【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ 三菱ギャランpart6

スタイル、パッケージング、走り。
全てを高次元でバランスした三菱屈指の名車E3*系。
その孤高の存在感、未だ色褪せず。

前スレ
【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ 三菱ギャランpart5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046484089/

●過去スレ
1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019903861/
2 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023976481/
3 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028028813/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029282183/

●三菱自動車ホームページ
http://www.mitsubishi-motors.com/

●ギャラン関連スレ
ギャラン・レグナムスレッド　Part.7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062852630/
【6A12】VR-4限定スレッド【TwinTurbo】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062161196/
【低燃費】ＧＤＩギャラン・レグナム【実用的】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066573227/

余裕で３？

記念カキコなんてしないよ

乙カレー＞１

自慰帝王も元はギャランベースなんだろ？

http://www.mitsubishicars.com/galant/index.html

リコール
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h151120/11003.html

ＧＴＯはギャランではなくデボネアがベースだ

>>6 >>9
GTOのベースはF1#ディアマンテだったかと。
まぁ当時の三菱は基本にE3#ギャランがあって、それを小さくしてC6#,C7#のミラージュ/ランサー、
逆に大きくしたのがF1#ディアマンテなので、広い意味で言えばベースなのかもしれないけど。

>>8
得意気になって旧スレにもこっちにもに貼ってるけど、スレ違いですな。ω

E3*系ってどれくらいリコールでてる？
漏れのは1枚しか張っていないが＞Ｅマーク。

今買うと値引きはいくら位？

>>11
どこに貼ってありますか?　確認したい。

どこって…そんなの車によって違うけど…
フロント以外のウィンドウならば、どこでもいい訳だし。
ちなみに漏れのはリアウィンドウだけど…
ちなみに元年式ＶＲ４。

あ、届出番号は、かすれて読めない(T_T)

なつかしー！昔乗っていたＥ３８ＡーＲＳ（１型２０５ＰＳ）を思い出しました！ベース車両だったけど
居住性やトランクスペースも広く、競技にも普段の足にもＯＫな万能車でした・・。
（強化クラッチのあのクソ重さだけは閉口でした・・。おかげで左足の膝を痛めた・・
爆）今でもあの質実剛健なデザインは新鮮ですよ。なんであのままキープコンセプト
でいかなかったのか・・。４Ｇ６３ターボは名機だから以後のモデルにも載せて欲しかった
Ｅ５×系以降はその後の三菱の混迷ぶりを象徴してました。実は嫁はん用に買った
Ｅ５９Ａビエント（１８００　４気筒）は９年間乗った今でも健在ですよ。実際、
そんな個性は無いけど良心的な車です。（リコールステッカー３枚つき）

VX-Rｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
MIVEC、200馬力！先代きっての希少車！！！
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10466972


・・・スレ違いなのは重々承知しております。申し訳ございません。
でもVX-Rのホイールはかっこええなぁ〜

すれ違いといえないのでage.
ボンネットも盛り上がっていて、
いい感じですね。
ＭＴなら、買っているかも＞現行ギャランに移植とか…

Ｅ３９は良い車でした。１０年乗って個人売買で３０万位で売り
今はＥＣ５Ａに乗ってます。本当は乗り潰したかったのですが
嫁さんがＥＣ５Ａが気に入って買い換える事になったのです。
友人がディーラーの営業だったので２人から説得されて１０日位で
陥落しました。ＡＴ車とＭＴ車を二日も借りたので後の引けんかったです。
今ではかなり気に入ってます。ちなみにＭＴ車で嫁さんは運転しません。
で、ちょこっと改造してます。

>>17
希少ならやっぱエテルナZR-4。
最終型は一度しか見たことない・・・・・・。


微妙にスレ違い

Ｅ39の方がいい！というスレです>>19

>>21
すみません。

age

>>20
　｜
壁｜∀･)ﾉ　　〈は〜い、乗ってますよ?
　｜

エテルナＺＲ４→ギャランスポーツＧＴ→レグナムＶＲ４…という
発展形は・・・余り認識されていないか。

北米ギャラソきぼーん。

キット、このスレに住人の多くは
北米ギャランらしきもの？には、大反対だろう。
というか、現行型でも正直でかい＞許せない
という思いがあるから、
Ｅ３＊なのかな？やっぱり。

今のギャランちっともスポーツでも
ぐっとバランスでもないし。

>>27
というかセダンをあまりに軽視している今の三菱の姿勢には納得できないね。
目先の流行にばかり目がいってセダンという基礎が全く固まっていない。
ギャランという伝統のブランドを簡単に放置した三菱の責任は重大。

俺個人としてはリコール問題よりもこっちの方がずっと頭にくる。

とことんキャンペーンが失敗したらつぶれる…
ぐらいのメーカー状況だから、やむをえない。
コルトとグランディスと、これから投入されるであろう
エクリプスで、たくさん儲けて欲しいと願う。

まあ、こんなに古くなっちゃうと、
メーカーのサポートなんか無いも同じだから。

そうか？結構Dラーでは懐かしがられるぞ？
サポートとは関係ないかも知れないが、情報はかなり持っている。

今時ギャランでは会社が維持できないからね。コルトやグランディスや
キャンターに頑張ってもらって成立するのがギャランなんて位置付けに
なってそう・・・。

漏れは８７年式ＭＸに乗ってたけど十分満足でした。
走りも居住性もちゃんとしてたし。
植毛仕上げの天井やピラー、紺の内装などもあのクラスで他に無いものでした。

好意的にいえば今の状況は
Ｅ３＊が出たときつまり「ギャラン復活」の２，３年前に似ていると
言えなくはない。

また「ギャラン復活」を期待。
北米のは勘弁してくれ。

とりあえずつなぎとして
ランエボのＡＴ車を外装変えて「ギャラン」として発売するのもアリかと。
やっぱり四発エンジンでいいよ。

Λ・Σをひっぱってひっぱっていたあたりね。＞ギャラン復活。
でも、E３＊系は、
バブル景気の先駆者あたりのおかげと、
やはり、キャンター＆パジェロのおかげかと。

初代パジェロの様に
利幅が大きくて
大ヒットする車を作らないと
ギャラン復活は無いということ？

>>11
たいへん亀レスですが、洩れの車には貼ってないなぁ
>リコールステッカー。

ギャランVR-4RS(E38A）糊でつ。
最近クラッチ調子わりぃと思ってたら
いきなりクラッチ切れなくなった

ボンネット開けて見てみたら
クラッチのマスターが・・・
現在部品調達中

マスター逝ったら
オペレーターもセットで変えましょう

自分でタイヤ交換しようと、ナットを緩めようと体重を乗っけてｵﾗｵﾗｵﾗってやっていたんだが、
なかなか緩まず、更に体重を乗せてたらバキッ！と嫌な音が。
ブレーキのある側から突き出てるネジ(4つあり、ホイールの穴に嵌めるやつ)が折れてしまった…

修理代はひょっとしてもの凄くかかるんだろうか…
あの辺丸ごと交換とかになったら(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>38
ハブボルトですな。
VR-4とかのABS装着車だと、ハブベアリングも同時交換に
なっちゃうので、けっこうかかります。（´・ω・｀）

ハブボルト折れね。
大丈夫大丈夫。心配するな。
ハブ後ろからボルトを引き抜いて入れなおすだけだから
そうだなー5,000円くらいか？

それよりも、体重かけてボルト交換するなよ。
いつも其れでやっているだろうから、
他のハブボルトも心配だな。

せっかく自分でやるんだから
トルクレンチと５５６とワイヤーブラシくらい惜しまず買え。

>>39
早速のレスありがとうござる。

やっぱそうですか。。。鬱だ詩嚢…
いくら位かかるんだろう…
ちなみにそのハブボルト3本でこのまま放置はやはり危険ですよね？

それにしても折れたのは何が問題だったのか？
前回のタイヤ交換時に強く締め過ぎたのか？
自分で、かつ車載タイヤ交換用工具でタイヤ交換している皆さん、
ナット締める時はどの位の力を加えて締めてます？

漏れはナット回す器具(これも名前わかりません、失礼)に足をかけて体重をのせて、
ナットが全く動かなくなってから更に数回体重を乗せて締めてるんですけど。
これはもしかして締め過ぎですか？ちなみに漏れの体重は60kgです。

>>40
時間差投稿になってしまいました。

やっぱり体重乗せて締めるのはやり過ぎ！なんですね…

トルクレンチ買います…

>>38
クロスレンチを使っているのか車載工具かは知らないが、
手で力いっぱい閉める程度のトルク（10kgくらい）で十分とのこと。
（byオートメカニック）
なので、他の無事なホイールナットもチェックしておいた方がよいと思われるが。
まあ、折れた所は修理代を授業料だと思って教訓にするようにしたら。

車載工具と書いてあったね、失礼。
あと、ホイールナットで全体重をかけるときは、
緩める時だけにしておいた方が良いらしいよ。
締めるときに使うのはＮＧ。

その締め方でよく今まで無事だったなぁ…遅炉しい…

>>38
＞それにしても折れたのは何が問題だったのか？
そりゃぁ藻前の無知以外の何物でもないだろ。

まあまあ。漏れもずっと前にやったことある。
ＤＩＹの登竜門みたいなものだ。
これに懲りず、勉強したと思って
しっかり教えを乞うて車いじりに邁進して欲しいものだ。

馬鹿なショップやアホな工場に出すと、ﾎﾞﾌﾞｻｯﾌﾟか
ﾓﾝｽﾀｰﾛｼﾓﾌ（古い？）が締めたんじゃねーのか、っと
思ふことも有り。

そうそう。大抵インパクトでやるが、
黙ってみていると対角線緩め＆締めも無視かよ！
って感じ。
昔の鉄板ホイールよりは、
こだわらなくても良いのかも知れないが、

今は逆に社外アルミでハブセンターがあっていないのだから、
対角線に「ちょっとづつ」固定してセンター出しする意味合いは
昔より重要なのに…

自分でやるほうが良い例ですね。

みなさん、アドバイス色々とありがとうございました。
よくよく考えてみれば質問スレに書くべき内容だったにも関らず…
E30海苔の皆さんは親切ですね。

E30って…>>38の様に若い人も乗る車なんだね。
なんとなく納得。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12436424

３枚目の画像は？

しつもんしてみれ。

age

これってΛ？
http://f15.aaacafe.ne.jp/~lpgas/cgi-bin/img-box/img20030920013953.jpg

>>55
Σ

この型のシグマは結構現役＞タクシーでね。

ラムダはハードトップ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~YS2K-SIK/00kseike/01db/car/ramda/mgr.htm
タルガ風ルーフ、角目４灯、１本スポークステアリングなど
当時としては斬新なルックスだった。

>>49
いや
情報も多くなったから、最近はセンター出しを気にするようになってきたよ。
量販店辺りでも、ハブカラー（今はハブリングなんて呼んでんな）
を置くようになってきたし。
ワイが社外ホイールを買ったのは93年だったが、まだショップもアバウトで、
こちらでハブカラーが用意されたものを探して付けさせたよ。
センターがしっくりこないホイールなんて、
クリープを入れないコーヒーみたいなもん。

>>49
の意味を間違って解釈したかな。

>>55
それにしても汚ねぇ車だな。
オーナーは、ちゃんと掃除をしているのか？

をれの行った、
某有名足回り専門広告良く出しｼｮｯﾌﾟは、
超プロ御用達インパクトレンチで、全部右回りで締め付けてたぞ。
ｷﾞｭｲｰﾝｷﾞｭｲｰﾝと何回も。
気が弱いをれは、その場で言葉も出なかった。
帰ってから、速攻で脱着したのは言うまでも無い。
をれのE3#になにすんだ。ｿﾚﾃﾞﾓﾌﾟﾛｶﾊﾁﾞｵｼﾚｰｰｰﾊﾞｶﾔﾛｳｰｰｰｰ

>>62 三菱のディーラーではそれが普通です。

いい

昔の逆ねじハブボルト時代＞知っているか？
走っていくと、回転方向にシンクロさせてあるので
だんだんしまっていく方式のボルトを採用していた時代
（距離がかさんで来ると却って取れにくくなるという恐ろしいボルト）

よりも、格段にボルト＆ナットの品質が向上したということ。
純正アルミホイールもね。

ただ、ハブリングつけたって、ホイールの剛性上がったとしたって、
センター出しして装着する重要性は、今も変わらないと思うのだが。

ハブリング付けたほうが、問題は少ないってこと。

ホイール脱着は、やはり自分でやるのがベスト。
あと増し締めも忘れないでね

Ｅ３＊って、かなり勉強できる車だと思うけど。
これくらいの車を維持しようとするなら、
お金があって、（物好きで）なにがおきても全部工場に任せられる人か、
ある程度ＤＩＹでいじれる人どちらかでないと、
そろそろ厳しいのでは？

そういう意味で、ホイール脱着程度で失敗する人は、
この車で「死なない程度に」車いじりをエンジョイしてくれ！
みんなそこから始まっているんだろうし。

車好きの時間があるけど金がない…学生向きの選択肢かも知れない。
でも、命に関わるから、
情報と工具はケチらずにやって欲しいと願う。

修理費の上に工具まで出費が....

百円工具で無問題だがや。
俺は。

市販ホイールはΦ73以上だから、ｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞだもんな。

でもトルクレンチって、ン万円するでしょ。

ＤＩＹ店で3,4千円。

人間ﾄﾙｸﾚﾝﾁってﾔｼだな
多分

遂に俺のギャランも、アイドリングや低回転低速が波打つ波打つ

スロットルボディ、インテーク、アイドルスクリュー、エアフロ洗浄
ECUリセット、ガタついてたバッテリー端子交換、プラグコード点検
全てやってもダメ
ECUかISCかな、ISCならお小遣いで買えるけど、ECU交換なら年の瀬に一文無し
始動時のISのカリカリ音はするしパワステ、エアコンでのアイドルアップはするんですが
エンジンかけて落ちつくと５００回転と８００回転の間でブルブル震える
ディーラーでのダイアグ点検で「どっちか？」って特定できますか？
点検だけでも結構おカネ取られますか？

フォグランプのヒューズも飛んだ、アレは部販でしか買えないんでしょうか

ダイアグ自分でみる程度でもいいかも知れない…が
その症状は、燃料系と見たが？
燃料ポンプ・レギュレーター・フィルター辺りの交換で直る可能性大。
ダイアグ見るより燃圧計った方がいいだろう。

失火で断続的に回転数が低下するのか、
ゆっくり波打つように回転数が変動するのか、
無負荷でアクセル開いたときは安定しているのか、
走行中の負荷時にふかすと息継ぎするのか、
さて....

故障の話ばっかだな…


誰か過去のE39Aの栄光に関係した話とかソースとか動画とか出せや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

まずはあなたから。

胡椒の話！！！！ｲｲﾖｲｲﾖ
好きやねん。ｵﾗｯﾁは。

アイドリングでは「ぼっぼっぼっぼ、ぼぶっぼぉんぼっぼっぼ」って感じが不規則に続き
低回転からの踏み込みで一瞬咳き込み、デフやミッションのガタに響いて車体も揺れる感じです
（低回転だけど特定の回転数じゃなさそう）
プラグ、プラグコード、タイベルは去年交換、ECUのコンデンサも去年高熱規格の物に交換
（コンデンサ交換時にちょっと液漏れするも、以後異常無し）
エアコン、パワステでのアイドルアップはしますが、エアコン入れてアイドル回転上げても
回転帯が変わるだけで時々のアイドリングや低回転の咳き込みは相変わらずです

次の整備ではプラグ、プラグコード、ゴムホース、燃料系など診てみます

前回スロットルボディを分解洗浄した後、走ってたらアクセルが開きっ放しに！
キーでエンジン切って脇寄せて見てみたら、バタフライバルブを回すワイヤーが
巻きついてるトコに、配線を押さえるフックが引っかかってバルブ開きっ放しになってた
おおこわ

うーん。
ミスファイヤならば、低回転時に限定されないことの方が多いし。
逆にふかしていった時に息継ぎするよね。
何故燃料系というかというと
結構踏んだ時のガソリン量にはもともと余裕はあるので
意外と何も感じないが、
アクセル戻した時やアイドリングの時は
結構もともとギリギリに絞っているので、もろエンジン状態に出るわけだ。
多分症例が多い燃料ポンプかメインリレー故障だろう。

ゴムホース系は、ワイヤー絡まり？
そういうレベルでいじるのなら「ありうる」。

他の板でつまらない煽りと戦ってると、このスレのマッタリ感がほんと安心する(笑。
パワステのベルト交換しないとなぁ。

もう5年くらい前になっかな。
ｶﾞｲｱｯ糞使い始めた頃、フィルタ詰まり云々があったんで、
燃料フィルタをすぐに交換したっけ。
フィルタで抵抗になると、ポンプに負担かかんのかな？
おかげさんで、俺のは燃料供給系のトラブルはないがぁﾏｯﾀﾘ。

大抵抗！
大抵フィルタ詰まりでポンプやられる。
一番はもちろんタンク内での詰まりによるポンプ故障だが。
インタンク式の宿命だな。

今乗ってるE3?じゃないけど、以前所有してたE3!はエンジン切っても
ガソリンタンクからｼﾞｰｺｼﾞｰｺｼﾞｰｺｼﾞｰｺ監督、っとポンプの音だと思うが、
変な音が30秒位してたな。
それと、ガソリン臭が車内まで入ってくるのには閉口したな。
いちかばちかで、タンク交換を含め配管も弄ったが、結局
ガソリン臭は消えなかったわ？？？。
今のはなんともないんだが。

プラグをチェック
プラグ不良ということではなく、
プラグを見てどこが悪いか推測する。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html

プラグは…結構普段から見慣れていないと判断できないよ。
むかーしに「どれ！」と思ってこの車の初めてやったときは、
キャブ時代のプラグしか知らなかったので、
やべ！焼けすぎだ！燃料薄くなってる！・・・とかって思った。
症状出る前のプラグの状態を何度か見て記憶しているなら別だが。

H4式　Ｅ−Ｅ３９Ａ乗りです。
ギア入りがずっと悪かったので先週ディーラーに入院させました。
クラッチボックス・アッシー・板交換で６万円。
帰ってきてこんなに乗りやすい車だったのかと驚くほどスムーズに
運転できるようになりました。不安定だったアイドリングも落ち着いたみたい。

ところで中古で購入して以来ＡＢＳのヒューズを抜きっぱなし（ディーラで抜いて
もらった）だったんですが、今度雪山を走るため戻そうと思うのですが、
どこにヒューズがあるんでしょうか？
運転席右足元にも、バッテリーの奥のボックスにもそれらしい空間が見当たりませ
ん。
識者の先輩方、教えてくださいませ。

インジェクターまで取っ替えたのによー〜。

雪山でこそシングルＡＢＳは要らない。
とまんないぞ〜

ヒューズも糞もねーよ
俺のは最初からそんなん付いとらん

皆さんの助言に感謝します
今日、点火系を点検、去年替えた純正新品のプラグコードとイリジウムプラグを一旦外し
壊れる前の交換で予備に格下げしてた古いコードとプラグに付け替えましたが
症状変わらず
あとは燃料か制御かエア吸いか・・・
また後日点検し直してみます、ディーラー持ってった方が手っ取り早いんでしょうが
バイト暮らしのためその辺は徹底的にケチりたい
燃料フィルターは以前部販で買った新品があるので、今度付け替え
狭い・・・手ぇ入るかな

だれか整備解説書もっていない？
イニシャルの燃圧の整備値知りたいんだけど…

ＩＳＣに関しては車種が違うがこんな紀事が
ttp://www.asahi-net.or.jp/~er2y-nrw/technical_5.html

うん。ＩＳＣって結構厄介者。
でも、今回の件では、ばらして洗浄しているから…

あ、機密漏れとか？

さいたまにギャランシグマの元タクシー車両に乗っている奴がいます。 車体は白、角型四つ目、燃料もちろんプロパン、ベゼルのメッキが剥げかけてる余り状態の良くない車。 こんなの皆さんどう思われますか？

スレ違い

車にお金をかけないという意味で、タコ上がり（タクシー上がり車両）は
決して悪い選択ではないぞ。
消耗部品はかなり会社で入れ替えているし。
しまいには、会社の部品をかなりの安値で流してもらったり。
色々特典がつきます。





後ろは自動ドアだし。

シグマ、コロナ、ブルーバードなどのタクシーはあったが、
E3*のタクシーって見てない気がする。

>>99

特注でもない限り存在せんだろね。
ついこないだ(2年くらい前？)までずっとシグマでタクシー作ってたんだもん。
で、今はもう三菱はタクシー車両から撤退してる。

ずうっと前に個人託しで見たことある＞Ｅ３＊。
存在しないというほどではないかも。
教習特装車はある訳だし。

どっかのサイトにE3xのタクシーの写真があったような気がするが・・・
まあ、E3xは中も広いしなかなかタクシーでも使えるんじゃないかと思う。

中が広くて5ナンバー…タクシー用件を十分に満たすわけだ。

デビュー当時は中学生だったが、
いつタクシー出るのかなーとワクワクして待ってたら、
結局出なかった…。
個人タクシーならあったんだろうけど、俺は一台も見られずじまいだ。
最近シグマのタクシー乗ったら、Aピラーの細いこと細いこと。
見通しは最高！でした。
まだまだシグマは現役でがんばってます。
タクシーの運ちゃんも、クルーやコンフォートじゃ力不足だ、
三菱なくなって残念、と言ってたよ。
あとはもう、消え去っていくのみだね。

そうそう！
そういう仕事使い＆毎日運転している人たちの「感覚」って
そこらの一瞬乗っただけのえらそうなカー情報誌インプレより
はるかに信憑性がもてる。
そういう人たちの三菱にかける信頼っていいよね。



逆にいえば、ふそうのイメージから言っている…という面も
否定できないが。

モンテカルロやスーパーVR-4の純正黒ホイールを手に入れるにはどうしたらよかですか？

うーん。モンテやスーパーに乗っている人をネット上で捜して
相談してみるとか？
意外と純正で、ただ黒いだけのホイールだから、
中古部品商（解体屋）の全国ネットで捜してもらうという手もある。
どうしても欲しいならその二つくらいかな？




高くても欲しい！という心でないと手に入らないとは思うが。

>>106
ＶＲ−４純正をモンテカルロ純正色
オニキスブラックＭに塗ればいいだけでわないかと。
ちなみに色番号Ｘ６８でつ。
たしかスパーも同じ色だったと思うが…。

｜ω・）つい前にヤフオクに出てたけど、もう見つからないねぇ。

↑

１１１GET　トリプルワン

ちなみにあれ、リムだけはシルバーなので、こだわって自家塗装するとなるとけっこう難しいかも。ｗ

ワタナベ履けよ

AMGホイールなら今、屋不億に出てるね。

追加メーターや後付けフォグなど
配線をエンジンルームから引いている人に聞きたいのですが、
エンジンルームから室内に配線を通す時に、
どこから通してます?
室内やエンジン側をのぞいても、ナカナカ都合の良い穴がなさそうなので、
どうしようかと考えてるところです。

むかーし乗ってました２．０ＭＸアクティブサスもどき付きでした。
プリメーラに比べると故障多かったですね。

プリメーラは特別なもの付いていないもの＞信頼性高い
色々補記類や新機能ついた車に長く乗れば
壊れるのは結構当たり前。

エンジンや駆動系などの車の基本的な耐久性に比べ、
まだまだ電気系の信頼度は低い。
というか、車の電気って過酷過ぎるんだよね＞条件。

最近の車だって、10年後は…

ｽﾞﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替え記念age

ごむかてーなぁ(-。-)y-゜゜゜

そういや、全然電気系でないのにＶＲ４の定番故障といえば…
４ＷＳ。

4WSって気にしたこと無いけど、壊れる物ですか。
壊れるとどうなるのですか。

壊れると４ＷＳが効かなくなる

116ですが壊れたところエアコンとＡＴなんですけど
当然４ＷＳはついてませんでした。

１２３ＧＥＴ　ワンツースリー

遍歴はQ-E34→X-E74→E-E54
あぁぁぁ。。。またぎゃらんの呪縛から逃れられへん！
でも好きなんだよなぁ、子供の頃からぎゃらんが。（´∀｀　）

4WS壊れて効かなくなっても、気づかなそう。
ひょっとして既に....

