東急田園都市線part50

東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。

前スレ
東急田園都市線 part49
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田園都市線配線略図
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過去スレ
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大井町線直通混みすぎ
田園都市線内は5両＋5両＝10両にしてくれ
もちろん二子玉川で連結・解放して大井町線内は5両で

>>1 乙

祝５０！！

コータに餌を与えないで下さい、迷惑です。

美しい時代へ──東急グループ

田都厨は根拠の無い他路線叩きは直ちに止めろ。

前スレ終了age

>>9
荒らしをスルー出来ない奴はキチガイ
キチガイをスルー出来ない奴もキチガイ
２ちゃんねるの鉄則

実際に利用者でもない低能引きこもりをスルーできる耐性ぐらいもてよ
社会人ならな

このスレに書き込んでる奴の殆どは利用者じゃないんだろうな。
あまりにも言ってる事がおかしいんだもん。

>>7
「後ろ5両は前5両が出発の5分後に発車いたします。お急ぎの方は二子玉川出前5両にお乗り換えください。」
とか
「前5両は二子玉川より急行大井町行きです。急行通過駅ご利用のお客様は二子玉川で後ろ5両にお乗り換えください。」
みたいにして欲しいってこと？

田都がガラガラ時代。
鷺沼から先が2両編成で、
ラッシュ時なのに乗車率100%未満。

それが今は…　ｳｳｯ

首都圏で東西線に次いでナンバーツーの混雑率になってしまったな

渋谷駅が東京メトロから東急に移管されても結局混雑振りが変わるわけもなく。

東急も見習ったら？

「東西線　早起き通勤キャンペーン」

PASMOまたはSuica通勤定期券で、実施期間中の設定された時間に、
東陽町駅〜浦安駅間の改札付近に設置された専用タッチ端末に、タッチすることで、
「早起き通勤回数」が積算されます。
期間内の「早起き通勤回数」が20回以上で、先着12,000名様に
「三菱ＵＦＪニコスギフトカード」をプレゼントします。
（20回以上、40回未満で1,000円分、40回以上で2,000円分となります。）

http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-61_1.html

小唄が愛する糞路線のスレなんかいらねえよ｡

美しい時代へ―――東急グループ(ﾟ∀ﾟ)

東武線内で半直に乗り換えるとき
急行しか来ないから、ずっと急行だと思い込む人
多いと思うがな、以前は東武線内は区間準急だったような
まぎらわしいので別の名称に変えてください

ステッカー

>>21
直行

おい東急！
渋谷の整列ラインまだついてねーぞ
明日中にはつけるんだよな？

整列ラインなんか引きません。

自分で判断して下さい。


東急電鉄

>>25
地上区間の急行停車駅にはラインがあるのは
どう説明する(w

整列ラインを引きますと、整列したお客様によってホーム上の通行が困難となりますので、
当駅では乗車目標の表示を行っておりません。

　近鉄鶴橋駅

　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|ﾌﾟﾜｱｱｰｰｰﾝ／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　／　 　 　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
　　|─────────／''''''　　　''''''::::::＼　　　_　＼ 　 / /
　　|　〇　　　　　　　　　　/（●）,　 　 ､（●）､.|　　 / ＼　ヽ'　/
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿/　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　.／＼__.＼__ノ
　　 │　　　│[=.=］｜　|　　｀ -=ﾆ=- '　　.::::/／
　　 └──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ
　　　　　／　　　　　　＼／／　￣￣￣/ /
　　　　／　 　　　 　　／／ 　 　 　 　 / /
　　　／　　 　 　　　 （_/　 ＼ 　 　 　/ /
　　／　　　　　　　　　　 　　 ＼　　 （_/　　　　　　

家畜に整列ラインなんていらねーよ。
改札を規制して、ホームに入れなきゃいいんだ
外階段に並ばせておけ。乗車まで20分待ちでな。
そもそも贅沢なんだよ。ゴミのくせに

>>29
親の金で暖房ぬくぬくの部屋にとじこもってる
お前にいわれたくねーな　秋葉までの定期買ってろｗ

田都から秋葉原まで行くのはメンドイだろ
街の中心がヨドバシの方に行っちゃったし

最低最悪の民度
http://up.2chan.net/r/src/1199239239566.jpg

>>31今でも街の中心は中央通り

>>29
コイツかなりのキモオタだｗ

>>32
話には聞くけど、コレ本当に電車内に貼ってあったの？

>>35車番まで上がってるからガチ
田都民の俺でもこれには流石に「これだから田都厨は…」と思った

おい東急！
まだ渋谷の整列ライン整備されてないじゃねーか
明日の朝までには整備するんだよな？
移管してもらったんだからちゃんと仕事しろ！

確かに整列ラインを作らないと客層が悪くなる罠

ホント田奈の下りはオーバーラン多いな、特にメトロ車。
二週間に一回くらい遭遇するわ。

東急のブレーキは詰めすぎ。
東武みたいにゆっくり掛けれ。

ダイヤにゆとりがないんだよ

ホーム末端80キロでの進入、思いっきり全ブレーキ７ステップ投入。
これじゃ、足腰の弱い婆さんは転ぶんじゃないのか？
そうでなくても、ロングシートに座っている客への負担が大きいだろ。
車両は東武よりきれいだけど、運転は東急の方が荒っぽいな。

まあブレーキに関しては半蔵門線内のがやばいな。
カーブカーブで短い直線でフル加速してカーブ手前で急ブレーキの連続だからな・・・

尼崎脱線事故の二の舞になりそうな悪寒

田都民って本当に気の毒。
整列ラインだのブレーキきついだの客層悪いだの・・・
毎日ロマを利用し、苦痛知らずの当方としては
そんな次元の低い事が5キロも離れていない所で
起きているなんて信じられんよ。
なんでそんなストレス溜まる所にわざわざ
住んでいるんだろうか?

>>41
日中の各停はダイヤ通りに行ったらは鷺沼や長津田で２分も時間調整が出来るのにダイヤに余裕がないと言えるか？

>>41
日中の各停はダイヤ通りに行ったらは鷺沼や長津田で２分も時間調整が出来るのにダイヤに余裕がないと言えるか？

やっぱり、西日本からの移住が多い。
東名高速のインターに近い、
新横浜駅に近い
羽田空港に近い

↑２重カキコスマソm(_ _)m

>>44
ATC切らない限りねーよｗ

以前はつきみ野〜半蔵門しかなかった
のに比べればはるかにまし
水天宮前からさきが開通するのにすごい時間かかってた

俺が物心ついた頃は永田町が単線だったぜ？

>>52
漏れの頃は６両編成の青山一丁目行きだった。
つきみ野駅は上りホームのみを利用した単線。
よく後続電車が駅手前で待ってた。

>>36
サンキュ。しかし本当に電車に貼るか･･･
あきれるよ。

>>47ダイヤにゆとりがあるかってのは、待ち合わせの駅での停車時間がどうのこうの話しじゃなくて、実際にダイヤ通りに運転できてるかが関係する。

何が張ってあったの？
ファイルがありませんって出るんだけど

>>45
ヒント：東急不動産

>>44
　全速域で低加速なのにそれを超えるダイヤで乗らされていた
JR酉みたいなのから較べれば、この会社は全然まとも。東横の
スピードアップ時も5M3Tを6M2T化したし、田都も桜新町・鷺沼・
江田で分岐器交換したりして余裕時間ひねり出していた。
この会社がJR酉なら、ﾒﾄﾛ8000で120KM/H出せって言いかねない
し、8500なんか6M4Tにされてしまう。

>>54
　>>47は、鷺沼・長津田で待避「無し」の列車のそれを言っていると思われ。
尤も、あの数分の停車は各駅停車の間隔を可能な限り等間隔にしたいという
意味もある。急行・各停とも10分間隔にすれば不要になるのだが。

美しい時代へ―――東急グループ

>>50
ATCｗ
ゆとりですなぁ…ｗ

aho tonnma cine

おい東急！

渋谷駅の営業も終わった今、ちゃんと渋谷の整列ラインを整備してるんだよな？
明日からは平日ダイヤでまた渋谷駅が混雑するんだから、それまでにはちゃんと整備するんだよな？

移管されてからホームの〇印も始発整列位置の表示もなくなったんだぞ
移管前に比べて安全性が低下しているじゃないか！

内装やら改札窓口やらの工事をする余裕があるんだったら乗客の安全もちゃんと確保しろ！
工事をするのはもちろん勝手だが、鉄道会社として最低限のやるべきことはやれ！

ゆとりはだまってろよ

ゆとりもくそもあったもんじゃない！

東急的には、整列乗車より、メトロの痕跡を消すのが先？

壁とか天井とか床とか柱とか未だメトロ丸出しじゃないか
日比谷とか大手町と全然印象が変わらん

壁をいじってないのを見るとホーム増設を期待してしまうんだよなぁ

>>67
壁を数cm薄くして、線路を数cmずらすことにより、その分ホーム幅を拡張しますw

メトロと制服があんまり変わらないから
変わった感じがしない

宮前平や宮崎台辺りが複々線になるのは何年後くらいなの？

＜謹　賀　新　年＞
　〜2008年元日〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪明けまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　TAMA-USAGI！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　本年もよろしくお願いいたします。
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　（今年もこのスレの主役は俺様がもらったぜ）

なんで混んでない日に具合悪くなるのか…
あざみ野急病人の救護で3分遅れ

つ酔っ払い

医師を一編成に一人帯同させて車内で応急措置をすれば、
急病人による遅れは激減すると思うから、行なうべし。

冷房が4日から入り感心とおもたが、
ニコタマでオン→溝の口でオフされた。
暑いんだからケチるなや！

朝ラッシュの混雑の電車の中を、隙間を縫って、ドラマの白い巨塔のように医師が総回診です、と歩く姿を想像して吹いたw

ほんと年始ってＤＱＮ多いな
足前に出して邪魔だし、
朝のラッシュ時に7人がけに6人で座るなんてありえない

>>71
お前は倒産しただろ

おい東急！
渋谷の整列ライン整備されてないじゃないか！
乗客の安全すら確保されてないのに、ホームやら改札やらの改装なんかやってんじゃねーよ！
鉄道会社として恥ずかしくないのか！

鉄道会社ですがまったく恥ずかしくありませんが何か?
そちら様も、表向きはお客様ですが、裏ではアッカンベーしながら
ウジ虫だと思っているからね。
嫌ならどうぞ他社をご利用ください。

会社への具体的文句はお客様センターがえぇんでないけ？

＜謹　賀　新　年＞
　〜2008年新春〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
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　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　（今年もこのスレの主役は俺様がもらったぜ）

つくばエクスプレスみたいに

トンネル内電車の中で携帯バリバリに使えたり

ネットインフラ整備できるのはいつ？





あとさぁ田奈駅住民なんだけど、
青葉台寄りのホーム上で立ってて
（特に道路がある真上）
急行電車が全力で通過したらホームが地震みたいに縦揺れ起こしてるんだけど、

今日体感してあれは怖いと思った。

昔田奈変電所の台風火災のときもその辺の線路脇配線が燃えたしなんかありそうだわ。

揺れ方が老朽化した建物みたいな揺れ方だったよ。

あと電車のって発車するときもあり得ない縦揺れ起こしてるし。


何とか調査だけでもしてくれ、ホント頼むよ。

後田奈駅寒いから空調効いた待合室の設置も頼む！

>>83
スムーズに揺れてるうちは大丈夫。
亀裂とか入って、いよいよヤバイとなると、カクカクしたぎこちない揺れ方になったり、揺れなくなったりするから。

しなやかなトランポリン状態でゆれる。


感じかもしれない。



思わず重さでひずんでるとしか思えない。

それでも気のせいなのか？

>>85
柳のように揺れることで、
亀裂の発生→崩落
が防がれている。
少し前の高層ビルが、地震のときにやたら揺れるがそのかわり倒れにくいように設計されているのと同様。

>>86
なるほど

おい！
下りを待つ渋谷の客、4列乗車だよ！
2列で列ぶな。

あんな表示通り並んでる人なんかいないけど。
3列で並ぶところに実際に3列で並ぶ人なんかいないし。

3列乗車しないとにらまれるのは朝の長津田ぐらいか。

朝の中央林間
急行3列
各停2列
駅アナウンスはどっちも3列。

>>80
いちいち反応する東急社員乙

>>83
>田奈駅住民
ホームレスか？

>>93
田奈にだって住宅ありますが何か？

2列でも3列でもどっちでも良いよ。


２〜３列で並べば良いじゃん。

ということは2列で列んでるときに漏れは3列目だと言って１番前でもいいの？

みんな遠慮して後ろに並び始めるんだよ。

3列目並び始めたら自然に後ろに列ができまじめるよ。

>>94
冬だね。

>>93
自己紹介乙

100ｹﾞｯﾄ

しかし長津田の席争奪戦は醜いな。
長津田退避の各停がくるしそこから客がおしよせてくる
あとから来ておいて勝手に２列になって先頭に並んだと思ったら
来た電車にどっと乗って少ない空席に座り
やがった。なんかほかの路線に比べて情けない

