【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ三菱ギャランpart5

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 11:01 ID:zxF6RsNg

87年のデビューからもう16年が経過したE3*系のギャラン、エテルナを
語るスレッドです。未だに色褪せない男性的なデザイン、背が高く広い
快適な室内空間、そしてなによりWRC等のレースでの活躍・・・

前スレ
【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ三菱ギャランpart4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029282183/

2 ：２：03/03/01 11:07 ID:I/ytLOzn

２

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 11:12 ID:zxF6RsNg

●ギャラン関連スレッド
【任期満了】ギャラソ･レグナムPart3【本部長】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041899230/
次期車ギャランについて
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044626575/

●三菱自動車ホームページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/MMC_index.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/01 11:16 ID:zxF6RsNg

●街道バトル　～日光・榛名・六甲・箱根～(PS2)にE39AギャランVR-4が登場
http://www.genki.co.jp/games/kaido/

●ハセガワ、E39AギャランVR-4
http://www.hasegawa-model.co.jp/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 06:19 ID:Jd2EKNPp

新スレおめでとうage

6 ：銀ギャラ：03/03/02 19:48 ID:MUKfGg/E

新スレおめ。
漏れはすでにＥ３ｘギャランのオーナーではないが、
いままで所有したなかで最高のクルマだった。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 20:15 ID:SpKmqytD

Ｅ３ｘギャランってＡＭＧモデルがあったやつ？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/02 20:19 ID:D69alEw7

>>7
そうです

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/03 20:18 ID:CUfsB8cT

age

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/04 22:39 ID:ZGTZnfEL

保守

11 ：ＡＭＧ　Ｔｙｐｅ２：03/03/04 23:35 ID:lhc+0LMJ

＞７
　呼んだか？？？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 02:01 ID:oqRadch1

>>1
乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 09:24 ID:/5WTsOUk

あのぉ、ちょっと早すぎたんじゃないかな（ああ、言ってしまった。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/06 20:18 ID:S28R6WeI

ﾏｱﾏｱ。
の～～んびり、いきまっしょ。

15 ：1：03/03/07 21:23 ID:T1mGumoD

>>13
俺もそう思った。あせってスマソ。

16 ：シルバーチャリオッツ：03/03/09 01:29 ID:stoFqNbH

ここんとこ色んなトコがガタが来はじめて、次回の車検まで車体がもつか金がもつか・・・・
大金あったら車体のリフレッシュしたいなあ。外装も逝き始めたし。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/09 22:41 ID:viBlE+r9

今月末、ギャラン海苔でなくなります…（悲）

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 17:18 ID:MQsnTfYk

新車かおっとおもてたけど、
ショックかってしもた。
新車は数年おあずけ・・・。
で、こんでよかったんかいな？？？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/10 23:38 ID:/XXvRRBW

>18
それで（･∀･）ｲｲ!

20 ：18：03/03/11 17:22 ID:5TPiuVDv

かてーのやだから、
もんろにした。
おさらとごむも、んとそれとだすとぶつもじぇんぶ交換ね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/11 22:11 ID:+znP94Wk

誰かVR-4の標準空気圧知ってる人いますか？
パート３で書いてあった気がするんだがまだ読めない…

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 00:02 ID:0jTXsn3G

>21
タイヤ空気圧は　前2.2　後2.0　じゃなかった？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 22:01 ID:S/4HZA69

ドアに表示が貼ってあるのだが剥がれ落ちてしまった。取り説にもドアの所を見ろとしか書いてない。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/12 23:25 ID:tl9EQ4NR

2.3 2.1だったような・・・（不明確

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 08:18 ID:UIUOlSo+

うそ？俺は全輪2.2だ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/13 08:45 ID:IiheckBS

嘘じゃないだろ。
前2.2後2.0だった筈。

27 ：中期ＶＲ４：03/03/13 17:01 ID:K8+3NQs6

俺も前２．３の後２．１
仕事帰りとかでタイヤ暖まった状態で調整してもらので
覚えやすい前２．４後２．２で調整してもらうが
限界性能はわからぬが、その方がハンドルがとられず乗り心地がいい

前が重い上に足やパワステがヤレてくる１０年選手なので、エア調整はこまめにね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 17:12 ID:x8Zu3fvc

定期メニューのエアフィルタ交換しやした。
4G67のんたぼエンジンだけど、何度やってもめんどくせー。
エアダクトを外して（寒いんでホースが硬くなかなか抜けねーゴルァ）、
で、フローセンサに気い付けてと。
こいつはABやYHなんかにゃ絶対やらせたくないな。
そこいくと、前のキャブ車は楽。蝶ねじを手で回して、スポスポほんの2,3分で終わり。

ここで、教えて君なんだけど。
フローセンサ側のカバーの、（アルミカバー）内側1/3位の部分にグリス（茶色）
みたいな油がべっとりとこびり付いてたんだ。この油をふき取ったら、塗装（黒）
も一緒にぺろっと剥げ落ちちまった。
何回も交換したが、こんなのは初めて。
特に問題無さそうなんだが、ちょいと気になる。
知ってる方おりましたら、教えてくだせー。

ついでに、俺のは前2.1、後1.8で貼ってあるけど、前2.3、後2.0にしてる。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/14 17:36 ID:mRNwqfNW

>>28
問題ないでしょ。
ブローバイの成分で塗装が侵されただけじゃないの？
それよかﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾞとｼﾘﾝﾀﾞｰ間からフルード漏ってないか
チェック汁。まぁ漏れると塗装が一発で侵されてｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞになるから
すぐ分かるけどね。要するに、こういうこった。

30 ：28：03/03/14 19:23 ID:x8Zu3fvc

素早きレス、tnx。>>29
プローバイガスね。
うーん、やっぱそーなんかな。「塗装が侵されただけ」なんてもんじゃなく、
グリスのテンコ盛りって状態なんで、何か引っかかるんだ。
今までは無かったし・・・。ガソリンの質が悪いんかな。
ガソリン銘柄変えて、暫く様子見としまっせ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/15 14:53 ID:aZmQLkm6

>>28 ブローバイガスが急に増えたというのはちょと要注意じゃないかな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 06:02 ID:cfASN+kM

激しくｶﾞｲｼｭﾂかと思われますが、ＰＳ２「街道」に出てるギャランｶｺｲｲね！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 10:42 ID:mDjk3bIK

>>31
ちょと要注意、ってwhy？

34 ：31：03/03/16 14:01 ID:FaRMwbco

>>33　程度によるけど、甚だしい場合はバルブシールやピストンリング周辺からガス漏れしていることも。
特に4G63（28さんは違うみたい）には棚落ちというトラブルがある。

35 ：21：03/03/17 00:07 ID:V5S9v093

空気圧の件、皆さん情報どうもでした！
現行スレは荒れてるし、先代は一瞬でDAT落ちしたけど、
ここは平和な楽園ですなあ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 03:19 ID:aKTrZ9z7

某スレより。
…皆さん、今乗ってるギャランを大切にしましょう！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/16 16:29 ID:6hsJUg0i
俺もディーラー行ったときにギャランのこと聞いてみた。
ディアマンテと統合と言う話は散々出てるけどマジっぽい。
当然車格も上がるので、でかくなっちまうだろうなあ。
E39にこだわってるような人にとっては、
あの栄光の日々は帰ってこないと思ったほうが良さそうだね、残念ながら。
で、現在のギャランのポジションにランサーが上がってくる。
んじゃ、コルトと間が空きすぎるので、なんか新車を投入しましょう、
と言う話らしい。
エボに関しては、ゆくゆくはランエボからCZ-3(あえてコルトエボとは言わない)系へシフト。

以上は、あくまでイチディーラーが言ったことであって、事実かどうかは
俺も判断しようがない。

で、その人の本音。
早くディアマンテかそれに変わるセダン(新型ギャラン？)を出して欲しい。
現ディアマンテユーザーは結構買換え需要があるのに、
代わりに薦められるのがなくて困っている。
結局他メーカーに流れてしまっているとか。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/17 15:01 ID:NMUaWVoy

>>34
柵落ちはエボ3のｴﾝｼﾞﾝにのみ多いんじゃない？

38 ：28：03/03/17 16:00 ID:lBjYGPCm

結局のところ、原因はようわからん。
安物しか入れないんで然程腹も痛まんから、エンジンオイルも
交換してみた。オイル消費も殆ど無いし、汚れも通常だし、
ここも特に異常なし。
エンジンは調子いいしぃ～。

もしかして、ﾓｼｶｼﾃと考えられんのは。
高濃度アルコール燃料、っての。年に4回ほど集中して入れてるんで。
んでも、こいつも出た時からかなり入れてたし、な～～。

39 ：31：03/03/17 20:49 ID:Gztpjet+

>>37 確かにエボ３でよく聞くけど、それだけじゃないみたい。でもいずれにせよターボ付き4G63の話ね。
エンジン回したままオイルキャップやオイルレベルゲージをそっと外して、穴からガス漏れが感じられるか見てみるのも方法かな。

40 ：銀ギャラ：03/03/18 00:36 ID:Y80s1vAk

三菱よ！　もういちどカチッとした小形車造れやゴルァ

といいたい気持ちでつ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 07:59 ID:1CrEg0EG

ギャランは小型車になるの？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 17:37 ID:XljNtpRH

>>41
Ｅ３９Ａは小型車だった。あのサイズは使いやすいヨ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 17:56 ID:nI13ke/6

ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱって独身のモテナイ君専用のセダンっていう意味でしょ、
って知り合いのイギリス人に言われました。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/18 23:45 ID:1qm6Ajj/

>>43
individualには個性的なという意味もあるけどね。

45 ：銀ギャラ：03/03/18 23:55 ID:Y80s1vAk

>>43
たしかに、あまり女性受けはしないクルマだった。
スキー仲間が、たまたまラリーやってる物好きな娘連れて来たとき
だけは、「わあーＶＲ４だあっ！！」といって喜んでくれたよ（ｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:10 ID:t1Wn3eMw

>>45
E39Aを買ったとき、妹が一目見るなり｢女の子に嫌われる車だね｣と言った

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 16:51 ID:WfwTvGV9

シルバーのＭＸ（ﾘｱｽﾎﾟ付）海苔でしたが、
車にﾁｮﾄ興味のある人　　「すげぇ～ＶＲ４だあっ！」
車に詳しい人　　「なぁんだＶＲ４ぢゃねえのか！」
ウレシハズカシですた。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 17:51 ID:DahYMdQq

漏れは少なくとも3人(彼女と女友達2人)には支持を得てるぞ＞E30ギャラン

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 17:56 ID:RurrMN4c

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 20:22 ID:rDM/tP8h

購入時の家内とのやりとり
「何か下半身デブみたいなスタイルだわね。」
「良かったろ君と同じで、あっ、いててて。」

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/19 20:25 ID:7Xn9YQIK

家族に好評～＜ＶＲ－４
家族に不評・・・＜エボ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 08:10 ID:eidhWIfe

>>47
ヴィエント海苔にそういう経験したひと多そう。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 09:08 ID:UUQyTXTF

でもヴィエントが売れておかげで、ｖｒ4の中古外装パーツに困らないよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/20 23:46 ID:SvX3N375

さーてそろそろタイヤ交換の時期だ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/21 16:29 ID:Pi19tjzt

>>52
なんちゃってVR-4ことスーパーヴィエントは？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 08:04 ID:XmS3i//b

ＶＸ－Ｓの立場って・・・・・

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 10:49 ID:dGKlCVdw

4輪ディスクブレーキ、アルミ＋195/60-15、リアスポ＋ストップランプ、
フォグランプ、その他ｴﾛｴﾛ、っト。
ちょっと見はVR-4。
値引きもそこそこだったし、結構お買い得だったような、今思えバ。
ヴィエント（スーパー付きだったか？）。
ガラスアンテナなんかはお気に入りだ。最近の「ツノ」アンテナ、やダ。
あと2年程で20万K、予定。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 10:53 ID:lB4Djrvk

ギャランって、シートベルトの付け根がそそり立ったまま固定されてるので、
カーセクスの時ちょうど腰に干渉して痛かった・・ああ懐かし。

サイクロンエンジン＋ジェットターボは速かったし、リアサスのしっかり感も
好きだったけどね。

あれ？スレ違いかな？？

59 ：57：03/03/22 11:06 ID:dGKlCVdw

そ～そ～、＾＾。
2本出汁まふらーも、お気に。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 13:08 ID:VhGreyKm

>>58
ノーマルのＦシートを押し込むようにフルフラットにして、外したヘッドレストは
センターコンソールの後に詰めて、意外と快適なｶｰｾｸｰｽを楽しめたが
あのカタカタと倒れるベルトのバックルには、確かに何度か足をぶつけた

車も俺も若かった、

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 14:37 ID:4hvRQT5d

VX-S とかMX-4、MS-4なんて１０年前でもレアだったんじゃないかな。今生き残っているのはヴィエントとVR-4だけのような気がする。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 19:06 ID:KnqSmAdX

世良公則（こんな字だったか？）がモデルになってたっけ。
エテルナのほうだったかな、あんま記憶にない。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/22 20:32 ID:r5he3hQu

>>62
エテルナ鯖

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 13:27 ID:7BYbcXKW

>57
ダイヤモンドマークの部分が赤くないフロントグリル、オートエアコン付き
２本出しマフラーはバランスのイイ穴の大きさがツボにはまる

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/23 18:46 ID:iukQNON0

suparVR-4やモンテの黒ホイール、どこかに売ってないかなあ…

66 ：57：03/03/23 19:11 ID:fZn8tlgC

確かにオートエアコンだ。>>64
だが、オートで使うたこと無い。
風が強すぎたり、弱かったり、はたまた
暑かったり、寒かったりでマニュアルエアコン状態。
タイヤはポテンザRE88が奢ってあったりで、コストパフォーマンス
は高かった。

67 ：銀ギャラ：03/03/23 20:35 ID:oLt22z3h

ＶＲ４も走行抵抗かなり高いクルマだったから、
４ＷＤのノンターボ版だとかなり厳しそうな気がするん
だけど、実際どうだったんだろ？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 03:09 ID:/njsGK8I

ディーゼルMFも(･∀･)ｲｲ!!　

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 03:57 ID:ph269OPQ

このギャランは今はほとんど見なくなったけど
いまだに男らしい素晴らしいデザインだと思う。出たときは私は
小学５年くらいで朝、登校中にガンメタのＶＸ－Ｓがいつもいて
よく眺めてた。それと中学の体育の先生が後期のＭＦっていうディーゼルで白、
リヤスポ付き乗ってた。カッコいいけど黒煙が印象に残ってる（笑）個人的には最終型の
ＶＲ－４で黒ガンメタ２トーンかワインレッドが最高にカッコいいと思う。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 12:27 ID:qGM8pPfK

65>>
捨ててしまいますた(;´Д`)

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 19:44 ID:32KTkkhD

>>69
ﾀｯｸｻﾝいるぜよ。
見ないんは先代。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/24 23:27 ID:ZmjTV4Nc

気の毒に先代はニューギャラン（A115って最初の2000モデル）以来の絶不人気車だった。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/25 02:04 ID:q5tqzKEh

街で見かける頻度は、一応絶対数的には先代＞先先代。年式もあるし。
ただ先先代と同時期の車はほとんど見ないね、ブルーバードSSSアテーサとか。
古本屋で当時の雑誌見たけど書かれていたことは、
筋肉質な男性的で個性的なエクステリアとアクティブ4などの満載の最新技術、
インテリアはドでかいメーターやごついスイッチ類など、肉太で無骨なデザイン。
徳大寺氏らは「世界に誇れる不思議な車」と言っていた。
当時はブルーバードも相当ﾏﾝｾｰされていたみたいだけど、
15年後の今となっては出来の違いがはっきりと分かる。
今更ながら三菱がこの車を、レガのように正常進化させなかったのは
本当に悔やまれるし残念だと思う。

74 ：銀ギャラ：03/03/25 22:19 ID:NhRfCG3e

Ｅ３ｘギャラン登場当時のテレビＣＭ何パターンも録画したテープが
あるはずなんだけど、探してもみつからないよー（´・ω・‘）

75 ：シルバーチャリオッツ：03/03/26 03:11 ID:xNpKK+YV

そう言えば以前、ハセガワはまだＥ３９Ａのプラモを作ってるって書き込みが
あったけど、かなり昔にはミツワっていうメーカーが『ミッドレーサー』って
の出してて、ギャランがあったの知ってる？前期ＶＲ４のラリー仕様で出てた。
勿論今じゃ手に入れるの難しいけど、たまにＹＡＨＯＯ！のオークションに出てる。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 12:18 ID:Ck5mlrVx

銀ギャラさん>>
ＶＲ－４のＣＭってあったんですか～？
ワタクシも当時のＣＭを１～２種類撮ってありますが（ヴィエントと１０００湖ラリー優勝時）
普通のＶＲ－４のＣＭがあったか気になります。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 20:29 ID:KXK5404r

ﾎﾝｼﾞﾂ夏タイヤに交換age
こいつを買ったﾊﾞﾌﾞﾙの頃は、毎週のようにスキーに
行ってたが、ケキョク今シーズンは2回しか行かんかった
スタッドレス出番なし、あんまり

夏タイヤの方が五月蝿いのは、な～んでだろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 21:44 ID:DxeZ3Jyt

>>76

銀ギャラさんではないが、あったよ。
デビューしたての1987年冬。
当時中学2年生でしたが、よく覚えています。
スローなあのテーマ曲に乗って、
VR-4が悠然とスローモーションで走っていく。
今のランエボのCMとは対極的ですな。
ちなみに録画もしたよ、しかもベータ。
（未だにベータとVHSの2本立て使用）
テープは処分してないから、押入れの奥にあるはず。
カビ生えてなきゃいいけど。
今度の週末あたり漁ってみよう。

うpしたいけど、環境がないです。
どなたか猛者はおられぬか。

さらにちなみに、一時期親戚一同4人ギャラン乗りでした。（全部E3x系）
俺はオヤジの87年型1.8MFでひそかに練習、（波止場とかで、オヤジ同乗の上）
ついでに自動車学校の教習車もギャラン。
しかも97年に親戚の1台を譲り受け、3年間乗りました。
91年型の1.8MXだったけど、いいクルマでしたね。
ということでギャラン尽くしな人生。
でも今はレグ海苔です。
またあのすばらしいギャランが帰ってくることはあるのだろうか…。

長くなって申し訳ない。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 22:14 ID:PR4sMwXh

ランサーが恐竜のように肥大化的に進化しつつ、ギャランに近づきつつあるね。でも絶滅に向かう進化かも。
ランエボも既に恐竜の雰囲気が漂っているように見えるし。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/26 22:23 ID:0eyFojv6

>75
　ミッドレーサーもってるよ。
未組のやつ2個、カラーはWRCカラーのヤツ。
今思うと、もう一つのほうのカラーバージョンも買っておけばよかった・・・

81 ：76：03/03/26 22:51 ID:M+Gn7Qtg

>>78さん
情報ありがとうございます～～m(_ _)m
ウチもまだベータは現役で使ってます（笑）
ほとんど再生のみで録画はしませんが・・・

82 ：モンテカルロのり：03/03/26 22:58 ID:uJKNVobm

前スレでうｐされてたＣＭなら持ってますよ。
中期型や後期型のＣＭとか…あるのでしょうか？
あればうｐキボン。

83 ：シルバーチャリオッツ：03/03/27 01:52 ID:c4fR+Bgl

>>80さん
ＷＲＣカラー以外のバージョンって存在したの？
どんな仕様だろ？見てみたい。

ＴＶＣＭも見てみたい・・・かすかに記憶に残っているだけ。

84 ：78：03/03/27 02:32 ID:xQEw9nuE

えっと、週末まで待てずに引っ張り出しました。
でも、上で書いたようにまともにうpできる環境はありません。

ので、テレビ画面をデジカメで写すという暴挙に出ました。
画面写真数枚(ミラージュサイボーグもあったので2枚だけ）
動画は音なしで、前半後半15秒ずつ。
俺のデジカメじゃこれが限界です。
2ﾌｧｲﾙ続けて再生すれば雰囲気はわかるかも。
音楽がないのでショボーンですが、勘弁してください。

http://uploaderlarge.42ch.net/UploaderLarge/source/1048699303.zip

流れにくいとは思いますが、
重いので気合入れて落としてください。
何もしてないので7Mくらいあります。

85 ：76：03/03/27 19:33 ID:MkWtYXQP

>>78さん
ご苦労様です！
やっと落とせて見れました！

やっぱ格好良いですねぇ～～

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 01:02 ID:oTaTk6c6

おい、なんか書き込みねーぞ。
もしかしてみんな>>84落とすのに苦労してるのか？
俺も相当時間食ったけど。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/28 03:59 ID:YrpyQDRZ

同じとこだから落とすのつらいとは思うけど、
手持ちのCMを10本全部ZIPに固めてうｐしといたよ。
60MB近くなっちゃったけど。

って、うｐしたファイルは、どれくらいしたら一覧に見れるようになるんだろう

88 ：78：03/03/28 08:25 ID:y3XkcR38

どうやら神が現れてくれたようですね。
勤めから戻ったらDLさせていただきます。
でもあそこで60Mは苦労しそうですねえ。
とりあえず感謝。
俺のはもう落とさないでください。
恥ずかしいから。

89 ：87：03/03/28 11:46 ID:YrpyQDRZ

・・・ということで、
http://uploaderlarge.42ch.net/UploaderLarge/source/1048790179.zip

90 ：87：03/03/28 18:53 ID:gQ6Vae+j

こっちにもうｐしたよ。
登録制だけど、その分軽いし。

http://ura.plala.jp:774/upldr/
の
yami5230.zip がそれ。

登録は、http://ura.plala.jp:774/ からね。

91 ：78：03/03/29 00:44 ID:VYB+4eW2

DL完了！
ありがとー。
60秒バージョンなんてあったんだねえ。
一生の家宝にします。

92 ：銀ギャラ：03/03/29 01:38 ID:SwOKcMM5

途中で切れてちゃんとダウソできないよぉ（グスン
なぜだあぁぁぁ（鬱

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 09:36 ID:6rnhJ0uP

　・・・あと10日くらい後にエボ乗りになります。
中古で買ってはや6年、漏れが約8ﾏｿｷﾛ走らせたので、
総走行距離は150450ｷﾛでした。
　修理や弄るのに使ったお金は・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・ですが、
そんな事を気にさせないくらい良い車でした。

　いままでありがとうギャラン。
漏れが降りた後は、ゆっくりと休んでくれ・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 11:31 ID:WX6/qAyb

>>93
ナムナム・・・・

おらっちは、昨日スピード車検てのやってきた。
5回目の車検、部品代はブレーキ液のみだった。まだ12.5ﾏﾝKしか使ってない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 17:25 ID:nxe7iWeH

ギャランか・・・
オヤジが今初代のGDIエンジン搭載車に乗ってる｡（型番失念）
その前もギャランだった。（こっちは88年式だった）
俺は昔っから三菱スキーだったけど、
ギャランは当時の最先端技術を駆使して作って
かつリーズナブルな値段で販売してた車だった・・・と思う
今のオヤジの車も、販売当時200万で買える車でナビ付、セミオート
これだけでもコストパフョーマンス高いと思ってるよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 20:04 ID:lQTGoIDR

>>93
エボいくつですか？？
乗り替えて改めてギャランの良さがわかるとおもいます～

97 ：９３：03/03/29 20:47 ID:6rnhJ0uP

>96
　ｴﾎﾞ４です。

　そうですね、恐らく乗り換えて当分の間はかなり戸惑うと思います。
ちょっと試乗した感じですのでなんともいえませんが・・・
ギャランって10年以上前の車とは思えないほど良くできていますからね。

　三菱が、E-39のような車をまた作ってくれる事を祈ってます。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/29 21:01 ID:Vk/0cdMC

新型作るよりＥ39を再生産したほうが台数が稼げそうな気がする。

99 ：96：03/03/29 23:38 ID:DGuTAO0S

>>93さん
レスどうもです～～
私もE39Aからエボ２に乗り替えましたが、結構戸惑いました。。
安っぽい代償として軽くて速いですが味が無くて。。
ＣＮ系になってからCE系よりしっかり作ってあると良いですね～～

塗装もやっぱＥ３系ギャランは厚くてしっかりしてますね。防錆も結構良いと思います。
しかもボディーの鉄板の厚さと言ったら・・・（笑）

もう一回程度の良いE39Aに乗りたい今日この頃・・・
後期３８も乗ってみたいですね～～

100 ：中期E39A銀：03/03/30 00:04 ID:YoujNV4+

500馬力のE39Aです。これ欲しいよー。
誰か買いませんか・・・って、アメリカですが。

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2408261366&category=6353

アメリカでも、まだまだ健在・・・。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 00:25 ID:EEfpqN1C

14ﾏｿｷﾛ
85ﾏｿﾄﾞﾙって･･･

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 01:23 ID:nl39HdNv

>>101
>>101
>>101

103 ：シルバーチャリオッツ：03/03/30 02:35 ID:NY9B1Q/9

いやいや、８５００弗でしょ・・・

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 13:46 ID:kF9WETmc

>>93
漏れも前期６年、エボ４　７年です。
シフトストロークに違和感がありましたが、それ以外は満足でした。
でも、正直マターリ感は無くなりました。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/30 16:29 ID:toSyf/9z

昨日今日とあっちゃこっちゃ走り回って、よくよくよーく
チェックした結果は。
現行セダン＞先々代＞先代
だな。
稼動台数。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 08:18 ID:W3qBq6YP

土曜日にオイルを交換した、自動後退で。
遠くで視線を感じると、同じｖｒ4に乗ったお兄ちゃんが。
そんなに遠くから見てないで、声かけてくれればいいのに（W。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/03/31 23:11 ID:HYHLmHHs

>>106　ライト調整用の鏡かなんか見たのと違う？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 03:32 ID:kC1CaE0T

>>106
106さんから声をかけてあげましょう～（笑）
きっと恥ずかしがり屋さんなのですｗ

だんだん減ってきたE39Aオーナー、みんなで大事にしましょう～

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 08:17 ID:SHmIyHF9

保護動物か（W。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 14:58 ID:auHtxcV2

「三菱指定サービスサービス工場」なんて、
偉そうに看板ぶら下げてるとこにタイベル交換頼んだら、
コマ張り間違えしやがった。
おかげて、再バラシ組み立て、おまけに工場休みだ云々で、
6日もかけやがった。わざわざ早くから予約までしたのによ。
結構多いんだろな、これって。
そんなこいつも2回目の交換が近い。
テク有る奴に当たりゃいいんだけど、新米の練習台だとなぁ・・・。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 23:28 ID:9722zf+z

ここ数ヶ月、調子が（・∀・）ｲｲ!!
工場の世話にもならない。
一時期の畳み掛けるようなトラブル続きは何だったのだろうか。

修理すれば、何とかなるぞ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/01 23:30 ID:9722zf+z

って言ってたら、
漏れ自身の調子が悪いや（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

エンジンと足回りが危険な状態。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 08:20 ID:s0TWyBgi

↑おめえは何年式だ（ｗ。ちゃんとメンテせいよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 19:39 ID:3nAOJoLC

ディーラーでタイベル、テンショナー交換した肩いらっしゃいましたら
いくらぐらいかかったか教えていただけませんか？

115 ：ギャラン、アスパイア、レグナムのリコール：03/04/02 19:56 ID:z5EwLF22

【届出者】三菱自動車工業（株）
【届出日】平成１５年４月２日
【車　名】三菱
【通称名】ギャラン、アスパイア、レグナム（３車種）
【型　式】ＧＦ－ＥＣ１Ａ、ＧＦ－ＥＣ３Ａ、ＧＦ－ＥＣ５Ａ、ＧＨ－ＥＣ７Ａ、
　　　　　ＧＦ－ＥＣ１Ｗ、ＧＦ－ＥＣ３Ｗ、ＧＦ－ＥＣ５Ｗ、ＧＨ－ＥＣ７Ｗ（８型式）

【製作期間】平成１２年３月１０日～平成１２年８月１０日
【対象台数】２，２５７台
【不具合部位】燃料装置（燃料タンク）

【不具合状況】
燃料装置において、樹脂製燃料タンクとレベリングパイプの溶着が不適切なため、
溶着力が不足しているものがあり、そのままの状態で使用を続けると、当該溶着部
が剥離し、燃料が漏れるおそれがある。
【改善内容】
全車両、燃料タンクアッセンブリを良品と交換する。
【改善済の識別】
助手席ドアのロワーヒンジにあるドアヒンジ取付ボルトの頭部に塗付された
白色もしくは黄色のペイント。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/04/recall04-023.html
（三菱自動車公式・車台番号情報あり）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h150402/10935.html

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 19:58 ID:470e7+Zp

>>115
スレ違い。ここはE3*系のスレ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/02 21:18 ID:121JFUDm

>>114 大体６ﾏｿくらいだったかと記憶してます。

118 ：114：03/04/02 22:03 ID:3nAOJoLC

>>117
レスありがとうございます。
ウチで置物と化している父親の最終型E39Aが７万キロに入ったのでそろそろかとおもいまして。
タイミングベルトって逝く前に何か兆候があるのでしょうか？

119 ：銀ギャラ：03/04/02 23:28 ID:KxlfO+Qr

>>118
なんの予兆もなかったヨ･･･（´・ω・‘）

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 00:04 ID:/v+E+l74

>>118
漏れのも予兆はほとんど無かったよ。。。
ちょっとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になって、そのまま家まではたどり着いたんだけど、
車を車庫入れしてｴﾝｼﾞﾝ切る瞬間に切れた。。。（ﾏｼﾞ鬱
あと3秒粘ってくれていたら30万消えずに済んだのに。。。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 03:13 ID:m5azFX9v

>>87
もうDLできない…(泣

122 ：トワエモア：03/04/03 10:53 ID:Yr4LTscu

>>118
あ～る日突然。
ってヤツと、バタバタバタバタバタバタ（以下省略）
の、でけー音が出るのどっちか。
ターボ系は前触れ無しが多いみたい～～。

123 ：114：03/04/03 20:08 ID:+tCPoVYs

皆さんレスありがとうございます。
父親に伝えます。
やっぱり発熱量が多いのでもたないんですかねぇ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/03 21:50 ID:8Zy3lj8D

ロッカーアーム通す＋普通車にしてはかなりのハイカムだから、バルブを押し下げるための負担が大きい＝ベルトに負担なんじゃないですかね～

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 16:32 ID:DuO8cnBz

関東版のカーセンサーに、ｷﾞｬﾗﾝAMGからﾐﾆｳﾞｧﾝ（徳爺調）へと
乗り換えた人が載ってる。
なんでも、車庫でエンコしたそうで､決めたそうな。
年式からして、修理だと相当気合入れてやんないと、あちらを
直せばこちらが壊れるってことになりそうだからなぁ。

ｵｲﾗﾉﾓ｡

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/04 17:24 ID:8chhAkbX

そんな理由もあるけど、結局は愛着が薄れて新しいのがほしくなったんだよ。
きっかけにしか過ぎないよ。
中古パーツをオークションで探したり、できることは自分でやれば、
結構安く、しっかり直るよギャランは、作りの良い車だもん。
新しい車買うよりぜんぜん安い。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 15:51 ID:V6b0hpo7

>126
　もうすぐ乗り換える私には耳が痛いです。

　いくら使ったんだろうなぁ・・・修理代。
なんかもう思いつかないくらい使ってきたなぁ・・・。
一生懸命直して15ﾏｿkm乗ってきました。

　何で買い替えを決意したんだろう、
ここにきて発生したエアコントラブルとかのせいかなぁ・・・
それとも言われる通りに愛着が薄れたのか・・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 20:33 ID:8Bkcuhes

エアコン故障って一気に萎えますよね・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/05 21:37 ID:r14M4Rna

5000yenでﾄﾞﾅﾄﾞﾅされた時は流石に泣いた
ごめんよE38A
君のことは忘れないっ

130 ：NA海苔：03/04/06 00:48 ID:qx78vq9N

愛着がないわけじゃない
他の車が嫌いなわけじゃない
新車が欲しくないわけじゃ全くない

銭がない

131 ：中期E39A銀：03/04/06 03:00 ID:zyB7VAC2

13年も乗っていると、もちろん強い愛着を持つようになるが、
内外装の劣化や、修理代などに悩むのも確かだ。ほんとに
金がないときは、泣けてくるね。

いっそ新車に買い換えれば、そういう悩みからは（ひとまず）
開放されるのは判っている。
でも、最近の車（レガシイとかランサーとかね）を新車で買うと、
300～400万程度。
しょせん、俺にとってはE39Aの代用品に過ぎないんだから、
たとえ金があっても、E39Aに乗れる限り、買おうと思えない。

どうしてもE39Aに乗れなくなったら・・・、いっそのこと、経済的
なコンパクトカーにでも乗ろうかな、と思う。(w

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/06 09:24 ID:7boumPBK

どうか以前のCMを再うpしてくれる神はおられませんか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 00:06 ID:gq09E0oc

再うpｷﾎﾞﾝﾇage

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 14:59 ID:Ph2zXiDx

ラジエターが行かれました。
何の迷いも泣く、修理いたします。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 17:29 ID:A4j88r/R