初期型の4ＷＳは高速での平行移動感覚がいや。
後期のは、ナチュラルすぎて無くても気が付かないじゃないか？
外したやつの話希望。

4WSって止まってる状態でも確認できるの?
停止中にハンドル切っても、後輪動いてるかどうか
わからないのだけど。>ナチュラルな後期型だから?
>>117
以前、10年乗っていたZXは駆動系故障はなかった。
エアコンコンプレッサーとラジエターのサーモスタット
固着くらい。サーモはファンが動かなくなり
オーバーヒートしたけど（;´Д｀）

リアデフの回転差（と実速度）を機械的に検知して
パワステポンプの圧力で作動するのがギャランの４ＷＳ。
プレリュードなどの様に逆相＆停止状態で動く奴ではないぞ。

作動速度域は80�`前後の高速レーンチェンジ以上の動作をしないと効かない。

4WSが作動する速度まで加速
↓
ステアリング切りながら急ブレーキ
↓
停止後、リアの切れ角を確認

エーーッ
それって実際は、

4WSの作動速度域80�`前後の高速まで加速
↓
ステアリング切りながら急ブレーキ
↓
スピンしなかった→4WS作動
スピンした→4WS作動しない

で判定しろってことなの？
怖すぎー。

素ノーマルのＳＯＨＣ／Ｖ６ヴィエント君も仲間に入れていただけますか？

残念！板違い。

ゑ？他にＥ５４，Ｅ８４系のスレあるんですかぁ？(;ﾟДﾟ)

ある！
いや、あった。

>>128-130
それじゃ確認できないYO!!

>>135 どーすりゃーいーのよ。高速でジグザグ運転なんかしたくないよ。

要するに、
ステアリングラック・デフに刺さっているやつ・
リアサス根元についているシリンダー・そして、それらのパイプ経路…等などから
「目視でオイル漏れ」していないことが故障していない条件。
上記の部分からオイルがだぼだぼ漏っているのは論外だが、
カビのような汚れや逆にピカピカしたところ（どちらもオイル漏れ症状）が
無いかどうか、目視で点検する。

パワステオイルが微妙に減るとか、リアデフ付近から変な音しているとか
そんなあたりでしょう＞故障追及。

で、よく見るのがやっぱりステアリングラックからのオイル漏れ。
そうなると４ＷＳに行く分の油圧はまず抜けていると考えられる。

その上で、「乗り比べ」だろうな＞同一車種の。

ふむふむ、4WSの故障は、まずオイル漏れにかかわるってことですね。
外見でわかるなら、ディーラーに定期点検出してたら、異常があれば指摘されるかな。
ご教示感謝。

Ｄラーも４ＷＳなんて知らない。（余りに過去の遺物）
定期点検ごときで分からない。（ちょっとした汚れだし）

だから、自分で見る暇のある人しかこの車を維持できない…







は、極論しすぎ？

結構迷ったんだよな、４Wえす。
無くて良かった。
今思うと。

VR-4 RSには4WS付いてないのがあったよな？E38Aだっけ？
これをベースにノーマル仕様にしてみたいところだけど、
今だから言えるわけで、まともなRSなんてもうないか。

>>106
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14265524
このホイール？

age

最後期型っちゅうても、もうすぐ13年目になる・・・
のかな。!(^^)!

>>137
サンクス。とりあえずオイル漏れ、異音はなかったです。
まだ大丈夫!?　あ、みなさんあけおめ、ことよろ。

>>145
ｻﾞｲﾋﾞｸｽとはこれまた。。。

エボの車高調つけてるひとって居ますか
こだわりってより中古美品の入手のしやすさでエボ用を買いたいんですが
欲しいワケは高重心、減衰力不足改善が６割、車高ダウンでの見た目アプが４割
ポン付けだけど一部車高がヘンになるモノもアリって聞きますが、どうでしょ？

ランエボのサスがギャランと互換性があるってこと？

互換性とまで行かないが、
全長やバネレートがかなり近いし、
ボルト穴もフロントストラットの一方をいじればついたと思う＞えぼ２，３なら。
ましてや車高調なら・・・
ミラージュ用でも付くレベルでしょ。

でも、車重がある分どうなんだろう？？？

今年も愛車の快調を祈ってage

age

忘れ去られそうだから

(　･∀･)つ〃∩　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

貧乏なＥ５４乗りです　先輩諸兄様、教えてくらはい

集中ドアロックスイッチは付いとりますがリモコンありませぬ
社外品リモコンドアロック追加の際は、通常０Ｖ
ＬＯＣＫ操作時＋１２Ｖ、ＵＮＬＯＣＫ操作時＋１２Ｖに
繋ぎこめば動作しますか？モーターとか要追加ですか？
よろしこおながいします

54・・・ちとわからんが…
同じパターンならば、運転席ドアにはモーターは無い。
リターンスイッチがついているだけだから。
社外品をつけるときは、追加モーターが必要になるよ。
でも、集中ドアロックあるから、運転席ドアが
社外品で閉じたのを純正部分で感知して
すべてのドアにロックがかかる。

＞＞１５３
ありがとうございました

前期E39A糊でつ。
今日走行90,000km越えました〜
ところで皆さんはエンジンオイルは何を選択しています？
ちなみにオイラはカストロールのマグナテックプロテクション(10W-40)を
入れています・・・(´・ω・`)

日石ZOA

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13325993

凄い、1万円いきましたね。
E39Aの魅力、未だ色褪せず…か。

電子制御３速ＡＴガランですけど、いきなりオーバードライブにシフトアップすると
駆動力が伝わらなくなりますた。（Ｎレンジと同じ）
ＯＤをＯＦＦにすれば１速〜３速シフトは正常です。
これはメカ的にあぼーん？電子制御的にアボーン？(ﾟДﾟ;)

>>157
この頃のカタログにはメカニズム的解説テンコ盛りで読み応えがあったけど
最近はそういうのなくなったような･･････。

実際買う奴はそういうの興味ない奴ばっかだからいらなくなったんだろうが。

オイルはずっと夏カストロールＲＳ、冬モービル１の年２回交換できてますが、
ラッシュアジャスタなどトラブルはありません。

あと何年乗れるかなあ。

こんなスレッドがあったのね．2chおそるべし(笑)．
昨年末，やっと街乗り用ノーマルE39と公認2乗E38RSの2台体制が出来た．
で，先週の3連休にE38で信州方面に雪上ダート練習会に行ってきたよ．
めっちゃ楽しいですねー．ドラもクルマもあとどのくらい走れるかわからんけれど，
今年は練習会にたくさん参加して競技会にも出たいなー．

>>158
それは、開けてみないと分からない。どちらもありうるだけに…なんとも。
>>162
おお！Ｅ38の現役ですか？
壊しても、外装部品なら、イパーイあるからね。直すのも比較的安上がり。
しかも世間的にも一番流通したのが白だし。
雪道練習用にはもったいないくらいぱわがあるからね＞３８。
これでＦＦベースの４ＷＤの基本を知っておくのは
とてもいいことだと思う。
でも、同年代のブルやレガには無いとんでもない癖があるからなｗ）

>>158
そんな聞き方じゃ回答は得られんぞ。
質問する時は正確、且つ丁寧にだ。ここは親切なヤツが多いんだからな。
>電子制御３速ＡＴガラン　オーバードライブ
なんじゃそりゃ？

折角だから言っておくと、4速クラッチの滑りだろ、絶対とは断言できんが多分な。
ATFを定期交換することで、寿命は延ばせる。　
もう既に修理済みかな。

オイルはリッター五百円以下の鉱物オイルを、汚れたなと感じた時に交換。
10W-30か40のどちらか。これで十分。

(´-`).｡oO（あと３ヶ月で洩れのエテルナも
16周年ですわ。よく保ったな。リアハッチ今だ
きしみ音ひとつせず!!）

＞１６４サンゑ

自分でエンドクラッチ替えました
現在の走行距離１２００００キロ
ＡＴＦは５マソキロ毎に交換済み
今回の部品代は約￥１５０００

バックする時に擦ってしまって塗料が剥げてしまった・・・＿|￣|○

補修の塗料を買いに行ったらランプブラックの塗料が売っていな
かったんですが近似色が分かる人いますか？

あのさ、もう純正色なんて合わないよね＞経年変化。
塗装屋逝って調合してもらえ。

SOFT99
のページに行ってみな。
殆どのカラーがまだできる筈だ。
俺もスーパーコスミックブルーとか言うの、何年か前に買ったが。
もし駄目なら、百円ショップで黒マジック購入せい。

>>167
ホンダの黒(何ブラックかは忘れた)の近似色に、ギャラン・エテルナが
入っていたと思うので確認汁


っていうか俺それでE53A塗りましたが、違和感はないです。

タッチアップ位なら、純正がディーラーでまだ入手できるのでは。

だから、純正色なんてもう合わないって！

パスターでも塗っとけ!!

大丈夫、タッチアップペイントも褪色してくるから、
塗った直後は色合いの違いが見えても、
じきにわからなくなるよ。

>>168-174
ありがとうございます。
とりあえず170さんの色を見てみてダメだったらオーダーショップ
ディーラーの順に試して見ます。

ホンダはナイトホーク・ブラックパールかな。
とはいっても別にパールじゃないからこれでおｋ。

シュロスシルバーで全塗装

青のがいいなぁ＞水色とか

ランエボスレで塗装が弱いと嘆く声が多いです。ギャランでは感じなかったがな。

エボは、塗装が弱いんじゃなくて、外装鋼板が弱いのだよ。
E3＊にお乗りの諸兄はわかるでしょう。
たたいてみれば音で分かります。

それはエボに限らずランサー全般がそう？

H4年式E39、今日は大雪でしたが、さすが4WDターボ
深い雪でも何事も無かったかのように走りました。
通勤専用車なのでMR-Sへの買い換え考えてたんだけど、
ますます好きになってしまった。
10年たってもいい車です。

エボだけ外装変えているわけがない＞鋼板。
最近のエボなら、アルミやオバフェンなどで、
更にスパルタンな外装になっているが、
車自体の出来としては・・・言い訳がないでしょう。

所詮ベース車以上の車であるわけではない。

その割りに高いって？
新機軸テンコ盛りだから高いだけ。
車としての質が高いわけないでしょう。

エボ1は安かったけどなぁ。＞メーカーも元取れなかったけど。

>>183
kａ2さんさぁ、ウザイよまじで！
ばれてんだよボケ！テメェのエボ１話は結構！

もう一度エボ2に乗りたい。。。

エヴォ４よりＶＲ−４のほうが速いって、本当？

J's Tipo 史上最高の国産車ランキング2003-2004
１位：R32
２位：レパードF31
３位：R31
４位：R34
５位：フェアレディＺS30
６位：フェアレディＺZ32
７位：ギャランE30
８位：RX-7FD3S
９位：セリカXXｱ60
10位：R30

ウーン、納得する？

まぁまぁお互い様デナイノ。

>>187
また某オーナー図クラブによるものかな？

レパー怒？なんで？

J's Tipo 史上最高の国産車ランキング2003-2004
さらに
思い入れ度ランキング
１位：ギャランE30
２位：レパードF31
３位：CR-Xデル・ソル
４位：エテルナE30
５位：ランティス
６位：A60セリカ
７位：Z32フェアレディＺ
８位：R31
９位：N14パルサー
10位：R32

ということだが。

E30って現役時代の90年前後、知名度は高かったんですか？

あの雑誌の編集バイト君の愛車がギャランVR-4改（今もそうかな？）
バイトの薄給で手に入りうる最速の車だとか
なので、インプレや人気投票ではえこひいきしてくれる

>192
昭和の終わり頃の話しだけれど，当時，三菱車としては異様に高い知名度だったと思うよ．
純正ママのA175ランタボを観て「どこのゾク車？」と見做す人でもE3ギャランは知ってた程だった．
Navi誌の一気乗り評価(だっけ?)で「世界最速の4ドアセダン」と評してあったのも懐かしいなー．

＞「世界最速の4ドアセダン」

最高の栄誉ですね。

そりゃほめすぎだ罠。
しかしJ's Tipoの見出しにあった、
「媚びない」というのは、なかなかな表現かも。

三菱ギャフン！

山口百恵・三浦友和夫妻も当時、乗ってたよね。Ｅ30。
出自・フォ−カス最終号。
おいらも当時、トラック運転手のバイトしてたけど、
そこら中で見かけたものです。多分三菱で一番多く
販売された車なのではないかな?
ギャラン、エテルナ、サバ合計で。

へー．そうだったのかー．
ん？　親族購入だったりして…＜山口百恵さん(K.SHINOZUKAさんの義姉だっけ？)
ま，たしかに従業員・関連企業割引で購入した・させられたヒトも多かったろうけどね．
それでも当時は納車数ヶ月待ちだった事も事実．

電子制御ＡＴが調子悪いんです
なかなかＯＤに入らなかったり停止直前にガクンときたり
一度バッテリー外してやれば元に戻って案外好みの状態なんですが
「たまごっち」ぢゃあるまいし育て方が悪いんでしょうか？
上手な学習方法あったら伝授してください

>>200
ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙですか？

>>200
Ｅ５４ですがカタログの表紙に
ＴＨＥ　ＩＮＤＩＶＩＤＩＡＬ　ＧＡＬＡＮＴ　とありますが？

E5#系についてはこのスレじゃ難しいかな。AT制御が違うから。

ここは　

THE INDIVIDUAL 4DOOR

のスレです。

親族購入は新車が黙って3割引！






Ｅ３＊のころはね。

>>202
E5xはINDIVIDUAL Prestigeだ罠。

ギャラ？

だってぇ〜INDIVIDUAL Prestigeのスレ無いんだもん
スレの立て方わかんないんで誰か立ててくださいませ

平成１１年式　ＶＲ−４typeｰs
なけなしのお金をはたいてかって、
サンルーフ付けたり、ホイールアップしたり、
最近はナビやらＤＶＤデッキやらを付け
楽しんでいたが、走行距離も１１万、
泣く泣く下取り査定に出すと、後付ものも含めて
６０万(T_T)　こんなモンなんだろうか？

11万キロ走って60万も付くのか。

すげぇー。さすが高年式。

コーナリング時にガタガタと異音が出るようになってきた。
窓を閉めていても聞こえる。超低速なら出ない。
ハブベアリングなのか、ダストブーツ内のジョイント部かそれとも
他の部分か、直進時には音は出ないのだが。リフトアップでタイヤを
揺すってもガタは無い、ような気はするが？
わかる方、教えてください。

ああぁ〜〜、また修理代が・・・・。
ﾅﾝﾁｯﾃ
E35A　1.8DOHCです。

俺のも高年式だ、E3#系では。92年春登録の最終。
最近やっとこさナビ付いた。CD式のヤツ。

ジョイントに一票。
LSDみたいにカリカリカリっていってないかな？
E35ったてことはFFでしょ？
ブーツやぶれてるんじゃない？
俺のヴィエントはPSギヤBOXからOIL漏れ＆ウォーターポンプからLLC漏れ&
クーラー壊れてる。
今の時期はいいけど、雨が降ったり暑くなると辛くなりそうw
8月の車検どうするか考え中。E30のVR-4に乗り換えるかもww

>>213
どもだす。
ｶﾘｶﾘｶﾘでなくｶﾞﾀｺﾞﾄｶﾞﾀｺﾞﾄってな、感じ。
ブーツは一昨年替えてるしぃ？、ただ多少のグリス漏れはあったけど。
そ、FF鼻炎党、エアコン直したし、エンジン他好調。
乗り換え予定ない、今は。
修理貯金でもしときまっせ。

167は塗料めっかったんかな。

ブーツ交換後はグリス漏れはありましぇん。

第１位…タイロッドエンド
第２位…ロアアームボールジョイント
第３位…ハブベアリング

段差通過時にカコカコとかコトコトって音ならスタビリンクかも

さっきのニュースで、モスルの爆弾テロがあった
画像の中にシルバーのＥ30があった!!
後ろの方がベコベコになってたよー（ ´Д⊂ヽﾅﾑｰ

カーブで足に横Gがかかったときに音が出るから↑>>216考えた

ｴﾛｴﾛ原因があって楽しそう(ーー;)。
よくよくよ〜く確認してみっと、コーナリング時にしかでない、
アクセルを踏んでいると音が大きい、超低速時には音は聞こえず。
音はゴトガキゴト餓鬼ってな感じ。
も暫く様子見です。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5289779

いくらボディは強固で当時有名だったとは言え、３０万キロオーバーはねぇ・・・。

>>221
タクシー並の走行距離だな。

>>221
知人の68歳のおじさんが、なにゆえＲＳに?

興味ない割にあーしんぐとGF辺りのてっちんカバー、エンブレムもないし。
左FRドアの色違いは何を意味するのか。
現物見たらガッカリの予感。

いままでVR4とAMGで4台も所有した中でも程度極上らしいが
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h5043122
質問8を目にした瞬間、嘘つきだということがよく分かりました。
個人所有じゃなくて業者として脇をすり抜けていった台数だろうと。

純正のマフラーのテールエンドからビリビリ音がし始めた
パイプの上にネジ穴切った鉄板を溶接し、それにメッキのマフラーカッターを
ネジ止めするって構造だったが、鉄板が錆びてグラグラになってた
とりあえず針金をキツく巻いてネジって鉄板を止め、再度ネジ止めしといたが
これは、社外のマフラーを買えって事か？
バイトのカネから捻出する貴重な車費用、まずは消耗部品からって決めてたけど
マフラー、エアクリ、ちょっとのブーストアップでファインなチューニングをすれば
消耗部品より車の寿命を延ばす「愛着」の数値が上がりそう
２年目したら交換って決めてたブレーキ、クラッチ、パワステフルード
ゴメンちょっと待ってくれ、次のお小遣いで買ったげるから

>>221
アホンダの純正アルミが悲壮感を漂わせるな。

保守age

>221
まさかホンダ純正ホイールに三菱純正ナットつかってねーだろーな

あれは純正１４インチてっちんホイールキャップじゃなかったですか。

後期型で１４インチてっちんなど履けないわ！
それ位知らんのかよ？

それは知っているが写真ではそう見えたのよ。14ｲﾝﾁは1.8か2000MXだね。
VR-4RSは15ｲﾝﾁの鉄チンだったけど、あれはキャップなどついていなかったっけ。

知りません。

あぁ〜〜、調子悪か。
ま〜た、修理屋通いかーー。

ﾅｱﾝﾁｬｯﾃ。恒例だからｷﾆｼﾅｲ。
早く雪山に行きたか。

ホルツのカラーカットのボトルには、まだE39のお姿が。使ってみるかなあ。

きのう、スーパーの駐車場にバックで入れようとした時、
一瞬だけ重ステになった。あれは何だったんだろう…?
ちなみにZR-4ね。

ベルト緩みでは。

そんな気もしますが、最近こういう、出たり引っ込んだり
という不具合がよくあるので、なんでも気になるのです。
ああ、またABS警告が灯いた…

パワステオイル不足はないですよね。

切り返しの連続で重くなるって説明書に書いてなかったっけ？

どんな車でもそうなる>240

そ〜いやぁ、パワステオイルは一度も取っ替えてないなぁ。
トルコンオイルは、しょっちゅうおニューにしてんが。

懐かしいなぁ。こんなスレがあったんだ。
VR-4に乗ってたが、今でもまた乗りたい。
好きな車だったよ。

遠い目をするな！

さすがに自分の最終後期でさえ、16年落ち。
今回の車検が最後だろうなぁ。
この間の修理で買ったときの価格を、修理、チューン代が上回っちまった。


遠いメ。

>>244 そうそう、まだ現役です。

PDの3月号に信州スノーアタックのリザルトが載ってるんだがE3ギャランがいい線行ってるぞ。
雪の上だとクルマの性能よりも腕と経験の方が効いてくるということだろうか。

惜しげもなく雪の壁にこすりながら走れると言うことだろう。

今日ドライブしてたら、
中古車屋にGシリーズらしき
白いギャランが売ってあった。
走りながらだったので年式確認はできなかったが、
16万でした。
買う人いるんだろうか…。

高すぎ。

Gシリーズって低グレードのやつ？

ギャラミってもうやってないんですか？
最近見つけたんですけど、ＨＰが全く更新されてない様子・・・

今1000湖見てる。イイ！

ラリーお楽しみの最中、すんま千円。
運転席の集中パワーウインドウずのスイッチ（後部ドア用）
が、駄目になりました。
あの部分て簡単に取れますか？さっきマイナスドライバーで
こじ開けようとしたら、ｸﾞｷｯとやな音がしたんで止めました。
どやって外すんでせうか？優しきお人おせーてくだせー。m(__)m

>254
普通にこじれば外れるはずだけれど…．
どこにツメがあるかを探りながらやれば幅の広めのマイナスドライバでも大丈夫だと思うよ．
用品屋で売ってる内張り剥がしの方が多少はマシかも．

たしか、前側板ばねで、後プラ引っ掛け。
(逆だったか？）
だから、前に少し押すような感じで後ろから持ち上げると外れる。

心配だったら、ドア内張りごと外して裏から構造確認してくり。
やな音させたなら、爪折れたかもね。

それより、なぜ後ドア用スイッチがだめになったと判断した？
ハーネス異常かもしれんだろう？
それを確かめもせず、いきなりスイッチ外す君のレベルは低い。

ど〜もです。
休みにでもその｛打ち張り剥がし｝を探してきます。

>いきなりスイッチ外す
うん、まへに乗ってたE3#もこのスイッチ壊れたんですがな。
ただ、この時は買ったとこでサービス修理してくれたんです。
てな訳で、多分ここだ！！ってことです。

その、買ったとこはもう何年も行ってないので、寄りづらくて。
なんか。

おらも過去に左後ろのスイッチがいかれたよ。
部品屋に聞いたけど、Ｅ３系はパワーウィンドゥスイッチは何度か
注文来たことが過去にあっただと。古いからどの車にもあてはまるけどね。

俺のも壊れたな。昔乗ってたとき。
でも原因はジョージアこぼしてスイッチお釈迦だったから
その辺に止まってた車のと交換した。1分で修理完了した。

古いから、ハーネス切れもありうるぞ。
特に運転席ハーネスは。開け閉めの回数ほかのドアより多いから。

＞その辺に止まってた車のと交換した

そんなこつ、できんかいな
いいなぁ、ってわいのもいかれた
おまけによ、リアワイパースイッチが二度もだぜ

ﾄﾞｱﾛｯｸのﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸが折れました。
後ろのﾄﾞｱ両方とも。
ｱﾛﾝｱﾙﾌｧで付けました。

まだスタッドレス履いてんたが、いい出物が有ったんでよ
夏のシューズ買っちまった。
ｳﾞｨｴﾝﾄには最初から60が付いてたんだが、元々は70程度の足回りに
60はちょと荷が重い。
ずっと60だったんだが、歳のせいか腰痛に応えるようになってきた。
っで、70だとホイール買わにゃいかんので、65のシューズにした。
こんで、少しは楽になるかな？(^^♪・・・・・・。
随分買ったなぁ、夏・冬シューズ。

195/60-15 -> 185/65-15?