>>101
民度が低いからしょーがない。

横浜の山奥どころか大和やら町田やらその辺から沸いてくるんだから民度が低いのは当然である

今、ブルーライン→田都線直通半蔵門線→有楽町線って感じで通学してるんだけど
　　 グリーンライン→目黒線直通南北線に変えたらちょっとは楽になるかな？？

田奈駅は地下じゃないからホームレスID:6k+tQSBf0は寒そう。

>>104
是非とも目黒線経由に！
こういう香具師が一人ずつ増える事で地道にﾗｯｼｭ緩和・・・・出来ないかｗ

最近あの混雑に耐えて都心まで通うことがステータスに思えてきた俺
頭まで東急に浸食されたか

…まだ高校生なのにorz

>>104
マジレスすれば目黒線日吉延伸後、グリーンライン経由に
切り替えるのがベスト。予定通り行けば6月だが。

大井町行き急行 長津田でまってたら じじいとばばあが車両が足らないのにきずいて 入線まぎわに堂々と列の先頭に立ち 何事もないように座った 切符の買い方も知らずに勝手に騒いでるばばあもそうだが 品格がなさすぎ 早急に死んでくれ

年寄は各駅停車に乗っていれば良いと思うのです
優等の優先席は不要です

>>103
その辺になると厚木飛行場の騒音もでかいだろうしね。
貧しいから訳ありの土地に住まなきゃならない。

>>109
先頭に黙って立たせる方も悪い。まぎわだって数秒の時間はあったはず。
「ちゃんと並んで」と言いながら車両に乗らせないくらいの強硬手段をとれよ。

あんなところに家買って都心まで通勤してる人って何なんだろうな
全く理解できないよ

>>109
宿題済んだか？
間違っても戸越銀座の少年みたいなことするなよ。

>>106>>108
でもちょっと定期代が高くなりそうなんだよなぁ・・・
時間も今よりかかるだろうし

採用する気ないんなら最初から提案するなよ

>>116
メリット：乗り換え１回、田都よりすいてる、日吉始発に乗れる
デメリット：運賃高くなる、時間かかる

これを鑑みてどっちの方がいいかアドバイスをもらいたかっただけなんだ、スマン

>>109>>112
そういうバカに限って、渋谷から混んでる急行に乗って来て座席前に陣取り、
座席に座ってる若い客を譲れと言わん許りのまなざしで見つめるんだよな

座ってる客の中には、
わざわざ遠回りになることにより時間も運賃も損することを覚悟の上で、
渋谷でなく大手町やら大井町から座ったりしている俺みたいな客もいるってのに、
途中から列に割り込んでのこのこと乗って来て、年寄だから即座に座席を譲れとかね…

そりゃあさ、杖ついた人(年寄に限らず)が乗って来たら、
優先席でなくとも即座に譲ってやるけどさ

遊びに行く元気がある年寄なんかに譲ってやる席などねーよ

優先席は弱者を救済するためのものであり、
年寄の特権を確保するためのものではないってことをわかってないんだろうな


長文スマソ

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だとさ。

>>119
入居して、実際に田園都市線で通勤通学し始めてから後悔すること必至。

ニートになれば解決

ニート税とられるぞ

ニート税ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>112
禿しく同意
そんな糞共には厳しく沙汰を申渡せ！

>>118
すごくわかる。
別に俺は意地悪で言ってるんじゃないんだ。
たとえ優先席でなくても妊婦が来たら譲るし、遠慮がちにしてる年寄りにだって譲ってる。

問題は渋谷とか二子玉から乗ってきていかにも遊んできました〜風な年寄りなんだよな

>>120
イデアリーナなら東名通勤者がごろごろいるだろうな。ジェネヒルを2軒買えるし。

線路立ち入りで長津田の方、上下遅れてるぜ

>>125
ヒドいヤツは車掌を呼んで自己の正当性を訴え始めるからねぇ
そのせいでしばし電車が止まっていい迷惑

あとは、杖ついた老人に席を譲ったつもりなのに、
横から入って席を奪い取るもうどうしようもないタイプもいたりしたし

>>125
去年の暮れの出来事。

明らかに席譲った方が良さげなフラフラ爺さんがやってきた
↓
俺「どうぞお掛け下さい」
↓
2回遠慮されたが3回目に漸く座ってくれる
↓
フラフラ爺さん下車
↓
さぁ座ろうか
↓
左から早足でやってきたばあさん「ここ座ってもいいですか？」ニコニコ
↓
俺「………どうぞ」

結局そのばあさんは俺の降りる1つ手間の駅まで座っていました。
疲労感がドッと湧き出た瞬間でしたorz

>>128
これはひどい共鳴ｗ

>>129
（`・ω・｀）>>129カワイソス

でもたしかに断れないよな…
そういうのっていった方が勝ちみたいな風潮があるからなぁ

学生はまだなのに明日10分遅延は決定だな

おい東急！

明日からはラッシュ本番だぞ
渋谷の整列ラインは明日までに整備するんだよな？

乗客の安全を確保するのは金銭を対価に安全な輸送を保証する鉄道会社として当然の責務だぞ
ちゃんと仕事しろ！

>>126
　イデリアーナやその近隣の土地は欲しいが、１億超えは手が出ない。
広さは240�uくらいなんでしょ？、上物付きなら相場価格ではあるけど。
バス便で大して広くないジェネヒルは以前より高くなっている。名前
は知らないが、電鉄の大場寮の近くも電鉄の宅地造成や建て売り販売
が去年末までに相当進行しているが、幾らなんだろう。
　いずれにせよ、駅近物件イデリアーナは皮肉にもマイカー通勤族な
んだろうね。それもベンツで。

>>133
沿線貧乏人からの素朴な疑問その１。
「渋谷で整列乗車」って、まさか朝の話じゃないよね？

沿線貧乏人からの素朴な疑問その２。
日本有数の不動産ディベロッパーを「鉄道会社」だと思っていないよね？

>>133
当分その予定はございませんが何か?

あのー、>>117に誰か答えてくれませんかね

世田谷区民は渋谷や成城が近いせいか 神奈川県民とは違う雰囲気がある庶民でありながら上流

世田谷（ワロス）

>>134
日本はやっぱり鉄道大国。駅から徒歩圏というのが一つのブランドになっている。
山手みたいな歴史ある高級住宅街なら話は別だがこの辺は駅から徒歩圏かそうでないかで資産価値が左右する。

プリズムタワーできてまた混むんだろうか
あほ老人がまた当たり前のように
席をとりに割り込むんだろうか？

>>141
崇高なる老人だからじゃね？

二子玉のホームで子連れとカップルが喧嘩していて駅員が困っていた

>>143
平日朝ラッシュ時の、長津田での急行・準急の座席争奪戦の際に発生するケンカの方がすごいぞ
客はラッシュでイライラしてるからとにかくパワーがすごい(^-^)
ケンカで電車が遅延することもあるからな(^O^)

>>118
田園都市線なんて渋谷〜中央林間の距離も大して長くないし、どうせ青葉台で座れるから着席には執着しない。
年寄りが前にきたら席を譲ってしまうな。
小田急で新宿から帰るときは長いから健康そうな年寄りには意地でも譲らないなｗ

と中央林間ユーザーが申しております。

33Kまで気分が悪くなるくらい時間通り。
一転、次の15Kから遅れ2分強。
デフォの遅れってこんなもんだったっけ？

>>146
運番が分からんが、渋谷着805頃を境に遅延し始めるような。サークルK車が充当する運用の頃にはほぼ確実に遅延する。

これまでは会社もはじまってないし本格的
に始動してないから客も少なかったが
学生も始動してこれからが本当の地獄だ。
田都最終１０分延だな

急行の本数をさらに増やせばいい

それですべて解決！

8時ごろ渋谷到着する電車なんて
よほどの事が無い限り遅延は発生しない。

何処いったんだ？
http://www.netplanna.com/iwata/kazuki.htm

>132
予想通り

>150
　二子玉川付近で朝8時頃通過の電車は３〜５分遅れがでふぉ

>ALL
　夜20〜22:00頃、中央林間発の急行は長津田で、車両交換されることが少なくない

ピンピンしてる老人に、わざわざ席譲る必要なんかない。
休日に座席の向かいに立ってたら、それは明らかに誰かが席を譲ってくれると
甘い期待をしている確信犯さ。
団塊の屑とも言える爺婆連中が、いま大量に湧き出てる最中だしｗ

でもね。明らかに体のハンデ抱えている人見たら譲るよ。

こういう座ることにやけに執着して掲示板に書き込むようなヤツが
ちょっと年取ったときに、物欲しそうな顔して座席の向かいに立つんだろ。
ああ、いやだいやだ。

このスレを含めて、田園都市線ユーザのわがままは異常
わがままの拠り所の混雑率なんて、JR含めると10位前後が精一杯なのに。

７０００系はいつから走るんだ？不具合だとかで
延期されてるし、長津田検車区に停まってる赤い
>>>がついてる５０００系はいつから？

>>155
土地建物も東急から買ってるから怒り倍増
ていうの判らないかい？
二足三文の土地をﾅﾝ千万から億で買ってるから。

>>157
それを踏まえても異常。
壁が汚いから塗り替えろとか、東急ぐらいだそんなクレーム。

脅されて無理やり買わされたわけじゃないのに
事前調査もできんのか

>>153
いいじゃねえの、年寄りに席ぐらい譲ってやれよ。

『情けは人の為ならず』ってな！

リュック背負ったハイキングの年寄り　ラッシュ時乗ってくんなよ
急いで座りたがるな
なんか朝からいやな気分になるんだよ

>>158
君が都合良くレスを見過ごしてるのか、他スレ見て無いのか知らんが、
西武でも京王でも小田急スレでも東武スレでも言ってる。
東武なんか制服ださい塗り替えろとまで言われてますがｗ

ていうかいつになったら8500消滅するの

東横ばっかじゃなくて田都にも5000入れて8500は退場して欲しい
うるさいし5000の方が座席いいし

もっとも6000の10両編成にするのかな
今後新車つくるなら

>>162
東武だけはしょうがない。
制服のせいでイメージ落としているような気がするｗ
「汗かいて染みができるとう○こ色になってイヤだ」って乗務員自ら言い出す始末だぞorz

>>163
2008年4月以降バンバン製造しますのでもう暫くお待ち下さい。

>>164
でも、制服変更のおかげで係員の態度が良くなったよな。
昔はＴ武Ｔ上線の駅員になんざ恐ろしくて何も聞けなかった。

6000って､故障して牽引される時って､全面のスカートとってどうすんの？

いちいち外すの？

もし外したとて､どこにおくのかな？
運転席にしまうのかな？
重いだろうな。
と､その前に､外す作業も含めて､人力で何とかなるのかな？

誰かおせーて(´Д`)

>>155
そのJRも異常なんだよバカ

どなたか>>117にご回答を・・・

レーティング情報＝ゴールドマン・サックス証（８日付）――東芝、東武、東急、京急、小田急、京王など

　東武鉄道 <9001.T> ――投資判断「売り推奨」、目標株価２３０円で新規カバレッジ開始

　東京急行電鉄 <9005.T> ――投資判断「買い推奨」、目標株価９５０円で新規カバレッジ開始

東急1000円回復も夢ではないな

ところで、二子玉川の時点でもうノックダウンって珍しいな
風邪が流行っているのは確かだが

またGSにはめ込まれる人間が・・・

http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
必死すぎてﾜﾗﾀ。これじゃ遅れるわww

＞lol Why not just wait for the next train instead of suffering the indignity of being squeezed in? Is there only one train a week or something?

＞All trains are in this situation.
＞There are 29 trains in a hour during peak.

