小田急電鉄を語ろう！ Part90

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう！ Part89
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/l50
荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。

新宿〜小田原、片瀬江ノ島、唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>338-340あたりを参照して下さい。

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう！ Part89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359818079/

【規制時の避難所スレ】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265622315/

【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑) 、クソ
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
島田美波、セルニア=伊織=フレイムハート、工事園ディスク、天使
昼間ﾗｲﾄ点灯虫9.4ｦｸ系ﾏﾆｬﾃﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長2.8重ﾊﾝﾃﾞ

(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4 ◆okNA4ZVDgcb7
◆dCu8Hq/qLMqD)

【過去スレ1】
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355612708/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352807682/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349791651/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343880101/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343879983/
83 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341413723/
82 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338570929/
81 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336189398/
80 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332703175/
79 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330155419/
78 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327413650/
77 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325145792/
76 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322555351/
75 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320225047/
74 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313600044/
73 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316585610/
72 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313594635/
71 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310473627/
70 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308413862/
69 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305817497/
68 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302705679/
67 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300665609/
66 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300135325/
65 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299434235/
64 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296842764/
63 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1292573843/
62 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289488321/
61 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287500891/

【過去スレ2】
60 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285080246/
59 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277836789/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272130421/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266288527/
56 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261047917/
55 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255791457/
54 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252942878/
53 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249405692/
52 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246209717/
51 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242142472/
50 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237732138/
49 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234690890/
48 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
47 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229335853/
46 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/
45 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224431964/
44 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219905994/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215425891/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210766352/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208823373/
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206545131/
39 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204505249/
38 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203159938/
37 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200418056/
36 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196574206/
35 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193590829/ （実質Part35）
34 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/
33 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185189017/
32 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181225110/
31 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

地下ホーム見てきた。
まだ仮設の東北沢と世田谷代田はともかく、下北沢にホームドアが設置されてないのが一番驚いた。
小田急ってまだドア位置統一されてないんだっけか？

【過去スレ3】
30 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173488114/
29 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169647774/
28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165752341/ （実質28）
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161350492/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173984/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150452453/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144863344/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140090215/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129217007/ （重複によるPart22）
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129043455/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116385792/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135232/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104260682/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101045912/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096904714/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089986191/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084540657/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080314581/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076217309/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071850578/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068308629/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057243867/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053504454/
04 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047646353/
03 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042551474/
02 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1035979131/
01 http://hobby.2ch.net/train/kako/1030/10307/1030708855/

>>5
ロマンスカーがあるから。車両火災などの緊急時に簡単に脱出出来ない。

06系も微妙にドア位置違うよね。

新北口は思わず「なんで今までここに出口なかったんだろう？」と思ってしまった。

>>7
そしたら小田急は、つきみ野で試験的に導入される予定の上下式のホーム柵とか、ドア数が変えられるホームドアぐらいしかこれ以上導入できないってことか
それか、ハイデッカーのせいで引退に追いやられたHiSEとかみたいに、ドアのせいでVSE早期引退とか

上り線の地下新線だとほぼ全線制限90で、数箇所80、下北沢のシールド区間直後で70てな感じみたいね
もうちょっと何とかならなかったのか、特にシールド終了区間とかさ

工事終了まで無理なのでは？

この区間は工事終了してるからこれ以上変わることはないと思われ

てかよくよく見てみると、下北沢直後に右に分岐できるようなトンネルの準備口があるな
もしかして新宿までの地下化に備えてるのかな

>>12
上り線制限70のとこだよな？
何なんだろうな
見つけたとき保線用の渡り線でも作るのかなとか思ったんだが

ところで小田急って勾配制限とかどうなってるんだろうな？
成城の手前(35ﾊﾟｰﾐﾙ位だっけ？) とかいつも減速してる様子ないんだよなぁ

本日の報ステＳＵＮＤＡＹ（テレ朝系午前10時〜11時45分）
「シモキタ大改造　人気の街が劇的に変身！」

本日のＭｒ.サンデー（フジ系午後22時〜23時15分）
「開かずの踏み切りで大騒動　変わるシモキタ24時」

>>12
トンネル工法の関係で出来たもので新線などには関係無いと言う事です。
鉄道ファン5月号で書かれてます。

>>14-15
ちゃんと下北沢の件も報道されるんだ
渋谷に比べて影か薄かったけど…

一日たってみれば普通にとても不便な地下駅。なんの感慨もない。
下北の話ね。

>>7
非停車駅は関係ないだろ

いま、報道ステーションSundayでも、泉麻人連れてシモキタの再開発特集やってた。
松田優作まで引き合いに出して、劇場の立ち退きにクローズアップしてる。
保坂区長のコメあり。

このスレで、e-Romancecar の話って出てたっけ？
他板で初めて知ったんだが

>>19
緊急時って書いてあるやん。

下りはだだ遅れ中。理由も謝罪も無し。金返せよ

昨日も夕方頃少し遅れ気味だったよな
シモキタパニック？

今日下北沢に行ってみたけど駅の外にいた人と話したら地元の人ばかりだね
踏切がなくなって交通の妨げがなくなってせいせいしたという人がいた反面、
踏切の音が聞こえなくなって寂しくなったという話とか聞けて個人的にはいい交流ができたわ

下北は昼間の空いてる時に駆け上がれば井の頭線まで3分強か

渋谷はどうあがいても5分だな・・
渋谷でのJR乗り換えは相当減るだろうし、銀座線乗り換えなんて絶滅だな
副都心渋谷-半蔵門渋谷乗換えが激増するだろう

この3駅複々線できる5年後？から各駅停車も10両になるとかんがえればよい？
もしそうなれば、各駅停車のおり返しを快速急行にできたりするから、今以上に
柔軟なダイヤにできるのかな？
今は各駅停車８両だから、折り返しで10両の急行にできないし。。

>>24
おなじみ一部列車の集中混雑と、相模大野で下り各停が車内清掃やってたからだと思う
ちょうど清掃云々が始まった時に相模大野にいたけど駅員がバタバタ走り回ってた
どうもどこを清掃するのかって所からわかってなかったらしく結局各停は7分遅れで出て行った
後続のMSEのｳﾃｼ(大野ではハイビのまま機外停車、大野を出てからは東急レベルの回復運転)には同情する

藤沢も地下化してホームなんとかしろって思ってたけど、渋谷、下北沢見てると今のままでいいかな｡
そいえば江ノ島線は交差する東急、相鉄2、地下鉄全て地下に潜ってるね｡
地下浅いから不便ではないけど、町田ー藤沢間他路線見えないから淋しいなw

>>27
各停はほとんど千代田線直通で新宿は東武浅草状態になるらしいが。

>>30
そんな事は有り得ない。

複々線化完成後のダイヤってあまり考えたことないな。

千代田線直通は従来通り多摩急行のみなのか？増発はあるだろうが。
代々木上原〜東北沢は中線が緩行線になるから、各停が千代田線直通も
無きにしも非ずだが、現実的に考えにくいし。

下北沢は階段・エスカレーター・トイレに場所を取られている箇所が
かなり狭いから黄色い線まで下がるよう呼び掛けるのも大変だわ。
島式そのものに場所を取れなかったのは仕方が無いけど。
将来的にホームは緩急分離させるからとは言え。

今日の昼過ぎ、先頭車両の一番前で三脚立てて動画撮ってる鉄がいたわ。
そこそこ混んでんだから自重しろ。

>>30
東武浅草は↓だから事情が違うというか、
山手線に接続してない＆ホーム有効長不足っていう二重苦への打開策だろ？

各停＝北千住から南は日比谷線
急行＝北千住から南は半蔵門線←これが一致しない
特急＝浅草

半蔵門線は北千住からじゃないだろ

今日、小田原14:40発の快速急行新宿ゆきに乗ったら
途中で徐行だか停止だかをし、
15：20頃(本厚木手前?)に
「ただいま線路付近で撮影している人がいるとの事で確認の為徐行をしておりました。お待たせいたしました」
との車内放送。
※車掌の発言は「線路付近」だったと思う。ただ、録音してたﾜｹじゃないし、「線路内」あるいは「線路近く」という表現だったかもしれない

この件を撮り鉄ｽﾚに書こうと思ったら、鉄道総合板に撮り鉄ｽﾚがたくさんあって
どのｽﾚに書いたらいいか分からなかったから結局書いてない。
こういうﾈﾀはどこに書けばいいんだ？今日は複数投稿(ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ)する気も起きないし。
(別に俺はこれで撮り鉄も小田急も悪い事とは思わないが、世間的な反応を知りたい)

で、相模大野で15：43発急行片瀬江ノ島ゆきに乗り換えたが、
(15：36発各停藤沢ゆきは遅れていたのかﾎｰﾑに止まっていたが、南林間方面に行くのか分からず見送る)、
俺の目的地は南林間なのに
南林間停車中にドア上部LEDに「中央林間」とか出てるから、降り損ねた。
LEDってズレることもあるの？

以前西武池袋線で東久留米から乗った準急飯能ゆきが
「快速急行池袋ゆき」というメチャクチャな車内ＬＥＤだった事がある（次の清瀬では直っていた）が、
ここまでズレてるとさすがに分かるが、今日の小田急みたいな微妙なズレは困るｗ

ところで、藤沢で降りたが、
江ノ電は乗り場が「小田急百貨店２階」となってるが、百貨店の敷地内から出てるわけじゃあるまいにｗ
あと藤沢は終点ではないのに車止めがあるのが不思議だったが、あそこで進行方向変わるの？西武線で言う飯能？

「西武の人間は、中央林間とか南林間とかの位置関係を分かってないように、東急や小田急の人間は西武多摩湖線や山口線のゴチャゴチャを分からない」というが、
今日で俺はどっちも覚えた。

ところで、小田急の鉄道路線図で、新宿が左側にあるような実際の地理と反転してる地図もあるが、なんでああいうのがあるの？分かりにくいじゃん。
西武線にもそういう反転地図あるが、分かりにくいからやめてほしい。西武やｵﾊﾞＱ以外にもそういう反転地図あるの？→http://www.geocities.jp/ootsubancyo/121118_144618_2_lb.jpg や http://www.geocities.jp/ootsubancyo/121202_194257_2_lb.jpg

>>36
日比谷と半蔵門の区別がついてないかわいそうな奴なんだから。
そっとしておいてあげなよ。

JR・メトロ・小田急の三社で種別が統一されてる直通運用ってだけで貴重な千代直
他社線の直通運用なんて種別変わりまくりで利用者の混乱招きまくってるし

上の表現だと
「南林間駅で降り損ねて藤沢で下車した」
とも
「引き返して南林間で下車し、その後、藤沢でも下車した」
にも読めるな。

正しい解釈は後者ね。南林間の次の停車駅で引き返して、南林間で降車・下車し、
その後、藤沢でも降車・下車した。

△藤沢で降りたが、
○藤沢でも降りたが、

○のように書くと分かり易かったな。

※降車というのは電車から降りること、
下車というのは駅改札口から出ることらしいが、
ここではどっちの意味で読んでも多分大丈夫。
あ、ただ、相模大野だけは「降車」はしても「下車」はしてないか、乗り換えだし。

>>38
え、NPCだからな…
押上からだって言うのを本気で忘れてた。

東急渋谷に続いて下北沢も大盛況wwwww

踏切フォーエバーって奴がいたな。
頭おかしいんじゃねーのか?

そういやドラ電はひっそり引退だったの？
ラストランはそれなりに祭りになったのか？

>>23
運賃はあくまで｢運｣び｢賃｣。
時間は運賃には含まれない

http://www.youtube.com/watch?v=cv7P9yfskGc
ありがとうって言っている人って葬式厨？

>>43
こいつらよりはマシ

なかなか出ようとしないため、駅員や警備員につまみ出されるキモヲタ
http://www.youtube.com/watch?v=kV9aKnzWL4U

大勢の駅員を前に、「日比谷線直通残せ！」「ダイヤ改悪だ！」などと叫ぶキモヲタ
http://www.youtube.com/watch?v=OHEDGDFC7Lk

駅長が話しているのに、絶叫して邪魔するキモヲタ
http://www.youtube.com/watch?v=JLiYRxLVvH4

駅の外で小田急などと叫ぶキモヲタ。シャッターが下がると同時に渋谷コール。
http://www.youtube.com/watch?v=NEDeegMalMU

運転士同士の会話を聞いてたら、
下北沢は狭いので怖いから停車はもちろん通過でも徐行して進入しないと。
と言ってた。

>>39
自社線完結なのにころころ種別が変わる名鉄

>>39
某地下鉄会社のF都心線とかな……

>>48みたいな話は小田急でよく聞くんだけどさ
20キロで進入しようが70キロで進入しようが、ブレーキ踏めばすぐ止まる車と違うんだから危険性には変わらないだろうと思うんだが
列車の場合20キロでも人と接触すれば死ぬんだから、もしそれで危険性が変わるというならそれは駅側で対処するべき問題だろうと

小田急バスの運転手は高圧的でムカつくぜ
運賃支払いで手間取るとすぐキレる

スレチ

>>48
でも今の小田急のダイヤだと特に特急の場合先行電車の関係で世田谷代田や
新宿の手前で徐行運転になりやすいから下北沢は速度を落として通過しても
ダイヤに大きな影響が出る可能性は小さい感じがする
それに新宿発の優等列車の場合豪徳寺付近で先行の各駅停車を追い越すって
電車が多い感じがする

次は経堂経堂です。次の経堂では利発で清楚な鴎友学園女子が下車します。
ドア付近に固まってお立ちの汚物のリーマンは邪魔ですから
押し合わずに一旦ホームへお降り下さいますようご協力をお願いします。

フジとくダネ！
番組開始から35分も下北沢駅の特集に使った

今日テレでもやってる

意外と後になってあの日の踏切や技術紹介とかがされてるな。東横と違って潜るだけだからすぐに冷める話題かと思ったが

下北沢駅付近の複々線の開通はあと二年後だからまだまだ予断を許しません。

>>51

車でも電車でも、速いほうが止まるのに時間かかるのは同じ。
50m手前からブレーキかけて止まれるのと止まれないのとじゃ危険性は全然違うだろ。
駅側の対策の必要性を否定する訳じゃないけどさ。

>>54

各停が梅ヶ丘で謎の時間調整をしなきゃ、経堂や千歳船橋で追い越すと思う。

>>59
え、たった２年でできるの？

>>45
ついでに電車を降りてからの他線への乗り換えも知ったこっちゃない。
乗り換えが可能との案内まではしてもそれが便利とか不便かなどどうでもいい。

子供の頃、定期代は鉄道と勤務先が「こんな地獄みたいな電車に毎日乗せてごめんなさい」ってことで親父に払ってる慰謝料だと思ってた

それはあながち間違ってないw

>>62

予定ではあと2年。
今回開通した部分で急行線はもうほぼ完成だし、
緩行線も地上線がなくなるまでどうしても工事ができなかった部分を作るわけだから、そんなもんじゃね。

今月中に架線、線路撤去、来月中に他の構造物も撤去。
秋に掛けて穴掘り。冬あたりから内装や電気設備作って3月から利用開始。

行けそうなんだけどな。工期5年は井の頭線のせいか。

井の頭線渋谷寄りで工事してるが関係有るのかな？

>>66
緩行線は昔ながらの開削工法なのか

もう穿っているかとおもった

テレビの特集はいいと思ったけどなあ
木製ベンチは地下駅では難燃性の物を使わないといけない観点から
金属製を新たに設置したとか

京王が社運をかけた妨害工作をするんだよ。
普通に考えればかかっても3年だろう。
公式発表では5年、下手すれば7年位またされるぞ。
橋脚だけいつまでもどかないんだから
そのせいでできない演出をして
世論が京王バッシングすればいいんだけどな。
小田急はおぼっちゃま集団だから根性なしで期待するだけ無駄。

日テレで地下化特集
Fトレが1秒足らず映ったw

とくダネ見てたけど、
小倉が梅ヶ丘とか代々木八幡に住んでたとは知らなかった。

確かタモリは以前、タモリ倶楽部で小田急線の先頭かぶりつきを放送していた時に
下北沢と世田谷代田の間の線路沿いのアパートに住んでいた、と言ってたな。

>>74
10000形の展望DVDをバーで見ていた回な。
海側のアパートに二年間住んでたとか。

タモリが目黒区の東横線沿線に今は家建てて住んでるってみんな知ってるでしょ

下北地下化の影響で、上り後ろから1〜2両目が激混み。ふざけんなー！！！

最後部は女性専用車だし。

女性専用車両もいつもの時間に乗ったけど学生いない時期なのに混んでて降りるの大変だった。

>>56-57 わざわざ全国ネットの番組で､何十分も取り扱い内容だったの？ 夕方のニュースの関東ローカル枠で扱った方が。

平日初日、無難にこなしたな。
朝上り、世田谷代田からのいつもと同じどん詰まりが地上から地下になった感じｗ
で、３駅ともあそこまで装飾なしとは…。
世田谷代田の無機質ぶりは牢獄か。
メトロの新駅だって開通したばっかでも、既に竹田双雲の書とか芸術作品の壁画とか掲げてあるのに。

暫定とはいえ京王の調布3駅とはあまりにも対照的だよね。
まあ、あっちはあれが完成品だから現時点で比べてもしょうがないけど。

>>81
世田谷代田は仮設ホームだから仕方ないとはいえ、
あれじゃ一歩間違えると土合なみだよな

>>76
先週と先々週のタモリ倶楽部で東横線渋谷駅ネタやってた時にタモリが色々語ってた

>>83
小田急博動駅

>>77

しょうがないだろ、嫌ならもうちょっと前のほうに乗ればいいじゃん。

>>81

まだ工事中ですしおすし。
完成後に期待しよう。

>>77
今まで快適だったもんな。
通勤時間帯でも余裕で新聞読めたし、隙間もあったのに。
4月になったら1ヶ月ぐらいかけて、どの車両が乗車率が低いかまた探さないといけない。

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

頭が不自由なんだから席譲ってやらないと

>>48
65、55の速度照査があるからって意味では？速度感覚が慣れるまでは慎重になるんじゃね？

>>91
狭くて危ないと言ってた。

上り下北沢、出口や井の頭線へ一番便利なのは(10両編成で)何号車の何番ドア？

http://www.youtube.com/watch?v=DBwG4tARzGs
小田急とＪＲ東日本といつ仲良くなったの？

柿生駅に湘南新宿ラインの広告があったんだけどｗｗｗ

もしかしたら武蔵野線も通る関係なのかな？

>80
東横線の時も全国ネットで大きくやってたぞ。
最近やる事がないのか？

小田急とJRって仲良くても不思議じゃないけどね｡
本社隣だし、車両こそメトロだけど、直通しているし、ライバルの新宿ー藤沢は高いけど早いJR、多少時間かかるけど安い小田急って役目分かれてるし、小田原にしてもロマンスカーで客掴んでるんだし｡
横浜、南部沿線が発展してるのも都心に向かう私鉄のおかげだしな｡

>>94
とりあえずJR東海と小田急が仲良いからそこからの繋がりじゃね？

>>96

小田急4000形はＪＲ東日本の車両と似すぎているからねｗｗ
ドアチャイムもＪＲにするのがすごいわｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=ramM3IlzS9M
小田急車がＪＲ東日本に直通するうわさがあるからね。

JR東日本って言ったって、新宿から先は何処と繋げるんだよ。
東京と繋がっても意味不明だし、湘南新宿ラインはもっと意味がないと思うが。

ロマンスカーが東京始発に

玉川学園〜町田の線路沿いから家が激しく燃えてるのが見えた。怖い。

>>102
消防車のサイレンが聞こえたのはそれだったのね

東海には既に直通してるけどね。

>>100
千代田線からの常磐線

朝ラッシュ時、各停で成城から乗車し上原まで、着席目的でなく、立ってる客がけっこういるけど、なんで優等に乗らないんだ？
各停だって同等かそれ以上に混んでるぞ。

だから直通を設置しろって言いたいんだろ。

上原でメトロの着席が悲願だから、直通が来るとホントにがっかり。
しかも、シモキタと東北沢が島ホームになって、メトロ着席が極めて不利になった。
ただ、確かにメトロに引き受けてもらわないと、朝のどん詰まりはどうにもならん。
痛し痒しだわな。

>>98

似すぎも何も、JR東日本のE233をベースに作った車両だし。

仲がいいというよりお互いに使える関係だからでしょ。

そもそも関東近辺の鉄道会社同士で仲が悪いとまで言えるのは
せいぜいJR東とJR東海くらいでしょ
競合しているからといって仲が悪いということは無い
ガチ競合のJR東と京急だって仲が悪いということはないし

