【207原色】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ36 【消滅近ｼ】

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。

前スレ
【321系】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ35【始動】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/

2か？

JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ　過去スレ
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/

21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/
23 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/
30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/
31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/
32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/
33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127351280/
34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133675465/

【山科-塩津】湖西線・草津線スレ７【草津-柘植】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128491360/
【京都】ＪＲ奈良線　スレッド11【奈良】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126359728/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属20http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133292859/
【M 1】大阪環状線運用状況スレ　2週目【36M】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136219094/
もと】ＪＲ大和路線・桜井線・和歌山線９【天鉄局 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【安全第一】福知山線 その17【国鉄型だらけ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123219634/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［10］http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129295480/

【JR西日本】　117系総合スレッド2　【JR東海】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127392235/
|||||||||||||　JR西日本125系電車　|||||||||||||http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126362981/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ] http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
205系総合スレ 17両目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132403168/
【新色】207系運用スレ【旧色】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133244871/
★☆★２１３系スッドレ★☆★http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122384487/
JR西日本 221系を語るスレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135487222/
【東海道本線】新２２３系スレッド【阪和線】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135371934/
【営業運転】ＪＲ西日本321系　8編成目【出場】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135454584/
JR西日本の321系導入により201・205系の何処へ？http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131002042/

新スレ乙！！

ホント猛烈な速さで新色が増えましたな・・

>>7
確かにはやい罠。

223系の1000番台ってよく考えれば今年で11年目になるんだな。窓ガラスは結構汚くなってきてる。シートだって
かなりペチャンコになって、車体もステンレスの部分がだんだん茶色っぽくなってきた。

JR西はいい車両を造るんだけど、整備はあまりよくない。昔の阪急みたいにもっと車両を綺麗に使って欲しいな。
予備車両として223系を何両か造るみたいだから少しは期待していいのか？

まずは前スレを全部埋めるといたしますか？？

新快速止まってるな
＠三ノ宮
何があったの？

前スレ埋まってなかった、ｺﾞﾒｿ

新快速事故った？？

>>11
これが原因かな？

674 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2006/01/11(水) 22:08:24 ID:HgRs6aizO
ＪＲ神戸線下り
六甲道付近走行中の快速に車輌故障発生で点検中
後続が順次遅れる模様

>>11
琵琶湖線での車との踏切事故。昨日の阪和線につづいて･･･

瀬田〜南草津間踏切事故
って車内放送有り

事故った新快速に乗ってました。22時20頃だったかな？
なんか急停車して何かと思ったら、踏み切りで進入した車にぶつかった、とかで。
車内がみんな機嫌悪くなってきて殺気立ってくるし、外はパトカー救急車消防車のオンパレード。
結局1時間ちょい止まって、やっとのろのろ動き出して草津着いたのが23:30頃。
で、その新快速は臨時で普通に変わってた。

もっとも事故車に乗ってたからまだ早く動いたのかも。
後続や反対側は運転再開の目処が全く立ってないとのことだった。
たぶん現場検証なんだろうけど。

しかし疲れた…。てか腹減った。

ちなみに関テレが来てたように見えたけど、ニュースやらねーな…。

京都新聞には出てるようだ。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006011100259&genre=C2&area=S00
車の運転手が無事だったみたいで何より。

>>17
お疲れ！！

>>17
貴重な体験できてよかったな。

>>9
なぜか201、205系の整備は良いんだよな。
未だに網干での検査は新世代系列部門での検査だし、
大事に扱われているようです。

野洲駅、見に行ってきました。一部が駅員に詰め寄り、大騒ぎ。
確かに運転状況の見込みは立たないし、情報はないし、
乗客のいらだちもわかるが、駅員もつらいだろうに。
京都からの近鉄がなくなるから、タクシー代出せ、という主張もわからんではないが．．．

結局野洲での上り運転再開は該当の3524M。
>>17さんは該当列車でまだよかったよ。その後はかなり混乱している様子。
下りは3543Mが再開後一番。八幡で抑止されていたとのこと。

>>22
×該当列車→○当該列車　ですな。
ちなみに当該は3534M。

後続の快速に乗ってた。突然高槻で普通に変身。大山崎で前の電車が糞づまりして
15分ぐらい止まったかなぁ　横で特急車両の回送が立ち往生　で　長岡京で
貨物が立ち往生　そういえば新大阪ではるか　大阪できたぐにも死んでいた。
車の奴　生きてるんだったらたっぷり賠償金払えよ。めいわくだったぜ

>>23
ごめん、3534Mですな。フォローサンクス。

それより遅い時刻での乱れで、明日朝の回しはできるのかいな？

死んでてもその親戚などから賠償金は払ってもらいます

名古屋にいます。
寝台急行銀河が１２０分以上の遅れで東京逝くなら朝一の新幹線に乗った方が良いなんていわれました。
いま銀河って何処にいますか？新幹線にするか参考にしたいので…

当該の後を走る836Tに京都→南草津乗ってたんで報告。
22:17膳所停車中に防護無線受信。隣で1072Mも緊急停止。
「前の新快が事故」との放送の後、26分石山まで運転再開。1072Mも同じ。
22:30石山着。「当駅にて発車待ち」と放送後、33分半自動扱いに変更。
23:53発車、瀬田〜南草津で一部15キロの規制あり。0:02南草津着。

昨日の朝の東淀川のクルマ乗ってた輩も当然賠償金を払えよ
冗談じゃねぇ

続き。1072Mはまだ石山抑止中でした。
指令が一部聞こえたんですが、応答しないｳﾃｼが多くて指令が困ってましたw
乗り合わせた方乙でした。

琵琶湖線は福井まで延長されるの？

>>1乙
他社スレ
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part18☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643149/
神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128353263/
【駅百選】阪神電車を語ろう　次は芦屋【細雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/
阪急神戸線スレッド １０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/
阪急京都線総合スレッドPart27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134563757/
京阪電車スッレドPart50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135952624/
コマルの大阪市営地下鉄　16号線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131541162/
◎　　　　近江鉄道　　　　　◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135971284/

>>28>>30
ここはおまえの日記ではない

205系の運用情報ってわかる？

>>33
うんこ

すいません、207の南海塗装ﾃﾗややこしいんでやめてください。

前スレ、オートマチック車の運転テクニックで妙に盛り上がってるなw

>>32
私鉄関連スレありが�d。
やはり用意すべきだったかorz。

前スレ埋まったよ

京都7:33発の快速姫路行きに、毎日長岡京から運転台に乗り込み大阪まで添乗するおじさ。
いつも私服のコート、スーツにJRの腕章っていうバリバリの通勤途上スタイルなんだけど、
今日京都新聞にでてた山崎新社長と似てる気がするんだよね、、年齢的にも感じも。
みなさんの情報求む。ちなみにバーバーリーのマフラー。

>40
六甲道から背面天井してた元相談役よりはいいんじゃね？
ちなみに、阪神のｼｬﾁｮｻﾝも甲子園から天井してるぞな。

元相談役は六甲道在住なんだ！当方六甲道まで通ってます。まあそれだけですが。
阪神の社長さんもですか！地下区間に入っても遮光幕を下ろしにくいだろうなあ、運転士さん。

重役、幹部級なのは間違いないと思いますが果たして…

>>39
前スレの９９９だな。

報告サンクス＾＾

これからはこっちでがんばりますか。

燃料が投下されたおかげで、前スレの埋まり早かったなｗ

元相談役が天井してたのはｼｬﾁｮの時代。新聞にも載ってた。
社宅が六甲道にあったはず。（酉の震災の復興記録に出て来る）
それをヒントに、悪習裏面天井が始まった訳だが。
総務畑の出身でない新ｼｬﾁｮにはいろんな面で期待したい罠。

阪神の本社は野田。幕を下ろす前にｼｬﾁｮは降りる。
ｽﾞﾗ上ファンドの騒ぎに時には車で通っていたようだが。

乗務員室に添乗する幹部クラスは私鉄には多い。

>>40
その人ですよ、副社長　山崎の名札もちゃんと着けて、ｳﾃｼと
一緒に指差呼称してます。

>>44
ごめん元はといえば阪和線の事故で踏み切りのギアチェンジを持ち出したのが悪かった
まさか前スレがこうなるとは．．．
今では反省．．．

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006011210501550a5e.jpg

>>47
猛省汁

>>45
背面添乗なんて千葉支社なんか絶対させないだろうな。確かあっちでは組合自体が遮光幕終日降ろさせてなかった？

>>45
必要以上のプレッシャーを与えずに、純粋に社員の働き振りを
見守る姿勢ならええ話やけど。あと客の動向なんかもチェック
する辺りも。その気になれば重役通勤も出来る身で敢えて
満員電車に揺られながら通勤って、ｶﾞｲｼﾞﾝの大企業社長に
ここまでする姿勢あるかな？

>>40
現場重視って感じがしていいなぁ。
それとも単に電車が好きってことかな。
JR入ってるならそれも当然だがｗ

尼崎の脱線事故の後１ヶ月くらいかな？？は車掌と
あともう１人必ず乗っていたなぁ〜・・・
これはアーバン圏外の話だけど・・・
京阪神の方でもこういうことあった？？

>>53
あったよ。

ロリコン犯罪者は　好きな歌手はさだ○さし、趣味は鉄オタって結構多いらしい。

>>46結構気さくなかんじで運転士さんと挨拶されたりなさってますね。
かぶりついてたら目があった（気がする）ことも…なんかちょっと感動

>>55

　　　うえ〜ん、まんま私じゃないかよー
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　 ⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿） ところで、何で○だまさし？

>>48　米原にもか

223系なんか臭いな

12月30日 奈良新聞より1面抜粋

阪神百貨店の誘致進める 西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山に

イオン(本社：千葉市)が阪神百貨店を誘致していることがわかった。場所は大和郡山市下三橋町。
この場所ではイオンが平成10年に出店計画を既に決めていたが、
相次ぐ大型商業により巨大複合ＳＣを作ろうと考えたようだ。
東西にそれぞれジャスコと阪神百貨店を核とし、
その間に東西100m、南北400mもの専門店街約150を挟む。
その他に多数の映画を上映できるシネマコンプレックス、レストランも設置される。
商業施設面積は八万ニ千平方メートルで西日本最大。４階建て
当初は約5000台もの大型駐車場を予定していたが、約4500台になる見通しだ。
平成二十年春に完成予定だが、大規模小売店舗法の申請途上につき、
ずれ込む可能性もあるという。巨大複合ＳＣの名称はイオンモール大和郡山になるそうだ。

マルチうっとい

>>54
やっぱ西日本はどこもやっていたのかな？？

>>56
俺は車掌と目があったことがある・・

>>58
今日乗った新快速が非常に焦げ臭かった（京都22時31分発の網干行き）。
長浜を出た頃からどうも台車あたりから変な音がして（ヒューって高い音）
米原あたりから停車してドアが開くたびに焦げ臭くて。
石山、大津で車両点検をし、山科から整備士(?)が乗り込んでいろいろ調べてた。
でも車両交換することなくそのまま走行したけど。

回生ブレーキがうまいこと効かんかったんじゃないの。

最近223系焦げ臭くなってない？
ブレーキのせいとは思うけど・・・

２２３系は前にトイレが壊れたまま長浜から姫路まで運転して行ったぞ。

それは長浜で折り返しのやつだったから姫路もしくは播州赤穂から
ずっと壊れたままだったのかな？？と思う。

ゲロ吐く奴が多くて困る　２２３

＞＞６２文面が可笑しいんだが。京都から西へ向かってるのに何故長浜からの事が分かるのかと。
　　　　それならば長浜の発車時刻を書けば良いのに・・・・と小一時間。

さっきＯＢＣで和田岬線のことやっていた。

６９したくない

>>67
分かりやすいように京都の発車時刻を書いただけじゃないかと小一時間。

>>62
207の東淀川→吹田でも、吹田着後、臭いにおいが。
たぶん回生失効で焦げ臭いにおいがするのでは。

姫路
ttp://homepage2.nifty.com/takesan/kouka/060113/060113.html

上り新快速が尼崎に着く時もよく途中で失効してる
貨物列車の待避線の入り口あたりでガクッと切り替わるのが分かる
特に１０００番代は気分が悪くなるほどひどい

>>67
＞京都22時31分発の網干行き
でなんで
＞京都から西に向かってるのに
と読み取れるの？
>>62が降りた駅が京都だったからホームのLEDを見たとも取れるんだが
漏れやって２ｃｈ書き込むときによく降りる駅のLED見て書くこと多いよ。

駅の自動放送よ！
特急のときだけ「お待たせいたしました」かよ！
特別急行だけの特別扱いにジェラシー。

>>74昨日シュプール号でも流れた

>>74
だって本数も少ないし

>>67
書き方おかしくてすまん。>>73の通り。
長浜から京都まで乗車して、京都駅での表示を見て書いただけのこと。

207系は滅多に乗らないからわかんないけど
223系は最近焦げ臭いことが多い。回生失効でしょうね。

明石って西区民もつかうの？

>>78
バスがあるからなぁ……それなりに利用客は多いんじゃない？

むしろ玉津を明石に編入汁！と思うのは漏れだけじゃないはず。

つ　市外局番078

京都駅で１分の乗換えは可能でしょうか？
新快速と湖西線なんですが、新快速が7:08に着いて、湖西線が7:09発なんです。

>>74
電車が１０分くらい遅れた時も言えよって思う時もたま〜にある。

>>81
明石も大概078ですが。

>>82
同じホームの向かい側で乗換。基本的に新快速が遅れたら湖西線も待つ場合が多い。がそれでも無理な場合は
山科で新快速と湖西線の接続を計る。

>>82
上りなら可能。
と言いたい所だが、朝なら無理。京都駅のホームが違う。
だから新快速で山科に先行すべし。
たいてい山科では、湖西線が新快速よりあとに発車するからね。

>>82
その湖西線は117系のスジだよ。

>>84,85
ありがとうございます。山科で乗換えることにします。

>>86
117系って昔の新快速なんですね。快適そうです。

>>87
117系はカフェオレとかよりもずっと良いよ。車内も暖かい。

>>88
カフェオレって117系じゃなかった？

カフェオレは113だよ

山科〜京都1駅通勤している者だが空いてる湖西線列車をよく利用している。
最近湖西線にも223系普通って増えたな。
慣れると113系や117系が来たらガッカリする。
まあ113系は内装は223系そっくりだけど…。

俺は117系よかカフェオレ113系の方がはるかにいいと思うが…

117は台車は立派だが、結局抵抗制御のせいでガグガクするね。
103・113の体質改善は見てくれこそ良い物の、結局コイルバネ糞台車・抵抗制御でﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝガクガク。
201系様の体質改善は見てくれは良いし、台車は立派だしチョッパ制御でガクガクしないし最高ですね。

濡れはスプリングバネの113系よりもエアサスの117系の方が好きかな・・・・・・

久々に223新快速に乗ったが、
停止時ブレーキが焦げ臭いと感じたがあんなものかな...
車の整備やってる俺だから気になりやすいだけかも
クラッチが逝ったときの臭いに似てる...

>>83
「約十分遅れて運転致しております。
お客様にはご迷惑おかけしますが、今しばらくお待ちください。」

>>91
１駅だけしか使わないのかよ。。。
チャリとかでいけよ・・

>>94
オレも感じたけど、ブレーキシューの材質を変えたのかな？とあまり気にしない。

>>94
まえからこんなもん

たまに京都22:05の上り普通に乗るんだけど、隣をぴったりくっついて
びわこエクスプレスが走る。
何か酉に挑発されてる気がするのは漏れだけか・・・？

>>96
いくら何でも山科ー京都は鉄道を使うのが普通だと思う。
いやそりゃ自転車とかでもいけないことはないと思うけれど山越えはつらいだろう。
後京都が目的地とは限らないわけだしね。

>>89
117系はタヌキ（又は緑のタヌキ）

>>96
地下鉄一駅とは訳がちがう。

途中で山越えするからな。

>>96
まずはおまいが当該区間を漕いで見ろ、話はそれからだ

>>96
まずおまいがその区間を自転車で行ってみろ。どうだったか報告しろよ。

追伸。辛かったらバイク選んで挑んでもいいよ。

>>96、実走レポよろしこ。

>>104-106
どうでしょうを思い出した

>>108
禿しく胴衣

空いた時間なら間違いなく117系のほうが快適、だろう。
ただ、京都−山科のような短区間でかつ混雑時なら113のほうがいい、というのも
よくわかる。

ただ、113系N40は座席数が少ないのが難点だな。

>>79
サンクス！もうひとつ聞きたいんだけど、大久保辺りに住んでても西明石まで出る人っている？

今日初めて知ったが、在来線のみで言うと、
新大阪より姫路のほうが、乗車人員が多いんだな。６５０人しか変わらないけど。

>>112
ミスった。

この前、大阪駅で新快待ってたら表示が「△1〜11」だった。
うわあああぁぁぁ大垣行きの悪夢がああぁと思ってたら、
どうやら一番後ろの車両が停電していて旅客扱いしてなかったらしい。
へぇこんな対応表示も可能なんだと舌を巻いた覚えがある。

>>114
車掌室も停電していたのか？4＋8連の場合は4号車or5号車に乗務出来るけど
。なんかそれだと快速マリンライナーの高松方面行きみたいだな。

大阪駅の中央口で「Ｊ−ｗｅｓｔカード」の案内キャンペーンやっていたのだが

＞＞７７いえいえ決して冷やかしたつもりは毛頭無いですので。
　　　　他の方が書かれている通り制動時の焦げ臭いのは回生失効→空制のブレーキシューの臭い。
　　　　２０７は１０００が高速からの制動時に何度かこのパターンは見た事ある。

＞＞１１４何よ大垣行きの悪夢って？

かぼちゃ113系マンセー！！

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>115
いや、確か車掌は当該の停電車両に乗務してたはず。
車内だけが真っ暗だったの覚えている。

