【三菱】ディオン

三菱ディオンについて語ろう。

公式ページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DION/index.html

22

落ちたので再び立てる。
前スレ
ディオンについて語れやゴルｱ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070887655/

今ディオン買ってきました
中古だけど・・・

グランデスかデオンか検討中
１　デオンのシート柔らかい感じするけどどうですか？
　　長距離の時、疲れないかな　片道３００Ｋｍくらい
　　を往復することががおおい

２　積雪地帯なので４ＷＤにしたいけ
　　ミラーバーン状態での走行性は？

　　おしえてください

ディオンがイデオンに見えた、目薬さしてくっかな

イデオン＞＞＞＞＞ガンダム

>>5

予算に余裕があるなら、間違いなくグランディスにすべし。
ぎりぎり予算なら・・・他社のクルマ探したほうｇ（ｒｙ

>>8
あらら　グランデスですか。
営業さんからもデオンでなくても・・・って言われたんですよ。
頭上の空間が広いのでいいなぁっと（それだけなんですけど）
前回はステップワゴンに乗ってたけどシートが駄目ﾀﾞﾒでハリアに
しました。　今回はハリアが６年なったので乗り換えしようかと。

＞＞＞＞＞＞＞　祝　１０　＜＜＜＜＜＜＜

ステアリングとシフトノブが気に入らないんだけど
パーツ売ってませんかね？

姉妹車のディンゴも語っていいでつか
単独スレだとすぐ落ちるし

↓過去スレ（dat落ち）
【三菱】☆★ミラージュ・ディンゴ★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060874429/

いいですよ。ディンゴもＯＫ牧場！

【MIVEC】三菱ミラージュ！！Part3【NIVEC】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060949893/1

ここへ行っても相手にされないと思う。

保守age

保守

しかし書き込み少ないなぁ・・・

プロバイダーのDIONについても
ここで語っていいでつか

5ナンバーミニバンでは実用性１番だと思うがなぜか人気ないね。

徳大痔氏がディオンを絶賛しているのを発見(2002年）。

もしミニバン以外の車がすべてなくなったなら、オデッセイかディオンの
どちらかを選ぶと！

とかいって本当に乗ったことあるんかい！　あのオヤジ！

・セダン感覚で乗れるキビキビ走るＬクラス
・3ナンバーに拡大するも扱いやすさは普通
・乗用車感覚で走れる丁度いいサイズが魅力
・打倒オデッセイを意識して改良
・マイナーチェンジを経てさらに上質に
・質感は高く上級サルーン並みの居心地、快適性
・クラス最上級の座り心地の良さ
・ワゴン並みに優秀なラゲッジ
・重心の高さを感じさせない走り
・カーブでだらしなくロールするような不安な挙動とは無縁
・快適性重視でソフト
・静粛性はトヨタ上級セダン並み

イプサムって評判いいね。 素直に認めろ三菱貧乏ども
イプサムスレ見てみ、値引き額なんか競わないぞ
最高の品質、やはりイプサムだ
スレもここは貧乏くさいよ
イプスレは高級感漂ってるね

これでもそんなクルマ乗るの？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
安物値引き車デイオソ
オマイラ全員
朝から馬鹿丸出しだね♪ 一生馬鹿丸出しだね♪

朝から馬鹿丸出しだね♪ 一生馬鹿丸出しだね♪

朝から馬鹿丸出しだね♪ 一生馬鹿丸出しだね♪


↓粘着ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

イプサムは確かに良さげな車だねぇ・・・
まぁディオンとは比べる時点で間違ってると思うけど・・・

ディオンのスペースユーティリティは、
グランディス以上だと思うけど。
俺はマジョリティ嫌いなのでイプサムはパス。

漏れはしがないサンドラだが、昨日100kmくらい運転した間に、
ディオンを５台も見た。奇跡だ。
みんなファミリーユースなんだろう。

カーセンサー関東版の2.12号になんと、三菱特集が・・・・おまけに『人気Ｕカー徹底研究<国産車編>』にＲＶＲが載ってます。（ＲＶＲ人気みたいですよ）来週はエアトレックの特集があるみたいですよ。

中古車って何が人気になるか分からないのが面白いね。

あげ

　

ディアマンテ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061876941/l50
パジェロ
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059838883/l50
1 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042791085/
パジェロミニ Jｒ　
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/l50
パジェロイオ
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075546402/l50
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059317030/

デリカ
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065368322/l50
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055205127/
7 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046509708/l50
GTO
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073388108/l50
グランディス
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068865192/l50
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062888745/l50

ギャラン
6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/l50
5 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046484089/

ランサーワゴン
8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/l50
7 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052181756/
ランサーセディア
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/l50
ＲＶＲ
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/l50
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055987988/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045405669/
コルト
10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069971268/
9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069971268/
8
ミラージュ
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060949893/l50
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038568986/
ディオン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075111313/l50
eKワゴン
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076589524/l50
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059443744/

三菱　ディオン　13年 CR9W 　　部品取車
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33140505

ディオンて1.2列か2.3列かどちらかフルフラットになるの？
この車☆☆☆になって、リヤがディスクブレーキになったら
ｗやｓより魅力的なんだけどな・・・

>>31
2-3は確実になる
1-2もなると思う
>>1のリンク先でインテリアの車内写真の「拡大表示」で見れるよ
☆３つとリアデスクブレーキは、、、

>>32
ああ！！ありがとうm(__)m
何度ｈｐ見てても、シートアレンジが拡大表示で見れると
気づかなかったよ。うわー欲しくなった！

>>33
ショールームで座った感じ驚いたのは
２列目　３列目ってだんだんアイポイントが
高くなっていた点。
前の席より座面が高いってなんとなく見晴らしが良い感じ
シートはステップワゴンよりいいし（個人の好みだけど）

ディオンはいかが？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5ga5a3a5aaa5sa4oa4a4a4aba4aca1a9&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

保守

救済

面接官「特技はお塩とありますが？」
学生　「はい。お塩です。」
面接官「お塩とは何のことですか？」
学生　「押尾学です。」
面接官「え、押尾学？」
学生　「はい。押尾です。視聴者の一部に笑撃・・・いや衝撃を与えます。」
面接官「・・・で、その押尾さんは当社において働くうえで何のメリットがあるとお考えですか？」
学生　「はい。カート・コバーンはオレの代わりに死んだのかもしれない。」
面接官「いや、当社には全く関係ありません。それにカートが彼の事を知っていたはずもないですよね。」
学生　「ブラーはカスの音楽。ゴリラズを聞くやつは人生終わりだ。」
面接官「いや、カスとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
学生　「本当のパンクはロンドンでもなくNYでもなくLIVにある。」
面接官「ふざけないでください。それにLIVって何ですか。だいたい・・・」
学生　「レッチリにレイジ・・オレの選ぶ音楽は最高にクールだ。」
面接官「聞いてません。帰って下さい。」
学生　「あれあれ？怒らせていいんですか？演奏しますよ。LIV。」
面接官「いいですよ。演奏して下さい。LIVとやらを。それで満足したら帰って下さい。」
学生　「運がよかったな。今日はロックを真髄を心行くまで聴いてもらおう。」

ンチャ、ンチャ、ンチャ、ンチャ

面接官「帰れよ。」
学生「テンキュウ。」

糞車晒しage

>>35
Yahooにこんな熱い掲示板があったと走りませんでした。
DIONスレの書き込みが1万を超えていて、他と比べても尋常じゃないんだけどなんで ?!

車週刊誌に夏前までにMCで発売って出てましたけど
情報わかるかたいらっしゃいます？

三菱は良い、他社には無い魅力がある、DIONはこのクラスの車の正しい姿だと思う。
当初ステップワゴンの対抗車（パクリ？）かと思ったのだが、
発表されてみるとその違いがはっきり表れた。
はっきり言って不祥事とエンジンの不満さえなければ人気車となって、
WISHもこの形になっていたと思う。

>>42
以前ステップワゴン乗ってたけど遠出ならあの大きさは荷物も入るし
いいんだけど普段は無駄に大きいような気がしてイヤになった。
あとホンダのなんちゃって４ＷＤが駄目。
積雪地帯なので三菱の4WDが（・∀・）ｲｲ!!

★★Ｈ14年・三菱・ディオン・ 部品取車★★
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17421371

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/335

相次ぐ不祥事、リコールの連発。

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

その上、社員は財閥系一流会社気取り　⇒　まだ判ってないのかよ！

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

社員は、心しといたほうが良いよ、路頭に迷わないように。

合掌

Dionって、もうすぐFMCなんじゃないの？

>>46
ＦＭＣの開発費が有るわけ無いだろ！　今の身潰しに。
このまま、全車がデボネア化する運命でつ（藁）

とりあえず、ブーレイ顔にマイナーチェンジ。

>>48
ヤメレ

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通＠2ch掲示板
★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー＠2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

過去10年間に製造された三菱乗用車全ユーザーは至急タイヤを外してアロンアルファで
腐りかけてぐらんぐらんのハブを補修しようね。

三菱ネタは
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/l50

木工用ボンドがいいのでは

>>40
某ﾖﾀ車海苔だが、この板で不振な場合、
そちらで需要が満たされている場合はあるね。
俺の車もそう。屋風は見づらい。

あげ

age

次期モデルはストリームやウィッシュの後追いじゃなくて、全高が１８００ミリのトールサイズをきぼんぬ。

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　|　 ウェブ 　|　|　イメージ　|　|　グループ　|　|　ディレクトリ　|
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　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜リコール隠し 三菱　　　　　　　　　　　　│・検索オプション
　　　　　　└────────────────┘・表示設定
　　　　　　　 　| Google検索　|　I'm Feeling Lucky　|　　・言語ツール
　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索
　
　
　広告掲載について - 人材募集 - Googleについて - Google in English
　￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　c2003 Google - 3,083,324,652ウェブページから検索

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

現行同様に真面目路線でのＦＭＣを期待したいね。

ageo

ＦＭＣまだ〜？？

それどころじゃない。
会社自体のＦＭCが必須...

またタイヤミサイル発覚。

保守

人殺し三菱車を買わせない方法を考えよう！

客が来たら脱輪したホイールを投げつける
店頭に喪中と書いておく

なんだか、故障ネタで盛り上がっているようなのでひとこと。
彼女の家の車がディオンだが、
なんでもエンジンストップの症状が直しても直しても出てくるらしい。
対応は毎回ロムリセットだそうだ。
そういう問題ではないってこと？

三菱のＧＤＩ、ＭＶＶと言われるエンジンは、
たびたびそのようなトラブルが出ますよ。

家の某三菱車も走行中にエンスト何回かしました。
でもこれはこれで悪くないかなぁと思っていた矢先
家族が怖がってヨタ車に買い換えてしまいました。

私が対抗して買った三菱車はＧＤＩですが、ノントラブル。
冬にエンジンがかかりにくいのと、寒い日エンジンが暖まる
まで原付に煽られるぐらい遅いのは、ちょっと問題だ。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

まだまだ旬の話題みたいですよ。

経済記事にモノ申す／不祥事発覚も外資主導か？ 週刊文春 2004/04/15
霞が関／国土交通省−信用暴落のブランド、三菱自問題に頭抱える 財界 2004/04/20
三菱ふそうタイヤ脱落問題−正念場の「スリーダイヤ」ブランド 週刊エコノミスト 2004/04/13
ヲブセルウェーション・第１回／社員を信じる−トヨタと三菱の違い 週刊ダイヤモンド 2004/04/10

えらい言われ方をされてますね。

★★またもや三菱自、リコール隠し発覚後も不適切なクレーム対応★★

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、
同社のトラック・バス部門が、２０００年にリコール隠し事件が発覚して以降も、
ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。
同社は、リコール関連の業務改善について、当時の運輸省に報告したばかりだったが、
実際には一部の情報がリコールの検討対象から漏れるなど、ずさんな処理が続いており、
リコール事件の教訓は全く生かされていなかった。
問題が見つかったのは、国交省が２００１年７月、大型車部門が分社化する前の
三菱自動車に対して行った立ち入り検査。前年の２０００年７月に発覚したリコール隠し
事件を受け、リコールにつながる不具合情報を集約していた品質保証部が
重点的対象になった。
国交省関係者によると、不具合情報は、全国の販売店、支社から寄せられたクレームや
情報を、想定される危険度に合わせて、「安全特別情報（Ｓ１）」「安全重要情報（Ｓ２）」
「安全一般情報（Ｓ３）」の順に分類。これを複数のグループ長（課長級）が確認する
仕組みになっていた。
特に、路上で故障が発生すれば事故に直結しかねないエンジン、ブレーキ、駆動装置などの
重要部品の不具合情報は、原則的に緊急性が最も高い「Ｓ１」に分類され、役員が出席する
リコール検討会議にかけることになっていた。

しかし、担当者に分類基準を徹底していなかったため、担当者の独断で、
重要部品の不具合情報を「Ｓ２」以下に分類し、グループ長がそのまま決裁していた
ケースが複数あった。こうした不具合情報は、リコール検討会議にかけられることはなく、
対策が施されないまま放置されていた。
また、同社では、今月１５日にリコールを届け出た大型車の後輪ハブの不具合情報についても
「Ｓ３」に分類。最悪の場合、走行不能になる可能性があったのに、「危険度はさほど高くない」
として重要視していなかった。
さらに、「Ｓ１」に分類した不具合情報も検証の結論が出ないまま１年以上、放置していた
事例も発覚。立ち入り検査の際、国交省の係官からは、「社内での検討に時間をかけ過ぎ」
と問題点を指摘されていた。
同社はリコール隠し事件の再発防止策として、２０００年１０月にリコール関係の
業務改善を決定。〈１〉不具合情報の判断基準を明確化〈２〉リコール検討過程を監査会で
チェック――などを打ち出し、当時の運輸省に報告していたが、問題が改善されてい
なかったため、国交省は不具合情報分類の基準を徹底するよう指示。同年末にはさらに、
文書で改善勧告を行った。
これを受けて、同社は２００１年４月に改善策をまとめた報告書を提出。国交省は
２００２年の立ち入り検査で確認を行う予定だったが、２００２年１月に、大型車の
前輪ハブの欠陥により発生した横浜市の母子死傷事故を機に、国交省側も事故の
再発防止策に追われ、その後、この年６月に行われた立ち入り検査では、不具合情報に
ついての改善が行われたかどうかの確認はできなかったという。
国交省では、三菱側のこうした不明確な安全基準が、長年にわたってハブの欠陥を放置
していた背景にあるとみて調べている。

ディオンって逝ったらもはや「DION by KDDI」なんだけど。

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

どうすりゃいいんだ！

ディオン　
プレミアつくかな？

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

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◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃三菱自工┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
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さよならディオン
　
さよなら三菱

sage

さよならディオンスレッド

ディオンにカーナビつけようと思ったら、
グランディスHDDナビエディションを勧められた。

値引き価格で15万しか違わないんじゃ、グランディスにしようかとかんがえてしまふ。
ディオンの形は好きなのに。困った。

mokemok

sage makuri

洩れの友達がディオンいじってるが結構決まってる。
タービン交換してるんで２５０Ｋｍは出るそうです

買わなくてよかった。
２０００年９月。

社会的責任を果たすために潰れてくれ！

最近売れてないのよね。
事件前なのに売れてないってことは、
やはり・・・・・

この車、まだ生産しているの？

三菱車は、今後、すべて生産中止の見込みって本当？

これって、噂だけかな？

デビューした頃の勢いは今いずこ？
３列シートで
７人乗り。
いい車だと思うのは私だけ？

この車のユーザーさんにお聞きします。
乗ってていい車ですよね？
私、購入しようと思うんだけど、家族に猛反発くらっています。
どうしたら、家族を説得して購入までたどり着けるかしら？

ユーザー様！
この車のいいところを３つ述べよ！

いいところ

�@対応が早い
�Aオペレーターが親切
�Bホームページが充実している。

>>83
アナタハ　ミツビシヲ　シンジ　マスカァ？
アナタハ　イノチヲ　タイセツニ　シマスカァ？
アナタハ　ヒトヲ　コロシタイ　デスカァ？
アナタハ　バカ　デスカァ？

もうﾀﾞﾒﾀﾞﾒでつな。

■堀会長を事情聴取＝隠ぺい会議関与の疑い―三菱ふそう虚偽報告・神奈川県警

　三菱自動車（昨年１月、商用車部門が三菱ふそうに分社）大型車のタイヤ脱落事件を捜査している神奈川県警は８日までに、
　堀道夫ふそう会長（６１）を任意で事情聴取した。２００２年１月の横浜母子死傷事故直後、破断したハブの強度について国土
　交通省にうその報告をすることを決めた「マルＴ対策本部会議」に出席した疑いが浮上。県警は会議開催までの経緯や会議
　でのやりとりなどについて詳細に説明を求めたとみられる。
　宇佐美隆前会長ら旧経営陣だけでなく、「企業文化刷新」を掲げた新経営陣トップの関与も表面化。社全体を覆う隠ぺいの
　根深さを証明した形だ。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000326-jij-soci

>>93

�@７人乗れる
�A
�B

あとは、思いつかないわ。

>>97

�Aいつタイヤが外れるか、ドキドキしながら運転気分が味わえる。
�Bいつハブが破損するか、ドキドキしながら運転気分が味わえる。

みんな釣られすぎ。
いまマジで三菱車を検討するわけ無いじゃん。

誰も買わない

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

ガキを泣かすと無限力が発動するって本当ですか？

３列シートが流行しているこの時代、
ＤＩＯＮだけは、かわいそうに。
取り残されてるｗａ．

全く売れてないみたいね。

リコール隠し＝三菱自動車

>104
やっぱりデザインがなぁ。
ディンゴをトんだデザインにしたので、ディオンはオーソドックスな
デザインにしたそうだが、それにしてもあまりにおっさんくさすぎた。

