京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線４

　落ちたので立てました。

　京都市内を走る公営および中小私鉄のスレッドです。

　前スレ
　京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄 3
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133172394/l50

　関連リンク集

　京都市交通局
　http://www.city.kyoto.jp/kotsu/
　京阪電鉄大津線
　http://www.keihan-o2.com/
　京福電鉄
　http://www.keifuku.co.jp/
　叡山電鉄
　http://www.keihannet.ne.jp/eiden/
　スルッとＫＡＮＳＡＩ
　http://www.surutto.com/

2ゲット

■過去ログ１

京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095593025/
京都の鉄道総合スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980080876.html
京都の鉄道総合スレッド（２番線）
http://piza.2ch.net/train/kako/988/988554916.html
京都の鉄道総合スレッド【３番線】
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993822608.html

【京都市営地下鉄】
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968840801.html
【京都市営地下鉄】二
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974523886.html
●●京都市交通局●●
http://piza.2ch.net/train/kako/977/977670821.html
平＿＿京都市交通局＿＿安
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10052/1005277533.html
京都市交東西線＆京阪京津線を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019388760
京都地下鉄東西線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048581213/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048581213

■過去ログ２

京阪大津線スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986383559.html
京阪石山坂本線
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986656667.html
□□京阪電車／京津・石山坂本線スッレドPart1□□
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019073119/
京阪大津線の分社後新社名を予想するスレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022337427/
◆◇京阪大津線◇◆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028344824/
京阪大津線
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993904751.html

★京福電車★
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972806272.html
★☆ 京福線四条大宮駅☆★
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973622259.html
◆◆◆叡山電車９００系「きらら」◆◆◆
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973277546.html
☆叡山電車☆
http://piza.2ch.net/train/kako/975/975793164.html
◇京福電鉄嵐山線◇
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983807808.html
京都の路面電車＠嵐電･叡電について語ろう
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993107591.html
◆◆◆◆　らんでん　京福嵐山線　◆◆◆◆
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998559016.html
　　　　　叡　　　　　電　　　　　
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10036/1003672477.html

■過去ログ３

　　叡　山　電　鉄　しつこいけど、第２弾
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005383792.html
【京都】京福嵐山線、全線200円均一運賃へ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022934969
☆京福電鉄・叡山電鉄（京都）☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026407832
【出町柳】叡山電車を語る【鞍馬・八瀬】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032858688
【京都】　京福電気鉄道　【福井】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031235165
嵐電・叡電スレッド
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051652168
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051652168
叡山電車（及び嵐電・京津線）を語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062033309
【出町柳】叡山電鉄を語ろう【八瀬・鞍馬】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062602789
【鞍馬】叡山電鉄スレ【出町柳】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065364787
【鞍馬】叡山・京福電車スレドッ【嵐山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078881160
【鞍馬】叡山電鉄・京福電鉄スッレド【嵐山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086541245
【鞍馬】叡山・京福電車スレドッ【嵐山】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087220352

【旧線】嵯峨野観光鉄道【トロッコ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070109521

■関連スレ

近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
京阪電車スッレドPart49
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131615626/
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http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132499583/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130569227/
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part14凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
【京都】ＪＲ奈良線　スレッド11【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126359728/
阪急京都線総合スレッドPart26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130758578/

>>1
乙

ぬるぽ

乙彼〜

目指せ日本一、東西線

わずか３日で落ちるのはきついな…

みさの
　なま足
　 京都市営地下鉄・奈良電鉄・京王電鉄・京阪大津線っ♥　　きゃはっ♪

東西線天神川開業も近いな

「地下鉄1日乗車券を新設します(発売額)大人用600円、小児用300円」
ということらしい

４区以上の往復だけで元が取れるな
５区の往復だと回数券以上に割安

大雪時の京阪京津線の前面画像を発見。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005122412112873b80.jpg

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&listing_count=50&mode=followup&id=109701

ぬるぽ

>>14
これを運賃支払い時に提示したら市バスは１乗車１００円とかやってくれないかな。
まあ、あんまり太っ腹にやると市バスが減収になるだろうから、
とりあえず期間とか曜日とか系統を限定して、増収になるかどうか実験してほしい。

もっというと市バスの５００円の一日券カードを持ってると地下鉄が１乗車１００円、
のほうをやってほしいが、改札機でチェックしないとズルし放題になりそうだな……。

>>16
ガッ

地下鉄京都駅の南端の出口付近にJRの連絡口ができたら混雑が緩和されるのに。
JR側も奈良線ホーム付近だし、今は自販機がおいてあるだけだから行けるような気もするのだが。

そういえばその辺の出入り口を整備するっていっていたのはJR東海だっけ？

age

叡山電鉄700形の新塗装はいま何編成あるでしょうか？

記念カキコ　まさか、前スレ最後の書込みが私になるとは・・・

>>15

併用軌道箇所って、降雪時は常にカラーコーン設置してるんですか？

京カードの1000円券が1100円分使えるようになるんだって。
市バスとくとくカードを廃止するから。

>>20
711の一両のみ。鉄道ジャーナルの記事では、毎年一両ずつ増えるらしい。

すみません
京福は大晦日の終夜運転をするのでしょうか？
京福のHPに掲載されていなかったのですが

>>23
まだ１台だけですか。正月京都に行くため、できれば撮影しておきたいです。
見つけるのは困難かもしれませんね。

>>25
もし見つけられへんかったら修学院に行ったら委員と違う？

>>26
修学院は車庫があるところだよね？敷地外からでも撮影できるだろうか？
実は叡山電鉄に1回しか乗ったことないので詳しくはよくわかっていません。

>>24
しない。するならＨＰに掲載するだろう。

>>15の大雪の日は追分→大谷の電車が大谷駅の直前で少しの間止まってた時があったな

>>27
一応外からでも見える。

年末ならいつ走るか実況してやれるが、正月は京都を離れるので無理だな。

>>30
車庫の外からデオ600系見れますか？
ここ数年間御目にかかっていない。
公式ホームページに載ってるから
廃車されたってことはないだろうけど不安で…

>>31
外からは見づらいと思われ
600は奥の方に追いやられてるし…

>>32
情報ありが�d、
最後に運行されたのは去年の火祭だったっけ？
600はワンマン運転出来ないから使い道無いのか…

ところで叡電は終夜運転あり？

修学院近辺から下鴨神社に２年参りに行くつもりなんだけど…。

>>33
この前の車庫ｲﾊﾟｰﾝ公開の日が最後だったんじゃないかな
霜取電車の話も機関紙
>>34
ないよ。ちゃりで行けばいいんじゃね？

>>34
チャリで20分もかからんだろうに

　チャリ乗れねーんだよ_|￣|○

おはようございます。予定通り只今新幹線で京都に向かっています。果たして叡山電鉄700形新塗装は走るだろうか。叡山電鉄は久しぶりに乗車します。きららも乗れたら乗りたいです。

一発できららがキター(゜∀゜)ー!きららに乗りながら700形新塗装を探します。700形が使用されるのは比叡山口行きの方だよね。

今日は走っていないみたい・・。車庫の奥のほうに止まっているため撮影も不可能だ・・。

>>35
えっ、車庫一般公開の日に６００走ってたの？
乗りたかったなー

42 ：名無しさん＠６周年：2006/01/03(火) 13:17:32 ID:Wn9i/KpVO
京●ラの稲◇さんとかが松●興産と組んで京駅南側を光都市開発しようとしてたんだけど､
色々と利権がからみあってうまく行かなかったとか聞いた事あるな｡