これを逃したら1週間待たないと乗れないから必死で乗る。

>>173
何とか乗ろうとして粘着してる奴、ほとんどが工房だな。
駅員も無理に乗せようとしないで、さっさと引っ剥がせばいいのにな。

>>173
こんなに酷いのか…

下り急行のトブ車34410号の海側の一部Dコック蓋に
透明テープで開かなくしてあった。
車掌に通報しました。
どこのアホうの仕業？

>>173


こういうガキは定期券取り上げだ。

>>173
デブガキか…。
頑張って、少しでも痩せようね。

メトロの車掌！ 夕方の下りで渋谷まで暖房稼働するな！
おかげで桜待ち各停なのに全く涼しくならん。
それにしてもこんなに各停乗り通し組多かったか＠田奈

>>173
これでもドアが外れたりしないから驚き。

接客態度のよさは見習うところがある
が客の態度が最悪。
案内板もみずにすぐに駅員に頼る
発車間際に走りこんで目の前で閉められたと切れる

誰かこの馬鹿止めろ
233:名無しでGO!2008/01/08(火) 14:05:53 ID:0aCj82D2O (9)
経営は東急電鉄かもしれないが、運行は田園都市線。

8/01/08(火) 14:22:27 ID:0aCj82D2O (9)
田園都市線は田園都市線の直轄でどこかに委託されているわけではないとゆうこと。

271:名無しでGO!2008/01/08(火) 18:35:15 ID:0aCj82D2O (9)
だから経営は東急電鉄かもしれないが、と言っていますがわかりませんか？
運行は田園都市線。

342:名無しでGO!2008/01/08(火) 21:10:04 ID:0aCj82D2O (7)
東急のホムペにはすべての組織を出しているとは限らないね。
田園都市線はあくまでも田園都市線直轄です。

どこにでも変なのはいるけど、田園都市線と井の頭線なんかはマナーはいいほうだよね。転勤やら引越しでいろんな所に住んだけど。強烈な個性とか臭いの人とかめったに出会わないし。

296 名前： 神奈さん 投稿日： 2007/10/30(火) 10:52:40 ID:7QS8SC7Q

ロマンスカーは、東武と半蔵門線直通の工事が始まった時、東急は東武ロマンスカーを
乗り入れさせようと真剣に検討していたと、言われている。
しかし、東武は財政が苦しく、必要な通勤車両だけで精一杯でそれどころではなかった。
乗り入れまじかになって、東武の職員が、渋谷、鷺沼、長津田に行く機会（東急、営団へ
の東武車両の教習、あるいはその逆）が
増えるにつけて、東武側が真剣にロマンスカーの乗り入れを考え出したが、東急はMM線と
企画的にバッティングするため乗り気になれなかった。
今は、田園都市線の混雑対策でそれどころではないというのが正直なところ。

いずれ落ち着いたら、中央林間・長津田から日光・鬼怒川行きロマンスカー
という声は、両社に有る事は有る。

ようもこんな妄想が

今日の朝は酷かったな
でかい荷物持って音漏れ酷いＤＱＮ高校生がわんさかいて
挙句の果てに急病人出るし

このようつべ映像を見てると、まだまだ乗れるのに
既に乗ってる香具師が奥に詰めないからドアが閉まらない事がわかる。

これが田都クヲリ(ry

溝の口ってこんなにｶｵｽな駅だったか？

>>188
座席の真ん中の方全然スカスカだよね・・・普通に新聞読めてるし
他の路線じゃ車両中央まで客が自主的に移るのが普通なのに、
ここの沿線の奴らは本当に阿呆の集まりなんだと実感したわ

フルノッチ常用最大ブレーキで立ち客シェイクすればあと50人は乗れるぞこんなの

今朝もひどかったね、某所の鉄道運行情報だと、正常化表示は11:50
てことは、最初数分の乱れだったのが拡大して、復旧までにに4時間位かかったと。

>173
　溝の口ｗｗｗｗ
　こうゆうＤＱＮは、引っぺがすべき

明らかに明らかに無理な乗車なのに、駅員「押しますよ良いですか？」とは下手に出すぎ。
○東学院のラグビー部員（暇だろ）を押し屋に配置しておけば、客も少しは行動を改めるだろう。

>>189
カオスっていうか、
デントで最もＤＱＮ客の多い駅じゃんw

>>193
DQNが長津田よりも多いのか？

>>192
> 明らかに明らかに無理な乗車なのに

あれは剥がされた香具師の押し方が悪いよ
ショルダーバッグを肩からかけたまま押しても押し込めるわけないって
車内でも邪魔になるだけだし

本気で押し込むなら、ドアの縁を掴みながら緩急をうまく付けて、
踏ん張ってるバカの手を手摺等から外させて一瞬でも中に入り込み、
あとは閉まって来たドアに体を押し付けてれば外から駅員が閉めてくれる

まぁ、押しなれてない香具師はおとなしく１本待てって話だなｗ

ドア近くに吊り革つけるとそこに無理矢理捕まってるバカがいるからそういう奴を中に押し込めば数十人は乗れるさぁ！

4-8号車まで6ドアにすれば車内が均等に圧縮されて遅延が減るのは確実だな
DQNが車内中程まで移動しないペナルティーだ

田都の遅延・混雑は乗客の甘えが原因による自業自得であるので、
東急は頭の悪い利用者にも分かるようにアナウンスやポスターで
乗客が自主的に車両中央に他の乗客を押し込んだり、
荷物は必ず足元に置くようにとマナー向上に努めろ。

理想は座席後ろの窓ガラスに人の手が多数着くくらいまで通路がギュウギュウ詰めになるぐらいが良い

>>198
その通りだが、ここは田都利用者が見るところ。
奴らにそれを望むのは無理。
自分だけは違うという自己中の集まりだ。
プライドが高く、人からの指摘は耳を傾けない。

奥詰めないで出来るだけドアにへばりつこうとするからな
なぜなんだろ？その割りに降りようとすると道あけなくて
無理やり通ると不機嫌な顔する。自己中もいい加減にしろ

8634F(TOQBOX)、統一広告がJR東海のだな。
なかなか面白い広告だ。気に入った。
ただ、ドア上にデカデカと「最寄り駅は大和西大寺です」と、言って、JR西うれしくないw広告に笑ったw

美しい時代へ──東急グループ

田園都市線はキャクノクオリティが低すぎる。
このスレも、些細な文句を正当化して譲らないし。
「とうぶせんすれはもっとひどいもん」って、おまえら小学生かよ。

>>167

そういえばどうするのかな？
新製搬入時は､先頭車同士の連結でスカート外していたな。
あれは互いに干渉するから外してあったのかも知れないな。

う〜む、わからん！

>>198
ああっ長津田でアッチェイしている奴の事かｗ

朝晩の混雑緩和策
・全列車渋谷を通過。
・全列車全車両を座席指定にする。
・全列車全車両を女性専用車にする。
好きなのを選んでくださいｗ

>>206
渋谷通過に45000デント。

>>173
遅れ過ぎとか文句言ってるけど自業自得じゃんwww

駆け込み乗車してる奴に限って、自分が遅れの原因になってるのに気付かず文句言う。

>>206
どれも砂上の楼閣だね
って釣りか…

>>177
その話を空間波で聞いてたけど、
司令所が確認したら、東武の検車掛が留めたものらしい。

渋谷駅、朝ﾄﾞｱ閉めるの早過ぎ！
駒沢から乗って、渋谷でﾄﾞｱ前いたから降りて、
乗ろうとしたらﾄﾞｱ閉められた！
有り得ない！

客同士のけんかは
阿左美野や長津田が多いな

おい東急！
渋谷駅さすがにいい加減すぎるぞ！

整列ラインも未だに整備してないし、
>>212のようなことも起こっているそうじゃないか！
改札周辺の一通りの内装の一新工事はあらかた終わったんだから、
駅改良工事よりもまともな鉄道営業を優先しろよ！

朝ラッシュ時は客の乗降が終了する前にドア閉めのサインを出して、
いわゆる見切り発車をするし
夕ラッシュ時は客の整列位置の案内不足によりホーム上の白線の内側を通行する
ことが困難な状況が発生していることを、長期間放置するし

客から金を取って輸送している以上、輸送の安全を確保することが最大の責務だろが！
工事をするのは勝手だが、最低限の責務は果せカス！

お前うざいよ
嫌なら他社を使えばいだろうが。

だか整列ラインだけは欲しい
メトロは年越しを機会に大手町とかの半蔵門線の駅の整列ラインを引き直したぞ

>>214
お前ら利用客も義務果たせよ、乗車マナーが全然なってないじゃないか。
ドアに固まる馬鹿が多くてまともに乗降もできやしない、それで乗降に時間が掛かり
ドアが閉まらない→遅れるつう事をいい加減認識しろよ。これじゃ見切り発車しても
仕方ないだろ。それに整列せずに割り込む馬鹿もいるしさ、自己中が多すぎる。

快適輸送の為には東急は大いに努力すべきだが、乗客も努力すべき所多いぞ。

データイム特急きぼんぬ


っていらないかｗ

渋谷はどの時間でも60秒停車で十分、見切り発車上等
渋谷で降りたい奴は急いで降りなければ表参道まで運ばれれば良い。

繰り返すが定時運行を確保出来ないのは頭の悪い利用客の甘えが原因なので、
乗客自らが将棋倒し覚悟でタラタラ降りてる奴をタックルで押し出す等の努力をすれば、
遅延も減るわ混雑も緩和されるわで今の惨状から快適な通勤に変化する。

>>212
よーく左右のドアをご覧下さい。
きっとガラガラですよ！

ていうか東急5000系のフルカラー編成って見づらいんだよな行き先が。
あれだと幕+3色LEDのほうが文字が大きくて見やすいという皮肉な事態(側面)
正面はフルカラーのほうが見やすいんだけどね

側面の行き先表示、フルカラーLEDの大きさをE233や小田急ぐらい大きくするといいんだけどね

>>211
そんなこと検車がやるの？
万一の時考えたら怖いね。

>>215
文面から判断すると、いかにも
長津田在住の無能自閉症自宅警備員偽大学生ストーカー高橋恒太チックな書き込みだな。

>>216
あらま
メトロもやればできる子なのね
ちょい意外

>>217>>219
仰る通りですね

長津田在住の無能自閉症自宅警備員偽大学生ストーカー高橋恒太のように
着脹れ抑制にほかろんを推奨する必要はさすがにないだろうが、
ＤＱＮを排除する雰囲気ができれば遅延の抑制にもそれなりに効果が出るだろうね

ただ、東急として取るべき安全対策（＝整列ライン整備）を取っていないといったところは、
利用者の問題に帰着させることは不可能だろうし

客にも会社にも問題アリだね

どっちにしてもただ電車乗るだけなのにこんなに必死に議論し合ってて面白いな。
本気で可哀相･･･

>>173
あ、一昨日ぐらいに深夜のNHKでやってたな。
33カ国共同制作だから、世界中に流れた訳かｗ
民主主義についての番組で、宮前区の市議会議員を追っかけて取材してた。
どういう流れで溝の口の映像が出てきたのかはおぼえてないが。

ちょい質問。
渋谷が東急に移管されたってことは、
寝過ごして表参道や青山一丁目まで行っちゃったときに
銀座線で渋谷に折り返したら別料金取られちゃう？

漏れは井の頭線ユーザーだから、寝過ごしちゃったら銀座線で渋谷に戻るのが一番効率いいんだけど。

>>226
いわゆるIC乗車券なら去年暮れ時点では取られなかったハズ


長津田を８時以降に出る準急で奇跡の渋谷定時かと思いきや、渋谷の場内で停止かよ…
今日は早かったなぁ

>>226
管理が東急に移っただけで、
渋谷駅がメトロ（半蔵門線）の駅であることに変わりはないので、
移管前と同じ運賃。

年明けに久しぶりに田都渋谷駅に行ったら東急駅員が集合してる移管ポスターがあったな

>>226
漏れリアルに表参道まで寝過ごして先に来た銀座線で
渋谷に戻ったことあるけど、笑って「そのままでいいですよ」
って出してくれた。

>>220
多分、4 5 8の4ﾄﾞｱ車両だと思う
この辺りは渋谷で降りるのが多過ぎで発車ﾍﾞﾙ鳴ってるのに
まだ降りる人が多い
ってか、中の吊り革にいたらなかなか降りられない

だから周りのﾄﾞｱもｶﾞﾗｶﾞﾗではない

>>227
>>228
>>230
ありがとう。

田園都市線は通勤時間帯に所要時間が掛かると聞いたのですが、
車内では皆さんコーヒーなどを飲んでゆったり時間を過ごしておられるのでしょうか？

今朝はニコタマまで定発、渋谷で3分延着だから、
大変良くできました。

まぁ珈琲は呑めないことはないが、
他人にひっかかるか、自分の服に呑ませるかかな。
おすすめは絶対しない。

>>233
コーシーどころか、
車内販売で買ったサンドイッチで優雅な朝食をいただいております。

1時間遅く起きて徒歩5分通勤の
余裕を持った生活してる俺には無縁の話だな

改札に体重計つけて80キロ以上は通れないようにすれば電車は空く。間違いない！

>>233
お前まさか電車内で鍋食ったことないだろ？人生損してるぞ。

>>234
ストローで飲めばイイ

っていうか編成中１両くらいビュッフェを設けてもらって、そこでのんびりしてもイイ罠

寝不足なので、ぜひ寝台車なども。

ひょっとして渋谷の設計ってさ

ホームの左右にビルの基礎が刺さっているのでどうにもならない

　　　　　　 √￣ヽ--ヘ
　　　　　　/　　　　☆　ヽ
　　　　　 ０く━＝ﾆニ二＞
　　　　　／/（●） 　（●） ＼
　　　　/　ﾍ　　（__人__）　 　 |　　　■■ 自宅警備員へお知らせ！ ■■
　　 ／ヽﾉ彡,,.. 　.|∪|　　　／
　 /　　丿,,　 /＼ヽノ/ゝ 丶　　　　2008年1月11日午前6時(日本時間)より
　（　　　　　　￣jヽ,/_l　　　ヽ　　　「２ちゃんねる」が12時間にわたって停止
　 ＼　　　　　____￣{。　_____　}　 　します。自宅警備を強化し待機せよ。
　　　ヽ､,,_, 　{---}　}。 {---}　j 　　http://www.maido3.com/server/