仲が悪いというのは、わざわざ路線愛称を被らせたり、競合区間だけ安価な特定運賃を導入したり、駅が近いという理由でこれ見よがしに快速を停車させたり、
新駅を建設したり、乗り換え駅にも関わらず乗り換えの案内をしなかったり、
自社の観光ガイドマップに載せなかったりするようなことをいう。
どことどこのことかは小田急には全く関係ない話なので敢えて伏せるけど。

おまえの頭の中だと「仲が悪い」の概念はずいぶんと幼稚なものなんだな
小学生のケンカじゃねーんだからよ

JR西日本と阪急
本当に子供のケンカでしかもそれがあの脱線事故の遠因にもなっただけに始末が悪いんだよ。

東武と京成はかなり仲が悪いな

小田急は以前から軋轢があるだろう京王とすら比較的穏便に付き合ってるしな

>>115
本社近くにスカイツリーたてられたから京成は市川に逃げた。
京成の縄張りである船橋に東武が入り込んでいるのも気に入らないのだろう。
茨城にも進出している京成は柏ですら東武に来てほしくなかった。

下北沢駅の乗継は超不便になりました。
小田急から井の頭線へはもう乗換は止めました。

下北沢はもはや快急停車にも値しないな。

>>116
新宿の百貨店は直接つながりはないけど、相互依存のような関係。
方っぽがポシャると方っぽも風邪ひくみたいな感じらしい。
京王もそれは同じ見方・思いであるそうだ。
小田急・京王の百貨店の車内広告は相互に掲出されることも多い。
町田東急の撤退（縮小）や町田ハンズの縮小移転は、
町田小田急にとってもあまりいい話とは言えなかったそうだ。

新宿で小田急から京王改札を出られる日は来るのか

小田急（各駅）→井の頭→東急で通ってる奴カワイソス‥

>>122

東横ならメトロ経由に変えた人も多いんじゃないかな。

代々木上原が工事で折り返しできなくなると
千代田線からの電車はどこで折り返しするようになるの？

>>122
明治神宮前（原宿）で乗り換えた方がいいんじゃねーか？

小田急線 千代田線 ＪＲ常磐線（各駅停車）の相互直通運転に向けた準備を開始します
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20130311.pdf

三直正式決定

>>124
工事中でも普通に折り返せるだろ

下北にも慣れた

お気にの古着を見つけた

ジーパンはくのも慣れた

あやや、か。

箱根フリーパスで西武系バスに乗れないのが不便でたまらん。
当然と突っ込まれるが、実際現地行くと、ほぼ同一ルートで本数少ない路線ばかりで、かなり煩雑。

>>132
んじゃ、小田急が西武をサーベラスから救済して、阪急・阪神みたいに合併したら？
そしたらすべて一体化できるんじゃね？

大小田急の誕生であるｗ

下北沢がトンネルになって地下鉄化したけど、運転席の正面に扉（貫通扉って言うんだっけ？）が無い車両も使っていいのかい？
車両火災が起きて逃げられず…とかならなければ良いが。

考慮されてないとでも思ってる？

知らん

下北沢付近は地下鉄ではなく長大トンネル扱いってことでは？
京葉線や総武快速線やりんかい線といっしょ。
ちなみに地下鉄規格は以前より厳しくなって今は避難スペース以外に車体が完全不燃化されてることが必須で難燃化対策のみでは地下鉄では新規での営業運転出来ない。
おかげで京王は9030以外の現有車両は機器搭載準備はしたものの都営新宿線には直通出来なくなり、9030を予定よりも多く増備するハメになった。

長いトンネルですか。たしかにりんかい線は前に扉の無いのが走ってますね

それにしてもちょっと太すぎないか＞トンネル

地下鉄のトンネルと長大トンネルってどうやって区別されてるの？
トンネルの直経や形状、設備の規模とか？

ジーパンはくの忘れた

>>141
役所の解釈次第。
プレゼントの質量により判別される。

>>143
プレゼンじゃなくてプレゼントなのが日本らしいなw

螢田〜足柄間で人身事故でゲソ！

松戸で片瀬江ノ島行きとかが見られるようになるのか

小田Q最低だな！

　父親を棒で殴りけがをさせたとして、県警千葉北署は25日までに、傷害容疑で、
千葉市議会議員小田求容疑者（40）＝千葉市稲毛区小仲台＝を逮捕した。
　逮捕容疑は19日午後4時ごろ、稲毛区の父親の自宅で、父親（66）の左手首などを棒で殴り、
3週間のけがをさせた疑い。
　同署によると、同容疑者が、いきなり父親を殴りつけて逃走した。同容疑者は以前から、
精神的に不安定だったという。県警が23日、横浜市の路上で逮捕した。　

時事通信 3月25日(月)14時24分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130325-00000060-jij-soci
http://www.odaq.com/profile.html

>>135
>>140

>>147
酷い風評被害だな

ニュースで北総線の運賃問題が取り沙汰されてるが、小田急は至って普通の運賃だよな

>>37
撮り鉄ネタはこのスレに書き込めば沢山の人が反応してくれるよ。

江ノ電はまさに百貨店の敷地かつ百貨店の建物の２階はら発着していますが何か？
江ノ電は藤沢は終点ですが何か？

新宿が左側にあるような実際の地理と反転してる地図は、
小田急車内の小田原方向左側に掲示すると実際の方角と一致して分かりやすいような・・

>>147
小田急容疑者ワロタw

>>126
209-1000は小田急にこないの？

>>152

209系は廃車予定じゃなかったっけ。

新宿のホームドア故障で全面開放中ｗｗ

今急行小田原乗ってるんだが
(相模大野ー海老名)


車内でポテチを食ってビール飲んでる中年カップルがいる。

バリボリバリボリうるさいし、なんか臭いし周りのこと考えないのかなぁ。
混んでるのに普通に足組んでる奴はいるしやはり小田急の相模大野以西はこういう奴多いよな…。

伊勢原市を通るから仕方ない。

速報　
しなの鉄道は27日、並行在来線として経営分離される長野〜妙高高原間の路線名を「北しなの線」に決定したと発表した。

新しい路線名は公募により募集され、長野県内から1583通、同県外から854通の応募があった。
「北しなの線」は最も多い応募があった。
同名称がつく長野〜妙高高原間は、現在の「しなの鉄道線」より北側にあり、名称と位置関係が一致する。

長野駅から日本海へ北上する信越本線の長野〜直江津間は、2014年度末の北陸新幹線（長野〜金沢間）の開業にあわせ、並行在来線としてJRから切り離される。
長野県内の長野〜妙高高原間（37.3キロ）はしなの鉄道が、新潟県内の妙高高原〜直江津間（37.7キロ）については、えちごトキめき鉄道が「妙高はねうまライン」として運営する。

しなの鉄道は、1997年の北陸（長野）新幹線開業にともない、旧信越本線の軽井沢〜篠ノ井間（65.1キロ）を運営する会社として誕生した。
2014年度末に、北しなの線の運営が加わる。なお両線の間に位置する信越本線の篠ノ井〜長野間（9.3キロ）はJR東日本が引き続き運営する。

>>141
正面の貫通扉が必要かどうかは、横方向に避難路を確保できているか
否かのちがいだけしかない。
地下鉄は金をけちってトンネルを小さく掘るから正面貫通路がいる。
他の鉄道会社はトンネルを大きく掘るから要らない
それだけ。

>>154
諦めのよさは褒めていいと思うぞw

ホームドア点検ですぐ全線止まるMに比べれば。

あの引き込み部分が重なってるタイプのホームドアって他社で使ってるとこ見たこと無いんだが
素直に普通の連動式のやつにすればよかったのに

>>132
フリーパスはともかくハズ共通カードが使えなかったのはなー

>>155
土曜新宿20時過ぎの快急乘ると
かぶりつき席で小岩井珈琲と高野のメロンパン2個食ってるピザ必ずといっていいほど見かけるが

>>157
通しで乗ると2回初乗り取られそうだな。

>>158

地下鉄がケチってる、というか、今回の小田急の場合は
車両新造or改造費用 ＞ 広くトンネル掘る費用、ってだけでしょ。
地下鉄が新しい路線作る時は車両も新造するからトンネル掘る費用が安いほうがいい、という考えになる。

ただいま新宿駅のホームドア故障中
4、5番ホームともホームドアが開きっぱなし
駅員が出て確認の上出発なので発車に時間がかかっている
まあこれはいつものことか

>>164
昨日の夜22時頃の時点で既に故障していた。

>>150
自演うぜぇな
コテハン忘れてるぞ、クソライト

>>155
そいつらどこから乗車してきたんだ？大野から？

前に車内でタバコ吸ってたDQNカップル見たことあるな

昨日の１７時ころ、恒例の「異音を感知」で電車が止まったあと、
“南新宿と参宮橋の間の線路に石をおく妨害行為があり”
とアナウンスがあった。
置石てそんなに頻繁にあるのか？

ありますよ。小中学生の下校時刻なんか。週一ペースかな

朝、上り快速急行に乗った。梅ヶ丘〜世田谷代田で二回一時停止したが、特にアナウンスなしだった。
不親切な鉄道会社だな。

小田急箱根高速バスって結構満席になることが多いの？
ある意味あさぎりのライバルみたいなバスだけど
それにここってSuicaが使えるってマジ？

ちょっとマニアックな質問するかもしれませんけど
町田駅のエスカレーターのアナウンスって町田駅独自ですか？
他の駅または施設のエスカレーターでも聞けます？

>>172
Suica使える
ttp://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/qa/index.html

>>135
遅レスで済まんが、似たような路線で横須賀・総武快速線品川〜東京〜錦糸町がある。
あそこになぜ、非貫通のE217系が通行できるかって言うと「山岳トンネル基準」っていう基準でトンネルを広めに作ってるから。
「地下鉄基準のトンネル」と違うからりんかい線も非貫通の205系が通れる。

>>172
高速バスとか使えるって書いてあるよ
当然KiTaKaとかでもOK

井の頭線から旧下北沢ホームを見下すと、ハシゴが無造作に置かれてて侘びしい…。
もう旧レールが錆びてるし。

>>170
カラスも馬鹿にならないぞ

メトロの事業計画につき、多摩急行 北綾瀬行や準急 北綾瀬行が実現するかもな

そういや、東急では時々錆びたレールに交換されてるのを見たので、
粘着力を高めるために意図的に錆びさせてるんだと思っていたが、小田急では見たことない希ガス。

錆びてるのは意図的なの新品に交換だと思ってた？

>>173
エスカレーターに　おのりのさいは　きいろいせんの



妙にトロトロしたしゃべり方だよなあれw
ごくわずかながら、早い口調のアナウンスを聞いた経験がある。
普段が伸びきったテープみたいな感じだとしたら、普通の再生というような感覚。

>>179
北綾瀬発北喜多見行きとかな。

川崎港の貨物レールとか、廃線と思いきや、久しぶりに運行させる事前に、錆びたレールをピカピカに研磨してたような。

>>182
そこは「えすかれえたあ」にしてほしかった

鶴間〜大和の間で人と接触する事故発生




そのため江ノ島線運転見合わせ

大和スポーツセンター前の踏切、渋滞がスゴいわ

運転再開

桜は満開。今度の土日がラストチャンスでしょうね。
ガラケーで撮ってこんな感じなので、本格派の皆様は桜と車両の良いアングルで撮れるのではないでしょうか。

あ、これです。

http://m2.upup.be/LzYVgSRPxX

小田急とJRが直通運転するというニュースをみて、
てっきり通勤型車両が新松田から御殿場線に乗り入れるのかと思った。

>>191
JRはJRでもあっちは東海。
でも、私鉄で複数のJRに直通列車が走のは正に史上初かな？

相模大野の近くにできたボーノって何？
ショッピングモール？

>>190
座間？

>>193
そう
大野の前からの駅ビルがそのままもう1個できた感じ
コンビニ3つもとか意味わからん
大野にあそこまで集客力ない

（他の複々線直通運転沿線住民です）
代々木上原では夕方のラッシュ時も
千代田線から小田急線への直通が毎時２本しか無いのね。
混雑して到着する快速急行・急行に乗りこむ長い列、
夕方もあんなストレスで可哀想。

朝は千代田線が軒並み始発でそっちは良さげだけど・・・

千代田線から急行小田原行きを設定しても、
今度は千代田線内がそっちに集中して大変だと思う。
新百合まで長距離客も多摩急行に乗せちゃう・・・というのが意外といいのかも。

>>195
なるほど

>>197
だから千代田線直通が、
多摩急行で唐木田が行き先なのですね。

我孫子始発準急本厚木復活は難しいかな。

>>192
北越急行

明治神宮前21:05発の多摩急行が06系だった｡なんか久しぶりに見たんですけど，０６の多摩急行って結構走ってるの？

敢えて、小田急線・西武新宿線直通を考える。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364566800/l50

>>197
千代田線内、夜の下り多摩急行って、合わせて乗るから、フツーの千代田線より1.5倍は混んでる。
通常の千代田線内は日比谷あたりで座れなくなり、多摩急行は大手町あたりで満席な感じ。
でも、小田急線内は、上原連絡で急行を先に通すから、若干移行があって、急行はギュウギュウだけど、多摩急行はそんな混んでないよな。

>>192
あさぎり存続してればな

>>201
再来年までだな

２０１８年に複々線が完成したらあさぎり向けの最新型車両が導入されるんだよ

何か最近株価上がり過ぎじゃね？過大評価のような気も。
震災後のダダ下がりの時に600円ちょいで買ったから、1100円超えの今売ると50万(税引きで40万？)くらい儲かるんだけど..。

業績云々以上に、今は不動産を持ってる企業が評価されてる。

>>194
どちらかといえば、相武台前。

江ノ島線各停をはじめとした6両各停を町田より先に入り込まないように出来ないんだろうか

>>211
それはつまり多摩線に空気輸送の春を来させるフラグか胸熱
あそこをオール8両以上にするなら各停は12分に1本でもいいのか

なぜ小田急には可愛い&美人な女子大生が多いんですか？

新百合−柿生の線路脇に山ほど確保している小田急の土地を操作場と車庫にできないのか？
川っぺりで宅地にもできないし商業用途ないから。

>>213
マジレスすると沿線に大学が沢山あるから

各人の好みもあるが女子大生のうち美人の比率は一定とすると
母数が多いほど美人の人数は多くなる

また母数が多ければ多いほど、自分好みの子がいる確率が高まる
普通の人は自分の好み＝美人と定義するから母数が多いほど美人が多い

スタイル抜群の綺麗なOLは少ない気がする。

>>215
ブサイクも増えるってことだな

　　　　　　　　三三三三ミヽ.＿__　　　　　　　　　_,.ィ云三三三/
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>>215
小田急に可愛いのが多かったのは昔の話のような気がするが・・
今は、まともそうなのは成城ぐらいなんじゃね？

読売ランドにポン女の学部が有るそうだが、可愛い女子なんて見た事無いというか
殆ど女子大生らしき姿なんて見た事無い（俺は新百合7年在住）

レベルの低下が激しいのは玉川だな・・
昔は清楚なタイプが結構居たが、今はFラン丸出しのバカギャルが多いよ
新百合から各停乗って、バカが騒いでいるから鶴川の国士舘かと思ったら玉川だったとかな

青山も相模原から殆ど撤退するから青山の女が殆ど小田急使わなくなるから更にレベルは落ちると思うよ

そりゃあんたの好みじゃね？

小田急がまた海老名の駅前になんか作るぞ。

でも小田急沿線ってSFC以外偏差値低い大学ばっかだよね

小田急は本厚木から海老名にシフトするのかな・・・

>>219

「女子大生＝清楚な美人」というイメージ持ちすぎじゃね？
比率は別として、どこの学校でも本当に清楚な美人からキャバ嬢みたいなのまでいるわ。
なんだかんだ言って多数派なのは野暮ったい感じの連中だと思うが。

つか、沿線に大学はもっといっぱいあるだろ。生田の明治、専修とか。

えっ？上りは遅れてるんだ(笑)今日は休日だよね？

あらゆる曜日のあらゆる時間帯にお客様のせいで遅れるんだよね。

柿生駅前の撤退した地元スーパーの跡には相鉄ローゼンが入るんだって。
随分前に百合ヶ丘から撤退してからまた来たな。
小田急OXは評判悪いしな。

唐木田駅前の東急ストアの跡に何か入るかね？

小田急OX
ヲタ臭オエーッ！クサッ！

>>227
○×は地味にボッているからな
行動圏に別のスーパーがあるならそっちに流れる

>>227

OXは高級志向なんで高い。
生鮮食品なんかは確かにモノがいいんだけど、メーカー品みたいにどこで買っても同じやつまで高いからな。

その代わり大晦日でも混みあわないしレジに行列が出来ないから
そういうのが嫌な人には良いかも

>>227
あの地元スーパー潰れたのか・・いつも、麻生川の桜を見に行く時に端っこに有るんで
飲み物とか買っていたんだけど、入り口が引っ込んでいてわかりずらいんだよな
多くはマルエツへ行ってしまうんだろう

OXは殿様商売だからな・・ちょっと大きくて営業時間の短いコンビニっていう感じだ
俺は、この頃はネットスーパー利用がメインになったよ
その方が楽でいい

>>232
新百合のOXは結構レジ行列が出来るよ

>>227
てっきりマルエツが潰れたのかと思ってググったらゆりストアかいw

http://www.youtube.com/watch?v=cjcidd0Pfrg
のサムネイルを見ると分かりますが、下北沢地下化で8両が小田原に行くのってあるんですね。
各駅停車小田原行きってそんなに需要ないのにね。

小田急って町田に実家があって使っていたけど
各停が4両の頃とか多摩線に扉片開きの車両が走っていた頃しか乗ったことないな

>>235
あり得ない
作るとしたら、4+4を新松田で分割させるしかない

>>237
新松田で分割する必要なくないか？
だって小田原線は確か全駅8両対応しているはずだからね。

サムネ細工したんだろ?実際は6両だ。

新宿発早朝４時台の電車って無くなったんだね・・

>>238 足柄各駅は6両だよ

しかし、ローカル線でもあるまいしドアカットが許されてるとか異常だよな。
あそこ

>>239
実際に８両みたいだよ。始発駅はどこだか知らんけど。

http://www.odakyu.jp/station/kakio/timetable_up_weekday.pdf

ちょっと調べたら当該は相武台前５:２４の列車だった。

>>235
書いてあるけど投稿者が「8両に細工した」って言ってる
延伸計画はあるけど今のところ新松田以西小田原までは有効長6両分しかない

>>243-244
動画内の540新宿行じゃなくて、サムネの2245小田原行の方な。
http://www.youtube.com/user/galakenya?feature=watch
http://www.odakyu.jp/station/kakio/timetable_down_weekday.pdf

帰宅の混雑やばいな
朝より酷いぐらいだ、夕方こんなに混む路線他にあんの？

小田急は深夜時間帯（22時以降）の方が、19時20時台より混むんだよ・・
22時過ぎると本厚木以西への急行が減るから急行に集中するんだよな

俺は、今は遅い時間帯の小田急は利用しなくなったけど、前は23：35の最終小田原は殺人的に混んでさ
残業で疲れ果てて自宅の東海大前まで帰ろうと思ったけど、とてもあれだけ混んでる電車に乗る
気力なくて自費でホテルに泊まった経験が有るよ

小田急が初電が遅い気がする。
喜多見〜相模大野民は、
新宿５：３８着の準急が１番列車である。
あと２０分くらい繰り上げてほしい。

この時間帯中央線の快速運転がないのもあるが、
５：３８分新宿着だと、
東京駅６：００の新幹線に乗れそうで乗れない。

小田急民は初電の新幹線に乗れないww

>>249

上り電車の人はお気の毒としか言い様がない。
下り電車の場合だと相模大野以西民限定になるけど初電に乗れば
小田原６：１５発で東京から出る始電より早く到着する「ひかり」がある。

>>249
小田急線から、のぞみ一号に乗るのに別に東京駅へ行く必要ないじゃない
新横浜から乗れるのだから

>>250
今は新横浜に「のぞみ」が止まるから、新百合以西は新幹線利用は皆新横浜利用だよ

昔は地獄だったぜ、朝の6時台は小田原にひかりが1本しか止まらなくて
出張の時それを逃したら大変だから、東海大前からヒヤヒヤしながら「小田急が遅れませんように」って祈って乗っていた
一度、小田急が7〜8分小田原到着が遅れて、出張荷物抱えて新幹線ホームに猛ダッシュしたのは懐かしい思い出
（検索したら今も1本だねｗ、、これを逃すと約1時間小田原で待ちぼうけｗ）