デザイン以前に、信用性が無いもんな〜　三菱は。

107>>
ホントだよね、俺なんか三菱のテレビ買うのにも躊躇したもんな。
（結局買ったけど）

三菱電機はともかく、三菱鉛筆は悪の三菱グループとは何の関係も無いから
間違って不買運動したりするなよ。

>>102
徳大寺さん、ディオンを褒めてたってどこかで聞いたけど・・・

ああ、このおっさんくさいデザインはジィさん好きそうだな（ｗ

乗り心地も意外なほどよく実用域重視のターボは運転しやすく穴車、こんな感じでは。
デザインもオーソドックスだな。少なくともガイアよりは良いだろ(w

>>112

窮地に追い込まれている「三菱社員」必死だな。

内情からいくと、必死だったらグラ売るよ。
ディオン買いたいって言ったら三菱の人に「物好き」という
目で見られた。

グラは三菱の顔としてがんがん安くしてでも売って、
市場占有率を少しでもupさせたいらしい。

>>113
アンチ三菱必死だな。
ひと頃の特大痔本の抜粋ですよ。
この人、もともと三菱（と昴）には好意的だけどね。
容積効率の良さでいわば小さなステップワゴンとか書いていた。（要は四角いってことだが）

hosyu

買い換えで２／３月デイオンとグランデス見に行った
デイオンは奨めたくないようだったよ
以前、ステップワゴン乗っていたせいかちょっと小さい外観の割になかは結構広くていいなぁと
思ったんだけどね。
うちの近所じゃ結構デイオン見かけるんだけど売りたくないならしょうがねぇなと思ってやめた。
岡崎工場閉鎖らしいがデイオン生産継続なら再考しようかな（ｗ

売れてるの？
この車？

>>117
ディオンは水島だってさ。
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/profile/mizushima/j/product/index.html

>>117
同じ印象を持ちました。
個人的にはディのほうが好感持てるのに、全然値下げ意欲もない。
そのうえにグラが安くなりすぎて、こちらの購入意欲が失せそう。
三菱さん、残念でしたな・・・

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

age

うちに来た三菱のチラシに、今日から発売の各車の新エディションが
載っていたけど、
その中のディオンのサンクスエディションって公式発表してる？
三菱のHPじゃ見つからなかったYO。
どんな構成なんだろう・・・？
ちなみに本体価格165.9万を152.25万で売るって
かなりお買い得かと思うけど。

あと、買うならこの色って思ってたライトグリーンが無くなってた。
困ったな。

>>120
ステップワゴン　ちょい乗りが多いので無駄に大きいかなと思っているのでディオンのサイズに
魅力が。　乗っても４人だし荷室を有る程度確保したいんだけどね。

>>123
２０万くらいいかない？

明日でも覗いてこようかな。　

>>124
CVTだし燃費13.8(10・15mode)はけっこう優れものだと思います。
街乗りはまあまあだとして、高速性能が知りたいですね。
だんだんと車高の低いミニバンが増えるなか、
165cmのワインディングの安定性はいかがなものか・・・？

>>123
ライトグリーンが無いのか…
こうして価格を考えると、高くなったオデッセイはもとよりイプサム・グランディス・MPVとも対抗せず
wish・ストリーム級なんだな。この車って穴だと思うけどな。

旧シャリオの価格と比べても安いなあ。

でもデザインが…

この車のデザインモチーフってロンドンタクシー？

>>125
高速はたまーに遊びに行く時使うくらい　120〜130Km/h巡航で静ならいいな（＾＾；
燃費は10km/L程度で十分　欲張りません

新型オデッセイみてゲンナリ　車高低いね　中古のオデッセイも考えたけどやっぱ新車がいいな
第２候補はグランディス　
駄目ならエアトレック、以前レガシイーも乗ったんだけどマイナートラブル結構あったので今回ボツ

Dラー行ってきた。
HPにも載せてない、サンクスエディションがあった。
VIE-Xがベースで、ディスチャージライトとリモコンキー1本追加。

これにキャンペーンやら下取りやらで本体価格136万が提示された。
カーナビ・ETC・諸経費等込みでも190万。
色が3色しか用意してないけど、我慢できるかも。

事件のせいか、ようやくディオンも売る気が出てきた。
よかった。

>>128
静粛性を第1に考える人はグランディスの方がいいかも。
グラはハンドリングもとてもいい。オットセイはもっとよかったが。
ただ3列目をたたんだときのカーゴスペースが
傾斜しているのが気になって。
うちはペットを載せる予定なので。

グラのフロントパネルはオデに似てる。
個人的印象としては豪勢だけどかっこつけすぎ。

燃費は車重からいってもカタログからいっても
ディ＞オデ＞グラだと思う。

>>115
特大痔よりも三本のような気がするが…まあどうでもいいか。
好意的な評論家もいたよって事で。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

>>132
ディオンについては不具合の記事がないの？
三菱叩きがしたいだけ？

結局注文しました。
わがまま言って、高速も試乗させてもらった。
さすがに加速時はうるさいけど、
110km/hなら希薄ガソリン運転で低燃費。
120km/ｈならクルージング中も音楽、会話支障なし。
130km/hになると風切り音が気になった。

１人で乗ることもあるし、５〜６人乗ることもある。荷物も乗せる。
奥さんが使うことも多い。
2.4lのオデ、イプ、グラ級は１人で使うにはあまりにも大き杉
都内のコインパーキングに入れるのもマンドクセ
流線型ではないが、ちょっとかわいいし。３列しっかり作ってあるし。
なんといっても安かった。
そんな中での結論です。

>>134
レポ　乙
あのデザインで130Km/h 風切り音はしょうがないでしょうね
予想以上にいいみたいですね！

>>129
＞VIE-Xがベースで、ディスチャージライトとリモコンキー1本追加。

そのVIE-Xが、WEBのラインナップに載ってないんだけど、この車どうなってんだ？

>>136
その質問を営業さんにしました。
販売系列によって売るところとリキ入れないところがあるから、とのこと。
ちなみに自分の行ったのは東京三菱自動車販売。
「夏の感謝祭」で7/18までというのは他のキャンペーン商品と同じらしい。

>>137
なるほどね。しかし変な車だ。

>>134
その根性や良し。（煽りじゃないよ）

>>136
VIE-X C packcage
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/DION/lineup.html

>>140
それよりちょっと落ちるわけで。
タイヤ：195/65R15→195/60R14
リヤクーラー：なし

>>141
あ、扁平率逆でした。
タイヤ：195/60R15→195/65R14

>>139
他スレに「安っぽい板金」とかあって不安は残りますが、
考えた末ですから。
気がついたらレポします。

>>142
リアクーラー無しで夏場大丈夫？
ちと心配だ
室内容積あるから3列目使用しなくてもリアクーラーないと
室内温度さがりにくくないか？

>>143
あまり考えなかった・・・
これまでのセダン（ギャラン）はよく効いたからな〜
室内暑くなってたら、しばらくドアと後部を開けておくのがいいかな？

そのへんもレポしたいと思います。
7/18までに間に合えば、「もしかしたら」購入の参考になるでしょう。
（誰も買わない、なんて言わないですよね・・）

EXCEEDでなくVIE-Xをお買いドク車にしたのも謎です。
しかもカラーバリエーションが白、灰、黒に限定。
もしかしたら半分商用狙いなのかも・・。

>>144
いや　ちょっと気になったもんで。
一応　後で追加できるか確認しておいては？
もし　あじぃーってなっても追加できないと大変そう。
おせっかい　すまん

ステップワゴン　MPV 　グランディス　プレサージュなどはリアクーラー有り
いや　ほんと　すまん

この車は三菱だけどリコールされないの？　本当にないの？
隠されてるだけじゃないの？

>>146
ご心配ども。
あげてくれた車は容量やら基本的価格が泥より上。
自分が比較した離馬亭もリヤクーラーはオプション。
まぁ、小さい扇風機でも買うさ（やけくそ）

>>147
「三菱だけどリコールまったくない車」ってコピーで売ってるから（嘘）

ＧＤＩエンジンは構造そのものが欠陥ですよ？

３年間の点検・オイル、フィルター交換・ワイパーブレード交換無料。
何も言う前に、先方から申し入れ。
相当苦しんでいらっしゃる。

苦しむのは当たり前ａｇｅ

泥音発売以降の隠しリコールはないのでsage

>>150
助かるけど作業工賃以外の実費で考えると、三菱側も大きな負担ではないんだよね。
まあ、売り手買い手お互いにとって良いサービスかな。

ディオンってまだつくってんの？？？

>154
ヲイヲイそりゃ幾らなんでも酷いゾ！

まだ動いてるの？　ダロ

>>150
これから３年間は定期的にリコール隠しがバレル予定なのかもしれない

あげ

やっぱ次期型開発中止ってのは痛いな

現行型のよさをアピれば、売れると思うのは甘過ぎかなぁ？

全車種輸入車にして解決！

ディオンのモデルチェンジまだー？？

あながいすます、スペーススター輸入してくだちい。

>161
現行モデルで売ること考えた方がいい〜

87 ：元ユーザー ：04/06/17 13:17 ID:ZkiTC/5T

わたしはガソリン漏れでした。当時１歳に満たない赤ん坊を乗せていました。
いまでも思い出すとゾッとします。
なんかの拍子で引火していたら、私たち家族はこの世には居なかったかもしれません。

販売店の部長や工場長からは謝罪はありませんでした。
販売店の人間もこんなもんです。
車を造るほうも、売るほうも人間性を疑ってしまう人の集まりです。

だから言います。　絶対三菱の車は買わない方がいいです。

ま〜そういわれても、金のない人間にとっては
今の「とことんお買い得」な車を選ばない手はないから。
コミコミ160ﾏﾝで他社の2000ccミニバンが蛙か？
金のある奴は、猫も杓子も月間売り上げ9000台の
どこ行っても見かけるW○○○にでも乗ればいいよ。
俺はAピラーのないこいつ買うから。

つき合ってるかぎり、今いってるDラーのO崎さんは安心できる。

50万で中古のＲＶＲを買う

むしろギャランＶＲ４がほしい。

　ディオンのハンドル　とっても滑ると思うんだけど。

　オプション無いし・・・。　パジェロのハンドルつかないのかなぁ。

>165
どこを縦読み？
保険代、修理費、下取りであっという間にマイナス

>169
保険代って車種によって値段が違うの？
初期修理に金をとるメーカーがあるなら教えてほしい。
そこの車は買わないから。

>>170
すごいボケっぷりだなw

>>168
ウレタンならステアリングカバー巻くって手もあるが。
俺は用品屋で好みのカバー見つからなかったんで、ホンダ純正シビック用を買った。
ちょっと高くて7K〜8K位だったが馴染みは良好。

漏れの車ディンゴ

つりねた濃過ぎだぞ最近・・・・
会社よりも人生先に無くすよ。

>>174　わけわからん。

妻から、今乗っているディオン買い換えの指令が発令されました。
俺は結構この車好きなのに…

>>176
うちはかみさんの反対を押し切って買ったクチ
「かっこ悪い」って。でも収容力ありそうだし、安いし。
女受けが悪いのかな？

で、何を買うの？

>>177
質実剛健！スズキのエスクードを考えてるんだけど
どうでしょ？

どうも豊田、日産、本田は信用ならんような気がして

>>178
7人乗りの方ですか？
質実剛健を目指すならよさそうに思いますよ〜
ただカタログ燃費は悪いみたいですね…
5人乗りはずいぶん狭い印象でした。MC前の5ナンバーですが。
自分もディオン決めるとき豊田は検討外でした。
日産、本田は見たけどいまいち。
スバルのトラヴィックはよかったです。予算オーバーでなければこれにしてた。

奥さん、何が不満なんでしょう？隠蔽問題でお乗り替えなんですか？

普段は二人で乗ってます
たまにゴルフで３〜４人、３列目は常時収納
当方、体重が0.1�dなもんでディオンの広さは快適〜
妻は、やっぱり三菱の体質に嫌気がさしたみたい
点検にだしたら壊れて帰ってきたりして、もう信用できないって

トラヴィックカタログ見たけどメチャクチャ良さそう♪
候補に入れておきます
>>179　ありが�d

>>178
> どうも豊田、日産、本田は信用ならんような気がして

大丈夫。三菱に比べれば真面目そのものです。

おーい、Dﾗｰさん、納車連絡早くしてくれ〜
前車の車検が切れちゃうよ〜

すみませ〜ん！

１２ヶ月点検ってやらないといけないんでしょうか？

教えてください

法律上は罰則なしだったかと思います。
なんで？やっといたほうがいいんでないの？
金さえあれば・・・

車板の「初心者質問」スレで聞いてよ〜

　５月に車検に出してから、２ヶ月で２０００ｋｍくらい走ったんだけど、
　エンジンオイルが１リットルほど無くなってた！ので補給した。！！
　いつもながら、不思議です。これって、ＧＤＩエンジンでは標準ですか？

>>185
ギャラン1800ですが、そんなには減らない。
いつも黄色帽子で交換してるので、普通のオイルだけど、
純正のGDI用オイルは、もしかしたら減るのかな？

>>185
それはエンジン交換だね！

>>185
三菱HPの問い合わせメールを使ってみるのもよい。
車検まではそんなことなかったの？

　>>188
　今までもオイルの量が減ると思ってディーラーに相談したら、オイルが悪い（粘性が無いの意）と言われて
　いたんです。３年目の車検では、ディーラーでオイル交換もしてもらい(偶然タダだった)、数年ぶりに純正
　オイルに戻したんだけど、何故か減るんです。走行キロと減り具合を調べたら、結構な量だったので、
　同じ症状の人がいるか否か知りたくて書き込みしてみました。

　三菱は、純正オイルを使わなくてはいけなかったのでしょうか？総走行キロ＝５万５千キロ、オイル交換は、
　こまめにはしていません。５千〜８千キロの間でしてます。が、まぁ、チェックを怠ると、オイル交換時期前に
　オイル警告灯が点きます。これまで、３回ほど点灯させてしまいました。
　（１３年５月購入、ディオン４ＷＤ　２０００のＧＤＩエンジンです。）
　以前乗っていた日産・ホンダでは、こんな心配をしたことがありませんでした。

MC後のですね。
GDIは煤（カーボン）が多く出やすいことが指摘され、
ディーラーでは洗浄剤を多くしたGDI専用オイルを開発して使うようになったはずです。
これがかなりオイルの減りが早いと、別の掲示板（↓）でも書いてありますした。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1286&pgc=1&th=315182&act=th#list

自分はそんなにたくさん乗らないので、半年1回の交換(3000〜5000km)まで
警告灯がついたことはありません。
純正オイル、わりと安いはずですから、こまめに交換するのがいいかと思います。

>>190

　ありがとうございます。同じ症状の方がいました。乗り続ける勇気が・・・湧きました。

ディオンかセリーヌ・ディオン。どっち買おうかな。

僕は「アコーディオン」を買います

ディオン、買っちゃいましたw
色気はないけどよさげです。

ルーフレール装着した赤を見たけど、意外と締まった印象。
この頃よく見るんだよな…

ディオン、来年に予定されていたモデルチェンジを撤回。
現行車は今年いっぱいで生産終了。

>>196
マジですか

心配しなくてももう直ぐ会社ごと終了しますんで・・

>>197
ごめん、間違えた。
「現行モデルの生産は来年１２月まで続ける見込みで、中国への
生産移管も視野に入れるもよう」ってことで、来年いっぱいだった。
モデルチェンジの撤回はほんと。

山陽新聞　7月22日　13面　（地方経済）
三菱自水島　ディオン生産打ち切りへ　新モデルの投入を撤回

三菱自動車(東京)は21日、水島製作所(倉敷市水島海岸通)で生産している
ミニバン「ディオン」について、来春予定している新モデル投入を撤回
する方針を明らかにした。同車の販売台数の回復が見込めないと判断した
ためで、国内での生産は打ち切るとみられる。

グランディスよりシンプルでいいと思う俺は変人なのかも。

確かにグランディスより断然いいと思う。
うちのディオンは前作で、ROARで組んでるのですが見た目もいいし。
でも、このｽﾚではあまりディオンは不具合ないように言われていますが・・・

ブレーキの異音から始まって→リアからの異音→
そして、減速中（ブレーキを踏んで止まる時や徐行の際）のエンジンの回転数が勝手に上がるのか？
『ウィーン』って前に進む状況が出てきた。交差点で徐行する際もブレーキ踏んで止まる寸前に前に進むこと何度かある。
最初は全然取り合ってくれなかったディーラーが本社に苦情のメールをしたとたん営業を変えてくれて
対応もとても良くなった。　しかし・・・車の調子は全くダメ。
1ヶ月入院させていても少しも改善されずに戻ってきた。

うちのディオンだけなのでしょうか？こんな症状。
このｽﾚの人達は快適に乗れていますか？
今はほとんど運転もしていませんし、このあいだ買取の店２社に見積りしに来てもらったら
１社は３０万、そしてもう１社からは２０万・・・と言われました。悲しすぎるので売らずに置いておくことにました。

虚飾の無さげで好きだけどな。

ディオン　2WD　2000　VIE-X(C)　1370kg
WISH　2WD　1800　1300kg　2000　1400kg
リバティー　2WD　G　1490kg
ストリーム　2WD　1700G　1320kg　2000S　1430kg
プレマシー　2WD　1800G　1350kg　2000L　1380kg
トラヴィック　1800A　1420kg　2200C　1460kg

ずんぐりしている割に意外と軽い。
このクラスでWISHだけが売れてる客観的理由が知りたい。

先日、改修のお知らせが届いた
これで２回目

今度はラジエターのファンだって…

>>204
売れてる理由はともかく、軽さのほうは安全性WISH6つ星で最高ランク、
ディオン3つ星で最低ランクという結果を見ればまあわかるでしょう...

