嵐電・叡電スレッド

このスレッドでは、
京福電鉄（嵐電）、叡山電鉄（叡電）のことについて
語っていこうと思います。
皆さん、どんどん書き込んでください。

前スレ
【京都】　京福電気鉄道　【福井】
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なお、えちぜん鉄道に移管された、福井地区の話題については
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まだ再開してないのにえちぜん鉄道を評価するスレ
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二ゲトズサー

3

どっちも京阪系列なの？

>>4
はい、そうです。
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/group.html

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>1乙

取り合えず、「叡電のスルッと加入マダー？」と言っておきたい。
鞍馬行きが今のような車掌乗務運転の限りは
全駅に自動改札なんて体力は無いだろうから無理だと思うけど。
3dayチケットだけでも…と思う。

>>7
ということは、嵐電はスルッとに加入したのか？
いつの間に・・・

>>8
去年の秋だったかな？
運賃箱にバスにあるのと同じカード読み取り機が付いて、スルッとKANSAIカードが使えるようになったよ。
ついでに運賃も区間制から均一200円にして、入口に機械を付ける手間と費用を省いたみたい。

カードが使えるようになるもっと前からスルッとには加盟していて、3dayチケットが使えたりしたよ。
あと、四条大宮や帷子ノ辻、嵐山は改札にカード読み取り機を置いて車内では精算しないようになっている。
だから、帷子ノ辻で本線と北野線を乗り換えても200円で済むよ。

スルッとだけじゃなくて、均一料金になったんですか。
ｻﾝｸｽ

均一運賃の方がｶｰﾄﾞ導入の際に低ｺｽﾄ化を図れるらしい。嵐電が２００円均一になったのはこのため。

>>11
阪神ﾊﾞｽﾓﾅｰ
210円(一部200円)だけど

>>7

同意、今期から比叡山ｹｰﾌﾞﾙも使えるようになったのに

引越しのサカイのCMで貴船口駅が出てたぞ。
この春行った所だったから驚いた。
その時は、鞍馬駅に持田香織らしき人の撮影してたし。

エイデンって結構メディア露出度高いのか?

叡電も早くスルＫＡＮに加盟しましょうね。

>>7ですが、同意見の方が多くて嬉しいでつ（ｗ

>>11
乗る時に乗車駅を記録する機械がいらなくなるんだもんね。
思ったんだけど、叡電と同じくスルッとに入ってよさそうで入らない阪堺電車も、
200円（大阪市内/堺市内）と290円（大阪〜堺・乗り継ぎ）に分かれていて
乗車時のカードリーダーが要るから入らないっていうのがあるのかも。
ただ、嵐電と違って叡電はさすがに均一にするわけにもいかないから大変ですね…。
はあ、いつになることやら。
ICカードなら読み取り機が安いとかいう話も聞いたんで、その時を期待するしかないのかな？

>>14

それの撮影の時の600の単行運転を目撃したよ〜〜

叡電で恋をして

>>18
藁。僕はこの人のファンですが。

名探偵コナンで線路内でバイクチェイスしているDQNがいたな

エコモーションの運行が終了した後、叡電デオ815−816の車体の帯色は何色になるのだろう？

もし、地下鉄東西線が地下鉄ではなくそのまま京津線を御池通に線路を敷いて二条まで乗り入れて
いたらそのまま、二条から嵐電に乗り入れて浜大津〜三条〜嵐山で京都横断するＲＬＴ運転も可能
だったのになあ。京都市の財政も楽になっていたのにあ。

>>15
エイデンが加盟するのなら阪堺ﾓﾅｰ。
ところで京阪−エイデンの直通運転は不可能なのか？
出来ればしてほすぃ。

>>23
今となっては輸送力＆車輌限界＆要求性能が違いすぎてナー

昔やる気はあったみたいだけどね→デオ３００型

ところで北野線はどういった人がが利用しているのでしょうか？
北野白梅町はイズミヤぐらいしかないよ。

>>25
ほんとバスの延長みたいな感じ。
夕方だったら、白梅町・帷子両始発駅からしばらくは混んでいる。

>23
3000系が普通6連か7連で走っていたのに3+4か3+3だったのは3で鞍馬に突っ込もうということらしい

昨日はｶｷｺ出来なかったが、昨日の13時頃に
嵐電全線で停電。約30分ほど抑止となった。
漏れは、ちょうど嵐山逝きに乗車中だったが、
蚕ノ社を出てすぐの所で立ち往生。指令からパン下げの指示が出たため、
冷房も止まったが、ｳﾃｼが気を利かせてドアを解放してくれ、
ﾏﾀﾘと復旧を待ったでつ。

>>25
なんだかんだいって沿線はずっと市街地だから、一定量の流動はあるんでしょう。
ちなみに沿線に住んでいる漏れの友人が二人、嵐電の等持院で降りて
某大学へ通っております。終電が遅くて本数も比較的多いから便利なんだって。

叡電の終電、20分後にもう一本欲しいな。
京阪の最終特急に接続して欲しいもんだ・・・

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東西線が天神川までできたら、四条大宮〜蚕ノ社の乗客は減るのかな？

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両社の社章ってどのような意味なのかなあ

とらやと京福のマークって同じっぽい？

　　　　　ＡＧＥ

この間鞍馬から叡電を使わずバスで下山した（滅茶本数少ないね）
たまには横から見る叡電もイイね

>>33のコピペ
あちこちで見るけど元々の発祥はどこなん？

今出川に路面電車を

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/6241/imaden.html

>>33の沿線出身で現在叡電沿線に住む者より。

33のAAは、東急のイメージ広告に出てくるヴァイオリン弾きの少女をアレンジしたもの。
田園都市線の新型車両5000系のドア上液晶で延々と放映。

今日で叡電のエコモーションは運行終了だね。

>>29
等持院で某の意味がない（ｗ。

>>39
回答どうもサンクスです
検索してみたらスレまで立ってた・・・

東急5000系の液晶ﾃﾚﾋﾞに出るﾊﾞｲｵﾘﾝ弾いてる女の子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1051806319/
　東急5000、山手線ﾖ231の液晶について語ってよ　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050943900/

>>37
一日3・4本しか無いよね。まあ、叡電で充分だし、途中の道も狭いからね。
あのバスの終点、広河原と途中の花背峠は凄い所でつ。一度行ってみる価値あり。

叡電のデオ６００形は、冷房化や置換えの予定は無いのですか?

叡電デナは一両くらい鞍馬に置けなかったものか。

あれだけスペースがあるのにカットモデルとは悲しすぎる。
前面が残ってるだけ感謝しなければいけないのか．．