｜小田急は深夜時間帯（22時以降）の方が、19時20時台より混むんだよ・・
｜22時過ぎると本厚木以西への急行が減るから急行に集中するんだよな

実は19時台20時台にも問題があって、各停に遊園や大野どまりが
散見されるようになる。急がない人間が本厚木まで座って寝て帰りたかったら
否が応でも化け急に並んでまで乗るか、地下ホームで最大24分待つ必要がある。

ttp://www.odakyu.jp/station/shinjuku/timetable_down.html

19：24の本厚木のあと、33が遊園・40が大野で、次の本厚木が48
20：24の本厚木のあと、33・39ともに大野で、次の本厚木が48

21時台はもっとひどく、町田・大野・伊勢原・新松田・町田x2・小田原・やっと本厚木である。
伊勢原なら2駅だからまだしも、それ以遠だと寝過ごす恐れがあって実用に堪えない。
こういう不親切な組み方はやめてくれませんかねぇ…。

どうでもいいけど、この時刻表って化け急について何も書かれていないな。

本厚木まで各停乗る奴って殆ど居ないよｗ
19時から20時台でも成城までで殆どの客が入れ替わる

俺は、今は新百合在住で疲れた時は各停で帰るが、新宿から大体45分から50分掛かる
本厚木までだと列車にもよるが1時間半強以上だ
駅近くに住んでる奴は少ないから、そんな事したら駅からが大変だｗ

各停って複々線区間でも無駄に停車時間長いからできる限り乗りたくない

遊園始発・終点いらねー。

>>253
>否が応でも化け急に並んでまで乗るか、地下ホームで最大24分待つ必要がある。
それなら素直に並んで急行乗った方がいいんじゃないの?ｗ

ところでさ、成城止まるロマンスカーって増えたりしないの？
需要はあると思うけど。。

小田急はまだ待てば確実に新宿から座れるから良いけど、東北縦貫線が完成したら東海道線は東京駅から座れなくなるんじゃない？

>>259
ヒント:品川

柿生駅の新設された電工掲示板って下北のと一緒ね

>>249
新横浜始発小田原停車のひかり471号に乗り大阪方面は名古屋でのぞみ乗り換えがいい。東京始発の車両に乗れます。


豊橋出張するとき小田原停車かつ豊橋に8時前に到着するひかり使うんだが
小田急が遅れてギリギリ乗り換えというのがあった。
小田原豊橋停車のひかりはこれしかないので小田急の遅れを考慮して予定組まなくてはいけない。

東海道新幹線じゃなくて、
東京駅６：００の東日本の新幹線だったら？

新幹線ネタうぜえ

相模大野駅のトイレリニューアル工事は完全な男性差別

�@男性トイレを閉鎖→不便な男性用仮設トイレを設置
�A閉鎖した男性トイレスペースを女性用トイレとしてリニューアル工事実施
�B新女性用トイレが完成し運用開始→既存の女性用トイレは閉鎖男性用トイレとして工事開始

という手順で男性用は長い間仮設へ追いやられ、女性用トイレは常に正規のトイレが利用できる
手順で工事が進められている。

>>265
スペースの問題もあるし(プレハブだった)、仮設場所の方が便利だったから不満ではなかったな。
逆転するのは移設を一回で済ますため。

http://www.youtube.com/watch?v=I2LmQiMDOpg
3093はもう営業運転についているの？

>>267
日本語が謎

仮設トイレは衛生の面で難があるために
悪臭が消えにくいのがネックだな。藤沢の改装中も痛感した。

もっとも、大野のトイレは改装前からアレだったので
工事が終わるまでの我慢だろう。

それより新宿地下のトイレ何とかしろと。

>>269
新宿の地下トイレは綺麗になったじゃん

汚いから、ずっと避けていたんだが、この前入ったら綺麗になっていてビックリした
あれで「何とかしろ」ならJRのトイレなんて殆ど利用出来ないだろｗ

小田急って何で駅ナンバリングしないの？

>>268
コテつきは基本スルーorNGしたほうがいい

昭和の頃の小田急は混雑が半端じゃなく
急行がのろかったの

>>273
列車密度が濃すぎて、
一時転轍機を動かす時間がもったいないと、
多摩川を渡った都内側で普通の急行退避を止めていた時期があった。

その時の急行のノロノロは発狂しそうな位だった。
自転車にも追い越されていたからね。

それならいくらか空いている普通に乗り換えると思いきや、
やっぱり押しつけられても混雑した急行に乗る心理が面白い。

新百合−新宿1時間なんて普通だったからな

来週から今月いっぱい平日の夕方に秦野→海老名を臨時の各停が運転されるけど、何か行事がある？
それに行事ならふつう休日なのに。
頭壊大学の新入生対応？４月中はまじめに授業に出るけれど、５月になれば自主休講と。

>>274
昔の小田急は「駅で電車が止まってドアが開くのが各停、開かないのが急行」と言われた

ホント、昔（昭和60年頃）の東北沢-経堂と成城周辺の開かずの踏み切り状態はすごかったよｗ

>>276
頭怪大学対応なら朝の増発だろうけどな・・
何かのテストか試運転を兼ねてるんじゃね？

でも東海大学前辺りであれば現状でも混雑十分対応できると思う
それにしても鶴巻温泉駅って駅名に温泉がつく駅としては日本でもっとも
乗降客が多い駅に入るのだろうか…

>>276
臨時出さずとも6両をやめて増結してくれれば十分な感があるかと…
ホームが8両以上に未対応でしたっけ!?(その辺に行かないからすまんです)

>>274
>>一時転轍機を動かす時間がもったいないと
嘘つくな、急行に集中させないため各停を逃がしただけ

>>275
>>新百合−新宿1時間なんて普通だったからな
嘘つくな1時間は町田〜新宿だ。
何が普通だっただよ。ダイヤ乱れの時だけだろうが。

ホラ吹きばっかだなここは。

鶴巻温泉駅の乗降客が増えたのは駅前に大きなマンションが幾つもできてからだよな

あの駅は最後まで新宿側から来ると改札の有る対向ホームに行く陸橋が整備されなくてイライラした
その後、橋が出来て、自動改札が導入されて閉鎖されていた下り側の改札も復活した

鶴巻温泉は昔の面影を留めている数少ない駅だよな
八幡と共にカーブに設置されてる駅だから最後まで、あのままだろうな

始発から遅れてるのは日本広といえ小田急だけだよなw

急行停車駅下車のくせに各停乗ってんじゃねーよ、ばか！

おかげで秦野から小田相模に戻るハメになったわ、アホ！

名鉄の豊橋と新岐阜も折り返しで遅れますが？

>>280
>>一時転轍機を動かす時間がもったいないと
>嘘つくな、急行に集中させないため各停を逃がしただけ

朝の上りのラッシュ時間帯に、
各駅停車が急行を退避しない時間帯があった
⇒ダイヤグラムで確認。（４５年ほど昔）
その理由の小田急の公式見解は知らないが、
級友の兄貴が小田急乗務で、
転轍機を動かさない事でダイヤ乱れの要因が減ると語っていた。

各駅停車と急行で速度が同じなら、扉の開閉が少ない方が楽と、
混雑を尻目に集中する傾向は軽減出来なかったので、結局退避が復活した。
その後車両の広扉化や別の改良・増強で凌いだような気がする。
（そう言えばその反論意見、昔どっかで見たね）
（こちらも伝聞だけど、その反論の論拠は無かったような記憶が）

小田急は昔は混雑日本一だったからな
45年前はどうか知らんが、昔は各停の朝の成城待避（待ち合わせ）が無い場合も有ったような気もするが・・

都内で純粋な「待避」は、昔は経堂と東北沢だけだからな
今は朝のラッシュ時に待避を無くすっていうのは東急もやってるしな

>>283
こっちは急行通過駅下車なのに急行乗っちゃたよ。

>>276
回送を定期旅客化するほど需要があるかの調査じゃねーの？

>>275
普通は1時間で
準急は？
急行は？
　　　　　　　　ヽ|/
　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　　　　　　 ヽ
　　　　　/ 　／〜＼　　　 |
　　　　　|　（●） （●）　　 |
　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 |
　⊂＼／　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　　＼／⊃
　　 ＼／|　　｀￣￣　　　　|＼／

今朝は暴風雨の割に、大きな遅れもなかったな。
つか、駅まで行くのがキツかった。
傘もまともに差せないのに、皆、よく駅まで根性で来るわな。

>>286
え、混雑日本一になったことあるの？
昔は西武池袋線がダントツで、それが改善されてきたら東西線と田都が頭角現したんじゃないの？

西武池袋線がダントツだなんて
どこで掴まされたんだよそのガセネタ。

つべの石神井公園でも見たんじゃね

俺が高校生の頃（1990年頃）は千代田線の北千住〜西日暮里と東西線の
どっかだったぞ、確か。北千住は３年間経験した。
北千住はプラットホームの手前の階段でロープによる入場制限をしてて、
ホームに入れても３本見送らないと乗れないという。

それに比べりゃ、今の小田急は快適だは。就職して世田谷引っ越した頃は
まだ小田急も自転車に抜かれてたからな。

遊園-生田でグモか

NHKラジオでムカイガオカで人身事故と言っていた。読みづらい…かな？w

東名だと｢むかいがおか｣だったかな

向ケ丘遊園〜新百合ケ丘で運転見合わせだったけど、
両駅で折り返し運転って珍しくなかった？
今までよりも立ち直りが早かったし。
指令の責任者、変わったのかと思うくらいだ。

立ち直りが早いのは今の時期乗客が少ないからかな？

ロマンスカーの通過時間、世田谷代田〜下北沢50秒、下北沢〜東北沢80秒。同じ0.7kmなのに随分違うな！

>>291
今もJRを除けば小田急が混雑日本一

あっ東京メトロ東西線を忘れてた

役所が発表してる「混雑率」は実際の「体感」とは結構違うよ
役所発表は極めて短区間だしな・・

南関東私鉄では田園都市線の二子玉川-渋谷が最悪だろう
これは２５年前からすごかった、特にラッシュ時上り急行は三茶ではドア付近以外は絶対に降りれなかった
だから降車客も諦めていて渋谷まで行って戻ってた

小田急は、各停が空いているから上位に出て来ないが密かな地雷、昔の急行は町田からはすごかったよ
遊園ではドアが開かないなんてザラ、登戸でもドアが開かなくて降車客がパニくるとか普通だった
しかも、昔の登戸はホームも狭いし南武線に乗る出口の通路が狭くて狭くてな
だから、遊園で降りれるなら遊園で降りて徒歩で登戸っていう客も結構居た

東西線の凄さは映像でしか見たことないが、これも凄そうだなｗ

>>213
女どもが大学に行く必要ってないと思う。
>>216
何で女性の職業がわかるの？
女医かもしれないし、公務員かもしれないし、生保レディかもしれないし、
デパートの販売員かもしれないでしょ？

>>298
その代わり6両が8両になったり8両が6両になったりしていたよ
指令がこれを嫌うか構わずやるかでも大きく違ってくるよ

この時間に６連各停かよ ホントに小田急って自分の都合しか考えないんだな。

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私鉄の混雑といえば田園都市線出てくるけど今はもうたいしたことないぞ
小田急のが確実に混んでる
しかし田園ユーザーは混雑ひどいひどい相変わらず騒いでる、東京人は満員電車は一種のステータスなんだよな

相模大野で22:54人身事故発生。
触車らしく数本ウヤで運転再開との事。

相模大野１番ホームであった人身事故の影響で

相模大野発着の江の島方面行きの列車はすべて２番ホームから




ちなみに１番に人身事故該当車両の3560F停車中。

>>303

役所は一番混むところを発表してるんだよ。
小田急の上りだったら代々木上原の手前が一番混むに決まってるからな。
それと、種別関係なしに平均を取ってるから、小田急みたいに優等と各停でかなり差がある路線は体感とは結構違ってくるだろうな。

公式を見たら、相模大野2254発各停片瀬江ノ島行き・片瀬江ノ島2342発急行相模大野行き片瀬江ノ島〜藤沢間運休だけだね。
それほど軽微な事故だったってことだね。

>>312
場所が良かったんだろうな
ケツが入信超えて止まったから2番が使えたんだろう

昔2400系4連急行の混雑は凄まじかったなー

>>270
何大嘘ぶっこいてんだこのカス、なんも変わってねぇだろ。

>>314
2478が脚光を浴びた真夏

23時半頃、乗車したけど、人身に全然気付かなかった。
既にアナウンスも表示もなかったかと。

まだ貼られてなかったか
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0203E_T00C13A4000000/

都区内で昔のままに近い駅は参宮橋と代々木八幡くらいになっちまったな。
代々木八幡の改札口の階段やトタン壁（特に下りホームのがボロくていい感じ）を撮影するなら今のうちですぜ。

>>319
原宿は？

>>319
西武新宿線になら腐るほどある

>>318
要するに東急の「田園調布」が大成功したから二番煎だよなｗ

>(小田急の）要請を受け、東急は既に免許を受けていた「溝ノ口（当時）〜中央林間」のうち、「長津田〜中央林間」間について工事を見送った。
「多摩田園都市　開発35年の歴史」はその理由について、ルートの確定ができなかったこと、土地買収が進行途中であったことと並び、「終点予定地の変更を求めた小田急電鉄の申し入れを考慮に入れた」と書いている。

コレ五島慶太が生きてたら烈火の如く怒った思うけどな
五島昇は二代目の坊ちゃんだから、そこまで強く云わなかったんだろ
慶太は1959年に死去してるからな

>1984年（昭和59年）、ようやく田園都市線は中央林間まで開通し・・

もうそんなになるんだな・・小学生の頃、進学教室の帰りに、よく長津田まで意味も無く青ガエルに乗って往復して帰宅したのは遠い過去
中央林間まで開通したのなんて、つい最近のように思ったが、もう30年になるんだな・・

下北が工事完成まであと8年位かかるのは既出?

いちばん上は　東林間
いちばん下は　南林間
あいだにはさまれ　中央林間
林間三兄弟　林間三兄弟　林間三兄弟　りんかん！

南海「林間サンライン…」

いつも思うんだけどさ

上原で小田原急行が多摩急行に先行するのは止めて欲しいんだよな

例えば平日20：36上原発の小田原行急行より前に20：38の多摩急行は前に入線してる
上原時点で小田原急行は満員なんだよな
ところが、多摩急行に乗り続けると本厚木以西に行く客は次の小田急行まで待たされる
新百合で待ってるのは各停大野だし続行は化け急本厚木
つまり、上原で満員の急行に必死で乗らないと本厚木到着が17分も遅れる

夜間20時以降は多摩急行は止めて急行本厚木にして欲しいよ
それで、急行小田原に先行させて欲しい
そうすれば、地下鉄直通が経堂停車しても遊園通過で逃げられるし、本厚木以西の客も後続尾小田原急行に乗れる
下北だって、空いてる直通急行が先行してくれば、そちらに乗るだろう

今の小田急のダイヤは小田原急行をワザと激混みさせてるようにしか思えない

>>326
小田原方面急行(1101)を快急に変えれば、ある程度遠近分離で分散できそう。
あと19時台後半だと多摩急が先行してるね。

>>326

千代田線から来てるなら、多摩急行乗らなきゃいいじゃん。
一時間に二本くらいしかこないのに。

まあどっちみち急行は激混みだろうけど。
混むのが嫌ならホームウェイ乗れば。

ラッシュ時は多摩急行はなしにして暫定的に全列車区準とかにすればw
下北の複々線完成後は全列車各停で

小田急は、朝のラッシュ時には、特急は
走らせないの？
　　　　　　　　　　　　　　　
「出勤ウエイ」とか作らないの？
昔に比べ、混雑率が低下しているのに。

昔が論外だっただけで今も激込み

海老名に15年ぶりぐらいに行った。
新しい建物が色々出来たのは書くまでも
ないが、無くなったのも多いな。

下りホームの汚い便所
小田急旧改札前からの糞長い階段
神戸屋
二列に並んだバス乗り場
駅前からズラリと並んでいた有料駐輪場
ダイエー内のスイミングスクール
ダイクマ旧店舗隣の雀荘などが入った雑居ビル
サンデーサン
山一証券
サティの屋外ステージ
すえひろ5
本部と揉めてたローソン

朝ﾗｯｼｭ時の特急はいくつかあるが、秦野と本厚木のみ停車のさがみは通勤特急じゃないのか？

速度規制まっ最中のホームウェイ内なう。
車内の姉ちゃんが「これ特急？走った方が早いんだけど！」って嘆いててワロタw

>>326
千代田線から本厚木以西、もっと言うと新百合以西まで乗り続ける人がどれほど
いるのか…？もちろん０とは到底思わないけど、大半はあくまで新百合までの客で、
多摩急行はそのへんをターゲットに設定されてるから仕方ないでしょ…。

>>83 本日の日刊スポーツに、日刊の記者が現場からと題してモグラ駅に早急安全対策。106段階段や近隣住民から不満の声ありと、世田谷代田駅の事が書かれている。

東横・田都・井の頭は中流階級〜セレブ路線だが
オバQと京王は庶民路線だなｗ

>>336
全ては高架に反対したプロ市民のせいだな。
京急みたいに二重高架にすればよかったのに。
だいたい想像力が足りないよ。
地下=最低でも環七の下に位置するんだから。
代田は乗降不便、下北は井の頭線工事が進まないから
緩行線の完成は当分先だし。
地下を選んだデメリットばかり目立つよ。

経堂は商店街中心に地下化反対運動をしたんだよな

>>338

二重高架にすると下北沢がすごいことになりそうだな。

>>322
結局中央林間着になったのはすずかけ台からまっすぐ大和へ進めば
上瀬谷通信基地の電波制限区域内にもろ入るから。
あんな所を地下鉄にしたら採算が全く合わないし。
相鉄も戦後に町田〜二俣川の免許を申請したが電波制限区域を通るためオジャンに。
それに何より大和の行き先表示より中央林間の行き先表示の方が
不動産をどかどか売っていくのにはいい。

で小田急はこれでへそを曲げ西南私鉄健保を脱退したんだよな

MSEの走行音ってJRのE531と同じ？違う？

同じなわけあるかい

地下化は下北沢商店会の希望だったもんな。
小田急は高架にしたかったんだから。
ゴネ倒してこうなったんだから、
地下の階段が云々とか、下北沢の風情がとか、
小田急にしてみりゃ苦情は「知るかボケが！」でしょ。
世田谷代田と下北沢あたりには、今後小田急はキツそうだな。
経堂と狛江市は賢い大人だと痛感するわ。

>>345の言う通りだ
下北民に苦情を言う権利はないわな
そもそもあの薄汚い街をクリーナツプすることを考えないといけないのにね

e-Romancecarがよく分からないんだけど
購入完了画面のスクショとクレジットカードを用意して電車乗れば今までみたいに検札無しで大丈夫なの？

下北沢は防災の観点からも終わってるしな。
火事になったら駅前が灰燼に期すわ。

世田谷区全体の隘路にいえることだが、もはやどう消防車が進入するかという問題ではなく、どう消火するかの一点とのこと。

東海道線は脱線事故で運転見合わせです。
藤沢と小田原で乗換え出来ません。

下北沢の仮駅舎見たおっさんが、「なんだこのプレハブみたいな駅舎は。小田急にはがっかりだよ」と文句言っててﾜﾛﾀ。

プレハブだしwww

え、東海道線またなの。
夕方、架線障害で30分以上遅れだったが、千葉県から東京駅経由で藤沢に行く友人と、都内小田急沿線のオレが、同時間発でオレの方が藤沢到着が遅かったわｗ
多摩急行が運休で快急連絡できなかったということもあって、ほとんど各停乗車だったこともあるが。

何で新宿駅はホームドア設置できて下北は設置できなかったんだ？
千代田線直通？新宿に来ることもあるだろうが

ロマンスカーの避難経路が。。

新宿はホーム分離されているからね。

>>354
聞いた話では、信号設備の問題、車両の問題、工事の問題があるらしい。
信号設備の問題では、今の信号設備でホームドアを付けると停車に必要な時間が激増→現状のダイヤを維持するのが困難になるとのこと。
車両の問題では、ロマンスカーがネックらしい。トンネル区間で火災などが発生した場合、最寄りの駅まで走行させてお客を避難させるらしいのだが、ホームドアを付けるとロマンスカーでそれができなくなる。
工事の問題では、引き続きホームの工事が続くので、ホームドアを付けちゃうと工事に支障がでるらしい。
ホームの構造自体はホームドアに対応しているので、これらの問題が解決されれば付けられるとのこと。
又聞きなので詳しくは分からないです。