>>202
俺のディオンも徐行中に、回転数が上がって
グイッと前に出る症状が出る事があった。
人混みを通過する時に危なく人を轢きそうになったよ。
点検時、営業に症状を伝えたら「エアコンを切ったりしませんでした？」
ってぬかしやがって、強く抗議したら治って帰ってきたんだ。
理由を聞いたら
「コンピューターの不具合でした」ってなめてんのかよ！

>>206
うちのディオンはこみこみ200万で買ったけど、
車両保険は定価ベースで考えるから全損だと270万帰ってくる。
得した気分。

父の車がディオンなんだけど、ブレーキかけたり
坂道のぼったりすると右後のタイヤ部分から
「シュルシュルシュル・・・・」って音が聞こえる。
コレってヤバイのかな？火とか出たらどうしよう。

俺 三菱 すきだけどなぁ。ディオンも 三人目が出来たときにジープを手放して
買ったから、愛着あるし、別に何の不満もないけど。乗り心地はジープに比べりゃ
天国だからなぁ。

>>209
あとは異音ですかね。これは後部がほとんどなんですが
これはスタビライザー部分のブッシュ付近で発生するようで
定期的にブッシュまわりの清掃をしてもらえば解消するようです。
（サービスマンも言っていました）ディオンの特徴らしい。

↓から拾いました。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=1286&pgc=1&th=170584&act=th#list

hosyu

　リアサスの異音、エンジンルームのカラカラ音、オイル減など、
　ディーラーのサービスは、不具合を相談するたびに、はじめて聞くような対応を
　するのだけれど、実際の所どうなんでしょう。
　

欠陥会社が作る欠陥車に乗る欠陥者

>>213　はじめて聞くわけではないと思われ
漏れが散々確認してくれとお願いした異音についても、
そのような異音は聞こえません。他からはそういう話は聞いていません。と言う。

ディオンってどんな車か知らない。
すげーマイナーなの？
グランディスみたいに注文を受けてから組み立てる車？

>>216
知る必要ありません

>>216
おまいはWISHでも買ってろ。
とりあえず名車だ。
室内広いし、前が短いから取り回し楽。
130kまで軽く伸びてくれたし、なかなか静か。
今頃インプレしても仕方ないかもしれないが。

先日、高速道路で130km位で走っている時に右前輪辺り!?
から「カチカチ…」とずーっと音がして怖くなって車を止め
ちゃったよ〜

今は大丈夫みたいだけど(T_T)

>>219
タイヤのパターンに石噛んでないか？

明日は高速だ。
130kmまで出して音がするか聞いてみよう。

>>219
命が大事。それに公道では違法だゾ。ディオンで130km/hも出しちゃいかん！
車体はギシギシ、ワイパーは浮くし、ブレーキの利きは悪く、エンジンや足回り付近から
コゲ臭い異臭がするゾ。スピードを出す車で無い！・・・と思う。

純正カラーナンバー調べたいんですけど、この車どこに形式表示され
てますか？

>>219
>>220としか思えない。

>>218や>>222は嵐。

朴訥としていてすきなんだけど。よい車だと思うけどなぁ。

>>225
スライドドアでないところが好き

スライドドアじゃなくても良いんだけど、あまりにドアが重過ぎる
頑丈な車でも他はもっと軽いのに

http://ppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp

ディオン部品取り車
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5061726
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d33140505
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17421371
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17391411

5ナンバーだと最高なミニバンだと思うけど
徳大寺先生もたしかそう言っていたような…

>>231
もう既にリバティーや外野に水を大きく空けられてますが何か？ｗ
値下げしてる暇あったら次期モデルとっとと公開汁！
毒大痔はそう言ってないわいこのヴォケがｗ　ステップワゴン以下のDQNだ(ﾌﾟｹﾞﾗ

でんおん

もびりおかしえんたしかせんたくしなくなったのか・・。

マツケンサンバー！

来週ディオン中古ですが購入しようと思いましたが・・このﾚｽ見て、やめました
しかし三菱の安さは魅力ですよね、12年式のグランディスなどは不具合ないでしょうか？

>>236
グランディスもやめとけｗ
炎上したくらいだしなｗ

この期に及んで新たに三菱買おうという人の気持ちがわからん

どーーしてもわからん

自分や家族の命と引き換えにしてもいいほど大切なのか安さって？

そうですか、アドバイスありがとうございます、ただ12年の後期型で安く
ありましたしナビ、キセノンライトも付いて100万ですから他のメーカー
じゃありえないことなのでいいなァと思いカキコみました。しかし本当に
GDIエンジンってやばそうですね、その他はリコール対応で無償修理
してくれると聞きましたし安心かなァと思い今回三菱車購入を考えて
おりました。なにかアドバイスあったらまたお願いします

ディオンって新しい形なんだか古い形なんだか謎が多い車ですね（笑）

新聞に書いてありましたが、事件の影響で三菱車を敬遠する人が
増え、売れない影響で価格が安くなった反面、逆にこの安い時に三菱車を
買う人が急増してるため、価格がまた上がってきていると書かれて
いました。確かに三菱車の価格相場が上がってきているので今がチャンス
かもしれません。

この安い時期にディオンではないけどランサーセディアワゴン購入して
しまいました。なんでこんな安いんですかと聞いたら、事件直後オークション
で安く買えたので店頭に並べて売れるかどうか試してみてると言ってました。

ディオンと同様謎が多いエアトレックも狙い目かも。。

安く買えたと喜んでいる人は
本当に得をしたのか落ち着いて考えてみてください

>>241
まあ落ち着いて考えなくても、そのうち体で知ることになるのでは。

>>239
>その他はリコール対応で無償修理 してくれると聞きましたし安心かなァと思い

1回目のリコール隠しの際は確かに俺もそう思ってたけど、2回目のリコール隠しの
後でそう思える理由は何なのでしょうか？
疑うことを知らない心のきれいな人なのか...

>>231
最近の本は知らないけれど、昨年では悪い評価じゃなかったはず。

デイオンのＧＤＩエンジンは欠陥ではないのでしょうか？エンジンはグランデイみたく改良はいつ頃からでしょうか？
わかる方ｵｾｰﾃください

　まぁ何が一番怖いって、三菱だから危険とかそういう記号にだけ反応してるのが、一番自分から事故起こしそうで怖いよな。

　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　__--￣
　　　　　　---------------------------------　　。>>231（48歳独身ネカマホモ自作自演厨・三菱の下請けをクビになって逆恨みしている）
　　　　　　　_______-----------------￣￣￣￣￣　　　　￣￣----_______
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　　/　 |　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／　　　　）／　　/　　 |　　　＼　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　 /　　　|　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |　　　　　＼
　＿＿＿＿＿　　　　　 ,.／ ／/　　　 |　　　　 /　　　　|　　　　　　＼
（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （　（.　　|　　　　/　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/ 　,ﾉ　　∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧、∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/|　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ |　＜　48歳にもなって恥ずかしくねーのかネカマオヤジ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　/　|　＜、
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼_＿つ )　　∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨＾∨

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　＿／（＾o＾）/ 　　　　 //ヾフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

釣るほうも釣られるほうもめちゃ元気ないが、保守アゲだけはきちんと入るところに
ディオンへの愛を感じるな

でんおん保守

でもね・・・でもね三菱はやめられないのさ、懲役覚悟で三菱愛する
　　 ,,ｨiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l､,,_
　　　　　　 r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;:　彡ﾉﾉ'ヾ､;:;:;:i!
　　　　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!
　　　　　　 l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ
　　　　　　 l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､
　　　　　　　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|
　　　　　　　l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |
　　　　　　　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"
　　　　　　　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 | 　　　
　　　　　 　 　 　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_
　　　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ
　　　　　　　　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー-､
　　　r''"~~￣￣￣￣i＼___,..-'" ／　　　　/
　　　　　　　　　　　　| /`ヽ　／
　　 ヽ　　　:;: 　　　　 ^|ヾ,r`'　　　　,.　　　 ,,.

　　　　　（＾o＾）/　　 ＜これからも僕に呪わせてくださいね（＾o＾）/　。
　 　 |￣￣∪|￣|￣|
　 　 |￣|￣￣|￣￣|
　　　|￣￣|￣￣|￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　うさちゃん（宇佐美隆)　

田代まさしさん推薦
三菱自動車　　何度でも繰り返します　過ちを！！！

田代車だな

ディオンに宇佐美隆エディションを発売。

特別装備

リコール隠し

質問ですがなぜＧＤＩエンジン（12年ディオン）はエンジンスタート
したばかりだとエンジンが吹けないのでしょうか？温まると平気で
5000回転くらいまで吹けるのですが・・天下の名機4Ｇ63なのに・・
あと空ぶかしするとやけにマフラー下あたりが水浸しなのですが
これはどういった原因なのでしょうか？せっかくこんな時期でも
購入した三菱ですが少し後悔しそうな私を誰か救って・・・

>>255

ウチもディオン（Ｈ１３）ですが、同じようなモンです
シフトを固定して全開にしても6000位でリミッターが効いてしまいます
ＥＣＵのセッティングがそういう仕様になっているのでは…

あと、ちなみにウチのは、スロットルボディがリコール対象になっていて
交換後、フケ上がりが良くなりました

追加

マフラー下の水は、触媒が正常に機能している証拠なので
あまり気にしなくても良いのでは…

＞＞256
ではそんなにＧＤＩエンジンって繊細なんですか？
エンストはさすがにまだありませんがエンストする
なんてもろ欠陥ではないのでしょうか？いまどき
軽自動車でもエンジン吹けるのに・・・しかしＧＤＩ
のメリットってあんまし無いのですねェ・・マフラー
の水ばら撒きまくりはたいして問題がなさそうですね
しかし今までトヨタばっかりで初の三菱でしたから戸惑い
だらけでした。しあｋしスタイルに惚れて購入しましたから
がんばって乗ります。レスしてくれて有難うございました。

>>258

平たくいうと、できの良くないエンジン（苦笑）
普通のキャブやインジェクションのエンジンに比べて、融通が利かない事は確か

不満は上げればきりがないけど、あの価格で、あの使い勝手を考えると、なかなか良くできた車だと思いますよ

>>256
わざわざレスをして頂きありがとうございました。たしかに
そうですよね。不満を言ったらキリがありませんがどうしても
ディオンのあの顔が好きでトヨタから乗り換え組でした。
購入する際も色々とGDIの事や三菱の事を勉強しまして
この三菱スレのおかげで購入に踏み切りました。（しかし悪口や
体験談もリアルで相当悩まされましたが・・）ほんと
あの価格でこの使い勝手と思えばいい車ですよね。
非常に勉強になります、今後も大切に乗りますのでぜひ
ディオンファンの方お互い安全運転で行きましょうね。

宇佐美のテーマ

作詞・作曲：慰撫悶太

強くなろう　どうか私を
辛い恋に　負けないような
どんなに　長い　夜もいつしか
あけて　朝がきっと来るわ

必ず・・・・

命にかえてもええよ

今日さ14年式のディオンを買取センターに
持っていったら45万くらいって・・・・・・・・・・
もう二度と三菱は乗らない、そして親、兄弟
親戚にいたるまで言いふらしてやると思った
一日だった。もうこれからは安心トヨタでラクラク

しかしほんとショックだよね、たった2年しか乗らず
45って・・ほんとに今後三菱車は二度と購入しないが
これをきっかけにいい車を作って欲しいよ。ディーラー
の体質も変わるだろうしさ目指せトヨタでがんがってくれ
しかしもう2度と三菱を所有することはないだろう。
三菱を４５万で下取られニューボクシー新車で買った
私は負け組でしょうか？なんせ45万もうすこし粘れば
よかったでしょうかねェ？しかしもうリコール処理は2ヶ月
待ちと言われ乗る気を無くしたのは私だけ？？

三菱なんぞ選んだ自業自得

保守

>>262
14年式のエアトレック２０Ｖは５７万円でした。
私ももう三菱買いませんわ。。。
もうこれからは安心トヨタでラクラク ｗ

>>263

> 三菱を４５万で下取られ　＝　お気の毒様、でも明日は我が身か。

> ニューボクシー新車で買った　＝　新車で買えるあなたがうらやましい。でもトヨタは嫌い。

ATFを交換したいのですが三菱では2万って・・・・・
オートバックスとかでやろうと思いましたが営業が
そんなとこでやるとミッションの不具合がどうのこうの
言うのですがほんとでしょうか？三菱CVT専用とかって
あるのか？疑問に思ったもんでわかりましたらおせーて
くだせい、ちなみに15年ディオンです

そりゃディーラーも「よそでやってもいいですよ」とは言わんだろ。

>>268
俺は4A/Tの別車なんでCVTはよく判らんけど、交換2万ってのは随分高いね。
ATF交換は8L弱使って総額1万2千位（工賃6千）だったな。
ATでは別銘柄使用による不具合はよく有り得るんで、CVTでも避けた方が・・・
三菱INVECSは特にそれが顕著だという話。
あまり距離がかさんでないなら、先延ばしした方が懸命鴨。

おいらは12年のディオンだけどもATFって交換必要？
ちょっと気になります

ごりゃーひっきーども
三菱の悪口かくなー とよ丸の悪口書け

三菱イオに乗ってローソンまでキリンビール買いにいって
三菱冷蔵庫に入れて
夜に三菱テレビで報道ステーション見ながら
飲むキリンビールは最高だよーおまえらもマネするといいよー

車自体が趣味で、たとえば故障ばかりしていても対策する苦労が楽しみと
感じられるのなら、三菱の車を買うのもいいんじゃないかと思う。
趣味なら、いくら無駄と思えるカネをつぎ込んだり、下取り価格が2年で
新車価格の5分の1になっても納得できるだろう。
でも、普通の市民が車を実用品として使うのなら、三菱の車はやめたほうがいいと思う。
俺も昔、三菱の車に乗っていたが、故障が多くて泣かされた。
整備工場に入院ばかりしていた。
まだ一回目のリコールも明らかになっていない頃だったけどね。

>>272-273
(^o^)/＜ごりゃーひっきーどもはとよ丸を叩け！
(ﾟ∀ﾟ)＜うざいよみつび丸工作員こそ！殺人財閥が叩かれるのは当然だろｗ

ディオン＜＜＜＜（絶対に超えられない）＜＜＜＜プレマシー＜＜＜＜ストリーム＜＜＜＜ウイッシュ＜＜＜＜アイシス

>>273
オマエ正気で言ってんの？
うぴゃぴゃぴゃぴゃぴゃ！！！！！ｗｗｗ

ＡＴＦの交換はデーラーが無難
交換時ちょっとしたホコリ・チリの混入で障害が発生する可能性あり
「ＧＳでやれれました」スレ参照
うちの嫁のスバル車のＣＶＴが発進時滑るので持ち込んだらいきなり余所で
ＡＴＦ交換してないか聞かれた（3万8千�`走行車）
車検・点検全てスバルへ出しているのにw

無用な交換はさける（交換必要距離以前にトラブルが無ければ交換しない）
オイルはメーカ指定以外使用しない

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015844.html
まだ生産していたんだぁ

うちの三菱車は、

リコール対象車で、報告もなく勝手に修理されていたことが、

三菱のホームページで判明した。

所有者に連絡・報告せず、勝手に修理するなんて許されるんでしょうか？

引越しもしてませんし。

リコール連絡しないってことは、その危ない車に乗ってろってことですよね?

おかしいですよね？

連絡しないって法律違反じゃないんですか?