>>117
ぶっちゃけ、113な。
ちょっと前まで大垣行きは例外なくこれだったろ。
それ以外にもたとえば「黄↑5〜11」とかもううわあああぁぁぁ(ry

113は嫌いではないが、本線系では明らかにﾊｽﾞﾚ。
…なんつーか、同線の他車両との差が目立つからか、
それはもう…おどろおどろしいほどのﾎﾞﾛくささを…。

223系スレ消滅・・・

大阪駅で姫路や糸魚川行の方向幕付きの48X系

>>121
漏れが編成表作ってまた立て直そうか？

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>123
漏れからもおながいします。

>>125
立てたらここに報告しにきまつ。

>>111
いないと思う

西明石の駐輪場は糞だし、
谷八木川前後のアップダウンがケッタには苦痛だし、
快速−新快速の乗り継ぎも悪くないし

>>114
姫路行きか？
8番線だったら「△12〜２」になるよね。

>>127
ケッタって何？

関西でいうチャリだろｗ
ケッタってどこの言い方だっけ？

>>130
nagoya

dagaya

>>96
ガイシュツの理由の他にも、道路経由だと恐ろしく遠回りになる上に
渋滞まで食らう（山科周辺の道路事情は恐ろしく悪い。狭い道を
平気で路線バスが走り回る有様。人口の割にまともな道は国一と
外環しか無い時点で終わってる。三条通も本来なら全区間2車線
くらいやらんとアカンレベルだぞ）。

最近大津〜山科間の下りの外側って使われてないよね？？

>>133
いくらまともでも1号線を自転車で通りたくない罠。病気になるぞｗ

はまかぜって人乗ってないよね

漏れが立てたのではないがorz。

【新快速】223系スレッド【ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137332721/

>>134
・・・京都始発の草津線直通とか

>>135
マスクは必需品だな（ｗ

>>136
そのはまかぜ、というかｷﾊ181、朝に向日町から大阪へ向かって回送していくとき、
白煙をものすごく吐き出しながら走ってくるorz
通り過ぎた後の長岡京駅のホームは体に悪そうな異臭が・・・。

>>135
俺、普通に去年1号線チャリで走ったぞ
前日からずっと寝てない状態だったけど、琵琶湖から天神川まで一直線で駆け抜けた

どうでしょうっぽい話だなｗ

ぶらーーーーり　・・・・・・カブの旅！！！！！！！！！！

今日、雷鳥がボンネットだった？
寝ぼけてただけかも知れないけど。

>>134
一部新快速とか　>>138　とか　貨物とか･･･。けっこう使ってると思うけど。

++ ズンベロドコンチョ (普通回数券)…129回
こんにちは，ズンベロドコンチョでございます.
>久寿川ささら様
>人口が増えている地域は南部地方や北部（名塩・山口）地方がほとんど
南部(阪神沿線)はご指摘のとおりですが，北部は近隣の三田市と同様逆ドーナツ化現象により減少傾向です.阪急沿線でも人口急増が著しく沿線の小学校ではパンク状態が多発し急遽仮設校舎が建てられるほどです.

>浜の宮トーホー様
>夙川付近の甲陽線踏切については、いろいろある
本数が1.5倍に増え遮断時間が長くなるもののそれでも6本/1h.他の支線区と大差ありません.よって許容範囲です.これを「開かずの踏み切り」と呼べばJR尼崎駅東池田街道踏み切りは一体どう表現すれば良いか分かりません.
第一遮断時間が長くなるから増発しないなんていう論理は本末転倒で，何で鉄道会社の敵であるクルマ族に気遣いをしなければならないのか訳が分かりません.

>阪急信者【管理人】様
>JR夙川対策は別に先手を打たなくてももう少し様子を見た方がよい
恐らく六甲ライナーが開通しほぼ同時にJR住吉に快速が全停車となった時も阪神電車は同じような考えをもっていたに違いありません.今でこそ直通特急・特急が止まっていますが後手にまわったという感は否めず乗降人員もそれほど増えていません.
身近にこういった失敗例があるのだから先手を打つべきです.一番不味いのはJR夙川が出来た後であわてて特急を止める事です.出来てから止めていては意味が無いのです.よって今年のダイヤ変更で止めるしかありません.
塚口とて安泰とは断定できませんよ.何しろJR西日本は，｢近くに阪急の駅がある｣という理由だけで中山寺のような田舎駅に快速･丹波路快速を止めてしまった(まあこの事が阪急の首を絞めるどころか，自滅への引き金になった訳だが)のですから.
まあこれ以上福知山線の快速停車駅が増える事はいくらなんでも無いとは思いますが，例えば今は廃止されているデータイムの片町線･四条畷〜京橋間の区間便を塚口まで延長する形で復活する事も考えられなくは無いし(そもそも片町線･四条畷以西の普通15分毎は少なすぎる)，
駅前の工場を潰した上で｢ダイヤモンドシティ･JR塚口｣のような巨大商業施設でも作られたら｢伊丹vsJR伊丹｣の構図と全く同じになります.

>>134、>>144
ごく当たり前に下り外側使ってますよ。
貨物全数、特急・急行全数、半数強の新快速、一部草津線直通、回送など。
大津では転線できず、膳所で内←→外の転線は通常なく、
草津で外側に入ればそのまま京都まで外側。

>梅田へは一駅先の西宮北口で乗り換えられます
その論理から行けば山本から梅田へは一駅先の雲雀丘花屋敷で快速急行に乗り換えられるので，山本に快速急行は止まらない筈ですが.
又夙川の旅客は1回の乗り換えで済みますが，甲陽線の旅客は西宮北口の時点で2回も乗り換えを強いられます.現在阪急全駅の内，十三･梅田へ行くのに乗り換えを2回も強いられているのは甲陽線だけです.よってこれを解消する為に夙川に特急を止めるのです.

そもそも｢速い=便利｣という論調は､他でも無いJR西日本が自ら否定したのです.そもそも2分や3分延びたぐらいで目くじらを立てる客は殆どいないし，いたとしても最初からスピード教(狂?)のJR西日本しか選択肢が無いのです.
目先の1分，2分にとらわれる事よりも数万人の利便性向上に充てるべきです.それが地域密着の民鉄のあるべき姿です.

>Ｎｏｒｔｈ×９様
>「遅い」
そういった考えを捨てる事こそあの忌まわしい事故で命を奪われた107人(JR西日本は106人と言っているが，106人と言い続けている以上は反省しているとは決して見なさない)に対する最善の供養になるはずです.
まだ1年も経っていないのにこういった論調が出ている事自体，あの出来事が風化している事を物語っており非常に遺憾に思うと共に，風化させない義務を負う地元住民としては反省する次第です.

.. 1/16(Mon) 15:55[1404]

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

>>144 >>146
やっぱ使ってるんだね。
１５時０１分（だっけか？？）の野洲発の新快速と
１２時２２分（だっけか？？）の大津発の新快速は

内側を通っていたからあまり使わないのかな？？
朝と夕方くらいしか使わないのかな？？

と考えたりしてました。

回答サンクスです＾＾

>>143
4004Mが両端ボンネットだた

>>136がどこで見たか分からないが、前豊岡から乗ったら姫路までは結構混んでたぞ

>>150
姫路で新幹線に乗り換える人が多いのだろう。岡山のぞみとの連絡も良い筈
だし、はまかぜは大阪止まりだからね。これが一昔前のダイヤだったら、
たとえ大阪止まりでも新大阪までは在来線に乗るという人が多かっただろう
が変わったね。

琵琶湖線の複々線では、新快速は内側走行が基本。
外側走行はあくまで例外扱い。

>>150
姫路で新幹線に乗り換える人が多いのだろう。岡山のぞみとの連絡も良い筈
だし、はまかぜは大阪止まりだからね。これが一昔前のダイヤだったら、
たとえ大阪止まりでも新大阪までは在来線に乗るという人が多かっただろう
が変わったね。

>>153
姫路で新快速に乗り換える

私は新快速が嫌いだから、そのままはまかぜ乗るか、新幹線に乗り換えると
思うけど。新快速なんてあんなもののどこが良いのかね･･･

京都･新大阪〜姫路の快適さ
新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞新快速

何が起こるかわからないあのスリル感

>>157
怖いよ。新幹線が快適で便利だよ。
新大阪〜姫路も新幹線利用が当たり前になれば良いのに。
その為に新大阪止まりののぞみを姫路or岡山まで伸ばして欲しい。

在ったら良いと思う看板
網干駅にて
ご乗車ありがとうございます。続いて姫路駅より新幹線をご利用下さい。

朝8時か9時頃の117の京都発草津行きってまだあるの？

908M？

京都駅２番ホームの山科方の端っこが、立入禁止でタイガーロープでグルグル巻きになってる

いったい何やったんだ？

今朝雷鳥の回送を快速でブチ抜いたんだけど、
ケツのパノラマクロの乗務員扉全開で走ってた。
あんなのアリなんだ。
直後に新快速とすれ違ってたけど、普通に怖そう。

>>163
新快速でも中間の乗務員扉が開いてたという目撃情報は何回か書き込まれてるよ。

>>163
よくあるよ。
中間の場合、発車の衝撃でしまるってことも

みどりの券売機って座番指定できる？

>>163
駆け込み乗車に失敗した時はそこから乗れってこと

新快速が怖い？
大して速度出てないじゃん

>>163
ケツをブチ抜くのはやっぱり怖そうだな。

ID:cnp2H2HW
こいつうざい。スレタイも読めない池沼か。

・・・単なる安置でないかえ

>>160
まだある。京都3番線8:09発。

もしくは新幹線誘導したい社員とか？ｗ

|∀・)



|(・∀・)＜西ノ宮なんかに快速停めんでええわいて思てる香具師　ﾉｼ



|彡

>166
できるけど進行方向はわからないから、意図した席が取れない場合があるぞ。
車端を指定する場合は気をつけろ！
進行方向くらいわかるようにしとけと思う。

>>175
サンクス。
座席番号は紀伊国屋か旭屋で列車編成座番表を見て確認するから大丈夫。

>>151
姫路で下車する人も結構多いんじゃないか？
以前豊岡駅の窓口で姫路までの乗車券を購入している人を結構見かけたのだが、
もしかすると但馬地域は姫路との結びつきが強いのかもしれない。
そう考えると、但馬地域が姫路ナンバーなのも納得できる。

>>156　漏れの場合
京都･新大阪、大阪（梅田）〜姫路の快適さ
新幹線＞スーパーはくと＞＞＞＞＞＞京阪＋阪神＋山陽＞＞(超えられない壁)＞＞阪急＋山陽＞＞＞＞＞＞＞新快速

不等号つける奴って頭悪そう

>>179
あんまり安置の相手するなよ。放置が一番。

一般人は新快速は速いってイメージがあるから
米原〜姫路間新幹線使うのは勿体無いと感じるはず

>>181
さすがに米原はありえないだろ
野洲以遠の本数が悲惨だ
京都−名古屋は新幹線代が出ない会社が出てきてるとむかしの2chにあった。

別に悲惨でもなかったか

そういえば、元同僚達は、大阪−大垣間の出張で、米原までの新幹線特急料金を出してもらえないので、みんな好き勝手な方法で通っていたな。
（普通運賃×2しか出してもらえない）

一番楽なのが、ｱｰﾊﾞｿﾗｲﾅｰと在来線の組合せだったそうな。

>>184
桑名から養老線でつか？

>>184
男なんて出張も外回りもしないで、一日中社内にいればいいんだ。
そういう仕事はこれからは女性にさせるべき！海外出張なんかも語学は
明らかに女性の方が優れているのに、男にさせるなんて矛盾甚だしい。

男に出張させてなんかメリットあるのか･･･絶対に女性にさせた方が良いん
だよ。

>>150
はまかぜの集客は季節によって大きく変わるぞ。
今は蟹シーズンだから混んでる。

今千里丘を大阪方面に向けて回送の201系が外側を通過していったんだけど、
外側走る201系ってすごい違和感あるな

試運転してる311系やたらとメロディーホーン鳴らすなぁ
土山駅を3回も連打して通過して行きやがった
かなり萌えた

何で東海の車両が試運転しているのかとおもった

>>190
大垣までの直通列車に今後は東海３１１系を使う予定でもあるのかな？

漏れは数日前の外側線を走ってた湖西線用の１１７系試運転１２両編成（確か６＋６）にちょっと萌えた。

悪い！321系と間違えた。
ｽﾏｿ…

確かに百の位が「３」なのは東海の車両に多いね。
>>190,193
ドンマイ！でも一瞬ビビッた。

311系が土山通過？と思って一瞬ワクワクしたのに・・・

「１」と「２」を入力し間違えることはよくあるよ。
阪急京都線スレでも一昨日ぐらいにあった。
でも今回の「３１１系が・・・」の件は本当だったら大ニュースだったよ。
残念だ。
琵琶湖線に米原方面〜近江八幡行きや野洲行きが存在して、大垣始発着とし
て東海の車両を・・・なんてことはまずないかｗ
清算運転なるものが関わってくるから難しい。

>>196
米原→彦根の終発が早いので、ぜひとも欲しいが…。
そういや大昔はホリデー快速で長浜へは乗り入れてたっけな？

>>197
スマソ、そんな昔のことは分からない。
確かにあの区間の終電は早いね。東海車が来たら何となく嬉しい。
113系ではなくＪＲ化後に作られた221、223が大垣まで行くようになったの
だから逆も欲しい。

>>198
かすが廃止分の距離だけでも乗り入れて欲しいね。

>>199
そうか、それがあったか。じゃぁ実現するかも。

在来線における西と海の清算運転
海車の西エリア乗り入れ→ワイドビューひだ、しなの、かすが(3月18日で廃止)
西車の海エリア乗り入れ→221系,223系普通、しらさぎ、ホームライナー(間合い運用)

ついでだが、新幹線については昨年3月の改正までは広島のぞみは
海車だらけだった。確か唯一の西車は広島を12:40ぐらいに発車する
上りのぞみだったはず。
今は名古屋こだまは西車がかなり多い。

>>201
サンライズ

敦賀延伸の際、新車ってでるの？あと敦賀延伸っていつだっけ？

今年の秋。

>>204
223系のV編成が2本、J編成が1本新製される予定。

しかし、敦賀まで行く新快速は途中の米原や近江今津から4両で走ることになるそうだが、こうなると現在1時間に4本ある
新快速の内、3本がV編成を含まなければならなくなるがV編成は足りるのか？

>>203
スマソ、それがあったわ。

南紀って乗り入れているんじゃなかったっけ？

つーか西の車両がホームライナーの運用についているなんて知らなかった

>>208
そうだ、それもあった。乗務員は東海のままだけどね。
西車の東海内ホームライナー運用は485系時代から存在する。

余談だが、西車(金沢車)の東日本内ホームライナー運用も存在する。

ホームライナー豊橋とか言うやつって383系使用だったっけ？

>>197
直流化すぐの頃、大垣の117系がホリデーで長浜乗り入れの実績はある。
一方、221系登場の頃、221系が大垣乗り入れの実績もあるが、
もう普通車両の相互乗り入れはないだろうな。

373系

>>211
ttp://www.geocities.jp/homelinerinfo/centralliner.htm

現在は長浜〜京都間が琵琶湖線になってるが敦賀まで直流化されたら敦賀〜京都間が琵琶湖線になるのか？

湖西線新快速はすべて4＋4になるのかな？ﾒｰｶｰ違いの連結は発進が…近江舞子から北の増発とICOCAの整備を

>>206
Ｖ編成って雪対策してないとだめだよね？

>>206
先頭車だけの増備もなかった？

>>214
サンクス。

>>212
221･223なら毎日大垣まで乗り入れていますよ。しかも大垣で飯田線豊川･
新城方面行きと連絡しているのもあったような気がします。

221

>>220
２、３年のうちに名古屋まで乗り入れそうな予感はありますか？

223ｹﾞﾄｰ⊂⌒?⊃｡Д｡)⊃
>>222
ない

>>222
04年10月以前に東海乗務員の221･223系の訓練の為、名古屋まで来たことは
ある。

>>220、>>222
そうそう、定期では大垣まで乗り入れあるのだよな。
訓練運転の時には名古屋まで行ったようだが、
この先、臨時列車の設定はあるのだろうか？

ちなみに、敦賀市と敦賀商工会議所は
中京地区からの快速電車を東海に要望しているが、どうなるだろう？

>>225
実現したら313の2両が入るのかな？

長浜市って京阪神からの直通でめちゃ栄えたんだろ？
でも中京地区の方が近いんだから東海の新快速級の
列車をどんどん乗り入れてもらったらますます栄えると
思うがなあ。

321系って見た目豪華すぎない？

会社が違う以上、北陸線に快速はムリだろねぇ。
乗り入れたら、「エメラルド」以来かな？
ちなみに東海車の西日本乗り入れは、今は休止中だけど、WVひだが猪谷〜富山も。
キハ８５って、末端はぜんぶ西日本…（大阪、富山、紀伊勝浦）。
ちなみに、04年９月に、223系は名古屋まで、221系は尾張一宮まで乗り入れて、
乗務員訓練を行っていた。普段は都心の小田急線を走ってる某特急車と、
かたや関西、京阪神を走ってる近郊型電車の、まさかの出会いだったとか。
ちなみに221は、ホリデー快速で岐阜まで客扱したことがありましたな。
あの頃のホリデーやライナーは何でもアリだった…。