油小路拡げるのも20年がかりやし…


44 ：名無しさん＠６周年：2006/01/03(火) 13:21:33 ID:86s/89VE0
>>42
ここまできたら南側はむしろガンガン開発した方がいいよな
はっきり言って絶望的な状態だよ
これが世に名立たる京都の一部なのかと唖然とする
あと下京区の西側も寂れっぷりが酷い


47 ：名無しさん＠６周年：2006/01/03(火) 13:32:53 ID:ryzpQAy40
京都駅南側の寂れ具合はすさまじいよ。空気が違う。澱んでる。
暗くなってから一人で歩くのがちょっと怖いもん。

>>44の言うとおり、下京区の西側も寂れてる。
「明日のジョー」に出てくるドヤ街みたいだよね。
けど、あそこはあれでいいと思う。怖い感じはしないし。

77 ：名無しさん＠６周年：2006/01/03(火) 17:05:44 ID:TG8/Ypfs0
>>42
その油小路の伏見区部分（ずっと前から広がってたところ）は
周辺の地主はほとんどチョソで
パチンコ屋がバブル後につぶれたりしているのだが…

道路の拡張に反対していたのは共産党の赤で
拡張にそういう意見のあんたはチョソだろ？

大体、京都はバブルのときに投機の対象にされて土地を持っているのは東京の大きな会社かチョソかＢ。
それでなくとも戦後のどさくさに戦災がなかった京都目掛けて有象無象がやってきて
そいつらと共産党が長期にわたって抗争したおかげで無計画にグチャグチャになっているからね。

京都原住民は年寄りを残して京都から逃げ出しているよ。
うちも墓だけ京都で親戚は誰も京都に住んでいない。

【景観】ビル外観も京らしく　京都市がデザインなど全国募集へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136257458/

から揚げ

市営地下鉄が洛西ニュータウンにやってくるのはいつですか？

京都市営バスの新スレです。
京都市交通局を語るｽﾚ【宇多野　山越｜2 6 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136297879/

正月でもガラガラな東西線

>>47
これでは、いくら値上げしても採算取れないという感じでしたか？

山科から南進して六地蔵ってえのはないよな。
山科から六地蔵へ行くのだったら少々時間かかっても京阪バスで行った方が安いし。

定期はどのくらいさがあるのか知らんが普通に山科から六地蔵は地下鉄使うだろ
バスじゃぁ時間も掛かるし何より本数少なすぎ
ただ根本的にそんなに需要が無さそうだが

>>49-50
早くて本数も多く時間が読める地下鉄ではなく
日中でも毎時4本しかなく所要時間も読めないバスを
強いて選ぶ理由は何かある？

ttp://www8.ekitan.com/rosen/pc-bus/jsp/Rps70.jsp?t=1&b=104761&f=1&b2=104838
ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/tikadia/hyperdia/012901.htm

確か京福と叡山には「ジリジリベル」と「ブーブザ」が残っていたと思います。
現在でもある駅はどこですか。

>>51
何も知らん癖に

つーかあんなところに地下鉄なんて本来は要らねえんだよ。
京津線の客が著しく減っているのはすべてあの地下鉄のせいなんだよ。
三条京阪−山科間の路線を返してくれよ。

>>54

漏れなく渋滞も付いてきますが

>>51

自分の場合、あの辺だと上醍醐時の参詣かな？

orz　上醍醐寺ね

国宝にただで入れるのは、上醍醐寺ぐらいか？
年末にいったら雪ですべって大変だった

西大路御池が工事されてますた。西大路駅開業はいつなの？

>>49
ちなみに、京都経由でＪＲは？と思ったけれど、２３０円の範囲からわずか0.1kmオーバーで、３２０円するんだね。

さて明日は、地下鉄の定期券売場に行列ができるのだろうか？

というか公共交通をいいことにバンバン訳のわからない路線延長を図ったり
するのが気に入らないんだよ。
大阪市の交通局が陥った過ちと同じことを京都市にもして欲しくないわけで
民間でやれることは民間でやる、それが基本だろ。

通勤通学には案外バス派も多いかもな
ウチもそうだが歩くと地下鉄の駅結構遠い
バス停なら２分だし

定期券買う人は今日中に買っとけよ〜

そもそも山科〜醍醐近辺の住民が
市バスを廃止して地下鉄作れと言い出したのが間違い。
市バス廃止して地下鉄作ったら今度は市バス通せとかアホかと。

北大路駅定期券売り場大行列age

>>64
山科も大行列でした
意地でも15：30に終わりたかったらしく、最後3分はものすごいスピードだった。
後ろでオムロン（？）の人がスタンバってました

おけいはんがあるから別に市バスなんか要らんよ
地下鉄も要らん

会社には新旧の定期代差額請求して、ウマ〜〜〜
会社の経理部も頭悪ぅ〜

>>63
住民要望なの？東西線って
いつもの利権絡みじゃなくて？

京都駅-四条河原町、これまで10円差だから奮発して地下鉄乗ってたような人の
いくらかは、明日からバスに移るのかなあ。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>69
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ついに、初乗り運賃２００円の壁を破った地下鉄の登場です！

地下鉄京都・竹田間は高い。
今後は近鉄を使う人が増えるんでは・・？

累積債務は次々と増えた。
百、二百、三百、四百、五百、六百、七百億−−
今日では七百から八百億円だ。
私は我が地下鉄の復興が自然にできるとは約束しない。
市民自らが全力を尽くすべきだ。
黒字と新路線は突然、空から降ってはこない。
すべては諸君の意思と働きにかかっている。
我々自身の京都のみが、我々自身の京都市民のみが頼りとなる。
京都市民の未来は我々自身の内にのみ存在するのだから。
市民自身が市民を向上させるのだ。勤勉と決断と誇りと屈強さとによって
京都を興した祖先と同じ位置に上ることができる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――映画「京都市民の呼びかけ」

【交通】京都市営地下鉄　1月7日から運賃値上げ　埼玉の地下鉄に並ぶ最も高い運賃に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136632861/

>>72
京津線の三条京阪−御陵間の廃止にしろ竹田−京都間の近鉄との重複路線にしろ
京都市交通局は民業を圧迫しているとしか言いようがないな。
わざわざ高い料金を設定するのならテメーらがしゃしゃりでるなっつうの。

>>75
国際会館開業もそうだな。
叡電に対する相当な圧迫だ。

>>76

なんつうか、微妙に嫌な距離だな　叡電岩倉〜烏丸線京都国際会館って

京都市交通局の無様なありさまを見ていると公営交通のあり方を嫌というほど考えさせられるな。

京阪・近鉄･叡電・阪急出資で、京都都市圏鉄道公社を作り、ゾーン制運賃にする。
経営は民鉄経営者が交代で経営し、新規路線の計画のみを市でやればいい。
営利企業として、地下鉄構内に出店も加速させ、家賃収入を得ることをやって、
少しでも運賃を安くすべきである。

>>79
そうしたら阪急を四条大橋東まで伸ばして京阪と接続して欲しいな。
京都って各路線がバラバラに入ってきてるだけって感じがする。

>>80
それより、京阪を河原町通りに移s(orz

烏丸御池とか、構内に店作るならよさそうだよな。

出町柳は鴨東線の開通で既に解消したけど北野白梅町とかわけのわからん
宙ぶらりんなターミナルが未だにあるんだよね。

そこで今出川LRTですよ。

>>80
つか三条の京阪と地下鉄みたいに、地下道で直接繋いでくれるだけで全然違うのだけどね。
六地蔵もだけど。

>>85
けど、阪急河原町〜京阪四条、地下鉄六地蔵〜京阪六地蔵とも、間に川があるのがネック。

>>83
＞北野白梅町とかわけのわからん 宙ぶらりんなターミナルが未だにあるんだよね。

確か昔は北野天満宮まで京福が走っていて、そこからN電が京都駅まで走っていた。

>>79
市営地下鉄相互の乗り継ぎ需要ってあるのかな？
多分少ないんじゃないかと思う。

だとすれば、東西線は京阪に、烏丸線は近鉄にそれぞれ運営させた方がいい。
運賃は各社で当然通し。烏丸線には伊勢方面直通特急なども設定できる。

バスとの乗継割引だけ継続してやれば、それほど不便でもないだろう。

阪急こそ地下鉄にして運賃通算にすべきだ。
四条通りの地下を走るのは条件がいい。
通算にすれば、京都駅−四条烏丸−河原町の
利用も増え、河原町−京都駅のバスからかなり転移する。