もはや日本の常識！燃える三菱車デリカ
http://isigen.hp.infoseek.co.jp/tabi/tabi_tabi/05ishigaki/20031026/03.jpg

三菱ふそう製バスの非常口付近の座席に使用禁止のテープをかける東京都の職員たち
http://www.yomiuri.co.jp/img/20041008ic24-1-A20041008222330077L.jpg

三菱自動車　また隠蔽
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095694572.jpg

台風でも欠陥車を証明
http://www.yomiuri.co.jp/img/1-A-20041009234609400M.jpg

MCでグレード整理
ttp://catalogue.carview.co.jp/Merismus/NewOverview/v13916a.jpg
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/photo/20041014vf41-12-Z20041014092312057L.jpg

リコール点検整備済み車両がまたもや！
どんないしとんのや〜〜＾

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004101204070c0
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004092908321c0

激安部分合成ＡＴＦ入れても大丈夫かな？一応 DEXRON III だけど。

↑なにか故障したとき100%の確率で三菱はそれのせいにする。

衝撃！ディオンThanksは半年前の作り置き
http://www.fileup.org/file/fup1152.jpg

　

ぢおん

トヨタから縁あって乗り換えたが15年デオン
なのにバッテリーターミナルダメだし取り付け
不良だしやっぱ質感はダメだねェ。しかしＧＤＩ
の燃費の良さはびっくりした。

またリコールですか？

>>289
えっ???
燃費良いですか？

>>291
はい今までトヨタタウンエースノアでしたから同じ2000なのに
比べるとダントツ燃費がいいですね。それだけはびっくりしました
がホーンを交換したくても場所不明・・イリジウムプラグにしたくても
専用工具必要・・アーシングしたくてもオルタネータ下の奥すぎと
不便もかなり多いですが・・まあなかなかいい車ですわデオンは

うちのは、街乗り７km　遠乗り10km位です。

私もホーン交換したいんですけど、どなたか
交換された方いますか？
コツなどあればご教授を〜

>>292
>>293

うちのディオンは、遠乗りしてもなかなか　１０ｋｍ／リットル　に届きませんが。　

>>294
14年7月以降の4Ｇ93エンジンは燃費がいいのだよ
散々クレーム受けて改良していったからねェ・・・
それ以前の4Ｇ63だからじゃないのか？？
あんたのは平成12年でしょ？

>>295

　車検証には、４Ｇ９４となっているけど。当たり外れがあるんでしょうか。

>>296
それは何年式でしょうか？12年でも4Ｇ94はあるからさ
うちの新ディオン14年式は改良済みエンジンだから
リコールも一件のみです。たしか14年7月以降が
後期型のはず、それ以前はリコール4件のカスだな
くれぐれも白煙注意って事で、マメなオイル管理に
気をつけな、あっオイルは100パー科学合成な
けちって量販店の2000円のオイル入れるなよ
しょうがないそんなエンジンなんだものＧＤＩ

＞＞296

あたりが出たら もう一台です

>>294
うちはターボだけど、
家族４人で、高速主体だと15km/lくらいいくこともあるよ。平均で12km/l位か。
街乗りはそれなり。平均速度10km/h位、かつ１回の走行が1kmいかないようなチョイ乗りだと5〜6km/l位。

01年上半期の「間違いだらけの車選び」では
ミニヴァンとは思えない上質な乗り味　と褒められていたんだが

これ程スペースユーティリティが良くて扱いやすい車ってなかなかないよな。
他社は絶対出さないだろ、ここまでスタイルを捨てた車なんて。

近所のショッピングセンターの駐車場でディオン（前期）が２台並んで停まってた。
珍しい光景だけど、なんかほのぼのしててよかった。

たしかにディオンの顔って平和な顔つきだよね♪

俺の15年グランディスだがなんか車両が傾いている
ような気がしてメジャーで計ってみたらやはり左が2センチ
ほど高いんだがなぜでしょうか？ノーマルだし無事故だし
まだ3万キロなのに？？サスですか？同じような症状の方は
ディオン乗りではありませんか？

hosyu

>>304　2センチほど高い　ってどこ測ったの？るーふ？ホイールカット？ボディなら２センチ程度の差は特に問題ない。足回りならちとやばいかも？

うちのディオン、13年式で4G63だけど街乗り10〜11km/L　高速11〜12km/Lだよ。
てーかこの車、少々荒くアクセル踏もうがかなり気を使ってエコラン心がけようがぜんぜん燃費変わらないね。
加減速の多い走り方しても一定速を保つような走り方しても大して差が出ないし。

http://www2.gazo-box.com/news/img/487.jpg

先日、購入しました、12年式のエクシードです、値段に惹かれまして・・・

ところで3列目のシートのベンチモードのやり方なんですが
どうやるのか教えていただけないでしょうか、ひょっとしてねじはずしてやるんでしょうか？

取説が付いていなかったもんで。

>>309
リアハッチ開けた状態で3列目の背もたれいっぱいまで後ろに倒すだけ（だった気がする）

>>309
12年前期か・・・エンジン白煙仕様だからオイル管理はマメにやれよ
しかもＧＤＩ専用じゃないと黒煙だぞ、リコールは対応しているか？
たしか4件あったはず、あとアーシングしたらすこしはいいかもしれない
エアコン付けた際は気をつけろよ、車が進むし・・・まあお前みたいな
奴がいるから三菱ががんばれるんだ、くれぐれもマメな整備忘れるな
お前の車はいくら12年でもトヨタじゃないんだ。それを頭に入れておけ
ちなみに12年式ディオンはガリ＠−下取り30万前後だから乗りつぶす
事だな。では仲間よガンガレそしてようこそ

>310
そうだったんですか、てっきり背もたれのあるベンチだと思ってたもんですから
まあ、格納したままあんまり引っ張り出すこともないと思います。

>311
リコールは3件対策済み（前オーナーが）です、4件目の対策とサービス点検を
兼ねて年内に三菱へ入院させるつもりです、GDIのやんちゃぶりは聞いてはいました
でも、TOYOTAじゃつまんないし、ヘンな顔のくるまもいいかなーと、それに車は
乗りつぶすのが基本ですよ、やっぱ

まあ、皆さんよろしく。

>>312
私も１２年のディオンですが良い車ですよぅ〜

店の駐車場でたまに見かけるくらいだけどｴﾝｼﾞﾝのかかり悪いのが
多いでつねー　だいたいｾﾙ１発でかからないみたいだしかかっても「ｽﾄﾝ」と
止まりｵｰﾅｰはその後空ぶかしを連発　というﾊﾟﾀｰﾝでつ。
　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも「ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ」と康っぽい感じの音がしてるけども
もし激安で手に入るのなら別にいいかなーと、ひそかに思うとる・・。

　

俺の中古ディオン購入して2ヶ月だがリコール含めて
4回もディーラーに行き点検だなんて・・・三菱のバカ

ディオンＥＥ４

ディオンのベース車って何でしたっけ？

>>317
ディンゴ

パジェロ

コーナーセンサーが意味も無くピーピー泣くのはなぜ？
新品交換したばかりなのに、センサーじゃないのか？
そんな経験ある方いらっしゃいますか？

生産中止の運命か？？

次期車無くなったし､自然消滅だろね

質問ですが私の車両はＧＤＩの2000ＣＣなのですがリコール
辛みでオイル無料交換してもらいあれから1000キロ走行し
スタンドでオイルチャックしたま真っ黒と言われＧＤＩはカーボン
が溜まるのは知っていましたがなにかカーボンを取る方法は
ないのでしょうか？オートバックスなどのスラッジ取りも検討して
いますが試された方はいらっしゃいますか？

1000kmも走れば見た目のオイルの色が真っ黒になるのは当たり前のような気がするけど・・・
三菱に騙されてる？？
まぁスタンドは売り上げ伸ばしたいからかいろいろ大げさに言う傾向があるのも確かだけど。
GDIに限らずたまに全開で走るとカーボンとか取れるって言うけど実際どうなんだろ？

取れはしないが溜まり難いからＧＤＩはやった方がいい！と聞いたよ｡

GDＩにアーシングした香具師いますか？
なんか急激に燃費が悪くなった気がしますが・・

ダイレクトイグニションだとアーシングの意味ほとんどないって聞いたんだけど・・・
どうなんだろ？？

ディオンのプラモデル、ミニカー、チョロＱが売られているのを見かけた方いますか？

昔　＠１１０と＠８０と言う　チョロQ風のミニカーがありましたが　現在は廃盤のようです。

昔、水島製作所の工員の人が、ディオンは丁寧に作っているって言ってました。

この車は、GDIとスタイルとコーナリングが弱いのが欠点ですね。

GDIがいろいろ問題を抱えていて欠点になっているのは認めるが、
スタイルは人それぞれの趣味の問題で俺は別に悪くないと思う。
親父もスタイルに関しては気に入ってるみたいだし。
コーナリングは、ウィッシュとかストリームとかと比べれば弱いかも知れないけど、
ノアとかセレナよりゃまともだし、そもそもそんなスピード出してコーナー攻めるような
走り方する車じゃないんだから必要にして十分だと思うが・・・
これ以上足硬くしても一般には乗り心地が悪いと評価されるだけだと思うがな。

↑そうなんだが、売れなかったね〜。角ぱったボディーのおかげで室内広いし、悪い車ではないのに｡やっぱり前期型の「顔」のせいかと・・。

むしろ個人的には前期型の顔がなんというかユーモラスで好き・・・
後期型の顔は取って付けたような感じがして好きじゃない・・・
角ばったボディーはただ室内が広いだけじゃなく見切りがすごくいいですね。
まだ免許とって1年ちょっとの新米ドライバーですが、
路肩とか10cmぐらいまでなら躊躇せずに寄せられるし。
外から見るとずいぶん長い車なのに驚くほど路地が走りやすいです。

>>323
今度オイル交換直後にそこのスタンドでチェックしてもらってください。
必ず汚れていると言いますから。
スタンドのオイルチェックとはそういうもの。

スタンドのチェックなんていい加減だから信じるなよ！
ちなみに、ブレーキフルードなんて補充する物ではないし、水抜き剤も胡散臭い物だよ｡

ブレーキフルードが補充しなきゃいけないほど減るようなら原因を特定する必要があるな。
スタンドじゃぁ無理だからいじらずに素直にディーラーに持っていった方が吉。
水抜き剤とかハイオクだとはじめからなんか混ぜてあるしわざわざ足す必要ないしなぁ。

>>337 Lowレベルくらいまでなら普通に減りますが・・。

>>333
そう、ボンネットが見えるのも大きい。
あと、ハンドルが良く切れて小回りがききますよ、この車。

>>338
Lowレベルぐらいまでなら補充する必要ないじゃん・・・

>>333
私も前期型に乗ってます。とっても手がかかる車ですが、乗り心地・使い勝手・操作性は問題無しです。
慣らされてきたら、むしろ良いくらい。
最初取っつきにくいデザインでしたが、慣れてきたら、「なかなか良いな」って、思うようになりました。
しかし、親戚・友人から、「早く手放せ！」と苦言が・・・、ほかに乗りたい車も無く手放すつもりは無いのですが、
周りから、あれやこれや言われないですか？

>>340 ん〜な事は解っとるが、スタンドマンは補充を勧めるでしょ？

>>341
なんで周りがそんなこと言うかな？
気に入ってるなら、乗り変える必要なんかサラサラないじゃん。

ディオンが　ミ　ツ　ビ　シ　の　車　だからさ

ＡＴＦ交換した、アーシングしてみた
イリジウムプラグに交換してみたら
なんと燃費が急激に上がった
みなさんも試してみてはいかがでしょう？
次回は千葉の添加剤でも使ってみるか

>345
どれが効いたんかがわからん・・・

イリジウムプラグってどこの物を使ってますか？
なんかNGKとかの適応表見てもディオンに使えるやつが載ってない・・・

>>346
そうですな、しかしディオンの掲示板見てやることすべてやってみました
一昨日600キロ走りましたが効果てきめんでびっくりしましたよ
>>347
イリジウムはＤＥＮＳＯならありますよ。型は16でした。

>>348

田舎の高速乗ったら　伸びるぞ。　そらもう劇的に。

>>348
ありがとうございます。
DENSOのサイトで検索かけてみたらちゃんとありますね。
しかもD4､GDI用って書いてあってなんかよさげ。

連書きｽﾏｿm(_"_)m
プラグの交換ってディーラーでやってもらいました？
なんかヘッドカバーはずして見たことあるけど、
専用工具みたいのが要りそうな感じだったので・・・

>>347
たしかにＧＤＩは普通のエンジンと違うのでプラグ
交換も普通のレンチじゃ届きませんでしたが延長
をかませてなんとか交換出来ましたよ。たかが3万
キロなのに純正プラグドス黒でした。次回は千葉の
ＧＤＩ添加剤を購入し体験してみますね。またレスします

９日午前８時４０分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線の踏切で、箱根湯本発新宿行き上り急行電車（１０両編成）がワゴン車(三菱ディオン）と衝突した。

　三菱ディオンには、横浜市青葉区鴨志田町、立川美矢子さん（３５）と、長女の友理ちゃん（５）が乗っており、病院に運ばれたが、いずれも重体。乗客にけがはなかった。

　麻生署によると、目撃者の証言などから、三菱ディオンにトラブルが発生し、立川さんが車を踏切の外に押し出そうとしたが、間に合わなかったとみて調べている。

　現場は、柿生駅の近く。この事故で、同線は約２時間にわたり、新百合ヶ丘―町田駅間で上下線の運転を見合わせ、計７４本の運休や遅れで約３万８０００人が影響を受けた。

ディオンバイバイ

またまた欠陥車か！

踏切事故で母子重体　ワゴンはリコール対象
９日午前８時40分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、
横浜市青葉区の主婦立川美矢子さん（35）のワゴン車が突然停車し、箱根湯本発
新宿行き急行電車と衝突した。
　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５）が病院に搬送されたが、いずれも
意識不明の重体。電車の乗客約1700人にけがはなかった。
　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が2000年に製造した「ディオン」で、
エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして改善対策の対象だった。
修理したかどうかは不明。同署は事故との関連を調べている。
　車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に差しかかった際に突然停車。
立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、遮断機が
下りたため再び車に乗車してはねられた。立川さんは友理ちゃんを幼稚園に送る
途中だった。
　小田急小田原線は、新百合ケ丘―町田間の運転を約２時間見合わせ、ＪＲや
私鉄各線で振り替え輸送。ラッシュ時の通勤や通学客ら約３万8000人に影響が出た。

↑
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20041209016.html
スポニチ

これって、GDIエンジン？

記事差し替えられたよ
リコール対象車じゃない
三菱っていうだけですぐにやり玉にあげるマスコミはバカ

麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が２０００年に製造した「ディオン」。
エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして一部が改善対策の対象だった。三菱自によると、事故車は対象外という。同署は事故原因を調べている。

動画です。

小田急線踏切でディオンと衝突、母子重体
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20041209/20041209-00000039-jnn-soci.html

>>359
それだけ世間一般が三菱に対して不信感持ってるってことだな。

総て三菱の自業自得だがｗ

>>359
んじゃ突然停車した原因を教えてください。
そもそもATでエンストする自体おかしいでしょ。

もしこの家族が三菱なんかに乗っていなければ
何事もなかったんだと思うよ。

また三菱の車が…

小田急事故関連リンク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100006278/l50
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041209-00000162-kyodo-soci

>>363 そんなに三菱いぢめるなよ。

35際の女の人じゃ踏切で突然エンストしたらパニック起こすわな。しかもATでさw

目撃したわけではないので詳しい事故状況がわからないのですが、エンストじゃなくて脱輪じゃね？？
「エンジンが止まっていた」という証言はどの記事にも書いてないし。

まぁ母子共々早急な回復をお祈りします。
運転していた本人に状況を説明してもらわないと原因の究明もしようが無いわけですし。

マスコミってどうにかして三菱車を悪者に仕立てようとしてるな。

自業自得だけどな、三菱の

>>367
その踏み切りは月一ぐらいでわたってるけど、脱輪するようなとこじゃない。
だいたい脱輪した車を降りて押そうという主婦もいないだろう。

このスレでも以前、ディオンエンストすると言ってるひといたけど、他にエンストしてるひといますか？

ディオン乗りの人はこれから踏み切り渡るたびに、万が一のエンストの悪寒に襲われるんでしょうね...

エンスト？したことないなー　

２０００年前後のＧＤＩエンジン搭載車のＡＴ、ＭＴ問わずほとんどがエンスト
している
たしかにＡＴのエンストについては謎だが、実際にパジェロイオに試乗中にエンストしたことがある

ＧＤＩエンジンの内部にカーボンが溜まって、そのせいでエンストしたかも。

取説には、レギュラーと書いてあるけど、実際はハイオク使用。
ＧＤＩエンジンは、問題が多く、常にメンテに精進しとかないといけない。

気をつけるのはディオンだけじゃなくって三菱車全部だ。

踏み切りで故障した車を押し出すより、早く線路外へ避難すればいいのに…

>>370
エンストした車を押そうとする主婦は脱輪した車を押そうとする主婦よりももっといないと思われｗ
脱輪するようなとこじゃないと思っててもするときはするし。
脱輪なら落ちたのもはまって動けないのも理解できてるだろうからとりあえず押してみる可能性は高いし。
エンストなら電気系が逝っててセルが回らないとかでなけりゃ普通にキーまわしてエンジンかけられるしな。

>>370
踏切付近て下り坂？
(1)ドライバーが降りてる時に車が進んで行った
(2)そして車を押した
という報道もある

エンストしてたなら(1)が謎
エンジンかかってるなら(2)で押さずに再乗車してアクセルを踏むだろう

踏切事故で母子重体　ワゴンはリコール対象
９日午前８時40分ごろ、川崎市麻生区上麻生の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、
横浜市青葉区の主婦立川美矢子さん（35）のワゴン車が突然停車し、箱根湯本発
新宿行き急行電車と衝突した。
　立川さんと、同乗の長女友理ちゃん（５）が病院に搬送されたが、いずれも
意識不明の重体。電車の乗客約1700人にけがはなかった。
　麻生署の調べでは、ワゴン車は三菱自動車が2000年に製造した「ディオン」で、
エンジン駆動用ベルト周辺の部品に不具合があるとして改善対策の対象だった。
修理したかどうかは不明。同署は事故との関連を調べている。
　車は下り線の方から踏切内に入り、上り線の線路に差しかかった際に突然停車。
立川さんがいったん外に出てドアを開けて車を手で押そうとしたが、遮断機が
下りたため再び車に乗車してはねられた。立川さんは友理ちゃんを幼稚園に送る
途中だった。
　小田急小田原線は、新百合ケ丘―町田間の運転を約２時間見合わせ、ＪＲや
私鉄各線で振り替え輸送。ラッシュ時の通勤や通学客ら約３万8000人に影響が出た。

ディオンのせいなのかドライバーのせいなのか
疑問は何でドライバーが車から降りたのか？
下り坂で､先頭車両なのに降りるなんてよっぽどの事が無いと
しないよな？

かわいそう。
三菱にさえ乗っていなければ・・・

高校時代の連れの家の車である、10年落ちのアコード（AT）でエンストしてたな。
シフトレバーをＤへ入れるときは、少しアクセルを踏んでやらないとエンストするATだった。

851 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：04/12/10(金) 08:55:50 ID:T8E0/zdz
いまフジＴＶで報道してたけど複数の目撃者がいて
踏切の遮断機が下りていたので一時停止し、奥さんが
車から一旦降りた途端に車が動き出したらしい
それであわてて踏切内で止まった車から子供を助けよう
として押そうとしたかなにかしているところで列車と衝突し
たんだって

踏切内でのエンストではないと目撃者は断言してたよ

三菱じゃなければ……。
かわいそうな母子

また、母と子が犠牲者か・・・・

なんで停止した後に車から降りたのだろう。
それにエンジンを掛けたままだったとしても、
N（orP）＋サイドブレーキを掛けてたら動き出さないだろうに。

三菱車に乗っている人の運命？

運送業でキャリア３５年のうちのオヤジが三菱のパジェロ・イオに乗ってブレーキがきかず危うく死にそうになった…
事故った車を預けたら順番待ちとかいって一ヶ月も返ってこないし
挙句には「車には何の支障もない。ただの運転ミスではないか」とか言ってきてそれっきり電話にも応じてくれないんですけど…
これって…(⊃Д⊂)ﾒｿ