>>351 仮駅舎だということを知らなかったんだろうな。このオッサンはw

ドアが開くまでの時間短縮に向け、あの位置センサのレスポンスの悪さをまずどうにかしたほうがいい。
わざと反応鈍くしているのか

ということはロマンスカーが廃止されない限り小田急（と千代田線）は永久にホームドアは設置されないのか
首都圏の大手私鉄の流れから取り残されるぞ

ドア位置可変タイプのホームドアを設置すれば解決。
東急のどっかに導入されるはずだが。

【画像】小田急線にトマトが乗っていると話題に　マジでトマトだった
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365326079/

>>340
同じく二重高架の渋谷や秋葉原、東京駅などを上回るほど凄くはならないだろうけど
代々木上原も結構高いけど同じくらいかな
いや、そもそも二重高架であるかさえ疑問。井の頭線のホームは地表だよ。その上に作ったら、ただの高架駅

【画像】小田急線にトマトが乗っていると話題に　マジでトマトだった
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1365326079/

小田急って東京近郊の大手私鉄で唯一駅ナンバリングしてないけど何で？

意味がないからだろ。

新百合ヶ丘で急行・多摩急行・快速急行に接続しない各駅停車はどのくらいあるのかしら？

小田急は、始発電車を早くしてほしい。
５：００から急行走らせてほしい。

JRから小田急通勤に変えたけど定期めっちゃ安いな

豪徳寺に住んでたけど成城学園前か柿生に住みたかった

なぜ柿生

なんもないぞリアルに

昭和がある。

柿生に住むくらいなら座間3駅の方がいいや

急行で相模大野に行ったら藤沢方面に目の前で出てかれた
次はロマンスカーだった
つらい

座間３駅に住むなら、海老名の方がよくね？

ナンバリングの話題がたまに出てくるけど
あれって導入すると何かいい事あるのか？

小田急と名鉄で小田原ｰ豊橋間に新路線作って、新宿名鉄名古屋間ノンストップ特急とか無理なの？
やってみたいだけ

>>376 貴殿が建設費用を出せば良いだろう。

>>377
分かったパパに頼んでみるよ
でも実際に結構いけるんじゃ？
小田急沿線住民は東京や品川や新横浜にいく手間が省けるからね
料金はかなり安くすれば、結構儲かりそう

あり得ない！閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言　京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性（５０）が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

>>369-372
狐狸庵先生「………」

新宿出発時にホームドアの○を確認するのに運転士は何でわざわざ立って確認すてるの？
座ったままでも十分確認出来ると思うけど？

>>378
速くて便利な湘南新宿ラインをご利用下さい
by JR東日本

速くて便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい
by JR東海

｜速くて便利な湘南新宿ライン

JR東「本数が多いとは言っていないし運賃が安いとも言っていないがな」

>>375
初めて乗る路線だと便利。東急多摩川線で実感した
ナンバリングを見ていれば、終点まで何駅なのかすぐにわかる

京急本線みたいに途中の番号が飛んでると、役に立たないけどな

>>375
特に漢字が識別できない外国人利用者が利用しやすくなる
新宿　や　町田　がわからなくても数字なら理解できる

日本人がハングルやタイ文字・アラビア文字を見ても
暗号のようにしか思えないのと同じｗ

箱根を抱えて外国人観光客誘致に熱心な風を見せる割に
英語放送機能を設置しておきながらほとんど使っていない小田急だからなｗ
ナンバリングをやるかどうかｗ

>>380
周作先生は下北沢や御殿場を舞台に「私が・棄てた・女」を書いてた

ナンバリングは外国人には便利

>>370
柿生なら新宿方面に出るときすぐ隣の新百合ヶ丘で優等電車に乗り換えられる
町田へも各駅停車でたった３駅

シモチカナビが更新されないのは何故だ！！！

>>372
座間駅の脇の廃墟のような小田急社員寮をどうにかしてくれ！

相武台前は駅周辺がパッとしないな。
日産工場の閉鎖の影響でヨーカ堂閉店などがあって以来ほぼそのままだから
駅周辺は30年前より寂れてる。
御幸通り沿いの商業施設は全体的に老朽化してるし、南口商店街も衰退してる

>>381
それは俺も疑問だった。

君たち、運転士が座っている位置から見えると思ってるの？

8:37の藤沢行きってなんで急行待たないで出発しちゃうの？なにかダイヤ上の制限ある？

クソ電鉄待ってる間に次の千代田線が到着してんじゃねえかよこのボンクラ電鉄がよ

>>394
どこの駅で平日とか土曜休日とか書けない？

>>385 >>387
外人なんかどうでもよろしい。
日本に来るな。

各自の祖国で日本製品をたらふく買い込んで
経済的な面だけで日本に貢献すればよろしい。

洋の東西を問わず外人は不要。

>>396
8:37の藤沢行き、分かったぞ。
土休日の相模大野発。
急行待たないで、、、というから、各停であることがわかり、
藤沢行は本数ほとんどないからすぐ分かった。
急行待たないで、、の「急行」は大野8:39の急行小田原行だね。

>>396
確かに何も書いて無いと分からないね
相模大野土休ダイヤ
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1306011/142558.htm
から
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1306021/144031.htm
これへ

急行の後の特急が大野停車で線路を開けないといけないからだね。

>>395
確かに。
次や次々発の千代田線が来ると、
あ〜ぁ、来ちゃったよ、とグッタリするな。
メトロ到着の目の前で小田急が連絡せず
出発すると、なんだよ！と腹が立ち、
小田急側に乗ってて、メトロの目の前で、
ドアが閉まると、してやったり！と思う。

>>401
ケチ王の笹塚よりはマシだから我慢しろ

>>395
それめっちゃ思うw

他社接続の上原や笹塚はわからんでもないが、JR御茶ノ水なんて酷いもんよ

>>385

観光客は箱根にしか用がないからナンバリング意味ない、とでも思ってんじゃね？
大概の観光客はロマ乗るだろうし。

>>404

駆け込み乗車を防ぐためにわざとそうしてる、って聞いたことがあるが。

上り遅れてきたけど、下り経堂での異音による車両点検が理由だって。
確かに、各停が経堂に入線できず、駅手前で抑止されてるのを見たが。

>>404
京急蒲田。本線快特が遅れているとき羽田空港からのが先着すると、ドアを開けない。

小田急も複々線が完成すると、急行線と緩行線は遅れたら接続しない運用をするのだろうか？

最終電車とか1時間に2本以下しかないようなローカル線でもなければ、遅れたのにわざわざ律儀に待つ必要はない。

今でも、経堂で緩急接続するダイヤで急行が遅れたら成城接続に切り替える、
という運用はしてるな。

>>405
江ノ島観光は廃れたのか？特に平日

下北沢の複々線化の工事が延びているけど建設費はどうなんだろう？やはり計画より建設費は膨らむのかな？
既存の線路の立体化には補助金が出ているけど、複々線分は小田急が全額負担だから結局利用者が払うことになるのかな

全額負担じゃ無いだろ？

線増部分は小田急の全額負担なんだけど

小田急は、
初電の新宿行き急行が遅すぎるな。
５：５６新宿着が朝一の急行としては、
遅いと思う。

あと３０分早めてほしい。

>>393
えっ、見えなかったっけ？

祖師谷大蔵あたりに引っ越そうかと思っているんですが小田急は遅延が多いと聞きました、
最近の遅延頻度・混雑具合はどんな様子でしょうか？
飛行機や新幹線移動が多いんですがやめといたほうが良いでしょうか？

蒲田とか大井町とか、そっち方面のほうが良いのでは？

>>417
都内だと祖師ヶ谷大蔵って新宿向かうにはいちばん不利だと思う
ラッシュ時は急行接続できない新宿からの最長距離だし
遅延証明が出ない日はない程度には遅延します
http://www.odakyu.jp/program/emg/index.html

>>417
以前地方出張多かったとき錦糸町に住んでたけど大変便利だったよ。東京駅近いし、上野、新宿も一本で出られるし、羽田も割と近い。その割に家賃がやすい。飛行機が多いなら418のいうように品川-蒲田方面がいいかと。
いま経堂だが羽田とかすごく遠いよ。出張多いのに小田急沿線はあり得ない。

錦糸町の家賃が安い理由を考えてみよう

俺は新卒の頃、勤めが銀座8丁目で
地方出張（✈利用）が多かったから、
糀谷に住んだよ。

忙しくて遊ぶ暇もなかったし、
会社が銀座だからいろいろ買物はできたし、
あまり不便は感じなかった。

唯一、ケトが死んだときはマジ呪ったけど。

>>417

30分以上の遅れはほとんどないけど5分くらいの遅れは毎日のようにあるよ。
ラッシュ時は各駅でも荷物が多いと乗るのも大変なくらい混む。

でも羽田も東京も行くのかなりめんどくさいよ。
住環境も考えると品川区がいいんじゃね。

>>417
東急沿線が快適

登戸に新しい改札というツイートをみたのだがホントか？

>>414
そうだっけ？東京都から多額な建設費が出てると思ったが。

京急 糀谷 地味ーな町

>>404 >>401
接続しないはずのを接続させてしまうと、小田急ではよくある
「一部列車への集中混雑により、、、」になって遅延がひどくなる。
ダイヤ上で、もとから千代田線2本分接続する急行もあるから、急行の遅れで
3本分接続にならないように気をつけているみたい。

>>404
>>408
それを言ったら表参ｄ（ｒｙ

こないだ新宿23時21分の快速急行乗って、町田で23時56分発始発江ノ島行きに乗り換えたわけさ
快速急行も江ノ島行きも割りと空いていて全て完全に時刻通りだったのに、相模大野手前で信号開通待ちを3分くらいしたわけさ
これは相模大野で快速急行が1番、2番に始発小田原行きが入ってて、快速急行の引き上げに時間がかかったせいと予想されるわけさ
でも江ノ島行きの車内で言われたのは「一部列車への集中混雑により3分ほど遅れが」ってそれは明らかに違うだろとｗ

3分の遅れくらい別にいいとは思うけど、こういうことされると細かい遅延の理由は適当に付けられてるんだなと思っちゃうよね

>>426
中央線の高架地下二層式複々線化では、行政は安い高架部分の補助金しか出さなくて地下側はJRの全額負担だったとか
行政側もあまりお金を出したくないんだね。実現しないわけだよ

小田急の経営規模が小さかったら多摩線は神鉄粟生線みたいな扱いになってるのだろうか？
粟生線と違って客は増えてるけど慢性的な赤字体質、客が半端に多くて廃止困難なのは一緒だな。
関西本線名古屋口にも似てるかも

終点唐木田じゃあなあ。

多摩ニュータウンと同じことやろうとして失敗したのが千葉ニュータウンと北総線

３本後の千代田線でも同じかよ

綾瀬発御殿場行など
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7951_7834565_.pdf

綾瀬→代々木上原→松田→御殿場→松田→新百合ヶ丘→唐木田→新百合ヶ丘→江ノ島→新宿か

さすがに小田原や箱根湯本は入る余地無いか

集まるのだろうか
珍しいのって北千住までの一駅でしょ？

>>432
小田急多摩線にせよ神鉄粟生線にせよ、某社のようにもし筆頭株主がハゲタカファンドだったら・・・

>>436-438
１２，９００円って値段の設定はちょっとな。

できれば小田急車掌体験（開扉・指差喚呼（出発反応進行）・閉扉・ブザー）イベントとかやってほしい

全員綾瀬集合なのか？

>>441 大野総合車両所あたりで企画して欲しいよな。

朝小田原まで小田急で来て小田原から新横浜始発のひかりで名古屋方面に行く人
どのくらいいるのだろうか…

>>440
オレもそう思った。万券一枚で釣が出るくらいじゃないと
集まりが悪いんじゃねえか。

>>442>>443
新百合・町田・大野あたり乗車で綾瀬往復〜御殿場なら
参加も楽なのにな。綾瀬出発オンリーは不便だよな。

どうせなら北綾瀬から。
ってか地下鉄を後にして有楽町線に入る方を見たいな

>>445
綾瀬8:40出発だと、メトロさがみ80号では
北千住8:38着だからぎりぎり間に合わないのか。

>>444
少ないだろうね。4:50大野発の初電の各停なら多少いるだろうが、
5:17本厚木発の急行はほとんど皆無。新横浜に出るより楽なのに。

>>440>>445 一万円越えは､メトロと東海も絡むからでしょ。RSE･HiSE引退時の様に自社線内だけなら､一万円でお釣りある金額で設定可能なんだろう。

御殿場線松田〜御殿場間Suica使えるようになればかなり便利になると思うのだが…

>>449
「あさぎり」はIC不可にしておかないと。

今日の「噂の!東京マガジン」は無法撮鉄の話題らしい。
小田急線の話が出るかどうかは判らないけど。

http://tv.yahoo.co.jp/program/69730066/

>>448
今回はテストケースですかね。この料金で集客できるようなら
今後もメトロ・東海とタイアップでやるけど、集まりが悪いようなら
次回以降低価格で自社線内だけの企画でやるとかで。

>>451
小田急線内だけの企画じゃもっと客の集まりが悪くないか？
一万払って新宿〜小田原往復するなら普通に切符と特急券買って乗ればいいんだし。
車内のイベントなんて金払ってまで参加するほどのモンじゃないだろ。

> 新宿〜小田原往復するなら普通に切符と特急券買って乗れば
言われてみりゃその通りだな。その方が時間の制約受けないしな。

>>451 仕事の休憩時間中昼飯食いながら番組見ているが、オープニングでいすみ･小湊･長野県内の115系が流れていた。色々な場所の事を扱うみたい。

>>454
出てたね。噂の!『東京』マガジンだから、もっと近場かと思ったんだけど。

あの115系の風景見ただけで長野県内って解るのはさすがだわ。

いつまで地下化の放送してるんだよ 誰も知らない奴いないよ やかましいから止めろや

この会社は馬鹿だから季節が変わるまで言い続けるんじゃないか？

うちの乗客は馬鹿だから季節が変わるまで言い続けないと覚えないんじゃないか？

と小田急も思ってたりしてね。

小田急8000は更新増えたけど、鋼製車体だよね？寿命は長く持ってほしい、と思う。

あと1枚窓の3000系は、小田急線最近地下化増えたけど、トンネル火災対策のため貫通扉もあった方が、、

複々線部分確かトンネル多いよね？

>>459 wikiによると8000形は
屋根と雨樋の部分には全面的に厚さ1mmのステンレス板を採用し[19]、床板もステンレス製のキーストンプレートとした[19]ほか、側梁の溶接はそれまでのスポット溶接から突き当て全周溶接に変更した[9]。

スマン、途中で送信してしまった

屋根と雨樋の部分には全面的に厚さ1mmのステンレス板を採用し[19]、床板もステンレス製のキーストンプレートとした[19]ほか、側梁の溶接はそれまでのスポット溶接から突き当て全周溶接に変更した[9]。
とありますので全軟鋼製ではないようです。
下北付近のトンネルは東メトの地下鉄規格ではなく左右に余裕のある規格ですので前面貫通扉は必要ないようです。横須賀・総武快速の東京トンネルや京葉線のとんねると同じです。

>>456-458
きっと問い合わせやクレームが多いんだろうね

Twitterで検索すると、「下北沢地下に潜ったんだ」みたいなツイートが未だに見つかるからね。
聞いた話だと、中の人は旅客の将棋倒し事故を相当恐れているみたい。数年前に工事中の登戸であったらしいが…。

東急も放送してるのかな？
井の頭では小田急は下りと上りが同じ階段になりましたと言ってる。

地下化案内をいつまで放送してるんだって…
下北地下化なんて日常利用する奴以外そうそう浸透してねーよ

浸透していないから案内を放送しているのでは？

ホームに警備員を多数配置しているうちは地下化の案内が必要だろう

前面ステッカーはそろそろ捨てっかぁ

どうせ放送なんかしたってろくに聞かない奴ばっかなんだろうけどね。
しかもその手の輩は「一般人は放送なんか聞かないし、表示なんて見ないだよ！おまえらオタといっしょにするな！」とかほざく始末だし。
逆に一体何を目安にして鉄道を利用してるのか？と問いたいくらいだけどね。

ケータイの乗り換え検索してその時間に合わせて駅に行ってその電車に乗る

山田〜！
>>468の座布団全部持ってって！

>>470
自称・一般人の方々はそれすらしない。
見ざる聞かざる調べざるで「何で自分が電車の時間に合わせなきゃいけないんだ！」と言わんばかりに、
行き当たりばったりの気まぐれに駅に行ったらすぐに電車が来るのが当たり前だと思ってる。

>>472
そういうやつに限ってちょうど多摩急行が通過するタイミングで遊園使っちゃうと

ロマンスカード無効になるって聞いて
慌てて実家の机探させたら
１０枚出てきた
これどこへ持ってけばいいんだ？

小田急は、駅の売店が誠意こもってたし
何がみっちりが忘れたけどみっちり詰まってたとかで
友達が凄いとか言ってた

まだひと月も経ってないんだし、このスレ覗くようなヲタがそんな些細なことでカリカリしなさんな。
この間、多摩センで京王の停車駅尋ねられたが、未だに特急が調布までノンストップという
感覚だった人もいるわけだし。

>>474 時すでに遅し。先月で無効になりました。

新橋で売れるけど金額以上になるか分からんが？

>>476
東海道新幹線の東京〜熱海はJR東日本だと思ってる人も結構多いんだろうね。
いや、それ以前にJRは全部同じで東日本や東海の区別なんか付かないか。

>>479
新幹線は中間改札があるから、在来線とは別会社と思っている人はいそう。
東海道新幹線とJR東の新幹線は東京駅で分離されているからさすがに区別は
つくと思うが、東海道と山陽新幹線は会社境界があると思っている人は多くない。
在来線が「熱海までがJR東日本」と会社境界が分かっていればヲタだ。

http://upjo.com/up2/data/odaQ.jpg

359 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 13:00:42.80 ID:haUv+K+fi
たまたま211に乗り合わせたが、車掌とヲタが検札で鬼ごっこしててウケるww

どこかと電話で連絡してて、上野で鉄警に引き渡すみたいだな
元厚木だの小田原の初乗切符って、故意犯にも程があるだろ

360 ：名無し野電車区：2013/04/16(火) 13:04:40.23 ID:EF8LfAh30
>>359
自宅最寄から千代田線経由で来て撮り鉄して、同じルートで帰るとかなのか、
神奈川の鉄オタゴミ過ぎる。

元厚木ってどこやねん？

元祖厚木は海老名の次だから、その次の本家厚木の方ではなかろうか？

本厚木を「もとあつぎ」と誤読して変換ミスに気付かないまま投稿した、に1票ｗ

つまり乗ったこともないのにシッタカしてるのかいな?