14インチでないの？>263

>>264　ｲｴｽｷﾘｽﾄ

>>265 そんだと185/70/14だなぁ。ほんたぁ、それでええんだが。
　　　　20年程前は、走り屋ならﾅﾅﾏﾙを履け！！、なぁ〜んてたっけ。

が、ホイールが6.5Jなんで、185でも195以上に伸びちゃあうんだよな。変なの。　

６．５Jなら、２０５位が標準かな？

>>266 乗り心地を左右するタイヤサイズの要素は、
扁平率よりサイドウォール高さではないですか。
つまり195/60-15->185/65-15のように、
外径もホイール径も変えずに扁平率だけ変えても、
乗り心地にあまり変化はないのでは？
それより外径は変えずにホイール径のインチダウン
つまり195/65-14や185/70-14の方が
効果があるように思いますが。

↑失礼、私が264でした。

そりゃインチダウンの方がわかりやすいが、
扁平率変化に伴うロードインデックス変化でも
乗り心地は変化する。

14インチにするにゃ、ホイール買う必要あり、なんだ。
そこまで金使うきゃない。>>264

手元にカタログないんだが、今のタイヤを6.5ホイールで使うと、
確か185タイヤで195以上、195タイヤだと205以上と書いてあった。

そだね。>>267

どっちゃにせよ、もすぐ春。おそらくOKと。

同サイズでも違うタイヤでは乗り心地が違いますからね。
当方の場合、逆に195/60-15->205/55-15にしてみたが、
それほど乗り心地は悪化しませんでした。
調子に乗ってさらに->215/40/17にしたら、
恐るべき乗り心地になりました。

17インチは、見栄え優先だろうなぁー。
でも一度は付けてみたい。

見栄えのみでつけました。クイック感は増しましたが、乗り心地最悪で、
あげくに未舗装路走って、タイヤ、ホイールとも継続使用不能になり、
元に戻しました。アホでした。

元と云っても205/50-15です。VR-4にはこれくらいが相場かな。

オイルは4Ｌ千円以下をずっと使っても無問題だが、
タイヤは安物買いの銭失いだもんね、
モロ。
おいらのﾔﾊﾞｲ、もといﾊﾞﾔｲだけんど。

見栄えに走ったため、安物では無かったので、高い勉強代でした。

フロントグリルがハゲて来たので銀メッキスプレー塗装を
今度しようと思うのだが
フロントグリルの外し方って５箇所のプラスチックのつめを
マイナスドライバー押してロックを外せば外せますか？

>>278
クリップ５個の他に、金網のところに１箇所タッピングがあったはず。

ないない。無理くりつけられたものだろ。

>>280
いや、実際ある。
http://up.isp.2ch.net/up/42ab432bbacf.jpg

>>280
整備書にもちゃんと書いてまっせ＜Screw
ttp://v.isp.2ch.net/up/6f0da1791e54.jpg

ということは、漏れのがどこかに逝っていたということか・・・

祭れ

ttp://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=sakuzokun

>>279-282
どうもありがとうございます。
５箇所のクリップと１箇所のタッピングですね。
これで安心して作業ができます。

多摩川沿いの道を走ってたら、宇奈根のあたりの解体で結構キレイな鼻炎都を見かけた
当方ＶＲ４海苔の為、パワステとかとかオルタくらいしか剥ぎ取りたいモノが無い
鼻炎都海苔の方、如何？

ﾎｽｨもんありそやが、そこまでえくガス代他諸々のほうが
たこーつきそ。
ﾃﾞﾌﾞ、ﾀｲｼｭｳﾓﾁ以外がつこてた、きれーでやすーな新品童謡シートがあればな。

ニュージーランドからこんにちは。

1986年製のギャランシグマに乗ってます。でも、中古なのでこの車に
関する情報がさっぱりでちょっと困ってます。例えば、エンジンオイルは
何が良いのかとか。とりあえず京都三菱ってシールが後ろバンパーに
貼ってあり、オートクルーズ機能（っても、速度固定するだけですが）が
付いてます。あとはハンドルからオーディオが操作できるくらいか。

CarViewで自動車カタログってのを全部見たんですが、どうもこれが
自分の機種だってのが見つからないんですよねぇ・・・

シグマ！ハンドルからオーディオ操作ってことは、
ラムダシグマの次くらいのシグマだな＞Ｅ３＊以前。

古すぎて情報ないかも。
知人で昔乗っている人はいたが･･･

昔オートメカニック誌でＯＨしまくっているのを見たことはあるが･･･

エンジンオイルは、標準より堅めにしないと苦しいだろう＞もう。

こんな掲示板があったよ
結構楽しめたんでよかったらのぞいてみて〜♪
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771

解体屋を通る時は同一車種を探してしまう、悲しいかな最近よく見かける
社外パーツや内装小物、オルタの予備とかも欲しいけど
狙ってるのは限定車についてた黒いレザーシート、仰々しいバケットよりこっちが好き
ヤフオクでも見かけないんだよね

レザーシートはさすがにへたれてるよ。

昔乗ってたシグマハードトップ
2000VRエクストラサイクロンダッシュターボ
E-5Aてやつね。オートクルーズついてて、
ステアリング中央にオーディオスイッチがあったな。
最後のギャランシグマでE3*の一つ前のギャランだね。
巨大なシングルポイントインジェクタと２段作動バルブ
FFの超ドッカンターボで、舵切りながら踏むと、
どこかに飛んでいきそうになる加速だった。
それでいて15km/L走った。

>>288
シグマについてならここがいいかと↓

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8673/

先週、普通免許を取得し、生まれて初めて買った車が平成４年型ギャランVR-4です。
値段と中古車店主の人柄で選んでしまったのですが、分不相応でしょうか…。

今は安く買えるクルマではあるけれど，維持費は大変かもね．
けど，気に入って手に入れたクルマなら大事に永く乗ってあげておくれ〜．

タイベル、Ｖベルト（一緒にクランクプーリーも）、水ポンプ、ドラシャブーツ、
エア＆オイル＆フュエルフィルター、バッテリーはできる限り交換
納車後すぐの初期整備は決してケチらずに
エンジン、ミッション、デフ、トランスファ、エアコンコンプレッサーのオイル
ブレーキ、クラッチ、パワステフルード、クーラント等の液体類も交換（ＡＴＦは除く）

うまく安いトコ見つければ全部やっても２０万くらい、どれか一個壊れた時の修理代はそれ以上

大故障２回の経験者より

>>293
スタリオンGSR-VのEg乗った奴ね。
超ドッカンっていう程の物ではないと思うが。
これがドッカンならN産車のターボは（ｒｙ

>>298 エンジン自体はね。
ただ、FFで前輪のトラクションがままならないのに、
トルクがドーンと盛り上がるのが扱いづらかった。

>>293
セダンのSuper Exceedに乗った事あるよ。
妙に低速トルクが細く感じたが、上はVR-4ほどの強烈感は無かった様な。
ただ、足が柔かったので飛ばすにゃ怖い！と思えた。
8バルブのG63Bとは明らかに違うエンジン音も印象強い。

>>289
AM誌編集員の愛車だっけ？
オイル特集号で焼き付いたシグマが晒されてた様な覚えが。

>>289
蟹ウザイ！

まだ売ってやがった>ｶﾞﾋｱｯｸｽ
止めよ辞めよ病めよ八女よ、っと、だが入れちまった。
久々に嗅ぐ、あのﾆﾎﾋ。

FFシグマのハードトップかー．あれもけっこう綺麗な形してたなあ．細かいところは別にして…．
>293さんとたぶん同じグレードのを当時友人が乗ってて，FFであのトルクは無謀だと思ったことがありますねー．

あのクラスの他のクルマを知らないから比較も出来ないし記憶があいまいだけれど，
高速道路だと100km/hで2000rpmくらいのギヤ比じゃなかったっけ．
定速でなら確かに燃費もよさそうだった．

>296,297さん、ありがとうございます。
一目で気に入った車なので、維持費も勉強のうちと思って、大事に乗りたいです。
契約時の説明で、ベルト類、液体類、ブレーキパッド等は、店側で全部交換して
くれる事になっています。
もっとも、来週納車され次第、ディーラーへ直行して、リコール対応の確認も
含めて一通りの点検を依頼するつもりです…やはり不安なので…。

おどかすワケじゃあないけれど(笑)．
ホース(燃料，水，空気，ブレーキとクラッチ)，エキマニのスタッドボルトの欠損なんてのもお見逃し無く．
後はオルタくらいかな．

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/335

相次ぐ不祥事、リコールの連発。

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

その上、社員は財閥系一流会社気取り　⇒　まだ判ってないのかよ！

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

社員は、心しといたほうが良いよ、路頭に迷わないように。

合掌

ふん、ここが三重苦スレだって知らないな。

スバルファン、ホンダファンとは違うだよね。
ギャランE3系ファンなの（W。

そうだね。
他の三菱車はともかく、Ｅ3x系
ギャラン好きと公言してはばからない人たちの
集うスレ。それがここなのだから。

ちなみに僕はE3#ギャランマンセーだがアンチ三菱。
乗り換えちゃったけど。。。

ノーマルショック×２
リアウイング×２（黒・銀）

余ってる。邪魔だからいる？

それは大型ｺﾞﾐ。

>>310
ノーマルショック２台分って事ですか？
新品同様なら欲しいです。
ウイングもハイマウントランプがＬＥＤで
しっかり点灯するなら良いですね。
只ならなお良しです。
自分のはウイング少し割れているので…

ショックはどちらも死にかけ。 メーカー不明ダウンサスと前期VR4アルミも出てきた。 羽はどちらも良好。浸水防止のゴムはさすがに… 当方神奈川。

>>313
神奈川ですか。こちらは東京・立川です。
取りに行けない事もないですが…
羽は色違いだけど欲しいかも。
こういう場合、どうやって連絡取り合ったらいいんですかね？

それと、ショックは捨ててください。

別の掲示板で待ち合わせすれば？

どっかにいらないもの持ち寄るのはどう？

フリマ？

フリメでも晒せば？

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

ギャランクレームでなおしたことないなぁ。
買ったときは8年落ちだったし。

>>314 テストアンドサービスの店先でE-3*パーツ持ち込んでフリマを繰り広げる。

メーカにいろいろ文句言いたいところも無いわけじゃあないけれど．

好きになっちゃったらどうでもいいのよ，そんな事…(とおいめ)．

こっちから出せるのはシグマスピードの
ドイツ仕様エアロ?とノーマルサスと…
ノーマルスピードメーター×２ぐらいしかない。
出さないけど。

278です。
土曜日にフロントグリルの塗装をしますた。
おかげでスムーズに外せました。
塗装はdia-wyteの銀メッキシャインを使用。
作業前
http://up.isp.2ch.net/up/9ecddde1e6aa.jpg
正直言ってﾐｯﾄﾓﾅｲ
作業後
http://up.isp.2ch.net/up/ea0ae126033a.jpg
何かアルミ製の油避けみたいな色になってしまった
下地処理をしっかりやっておけば違ったかも・・・

>>324
後期グリルﾊｹｰﾝ
ギャランのメッキパーツって、こんな感じでブツブツになりますねぇ。
これに対して同時期のレガシィあたりのグリルなどは、錆というか、
なんか不思議な紋様が滲み出してたり。

いっそ、ボディー同色にしてしまうとか。

昔乗ってたときにブラックメタ塗装してました。＞グリル
パッと見ＡＭＧのグリルっぽくなって個人的には大満足です

色々黒く塗るのがお好きなエボ海苔さん登場。

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

まただよ三菱ー最初の事故から長かった
最初に車輪が外れたのはいつだっけ？
三菱って会社は自分の所の欠陥をできるだけユーザーのせいにしたがる？
CMで安全をアピールして生まれ変わったみたいにやってるけど
やっぱりなにも変わってないね

ハブか…．あぁ，こいつも弱いんだよなあ…(泣)．
すぐブレーキがスコ抜けしちゃう．

>>328
むー、その通りなので何も言い返せませぬ。
つか個人的にはメッキの微妙な高級感が好きくないと言うか。

内装でダッシュボード中央の時計の周りがめくれあがるのが気になってたなぁ

燃費報告
市街地数キロﾁｮｲ乗りモード　7Km＋α
高速使わず遠出モードｲﾂﾓﾉﾔﾏｻｶﾐﾁﾌｸﾑ 10.5〜12Km
1.8DOHC　購入時から夏冬問わず変化無し、っちゅうかわかんない、鈍なんで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
以上

相次ぐタイヤ脱落事故は、部品の欠陥が原因だった。
「三菱ふそうトラック・バス」が決めたリコール
（回収・無償修理）の届け出。会見した同社トップは、
事故の遺族に哀悼の意を表明したが、「整備不良が原因」
と一貫して責任を否定してきたメーカーの姿勢に、車輪
に直撃されて我が子を失った母親から怒りの声が上がった。

　「遅過ぎる。原因究明まで、なぜこんなに時間がかかったのか。
許せない」。０２年１月、横浜市内の県道で、三菱自動車工業製
のトレーラーの左前輪が破損し、タイヤの直撃を受け死亡した
岡本紫穂さん（当時２９歳）の母親（５４）は、三菱側のリコール
（回収、無償修理）の届け出方針に怒りをあらわにした。

　紫穂さんは当時４歳の長男の手を引き、１歳の二男を
ベビーカーに乗せ、歩道を歩いていた。そこを突然、直径約１
メートル、重さ約１４０キロのタイヤが後ろから襲った。
紫穂さんは全身を強く打ち、間もなく死亡。２人の子供も
軽いけがを負った。

　事故から２年２カ月。母親は「前々からタイヤが外れる
事故が起こっていたのに、三菱は何も対策をしていなかった。
もっと前に原因を調べて改善していたら、娘は死ななくてもよかったのに。
悔しいの一言です」と声を詰まらせる。

　これまで、三菱側から何の謝罪もない。母親は０３年３月、
三菱自と国などを相手取り、損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

>>332
>内装でダッシュボード中央の時計の周りがめくれあがるのが気になってたなぁ
私は初期型乗ってたけど、時計周りに加えてスピーカー周りも膨らんでました。
ちょっと、みっとも恥ずかしい感じなんですよね。(Tシャツの襟が伸びたみたいで)

┏┳┳┓ 　 　 　 　 　 　 　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　負け組は 　 ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃ 三菱　 ┣┫　・∀・ ┣┫　　ＥND　┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛ 　┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫ 　┗━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━┛

誰か、平成8年式のVR-4のスペックを教えて下さい。

┏┳┳┓ 　 　 　 　 　 　 　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　負け組は 　 ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃ 三菱　 ┣┫　・∀・ ┣┫　　ＥND　┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛ 　┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫ 　┗━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━┛

http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01041010199609&uf=0&mk=%bb%b0%c9%a9&md=%a5%ae%a5%e3%a5%e9%a5%f3&y=1996&m=9&mid=k01041010

僕たち純真無垢な再リコールブラザーズ！
再リコール撲滅を実現するまで保守ってあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）

今、携帯なので見れないんすよ。パワーと最大トルクと車重だけ教えてくれませんか？

205.94 kw
362.85 N・m
1480 kg

>>342ベリーベリーサンキュー！ランエボの1.2と今悩んでるんですよね。ギャランて車かなり好きなんで一回乗ってみたいんすよ

ま　　た　　リ　　コ　　ー　　ル　　か　　よ
　　 ＼　　わ　　っ　　　は　　っ　　は　　！　　　/
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　 人 　 　　人　　　　人 　 　 人
　　　　　　 （＿_）　　（＿_）　　（＿_） 　 （＿_）
　　　　　　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　
　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（　・∀・）（　´∀｀）
　l ￣l￣￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕ￣l＼
　l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣l＼l
　l￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l＼l
　l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣l＼l

親切ついでにスレ違いであることも教えておくよ。

ウソツキ呼ばわりされるの嫌だから。

俺のはダッシュボードの変形みたいなの、見当たんないなぁ
屋根付き駐車場ってのが効いてんのか？

リコールワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／祝＼ 　 ／欠＼　／陥＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　

リコールワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／祝＼ 　 ／欠＼　／陥＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

　 /＼ ＼
　　　＿＿/ 　/￣/
　　/＼ 　_＼/　/＿＼
　 / 　/￣ ∧＿∧　　ﾎﾞｸﾗは三菱の罪を一身に背負って
　 ＼/＿_（ ；･∀・）　ｺﾞﾙｺﾞﾀﾞの丘を登っていくんだ
　　　/　 と　　　 ﾉ　ﾊｧ
　　 /　　人　 Ｙ　ﾊｧ
　　 ＼/し'（＿）

某カー雑誌でギャランのフルモデルチェンジが１１月とありました。
これは本当でしょうか？
またギャランのフルモデルチェンジに関して知っている方が
いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

そういや時計がポロッと脱落した。部品取りギャランどこだっけ。

∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜ 三菱そんなに叩くなよ
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜　自分は三菱乗りだがさすがに呆れた( ´,_ゝ`)
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

リアのマットの下は鉄板になっててマフラーのこもり
音やロードノイズが結構入入ります。前に静音化の話がでましたが、フェルトでもマットの下に敷けば
多少は静音化になるのではないかと考えたのですがどうでしょうか？

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

なんだよ。スレ伸びてるかと思ったら新氏か。

言うたかて、扶桑と三菱自はちがう会社
やないの？

次の寿命まで使い切れるか逡巡しながら、タイヤとバテリ交換。

　おかげさまで、昨日無事VR-4納車されました（中古車店まで取りに行き、
40kmほど自分で運転して自走で帰ってきました。初めての単独運転でした）。
　ベルトは２本、バッテリー、ブレーキパッド、液体類全て、店側が
新品と交換しておいてくれました。
　ホース類も問題なく、各フィルターやエキマニのスタッドボルトも
まだそれほど痛んでいませんでした。。
　その後ディーラーに直行してリコール対応確認+12ヶ月点検相当の
チェックを受け、問題はありませんでした。
　これから、大事に乗っていこうと思います。

　>296さん >297さん、アドバイスありがとうございました。

>>359
ハブはちゃんと点検してもらいましたか？ｗ

ハブはともかく、このｽﾚでも語られている
「ﾊﾟﾜｽﾃﾗｯｸ」と「ﾘｱﾄﾗﾝｸ」も要ﾁｪｯｸだよ。

所有した2台ともAピラーから雨漏りした。
同じ症状の方っていらっしゃるんでしょうか?

>361さん
　パワステラック、リアトランク（広くてうれしいです）も問題ありませんでした。
　敢えて言うなら、ローとセカンドの変速で、シフトがゴキゴキしているような…
自分のシフトチェンジが悪いのかもしれませんが…。
　車を所有する事自体初めてなので、ディーラーの人の言を信じていますが、
88さんのようなケースもあるので、しばらく様子を見ようと思います。

よく喪前ら、この時期に三菱買えるよな。。。。

もし、３６４のような奴が世間一般なら・・・





逆に今が買い時だよね。

ベルト交換は交換工賃が安いＶベルト交換のみでお茶を濁されてる事もあり
「タイミングベルト」の交換は確認しといて損は無いよ、未交換なら最優先で交換推奨
大事に乗る積もりのギャランがタイベル切れで廃車って例は多いよ

とうとう、E39Aを降りることになりました。
思えば十数年前、友達の兄のE38Aに乗せてもらってからというものの
あの暴力的なトルクの虜になってしまい、
これまでに初代Kenjiroﾊﾞｰｼﾞｮﾝ?、最終型240psと2台の
E39Aを乗り継いできました。(間にE84Aを1年乗りましたが・・・)

はじめて乗った時のあの感動、雪道でも平気で加速していく君の姿、
ワインディングでただのセダンだと思って追い抜いていったインテグラを
つつき回してしまったあのときの爽快感、etc.はいつまでも忘れないよ。
ほんとにいい車だったよ。

三菱がもういっぺんあんな車作ってくれたら、買ったのに
トヨタの車買っちゃったよ。






長文、ｽﾏｿ

>366さん
　確かに、ベルトはダイナモとPS,ACの交換のみでした。
　中古車店、ディーラー共に、タイミングベルトは大丈夫か訊いてみたのですが、
共に「52000kmの割には、それほど痛んでいないので、まだまだ大丈夫です」
との事でした。
　が、知人らにも訊いたところ、やはり交換しておくに越した事はないと話だったので、
ディーラーに再度持ち込んで、今のうちに交換してもらおうと思います。
　初めての単独運転３日間で200km近く乗りましたが、とてもいい乗り心地で、
大事にしたいと思いますので。
　万一、交換したら具合が悪くなった、なんて事もあるかもしれませんが(^^;
そこは自己判断、自己責任という事で。
　アドバイス、ありがとうございました。

走行距離が出てなくても
ベルト等のゴム製品は経年劣化があるので注意

１０年以上前のクルマになりますからな。

>>369
52000kmは十分交換時期だと思う。
俺は昔E39Aに乗っていたのだが、今のように情報が簡単に拾える時代ではなく、
普通の街乗りオンリーだったにもかかわらず6年落ち走行7万キロで
停車中、あまりにもあっさりとタイベル切れた。
さすがに買って数千キロだったから中古屋に騙されたと思ったけど、
走行5万キロ程度でも俺と同じ道を辿ってしまった先輩方が多かったのを知った。
タイベルだけじゃなく、バランサー用のベルトも交換する必要があるし
ウォーターポンプもついでに替えたいところだね。
せっかくだからクランクプーリーも交換しようね。
時期はピンきりだけど、近いうち必ず脱落するから（ｗ
そうそう、もしエンジンが暖まりきるまでカチャカチャ音が出ているなら
ついでのついででHLAの交換まで一緒にやっちゃえば
気分的にもずいぶん楽になると思うよ。メカ的にもGood!だしね。

>>351
ギャランのフルモデルチェンジは中止になっちゃったよ〜。
ランクアップされて北米仕様を入れるかも知れないが、
少なくとも国内専用ボディでの開発は断念した模様。

>370
アレコレ替えておカネがかかるようだけど、初期投資は後々何倍もの得になるよ
あとはオイル管理かな？安いオイルでいいから早め早めの交換とオイル量の点検
マニュアルシフトのゴキゴキ感はこの車種特有のモノで、慣れれば問題ないけど
ミッションにいいオイル入れれば感触が結構スムーズになるよ
オススメは高価いけどレッドラインのオイル、それから結構イイのが三菱純正
ロードサービス会社への加入もお忘れなく、右も左もわからない初心者にとって命綱になる

お薦めレッドラインのミションオイルは75W90ではなく、75W90NSよ。
国内正規品は暴多求利価格だから並行輸入品を買うこと。
輸入品の75W90には「ミションに使うな、ギア壊すぞ」って書いてある。

>369, >370, >372さん
　今朝、近所(徒歩5分)のディーラーに車を預けてきました。
　中古車店で、納車時にオイル類は全交換と聞いていたのですが、
昨日届いた交換部品リストには「エンジンオイル」としかありませんでした…たしかに、きれいな
オイルでしたが…。
　そこで、ディーラーには、タイミングベルトとミッション、デフ、ブレーキ、クラッチ、
パワステフルードの液体を全部交換してくれるよう、依頼しました。
　他の液体類及びバランサー用ベルト、ウォーターポンプ、クランクプーリーの交換は、
土曜日に受け取ってからの話になりそうです。ディーラーが、店舗合併の為今月末で閉店
してしまうとの事なので(T_T)
　ロードサービス会社は、JAFに入ろうと思います。任意保険(日本興亜損保のクルマックス)
でも対応されるようですが、安全の為には、確かに、私のような初心者には必要だと思います。

>373さん、ありがとうございます。
　今年の１月から教習所に通い始めて、教習、各試験に始まり車自体の勉強…
仕事の方も色々と勉強し直さなくてはならない事が増え始め、40の手習いを
地で行ってますが(^^;新しい知識はいい刺激になりますので、頑張ります。

バランサーベルトはタイベルと同時交換だよ。ウォーポンも。。
ディーラーならその辺の話も当然出たと思うんだけど、そのへんどうなの？
あと、テンショナーもタイベル交換時には絶対交換ですよ？
クランクプーリーは左Ｆタイヤを外して、内側のプラカバーをバリバリ剥がすと
目の前に現れるから目視レベルでのチェックならすぐ出来るよ。
ここが壊れる原因はでかいプーリーの内側の小さいプーリーとを繋いでいるのが
ゴムのクッションだから、劣化してヒビが入ってたら強大なトルクに耐えきれずに
ブチ切れる仕様になってるのだ。

俺の中ブル品は、四万Kちょっとで交換した＞タイベル他一式
セコハン以上なら、やることやっとかんといかん

切れたときが悲惨だからね。

　ディーラーに行って、ウォーターポンプとクランクプーリーを見せてもらいましたが、
とても劣化しているとは思えず、整備主任の方も、「これならまだまだ大丈夫」との
事でしたので、今回は交換しませんでした。
　バランサーベルトとテンショナーは、こちらが言う前に既に交換着手されていました。
　みなさん、ご忠告ありがとうございました。

