【鞍馬】叡山・京福電車スレドッ【嵐山】

前スレが落ちたけど、負けずに再作成。

語り合おうっ！

京福電気鉄道株式会社
http://www.keifuku.jp/
叡山鉄道
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

しばらく来ない間にdat落ちしたのか・・・>>1さん乙です。

「スルッとでおけいはん＆ＥＩＤＥＮ」がスタートしたけど、
カードの印字はどんな感じなんだろ？
改札機→改札機なら
「0311:2139 叡電出町柳　ED二軒　\2680」みたいな感じだろうけど、
車内カードリーダー→車内カードリーダーとか
改札機→カードリーダー、カードリーダー→改札機はどういう印字になるんだろ？

しかしEDだとしたら・・・ｲｿﾎﾟかよ＿|￣|○

京阪沿線に住んでいるが、印字を確認する機会がないな・・・

>>4
「Tokuden IM」っていうサイトを参照あれ。
叡電のスルッとKANSAI情報が早速うｐされてる。
なかなか面白い印字になってるみたいです。

ちなみに降車駅の社名印字はEZです。
EZwebかよ・・・。でもちょっとｶｺｲｲ

嵐電の三条口・山ノ内の安全地帯からの乗り降りが難儀。

京阪京津８０とか、福井鉄道とか、名鉄揖斐線の車両みたいに
車体外にステップつけて欲しい・・・

三条口は何とかしてホーム整備できないか・・・
山ノ内はどうしようもないか

ところでモボ631ってク201の更新ってことになってるけど
何を流用したんだろう。書類上のことなんでしょうか。
モーターはモボ121（4個モーター車）から、
台車は新製ってことはわかったけど。
制御器は叡電とかからだったりするのかな？

せめて、三条口は都電の併用軌道上の電停みたいに・・・なればいいな。

>>4
出町柳->二軒茶屋なら改札機・車内カードリーダー関係無しに全て
「0311:2139 叡電出町柳　EZ二軒　\2680」って印字される。

age

>81
マスコン、ブレーキ弁だけとか。

モボ101とかの制御器、芝浦RPC-50って福井のモハ251と同じだけど、
あれの部品は嵐電で保守用としてリサイクル？
永平寺線の信号機器や踏切警報機はリサイクルしたらしいが。

出町柳の改札やっと全部できたな。

叡電スレやたらと落ちるなあ？
>1乙。

カード乗車で宝ヶ池乗り換えの場合はどうなるんだろう？
バスなんかである「乗り継ぎ割引」みたいな仕組みになるのかな？

新型の券売機を設置している駅＝カードが券売機で使える駅は
出町柳だけか？
http://www.keihan.co.jp/kurashi/43kurashi4.html
ケーブル・ロープ方面の連絡券も買えるんかな？

>>14

話題がありそで、実はあまり話題がないからじゃないの？

確かに、するっと関西に加入やワンマン化以外は動きがない・・・

嵐電の方は春の大運転が始まったわけだが。　
つっても目新しさはないか・・・。

嵐電、嵐山本線も北野線も昼間はきれいな10分間隔の運行は結構なんだけど
多客期は、本線で以前の8分間隔にしてほしい・・・
覚えやすいダイヤよりも、本数の多い利便性ダイヤを・・・

叡電、出町柳−宝ヶ池の不均等ダイヤをどうにかするっ。
すぐに来るときと、しばらく来ないときがあるから。
1時間に9本なら、6分20秒間隔での運転を希望ん

叡電の平日午前9時台の出町柳行きの、12分間列車が
来ないのが2度あるのを何とかしてほしいもんだ・・。

八瀬比叡山口で発車待ちしてると無線が聞こえてきて
「神戸線」だの「王子公園」だのいう言葉が聞こえてきたんだが・・

自己レス

やはり出町柳のみ設置のようだ。よく見ていなかった。
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/surutto002.htm