>>225>>229
昨日、ＪＲ東海のＨＰ内にあるｲﾝﾀｰﾈｯﾄｵﾚﾝｼﾞﾎﾞｯｸｽに
そのような内容の要望を出した俺がいましたよ。

>>227
名古屋方面→しらさぎor米原駅より新幹線ご利用下さい。
草津･大阪方面→米原駅より新幹線をご利用下さい。

>>231
っていうだろうな･･･　海のことだから。

さっき茨木の下り急行線を103が試運転幕出して通過したんだけど
奴は一体何者なんですか？
折り返してきたりします

是非、豊橋発、長浜行きの新設を！！！

近江塩津‐敦賀を113-700が走ることはあるのかな
京都から湖西線経由で
北陸線と湘南色は似合わんな

>>233
単に吹田工場に回されて修理か検修した車両の試験運転でしょ。
網干や吹田で手を入れた車両はそのまま東海道外側線で試験運転するのが常です。

321系は将来、東海にも行けるように3百番台にしたわけですねwww

×113-700
〇113-5700,113-7700

>>237
ラッシュ時の飯田線豊橋〜豊川の間合い運用にでも･･･なんてことはさすが
にないかｗ

以前新快速と湖西線の乗り換えについて質問した者です。

京都駅では向かいのホームに停まっていたため、何とか乗り換えできました。
ほぼ同時に発車し、抜きつ抜かれつだったんですが、最初のトンネルは同時進入だったのに、
抜けると新快速が先行してました。性能が違うんでしょうか。

結局、安全策なら山科乗り換えでした。
皆さんお世話様でした。

>>240
223系の性能はそんなに良くないよ。
その為、発車する時は相手が国鉄車でも抜きつ抜かれつな感じだ。
トンネル抜けて新快速が先行したわけはそっちの方がスピードが出ていたか
らだろう。

223系は加速最悪だよな
スーパーはくとにボロ負けしてた。
あの車両、音だけかと思ったら、めちゃくちゃ早かったwwww

わざと抑えてあるんだろ

馬鹿厨房ばっかだなｗｗ

気動車でも新しめの車両は、加速性能良いよ。東のキハ110形とかも。

>>240
安全策もなにも接続を前提にダイヤ組んであるので、乗り換え客が
済むまで絶対湖西は発車せんよ。

次の山科でも湖西が先に出ることは絶対にない。
なぜならその先、線路が競合してるからね。

♀新快速ウテシﾓｴｽ

>>246
>次の山科でも湖西が先に出ることは絶対にない。
>なぜならその先、線路が競合してるからね。

何を偉そうに。
接続が前提だが、>>82の列車は湖西が外側、新快速が内側なので
湖西を先に出そうと思えば出せるんだよ。
よく読んでから突っ込め。

>>242
前に三宮で阪急と同時発射ではじめ抜きつ抜かれつだったよ。
結局は２２３系が勝ったけどさ。。。

パワー上げようと思えば上げられる

将来、阪急の三宮駅は地下にするみたいだから
今の阪急三宮を買い取る事はあるのかな？

２面４線じゃ辛いだろうに。

束は戸塚とか折角の方向別配線なのに全く相互の接続がない糞ダイヤだぞ
片方が到着した瞬間に発車とか当たり前

遅れたが>>1乙

>>249
阪急は春日野道で80km/h制限があるからそこでノッチオフ

加速が良かろうが悪かろうが、運転してる訳じゃないから特に悔しくないけど。
三宮駅で阪急と抜きつ抜かれつでも、大阪（梅田）で圧勝だし。

雨の日の221系ﾀﾝ、ﾃﾗﾓｴｽ
前、雨であまりにも加速しないので運転士困ってた。
加古川で接続待ちのとき外に出て、
「あかんわー、ちぃーっとも加速せーへん。そっちはどないや」
と、ぼやいてました。

水無瀬駅の工事、なかなか進まないなと思っていたら、用地買収すらまだかよ

快速のとなりに快速並んで走ってる。
先のが遅れて外側で後のが内側。
どっちが先に着くの？

>>251
まあ酉としては三ノ宮なんて一途中駅にすぎないと考えてるんだからホーム増設はあり得ないよ。

平日朝の尼崎駅
同じ行き先の普通電車が並ぶのやめてくれ。
本数多いのに待ち時間多くない？西行き。

>>259
でも特急停車駅だし、貨物の通過怖くない？
あれほど大きな駅なんだから３面６線にしてもおかしくないと思う。

線路に人入んなや

ちょっとふと思ったので質問
神戸線と琵琶湖線の複々線になってない区間も複々線に出来るように土地は確保してあるの？(するしないは別として)

>>261
でも用地をどうするの？？
このレスの１０個くらい前に阪急のところを買収しては？？
とあったけど・・・

灘から分岐していた貨物線をそのまま延伸して和田岬付近を経由して地下鉄の上に
そのまま貨物線を建設し鷹取で再び本線に合流させたら神戸の都心部には貨物が走らなくなるなぁ。
ちょうど大阪駅のように。

>>264
阪急が付近を地下化して地下鉄と繋げて相互乗り入れの計画があるよな。
それが具体化すればＪＲ三ノ宮駅拡大も可能になるな。

>>265
用地が復興住宅の邪魔になるから今の場所に移転したんだよな。9割ほどが神戸市の税金で。

言い方悪いが、大阪駅は貨物がまったく来ないから落ち着いていて良い。

やっぱりなんというか、貨物が通過したりするとうるさいからな…。
神戸駅はﾄﾛﾄﾛ通過するがｱﾚはｱﾚで飛び乗りたくなる(ry

発車合図について総合板にスレあったけど、アーバンエリアの電車って乗降扉閉めて車掌の合図無しで発車してるのはなんで？そこまでして時間短縮させたいのかな？

運転台のモニターで確認できるから

扉が閉まっただけで発車してるって事は安全をきちんと確認せずに発車させてるのか。φ(゜゜)

>>270だけでそういう結論に至るって凄い妄想力だな

運転士も窓から顔を出して扉がしまったことを確認してるけど？

>>269
それは首都圏ＪＲでも同じなのでは

>>273
運ちゃんが座って運転しているところと扉が開くほうは逆じゃないか？

運転席にある「扉閉」ランプの存在を知らない人が多いのだろうか・・・

>>275
そうじゃない駅もたくさんある　内側線の普通とか

>>276
そうそう！

運転席展望ビデオやトレインシミュレーターでも『戸閉め“点”発
車〜!!』とか『“点”信号75っ!!』とか言ってるのにね｡｡｡

>>269
九州以外は全てそうじゃないか？

連投ｽﾏｿ

電車でＧＯ！の筐体に戸閉めランプがあったん、みんな忘れとんの
んちゃうか？

ついでに話すと、過去にＪＲ酉の制服着て、新宿東口のゲーセンで
、戸閉めランプ指差し・指差確認・スタフ確認・階段制動弛めでEX
CELLENT!!を決め、周りのギャラリーをパニックに陥れますた｡｡｡

>>269はおそらく私鉄・地下鉄沿線（ワンマン運転区間除く)
に住んでるのでは？

>>280
冬眠汁

>>263
する必要性がないだろ！

来週ですか？アーバンの改正内容の発表

>>282
冬眠済

てかJRは全て戸閉合図灯が点灯したら発車するようになってるはず

>>263
栗東〜守山間では西側に複線分の空き地がところどころある、が、必要性なし。

加古川駅の大阪方面のホームの停車位置おかしくないか？
快速8両の停車位置は限界までだけど
新快速8両は何故か手前の方で停まる
なんか理由でもあんのかね

新快速遅れ９分とか
センター試験の朝に何北陸線特急優先させてんだよ
糞JRWしね

>>289
じゃＪＲ使うなよ！

雪などで遅れる可能性が大って事前にわかってるんだから、
もし３０分〜１時間くらい列車が遅れても
試験会場に開始時間までに余裕をもって入れるようにするのも受験生の義務。

ＪＲに当たる受験生はまず頭が悪いので放っておいても試験に落ちる。

センター試験や入試なんかは、かなり時間に余裕をもって家を出るのが常識。
かなり早くついたとしても、会場で復習しとけばおｋ。

これは高３の時の担任の話。

しかしセンター試験の時って毎年電車でのトラブル多いよな。乗り間違えて臨時停車、とか。
あと雪が降ることも多い。漏れの時も帰りの電車が大雪で、なかなか帰れなかった・・・。

センターは臨時列車で行った漏れ

>>286
九州はブザー合図が必須ですが何か？

センターは新幹線で逝った俺。

っていうかセンター試験って何で１月にやるんだろうね？
公務員試験とかと同じように９月とかにできないもんかね？

>>296
そりゃおめぇ入学が４月だからだし１月だと冬休みって言う
長い休みの後ってのもあるんじゃない？？

受験って・・俺は今工房だけど・・・
高校入試のときは集合時間の１時間くらい前には会場についてた。
それは３月だったし友達と一緒だったから復習しながら
同じ中学のやつらがくるのを待ってたなぁ〜。。

チクショーー！

京都からの遊び帰り現在向日町（321系）だが人身ひっかかったあぁぁぁ！


ま　　た　　千　　里　　丘　　か　　！

横にしなの止まったし…。
半自動で遊ぶか…。

300

ホームは試験帰りの高校生で溢れる
電車は来ない
電車が来たときの地獄絵図が想像つくわ
orz

>>297
公務員の採用も４月だが。
あと、９月も夏休みと言う長い休みの後でもあるが。

>>292
俺の試験のときは、雪とかのトラブルはなかった

ただ、翌日朝に　阪　神　大　震　災　が襲って下さいましたorz

＞＞２８６マリンライナーは戸閉め点灯→車掌のヴザー合図で発車。

書き漏れ。“四国管内では”が抜けた。

>287
あれは野洲川の橋を架け替えたときの元の線路の場所では？

>>306
栗東〜守山間や言うてるやろ。どこまで付け替えしとんねん。

>>306-307
草津−米原間は国鉄の５カ年計画で、複々線化の計画があった。
近い将来、東海道線がパンクする、との見込みで、
既に着工した草津−京都間に続いて、草津以東も複々線化の予定だった。
増える通勤需要や貨物列車、対北陸への対策でもあった。

が、その後湖西線が北陸短絡線として計画され直して、
草津以東の複々線化は計画が具体化しないまま時が流れて、
ついに国鉄はなくなってしまった。
栗東付近や野洲駅北側には計画された線増用地が残る。
もし、米原まで複々線になっていたら、今のJR貨物がどれだけ楽だろうか．．．

ちなみに現在の野洲派出は昭和43年に5線の留置線ができたのが最初。
工事中路盤固めのため、亀山のD51（1006?、1020？）が新設された留置線を
走り回っていたらしい。

>>291-292
そりゃ普段通ってる学校で試験受けるんだったら平常どおりなんだろうが、
ほとんどの奴にとっては初めて行く場所だろうからな。

下見することはあるだろうが、試験の時間に合わせて下見するやつはほとんどいない。


>>302
９月にセンター試験を実施するとなると
出題範囲が「高３の１学期終了まで」の範囲に限られるからだよ。
でないと現役と浪人生の間に不公平（習ってない範囲の出題がされる）が起こる。
センター試験は一応「学校で普通に履修してれば解ける」ことを建前にしてるからな。
それに各学校によって授業の進度も違うだろうから
センター側としては「出題範囲は高校修了時まで」との建前上
なるべく遅く実施したいという考えがある。

>>309
重要な用件で初めての場所へ行くのなら、
尚更、余裕を持って行動しろ。ボケ！

>>309みたいな奴って、絶対に自分から謝らないような性格なんだろうな。

友達にしたくないﾀｲﾌﾟ。

高速道路を経由する路線バスで試験に行こうと思ったら乗る予定の便が廃止になっていたことがある
余裕を持ちまくって行ったから全く問題なかったが

大阪駅で新三田行の4号車車内に灯油撒かれたとかで運転中止だってよ

って朝の話かorz

>>298
昨日は散々だったみたいだな。
六甲道まで行かず、阪急六甲に行ってて正解だった。

>>303
すごい時期だったんだな・・・。

JR山陽線高架化で施設見学会@NHK
http://www.uploda.org/uporg292965.jpg

センター試験って自分の高校で受けさせれば良いのに
何でわざわざ違う会場でやるんだろ

>>317
大学の金稼ぎかと思われ

ところで、朝8時台の尼崎→高槻普通って3分に1本あるけど、そんなに需要あるの？
大杉だと思うのだが

>>317
進学校とかは事前に問題覗いて不正しそうだな。
各校高校にセンターの職員配置するのは金かかるし。

>>318
多杉だね。

>>316
加古川駅の間違いかと思うほど
簡素なつくりだな。


>>318
神戸線普通を増発すれば必然的に京都線も増える罠
9時代まで続くね。

>>321
ダイヤをよ〜く見てみ。
神戸線は4分に1本だ。
宝塚線からの乗り入れとの複雑な運用の結果尼崎から高槻方面行きのみ先3分間隔になってる

尼崎始発を設定しないと普通の間隔が広がるから仕方ない

宝塚の朝8時台、普通が約10分間隔ってのがネックだよな。
伊丹で待避できればもう少しきれいに接続がとれるんだが。
現状の8時台のダイヤを見ると朝の接続は普通は普通どうしの接続(5、6番ホーム)
快速は快速どうし(7、8番ホーム)にすれば4分間隔維持(尼崎始発、終着廃止→塚口始発、終着)にはできそうだけど

>>316
相変わらず西の新設ホームの屋根はショボイ見た目だな・・・
東海や束は簡素でもそれなりに見れる気がするんだが目の錯覚だよな？

>>321
＞加古川駅の間違いかと思うほど簡素なつくりだな。

加古川駅と同じく、道路特定財源（ガソリン税＋重量税など）を
使って駅と高架を作ったからね。

221で土山行きｷﾀｺﾚ

207系は原色の方が好きなんだけどな。
青と銀のカラーがまぶしくて綺麗。

被害者のトラウマとかそんなに重要なものなの？？

>>325
屋根の傾斜が緩やかすぎるやろ
低い屋根はウテシにとっては信号機が見にくいって
RFで宇田さんが言ってたな

大阪駅3〜6番線の両端の屋根みたいになればなあ

>>328
会社側として事故車のマイナスなイメージを変えたいだけ
で、それを被害者のトラウマとかの対策としてもっともらしい理由付けしてるだけ

>>330
それはどなたの見解ですか？

ホームと線路全体を大屋根で覆っている福井駅・金沢駅などの北陸の高架駅は？

>331はＪＲ西の見解発表とかこれに関するニュースとかを見れなかったの？

>>317
センター試験は自分の高校で受けましたよ。（大阪府立の高校）
ただし運営・試験監督は大阪外大（だったと思う）の人が担当＆高校関係者
は教職員も含め前日の夕方から校内立入禁止だった気が・・・

>>318
高槻→尼崎の各駅の折り返しのせいもあると思われ。
（吹田）・岸辺・茨木・摂津富田・高槻はそれぞれ競合する阪急の駅
利用より普通運賃ですら安いため、高槻〜大阪での各駅需要ってかなりあるん
だよね〜。

>>328
207系はあの「色」が事故原因だったのです。
だから「色」を変えれば安全になります。
究極の安全対策として自信を持って推進しています。

>>333
いえ、実況していましたが何か？

オレも>>328のように被害者のトラウマ対策で聞いてたし、>>330のレスのような酉主導ではないと思うので、
>>331のレスは至極真っ当だと思うが、どういう見解をしたら>>333のようなレスが付くのか判らないのだが。。。

自作自演オツカレ〜！

>332

雪国だから。小松も同じようなつくり。

金沢は立派だけれど、小松も福井もホームは簡素な感じがするよ。

>>339
金沢が立派?
俺には金沢も小松も福井も、大して変わらんゾ。
どこも簡素で安モンっぽい。

>>330の理由もあるだろう
一般人には色が変われば別の車両に見える
事故車両のマイナスイメージを早く消したいんだろ

尼崎駅の下りホーム、一番海側の線路脇に、
「5秒ルール」とか書いた小さい看板があるけど、
あれはなんですか?
何が5秒なのか気になって仕事が手につきません。

>>331
去年2chのとあるスレに書いてあった内容
確かになるほどなって思う
新聞報道ではもっぱら被害者が事故を思い出すから色を替えて欲しいという要望があったから
としてたが

>>342
食べ物が床に落ちても5秒以内に拾ったらセーフw

>>342
５秒以上延で即日勤(ry

>>343
2chにかかれてたことが全てか？
確かに西としてはイメージが悪いということもあるから、被害者・遺族・会社それぞれの思惑が合致しての変更だろうが、実際には被害者・遺族の要望
西としてはイメージが悪くても会社だけの思惑だけで変更するには金がかかるし批判を浴びることになりかねない
もちろん、金がかかるから変更しないというのも批判を浴びることになる
あくまでも素人見解だが

>>344
俺のところでは３秒以内だったな・・・

>>343
「遺族はそんな要望はしていない」という裏付けは取れますか？

「５」と言ったらＪＲ西の運転士、車掌は列車が発車する５分前までに
駅ホーム又は停車中の車内にいなければならないという話は聞いたこと
ある。
逆に阪急だったらギリギリに車掌が走ってくる感じだけどね。

走るってるところは見たことないが、確かにギリギリだね。

JR京都線はあんまりＤＱＮ工房見かけないな
阪急京都線はたまに見かけるが

今日夜に上り、下りの計２回も485国鉄色の回送を見たが、何かあるのか？

>351
大阪府側は知らんが京都府内において
・ＪＲ京都線沿線は高校が少ない(郊外を走っている)
・阪急京都線沿線は高校が多い(街中・住宅街を走っている)
さらに通学定期は阪急の方が安いなどの理由により高校生自体少ないと思われ。

琵琶湖線はＤＱＮ工房多いが…

滋賀県内はほとんどの人がＪＲを使うだろうしね。
滋賀県内の私鉄って・・・近江鉄道と・・京阪だけ？？

>>347
同じく。

日付変わって昨日だが710Mが山崎に停車して車掌におもいっきし「ブー」と鳴らされてたし。

停車駅を通過するミスはよくあるけど、通過駅なのに停車するミスなんてあるんだなw

昨日１７時半ごろに山崎で京都方向から大阪方向に向かう２４系を見たんだけど、あれ何だったんだろう…

>>354
信楽は？

>>354
信楽高原鐵道と比叡山のケーブルカーみたいなやつ

>>358
天理臨かな？

>>358
普通に日本海の回送じゃないの？
あ、日本海は宮原で整備かな？

事故車輌のごまかし…と言えば、例のバスジャック事件の高速バス。
廃車か？と思わせといて、社番変更(8544→8530)と、県外営業所に転属させてナンバープレート変更(佐賀→荒尾…熊本県)