>>385
　多分、踏み切りに差し掛かって停止しようとしたら異常音がしたため、
ギアをＮに入れサイド引いて車外に出たのかも…
　ところがサイドが効いてなくて、クリープ現象で車が動き出したのか…？


知られていない致命的な欠陥が原因だったら、自工に春は来ない悪寒…


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

>>387
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm

>>382
エンストではないとのこと。202,207あたりで停止直前に前に進みだすディオンの
不具合がかかれている。これが原因だったりしないかな。
GDI不具合関連ページとか見ると、GDIのエンストに対応するため、アイドリングの
回転数あげて無理やりつじつま合わせてるくさい。

今回も、三菱側は全力でユーザの操作ミス説を主張してくるんだろうなぁ...
そのくせ社内では確認済みの不具合として「勇み足」とかいった隠語でよばれているに違いない。

>>390
停止直前に前に出るのは、2->1のシフトダウンの制御がヘボいのと、
学習機能がｱﾌｫなだけで、いったん完全に停止してしまえば関係ないはず。
なんせ1速にシフトダウンする前に完全停止したら、2速のまま発進して、
動き出した直後にｶﾞｸｶﾞｸと1速に落とすようなミッションですから・・・
ちなみに、この停止直前に前に出る現象が多発する場合、バッテリーの
端子をはずして少し放置すると、学習がリセットされて改善されますｗ

異常音が原因かまではわからないけど、やっぱり何らかの原因で、
Nレンジに入れてサイドかけて車外に出たらサイドが甘かったところに
アイドルアップかかって動き出した可能性が高そうだなぁ。
冬だから暖房は当然動かしてるだろうし、幼稚園の送迎ぐらいなら
エンジンも暖まってないだろうし・・・

参考までにちょっとした実験、メーター読みアイドル回転数
・エンジンかけた直後暖房ON　1800rpm
・エンジンかけた直後暖房OFF　1300rpm
・エンジン暖まった後暖房ON　1300rpm
・エンジン暖まった後暖房OFF　800rpm

寒いときにエンジン始動直後に暖房かけて発進しようとすると、
Dレンジにいれただけでかなり強いクリープが発生するため、
慎重にブレーキを離さないと急発進になるのでいつも注意しています。
車体は13年式CR9Wです。

9行目訂正
Nレンジに入れて->Nレンジに入れ忘れて
Nに入れたらクリープかからないですね・・・ｽﾐﾏｾﾝ

　買って１ヶ月たたずして、エンジン警告灯が点灯するんだもの。どうしようもないよね。

　いままでいっぱい不具合あったけど、ディーラーに持っていったら、問題ありませんでした、
　と言いながら、そこそこ治してくれるんだけど、どう治したのか、運転者側でとるべき注意点とか、
　教えてほしいなぁ。そうでないと三菱車に乗ってられないよ。

　たとえば、ハイオク仕様だって言い直してくれないと、カーボンたまりまくって、エンスト車もっと続出するよ。
　ちなみにうちのディオン、給油口に貼ってある「レギュラー」のシールの上に「ハイオク」って
　シール貼りました。
　

↑問題ありませんでしたって言いながら。治してくれるわけないよな〜。警告灯が点灯したら履歴残るし、ありえない。

>>391
解説どうも。
しかしアイドルが1800回転とは高すぎ!
クリープで急発進とは絶句です...

ディーラーもってったほうがいいのでは？
「全然問題ないですよ」とかあっさり言われそうな悪寒もするけど...

オイルの減りがあまりにも激しいので、車検のときに新車保障の修理扱いで
エンジンをオーバーホールしてもらったんだけど、そのときECUを最新の物に
書き換えてくれて、ちゃんと「エンスト対策でアイドル回転数上がります」
って説明もしてくれたのでまぁいっかと。
まぁ急発進は運転者が注意すれば特に問題はないレベルだし、操作不能に
なるわけじゃないのでそのまま放置してますｗ

>>395
いくらなんでも1300回転だよな。

根本的な対策じゃないのが
ガクブル

エンストするのはエアフロセンサーの不良じゃないの？
センサーの不良が発覚するとリコールになるから、
アイドル回転数を上げてエンストを防いでるだけだと思う。

コンピュータの書き換えだけの方が安く浮くってことね＞三菱側として

>>391　嘘をついてはいけません｡停止直前に前に出るのは、ＧＤＩの場合アイドル付近の負圧が不足するのが原因です。ＡＴは関係なし｡

暖気後の無負荷で800rpm・ファーストアイドル1300rpmは正常｡暖房ONってＡ／Ｃ　ＯＮの事？かけた直後Ａ／Ｃ　ＯＮなら、無負荷時より回転下がるよ普通｡

>>391
>なんせ1速にシフトダウンする前に完全停止したら、2速のまま発進して、
>動き出した直後にｶﾞｸｶﾞｸと1速に落とすようなミッションですから・・・
お前の車のＡＴは特別製らしいな。
それに、アイドル1800rpmなんてねえよ。
もっともらしい嘘つくやつだ。

少し前の話となるが、友達のサイノス(初代)は日に日にバッテリーが弱まっていた。
構わず走り続けていたのだが、ある日、踏み切りに差し掛かった時、突然ストンとエンストを起こし掛からなくなった事がある。
ちなみにこのサイノス、「ベータ」というバージョン、燃料噴射はEFI-S、変速機はECT-SのATだった。
いろいろな原因はあるとは思うが、エンストはたとえ現代のクルマでも、別段珍しくないと思われ。
全部クルマのせいにするのは、如何なものかな？ちなみに我がA33も、
時たまエンストするよ（A33の持病らしいが、AACバルブ不調が原因らしい)。

GDIが、好調を持続するには平均以上に手のかかるエンジンだってのは
他ならぬユーザーが一番よく知っていることだからなあ。

車が大破、ドライバーは重体、目撃者が多数で証言がまちまちでは
今回の踏切事故の真相が明らかになることはないと思うが
不安を抱えて乗っているユーザーが乗り換えを決意するきっかけにはなるだろう。

不謹慎ではあるが、案外三菱にとっては願ったりかなったりの事件かもしれない。
GDIなど封印したい過去（残っているのはディオンとランサー？）
でしかないだろうし、身内以外への販売など事実上諦めているようだし。

去年まで乗ってた俺のVIE-X、今も無事に走っているだろうか。

>>402
ぃゃ、メカにはあまり詳しくはないんで良くわからないですけど、
実際急ブレーキ気味に停止した後にごく普通に発進するときに、
ほぼ同じ条件で比較したとき自分でシフトレバーLレンジにして発進した
場合と、それ以外のレンジで発進した場合の挙動が明らかに違うので、
Dレンジのままでいた場合に発進直後に2->1にシフトダウンしてるのは
ほぼ間違いないかと。　って、何気にこれが家の車の最大の故障箇所！？
>>401
家の車の場合は、減速時に手動でシフトダウンしてエンブレかけてやると、
Dレンジのままゆっくり減速したときに停止直前に前に出る現象を再現できたので
書いたのですが。。。　原因が別のとこにあったのなら間違ってｽﾐﾏｾﾝ。
アイドル回転数は、送風含めてエアコンOFFの場合とフルオートでエアコンONの
場合にタコメーターをそれぞれ読みました。
ECU書き換え前はアイドルアップしてもせいぜい1300rpmだったのでずいぶんあがったなぁ
とは思ってたんですけど、、、一度ディーラーに確認してみます。

>>401
少し気になって調べてみたのですが、アイドル付近の負圧が不足するってのは、
パジェロイオなんかで見られたブレーキが踏み込めなくなる(倍力装置が正常動作しない)
現象の原因で、ディオンに見られる停止直前に前に出るような動き(ブレーキが緩むとか
じゃなくて明らかに加速トルクがかかる)とはあまり関係ないのでは？

405に少し追記しますと、減速時に手動でシフトダウンすると、D->3->2までは普通に
エンジンブレーキがかかるのですが、2->1のシフトダウンでは、ある程度以上の
速度では急激なエンジンブレーキがかかりガクっと減速しますが、逆にある程度以下の
速度では、MT車でシフトダウン時に回転合わせるのに失敗してクラッチつないだ時と
似たような感じでガクっと前に出ます。

連投ｽﾏｿ
391に書いた、バッテリーの端子はずして学習リセットで停止直前に前に出る現象が
改善するというのは、前にオーディオ換えたときにバッテリーの端子をはずしてしばらく
作業していたら、実際に前に出る現象が改善されたので、その時の体験を基に理由を
自分なりに推測したものです。
ブレーキアシストのおかげでカックンブレーキになりやすい車なので、ブレーキを
あまり踏み込まずにゆっくり時間をかけて減速していたのをミッションが勝手に
学習したのが原因ではないかと思っています。
まぁスッと止まるようにして1速に落とさせないようにしたら、それはそれで2速発進
後に1速にｶﾞｸｶﾞｸな原因になってるような気もするのですが・・・
ちなみに、停止中or停止前(減速中)に手動でLまたはN(P)にした上でDで発進すると、
別にｶﾞｸｶﾞｸすることはないです。
なので最近は、スッと止まって速攻NにいれてDで発進するようにしています。

俺のディオンほぼ新車で購入し早3ヶ月
いろんなトラブルで1ヶ月は入院している
その間三菱に訪れたの6回以上だし・・・
このスレのおかげで随分詳しくなり三菱と
交渉してるがいいかげん直らないなら
新車と変えてくれと小一時間・・・
もう三菱はいらない

>>408
今年９月購入なら、良くて長期在庫車、
下手するとベテランが退職して不慣れな期間工が組んだ車。
新車に変ええてもらっても同じことだから
早めに他社へ乗り換えるほうがよい。

新車にしてもムリといかご愁傷様・・・。

>>402
え？漏れの昔のってたイオも急上昇ってあったぞ！
あ、これがＧＤＩなのかな？っておもってたけど。
アイドルはたしかにおかしい。ブルブルブルンブルンって
アイドル中に震えたり。だけど漏れのは全体的に調子よかった。
幸い。

といかＧＤＩの議論はもういんじゃない？
欠陥ってのはあきらかだし。漏れはセールスから
「次はぜったいにＧＤＩはヤメましょう。公然の秘密です」
っていわれた。

>>391　アイドル付近の負圧が不足しても、ブレーキが踏み込めなくなる訳ではなく倍力装置の働きが悪くなるというか、制動力が落ちるために前に出る感じになる。ＧＤＩ特有で、古めのＧＤＩユーザーなら一度は体験したことあると思う｡
ＡＴの件はイマイチ意味不明だけど、アクセルも踏んでないのにシフトダウンして車が前に出る動きをするとは考えにくい。だだのシフトダウンショック？
昔のディアマンテの話だけど、急停止するとＡＴは３→１と２を飛び越してダウンするんだけど、その時アクセルを踏む（ストップアンドゴーって感じ）とＡＴがあばれてひどい振動とショックがあったけど・・全然関係ないかな？

>速攻NにいれてDで発進　　この操作はＡＴに良くないよ｡

>>401
ただのシフトショックと言ってしまえばそれまでなのかも知れませんが他のAT車は
ほとんど自分で運転したことないので・・・
ただ、2->1のシフトダウン時に、MT車でヒール＆トゥに失敗して空ぶかししすぎて
クラッチつないだときと非常に良く似た動きをするので・・・
ちなみに、前に出るようになるのは時速1桁でシフトダウンした場合のみです。
時速10〜25kmだとごく普通にシフトダウンしてエンブレがかかり、それ以上の
速度だと、しばーらく半クラッチみたいな状態で頑張ったあと急激にエンブレが
かかります。

家のディオンでは急減速すると、4->3->2まではDレンジでも普通にシフトダウン
するのですが、なかなか1速にはおちないです。
そのまま？というのが良くわかってないのですが急停止直後に発進すると、
アクセルをほとんど開けない場合はそのまま2速でまったり加速、ある程度
以上開けると、ワンテンポ置いてガクッと1速に落として加速していきます。

それと、倍力装置(ブレーキブースター)の働きが悪くなった場合は、
やはり体感としてブレーキが重い、効かない、踏み込めないってなるのでは？
ブレーキブースターってのは僕の記憶が正しければ軽い力でブレーキを踏み込める
ようにする補助装置のはずなので。

>この操作はＡＴに良くないよ｡
そうなんですか！？　Nに入れる場合も発進するときは少し前からDに入れてる
(そうしないとなんかガクガクする)ので別に平気なのかと思ってましたが・・・
NでダメならPでも大差なさそうだし・・・減速時に手動でシフトダウンに戻すか・・・

なんか粘着＆長文でｽﾐﾏｾﾝm(_"_)m

2->1のシフトダウンで失敗したら、強烈なエンブレで減速するから前には出ないような・・。

言葉だけで説明するのは難しいけど、はじめから負圧が不足してるんじゃなくて踏んでるうちに圧が弱くなってなんか滑る感じ。

こちらも粘着でした。

んーと、時速25km以上だと実際物凄いエンブレで減速するのですが、
問題なのは時速1桁(歩くぐらいの速度)でシフトダウンしたときで・・・
いうなれば2速のクリープより1速のクリープの方がちょっと強くて
シフトダウンしたらクリープが強くなって前に出る？？みたいな・・・
エンスト対策の燃料増量とかも影響してるのかなぁ。。。

俺も人の多い所を超低速で走っていたとき「グンッ」って
前に出て轢きそうになった事があるよ

怖かった…

三菱に持って行ったら「はぁ〜？」って言われた

その後、不具合を認めたけど

アクセルも踏んでない極低速でシフトダウンして前に出るのはないと思うけどね〜｡

ＧＤＩって、ブレーキ踏みながらの極低速走行してると、やっぱり負圧が足りなくなってストイキになる。当然、回転数も上がるから前に出る動きが発生する｡すまん　現車も見ずに、いい加減な事ばっか言い過ぎた。失礼します！

災いをもたらす車だな。

ＣＶＴ車でも同じ？

不幸になること間違いなしだよな。

エンジン載せ替えたら、カラカラ音も無くなったし、燃費も調子が良くなったよ。
遠乗りで１２ｋｍ／リットルにわずか及ばぬ結果でした。
エンジン音が安定しているので、きっとエンストも無いと思う。

今年３月〜はじめてディーラーに相談した時は、とっても冷たかったのですが、
最近は、とっても親切。親身になってくれて、９ヶ月という月日はかかりましたが、
我が家の最大の悩みはやっと消えました。ありがとう。
９ヶ月間、三菱の悪評をかなりの人に言いました。ごめんなさい。

で、新しいエンジンは、何万キロまで良い調子が持続するのでしょうか。

マジレスするとその乗せ変えたエンジンが4Ｇ94ならば
オイル交換だけきっちりすれば1０年は持つはずだ
しかし4Ｇ63なら・・・・・・・

4G63の方が丈夫で長持ち、信頼性が高い・・・というイメージがあるんだけどなぁ。
違うんだ。

電車にタイアタリする

そりゃーＧＤＩでない4Ｇ63は20年選手だしずいぶん
煮詰められてほんとにいいエンジンだと思うよ。ランエボ
にも乗ってたしね。しかしそれがＧＤＩであることを忘れる
な、だいたいノッキングやカーボン溜まりまくりやエンスト
はＧＤＩ4Ｇ63だ、ちなみに後期型からは4Ｇ63は存在しない
よってこのスレみると初期型の4Ｇ63積んでる奴らだけが
やれ故障だやれエンジン交換だと黒煙だと騒いでいるだろ？
だから後期4Ｇ94に乗ってる俺は燃費はいいし故障は無いし
ただ三菱ってだけで白い目でみられるけどいい車です・・はい

まじ？4G63ＧＤＩはあるの？
最近の４Ｇ６３は
エアトレックの非ＧＤＩの
１６バルブエンジンだったと思うが

４Ｇ９３ＧＤＩ(ターボ)ってどう？
やっぱりトラブル多いの？

ターボって後期でしょ？問題ないんじゃないですか？
とにかくＧＤＩ4Ｇ63に限ってはいい噂聞かないですな
だから後期からはないでしょ？4Ｇ63が。しかし4Ｇ94
でもただ63よりはまともなだけでオイル管理だけは
しっかりしましょうね。それ以外は最高ですディオン

>>428
どうもです。
大丈夫なら一考の余地ありですな。

>>429

ええ？買い？買いなの？信じられない。

奥さんと娘さんを大事にしてあげてください。

単独で載せると母子に滅法つよいディオンですから
なにされるか・・・。それから踏み切りにも気をつけて！
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エンストしなくたって、家族のことを思うならやめとけ

ディオンの衝突安全性はクラス最低、軽自動車なみ
http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as105.html

>>427
乗ってるけど、別に問題ありませんね（当然か）。

>>431
これは旧ボディ、新ボディ？
三菱車のボディの丈夫さって、定説だと思うんだけど。
潰れにくいからこうなるんじゃないの？
まあ、問題にあるレベルではないし、
車対車なら強いと思う。

>>432
定説オジさんがこんなところに出てきた（w
同じ三菱でもグランディスの衝突安全性はトップクラス
ディオンは素性がアレなので、クラス最低
これは公的機関が公平な条件で行った試験結果ですからね、残念！！

ついでにデータの読み方を教えといてあげよう。

>431 のリンク先の表でオフセット前面衝突試験、運転席の項目に注目
「ディオン、レベル１＿44.3%」
運転席が変形し、ドライバーが挟まれて重大な障害を受ける危険性がある。
車対車でこれほど貧弱なのは、軽自動車の一部を除いて他にない。

この車、水温計ないですよね、無くてもとくに困らないんですが、なんか落ち着かないんですよね
で、後付しようかなーなんてエンジンルームを覗いてると、水温センサはついてるんですよ
まあ、ワーニングはあるんだから当たり前っすね、これ分岐したり、なんか細工して使えないっすか
情報求む！

そこの君へ
これを見てくれたまえ

三菱自動車製造のディオン
小田急踏み切り事件
２００４年１２月９日
踏切内で停車、電車と衝突
http://www.sankei.co.jp/news/041209/sha041.htm