逝ってくる。

>>22
じつは、スルッとKANSAIでは、無線も統一しています（ｗ

>>24
まだ乗ってなかった八瀬方面に行こうとおもって乗ってたら聞こえてきて
かなりビクーリした罠。いっそ神戸線に乗り入れ（ｒｙ
ところで叡山ってかなり発車間際になって運転士が乗り込んでくるね。
あれもなんか新鮮だった。京福はどうなの？

それからもう１つ、ここのスレタイのこと。
親会社の京阪が「スッレド」だから、ここは「スレドッ」にしたのでしょうか？

>>25
＞叡山ってかなり発車間際になって運転士が乗り込んでくる
遅い時は発車メロディー鳴り終ってから乗り込んでくることも。

>>25
京福も運転士は発車間際に乗り込むよ

>>26
たぶん、そうだと思う。
京阪グループなんだから、このスレを落とさないようにしないと。

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>>15
別運賃

>>30
じゃあ、宝ヶ池で乗り換えのときには、運転士に申し出て、乗車券を発行してもらうのでしょうか？

って、聞くより、自分で試しに行くほうが早いかも？

>>28
普段JRなのであれだけぎりぎりで乗ってくるとなんか新鮮。
ベルなり終わってからブレーキハンドル差し込んで試験やってたりするし。
で、まだ乗ったことないからわからんのですが、きららってVVVF車でしたっけ？

>>32
きららは抵抗制御車ですよ。

足回りは斬新さがないのね（笑）＜きらら

運賃投入時に鳴る「ﾍﾛ　　ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ」に萌え。
普通の改札機よりも楽しいな。
スルッとKANSAIカード投入時にも音鳴るね。

>>31
↓カード利用で宝ヶ池乗換についての情報
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/info/kansai/ez-kh.html

運転手募集してたね。あの選考方法は？

　窓からほんのり花あかり
　京福電鉄が「夜桜電車」運行

　ライトアップされた桜並木の中を走る京福電車の「夜桜電車」の運行が３１日、始まった。乗客たちは京都市右京区の鳴滝−高雄口駅間で、暗夜に輝く花の美を楽しんだ＝写真＝。

　夜桜電車は春の観光シーズンに合わせ、京福電鉄が４年前から実施。鳴滝−高雄口間の沿線には約２００メートルの桜並木があり、午後６時半から９時まで、電車は車内灯を消して徐行運転する。

　約７０本のサクラのトンネルに電車が近づき、車内が暗くなると乗客から拍手が起こった。車窓には７分咲きのサクラの花が幻想的に浮かび上がり、帰宅途中の乗客たちが静かに見入っていた。６日まで

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004mar/31/W20040331MWD1K1H0000049.html

4/3・4は鳴滝〜高雄口は人多そうだね、乗る人も撮影する人も。

叡山電車沿線に、桜の名所ってあったっけ？

>>38
今日昼間に乗ったけど、凄いキレイだった（・∀・）
夜桜だったらさぞ綺麗だろうなぁ。
桜は今週末がピークだろうね。嵐山付近の道路と嵐電が大混雑な悪寒・・・