>>379
・・・それ、走行52000kmってのに偽りの悪寒。。。
三菱車のゴムパーツの経年劣化の速さはすさまじいものがあるぞ。

＞371さん
情報ありがとうございます。
またまた某誌に「11月、ディアマンテ・ギャラン統合後継車ＦＭＣ」
とありました。
って事は北米仕様のディアマンテを投入になるんでしょうか？

>>381
北米向けのデイアマンテは豪州産の現行型ビッグMCモデルだから
別に新しくないし、今更これを投入する意味もないと思う。

投入されるとすれば、北米ギャランをそのままという形が一番現実的だろうが、
日本で使うには大きすぎるサイズ・今までのギャランとはなんのつながりも
ないスタイルがすんなり受け入れられるかは微妙だと思う。

俺がギャラン買うの辞めた理由
ＡＴだから！！
ＭＴだったらなぁ

>>382 そう、ディアマンテより大きかったと思う。日本でのラインアップにはそぐわない。
ギャランもランサーも肥大化を続けて、行き場を失った感じ。
もう一度カリスマ、ミラージュサイズから出直したらいいのに。

>>382

微妙っつーかダメダメさんだね。
ディアマンテより大きいギャランって何よ？
売れないの目に見えてるじゃん。
今の三菱ホント八方ふさがり。
再起してほしいとこだけど、厳しいよなあ。

ｷﾞｬﾗｿ･ﾗﾝｻｰ共用化の噂もあったが、実際それで良いと思う。
ﾗﾝｻｰはﾉｰﾏﾙﾎﾞﾃﾞｨで1.5Lまでに集約、ﾋﾞｼﾞﾈｽ仕様も設定。
ｷﾞｬﾗｿはﾗﾝｴﾎﾞ車体を使い、1.8L〜2.4L四気塔を押し込む。
ただし車体補強は省き、外装もｵｻｰﾝ向けに大人しめにする。
ｸﾞﾚｰﾄﾞもｴﾝｼﾞﾝ種別と合せ、三種類でいいだろう。
ﾗﾝｴﾎﾞはこれまで通り激辛ﾀｰﾎﾞ四駆として、孤高の存在を極めればよし。

で、北米ｷﾞｬﾗｿはｼｸﾞﾏとでも銘打って、物好き相手に細々と商売しよう。
ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ・・・？　　知らん。

いいんだよ、俺のギャランが元気に走れば。







　　　走ればな。

みなさんﾊｲﾊﾟﾜをｷﾞｬﾗﾝに期待しているみたいだけど、
これからの時代ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞとｴｺ。
ｴｺｻﾙｰﾝを作ればいいだけなのにな。GDIでなく。
BMWのまねして、MIVEC＋GDI＋非ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝでね。

いいや、俺はハイパワーを期待していない。
デザイン、居住空間etc.、でこの野郎にした。⇒ｳﾞｨｴﾝﾄ
パワーだけじゃないとこが、グッドですねぇ^^。

いいんだよ、俺のギャランが元気に走れば。

元気過ぎて困るぜ。

スタッドレス脱いだ途端に雪道になりやがった。本日はギャラン出動無し。

みなさん一見スレ違いみたいだが、
実はE3の後継を現在の三菱（あるいはそれ以外も含めて）に見いだし得ないという
現実を論じているわけでして。

いや、BMWに乗ればいい。

俺はB4にすると思うよ。
ギャランが死んだら。

うん、Ｂ４、特に先代の奴のまとまりのいいスタイルには惹かれた
旧プリメーラの４駆やセリカの末期ＧＴＦｏｕｒも捨てがたいが
もし、今、ボクのギャランが死んだら
部品取り車に格下げし、ヤフオクで状態良いＥ３０ギャランを買う
「２番」ならたくさん思い浮かぶけど、一番は当分変わりそうにない

BOXERエンジンだけは乗る気にならん。
車庫にずっとしまわれていたE３＊ギャラン。
農家とかにありそう。
情報求む！

>392 サイズ的にはＢ４なんだが、
運転席回り、足、特にエンジンなど、みんな好みに合わない。
4G52、G63B、4G63と乗り継いできたのだが。

新しいB４は低速トルクもかなり改善されたし、そんなに毛嫌いするもんじゃないよ。
まあ、多少の故障ならなら今のE-39に乗るけどね。でも、はっきり言って３、４年ならまだしも、５年１０年は無理だろう。
車は大切に乗るものだが、いたわる事ばかりに気を使うのはちょっとね。
スポーツ４駆、４ドアのパッケージを選ぶのなら、B4はそう変な選択じゃないと思う。
俺はギャラン好きだけど、ギャランオタじゃないからね。

あーもー、ドンキホーテ野火止店の立体駐車場、洩れの
「バネだけKg/mmのなんちゃってローダウン」ZR-4だと
腹こすりまくりだー　つД｀)
あのギギギッて音聞くと心臓に悪い…

今のギャランが壊れたら？

高年式車なんて買えないし，部品ストックやノウハウも無駄にしたくないし…．
やっぱし同じギャランを探すことになりそな予感…(泣)．

じゃあ、がんばって20年持たせる事だねｗ）

おまいら、北米ギャランをあまりいぢめるな。
こんなＣＭやってるよ。
http://www.seewhathappens.com/aa_commercial.html

漏れ？E39マンセー（ｗ

>七志さん
382さんのいうとおりディアマンテじゃなく北米ギャランを投入でしょうね。
ただし輸入販売だから日本で売れることを期待せず、ヒソーリとなる模様。
車名はわからないけど、「シグマ」案いいかも。
北米ギャランのCM見たら、なかなかかっこよく思えてきた！

ああなるともう名前は「デボ××」しかないのでは。

出骨亜無いところにギャランは生まれない･･･

デボン

マイケル・ナイトの良き理解者。

>>404ワロタ

北米ギャランのあのツラ構えなら、デボネアで
納得できる。ＡＭＧも出してくれ!!

ｱﾒ車だろう？AMGは無いだろう。
せいぜいら利ｱｰﾄえでしょん位が関の山

>>406 いや、それを日本で製造.発売するときの話よ。
メルセデスAMGがあるなら、デボネアで出来なくはないよね。
でも...........。
それはギャランの未来像とは考えたくない、

30年余のクレーム隠しで四面楚歌
　 経営再建を外資に託した三菱自動車工業
http://www.reimei-isi.com/document/htm_info/sample1.htm

２０００年のリコール隠しを時系列に追っている記事。４年たってもやっていることが同じ

三菱逝ってヨシ！！

>>407
デボネアＡＭＧは過去にあったぞ。しかし、知っているかと思うが
ＡＭＧはドイツチューナー。ドイツで販売ラインナップにある乗用2台を
ＡＭＧライセンスとって本社で生産したわけ。

だから、現行北米ギャランがドイツで販売展開されないと
ＡＭＧは無い。

私のデボネアのイメージは初代のﾔｼですんで。

>>409
＞デボネアＡＭＧは過去にあったぞ。
もちろん知っている。親会社が大村倉椅子拉に
なったので、もしかしたら、あるいは、
と思っただけ。スレ違いｽﾏｿ

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `、二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿_ 　＿_＿＿＿＿＿
　　|　 ウェブ 　|　|　イメージ　|　|　グループ　|　|　ディレクトリ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜リコール隠し 三菱　　　　　　　　　　　　│・検索オプション
　　　　　　└────────────────┘・表示設定
　　　　　　　 　| Google検索　|　I'm Feeling Lucky　|　　・言語ツール
　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　○ウェブ全体から検索 ◎日本語のページを検索
　
　
　広告掲載について - 人材募集 - Googleについて - Google in English
　￣￣￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　c2003 Google - 3,083,324,652ウェブページから検索

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

するとセダンで残るのはデボネアとカリスマくらいになるのかな。
ギャランの未来よ、いずこへ。

ギャランは元々、日本独自の5ナンバー枠で生まれた車。
シグマやデボネア、ランサーよりも、
市場が縮小している今、淘汰されても仕方ない。

>>413
両方とも既に忘却の彼方ｈ（ｒｙ

５ナンバーでも、プレミオアリオンは売れてんぞ。
あ〜いったコンセント、もといコンセプトの車が目潰し車だったら、
買うてたかも？

５ナンバー枠でトヨタの年長者ブランドには
絶対勝てない＞頑固で先入観の固まりだから。

勝つためには30年の月日が必要

長年トヨタに乗ってきた年長者も
引き込んだ車だったが。


そのあと、トヨタに戻った人が多そう。

↑　ギクッ！！
ｵﾗのこと？

もう、無理身潰は！！

三菱は無理でも、
ダイムラーなら何とか出来るかも。

>>417 そうとは限らない。
初代ギャランシグマなどブル・コロの牙城の一角に切り込んだものだ。
あの斬新さと仕上がりがあれば。

切り込んだのは刈ったとは言えない。
やはり、刈ったと言えるのは
このE３系だけだろう？

以前からマフラーを替えたかったんだけど
友人がメーカー不明の１２０φマフラーを譲ってくれるという
ただ、仕事の関係で毎日深夜３時に家を出なくてはならない
以前１２０φのマフラーのレガシィで深夜に出勤してた時は
いつ乳飲み児を抱えた近所から苦情が来るかとビクビクしてたが
今回は近所に加えて姉が生まれてすぐの子供を連れてしばらく逗留する

大径マフラー装着のＥ３０ギャランって、他車種に比べてアイドリング煩いですか？

マフラーの径で音量が決まるワケじゃないよ
マフラー毎のサイレンサー設計の違い。

やっぱ、思ったとおり正解だったﾖｰﾝ。
冬タイヤ時期がﾖﾔｸ終わったんで、ｻｿｸ185/65/15の夏タイヤを履いてみたが、
う〜んｺﾘｬいいぃ・・・。
65タイヤでも松竹梅の「松」をチョイスしたってことも有るんだが、今まで使ってきた
60タイヤってのは何だったんだっﾖ、と感じる程。
最初に付いてたんがぽてんざRE88の60だったから、ずっと60を付けといたが、早く65に変えときゃ
良かった。65のほがﾔｽｲｼ

でした。

ここのサイトで美人お姉さんの
つるつるクッキリおま○こがみれまつ。(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/pink_image/moemoe/

すごくＨで美人のお姉さんばかりでつ…(*´∀`*)ハァハァ

VR-4の場合は205/55-15でいいと思ってます。

ギャランAMGｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9481881
結構キレイ

>>429
今見てもｶｺｲｲ!ね。
車高落としてるのかな？

車高落ちてますね。ホイールはあまり好きな
デザインじゃないけど。
真横からの写真て中古屋の写真としては珍しいですね。

H3年式だから、外装TYPE1仕様にしてるのか…。

>>431
ドア凹んでるよと無言で語ってる

>>433
あー本当だ。映り込みが歪んでいる(´･ω･`)

でもあの部分はプラパネルだから、そう痛手ではない。
ホイールがＹＨででも売ってそうな安物ぽいのが萎える。

AMG以外にもエテルナZR-4まで出ているな↓
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19527194

中〜後期型かな？だがこの安っぽい黄色はちょっとなぁ・・・

>>436
スポイラーが後期、バンパーが中後期だけど、ウインカーは前期のままだね。
Q&Aで本人も前期と言ってるし。

後期型のフォグで前期型のウインカーだと
前から見えないから、…違反?

＞高速で時速１３５ｋｍを超えるとややガタつきます
ｵｲｵｲｗ

ZR-4のエンジンフードにはVR-4のようなエアアウトレットでなく、
エアインテークが付いているのか。
知らなかった。

いえ、珍改造です。

そうなんですか。ひょっとして初代GTO-MRのノリなのかな。

あそこにインテーク有っても
何を冷やすのやら

肝

エボ7への乗り換えで、E39Aを静岡に行く友人に売った。しかし、初めての車
だったらしく、予想以上の燃費の悪さ（リッター6〜7キロほどなので、普通だ
と思うが）に、高速でガス欠したとか。その他有り余るパワーを使いこなせず
すぐに業者に売ったらしい。（いくらになったか知らんが）
静岡の方で、TE37履いたスーパーコスミックブルーのE39A見かけたりしないで
すか？つか、たくさんいるかな？あるいは、廃車屋にいってしまっただろうか。
つくづく思うが、E39Aはいい車だったー。

E-39Aだが郊外なら11-12km/Lは走る。町中でも8km/L位にはなると思うが。
6-7km/Lというのは普通じゃない。

いや、ＡＴならそんなもん。

いくらＡＴだってそう燃費悪いことはないでしょ。キックダウンしまくりの運転とか。

そ，そんなに良いのか…？＜11〜12k/l＠郊外
新車で慣らしに高速乗った時に11k/lが出た後は
10k/l越える事なんか年に数回あるか無いか．
通常は街乗りで7k/l前後でこれが普通だと思ってた…．

郊外というか、高速での話だが、それでもせいぜい10キロ。町乗りでは、7キロ
前後ってのが普通じゃないの？他のオーナーもそんな感じだけど。踏まないで
調子よくて8キロが出るって感じかな。
ATとMTでもせいぜい燃費に差が出るとして1キロくらいだろ。

ちなみにMTです…．運転がヘタなのかなあ…(汗)．

いや。こわれてるんだろ。

いや燃費なんてちょっとした踏み込みの多少で、大きく変わりますからね。
12kmというのは、あくまで一切牙を剥いたりせずに、ﾏﾀｰﾘに徹しての場合ですよ。
私の言いたかったのは、VR-4の燃費の悪さに失望したという人は、
他の車で無駄にスロットル開く癖が付いていたんだと思いますよ。

鼻炎賭だって、その辺うろちょろで７キロだぞ。
そんなにえーんか？ターボって、>>446？？！。
遠乗りどりゃーぶで、やっとこさ１１キロ＋アルファだ。

無論、エコランなんぞしない。エアコンがんがん冬でも。

えー？1.8Vientoなら13-14knは走りそうなモンですが、そうとうアレな運転では。
VR-4は重いので、慣性を失わない運転を心がけとります。
車間距離あけてマイペース、赤信号は手前で減速して青への間合いを計る、など。

↑うむ。
そ〜来たか。で、昔の資料を調べてみた。
あんましないな、E3#のは。
90年11月の月刊自動車のユーザー報告（但し、ギャランではなく、SAVA含むエテルナ）
によると、市街地で7〜8K、高速でやっとこさ12K程度となっておる。
市街地6.5Kなんて奴もいる。ターボだと、市街高速トータル平均7Kだが不満なし
ちゅうのもいる。
だから、わいのは普通。

ATだよ。

この時代のコロナなんかだと、すげー燃費いいんだがな。

1.8のVientoで12万km、VR-4に乗り換えて9万km走ってきたけど、
記憶をたどればだいたいVientoで12km/l、VR-4で8km/lってところかな。
どっちもMTで。

結局VR-4は、乗り方にもよるだろうが、町乗りではせいぜいリッター6〜8キロ
くらいが普通だろう。ビエントにしてもそんなにNAだからといって、劇的に伸
びるわけではないってこった。
高速にしても、3000rpmくらいで安定して走ってれば、リッター11〜12キロくら
いはいくでしょ。

月刊自動車　　ばつ
月刊自家用車　まる

1.8DOHCは、5人乗車でも箱根ターンパイクを
ストレスなしで登れる。
よって、燃費はこんなもんでも不満はなひ。

燃費気にするなら軽とかハイブリッドカーがイイ

今日、埼玉の朝霞で練馬53のエテルナ・サバとランデブー♪
洩れのエテルナに気が付いたかな?　最近ではめったに
ない事なんで、嬉しかったです。

少なくなったとはいえ、まだまだ街角で見かけますね。
今まで生存しているものは大事にされているらしく、
結構きれいなのが多いですね。

し、しまった。
街角でそんなにみかけるとは。
去年、Ｈ２年式のＶＺ−Ｓを手放してしまった。（もちろん査定ゼロ）
土日のレジャー使用のみ、ガレージ駐車だったため、１３年乗った黒い車にしてはピカピカでした。

おーい、ここのバカ住人達、

「横浜の母子死傷事件の運転手の末路をご存知ですか？運転手をやめ、溶接工に転職し
低温やけどで足の指を切断し、不自由な生活を送っているそうです。この方に対し三菱が
謝罪したと言う情報は聞きません。 」

だそうだ、これでも三菱を許せるか？
それとも狂わされたのが自分の人生じゃなきゃ関係ねぇってか？

企業体質を憎んで車を憎まず。

ってのか、三菱系のスレ全部にせっせとコピペしてるんだろうなぁ。

>>465
無免厨だろ。
ほっとけ。

別にその事件だけ取り上げなくても、
人身事故での双方の末路は、悲惨なことを知らない椰子だろうね。

人が来るところで荒い運転するのは、単なる無知。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

三菱関係スレ上がりまくり。この三重苦スレまでも。ご苦労様というか、ヒマというか。

コピペの餓鬼どもやかーしぃな、まっ、ほっといて。
今月発売のメンテ雑誌にも、このエンジンのECUトラブルが載ってる。
色んな情報を見てきたが、ECUの不調発生はどう見てもこのエンジンに関してがダントツに多い。
これに関しては、何等かの確認があっても良かったのでは、三菱から。
俺は、E3#を2台乗り継いでいるが、最初のがECU交換（液漏れ）となった。
高い修理費を取られた。
幸い、今のはECUによる大きな問題は無さそう？だが。
無さそう？というのは、時々前車と似たような症状が発生するからだ。

無いことないさ。コンデンサの耐久（耐圧？）性が問題なんだから、
でてくるでしょ。いずれ。

ちなみにどんな症状だか逝ってみれ。

★★ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換 ★★

三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を
１０以下に減らし、小型車中心の車種構成に転換する方針を固めた。
主力セダンのギャランやディアマンテが廃止候補にあがっている。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のパジェロは、３リットル以上の
大排気量車種に代わり、小型化して車名を残す案が有力だ。
ギャランは６９年から、ディアマンテは９０年から販売する代表的セダン。
いずれも日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたこともあり、
９０年代半ばまでは人気車種だった。
だがその後、ミニバンや小型車ブームに押され、０３年度の販売台数は
ともに年２０００台以下と低迷。セダンではランサーに、小型車ではコルトに
経営資源を集中するため、廃止候補となっている。ギャランについては、
ブランド名をランサーなどとの車台共通化で残す案も検討されている。
パジェロは４輪駆動車ブームの先駆けとして同社の「顔」的存在。
ピーク時の９２年度には国内で８万台以上売れたが、
０３年度は約６０００台まで急減している。
最大３．５リットルと大排気量化した現行モデルの生産からは撤退し、
８２年の販売開始当初の２リットルモデル程度に小型化する方針で、
派生車のパジェロ・イオ（１．８〜２リットル）と統合させて車名を
残す案を検討中だ。いずれも筆頭株主の独ダイムラークライスラーとの調整を急ぐ。
ダイムラーは世界戦略で三菱自をアジアを中心とした小型乗用車開発の
中核に据える考えで、中型以上からは撤退させる方針だ。
(04/16 16:06)

>>414氏の言われたとおりに.....

おーい落ちてきたぞ。ヒマなｺﾋﾟﾍﾟ野郎でてこい。

今ヤフオクでS13用の車高調を加工しましたっていうE39A用の車高調が出るけど、どんな加工したらそんな事できるんだろう？

今ヤフオクでS13用の車高調を加工してE39A用にしてあるのが出品されてますが、
どのような加工なのでしょうね？またギャランに流用できる他車種の足周りはありますか？

まーくんのこれとおんな痔？

流用情報は金。タダで教えてもらおうという根性が気に入らん。
着くのなんかｲﾊﾟｰｲあるでしょ。
ＶＲ４の方が重いから、その取り合わせはろくなもんじゃなさそうだし。

たかがそんなもんに金取る根性があっぱれ〜

いくらなら売ってくれるのその情報（W。

自分で色々買ってきて試せって事だろ？

買うモンじゃない罠＞情報

情報は2chから。

アイドルアップ不調は、
50V47μFの不良ね。
はい、今月号の情報。

わー、連休目前でクラッチが滑り気味。10ﾏｿかけて直すか思案中。

つい最近自分でクラッチ交換。ガレージジャッキで上げてウマかけた程度じゃ狭くてミッション載せるのに苦労した。もう二度とやりたくない…が、一万でももらえるならやりたい…。

メーカーがｱﾎﾞｰﾝじゃ直せるものも直せない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

親父も、兄貴も妹もみんな、三菱車乗り継いできたけど、
三菱自工ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟでかわいそうだ罠

★★三菱自への支援打ち切り　ダイムラー全面撤退も★★

【フランクフルト２３日共同】ドイツ・米国の自動車大手
ダイムラークライスラーは２２日、経営再建中の三菱自動車への
支援について「解決策が見いだせなかった」として増資引き受けに
協力せず、今後財務面での支援も停止するとの声明を発表した。
　これを受け三菱グループ主要各社は２３日、緊急協議を実施。
三菱自の再生に向け最善の努力をするとのコメントを発表した。
しかし、ダイムラーのスポークスマンは、三菱自の約３７％の
保有株を売却することになると述べ、全面撤退もあり得るとの
考えを表明。筆頭株主のダイムラーの追加支援打ち切りで三菱自の
再建計画は白紙に戻り、存亡にかかわる重大局面を迎えた。
　三菱グループは、総額７０００億円規模の増資による支援と
人員削減を柱に調整を進め、ダイムラーに対し４０００億円規模の
拠出を求めていたもようだ。今後はグループ内の東京三菱銀行が
債権放棄など新たな支援策を検討する可能性が出てきた。

一番の被害者は三菱を愛し続け今現在、三菱車にお乗りのみなさんですね
完全に裏切ったんだから・・・三菱は
これからが大変だよ　三菱乗りは

パーツ供給もかなり難しくなってくるだろうし　
前代未聞の大手自動車メーカー廃業への道を歩みだしたな

駄レスが増えそう

あひ〜。ギャランAMGが再び作られる可能性が
全く無くなってしまった〜（ ´Д⊂ヽ

大村撤退記念sage…

今朝、とりあえずクラッチ交換予約しました。
衝撃報道のさなか。
サービス課なんて営業成績も関係ない所だけど
「三菱さんも大変ですね」
「がんばって乗り切りたいと思います」
...........
彼らがクレーム握りつぶしたり、欠陥品を売りつけたりしたわけじゃないのに。
被害者の数には入らないんだ。

あと一ヶ月もすれば三菱自工が廃業かどうかがわかるはず
DCに捨てられたから重工、銀行から資金提供7000億が下りるかどうかのせとぎわ
もし万が一、ダメだとしたら前代未聞の大手自動車メーカーとしては
初の廃業決定ってこった。

そうなればパーツ提供はいすゞの似の前になるのは避けられないわな。

★★再建の青写真消滅、何が起きた？…三菱自ショック走る★★


「三菱自ショック」は、経済産業省など政府の関係機関にも、大きな衝撃を与えた。
同日朝、経産省幹部の一人は「何が起こっているのか、把握しろ」「どうなっているんだ」
と部下に声を張り上げた。ただ、事態の急変に別の幹部は「何も状況が分からない。
今、お話しできることはない」と困惑の表情を隠さない。
金子産業再生相も閣議後会見で、ダイムラーの支援断念を初めて知らされたようで、
「え？　そうなんですか」と、事態を正確に把握するため、情報収集に奔走した。
再建計画は、筆頭株主のダイムラーと三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ
主要３社が中心になり、総額７５００億円を支援し、国内外の生産拠点や販売車種
などを整理し、新車開発資金などに充てる方向でほぼ合意していた。このため、
４５００億円を負担する中核的存在だったダイムラーが降板することは、予想外の
シナリオだった。
三菱グループ３社は、声明を受けて緊急の対応協議に入ったが、三菱グループだけで
ダイムラーが出資する分も含めて、増資を引き受けるのは極めて難しい。
また、三菱グループが主体となって財務面の支援策をまとめ上げたとしても、主要３社には
「自動車メーカーの経営が分かる人間は皆無」（三菱商事幹部）という状況のため、
「国内外の他の自動車メーカーに支援要請することになるのではないか」（業界関係者）
との観測が広がっている。
その場合、同じ東京三菱銀を主力取引銀行とするホンダなどが候補に挙がりそうだ。また、
同じ愛知県に主力工場などを持つトヨタ自動車に支援を要請する可能性も否定できない。
三菱自の再建に最後まで執念を燃やしたダイムラーのユルゲン・シュレンプ社長だったが、
三菱自の再建の行方に不安を抱き、ダイムラー本体の財務悪化という“飛び火”
を防ぎたい大株主のドイツ銀行やダイムラー社内をまとめることができなかった。

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃三菱自工┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（, 　　　;）

今年車検だから、最低2年はもってくれ！いや4年！6年！

二年前に日本中を探してやっと極上モノを手に入れたのに！
あと10年は乗るつもりだったのに！

今つぶれても大丈夫だよ。オタオタすんない。

三重苦スレで騒いでもしょうがあんめえ。

(σ^▽^)σ500ｹﾞｯﾂ!!