通算まではいかなくても、阪急の河原町や四条大宮から烏丸駅まで100円ぐらいだと
乗りやすくなるのにね。
今でも150円だから市バスよりは安いんだけど。

地下鉄を西に延長するより三条から四条河原町まで伸ばした方が
よっぽど稼ぎになる
まあ京阪と阪急の反感買うだろうが

民間より公営企業が儲けることはできないから
三条〜四条河原町に地下鉄は無理だろ。

地下鉄専用一日乗車券って、券売機では売ってないの？

>>88
私は烏丸御池乗り換えよく使いますが
毎回結構な人が乗換えしているように見えます。

>>93
いまだに改札口で駅員さんから買う必要があるんだな、これが・・・

>>88
烏丸御池での乗り継ぎは結構多いよ
なので東西線と烏丸線を別会社に分けるのは逆に不利
地下鉄線の保有は京都市のままで運行を東西線は京阪、烏丸線は近鉄と上下分離という手もあるけれども
（この場合事業免許は京都市が３種、京阪・近鉄はそれぞれ２種）運賃体系が違うのでやはり運賃が高くなってしまう

むしろ地下鉄については債務と経営を完全分離した上で
地下鉄全線・京阪大津線・京福線を近鉄に運営させればもっとシンプルにできるのでは？
線名は近鉄烏丸線、近鉄六地蔵線、近鉄大津線、近鉄石山坂本線、近鉄嵐山線、近鉄北野線となるだろうが
駅名についても
三条京阪、地下鉄山科、京阪山科、京阪膳所、京阪石山はそれぞれ
三条大橋、新線山科、近鉄山科、近鉄膳所、近鉄石山でよかろう

京阪の市内区間と、阪急洛西口以北、叡電が入らないと意味がない希ガス
特に田の字地区の周囲は阪急・京阪が通っている。
嵐電も阪急を入れなければ孤立線。

ﾎﾝﾄおまいら、公営交通（というか公務員）が嫌いなんだな（ｗ

>>92
たとえ公共交通であっても、三条京阪（または市役所前）から四条河原町までの延伸は
絶対に必要。今のままでは地下鉄乗って四条河原町まで行くのはやはり不便。
せっかく川の下くぐったのだから、あとは簡単だと思うが。
このちょっとの間が掘れないのは技術的、経済的、政治的のどれがネックなの？

>>98
河原町御池と河原町四条を往復する地下鉄？
トランジットモールにしてLRT路線の一部となる方が実現性高そう
運賃体系が違ってしまうから意味ないけど

その区間だけのためにまた馬鹿みたいな工事費掛けるなら
京阪や阪急と協力して地下鉄からの乗り継ぎは100円で乗れるとか
したほうが良いように思うが。
絶対やりそうな気がしないが。w

>>100
>その区間だけのためにまた馬鹿みたいな工事費掛けるなら

郊外に延伸するだけの金があるのならこちらの延伸のほうが100万人のためになると思う。
それに、河原町通りの下はたぶん公道だろうから改めて土地買収もいらないし、
郊外延伸とそれほど費用が変わらないと思うが。

四条河原町で買い物した後、さらに重たい荷物を持って市役所前まで歩くのはけっこうしんどい。
なんといっても、地下鉄は川の下をくぐった。それを生かさなくては。

京阪の七条以北、阪急の西院以東、奈良電の竹田以北を
市交に編入する。

郊外に延伸する方が為になる。特に陸の孤島、洛西NTをすくわなければ
荷物が重たいってなんじゃそりゃ

>>97
じゃあ、京都市が京津線の面倒見てくれますか？
浜大津−市役所前４８０円って、いくらなんでもひどいだろ。

>104

京阪もいらん爆弾抱えたなｗ
今まで通り地上走ってりゃよかったものを…

発想を転換して阪急の終点を三条京阪まで伸ばしてみては？

京阪の経営者はホントなに考えてるんだろ

＞１０６

いくら地下とは言え地価が高いのと工事したら
ただでさえ慢性渋滞なのにこれ以上恐ろしい事になるから無理だろうなｗ

京都市も建設費と借り入れ利子で１日５５００万円の借金が積み上がってるので、どこかで決断はしないと大変な事になる。
大阪市並に市が破綻する日も近づいてる。

>>106
阪急の延伸はいいアイデアだけど、現況の路線を生かしつつ鴨川の下を通す工事は
ものすごい大変だと思うよ。
四条河原町までの500mくらいがなぜ掘れないのかほんと不思議。

阪急を三条京阪まで伸ばすっていうのは良いと思うが
かなり深いところに駅が出来てしまうな。
河原町から三条までの短い距離でさらに潜るとなると急勾配の下りになってしまう。


>>101
重たい荷物でしんどいっておまえ自身の問題だろ。
ピザでも食って（ｒｙ

そんなに荷物が重いなら帰りくらい150円出して烏丸なり三条まで乗れよとｺｲﾁｼﾞｶﾝ

市電を残しておけばよかったんだよ。

スレのタイトル上がってる全線＋京阪鴨東線→みんなまとめて民営化しる
運賃は全線２００円均一

>>113
>>113
>>113

>>110
オレはまだいいけど、母親なんかもう足腰きつくなってる。
だから高島屋の地下で買い物してからさらに三条/市役所前まではきついよ。
とくに夏の暑い日とか雨の日。

弱者にとって駅だけ気取ってバリアフリーっていうのはまったく意味なし
だから、四条河原町へは無理してでもも車になってしまう。
京都は小さい街なのにターミナル間の連絡が最悪だな。

>>115
ターミナルの乗り換えの悪さは関西の欠点だと思う。
漏れが東の出だからこういう意見になるけど、梅田とか難波とか北新地とか、近いのに違う駅名にして物理的に離れてたりして驚いた。
総武・京葉・東海道のそれぞれの東京駅みたいにつながればよいのに。

>>115
大丸の地下で買い物すればいいじゃないか

100円バスがある

>>95
遅くなりましたが、御教授�dクス。
あれ結構便利なんだけど、どこで売ってるかとかの情報が
分かりにくいね。

>>115
そういうのをわがままって言うんだろ。
四条河原町〜三京なり市役所前までバス乗れば解決するだろうが。

第一、四条河原町、三条京阪、市役所前の間に駅なんて作るほど距離がないだろうが。
地下の連絡通路が仮にできたとしてもおまえみたいなのはどうせ文句言うだろうしな。

100円バスはもう少し充実させて欲しいとも思うけどな。
本数減ってもいいから平日も欲しい。

河原町 ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.0.1.745&el=135.46.19.960&la=1&fi=1&pref=%b5%fe%c5%d4&skey=%c0%be%c2%e7%cf%a9&sc=2
四条大和大路（京阪接続） ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.0.2.073&el=135.46.33.328&la=1&fi=1&pref=%b5%fe%c5%d4&skey=%c0%be%c2%e7%cf%a9&sc=2
末吉町東大路 ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.0.5.571&el=135.46.49.461&la=1&fi=1&pref=%b5%fe%c5%d4&skey=%c0%be%c2%e7%cf%a9&sc=2
東山三条 ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.0.22.431&el=135.46.51.458&la=1&fi=1&pref=%b5%fe%c5%d4&skey=%c0%be%c2%e7%cf%a9&sc=2