まぁ東北高崎線方面の人間が本厚木を知らなくても不思議な話ではない

しかしだ、>>482を読むと「元厚木だの小田原の初乗切符」と書いてあるが
係員同士の会話などを聞いたなら「ほんあつぎ」という言葉を聞いているはずだ

本厚木を「もとあつぎ」と誤読するということは「本厚木」という文字を見たということになるが
>>482のシチュエーションを想像すると、傍観者の一介の乗客が、
不正乗車犯のきっぷを見るというなにか不自然

実は>>82の話自体が「神奈川の鉄オタはゴミ」を言う為に創作された作り話
誤読したふりをして素人を装ったのだろう

作り話だろうね・・
そういや、小田急の検札って廃止されたのか？
最後に、急行で出会ったのが今から10年前かな・・
昔実家に行くのに車内精算出来るから便利だったんだよな、
千代田線内から乗ると連絡乗車券買うのが面倒でな

前は限定パスネットとか売ってたけど、今は後ろ2〜3両巡回するだけで何もしなくなってしまった
優先席で携帯使ってるやつを注意するぐらいか

都心と多摩地区結び「１世紀」到着　東京・京王線
http://www.asahi.com/national/update/0416/TKY201304150487.html

えっ、京王が100周年にあたって「小田急に追いつき追い越せ」だと

100周年にあたって　じゃないだろよく読めよ

　「小田急に追いつき追い越せが、私たちの旗印だった」ってＯＢが語ってるんだろ？

だから軌道を直せとあれほど言っただろう
京王

>>489
> 優先席で携帯使ってるやつを注意するぐらいか

それって車掌の仕事かよｗｗ
とつくづく思うわ。

>>488
小田急の検札は昔どの区間でやっていたのかな?
相模大野-海老名は所要時間があるし、分割して6両だったから簡単に出来たはず。
新百合ヶ丘-町田も所要時間かかるが車掌の居る後ろの編成しか回れないからいくらでも回避可能だね。

西鉄スレで小田急の話題が続いてるな

西鉄スレの小田急の話題は理解出来るんだけど
懐かしがってる人ばかりだし福岡の住民じゃないし
向こうのスレには書きにくいなw

>>494
主に町田ー新百合ケ丘間だね。
稀に係員が大勢のって検察するときもあった。

向ヶ丘遊園〜新原町田だったよ。

その通り たまにいる車内禁煙を無視する輩を注意 新宿〜相模大野のみ禁煙時代

パスモ、スイカが普及してるから検札も無理がある。

加藤智子総選挙応援対策委員会
https://twitter.com/tomokosenbatsu
https://pbs.twimg.com/media/BHsQuVgCcAEAdh5.jpg

>>494.497
俺が出会った時は大抵、相模大野-海老名だったな
検札の場合は車掌じゃなくて専任だよ
大抵海老名で降りて行った
精算の場合は車掌が回って精算してくれた（乗り越しの方いらっしゃいますか〜とか言っていた）

昔、ガキの頃パンチ穴の開いたあの大きな精算表が欲しくてさ、国鉄の駅員は頼むとくれる人も居たんだけど
小田急は絶対くれなかった
だから、ワザと10円とか少なく買って車掌が回って来た時ワザワザ精算して、駅でもう1回精算して持ち帰った事有ったよ
確か小田急は切符に精算済みのパンチを入れないだよな

最近というか、小田急の精算表が端末から出てくるようになった時代のも欲しいな・・と思ったけど
さすがにガキじゃないからこらえた、でもアレは使用期間短かったから結構貴重かもな

車掌に仕事で専任なんか無かったよ。

>>503
いや、確か検札の場合は腕章付けてたと思うよ
「専任車掌」とか書いて有った気がするが・・俺も定かでは無い
502で書いた「専任」というのは通常の車掌業務をやらずに検札業務の為だけに乗り込んでくるっていう意味ねｗ

>>500
今のJR東の携帯端末はスイカを読めるんだよ
数年前に大回り乗車した時に隣の奴がスイカ出したけど、ちゃんと読めてたよ

初めて飲んだんだけど、小田急ブランドの緑茶の、あの味や香の薄さは何なんだろう

>>504
専任ではなく車掌が予備勤務などで乗務してたもの。
現在はの腕章は旅客専務と書かれてます。
専任と書いたから勘違いされるんだよ。

専務が乗務とは、これ如何に

>>506
こんなところに書いてるより、製造販売元にリクエストしてやれよw

>>502 おいらも高校生の頃に、車補が欲しいので車内で乗り越し精算したな。経堂車掌区の券､今でも手元にあるな。

>>502　大雄山線無人駅電車着たらあわててホームに走れば
車掌さんからぽっちん紙買えるよ駅間が短いとこではムズイけど
小田急の小田原だったらいったん降りて緑町から大雄山方面に。

>>507
あんたガセ流すな。
予備勤務ではなく車改専用の仕業があった。
乗客専務って腕章してたな。
車改の日は日勤、通常車掌業務の日は泊まりだった。
遊園〜町田や大野〜海老名間では、
抜き打ちである車両だけ全員に切符拝見を求めたら
大抵1人位はキセルがみつかり、
場合によっては何十万の損害金を月賦で返済させていた。
学生が社会人になって数か月後に一括返済する奴も
いたが、完済せずに音信不通になる奴も多かった。

そもそも各駅の改札口でも
駅員が客の顔色見て不正乗車の判断をしてたから
今みたいな自動改札の強行突破みたいな事は
きっとあまりなかったよね。

昔の駅員や車掌は怖い系の人が多かったな。
国鉄が有名だけど私鉄も全般的に怖かった。近鉄なんかは今でも多少その風潮が残ってるけど。
リーマン系や女子の車掌や駅員が増えて全体的に凄みは落ちた。

昔は自動改札は無いけどキセルを見破る名人が各鉄道会社に必ずいたよな

>>514
駅員って典型的な3Kの職場だったからな（今もそうかもしれないけどさ）
昔は、その手の奴しか来ない、というかまともな奴は駅務職なんかに就職しなかったんだよ（特に都会ではね）
出来る奴は駅員から車掌や運転士にどんどんなっていったからな
駅員なんて底辺もいいとこだった

だから、田舎のローカル線に行って親切な駅員に会うとホッとしたもんだ

小田急はどっかで東武と繋げたほうがよい

>>516
繋げるならむしろ西武だな。
ホワイトナイトとして買収したうえで、新宿で繋ぐ。

>>512
予備などって書いてるじゃん。
ガセとかそんなにムキにならんでも。

>>514
今はフェアスルーシステムでキセルしようと思ったら強行突破しかないからね。
あと、折り返し乗車はやってる当人達はバレてないつもりでいるんだろうけど単に黙認してるだけで実はバレてるんだよね。
だから、正規の乗車券や定期券を持たずにやってる場合は何も反応がないからってあまり調子に乗らない方がいい。

>>519

何でバレるの？
監視カメラを解析してる訳でもあるまいに。

小田急でも確か折り返し乗車の警告書みたいなのが掲示されたことが有ったよ
特に多摩センター〜唐木田ね
今でも新宿で折り返す奴は少ないみたいだ
そういや、寝込んで井の頭線何回も往復したっていう話はよく聞くが
寝込んで、小田急を新宿で折り返したっていう話は聞かないな

>>521
警告書ではなく単なるお知らせだろ。
警告書を一人一人に渡したなら分かるが。

お知らせは各停停車駅に結構ある

百合ヶ丘とか南新宿にも貼ってあるね

>>521
俺やったことある。
上りの急行に乗って目が覚めたら小田原だった。

>>524
俺、藤沢行きに乗ったはずなのに気づいたら秦野だった。

すげぇw

>>525
急行6+4分割の時は、よくある話
寝てもいないのに違った方角に連れかれる奴は結構居たよ

車内アナウンスは聞き取りずらいし、横幕や車内表示の無い時代は
途中駅から急行乗ると、一瞬この車両は江ノ島行か小田原行き判らなくなるってよくあった

急行箱根湯本江ノ島行きの時代？

海老名ユーザーだけど快速急行で座れると１０回に１回は江ノ島線内で目が覚める。

>>499
それいつの時代? 通勤車で喫煙って想像つかないけど

上りのJR直通多摩急行で寝過ごしたら悲惨だな。
代々木上原で新宿行きに乗り換えるつもりが気が付いたら柏とか。

>>481
いま気づいても遅いが
女性キャラに紛れて女装ロボットがいるのか。

藤沢以外の途中駅どまりは必ず起こされるのに終点行きだと
起こされないというのも、寝過ごした者からすると何か不運だよな

新宿で乗って来た客が起こしてくれて助かったことが

藤沢から乘って大和で降りたが
放置プレイとなった荷物はヲタ藁にいってたり

>>533
親切で起こしてくれたのではなく
「座ったまま折り返し乗車しようたってそうはさせるか！この野郎！」だったりしてね。

>>533
代々木上原の留置線で起こされると
結構恥ずかしいんだよな。。

時々町田から江ノ島線方面に乗るんだが
都合よく町田始発の片瀬江ノ島行きがない場合、各停本厚木などに乗ってから大野で乗り換えるんだけど
その本厚木行きが運よく空いてて座れてしまうと、もう江ノ島線に乗ってる気分になってしまい

次は〜小田急相模原　で「はっ」となることはあったな・・・
毎日じゃない分、忘れた頃にやらかす・・・
本線系統に一度乗る場合は座ってはいけないなｗ

>>530
2600が就役した頃

土曜日なのに停止信号で長時間待ちかよ ホント馬鹿な会社だよ(笑)

いつ来ても遅れてんだなｗ

寝過ごしたことはないけど、
起きてて前駅で降りたり、降り忘れはしょっちゅう。
高架線区間って似てるんだよな。

>>539
お隣さんよりマシっすわ

体調不良になる乗客が多いね
今日もお客様対応で遅れが発生

人身事故で駅間停車30分のため客が気分悪くなる
こういうケースは非がないが

ダイヤ通り〜5分程度の遅延で気分悪くなって救護のため電車止めるってのは
無理せず途中駅で降りて休めと言いたくなるな。
快速急行の最長区間でも15分ちょいだし。

区間も本数も長く多いから他社より発生件数が多くなってしまうのかね

>>536
大丈夫、留置線入る前に上原のホームで必ずおこされる。
いつか駅員３人掛かりでもおきない奴がいた。
死んでるのか？と思った程。

4000が常磐各駅内、233が小田急内に入れるようになったら
我孫子始発本厚木行き準急とか復活するかな

>>545
基本はそうだね。
留置線で起きるなんてのは係員が見逃してしまったケースだから
相当レアｗ

新宿は必ず回れよな。駅員。
なんで折り返し席確保のゴミを許してるんだ

また遅れてるんだ 一体理由はなんだい？説明責任はあるだろ

>>548
折り返し営業列車は見回りしない。
相模大野、本厚木など到着後留置線行きの場合は
駅員が車内を駆け回って見回りを徹底しているけど。

京阪だと特急の場合は出町柳と淀屋橋では車内整理の名目で全員追い出してから乗車扱いするけど、
小田急や京王でそれをやると逆切れクレーマー多発かな？

田都は長津田でも中央林間でもやるけどね

>>551
小田急新宿だと折り返し時間が掛かるようになって出発遅れが怖いとか？

列に並んでる客「はよ開けろ〜」って思われるとか。

朝の藤沢で一時期見回りやったけど定着せずに終わったな
まあ中央林間みたいに折り返し狙いで座り続けてる奴もほとんどいないからいいけど

新宿なんて乗車客速攻乗り込むから見回る暇ないだろ
ホームドア前は立ち位置で窓開けて覗き込んで降りるように促してたけど

>>544
車内の換気がよくないのかな?

>>556
やはり混雑率が他社より高いのも原因かな？

新宿は駅自体も含めて全く換気されないよね両側開けてるのに

>>527
524だけど、おそらく眠ったまま藤沢で折り返してさらに新宿で折り返して気づいたのが秦野。
１０両急行の藤沢行に乗ったのは間違いないので、時間的にもそうだと思う。

寝過ごし癖のある人は出来るだけ東急東横線と田園都市線に乗るようなことがある時は、いくら空席があっても座らない方がいいな。

>>551

急行ホームなんて人が溢れるくらいなんだから、早く開けないと文句出るだろ。

まぁ、昔の東海道線で有った「気が付いたら名古屋」っていう笑い話よりマシなんだろうけどなｗ

かの大垣夜行時代にはホントにあったらしいけどなｗｗ

誤乗扱いで名古屋から東京まで無賃送還してもらえるの？

いい加減不愉快だから全車に自動放送つけろよ まさか1000とか更新すらしないつもりか？

何が不愉快なんだよ

乗客を詰め込み過ぎ。
具合を悪くさせてまで駅、線路や車両といった設備投資をケチるから。
痴漢や暴力、人に圧迫されるイライラ・・犯罪を誘発している一つの要因。
降りたあとのグッタリ感で仕事の意欲も落ちる。

小田急ユーザーの知人はみんな呆れてるけど、当の小田急上層部には絶対に理解してもらえない...

>>567
駅設備に関しては江ノ島線以外はかなり投資している。
小田急で不満なら、ケチ王、東急なんか乗れないな。

自動放送がないくらいで不愉快ならずっとJRにでも乗ってろよ

たしかに江ノ島線は支線の割には結構いじられてると感じる｡
南林間と長後は見放された感じだけどw
しっかりした待合室もあるしな｡あとは藤沢駅をなんとかするくらいじゃないか？

>>567
小田急の設備投資額で足りないなら、他の私鉄はほとんどお手上げなのだが。

座間三駅って座間と相武台前と後どこ？小田急相模原は相模原市だろ？

>>572
ホームの先はすぐ座間市

小田急は金掛ける駅と掛けない駅の落差が激しい
昔の登戸なんて、改札から上りホームに行くなんてラッシュ時は身の危険が感じるくらい
だったが、複々線工事まで全く手付かずだった

南新宿、八幡も忘れられたように30年前と殆ど同じ姿で、金が全く掛けられて無い
一方、渋沢は、かなり辺鄙な駅なのに大改良された
鶴巻温泉も駅前に巨大マンションが幾つも建って利用客は増えた筈なのに、昔と殆ど変わらぬ姿

そいや、ホームの壁に作られた固定木製ベンチって小田原線では八幡くらいなのでは？
鶴巻はまだ残ってるか？

小田急は設備投資額は多いけどその使い方が下手くそなんだよなw
だから見た感じでは他社並かそれ以下に見えがち

小田急が複々線化に3000億円の投資をしたのも下手なの？

江ノ島線は支線ではないのでは

トトロとアク特の森谷●弓は絶対お断り

>>577
各停のみ停車駅は多摩線以下の扱いだよ

>>573
小田急相模原の駅が座間市に近いなんて知らなかった

>>574
南新宿は変わったような気もするが、トイレとエレベーターと山野愛子だけ？
あと10両対応か

新下北沢って本当に狭いね

柱が邪魔臭いよなあ

無駄に広い東北沢と世田谷代田はホームに人が少ない時は暗くてちょっと怖い。

正に博物館・動物園駅を彷彿とさせるような。

次の「ガッチリマンデー」は小田急電鉄

>>580
オダサガ〜相武台は相模原と座間の市境が近接していたり、入り組んでいる。
オダサガに座間市民の・相武台前に相模原市民の利用者が、それぞれ一定割合いる。

>>517
西武と繋がると、西武は準急でも急行でも優等が各停区間に入ると「各駅停車」と案内するけど、小田急は区間準急や準急が各停区間に入っても区間準急や準急のまま。

って別に大した問題じゃないか。

>>587
しかも同じ町名（相武台）が隣接しているというカオス

>>589
相模原町成立の際に核となった座間が後に逃げ出したからこうなった

>>574
小田急は橋上駅にはホームに直接出入できる改札を作らない方針のようなので
橋上化された渋沢は見た目はいいけど実際は不便ｗ

一方で鶴巻温泉は、見た目はしょぼいが下りホームの端に改札が出来たので、
跨線橋を使う必要がない（ただし踏切横断が必要）

どっちがいいとも決めかねる

柿生とかランド前なんかも鶴川方式になるんだろうか

>>574
壁の固定木製ベンチは背もたれが高いから気に入っている。
相対式ホームの駅は全部これでいい。
東急池上線の古い駅にもある。
熱海駅新幹線ホームの長椅子が最高だけど。

細かいことを言うと現代の橋上駅は
行きも帰りも「のぼって」「おりる」必要がある

昔ながらの片側地表に改札がくっついてる場合は
行きか帰りのどちらかは「直行」
もう片方は「のぼって」「おりる」
だから常連になればそっちのが便利ではある。

ただ一見にとっては「ハァ？改札あんなとこにしかねーの？」という印象で
現代の方が便利に見えることが多いという

元々歩いてきた場所が地表ではなく２階だった場合は
現代式の方が便利だね（例：新百合ヶ丘とか）

相対式ホームで改札近くに踏切という昔ながらの構造が一番楽だよね。
鶴巻の駅北側から新宿へ行く場合は行きは階段のぼって、帰りはほぼ平坦で踏切渡る。
小田原へ行く場合は行きに踏切渡り、帰りは階段おりるだけ。
改札と踏切が離れている駅だと、片方は構内跨線橋の階段を「のぼって」「おりる」から
不便。高座渋谷は上りホームの階段が改札と反対の方向を向いているから大変。

そう考えると現代々木八幡は
改札口が両ホームにありすぐに乗れる
踏切が開いていれば反対側にもらくらく
いざ閉まってしまっても橋を急いでのぼっておりれば到達は可能

となかなかの性能なわけだな・・・ｗ

10両工事で変わってしまうとは思うが。

お前ら、そんなに足腰弱いのかよｗ
それなら、昔の大根みたいに改札側が片側だけで
電車の直前を踏切方式で渡っていたのが一番楽って事だろ

鶴巻は、昔は確か小田原方面の改札は電車が来た時だけ開けて降車専用みたいな扱いだったなよな
その後、跨線橋が完成して一時期閉鎖状態（朝夕のラッシュ時のみ使用）・・自動改札設置で復活したと思う
だから昔は、昼間なんて坂の上の方から小田原方面に乗ろうとすると1回踏切を渡って、切符買って跨線橋を笑渡る
っていう手間が掛った

まぁ、大根は逆に東海大側しか改札が無かったから山側（北矢名）から新宿方面に乗るのは面倒だった

>>596
八幡の上り改札も一時は閉鎖されていただろ
確か、それで上り電車に乗るの踏切渡るの面倒だから柵を越えて乗る奴が結構居たみたい
注意というか警告書みたいのが貼って有った

南新宿の参宮橋寄りのホーム端にも貼って有ったような気がする

>>544
本当の沿線民は、放送が入った途端に窓を開ける。
混雑率や温度を把握できるモニターがついてない車両も多いしなｗで、車掌が「送風しなくて大丈夫!」
なんて判断した日にゃ冬場でも暑くてたまらないレベルだからな。


>>564
ここまでくると可哀そうなレベルだからなぁ〜。
さすがにヒラじゃできないが、助役あたりになったらちょちょいと特例で途中下車認めてやりたいレベル。

橋上駅舎の多くは自治体の計画が多い。

>>574
登戸の隣の遊園もエレベーター付けた以外旧態依然だからねぇ…
乗降客数6万いてエスカレーター1基も無い駅は、他社見渡しても遊園と鶴川位しか思いつかん。

エスカレーターって、エレベーター付けられないけどなんとか弱者を救済しようって性格？もあるから
EV完備された今、弱者はそちらを使うから健常者は階段の方がスムーズってことなのかもね。
中央林間・南林間・鶴間だとそれが日常ｗ

乗降りの激しい駅だと、ホームに出てきた乗客を急速に吐き出すために必要だけど。

>>601
階段脇につけるのはホーム幅が足りないとしても、海老名のように
エスカレーターだけ独立してつけられないのか。
階段だと上りと下りが区分されているにもかかわらず、(橋上改札の場合)
下り専用レーンを駆け上がってくる降車客もいるから、階段を下って
電車に乗るほうにとっては迷惑。

東北沢・世田谷代田は新駅（と言っても仮だけど）になって却って不便になってない？
長年減りまくりの乗客数がさらに減るかもな

世田谷代田の下りホームなんて地下化工事前は改札入って3秒で乗車できたのにね。
まぁなぜあれ程深くなったのか、それには深〜い理由があるのです。

>>603
JR東の駅で時々見る気がする、階段の幅を削ってエレベータにするのは
さすがに勘弁願いたいね。
お前らが五月蝿いからエレベータをつけてやったぜ！と言いたさがにじみ出てるｗ

階段の上下区分も橋上駅の場合で言えば、
ホームに向う下りが1.5人分と狭いのは頂けない。
特に前の人がゆっくりだと後が詰まるし、幅が狭くて抜かすに抜かせない。
よって結局上りレーンをはみ出す客を生む。

ホームに向かう方は乗りたい列車の接近とかで「実際に時間に余裕があっても」
気持ちが焦ってるから尚更。
トロトロ歩くな→五月蝿い黙れ！と客同士のトラブルの原因にもなりかねない

もう少し広げて成人男性2人が並んで歩けるだとよいんだがね

エスカレーター

>>601
遊園はトイレが綺麗になったよ、この前行って驚いた
前はとんでもなく臭くて入るのが大変だった

昔の生田駅って南北の連絡橋に
臨時改札があったりで面白かったな。
改札が空いてないと南側から下りホームに行くのは
階段だらけで大変だったかも。

代々木上原にエスカレータ設置しろよ。
おうあくしろよ！
あと下北沢方に連絡専用通路を作れよ。不便すぎだろカス。

というかそれ以前に上原や本厚木でいちいち引込み線に引き上げんのやめろや。
その場で折り返しできるようにしろ。

んなことやったらJRみたいに
逆側のホームに到着させられるか、出発ホームがバラバラになっていいことない

いちいち引込み線で折り返してくれるから毎回同じホームに降りられて
同じホームから乗れるのである

小田急が複々線化に３０００億円の投資！？
立体化の東京都支出分を除いて？
何年かかっってるのやら。
投資を利益で回収できるのはいつだろう。。。

>>608　ウ○コつき下着がよく置かれるから　詰まって大改修する必要が？
駅トイレでしゃがんだとき眼前にあったりすると吐きそうになる

>>612
マジレスすると完成まで実質的には10年位かかるらしいぞ。
公表している5年ではとても無理だという。

地下化記念乗車券が地下化から１か月遅れて発売されるのは不自然だな。
元々発売するつもりはなかったが、地上駅最終日のお祭り状態を見て、
これはもう一儲けできるかも？っと急遽発売を決定したんじゃないか？？