運転席のドアライト点きません。
ランプじゃなく、途中で断線のようです。
及び、同パワー窓が苦しそうに、ギュイーングッグッ
と途中で止まることがあります。このばやい、手で介助して
やります。注油してもあんま変化ありましぇん。

大したこたぁねーな。

136 ：87：03/04/07 20:18 ID:s7vwNHa2

>>132
>>133

６０秒バージョンだけだが。
ttp://galileo.spaceports.com/~gvr4/

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/07 21:24 ID:zKQOhkry

>135
　ガラスの通り道にシリコングリスを吹いてあげましょう。
完全ではないですが、スムーズな動きになりますよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 09:58 ID:W9vDV+Qa

>>136

ありがたう。
でも街道バトルのはいつ走り出すのかなあって思って見てたよ。
1分間回ってるだけとは思わなかった…。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 10:39 ID:XQf/KGBv

もうアカウント消されたみたい～。
１日100MBの転送制限があるとこだったから、それ考えると
このスレの潜在数って意外と結構なものなのかな。

>>138

拾いものだから細かいことは無しね。(w
個人的には、カラーバリエーション全部見れてよかったな、と。

140 ：132：03/04/08 17:19 ID:mKrDdylS

>>136
ありがとう！あなたは神です。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/08 23:48 ID:GL6YWh1G

age

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 11:35 ID:e6cI3a2C

１４年＆１０万㌔越えで、純正のショックが抜けきったので足変更検討しています。
せっかくなので純正ではなく社外品にしてみようかと。
値段とスペックを比較した結果、ＪＩＣのＦＬＴにしようと考えております。
みなさんはどんなの使ってますか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 15:34 ID:gvLzbeG5

あんまり硬いの入れると、車体のよれが一気に進むよぉ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:14 ID:NK9tT/Km

固い社外は固いですよ～～～（当たり前か

純正の抜けたしなやかさに慣れてて固い社外に変えると、違和感＆後悔バリバリです～

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 17:31 ID:gvLzbeG5

私はカヤバのSRをチョイスしました。ノーマルより少し硬い程度です。
サスはフロント3.5キロ（くらいだったかな）、リアはノーマルに近いものに。
癖のあるセッティングかもしてないですが、気に入って乗っています。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 18:10 ID:0iXE1LHh

初期型ショックがいいんじゃない？後期物は柔かったしね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 19:32 ID:66qUJ1oM

固いのは・・・、
辛いぞ。

俺の教訓。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/09 20:45 ID:jtxEANdX

ボディの剛性を上げてないのなら、純正に近い足回りがイイかもね。
まあ、前後のタワーバー位でも違ってくるけどね。
あと運転手がヘタレなら、固い足は腰に来る（ｗ。
彼女、嫁さんがいるならかなり不評（ｗ。

149 ：144：03/04/09 20:45 ID:1S/2vtW4

後期って柔いんですか～？　重量があるから柔く感じるんだとおもってました～

カヤバNEWSRは良かったですね～～。
サーキットとか行くとなると不満だと思いますが。

150 ：142：03/04/09 22:05 ID:C19cvCwl

皆さんレスありがとうございます。

うーん、悩ましいですな。
まだまだ長く乗りたいし、俺はヘタレだし。
楽しい悩みが増えました。

151 ：中期E39A銀：03/04/10 01:38 ID:NwXqHuQD

私もショック交換を画策中です。13ﾏｿも走っちゃったから・・・。
ショック換えるなら、アッパーマウントも換えないとね。
あと、ロワアームも換えるつもりなんで、純正でも20ﾏｿ円・・・。

152 ：北海道：03/04/10 11:07 ID:3zNwFQcD

皆さんお久しぶりです。
自分はＧＡＢのスーパーＨＰとｋｇ//mmのＤＲ２１の組み合わせです。
交換してから、ＣＤの音飛びが激しくなりました。
車高も下がってお気に入りなんですけどね。

153 ：銀ギャラ：03/04/10 23:17 ID:rIoTI07H

ノーマルのあの車高の高さがイイのにぃ！ｗ

154 ：144：03/04/11 00:34 ID:T4Bbf//d

車高高は最高っすね～（笑）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 06:45 ID:NAJRdjwJ

純正も萱場製品だと思いますが。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/11 08:52 ID:diEJx9RG

がしがし走らない人は、純正サス、ショック、アッパーで正解！
しかし安売りがある社外はリーズナブル、でこれも正解！
誰も文句は言わん、好きにすべし（W。

157 ：銀ギャラ：03/04/12 00:20 ID:364JwCGE

そいえばブレーキライニングをラリー用に変えたら、効きが良く
なったのはいいけどホイールの汚れ方が半端じゃなかったヨ。

初期型ノーマルＶＲ４のブレーキは怖いくらいに大甘だった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 01:00 ID:8Wk47mI9

>>157
初期型ﾌﾞﾚｰｷは金があるなら後期に変更か、
使い古しのブレーキパッドの2枚重ねで剛性感うｐってな
貧乏ﾁｭｰﾝが国内ラリー選手の間では流行ったよね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/12 23:44 ID:MVbPrvVM

保守age

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 14:53 ID:xVo60mM4

>>158 ラリーアート製パッドの適合はフロントだけみたいです。リアは純正えでいいのかな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 17:21 ID:OJ+BP0ZR

>>145
わいもおにゅーSRを使たことあるけんど、
社外品によくある、低速でのコトコト音が最後まで止まらんかったな。
動作自体は問題なかったんだけんど。
こいつを使うんなら、純正より固えから注意しといたほうが、ええな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 19:14 ID:5zfX+PUy

うちは出なかったですね～コトコト音。

アッパーのガタとかスタビリンクのガタによるコトコト音は定番なので要ﾁｪｷﾁｪｷ

163 ：161：03/04/13 19:49 ID:OJ+BP0ZR

アッパーとかブーツとかゴム類も必ず変えてっし、
取り付けもシビアにやった筈だし？
で、カバヤも6万ケー程、楽しんだんで、今はﾏﾘﾘﾝモンローだ。

164 ：162：03/04/13 19:52 ID:5zfX+PUy

>>163
モンローはどんな感じですか～？ＳＲより良いですか～？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 19:54 ID:FS0DvJ+0

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166 ：161：03/04/13 19:58 ID:OJ+BP0ZR

車種は？

167 ：161：03/04/13 20:16 ID:OJ+BP0ZR

悪ー。
書いてる途中でどぴゅっと出ちゃった。
車種は？だろか。
わいのはNAで軽いからSRはちょっと固すぎた、結局SRは前だけで
後ろは純正としていた。これは結構いける組み合わせ。

ﾏﾘﾘﾝモンローのセンサトラックだが、これはいい。勧められる。
純正よりほんのちょっと固め位で、乗り心地も極々普通。
カチカチが好きなやろーには物足りんかも。
最近モデルチェンジして名前が変わったが、中身は大して変ってない。
んなとこで、？何かあればまた。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/13 20:44 ID:BF0rDqgP

意識的にフロンと固めにすると、頭が入って、違いがわかりやすいよ。

169 ：162：03/04/13 21:04 ID:5zfX+PUy

>>161さん
ご丁寧にどうも～。
そうですか～。ＳＲよりちょっとしなやか、でも純正より固めという位置付けなんですね～。また知識が増えましたm(_ _)m
NAで軽い場合は結構SRでも固く感じるんですね。当方のＶＲ－４では純正バネとの組み合わせでしたがしなやかで良かったでした。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/15 03:08 ID:MPXSIveb

age

171 ：北海道：03/04/16 01:21 ID:bLTupWqv

今日１２か月点検に出します。
事前の点検で、右フロントのＡＢＳセンサーが逝っているのを発見。
その他どこまで逝っているやら。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 19:14 ID:dwc6XpDc

後期ＭＴ乗りの方、ガバッといきなりアクセル踏んでも、スムーズに加速出来る最低回転数ってどの位でしょうか。
（例えば３５００回転回ってれば加速してくれる、とか。）
僕のはちょっとおかしい気がするので。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/16 19:36 ID:gH/XtfZU

皆様こんばんは。
ヘッドライトは如何されてますか。
本当はHIDが羨ましいんですが、取り敢えず入手可能な一番明るいものをと
思い、フィリップスの130/100W（高効率型でないもの）に替えて
みました。この辺りは、ガラスレンズの強みですな。
結果は、といいますと確かに明るいです。しかしながら、元々高効率型を
使っていましたので、衝撃的と言うほどでもありませんが。
その昔、シールドライトから、いきなり当時最高の明るさだった170/130W
にした時は、｛ビックらこいた｝だったんですが。

球を替えて5ヶ月ですが、すぐ切れてしまうというような兆候は無いようです。
リレーキットは、前車から移植したボッシュのものを使っています。

174 ：北海道：03/04/17 02:05 ID:nb1uubqU

中間報告。
ドラシャのブーツが１つ破れているのを発見。ドラシャ自体は
まだ無事なようです。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 12:56 ID:Y7NtP8hM

>>174
乙。フロント４つはステアのため１０年10マソで破けるので全部やった方が良いですね～。
リアは結構持ちますが。

176 ：山崎渉：03/04/17 14:29 ID:JDK2jYjM

（＾＾）

177 ：日本ではこんなもの売らないで下さい：03/04/17 19:47 ID:v/scI0VG

新型ギャランｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3587.html

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 20:04 ID:QNupaZyz

見んかったことにしょ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 20:45 ID:m+R+P+7X

怖さのあまりすぐに閉じました。。。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 20:56 ID:aGhyUmsG

北米専用とのことなのでひとまず安心。
でも期待できそうにも無いカ。
お隣のディアマンテ（これも酷い）から想像すると、やっぱりこの顔になりそうですな。
ランサーもこうなったし。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 21:55 ID:2YpEbsYy

最終報告。
財布の中が寂しかったので、結局ドラシャブーツは１つのみ交換しました。
あと、ラジエータークーラントの漏れがあり、アッパーホースを修理しました。
諸々含めて計４万６千円。値引きで４万２千円となりました。

>>172
３年式ＭＴです。
とりあえず２５００位からぼちぼち加速はしますが、
ターボの爆発的加速が始まるのは３０００より上でした。（高速道路で今日実験しました。）
ぬやわ㎞/hまでは出せましたが、それ以上はアクセル踏めませんでした。
横風が強くて車高を下げていてもリフトしそうで非常に怖かった。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/17 22:02 ID:tgCfUboG

>>177 ギョエーー！E3*よ永遠なれ！

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 10:01 ID:Qxr8FaVb

>>182
同意。E30に永遠に乗り続けますわ。

184 ：172：03/04/18 15:18 ID:tJj1Wvib

>>181
乙＆サンクス！
やっぱおかしいらしい・・４０００回らないとフル加給かからん。。・・何か手を打とう・・

他のブーツとロアホースも気を付けて下さいね～。
どれも裂ける時はいきなりで、しかもドラシャの方は気づかずにそのまま走ると壊れて異音を発しますから。。
ブーツ交換より高くつきます。。

最高速は気合ですｗ　漏れは５速踏みきり７０００ちょいまで回りましたから。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 15:21 ID:uLhYAg01

こういうマスク見ると、どーもブリーフを連想しちゃうんだ。

俺の穿いてる。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 15:25 ID:kDGjsYhI

名前が同じだから、直系の子孫というわけでもないでしょう。
はっきり言って、エボのほうが子孫という感じがするな。
直系じゃないにしてもね。
だからもうあきらめましょう。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 16:08 ID:DJoz0uSL

新型ギャラン……絶句しますた

…関係ないな　スマソ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 21:24 ID:CzQVIpJy

後期VR-4ですが先日走行中エンストし、そのままセルは回れどエンジンかからずという状態でレッカー車依頼となりました。
いざ修理工場に運ぶと廃車の可能性におびえたか、ちゃんとエンジンかかってすいすい走りました。工場側も修理のしようがありませんでしたが、CPUの信頼性低下を指摘しました。
本当はどこが悪かったのやら。

189 ：中期E39A銀：03/04/18 22:48 ID:OXxo7Mzt

>188
先日、同じような症状でECU交換しますた。
コンデンサ交換しましたが、手遅れだったようで、結局
リビルト品（４ﾏｿ円）のお世話になりますた。以後、快調
です。
不定愁訴のように再発するなら、覚悟しといたほうが
いいと思われ。
できればECUの筐体を開けてみて、コンデンサの液漏れ
とかを確認汁。

190 ：142：03/04/18 23:37 ID:a4GcuShT

皆様のレスを参考にして足を注文しました。
結局．．．車高調にしちゃいました。１番安い奴に。
よく抜けやすいと聞きますが冬まで持てばいいかなと思い、
とりあえず今年のモットーは心機一転、ロー＆面一で。
バリバリ気合入れて頑張ります。若かりし日を思い出して。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/18 23:43 ID:RhchfD0y

安いやつにしても、冬までに抜ける走りを出来れば、ある意味立派です。

192 ：172：03/04/19 15:34 ID:rd2oT0Lt

>188
ＥＣＵではないですかね～。
漏れのも同じようにエンスト。エンジン始動不能になっても、バッテリー端子抜いて初期化したら走るようになったす。
漏れのＥＣＵは結局焼けてたし。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:34 ID:6B1elcmg

なるほど、そういえば１度バッテリー外してみた後動くようになったのかも。ECU交換とはやっかいだな。自分でできそうにないし。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/19 21:53 ID:XQtFDnw3

ラリーアートスレ

【三菱車】ラリーアートについて語ろう【御用達】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050598196/

195 ：中期E39A銀：03/04/19 22:11 ID:045zcHTC

>193
ＥＣＵはグローブボックスの奥にある。ドライバ1本で外れるよ。
問題は、新品交換だと７万円くらいするってことだな。
リビルト品でも４万ですた。

196 ：北海道：03/04/20 01:25 ID:fXfuOX81

どうもクラッチが滑っているような気が・・・。
後期型E39Aって、１～５速各３０００回転で何キロ出たか判る人いたら教えてもらえますか？

197 ：山崎渉：03/04/20 01:31 ID:L59HxIRY

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

198 ：山崎渉：03/04/20 02:21 ID:L59HxIRY

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 08:08 ID:/rO3LJ4S

>>196
坂道で加速かければすぐわかるんじゃないかな？
俺はそれで違和感を感じました。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 08:22 ID:r/Rx/1Q1

ギア比計算すれば？

誤差が異常なら修理に出せばいいのでは？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 08:33 ID:r/Rx/1Q1

手元の資料だと

三菱･E-E39A
195/65R14
フロア5速
1＞2.846
2＞1.684
3＞1.115
4＞0.833
5＞0.690
ファイナル＞5.208

なら3000ｒｐｍで論理値
1＞23㌔
2＞39㌔
3＞59㌔
4＞79㌔
5＞96㌔

で・・・あってると思われ。
車の状態や走行条件で誤差があるのであくまで参考に。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/20 09:14 ID:R6317nhu

定速走行ではクラッチの滑りはわかりにくいのでは。>>199さんが云うように高負荷加速でタコとスピード両メータの上昇が連動しているかを見るのがわかりやすいでしょう。

203 ：北海道：03/04/21 00:56 ID:j3sXscxF

>>199～202
レスサンクスです。１，２速はだいたいそのくらい出てますが、
３速は５２～５３㎞、４速は７２～７３㎞、５速は９０㎞ちょいしか
出てません。インチアップのせいですかね？（当方205-50-16）

あえてネタを提供しているわけではないのですが、今日もやってしまいました。
釣りに行くのに林道を走っていると下回りを激しくヒット。
帰って来た後エアコンのスイッチを入れると、ガリガリガリ・・・
ファンかコンプレッサーが何かに干渉しているよう。
ちょっと待ってよ。１２月にコンプレッサーリビルト交換したばかりなのに・・・（涙）。
明日辺りドック入りします。

204 ：200：03/04/21 16:15 ID:L7/xE9if

>>インチアップのせいですかね？（当方205-50-16）

195/65-R14 外周 191.354856 cm ﾀｲﾔ径 60.91 cm
205/50-R16 外周 192.077424 cm ﾀｲﾔ径 61.14 cm
※π=3.1416、1ｲﾝﾁ＝2.54cmとして計算

差は直径で0.23ｃｍくらいしかないので実測では誤差程度でつ。
関連ありません。
空気の抜け具合や消耗でも2ｍｍ位出ますんで。

ギアも回転数も高くなると各種誤差が大きくなるので許容範囲と思われ。
車に異常があるとは現時点でのやり取りから判断できません。

それよりもすべりは202氏の言うようにのぼり坂道等で調べたほうが有効かと。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 06:00 ID:bj2pQ+HS

クラッチの滑りは、シャシダイに乗せるとトルクカーブが波打つのでも判ります。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/22 14:35 ID:9ZW8f14l

トルコンオイル交換age。
FF車で交換しました。
最近の車は10万k以上OKなようですが、こいつは
駄目ですな。
抜いたオイルは、かなりきちゃなく、おまけにくちゃかったです。
3万k程度で換えたほうがよさそです。

207 ：188=193：03/04/24 18:26 ID:S+YeSuVo

エンスト再発、レッカーでディーラーに行くハメに。ECUではなく点火系のようです。安く済むとよいのですが。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/25 08:43 ID:6Hbut41P

店の親父が忙しくて、まだ直らんよ、おいらの車！

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 01:08 ID:6yjchhVG

今週の月曜にディーラーへ持っていったんだけど、時間がなくて
見てもらえなかった。（タイミングベルトも外して見なきゃ判らないといわれた）。
土曜日（つまり今日ね）に持っていくので、と話すと、
「土曜日から５月５日まで連休になります」なんて言いやがりました。
この不景気の最中に何でそんな長期休業（１０連休）を平然と出来るのか
不思議でしょうがなかった。というかむかっ腹が立ってしょうがなかった。
ギャランは大好きだけど、ユーザーをなめてるとしか思えないこの三菱ディーラーのサービスはいい加減にしろと言いたい。

ギャランと関係ないのでｓａｇｅ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 10:00 ID:3LHWWYal

近所の三菱ディーラーは、最近他社の看板に取り替えて有りました。
日産だったかな？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 10:03 ID:MkCNKXpT

予約なしに車を持ち込んでも、緊急じゃなければ直ぐ見てもらえないのはしょうがないでしょう。
連休中でもサービスでは緊急に備えてメカニックを待機させている（過去お世話になったことがある）と思いますけど、ただの点検を連休中に予約なしに持ち込もうってのはちょっと。
タイミングベルトも走行距離などから自己管理で交換依頼するしかないと思いますよ。外して点検するくらいなら交換した方が早いですし。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 11:33 ID:CtArIGwO

盆暮には「連休のお知らせ」が来ますね。ＪＡＦの電話番号付で。
漏れも12月31日に旅先でﾃﾞｨｰﾗｰに飛び込んだことがあります。
運良く待機中（帰り支度の最中）のﾒｶﾆｯｸさんがいて助かりますた。
代車も貸してくれますた。
○○三菱のﾒｶﾆｯｸさん、その節は大変お世話になりますた。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 12:52 ID:wBfZNnnt

>>209
ヴァカか？

イタリアに生まれなくてよかったねｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 17:38 ID:aa27AbKC

フランスは、ドイツはスウェーデンは、んとオーストリアは、
えとロシアはそれとアゼルバイジャンは・・・、あと知らん

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/26 20:33 ID:8Ez6/RRv

>>209
GWは、メーカーが休みなので部品が入らなくて修理できないからね
でも、うちの近所のディーラー、4月中は営業してるよ

ところで、月曜は三菱のディーラーは休みのはずなんだが
ディーラーではなく、三菱の看板掲げてる町の整備工場じゃないの？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 15:02 ID:RMDNUt3D

一時はクレーマーさん達にも頭を下げ続けた三菱さんでつたが、そろそろ元に戻りましたか。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 18:56 ID:Pzsi8ktC

盆暮れの休みっちゅうのは、まっしゃあないなと思うが、この時期にディーラー
の10連休てのはなんでだろー（ｿﾝﾅﾆﾓｳｶｯﾀﾝｶｲﾅﾐﾂﾋﾞｼ)。
正直、ｳﾗﾔﾏｽｲ。
ディーラーは各地域で独立会社だから違いはあるけど、俺は>>209に同情するな。
ここは日本だし、な。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 20:13 ID:wNFecDoY

ま。ディーラーマンも人の子だし、連休中は家庭サービスもしたいだろう。組合も休暇の実績は譲らないだろうしね。
営業はどうせ顧客も連休だし、工場は飛び飛びの休日はラインのやりくりが煩雑だから纏めて連休の方が操業しやすい。無論タダで休暇呉れるんじゃなくて強制振替休日で帳尻を合わせるんだけど。
そこで哀れなのがサービスとメカニックだよね。連休中でも事故、故障はあるし、そういうときの方が顧客のダメージが大きい（長距離旅行中の故障なんか）わけで、交替で出勤、待機させられる。
>>209さん、気持ちも分かるけど、何かもう一つ思いやりがあってもいいのじゃないですか。そんな心遣いは決してあなたの損にはなりませんよ。

219 ：209：03/04/27 20:28 ID:to0JEWvQ

>>all
ちょっと大人気なく憤りすぎました。反省します。

・・・罰が当たったのか、今夜クラッチペダルが戻らなくなりました。
町工場にドックインです。

220 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/04/27 21:19 ID:HLAfJsJ0

懸案だった、パワステギアボックス交換しますた。
ついでに、ミッションのシールからのオイル漏れも補修。
しめて１１ﾏｿ。だいぶまけてもらったみたい。
なんか、ステア重くなった……。

しかし、ディーラーからの帰りに道に、今度はアクセルペダルがもげたという罠ｗ
部品来るのＧＷ明けだってよ(´д`*)))(((*´д`)ｳﾜﾜﾜﾜｱｱｱｱｧｧｧｧｧﾝﾝﾝﾝﾝ

まぁ、何とか補修して乗りまつ(;´Д`)

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/27 21:29 ID:zGUpL6zU

>>220　ペダルそのものなら三菱車の間で何とかなるのでは、解体屋速攻すべし。

222 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/04/27 21:32 ID:HLAfJsJ0

友人に部番検索してもらった結果。

ＶＩＰ御用達系ディアマンテ
ＧＴＯ
旧旧型ランサーミラージュ系

と一緒なんだそうで。
タウンページとにらめっこして捜します(;´Д`)

223 ：素E38A(RS)海苔：03/04/28 02:21 ID:t/w4RyhI

>>219
ご愁傷様です
我が輩もそれ経験したよ

交差点の先頭で信号待ちしててｽﾀ-ﾄした途端
ｷﾞﾔを１速に入れたままｸﾗｯﾁが切れなくなった
その時は床が抜けたかと思たよ（藁

原因はｸﾗｯﾁﾚﾘ-ｽﾞの破損によるｵｲﾙ抜け
ｷﾞﾔを入れたままｾﾙﾓ-ﾀの力で路肩まで寄せ翌朝友人の
ｾﾄﾞｸﾞﾛ（まだ慣らし中だった）に牽引してもらった

修理代は工賃込みで80Kくらいだったと記憶している

224 ：119：03/04/28 10:39 ID:AciA2qad

>>223
80kって
は　ち　ま　ん　え　ん
ですか？
だとしたら、ちょっと修理ためらっちゃうよな・・・
コンプレッサーも別件で交換しそうだし、自動車税もそろそろ
納期だったはず・・・
ほんの少しだけ「廃車」の２文字が頭をちらつきだした。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/28 20:02 ID:dv3YPfev

あえて聞く。廃車にして新しく何をいくらで買う？

226 ：223：03/04/28 22:59 ID:t/w4RyhI

>>224

ﾐｯｼｮﾝを降ろさなければならなかったので内分けの半分は工賃でつ

ｸﾗｯﾁﾚﾘ-ｽﾞﾌｫ-ｸ折損、MT脱着　￥4850　工40150
ﾚﾘ-ｽﾞｼﾘﾝﾀﾞ-　OH　\670　工7300
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ \400
ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ　\8950
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞ-　\10300
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ　\2650
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ　\3300
ﾄﾗﾝｽﾌｧｵｲﾙ　\750
ｸﾗｯﾁｵｲﾙ　\1200
ﾊﾟ-ﾂｸﾘ-ﾅ-　\1800

227 ：中期E39A銀：03/04/29 00:15 ID:G1cYb2YA

>226
>224
フォーク折損でなく、Oリングの劣化程度なら、もっと安く済むね。
漏れの場合、少なくとも２度同じ症状を経験しますた。

１回目・・・レリーズのOリング切れ。
２回目・・・マスタ・シリンダのOリング切れ。

フォーク折損は、まだ未経験です。

228 ：207=193=188：03/04/29 08:33 ID:jVM/HepB

路上エンストしたE39Aですが、点火系不良で、
パワトラ交換2190ｴﾝ、IGコネクタ修理2000ｴﾝ、ﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰ部品代8700ｴﾝ
で済みました。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 09:13 ID:7qjKtkCv

ｷﾞｬﾗｿは、今は無くなってしまったﾊｲﾊﾟﾜｰｸﾞﾚｰﾄﾞが復活する可能性はあるんですか？

230 ：224：03/04/29 10:25 ID:Ze/Ynt74

床に張り付いたクラッチペダルだけど、
気合いで引っ張ったら戻ったよ。ただ、相変わらず何かに引っかかっているし、
ギアが入らない状態だったので、ドック入りしたら、
クラッチラインの破れ（亀裂？）でオイル漏れしているとのこと。
総額１万円以内で出来ると言われた。
とりあえず廃車は撤回しまつ。
部品はやはり連休明けまで届かない。首を長くして待ってます。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 14:34 ID:3FfZBLCJ

故障と修理の傾向と対策スレみたいになてますね。年式からして当然かなあ、それも役立つ情報ですよね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 18:14 ID:SWLC2xvs

>>229
ちょっとこのスレ向きの話題ではないかもしれないがおそらく現行型で
スポーツグレートの復活は期待できそうもないねぇ。次で是非復活させて欲しい
ものだがあの北米ギャラ(以下省略)・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 19:15 ID:kKA/P2Q7

>>229ハイパワーったって、あの北米ギャランはV6-3.8Lですからね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 20:31 ID:0lz+PN/l

ここ見てると、ターボでMTってなぁんかカネかかるみたい。
そこいくと今乗ってる、E35A,ATは孝行息子に思える。

235 ：銀ギャラ：03/04/29 21:30 ID:y6alPEk/

ハセガワのプラモをシルバーに塗ってみますた。
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200304292128_.jpg

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/29 21:37 ID:TsGBVUvp

>>235
(・∀・)ｲｲ!
完成したら是非うpしてください。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 16:03 ID:wH1+6o+v

>>235
(・∀・)ｲｲ!
黒モヒカンにつるっぺたボンネットの前期形だね

俺も中期ＶＲ４を製作途中だけど、実車の補修に使った缶スプレーで塗ったら
下塗りで手を抜いたせいか今イチ同じ色にならない
これから内装を塗る予定だけど、使用色など教えて下さい

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 17:11 ID:DjFFuTTJ

俺はPS2の「街道バトル」でギャランを走らせてる。
もう3Ｄで走るギャランを見てるだけで感動。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 17:19 ID:A/ggSFu9

>>235
VR-4じゃなくてMFとかに仕上げたら(･∀･)ｲｲ!!　

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 17:37 ID:TTet2gfb

>>238

だけどE39かな？は再現性がイマイチで嬉しさ半減な罠。
GT並のモデリングだったらなあ、と思うなり。
現行ギャランもSega GTよりはマシなモデリングなので、
まあいいか、という感じ。
GT4には悲願の登場を！

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/04/30 18:13 ID:C5GZIlhL

>>240
同意。なんでGTには出ないんじゃｺﾞﾙｧ！という気分。次回作では必ず出すように。
そしてその続編にもずっと登場させてもらいたい。
そういや街道バトルではE39Aでライバル全滅させたなぁ・・・。
さすがに後半は厳しくなったけどね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/01 21:29 ID:Y1X1FaG3

現行スレはグレードで叩き合いしていますな。
ここはVR-4もﾋﾞｴﾝﾄもMFもMXでも何でも仲良し。

243 ：いまはスバをタ：03/05/01 22:21 ID:CHqpKEih

>>242
どこも同じなんでつね（藁

244 ：銀ギャラ：03/05/02 00:03 ID:7Wt+MwNN

>>236-237
ラリー仕様の白ボディにそんままシルバー吹いただけなんでつ。
どノーマル仕様に仕上げたいので、ボディ以外はすべてノーマル
黒のほうのパーツ使って、２個イチで１台造るつもりでし。

スプレーカラーの種類は、、えと、何だったっけな。
ちょっと待ってくださいｗ

>>239
バンパーまで一体成形なんで、そりは無理でつ･･(^_^;

245 ：銀ギャラ：03/05/02 21:45 ID:7Wt+MwNN

ガラス入れてみますた。
無色透明ではリアルに見えなかったので少しだけ着色。
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200305022138_.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200305022136_.jpg

ボディはグンゼの「シルバー」でつ。なんと芸のない（笑
車内はマットブラックでも吹いてやろうかと思ってまし。

246 ：銀ギャラ：03/05/02 21:56 ID:7Wt+MwNN

書き忘れてますた。
ガラスは茶色のプラスチック用染料を薄～く溶いて染めてます。
うっかり濃く染まる過ぎるとヤ○ザ仕様になってしまうので要注意ｗ

しっかし、これだけのために東急ハンズで７百円もする染料の大瓶
買ってきてしまう漏れって・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/02 23:18 ID:WMsg2t4U

>>銀ｷﾞｬﾗ
まあ、俺も当時のMotor Fanを古本屋で漁ってきて、
シルバーのVR-4の斜めリアビューが表紙になっているのをカラーコピーして、
部屋にポスターとして貼ったりしてるんで、(・∀・)ｲｲ! かと。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 00:43 ID:XFxgg39a

個人的記念カキコ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 01:54 ID:8706+wjf

↑39aだね

250 ：248：03/05/03 02:08 ID:XFxgg39a

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 06:09 ID:E/uOTeIA

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0400426-0100030502A4000955020&type=detail

正直、心がぐらついた。。。
ﾘﾌﾚｯｼｭするか、ｺﾚでもｲｲから買っとくかを。。。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 08:13 ID:S5dGCXXx

前スレにも書いたけど、ハンドルのバックラッシュって言うんかな、右に曲がると
やや右にセンターがずれ、今度は左折するとやや左にずれとなんか気持ち悪い。
E3系を2台乗り継いできたが、2台とも同じ。
俺の車だけなんかな、極力フルロックまで回さんようにしてるし、駐車時は必ず
ハンドルはセンターにしておいてるしなぁ。
ここんとこずれが大きくなってきたんで、どーしよか思案中。
この間、クルマおたく馬鹿にハンドル持たしたら、「アライメント狂ってるよ」
なんぞとぬかしやがった。おたく野郎め。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/03 12:31 ID:M19b+klS

２５２さん＞
リアの４ＷＳのアームのブッシュとかは疑ってみましたか？？

254 ：252：03/05/03 18:46 ID:Yajc82c0

>>253
レス、tnx

2台共、E35Aなんだけどね、いつもの修理屋の糞ｵﾔｼﾞが言うには、
ステアリング系のブッシュがこの車は良くないんで、そいつを換えれば
｛多分｝直る、ということらしいんだが、多分なんで幾らかかるかは聞かなかったんだわ。
気にしなきゃ、どうってこともないんだけどね・・・。

255 ：253：03/05/03 21:23 ID:m9SwzdZP

失礼、ＦＦでしたか～。
でも気になりますね。。
ちなみに、当方のＶＲ－４ではリアのブッシュの不安定感以外、フロント周りの原因のその症状は無かったです。
ＦＦ車特有の症状かな？
そのブッシュ、ステアリングギアボックスの、クロスメンバーへの取り付け部分のブッシュかもですね～。
ステアリングラック自体が左右してしまうのだとおもいます。。
結構補着類外さないと交換出来なかったかな・・・
ちょい、いつも自分で作業してるんで工賃系はわかりません。m(_ _)m

256 ：最終型黒銀：03/05/04 19:35 ID:EcOBDYZN

連休age

ドライブの途中、最終型白とすれ違いますた！
嬉しくなりました。
皆さんはこの連休を愛車と如何お過ごしでしょうか？

257 ：252：03/05/04 19:43 ID:h3izFCyW

連休のせいか、静か。
>>255　再レス、tnx

A型人間なもんで、細かいことが結構気になるんだ。
とはいっても、O型でも恐らく気になると思ふ位になってきた。
まぁ、走行距離もかなりいってるし、このあたりはある程度仕方ないのかも・・・。
自分でバラせるような、テクはないっしー。
もう暫く乗ってみて、それからどーすっか思案橋ﾌﾞﾙｰｽbyｺﾛﾗﾃｨｰﾉ。

258 ：253：03/05/04 22:56 ID:QuyCgD+7

連休こそ車いじりを・・・（寒い？
>>257さん
漏れはO型でつ。ｗ
でも結構気になるタチです。

増し締めとかで簡単に直るといいんですけどね～。
復帰願ってます～。

259 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/05/04 23:02 ID:q+Q/Sq/M

