東武伊勢崎線･日光線/地下鉄半蔵門線･日比谷線66

メトロだと銀座線が一番頑張ってる気がする。
都営は浅草線と新宿線は早い方だと思う。

日比谷準急って設定できんのかな？
区間準急浅草行を各駅停車にして。

梅島、小菅はそんなに本数いらんだろ。

>>921＞北千住を出て千葉方面に逆走する時点でイライラするｗ

これわかるｗ

京成「ちょｗ東武さん何処行くのｗｗｗｗｗ」

パスネットも終わりか

地下区間が速く感じるのは車窓の目の前に柱があるからでそ
京急や京成みたいに狭い住宅地の中をかっ飛ばすとスピード感が出るのと同じ

複々線区間は視界が広いからあまり速く感じない
学校で廊下より校庭のほうがスピード感が無いのと同じｗ

北千住〜曳舟って通過線ある駅ってなかったっけ

例えば田園都市線の池尻大橋→三軒茶屋は
地下鉄規格トンネルながら90km/h出すんだけど
壁が近いのと、音が凄い（特に東急8500だと）ので
体感速度は京急の快特以上だよ。

>>950
同意
ラッシュ時は通勤急行として西新井は通過
日比谷線へは素直に北千住でお乗換えください

>>932

日比谷いつもこんなんじゃないか？

ちょっとでも遅延すれば確実にこれ以上になってる気が・・・

>>958
鐘ヶ淵

>961
前の北千住知ってると、何とも思わん映像だよな

>>962
けど、通過線の方が線形悪いよねｗ

>>931
>>932
>>961
>>963
たしかに全盛期の北千住のホームに比べたら人がいないに等しい

地面がみえてるもんな。ｗ
地平時代の北千住って、電車がこの状態でホームに人いっぱいだろ？
直通、次、その次の９列がずらっとホームに。ｗ

西新井で朝ラッシュ時に各停しか停まらなくなったら各停カオスじゃん。
ただでさえ最近なんだか再び混んでるような気がするのに。

昨日（12時過ぎたので）の埼玉新聞に埼玉の初詣参拝者数一覧が載ってたが、
鷲宮神社は昨年13万に対し今年は30万らしい
大宮の氷川神社がダントツなのは当然として、鷲宮神社は3番目になったとのこと

…今年は行かなくて良かった
でも、これを機会に、元旦深夜運行を、竹ノ塚から鷲宮まで延長してくれないかな

京急の場合は民家が近くて実際に速いから体感140km/h！

東武は地上走ってても沿線に道路が有るから民家が遠く、
そのうえ速度も遅いので体感50km/h！
西新井〜梅島はホントに50km/hしか出さないしorz

>>968
来年には違うアニメに気移りして客減るだろ
それより久伊豆神社は何位か気になる

準急とかも通常で90位は出してるよね。
ただ遅延時の速度は黙認なんだろうけど、見ちゃいけないものを見た感じになる…
この車両、営業最高速度何キロだっけ？と思う。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ計の針が恐ろしいことになる車両もいる。

特急の話だが、館林を18分遅れで出て北千住に1分遅れで着いたことがある。
普段からその位パキパキ走ればいいのに。

>>971
>特急の話だが、館林を18分遅れで出て北千住に1分遅れで着いたことがある。
>普段からその位パキパキ走ればいいのに。

通常の運転速度をそこに設定したら北千住でも18分遅れのままじゃないか……
久喜以南で10分以上遅れが発生すると大変だぞ

>>968
湘南新宿ラインに接続する久喜始発が関の山。
終電延長くらいか・・

埼玉最大の氷川神社の存在を忘れるなよw

>>968
>元旦深夜運行を、竹ノ塚から鷲宮まで延長してくれないかな

つ北越谷発着半直最終・始発の館林延長。
それに接続する館林〜佐野市間の臨時列車も運行、佐野厄よけ大師への初詣客にも対応。

東武日光線 信号トラブルって本当？

らき☆すたの続編がでればまたブームになるでしょ

>>976
ないから。ってかスレ違い

>>975
JRの日光線ね
正午ころに復旧の見込み

そういえば他社の運行情報を表示するようになってから
「死傷事故」とか言わなくなったな。用語を統一する必要があったんだろうな。

>>970
ほれ、9日の新聞に載ってたわ。スレチすまそ。

01 大宮氷川神社（さいたま市） 203
02 喜多院（川越市） 41.3
03 鷲宮神社（鷲宮町） 30
04 箭弓稲荷神社（東松山市） 21.5
05 調神社（さいたま市） 18
06 久伊豆神社（越谷市） 14.2
07 神明社（所沢市） 13.5
08 高麗神社（日高市） 13
09 金鑽神社（神川町） 9
10 宝登山神社（長瀞町） 7

埼玉県警まとめ、単位：万人

東武の基準は跳ね飛ばしたら人身で轢いてしまったら死傷？
昔から基準がよくわからない。

>981
人と車両の接触が人身で、車に当てられたり脱線したりは分けてるんじゃね

アナウンスする場合、人が死んだり怪我したりした事故は「人身事故」で統一されてて
機械トラブルやら何やらの物的なものは「支障事故」と言われる、って聞いた事あるけど。

>>950
区間準急、区間急行だけ停車にすればいい。
それで草加、越谷みたいに急行線に通過線を作ればいいじゃねえの？

3月の終わりになったら谷塚・竹の塚駅の利用者減りそうだね。如何なのかな？

パスネット販売終了なのに東武関係スレのどこも話題になってないな

>>984
釣りだと思うが、西新井に通過線を作る余地があるかな？

>>985
舎人ライナーってやっぱり混むのかな…。
運賃も思ったより安いし。
本数多いと良いんだが…。

あげ

西新井に急行を停めるのは北千住で日々直に乗換えるのが大変だからと聞いたことがある。
まあ1階から3階まで毎日階段登るなら、若干時間がかかっても西新井で対面に乗換えた方が楽だわな。

東武ストアがもうすぐ潰れると思う。
>西新井大師の通過線

西新井は再開発ついでに高架になるかと思った。

西新井に通過線って…
トスカと東武ストア潰しても…
大師線が…

新年９日目にして伊勢崎線、野田線、東上線と唯一東武がすべて人身あり
誰だ！東武は人身少ないとか書いた奴は　東武の人身の多さは異常である

草加といい越谷といい、急行線のホーム進入がまどろっこしくて。
西新井までそうなったらイヤだ。
あるいは分機器の番数を大きくするとか

996

さん

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いち

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