嵐電のる人、
おらんでん。

今日、鳴滝〜高雄口間の夜桜を見てきました。
なかなか幻想的でしたね。

それから、今日初めて気づいたのだけれど、
高雄口って、ひらがなで書くと「たかをぐち」なんですね。

嵐山駅改築の際、モボ121形の先頭カットボディは、どこに行ったんだろう？

>>43
社員の方からは、「廃棄処分」と聞いたのだが

落としたくないので、ａｇｅ

関係ないが、アニメ「七人のナナ」のナナが通学に利用のに登場した電車は
京福のモボ501形で、しかも利用駅が御室駅だった。

アニメに登場する電車で叡山が出たら萌えかも。できれば、きららで･･･

と、アニメ製作スタッフに要望をもそもそと

そういえば二週くらい前の中村雅俊が出てた昼メロドラマに
６２２と車折駅、車折神社が。

>>43-44
ヤフオクで売却→目ぼしい部品だけ剥ぎ取られてブレイク

>>46-47
アニメは珍しいなあ。
場所柄か映画、ドラマにはしょっちゅう出てくるね。
蒲田行進曲なんかでも旧型車出まくりだったなぁ。

>>48
ヤフオクでは結局売れなくて剥ぎ取った部品をイベントで売却、でしたね。

駅リニューアルじゃあ仕方なかったのかもしれんがなんとか残して欲しかった・・・。

残るなら鞍馬のデナみたいに飾って欲しかったな・・・
運転席に入れたのがよかったのに・・・

名探偵コナンでダイカツヤクだったな

エイデンのワンマン化残念！

叡電の800・きららの車外スピーカー五月蝿杉

車外スピーカーで何を放送しているんだろ？

保守運転

>>54
バスみたいな感じで
「出町柳行きワンマンカーです。整理券をお取り下さい。」みたいなのが大音量で流れる。
最初からワンマンカーだった700で以前から流れてたようなやつ。

東西線乗入れ(２種)で京阪と直通！

>57
おけいはんマンセー。

>>57
どう乗り入れするんた゛？

にぎり寿司に醤油は世間の常識

マグロ、イカ、ハマチ・・・
これらに醤油をつけるのは常識
小鯛雀寿司は鉄ヲタだけの常識

>>59
東西線―京福連絡線建設。
川島某氏も提唱だよ、嵐電―京阪直通(京津線)

嵐山−帷子ノ辻−天神川−三条京阪−御陵−四宮−浜大津−京阪膳所−石山寺
の４線直通列車希望・・・

京福、昇圧（600V→1500V）しなきゃね〜（＾＾；

>>62
ポールからパンタグラフ切替の時に昇圧済かと、汗

1500VのLRTで北野白梅町―西陣―今出川―出町柳

京福も叡山も架線電圧は600Ｖだよ。

1500Vは京津線だけですか。
今出川通にLRTの実現性高い可能性有りかな。

社名を
嵐山電気軌道【株】
再変更するべきだね！

>>65
その前にＭＫバスが…

EIDENの運転士・技術ｽﾀﾌ募集受けた人いる？
この前掲示してあったし気になってたけど…。

>>66
たしかに。もう、路線は京都だけになったし、
そのほうが「嵐電」という愛称とも一致するからね。
じゃあ、比叡山のケーブル・ロープウェーは？

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>>70これはいいポールスターですね

ある掲示板に、明日の始発から嵐電のあるものが一斉に変更されるって書いてあったけど何だろう？

運転士のチンコの向き

社名が嵐山電気鉄道になってたらおもろいな

結局、何が変わったの？
地元の方、報告お願いします。

あの名物車掌がすきだった「。

制服がかわったのかーー

京阪みたいになったの？

600Vの地下鉄は無理だったのかな

次は〜〜、元田中。

このまえ叡電沿線をぶらぶら歩いてたんですが、市原駅の鞍馬方、ホーム出てすぐ
鞍馬川の鉄橋にかかりますが、複線分の橋脚なんだな。驚いたよ。開通時は市原ま
で複線てのは知ってたけど（旧ホームも残ってるし）。
ということは市原駅を出て、川を渡ってポイント、そして単線だったんだな。
わざわざ複線で架橋せんでもよかったのに。

愛宕山電気鉄道＆愛宕山ケーブル
蹴上線＆北野線も復活して！

乗務してた車掌ってどうなったの？

出町柳で運転士遅刻age

>>84
それって13時50分頃の車両が「こもれび」だったやつ？
そのあとに入線する出町柳行きに乗ってたんだけど、
出町柳手前で数分間抑止くらってたので。

>>84

遅刻ってあるんかいな（＾＾：
腹痛かな。

>>84
ＪＲとか大手私鉄でやらかしたら大問題だけど、
叡電だったら何か許せるな。

中小私鉄だから？

>>88

叡山にのったら分かるけど非常にﾏｯﾀﾘムードだし、JR新快速みたいに秒単位で追われてる訳じゃないしね…。

実際エイデンのスタフには秒は書かれていないのがミソ

蹴age

嵐電の出町柳乗入れ希望、LXT！

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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀〜Nﾟ〜゛　 ｀〜ト .广｀　 ｀〜ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