>256
秩父から長野まで峠を爆走＠深夜。
鹿を轢きそうになった（笑）

ブーストが上がらなくなった。今まで1.1までかかってたのが0.95、たまに1.0くらい。
２０００ｋｍ走って５００ｃｃオイル消費してることが判明。余命僅かかも。
友達にＣＡＲＡを売りつけられた。

E3#系を行楽地で多数目撃。
なんだかんだいって、やっぱり丈夫なクルマだと思う。
……ノーマルで乗ってればもっと長く使えると思った（´Д⊂

260 ：252：03/05/05 06:26 ID:PDvIlRqc

鹿が出てきたんで、俺も。
去年の夏、日も落ちた頃、摩周湖近くの国道を寝床を求め、
制限速度×2（ｺﾗ）でぶっ飛ばしていた時。
道路上に黒く丸い物体発見、ﾕﾌｫｰﾊｹｰﾝ。と、思たら鹿君。
慌てて急ブレーキ、ABSなしの為完全に踏ん張れない。何とか手前数ｍで停止(ﾎｯ）。
激突してたら、双方かなりのダメージ。

やっぱ、スピード注意の安全運転（ﾀﾞﾈ）。
北海道でも、E3♪系は多かった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/05 23:37 ID:RIAzPx98

漏れも先日、群馬のお山で大量の鹿と遭遇しまつた。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 06:36 ID:0socPlJc

北海道ではギャランシグマ（E3*の前のギャランね）のタクシーはまだ走っているだろうか。昨年は健在だったが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 07:56 ID:ZGrtD5E+

>>262

私は長崎ですが、まだまだ健在です。
もっとも、タクシー用車両の生産は中止しましたから、
後は消え行くだけでしょうね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/06 20:13 ID:HMaw0y23

タクシーになったのはこのギャランシグマが最後ですかね、E35とかそれ以降のギャランのタクシーって見ませんでしたね。

265 ：263：03/05/06 20:39 ID:ZGrtD5E+

>>264

次のギャランは教習車にはなってたけど、
タクシーは見たことありません。
たぶん作ってなかったでしょう、
つーか、作ってたらこんな最近までシグマが走ってるわけないですしねえ。

個人的な話になりますが、
教習車が上記のギャラン、
ひそかに波止場などで練習してたオヤジのクルマがギャラン(87年1.8MF)、
初めてのマイカーがギャラン(91年1.8MX、97年に叔父から譲ってもらった。2000年廃車)とギャランづくしでした。
今はレグナムになっちゃったけど、またギャラン乗りたい。
ただ、次期モデルに期待していいものやら。

266 ：262：03/05/07 07:50 ID:aZr2wh6g

>>265 時期モデルは、↓ですよ。

177 ：日本ではこんなもの売らないで下さい：03/04/17 19:47 ID:v/scI0VG
新型ギャランｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0304-09/3587.html

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/07 10:41 ID:3GiHA8EH

ぬゎんで、リアワイパー付けたセダンが少ねーんだろ。
E3＠の前もずっとセダンだったが、リアワイパー付きしか選ばんかった。
親水コートなんかも出てきたが、リアワイパーに勝ることはないし。
デザインがどうのこうより、おらはコンビニエンスを取るな。

どっかでホースが外れたんか、ポンプは生きてるがリアウォッシャー液が出なくなった。
ウォッシャー液は使うことないんで、まぁっいいけど。

268 ：263：03/05/07 12:07 ID:Gyu3RyAF

>>266

こんなん日本で出したら、もう三菱買わない。
わざわざこれだけでかいのアメリカで出したんだから、
日本は当然専用モデルがあるはず、と思ってる。
カッコもぜんぜん違うのだったらいいけど。

269 ：266：03/05/07 19:48 ID:bDy9dcY2

まあ、これですと現行のディアマンテより更に大きいですからね。これが日本のギャランの後継になるとは思えませんが。
あるいはギャランをディアマンテを飛び越したプラウディアクラスに位置づけして、２リタークラスは別シリーズを立てるかも。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/08 21:30 ID:JDbqWIyG

>>266
サイズ的にはギャラン・グランディス

271 ：266：03/05/09 21:15 ID:3dTv0VjG

雰囲気的にはギャラン・デボネア

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/10 23:26 ID:1hpwbG6x

ほしゅ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/11 20:35 ID:O3mOIEiM

ランサーがさらに大きくなって、WRCはコルトに譲って、それでもランエボが残ればE39の再来になりますかねえ。でもあのデザインではねえ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 09:46 ID:FJJ12PNW

今期の三菱デザインはカコワルイなぁ…

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 10:59 ID:vY4JQXYx

ﾆｭｰレガシイ(ｷﾞｬﾗﾝﾐﾀｲﾆｺﾛｺﾛｶﾜﾗﾝﾃﾞ)いいなと思いつつ、先立つものが無いので
タイヤでも取替えようと、考えております。
FFですが、195-60-15が最初に付いていました。
最終的には、燃費が良くなることを願い(ﾎﾞﾝﾋﾞ-ﾃﾞｽ)、185-65-15としましたが、
失敗でした。全く変りません、ﾈﾝﾋﾟ。
てなわけで、燃費良く、静かで、グリップｿｺｿｺ、減りが非常に少ない、
ですごく安いヤツ、もち新品and工賃安い195-60-15を探しに行って来ます。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 15:51 ID:DuKrdQkW

リアバンパー傷ついて下田。中古でいくら位かなぁ。

277 ：”管理”人：03/05/12 15:53 ID:ofQtFlnF

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278 ：bloom：03/05/12 15:53 ID:p8XUtsWV

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279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 17:31 ID:WErEkj2e

つか、アレは北米専用にして欧州仕様と日本仕様は共通ボディのスタイリッシュなものをキボン！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 20:06 ID:1ocKGQ9+

だが最近のブーレイ顔に落ち着くであろう事は
火を見るよりも明らかで・・・（泣

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 22:58 ID:I6jFPaL6

故障の話と新型の憂い話しかないのか～！
悲しいぞーーー

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 23:44 ID:RqCfKlhV

E3*系に愛着があるにしても、それに代わる新ギャランが出てくれさえすれば、買い換えてもいいのにとも思う。
でも現実はE3*を手放せない。それが厭なわけじゃないのだが、何とかならないかという気持ちもするんだねえ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/12 23:57 ID:sEnbb50b

>>281
確かに！ｗ
ＶＲ－４海苔よ！今こそ立ち上がってランヘボを打ち砕くのだ！（ダマレ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 02:50 ID:xWFfoB0u

>>282
＞でも現実はE3*を手放せない。それが厭なわけじゃないのだが、
＞何とかならないかという気持ちもするんだねえ。
そうだね。
現実問題として、部品や耐久性(丈夫な車とは言え10年後は20年選手)、
個人の事情などを総合しても乗り続けられるのはせいぜいあと10年ってところか。
何とかE30に代わるいい車があればいいんだけど…

>>283
実際、絵母海苔はE39Aのことどう思ってるんでしょうかねえ？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 20:56 ID:4SUNkCel

>284
　漏れ一ヶ月前までE-39AVR-4乗ってました。
エアコントラブル等で手放してしまったんですが・・・。
加速はエボのほうが良いけど、その他ではE-39Aの方が確実に（・∀・）ｲｲ。
なんていうんだろうなぁ・・・言葉が見つからないけど、
車としてはE-39Aのほうが絶対にいい。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:03 ID:ojOHiy0N

うーん、ここの皆さんはほとんどエアコンのトラブルを乗り越えてなおE39Aを維持されていると思いますよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/13 22:32 ID:WKrkuwQe

　エアコン先月リビルト品と交換しました。
￥７５，０００（町工場）
ギャランで通う往復の通勤時間が一番のゆとりの時間だったりします。
会社から遠くに引っ越したいくらい。
あと8年乗るぞぅ。

ギャラン暦
S57・ラムダ（車検切れで手放す。東南アジアへ渡ったらしい）
↓
S63・E33A　VZ（VR-4購入のため後輩に譲渡）
↓
S63・E39A　VR-4車台NO.4088（事故であぼん）
↓
H2・E32　MF（次の車への腰掛しかもATだったのでVR-4に買い替え）
↓
H4　E39A　現在VR-4乗りです。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 01:13 ID:gjNVlhzP

>>284
なんとも思ってないみたいですよ～（汗）
エボの先祖だと誰も思ってくれてません・・・
そんな連中をギャランでぶち抜くのが快感でした（笑）

>>285
激しく同意！
漏れも現在、エアコン故障ＶＲ－４を大破させてしまってエボに乗ってますが、ギャランの方がトータルで勝ってますねぇ・・車として。
４駆スポーツ走行のやり方を叩き込んでくれた良い先生でもあり、バラし組み立ての実験台になってくれた先生でもあり、家族でロングドライブも難なくこなせた良い車でした。
いきなりエボに乗ってスポーツ走行初めても、車のおかげでタイムは速いかもしれませんが、「人」的には速くないでしょうね。。
そんなことをふまえて、今後はギャランで不可能だった領域で、エボでのタイム詰めを頑張っていきます。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 08:41 ID:Vgk+q2Vp

まあ、エボにも沢山種類あるからねぇ、一概に比較はできないなぁ。
俺的に３０代の男が乗って、恥ずかしくないのは、4くらい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 09:26 ID:aiHNesL7

>>287
7.5万って、工賃も込みかな。リーズナブルだな、そんなら。
今んとこエアコントラブルの兆候は見受けられないけど、
いつ逝かれっかわかんねーから、エアコン貯金をしとこ。
最新の車に乗ってみたけど、快適なほどにエアコンが効いてんな。
やっぱ能力差は仕方なか。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 19:21 ID:qxBZCNYv

去年、エアコン直しますた。

今年は快適で（・∀・）ｲｲ!!

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 22:17 ID:iUceWfbY

エアコン能力にそれほど差があるとは思えませんが。最近の車はオゾン層保護対策とかで、冷媒の性能はに制約があるわけだし。
ただオートエアコンの制御に関しては最近の車の方が改善されてるようです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/14 22:23 ID:0wrmWQ49

>286
　そうなんですよね・・・
漏れもなんだかんだ８０ﾏｿくらい掛けて自分で修理し、
中古で購入してから６年、約８ﾏｿｋｍ一緒に走ったんです。

　なんで買い換えちゃったのか・・・
ウチに広い庭と、お金があれば・・・（涙）

294 ：２８７：03/05/14 23:42 ID:JpLu1AaI

>290
工賃込みです。まあわが家のエアコンの新品2台分くらい？
ディーラでは（コンプレッサ交換）８～１０万らしいです。

ここ2年の修理暦
・アイドル不調＞ECU交換４．３万
・アイドル不調＞ISC交換・スロットルボディ洗浄　約2万位（だったとおもう）
・ABS不調＞ヒューズ抜く　0円　（笑）
・ギア入り渋り＞ミッションオイル交換　X2　各６千位？
・エアコンコンプレッサ交換＞７．５万
・玉突きの一番前で後部修理＞相手の保険　約３２万代車料金込み
・上記事故の後遺症で雨漏り＞クレーム修理　0円

でも最高なんですよね。
私は、GTRみてもポルシェ見てもアルシオーネ（笑）見てもベンツ見ても
やっぱりギャランにはかなわないと感じます。
少々お金かかっても、もっと高い車・速い車にまったく嫉妬を感じないので
時代やスペックを追う方よりも気持ちは幸せかも。

295 ：２８７：03/05/14 23:52 ID:JpLu1AaI

連投ですみません。
某所で

三菱自動車 GALANT ギャラン世界ラリー選手権総合優勝

のCM・MPGファイル（３０ｓ）が出回っている模様。激しく見たい！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 02:24 ID:JisOu30O

>>295

いつぞやここ(前スレだっけ？)であげてくれた中のひとつでないかい？
俺も持ってるし。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 02:27 ID:MbypSVIe

＞GTRみてもポルシェ見てもアルシオーネ（笑）見てもベンツ見ても
＞やっぱりギャランにはかなわないと感じます。

激しく同意！
500万円あったらGTR買うよりギャランのレストアに使いたい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 13:00 ID:SEeE97bN

>287
似たような車歴のﾔｼを知っているが・・・

もしや、VZは、VZ-Sではないのか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 20:08 ID:A2nH/qXX

↓300ﾄﾞｿﾞｰ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/15 20:16 ID:sUFaLLZK

>>297
冗談でしょ

301 ：２８７：03/05/15 23:40 ID:dxlPfGj0

＞２９８
残念ながらVZです。
パワーウインドウがないなど装備は簡素でしたが
VR-4と違い平たいシート、平たいセンターの小物入れ
のおかげでほぼフルフラットになるため、車泊に便利でした。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 01:32 ID:p20McfwH

>301
似たﾔｼってドコにでもいるんだな。
ｷﾞｬﾗｿ海苔はそんなモンか(w

知ってるﾔｼのVZ-Sは、グリーン（特別色）だった。
滅多に見ない色だったから、印象深い。

そんなわけで、今日オイル交換予定。
ｳﾞｧﾙｳﾞｫﾘｿなど入れてみるか。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 03:44 ID:R9Gujm/b

>>287
当時ビデオ撮ったテレ東のラリーにそのCM入ってたぞ～ｗ
カコイイ！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:15 ID:p20McfwH

オイル換えた。
DSによくある、ｳﾞｧﾙｳﾞｫﾘｿ(w
20W-50で、夏も安心。たぶん。

ヘッドの締め付けトルクって、どれくらいか知ってるﾔｼはいるか？
横からオイル漏れてたんで、ちょっと回してみたら、
かなりのユルユル状態。
+2回転程度ずつ締め付けてやった。

ﾔｳﾞｧｲかな？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:38 ID:BBVcMYef

以前E38ARSに乗ってました
いまはBG5B海苔です
こんあ漏れですが参加させてのらっても良いでつか？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 20:40 ID:0d3BzlB9

あー、おいらも使うとるよ。
ｳﾞｫﾙｳﾞｧﾘﾝ。
ん～でも、10W-40の固さ迄だね。
それも、春から秋まで季節限定。冬は10W-30。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 22:08 ID:SdeU82TQ

>>304
あまり締めると割れます～
トルクは知りませんが、キュッ！って感じですね。
>>305
どぞどぞ～。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:13 ID:p20McfwH

>307
今、サービスマニュアル見たよ。
たったの1㌔って・・・
4ストバイクの話だけど(w
たぶん、1㌔は余裕でかかってると思う。
とりあえず、様子見。

>306
ｳﾞｧﾙｳﾞｫﾘｿの10W-40ってあるんだな。
見つけたら使ってみよう。

今回の交換のモトになったのは、オイル漏れ。
SLの半合成は、どうも合わないっぽい。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:39 ID:2CLdiK7N

程度の良いガンメタＶＸ－Ｓ（平成３年式ＦＦのＡＴ）を、
買い換えるのだけど、欲しがる人っているかなあ？
車検１年半残ってる。
このままでは、下取り＝スクラップなんだけど。

いれば、詳細を説明しますが。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/16 23:50 ID:E016Gmpx

>>309
500円位ならﾏｼﾞ欲しいね。
車検残りがあるから、ヤフに出してみれば？

311 ：中期E39A銀：03/05/17 00:07 ID:JfiVP2ed

>309
VX-Sって、ハイテクメカ満載の奴ですか？
スクラップは絶対ダメです。安価なら欲しい人いますよ、絶対。

・・・俺も事情さえ許せば欲しいくらいです。(^^;)

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 00:10 ID:JfiVP2ed

>297
> 500万円あったらGTR買うよりギャランのレストアに使いたい。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　あんたヴァカですか？

GTRとギャランを比べるなんて、問題外です。

500万円どっちに使うか？

・・・・・・・・当然ギャランだ。(藁

313 ：309：03/05/17 08:16 ID:Hv3MxGMC

>310,311
レスありがとう。

下取りに出せば、最低保証で１０万円になるんだよ。
どんなボロ車でも。
それだけ出す人いると思う？

８．９万キロ走行だけど、ほんとに程度はいいと思うよ。
タイミングベルトとＥＣＵ？の交換はしている。
アクティブサス、サンルーフがついてる。

ヤフオクってやったことないけど、
車は名義変更してもらわないとならないから、
あとあと面倒にならないかな。

当方、川崎市民です。近くで購入希望者募集。

ヤフオクに行ってきます。

314 ：309：03/05/17 13:12 ID:6bU+il4r

ヤフオク難しそうなので、やめました。

本当に欲しい人がいたら、
ガリバーに聞いてみてください。

５月５日に持っていって、
１０年以上前の車は買い取れないと丁寧に断られたけど、
車検証をコピーしていたから、記録は残っていると思います。
とりあえずは、店名は出さないでおきます。

できれば車本体だけでなく、
スタッドレスタイヤ、ルーフキャリア、チェーンなどと、
セットで売りたいと思っています。
ほとんど使ってないものです。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/17 17:58 ID:XRKyTX8T

>312その他
おみゃーら、どが付くぶぁかだな、そんのもん比べやがって

比べる必要ねーだろ
ギャランしかねんだから

行無駄遣い、ｺﾞﾐﾝﾁｬｲ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/18 00:51 ID:RxJNHjjZ

おぉ！ギャランの板ってあったんですね！

６年前に乗っていました。
とても気に入っていたのですが、すっごく欲しかったクルマを
買う機会があったので買い換えたんですが廃車にするのがイヤだったので
親戚にあげました。

・・・半年後に事故で廃車になっちゃったよ。
（乗っていた人は無事だったので良かったが）

今でもイイ車だと思いますよ♪
あの頃の三菱は良かったなぁ～・・・

317 ：関東人：03/05/18 16:57 ID:DX1SUu6J

>チェーンなどと

そーいや、10年近く前に買った簡単装着金属チェーン、
一度使ってないなぁ（輸入物で昔は高かったよ）。
やベーかなと思ってもスタッドレスだけ（と小っこいシャベル程度）で、
何とかなっちまってた。冬になる前に必ず、取り付け練習はすんだけどね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 12:18 ID:zXQZKuR5

前期E39Aから最終後期E39A乗り継いでいますが、4WSの設定変わってますかね。
何キロまで逆なのか？知っている方いますか。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 13:03 ID:/JGHQjaR

何キロから同位相のみ　とかじゃなかったっけ？

320 ：318：03/05/20 13:23 ID:zXQZKuR5

前期型は高速での平行移動的な挙動を感じましたが、後期はそれがありません。
つまり同位相が削られたのかなと感じています。実際どうなんでしょうかね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/20 18:57 ID:6T+OYT6H

>>318
ギャランの４ＷＳって同位相のみのはずですよ。
逆位相にもなるんですか？

322 ：銀ギャラ：03/05/20 22:18 ID:LFU00vyo

>>318
漏れも自分の前期型と知人の後期型を互いに乗り比べたことあるけど、
たしかにレーンチェンジとかの感覚は少し違うよな気がしますた。
でも４WSの基本的な機構は同じですから、せいぜい微妙なセッティング
の違い程度じゃないでしょうか。もともと変化量も微妙だし･･･ｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 02:13 ID:wd8DsRXu

同位相のみで、アームのブッシュを油圧で潰して微妙に同位相させるだけです。
単純な速度感応だけで、速度（タイヤ回転）が上がれば上がるほど、デフ付属のポンプ回転が上がって油圧が上がるので、
ブッシュを潰す力が増す＝同位相での角度が付いていく。

という感じでつ。

ちなみに、加工して逆位相やってみましたが死ねましたｗ
現在４ＷＳはぶっ殺してますが。

324 ：318：03/05/21 08:41 ID:IVR9pLI8

低速での逆があるとばかり思っていました（W。
4WSの割には小回り効かないなぁと思っていましたが、
4駆の割には小回り効くじゃないですかギャラン（W。

325 ：318：03/05/21 09:20 ID:IVR9pLI8

>>323
4WSの殺し方教えてください。

326 ：ぎゃらもん：03/05/21 22:14 ID:4+TS85UQ

>318

60キロから同位相じゃなかったかな?

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 23:38 ID:FdyQBkyV

>326
80キロからだと思ったが違うかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 23:43 ID:FdyQBkyV

っていうか、E39Aの4WSは、車速によらず、操舵力に依存する
ので、何km/hからっていうことはないんだよね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/21 23:44 ID:48N6TE2E

ワインレッドまたｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700423-0150030604F1000073024&type=detail

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 00:37 ID:qZfI6boq

>>328
いやいや、4WSを動かすためのオイルポンプはリアデフと一緒に回ってるので
あながち速度と無関係とは言えないんですわ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 00:48 ID:L6sPDgvH

>329
あんまり見ない色だけど、よく見ると実はこの車に似合う色だね。
エレガント。

332 ：山崎渉：03/05/22 03:57 ID:yoQe4ZX5

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 18:03 ID:J2vVBzHv

AMG仕様はエンジンフードに穴が開いてなかったし、ホイールも黒じゃなかったっけ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 18:26 ID:ZW/As6e8

>>333
AMGタイプⅡ？とかのパーツ等を組み合わせただけじゃない？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 20:48 ID:T2hbY4wj

ギャランヒストリー・・・ってあんまりストーリーがなくて
正直ただのデータベースだが一応貼っとく↓
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/spec/galant/index.htm#name_01

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/22 22:44 ID:fsk4oF9x

>>335
俺の前期が載ってない(;´Д｀)

話は変わりまして、この度燃費なんですが１３ｋｍ/ｌを記録しました。
ブーストを我慢すれば結構延びるものですね。
燃料計が壊れたかと思いました。

337 ：銀ギャラ：03/05/22 22:54 ID:YddOqfj2

「自動車工学」1988年3月号にギャランの４ＷＳのことが書いてありました。

50km/h以上で車速と前輪の受ける横Gに比例して大きくなる。
設計上の最大トー角は1.5度。ただし実用時の運転ではそこまで操舵しない。
100km/hで0.5Gの横Gを受けたときに0.7～0.8度。

こんな感じです。

E39シリーズの整備書には、４ＷＳの作動確認の項目もありました。

E39Aと別れて何年も経つのに、いまだにこんな資料持ってる漏れって･･･ｗ

338 ：中期E39A銀：03/05/22 23:43 ID:k2mDE8u3

>337
>整備書
ぜひ譲ってくだされ。(w

339 ：323：03/05/23 04:21 ID:Q8HvFt6Y

バラせば分かりますが、５０ｋｍ以上、という規定？というか車速センサーみたいなものは無いっす。確かに、雑誌や整備書？には５０ｋｍとかそう書いてますけどね～。
大体、オイルポンプによって角度が付いてくるのが分かる速度（回転速度）が５０と言うことかな～。

作動原理：車軸回転速度比例のオイルポンプの圧力と、パワステのラックに来る油圧（パワステポンプは回転数感応型だから速度出れば出るほど油圧が減る、が、速度上がる＝リアのポンプ油圧も上がるので微妙に角度が付いてくるんでしょうね～）で、うまく制御してますね～。
ちなみに、リアポンプは一定の方向で、角度の方向と大きさ？はフロントからの油圧で制御してます。
この微妙な原理を考えると、難しそうな電子制御のHICASのほうがよっぽど開発が楽か？ｗ

ああ、熱くなって理屈っぽく書いてしまう漏れはいつの間にか２ちゃんネラーなのか？ｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 05:02 ID:nfGYFUEZ

つうかね、E38Aにすればいいって事よ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/23 21:39 ID:Jeaxx6Ib

>>335 このデータベースで、平成２年１０月Ｖ６2LツインターボVR-4発売って違うんで内科医。

342 ：銀ギャラ：03/05/23 22:48 ID:VqV3MndP

>>339
おっしゃるとおりですね。
ま、「自動車工学」誌の記事（三菱の広報資料の記述か？）は、50km/h以上で
実質的な効果が出てくると言いたかったのでしょう。

整備書での点検方法は、リフトアップして車速を80km/h程度に保ちつつ、左右に
目一杯操舵して後輪の同相転舵を目視確認せよと書いてあります。
数値的な点検としては、後輪ポンプのオイル噴出量（30km/h時で約1リッター／分）
の測定と、あと４WS用タイロッドの起動トルクと書かれてました。

ハイテクなんだかローテクなんだかよくわからん(^^;

>>338
VR4の出物があったら衝動買いしてしまうかもしれないのでダメでつｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 15:21 ID:Qe4gl/l/

今日昼飯食べに行った店で、中期紺VR-4を発見したので何か嬉しくなって、
わざわざその隣に停めてしまった。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/24 21:00 ID:d7ERthkC

しかし　ギャランはよくこわれまフｗ

壊れていないのはEgブロックとタービンだけかも
最近タービンも怪しくなってきた・・・

345 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/05/25 00:24 ID:chUw2GYB

曲がった直後フルブレーキングするのに、ペダルが床まで踏まないといかんのはどうにかならないものか。
ペダルコントロールしにくいＹＯ！

パワーもアンダーも最近は気にならないけど、コントロールしにくいのは気持ち悪い。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 04:34 ID:6FCvXi2n

>>345
ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ交換したら？ｶﾈ無いだろうけど。。。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 13:16 ID:Qq0wUYqs

「よく壊れる」というより、全体は「よく保つ」方じゃないかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 18:06 ID:kVQgV5RI

俺のは、リアワイパーのスイッチが壊れたくらいだけど。
あとはゼンゼン問題無し。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 19:35 ID:ZRjdVSwH

リアワイパースイッチって、ホントによくぶっ壊れる。
不良部品だ。
わしのは2回逝かれた、ワイパーが止まんなくなっちまった、コネクタ外して
殺してやったけど。

350 ：銀ギャラ：03/05/25 21:50 ID:+v4t8RkR

>>345
同感。最初に乗ったとき驚いたよ。
ＡＢＳ作動するまえにペダルが底突きするなんて。

漏れは金無かったからライニングだけ交換して
相対的な踏力を下げて対策してますた。

351 ：344：03/05/25 23:01 ID:vki7eV4z

>>347
よく壊れる→集中して壊れるとしたほうがいいのかな？
ちなみにここ3年以内に壊れた場所

CPUのコンデンサー不良：エンジンはかかりません
オルタネーター：バッテリーあがりと勘違い
クランクプーリー：最悪ベルトが切れます
ウォーターポンプ：クーラントが滲み出して
タイベル切れ（ヘッド周りの交換）：エンジンが死にます
エアコンコンプレッサーマグネットクラッチ：焼きついたら最後コンプが死にます
クラッチ本体：クラッチが滑ってboostがかかったら即オーバーレブ
クラッチのオイルライン（ゴムホース）：ペダルが戻らなくなって
サーモスタット：ひらっきぱなしで水温が上がらず
フロントディスク交換：裏側が溝だらけ
ショックアブソーバー：坊高速でゆれが収まらなく
ミッション：ガリガリガリ
スロットルセンサー付近：アイドル不調でエンストも
マスタシリンダー（ブレーキ）のパッキン：ブレーキ液が漏れて塗装ボロボロ
マスターシリンダーOH（クラッチ＆ブレーキ）：踏んでも応答性がなくなる
マフラーのタイコ（あなあき）：妙なところから水蒸気が
スピードメーター（自業自得でｗ）
クラッチのレリーズ折れ：ペダルが底に
あとは細かいところをちょこちょこと
そろそろ棚おちも心配だなぁ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/25 23:20 ID:Yx1IZqB1

>>351
ｿﾚは厳しいな。。。
もし事前に壊れることが分かっていたなら
京都三菱あたりでﾏﾄﾓなVR-4を買っていたろうにね。。。

353 ：351：03/05/25 23:27 ID:vki7eV4z

>>352
まぁロハでもらったからある意味仕方がないかも（ｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/26 17:06 ID:5mJBh3hk

>>351
それってほとんど消耗部品なんじゃないの？
もう古いんだからしょうがないっしょ。

355 ：351：03/05/26 20:55 ID:+z9NNnvv

>>354
その通り消耗品です　だけど3年間でこれだけ出ると
出費が（ｗ

ちなみに前のオーナーは田んぼにダイビングしたり
事故ってるので後遺症もあるのかな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 07:26 ID:QmGo5tgE

前オーナーのツケがたまっていたということですね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/27 17:55 ID:Wbnl+Y87

この型のギャランはＦＭＣでパッケージングが退化した.

358 ：山崎渉：03/05/28 12:02 ID:v4O6WwqK

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

359 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/05/28 21:31 ID:xjnrnXwb

>>346
フロント用のステンメッシュは入手済み。
交換するヒマが無くて換えてない。
けど、通常時は問題なくて、コーナリング直後ってのはラインの問題なんだろうか。

>>350
ＡＢＳ付いてないから、ジムカーナでロックさせちまって悔しい思いを。
底付きして、そこからコントロールするのって或る意味特殊ワザな予感。

マスターシリンダーとか換えれば効果があるのかなぁ。

あ、16インチ7Jのアルミって、オフセットいくつならフロント収まるか知ってる方いたら教えてくだちい。
7J+40の205/50R16だと、フロントから微妙にはみ出てるし。
+45ならおさまるのかなぁ。
225/50R16か235/40R17とか履かないとエボⅦと差が開く一方なりよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 00:14 ID:2KktX8mD

>>Ｅ３８Ａ海苔
ハブベアリングによるブレーキ抜けだしょ～。
漏れはブレーキ抜けしたと予測されるコーナー後は２度踏みしてまつよ～ｗ

もしそれが嫌ならエボ用？強化ハブでつな～

361 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/05/29 01:01 ID:2IwmPnSC

>>360
ｻﾝｸｽｺ。
やっぱりエボかぁ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 06:54 ID:yAl1J/N4

エボ用のパーツって、エンジン周り以外にも流用できるものがあるのですか。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/29 21:03 ID:8Ua0DyvK

>>E38A海苔

フロントは16インチ7Jだと+45が無難かも
それ以上だとはみ出てｋ察のお世話に

うちはSA3R　16インチ7J+45で後ろは余裕があるけど前は・・・・・

364 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/05/29 22:56 ID:2IwmPnSC

>>363
情報サンクスです。

やっぱ+45かぁ。+48とかだとインナーフェンダー突き破りそうだし（笑）
16インチに225のタイヤ入れてる人って居ないのかな？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 02:00 ID:7pUiiwfJ

>>E38A海苔

調べたら225もなんとか履けるらしい
けどタイヤハウス内はどうなることやら

　　それとギャランのオーナズクラブの
ページとか見ると結構役立つよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 08:32 ID:zjGzICK7

インナーに当たったらそこをハンマーで叩くべし。
もしくは、オバフェンつけて対応しよう。
ギャランに２４０Ｚのオバフェンとかかっこいいんじゃない？
もっと太いの履けそうだし。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 09:18 ID:EO7BQwX2

オバフェンで初代ギャランGTO-GSRの再現になるかも。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/05/31 22:38 ID:yw0CsQkX

漏れのは、+38だから、
微妙どころか、かなり出てるぞ(w

ちょっとネガ気味にはしてるが。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/02 18:22 ID:wUzS1WFC

保守age

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 12:32 ID:5ndy8j9t

最近の三菱電機？の携帯機種のCMで、
三菱車がたくさん映ってるのなかったっけ？一瞬だけど。
その中にE30ギャランもいたような気が…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 19:57 ID:IYho1sFX

E39Aにオバフェン付けて、ランエボと同じ足にしたら、初代GT-R顔負けの迫力になりそう。やってみてえ！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 20:06 ID:0e1rfG8P

>>370
携帯電話　デジタル・ムーバ D505i
「時代はヨコ撮り」篇
ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/movie/

パジェロの斜め後方の黒い車でつか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/03 21:46 ID:NvVhVwMj

>370
よく見つけた！感動した！

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/04 13:19 ID:mQ944tMj

>>372
ありがとう。やっぱり黒のE30ギャランでしたね!
それにしても他の二台も初代ﾃﾞｨｱﾏｿﾃ＆ﾊﾟｼﾞｪﾛと、
どれも80年代後半～90年代前半の三菱栄光の時代の名車たち。
なぜこんな古い車を使ってるんでしょうね?