亀レスおよび板違いスマソ

>>362
あの広島まで逃げてきたやつ？？？
小学生の女の子を人質にとって・・・

>>363
多分ネオ麦茶の件かと思われ。


スレ＆板違いsage

谷間に日が昇るとき
口を大きく開けて深呼吸すると
誠に気持ちがいい
一日の始まりとしては最高である

今日、長浜行新快速に乗っていたら野洲を発射した直後に先頭車から
順番に車内検札があって、車掌がやってきてオレと目があったのに、スルーされました。
なんでや？他の乗客は皆チェックされてたのに。

>>366
『あっ、こいつは大丈夫』って思われたんじゃないの？？

てか俺が思うに・・・>>366とは逆に車掌が来た時に
目をそらそうとするやつは・・
結構キセルとか多いように思う。
だからそういうやつを中心に見てるんだと思うぞ。
俺はだけどな・・・

車掌さんの気持ち
(´-`).｡oO(あっ、こいつわざわざこっち見てるぞ。
関わりあうとロクなことにならん。
やだやだDQNって…)

うむ。
目を逸らす奴とか車掌を見た瞬間に寝たフリする奴は重点的に検札する。
逆に歩いて近づく間ずっと注意を向けてる奴はＤＱＮ率が高いので無視。
ＤＱＮと関わって面倒な時間を使うのは嫌だから。

大阪〜京都の昼得買って、長岡京で降りることできますか？

てか俺前に京都から姫路まで新快速に乗ってて
もうぐっすりと眠ってたわけよ。
そしたら曽根か御着のあたりで
『お客さん切符見せて』って肩叩かれて起こされた。。。。

これにはビックリしたよ。

>>370
降りれるよ
大阪−長岡京より大阪−京都の特割の方が安いんだな。

>>358
24系なら遅れの日本海2号ではないかな。
ちなみに23日の日本海2号は
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060124005205f2b11.jpg
だったらしい。

>>371
新快速や快速でも時々車内検札やってますから。
寝ていてもご協力をお願いします。

おしえてください。
先日久しぶりに神戸線の普通電車に乗ったのですが
車内は広々、吊り広告があるはずのところにはモニターと
見たことのない車両で感動しました。
何系など詳しくないのですが是非知りたいと思い書き込みさせていただきました。
どなたかご存じの方いらっしゃいましたらおしえてください。

321系でぐぐると吉

早い！
本当にありがとうございます。
がんばっていろいろと調べてみますね。

何で本線の新快速や快速で検札をするの？
無人駅なんて坂田と田村くらいじゃん

金曜日の昼14時〜16時頃に名古屋から大阪まで
JRの普通列車で行こうと思っています。

米原で乗り換えよることになるのですが、この時間帯は混んでいますでしょうか？

あまり混むようであれば座っていくため新幹線も考えています。。

どなたかご存知でしたら教えてください。お願いします。

すみません誤爆しましたorz　

>>378
客のすべてが本線内で乗降する訳じゃないだろう。

>>378
客がちゃんと切符を持ってるかどうかチェックするため。
ごくごくまれに高槻〜京都間で切符の拝見に来る時もあるよ。

>>378
この前車内で、
｢大阪行く時は普通に切符買うけど、帰りは１４０円の切符で帰ってる。
駅誰もいないし（恐らく草津線）。｣
って話してるやつがおりました。

上り新快速の加古川での接続をなんとかしてほしい。
加古川始発の普通が先に出るから、姫路→東加古川〜大久保が実質30分に1本しかない。

いつの間にやら米原駅にもLED掲示板設置されたんですなぁ。
というか、琵琶湖線の全駅に付いたみたいで。

>>378
前に引っかかってる人見かけましたよ。
車掌の人にいろいろ詰め寄られてたｗ

つくばエクスプレスに乗ってきた。たしかにスピードも速く静かなんだが
自動放送で並走とかもないのでなんか味気ないね。
やはり酉の新快速がええな。
しかし、TXは加速もかなり力強いね。ここは223系とえらい違い。

つくばエクスプレスってマリンライナーの２階建て車両の顔に似てる。

>>386
3.0km/h/s
2.5km/h/sの223系とはえらい違いだわな

高槻のヤローが糞スレ立ておった。
宣伝に来てもスルーで。

>>389
琵琶湖環状線とか言うやつか。

長岡京〜草津の定期で彦根まで行くとき、結構能登川の前後で検札が来るんだけど
ICOCA定期を提示した場合、何かやたらと車掌氏とのやり取りが長引くんだが・・・。
同行していた先輩（Jスルー）はあっさり済むのに。

>>385
連れて行かれた香具師をみたことある

>>390
そう、たって直ぐに削除依頼だした訳だが。

ＪＲ西 ダイヤ改正でゆとりを
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/01/26/d20060126000007.html
ＪＲ西日本では、去年４月に脱線事故が起きた福知山線のほかに
も、東海道線や山陽線などほとんどの路線で電車がゆとりがないダ
イヤで運転されていると指摘されていました。このため、ＪＲでは、今
年３月のダイヤ改正に向けて、京阪神地域の通勤圏を結ぶ「アーバ
ンネットワーク」の路線でスピードを落としたり、駅での停車時間を延
ばしたりするダイヤの全面的な見直しを進めてきました。これまでに
ほぼ固まった新しいダイヤによりますと、私鉄各社との間で激しい競
争となっている東海道線の神戸の三ノ宮と大阪の間は、最も速い新
快速電車でこれまで１９分だった所要時間が１分程度長くなることに
なりました。脱線事故が起きた福知山線では、事故後の運転再開の
ときに、宝塚と尼崎の間の所要時間が１分半延ばされましたが、今
回さらに３０秒程度延ばされます。またほかの路線でも１分から３分
程度、所要時間が長くなります。


東の湘南新宿ラインを見てると、ゆとりを持たせたからといってすぐに遅延がなくなるとは思えんな。

>>391
良く乗るが能登川辺りで来たことも、むしろ草津〜米原で検札来た事も
ないな・・・。時間帯ｷﾎﾞﾝ。

>>391
定期券の場合、その区間だと能登川駅では既に区間外なので「乗り越し」扱いで、
本来なら検札を受けたその場で目的地までの車内補充券を購入して引き続きご乗車頂く必要があります。

しかし昔の現金できっぷを購入していた時と違い、
ICOCA定期で下車時に自動改札機でチャージ支払いが出来るようになってからは
その支払い方法でも問題ありませんが、
その旨の説明やご本人が使用方法を理解しているかの
確認等を担当車掌が行ったのでは無いでしょうか？

Ｊスルーカードや、定期で無いICOCAの場合は下車時カードから支払いですのでお持ちの方は
そのつもりで使用されているものとみなして確認だけで済みます。

京都駅５、６番乗り場でカメラ構えたやつら多数。何か有るん？

天理臨で81-95が来阪してるらしい

>>395
時間帯は能登川で9時〜10時頃ですかね。
能登川で特急ひだを待避する便と、それより3便くらい後までのをよく利用しています。
どの電車でもまんべんなく来ている感じ・・・。

>>396
なるほど。よくわかりました。
大体聞かれる内容は、降車駅とカードにチャージされているかの確認等々です。

ぬるぽ

>>400
ガッ！

>>353
大阪府内でも同じだよ。

今日2230時頃、三宮から京都行き普通に乗ったんですが…
車掌氏の語り口調が「ウルルン滞在記」まんまなんですよwww

どなたか詳細？ご存知の方いらっしゃいませんか？
スレ違いならゴメンナサイorz

>>395
THX。私もよく定期乗り越しで利用するだけに気になった・・・。
ただその時間にはほとんど乗った事ないな。

>>373
すみません、これは夜の11時の京都駅ですか？
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>403
聴きてぇ〜
次は、大阪だったぁｗ

>>397
こいつら、立ち入り禁止区域に入って列車止めてたみたいだぞ・・・＠関西ｳﾝｺすれ

6 ：名無しでGO!：2006/01/26(木) 18:34:41 ID:xI4lMeodO
今日は95祭りだな。大阪 京都は今どんな感じだ？ 勝ち組は敦賀マルヨか？


7 ：名無しでGO!：2006/01/26(木) 23:21:17 ID:hVCIKswmO
勝ち組は…単回じゃね？ｷﾄ最後は荒れてたし。ま、広角で黄色い線より内側の人が勝ち組やろ。


8 ：だれだ！：2006/01/26(木) 23:37:03 ID:jJeluFky0
>>7
【山科-塩津】湖西線・草津線スレ７【草津-柘植】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128491360/

今日22：30ごろ京都駅ついたら案内が全部「調整中」
何事と思ってホームに上がったら、京都駅ホームの立ち入り禁止エリアで
三脚立てて撮影しようとしたらしく、大阪方面が全面抑止。

22：30の207系近江今津行きに乗り、京都を出ると大阪方面は数珠繋ぎになってた。
いったい何がきたのかな、と思ってたら西大津駅の待避線に
団体のブルトレが停車中。引戸だったんで、北斗星車の団臨かいなとおもうと
機関車の側面に巨大なＥＦ81の文字が。EF81-95号機が来てたんだ。
だからｦﾀがわらわら出てきてたんかな。

しかし電車を止めた鉄ｦﾀ、ｲｯﾃﾖｼ!

9 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 00:10:15 ID:QIuY8x2s0
最悪でした 投稿者：(・・。)ん? 投稿日： 1月26日(木)23時35分25秒
私も95撮影に京都駅に行ってました。
9時前に京都駅に着くと5番線山科方には人の山･･･
しまも脚立にロープ･･･
これって勝手にホームにそんなことして良いのでしょうか？
でも、6番線に入る場合はもっと前なのにな〜と思いながら私たちは前の方で待っていて、
いざ24系が入ってくるとやはり停止位置は奴らの思っていたより前で･･･
私たちは待っていた場所でカメラを構えるとホーム端にいた奴らがやってきて、
順番がどうの･･･4時から待っていたからとか･･･
おまえらが勘違いして端っこでたむろっていただけだろうが･･･
それなのに黄色線内で真面目に撮っていた前の人達に退けとか、
邪魔とか･･･言い返してもバカ相手だし、こんなことでトラブルのもバカバカしいし、
前にいた者同士で交代して撮ることにしました。
撮り終わって他の人に代わって後に行くと黄色線から出るは、
三脚を線路におろして撮っている奴はいるは･･･
下にも書かれていますが電車も止まるは･･･
本当、人が結構出ても平和に撮れている京都駅が汚された感じでした。
駅員も一人で来て何か言っていたようですが、奴らは集団で言い返していて、早々に引き上げて行きました。
おそらく、今回の一件で京都駅も撮りにくくなるでしょうね。



10 ：名無しでGO!：2006/01/27(金) 00:10:45 ID:QIuY8x2s0
(無題) 投稿者：バイト 投稿日： 1月26日(木)22時55分22秒
京都駅はいつもは平和な駅なのですが1部の心ないマニアによって列車は止まるは無茶苦茶でした、
明らかに黄色い線からでるは、いつものマナーの悪い連中ですが、
９５が引いて関西には来ないほうがいいです、
また無茶苦茶になるの目に見えてますし、
皆様今一度撮影マナーについて考えてみてはいかがでしょう、
ちなみに黄色いの外側に三脚がいっぱいでしたし、駅員も来ないし

>>378
こんな事もあるからじゃないかと。
ttp://netahp.ddo.jp/boss/tabi/2004-11-7/2004-11-7.html

駅員も公務執行妨害で逮捕できるだろうに。

>>411
緊急と認められる場合には一般人にも逮捕することが認められているっていうやつ？
確かに緊急事態といえば緊急事態だな

>>412
なんか知らんけどそんなやつ。
車内で痴漢とかが発生したら車掌なんかが一時逮捕するし。

>>413
現行犯逮捕のことですな。

なるほど、現行犯なら逮捕できるのね。
だったら列車往来妨害の現行犯で逮捕しても良いわけか。
とにかく、もう少し強気に行ってもらいたいものですな。

自殺者に損害賠償請求するなら、
こういうやつらにも請求したほうがいい。

垂水1dayチケット新設 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 1月27日(金)19時43分46秒 210-248-129-209.jp.fiberbit.net 　 引用 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度山陽電車･神戸高速鉄道･阪神電車では2/4〜2007.3/31まで｢垂水1dayチケット(三宮版)｣･｢垂水1dayチケット(梅田版)｣をそれぞれ発売致します｡

垂水1dayチケット(三宮版)
有効区間･･･阪神三宮〜山陽垂水･阪急三宮〜高速神戸･山陽電鉄バス全線(高速バス･塩屋北町線･明石市コミュニティバスを除く｡共同運行路線では他者バスには乗車不可)
有効期間･･･発売期間中の任意の1日､有効区間無い乗降自由
発売価格･･･大人用のみ\800(参考　山陽バス片道普通運賃･･･一部系統を除き大人\200､JR垂水〜JR元町･･･大人片道\210 JR垂水〜JR三ノ宮･･･大人片道\290)
発売場所･･･山陽垂水･高速神戸･阪神三宮･山陽電鉄バス観光センター(レバンテ垂水2番館1階)･山陽バス名谷サービスセンター(地下鉄名谷駅2階)

垂水1dayチケット(梅田版)
有効区間･･･三宮版の有効区間に加え阪神電車全線
有効期間･･･三宮版に同じ
発売価格･･･大人用のみ\1300
発売場所･･･三宮版の発売場所に加え阪神御影･甲子園･尼崎･阪神梅田

多くの利用が見込めるので山陽バス沿線の理容店･喫茶店･商店･コンビニでも発売すべきです｡また山陽バス車内でも発売すべきです｡
安くてうまいけど命の保証が出来ない米牛よりも高くて少し食感に違和感があるものの安全な豪牛が世間に認められている様に､
垂水区民も速くて安いけど命の保証が出来ないJR西日本よりも遅くてダサいけど安全･堅実な山陽電車を選択すべきです｡運賃格差は生命保険料だと思えば鼻糞程度のものです｡

http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2006/Feb/News/05_f.html

>>416
当然不法行為で賠償責任を負う立場にあるよ

これが朝ラッシュやったらとおもうとぞっとする
我々巻き添えを食らわされた乗客にも賠償してもらいたいものだ

この前、大阪から姫路行きの新快速に乗りました。
8両編成で灘駅に７両半入線した所で停車しました。
理由は新快速が走る架線にビニールが付着したとの事。
その３分後くらいに隣ホームの普通列車入線、普通列車出発…
約20分後くらいに運転再開しましたが灘〜三宮を15キロくらいで運行。
その間に、また隣の線路を走る普通列車に抜かれました。
なぜ灘で新快速の扉を開けて普通列車に乗客を誘導しないんでしょうか？

モバイルSuica使えないってどういうこと？
今日からだよ

>>419
新大阪のクソ指令軍団の頭が固いから!!　　　
なので、DSの脳のトレーニングで運用･対処等、柔軟にさせよう！!

419は釣りなんだろか？

7両半ってわざわざ書いてるから明らかにそうなんだろな。
ここに書き込むよりは、菊蔵にでも聞いた方がまともな答えが返ってくると思うぞ。

>419
運転打ち切りでもない限り、正規の停車駅以外での客扱いはしないから。

>>422さんへ
>>419ですが、一番後ろの車両に乗っていたので7両半ホームに入線してたのがわかったんです。
で、架線のビニール撤去中に隣のホームに入ってきた普通に追い抜かれたんで、それなら灘の駅で8両全て入線させて、ドアを開けて普通列車に乗客を誘導して欲しいな〜と思ったんです。

>>420
使えないの？交通新聞（抜粋版）には使えるって書いてあったけど

>>425
さっき大阪駅でモバイルSuicaで改札を通ろうとしたら跳ねられたんだよ
今日からサービス開始って言ってるのに

終電が出るまでは27日付けなのだが
18きっぱーなら容易にわかることだけど

>>426
へ？
始発からって基本だけど。

天然乙

221系の弱冷車ステッカーって通年貼りっぱなしなの？

>>430
ドコモナー

>>431
サンクス、321系も、223系も、207系も、201系も205系も全部ステッカー貼ってるってこったな。

米原駅と彦根駅と野洲駅のＬＥＤ発車案内稼動開始ﾏﾀﾞー？

>>419
正規の停車駅でもないところで扉を開けたら、うれしそうにピューンて飛び出して
そのまま向かいに入ってくる電車にはねられる不思議な人が出るから。

昨日大阪駅で新快速から降りたとき
向かいの２０７系の新三田行きの側面表示目の前にあった車両だけ種別表示が
「ＪＲ」になってた。慌てて携帯のカメラで撮ったが慌てたのでＱＶＧＡの大きさで・・・・

因みに塗装変更後の２０７だった。

>>435
あ、前に漏れも見たことある。

>>424
ホームの外側線側に柵があるから無理。

>>437
そういえば、柵がある駅だったな・・・

モバイルSuicaで京都から新快速に乗ったら近江八幡発車後に車内改札があったのよ
車掌に携帯を見せたんだけどかなり戸惑ってた

モバイルSuica、いつからアーバンで対応になった？
それを知らなかった漏れは負け組？

>>435
俺も学研都市線で見た事あるよ。
結構壊れてるんじゃね？
それよりTc201-65の勇姿を今のうちにｗ

>>441
これでつか？｡｡｡

http://k.pic.to/3oye0

ダイヤ詳細来た。　とりあえず本線系。

【朝ラッシュ時】
姫路→大阪方面へ向かう新快速電車の本数所要時間に変化はなし。
途中明石まで各駅に停車し明石から新快速と同様の停車駅となる「区間新快」登場。
現在の大阪止の快速が全てこれになる。　野洲米原へ足を伸ばす列車は従来どおり快速。

