしなければ、ある程度は運転できる。
オーバーしなければ、ある程度は運転できる。
977 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 01:46:18 ID:9t7u+IyZ0
Ｍ車率の低下は客レへの「先祖返り」か？
異常時回送は限流値増スイッチ使って、過電流で飛ばないように
ノロノロだな。
ノロノロだな。
加速性能がバラバラでもブレーキシステムに互換性があれば、
電車と気動車の動力協調運転も普通に可能ってこと？
電車と気動車の動力協調運転も普通に可能ってこと？
実際してるし。
>>983-984
北海道の731系＋ｷﾊ201系の事か？
北海道の731系＋ｷﾊ201系の事か？
上には上がいる。
九州で813と811がぶつかった時、
885の6両+事故車12両+脱線防止用の415の4両で連結。
んで885の電動車だけで走ったから煙吹いたそうな。
九州で813と811がぶつかった時、
885の6両+事故車12両+脱線防止用の415の4両で連結。
んで885の電動車だけで走ったから煙吹いたそうな。
それは無理がありすぎるｗ
せめて415のモーターも使えば、15km/hぐらいでは動かせただろうに。
せめて415のモーターも使えば、15km/hぐらいでは動かせただろうに。
988 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:08:57 ID:tUm08vaLO
>>972
新快速だけよくなるわけなかろう。
新快速に新型が入れば221が玉突き的に他に移る。岡山とか、福知山とか。
ようは新型の投入サイクルを早めて新陳代謝を促さないと地方のボロもいつまでも残るんだよ。
新快速だけよくなるわけなかろう。
新快速に新型が入れば221が玉突き的に他に移る。岡山とか、福知山とか。
ようは新型の投入サイクルを早めて新陳代謝を促さないと地方のボロもいつまでも残るんだよ。
>>974
RF連載の宇田さんの話ね。
RF連載の宇田さんの話ね。
９９０
991 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:14:57 ID:lU9rEbxH0
どうしておちんちんはでかいの・
992 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:16:32 ID:05sHHtVl0
>>991
おちんちんに聞いてください
おちんちんに聞いてください
994 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:49:20 ID:05sHHtVl0
>963
ダンパは方法の一つで、要は乗客に恐怖を感じさせるほどの揺れをどうにかしろという事かと。
ダンパは方法の一つで、要は乗客に恐怖を感じさせるほどの揺れをどうにかしろという事かと。
996 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 10:32:42 ID:05sHHtVl0
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
997 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 10:33:10 ID:05sHHtVl0
フルーツポーンチおしゃべりやーって言う恐れがあるらしい(T_T)/~
998 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 10:33:42 ID:05sHHtVl0
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
999 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 10:34:07 ID:05sHHtVl0
虎の～うんとこどっこい・たんちんくんけん沙里奈の姉ちゃんトンチンカン！
1000 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 10:34:44 ID:05sHHtVl0
1000
1001 ：１００１：
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