>>500
おめっとさん（´∀｀）
洩れのエテルナ、左前輪あたりから異音がするようになった。
ミサイル発射準備中ですか?

クラッチディスク、カバー、ベアリング交換で7.6ﾏｿでした。まだまだ乗るぞ。

ブッシュの交換した方いたら、お値段教えて。
情報料は払えませんが感謝します。

ブッシュ類は痛んでるだろうから、懸案なんだよね。

ダンパーブッシュ以外は交換したこたぁねーな
一度も
気にすっかしねーかにもよるんだがや

なに？がたがた音でも出だしたか？＞ブッシュ切れ。

目を覚まして、社会の安全をちったあ考えてくれよおまいラよ！

保守

　ああ、内容書かずに送信しちゃった。（´Д｀；）

>503
　ブッシュ類は一度全部交換しましたが、資料をなくしてしまいました。
ちなみにブッシュだけではなく、アームごと交換したものもあります。

テスト＆サービスのチラシどこ逝ったかなぁ・・・

黄金週間むだってーのに、故障が恐くて
遠出が出来ないよﾓﾓｰｲヽ(´ー`)ノ

♪こんな昼に、お前に乗れないなんて〜♪

↑高級車なんだから飾っとけ。　

ナァ〜ンチッテ。。。

そーゆー俺は20万K以上こいつで遠出したから、今回の「黄金週間むだ」
は寝てる。

ホントはゼゼが無い。

リターン押す時、たまに隣の「む」も押しちゃうんだよね(;´瓜｀)
ゼゼむがないのも事実だが…
ちなみにH3後期で72,000キロ…　俺は走らな杉む
むむむむむ。

↑むさん、ちわっす。
暇なんであげついでになんか書いとこかな。
ぜぜねーから、今日はふぁみれすでまんま食いに走っただけ。

礼文、利尻から南は沖縄本島までこいつを持ってったよ。
多い時は、一回の遠出で1万k超なんてことも。
たー坊は付いてにゃ〜よ。

むむむ。まぁいいかw

>>511さん、スゴイなー。日本縦断してますなーむ。
ぜひ、そのまま乗り続けてやってくださいむ。
壊れて動かなくなったら、電気自動車に改造して
乗り続けましょむ!!

俺のは、機関、電装共に最悪状態むむー。
電動アンテナ、キーレスが死んでまむ。
直したいけど、ゼゼが。


むーむー星人かっ!!

ってなわけで（どんなわけじゃい）。
休みもほんずつまで、で、またあげとこ。

ここんとこ、千K/月程度なんであんま距離伸びないなぁ。
今は酷ーっちゅう問題は無いんだが、ソロソロ幾つか部品換えてやらんと、
突然爆発すっかも。まっ、そのときゃそのとき。

電動アンテナ→んなもん無い。ガラスアンテナになってる。
キーレス→市販品を後付け、10m程離れてもOKなんで具合ええ。

近所で、E3？が2台止まってんのよく見るんだが、結構まだ生きてるみたいだわぃ。

前三菱ふそう会長ら６日逮捕へ　タイヤ脱落事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0505/015.html
　２００２年１月に横浜市で母子３人が死傷したトレーラーのタイヤ脱落事故で、
製造元の三菱ふそうトラック・バス（当時三菱自動車工業）の幹部が
タイヤと車軸を結ぶハブの欠陥を認識しながら安全対策を取らず放置し、
国土交通省にも虚偽の報告をした疑いが強まったとして、
神奈川県警などの捜査当局は６日、同社元幹部ら７人を逮捕する。

宇佐美隆前三菱ふそう会長（６３）ら元首脳は道路運送法違反（虚偽報告）容疑で、
品質担当部門の現場幹部らは業務上過失致死傷容疑。

　神奈川県警は昨年１０月と今年１月に三菱自動車本社などを
業務上過失致死傷容疑で捜索しているが、６日午前、
道路運送法違反容疑も含め３回目の捜索に入る。
事故発生以来２年４カ月で捜査は最終局面を迎える。（時事） (05/05 22:37)

逮捕報道ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

>>515
>電動アンテナ→んなもん無い。ガラスアンテナになってる。
てゆうことはAMGですかね?

前期型VR-4に乗ってたときはプリントアンテナだけだったなー．
後に中古の後期型に乗り替えたらダイバシティ用にトランク横のモーターアンテナが着いてた．
けど．
社外オーディオにはアンテナコネクタが1個しか無いし，AMにはさして効果無いし，
ちょくちょくへし折っちゃって鬱陶しくなったんでモータへのコネクタを抜いて
結局プリントアンテナだけ使うようにしちゃったよ…．

い〜〜や、そんなええもんじゃ。
ただの、1.8ｳﾞｨｴﾝﾄお買い得バージョンってのだっせ。
アルミ、60、オートエアコン、ロジコンカセットステレオ、あとなんだっけな？
がおまけのやつ。

流石にカセットだけじゃ寂しいんで、市販品に替えて
カセットの他、CDとMDもOKにしてある。
勿論、安物スピーカーも4個交換済み。
ダイバシティ入力は有るけど、ガラスアンテナで感度的には全く
問題無いみったぃ〜だったりしてぇ。

自慢はAMステレオ放送対応くらいかな、って自慢にもならんか。

>>518
前期型VR-4ってピラーアンテナ付いてないんですか?
漏れはエテルナZX(ラグジュアリ)だったから
リアアンテナだったのかな?
そもそも、なんでアンテナのタイプが複数あるのか?
ナゾです。

>>519
>アルミ、60、オートエアコン、ロジコンカセットステレオ、あとなんだっけな？
たぶんリアスポかな。
洩れも純正カセットを最初付けていて、外部入力端子から
CD繋いで聴いていました。ローン終わるまで（ ´Д⊂ヽ

今は「511」さんと同じくMD聴けるように、市販品に。
でもアンテナモーターだけが虚しくガッコンガッコン
唸るだけで、アンテナは手動。見積もり頼んだら
\28,000もかかるらしい。むむむ、高い。

あっ、そかそか。
LEDライト付きリアスポね、あと2本出しマフラーなんかもそかも。
遠目にはVR-4みたいに見えるのはええわぃ。

も一つ自慢。ドルビーC付きなんだが、こないだ乗せた奴に自慢したら、
「なんでっかそれ？」って言われちまった。
がつかり・・・　(T_T)。。。

大多数が三菱車に対して「公道で見かけたら怖い」「そばに近寄りたくない車」と、
言われていますよ。

あんた達、三菱乗りと三菱と言うメーカーは世間からかなりズレた異常な精神の
持ち主と言うことは極めて明確なわけであって、早くその事に気付きなさいよ。
あんたらが事故で死のうがそれは一向に構わないが、巻き込まれるなんの罪もない、
歩行者、一般ドライバーにしてみれば、人命に関わる話。
日本国内の一般公道を三菱車走行禁止法案を是非ともつくって欲しい。

で、どこの三菱関係の糞スレ住人もそうなんだけど、アホ住人は口をそろえて、
「ふそうとは関係ない、トラックだろ！　すれ違いだ！」とほざくが、関係ありますよ。

自工とふそうが分社されたのは2003年、それ以前は同じ会社内の車。
関係ないことなんてないんです。

わかりましたか？ここの基地外住人のみなさま・・・

>>524
その「大多数」とやらを連れてこい。
ソースを示せ。
話はそれからだ。

おっと、釣られちゃったぜ。以下無視で。

ギャランなんてとっくに生産されてない車に乗ることが、
三菱を応援する理由にはならんよ。
まあそれはともかく、ここで三菱を叩いてどんな効果を期待してるんだ？
三菱をつぶすのが目的か？
ばかばかしい、憤る気持ちは判るが、ここに書き込んで何になる？

昭和６２年発売の、Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌ　４Ｄｏｏｒのギャランに乗ってる友達がいるんだけど、
この車のドア、親指を使わなきゃ開かないのよね。
本当！迷惑な車だわ！

この車も、もしかして？

今でも親指が痛いわ。

>>528
どういう意味？

かわいそうな遺族

三菱自動車は一体今まで何人の人を殺したんでしょうか？

>>527
へ?　人さし指１本でも開くけど?
なんか違う車と勘違いしてない?

ドアノブ握って親指の所を押すと開くってのを言いたいのでは？
で、527は工作機械で親指でも落としたのか？

ドアといえば、後ろのパワーウィンドスイッチ不調？でお尋ねしたもんですが、
放っておいたら先週あたりから直っておりやした。
暑さのせいでせうか？
またぼっ壊れるかもしれまへんが、取り敢えずﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼで、
レス頂いたみなしゃま　m(__)m。　

親指でしか開かないんじゃないの？
これってもしや、欠陥？

三菱車に乗ってる皆様、

周囲からの冷たいそして、

馬鹿にした視線をビシビシ感じませんか？

ローン払ってる人可哀想だね

>>537
アナタハ　ミツビシヲ　シンジ　マスカァ？
アナタハ　イノチヲ　タイセツニ　シマスカァ？
アナタハ　ヒトヲ　コロシタイ　デスカァ？
アナタハ　バカ　デスカァ？

>>538
コラージュスレにもコピペしてあった。
頭悪いヒマ人
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 19:06 ID:IHkXenKC

○…ミラージュ

>>539
アナタワ　ボコ　サレタイデスカァ？
アナタワ　ヘタレ　デスカァ？
アナタワ　マダ　ミツビシヲ　シンジマスカァ？
アナタワ　アタマ　ワルイデヌネェー

話のついでに、メーター読みで180Kまで出したことがある、とある高速道路で。
もっと加速出来そうだったけど、隠れオービスに当たるとヤバそーなんでそこまで。
テンハチふぁみりぃせだんにしちゃ結構パワー有る、みったいぃ〜〜。
今は、そんこつせんがな。

んじゃ。

もうﾀﾞﾒﾀﾞﾒでつな。

■堀会長を事情聴取＝隠ぺい会議関与の疑い―三菱ふそう虚偽報告・神奈川県警

　三菱自動車（昨年１月、商用車部門が三菱ふそうに分社）大型車のタイヤ脱落事件を捜査している神奈川県警は８日までに、
　堀道夫ふそう会長（６１）を任意で事情聴取した。２００２年１月の横浜母子死傷事故直後、破断したハブの強度について国土
　交通省にうその報告をすることを決めた「マルＴ対策本部会議」に出席した疑いが浮上。県警は会議開催までの経緯や会議
　でのやりとりなどについて詳細に説明を求めたとみられる。
　宇佐美隆前会長ら旧経営陣だけでなく、「企業文化刷新」を掲げた新経営陣トップの関与も表面化。社全体を覆う隠ぺいの
　根深さを証明した形だ。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040508-00000326-jij-soci

街で三菱車を見るとなんだか負け組みに見えてしまう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1083827668/154

154 名前： 遺族 投稿日： 04/05/08 21:35 ID:n60kGeCU
>105 VR-4
うちの母親は、あおりまくっていたＶＲー４が前車を追い越したところを
歩いていて、ひかれて死んでしまった。
運転していたのはＭ菱関係者の息子。
息子は、葬式にも来なかった。
家族みんな死んでしまえ！！
Ｍ菱なんて、この世から無くなってしまえ！！

　
　ダイヤが灰になる日も近いのね

>>542
自分もやった事あります。２リッターNAなら余裕?
でもすぐベンツ190かなんかに抜かれた(´･ω･`)
今はリミッター外してあるし240Km計付いているけど
出来ないですね。年齢的なものかな?
あ、それと511さん、DOHC車なら皆、デュアルマフリャー
付いてますよ。

幹部逮捕はむしろ吉報よ。

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

ギャランVR-4は好きだった。あの頃のWRCでの活躍、魅力的だった。
89年の1000湖ラリー、ジャンプして綺麗に着地するVR-4、かっこよかった。
91、92年アイボリーコーストラリー、篠塚素晴らしかった。
篠塚を捨てた三菱自工なんて、もういらない。

三菱が篠塚を捨てたと言うより、怪我続きの彼に体力的にパリダカを勝ちきるのは困難と見て、
木全巌の後継者になれと勧めたのを、篠塚が蹴ったのだろう。
三菱一筋の人で、人気や知名度で木全やコーワンを継げる人はそうはいないから、
その点ではラリーアートは篠塚にいて欲しかったのではないかな。

９万�`越えのE-E52A（ｷｬﾌﾞ）に乗ってる漏れの安住の地はここでよろしいか？

>>551殿
ここはE30系のスレッドです。で、捜してみましたが
ないっぽいですむ。一番近いのがこれかな?
【GT？】ギャランスポーツ【RV？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/l50

>>552氏
やはりそうでしたか…漏れの安住の地はいつになったら見つかるのか…ご迷惑をおかけしますた。
|出口|　λ............トボトボ

乙でした（;´Д｀）

ご自分で立てたらいかがですか?

丸１日誰もきてないのか。　(ﾟ_ﾟ≡ﾟ_ﾟ)ｷｮﾛｷｮﾛ

連休に300kmほど走りました。高速道100km1を含め、燃費は10.8km/Lでした。
高速は100km/hキープ、山道、渋滞もあり、エコドライブではありませんでした。
もう少し経済運転を心がければ11-12km/hはいくと思います。最終E39Aです。

　ＡＣ故障でE-39Aを手放しｴﾎﾞ4へ。
しかし、家庭の事情でｴﾎﾞ4を手放し現在は軽に乗ってます。

　最近になって、ようやく家庭の事情も好転し始め、
来年くらいにはまた普通車に戻れそう。
しかし、どのメーカーも最近の車には魅力を感じない・・・

　E-39Aにまた乗ろうかとマジで考えてます。
それくらい色褪せない車です。

>>557
何が何でも乗れ！

ノラン知るか

エアコン直して早一年。
調子ええぞ。
死んでも乗れ、飲んでも乗れ！！

前期E39A乗りです。走行距離は94000キロになろうとしてます。
ミッションの入りが渋いので、
OHとついでにクラッチ交換、LSD組み込みを決行しますです。
かなりの金額になる見積もりが出てますが、
それくらいの金額をかけても惜しくない車です。
ほかに買い換えたいと思うような魅力的な車が
ないというのもあるけど。
それより、三菱自工には、
ユーザーに三菱車に乗ってる事を誇りに思えるようになってもらうよう、
しっかりしてくれい。

ミッション入りが渋かったのが、ギアオイル赤線"75W90NS"入れたら改善されました。

オイルで変るっちゅうのは、マユツバもんが多い。
元を直すのが先決。
オイルはその後のお楽しみ。

おいらも勧められて赤線入れたがｼｮﾎﾞｰﾝ。

赤線でよく使われるのが"75W90"だが、あれは本来デフ用、
ミション用"75W90NS"を試されよ。

>>558,560
　レスありがとう。
一応なじみの中古車やさんには相談してあるのですが、
なかなかオークションに出てこないようです。
漏れは
・E-39A最終型
・色は濃色か白
・距離数は１０ﾏｿｷﾛ以下
・値段はｷﾆｼﾅｲ！(AA略
という条件で見てもらっていますが、なかなか出てこないようです。

　しかし、お金を出して買う以上は気に入った物を購入したいと思います。
とりあえずは気長に待ちます。


・・・とか何とかいいながら、RVR（H8)がちょっと気になってたりする。w

>>566
値段は気にしないって言っても、AAの4点物でも10万くらいが競っての最高落札価格だ罠。
3点物だと車輌で2〜4万とかだから安心汁（ｗ
RVRならHSG-Rに決まりだな。

>>546
スピードリミッターって、どっかのコードをはずすくらいで解除できますか？

>>567
ご指名なのに申し訳ないのですが、メカはダメダメなので
業者さんにやってもらいましたむ。
わりとカンタンにできるみたいな事、言ってましたが…。
お役に立てず、ｽﾐﾏｾﾝ(;´瓜｀)

E39Aのミッションオイルは何�g位なんでしょうか？教えて君でスマソ。

VR-4後期型に乗っています。
最近エンジン音がおかしく･･･
アクセル抜くと変な音が･･･誰かこんな症状心当たりある方いらっしゃいますか？

ウェストゲートの音じゃないの。

エアクリがきちんとはまってないとか。結構ずれてて吸気漏れがあったりする。

ミッション系とみた
全とっかえでMAX20万位か　補償は5年5万kだが･･間に合うか

ギャランにサービスキャンペーン。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080227485/363

>>571 エンジン音といっても、メカ音、吸気音、爆発音、排気音
位は聞き分けてもらわないと、何とも胃炎。

>>575
思いっきり年式違い。

>>570
2.2�g

もしギャラン降りたら次は何？

>>578
おいらはE39A最終型降りて、MR-S買っちまった。
どっちも違う楽しさがあります。

>577
ありがとうございます。助かりました。
ちなみに漏れはE39A最終型降りてからE39A最終型です｡
ワンオーナーの5万キロ台を見つけました。
探せばまだあるみたいですよ。

>>580
シルバーの最終フルノーマルだな？あれ、実は9.6万キロだし。

>>578 その答えが見つからないから、延々６スレ続いているわけだが。

ミニバン＆１B０Xは家族がある今でも乗る気なし！
４ドアで早い車！今インテRの４枚に値段的も、ギャラン全く違うＦＦ＆自然吸気というメカに多少
気が・・・

サイドブレーキの調整をしようと考えているんだけど
ワイヤーの調整って簡単に出来ますか？

現行ギャランに4G63のVR-4があれば、買ったかもな。
E39A海苔のほとんどが30代後半以上なんだし、エボなんて恥ずかしくて乗れませんよ。
メーカーはちゃんとマーケティングしてるのかね。

ちなみにE39A初期型、E39A最終型と乗り継ぎました。
次もE39Aだとさすがに嫁にも逃げられそうです。
(MR-Sも問題かもしれんが・・・)

初代（軽快で好評）→モデルチェンジ（肥大化して不人気）
のパターン
ギャラン１６Ｌ→ニューギャラン２Ｌ
丸目シグマ→角目シグマ
ランサー→ランサーEX
それ以降もギャラン、ランサー、パジェロなど
全てその轍を踏み続けている。

>>583
そうしちゃいました。
E39A中期→E39A後期→DB8('00年)
でも、また戻りたくて探してますが。

今でもE39A最終黒ツートンに恋してる。欲しい。乗りたい。

・・・と思っていたのだが、Galantって、紳士って意味じゃねーか orz

E35A エテルナ・サヴァiOを新車から乗っていますが、今回の車検でオート
クラッチが滑っていた（3速以上の変速がダメになった）ので思いっきって
交換してもらいました。実は、この症状は5年くらい前から少しずつ起こっ
ていましたが、今年の車検時にひどくなり民間の整備工場で交換しました。
以前、カープラザに持ち込んだところ別に異常なしと言われたのですが．．
．。しかし、整備工場の社長曰く「三菱のトルコンは高い上に、壊れやすい
」と聞いたのですが、どうなんでしょう？オートクラッチは交換のところを
見せてもらいましたが、見事に偏磨耗しておりました。走行距離は13年で
65,000kmです。よく、エンブレを使う（手動でシフトダウン）のでそれが原
因ですかね？また、4年前に西名阪料金所手前でオート・クルーズをOFFにし
たとたんに暴走する事も起こっています。クルーズ走行していたので足は床
においていたのですが・・・、ディーラー曰く「クルーズコントロールPCが
故障したのでは？」とまで言われました。
　でも、愛着があるので手放せませんがね。

>>589
中古部品を専門としている業者で買えばいいのでは？
外したまんまの保証無しでAT丸ごと1万くらい、
動作確認済みだけど保証無しで2万くらい、
ﾘﾋﾞﾙﾄﾞとして完全動作の保証付で4万くらいかな？
ただ、保証云々返品どうたらについては、
基本的に整備工場を持っている業者でないと話が通じないけど・・・。

>>590
そうですね、でもオートクラッチを新品交換しても調子が悪ければトルコンを
交換する約束だったのですが、運良く正常に走行するようになったのでホッと
しています。トルコンオイルも交換してもらい、\38,000-でした。ダメだった
場合はユーズド部品で対応してもらうとしていたが、社長曰く「高年式なので
あるかな？壊れやすいから、新品のほうがいいよ」と言ってましたが、E35Aな
らあるよね？
それから、1,800ccなのに燃費が悪いのは何でですかね？街乗りで5.5〜6km/L
高速でも8km/Lくらいです。レギュラーでもハイオクでもそうは変わらんし？
エテルナ・サヴァの前に乗っていた、GX61-MARKII 2,000ccマニュアルなんか
街乗りでも8〜9km/L高速で11〜12km/Lは走ったもんで、比較すると・・・。

>>589
それなぁ。
トルコンオイルを定期的に交換しておくことで、かなり防げるな。
このFFは3万k以内で交換したほうがいい。
但し、工場は選ばんと。
俺の鯖ioは、2万k定期交換。既に20万kオーバー。特に異常なし。
変速ショックは、この時代のATならしかたねぇ。

燃費はそんなもんだよ。
前の書き込み読んでみな。
いい方じゃないんでか。

わりー。
かんちげーだった。

街乗り7〜8
高速、郊外10〜12

かな。

どっかでロスしてっか、タイヤ違いのメーター誤差とか・・・。

前期ｖｒ４ですが街乗りでリッター５きります
話変わりますが発進加速でトルクは感じるが伸びが無いと言うか上まで回らない！
まだ６千回転？って感じ！ターボはこんなですかね〜？
実測で０−４測ったデータあります？

>>595
伸びがないのはおそらく正しい感覚だと思う。
初期(S62)、最終型(H4)と乗ったけど
最終型の方が少し伸びがあったがやっぱり6千回転くらいで糞詰まり。
この車、回して乗るんじゃなくて3〜6千の広いパワーバンドで
「誰が乗ってもそこそこ速い」が売りなんだと思う。
漏れはやらなかったけど、マフラー換えるともうちっと伸びるんでは

なんかの雑誌で見た古い記憶では0-400mは14秒台中程じゃなかったかな。

カタログでは２０５＞２１０＞２４０馬力だが実際にはいかほどか？
当方２０５ＶＲ４でマフラ−のみですがＲ３３の2.5GTSとの信号加速では何とか勝てました。
伸び方が悪く苦戦でしたが、シフトアップでなんとか抑えきれました。深夜といえ街中なので３速までのバトルでしたが。
３２ＧＴＲとでは全く話にならず置いてきぼりの目にあいました。
大人と子供の様でした

>>595
0-400m　14.1秒
0-100km加速　6.3秒

>>597
相手がほぼノーマルだったら腕の差だね。
実際ノーマル同士ならそこまでの差は出ないよ。
いまどき32Rのノーマルなんて走ってないけど。

初期型ならノーマルでもﾌﾞｰｽﾄ0.85kgくらいまでなら壊れない。
エンジン補器類完調なら0.95kgまでならなんとか持つ。
ちなみにEVC無しの金魚鉢ﾌﾞｰｽﾄうｐでも上は伸びないけど
中間加速は見違えるように良くなる。メーターの上昇速度が見てて速い。

新型ギャラン
http://big5.china.com/gate/big5/auto.china.com/zh_cn/pinpai/xzh/picindex.html

でも、エンジンは相変わらず 4G63 と 4G64・・・＿|￣|○
MMCS だし・・・＿|￣|○

ＶＲ4の前期中期後期では、はっきり体感出来るほど速さやパワー感がちがうのですか？
私は前期乗りで他は無いですが、ここは２〜３台年式違いで乗り換えた先輩がいるみたいなので、
ご意見お聞かせ下さい。お願いします