>>373
いえいえ。その辺を走っている時も、無意識にE30を探しているせいか、
前後ろ斜め横、どの方向からでもE30がいたら気付くようになってますｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/05 23:07 ID:g8c3xX7f

>>374
やっぱり三菱としてもあの時代が理想だったと思えているんじゃあないか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 08:27 ID:OdAL8GDe

ホルツの水垢取り（商品名「カラーカット」）のラベル写真に
E３０系ギャランが使われていた

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 20:01 ID:iq3UQiEI

いまＢＳでやっているジャッキー・チェンの映画は三菱が隠れスポンサーらしく、カーアクションも三菱車中心だし、E3*も顔を出すね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 21:29 ID:7r25loQw

膨らまして使うベットかなにかの通販のTV番組にも紺のE3*系がいたような・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/07 22:38 ID:ZAXckQ1l

>>378
エアロスペースベッドですな。
海外の通販番組のを持ってきてるようなので、映ってるギャランも
日本の仕様とは微妙に違うようですけど。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/08 10:55 ID:3uFVchy+

>372
横ドリフトとかけてあるのね。＜にぶいな漏れ
あれ、ＣＧかなあ？実写だとしたら、大型バスの撮影場面みたかったな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/09 21:58 ID:6saPUp4h

>380 横ドリってそういうことだったんだ。
いつかのＴＶでバスでドリフトやる名人が出てた記憶があるので、バスでも実写できないことはないでしょうが、あの車全部が並んで一斉にというのはホントにはできないでしょう。

382 ：銀ギャラ：03/06/10 22:44 ID:lVXNzUHT

>>377
ジャッキーチェンの映画は三菱車がデフォですｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/10 23:13 ID:XztwSvqa

●歴代E3*系ギャランスレ
1
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023976481/
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028028813/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029282183/

・・・初代スレが行方不明です。誰か所在がわかっている人お願いします。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/11 20:56 ID:7gk9eUMg

　三菱自動車工業は、国内向け次期「ギャラン」の車台を「ランサー」と共通化する。
同社は、新型ギャランの生産を、日本に先駆け、今秋から米国で開始する。
ただ、米国生産車は、今回から米国専用車台を採用しており、日本向けとしては車両サイズが大きすぎる。
このため、日本向けは北米と車台を差別化し、国内市場に適合した車両サイズを維持する。
現行ギャランは専用車台を使っているが、ランサーをベースとすることで開発コストを抑える。

わーい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 08:25 ID:B7IseAuB

>>385

醤油きぼん。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/12 08:26 ID:B7IseAuB

うわ、>>384だった。

387 ：基本はさげ：03/06/12 16:17 ID:BAK8umNx

このスレも４本目です、しかしながらこの頃たいした話題もないようで（W。
どうでしょう、梅雨があけたら、軽いオフ会でも開催しませんか？
人口の少ないこのスレではうまく人が集まらないかもしれませんが（W。
私は関東地区ですが、全国各地一斉開催でもいいんじゃないでしょうか？
参加希望の方は挙手を、どうぞ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 00:08 ID:u6z8iXnz

>>385

■三菱、次期ギャラン日米で車台差別化

三菱自動車工業は、国内向け次期「ギャラン」の車台を「ランサー」と共通化する。
同社は、新型ギャランの生産を、日本に先駆け、今秋から米国で開始する。
ただ、米国生産車は、今回から米国専用車台を採用しており、日本向けとしては車両サイズが大きすぎる。
このため、日本向けは北米と車台を差別化し、国内市場に適合した車両サイズを維持する。
現行ギャランは専用車台を使っているが、ランサーをベースとすることで開発コストを抑える。

http://www.nikkanjidosha.co.jp/after_news/2003/6.html#11

ｷﾀｰｰｰｰ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:13 ID:9ITDLRA2

>388
マジだったのですか・・・
ほんとに実車を見てから
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
と言えるとイイね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 01:14 ID:9ITDLRA2

ageてしまった。sage。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 06:49 ID:BBEdGh8r

ギャランがランサーに近づくのか、ランサーが肥大するのか。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 08:18 ID:67pttoo+

>>387
積丹面一でもよろしいでつか？

393 ：387：03/06/13 08:52 ID:qBcfz/+T

>>392
すみません“積丹面一”ちたんつらいち？ですか？わからんです（W。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 11:21 ID:vBMJTQsQ

>>393
恐らく“しゃこたんつらいち”だと思われ。
ただ、フロントのツライチはともかく、
リアのツライチは難しいのでは。
自分、オフセット４０に５ミリのスペーサーを挟んでも
内側に入ってますが。
良ければホイールのサイズとオフセット教えて下さい。おながいします。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 12:20 ID:DbED4HwO

>>384
欧州仕様と同じだったらさらに良いのにな･･･

396 ：387：03/06/13 12:53 ID:qBcfz/+T

>>394
なるほど（W。
>>392
いいではないでしょうか（W。

397 ：392：03/06/13 18:52 ID:r3ogcsbH

>>394
ホイールは７．５－１７　オフ＋３８
リアに２０ｍｍ、フロント５ｍｍのスペーサーです。
ちなみにタイヤは２０５/４５/１７ですよん。

398 ：392：03/06/13 19:03 ID:r3ogcsbH

↑に追加で、
車高を落とすとリアが結構トーインになってしまいカッコ悪いですよ。
ロアアーム加工したいですが、先立つものが．．．
とにかくケコーンするまではカッコ優先で生きたいでつね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/13 20:04 ID:zZ7ksvSa

↓400

400 ：元E-39A乗り：03/06/13 21:40 ID:ECbe7xFb

いぇ～い４００ｹﾞｯﾄｫ!!

・・・って、漏れがゲットしてもよかったのかな？
何はともあれE-39最高！！

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/15 12:24 ID:WHzFqkzM

ＥＸＥ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/16 23:22 ID:IdZ3MBaN

名車あげ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 09:35 ID:jbBG0Pdm

>>387
流されてしまったが、２ちゃんのオフ会って可能なんだろうか・・・ｗ

なんかインテオフは普通に行われたらしいが。

404 ：387：03/06/17 11:11 ID:BOJWGCme

>>403
10名くらいいたら、捨てメルアドとって連絡体制を取ろうと思っていますが。
なかなか、参加希望者いないようですね。
目の前で何台もギャランを並べてみたかったのですが（W。

405 ：403：03/06/17 14:25 ID:jbBG0Pdm

>>387
では、もうちょっと皆さんの反応を待ちましょう～ｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/17 23:41 ID:8OaJBgZ2

漏れ新潟だけど・・・・

407 ：392：03/06/18 02:30 ID:PWrk7y3s

僕は甲信越地方です。
よく左側のコーナーレンズがはずれます。勝手に（ｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/18 06:56 ID:PYZWaWtW

こちらも新潟。新潟って案外多いか。

409 ：387：03/06/18 08:54 ID:MTkDNSos

高速のインターとか使えば結構集まれそうですね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 22:27 ID:yOvGPONs

その都度修理はしているものの、絶えずあちこち壊れる、外れるで、高速道路は控えてます。

411 ：銀ギャラ：03/06/19 22:32 ID:JmO5I3a1

東京だったら逝くよー。
乗ってくのは冴えないＧＤＩだけど（鬱

412 ：ぎゃらもん：03/06/19 23:19 ID:wcViC6ok

VR-4、2台乗り継いでるけど気になる点が2つ。

１　窓枠、特にBピラー付近の塗装だけが何故かはげる。
　　下地色（灰色っぽい）窓枠だけが見え隠れ。
　　シルバーの先代もブラックメタリックの今乗ってるのも同じ。

２　ダッシュボード上の小物入れ（AMGだと3連メーターのところね）冬場の温度差で割れる。
　　先代は蝶番というかギアになってるところが割れたと思ったら蓋までバキバキに。
　　２台目はやっぱりギアのところが割れました。

古いから仕方が無いなと思いつつ、塗装がはげるのはいただけない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:42 ID:MnnIE/36

>>412 に追加するとなると…

３　フロント、リア各ウインドウの隅の、金具の黒色塗装がはげる。

４　気がつけばトランクに雨漏りが

５　気がつけばフォグランプが水槽に

ちなみに
> 　（AMGだと3連メーターのところね）
って、標準装備でそんなのないぞ。ｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/19 23:52 ID:6fB6hVog

ﾋﾟﾗｰ塗装は手の油脂で剥げるんじゃないかな。
昔乗っていたｵｲﾗのもｼﾞﾜﾘ禿始めたからケアを怠らなかった。
そしたら廃車まで下地が出るなんてことはなかった。一昨年廃車の元年式。
窓枠はｵｲﾗのも禿。ｺﾚは買ったときからだった。だから自家塗装したら完璧に。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/20 20:34 ID:RgIg8rUs

>>414　違うような。ほとんど一人で右側しか乗らないが、左右のピラーとも色落ちした。

416 ：ぎゃらもん：03/06/20 23:14 ID:tKg/bE0e

>413　３はあるね。あと、屋根のモールもくたびれ気味。ピラーに比べれば些細だけど。

>415　同じく。右も左も激しくはげる。塗装がやぐいのかな？

今、全塗装しようか激しくお悩み中です。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 09:48 ID:MQJJAwVd

>>413
>フロント、リア各ウインドウの隅の、金具の黒色塗装がはげる。

うんうん。
鼻炎賭だけど、おいらのもあちゃこちゃ「禿」てきた。
んで、めんどくせーんで黒マジックで塗っといた。
遠目にはわからんからこれでいいわ。
ワイパーアームんとこも。

418 ：銀ギャラ：03/06/21 15:50 ID:Ed+hf1Yx

暑い･･　エアコンで1800ＧＤＩ車の低速トルクが落ちる季節だ･･（鬱
あーあ、図太い低速トルクでエアコンもなんのそのだったＥ39Ａが
懐かすい･･･

ピラーの黒塗りは確かに弱かったです。
ちょっと固い物が擦れると傷がついたし、ボディの塗装がしっかり
していたたけに余計に感じましたね。漏れは洗車のあとでピラー部分
には欠かさずデュラシャインとか塗ってました。

419 ：元どら息子：03/06/21 17:04 ID:ULPZRV67

初期型ＶＲ－４の想い出。昭和６３年の３月だったかな。車齢７年目と８年目に廃車寸前の
事故をやらかしてその度に代替を薦められても、しぶとく修理して乗っており、
担当セールス氏から代替促進を諦められていた９年落ち５４年式のランサーＥＸ１６００ＸＬ
を前触れなしに営業所へ乗り着けてギャラン購入の申し入れ。担当セールス氏の唖然とした顔
を楽しみながら、サンルーフ＋マニュアルエアコンのＶＲ－４グレースシルバーを契約。
ＭＸ購入予定の親父様を焚き付けて、サンルーフ・ＥＣＳ・オートエアコンと見積もりに追加
してＶＲ－４との価格差を僅差に仕立て上げたら、俄然、親父様も欲を出してＶＲ－４に決定
と相成り、非力＋チャチ＋オモステ＋ハンドパワーウインドのランサーから当時の最新
ハイテク満載のＶＲ－４への代替で、一家そろってシンデレラ気分に浸っていました。アクセル全開
で調子こいて加速を楽しみ、当時１４ｲﾝﾁしかなかったＭＸと共通のブレーキをよくフェードさせて
結構あせってましたね。バスのようなドラポジとゲームのジョイスティックのようなダイレクト感の
ないシフトは欠点だったけど、快適な高速クルーザーだったな。２年後にＭＭＣに振られ、ス○ルに
入社、その１年後に販売出向して初回車検から半年経ったＶＲ－４はＳＶＸと入れ替わりに我が家を
去っていきました。今でもたまに見かけるＥ３９Ａ。こんなに色褪せない個性の車は他の日本車に
無かったなと感慨ひとしお。若き日にこのような車にめぐり合えた事そして、その機会をくれた、
今は定年しＧＯＬＦⅣに乗っている、あの頃の親父様の大胆な決断に今でも感謝してますよ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/21 19:28 ID:tZ4teIiS

カーセンサーに4年式VR-4を、2月に買ったってｺｿﾞｰ（わいから見りゃじゃが）
が載ってんな。
車両価格45万になってんから、未だ結構いいお値段してんな。部品交換込みか？
同じマスクだから、一瞬わしのかと思うたわ。
トラブル有りそうだから、頑張れｺｿﾞｰとエールを送っといてやるわいな。
関東版ね。

421 ：287：03/06/21 21:37 ID:eL9JruDG

Ｈ４　Ｅ３９Ａのりです。
今日ふとリアからマイギャランを眺めたら、純正リアスポ真ん中のトランク
接合部分が壊れてトランクから浮いていました！
何でだろう？１週前は無傷だったのに。最近後ろは触ってないし？
１月に当てられた追突事故の後遺症が今頃？
リアハイマウントストップランプの断線と、水漏れに注意です。

ところで最近替えた携帯（ＳＯ５０５ｉ）のプリセット着メロ音に
三菱のＣＭソングハケン。（愛しのレイラ）
もちろん待ち受けは　ｍｙＶＲ－４ですので完璧なギャラン携帯です。
ＣＭで話題のＤ型にしなくてこの点は正解ですた。

422 ：ぎゃらもん：03/06/21 23:52 ID:CdZ/CKCV

ぐげ、右リアフェンダー？のエアロ脱落寸前。
ぶら下がってタイヤと干渉してました。
すぐ直せそうだけどめんどくさいんで外しちゃいましたが、年式相応に激しくカッコ悪い。

ホントに外装、全部直そっかな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 21:14 ID:yteMNpXx

ディアマンテのスレってありますか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 22:03 ID:+i0DcksA

>>423
検索汁。おそらくないと思われるが・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/22 22:53 ID:eur9lA1g

ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙって何？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 00:51 ID:DaFcQSJ3

>425
簡単に言えば『個性的』って事

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/23 08:18 ID:x2y1iyHq

レンタカー借りる機会が有ったんで乗ってみた、チョーふぁみりーせだん。
いや～～、軽いのなんのって。
パワステが。
小指一本でも楽勝。
やっぱ慣れちゃったんで、ギャランの適度な手応えが心地ええなぁ。

428 ：ぎゃらもん：03/06/23 21:26 ID:m3W8QCGP

>427

それは困ったね。ギャラン以外乗れないジャン。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 07:51 ID:awdhT0+L

三菱は適度？に重くて良いと思います～
ホンダ、トヨタの一部車種はまったく手ごたえが無くて、路面の状況を感じにくくてこわいでつ～

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 08:07 ID:QfrAFY1I

でもこないだグランディス試乗したけど、
ありゃ軽すぎ。
>>427みたくまじで小指一本でいいくらい。
ある程度は重みが欲しいなあ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 19:01 ID:ruAPXIlT

E39Aに比べるとランエボですら軽過ぎに感じる。

432 ：ぎゃらもん：03/06/24 22:15 ID:XwnrDpwv

ところでだけど、いまだにギャランに乗ってるみんな、
後何年くらい乗るつもり?

そろそろ微妙な時期じゃない?（笑）

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/24 22:28 ID:x/EONZ9b

↑ｿｰﾕｰアンタハ？

434 ：ぎゃらもん：03/06/25 09:55 ID:BhkI4FDp

H.3だけど、気になる車も無いし、あと5年くらい?(笑）

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 01:28 ID:TTsgzHBd

>432
> 後何年くらい乗るつもり?

ずっと乗るんだ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 12:08 ID:8OkqOPqc

29日にE39（BMW　5シリーズ）の納車予定。
でも今のE39VR-4と分かれるのがつらい。外車の
試乗を繰り返すたびVR-4のファームライドとアクセルレスポンス
を見直した。一時期は完全リストアを考えたが....。
ちなみに新車で購入から14年。さすがにガタピシ感は否めないが。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/26 12:38 ID:KI2gnE2j

>>436
E39からE39に乗換えか･･･

438 ：421：03/06/26 22:45 ID:Bgq57XRr

Ｅ３９Ａ→（Ｅ３２Ａ）→Ｅ３９Ａのりかえ。
２年前に６２万（車検・消費税・名変等込み）で購入。
今年一月に追突事故にあったけどあと４年は
フル性能を維持しつつ乗りたいね。

ところでｋｕｒｅのガソリン添加系クリーナを初めて入れましたが
びっくりするほどフィールがよくなりました。

　ＩＳＣ・ＥＣＵ替える前にいれとけばよかったよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/27 10:20 ID:ck1rbUle

>ガソリン添加系クリーナ

この手の物って、眉唾的なものが多いからなぁ。
俺は使わんな。
ハイオク使うだけで、十分と思ってる。

その代わり、5千K毎程度でスロットルからクリーナを
ぶち込んでる。チョト高いが、日産純正クリーナがお気に。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 10:45 ID:qetYlmPW

440

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 13:22 ID:hmW0OrHE

ギャランとランサーが中間ぐらいの車台で藤一されて、ランエボがWRCをコルトに譲って4G63ターボのまま大人の4WDセダンになったら買うかなあ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/06/29 21:39 ID:zesQj7va

6月はじめころのネタだけど
D505のCMキャプできたのでスローで見たら
横ドリギャランのあとの画面中央に
D505が出てくるけど本体の液晶に横ドリギャランが写ってます

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 18:08 ID:GR1Nl5Y2

保守

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/01 20:07 ID:oUTaATz3

>>441
カリスマに４Ｇ６３ターボ積んだらそれに近いものになっていたんじゃないかと。
ちょっと欲しかったかもしんない。

445 ：中期E39A銀：03/07/02 01:03 ID:CwJ1LumT

>444
漏れはカリスマのデザインじゃ萌えないよぉ・・・。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 01:05 ID:RqPMXbW1

三菱暴走デリカ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 10:58 ID:071b4JTJ

ネタなくなってきたな、おいらも。

おいらのネタは不具合ばっか、し。
何年も前にフロントぶつけてから、年一本の割合で
エアコンガスが抜けていく。
ガス不足のみなんで、環境にはあんましよろしくないと思いつつ、フロンガスを
食わしてやってる。
まっ、不法投棄に比べりゃ優しいもんだ、わ。

448 ：現トッポBJ３気筒AT乗り：03/07/02 11:13 ID:n2Jmcw2p

　諸君　私は三菱車が好きだ
　諸君　私は三菱車が好きだ
　諸君　私は三菱車が大好きだ
　ギャランが好きだ　エテルナが好きだ　E3*系が好きだ　ヴィエントが好きだ
　素晴らしいデザインが好きだ
　走行距離１万8000kmでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄが切れてエンジンが他界した時など　心がおどる（実話）

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 16:02 ID:3BITcoPy

三菱、来年５月発売の新ギャランはランサーと車台を共用
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/topics06/index.html

新型の続報。モデルチェンジは来年5月あたりまで延期か？ワゴンもあり。
搭載エンジンは1.8、2.0、2.4MIVEC。とりあえずMIVECの復活は歓迎したい所。

・・・ところでターボは、VR-4はどうした？ない？代わりはランエボです？
許されませんよ。いやマジで。VR-4復活は必須であるべきです。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/02 19:30 ID:lhLLX3eK

ギャランとランサーが統合といっても、幾分か小型化された上で２年後にランサーが統合されると云うことだろうね。ランサーは来年WRC復帰を目指しているし、ランエボ９はホモロゲではないにしても、ギンギンのWRカーのイメージで登場するだろう。
問題はその次のランサーで、ギャランと統合後は、もはやランエボはWRCとは離れて今のランエボRSのような形で、そしてギャランVR-4が姉妹車として、今のランエボGSRを受け継ぐ形で復活するかな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 14:52 ID:nJzwAo0P

>>450
別に統合するとは書いてなかったと思うが。あくまでランサーと車台を「共用」
するだけであって一緒になる訳ではない。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 17:55 ID:NieuLocW

セダン不振の時代、

新型ギャランを発売するより、Ｅ３９ギャランを再発売したほうが台数を稼げそうな気がする。
安全装備なんかは現代水準で。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 18:31 ID:NMo93nYK

>>451

ネーミング的にはギャランとディアマンテが統合するようだがね、
今までの情報からすると。
もち、消えるのはディアマンテのほう。
でも、もし来年5月に1730ミリ幅で出るというのなら、
ディアマンテは当面は現行で残りそうだなあ。
アメリカ同様、ブーレイ顔にシフトするかどうかはわからんが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/03 20:45 ID:0BnIIU2c

うーむ、次世代ギャランもE39Aからの買い換え対象にはならなそうなヨカン。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 04:29 ID:vPUxk59U

>>454
E39Aからの買い換え対象になるのは

レガシィあたりじゃないのか？

ちょっと前にも書いてあったがスバルのレガシィに対する進化の姿勢はいいよね。

456 ：454：03/07/04 19:51 ID:67lCL048

>>455 常識的にはそうでしょう。でも「ちがう！」っていうE39A乗りが少なくないと思います。

457 ：中期E39A銀：03/07/04 21:05 ID:MLJRI4w3

>455
> レガシィあたりじゃないのか？

そう思って考えた時期もあったが・・・
水平対向エンジン、低回転トルクがショボい。
おまけに３ナンバーボデーになっちゃったし。

ギャランは小型車枠で4G63積むべし！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/04 23:56 ID:4Phmlb8Z

今までギャラン乗ってて心が揺れた車
・レガシイB４ブリッツェン
・ポルシェカイエン
・ストーリアX４
・ギャランスポーツ

ハイ・パワー４WD以外はゴミだと思ってる
残念、３０系ギャランが１００点なら９０点止まりの車ばっかり

軽バンかヴィッツ系の新車を買ってどノーマル、整備はディーラーお任せで乗りたい
などと弱音を吐いた事なんてない・・・よ

459 ：中期E39A銀：03/07/05 11:02 ID:TZtvlnyj

>458

> 残念、３０系ギャランが１００点なら９０点止まりの車ばっかり

そうだよねー。俺の場合、ブランド嫌いなんでポルシェとかには
興味ゼロだし、レガシィにはせいぜい70～80点しかやれないと
思うし・・・。

> 軽バンかヴィッツ系の新車を買ってどノーマル、
> 整備はディーラーお任せで乗りたい
> などと弱音を吐いた事なんてない・・・よ

ちょとﾜﾗﾀ。
でも、E39A降りたら、もうポルシェもレガシィもヴィッツも
たいして違わん、とさえ思ってしまう今日この頃・・・。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 11:11 ID:NRHJOEpR

4G67改良型がいい、俺は
1.9Lに近いからパワー不足無い、俺には
雪道でもFFで十分、俺の用途にゃ
3ナンバー肥大はイラン、俺様は

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 11:18 ID:I4iwUfjp

>>460
禿胴衣。
漏れも4G67のFF乗ってますた。
4G63のﾊﾟﾜｰも魅力だけど、
実用上は4G67で十分です。
6A13買ってから気付きますた（ｗ

462 ：460：03/07/05 11:28 ID:NRHJOEpR

>>461
まだ

ﾀｯﾀﾉ16ﾏﾝｷﾛmﾀﾞﾖ
ﾀﾀﾞｲﾏｾﾞｯ校長

463 ：461：03/07/05 11:33 ID:m/IKhaWm

>>460
凄い！！
がんがってください。　陰ながら応援してまつ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 13:20 ID:nNTjyScP

先ほど車検からかえってまいりました。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 13:44 ID:zWj/nkfZ

アウディなんかはどうだ？と言ってみるテスト。

それはともかく。
武骨なクルマがなくなったよなあ。小奇麗で頭良さげなのばっかりでさ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 15:19 ID:tEzokAEK

>>465
漏れ、実はE39からA4に乗り換えたクチだったりする
ドイツ車的な雰囲気のE39から乗り換えするとなるとコレしかなかった

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 16:43 ID:yZsRsKpc

ガンダムルックな次期ギャランに期待

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 17:05 ID:mQE+VOS6

次期ギャランは欧州仕様と同じボディキボン！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 17:28 ID:wTacceXP

　　　　　　　　　リコールワッショイ！！
　　　　　＼＼　リコールワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　／三＼　　／菱＼　／命＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 17:35 ID:B8fIuPh8

やっぱり
デコッパチというか逆スラントノーズがオリジナリティと思う。
空力的にはどうかと思うがやっぱりやってほしい。
今はアルファの１５５に乗ってる。
曲線の１５６に乗換えなんかできんし
もちろんランエボなんて恥ずかしくてのれんのよ。
レガシィもなんだかこざっぱりしてしまったし・・・
いや、ランエボもレガシィも素晴らしい車なんだけど。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 22:41 ID:lNDYs2Af

やっぱりE30系は偉大な存在だと思う。その後の国内セダンの方向性を
16年前すでに示していた。

今日発売のdriverに小さく銀のE39Aが載っています(エンジン特集の所)
近くに8の写真もあったが、おとなしい外観のはずのE39Aが8に決して引けを
取らない存在感を放っている・・・
砂埃を巻き上げ疾走するVR-4は最高ですな。

472 ：ﾌﾗｯﾄ6ﾀﾎﾞ待ち：03/07/05 23:04 ID:JoZCiqS6

>>457
ｽﾊﾞｵﾀではないのですが新型は目を見張る進化でつよ
2400rpmから35kgmを発し6000rpmまでほぼﾌﾗｯﾄな特性

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/05 23:36 ID:LBr1PT5K

>>472
実際に乗ってその進化を感じ取れるならいいんだけど、
E39Aは今どきのクルマよりｱｸｾﾙに敏感に反応するし、
ﾄﾙｸは回転に合わせて図太いのが沸き上がってくるのを体感できるし、
すごく出来が良いと思う。その分上の方での糞詰まりが苦しかったけどね。
あれだよ、言うなれば5ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車みたいな感じ。

474 ：ﾌﾗｯﾄ6ﾀﾎﾞ待ち：03/07/06 00:23 ID:GCrCLZWg

>>473
胴衣
以前E38A(RS)を所有（いまはBG5EJ20）しておりましたのでよく分かりまつ
新型ﾚｶﾞもﾁﾀﾝﾀﾋﾞﾝだのﾂｲﾝｽｸﾛ-ﾙだの100kgに及ぶ軽量化だのと技術者の努力
が感じられるのでつが実際試乗してみると･･･　おいどんが鈍いだけかな？
2Lで全域ﾄﾙｸﾌﾙってのは所詮無理？噂ばかりが先行してしまってｷﾞｬﾗﾝ（38A）
のようなｲﾝﾊﾟｸﾄはなかった。ｽﾚ違いｽﾏｿ

475 ：421：03/07/06 00:46 ID:lmm/++fF

　今日洗車のついでにタイヤの溝を測ってみると前後で3ミリ近くちび方が違う。
やってなかったタイヤローテーションをしようとおもってふと考えた。

フルタイム４WDだから前後でこれだけタイヤの径が変わるとVCUかデフに
負担がかかっているのでは？
さらに前後ローテーションをしても、前後で結局半径3ミリ違うのは変わらないので
(新しい）前輪がちびるまで結局負荷かかりっぱなし？
それとも3ミリ程度は影響がないのだろうか？

と・・・
識者の方々、どうなのでしょうか？ご教授願います。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 07:03 ID:hYf4tlTv

>>475　前後差としては問題ないでしょう。空気圧なんかでもそれ以上に違う。
それより3ミリ違うというと、減っている方の残り溝が3ミリ以下?その２本だけ交換したら？

477 ：421：03/07/06 10:10 ID:lmm/++fF

>>476
レスありがとうございます。
残り溝は問題ないので今日晴れたらローテーションいたします。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 12:20 ID:IWq/1hJA

>>468
既にランサーとシャダイ共通化は決まってるので
それはないでしょう

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/06 16:55 ID:JHUFkoyW

発売中のdriver誌に、4G6系エンジンのことが書いてある。
87年以前も含め、23年の古参だってこのエンジン。
知らんかった。
4G61とか62なんかも有ったんだ、こっちゃも知らんかった。

立ち読み、ｽﾏｿ。
やっぱ、買っとこかな。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 08:40 ID:9pRgNx/V

次に買うなら新型のレガシィかな。3ナンバーが気に入らない以外はデータを見る限り、良いのではないでしょうか。
まあ、総額30万は修理に金かけたので、現在ギャランは快調。
当分乗り換えないね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/07 23:39 ID:VTUNdt79

>>478　イメージでは先代ギャランがブーレイ顔で再登場という、救いのない上に救いのない方向が見えているヨカン。

482 ：銀ギャラ：03/07/07 23:49 ID:sPyPD1A3

エアコンで1800GDIのトルクがますます(´･ω･｀)ショボーンなこの季節。

うぁぁぁぁぁぁん、E39Aのあの太いトルク恋しいよぉ・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 00:01 ID:ENQULg97

ヴィエントエクシード　

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 09:47 ID:0DvbV45Z

>>481
とりあうずMIVEC復活は嬉しいが・・・

・・・えっ？グランディスと同じエンジン！？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 11:15 ID:ujDIn+px

>>483

それって先々代の末期にあったやつ？
いつぞや見かけたのが、Vientoでウイングはないし、内装はラグジュアリーだし、なんじゃこりゃ、
と思ってそれっきりだったんだけど。
もしかしてそれがそうだったのかな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 21:17 ID:LlPH7Esr

シグマ時代のスーパーサルーンを継承したヤツだな、先代ランサーにもエクシードはあった。超レア車に属するかな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:32 ID:dNlIfmUt

久々きますた。
やっぱギャランは良かったよぉ・・・
いくら壊れようが、金掛かろうが、十分付き合う価値のある車ですた。
今乗ってるエボなんて、金掛ける意味がない気が・・・
と、DQNエボ海苔の発言ですた。m(_ _)m

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/08 22:51 ID:kNzVlrZx

>>483
>>485
EXE投入前のお買い得グレードってとこで、1.8リッター車ベースで
DOHC→Vientoエクシード
SOHC→MUエクシード
ってかんじでしたな。
どっちも外見はまんまMSとかMUとかでしたが。ｗ

489 ：ギャラコ：03/07/09 09:18 ID:p713b/5l

ｷﾞｬﾗﾝ大好きっ子でつ
車詳しくないけど家にあるｷﾞｬﾗﾝが大好き
中２のときに来たからもう13年の付き合いでつ
免許取った時はよくぶつけてましたけど。
いまだに健在でつ(ﾟдﾟ)
Vientoでつ。
うちのﾊﾟﾊﾟもいまだに誉めてます
なかなかｷﾞｬﾗﾝを語れる所が無かったのでこのスレ嬉しい

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 11:12 ID:V/2QYq5r

この車のﾗｼﾞｵのアンテナは
ﾘｱｸｳｫｰﾀｰｳｲﾝﾄﾞｰに貼り付けてあるのですか？
ｱﾝﾃﾅが飛び出していなくてｶｺ(･∀･)ｲｲ!!でつね！
ｺﾙﾄ・ｷﾞｬﾗﾝはﾄﾗﾝｸﾘｯﾄﾞにｱﾝﾃﾅを内蔵していましたね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 17:28 ID:YSnP0kGV

おうっ。
オーディオはパナを使っとんが、このプリントアンテナで
感度不足は全く感じないな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 19:47 ID:2Tw4NqHP

>>491　なるほど！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 21:55 ID:fWDafaX3

>>489
これからも末永くVientoをかわいがってやってください

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/09 22:04 ID:AM8zE0He

1800モデルはリアウィンドウのアンテナオンリーで、2000モデルはリアウィンドウとロッドアンテナをダイバシティで併用してた。
CDプレーヤをFMで繋いでいたので、CD再生時ロッドアンテナが自動的に出ないように、中間スイッチを付けました。

495 ：_：03/07/09 22:04 ID:STxGxY0B

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 09:05 ID:LWJP/dG4

>>494

2000というよりは上級モデル、の方がいいでしょうか。
私91年の1.8MXに乗ってましたが、ダイバシティありましたし。
後発ですけどね。

今見るとロッドアンテナも古さを感じてしまいますが、
自動でうにょーんと伸び縮みするのはカッコええなあ、と思ってました。

2000年に手放し、今はレグ乗りです。
来年5月に出るというギャラン(ギャランワゴンも？)、東京モーターショウに
出ないかなあ、と期待しています。
ブーレイ顔と、逆スラントノーズの両立はなるのでしょうか。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 11:51 ID:twxTsOLj

>>488
MUエクシード出品中
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41170731

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 12:12 ID:75y+cjgQ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030710120754.jpg

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 14:41 ID:AEFyMxNC

>>498
E38Aですな。（・∀・）ｲｲ!!
何が（・∀・）ｲｲ!! って、ピラーアンテナが…ｗ

そいや、ヴィエントエクシードはこんな記事を昔どっかで拾いました。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20030710143537.jpg

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 16:12 ID:ogUDnOAK

>>498
>>499
ギャラン（　゜Д゜）ｲｲ━━━━━━!!!