で、結局原因は？？
最近、リコールの届けでが出てましたっていう事故のニュースが多いが
最終的な事故原因まで報道されてない気がする。
こういうニュースを見た人は確かに三菱がリコール隠してたのが悪いと思ってしまいますよね

推論の域を出ませんが、
エンストじゃないでしょうか？
でぃおんってエンスト多いらしいじゃないですか。

なんで母親は車を降りたんだろうね。

車を押そうとしたんだろうね

賠償金は三菱自動車に払ってもらおう。
整備に出してなかったのなら話は別だが、言われるまま整備に出していて
この状況になったのなら三菱は許されない。まずは徹底的調査を！

三菱とその社員に言いたい。お前達はこの社会に必要ない。
さっさと倒産し、社員全員餓死しろ。

小田急線踏切事故−重体の女児死亡、冥福をお祈りいたします。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041220-00000605-jij-soci

>>435 ＯＩＬランプと同様、ＯＮ−ＯＦＦのみで計測？してるわけじゃない。水温ＳＷと言えば解るかな。

>>426
あったよ。
例えばNGKあたりのスパークバルブ対応表で確認できる。

>>433
知ったか君か。
ディオンが試験されたのは、マイナー前のボディ。
マイナーでかなり見直されている。

じゃぁMC前のディオンは新型と交換してもらった方がいいよ、危ないから。そんなことは無理だろうけど。
MCでボディが強化されたって、今まで乗ってるのがサービスキャンペーンで強化されるわけじゃない。
それと、いくら安いからってディオンの中古だけはやめた方がいいね。

今、三菱買うとウチの会社から十万円補助してくれるんで ちょっと引かれます

>443
なるほど、でも低温側の表示（青い警告？灯）も出ますが、あれもあそこからとってるんですかね、
そうすると２段のSW？温度計の方が安上がりみたいな気がしますが、それとも最近の三菱車はみんな水温計ないのかな

まあ、アッパー切って後付が一番確実ですか・・

４４５のカキコで激しく安堵しているオーナーは俺だけか？

マイチェン後の２LのＧＤＩも持病のカリカリ音出ます？購入候補にしてますので気になります。
Thanksで見積もり総額１６５万で安かったんでちょっと買う気に傾いてます

マイチェン後はほぼ問題ないんでないかい？まずエンジンが違うし
前期でも後期と同じエンジンの4ＷＤ車はトラブル少ないでしょう？
このスレでトラブってんのはほぼ12年と13年だけじゃないか？
まあしかし後期でもダイハツの軽よりは気を使い乗らないとわし
みたいに２年で7回も三菱に預ける事になるぞ。わしの理論では
後期は4万キロ前後があたりハズレの山場とみたね。
しかしいい車だよ。ディオンは。まあわしはエルグランド2500注文
してきたけどね

>>449
人は信じたいことを信じるというが...

MC後に衝突安全性が改善されたって、第３者の試験データはあるのかな？
もし三菱が言ってるだけだとしたら、鵜呑みにするのはあまりにも危険。

たかだかハブでさえ(改善後も)まともなものを作れなかったわけで、基本設計が古い
ボディにちょこっと手入れただけで目覚しく改善するとはにわかには信じがたいと
思うけどどうよ？

>>452
「ウチの会社はリコール隠しなんかしてません」
とメーカーが言ってるだけだとしたら、鵜呑みするのはあまりにも危険。

>>452
確かにＭＣぐらいで、安全性がぐっと向上いうのも、ﾁｮｯﾄ疑問。
データ欲しいところ。車重とかは補強やなんやで重くなったのか？

ディオンもGDI廃止しろよ。
1月に出るランサーは2リッターにフツーの4ATなんだしさ。
それで140〜150ﾏｿ　これいいねｗ

なんか工作員が後期型のＧＤＩなら大丈夫とか
後期型のディオンのボディは安全です
とかいってるけど。
ぜんぜんダメじゃん。第一アンダーボデーが元々貧弱なのに
ステーの１個２個追加しても絶対的破壊域の強度なんか
ちっとも変わりません！ＧＤＩ？後期型がそんなに良いなら
大キャンペーンで売り出してるだろ？え？もうほとんど搭載廃止
されたって？なんで？良いエンジンじゃないの？　　

　　　　　あ　や　し　い　・　・　・　　

ディオンの基本骨格ってディンゴと同じらしいね…

ディンゴの基本骨格ってミラージュと同じらしいね…

>>454
恐らく菱のことだから、まともに試験なんてしてねえんじゃねーの？
>>445
ボディが見直されているんなら、どこがどう改良されたか言ってみろよ。
お前の勝手な憶測だろ？

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/30
ＧＤＩでエンジンが逆回転した話を聞いたんだけど

ドリフのコントみたいですな　ＧＤＩ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10069/1006944768.html

>>458
そうなんだよね、結局、素性がアレなので、いくら流行りの７人乗りミニバンに厚化粧しても
２列目分割シートで便利そうに見えても、衝突安全性で誤魔化せないところが出てくる。
ホンダのロゴとかトヨタのファンカーゴとかMC後に衝突安全性を向上させてきた例があるけど
（MC前はクラス底辺レベルだった）、公的機関でデータを取り直してもらっている。
ディオンも>445の脳内では安全性が向上したんだろう。

そこまで言いきるあんたもどうかと思うがね。

ディオン乗りの皆様あけおめ。ことよろ。今年も明日は我が身
と言う気持ちを忘れずにしっかり点検・オイル交換しましょう。

新年早々治らない不具合でディーラー行きです。今年はどんな
リコール出るのやら・・・今年は何回ディーラーに車預ける事やら
なんか営業も去年車預けすぎて妙になれなれしいが情に訴えても
俺らは絶対修理さすからなーーー。三菱

いまも乗ってくれている人がいる。

その気持ちを忘れるわけにはいかない、と思いました。

その人が、ずっと乗ってくれるクルマを、

もう一度つくろう、と思いました。

いまも乗ってくれている人がいる。

「ありがとうございます」という言葉は、

クルマづくりで、伝えます。



いまも乗ってくれているあなたのために。

いつか乗ってくださるあなたのために。

ＧＤＩエンジンは大失敗の最たるものです。そしていまだにリコールされていません。

いまも嫌々乗ってくれている人がいる。

その気持ちを忘れるわけにはいかない、と思いました。

その人が、ずっと嫌々乗ってくれるクルマを、

もう一度つくろう、と思いました。

いまも嫌々乗ってくれている人がいる。

「ありがとうございます」という言葉は、

クルマづくりで、伝えます。



いまも嫌々乗ってくれているあなたのために。

いつか嫌々乗ってくださるあなたのために。

立ち往生した三菱 ディオンに電車衝突…リコール対象車
ttp://response.jp/issue/2004/1213/article66322_1.html

9日、神奈川県川崎市内の小田急線の踏切で、乗用車が立ち往生し、箱根湯本発新宿行き
急行電車と衝突する事故が起きた。
事故を起こしたのはリコール対象になっていた三菱『ディオン』だが、今回のトラブルが関連
するかはわかっていない。

神奈川県警・麻生署によると、事故が起きたのは9日の午前8時40分ごろ。
川崎市麻生区上麻生5丁目付近にある小田急小田原線の踏切で、35歳の女性が運転する
乗用車が踏切内で立ち往生し、身動きが取れなくなった。

女性は車外に出てクルマを押そうとしたが、踏切の警報機が作動したために再びクルマに
乗り込み、発進させようとしたがクルマは動かず、現場を通過しようとしていた箱根湯本発
新宿行き急行電車（10両編成）がこれに突っ込んだ。

衝突によってクルマは大破し、運転していた女性と、助手席に設置されたチャイルドシート
に座っていた5歳の女児が共に全身を強打し、病院に収容されたが2人とも意識不明の
重体となっている。電車の乗客乗員約1700人にケガは無かった。

目撃者の話によると、女性の運転するクルマは下り線側から踏切内に進入したが、
上り線に差し掛かったところで突然停止したという。

事故を起こしたのは2000年に製造された三菱『ディオン』で、リコール対象になっていた。

この事故の車のリコール理由はどんな内容ですか？
エンストが起こるようなものですか？

>>469

死にたくなければ、さっさとそんな殺人機は処分しましょう。

踏み切り、高速道路、交差点、などで急にエンストすれば命取りです。

三菱車って怖いですね・・・

買ったよ！新車のでぃおん！ウキウキワクワク！

>>471
なんでいまさらディオンなの？まあ俺たちはうれしいけどね
とにかくオイル管理はしーかりやりまっしょい

>>471
車の中にハサミとハンマー入れとけよ、マジで。

１０日午後４時５０分ごろ、山口県周南市戸田の山陽自動車道上り線で、走行中の
三菱自動車製乗用車「ギャラン」のエンジン部分から「ボン」という音がし、ブレーキ
やアクセルが利かなくなった。
　
運転していた広島市佐伯区五日市町、会社員樺山豊さん（３９）はサイドブレーキを
使って路肩に停車。同乗の妻（３５）、娘（６つ）と逃げ出し、いずれもけがはなかった。
　
山口県警高速隊の調べなどによると、樺山さんが道路脇の非常電話で通報後、車
に戻るとエンジン部分が燃えていた。樺山さんは８日に自分の車を修理に出し、
広島三菱自動車販売（広島市中区）から代車としてこのギャランを借りたという。
同車は１９９７年製。
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/01/2005011001003373.htm


GDI! GDI! GDI!

最近リアから車が壊れそうな音がする
ギシギシとなんでしょう？？？

>>475

車でギシギシといえばアンアンです。

オイル欠陥ＫＩＴＡ−

ＧＤＩ専用オイルが１２月から変わったのみなさん知ってますか！
グランディス君さん UID:0076276740341717 ID:913423
2005/01/13 23:57:54
みなさん
はじめまして。実は今まで5Ｗ−20のＧＤＩ専用オイルを
入れていましたが（化学合成油）
実は本日オイル交換にディラーに持ち込みしたのですが！
ＧＤＩオイルが変わってました。
鉱物油のＧＤＩ専用オイルです。10Ｗ−30
以前のオイルはトラブルがあるとの事で新オイルに変わったそうです。（メーカーからの指示）
ＧＤＩオーナーの方への参考のために書き込みました。
詳しく今回のオイル変更の詳細ご存知の方いらっしゃいますか？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=913423&act=th#list

メーカー指示で変更
ついに辞　泥　愛に国交省の捜査のメスが・・・・・

>>477
高そうな専用オイルだったから、安いやつにかえたんじゃないのかな。

オイルスレでGDIオイル廃止（というか全純正オイルのラインアップ縮小・統合）の噂を聞いていたんだけれど、
そのことかな。
むしろGDI5w-20登場時にはそれでトラブル発生が減少したと聞いていたし。

5W-20　→　10W-30って燃費悪化しそうだね。

今日納車！うきうき！
これでうちの車庫には、
ランエボ兄車
ディンゴ妹車
ディオン俺車
のスリーダイヤが並ぶ！
親？エリシオン。自宅近くの駐車場に入れてる。並ばせない、このトライアングルには…<(｀^´)>

魔のトライアングルと言うことでつか？

>480
お前ん家の車庫 燃えてるぞ。

>>480
さぞかし世間体が悪いだろうな。

ご近所で評判の極悪一家ですか。

三菱系の下請け一家でつか？

実は俺、三菱ディラ社員。よーしボーナス増えたー
何でだろ？

5000億は、そんな事に使うのかよ。

>>442
三菱車に乗せた親を恨むなだろうな。

けどね、低民度の糞田舎行くと未だに平気なツラして菱車のってるよ。

貧乏百姓のじじいとか菱の軽トラ多いね。

あとセディアワゴンでリアゲートの菱マークを剥がしているおっさんも見たよ！

ディオンに乗ってアホそうなツラしてガキの送り迎えしてるおばはんとか。

まだまだ糞田舎では大人気です、ハイ。

総括のバックナンバーにディオンがあった。

http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/dion_00_5.html

最後のこの一言が、今になって見ると味わい深いな...

> こんなことで、ダイムラー＝クライスラーに助けてもらえるんでしょうか。

川崎市民が一番乗りたくない車＝ディオン

ディオンの登録台数は川崎で０？

このディオンが履いているアルミは何インチでしょうか？
教えて下さい。
http://membres.lycos.fr/objectifp/Pub/sncf.jpg

よりによってこのスレでこの画像はヤバいだろ。

食欲が湧いてきただろ！
昼飯がすすむぞっ　
昼飯は特製ミンチ肉のハンバーグでもおごってやるよ＾＾
焼き具合はどうする？
感謝しろ。

>>493-494

ｸﾞﾓﾁｭｲｰｰｰﾝ

あ、それからンなもん、おフランスに逝かなくても中央線名物です。

それよかビシ車がｸﾞﾓﾁｭｲｰｰｰﾝの画像、ｳpｷﾎﾞﾝﾇ

多賀谷も無罪かよ

ぬるぽ500

>>500
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､
　　　　　　　　　　今年も大勢のディオン海苔がエンスト事故で死にますように・・・

ディオン海苔のページに以下のような記述があった

>ついに故障発生！
>踏んでもいないのに勝手にカラ吹かしをしてくれる。走行中だったのでちょっとこわかったなー。
>アクセルを放すとエンストもしてしまうこともあるので、アクセルとブレーキを両足でなんとか
>操作して家までたどり着いた

小田急踏切事故はまさにこれ？
勝手に空ぶかしして踏み切り進入、びっくりしてアクセルはなすとエンスト！

ウチの泥怨はくさいがノートラブル

12年式を買おうと思います。やめたほうがいいのでしょうか？

>>505

　　　　や　　　　め　　　　と　　　　　け

安いけどナァ やっぱコワイかな？

安物買いの銭失いになりかねないぞ。

初めてこの板に来た。
この板で一番上にあるスレタイの車を買う！（三菱車を除く）

銭失いくらいならまだましだ。安物買いの命失いになりかねないぞ。

君子危うきに近寄らず

ディオンにするんなら絶対後期だな。だってエンジン
違うしよトラブルないぜー・12年は賭けだぞ。
どうしても12年欲しいならメーカー補償が残って
いるモンを薦めるぜ。５年10万キロな

ディオンの脱GDI化まだー？

＞＞513
デオン自体が無くなりますから残念

>>509
じゃあハマー買って下さいw

デオン最強

伝説の巨神ディオン

１１日午前１０時１０分ごろ、宇都宮市下砥上のＪＲ日光線の踏切で、立ち往生していた乗用車に２両編成の普通電車が衝突した。栃木県警によると、乗用車に乗っていた同市内の一家４人が死亡した。電車の乗客にケガはなかった。

デムバの巨チン・ディオン

おいおいお前ら語らないと事件が風化してしまう
じゃないか？もっと自慢してくれよお前らのポンｺﾂ
な欠陥・証拠隠滅・ＧＤＩを

ストリームとウィッシュに挟まれて駐車されていたディオンを見たことがあるが、
デザインはこの３車のなかでいちばんマトモだったな。

まもなくここは　乂555取り合戦場乂　となります。
取った方のＧＤＩエンジンは壊れません

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　555取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

「三列目は一時間が限界」と本に買いてありましたが、本当ですか？

３列目はラゲッジスペースですが何か？

ＧＤＩって しっかりと試験やらないまま市場に出しちゃったってホント？ パチやで 隣のおばはんと三菱の話題になって… ‥

三列目はスパシオ並？

走りは優れている、と徳大寺が褒めていたけど、本当？

もうダメ

何がダメ？

欠陥車を直さないところがダメ

ディオンも欠陥車？

>>531
マジレスすれば前期型はギャンブルだ、エンジントラブル多し
後期型はましだと思う。しかし当たり外れある。つなみにうちの
15年式は年中工場に入院してるけどね

中古車を買うのは命がけ？

えー三日前に購入したけど至って快適だよ。

おいらの１２年式はエンジントラブルも無く順調だよ〜

でも後ろのサスがギシギシ鳴って気になるけどね

うちのも７５Ｋキロ超えたがトラブル皆無。

＞でも後ろのサスがギシギシ鳴って気になるけどね
イエス！同感。何の音？

呪恩＝ジオンまた、ロボットアニメネェーミングですか？

知枝のかけらもない。

これってミラージュディンゴなんだろ？なんだかなぁ。

燃費が思ったより悪い…エコランプ全然付かないし。どう乗ったら付くの？

賛否両論あるようですが、中古は買いですか？
本や雑誌では評判いいんですよね。
走りが良く、欠点も少ない。

>>540
買うなら後期にしろ、前期は素人は怖いと思う
それよりこのスレ参考にすればよく買う気になるよな・・

ヨタスレ見たらとよ丸の車なんかこわくてアホらしくてバカみたいで
買う気なくなるー与

>541
2000年１月から販売されていますが、何年何月以降が後期なのですか？

トヨタが怖いチキンな馬鹿ハケーン>>（＾o＾）/
パッソに煽られてちびってるんだろｗ

>>536

崩壊の音に決まってるだろ

ディオン買ったやつって相当貧乏で妥協したのか
よっぽど車に無知識だったのだろう。
かわいそうに。

>>546
関係者だから仕方なく買ったに決まってる。
自由意志で菱車買うとは思えんよ。

>543
2002年５月以降が後期と思われる。
ただし中古はほとんど出ていない。

age

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　小田急踏切八十八個所のお遍路走行で、その軽快な走りを確かめて欲しい
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

「ミニバン通信簿」という本を購入。１１０種類の比較が載っていた。
残念ながらディオンだけが写真ではなく絵でした。情けね〜。

情けね〜。

ホント、カキコすくねーな。情けね。

実物を見たことありません。

気が付かないだけ。地味だから。

一番広そうなんだよね
中古買うとしたら
注意しないと

>556
どういう意味？

このまま忘れ去られていくのか…

小田急踏切事故を忘れてはいけない！

車の不具合が原因なの？

記憶から消されるぞ。

きーのーうはーくるまのーーなかでーねたーあのことーてをつないでー

あげたの？

お前らどの板が一番人気があるのかを競うトーナメント大会がありますよ。

車、メーカ板は3/18

さすがに各板に宣伝に行く暇があまりないが
各板から依頼がきているので暇があったら
返礼をしてきてくれ。（安置諸君も含む）

メ板のすれはこちら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108987017/l50

てんぷれを一個自治スレにはっておくので応援でつかえるなら
つかってください。

よろしくたのむ www

12年式あたりを買おうと思うのですが、
お勧めグレード、注意点、購入後のオイルを
教えて下さい

>>565
はっきり言ってすべてが注意点かと思う
買うなら補償も残っているそしてエンジン
トラブルも聞かない後期型にしなさい。
オイルは絶対三菱で交換を進める。
それくらいＧＤＩは危険だと思う

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ

age
ておかないと本当に消えそう。

このスレが消えたら三菱の悪い噂も消えて
事件が風化してしまう。だから語ろうじゃないか

三菱は語らなくても、いろんな番組でＴＶ特集してるから、あのＮＨＫですら‥‥風化はしないよ。

徳大寺が言ってた。
三菱の事件がなければもっと売れていたはず。
ミニバンの中ではオデッセイの上を行く最高のレベル、だって。

そこまではいってないだろ。

>565です。
昨日某B?Nで12年式の薄緑のｴｸｼｰﾄﾞを契約
してきました。
値段的にｺﾐｺﾐ89と安価だったのと車屋の友達
を連れて行きGDIの状態をﾁｪｯｸしてもらい、
なかなか良い感じだったので決めました。
>567残念ながらﾈﾀじゃなくマジです(-_-#

書き忘れ
買ったﾃﾞｨｵﾝなんですが、３ヶ月間はパンク
まで見てもらえる完全保証つきなのですが、
注意してみた方が良い所はありますか？

月に７００台しか売れていないんだって。
しかも少し前の話。

>>573

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>575
700台「も」売れてるなら御の字だとおもうんですが...