京都に期待するな

＿＿＿＿特＿急＿各
出町柳：●＿●＿●
元田中：●＿●＿●
茶＿山：｜＿｜＿●
一乗寺：｜＿●＿●
修学院：●＿●＿●
宝ヶ池：●＿●＿●
八幡前：●＿●＿●
岩＿倉：●＿●＿●
木＿野：●＿●＿●
精華大：●＿●＿●
三軒茶屋●＿●＿●
市＿原：●＿●＿●
二ノ瀬：●＿●＿●
貴船口：●＿●＿●
鞍＿馬：●＿●＿●

出町柳地下化＆〜八瀬比叡山口の18m8連対応化

>>125
比叡山口の駅は
・急勾配上
・川の上
のどっちがいい？

八瀬はあの位置で十分じゃないか？
>>125が実現するぐらいなら、その前に大原まで延伸してほしい

阪急の鴨川東岸への延長（＆桂北方をデルタ化して市内→嵐山直通）
今出川LRT

で２本の縦貫線と３本の横断線って感じになって綺麗なんだが・・・

http://www.city.kyoto.jp/tokei/trafficpolicy/lrt/
＞新しい公共交通システムに関するご意見募集を実施しております。

阪神百貨店を誘致 西日本最大のＳＣが大和郡山にhttp://www.nara-shimbun.com/n_all/051230/all051230a.shtml

本来、ジャスコ大和郡山が移転する形でダイヤモンドシティ郡山が
できるはずだったが、周辺には既に大型店がいくつかあり、
また将来京奈和が全線開通することから、
もうひとまわり大きな巨大大型ＳＣを作ろうと考えたみたいだ。

核店舗(総合スーパー)―ジャスコ大和郡山、阪神百貨店大和郡山
イオンモール(専門店１７０)、映画館併設、駐車台数３０００、が現在計画されているようだ。
後、ＪＲ郡山駅からのお買い物バスも運行予定だそうだ。

楽只、養正、田中、錦林、三条、崇仁、竹田、鳥羽、壬生を結ぶ
環状線ｷﾎﾞﾝﾇ

なにその駅前市営銭湯が楽しめそうな路線

本日の読売新聞夕刊に近々JR九州が特急車両を全車禁煙にすると書いてあった。JR北海道ではすでに導入している。近鉄もこれを見習っていい加減に特急を全車禁煙にして欲しい。アーバンライナーは全車禁煙とは言え喫煙スペースがあるからどうかと思う。近鉄の導入を期待する。

楽只−鞍馬口−出町柳−錦林−三条京阪−七条−屋形町−東九条松ノ木−改進竹田−吉祥院−

−上鳥羽−久世−壬生−楽只の環状線と

醍醐−三条京阪−壬生を結ぶ中央線（ほとんど地下鉄そのままだが）がほしいな

>134

東西線ループ(六地蔵〜二条〜天神川〜嵐山〜松尾橋〜桂〜久世〜免許試験センター〜横大路〜中書島〜六地蔵)がいいのでは？

>135

　無限ループ（　１／３　）などいかが？

・・・なんか、バススレかと思ったのは自分だけ？

>>134
名前はさしずめ、地下鉄B線か

>>138
ならば、駅ナンバリングのアルファベット記号は、考える必要ないよね。

12月30日 奈良新聞より1面抜粋

阪神百貨店の誘致進める 西日本最大のＳＣイオンモール大和郡山に

イオン(本社：千葉市)が阪神百貨店を誘致していることがわかった。場所は大和郡山市下三橋町。
この場所ではイオンが平成10年に出店計画を既に決めていたが、
相次ぐ大型商業により巨大複合ＳＣを作ろうと考えたようだ。
東西にそれぞれジャスコと阪神百貨店を核とし、
その間に東西100m、南北400mもの専門店街約150を挟む。
その他に多数の映画を上映できるシネマコンプレックス、レストランも設置される。
商業施設面積は八万ニ千平方メートルで西日本最大。４階建て
当初は約5000台もの大型駐車場を予定していたが、約4500台になる見通しだ。
平成二十年春に完成予定だが、大規模小売店舗法の申請途上につき、
ずれ込む可能性もあるという。巨大複合ＳＣの名称はイオンモール大和郡山になるそうだ。

このなかの会社で運転士のレベルが高いのはどこだろう？

どういう方面のレベルいうてはんのん？

・運転技能
・勤務態度
・接客態度
・イケメン度
・フォーーー度

とかいろいろあるやんか

・・・ちょっと待て　＞フォーーー度　って一体何やねん？

>>143
ヒント：アイちゃんが（以下略

ﾌｫｰ度が１番高いのは間違いなく市交であろうな

>>127
そう言えば昔、比叡山〜大原にｹｰﾌﾞﾙｶｰかﾛｰﾌﾟｳｪｲ造る、
っていう話、結局どうなったの?

京阪丸太町から地下鉄丸太町までは歩いてどのくらいの距離でしょうか？また、全然歩ける範囲の距離でしょうか？どなたか教えてくださいm(__)m

>>147

京阪四条〜阪急烏丸と距離的には変わらんから、個人的には普通で徒歩範囲だな　所要時間は・・・二十分もみとけば余裕かと

>>144　〇|￣|＿　そっちかい

>>147
京阪→地下鉄東西線→地下鉄烏丸線
時間は徒歩と同じくらいかな。

俺ならバスに乗る。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&scl=25000&el=135/46/07.918&nl=35/00/50.861
1kmぐらいに見える。平坦。

三条京阪駅から単線のトンネルを分岐させて、
OPAの横に1面1線の四条河原町駅を作れないだろうか。
同時に京阪が四条河原町駅〜御陵駅の第2種事業権を取得する。
新開地駅みたいになって京阪も阪急も両方ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)にならないのか？

>>146
大原地区住民の強力な反対運動で潰れますた。

昨日三井寺のところでこんな物を撮影。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200601160101017a615.jpg

京阪事情には疎いのですが、地下鉄直通車が石山坂本線を走行していました。
運転士が二人乗っていたので訓練でしょうか？

>>151
それより三条京阪駅から単線のトンネルを分岐させて京阪四条に
つなげて淀屋橋〜浜大津・石山寺直通特急をつくるがよろし・・
停車駅御陵・山科・浜大津・京阪膳所・京阪石山

>>153
たぶん近江神宮前駅に隣接する錦織車庫へ向かう回送電車。
そんなに見られるシーンではないので、ラッキーだったのでは。

>>153
一日二回お昼と夕方に良く見るな。

四宮は整備とかだけで、検査なんかは錦織でやってるんだっけ？

>>154
そんなら三条京阪→四条河原町→六条院→京都→東九条→伏見稲荷がよろし。

>>153
ごくまれに近江神宮前〜坂本間で訓練してたりします。

>>157
現在は確か、ただの留置線。

それよりも、こんな貴重な写真を「おんぷ」で発見した。

（地下鉄東西線醍醐車庫に停車している京阪８００系）
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200601162234584d9cb.jpg

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&listing_count=50&id=119903

>>160
写真では始めて見た。

地下鉄五条に京ぽんの電波が入るようになってる。
いつの間にアンテナ立てたのかな？

837 ：大学への名無しさん ：2006/01/12(木) 02:36:08 ID:/c0kQ3kdO
いや、花園や種智院は大赤字、大谷ですら赤字。
特に花園大は、宗教系新聞で昨日の中外日報に載っていたが、
花園大来年学部学科編成を大幅に変える発表をした。
国際禅学科は新しい学科の１コースにして縮小廃止の方向で進んでいる。
そして福祉学部充実させるらしい。
種智院大も福祉学科中心にシフト、仏教学科縮小の方向らしい。