これは京都方面からの列車にも当てはまり、朝ラッシュ時の都市間速達輸送を
スピードではなく列車種別の整理で実現することに。
（京都方面からの列車も、大阪止まりの現快速が「区間新快」大阪止に）

また、朝ラッシュ普通電車の運転間隔を３分に１本に。
吹田・長岡京始発終着列車が誕生する。

【データイム】
新快速電車の所要時間を余裕を持たせたものに改正する。
これにより、大阪〜三ノ宮間２０分　大阪〜姫路間６０分　大阪〜京都２９分となる。
また新快速電車がデータイムに限り大久保駅に停車するようになる。
また、琵琶湖線の栗東駅に新快速が終日停車する。
新快速はその都市間所要時分よりも、駅停車時の余裕を持たせたものとなり、
大阪駅では３分（実際は２分４５秒）、京都駅では２分停車とし遅延回復に努める。
それとこれは込み入った話になるが、新快速は新大阪大阪間で上下線とも外側線走行化になる。

【夕ラッシュ時】
現大阪始発の新快速上下線とも、明石・京都から各駅停車となる「区間新快」化。

>>443
情報源は？

>>444
それは出せません。。。

ごめんなさい脳内乙とかまたデマかと思われて当然でしょうが。。。

>>443
乙です。「区間新快」というのは新たな種別が出来るのでしょうか。
それとも「新快速」のままで停車駅だけ違うのでしょうか。

乙なんて感謝されたら良心が痛んでまいりました。

ソースありました。　自分の脳内でした。。。

でもコレ結構いいダイヤだと思うんですがね。
まあ「氏ね」ですなorz

栗東に新快速!?
瀬田、南草津をさしおいて…。新幹線駅をにらんだにしては早いなぁ

また停車駅増やすの？なんかまだ余裕がないような・・

>>447
良心は認めるが

>>443
ソースなければガセしか見えないけど？
公式でも載ってないもので。

>>447
市ね

>>447
リアルで氏ね

質問です。
昔、踊り子号に顔が似た車体がプリン色した新快速があったと思うんですが、何系だったんでしょうか？
今現在も、あのプリン色の車体が見れる場所ってありますか？

>>454
117系。下関の方まで行かないと確実には見れない

>>454
京総で寝てることあり

>>440
今日から

>>439
漏れは阪和線で検札に遭遇。
おっちゃんは、「ああ、今日からでしたね。便利になりましたね。」
と一言言って行きました。
一応、西日本の各部署内で通達は来ているのだろうか・・

>>454
岡山県の三石を６時３０分くらいに始発する電車が該当する。

プリン色になんかﾜﾛﾀ

漏れの関東の友人も117系見て「見覚えがある」って言うもんだから聞いてみたら踊り子号のことだった

>>454です。
情報ありがとうございます。
いつか18切符で行ってみたいと思います。
ちなみに今の新快速が駅を出る時にヒューって音がするんですけど山陽5000系の駅を出る時の音に似てると思うのは私だけでしょうか？

>>454
京都の周辺で結構走っているよ。

>>459
へぇー、それって117系が充当されているの？

というか、架線のビニール付着は３分ぐらいで運転再開は可能なんでないの？

>>443って今流行りの風説の流布なんじゃないの？

>>454
プリン色の車体だけなら湖西線で混血編成が見れる。
フルプリン編成は冬季２パン運用なんで、朝と夕方に運用に入ってたはず。

>>463
ビニール付着発見。
現場付近の列車に抑止指令。
関係職員に現場確認と除去の出動を指示。
高圧絶縁処理された除去具（簡単に言えば竹ざお）を現場に運ぶ。
付近の電車の運行を一旦止めて除去作業。
係員の安全な場所までの退去。
退去完了を指令に連絡。
抑止解除。
運転再開。

最低これだけの作業が３分で終るのかな？

>>466
小規模なビニールだったら徐行して通過すればいいのでは？

>443

>それとこれは込み入った話になるが、
>新快速は新大阪大阪間で上下線とも外側線走行化になる。

大阪5番改造後内側から入った場合ちと振られるからなんだと思ったら
現5番線への配線が内外両方から入れるようにしてあったのはこの布石か...
確かに(下りで)新大阪で先行普通遅延での頭打ちがなくなる分余裕にはなるか。

>>465
いや、フルプリン編成は2パンではないよ。
朝は湖西線で運用中。


>>468
ネタにマジレスでせんでも．．．
新快速の内側走行は新大阪の乗客案内上から来ているから、
新大阪で内外転線ができない限り日中の外側走行はないと思われ。

>454
梅の咲く頃には、京都駅でトップナンバー車が寝ていることがあるよ。

大久保駅停車は前も噂が出てるからどうだろうね。

>>471
ないって

>>462
走ってるよ。前はサンライナーが来たりしていた。
あとは・・・前は（今はあまりないが・・）
岡山県の瀬戸を７時２５分過ぎに始発する電車にも充当されてた。

というか前（今年の１月４日）に姫路の岡山行き終電で岡山のほうへ帰って行ってる時に
三石の待避線で放置プレイ中だった。

117系は嵯峨野線・湖西線・草津線。
朝夕は草津線直通のやつがあるから琵琶湖線でも見れる。

てか117系なんかいらんだろ。
2扉だし内装も国鉄臭プンプンだし。
113系の223系もどきリニューアルの方がいい。

>474
113系5000番台になるのかな？ アレ良いよねぇ

>>475
113-7000では？まぁ、俺もよくは分からないんだけど。
リニューアル車両ってブレーキ改良して１２０キロ運転が出来るとか聞いて番号＋２０００って聞いたんだが…。

一体あの車両は何番台って言えばいいのやら…。

>>476
自己レス
ちょっと日本語おかしいなorz

C電、朝だけでなく、夕方ラッシュ時も、加古川延伸して下さい。

>>475-476
　原番号＋5000 が高速仕様改造
　原番号＋5500 が高速仕様改造＋ブレーキ改良（M-M'のみ）

　>>476 が言う7000番台は、元が2000番台の車両


5000、5700、5800、7000、7700番台が出たのかな？
115系でも同じ区分されていた車両があった。
高速仕様を解除して元の番号に戻ったのもいる。

>469 しかしいつのまにか新大阪17-18番もかさageされてた気がするんでつい釣られたorz

栗東に新快がとまるのは本当みたい。
快速を山科、大津、石山、草津から各駅に停車させ、
新快を大津、草津、野洲、近江八幡に停車させ、近江八幡折り返しにすればいいのに

>>481
栗東の新快速停車、もしこの3月改正からなら、少なくとも地元では大騒ぎだろうが、
今のところ何も聞いていない。
確かに新幹線新駅対抗やT電分割の話があるので、ひょっとしたら、という気はあるが、
ちょっと時期が早いような．．．
T電分割はなかなか時期も詳細も伝わってこないが、まぁ近い将来あり得るだろう。
そのときにT電だけでなく、京都−草津の増発があるかどうか？

今回の改正は時刻を修正して終わりでしょ

琵琶湖線に最近設置されたLED掲示板は、琵琶湖線の新快速停車駅は全て３段みたいだけど、栗東は２段だったから新快速停車はないんじゃないの？
全然関係なかったらごめん。

>>481
これ以上南草津を・・・ry

>>479
サンクス、とても勉強になった。
この辺りでは５７００と５８００と７７００がいるっぽいね。

新快速120キロ運転の件は？

ま　　た　　新　　快　　速　　の　　停　　車　　駅　　が　　増　　え　　る　　の　　か　　！





まぁ増えても栗東だからいいや…

これ以上新快速の停車駅を増やすな！
スーパー新快速を作らないといけなくなるぞ！

>>489
ヒント：ダイヤ改正は未発表

止めるなら南草津にどぞ。

>>488
多分兵庫の人間だろ？？

先月の改正内容発表の時に栗東に新快速が止まるって
言ってなかったっけ？？

こないだ阪急三宮で電車を待っている時にJR側を見てると、
207の混色編成を見たんだが、最後尾に223の車両がくっついているのが見えて
なんじゃありゃ？と思ったら
223系が並走してて最後尾がたまたま重なっただけだったｗ

今日久々にＪＲに乗ったけど、207系の原色を一度も見なかった。321系は
3,4回見たが。原色207系って後どれぐらい残ってるの？

>>492
いや、京都です。びわこ栗東ができたら停まると聞きました。今回はかわらないと思います。ご迷惑おかけ致しますた。

携帯にICOCAくっ付けてモバイルICOCA気分を味わってる奴はいる？

利用客数から考えて栗東に新快速はありえないわけだが。

>>497
余裕を持たせるためのダイヤ改正なんだから、停車駅を増やせばその余裕がなくなってダイヤ改正の意味がなくなる。

>>498
ア−バンのダイヤ改正発表は、酉の新社長就任挨拶の本丸で
余裕のあるダイヤで安全性向上をアピールするでしょう。

快速の西宮停車が増えてから
更に新快速だけが込み合う状況が加速してるんだけど、
なんとかならないのかな・・

昼間なんてガラガラの普通、ガラガラの快速、ガラガラの普通で、
着席不可の新快速なんだけどなあ。

>>500
混むの嫌ならそのガラガラの快速に乗れば？

新快速は早さのサービス・各停は着席サービス
快速はその中間と。

棲み分け出来てたけど、新快速は鈍快速になっちゃうんだね・・・

夕方の上り快速、113系が残ってる時より遅くなってるのは何とかして欲しい。
新快速が芦屋に止まるようになったので、神戸で快速と新快速が接続する必要はないと思うのだが。

>>495
新幹線は草津線新駅で接続する予定（滋賀県は）なので、琵琶湖線の栗東駅は無関係では？

>>504
JR東海のびわこ栗東に客が流れないように、
栗東の利便性を上げるのでは？

というか俺は栗東に新快速はありだとおもう。

駅前にマンション多いし。

まぁ俺も電車乗ってスルーしただけだけど・・・
結構一戸建てもあると思うし・・・・

栗東市の中心の駅だろうし・・・・

全国で１番住み易い市だし。。。

29日昼間に京都駅の中線で休んでいた201系C27編成の方向幕が全て「姫路」だったが、一体何だったんだ？

>>507
幕の日焼け防止のために、普段使わない行き先を表示していただけかと。
或いは、何かの間違いでたまたま姫路になってただけか。

>>506
乗降客数

大津 36,064　膳所 24,946　石山 46,078　瀬田 32,508　南草津 36,026　草津 53,764
栗東 16,356　守山 27,044　野洲 26,412　篠原 5,462　近江八幡 32,906

どう見ても栗東は一段落ちる。個人的には篠原の落ちっぷりが気になるが。
ちなみに栗東市役所の最寄駅は手原。というかそれ以前に栗東には中心核などない。

今日みやこ列車区所属の運転手を見たんだけどそんな列車区ってあったっけ？

>>509
http://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe/sui_shiga2003.htm
を見てもらうとわかるのだが、栗東は確かに乗車人員が増えている。
駅前マンションの影響だろうとは思うが、他の各駅（除く南草津）は横這いのなか
よく健闘していると思う。といっても新快速の停車は時期尚早と思うが。

ちなみに篠原がぱっとしないのは、野洲に吸われるから。
篠原が最寄りであっても、足（車やバイク）のある人間はみんな野洲まででてくる。

>>510
京都にある

>>512
京都のどこら辺？

京都駅構内

紛らわしいな。何で京都だけみやこになるんだ

また223系スレ消滅・・・

>>511
確かに篠原よりも野洲の方が5時前に始発電車があったり深夜1時半過ぎに終電
が到着したりと何かと便利だからなあ

しかし篠原と野洲1駅しか離れていないのに始発と終電到着の時刻が大きく
違うのは一体・・・

誘導
【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ1両目【アーバン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138587876/1-

>>518
つ車庫
もし野洲に車庫がなかったら、野洲行きは草津止まりだろうな

>>520
草津でそのまま大阪方面へ折り返しですか？？

>>520
車庫のおかげで甘い汁吸わせてもらってます。
by野洲市民

>>520
それと似た状況がＣ電関連で西明石と車両基地関連で網干を境に東西の列車本数が違う罠

最初は能登川に作る予定だったと聞いてる。
地元の反対で野洲になったとか・・・

もし実現篠と側で実現していたら、八幡はもっと発展してたのにな。

網干の車両基地も最初は相生の西に作る予定だったのが地元の反対運動が起こってる頃に
現車両基地辺りの誘致で網干に車両基地ができたとの未確認情報もある

相生に車庫があったらどれだけ便利になっていたことか・・。

車両基地ってそんなに邪魔物なん？

>>527
邪魔物と言うより、しＲ通勤してる香具師にしたらある方が便利

>>521
折り返しと言えば、だいぶ前に草津止まりの普通（回送だったかも）が
上り内側線→駅直前のポイントを渡り４番線へ→京都方面出てすぐのポイントを
渡り下り外側線へ、ってのを見た事あるけど昔はこうだったのかな。
今はみんな野州のほうへ行くけど。

野洲止めの快速が近江八幡まで来てくれたらなぁ。。

今朝DD51の単機回送があったな

>527
規模にもよるが、住んでいる住民からすれば邪魔になるそうです。
例えば向日町(現在京都総合運転所)の近くに住んでる友人によると、
敷地のあちら側へ行くには、数キロ離れた踏み切りに行くか、
うすぐらくて長い地下道を通らなければならない。
一度、その友人宅へ行くときに利用したけれど、男でも、夜には勇気がいる地下道だったよ。

>>526
そしたら新快速の相生行きとか（もしくは播州赤穂行き）
もっと早くから出来てたかもね。
そして岡山からの電車は相生着。

でも・・・回送列車が大変そうだな。

相生〜岡山間上郡や和気発着を相生〜岡山間直通にして終日30分間隔
にしてもいいのでは？

新快速が京都−大阪間30分だって

酉公式より

正確には朝ラッシュ30分、データイム28分だな。
オレとしては140本の本数減のほうが気になるんだが・・・。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html
出たね。

インタビューに答えてた兄ちゃんｗ
「困ります。できるだけ速い方が良いです。」ｗｗｗ

まぁ同意だがｗ

酉公式つながらない

アクセスが集中してるなｗ

公式鯖落ちてる悪寒ｗ

http://brd.dailynews.yahoo.co.jp/SIG=12d8vr6u5/EXP=1139050471/*http%3A//www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html

重いのはYahooのトップに載ったからと思われ。

スピード落としても事故が起こらないとは限らない

当たり前だろ
電車に限らず、生きてる以上100%事故が起こらないなんてありえないからな

今まで新快速の大阪〜三ノ宮間の所要時間をずっと19分だと思ってたんだが、今日のニュースを見て驚かされた。
19分ジャストじゃなくて19分50秒だったことに。詐欺に近いよ。

マスゴミが「事故の原因は過密ダイヤ」なんて嘘ばかり言うから
本数を減らさなくてはならなくなったのかも。

だろうな。マスゴミってホント屑だな。

>>545
「最速2時間台！」は一日1本　の常識を知らんのか？

>>531
つ桃甲種

茨木のマナーの無い乗客を何とかしてください。
乗ってくる奴の降りるやつも、なんでそんなに必死なんだ？

>>538
俺も見た。
DQN丸出しｗ
理由なんて特にないんだよな、ああいうヤツって

>535
高槻・新大阪通過で、新快速の風格を取り戻していただきたいものだ。

>>527
その他にも夜は照明が煌々とついているし
夜は遅く朝は早くから電車の音がして寝られないとかいう話。
ま、こっちのほうは慣れたらなんともないらしいが
車両基地のないときと比べたら「環境悪化」には違いない

>>509
篠原と近江八幡の中間に住んで、京都大阪方面に通勤する人は、ほとんど近江八幡に出る
漏れは、篠原の近くだけどわだらんさんが書いてある通り野洲まで車で行く
東京行く時は篠原利用する

>>548
スーパー北斗？

一分くらい伸びるのはいいけど、本数減は止めろ

酉は新幹線だけに力入れか？
のぞみは恐ろしいほど増発。速達RS登場。
垂水快速終日停車もならずか・・・

>>529
上りから草津4番に転線して直接折り返し、というのは
今のダイヤでははるか3号しかないし、もともと数は多くない。
昔草津止めが多かった頃でも今でも基本的に草津上り方の電留線を使う。

ただ、ダイヤが乱れて、野洲ゆきを草津で折り返しにしたり、
8/8の花火の日は草津での上りから下りへの折り返しの例が多い。


>>520
野洲に車庫がなければ、京都以東は草津止めも含めて今の本数は維持できまい。
いまでこそすっかり通勤電車しかいないが、かつては向日町の補助として、
寝台特急の整備を野洲でしていた、などということはもうあまり知られていない、
のだろうなぁ．．．

>>557
つ【垂水北→三宮バス増発】

NHKニュースで酉のスピードの象徴である
新快速の方向幕を画面いっぱいに映してた。

>>552
なにキチガイな事言っているの？
消防は宿題をやろうね。

>>561
どうみても勝手に切れてるお前がキチガイ

よっ！うまいこと垂水の話題切ってくれたね、ありが�d♪

とか言いながら、話題をつなげてしまった563。

3/18 JR西･新ダイヤ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 1月30日(月)23時05分41秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡昨日は阪神百貨店梅田本店で開催中の駅弁フェアを視察致しました｡鹿児島の黒豚弁当･名古屋の味噌カツ弁当･米沢の牛丼を食しましたがまあ美味かったですね｡
しかし残念ながら肝心要の阪神電車駅弁がありませんでした｡駅弁はJRの専売特許では無い筈です｡阪神電車自身も駅弁を造るべきです｡