初期型を5年、最終後期を現在5年乗っています。
低速のトルク感は初期型のほうがあったような気がしますが、
後期は中高速の伸びがいいので、やはり後期のほうが速いと思います。
特に高速道路では顕著に差が出たと記憶しています。
あと4WSの利きが後期のほうがおとなしい？ので、
高速走行での平行移動感覚がなくなりました。
しかし基本的な味わいというか、感覚は同じ車です。
買い換えたのはオイル漏れがひどくなったのと、
エアダクトがあるせいです（W。

後期はギアクロスでしたっけ？

ブレーキに関してですが、パニックブレーキを踏んだ時に右足に、ゴンゴンと言うような感じがあり、
制動しなくなることがありませんか？ＡＢＳの作動かと思いましたが、制動感がなく実際一度足の力を抜かないと
制動しません。通常からソコソコ強めのブレーキングでは問題ないのですが、車速に関らずかなり強めのブレーキングの時
のみ発生します。正常なABS作動を体験した経験がなく判らないのですがこれはＡＢＳの動きでしょうか？
ＡＢＳの動きから考えてパットの挟み込みがない瞬間もドライバーはＢペダルに力をかけてる為に無制動と感じ、空走距離が長いと
錯覚するのでしょうか？
ちなみに、前期でパットはスポーツパットに換えローターは純正の新品にしています。
長文でまた、内容が判りにくいかと思いますが、ご教授お願いします。

＞＞６０２確か後期はクロスだと思います

俺の巡回している所が軒並みサーバーダウンしている。
安息の地はここしかない。
>>601
俺はエアダクト付きのボンネット買って取り替えたよー。
コミコミ７万円くらいしたなー。

>>603
ローターのブレでピストンが押し戻されるせいで、ブレーキペダル目一杯踏んでも
スコッと抜けちゃって一発目が効きにくいってことをどっかで聞いたことがある。

対策として、ピストンの中に入れるアシストスプリングなんてものもあったらしい。

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

ID:9gj0tpwHは三菱と名の付くスレ全てにせっせとコピペしている模様。

>>605
ありがとうございます。根本的な原因は今、話題？のハブからですかね〜？
リコールありました？
対策品はやはり競技用部品のメーカーの販売ですかね〜？
競技用部品って言えばランサー関係ばかりになりましたね。
地方レベルでの競技でも上位に入るのはもう無理かな？
勿論、腕の差もあるでしょうが、単純に車の性能としての話しで．．．．

最近E39Aを降りたんだけど、ブレーキパッドが余ってしまった。
住友のパデストって、1万円くらいで売れまつか？

やはりABSと思われます。安全なところでABS作動体験されるとよいですよ。
JAFのスクールなどでも、体験を勧めています。

>>608
ABSではなくピストンに起因するとした場合ば、>>605の言うようなスプリングを入れるか、
ブレーキマスターの容量が足んないことも一因なので、マスターをランエボ系の
大容量のものにするという手もあるらしい。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

http://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

ID:2R5RbFJN
ID:wNAzOzSn

692から救済

エアコン修理したﾖｰﾝ様
暑い夏をぶっとばせ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

　今日、正式にVR-4最終型の注文してきますた。

・・・とはいえオークションで探してもらうので、
いつ見つかるかは判りませんが。（笑）

>>617
モノがないのに注文できるの？

E5○系のエテルナ・エメロードと汎用性のある部品に詳しい人いますか？
エンジン型式6A12です。
給排気系と足回りなんですが、コレといったHPだとか参考文献がみつからないです；；
よろしくお願いします。

オークションじゃほとんど出てこないよね。
事故無しの消耗品劣化しまくり程度の上物でも半年に一回とか。
俺だったら近場でめぼしいのをネットで捜して
信頼できる業者に業販で引っ張ってきて貰うけどな・・・

おまいら！
天気のいい日にフェンダーの隙間からＡピラーの付け根がどうなってるか見てみて下さい。

クラック＆錆が・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>619
前にも書かれていたが、ここよりは
【GT？】ギャランスポーツ【RV？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/l50
の方が詳しいと思うよ。
あっちは一応Ｅ50系スレだし。

>>622
”三菱”で探したんで＾＾；
ありがとうです

>>621
常識。10年前からその症状出てたし。

リアシェルフの下辺りもね…(泣)＜きれつ

>>621
>>624-625
E-39Aから現行VR-4に乗り換えて４年近くになるが、
４年ですでにあちこちにガタが・・・。こりゃあ、絶対１０年も持たないよ。
それに比べたらおまいらの車は全然頑丈。当時の三菱はまじめに車作ってたよな〜。
これからも末永く大切にしてやってください。

雨の日エンジン止めて車の中で休んでたら助手席側のフェンダー辺りから水滴の音！
後日見るとＡピラーの付け根とフェンダーの辺りにクラック＆穴が！
パテ補修とタッチペンで修理。それで水滴音は聞こえないがそれ以上の確認は恐ろしくて出来ない。
それ以来洗車機では目に見えない部分にも水が入ることを考え自分で後からワックスをかけるが、
普通の水での洗車ではなくワックス洗車にしてる

教えてください！水抜きの穴は後輪の所に左右ゴム蓋がありますが、フロント側は在るのですか？
トランクの下にも在ったかな？場所と数、教えて頂けませんか？
宜しくお願いします

>>618
　ごめんなさい、オークションでいいのが見つかったら
購入ｹﾃｰｲを中古車屋さんの社長に伝えた・・・ということです。

>>620
　ムムッ！！そんな方法もあるのですか！

・・・後で相談してみよう。

　情報ｔｈｘ

Ｅ30系再版するなら今が最大のチャンスだよー。三菱さん。
エボベースで外板は屋根も含めて95％くらい流用で。
元祖持ってる人も補修に使えるように。
インパネは、当時でも古臭かったので今風にデザインし直して。
これも元祖の人も流用できるように、サイズ合わせて。
もちろん新しい方にも、元祖のインパネ使える前提で。
エンジンは4G63順回り。これはしかたないとして、
エボと同じく280馬力で。オートマもエボGT-A流用で用意してください。
エアロもデカっ羽根はいらない。けどオプションでエボ４風の
形のを用意してもいいかも。
当時なかったワゴンもいいかも。この形でワゴンがあったら
レガシーの客も呼べたかもしれないのに。
あとは三菱苦手のマイナーチェンジをうまくやってください。
成功してるのは、主観でＥ30の４ドアだけのような気がします。
じゃあ、よろしく。

うん・三菱ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞヘタだね（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ E30系はたしかにﾏｲﾅｰ成功！前期海苔だった私はｼｮｯｸをうけたな〜個人的にはGTOも成功の部類に入ります

なぜ初代は良かったのに二代目がＤＱＮなのか。
創造的な初代プロジェクトチームの成果に対して、
ただ小手先をひねくりまわすだけのマイナーチェンジ担当が存在したから。
角目シグマ、２代目ラムダ、ランサーセレステ、板バネ２Ｌニューギャラン、Ｖ６ギャラン

>>631
特に２連フォグとテールランプね。
GTOは中〜後期のフロントウィンカーが大きすぎて、どうも好きじゃない。
>>632
マイチェンて、開発チームじゃない人がやってるのかなぁ?
うぅ〜ん?

こんなとこでこそこそすんなよｗ

今日のニュース23を見て、またコピペ廚とか変なの来る頃か。

ニュース２３って、今頃になって汁あたり、三菱海苔ってＤＱＮ

93年までの調査でギャランも入っているが92年以前はまだ不明。

調査はＥ50系の辺りまでしかやってないのか。
まぁ、色々ガタが出て来ているうちのエテルナを
(ついでに)只で直してくれるんならリコール出てもいいかなと。
でも生き残ってる台数からしてこれ以上、遡って調査しないかな。
経年劣化で済まされてもおかしくないし。
>>636
そうだよ。お前と違って仕事してるからな。

前にも書いたがよぅ、ECUコンデンサのパンク多発は、
リコールもんだよぉ。安物パーツ使ったせいだ。

っと、思う次第でごじゃります。

92年以前はリコール無しかよ？

RVRなんかが入っているから4G63も対象だろうが、
92年以前は記録すら残っていないか。
ま、柔軟年無事に動いてるんだが。

うおこのスレまだあったのか（汗）

>>568
リミッターはECU制御だったような〜
リミッターカット機能のついたスピードメーターとか使うと良いかも。
ECUの速度線に割り込ませるヤツね。

単純に速度線を切っちゃうと確かアイドリングしないとかなんとか聞いた
覚えがある。でもうろ覚えなので信じないように。

鯛ベルもリコール汁!！

>>640-641
「今の所」だから来週、来月には出るかも。
せめて平成元年まで遡ってくれないかな?
・インタークーラーの配管スッコ抜け
・サーモスタットの固着
・エアコン
・トランクの雨漏り
・右テールランプの点灯不良
どれでもいいからリコール来い!!　ダータで直せるチャンス到来!!

>>644　全部経年変化じゃん。１５年走って文句言える箇所じゃないよ。

コンデンサは設計不良？、四級塩とか？。

>>645
・エアコン
・トランクの雨漏り
・右テールランプの点灯不良
は新車で買って１、２年以内に発生して、その後も何度も
起きているよ。過去スレにも出ていると思う。

俺の乗り継いだ２台共、同じ不良が出ている。
逆にコンデンサの液漏れは出た事がない。

ま、>>644の残りは経年劣化と思うが、リコール出たら
ラッキーつー事でひとつ。

漏れもエアコン胡椒と雨漏りは起きたが10年経ってからなんで、
まあ許すかとｵﾓﾀ。
92年以前車はリコールせずに自然消滅を待つつもりかな。
まだ町中で見かけるし、E5ｷﾞｬﾗﾝより長生きしそうなんだが。

はい。おまちかね。ギャラン、レグナムに昨晩リコール出ました。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-042.html

>>649
だ・か・ら・型式が違うんだよ!!
ギャランと名が付いていたら、みんな同じだと思っているのか?
モデルチェンジしている事も知らない癖に、
テレビで聞いた情報だけを頼りに書き込むな、ヤジ馬!!

マスゴミからの扱いを見ると、三菱も雪印や森内閣と同じ道を辿るのかな。
少なくとも俺がE39A乗ってるであろう今後5年くらいはもってくれないと困る。

雪印→MEGUMILK
森内閣→小泉内閣

どちらも、ラベルが変わっただけで
結局生き残っているから

三菱→ダイアモンド・モータース　とか
おんなじことになるか？

スレ違いだが、森なんて首相時代よりも今の方が権勢振るってやりたい放題じゃないか。

　あくまで漏れの感じることなんだけど・・・

　報道で「隠れ修理」とか言われたじゃない？
ウチの家族が乗る某社の車は車検時に
部品交換されてたのよ。
ほか、会社の同僚とかも同じような経験あるって言うし。

　別に三菱の肩を持つ気はない（むしろ怒っている）が、
妙な違和感・・・というかを報道には感じている。

漏れだけ？

＞妙な違和感・・・というかを報道には感じている。

藻舞だけじゃないだろう。
またまたスレ違いだが菅直人辞任については、
辞任前から既にマスゴミの報道では辞めることが規定路線であるかのような報道ぶり。
もっと悪質な未納閣僚どもについては完全スルー。

このマスゴミの三菱の叩きっぷりは異常だよ。
石原とか中川（←20年未納）が三菱攻撃コメントなんか出してるのも凄い違和感。

隠れ修理といわれるものが一番多いのはとよ○。
ついでにっさ○。

石原・中川は、元々そう言う椰子。
巨悪を隠すのに、見えやすい悪をたたいて庶民受けを狙う。
おじさんの都知事や親父の故中川もそう言う政治手法。

ただ、今回のリコール発表を、
好意的に見てくれている湖面ティたーもいたよ。
それこそ、三菱ユーザーが感じている「膿をだした」という感じ。

中川発言では
「リコール制度見直さなければならない」発言で
一番震え上がっているのは、三菱ではなく・・・

どこもやっているがヤミ改修だと情報が末端にいっているから
あまり大規模だといずれ露見する。
レガシが１５０万台ヤミ改修したのがバレたのを見て、
それすらやめて情報統制して放置したのが三菱らしい。

中川発言では
「リコール制度見直さなければならない」発言で
一番震え上がっているのは、三菱ではなく・・・ｦンダ

三菱から無料で点検とオイル交換の案内が来ましたが。
みなさんの所はどうですか。

中古で買ったから来てないーーっ!!
でもデーラーに行ったら点検とオイル交換してくれるかな?

だからこのスレのギャランは型や年代から全く違うって言ってるのに。。。
ほんとにこのスレ荒らしに来るのは厨房ばっかなんだな。

>>661
あれ?　>>659って現行型ユーザー向けなの?
Ｅ30糊には点検の案内は行かないのか…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

三菱起始回生の策として、今こそE39Aリメイクだろう。
バブル期以上の金をかけ、最先端の技術をぶち込む。もちろん5ナンバーで。
そしてヘボ廃止にしてWRC参入。
離れていった当時のE30ユーザーが大挙して買うこと間違いなし。
これ最強。

>>657
レガシィは１５０万台も作られてねえ。
こないだ１００万台突破したばかり。

９７年のスバルのリコール隠し全計だろ、その数字。

>>662
ウチの実家のE35Aには来たみたいだよ
嫁のekにも来た。

・・・俺のE39Aには？

どうしよう、うちには来ないのかなぁ？
買ってから、ナンバー変更（京→名古）してないし、移転はがき出して無いし
どうなんだろうか？E35Aなのに・・・。今までの、部品交換代返してよ!!

うちに来た案内状の送り元は、前回車検をお願いした出した販社の営業所だった。
どこも販社にある顧客情報を元に送ってるんだろうから、それがない場合は来ないんだろうな。
（ヤフオクとか個人売買とかだったらなおさら？）

>>665>>667
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
マヂッすかー

うちは中古で買ったE39Aで、定期点検に出しているディーラーから来ました。
サービス課の顧客名簿に載ってなきゃ、連絡の来ようがないです。

そりゃそうか。
あっ、でも何度か部品頼みにﾃﾞｨﾗｰに行って、車検証見せたり
してるんだけどな。コピーとったり名簿作ったり
…しないんだろうな東◯摩三菱。

２台もE35A買ってやったで〜らーからは、なぁ〜〜〜〜〜〜（まだ続くが省略）
んも音沙汰、梨。
最初の二年ほどは、きったねぇー字で書いたハガキが時々来てたが、そんなんも
来んようになった。
近くのカープラザﾃﾝ。
その代り、かな〜リ遠くのギャランﾃﾝから盆暮れにはがきが来る。ナンダ？
末端の営業しっかりせー。

>>671
余談だが、ギャラン店・カープラザ店の区別って、もう存在しないよ。

敢えて書いたんだよん。細けーことはいいの。

>>670
やっぱ部品だけじゃ儲けにならないからじゃ・・・？

セールスではなくサービス課の方の顧客名簿に載ってなきゃ連絡が来ないんじゃないですか。
シコシコメンテしてるサービスの客は新車に買い換えるつもりがないと思って、セールスは相手にしないし、
サービスの方は客に買い換えを勧めたりしないで、大事に乗ってくださいねって思ってる。

　このような時代錯誤な会社は自然淘汰されるのではなかろうか。
　たび重なる不祥事を見るにつけ、この会社には自浄能力という
　ものが無いらしい。
　ところで、
　三菱自動車はかつて三菱重工の一部門であったが、この三菱重
　工たるや第二次世界大戦中には軍用機にもかかわらず防弾等の
　乗員保護を一切施さない「零式艦上戦闘機」や「一式陸上攻撃
　機」といった性能第一主義の飛行機を敗戦まで大した改良もせ
　ず漫然と製造を続けた企業であったことは歴史的な事実である。
　やはり血は争えないと言うべきであろう。

零式戦闘機にも防弾装甲はあったし一一型から五二丙型までモデルチェンジした。
それ以上は旧型器の改良より、雷電や烈風などの新型戦闘機に取り組んだのも当然だ。
日本のエンジンが非力だったから、防弾より軽量高速化で被弾をかわそうとしたんだね。

親戚のランエボは新車で買って定期点検もそのディーラーに出しているが、
無料点検の案内はまだ来ていない。リコール対象外車に限って出しているのだろうか。
リコール汁つもりなら別途無料点検はおかしいものね。

>678
一応マジレスしとくと、一括で出しちゃうと裁ききれなくなるから車種別に段階的に出してる。
どうゆう風にするかはディーラーで決めてるっぽい。一般の車屋でもしてもらうし。
ただし前回の無料点検の時に「三菱車何でもかんでもおっけ」にしたために、怪しげな車屋が
車検証のコピーを大量に持ってきて「うちでこれだけやったから金払え！」ってやられたから
その対策だとか。

今回の無料点検については、今回のリコール発表のかなり前（一ヶ月ぐらい？）から決まってた
リコール車引き込み策じゃないとは思う・・・・・・・けど、実際はわからね〜。
正直メーカー内部でも混乱してわけわかってない雰囲気するらしい。

ちなみに俺は中の人じゃないです。出入りしてるとある業者さん。

なるほど、車種別に段階的にか。納得しました。
老体E39Aを先にしてくれたのは、いいことだ。

そもそも零戦が貧弱な防弾措置しか採られてないのは、
海軍側が（零戦のスペックに）過酷な要求を課してたのと、
これといった防弾設備の要求をしてないから。

後、>677がカキコしている様に、日本のエンジンが非力だったからなのと、
現場で、そんな物を載せるぐらいなら外して運動性能を上げた方がマシだと、
攻撃偏重に凝り固まった考えが横行してたから。

・・・はぁ、まだ見つからない・・・・

　長期戦かな。

>>681
防弾設備の要求をしていないって・・・燃料は行きの分だけの片道切符だった。
生きて帰ってもよかったのは戦果報告の奴と上官だけ。
だから必然的にﾍﾟﾗﾍﾟﾗな機体で旋回性能を狙った設計になってしまった。

片道燃料の話なんて本気で信じてるのは、頭の弱い左翼だねぇ。
いいから軍事版行けよ（Ｗ。
いいんだよここの連中は正直三菱なんてどうでも。

V6 2000　の前3っと後ろ3っと　プラグの焼け具合微妙に違うんだけど
他の人はどう？

【GT？】ギャランスポーツ【RV？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/
へどぞ。

ちなみに違っていて正常だろ？

? なんかギャランスレが3っもあるん　わからん

>>687
５つだよ

スマソ６スレあった
ギャラン・レグナムpart.8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070941786/

【6A13・4G63】VR-4限定スレッド【Turbo】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069946183/

【直噴】ＧＤＩギャラン・レグナム　２【低燃費】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083589924/

【名車】ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ 三菱ギャランpart6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069202573/

【GT？】ギャランスポーツ【RV？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/

　ギャランΣ　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082618946/

一応
1976-1987 →Σスレ（厩舎全般、Λもここかな）
1987-1992 →このスレ
1994-6 ハッチバック車のみ→ギャラスポ
たー坊車→VR-4スレ
GDI 搭載車(1996-) →GDIスレ

ご丁寧にどうも
>>686
なんでプラグの焼け具合前後違ってて正常？　少しだけど

あの頃の車スレか、
でも何げに良かったりするな

焼け具合は、放熱差だからさ。
横置きV6なら、どうしても後ろの方が、熱がこもるってこと。

親戚のランエボにも無料点検の案内来ました。
あっちは相当激しく走ってるから、
渡りに船なのか、飛んで火に入るなのか。
９月末までに全国どこのディーラーでもＯＫとありましたが、
早めに行くのが吉かな。

　 　　 　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 ギャランのＦＭＣはまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

結局ランエボのリコール部位はどこだったんだろ？
やっぱ普通に乗っていてもあっさり欠け落ちる鋳物ﾋﾟｽﾄﾝなのかな？
もしあれだったらプラグホールにカメラ突っ込んでじっくり見ないと
確認しにくいんだけど・・・どうなんだろ？

そんなことしなくても、プラグホールからエンジンオイル垂らして
圧縮測定すれば、棚落ちはイッパーツでわかる。>我らE系も。

E30系で1000台限定のスーパーギャランってあったって記事を一度だけ雑誌で見たんだけど
パーツとか今でも手に入るものなのかな？
今整備中なんであのでかいフォグ付きのFバンパーに交換出来ないかとも思ってんだけど

>>698
さあどうだろうね？
現行でもオカマ掘られてリヤバンパー交換するって言ったら
部品ないから今から作るね〜って２週間待たされたしｗ

>>698
黒なだけだろ？

>>700
往年のファミリアみたいなまん丸のフォグがついてたよ確か

そんなのがありましたか。中古でケンジローバージョンというのがあったのは知ってましたが。

>>701
聞いたことないねぇ。初耳。
限定車ってスーパーVR-4（中期）とモンテカルロ（後期）とアームドバイラリーアート（後期RS）くらいかと思った。

>>698
あったとしてもおそらく部品をどっかの会社で加工してると思われ。

まん丸フォグは、後付ではなく、あったけどディーラーで作った限定車。

あれ？ある意味後付か。

座間あたりが作っていたような記憶が･･･かすかに。

>>703
ファーストアニバーサリーとカーオブザイヤーも入れといておくれ。
あとは、VR-4じゃないけどスーパーヴィエントとか。

たしか当時、神奈川三菱のディーラーに後ずけＤ.opで可変リヤスポイラー
のチラシを見た覚えがあるんだが、覚えてる人いない？

>>706
今ヤフオク出てる。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g9715471

オプションで存在していたけど、他にアームドバイラリーアートについていたね。
最終RSの4WS（E39AのRS）をシュロスシルバー（AMG色）に塗った車。

>>707
カタログ写真なのにドアが落ちているように見えるのは、なぜ・・・

いまではディーラーで補修部品も揃わないものがあるだろうな。

>>709
今でも機能部品は手に入るみたいよ。なくなったら作ってるらしい。
デカールとかエンブレムとかは難しいかも知れないけど。

まだまだ町中で見かけるし、
乗ってるﾔｼ（漏れも）は、次には現行ギャラン買わないようだから、
買い換えよりメンテを勧めて、
足を繋ぐのが得策だよ。

って言うか、Ｅ39Ａでサーキット走行してる人って居ますか！？

>>712
漏れ走ってまつ。

あと以前ＲＥＶspeedとかで緑色の派手なギャランが載ってなかった？

例の無料点検のお便りが無いんだけど
顧客データに入ってなくて来てないのか、郵便物にルーズなウチの親に捨てられたか
あのハガキ無くても、無料点検って受けられるの？

お便りは来たんだけど、ウォッシャー駅サービスとか、ｴｼﾞｿﾝ老いる交換安くしまっせ
だよ。
ﾓﾁ､新車はいかがってのも。
ｦｲ｡

713>>
あ〜！！見たことあります。緑色の凄いの！！
でも、自分はまだまだで（汗）
あんな風に凄いヤシには叶わないですが、サーキットは少し走ってます。

>>715 それは多分違うyo。
封書に２枚入っていて、１枚はA4で−ご愛車無料点検の実施にあたって−という挨拶状。
もう１枚はA5でご愛車無料点検ご利用券、全国共通で使用可だが、
裏に発行ディーラー名と、ユーザーの住所氏名記入欄がある。

この券がないと無料点検むりかも。
>>714　つきあってるディーラーがあるなら、この券よこせって言ってみたら？

>>716
あの緑知り合いですが、やっぱ気合いが違ってました。
漏れは全然のんびりのんびりサーキット走り回ってまつ。
お互いまったりがんばりましょう。

おー！あの緑の方とお知り合いなんですか？
すげ〜！！やっぱりエンジンとかもフルチューンなんでつか！？
漏れもお話してみたいでつ。
でも、アレほどに気合入ってなくてもサーキットって楽しいですよね！！
しかも、E39で走るのって他に余り見かけないから地味でも目立つし。

J'sTipoにギャランが載ってるね。

緑のギャラン、首○高で前に見たことがあるぞ。
異様な雰囲気を持っていて近付きにくかった。
あの車、妙な絵が描いてあったな。

前輪センターデフ辺りから異音がではじめ････
最近さらにうるさくなってきた
一度見てもらったら「おそらくタイヤのロードノイズですよ！しばらく様子をみましょう」だとさ･･

>>713
ゴミツビシ車は永遠にサーキットから出ないでください。
公道走ると炎上したりタイヤ外れたりして周りの皆に迷惑ですよ！！

>>723
E30時代の三菱は今叩かれている三菱じゃないので。

それはいいすぎ（笑。
ただ、ギャランからエボへの流れは、比較的まともなだけ。

　しかしエボスレはひどいことになってるな・・・

写真整理してたら前に乗ってたVR-4が出てきたので晒し上げ。
http://up.isp.2ch.net/up/baedefa7ba55.jpg

あーまた乗りたくなって来た。なんで歯医者なんかしたんだよ俺。orz

前期型っスね。ノーマルホイールがいい味だしてます。

また買っちゃえばいいのに。

>>727
COTY記念モデルかな？

ったく、何でもかんでも略しやがって･･･
なにが「ＣＯＴＹ」だよ、
しかも、ちゃ〜んと分かってる香具師のクセして・・・
「かな？」とか、ちゃんちゃらオカシイ。

ＣＡＲ　ＯＦ　ＴＨＥ　ＹＥＡＲ　の、この車は少し充実装備だった。
ＫＥＮＷＯＯＤのオーディオに、ビスカスＬＳＤ、
記念カラーのブラック塗装に、記念エンブレム、
ちょっとお買い得だった。

おおビンゴ。
昭和63年式、ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ仕様車。
純正ホイールも、オートロック（接触悪いだけ）もお気に入りだった。
１年前だったら、>>726に乗ってもらえたんだが、残念。

>>730
ならLSDも略すなよ。ダブルスタンダード野郎が。

ってゆーか公式サイトで"COTY"と略して表記しているわけだが。
ttp://www.jcoty.org/

>>726 何しろランエボは今や三菱の代表車ですからね。そこへいくとここは....。

>>729、730
おお〜よくCOTYとわかりましたなぁ。
この角度だとファーストアニバーサリーとの差が良くわからん・・・
エンブレム含め色々なオプションが多少違うようですが。
ところでこのセルビアブラック塗装の限定車、ホイールの色が違うんですよね。
なんか金色っぽくてかっこいい（ダークアージェント色とか）。

今日も２台すれ違ったな。見かける確率
現行ギャラン＞先々代ギャランＥ3*＞先代ｷﾞｬﾗﾝ＝先代ランサー＞現行ランサー＝先々代ランサー
かなあ。

フロントウインカーをAMGのに変えるのは基本ですか?