>>162
地下鉄なんてずっと前から全駅でPHS使えましたが

・・・通過、ウィルコムはそれが売りの一つだしな　ＰＨＳの特性上、場所によっては容赦なく圏外になるが（ｗ

＞四宮
あそのスペースって、やはり夜間留置用？　昼間はいても一本だけだし、錦織は石坂線で手一杯だろうし

>>160　ъ( ｀ｰﾟ)

>>165
いや、ドコＰは知らんけどウィルコムが地下鉄ホームで使えたのは
半分強の駅で、少なくとも昨年までは五条は圏外だったはず。過去のウィルコムエリアスレにもあった。
地下はPHSが入りやすいというイメージがあるが、京都の地下については大嘘。

ウィルコムのページにも改善したとは出てないけど、今度調べてみようかな。

　そういやいつになったら烏丸御池以北の駅で携帯が使えるようになるんですか？！

東西線もｻﾊﾟｰﾘですがな

>>167
3月頃

京セラ様様の土地だっていうのにね。

携帯については二条〜六地蔵間（御池、市役所前除く）
烏丸線の残りは全駅一気に春に開通予定。

上栄町のホーム狭杉

>>163
宗教関係の大学は宗派が異なると合併するわけにいかないからな。
同じ真宗でも大谷と龍谷は合併不可だからな。

京都出張が多いのだが
京都−四条河原町−三条京阪に地下鉄が通ると
格段に便利になるのにといつも思う。

まあ、そういわず。家潰してまで4連対応にした京阪の気合いを認めてやれ

＞１７４

河原町通り＆四条通りが工事中により
ただでさえ慢性渋滞が、これ以上にもっとひどくなるからイラネ！

それより、京阪が京都駅−七条直送とか
京都駅−東福寺−(新ホーム建設でもして折返し運転)−七条−三条でいいやん。

京阪七条〜京都に地下新線建設
叡電出町柳地下化・京阪直通
これで京都発鞍馬行きを走らせてくれたら嬉しい

市電復活でいいだろ

>177
あ、それ俺も妄想したことあるな。
ただ鞍馬まで全列車直通させるのは
車両側、地上側双方でカネが掛かりそうだし
火祭り対策も考えると
二軒茶屋で系統分断とかなりそう。

京津線の廃線跡って今でも辿れる？

>>180
辿れるけど全部道路か住宅になったから特に面白くは無い。
残されてるのは御陵と山科の間が遊歩道になったくらいか。

＞１８０

旧日ノ岡〜蹴上などの道路の横に線路があった部分は
その後の道路の拡張工事で消滅されたから絶望的か？
で、蹴上より三条方面や日ノ岡〜御陵間もその後道路舗装された際に線路跡も埋まって無くなってるし
でも、御陵付近なら若干道路から民家に入り込んだ場所とかだと
そういう雰囲気が残ってるんじゃないかな？

>>180
旧日ノ岡の待合室のあった場所に行くと悲しい気持ちになれるぞ

>>181 >>182
�dクス。
鉄に目覚めるのがもう数年早ければ乗りに行ったんだけどな。
御陵〜山科のあたりは今度京都あたりに行く機会があれば巡ってみるよ。（山登りになるのか？）
まあ、廃線がそんなに昔の話じゃないから、廃線前の光景はネットとか書籍でも見られるかな？

＞１８４

山科駅から京阪バス１９系統乗ったら、三条までほとんど京津線と同ルートなのでオススメ。

それこそ三条通り通るだけだから何も見えないがな

>>180
三条駅から三条通りに出てすぐの電柱に今でも制限解除の標識が貼り付けられたまま残ってるよ。

京阪800系の805，806を含む編成はもう修理しないと……。
京都市役所前19:32発の電車がその編成だったんですが
京都市役所前、三条京阪、東山、蹴上の４駅連続で停止位置の調整してました。

色々とありが�d

>>183
これのことかな？
ttp://kyotocity.fc2web.com/keisin/sta-5-2.jpg
跡形ぐらいは残ってるってこと？

>>185　>>186
ちょwww調べたら1時間に1本しか来ない○ンコ系統www

>>187
見つけられるかなぁ。見つけられたら｢ぬるぽ｣って書いてくる

地下鉄とほぼ全線重複する路線が頻発な訳ないだろ。

>>189
三条から御陵経由の橘大学行きに乗れば一時間に２本体制だぞ。

>>189
真夏に御陵から山科まで歩こうとしたら九条山で死ねたよ。
そしたら丁度その○ンコ系統が来てネ申だと思った。

あと落書きするなｶﾞｯ


そして蹴上ではぜひインクラインを見にいってやってください。
あれはいいものです。

北宋ですか？

>>192
九条山は御陵と山科の間にはない件

>>183
確かに。あそこってあんなに狭かったっけ？


あと、蹴上〜東山の旧旧線跡も見てみるといいかも。
東山付近は辛うじて跡が残っている
（建物が解体されて、独特の形の土地がそのまま駐車場になった）

整備はされてるけど御陵より山科よりは何となく残ってる

よりがおおすぎます

「勝利を砂ぽーと」って、まだ置いてあるの？

運賃とともにage

浜大津の砂はとうに売り切れてたぞ。

京阪運転士『ﾍｲﾖｼ！！』
駅着く度に大声で言ってるのだが、うるさくて寝れん･･･

>>200
かぶりつきして文句言うな、アホ！
寝たいんやったら、静かな車両に乗れ。

京阪石山坂本線用の600形・700形がセミクロス化される夢を見たよ。
それと、京阪石山坂本線の「島ノ関」駅と「石場」駅が高架化される夢を見たよ。

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/series_cd.htm

トラフィカの新デザインキボンヌ。

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2005/2005124.htm

券売機は全てこのデザインだもんな・・・。

ついさっき乗ってた東西線なんだが恐かった……

山科駅を発車して5mほどでいきなり扉が開いてそのまま
さらに5mほど進行。停車したものの扉開いたままチョロッと
進んではブレーキを繰り返し……
その後停止位置まで戻って普通に進行したものの何の説明もお詫びも無し。
頼むからお詫びくらい言ってくれ。

市交ですから

いまでも叡電の修学院車庫ってお願いすれば少し見学させてくれるのかな・・・？
今度関東からお邪魔するんですけども、記念になればと・・・

>>204
東京でも以前走行中にドアが開いた事案がありましたね。
同じ地下鉄だ・・・ｺﾜｯヽ(ヽ´Д｀)

東西線は不便。ってか乗り入れ運転のダイヤが下手すぎる

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/

楽天ブログで痛いブログを乱立させるパスネット。

近江鉄道八日市駅長に駅員から悪者にされたでてこいと息巻いています。

＞２０８

うわぁ〜！
文面とか書きたい事をみてると、とても痛いｗｗｗ

201
何をそんなに怒ってるの？かぶり付きなんて何処にも書いていないのだか･･･。２両目にのってたし、ひょっとしてあなた運転士かいな？

なんにせよ運転士の掛け声がうるさくて寝られないのなら聞こえない車両に行けよ。
お前の睡眠と運行の安全の差がどれほど大きいか知れよニート。

2両目に乗っていたと書いてあるだろ？昔は安全だけ確保すれば良かったんだろうが今は違う。確かに声を出す事は良い事ではある。旅客が休めない程確認の発声をするのはいかがなものかと言っているのだ。

