小田急電鉄を語ろう！ Part89

デジイチ持つと「おい、そこ邪魔！」が平気で言えるようになるらしい。

当方銀塩厨だが、沿線で困ったことし出すのは銀塩全盛期から多い感じ。駅でやらかすケースはデジイチが普及してから増えたような…。

何はともあれ、昨日は目立った混乱もなくてよかった。3000形で地下区間を通るとなんだか不思議な感じがするね。

コンデジと一眼の普及で急速にカメラを持つ人が増えた
子供でも扱うことが出来るのも一因

>>947
従来の家庭用ビデオカメラとの関係は？

鍼灸の名前、久々に聞いたな。俺が遺骨にしてやりたい撮り鉄の一人だな。

昨日乗った快速急行は2回とも自動放送を切ってた。

久々に乗ったらガチ混み＆空調ケチりで暑いのなんの。
でも整体を受けたみたいで体の凝りがほぐれたｗ
これぞ小田灸健康法。

>>948
ダイエー近くの掲示板にも住民らしいのが地上駅惜別落書きをしてたな

新宿通勤するのにいつも後ろから2両目に乗ってる
比較的すいてて良かったのに
今度から下北乗換する人で混みそうだな、、、

そういえば補助金で地下化したのに
地上の用地は鉄道会社が自由に使えるの？

>>961
連続立体の補助率（23区の場合）は85％、事業者負担分が15％ある。
この負担率が鉄道事業者の受益相当分。

今更だけど上原を含めた大規模な地下化をして千代田線と階で分離とかは考えなかったんだろうか。

そういえば今って携帯があれば通話はもちろんのことカメラ機能やさらには
モバイルSuicaであればかなりの路線に乗れるなあ

下北ホーム狭いね…人が沢山
急行と緩行が分離されればマシになるかな。

ラッシュ時の下北は阿鼻叫喚になりそうだなｗ

次に小田急に鉄道ファンがたくさんやって来るのは下北沢付近の複々線化完成時
かLSE引退時なのだろうか…
というかどっちが先にやってくるのだろうか…

>>964
なにそれ
いまさら

下北沢で馬鹿騒ぎしてた糞オタ死ね、本当に死ね。
小田急に限らず鉄道会社は一切の撮影・糞オタの立ち入りを禁止にするべき。
葬式イベントの時だけ湧いてきやがり、地元民は気分悪いんだよ糞オタ共。

下北沢は渋谷よりはマイナーだから静かに終わると思っていたのだが…

>>932
各列車一つ前の停車駅から指導とかが乗り込んでるみたいだな
制限標の位置とか停止目標どの辺とか細かく教えてた

結構早いと思ったら、急行線だけで暫定複線開業なんか・・・。

>>970
先週ひっそりやらなかった理由は東急に作業員を取られたからかね？

>>968

いまさらなことばかり書きちらしているかまってちゃん。
http://hissi.org/read.php/rail/20130323/eEZnZEdiQlgw.html

>>969
貴方もなかなかどうして、糞並みですよ。
わざわざこんなとこで罵るあたり。
お里が知れる。

急行線暫定開業は仕方ないとして
緩行線の工事を同時並行で、もう少し進めておくことはできなかったのかね
これからおもむろに緩行線の工事しまーす、あと５年かかりまーす、とか
あまり悠長すぎるだろ

>>976
お前がスコップを持って穴を掘ればいい

>>970
濃い人には大人気だよ。


昔、893が殺害された事件もあったけど。

下北マジ改悪レベルだな
エスカレーターの混雑も凄いが何より力が無いから上るのが遅い
下りのエスカレーターとスピードが違うｗ

ああそれと
世田谷代田ってあの地下ホーム完成じゃ無いんだよな？
あの狭さと退廃的な感じは異常

まあ東北沢で踏切にキレた菅原文太の馬鹿息子が渡って死んだのが名物か

なんでわざわざ狭いホームにトイレなんて造るのかイミフ＞下北

>>899
兎に角、何かあれば騒ぎたい演劇、音楽好きが集まる街ですからね。

>>980
完成時は別の階だから今は適当に作ってるはず

>>901
少子化で、ＤＱＮの子供の割合が高まっている。
その結果、若者のＤＱＮ率が高まったのが遠因。

>>923
下北沢クリエイティブ会議という飲み屋とコラボした団体の人びとだろう。
飲み屋を梯子して踏切で騒ぐイベントを主催。

>>942
そのイベントを商店会のホームページで告知していたのは、4つある商店街の南口商店会のみ。

地下にしても土地買収を出来なかったのは都の責任だ。

>>945
鉄オタより、飲み屋で騒ぐ奴らが騒いでいるんだよ。

>>948
ＤＱＮの住民！

>>898 >>900
はこね30号（VSE）が通過する時に聞いたな＞ミュージックホーン
あまり深く考えなかったけど確かに貴重だわw

>>986
これ↓か、まぁ下北沢っぽいアングラ方面なイベントだったんだろう
ttp://hanabusa104.sakura.ne.jp/test/

>>976
工期が区長が変わった関係で1年後から5年後に伸びたらしい。
鉄道跡地の開発もその区長のせいで揉めていて進まないらしい。

>>992
ほんとか？
５４号線と地下化・複々線化は関係ないはずだが？

>>993
らしい。
世田谷区議会で、工期が延びたらしいと聞いているが、その理由を区長に聞いている議員が複数いたが区長の回答は曖昧模糊。

世田谷区長って社民党の保坂展人か
わかりやすいな

いちおう、ＮＨＫ首都圏ニュースでは、開かずの踏切解消へ、と扱われてる。

>>993
跡地と駅舎の完成が遅れることによって54号も遅れると言い訳ができる。
区長の任期終了まで八方美人でいられる。

結構前に聞いた話なんだが、開発うんぬん関係なく始めからこの時期の完成は無理で、
先にシールドで掘り終わっていた急行線で地下化することでとりあえず地元に対する体面を保つみたいなことを聞いたことがあるな

用地に余裕があった駅部と一部の縦抗で工事できるシールド工法の急行線と違って、
開削工法の緩行線は先に地下に移してからじゃないと工事出来なかったんじゃないか？
シモチカでも駅間だけこれかららしいし

>>998
緩行線もシールドで遣るってわけにはいかないの？
スペース的に無理なのかな？

ところでシールドの機械が使い捨てで最後のところに埋め込みになるって知らなかったなあ

ウメヶ丘

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