>>736
輸出用のほうがチョットだけスッキリしててお勧め。

あのー、オートファッション誌上で昔、
車高短の青いギャランＶＲ-４が居たの、
どなたか覚えていらっしゃいませんかな？

もう、かなり前の事だから見なくなってしまったけど、
漏れもあんなカラーにオールペンしてみたかったな。

ギャランまんせー☆

>>736
さんくすーっ。
まだシグマスピードに残ってたら買ってみようかな。

違った。（;´Д｀）　>>737だった。さんくす。

>>737
でも日本の法規には合わない

>>738
どの青いギャランかわかんないので合ってるか自信ないですが、
緑のギャランに乗ってる人と同一人物かも。
昔はオートファッションの方でも活躍していたみたいです。
車は緑のと別だそうです。

青いギャランと緑のギャランが同一人物！？
そうですか。
いずれもオールペン、うらやますぃ。
諭吉が沢山仲間に居れば漏れもやらかしてみたいな。

>>742
毎回車検通ってますが。

ヘッドランプ以外は輸出用でも問題ないですね。

>>745-746

>>742が書いているけど、欧州輸出用ウインカー（橙色の１灯式）には出っ張りが
ないから、厳密には道路運送車両の保安基準第41条に引っかかるのよ。
この場合、欧州仕様と同じように、サイドウインカー増設しなきゃならない。
逆に米国輸出用の２灯式だと、前期型と同じでフロントにウインカーが必要。

昼にやってたジャッキーチェンのクルマ映画「デットヒート」で
終盤のレースシーンに我らがＥ３０系ギャランが出てた
ほんの数カット出てからすぐクラッシュ

ジャッキー・チェンの映画って、車は大概三菱でしょ。今までは。

よく潰れてくれるからでしょｗ
潰し概があるｗｗ

でご愛車無料点検ご利用券なくても愛車無料点検受けることができますよ＞714 さん

多謝です、三菱からのお便りはどうやら捨てられたっぽい
早速近所のディーラーに聞いてみます

>>749
スバルもあるよー。よく潰れてくれるからでしょｗ
潰し概があるｗ

しかしかのデリカでさえ映画の中では主役をはっているのに
我らがＥ30は主役やってないのかな?
まぁガンガン潰されるのはあまり気持ちがいいとは
思えんが。

デッドヒート、レース車輛なんだから内装ははずして欲しかったね。
あとパチンコ玉でかすぎ。

E39は潰れないﾖ。雪道でシビックに体当たりされたが、向こうだけひん曲がった。

網走でも三菱製の軽トラックから出火　（リコール対象外）
高松市で燃えたデリカは　（リコール対象外）
関越自動車道で燃えたパジロは、（ブレーキリコール処置済み　燃料系はリコール対象外）


此処一ヶ月以内で起きてる出火傾向で見るとリコール対象外がよく燃える

もしかしたら持ち主が保険目当てで放火・・・・まさかね

軽トラ＞電装リーク
デリカ＞噴射ポンプ
パジェロ＞ハブベアリング。

全部整備不良。
車の整備士ならみんな分かる。

不良整備士･･･不良営業マン･･･不良会社

日本国民ならみんな分かる。

この時期だけに故障（？）が頻発しているのはぁゃιぃ

三菱関係の事故ばかり報道しているだけ。

日本では終了、米国ではブーレイ顔で健在（￣ー￣）凸
http://www.seewhathappens.com/gal_com_freeway.html

ブーレイ顔ってなんですか？ランエボのスレでもでてますが。

富士山をイメージしたフロントマスク。
三菱自動車・乗用車デザイン本部長のオリビエ・ブーレイ氏によるもの。

>>761
ありがとうございます！グリル中央に付くスリーダイヤの造詣が富士山の感じですね。

>>760
開発時期からいって仕方ないんだろうけど、無ー礼顔はなぁ…
ガンダムでいいよー。

三菱重工、同社製の立体駐車場で落下事故が相次ぐも、対策を放置か

　「三菱自動車の抜本改革を三菱重工出身の岡崎会長がいくら叫んでも全く
　説得力がない」「もともと三菱重工から独立した三菱自動車の企業体質は
　そのDNA(遺伝子)を受け継いだものではないか?」と株式市場関係者らの声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000206-rtp-biz


米Ｓ＆Ｐ、三菱自動車の長期格付けを「ＳＤ」に引き下げ
　「ダブルＣ」から１段階引き下げたと発表。実質的に一部債務不履行と判断
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00002061-mai-bus_all
http://www.sankei.co.jp/news/040628/kei095.htm

横浜市にある三菱自動車の系列販社が清算へ、「北京浜三菱自動車販売」

　経営継続を断念して5月10日に店舗を閉鎖、5月末で三菱自動車との販売代理
　店契約も解消。現在、社名を「レターファイル」と変更して、ローン販売し
　た車の所有権移転などを進める。一連の残務処理が終わり次第、会社清算の
　手続きに入る。同社は店舗数が1店舗で、年販約600台、年間売上高は約10億
　円。「販売の低迷が著しく、回復の見通しが立たなかった」と豊田社長。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040626AT1D2508H25062004.html

米国のギャランはディアマンテより１回り大きい全くの別車種で、
あれ日本に持ってきたらプラウディアと同じだろうなあ。

ちょっと言わせていただきます。
このスレを読むと、リコール対象車に乗ってる事が恥ずかしいような記載を
お見受けいたしますが、どこのメーカーでもクレームなんてザラにあります。

ただ問題は、クレーム対象になる不具合を放置した、そんな無責任な
会社の製品を購入してしまった恥ずかしさが本当です。

私の家では仕方なく２台の三菱車を所有しておりますが
毎日乗っていて、恥ずかしいです・・・・
みんな、詐欺にあった人を見るような眼差しを投げかけてきます
先日なんて、信号待ちで見知らぬ人に、ケータイで写真を撮られました

三菱系に勤めてない方で、三菱車を購入する方
ハッキリ言って理解できません。

２行目で既にこのスレ読んでないことが丸分かりなわけで。

なんかコピペくさいね。

ところで以前、電動アンテナが壊れたって書いたものなんですが、
あいかわらずモーターがうるさいので、アンテナの電源だけ
切りたいのです。オーディオは生かしたままで。
アンテナだけ頃せるフューズとか、切る方法
(簡単かつすぐに戻せるやりかたがいい)を知っている方、
お教えください。

トランク側から、モーターに逝っている配線を切るのが一番楽かな？
カーペットまくりゃみえるし。


っていうか、貧乏くさいから直せよ>中古部品でもいいからさ。

>>769
アンテナ側のトランク内張めくって、コネクタ外すだけではないかと。
あるいは、車種別コネクタとか使って社外オーディオつけてる場合は、
オートアンテナの配線だけ外せばいいかな。

>>770-771
ありがとう。貧乏くさいというか、貧乏なんです（;´Д｀）
ほかにも沢山不具合を持っているので、どうしても
優先順位が低い故障は後回しになってしまうのです。

まず、確実に維持する事をメインに考えていますので。

とりあえずオーディオの配線図捜してみます。

>>769アンプの後ろのアンテナスイッチ線のジャックを抜けばいいです。
アンテナは引っ込んだままになります。
私はアンテナスイッチ線に中間スイッチを入れてＣＤを聴くときアンテナを引っ込めるようにしています。

うちも殺してる＜オートアンテナ
どうせFMのダイバシティにしか使ってないみたいだったし，今付けてる
デッキはダイバシティ対応してないし，何よりたびたびへし折ってしまうんもんで…．

で，たしか．
オーディオんとこに来てるオートアンテナの制御信号を殺しちゃうと
何故かリアウィンドウのAM/FM用プリントアンテナのアンプも同時に
死んじゃう配線になってたような．
だもんで， >770さんのとおり，トランクの内張りを剥がしてアンテナ
モータ直近のコネクタを抜いた記憶があるよ．

>>754
グランドシビックからほぼ同世代のE3#に乗り換えたが、軟弱なボディには
泣かされたよ、本田のﾐｼﾐｼｷﾞｼｷﾞｼﾍﾅﾍﾅ。
エンジンはなかなか良かったけど。

んな訳で、今も乗ってるE3?。

あれって、富士山。どう見ても、筑波山くらいにしか・・・。

しまった…．1時間遅れでかぶってしまった…．

おぅっと。
同着だ。

>>774
そう、リアウインドウすぐ脇にあるアンプ（ブースター）の電源も取ってるので、
オーディオの「パワーアンテナ」配線を抜いちゃうとホントに聞こえなくなると思った。

でも漏れ前期なのでリアのオートアンテナ無いんだよね〜

アンテナってプリント式だったんだ・・・
車の中ではラジオを聞く事が多いので、ＡＭの雑音がヒドくなって気になってたんだけど
そういや最近、リアのフィルムを自分で貼って、失敗して剥がしたら
リアウインドのプリント線がかなり広範囲に剥がれてしまった
デフロスターの効きがいいので、熱線が死んでも別に困らないと思って気にしてなかったけど
プリント線を直すとなるとかなりかかりそうだし、ヘタすりゃリアウインド交換
カー用品店の補修剤でちまちまと描き直すしかないのかな・・・

下の方がプリントアンテナだろ。
熱線は補修材で直すが吉。

アンテナは社外品を買うべし＞純正より感度アップにもなる。
ころんでもただではおきね。

超安物を除き、カーラジオの感度の良さは馬鹿に出来んよ。
アンテナさえしっかり繋がっていれば、かなりのもの。
車体全体がアースみたいになっているし。
俺のはプリントアンテナのみだけど、夏場のEスポ発生時なんかは、
九州のFM局がバリバリ入ってくるよ。北海道でも。
アンテナは上で、下が熱線だね。

■■「三菱自工６月の新車販売激減」の報道で２chへ来られた皆さんへ■■

「三菱自工６月の新車販売激減」という衝撃的な報道がされている今、
今回の事件のキーとなる であろう河添克彦・元社長らの書き込みが
「裏２ちゃんねる」で公開されています。
裏２ちゃんねるとはその名の通り、裏の２ちゃんねるであり、
インターネットの普及した今においても非常に
高いアンダーグラウンド性を持ったサイトとなっています。

今回、私が何故一部のものしか知り得ない「裏２ちゃんねる」への入り方をなぜ公表するかというと、
今回の三菱自工・三菱ふそうによるリコール隠しが、如何に深刻な問題であるかを多くの人に考えて欲しかったからです。

自分にとってもリスクを伴う公開ですが、以下「裏２ちゃんねる」へ入る方法を公開します。

１．書き込みの名前の欄に「http://fusianasan.2ch.net/」　←（カッコはいらない）と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に小文字で「sage」←（カッコはいらない）と入力します。
３．本文を書き込む部分に　「guest」←（カッコはいらない）を入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと裏２chではなく通常の２chに戻ってきてしまいますが何度もリトライしてみて下さい。
　　うまく行くと、目的の裏２chへつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　※注意
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いようです
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

以上です。

是非あなたご自身の目で確かめて下さい。

揚げ

>>782
いまさらフシアナなんて････(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

それなりの獲物を釣るつもりならｲｲ餌付けろよ（w

←（カッコはいらない）

こうか？

無視汁。

蕪蜆汁（おいしそ）。

さて、今日92年型リベロもリコール来たわけだけど、
いよいよＥ30も着手してくれるのかね?
俺のエテルナでも何度かリアハッチに頭ぶつけて
転がり回ったことあるからなー。
自分の不注意なんだけど。あれは痛テェ。まじで痛テェ。

7/7届出予定の13車種リコール（4AT）の中に、E3ギャランも入ってるね。
しかし、E32A/33A/35A各一台ってのはどういう事だ？
今も相当数が走ってる、残りのギャラン/エテルナは本当に問題無いのか？

他の車種も台数少ないですね。4A/Tのごく一部といっても時期もバラバラだし、ハテ？

たけーゼニ出して自腹で交換したぞ、その「エンドクラッチ」っての。
俺のE35A。
あんま乗ってねーのに逝かれちまって、随分軟弱だなぁ三菱のオートマはと
思てたんだが。
各一台とはねぇ？
ﾍﾝﾅﾉ

多分、大半はユーザー負担修理か、ヤミ改修で片づいているとか。

重複スレハケーン。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088866647/

だれか引導渡してやって。

ふーむむ．A/Tだけか．　ふと思い出したんだが．
うちのVR-4でトランスファ〜ペラシャヨークのオイル漏れなんてのがあった．
ディーラでプロペラシャフト全体の交換となったんだけれど，
後にネットで調べたら北米じゃとっくにリコール扱いになってたそうだ．

なんかまだまだ出てきそうな予感がしますね．

おーい、三菱さーん!!　俺のZR-4はまだ元気ですよー!!

(いえ、メーカーが車台番号を把握しているなら廃車になってない
車は全国に何台生き残っているのか知っていると思って)

車種は多いが、三台とは・・・？
ｻﾞｰとらしくて、出さなかった方がえかったんじゃ。

ニュージーランドから映像が届きました

ttp://vr4.co.nz/files/latest%20drags/

ギャランのドラッグ凄杉。

age

>>799
でもいかんだろ、白のGTOに勝ってしまってはｗ

あれはNAではなくターボのGTOだから、かまわないらしい。

エアコン対策はなんかしてますか皆さん。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088430297/l50

★反三菱ステッカー、堂々販売開始！
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/28 22:44 ID:4idISNdo
★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

ギャラン生産打ち切り 三菱自岡崎工場閉鎖

　経営再建中の三菱自動車は、経営効率化の一環として、一九六九年の発売以来三十五年に
わたって手掛けてきた乗用車「ギャラン」の生産打ち切りを計画していることが、九日分かった。
ギャランを生産する名古屋製作所（岡崎工場、愛知県岡崎市）の閉鎖に伴うもの。

　岡崎工場の車両生産は二〇〇五年七月から十二月にかけて、水島製作所（岡山県倉敷市）とパジェロ製造（岐阜県坂祝町）に移管する予定。計画によると、これに伴い「グランディス」は同年七月以降にパジェロ製造に、「コルト」と「ディアマンテ」はそれぞれ八月中旬以降と
十月以降に水島製作所に、移管の作業に入る。

　しかし、岡崎工場だけで生産している現行モデルのうち、ギャランと「パジェロイオ」については
移管計画がなく、同年十一月から生産打ち切りとなる公算が大きい。

　初代ギャランはコルトギャランとして一九六九年十二月に発売。人気があったのは八〇年代後半で、
年間二十万台を販売した年もあった。

　若者からファミリー層まで幅広い人気を集め、八七年と九六年のモデルは走りのスポーティーさや
エンジンの環境対応で日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、その後の販売は低迷していた。

　またパジェロイオは、パジェロ人気が続く中の九八年、小型乗用車として販売をスタートした。

　三菱自は今年五月発表の事業再建計画で、固定費削減を徹底するため、車台（プラットホーム）を
二〇一〇年までに現行の十五から六に削減する方針を打ち出している。
「ランサーエボリューション」に象徴されるスポーツ車や、パジェロのようなアウトドア仕様の
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に特化し、低迷する販売の回復を目指す。

トヨタギャラン誕生、おめ

世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

>>803
なんにもしてません。何故かというと、去年リビルト・コンプレッサー
に取り替えたからさ!!　ラララ〜〜♪
さぁ灼熱の夏よ来い!!　カモンSummer!!　怖い物なんか何もないぞ!!

>>808さん工賃と部品でいくらでしたか？

え〜と、コミコミで9万円以下程度だったかな?
領収書どっかいっちゃった…

　ただいま程度の良いVR-4を捜索中。

みつからねぇぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｱ!!

１４年連れ添ったE-３９Aｷﾞｬﾗ子　黒いニットにシルバーのミニが眩しかった
６万Ｋでタイベル　８万Ｋで原因不明のエンスト　メインコンピュータとやらを
変えられた時は高くついたな　高速で足元から異音　ＰＳベルト切れた時はディーラー
まで重かったなー　また出先でトラブってディーラーの人に片道１時間かけて
送ってもらったなー それから・・ああ　なつかしーどんなにわがままでも
体ガ弱くても　オマエじゃないとダメだった・・
ありがとう　ありがとう

また１台減ったようだ。(-人-)

812から811へ移動？

ここんとこの暑さで、ガソリンくせーのが車内に。
2台乗り継いだが、2台とも同じだ。最初のは、販売店の野郎も「確かに臭いますねぇ、ｸﾝｸﾝ」
なんぞとぬかしやがったが、結局最後まで直らんかった、いじくり回したが。
最近のレンタカーに3回乗ってみたが、こんなのねーもんな。

火、噴くなよｺﾞﾘﾔｱｰ。

エキパンバルブ、エバポ、リキッドタンク、配管、GAS。
取っ替えた。
「なるぺく安くおねぐぁいしむぁ〜すｺﾞﾛﾆｬﾝ」で、ﾃﾞﾝｿｰ屋のじじいが言うには、コンプはまだ生きてんな。

ﾝﾃﾞ、\7万くらいだった。
エアコンの苦痛から開放されたﾖﾝ。

>814 ガソリン臭
まずはキャニスタ〜エアインレットへの配管かな．よく抜けます．
つぎがブローバイのホース．
あとはタンクから生えてるホース類と，タンクそのものを地道に
チェックしてみてくださいな．
AWD車なら左後輪タイヤハウスから見えるホースは結構傷んで
ると思いますし，タンク底面のスポット溶接箇所は比較的錆び
やすいみたいです．

誰か漏れのﾓﾝﾃいらないかな？
先日、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが抜けてギアが入らないやら抜けないやらで自走不可になっちまった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰもｺﾝﾃﾞﾝｻｰ液漏れを自作で修理して完璧。
ﾁﾄぼろぼろだけど12万ちょいだからﾒﾝﾃ次第でまだまだ行ける。
あ！
ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷホースは新品だ！
走行中に破れてﾌﾞﾚｰｷ効かなくてあせったっけかなぁ…
懐かしいトラブルだ。
廃車にするんだけど部品取りでいらないか？
いらないか…

>>816
あんが倒産

前のは、インジェクターやガスタンクまで替えたんだが・・・？
だめだつた。

幸い、今のは前者程ひどくは無いんだが。
気にし過ぎかな。
んなこた無い。

俺のZR-4も少し臭う。そのうち>>816を試してみよう。
ところで、リコールにあたった人って、いるの?

>817
減るのは寂しいなー．
修理はしないorできないの？

5.9Km/L
ありゃりゃ〜、最低記録だ。
給油したら、走行距離の割りにガポガポ入るんで、おろろいちゃった。
どしたんだ、おれのE35A。街乗りしかしてねーのに。
エアコン年中ONだし、いい時は12Km/L行くのによ。
ナンダ、この落差は？？？

>>810&815
ありがとうございます
当方のは効かないときは、１５分位走ってから、ようやく冷風が・・・
近場の移動なら目的地に着いてから冷風がやっと。なんで？

810だけど、俺のも７万くらいだった気がして来た。
>>822
エアコンガスが減っているとか?