今乗ってる快急梅ヶ丘〜下北沢85キロで走行してるぞ




あっという間に下北沢着いた

>>591>>594
余談だが改札入らないで線路横断するだけが目的なら橋上駅が一番楽ちゅうのもある。
以前ダイヤ乱れ回復のために大量回送押し込み→長時間踏切閉まりっぱなしになって
玉川学園前周辺は駅舎以外全滅という事態に陥った事もあったな。
この辺の事情が自治体計画のきっかけになってるんじゃないかな>>600

>>596
密かに本鵠沼と螢田も同じタイプだな。
このタイプは鶴巻以外利用者数がかなり少ない駅ばかりだが…

急行や特急が停車する向ヶ丘遊園と新松田は島式ホームで
線路を渡るために必ず上がらなければならないのに、橋上駅舎にしないのは
不思議だ。新松田は御殿場線やバスへの乗換客も多いのに駅前の商店はしょぼい
からマルシェにしてテナント入れればかなり便利になるのに。2箇所改札口おくほうが
無駄だ。

>>618
実際に新松田に行ったことあるのかよｗ
裏口は無駄というほど立派な改札ではないぞｗ

新松田は地鳴り山鳴りが怖いです。

>>620
東富士演習場の射撃訓練の音が、山を越えて聞こえてくることはありますな

>>615
地下切り替え前倒しはできても記念券前倒しは無理だったようで

75 名無し野電車区 sage 2013/04/16(火) 23:02:04.41 ID:vhGWGJfK0
連続立体交差は東京都の事業という側面もあり、事業完了目標の縛りがキツい。あまり遅らせると都議会で政治問題になる可能性もあるし。
今回の暫定地下化も東京都に相当せっつかれたらしい。小田急としてはゴールデンウィーク明けぐらいに地下化したかったのだが、「2012年度内に踏切除去」を厳命されあの時期になったという話を小耳に挟んだ。
…まあ、詳しくは「お察しください」ということで。

>>618
マジレスすると
遊園・・遊園まで下りは複々線計画が有るし、その時に開かずの踏切状態に有る
登戸側踏切と同時に改良するつもりだろう

新松田・・金を掛ける程、乗降客が居ない
地元民は車通勤が多いし、殆どは学生と観光客だからマルシェなんて有っても無駄
噂では駅前とか駅裏で自治体主導の区画整理が有るらしい、その時に全面改良だろうな

しかし登戸の区画整理事業は川崎市のサボタージュのおかげで
何時になったら完成するやら

下北沢地下化記念入場券は、一般用は5000部販売だが、
5001番から0000番までの5000枚は、関係者に無料で配布されたのはナイショだよ♪

5000人も配る相手が居るのか？ｗ

役所とか関係者にバラマいたんじゃね。
１万枚刷ったって、印刷費は大したことなさそうだし。
以前、天下りの役員がもらったとか言って、限定パスモを見せてくれた。
オークションで見たら、すごい高値だった。

ピカチュウsuikaのように藤子Pasmo（電車にいたようなありきたりキャラはいらぬ)は作らんのか
スイカのようにデザイン洗練されていないのでつまらん
KEIKYU　コツメカワウソ　（マリンパーク）
SEIBU　　レオ
TO〜B　　Skytree
京王　　　コアラ　(多摩動の）
以下ry

野獣先輩は継続してピルを飲み続けてるから気兼ねなく中出しできる理想的なお姫様

>>610
それをやるとサーカスダイヤになって現状のただでさえ遅延気味なのがさらにひどくなると思うが。

>>628
PASMOは寄り合い所帯だからそういう勝手なことは出来ないんだと

出来てれば１０種相互の時にメトロや東急が出してたよ

>>604
東北沢はラクになったけどなぁ。前まであのクソ高い位置の改札くぐらなきゃいけなかったけど今は下るだけだもん。

東北沢って工事前は地上に改札があって階段を使わずにホームに入れたと思うけど

地下区間は、繋ぎ目の少ない長いレールなのか。あまりガタンガタンしないが。
鉄道に興味のない職場の女子が、熱膨張対策してある新素材と言ってたが、出典はなんだ、開通時のニュースで見たのだろうか。

東北沢は丁度良い感じに便利になったと思うよ。
踏切は不便だったし。

本質は変わらないのに、地下３駅のせいか、朝の連日遅延が激減したような。
最近の朝遅延は、東海道線大船での人身振替とか、4/10の経堂下りの車両点検を上りの遅延理由にこじつけたぐらいか。

下北沢の前後、相当徐行解除されてるから
今までより遅れが発生しても吸収できるようになってるんだろうね。

下北沢のホームが相変わらず狭くて係員常駐変わってないじゃねえか！とは思ったけど。
完成で各駅の人がいなくなるまで我慢かの

>>636
多分下北の出口が後ろに変わったから
前寄りに集中した混雑が分散したからだと思う。

下北沢で乗り換える人って京王線や東急線沿線が目的地の人が多いのだろうか…

渋谷

下北沢は地下から頑張って這い上がると
井の頭線への接続が去年より良くなってる気がする。

遅延解消と思ったら、今朝遅延してる。
各停が複々線区間内からダメだと、相当遅れてる目安。

やった珍しい！今朝は梅ヶ丘で優等数本が各停の通過待ちに遭ってるｗ
にしても、混雑ハンパねぇ…

>>642-643
今朝の遅れは登戸駅での荷物挟まり対応だったんだが
発生が7:10頃で公式にその情報を流したのが２時間近く経ってからって
いよいよ誤魔化しきれなくなったから仕方なく公表したって感じだな

本当どこぞの公官庁顔負けの隠蔽体質だな

非公式では情報が流れていたなら、確認していた訳か

隠そうとしたって今じゃツイッターとかブログとかで晒されるのにな

ジョルダンライブのログ探せば、公式ではなかったことになってる遅れが沢山見つかるんだろうな。

>>637
結局地下化工事が原因？
工事期間が短い高架式なら今のような事態にはならなかったの？
まあ着工が遅れただろうけど、着工しなければ速度制限はないもんね

遊園から久しぶりに乗ったけどホームが少し登戸方面にズレた?

ずれてないが複々線の関係で新宿側の線路・ホームとも形が変わった。

>>650
そうなんだ
踏切も地下化するとかで工事してるみたいだね

ずれたような気もするが

ずれたよ。

連絡通路かなんか作るみたいで1両分くらい新宿よりにずれたよ

地下道を作って遊園1号踏切を廃止するんでしょ？

お前ら向ヶ丘遊園駅に詳しすぎだろw

>>656
小田急沿線に住んでて
向ケ丘遊園を知らない人はいないのでは

従前の朝は小田急の遅延がハンパなかったが、最近は千代田線の方が目立つ。
まあ、メトロは４分ヘッドだから、あまり遅延に気付かないが。
たまに深刻な状況で、引き込み線に０台、下りホームにもいないときは、上原駅全体が焦るわな。
ちなみに、今朝のメトロは、堂々と小田急の遅延の影響とアナウンスしてた。

>>657
いや駅の存在も知ってるし急行の停車駅だとか登戸の隣だとか
そういうことはこのスレの住民なら当たり前だろうけど

毎日降りるわけでもないのに１両分ずれたとかよく知ってるな詳しいなオイ
ってことじゃないのかねｗ
なかにはここで降りてる人がいるかもしれんが

前に話題になった気がする＞遊園ホーム
ここじゃなくて他の小田急関連ｽﾚだったかも知れんが

>>644はウソ
駅では7:25時点ですでに電光掲示板で◆お知らせ◆と称して
荷物挟まり対応したため上りが遅れてますって流してたぞ

自分がたまたま見てなかっただけで隠蔽とか言いがかりも甚だしいｗ

GW中に箱根に小田急で行く奴居る？
混雑すごそうだけどな・・

漏れは明日から箱根行く為今日中に仕事を終わらせなきゃいかん
終わるのか？ｗ

>>662
明らかに混むのがわかっているのでGWは避ける。
沿線に住んでいればいつでも（というと言い過ぎだが）行けるので、
大名行列とかイベント関係でない限りは普通の平日に行くことが多い。

あーあ

株主優待乗車券の期限も５／３１だから連休後の平日でいいよね。

なんで馬鹿の一つ覚えみたいに10分以上遅れてる急行待つわけ？ホントこの会社は給料泥棒しかいないよな。

当該列車の展望席に乗ってます。秦野駅手前の踏切で老婆が渡り中でした。

激しく警笛を鳴らして緊急停車、安全確認が取れた為に１５分遅れで発車。

平日に箱根へ行けるヒッキーはいいけどなｗ

そういや、この前に強羅に久しぶりに行ったら駅前が結構変わっていてびっくり
前は駅前は結構閑散で、オフシーズンは駅前の隅に車止めて散策も出来たんだけど
今は一般車進入禁止でゴミゴミ状態

豆腐屋は健在だった

わりぃな。サービス業でよ、平日休みなのさ。

ヒッキーじゃないのよ。

安全確認で15分止まるって馬鹿じゃないのw 一生止まってろよ

>>670
一生って何?電車を擬人化するキモオタ君。

また沸いてきたなw

人身事故で止まった時に「くたばれ小田急線」とか言ってる奴がいて笑った
くたばった結果止まってるんだろ

>>668
ヒッキーは外へでかけないものだが。

>>674 そもそもヒッキーという言葉の意味が理解出来ていないんだろうなw

箱根→エバンゲリオン
ヒッキー→宇多田ヒカル

もしもし君ｗ

未だにモシモシ君とか言って草生やして喜んでる馬鹿者が居るとは

そういえば以前箱根に行った時なぜかエヴァグッズが売っていたのが気になったなあ

箱根はエヴァ作中で「第三新東京市」という設定になっているから。
芦ノ湖も登場する。

そういや箱根に行った後輩からよくわかんない飴もらったなあ。
「使徒です」って言ってたけどなんか変な格好したロボットみたいなのが描いてあった。

小田急沿線を舞台としたアニメや漫画って何があるっけ？

>>682
生徒会役員共(相模大野)

>>682
前期だと向ケ丘遊園最寄り設定でと1回登戸が出てきた、さくら荘のペットな彼女が

>>682
NHKにようこそ（生田）

このGWアニメの舞台に行く人多いのだろうか…

>>686
アニメの舞台のことです

>>687
アニメの舞台になった場所に行く人という意味です
もっとも今後もこういったご当地アニメってもっとできるのだろうか・・・

焦んな

箱根湯本駅にエヴァンゲリオンの店あるぜ。

いつだったか、ローソンがエヴァをモチーフにした店をサプライズで仙石原かどこかに開いたら
ヲタどもがすぐ殺到して大混乱、すぐ閉店したって事有ったよな

ヲタってどこでも涌くから怖い

撮り鉄ヲタも・・・

ヲタ臭電鉄だから仕方ない

生徒会役員とかさくら荘とかエロアニメじゃないか

箱根は全山渋滞かねｗ

あそこは抜け道とか殆ど無いからな・・
都内もお上りさんだらけだよ・・

>>695
人よけジャイロをセットすれば閑散とする。

小田急沿線の人って箱根って日帰りする人が多いの？

小田急の駅で売ってる、箱根の水と足柄茶で作られているという「箱根の森から　緑茶」
味がキリン生茶に似てると思うのは俺だけだろうか？

海老名から新宿まで毎朝急行での通勤辛いよ。
グリーン車付けるかロマンスカー停車してほしいよ

>>699
俺は毎日東海大学前から神谷町まで通勤していたよ
しかも家から東海大の駅まで徒歩20分・・行きは下り坂だけど帰りの上り坂のキツイのなんのって・・

思い出すな〜
あの時はホント辛かった
毎日朝5時半起で6時過ぎの準急綾瀬に必ず乗ったんだけどさ
確か当時は、海老名と相武台前と鶴川で急行に抜かれたんだよな
（ひょっとしたら新百合でも抜かれたかもしれん）
1000のシートでも霞ヶ関で乗り換えるのに腰が痛くてさ
実質2時間以上・・往復4時間以上掛けて通勤していたんだもんな・・

酒匂川橋梁に313系を走らせてしまった、さんかれあのことも忘れないでください＞＜

あとプリンセスラバーか。新宿地上とHiSE、VSEが出た。これもドエロアニメだったな。

>>701
おつ。
今ならメトロさがみがあって楽ちんじゃまいか？
あのシートでと突っ込まないでくれよなｗｗｗ

>>678

俺は通勤車で12分

下北沢地下化で乗り換えが面倒になったのを機に自転車通勤に切り替えた。軽い運動にもなるし超快適。

>>707
晴れてる時はいいんだけどね
雨とか冬はツライな
真夏も時間によるけど結構暑くてツライ

今日の下北沢のホームは行きも帰りもガラガラだったなあ
休みは人が多い印象だったけど、さすがにGWは…

>>697

箱根日帰りは結構きつい。
箱根湯本からどこに行くにしても結構時間かかるからな。
湯本から強羅だけでも40分くらいかかる。
ユネッサンだけとか、一ヶ所くらいなら日帰りで行けるけど。

箱根日帰りなら車一択だな
電車バスだと、湯本-強羅-御殿場に抜けるのは一苦労だが
車だと道が空いていれば簡単だ

金が有るなら、朝新幹線で小田原に入ってレンタカー借りて、1日箱根回って
道が混んでいれば御殿場に乗り捨てして、あさぎりか小田急経由で帰る
空いてれば、小田原まで戻って新幹線で帰る

箱根で宿泊するとレンタカー借りっぱなしになるから高くつく

新道ただだから山登り駅伝ルート使わなきゃok　(結局　行き着くのは駅伝ミュージアムのある交差点だ)
込んでるの判ったら風祭で入る　湯本で渋滞して影響あったらその次でも入れる
湯本まで進んだらあきらめれ

後は県道75で仙石に出てR138で元廃墟の風車レストラン見ながら東山湖　朝逝けば充分時間があるから
元小田急ファミリーランドの御殿場アウトレットにも。

新道はタダだけど途中は何も無いからな・・
頂上まで行っても下の元箱根や湖尻は大混雑
それを避けるには高いスカイラインしかない
新道は湯河原方面への抜け道か沼津に行きたい時しか使わないな

そういえば小田原って日帰り圏内だけでもかなり観光地があるなあ
箱根はもちろん伊豆や東京、横浜、富士山周辺と日帰りが可能なだけに
というか小田原に住んでいる人ってGW一泊旅行どこに行くのだろうか…

今の運転士って選別急行！とか選別緩行！って喚呼するっけ？

言わない人もいる。

>>715
言う人は大きな声で普通に歓呼するけど、言わない人は本当に無言だよな
若い人は大体無言派だな

現行の制服になってから喚呼しなくなったよな

小田急の先頭車前部に乗ってると「進行ーー進行ーーー」って叫び声が聞こえるから
何かと思ったら運転士が叫んでるってよく有ったな
今は、1000とか4000みたいに地下鉄用ATCを積んでいるのが多いから、仕切りが厚いから聞こえないけどな

特に、登戸から経堂までの複々線区間で叫ぶ運転士が多いのは何故なんだろうな・・

>>717
逆だろ？ベテランの方が無言だ

女性は運転士・車掌とも必ず言うよね。

女性の運転士って小田急ではまだ見た事無いな

>>700
鶴巻〜渋沢の秦野市内で駅から離れたところに住むより、
栢山や開成の駅近くに住んだほうが全然楽だね。
平坦だし新松田から必ず急行に座れるから。

>>714
車なら浜名湖とか房総や山梨など。
新幹線なら名古屋や京都など遠方へ。
湘南新宿ライン始発で日光方面へも。

>>722
たまに見るかな
4両時代の藤沢HWとかでも当たった事があった
最近は先頭車乗らないから分からないけど

>>723
確かに
それにしても今後は東京駅や大手町までバス含めて片道1000円以内で行ける
エリアが東京への通勤圏になりそうな感じがする

>>720

どこの会社でもベテランはボソボソ何言ってるかわかんない感じだよな。
指差しもちょっと指立てるぐらいだったり。

小田急の運転士って、超ベテランか若手が多くて中間が少ないっていう感じだね

3000の左手マスコンを50以上の太った白髪運転士が操作しているのを見た時に何か違和感が・・・ｗ

小田急電鉄の受付嬢、36歳のM川っていう女にもて遊ばれた。悪魔みたいなキャバ嬢みたいな女。最悪だ。

>>725
都心の会社だと
自宅が本厚木より遠いと採用がシビアになる

と就活してる女子大生（秦野在住）が言ってた。
10年以上前の話だけど

>>729
嘘半分本当半分だね
男子採用の場合は地方勤務も有るから居住地は関係無いけど
女子の場合は殆ど自宅通勤が多いからね
でも、秦野レベルでそれは無いと思うよ
単なる妬み僻みの部類だなｗ

支給交通費を少しでも削りたい会社だろうな
そういう所は色々うまくいってなさそうだから
働く側としてもちょっと、って感じになりそうだな。

でも足柄の出張所所属の人は足柄に近い方がいいんでないの？

設備投資でましたね。
今年度は8000のリニューアルのみのようです。

小田急車両を維持する必要が無くなったからね
エンジの方は全体として仕事が見つかったんだろう
東急車両への義理も無くなったし、無理に新製する必要も無い
数年はこのままじゃね

次回はLSEを廃車する時と地下化が全面完成した地下鉄直通を増発する時だな
これで永い間小田急通勤車両はいろんな形式が混在していたけど大分すっきりしたよな
8000-1000-2000-3000-4000
4000は単独運用だけだし2000も現状単独運用のみ
混結は1000-8000-3000のみだもんな、しかもほぼ全部がVVVF

おいおい 上りのダイヤが既に酷いことになってるよ(笑)何故そうなってるかは説明すら無し。

>>734
10年前と比較すると4形式減少して1形式増加。
2600形 4000形 5000形 9000形 8000形 1000形 2000形 3000形
↓
8000形 1000形 2000形 3000形 4000形

一方、特急用は
7000形 10000形 20000形 30000形
↓
7000形 30000形 50000形 60000形

>>735

ジョルダンライブによると、

車庫から出庫の際､ﾎｰﾑ途中で原因不明の非常ﾌﾞﾚｰｷ動作､点検して約８分延で運転再開｡

だってさ。

>>729-731
なるほど
それにしても最寄り駅から片道1時間や1000円以内で行ける場所って一度調べて
おくと何かと便利かも

1000のワイドドアは廃車にならないみたいだな

>>729
都心なら2社で行ける小田急沿線からなら定期代はそんなにかからない。
JRか東急とメトロに乗り換える必要がある相鉄、市営地下鉄沿線のほうがかかる。
特に小田急の定期券は新宿-小田原でも1ヶ月17000円以下と信じられないほどの激安価格。
都心で小田急の遠距離が嫌われるのは時間がかかりすぎるから。

定期で思い出したけど北総線沿線から東京都心の場合運賃・定期ってものすごく
高いような・・・
特に大手町起点で見ると大手町から千葉ニュータウン中央まで行ける運賃で
小田急だと倍の距離のある小田原まで行けてしまうし
そう考えると北総線沿線の開発が思ったよりも進まないのも分かる気がする

北総線が高いのは、何も無い辺鄙な場所なのにゴロつきが散々コネまくって
土地の買収価格が滅茶苦茶跳ね上がった所為だよ

大手私鉄なんて用地部分の固定費なんてとっくに元取ってるから設備費用と人件費が大部分
設備の費用だって多くは数十年以上使えるから個々の運賃に反映するのは微々たる部分
但し、小田急の場合は連続立体化工事があったからな
都の補助が無ければ大幅値上げだっただろう
（多摩線は永い間付加運賃が有ったのを殆ど誰も知らないだろ？ｗ）

でも小田急の場合元の運賃が安いだけに仮に少し値上げをしたとしても
多摩線以外は他の路線に流れるってことは小さい感じがする

以前運転手が電車発車時に、「出発注意！！」と叫んで発車させてたぞｗｗ

普通そこで声を発するなら「出発進行！！」だろ！！

>>743
つ湘南新宿ライン

>>744
これ、マジレスしていいの？

>>745
でも新宿〜藤沢・小田原間の小田急とJRの運賃見ていると仮にこの区間の
小田急が今より100円運賃が上がったとしても安さで小田急を選ぶ人が多い
感じがする

>>747
小田急本社はそうは思ってないみたいだよｗ
だから「湘南急行」という名称を作り、それでもインパクトが無いと見るや
「快速急行」の平日昼間は小田原急行を減便してまで藤沢行「快速急行」を新設したわけだからな