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 18:21 ID:0e+0Tcbc

http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_pict?pid=269

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 19:01 ID:d0HkOcwz

>>501
桜井選手が逆転優勝！
（・∀・）イイ！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/10 22:58 ID:KNTnQW46

今夜の「Ｄｒコトー診療所」にちらっと出演していたね＜ヴィエント

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 03:21 ID:jcAdStSW

後期ｶﾞﾝﾒﾀ15ｱﾙﾐだったね。俺もﾋﾞｴﾝﾄだと思ったけど、
一瞬映ったﾊﾞﾝﾊﾟｰの中にｼﾙﾊﾞｰの配管が見えたような気も。。。

505 ：503：03/07/11 11:55 ID:duskAMob

＞ﾊﾞﾝﾊﾟｰの中にｼﾙﾊﾞｰの配管
う～ん、、、おいらの眼力ではそこまで確認できなかった。
真相究明は再放送ｏｒＤＶＤ発売を待つしかないのか・・・・ｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 12:06 ID:Mbi+Xjsy

桜井歯科age

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 19:55 ID:AztSKDMr

エアコン調子悪いっす。
今日みたいにムシムシジメジメっちゅう日はたまらんっす。
コンプレッサ其の他ｴﾛｴﾛ取っ替えみたいっす、直すんなら。
銭かかるみたいっす。
もう乗り換えろってことでせうか。
先々々月は車検、先々月はシャフトブーツ交換、んで先月はショック交換
したばっかだっす。
ショック大きいっす。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:05 ID:tFjg8cSs

E3*ギャラン乗り続けるなら、エアコンOHは乗り越えなければならない過程だね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 22:21 ID:PLL576Ak

>507
エアコン修理ならできるだけ早くやった方がいいよ
フロン12値上がりしまっくてるしね

510 ：421=287：03/07/11 22:50 ID:DrC1cwbf

エアコンコンプレッサ・シール・ガス等一式交換で￥75,000でした。（町工場・リビルト）
ショックはいくらくらいでしたか？
是非乗り換えないでがんばってほしいものです。

ところで最近このスレにギャラン画像がリンクされてますね。
元気になったｍｙギャランの画像もどこかのupローダにあげたいなあ。
ローダないですか？

511 ：507：03/07/11 23:03 ID:AztSKDMr

皆様、どーも君だっす。
２度目のタイベル交換もしなきゃﾔﾊﾞｲ状態ですし、
不景気病にも見舞われて、ｼｮｰｼﾞｷもう修理代ないっす。
です。

無理無理無理してこの際乗り換えようか、ﾎﾝﾄに迷っておりまっす。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:09 ID:bxmR+xJF

>>510
アップローダは↓などいかがでしょうか？
・あぷろだ２号
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/
・2ちゃん＠車板専用画像アプロダ
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/imgboard.cgi

513 ：421=287：03/07/11 23:14 ID:DrC1cwbf

　>>511
家に次ぐ大きな買い物ですからご意見おこがましいですが・・

　もし残念残念残念ながら乗り換えられるのであれば候補はなんでしょうか？
私もあと最低４年は大事故しない限り乗るつもりですが、手放す日がいつかは
くるでしょうからいやじゃなければ教えてください。

　ちなみに私のVR-4、はづきちゃんねる小物あぷろだにあげました。
物好きな方見てください。

514 ：507：03/07/11 23:17 ID:AztSKDMr

>>510
あっ、そーそーショックっすね。
一番安いモンローにしたっす。カヤバも安めだったっすが。
伝票見つからんっす。
マウント、ブッシュ、工賃込みで7万と幾らかだったっす、確か？
よく行くショップっす。

515 ：421=287：03/07/11 23:19 ID:DrC1cwbf

>>512さま
ありがとうございます。
せっかく教えていただいたのですが入れ違いで↓にあげてしまいました。ｽﾏｿ。

http://www.42ch.net/

　携帯をSO５０５iに替えた記念に撮った写真です。
よろしければ見てください。
計5枚ほどうｐしたいなあ。

516 ：507：03/07/11 23:24 ID:AztSKDMr

おろっ。
またまたっすね。

レガシィN/A　ワゴンORセダン
どえっす。
んが、先立つものの予定は今現在ﾏﾀｸ････ありまシェーンカムバック。

517 ：421=287：03/07/11 23:42 ID:DrC1cwbf

　まもなく5枚うｐ完了。
わたすぃの大学時代も自動車部（のハイエンド）はVR-4とレガシィ
ですた。
やはりライバル同士は似た者同士ですねぇ。

では私は5枚うｐ完了で休ませていただきます。

HAVE　A 　GOOD　NIGHT！　　>>ALL

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/11 23:47 ID:eahRCO1s

>>517
乙

519 ：銀ギャラ：03/07/11 23:58 ID:FzZj5kcW

山内伸弥のアドバンカラーage

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/12 00:23 ID:vHFZhvl1

>>517
後期で、フルノーマルなかんじですなぁ。（・∀・）ｲｲ!!

521 ：421=287：03/07/12 00:53 ID:Q7pCOXI9

>>520
レスｻﾝｸｽｺ。Ｈ４.２登録の最終型です。
お見かけどおりフルノーマルです。（カーステも不満はありますがノーマルを愛しているため
ＦＭ式ＣＤチェンジャーを追加しますた。）
　うｐろーだにあげたのは、私も最近追突事故に遭い（幸い保険で修理。but先月リアスポが浮いてきた）
ずっとのりたいけれど再生産がきかない車のため、誰かに見ておいて欲しいと思ったからです。

　買ったのはギャラン５台目。Ｅ３系４台目。中古車屋さんで指名購入。
でも今のＶＲ－４はＨ１３．２購入。
中古車屋さんにＥ３９Ａ指名で一緒にオークション購入。
中古車屋さんのオークションではＥ３９Ａはほぼすべてオークションの点数は５点中０点でした。

では本当に寝ます。Ｚｚｚ

522 ：507：03/07/12 19:30 ID:AgzpM4oZ

今日はﾀﾞﾒﾓﾄで、然程減ってはいないんですが、ガスを少しだけ入れてみたっす。
とはいえ、ショップにはR12既になしのため、代替品っす。
アルコール分が多いみたいでﾔﾊﾞｿｰですが、どうにでもなれっすね、もう。
過充填ほどではないと思いますが、基準より多い、多分っす。

んで、結果はっちゅうとオーライだったっす。
完調時を100とすると、80％位でせうか。これなら、充分夏を越せそうだっす。
原因は分かりませんが、「エキパンバルブにごみがつまっていた」ズブの素人考えですが、
こんな感じっす。
ただ、いつまで持つかは心配っす。

そんなことで、新車購入は先送りできそうっすが、暇だったんで見てきたっす、新車。
ランサー　4.5M 近くあるのになんか冴えないっす。
アリオン　思ったより良かったっす、私的には。セダンでありながら、5ドア的に
使える。これ、いいっす。４駆がもうちょいマシなら、欲しいっす。

涼しくなったら、タイベル交換。
予定っすが。

523 ：元電動ﾘｱｽﾎﾟVR-4乗り：03/07/13 11:16 ID:khIm/EeJ

　昨日、ディーラーでVR-4を見かけました。

やはりかっこ(･∀･)ｲｲ!ですな。

その脚で、私のVR-4（かなりぼろぼろ）を通勤の脚に使ってくれている
お兄さんのいるお店に。

　そこには綺麗に磨かれて、大切に乗ってくれているのが良くわかる
元相棒の元気そうな姿・・・

正直、evoよりもかっこ(･∀･)ｲｲ!ですな。

・・・なんて思ってたら、evoのアイドルが不調になりました。（苦笑）
ご機嫌を損ねたかな。

　ギャラン乗りの方々、今後も様々な不具合が出るでしょうが
頑張って乗ってくださいね！応援してます！！

524 ：元電動ﾘｱｽﾎﾟVR-4乗り：03/07/13 11:17 ID:khIm/EeJ

↑ちなみに、上記に出てくるVR-4とはすべてE-39Aです。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/13 17:39 ID:52XEwXd7

>>521
去年の8月頃、ゴールド会場で4点モノが出ていたよ。
落札価格は･･･10万ﾁｮｲだったかな？
ちなみに3点モノが3万円くらいだった。

526 ：421=287：03/07/13 23:07 ID:T0bH+Lnv

>>521
情報THX
私の購入したE39Aは点数ゼロでした。
でも、エアコン・ISC・ECU交換、ギア・デフオイル交換等で徐々に若返っておりました。
そろそろ全体のゴム部品などメンテしたいなあ。風きり音とか気になってきたし。
先輩方、メンテ情報があれば教えてくださいませんか？
　よろしくお願いいたします。

ちなみにオーナーのレストアは大失敗　/ﾜﾗ
今年は海行かない！
出っ張ったお腹でタイムが出ないから・・（ｦｲｦｲ　ﾁｶﾞｳﾀﾞﾛ）

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 12:06 ID:w8wGMzcF

やっぱラリーはA73ランサーだる！
ジョギンダーシンのターバン姿age

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/14 12:37 ID:6zUFQJSa

今日ディーラー行ったら休みですた。
でも駐車場にモンテカルロが停まっていたので、
わざわざ降りて近くまで行ってじっくり観察してしまいますた。
後ろのドアには、モンテカルロ付近の地図？みたいなのと、
racing spiritsって赤い字で書いてあったんですね～
車体色の黒もノーマルの黒と微妙に違ってました。
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!　

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:28 ID:8QcR1WdD

AMGのオプションの黒革シートがｶｺｲｲ！
持ってる人、インプレｷﾎﾞｰﾝ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 11:56 ID:E3R8M2hD

>>529
はじめは標準装備でしたね革シート。のちにエクセーヌに変更

531 ：山崎渉：03/07/15 13:13 ID:XVf/lqZj

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/15 17:12 ID:QfTEU3gV

ターボランプを点けないようにマターリ走ると結構燃費がいいですね。
はじめて燃費２桁達成しました（津田沼～長野全部下道）。
途中渋滞あり、山ありでしたが１０モードを越えたので大満足です･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
やっぱり（・∀・）ｲｲ!くるまだ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 00:31 ID:ylA6c576

age

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 20:20 ID:HbUWhzp0

VR-4でも地方道を長距離なら、多少元気良く走っても10km/L割ることはないと思うが。

535 ：421=287：03/07/17 21:55 ID:Xpq8+aFc

　毎日、製鉄所用の産業道路と3キロ直線の干拓地を含む片道１５キロ通勤。
スピードは出しますがアクセルはほぼパーシャルで約７ｋｍ/ｌ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/17 22:43 ID:xf7RjLeL

片道15kmじゃ、エンジン暖まってアイドリングが落ち着いた頃到着って、燃費伸びない罠。

537 ：_：03/07/17 22:43 ID:8LCGjUaa

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 11:52 ID:2B1i87fB

普通約７㌔/㍑ぐらいじゃないの？
前に乗ってたスカイラインが約５㌔/㍑だったから燃費いいほうかと思ってたが．．．
信号で発進する時ブースト掛けないと今の車についていけないし（w

539 ：507っす：03/07/18 19:33 ID:tT7pMGsw

暫く順調だったっすが、んまた挙動不審になってきたっす。
機嫌の良いときと不機嫌な状態とが、はっきりするようになったっす。
やっぱ、ちゃんと直さんと駄目っすね。
エキパンバルブは多分、ペケ。
リキッドタンク辺りも交換したほが・・・。
コンプも完調でない、おそらく。
どっかで、微妙にガス漏れ。
たまたま寄った電装屋で5万から12万なんて、かなりｱﾊﾞｳﾄな金額出してもらったっす。
またまた、どしょかな～モードに突入っす。

NEWプリウス、個人的にいいっす。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/18 21:45 ID:QCbxWFk9

＞NEWプリウス
5月の連休明けに東名上り御殿場付近で
現行ﾌﾟﾘｳｽとﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ走行しているところをﾊｹｰﾝしますた。
かなり（・∀・）ｶｺｲｲ!

ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞより、これからはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞですかねぇ（僅鬱

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/19 07:30 ID:GoWtpuGc

折れもNEWプリウスが非常に気になる。
　昔のハイテク＞E3#ギャラン
　今のハイテク＞プリウス
時代を感じますな．．．

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 15:17 ID:K9efe+OQ

>>521
買って最初に換えたのが、スピーカーでした。
ヘッドユニットは、ロジックコントロールのカセットでまあまあ
だったんですが、薄っぺらなスピーカーは速攻でトレードイン型と
取り換えました。
その後ヘッドユニットも交換して、今も現役でいい音してます。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 15:24 ID:mE5VHTeg

平成５年の先代ギャランです。
メーターランプが（前から思ってたけど）異常に暗くて参ってます。
とくにスピードメーターの160km/hあたりが他のところより暗い。
このメーター全ての電球交換って工賃込みでいくらくらいかかりますか？？
グレードはヂーゼルのMUっていうやつです。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 20:58 ID:RCGKgwVc

あのころダイヤトーンを作っていた三菱電機製の純正スピーカはそれほど悪くなかったと思うが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/20 23:40 ID:b2X27FVu

>543
　ＤＩＹでも割と簡単ですよ。
１：ハンドルを一番下まで下げる
２：トリップメーターのリセットボタンを取る。（左右どちらかに回すと取れる）
３：メーターフード（って言うのかな？）の上側にあるネジを２本抜く。
４：メーターassyを押さえているネジを４本抜く。
５：メーターassyを抜き取る。
６：裏側にあるプラスチック製のツマミ（結構数あります）を左右どちらかにまわすと
　　簡単に外れますので、コイツを外す。
７：外したツマミに付いているウェッジ球を交換する。
８：後は順番どうり元に戻す。

こんな感じです。電球はディーラーかカー用品店に売ってます。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 03:16 ID:iOatKet6

裏技(?)として、ウエッジ球に被さってる緑色のカバーはずして白色光にするとか、
他の色のカバー(たとえばカメレオンメーターのような赤系色)つけるとか・・・

547 ：543：03/07/21 06:02 ID:PzZbPeKn

>>545さん
>>546さん
丁寧なレスありがとうございます。そしておはようございます m(_ _)m
DIY。自分できそうですけど怖いですね～
なにせ父ちゃんのクルマなんでヘマしたらこっぴどく叱られます。ｗ
しかし！メーターの照明が明るく蘇るだけで、相当見た目の良さがアップしますよね？
最近どうやら愛着が薄れてきてるようなので、まずはメーターから手助けしようかな～と考えてます。
よく針に触れたらダメとかいうじゃないですか。それにオレができると言っても絶対怒るでしょう。
今日、オートバックスやディーラーに行って工賃とか聞いてみようかと思います。
でもでもDIYには達成感とか自己満足とか値段の安さといった要素もあるので捨てがたい！
工賃高そうだなぁ･･。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 06:27 ID:/JXN0BUR

>>547
工場に頼むくらいなら中古ﾒｰﾀｰ探せよ。
上手くやれば走行距離も大幅ダウン。
しかも自分で剥ぎ取れば5000円もしないだろう。
証明が逝っているかは運次第だが。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/21 07:59 ID:7S7HNaY+

>545
　メーターassyはメーターの盤面をおおっている透明部分も
一緒になってますから、針に触れる心配はありませんよ。

　むしろ、メーターassyを外したときにネジを隙間に落としたりなんかしたら
もう・・・(((( ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

550 ：542：03/07/21 10:05 ID:wbqhou6C

先代はよく知りませんが、E3#系でもメーターを外すことには、
最初は結構戸惑いましたね。
壊れるかと思ったほどですから。
自信が無ければ、止めといたほうがいいでしょうね。

>>544
むか～し、ダイヤトーンDS251という名機を使っていましたが、
そのスピーカーのマグネットと比べると・・・。
音はまったく変わりましたね。取り換えて損は無かったです。

551 ：544：03/07/21 17:08 ID:Cz7DSKF9

>>550　DS251!私の愛機はDS505です。まあ純正品をオーディオ専用機器と比べちゃ酷でしょうが。

552 ：ギャラコ：03/07/22 10:17 ID:MBmzefC5

20日にエアコンのｶﾞｽを入れました。
５年前くらいから抜けていて、毎年注入してるのですが、
今年は2本入れました。＠５０００ってどうですか？
ガソリンスタンドのおっちゃんに、世界的に製造してないと言われますた。
('・c_･` )

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 11:51 ID:9S0H6APb

ガソスタには、もうR12置いてないんでは？
SP134では？

554 ：ギャラコ：03/07/22 17:36 ID:MBmzefC5

SP134も作ってないｶﾞｽですか？
詳しくないので･･･（汗

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/22 20:07 ID:ah5Q5bPX

SP134とは、R12にもR134にも使えると謳っているもの、
しっかし中身はまんまR134みたいなもん。
当然オイルなんかも違うものが必要、な筈。
微量なら何とかなるが、もしそれが2本とすんと・・・。
コンプレッサ壊れた(ーー;)　なんちゅうことが、よく書かれてるぐぁ。
自動車版に「エアコンを考える」みたいなスレが、おっ立ってるから
覗いてみたら、
どう。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 09:54 ID:sBPLApw1

保守age

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/24 22:56 ID:UPJpOyjj

ｳﾞｨｴﾝﾄじゃなかった。
VR-4だった。
まさかこんなところで会えるとは＜Drｺﾄｰ診療所

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 03:20 ID:sTR4qgmM

ﾃﾞﾎﾞﾈｱなんかも登場していた気がする。。。
あれ、VR-4だったか？以前はそう見えたのだが、
今回ICがやっぱり見えなかったような。。。
もしかするとVXだったかもしれないよ？そういう雰囲気。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/25 12:19 ID:R0TJqfgL

ﾃﾞﾎﾞﾈｱも出てたね。　泉谷がｹﾘ入れてたｗ
柴崎が運転してたのはﾗﾝｻｰ？
前回はﾐﾆｶも出てたし。

さて今回ｷﾞｬﾗﾝは、
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ内の4WDﾌﾟﾚｰﾄ、ﾘｱﾄﾞｱのﾃﾞｶｰﾙからVR-4だと思ったんだけど
違いますかねぇ？

560 ：507っすのす：03/07/25 12:38 ID:VM22u9HC

鯖変わったんすね。
あんま落ちてたんで苦労したっす、探すの。

結局薬局放送局、なんのこっちゃ、っで速攻で換えてもらったっす。
タンクとバルブ、ぐぁすも。
遠回りして損したっす。3,500円と消費税捨てました、ドブに。
代替ぐぁすは使用厳禁とのことで、間違い無くコンプレッサ不調に
なるとのことっす。心配っす、ギャラコ。

カラっとして、ｷﾓﾁいいっす。

561 ：507っすのす：03/07/25 13:34 ID:JH8/HLJ4

あと、コンプレッサ生存してたっす。
助かったす、出費。

さて、こいつにて移動っす。
エアコン無しでは、耐えられない体になったす。だめっすね。

562 ：507っすのすのす：03/07/26 11:55 ID:gEBSkNF/

連続でｽﾏﾇっす。
電装屋。3ヶ所まわったっす。
最初んとこは、兄さん系の電装修理もする自動車修理屋。
主らしき人物が対応、俺はエアコン詳しいのメカにも精通、云々・・・、
エンジンはかけるも特にチェックせず。
薀蓄をたれてる間、何十分もエンジンかけっぱなし。「ｦｲ、ガスの無駄だろ」
っと、言いたいが我慢。
こんなとこ没。修理車が結構有ったが、こんなとこはこちらから願い下げ。
気を取り直し、いざ次へ。部品はいっぺー有るが、なんか暇そう、混んでていつになるやら
うんたらかんたら。作業してる様子、まったく無し。当然車なんぞ見てくれん。
気が重い中、次へ。部品販売も兼ねてるようで、まぁまぁか、外見。
当然エアコン薀蓄をたれるが、圧チェックをしてくれる。やる気はありそう。
最初は車が古くコンデンサも・・・、だったが。
コンデンサは単に汚れてるだけ、の筈。で、結局ここにした。
電装屋も自分で探さんと、だめっすね。
エアコンの件は直ったんでここまでとしまっす、どもでした。
っす。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/26 16:48 ID:wndo6WH8

まさに、不細工フェィス　ギャラン福井！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 21:00 ID:Lht6bT6a

age

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 21:48 ID:Lht6bT6a

http://carworld.honesta.net/kobore/2003/07/18/html/1.html

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/27 23:44 ID:pmyi+7OZ

age

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 00:24 ID:8jcCsU/o

>>559
俺もそう思ったのだが、リアドアの文字は2ﾘｯﾀｰNAﾓﾃﾞﾙのやつかと思った。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 08:43 ID:qAeQjZjM

>>565
15年前の最新鋭ハイテクマシンか(笑。
贔屓目なしで今のレベルはどのくらいのもんだろう。

569 ：_：03/07/28 08:44 ID:6JrHrYny

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 11:13 ID:JK62a1UC

>>567
漏れも最初はこんなチョイ役にVR-4使う訳ないし
ﾋﾞｴﾝﾄだろう？と思ったんだけど、
ﾊﾞﾝﾊﾟｰの「ﾃﾞｭｱﾙﾛｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟ」　ｸﾞﾘﾙの「4WDﾌﾟﾚｰﾄ」
ｻｲﾄﾞの「15ｲﾝﾁｱﾙﾐ」「4WS　2.0i」ﾃﾞｶｰﾙの組合せはVR-4しかないかと。
まさかこんなところで、かつての愛車に逢えるとは（涙

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 14:38 ID:mAufz1Bi

VX-Sじゃないの？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 18:18 ID:OAv3EvM0

コトー見てないのでわからんが、
VR-4って2.0「i」だったかな。
よく覚えてないけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/28 19:21 ID:MD7rN/Ws

>>572 そうよ、前から、4WS 2.0i DOHC 16V INTERCOOLER TURBOって書いてある。最後のところは２行ね。

574 ：北海道：03/07/28 19:44 ID:G2GUhuE+

緊急連絡　　欠陥発見！！

皆さんの中でkg//mmのDR21シリーズのサスを使っている方
いらっしゃいませんか？

先日自動後退に行ったら、チューニングパーツのコーナーに
張り紙がありました。
なんでも、DR21シリーズ全ての製品に、製造時の欠陥があり、
走行中にサス本体が破損する可能性があるそうで、
無料点検中・・・ということでした。
自分も装着しているので、さっそく店員に相談し、点検したところ
現在特に異常はないが、無料で代替品に交換することになりました。
もうkg//mmでは製造をしていない様子で、他社も生産中止で現在製品はほとんどないとのことでした。
唯一、シグマスピードでサスの製造を続けているので、こちらの製品にしてもらいました。
恐らくあまり装着している方はいないと思いますが、とりあえず情報だけお伝えします。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 00:13 ID:tkWV7scg

>>573
ﾏﾙﾁﾎﾟｲﾝﾄｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとか書かれたVX系ではないかと。
見た目はほぼ同じだし。次回のｺﾄｰ楽しみに汁か。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 20:03 ID:rBYeDX46

INTERCOOLER TURBOならVR-4だろうが、4WS 2.0i16Vまでだと、MX-4というモデルがある。ただしこれは標準で14ｲﾝﾁタイヤだった。
もちろんオプションで１５ｲﾝﾁもあった。標準で4WD4WS１５ｲﾝﾁというのはVR-4だけだな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 22:30 ID:MldcluaP

VX-Sには4WDはないし、
MX-4にはﾃﾞｭｱﾙﾛｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟはないし、
となるとやはり・・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/29 23:19 ID:O8zD0Rxt

VX-4ってのが存在しなかったか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 07:23 ID:FmGXsuoy

なかったと思う。4WDは1.8LがGS-4とMS-4、2LがMX-4とVR-4だけ。
VX-Sは電子制御サスを装備したモデルで、これの4WDバージョンはなかった。

580 ：参考までに：03/07/30 08:22 ID:JNHQQjhA

三菱 > ギャラン > 1989年10月モデル（生産中止モデル）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=10401006198910&uf=0&mk=%bb%b0%c9%a9&md=%a5%ae%a5%e3%a5%e9%a5%f3&y=1989&m=10&mid=k10401006200005
三菱 > ギャラン > 1990年10月モデル（生産中止モデル）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=10401006199010&uf=0&mk=%bb%b0%c9%a9&md=%a5%ae%a5%e3%a5%e9%a5%f3&y=1990&m=10&mid=k10401006200005

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 17:38 ID:h0L1Q6g0

＞＞５７４
マジですか？
当方　通販で２年ほど前に買ったんですが　どうすればいいんでしょうか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/07/30 23:23 ID:XfBTDYr6

VX-4は前期ﾓﾃﾞﾙにあったような気がする。ｺﾄｰのは中期だね。VR-4だったら。

583 ：574：03/07/31 15:49 ID:BqAfx4p5

>>581
前回書き込みした後、気になってkg/mmのホームページに行ってみたんだけど、
欠陥のけの字も載っていませんでした。
念のため、ご自分で調べてみた方がよろしいかも。
自分のよく行く、自動後退旭川花咲店には間違いなく張り紙がありましたが・・・。

ttp://www.kgm.co.jp/

584 ：山崎渉：03/08/02 01:48 ID:yka5uiWR

（＾＾）

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/02 11:15 ID:o+iR0joX

age

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 02:38 ID:f+lzy9A/

突然の質問失礼します。
E39Aのフロントハブ＆ナックルについて、
前期と中期の互換性を教えて下さい。
宜しくお願いします。

587 ：シルバーチャリオッツ：03/08/03 18:31 ID:VsWotHzY

急なアイドル不調に陥り、昨年交換したばかりのＩＳＣがもう逝ったか？と思ったら
ＥＣＵが逝っていた・・・・・
先程ディーラーにコンピューターのリビルト品注文してきた。
この一年で修理費がかなり嵩んできたけれども、まだまだ乗り続けるよ！
昨年６月　ＩＳＣ交換　　１２Ｋ円
１０月車検時　　部品交換多数　２００Ｋ円オーバー（ドラシャブーツ死亡は痛かった・・・・・）
１１月　　トランク雨漏り修理　　８Ｋ円
今年１月　　サーモスタット交換　　１２Ｋ円
６月　　エアコンガス補充で誤魔化し　３Ｋ円
７月　　ＥＣＵ死亡　リビルト品交換　４０Ｋ円
とりあえずこれでしばらくは落ち着いて乗れるんじゃないかと・・・
最終型とはいえ丸１２年落ち。でも街中を見てると、同年代の
豊田ＭＫ弐あたりはゴロゴロ見かけるよなァ・・・壊れないんだろか？腹立つけど

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/03 23:27 ID:Wzh+/3Kz

>>587
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰは交換済み？

589 ：シルバーチャリオッツ：03/08/03 23:47 ID:VsWotHzY

いや、交換してない。寿命はどのくらいで来るのかな？
タイベルは交換済みなんだけど・・・・・

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 18:56 ID:v4Y0HPBj

590

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/05 20:01 ID:0kd3HQvc

>>587 >同年代の豊田ＭＫ弐あたりはゴロゴロ見かけるよなァ・・・壊れないんだろか
元の台数が違うと思われ。生存率でそれらに劣るとは思わないが。それとＭＫ弐の方がマターリ乗られているかも。
我らのE3は愛された分使い込まれちゃったかな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/06 23:36 ID:yEC24fzA

age

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 08:14 ID:EhfyfFOD

夏休み中

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/08 09:58 ID:liGtQgxQ

昨日のDr.コトー診療所にもギャランが少し登場してたYo!!

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:10 ID:Hnwh29KX

保守

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 16:12 ID:CDHWEtWo

西部警察で炎の中で飛んでるね、カッコイイ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 17:31 ID:QfSKreMK

絶版不人気車だね
ガランて

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 18:13 ID:p86M7N4b

確かギャランってこの型で最後でしたよね
後継車はカリスマだっけ？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 18:19 ID:Hnwh29KX

>>597-598
こらこら、ギャランは絶版でもE3*型で終わったわけでもない。まだあるよ↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GALANT/index.html

エテルナは先代で消滅。その代役的な形で投入されたカリスマも消滅。
そして更に現行ギャランの兄弟車としてアスパイアが投入されるもこれまた消滅。
だがギャランはなんとか生き残っているが、VR-4の消滅等々状況は厳しい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/09 19:48 ID:wckVLOuf

ギャラン復活が三菱の復活。
雑魚キャラがいくらでようがだめだよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 17:48 ID:jCntjyCv

新型出るみたいですよー。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 18:47 ID:jxmo7rSX

>>601
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 19:30 ID:UTHnFNzW

北海道まで遠路遥々来たが、悲しいかなE3#は未だ一台もﾊｹﾝ出来ず。(T_T)
帰るまでに一台は「ゲッツ」しておきたいところ。
ここ何年か毎年来ているが、去年辺りから生息数が急激に減っているのは
間違いない。

先代すら殆ど見ないんだから～、仕方ないべな。
暗いﾊﾅｽですまぬ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/10 20:52 ID:jxmo7rSX

>>603
塩カルにやられたんでしょうかね？
北海道漏れも逝きたい。
道中お気をつけて．．．

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 00:08 ID:eneGNZYC

>>602
三菱、来年５月発売の新ギャランはランサーと車台を共用
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/topics06/index.html

>>600
禿同。ギャラン復活なくして三菱の復活なんぞ有り得ない。

・・・という考えのもと、必死こいてまじめに新型に取り組んで欲しい所。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/11 15:32 ID:S1W9/Q+m

来年の５月発売と言うと、もうデザインはケテーイしてるのかな？
もしそうだとすると、

即決＝ブーレイ顔＝現行ランサーのマスク

なーんてことはないかな？
漏れとしては、ギャラン＝骨太
Ｅ３＃みたいに、いつまでもたくましく、見飽きないデザインきぼーん。
あとはコンセプトが木になる．．．

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/12 20:02 ID:0wt4eE40

ただ現ランサーを全体に太らせたような感じになるのかな。鬱...