てか、東急はなぜ渋谷駅に、整列のシールを貼るくらいのことすらしないのだろうか
そのくらいだったらすぐできるだろうに

>>236
田園都市線急行座席争奪戦なしの着席通勤だったが
家からチャリで15分のところに転勤になって
それまで早起きの日々が余裕の日々に。
たまにデント乗っても昼間だから快適。
昼間にしか乗らない主婦層には人気がある路線になるのも納得。

>>173
三茶ユーザの漏れから言わせると
本気で電車乗る気あるのかと。
あんなの普通に押せば乗れるだろうが。

>>240
つづきが気になるｗ

つか整列シール厨うざいな
貼ってあるのに横入りされるよりマシとか考えてるのは俺ぐらいだろうか

素晴らしいな

すまん
誤爆した

>>233
コーヒーは帰ってから飲め

>>173
このドア締めだけで、1分も消費しているよ。
電車約０．５本分の輸送力が無駄になった。
1両で200人が定員だとすると、1編成10両で2000人。

電車が1分遅延すると、1000人分の輸送力が消えた。

>>239
お目覚めに、二子玉川で焼いたタコ焼きをご賞味下さい。

もうすぐ池尻の東急車両の上りに乗っているんだが、たのむから冷房とめてくれ。風邪がぶり返す。

>>252

お前は寒いだろうが俺は暑い。

寒い奴は服を重ね着すりゃ良いだろ。

ちょいとお前ら聞いてくれよ。この路線とかなり関係あるけどさ。
今朝、東急田園都市線に乗ったんです。長津田から。
そしたらなんかホームに人がめちゃくちゃいっぱいで電車に辿り着けれないんです。
で、止まっている電車に乗ろうかと車内をよく見たら、なんかドア周辺にバカが固まっていて、中の方はガラガラなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ろくに詰めもしないくせに電車に乗るんじゃねーよ、ボケが。
中はガラガラだよ、ガラガラ。
なんか車内では座りながら優雅にMP3を音漏れするほどの大音量で聴いているし。朝からロックか。おめでてーな。
よーし、ボクもDS出しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、遅延証明書やるからその席空けろと。
通勤電車ってのはな、もっと厳かであるべきなんだよ。
渋谷までの長い道のりを睡眠時間に充てる。
8500の五月蝿いモーター音とジョイント音に酔いしれながら満員電車に乗っていることを誰も気にしていない、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
常に何かやっていなきゃ気が済まないガキは、すっこんでろ。
で、次の列車でやっと座れたかと思ったら、あざみ野でお客様同士のトラブル発生、とか放送しているんです。
そこでまたブチ切れですよ。
得意げな顔して何が、おいお前、表に出ろ、だ。
お前、普段から喧嘩腰になっているんちゃうんかと。

通の俺から言わせてもらえば、
通勤リーマンの最新流行はやっぱり、オフピーク通勤、これだね。オフピーク通勤。
オフピーク通勤ってのは、朝早くか遅くに通勤して、混雑を避けて通勤すること。
それでもって勤め先の茶店で一服できる。
しかも朝食サービス。これ最強。
しかし、オフピーク通勤に体が慣れると、混雑に対する耐性が無くなって、寝坊すると欠勤したい欲求にかられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦めできない。
まあお前ド素人は、中山からグリーンラインにでも乗っていなさいってこった。

渋谷2面4線化しようと思うとどんぐらい大変なんだろ

できたらラッシュの急行を全部渋谷始発とかにして混雑分散とかできそうじゃん

半蔵門線の渋谷発着はいらないかなと思うけど

>>255
渋谷駅が阿鼻叫喚の地獄になる・・・

一つ思うんだが、朝ラッシュ時間帯の列車を以下の２タイプに分ければ遅延発生しなくなるんでね？

渋谷停車、表参道通過

渋谷通過、表参道停車

こいつらを交互に出せばどん詰まらなくなるだろ。

なんという東海道新幹線ひかり方式(〜3/18)www

>>254
それやると、夕方の通勤ラッシュがかなりウザく感じる。
ゼミが終わるのが、8時9時だったりすると。
朝は6時に最寄り駅から乗れば、必ず座れて車内で朝食も取れるんだが。

よかったな

今度、諸般の事情で朝の田園都市線に乗車する事になりました。

満員の朝の田園都市線の車内でウンコを漏らしてしまった場合、
汚れたパンティはどうすれば宜しいのでしょうか？

ちなみに長津田〜半蔵門間を利用する予定です。

>>261

最寄りの駅に速やかに下車し、下着をとりかえることをすすめますよ。
そのまま放置すると周りに異臭がただよってしまいますし、ご自身も不快でしょう。
もしそのようなことが恒常的に起こるようでしたら一度病院に行ってみたほうがいいかもしれませんね。

>>255-257

ていうかさ、桜新町方式で2層にして、朝ラッシュ時は
列車A到着・ドア開→列車B到着→列車Aドア閉・発車→列車Bドア閉・発車
っていう風にできれば客を今以上捌けるんじゃない??

日中は後続の急行の待ち合わせでもすればいい。


もっともできるかどうかは別問題。

渋谷駅はもう１面ホームを増設して
２面３線にするのがいい。朝は上り線と中線で交互発着。
夜は中線で折り返し始発便を設定できる。

>>264
左右がビルの基礎とかで拡張できないらしいよ

だから2層方式ならできるかなって思っただけ
今のホームの下にもう1本つくる。

朝ラッシュがきついから今のホームを南栗橋方面にしたほうがいいかなと。

でも一応妄想であることを付け加えとく。

妄想だって言われなくてもわかりますがｗ

>>261
女の子であれば周りの男のバベルの塔が勃ちまくるだろうが…
スカトロ趣味なら痴漢すら辞さないだろう

しかし同性は、ドン引きするだろう…

>>261車内でウンチして
紙が無いから手で拭いて
もったいないからなめちゃった

渋谷南側の246直下に下り専用もしくは丸ごと新設
東横渋谷を移設できるなら田都渋谷も移設できるだろ？

田園都市線駅構内に変電所計画　町田市住民、白紙撤回を要求
ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/080112/tky0801120244004-n1.htm

変電所ってやっぱりうるさいのかな？
「景観を害す」とか言ったら大爆笑ものだが

変電所がうるさいなんて聞いたことが無い

渋谷は２面３線化にはならないよ
渋谷折り返しが検討されてるのは２２時以降のみ

変電所と言えば電磁波だろ
騒ぐ割には身近にテレビパソコンケータイ電子レンジ等々電磁波に囲まれてるのにねｗ
関西のドコモ基地局撤去の件でそいつらが使ってるケータイがソフトバンクなんだとさ
同じ周波数帯で同じ方式なのに…つまり生活上必要だけど近くにあっちゃ嫌だってだけなのさ

回転変流機ならうるさいが、半世紀前でもあるまいし騒音とは無縁。
市が尾なんか静かなもんだし、反対する理由に疑問。

グリーンラインの開通でちょっと混雑が緩和されるんじゃないか。

美しい変電所へ──東急グループ

>>276
あまり変わらないと思う
田園都市線は需要高いから

美しいパンツマークへ―――東急グループ

田園都市線にもプロサヨが板とは

「なんでもかんでもはんたーい」という世代が
暇になっただけでしょ

変電所なんかより、一軒家の自宅の隣りスーパーのほうがよっぽどさわがしい

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

＜東急東横線は大汚染される可能性がある＞
　〜日比谷線経由3者直通運転が開始される可能性がある〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武2000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪地下鉄パクリのデザインの2000系を
　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな！東横線汚れる!!
　　VIP電車東急7000系日比谷線乗入れ対応車をDQN路線の東武伊勢崎線で汚すな!
　　それと中目黒駅の汚染を東武の責任で何とかしろ！！
　　東急東横線の利用者と沿線の住民、東急職員の大大大迷惑!!

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
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　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
　　　　　　　　　　　東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
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>>270
すずかけ台なんかに変電所要らないだろｗ
無駄に中央林間行きの本数増やすなボケ
長津田以遠は延伸できない以上オマケで運行してるんだから

海老名まで延伸すれば南町田目当ての買い物客とかで結構利用客増えそうだし、
早く建設着手してほすぃ、、、

マジでこれ以上のばすのは止めてくれ

座間市とか海老名市とかあり得ない。田園都市ブランドを落とすだけ。
厚木基地も近く住環境悪いし間違っても東急はそんな所に金使わない。

>>284
　導入時のコンセプトが価格半分・寿命半分だったからな！

転職で勤務先が霞ヶ関から大和に変更になりました(青葉台在住)。
これからは地獄から開放されて天国通勤です。

>>290
つ高津区・緑区

>>290
だが、中央林間を直接の最寄り駅としている座間市民も多い件。

>>294
相模が丘とか小松原だな。
ただ、自分の住んでる市を隠す傾向にある(w

>>292
よう、お仲間。
漏れは転勤で目黒からチャリ通に変わりました。

すずかけ台の変電所に反対か…
池尻大橋のあたりに変電所を作るときにも一悶着あったそうだから、
とりあえず、変電所などに反対しておくというのは、
東京都ならではの通過儀礼のようなものなのかも知れん。

何かと東急田園都市線の駅には変電設備多いよな
四角い高い鉄塔をよく見るよ

特別高圧のこと？沿線の送電線兼ねてるんじゃなかったっけ。

それはそうと青葉台改札前に新型時計登場。渋谷のを白地にした感じでまだ広告はついてない。またコカ・コーラかな？
それにしてもアナログ式になるとは...

>>298
数日前に設置されたよな
あれデジタルに見えなくもないんだが…

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199964281/75-77
から、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200020646/
が実質半蔵門線スレになるらしいが、落ちるのがわかりきってるから、ここの次スレから半蔵門線足せる？

>>300
大賛成
半蔵門線沿線の情報も田園都市線と直接関係があるから必要
まあ半蔵門線と田園都市線はある意味運命共同体だからな

>>300>>301
賛成に一票

でも、また某コテ叩きバカが暴れ出しそうでもあるのがなぁ…
そこが心配

>>302
出てきたら徹底スルーでＯＫ
相手にしたら調子に乗るからな
そういうヤツは放っておいてみんなで情報提供し合ったり、議論をすればいい
繰り返すがとにかく出てきたら徹底スルー！！

一見　東急の路線に見えるのに
みなとみらい線って○定が使えない。しかも初乗りが高い
車両とか資金とか提供してんのに
こどもの国線はつかえるらしいが

株主様である私すら、みなとみらいラインでは小銭を支払うのです。
だからアホらしいので横浜駅から市営バスに乗ります。
身障手帳見せれば無料だし外の景色が見えて楽しいからです。
横浜〜桜木町の旧線区間は横浜らしい眺望で楽しかったものです。
国鉄に乗れ、と言われるかもしれませんが早すぎてダメです。
高島町駅に停車することでじっくりと味わえるのです。
東横線は元来味わい深い路線だったのに特急だ、みなとみらいだ、複々線だ、
８０００系廃止だと、厚みのない味わいのない路線になってしまいました。
面白みがまったくない。東京横浜の一等地を通りながらも春夏秋冬季節の移ろいを
感じられる路線だったのに最近改築された駅舎、新型車両は能面のようで
まったく面白みが感じられないのです。

横浜へは第三京浜使ってみなとみらいで降りるだろ
都筑から乗ったら150+240円で390円で済むし（要ETC）

>>304
こどもの国は第二種事業者だから

>>300-303
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

>>306
別スレいけ　道路スレじゃねーから
あと死ね

この前久々に東横乗ったんだが羨ましいな。
車両は新しいのばかり、急行停車駅以上なら待たなくてもすぐ来る…
古いイメージしか無かったんだが設備もいつの間にか刷新されてるし。
なんか綱嶋から田都沿線に引っ越して損した気分だわ…
東急はもう少し田都を本気になって考えてみてちょうだいな？

>>304
こどもの国線は施設持ってるのは横浜高速だが営業は東急
みなとみらい線は施設も営業も横浜高速

>>310
車両に関しては順番だからな。
あと2年間で5000系大量投入だから待ってろ。

｢あと2年間｣って表現は正しいの？
もし正しいのなら、わざわざ噛みついてごめんなさい

東急が好きだからあえて苦言を呈するけど・・・
あの地獄の混雑路線に7.5人掛け(端部3.5人掛け)座席を悠々と走らせてる東急は確かに問題だな。
混雑緩和に積極的に邁進して参ります。と唱えるのならこういう部分もきっちり汁！！
ようやく2年間を目処に置き換えするらしいけど、今まで何やってたんだ？

>>313
製造メーカーの東急車輌のキャパが限界だったから。

溝の口→二子玉川→自由が丘→大岡山→旗の台→大井町
なぜ中延は通過？
旗の台で抜くとしてもそんなに本数はなさそうだが

今日ホットホットのチラシ版が新聞に挟まってた

>>315

中延を定期の乗換駅にしていないのと同じ理由でしょうね。

高架下の東急リネンが居なくなって、いよいよ駅前の整備開始するか
と思ったら全く始まらない氏ね。

パチンコ屋が潰れれば、都営への連絡もスマートに行くかもね。

東急的には、都営の廃墟みたいな駅に人誘導したくないのかも
と好意的に受け取る人も居るかもしれないけど。(リフレッシュ中)