>>212
こんな事故が多発している時代だからこそ、安全が重要だろうが

>>212
お前もう二度と電車乗るなよ。
寝台列車じゃあるまい近郊私鉄で旅客が休む云々あるか。
寝たきゃ公園で寝てろ。で二度と目を覚ますな。

逆切れはみっともないやね

安全の保証は当然だ。ﾌﾟﾛが全車に響きわたるほど発声しないと安全運転出来ないとでも？211

そのウテシ　　若気のイタリヤ　　微笑ましいやないか

>>218
お前の都合で走らせてるわけじゃないからな。
昔も今も、安全だけ確保すればいいものではなかった。
が、安全の確保は何をおいても優先されるべきこと。
鉄道会社は、車内での安眠を保障しているわけではない
ということが分かってないんだね。

そんなに休憩を取りたいんだったら、ホレっ

つ http://www.toyoko-inn.com/

安全確保は非常に大切であり当然だ。重ねて言うが、全車に響きわたるほど大声を出すのはいかがなものかと言っているのだ。大声を出さないと確認出来ないならそれこそ問題であろう。

>>219
そうムキになるなよ。
死ぬより大声の方が我慢できるだろ。

>>204
速度が5km/hを超えると保安装置が働いて扉は開かないはずなんだけどな。
車両とホームドアの連動も30cm以内でないと作動しないし。

>>219
お前嘘つくな。2両目に乗っていたというのに何故全車に響きわたると分かる？
お前が乗ってたのなんてたかが数分だろ？そこまでして寝たい奴は氏ね。

わかった運転士さん俺が悪かったよ。220氏が言うように大声くらい我慢するよ。本当にありがとうございまた。

いやいや、我慢しなくれもいいから「改行」を覚えてくれ。
ね、お莫迦さぁんww

ヒント：運転士見習い中

携帯からの必死の訴えでした。

電車で寝ずに家で寝てろよニート君。

地下鉄四条駅の改札で早速 パスモのイラストハケーソ。

226
そんなに激怒するとは思わなかったよ。運転業務について意見して悪かった。すまない

>>228
運転業務に意見する前にお前自身の生活スタイルについて考え直せよ。
あと社会性とか物事の重要性とか。とにかく氏ね。

229
どうもありがとう。怒らせてすまなかったね。

いや少し言い過ぎた。こちらの方もすまなかった。

俺もROMばかりですまなかった。

>>229
大変だよな
女学生連中に「キショッ!!」とか言われても、我慢して仕事やっているんだもな・・・。

まあこの話は一区切りってことで…

天神川新駅のイメージ図ってどっかにないの？

>>234
ttp://www.kyotocitylib.jp/ukyokensetu/saikaihatsu.jpg

ttp://www.kyotocitylib.jp/ukyokensetu/top.html

また無駄なハコモノですか

ひでえｗ

>>235
サンクス。

へえ駅前にロータリーができるのか。なんかすごいね。

>>235
こんなことをしているから、いくら運賃を上げても追いつかないのかと・・・

まあこれは駅っつーか右京区の図書館なんでしょ？
それが妥当かどうかはまた別の議論になってくると思うが…

>>235
姉小路は無いは、御池通と三条通は交差するはで
京都も街はずれでは掟破りやね

うんうん。御池と三条がクロスしているという事実に衝撃を受けたと同時に
非日常的な感覚からか勃起したし、がまん汁も出たんでとりあえず抜いた。

「次は〜三条御池、三条御池です」


それを言ったら寺町河原町とか

京福の新駅、乗降客が多くなるといいな。
観光シーズンには地下鉄とツルんで京都駅〜嵐山間でうまいこと商売してほすい。

開業は市交、京福ともに一緒？いつ？

ま、嵐山に少しだけ行きやすくなるか
だからって個人的には地下鉄乗る回数が年に何回も増えないが

なんなら市役所止まりの京阪車を使って京福と直通すればいいのに・・
嵐山〜浜大津直通で京福線内は帷子ノ辻、太秦しかとまらない急行で。

>>247
＞　なん、奈良市役所止まりの京阪車・・・
って読んでしまった。。。

嵐山へはチャリが鉄道や自動車よりも一番便利
嵐山→木津サイクリングロード53Kmが完備しているし
四条河原町や京都駅方面からも車がほとんど通らない仏光寺通りあたりを進めばす〜いすい

三条と御池がクロスで思い出したんだが
堀川と油小路ってどうなってんの？

堀川通を走ってるつもりが、いつの間にか油小路通になってる。

事業費２２０億円節減　京都市地下鉄、二条―天神川

　２００７年度中の開業を目指す京都市営地下鉄東西線二条−天神川（２・４キロ）延伸事業の
総事業費が１日までに、当初予定より約２２０億円節減できる見通しとなった。工事費の削減など
で、２００１年の事業免許取得時の総事業費７４５億円から、５２５億円に抑制される予定。
　工事費の抑制は、トンネル開通工事に伴って予定していた下水管や、山ノ内浄水場（右京区）の
地下連絡水路の移設が不要と判明したため。これに加え、掘削作業で出た土をコンクリートと混ぜ
て線路下の地面に再利用するなど、経費節減を工夫した。
　この結果、当初見込みの工事費６１２億円を１２０億円削り、４９２億円に減らす見通しがついた。
　また、当初見込んでいた物価上昇率や企業債の利息が、デフレ経済の影響で低かったため、人件費
や材料費などが８０億円分抑制できる見込みとなった。このほか、２編成（１２両）分の車両の新造
を取りやめ、２０億円を浮かせた。
　同区間の延伸事業は０２年にスタート、昨年１１月にはトンネルがすべて開通し、昨年末の進ちょく
率は８４％となっている。市交通局は「コストを意識して工事に臨んだ成果が表れた」（建設室）として
いる。（京都新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000012-kyt-l26

>>250
塩小路通との交差点を境に、南側が油小路通となるらしい

>>244
・・・一日乗車券に京福を新規で入れるとか？
でも、それだと原状でも京都バスっていうのがあるし、本数が少ないとはいえ、新幹線からのお客さんなら嵯峨野線がまだまだ優位だろうし

>>247
つまり、京福を１５００Ｖ昇圧の上、全駅（でなくてもいいが）４両対応させるわけですな？

京阪800系は複電圧車だから京福に乗り入れてもMo-満対

＞２５１

浮かせた金で更に桂・洛西方面にＧＯｗ

>>252
４両対応は正直、帷子ノ辻・嵐山のみでいいような気が・・・
春夏の行楽シーズンに満員になることもある嵐電にとっちゃ三条・御池に
直結ってことでいいアイデアだと思うのだが・・・

>>252
無知ｗｗｗ

おでんでんしゃやるよ

http://neontetra.net/up/src/up0245.jpg

>>250
走ってみると道路が微妙に曲がってて堀川から油小路へと渡ってゆく
ちょうど千本通りから大宮通りへとつながるように
（あれほどはっきりとはしてないけど）

>>250
地図を見てもらえば一目瞭然なのだが、
堀川通りは四条通り以南では徐々に東にずれていくのです。
で、五条通りのところでは１本東側の醒ヶ井通りのところまでずれてしまいます。
そして、丁度JRのガードのところでさらに大きく東にずれて、
もう１本東側の油小路通りとなるのです。
それならば…
なぜ五条通り以南を醒ヶ井通りとしないのか？　という疑問が残りますね。
それは、昔は八条通りのところまで『堀川』があったからなのです。
今でこそ二条城の前までしか残っていない『堀川』ですが、かつては
四条通り以北までは堀川通りの東寄りに、四条通りから五条通りまでは道路のど真ん中に、
五条通り以南では道路の西寄りに（つまり西本願寺のすぐ横に）『堀川』がありました。
『堀川』があるところまでは堀川通りと呼び、川に沿わないJRガード以南は
油小路通りの延長線の位置にあるので油小路通りとしたのです。