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 11:10 ID:y1xR3eI2

昨今の三菱のデザインを見る限りでは、ここを見ている方方を満足させるような
ギャランは無理だと思うが。

三菱に限った事ではないが当時のデザインの方がカッコよかった車は沢山あるな､､､。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 15:08 ID:GFIYx7oy

逆スラントノーズのブーレイ顔を作ってみろ。

俺が考えても、族車のボンネット･フェンダー延長っぽいのしか思い浮かばん。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 17:43 ID:agVWJ9g7

正直、次のギャランではCFCはやめていただきたい所だが。
ギャランのグレート名までエレガンスとかスポーツXなんてのはなんか嫌だ。
まあ内外装を自由に組み合わせられるのはいい事だと思うが。

ブーレイは顔どころかグレート名まで全て統一する気なんだろか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/13 18:38 ID:GFIYx7oy

>>610
ギャランでエレガンスバージョンてのも変な感じだ。
ＣＦＣになったら当然VR-４も無いわけだし。ターボも無しかな？
ＡＭＧが復活するとも思えないし。

とりあえず来年の５月まで待ってみて、
駄目だったらＥ３９ＡをフルＯＨしてがんばってもらうか、
自分ががんばってアウディーＡ４に乗り換えしかないな．．．

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 07:51 ID:su0Bf3Cl

ほっしゅ

613 ：山崎渉：03/08/15 15:10 ID:ZGWJYgJ+

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/15 22:51 ID:bOZKe6ZI

保守

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/17 09:43 ID:JiC1SLZa

616 ：ギャラオ：03/08/17 13:19 ID:9aPn4AWu

初代GDIギャランに乗ってます。
新型グランディスのウインカー付サイドミラーをつけることって
できますかね？そろそろ車検なので、そのときにでもデーラーで
つけてもらえればって思ってるので。。

617 ：ギャラオ：03/08/17 13:22 ID:9aPn4AWu

ごめん、ギャランはギャランでも型が違いました。
ちゃんと＞１を読んでませんでした。

煎ってきます

618 ：Ｅ３８Ａ海苔：03/08/17 23:57 ID:jUzHmj6N

ギャラン降ります……。
ありがとう、中期ＲＳ。
もう二度と手に入らないんだろーなぁ（´Д⊂

友人にあげるんで、そこで役目を全うしてくだちい。
ＴＣ１０００，４５秒台切ってから降りたかったなぁ……。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/18 08:38 ID:P+cXQaI6

>>615
ご苦労様です。保存します。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 06:28 ID:qTEt0uFs

トラブルの話でスマソなんすが。
最近、千～千五百K程度走るとアイドルが低くなって、信号待ちなんかで
エンストするようになってきました。大体500回転位になり、ストンと
エンストします。特に高速走行後に多いです。
ただ、その都度クリーナーをスロットルに吹き込むと、症状は消えます。
エンジンは4G67で、ステッパーは3年前に交換済みですが、3年で7万K走っています。
ブローバイガスが原因なんでしょうか？
信号でエンストされるとホントに困りますね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/19 06:34 ID:WcG3nkj/

ステッピングモーターがあるから、スロットルからクリーナーは
御法度じゃなかったっけ？
ディーラーサービスにクリーナーかけていいか聞いたら絶対ダメといわれたけど。

622 ：620：03/08/19 15:59 ID:J9mHa4aP

レス、3Qです。
うっそ～～、ステッパー交換のときスロットルクリーナー
かけときましたで、一本と工賃とられましたよ。
三菱でらーはレベルの差が激しいんで、私はそれ程信用して
いませんし、今は三菱の店にはサービスを頼んでいません。
ステッパーのどの部分がヤラレルんでしょうかね？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/20 20:55 ID:NMihJAOc

>>620
ディーラーでステッピングモーターがイカれるから絶対にダメって
言われたよ。
ISCがイカれるとECUもイカれる可能性があるから一度診てもらっ
たほうがイイかもね
ttp://www.asahi-net.or.jp/~er2y-nrw/technical_5.html

自分の場合はECUもおシャカになって４マソから８マソにアップしたよ…

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 15:26 ID:mE+JNVDv

●過去スレ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019903861/
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023976481/
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028028813/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029282183/

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/21 22:30 ID:BXU0D1aY

前期VR-4に乗ってるモンです。
今日エンジンルームをのぞきこんでいたら、
右ドライブシャフトのブーツが破れてるのに気づきました。
とりあえず左右のブーツは交換するつもりですが、
リアのブーツも合わせて交換した方がいいんでしょうかねぇ。
あと、ディーラーでブーツ交換をするといくらくらいかかるか、
その際交換した方が良い別のパーツを知ってる人いましたら
教えてくださいな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 02:06 ID:RCBmKPh1

かなり前に近所の修理屋でやってもらったけどすまん値段忘れた。
覚えてないから安かったと思うが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 02:36 ID:0Jy9i4El

>>622
俺が聞いたときは、ステッピングモーターがスロットル下部についてるから
汁が入ると壊れますよ、ってことだった。
結構知らないでやっちゃうケースが多かったらしいね、
今みたいに間単に情報が用意に手に入らなかった頃は。
だから、やるなら分解清掃にしろと言われた。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 07:04 ID:O22uzT8n

>>625
車を預けんのもめんどくせーし、物は試しにと分割式を使ってみたよ。
今んとこ問題は無いみたい、3万K使ったが。
スピード車検の店でやったけど、正味20分だったよ、作業時間。

トルコンオイル抜けが無いっちゅうのも有ったけど、本音は安いってことかな。
テク有れば自分で出来るんだが、俺には無い。
リアは知らん。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/22 08:19 ID:YokUjrBd

エロエロランキング
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630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 10:01 ID:CzA7G/SN

age

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/24 20:08 ID:3x7TNzqO

どうして北海道はギャランΣ(タクシー)があんなに生息してるの？
E30より多そう。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 01:24 ID:VtRX4/Kn

北海道は三菱が多いそうですから。
でも、タクシー自体はすでに生産をやめてますから、
あとは消え行くのみです。
私は長崎ですが、三菱重工とのかねあいで、
最近までギャランΣを使ってたタクシー会社があります。
上に書いたように、もう生産はしてませんから、
クルーやコンフォートに変わりつつあります。
でも運転手さんの話だと、ギャランΣの方がパワフルで、
上り坂も強かったそうですよ。
クルーやコンフォートはどうにも非力らしいです。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 15:22 ID:awG62aa3

三菱は低速トルク重視の車が基本だからね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 19:27 ID:Y0aZHbvX

２年前に函館行ったときもタクシーFFシグマだった。函館も長崎も坂の街だもんなあ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 21:54 ID:IjbrOaVn

御殿場にもまだまだ多数のΣタクシーが生息してたと思ふ。

だんだんΣスレと化していくE3*系スレ。まあいいけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 22:08 ID:0UQ3nrTR

FRΣも良い車だったぞ。A163。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/25 23:04 ID:YaNv6Kqk

（ずっと）昔はまっとうな良い車作っていたんだね・・・MITSUBISI

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 09:23 ID:Pv67RDNr

>>636
親父の車ですた。
はっきり言って尻下がりのスタイルはお世辞にもカッコいいとは呼べるものでは
ありませんでしたが、12年間大きなトラブルもなく頑張ってくれますた。

製品リリース総覧インディビジュアル4ドアギャラン新発売
http://www.carview.co.jp/viewfinder/releasefile/mitsubishi/galant_19871016.html

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 13:40 ID:he6AfLle

∑でも良いのか、一応うちの車なんだけど

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/26 21:30 ID:M/sfauT5

まあ昔話の一端と云うことで、すこしはいいんでないですか。私もA123って初代シグマGSR、ツインキャブ有鉛仕様に乗ってた。有鉛ガスがなくなって泣く泣く廃車に。
これに当時のセリカ乗りが乗ってみて「これスゲエ」って驚いていた。あのころも三菱は外見４ドアセダン中身最ホットモデルなんて車を作っていたんだ。

641 ：631：03/08/27 16:28 ID:dTUri7mY

何かΣの話の種を蒔いてしまったみたいですいません。
自分はE30ﾏﾝｾｰな奴ですが、この前北海道に行った時に、
やたらとΣタクシーがいたのでビックリしたもので…
因みにギャランΣの後継車はE30なのか、あるいは
先代ディアマンテと微妙に顔が違うシグマという車なのか、
どちらなんでしょう？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/27 17:08 ID:3I7ocp8o

個人的解釈です。違ってても突っ込み無用に願います。

ギャランΣ→E3x系ギャラン
ギャランΣハードトップ→高級志向なのでワンクラス上げてディアマンテ

ディアマンテくらいの大きさが欲しいけど、ハードトップはやだ→シグマ
(あるいはお手軽に大きなギャランということで安上がりに派生車種を作った)

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 01:05 ID:VyUiQgJJ

E39Aの可変吸気システムって、誤作動とかはしないんすかね？
どういう造りでどういう制御をしていたのか詳しく知ってる人いますか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/28 06:55 ID:HUas33IO

可変吸気システムはE15Aじゃなかったっけ。

645 ：625：03/08/29 22:20 ID:pqbQBp9S

あまりカキコがないのもさびしいので、
私事ではありますが、
ドラシャのブーツのその後について一応報告みたいなものを。

自分で交換も考えたが、
3/4インチのような強い力をかけても大丈夫な
ブレーカーバー等必要な工具を購入する金額や、
暑い中作業する事を想像しただけでいやになったので、
結局ディーラーに頼むことに。
当然の如く何日か預けました。
で、昨日引き取ったわけですが、金額は3.5マンくらいでした。
（フロント左右の内と外の4箇所交換）
あと、リアはフロントのように操舵でブーツに力がかかる事はないので、
交換はフロントほどの頻度は必要なし、との事でした。
これで、安心して来月ユーザー車検に持ってけると言うもんだ。
でも車検代で修理しちゃったんだ。お金どーしよー。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 22:22 ID:V0ebhSGC

>>642
あえて突っ込ませていただきます(w
三菱のクラス別で考えた場合の解釈としてはE3x系はかつてギャランΣとランサーの間を埋める
形で設定された伝説の超不人気車、トレディア・コルディアの後継という事もいえます。

ギャランΣ→ディアマンテ&シグマ
トレディア&コルディア→E3x系ギャラン

・・・という解釈もありかなと。それとシグマについてですが、欧州の安全
基準に適合させる為にセダンボディとしたという話もあります。
それからΣのタクシーは平成11年8月28日で生産が打ち切られたそうです。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/29 23:45 ID:mlCwIo71

>>644
2000DOHC16バルブインタークーラー付ターボは、特に低・中速域での出力・トルクを
向上させる可変吸気システム(各シリンダに対して2本の吸気管<プライマリーポートと
セカンダリーポート>を設定。低・中速域ではプライマリーポートのみ作動)や、
軽量・大容量のターボチャージャの採用等によって、最高出力205ps／6,000rpm<ネット>、
最大トルク30.0ｋｇ-m／3,000rpmという、このクラストップレベルの高性能を確保した。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/30 07:16 ID:R5US07fh

あのアンコたっぷりはいったシートがなつかすい。

649 ：603：03/08/31 10:02 ID:qgCR8WLS

遅レポになったが、一応。
中標津で紺色一匹、12号線にて札幌ナンバー積丹白一匹、
ｹｷｮｸ結果は、二匹捕獲と少々残念であった。
ゼロで無かっただけでも、よしとしてやろう。

アンコシートは既にペッタンコ。
鉄骨娘がモロに当たるわい。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 17:50 ID:ej9fXUze

>>647 E-15Aに積まれたG63Bエンジンのダッシュターボのことではないですかね。VR-4に積まれた4G63ではないでしょう。
三菱には他にもMiVECやMDエンジンなどがあって、バルブの多段作動制御は得意分野だったと思います。

651 ：H4　E39A：03/08/31 18:13 ID:7xkfJT0L

　Ｈ４　Ｅ３９Ａ乗りです。
さっき会社でエンジンかけようとしたらカチカチいうだけでかからない。
半ドア、ライト、室内灯忘れ無し。
とうとうオルタネータ逝ってしまったのでしょうか？

経験のある方ご教授くださいませんか？

652 ：このｽﾚを見ている人がいると祈って：03/08/31 21:00 ID:Y2PQRvrR

Ｈ３年型Ｅ３９Ａ　VR-4が突然エンジンがかからなくなってしまいますた。
月曜日東京に行く予定なのですが、まだＥＣＵをチェックしていません。
一応、秋葉原に行くようにしたいのですが、
ＥＣＵの電解コンデンサーの規格を教えていただけないでしょうか。
ちなみにバッテリー上がりでバッテリーをはずしてチャージしたのですが
乗せてキーをひねったらアウトですた。
ＥＣＵのリレーがカチカチ音が聞こえるのはわかったのですが・・・・

653 ：H4　E39A：03/08/31 21:43 ID:7xkfJT0L

>652
私はリビルト品交換で約43,000円ディーラーに払いましたが
以前セルフ交換した方のホームページでは以下の3本を
交換と書いてありました。

50v47μF105℃／16v100μF105℃／50v22μF85℃

ちなみに悪かったのは真ん中で、交換品は
すべて105℃に換えられたそうです。
ソースは失念。
では。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/08/31 22:54 ID:X8qz3mqG

可変吸気の件：
実際にVR-4とかAMG見てみれば、インマニが２系統になっているのが分かるわけですが。ｗ

655 ：元ＶＲ－４乗り：03/09/02 09:47 ID:kxm0WMI3

>652
自分も突然エンジン掛からなくなった事ありました。
原因はヒューズだったんですケドね・・・（汗）

656 ：元VR-4乗り　２人目（MT)：03/09/02 20:24 ID:96yxt+1t

＞６５２，６５５
もう８年も前のこと、交差点信号待ちで突然エンスト。
原因は忘れた。バッテリ交換したような記憶がある。

今乗っている某国製セダン（三菱類似印）は予想に反して７年間バッテリ交換ナシ。

657 ：元ＶＲ－４乗り：03/09/02 23:30 ID:kxm0WMI3

>656
自分の時は、信号待ちでオルタネーター逝きまつた。

因みに他のトラブルは、タイミングベルト切れ(約68.000㎞)・マニホールドのクラック・
ミッション(ノーマル時から合わせて計５回)・その他目一杯・・・。
63年式の初期型E39-A(205ps)に最終型(240ps)E38-Aのミッション・前後デフとその周辺を組んで、
エンジンはピストン＆コンロッドをエボⅠ用、カム＆クランクをAMG用・ロールバー・
ブレーキを中期型のキャリパー＆ローター(スリット加工)・自作ブレーキエアダクト・タービンをエボⅢ用・
追加インジェクター＆燃料ポンプ・インクラ・レース管・強化ブッシュ(全部)・足回り・その他・・・
ってな具合に手を入れられるトコは目一杯手入れて総距離210.000㎞乗りまつた・・・。

658 ：元VR-4乗り　２人目（MT)：03/09/03 00:43 ID:xhLAXHTL

>657
それだけ使い回して、いじり回せば三菱の工員さんの苦労も報われるというものです。

私は72000kmでお嫁に遣りました。上記以外のトラブルはなかった様な気がします。

最後までシフトが入り難かった点を除けば本当に良い車でした。

時効だと思いますが180km/h超のスリルを楽しんだ（スピードリミッター外して５速5600回転（200km/hくらい））、
最初で最後の車でした。　　　　今は昔の話です。

659 ：６５２：03/09/03 01:07 ID:Pu42Szre

皆様レスありがとうございます。
>>655
ちなみにどこのヒューズでしたか？
秋葉原駅前の部品屋で簡単に電解コンデンサーは手に入りますた。
１個５０円でした。

660 ：元ＶＲ－４乗り：03/09/03 03:39 ID:4+GrN+2u

>>652
10年以上前の事なので記憶がイマイチ曖昧ですが、室内側のヒューズボックスの方のヒューズでつ。
エンジン側のヒューズボックスでは無かったと思いまつ。

>>658
自分のVR-4の最高速はファイナルを組み替えて、永井のデジタルメーターで253㎞でした。
因みにレブリミットは8.200回転(CPUでイジリまつたｗ)
手放して6年経ちましたが未だに自分の中でアレを超える車はありません!!!(偶に夢に出てきまつ：涙)
最初に一番欲しかった車を買ったので貯金は底を尽きましたが後悔は全くしてないでつ。
後悔するとすれば廃車にしてしまった事でつ・・・。

661 ：元VR-4乗り　２人目（MT)：03/09/04 23:56 ID:xmrKkgSu

そうして人々の心の中でのみ生きていくのであった　V R -4

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/04 23:57 ID:xmrKkgSu

購入時　VR-4か　AMGかで悩んだ人居ませんか。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 07:32 ID:L0ejO3G1

断然VR-4だったがなあ。

664 ：元ＶＲ－４乗り：03/09/05 08:49 ID:t1YdD+Kb

>>662
自分の時は２２０ｐｓの中期型を買った社会人の年上の友人に乗せられて、
当時高校生で免許を考えてた自分は「コレしかない!!」と思い、
一番初めの車がＶＲー４になりまつた。(結局中古の２０５ｐｓになりまつたが・・・)
その時に新車か中古かで悩んだけど新車のパンフを貰いに行ったらＡＭＧも載ってまつた。
暫くして２４０ｐｓが出たのでもう一度パンフを貰いに行ったらＡＭＧは載って無かった気がしまつ。
そういえば当時ＶＲ－４オーナーズクラブの会長がＡＭＧ－Ⅰ仕様にしてた気がする。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/05 17:01 ID:SZHeBeta

でつまつウザイでつ。(あ

666 ：652：03/09/06 02:08 ID:Ix8WynAH

結局買ってきたコンデンサーがＥＣＵについていたものと違ったので、
ラリー屋のＨＰにあった中古のＥＣＵを買ってつけました。
でもリビルトのＥＣＵが３６８００円で中古ＥＣＵが税込み２５０００円
ということは保証がつくぶん、リビルトＥＣＵのほうがお得？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 08:44 ID:+2SJq+yb

保守ａｇｅ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 11:35 ID:nWuYYdHT

今度のアルファ156が先代ギャランにクリソツな件について

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/07 17:46 ID:XtuyPIQ4

確かにアルファグリルだけつけたような感じだね。広告しか見てないんだがリアはどうなの?

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/09 22:17 ID:dKn4TNCs

>>669
リアも微妙に変化している

671 ：ここはＥ３系ｽﾚ：03/09/09 23:16 ID:IkGng9IX

アルファと先代ギャラン全然似てないじゃん。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 00:11 ID:cwbBGk/b

いつものように荒れるコルトスレでつが、
ただ今史上最大の祭りになってまつ。

[三菱] コルト買った人集合！Part5 [でか過ぎる？]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060532233/l50

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 07:28 ID:QghBJ7It

コルトって三菱で生き残れそうな唯一の車種かなあ。ここみたいに過去の車種を語るスレの仲間入りしないですむか。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/10 10:59 ID:sRSzi1fz

溝が少なくなってきたんで、ま～たタイヤ選択の楽しみが出てきた。
今までに使ったメーカーは、ブリ（標準品RE88）、ユニロイヤル、ゼネラル、ピレリ、横浜、
ミシュラン、GY≒ダンロップ、ABブランドのオーツ、ABブランドのミシュラン、
ABブランドのクーパー？。
含む、冬タイヤ。

ユニロイヤル（AB販売品でないもの）がベストワンかな。
雨には滅法強く、オールシーズン特性なのに鳴きも少なく騒音も気にならず、
良かったな。
ゼネラルも印象悪くなかったな。
ピレリは期待が大きかっただけに、？だった。
ワーストワンはABブランドのクーパー？
殆ど使わずに捨てた。

次はトーヨーにでもしてやっかな。
E3は2台目でつ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 18:48 ID:yHv0bXv0

タイヤメーカー名だけ並べられても判らないよ。サイズは195/60-15統一なの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/11 22:01 ID:1S2OloyC

三菱、２００４年は従来車の派生モデルを続々投入予定
http://www.auto-g.jp/news/200309/11/topics08/index.html

悲報。ギャランの新型投入は更に遅れて05年以降。04年度はekやコルトの派生車種
で乗り切る模様。果たしてそれで大丈夫なんだろうか。三菱の基幹でありビッグネーム
であるギャランの復活なくして三菱の復活なんぞ有り得ない話だと思うのだが。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 01:30 ID:qX2tiDh9

>三菱の基幹でありビッグネームであるギャランの復活なくして
>三菱の復活なんぞ有り得ない話だと思うのだが。

激しく同意する!!

するのだが、基幹だのビッグネームだのの言葉が空しく響くのもまた事実。
なんでこんなになっちゃったのかねえ。
でも、ウチの親がギャラン買ったよ。
今更とは言うまい。俺は好きだし。
18日頃納車予定。
俺のレグナムと並べて悦に入りたい。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/12 07:42 ID:jT3TPpOC

ギャランとランサーの車台を共通化すると云うことで、ランサーのモデルチェンジと同期させるのかな。
ま、E39に乗りつつ、ギャランの行く末を見守ることあと何年かとなりそうです。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 00:38 ID:s4t+GhlP

もうこれからのギャランがE30を超える車になることはあり得ないだろう。
またE39A限定リメイクを期待したいがそんなことやってくれる三菱でもなさそう。
というわけで、E30に金をぶち込んで5年～10年くらい乗り続け、
寿命が来たら潔くお別れ。悲しいが。
その後はまたゆっくり考えて第二のパートナー選びを楽しむよ。

680 ：エテルナえっちゃん：03/09/15 08:53 ID:lpijJHO4

寿命かぜ来たら、電気自動車に改造汁と（*´∀｀）ｳﾏｰ
所でここにはエテルナとエテルナSAVA乗りの人の書き込みが
ないようだけど、いないのかな?　ギャランの1/20以下位の販売数
だったと認識してるけど、生き残り数はどうなんだろ?

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 10:29 ID:9/sZWOhJ

>>677
やっぱりメーカー側に売る気がまるでみられないのは問題だと思う。
もっとファンを喜ばせるニュースが欲しい。4G63ターボを再びギャランに
カムバックさせるとか先代VX-RのようなMIVECのFFスポーツを出すとか
現行型も古くなったとはいえ方法は色々あると思う。ファンをろくに満足させる
事もできないのにやれコルトだグランディスだと流行ばかりをを追いかけセダンと
いう大事な基礎固めのできていない今の三菱は激しくつまらないし、実際問題として
全然売れていない。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 13:08 ID:Q9bdD/xK

SAVA乗りいますよ。
まだまだ乗るつもりなのでこの間ショック交換しました。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 19:48 ID:yG15efOg

>>680
エテルナ鯖、ｷﾞｬﾗｿの1/20くらいの頻度で街でも見掛けるよ。

>>681
全面的に禿しく禿しく禿しく同意。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/15 20:07 ID:tXLIS4RW

>>681
流行を追ってみても、その他のメーカーが強すぎるからね。。。
三菱の個性的な車というのは、圧倒的な基本性能と質感を備えたものだと思う。

685 ：エテルナえっちゃん：03/09/15 21:56 ID:lpijJHO4

>>682->>683
レスサンクス。販売時と同じ比率で現存してるのかー。
俺はエテルナ歴13年2台乗り継ぎ(MX→VR-4)だけど、やっぱりあと
10年20年乗っていたい。でも電装系・点火系に不具合が出て来ました。
そろそろ大規模修理の時期かも…
>>677　同意。ランサーが大きくなりすぎたから、こいつを小さくしないと
ギャランも小さくならない予感。元祖プレミアムセダン、ギャランAMGを
もう一度!!

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:11 ID:q2w6f9wo

SAVA結構見かけるよ。VR-4系とは違ってノーマルでマターリ使われている
雰囲気がこれぞファミリーカーという感じでこれもこれでいいと思う。
E30系のもう一つの側面を見たといった印象だな。

SAVAは見かけるがエテルナハッチバックは最近サパーリだな。特に後期の
タイプはほとんど見かけないな。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:17 ID:SHjfSxWY

鯖と得てる名は同じ5ドアﾊｯﾁじゃないの？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 00:27 ID:q2w6f9wo

>>687
ギャラン→4ドアセダン
エテルナ→5ドアハッチバック
エテルナSAVA→4ドアセダン

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 08:33 ID:cURPI+A2

私のところは田舎すぎるのか、
現役の頃からエテルナも鯖もほとんど見かけません。
ギャランはまだまだ見るんですけどね。

SAVAは、ぱっと見ほとんど共通部品で出来てるようですが、
車高も低いし、結構専用設計がありそうですね。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 19:20 ID:/ZU/kMNf

ギャランVR-4に対応してエテルナZR-4というのがあったな。しかし現役時代ですら都内の街頭で見かけなかった。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 20:00 ID:A69aVj9I

最終型見たことあリました。
今となっては超稀少車だな。
その次のエテルナ（XX-4）も更に・・・（ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 20:02 ID:V+THxqQn

サバ買ったけど、後でハッチバックにしときゃ良かったとおもたよ。
使い勝手ええし、5ドア嫌いじゃねーし。

今は何故か、ギャラン鼻炎賭海苔。
もちE35Aの。

ギャランスポーツとかいう、ハッチバックみたいのが有ったような記憶が・・・。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 21:23 ID:cURPI+A2

>>692

先代ギャランにありましたな。
GTとRVのいいとこどり、というキャッチだったと思います。
たぶん、当時輸出仕様だった5ドアモデルに、グリルガードをくっつけて
ムリヤリRVっぽくしたんだと記憶しています。
それなりにカッコいいとは思いますけど、受けませんでしたね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/16 22:03 ID:A69aVj9I

>>693
三菱製のGT-R　Vスペックかと思ってますた（ｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 00:15 ID:gp/HcN9O

年末中古ギャラン買うぞ。H8年以降銀色本体価格60万円以下探します。
リヤスポはあった方がいいな。アルミホイルも。
MTモード付きATって何なんだろう。ATなのにMTが楽しめちゃうとか？（ｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 06:05 ID:MeEGOMe9

スレ違い。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 07:53 ID:gSEtFY/W

そう邪険にしなさんな。

>>695

一応現行ギャランスレは別にありますので、
そちらでお尋ねになるがよろしかろう。
ここはE3x系以外認めない、ってゆーある意味心のせまーい人もおりますので。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062852630/l50

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 15:17 ID:2I5o88ig

ストリート用でありながら、スポーツを謳うブレーキパッドを
使ってたが、なんか汚れやすくたまに鳴くのがやっぱ合わんかった。

で、黄帽にあったトキコの純正相当品に換えた。
ん～～ん、これでいい。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 19:08 ID:IJZQDbMR

>>697　心が狭いというわけでもないし、E39Aがゼッタイというわけでもないので、いつかは「現行ギャラン」スレに集いたいが、その「現行」は先代や当代じゃないという人たちでしょう。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 20:30 ID:IYd9gtXQ

700

701 ：649：03/09/17 21:10 ID:C6DKG5bH

ほっきゃーどーでは滅多に見ないこのE3#。
ここ関東では結構遭遇する。鯖も泳いでる。
やっぱ塩カルかなぁ、それと故障時の対応か。

2週間で約3500K程走行したが、向こうだとハードな気がしない。
この間、トラブルは全く無かった。返って長距離走行後はなんか調子いい。
1.8L　餅　のんたぼ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 21:13 ID:gSEtFY/W

>>699

すまぬ。
みんながそうだとは思ってないです。
オヤジが3代続けて現行まで、
俺も先々代、レグナムとすっかりギャラン系に入り浸っているので、
どの世代も思い入れがあります。
今はないけど先代スレもふくめて、ギャランに関するスレはどこも覗いてます。
だもんだから「スレ違い」の一言で片付けられるのがちょっと悲しかったのです。
今回はまだいい方で、以前ズタボロに言われた人がいたので、
ちょっとそれを思い出してしまいました。
同じギャラン乗りってことでいきたいもんだなあと。
差し出がましくて申し訳ないです。
ここにE3x系以外ばかり書くのがスレ違いなのは承知してるつもりです。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 21:40 ID:IYd9gtXQ

まあ今後もマターリいきましょうや。
現行の話題が出れば親切に誘導する。
先代の話題や相談が出るならそれにも応え、またある時はご先祖様Σの話題
や他社の話題で盛り上がり、ギャランの今後を心配するのもまた良し。

他の三菱スレにはないこのほのぼのとした雰囲気があればそれでいいじゃない。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 21:43 ID:MeEGOMe9

そんなつもりで書いたんじゃないのよ。ゴメソ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/17 22:31 ID:gp/HcN9O

スマン。色んなスレ見てたら急に欲しくなってしまったのよ。
スレッドの方向性をつかんで書き込むことも大事だったね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 11:51 ID:9/aCtWX1

ごめんな、なんか知らんけど俺もあやまるよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/18 16:47 ID:tQNhGK26

ず～～～～～～～～～(この間12年程)っと、オイルは10W-30の
鉱物安物だったが、初めて10W-40の一番安いヤツにしてみた。
なんも問題無かったんだが(ちいとばかし滲みが見られるくらい)、
単なる気分転換。
なんか、変わっかなぁ。ワクワク　(^○^)

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/20 10:13 ID:+Nnbm5CU

10W30と10W40の違いって、粘度向上剤のポリマーが余計に入ってるってだけでしょ。
スラッジがラッシュアジャスタのトラブルの元になったり、いいことないんじゃない。
純正10W30が一番かな。

709 ：685：03/09/20 14:18 ID:47OtAwMQ

間違いました。
×　MX→VR-4
○　ZX→ZR-4
吊って来ます。

710 ：707：03/09/20 18:33 ID:ZAXUTSH3

>>708
ussoo
でも、レスサンクス。
二日じゃ分かんないけど、な～んも変化　梨。
今回入れたのはｳﾞｧﾙﾎﾞﾘﾝの4L 1280円っての。
　

711 ：S63式前期VR-4海苔：03/09/21 18:01 ID:1Qw0dcvU

今日、オルタが死んだ・・・
いきなり一桁国道バイパスの真ん中車線でストップ！
レッカー＋部品工賃代で５万コースかなぁー
彼女からも半分見放されたボロだけど、がんばって修理して乗り続けます！！

712 ：もう親爺：03/09/22 02:22 ID:kNoS121R

がんばれー！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/22 18:53 ID:TpB8jGhW

以前、オーナーズクラブのサイトでE3x系ギャランに、丸目4灯
ヘッドランプをつけている写真が掲載されてましたが、そういう
キットが売っていたのですか?　あるなら自分のギャランにも
付けてみたいのですが。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 06:36 ID:I9yUnEtY

オルタが死んでも直ぐ判らない。やがてバッテリーまで逝って停止すると、もはや再起不能だ。
電流計か、せめて電圧計があれば、バッテリーが生きてる内に気づいて緊急避難できる。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/23 14:31 ID:CmzAA6Kh

H1式のECS付のVX-Sに乗っているのですが、車高を日常速度においてLOWに設定することは不可能ですか？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 19:16 ID:3LrTZPm0

あれってAUTOとHIGHしか選べないですね。AUTOだと車速やランプ点灯など色々な条件で前後の車高を変えてくれるんで、かなり手の込んだコンピュータ制御だと思います。
常時90km/h以上で走るしかないでしょうかね。コンピュータにそう思わせるような方法があればいいのでしょうが。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/24 20:04 ID:1eRQ1UZF

>>716
返事アリガトウございます。
E3#系ギャランはもともとの車高が高いせいか、どうも腰高な印象がありますよね？
VR-4なら、車高調などでローダウンすることができますが、ECS付のVX-Sは車高調キットなどもなく、何かいい方法はないかと思っていました。。
ECSのプログラミングを変えるキットが売っていればなぁ。。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 12:37 ID:ipSSm3aS

あ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 20:33 ID:qKwQNq7V

VX-SだとECSが付いている場所はVR-4だと蓋付き小物入れですが、その蓋が粉々に割れてしまいました。日光で劣化したんですね。修理しようか、それもできるのかどうか。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 22:58 ID:jgZQmQsm

ちょとまへから、ホーンの音がしょぼくなり
そのまんまにしといたら死んでしもた。
見てみっとホーンそのものがつぶれてた。
なんでやねん？
で、取替すんべかなっと。が、これが麺胴。バンパーの中に居やがる。
再度、で、しゃんねーから店に頼んだ。
一番安いボッシュにしたが、7割が名古屋コーチンだたわい。
んが、音は気に入ったぞ。

古くなんと、みょーなとこが壊れますな。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 02:29 ID:VZt5hLEG

>719
そこに蓋があるということは、中期型以降ですね。
私のもビシッと割れています。どうしようか検討中。
取り外してみて、部品交換で済みそうなら、部品共販で買ってきて
自前で直そうかと思っています。

722 ：719：03/09/27 20:20 ID:JJ213BGs

最初割れたときはセメダインで修復を試みましたが、割れが止まらず、修復を諦めました。
別に必要な小物入れじゃないんで、カネ掛けて直すこともないのですが、このままでは見苦しく散らかりますし、どうしようか思案中です。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/27 22:03 ID:s5dmHdlQ

>>720
グリルとヘッドライト外せば、さほど面倒なく交換できたりする罠。

724 ：北米ギャラソ：03/09/27 22:55 ID:hfZ2VRRt

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/26 12:51 ID:MriRZMkv
亀になってしまいますが、ちょっと前に話題にのぼったUSギャランの目撃者です。
一応このスレの>>199でも報告させてもらったんですが・・・他の話題で盛り上がっていたようでw

で、実車を見て思った事ですが、とにかくデカく感じました。
現行がシャープな印象なのにブーレイ顔だとなんかボテっとした感じ・・・（´Д｀;）
雑誌の写真以上に間の抜けた表情で、富士山をバックにまったく風景に馴染んでいませんでした。
個人的に現行ギャランは国産セダンの中でも特にお気に入りだったので
ひどくショックを受けました（現行ランサーの時もそうでしたが・・・）。

ちなみに私が見たときは別に同行車もなく単独で走っていました。
咄嗟の事でナンバーなどは確認できなかったので、テスト車か登録車かはわかりません。
私は三菱好きですが、やっぱり最近のMCには閉口しています。
自分が乗っているeKがブーレイマスクにならないことを祈るのみです・・・。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/28 23:19 ID:EnoWADpD

最近ターボがかかり始めた時の爆発的な加速が、
何となく弱くなっている気がする…
気のせいでしょうか？E39A乗りだして１年半です。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 00:17 ID:wBrBh+mG

ランサーとギャランがガチっときまってないと
三菱は激しくダメだとは思うが．．．いまは
ワゴンタイプしか売れないからなー（泣

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 09:54 ID:9JqCxkia

>>725
体は間違い無く加速になれていくね。ブースト計を見てちゃんと動いていたら、やっぱりなれなんじゃない？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 22:26 ID:Av0Eq4WJ

エンジンかけはじめにキュィィィィィイイイッッッッッ!!!!!!!
って音が鳴るんですが、放置していてもいいのでしょうか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 10:37 ID:ZCWGlBYP

>>728
オルタが壊れる前に、そんな症状があったような気がする。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 12:41 ID:CEZdY7OU

マジですかｗ
そうなったら、もう、、、廃(ｒｙ
ちなみに直す＆リビルトでどれくらいかかるかわかりますか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 18:24 ID:KIsA7hOz

ベルトが鳴いているようですが、
1.　ベルトの劣化、緩み
2.　プーリーなどがずれていて、ベルトが平面上にのっていない
3.　ベルトによって駆動される部品、オルタ、テンションプーリなどに異常があって回転が渋くなり、ベルトが擦られている
など、早めのチェックが吉。オルタだけならそれほどの出費ではないが、走行中にオルタが逝くと完全カメノコですぞ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/30 19:05 ID:vJnZYVr4

>>731
出費が怖いけど、ベルトやプーリーくらいなら2万以内で収まりそうなので
週末修理工場に持ってきます。
オルタだったら、、、。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡でつw

733 ：729：03/10/01 08:51 ID:axsRZxMz

オルタはリビルドで工賃込み６万くらいで修理。
直そうよ、面白い車だし。
オルタ直して、足回り、ブレーキパットをスポーツに換えて、たかだか20。
20で新しい車は買えないよ。２年寿命が伸びれば完璧元は取れるよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 09:08 ID:8okL6l8D

パワステベルトがよく鳴くんだよな

735 ：734：03/10/01 09:23 ID:8okL6l8D

>>733
そだな
前に書いてあったが、カヤバのNEWSRなんかは安い割りにターボ車に
合うみたいだし、パッドはエンドレスのこれも安いヤツがお奨め。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 10:48 ID:KKrsN94r

雨上がりにきゅーっと鳴けばほぼ間違いなくVベルトだね
ベルトは大規模なカー用品店なら３本替えて工賃込みで１万もしなかった
ボクは座間のカレストでベルト３本と純正エアクリに替えて１万でオツリが来た
時間工賃に直すと１０００円以下なので申し訳なかったが

Vベルト替えるならクランクプーリーも交換するのがお勧め

>725
体感できる位のパワーダウンなら、持病のエキマニ排気漏れかも、

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 13:16 ID:DtV1AaY8

>>736
ベルト3本交換ってのは結構大変な作業だぞ？
自分でやったこと無いだろ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 14:39 ID:vGRTizCX

>>737
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
別に736は簡単なんて書いてないし、
>>時間工賃に直すと１０００円以下なので申し訳なかったが
とまで書いておるぞ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 16:52 ID:PGjfTUtA

鯛ベル交換工賃は高い
っがー、不安ベル交換工賃は然程でにゃい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/01 17:37 ID:sm17KMuV

現行型やランサーなどに比べれば…ファンベルト交換くらい
かなり楽。しかも、クランクプーリーも、センターボルトで無い
（4つのボルト止め）ので、車上げて、タイヤはずして
したからもぐって、手が入らない…などということはまるっきしない！
ちなみにＶＲ４だが…他のぐれーどなら、もっと楽ではないのか？？？