東急ってだってE233とか束の車輛作ってたじゃん

東急8500系の引退ﾏﾀﾞｰ

6000系の試運転マダー。

中央線Ｅ233の納期厳守で今必死なんだろ東急車輛
それが終われば東急線向けの生産も増えるんじゃないの

>>321
今度は京浜東北線、常磐緩行線（東京メトロ千代田線直通）のＥ２３３系１０００番台、２０００番台の本格的な増備がスタートするぞ
恐らくＥ２３３は中央快速線、京浜東北線、常磐緩行線、東海道線以外の路線にも投入するだろうし
Ｅ２３１並の増備するだろうから東急に余裕はないんじゃねえか？

中央向け貫通編成の増備が終われば、3月下旬から新津車両製作所からも京浜東北向けE233系の出荷が始まると思われ。
ちなみにE233-2000は東急and川重でまかなえられる

ﾃﾞﾝﾄ線に関係ないのでsage

>>317
連絡通路とまでいかなくても東急中延駅から
都営中延改札までを結ぶ地下通路は欲しい

乗り換える時は車が通って普通に危ないし、
雨の日の屋根がない上に傘差すか微妙な
距離だから正直面倒

東急が発車メロディの導入を検討しているとかしていないとか

桜新町がサザエさんで、蒲田が蒲田行進曲で横浜がブルーライト横浜らしいね

それはおめでたい話だ（頭が）

>>325
たまプラーザは「恋におちて」でお願いしたいね。

>>327
國學院大學の校歌だったりして。

>>325
ソースは？

妄想にソース求めるのは勘弁してくれ

>>325,329
月曜の沿線新聞折込のほっとほっとの臨時号の記事でしょ？
問題は音楽だと著作権使用料とか発生するからねぇ。

>>327-328
ブッチャケそうしたら国学院大に行った友達が喜ぶ

発メロ入れるのは構わんが、それを最後まで流すせいで遅延とかは勘弁してくれよ

>>323
E233-2000の製造は、特急車置き換えが決まったので、若干遅れるとか。

NEX用新型登場→253系で東海道・上越・東北線185系を置き換え
スーパーひたち新型登場→651系で羽越線485系置き換え

いまさっきたまプラーザを大井町の6000が試運転で上ってったよ

ちなみに俺は30Kの急行乗ってる時すれ違ったよ

ﾄﾎｰ
http://www.den-en.com/sales/k_ju_azamino_minami/visual/rosen_ju_aza.gif
http://www.den-en.com/sales/k_ju_ichigao_iz/visual/rosen_ju_ichi.gif

やはり急行は8500に限る。
5000とかは跳ねて乗り心地が悪い。

もし特急を走らせるとしたら、素直に乗降客数トップ5の駅＋中央林間に止めるのが妥当？？

1、渋谷　　　　667,748
2、二子玉川　　198,353
3、溝の口　　　164,612
4、あざみ野　　131,186
5、長津田　　　120,358
ーーーーーーーーーーーーーー
6、三軒茶屋　　116,715
7、青葉台　　　109,323
8、中央林間　　 94,906
9、たまプラーザ 66,456
10、駒沢大学　　65,234

>>339
二子玉ではなく青葉台だろ。遠近分離考えたら。
（大井町線の溝の口延伸も決まってるんだし)
それより二子玉の乗降ってそんなに多かったっけ？

何で中央林間まで走らせる必要が有るのさ

>>339
鷺沼がないので却下

>>340
平成18年度だから、今出てる最新のデータだね。
ttp://www.tad-net.jp/tag_koutsu/pricelist_f/f_price_04_002.htm

>>341
そうだね、長津田止まりでもいいかも。

>>342
止めてあげたいんだけど、ベスト10に入ってないんだよね。

大井町線を長津田まで延伸すべき

二子がそんなにいる事は驚きだ。

中央林間は、小田急の快速急行運行時間帯だけ行かすのもありだと思う。
(その時間は急行を長津田までにして)

各停を全て大井町発着とし、田園都市線は準急(長津田〜中央林間各停)を毎時6本と特急(中央林間・長津田・あざみ野・溝の口・二子玉・三茶・渋谷)4本でおＫ！

>>347
暴動が起きそうな案だな。各駅停車しか止まらない駅利用者に
必ず乗り換えを強いるのはまず有り得ないから却下。
むしろ、新設の特急と各駅停車を渋谷へ、急行を大井町のが乗客分離にいいんじゃね？

>>348
やるならそれだな。
あと早朝の大井町車両の送り込みは客扱いさせてよさそうなんだけど

>>347-348
日中の各停､10両では輸送力過剰すぎ。
よって>>347の案に賛成。
新玉川線開通の頃は渋谷へ行くには､皆乗り換えていたのだし､溝の口や二子玉で上手く接続すれば､毎時10本もあるんだからいいんじゃないの？
駄目かね？

>>347
って､よく見たらなんか変だな。
準急は長津田−二子玉各停じゃないよな。
二子玉−渋谷各停の間違いだよな？

毎日遅れるのは田園都市線長津田駅の駅ナカ工作です。

>>350
新玉川線開通の頃って、何年前の話だよｗ　渋谷まで乗り換えナシで行けるのに
慣れちゃってるだろうから、今更各駅停車は全て大井町だなんて
乗客が納得するはずない。やっぱ渋谷一極集中を回避するには
優等を大井町へ持っていくのが得策。よって、特急・各駅停車を渋谷へ。
急行を大井町へがわかりやすいし妥当。

>>351
ハッキリ「長津田〜中央林間各停」って書いてるんだからそーだろ

「特急」て種別を作るのはどうかと思うけど（朝の準急をいれると4種別になる）
大井町へ流すのが急行ってのは>>353に賛成
各駅だけが大井町へなんて言ったら、バイパス作った意味が無いんじゃ

>>353
優等列車が毎時10本もある中で､各停にこだわって乗り通したいって言うのかな？

それに､日中の田園都市線で､優等通過駅から渋谷に向かう需要ってそんなにあんの？
まして､10両編成なんてさ､５両又は６両編成で事足りると思わない？

二子玉川で分割して、前6両が急行大井町行、後4両が各停大井町行ということ?

>>339
ドブノクチと政治停車のあざみ野は不要

>>355
上りだと、鷺沼で抜かれる各停はその後待避なしだから、
急行ほどではないが、結構乗ってるけど、
桜新町で抜かれる各停はそれ程乗ってないね。

>>355
釣りか？？
渋谷まで乗り換えなしだったものを乗り換えありにさせるのって、利用客をなめすぎなんじゃないか？
田園都市線はローカル線じゃないんだよ？

>>359
そりゃﾛｰｶﾙ線とは言わないが…
でも､昼間の田園都市線優等通過駅なんて､ﾛｰｶﾙ線に毛がはえた程度のもんじゃないの？
10両はイラネだろ。

大井町への直通急行は､朝夕ラッシュ時に大いに活用すれば吉｡だな！

妄想でけんかするな。
5両各停なんてトンネルの向こうの会社じゃないんだからやりはしない。

>>360
イラネも何も、イルから。それに渋谷が終点ならまだしも、
その先のメトロが10両編成以外なんて了承するはずがない。

昼間は渋谷発で
00 急行　中央林間
05 準急　中央林間（二子玉川までと長津田以降は各駅）
10 各停　長津田
15 急行　中央林間
準急が二子玉川で大井町線直通・各停中央林間行きに接続。

夕方以降は準急・各停を交互に走らせて渋谷駅ホームの混雑を緩和。
00 準急　中央林間
03 各停　長津田　梶ヶ谷・江田で退避
06 準急　中央林間

>>362
馬鹿か？
誰が10両以外をメトロに流すといったんだ？
書き込むなら過去ﾚｽよく読んで殻に城！

俺が言ったのは昼間の時間帯、１時間に優等10本を渋谷へ､各停は大井町直通の５両編成で…
…
…
まあ､いいか…


>>362馬鹿と言って悪かったな､訂正してお詫びするよm(__)m

>>363
帰宅ラッシュ時の急行は？？
朝、準急に格下げしてるんだから、帰宅時は急行走らせようよ。

>>363二子玉以西で毎時16本は多過ぎ
準急は梶が谷行きでいい

もう某路線のように、朝は急行自粛でいいんじゃないかい？

>>367
青葉台から吉祥寺に通学する漏れは全区間鈍行で乗り通せと？ｗ

だいたい大井町逝きなんてあったって困る
渋谷行きがほしいんだ


って、それがなかなかできないからもめるわけだけどさorz
渋谷のホーム増やすだけで大変なのに

２１５系や昔常磐線にあった４１５系１９００番台のようなオール２Ｆ建て車両を作れば混雑緩和！

232 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/15(火) 20:45:39 ID:40R9FRQy0
混雑で遅延する路線
元旦から運番変更する路線
今月火旺すべて運番変更
市ね


233 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/15(火) 20:46:04 ID:40R9FRQy0
http://cgi.www5b.biglobe.ne.jp/~tetsu-k/unyo/cgi-bin/result/unyo_2.cgi?

いま、15両化するべきでかつするのが難しい私鉄路線は、といわれたら間違いなく田園都市線が一位なんだろうな


東京圏の場合輸送力過剰はそんなに問題じゃないからね
輸送力不足のほうが問題

田舎の場合は輸送力過剰のほうがまずいかもしれないけど

>>357
相当苦情くるぞ
　
　
てか田都はこれからも人口増加するんだから今のままでよくね？

>>373
最近5年間で相当環境悪化しているから、近い将来愛想を尽かした人の
流出がかなり出そう。
丸ノ内線沿線(都内でも混んでいる方の路線)に引っ越した人が天国と
言ってしまうくらいだから。

>>374
あと天国という路線なら、以前述べていたつくばエクスプレス沿線とかそれくらいかな？

渋谷の地下で更に２面２線くらいの駅を作れるとこあるの？
南側の歩道橋があるあたりかね
まあ渋谷折り返しが出来たとしても輸送力アップは知れてる
大井町線なんて焼け石に水だし、何か大型投資が必要だね

例えば大深度で溝の口−渋谷急行線を作るか、
駒沢通か目黒通に新線を作って既存のメトロや東横線に接続するなど

>>376
> 駒沢通か目黒通に新線を作って既存のメトロや東横線に接続するなど

中目黒を小竹向原タイプにするのか

>>370
ﾄﾝﾈﾙで頭擦るかと

>>374
でもたまプラやらに高層マンションをドバドバ建ててるぞ

>>374
米国のサブプライム住宅バブル崩壊と同じ道を歩みはしないか、内心ビクビクしてる。
10年以上前だが、某急行停車駅近隣の中古公団マンションを、建て替えすれば只
で二倍の広さになるからとふれこんで勧誘された。沿線の物件だから値下がりは
無いと。
建て替えは老朽化が進んだ今も具体化しないが、建て替えに賛成出来る経済的能
力のあるオーナーは、マンションを転売して、イデアリーナクラスの億単位の一
軒家か、港北NTに移住。
残ったのが、ローン目一杯借りた世帯や高齢世帯、そ
して空室として仕入れた不動産。
この不況で、老朽化したマンションは資産価値は下がりやすいが、ローン支払い
は減るわけでもなし。売っても売却損が相当出る。
賃貸にしたくても準急しかない路線に人気は出ず、安く売るしかない。
安売りが出れば、不安心理から投げ売りも加速してくる。歯抜けになったマンシ
ョンは修繕積立金集めにも苦労する。更地にするカネしかない問題物件は悪徳不
動産屋でも売らない。
老朽化マンション暴落で騒ぎになる頃は、宅地も下がって深刻な問題に。
ローンは焦げ付き、土地物件は最後に底値拾いしたものが売れずババを引く。

地震前に逃げ出す動物と同じ。下がる前に利食う。気が付いた奴がサブプライム
を売りつけるのと一緒。違うのは沿線は電鉄が売ってること。

>>325
じゃ、三軒茶屋はほしのあきの『にゃぁあ』でｗ

今日15:30ごろ中央林間で6000番台の番号の車両が「試運転」の表示出して停まってたけど、あれ新型ですか？

モチロンソウヨ

男なんて嫌い。
大嫌い！

男に話す言葉なんてないわ。



私に近寄らないで！

今日はこれから田園都市線に乗りに行くんだから――


ttp://gs.dengeki.com/suteki/blog/2008/01/15/post-14.html


「男なんて大キライ── 私の恋人は105系よ」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199529248/

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
　〜昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している〜

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　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
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　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
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>>368
中央線でどうぞ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本