さてこの度JR西日本では､新快速電車所要時間増等を柱とした3/18ダイヤ変更を発表致しました｡
東海道線･三ノ宮〜大阪間の新快速電車の所要時間をデータイムにおいては19→20分､ラッシュ時は20〜22→23〜24分に延長致します｡
｢スピードアップの為には107人殺してもどうって事無い｣という看板を不完全ながらも下ろしたのでしょう｡結構な事です｡阪神､せめて阪急並に所要時間を遅くする事を望みます｡そうすれば｢特急は尼崎･甲子園通過すべき｣なんていう暴論も根絶出来ます｡

大体｢人身事故は阪神･阪急で起きて欲しい｣･｢煙草の煙が大好きだ!｣なんていう暴言を吐く大馬鹿野郎にしてこの会社有りといった所でしょうか｡
JR西日本全駅に掲出している社長名義の掲示文中の｢106｣を｢107｣に訂正しない限り､私はこの会社が完全に反省したとは見なしません｡

>jet silver様
私の生き様は次回お会いした際にお話致します｡メールだとどうも話し辛いです･･･

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html

>>511
でも篠原駅２km圏内なら車が使える人でも篠原駅を使う方が便利だと思うが…。

野洲〜篠原間は車で約15〜20分かかるし朝ラッシュ時はもっとかかることもある。
オレなんて朝は少しでもゆっくりしたいと思うから篠原駅２km圏内なら篠原駅を使う。

>>565
何でこの人こんなに偉そうなの？

駅前がサラ金看板ばかりの大津に新快速止めずに
駅前がタマキマンションばかりの南草津に止めろ

米原駅で大津方面からの新快速から名古屋方面行きしらさぎ号に
乗り継ぎたいのですが、乗り換えは同じホーム上で出来ますか？

>>569

出来ない。

>>567基○外だから

運転本数は約140本減り
って、凄い数だけど、
尼崎-宝塚の東西線快速半減しか
思いつかないんだが、後はどこだろう・・

朝ラッシュ時の尼崎→高槻普通

俺の地元はアーバン圏内のお隣さんなんだが・・・

１日の運転列車合わせても１４０本もねぇ〜ぞ！！

>>566
野洲駅着の電車は日中1時間に7本。
篠原駅着の電車は日中1時間に2本。

大阪駅発0時26分の快速に乗っても野洲までは行けるが、篠原へは行けない。

>562
ありがとうね。

東西線快速半分に減らしたら松井山手以東が・・・
つか140も減らすとかありえねぇ。
過密ダイヤが原因とか虚偽の情報流したマスゴミマジ氏んでくれ。
利用者の身にもなれ。

http://k.pic.to/5xjo7
こんな幕あったんですね

>558
１５３時代の新快速がそのパターンでした。

といって、１時間に１本、昼間のみ。。

>>558
確かに、７〜８年前（案外、結構前になるなぁ）の鉄道ファンの九州特集の
中の583特集によると、京都どまりの列車（きりしま、とか）は野洲で折り返し
してた、とダイヤグラムではなってる。
その名残で、今もたまに５８３が用事も無いのに遣ってきて、昼寝してるのかなぁ…。
そういや、前に223系5000番台のマリンライナーが遠路遥々四国から来たときも、
野洲で折り返し整備してたね。

データイムのC電の半分が須磨止まりになるのはｶﾞｲｼｭﾂですか？
快速の舞子停車以前に戻るだけだけど、昼間は西明石で321系や201系が見られなくなるのは残念。

>>578
PCにも許可してね

朝霧塩屋ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>578
みれないよ。
憶測だけどJRマーク？

快速区間を須磨まで(から)にすれば桶じゃね？

>>558
＞寝台特急の整備を野洲でしていた
へぇ〜、そんなこともしていたんですね。私の一番古い記憶では野洲の車庫で見た
ことあるのは１６５や５８３ぐらいです。

それと、今日の朝の野洲始発の新三田行きが旧色３連＋新色４連で、４連のほうが
編成逆向きだったんですが方転でもしたんですかね。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047535sg200602281000.shtml
須磨―西明石間で、午前十一―午後三時の六十四本を三十二本に半減させる。
ここで32本減便という考え方なんだろう。
後、108本程はどこだろう・・

>>587
朝霧組から猛反発が予想されそうだな
1〜2本減便ならまだしも半減だからな
しかも快速高槻以遠普通のような救済措置なしときたもんだ
塩屋はさることながらあそこ伊川谷方面へのバスターミナルにもなってるし
福知山線ユーザーの漏れからすれば15分に1本は結構つらいぞ〜

あ、でも15時までだから猛反発って程でもないか

須磨とまりの各駅停車が復活するのは残念ですね。

　で、ＩＣＯＣＡで明日から大阪地下鉄が乗れるけど、
降車時に残額不足の際、現金清算ができず、チャージしなくちゃいけないって
不便だね。1000円余分に持ち歩かないといけなくなる。

>>590
1000円余分って、おまいの財布にはいくら入れてるんだよｗ

須磨どころか神戸まででも良い希ガス。
物凄い時代遡りダイヤになるけど…

>592
新長田での地下鉄乗り換え客は無視ですか、そうですか。orz

純粋に言えば単純に本数減は寂しいが、まあ仕方ない。
須磨〜西明石は日中本当に人がいない。

データイム８本は明らかに輸送過剰だったと思う。
仕事場が神戸で、結構そちら方面に足を伸ばす（最近３２１登場で無意味な乗りも増えたｗ）が、
もうすでに須磨から人がいない。

なんの為の快速待避なんだか・・・という感じなんだよなあ・・。
この普通西明石行きが救済するのは塩屋・朝霧だけで、その数も少ない。
これは京都発のＣ電のスジだが、その後もまあ乗って垂水→舞子のシャトル輸送くらいか。
朝霧を過ぎると完全に空気となる。　その後西明石から西へ向かう人も、直前の快速が拾うからな・・。

京都方面、高槻を過ぎる列車も同様のことがいえるが、このスジは「京都まで早く着きます」だし、
京都自体需要がある故向日町・西大路あたりからの乗りも多い。

たった２駅、塩屋・朝霧の人は可哀想だが現状を考えると・・・。
まあ時間帯もそう広くはないし、いわゆる「適正」か。

>>593
長いこと快速に乗ってないんだけど、あれは新長田に止まるんだっけ？

>595
通過します。8両分しかホームがないので。

新長田って地下鉄接続駅のわりに乗り降り少ないよね。
っていうかなんで"新"長田？
長田って駅あったっけ？

高速長田ならあるけど

>>594
京都側は高槻〜山崎あたりだけがポッカリと空くけど、長岡京や向日町から
京都への短距離利用者は結構多いからね。

向日町に快速を止めなくなると、西京区から大阪へ出る人がかなり阪急に流れると思うんだが
快速であっても(＝新快速じゃなくても)、｢三宮や姫路方面に直通するから｣利用していた人も多いと思う
でも、通過するとなると、直通しないのなら阪急を使っても乗り換えの数は同じだし
いくら阪急がＪＲより遅いといっても、向日町に出る時間を考えればそんなに差はない
さらに、阪急のほうが断然安いという絶対的な強みがある
これでも昼間の高槻まで(から)快速も京都−高槻を快速運転させるか？

地下鉄にあったっけ、長田。

>>601
神戸高速鉄道

>>601
あるよ
長田（長田神社前）な

>597
新長田から地下鉄利用者です。
データイムは除きますが、朝夕ラッシュ時はかなりの人が乗り降りしているのが現状です。

吹田行きのC電も復活してほしかったな。

・・・「長田」は神戸電鉄と地下鉄な　神戸高速は「高速長田」

>>585
ホームの車両有効長はどうするね

>>600
つJR桂
よって京都−高槻は終日快速運転でいい。

　　　ま　　　た　　　須　　　磨　　　止　　　か　　　！



そのうち山陽バスに抜かれるぞｳﾞｫｹ！

茨木通過の快速できないかな･･･

今携帯からなので確かめられないんですけど、マジで日中も高槻-京都間快速運転になるんですか？！

>>609
茨木に快速止まってくれた方が普通が空いてくれて助かる。そんな千里丘利用者の独り言。

>>607
それじゃあ、ＪＲ桂には快速をとめてもいいってこと？

今回のダイヤ改正は苦情とはいかなくても元に戻して欲しいと要望が出そう。
須磨止まりの普通も元の西明石に今秋のダイヤ改正（あれば）で戻る予感。
他線はよくわからないです。

>>612
塩屋−朝霧間の定期券を毎月買う。　

豊橋発、敦賀行きの新快速を直流化後は作れよ！

>>612
「普通電車の利用が伸び悩んでいる」とあるから、仕方ないかな。
平行する山陽電鉄も普通4本/hだからな。
最寄り駅が塩屋・朝霧前後の山陽電鉄の人について若干の逸走はあったとしても、
費用対効果で考えれば減便で良いのかと。

朝霧はみどりの窓口に続いて災難だなぁ・・・

俺の地元なんて１時間に２本なんだ。

４本もあるんだから文句をいうな！！

と岡山在住の攻防の１人ごとでした

やっと埋め立て完了で今夏には客を呼び込もうと思った矢先に4本/h。

(´･ω･`)大蔵海岸＠朝霧

長岡京駅の駅員室の改装は、
高槻〜京都間終日快速運転への対策か？
と期待しているんだが、
減便する駅もある中でこの駅だけ優遇してられないよな

毎時4本もありゃいいじゃないか！
琵琶湖線・野洲以東じゃ普通は2本しかねぇ

>>614
倒壊に家。

>>620
それでも新快速あるじゃん。
こっちは完全に普通列車のみ・・・・

大幅減便が簡単にできるくらいなら、快速の停車駅を減らすこともできるだろうに…
元はといえば、無理して中山寺に停車させたのが原因のひとつなのに。
西ノ宮、舞子、中山寺などの快速停車や、芦屋の新快速停車をやめてそれでも
余裕がないので減便するというのならまだ納得もできるのだけれど。

ところで快速が高槻−京都間も終日快速運転するってマジなの？
新聞とかのソースが見つからないんだけど。

なんで神戸空港に乗り入れしないの？
神戸臨港線を延ばすだけなのに。

>>619
そういうのと関係あるんかねぇ？
駅員室と券売機・精算機周りの工事だっけ？

>>625
地方空港でただでさえ当初予定より便が減った神戸に乗り入れするメリットがない
どう考えてもデメリットの方が大きいだろ？
さらに神戸空港には既存の交通システムがあり、乗り入れなんかしたら共倒れになりかねない

改装工事と言えば、千里丘駅もしてるけどな

つか何のために神戸空港作ったんだ？

>>629
関西空港の横風用滑走路として。

関空も神戸も共倒れの悪寒。伊丹だけが勝者

>>597
山陽電車の「長田」があったからじゃないの？
まだ兵庫に乗り入れてた頃だったと思うけど。

減便時間帯は舞子・垂水〜三ノ宮間普通も快速も全部先着だよな。
まさか普通西明石逝きが須磨で快速待避なんかしないよな？
つか、あれで客が少ない言うんやったら、三ノ宮以東も減便しれや。

>>619
駅員室の改装は人員削減のためのものでは？

守山・野洲でも工事がされたが、
今まで別々だった出札と改札を一室にして、
閑散時間帯に両方を一人で担当するようになる。

自動機が導入されたから、
わざわざ改札に人を置くこともないだろ、ってことじゃないかと。


現地の様子を見てないから違ったらごめん

>>597,598,601-603,632
　つ[神鉄]

　ここまで来て誰も気付かないなんて神鉄ｶﾜｲｿｽ

>>635
>>606で指摘されてる

>>597
中央線

須磨に新快速停めればいいんでないの？
そしたら現便区間の不満は抑えられるかもよ

だからホーム(ry

京都人身事故キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

>>638
冷蔵庫キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

223と221のｾｸｰｽ編成ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

下りで今守山を発車しますた。

積み残しキター！

>>642
本当だ、今高槻へ向かって行ったのを見たよ
２２１系が前なのね

今日の夕方
大津駅 3・4番ホームになぜか大阪や三ノ宮から120円区間の切符が五枚落ちてた
どれも日にち違い

>>645
それってやっぱりキセルなのかなぁ…
自分は高槻で、その日の日付の渋谷から190円区間の切符見た事がある

西明石19:05発の普通・網干行きが、221+223の10連キター

>>645-646
なんだかんだ言って、キセルはなくならないな
この前も鶴橋で堂々と、柵を乗越えて行く香具師を見た

>>647
>>642と>>644がだんだん進んでいったことがわかるな。

>>623
利害問題がまた衝突しそうな悪寒．．．

日経には関西線やらが大幅減って書いてあったよ。

>651
kwsk

>>652
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/426-428

琵琶湖線でのキセルというと・・・・

稲枝駅は余裕でキセルできるよな。
冬の１８期間で降りたから分かる。
駅〜駅でいうと
夜１０時以降南彦根も出来る。
駅員がいないから・・・（本当かどうかは確かではないが・・・）
だから南彦根〜稲枝は夜１０時以降はキセルできるな。

以前、夕方に安土逝きってあったけど
2年程前のダイ改で米原まで伸びたんでつか？
今回のダイ改でフカツするんじゃ…

っていうか前・・１年半くらい前に
新快速が安土に停まってなかったっけ？？
俺の勘違い？？

人身かなんかで遅れまくっての変更じゃない？

>>640
その列車に乗っていました。
ホームが見えてるのに車内に30分くらい閉じ込められました。
本当にありがとうございました。

>>655
安土逝きは野洲までに短縮されたような希ガス by篠原ﾕｻﾞｰ

>>655,>>659
安土ゆきは米原延長。
この延長で、京都基準16-19時台の米原行きT電完全4本化になった。

今度の列車削減、長浜−米原の交直流車の削減があるかもしれないな。

>>658
乙です・・・。

ＪＲ神戸線 人身事故による運転見合わせ 　5:45 現在

影響線区 : ＪＲ東西線 ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 学研都市線 赤穂線
午前5時43分頃、ＪＲ神戸線 甲南山手〜芦屋駅間で発生した人身事故のため、ＪＲ神戸線では上下線とも列車の運転を見合わせています。そのため列車に運休や遅れが発生しています。

ＪＲの野郎は何故、仕様を複雑に？

尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか？

宣伝だけのためだけちゃうんか？

事故の遠因でもあったことやし、
シンプルにせぇ

ダイヤって、どのアホがきめとるねん

運行再開してる？

>>663
宝塚線から大阪への直通需要。
東西線開通前は快速２本、普通４本が福知山線電車として走っていたので
尼崎で東西線直通と接続させることで普通４本削減できた。

乗り換え発生で不便になるのは立花・甲子園口・西ノ宮の３駅だけだから
まあ限度内ということだろう。

>>663
阪急の淡路みたいなもんだよ。

>>663
東西線開業時から言われてた事じゃん、無意味だって…

>>660
いや、安土行きは野洲までに短縮だよ。
安土行きは京都駅15:50発だったから。
それから夜の京都駅19:50発も安土行きがあった希ガス。

それはそうと先程普通河瀬行きを目撃したよ。

>>665
なら別に系統を一本化すればいいのに京都・神戸線系統と宝塚⇔東西・学研系統にして尼崎で接続させればいいのに。
直通は朝夕の一部の快速と丹波路快速でいいし。

>>666
淡路と違うところは平面交差じゃなくて立体交差になってることか
>>669にしたら接続列車の関係を除いてダイヤの影響を受けなくなる

>>669,670
本当はそうあって欲しいし、ＪＲも出来ればそうしたいかもしれないけど、
福知山線は対大阪(へ直通すること)で阪急と競争する必要があるので出来
ない。
仮に現新三田〜高槻の普通を東西線直通にすると、福知山線から大阪へ行け
るのは特急を除けば毎時2本の大阪行き快速又は丹波路快速のみとなってし
まう。普通しか止まらない所は1本もなしになる(上下,平日休日共に朝だけ
は全然違うが)。

北新地という駅名、東西線内各駅停車が厄介だな
大阪から離れてるような印象を受けるからな
ケヨの東京とは屁のようなもんだ

>>648
さすがKの国の人だ

将軍様マンセー

>>672
仮に快速運転してもルート自体が迂回してるし
地下線だから８０キロ（だったか）以上出せないし

今、普通に80キロ以上出してると思うんだけど。

今回のダイヤ改正でも神姫間ではたいして所要時間を延ばさなかったな。大阪〜姫路間は60分、そこから阪神間の
所要時間である20分50秒、それと三ノ宮での停車時間である70秒を引くと38分になる。ちなみに現行ダイヤでは37分。

ただ、明石での上り直特から新快速への乗り換え時間はかなり減ることになるが・・・

>>674
100km/hまでは出せたような

東西線はMax90km/h

それにしても残りの減便の内容が
いまだに判らないんだが、
そんなに波紋を広げるような内容なのかな。

日中の須磨〜西明石の普通を減便
　　　大和路線の普通も柏原止まりとかが出来るらしいから、河内堅上などは減便対象

この2つぐらいだよね。今分かっているのって。

ICOCAが一部の大阪市バスで使えないってＮＨＫニュースで言ってた。

>>681
そのニュース俺も見た。
でも内容よりもむしろ市バスでもイコカ対応になってたことを初めて知った。地下鉄だけでなかったんだなー。

伊丹市バスでもＪスルーが使用できるようになった時、一部のバスで機械に
挿しても反応が無かったなんてことあったような気がする。

「普通、米原方面、柏原逝きです」
マジで思った漏れはクビ吊ってきます

>>683
近鉄バスでも同じ様な現象に遭遇した事があるな

>>680
阪和線スレでは、南海の減便ダイヤに合わせて対和歌山輸送が削られる様な憶測が流れていましたが・・・

>>679
うーん・・・弄えそうなところって、宝塚線の川西池田以西くらいしか思い浮かばん　あとは、ラッシュ時の本数を適宜削減かな
このスレ的には、草津線直通の廃止とか、韜晦区間への乗り入れを止めるとか

日経の火曜の朝刊だったと思うけど、阪和線、関西線を中心に140減便という内容だった。

昼間に福知山線の丹波路の前に走っている東西快速は無くして
良いだろう。

高槻〜京都が昼間も長岡京のみ停車って本当？

>>687
スレ違い

>688
それをするなら阪急の急行が6本/ｈだから
普通を現状の4本/ｈから6本/ｈにしないと無理。

?