ｴｲﾃﾞｿが社員募集してるって聞いたんだけど、知ってる人いる？
ただ今求職中。

>>81
もともとの終点はまだ先、踏切を渡って上りにかかる手前です。
いまは線路端が資材置き場になってるあたりです。

なんと、あんなとこまで複線やったんですか。やるなあ鞍馬電鉄。
二軒茶屋駅横の資材置き場はこれは鞍馬電鉄時代の車庫跡ということで
よいですか？

失礼、車庫跡です。
市原開通後１年で鞍馬まで全通。
１６年前まで八幡前に住んでいました。
子供の頃、通学に使っていたので詰め襟の制服が懐かしい。
詰め襟の制服にしてもポール集電にしても沿線住民にとっては当たり前。
まさか貴重なことだなんて努々思いもしてませんでした。

96さん、ありがとうございます。
さてもう一つ、(元)地元の方にお尋ねしたいことがありまして。

戦前建設の叡山ロープウェイ、戦中撤去になり、戦後現在のものが戦前と
場所を変えて建設されたとのことですが、この戦前のロープウェイの遺物が
比叡山中に眠ってると聞きました(何らかの鉄道誌より)。
現在のものとどの程度位置が違うのでしょうか？ケーブルとの連絡からそんなに
違わないと思うのですが･･･。

もしご存知ならご教授の程、お願い申し上げます。

高雄口で電車待っても、出町柳行き来ないニャ、何時来るのかニャ

きらら車内だけ外国人観光客が多いのは気のせいか？
他の電車では滅多に見かけないんだけど、きららに乗ったら必ずといっていいほどよく見かける。
外国人観光客にもきららは人気が高いのかな？

車庫って木野のとこしかしらんなぁ。
いやあ、それも知識としてだけど。こっちは最近まで京都バスの転回場だったんでしたっけ？

戦前のロープウエイはケーブルの駅から結構歩いたんじゃなかったっけ。
上の駅はそれよりも離れた全く別の場所に設置されたような。
いずれにしても跡が残っているにせよこれからの季節はちょっと厳しいね。

と、100ゲットさせてもらいますよ。

勘違いしました、二軒茶屋じゃなく木野ですね。
ありがとうございます。

木野の旅

京福鋼索線発車時の駅員さんの「ご乗車ありがとうございまーす！」の
挨拶がいい。敬礼こそないけど。

京福乗る人カケフ君

>97,100
比叡山・空中ケーブル跡、行ったことありまつ。

駅は両端とも現存ロープウェイとかなりかけ離れた場所でつ。
山歩きが得意な友人の先導で行ったんでつが、京都側は>100氏が
言われる通り冬の木立が枯れてる時期でないと辿り着けません。
対岸の延暦寺側の駅跡は、延暦寺の中を通り抜けします。

登山ではなく谷渡りの手段として建設された路線なので、ほとんど
勾配のない線形でつ。
10年くらい前の季刊「鉄道資料」で、まとまった紹介記事が載って
ますた。

旧空中ケーブル

延暦寺駅跡は延暦寺から容易に行ける範囲でしょうか？

>>106
京都側よりは歩きやすかったような？
東海自然歩道の通り抜けです、と言えば、
入山料を払わなくても通してもらえまつ。

age

旧空中ケーブルの鉄塔の基礎部分が山中に埋もれていると、新聞記事か
何かで読みました。

今春から出町柳に通うようになったので暇な時間使って出町柳〜鞍馬を往復してみようと思ってるんですけど、
きらら以外はロングシートっすか？まあ別にロングでもかまわないけど外が見にくいし。

保守あげ

>>110
きらら以外全部ロングシート。

>>110
見所は小鉄道ながらいっぱいありますよ。

>>112･113
レスthanx
前に京福乗って小私鉄にはまりました。(´∀｀)ﾏﾀｰﾘできるのがいい。

武蔵嵐山←（むさしらんざん）

大原延伸希望

八瀬の駅ってパッと見た感じ延伸を考慮したつくりに見えるけど、その先は
険しいね。
なんで京阪は八瀬・大原・鞍馬方面は叡山電車に、って案内放送するんやろ。
八瀬で京都バス乗り換えなんてちょっと面倒だと思うんだが。出町からバス
の方が･･･。