>>377
東横直通はﾎﾞｯｼｭｰﾄ
ついでに上野〜北千住間をトンネルの向こう側の会社に移管。

美しい時代へ──東急グループ

>>377
目黒通りに流したら三田線に接続するのが自然だと思うが

側面も擦ると思う
走ってる時車体左右に揺れる

美しいパンツマークへ―――東急グループ

>>380
おまえ大丈夫か？
あんまり悲観的になり過ぎるなよ。
沿線の事より､おまえの将来の方が心配だよ…

それに､ﾏﾝｼｮﾝの老朽化問題は､地盤沈下も含めて､東陽町や葛西の方が深刻で、田都はﾏﾀﾞﾏﾀﾞで､土地の下落幅も小さいんジャマイカ？

>>372東西線のほうが難しい
>>389都立大学に特急以下前列車が停車するw
>>392豊洲が田都沿線に近い道を進んでる。

>>385
おまえだけだと思うぞwww

>>373
平日朝上りは特急を走らせるより、全て各停にした方がまだ現実的だと思う。

有料特急走らせるんだったら
渋谷行きにして停車駅は中央林間、長津田、たまぷら、二子玉川、渋谷
10分間隔で特急料金300円、通勤時間帯のみ、それでもって朝の急行、準急廃止
あと理想を言えば目黒線の目黒止まりみたいに渋谷では下り線に入線して
客を降ろしたらすぐに回送で長津田に返却

ニコタマ〜渋谷の運賃を首都高湾岸線みたいに別料金にして、しかも600円くらいにする。
自由が丘経由での運賃は据え置き。

すると、混雑緩和になると思ってみたり。
増収になった分で、ニコタマ〜渋谷の複々線化に充てる。

有料特急は三田直の方がいいな。
林間ー長津田ー青葉ーたまー目黒ー三田ー日比谷ー大手町ー
こんな感じで。

東武が半蔵門線直通特急を計画しているから



東武車使えば

>>393
豊洲なんか住む所ではない
ブッチャケ百害あって一利なし

>>400
ビッグサイトが近い

つ 大井町

>>401
ビッグサイトなんかつまらん

あざみ野なんて地下鉄来なければ各停のみのしょぼい駅なのに
いまや、青葉台と並ぶ集中管理駅

東急8500系の引退イベントﾏﾀﾞｰ

東急も東武を見習って着席可能な有料特急を運転すべき
特急清澄白河行きの停車駅：長津田始発・あざみ野・たまプラーザ・鷺沼・溝の口・二子玉川・渋谷・表参道・永田町・九段下・神保町・大手町・・水天宮前・清澄白河

その分他路線が混雑したら元も子もないとマジレス

停車駅が極めて厨臭いｗ

東横線みたいな特急がほしい

優良特急は、中央林間・長津田・二子玉川・渋谷で十分。
ただ、井の頭線と同様に特急不要説も。

地下駅で待ってるとかなり遠くから電車の音が聞こえるな
かなりうるさい。桜新町は下の階を走ってる列車の音が聞こえるし

下の階ってなんだ？

桜新町は二層式

特急専用車両作るなら

停車駅は
中央林間〜長津田（一部停車）〜あざみ野〜たまプラ〜ザ〜溝の口〜渋谷
半蔵門線内押上まで各駅に停車
東武には乗り入れNO！

各駅停車は今の２倍にして全部鷺沼止まりにしてほしい

どうでもいいけど、テレビに二子玉川園幕の8500が映ってたよ
インドネシア仕様で。

あれは8003Fの二子玉幕だよ

あれ　そうだったか
側面が緑っぽかった気がしたけど、黄色でしたか　眼科行っくる

本当に、「渋谷駅」の大改造って、あるのですか？
↓にそんなことが書いてあるのですが・・・。
ttp://myhome.cururu.jp/takashiym/blog/article/81001764048

>>395
その方がもっと非現実的。
お隣を見習い特急・急行の続行運転を積極的に行い
停車を極力減らすべきである。

>>414
だからﾄﾞﾌﾞﾉｸﾁとあざみ野停車は不要だと何度言ったら(ry

>>415
　増えるからだからなんだよ。

　どうせシカトだろうが。発言に責任もちませう。まだまだガキですな。

思い切って、長津田始発、あざみ野、溝の口〜渋谷って特急は有り得ないかね。
中途半端な急行の存在が余計に混雑を激化させてると思うけど。

大して停車駅が多い訳でもないのに田園都市線に特急とか虫が良過ぎる

溝の口から渋谷まで乗車率200%でドア開かないのを我慢するのか

馬鹿みたい

>>424
カラダ的にはそっちがラク。ダイヤも乱れなかった。

>>422
ホントに思い切るなら、中央林間や長津田などからの、座って
これたり、十分乗り込めるところからの優等増発は不要。
現在既に混んだ列車が来て（ドア前に頑張るＤＱＮがいて）乗り
切れない列車もある鷺沼あたりを始発に半蔵門か清澄白河ま
での短区間各停を朝の時間に割り込ませるべきではないか？
３番線が２本続く間なら４番線への進入が可能と考える。
それなら追抜き時間差もあまりなく、急行・準急への集中も防ぐ
分散乗車も可能。

>>423
１停車毎の駅間数を比較してみた。

田都急行（２．９）
（２＋４＋３＋４＋１＋１＋４＋２＋５）／９
東横通勤特急（２．５）
（２＋４＋４＋２＋３＋５＋２＋１＋１＋１）／１０

確かに田都急行は停車駅が少ないな。

>>374
そりゃ、地下で暖ったかいから・・・

>>427
単位は分っしょ？

>>419
やっぱりあるんだ

ガード下の道目一杯にホームが広がっているのにどうやって拡幅するんでしょうかね
ちなみに2面4線だと明治通りの横幅でも足りませんよ
http://miyashita-park.jp/blog/news/images/071202_heimen-big.jpg

まぁ東急建設ならできるんでしょうけど

例えホームの真下に地下通路が有っても
http://miyashita-park.jp/blog/news/images/070425_news7.jpg
例えホームの真横に空間が有っても
http://miyashita-park.jp/blog/news/images/news-8-pt8.jpg

まぁ東急建設ならできるんでしょうけど

トレイングリッシュ、ベルリッツ、劇団四季
TQQビジョンの映像はおしゃれ

渋谷方面に特急って大井町ルートよりもっと便利にして火に油注いでどうするんだ？
有料特急作るなら目黒線経由三田直だな

大井町線を他の路線と相互乗り入れさせるしかないな

例えばりんかい線とか

りんかい線のボロを乗り入れるつもりか?

電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】5両目
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1186621101/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

>>434
何の意味があるの？新しい客を増やすだけだが。フジテレビ社員とか
東急沿線外に住んでいる連中が引っ越してきそうだが。

>>434
開業時なら大井町急行と同じ６連だったからそんな妄想もありだったかもしれないが、今じゃりんかい側から断るかと。

しかも大井町の京浜東北への乗換が面倒になり過ぎ‥

つーかMM＞台場だし遊ぶにしても東急沿線民は眼中にない所だよ。
東急も渋谷とMMに客を集中させたいだろうし。

>>437
フジテレビは年収2000万クラスだし、時間も不規則だからタクシー通勤だろ？
大井町線は使わん。
青物横丁か天王洲まで延ばしたほうが現実的。
今のレベルでJR跨げばよし。
品川区がとち狂ってカネ出さないかなぁ？

下神明から湘南新宿ラインに上がっちゃいなYO

>>439
台場ってなんか寂しいよね。
横浜も高島のあたりは空土地があるけどイメージ的に
人がいないっていう気がしないんだよね。

特急特急妄想うるさいなｗ

停車駅は

中央林間、長津田、青葉台、溝口、渋谷。

溝口まで大井町線がつながった時のお話。

>>424
乗れもしないのに度々ドアが開くよりストレスたまらないんじゃね？

特急の停車駅は
渋谷(言わずもがな)
池尻・三茶(家の最寄り)
用賀(彼女の高校の最寄り)
二子玉川(塾の最寄り)
高津(ＲＯＵＮＤ１最寄り)
溝の口(彼女とのデートスポット)
市が尾(彼女の家の最寄り)

市が尾止まりでおｋ

>>445
帰れ
恋愛で停車駅を決めるな
現実問題で考えて決めろ
お前にこのスレにカキコする権利はない

>>445
帰れ
恋愛で停車駅を決めるな
現実問題で考えて決めろ
お前にこのスレにカキコする権利はない

むきになるなよｗ
そんなん放置汁。

デートスポットが溝の口かよｗ

溝の口か…
ショボ過ぎる
ラブホ選びならまだいいが…

高津のラウンドワンって安全？
ここの沿線(長津田まで)まともな映画館が無いよね

今、ノクティで溝の口の歴史展みたいのやってて、
昔の航空写真が展示してあるんだが、
大井町線が二子橋渡ってた時代のもあったぞ

溝の口から高津ぐらい歩けばいいのに。
彼女とデートならそっちのほうが会話もはずむだろ。
てか、高津とか二子新地なんて、駅自体廃止してもいいくらいだ。

>>452
>大井町線が二子橋渡ってた

それを田園都市線といってたんだよ。

>>453
その前の「大井町線」の時代だろ

溝の口駅は廃止したほうが楽しい

>>434
なら京葉線直通して蘇我まで行こうか

そしたら、嬉しいな
上野毛〜海浜幕張まで通勤してる俺としては

特急作るなら、
長津田、青葉台、あざみ野もしくは鷺沼に停まって各停連絡、そいで渋谷で。
半蔵門線は通過駅もいらないし、渋谷からは自由に乗れるでいい。
渋谷止まりほど意味のないものはない。

>>458
特急は無理だが･･･
今春、田園都市線ダイヤ改正あるよ。
夕ラッシュの本数が増えるよ。

>>440
品川区が大盤振る舞いするなら、JR跨ぐよりも
戸越公園と荏原町を高架化＆6両対応して欲しい。
踏切も勾配も減るからスピードアップに繋がる。

>>459
確かに帰り時の時間帯は急行をもうちょっと増やして欲しいね

>>459
渋谷始発をもっと増やして欲しい

>>459
そうなんだ？　もう朝ラッシュ対策で出来る事はし尽くしてる感があるから、
考え方を変えて、「帰宅ラッシュ時」に少しでも快適に乗車してもらうって
方向でいった方がいいと思う。　例えば、大抵どこの路線も夕ラッシュ時は
朝ラッシュ時の7割くらいの本数でしょ？　それを田園都市線は9割にするとかね。

>>463
それじゃ6割3分じゃん
と一瞬本気で思ってしまった…



中学入試からやりなおしてくる

帰宅時のスピードアップと定時運転のため、急行の比
率増大と梶が谷・江田待避開始、鷺沼は交互発着希望。

梶ヶ谷で退避なんてしたら急行に乗客集中して定時運転困難になるぞ。

渋谷始発がどどーんと5本くらい増える一方、メトロ線内の増発はメトロの都合で無しとかだったら笑える。

特急:渋谷・二子玉川・溝の口・長津田・中央林間
急行:現行通り

こいつらはラッシュ時はなしでいいんじゃない。
データイムは特急・急行・各駅停車、ラッシュは準急・各駅停車
でいいんじゃないの　渋谷発車基準で

もちろん特急は東横線みたいな急行の延長ね

田園都市線レベルの路線長で有料特急はさすがに無理がある

>>464
書き方が紛らわしかったかも、ゴメン！
でも、「行きがあれば帰りがある」って当たり前だけど、
結構夕ラッシュ時って醜い路線多いんだよね〜。優等が早くなくなるとかさ。
東急はそこを逆手に取って、「朝はホントごめんなさい。代わりに帰宅時は
他路線に負けないダイヤで運行します」なんて事になれば、利用者も
気分的にだいぶ違うと思うんだけど。　だって同じ距離を乗るんだからさ。

あ、468の間違いだorz

特急:渋谷・二子玉川・鷺沼・たまプラ・青葉台・長津田・中央林間
急行:現行＋南町田

ラッシュ時は
通勤急行:渋谷・二子玉川・宮崎台・鷺沼・たまプラ・あざみ野・市が尾・青葉台・長津田・南町田・中央林間
ヒントは梶が谷・江田・藤が丘

>>470
朝は大半の企業が９時開始なので７時半〜８時半に渋谷
到着するダイヤの列車に集中するが、
帰りはそんな一気に揃うことが無い。残業したり、飲んだり
遊んだり。乗る人間の勝手で毎日固定せず分散しているの
で、どこの時間帯を増やしてもきっと文句が出ると思う。
終電まで飲んだくれて遊んでる奴らのために増発する必要
も無い。駅や車内汚すし。

下り梶が谷退避設定だと、溝の口ホームが大井町終点も来
る頃になると人大杉になると思われ…

>>472
宮崎台は停車しなくていいかも
だったらバス便的に宮前平

>>473
だから、帰宅ラッシュ時18時〜23時くらいまでまんべんなく増発って事よ。
残業か遊びかなんて理由は関係ないっしょ。誰だって残業で遅くなる場合もあれば
友人と飲んで帰る場合もある。それは誰にだって当てはまる事柄なんだから。

車両と乗務員が足りなそう

そもそも東急電鉄の社員だって飲んで帰ったり残業したりするんだから
乗る人間の勝手というのならまずは東急社員が率先して定時に業務を終了して真っ直ぐ帰宅するように心がけないとダメだな