山崎社長就任おめでとうございます

>691
いや、快速を高槻〜京都快速運転すると
通過駅の本数が4本/ｈになってしまう。
並行する阪急の急行(高槻市より京都側各停)は6本/ｈだから
西としては普通をあと2本/ｈ京都まで延長するか
半分の快速が停車しないと阪急に流れる可能性が大いにある。
阪急は運賃が安いから。

むしろ今の西なら昼間の快速を高槻〜京都まで快速運転させるより普通を2本/ｈ高槻止めにして減便するだろ。

>>693
利用状況だけで見れば、いつ4本/hになってもおかしくないのでは？

>>686
JR西の恥部、鈍足はるか無くなるかな
（所要時間が1.5倍に延びるのは酷すぎ）

>>687
140本の中には当然、入ってるだろ。
立て続けに2本快速なんて誰一人望んでないもんね。

そうであれば丹波路の増結キボンヌ

>>695
>誰一人望んでないもんね。
んなこたぁない
川西池田、中山寺、宝塚までの客と、新三田までの客が良い具合に分かれてるからな
それを丹波路快速4両だけにすると昼間でも結構混むだろ

>>697
下りの場合は川西池田までなら普通に乗る客も多いよ。
川西以西は普通が近鉄の各停並みに不便で使い物にならないから、いつも
ガラガラだが。

そもそも今の阪急宝塚線では競合しても余裕でJRの勝ちだろ。
大体阪急が自滅しているとしか見えないが。

>>693
つ【C電草津延長】

新三田〜高槻のＣ電は、尼崎〜高槻に戻してもいいくらいだな。
で、東西系統の宝塚快速を各駅停車化。
丹波路快速がますます混むだけか・・・

それはそうと、一部の宝塚線〜高槻Ｃ電の日中運用に201系が復帰するみたい。
207系がかつかつの運用なのに対して、201系、321系は本数の割りに
日中運用数が少ないための措置らしいが、要するにこの普通電車も
スピードダウンするって事だよね？201系でも対応できるって事は。
こうなると高速化のために入れた321系が少し無意味だね

>>700
確かに須磨折り返しになるは、321投入ペースの割に201が随分残ってる現状を見るともったいない罠。
現状、201系×23本くらい、205系×2本、321系15本(2本はまだ未営業だけど)だから、
34運用を回すには十分過ぎるくらいの本数だもんね。

>>699
まだダイヤ自体は201対応じゃないの？＜日中の新三田−高槻Ｃ電
時々運用変更で201が走ってるけど、特に高槻着の時点でも遅れはでてないし。
もしかしたら（上り）大阪着の時点では若干遅れているかもしれないけど。

おはようございます。
大阪駅700発の尼崎行きは205系。折り返し堅田行きも205系？

>703
205系A1ﾍｾだった

>>703-704
205の堅田乗り入れはこれで最後かもな。
残りの2本も今月転属という可能性大らしいし･･･。
誰か画像持ってたらｷﾎﾞﾝﾇ！

家に帰ったらあぷしまつ

今日、甲南山手で199Cが運転室の約半分分オーバーランしました。
運転士は京都電車区の柴田学運転士。40代後半。
車両は321系D8編成でした。

　　　　　　　　　　以上、報告まで。

なんか321のﾌﾞﾚｰｷって基本的に甘いような気がするよな。
まあ、223に慣れてるせいなのかもしれないが。

>>707
個人名吊し上げはここじゃなくて西に直接メールしろよ

>>707
ここで個人名晒すってどういう神経してんの？

>709
>710
運転士という 特別な仕事をしてるんだから、名前くらいは良いのではないの？
べつに、自宅の住所や電話番号をしらべてあかしてるわけぢゃないんだし。

>>699
＞競合しても余裕でJRの勝ちだろ
宝塚大阪だと完全に勝負ありだが、川西池田→大阪に限定するとそうとも言えない
阪急快急＝川西⇔梅田まで21〜22分
ＪＲ快速＝川西⇔大阪まで19〜20分
速度も逆転してるし
阪急100km／h、JR95km/h

未だに2％の利用者が事故前に比べて戻ってきていない

阪急宝塚線は能勢口以西と以東では全く違うものと言っても過言ではないか
らね。

>>711
常識ってものを考えろよ

>>707
＞運転室の約半分分オーバーラン
これって何メートルだ？
ｳﾃｼ室の約半分てほんの1,2メートルと思うが。
たかだかそれくらいのオーバーランなんてほっとけよ

>>707　>>711

いなくなれ

>>705
ttp://www.railway-enjoy.net/

>>715
1メートルもないと思う

>>717
�dｸｽ！
それにしてもA2は何処に行ったんだろう？

>>707,711
こういうアホがいるから鉄ヲタがキモがられる

>>715
スマソ、ホームから1、2メートルははみ出たということ。
バックしたので、報告としてカキコした。

東の場合は手前は1.0メートル、オーバーランは0.5メートルまでセーフらしい。

>>707はマジでキチガイだな。神経を疑う。

新長田1918(定時1906)西明石行きは、全第二パンタ上げて走っていました(笑)
折り返しも上げたままだったようです。

>724
207系です

>>721
おいおい、これで「スマソ」ってどういうことだよ。下手すりゃ一人の人間が路頭に迷う所だぞ？それでこの謝り方はないだろう。

本来は前後5メートルは許容範囲
ただ、いろいろ問題もあるから1メートルだったり、前後30センチってところもある

JR京都・神戸線今日も、朝夕通勤時間帯で電車遅れまくり！
朝の快速は茨木〜新大阪間で普通2本に抜かれる始末。
遅れの為か、大阪発京都方面で19時前に新快速221系で運転されてたよね。

>>707
それぐらいのオーバーランは結構あること。いちいち報告すんな！

>>707
いったい何考えてるんだ?
訴えられても知らないぞ!

>>730
おまけに>721の書き込みだから、反省する気もないみたい。

で、>>707の目的は何だったの？

尼崎の事故を未だ引き摺っている（忘れても困るが）厨房の嫌がらせ、もとい、単なる晒しだろ？
所属と名前書いときゃ、少なくとも同僚には誰の事なのかすぐ分かるだろうし

ところで、新大阪１２番乗り場ってはるか・くろしお系統の上りが入線出来るようには改造できないのかね？
まぁ、雷鳥系統や新大阪止めの山陰特急(違　の事考えたら、原状の方がいいのかもしれんが

>>で、>>707の目的は何だったの？

ボクちゃんこんな大事件を目撃しました〜！
スゴイでしょ？
スゴイでしょ？
スゴイでしょ？

ってことでしょう。

実名なんか晒すと、マジで乗務員から恨まれるよ。

>>733
ずっと新大阪は配線いじられてない希ガス・・・

外側線→11番乗り場ポイントはあるのに。

>>707
削除ガイドラインに抵触します。
自分で削除依頼して反省の意を示すべし。
(通常の削除依頼のほうに出すなよ。)

みんなあんまり>707の事イジメてやんなよ。
きっと友達もいなくて、書き込みで自己顕示する事でしか喜びを感じられない寂しい香具師なんだろう。
スルーであたたかく見守ってやろうぜ。

>>738
東武野田線の子供が運転室の件も、おそらくそんな感じの奴がチクったんでしょうな。

>>707はマジキモくて、とてもあたたかく
見守ってやれないんだけど・・・

>>707も相当おかしいが、さらに輪をかけて>>721はおかしい。
はっきり言って神経を疑う。
スルーでは済まない、と思うが。

>>738
×　あたたかく
○　なまあたたかく

まだ構ってる香具師いてるし('A｀)　もはや揚げ足取り合戦だな

.....λ.........　ご免ね、スルーしてね

>>736
新大阪の配線変更、大きな動きがあるとすれば外環状線開業後かな？
というか、新大阪の配線を弄う気がないからこそ、大阪駅の大規模改良に手を付けた　という気もせんではない

>>740　(ー｡ー )　こんな感じで如何でしょう？

スルーで。
つか、朝は湖東の雪やばいんじゃ…

>>744
(ー｡ー )　

>>745
３時現在、米原駅近辺の積雪３ｃｍ位

鉄ヲタって、つっこむん好きやな

>>748
ヲタはそんなもんよ

野洲駅付近で朝15cmくらいあったかな？
午前中に日が射してかなり溶けたけど。
ブレーキ弛緩せず1件、ドア凍結1件と新聞に。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006020400061&genre=C3&area=S00

>>748
お前も鉄ヲタちゃうんかとつっこんでみる。

サンダーバード28号、京都→大阪まで1時間半かかったｗ
京都に23分遅れで到着、その後着雪調査。発車の時点で35分遅れ。
高槻までは90km/hの徐行で、高槻で後続の新快速・はるか・回送を退避。
高槻からはなんと30km/hの徐行運転。内線の快速や普通にもどんどん抜かれたｗ
後続の新快速は遅れながらも内線に変更して追い抜いていった。
新大阪でも後続のはくと・新快速2本を退避。結局大阪到着は1時間半くらい遅れた。
京都で案内があり、ほとんどの乗客が降りたため、最後まで乗りとおしたのは10人ほど。

正直、京都〜大阪運休して向日町にでも入れたほうがよくないのかねぇ？確かに折り返しが
あるから難しいとは思うけど、大阪→京都くらい新快速やらはくとやらで移動してもらうってわけには
いかないのかな？特急券差額払い戻しでさ。

びわこ京阪奈線のスレッドを立てました。
こちらもよろしくお願いします。

びわこ京阪奈線スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139051546/

尼崎って東西線が開通してから近鉄の西大寺っぽくなったな。ただ、こっちは整然とした賑わいなのに対して向こうは雑然とした賑わいだが。
2年後には駅前に平和堂と阪神百貨店が進出してくるが、駅前の商業施設が大型スーパー＋百貨店というのも西大寺と同じ。

>>754
平和堂という滋賀の田舎スーパーが尼崎に来るのか。。。

今年の５月にはつかしんにも出来る。

>>752
それたしか先週ぐらいもサンダーバード50号であった。しかも車両は雷鳥型だったし。

>>752
そんなに遅れたんだｗ
いや、実は俺もそのｻﾝﾀﾞﾊﾞ乗ってて、京都で降りた組なんだが、
新快速よりも、無難そうな普通に乗って

フォーム未使用
てか思いっきり業務に関係ある内容だし

351 ：検討お願いします ：2006/02/04(土) 22:43:19 HOST:ntt1-ppp774.osaka.sannet.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136986057/707
削除整理から誘導されました
削除理由・詳細・その他：
１． 個人の取り扱い
個人名・住所・所属
オーバーランを起こした運転手の実名がかかれている

ъ( ｀ｰﾟ) 　「案山子」名義で、向日で突っ込んだろうかと思案していたところだった
これ、ＧＬ１だとニ類か三種にあたるんだけど、いずれにしても「関係者以外の第三者」には個人特定は難しいわけで
まぁ、乗務員交代がある駅で張っておけば、顔くらいは分かるだろうが

ところで、ちょっと気になったんだが姫路駅の高架化ってダイヤ改定後ですよね？
って事は、姫路発着の新快速の扱いに大きな変更はなし？

姫路駅高架はあと何年かかるの

今年の３月でしょ。

>>761
本線が3/26、播但・姫新が2008年、駅ビルが2011年完成だったと思う

>>752
乙です｡漏れは大阪からの上り快速に乗ってて､高槻発車直後に下り退避線に入っていく不思議なｻﾝﾀﾞﾊﾞに見入ってまつた｡客乗ってるのに？確か２号車？大阪寄りの２両目･右側最全部の窓が応急修理ですた｡
ちなみにその前を走る485雷鳥も､岸辺付近を走行中にすれ違ったけど､超低速でつた！

まあ>>707なんか些細な事例だね。
新快速がドア開けっ放しで出発しそうになってたのに比べれば。
名前なんか書かないけどJR西日本じゃ日常茶飯事でしょ。

東西線海老江での車両故障発生の影響で
神戸線も遅れ発生

vcdbhoxcvjxcko;kvlxcvocpzxjkoJv:xdjmc

>>765
乗務員用のドアなら開けっ放しになってることがよくあるけどね

昔は、サボを入れ替えるためにホームがなくてもドアを全開にしてたよな。

サボって何？？

行先表示幕ができる前は車体側面に行先を書いた板を差し込んでいたのだよ。

>>768
北海道でそれやって乗務員室が雪まみれになった特急があったな

じゃあサボを入れるのってホームが無くても出来るの？？
人が入れるのならば・・・ホームがいるんじゃないの？？

サボ入れはドアの横にあるので、ドアから身を乗り出せばできる。

>>766
東西線方面の普通が死んでたな。
須磨、神戸１番線で207が休憩してた。

>>769
九州なら今でもやってるけどな

今だ！37＝>>777ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>776
広島では非常コックでひとつだけドア開けてた。

今日の夕方は外側線のダイヤがガタガタになってたね。
高槻16:45発の新快速は新大阪まで内側線走行、
その後のサンダーバード・雷鳥は例によって高槻の側線待避。
しかもサンダーバードはしらさぎ編成だったから撮り鉄が結構居てますた。

207にしろ321にしろ故障大杉だろ。
悪いことは言わんから201系を体質改善して引き続き本線で使え

最近は遅れていない方が珍しい

ゆとりダイヤで遅れも軽減されるのかな・・・

ゆとりダイヤになるなら321は環状線にやればいいのに。

そんなこと言うなら俺の今の地元の岡山に今年だけ回してくれないか？？

俺は来年には進学で滋賀ｏｒ京都へ行くからそれと一緒に戻ってくれれば・・・

と嘆いてみる・・・・・

<ちらし>
新快速を1分ぐらい大阪と京都と三ノ宮か神戸に停めたらいいんじゃね？と
冬は京都と大阪2分停車
冬のサンダーバード大阪行きは京都5分停車で新幹線名古屋みたいに雪落としジェット要員を京都駅に配備でいいんじゃね？と
</ちらし>

オレは京都止めにして向日町で雪落とせばいいと思うんだけどなぁ。
大阪発の客は京都まではくとあたりで振り替え。新幹線新大阪〜京都がJR酉のものなら
新幹線振り替えも考えられるけど、東海だから無理だね。

>>769
京都でもまだ山陰特急でやってますよ。

2006/02/06 18:16 毎日放送 VOICE：憤懣本舗…JR線路脇の不法菜園その後　42086902

>788
締め方が変だったなー

許可するほうも許可するほうだけど。

つーか、サンダバ対策は京都から大阪までの下り外側線の路盤にネット被せりゃ済む話じゃねーか。
321系１両造るより安上がりだと思うんだけどなあ。

>>790
西大津に停めて雪落とししたほうがいい。まともに走れないのを京都線に入れないでほしい、線路塞ぐだけで迷惑だ。

「冬季だけ」ってのがネックだと思われ。
年がら年中雪降ってるんならとっくに対策やってるやろね。
まぁ、ここまで影響でるのはサンダバ走り出して以来だと思うけど・・・。
485系は豪雪を知ってるけど、681系や683系は豪雪を知らない世代なんだよなぁ。
窓ガラス割れまくり、車両も一部ベコベコにへこんでしまった681や683を見るのは痛々しい。

スプリンクラー設置してお湯で一気に溶かすとかできないの？

>>793
スプリンクラーは道床が緩むとかの問題があるからそうむやみやたらと使えないらしいよ
スラブ区間なら大丈夫だろうけど

空気砲で落とすか

>>794
そのために湖西線高架区間があるじゃないか！！
設立時に「高規格線路」を謳ったスラブだぞ。
近江今津あたりに止めて温水シャワーで良いじゃないか。

>>796
スラブなんてどこにあるのかな？

スプリンクラーは近江塩津駅でずっと出しっぱなしだよな。。
線路に対してだが・・・・

それでも塩津のポイントは雪で故障する…(不転換)

800

>>797
スラブじゃ無いのか？
以前どこかの写真で湖西線の線路がスラブだったのを見たんだが。
といっても、湖西線開業してすぐの頃だが。

屋根の雪は超高速走行で落とせます。

>>801
少なくとも唐崎や比良あたりはスラブだったはず
漏れも湖西線ここ数年乗ってないからよく分からん

「桂川の鉄橋に温水シャワーつければえぇやん」
と言ってみた

>>804
鴨川のほうが通過速度遅いからいいんじゃないか？

＞温水シャワー
沿線にゴミ焼却場ないのかねぇ、余熱の有効利用になる。

雄琴温泉

やるとしたら山越えを終えた今津に俺も１票。現状はスラブではないけど、
方法はあるだろう。スレ違いだが名古屋の給排水ってどうなってるのかな。

681は着雪防止を狙ってボディーマウント（的）な凹凸の少ない床下機器構造と
したと読んだことがあるが、683は（あくまで見た目だが）681よりかえって凹凸が
増えたように見える。681が工夫したつもりで実は成果なしだったのかもしれんが。