自分のじゃないけど、また動画いってみよう。
「芝生に入ってはいけませんｗ」
ttp://www.users.on.net/~rsturbodlc/VR4%20on%20grass.wmv

８１５だがや、最初は冷えるが走ってると段々冷えなくなる、
っちゅうトラブルが多いんやけどなぁ？
冷えるんなら、「まだコンプは逝ってないことが多いな」っとﾃﾞﾝｿｰ屋のくそじじい
が言ってたな。
ゴミ、水なんかでエキパンバルブが詰まってるような気がすんな。
ただ、バルブ外すとエバポが壊れたりするし、諸々部品替えてGAS入れ替えかな。
くれぐれもスタンドやショップで安易にガス充填は避けるべし。絶対に。
エアコン修理は難しいョ。
エアコン不調は古くなるとしゃーないべ。

エアコン１回修理したが。最近の暑さに効いてないことを実感。さて、

多分、おいらのｴｱｺﾝは70％程度の能力しか出ていない、感覚的に。
修理しても、全ての部品を新品交換しないとダメなのかも。
今んとこはまぁ許容範囲だが、次ぼっこわれたらﾄﾞﾅﾄﾞﾅ。

オートエアコンなんだけれど．
幸い冷房は効いてくれるんだけれど，温度調節がなんとなく
オバカさんなんだよなあ．
AUTOモードだと今の季節の日中でも設定温度は27〜28℃
くらいにしとかないと寒すぎるくらい．
といって暖房が効かないわけじゃあなくて，ヒータだけ使うときは
普通に設定温度くらいの温風がでてくるんだけれど なー．

さて．どこを調べたらいいだろ．誰か心当たりない？

>>828
E39Aは確か温度センサー２カ所（天井とフロントウィンドウ周辺）付いていたと思うから、
現行（１カ所）よりオートエアコンの温度調整は賢かったよ。
可能性としては、温度センサーが壊れているか、コンピュータの故障。
でも、コンピュータの場合、「交換」だから高く付く罠。

嘔吐モードなんぞ使ったこと。
殆ど無い。使い物にならんよ〜〜。確かにセンサー（らしき物）は2個あるけどネ。
今の季節、17.0にて固定。
VR‐4さんて何所なのかな。
僕は暑いと有名な、埼玉KU市近く。

修理したんだけど、一回　＞エアコン。
今度、エアコン壊れたらｷﾞｬﾗｿお別れ。

>817
エンジンだけ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
タイベル切れでバルブとヘッドがイカレて不動車になった俺の車に
移植したい・・・
直したいけどリビルド乗せ換えorオーバーホールコースだと最低
でも55諭吉がﾄﾝで行くんだよな・・・
修理貯金をしてるけど正直言って貯まるまで待つのは辛いorz

>>827 エアコン修理は5-6ﾏｿだから、>>832を見習えばもう一回修理なんだが。
それにしても暑いね今年。

2年前エアコンのガスをチャージしたのに、今年はエアコンがぜんぜん効かない。
で修理に出そうか考えたが、いくらかかるか分からん上、
ミッションOH・クラッチ交換・LSD装着を最近したばかりで、
ローンがいっぱい残ってるわけなので、
今年の夏はうちわが必需品になりそうです。
来年の夏がくるまでには何とかしたいもんだ。

今の俺には、55漱石が玄海灘。

エボ３までのエンジンって乗りそうな気が駿河、加工は大変なのかな？

>>836
マウントの位置が違う

ギャランブロックにギャランクランク加工&ｴﾎﾞ2ﾋﾟｽﾄﾝ＋ｴﾎﾞ3ヘッド
＋ｴﾎﾞ3ﾀｰﾋﾞﾝ＋ﾓｰﾃｯｸ制御とかでどうよ？

ハセガワ　１／２４　E39最終型　持ってるゾ！
いいだろー！

>>839
漏れは3つも買っちゃた。
一つは遠い将来のプレミア（付くのか？）用、
一つは組み立てて鑑賞用、
一つは取っておく予備用。

俺も見つけるたびに買ったらいつのまにか３つ　ひとつ封を切って組み立て始めたが
ボディを愛車の補修用スプレーで同じ色に塗って、艶出し研磨の途中で放っぽってる
久しぶりにプラカラーなど買いこんで、キレイに作ってみようかな

半年くらい前のハセガワのＨＰでは、まだ新品在庫があって、通販も受け付けてた

>836
ブロックはエボよりギャラン用の方が出来がいいって聞いた

ありますねえハセガワ。在庫あり。
ttp://www.hasegawa-model.co.jp/J-index.htm
何か欲しくなってきたが、ブキだしなあ。

ヤフで初期型VR4の実走行3万キロくらいのが出てるけど、
ダートラとか未使用のﾏｼﾞ上物なのかな？
極上だったら欲しいなぁ。本当は最終型の方がいいけど。

今WOWOWでやってる「オールド・ルーキー」のプロテストのシーンで
駐車場にギャランがとまってたよ。

レスありがと．＜エアコン温調
ふーむむ．やっぱしさしあたり疑うとしたらセンサーですかねえ，
この連休中にメドをつけられるかなー．がんばろ．

エアコンのセンサーなんて全車種共通部品じゃないかな。

>832
とりあえず走るようにってんなら中古エンジンを重要部品だけ替えて載せ替えたら
２０諭吉前後で収まるような気がスル、ボクがメタル死亡→載せ替えでその位だった

気温40度だ
軟弱エアコンじゃ苦しい
ガソリン臭も今日は激しい

でも、手放せん

だれかここから荒れまくっているランエボスレの仲裁に出かけてったﾔｼいるか。

さ〜て、ｿﾛｿﾛﾅﾁﾔｽﾐﾀﾞ。
超長距離走っぺか。
問題は夏バテか、ｷﾞｬﾗ坊の。

★反三菱ステッカーを自作致しました。本当に車に貼ってます。

http://shop.2ch.net/image_gen.php?oid=442199&type=image/pjpeg

このステッカーが欲しい方は、２ちゃんねるオークションでお買いお求めください。
ソースは↓

○三菱ステッカー　その壱
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=437

○三菱ステッカー　その弐
http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=438

使い方:自分の車に貼れば三菱車が寄り付かなくなる魔除け代わりになります！
　　　他人の三菱車・・・特に三菱自工社員の車に貼り付けてやれば、人を殺してなお
　　　反省のない三菱自工へ勤める事の無情さを思い知らせるいい薬になる事でしょう！

効能:一度トラックに煽られました(実話)。普通車には完全に自車と離れる効果絶大です・・・間違いない

★オークション板の販売スレ
http://pc6.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1088420812/

ついにWRC撤退で、ランサー、ギャラン、ランサーと引き継がれた歴史に幕が下りるようです。
こうなってみると篠塚も良いときにやめたわけだ。

また帰って来るんじゃないの？
なんだかんだ言ってやめたり戻ってきたり。
マキネン出ていってからはあんまし興味ないけどな〜

実際のところ三菱はもう終わりだろう。
日本には自動車会社が多すぎるし、今の三菱には何の技術もない。
でもいいではないか、われわれにはギャランがある。
壊れても直す方法はいくらでもある。
栄光に彩られた実績、歴史もギャランにはある。
楽しんでギャランに乗ればよい。

WRCは休止と云うより逃亡だろう。もう戻れないと思う。
我らには永遠のギャランがあるからいいさ。
4G63のパーツには当分困らないだろうが、ボディやインテリアがなあ。

トルコ
ンオイル交換しちまった
あー、乗換えがまた先にのびた君

>>856
乗り換えを検討すんなYO!　w

同車種乗り換えしょ。

>>856
変なとこで改行すんなYO!　w

漏れは75.000ｋｍでタイミングベルト切れてあぼ〜ん＞1800ヴィエント
エンジン交換で60ﾏｿかかるとかいわれたので即廃車にした。
あの頃からDラーの対応悪かったな
GDIギャランでる半年前で悔しかった
その後買ったランサーも70.000km走ってもうじき下取りに
GDIではなかったのでこれといったトラブルはなかったけど

やっぱりタイベルがリスクですか。

１０万キロって聞くけど７．５万キロでも切れるんだな
やっぱ早めに交換が吉なりね

６万キロくらいが危険ラインだとか
ボクは６万で替えようとしたら、距離は出てないが年式が旧いので５万９千５百で切れた
ベルトに負担のかかる取り回しも、デルタあたりに比べればはるかにマシだけど
せめて高強度のベルトを標準装備して欲しかった、タイベル切れで何台のギャランが死んだ事か

強度は純正の３倍とかいう「スーパーストロングタイミングベルト」に替えた人は居ますか？

タイミ
ングベルト、確か11万Kくらいで取っ替えたけど、
「まだまだOK牧場だす」って言ってたよ、工場のあんちゃん。
4G67だけど、乗り方とかメンテ状態なんかで差が有るんかな？
外したベルト見せてもろたが、まだきれいに見えたなぁ。
4G63の方が寿命は短いみたいなこつ言ってたな、工場のあんちゃん。

>>860
>あの頃からDラーの対応悪かったな
俺んとこも。
Dラーにも責任あり。＞三菱

>>863 強度というのは一時的な引っ張り強度で、寿命は変わらない由。

俺のも7万キロでブチ切れたよ。ヘッドASSY新品にした。
あの頃はなぜ俺のだけこういうことになったのか理解できなかったが
ネットが普及するとみんな同じ運命で泣いていたことを知った。
ギャランのタイベルはｴﾎﾞ3まで同じだった気がする。
>>863の社外品は寿命も長かったと思うが。

>>864
俺の4G67は7万キロで切れた。バルブ回りとか交換したけど、その後はこまめに
タイベル交換してるなぁ。今16万キロ。
バルブとベルトくらいしか交換してない。知り合いの工場でやってもらったら
コマずれして帰ってきた。結局Ｄラーで修正してもらった。

>>863の社外品は寿命はば長くならないと社長自ら言っていた、と聞いたyo

＞コマずれして帰ってきた

あまりにもよくあることで、こわー

ぢつわ、わいのも

>>867 そう、強化タイベルはベルトの芯材の強化で、経化によるコッグの歯欠けは防げないと聞いたyo。

ギャランとアコードどっちがいいか悩む
両方かっちょええ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

E30系と同世代って角いアコード？
耐久性にはいい印象ないんだが

ずいぶん異質な取り合わせに思うが。

>>870
１４年前にその２台で俺も悩んだ･･･
インスパイアだったが。（新車）
ギャランにしてよかったと今でも思う。
あの時ディーラーにいた「アリス」とか言う
女子販売員にやられたところもあるが・・・

>>873
げ、源氏名ですか？(;´Д｀)

>874
ハーフなのかも知れんぞ。

こんなんでました

市街地モードで5.9Km/Lなんて出しちまったが、一般道まったり
で14.7Km/Lが出たよ、こんどは。
最高と最低を更新するなんて、しかも短期間で。
我ながら、びつくり！！
エアコン情事入れっぱなしなのに、どーなってんのかな？

常時

ゴールデン・ハーフか、懐かしいな
エバとかいったかな

やっぱりここはオヤジすれだ（W.

>>874 875
違うんです！あの頃三菱の女子販売員を｢アリス」と呼んでたんです。
チーム名みたいなものかな。

音楽CDの棚から1枚，懐かしいのが出てきた．マティアバザール．
E3ギャランのCMソングが入ってるやつ．
カセットテープに落として明日の通勤の時に聴いてみよっと．

>876
すごい．4WDじゃなくてFF車なのかもしれないけれど，それでもすごいかも．
計測は満タン法かな？　案外，給油量にムラがあったなんてオチだったりして…．

コーヒータイム中

ｵﾁはないっすよ、先輩＞↑。
まんたんじゃないけど、ﾏﾝﾏくい〜のｳﾝﾁしーので結構走ってからだから、
んなこともないっすよ。四百五拾kmほど。
ｱﾝﾏ関係ないかもだけど、タイヤを省燃費グリーンタイヤってのにしたんす。

そっ、4G67のff。
只今、お休み中でﾊﾞｿｺﾝ同伴にて旅行中なんすよ。
やっぱ、田舎道走行はグッドですねー！！

クリスだったら、なんかﾔﾗＣ｡

世間のバッシングも下降気味になってきたかな。
購入して１６年経った我が車（E35）を晒してみたい気がするが
初心者なのでやり方が判りませぬ。詳しい人丁寧に教えて！！

ベッツイあんどクリスかぁ、これもなちかしぃな

は〜なびらぁのしろいいろはぁ〜〜♪♪♪♭♯

エアコンもまぁ生きてるし、今年もＯＫ牧場かな、なんとか

再起に赤信号
赤カードなら退場
株価下落するばかり

遂にダッシュボード上の小物入れのヒビ割れが始まってしまった
ホームセンターのＡＢＳ接着剤で継いだが、うまくつかない
接着難樹脂用の接着剤で補修して、上からシャシブラックかオキツモの耐熱でも塗ろうかな

>>885　それ、ひび割れ開始時点で既に内部的に全面崩壊過程に入っていて、
次々別な場所から欠けてきて、最後は木っ端みじん状態になる。
もはや止められません。

>>885
まだディラーに行けば\7,000くらいで新品が手に入るかも。
俺も一昨年、だめになったので取り替えたよ。

>>885
前期型の漏れは・・・

別にあそこに蓋付きの小物入れ要らないし、7000ｴﾝ払うほどの価値はないが、
割れかけをそのままでも見苦しいので、蓋だけ取り外して前期型状態にした。

>>887
CAPS見ると2600円に見える

CAPSとはなんぞや?

>>891 こういう情報
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24326054

>>892
はー、なる程サンクス。
じゃあ部品代が2,600で、後が工賃とか?

>>893
自力交換できないかな〜、できそう。

俺は前期なのでわからず。

次のヒビ割れは何処だ？
早めにアーマオールぬりぬりしたいが、炎天下駐車なので焼け石に水

>>895
漏れはダッシュにひび割れが・・・orz

一瞬ダウビッシュに見えたＹＯ

またステッパ壊れた
2個目だ
耐久性無いな

>>895 次は時計、それからダッシュ全体のビニルレザーかな。

以前、シグマスピードからシングルワイパーリンクとかいうのが
出てたとおもいますが、誰か付けていた人います?
どう言う仕組みてどう動くか興味あるんだけど。
興味持ったところでもう手に入らないのは承知の上で。

９２年Ｅ５３Ａ乗ってます。
毎年エアコンのガスを入れてるのですが、多摩地区で入れられる所があったら教えてください。
漏れは修理可能ですか？暑くて昼間乗れません。
免許取って１０年、ずーっとギャラン乗ってます。好き♡

>>901ディーラーへどうぞ。毎年入れるというのは異常ですよ。
ttp://www.mapion.co.jp/custom/mitsubishi/area/14/city.htm

タイベルが７万キロであぼーんなんて、イタ車なみの低品質ですな。
トヨタなんて２０万キロOKだたよ。
１０万キロ交換を謳ってもこれだけ品質差がでるんじゃ三菱なんて買っちゃいけませんな。

>>901
ガソリンスタンドでやってくれない?

ありがトン。
書き方が悪かったです。。。スミマセン。
毎年ガソリンスタンドで入れていたのですが、１本６０００円くらいするのです。
もう少し安い所は無いでしょーか。
ディーラーで修理した方が安くすみますか？
あと、形式間違えてました。９０年Ｅ３５Ａでした。
ギャランは好きなんですけど、車に詳しくないのです。
ﾔｯﾌの自動車で調べたのです。
私の近所にもギャラン居ます。
あと、昨日中古車屋で８２万のうちと同じでＶＲ−４のギャランを見ました。
嬉しかったです。

82万て値段?　高いな。
とにかく毎年ガス充填てのは、どっかイカれているから。
多摩地区なら山三電機とかで見てもらう事を
お勧めします。
ttp://www.yamasandenki.co.jp/densou.html
おいらの主治医さっ

幾らかかるかは天のみぞ知る。

ダッシュボードの左右のスピーカー裏付近から、振動でカタカタカッタンと、
結構デカイ音がする。アイドリングの振動程度でも出ることも有り。
スピーカー外して近辺を確認するも、それらしき原因は不明。
ひょっとして、ドアやボンネットからと？、それも見当たらない。

何かご存知の方おられましたら、お教えくださいまし。m(__)m

ボディパネルが逝ったか？＞持病だし。

４日ぶりで車に乗ろうと月極駐車場に行ったら
ドアのカギが全部開けっばなしだったよ。
どうやら閉め忘れたらしい。なんか盗まれたり
したかと確認したがなんともなかった（;´Д｀）

まだまだこの辺は平和だー(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
15年乗ってはじめてのドジ!!

>>908
えーーーーーーーーーーー！！！

左右のＡピラー付け根付近というのが不吉だ。

>>909
金持ちの乗る車に見えんからな。
車自体盗んでもしょうがないし。
14.5年以上も昔の車を乗ってるやつは、
物好きか、貧乏人。もしくはエコロジスト。
ここにいるやつは、物好き10割。貧乏人5割。エコロジストは、いない（笑。

>>912
でもオーディオはCD/MDの割と新しめ(うそ。５年物)だったのよ。

>>911
ドッヒャ〜〜〜〜〜〜！！！！！！

どすりゃええんでせうか？？？

私はエクソシスト、あいやもといエコロジストです。

>>913　微妙（笑。

とりあえずフェンダーはずしてみるさ>>914。

＞ここにいるやつは、物好き10割。貧乏人5割。エコロジストは、いない（笑。

ﾜﾗﾀ
まさしくその通り！

�狽ﾌスレはここでつか？

>>915
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そろそろＥ３＋Ｅ５系スレにしていただけませんか？

E5*はプラットフォームが違いすぎるから、共通の話題にはならない。
もちろんE5のフレームがまるきしEC系と同一といって良いことは
しっているだらうな？＞さす・シートレールなどがポン酢毛。

くどいようだがE3*から見ると「別の車」＞E5*

Σの方がまだ近い。

E3*終わったら
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091961062/l50
に行く。

懐かしいなぁ。こんなスレがあったとは気づかんかった。
63年式に乗ってました。いい車だったなぁ。重くて
曲がらなくて、止まらなかったけど。でも当時にして
は凄かった。その後、CD9Aに乗り換えたけど、
後悔の毎日だった。だって速さなら280PS勢に
一歩譲るし、使い勝手ならVR-4に負けるしで
中途半端。結局N社のクルマに乗り換えた。
でも、セカンドカーとしてE39Aが欲しい〜。

殺られたぞ
コンピータ（と、呼ぶほどてーしたもんじゃねーぐぁ）死亡．ﾅﾑｰ
コンデンサの液漏れは無かった
こんなもんが、何度もぼっこわれっるなんてYO
さっすが、三菱車

んが、悲しいかな、また直してしもた

むう、ECU交換って結構\かかりましたか。こういうケースも考えておかなくてはいけないかな。

漱石７０人ちょい、それとしょひじぇい
エアコンとかこれなんかで、乗り換え決定しちゃうよな

ＥＣＵくらいなら自分でも交換できるよ。
リンク品をディーラーで頼めば３８Ｋくらい？

熊本のＥ３＊ギャランは惜しかった。
次は俺のか・・・

リンク品てなんじゃいな？

リビルドは危ないからﾔﾐﾘって言われた
安いみたいだが

ちゃんとしたリビルトなら問題はないとおもはれ。
とくに制御基盤の修理はポイントさえ解って、パーツが手にはいるのなら何の問題もない。
でも電解コンデンサはどうしているのかねぇ？

929>>
リンク品＝リビルト

930>>
なじぇかリビルトは新品と同じコンデンサ使うみたい。
それ使うのやめれっていつも思うのだが・・・。

ECU自分で交換するのは可能として、ECUの故障という診断が自分では出来ない罠。

>>932
あー確かに。
エアコンオンの時とパワステすえ切りの時アイドルアップするか、とか、ECUを
開けてみて刺激臭がするか、なんていうチェック点を知り合いに教えてもらったyo。

俺のは朝キーを回したら、グローブボックスのあたりからカチカチっていうリレーの音がしてエンジンがかからなくなったので、
ＥＣＵと思い、発注したよ。

今日とあるディーラーに行って１４．５年乗ったＥ３３Ａ（ＺＺ−Ｓ　赤　５ＭＴ　サンルーフ付き）
と別れることが決まったよ。新しい車の色は前と同じにしてもらった。
家に帰って運転席に座っていたら、なんかいろいろ思い出してちょっと悲しくなったよ。
ホント金のかからない丈夫な良い車だった、１７万ｋｍ以上走ったけどクラッチすら交換
してない。
やっぱりもう少し乗ってやりたかった。
スマン、ちょっと落ち込んで書き込んでしまった。

新しい車は、前と同じ三菱ですか？

おお、ちょっとフォレスタースレ見に行ってる間にレスが。
という訳で今回はスバルに浮気です

>>935
おお、ZZ-Sとはエテルナじゃないですか。
しかもMTとはまた貴重な。
降りてしまうのは残念です。スバルからそのまま解体屋かなぁ。

そうです、ＺＲ−４ルックスのＦＦノンターボ、でも一応４Ｇ６３搭載（笑）
さっき某掲示板で見つけたんですが
＞ＺＲ−４(Ｅ３９Ａ)・ＺＸ・ＺＳ・ＺＺ−Ｓ・ＺＳ−Ｓ(Ｅ３３Ａ)合わせて　４０００台程・・・・
＞　　・最終生産　’９０．０１(それも最後の５台のみ)　つまり　Ｈ２．４月登録が最後ぐらい？
＞　　・最後の１００台中ＡＴ／ＭＴ比率　８：２ぐらい・・・・・
＞　艤装を見るところ　白は少なく　シャトーシルバー大変多
＞　ちょっと期待してたサンルーフ着きほとんど無　ＡＴへちょこっと有
自分のは平成２年３月２９日に新車で購入したんですが、ほぼ最終生産品・・・
ホントに希少車（もとい、不人気車）だったんですね。同色車を見たことないし・・・
たぶん解体屋でしょうね、残念ですが２台置けるスペースが空いてないんです。
（駐車スペースは３台分ありますが大型バイクが２台＋中型１台、後１台分は来客用）

いや、違うな
不人気車でしかもその中でさえも希少車・・・だな

俺と同じモナコレッドのＶＲ４の登録台数と現存台数が知りたひ
昔ウチの近所で一台見てそれっきり
それ以降は中古で買った俺の車しか見た事が無い、まさか同一車？

赤のＦＦギャランなら千歳台の教習所で置物状態で晒されてるのが一台あるんだけど

確かに赤のﾔｼって南方よな。赤いセダンてオシャレ系だろうけど、E39のスパルタンなフォルムに合わなかったのか。
それともE39海苔のセンスがそっち方向じゃなかったのか。

hosyu

うちのE39もそろそろ復活
また十年乗る予定

>>942
新車当時にカタログで見たっきりだけど、あれってボディ下半分が
黒っぽい塗装(プラ系未塗装?)で、自分では
ブルーバードみたいだな
って思った記憶がある。

そうです、原色系の赤で、下半分の樹脂部分がダークシルバーです
買った時は、定番外の不人気色だからか相場より少し安かったので
イタ車みたいなノリでｶｺｲｲかな？と思いましたが、キズとかの補修が面倒で面倒で
エボの�W以降や次のギャランの赤とは別の色なので、缶スプレーもオーダー物
それでも乗るほどに愛着が増し、この赤いギャランにはずっと乗るつもり

赤い車ってフラメンコダンサーの雰囲気があったりするが、赤のE3*って達磨大師の風格があるよね。

970の人、次すれ立てね。

今日というかもう昨日になるが、ポンコツ状態になったシルバーの
E3?を乗せたトラックと暫く併走した。
まだ部品取りとしては、使えそうに見えたな。
また一台消滅すんのか・・・、アーメン、ナムぅ。


悲しい話で
ｽﾏｿ

ギャランってＢＭにやっぱにてるよねぇ。
フロントマスクの印象のせいかな。

マニュアルエアコンのあたりデザインがドイツ

東北ちょこっと立ち寄り、北海道一周を一気走りしてきた。
総走行距離5,600K。
いつもは使わない2速を、山坂道で全開。
オイル消費が1.3Lほど。途中ホームセンターでリッターボトル探すも、
ｳﾞｫﾙﾊﾞﾘﾝとﾍﾞﾝｼﾞｮｲﾙの、20W-50と硬いのしか置いてない。
試しと、ｳﾞｫﾙﾊﾞﾘﾝを入れてみるが、なんかいいような気が。
普段は10W-40だが、もっと硬めでもいいかも。

エンジンオイル消費以外問題無し。
15万Kまであとわずか。
目指せ20万k。

この間の燃費は、最低11.3、最高14.7。普段の燃費とは大違い。
4速AT、4G67エンジン。
一日の平均走行距離200K以上。

タフなエンジンだと思います。
876でした。

計算違いでした。
一日の平均走行距離300K弱。

>>952
乙カレー

ところで、某サイトを見てたらUSディアのラグ仕様が激しくかっこよかった！
USギャラもかっこよくなるかな？

レスポンスで、VR-4のラリーカーの写真大量公開中。
なつかすい…。

E39用のビルシュタインのショックってもう在庫出てこないかな？

なぜビル？

国産はもう試して駄目だったから

エナペはあるけど阿部商会の純正形状はなさそうだねー

アラゴスタはどうなんですかね？

また、いつものリッター7Kmモードに戻ってしまつた(ーー;)。。。

最近同じ色のＥ３９ときどき見かける
乗ってるのは女性らしいが珍しいな

E39海苔の女性ｶｺ(･∀･)ｲｲ！

GABあたりのシェルケースとビル足じゃだめ？
あ、今はシェルケースなんか使わんか＞車高調シリンダーにしとく？

そうやって、足回りだけでなく
ブッシュあたりも汎用部品化しておくさ＞そのうち。

とりあえず今回ブッシュ交換あわせてショックノーマルに戻してみたけど案外調子いい
ちょい柔らか過ぎるところはあるけどバランスはちゃんと取れてるという感じ

>>965
純正ショックなら初期型が一番固いよ。

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/gorixjp/slideshow?&.dir=/%a5%ae%a5%e3%a5%e9%a5%f3AMG&.src=ph&.view=t
ああ、やっぱりカッコイイ…

>>967
うんやっぱりカッコイイ！

ほえ〜〜．外も中もめっちゃ綺麗だなあ．
---
ショックはワンオフって手もありますねー．

次スレ　ｲﾝﾃﾞｨﾋﾞﾃﾞｭｱﾙ4ﾄﾞｱ ギャランpart7

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094476827/

☆希少車　ギャランAMG　完全記録簿　車検17/12　売り切り☆
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5918512

ギャラン改　VR-4　中期　検付
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5880860

ギャランVR-4ターボ、フルタイム4WD+4WSを装備した稀少車です
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27506729