調べてみたらすごい凋落。
2000年は38305台。

２００１年１月に新車で購入して
９００００Kmになりました。
ダックスフンドみたいなデザインが
可愛くて気に入ってます。

言われるほどデザイン悪くはないよね。
ディンゴとごっちゃにされてる悪寒。

でも軽自動車以下の車体強度

リアのバンパー当て逃げされました。交換するといくらくらいかかりますか？

平成１２年に買って以来、洗車したのは３回くらい…

でも花粉の積もったディオンも好きよ

　エンジンオイルは、いつもＤラーで交換するよう心がけているのですが、
　Ｄラーは何故か忙しそうで、予約しないで行くと待たされるし、Ｄラーまで遠いので行くのが億劫。

　ＧＤＩ専用オイルは、ガソリンスタンドには置いていないものなんでしょうか？
　また、自分で交換している人いますか？　オイルの処理どうしてますか？

>>584
強気で行けばすぐやってくれるよ。あんた舐められてんじゃない？
ＧＤＩオイルは三菱しかありません、くれぐれも量販店で交換して
白煙はいてエンジンクレーム効きませんとオチが無いように。
ＧＤＩにはＧＤＩ専用ｵｲﾙが一番いいですぞ

ＧＤＩクラブのステッカーがまたほしいんですが知りませんか

こんな会社の車は買ってはならんね。

ばあ様の介護車として買って２年半
これだけ酷評されるとなんかへこむな
とりあえず周りの評判以外に不満はないけど・・
ターボの特性もマッチしてていい感じなんだけどねぇ
エボ売らなきゃよかった

ストリームやウィッシュよりディオンの方がｶｯｺｲｲと思う。
ぶっちゃけ別に三菱でも構わねぇじゃん。

ただディオンもターボモデルは買い得感ないよなぁ・・・。

ｵｲｵｲｵｲ

最近、エンジン始動時から温まるまでカチカチ言うんですけど
同じ症状の方います？ラッシュアジャスタかと思うんですけど
ディーラーに持っていてもその時はエンジン温まってって音がしないので
対応してくれないんですよね
このまま乗ってっても問題ないですか

>>591
何年式のディオンですか？私のは12年で70000キロ
でしたが同じような音が出てから2000キロも走らずに
エンジンが壊れました。4Ｇ63型のＧＤＩは多いと聞きます
が・・・・

ラッシュアジャスタがカチカチ鳴るのとエンジンが故障するのは関係なし
構造上音がするのはしかたない。

壊れるときは壊れるし、壊れないときは壊れない。

ターボでフル加速後一気にアクセル離したらエンストしました・・
再現性あるのでディーラー持っていきます・・

ディオン(･∀･)ｲｲ

菱車に乗ることに疲れたみたい　嫌いになった訳じゃない
車庫の灯りはつけてゆくわ　カギは隣町ガリバーへ

きっとあなたはいつものことと　笑いとばすにちがいない
だけど今度は本気みたい　イオもディオンもちらつかないわ

三菱は何度も欠陥隠し　あたいはいつもトラブルまみれ
それでもいいとなぐさめていた　それが三菱乗り

RCサクセションやら松山千春やら
おまいら・・・イイｗ

エンジンオイル減るのはやっ、異音もするし。
エンジン乗せ変えやったことある人いますか？
その場合いくらぐらいしますか？
ちなみにみなさんどれくらいの頻度でディーラーに行きます？

>>598
エンジン載せ替えなくても、ピストンリングの交換で済む場合がありますよ。
載せ替え＝重傷です。

載せ替えの費用は、ディオンで４０万円くらいと言われました。詳しくはわかりません。
まぁ、乗り手に落ち度が無ければ払う必要はありませんが。
（ディーラー以外でオイル交換や点検をしていれば、けっこう扱いが冷たいようですね。）

私は、三菱車２台乗ってて、オイル交換も、任意保険も、点検も車検も全てディーラーなので、
面倒臭いけど２ヶ月に１度は行ってますね。

昨日も車が不調で行ったけど、５月２日〜５日まで休むと張り紙があり、ショックでした。
どこのディーラーも休みですか？

今だと下取りいくらぐらい？
走行５万キロ
きっとすずめの涙かも・・・

>>600
やばい前期型4Ｇ63だと20から30万くらいだろ
後期型なら強気で行け！相場は戻ってきてる
しかしあくまでも後期型だけどな。前期はカス

ディオン、(･∀･)ｲｲ!

今年で生産中止なの？

>>603
噂だとそうらしいね・・
三菱から5ナンバーミニバンがなくなってしまうわけだ・・

ディオン良いと思うけどなぁ〜。
３列目のシートを畳むのが面倒なとこ以外はｗ

>>605
確かに

開発が終了してデビューを待つだけだった新型モデルが見てみたかったね。

夏は調子いいんだけど
冬は異音が・・・
やっぱりエンジンオイルが影響するのかな

いい車なのに

生産中止になっても部品は大丈夫なのかな

>>610
７年程度は、部品の供給義務があるんでないーの？

会社が無くなった場合は、どうなるんでしょーか？

静かな車だと思うんですが、それだけに
エンジンの音が気になります。
エンジンの音を少しでも小さくするには
どんな方法がありますか？

エンジン音が気になるって、それじゃ静かな車とは言えないような。w

どなたか現行型の紺色に乗ってる方はおりませんか。
一応候補なんですが、カタログの色の見本はなんだか不自然な感じで
いまいちピンとこないので、画像とかあれば見てみたいのですが…

菱に気体するな

二月にオークションで買った。こないだ初めてオイル交換しにディーラーに行った。キャンペーン期間中で1000円だった。待ち時間中はアイスコーヒー出してくれた。なんだか申し訳なかった。

>>615
俺のとこは、ただでオイル交換＆お菓子＆コーヒー
って感じだ

下取りもどうせ低いんだから甘えた方がええで

現行ミニバン唯一のガソリンターボってことで希少価値でる……わけないよなorz

>>615
それはどこですか？うちも先日オイル交換して4200円
取られたんですけど･･･ちなみに川崎です

619さん鹿児島でした。やっぱり通常のオイル交換は4000円位かかるんですね。

リメンバー　オダＱ踏切！　　　と叫べば無料なのーよ

>>619
オイル交換1000円キャンペーンって封筒が来ていた。
まだ行ってないけど、当方兵庫県。

ＭＣ後のグランディスに乗り換えたらいくらかかるだろ

始動時にエンジンがカチカチいうんですけど・・・
暖まると突然消えます。
原因わかりますか？

>>624
典型的な不良品です。エンジン交換しましょう

>>624
たんにヘッドにオイルが回ってなくてエンジンのヘッドのバルブ回りかタペットのノイズでしょう、おそらく

三菱「イデオン」かとｵﾓﾀ。

いつかまたＭＣででる予感。
三菱もあと１年後に新車がじゃんじゃんでてくるんじゃぁ・・・

ディオンって乗り心地良いですよね↑
私的には５ナンバー車のミニバンでは一番かと…。

>>627

ある意味伝説だよなー
ビシ車って（ｗ

>>630

破滅に一直線じゃん。

MC後ディオンですが初車検の見積もり１３〜１４マン（諸費用73930＋点検＆基本部品57015＋リサイクル料金）。
やっぱディーラーは高いよ、近所の車検屋で済まそうかな〜

　

>>632
点検？んなもん手でがちゃがちゃ揺すってみてガタがなきゃＯＫ、後は目視。
部品交換は程度のいい中古でいいだろ、いや交換したことにしてしまえ。

　　　Ｂｙ：ビシディーラー

来月で三菱とはお別れです・・・二度と三菱車には乗りません。

答えは車で出します。だぁ？
問題出した覚えはないぞ、目潰し自動車ｗ

ディオンは良い車だけど、三菱という企業はもう信用できない
よって買い換え決定！

候補はスズキのエスクード

どう思うよみんな

ちなみに、この前の日曜日オイル交換とガラスの撥水加工をしてもらった
併せて1000円也

中古での購入を検討しています。H14年式、走行距離30千�`のもの。
現在もミラージュに200千�`乗っていて、不具合もなく、三菱車へのマイナスイメージも持っていません。
現在の”ディオン”オーナーさんの実感（乗り心地・使い勝手等）を教えて下さい。
よろしくお願いします。

14年って前期型だっけ？
俺のは後期型ターボだからアドバイスは無理かも
まあ無難に書いとくと、
ボンネット見えるので取り回し楽
独特のシフトレバーも慣れれば快適
二列目が５：５分割なので４人＋長尺物は無理
三列目の収納に慣れが必要。広くはないが左右独立でリクライニングできる

あんまり役に立てなくてｽﾏｿ

>>638
14年で微妙やなァ。前期後期の変わり目で
後期型の6Ｗなら安心して長く乗れるだろう
しかし前期ならギャンブルだと思う。
どっちなの？

639さん、640さん、アドバイス有難うございます。
14年5月登録になっていたので、前期型になるのではないかと思います。
形は気に入っているのですが、やめた方が無難なのでしょうか…
三菱の中古車屋さんは、大丈夫そうに言われてましたが。
ほかには、セディアワゴンを勧められました。どうしたものかと考えてしまいます。

この車、顔をパジェロ顔にしたら
少しは売れるのでは？と思う。

>>641
まあ前期でもメーカー補償があと2年あるからなんかあったら
ゴラァと行けばいいじゃん？俺なんてもう後期なのに5回くらい
はディーラー乗り込んでるけど・・ほんと気を使いますディオン
でもいい車だからいいけど長くは乗れないわなと思う

643さん、有難うございます。
命短し、であっても勇気が持てました。
前向きに考えていこうと思います。
土曜日にでも交渉に行ってこようと思います。

この車はもう古くなったけど
かなり乗り味が良く作りこんでると思うんだけど・・・
他の車に乗り換えて実感
きっと他社だったらヒットしていたかもと思う今日この頃
もう遅いけど・・・

もうすぐ２回目の車検だけど点検って必要？
安いところでやっちゃだめかな〜

みんなはディーラーで車検受けてるの？

>>646
点検が必要も何も死にたくなければと人を轢きたく
なければ高い金出して点検しないと後が大変だべ
12年のディオンでしょ。急にエンジン止まる（エンスト）
タイヤが取れる、ブレーキ踏んでるのに急に進むとか
不具合のデパートディオン前期なんてもう廃車にせよ

欠陥車踏切事故晒しage

>>647
＞不具合のデパートディオン前期

ならばさしずめデリカは不具合の百貨店か総合商社

>>646
ＭＣ後のディオンで初車検受けました。
ブレーキオイル交換（有償）とエンジンオイル＆エレメント交換（両方無償）
だけやって諸経費込み11万くらいでした。（近所のＧＳだけど）
うちのディオンは好調ですよ、いまのとこ不具合ゼンゼンなし。
でもちょっと新セレナが気になる。。。

ＧＤＩには純正オイルってのが定説

オイルはやっぱりＧＤＩ専用がいいんですか？
いつもスタンドで一般オイルでこまめに替えていたんですが
この前ディーラーで専用オイルをいれてみたら
いままでにないスムースさがあったんで・・・

>>650
我が家のディオンもＧＳでオイル交換してて、知らないうちにオイルが馬鹿減りするようになっちゃいました。

下り坂でエンストしてブレーキが効かず死ぬ目に遭い、車は治ったのですが、怖くて遠乗りしなくなりました。

誰も乗せてくれと言わず、大切な友人は乗せられず、お陰様で家計が助かっています。

一応、車検は通っているし、この世の中は、この車の存在を認めているんだよね。

売りたいのだけれど、買った人が気の毒なので、しばらく所有すると思います。

走るのやめて子どもの勉強部屋にしようかしら。なにか、良い使い道はありませんかね。

>>653
良い使い道はある、壁に衝突させてエアバック開封
実験てのはどうだ？そんな殺人マシーンはそれでいい

↑
なに？こいつ

えええええええええええええレフト・アイの遺族が三菱自動車を訴える 
  
  
  
TLC、レフト・アイの遺族が三菱自動車を訴える 


h　→　　　ttp://www.barks.jp/news/?id=1000009100 

アンチ三菱トヨ丸工作員の破壊工作にちゅういするんよ

>>653
良い使い道はある。衝突安全ボディを唄っているから
そのまま時速65キロで壁に激突してもらいほんとに
安全なボディなのか？そしてエアバックは開くのか
確認したら少しはそのポンコツも役に立つでしょう。
その際はこのスレでオフ会告知よろしくですです

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

GDIエコランプの照明が切れた…
普段つきっぱなしだからあんまり役に立ってないけど消えてると物凄く不安になる

GDIエコランプの照明が切れるとはエンジンも
寿命近しです、あまり遠出や街中を走らない
ようにしましょう。その車乗ってると地獄に落ちる
わよ。

オイルランプ点滅はどうよ？

ディオンて、どんな車か冗談や嫌みでなく全く分からない。
そんな車が日本にあること自体、知らなかった。

>>660
俺は去年点検に出して帰ってきたら、GDIエコランプが
つかなくなった。意図的？

今まで見てきたディオンはエンジンのかかりが凄く悪い。
駐車場の隣であたふたしてるのが見てとれますー

おいらんとこは、新車で買って５０００ｋｍも乗らないうちに、エンジンマークが点灯したよ。

そういや最近ＧＤＩランプが点いてるかどうかなんて全く意識してなかった。
買ったばっかの頃はよく見てた（運転中ずっと点いてると得したみたいで嬉しい）けど。
リヤには未だにＧＤＩクラブのステッカーがｗ

ＧＤＩランプが点いてるからといって、起床燃焼してるとは限らないんだが・・。

三菱海苔は基地外

age

ミニバンだとデザインは一番いいと思うんだけど
三菱だけに悩む・・・

美しいんよ

>>671
確かに愛くるしい顔つきだよ
もう五年乗ってるけど飽きないしね〜

でも三菱

だから知らないってディオンなんて車

>>673
たしかに飽きないデザインだね。
乗り心地といいヨタ車的。

ディオン・ラム

買って4年目だけど、調子は良いよ。
乗りつぶすまで乗るつもりだけど、次に三菱にするかは微妙。
ランエボとか好きだったのに。

乗用ベースで5ナンバー７人海苔のワゴンとしては、一番合理的なプロポーションだとは思う

が

どこが作っても無茶なコンセプトなのに、真面目に考えた分カッコ悪いのが気の毒。
イプはともかくストリームやウイッシュに７人乗ってるの見た事無いよ

夏はエンジンの調子が良いね。
オイルのせいかな。

それ同感。エアコン入れててもエンジン至って静かだよ。

ＧＤＩは夏にめっぽう弱いって知ってた？

スタンドに行くと、いつもエンジンのかかりが悪いので
「バッテリーのチェックしますか？」って言われてうざい

家はＣＲ９Ｗのディオンだけど、トラブルなく良好だよ。

ミニバン競合車種比較表

アルファードvsエルグランド

エスティマvsプレサージュvsエリシオン

ノア/ヴォクシーvsセレナvsステップワゴンvsディオンvsＭＰＶ

アイシスvsオデッセイvsグランディスvsプレマシー

ウィッシュvsラフェスタvsストリーム

なんか腑に落ちない組み合わせもあるが・・・
ともあれディオンは下の二つのクラスだし、
マツダの２車もひとつずつ下だろうな。

先日、13年式　サンルーフ　DVDナビ付き　62000キロを契約しました。
ディオンを購入するとは夢にも思いませんでしたが、ユーザーのHPなど
見てるとだんだん愛着が湧いてきました。

今日、中古ですが、我が家にディオンが来ました。
ミラージュからの乗換えなので、少し大きくなり、緊張して運転しましたが、
思った以上に乗りやすかったです。
この車との巡りあわせが、素晴らしいものになりますように！