せっかく毎年こつこつ敷いている線路の防護シートの範囲では防げなかったのが
なんとも残念。でも130kで氷塊が落ちればシート上であっても氷は飛び散るわな。

新快速って大阪〜尼崎で130�`出してる？

塚信近辺で結構制限かかってるからなぁ。
下りなんて105kmとかあるし、130km出してる区間は少ないだろうなぁ。

新快速が非常ブレーキ使って止めてた
今日みたいな日はブレーキ効きにくいんだろうな

京総の洗車マシンを西大津に設置

山科〜京都間のトンネル内に暖房設置。

>>810
１３０�`出してるのは・・大阪〜京都間だけなんじゃあ無いの？？
前にそのようなレスがあったような・・・

>>814
神戸線では、尼崎〜三ノ宮と神戸〜明石だよ。

琵琶湖線石山〜草津間でも出てたよ。

１３０行く時は南草津だったが・・・・

自分が130�`出すのを見たことある区間

彦根〜能登川
能登川〜近江八幡
近江八幡〜野洲
草津〜石山
京都〜高槻
高槻〜新大阪
尼崎〜芦屋
芦屋〜三ノ宮
神戸〜明石
西明石〜加古川
加古川〜姫路

かな。

神戸〜明石は１３０�`出してそうだね。確かに・・・
結構距離あるし。。

>>818
大阪−明石間は通勤でいつも使ってるけど
期待しているほど出ないよその区間
海沿いでカーブが多いから制限が結構あるし、上り下りがあるからね〜
上りだったら鷹取の貨物ヤードでよく出してる
で、鷹取の貨物駅以東は期待できない。
あと須磨浦とかでもよく出してるかな。

やっぱり楽しみたければ三ノ宮−尼崎と西明石−姫路だね。
130km/hになってる時間が長いし

つか芦屋−尼崎は殆ど130km/hキープだな

大阪〜尼崎でも130km/h出すよ。

塚本駅から塚信のR800カーブ手前までで130km出してるときあるな。
R800のカーブでちょうど120になるように120ちょっとで惰性にもっていくｳﾃｼもいる。
あと、案外芦屋〜三ノ宮も出しにくいよねぇ。住吉のR600カーブ110制限、六甲道までの
連続R800カーブ120制限、阪急春日野道横のカーブの105制限など。
ちゃんと出せるのは甲南山手〜摂津本山あたりくらいじゃないかな？

上りだと塚信の１２０制限後１３０まで加速して塚本通過、そのまま下淀川橋梁に突っ込むね。
ロングレールになる前は轟音が響いて迫力満点だった。

塚信ってくるとダウンタウンを思い出す

つかしん
今は閑古鳥

3月29日
グンゼタウンセンターオープン

事故の前に223新快速で140Km/h見たよ 140になるとブレーキかかるがまたマスコンをウテシはいれてた 区間は芦屋〜尼崎

新快速の中で酒盛りするなオッサン！しかも通路挟んで人の目の前で缶ビールで乾杯するな。
その時、丁度車掌が通ったけど半分呆れ顔だったし。
おかげで京都〜新大阪の20分強が生きた心地しなかった。

やはり新快速の爽快感を味わうなら西明石〜姫路だね個人的に
住宅街や、人が溜まっているホームを130キロで暴走…ﾊｧﾊｧ

>>828
酒臭いからや〜ね〜

>>830
俺なんかそのｵｻｰﾝ共の隣に座ってた者ですが・・・普通に飲んでると思いきやｽﾎﾟｰﾂ新聞全開で読み出すわ、きわめつけにゲップですよ。
通路のｵﾆｬﾉｺが一番可哀想だったな・・・もちろん臭いはハンパないっすよ。

昨日見たF1編成はまだ青帯のままだった。撮るなら今しかないな

真っ昼間に酒飲んでるオヤジはギャンブラーが多い。
注意すると逆ギレされるからな。

>>828
うｐよろ

>>833
なにを根拠に注意するんだ？逆切れされて当然だと思うぞ。

>>833
自分が迷惑だから酒飲むななんて、冷静に考えれば自己中以外の何者でもない。

車内での飲食についての話が続いているが、新快速や快速での弁当も時と
場所をわきまえて欲しいね。

食事専用のフリースペース車が、必要と思うよ。

>>828
そういえば一年ぐらい前、新快速の車端のボックスで酒盛りしてる会社員がいた
乗車した時、やけに賑やかだな〜と思ったら通路挟んで8人で大宴会！
しかも缶ビールは6本パックをかなり用意、つまみも各種用意・・・

オッサン氏ねとか思ってたら、二十代ぐらいの女もいる
京都で既に大半が出来上がってる状態で、大阪までずっと宴会状態
騒いだりはしてなかったけど、有り得ない光景だった

大阪で降りるとき、全員がちゃんと片付けしてたけど
正直驚いた、ここまでエグイのは初めて見た

>>839
イスラムみたく、日本も禁酒の国になってしまえ！

>>食事専用のフリースペース車が、必要と思うよ。

新快速に１両ワムでもコキでも繋いで飲酒専用車にしてしまえ！
アーバン全列車に一両づつ連結のＪＲ−ＷＥＳＴの新サービスでも良い！

前乗った新快速なんて一人が車端のボックスの片方4人分占領して泥酔。しかも床に思いっきり吐いてる。
その隣でその男の同僚と思われる男4人が酒盛り。

何考えてんだか・・・

もうそんな電車は脱線したらええねん

223で異常振動する編成あることね？クモハ223-2052だったかな。
周りの客も「怖いね」みたいなこと言ってた

クシ223とか想像したらきもかった

クシ223はやめれ(笑)
せめてハシ223かサシ223。

てか、タバコも携帯電話も酒もふだん好きで使う・のむのは別にいいよ。
単に公衆の場ではマナーを守ってればいいだけの話なのにね。

自分で書いてて・・・・ハシってだめか。

突然ですが、なぞなぞです。
いないときいて、いるときいない。さて、な〜んだ！

モシ223
ifな223を想像してしまった。

>>848
レチ？

>>832
明日、取りに行きます。

今日18時10分ごろ京都駅の八条口から西へ向かってJRの緊急車両が
サイレンを鳴らしながら西へ向かって走っていったが、何かあったのかな?

とりあえず、マクドと５５１は、持ち込み禁止にして欲しい

５５１は持ち込まれるだけで危険物だな
においだけで腹が減る！

明日（正確には今日）の朝の米原発下り列車には雪が付着の可能性大

>>853
ごめんなさい。昼下がりの名鉄特急一般車でマクドをほうばっていたのは私です。

>>855
必死こいて雪かき雪かき！！

>>853
一応アーバン圏内と接続している県に住んでる工房ですが・・・
マクドは絶対に誰かしら持ってる。とくに攻防。
ポテトとシェイクとか。が多いと思う。

三ノ宮が要注意だな

>>857
そういうのって多いよな。スレ違いだが、漏れは阪和線使ってるけどマクドのシェイクのゴミとかバーガーの包み紙とかを床にそのまま放置して降りるんだよね。
新快速の中でも多いんだろ？

>>859
自分で始末しろや

新快速の車内にゴミ箱設けたら？
Qの813系みたいに

テロ対策とか、大丈夫？

>>859
いったい誰が掃除してると思ってるねんヴォケ！
自分の出したゴミは自分で処理せえよ！他の客の迷惑やろがｺﾞﾙｱ！

ゴミ箱 おいたら コスト かかるんじゃい！！

テロ対策とかの大儀名分で、 実はケチ器なＪＲ
喫煙コーナーもこれしかり

>>861
それをもう10年以上前にキクゾウに投書したことがあるんだが、回答は
人件費とか回収の手間とか何やかんやかかるから、客にマナー向上を車内放送などで啓蒙していくってさ

と言うわけで、>>864が大正解

車内にゴミ箱なんかおいてあったらラッシュの時邪魔。

関西線のｷﾊ120にはあるけどね。
まあ、ﾛｰｶﾙ線だからなのだが。

ＪＲ九州の車両にはゴミ箱あったよな？８１３系とかに。

>>869
>>861

>>820前後
少々スレ違いだが、
普通だと野洲〜篠原間とかかなり爆走している希ガス。
221系のM車とか乗ってると結構すごい音出しながら走ってるし。

>>869
811,813,815,817、キハ200、キハ125等JR化後の全ての車の付いてる。

>>871
普通電車で130�`出すのはここぐらいかな？
223系が遅れた時に見れるよ。

>>871
駅間長いし直線が続くからな、あそこは。駅間5.6kmだったか。

>>873
能登川→安土　でも130近く出す

今日１５時頃２２３系に似てる車両が大阪方面へ試運転してましたが、
次期新快速用ですか？

>>876
U-Techじゃない？懐かしいな・・・

>>863,864
それが、10ウン年前にはアカ電201系についていたのです。
確か、地下鉄サリン事件がきっかけで無くなったはず。
妻面部の窓下機器箱にあるくぼみにはまってますた。

>>877
懐かしい？
漏れはいまだに見たことない。

>>876
キヤ141だろ

夜の姫路駅行ったら、改造ＤＱＮ車やたらと目立つね
あと播州弁話すヤンキーがたむろしている

>>877 >>879
U-Techは今日吹田工構内試験運転は見た

今日は窓や扉に板を張ったオレンジ＋水色103の回送を見た。
なんか情けなかった・・・。

廃回か

>>883
訓練で砂利喰った香具師か…

あぼし 　ひめじ　 あいおい
あかし　 たるみ　 あさぎり
あしや　 こうべ　 すみよし
きしべ　 すいた　 たかつき
くさつ　 いなえ　 ながはま　 やす

復活の呪文？

さっき千里丘の右側(貨物とか走ってるとこ)に何か検査上げっぽい２２１がいたんだけど、あれは何だったんだろう？

今回のダイヤ改正で近江八幡の緩行接続をやめてくれないかな？

U-Techって何？

>>890
元マリンライナーの２１３系のクロとサハと２２３のクモハの３両編成の
試験車です。

昨日京都駅でＥＦ６５がオハネ２４を２両連れてうろちょろしてたけど
何だったんだろう？なんかの訓練かな。

>892
それ大阪16:00の新快速長浜行きから見た！

>892
>892じゃなくて>891でした…orz

それと正しくはU-Techじゃなく、U@techです

>>891
新車？次期新快速？

>>894
は？

>>892
あれ１４時頃にはもういたのにそんな時間までいたんですね。
何だったのか気になるな〜。

>>894
２２３のクモハだったら、試作車の９０００番台ですよ。

しかしU-tech位ネットで調べたらすぐなのに何で自分で調べようとしないんだろう

坊やだから…かな？

>>897
アホだから。

>>897
そうか、もう春休みなのか。

それとも、今日受験でしくじって廃人になってるか

萌えつきたんだな

親父　字が違うよ親爺(´･ω･｀)

Def Techって何？

茨木と摂津富田の間にある赤と白の塔みたいなヤツ。

大阪〜京都行く時は快速を使っている
新快速は結構混んでいて立つの嫌だからね
223系は座ったら天国

>>905
それはfujitec(´･ω･｀)

>>904
802のヘビーローテーションになったことあるグループ(´･ω･｀)

>>906
補助ｾｷは座っても天国じゃないぞ。特に2000番代。

新快速は立ちっぱなしがつらいし、速すぎて怖い感覚になる。
快速も座れないときがあるし、急ぎの用事がなければ普通で行くよ。
ただし207系は、脱線事故があって以来避けているけど・・。321系も乗り心地がイマイチだし。

やっぱり201系が一番安心して乗れるし、昼間のガラガラの時なんかは
読書したりうたた寝したりしてマターリできるのがいいね。

>>909
321系のシートは束のE231系と違い、ただ硬いだけではなく、お尻にフィットしませんか？

321系の椅子は電車と言うより自動車って感じだよな

>>904
歌手ですぞ。

>>909には阪急電車をお勧めする

DEF.DIVAなら知ってるが

車掌さん各駅停車で茨木の次は岸辺って…　千里丘飛ばしちゃいやーん

>>909
俺も321のｼｰﾄはﾘﾗｯｸｽ出来ないなぁ。内装もﾁｰﾌﾟだしね。
やっぱり207が最高かな。
201は制動時のｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝがと連結器のｷｯｺｷｯｺが嫌です。

>>909
あのぅ・・・　
321の方が207よりｽﾃﾝﾚｽ板の厚み薄いんですけど・・・
321は207のｺｽﾄﾀﾞｳﾝ仕様なんですけど・・・

>>917
はいはい素人乙。

>>918
事実を言っただけですが何か？

>>919
鉄ヲタ氏ね

>>920
反論不能なのはよく分かったｗｗｗ

321系はまだ許せるな。

「放浪的ぶらっと研究所」によると321系は大好きらしい。

>>923
前面デザインはこれまでの車両の中で1番良いよな。

>>924
横から見ると違和感感じるがな。

>>924
俺は２２３系かな。中は好きだけど。ただ椅子の位置が少し高くないか？

さすがに飽きたのかテレビ見てる香具師ほとんどいないな

>>909乗り心地を求めるなら阪急に乗りなさい

221!221!

確かに207はソファーみたいで良いけど、321は321で座ってると楽で良い

普段阪急に乗ってて久しぶりに２２３に乗ったら
鉄軌道から直に来るショック感を、223系は結構感じるね
阪急は乗り心地はｻｲｺｰ。滑るように走り、音が聞こえてもｺｯﾄﾝｺｯﾄﾝと心地よい音を奏でる。

でも今津線は最悪だぞ
ボロイ電車で音もガッタンゴットン、最高速度60km/hの癖に止まる時は急ブレーキ
スレ違いスマソ

JRにはもう怖くて乗れる

俺的には揺れやショックが合った方が乗り心地は良いと感じる
モハの台車の上なんて最高
揺れがないと何かダルい

>>908
1000番台の補助いす、開けづらくない？
2000番台のみたいに簡単に出せないんだけど。妙に力いるし(´･ω･｀)

阪急もスピード出したら結構ガタガタ感じる

>>934
確かに開けづらい・・・でも１０００番台の補助シートは座りやすい。
今日尼崎で142Bの列車に客同士が喧嘩して６分遅れた
ったくあのクソやろう喧嘩するなおかげで乗り継ぎの列車に遅れそうになった

最近はロングレールの氾濫で俺的には萎えだな・・・

>>936
どんな喧嘩だった？

>>926
山手線みたくドアの上に設置すればよかったんだよ。

>>936
・・・新大阪１５：５８発？の西明石行きの車内で「車内迷惑行為により〜」の謝罪アナウンスが流れていたが、それかな？

新スレ立てました。
【C電が】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ37 【変わる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139658552/l50

漏れのカキコ少ないが>>941乙。

>>932禿同ｗ

>>933
ﾍﾝﾀ-ｲ

>>934
背ずりが動くからそのぶん重たいんだよな

>>933
そんなあなたには草津線が阿仁合

俺はアーバン圏内行くとほとんど新快速しか乗らないんだが・・・
その日に家に帰って寝る時に電車乗ってる間隔に陥る・・・
『ガタンゴトン・・ガタンゴトン』みたいな感じで・・・

朝の223系寒いぞ！

>>934
取っ手の位置が悪いというのもあるかも。手に力が入りにくい。

今日、つかもう昨日か。の夕方はスキー湖西レジャー号のお陰で新快速が割と空いてたね。

今回のスレは普通に全部埋まりそうだね。
１個前のは最後は・・・

>>926
>ただ椅子の位置が少し高くないか？

足を伸ばせなくするため。

『放浪的ぶらっと研究所』によるとイスのクッションがいいらしい。

今乗ったサハ321-12のブレーキ？からものすごい音がした。
故障か？

>>938
さぁなんだったんだろう？怒鳴っていたのはわかっていたが・・・

>>953
どんな音？
どか〜んとかか？

疑義疑義疑義っ義意義ｇ

>>956
ブレーキパッドの部品を交換したら１〜２日はそういう音がします。
交換車両で無ければ故障。

＞＞９３０巣に帰れ！

>>955
遅レス須磨祖
その前に>>956は俺ではない
音の件だけど、一番近いのは映画「さよなら銀河鉄道９９９」で９９９が終着駅大アンドロメダに停車する寸前の機関車のブレーキ音かも。
車内に響きわたったもんだからみんなびっくりしてたし、耳を塞いでいた人もいた(かなりでかい音だった)。
やっぱり故障かな(´･ω･`)

・・・分かりそうで分かり難い例えだな

３２１ってそういう制御器みたいなのに以上とかあったら運転席モニタに表示されんのかな？

埋

今日大阪から新快速乗ったらアニメボイスの可愛らしい女車掌さんの声に
萌えてしまったｗ

>>963
京都区にもいるよー

>>964
まじっすか。どんな人なのか見れなかったのは残念だったけど・・。

姫列のｼﾄじゃまいか？

ｶﾞｲｼｭﾂだったら禿しくｽﾏｿ。
京都駅のｱﾅｳﾝｽで｢只今到着の電車は｣て、阪急のﾊﾟｸﾘみたいのを
やってんだけど、今日から始まった何かのｷｬｿﾍﾟｰｿか？?他の駅でも
やってんの?

>>967
駅員のお遊び？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139836572/1-

>>967
京都は人によってちゃらんぽらん
２分ぐらいのりばの案内し続けたり、意味のなく親切な案内入れたり
特定のお客に案内をしたり

>>963
そんなのはアナウンスの時だけだったりする

アニメ声優も声だけはかわいい。

埋め

姫　　路
Himeji

御　　　着
Gochaku

ひ　め　じ　別　所
　Himeji-Bessho

曽　　根
　Sone

ヨドバシカメラの萌え声放送案内に比べりゃ(ry

宝　　殿
Houden

そえ言えばこの前、京都で「４番線に停車中の青い電車は、普通電車の西明石行きです」
と、言ってたがなかなか分かりやすい案内だとｵﾓﾀ。そんな青い電車も後約一年で見納めか…

加　古　川
Kakogawa

東　　加　　古　　川
Higashi-Kakogawa

土　　　　　山
Tsuchiyama

魚　　住
Uozumi

大　久　保
　Okubo

西　明　石
Nishi-Akashi

明　石
Akashi

舞　　　子
　Maiko

垂　　　　水
　Tarumi

須　　　磨
　Suma

兵　　　庫
　Hyogo

神　　　戸
　Kobe

元　　　　　町
　Motomachi

三　ノ　宮
Sannomiya

六　　甲　　道
Rokkoumichi

住　　　　吉
Sumiyoshi

芦　　　　屋
　Ashiya

西　　ノ　　宮
Nishinomiya

尼　　　　崎
Amagasaki

ぬるぽ

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