>>746
「744放置！！」で。

長後は急行通過でいいよ

南林間も

小田原線を快速急行で江ノ島線は湘南急行のまま残すべきだった。

>>748
小田原方面は特急に乗ってほしいから。
特に新宿-本厚木。
江ノ島線の快急は大野で6両に乗換させられ、
新宿毎時10分発のはこね号の直後に発車する急行は江ノ島行で
大野では後続の快急小田原行への接続となる。
新宿50分発の特急の直後は区間準急→多摩急行→快急藤沢行→大野から6両
のパターンで、はこね号も本厚木全停車だから明らかに特急誘導だ。

成城
ポン女
玉川
相撲女子
大妻

小田急沿線にはお嬢系の大学が多い。
昔は青学もあったけど

「出発減速」なんてのもあるなｗ
小田急であるかどうかは知らないが。

>>754
妻ってお嬢様だったのか

>>756
釣れるな釣られるなｗ

大妻が「お嬢様」の訳が無い
東京神奈川で「お嬢様」は聖心、清泉、白百合、どんなに妥協してもフエリス迄

大妻がお嬢様なら実践、共立、昭和だってお嬢様だｗ

>>757
『ヤカタ』を忘れるな。

>>757
東女、ポン女、津田は？

>>699
相鉄〜JR直通3年延期残念だね。渋谷54分、新宿60分ってとこか？
対抗でロマ停車もその頃かな？

海老名は将来的に特急停まりそうだね｡
本厚木と連続は停まり過ぎだけど、海老名は朝夜の需要以外はなさそうだからライナーのみだな｡

海老名は直通になっても、茅ヶ崎と都心まで変わらないんだね｡相鉄には特急車両来ないだろうし｡

本女と津田には裕福な家庭の子は確かにいるだろうけど、
二流の感が否めない。

慶応女子・立教女子・青学なんかにも
学力の高い金持ちの子が多いが、質が低い。

757で挙げられた学校のほか、JG・東洋英和・雙葉にも
本物のお嬢がいる。

>>762
どうせ乗るなら、電車よりネーちゃんいいって事だな。
お嬢様とか言われる人種でも売りとかする子はするし。
まず自分が一流か考えるんだな。

小田急の鉄道スレで語る事じゃ無いな

ドクター差別のブログ見よると、女性専用車に乗った男に、小田急の駅員がまた酷い対応したようだな。
男を乗せたくないのはわかるが、専用車を任意ルールでスタートさせたのは鉄道会社だ。協力できない
という奴がいたらあきらめるしかないだろう？どうしても排除したいなら、ちゃんと強制というルールを
整えてから対処するべき。

まあ、強制ルールが許されるかどうか、微妙だから任意でやろうとしてるんだろうけど。

今、ロマの時刻表の時刻表見たら、スーパー箱根は平日下り一本土休日でも二本なんだな

へ実はVSEをフル回転させてるのに、土休日は何故フル回転させ無いんだろうな？不思議だ・・

VSEはスーパーはこね専用じゃないし。

強制にして違反者には罰則でいいと思うがな
中途半端な決まりにするから面白がって抵抗する奴を排除できなくて困ることになる。
男だがそう思う

2320頃成城学園前で人身事故発生


今後の情報に注意

やべ、まだ都心。
さてどうしたものか。

あんなに客に黄色い線の内側にとか、電車発車できないとか、
お客の安全のために・・・

っていうなら、ホームドアくらいつけろ。ばかたれ

>>769
成城学園前の下りは急行線のみで運転を再開したそうだ
経堂〜成城学園前〜登戸間が各停も急行線での運転になるから
千歳船橋〜和泉多摩川までの急行通過駅は
成城学園前か登戸から各停で戻るしかないようだ

本厚木始発の各停小田原行き発車を15分くらい繰下げて運転とのこと。




今本厚木に各停小田原行き止まってるが後から来る電車に接続だってさ。

上原まで来た。快速急行発車。
下北沢、経堂、成城学園に臨時停車するとのこと。

771の言うとおり、いま急行線だけ動いてる。
超ノロノロ、駅で停まると進まないけど。
つまり、成城の緩行線ホームでダイブされたんだな。

本日に限り下北沢に快速急行が臨時停車致します。

成城まで来た。下り各停ホームの売店前あたり、警察と係員イッパイ。
ロープ内を写メしてる豪傑女もいるしｗ

成城は現在水撒中なので、下り各停は祖師ヶ谷大蔵で待機。

>>771
成城下りって急行線から緩行線に転線出来ないのか？

でも、成城の緩行線で人身って珍しいな・・
急行線ならともかく・・
経堂下りと、成城の上下急行線はホ−ムドアを付けて欲しいね
（成城はロマンスカー止める必要無いでしょ）

火災時などに臨停させ緊急脱出させる事が出来ない

>>779
1年半か2年くらい前にも成城下り緩行線であった
その時急行線を通過する2000に乗った

>>778

できない。


今日みたいに緩行線に飛び込まれたら、急行線にホームドアつけても大して変わんないんじゃね。

>>782
コレ見ると転線出来るんじゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Rail_Tracks_map_Odakyu_Seijogakuen-mae_Station.svg

いや、ホームドアを付けて欲しいのは飛び込み防止より安全確保の為だよ
特に成城の急行線は通過電車の接近がわかりずらい

>>780
現在の「指針」ではトンネル部分で火災発生の場合には原則止まらず外に出てから停車して避難するのが原則
（北陸トンネル事故の教訓から）
でも守られていないけどな、先日のJR北海道の特急火災事故でもトンネル内停車したからな

>>783
道路と違って線路が繋がっていれば転線出来るってわけじゃないんだ
その線路に行くための信号条件が設定されていないと

信号を使わないという条件下でなら出来ないことはないが
方法としては面倒なのでよほどのことがない限りはやらない

>>783
ラッシュがある通勤路線で燃えてる車両を通過させるなんて不可能。

出来るのなら下北沢にホームドア設置するわな。
急病人対応だってある。

各停駅の人は受難だったな。
ほとんどアナウンスないし、たまにあるのはテキトー。
アナウンスは、千歳船橋〜和泉多摩川の各停駅は、登戸まで行って上り各停に乗れと。
実際は、急行線臨停の経堂で待てば、後続の下り各停が来たし、成城で上り各停もいた。
隣駅ぐらいなら、たぶん見限って徒歩で帰ったことだろう。

>>784
配線されてるんだから信号設備も有ると考えるのが普通じゃね？ｗ

>>786
遊園までは駅間距離が短いからね・・
こういう時に情報が少ないのは困るよ、特に小田急は早朝深夜の無人化を進めてるしな・・

>>785
止めたらもっと悲惨な事になるだろｗ

でんしゃに　ごちゅういください
でんしゃに　ごちゅういください
でんしゃに　ごちゅういください……

あれが嫌

つーか、急行線限定で動かすと、さすがに各停駅は急行停車駅から歩けとは言えないから、想像に任せるで、ゴニョゴニョしてたのかな。
駅間徒歩移動だと２駅分ある狛江がキツイ？
梅ヶ丘もだけど、豪徳寺→梅ヶ丘は大した距離じゃないし。

>>783
登戸側のポイントだからダメじゃん

>>787
確かに、配線だけ見ると信号設備もあって当然のように見えるが、
実際には無いためにNG。

(下り急行線から下り緩行線への渡り線を通る信号設備は、
5番→2番,3番への出庫、
3番→5番への入庫,下り緩行線への出発の4種のみ。)


ちなみに、新百合ヶ丘の5番線から多摩線下り方向へ出発する信号設備は、
当初は設備が無かったが、現在では設置されている。

>>787
前面展望動画見てみたけど2番線の出発信号は転線に対応してない。

>>791
3番から上り線側のルートで車庫へは駄目なんだ
2線またぐよりマシかと思ったんだけど逆走になるか

>>788 あれはホントに聞いていて耳障りだし不愉快。小田急は所詮自分の事しか考えない会社

成城学園前だっけ？＞でんしゃに　ごちゅういください

GW箱根に行く人いる？

もう見習い車掌って乗務していますかね？
女性の見習い車掌さん美しくてかっこいい、憧れます

>>783

>>790 も言ってるように、経堂側にポイントがないから結局経堂から急行線に入らなきゃだめじゃんか。

>>795
そうそう成城学園前。

見習い車掌って、
1.ドア閉め判断が遅い・何度も再開閉する
2.ドア閉め後、モニターの前まで行ってしっかり確認
だから発車がますます遅れる。
まぁ、モニター前まで急ぎ足だから、チンタラ歩く中途半端な車掌よりマシだが。

通過列車多いしホームドア付けてほしいが…安全確認が…
訴えられてもおかしくないレベル

昨夜はあれこれ調整したようだね。
当初、各停下りは急行線走行で、チトフナ、祖師ヶ谷を通過。
続いて、急行線のみ優等が走行。
快速急行は経堂を含め急行駅に臨時停車。だが、遊園は通過ｗ

女性車掌って春から夏に掛けては良く見るが、秋冬になると減少してるように思える
女性の総合職の研修か？とも思ったが、総合職がそんなに居るとも思えんし・・

新百合のホームアナウンスで時々女性の生アナウンスが聞こえる時が有るが女性の駅務員は見たことが無い

スレチだが東急の大井町線は二子玉川で乗務交代するんだな・・
車椅子用の渡り板を持った来たのが女性駅務員で交代の車掌も女性だった
女性車掌が、おばちゃんだったのにはビックリした

小田急では「おばちゃん」車掌って居ないよなｗ

開成〜足柄の駅員だと基本ヒマそうでいいよな。
他私鉄なら無人化してるかも

開成は駅前に巨大マンションが出来たから乗降客は多い

でもやる事は少ないだろうな・・
清掃とかは外注だし改札は自動改札・・・人身事故とかなけりゃ楽な商売だろう・・

ICで改札に詰まった対応がほとんだね
たまに車椅子などの介助

成城学園前にホームドアを付けると、ロマンスカー停車問題が出て来るな。

>>773 >>775
そうか、快急は下北沢に
毎日臨停しているんだな。

新百合ヶ丘〜経堂不通の時、多摩線上りから新百合ヶ丘2番の逆進入があったがあれは信号が対応してたのかな。

>>808
快急は上原こそ通過するべきだよな

大和〜鶴間の線路内に犬が侵入

江ノ島線に遅れ

犬には笑えるｗ

小田急って駅員が無人の時間帯に軽微員が改札口にいることがあるけど、
改札機のトラブルとか対応できるの？

小田急の規定では犬が線路内に侵入した場合は停止なんだな
猫はどうなんだろう？ｗ

>>803

東急のことはわからんが、小田急の場合は女子の車掌採用が近年からだからじゃないの。

今日は都内は空いてるかと思ったら空いてるのは事務所ビルだけだな
小田急の上り優等の混む事混む事ｗ
思わず成城で各駅に乗り換えました

今家に到着・・・疲れた

>>815
そうなのか
小田急の女性車掌は可愛い声が多いな
ロリ声とかw

>>803
俺、童貞だけどお前より性知識あるから教えてやるよ。
女は秋冬になると「生理」が来るんだよ。そうすると仕事を休まないといけない。
だからじゃないか？

>>818
小田急の女性車掌って数が少なくてイメージがないな
京王にはアニメ声の車掌がいるらしいけど

大手私鉄の雄。
東急電鉄の田園都市線には、かの有名なビブラート車掌さんもいるよ。
震えまくってるんだから。

自動放送だからほとんど車内放送は聞けないがホームの放送では聞けるよね。

自動放送って車掌が作動させてるのか？
異様に早い時も有るし（上り急行が柿生通過してる最中に「間も無く新百合ヶ丘・・・」っていう放送が入ったり
全く自動放送を使わない？場合も有るし・・

車内の自動放送って逆に車掌が強制的に作動させるものができるものなのかな？オンオフはできても
単純に車輪の磨耗とか空転で距離計測にズレが出るだけだと思うけど

>>824
自動放送がおかしくなった時切れなきゃどうすんのさ？

>>823

バスじゃあるまいし、一々押してたりしないだろ。
急行あんまり乗らんけど、一駅手前を通過中に「まもなく〜」ってのは別に早いとも思わんが。
車速から放送するタイミングを変えてるのかも知れないね。


だいぶ前だが、東横に乗ってた時に「急ブレーキします、おつかまりください」というのが流れたことがあった。
たまたま運転席の後ろで見てたんだが、過電流で自動ブレーキがかかったので連動して放送したみたいだった。
そんな機能もあるんだな、と思ったわ。

>>826
9000系の自動放送だろ
新製当初（今から20年前）はよく流れていたが、途中からめっきり聞かなくなったよ

>>811
おいおい南武線かw

そういや最近は町田の「えすかれーたーを　ごりようのさいは」が鳴ってないね。

>>805
開成は富士フイルムなければワースト確実だが

そんなこと言ったら田園都市線の急行は
宮崎台〜梶ヶ谷間で「まもなく溝の口」が聞けるんだが。

まもなく溝の口　大井町線は・・・　溝の口を出ますと次は二子・・・
ホームが見えた。

あれ？減速しないぞ

梶ヶ谷　通過


こういう感じだからなｗｗ

>>813
小田急以外に改札に経鼻淫がいる会社ある？

なんで女性車掌って絶対ポニーテールなの？ｗ

>>828
町田で思い出したが、何で町田って設備更新ほとんどしねえんだ？
小田急2番目の利用者数がある割に発車案内も未だ3色LEDの古い奴だし、駅名票とかも全く更新されないし…

パタパタ式発車票も割と遅くまで残ってたよな＞町田

>>831

改札じゃないけど、世田谷線は朝早い時間だと車掌の代わりに警備員が乗ってる。

>>833
町田小田急のマークも例のニコちゃんマークもどきが主流のままだな

>>833
一昨年くらいかな、ホーム柱の塗装や天井を新しくしたりしたが

>>833
設備更新しなくても利用者が居るなら更新しない

これが営利企業の鉄則だろｗ

>>833
あの電光掲示板って意外と便利なんだよ。現相模大野タイプに変更されるより
そのままがいい。
備考欄いっぱい書けるしスクロールしなくていいからね。

駅名票（中にライトある）の取替えも別にそこまで古くなってないのになんでやってんだろ。節電対策かな？
ってぐらいだから別にあのままでも不便を感じないな。

それより何もなかった駅に電光掲示板つけてきたりしてるし、そっち充実してもらう方がいい

設備改善は八幡のトイレを綺麗にして欲しいな
後は新百合の上り側前部のトイレは殆ど知られてないから表示を増やして欲しい
また北側の券売機は3台しかないのに1台チャージ専用っていうのも止めて欲しい

八幡のトイレはメトロの方が綺麗だからな
メトロパスで行く時はいつもメトロ側を使う
でもメトロのトイレは狭い

大和…

>>839
確かにあの電光掲示板は分かりやすいが、あれもうブッ壊れてんだぜ…
最下段の表示がテープで塞がれてるから

>>832
短い人はそのままだけど肩より長い人は業務に支障が出るので。

>>844
832は日本ツインテール協会関係者なんだろw

えっ？遅れてるんだ 今日は休日だよね またお客様のせいにしてるのかなwww

ここはツイッターじゃねぇよ。。

>>843
ｱﾚは壊れてるからテープじゃねーよ
最下段をお知らせと発車案内で兼用させてるからワケワカメになってるんだろ

>>>842
確かに大和のトイレはどうにかすべきだね。あと新宿西口地下。

町田駅に関しては>>839に同意。
今あの駅って特にこれ以上手を入れるべき部分がないと思う。

>>840
｜後は新百合の上り側前部のトイレは殆ど知られてないから

知られていないから他のトイレが混雑しているときに頼りになるんじゃないか…。

複々線以前の全面展望、代々木上原〜登戸　あたりのyoutubeだが
どこかでみられるところありますか？
探したけどなくて。

ニコニコにある

91年のあさぎりのが

>>843
>>840

急行　　　新宿　　　　10両　経堂通過
各停　　　新宿　　　　 8両
　　　　　当駅止まり
お知らせ・・・　　　　　　　　　新百合ヶ丘で多摩急行に連絡

になるからなｗ
お知らせが流れるせいで「快速急行新宿10両」が表示されないし

>>850
ビデオとDVDで見れるよ。

こんだけ暑いのに冷房入れず送風のみ 金払ってんのにこの仕打ちかよ。給料泥棒が

【芸能】「iPhoneが恥ずかしくなったため、サムスンを使っている」…タイの有名DJがツイート →iPhoneからの送 信と判明し話題に
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367699755/
【テニス】「Galaxy S4最高」…サムスンがスポンサーの世界ランク4位フェレールがツイート →iPhoneからの送信と 発覚、すぐ削除
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367689114/
【電気機器】サムスン、HTC中傷のステマが台湾当局に睨まれやめる(GIZMODO)［13/04/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366255021/

>>494
ロマンスカーだって全然検札なんてなくなったな

>>762
学力が高くて金持ちだが低い質って何？
教えて

>>856
夜とか来るぞ。あと、どうも特急券を持たずに乗るとわかっちゃう仕組みらしい。

三島に行くのに新宿小田原間は小田急の急行を使ったけど、京王と比べると車両がチープな印象だったな。

>>859
そりゃないでしょう…
約20年前に乗り比べたが、
京王6000特急と小田急2600急行では、
小田急の方が疲れない。
2600ですよ！5000じゃなくて、
椅子が小さくて高くて堅くても。
京王6000は窓の建てつけが悪くてガタガタやかましい上に、
高速時の縦揺れが激しく乗り疲れてしまう。
（橋本特急を都営10-000と乗り比べればよくわかる）
小田急は、全体に床下の詰め物が熱いせいか、
線路の音が小さい気がする。

>>860=859
×「熱い」→○「厚い」
失礼。

>>860
お前マジで言ってるの？
京王で4年間小田急を20年以上使った俺から云うと
2600の急行は最悪
元々各停用だからシートもチープ、高速走行に作られて無いから悲鳴を上げる
一方京王の6000は優等用に作られているから遥かにマシ、軌間も広いから揺れも少ない
（冷房が効きすぎるの仇）
昔、調布から明大前までの回復運転は京急以上の大迫力

>>861
大真面目に思ってる。
京王の特急運用が5000から6000になった時点で、
混雑はともかく、縦揺れと横揺れのヒドさはオワタね。
（つつじ通過時減速を忘れた運転士の乗った6000は車両が浮いた。
そこしか回復運転できない。�@調布方３駅は制限�Aつつじ→仙川制限と上り勾配
�B芦花〜八幡山高架登坂で加速限界�C上北沢のうちに下高井戸減速開始
⇒大迫力は認めるが、東急8500と共通の界磁チョッパ騒音による体感のせいでは？）
早いうちに廃車にしたから、京王が騒音魔王を東急ほど叩かれないだけ。
2600は悲鳴を上げても、低速域のうちに加速度を稼いでいるから、
5000急行の実質加速度2.0以下より、ノッチOFFが早かった。
こっちは小田急35年以上、京王25年以上乗っているんだけどなあ。

>>863
プ、嘘もいい加減にしろよ、お前幾つから電車に乗ってるの？
12歳から乗っても35年って言ったら47だよ
まさか、赤ん坊の時からの話してるの？

しかも、50前後で、その文章力？
どっかの施設に入ってる方ですか？
2600はなぜ永い間各停運用しか無かったんでしょう（準急運用は有り）
本厚木を過ぎてからの2600急行の大悲鳴は忘れられないよｗ

小田急35年以上乗ってるのに「約20年前に乗り比べたが」しか記憶が無いの？ｗｗ
京王6000は抵抗制御も有ったのに、それも知らない？ｗ

ぁ〜バカ相手にマジレスして損したかもしれないｗ

>>864
そんな、けしかける言い方やめたほうがいいよ。

京王5000一族の釣掛も、6000抵抗制御も厨房で乗った。
しかし、6000の一段下降窓の建て付けはあまりに酷かった。
おそらく地下線の柱でやられたのだと思うけど。

消防から小田急乗ってるのって、そんなに変か？
釣懸で並列切ったあとの改造前4000や1800が惰行して、
電気ブレーキがなかった故に静かに滑り込んで停車したのは、
今でもよく記憶している。
それに比べれば、2600は他に比べ少し音は出たが、1000第1次車の、
音と雨天時空転には遥か及ばないと思うがな。

多摩線2600、京王動物園線6000の5扉5両がメインの頃が学生時代。

乗ってなくって、ここまで書くと思う？
よく考えようね。

>>
けしかけるも何もお前が幼稚すぎるからだよ
俺は、都営が開通する前から京王6000に乗ってるし（抵抗制御の一次車ね）
京王5000も釣り掛け改造から全部乗ったよ
恐らくお前より俺は年上だと思うよ