>>259
漏れは>>250ではないのだが、礼をいうぜ。説明ありがとう。
手元の道路地図も参照したが、納得だ。

スレ違い便乗だけど、その『堀川』はあそこでどうなってるの？

>>261
スレ違いにマジレスだが、一応「暗渠」として続いている。
七条堀川の南にあるガソリンスタンドの所から南西に延びる歩行者用の道路があるが、それが堀川。
その後タキイの横からＪＲを越えて近鉄の西隣をずっと南下、久世橋通を越えて上鳥羽口駅の所で
地上に顔を出し、大宮大橋の下あたりで鴨川に合流する。
上鳥羽口あたりを見ると一見御池以北より水量豊富に見えるがほとんど下水。
御池から下流はほとんど下水道として認識したほうがいいかもしれん。

軌道敷に車進入、京阪電車と衝突　大津の国道　男性けが
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006013100064&genre=C2&area=S00

　３１日午前８時５０分ごろ、大津市京町１丁目の国道１６１号交差点で、同市の無職の
男性(75)の軽乗用車が右折しようとして道路中央の京阪電鉄京津線の軌道敷に進入し、
後方から来た京都市役所前行き電車と衝突した。男性は軽いけがをした。電車の乗客に
けがはなかった。電車は現場に約８分停車し、運転を再開した。後続の電車に影響は
なかった。
　路面の軌道敷は電車の走行が優先するため、大津署は、過失往来危険の疑いもあると
みて、男性から事情を聴いている。

「合格できた」との手紙も　京阪の砂　予想上回る8000個配布
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006013100155&genre=K1&area=S10

　受験生に喜んでもらおうと、京阪電鉄大津鉄道事業部（大津市）が車輪の滑り止めの
砂を使って作った合格祈願グッズ「勝利を砂（サ）ポート」の配布が、３１日に終了した。
全国の受験生や保護者たちが予想を上回る約８０００個を持ち帰り、「合格できた」という
喜びの手紙も寄せられている。
　グッズは、雪の時などに線路にまく砂をビニール袋に６グラムずつ詰め、昨年１２月
１９日に大津市内の石山坂本線の４駅で無料配布を始めた。
　当初は１５００個を用意し、「余るのでは」と予想していたが、初日だけで約１０００個が
持ち帰られ、追加分の１５００個も１週間ほどでなくなった。志望校を目指す受験生
だけでなく、漢字検定や会社内の昇任試験を受ける人も持ち帰った。愛知県や岐阜県など
から問い合わせがあり、広島県から来て、３０個を受け取った塾講師もいたという。
　合格した人の縁起の良い砂を来年のグッズに入れようと、１月中旬に返却箱を４駅の
構内に設置し、すでに２４個が返却されている。このうちの幾つかには「第１志望に
受かりました」との手紙や５円玉が添えられていた。
　来年は、グッズの数を増やすことを検討しており、大津線管区の山本秀雄駅長(56)は
「こんなに利用されて、うれしい。合格した人の砂が、たくさん戻って来てほしい」と話している。

>250
それより不思議なのは二条駅の地上部の道
押小路と思っていたが　
バス西口：vibiから出てきた先はどうやら御池らしい

>>265
千本通りの案内標識を見ればわかるが
千本を境に御池通が互い違いにズレていることになっている

　　　　 │　│
───┘　└────
御池通　　　押小路通
───┐　┌────
　　　　 │　│
───┘　└────
駅西口　　　御池通
───┐　┌────
　　　　 │千│
　　　　 │本│
　　　　 │通│

(´-`).｡oO(京都には、地図すら買えない貧乏人が多いんだなぁ・・・

中信で貰えますがなにか？

>>262
�d

>>268
ﾜﾛｽ

七条堀川、ガソリンスタンドじゃなくてバス停の所だった。
訂正スマソ。

>>268
ﾜﾛﾀ
中信の人が毎年持ってきてくれるけど、あれがカレンダーとして使われたことは一度として無いorz
地図としては大変重宝させて頂いておりますが。

・・・そういや、中学校の時友達の家では台所のカレンダーとして活躍していたのを思い出した(w

保守

しかし京都の交通は不便ですな。前よりはマシにはなったけど。

前よりマシになった？
市電があった頃の方が便利だったけど

市電があった頃ってまだ子供料金すらいらなかったよ、俺

ぬるぽ

がつ

裏社会が少しでも解決しない限り交通はよくならないだろうな。

二条方面行きの発車ベルって小梅大夫が出てきそう。

保守

京津線の三条方面行きホームで電車を待ってる人って何なの？
地下鉄の存在を知らない人？それとも御陵で降りる人？

どこのこっちゃ

文面から察するに、どう考えても京阪山科だと思うが

>>282
上下移動が面倒臭い＋地下鉄の山科駅は、ＪＲ山科駅から結構（というほどではないが）距離がある　という事も考えられる

俺もよく京阪山科から京津線乗るよ。
だって地下鉄山科より圧倒的に楽だし。
帰りはとりあえず来た電車に乗る。

定期とかだったら地下鉄なんだろうけど。

京津線と地下鉄の通しで回数券売ったらいいのにな、といつも思う。
土日しか乗らない大津市民にはけっこううれしいんだけど。

>>286 近鉄と市営地下鉄の連絡回数券もないんですよ、
いちいち精算機に並ぶのはじゃまくさいでつ。

幾ら違うの？京阪山科からと地下鉄と
たしかに結構邪魔くさい距離だし百円くらいならいいかって感じもする

>>288
蹴上・東山は４０円。三条京阪は９０円。

>>287

２枚対応改札なら地下鉄回数券と京阪回数券（御陵発着）の組み合わせが使えるよ。
ただ京阪側が学割のとかなら×だけどね。

>>290
それだと乗継割引がなくなってしまう分、京阪山科〜三条とかだとかえって割高だよな。

乗継割引がない駅とかヘタレな区間（20円引きとか）だったらともかく、
四宮・山科〜三条とかだったら素直にスルKANカードでいいと思う。
三条からだとどっちに乗っても山科・京阪山科で精算機に並ぶ必要ないし。

>250
道が広いため、中心になった元道が途中で少しズレてるのがわからない
リーガろいやる〜ＪＲの高架下辺りで微妙に乗り変わっているよ

オレが夢想するＬＲＴ路線
祇園〜清水寺〜博物館（ここまで半地下式埋没型）〜（路面）川端七条〜大宮七条〜梅小路〜西大路〜西院〜北野白梅町〜烏丸北大路〜高野（〜円町〜蹴上〜祇園の環状化も視野）
これで全私鉄との相互接続可

叡電、嵐電は相互乗入れ

嵐山発、比叡山口行き
祇園発、京都駅経由金閣寺行き
清水寺から嵯峨嵐山まで一発移動可など、
観光開発にも超パワー発揮！

五連〜七連の広島型連節車で運行！

渋滞も極力抑えられるルート選定

利点多すぎ交通局大黒字！

観光倍増京都ウハウハ！

>>291

制度的に二重割引はできないしねぇ。
しかし不便な制度であることは確か。

>>290
トラフィカ京カードで券売機で他社連絡券買えないんでしたっけ？
片道だけしか使えないけど、買えるんならそれが一番お得かも。

>>291
二重割引といえば、バス連絡券は京カードで買えたりするんですよね。
あれは民営バスでも使えるのに、そのへんが謎。

交通局本庁舎移転へ 京都市、地下鉄と連携強化

　半世紀にわたって親しまれてきた京都市交通局の本庁舎（中京区壬生）が、
老朽化に伴い移転することが１３日明らかになった。移転先は、地下鉄東西線
の延伸で開業する天神川駅（仮称）＝右京区太秦＝に接し、２００７年度末に
オープンする市街地再開発施設。