あと、プーリーは、鋳物一体でなく外周部と内周部の2ピース構造。
間はなんとゴムで接着されている（ダンパー作用を狙ったものだろう）
このゴムがやられてくるのよ＞１０年以上も経てばね。
ベルト鳴くなら、絶対セットで変えておくべき＞Ｅ３＊は。

タイベルは、ＥＧマウントの処理が難しいだけ…だが…難しい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 12:51 ID:PSsk81Pc

クランクプーリー交換、フェンダーの中の樹脂製カバーを外すと丸見えなので
こりゃラクだ、と思って交換に挑戦したところ、ソケットレンチでは回らん！
ムリに力入れるとプーリー自体が回ってしまう、ダイソーのTレンチで再挑戦しても力不足
人力ではムリそうです、エアツールを借りる当てなど無いし
車検の時に部品持込交換を頼もうとした所、工賃がVベルト交換のコミコミ値段より高価い！
なので、今度Vベルト交換を頼んで、その時にプーリーは新しいのを付けるよう頼んでみます

クランクプーリーが壊れても、死ぬのはオルタ、パワステ、エアコン、自走で帰れそうだけど
壊れた時によくタイベルを巻き添えにするって噂を聞く、もうタイベル切って泣きたくない

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 14:23 ID:SJQ9roZu

俺なんか、クランクプーリー交換の翌月に廃車にした。
別に事故ったわけでもなかったけど、
ブレーキが逝って修理で10万逝きそうになったから。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 16:36 ID:pYMVFn2G

タイベルにはカバーが着いているわけで。
Ｖベルトと基本的には干渉しない罠。
はずせない？？？ダイソー？？？もしかして100円しょぷ？？？
何をしているのやらヤレヤレ。
そんな整備は車を壊すだけだからヤメロ。
3／8ソケットせと位惜しまず高いの買え！！！
Ｔレンチでは起動トルクが足りない罠
長めのレバーでガツンとショックを与えれば
多分一発で外せるぞ。

まあ、たしかにプーリー壊れても、バッテリーで帰ってこられる。
壊れてから好感でもイイ。

ブレーキ逝く・・・マスターバックでしか？？？やっぱり？？？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:11 ID:4r1z5Z4F

ベルト鳴きはタイベルではない。タイベルが切れる前に鳴くことはないが、切れたあとで持ち主が泣く。早め定期交換が吉。
また雨の夜にオルタが逝った経験があるが、ワイパー止めてスモールランプで走ってもバッテリーが弱っていくのがわかる。
あともう少しというところでご臨終。JAF呼んで、パワステなしの牽引してもらった。こっちも早めの点検が吉。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 19:57 ID:3+2B3MC5

ベルト鳴き止めスプレーなんてのが有んだけんど。
キーキーうるせ～んで、ぶっかけっと音は止まんだよな。
しかし暫くすっと、また騒ぎ出すんだ。
結局こんなものは、無駄な出費になるだけだったわい。
元から断たなきゃだめだな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 20:23 ID:pYMVFn2G

あ、前にやったの思い出したんだが
どうせプーリーもベルトも変えるのだから…と
回り止めに木片をベルトとプーリーに挟んでまわしたんだった。
でも、その後のプーリー外周部には傷一つ出来なかったぞ。

あの手のスプレーって、乾燥洗浄剤と滑り止めヤニ入り。
ヤニが切れれば、又滑り出して鳴く罠。

よくエンジン音聞けばタイベル交換時期がわかるとか言う奴がいるけど
ベルトのびてバルタイ狂っているということに起因するなら、
最近のＨＬＡ車には当てはまらないことになるな。

調子が悪い…というかなり研ぎ澄まされた感性でないと
つかめないと思われ。
タペット調整必要な車ならば、微細なタペット音が急にし出すのかもな？？？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/02 22:30 ID:jqNoPk5i

未だにギャランなんかに乗ってるアフォがいるとは（絶句

748 ：　：03/10/03 10:36 ID:h764BFCu

>>747
このスレは人口が少ない！若者も少ない！修理情報が中心の３重苦スレだ！
（いいのかオイ：W）
だから煽りに対する過敏な反応も期待できないぞ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 16:29 ID:1Avc6PzW

不細工フェイス　福井　

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 19:44 ID:PmyBzrts

三重苦スレにはﾜﾛﾀ。いえいえ、内に熱いものを秘めているのがギャラン海苔ですぞ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 21:57 ID:EMP+jzCN

>>750
何処に？
熱いではなくＤＱＮの間違いでしょ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/03 22:26 ID:dBdHL3Y/

わざわざサゲるあたりがこれまた憎めない奴（はぁと

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 06:40 ID:h2SpQFV9

>>746 タイベルの劣化は伸びより歯欠けだろうし、切れる予兆をつかむのはムリと思う。
冷時のタペットの異音はラッシュアジャスタ不良の予兆かな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 10:24 ID:Ienf4zai

い～や、わしのは「予兆」があった。
ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗﾍﾋﾞと、でーぜる車かと思う程でっけー音が出始めた。
交換後にベルトを見せてもろたが、歯飛びだった。
気にせんで一週間くらい乗っちまったが、後で考えるとこわーだな。

但し、わしのはセコハンのFF。11万Kオーバーで交換。
前オーナーがもちいとてーねーに使えば、もっと行く筈。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 19:28 ID:R44B4BnM

歯欠けはすでに予兆ではない罠

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/04 20:44 ID:DrxJC2n1

切れる予兆
だ
輪名

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 10:13 ID:Hrunt65W

切れるっちゅうより、走行不能或いは重大なトラブルが起きる
「予兆」と言った方が、あてはまっかもしれんな。
音が出始めて200K以上は走ってっから、異音がでたら注意すりゃ
大丈夫と思う。わしは。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 14:31 ID:U9KfPRp0

754=757

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/05 16:39 ID:7ydKhIss

FF1800は、バルブとピストンヘッドがガチンコしないということだな。
ＶＲ４は、激しくダメ。歯とびでほぼ間違いなくガチンコ。
たぶん、ＦＦ2000も同じだろう。
→バルブ曲がるか割れる→ひどい時はピストン・コンロッドにもダメージ
もしガクンときたら、すばやくクラッチ切るしか・・・
対処方法はない。
ハイパースポーツエンジンの宿命だ罠

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 21:14 ID:Gt+YCDRC

http://www.mook.co.jp/oldmagx/scoop/lancer/lancer_26.html

頼むからE3*型の代わりはセディアですなんて言わないでくれ。
5ナンバーのギャランが欲しい。そんだけです。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/06 21:52 ID:P2p6TYYt

そのパターンはあるのか？
身近ではＶＩＥＮＴ＞マークⅡ
ＶＲ４＞エボ
ＶＲ４＞ＶＲ４？
これくらいしかないが…

762 ：エテルナえっちゃん：03/10/07 06:35 ID:orpE2642

さっき仕事帰りにコンビニに寄って、缶コーヒーを飲みながら
我が愛車を見ると…、かーっ、やっぱりカッコイイ!!　惚れ惚れする!!
しばらく洗って無いからコキタナイけど、ドキッとする程いい形している!!
ああ、多少不具合が出て来てるけど、買い替えなんて思いもしない。
まだ乗り続けようと思う。これ以上の車なんて、
そうそう出るものじゃ無いしね。

いや自己満足スマン。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 07:46 ID:Io6EvfkP

もう旧車の部類だから…
今までは、びみょーに「貧乏臭さ」が伴う時期だったが…

いよいよレストア対象車になってきたところだな。

あと１０年も乗れば「おお～」と羨望の眼差しになるか？？？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 08:16 ID:orpE2642

そうだねー。ノスタルジック・ヒーロー誌にでも載れば
少しはハクも付くとは思うんだけど、そうしたら
>>747みたいなのはいなくなるだろうしね。
自分としては、載って欲しくないような、早く載って欲しいような…。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 16:21 ID:Io6EvfkP

ノスタルジックヒーロー誌にも
すでに載っていると思うが…ちょっと古めの名車という扱いで。
同時期のスープラ・セリカ、Zなどと同等に扱われていた。

まだ、フルレストアはひつようないが、
FFベースで痛みが早いとか何とか…
特にFRと比較されると、どうしてもMTが。
ボディはすんげーじょうぶ！という評価でした(^^ゞ
シャシの前下がり以外は。

みんな、前下がりになっていないか？＞Aピラーから下あたり。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 17:00 ID:gB2jV6Xt

ひどいときには、Aピラーの付け根にクラックが・・・ね。
フェンダー外してみて初めて発見する衝撃。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 17:03 ID:uvg+2tmE

>>763
羨望の眼差しは悪くないんだが、ガタピシ車というのはどうも抵抗が…

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 17:19 ID:0rDmH5G+

所詮ＦＦや４ＷＤはノスタルジックヒーローには程遠い。
せめて俺のＫＰ61を越えてくれないとな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 18:39 ID:Io6EvfkP

釣られてみれば・・・FFにノス・ヒロがいない？？？
MINIがあるし、ほかにも色々在るけど…

割れる・裂ける・・・うーんレストア！
あと、錆とブッシュの致命的トラブルがあれば
完璧レストア対象車ですね(T_T)

770 ：764：03/10/07 19:55 ID:roJ5sDp8

>>765
もう載ってたのか…。何年の何号ですか?
バックナンバー手に入るかな…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/07 21:26 ID:GJUk5OL3

レストア対象車＝ポンコツ

物は言い様ですね（藁

772 ：　：03/10/08 14:55 ID:UwETg97o

>>771
がはははは、まあそうだな。坊主には一本取られたな。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/08 21:58 ID:6j7cVRll

>>771
ポンコツだからレストアして普通に使えるようにするんだよ。
（確かにレストア前はポンコツだが）

774 ：　：03/10/09 09:30 ID:fBN/c2VT

ポンコツと言う割には、結構早い車だけどね。
エボのパーツを流用できるのが強みか？
この間もけっこなスピードで現行スポーツ車（名前は伏せとく：W）の後ろを煽ってるVR-4見たよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 17:02 ID:iNKI4d9Q

エボなんか誰乗っても早いべさ。
Ｅ３＊を操る楽しさは…
まさに旧車のそれなんだよ～。

頭重い・突然けつ出る・怒アンダー…
ポンコツで戦う？！楽しさは
イニＤの世界か？？？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 19:11 ID:0+bnbgN0

>>774 そういうことも可能だが、そこいらのスポーツ車を追い回すなんてVR-4にふさわしい走りではないと思う。WRCにおけるVR-4の敵はランチャだったしね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 19:21 ID:1rEt/fKo

>>774
遅い＝ポンコツか
さすが低次元の車には低脳が集まるんだな（藁

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/09 21:58 ID:FZjckZhN

>>777
がはははは、何がいいたいのか全然解らんぞ坊主！
こんな人口の少ないとこで煽りの練習か？
もっと反応のいいスレはいくらでもあるぞ！
練習が終わったら、がんばるんだぞ！

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 08:00 ID:5aHdarf3

>>778
お前は2ちょんねるで一番つられやすい香具師だな。
2ちょんねる歴15年にして初めて見たよこんな香具師。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 08:02 ID:RgFTHgTL

結論。
どっちも必死。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 09:25 ID:/ra/UgoT

>>779
2ちょんねる？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 12:11 ID:pNCm/2tj

がはははは、坊主おぬしの価値じゃ！

783 ：　：03/10/10 12:42 ID:DiLBXVhY

がはははは、15年もやってるのか？
俺のギャランは13年目だ、負けたな（ｗ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 16:43 ID:r4nwJg2+

がはははは、おいらのギャランは
２コイチだ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 17:15 ID:OSPopz5S

760あたりから
おもろない
無論、785も

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 19:26 ID:hWpDZTWg

禿胴、ノスタルジーの対象ではないぞ、皆さん現在乗っておられるのでしょうが。たとえツギハギ修復多数でも、現役バリバリの鼻息は失っておりませんぞ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 19:28 ID:r4nwJg2+

まだＥＣＵコンデンサもしくは丸ごと交換していない人手挙げれ！

788 ：｜ω・） ◆oYakATaMoE ：03/10/10 21:29 ID:P26EAimI

｜ω・）ﾉｼ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/10 22:00 ID:YFBPRBre

俺のＶＲ４（元年式）もダートならランエボに勝てる自信があるんだが
こんな事思ってちゃダメって事かな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 00:36 ID:sH2dLG9P

>>789
正直ﾑﾘﾎﾞ。ダートラ観戦したことあるなら分かると思うが、
タイトコーナーではもたついているし
緩めのコーナースピードもやっぱ少し遅いし、そこからフル加速、
最高速に達する辺りの終速もやはり見ていて遅かった。。。
むちゃくちゃ頑張っているのはよく伝わったんだけどね・・・。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 00:42 ID:ZMjfB8XS

92年4月の最後期だから、ECUは改善されてんのかな？
今んとこコンちゃんは未交換だがや。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 05:51 ID:aa5p/LSi

91年10月登録だがECUはトラブってない。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 07:05 ID:AQ6F5SaX

ECU、幸い都内在住なので耐熱規格１０５℃のコンデンサを秋葉原で超安値で買ったが
交換作業時、旧いコンデンサのハンダを吸い取る時にコンデンサが熱を持ちすぎて
底からちょっと液モレ、ラジオペンチで引き抜いて極細ドリルで端子の穴開けて
どうやら交換、何事も無く使ってるが、大丈夫なのか不安、予備ECUがいっこ欲しい

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 11:02 ID:HN4Sb5KK

今までメンテ本や雑誌に載ってる中で、特にこの4G6系はECUトラブルが
一番多かったような記憶がある。
リコールになってもよかったんじゃ？
突然のエンストは危険だろうが。

795 ：情報屋黄門次郎：03/10/11 17:29 ID:3dVC9Vsi

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796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 19:19 ID:0yo8gAoe

>>793
プロも最初からニッパで足切ってピンバイスで穴あけしている。
ただ、基盤の銅線回路プリント側（ＥＣＵの場合裏から）穴あけしないと
プリント面がはがれるらしい。
ハンダ吸い機の上手な使いかたってないんだろうかね？？？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 21:58 ID:CBqhANs5

大分前にアイドル不調でディーラーに持っていったら、「ステッパ
とECU不良で交換しました」で、なんも聞かんでぜに払っちまったな。
まだバブルの余韻が有ったんだな。
今だったら絶対払わんだろな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/11 22:33 ID:b11Ud8rS

さて、明日はファーストガレージHOKUSOか・・・

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 16:26 ID:5L7WneU5

ずっとＲＯＭってたＥ３３Ａ乗りですが、ついにお別れのときがきました。
去年からアイドル不調に陥り、その後ＥＣＵやエアコンが次々に故障しまくって修理が
大変だったのですが、とうとうＡＴがお亡くなりになりました。約４０ｋｍ/ｈで走行中、突然
１速にギヤが落ちました。Ｄラーで診てもらったところＡＴ本体の故障ということで、修理代が
３０～４０万円かかるといわれました。
もう少し乗りつづけていたかったのですが、これでもう限界のようです。
みなさんお元気で～！

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 20:47 ID:WrEpKtUb

ﾊﾞｲﾅﾗ～～～～　(T_T)/~~~

FFって定期的にATフルード交換してやんねいと、
トラブル出るみたいね。

あー、トルコンオイルの方が言いやすい。

801 ：799：03/10/12 22:00 ID:5L7WneU5

>>800
手動でマメに２速エンブレを多用していたのが祟ったのか…。
ＡＴＦは２５０００ｋｍ毎に交換していたんですがね。

三菱さん、復刻版作ってくださいよ！今更他の車に乗り換えられませんよぉ…。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/12 23:13 ID:G5sAzvvm

ECUやエアコンが新品のＥ３３ということだな＞もったいない。
ＡＴ内部修理ということだろうが、そんなに大物ではないから
リビルド品に乗せ変えは検討しなかったのか？？？
１０マンくらいで出ると思うが・・・
もったいないなぁ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 02:27 ID:uISkz+Te

>>799
ヤフオクで検切れ5ﾏｿの中期VR-4のATが出品されているが
逝ってみる？

804 ：799：03/10/13 12:12 ID:YtsTCzz+

交換したECUやACコンプレッサー等はすべてリビルド品です。
あまり品物が良くなかったのか、コンプレッサーは最近またオイルが
滲み出してしまい、エアコンの効きも悪くなってしまいました。
その他にもステアリングギアボックスからもオイルが漏れ出してしまい
すでに満身創痍の状態です。
ATはリビルド品の購入を考えましたが交換工賃含めて１５万程度かかるらしく、
修理代の連続出費で貯金がほとんど尽きた今の状態ではこれ以上の維持は
無理と判断した次第です。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 14:50 ID:UhHFcVGf

あのぉ、ミッションがどうのと言ってますが、ミッション自体も
消耗品でしょう。
ドドイツではそう言う風に考えてミッションですら、ダメになると
交換して乗りつづけるってさ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 15:37 ID:+UcPDuwR

保守

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 16:18 ID:UaJu8QY4

経済的に無理っつーんだから仕方ないでしょう。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 16:58 ID:iQiYzjIK

ま、一度決断したことをくすぐるのはよくないね。
でも、後悔する車だと思う＞E3＊は。
今の車はぺらぺらで、紙で出来ているみたいなものだね＞比べれば。
閑話休題…

そうそう、ステアリングラックのオイル漏れ。
旧式エアコン問題＞代替フロンの不適合。
特に後者は深刻な問題だと思うが、どう？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 18:24 ID:/uAqQPp/

>804
頼む！何とか乗り続けてくれ！ヤフオクでイイの探して今のはパーツ取りにするとかさぁ
・・・と、言いたいトコだけど、他車で同様の経験あるがこればかりはどうしようもない
さみだれ式の故障、俺の愛機が死んでいく
ヒトとのお別れは向こうからやってくるけどモノとのお別れは自分で終わらせないといけない
最後にさよならとありがとうを言って、笑って送ろう
ボクはそれで前車とのお別れがあったから、今のギャランとの幸せを手に入れたんだけど
前前車のポンコツジムニーとのお別れは突然だった、駐車場からかっぱらわれた
今の稼ぎじゃ近いうち維持出来なくなる事と廃車手数料も捻出出来なかった事もあって
どっちかっていうと開放感の方が強かったが、喪った寂しさは後から少しずつ・・来た

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 21:06 ID:f6HzHKEe

ギャラン世界ラリー選手権総合優勝
http://up.isp.2ch.net/up/186115653437.mpg

811 ：799：03/10/13 21:23 ID:YtsTCzz+

>>810
見てて涙が出てくる…

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/13 21:33 ID:hpVYUX77

>>799
＞修理代の連続出費で貯金がほとんど尽きた今の状態ではこれ以上の維持は
＞無理と判断した次第です。

ギャランはともかく、次の車を持てるか？
がんばれ！

813 ：799：03/10/13 21:54 ID:YtsTCzz+

>>812
ありがとう。
とりあえず、冬のボーナスで中古の安いリッターカーを買って暫くの間辛抱しようと思ってます。
それまでは車無しの生活です。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 01:54 ID:sWCoxdNM

ステアリングギアBOXからオイル漏れしてるらしいんだけど、
パワステオイル注ぎ足してけばいいのかな？
とりあえずダダ漏れじゃないから、週一でレベルゲージを確認しながら
minの位置に来たら足していこうと思ってるんだけどw

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 06:46 ID:QSLAuh/l

パワステの高圧オイル部の漏れは、急ハンドルや路面のキックバックで圧が不安定になったり
漏れ部位が増加、拡大したりして、近いうちパワステの仕事をしなくなる、轍が怖くなる

スミコーあたりの添加剤で直った話もよく聞くけど、添加剤が致命的な故障を起こすことも有

816 ：　：03/10/14 09:43 ID:59Ghnipb

ラジエターの水漏れ止め添加剤は、一応車に乗せておくといいかも。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 10:25 ID:eiOh8JQq

なんだ？ギャランてのはそんなにトラブルの多い車なのか？
俺の元年ＶＲ－４（１８万キロ）は、クラッチを１１万キロで
変えた以外は何も起こってないぞ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 11:10 ID:cleqICV+

毎日毎日僕らは鉄板の・・・・、
と、毎日ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ4-3-2速と手動で動かしてるが、
無問題だ。

そ、おいらのはMTだ、なんてオチじゃなく、ATだ。
そんなヤワなもんじゃない筈だけどなぁ。

819 ：　：03/10/14 11:35 ID:59Ghnipb

10年以上も経つと、駐車の場所等の環境ですらコンディションに影響する。
一概にギャランが壊れやすいと判断すべきじゃないね。
正しくはパーツの交換時期に来ているが正しい（W。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 16:43 ID:o9MQY5hr

↑ﾝﾀﾞｽ

冷却水漏れ止め剤は入れすぎ注意
多いとキャップの裏や、サーモスタットにこびり付くことも
管が詰まったんじゃ意味無し

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 18:09 ID:w3qNhGuT

　　　彡ミミミヽﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿　　　＿　ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　））　| |　｀（（　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（（　-し｀)　））|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ゞ|　））　､,!　」（ (　|ソ　　　＜　 >>810感動した！！！
　　　　　ヽ（（￣￣￣' ) ）/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 19:37 ID:TXT8Lj9j

>810
最高に感動させてもらいました。
また乗りたい！

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 21:09 ID:RgWqmtzM

結論としては、耐久性ではトヨタにはかなわないと言う事でよろしいな

824 ：814：03/10/14 21:22 ID:CARv+Ley

>>815さん。詳しい解説ありがとう。
添加剤イッポン逝っとこうと思いましたが止めておきますw
中古品でもいいから交換するために、はやくお金ためないとなぁ(泣

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 22:07 ID:B6BDuq8b

宇宙刑事ギャラン
愛車であるＶＲ４を駆って宇宙を股に掛ける犯罪組織を追う
孤高のヒーロー、パートナーは募集中だそうです。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/14 22:08 ID:5QmVRT75

不細工フェイス　福井！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/15 10:51 ID:CnWsYWa6

雪道の急な下りなんかだと、1速まで落として
ｴｼﾞｿﾝﾌﾟﾚｰｷ頻繁にかけてやってるが、ATはそのために
シフトレバーが付いてんだと思うが。
高速じゃ、時々2速で10分ほどぶん回してやってんがな。
その方が調子いいな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 07:12 ID:N3U8mY5c

先週末に、栃木、新潟、長野と回ってきましたが、その間５台のVR-4と１台のVientoに遭遇。
まだまだ皆さんガンバッてますね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 08:16 ID:TOGEEqeu

ギャラン降りて10ヶ月。
未だココを読んでしまう。
本当に悔やまれる。
皆さん私の目の保養の為に乗り続けて下されぃ。

830 ：　：03/10/16 08:22 ID:1CUdkIOw

810ってもうない、ダウンロードしたかったなぁ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 10:22 ID:GGPXPkni

先々代MXがはじめてのマイカーでした。若かったので二年ほどで事故廃車に
しちまいましたが、とても気に入っていたクルマでした。
で、最近現行型の中古に食指が伸びてます。
先代と比べて随分当時のデザインに戻ったような気がしました。
やっぱかっこええなぁ。

832 ：　：03/10/16 11:47 ID:1CUdkIOw

俺もデザインは嫌いじゃないよ、現行。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 11:58 ID:XUlMh4+e

俺が見たのは、あんた鴨？　>>828
急な用事で、長野まで日帰り往復ひとっ走り、500k程。
遊びで無かったのは、チョー残念。
や～、混んだのなんのって帰りが。行きはぶっ飛ばし、帰りはチョード渋滞でも
燃費は11Kオーバーだから、まぁまぁか。

by　ｳﾞｨｴﾝﾄ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 12:01 ID:CJBg0Cft

新しい分だけ性能がいいのは当たり前なんだが・・・
満足度（完成度）が一番高いのは先々代かな。
先々代→先代→現行と乗り継いでの感想でつ。
先代も顔以外は悪くなかったよｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 16:25 ID:ec0yzgrO

禿同。
ひそかに先代ＮＡ＝ＭＴに、ＦＴＯのＭＩＶＥＣでも乗せると、
カナーリ希少価値と満足度うｐではないだろうか？？？とももう。
いま、あこーどが必至にｃｍしている
休筒機構も可変吸気もバリアブルマフラーも、
オプションで車間維持クルーズも尽くし、
4輪独立ＡＢＳやセンターＬＳＤ、マルチリンクアクティブサス
トラクションコントロールまで奢っている。
ＧＤＩ以前に考えられることは山盛りなんだよね＞先代。
知られていないけど。これも、
カーオブ座イヤー目指した当時の金満三菱らしい
バブルな車なんだけどね。
（すぺっくおたくんにはすごいくるまにみえるでしょ？）
現行と先代ってプラットフォーム一緒だからね。
ついでに現行のランプでもつければ…見た目も満足度うｐ！！！

836 ：87：03/10/16 17:42 ID:ICXNacW9

>>810の1000湖ラリー優勝も含めたCM10本(約63MB)を再UPしようと
思った場合、どっか適当なあぷろだある？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/16 19:41 ID:XB+AQQGH

>>836
winＭＸがいい
IMであるキーワードをいえたらＤＬしますなんてね

838 ：828：03/10/16 19:42 ID:4MpTWJib

>>833 だと楽しいが、その話では違うみたい。
当方白VR-4後期型。長野での遭遇は上田市内で黒の後期VR-4と、上信越道で小諸から入った赤紫の後期Viento。レアな色だね。
こういう時って何となくくっついて走っちゃう。Vientoとはしばらく併走したが、上信越道が渋滞したので、当方は吉井からR254に降りてしまった。

839 ：833：03/10/16 20:39 ID:4DDrXYjw

飯食いながら見てたんだけど、
おろっ！！？？　(゜o゜)、って思っちまったよ。
俺も小諸から入ったんだ。あんまし混んでたのと、腹へってたんで
松井田で降りちまったわ。混んでて高い高速の猫まんまは、勘弁して欲しいし～。
見たのはターボ白、純正ホイールだったか？
但し、俺はｳﾞｨｴﾝﾄ紺､社外ホイール。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 05:50 ID:eaL2jh5x

>>835
載せてたじゃん、既に。
でも不人気車に変わりはなかったけど。

841 ：828：03/10/17 07:12 ID:yjZB6Rs3

>>833 おお、近いですが、こちらが見たのは赤紫色で、珍しい色だなと思って見ていたので確かです。すると他にも何台かいたわけです。

842 ：833：03/10/17 07:54 ID:sK0h3KYl

只今、朝飯モバイル中。
ニアミスだった鴨　(*^_^*)。
何日も居て、北海道じゃ2匹しか見なかったのになぁ、やっぱ
関東辺りは生息数多いみたいね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 08:02 ID:G4AG3kdk

★タイヤ外れて母子死傷、構造的欠陥で三菱自工捜査へ

　横浜市瀬谷区で昨年１月、走行中の大型トレーラーのタイヤが外れ、母子３人を直撃、
３人が死傷した事故で、タイヤがはずれたのはトレーラーの車軸の周りを回転する
「ハブ」と呼ばれる特殊鋼製部品の構造的な欠陥が原因だった疑いのあることが１６日
までに、神奈川県警の捜査本部の調べでわかった。
　捜査本部は、警察庁科学警察研究所に事故原因の鑑定を依頼しており、鑑定結果を
踏まえ、トレーラーを製造した「三菱自動車工業」（東京・港区）に対し、業務上過失致死傷
容疑で本格捜査に乗り出す方針。

読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031016i205.htm

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 14:01 ID:iRNo76+I

なつかすぃー↑

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/17 14:15 ID:dGVSmCcd

その昔、電機修理屋に居た時は、電動ポンプ付き半田ゴテを
使っていたんだが、あれがありゃコンデンサ交換なんぞ
ちょちょいのちょいだなと思った。
面白いように、基板から半田が吸い取れるよ。
プロは今も、あんなん使ってんだろな。

846 ：828：03/10/18 08:18 ID:c/vh75w2

>>842 接近遭遇あったかも。しかも、お互いにさらに別のE-3Xを見ていたというのがユカイ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 09:37 ID:SFGCmlZT

センターコンソールの小物入れの蓋が壊れたんでディーラーで取り
寄せてもらったんだが価格が２６００円するのね
結構いいお値段でした

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 12:55 ID:tlsTGRWj

>>847
ええっ？
ボクのも端にヒビが入って来たけど、部販で買ってもいくらもするまいと思って
樹脂用の保護剤で拭いただけで放っといてた、ABS用接着剤で直しとかなきゃ

849 ：719：03/10/19 13:08 ID:NG40uAan

>>847 おお2600ｴﾝですか、直そうかどうしようか。1000ｴﾝ程度ならやるんだけど、実用的にはなくても困らないし。
>>848　欠け始めたら接着剤じゃどうしようもないですよ。開閉するたびにあちこち亀裂が広がって、最後はバラバラに。

850 ：719：03/10/19 18:59 ID:vnD2bx0X

以前燃焼室のカーボン、スラッジ落としが話題になった。
その時は、ガソリンに添加する清浄剤はどれも五十歩百歩で効能が期待できないと云う意見が出ていた。
しかし英国ボルボクラブでは、STPコンプリートフュエルシステムクリーナの評価が高い。
ttp://www.volvoclub.org.uk/faq/Fuel_LubricantData.html#NotesonCleaningUpFuelSystemDeposits
ここのサイト、情報量といい格調高さといい、内容が信頼できるんじゃないかな。
STP試してみよっと。3980ｴﾝはチト高いが,それでくたびれた4G63が少し元気になればいいのだが。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/19 20:54 ID:un9/J13P

そいつは俗に言う、灰ってヤツだろ。
ｶﾒｱﾘじゃ10㌦もしないって？
添加剤スレにもｴﾛｴﾛカキコしてあるよ。
まっ、気休めにはええかな。

オレのも壊れてるよ、蓋。
もういかれて何年も経つけど、そのまんま東だ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 16:55 ID:2N15f27G

蓋にはカッティングシートを張れば劣化が防げるのでは？？？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/20 19:35 ID:yaqQT9GJ

>>852１０年前からやってりゃ、良いアイデアだろうね。今からじゃもう手遅れポ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 00:09 ID:R4rmQa91

いやいや。ひび割れしてきたのを
接着剤でつけたうえで、シートを張れば
今以上の割れの進行はかなり防げるでしょ。
なんだったら、表側に加え、裏からも張りますか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 07:07 ID:N40ByiwB

てゆうか、藻前ら新品買えよ。

856 ：　：03/10/21 08:27 ID:FCiNSNu8

まっ工夫が楽しいんじゃないの。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/21 19:19 ID:h+ZUaFs9

他が全体にクタビレてるのに、どっかのパーツだけ新品てのも、余計うらさびしい。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 15:15 ID:awkZglQb

ギャランまだあ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 16:44 ID:ImvJ7rtQ

ブーレイ新型なんか要らない！
Ｅ３＊ギャランの・・・
フルサイズ5ナンバーの余裕と（まあ、3ナンバーでも取り回しがよければ良し）
スポーツ性とラグジャリーを適度なバランスで配置した車ならば
我々はそれこそギャランの復活と呼ぼうではないか。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 19:29 ID:plYLl5hb

前にも書いたアイドル不調人だが、も～まんどくせーんで、
スロットルにキャブクリーナーを二日に分けて2本ぶち込んでやった。
気のせーか、なんかひじょーに調子いい。

よな感じ。ｻﾞﾏｰﾐﾛ。
何れまたレポートす、の予定。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/22 22:28 ID:+dM5kRAV

>>860
アイドル不調でディーラーに行った時にそれをやるとISCの樹脂が溶けて
ISCがイカれるから絶対にやるなっていわれたけど大丈夫かなぁ・・・

862 ：860：03/10/23 02:44 ID:xODSy5dv

でらーって、アイドルポートの清掃はどうやんのかいな？
俺は長いことこの方法でやってんが、問題は無い。
多分。
随分と泣かされたからな、俺の行ってる、いや正しくは行ってた
でらーには。
信用せん。

ブローバイが増えて来たんだろうなぁ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 03:59 ID:UBL1ObQo

俺はスロットルごと外してバラバラにしてｷｬﾌﾞｸﾘで清掃していたな。
慣れれば分解～組み付けまで数時間で済むんだけど、
初めてやったときは、ついでにとFデリバリホースまで分解して
それも夕方とかに手を付け始めて燃料系も分解したまま
翌日まで月極に止めっぱにしていた。
当然何かあったら大変なことになるので、その日は車の中で就寝。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 16:09 ID:oUUOJMk5

>>車の中で就寝

車中泊ってヤツだな。
って、ｯﾀﾘﾏｴｶ。
根性あんな、「あれ」バラしてまた組み込みなんて、
考えただけでも、面胴。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/23 17:32 ID:1VsAij/f

ある意味まさに心中・・・
追いドルポートの洗浄は保証外だから＞ゴム部品とける
Ｄらーでは丸ごと取り替えるのみ！！！ざけんなよ！！！！

で、最新型のギャランはモーター部分のみはずせるように
（ゴムワッシャの供給がアル）ようになりますた。
すろっとるだけでもかえとく？？？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/24 01:10 ID:Mg7/Jl26