>>476
そこが問題だけどね。でも朝ラッシュをどーするか？って難問よりは
クリアしやすそうな問題だと思うけど。

特急や通勤急行なんか登場するの?
デマはやめてくれ

音漏れＤＱＮ多すぎ！
毎日必ず一人はいる。
他人の背中に寄り掛かって寝てる中年ＤＱＮもいっぱいいるし
ほんと民度低い路線だな

東横線が副都心線直通になれば、大井町線経由の客が増えると思うんだけどな。

俺の背中に寄りかかってくる野郎がいたから、カーブで奴の背中が
触れた瞬間によけたら野郎、ひっくり返って隣のオヤジに激突。

オヤジマジ切れ。
次の駅で戦ってたな。

特急作るという妄想が立っているがみんな長津田停めようとしてるんだね。
中央林間、長津田はどうせ急行でも着席可能なんだから、
青葉台・あざみ野・たまプラに特化した通勤特急にしたらいいじゃん。
長津田検車区から出てきてそのまま長津田駅通過、停車駅は、
青葉台・あざみ野・たまプラーザ・溝も口・二子俣川・渋合

豚いや荷物を運搬すればいだけで快適性など考えなくてよい。
お金の無駄。
こんな沿線だという事をよく調べず、外づらだけを気にして引っ越してきた
奴のことなど無視無視。
運んでいただけるだけありがたいと思え。
何が特急だ。何が増発だ。ふざけんな荷物野郎

>>484
漏れみたいな数少ない原住民はどうすれば？

>>485
スルーしろ

「帰宅ラッシュ時」快適化は良くないと思われ。

行きは大変だけど帰りは快適、になってしまうと
通勤ルートを大井町線経由へ変える動機が半減してしまう。

行きも帰りも田園都市線は大変、大井町線は混んでなくて楽、
の方が転移を促進できる。

廉値で田園都市線二子玉川以西から渋谷までの定期券に「う回」機能をつけて
もらえるといいな。 自由が丘経由オッケーとか、中目黒・目黒・戸越・
五反田・大井町で乗り降りオッケーとか。

>>484特急料金をつけて荷物からさらに金を巻き上げるのさ

>>488
中央林間在住品川勤務の俺にとってその案いいな。
行きは渋谷経由。帰りは大井町経由で通勤したい。

>行きは渋谷経由。帰りは大井町経由で通勤したい。
東急の代わりにツッコミ入れておこう。
「逆にしろ」

>>483
釣りですか?

>>487
矛盾してるんじゃね？

＞行きも帰りも田園都市線は大変、大井町線は混んでなくて楽、

それは大井町線へ転移させる前の話だろ？　おまえは大井町線へ写したがってるみたいだけど、
そうなったら当然大井町線はかなりの混雑になる。混んでなくて楽は言い過ぎ。

てゆーか、半蔵門線沿線通勤者＆原宿、新宿方面へ通勤する乗客が大井町線に乗る訳ないし。

>>490
朝は大井町線より山手線が時間的に短く、中林からだから着席出来る、
夜は渋谷から着席出来ないから大井町線経由が楽、
ていうことね。
気持は分かるな、急行が二子玉川から大井町まで12〜15分位で走れば朝も使えるが、
現状ではまだね。

美しい時代へ──東急グループ

>>445
デートなら巣鴨がおすすめです

デートならたまプラーザがお勧めです

>493
>それは大井町線へ転移させる前の話だろ？　おまえは大井町線へ写したがってるみたいだけど、
>そうなったら当然大井町線はかなりの混雑になる。混んでなくて楽は言い過ぎ。

移したがってるのはおれじゃなくて東急ね。
大井町線急行が目論見どおり混雑しても、まだ増発余地はあるし
6両→7両化もあるだろう。

それでもかなりの混雑するようなら、田園都市線から大井町線へ
大幅に移ったということで、そもそも田園都市線の二子玉川-渋谷間自体が
今よりかなり混雑率が下がるはず。
大井町線が田園都市線より混む事はあり得ないから(もしそうなら逆誘導すればいい)
大井町線急行がどんなに混んだとしても今の田園都市線並にはならないということ。

改良後の大井町線、急行の本数が少なすぎ、客が急行に集中して、ニコタマ〜渋谷の準急より激しい混雑に・・・
そして遅れが常態化、なかなか大井町線への転移は進まないと予想。

５００

>>487
3月15日以降だったらムショ帰り乙なネタ。

夕方6時から8時までの間に急行列車を増発して欲しい

>>502
どうせなら全日。

ついでに各停は削減でいいと思う。

それはないと思う

各停は削減じゃなくて鷺沼始発・止まりを設定すればいいんじゃないの
都内区間の本数を減らすという発想は頭が悪いにも程が有る

>>503
急行が停車しない駅で降りる人の事も考えなさい、わかりましたか？

だからなんでそんなに有料特急が欲しいのさ??

有料特急が必要なほど長くないでしょ、終点まで乗ったって

>>507
渋谷〜中央林間って、ホームライナー津田沼（新宿〜津田沼）
と、同じくらいの距離だと思うけど。不必要って言い切る程短くはないだろ。

確かに全く必要ナシと言い切る程短くはないかも
でも、有料特急よりやはり東横タイプの特急のがいいかも。

特急なんて絶対要らん！
by鷺沼住民

心配するな特急なんて絶対にできないから。
こんな路線は全列車各駅停車で充分

東武特急が乗り入れてきたりして

そしたらこっちも2000系を乗り入れさせてやる

久しぶりに７７００系(当時７０００系)を北千住駅で見たいものです

夕方ラッシュ時にも準急運転を希望。
急行をなくすのではなくて、各停のうち１本を置き換える。

>>515

ナイスアイデア。

東武は日光・鬼怒川方面から半蔵門線、田園都市線直通のスペーシアタイプの特急を計画してるぞ

ちなみに東急２０００系が東武線に乗り入れないのは東武型ＡＴＳが２０００系のインバータと誘導障害を起こすかららしい
乗り入れ可にするなら２０００系のインバータを更新する必要があるからな

誘導障害、誘導障害ってまだ言ってんのか
>>517さんは東急電鉄関係者？
乗務員研修を省略するためだと東急の人が雑誌で言ってただろ

電波障害の件

>>514
偽者氏になさい。

大井町急行運転開始当日

　　 　　　　　 　 　──────
　　　　　　　　　/ 　 　 　| |　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　 --―┴┴―--　　ヽ
　　 .r'"´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ､　
　　 |:　　〔ロ〕　 　　〔急大井町〕　　　〔ロ〕　　:|
　　 |:　　　　　　　　　＿＿＿ 　　ｷﾓｦﾀｷﾓｦﾀ..:|　
　　 |: ｒ―――― i.i"ｒｒ ――　゛i.ｒ―――― i :|
　　 |: |ｷﾓｦﾀ.|5|5|.| |.|ｷﾓｦﾀ　|.| |.|(´ω｀)(･ω･)| :|
　　 |: |(･ω･)(･ω･)|.| |.|(･ω･)　|.| |.|...ヽ==@=/..| :|
　　 |: |　 　 　 　　|.| |.| 　 　　 |.| |.|　（・∀・）　| :|　　
　　 |:.゛――――",| |..゛――".| |..゛――――".|　
　　 | | 急 行 | ===| | 　　　　 .| |:==========::|　
　　 |: ￣.（( )）　　...| | 　　　　 .| |: 　　（( )）　　.:|　
　　 |:　　.〔ロ〕　　...| | 　　　　 .| |...　　〔ロ〕.　　:|　
　　 |:　 　 　 　 　　| | 　　　　 .| |　　 　 　 　 　:|　　
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　　　　　　　　　　　　●●●●●

美しい時代へ―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急電鉄

準急を、
・長津田→溝の口：各駅停車
・溝の口→渋谷：急行運転
にしておけば、
横浜沿線民や小田急沿線民と世田谷僻地民を
小田急へ移転させられて良かったような気もする。

準急の逆パターンか
どうなることやら…

>>518
でも現実問題としてそう
機器的な問題だ
東武が乗務員訓練を嫌がっているのも事実だがそれ以上に東急が２０００系の更新をめんどくさがっているから
どちらかというとこれは東急側の問題

>>521
釣りで言ってるのか

521
そうあってほしいものです

各駅停車使えよ　各駅停車
渋谷〜長津田まで毎日使ってるが、何てことないぜ

>>521
現実を見てＮ6000に作り替えろよw

本日の鷺沼留置線は8542F(K)が泊まっていた。
お隣は8084(グラデ・新幕)、他には9107(80年ステッカ付、旧幕)、
8541、8080のお顔が拝見できた。
8542Fは装備が特殊ではあるが、古いワケでなし、たまたま留置されたのかな？
中間Tを廃止して、8001と8002を挟んで5連×2本にして
大井町線に使うとか･･･無いか。

8642Fだな。
中間車廃車して、5両×1で大井町転属のはず
惜しかったな

>>523
小田急民だが、そんなことをしなくとも中林から都心まで各停で通しているので、
はっきり言って意味はないぞ。

そういえば、武蔵工大生が>>523に近い極論が作ってたなｗ

朝のラッシュ時を、
渋谷〜二子玉各停準急と、の口〜中林各停準急と、各停の3本だて
もしくは
渋谷〜梶が谷各停準急と、梶が谷〜中林各停準急の2本だてにして、梶が谷で対面接続
でどうだ？

日中は特急・急行・各駅停車でいいでしょ、南町田急行レギュラー停車で

特急は渋谷・二子玉川・溝の口・あざみ野・長津田・中央林間でおｋ。
たまプラor青葉台、鷺沼も入れてみたいけどそれじゃ急行と変わらないんだよなあorz

特急入れるなら多少使えない押上止まりにして本当に急いでる人以外各駅停車に誘導すればいいでしょ


朝ラッシュはそれこそ全部各駅停車とはいわんが準急でいいとおもう

>>535

それは違う！！最初の一文は賛成なんだがｗ

二子玉川は大井町線延長及び現急行、都心に近いなどから不要。

あざみ野は渋谷から急行で20分というある意味限界時間で到達できることや、
鷺沼で乗り換えても近い、またグリーンライン開通で余裕のある目黒・東横側に
シフトさせたいという意図が東急にあるため通過とするのが良し。

長津田、中央林間は長距離、青葉台も長距離に入るので停車させると効果的。

特に青葉台は現急行で26分。途中駅で各停に乗換だと時間がかかりすぎるため
特急効果が薄いし、非効率的。

青葉台通過という声がたまに聞かれるが青葉台こそ停車させるべき駅だと思う。

長距離客（逆に初乗客も）の増加が収入増にもつながる。

よって渋、溝、青葉、長、中林が現実的かつ効率的。

とかマジレス乙だなｗ

三茶と青葉台はあれでかなり乗降多いからなぁ
青葉台は単独駅乗降数が日本で2位だし、実質の沿線民は下手したらあざみ野より多いんじゃない？
上の人もいうけど、渋谷、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田、中林はどう？

あざみ野を是が非でも停車させたい厨が理解不能。
と同じく妄想にマジレスをしてみてしまったｗ

そんなんならA特急、B特急でも作ればいいのに。
A特急停車駅：長津田スルーで青葉台、たまプラーザ、溝の口、二子玉川
B特急停車駅：長津田、あざみ野、鷺沼、溝の口、二子玉川
これなら公平だろ！！妄想って楽しいですね。

>>517
やるとしてもスペーシアタイプじゃなくて、東上ライナーみたいな安っぽい奴じゃないの？

ちょｗｗなにその東海道新幹線方式ｗｗ
品川停車と新横浜停車を交互に走らせるノリ

連投スマソ

大井町線に本気で転移させたいならそれこそ急行も含めて二子新地・高津止めるべきでしょ〜

どうせ二子玉でも乗り換えられるんだからたくさん停めて客を拾わないと

東急としては青葉台を通過駅にする事はまず有り得ないらしい。
まあ、利用者が多いのは言わずと知れてる事だけど、それ以外にも色々と理由があるんだよ。
04年度東急電車モニターの座談会でそう言ってた。
こんだけスレ住人いたら他にもモニター参加した人いそうだからネタじゃないって分かると思うけど。

>>537
地下鉄客を除いた沿線住民は青葉台は多いよ。確か18万人くらいかな。
あざみ野、たまは12万人程度だったと思う。

ソースは？？って、確か東急の沿線統計かなんかで見たことある。
なんか青葉台厨みたいだなｗ

青葉台は地元圧力があるのだ！
と、東急としても実は田園都市の代表街にしたい考えがあるw


と聞いたな。

ぬるぽ

>>540
これなら混雑分散化されていいでしょ？ｗ

>>542
モニターはやった事ないけど、数年前就活のリクルーター面談で、
東急の方針として売って行きたいのはタマプラと青葉台って言ってた。
まあ、たまプラは俺が住んでるからリップサービスだったのかも知れないけど。

>>546
昼間の中央林間の乗降客が減るのは大問題だとも言ってたな。
朝ラッシュ時は欲しくない乗降客だけど、昼間は末端区間の
乗客がいないと経営的に問題だし。
それが中央林間発着の急行運転時間が如実に物語っている。