2600の「少しは音が出た」って、お前耳が悪いんじゃないの
起動時から「ひ弱な爆音」として2600は有名だし、他の通勤車に比べ騒音は多きい方
5000と比べれば差は歴然

お前の書き込みの内容を見ると全部「知ったか」に見えるよ

京王6000乗った後に小田急の車両に乗ると、あまりの静かでかつ揺れが少なく驚いたものだがな。

>>859 は多分最近の話をしてるのに、
「約20年前に乗り比べた」って時点でおかしくなってると思うけど(´･ω･`)

>>866
年上だと思われるならそれらしく、紳士的な対応をされたら？
「耳が悪いんじゃないの」などという表現は、大人の表現ではありませんね。

2600は回生ブレーキ導入を目的に入れたわけで、
電気ブレーキの5000と同列に比較する方が不自然。
回生ブレーキを積極的に導入した歴史を否定しているようで悲しく思います。

>>868
おっしゃる通りでしょう。その点については失礼しました。
伝えたかったのは、乗車環境の基本的な考え方についてです。
「チープ」という言葉が、現在においても過去においても、
小田急において、あたらないのではないか、という思いから出た話です。

それを真っ向から、俯瞰せずに断片の揚げ足を取られたので、
話が長くなってしまった次第です。

2600と今の1000のうるさい起動音って似てるよね
1000は更新前の起動音が好きだったのに絶滅しちゃって残念
チープとは感じないけど3000以降は共通部品によるコスト削減で個性が薄れてこれまた残念

三菱は昔から騒々しい印象が。。
京急の1000とかもさ。

京急は最初はドレミファインバータだろ

小田急1000の一部には旧2600の試験車の一部部品が使われていたからな・・

京急の三菱とは、旧1000です。

>>852
そうそうそれそれw
右の部分も使ってお知らせを流せば済む話なのにな

要は中の人がアホな証拠w

少し前は普通に右の備考欄に接続も色々載ってたはずなんだが変わったの？
どっかが壊れてあのスペースに表示できなくなったから
一番下に特別に文字流さなければならなくなった

ってことかな

各停　本厚木　　本厚木まで先にまいります

普段はこうなのに、時々

各停　本厚木　　相模大野で各停片瀬江ノ島行きに連絡
　　　　　　　　　　　本厚木で各停小田原行きに連絡　本厚木先行


ここまでギッチリ入っててすげぇな。って思ってたものだが

江ノ電スレに出てたけど
江ノ電百貨店って何で十年で潰れたの？
跡地の藤沢小田急が未だに営業してるのを見ると相当経営が下手だったぽいが

>>876
他にも藤沢本町で江ノ電自動車学校も経営してた
そっちは三共自動車学校になったけど

江ノ電百貨店の後期に小田急百貨店の傘下に入って
その後小田急に看板を変えたよね

江ノ電百貨店、懐かしくなって画像検索したけど出てこないな。

藤沢には西武やハンズ（1号店）、丸井もあったけど、みんな撤退してしまったね。
そでれもまだ2つの百貨店、ほかにOPA・ダイエー・テラスモール・MrMAXと
いくつものショッピングエリアが揃っていて中堅都市としては立派だよな。

おっと、本厚木の悪口はそこまでだ。

>>876
恐らく相変わらず赤字
図体がでかいから潰れないだけ
確か小田急百貨店は土地建物と運営を別会社にして赤字を切り離した筈

なんで上りが遅れてんのかと思ったら車掌のせいじゃん 仕事トロすぎ

本厚木は単なる神奈中への乗換駅と成り下がってしまったな。

本厚木衰退やべえよ
海老名にららぽーと出来て完全終了だな

厚木って何が有名だっけ？

ベース

sony,日産とか

榊原郁恵や小泉今日子とか
小田急で言えば接近音に使われたのとか

>>884
15年前はまだ海老名民が厚木に買い物に来てたのだが。

丸井の撤退を皮切りにどんどん店舗が無くなって青学ショックがトドメに。
店舗跡が埋まらないから駅前繁華街なのにやたらコインPが増えた。
本厚木はイオン（旧ダックシティ）もヨーカ堂も有隣堂も目に見えて客が減ったし
安泰なのはもはやミロードくらいか？
新岐阜や和歌山ぶらくり丁や西鉄新栄町よりはマシだけどなあ。

そういや小田原駅前も衰退が激しいね

>>888
その前に海老名駅西口のJRとの連絡橋がショッピングエリアになるんだが。
誰も触れてもらえなくて開発主管の小田急涙目だな。

急行大和行きってあるんだねー。

さっき始め見たわ。

急行　伊勢原　
急行　秦野・・

一番見てビックリしたのは急行　相武台前
しかも本厚木で下りの列車に表示
恐らく故障だと思う、直前まで、各停　小田原なのに、発車直前にいきなり
急行　相武台前に表示が変わった、女性駅員が金切り声で「一番線、方向幕確認願います」
とアナウンスしたが、そのまま発車、愛甲石田で待ってた客は、さぞ驚いたと思う

俺は対向ホームから見ていたが、方向幕のｕｐしか撮れず
これでは、どこで撮ったのか判らんｗ

>>891
平日朝いぱーい走ってるぉ

下北の構内放送（列車案内）が
昔のぶつ切りオバサン声に聞こえたのは幻聴ですか…？

>>893
それは横浜発だろうが。

>>892
急行相武台前だけでも十分貴重だろ
ちょっとうｐ

そういや昔、相武台前停車の急行ってあったよな

もう何度小田急に乗ったか数えてないけど
やっぱり新宿発急行相模大野行き(相模大野から各駅に停車)の運用に慣れない
いっそ新種別でも作ればいいのに

その話題もよくループするけど
現状だって種別が多すぎて分かりにくいと言われていてこれ以上増やす方が不親切。

湘南急行も判りにくいのか2年で消えたしな

>>897-898
全ての急行停車駅に昔の新宿にあったような停車駅を示すランプを置くか？

>>900
今ならフルカラーLEDで作れそうだが
設置したら車両1両分、1億ぐらい食いそうだな…
愛甲石田〜新松田とかに設置したらマジで無駄使いになる予感

>>899
な、、、なんだと？！（ざわざわ

急行を相模大野以西(江の島線内と相模大野〜新松田)各駅停車を基本にして同区間を通過運転する無料優等は快速急行だけにすればいい。

よって現状の快速急行と急行の本数を逆転させればいいんだよ

>>896
一昨年に撮影した筈なんだが写真が膨大すぎて見つからない

拝観料払うなら真面目に捜すけどｗ

てか折り返し時の幕回しで見れるんじゃね？
幕の順番知らんから見れるか分からんが

もっとひどいのだと朝方上り「急行 新宿」行きで幕が「準急　片瀬江ノ島」表示を見たぞｗ
和泉多摩川の某高校へ通うため、登戸で各駅停車を待ってるときに見たな。

急行小田原行きの中に1両箱根湯本行きが混じってたのは見たことある

細かい話だが、今朝、列車側面の急行表示の赤い背景色が大幅にずれてるのを見た。
どういう構造で投影してるんだ？

>>901
本厚木-新松田間を急行全通過にすればよろしい。
何の問題もないし誰も困らない。今すぐ実行すべき。

>>910 昔の急行や
まあ　退避のある伊勢原と大秦野（ｗ　は止めてもよかろうて

ま　た　こ　の　話　題　か

ま、永久ループだね。

それでだけ、多様なニーズがあるんだよ。

新宿にホームドアが設置されて久しいけど
設置による恩恵はちゃんと得られてるのかね

メーカーの実験台として設置メーカーには恩恵が

客？ドアが開くまでに必ず１０秒以上フリーズするクソ仕様ですけど何か？
小田急の中の人はシラネw

化け急→相模急行

種別名で残ってるのは通勤○○と快速と区間急行くらいかな？
小田急ユーザーの適応力が京王ユーザーレベルでなければ西武池袋線や東武東上線みたいな種別設定も出来るんだろうけど。
問題は快速と急行の序列を西武式と東武式のどっちにするかだな。

複々線完成時には区間準急の設定が無くなるという噂だから
その抜けた種別で新設するという手もあるよな

本当に区間準急を無くすのかは知らん

停止位置修正に四分もかかってるんだか…by新宿



車両は8265+8059

>>917
新特急（国鉄の真似）
特別快速（国鉄の真似）
各停（南海の真ry）
高速（名鉄のry）
準特急（復活）
サービス特急（復かry）
直通（復ry）

東急大井町線の青各停と緑各停や阪神山陽の直通特急(赤直特と黄直特)みたいに色分けで停車駅の区別を付けるという方法もあるな。
複々線完成後は青準急と緑準急でも運転するとか。

石黒さんっていう女性車掌かわいい

ホームドア付けといて何で安全確認()するんですかねえ
センサーとかで感知してるはずだろ？

最近は小田急新宿駅を利用していないけれども、今でも急行とかが出線するときの車掌の基本動作は、側面監視ではなくて後方監視なの？
あれって、もしかして車掌が乗務員室扉の窓から顔を出して側面監視をすると、ホームドアのセンサーが検知をする可能性があるからなのかな？

>>923
簡単な事。センサーの異常が原因で人が怪我・死亡したら困るから。
人が（ちゃんと）確認してこその安全運行と小田急が考えてるからでしょうな。

しつこいよ、もうちょっと省略してもいいじゃんよ！　と　陰口を叩かれつつ。

安全の確保は輸送の生命である

そんな綱領書いたってここの奴らにはわかんねえよ

>>925
まぁそういうことなんだろうが…
何だかそこまで来るとキチ○イにしか見えねえw

多摩急はいい加減なくして直通準急を日中以降も欲しいな。本線に流せる輸送力を無駄に支線に流すなよ。新百合ヶ丘なんてガラガラの下り多摩急が行ったあとホームに人が滞留しまくる。

多摩線はピストン輸送と区間準急だけで充分だ。京王には到底叶わない。本線系の客軽視してると、またまた客逃すことになり、マジやばいぞ。

快速準急(ﾎﾞｿｯ

>>909

LEDなら背景色に文字を重ねてるだけだと思う。
で、原因がソフトかハードかわからんが、背景色の描画開始位置がずれてるんだろうな。

生田駅エスカレーター逆送
http://www.youtube.com/watch?v=ltu8obuxWGw

下北沢はせめて柵くらい設置して欲しい。

小田急が町田・相模大野方面の輸送力は十分確保している認識
なんだから、他線利用者の利便性を落としてまで町田方面の
更なる輸送力増強はしないだろ。
増強しないと町田方面の乗客が他社線に流れるとは考えにくいし。

多摩線は複々線協力者が移り住んでるから
過剰だと思ってもやめないと思うよ。
普段は面倒な乗り換え頑張ってるんだから30分に一本くらいはガラガラの優等あげてもいいのでは

新百合ヶ丘で調布みたいな接続が出来ればね。

複々線化完成まで劇的な改善は望めないな

さっさと多摩線各駅＆代々木３駅の１０両対応を完全させ、全ての各停を多摩線発着、新百合ヶ丘では２・５番発着にして本線優等と接続せよ！

>>918
区間準急の各停区間を短縮して準急に、現行の準急も各停区間を短縮して区間急行に変更。
やっぱり区間準急のまま各停区間短縮は難しい。日本人は既得権益が大好きな民族だからな。
ついでに経堂停車の急行と多摩急行を統合して快速(下北沢〜新百合ヶ丘は多摩急行と同じ停車駅)にでもした方がスッキリするかな？
快速急行と快速は紛らわしいというなら京成のライナーみたいにロマンスカー自体を種別名として快速急行を停車駅を一部削減した上で特急に変更とでもすればいい。
ロマンスカー・特急・快速・急行・区間急行・準急・各停
これなら現行と同じ7種類で収まる。

>>921
おま、、、、、、、、、、、、、、、、
ｱﾚが本気で便利だと思ってるなら利用者本位ではないぞ。
鉄ヲタ的発想でしかない。

>>939
それなんてどこの京成だよ

>>494
土曜日の午後、上り急行で相模大野から複数の車掌が乗車。いったん「ご精算必要な方車内精算します」と
巡回した後、車内検察を開始して、不正乗車を続々取り締まりというパターンをよく見たな。取締りと言っても
精算して終わりだけどね。

>>940
だよね。緑と青の各駅停車なんて一般人にはめっちゃわかりにくいはず。
大井町線の線路には高津駅はないから止まらないのが当たり前＞鉄ヲタ視点
各駅停車なのになんで高津止まらないの？＞一般視点

だからなぁ

緑各停は準急でよかったと思うけどな。
二子玉川以南で通過駅が一つもないのに準急を名乗るのはおかしいなんて言ったら小田急の梅ヶ丘以西の区間準急や京王の調布以西の快速、極め付きは京急の久里浜発三崎口行きの快特なんかどうなるんだって話だし。

慣れの問題じゃね？
京王線だって新線じゃないほうは各停でも初台・幡ヶ谷に止まんないんだし。

某冷蔵庫氏もどっかの本で提言してたけど、
南海みたいに初台・幡ヶ谷や二子新地・高津に停まらないのを「普通」に分けてもいいと思うんだよな。

……小田急とはあまり縁のない話のような気がするがｗ

>>494
下り急行後ろ4両海老名止まりがある時代はそっちにたまに検札が来てた

>>946
困ったことに、ケチ王には初台・幡ヶ谷停車の「急行」があってな…

東急は田園都市線の準急を除いて小田急や京王と違って長々と各駅に停車する優等列車がないからな。
小田急や京王のように終点まで各駅に停車でも区間準急や快速というのが東急でも通用するものかどうか・・。

>>931
>>909
それ目の錯覚かも
俺も8000のフルカラーLEDを見て斜めから見てやけにズレてると思ったら、
正面から見たら普通だったし
膨張色の問題だろ

小田急が終点まで各駅に停車する場合でも必ず準急とアナウンスすることが当たり前だと思っていた昔、
他社で各停と駅のアナウンスがあった電車が準急と行き先表示されていたのに混乱したことがあった。あれは不親切じゃないかと思う。正しい電車に乗っているのか心配になるわ。

>>937

今朝豪徳寺でのトラブルここでは話題にならずか・・・
ちなみ公式ではお詫びが出ている

>>937
登戸の1番線ができるだけでもだいぶ変わるんだけどね

初電に乗れなかったトラブルなんてどうでもいい

小田急の登戸1番線いつになったら使えるようになるの？
もっとも下北沢付近の複々線が完成するまでは現状でも何とかやっていけると
思うが

ＪＲのみならず私鉄も１円単位の運賃検討らしいね。

そういえば鉄道の乗車券って10円単位だな
例えば298円といった乗車券って見たことがないし

昔は5円単位だった。
券売機で五円玉が使えた

登戸は残念ながら多分ずっとこのままだろうね。

と、思ったらこのぐらい進んでいるみたい
http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000022/22007/H250331_sinchokuzu.pdf

神奈中の料金箱は１円玉も使えるよ

登戸は世田谷町田線も残念なことになっているもんなw

親の知人が新百合ヶ丘の豪邸に住んでるけど、やっぱり勝ち組の住む街だわｗ
自分で事業起こして川崎市内に何店舗も展開してる人なんだけど

ちなみに鹿島田出身ｗ（親と同級生）

新百合ヶ丘に住んでるってだけでは別に。

準急は新百合ヶ丘を境界にすればダイヤ作成の幅も広がりそうなんだが

>>962
運賃ぢゃないの？

>>953
これか。フツーの鉄道会社じゃあり得んな。
客が怒ってインターホンでクレームして、慌てて飛び起きて開けたんだろうな。

２０１３年５月９日（木）、小田急小田原線「豪徳寺駅」においてシャッターの開扉が遅れ、１５名のお客さまが上り始発列車にご乗車いただけないという事態が発生いたしました。
１．発生日時 ２０１３年５月９日（木）午前４時４０分〜４時４９分までの間
２．発生場所 小田急小田原線　豪徳寺駅
３．影 響 上り始発列車にご乗車できなかったお客さま１５名
（該当列車：豪徳寺駅　午前４時４９分発　各停新宿行き（経堂始発））
４．発生状況 通常、豪徳寺駅のシャッターは、隣接する経堂駅からの遠隔制御により、午前４時４０分までに開扉いたします。
遠隔制御システムに不具合があったため、駅シャッターを所定の時間までに開くことが
できませんでした。
午前４時４９分に、豪徳寺駅係員がシャッターを手動で開扉いたしましたが、１５名のお客さまが上り始発列車にご乗車いただけませんでした。

寝坊かと思ったら違ったのかｗ

>>968

他の鉄道会社でもたまーにニュースで見るけどな。

小田急では1人勤務の駅の場合、
終電後の確認のため最後まで起きてるが、
朝は自動にして起床時間を遅くしてる。

>>970
そう言えば去年JR西でもそんなニュースがあったな。

豪徳寺駅というと下りの場合この付近でロマンスカーが各駅停車を追い越す
ことが多いと感じるのは気のせい？
あと忘れがちだけど東急世田谷線の乗換駅だし

>>973
お前が質問かまってちゃんだと感じるのは気のせい？

test

>>969
>>971氏も指摘の通り、一人勤務駅だと最後まで起きて、朝は遅くなってる。シャッターの開閉、券売機の立ち上げは近隣の大きな駅から遠隔操作で開けてるみたい。
「〇時まで無人です」の掲示はあるが、誰もいない訳ではなく実際は仮眠の時間だったりするらしい。豪徳寺も無理矢理起こされたのかな。

数年前にも多摩線で同様の事案なかったっけ？

豪徳寺なんかシャッター必要かな？

流浪の民が駅舎に住み着いたら大変だし。しかも区長は保坂だし。

今日、急行の車掌車内アナウンスでロマンスカー特急券に
空きが有ります・・・って。？

アホもここまでとは！

平日昼間の特急の乗客が目に見えて減ってるのかもな。
あさぎり・メトロ乗り入れ・えのしま・さがみ（の一部）は赤字だろう

どっち行きかもわからぬ発言をするアホがここにもいるが。
もし小田原行きであれば、ありがたい話であるはず。本厚木以降各駅なのは皆知っている
お急ぎの方は特急ロマンスカーって手もありますよ！と、当然の宣伝でありますな。

３秒負けた・・・。

↑最初からロマスカーにのるわ。

すべての人があなたではない。
特急を使うつもりの無かった人、急ごうとして急行に乗ったもののって人への宣伝になるのだよ。
スーパー等で今晩の夕飯どうしようと買い物してたら、「お肉安いよぉー」って話があったという話に
「↑最初っから肉買うわ。」は無いっしょ？

車内放送が全部自分に対して言ってるとでも思った？

何故乗車券以外に更に追加料金が必要な列車が存在するのか？
答えは簡単、それだけの需要があるからだよね。
こんなの改めて取り上げることのほどでもないけど、他社のスレでは乗車券だけでは乗れない列車を運行するのを悪徳商法呼ばわりしてるアホがいたから・・。

小田急はもちろん東武・西武・京成・名鉄・近鉄など車内設備の違いと一番は指定席料金だね。

でも、こういうアナウンスもあったらしいしなｗ

197 ：名無し野電車区[sage]：2008/07/27(日) 10:05:09 ID:oSjLiUuFO

>>192
2000年ぐらいのダイヤでの実話＠夕方の本厚木にて

「特急ロマンスカーサポート号が参ります。サポート号に
ご乗車になりますと、新宿には、あとの急行より６分早く
到着いたします。新宿まで大急ぎのお客様は、サポート号を
ご利用ください」

こういうアナウンスもあったらしいしなｗ

999 ：名無し野電車区[sage]：1992/03/32(日) 10:05:09 ID:oSjLiUuFO

>>
1990年ぐらいのダイヤでの実話＠朝の町田にて

「次の急行に乗りましても、新宿到着は２分半しか違いません。こちらの
準急にお乗り下さい。」

>>989
日付w
92年に2ch無いしw

>>990
3/32

せめて水曜日にしておけば

何もかもグダグダな糞会社なんか潰れてしまえ

振り替えを受託してやばい日の田園都市線なんかで聞いたことあるぞ。
各駅停車に乗っていて桜新町で追い越される奴

急行を待っても渋谷到着は２分しか変わりません。
このままこの電車をご利用ください

って感じのを

ロマンスカーと急行を全廃しなさい

小田原急行電鉄の名前が廃止されるな
小田原鈍行電鉄　小田鈍

次スレは隔離する必要がなくなったので、↓のスレを消化しますか

小田急電鉄を語ろう!Part85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346593489/

梅ヶ丘

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