でぃおんの13年式、年間5万キロ走行で現在約20万です。いい車だと思いますよ。
エンジンは古臭いし、GDIはうるさいしデザインは野暮ったいけど、、、
これまでのトラブルは点火系くらいかな、ちなみにGDIランプはこれまでに3回
切れて4回目は換えていません。オイルは５W-20Wのタイプが燃費良くなりますね。
いつもオートバックスで7〜8000kmくらいでオイル交換しています。
開発中止、絶版になるのが惜しい。5ナンバーで7名乗れてパッケージの良い
こんな車をやめてしますのは、やっぱり三菱バカですね。

次の故障は踏み切り内でエンジン停止ですよ。



　　　　　　www

エンジンだめでデザインだめ、なのにいい車とは、なんで？？？
なにがどういいのか説明希望。

>>690
まず、パッケージングって言うのかな、5ナンバーでありながら5名以上余裕を持って
乗れて、尚且つ荷物を置くスペースも確保されている事。さらにそれだけ車内に余裕
がありながら、所謂１BOXカーでは無いこと。特にハンドリングはかっちりしていて
峠道でもそこそこ飛ばせる事。ハンドリングは一昔前のトヨタのセダンなんかより
よっぽどましです。

３列目に大人が普通に乗れる５ナンバーはディオンだけだった。
ただ　シート倒したときにもっとフラットになれば　キャンプで使いやすいのに。

あの凹凸ではカーセックスは少々きびしい…

来週納車。
もちろん中古・・・。

>694
GJ

三菱のエンブレムを変えたいんだけど、簡単ですか？

カタログ検討で三菱ディオンと日産ラフェスタに絞りました。（丸っこい流線型のデザインは嫌いなので）
両方試乗に行きましたが、ラフェスタは狭く感じましたのに比べディオンはそれほど狭く感じませんでした。
価格面でもディオンが安かったのでディオン購入を最終決定しました。スタイルではラフェスタが勝っている
と思うのですが、内装はディオンが勝っていました。納車が楽しみです。

新車でディオンってネ申だろ

>>698

697ですが、確かに三菱のGDIエンジンに不安があります。でもラフェスタのあの狭さでは長距離移動はとても耐えられないと
判断しました。どうせ普通車に乗るのなら7〜8人乗せたいし、かといって普段は通勤メインなのでエスティマのような大きな車
ではもったいない。他にも色々と比較検討したうえでの判断です。ディオンは発売以来5年が経過し大きなウミは出し切ったも
のと思います。モデル末期となり車両価格をかなり下げてきているのでお買い得だと思います。

>>699
俺15年式だけど年中工場行きで公後悔してまんぽ
そんなあんたへ・・ようこそクソ車デイオンの世界へ
エンジンオイルだけはマネの交換せーよ

いよいよ明日納車。
他車にくらべてホントに故障の確率高いの？

さあ、GDI周りくらいでは？

毎日レポート汁


・・・・・レポートが途切れた日・・・・
　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・運転手ごとアボンしたんだと思うから

納車当日いきなりパワステ不良にパワーウィンド
が落ちました。もちろんその場で対応しましたが
この先鬱だ・・・・・ラフェスタにすればよかーたよ

　　死なないように気を付けや＞701

実に快適、大満足。
総額60万で買えたからこそ、言えることだけどね・・。

>>701にとっては、三菱車が
「やさしくしてね」ちゃんとか「友達の家に泊まるって言ってきたの」ちゃんに見えたんだろう

場合によってはちんちｎだけじゃ済まんぞ

おいおまいら助けてくれ、昨日納車したにのエンジンが
かかりません。営業所はまだやってないし何なの？？？
どうすればいいのかな？こんな時は？？助けてくれーー

とりあえず仕事に間に合わないにで原付で行ってきます
鍵をまわすとキュルキュルとはかろうじていいますが・・

ネ申のディオン

>>708
俺には「頑張れ！」としか言えない…

久々に藁かしてくれるやつが登場か…　　　　　イイやつだ…

高年式の内外装美車で安い車をお探しの方は
ディオンお勧め。

みなさんお待たせ、結局バッテリー端子がダメ
っぷくて端子交換でした、あの日連絡ついて積載
で来てくれて夕方連絡があり本日引き取りますた
オイル交換無料でやりましたからァって20キロも
走ってねーっちゅーのなんか鬱です、これから

>>714
もしかしてネタか？
菱がお盆に働いているとは思えないのだが...
客の迷惑そっちのけでがっちり休みとるはずだから
修理はお盆明けまで待たされるはず！

>>715
川崎はやってるぞ

伝説嘘神・萎ディオン

実に快適、大満足でしたが
そりゃないだろっちゅうほど燃費が悪いです。
前車、キャパと同じような運転してるのに6〜7キロ。
せめて、10キロいってほしい。

羊羹

もう少し早くこのスレに出会っていれば・・・。
もう売ってもた・・・。
けっこう愛着はあってんけどなあ。

えー普通に１０キロ行くぞ。個体差があるのかな？

GDIオイルって何キロで交換したほうがいいのかな？
ディーラーは15000〜20000�`で大丈夫っていうけど・・・

>722
15万キロ過ぎた辺りからオイルの減りが激しくなってきました。
15000は絶対無理です。エンジン焼きつきます。
6000〜8000くらいで交換が無難だと思いますよ。

寒冷地仕様車のGDIターボの純正オイル粘度はどれくらいなんかな？
５ｗ−３０の化学合成油使用でブーストアップは危ないかな？

ネ申のディオンのその後が気になる...

確かに。
このままだとさすがにネタ扱いされてもやむなしだ。

>718
漏れのディオンも燃費は7�q弱。
だけど前車がグロリアだから気にならない。
燃費以外が最高に使い勝手いいしね。

苦肉の策で、信号待ちでアイドリングストップ始めました。

中田先生
皮つきの可愛いチンコフェラして
僕は感動しました
またシャブらせてね

んなこたぁないよ

>>728
エンジン掛からずに立ち往生する姿が目に浮かぶ…

>>729
いいなぁ

いいなあ　ホモは
銭湯が　天国で。

test

中田先生とアナルしたいな

たかゆきの３５年間たまった
チンカスを舌を入れ舐めた
ブルーチーズを越える逸品だった

エンジン始動時のタペット音って消えないもんなんですか？
最近、気にせず乗ってますが・・・・

どの車でも年式経てばでるよ

>737
タペット音ってどんなの？

エンジン温まるまでカチカチいう音がでるのよ
アクセルの踏み具合に併せて音も早くなったりする

>740
キー挿してスタートする前、（アクセサリＯＮの時）カチカチいうのだが
これは違うのかな？ちなみに後期型。

いや、エンジンから音が・・・
ベルトでもない・・・

ディオン

>>740-741
崩壊の始まりの音だ

またこいつか・・・

ディオン

燃費が8キロいかないので、更なる苦肉の策として、
スクーターを買って、近場は車に乗らないことにしようかと
検討中。

　スクーターの値段で初代イプサムとか狙えるんじゃないの？
燃費は知らん。
　バイクならカブかヤマハの電動バイクが燃費がいいと思うよ。

あげ

みんな何キロで乗り換える予定？

でいおん

>>750

エンジンが壊れるまで。

>>752
それじゃすぐに乗り換えになっちまうヨ
GDI GDI G D I !!

こないだディーラーで車検整備してもらったら
リアサスのギシギシ音がなくなり、ＧＤＩランプも復活し、
ひじょうに調子よく走ってくれてます。

いまのところ、ビシ車っていう不安がある以外は満足してる。。
次の車検で乗り換えようか悩み中。

GDIランプ交換は、メーターパネル外さないといけないので3千円って言われた。
「玉交換で3千円!?」って感じでうちのは切れたまま。

揚げ

来年あたりヒュンダイから発売されそう。

>>755
車検の時無料でやってくれるよ

中田貴之のアナルはグロイ

かでなでぃおん。

燃費以外は、ほんと満足してます。

いい車なんだけどなぁ〜

知らんがな

よくデザインを非難されるが、
その発言の大半はディンゴと間違えていると感じる。
シンプルだよなあ。ディオンって。

確かに、ディンゴの前期は一度見たら忘れられないｲﾀﾀﾞｹﾅｲデザインだけど、
ディオンの前期は何度見ても印象の残らない単純なデザインだよなぁ・・・

PS.妹が免許取ったのでリアアンダーミラーつけることにｼﾏｽﾀ

本当にいい車だよな〜。
ウィッシュとかストリームより広いし。
もしディオンが豊田、日産、本田あたりから出てたら相当売れてたよな。

まもなく終わります、三菱自動車！

三菱グループも三菱自動車を見限る！
三菱自動車は、終わった！重工やキャタピラのグループ企業の社用車は、全てトヨタに切り替え中。
社員も、三菱車からトヨタや日産に買い換えしてる。
労組の車も、最近トヨタに買い換え。
三菱グループ企業から、三菱車がまもなく完全にきえます！
これが現状だ！

三菱車って北挑戦のスパイが設計してるって本当？
日本全国で事故が多発して国民がパニックになるのを目的にしてるって聞いた。
おそろしや、おそろしや

中古でディオン買おうか迷ってるんです。

対立候補は同じく中古のモビリオ。同じ値段なら格段にディオンの
方が装備とかいいんですよ。スライドドアと三列に憧れているので
できたらモビリオ買いたいんですが。。。
オートエアコンとか内装のキレイさとか絶対ディオンのほうがいいんですよね。
誰でもいいんでコメントしてくれませんか？参考にします。

>>768
デオンは悪くないけど買うなら絶対メーカー補償の残ってる
そして多少機械的に安全な後期にしろよ。前期はギャンブル
だと思う。俺の後期でも購入して1年経つが6回は不具合で
入院してるくらいなんだから。補償が無ければ80万は使って
たとマジレスしますたＯＴＬ

>>769
ありがとん。
中古だから前期とか後期とかわからんけど参考にします。
それにしても故障多いのは三菱のﾃﾞﾌｫなのかな・・・

>768

燃費以外は満足している、8月に中古13年式ディオンを購入した者です。
断然モビリオをお勧めします！このご時世、燃費がいいに越したことは無いですよ。
あと3年乗るつもりですが、次はモビリオにしようと思ってます。

>>771
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
771さんの私見でけっこうですんで
気に入らないところ（燃費以外で）と気に入ってるところを
お聞かせ願えるとなおありがたいっす。。。

あと燃費はどのくらいなんですかね？

ちょっと上読んだら燃費はだいたいのとこ分かりました。。。
反省orz

スライドドアと三列シートなら他にもいっぱいあるだろうに。
何も三菱選ばなくても。
デザインが気に入ってるならしょうがないが、そうでもないらしいので。
オートエアコンは温度感知がバカだと結局マニュアル設定するしかないよ。
見た目のキレイさだけじゃなく、本質を見るべし。

>>774
ありがとうございます
デザインはあまり気に入っているわけじゃないのですが
値段（60万前後、ボクシーとかもいいなって思ってるけど高い！）と
希望（ミニバンタイプ、できるだけ年式新しいの）が
一番一致したんでここでの評判を聞いてみたかったんです。。。
オートエアコンとかもいいなって憧れてたんですが。。。
本質を見直して出直しますねorz

>>775
てか予算60万前後って確実に前期型だな・・やめておけ
あのＧＤＩは相当ヤブァいぞ。リコール5件。まだまだあるはず
12年式ならメーカー補償切れてるからすべて実費ですが・・

777げと。

>775
漏れは12年式、走行3万2千�`の中古を1年半前に買ったけど、とりあえず今のところ不具合もないし、不満な点もないよ。
５ナンバー枠であの広さは秀逸かと。
燃費は7くらいだからいいとは言えないけど。

>>774
それをいうなら、合理性で固めたこの車はいい線いってると思うぞ。

>>775
＞デザインはあまり気に入っているわけじゃないのですが
それならなおのこと多少高くても気に入ったクルマを買うべき。
買ってから気に入ったクルマを見るたび後悔するよりましだろう。
値段のことはその分節約すればなんとかなる。
気に入ったクルマのスレ行ってきいてみな。

13年式
内外装美車
67000キロ
サンルーフ
DVDナビ
エンジン新品（オイルのトラブルで載せ変えたらしい）
50万（込み込み64万）
8月に購入し、3000キロ弱のってますが、異常なし。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

たとえ三菱でも買おうか迷うでしょ。
スタイルも可愛くて、日増しに愛着が湧いてます。
ほんと、燃費以外は満足。
カタログでは13.8キロと書いてますが、ほぼダブルスコアです。
高速でようやく10キロ強。

んー、家のH13年式(前期)ディオン、街乗りでもコンスタントに11km/L走るけどなぁ・・・
高速で頑張れば13km/L超えるし・・・ハイオク投入してるけど・・・ｗ

>>780
そのエンジン交換って怪しくねェ？？俺のディオンは
街乗りでも11キロだし高速では15とか走るぜ！
まあ後期のすばらしい4Ｇ93だけどね

ハイオクなんて入れた事ないですな。
ガソリン添加剤はよく入れますが、ハイオクでそんなに違いがあるなら
ためしにチャレンジしてみましょうかね。

＞782
12.3年式あたりの人は、７キロ前後が多いらしい。
11キロ走れば言うことなしだけどね。

新車ディオン148万位になってるね。
コルトプラスとほとんど変わらない値段、、、orz。
変てこＡＴセレクター（実際はそんなに悪くないけど）さえ変えればもっと売れるのに。
てか売る気がないのか。
買って3年（ＭＣ後）たつけどノープロブレムなんだけどなぁ。

僕は逆に変てこＡＴセレクターに惹かれたけどなぁ
ミニバン系ではセレクターの位置がダントツにステアリングに近いしｗ
あともう少し工夫をして、変てこセレクター形状のままでマニュアルモードがついたら・・・
素直にステアリングにスイッチつける方が早そうだけどｗ

>780

平12年前期型ですが、オイルの減りが激しいので、
エンジン載せかえることになった。
怪しいのかな？
燃費はそこそこ。夏でも冬でも平均10KMはでる。

ここで言われているような、エンジン「カラカラ」音も気になってたし、
無償交換でよかった。

他にもいろいろ不具合あるんだよなー。
純正ナビが色がおかしいし、最近たまに勝手に再起動？している。

CAT CAT

ターボはトルクがあっていいぞ。

繁華街　　　　　　　６〜８km/l（平均速度10km/hくらい、チョイ乗り主体）
郊外　　　　　　　　８〜10km/l
高速主体遠乗り　11〜15km/l

かな。
今のところノートラブル

>>787

　きっと、オイル減りの原因は、シリンダー内部の摩耗でオイルが漏れて燃えてる！っていうことだよ。
　放っておくと、間違いなく燃費もトルクもググッと下がるよ。

　オイラのディオン（１３年式）は、フェンダーに　ＧＤＩ　と表示があるけど、
　ディラーにあった新車のディオンには、　ＧＤＩ　の表示が無くてびっくり。

　きっと、　ＧＤＩ　は問題エンジンなんだと思うよ。
　オイラは、エンジンの材質を疑っている。
　載せ替えるならＧＤＩ　じゃないエンジンを載せてくれと頼むべき。

　デザインが良くても、安心して乗っていられない車はどうかと思うよ。薦めらんない。

次期ディオンのエンジンは、ＧＤＩエンジンからMIVECエンジンになるよ！！
たしか、11月２３日
スライドドアになり、（★★★★/+5達成）グリーン税制適合車になり、レーダークルーズコントロールが付きます
さらに来年2月に、ハイブリット（電気自動車）も、導入されます。

GDIならシャリグラやパゼロイオで無料交換した
という話は有名ですが

>>790
色々といわれてる前期のGDI、エンジン自体はランエボ等で実績のある4G63だから、
材質等エンジン自体が悪いわけではないと思われ。
同じGDIでも後期の4G94ではそんなに問題が発生していないことから、一番悪いのは
4G63とGDIシステムの相性ではないかと。
まぁ逆に、少なくとも他車種では4G63にGDIを組み合わせていないことを見ても、GDIが前提に無い
エンジンに無理やりGDIを組み合わせた時点で、GDIシステムから見ればエンジン自体が適切ではない
状態になってるのかもしれんが・・・でもその場合にしても、悪いのは無理な設計した人間であって
エンジン本体じゃない。
とﾗﾝｴﾎﾞｦﾀが4G63を擁護してみるﾃｽﾂ

//4G63の文字に惹かれて前期ディオンを親に新車で買わせたのは僕です:P

>>790
4G94だが、別に問題ないぞ。
安心できないって、何言ってるんだ。

age
ago
age
age

Σ(゜Д゜)ｱｺﾞｯ

エアコン切るだけで、かなり燃費が違うね。

GDI　４G93エンジンってやっぱりオイル減りするんだ
私も同じ症状でエンジンの無償交換してもらいました
９８０００�`だったけど
普通保障効かないけどいいのかなと
思いながらやったけど２日で終了
かなりのストックがあると思いますた

まともな、三菱車ありますか？

他メーカーのＯＥＭ車

>>800

ヒュンダイか？Ｗ

デリカの商用車マツダのOEMのようだよ。過去にあった車は知らん。

ディオンは今年いっぱいで生産中止になってしまいます　購入検討されている方はお早めに！

やっぱり他メーカーのクルマで検討することにしました。
三菱はどこで聞いても不評でした。
みなさんレスありがとうございました。

＞791 ：LANCER STEP WGN：2005/09/23(金) 19:16:12 ID:vAFoCjTM0
＞次期ディオンのエンジンは、ＧＤＩエンジンからMIVECエンジンになるよ！！
＞たしか、11月２３日
＞スライドドアになり、（★★★★/+5達成）グリーン税制適合車になり、レー
＞ダークルーズコントロールが付きます
＞さらに来年2月に、ハイブリット（電気自動車）も、導入されます。


これって、ガセだよね？
やっぱグランディスにしようかな

三菱はフルラインナップ電気自動車なんよ
ハイテクなのーよ