なにげにシートがフルフラットになるから車中泊もラクなんだよね
上等なツイードの服のような布シートを一杯に倒し、前シートをリアシートの前に叩き込む
２コのヘッドレストをセンターコンソールの後ろに詰めれば、快適なゴロ寝スペースになる
コレが便利でレカロとか入れられない、

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/26 08:13 ID:FK8H/y/5

>>863 それで吸気系の内側って、どれほど汚れていましたか。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 00:12 ID:odDyt5un

WRCやアジパシに参戦していたときに履いていたホイールって
OZのクロノって言われるけど映像とか見るとスポークの頂点の
折れこみの角度がクロノにしては大きいんだけどホントにクロノ
であっているの？

それと全日本ラリーで履いていたYOKOHAMAのホイールって
何か知っている人いる？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/27 23:20 ID:vef9Jej2

ＷＲＣで市販品を使っていると思っている時点で…(ry

870 ：新呉羽フェチ：03/10/28 02:54 ID:+bt1KmJ1

89'E33A AMG-Ⅰ海苔です。
あらゆる部品を換え(ECU AT ｽﾃｱﾘｿｸﾞｷﾞｱBOX ｦﾙﾀﾈｰﾀｰ　ｳｫｰﾀｰﾎﾟｿﾌﾟ燃ﾎﾟｿﾌﾟ)只今75000ｷﾛまだまだ乗る！ただ、何年も先だが、次に乗りたい車が無い。現行型でAMG仕様(無理だが)でもあると萌えるが…。ｶｺｲｲだろな。当然実際の開発は三菱だとしても。又、渋いギャラソ出て欲しい。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/28 07:22 ID:L0DeQePt

WRCで使っていたのは、ディスク型のOZラリーレーシングと、５本スポークのはDYMAG製じゃなかったかな。
いずれにせよ市販品じゃないですね。OZラリーレーシングは似たのが入手できるかな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 17:02 ID:zHCYZY5u

4年と4ヶ月、約9万Kでバッテリーがほぼ死んだっす。
5年は使いたかったっすがね、距離が行ったんで不満は無いっす。
ﾔﾌｵｸで65B24Rが、ｺﾐｺﾐ大体￥6500ってのが有るんすけど、
惹かれるっすがねぇ・・・・。
ど～も、タイヤとかバッテリーっちゅうのを通販でってのは・・。
ボキは心配性なもんで。
取り敢えず補充電で何とかなるんで、ﾎﾑｾﾝ辺りで安いとこ探してきまっすわ。
55以上の保証、税込み￥7000以下のものを。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 23:22 ID:rUqMpuHH

胴衣。
まず大丈夫だとおもうが、
ケースの割れや銅版の落ちなんかありそうだもんな。

でも、安売りものも、同じかも。
高いものは大丈夫なのか？ではなく、保証が効くかどうかで
ちがいがでるんだよな。悩むところだ。
安くても、1年くらい保証してくれるものであれば、文句は無いな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 23:51 ID:2cX0wLyD

>>967
もう忘れたけど、ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞの内側はｶｰﾎﾞﾝの膜がびっしりだったな。
ハガキくらいの厚さの層が出来てたよ。
モーター近辺もﾋﾞｯﾁﾘとは逝かないまでもやはり汚れていたね。

ｸﾘｰﾆﾝｸﾞ後にはアイドリングの乱れが無くなったけど、フケは変わらなかった。
・・・それから間もなくタイベルが切れてオシャカになった。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/29 23:58 ID:oFP7M8GG

>>871
情報どうもです。そのあたりを探してみます。

876 ：｜ω・） ◆oYakATaMoE ：03/10/30 02:08 ID:NhM+wlEW

エボIIにダイマグの５本スポーク
ttp://www.bensrallypage.com/forsale/tad_lancer.html

VR-4にダイマグのディッシュ
ttp://www.vtcar.com/rcramana.htm

どっちもホイールは見づらいけど…

877 ：｜ω・） ◆oYakATaMoE ：03/10/30 02:36 ID:NhM+wlEW

いかん。ディスクと書くべきだったか。

878 ：872：03/10/30 15:39 ID:Dk8x9zWt

>ケースの割れや銅版の落ちなんかありそうだもんな

ﾌﾝﾌﾝ考えられソースね。これって。
てな訳で､買って来たっす。
ｶｰｼｮｯﾌﾟ､46仕様が￥9800ﾀｹｰﾖﾌｻﾞｹﾛ。
ﾎﾑｾﾝ一軒目、55で\6500うむ・・、安い。んが、嫌いな密閉式（短命突然死経験有り）
、おまけに隣国製。
当然パス。
2軒目、税込み￥7300何とかOK、日本製と書いて有る（だけで安心）、古河電池（いいじゃん）、
でこれにしたっす。
ちなみに、寿命になったのは松下のグレー箱、これも確か￥７０００程の特売品。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 18:05 ID:LF432BJn

240psＶＲ－４純正マフラー（走行2～300ｋ）があるんだが、どう処分したものか。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 18:10 ID:rE9t5fM9

>>879
205ps, 220ps用よりも径が明らかに太いから、
純正志向の前～中期ユーザには需要があるかも。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 18:27 ID:YdmAdZPr

北の地方で売る！
あちらは、融雪剤攻撃で、かなり
マフラー死んでいる。
カナーリ需要あると思う。
新品より高く売れたりするかも＞240ＰＳだし。

882 ：879：03/10/30 21:25 ID:w/sGlJBA

>>880-881
捨てないでよかった。あとリヤバイザーもある・・・。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/10/30 23:09 ID:YdmAdZPr

もちろん外付けのエテルナみたいな奴？ですね。
なつかしい～。
実装されている車はもう見ないなぁ。
ってことは、みんな解けたり腐ったりしているかな？？？
でも、バイザーは無理っぽい。
ちょっと、ハッチバック系で昔はやったけど、
今はＧＴウィングの時代だし。
20年後にまた繰り返しで流行るかも。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/01 08:27 ID:4O0ZB7MG

240psＶＲ－４純正マフラー　ヤフオク出品汁！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 13:21 ID:ata6kv11

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/03 14:44 ID:EOSeK6/4

町田の中古屋で、VR4現役時代のWRCや国内ラリーのビデオを大量発見
買うぞ！・・・バイト決まったら

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/05 23:02 ID:sjWmdxE8

>>886
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ・・・

ところで東京でVR-4をいじれるいいショップってありますかね
そろそろタイベルの交換時期に来ているんですがどうせだから
強化品をつけようかと思いまして・・・

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 07:43 ID:wtVUZoch

>>887エンジン周りならランエボを含めて4G63は現役だから、どこでも大丈夫でしょ。
タイベル交換ならディーラーが最善じゃないかな。
>>886 公表したら先に買われちゃうよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 17:02 ID:yk1cSMsE

やっぱりＶＲ４弄ってもらいたいなら
ダートラＣ車などを作っている某ショップでないのか？？？
ついこの前まで「現役競技車」だったのだから、
ノウハウもばっちり！
あ、でもラリーやさんに持って行っても「ボディ補強のみ」で砂。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/06 19:54 ID:I5/AIOs+

>>888
ディーラーに持っていくのならうるさい客だと思わせないとダメ。
あるディーラーにタイベル一式変えてもらったんだけど、
店出る前にエンジン音がうるさくなっていたのに気付き質問したら、
変えた直後はこういうものですよ。試運転もしてますし完璧ですよ!!と太鼓判。
そういうモノかと思いつつ、２キロほど行った傾斜のきつい坂道でエンジン停止w
その後色々と話したら新人の勉強に使われていたことが判明w
ディーラーなんてロクなものじゃないよ!!
今もエンジンの調子がタイベル交換前に比べておかしいでつw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 03:35 ID:QplggRNj

E３０系はもう歳経た車、永く維持するなら多少高価くてもウチから近いトコに
同一系の車種をよく扱ってる「主治医」が居た方がいい

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 14:27 ID:+tO6nxvW

>今もエンジンの調子がタイベル交換前に比べておかしいでつw

ｦｲｦｲ
今もwのままでええんか？
なんかおかしぃんじゃねーの。
そんなふざけた修理屋は、吊るし上げろ。
ｺﾞﾙｧ!!! で。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 17:18 ID:o7N0H9t4

俺なんかディーラーにブレーキマスターのO/H頼んだら
マスターバックとマスターシリンダーの間に隙間が出来て帰ってきた。
ボルトを締めても当然これ以上締まらないし、ロッドの調整不良に思えた。
ブレーキ踏むとチュイ～ンって変な音が出た。制音フィルターどこやった？
ゴラァしても効果無し。完璧に無視された。
整備保証もまるで意味がなかった。九○三菱の○○店氏ね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 19:35 ID:jQRfrp2+

>>892
ｺﾞﾙｧ!!して納得いくまで直させたいけど余計壊される可能性があるから
泣き寝入りしてまつ。ここで書けたから多少スッキリ(藁
調子悪いといっても、フケが心持ち悪くなった・エンジン音が以前と比べて
うるさくなった・アイドリングがわずかだけど安定してないような気がするぐらい。
普通に走れるからまぁ、我慢でつ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 20:08 ID:siJYg8J4

張り間違いすると、フケないからすぐわかっけど、
明らかに前と違うということであれば、なんかあるのかも
知れないね。
4G系って、タイベル交換作業ミスの書き込みが多いような・・、
気がする？？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 20:10 ID:siJYg8J4

4G6系

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 22:05 ID:JtvC+6+/

で、自分ではあけてみないのか？そんだけ
原因がはっきりしているのに。＞タイベル交換。
山ずれて張られたせいで、バルブががっちんこした後の可能性もあるから、
（というか、そのせいとかなりの確率で推測する…
音にアイドリング不安定にふけ悪いは、明らかにどこかの気筒が
おかしいせいと推測する）
まずは、圧縮計（らせ）る。
そしたら、たぶん圧縮漏れというか気筒差＝ばらつきがあるだろう。
そして、エンジンオイルいれて再度計測して（させて）
シリンダー磨耗ではないことを突きつけたら、
ヘッドＯＨを要求汁！！！！
漏れならそうする。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/07 22:10 ID:5wP8Fx6E

>897
おまえカニだろ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/08 00:02 ID:QfFlPs0e

>>897
そんな専門知識ないですし、心持ちフケが悪くなっただけですよ？
オーナーだからこそわかる微かな違いです。アイドルも同じです。
エンジン音は以前の音を録音しておけば誰でもわかると思いますが、、、。
正直もっとわかりやすい症状ならｺﾞﾙｧ!!してやりたい気もあるんですけど、
普通に走れてしまうし、またあいつらの顔を見るのはもう嫌でつ!!!!!!!!!!

900 ：XYVYX：03/11/08 14:49 ID:cYdhdD+4

900げっとぉー

901 ：860：03/11/08 19:34 ID:oAvMGocC

ここんとこ長距離が多かったんで、1700K程使った結果。
なんか調子グー～～、
のような気がする。
オイルも固めの10W-40にした。
ちょいと20W-50なんてのを、スパイスに少々入れてみた。
1000K程度でアイドルがグズりだしてたんだが、今んとこはその兆候
は見られず。
始動もセル一発だし、燃費も変わんねーしぃ、このまま安定しろ。ｺﾞﾙｧｰｺﾉﾔﾛｰ

カニってナニ蟹

902 ：通常の名無しさんの1.5倍：03/11/09 04:43 ID:uXGk6Tmx

うぅ～…（ ´Д⊂ヽ　洩れのZR-4のABS警告灯が
突然灯きっぱなしになったよぅ。説明書とうりに
一度エンジン止めたら消えたけど、なんか良く無い事の
予兆かも。気のせいかそれ以降ブレーキ掛けると
ジャダーが出ているようなんでですが、これって…!?

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 07:23 ID:bsxRSYrP

>>902
心配ないだろ。昔俺にもそういうことがあったけど、その一回きりだった。
ABS警告灯が点くと、ABSが効かなくなるってのが普通だから
ジャダーが出ているのは単にローターが寿命で逝ってるだけじゃないの？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 07:47 ID:ABgbhXdq

>>902
E39A前期VR4海苔でつ。
俺もついこないだ全く同じ症状に見舞われました。
俺の場合は一度エンジン止めても直らず。
で、警告灯が点いた後でバッテリーの電圧（ターボタイマーとかに
ついているやつ）が急に下がったのでその足で恐る恐るディーラー
へ。
するとオルタネーター内のレギュレーターが逝ってるとの事。
結果オルタOHとなりますた・・・。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 09:15 ID:SiNmGsIZ

電圧チェックとディーラー急行が正解でしたね。
オルタが死んでバッテリーだけで走っていたわけですから、
完全カメノコ寸前だったわけです。

906 ：902：03/11/09 11:13 ID:uXGk6Tmx

早いレスポンスありがとぉございます。
オルタ!!、ローター!!、＋前からおかしい点火系!!、
パワーアンテナ死亡!!、キーレスエントリー死亡!!で
さぁ幾ら!?　ナゥ・ゲッタ・チャンス!!　つД｀)うぅっ…

少し様子見させて下さい…

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 16:38 ID:i3fEapof

ローターは単に、研磨すりゃいいんじゃないかな
使てるパッドにもよるけど
わいのも10万K手前で研磨したが
二回まで研磨OK牧場だ、っと言われたがな？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 18:14 ID:4cHSQQ1P

ローターの表面的な損耗は研磨すれば解消されるが、
歪みがでた場合は研磨してもよくならないかも。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/09 18:26 ID:QbXw6X0g

衝動買いで、競技未使用の元年ＶＲ4ＲＳを買ってしまった。
潰れるまで乗るぞ！
と宣言してみる。

910 ：902：03/11/09 21:47 ID:s75rWciC

洩れのは走行距離62,000Km弱の中期型、
ブレーキノーマルなんですがね。もう寿命なのかな。
あと右側のブレーキランプばかり３回も接触不良が
発生してますが、ここは弱点?　乗り継いだ２台とも
同じです。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 16:02 ID:eLn9Mtnn

社外のメタルパッド使用ならローター研磨一回のみといわれた。＞Ｄラー。
次は交換だよ。といわれた。
エビスは切っていたからよくわからん。
ブレーキランプは確かに切れた。
トランクのシールが参っていて、コンビランプ雨漏りしていた。
どう？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 18:39 ID:5TmtZvTW

あぁ～～
定番メニューの一つやな

>トランクのシールが参っていて、コンビランプ雨漏りしていた

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 20:47 ID:G4Gc4A1l

漏れの場合、ジャッキを入れる空間がため池状態になった。ジャッキが赤錆になってトランク内がドブ臭くなった。
ディーラーの定期点検では発見されず、その後で自分で気づいて修理してもらった。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/10 22:53 ID:eLn9Mtnn

さすがにトランクまでは見ないかも＞12ヶ月点検。

915 ：902：03/11/11 01:04 ID:JxAZYrlg

過去にリアハッチのシールを交換(その時はクレームで)
してもらったことがあるが、今は雨漏りしてないし、
トランクも水の侵入はない模様。だいたい３年毎位に一度は
テールランプ(右だけ!)灯かなくなるようです。灯かない時は、
エアコンの表示部がブレーキ踏むと消えるから分かりやすい
ですけどね。やっぱり定番なんですね?(w

916 ：913：03/11/11 07:29 ID:HBxAQIe+

トランクだけ見てもわからなかった。
ジャッキを収容する空間はトランクと独立して、
しかも水が溜まる。蓋を開けてのぞき込まなければ、
わからなかった。

917 ： ◆DDDDQN/77. ：03/11/11 09:47 ID:yAyrvyei

僕はソコにネジ落とした時に手を突っ込んで気づいた。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/11 18:13 ID:YO/MOHKE

っていうか、この車トランクの蓋動きすぎ。
ストライカ調整しても、かなり揺れる蓋。
で、構造的に良く見てみると、
ゴムのダンパー（円筒形のゴム）がどこにも見当たらず
シールリップで受け止めている気がするんだけど…
＞うちのがぼろくてないだけ？

どちらにしても無いものは追加しようと思う…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 17:01 ID:BNPolS2T

ﾎﾞｯｷﾉﾊﾞｱｲ、あいやもとい僕の場合はですね、トランクが
なんとなーくカビ臭かったのと、スペアタイヤの下が
湿っぽかったことで、初めて気が付きました。
>水もれ甲介

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 18:47 ID:WDck0ntQ

歳がばれる＞水漏れ甲介･･･
30歳以下の奴は知らんだろう？

921 ：原田大二郎：03/11/13 19:37 ID:4WQKwFtn

んじゃ、リアルタイムで観ていた俺は…

これから手に入れようなんて物好きなヤツァ、最初にﾄﾞｳﾞｧｰ
っと水ぶっ掛けて、甲介が出ないかよく確認するこったな。＞ｦｲ　チー坊

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/13 21:59 ID:WDck0ntQ

まあ、車が車だし納得＞リアルタイム。
ちー某もすっかり変なおばさんだな。

で、ゴムのストッパーみんなついている？？？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 23:08 ID:+CFceR+9

グロ画像↓
http://response.jp/issue/2003/1111/article55477_1.images/58395.html
http://response.jp/issue/2003/1111/article55477_1.images/58396.html
http://response.jp/issue/2003/1111/article55477_1.images/58397.html

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/14 23:17 ID:l5cIST3m

>>923
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

925 ：RS海苔：03/11/14 23:43 ID:+JDO0eSG

よろしくでつ。

926 ：｜ω・） ◆oYakATaMoE ：03/11/15 00:52 ID:qgTDkU0N

> 新型『USギャラン』

（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 18:46 ID:2G2OqbY6

まあ予想通りですね。
ギャランというよりディアマンテの後継っぽい感じ。
国内展開はなさそう…

928 ：：03/11/15 19:51 ID:H1hoclMr

次スレ立てました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068477640/l50

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 20:23 ID:6Sn+6tKO

エテルナサバio～ギャランviento（このスペルだったかな）と
乗り継いで、今年中にトータル走行距離36万k達成できそうです。
殆どが、レジャーや私的な用事で使ったもので、我ながら随分無駄遣い？
をしたなぁと感心しています。
恐らく、ターボだったら燃費、メンテ費用の問題で、此れほど使わなかった
かも知れません。
こいつで沖縄も含め日本全県走破しましたが、まだまだ行ってない所も多く、
距離はこれからも伸びる筈です。特に北海道ドライブでは、かなり距離を稼ぎました。
取り敢えずの目標は40万kですが、ここのところの不景気で遠距離ドライブが
減ったのは、ちょいと残念です。
リッター7～12kと、状況により差が有るのですが、ガス代だけでも4,5百万円
（もっとかな）使っちまいました。
では、また。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/15 22:35 ID:2G2OqbY6

…とＶＲ４を選べなかった自分を正当化する話でした。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 01:48 ID:ZBFyuFUe

>>923　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡　｡　　　　
・・・なんだこのフロントのアーチのでかさは・・・　(　Д　)

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 04:41 ID:zJPmI4An

http://www.mitsubishicars.com/galant/

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 13:06 ID:oWs9ckX0

VR4ぶいあーるよんとうるせーやっちゃな>>930
なんでもいーだろが

で,age

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/16 20:16 ID:e4fT5tKx

＞恐らく、ターボだったら燃費、メンテ費用の問題で、
＞此れほど使わなかったかも知れません。
現役乗りには引っかかる言い方だったもんで…つい…すまん。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 18:32 ID:dV14XelO

なんかプリメーラを９０年代風にリメイクしましたって感じ
じゃない？新型って。見慣れたら良く見えてきたわい。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 21:22 ID:9mllE60h

三菱・ギャランの64km/hオフセット衝突の惨状。

http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/95008.htm

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/17 22:16 ID:CnIC/FkR

E39でシビックにぶつけられたが、むこうはピラー折ってひしゃげたけれど、こちらは塗装だけの被害ダタ。

938 ：高井戸零心倶 ◆8bze4Kwuog ：03/11/17 22:22 ID:GSnSS653

細かいことでゴタゴタ言うなよ

939 ：929：03/11/17 22:32 ID:wU1+ZR5d

>>930
うむ。ﾜﾘｰﾜﾘｰ。
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。
書き方を元に戻そう。どうもまじめに書くといかんようじゃ。
別にターボ車がどうのこうのということは全く無いんだが、表現が
あかんようだったわい。
セールスに10万kは最低でも絶対使うっちゅうことを言ったら、ターボじゃ
無い方がええってことでこれにしたんだわ、走りにゃこだわらんし。
計36万K走行はネタでもなんでもなく、ホントじゃ。
エテルナはカマ掘られたり、色々有ったんでやむなく廃車。
保険金でギャランに乗り換えたんだがや。
ガス代、有料道路代、フェリー代etc.で、新車の便ツ2台は楽に買える位
こいつらで使っちまったよ。
今は(ーー;)だが、10年ほど前はﾊﾞﾌﾞﾘｰだったんだよ。

肉食人種はあーゆ～面が好きなんだな。>新型

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 07:46 ID:4jCzSUnk

>>936
現行型は比較的まともだね＞オフセット衝突
でもこれって、前の型でＥ３＊系ではないが…
どう考えてもＥ３＊系のほうが
軽量・フロントエンジン下ピラーが2本・
意味も無く頑丈なサイドストラクチャ…等等考えると
これより良い成績と考えられるが？
>>930
きちんとメンテしてやれば、ターボ４ＷＤでも
３０万キロは可能。でも、ＦＦＮＡより確実に入れ替えたりＯＨする
部分は多いな。４ｗｓなんて、その象徴。
長く安く乗るなら補記類が少ないシンプルなモデルの方がいいのは
判る。

新型は…旧旧乗りにはあまり意味が無いかも？
いっそ、ギャランが無くなってしまった方が
良かったりするかもしれない…
と、書くと反論ありそうだ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 08:38 ID:1glbV+NI

サイズ的にも北米仕様は巨大すぎるな。ディアマンテの後継としても
やはり大きすぎるだろう。エンジンも3.8リッターと巨大だし。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 09:43 ID:Pj3gObyi

5ナンバー、4気筒、ターボ、4WD、4ドアのパッケージが気に入ってるので、
名前がおんなじでも気になりません。
次に乗り換えるのなら、レガシィにします。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 14:37 ID:87bCKuw9

何乗ってんの？
って聞かれて、ﾌﾟﾘﾒ~ﾗと答えるよっか、
ギャラン！！と言ったほうが優越感を味わえる。

っちゅうのは俺だけか。

944 ：高井戸零心倶 ◆8bze4Kwuog ：03/11/18 16:48 ID:HtiEvP58

>>942
レガシーは3ナンバーになりました。

945 ：高井戸零心倶 ◆8bze4Kwuog ：03/11/18 16:49 ID:HtiEvP58

>>943
どっちもどっちだと思うよ。
むしろせだんなら、カローラと言う方が無難ですよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 17:46 ID:4jCzSUnk

>942 >944
Ｅ３＊系乗っているんだから、当然中古を乗り継ぐという意味だろう？
レガシィは、エンジン耐久性に難があるし、ボクサーサウンドって、
マフラー詰まったような「効率の悪そうな音」に聞こえるのは
漏れ変わり者か？？？
5ナンバー・４ＷＤ・セダン…このパッケージングで
一番良いと思っているからこのギャランにこだわるんだよね。
エボやインプって…室内小さすぎて２×２みたいなもんだし。
パッケージングに加えて、
「しっかり5人乗れてスポーティ」これが、このスレの主張だべ。

だから、キット次期車両はレガシィとかブル…ということかな？
マーチやミラゲでもいいよ…ということでもあろうな。
セリカは…ビミョ－なところだね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 18:34 ID:BNPz6Lf4

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948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 20:24 ID:4jCzSUnk

そろそろ、本当の次スレたてるかな？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/18 21:43 ID:OskD9MXT

4WDではないViento海苔もお忘れなく。
まあレガでよければとっくに買い換えてるんだがねえ。
カロやブルは問題外だが。ことテイストということになると、
折り合いがつかんのね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/19 09:45 ID:BZCtiDLf

950到達なので次を立てました。

【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ三菱ギャランpart6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 15:58 ID:CXkWFzpj

長年連れ添った液晶テレビが、とうとうぼっ壊れた。
ちょいと奮発（どこがやっ！！）して、７インチにした。
といっても単に横に長いだけ。
う～～ん、マンダム　男の世界。いい、センターだしゅぼどにぴったしカンカン。
ひっじょーに見やすか。
風船球（三本じじい調で）が今の車は標準だからこんなに出来ないが、
だしゅぼどが低いのはコンビニエンスだー。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 17:55 ID:iF/0Gzha

リコール
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h151120/11003.html

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/20 19:39 ID:37ZzCs/t

>>952 スレ違い

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 09:47 ID:tzhCW9GC

そろそろそろっと、スタッドレスの時期だにゃん、おいらのとこも。
ﾎﾞﾝﾋﾞｰだから、5シーズン目のヤツでいくか。
185-65-15にインチダウンしたけど、スタッドレスは高いね。
距離の割には夏タイヤより減らんのは、ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｰ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 09:49 ID:tzhCW9GC

インチダウン　　　間違い
偏平率60から65へ　正しい

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 19:27 ID:S5SO4QST

やっぱりそのサイズですね＞１８５・６５。
でも、結構タイヤハウスぎりぎりでない？？？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:35 ID:5xlurkGb

↑え～～？
余裕だよ。
チェーンが2個巻ける位スカスカだけどな。
なんか、ちゃうんかな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/21 21:40 ID:S5SO4QST

自然ローダウン仕様ということが判明しました(T_T)
中古で買ったときからそうだったので
バネカットもありうるな（鬱

959 ：降りた人：03/11/21 23:34 ID:HVb2hLoA

サス余ってる。ショックつき1台分とバラ1台分。ノーマルのね。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 14:11 ID:Yo7lrxA7

それは、ご遠慮します<(_ _)>

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 15:07 ID:Txqftt11

替えて1年も経たんのに、パワステベルトがまた鳴き出してきた。
ﾁﾞｸﾞｼｮｰ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 16:44 ID:Yo7lrxA7

それはガイシュツだが…
プーリー逝っているんだって。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 17:36 ID:i+PUWdnI

ギャラン・レグナムって何十回リコール出てんの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 19:01 ID:ZYdoSQDl

ダメそーな部品もやってくれと言っておいたんだが、
ベルト替えるだけで絶対だいじょーびでっせダンナ、で
太鼓判捺されちまったもんでな。
ｸｯｿｰ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/22 21:02 ID:WGolGDy7

ま、張り調整すれば直るんで無い？季節の変わり目はなりやすいし。
プーリーまで逝ってるかどうかは、目視で判断かも知れんし。
断定は出来んかった。すまん。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/24 21:38 ID:3XVOzsnE

ベルトの異常の場合はベルト１周と、
プーリーの場合はプーリー１回転と同期したノイズになると思われ。
耳と目を働かせて確かめよう。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 11:38 ID:u1Zolz5V

運転席のドアライトが点かない。
ﾊﾊｧｰﾝ球切れか。で、ﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲっと球っころ交換。
ｳｯｿｰ、明るくなんない。電気が来てないでねーの。
ジャバラの辺りで断線みったいー。
殺られた！！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:25 ID:kGlkwzu8

結構ありがちな事例ですね。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 16:39 ID:+tIylrlT

運転席ドアを開けたときにルームランプも点灯しなければ、Bピラー下にあるゴムで
覆われたスイッチの接触不良という見方もできるけど、果たしてどうでしょうね。

970 ：おいら967：03/11/27 19:39 ID:gdggu0Mz

運転席の開閉に比べりゃ、他のドアなんて何十分の一だからな、
おいらのやばいは、もとい、場合は。
ルームランプも暗いから、明るめのクリヤーとホワイトバルブを
コンビで付けたら、なんかいい雰囲気になったよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 19:51 ID:6EcJ6S7B

>>969 そう、ここはゴムの硬化とスイッチの不良と両方ある。
それとドア締めっぱなしの方が、ゴムカバーも押されたまま、
スイッチも開いたままなので、痛みやすい。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/27 21:02 ID:UNw/q3Zo

あっ、俺のはそうだ。
左後ドアのスイッチがそんな感じ。
ドア開けてもスイッチが戻らず、車内ランプが点かない。
手で引っ張り出しゃぁ、なんとか点くんだが・・・。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 07:58 ID:eHoJJZmt

寒くなってきたからなぁ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/11/28 10:59 ID:PLsWAeut

寒くなってきた
のは懐具合だから、壊れても直してやらん

これ、定説

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 00:56 ID:UcyAGK1R

今日ディーラーでオイル交換ついでに排気漏れをチェックしてもらったら
マフラーに穴があいているのをﾊｹｰﾝ直してやりたいけど金がねえ・・・
アルミテープを巻いて誤魔化すか・・・
ある程度は覚悟していたけどこう続くと凹むなぁ

購入直後のISCのステッピングモーター死亡、ECUあぼーんに続き
ついてねぇ・・・
ここまで続くとなんか憑かれてんじゃないかと思うよ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 15:26 ID:HbPA43mG

俺も昔は、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾌﾞﾛﾛﾛｰﾝと街中ﾌﾞｲﾌﾞｲいわせてたんだ。
って思ってたら、マフラーが錆びて一部無くなってたわいな。
ﾃｯﾁﾝは錆びんのはえー。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 16:23 ID:X9ZWRnhB

多分ステンに比べていっているのだと思うけど、
鉄マフラーは、表面錆びて中の鉄を守るという
いわば捨て身戦法。
ステンは最初から科学的に「錆びている」のだけれども、
その構造というか材質によって等級別されているね。
だから変なステンだと純正鉄マフラーより耐久性に劣るものもあり。

値段次第というわけだ。

ちなみになんか憑かれているのではなく
車が疲れている＝低年式でやられているのだから、
それぐらいは覚悟して乗れよ！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 17:24 ID:DbRcZFTL

>>975
俺も新車購入6～8年後にエンジン、ATのECUが相次いで逝き、
新品でなくリビルド使ってしのいだよ。
他にも空調照明の球切れ（まとめて）や、サーモセンサー死亡など
子細な電気トラブルは多かったね。

E30系は年数を経ているからこの辺つらいところ。
愛着が萎えない限り、創意工夫で維持して下され。

979 ：975：03/12/01 20:31 ID:UcyAGK1R

>976
穴が空いてるといっても裂けてるような感じ(5～10mm)なので
まだ爆音じゃないのが救いかな。
>977
鉄マフラーとステンマフラーの違いは勉強になった。
経年劣化が原因と言うのは分かるけどココまで立て続けに起こると
納得しがたいものがあるといった感じなのでああ言う書き方になって
しまった。
>978
愛着は全然衰えていないと言うかE35Aに続き２台目だしE39Aを買って
３ヶ月目だから全然萎えちゃいないよ。
トラブルをネタにする車板のボロ車スレの住民の境地まで行きつつある
と言った感じかな（w

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 21:57 ID:dJLJcAXM

誰か三重苦スレだといった自虐なﾔｼがいたが。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 22:01 ID:7ZESw34Q

オレオレ。そのとおりだろ？（W。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/01 22:04 ID:/Mqh9aJr

そろそろ梅の時期ですか？

次スレ
【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ三菱ギャランpart6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 07:33 ID:Y34sTF2X

なんか次スレ荒れてねぇ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 19:56 ID:j4BY6ROz

荒れてないよ。ここがﾏﾀｰﾘすぎなだけ。
>>981　そこにいましたか。確かに言えてる。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:57 ID:NflreCC3

うむ
ここの住人から見ると、変なのが来ると
荒れたようにとれる鴨南蛮。

>>978
>サーモセンサー死亡
センサーなんちゅうのも壊れるんだ。
ワイの場合は、幸か不幸かE3♯を含め長いこと車を使ってきたが、
センサーの類は一度も不具合なかったなぁ。幸だな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 21:59 ID:Zd54JxBM

昔GTOはギャランGTOだったって聞いたんだけど本当？

987 ：EG6：03/12/02 22:00 ID:qYRJ74+m

>>986
ホントホント
ギャランFTOってのもあった

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:08 ID:NflreCC3

そーだ
ワイのヤツはメーターケーブルに泣かされたな。
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ･･･以下省略。
この音には参ったな。ケーブルを2回交換して
やっとこさ黙るようになったわいな。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:10 ID:Zd54JxBM

>>987
いい情報ありがとう。ギャランFTOっていうのもあったんだ。
知らなかった。

990 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:16 ID:63bHGlva

かわいいヤシだ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:36 ID:Zd54JxBM

ここもそろそろ1000取り合戦が始まるのかな？

992 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:37 ID:63bHGlva

1000!

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:38 ID:Zd54JxBM

始まった模様！

994 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:39 ID:63bHGlva

1000

995 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:41 ID:63bHGlva

さぁご一緒に。

996 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:43 ID:63bHGlva

996

997 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:44 ID:63bHGlva

つまらん。やめた。

998 ： ◆DDDDQN/77. ：03/12/02 22:44 ID:63bHGlva

誰もいねぇんだもの。。。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:46 ID:QNRQbnQT

スペルマゲット

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/12/02 22:46 ID:Zd54JxBM

1000GET!

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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