八瀬からの方がバスの本数が多いってのはあるだろうけどな。

>>117-118
たしかに、八瀬からのほうが、１時間に２本、バスが多いけれど、
今では、八瀬で叡電からバスに乗り換えるとなると、国道まで徒歩で出ないといけないし・・・

１つでも多くのグループ会社が恩恵にあずかれるように、では

>>117
１９６０年頃までは叡山を貫いて堅田に延伸予定があった。

>>120
たぶんそっちが本音だろうね。
京阪電車・京都バス・叡山電車は同ｸﾞﾙｰﾌﾟだし、
京都バス・叡山電車ともに収入あってｳﾏｰ

少し前、茶山駅近くで遊んでいた幼稚園位の男の子が大きなボールを線路に入れちゃって、
ちょうど電車が近くまで来てたので、ハラハラして見ていたら、
静か〜に電車が止まって、運転手がボールを拾ってその子のお母さんに直接手渡し、
怒ることもなく何事もなかったように出発して行きました。叡電らしくていいね。

そのあと男の子は、お母さんにこっぴどく叱られて号泣してましたけど・・。

叡電の模型作るのに屋根周りの写真撮りたいんだけど
撮影できるような場所があれば教えてください

>>124

修学院のローズマンションの上から撮影可能。

>>125

部外者がマンションに立ち入ることができる?

>>126


一応無理ぽ。

>>124
出町柳の叡電本社
　担当者が変わったので多分一見のファンには無理
反対側駐輪場
　行ったことなし
沿線のマンション
　階上に店があり自由に出入できる所はなさそう
白川通り歩道
　邪魔者多し
三宅八幡−八瀬の旧ヤングメンプールあたり
　真横になってしまう。今でも自由に出入できるかは不明。日中は700しかこない
花園橋付近のＤＩＹ店駐車場
　高さが足らない
一条山
　環境問題で立入禁止
精華大学通路・構内
　一応部外者立入禁止だが事実上問題なし。真横からになる
精華大前駅パラディオ橋
　邪魔者多し
市原の踏切の先
　少し高さが足らない。
畚降トンネルの上
　立入禁止。柵が邪魔
その他山の上
　遠すぎる。風景写真向き
　近く切り立った所はことごとく落石防止柵が作られてしまった
うちのマンション
　線路脇にもう１棟立ったのでタイミングが・・・

>>124

冷静に考えたら精華大の駅の通路はどうよ？

>>124
パラディオ橋でしょ。
上から物を投げられないようにしてあるガードがかなりじゃまだよ。
横からの方がましだけど構内に入らないとちょうど屋根のあたりかと。

二軒茶屋に京産大第2グラウンドにつながる歩道橋があるけど
間違いなく部外者立ち入り禁止だろうな・・・。

ちなみに京産大−二軒茶屋シャトルバスの発着場のところに上り口がある。

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　　　　 　 /　　 |　|　iノﾉノ ⌒ヽ|　iヽ.　 ヽ.　　
　 　　　　l　　　| （|　| ｪｪ　 ｪｪ　|　|） |　､　l
. 　　, ､　 i |　i　|　|　|　 　,.、 　.|　|　 |　| ,!
　　　ヽヽ. ﾙ | _ i. |　|. r‐-ﾆ-┐|　| |　!ﾉノ　＜ 井上和香です
　　　　}　 >'´.-!､ﾘ! ||､ヽ 二ﾞノ ｲ| |从iﾉヽ
　　　　|　　　 −! 从l＼`ｰ一'´ ﾘﾉ　＼
　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　＼___／　　　 /｀丶､
　　/＼　 ／　　 　 ＼ 　 /~ﾄ､　　／　　　 l ＼

>>131
鞍馬小学校の歩道橋と同じ
つまり開いてると「関係者以外立入禁止」が見えない。
でも上はグランドだからごついお兄さんに凄まれても知らないが。