じゃあなおのこと特急ほしいなあｗ

東急が特に力を入れた開発地がたまプラと青葉台だから、この2つの駅の通過列車ができることはなさそう。
さらに、この2つを比べると、
たまプラ→東急が最も力をかけて開発したが、予想・予定を下回る発展となってしまった
青葉台→そんな力を入れたわけでもないのに、田園都市で最も発展してしまい、慌てて東急もさらに手を加えた
という話もあるw

>>547
そこで海老名延伸ですよ
県央地域から南町田・青葉台にどんどん客を流そう

>>549
たまプラはあざみ野と勢力を二分されたのが誤算だったのかもね。

横浜市に金を積んででも、地下鉄はたまプラにもってこさせるべきだったな。
なんでそうしなかったんだろう。

何この特急厨の愚かさは…

夜の急行は準急にして大井町線からの急行中央林間行きを増発する。
こうすれば自然に大井町線に移行が進む。

特急は、東武のすみだタワー完成にちなんで出きるニュースペーシアが鍵だな。
まずは３月から開始する小田急ーメトロ直通のＭＳＥの実績を見て半直対応に
するか決めるんではないか？有料特急の運行は初期投資や乗務員育成研修など
手間はかかるが、定着すれば増収に寄与できるので、幹部は半直有料特急の是非
は慎重に見極めるだろうね。もし実現するならば、平日はりょうもう号、休日はきぬがわ号
で運転かな。

>>555
東武は新型特急造るの？
50090じゃないの？
それにJR乗り入れを果たした以上、メトロとはやらないんじゃない？
二兎を追うもの何とやらで、メトロ直通特急やったらJRはいい顔しないだろうし。

休日にも地下鉄特急作ったら確かにJRから文句はありそうだな
だが、MSEはほぼ成功確定してるから、有楽町・副都心レッドアローも含めて結構期待。

田都は都市間輸送路線じゃないから今より停車駅が少ない種別は無意味なんだよ。
阪急宝塚線の路線図を見てみろ。

>>554
大井町線厨・準急厨は輸送力分かってるのかと小一時間（ry

モニターアンケート
好きな駅
�@位田園調布�A東京�B品川�C二子玉川�D東横渋谷
嫌いな駅
１位渋谷�A横浜�B新宿�C五反田�D二子玉川
ソース　サルース

〉〉558


本当に無意味だと思うか？
いらないという思考にとらわれすぎだ。


青葉台20分、長津田23分、中央林間まで30分で到達する特急を作るのは色々な意味で必要。
それが満たされれば途中停車駅はどうでも構わないがな。

>>561
そんなのいらねーよ。
長津田、中央林間に急いで行ってどうすんのよ

特急作るよりもラッシュ時の鈍足急行の改善を求む。
日中より10分以上も所要時間かかるんだもんな・・・
日中各停＝朝急行じゃアホみたいだぞ。

>>562
特急作って踊らされた小田急横浜線利用者を食っちまったらと朝
動かなくなるぞ…

昼間は需要があるかもしれないけど接続がマトモに出来ない特急だと
乗車率偏るから無理じゃね？
鷺沼停車しなきゃガラガラ特急だな。
俺が鷺沼住民だからじゃないよ。
普通と接続取れなきゃ対して利用者いないって言いたいだけ。

別に利用者増えなくていい。上りは長津田青葉台あざみ野たまプラだけで十分混雑する。
鷺沼なんて知らん

この混雑を緩和するには１２両編成にするしかないよな。
主要駅だけでいいけどね。
今の他にところ対策ないだろ。

中央林間〜南栗橋　約100km
大宮〜大船　　　　　約80km

品川〜熱海　　　　　約100km

大阪〜姫路　約100km
名古屋〜浜松　約100km

>>565
根拠ないよ

>>566
椅子なし電車なら10両でOK

大宮〜（京浜東北線）〜大船〜（東海道線）〜大磯　　約100km

今から出かけてって
京王デパートで、牛肉どまん中は
買えますか

やっぱり大井町線の急行でお茶を濁せばいいってもんじゃないね

特急の始発駅って社内の掃除したり椅子の向き変えたりでホームに１５分ぐらい
停まってるような気がするけど田園都市線の駅に朝夕に開きホームあるのか？
長津田か鷺沼を始発にして一旦車庫に入れて作業するのか？

>>537
単独駅乗降数のランキングってどこで見られるの？

>>573
それ以外に現実的な方策があるならそっちをやるはず。
地下区間の設備改良が難しい以上そうするしかないんでしょ。

>>561
釣りですか?

釣りだよ

>>575
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html

2006年私鉄単独駅10傑

本厚木　145,643　小田急小田原線
日　吉　 130,607　東急東横線
東陽町　118,463　メトロ東西線
青葉台　109,323　東急田園都市線
綱　島　 103,339　東急東横線
虎ノ門　 100,726　メトロ銀座線
西葛西　 97,720　メトロ東西線
志　木　　95,850　東武東上線
葛　西　　94,113　メトロ東西線
神谷町　 86,997　メトロ日比谷線

明日は雪が怖いな

>>581
そうだな
２時間早く出るか

最終手段、新幹線逃避のルートを使えばいいじゃない
新横浜−品川　1240円
新横浜−東京　1320円

>>582
早過ぎ
せめて1時間で良いだろ

>>584
いや、何かトラブルがあった時が大変じゃん…。

そうか…

>>583
遊びに行くときにそれ使うんだが、快適なんだよな。
新横−品川が12分とか13分。

首都圏の鉄道すべてに座席指定列車の導入。
混雑率の高い田園都市線＝半蔵門線、常磐緩行線＝千代田線、東西線を最優先。
これにより、欧米並みに着席通勤が可能になる。

？？？

美しい場所へ―――東急グループ(ﾟ∀ﾟ)

鬱苦死遺

東急の願望

特急停車駅

渋谷
二子玉川
溝の口
たまプラーザ
青葉台
長津田
中央林間

祀堕遺壞

>>586
そうだよ
この前みたいに長津田から中央林間で１時間１５分とかかかったりとかするかもだしね

朝の予報変更で積雪0センチ確定です
残念でした
今日は特に混雑キツそうだなぁ・・・

今日は久しぶりに乗ってて気分悪くなった…
二子玉川で降りてなかったら確実に吐いてたわ。
なんかまだめまいがする

>>591
釣りですか?

アメリカ人の４割がシャワーに紛れて放尿
　このほど行われた最新の調査によれば、アメリカ人の10人に4人はシャワーのついでにおしっこをしていることが判明した。
　シャワー用品のメーカーVertiSpa社がスポンサーとなって行われた調査によれば、42%が入浴中ついでにおしっこをすると答えた。

>>595
昔そんな感じで多摩川を眺めつつ会社と反対の電車に乗った。

>>598
漏れは座ったまま意識を失い、渋谷まで行って
下り電車でそのままＵターン。
怪しいと思ったのは溝の口付近だったけど、
下りが座れない＆立ったら倒れると思って
渋谷まで行った。

>>593
何の祭りのときだったっけ?
度忘れした。

>>599市が尾人身

二子玉川に着いた後の大井町線っていつから二子新地まで引き込むようになったの？

>>600
おお、そうだった。
ただの人身事故だと思ったら、大混乱に陥ったんだよな。
漏れがその日は電車に乗らなかったから記憶がぶっ飛んでた。

カーブでの信号停止は死ぬかと思ったよ　あんとき

ああ…7時台も準急か。


3月改正は改悪だなw

>>604
混雑緩和のためだからしょうがない

>>604-605kwsk
東急サイト行っても見つからない

夕ラッシュ時の下り急行で一番混むのはどの列車だと思う？
俺は渋谷20:04発の中央林間行だと思う。
この電車、その前の急行から14分空く上に
二子玉川で大井町線からの接続をモロに受けるから終始馬鹿混みする。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199984445/l50
↑関東人はこのスレを見て自分たちの住む地域の鉄道が関西と比べていかに劣っているかということを認識すべきだ。

>>607
自分も夕方に相模大野から新宿まで帰るときに
間隔が10分以上開く急行は絶対に避けるようにしてるよ。
8分未満間隔の急行ならガラガラだけど、10分以上間隔が開いた急行は
新宿まで座れないことがある。

>>607
その時間帯といえば、以前は渋谷20:20の急行がバカ混み
するって話があったな。

あ、そっか、その時間快速急行ないのか>OER

>>606
>>604は釣り

渋谷のフルカラーLED、各停だけ色が微妙に変わったのはｶﾞｲｼｭﾂ?

>>604と>>611は釣りだったのか…

>>613
土曜の時点で変わってた

>>6131
やっぱり変わってたのか…
違和感感じてたけど疲れてるからかなとか思ってたw

>>608
　身にしみて判ってます。

>>608
そんなに罵関西が良けりゃあ
さっさと罵関西にけーりやがれ！

>>618

仲良くしようね。m(._.)m

>>616
>>6131

>>608
関西がいいならここに来るな


てか田園都市線の長津田入場のスジ分かる人いますか?
よかったら教えて下さい

>>608
関西がいいなら関西に行って下さい


あの話し変わりますが
どなたか田園都市線の長津田入場のスジ分かる人いませんか？
よかったら教えて下さい

>>622
そーゆー事は自分で調べましょう。
検索は、ﾕ･ｷ･ｲ･ﾛでなｗ

オエッ

>>623
なんですかそれ？

>>523
田園都市線は他の路線と逆なんだよな、準急の停車パターンが
溝の口まで急行と同じでそこから各駅に停まればいいのに・・

今夜も、深夜回送

>>626
乗降客が少ない駅に準急が止まって誰が得するのか説明してください

つり革とか柱とか増設して欲しい。
そうすれば、ドア横とかでがんばってる人の何人かは奥まで言ってくれると思う。

ほとんどの利用者が座れず立ったままの田園都市線に
椅子なんて要らないよ

東急田園都市線を走る電車は東武、東京メトロ構わず6つドア車両を2両組み込んで欲しい所かな?

>>628
呼んだか？

>>630
長津田以西に住居を構える意味がなくなるからNG
行き過ぎた平等主義は人から選択権を奪う

今日も振替輸送か！

2008年01月23日 08時15分　現在
田園都市線は混雑の影響で上下線で遅れております。お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。
ただいま振替輸送を実施しています。

さっさと定期を迂回乗車可能に変更しろ！
鷺沼−田都渋谷・東横渋谷・目黒みたいな感じで

雨、雪、月曜、連休明けでの遅れはもはや恒常的

渋谷7時41分着の急行はやたら空いてたけど。
その後に乗客が固まったのかな？

>>634
混雑の影響で振替輸送って、どんだけ詰まってるんだよ
って思った。
昨日は、高津で緊急停止信号出てたけど何もなかったし。

遅れが日常なのはなにも田園都市線だけではない
東海道線、横須賀線、湘南新宿ライン、小田急線、京王線、有楽町線、東西線も毎日遅れてるから安心しろ

今朝の準急


座席横の手すりにしがみついているところを、
乗って来る客に押された若い男に押されたとかで、
逆ギレしていた中年ＤＱＮがいたんだが

そのＤＱＮに対して、若い男
「そんなとこにつかまってるからだろ」


…この発言、どう思う？
言いたいことには激しく同意できるんだが…

>>639
正論だけど、禍根を残すようなことをわざわざ言うことはないでしょ。
GJとはいえないな

文字通り「売り言葉に買い言葉」だな

>>638
それでも、振替輸送頼まないといけないほど日常的に混雑で遅れるのは田園都市線だけ。

さっきNHK見て、
田園都市線が貧弱な設備なのは仕方がないことなんだと改めて思いました

渋谷−二子玉川・高津営業所のバスを溝の口駅発着にして本数を倍に増便するとか、
どうしても座りたい客は4-50分の所要時間でも乗るだろう
渋谷−成城のバスも電車並みの頻度で出てる訳だし

渋谷のホーム増設できないのかな・・・
京王みたいに短い区間新線引いても無理かな

>>644
バスの輸送力なんて電車に比べると誤差みたいなレベルだからやるだけ無駄かと。

>>644
現在、二子橋交差点〜旧・大山街道〜高津交差点は大型車進入禁止になってる

今朝は、用賀だったか桜新町だったかその辺で、転落警報？のでっかいブザー音を聞いた。
初めて聞いた。乗客の靴が電車とホームの間から落ちたらしいｗｗｗ。

>>523の案は、
旅客が単調増加する青葉台→溝の口までは各駅で客を拾うことで、
溝の口以西から、旅客が入れ替わる溝の口と二子玉川までは、
準急・普通のどちらに乗っても同じ時間で着くので、
まず、二子玉川以西の乗車率の多少の平均化が期待できる。
他方、普通を必ず桜新町で退避させれば、
二子玉川以西から渋谷以東まで通過する旅客は、
準急を利用する割合が高くなると考えられるので、
再び乗客が単調増加する二子玉川→渋谷間では
通過旅客は準急、途中駅から乗る旅客は普通に振り分けて
乗せることが可能となり、
渋谷到着時点での乗車率の平準化が期待できる。

>>644
五反田〜川崎と同じ頻度で充分だと思う