ｲｶｿｰｽ（京都新聞）
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006021300099&genre=A2&area=K10

なんと。みぶ交通局の終焉か。
てことはまたバス停は「みぶ」に戻るのかいな？

>>294,295
二重割引は規制緩和でＯＫになったと思っていたのだが･･･。
京カードや大阪市交の回数カードで乗継割引が適用されるのも、二重割引ＯＫなら納得できる。

京福の2000系はつりかけじゃないんだけど何で

( ´ｗ｀)＜京津線に乗ってたら、軽震があった　ﾅﾝﾁﾃ

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　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´
「みんなで車内で一斉ジャンプ」 「おいおい車内で揺らすのか？」 「脱線しないのか？」

♪で京津線祭りage

みさの
　なま足

　 京都市営地下鉄・叡山電鉄・京福電鉄・京阪大津線っ♥　　　きゃはっ♪

京都市バス 一日乗り放題チケット\500
京都地下鉄 一日乗り放題チケット\600

京都市バス・地下鉄一日乗り放題\1200・・・・なんでやねん

市バス1DAYで土曜日うろうろしたけど、バス停はこまめにあって目的地のすぐそばへ行けるし
路線網は発達して辺鄙なところも行けるし、お手軽に乗降車できるし
地下鉄より遥かに便利であることを実感しました。

>>304
つ[京都バス利用可能の有無]
つ[嵐山・大原地区乗車の有無]

つか大原まで範囲に入って500円だったりすると、誰も真面目に運賃払わなくなるぞ。

>>305
> か大原まで...

とか読んで3.14秒ほど悩んでしまった orz

[京都]＋[市バス 一日乗り放題チケット]\500
[京都]＋[地下鉄 一日乗り放題チケット]\600

[京都市]＋[バス・地下鉄一日乗り放題]\1200

ということらしい。

( ´ｗ｀)＜御陵で娘のミサ詐欺に遭う　ﾅﾝﾁﾃ

叡山電車724号車、鞍馬側運転台の東側前照灯、切れてる。

57 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 21:52:09 ID:wVqChbTv0
やっぱり二条駅前が変化が激しいな。
コスパの鉄骨がかなりできてきた。角地なので目立つ。
駅北側のビル1Fは瓦屋根庇付デザインでお寺風。内装工事中。
駅南側の更地はガラクタがきれいになくなっていた。何が建つの？
立命館は完全に工事カバーで覆われているが，幅が半端じゃない。
南らか見るとバックが空だけに，すごい存在感のある建物になりそう。
三条商店街もアーケードきれいにしてるみたいだし，西側が面白い。


58 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:20:12 ID:ZaTm2IKi0
東西線の天神川延伸で二条駅はさらに拠点性が増すな。
さらに東西線は洛西まで伸びるし。


59 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 19:01:50 ID:eDQLF8+8O
>57
正直二条駅にViViはいらんかった

少し前にでてた天神川駅前の無駄なハコモノは市交ですか、ﾅﾙﾎﾄﾞ

いちおう右京区役所だよ。

 754  Name： 名無しさん＠平常通り  [] Date： 2006/02/22(水) 17:43:51  ID: mxlQw8090  Be:
    京都地下鉄東西線二条方面行き車内より
    山科で「信号待ち」と称して3分ぐらい停車
    さらに御陵駅手前でまたまた「信号待ち」で2分くらい停車。

    こんなこと、この線ではめったにないことだけど、どこかで何かあったかな？

↑詳細きぼんぬ

>>313
昨日は17時頃に京津線内で京阪車が10分ほど遅れた。
その影響で御陵で市交車と先次発振り替え。
後続の京阪車も5分ほど遅れたために信号待ちで時間調整。

age

京都市営バスの新スレです。
京都市交通局を語るｽﾚ【馬　塚　町｜27 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140869530/

あっちは新陳代謝が速いな
こっちが遅いだけかｗ

修学院で落とし物して、かなり困って訴えたけど
全然捜す気なく、かなり失礼な態度された…
運賃高いくせに(-"-;)




それに…
加藤って運転士、客をかたったぱしに手出してるし。（幼いロリ好み）
私も襲われそぅになった。(┬┬＿┬┬)逃げたけど

おいおい、落し物を捜せってほうが無茶苦茶だろうに。
届けられてないか確認するくらいだろ、普通。

>>318
大体落とす方が悪い。

さらに名前まで出して中傷してるし救いようがないバカだな。

>>314
局職員乙

みんなの鉄道＃40に石山坂本線が登場
http://www.fujitv.co.jp/cs/program/7217_002.html

てか落とし物したの私じゃなく母。
母が仕事で忙しいから代理で行った。
最初電話で問い合わせたら落とし物を確認できて駅に行けば受け取れるはずが、実際に行くと電話とは違う事ばっかり言って、とても不愉快な思いしました。

>>323
何が「てか」じゃ。母がどうのって最初に何も説明してへんやろ。
おまえみたいなキチガイの戯言を書き込むな。ボケ！

こんなのの相手も駅員の仕事なんだな。なむー

>>318
永田メールみたいな書き込みですね

>>318
きもい

>>318
>運転士、客をかたったぱしに手出してるし。

運転士からしてみれば電車を利用する乗客は全部客だろ。
そんな不特定多数を相手に手を出してるとか言い切ってる時点でおまえはバカだな

みんな、馬鹿は相手にするな。

>>318　は　おなごの鉄ちゃんか　あなめずらしや

代理の人間にホイホイ拾得物を渡さないだろ？　常識的には。
本人じゃなければ落し物の確認ができないわけだし。

もし、あなたが高価なものを落としたとして・・・
駅に受け取りに行った時に「あ、その品でしたら先ほど代理で来られた方にお渡ししました」
・・・とうとう、あなたの元には返ってこなかった・・・

こんな対応をされるほうがイイと思うのか？

K'PRESSで皇子山移転が３月18日（予定）と知ってo2.com見に行ったけど
「o2news」に、このことをのせていないのはいかがなものか(mosomosoto
「o2stations」にも「移動」については軽く触れてるだけだし。
（誕生の歴史は知らなかったので面白かったよ）

結局、親サイトのプレスリリースが一番詳しいね。

初めてエエデンに乗ったんだが、二軒茶屋の辺りは単線でありながら、複線分の用地があるようだけど、
昔は使ってたの？

>>333
yes. 戦前は市原まで複線だった。
市原には60年以上使われていない旧上りホームが今でも残ってる。

>332
普通に載ってると思いますが。

>>335
おやおやボクが見に行った直後に更新されたようだね。
結果的にタイミングの悪い書き込みになってしまったけど
反省はしない。

>>334
阪急嵐山線みたいに戦時中にレールを供出してそのまま廃止？

>>337
そう。単線化されたのは「山端（現・宝ヶ池）〜八瀬・市原」
八瀬と岩倉までは早い段階で複線に戻ったけど、
二軒茶屋まで複線が復活したのは平成に入ってから。

# そういえば、二軒茶屋複線復活の初日に折返し列車が逆走したなあ…

京都駅〜四条河原町　2,5,15、京都駅〜京阪七条　6　
元々あった鉄道路線なのに廃止したのが惜しまれる。
それもまだ約30年前。今出川も12や22があった。

>>339
しかし、今の京都市は阪急憎しで動いているので油断大敵。
一番最初に建設するのが、採算が取れないとされた四条大宮〜四条河原町⇒三条京阪
だし。